1.

Dzielność morska statku (seaworthiness) oznacza, że : - statek jest w stanie wykonywać swoje
funkcje i ma cechy oraz właściwości, dzięki którym przetrwa wypełniając swoją funkcję
(eksploatowanie). - różne cechy dla różnych statków stawia się na przodzie np. lodołamacz – ma
skruszyć lód, nie musi być silny; holownik - ma mieć odpowiednią siłę, którą będzie w stanie ciągnąć
inne statki. - zespół cech konstrukcyjnych statku (lub innej jednostki np. barki) zapewniającej mu
właściwe zachowanie się na wodzie, zwłaszcza w trudnych warunkach : stateczność, zwrotność,
szybkość, sterowność. - statek w wystarczająco dobrym stanie, aby podróżować bezpiecznie po morzu
spełniając swoją funkcję. - czy statek przeszedł wymagane testy i kontrolę bezpieczeństwa, aby móc
pływać bez żadnych wypadków. - czy statek został dobrze oceniony, wyposażony i utrzymywany
zgodnie z przepisami. - wskazuje stan jednostki i czy może ona bezpiecznie pływać i pełnić swoją
funkcję (czy nikt niczego nie zaniedbał, czy statek jest gotowy do pracy). - osoba fizyczna albo firma
zapewnia, że statek przeszedł kontrolę i może bezpiecznie się poruszać. 2. Żeglowność (seakindless) : -
właściwość konstrukcyjna statku, która pozwala na przenoszenie znacznych i gwałtownych sił
(obciążeń) w warunkach ciężkiej pogody. Jest to cecha statku wyrażająca się w jego spokojnym ruchu i
jego niewielkich przyśpieszeniach pomimo wzburzonego morza. Bez względu na kierunek wiatru i fal,
płynącą jednostka utrzymuje kurs przy oszczędnym, sporadycznym użyciu steru. - jednostka przyjazna
w użytkowaniu - ważne dla jednostek technicznych wożących pracowników do np. turbiny (jaka
jednostka powinna być, aby nie była męcząca dla pracownika). 3. Mieszkalność (habitability) : - cecha
statku, o której decyduję wielkość i sposób zagospodarowania przestrzeni przeznaczonej na
pomieszczenia mieszkalne, służbowe, robocze itp., zapewniających dostateczną wysokość i komfort.
Wiąże się to ze stworzeniem załodze, pasażerom, osobom wykonującym pracę, pełniących służbę
środowiska umożliwiającego jej skuteczne działanie bez obniżania wydajności umysłowej i fizycznej.
Wskutek oddziaływania fal wywołującego nadmierne ruchy (kołysanie boczne, wzdłużne) i
przyśpieszenia. Przy H1/3 statek musi spełniać warunki 1,2,3 (dla warunków rozsądnych). H20 – fala,
która jest największa na akwenie w ciągu 20 lat (statek ma, ale nie musi jej przetrwać). H50, H100 –
stosuję się dla starych statków obiektów offshorowych. Wybór formy i struktury kadłuba, wzięcie
odpowiedzialności za dobre zachowanie jednostki w spodziewanym zakresie warunków pogodowych
w jakich jednostka będzie eksploatowana..