TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.

HCM
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

BÁO CÁO THỰC TẬP DOANH NGHIỆP

ĐẠI LÝ MG TRƯỜNG CHINH

SVTH: TRƯƠNG ĐÌNH KHANG

MSSV: 19145402
LỚP: 191451B
GVHD: Th.S ĐINH TẤN NGỌC

Tp. Hồ Chí Minh, tháng 12 năm 2022

 NHẬN XÉT CUA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN
….…………………………………………………………………………
….…………………………………………………………………………
….…………………………………………………………………………
….…………………………………………………………………………
….…………………………………………………………………………
….…………………………………………………………………………
….…………………………………………………………………………
….…………………………………………………………………………
….…………………………………………………………………………
….…………………………………………………………………………
….…………………………………………………………………………
….…………………………………………………………………………
….…………………………………………………………………………
….…………………………………………………………………………
….…………………………………………………………………………

TP.HCM, ngày tháng năm

Giảng viên hướng dẫn

ĐINH TẤN NGỌC

 LỜI CẢM ƠN

Sau khi hoàn thành khóa thực tập tốt nghiệp, em đã tích lũy được nhiều
kinh nghiệm, kỹ năng quan trọng trong quá trình làm việc. Qua đó em cũng
được củng cố thêm những kiến thức đã được học ở trường và tiếp thu được
những kiến thức mới trong thực tiễn, qua đó làm nền tảng, hành trang và sự
chuẩn bị quan trọng để theo đuổi tiếp công việc của mình.
Em xin chân thành cảm ơn BGĐ Đại lý MG Trường Chinh và đặc biệt là
các anh, chị đồng nghiệp tại công ty đã tạo điều kiện và cho em cơ hội để được
học tập, làm việc trong thời gian vừa qua.
Em xin cảm ơn sự cho phép từ phía nhà trường ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ
THUẬT TP HCM, sự giúp đỡ của Khoa đã tạo điều kiện cho em được học tập,
tiếp xúc với thực tế, học hỏi thêm nhiều bài học kinh nghiệm bổ ích trong thời
gian thực tập vừa qua.
Em xin chân thành cảm ơn sự hướng dẫn nhiệt tình của thầy Đinh Tấn Ngọc à
hướng dẫn giúp đỡ cho em có thể hoàn thành được báo cáo thực tập. Báo cáo
thực tập tốt nghiệp này là những kiến thức nhỏ mà em đã tích lũy trong thời
gian vừa qua.
Với những kiến thức và sự hiểu biết còn hạn chế của em, bài báo cáo thực tập
này chăc chắn còn măc phải những sai sót nên em mong được sự góp ý sâu săc
từ phía Thầy Cô trong khoa Cơ khí Động lực - TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ
PHẠM KỸ THUẬT TP HCM để giúp em sưa chữa và khăc phục những sai sót
để có được kết quả tốt hơn trong học tập cũng như trong công việc tương lai.
Em xin chân thành cảm ơn!
 LỜI NÓI ĐẦU
Hiện nay, nền công nghiệp kỹ thuật Việt Nam nói chung và ngành kỹ thuật ô tô
nói riêng đang dần hòa nhập và dần băt kịp với sự phát triển của các nước trên
thế giới. Nền công nghiệp phát triển được cũng kéo theo nền kinh tế, chất
lượng cuộc sống và tình hình xã hội cũng được nâng cao. Do việc mở rộng
đường xá, nhu cầu về giao thông vận tải ngày càng cao nên kéo theo nhu cầu đi
lại, vận chuyển ngày càng nhiều làm cho ngành công nghiệp ô tô cũng đã cho
ra nhiều mẫu mã mới với tính năng, hiệu suất và đặc điểm sư dụng rất đa dạng
để đáp ứng được những nhu cầu trên.
Khi mà công nghệ kỹ thuật ô tô ngày càng phát triển thì trên những chiếc ô tô
đều được trang bị những hệ thống, công nghệ tiên tiến để điều khiển chúng một
cách dễ dàng, hiệu quả và tiện ích hơn. Dù vậy thì trong quá trình sư dụng thì
sẽ không thể tránh khỏi xe bị hư hỏng và việc sưa chữa một chiếc xe như vậy
sẽ thêm phần phức tạp và khó khăn hơn. Để giải quyết vấn đề này thì nhà sản
xuất đã nghĩ ra đưa vào xe một quy trình kiểm tra những bộ phận hư hỏng, từ
đó cho phép các kỹ thuật viên có thể dễ dàng sưa chữa hơn.
Bài báo cáo thực tập doanh nghiệp là bài viết tổng kết lại những công việc thực
tiễn mà chính bản thân em đã tiếp xúc, cùng với những bài học thực tế mà em
đã tích lũy được trong thời gian thực tập tại Đại Lý MG Trường Chinh
 MỤC LỤC

LỜI CẢM ƠN.....................................................................................................

LỜI NÓI ĐẦU....................................................................................................
Danh mục các hình.............................................................................................
Nội Dung...........................................................................................................1
Chương 1: Tổng quan về đơn vị thực tập................................................1
1.1. Giới thiệu về Đại lý MG Trường Chinh..........................................1
1.2. Các dịch vụ chính tại MG Trường Chinh.......................................3
Chương 2: Nội dung và công việc thực tập..............................................4
2.1. Làm quen với các bộ phận nhà xưởng............................................4
2.2. Các dụng cụ cơ bản trong nhà xưởng............................................11
2.3 Sữa chữa chung..............................................................................16
2.3.1 Siết ốc gầm động cơ.............................................................16
2.3.2 Đo áp suất lốp và kiểm tra xe lốp có bị hư hỏng hay mòn
không............................................................................................17
2.3.3 Thay nước làm mát:..............................................................19
2.3.4 Bảo dưỡng lọc gió động cơ...................................................21
2.3.5 Kiểm tra, bảo dưỡng hệ thống phanh....................................22
2.3.6 Lắp bánh xe và siết lực.........................................................24
2.3.7 Thay thế nhanh phụ tùng......................................................24
2.4. Kiểm tra, sửa chữa Đồng..............................................................25
2.4.1. Khôi phục các bề mặt xe bị móp.........................................25
2.4.2. Sử dụng máy mài lại các bề mặt trầy xước..........................27
2.4.3 Sử dụng máy hàn, búa giật...................................................27
2.5. Thực hiện quy trình sơn xe...........................................................28
2.5.1. Quy trình bả Matit...............................................................28
2.5.2. Chà nhám và làm phẳng bề mặt...........................................29
2.5.3. Sơn lót.................................................................................30
2.5.4. Thực hiện sơn phủ màu.......................................................31
Chương 3: Kết quả thực tập....................................................................33
3.1. Kinh nghiệm tích luỹ cho bản thân...............................................33
3.2. Những điểm cần phát triển thêm...................................................33
KẾT LUẬN.....................................................................................................35
Danh mục các hình

Hình 1.1 Tổng quang bên ngoài công ty

Hình 1.2 Showroom trưng bày xe
Hình 1.3 Phòng chờ của khách
Hình 2.1 Khu vực dừng xe
Hình 2.2 Phòng chăm sóc khác hàng
Hình 2.3 Cầu nâng 1
Hình 2.4 Cầu nâng 2
Hình 2.5 Khu vực làm đồng
Hình 2.6 Khu vực làm nền trước khi sơn
Hình 2.7 Phòng pha sơn
Hình 2.8 Phòng sơn
Hình 2.9 Khu vực rửa xe
Hình 2.10 Máy hàn MIG
Hình 2.11 Máy hút bụi
Hình 2.12 Máy đánh Bass
Hình 2.13 Máy hàn giật móm
Hình 2.14 Máy tạo bọt
Hình 2.15 Máy xịt nước cao áp
Hình 2.16 Máy thay nhớt
Hình 2.17 Tủ đồ nghề
Hình 2.18 Máy thay lốp xe
Hình 2.19 Kiểm tra ốc gầm xe
Hình 2.20 Đo áp xuất lốp
Hình 2.22 Thay nước làm mát xe Vinfast
Hình 2.23 Thay lọc gió
Hình 2.24 Bảo dưỡng phanh
Hình 2.25 Xiết lực bánh xe
Hình 2.26 Thay thế phụ tùng
Hình 2.27 Bề mặt bị móp
Hình 2.28. Sử dụng cần đẩy thuỷ lực và rơ móc kéo lấy lại bề mặt biến dạng
Hình 2.29. Mài các bề mặt trầy xước
Hình 2.30. Hàn long đèn vào bề mặt bị móm
Hình 2.31. Sử dụng dụng cụ hàn ở các bộ phận nhựa
Hình 2.32. Chà nhám
Hình 2.33. Sơn lót cửa trước xe
Hình 2.34. Sơn phủ màu
 Nội Dung
Chương 1: Tổng quan về đơn vị thực tập
1.1. Giới thiệu về Đại lý MG Trường Chinh

Hình 2.1 Tổng quang bên ngoài công ty

Địa điểm: 765 Trường Chinh, P. Tây Thạnh, Tân Phú, Tp. HCM
Giờ làm việc: 8h-17h từ thứ 2 đến thứ 7
Mail: khoale776@gmail.com.
Nơi đây là địa điểm hỗ trợ dịch vụ các loại xe MG đáng tin cậy, chuyên kinh
doanh, bảo dưỡng và sửa chữa các loại xe do MG phân phối, luôn luôn đáp ứng
nhu cầu mong muốn cho những quý khách đang tìm kiếm một loại xe nhập
sang trọng, tiện nghi với mức giá cạnh tranh nhất trong phân khúc.
CS vật chất tại showroom MG Trường Chinh đáp ứng một cách đầy đủ tiêu
chuẩn của hệ thống MG Việt Nam gồm: Showroom trưng bày và bán sản
phẩm; xưởng sửa chữa và bảo dưỡng quy mô lớn; cung cấp phụ tùng
chính hãng; khu vực phòng chờ tiện nghi.

1
Hình 1.2 Showroom trưng bày xe

Hình 1.3 Phòng chờ của khách

2
1.2. Các dịch vụ chính tại MG Trường Chinh
Trong quá trình hoạt động Đại lý MG Trường Chinh luôn cố gắng đến những
trải nghiệm tốt nhất cho khách hàng. Để làm được đó Đại lý đã tập trung
chủyếu vào các dịch vụ như:
- Thực hiện bảo dưỡng nhanh cho xe: Thổi bụi vệ sinh khoang máy, vệ sinh lọc
gió động cơ, vệ sinh lọc gió điều hoà, thay nhớt động cơ…
- Đồng sơn: Phục hồi các vị trí biến dạng, từ đơn giản tới phức tạp, sơn các chi
tiết nhỏ và toàn bộ xe.
- Thay thế các phụ tùng với cam kết 100% phụ tùng chính hãng.
- Chẩn đoán, sưa chữa chung: Chẩn đoán các lỗi, tình trạng hư hỏng của xe và
từ đó đem ra hướng sưa chữa.
Khi sư dụng các dịch vụ ở Đại Lý , khách hàng luôn được đội ngũ nhân viên
tư vấn, giải đáp các thắc mắc , đưa ra những hướng xư lý phù hợp dưới sự
đồng ý của khách hàng. Khi hoàn tất các thủ tục sưa chữa, khách hàng được
quyền kiểm tra và yêu cầu làm lại nếu có bất cứ sai sót nào.
Ngoài ra, vào các dịp lễ, Tết Công ty luôn có tổ chức các sự kiện, các ưu đãi
kèm theo cho những khách hàng mới và vourcher giảm giá thay nhớt động cơ
khi khách hàng quay lại sau lần thứ nhất. Nhờ vậy mà không khí làm việc ở
Đại Lý luôn nhộn nhịp, không có tình trạng thiếu xe khiến dư nguồn nhân
công. Khi tới với Đại Lý MG Trường Chinh khách hàng sẽ luôn có được những
trải nghiệm khó quên

3
 Chương 2: Nội dung và công việc thực tập
2.1. Làm quen với các bộ phận nhà xưởng
Các khu vực sửa chữa:
Các khu vực sữa chữa của Đại Lý gồm:
- Khu vực tiếp nhận xe:
Khi đi vào khu vực dịch vụ chúng ta sẽ bắt gặp nơi tiếp nhận xe. Tại đây, khi
khách hàng di chuyển xe tới, Cố vấn dịch vụ sẽ tiếp đón khách hàng. Phụ trách
nhiệm vụ cố vấn là anh Phan Thi Đăn sẽ quang sát, đánh giá hư hỏng của xe ,
và đưa ra những nhận định và hướng sưa chữa cho khách hàng, anh sẽ lập lệnh
sữa chữa và bàn giao xuống các trưởng bộ phận

Hình 2.1 Khu vực dừng xe

4
- Phòng chăm sóc khách hàng:
Sau khi đánh giá hư hỏng của xe thì khách hàng sẽ được báo lại và làm thủ
tục xác nhận để xuất lệnh xuống xưởng để thực hiện các công việc sữa chữa ở
đây, cũng như sau khi sử lý xong các hư hỏng của xe thì đây cũng là nơi khác
hàng nhận giấy báo giá ….

Hình 2.2 Phòng chăm sóc khác hàng

- Khu vực sửa chữa, sữa chữa chung

5
 Hình 2.3 Cầu nâng 1
Tiếp theo đến khu vực sưa chữa chung, bao gồm 3 kỹ thuật viên, và 2 thực tập
hỗ trợ sữa chữa nhiều dòng xe khác nhau, Tại đây, các kỹ thuật viên thực hiện
các quy trình như: bảo dưỡng nhanh (1.000-10.000)km , thay thế phụ tùng,
chẩn đoán hư hỏng

Hình 2.4 Cầu nâng 2

6
Đây là khu vực sữa chữa các xe hư hỏng nặng về động cơ cần phải tháo máy,
hộp số ra để sữa chữa đại tu,….
- Khu vực đồng:

Hình 2.5 Khu vực làm đồng

Trưởng bộ phận là chú Phạm Văn Ngay và 1 kỹ thuật viên hỗ trợ. Đây là nơi
thực hiện các công việc như gò, hàn, căn chỉnh lại bề mặt móm của xe, giúp
cho xe khăc phục các chi tiết móp méo, biến dạng và phục hồi lại như tình
trạng ban đầu trước khi tiến hành sơn.
- Khu vực làm nên trước khi sơn:
Sau khi đã khôi phục các lỗi móp méo của xe thì xe sẽ được chuyển qua khu
vực làm nên trước khi sơn đây là nơi sữ lý các lỗi như trầy, chà nhám, trét matit
và thực hiện các công đoạn sơn.

7
 Hình 2.6 Khu vực làm nền trước khi sơn

- Phòng pha sơn:

Đây là khu vực để các mẫu màu sơn cảu các loại xe cũng như là nơi pha sơn
cho các xe để chuẩn bị sơn

Hình 2.7 Phòng pha sơn

8
- Phòng sơn:
Sau khi đc xữ lý bề mặt cũng như pha màu sơn cho xe thì xe được chuyển vào
phòng sơn để chuẩn bị cho các công đoạn sơn xe

Hình 2.8 Phòng sơn

- Khu vực rữa xe:

Khu vực rữa xe là công đoạn cuối cùng để giao xe cho khách sau, tại đây xe sẽ
được rữa sạch sẽ và vệ sinh nội thất trước khi giao xe

9
Hình 2.9 Khu vực rửa xe

10
2.2. Các dụng cụ cơ bản trong nhà xưởng

Hình 2.10 Máy hàn MIG

Máy hàn MIG thường dùng để hàn các hợp kim, kim loại màu và thép,… Hàn
MIG là kỹ thuật hàn hồ quang nóng chảy trong môi trường khí bảo vệ trong đó
nguồn nhiệt hàn được cung cấp bởi hồ quang tạo ra giữa điện cực nóng chảy
(dây hàn) vật hàn, hồ quang và kim loại nóng chảy được bảo vệ khỏi tác dụng
của oxy và nitơ trong môi trường xung quanh bởi một loại khí hoặc một hỗn
hợp khí.
Ưu điểm của máy hàn MIG:
- Tốc độ nhanh, liên tục, tiết kiệm vật liệu hàn.
- Chất lượng mối hàn vượt trội so với hàn que thông thường, mối hàn phẳng,
bóng, tiêu thụ ít điện năng.
- Hàn được hầu hết các kim loại.
- Giảm được khói hàn và tia băn, đảm bảo môi trường ít bị ô nhiễm.
- Cải thiện năng suất hàn, an toàn cho người sư dụng.

11
 Hình 2.11 Máy hút bụi
Trong quá trình vệ sinh xe, máy hút bụi được xem là công cụ không thể thiếu.
Nó giúp các kỹ thuật viên loại bỏ các bụi bẩn, rác vụn,… trên nhiều bề mặt
trong xe ô tô như: ghế, sàn, trần xe, ở các ngóc ngách, ngăn hộc giúp vệ sinh
nội thất ô tô một cách sạch sẽ nhất.

Hình 2.12 Máy đánh Bass

12
Máy đánh Bass được sư dụng trong quá trình các kỹ thuật viên chỉnh sưa bề
mặt xe ô tô, đánh bóng bề mặt để có thể loại bỏ đi những khuyết điểm trên đó
như vết xước, lỗi để cho bề mặt có được độ sáng như mới.
Đánh Bass ô tô có công dụng:
- Giúp bề mặt xe trở nên mới và sáng bóng hơn.
- Sẽ loại bỏ hoàn toàn các chất bẩn bám trên bề mặt và các khuyết tật sau sơn.
- Ngoài ra, khi xe được đánh bass thì việc rưa xe bên ngoài sẽ trở nên dễ dàng
hơn hay khi xuất hiện các vết xước hoặc các vết trầy xước, đánh bass sẽ có thể
giảm nhẹ chúng

Hình 2.13 Máy hàn giật móm

Máy hàn giật móm là một trong những thiết bị chuyên dụng trong các tiệm gara
sưa chữa xe ô tô thường dùng để khăc phục sưa chữa các vị trí móm méo, biến
dạng trên bề mặt ô tô, phục hồi lại hình dạng ban đầu cho xe. Đối với những
người thợ học việc đồng sơn mất khoảng vài năm hoặc lâu hơn để học nghề thì
nay với sự hỗ trợ của máy móc thiết bị, người thợ có thể thao tác thành thục,
làm mọi thứ chính xác và hoàn hảo hơn

13
 Hình 2.14 Máy tạo bọt

Hình 2.15 Máy xịt nước cao áp

14
Hình 2.16 Máy thay nhớt

Hình 2.17 Tủ đồ nghề

15
 Hình 2.18 Máy thay lốp xe
2.3 Sữa chữa chung
* Quy trình thực hiện bảo dưỡng xe:
2.3.1 Siết ốc gầm động cơ
- Các ốc dưới gầm của xe cũng rất quang trọng trong quá trình vận hành cũng
như về sự an toàn của người lái xe vì vậy mỗi lần xe hảo dưỡng 1.000km hay
cao hơn đều thực hiện công đoạn này

16
 Hình 2.19 Kiểm tra ốc gầm xe
2.3.2 Đo áp suất lốp và kiểm tra xe lốp có bị hư hỏng hay mòn không
- Áp suât lốp là 1 phần rất quang trọng đối với xe, nếu lốp bị non thì xe sẽ di
chuyển nặng hơn dể bị gây tai nan cũng như hư ruột xe vì vậy cần đảm bảo áp
xuất đúng quy định của từng loại xe đưa ra đối với xe MG5 cảu hảng thì áp
suất lốp là 2.3 Mpa

17
 Hình 2.20 Đo áp xuất lốp
Độ mòn lốp: Nếu thấy áp suất khí giảm nhanh hơn bình thường nghĩa là lốp xe
đang gặp vấn đề, có thể là vỏ xe đã mòn hoặc xuất hiện các vết nứt lõm, rò rỉ
khí… gây mất an toàn cho quá trình tham gia giao thông và cần thay thế ngay.
Xem xét độ sâu của các rãnh trên lốp
Theo quy định từ nhà sản xuất nếu gai lốp đã thấp hơn giới hạn này bạn nên
thay lốp mới.

18
 Hình 2.20 Đo độ mòn lốp
2.3.3 Thay nước làm mát:
Việc thay nước làm mát sẽ mang lại nhiều lợi ích cho hệ thống làm mát của xe.
Nếu không có nước làm mát cho ô tô, nhiệt sinh ra trong quá trình đốt cháy liên
tục sẽ làm hỏng động cơ rất nhanh. Mặc dù nước làm mát ô tô sẽ được trộn với
nước, nhưng nước tất nhiên không thể giữ cho động cơ luôn mát được. Sức
nóng của động cơ hoặc của nhiệt độ môi trường sẽ làm sôi nước ngay lập tức.
Thay nước làm mát cho ô tô giúp:
- Nước làm mát ô tô sẽ giúp loại bỏ rỉ sét và cặn bẩn tích tụ theo thời gian. Điều
quan trọng nhất chính là phải loại bỏ những cặn bẩn này vì chúng có thể gây
quá nhiệt và làm hỏng toàn bộ hệ thống làm mát của xe.
- Các chất phụ gia trong nước làm mát oto cũng có tác dụng bôi trơn và giúp
ngăn ngừa rỉ sét tích tụ trong hệ thống. Điều này sẽ kéo dài tuổi thọ và cho
phép
hệ thống làm mát hoạt động hiệu quả hơn
Thay loại nước làm mát nào tốt?
Hiện nay có rất nhiều thương hiệu và sản phản nước làm mát cho ô tô cũng đa

19
dạng. Nước làm mát cho ô tô được MG Trường Chinh tin dùng đó là PEAK.
Đây là một trong những thương hiệu lớn, đến từ Mỹ và đã có hơn 40 năm
nghiên cứu và sản xuất các dòng sản phẩm hỗ trợ cho động cơ, đặc biệt là nước
làm mát ô tô. Hiện nay, Finlex đang là nhà phân phối độc quyền các sản phẩm
nước làm mát ô tô đến từ PEAK. Nước làm mát oto sẽ có đa dạng màu săc như
cam, hồng, xanh dương, xanh lá… cùng với các dòng sản phẩm dành cho các
loại xe từ thông dụng đến các loại xe được sản xuất ở thị trường châu Á, Âu và
Mỹ.
Bao lâu cần thay nước làm mát cho ô tô?
Điều này sẽ phụ thuộc vào từng loại xe. Giống như tất cả các chất lỏng khác
mà động cơ cần để vận hành, nước làm mát oto cần được thay liên tục. Tùy
thuộc vào loại xe và thời gian sư dụng mà thời gian cần thay sẽ khác nhau,
thông thường xe ô tô cần phải thay nước làm mát khi đã vận hành khoảng
40.000 – 80.000 km.

Hình 2.22 Thay nước làm mát xe Vinfast

20
Quy trình thay nước làm mát:
Bước 1: Tăt động cơ chờ khoảng 1 thời gian cho sức nóng tản nhiệt ra hết.
Bước 2: Nâng xe, tìm năp xả nước làm mát bên dưới gầm và xả hết nước cũ ra.
Bước 3: Đổ đầy nước sạch đã chuẩn bị trước vào và cho động cơ chạy trong
khoảng 3- 5 phút.
Bước 4: Tiếp tục tăt máy, chờ động cơ nguội và xả sạch nước trong két ra.
Bước 5: Pha dung làm mát tỉ lệ 1:1 với nước tinh khiết. Sau đó, đổ đầy vào
bình chứa nước làm mát ô tô.
Bước 6: Tiếp đến đổ dung dịch đã pha trên vào đầy bình nước phụ, để mở năp
bình, mở động cơ chạy đến khi dung dịch sủi bọt khí và ít bớt, để ý kỹ kim
đồng hồ trên xe để tránh động cơ nóng quá mức, tiếp tục đổ thêm dung dịch đã
pha vào đầy bình chứa nước làm mát và bình nước phụ. Kết thúc quá trình thay
nước làm mát ô tô.
2.3.4 Bảo dưỡng lọc gió động cơ
Lọc gió động cơ (Air filter) thường đặt trong khoang động cơ dưới năp capô.
Bộ phận này có vai trò lọc bụi bẩn trong không khí trước khi được đưa vào
buồng đốt động cơ. Sau một thời gian sư dụng, bụi bẩn, hơi ẩm bám vào màng
lọc, lấp đầy lỗ thông khí của bộ lọc. Nếu không được vệ sinh, thay thế sẽ gây
cản trở lượng không khí vào động cơ, làm sai lệch tỉ lệ hòa khí (nhiên liệu và
không khí) làm giảm công suất, nóng máy và gây muội than trong buồng đốt.

Hình 2.23 Thay lọc gió

21
Dấu hiệu cho thấy lọc gió cần được vệ sinh:
- Xe có dấu hiệu khó nổ máy
- Tăng tốc khó
- Đèn check Engine báo sáng liên tục
- Động cơ phát ra những âm thanh bất thường
- Có nhiều khói đen bốc ra từ ống xả
Vệ sinh lọc gió: Dùng vòi xịt hơi để làm sạch các bụi bẩn trên lọc gió từ trong
ra ngoài, từ trên xuống dưới. Không được dùng nước hay bất kỳ hóa chất làm
sạch nào để vệ sinh lọc gió. Tuyệt đối không dùng chổi cọ hay vật nhọn để chùi
sạch lớp bụi bẩn trên lọc gió, tránh màng lọc của lọc gió bị rách. Dùng khăn
mềm khô lau sạch các bụi bẩn bám bên trong hộp bảo vệ. Sau đó lăp lọc gió
vào trong hộp bảo vệ, xiết lại các đai ốc của hộp bảo vệ
Khi nào lọc gió cần được thay mới? Theo những người có kinh nghiệm sư
dụng ô tô, lọc gió động cơ cần được vệ sinh sau mỗi 3.000 km hoặc mỗi
tháng/lần và thay mới sau 15.000 km. Trong quá trình vệ sinh, nếu lọc gió bị
rách, khó làm sạch hoặc ẩm mốc, thì bạn cần thay mới chi tiết này ngay lập tức.
2.3.5 Kiểm tra, bảo dưỡng hệ thống phanh
Hệ thống phanh ô tô giữ vai trò vô cùng quan trọng trong quá trình vận hành
của xe, giúp xe giảm tốc hoặc dừng lại khi cần thiết. Nếu hệ thống phanh bị
hỏng hoặc hoạt động không tốt sẽ làm mất an toàn, dẫn tới hậu quả vô cùng
nghiêm trọng. Bởi vậy nên việc bảo dưỡng hệ thống phanh thường xuyên, đúng
hạn là rất cần thiết.
Bảo dưỡng hệ thống phanh định kỳ sẽ đảm bảo chúng hoạt động tốt, giúp lái xe
an toàn; tăng tuổi thọ cho hệ thống phanh. Phát hiện sớm ra các hư hỏng như
mòn má phanh, mòn đĩa phanh,… sẽ có biện pháp sưa chữa thay thế kịp thời.

22
 Hình 2.24 Bảo dưỡng phanh

Khi nào cần bảo dưỡng hệ thống phanh?

Thông thường, kiểm tra phanh xe là hạng mục băt buộc trong tất cả các mốc
bảo dưỡng xe ô tô phổ biến, từ bảo dưỡng 5000 km, 1 vạn, 3 vạn, 4 vạn...Tùy
các mốc bảo dưỡng mà có những đợt kiểm tra chi tiết hơn đối với phanh tay,
chân phanh, má phanh, và yêu cầu thay thế, sưa chữa nếu cần. Các chuyên gia
ô tô khuyến cáo, sau khoảng 80.000km quãng đường xe di chuyển hoặc sau 2
năm vận hành xe, các tài xế hãy kiểm tra và thay thế má phanh mới. Đối với
dầu phanh, tài xế được khuyên hãy thay dầu phanh 2 năm/lần.
Quy trình kiểm tra, bảo dưỡng phanh:
Kiểm tra hành trình tự do bàn đạp phanh; Kiểm tra hoạt động của hệ thống
phanh; Kiểm tra độ dày và tình trạng má phanh; Kiểm tra cao su chụp bụi;
Kiểm tra đường ống phanh; Kiểm tra tình trạng tăc phanh; Kiểm tra pit-tông
phanh; Tra dầu mỡ; Kiểm tra đèn báo phanh; Kiểm tra dầu phanh; Chạy thử.
Xả gió hệ thống phanh:
Xác định vị trí van xả gió của cụm phanh phía sau bên phải, găn một ống nhựa

23
lên van xả, đầu kia của ống nhựa nối với một bình chứa dầu phanh ngoài. Một
người hỗ trợ sẽ nhồi bàn đạp phanh nhiều lần và sau đó giữ yên bàn đạp ở vị trí
thấp nhất. Từ từ mở van xả. Dầu cũ và bọt khí sẽ đi theo ống nhựa vào trong
bình chứa. Đợi đến khi dầu phanh ngừng chảy, đóng ốc xả gió lại, sau đó nhả
bàn đạp ra. Lặp lại quá trình này cho đến khi dầu phanh mới chảy ra khỏi van
xả và không còn bọt khí nữa. Xiết chặt van xả sau đó rút ống nhựa ra khỏi van,
lau sạch dầu phanh dính trên van xả và khu vực xung quanh. Kiểm tra bầu
đựng dầu phanh. Không được để mức dầu trong bầu phanh quá thấp bởi vì nó
có thể làm cho không khí đi vào xi lanh chính khi xả gió các bánh xe khác. Lặp
lại quá trình xả gió này với các bánh xe còn lại.
2.3.6 Lắp bánh xe và siết lực

Hình 2.25 Xiết lực bánh xe

- Lực xiết bánh xe ở Đại Lý MG là 130-150N

2.3.7 Thay thế nhanh phụ tùng

24
Tại Đại Lý thực hiện các thay thế phụ tùng như:
- Lọc gió động cơ
- Lọc nhiên liệu
- Bugi đánh lưa
- Má phanh và dầu phanh
- Dung dịch nước làm mát
- Dầu hộp số từ động
- Lốp xe
- Hệ thống đèn chiếu sáng, còi tín hiệu
- Cản trước, cản sau, tay năm cưa,…

Hình 2.26 Thay thế phụ tùng

Khi thực hiện cần xác định đúng phụ tùng cần thay thế đúng với hãng xe yêu
cầu. Tiến hành tháo phụ tùng ra khỏi xe, nên đánh dấu các chân của giăc căm,
để trong quá trình thay thế không bị căm nhầm chân. Lăp phụ tùng vào xe và
tiến hành nổ máy kiểm tra hoạt động.
2.4. Kiểm tra, sửa chữa Đồng
2.4.1. Khôi phục các bề mặt xe bị móp

25
 Hình 2.27 Bề mặt bị móp

Xác định vị trí biến dạng, dùng búa hay có thể kết hợp với đe khi cần. Gõ nhẹ
vào các bề mặt bị móm, một tay cầm búa, tay còn lại vuốt nhẹ trên bề mặt kiểm
tra độ lồi, lõm. Sư dụng vừa đủ, không được quá mạng sẽ làm xe bị biến dạng
thêm, thực hiện quá trình trên nhiều lần, dùng thước thẳng kiểm tra lại tới khi
đạt yêu cầu

Hình 2.28. Sử dụng cần đẩy thuỷ lực và rơ móc kéo lấy lại bề mặt biến dạng

Xác định vị trí bề mặt biến dạng, tiến hành ăp đặt cần đẩy và rơ móc kéo một
cách chăc chăn. Kết hợp với cộng sự, một người kéo cần đẩy, một người kéo rơ
móc, vừa kèo vừa tiến hành kiểm tra. Sau khi lấy lại được bề mặt một cách căn
bản, tiếp tục sư dụng búa cầm tay và đe để hoàn thiện bề mặt.

26
2.4.2. Sử dụng máy mài lại các bề mặt trầy xước

Hình 2.29. Mài các bề mặt trầy xước

Đánh dấu vị trị cần mài. Sư dụng máy mài tiến hành mài các vị trí đó một cách
cẩn thận, không được mạnh tay vì nếu mài sâu có thể làm các lớp tôn bị mỏng
đi, dẫn tới xe không có độ cứng vững như ban đầu.
2.4.3 Sử dụng máy hàn, búa giật

Hình 2.30. Hàn long đèn vào bề mặt bị móm

Khi có các vị trí biến dạng lớn, bị lỏm sâu, không thể dùng búa lấy lại mặt
bằng.

27
Chúng ta thực hiện hàn các long đèn vào các vị trí đó, dùng búa giật đủ lực để
phục hồi mặt biến dạng. Tuy nhiên sẽ không phục hồi được hoàn toàn, nên sau
đó kỹ thuật viên cần dùng búa căn chỉnh lại để bề mặt được đưa về định dạng
như ban đầu.

Hình 2.31. Sử dụng dụng cụ hàn ở các bộ phận nhựa

Trên xe sẽ có những bộ phận được làm bằng vật liệu là nhựa, để giảm chi phí
sản xuất xe. Đối với những vị trí này, khi bị biến dạng, kỹ thuật viên cần sư
dụng dụng cụ hàn nhựa bằng gia nhiệt để khổi phục về như ban đầu. Lưu ý khí
sư dụng dụng cụ gia nhiệt này cần phải chú ý tới nhiệt độ không được quá cao,
không được áp vào các vị trí mối hàn quá lâu nếu không sẽ làm biến dạng thêm
tại các vị trí, dẫn tới khó khôi phục lại như ban đầu.
2.5. Thực hiện quy trình sơn xe
2.5.1. Quy trình bả Matit
Matit trét xe là một hợp chất đặc biệt gồm hai thành phần, được đặc chế từ
nguyên chất Polyester Resin 100% và chất làm cứng Hardenner. Matit trét xe
chuyên dùng cho ô tô, xe máy, bề mặt nhựa, bề mặt gỗ và trên các bề mặt săt
thép kim loại khác.
Các bước thực hiện bả Matit:

28
Bước 1: Xác định lượng Matit cần dùng, yêu cầu thợ sơn có kinh nghiệm và
tính toán chính xác. Nếu lấy Matit quá nhiều sẽ gây tiêu hao vật tư và đông
cứng Matit khi trộn với chất đông cứng, còn nếu lấy quá ít sẽ làm cho quá trình
trộn và xả Matit kéo dài hơn.
Bước 2: Trộn Matit. Matit cần được trộn đều với môi chất cứng, tỷ lệ phụ thuộc
vào kỹ thuật viên và thời gian khô mong muốn.
Bước 3: Tiến hành trét Matit lên các bề mặt xe, trong lớp đầu tiên trát một lớp
mỏng, chờ Matit khô kiểm tra và trét thêm lần 2, lần 3,… đến khi kiểm tra bền
mặt tương đương với định dạng ban đầu.
Bước 4: Chờ khô và tiến hành xả Matit (có thề xả Matit được sau khoảng từ 30
đến 60 phút tùy theo nhà sản xuất. Phản ứng bên trong Matit sẽ chậm đi ở nhiệt
độ thấp hay độ ẩm cao, cần một thời gian dài hơn để làm khô Matit. Để tăng
nhanh quá trình làm khô Matit, phải cần nhiệt bổ sung, vì vậy phải dùng máy
sấy hay đèn sấy hồng ngoại).
2.5.2. Chà nhám và làm phẳng bề mặt

Hình 2.32. Chà nhám

29
Sau khi thực hiện xong các bước bả Matit, tiếp theo cần phải chà nhám để giúp
cho bề mặt sau khi bả được phẳng tránh hiện tượng khi sơn xe sẽ xuất hiện các
lỗ, hạt nhỏ trên bề mặt. Việc chà nhám có thể được sự hiện bằng tay hoặc bằng
máy tùy thuộc vào khu vực cần chà. Sau khi chà xong cần xả lại nước sạch và
thực việc lau sạch bằng xăng lau (Medium M600) trước khi tiến hành việc sơn
lót. Việc lau lại bằng xăng lau sẽ giúp cho khu vực cần sơn được láng bóng và
sạch sẽ hơn.
2.5.3. Sơn lót
Sơn lót là lớp sơn với công thức riêng biệt, được phủ lên bề mặt vật liệu trước
khi tiến hành sơn phủ hoặc sơn màu. Sơn lót giúp bề mặt có độ bám dính tốt,
hỗ trợ lớp sơn chuyển tiếp bám chặt vào bề mặt vật liệu. Nếu không có sơn lót
làm lớp đệm, bề mặt kim loại trơn bóng, dù cũ hay mới, sẽ không bám dính với
sơn phủ.

Hình 2.33. Sơn lót cửa trước xe

Sơn lót là công đoạn được thực hiện sau khi bả matit. Khi thực hiện sơn, kỹ
thuật viên cần lưu ý giữ đúng khoảng cách từ súng tới mặt cần sơn (15cm –
20cm),
cầm súng vuông góc, duy trì độ chồng đè (2/3 hoặc 1/2) và đứng đúng tư thế.

30
2.5.4. Thực hiện sơn phủ màu

Hình 2.34. Sơn phủ màu

Sau khi hoàn thành các công đoạn đồng, trét Matit, sơn lót, ta đưa xe vào
phòng
sơn và tiến hành che phủ các bề mặt không sơn như kính, đèn, gương, bánh xe
và các bề mặt sơn không bị hư hỏng bằng băng keo và ni lông chuyên dùng.
Sau khi che phủ xong, ta tiến hành pha sơn, thư màu và tiến hành công việc sơn
xe. Lưu ý phải đảm bảo rằng màu sơn ở khu vực mới phục hồi phải trùng hoặc
gần giống nhất với các khu vực khác của xe. Khi vào phòng sơn kỹ thuật viên
cần trang bị đồ bảo hộ đúng quy định, đặc biệt là mặt nạ chống độc để đảm bảo
an toàn sức khoẻ. Khi sơn, thợ cần điều chỉnh súng sơn với áp suất khí (1,8 -2,0
bar), lượng sơn (2 -2,5 vòng), độ xòe (2 -2,5 vòng) để lớp sơn được đều màu
nhất.
Sau khi thực hiện việc phủ màu, các kỹ thuật viên sẽ tiến hành pha và sơn bóng
( tùy theo tỷ lệ và loại sơn bóng; thông thường tỷ lệ sẽ là 1 cứng : 4 bóng : 0,5
xăng pha sơn ). Việc thực hiện sơn bóng sẽ giúp bảo vệ cho lớp sơn màu cũng
như nâng cao tính thẩm mỹ cho xe.
Xe đã được sơn xong ta cần để cho xe khô tự nhiên hoặc có thể dùng đèn sưởi.

31
Khi sơn đã thật sự khô, ta tiến hành công việc tháo, gỡ băng keo ni lông. Lưu ý
trong quá trình tháo gỡ các băng keo, kỹ thuật viên cần phải cẩn thận và tỉ mỉ vì
có thể một số băng keo bám chăc vào các vị trí mới sơn, nếu mạnh tay có thể
làm sơn bị bong tróc dẫn đến việc sơn lại tiêu tốn nhiều thời gian và công sức.

32
 Chương 3: Kết quả thực tập
3.1. Kinh nghiệm tích luỹ cho bản thân
Qua quá trình thực tập và học hỏi tại công ty, em đã củng cố được lại nhiều
kiến thức, áp dụng được nhiều kiến thức được các Thầy truyền đạt trên Giảng
đường vào thực nghiệm. Ngoài ra em còn học được thêm nhiều kiến thức như:
- Quy trình bảo dưỡng nhanh một chiếc xe
- Các bước kiểm tra sơ bộ và đánh giá hư hỏng dựa trên những kinh nghiệm
thực
tế
- Bảo dưỡng hệ thống phanh ô tô
- Thực hiện phục hồi các vị trí bị biến dạng trên xe
- Các bước sơn hoàn thiện một chiếc xe
- Thay thế các phụ tùng cơ bản
- Học hỏi được nhiều kinh nghiệm của những kỹ thuật viên chuyên nghiệp, các
đàn anh đi trước,…
Trong quá trình thực tập, được làm việc trong một môi trường chuyên nghiệp
đã tạo cho em được phong cách làm việc có tính kỷ luật cao. Tính tỉ mỉ, thận
trọng
trong các khâu làm việc. Biết lăng nghe góp ý và kinh nghiệm từ những người
đi trước từ đó nâng cao kiến thức cho bản thân.
3.2. Những điểm cần phát triển thêm
Trong quá trình thực tập em đã rút ra cho mình những bài học bổ ích, song
song
với đó em nhận thấy mình cần phải phát triển thêm cho bản thân nhiều kỹ năng
hơn nữa để áp dụng vào công việc trong tương lai, ví dụ như:
- Tính cẩn thận, tỉ mỉ trong công việc. Với đặc thù công việc đòi hỏi độ chính
xác
cao, nếu làm ẩu sẽ dẫn tới những sai sót không đáng có, tiêu tốn nhiều công sức
và tiền bạc.
- Xư lý công việc nhanh hơn nữa. Mới tiếp xúc trong môi trường làm việc thực
tế

33
tại Công ty nên những bước đầu em còn chưa được nhanh, vì thế nên em cần
thực hành nhiều hơn nữa để sau này có thể xư lý các công việc một cách gọn
gàng và hiệu quả.

34
 KẾT LUẬN
Nhờ thực hiện khoá thực tập này em đã có cơ hội áp dụng những kiến thức
mình học từ Giảng đường vào thực tế, củng cố thêm nhiều kiến thức, rút ra
được nhiều kinh nghiệm cho bản thân cũng như được trải nghiệm trong môi
trường làm việc thực tế tại Đại Lý MG Trường Chinh . Hiểu được cách vận
hành hoạt động của xưởng dịch vụ và các khu vực sưa chữa khác. Từ đó giúp
em có cái nhìn toàn diện hơn ngành Ô tô. Khoá thực tập này giúp em có những
suy nghĩ và định hướng cụ thể hơn về nghề nghiệp sau này, giúp em biết nên
làm gì và nên trang bị thêm cho mình những kỹ năng gì cần thiết cho công
việc. Những kinh nghiệm mà em tiếp thu được sẽ là hành trang quý báu để cho
em tiếp tục theo đuổi công việc của
mình. Một lần nữa Em cũng cảm ơn phía Ban lãnh đạo Đại Lý MG Trường
Chinh đã cho em được trải nghiệm trong một môi trường làm việc tốt, với tính
kỉ luật cao. Luôn tạo điều kiện thuận lợi, chỉ bảo, hướng dẫn tận tình và giúp
đỡ em trong suốt thời gian thực tập. Chúc Ban lãnh đạo Công ty nhiều sức khoẻ
và Công ty ngày càng phát triển trong tương lai.

TP. HCM, ngày tháng năm 2022

Giáo viên hướng dẫn Sinh viên thực hiện

ĐINH TẤN NGỌC TRƯƠNG ĐÌNH KHANG

35