Hà nội, ngày 24 tháng 10 năm 2012.

BẢN NHẬN XÉT ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU

Người nhận xét: Th.S Trần Đức Thọ.
I.1.VỀ CẤU TRÚC ĐỀ TÀI.
- Cần trình bày ngắn gọn hơn, lược bỏ các phần giới thiệu không cần thiết: Nên bám sát đề
cương để viết;
- Bố cục phần II theo hướng dẫn dắt người đọc từ công nghệ → năng suất → thiết bị;
- Cần bổ sung các dạng máng cào trung chuyển của Nga, Trung Quốc, để tiện tham khảo;
- Bổ sung phần sơ đồ công nghệ đào lò hiện nay, theo 8 mẫu cơ bản có thể nêu lên:
1- Đường ray + 1 xe khoan ( 1 tay)+ goòng 3 tấn;
2- Đường ray+ 1 xe khoan (2 đường)+ goòng 3 tấn.
….
- Sau nghiên cứu, lựa chọ áp dụng theo sơ đồ công nghệ;
- Bổ sung khảo sát để đưa ra giá trị năng suất thích hợp;
- Cần có bảng đặc tính về vật liệu để tiện theo dõi (độ cứng, cỡ hạt, độ ẩm, tỷ trọng…);
- Trong tài liệu không cần các bảng tính chi tiết về bánh răng mà chỉ cần nêu thông số đầu
vào và kết quả.
- Việc thuyết minh lựa chọn đầu dẫn động là chưa sát thực, nên điều chỉnh lại.
- Đầu bài thiết kế nên được điều chỉnh lại cho phù hợp. Ở đây nên lập thành bảng để xác
định các thông số đầu vào cho thiết kế;
I.2.VỀ TÀI LIỆU THIẾT KẾ ĐỀ TÀI.
- Thiết kế về thanh gạt là chưa phù hợp về hình dáng (profin); cách bố trí thanh gạt+ xích
trên cầu máng cần được xem lại (kẹt, mòn);
- Thiết kế đầu dẫn động khối lượng quá lớn, có thể xem xét giảm kích thước;
- Cần tính toán khớp nối từ HGT → tang;
- Xem lại kết cấu chịu lực đầu máng chưa tính toán.
- Nên thể hiện phần chính của đề tài tập trung vào đầu dẫn động+ thanh gạt+ đuôi máng.
Cần thể hiện đủ các kích thước quan trọng trong bản vẽ lắp.
- Trong thiết kế bánh xe, nên chọn dạng như xe goòng.
Đề nghị làm rõ:
+ Khi làm việc ở đường lò dốc thì năng suất lớn nhất có thể vận tải là bao nhiêu? Kích thước
hạt vật liệu có thể vận tải của máng cào là bao nhiêu?
+ Khả năng chịu lực của phần đầu máng có đảm bảo yêu cầu không?
Kết luận: Đề nghị hội đồng cho chỉnh sửa, hoàn thiện và nghiệm thu cấp Viện.

Trần Đức Thọ

2