Rueda

La rueda es un elemento circular y mecánico que gira alrededor de

un eje.1 ​ Puede ser considerada una máquina simple, y forma parte
del conjunto denominado elementos de máquinas.

Es uno de los inventos fundamentales en la Historia de la

humanidad, por su gran utilidad en la elaboración de alfarería, y
también en el transporte terrestre, como componente fundamental
de máquinas. El conocimiento de su origen se pierde en el tiempo,
pues nadie sabe quién la inventó1 ​ y sus múltiples usos han sido
esenciales en el desarrollo del progreso humano: como por ejemplo
las primeras carreras impulsadas por caballos después siguiendo las
máquinas de vapor.

En su forma primitiva, una rueda es un bloque circular de un

Rueda de carro hallada cerca de
material duro y duradero en cuyo centro se ha perforado un orificio
Susa (actual Irán), datada en el
a través del cual se coloca un cojinete del eje sobre el cual gira la
II milenio a. C.;
rueda cuando se aplica un par motor a la rueda alrededor de su eje.
El conjunto de rueda y eje puede considerarse una de las seis
máquinas simples. Cuando se coloca verticalmente debajo de una plataforma o caja de carga, la rueda que
gira sobre el eje horizontal permite transportar cargas pesadas. Esta disposición es el tema principal de este
artículo, pero hay muchas otras aplicaciones de una rueda que se tratan en los artículos correspondientes:
cuando se coloca horizontalmente, la rueda que gira sobre su eje vertical proporciona el movimiento
giratorio que se utiliza para dar forma a los materiales (por ejemplo, una rueda de alfarero ); cuando está
montado en una columna conectada a un timón o al mecanismo de dirección de un vehículo con ruedas,
puede usarse para controlar la dirección de un barco o vehículo (por ejemplo, el volante de un barco o el
volante); cuando se conecta a una manivela o motor, una rueda puede almacenar, liberar o transmitir energía
(por ejemplo, el volante). Una rueda y un eje con fuerza aplicada para crear torque en un radio puede
traducir esto en una fuerza diferente en un radio diferente, también con una velocidad lineal diferente.

Índice
Etimología
Historial de la rueda
En América
Evolución de la rueda de transporte
Otros usos
Restos arqueológicos
Mecánica y funcionamiento
Galería
Simbolismo
Véase también
Notas
Referencias
Enlaces externos

Etimología
La palabra rueda viene del latín "rota" ("rueda"). Por su parte, la palabra inglesa wheel proviene del inglés
antiguo hweol, hweogol, de la lengua protogermánica hwehwlan, *hwegwlan, del Protoindoeuropeo
*kwekwlo-,2 ​ una forma extendida de la raíz *kwel- "girar, moverse". Los cognados dentro del indoeuropeo
incluyen el Islandés hjól "rueda, neumático", griego κύκλος kúklos, y sánscrito chakra, los dos últimos
significan "círculo" o "rueda".3 ​

Historial de la rueda
El lugar y la época de la "invención" de la rueda se han atribuido durante mucho tiempo a la civilización
mesopotámica.4 5​ 6​ ​ Sin embargo, esto sigue sin estar claro, ya que las pruebas más antiguas no garantizan
la existencia de un verdadero medio de transporte con ruedas o están fechadas de forma demasiado
diferente.7 ​ La invención de la rueda de disco de madera maciza se sitúa en el Neolítico tardío, y puede
verse en conjunción con otros avances tecnológicos que dieron lugar a la Edad del Bronce temprana. Esto
implica el paso de varios milenios sin rueda incluso después de la invención de la agricultura y de la
cerámica, durante el Neolítico Acerámico.

4500-3300  a.  C. (Edad del Cobre): invención del torno de alfarero; primeras ruedas de
madera maciza (discos con un agujero para el eje); primeros vehículos con ruedas;
domesticación del caballo.
3300-2200& a. C. (Primera Edad del Bronce)
2200-1550 a. C. (Edad de Bronce Media): invención de la rueda de rayos y del carro

La mayoría de los autores estiman que la rueda fue inventada en el

V milenio a.  C. en Mesopotamia, durante el período de El Obeid
(hacia el 4500 a. C.), en la antigua región conocida como Creciente
Fértil, inicialmente, con la función de rueda de alfarero.

Posteriormente se empleó en la construcción de carros; se difundió

por el Viejo Mundo junto con los carros y los animales de tiro. Una representación de un carro
Usualmente se cree que la rueda migró a Europa y Asia Occidental tirado por un onagro en el
en el IV milenio a. C., y a la cultura del valle del Indo hacia el III "estandarte de batalla de Ur" sumerio
milenio a.  C. Sin embargo, la rueda de carro más antigua que se (c. 2500 a. C.)
conoce se encontró en Eslovenia.

Barbieri-Baja (2000) aboga por la existencia de vehículos chinos con ruedas alrededor del 2000 a.  C.,
aunque su referencia más antigua data de alrededor del 1200 a. C.

Entre las culturas americanas no prosperó, probablemente por la ausencia de grandes bestias que pudieran
tirar de los vehículos, y porque las civilizaciones más avanzadas ocupaban terrenos escarpados. Han sido
encontradas ruedas en objetos olmecas identificados como juguetes que datan de alrededor del 1500 a. C.
A veces se atribuye a la cultura Halaf de 6500-5100  a.  C. la primera representación de un vehículo con
ruedas, pero esto es dudoso, ya que no hay pruebas de que los halafianos utilizaran vehículos con ruedas ni
siquiera ruedas de cerámica.8 ​ Los precursores de las ruedas, conocidos como "tournettes" o "ruedas
lentas", se conocían en el Oriente Medio en el quinto milenio antes de Cristo. Uno de los primeros ejemplos
se descubrió en Tepe Pardis, Irán, y se fechó entre el 5200 y el 4700  a.  C. Estaban hechas de piedra o
arcilla y se fijaban al suelo con una clavija en el centro, pero requerían un gran esfuerzo para girar. Las
verdaderas ruedas de alfarero, que giran libremente y tienen un mecanismo de rueda y eje, fueron
desarrolladas en Mesopotamia (Irak) hacia el 4200-4000 a. C.9 ​ El ejemplo más antiguo que se conserva,
que se encontró en Ur (el actual Irak), data de aproximadamente el 3100  a.  C.10 ​ También se han
encontrado ruedas en la Civilización del Valle del Indo, una civilización del IV milenio a. C. que abarca
zonas de la actual India y Pakistán.11 ​

La evidencia indirecta más antigua de movimiento con ruedas se encontró en forma de ruedas de arcilla en
miniatura al norte del Mar Negro antes del 4000 a. C. Desde mediados del IV milenio a. C. en adelante, la
evidencia se condensa en toda Europa en forma de carros de juguete, representaciones o surcos.12 ​ En
Mesopotamia, las representaciones pictográficas de vagones con ruedas encontradas en tablillas de arcilla
en el distrito de Eanna de Uruk, de la civilización sumeria, están datadas en torno al 3500-3350 a. C.13 ​En
la segunda mitad del IV milenio  a.  C., aparecieron evidencias de vehículos con ruedas casi
simultáneamente en el norte (Cultura de Maikop) y en el sur del Cáucaso y Europa oriental, (Cultura de
Cucuteni). Las representaciones de un vehículo con ruedas aparecieron entre el 3631 y el 3380  antes de
Cristo en la Vasija de arcilla Bronocice excavada en un asentamiento de la Cultura de los vasos de embudo
en el sur de Polonia.14 ​ En la cercana Olszanica, se construyó una puerta de 2. 2 m de ancho para la
entrada de carros; este granero tenía 40 m de largo con 3 puertas, databa de entre 5000 a 7000 años, y
pertenecía a la cultura neolítica, de la Cultura de la cerámica de bandas.15 ​ Las pruebas que se conservan
de una combinación de rueda y eje, procedentes de Stare Gmajne, cerca de Liubliana, en Eslovenia, como
la «Rueda de madera de las marismas de Liubliana», están fechadas dentro de dos desviaciones estándar en
3340-3030  a.  C., y el eje en 3360-3045  a.  C. 16 ​ Se conocen dos tipos de rueda y eje del Neolítico
temprano europeo; un tipo de construcción de vagón de circumalpinas (la rueda y el eje giran juntos, como
en la rueda de los pantanos de Ljubljana), y el de la cultura de Baden en Hungría (el eje no gira). Ambas
están fechadas en torno al 3200-3000  a.C.17 ​ Algunos historiadores creen que hubo una difusión del
vehículo con ruedas desde el Cercano Oriente a Europa hacia mediados del IV milenio a.C.18 ​

Las primeras ruedas eran simples discos de madera con un agujero

para el eje. Algunas de las primeras ruedas se hacían con rodajas
horizontales de troncos de árboles. Debido a la estructura irregular
de la madera, una rueda hecha con una rodaja horizontal de un
tronco de árbol tenderá a ser inferior a una hecha con piezas
redondeadas de tablas longitudinales.

La rueda de radios se inventó más recientemente y permitió la

construcción de vehículos más ligeros y rápidos. Los primeros
Ruedas sólidas en un pesado templo
ejemplos conocidos de ruedas de radios de madera se encuentran
automóvil, en contraste con las
en el contexto de la cultura Sintashta, que data de c. 2000  a.  C.
ruedas más ligeras con radios de
cerca del Lago Krivoye. Poco después, las culturas ecuestres de la
alambre de la bicicleta negra región del Cáucaso utilizaron durante la mayor parte de los tres
roadster en primer plano. siglos carros de guerra con ruedas de radios. Se adentraron en la
península griega, donde se unieron a los pueblos mediterráneos
existentes para dar lugar, finalmente, a la Grecia clásica tras la
ruptura del dominio de la minoica y las consolidaciones lideradas por la Esparta preclásica y Atenas. Los
carros celtas introdujeron una llanta de hierro alrededor de la rueda en el I milenio a. C.
En China, se han encontrado huellas de ruedas que datan de alrededor del 2200 a. C. en Pingliangtai, un
yacimiento de la Cultura de Longshan.19 ​ También se encontraron huellas similares en Yanshi, una ciudad
de la Cultura de Erlitou, que data de alrededor del 1700 a. C. Las primeras pruebas de ruedas de radios en
China proceden de Qinghai, en forma de dos cubos de rueda de un yacimiento fechado entre 2000 y 1500
a. C.20 ​

En Gran Bretaña, una gran rueda de madera, de unos 1  m (3,3  pies) de diámetro, fue descubierta en el
yacimiento de Must Farm en Anglia Oriental en 2016. El espécimen, que data de entre el 1100 y el
800 a. C., representa el más completo y antiguo de su tipo encontrado en Gran Bretaña. El cubo de la rueda
también está presente. Una espina de caballo encontrada en las cercanías sugiere que la rueda podría haber
formado parte de un carro tirado por caballos. La rueda se encontró en un asentamiento construido sobre
pilotes en un humedal, lo que indica que el asentamiento tenía algún tipo de vínculo con la tierra firme.21 ​

En América

Aunque el uso a gran escala de las ruedas no se produjo en

América antes del contacto europeo, se han encontrado numerosos
artefactos pequeños con ruedas, identificados como juguetes para
niños, en sitios arqueológicos mexicanos, algunos de los cuales
datan de aproximadamente 1500  a.  C.22 ​ Las hipótesis de porqué
no se desarrolló el uso a gran escala de la rueda en la América
precolombina incluyen ya sea la sobreabundancia de esclavos23 ​ ó
ya sea la ausencia de animales grandes domesticados que pudieran
utilizarse para tirar de carros con ruedas.24 ​El pariente más cercano Una figura con la rueda inventada de
del ganado presente en América en tiempos precolombinos, el forma independiente del Nuevo
bisonte americano, nunca fue domesticado por los nativos Mundo.
americanos; varias especies de caballos existieron hasta hace unos
12 000 años, pero es posible que los indios o el cambio climático
hayan acabado con ellos.25 26 ​ ​ El único animal de gran tamaño que fue domesticado en el hemisferio
occidental, la llama, un animal de carga, pero no apto físicamente para ser utilizado como animal de tiro
para arrastrar vehículos con ruedas,27 ​ y el uso de la llama no se extendió mucho más allá de los Andes en
la época de la llegada de los europeos.

Evolución de la rueda de transporte

El Estandarte de Ur, hallado en una tumba datada entre los siglos XXVII y XXV a.  C., en el período
Dinástico Arcaico, representa diversas escenas de la vida cotidiana y de guerra.

Las primeras ruedas eran simples discos de madera con un agujero central para insertarlas en un eje. La
posterior invención de la rueda con radios permitió la construcción de vehículos más rápidos y ligeros y
surgió durante la cultura de Andrónovo (2000-1200 a. C.), al norte de Asia Central.

La inclusión de una cinta de hierro alrededor de las ruedas de los carros surgió en el primer siglo antes de
Cristo entre los pueblos celtas que, además, fueron los primeros en usar un tipo rodamiento rudimentario en
el eje consistente de unos discos de madera muy dura. Posteriormente los romanos utilizaron anillos de
bronce como rodamiento, a modo de buje. Por esa época, constructores daneses también probaron con
éxito un sistema de cojinetes con rodillos de madera que hacían girar la rueda con menor fricción.
No hubo grandes modificaciones hasta el siglo  xix, cuando se generalizó el uso de metales en la
elaboración de maquinarias. En la década de 1880 se inventaron los neumáticos para ruedas (inicialmente
para bicicletas) y en el siglo xx se construyen ruedas de las más variadas aleaciones. Ahora, la evolución de
la rueda fue pareja con el desarrollo del automóvil, que exigía mayor resistencia, mayor adherencia al suelo
y menor desgaste. El problema principal, los pinchazos, se resolvió con la aparición de las primeras
cubiertas sin cámara, a partir de 1959.

Otros usos
En la Edad Media y el Renacimiento se idearon mejoras técnicas que se emplearon en ingenios de
hidráulica y militares. Después, con la Revolución industrial, la rueda comenzó a utilizarse para la
transmisión de pares motrices, preferentemente, siendo el principal elemento de la civilización de las
máquinas.

Restos arqueológicos
En febrero de 2003, en unos pantanos 22 km al sur de Liubliana,
capital de Eslovenia, se halló una rueda cuya antigüedad data desde
3350 a. C. al 3100 a. C. Se la halló junto con su eje; mide 72 cm de
diámetro y está hecha de madera de fresno, mientras que el eje, que
giraba junto con las ruedas, era de roble, más duro.28 ​ Por otro
lado, en el llamado Estandarte de Ur, proveniente de la ciudad de
Ur en la Mesopotamia meridional, que data de 2500  a.  C. 29 ​
aproximadamente, se representa un carro tirado por onagros, la
representación más antigua conservada de la rueda empleada en un
carro.

Tres partes de una rueda

Olla de Bronocice - la imagen más
maciza de madera se
antigua de un vehículo de ruedas en
encontraron en Blair
el mundo (Polonia).
Drummond Moss (Valle del
Forth, Escocia). Son la
evidencia más temprana de transporte rodado en Gran Bretaña al
haberse datado en el 1255 a. C.nb 1 31
​ 32
​ ​

La rueda, seguramente, merece un lugar de honor en cualquier lista

de grandes inventos. Una civilización industrializada es Rueda maciza de madera encontrada
inconcebible sin ella. Su invención era tal vez inevitable, pero tardó en Blair-Drummond Moss. Primera
bastante en aparecer al lado del ser humano. Muchas civilizaciones, evidencia de transporte rodado en
incluidos los incas y los aztecas, no tenían vehículos de ruedas.33 ​ Gran Bretaña.
La más antigua evidencia del uso de la rueda (un pictograma de
Sumeria, en el moderno Irak) data del año 3500 antes de Cristo. A
partir de allí, el invento se difundió rápidamente por el antiguo mundo Occidental.

Mecánica y funcionamiento
Un vehículo con ruedas requiere mucho menos trabajo para moverse que simplemente arrastrando el mismo
peso. La baja resistencia al movimiento se explica por el hecho de que el trabajo de fricción realizado ya no
está en la superficie que recorre el vehículo, sino en los rodamientos. En el caso más sencillo y antiguo, el
cojinete es solo un agujero redondo por el que pasa el eje (un
"Cojinete de deslizamiento"). Incluso con un cojinete liso, el
trabajo de fricción se reduce considerablemente porque:

La fuerza normal en la interfaz de deslizamiento es la

misma que en el caso de un simple arrastre.
La distancia de deslizamiento se reduce para una
determinada distancia de recorrido.
El coeficiente de fricción en la interfaz suele ser menor.

Ejemplo

Si un objeto de 100 kg es arrastrado durante 10 m a lo Rueda de Fórmula 1

largo de una superficie con el coeficiente de fricción μ =
0,5, la fuerza normal es de 981 N y el trabajo realizado
(energía requerida) es (trabajo=fuerza x distancia) 981 × 0,5 × 10 = 4905 julios.
Ahora, poniendo le al objeto 4 ruedas. La fuerza normal entre las 4 ruedas y los ejes es la
misma (en total) 981 N. Supongamos, para la madera, que μ  = 0,25, y digamos que el
diámetro de la rueda es de 1000 mm y el diámetro del eje es de 50 mm. Así, mientras el
objeto sigue moviéndose 10 m, las superficies de deslizamiento por fricción sólo se
deslizan una distancia de 0,5 m. El trabajo realizado es de 981 × 0,25 × 0,5 = 123 julios; el
trabajo realizado se ha reducido a 1/40 del de arrastre.

Se pierde energía adicional en la interfaz rueda-carretera. Esto se denomina resistencia a la rodadura que es
predominantemente una pérdida por deformación. Depende de la naturaleza del suelo, del material de la
rueda, de su inflado en el caso de un neumático, del par neto ejercido por el eventual motor y de muchos
otros factores.

Una rueda también puede ofrecer ventajas al atravesar superficies irregulares si el radio de la rueda es lo
suficientemente grande en comparación con las irregularidades.
La rueda por sí sola no es una máquina, pero cuando está unida a un eje junto con un rodamiento, forma la
rueda y eje, una de las máquinas simples. Una rueda motriz es un ejemplo de rueda y eje. Las ruedas son
anteriores a las ruedas motrices en unos 6000 años, siendo una evolución del uso de troncos redondos
como rodillos para mover una carga pesada, una práctica que se remonta a la prehistoria tan lejos que no ha
sido datada.

Galería

Rueda de las Rueda maciza del Ruedas de radios Rueda de radios

marismas de siglo XX hecha de en el antiguo carro con chapa de
Liubliana , de tablas de madera, etrusco de bronce de Árokalja ,
alrededor del 3150 unida con una llanta Monteleone , de alrededor del
a. C. (modelo de metal. segundo cuarto del 1000 a.C.
restaurado de la siglo VI a. C.
pieza de rueda de
madera fechada
exactamente por
radiocarbono más
antigua del mundo).

Radial - (izquierda) Llanta de aleación

y tangencial - fundida en bicicleta
(derecha) ruedas de plegable , con
radios de alambre, neumático .
ambas con
neumáticos .

Simbolismo
La rueda también se ha convertido en una fuerte metáfora cultural y espiritual de un ciclo o repetición
regular (véase chakra, reencarnación, Yin y Yang entre otros). Por ello, y debido a la dificultad del terreno,
los vehículos con ruedas estaban prohibidos en la antiguo Tíbet. La rueda en la antigua China es vista como
un símbolo de salud y fuerza y utilizada por algunos pueblos como una herramienta para predecir la salud y
el éxito futuros. El diámetro de la rueda es indicador de la salud futura.

La rueda alada es un símbolo de progreso, visto en muchos contextos, incluyendo el escudo de armas de
Panamá, el logotipo de la «Patrulla de Carreteras del Estado de Ohio» y el del «Ferrocarril Estatal de
Tailandia». La rueda es también la figura prominente en la bandera de la India. La rueda en este caso
representa la ley (dharma). También aparece en la bandera gitana, aludiendo a su historia nómada y a sus
orígenes indios.

La introducción de las ruedas de radios (carro) en la Edad de Bronce Media parece haber conllevado cierto
prestigio. La cruz solar parece tener un significado en la religión de la Edad del Bronce, sustituyendo el
concepto anterior de barco solar por el más "moderno" y tecnológicamente avanzado carro solar. La rueda
también era un símbolo solar para los Antiguo Egiptoianos.34 ​

Véase también
Elementos de máquinas
Motor

Notas
1. Datadas en 2810+/-85, el hallazgo está asociado con el descubrimiento de pistas de
madera longitudinales de fecha incierta.30 ​

Referencias
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Enlaces externos
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