Machine Translated by Google

HAVA KARGOSU
DÜZENLEMELER
Machine Translated by Google

Ekonomik ve Teknik Düzenlemeler 1.

Teknik Düzenlemeler
Chicago Konferansı, Aralık 1944'te 52 ülke tarafından kabul edilen Chicago Sözleşmesi
ile sonuçlandı . Bunun, sivil havacılık için hem teknik hem de ticari veya ekonomik yönleri
kapsayan standartları ve tavsiye edilen bölümleri (SARP'ler) belirleyen 15 eki vardı . Bunlar;
Machine Translated by Google
Machine Translated by Google
Machine Translated by Google
Machine Translated by Google
Machine Translated by Google
Machine Translated by Google
Machine Translated by Google

2. Finansal Uygunluk
Machine Translated by Google
Machine Translated by Google
Machine Translated by Google
Machine Translated by Google
Machine Translated by Google
Machine Translated by Google

• Uluslararası Hava Hizmetleri Düzenlemeleri

•
Machine Translated by Google
Machine Translated by Google
Machine Translated by Google
Machine Translated by Google
Machine Translated by Google

• 1. Serbestlik: X havayolu şirketinin başka bir B Devletinin üzerinden iniş yapmadan

uçma hakkını ifade eder.

• 2. Serbestlik , X taşıyıcısının teknik ( ….bakım veya yakıt ikmali..vb) veya diğer amaçlarla
başka bir B Devletine iniş yapma hakkını ifade eder.
sebepler , herhangi bir gelir trafiği çekmeden veya azaltmadan. • 3-9. özgürlükler,
ticari haklara atıfta bulunur • 3. Özgürlük: X taşıyıcısının gelir trafiğini kendi ülkesi A

Devletinden B Devletinin havaalanına ulaştırmak üzere uçurma hakkını ifade eder.

Machine Translated by Google

• 4. Özgürlük: X taşıyıcısının , anavatanı A'ya ulaşım için

gelir trafiğini anlaşma ortağı B Devletinin bir havaalanında
taşıma hakkını ifade eder.

Özgürlük 3 ve 4, herhangi bir İki Taraflı için temeldir

ASA (Hava Hizmet Sözleşmesi)
Machine Translated by Google

• 5. Hürriyet: X Taşıyıcısının , menşeli bir hizmetin (uçuşun) devamının bir parçası olarak,
üçüncü bir Devlet C'ye ulaşım için anlaşma ortağı B Devleti'nin bir havaalanındaki gelir
trafiğini aktarma haklarına atıfta bulunur. veya ana Devletinde sona eren A.

• Örneğin: Delta Airlines New York'tan Paris'e uçacak ve uçuşlarına devam edecek.
Bombay. 5. Özgürlük, Delta Airlines'ın yolcuları Paris'ten Mumbai'ye veya tam
tersi yönde taşımasını mümkün kılar . Bunu not et; 5. özgürlük, A ve B devlet çiftleri
arasında kararlaştırılsa da, bu hizmeti uygulamak için üçüncü devlet C'nin de bir
anlaşmasını almak gerekir.
Machine Translated by Google

• 6. Özgürlük: taşıyıcı X'in (ana Devlet A ile) diğer iki Devlet (B ve C Devleti) ile ayrı ayrı
üçüncü ve dördüncü hak kümelerini kullanarak bu diğer iki Devlet B ve C arasında
gelir trafiğini taşıması anlamına gelir. Bağlantı noktası olarak A'daki havaalanı.

• Bu hak, 3. ve 4. hakların doğal bir sonucudur ve birçok uluslararası hubing işlemine

temel teşkil eder.

• Örnek: Lufthansa, Milano, İtalya'dan yolcuları alabilir ve onları Frankfurt, Almanya'ya

uçurabilir ve onları Boston ABD'ye giden bir Lufthansa Uçuşuna transfer edebilir. ,
Machine Translated by Google

• 7. Özgürlük: A Devletinin X Taşıyıcısının taşıma hakkını ifade eder

Tamamen A Devletinin dışındaki bir hizmette B Devletindeki ve C Eyaletindeki
havaalanları çifti arasındaki gelir trafiği .

• Örneğin: Air Canada, Los Angeles-Mexico City Pazarına uçuşların Kanada'da başlaması
veya Kanada'da sona ermesi gerekmeden hizmet verebilir.
Machine Translated by Google

• 8. Serbestlik: A Devletinin X Taşıyıcısının yurt içi taşıma hakkını ifade eder

A Eyaletinde başlayan veya biten bir hizmette B Eyaletindeki iki nokta arasındaki gelir trafiği .
• 8. serbestlik, Toronto-Chicago-Los Angeles Air Canada'nın Los Angeles'a giden yolcuları

Chicago'dan almasına izin verecektir.

• 9. Özgürlük , Taşıyıcı X'in yurt içi gelir taşıma hakkını ifade eder
A Devletinde başlayan veya A Devletinde sona ermeyen, B Devletindeki iki nokta
arasındaki trafik .

• 9. Hürriyet, kabotaj üzerindeki tüm kısıtlamaları kaldırır. • 9.

haklar, Air Canada'nın Chicago-Los Angeles Yurtiçi pazarına hizmet vermesine izin verir
Chicago'dan veya Los Angeles'tan veya ABD'deki herhangi bir noktadan kalkan
uçuşlarla. bu konuda
Machine Translated by Google

• HAVA KARGO YÖNETMELİĞİ

Uluslararası hava taşımacılığının ekonomik düzenlemesi açısından; Hava

kargo taşımacılığı, pazara erişim, tarifeler, kapasite ve tarifesiz operasyonlar açısından genellikle
hükümet düzenlemelerinin bir bileşeni olarak ele alınır. Çoğu hükümet, hava kargosunu geleneksel
olarak yolcu hava hizmetlerinin bir parçası olarak kabul eder, çünkü çoğu ulusal hava yolu şirketi kargoyu

kendi uçakları ile birlikte taşır. tarifeli yolcu hizmetleri, görece az sayıda tüm kargo operasyonları.
Machine Translated by Google

Bu nedenle, pazara erişim haklarının ikili mübadelesinde, Devletler tipik olarak tayin
ettikleri havayollarına kararlaştırılan tarifeli uluslararası hava hizmetlerinde yolcu,
kargo ve posta taşıma hakkı verir.
Tüm kargo hava hizmetlerini işletme hakkı, genellikle bu tür bir hibede zımni (açıkça değil)
olarak kabul edilir, ancak bazı ikili anlaşmalar daha spesifiktir ve "yolcular, kargo ve posta,
ayrı ayrı veya herhangi bir kombinasyon halinde" ifadesine atıfta bulunur.
Machine Translated by Google

Serbestleştirme: Hava Kargosuna yönelik Devlet politikalarında ve Düzenleyici

yaklaşımlarda önemli değişikliklere katkı.

Hava Kargo : ulusal ve dünya çapında artan önemli rol ve katkı

ticaret ve ekonomik gelişme.
Devlet politikalarındaki ve Düzenleyici yaklaşımlardaki değişiklik , ya büyük havayollarının bir
kolu olarak ya da ayrı bağımsız olarak daha fazla kargo operatörünün kurulmasına yol açtı.
Machine Translated by Google

Bazı ikili hava taşımacılığı anlaşmaları, tüm kargo hizmetleri için özel rotalar tahsis eder.
Hava kargosunun farklı doğasını kabul eden bazı anlaşmalar , örneğin, yolcu veya
kombine hizmetler için yetki verilen noktalardan farklı ara noktaların kullanımına izin
verirken, bu tür hizmetlerin Şirket tarafından işletilmesine izin vererek, tüm kargo
hizmetleri için özel yol esnekliği sağlar . herhangi bir kombinasyon hizmet rotasında
belirlenmiş havayolları .
Machine Translated by Google

Hava taşımacılığı kapasitesine ilişkin devlet düzenlemesi (önceki derslerde bahsedilen) aynı
zamanda tüm kargo operasyonlarını da kapsar, ancak yolcu hava hizmetlerine uygulanandan
daha az kısıtlayıcı olma eğilimindedir çünkü kargo, gelir elde etme ve pazar açısından ulusal
havayollarını genellikle daha az ilgilendirir. Paylaş. Hava taşımacılığı düzenleyicileri, havayolu
tarifelerine ilişkin hükümet düzenlemesinin bir parçası olarak kargo ücretlerini de ele alır.
Çok sayıda tarifesiz uluslararası hava taşımacılığı faaliyeti, nakliye komisyoncuları/
birleştiriciler, kuryeler ve ekspres/küçük paket hizmetleri tarafından veya bunlar
için yürütülenler gibi, tamamı kargo kiralama operasyonlarıdır . Bu charter
uçuşları, tarifesiz hava taşımacılığı hizmetlerinin bir parçası olarak Devletler
tarafından düzenlenir .
Machine Translated by Google

All-Cargo Operatörlerinin Karşılaştığı Sorunlar

1. Tüm kargo operatörlerinin yaşadığı önemli sorunlardan biri;

hava kargosunun yolcu hizmetlerinin bir parçası olarak ele alındığı ikili anlaşmalar
kapsamındaki pazar erişim haklarında esneklik eksikliği .
Bu tür anlaşmalarda, genellikle yolcu hizmetlerine uygulanan güzergâh, trafik hakkı,
frekans vb. kısıtlamalar tüm kargo hizmetleri için de geçerli olabilir. yolcu ve kargo
operasyonları arasında minimum düzeyde sinerji olduğundan (örneğin , farklı müşteriler,
farklı kalkış/varış zamanı gereklilikleri, trafik hareketinin yönlü dengesizliği), bu tür
düzenleyici kısıtlamalar genellikle hava taşıyıcılarının ekonomik olarak uygun bir tüm kargo
hizmetini sürdürmesini zorlaştırır .
Machine Translated by Google

2. özellikle gönderilerini teslim almak için günün geç saatlerine kadar bekleme eğiliminde olan
ve ertesi gün teslimat için gece faaliyet gösteren kurye ve ekspres servisler için, genellikle uçuş
programındaki esnekliği sınırlayan havaalanı sokağa çıkma yasakları;

Ve
3. bazı durumlarda, özellikle tüm kargo operasyonlarına genellikle yolcu hizmetlerinden
daha düşük önceliğin verildiği sıkışık havalimanlarında , kargo uçuşları tarafından
kullanılabilecek havalimanı slotlarında sınırlama .

Hava kargo pazarının boyutu ve önemi arttıkça, daha fazla Devlet, pazarın gelişimini kolaylaştıran
daha esnek düzenleyici yaklaşımları benimsiyor.
Machine Translated by Google

• Hava Kargo Sektöründe Uluslararası Paydaşlar; •

ICAO (Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü) • IATA
(Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği) • ACI
( Uluslararası Havalimanları Konseyi) • WCO ( Dünya
Gümrük Örgütü- Dünya Gümrük Örgütü) • FIATA ( Uluslararası
Freight Forwarders Association- Uluslararası
Nakliyeciler Dernekleri Federasyonu)
• TIACA ( The International Air Cargo Association- Uluslararası Hava Kargo Birliği) •
GSF ( Global Shippers Forum- Gönderi Küreselciler Forumu) • GACAG ( Global Air
Cargo Advisory Group- Küresel Hava Kargo Danışma Grubu) • TAPA (Transported
Asset Protection ) Dernek- Taşınan Varlık Koruma Derneği)
Machine Translated by Google
Machine Translated by Google
Machine Translated by Google
Machine Translated by Google

Hava Kargo Sektöründe Ulusal Paydaşlar

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı (Ulaştırma ve Altyapı
Bakanlığı )
Ticaret Bakanlığı ( Ticaret Bakanlığı)
Sivil Havacılık Otoritesi (Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü)
Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürlüğü (Devlet Hava
Meydanları İşletmesi Genel Müdürlüğü)
Taşınan mal ve araçların kontrol, muayene ve gümrük işlemlerine ilişkin
Türkiye'de hava kargo faaliyetlerine ilişkin temel mevzuat aşağıda
sıralanmıştır;
Machine Translated by Google
Machine Translated by Google
Machine Translated by Google
Machine Translated by Google
Machine Translated by Google