INTRODUCTION GENERALE

CONTEXTE ET JUSTIFICATION

Dans un souci de développement et de lutte contre la pauvreté les pays d’Afrique

développent leurs infrastructures routières afin de s’assurer du même coup un désenclavement
interne et externe car selon la Banque Africaine de Développement (BAD, 2012), moins du
tiers de la population africaine a accès à une route praticable en toute saison. Il est donc
nécessaire dans ce cadre de mettre en place des projets pour l’amélioration les conditions de vie
des populations, et surtout les infrastructures.

Le Cameroun, dans la même lancé et en vue de son émergence a l’horizon 2035 s’est
lance dans la construction et la réhabilitation de ses infrastructures routières. Cela doit se faire
en assurant une gestion efficace de l'environnement et donner un caractère concret aux
évaluations environnementales, c’est pourquoi le gouvernement s’est doté, entre autres, des
décrets n°2013/0171/PM du 14 février 2013 fixant les modalités de réalisation des Etudes
d’Impact Environnemental et Social (EIES) et n°2013/0172/PM du 14 février 2013 fixant les
modalités de réalisation de l’Audit Environnemental et Social (AES). Ces textes définissent
notamment les règles pour la mise en œuvre et le suivi environnementale notamment à travers
le PGES et/ou le CCE. Ils prescrivent respectivement dans leurs articles 27 (1) et 16 (1), la
surveillance administrative et technique par les administrations compétentes de tout
projet/programme ayant fait l’objet d’une Évaluation Environnementale Stratégique (EES),
EIES, AES ou d’une Notice d’Impact Environnemental (NIE).

Dans le souci de se conformer aux exigences légales en vigueur et préservé notre

environnement, il est impératif se basant des constats fait sur le terrain de mettre sur pied un
système de suivi et de surveillance environnementale au sein de notre projet.

PROBLEMATIQUE

La route est un facteur important pour le développement des localités qu’elle traverse et
plus encore. Cependant, selon NEMB (2010), la construction des réseaux de transport ne va pas
sans effets négatifs sur l’environnement et les ressources naturelles. Les effets peuvent porter
sur l’emprise spatiale des chantiers, les infrastructures en service, les pollutions dues aux
travaux, l’usage inconsidérée d’énergies fossiles. Ils peuvent en plus porter sur les incidences
sur la santé et la vie humaine, des induits sur certaines communautés restées jusque-là isolées
ou sur l’exploitation abusive des ressources naturelles. Tous ces effets peuvent être importants
quand les dispositions adéquates ne sont pas prises au préalable. Ainsi à l’issue de l’évaluation
environnementale effectuée pendant la phase des études dans le cadre du projet boucle de la
Lékié, un Plan de Gestion Environnementale et Sociale (PGES) dont la mise en œuvre doit
permettre la réduction au minimum les impacts négatifs en bonifiant les impacts positifs a été
adopté conformément la législation.

Dans son rapport sur le suivi environnementale et sociale du projet de transport urbain
d’Abidjan PTUA l’agence de gestion des routes dénonce plus de 7 inconformités par rapport
aux exigences prescrites soit un pourcentage en moyenne de 25 % (AGEROUTES 2019). Le
ministère des transports du Québec a également mentionné dans le cadre du Projet de
réaménagement de l’échangeur Dorval Lot 23 une négligence de suivi environnementale et
sociale du fait que les entreprises le font plus de manière verbale que pratique (MTQ 2010).

Après ces analyses il se pose alors le problème de mise en place et de l’efficacité d’un
système de suivi et de surveillance environnementale au sein de projet boucle de la Lékié.

QUESTION DE RECHERCHE

Il est indispensable de veiller à protéger notre environnement car c’est la source

première des ressources dont nous avons besoin pour notre survie. Chaque projet ayant des
spécificités, il est question pour nous de savoir comment faire pour mettre en place une
démarche de suivi et de surveillance des impacts du projet boucle de la Lékié sur
l’environnement ?

OBJECTIFS

Objectif générale

L’objectif principale de cette étude est la mise en place d’un système de suivi et de
surveillance environnementale du projet de route Boucle de la Lékié de Arab Contractors
Cameroun LTD suivant les normes sociaux-environnementales et PGES du dit projet.

Objectif spécifique

Il sera plus spécifiquement question de :

➢ Faire une identification claire et détaillée, sur la longueur du projet, des impacts sur
l’environnement des travaux ;
➢ Caractériser et mettre en place un système de suivi des impacts sur l’environnement ;
 ➢ A l’aide d’indicateurs mettre sur pied un système de surveillance de ces impacts suivant
les règlementations en vigueur.

HYPOTHESE

Du questionnement précédent, les hypothèses suivantes peuvent être émises :

➢ L’adhésion et la compréhension de la mise en place du suivi et de la surveillance

environnementale par l’entreprise et toutes ses parties prenantes va permettre un
meilleur management du projet ce qui va augmenter l’image de marque de l’entreprise
et facilité l’accès a de nouveaux marchés ;
➢ La mise en place du suivi et de la surveillance environnementale va permettre
d’améliorer la performance et la productivité global du projet tout en réduisant les
risques et les impacts sociaux-environnementaux

IMPORTANCE DE L’ETUDE

L’étude du présent sujet de recherche est le résultat d’une analyse minutieuse des sites
de chantiers du projet qui va de Nkolbisson a Ekekam puis de Ekekam a Monatélé et Ekekam
a Evodoula. Malgré les multiples efforts mise en place par le gouvernement et les organismes
internationaux, bon nombre ne sont pas respectés dans le secteur industriel plus précisément au
sein de l’entreprise Arab Contractors Cameroon LTD. Les activités qui se déroule sur le
chantier du projet boucle de la Lékié génère des impacts qui ont des conséquences directs et
indirects sur l’environnement, l’Homme, les biens et l’économie aussi bien pour l’entreprise
que pour le pays tout entier. C’est pour cela qu’il est important de se concentrer sur le suivi et
la surveillance environnementale du projet afin de la préservé ainsi que l’image de marque de
l’entreprise.

PLAN DU MÉMOIRE

Afin de répondre à nos objectifs fixés, nous allons travailler en trois parties a savoir :

➢ Un chapitre I intitulé CADRE THEORIQUE ET REVUE DE LA LITERATURE

qui présente la structure d’accueil et la description du projet sur lequel nous avons
effectué notre stage ; la définition des concepts clés et les généralités sur le suivi et la
surveillance environnementale ;
➢ Un chapitre II intitulé MATERIELS ET METHODES qui présente le matériel et la
démarche méthodologique employée pour l’atteinte de nos objectifs ;
➢ Un chapitre III intitulé RESULTATS ET DISCUSSION qui présente les résultats
obtenus suite a l’analyse des information recueillies sur le site du projet et de faire des
propositions d’amélioration et perspectives.