0:0:0.0 --> 0:0:5.

490
ADEM ŞAHİN
Evet değerli gençler hepinize günaydın geçmiş Ramazan bayramınız mübarek olsun diyelim.
0:0:6.620 --> 0:0:12.490
ADEM ŞAHİN
Evet, geçen hafta yine 24 birlikteydik. Gençler 24 binlik kapsamlı bir dedik çeken araç.
0:0:13.810 --> 0:0:24.0
ADEM ŞAHİN
Elektrik bilgisinden bahsediyorduk. En son deo doğru mu? Ahmet nuri ses var mı? Ahmet nuri hoparlör
yok dedi. Hayati hayati en son derse girmedim hocam der şimdi Mustafa zümrüt.
0:0:25.240 --> 0:0:26.0
ADEM ŞAHİN
Mustafa.
0:0:29.260 --> 0:0:59.650
ADEM ŞAHİN
Kurtarmada otomatik pilot amca evet gençten hava fren sistemini bitirdik. 24 binlik için mekanik
kısımdan bahsettik. Motor bilgisinden bahsettik. Elektrik hava fren sisteminden bahsettik ve şey son
olarak elektrik bilgisini tren kullanmasından bahsedecek. Yani sergisini hazırlaması sistemlerinden
bahsedeceğiz. Bugün elektrik bilgisiyle servisi hazırlamadan bahsederek 24 binliği bitireceğiz. 24
bindikten sonra en çok kullanılan bir çeken araç göreceğiz ve ondan sonra da ne yapacağız? Gençler
zaten dokuzu.
0:0:59.940 --> 0:1:2.160
ADEM ŞAHİN
Bu haftadayız ve yavaş yavaş bitireceğiz.
0:1:3.980 --> 0:1:6.800
ADEM ŞAHİN
Evet, elektrik bilgisi şöyle, sirayeti ilerletelim.
0:1:8.600 --> 0:1:11.990
ADEM ŞAHİN
Natalia hatırlamıyoruz ama şöyle bir çekersek.
0:1:15.720 --> 0:1:16.340
ADEM ŞAHİN
Cim bom.
0:1:19.850 --> 0:1:21.330
ADEM ŞAHİN
Uluslararası mülkünden şey yok.
0:1:27.250 --> 0:1:29.240
ADEM ŞAHİN
Motor bilgisini bitirdik.
0:1:30.450 --> 0:1:34.20
ADEM ŞAHİN
Abla filan bitti ha elektrik bilgisinden evet geçti.
0:1:34.960 --> 0:1:36.410
ADEM ŞAHİN
Ya da elektrik bilgisi.
0:1:37.190 --> 0:2:11.130
ADEM ŞAHİN
Elektrik bilgisi için nelerden bahsedeceğiz? Lokomotif elektrik sistemine genel bir bakış yapacağız. Yani
cer devreleri yüksek geldi. Devreleri kumanda ve kontrol devreleri, başka bir deyişle alçak gerilim
devreler bakın cevrede cem devreler, yüksek gerilim devreleri olarak geçer. Gençler kumanda ve kontrol
devreleri ise alçak gerilim devreleri olarak geçer. Bunun yanında ne var? Yardımcı alternatör yani stardoll
dediğimiz sistem an kaş kasnakları ne yapıyordu? Alternatörün olduğu yerden bir dönme hareketi
alıyordu, tahrik alıyordu, sonra dizel motor marş devresi.
0:2:11.490 --> 0:2:42.600
ADEM ŞAHİN
Bir dakika az devresi kaçak koruma devresi şunu deme devresi patinaj önleme devresi kumlama devresi
dizel motor devri kumandası burada nelerden bakacağız? Ileri yeri koluyla motor devri kumandası doğal
seyla motor devri kumandası, tokman veya kilo 60 devletin çalışması ile motor devir kumandası, hız
kontrol devresi, soğutma suyu devresi, toplan devresi, emniyet devresi ve ardından da bize motor stop
sebeplerini.
0:2:42.870 --> 0:2:50.710
ADEM ŞAHİN
Fonksiyonları dizel motor rölanti sebeplerini fonksiyonları diyerek ne yapacağız? Gençler elektrik
kısmında tamamlamış olacağız.
0:2:52.100 --> 0:3:22.0
ADEM ŞAHİN
Evet, şimdi slaytım da zaten ne var ciğer devreler yani yüksek grevli devresi şu anda ne yapıyor görünüyor
değil mi? Gençler cem motorlarının olduğu yerler burada ne var? 2 seri, 3 paralel bağlı DC motorları
bulunuyor. Gençler bakın 123456 neymiş, 2 seri 3 paralel tamam mı geçtim ısrarla bakacak olursak tabi
her şey nereden başlıyordu? Dizel motorla başladın değil mi? Bakın dizel motorun burada.
0:3:22.150 --> 0:3:30.410
ADEM ŞAHİN
Stardoll dediğimiz yani alçak yerli bir üretildiği sistem burada alçak yerli mi? Üretilenler bakın şu şekilde
dağılımı var, yani nerelere gidiyor?
0:3:31.150 --> 0:4:4.120
ADEM ŞAHİN
Işte şarj regülatörü şarj redresörü şarj regülatörü sonra oradan regülatörü den düzenledikten sonra
batarya şarjı aydınlatma devresi, alçak voltaj kumanda kontrol devresine ne yapıyor? Station den üretilen
elektrik ne yapıyor taşınıyor geçti. Peki dizel motordan cem motorlarına giden kısım ise gençler ana
alternatörün geliyor. Burada ana redresörü giriyor ana redresörü den sonra acile olarak görüyor d olarak
çıkıyor. Sonra l 3 yani.
0:4:4.350 --> 0:4:35.760
ADEM ŞAHİN
Kondansatörler enversör dediğimiz kısma geliyor. Burada zaten cem motorları bulunuyor. Gençler 2
senelik 3 paralel bağla BS cer motorları bulunuyor. Şimdi buradan bahsedecek olursam bize elektrikli
sistemlerde mekanik enerji kaynağı olarak dizel motor kullandım. Neymiş mekanik enerji kaynağı olarak
dizel motor kullanmış. Dizel motor akuple bir ana alternatör aldığı mekanik enerji alternatif akıma
dönüştüren bir alternatif akım makinesi.
0:4:35.860 --> 0:5:6.530
ADEM ŞAHİN
Neymiş mekanik enerji alternatif akıma dönüştüren bir alternatif akım makinesidir. Anı alternatör
alternatif akımı, yani ağacı elektrik akımı bu iletebilmesi için doğru akım dili ikaz edilmesi gerekir. Bunun
için de sistemde bir yardımcı alternatif, yani stand dolly bulunun yardımcı alternatör stada oni hareketini
kaç kasnak vasıtasıyla dizel motordan almak üzere ana alternatör gövdesi üzerine yerleştirilmiştir.
0:5:6.870 --> 0:5:37.200
ADEM ŞAHİN
Zel motordan aldığı mekanik kendi elleriyle ürettiği alternatif akıp yardımcı medreseler de yani
ikazredresörü.se x doruk doğrultan sonra ana alternatörün irgat için kullanılır. Yardımcı alternatörün şarj
ucu çıkışı ise yine bir yardımcı redresör. Yani şarj redresörü başka güneşte BSCBA doğru akıma çevrilerek
batarya pil şarj ve yardımcı devrilir beslemesi sağlanır.
0:5:38.430 --> 0:5:49.550
ADEM ŞAHİN
Ana alternatörün ürettiği alternatif akım yani acil statoil salgınlarından barolar vasıtası ve alınarak ana
redresörü gönderilir.
0:5:51.150 --> 0:6:21.460
ADEM ŞAHİN
6 paralel kol ve her kolda 8 diyot bulunan toplam 48 adet fiyattan olacak. Ana redresör alternatif akım,
doğru akıma, dürüsttür ana redresörü den alınan doğru akıl yani DC dediğimiz güç konnektörleri l bir d 2,
d 3 ve ileri geri şalterin yani Enver sensörün olduğu yerde paşam bir haşema 2 ve hakem 3 geçilerek 2
seri 3 paralel şekilde birle 2.
0:6:21.640 --> 0:6:30.350
ADEM ŞAHİN
Güçle 4 beşle 6 bağlanmış bir cer motorlarına ne yapar? Geçtiler. Doğrudan seri motorlar uygulanır.
0:6:32.30 --> 0:6:48.950
ADEM ŞAHİN
O cia buradan asılmış taşıyıcı yataklar ile tekerlek aksına yasaklanmış diğer motorlarla milyon dişli
vasıtasıyla cer dişlisi ne geçerek yani hareket sağlayarak tekerler tekerlek takımında hareketi için gerekli
gücü temin eder.
0:6:50.460 --> 0:7:4.340
ADEM ŞAHİN
Cep devlerine yani başka bir de işte yüksek evrim devreler oluşturulan elemanlar ise ana alternatif. Bakın
burası önemli. Ciğer devrelerinin yüksek yerlim devrelerini oluşturan elemanlar birinci olarak ana
alternatif.
0:7:5.30 --> 0:7:25.280
ADEM ŞAHİN
Ana regülatör, yardımcı alternatör, yardımcı redresör, alternatör, redresör arası bağlantı baraları, ana
redresör çıkış kablolar, 3 kontaktörler. Yani bunlar leylim ley 3 enversör, bunlar daha şemkir hakem, 2
hakem, 3 ileri geri ve cem motor İptal şart yani.
0:7:25.920 --> 0:7:39.220
ADEM ŞAHİN
Şu an deme kontaktörleri ve şunu deme dirençleri, patinaj rolleri, patinaj rolleri ise küpe.at bir yine küp
PAT ikide patinaj bölgeleridir. Gençler ciğer amper metresi.
0:7:39.910 --> 0:7:50.840
ADEM ŞAHİN
Şu anca yani Celal fermente şöyle diyelim, esad a cer motorları ve muhitleri aksamları birleştiren bütün
kablolar ve paralarda gençtir.
0:7:51.630 --> 0:8:21.540
ADEM ŞAHİN
Sonra kumanda ve kumanda devreleri için buralarda ne var? Gençler yüksek akım olmayacak. Alçak
gerilim devreleri burada var. Bakın az önce ne dedik yüksek geldim devrelerinden bahsettik. Hangileri?
Yüksek gerilim devresinde çalışacaktı. Hangilerinde alçak yerinin devresi şimdi alçak diğer gerilim
devrelerine bakalım. Batarya montajı da çalışan devrelerde dir. Yani neymiş aküyle çalışan devrelerde
başkan birde işte gençler aydınlatma, ihbar ve emniyet tokman.
0:8:21.750 --> 0:8:48.470
ADEM ŞAHİN
Hız göstergesi bize maaş verip yıldırma kompresör porno dönüş dizel motor devir kumandası, lokomotif
yürütme ve kontrol alternatif ikaz enversör kumanda kumlama şönt deme batımına döneme giren İptal
dizel motor suyu soğutma cam ısıtma, yağlama, yakıt pompası, çalışma devreleri alçak geldim devrelerini
buluşturur. Ben size bunu soralım derim ki.
0:8:49.260 --> 0:8:54.540
ADEM ŞAHİN
Yüksek yerli devreleri ve alçak yerin devrelerini yazınız derin gençler.
0:8:57.530 --> 0:9:8.530
ADEM ŞAHİN
Şimdi geldik. Yardımcı alternatör yerli stardoll dediğimiz kısım stardoll rotor ve stator sargıları ile birlikte
stator yani gövde üzerine sarılmış.
0:9:9.180 --> 0:9:10.840
ADEM ŞAHİN
Buradan ilerletelim de arada da.
0:9:12.730 --> 0:9:30.60
ADEM ŞAHİN
Dedik ki station rotor ve stator sargıları ile birlikte gövde üzerine sarılmış. Bu toplumda dönen kısımda
yani rotor dediğimiz dönem. Kısım gençler sarıl olmayan perdeli tek bir rotor olan 2 alternatörün
birleşmesinden meydana gelen bir alternatif.
0:9:30.160 --> 0:9:32.300
ADEM ŞAHİN
Akın elektrik makinasıdır.
0:9:33.520 --> 0:10:3.700
ADEM ŞAHİN
Hareketini kaç kasına vasıtası ana alternatör rotor münlü akuple olarak bizler motordan alın dawn devir
saati dizel motor devri yaklaşık olarak 2 katıdır. Bakın new stadium devir sayısı dizel motor devrinin
yaklaşık olarak 2 katıdır. Yani diyecek motor bir dakikada bir tur atıyor. Dilersek standalone bir dakikada 2
tur atıyor neden ola kayış ve kasnak larla yardım edin ne yapıyoruz? Gençler küçükten büyüğe geçiş
yapıyoruz stardoll'un devri.
0:10:3.810 --> 0:10:6.970
ADEM ŞAHİN
Eşittir 2 çarpı dizel motor devridir.
0:10:8.290 --> 0:10:10.770
ADEM ŞAHİN
Dizel motordan, aldığı mekanın kendi enerjiyle.
0:10:11.670 --> 0:10:42.200
ADEM ŞAHİN
Işte 3 faz alternatif akım üretir. Çift çıkışta bu alternatörün şarj yüzü çiftçi 83 gol olup yardımcı redresör
olan şarj redresörü nden doğru akıma dönüştürülerek batarya şarjı aydınlatma devrinde değil, alçak
voltaj kumanda ve kontrol devrelerini beslemesi sağlanır, ikinci alternatif akım çıkış ucu ikaz sucu olarak
adlandırılır ve 55 volt çıkış gerilimi elde edilir. Bakın şarjı çıkışı 83 volt.
0:10:42.680 --> 0:11:3.530
ADEM ŞAHİN
Ikinci alternatif akıl çıkış ucu ikaz ucu olarak adlandırılan kısım ise 55 volt çıkış gerilimi elde edilir. Bu
akıma göre iyi k redresörü inde doğru akıma dönüştürülerek ana alternatörün ikazında kullanılır. Station
ile ilgili teknik değerler ise gençler şu anda ne yaptık, slayt ımızda bulunmakta.
0:11:4.870 --> 0:11:6.840
ADEM ŞAHİN
Şimdi geldik diger motor devri.
0:11:13.690 --> 0:11:41.310
ADEM ŞAHİN
Güzel motora maç yaptırmak için 72 volt yani başka bir değişle 450 tam terlik bataryadan beslenen 2
adet 72 volt 225 amperlik doğru akım baş motorları dizel motor üzerine yerleştirilmiştir. Motorun marş
alabilmesi için en az %50 devir bölü dakika çevrilmesi gerekir. Mars için önce marş motorlarının bendiss
dişleri olağan dişlerine kavramıştır.
0:11:41.410 --> 0:12:12.280
ADEM ŞAHİN
4 daha sonra marş motorlarının kalın salgılama bataryalardan alınan doğru akıp elektrik enerjisi maaş
kontaktörleri yani END bir ve d 2 bu hatlar vasıtasıyla uygulanarak marş motorları enerjiler indirir. Mars
işlemi devam ederken dizel motor devri 340 devir bölü dakika geldiği zaman marş motorları aşırı devir
bekçisinin yani moiz rölesinin QBDI contact lar vasıtasıyla devlet dışı bırakılır.
0:12:12.650 --> 0:12:18.10
ADEM ŞAHİN
Güzel motorun varsa yapabilmek için elektriki olarak yerine getirilmesi gereken işlemler.
0:12:19.0 --> 0:12:22.600
ADEM ŞAHİN
Mars şartları olarak adlandırılır. Bu işlemin ise şunlardır.
0:12:23.790 --> 0:12:38.20
ADEM ŞAHİN
Bakın neymiş dizel motor marş yapabilmek için elektrik olarak yerine getirmesi gereken işlemler nelerdir?
Diyelim, sizde bunlardan birincisi batarya ana şarteli, yani hakem bir ve batarya şart şalteri devrede
olacak gençler.
0:12:38.920 --> 0:12:42.570
ADEM ŞAHİN
Ikinci olarak artık otomatik ve bıçaklı sigortalar tanzimi olacak.
0:12:43.430 --> 0:12:48.490
ADEM ŞAHİN
Üçüncü olarak sofa anahtardır, yani z 136 devre dışı durumda olacak.
0:12:49.190 --> 0:13:14.250
ADEM ŞAHİN
Dördüncü olarak elektrik sofa şu anahtarı ZCH devlet dışı durumda olacak. Başka bir deyişle elektrik son
maçtı noktalarda için geçerlidir. Bu gençler base sıfır konumunda olacak. Genel kontrol anahtarı ZB ile
devrede olacak. Yakıt motoru anahtarı ZA bir açılacak. Yakıt basıncının yüksekliği bir ila bir buçuk kilogram
bölü santimetrekare görülecek.
0:13:14.870 --> 0:13:30.90
ADEM ŞAHİN
Marş butonunun yani BPL basılacak 20 saniye ön yalamadan sonra marş motorları enerjidir. DH yani ya
basınçla bas görünce maaş butonu bırakılır gençler.
0:13:31.460 --> 0:13:54.220
ADEM ŞAHİN
Marş motorlarını korumak için marş motorunu 30 saniyeden fazla basılmalıdır. Birkaç kez başarısız maaş
teşebbüsünde bunu bulunulduğu takdirde tekrar marş işlemi için birkaç dakika beklenmelidir. Gençler
marş için ve.pl marş butonuna basılmasıyla bırakılması arasında geçen sürede meydana gelen işlemleri
şunlardır.
0:13:55.200 --> 0:14:8.930
ADEM ŞAHİN
Var motorları, enerji eleme işlemleri geçtiler. Bilinci olarak tabii başlığımız bu. Birinci olarak maaş bu konu
DPD ye basılır. Bakın marş motoru enerji leme işlemi için yani motora maç verebilmek için yapmam
gerekenler gençler.
0:14:10.760 --> 0:14:14.370
ADEM ŞAHİN
Buradan rolü nerden işte bahsediyor. Butonların seçimlerinden bahsediyor.
0:14:15.610 --> 0:14:21.130
ADEM ŞAHİN
Bunlar aslında ne yaptım? Önceki haftaki videoda tek tek gördük. Oradaki demiryollarını çekmiş olduğu.
0:14:21.780 --> 0:14:54.740
ADEM ŞAHİN
Videoda hepsi tek tek göründü gençler şu anda işte online eğitim olduğu için 100 yüzegöremiyor.ch p 2
ön yağlama pompası motoru konnektörü enerji lenerek ön yağlama pompa motoru çalsın. 20 saniye
olarak 20 saniyeden sonra q 45 marş rolesi enerji lenir ve şu sayacağım işlemler gerçekleşir. Birinci olarak
ve ECHP kompresör boşa dönüş, elektro var ve enerji denir. Kompresör boşa dönüş durumuna geçer
maaş butonuna takılır kalırsa kompresör devreye gireriz.
0:14:55.720 --> 0:15:11.190
ADEM ŞAHİN
CHTHDL motor çalışma saati çalışmaya başlar q 49 marş kilit demiri ailesi enerji denir. CLD maaş
konnektörü enerjilerinin EAM mars stop bobini yarına 35 word çeker.
0:15:11.820 --> 0:15:34.90
ADEM ŞAHİN
Bu 10'a çıkart fanlar devreye girmez. Sonra CLD konnektörü enerjilerinin ise ENDI butonu içinde bulunan
şu 58 rölesi enerjidir. Şu b debilde şu e bir a enerji denir ve birinci maaş motoru bendiss yeşil volan dişlisi
ile kavranır. Şu e bir kontağı kapatır.
0:15:34.800 --> 0:15:55.880
ADEM ŞAHİN
Öncelik hafta ne yaptı? Gençler bir dizel motorun bir şarj marş motoruyla nasıl çalıştığını, o dişlerinin
kavramaya nasıl oturduğunu görmüştük. Sinematik olarak sonra şu BL kivi şu e 2 AE nezlenin ve ikinci
marş motor benz işçisi boludan dişlisi ile kavranır. Şu e 2 kontağı kapanır.
0:15:56.800 --> 0:16:4.150
ADEM ŞAHİN
C 160 altıyla c 167 konnektörleri kontaktörleri enerjisi denir. Marş motorları dönmeye başlar.
0:16:4.960 --> 0:16:34.760
ADEM ŞAHİN
Güzel motor devri 340 devir böyle dakikaya ulaşınca moy rölesi içerisindeki QB diye kontağını kapatır ve
QLD mark sınırsız sınırlama rolesi enerji denir. CL maaş kondüktör günün enerjisi kesilir marş motorları
devre dışı kalır. Gençler yani motor çalışmış olur ya bastırılan bastı ölüncede DPL maaş butonuna butonu
bırakılır. Gençler maaş butonu ne zaman bırakacak mışız?
0:16:34.980 --> 0:16:36.510
ADEM ŞAHİN
Ya batislam bas dönecek.
0:16:37.470 --> 0:16:38.350
ADEM ŞAHİN
Şimdi geldik.
0:16:39.970 --> 0:16:40.680
ADEM ŞAHİN
Gençler.
0:16:41.760 --> 0:17:2.230
ADEM ŞAHİN
Yedek ikaz devridir. Yedek ikaz durumunda bunlar nedir z ses yedek ikaz anahtarı ile geçildiğinde yardımcı
alternatör yani stationery için gerekli ikaz akımı bataryadan sağlanır. Yedek ikaz kolumda şu 2 haline
gerçekleşir, bataryalar yok ve dolayısıyla normal ikaz yoksa.
0:17:2.890 --> 0:17:22.640
ADEM ŞAHİN
Ikinci olarak batarya şarjı var. Normal ikaz yok veya yetersiz ise yedek ikaz durumunda. Lokomotifi bazı
değişiklikler olur. Yedek ikazı kullanırken bu husustan göz önüne almak gerekir. Dikkat edilecek hususlar
ise şunlardır, gençler birinci olarak lokomotifin gücü yaklaşık olarak bir bölüm 3 önemli azalır.
0:17:23.460 --> 0:17:30.90
ADEM ŞAHİN
4 yer motoruyla yapılabilecek diğer gücü düşer. Bunun için ampule temsili yapılmalıdır.
0:17:31.70 --> 0:17:59.620
ADEM ŞAHİN
Bankalar yaşarsın da olmadı o durumda. Yani birinci durum için yedek ikaz kullanılıyorsa bataryadan
azami süre faydalanabilmek için yardımcı elektrikli devrelerde olan aydınlatma devreleri, çay ocağı, çam
çam ısıtma devreleri kullanılmaz. Antalya koruma devresi, sesli işıklı ihbar verinceye kadar yani porno
öter veya ledi yana kullanma devam edin. Yerdeki k durumunda k regülatörü.
0:18:2.430 --> 0:18:3.310
ADEM ŞAHİN
Libra dışı.
0:18:9.380 --> 0:18:12.250
ADEM ŞAHİN
Tevrat için kaldığında ilk hareket esnasında.
0:18:13.110 --> 0:18:26.700
ADEM ŞAHİN
Ikincisi bir kartı sağlamak için bodrum'a yaklaşık 1 kg böyle santimetrekare filan yapıldıktan sonra varsa
açılarak diğer durumuna geçilir ve fill yavaş yavaş çözülür gençler.
0:18:28.300 --> 0:18:33.200
ADEM ŞAHİN
Sonra kaça koruma devresine geldim? Şurada kaçak beşiğe kaçak koruma devresine de bahsedelim.
0:18:33.920 --> 0:18:56.620
ADEM ŞAHİN
Lokomotifin yüksek yerlim devletinde şaseye 300 amper mili amper veya daha fazla bir akımın geçmesi
olayı kaçak olarak tanımlanır. Kaçak koruma devresi tarafından bu durum tespit edilerek kaçak rölesi
vasıtasıyla ana alternatör ikaz kesilip lokomotif ciğer durumunda çıkarılacaktır. Böyle bir durumda ise
gençler.
0:18:58.510 --> 0:19:21.660
ADEM ŞAHİN
Böyle bir durumla karşılaşınca kaçağın yüksek gerilim devrelerinin hangi kısımlarında olduğunu tespit
etmek amacıyla yapılan işlemde kaçak arama denir. Kaçak arama işlemiyle kaçan cer motor gruplarının
herhangi bir derisinde mi yoksa diğer yüksek gerilim devrelerinde mi olduğunun tespiti yapılarak ortaya
çıkan bu yeni duruma göre hareket edilir.
0:19:22.640 --> 0:19:41.770
ADEM ŞAHİN
Kaçak olayı sebebiyle bir grup yani seri bağlı 2 cem motoru cem motoruna gönderilen elektrik akımının
kesilmesine cem motoru iptali denir. Cem motor iptali ileriye yeni şalterin de yani Enver sensörde
bulunan paşam bir projemi kimi hakemimiz kolları vasıtasıyla yapılır.
0:19:43.200 --> 0:20:5.360
ADEM ŞAHİN
Kaçan ilkbaharı alındı. Yapılacak işlem ne şunlardı, gençler bakın kaçak ihbarı alındığı yapılacak işlemleri
de yarın makine kullandığınız haber ne olacaktır, neler yapacaksınız? Bir kaçak ihbarı aldığınızda var ise
sıfır durumda. Alınacak arıza gider mi? Butonu ile q 60 rolesi devre dışı bırakılıp ses ve 2 iyi şekilde
ihbarlar kesilir.
0:20:6.130 --> 0:20:32.800
ADEM ŞAHİN
Cem motoru İptal kolları ile yani bunlar ne c kolu İptal kolları hakem bir hakem 2 hakem 3 bütün cer
motoru İptal edilir. Varsa açılır kaçak ihbarı alınırsa kaçak cer motorlarının dışında diğer yüksek gerilim
devletleridir. Bu devrelerde kaçak için herhangi bir işlem yapılamayacağından imza talep edilip kaçak
ihbarı alınmaz ise varsa tekrar kapatılır gençler.
0:20:34.40 --> 0:21:0.860
ADEM ŞAHİN
Sonra üçüncü olarak devre dışı bulunan cem motorlarında hakem bir kolu ile bir ve 2 cem motor grubu
devreye alır. Bakın ha, şey bir ne yapayım? Bir ve 2 c motorlarına devreye alarak bu varsa açılarak ciğer
durumuna geçilir. Kaçak ihbar alınırsa bu grupta kaçak olduğu anlaşılır. Birden fazla grupta kaçak
olabileceği ihtimali de düşünülerek kaçak veren bu burun İptal edilip diğer gruplara da bakılır.
0:21:1.520 --> 0:21:5.540
ADEM ŞAHİN
Bir ve 2 cem motorları devrede iken kaçak ihbarı alın.
0:21:6.200 --> 0:21:36.140
ADEM ŞAHİN
Var mısın da varsa yine kapatılır. Diğer gruplar sırayla devreye alınarak Haşim 2 ve hakem 3. Kollarını
dediğiniz bu diğer devreler kaçak biri grup veya gruplar tespit edilir. Dördüncü olarak bir grup diğer
motoru kaçak ihbarı vermişse o cer motor grubu o kurtbay paşam kolu vasıtasıyla İptal edilir. Lokal
kullanma talimatnamesi ne göre 4 yer motoruna karşılık gelen ve gidilecek güzergahtaki en yüksek rampa
değeriyle hava şartları da.
0:21:36.370 --> 0:21:41.290
ADEM ŞAHİN
Dikkate alarak yeniden hamile tespiti yapılır ve ciğer durumuna geçmiş.
0:21:41.930 --> 0:21:45.40
ADEM ŞAHİN
Birden fazla cep motor grubunda kaçak varsa?
0:21:45.710 --> 0:21:53.350
ADEM ŞAHİN
Hamile cep edilmez bir grup cer motoru ile lokomotif saati kendisine hareket ettirilir gençler.
0:21:59.130 --> 0:22:23.740
ADEM ŞAHİN
Yukarıda da bahsettiğim gibi, yani yukarıdaki işlemlerin yapılmasına rağmen hiçbir cer motor grubundan
ve diğer yüksek yerlim devrelerden kaçak ihbarını alınmamış ise bütün cer motorları devreye konarak
yola devam edin. Şayet c sırasında tekrar kaçak ihbarı alınırsa ihbarın alındığı andaki hız ceramic beri dizel
motor devri şök deme durumu.
0:22:24.350 --> 0:22:33.970
ADEM ŞAHİN
Ve 2.058 modele seyir defterine kaydedin ve bu değeri aşmamaya dikkat edilerek sınırlı olarak set edilir
gençtir.
0:22:35.300 --> 0:22:39.890
ADEM ŞAHİN
Kaçak ihbar 3 ve 4 c motor grubunda alınmış ise.
0:22:40.760 --> 0:23:12.490
ADEM ŞAHİN
Bu grup İptal edildiği zaman patras ölmemesi sistemi devre dışı kalacağından sistemde 4 CL motor
olmasına rağmen hamile ece edilmez. Bakın gençler burası önemli. Kaçak ihbarı 3 ve 4 c motorları yani
üçüncü ve dördüncü cep motorları grubunda alınmış ise bu grup İptal edildiği zaman patinaj önleme
sistemi de devre dışı kalacağından sistemde 4 çeker grubu yani 4 yer motoru olmasına rağmen hamile c
edilmez 56 c motoru İptal edildiyse.
0:23:12.830 --> 0:23:20.760
ADEM ŞAHİN
Sen Alper mete şönt mü yani SHA bu kola bağlı olduğundan cerrah her metresi değer göstermez.
0:23:21.580 --> 0:23:35.960
ADEM ŞAHİN
Görüldüğü gibi cem motoru iddia edilen lokomotif için yeni bir durum ortaya çıkmaktadır. Bu yeni
durumda lokomotifin yürütülmesi mümkün olup hamile Ceren edilmesi ise lokomotifin tipine ve
şartlarına göre değişmektedir.
0:23:36.750 --> 0:23:58.720
ADEM ŞAHİN
Bize elektrikle ilgili 4.000 ve 22.000 tipinin okuma tiplerden 4 cem motoruyla bazı şartlar yerine getirmek
suretiyle hamile Ceren edilebilir. Dizel elektrik, 18.000 18.100 11.000 ve 21.500 tipi lokomotifler ise cell
motorun iptali yapıldığında hamile çekilemez. Gençler buralar bizim için de önemli.
0:24:0.20 --> 0:24:2.130
ADEM ŞAHİN
Şimdi geldik, şu an izleme devresi.
0:24:4.350 --> 0:24:36.30
ADEM ŞAHİN
Şu an temel için gençler cem motor enjektör saygılarla belirli hız değerlerine paralel direnç bağlanması.
Olay şu an tam olarak tanımlanır. Şu an kelime anlamı olarak paralel şönt demese paralellere demek.
Editör saygılarla paralel direnç bağlanması de endüvi gerilimi arttırılır. Endüvi gerilimin artması ise cer
motor devir sayısının mi momentinin yükselmesini sağlar. Böylece cem motor gruplarına sadece direnç
bağlayarak.
0:24:36.390 --> 0:24:42.630
ADEM ŞAHİN
Motorların hızları arttırılmış oldu. Gençler şök ve şönt demenin ne olduğunu iyi bilelim, tamam mı?
0:24:43.670 --> 0:25:13.600
ADEM ŞAHİN
Yönteme sisteminin yüksek yerim kısmında 2 adet şort demek kondüktör bunlar espri ve eskidir. Tamam
mı? S bir ve s 2 başka birinde işte 2 adet şöhretle bedenci RS bir ve s 2 alçak yerlim kumanda bölümünde
ise puu APAT patinaj yardımcı rolesi ile 2 adet şönt temel rolesi bulunur. Şönt hem olayı Lokomotiv hızı 44
km, bölü saat ve 67 km bölü sade geldiğinde.
0:25:13.910 --> 0:25:26.340
ADEM ŞAHİN
Başlayabileceği tatil tadilatı lokomotifleri 49 km, bir saatte 72 km. Bölüm saatte kilometre bant saatini
yönteme kontakları kapatmasıyla başlar ve.
0:25:28.650 --> 0:25:40.330
ADEM ŞAHİN
Şu şu şekilde devam eden geçti, birinci olarak kız 44 km bölü saate ulaşımda q bir ve QABAT rolleri
enerjileri ve.
0:25:41.170 --> 0:26:8.190
ADEM ŞAHİN
Şu fonksiyonlar yerine getir. Birinci olarak QS bir rölesinin fonksiyonları nedir? Espri prodüktörlük çek
çektirir. Reserve bir dirençleri uzun dirençler yani paralel bağlanır. Şu APAT rolesi, fonksiyonlar, hepsi
fonksiyonların 2 saniye süreli yapar. Ikaz azaltılması otomatik kullanma, yani gidiş yönüne göre sesli ışıklı
ihbar son patlaması ve 7 yanak korna öter geçti.
0:26:9.110 --> 0:26:12.200
ADEM ŞAHİN
Hız 67 km bir saate ulaştığında ise.
0:26:12.810 --> 0:26:43.170
ADEM ŞAHİN
QS 2 QPAT rolesi enerji denir ve şu fonksiyonlar yerine getirilir. Gençler QS 2 rölesinin fonksiyonları birinci
olarak eski konnektörü çekilir, ikinci olarak da s eti dirençler. Yani kısa dirençler paralel bağlanırq.pt rolesi
fonksiyonları ise fonksiyonlar 2 saniye süreyle yapan dördüncü olarak ikaz azaltılması otomatik kumlama
yani gidiş yönüne göre ve sesti ki şekli ihbar.
0:26:43.330 --> 0:27:5.400
ADEM ŞAHİN
Son patlama batı 7 yanar ve korna öter dedik. Az önce de gençler lokomotifin şönt deme olayını
gerçekleştirmesinin bazı sebepleri vardır. Bu sebepler ise şu şekilde sıralanır, gençler yani neden şu an
ekleme yapamadım? Şunu eklemek kondansatörün yani espri ve eski kontakları, başka bir deyişle
damarları pis çapaklı veya gevşektir.
0:27:6.70 --> 0:27:36.270
ADEM ŞAHİN
Şu an temettü gençleri arızalı veya kabloları gerçektir. Kilometre bar saati kontaklar 38 ila 44 km saat veya
62 ile 67 km saate göre yapılıyordur. Zel motor regülatörü güç değişmelerine cevap vermiyordur ve son
olarak işte cem motor kömürleri yani fırçaları kırık veya limitin altındadır. Gençler bu gibi durumlar varsa
lokomotifi yöntem olayını gerçekleştirmesinin.
0:27:36.470 --> 0:27:37.700
ADEM ŞAHİN
Sebepleri bunlardır.
0:27:38.770 --> 0:27:46.920
ADEM ŞAHİN
Şimdi geldik. Patinaj önleme. Devleti saatimiz 27 geçiyor. Bundan da bahsedelim. Israil'de şu kenarda
görünen devre gençler.
0:27:47.680 --> 0:28:19.960
ADEM ŞAHİN
Burada tekel'in ilk seni etrafında yolun almadan dönmesi olayı patinajı olarak sen mi al bakın, ne yapıyor?
Tekel'in ekseni etrafında yol almadan dönmesi yani boşa dönmesi nasıl? Araçlar çamurda böyle patinaja
boşa dönüyorsa bildiğiniz gibi tekerlerin eksenini itirafında dolar olmadan dönmesi olayı patinaj olarak
tanımlanır. Patinaj, hem tekerlek veya raydan aşınma meydanı getirmesi hem de diğer motorunun aşırı
devlet kaçarak tasarlanmasına sebebiyet verdiğinden.
0:28:20.210 --> 0:28:37.70
ADEM ŞAHİN
Istenmeyen veya önlenmesi gereken bir olaydır. Cem motorları doğru akım seri motor olduklarında
yüksüz kaldıklarında devir sayıları hızla artar. Birkaç saniye içerisinde hızları 5.000 ila 6.000 devir bölü
dakikaya çıkar.
0:28:37.710 --> 0:28:44.460
ADEM ŞAHİN
Bir de taca aşmam neticesine kutup ve kendini bobinaj tamamen tasarlanır, gençtir.
0:28:45.980 --> 0:29:18.520
ADEM ŞAHİN
Lokomatif ve patinaj önleme sistemi cem motor kolları arasındaki arka dengesi prensibine göre dizayn
edilmiştir. Normalde patner yok ki cem motor kolları arasında eşit bir akım dağılımı vardır. Patient
meydana geldiğinde patinaj olan koldan geçen akım azalacak akım dengesi bozulacak. Akım dengesini
kontrol eden 2 adet iflas siel patinaj rolesi, yani küpe.at v ve kürt PAT 2 bu dengesizliği duyarak sistemi
çalıştıracak.
0:29:19.110 --> 0:29:25.630
ADEM ŞAHİN
Ilhan siyah rolleri QAPT bir QAPT, ikinci çalışma prensibi ise şöyledir, gençtir.
0:29:26.320 --> 0:29:27.290
ADEM ŞAHİN
O da şurada.
0:29:29.30 --> 0:29:30.360
ADEM ŞAHİN
Bu röleler içerisine.
0:29:31.780 --> 0:29:40.360
ADEM ŞAHİN
Birbirine ters sarılış 2 adet bobin bulunur rölenin kontağını kapatması için bu birbirine ters sarılmış
bugünlerden.
0:29:41.90 --> 0:29:59.700
ADEM ŞAHİN
Farklı akım geçmesi gerekir. Farklı akım geçmesi durumunda ne olur? Gençler rolün komutanı çekilerek
bir manyetik alan meydana gelir ve röle fontane kapatır. Belki gençler 30 geçiyor. 15 dakika araç verelim,
sonra tekrar buradan devam edelim.
0:35:14.640 --> 0:35:24.780
ADEM ŞAHİN
Evet, gençler aramız sona erdi, şuradan bahsediyorduk. Dedik ki işte bu rollerin de bobinlerin diğer motor
kollarına bağlanmış şekli. Gençler slayt ımızda şu anda görünmüyor.
0:35:25.430 --> 0:35:51.320
ADEM ŞAHİN
Diğer motor endüstrisi patinajı dan dolayı normalden daha fazla bir devirde döndüğünde üzerinden
geçen akıma karşı daha fazla trend gösterir ve çektiği akım azalır. Dolayısıyla patinaj olan koldan geçen
akım azalır ve akım dengesi bozulur. Kollar arasındaki akım farkı 100 amper oldugundaküpeye.at b
veküpeyi.at 2 burada görünüyorsunuz. Gençler QA bakın şuralarda.
0:35:52.150 --> 0:35:53.210
ADEM ŞAHİN
Bir ve 2 olarak.
0:35:54.360 --> 0:36:8.580
ADEM ŞAHİN
Ne yapıyor? QBAT bir ve QPAT 2 rölesinin kontağı çekerek bir manyetik alanı oluşturur ve röle kontağını
kapatarak patinaj yardımcı cool etsi şu ABAT yi enerjiler indir.
0:36:9.440 --> 0:36:20.410
ADEM ŞAHİN
QP tf açmaz rolesi 3 fonksiyonun yerine getirerek patnos önlemeye çalışır. Bu fonksiyonlar şunlardır,
birinci olarak alternatif ikazı azalır.
0:36:21.890 --> 0:36:30.190
ADEM ŞAHİN
Videolar otomatik olarak kullanmak isterim. Çağla çakır, üçüncü olarak da sesle şeklinde ihbar verir. Yani
son patlaması yanar söner formatter.
0:36:31.170 --> 0:36:49.890
ADEM ŞAHİN
Alternatör ikazını azaltmak için JHY bu mini enerji denir. Read yüksek reads yastı. Geriye çekilir, ikaz
azalması yapılır. Ikaz azalmasıyla alternatörün ürettiği gerilim azalır. C motorlarına daha az voltaj
duygularına diyebiliriz. Sayıları düşürülür.
0:36:50.620 --> 0:37:20.850
ADEM ŞAHİN
Tekerlek ile ray mantarı arasta sürtünme kuvvetini arttırmak için kumlama sistemi çalıştırılır. Bu önlemler
ile kollar arasındaki akım farkı 50 amp ine düştüğünde patron rolleri QPAT biliyor. QPAT 2 devreden çıkar
QAPAT yardımcı rolesi 2 saniye sonra devrede kalarak fonksiyonlarını devam eder, bank hakkında da
azalmasını sağlar. Patras sisteminin ZBAT patinajı, anahtarı ve.
0:37:20.990 --> 0:37:26.160
ADEM ŞAHİN
3 ve 4 c motor kolu paşam 2 İptal durumunda alındığında çalışmaz gençtir.
0:37:28.530 --> 0:37:58.610
ADEM ŞAHİN
Diğer slayta geçelim. Burada ise yüksek yerdim. Devresindeki QPATBQPAT 2 difransiyel rollerinin cem
motor kollarına lokomotif deki bağlantı şekli şu şekildedir, gençler zaten silahımla görünüyor. Bir ve bir
barası için 12 cel motor kolu, 22 barası için 3 ve 4 cer motor kolu, 33 Baransu için de 56 c motoru kolu
birbirine nedir? Gençler bağlantılıdır. Gençlik bunun ama devresinden bahsedelim.
0:37:59.440 --> 0:38:0.560
ADEM ŞAHİN
Kumlama devresi.
0:38:2.450 --> 0:38:15.190
ADEM ŞAHİN
Sloganımız da şu anda kurmamı devresini gösteriyorum. Tekerlek bile ray mantarı arasından basınçlı
havayla kum tanelerinin sökülmesi olayına kumlama denir. Kumlama çeşitli olaylarda tekerlek ile.
0:38:16.290 --> 0:38:35.940
ADEM ŞAHİN
Day arasındaki sürtünme kuvvetinin arttıracağından çalışması ve çalıştırılması gereken önemli bir
sistemdir. Bu sistem yön durumuna göre enerji lenen 2 adet elektro var ile basınçlı hava donanımı, full
depoları, kumlama enjektörleri ve kumdan ibaret.
0:38:36.710 --> 0:38:55.100
ADEM ŞAHİN
Temin elektrikli olarak çalışması şöyledir, ileri gerek kolunun yön durumuna göre ilgili kontratların
kapanmasıyla geri durumunda ve SA 2 ile yön durumunda CVSA bir elektro valfleri, enerji, direk kumlama
kumandası yaparlar.
0:38:55.730 --> 0:38:59.20
ADEM ŞAHİN
Bu elektro harflerini enerjiler nesi 4 şekilde olur?
0:38:59.990 --> 0:39:18.710
ADEM ŞAHİN
BAPSA kumlama butonuna basılmasını patinaj esnasında QPT yardımcı rölesinin enerji elenmesiyle şuan
temellerde QPAT yardımcı kulesini enerji elenmesiyle tokman kaçması durumunda QA ş bir rölesinin
enerjisiz kalmasıyla.
0:39:19.850 --> 0:39:28.30
ADEM ŞAHİN
Sonra gençler geldik. Şimdide nereye dizel motor devir kumandasına geldik, elektrik kısmını bitirmek
üzereyiz.
0:39:28.860 --> 0:39:54.710
ADEM ŞAHİN
Motor devir kumanda sistemi yani gaz ver ve gaz kes bu gaz ver de gençler VAD ve gaz kes dese VEICHR
leder elektro valf f nin enerji vermesi veya enerjilerini kesilmesine pnomatik silindir de bulunan basınçlı
havanın dizel motor pnomatik ini yani servo motoru gaz kollarına kumanda etmesi sebebiyle yani
prensibiyle çalışır.
0:39:55.910 --> 0:40:4.240
ADEM ŞAHİN
Sistemde 2 adet elektro var, bir adet pnomatik silindir ve motor üzerinde gaz kollarını hareket ettiren bir
servo motor bulunmaktadır.
0:40:5.140 --> 0:40:20.260
ADEM ŞAHİN
Devir değişikliği değişikliği için gaz veya gaz kes elektro valflerin enerjilerine sesi otomatik ve manuel
olarak 3 şekilde yapılır geçti. Bu 3 şekilde bahsedelim. Birinci olarak ileri geri kolu ile motor devir
kumandası.
0:40:21.60 --> 0:40:38.40
ADEM ŞAHİN
Ileri geri kolu günün durumunda şu anda slaytta da görünüyor. Ileri geri kolu motor devrini
kumandasında gençler ileri geri kolu yön durumunda es pozisyonunu alındığında gaz kes, elektro var ve
enerji denir ve bu pozisyonda motor devrinde henüz herhangi bir değişiklik yoktur.
0:40:39.550 --> 0:40:42.530
ADEM ŞAHİN
Istediğimiz şeye şurada görünüyor zaten gençler ise.
0:40:44.50 --> 0:40:53.450
ADEM ŞAHİN
Şeye durumdan bir sonraki pozisyonu olan artı durumuna geçildiğinde gaz ver elektro vardı, enerji elenir
ve motor devri yükselmeye başlar.
0:40:54.840 --> 0:41:12.50
ADEM ŞAHİN
Artı pozisyonda kalındığı sürece gaz ver, elektro var ve enerji kaça enerjide kalacağından motor devri
yükselmeye devam ediyor. Yaygın olan kol bırakıldığında s pozisyonuna geri döner ve motor devri
yükseltilen devir sayısında sabit kal.
0:41:13.50 --> 0:41:17.990
ADEM ŞAHİN
Motor devrini yükseltmek için gaz kes elektron valinin enerjisini kesmek gerekir.
0:41:18.610 --> 0:41:33.990
ADEM ŞAHİN
Bunun için şeye pozisyonunda alınarak yay yön ya da sıfır durumuna geçmek yeterlidir. Ileri geri kol ile
yapılan devir kumandası boşta yapılan kumanda şeklidir ve hakkında herhangi bir değişiklik olmaz
gençler.
0:41:34.720 --> 0:41:36.770
ADEM ŞAHİN
Varsayılan motor devri kumandası.
0:41:38.140 --> 0:41:38.950
ADEM ŞAHİN
10'a çıkart da bakalım.
0:41:40.390 --> 0:41:50.880
ADEM ŞAHİN
Ileri geri kolu ile yön seçimi yapıldıktan sonra yükte motor devrine kumanda şekli olan varsa ile hem
motor devrine hem de cerrah akımını etki edilir.
0:41:51.630 --> 0:41:54.530
ADEM ŞAHİN
Mal senin pozisyonlarına göre çalışması şöyledir.
0:41:55.210 --> 0:42:23.110
ADEM ŞAHİN
Kapalı konumunda yani kapalı sıfır konumunda açıldığı zaman valse. S. Durumuna gelin, gaz kes, elektro
harfi enerji denir ve motor devri henüz değişmemiştir. Bu pozisyondan sonra artı duruma geçilince Frank
bir ikinci artı impuls da client 2 gerçekleştirmeyi ancak üçüncü artıda gaz ver elektro var ve enerji
denerek motor devrinin yükselmesi sağlanır.
0:42:23.940 --> 0:42:54.30
ADEM ŞAHİN
Artı durumunda kalındığı sürece motor devri artmaya devam eder. Vadisi bırakıldığı zaman kendiliğinden
esti durumuna göre motor devri sabit kalır. Motor devrini düşürmek için ise eksi durumuna gelerek gaz
kes elektro valfinin enes kesilir. Devir düşmesi yeterli görüldüğü derse varsa bırakılır ve kendiliğinden eş
pozisyonu dönmesi de devri sabit kalması sağlanır. Görüldüğü gibi es artı pozisyonu araçları çalışarak.
0:42:54.250 --> 0:43:23.780
ADEM ŞAHİN
Motor devri yükseltilip sabit tutup esiri eksi pozisyonlar arasında çalışarak da devir düşünüp sabit hale
getirilebilir. Gençler varsa eylem motor devri düşürüldüğünde bir 825 devir böyle dakikaya düşer.
Yüksekten çıkması istenildiğinde PSVD bekçisi ile bu durum gerçekleştirilir. Motor devri 825 devri bölü
dakikaya üçünde grand ikide krank bile otomatik olarak geçilir gençler.
0:43:25.30 --> 0:43:33.620
ADEM ŞAHİN
Şimdi de geldik. Tokman veya q 60 devresinin çalışmasını, motor devir kumandası toplamanı biliyoruz
değil mi? Gençler pedalsız.
0:43:36.620 --> 0:43:41.930
ADEM ŞAHİN
Bu üçüncü şekil kumanda emniyet devresinin çalışmasıyla otomatik olarak gerçekleştirir.
0:43:42.600 --> 0:43:56.970
ADEM ŞAHİN
Motor devri ileri geri kolu veya var seyle yükseltilmiş durumda iken herhangi bir kilo 60 sebebiyle veya
kilo 60 rölesinin enerjisini durumunda motor devri otomatik olarak role hedik dogman devrinin çalışması.
0:43:57.590 --> 0:44:11.40
ADEM ŞAHİN
Durumunda varsayılan motor devri yükselmiş ise dizel motor devri yolanthe düşer ileri gelip gol ile
yükseltilmiş ise motor devri düşmez. Gençler kız kontrol devresinden bahsedelim.
0:44:12.470 --> 0:44:43.300
ADEM ŞAHİN
Hız kontrol devresi lokomotif üzerinde bulunan bu sistem esas olarak hızlı göstermek veya kaydetmek
amacıyla dizayn edilmiştir. Bu işlemlerin her ikisi yani gösterme ve kaydetme rete 13 agraflı ve sistemin
diğer parçası aks alternatörün anas tarafından gerçekleştirilir. Tekerlek aksında mekanik enerji olarak
alternatif akım üreten aks, alternatörün kilometre bant saati ikazı içinde bir senkron motor beste.
0:44:43.440 --> 0:45:2.720
ADEM ŞAHİN
Senkron motor cihat içindeki sistem çalıştırarak belirtilen, yani daha doğrusu belirteceğim görevlerini
yapılmasını sağlar geçti. Bu görevler ise birinci olarak tam kilometre bant saatin görevleri nelerdir diye
soracak olursam şunları söylemenizi isterim, lokomotifin yaptığı hızı göstermek veya panta kaydetmek.
0:45:3.530 --> 0:45:32.910
ADEM ŞAHİN
Zamanı 24 saat esasına göster göstermek ve banta kaydetmek, bu mal olayını kontrol etmek ve banta
kaydetmek. Lokomotifin katettiği mesafeyi yani kilometre cinsinden numaratör ve kaydetmek. Kilometre
4 km saat ve 67 km saat şuan temelleriniyaptırmak.at c sisteminin çalıştıran hız bilgilerini sisteme iletmek
kimin görevidir? Gençler kilometre bank saatini görevleri arasındadır.
0:45:36.40 --> 0:45:37.500
ADEM ŞAHİN
Kilometre park saatinde.
0:45:38.720 --> 0:46:10.30
ADEM ŞAHİN
Hız sıfır ila 150 km. Bölü sağ tarafında Taksim adlandırılmış ve grafik kağıdı üzerine kaydedilmiştir. Hız
ölçme süreci bir saniyedir. Grafik katil kağıdı bobinin açılma miktarı, servis sırasında 5.000 m 5.000 m.
Böyle kilometre olup durma anında da bu miktar 5 mm bölü saat van'ın eni 102 mm, uzunluğu ise 20
metredir bant üzerinde kaydedilecek kilometre miktarı takibe.
0:46:10.390 --> 0:46:17.980
ADEM ŞAHİN
3.600 kilometredir. Değerli gençler şu anda slayt ımızda da görülmekte. Hız kontrol devresi gençler.
0:46:18.730 --> 0:46:20.220
ADEM ŞAHİN
Şimdi de geldik.
0:46:21.670 --> 0:46:52.960
ADEM ŞAHİN
Soğutma su devresi motor için önemli değil mi? Motor soğutma su devresinde 2 adet manyetik kavramalı
soğutma fanı ve su sıcaklığını kontrol ederek fanları devreye alan veya devreden çıkaran termostatlar
bulunmaktadır. Termostatlar bulunmaktadır fanlan şu şart şart veya dişli kutular vasıtasıyla dizel motor
krank, milinden hareket saldırlar fan gözbebeklerinde bulunan bobinleri değişik değerlerde gerilim
uygulanarak.
0:46:53.130 --> 0:47:26.750
ADEM ŞAHİN
Fanların farklı devirlerde dönmesi sağlanır. Fanların dönme hızı dizel motor devrine uygulanan gerileme
bağlıdır. Sistemdeki termostatları, çalışma değerleri ve fonksiyonları ise şöyledir, gençler TS ye göre 191
TS 191 82 derecede aç 78 derecede kapat anlamı taşır. Soğutma suyu sıcaklığı 82 derece yükseldiğinde TS
191 termostatı kontağını kapatarak c 191 konnektörlü enerjilerinin ve fanlarının her ikisi de.
0:47:26.850 --> 0:47:57.60
ADEM ŞAHİN
35 volt gerilim uygulanır. Manyetik bir kavrama meydana getirilir. Fanlar yüksek devirle birinci kademede
çalışmaya başlar. Su sıcaklığı 78 dereceye düşürülürse termostatı kontak açar ve fanlar devre dışı kalır.
Gençler TS 190 ikide ise ikinci kademede bu 82 derecede açar. O 87 derecede açar, 83 derecede ne yapar
kapatır geçte fanlar birinci kademede çalışırken su sıcaklığı.
0:47:57.180 --> 0:47:59.970
ADEM ŞAHİN
Yaparak 87 dereceye yükselir.
0:48:0.600 --> 0:48:31.360
ADEM ŞAHİN
Bu defa TS 190 2 Temmuz stadı kontağını kapatır. C 20 92 kondüktör enerji denir ve fanları 70 volt gerilim
vurgulanır. Fanlar ikinci kademede daha fazla devirde çalışmaya başlar. Su sıcaklığı 83 dereceye düşerse
TS 7 92 termostatı devre dışı kalır ve fanlar birinci kademede çalışmalarını sürdürürler. PST ye yani 98
derecede kaçar 92 derecede kapanır. Bu da üçüncü durum için gençler.
0:48:31.590 --> 0:48:48.490
ADEM ŞAHİN
Su sıcaklığı 98 dereceye ulaşırsa bu termostat kontağını kapatarak q 60 kölesini enerjiler ve kilo 60 rolesi
fonksiyonlarını yerine getirir. Su sıcaklığı 92 dereceye düşene kadar TSTE temo satı devrede kalır.
0:48:49.870 --> 0:49:13.740
ADEM ŞAHİN
Bu elektrik devre 20 amperlik manyetik kapi sigortası CC tarafından kontrol edilir. Ayrıca devrede bulunan
ZBTA far direkt anahtarı ne termostatlar görev yapmaması durumunda fanlar direkt olarak çalıştırılabilir.
Bu sisteme ait elektrik prensip şeması. Gençler şu anda nerede? Ekranımızda slayt ımızda mevcut.
0:49:15.330 --> 0:49:19.80
ADEM ŞAHİN
Sonra da gençler bir de tokman devresinden bahsedelim.
0:49:20.270 --> 0:49:38.790
ADEM ŞAHİN
Sonra da artık trene hazırlamadan da biraz bahsetmemiz gerekecek. Yani 24 bininin teslim alınması
devredilmesi için toplantı evresi toplam pedalına basıldığında topların rolesi kürtaj m 4 ve enerjilerine
toma rolesi q 10 beşi enerjilerle bu durum tomanın kaçmasını engeller.
0:49:39.780 --> 0:49:53.730
ADEM ŞAHİN
Eğer toplam pedalına basılırsa 7 saniye sonra QM dördün enes kesilir. Bu durum QQHM beşe enerjisini
kesilmesine yani tok man kaçmasına sebep olur. Gençtir.
0:49:54.700 --> 0:50:4.680
ADEM ŞAHİN
Şu her şeye m 5 in enerjisi kesildiğinde toptan kaçırıldığındave.ch elektro valf enerjisi kesilir dizel motor
devri rantiye düşer.
0:50:5.490 --> 0:50:27.470
ADEM ŞAHİN
Q 53 ikaz kesme roles in enerjisi kesilir. Dolayısıyla CA anın enes kesilerek ana jeneratörünü ikaz kesir
kumlama, elektromobil ve enerjilerin otomatik kumlama yapılır, iyi parti pornos öter siy ONEH di park
lambası yanar gençler bu lambaların yerlerini hatırlarsanız videoda gösterdim.
0:50:28.320 --> 0:50:48.240
ADEM ŞAHİN
Toplam devresi arızalandığında Zeliha şen tokman ihbar anahtarıyla İptal edilir. Bu durum hız kontrolü
bandına kaydedilir. Toplam pedalına basılmadan üzüyor. Elektro valf ve enerji denmez türk yurdu
yapılması gerektiğinde toplam pedalına basılmalıdır. Gençtir.
0:50:49.550 --> 0:50:53.10
ADEM ŞAHİN
Emniyet devrelerine geldik. Emniyet devrelerinden bahsedelim.
0:50:55.170 --> 0:50:59.250
ADEM ŞAHİN
Tabi emniyet devreleri birinci olarak güzel motor stop sebepleri ve fonksiyonları.
0:50:59.900 --> 0:51:26.50
ADEM ŞAHİN
Burada dizel motor sebeplerini yani stokunun sebebi şu, 46 rollerine bağlı sebepler ve ikinci olarak şey şu
TSD nin yaygın, yani yangın rollerine bağlı sebepler olmak üzere işlenir. Gençler tüy 46 bölgesine bağlı
sebepler nelerdir bakalım dizel motor devri dizel motor devri 1.000 6.680 devri bölüm dakikaya çıkarsa
aşırı devir bekçisi yani QSB.
0:51:26.700 --> 0:51:57.300
ADEM ŞAHİN
Vasıtasıyla aşırı devir rölesi q as q biri esmeye ve q 46 rolesi enerji lenir. Aynı anda aşırı devir selonoid
valfi ve SV de enerji denerek basınçlı havayla sistemdeki yakıt tanka geri püskürtülür. Su seviyesi güzel
motor, soğutma su seviyesi normalin altına düşerse şamandıra vasıtasıyla köyün 46 rolesi enerjimle
indirilir. Yağ basıncı piyaz dizel motor yağ basıncı bölgesinde.
0:51:57.460 --> 0:52:27.620
ADEM ŞAHİN
Bir nokta 6 kg bölü santimetrekare nin altına düşerse PSH bekçisi vasıtası ile q 46 böylesi enerji lenir TH
lanması, yanar yağ sıcaklığı TSTHY sıcaklığı 85 derecenin altına çıkarsa Seyhan TYH termostatı vasıtasıyla q
46 rolesi enerjilerinin ve p dan bası yanar gençler q 46 böylesinin fonksiyonları dizel motor mars stop
bobini e.
0:52:27.730 --> 0:52:29.420
ADEM ŞAHİN
Ahmet'in enerjisi kesilir.
0:52:30.160 --> 0:52:37.840
ADEM ŞAHİN
Mars kilitleme lezzet q 46 49 un enerjisi kesi dizel motor stop eder motor çalışma saati.
0:52:38.720 --> 0:52:48.840
ADEM ŞAHİN
Enerjisi kesilir ve durur. Vazı açıksa ışıklı ve sesli ihbarı verir. Büyük ruhsatı yani reha devre dışı kalır.
Çeyrek mı en aza düşer.
0:52:49.970 --> 0:53:13.830
ADEM ŞAHİN
Peki ikinci olarak külte SD bir yani yangın role sana bağlı sebepler nelerdir? Gençler burada da yine TSD
bir termostatı ve TSA bir termostatı için 2 durum vardır. Bunlar birinci olarak kaportacı sıcaklık 225
derecenin üzerine çıkarsa tj devi termostatı varsaydı yangın iyi parti rolesi enerjisi kesilir.
0:53:14.680 --> 0:53:25.710
ADEM ŞAHİN
Teyze abim hiç termostat için ana alternatör bulman sıcaklığı 90 dereceye çıkarsa TSA abi temmuz'daki
vasıtasıyla yangın ihbar rolesi enerjisi kesilir.
0:53:26.710 --> 0:53:58.280
ADEM ŞAHİN
Qts diye birde rölesi bi fonksiyonlar ise gençler QTS bir kulesi normal durumda. Devamlı enerjidir ve
değer bir ciğer lambası sürekli yanıktır. Yukarıda da belli. Kimse sebeplerden herhangi bir şu TS bir role
sesin enerjisi kesildiğinde d bir c lambası söner. D 11 marş stok bobinin türk 9 mars kilitleme rolesi ve
şeye yüzün bir yakıt diskman motoru kondüktör ün enerjisi kalarak dizel motor.
0:53:58.600 --> 0:54:0.830
ADEM ŞAHİN
Stop eder, değerli gençler.
0:54:3.700 --> 0:54:33.820
ADEM ŞAHİN
Dizel motorun herhangi sebepten dolayı yani hangi sebepten dolayı stop ettiği ZD bir yangın anahtar
iletilir denir d bir anahtarı alternatif pozisyonuna getirildiğinde dönmüş olan d bir c lambası tekrar yanar
ve c 121 yakıt konnektörü çekerse ana alternatör rulman termostatı Beyza abin için çalıştı. Aksi halde PSD
bir temastan dolayı motor stop ettiği anlaşılır geçtir peki ikinci olarak.
0:54:34.170 --> 0:54:42.120
ADEM ŞAHİN
Güzel motor rölanti sebepler ve fonksiyonları yani rölanti sebepleri bu fonksiyonları nelerdir? Bunların da
bakalım.
0:54:44.880 --> 0:55:3.430
ADEM ŞAHİN
Rüya 60 rolanti rölanti rölesinin enerjinin sebepler ise gençlerin birinci olarak tabii p az bir ve PSV de bir
kademeli yağ basınç sistemi dizel motor devri 1.200 devir bölü dakikada iken ya basınca 3 nokta 8 kg bölü
santimetrekare karenin altına düşerse.
0:55:4.150 --> 0:55:12.870
ADEM ŞAHİN
Beyza hiçbir ve PSB devlet bekçileri vasıtasıyla rolanti rolesi kilo 60 enerjiler indirilir. Porno öter de usar.
0:55:14.190 --> 0:55:37.150
ADEM ŞAHİN
PSH ve PSBD 2 kademeli yağ basınç sistemi dizel motor devri 1.500 devir bölü dakika dayken ya basıncı
gençler 4 nokta 6 kg böyle santimetre karenin altına düşerse neyse h ikili PSBD 2 bekçiler vasıtasıyla
Renault clio rölesi q 60 enerjiler indirilir ornata.
0:55:37.950 --> 0:55:57.210
ADEM ŞAHİN
DST su sıcaklığı, dizel motor, soğutma suyu sıcaklığının 98 dereceye çıkarsa TSTE termostatı vasıtasıyla
cümle antilles q 60 enerjiler indirilir. Porno sürekli öte yani termostat devletten çıkana kadar çıkma
devresi 92 derece ulaştı.
0:55:58.650 --> 0:56:17.510
ADEM ŞAHİN
Çünkü o kaçak akım ise gençler dördüncü olarak yüksek evrim devresinde şahsiyet 300.000.000 verden
fazla akım geçerse şu o rolesi vasıtasıyla şu 60 rolesi enerji lendirme, korna ve devlet yaratım q bir aşırı
akım cem motorlarını ana redresör artan toplam.
0:56:18.330 --> 0:56:28.40
ADEM ŞAHİN
3.500 amper akım çekersin birinci olarak q bir role vasıtasıyla ikinci olarak da rolü and roles q 60 enerjiler
indirilir.
0:56:28.690 --> 0:56:36.500
ADEM ŞAHİN
Şunu 40 ve q 60 rollerine fonksiyonlarda bulunmaktadır. Gençti şurada slayt ımızda da ne var gene?
0:56:37.310 --> 0:56:56.100
ADEM ŞAHİN
Ne yapıyor gençler? Maç devre rol etse burada bize rollerin isimleri sabahtan beri diyoruz ya işte q ile
kule bir q otele bir lamba kondüktör rolesi. Bunların hepsinin kısaltılması. Gençler bunları ne yaparlar?
Burada yavaş yavaş öğrenelim.
0:56:57.50 --> 0:57:12.230
ADEM ŞAHİN
Evet once durumuna baktık şimdi geldik. Dizel elektrikli 24 tipi lokomotif ve tren ısıtma traf olayından
bahsedelim ve ne yapalım? Gençler elektrik bilgisini yavaş yavaş bitirmiş olalım.
0:57:12.880 --> 0:57:15.600
ADEM ŞAHİN
Evet, şuradan da geçelim.
0:57:18.680 --> 0:57:22.660
ADEM ŞAHİN
Isınma böyle devrimimiz daha açık kalsın, buradan anlatalım.
0:57:24.160 --> 0:57:33.910
ADEM ŞAHİN
Şimdi dedik ki dizel elektrik 24.000 tipi lokomotifler deki tren ısıtma trafoları, sistemin tanıtılması ve
çalışma prensibinden bahsedecek olursam gençlerin.
0:57:34.590 --> 0:57:47.960
ADEM ŞAHİN
Ben ve konveksiyon yani rezistans sobalı ısıtma sistemi bulunan vagonların treni ısıtma enerji kaynağı
olarak tülomsaş tarafından tasarlanmış lokomotifin sofas bölmesinde bulunan cihaz.
0:57:49.190 --> 0:58:8.90
ADEM ŞAHİN
300 kilo watt a gücüne olup maksimum 300 amper verebilir ve nominal çıkış voltajı pinvideo edici olup
bu gelinin dizel motor devrine bağlı olarak 850 ile 1.270 vdc cilik bir aralıkta değişebilir gençler.
0:58:9.680 --> 0:58:27.680
ADEM ŞAHİN
Sonra ardından işte burada görüyoruz. Alternatif termik sigortalar trafo 3 kandak törü redresörler
gençlerin işte maksimum kaç harfiyen olacaklarını gösterir ve kumanda ve kontrol devreleri bizim için
önemli. Şimdi şimdiye geldi kullanmayı servis öncesi yapılacak kontroller.
0:58:28.970 --> 0:58:41.600
ADEM ŞAHİN
Lokomotif şas esiyle boş işler bağlayan topraklama baraları ölme arka borçların bilen bu hasret
kapatmalarını fırçalık baronlarının bulunup bulunmadığı kontrol edilir gençler.
0:58:43.30 --> 0:58:44.270
ADEM ŞAHİN
Adam şeye bakacağım.
0:58:45.460 --> 0:58:46.760
ADEM ŞAHİN
Kontrol edelim dedik.
0:58:48.590 --> 0:59:20.340
ADEM ŞAHİN
Doğal taraf redresör bloğunun yanında bulunan bulunması gereken inşaat adet 400 amperlik.nl tipi
sigortalar sağlam ve yerinde olup olmadığı görülüyor. Yel kumanda masası batarya ana şarteli ile batarya
şarj alt şalterin ortasında bulunan Nihal altındaki sigortanın bulunduğu gözlemlenir ve cihaz gözle kontrol
edilerek herhangi bir çıkık kablo ya da hararet görmüş bir eleman olup olmadığı araştırılır. Gençleri anan
gücü alternatörün elektro valfin üstünde bulunan basınçta hava sevincinden basılarak.
0:59:20.510 --> 0:59:51.180
ADEM ŞAHİN
Monitörün çekip çekmediği kontrol edilmeli cihaz kilitleme kolu kapalı durumda iken kondüktör çekilmeli.
Açık durumda iken çekmeli defol yerinden çıkmamalıdır geçti. Türkiye'nin tren ısıtmalı ise gençler servis
öncesi kontrol yapılmış olmalıdır ve ekipmanları bağlanırken mutlaka dizel motor stop ettirilmelidir. Cihaz
kilitleme kolu kilitli konuma Allah 7 çıkarılarak vagon teknisyenlerine.
0:59:51.300 --> 0:59:52.50
ADEM ŞAHİN
Verilmelidir.
0:59:53.50 --> 1:0:4.740
ADEM ŞAHİN
Vagon teknisyenlerinin getirdi. Kilitleme kolu veya trene enerji emrinden sonra kol yerine takılarak
cihazın kilidi açılmalıdır. Gençtir, evet, gençler saatimiz 11 5 dakika ara verelim sonra.
1:0:5.400 --> 1:0:22.840
ADEM ŞAHİN
Nereye geleceğiz? Gençler hemen şuradan bahsedelim size oradan sonra da servisi hazırlamaya
bakacağız. Oradan sonra da ne yapacağız? Dersimizi tamam lekesiz zaten servis hazırlamaya geçmişsin.
Tamam işte servis hazırlamadan bahsedeceğiz. Oradan sonra dersimizi tamamlayacağız.
1:0:24.330 --> 1:0:25.350
ADEM ŞAHİN
5 dakika ara.
1:5:30.810 --> 1:5:41.160
ADEM ŞAHİN
Evet, gençler elektrik bilgisini de tamamladık. Dedi ki şimdi şöyle bir gelelim, ha servise hava fren
bilgisinden zaten bahsetmiştik. Şöyle sona doğru geleceğimizi layıksın.
1:5:42.130 --> 1:5:44.0
ADEM ŞAHİN
Tavan filan bilgisini bitirdik.
1:5:45.240 --> 1:5:51.800
ADEM ŞAHİN
Şimdi şimdi şimdi şimdi servise hazırlama olması gerekiyor. Onun eviye koyduk, bir bakalım.
1:5:56.790 --> 1:5:58.130
ADEM ŞAHİN
Evet sergisi hazırlamam.
1:6:0.600 --> 1:6:4.190
ADEM ŞAHİN
Dergisi hazırlama gençler oradan bahsedeceğiz, servisi hazırlamadan.
1:6:4.830 --> 1:6:12.550
ADEM ŞAHİN
Şimdi dizel elektrik 24 tipli bir lokomotifin servisi hazırlanmasında neler yapmamız gerekiyor? Bağışık
olarak biraz verelim.
1:6:13.650 --> 1:6:24.60
ADEM ŞAHİN
Birinci olarak makinistin görev, yetki ve sorumluluklar neler? Bundan bahsedeceğim? Matrisin görev ve
yetkileri makinistin sorumlulukları, servis öncesi yapılacak kontrollerin neler bunlar?
1:6:25.30 --> 1:6:30.470
ADEM ŞAHİN
Servis yapmak üzere görev alınan personel dikkat edecek. Hususta, maç öncesi yapılacak kontrollerde.
1:6:31.380 --> 1:7:3.830
ADEM ŞAHİN
Var şartlar biliyorum. Marş işlemi mart sonrası yapılacak kontroller ve ardından lokomotifi hareket
ettirilmesi lokomotifi hareket etmesini yapılacak işlemlerden bahsedeceğiz. Servis sırasında beklemeleri
de yapılacak ara kontrollerden bahsedeceğiz. Lokomotifin kısa süreli park ve diğer personele devir teslimi
dokunmak için kısa sürüyor. Farkından bahsedeceğiz. Servis sonrası lokomotifin depoya teslimi
lokomotifin sıcak destek yani ranforce durumuna yapılacak işlerine lokomotifin soğuk sek durumunu
alınması gereken durumlardan bahsederek.
1:7:4.90 --> 1:7:7.640
ADEM ŞAHİN
24.000 neyi artık bitirmiş olacağız gelişler şimdi.
1:7:9.260 --> 1:7:40.880
ADEM ŞAHİN
Makinistin görev ve sorumlulukları ve yetkileri nelerdir? Birinci olarak kullanmaya yetkili oldukları diğer
arazinin yani lokomotif tren setini yer tren ısıtma var. Onun en iyi bir şekilde işleme talimattan uygun
olarak kullanmak. Trenin hareket saatinden bir saat önce görevli oldukları trendeki cer arazinin
hazırlamaya gelmek, yani bölgelerin yapıları, iklim şartları ve trenlerin özelliklerini görüyoruz. Sürenin
yeterli olmadığı özel durumlarda sürenin arttırılması bölge müdürünün oluruna bağlıdır. Geçtik.
1:7:41.280 --> 1:8:4.570
ADEM ŞAHİN
Manevra da veya banyo trenlerinde görevli iseler personel değişim yerlerinde zamanında bulunmak, eğer
banyo trende görevli ve cer aracını depodan çıkaracak iseler tren, hareket saatinden belirlenen zamana
kadar önce devlet demiryolları memurlarına yapılacak yiyecek yardımı, yönetmenin öngördüğü resmi
elbiseyle gelmek.
1:8:5.640 --> 1:8:17.870
ADEM ŞAHİN
Bağlı bulundukları iş yerlerinde günlük haftalık aylık görev çizelgelerinde belirtilen görevlerdir. Yani trend
temini depo ve galp manevrası, depo ihtiyat, diğer depolardaki vekalet gibi yapmak.
1:8:18.550 --> 1:8:24.940
ADEM ŞAHİN
Depo hizmetlerinde görevlendirilen işlerse görev çizelgelerinde belirtilen saatlerinde iş yerlerinde
bulunmak.
1:8:25.610 --> 1:8:36.840
ADEM ŞAHİN
Resmen göreve başlamış olmak için işyerine geldiklerinde görev takip body illerini nöbet depo şeflerini
imzalatmak. Bu 4.011 model için geçerli gençler yani onu yapacak.
1:8:37.510 --> 1:8:46.510
ADEM ŞAHİN
Göreve geldiklerinde emirler yani ev amir defterindeki yeni emirleri okumak ve bilgi aldıkları dair defteri
imzalamak.
1:8:47.800 --> 1:9:0.330
ADEM ŞAHİN
Görevli oldukları trenin cer aracının tamirat defterini yazılan arızalarının karşılanarak karşılarına düşülen
notları kontrol etmek ve eksik kalan işlemleri tamamlamak gençler.
1:9:4.590 --> 1:9:16.860
ADEM ŞAHİN
Görev dedik ki, görevli oldukları trenin cer arazideki demirbaşların eksiksiz olmasının ve kuşunu yani
Kurşunlu olması gereken yerlerin, kurşunların kontrol etmek.
1:9:17.760 --> 1:9:31.260
ADEM ŞAHİN
Görevli oldukları trenin cer aracının gerekli teknik kontrolünü her araç tipine bağlı hazırlama, kullanma ve
teslim talimatlarını ya da eğitimlerde öngörüldüğü şekilde veya sınırlama esnasına göre yapmak.
1:9:32.470 --> 1:9:49.660
ADEM ŞAHİN
Yürek olduktan tren cena aracı lokomotifi ise tren üzerine uygun bir şekilde yanaşıp koşum takımlarının
ve hava irtibatının uygun bir şekilde bağlanmasını kontrol ettikten sonra tren havasını doldurup tam fren
tecrübesini yapmak ve.
1:9:53.310 --> 1:9:55.550
ADEM ŞAHİN
Bülent tecrübesini yapmak dedik gençler.
1:9:57.730 --> 1:10:12.850
ADEM ŞAHİN
Görevli oldukları treni teknik olarak hazırladıktan sonra trene ait trafik cetveline kendilerine ilgili
bölümünü imzalamak, yanlarında bulunması gereken modellerin istasyon gar gölgesinde temin alıp yani
teslimi alıp incelemektir.
1:10:13.620 --> 1:10:46.220
ADEM ŞAHİN
Ve hareket etmeden önce diğer aracının zaman saatinin ayağını kontrol etmek istasyon gar görevlisi diye
sinyal bilgisi işareti de treni hareket ettirmek bilen trenin teşkiline in yapıldığı bir an manevra nedeniyle
trendinde kesip bağlama işlemi yapılan istasyon, karma kaslarınız çıktıktan sonra süratle yenmeye
başlamadan önce makinist musluğu ile yapılan frenleme ile trenin fren tespitini pratik olarak fren tipi
gözetmek istediğin kontrol etmek veya yapmak gerekir.
1:10:47.200 --> 1:10:49.740
ADEM ŞAHİN
Prens serisinin cenaze kullanma veya.
1:10:50.690 --> 1:10:55.950
ADEM ŞAHİN
Değil mi? Seferle ilgili tüm yönetmelik, talimat ve emirlere uyum olarak yürütmek.
1:10:57.290 --> 1:11:8.330
ADEM ŞAHİN
Birlikte görev yaptıklarını yardımcı mahkemelerine göre evlendikleri ilgili konularda eğitici bilgiler vermek
ve uygun şartlarda kendi sorumluluklarında onlara ciğer aracı kullandırmak.
1:11:9.200 --> 1:11:19.730
ADEM ŞAHİN
Servis esnasında trende c ile ilgili olan aksaklıklar nedeniyle meydana gelebilecek gecikmelerin trafik
cetveline doğru yazılmasını sağlayarak karşılarına imzalatmak.
1:11:20.470 --> 1:11:43.140
ADEM ŞAHİN
Servis yaparken diğer görevli elemanlarla iyi bir diyalog içinde olmak, servislere esnasında trenin
güzergahında bulunan en yüksek rampadan kullandıkları cep arazinin teknik değerlerini tamirat
defterinin ilgili bölümlerine kaydetmek. Seyir esnasında ciğer arasında meydana gelen aksaklık veya
eksiklikleri tamirat defterine yazmak.
1:11:44.250 --> 1:11:49.530
ADEM ŞAHİN
Servisler esnasında gerektiğinde tam veya basit fren tecrübesi yapmak.
1:11:50.410 --> 1:11:58.290
ADEM ŞAHİN
Tren ısıtma manevra yani tren ısıtma mevsimde görevli oldukları yolcu treninin ısıtılmasını sağlamak ve
kontrolünü yapmak.
1:11:59.30 --> 1:12:3.20
ADEM ŞAHİN
Servis esnasında trende, enerji ve malzeme tasarrufuna özen göstermek.
1:12:3.710 --> 1:12:12.860
ADEM ŞAHİN
Servis esnasında çeken araçta meydana gelen arıza nedeniyle gerek Rusya cer arazinin trenine çıkarmak
veya imdat istemek gençler.
1:12:16.940 --> 1:12:27.330
ADEM ŞAHİN
Derimiz esnasında çeken araçta meydana gelen anınıza nedeniyle gerekiyorsa büyük indirmeyle yoluna
devam etmek veya rampa çıkışlarında lüks yükü 2 sefer de çıkartmak.
1:12:28.970 --> 1:13:0.360
ADEM ŞAHİN
Kendisi esnasında diğer birimlere ait sev seferlerinde aksaklık ve eksiklik rapor etmek, servis esnasında
trende meydana gelen aksaklıkları giderirken bağlı bulundukları iş yerleriyle iletişim kurmak için
bulundukları istasyon ve gardaki iletişim araçlarını kullanmak, görevleri esnasında yardımcı makinistleri
görevleriyle ilgili her türlü emri vermek, servisin son bulunduğu istasyonda yani garda ceri aracının
trenden kesilmeden önce tam fren tecrübesini yapmak.
1:13:0.760 --> 1:13:10.610
ADEM ŞAHİN
Kapalı olan veya hiçbir personelin bulunmayan istasyonlarda çeken veya çekilen diğer aracın herhangi bir
arızası durumunda trene bağlamak ya da trenden ayırmak.
1:13:11.300 --> 1:13:37.830
ADEM ŞAHİN
Servisin son bulunduğu istasyonda garda tam fren tecrübesinden sonra trenin trafik cetvelini kontrol
etmek, trafik cetveline ciğerle ilgili yazılan notlar incelemekte zorluktan kontrol etmek, servisin sonunda
görevli olduklarını, diğer arazinin depoya götürmek, genel araçlarının teslimlerini her araç tipine ait
hazırlama kullanma, o teslim talimatlarını ya da eğitimlerde öngördüğü şekil veya.
1:13:38.600 --> 1:13:40.150
ADEM ŞAHİN
Sınırlandırma yalnızsınız.
1:13:40.980 --> 1:13:45.400
ADEM ŞAHİN
Sıralarda nesnesine göre iş yerlerine görevlerini elemanı teslim etmek.
1:13:47.390 --> 1:13:52.660
ADEM ŞAHİN
Bir aracına ait talimatlar, defteri ve faaliyet modelini depo görevlisine teslim etmek.
1:13:53.380 --> 1:14:12.90
ADEM ŞAHİN
Servisin son bulduğu saatlerden sonra 30 dakikalık teslim hizmetlerini de görev porno işleyerek
görevlerinin bittiğini, iş yerlerinde bulunan yetkili personelin imzalatmak, istikrar, istihbaratları temin
edip bir sonraki görevlerini dinlenmiş olarak görememek için iş yerlerinden ayrılmıyor.
1:14:13.10 --> 1:14:29.700
ADEM ŞAHİN
Madencilik görevi yanında tren şehri de yapacak işi seyrüsefer, ilgili görevleri ise göreve başladıklarında
görevlendirildikleri trenin trafik cetvellerinin ve eklerinin ilgili gar istasyon görevlilerinin alarak trafiğe
keldi eklentiler kontrol etmek.
1:14:31.20 --> 1:14:52.250
ADEM ŞAHİN
Özellikle cetvelindeki kayıtlara göre teslim alacağı trenin teşvik kimliğinin yönetmelikle ve emirler
çerçevesinde hazırlanıp hazırlanmadığını kontrol etmek, seyrü sefere uygun olmayan aksaklık da
eksiklerini tespit etmek, bunların giderilmesini sağlamak, seyrü seferi tehlikeye sokacak durumda olan
vagon veya vagonların trenden çıkarılmasını sağlamak.
1:14:53.50 --> 1:15:3.500
ADEM ŞAHİN
Yolcu trenlerinde vagonlarda bulunması gereken demirbaşlar ile vagonların ısı ışık veya temizlik
kontrollerini yapmak, aksaklık ve eksikleri varsa tamamlamak.
1:15:4.800 --> 1:15:30.780
ADEM ŞAHİN
Derry, kaza veya karambol gibi olaylarla ilgili mevzuat hükümleri doğrultusunda ilgili birimlere sebebiyle
doğru olarak bildirmek, teslim aldığı trenin frend tecrübesini vagon teknisyenleri, yani revize yerlerle
birlikte yapmak, vagon servis birimlerinin olmadığı yerlerde yapılması gereken fren tecrübelerinin trende,
görevli, makinist veya yardımcı makinist, yani kumanda fren yapmak çözmek için.
1:15:31.820 --> 1:15:35.490
ADEM ŞAHİN
Ve istasyonda görevli hareket memuru ile birlikte yapmak.
1:15:36.220 --> 1:16:7.160
ADEM ŞAHİN
Fakat servis teşkilatı olmayan istasyonlarda trene eklenecek vagonların yönetmelikler veya emirler
çerçevesinde kontrol yapmak, bakanları, seyir seferi uygun diziye bağlamak, yolcu trenlerinde aktarma
yapılması gerektiğini de yolcu, bagaj veya posta akranlarının en kısa zamanda tam olarak yapılmasını
sağlamak. Trende görevli diğer personelin yönetmeliklerin gerektiği şekilde görevlerini yapılmasını
sağlamak, kusurlu personel amirlerini bildirmek ve.
1:16:7.280 --> 1:16:17.700
ADEM ŞAHİN
12 rapor ederek ilgili makamlara sunmak gerektiğinde görevini devam etmesi sakıncalı olan personel
görevden alıkoymak durumu telgrafla kim kimlere bildirmek?
1:16:18.400 --> 1:16:33.520
ADEM ŞAHİN
Senin varış ve varış gary istasyonunda trene ait trafik cepheli bir eklenip görevlilerine teslim etmek, diğer
yönetmelikler ve emirlerle verilen görevleri yapmak, görev ve yetkiler, makinistin sorumluluklar nelerdir?
Bunlardan da bahsedelim.
1:16:37.610 --> 1:16:45.300
ADEM ŞAHİN
Makinistin sorumlulukları birinci olarak yanında görev yapan yardımcı makinistlerin çalışmasında
eğitiminde sorumludur geçti.
1:16:46.260 --> 1:16:55.0
ADEM ŞAHİN
Seks yapmak üzere teslim aldıkları diğer aracın servis son bulunduktan sonra ilgili iş yerine yönlendirmeli
ve doğrultusunda teslim etmelidir.
1:16:56.640 --> 1:17:29.290
ADEM ŞAHİN
Temsilci tahta tren sizin her türlü teknik konularda görevli oldukları trenin inmeyeceğini, aracın seyir,
kalkış, barış tarifelerinde belirtilen hızlara göre seyri etmesinden ve seyir esnasında ciğerden meydana
gelen çekişmelerden, gelişmelerden sorumludur. Görevli oldukları trenin veya ceri aracın seyir esnasında
meydana gelen trip kaza veya karambol gibi hadiselerle kendi görev ve yetki alanlarını alanlarındandır.
Görevli oldukları trendeki cer aracının imdat istemesinde.
1:17:29.550 --> 1:17:47.530
ADEM ŞAHİN
Servisleri esnasında seyrüsefer, ilgili görevlerinden diğer yönetmelik ve emirlerde belirtilen görevlerde
pahalı bulundukları baş makiniste bile yaptıkları iş yeri amirine görevleri gerektiği, gittikleri diğer iş
yerlerinde bulundukları sürece o iş yeri amirine karşı sorumludur, gençtir.
1:17:48.310 --> 1:18:5.460
ADEM ŞAHİN
Servis öncesi yapılacak kontroller, makineyi servis öncesi hangi kontroller yapmalıdır? 24 binlik makine
içinde genel makinelerin için de geçerli. Aslında gençler bunlar servis yapmak üzere görev alan personel
dikkati çeken hususlar ise şunlardır, kıyafet giyim yönetmeliğe uygun olmalıdır. Gençler birinci olarak.
1:18:6.720 --> 1:18:9.400
ADEM ŞAHİN
Talimatlara göre işte zamanında gelmelidir.
1:18:10.220 --> 1:18:13.960
ADEM ŞAHİN
Cevahir defterindeki emirleri okuyup imzalanmalıdır.
1:18:15.140 --> 1:18:48.950
ADEM ŞAHİN
4.011 model imzalatıp servis yapılacağı lokomotif defterine 22.058 model teslimi alırlar. Tamir defterine
yazdığı arz alan yapılıp yapılmadığı kontrol edilir. Lokomotif faaliyetlerini 2.088 model modelinin işlenip
işlenmediği kontrol ediniz. Domates üzerinde bundan demir başlangıç tam tamam olup olmadı. Ben
şimdi olması gereken yerler kontrolleri ne yaptım? Gençler yapılmalıdır. Dokunmatik kontrolüne
başlamadan önce özellikle tamir defterine yazılan ağızdan yakılıp yapılmadı.
1:18:49.660 --> 1:18:55.260
ADEM ŞAHİN
Yine ilgili meşrubatlar ve imzalar kontrol edilir gençler.
1:19:2.140 --> 1:19:10.80
ADEM ŞAHİN
Evet ardından geldik. Şimdi makinist marşı öncesi yapacak kontroller nelerdir? 24 binlik bir makineye
bindik. Maçtan önce neler yapacağız?
1:19:10.910 --> 1:19:41.380
ADEM ŞAHİN
Birinci olarak tabii ki ye kontrolleri var. Yakıt tanka, yakıt seviyesi kontrol edilecek. Kum depoların seviyesi
ve kuyrukların durumu tofaş cihazlı lokomotifler de sofas tankı, su seviyesi, sabahların fren ve fren
silindirlerin durumu, o İptal muslukları, hava kapama muslukları veya hava hortumlarının durumlar, cep
motor, havalandırma körükleri, yatay ve dikey amatörler, buatlar ve koşum takımlarının durumları mars
yapılmadan önce kontrol edilmelidir.
1:19:41.890 --> 1:19:46.890
ADEM ŞAHİN
Aks alternatör ve bağlantıları ekleyen tertibatı ve lastik takozlar.
1:19:47.930 --> 1:20:4.100
ADEM ŞAHİN
Bul en yağlama cihazı püskürtme memelerini kontrolü modelleri mi, tekerleklerini, durumları, yakıt, yağ,
su ve hava kaçaklar ve diğer parçalar kontrol edilmedi. Gençler peki dokunmatik üstündeki kontroller
nelerdir?
1:20:5.370 --> 1:20:38.500
ADEM ŞAHİN
Cem motor yağ seviyesi yakıt, enjeksiyon pompası ve yağ seviyesi regülatör yağ seviyesi, kater
gözlemleme, kapaklar ve sindir başlıklarının durumu ya yakıt ve hava kaplama kapama musluklarının
doğru konumda olması, soğutma su seviyesi, şamandıra ve kapama musluklarının durumu, kompresör,
yağ ve alkol seviyesi kaçtır? Kontrolün odun, yağlama cihazı, yağ seviyesi ve bağlantılarını kontrolü,
pnomatik bölmedeki yük yolcu, kolu ve kapama muslukları kontrolü.
1:20:38.700 --> 1:20:58.250
ADEM ŞAHİN
Alternatör ve blower kagithane tamamen filtrelerinin durumu filtrelerinin durumu, roller, conductor,
körler ve anahtarlarının durum ve kontrol edilir. Kilometre bant saatini kurşunda çin'de bant olduğu
kontrol edildi ve 24 saate esnasında görev saati kurulu gençler peki.
1:20:59.160 --> 1:21:3.730
ADEM ŞAHİN
Maaş şartları ve maaş işlemlerinde neler yapmalıdır? Makinist.
1:21:6.400 --> 1:21:14.270
ADEM ŞAHİN
Birinci olarak kumanda masası arkasından batarya, ana şalteri, batarya şarj şalteri, bıçaklı şalter ve
otomatik sigortalar tanzimi olmalıdır.
1:21:15.80 --> 1:21:20.370
ADEM ŞAHİN
Hava freni ekipmanları doğru konumda olmalıdır. Batarya voltaj 72 volt olmalıdır.
1:21:21.100 --> 1:21:52.710
ADEM ŞAHİN
Marketteki z 136 sof anahtarı devre dışı diğer tüm anahtarlar devrede olmalıdır. Varsa kapalı konumda p
lanması yanık olmalıdır. ZBL genel kontrol şartları ve ZY ana ışık anahtarı tanzimi olmalıdır DA bir yakıt
ikmal anahtar devreye alınır. Yakıt basıncı bir buçuk ila 2 buçuk kilogram bölü santimetrekare çıktığında
marş anahtarı çevirerek 20 saniye süreyle dizel motora gön yağlama yaptı. 20 saniye sonra marş
motorları devreye girdiğinde.
1:21:52.950 --> 1:22:23.420
ADEM ŞAHİN
Hem d bir ve d 2 maç motoru lambaları yanmaya başlar. Maç esnasında motor devri 340 devir böyle
dakikayı geçerse MB ve MD maç motoru lambalarını söndüğü görülmelidir. Eğer düşük yağ basınç
lambası söndüğünde ve dizel motor devri 650 devir bölümde dakikaya çıktığında baş anahtarı bırakılır ve
mars işlemi sona erdi. Soğuk havalarda mart'tan sonra 5 dakika motorun ısınması ve havanın dolması
beklenir.
1:22:23.540 --> 1:22:44.780
ADEM ŞAHİN
Daha sonra lokomotif etrafında sıcak kontrollü yapılmalıdır. Makinist tarafından geçti. Önemli olarak
buradaysa lokomotifin çalışılacağı sesli olarak ikaz edildikten sonra maaş yapılacaktır. Bakın bir daha
tekrarlıyoruz. Ne olacakmış lokomotifin çalıştıracağız, sesli olarak yıkar edildikten sonra maaş yapılmalıdır.
1:22:46.30 --> 1:22:50.430
ADEM ŞAHİN
Peki mars ta yaptık, mart sonrası neler yapılmalı? Bunlar da bahsedelim.
1:22:53.190 --> 1:23:1.100
ADEM ŞAHİN
Marş için kontrolle pandemik ve ana hava depo mono metrenin havanın dolmaya başladığı kongresinin
çalışmaya başladığı görülür.
1:23:4.900 --> 1:23:35.460
ADEM ŞAHİN
Ana hava deposu basıncının 7 nokta sekizle 9 nokta 2 kg bölü santimetrekare Atina olduğu ve boşa dönüş
beklesin. Çalıştığı ana depo emniyet ve en dilinin 9 nokta 5 kg bölü santimetrekare ye devreye girdi.
Gözlemlenmiş bonding basıncının 5 kg bölü santimetrekare olduğu görülür d ayar çantasıyla 5 kg bölü
santimetrekare ayarladım yakıt basıncının bir nokta 5 ila 2 buçuk kilogram bölü santimetrekare arasında
olduğu.
1:23:35.700 --> 1:23:53.0
ADEM ŞAHİN
Yag astım dedim. Bir nokta 6 kg 50 cm karenin üzerinde oldu. Antalya'ya voltajını 72 volt batarya amber
metresinin sıfırını sağında şart durumunda olduğu görülüp, kurumların formanın projektörün çalışması
kontrol edilir gençler.
1:23:53.880 --> 1:24:23.510
ADEM ŞAHİN
Manken nasıl taşı kontrollerde ise lokomotif etrafında dolaştırarak anormal bir ses olup olmadığı motorda
yağ, su, yakıt, egzoz, hava kayıpları olup olmadığı, mekanik çalışan parçaların yanı kayış kasnak şah
çalışması kontrol edilir. Lokomotifinin tüm bölmelerini sıcak kontroller yapılır. Gençler lokomotife filan
tecrübesi yapılması gerekmektedir. Burada ise ilk önce el fren tecrübesi ikinci olarak lokomotifin bile fren,
yani modu gravel tecrübesi yaptı.
1:24:24.210 --> 1:24:44.920
ADEM ŞAHİN
Bu durabilir tecrübesine lokomotif frenle filan yapılacak friends indir. Basınç muamelesinin yani kırmızı
ön beyaz arka bu işi 3 nokta 8 kg bölü santimetrekare yükseldiği görülür. Lokomotif treniyle yapılan fren
tahliye edilerek manometreler 2 borcunun de freni çözüldüğü görülürse lokomotif freni normaldir.
1:24:45.830 --> 1:25:4.660
ADEM ŞAHİN
Trend freni yani makinist musluğu tecrübesi conduit basıncının 5 kg bölü santimetrekare fresh silindir
basınçlarının sıfır olduğu görülür. Tren freni emniyet fren durumunda altıncı durum için getirilerek
conduit basıncının 2 nokta 8 kg. Böyle santimetre kareyi düştüğü fren silindiri basıncının ise.
1:25:5.300 --> 1:25:37.480
ADEM ŞAHİN
Iş nokta 8 kg bölü santimetrekare yükseldi görülmelidir. Gençler tren freni seri fren durumundaysa yani
yedinci durumda getirilirse conduit basıncını sıfır olduğu görülür. Trendlerin seri durumda veya çözme
durumunda yani ikinci duruma getirilip konuda bit basıncını suratla 5 nokta 4 kg bölü santimetrekare
yükseldi. Bir fren silindir basınçlarının da sıfıra düştüğü görülür. Trend trend yol durumunda üçüncü
durumda getirili conduit basıncı 5 kg bölü santimetrekare düştüğü görülürse.
1:25:37.600 --> 1:26:8.790
ADEM ŞAHİN
Gizem treni normaldir tophane'de fren tecrübesi imdat dostuyla fren tecrübesi ve donanımla kaçak
arama işlemleri gerçekleştirilir. Sonra lokomotif ciğer tecrübesi yapılmalıdır. Makinist tarafından 6 c
motoru ile geri hareket kontrolü, c motorlarının ikişer ikişer İptal ederek ileri geri hareket kontrolü yapılır
ve yedek ikaz ile hareket kontrolü yapılmalıdır. Gençler bu süremiz kaldı. Burayı bitirmemiz de gerekiyor.
Lokomotifi hareket ettirilmesinde lokomotif hareket ettirmek için yapılacak işlemler.
1:26:9.30 --> 1:26:26.440
ADEM ŞAHİN
Ileri geri kolu gidiş istikrarın yani istikametine göre tanzim edilir. Alternatif 2 anahtar devreye konur
lokomotif freni yavaşça çözünür toplam pedalına bastılar. Korna çalınarak varsa ikaz verilir ve kademeli
şeklinde motor devri yükseltilir. C amper metresi gözlenir.
1:26:27.190 --> 1:26:47.250
ADEM ŞAHİN
Servis sırasındaki beklemeleri de yapılacak arka kontroller fuat tosun seviyesi kontrol edilir. Teknikte
kesilir. Lokomotiv etrafında dolaşarak yani şahsi üstünde ve altında yağ su yakında egzoz, hava kayıpları
olmadığı dönerek bir hareketi çalışan parçaların ısınıp ısınıp ve ısınmadığı kontrol edilmelidir gençler.
1:26:49.420 --> 1:27:19.390
ADEM ŞAHİN
Lokomatif kısa süre punk ve diğer personel devir teslim durumlar var. Ardından servis servis sonrası
lokavt depoya teslim mi lokomotifi sıcak destekle rauf'un burada yapılacak işlemler ise trendle yani
makinist mistura'nın for durumunda birinci mallar ellerini lokomotif freni tahliye edilir. Trenin cinsine
göre yük yolcu kul tanzim edilerek üzerine görevli bir personel bulundurulur. Gençler Lokomotiv moscow
sektöründe yapılması gereken durumlar diyerek ne yapacağız dersiniz? Bitirelim.
1:27:19.720 --> 1:27:24.70
ADEM ŞAHİN
Soğuk sevk durumunda ise şalterler ve sigortaları devre dışı edilir.
1:27:25.140 --> 1:27:28.690
ADEM ŞAHİN
Fren fren yani makinist musluğu birinci ürün ranforce unu alır.
1:27:29.830 --> 1:28:0.920
ADEM ŞAHİN
Mondragon ve el freni çözülür valse sıfır durumunu anlar ileri geri kola sıfır durumuna getirilir ve kol
alınan gel motor İptal şartlari devre dışı edilip kumanda hava motoru kapatılır. Soğuk seven musluğu
kapatılır ve yük yolcu kolu trenin cinsine göre tanzim edilir. Soğuk havalarda hangi kriz yoksa don
emniyeti and tokman İptal edilir. 2.058 model meşrubat verilen 2.088 model gerekli bölümleri uygun
şekilde doldurulur ve refakatçi personel bulundurulur gençler.
1:28:1.180 --> 1:28:8.850
ADEM ŞAHİN
Kent gençler 24 binlik makine için çeken araçlar mesele etti. 24.000 için mekanik bilgisinden bahsettik,
motor bilgisinden bahsettik.
1:28:9.570 --> 1:28:11.360
ADEM ŞAHİN
Elektrik bilgisinden bahsettik.
1:28:12.340 --> 1:28:27.910
ADEM ŞAHİN
Hava filan bilgisinden bahsettik ve treni hazırlama öncesi ve sonrası işlemlerinden bahsettik ve 24.000 lik
makineyi yaklaşık olarak 3 haftada tamamlayan bildik, buradan sonraki hafta yine bir yeni bir çeken araçla
devam edeceğiz. Dersimize sorusu olan var mı?
1:28:28.950 --> 1:28:41.290
ADEM ŞAHİN
Sorunuz yoksa gençler bu haftaki dersimiz burada tamamlıyoruz. Yine ödev olacak ödevi bugün içerisinde
gidelim ve bir gün 24 saatlik süreyi veririm. Bilginiz olsun et sorunuz yoksa beni dinlediğiniz için
teşekkürler.
1:28:42.730 --> 1:28:44.830
ADEM ŞAHİN
Biz böyle iyi çalışmalar dilerim geçtiler.
1:28:47.790 --> 1:28:49.30
BİROL DEVİRGEN
Damla hocam görüşmek üzere?