12.11.

2022, 17:27 Print Preview

12-11-2022

Wyłącznik główny
Wstęp 
Wyłącznik główny jest sterowany elektronicznie.

Zadaniem wyłącznika głównego jest rozłączenie obwodu elektrycznego

łączącego układy elektryczne z akumulatorem. Prawie we wszystkich
zastosowaniach przerywana jest faza. Czasami przepisy wymagają również
przerwania połączenia masy (SLP lub ADR).
Możliwe jest posiadanie wyłącznie wyłącznika głównego w podwoziu lub
wyłącznika głównego w podwoziu i w kabinie.
Możliwe jest również zastosowanie dwóch wyłączników głównych (wyłącznika
głównego w podwoziu i wyłącznika głównego w kabinie).

1 sterowany elektronicznie wyłącznik główny w podwoziu

2 moduł ECU wyłącznika głównego

Sterowany elektronicznie wyłącznik główny (wyłącznik główny bez SLP)


schemat wyłącznika głównego bez SLP

Sterowany elektronicznie wyłącznik główny (wyłącznik główny z SLP)

https://eportal.daf.com/rweb1/DAGUI/Scripts/#/printPreview_module/M071975 1/2
12.11.2022, 17:27 Print Preview

schemat wyłącznika głównego z SLP

Po użyciu elektronicznego wyłącznika głównego zasilanie nie jest wyłączane

natychmiast. Odbywa się to z opóźnieniem czasowym. Umożliwia to poprawne
zakończenie działania różnych układów elektrycznych pojazdu.
Przykładowe położenie wyłącznika głównego w kabinie jest widoczne na
ilustracji.

M071975 - 29/10/2021

Niniejsze informacje dotyczą wyłącznie wprowadzonego numeru podwozia lub wybranej serii pojazdów. Prosimy mieć na uwadze, że te informacje mogą ulec zmianie z dnia na dzień. Dlatego podane informacje są ważne tylko
12-11-2022. Użytkownik nie uzyskuje żadnych praw w związku z informacjami dotyczącymi pojazdów lub podzespołów innych serii, z innym numerem podwozia lub datą.

https://eportal.daf.com/rweb1/DAGUI/Scripts/#/printPreview_module/M071975 2/2