No

Коя е най-честата причина за засядане на корабите?

1
Главният двигател и механизмите със съществено
2 значение за безопасността на кораба трябва да могат
да работят:

Кои обуславят с най-голяма вероятност

3 възможността от засядане при плаване близо до
брега?

За случай на аварийно наводняване, вахтеният

помощник капитан на мостика трябва да има на
4 разположение:

Аварийният пост за управление на кораба трябва да

5 бъде снабден с:
Спомагателното рулево устройство на кораба трябва
да може да премества руля:
6

Изправянето на кораба трябва да се прекрати след

7 намаляването на крена му до:

При форсмажорни обстоятелства, корбът е вероятно

да заседни при
8

Трябва ли дизайна, конструкцията и тестваният

прототип на аварийните буксирни устройства на
9 танкерите да бъдат одобрени от Администрацията?

Кога е целесъобразно преднамереното засядане?

10
При преднамерено засядане с носовата част на
11 кораба
След преднамерено засядане, първата работа на
12 вахтеня помощник е
Коя от силите, действащи върху корпуса на
13 заседналия кораб може да има най-голямо
въздействие за гибелта на кораба?

Каква форма има корпуса на кораб, който не е

14 устойчив да поддържа курса?
Каква форма обикновено има корпусът на кораб,
15 който е устойчив да поддържа курса?
16 Какво означва "Hard Starboard"?
Кое е най-характерното за кораб с добра устойчивост
17 да поддържа курса?
 Кои способи са приложими за самостоятелно
18 снемане на кораба при засядане?
Колко допълнителни аварийни буксирни устройства
19 трябва да бъдат монтирани на танкерите?

Корабът Ви засяда в мека тиня. Ще имате най-

20 добрия шанс да го снемете, ако е заседнал по време
на:

Кой ръководи действията при аварийна ситуация?

21
Максималното отклонение на руля е 35 градуса.
22 Това ли е максимално ефективното положение на
руля?

При вълнение дължината на буксира трябва да бъде

23 равна на:
При засядане на плитковина капитанът незабавно:
24
При сблъскване с друг кораб първо:
25
Системата за конвенционално и аварийно рулево
26 управление задължително трябва да се познава:

Смятате ли, че диферентът на кораба оказва някакво

27 влияние върху маневреноста му?
Съгласно временните стандарти за маневреност
28 един кораб е способен да спира при маневра “пълен
назад”, ако:

Флаг "А" - Алфа вдигнат на мачтата на кораб в

29 пристанище означава
Флаг "W" - Уиски вдигнат на мачтата на кораб в
30 морето означава
Флаг "М" - Майк вдигнат на мачтата на кораб в
31 морето означава
Ако поради лошо време се налага пускане на втора
32 котва, дължината на нейната котвена верига трябва
да е:

Кораб на "стоп" с дължина 100 метра хваща буксири

в носа и кърмата, които започват да дърпат със сила
20 тона всеки. Корабът започва движение напред.
33 Колко е момента на развъртане създаден от носовия
влекач?

Съгласно стандартите на IMO при отклонение на

руля 10 градуса, до отклонението на курса на кораба
34 с 10 градуса от първоначалния, кораба не трябва да
е минал разстояние по-голямо от
 Кое от твърденията е вярно за кораб, който не е
устойчив да поддържа курса?
35

Флаг "F" - Фокстрот вдигнат на мачтата на кораб в

36 морето означава
Ако движителят на Вашия кораб е винт с
37 регулируема стъпка Вие можете:

Ако движителят на Вашия кораб е винт с постоянна

38 стъпка и с реверсивна муфа Вие можете:

Координаторът на мястото на произшествието (OSC)

39 по правило се определя от:

Флаг "V" - Виктор вдигнат на мачтата на кораб в

40 морето означава
Ако движителят на Вашия кораб е винт с постоянна
41 стъпка без реверсивна муфа и се движите с "пълен
на пред" Вие можете:

За танкери с какъв DW са задължителни

42 допълнителни аварийни буксирни устройства?
Главното рулево устройство на кораба трябва да
може да премества руля:
43

При крен от 5 градуса на десен борд поради

44 отрицателна метацентрична височина
Вие сте на дрейф с натоварен VLCC и отчитате посока
45 на сноса SSE. Ако бяхте под баласт същата посока ли
щеше да има сноса?

Защо е важно да определите как дрейфа кораба ви

46 при различни метео условия?

Каква форма има корпуса на кораб, който не е

47 устойчив да поддържа курса?
Флаг "S" - Сиера вдигнат на мачтата на кораб в
48 морето означава
При сблъскване с друг кораб, аварийната партия
49 проверява
Кой извършва промера около заседналия кораб?
50
форсмажорни обстоятелства.

   при всякакви условия на бордово и килево клатене

Пренебрегването на указанията в лоциите на района.

  информация за устойчивост на кораба

   магнитен компас и жирокомпас и радиостанция.

   От 35о на единия борд до 35о на другия борд при

нормални условия

  пет градуса крен

внезапен силен порив на вятъра и късане на

котвената верига или провлачване на котвата по
грунта.

не

Когато корабът неможе да се управлява.

се запълват носовите баластни танкове.

да излъчи сигнал за бедствие.

Силата на реакцията на грунта.

Кораб със съотношение дължина към ширина по-

малко от 7
Кораба с къс и тесен корпус

Do not come to port.

Когато поставите перото в средата, корабът не се
откланя от курса.
Частично или пълно разтоварване

едно

ниска вода при квадратура

Капитана на кораба.

Не, най-ефективното положение на руля е от 10 до

20 градуса.

половин дължина на вълната

нарежда пълни замери на обемите и промери на

дълбочините
се подписва договор за спасяване

от целия команден състав

Не, управляемостта на кораба няма да се промени от

диферента
Sc < 15 L

дръжте се в страни от мен

нуждая се от помощ

променям курса си на дясно

1 път дълбочината на района

2000 тон по метра

2 корабни дължини
Когато поставите перото в средата, корабът не се
откланя от курса.

нямям управление, поддържайте връзка с мен

да дадете "стоп" след като спрете главния двигател

да дадете "стоп" без да променяте оборотите на

главния двигател

от радиоцентъра, пръв получил сигнал за бедствие

корабът ми няма ход относно водата

да дадете авариен заден ход само като плавно

намалявате оборотите на главния двигател

< 20 000 т

   От 35о на единия борд до 35о на другия борд при

нормални условия

Приемам баласт във празните танкове на двата

борда.
Не, посоката на дрейфа когато кораба е с баласт
може да е съвсем различена.

За да знаете на какво разстояние ще издрейфате за

определено време.

Кораб със съотношение дължина към ширина по-

малко от 7
горя и имам опасен товар на борда

за наличие на пожар и повреди

Капитана на кораба.
Test Nav N 21010-1
Излизане от строя на машината и/или рулевото
устройство
    при бордово клатене до 22,5о и едновременно
килево клатене до 7,5о

Плаване по буйове, без да се определя мястото на

кораба.

  план на помещенията на кораба, показващ

границите на водонепроницаемите отсеци, отворите
в тях, средствата за затварянето им и постовете за
управление

    радиолокационна станция

   от 35о на единия борд до 35о на другия борд, при

максимално газене и максимална скорост напред.

  след ликвидиране на крена до нула

при щормови условия, когато корабът е загулил

способността си да се управлява

по желание на корабособственика

Когато има опасност от потъване на голяма

дълбочина и корабът неможе да се управлява.
се запълват кърмовите баластни танкове.

да провери за разлив на гориво.

Силата на засмукване на корпуса от грунта.

Кораб със съотношение дължина към ширина по-

малко от 5.5
Кораба с къс и широк корпус

Hard rocks on starboard.

Когато се отклони перото на руля, корабът
продължава поворота и след връщането на перото в
средата.
Изхвърляне на баласта.

две

висока вода при сизигия

Старши помощника.

Да, руля е най-ефективен при отклонение 35 градуса.

1,5 дължина на вълната

търси помощ

се прави връзка със своя корабособственик

само от механиците

Да, корабът обикновено е по-добре управляем,

когато е с диферент към носа
Sc > 10 L

променям курса си на дясно

човек зад борда

двигателите ми работят на заден ход

1,5 пъти дълбочината на района

1000 тон по метра

3 корабни дължини
Корабът поддържа курса независимо колко
откланяте перото на руля.

нямям управление, дръжте се в страни от мен

да дадете "стоп" след като спрете главния двигател и

поставите руля в диаметралната плоскост

да дадете "стоп" без да променяте оборотите на

главния двигател като дадедете руля в крайно
ляво/дясно положение

от кораба, пръв получил сигнал за бедствие

дръжте се на безопасно разстояние от мен

да дадете авариен заден ход без спиране и

реверсиране на главния двигател

> 50 000 т

   от 35о на единия борд до 35о на другия борд, при

максимално газене и максимална скорост напред.

Приемам баласт в празен танк на ляв борд.

Да, посоката на дрейфа ще е същата.

За да се спести гориво, като кораба се движи без

машина когато е възможно.

Кораб със съотношение дължина към ширина по-

малко от 5.5
мрежите ми са блокирани от препятствие

навлизането на вода в отсеците

Старши помощника.
грешки на вахтения офицер

  при изправено положение и статичен крен до 15о

Грешно опознаване на брега и ориентирите по него.

план за откреняване при наводняване

    телефон или други средства за комуникация с

командния мостик
   От 15о на единия борд до 15о на другия борд при
максимално газене и скорост по-голяма от 7 възла,
за 60 сек.

до положителна метацентричнависочина

дрейф на кораба, по посока на брега при попадането

му в ледено поле

по желание на чартьора

При щормово време

се изпразват носовите баластни танкове.

до опридели мястото на кораба и направлението на

корпуса спрямо плитчината.
Силите на вятъра и вълнението.

Кораба с дълъг и широк корпус.

Кораба с дълъг и широк корпус.

Put the rudder full tо starboard.

Когато отклоните руля, известно време минава
докато корабът започне поворота.
Работа на машините на заден ход

три

висока вода при квадратура

Главния механик

Не, руля в най-ефективен при малки отклоннения.

2 дължини на вълната

уведомява товарособственика

се прави връзка със собственика на другия кораб

само от боцмана и рулевите

Не, обикновено най-добре е, корабът да няма

диферент
Sc = 10 L

корбът ми няма ход относно водата

нямям управление, дръжте се в страни от мен

котвата ми дрейфа

2 пъти дълбочината на района

1500 тон по метра

3,5 корабни дължини

Когато отклоните руля, известно време минава
докато корабът започне поворота.

нямям управление, нуждая се от провлачване

да дадете "стоп" след като спрете главния двигател и

сте включили пожарната помпа

да дадете "стоп" без да променяте оборотите на

главния двигател, но сте включили пожгарната
помпа

от оперативния дежурен на военно-морските сили

променям курса си на ляво

да дадете авариен заден ход само след като сте

включили генераторът за аварийно електро
захранване

< 50 000 т

   От 15о на единия борд до 15о на другия борд при

максимално газене и скорост по-голяма от 7 възла,
за 60 сек.

Приемам баласт в два празни танкове на двата

борда
Дали кораба е натоварен или с баласт не оказва
влияние на посоката на дрейфа.

За да определим дали съществува опасност от

засядане или сблъскване с обекти по време на
дрейф?

Кораб със съотношение дължина към ширина по-

голямо от 5.5
дръжте се в страни от мен

за липса на членове от екипажа

Корабният механик.
 брой точки
липса на достатъчно СНО в района на плаването
2
   при крен до 200 и диферент 100.
2
Всичко изброено в предходтите отговори
2
  план на осушителната система

     радиостанция
2
   От 35о на единия борд до 30о на другия борд при
максимално газене и скорост по-голяма от 7 възла за
28 сек. 2

ако корабът се наклони към противоположния борд

на 50 и запази новото устойчиво положение
2
Всичко изброено в предходтите отговори

да

При дрейф на котвата.

2
се изпразват кърмовите баластни танкове.
2
изчислява устойчивостта на кораба
2
Кориолисовите сили.
2
Кораб със съотношение дължина към ширина по-
голямо от 5.5 2
Кораба с дълъг и тесен корпус.
2
A ship is seen to starboard. 2
Корабът поддържа курса, независимо колко
откланяте перото на руля.
2
Всички изброено в предходтите отговори
2
нито едно
2
ниска вода при сизигия
2
Вахтения офицер
2
Не, най-ефективното положение на руля е от 25 до
30 градуса, тъй като при 35 градуса може да се
получи явление "stalling". 2
дължината на вълната
2
обявява Обща авария
2
се изяснява мореходността на кораба
2
само от капитана и пом. капитаните
2
Да, корабът обикновено е по-добре управляем,
когато е с диферент към кърмата 2
Sc > 15 L
2
имам спуснат водолаз
2
нуждая се от медицинска помощ
2
корбът ми няма ход относно водата
2
2.5 пъти дълбочината на района
2
500 тон по метра

2,5 корабни дължини

2
Когато отклоните перото на руля, корабът
продължава поворота и след като руля е върнат в
средата, даже може и с по-голямо интензивност. 2

корбът ми няма ход относно водата

2
да дадете "стоп" без да променяте оборотите на
главния двигател
2
да дадете "стоп" след като намалите оборотите на
главния двигател
2
отговорното лице от спасителния координационен
център по задачите за търсене и спасяване
2
нуждая се от помощ
2
да дадете авариен заден ход само като плавно
намалявате оборотите на главния двигател
2
> 20 000 т
2
   От 35о на единия борд до 30о на другия борд при
максимално газене и скорост по-голяма от 7 възла за
60 сек.
2

Приемам баласт в празен танк на десен борд.

2
С баласт кораба ще дрейфа повече в посока Е.
2
За да знаете колко време имате на разположение
преди да се обадите за помощ..
2
Кораба с дълъг и широк корпус.
2
двигателите ми работят на заден ход
2
за всичко изброено в предходтите отговори
2
вахтения офицер, на който е разпоредено
измерването 2
100
3

1
4

4
4