Year: 10 Issue: 77 JANUARY 2023

MY FLEET
Boeing 777/787 Fleet Management , Fleet Magazine

 My Fleet Index
Fleet Manager ..................................................................................................3

Fleet News .......................................................................................................4

Radius to fix (RF) .............................................................................................5

Layover groups ................................................................................................6

Fleet destinations in January 2023 ..................................................................7

5 NM ATS Surveillance Separation with communication through CPDLC .......8

Briefly from operation .......................................................................................9

This magazine is for information only. THY B777/787 Fleet Management assumes no obligation to update any
information contained in this document or with respect to the information described herein. All contents refer to
published documents. If there is any conflict with a published, (THY, DGCA, ICAO, BOEING etc), published
documents shall take precedence. The design of this magazine pursues to be eco-friendly. We strongly
recommend you to use soft copy of this magazine. Thank you for taking time to read “My Fleet”. All readers
are encouraged to submit their questions and suggestions, regarding this magazine, to the B777@THY.com
address. You can find all the past issues of "MyFleet Magazine" on the Boeing 777/787 Fleet Management
page. MyFleet magazine was prepared and designed by the MYFLEET working group © 2023 …

MyFleet Magazine 777/787 January 2023. 2 / 10 .




















 Fleet Manager
Değerli Meslektaşlarım,
Öncelikle sevdiklerinizle beraber sağlıklı ve mutlu yeni yıllar Distinguished colleagues,
diliyorum. First of all, I wish you and your loved ones a healthy and happy
ABD‘de 61 havalimanında U.S. DCL uygulaması new year.
başlatılmıştır. Bu uygulama dünyanın diğer bölgelerindeki U.S. DCL application has been initiated at 61 airports in the USA.
DCL uygulamalarından farklıdır. Uçak yerdeyken kalkıştan en This application is different from DCL applications in other parts of
erken 30 dakika önce CPDLC LOGON sayfasından “KUSA” the world. When the aircraft is on the ground, a CPDLC
adresine bağlantı kurulmalıdır. CPDLC bağlantısı kurulduktan connection must be established to the "KUSA" address from the
sonra otomatik olarak ACARS üzerinden DCL gönderilecektir CPDLC LOGON page at least 30 minutes before take-off. After
ve en kısa zaman içinde “accept” edilmesi gerekmektedir. the connection is established, the DCL will be automatically sent
DCL aynı zamanda FMS’e yüklenebilecek SID veya rota via ACARS and must be "accepted" as soon as possible. The
bilgileri içerebilir. SID veya rota bilgilerinin gönderildiği DCL may also include SID or route data which can be loaded into
durumlarda, iletilen “Data”’ların FMS‘e “load“ edilmesi the FMS. In such cases, the transmitted data may be "loaded"
gerekmektedir veya manual girilmelidir. U.S. DCL into the FMS or has to be inserted manually. The U.S. DCL
uygulamasının filodaki bütün uçaklar için kullanılması application is possible and available for all aircraft in the fleet
mümkündür ve kullanıma açılmıştır. (B777, B787, A330 and A350)
(B777, B787, A330 ve A350) U.S. CPDLC: Başta olmak U.S. CPDLC: CPDLC is available for Turkish Airlines aircraft at
üzere Washington, Indianapolis, Kansas City FIR'larda (7/24) Washington, Indianapolis, Kansas City FIRs (24/7) and Oakland
ve Oakland FIR'da (belirli saatlerde) THY uçakları icin FIR (during certain hours). Other FIRs will implement CPDLC in
CPDLC kullanıma açılmıştır. Diğer FIR'lar ileriki zamanlarda the future. "KUSA" is used as CPDLC Logon address for all FIRs.
CPDLC uygulamasına geçeceklerdir. Bütün FIR'lar için Currently, U.S. CPDLC connection will be possible only for the
CPDLC Logon adresi olarak "KUSA" kullanılmaktadır. Mevcut following aircraft. B777: JJE, JJF, JJG, JJH, JJI, JJJ, JJK, JJL,
durumda, U.S. CPDLC bağlantısı sadece aşağıda belirtilen JJM, JJN, JJO, JJP, LKA, LKB, LKC B787: ALL
uçaklar için mümkün olacaktır. B777: JJE, JJF, JJG, JJH, JJI,
JJJ, JJK, JJL, JJM, JJN, JJO, JJP, LKA, LKB, LKC B787: ALL Bringing electronic goods, cigarettes, electronic cigarettes,
alcohol, tobacco, etc. from abroad while returning from the
Görevli olarak gidilen sefer dönüşlerinde yurtdışından assigned flights is prohibited in accordance with the Customs Law
elektronik eşya, sigara, elektronik sigara, alkol, tütün vs. and the relevant regulations. Therefore, the items allowed and
getirilmesi Gümrük Kanunu ve ilgili yönetmelikler their limits as per circular numbered 2020/7 of the T.C. Ministry of
doğrultusunda yasaktır. Bu doğrultuda sadece Türkiye Trade, to be purchased only after landing while returning to
dönüşlerinde, inişi takiben satın alınmak üzere, T.C. Ticaret Turkey are as follows:
Bakanlığı’nın 2020/7 sayılı genelgesinde müsaade edilen
eşyalar ve limitleri şöyledir; • 1 carton of cigarettes,
• 1 alcoholic drink of maximum 1 liter,
• 1 karton sigara, • 1 perfume of maximum 120 ml,
• En fazla 1 litrelik 1 adet alkollü içki, • 1 cosmetic product
• En fazla 120 ml’lik 1 adet parfüm, • Maximum 1 kilogram of chocolate- or sugar-containing food.
• 1 adet kozmetik ürün When the crews who act in violation of the legislation are
• En fazla 1 kg çikolata veya şekerden mamul yiyecek. detected by the relevant authorities, they are reported to our
Mevzuata aykırı hareket eden çalışanlarımız, ilgili otoritelerce Company; and they may be subject to administrative sanctions in
tespit edildiğinde Ortaklığımıza raporlamada bulunulmakta; accordance with the Laws and the Company Procedures.
Yasalar ve Ortaklık Prosedürleri gereğince idari yaptırıma
maruz kalınması söz konusu olabilmektedir. Bu kapsamda In this context, we request that no items other than the permitted
müsaade edilenin dışında eşyanın gümrüklerden ones are cleared through customs, the Company memorandums,
geçirilmemesini; Ortaklık duyuru, prosedür, politika ve yasal procedures, policies, and legal regulations are followed, the
düzenlemelerin takip edilmesini; Gümrük personeli veya customs personnel or the law enforcement officers are assisted in
kolluk kuvvetlerinin görevlerini yapmalarına yardımcı performing their duties, and that the practices and suspicious
olunmasını; olası ihlalleri içeren uygulamalardan ve şüpheli situations that include potential violations are avoided.
durumlardan uzak durulmasını istirham ederiz. In the Panama (PTY) flights operated by our fleet, the related
Panama (PTY) meydanına filomuz uçakları ile yapılan authority reported some unwanted runway exits from the Q
seferlerde 03R pistine inişi takiben Q taxi yolundan pist terk taxiway following the landings on runway 03R.
edişler tespit edilmiş olup şirketimize bildirimde The restriction in the attached note regarding the Q taxiway is
bulunulmuştur. Q taxi yolu ile ilgili ekte verilen notamdaki kısıt available in the "Chart Change Notices" published by Jeppesen,
Jeppesen tarafından yayınlanan “Chart Change Notice” lerde and is also available in the NOTAM sets in the briefing packages.
mevcut olup, brifing paketlerindeki NOTAM setlerinde de We would like to thank you in advance for not using the Q taxiway
mevcuttur. İlgili notamın geçerliliği boyunca Q taxi yolunun for runway exits during the validity of the related NOTAM, and for
pist terk edişlerde kullanılmaması ve uçuşlarımızda notam your attention to more detailed and careful examination of notam
setlerinin daha detaylı ve dikkatli incelenmesi konusundaki sets in our flights.
hassasiyetiniz için şimdiden teşekkür ederiz.
B777 FCOM and QRH Rev 33 are now ready to use and
B777 FCOM ve QRH Rev 33 yayınlanmış olup tip müdürlüğü available to download at Fleet Management webpage. Please be
web sayfasından ulaşılabilir. QRH son halini almış olup noticed that it is essential to review QRH memory items since the
özellikle memory item içeren çeklistlerin tekrar gözden QRH has been revised. Finally, our TC-LLU registered B787
geçirilmesi önem arz etmektedir. Son olarak, TC-LLU tescilli aircraft has joined our fleet.
B787 uçağımız filomuza katılmıştır.
I wish you safe flights. Capt. Murat GÜLKANAT
Emniyetli uçuşlar.
B777-787 Fleet Manager

MyFleet Magazine 777/787 January 2023. 3 / 10 .





 Fleet News
Number of Aircraft / Uçak Sayısı
Passenger / Yolcu Freigh r / Kargo Total / Toplam
B777 33 8 41
B787 16 0 16
Toplam 49 8 57

We wish happiness e newlyweds.

ALİ TAYLAN KÖKSAL, KUZEY SEVER

Hastalık izni / Sickness Leave ……… 5 pilots

SHGM Kararı Bekler/ Suspension Until Decision of Civil Aviation Authority ………… 2 pilots
Saglık Nedeniyle Tedbir Amaçlı Uçuş Durdurma / Precautionary Flight Interruption for Health Reasons … 6 pilots
Uçuculuk Değerlendirme Muayenesi Bekler /  Awaiting For Fitness Assessment Medical Examination … 17 pilot

MyFleet Magazine 777/787 January 2023. 4 / 10 .




te

to
th

 Radius to fix (RF)
RNP Operations may include “radius to
fix” RF legs. The RF leg is one of the leg
types described that should be used when
there is a requirement for a specific
curved path radius in a terminal or
approach procedure. The RF leg is
defined by radius, arc length, and fix.
RNP systems supporting this leg type
provide the same ability to conform to the
track-keeping accuracy during the turn as
in the straight line segments.
RF legs are an optional capability for
use with RNP 1 RNP 0.3 and RNP APCH
rather than a minimum requirement. This
functionality can be used in the initial and
intermediate approach segments, the final
phase of the missed approach, SIDs and
STARs.
When speed restrictions are required
for departures they will be placed on the
RF leg exit waypoint or a subsequent
waypoint as required
Such procedure segments wishing to
apply RF would have to use the RNP AR
specification.
MyFleet Magazine 777/787



On-board performance monitoring and
alerting;
The navigation system must have the
capability to execute leg transitions and
maintain a track consistent with an RF leg
between two fixes. The lateral TSE must
be within ± 1 × RNP of the path defined
by the published procedure for at least 95
per cent of the total flight time for each
phase of flight and each autopilot and/or
flight director mode requested.
CONCLUSION:
According to B777/787 OM PART-B, we
are approved to RNP 1.
So we can use “ATENA 1X RNAV SID” .
References:
1. Performance-based Navigation (PBN) Manual,
Fourth Edition- 2013 (Doc 9613 AN/937)
2. B777/787 OM PART-B, Rev04, 2.1.3.1. PBN
Operations.
Doc 9613
AN/937
Performance-based
Navigation (PBN)
Manual
Approved by the Secretary General
and published under his authority
Fourth Edition — 2013
International Civil Aviation Organization
January 2023. 5 / 10 .

 Layover groups

1 2 3 4 5

LAX JFK BOG CGK BOM

SFO ORD MEX HND DEL

YVR YYZ GRU NRT DSS

IAH MIA CUN ICN LHE

DFW EWR PTY TPE NBO

SEA CCS KUL

HAV KIX

6 7 8 9

SGN IAD HKG LED

SIN ATL CAN VKO

DPS DTW PVG FRU

HAN BOS ALA

CPT TLV

CEB DXB

BKK CMB

MyFleet Magazine 777/787 January 2023. 6 / 10 .





 Fleet destinations in January 2023

Airport Code Airport Code

ADB IAH YATI YAPILIYOR
ALA YATI YAPILIYOR ICN YATI YAPILIYOR
AMS IST
ATH JED
ATL YATI YAPILIYOR JFK YATI YAPILIYOR
AYT KHI
BEY KUL YATI YAPILIYOR
BJL KWI
BOG YATI YAPILIYOR LAX YATI YAPILIYOR
BOM YATI YAPILIYOR LHR
CAI LOS
CAN YATI YAPILIYOR MAD
CCS YATI YAPILIYOR MAN
CDG MCT
CGK YATI YAPILIYOR MED
CMB YATI YAPILIYOR MEX YATI YAPILIYOR
CMN MIA YATI YAPILIYOR
CPT YATI YAPILIYOR MLE
CUN YATI YAPILIYOR MST
DEL YATI YAPILIYOR MXP
DFW YATI YAPILIYOR NBO YATI YAPILIYOR
DOH NRT YATI YAPILIYOR
DPS YATI YAPILIYOR NVI
DSS YATI YAPILIYOR ORD YATI YAPILIYOR
DUS PTY YATI YAPILIYOR
DWC PVG YATI YAPILIYOR
DXB YATI YAPILIYOR SEA YATI YAPILIYOR
ESB SFO YATI YAPILIYOR
FRA SGN YATI YAPILIYOR
FRU YATI YAPILIYOR SIN YATI YAPILIYOR
GRU YATI YAPILIYOR TLV YATI YAPILIYOR
HAN YATI YAPILIYOR TPE YATI YAPILIYOR
HAV YATI YAPILIYOR UIO
HKG YATI YAPILIYOR VKO
HND YATI YAPILIYOR YYZ YATI YAPILIYOR
IAD YATI YAPILIYOR YATI YAPILIYOR : LAYOVER

MyFleet Magazine 777/787 January 2023. 7 / 10 .





 5 NM ATS Surveillance Separation with
communication through CPDLC
1. Introduction
The implementation of 15 NM ATS
Surveillance Separation with
communication through CPDLC is
planned within the Icelandic Control Area
(Reykjavik CTA) in the spring of 2023.
The purpose is a better use of the
airspace based on better technology,
leading to more cost-effective use of flight
levels with less fuel consumption and less
CO2 emission.
2. Implementation
After the implementation, Isavia ANS
expects that approximately 95% of the 2. Uygulama
traffic in the Reykjavik CTA will be able to
m a k e u s e o f t h e t r a d i t i o n a l AT S
Surveillance Separation minima with
communication through DCPC VHF or
the new separation using CPDLC
communications and ATS surveillance.
Other traffic not applicable for ATS
surveillance service will be separated
using traditional procedural separation
standards.
3. Pilot and Operators Procedures
The implementation of the separation has 3. Pilot ve İşletici Usulleri
no change to pilot procedures. ATS
Surveillance has been in use for several
years within Reykjavik CTA, see AIP
ICELAND ENR 1.6. Same goes for
CPDLC, see AIP ICELAND GEN 3.4.4.8.
Operators and pilots shall ensure that
information on the technical capability of
the aircraft is marked in the flight plan and
ATC is advised in case of malfunction.
MyFleet Magazine 777/787



1. Giriş
2023 ilkbaharında İzlanda Kontrol
Sahası (Reykjavik CTA) içinde
CPDLC aracılığıyla iletişim sayesinde
hava trafik rotalarında 15 NM’lik ayrım
uygulanmasına başlanması
planlanmaktadır.
Amaç, daha iyi teknolojiye dayalı
olarak hava sahasının daha iyi
kullanılması, uçuş seviyelerinin, daha
az yakıt tüketimi ve daha az CO2
emisyonuna yol açacak biçimde
verimli kullanımıdır.
Uygulama başlangıcından itibaren,
Isavia ANS, Reykjavik CTA trafiğinin
yaklaşık %95'inin, VHF üzerinden
doğrudan pilot-kontrolör muhaberesi
ile geleneksel ayrım mesafeleri, veya
CPDLC iletişimi sayesinde yeni ayrım
mesafelerini kullanabileceğini
beklemektedir.
Bu kapsamların dışında kalan trafiğe,
geleneksel prosedürsel ayrım
standartları uygulanacaktır.
Ayrım uygulaması pilotların usullerine
herhangi bir değişiklik
getirmemektedir. Reykjavik CTA
bünyesindeki hava trafik rotalarında
bu tanımlama usulleri birkaç yıldır
kullanılmaktadır. Bkz. AIP ICELAND
ENR 1.6. Aynısı CPDLC için
geçerlidir. Bkz. AIP ICELAND GEN
3.4.4.8.
January 2023. 8 / 10 .

 Briefly from operation

1. B777 FCOM and QRH Rev 33 are now ready to use and available to download at
Fleet Management webpage. Please be noticed that it is essential to review QRH
memory items since the QRH has been revised.
2. With your contributions, Runway Occupancy Times (ROT) are in a decreasing trend.
When the latest DHMI reports are examined, even current ROTs can be considered
as open to improvement. In order to increase airfield capacities, use airspaces
efficiently and to avoid probable go arounds, your attention is appreciated.
3. De-icing procedures for the
2022-2023 season published
by the ICN Airport Authority for
the purpose of informing the
airlines have been shared with
our Fleet Management. You
may find details in link.
4. At London Heatrow EGLL
Airport we remind you that it
would be appropriate to review
the LHR SID violation and CDA
approach practices in the
briefing packages, and to use
NADP 1 for LHR departures ,
especially in order to prevent
the mentioned non-
compliances.
5. Until the related sections of
EK.10.73.004 Operations
Manual Part-B Boeing 777/787
is revised, subchapters “3.8.3. Stabilized Approach Concept, 3.8.3.1. Minimum
Stabilization Height, 3.8.3.2. Callouts and 3.8.3.3. Stable Approach Criteria” shall be
implemented as written in bulletin (BL.70.226 Stabilized Approach Concept (OM Part-
B B777/787))
6. It has been important recently to carefully review the approach procedures and
information notes for BOG and MEX flights, where we receive ASR extensively.
7. The most reported issues are: Unstabilized approaches, Hard or long landing, Bird
strike, Overspeed (flap or cruise).
8. Our TC-LLU registered B787 aircraft has joined our fleet.
9. Operators of Boeing 787 aeroplanes should inform their flight crews about the
possibility of receiving requests from the ATS unit to select the alternate transponder.
(EASA Safety Information Bulletin 2022-12)

MyFleet Magazine 777/787 January 2023. 9 / 10 .






Kaptanlarımızın simülatör ve yer eğitim süreçlerinde
koordinasyon/iletişim kolaylığı sağlamak adına
aşağıdaki mail adresinden Uçuş Eğitim Başkamlığı
Büro Şefliğine ulaşabilecekleri bilgisini arz ederiz.
UCUSEGITIMBASKANLIGIBUROSEFLIGI@THY.CO
M M
Şartlar el verdiğinde ve uçuş emniyetini riske atmadığı
durumlarda 25 flap iniş ve B-777/787 uçağımızda tek
motor taksi değerlendirilebilir.
Yatı görevi yaptığımız ülkelerin Covid-19 nedeniyle
uyguladığı kurallar sizlere istasyondan ve otelden
verilen bilgilendirme notları ile ve uçuş dosyalarında
bulunan bilgilendirme notları ile iletilmektedir. Bu
kurallar devamlı değişiklik gösterdiği için takibi
gerekmektedir.
Ayrıca otel bilgileri (http://ibs.thy.com) bölümünde yer
alan hususlara ve otel talimatlarına riayet edilmesi
önem arz etmekte olup, talimatlara aykırı hareket
edildiğinde ekiplerimize ve şirketimize cezai tedbir
uygulanacağı istasyon yetkilileri tarafından iletilmiştir.
Kontrol (yol kontrol, upgrade, fam. vb.) ve simülatör
(LPC, OPC vb) fişlerinin zamanında iletilmediği
yönünde geri bildirimler alınmaktadır, bu durum
aksaklıklara sebebiyet verdiğinden gecikmeden fişlerin
ilgili birimlere iletilmesi gerekmektedir.
Yaşanılan her türlü aksaklığın AQD üzerinden
raporlanması konunun takibi adına önemli olduğu için
gerekli ve zamanında yazılan raporlar, konunun
hakkında sonuç alınması sağlayacak ve aksaklıkların
tekrarlanmasının önüne geçecektir.
Ayrıca; İstihdam Başkanlığı tarafından gönderilen “Otorite
Zorunlu Eğitimlerin Tamamlanması” konulu e-posta
içeriğinde bahsedilen, lms.thy.com üzerinden
erişebildiğiniz ve tarafınıza Ortaklığımız ve/veya ilgili
otorite tarafından atanan zorunlu eğitimlerin
tamamlanması gerekmektedir. Eğitimlerinize ve otorite
zorunluluk durumlarına “lms.thy.com” adresinden veya
“faal.thy.com” adresinden ulaşabilirsiniz.
Bir sonraki ay için boş gün
isteklerinizi PILOT.THY.COM, B777/787 Tip Müdürlüğü
sayfasındaki, B777/787 Roster Talep Formunu
doldurarak yapabilirsiniz.
“CRESS Documents” uygulamasında ve web
sayfasında yayımlanan dokümanlar 7 gün içerisinde
okunmalıdır. Yedi gün içerisinde okunmayan
dokümanlar için e-posta gönderilir. Doküman, 15nci
günde hala o k u n m a m ı ş s a SMS g n d e r i l i
r. Ya p ı l a n bilgilendirmelere rağmen 21 gün
içerisinde okunmayan dokümanlar için personele idari
yaptırım uygulanır. Ulaşamadığınız dokümanlar için ve/
veya okuduğunuz halde, okunmadı postası ve/veya
mesajı alıyorsanız durumu
TURUNCUHAT@THY.COM ve BGUZELER@THY.CO
M adreslerine bildirmenizi rica ederiz. Emniyetli
Uçuşlar.
MyFleet Magazine 777/787
◼︎


◼︎

◼︎
◼︎
In order to facilitate coordination/communication in the
simulator and ground training processes, we would like
to inform you that our captains can reach the Flight
Training Presidency Bureau Chief from the e-mail
address below.
UCUSEGITIMBASKANLIGIBUROSEFLIGI@THY.CO
As long as conditions permit and flight safety is not
compromised, flaps 25 landings and, on the 777/787,
single engine taxi may be considered.
The COVID-19 related rules applied by the
countries where we stay overnight are presented to
you in the form of information notices from the
stations and hotels, as well as inclusion within the
flight dispatch folder.
It is also important to comply with any requirements
mentioned in the hotel information section of http://
ibs.thy.com. Station officials have been emphasizing
that violations of such rules and requirements would
result in punitive measures for our crews and the
company.
There have been reports of instances where checking
forms (line check, upgrade, fam. etc.) and simulator
(LPC, OPC, etc.) slips were not delivered on time.
These forms must be forwarded to the relevant units
w i t h o u t u n d u e d e l a y, i n o r d e r t o p r e c l u d e
discrepancies.
It is of significance that all sorts of irregular
encounters are reported through the AQD
s y s t e m , i n a t i m e l y m a n n e r, i n o r d e r t o
facilitate follow-up action, rectification and
prevention of recurrence.
Additionally; The training referred to in the e-mail
message sent by the Employment Directorate,
titled “Authority Compulsory Trainings" may be
accessed at lms.thy.com and must be completed.
You may reach the training content and the
authority obligation status by logging into
"lms.thy.com" or "faal.thy.com".
You may send day-off requests by filling out the
B777/787 Roster Request Form, on
the PILOT.THY.COM, B777/787 Fleet Management
website.
The documents published in the CRESS Documents
Application and web page should be read within 7
days. An e-mail is sent for documents that are not read
within 7 days. If the document is still unread by the
15th day, an SMS will be sent. For documents that are
not read within 21 days despite notification, the
involved staff member will face administrative
measures. In case of inability to access documents
and/or incorrect e-mail and sms notification of “unread”
status for documents that have been read, please
inform TURUNCUHAT@THY.COM and BGUZELER@
THY.COM. Safe flights.
January 2023. 10 / 10 .