НАУКОВО-ДОСЛІДНА РОБОТА

за темою: «Планування завантаження логістичної інфраструктури

підприємства»

Завдання 10

Завантажити файл з обгрунтуванням наукової новизни дослідження та і

вашого особистого внеску - що конкретно запропоновано студентом у даній
роботі (коротко за кожним із трьох розділів)

РОЗДІЛ 1. ТЕОРИТИЧНА СУТНІСТЬ УПРАВЛІННЯ ТА

ПЛАНУВАННЯ ЛОГІІСТИЧНОЇ ІНФРАСТРУКТУРИ НА
ПІДПРИЄМСТВІ

1.1 Організація логістичної діяльності підприємств

1.2. Підходи для оцінки управління та планування логістичної

інфраструктури на підприємстві

РОЗДІЛ 2. АНАЛІЗ ПЛАНУВАННЯ ЛОГІСТИЧНОЇ

ІНФРАСТРУКТУРИ ПІДПРИЄМСТВА

РОЗДІЛ 3. ДОСЛІДЖЕННЯ МЕТОДІВ УДОСКОНАЛЕННЯ

ПЛАНУВАННЯ ЛОГІСТИЧНОЇ ІНФРАСТРУКТУРИ НА
ПІДПРИЄМСТВІ

3.1. Інструменти для покращення логістичної інфраструктури

3.2 Аргументація ефективності шляхів удосконалення логістичної

інфраструктури підприємства
 РОЗДІЛ 1. ТЕОРИТИЧНА СУТНІСТЬ УПРАВЛІННЯ ТА
ПЛАНУВАННЯ ЛОГІІСТИЧНОЇ ІНФРАСТРУКТУРИ НА
ПІДПРИЄМСТВІ

Існують деякі інші визначення, тобто інфраструктура, до якої

відноситься  логістична схема, як цілісна господарська система утворення,
транспортування, збору, складування, сортування, сертифікації та
ідентифікації, реалізації, утилізації та рециклінгу з елементами відповідного
обслуговування, а саме інформаційного, маркетингового, транспортного,
комерційного тощо називається логістичною інфраструктурою.

Логістична інфраструктура в виробничих системах виконує наступні

функції:

- зберігання продукції в пристосованих складських приміщеннях;

- переміщення продукції, за допомогою спеціальних транспортних та

маніпуляційних засобів;

- система пакування сировини та готової продукції;

- інформаційно-аналітичне забезпечення логістичних потоків.

Для сучасного ринку логістичних послуг в Україні характерними є ряд

тенденцій: - мінімізація витрат, пов’язаних з транспортуванням, зберіганням,
переупакуванням, митним документооборотом призводить до актуалізації
менеджменту та маркетингу що, своєю чергою, призвело до підвищення
попиту на логістичні послуги та складську нерухомість;

− підвищення попиту на якісні логістичні послуги;

− зниження витрат виробників за рахунок логістики та строків між

етапами виробництва та споживання.

При цьому негативними факторами, що впливають на  розвиток ринку

логістичних послуг є незадоволеність попитом на складські приміщення та
недостатньо розвинена транспортна інфраструктура, а також нестача
кваліфікованих кадрів у галузі логістики.

Основним завданням функціонування логістичної інфраструктури

підприємств є створення механізму, що ефективно забезпечує взаємодію
основних елементів логістичної системи: "постачання - виробництво -
складування - транспортування - збут".

Сучасні умови розвитку економічних процесів вимагають створення

умов по об'єднанню промислових, комерційних підприємств і підприємств
інфраструктури ринку в інтегровані логістичні ланцюжки. Саме вони здатні
швидко, своєчасно і з мінімальними витратами здійснювати постачання
продукції споживачеві.

Передумовами для інтегрованого логістичного підходу є:

- нове розуміння механізмів ринку і логістики як стратегічного елементу

в реалізації і розвитку конкурентних можливостей підприємств;

- реальні перспективи і сучасні тенденції по інтеграції учасників

господарських зв'язків між собою, розвитку нових організаційних форм -
логістичних мереж;

- технологічні можливості в області новітніх інформаційних технологій,

що відкривають принципово нові можливості для взаємодії і зниження
витрат

Серед принципів логістичного управління на сучасних підприємствах

слід виокремити наступні:

1.   Розгляд руху матеріальних ресурсів від первинного джерела до

кінцевого споживача в якості єдиного матеріального потоку, що передбачає
виконання таких процесів, як транспортування, завантаження,
розвантаження, переміщення, складування і зберігання матеріалів.
 2.   Упровадження організаційно-управлінських механізмів координації
дій спеціалістів різних служб, що беруть участь в управлінні матеріальним
потоком. Результат залежить від того, наскільки успішно вдається зв'язати у
систему здійснення комплексу заходів щодо раціоналізації тари,
уніфікування вантажних одиниць, удосконалення складування, оптимізації
розміру замовлень і рівня запасів, вибору найвигідніших маршрутів
переміщення матеріалів тощо.

3. Наближеність об’єктів логістичної інфраструктури до виробництва

та споживачів. Наближеність об’єктів логістичної інфраструктури до
виробництва та ринків збуту дасть змогу знизити витрати часу та ресурсів на
транспортування, зберігання, розподіл та збут товарів. При цьому таке
розміщення логістичної інфраструктури регіону дозволить скоротити ланцюг
постачання, забезпечивши, таким чином, споживачів дешевшою продукцією
в коротший термін.

4. Досягнення синергічного ефекту в процесі оптимізації розміщення

об’єктів логістичної інфраструктури. Тобто, розміщення об’єктів логістичної
інфраструктури на території повинне здійснюватись таким чином, щоб їх
діяльність на кожній окремій ланці логістичного ланцюга забезпечила
оптимізацію усіх видів потоків від постачальника до споживача. 

5. Раціональність та ефективність (зниження витрат ресурсів, часу й

простору). Велику увагу під час територіальної організації логістичної
інфраструктури слід надати її раціональності та ефективності. Раціональність
та ефективність розміщення об’єктів логістичної інфраструктури полягає у
такому їх розміщенні, яке б дозволило знизити витрати ресурсів, часу та
простору. Зниження витрат ресурсів полягає у зниженні матеріальних,
фінансових, інформаційних та трудових ресурсів під час руху усіх видів
потоків від постачальника до споживача. Зниження витрат часу полягає у
такій територіальній організації логістичної інфраструктури, яка б дозволила
сформувати оптимальний ланцюг постачання та, таким чином, задовольнити
потреби споживачів у найкоротші терміни. Важливою вимогою до
територіальної організації логістичної інфраструктури є її ефективна
просторова організація. Тобто, територіальна організація повинна
забезпечити ефективне протікання усіх видів потоків за найменших витрат. 

6. Оперативність та гнучкість логістичного ланцюга. Для оптимізації

усіх видів потоків об’єкти логістичної інфраструктури повинні бути
розміщені таким чином, щоб забезпечити гнучкість та оперативність
логістичного ланцюга. Тобто, у регіоні повинні функціонувати усі об’єкти
логістичної інфраструктури, що забезпечують рух потоків на кожній ланці
логістичного ланцюга. Відповідно до потреб підприємств деякі об’єкти
логістичної інфраструктури можуть виконувати свої функції повноцінно,
частково, або взагалі не брати участі у передачі потоків до наступної ланки.
Тому за територіальної організації логістичної інфраструктури слід
враховувати будову логістичного ланцюга та забезпечити таким чином його
гнучкість.

7. Екологічність. Так, розміщення об’єктів логістичної інфраструктури

повинне забезпечувати оптимальний вплив на навколишнє середовище.
Зокрема, оптимальне розташування об’єктів логістичної інфраструктури
дозволить оптимізувати маршрути руху матеріальних потоків, що
забезпечить зниження транспортних викидів у атмосферу. 

Підсумовуючи все вищезазначене, слід відмітити, що оптимальна

логістична інфраструктура підприємства являє собою систему, яка
регламентує та регулює структуру і швидкість матеріальних потоків
виходячи з необхідних критеріїв ефективності функціонування
підприємства. Концептуальні засади формування ефективної логістичної
інфраструктури повинні спрямовуватись на застосування проектних підходів,
що враховують сучасний стан інфраструктури та наявні проблеми, формують
логістичну інфраструктуру за принципом оптимізації сукупних витрат на
одиницю її пропускної здатності.
 РОЗДІЛ 2. АНАЛІЗ ПЛАНУВАННЯ ЛОГІСТИЧНОЇ
ІНФРАСТРУКТУРИ ПІДПРИЄМСТВА

Сучасні принципи проектування в концептуальному плані базуються

на методології:

 системного аналізу;
 кібернетичного підходу;
 дослідження операцій;
 економіко-математичного моделювання.

Для вирішення конкретних проблем, що виникають при аналізі та

проектуванні логістичних систем і методів управління на різних економічних
рівнях, використовуються методи програмно-цільового планування,
функціонально-вартісного аналізу, макро- й мікроекономіки, прогнозування,
моделювання тощо.

При розробці стратегічного плану логістичної інфраструктури, важливо

знати, які зовнішні й внутрішні фактори виливають на результати діяльності
підприємства. У процесі планування необхідно уважно стежити за змінами в
навколишньому середовищі для підприємства й ретельно оцінювати їхні
наслідки.

Сукупність цих зовнішніх чинників й утворює зовнішнє логістичне

середовище, що обов'язково має знаходити висвітлення у стратегічних
планах розвитку логістичної системи. Для ефективного планування логістики
слід розбиратися в тенденціях зміни різних зовнішніх факторів, а це вимагає
добре налагодженої системи збирання й оцінки даних і прогнозування
напрямку та швидкості змін.

Стратегічне планування логістичної інфраструктури, організовується

таким чином, щоб заздалегідь ураховувати зміни зовнішнього середовища.
Якщо в межах планового періоду більшість зовнішніх факторів залишаються
порівняно стабільними, то у тривалій перспективі економічні та правові
зміни можуть поставити підприємства у скрутне становище. Робота в
конкурентному середовищі вимагає від фірм постійної модернізації своїх
стратегій; без цього не можливий не тільки рух уперед, а й просте
збереження колишніх позицій. Звичайно, конкурентна перевага належить
підприємству, що вміє краще інших залучати й утримувати своїх клієнтів.

Заплановані потенційні вигоди не завжди виправдовують наполегливі

зусилля з реалізації цього плану, тому аналіз слід провадити на постійній
основі з регулярними інтервалами, щоб безперервно відстежувати
життєздатність існуючих і впроваджуваних логістичних процедур. Урешті-
решт рішення про детальне планування й упровадження проекту залежить від
переконливості аналізу, правдоподібності обіцяних вигод, величини
очікуваного прибутку, який повинен окупити вкладення в організаційні та
технологічні зміни. Необхідно завжди порівнювати потенційні вигоди з
витратами на реалізацію проекту.

Хоча процес планування і проектування логістичної інфраструктури

зовсім не обов'язково повинен бути спрямований на миттєві поліпшення,
ретельний аналіз, що передує цьому процесу, досить часто призводить до
такого результату. Тоді швидке підвищення ефективності логістики може
достатньо підвищити доходи або скоротити витрати, щоб виправдати
подальший аналіз. Якщо компанія, що працює над проектами, виявляє
можливості для таких негайних поліпшень, вище керівництво повинне
оцінити ці можливості й визначити необхідну норму віддачі від
передбачуваних інвестицій і бажаний порядок упровадження проекту.
 РОЗДІЛ 3. ДОСЛІДЖЕННЯ МЕТОДІВ УДОСКОНАЛЕННЯ
ПЛАНУВАННЯ ЛОГІСТИЧНОЇ ІНФРАСТРУКТУРИ НА
ПІДПРИЄМСТВІ

Найбільш повно сутність системного підходу планування логістичної

інфраструктури, визначив низку взаємозалежних аспектів, які у сукупності й
єдності складають системний підхід.

Такими аспектами є:

 системно-елементний, що відповідає на питання: із чого (яких

компонентів) утворена система;
 системно-структурний, який розкриває внутрішню організацію
системи, спосіб взаємодії компонентів, що утворюють її;
 системно-функціональний показує, які функції виконує система та
компоненти, що її утворюють;
 системно-комунікаційний розкриває взаємозв'язок цієї системи з
іншими як за горизонталлю, так і за вертикаллю;
 системно-інтеграційний, що показує механізми, фактори збереження,
удосконалення й розвитку системи;
 системно-історичний (еволюційний) відповідає на питання: яким чином
виникла система, які етапи проходила у своєму розвитку, які її історичні
перспективи.

Консалтингові й аудиторські фірми допомагають аналізувати слабкі

та сильні сторони за всіма напрямками діяльності, розв'язувати існуючі
проблеми та розробляти заходи направлені на удосконалення організації й
управління господарськими процесами. Маркетингові центри надають
комерційну інформацію, необхідну для здійснення закупівель товарно-
матеріальних цінностей, їхнього розміщення, реалізації, а також найбільш
раціональних логістичних каналах і логістичних ланцюгах.
 Після визначення показників логістичної активності підприємства
доцільно застосувати бенчмаркінг: порівняти з найкращими показниками в
галузі, що дасть можливість виявити потенціал удосконалення діяльності
підприємства, чинники збільшення капіталізації, джерела прихованих
витрат.

Удосконалення сервісу припускає збільшення доступності та

підвищення якості послуг, а також розвиток сервісних можливостей, що
сприяє зміцненню лояльності існуючих клієнтів і залученню нових
споживачів.

Зниження витрат можливе за двома варіантами. Перший — це разове

скорочення фінансових або управлінських ресурсів, потрібних для роботи
існуючої системи. Наприклад, у процесі перебудови логістичної системи
можливий розпродаж зайвих складських потужностей, вантажопереробного
й інформаційного устаткування. Скорочення капіталу, «зв'язаного» у сфері
зберігання запасів або розподілу, може істотно підвищити ефективність,
якщо призводить до відповідного зниження експлуатаційних витрат і
вивільнення капіталу для іншого застосування. Другий варіант – зниження
змінних витрат. Цьому, зокрема, сприяють нові технології
вантажопереробки й обробки інформації, що забезпечують вищу
ефективність і продуктивність операцій.

Для удосконалення планування логістичної інфраструктури на

підприємстві було запропоновано використати такі заходи: впровадження
спеціального додатку до основного програмного забезпечення, що допомагає
зменшити час на поставку замовлень та розсортувати товар по замовленням.
Що дозволить зменшити навантаження на водіїв, розширити автопарк, тобто
кількість машин власного користування, з метою зменшення постійних
витрат на роботу з посередником.

Висновки і перспективи подальших досліджень

 1. Встановлено, що для оцінювання логістичних процесів необхідно
упорядкувати і систематизувати систему цінностей, тобто визначити
сукупність параметрів, показників і кількісно вимірюваних факторів, які
підпорядковані критеріям оцінювання, їх важливість та ієрархію.

2. Використання інжинірингу для покращення логістичних процесів

будівельного підприємства є доцільним, оскільки дозволяє системно
впровадити необхідні зміни в логістичні процеси.

3. З метою зниження негативного впливу такого чинника, як сезонність

на логістичні процеси будівельного підприємства виявлена доцільність
передачі на аутсорсинг великому логістичному операторові сферу
постачання, що, в свою чергу, дозволить знизити витрати складування і
транспортування для підприємства і покращити координацію процесів.