DICTAMEN DE FACTIBILIDAD TÉCNICO, SOCIAL Y ECONOMICO.

TRABAJOS:

CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO Y OBRAS COMPLEMENTARIAS EN CALLE MANGOS

ENTRE CALLE CEREZOS Y CALLE NARANJOS DE LA COLONIA SAN RAMON
CASTILLOTLA SECCIÓN 4A., JUNTA AUXILIAR DE SAN FRANCISCO TOTIMEHUACAN,
DEL MUNICIPIO DE PUEBLA.

UBICACIÓN:

ENTRE CALLE CEREZOS Y CALLE NARANJOS DE LA COLONIA SAN RAMON

CASTILLOTLA SECCIÓN 4A., JUNTA AUXILIAR DE SAN FRANCISCO TOTIMEHUACAN,
DEL MUNICIPIO DE PUEBLA.

FACTIBILIDAD SOCIAL

ANTECEDENTES:

La ciudad de Puebla es una de las 4 ciudades y zonas metropolitanas más

importantes de la República Mexicana en donde se desarrolla una alta actividad económica,
cultural, educativa y comercial, sin embargo, esta misma condición ha atraído la atención de
personas que en la búsqueda de mejores condiciones de vida han emigrado de zonas
rurales y otros poblados hacia la ciudad propiciado la generación y aparición de polígonos
de pobreza en los que se presenta la falta de servicios públicos, tales como falta de agua
potable, electrificación, drenaje, alumbrado público, guarniciones, banquetas y pavimentos,
tareas que en su conjunto contribuyen a mejorar la calidad de los habitantes de la ciudad.

OBJETIVOS:

Mejorar la calidad de vida de los habitantes integrando dentro del modelo urbano, aquellas
zonas o sectores de la ciudad que se encuentran rezagados por carecer de algún servicio de
infraestructura. Con la Pavimentación de calle Mangos, se evitarán enfermedades
espiratorias, se logrará una mejor imagen urbana y los vehículos ya no se deteriorarán.

ESTADO ACTUAL:

a) Tamaño y características de la población.

Número de Persona 282 en la calle Mangos, índice de marginación: Alta y Media;
cobertura de servicios: Agua Potable 90% en la colonia, Alcantarillado del 90%,
cobertura de pavimentación en la colonia es del 95%,

b) Efectos adversos de la situación actual en la población.

La calle con nivel de servicio malo. Se tienen quejas de los vecinos. Como son:
Daños a vehículos: ponchaduras de llantas y desgaste de suspensión,
enfermedades respiratorias en niños provocados por el polvo, dificultad de tránsito
peatonal: cuando llueve se forman charcos de lodo que dificultan el tránsito
peatonal y vehicular.

1 de 7
ESTRATEGIA:
Considerar dentro del programa anual de obra, la inclusión de calles que carezcan de
pavimentación en función de la demanda social para dotar a dichos núcleos habitacionales
de dicha infraestructura.

ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN:

Dotar de infraestructura con la Pavimentación de calle Mangos.

BENEFICIADOS:

Con estas labores se beneficia directamente a todos los vecinos que habitan en la
zona, además de quienes transitan por dicha calle mejorando sustancialmente su calidad de
vida.

CONCLUSIÓN:

Conforme a lo expuesto y en virtud de propiciar condiciones de mejoramiento de la en

la calidad de vida de los habitantes de la ciudad que generen estadios de seguridad y confort
y de abatir los rezagos de marginalidad, es viable el llevar a cabo a través de la contratación
por parte del H. Ayuntamiento del Municipio de Puebla, los trabajos de la: Pavimentación de
calle Mangos.

FACTIBILIDAD TÉCNICA

ANTECEDENTES:

La ciudad de Puebla es una de las 4 ciudades más importantes de la República

Mexicana en donde se desarrolla una alta actividad económica, cultural, educativa y
comercial, y forma la cuarta zona metropolitana del país con municipios del estado de Puebla
y Tlaxcala.

OBJETIVOS:

Pavimentación de Calle Mangos, es el procedimiento más común para dotar de

infraestructura de movilidad a colonias, regularmente a través del diseño de una calle de
sección sencilla consistente en un arroyo de uno o dos sentidos de circulación, con
acotamientos o banquetas a cada lado. Esta es la sección más común en las áreas urbanas,
para calles locales de áreas puramente habitacionales.

ESTADO ACTUAL:

a) Localización Geográfica.
La ciudad de Puebla Capital del estado de Puebla, se encuentra a una altitud de
2,125 msnm. a las faldas del Volcán la Malinche y rodeada por los volcanes
Popocatépetl e Iztaccíhuatl y Sierra del Tenzo, con un clima templado con
abundantes lluvias, latitud: 19°03" N - longitud: 98°12" O.

2 de 7
 b) Condiciones climáticas y topográficas del área de influencia.
Clima templado con abundantes lluvias en verano y esporádicamente heladas,
Topografía del Proyecto: terreno plano con pendientes ligeras (en un solo sentido)

d) Descripción de la calle a pavimentar.

Pavimentación de Calle Mangos, longitud de 281.99, ancho promedio de 8.30 m.,
tipo de superficie de rodamiento: pavimento de concreto asfaltico.
Estado de guarniciones: Existen en su totalidad, la longitud propuesta es de
construcción de las mismas y banquetas igualmente, mobiliario urbano: cuenta
con alumbrado público de tipo suburbano instalado en postes de C.F.E.

e) Estimación del tránsito.

Composición de Tránsito de Vehículos y tipo

Tipo de Vehículo %
A-2  39.3%
A’-2  29.6 %
B2  17.8 %
C2 8.8 %
C3 3.9 %
T3-S2 0.6 %
Suma  100%

Tránsito vehicular: bajo-local, la composición del mismo: local-periférica - nivel de

servicio: malo, y la velocidad promedio de operación de 20 a 30 km/hr.,
estimación de transito por número de vehículos: 589 vehículos diarios.

ESTRATEGIA:

La topografía del lugar tiene una pendiente inevitable del orden de 13% debido a las
características naturales del sitio, sin embargo, se procuró suavizar dichas pendientes a
través del diseño y la implementación del pavimento asfaltico para que soportara un
horizonte de 10 a 15 años. Criterios utilizados: el Pav. de Asfalto resulta más económico,
densidad de población: densidad controlada. Transito bajo C/100 Veh. /Diarios, rentabilidad
social se logrará que la población beneficiada directamente ya no tenga la calle en
terracerías, se evitaran Enfermedades y la imagen urbana mejorara.

El proceso constructivo consiste: trazo y nivelación de conformidad al proyecto

ejecutivo y datos de la geometría del mismo, excavación en caja para desplantar se colocará
la subrasante compactada al 95 % de su PV. Existente en dos capas. Construcción de la
base hidráulica compactada al 100 % de su PV, barrido de la superficie para aplicar su riego
de impregnación ECI-60; riego de liga ECR-65 para ligar y colocar el concreto asfaltico a la
temperatura especificada, construcción de dentellones de concreto hidráulico para
determinar fronteras del pavimento y las guarniciones se harán con el fin de contener las
capas de base hidráulica y carpeta de concreto asfaltico y la construcción de banquetas.

3 de 7
 Balastro

ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN:
Comparativa Técnica
PAVIMENTO DE CONCRETO HIDRAULICO PAVIMENTO DE CONCRETO ASFALTICO
MATERIAL UTILIZADO EN LA ESTRUCTURA: CAPA MATERIAL UTILIZADO EN LA ESTRUCTURA:
SUBRASANTE, BASE HIDRAULICA MATERIAL DE CAPA BALASTRO, SUBRASANTE, BASE
BANCO TRITURADO, CLASIFICADO Y HIDRAULICA CON MATERIAL DE BANCO
SELECCIONADO CLASIFICADO Y SELECCIONADO
MATERIAL UTILIZADO EN SUPERFICIE DE
MATERIAL UTILIZADO EN SUPERFICIE DE
RODAMIENTO: CONCRETO HIDRAULICO (GRAVA,
RODAMIENTO: CONCRETO
ARENA, CEMENTO, ACERO DE REFUERZO Y AGUA)

VENTAJAS: UN HORIZONTE DE 20 AÑOS VENTAJAS: UN HORIZONTE DE 15 AÑOS

DESVENTAJAS: COSTO DE $1,155.00/M², MAS DESVENTAJAS: MENOR COSTO, PERO MENOR

COSTO QUE EL ASFALTO DURABILIDAD

Razón Cualitativa: El Proyecto propuesto reúne las características de calidad requerida,

conforme a las normas y especificaciones de la S.C.T.

Razón Cuantitativa: El tipo de vialidad y las condiciones del lugar, así como los volúmenes
de tráfico permiten esta solución.

BENEFICIADOS:

M² de Pavimento M. Guarniciones M² de Banquetas

2,336.55 603.82 986.19

Número de beneficiarios directos: 281 Personas.

4 de 7
CONCLUSIÓN:

Conforme a lo expuesto y en virtud de propiciar condiciones de mejoramiento de la en

la calidad de vida de los habitantes de la ciudad la propuesta técnica es viable para su
ejecución.

FACTIBILIDAD ECONÓMICA

ANTECEDENTES:

El H. Ayuntamiento por mandato constitucional, se encuentra facultado para

promover y ejecutar todas aquellas tareas que tengan por objeto proveer de satisfactores
que garanticen condiciones de mejoramiento, seguridad y desarrollo de los ciudadanos, Para
lo cual cuenta con recursos económicos que le otorgan la solvencia presupuestal para
ejecutar todos aquellos trabajos necesarios en cada una de sus diferentes vertientes y ejes
de gobierno.

ESTADO ACTUAL:

a) Estatus financiero.
La Tesorería Municipal cuenta con los recursos financieros para solventar el
ejercicio de obras consideradas en el programa de obra para el año 2020.

b) Efectos adversos de la situación actual en la población.

Las calles con nivel de servicio malo, generan descontento en la ciudadanía y
consecuentemente.

ESTRATEGIA:

a) Integrar el expediente de obra con su respectivo presupuesto de obra, ajustándose al

análisis de precios unitarios por el área de costos y licitaciones, buscando las mejores
condiciones para el municipio.

b) Requerir a la Tesorería Municipal la autorización de suficiencia presupuestal

ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN:
Comparativa Económica
PAVIMENTO DE CONCRETO HIDRAULICO PAVIMENTO DE CONCRETO ASFALTICO
Material utilizado en la estructura: grava triturada, arena Material utilizado en la estructura: material de banco
clasificada $ 228.00/m² clasificado $ 100.00/m²

Material utilizado en superficie de rodamiento: concreto material utilizado en superficie de rodamiento:

hidráulico $210.00/m² Carpeta de concreto asfaltico $ 105.00/m²

Ventajas: costos por m² mas bajos, pero horizonte de

Ventajas: mayor duración - horizonte de 20 años
12 a 15 años

Desventajas: costo mas alto Desventajas: menos duración

5 de 7
Concreto Hidráulico m² Costo Inversión Inicial: 1,155.00 / m²
Periodo Vida Útil: Costo Mantenimiento:    
$
Horizonte de 20 años     m²/año    
43.00
 

Concreto Asfáltico m² Costo Inversión Inicial: 559.20 / m²

Periodo Vida Útil: Costo Mantenimiento:    
$
Horizonte de 12 años     m²/año    
74.00

CONCRETO ASFALTO
Costo inicial: m² Inversión Costo inicial: m² Inversión
X
$1,056.73 X 2,336.55 = 2,469,102.48 559.2 2,336.55 = 1,306,598.76
 
Costo de mantenimiento:   Costo de mantenimiento:  
$ Mant. Superficie Total $ $ Mant. Superficie Total $
 
43 X 2,336.55 = 100,471.65 74 X 2,336.55 =
172,904.70
Costo anual Horizonte Total $ Costo anual Horizonte Total $

100,471.65 X 20 años = 2,009,433.00 X 12 años =

172,904.70 2,074,856.40

Costo real / Horizonte = 4,478,535.48 Costo real / Horizonte = 2,074,856.40

Razón Cualitativa: El Proyecto propuesto reúne las características de calidad requerida,

aun con un menor costo inicial.

Razón Cuantitativa: La rentabilidad de costo de la obra es redituable en el mediano plazo,

al generar mejores condiciones del uso de suelo que incentiven la actividad comercial y
revalorizar la tenencia de la tierra y de las propiedades inmobiliarias.

BENEFICIADOS:

Los habitantes de la ciudad de Puebla que habitan y transitan entre Calle Cerezos y
Calle Naranjos, Colonia San Ramon Castillotla Sección 4a, Junta Auxiliar San Francisco
Totimehuacan en el Municipio de Puebla.

CONCLUSIÓN:

6 de 7
 Conforme a lo expuesto, los trabajos de: CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO Y
OBRAS COMPLEMENTARIAS EN CALLE MANGOS ENTRE CALLE CEREZOS Y CALLE
NARANJOS DE LA COLONIA SAN RAMON CASTILLOTLA SECCIÓN 4A., JUNTA
AUXILIAR DE SAN FRANCISCO TOTIMEHUACAN, DEL MUNICIPIO DE PUEBLA. Se
pueden definir como una solución dentro del marco de la economía, para dotar a los
ciudadanos de obras y servicios públicos.

FIN DE TEXTO.

C. LUZ DEL CARMEN MORALES AGUILERA C. GERARDO ALEJANDRO OLIVERA SÁNCHEZ

DIRECTORA DE OBRAS PÚBLICAS. JEFE DEL DEPARTAMENTO DE ESTUDIOS
Y PROYECTOS.

7 de 7