Otázka 7.

OZUBENÉ PŘEVODY
 Přenesení kroutícího momentu mezi hnací a hnanou hřídeli probíhá
tlakem mezi zuby
 Převod tvarovým stykem
 Vhodné pro malé osové vzdálenosti a stálý převodový poměr.
 Mají velkou účinnost, životnost, spolehlivé a jednoduché na údržbu.
 Výroba musí být přesná a bezchybná, jinak může dojít k chvění a hluku.
 Dvě spoluzabírající ozubená kola tvoří soukolí.

Materiály ozubených kol - Šedá litina, 12 020, plast, dřevo

Povrchová úprava – kalení, cementování

1. Druhy ozubených soukolí a ozubených kol:

a) Podle profilu zubu:
I. Evolventní – popisuje ji bod na přímce která se odvaluje
po kružnici
II. Cykloidní - popisuje ji bod na kružnici která se odvaluje
po přímce
b) Podle vzájemného pohybu:
I. Valivá:
a. Čelní
b. Kuželová
II. Šroubová
c) Podle vzájemné polohy os hřídelí:
I. Rovnoběžné – čelní soukolí:
a) S vnějšími zuby - nejběžnější
b) S vnitřními zuby – hodinářství, wanklův motor
c) S ozubeným hřebenem – pro přenos rotační síly na
posuvnou
II. Různoběžné – soukolí kuželové, pro zachycení axiálních sil
a) Úhel 90° - nejpoužívanější
b) Obecný úhel – různý úhel os
III. Mimoběžné (přímky v prostoru nemají společný bod) – pro velké
převodové poměry
 a) šroubové soukolí s válcovými koly
b) šroubové soukolí s kuželovými koly
c) šnekové soukolí – (kola mají šikmé zuby jsou tvořeny
částí šroubovic) základem je rotační hyperboloid (oblouk
z profilu) jeho výroba je drahá a náročná proto se
nahrazuje složením válcových a kuželových kol
d) Podle zakřivení zubů
I. Přímé - nejpoužívanější
II. Šikmé – pro zachycení axiálních sil
III. Šípovité – tiché, firma citroen je začala hojně používat a dala si
to do loga lze vyrobit i s drážkou uprostřed pro snažší výrobu
IV. Oblé – více zubů v záběru, tlumí rázy, postupný náběh,
umožňuje osové pootočení
Výhody ozubených kol

 velká účinnost
 přenos velkých kroutících momentů
 životnost
 spolehlivost
 minimální údržba
 jednoduchá obsluha
 relativně malé rozměry
 přesný převodový poměr

Nevýhody ozubených kol

 nepřesnosti výroby jsou příčinou hlučnosti, chodu a chvění

 choulostivé na přesnou montáž
 nutnost mazání
 netlumí rázy během chodu
 složitá a drahá výroba
2. Základní profil, základní rozměry zubu a kola:
α – úhel záběru často 20°
vzdálenost os s vnějším ozubením:
a=(d1+d2)/2=m*((z1+z2)/2)
Šířka ozubeného kola:
B= ψ * m (
Rozteč ozubení (délka oblouku mezi zuby):
𝑡=𝜋∙m
Výpočet převodového poměru
n1 z2 D2
i1,2 = = =
n2 z1 D1
Kroutící moment
MK1 = P P1
=
ω 2 ∗ π ∗ n1
3. Mezní počet zubů, podřezání zubů, korekce ozubení

Teoretický minimální počet zubů: 17

Praktický minimální počet zubů: 14

Korekce, kolo N, +V, -V, VN:

Soukolí N: obě kola jsou N

Soukolí VN: +V a –V

Soukolí V: N a ±V (mění se vzdálenost os kol)

Korekce – Odstraňujeme nedostatky běžného ozubení
 změna úhlu
 změna výšky zubu
 posunutí základního profilu

korekce = m*x

4. Pevnostní výpočet čelních kol:

- návrh počítáme pro pastorek kvůli většímu opotřebení

3
P ∗K
mpev = 10 ∗
√ π ∗ z1 ∗ n1 ∗ Ψm ∗ σDo

3
2 ∗ MK1
mpev = √
z1 ∗ Ψm ∗
σDo
Namáhání ozubených kol
 Kalené zuby ozubených kol jsou namáhány na ohyb (díky tvrdé vrstvě
nepodléhají otlačení)
 Nekalené zuby ozubených kol jsou pružnější a kontrolují se na otlačení