001แผนงานการทำงานใกล้ทางรถไฟ JVBP PDF

โครงการก่อสร้างทางรถไฟ สายบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร–นครพนม
สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านไผ่-หนองพอก
ราชอาณาจักรไทย
กระทรวงคมนาคม
การรถไฟแหงประเทศไทย
แผนงานความปลอดภัย
สำหรับงานกอสรางทางรถไฟ
เสนอ
กลุมบริษัทที่ปรึกษา ซีเอสบีเอ็น 1
จัดทำโดย
กิจการรวมคา เอเอส - ช.ทวี แอนด แอสโซซิเอทส
แผนงานความปลอดภัยสํ าหรับงานก่ อสร้ างทางรถไฟ

โครงการก่อสร้ างทางรถไฟ สายบ้ านไผ่ -มหาสารคาม-ร้ อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม
สัญญาที่ 1 ช่ วงบ้ านไผ่ -หนองพอก
โครงการกอสรางทางรถไฟ
สายบานไผ-มหาสารคาม-รอยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม

คำนำ
แผนงานความปลอดภัยฉบับนี้จัดทำขึ้นโดยมีวัตถุประสงค เพื่อใหผูปฏิบัติงานหรือผูที่เกี่ยวของในโครงการฯ
สามารถนำไปเปนแนวทางในการปฏิบัติงานกอสรางบนทางรถไฟและขางทางรถไฟ เพื่อปองกันไมใหเกิดอุบัติเหตุจากการ
ทำงานที่เกิดจากบุคคล เครื่องมือ เครื่องจักร และวิธีการทำงาน โดยเฉพาะโครงการกอสรางรถไฟทางคู สัญญาที่ 1 ชวง
บานไผ-มหาสารคาม-รอยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนมที่มีการทำงานทั้งบนรางรถไฟ ขางทางรถไฟ สะพานทางขามทางรถไฟ
อุโมงคลอดทางรถไฟ สะพานลอยคนขาม ทางรถไฟยกระดับ ตลอดจนงานกอสรางอื่นๆ ที่เกี่ยวของอีกมาก
หวังเปนอยางยิ่งวา แผนงานความปลอดภัยฉบับนี้จะเปนประโยชนไมมากก็นอย
ดวยความปรารถนาดี
คณะผูจัดทำ
แผนงานความปลอดภัยสํ าหรับงานก่ อสร้ างทางรถไฟ 1

สารบัญ
ลำดับ รายละเอียดเนือ้ หา หนา

1. คำนำ 1
2. สารบัญ 2-3
ประกาศการรถไฟแหงประเทศไทย เรื่อง นโยบายความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดลอมใน
3. 4
การทำงาน
นโยบายความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดลอมในการทำงาน กิจการรวมคา เอเอส-ช.ทวี
4. 5
แอนด แอสโซซิเอทส
5. กฎความปลอดภัยสำหรับโครงการกอสราง 6
6. แผนงานดานความปลอดภัย อาชีวอนามัยและความปลอดภัยในการทำงาน 7-22
7. นิยามศัพท 23-24
8. การกำหนดหนาที่รับผิดชอบ 25-29
9. ความปลอดภัยในการขนสงทางบก 30
10. ความปลอดภัยในการทำงานเกี่ยวกับงานขุดเจาะ 31
11. ความปลอดภัยในการทำงานเกี่ยวกับการปองกันและระงับอัคคีภัย 32
12. การฝกอบรม 33-37
13. การวางแผนฉุกเฉิน 38-41
14. แผนฉุกเฉินเมื่อเกิดอุบัติเหตุ 42
15. การประชุมดานความปลอดภัย 43
16. อุบัติเหตุ การเกิดอุบัติเหตุ/สาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุ 44-45
17. การตรวจสอบและการติดตามผลความปลอดภัย 46-49
18. มาตรการปองกันการเกิดอุบัติเหตุ/อุปกรณคุมครองความปลอดภัยสวนบุคคล 50-51
19. สี/สัญลักษณความปลอดภัยและสุขภาพ 52-53
20. มาตรฐานความปลอดภัยเกี่ยวกับอุปกรณไฟฟา 54-55
21. มาตรฐานความปลอดภัยเกี่ยวกับการทำงานกับสวานไฟฟาเฉือน 56
22. มาตรฐานความปลอดภัยในการเคลื่อนยายวัสดุ 57-60
23. มาตรฐานความปลอดภัยในการจัดเก็บวัสดุ 61
24. มาตรฐานความปลอดภัยในการทำงานบนที่สูง 62-64
25. มาตรฐานความปลอดภัยในการใชบันได 65
26. มาตรฐานความปลอดภัยในการใชนั่งราน 66
27. มาตรฐานความปลอดภัยในการใชอุปกรณชุดตัดแกส 67
28. มาตรฐานความปลอดภัยในการทำงานในที่อับอากาศ 68-69
29. ความปลอดภัยในสำนักงาน (SAFETY IN OFFICE) 70
30. การตรวจสอบและติดตามผลความปลอดภัย 71
31. วิธีปฏิบัติงานดานความปลอดภัยในการทำงานบนรางและขางทางรถไฟ 72-99
32. ระยะหางของสายไฟฟาขามทางรถไฟ/การชวยเหลือผูประสบภัยจากไฟฟา 100-101

สารบัญ (ตอ)
ลำดับ รายละเอียดเนือ้ หา หนา
33. การปฐมพยาบาล 102-104
34. ความปลอดภัยในงานกอสรางในน้ำ 105-107
35. การใชงานถังดับเพลิง 108-113
36. ปายสัญลักษณความปลอดภัย/สิ่งแวดลอม (Environment) 114
ขอบังคับและระเบียบการเดินรถ พ.ศ. 2549 (ขดร.2549) แบบเขตบรรทุก และ เขตโครงสรางตามขอ
37. 115-124
140 และรูปแสดงวิธีปกปายสัญญาณตามขอ 36
ขอบังคับและระเบียบการเดินรถ พ.ศ. 2549 (ขดร.2549)แบบเครื่องกั้นถนนผานเสมอระดับทางตามขอ
38. 125-133
259
39. เครื่องหมายควบคุมการจราจรในงานกอสราง 134-144
40. กฎหมายและขอกำหนดตางๆที่เกี่ยวของ 145-146
41. หมายเลขโทรศัพท 147-148
42. เอกสาร (ขึ้นทะเบียน จป.) 149-158
43. แบบฟอรมเอกสาร (Check list) 159-204
44. แบบฟอรมเอกสาร (Permit to Work) 205-216
45. แบบฟอรมรายงานอุบัติเหตุ 217-219

3
ประกาศการรถไฟแหงประเทศไทย
เรื่อง นโยบายความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดลอมในการทำงาน
.........................................................
การรถไฟแหงประเทศไทยมีความรับผิดชอบและมุงมั่นที่จะดำเนินการดานความปลอดภัยอาชีวอนามัย
และสภาพแวดลอมในการทำงาน เพื่อใหผูปฏิบัติงานมีสุขภาพอนามัยและสิ่งแวดลอมที่ดี ซึ่งจะมั่นใจไดวาการ
ดำเนินการในภารกิจใดๆ อยูภายใตมาตรการระบบความปลอดภัย จึงกำหนดนโยบายไวดังนี้
1. ความปลอดภั ย ในการทำงานเป น หน า ที ่ ร ั บ ผิ ด ชอบอั น ดั บ แรกในการทำงานของ
ผูปฏิบัติงานทุกคน (Safety First)
2. มีความหวงใยผูปฏิบัติงานใหมีความปลอดภัยในการทำงาน โดยจะสนับสนุนปรับปรุง
สภาพการทำงานและสภาพแวดลอมในการทำงานใหเกิดความปลอดภัยเปนสำคัญ
3. ส งเสริ มและสนั บ สนุ น ใหม ีกิ จ กรรมดานความปลอดภัย ใหความรู ความเขา ใจเพื่ อ
เสริมสรางจิตสำนึกและทัศนคติที่ดีเพื่อเปนวัฒนธรรมองคกร ลดความเสี่ยงและความสูญเสียจาก
อุบัติภัยที่อาจจะเกิดขึ้น
4. สงเสริมความรวมมือและการมีสวนรว มกับทุ กภาคสวนในการขับเคลื่ อนมาตรฐาน
ความปลอดภัยและสิ่งแวดลอมอยางมีประสิทธิภาพและเกิดประสิทธิผล
5. พัฒนามาตรการเชิงปองกันดูแลเฝาระวังใหสอดคลองตามมาตรการความปลอดภัยใน
การทำงานจากหนวยงานของรัฐอยางตอเนื่อง
6. ผู  บ ริ ห ารทุ ก ระดั บ ต อ งเปน แบบอยา งที ่ ด ี ในการปฏิ บ ั ต ิ ง านให เ กิ ด ความปลอดภั ย
เสริมสราง แนะนำ อบรม ใหผูปฏิบัติงานปฏิบัติหนาที่ดวยความปลอดภัย
7. ผูปฏิบัติงานทุกคนตองคำนึงถึงความปลอดภัยตลอดเวลาที่ปฏิบัติงาน ทั้งสวนตนและ
ผูรวมงาน ตลอดจนถึงทรัพยสินตาง ๆ ของการรถไฟแหงประเทศไทย
จึงประกาศมาเพื่อทราบและถือปฏิบัติโดยทั่วกัน
ประกาศ ณ วันที่ 30 กรกฎาคม 2563
นายนิรุฒ มณีพันธ
(นายนิรุฒ มณีพันธ)
ผูวาการรถไฟแหงประเทศไทย

นโยบายความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดลอมในการทํางาน
ประกาศ
ฉบับที่ 1/2566
เรื่อง นโยบายความปลอดภัยอาชีวอนามัย และสภาพแวดลอมในการทำงาน
---------------------------------------------------------
ดวยกิจการรวมคา เอเอส-ช.ทวี แอนด แอสโซซิเอทส มีความหวงใยตอชีวิตและสุขภาพของ
พนักงานทุกคน ดังนั้น จึงเห็นสมควรใหมีการดำเนินงานดานความปลอดภัยอาชีวอนามัยและสภาพแวดลอมใน
การทํางานควบคูไปกับหนาที่ประจำของพนักงาน จึงไดกำหนดนโยบายไวดังนี้
1. ความปลอดภัยในการทํางานถือเปนหนาที่รับผิดชอบอันดับแรกในการปฏิบัติงานของพนักงานทุกคน
2. กิจการรวมคาฯ จะสนับสนุนใหมีการปรับปรุงสภาพการทำงานและสภาพแวดลอมใหปลอดภัย
3. กิจการรวมคาฯ จะสนับสนุนสงเสริมใหมีกิจกรรมความปลอดภัยตางๆ ที่จะชวยกระตุนจิตสำนึกของ
พนักงาน เชน การอบรม จูงใจ ประชาสัมพันธ การแขงขันดานความปลอดภัย เปนตน
4. ผูบังคับบัญชาทุกระดับจะตองกระทำตนใหเปนแบบอยางที่ดี เปนผูนำ อบรม ฝกสอน จูงใจใหพนักงาน
ปฏิบัติงานดวยวิธีที่ปลอดภัย
5. พนักงานทุกคนตองคำนึงถึงความปลอดภัยของตนเอง เพื่อนรวมงาน ตลอดจนทรัพยสินของบริษัทฯ เปน
สําคัญตลอดเวลาที่ปฏิบัติงาน
6. พนักงานทุกคนตองดูแลความสะอาด และความเปนระเบียบเรียบรอยในพื้นที่ที่ปฏิบัติงาน
7. พนักงานทุกคนตองใหความรวมมือในโครงการความปลอดภัยอาชีวอนามัยของกิจการรวมคาฯ และมีสิทธิ์
เสนอความคิดเห็นในการปรับปรุงสภาพการทำงาน และวิธีการทำงานใหปลอดภัย
8. กิจการรวมคาฯ จะจัดใหมีการประเมินผลการปฏิบัติตามนโยบายที่กำหนดไวขางตนเปนประจำ
จึงประกาศมาใหทราบ และถือปฏิบัติโดยทั่วกัน
ประกาศ ณ วันที่ 15 มีนาคม พ.ศ. 2566
……………………………………………………….
ผูจัดการโครงการฯ

5

โครงการก่อสร้ างทางรถไฟ สายบ้ านไผ่ -มหาสารคาม-ร้ อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม 6
แผนงานดานความปลอดภัย อาชีวอนามัยและความปลอดภัยในการทำงาน

7


9









18


20

21

นิยามศัพท
“ความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดลอมในการทํางาน” หมายความวา การกระทำหรือสภาพการทำงาน

ซึ่งปลอดจากเหตุอันจะทำใหเกิดการประสบอันตราย การเจ็บปวย หรือความเดือดรอนรำคาญอันเนื่องจากการทำงาน
หรือเกี่ยวกับการทำงาน
“นโยบาย” หมายความวา ขอความที่ใหแนวทาง (Guideline) สำหรับการพัฒนาและการดำเนินงานของหนวยงาน
หรื อแผนงาน (Program) ซึ ่ งสะท อนให เ ห็น ทั้งโดยตรงและโดยอ อม ถึงหลักการพื้น ฐานหรื อความเชื่ อถื อ ของ
ผูรับผิดชอบสำหรับหนวยงานหรือแผนงานนั้น ๆ
“หนวยงานความปลอดภัย” หมายความวา หนวยงานความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดลอมในการทำงาน
ซึ่งนายจางใหดูแลและปฏิบัติงานดานความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดลอมในการทำงานของสถาน
ประกอบกิจการ
“ผูแทนลูกจาง” หมายความวา ผูแทนลูกจางซึ่งเปนลูกจางระดับปฏิบัติการที่ไดรับการเลือกตั้งจากฝายลูกจางใหเปน
กรรมการ
“นายจาง” หมายความวา นายจางตามกฎหมายวาดวยการคุมครองแรงงานและใหหมายความ รวมถึง ผูประกอบ
กิจการซึ่งยอมใหบุคคลหนึ่งบุคคลใดมาทํางานหรือทําผลประโยชนใหแกหรือในสถาน ประกอบกิจการ ไมวาการ
ทํ างานหรือการทํ า ผลประโยชนน ั้ นจะเป นสวนหนึ่งสว นใดหรือทั้งหมด ในกระบวนการผลิตหรือธุรกิจในความ
รับผิดชอบของผูประกอบกิจการนั้นหรือไมก็ตาม
“ลูกจาง” หมายความวา ลูกจางตามกฎหมายวาดวยการคุมครองแรงงานและใหหมายความ รวมถึงผูซึ่งไดรับความ
ยินยอมใหทํางานหรือทําผลประโยชนใหแกหรือในสถานประกอบกิจการของนายจาง ไมวาจะเรียกชื่ออยางไรก็ตาม
“ผูบริหาร” หมายความวา ลูกจางตั้งแตระดับผูจัดการในหนวยงานขึ้นไป
“หัวหนางาน” หมายความวา ลูกจางซึ่งทําหนาที่ควบคุม ดูแล บังคับบัญชาหรือสั่งใหลูกจาง ทํางานตามหนาที่ของ
หนวยงาน
“เจาหนาที่ความปลอดภัยในการทํา งาน” หมายความวา ลูกจางซึ่งนายจางแตงตั้ งให ปฏิบัติหนาที่ด านความ
ปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดลอมในการทํางาน
“คาจาง” หมายความวา เงินที่นายจางและลูกจางตกลงกันจายเปนคาตอบแทนในการทํางานตามสัญญาจางสําหรับ
ระยะเวลาการทํางานปกติเปนรายชั่วโมง รายวัน รายสัปดาห รายเดือน หรือระยะเวลาอื่น หรือจายใหโดยคํานวณ
ตามผลงานที่ลูกจางทําไดในเวลาทํางานปกติของวันทํางาน และใหหมายความรวมถึงเงินที่นายจางจายใหแกลูกจางใน
วันหยุดและวันลาที่ลูกจางมิไดทํางาน แตลูกจางมีสิทธิไดรับตามพระราชบัญญัติ คุมครองแรงงาน พ.ศ. 2541
“ลูกจางระดับปฏิบัติการ” หมายความวา ลูกจางซึ่งทำหนาที่เปนผูปฏิบัติงาน
“การประเมินความเสี่ยง” หมายความวา กระบวนการวิเคราะหถึงปจจัยตางๆที่อาจเปนเหตุทำใหอันตรายที่มีและที่
แอบแฝงอยูกอใหเกิดอุบัติเหตุ การเจ็บปวย โรคจากการทำงาน หรือ อุบัติภัยรายแรงโดยพิจารณาถึงโอกาสที่จะเกิด
และความรุนแรงของอันตรายเหลานั้น
“การชี้บงอันตราย” หมายความวา การแจกแจงอันตรายที่มีและที่แอบแฝงอยูในทุกงาน ทุกจุดทำงาน ทุกกิจกรรม
ทุกขั้นตอนงาน ตลอดจนวัสดุ อุปกรณ เครื่องมือ เครื่องจักรและสิ่งแวดลอมการทำงาน เปนตน
“การตรวจประเมิน” หมายความวา กระบวนการตรวจประเมินอยางเปนระบบ มีความเปนอิสระ และจัดทำผลการ
ตรวจประเมินเปนเอกสารหรือลายลักษณอักษร เพื่อใหไดหลักฐานของการตรวจประเมิน (Audit evidence) และ
ประเมินผลโดยพิจารณาถึงความสอดคลองตามเกณฑการตรวจประเมิ น (Audit criteria) อาทิ ขอกำหนดระบบ
คุณภาพ นโยบาย ขั้นตอนการปฏิบัติ

23
“I.F.R” หมายความวา อัตราความถี่ของการประสบอันตรายบาดเจ็บตองหยุดงาน ซึ่งจะบงบอกถึงแนวโนมของ

อุบัติเหตุ และบอกถึงจำนวนครั้งของอุบัติเหตุทำใหบาดเจ็บตองหยุดงานทุกๆ หนึ่งลานชั่วโมงการทำงาน
“I.S.R” หมายความว า อั ตราความร า ยแรงของการประสบอัน ตรายตองหยุดงาน ซึ่งจะบงบอกถึงวัน หยุดงาน
เนื่องจากการบาดเจ็บที่สูญเสียไปทั้งหมดครบ 1 ลานชั่วโมงการทำงาน
“การสอบสวนอุบัติเหตุ (Accident Investigation )” หมายความวา กระบวนการในการคนหาความจริง หรือ
สาเหตุที่แทจริง (The Root Cause) ของอุบัติเหตุที่เกิดขึ้น แลวนำขอเท็จจริงที่ไดมาประเมิน เพื่อเสนอแนะแนวทาง
หรือมาตรการควบคุม หรือปองกันไมใหเกิดเหตุการณซ้ำเดิมขึ้นมาอีก
“อุบัติเหตุ (Accident)” หมายถึง เหตุการณไมพึงประสงคที่ไมไดคาดคิดไวลวงหนา เมื่อเกิดขึ้นแลวมีผลใหเกิดการ
บาดเจ็บ/เจ็บปวย/สูญเสียทรัพยสิน/เสียหายตอสภาพแวดลอมในการทำงาน
อุบัติการณ(Incident) หมายถึง เหตุที่ไมพึงประสงค แตเมื่อเกิดขึ้นแลวมีผลใหเกิดอุบัติเหตุ หรือเกือบเกิดอุบัติเหตุ
ได
การกระทำที่ไมปลอดภัย (Unsafe Action)หมายถึง การกระทำหรือการปฏิบัติงานของคนที่มีผลทำใหเกิดความไม
ปลอดภัยกับตนเองและผูอื่น เชน การทำงานไมถูกวิธี หรือไมถูกขั้นตอน ความประมาท พลั้งเผลอ เหมอลอย การถอด
เครื่องกำบังเครื่องจักร/ใชเครื่องมือไมเหมาะสมกับงาน
สภาพการณที่ไ มปลอดภั ย (Unsafe Condition)หมายถึง สภาพสถานที่ทำงาน เครื่องจักร กระบวนการผลิ ต
เครื่องยนต อุปกรณ ไมมีความปลอดภัยเพียงพอ เชน การออกแบบพื้นที่ทำงานไมเหมาะสม ไมมีความปลอดภัย
ระบบความปลอดภัยไมมีประสิทธิภาพ ไมมีอุปกรณดานความปลอดภัย
เหตุการณเกือบเกิดอุบัติเหตุ (Near miss) หมายถึง เหตุการณผิดปกติเมื่อเกิดขึ้นแลวมีแนวโนมที่จะกอให เ กิด
อุบัติเหตุ
เขตกอสราง หมายความวา พื้นที่ที่ดำเนินการกอสราง รวมทั้งพื้นที่โดยรอบบริเวณซึ่งนายจางไดกำหนดขึ้น
รถจักร หมายความวา รถซึ่งมีกำลังแรงใหเคลื่อนที่ไปไดตามทาง และจะยก ออกจากทางทันทีไมได เชน รถจักร
ดีเซล รถจักรดีเซลไฟฟา รถดีเซลราง รถจักรไฟฟา รถยนตตรวจการณขนาดหนัก รถบำรุงทางขนาดหนัก รถกลบำรุง
ทาง รถปนจั่นสื่อสาร รถกลสื่อสาร ฯลฯ

การกำหนดหนาที่รับผิดชอบ
ผูจัดการโครงการ และรองผูจัดการโครงการ
มีหนาที่รับผิดชอบดังนี้
1. กำหนดนโยบายดานความปลอดภัยในการปฏิบัติงานใหผูใตบังคับบัญชาทุกระดับยึดถือปฏิบัติ
2. จัดใหมีคณะกรรมการความปลอดภัย
3. จัดใหมีเจาหนาที่ความปลอดภัยระดับวิชาชีพ
4. จัดหาอุปกรณปองกันอันตรายสวนบุคคลแกพนักงานอยางเหมาะสม
5. เปนประธานคณะกรรมการความปลอดภัยและเขารวมประชุมทุกครั้ง
6. กำกับดูแลใหเจาหนาที่ความปลอดภัยในการทำงานระดับพื้นฐาน ระดับหัวหนางาน และระดับวิชาชีพ ปฏิบัติ
หนาที่รับผิดชอบใหเปนไปตามระเบียบ คำสั่ง หรือมาตรการความปลอดภัยในการทํางาน
7. สงเสริมและสนับสนุนกิจกรรมดานความปลอดภัยในการทำงาน
8. ติดตามความคืบหนาดานความปลอดภัยจากการรายงานผลการปฏิบัติงานของแตละหนวยงาน
3. รองผูจัดการโครงการ ชวยงานในภารกิจหนาที่ปฏิบัติงานดานความปลอดภัยเหมือนผูจัดการโครงการหรือตามที่
ผูจัดการโครงการมอบหมาย
ผูจัดการฝายกอสราง
1. กำกับดูแลใหลูกจางในหนวยงานรับผิดชอบ ปฏิบัติตามกฎระเบียบ คำสั่งหรือมาตรการความปลอดภัยในการ
ทํางาน
2. สอนวิธีการปฏิบัติงานที่ถูกตองแกลูกจางในหนวยงานที่รับผิดชอบ เพื่อใหเกิดความปลอดภัยใน การทํางาน
3. ตรวจสอบสภาพการทำงาน เครื่องจักร เครื่องมือ และอุปกรณใหอยูในสภาพที่ปลอดภัยกอนลงมือปฏิบัติงาน
ประจําวัน
4. ตรวจสอบหาสาเหตุการประสบอันตราย การเจ็บปวย หรือการเกิดเหตุเดือดรอนรำคาญ อันเนื่องจากการทำงาน
ของลูกจางรวมกับเจาหนาที่ความปลอดภัยในการทำงานระดับพื้นฐานหรือ ระดับวิชาชีพ และรายงานผลรวมทั้งขอเสนอแนะ
ตอนายจางเพื่อปองกันการเกิดเหตุ
5. สงเสริม และสนับสนุนกิจกรรมดานความปลอดภัยในการทำงาน
6. ปฏิบัติดานความปลอดภัยในการทำงานตามที่เจาหนาที่ความปลอดภัยในการทำงานระดับบริหารมอบหมาย
จป.ระดับบริหาร
1.กำกับดูแลเจาหนาที่ความปลอดภัยในการทำงานทุกระดับซึ่งอยูในบังคับบัญชาของตน
2.เสนอแผนงานหรือโครงการดานความปลอดภัยในการทำงานในหนวยงานที่รับผิดชอบตอนายจาง
3.สงเสริม สนับสนุน และติดตามการดำเนินงานเกี่ยวกับความปลอดภัยในการทำงานใหเปนไปตามแผนงานโครงการ
เพื่อใหมีการจัดการดานความปลอดภัยในการทำงานที่เหมาะสมกับสถานประกอบกิจการ
4.กำกับ ดูแล และติดตามใหมีการแกไขขอบกพรองเพื่อความปลอดภัยในการทำงานของลูกจางตามที่ไดรับรายงาน
หรือตามขอเสนอแนะของเจาหนาที่ความปลอดภัยในการทำงาน คณะกรรมการความปลอดภัย หรือหนวยงานความปลอดภัย

จป.ระดับวิชาชีพ
1.ตรวจสอบและเสนอแนะใหนายจางปฏิบัติตามกฎหมายวาดวยความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดลอมใน
2.วิเคราะหงานเพื่อชี้บงอันตรายและกำหนดมาตรการปองกันหรือขั้นตอนการทำงานอยางปลอดภัยเสนอตอนายจาง
3.ประเมินความเสี่ยงดานความปลอดภัยในการทำงาน อาชีวอนามัย และสภาพแวดลอมในการทำงาน
4.วิเคราะหแผนงานหรือโครงการ และขอเสนอแนะของหนวยงานตาง ๆ และเสนอแนะมาตรการความปลอดภัยใน
การทำงานตอนายจาง
5.ตรวจประเมินการปฏิบัติงานของสถานประกอบกิจการใหเปนไปตามแผนงานโครงการ หรือมาตรการความปลอดภัย
ในการทำงานตอนายจาง
6.แนะนำใหลูกจางปฏิบัติตามคูมือวาดวยความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดลอม ในการทำงานของสถาน
7.แนะนำ ฝกสอน อบรมลูกจางเพื่อใหการปฏิบัติงานปลอดจากเหตุอันจะทำใหเกิดความไมปลอดภัยในการทำงาน
8.ตรวจวัดและประเมินสภาพแวดลอมในการทำงาน หรือดำเนินการรวมกับบุคคลหรือนิติบุคคลที่ขึ้นทะเบียนหรือ
ไดรับใบอนุญาตตามกฎหมายวาดวยความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดลอมในการทำงาน หรือกฎหมายอื่นที่
เกี่ยวของ
9.เสนอแนะตอนายจางเพื่อใหมีการจัดการดานความปลอดภัยในการทำงานที่เหมาะสมกับสถานประกอบกิจการ และ
พัฒนาใหมีประสิทธิภาพอยางตอเนื่อง
10.ตรวจสอบหาสาเหตุ และวิเคราะหการประสบอันตราย การเจ็บปวย หรือการเกิดเหตุเดือดรอนรำคาญอันเนื่องจาก
การทำงานของลูกจาง และรายงานผลการตรวจสอบ รวมทั้งเสนอแนะแนวทางการแกไขปญหาตอนายจางเพื่อปองกันการเกิด
เหตุโดยไมชักชา
11.รวบรวมสถิติ วิเคราะหขอมูล จัดทำรายงาน และขอเสนอแนะเกี่ยวกับการประสบอันตราย การเจ็บปวย หรือการ
เกิดเหตุเดือดรอนรำคาญอันเนื่องจากการทำงานของลูกจาง
12.ใหความรูและอบรมดานโรคจากการประกอบอาชีพและสิ่งแวดลอมแกลูกจางกอนเขาทำงาน และระหวางทำงาน
เพื่อทบทวนความรูอยางนอยปละหนึ่งครั้ง
13.ปฏิบัติงานดานความปลอดภัยในการทำงานอื่นตามที่นายจางมอบหมาย
จป.ระดับเทคนิคขั้นสูง
1.ตรวจสอบและเสนอแนะใหนายจางปฏิบัติตามกฎหมายวาดวยความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดลอมใน
2.วิเคราะหงานเพื่อชี้บงอันตรายและกำหนดมาตรการปองกันและขั้นตอนการทำงานอยางปลอดภัยเสนอตอนายจาง
3.วิเคราะหแผนงานโครงการและขอเสนอแนะของหนวยงานตาง ๆ และเสนอแนะมาตรการความปลอดภัยในการ
ทำงานตอนายจาง
4.ตรวจประเมินการปฏิบัติงานของสถานประกอบกิจการใหเปนไปตามแผนงานโครงการหรือมาตรการความปลอดภัย
ในการทำงาน
5.แนะนำใหลูกจางปฏิบัติตามขอบังคับและคูมือวาดวยความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดลอมในการทำงาน
ของสถานประกอบกิจการ
6.แนะนำ ฝกสอน อบรมลูกจาง เพื่อใหการปฏิบัติงานปลอดจากเหตุอันจะทำใหเกิดความไมปลอดภัยในการทำงาน
7.ตรวจสอบหาสาเหตุและวิเคราะหการประสบอันตราย การเจ็บปวย หรือการเกิดเหตุเดือดรอนรำคาญอันเนื่องจาก

การทำงานของลูกจาง และรายงานผลการตรวจสอบ รวมทั้งเสนอแนะแนวทางการแกไขปญหาตอนายจางเพื่อปองกันการเกิด
เหตุโดยไมชักชา
8.รวบรวมสถิติ วิเคราะหขอมูล และจัดทำรายงาน และขอเสนอแนะเกี่ยวกับการประสบอันตราย การเจ็บปวย หรือ
การเกิดเหตุเดือดรอนรำคาญอันเนื่องจากการทำงานของลูกจางเสนอตอนายจาง
จป.ระดับเทคนิค
1.ตรวจสอบและเสนอแนะใหนายจางปฏิบัติตามกฎหมายเกี่ยวกับความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดลอมใน
2.วิเคราะหงานเพื่อชี้บงอันตราย และกำหนดมาตรการปองกันและขั้นตอนการทำงานอยางปลอดภัยเสนอตอนายจาง
3.แนะนำใหลูกจางปฏิบัติตามคูมือวาดวยความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดลอม ในการทำงานของสถาน
4.ตรวจสอบหาสาเหตุการประสบอันตราย การเจ็บปวย หรือการเกิดเหตุเดือดรอนรำคาญอันเนื่องจากการทำงานของ
ลูกจาง และรายงานผลการตรวจสอบ รวมทั้งเสนอแนะแนวทางการแกไขปญหาตอนายจางเพื่อปองกันการเกิดเหตุโดยไมชักชา
5.รวบรวมสถิติและจั ดทำรายงานและข อเสนอแนะเกี ่ยวกับ การประสบอันตราย การเจ็บปวย หรือการเกิ ด เหตุ
เดือดรอนรำคาญอันเนื่องจากการทำงานของลูกจางเสนอตอนายจาง
จป.ระดับหัวหนางาน
1.กำกั บ ดู แ ล ให ล ู ก จ า งในหน ว ยงานที ่ ร ั บ ผิ ด ชอบปฏิ บ ั ต ิ ต ามคู  ม ื อ ว าด ว ยความปลอดภั ย อาชี ว อนามั ย และ
สภาพแวดลอมในการทำงานของสถานประกอบกิจการ
2.วิเคราะหงานในหนวยงานที่รับผิดชอบเพื่อคนหาความเสี่ยงหรืออันตรายเบื้องตนจากการทำงาน โดยอาจรวม
ดำเนินการกับเจาหนาที่ความปลอดภัยในการทำงานระดับเทคนิค ระดับเทคนิคขั้นสูง หรือระดับวิชาชีพ
3.จัดทำคูมือวาดวยความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดลอมในการทำงานของหนวยงานที่รับผิดชอบ โดยรวม
ดำเนิ น การกั บ เจ าหน า ที ่ ความปลอดภั ย ในการทำงานระดับ เทคนิ ค ระดับ เทคนิค ขั้น สูง หรือระดับ วิช าชี พ เพื่อ เสนอ
คณะกรรมการความปลอดภัยหรือนายจาง แลวแตกรณี และทบทวนคูมือดังกลาวตามที่นายจางกำหนด โดยนายจางตอง
กำหนดใหมีการทบทวนอยางนอยทุกหกเดือน
4.สอนวิธีการปฏิบัติงานที่ถูกตองแกลูกจางในหนวยงานที่รับผิดชอบเพื่อใหเกิดความปลอดภัยในการทำงาน
5.ตรวจสอบสภาพการทำงานเครื่องจักร เครื่องมือ และอุปกรณใหอยูในสภาพที่ปลอดภัยกอนลงมือปฏิบัติงาน
ประจำวัน
6.กำกับ ดูแล การใชอุปกรณคุมครองความปลอดภัยสวนบุคคลของลูกจางในหนวยงานที่รับผิดชอบ
7.รายงานการประสบอันตราย การเจ็บปวย หรือการเกิดเหตุเดือดรอนรำคาญ อันเนื่องจากการทำงานของลูกจางตอ
นายจาง และแจงตอเจาหนาที่ความปลอดภัยในการทำงานระดับเทคนิค ระดับเทคนิคขั้นสูง หรือระดับวิชาชีพ สำหรับสถาน
ประกอบกิจการที่มีหนวยงานความปลอดภัยใหแจงตอหนวยงานความปลอดภัยทันทีที่เกิดเหตุ

8.ตรวจสอบหาสาเหตุการประสบอันตราย การเจ็บปวย หรือการเกิดเหตุเดือดรอนรำคาญอันเนื่องจากการทำงานของ

ลูกจางรวมกับเจาหนาที่ความปลอดภัยในการทำงานระดับเทคนิค ระดับเทคนิคขั้นสูง หรือระดับวิชาชีพ และรายงานผลการ
ตรวจสอบ รวมทั้งเสนอแนะแนวทางแกไขปญหาตอนายจางเพื่อปองกันการเกิดเหตุโดยไมชักชา
9.สงเสริมและสนับสนุนกิจกรรมความปลอดภัยในการทำงาน
10.ปฏิ บ ั ต ิ งานด า นความปลอดภั ย ในการทำงานอื่น ตามที่เจาหนาที่ความปลอดภัย ในการทำงานระดับ บริห าร
มอบหมาย
วิศวกร ผูควบคุมงาน โฟรแมน หัวหนางาน
1.ผูควบคุมงานตองทำหนังสือแสดงความยินยอมเปนผูควบคุมงาน มอบใหเจาของโครงการ เพื่อทำหนังสือแจงชื่อผู
ควบคุมงานตอเจาพนักงานทองถิ่นตามมาตรา 29 และมาตรา 30
2.ผูควบคุมงานที่ประสงคจะถอนตัวจากการเปนผูควบคุมงาน (มาตรา 30) ในการประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม
วิศวกรผูลงลายมือชื่อเปนผูควบคุมงาน จะตองรับผิดชอบจนกวางานกอสรางจะแลวเสร็จ หากวิศวกรตองการจะถอนตัวออก
จากการเปนผูควบคุมงาน จะตองทำหนังสือขอยกเลิกการเปนวิศวกรผูควบคุมงานตอเจาพนักงานทองถิ่น จึงจะพนจากความ
รับผิดยกตัวอยางเชน การที่วิศวกร ช ไดรับเปนวิศวกรผูควบคุมงานตามใบอนุญาตกอสรางอาคาร วิศวกร ช จะหลุดพนความ
รับผิดชอบก็ตอเมื่อไดแจงถอนตัวจากการเปนผูควบคุมงานเปน ลายลักษณอักษรตอเจาพนักงานทองถิ่นผูอนุญาตเทานั้น การที่
วิศวกร ช มีหนังสือแจงถอนตัวจากการเปนผูควบคุมงานตอเจาของอาคารโดยมิไดแจงตอ เจาพนักงานทองถิ่น สงผลใหวิศวกร
ช ยังคงมีความรับผิดในฐานะผูควบคุมงานอยู
3.ผูควบคุมงานวิศวกรรมจะตองควบคุมการกอสราง ดัดแปลง หรือรื้อถอนอาคาร ใหเปนไปตามแผนผังบริเวณ แบบ
แปลน และรายการประกอบแบบแปลนที่ไดรับอนุญาต และจะตองปฏิบัติตามวิธีการและเงื่อนไขที่เจาพนักงานทองถิ่นกำหนด
ไวในใบ อนุญาต หรือตามที่ไดแจงไวตอเจาพนักงานทองถิ่น หากมีการฝาฝนกฎหมายใหสันนิษฐานไวกอนวาเปนการกระทำ
ของผูควบคุมงาน เวนแตผูควบคุมงานจะพิสูจนไดวาเปนการกระทำของผูอื่น ซึ่งผูควบคุมงานไดมีหนังสือแจงขอทักทวงการ
กระทำดังกลาวใหเจาของหรือ ผูครอบครองอาคาร และผูดำเนินการทราบแลว แตบุคคลดังกลาวไมยอมปฏิบัติตาม (มาตรา
31)
4.ในกรณีที่มีการกอสราง ดัดแปลง หรือรื้อถอนอาคาร ที่ฝาฝนพระราชบัญญัติควบคุมอาคาร พ.ศ.2522 กฎกระทรวง
หรือขอบัญญัติทองถิ่นที่ออกตามพระราชบัญญัติควบคุมอาคารฯ ผูควบคุมงานเปนบุคคลหนึ่งซึ่งจะตองรับผิดชอบและปฏิบัติ
ตามคำสั่งของเจา พนักงานทองถิ่น มิฉะนั้น อาจถูกดำเนินคดีตามพระราชบัญญัติควบคุมอาคารฯ และอาจถูกแจงเวียนชื่อ
มายังสภาวิศวกรตามมาตรา 49 ทวิ เพื่อพิจารณาจรรยาบรรณแหงวิชาชีพวิศวกรรม
พนักงาน
มีหนาที่ ปฏิบัติงานตามที่ไดรับมอบหมายจากหัวหนางาน
คณะกรรมการความปลอดภัย
1.จัดทำนโยบายดานความปลอดภัยอาชีวอนามัยและสภาพแวดลอมในการทำงานของสถานประกอบกิจการเสนอตอ
นายจาง
2.จัดทำแนวทางการปองกันและลดการเกิดอุบัติเหตุ การประสบอันตราย การเจ็บปวยหรือการเกิดเหตุเดือดรอน
รำคาญอันเนื่องจากการทำงานของลูกจางหรือความไมปลอดภัยในการทำงานเสนอตอนายจาง

3.รายงานและเสนอแนะมาตรการหรือแนวทางปรับปรุงแกไขสภาพการทำงานและสภาพแวดลอมในการทำงาน ให
เปนไปตามกฎหมายเกี่ยวกับความปลอดภัยในการทำงานตอนายจางเพื่อความปลอดภัยในการทำงานของลูกจาง ผูรับเหมา
และบุคคลภายนอกที่เขามาปฏิบัติงานหรือเขามาใชบริการในสถานประกอบกิจการ
4.สงเสริมและสนับสนุนกิจกรรมดานความปลอดภัยในการทำงานของสถานประกอบกิจการ
5.พิจารณาคูมือวาดวยความปลอดภัยอาชีวอนามัยและสภาพแวดลอมในการทำงานของสถานประกอบกิจการเพื่อ
เสนอความเห็นตอนายจาง
6.สำรวจการปฏิบัติการดานความปลอดภัยในการทำงานและรายงานผลการสำรวจดังกลาว รวมทั้งสถิติการประสบ
อันตรายที่เกิดขึ้นในสถานประกอบกิจการนั้น ในการประชุมคณะกรรมการความปลอดภัยทุกครั้ง
7.พิจารณาโครงการหรือแผนการฝกอบรมเกี่ยวกับความปลอดภัยในการทำงาน รวมถึงโครงการหรือแผนการอบรม
เกี่ยวกับบทบาทหนาที่ความรับผิดชอบในดานความปลอดภัยของลูกจาง หัวหนางาน ผูบริหาร นายจางและบุคลากรทุกระดับ
เพื่อเสนอความเห็นตอนายจาง
8.จัดวางระบบใหลูกจางทุกคนทุกระดับมีหนาที่ตองรายงานสภาพการทำงานที่ไมปลอดภัยตอนายจาง
9.ติดตามผลความคืบหนาเรื่องที่เสนอตอนายจาง
10.รายงานผลการปฏิบัติงานประจำปรวมทั้งระบุปญหาอุปสรรคและขอเสนอแนะในการปฏิบัติหนาที่ของ
คณะกรรมการความปลอดภัยเมื่อปฏิบัติหนาที่ครบหนึ่งปเสนอตอนายจาง
11.ประเมินผลการดำเนินงานดานความปลอดภัยในการทำงานของสถานประกอบกิจการ
คปอ. ตามกฎหมายใหม 2565
คณะกรรมการสวัสดิการในสถานประกอบการ
1. รวมหารือกับนายจางเพื่อจัดสวัสดิการแกลูกจาง
2. ใหคำปรึกษาหารือและเสนอแนะความเห็นแกนายจางในการจัด สวัสดิการสำหรับลูกจาง
3. ตรวจตรา ควบคุม ดูแล การจัดสวัสดิการที่นายจางจัดใหแกลูกจาง
4. เสนอขอคิดเห็น และแนวทางในการจัดสวัสดิการที่เปนประโยชนสำหรับลูกจางตอคณะกรรมการสวัสดิการแรงงาน

ความปลอดภัยในการขนสงทางบก
การจัดการรถ
- จัดการบำรุงรักษารถและอุปกรณ
- ตรวจความพรอมของรถและอุปกรณ
- ตรวจอุปกรณความปลอดภัยที่จำเปน
การจัดการผูขับรถ
- กำหนดหนาที่พนักงานขับรถ
- จัดทำแผนการทำงานของพนักงานขับรถ
- จัดทำแผนอบรมพนักงานขับรถ
- จัดทำแผนตรวจสุขภาพพนักงานขับรถ
- ตรวจแอลกอฮอล
- ตรวจความพรอมดานรางกายและจิตใจ
- สุมตรวจสารเสพติด
การจัดการเดินรถ
- จัดทำแผนการเดินทาง
- ตรวจสอบการจัดการ การใชความเร็ว
- ตรวจสอบสถานการณ การเดินทาง
การจัดการการบรรทุกและโดยสาร
- จัดทำคูมือการปฏิบัติงาน
- ตรวจสอบความปลอดภัยในการบรรทุกหรือรถโดยสาร
การบริหารจัดการ การวิเคราะหและประเมินผล
- จัดทำแผนรับมือกรณีเกิดเหตุฉุกเฉิน
- บริหารจัดการ และติดตอประสานงานกรณีเกิดเหตุฉุกเฉิน
- รายงานอุบัติเหตุ วิเคราะหขอมูลอุบัติเหตุแลปองกันไมใหเกิดเหตุซ้ำ

ความปลอดภัยในการทำงานเกี่ยวกับงานขุดเจาะ
การขุด การเจาะ เปนกระบวนการหนึ่งที่เปนองคประกอบสำคัญในการกอสราง มีการขุดหรือเจาะอยูเสมอ เชน การทำ

ฐานราก การสรางชั้นใตดิน การวางทอระบายน้ำ เปนตน การทำงานอาจทำใหเกิดอันตรายจนเปนเหตุใหลูกจางเสียชีวิตได
อันตรายที่อาจเกิดขึ้น
1. การพังทลายของดิน หิน กรวด ทราย
2. ลูกจางพลัดตกลงไปในหลุม บอ หรือคู ที่ขุด
3. ขาดอากาศหายใจหรือสูดดมกาซพิษ
มาตรการเพื่อความปลอดภัย
1.การปองกันพังทลายดิน ดำเนินการดังนี้
1.1 ปองกันการพังทลายของดินโดยการกำหนดแนวปฏิบัติดานความปลอดภัยใหสอดคลองกับกระบวนการ
ทำงานของงานกอสราง การทำไหลลาดเอียง หรือใชแผนโลหะหรือวัสดุอื่นที่มีความแข็งแรงเพียงพอทำใหเปนผนังกั้นหรือค้ำ
ยัน
1.2 หามนำเครื่องจักรกลที่มีน้ำหนักมาเขาใกลปากรู หลุม บอหรือคูที่ขุดไวรวมทั้งการกองวัสดุที่มีน้ำหนักมาก
ดวย เวนแตจะไดปองกันการพังทลายเนื่องจากแรงดันดินไวแลว
1.3 มาตรการที่วิศวกรเปนผูกำหนด
2.ปองกันการตกหลนลงไปในรู หลุม บอหรือคูที่ขุดไว ดำเนินการดังนี้
2.1 ปดปากรู หลุม บอหรือคู ดวยวัสดุที่มั่นคงแข็งแรง
2.2 ทำรั้วหรือราวกันตก สูง 0.90 – 1.10 เมตร โดยรอบ
3.ถาในรู หลุม บอหรือคู มีสภาพเปนที่อับอากาศตองปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยในการทำงานในที่อับอากาศ

ความปลอดภัยในการทำงานเกี่ยวกับการปองกันและระงับอัคคีภัย
กฎกระทรวง กำหนดมาตรฐานในการบริหาร จัดการ และดำเนินการดานความปลอดภัยอาชีวอนามัย และ
สภาพแวดลอมในการทำงานเกี่ยวกับการปองกันและระงับอัคคีภัย พ.ศ. 2555 หมวด 1 บททั่วไป ไดกำหนดไวดังนี้
1. ใหนายจางจัดใหมีระบบปองกันและระงับอัคคีภัยในสถานประกอบกิจการตามกฎกระทรวงนี้ และตองดูแลระบบ
ปองกันและระงับอัคคีภัยใหอยูในสภาพพรอมใชงานไดอยางมีประสิทธิภาพและปลอดภัย
2. ในสถานประกอบกิจการทุกแหง ใหนายจางจัดทำปายขอปฏิบัติเกี่ยวกับการดับเพลิงและการอพยพหนีไฟ และปด
ประกาศใหเห็นไดอยางชัดเจน
3. ในสถานประกอบกิจการที่มีลูกจางตั้งแตสิบคนขึ้นไป นอกจากตองปฏิบัติตามขอ 3 แลว ใหนายจางจัดใหมีแผน
ปองกันและระงับอัคคีภัย ประกอบดวยการตรวจตรา การอบรม การรณรงคปองกันอัคคีภัย การดับเพลิง การอพยพหนีไฟ
และการบรรเทาทุกข
ใหนายจางจัดเก็บแผนปองกันและระงับอัคคีภัย ณ สถานประกอบกิจการพรอมที่จะใหพนักงานตรวจความปลอดภัย
ตรวจสอบได
4. อาคารที่มีสถานประกอบกิจการหลายแหงตั้งอยูรวมกัน ใหนายจางทุกรายของสถานประกอบกิจการในอาคารนั้นมี
หนาที่รวมกันในการจัดใหมีระบบปองกันและระงับอัคคีภัย รวมทั้งแผนปองกันและระงับอัคคีภัยดวย
5.ในกรณีที่นายจางสั่งใหลูกจางทำงานที่มีลักษณะงานหรือไปทำงาน ณ สถานที่ที่เสี่ยงหรืออาจเสี่ยงตอการเกิด
อัคคีภัย ใหนายจางแจงขอปฏิบัติเกี่ยวกับความปลอดภัยในการทำงานใหลูกจางทราบกอนการปฏิบัติงาน
7.ใหนายจางจัดเก็บวัตถุตาง ๆ ดังตอไปนี้
7.1 วัตถุซึ่งเมื่อรวมกันแลวจะเกิดการลุกไหมหรืออาจกอใหเกิดการลุกไหม ใหแยกเก็บโดยมิใหปะปนกัน
7.2 วัตถุซึ่งโดยสภาพสามารถอุมน้ำหรือซับน้ำไดมาก ใหจัดเก็บไวบนพื้นของอาคารซึ่งสามารถรองรับน้ำหนัก
ที่เพิ่มขึ้นได

การฝกอบรม
ใหนายจางจัดใหมีการฝกอบรมดานความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดลอมในการทำงาน เพื่อใหบริหาร
จัดการและดำเนินการดานความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดลอมในการทำงานไดอยางปลอดภัยใหแกลูกจางระดับ
บริหาร หัวหนางาน และลูกจางทุกคนภายใน 60 วัน นับแตวันที่ประกาศกรมสวัสดิการและคุมครองแรงงาน เรื่อง หลักเกณฑ
วิธีการ และเงื่อนไขการฝกอบรมผูบริหาร หัวหนางาน และลูกจาง ดานความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดลอมในการ
ทำงาน ใชบังคับ
การฝกอบรมดานความปลอดภัยสำหรับพนักงานใหม/เกา
มีระยะเวลาการฝกอบรม 6 ชั่วโมง ประกอบดวยหัวขอวิชา
1. ความรูเกี่ยวกับความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดลอมในการทํางานมีระยะเวลาการฝกอบรม 1 ชั่วโมง
30 นาที
2.กฎหมายความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดลอมในการทํางาน มีระยะเวลาการฝกอบรม 1 ชั่วโมง 30
นาที
3.ขอบังคับวาดวยความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดลอมในการทํางาน มีระยะเวลาการฝกอบรม 3 ชั่วโมง
การฝกอบรมเจาหนาที่ความปลอดภัย
จป.ระดับบริหาร มีระยะเวลาการฝกอบรม 12 ชั่วโมง ประกอบดวย 3 หมวดวิชาดังตอไปนี้
หมวดวิชาที่ 1 การบริหารงานความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดลอมในการทํางาน มีระยะเวลาการฝกอบรม 3
ชั่วโมง ประกอบดวยหัวขอวิชา
(ก) การควบคุมความสูญเสียจากอุบัติเหตุและโรคจากการทํางาน
(ข) บทบาทหนาที่ของลูกจางระดับบริหารเกี่ยวกับความปลอดภัย อาชีวอนามัยและสภาพแวดลอมในการทํางาน
หมวดวิชาที่ 2 กฎหมายความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดลอมในการทํางานมีระยะเวลาการฝกอบรม 3 ชั่วโมง
ประกอบดวยหัวขอวิชา
(ก) การบริหารกฎหมายความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดลอมในการทํางานของกระทรวงแรงงาน
(ข) สาระสําคัญของกฎหมายความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดลอมในการทํางานและการนํากฎหมายไปสู
การปฏิบัติ
หมวดวิชาที่ 3 ระบบการจัดการดานความปลอดภัยในการทํางาน มีระยะเวลาการฝกอบรม 6 ชั่วโมง ประกอบดวยหัวขอวิชา
(ก) แนวคิดการจัดการความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดลอมในการทํางาน
(ข) ระบบการจัดการความปลอดภัยในการทํางานของกระทรวงแรงงาน
(ค) การประยุกตใชระบบการจัดการความปลอดภัยในการทํางานในสถานประกอบกิจการ
จป.ระดับเทคนิค มีระยะเวลาการฝกอบรม 18 ชั่วโมง ประกอบดวย 4 หมวดวิชา

หมวดวิชาที่ 1 การจัดการความปลอดภัยในการทำงาน มีระยะเวลาการฝกอบรม 3 ชั่วโมง ประกอบดวยหัวขอวิชา
(ก) แนวคิดการจัดการเพื่อความปลอดภัยในการทำงาน
(ข) บทบาทหนาที่ของเจาหนาที่ความปลอดภัยในการทำงานระดับเทคนิค

หมวดวิชาที่ 2 กฎหมายความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดลอมในการทำงาน มีระยะเวลาการฝกอบรม 3 ชั่วโมง

(ก) สาระสำคัญของกฎหมายความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดลอมในการทำงาน
(ข) การตรวจสอบความปลอดภัยตามขอกำหนดของกฎหมาย
หมวดวิชาที่ 3 การวิเคราะหงานเพื่อชี้บงอันตราย มีระยะเวลาการฝกอบรม 6 ชั่วโมง ประกอบดวยหัวขอวิชา
(ก) เทคนิคการชี้บงอันตรายเพื่อปองกันอุบัติเหตุจากการทำงาน
(ข) เทคนิคการชี้บงอันตรายเพื่อปองกันโรคจากการทำงาน
(ค) เทคนิคการชี้บงอันตรายเพื่อปองกันอุบัติภัยรายแรง
หมวดวิชาที่ 4 การฝกปฏิบัติการปองกันและควบคุมอันตราย มีระยะเวลาการฝกอบรม 6 ชั่วโมง ประกอบดวยหัวขอวิชา
(ก) การฝกปฏิบัติการตรวจสอบความปลอดภัยตามขอกำหนดของกฎหมาย
(ข) การฝกปฏิบัติการจัดทำขั้นตอนการปฏิบัติงาน
(ค) การฝกปฏิบัติการสอบสวนอุบัติเหตุและการจัดทำรายงาน
จป.ระดับหัวหนางาน มีระยะเวลาการฝกอบรม 12 ชั่วโมง ประกอบดวย 4 หมวดวิชา

หมวดวิชาที่ 1 ความรูเกี่ยวกับความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดลอมในการทํางานและบทบาทหนาที่ของหัวหนา
งาน มีระยะเวลาการฝกอบรม 3 ชั่วโมง ประกอบดวยหัวขอวิชา
(ก) ความรูเกี่ยวกับความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดลอมในการทํางาน
(ข) บทบาทหนาที่ของลูกจางระดับหัวหนางานเกี่ยวกับความปลอดภัย อาชีวอนามัยและสภาพแวดลอมในการทํางาน
หมวดวิชาที่ 2 กฎหมายความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดลอมในการทํางาน มีระยะเวลาการฝกอบรม 3 ชั่วโมง
(ก) การบริหารกฎหมายความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดลอมในการทํางานของกระทรวงแรงงาน
(ข) สาระสําคัญของกฎหมายความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดลอมในการทํางานและการนํากฎหมายไปสู
การปฏิบัติ
หมวดวิชาที่ 3 การคนหาอันตรายจากการทํางาน มีระยะเวลาการฝกอบรม 3 ชั่วโมง ประกอบดวยหัวขอวิชา
(ก) การตรวจความปลอดภัย
(ข) การวิเคราะหงานเพื่อความปลอดภัย และการเฝาสังเกตงาน
(ค) การสอบสวนและการรายงานอุบัติเหตุ
หมวดวิชาที่ 4 การปองกันและควบคุมอันตรายตามความเสี่ยงที่เกี่ยวของของสถานประกอบกิจการ มีระยะเวลาการฝกอบรม
3 ชั่วโมง โดยอาจประกอบดวยหัวขอวิชา
(ก) การปองกันและควบคุมอันตรายจากเครื่องจักร
(ข) การปองกันและควบคุมอันตรายจากไฟฟา
(ค) การปองกันและควบคุมอันตรายจากการเคลื่อนยายและการจัดเก็บวัสดุ
(ง) การปองกันและระงับอัคคีภัยในสถานประกอบกิจการ
(จ) การปองกันและควบคุมอันตรายจากสิ่งแวดลอมในการทํางาน
(ฉ) การปองกันและควบคุมอันตรายจากสารเคมี
(ช) การปองกันและควบคุมปญหาดานกายศาสตร
(ซ) การปองกันและควบคุมอันตรายในงานกอสราง
(ฌ) การใชอุปกรณคุมครองความปลอดภัยสวนบุคคล

การฝกอบรมความปลอดภัยอื่นๆ
การติดตั้งนั่งราน
1.นายจางตองจัดใหมีและดูแลใหลูกจางสวมใสอุปกรณคุมครองความปลอดภัยสวนบุคคลที่เหมาะสมกับสภาพของ
การทำงานกับนั่งรานหรือค้ำยัน และลักษณะอันตรายที่อาจเกิดขึ้น ตลอดระยะเวลาที่ลูกจางทำงาน
2.นายจางตองจัดใหมีขอบังคับ และขั้นตอนการปฏิบัติงานเพื่อความปลอดภัย
3.นายจางตองกำหนดเขตอันตรายในบริเวณพื้นที่ โดยจัดทำรั้วหรือกั้นเขตดวยวัสดุที่เหมาะสมกับอันตรายนั้น และมี
ปาย “เขตอันตราย”
4.นายจางตองติดหรือตั้งปายสัญญาลักณเตือนอันตรายและเครื่องหมายปายบังคับ เชน หามเขา เขตอันตราย
5.นายจางตองปฏิบัติตามคูมือการใชงานหากไมมีใหวิศวกรเปนผูจัดทำ รายละเอียดคุณลักษณะและคูมือการใชงาน
เปนหนังสือและตองมีสำเนาเอกสารดังกลาวไวใหพนักงานตรวจความปลอดภัยตรวจสอบได
6.นายจางตองจัดใหมีการคำนวณออกแบบและควบคุมการใชนั่งรานโดยวิศวกร ตามหลักเกณฑ วิธีการ และเงื่อนไข
7.นายจางตองมิใหลูกจางทำงานบนนั่งรานในกรณีดังตอไปนี้
- นั่งรานที่มีพื้นลื่น
- นั่งรานที่มีสวนหนึ่งสวนใดชำรุด
- นั่งรานที่อยูภายนอกอาคาร
การใชปนจั่น-การใหสัญญาณเครน
ภาคทฤษฎี มีระยะเวลาการอบรมไมนอยกวา 9 ชั่วโมง ซึ่งอยางนอยตองมีเนื้อหาวิชาที่อบรมดังนี้
- ความรูพื้นฐาน และระยะเวลาการฝกอบรมไมนอยกวา 6 ชั่วโมง
- การใชสัญญาณมือ
- การเลือกใช และการตรวจสอบอุปกรณยก
- วิธีผูกมัดและการยกเคลื่อนยาย
- การประเมินน้ำหนักสิ่งของ
การทดสอบภาคปฏิบัติเสมือนจริง มีระยะเวลาไมนอยกวา 3 ชั่วโมง ซึ่งตองมีการทดสอบเกี่ยวกับการใหสัญญาณ
การผูก มัด การยึดเกาะวัสดุ การวางแผนการยกอยางปลอดภัยและพิจารณาพิกัดน้ำหนักที่จะทำการยกโดยกำหนด
ลักษณะรูปราง วัสดุของสิ่งของที่จะยก
งานขุด
การเจาะหรือขุดรู หลุม บอ คู และงานอื่นในลักษณะเดียวกัน ใหนายจางจัดใหมีราวกั้นหรือรั้วกันตก แสงสวาง และ
ปายเตือนอันตราย ตามลักษณะของงานกอสรางเพื่อใหเกิดความปลอดภัยไวตลอดเวลาทํางาน และในเวลากลางคืนตองจัดให
มีสัญญาณไฟสีสมหรือปายสีสะทอนแสงเตือนอันตรายใหเห็นไดชดั เจน

การทำงานในที่อับอากาศ
หลักสูตรการฝกอบรมผูอนุญาต ผูควบคุมงาน ผูชวยเหลือ และผูปฏิบัติงาน ในที่อับอากาศ ใชระยะเวลาการฝกอบรมทั้ง
ภาคทฤษฎีและภาคปฏิบัติไมนอยกวา 24 ชั่วโมง โดยจัดฝกอบรม 4 วันตอเนื่อง ดังนี้
1. ภาคทฤษฎีตองมีหัวขอวิชาและระยะเวลาการฝกอบรม 15 ชั่วโมง
(ก) กฎหมายความปลอดภัยในการทำงานในที่อับอากาศ 1 ชั่วโมง
(ข) ความหมาย ชนิด ประเภทของที่อับอากาศ และอันตรายในที่อับอากาศ 1 ชั่วโมง
(ค) การชี้บงอันตรายและการประเมินสภาพอันตราย การประเมินสภาพพื้นที่และงาน และการเตรียมความ
พรอมในการทำงานในที่อับอากาศ 1 ชั่วโมง
(ง) วิธีการปฏิบัติงานในพื้นที่อับอากาศที่ถูกตองและปลอดภัย 1 ชั่วโมง
(จ) การใชอุปกรณคุมครองความปลอดภัยสวนบุคคลที่ใชในที่อับอากาศและอุปกรณ ชวยเหลือและชวยชีวิต
ในที่อับอากาศ 1 ชั่วโมง
(ฉ) ระบบการขออนุญาตทำงานในที่อับอากาศและการขอยกเลิกการอนุญาตทำงานในที่อับอากาศ และ
หลักการตัดแยกพลังงานเพื่อความปลอดภัย 30 นาที
(ช) บทบาท หนาที่ ความรับผิดชอบของผูอนุญาต ผูควบคุมงาน ผูชวยเหลือ และ ผูปฏิบัติงานในที่อับอากาศ
และการสื่อสารระหวางผูอนุญาต ผูควบคุมงาน ผูชวยเหลือ และผูปฏิบัติงานในที่อับอากาศ 30 นาที
(ซ) เทคนิคการตรวจสอบสภาพอากาศในที่อับอากาศ รวมทั้งการใชและการตรวจสอบ เครื่องมือหรืออุปกรณ
ตรวจวัดสภาพอากาศในที่อับอากาศ 1 ชั่วโมง
(ฌ) เทคนิคการระบายอากาศ และเครื่องมือการระบายอากาศในที่อับอากาศ 1 ชั่วโมง
(ญ) การสั่งใหหยุดทำงานชั่วคราว 30 นาที
(ฎ) การวางแผนการปฏิบัติงานและการปองกันอันตรายที่อาจเกิดขึ้นจากการทำงาน ในที่อับอากาศ 30 นาที
(ฏ) อันตรายที่อาจไดรับในกรณีฉุกเฉินและวิธีการหลีกภัย 1 ชั่วโมง
(ฐ) การชวยเหลือและชวยชีวิต 1 ชั่วโมง
(ฑ) การปฐมพยาบาลและการชวยเหลือเบื้องตน และการปฐมพยาบาลเพื่อชวยเหลือ ผูที่หยุดหายใจหรือ
หัวใจหยุดเตน (CPR) 2 ชั่วโมง
(ฒ) เทคนิคในการจัดทำแผนปฏิบัติงานและการปองกันอันตราย 1 ชั่วโมง
(ณ) การควบคุมดูแลการใชเครื่องปองกันและอุปกรณคุมครองความปลอดภัยสวนบุคคล 1 ชั่วโมง
2. ภาคปฏิบัติตองมีหัวขอวิชาและระยะเวลาการฝกอบรมไมนอยกวา 9 ชั่วโมง
(ก) เทคนิคการตรวจสอบสภาพอากาศในที่อับอากาศ รวมทั้งการใชและการตรวจสอบ เครื่องมือหรืออุปกรณ
ตรวจวัดสภาพอากาศในที่อับอากาศ ไมนอยกวา 1 ชั่วโมง
(ข) เทคนิคการระบายอากาศ และเครื่องมือการระบายอากาศในที่อับอากาศ ไมนอยกวา 1 ชั่วโมง
(ค) เทคนิคการตรวจสภาพพื้นที่และงาน กอนตัดสินใจอนุญาต ไมนอยกวา 1 ชั่วโมง
(ง) เทคนิคในการควบคุมการทำงานในที่อับอากาศ ไมนอยกวา 30 นาที

(จ) การอนุญาตทำงานในที่อับอากาศและการสื่อสาร ไมนอยกวา 1 ชั่วโมง

(ฉ) การใชอุปกรณคุมครองความปลอดภัยสวนบุคคลที่ใชในที่อับอากาศ ไมนอยกวา 45 นาที
(ช) การใชอุปกรณชวยเหลือและชวยชีวิตในที่อับอากาศ ไมนอยกวา 45 นาที
(ซ) การชวยเหลือและชวยชีวติ ไมนอยกวา 1 ชั่วโมง
(ฌ) การปฐมพยาบาลและการชวยเหลือเบื้องตน และการปฐมพยาบาลเพื่อชวยเหลือ ผูที่หยุดหายใจหรือ
หัวใจหยุดเตน (CPR) ไมนอยกวา 1 ชั่วโมง
(ญ) สถานการณการปฏิบัติงานในที่อับอากาศในสภาพปกติ และกรณีเกิดเหตุฉุกเฉิน ไมนอยกวา 1 ชั่วโมง
การทำงานบนที่สูง
1.ในกรณีที่นายจางให ลูกจางทํางานในที่สูงจากพื้นดินหรือพื้นอาคารตั้งแต 2 เมตร ขึ้นไป ให นายจางจัดให มีนั่งราน
บันได ขาหยั่ง หรือมายืน ที่ปลอดภัยตามสภาพของงานสําหรับลูกจางในการทํางานนั้น
2. ในกรณีนายจางใหลูกจางทำงานในสถานที่ที่ลูกจางอาจไดรับอันตรายจากการพลัดตกหรือถูกวัสดุพังทับ เชน การ
ทำงานบนหรือในเสา ตอมอ เสาไฟฟา หรือคานที่มีความสูงตั้งแต 4 เมตรขึ้นไป นายจางตองทำราวกั้นหรือรั้วกันตก ตาขาย สิ่ง
ปดกั้น หรืออุปกรณปองกันอื่นใด ที่มีลักษณะเดียวกัน เพื่อปองกันการพลัดตกของลูกจางหรือสิ่งของ และจัดใหมีการใชสายหรือ
เชือก ชวยชีวิตและเข็มขัดนิรภัยพรอมอุปกรณ หรือเครื่องปองกันอื่นใดที่มีลักษณะเดียวกัน ใหลูกจางใชในการทำงานเพื่อให
เกิดความปลอดภัย

การวางแผนฉุกเฉิน
การวางแผนฉุกเฉิน เปนแผนงานที่วางไวเ พื่อเปนแนวทางในการใชแกไขปญหากรณี เกิดอุบัต ิเหตุฉุกเฉินขึ้ น ใน
หนวยงาน กอสราง ซึ่งงานกอสรางเปนงานที่มีลูกจางจำนวนมากและมีพื้นฐานความรูเกี่ยวกับงานที่ปฏิบัติความรูดานความ
ปลอดภัยในการทำงานแตกตางกัน อีกทั้งมีความหลากหลายในการใชเทคโนโลยีกระบวนการทำงานการใชเครื่องมือ เครื่องจักร
และอุปกรณ ประเภทกิจการงานกอสรางถือเปนงานที่มีความเสี่ยงสูง ดังนั้นการจัดทำแผนฉุกเฉิน ตองกำหนดอยางชัดเจนวา
อุบัติเหตุกรณีใดบางที่เกิดขึ้นแลวตองปฏิบัติตามแผนฉุกเฉินที่จัดทำขึ้นนี้ โดยตองคำนึงถึงผลกระทบที่เกิดจากอุบัติเหตุที่เกิด
จากภั ย ธรรมชาติล ักษณะของงานกอสรา งรวมทั ้ งสภาพพื้น ที่ ที่มีการดำเนินการกอสรางและสิ่งแวดลอมโดยรอบ เชน
แผนดินไหว น้ำทวม การเคลื่อนตัวของผิวหนาดินขณะ มีการขุดเจาะหลุมหรือบอ การกอสรางในน้ำโดยนำมาพิจารณา
วิเคราะหเพื่อจัดทำเปนแผนฉุกเฉินกรณีเกิด อุบัติเหตุที่สอดคลองกับงานที่ทำ ซึ่งเปนปจจัยที่อาจสงผลกระทบตอการเกิด
อุบัติเหตุจากการทำงาน ดังนั้น เพื่อใหแผนฉุกเฉินที่จัดทำขึ้นสามารถปฏิบัติและนำมาแกไขปญหาหรือสถานการณที่เกิดขึ้น อัน
เนื่องจากปจจัย ตางๆ ขางตนตองวางแนวทางการดำเนินการขณะเกิดเหตุอยางนอยควรประกอบดวยเรื่อง ดังนี้
- มาตรการควบคุมดูแลบุคคลในกรณีเกิดอุบัติเหตุ
- แผนการอพยพและการวางเสนทางอพยพที่ปลอดภัย รวมถึงจุดรวมพลฉุกเฉิน เพื่อตรวจสอบ จํานวนคน
- ขอความชวยเหลือจากหนวยงานภายนอกที่เกี่ยวของ
- มาตรการควบคุมความปลอดภัยไมทุกพื้นที่
- ขั้นตอนการคนหา ชวยชีวิตผูบาดเจ็บ
- การควบคุมวัสดุอันตราย
- การเคลื่อนยายและปองกันเครื่องมือ เครื่องจักรที่สำคัญ
- ขั้นตอนการยกเลิกแผนฉุกเฉิน และการกลับเขาทำงานปกติ
ทั้งนี้แผนฉุกเฉินกรณีเกิดอุบัติเหตุในการทำงานที่จัดทำขึ้นตองกำหนดผูมีหนาที่รับผิดชอบสูงสุด เพื่อทำหนาที่ตัดสินใจ
อำนวยการ สั่งการ ควบคุมสถานการณฉุกเฉินหรือบุคคลใดมาทำหนาที่ตางๆ เชน ควบคุมดูแลบุคคล และอพยพ คนหา
ชวยชีวิต เปนตนและขั้นตอนตางๆ ของแผนที่จัดทำขึ้นใหชัดเจนและสิ่งสำคัญตองกำหนดใหมีการฝกซอมตามแผนเปนระยะๆ
ตามความจำเปนและความเหมาะสมของหนวยงาน กอสรางนั้นๆ
การทำงานตางๆ ที่มีพนักงานอยูมากในหนวยงานที่กอสรางการจัดทำแผนฉุกเฉิน มีความจำเปนอยางมากที่ตองการให
พนักงานเกิดความมั่นใจวางานที่ทำอยูนั้นปลอดภัย เมื่อเกิดเหตุฉุกเฉินสามารถปฏิบัติตามแผน ที่กำหนดและชวยปองกันการ
ประสบอันตรายตางๆ ไดเปนอยางดี ในกรณีแผนฉุกเฉิน ที่ตองมีการอพยพคนงาน หรือผูเกี่ยวของขณะที่ทำงาน มีระดับความ
รุนแรงแตกตางกันดังตอไปนี้
1. ระดับธรรมดา ที่สามาถควบคุมได ขณะเกิดเหตุในระยะเวลาไมมากและสามารถปฏิบัติงานได ดวยทีมงานภายใน ที่ผานการ
อบรมและฝกฝนใหปฏิบัติ
2. ระดับขั้นรุนแรง ที่ไมสามารถควบคุมได ขณะเกิดเหตุเปนระยะเวลานานและตองขอกำลัง สนับสนุนภายนอก
การปฏิบัติกรณีเกิดภัยพิบัติทางธรรมชาติ
1. อุทกภัย คือภัยที่เกิดจากน้ำ มีสาเหตุสวนใหญมาจากสภาพพื้นทองที่และความวิปริตผัน แปรของธรรมชาติที่ทำให
เกิดฝนตกหนักตอเนื่องเปนเวลานาน บางครั้งทำใหเกิดน้ำปา ไหลหลากลงมาอยางรวดเร็วมีน้ำทวมฉับพลันและอาจมี
ดินโคลนถลม
ขอควรปฏิบัติ
- ตรวจสอบดูเขตแนวพื้นที่น้ำทวม เพื่อหาพื้นที่สูงที่ปลอดภัย
- หลีกเลี่ยงการกอสรางสำนักงานและแคมปคนงาน ในบริเวณพื้นที่น้ำทวมถึง บริเวณทายเขื่อนหรืออางเก็บ

น้ำ เปนบริเวณที่ไมปลอดภัย ควรเตรียม กระสอบทรายไวทำผนังกั้นน้ำ
- ควรทำความสะอาดพื้นที่ไมใหมีเศษวัสดุที่สามารถลอยตามน้ำได ซึ่งอาจกอ อันตราย
- หามขับขี่ยานพาหนะ หามเดิน หามเลนน้ำในกระแสน้ำที่ไหลเชี่ยว
การเตรียมการกอนน้ำทวม
- ทำความคุนเคยกับระบบการเตือนภัยของหนวยงานที่เกี่ยวของ
- เรียนรูเสนทางการเดินที่ปลอดภัยและขั้นตอนการอพยพ
- ในพื้นที่เสี่ยงภัยน้ำทวม ควรเตรียมกระสอบทราย เพื่อกั้นน้ำไมใหเขาสู สำนักงานและแคมปคนงาน
- นำทรัพยสินและตกสารสำคัญไปเก็บไวในพื้นที่ซึ่งน้ำทวมไมถึง
- ปรึกษาและทำขอตกลงกับบริษัทประกันภัย เกี่ยวกับการประกันความ เสียหาย
- ติดประกาศหมายเลขโทรศัพทสำหรับเหตุการณฉุกเฉิน ในที่ที่เห็นไดชัดเจน การรับมือระหวางน้ำทวม
- พักในอาคารที่มั่นคงตลอดเวลาขณะเกิดวาตภัย อยาออกมาในที่โลงแจง เพราะตนไมและกิ่งไมอาจหักโคน
ลงมาทับได รวมทั้งสังกะสีและกระเบื้อง จะปลิวตามลมมาหาอันตรายได
- ปดประตู หนาตางทุกบาน รวมทั้งยึดประตูและหนาตางใหมั่นคงแข็งแรง ถาประตูหนาตางไมแข็งแรง ใหใช
ไมทาบตีตะปูตรึงปดประตู หนาตางไวจะปลอดภัยยิ่งขึ้นปดกั้นชองทางลมและชองทางตางๆ ที่ลมจะเขาไป
ทำใหเกิด ความเสียหาย
- เตรียมตะเกียง ไฟฉาย และไมขีดไฟไวใหพรอมใหอยูใกลมือ เมื่อเกิดไฟฟา ดับจะไดหยิบใชไดอยางทันทวงที
และน้ำสะอาด พรอมทั้งอุปกรณเครื่องหุงตม
- เตรียมอาหารสํารอง อาหารกระปองไวบางสําหรับการยังชีพในระยะเวลา 2- 3 วัน
- ดับเตาไฟใหเรียบรอยและควรจะมีอุปกรณสำหรับดับเพลิงไว
- เตรียมเครื่องเวชภัณฑ
- สิ่งของควรไวในที่ต่ำเพราะอาจจะตกหลน แตกหักเสียหายได
- บรรดาเรือ แพ ใหลงสมอยึดตรึงใหมั่นคงแข็งแรง
- ถามีรถยนตหรือยานพาหนะ ควรเตรียมไวใหพรอมภายหลังพายุสงบอาจ ตองนำผูปวยไปสงโรงพยาบาล
น้ำมันควรเติมใหเต็มถังอยูตลอดเวลา
- เมื่อลมสงบแลวตองรออยางนอย 3ชั่วโมง ถาพนระยะเวลานี้แลวไมมีลมแรง เกิดขึ้นอีกจึงจะวางใจวาพายุได
ผานพนไปแลว ทั้งนี้เพราะเมื่อศูนยกลางพายุ ผานไปแลวจะตองมีลมแรงและฝนตกหนักผานมาอีก 2 ชั่วโมง
การปฏิบัติเมื่อพายุสงบลง
- เมื่อมีผูบาดเจ็บใหรีบชวยเหลือและนำสงโรงพยาบาลหรือสถานพยาบาลที่ ใกลเคียงใหเร็วที่สุด
- ตนไมใกลจะลมใหรีบจัดการโคนลมลงเสีย มิฉะนั้นจะหักโคนลมภายหลัง
- ถามีเสาไฟฟาลม สายไฟขาดอยาเขาใกลหรือแตะตองเปนอันขาด ทำเครื่องหมายแสดงอันตราย
- แจงใหเจาหนาที่หรือชางไฟฟาจัดการดวน อยาแตะโลหะที่เปนสื่อไฟฟา
- เมื่อปรากฏวาทอประปาแตก ใหรีบแจงเจาหนาที่มาแกไขโดยดวน
แผนปองกันและระงับอัคคีภัย
แผนปองกันและระงับอัคคีภัยประกอบดวย
1. แผนตรวจตรา
2. แผนอบรม
3. แผนรณรงคปองกันอัคคีภัย
4. แผนดับเพลิง
5. แผนอพยพหนีไฟ
6. แผนบรรเทาทุกข
1. แผนการตรวจตรา
เปนแผนที่สำรวจความเสี่ยงและตรวจตรา เพื่อเฝาระวังปองกันและขจัดตนเหตุของการเกิดเพลิงไหม ดังนี้
ลำดับ เรื่องที่ตรวจ ความถี่ ผูดำเนินการ

1. สำรวจความเรียบรอยของอาคารสำนักงาน 1 ครั้ง / 3 เดือน จป.ว
2. ตรวจสอบการใช และจัดเก็บวัตถุไวไฟ 1 ครั้ง / 3 เดือน จป.ว
3. ตรวจสอบสัญญาณแจงเหตุเพลิงไหม 1 ครั้ง / 3 เดือน จป.ว
4. ตรวจสอบอุปกรณดับเพลิง 1 ครั้ง / 3 เดือน จป.ว
5. ตรวจสอบปายเตือน,แผนผังอพยพ,ปายจุดรวมพล 1 ครั้ง / 3 เดือน จป.ว
6. ผังขั้นตอนเบอรโทรการแจงเหตุเพลิงไหม 1 ครั้ง / 3 เดือน จป.ว
7. ตรวจสอบเสนทางอพยพหนีไฟไมมีสิ่งกีดขวาง 1 ครั้ง / 3 เดือน จป.ว
8. ตรวจสอบอุปกรณไฟฟา 1 ครั้ง / ป ชางไฟฟา
2.แผนอบรม เปนการใหความรูพนักงานทั้งในเชิงปองกันและปฏิบัติเมื่อเกิดเหตุโดยกำหนดหัวขออบรมไวดังนี้
ลำดับ หัวขอเรื่องที่อบรม ความถี่ ผูดำเนินการ
1. การดับเพลิงขั้นตน (อยางนอย 40% ของพนักงาน) 1 ครั้ง / ป วิทยากรภายนอก
2. การฝกซอมดับเพลิงและอพยพหนีไฟประจำป 1 ครั้ง / ป วิทยากรภายนอก
3. การปฐมพยาบาล และการชวยชีวิต 1 ครั้ง / ป วิทยากรภายนอก
3.แผนการรณรงคปองกันอัคคีภัย เปนแผนเพื่อปองกันการเกิดอัคคีภัยในสถานประกอบการโดยเปนการสรางความสนใจ
และสงเสริมในเรื่องการปองกันอัคคีภัยใหเกิดขึ้นในทุกระดับของพนักงาน
ลำดับ หัวขอเรื่องที่อบรม ความถี่ ผูดำเนินการ
1. การสนทนาความปลอดภัยเรื่องการปองกันอัคคีภัย 1 ครั้ง / เดือน จป.ว
2. การจัดทำสื่อโปสเตอร 2 ครั้ง / ป จป.ว
3. การจัดกิจกรรม 5ส. ทำอยางตอเนื่อง จป.ว
4. แผนการดับเพลิง
แผนปฏิบัติกรณีเกิดเพลิงไหมดังนี้
1. ใหผูพบเห็นหรือทราบเหตุ แจงหัวหนางานหรือเจาหนาที่ความปลอดภัยในการทำงานระดับวิชาชีพโดยทันที
2. พยายามดับเพลิงหรือควบคุมเพลิงดวยเครื่องมือดับเพลิงชนิดมือถือที่เหมาะสม เพื่อลดภัยอันเนื่องจากเพลิงไหม ใน
กรณีเกิดเพลิงไหมอุปกรณไฟฟาเนื่องจากไฟฟาควรตองตัดระบบไฟฟากอน

3. เจาหนาที่ความปลอดภัยวิชาชีพ เปนผูใหสัญญาณเหตุฉุกเฉินซึ่งเปนที่เขาใจและแจงใหผูบริหาร หรือนายจางทราบ

ทันที เพื่ออพยพลูกจางไปตามเสนทางที่กำหนดหรือปลอดภัย (หัวหนางาน/ควบคุม) ขอความชวยเหลือ จากหนวยงาน
ภายนอกที่เกี่ยวของ
4. วิศวกรสนาม ดำเนินการตามมาตรการปองกัน หรือการเคลื่อนยายเครื่องมือ เครื่องจักร พยายามขนยายวัสดุทุก
ชนิดที่จะเปนเชื้อเพลิงออกจากพื้นที่อันตรายหรือทำลายสิ่งตางๆ ที่อาจเปนสื่อ ไฟใหลุกลามไปยังบริเวณอื่นๆ
5. หัวหนางาน หรือผูควบคุมงาน ดูแลลูกจางแตละสวนไปยังพื้นที่ หรือจุดที่ปลอดภัย แลวนับจำนวนและแจงยอด
จำนวนลูกจางตอ จป.วิชาชีพ ทันที
5.1 กรณีจำนวนลูกจางขาดหาย ตองดำเนินการคนหา
5.2 คนหาชวยชีวิตผูบาดเจ็บเสียชีวิต และปฐมพยาบาลนำสงโรงพยาบาล
6. จป.วิชาชีพ วิศวกรสนาม ผูบริหารและหนวยงานภายนอก ตองทำการตรวจสอบและวิเคราะหสถานการณรวมกัน
เพื่อใหมั่นใจวาทุกอยางคลี่คลาย
7. ผูบริหารสูงสุดของหนวยงานแจงยกเลิกแผนฉุกเฉิน เพื่อสั่งใหทุกคนกลับเขาทำงาน
8. กรณีเกิดอุบัติเหตุไดรับบาดเจ็บไมวาเล็กนอยหรือรุนแรงตองดำเนินการปฐมพยาบาลทุก ครั้ง
- บาดเจ็บเล็กนอย ใหนำผูปวยไปทำการรักษาที่หองปฐมพยาบาลในหนวยงานกอสราง
- หากบาดเจ็บสาหัส ใหเรียกรถพยาบาลเพื่อนำไปสงโรงพยาบาล
9. เมื่อเหตุการณสงบแลวหัวหนางานหรือเจาหนาที่ความปลอดภัยจะตองทำรายงานอุบัติเหตุ และแจงสาเหตุของการ
เกิดเหตุ และความเสียหายตางๆรวมทั้งการบาดเจ็บหรือตายของลูกจางใหผูจัดการโครงการทราบโดยเร็วที่สุด
หนาที่การรับผิดชอบกรณีเพลิงไหมรุนแรง
1. ผูจัดการโครงการเปนผูอำนวยการสั่งการแผนฉุกเฉินและการติดตอประสานงานผูที่เกี่ยวของ ทั้งภายในและ
ภายนอก
2. วิศวกรสนามเปนผูแจงเหตุการณที่เกิดขึ้นและแจงเหตุขอกำลังสนับสนุนจากภายนอก พรอมกับประสานการติดตอ
ไปยังหนวยความปลอดภัยโครงการเพื่อเขาทำการชวยเหลือ เบื้องตน
3. จป.ระดับวิชาชีพ มีหนาที่ชวยเหลือและเขาระงับเหตุ
4. วิศวกรสนาม มีหนาที่ควบคุมการสั่งการใหชุดชวยเหลือ และชุดผจญเพลิงเขาทำการระงับ เหตุกอนกำลังสนับสนุน
จากภายนอกเขามา
5.วิศวกรสนามมีหนาที่ควบคุมการจัดการจราจรในขณะเกิดเหตุและอำนวยความสะดวก
6.ชุดระงับเหตุ หัวหนาควบคุมงานและทีมงาน เขาระงับเหตุที่เกิดขึ้น
7.ชุดชางไฟฟา หัวหนาควบคุมงานระบบไฟฟาของงานกอสราง จะตองคอยควบคุมไฟฟาพื้นที่และอำนวยความ
สะดวกขณะเกิดเหตุฉุกเฉิน
8.รปภ. มีหนาที่ตรวจสอบบุคคลที่เขาออกพื้นที่ รวมถึงอำนวยความสะดวกการจราจรภายในพื้นที่

แผนฉุกเฉินเมื่อเกิดอุบัติเหตุ

การประชุมดานความปลอดภัย
การประชุม คปอ.
1. การประชุม คปอ. อยางนอยเดือนละ 1 ครั้ง หรือเมื่อคณะกรรมการกึ่งหนึ่งรองขอ หรือเมื่อเกิดอุบัติเหตุหรือภัย

อันตรายใดๆ ที่อาจเปนเหตุใหลูกจางหรือบุคคลภายนอกสูญเสียอวัยวะ ทุพพลภาพ หรือเสียชีวิต
2. แจงกำหนดการประชุมและระเบียบวาระการประชุมใหกรรมการทราบอยางนอย 3 วันกอนถึงวันประชุม
3. การประชุมแตละครั้งตองมีคณะกรรมการเขาประชุมอยางนอยกึ่งหนึ่ง จึงจะสามารถประชุมได
4. ตองติดประกาศรายงานการประชุมในที่เปดเผย ภายใน 7 วัน หลังการประชุม

อุบัติเหตุ
การเกิดอุบัติเหตุ/สาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุ
การกระทำที่ไมปลอดภัย (Unsafe Action)

- การมีทัศนคติที่ไมถูกตอง เชน อุบัติเหตุเปนเรื่องของเคราะหกรรม,โชคชะตา
- การรูเทาไมถึงการณ,ประมาทเลินเลอ เหมอลอย
- การทำงานที่เรงรีบ,ลัดขั้นตอน,การใชเครื่องมือผิดประเภท
- ซอมแซมหรือบำรุงรักษาในขณะที่เครื่องยนตกำลังทำงาน
สภาพแวดลอมที่ไมปลอดภัย (Unsafe conditions)

- เครื่องจักรไมมีครอบหรือเซฟการด
- พื้นโรงงานลื่น ขรุขระ หรือมีของวางเกะกะ
- สถานที่ทำงานสกปรก รกรุงรัง กีดขวางทางเดิน
- ขาดระบบเตือนภัย

ความสูญเสียจากอุบัติเหตุ
ความสูญเสียทางตรง
- คารักษาพยาบาล
- คาเงินทดแทนจากการไดรับบาดเจ็บ
- คาทำขวัญ
- คาทำศพ
- คาประกันชีวิต
ความสูญเสียทางออม
- อาคาร/อุปกรณ/เครื่องมือชำรุด
- ผลิตภัณฑและวัตถุดิบเสียหาย
- การผลิตลาชาหรือหยุดชะงัก
- คาใชจายในการสงของฉุกเฉิน
- คาเชาเครื่องจักร
- เงินคาจางสูญเปลา/คาใชจายทางกฎหมาย

การตรวจสอบและการติดตามผลความปลอดภัย
กรณีการเกิดอุบัติเหตุขึ้นในหนวยงานกอสราง ไมวาอุบัติเหตุนั้นจะทำใหลูกจางเสียชีวิตหรือไดรับบาดเจ็บ เกิดความ
เสียหายหรือไมก็ตาม ผูที่จะเขาไปตรวจสอบสถานที่เกิดเหตุตองเปนผูที่ไดรับมอบหมายหนาที่รับผิดชอบเทานั้น ในเบื้องตน
ตองทำการตรวจสอบความเสียหายและตรวจสอบความปลอดภัยของพื้นที่ที่เกิดเหตุเพื่อประเมินสถานการณกอนเข าไปสู
กระบวนการสอบสวนเพื่อใหไดมาซึ่งขอมูลรายละเอียด โดยทำการสอบสวนหาขอเท็จจริงและวิเคราะหหาสาเหตุของอุบัติเหตุ
โดยผูที่มีหนาที่ในการสอบสวนตองเปนผูที่มีหนาที่ เชน หัวหนางาน ผูควบคุมงาน หรือเจาหนาที่ความปลอดภัยในการทำงาน
รวมกับวิศวกร หรือผูเชี่ยวชาญเฉพาะดานจากหนวยงานภายใน หรือหนวยงานภายนอกแลวแตกรณี เพื่อรวบรวมขอมูลการ
เกิดอุบัติเหตุ มากำหดมาตรการหรือแนวทาง การปองกันหรือแกไขไมใหเกิดซ้ำอีก
ภายหลังจากที่มีการตรวจสอบเหตุการณของอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นแลว สิ่งที่ตองดำเนินการตอมาคือ การนำผลของการ
ตรวจสอบ ณ สถานที่เกิดอุบัติเหตุ ที่มีการสอบสวน หรือการคนหาทางเทคนิควิธีการเพื่อหาสาเหตุ โดยนำผลนั้นมาทำการ
วิเคราะหหาสาเหตุของอุบัติเหตุที่เกิดขึ้น ซึ่งมีวัตถุประสงคเพื่อนำขอมูลที่ไดมาวางแผนหาแนวทางหรือวิธีปองกันไมใหเกิด
เหตุการณนั้นเกิดขึ้นซ้ำอีก
การรายงานอุบัติเหตุ
เปนหนาที่ของหัวหนางานหรือผูควบคุมงานหรือเจาหนาความปลอดภัยในการทำงานโดยตรง แตทั้งนี้ ตองมีการ
กำหนดบทบาทและความชัดเจนของตัวบุคคลในการทำหนาที่รายงานและตองรายงานใหใครทราบบางขึ้นอยูกับโครงสรางการ
บริหารงานหรือการจัดการองคกรภายในหนวยงานกอสรางนั้นๆ ซึ่งการกำหนด รูปแบบและวิธีการรายงานอุบัติเหตุที่เกิดขึ้น
นั้น ไมวาจะกอใหเกิดความเสียหายตอทรัพยสิน ลูกจาง ไดรับ บาดเจ็บ หรือเสียชีวิตหรือไมก็ตาม ผูที่ไดรับมอบหมายให
รายงานขณะเกิดเหตุอาจกำหนดใหสามารถแจง โดยตรงตอนายจางหรือผูที่มีหนาที่รับผิดชอบสูงสุดของหนวยงานกอสรางโดย
ใชชองทางการรายงาน เชน ทาง โทรศัพท ทางสื่ออิเล็คทรอนิคส เปนตน เพื่อใหสามารถตัดสินใจแกไขปญหาเรงดวน ทันตอ
สถานการณหรือหากเปนการรายงานภายหลังจากเกิดอุบัติเหตุแลวอาจสามารถกำหนดใหมีการใชแบบฟอรมการบันทึก
อุบัติเหตุ และคำอธิบายการกรอกแบบฟอรมพอสังเขป ซึ่งขึ้นอยูกับการกำหนดขอบเขตของความรายแรง หรือความรุนแรง
ของอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นใหใชรูปแบบหรือวิธีการใด ในการทํางานของงานกอสราง
วิธีการเขียนรายงาน
1. หัวหนางาน ตองรีบไปที่เกิดเหตุ สอบถามเหตุการณที่เกิดขึ้น จากผูพบเห็นเหตุการณและเขาระงับเหตุ
2. หัวหนางาน ตองเขียนแผนที่และถายรูปสถานที่ที่เกิดเหตุ รวบรวมขอมูลเสนอผูบังคับบัญชาทราบและรายงานให
เจาหนาที่ความปลอดภัยระดับวิชาชีพ
3. เจาหนาที่ความปลอดภัยระดับวิชาชีพ รวบรวมเอกสารเกิดอุบัติเหตุ สรุปผลของการรายงานให คณะกรรมการ
ความปลอดภัยในการทำงาน พรอมติดปายประกาศใหผูที่เกี่ยวของทราบเมื่อมีการเกิด
อุบัติเหตุตางๆ ในขณะทำงาน ไมวาอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นจะเปนขั้นเล็กนอยหรือขั้นรุนแรงจะตองมีการ สอบสวนหา

สาเหตุการเกิดอุบัติ เพื่อไมใหเกิดอุบัติเหตุซ้ำอีก การสอบสวนอุบัติเหตุสามารถทำไดโดย
1. อธิบายวาเกิดอะไรขึ้น
2. สาเหตุที่เกิด
3. การตัดสินใจตอความเสี่ยง
4. พัฒนาการควบคุมและการปรับปรุงแกไข
5. การคนหาแนวโนมที่อาจเกิดขึ้น
6. แจงผูที่เกี่ยวของทราบการเกิดอุบัติเหตุ
การเกิดอุบัติเหตุและการกำหนดหนาที่รับผิดชอบในการสอบสวน
1. ผูควบคุมงานหัวหนางาน ตองมีหนาที่รับผิดชอบตองานที่ตนไดรับมอบหมายกำกับดูแลผูใตบังคับบัญชา ดังนั้น การ
เกิดอุบัติเหตุกับผูใตบังคับบัญชากับการสูญเสียตอทรัพยสินและเครื่องมือจนเปนผลทำใหเกิดการบาดเจ็บ เจ็บปวยถึง
ขั้นหยุดงานหรือเสียชีวิต ผูบังคับบัญชา ตองทำการสอบสวน
2. ผูบริหารระดับกลาง/ผูควบคุมงานวิศวกรสนาม วิศวกรโครงการ)
- ตองเปนผูมีสวนรวมในการสอบสวนอุบัติเหตุ
- ตองเปนแกนนำในการเรียกหนวยงานอื่นๆ ที่เกี่ยวของในเหตุการณเขารวมสอบสวน อุบัติเหตุ
- แนวทางแกไขและการปองกันอุบัติเหตุจากการสอบสวน บางครั้งตองไดรับการอนุมัติ ใหดำเนินการ
หรืออนุมัติงบประมาณจากผูบริหารระดับสูง(ผูจัดการโครงการ)
3. เจาหนาที่ความปลอดภัยระดับวิชาชีพ
การสอบสวนจําเปนตองไดรับความรวมมือจากบุคคลที่มีความชำนาญเฉพาะเรื่อง เชน โรคจากการทำงาน
อันตรายจากสารเคมี งานวิศวกรรมฯลฯ
ขั้นตอนการสอบสวนอุบัติเหตุ
อุบัติเหตุที่เกิดขึ้นในแตละครั้ง ตองรีบดำเนินการในเรื่องของการชวยเหลือผูบาดเจ็บการปองกัน อุบัติเหตุที่จะเกิด
ซ้ำซอน เชนไฟไหม หรือการระเบิด การตรวจสอบสถานที่เกิดเหตุการณการสอบสวนผูรูเห็น เหตุการณ ตรวจสอบอุปกรณ
และเก็บบันทึก การวิเคราะหสาเหตุที่เกิดขึ้นการเขียนรายงานปองกันและการแกไข และการนำพนักงานกลับเขาทำงาน
ตามปกติ
1.เมื่อเกิดอุบัติเหตุหรือเหตุการณผิดปกติขึ้น หัวหนาผูควบคุมงานและหัวหนางานจะตองไปที่เกิดเหตุ ทันทีเพื่อ
ควบคุมสถานการณ เชนใหคำแนะนำ ชวยเหลือผูประสบเหตุ แจงผูที่ไมเกี่ยวของออกนอกบริเวณที่เกิดเหตุ แจงผู ค ว บ คุ ม
ภาวะฉุกเฉิน ถาเหตุการณรุนแรงมากขึ้น แจงการอพยพ การประเมินคา ความสูญเสียและรายงานใหผูที่ เกี่ยวของทราบ
2. การเก็บรวบรวมขอมูลที่เกี่ยวของ มีอะไรเกิดขึ้น ใครเปนผูรูเห็นเหตุการณ อุปกรณ เครื่องมือเครื่องจักร หรือผูใด
ไดรับผลจากเหตุการณนั้น อะไรคือสิ่งที่ไมควรเกิด อะไรคือสิ่งที่อาจทำใหเกิดความสูญเสีย หรือเสียหาย อะไรคือสิ่งจำเปนที่
ควรจะรูเกี่ยวกับขอมูล การฝกอบรม การซอมแซมการบำรุงรักษา และ อื่นๆ ไดบันทึกไว
3. วิเคราะหสาเหตุที่สำคัญ ตองพิจารณาความเสียหายหรือการบาดเจ็บ วาเกิดจากการกระทำหรือ สภาพการณที่ไม
ปลอดภัย ปจจัยในงาน ปจจัยดานบุคคลที่เกี่ยวของกับเหตุการณนั้นรวมไปถึง การวิเคราะหเพื่อหาสาเหตุซึ่งพอจะสันนิษฐาน
ไดวา อะไรคือสิ่งที่ทำใหเกิดอุบัติเหตุ
4. พัฒนาและหามาตรการปองกันและแกไข เพื่อปองกันมิใหเกิดเหตุการณในทำนองเดียวกันหรือเกิดซ้ำ เชน การหก
หรือรั่วของสารเคมี มีความจำเปนตองรีบทำความสะอาดพื้นที่ทันที งานที่ไดรับคำสั่งให แกไขควรจะมีการบันทึกขอแนะนำที่
จำเปนในการพัฒนาและแกไข เชนดานวิศวกรรมหรือการสับเปลี่ยนตำแหนงงาน
5. การพิจารณาตรวจสอบ และขอแนะนำผลการตรวจสอบทุกครั้งควรไดรับการพิจารณาจากผูบริหาร ระดับสูงกวา
ขึ้นไป เพื่อพิจารณาปญหาที่พบและวิธีการแกไขในการสอบสวน โดยเสริมขอแนะนำเพิ่มเติมและวิเคราะหดานความบกพรอง
ของความปลอดภัย อันจะมีผลทำใหเกิดอุบัติเหตุ
6. การติดตามผลการปองกันแกไขอยางมีประสิทธิภาพ การละเลยหรือไมติดตามการปองกันและแกไข อุบัติเหตุที่
เกิดขึ้นจากผลการสอบสวน อาจทำใหอุบัติเหตุมีแนวโนมที่จะเกิดขึ้นไดอีกและผลการ สอบสวนก็จะไมมีความหมาย

หมายเหตุ
1.กรณีอุบัติเหตุรายแรงและผูบาดเจ็บเสียชีวิตให จป.วิชาชีพโครงการเปนผูประสานงานกับ เจาหนาที่ตำรวจ
2. ฝายธุรการโครงการเปนผูรวบรวมและสรุปคาใชจาย(ถามี) และดำเนินการเรียกรองคาสินไหม จากบริษัทประกันภัย
3. กรณีที่ตองมีการใหขาวกับสื่อมวลชนใหผูจัดการโครงการเปนผูรับผิดชอบ
การติดตอประสานงาน
การติดตอประสานงานแจงอุบัติเหตุภายในโครงการฯ สามารถแจงติดตอไดโดยใชระบบสื่อสารดังนี้
1. ระบบโทรศัพทเคลื่อนที่ ตามหมายเลขตามรายนามบุคลากรดานความปลอดภัย
2. ระบบ Walky Talky ที่ใชในการสื่อสารประจำสวนงานตางๆภายในพื้นที่กอสรางจะตอง ดำเนินการสอบสวนและ
แจงผูเกี่ยวของภายใน 24 ชั่วโมง
รายละเอียดขั้นตอนการขออนุญาตทำงาน
1. แจงการปฏิบัติงาน
1.1 หัวหนาผูปฏิบัติงานแจงความประสงคในการปฏิบัติงาน หรือยื่นใบขออนุญาตทำงาน (Permit To Work) ที่ออก
และลงนามโดยผูควบคุมงานของบริษัท ตอเจาหนาที่ความปลอดภัยของโครงการ พรอมทั้งแนบกรประเมินความเสี่ยงงาน
(Job safety analysis) ตามแบบฟอรม เพื่อตรวจสอบกอนพิจารณาอนุญาต
1.2 เจาของพื้ นที ่และเจาหน าที่ความปลอดภัยของโครงการ พิจ ารณาลั กษณะงานตาม Permit To Work และ
ประเภทงานพิเศษ ซึ่งหมายถึง การทำงานที่มีความเสี่ยงและอันตรายในการทำงาน ไดแก
- งานที่มีความรอนหรือประกายไฟ (Hot work)
- งานในที่อับอากาศ (Confined space entry work)
- งานยก (Lifting work) – งานยกอุปกรณ โดยรถบรรทุกเครน (Mobile crane)
- งานบนที่สูง (Work at height) – งานปนปายบนที่สูงตั้งแต 10 เมตร ขึ้นไป
2. เตรียมระบบและตรวจสอบความปลอดภัย
ผูปฏิบัติงานเตรียมระบบและตรวจสอบความปลอดภัยตามหัวขอที่ระบุใน Permit To Work รวมถึงอุปกรณปองกัน
อันตรายสวนบุคคล (PPE) ที่ตองจัดเตรียมตามลักษณะงาน และทำการอนุมัติตามระบบขออนุญาตทำงานของบริ ษัท
หลังจากนั้นใหหัวหนา และเจาหนาที่ความปลอดภัยในการทำงานชี้แจงถึงอันตรายและมาตรการปองกัน เชน Tool Box
Meeting, Safety Talk
3. การปฏิบัติงาน
- ผูปฏิบัติงานจะเริ่มทำงานไดเมื่อ Permit To Work ไดรับการอนุมัติแลวตามวันเวลาที่กำหนดและแสดง
Permit To Work (สำเนาสำหรับผูปฏิบัติงาน) ไวบริเวณที่ทำงานใหเดนชัดจนกวางานจะแลวเสร็จ หรือหมดเวลาตามที่
ระบุไวใน Permit To Work
- สำหรับ Permit To Work (สำเนาสำหรับเจาของพื้นที่) ใหเจาของพื้นที่จัดเก็บไว เมื่อไดรับสำเนาสำหรับการ
ปฏิบัติงานแลว (กรณี Permit To Work) ใหรวมไวในแฟมเอกสารของโครงการ
4. สงคืนใบอนุญาต
เมื่อปฏิบัติงานแลวเสร็จหรือหมดเวลาการขออนุญาต ผูปฏิบัติงานจะตองทำการเก็บอุปกรณที่นำมาพรอมเศษวัสดุ
ออกจากพื้นที่ปฏิบัติงาน และรวมกับเจาของพื้นที่ดำเนินการตรวจสอบงาน ตรวจสอบความสะอาดของพื้นที่ปฏิบัติงาน และ

เซ็ น ป ด งานพร อมจั ด เก็ บ Permit To Work ออกจากจุดปฏิบ ัติงาน หากตรวจสอบแลว ไมผ านเจาของพื้น ที่จ ะตองแจง
ผูปฏิบัติงานทำการแกไข

49
มาตรการปองกันการเกิดอุบัติเหตุ
อุปกรณคุมครองความปลอดภัยสวนบุคคล

มาตรฐานความปลอดภัยในการใชอุปกรณคุมครองความปลอดภัยสวนบุคคล ( PPE )
ลูกจาง มีหนาที่สวมใสอุปกรณคุมครองความปลอดภัยสวนบุคคล และดูแลรักษาอุปกรณตามวรรคหนึ่งใหสามารถใช

งานไดตามสภาพและลักษณะของงานตลอดระยะเวลาทำงานในกรณีที่ลูกจางไมสวมใสอุปกรณดังกลาว ใหนายจางสั่งใหลูกจาง
หยุดการทำงานนั้นจนกวาลูกจางจะสวมใสอุปกรณดังกลาว
หมวกนิรภัย กระบังหนานิรภัย อุปกรณปองกันลำตัว
อุปกรณปองกันเสียงดัง (หู) แวนตานิรภัย
อุปกรณปองกันมือ รองเทานิรภัย

สี/สัญลักษณความปลอดภัยและสุขภาพ
ปายหาม/หยุด

ปายบังคับ/ตองปฏิบัติ
ปายเตือน/ระวังอันตราย
ปายแสดงสภาวะความปลอดภัย

มาตรฐานความปลอดภัยเกี่ยวกับอุปกรณไฟฟา
1. เลือกใชอุปกรณไฟฟาที่ไดมาตรฐานอยูในสภาพที่ดี ปลอดภัย
2. มีสวิตชตัดไฟ/ปองกัน (ELCB)
3. มีการตอสายดิน
4. ตรวจสอบกอนที่จะนำไปใชงาน
5. เขาใจในทุกขั้นตอนการทำงาน
6. ตองตัดพลังงานไฟฟาเมื่อมีการแกไข
มาตรฐานความปลอดภัยในการทำงานกับแผงไฟฟา
1. ตัวตูไมแตกราว ผุกรอน และสามารถปดล็อคได

2. ตองมี Main Circuit Breaker และทำการทดสอบ
3. ตองติดตั้ง ELCB และทำการทดสอบ
4. สายไฟตองเปนไปตามมาตรฐานการไฟฟา
5. การตอสายไฟตองใชหางปลาหรืออุปกรณที่ไดมาตรฐาน
6. ย้ำจุดตอใหแนนดวยเครื่องย้ำไฮดรอลิด หรือคีมย้ำสายไฟ
7. ตองมีฉนวนหุมจุดย้ำสายไฟกับหางปลา
8. ตองมีฝาครอบกันน้ำที่ SOCKET PLUG
9. ตองมีแผงกั้นที่ BUS BAR
10. สายดินตองมีขนาด 1 สวน 4 ของสายเมน
11. ตอสายดินเขาที่หลักดิน
12. แผงไฟฟาตองติดปายเตือนอันตราย
13. ใหใช CABLE TIE สำหรับมัดสายไฟ (หามใชลวด)
14. จุดตั้งแผงไฟฟาตองมั่นคงแข็งแรง ไมมีน้ำทวมขัง

มาตรฐานความปลอดภัยในการทำงานกับปลั๊กพวง
1. โครงสรางตองแข็งแรง ไมมีรอยแตกราว หรืออาออกจนเสียรูปทรง

2. สกรูตองขันแนนและใสครบทุกตัว
3. สวนประกอบที่ติดตั้งเขากับกลองปลั๊ก จะตองใสซีลกันน้ำ และสามารถกันน้ำไดดี
4. โครงสรางของปลั๊กและฝาครอบตองปดสนิท
5. สายไฟตองเปนแบบฉนวนสองชั้น
6. ขนาดของสายไฟตองไมนอยกวา 1.5X3 SQM.
7. ไมอนุญาตใหมีจุดตอที่สายไฟ
8. สายไฟจะตองไมเสื่อมสภาพเปอยยุย โปงพอง หรือชำรุดจนเห็นเสนลวดทองแดง
9. ตองมีการตรวจสอบสภาพกอนการใชงานทุกครั้ง

มาตรฐานความปลอดภัยเกี่ยวกับการทำงานกับสวานไฟฟาเฉือน
1. โครงสวานตองไมชำรุด และสกรูยึดโครงขันแนนทุกตัว
2. สวานตองตอสายดินทุกตัว ยกเวนสวานที่โครงเปนฉนวน และใชสายไฟที่มีฉนวนหุม 2 ชั้น
3. สายไฟไมชำรุด หรือมีรอยตอ
4. ปลั๊กตองไมชำรุดและตองกันน้ำได
5. ดามจับตัวสวานตองมั่นคงแข็งแรง
6. สวานตองไมมีสวิตชที่ลอคใหทำงานตลอดเวลา
7. หัวจับดอกสวานตองจับยึดแนนกับดอกสวาน
8. จัดใหมีอุปกรณสำหรับถอดดอกสวาน
9. เลือกใชสวานและดอกสวานใหเหมาะสมกับงาน
ดึงปลั๊กออกทุกครั้งที่เปลี่ยนดอกสวาน

มาตรฐานความปลอดภัยในการเคลื่อนยายวัสดุ
กฎกระทรวง กำหนดอัตราน้ำหนักที่นายจางใหลูกจางทำงานได พ.ศ. 2547

ขอ1 ใหนายจางใชลูกจางทำงานยก แบก หาม หาบ ทูน ลาก หรือเข็นของหนักไมเกินอัตราน้ำหนักโดยเฉลี่ยตอลูกจาง 1 คน
ดังตอไปนี้
1. ยี่สิบกิโลกรัมสำหรับลูกจางซึ่งเปนเด็กหญิงอายุตั้งแตสิบหาปแตยังไมถึงสิบแปดป
2. ยี่สิบหากิโลกรัมสำหรับลูกจางซึ่งเปนเด็กชายอายุตั้งแตสิบหาปแตยังไมถึงสิบแปดป
3. ยี่สิบหากิโลกรัมสำหรับลูกจางซึ่งเปนหญิง
4. หาสิบหากิโลกรัมสำหรับลูกจางซึ่งเปนชาย
ในกรณีของหนักเกินอัตราน้ำหนักที่กำหนดตามวรรคหนึ่ง ใหนายจางจัดใหมีเครื่องทุนแรงที่เหมาะสม และไมเปนอันตรายตอ
สุขภาพและความปลอดภัยของลูกจาง
การยกดวยแรงคน
 วางเทาใหถูกตำแหนง
 หลังตรงแขนแนบชิดลำตัว
 จับสิ่งของที่จะยกใหถูกตอง
 ถายน้ำหนักสูเทาทั้ง 2 ขาง
การเคลื่อนยายดวยรถ
 จัดวางของใหสมดุล
 ไมวางวัสดุบังสายตาผูเข็น
 การเคลื่อนยายใหดันไปดานหนา ยกเวนทางลาดชันใหดึง
 การเข็นรถผานพื้นที่เปนหลุม หรือมุมอาคารตองเพิ่มความ
ระมัดระวัง

การเคลื่อนยายดวยรอกและเครน
ผูรับจางตองมั่นใจวารายการเครื่องชักรอกทั้งหมดที่ใชงานในหนวยงานนั้นมีการระบุรหัสสี การจำแนกเฉพาะ
อยางเหมาะสมและไดรับการรับรองการรับน้ำหนักอยางปลอดภัย
 ขณะที่วัสดุลอยสูงจากพื้นตองไมสัมผัสกับสิ่งกีดขวาง
 หามผูปฏิบัติงานสัมผัส เกาะ บนสิ่งของที่ยก
 หามผูปฏิบัติงานอยูใตสิ่งของที่ยก
 หลีกเลี่ยงการแขวนสิ่งของคางไวกลางอากาศ
 จัดใหมีแสงสวางเพียงพอ
 ทำการตรวจสอบรอก สลิงกอนทำการยกทุกครั้ง
 เครนตองไดรับการตรวจสอบทุก ๆ 3 เดือน ตามแบบ ปจ.2 โดยมีวิศวกรลงชื่อกำกับ
 มีการบำรุงรักษาเปนระยะ พรอมจดบันทึก
การใชลวดสลิง
 การฉีกขาดของลวดเสนเล็กใน 1 เสนเกลียว ตองไมเกิน 3 เสน หรือไมเกิน
6 เสนในหลาย ๆ เสนเกลียวรวมกัน
 ขนาดของลวดสลิงตองไมเล็กลงเกินรอยละ 5 ของเสนผาศูนยกลางเดิม
 ตองไมมีรอยกระแทก แตกเกลียว หรือภายในเสนเกลียวมีเศษวัสดุเขาไปอยู
 ตองไมขมวดเปนปม
 ตองไมหักงอ
 ตองไมโปงออกของกลุมเสนลวด
 ตองไมเปนสนิมหรือผุกรอนและชำรุด จากการถูกความรอน

การใชสลิงผาใบ
 ตองไมมีการฉีกขาดบริเวณหวงของสลิง
 ตองไมมีการชำรุดของสลิงวามีรอยตัดรอยฉีก
เปนรู และการฝงตัวของเศษโลหะ หรือสะเก็ด
ลูกไฟ จากงานเชื่อม
 ตองไมมีการเปอยยุยของเนื้อสลิง
 ตองไมมีการหลอมละลายเนื่องจากความรอน
 ตองไมมีรอยการถูกกรด ดาง น้ำมันกัดกรอน
 ตองไมมีรอยเปนปุมหรือปมของสลิง
การใชสลิงใยสังเคราะห
 ตรวจสอบการฉีกขาดบริเวณรอยตอของวัสดุปองกัน
 ตรวจสอบการชำรุดของสลิงวามี รอยตัด รอยฉีก เปนรู การถูกเจาะ
และการฝงตัวของเศษโลหะหรือสะเก็ดลูกไฟจากงานเชื่อม
 ตรวจสอบการไหมและการละลายตัวของสลิง
การใชรอกโซ
 น็อตยึดโครงสรางไมชำรุด
 จานโซไมแตก
 มีสลักนิรภัยที่ตะขอยกและไมชำรุด
 ตะขอยกไมมีรอยแตกราว บิดงอหรือถางออกจนเสียรูป
 โซจะตองไมบิดเบี้ยว หรือหักงอ
 โซจะตองไมเปนสนิมและผุกรอน
 โซตองไมมีรอยบิ่นหรือนูนดวยลูกไฟจากงานเชื่อมโลหะ
 การเคลื่อนตัวของโซเขาลูกรอกกลับไปมาตองไมติดขัด
 ประกับล็อคตะขอจะตองไมแตกราว

การใชหวงเหล็กในงานยก(Shackle)
 เลือกใช Shackle ใหถูกตองตามน้ำหนักของที่จะยกและมาตรฐาน ขีด
ความสามารถในการยก
 ตองไมมีการเสียรูปทรง เชน การโคงงอ การบิดตัว
 ตองไมมีการสึกหรอ การมีหลุมบอเกิน 10 %
 ตองไมมีการแตกราว
 ตองไมมีการเกิดสนิมกัดกรอน
 ตองไมมีเกลียวชำรุด
 ตองไดมาตราฐานและมี SWL หรือ WLL
 ตองใช Shackle ที่มีการรับรองมาตรฐานจากบริษัทผูผลิตและ
มาตรฐานสากล หามใชของที่มีการดัดแปลงโดยเด็ดขาด
 การใชตองหมุนเกลียวใหสุด และตองล็อคดวยกิ๊บล็อคทุกครั้ง
สำหรับชนิดที่มีกบิ๊ ล็อค

มาตรฐานความปลอดภัยในการจัดเก็บวัสดุ
 ไมจัดเก็บวัสดุกีดขวางทางเดิน ทางออกฉุกเฉินหรืออุปกรณดับเพลิงโดยเด็ดขาด
 จัดวางอยางมั่นคง
 การจัดเรียงกองวัสดุจะตองไมมีมุมอับ
 ไมวางวัสดุไวไฟใกลแหลงความรอน
 หามจัดเก็บสี ทินเนอร สารเคมีไวไฟ ไวในพื้นที่อาคารของธนาคารโดยเด็ดขาด
(จบงานในแตละวันจะตองนำออกจากพื้นที่ทันที)

มาตรฐานความปลอดภัยในการทำงานบนที่สูง
 ตองทำการปดลอมพื้นที่ใหครอบคลุม
 ตรวจสอบสภาพกอนขึ้นไปทำงาน
 สวมใสอุปกรณปองกันการตกจากที่สูง
 จัดเก็บสิ่งของ เศษวัสดุใหเปนระเบียบ
 ทำการผูกยึดอุปกรณที่ใชงาน
 กำจัดสิ่งที่อาจกอใหเกิดการลื่นไถล
 จัดแสงสวางใหเพียงพอ
 หามวิ่งหรือกระโดด
 หามไมใหทำงานทับซอนกัน
 ไมเอื้อมหรือโนมตัวทำงานจนสุดตัว
 ผูควบคุมงานที่ตองใชการโรยตัวจากอาคารสูงตองผานการอบรมการ
ปฏิบัติงานบนที่สูง(ROPE ACCESS) และมีใบรับรองโดย หนวยงาน IRATA
(International Industrial Rope Access Trade Association)
พื้นที่การทำงานบนที่สูงที่ปลอดภัย
 มีความมั่นคงและแข็งแรง
 มีราวกันตก ราวกลาง และแผนกั้นกันของตก
 ราวกันตกทำจากวัสดุที่เข็งแรงสูงระหวาง 90 – 110 ซม.
 ราวกลางทำจากวัสดุที่แข็งแรง สูงระหวาง 45 - 55 ซม.
 แผนกั้นกันของตกทำจากวัสดุทึบแข็งแรง สูง 10 ซม.
 ตองไมมีการเปดชองในพื้นที่ปฏิบัติงาน

วิธีการสวมใสเซฟตี้ฮาเนส
ยกฮาเนสใหลอยไวโดยยกสวยดี-ริงและเขยา ในกรณีที่สายรัดหนาอก,ขาและ/หรือ
ใหสายรัดตกลงมา เอวถูกล็อคอยูใหปลดออก
ใสสายรัดที่ไหลโดยใหดี-ริงอยูก ลางระหวางไหล ดึงสายรัดขาลออดหวางขาแลวล็อคและทำซ้ำ

ทั้งสองขาง กับสายอีกขางหนึ่งหลังจากนั้นล็อคสายที่เอว
ล็อคสายรัดหนาอกและใหอยูตำแหนงกลาง หลังจากรัดสายรัดหมดแลวใหปรับใหตรงแตสามารถ
หนาอกและดึงใหตรึง เคลื่อนไหวไดอยางสะดวกและเก็บสายรัดเขาที่

ตัวอยางการปองกันอันตรายจากการตก
ในพื้นที่ปฏิบัติงาน,ทางเดิ
ฃ น ที่มีชองเปด

มาตรฐานความปลอดภัยในการใชบันได
 หลีกเลี่ยงการใชบันไดบริเวณ ประตู พื้นเอียง
 หามทำงานโดยใชมือทั้งสองขาง
 ตรวจสอบสภาพกอนขึ้นไปทำงาน
 ขาค้ำยันและขั้นบันไดตองมั่นคงแข็งแรง
 ขาบันไดตองกางทำมุมเทากันทั้ง 2 ขาง
 บันไดไมเสียรูป บิดเบี้ยว คดงอ แตก หรือหัก
 หามถืออุปกรณปนขึ้นบันได
 ไมเอื้อมหรือโนมตัวทำงานจนสุดตัว
 ตองมี 3 จุดสัมผัสบนบันไดตลอดเวลาที่ทำงาน

มาตรฐานความปลอดภัยในการใชนั่งราน
กฎหมายที่เกี่ยวของกับนั่งราน
1.ในกรณีนายจางใหลูกจางทำงานบนที่ลาดชันที่ทำมุมเกินสามสิบองศาจากแนวราบและสูงตั้งแต 2 เมตร
นายจางตองจัดใหมีนั่งรานที่แข็งแรงไดมาตรฐาน
2.หามผูหญิงทำงานที่ตองทำบนนั่งรานที่สูงกวาพื้นดินตั้งแต 10 เมตร ขึ้นไป
3.การทำงานสูง 2 เมตร ตองสรางนั่งรานและนั่งรานตองตินตั้งราวกันตก
4.นั่งรานหรือค้ำยันชั่วคราวที่มีความสูงตั้งแต 4 เมตร ขึ้นไปควรจัดใหมีวิศวกรโยธากำหนดรายละเอียดความ
ปลอดภัยในการสรางนั่งราน
5.เหล็กที่ใชค้ำยันหรือสรางนั่งราน ตองเปนเหล็กที่มีจุดคราก (yield point) ไมนอยกวา 2,400 กิโลกรัมตอ
ตารางเซนติเมตร และมีคาความปลอดภัยไมนอยกวา 2 เทา
6.นั่งรานตั้งสามารถรับน้ำหนักไมนอยกวา 2 ของน้ำหนักแหงการใชงานสำหรับนั่งรานที่สรางดวยโลหะ ไม
นอยกวา 4 ของน้ำหนักแหงการใชงานสำหรับนั่งรานที่สรางดวยไม
การใชนั่งรานประกอบ
 ความสูงตองไมเกิน 4 เทาของฐานสวนที่แคบที่สุด
 ตรวจสอบกอนใชงาน ถามีลอตองล็อคได
 หามจัดเก็บวัสดุอุปกรณบนพื้นที่ทำงานบนนั่งราน
 หามพนักงานอยูดานบนขณะที่มีการเคลื่อนยาย
 ผูกมัดอุปกรณและเครื่องมือที่นำขึ้นไปใชงาน
 ปรับขาหยั่งใหติดพื้นทุกตัวกอนขึ้นไปใชงาน
 หามยืนหรือใชไมกระดานพาดราวกันตกเพื่อทำงาน
และหามปนปาย
 ลอมบริเวณทุกครั้งที่ทำงาน
 หามแบกของเดินขึ้นบันได

มาตรฐานความปลอดภัยในการใชอุปกรณชุดตัดแกส
 ถังอัดอากาศตองไมบุบ หรือผุกรอน
 ถังกาซตองตั้งบนรถเข็นและตองจับยึดดวยโซใหแข็งแรง
 เกจวัดแรงดันตองอานคาได, ปรับคาแรงดันได และตองไมชำรุด
 มีประแจสำหรับเปด ปด ที่ถังตลอดเวลา
 จัดใหมีอุปกรณกันเปลวไฟยอนกลับตอจากเกจวัดแรงดัน
 จุดตอตองใชเข็มขัดรัดสายขันใหแนน
 สายลม สายแกส จะตองไมชำรุด
 ชุดหัวตัดแกสตองใชงานไดดี ไมมีการรั่วซึมของแกส
 จัดใหมีอุปกรณสำหรับจุดไฟไวที่ชุดตัด
 จัดใหมีถังดับเพลิงวางไวในตำแหนงที่เหมาะสมที่จุดปฏิบัติงาน
 จัดใหมีขวดใสน้ำสบูเพื่อตรวจสอบการรั่วซึมตามจุดขอตอ
 เมื่อเลิกใชงานตองถอดเก็บชุดหัวตัดใสฝาครอบที่หัว
 ถังอัดแรงดันและจัดเก็บในที่เหมาะสม

มาตรฐานความปลอดภัยในการทำงานในที่อับอากาศ
กำหนดมาตรฐานในการบริหาร จัดการ และดำเนินการดานความปลอดภัย อาชีวอนามัยและสภาพแวดลอมในการ
ทำงานที่อับอากาศ พ.ศ.2562
“ที่อับอากาศ " คือ ที่ซึ่งมีทางเขาออกจํากัดและไมไดออกแบบไวสําหรับเปนสถานที่ทํางานอยางตอเนื่องเปนประจํา
และมีสภาพอันตรายหรือมีบรรยากาศอันตราย เชน อุโมงค ถ้ำ บอ หลุม หองใตดิน หองนิรภัย ถังน้ำมัน ถังหมัก ถัง ไซโล ทอ
เตา ภาชนะ หรือสิ่งอื่นที่มีลักษณะคลายกัน
ขอควรปฏิบัติในการปฏิบัติงานในที่อับอากาศ
1. จัดใหมีปาย “ที่อับอากาศ อันตราย หามเขา" มีขนาดมองเห็น ไดชัดเจน ติดไวบริเวณทางเขา-ออกที่อับ
อากาศ
2. ผูปฏิบัติงานตองไดรับการฝกอบรมความปลอดภัยในการ ทํางานในที่อับอากาศ
3. หามผูปฏิบัติงานที่เปนโรคเกี่ยวกับทางเดินหายใจ โรคหัวใจ หรือโรคอื่นทีแพทยเห็นวาเปนอันตรายในการ
เขาไปในที่อับอากาศ โดยเด็ดขาด
4. จัดใหมีการตรวจวัด และบันทึกผลการตรวจวัด และประเมิน สภาพอากาศในที่อับอากาศทั้งกอน และ
ระหวางปฏิบัติงาน
5. สวมใสอุปกรณคุมครองความปลอดภัยสวนบุคคลสำหรับ ปฏิบัติงานในที่อับอากาศทุกครั้ง
6. จัดใหมีแผนการปฏิบัติงาน แผนการปองกันอันตรายที่ อาจเกิดขึ้น และแผนชวยเหลือผูปฏิบัติงานในกรณี
เหตุฉุกเฉิน
7. ปดกั้นบริเวณพื้นที่อับอากาศเพื่อไมใหบุคคลใดเขาไปใน บริเวณนั้น เพื่อปองกันการตกลงไปในที่อับอากาศ
8. จัดใหมีบริเวณทางเดิน หรือทางเขาออกใหสะดวกและ ปลอดภัย
**การทำงานในพื้นที่อับอากาศตองผานการฝกอบรมหลักสูตรความปลอดภัยในการทำงานในที่อับอากาศ ซึ่งมี 4 ผู

ไดแก
1. ผูอนุญาต
2.ผูควบคุมงาน
3.ผูชวยเหลือ
4.ผูปฏิบัติงาน

ตัวอยางสถานที่อับอากาศ
26

ความปลอดภัยในสำนักงาน (SAFETY IN OFFICE)
1.ทำความสะอาดพื้นใหแหงอยูเสมอ เพราะถาเปยกจะทำใหลื่นได
2. เมื่อยกของขึ้นบันได ไมควรยกของสูงเกินไป จนมองไมเห็นทาง และสวมรองเทาใหรัดกุม
3.อยาใชเกาอี้หมุนมารองยืนเพื่อหยิบของเพราะอาจหงายหลัง ควรใชบันไดที่มั่นคง / เกาอี้มีคนชวยจับ
4.ไมควรวางโตะหรือสิ่งของขวางจุดที่เปนทางเขา-ออกเพราะอาจจะเดิน ชนได
5.ในบริเวณมุมอับ อยาเดินชิดหัวมุมเพราะอาจทำให เดินชนกันได
6. ตูเอกสารที่ใสของหนัก ควรใสซองหนัก และยึดตูใหมั่นคงอยาเปดลิ้นชักมากกวาครั้งละ 1 ลิ้นชัก และเมื่อใช
แลวตองปดทันที
7. อยาวางสิ่งของเกะกะทางเดินเพราะอาจทำใหเตะหรือ สะดุดได
8.ใบมีดคัตเตอรที่นำออกมาใช เมื่อใชเสร็จแลวตองเก็บใบมีดทุกครั้ง
9. ถอดปลั๊กไฟและปดเครื่องใชไฟฟาเมื่อเลิกใชงาน
10. เรียนรูการใชถังดับเพลิง และเสนทางการอพยพหนีไฟในที่ทำงาน

การรายงานอุบัติเหตุและการสอบสวนอุบัติเหตุ วิเคราะหอุบัติเหตุ
การตรวจสอบและติดตามผลดานความปลอดภัย จะใชรูปแบบการรายงานผลปฏิบัติงานความปลอดภัย คาสถิติตางๆที่นำมาใช
วัดผลการปฏิบัติงาน รวมไปถึงสถิติการเกิดอุบัติเหตุหรือการเจ็บปวยประกอบดวยขอมูลที่ใชในการประเมินผลดังนี้
1. ขอมูลเกี่ยวกับการเกิดอุบัติเหตุ ไดแก จำนวนราย จำนวนวันที่หยุดงาน ลักษณะการบาดเจ็บสวนของรางกาย
ที่บาดเจ็บ ตนแหลงที่ทำใหบาดเจ็บ ชนิดของอุบัติเหตุ สภาวะที่เปนอันตราย ตัวการที่ทำใหเกิดอุบัติเหตุ สวน
ของตัวการที่ทำใหเกิดอุบัติเหตุ การกระทำที่ไมปลอดภัย การสูญเสีย วัน เวลา หนวยงานที่เกิดอุบัติเหตุ และ
ขอมูลจา การสอบสวนอุบัติเหตุ
2. รายงานการปฐมพยาบาล ขอมูลเกี่ยวกับการเจ็บปวยและภาวะสุขภาพของพนักงาน ไดแก ขอมูลการ
เจ็บปวย ขอมูลกรพบแพทย ขอมูลการใชยา
3. ขอมูลเกี่ยวกับการเกิดเหตุการณเกือบเกิดอุบัติเหตุ (Near Miss) และเหตุเดือดรอนรำคาญ
4. ขอมูลเกี่ยวกับการตรวจสอบสภาพแวดลอมในการทำงาน เชนผลการตรวจวัดระดับเสียง ฝุนละออง ความ
รอน แสงสวางในที่ทำงาน
5. ขอมูลเกี่ยวกับคาใชจาย เชนคาใชจายในการรักษาพยาบาล คาใชจายที่สูญเสียจากการเกิดอุบัติเหตุ และโรค
จากการทำงาน เปนตน
6. จำนวนวันทำงาน
7. สถิติการประสบอันตรายจากการทำงาน เชน อัตราการประสบอันตรายจากการทำงาน ตอลูกจาง 1,000 คน
อัตราความถี่การบาดเจ็บ (I.F.R.) อัตราความรุนแรงของการบาดเจ็บ (I.S.R.) โดยมีรายละเอียดการคำนวณ
ดังนี้
7.1 อัตราความถี่การบาดเจ็บ (I.F.R.)
อัตราความถี่การบาดเจ็บ (Injury Frequency Rate I.F.R.) เปนการคำนวณอัตราความถี่ของการบาดเจ็บ
จากจำนวนรายของลูกจางที่บาดเจ็บเนื่องจากการทำงานในชวงเวลาหนึ่งตอชั่วโมงทำงานทั้งหมดจำนวน
1,000,000 ชั่วโมง
สูตรคำนวณ I.F.R. = N/MH×1,000,000
N = จำนวนรายที่รับบาดเจ็บในหนวยงาน
MH = จำนวนชั่วโมงการทำงานทั้งสิ้นของคนงานในหนวยงานนั้นๆ
7.2 อัตราความรุนแรงของการบาดเจ็บ (I.S.R.)
อั ต ราความรุ น แรงของการบาดเจ็บ (Injury Severity Rate I.S.R.)เป น การคำนวนความรุ น แรงของการ
บาดเจ็บ คำนวณจากวันทั้งหมดที่ลูกจางตองหยุดงานเพื่อรักษาพยาบาล จนกวาจะกลับไปทำงานไดใหมตอการ
ทํางาน 1,000,000ชั่วโมง
สูตรคำนวณ I.S.R. = DL/MH×1,000,000
DL = จำนวนวันที่หยุดงานหรือสูญเสียไปเนื่องจากเกิดการบาดเจ็บ
MH = จํานวนชั่วโมงการทำงานทั้งสิ้นของคนงานในหนวยงานนั้นๆ
เจาหนาที่ความปลอดภัยในการทำงานระดับวิชาชีพ จะเปนผูจัดทํารายงานผลการปฏิบัติงานดานความ
ปลอดภัยรายเดือนเสนอตอผูจัดการโครงการ ภายในวันที่ 25 ของแตละเดือนหรือไตรมาส หรือแลวแตกำหนด

วิธีปฏิบัตงิ านดานความปลอดภัย
ในการทำงานบนรางและขางทางรถไฟ
1. จัดพนักงานประจำสถานีบานไผ พรอมวิทยุสื่อสารโดยตองรายงานตัวในการปฏิบัติงานผานทางวิทยุสื่อสารกอน
เริ่มงานและเมื่อเลิกงานทุกวัน
2. พนักงานประจำจุดปฏิบัติงาน (วิศวกรควบคุมงานหรือหัวหนางาน) ตองวิทยุแจงพนักงานประจำสถานีระหวางจุด
ทำงานทั้ง 2 สถานี วามีการทำงานที่ กม..........ทุกเชากอนเริ่มงาน และพนักงานประจำสถานีตองไปแจงนายสถานี
ใหรับทราบดวย
3. เมื่อรถไฟจะผานแตละสถานี พนักงานประจำสถานีตองแจงเวลาที่รถไฟเขา - ออกสถานี โดยใชขอความวา ขณะนี้
รถไฟขบวนที่...........ไดเขาสูสถานี........แลว เวลา.......... และ กำลังมุงหนาไปที่สถานี.........ขอใหจุดปฏิบัติงาน
ในชวงสถานี........ถึง สถานี.......แจงใหเครื่องจักร และพนักงานที่ทำงานใกลทางรถไฟหยุดปฏิบัติงาน และถอย
ออกจากทางรถไฟเพื่อความปลอดภัย
4. เมื่อพนักงานประจำจุดปฏิบัติงานรับทราบแลว ตองแจงใหเครื่องจักร และพนักงานที่ทำงานขางทางรถไฟทราบ
ทันที และเมื่อรถไฟผานจุดทำงานแลวตองวิทยุแจงเปนขอความวา รถไฟไดผานจุดปฏิบัติงาน กม. .........แลวโดย
ปลอดภัย
5. วิศวกรที่ควบคุมงาน หรือหัวหนางาน ที่มีจุดการทำงานขางทางรถไฟตองจัดพนักงานเฝาระวังที่เครื่องจักร 2 คน
พรอมธงสีแดง และนกหวีด กรณีเกิดเหตุฉุกเฉินตองวิ่ง หรือเดินเร็วออกไปจากจุดทำงานใหไกลที่สุดประมาณ 1
กม. และโบกธงแดงใหสัญญาณขบวนรถไฟทราบ วิศวกรควบคุมงานหรือหัวหนางานตองวิทยุแจงใหพนักงานที่
ประจำสถานีทราบโดยทันที โดยขอมูลที่แจงตองสั้น กระชับ ไดใจความ เชน เกิดเครนลมทับทางรถไฟที่ จุด
ปฏิบัติงาน กม. .........เมื่อเวลา.......เปนตน
6. การทำงานที่ใกลกับทางรถไฟ หากทำงานในระยะมากกวา 2.50 เมตร จากศูนยกลางทางรถไฟจะตองกั้นแนวริ้ว
ขาว - แดง ที่ระยะ 2.50 เมตร เพื่อแสดงเขตทำงานที่ปลอดภัย และตองหามพนักงาน หรือเครื่องจักรทำงานเขา
ไปเกินระยะที่กั้นริ้วขาว - แดง ไวโดยเด็ดขาด






77

ขั้นตอนการปฏิบัติดานความปลอดภัย การทำงานบนราง และขางทางรถไฟ

แบงออกได 3 ลักษณะงานดังนี้
1. การทำงานในพื้นที่ทางปด (Window Time)
2. การทำงานในพื้นที่ทางเปด (อยูนอกเวลาการเดินรถ)
3. การทำงานในพื้นที่ทางเปด (อยูในเวลาการเดินรถ)
1. การทำงานในพื้นที่ทางปด (Window Time)

โดยมีประกาศปดทางตองดำเนินการแจงแผนวันระยะเวลา ระยะกม.และตองไดรับการอนุมัติจากทางการ
รถไฟกอนจึงจะสามารถดำเนินงานไดโดยตองมีแผนงานการดำเนินการประชาสัมพันธ และประกาศปดทาง เมื่อ
ดำเนินการปดทางแลวตองปฏิบัติดังนี้.
1.1 กอนการปฏิบัติงาน ตองแจงการรถไฟ แจงนายสถานี ตนทางและปลายทางทุกครั้งวามีแผนการในการทำงาน
อยางไร ใชเครื่องจักรใดในแตละวันโดยใหระบุตำแหนงสถานที่จุดทำงาน โดยยึดเอาเลขที่เสาโทรเลข ระยะเวลา
ในการปฏิบัติงาน เวลาเริ่ม และเลิกงาน
1.2 จัดใหมีพนักงานประจำอยูสถานีทั้งสองดานพรอมกับอุปกรณในการใชติดตอสื่อสารอยางนอย 2ระบบ เชน
วิทยุมือถือ โทรศัพทมือถือ หรืออุปกรณสื่อสารอื่นๆซึ่งพนักงานที่ประจำอยูที่สถานีจะมีหนาที่คอยประสานงาน
นายสถานีกับจุดที่ปฏิบัติงาน เพื่อแจงขาวสารในกรณีที่มีเหตุฉุกเฉิน
1.3 จัดใหมี Look out man 2 คน ยืนประจำอยูทั้ง 2 ขางของจุดที่ทำงาน โดยใหยืนออกหางไปจากจุดที่ทำงาน
ดานละ 1 กม. พรอมอุปกรณสื่อสาร ธงใหสัญญาณ เขียว แดง หมวกนิรภัย นกหวีดสวมเสื้อสะทอนแสงและถา
ปฏิบัติงานในเวลากลางคืนจะตองมีแทงสัญญาณ เรืองแสง หรือสะทอนแสง ไฟฉาย
1.4 ในกรณีที่มีเหตุฉุกเฉิน กีดขวางการเดินรถ แตระบบการติดตอสื่อสารทุกระบบ ไมสามารถใชการได ให Look
out man วิ่งหรือเดินเร็ว ออกไปใหไกลที่สุด เพื่อคอยโบกธงใหสัญญาณในกรณีที่อาจจะมีขบวนรถวิ่งเขามาในจุด
ที่ปฏิบัติงาน
1.5 วิศวกร/ผูควบคุมงานจะตองติดตอกับเจาหนาที่การรถไฟ เพื่อขออนุญาตติดตั้งปายเตือน/ปายบอกทางกอน
ถึงจุดที่ปฏิบัติงานโดยใหปฏิบัติตามระเบียบรฟท.ตามระบุใน ขดร.2549
1.6 โฟรแมนหรือผูควบคุมงานตองแจงใหพนักงานที่ประจำอยูที่สถานีและ นายสถานี ทราบทันทีที่มีเหตุฉุกเฉิน
หรือหากมีเครื่องจักรกีดขวางการเดินรถ โดยใหแจง ดังนี้ “เครื่องจักร..อะไร...กีดขวางการเดินรถอยูที่เสาโทรเลข
ตนที่....และจะดำเนินการแกไขหรือเคลื่อนยายออกใหเดินรถไดภายในเวลากี่นาที” และเมื่อเคลื่อนยายหรือ
ดำเนินการแกไขเรียบรอยแลวใหแจงพนักงานที่ประจำอยูที่สถานีวา “เครื่องจักร...ไดดำเนินการแกไขหรือได
เคลื่อนยายออกเรียบรอยแลว สามารถเดินรถไดตามปกติ”
1.7 ตองมีการอบรมพนักงานใหสัญญาณ (Look out man) และพนักงานที่ปฏิบัติงานกอนการปฏิบัติงาน เพื่อให
เขาใจถึงการสื่อสารและสัญญาณตาง ๆ

2.การทำงานในพื้นที่ทางเปด (อยูนอกเวลาการเดินรถ)
เชน งานยกระดับสะพานเหล็ก การเปลี่ยนหมอนเหล็ก และงานอื่น ๆ ที่ทำงานบนทางรถไฟ
2.1 กอนการปฏิบัติงาน ตองแจงการรถไฟ แจงนายสถานี ตนทางและปลายทาง ทุกครั้งวามีแผนการในการทำงาน
อยางไร ใชเครื่องจักรใดในแตละวัน โดยใหระบุตำแหนงสถานที่ จุดทำงาน โดยยึดเอาเลขที่เสาโทรเลข ระยะเวลาในการ
ปฏิบัติงาน เวลาเริ่ม และเลิกงาน
2.2 จัดใหมีพนักงานประจำอยูสถานี ทั้งสองดาน พรอมกับอุปกรณในการใชติดตอสื่อสารอยางนอย 2 ระบบ เชน
วิทยุมือถือ โทรศัพทมือถือ หรืออุปกรณสื่อสารอื่นๆซึ่งพนักงานที่ประจำอยูที่สถานีจะมีหนาที่คอยประสานงานนายสถานี
กับจุดที่ปฏิบัติงานเพื่อแจงขาวสารในกรณีที่มีเหตุฉุกเฉิน
2.3 จัดใหมี Look out man 2 คน ยืนประจำอยูทั้ง 2 ขางของจุดที่ทำงาน โดยใหยืนออกหางไปจากจุดที่ทำงานดาน
ละ 1 กม. พรอมอุปกรณสื่อสาร ธงใหสัญญาณ เขียว แดง หมวกนิรภัย นกหวีดสวมเสื้อสะทอนแสงและถาปฏิบัติงานใน
เวลากลางคืนจะตองมีแทงสัญญาณ เรืองแสง หรือสะทอนแสง ไฟฉาย
2.4 ในกรณีที่มีเหตุฉุกเฉิน กีดขวางการเดินรถ แตระบบการติดตอสื่อสารทุกระบบ ไมสามารถใชการได ให Look out
man วิ่งหรือเดินเร็ว ออกไปใหไกลที่สุด เพื่อคอยโบกธงใหสัญญาณในกรณีที่อาจจะมีขบวนรถวิ่งเขามาในจุดที่ปฏิบัติงาน
2.5 วิศวกร/ผูควบคุมงาน จะตองติดตอกับเจาหนาที่การรถไฟ เพื่อขออนุญาตติดตั้งปายเตือน/ปายเบาทางกอนถึงจุด
ที่ปฏิบัติงานโดยใหปฏิบัติตามระเบียบรฟท.ตามระบุใน ขดร.2549
2.6 โฟรแมนหรือผูควบคุมงาน ตองแจงใหพนักงานที่ประจำอยูที่สถานีและ นายสถานี ทราบทันทีที่มีเหตุฉุกเฉิน หรือ
หากมีเครื่องจักรกีดขวางการเดินรถ โดยใหแจง ดังนี้ “เครื่องจักร..อะไร...กีดขวางการเดินรถอยูที่เสาโทรเลขตนที่....และ
จะดำเนินการแกไขหรือเคลื่อนยายออกใหเดินรถไดภายในเวลากี่นาที” และเมื่อเคลื่อนยายหรือดำเนินการแกไขเรียบรอย
แลวใหแจงพนักงานที่ประจำอยูที่สถานีวา “เครื่องจักร...ไดดำเนินการแกไขหรือไดเคลื่อนยายออกเรียบรอยแลวสามารถ
เดินรถไดตามปกติ”
3. การทำงานในพื้นที่ทางเปด (อยูในเวลาการเดินรถ)
ตองปฏิบัติตามกฎระเบียบของการรถไฟทุกประการเชน ขอบังคับและระเบียบการเดินรถ พ.ศ. 2549 (ขดร.2549)
3.1 กอนการปฏิบัติงาน ตองแจงการรถไฟ แจงนายสถานี ตนทางและปลายทางทุกครั้งวามีแผนการในการทำงาน
อยางไรใชเครื่องจักรใดในแตละวัน โดยใหระบุตำแหนงสถานที่ จุดทำงาน โดยยึดเอาเลขที่เสาโทรเลข ระยะเวลาใน
การปฏิบัติงาน เวลาเริ่ม และเลิกงาน
3.2 จัดใหมีพนักงานประจำอยูสถานี ทั้งสองดาน พรอมกับอุปกรณในการใชติดตอสื่อสารอยางนอย 2 ระบบ เชน
วิทยุมือถือ โทรศัพทมือถือ หรืออุปกรณสื่อสารอื่น ๆ ซึ่งพนักงาน ที่ประจำอยูที่สถานีจะมีหนาที่คอยประสานงานนาย
สถานีกับจุดที่ปฏิบัติงานเพื่อแจงขาวสารในกรณีที่มีเหตุฉุกเฉิน
3.3 จัดใหมี Look out man 2 คน ยืนประจำอยูทั้ง 2 ขางของจุดที่ทำงาน โดยใหยืนออกหางไปจากจุดที่ทำงานดาน
ละ 1 กม. พรอมอุปกรณสื่อสาร ธงใหสัญญาณ เขียว แดง หมวกนิรภัย นกหวีด สวมเสื้อสะทอนแสง และถาปฏิบัติงาน
ในเวลากลางคืนจะตองมีแทงสัญญาณ เรืองแสง หรือสะทอนแสง ไฟฉาย
3.4 ในกรณีที่มีเหตุฉุกเฉิน กีดขวางการเดินรถ แตระบบการติดตอสื่อสารทุกระบบ ไมสามารถใชการได ให Look out
man วิ่งหรือเดินเร็ว ออกไปใหไกลที่สุด เพื่อคอยโบกธงใหสัญญาณในกรณีที่อาจจะมีขบวนรถวิ่งเขามาในจุ ด ที่
ปฏิบัติงาน
3.5 วิศวกร/ผูควบคุมงาน จะตองติดตอกับเจาหนาที่การรถไฟ เพื่อขออนุญาตติดตั้งปายเตือน/ปายบอก ทาง กอนถึง
จุดที่ปฏิบัติงาน โดยใหปฏิบัติตามระเบียบ รฟท. ตามระบุใน ขดร.2549
3.6 โฟรแมนหรือผูควบคุมงาน ตองแจงใหพนักงานที่ประจำอยูที่สถานีและ นายสถานี ทราบทันทีที่มีเหตุฉุกเฉิน หรือ

หากมีเครื่องจักรกีดขวางการเดินรถ โดยใหแจง ดังนี้ “เครื่องจักร..อะไร...กีดขวางการเดินรถอยูที่เสาโทรเลขตนที่....และจะ
ดำเนินการแกไขหรือเคลื่อนยายออกใหเดินรถไดภายในเวลากี่นาที” และเมื่อเคลื่อนยายหรือดำเนินการแกไขเรียบรอยแลวให
แจงพนักงานที่ประจำอยูที่สถานีวา “เครื่องจักร...ไดดำเนินการแกไขหรือไดเคลื่อนยายออกเรียบรอยแลว สามารถเดินรถได
ตามปกติ”
3.8พนักงานที่ประจำอยูสถานี จะตองรีบแจงผูที่ปฏิบัติงานที่หนางานทันทีที่มีขบวนรถไฟมาถึงสถานี โดยแจงวา “มี
ขบวนรถไฟมาถึงสถานี....แลว”
3.9 พนักงานที่ปฏิบัติงานจะตอง หยุดการทำงานทันที เมื่อไดรับแจงจากพนักงานที่ประจำอยูที่สถานีวามีขบวนรถไฟ
มาหากมีการใชเครื่องจักรอยูในระยะใกลกับรางรถไฟใหเคลื่อนยายออกใหพนระยะโครงสรางของรถไฟและจอดนิ่งอยูในทา
ขนานกับรางรถไฟ โดยใหดานหนาของเครื่องจักรหันไปในทิศทางที่ขบวนรถวิ่งเขามา และพนักงานควบคุมเครื่องจักรตองดับ
เครื่องจักรแลวลงมายืนดานลาง
3.10 ในกรณีที่ขบวนรถไฟมาชากวาเวลาการเดินรถปกติ ใหพนักงานที่ประจำอยูสถานีสอบถามกับนายสถานี วามี
เหตุขัดของอันใด หรือไม (และคาดวาขบวนรถจะมาถึงสถานีเวลาเทาใด) แลวใหแจงทางผูที่ปฏิบัติงานที่หนางานทราบดวย

ตารางสรุปมาตรการความปลอดภัยตามลักษณะงาน
ลักษณะงาน
พื้นที่ทางปด พื้นที่ทางเปด พื้นที่ทางเปด
ลำดับ
(Window (อยูนอกเวลาการ (อยูในเวลาการ
Time) เดินรถ) เดินรถ)
1. แจงนายสถานีทุกครั้งกอนเริ่มและเลิกงาน   
2. จัดพนักงานประจำอยูที่สถานีพรอมอุปกรณสื่อสาร   
3. จัดใหมี Look out man อยู 2 ขางจุดทำงาน   
4. ขออนุญาตเบาทาง   
5. กรณีฉุกเฉินแจงนายสถานี   
6. การอบรมพนักงาน   
7. พนักงานประจำสถานีตองรีบแจงพนักงานประจำ
  
ทุกทำงานเมื่อมีขบวนรถไฟมา
8. พนักงานจะตองหยุดทำงานและเครื่องจักรอยูในทา
  
ขนานกับรางขณะมีรถไฟผาน
9. กรณีที่รถไฟมาชากวาปกติใหแจงพนักงานประจำ
  
จุดทำงาน
4.มาตรการความปลอดภัยสำหรับทางขามทางรถไฟชั่วคราว (Temporary Level Crossing)

4.1 ทางขามทางรถไฟ (Level Crossing) จะตองทำการปรับปรุงทางขามและเนินดินใหราบเรียบมีความชันนอยที่สุด
และมีความกวางเพียงพอสำหรับการสัญจรของยานพาหนะ
4.2 รั้วกั้นทางขามทางรถไฟชั่วคราว (Temporary Level Crossing) จะตองอยูหางจากกึ่งกลางรางรถไฟเดิมไมนอย
กวาเขตโครงสรางรถไฟ (2.50 เมตร) ดังแสดงในรูปที่ 1
รูปที่ 1 ภาพแสดงการปรับปรุงทางขึ้น - ลง บริเวณจุดตัดทางรถไฟ

4.3พาหนะที่จะขามทางรถไฟจะตองหยุดและรอดูสัญญาณที่ปลอดภัยใหขามทางรถไฟจากพนักงานดูแลความ
ปลอดภัยที่ประจำอยู ณ จุดทางขามนั้น ๆ โดยจะตองขับรถขามทางรถไฟในแนวรถที่ตั้งตรง
4.4 รั้วกั้นทางขามรถไฟชั่วคราว (Temporary Level Crossing) จะตองอยูในตำแหนงปดตลอดเวลาและจะเปดก็
ตอเมื่อไดมีการตรวจสอบแลววาไมมีรถไฟแลนผานในขณะชวงเวลานั้น

5. มาตรการความปลอดภัยสำหรับการเบี่ยงเสนทางจราจรชั่วคราวขามทางรถไฟ
5.1 ดำเนินการจัดทำตามมาตรการความปลอดภัยสำหรับทางขามทางรถไฟชั่วคราว ขอ 1.1 และขอ 1.2
5.2 จัดใหมีพนักงานดูแลความปลอดภัยในการทำงานประจำ ณ จุดทางเบี่ยงการจราจรชั่วคราวขามทางรถไฟตลอด
24 ชั่วโมง เพื่อชวยเหลือเจาหนาที่เครื่องกั้นทางผานของการรถไฟ ในการกั้นการจราจรของยานพาหนะใหรถไฟผาน ทางเบี่ยง
การจราจรชั่วคราวขามทางรถไฟ
5.3 พนักงานดูแลความปลอดภัยในการทำงาน ที่ทำหนาที่ชวยเหลือเจาหนาที่เครื่องกั้นทางผานของการรถไฟ จะ
ชวยเหลือในการเปด – ปด เครื่องกั้นทางผานตามคำสั่งของเจาหนาที่ประจำเครื่องกั้นทางผานของการรถไฟ
6.มาตรการความปลอดภัยสำหรับการขุดแตงดินขางคันทางเดิม
6.1 จัดใหมีพนักงานดูแลความปลอดภัยในการทำงาน 1 คนประจำทุกจุดที่มีการทำงานเพื่อเตือนใหพนักงานควบคุม
เครื่องจักรและผูปฏิบัติงานทราบวารถไฟกำลังจะมา โดยเครื่องจักรและผูปฏิบัติงานที่ทำงานอยูใกลคันทางเดิม จะตองหยุด
การทำงานทันทีและรถใหขบวนรถไฟแลนผานบริเวณที่ทำงานไปกอนแลวคอยเริ่มงานตอ
6.2 พนักงานดูแลความปลอดภัยในการทำงาน มีหนาที่จะต องคอยสั งเกตและระมั ดระวั งของขบวนรถไฟให แก
ผูปฏิบัติงาน และตองดูสภาพคันทางเดิมที่ทำการขุดแตงวามีการลื่นไหลของดิน คันทางและหินโรยทางหรือไม หากเกิด
เหตุการณดังกลาวขึ้นจะตองหยุดการทำงานและรีบกลบหรือถมดินเขาที่เดิมและรีบแจงใหวหนางานหรือเจาหนาที่ ความ
ปลอดภัยหรือวิศวกรสนามที่รับผิดชอบงานทราบทันที
6.3 จัดใหมีธงรั้วขาว – แดง ปกหางจากกึ่งกลางของทางเดิมออกมาไมนอยกวาเขตโครงสรางรถไฟ (2.50 เมตร)
ระยะหางของระยะเสาไมเกินกวา 10 เมตร/ตน ตลอดแนวที่ปฏิบัติงาน หามไมใหผูปฏิบัติงานและเครื่องจักรทำงานลวงล้ำเขา
ไปในแนวเขตธงรั้วขาว – แดง โดยเด็ดขาด
รูปที่ 2 ภาพแสดงการทำงานขุดแตงดินขางคันทางเดิม
6.4 หากพิจารณาแลววาดินคันทางเดิมมีสภาพที่อาจจะกอใหเกิดการลื่นไหลของดินอันเนื่องจากการขุดแตงดินขางคัน
ทางเดิม ซึ่งจะเปนผลใหร ะดั บทางรถไฟทรุดตัว รถไฟอาจจะตกรางได ดังนั้นใหทำการตอก Sheet Pile หรือวัสดุอื ่ น ที่
เหมาะสม เพื่อปองกันการลื่นไหลของดินคันทางเดิม กอนทำการปฏิบัติงานขุดแตงดินขางคันทางเดิม
6.5 จัดใหมีพนักงานดูแลความปลอดภัยหรือพนักงานธงสัญญาณ ตองสวมใสและมีอุปกรณประจำกายดังนี้
- หมวกแข็งนิรภัยสีเหลือง
-นกหวีด หรือ เครื่องสัญญาณใหเสียงชนิดอื่นที่สามารถสงเสียงใหผูปฏิบัติงานไดยินเสียงสัญญาณเตือนใหหยุดการ
ปฏิบัติงานชั
- ่วคราวขณะที่รถไฟกำลังผานบริเวณที่ปฏิบัติงาน
- ธงผาสีแดง และ ธงผาสีเขียว (สำหรับใชในเหตุการณฉุกเฉิน)
- แทงสัญญาณสะทอนแสง (ใชเฉพาะการปฏิบัติงานชวงกลางคืน)
6.6 งดการปฏิบัติงานตอนกลางคืน นอกจากไดรับอนุญาตจากผูควบคุมงาน และตองอยูภายใตการควบคุมและดูแล

ของวิศวกรสนามอยางใกลชิด และตองจัดใหมีแสงสวางที่เพียงพอตอการปฏิบัติงาน
7. มาตรการความปลอดภัยสำหรับงานตอกเสาเข็มและงานสะพาน
7.1จัดใหมีพนักงานดูแลความปลอดภัย 1 คน ในระยะที่มองเห็นไดอยางชัดเจนคอยใหสัญญาณเตือนแกพนักงาน
ควบคุมเครื่องตอกเสาเข็มวา รถไฟกำลังจะมา ใหหยุดการปฏิบัติงานชั่วคราว รอใหรถไฟผานไปกอนแลวคอยเริ่มปฏิบัติงานตอ
7.2พนักงานดูแลความปลอดภัยมีหนาที่ที่จะตองคอยสังเกต และระมัดระวังอันตรายจากเครื่องตอกเสาเข็มอันจะ
กอใหเกิดความเสียหายแกทางรถไฟ และคันทางเดิมจากการที่เครื่องตอกเสาเข็มลมลงขวางทางรถไฟ,เสาเข็มหักขวางทางรถไฟ
หากพบสภาพการณที่อาจจะกอเหตุขางตนใหหยุดการปฏิบัติงานทันทีและรีบแจงใหหัวหนางานหรือเจาหนาที่ความปลอดภัย
หรือวิศวกรสนามทราบทันทีเพื่อดำเนินการปรับปรุงแกไขกอน
ระยะหางของระยะเสาไมเกินกวา 10 เมตร/ตน ตลอดแนวที่ปฏิบัติงาน หามไมให ผูปฏิบัติงานและเครื่องจักร ทำงานลวงล้ำ
เขาไปในแนวเขตธงรั้วขาว – แดงโดยเด็ดขาด
รูปที่ 3 ภาพแสดงมาตรการความปลอดภัยบริเวณการทำงานสะพาน
7.4 จัดใหมีอุปกรณรองรับที่เหมาะสม และแข็งแรงมั่นคง สำหรับรองรับเครื่องตอกเสาเข็มและยึดโยงเครื่องตอกเสาเข็มดวย
สายสลิงที่ระดับความสูง ¾ สวนที่ดานหลังของเครื่องตอกเสาเข็มกับสมอบกอยางนอย 2 ตน เพื่อปองกันการลมของเครื่อง
ตอกเสาเข็ม
รูปที่ 4 ภาพแสดงมาตรการความปลอดภัยบริเวณการทำงานตอกเสาเข็ม

7.5 ในการเคลื่อนยายตำแหนงของเครื่องตอกเสาเข็ม ใหทำงานการตรวจสภาพของพื้นที่ในตำแหนงที่จะทำการยาย

เครื่องตอกเสาเข็มไปตั้งกอนวามีสภาพพื้นที่ออนหรือแข็งอยางไรและจะตองจัดเตรียมเครื่องอุปกรณรองรับใหเหมาะสม และ
มั่นคงแข็งแรงไวใหพรอม และทำการเคลื่อนยายดวยความระมัดระวัง
7.6 ในการเคลื่อนยายเสาเข็มหรืออุปกรณอื่น โดยใชเครนหรือปนจั่นหามไมใหทำการสวิงแขนของเครนหรือปนจั่น
ผานเขาไปในเขตโครงสรางรถไฟ หรือขามแนวเขตธงรั้วขาว – แดง โดยเด็ดขาด
7.7 ในการยกเสาเข็ม ดวยเครื่องตอกเสาเข็มเอง ตองตรวจดูสายสลิงและตำแหนงการวัดเสาเข็มเพื่อยกใหเหมาะสม
มั่นคงแข็งแรง และตองปฏิบัติงานดวยความระมัดระวัง
7.8 จัดใหพนักงานดูแลความปลอดภัยหรือพนักงานธงสัญญาณ ตองสวมใสและมีอุปกรณประจำกายดังนี้
- นกหวีด หรือ เครื่องสัญญาณใหเสียงชนิดอื่นที่สามารถสงเสียงใหผูปฏิบัติงานไดยินเสียงสัญญาณเตือนใหหยุดการปฏิบัติงาน
ชั่วคราวขณะที่รถไฟกำลังผานบริเวณที่ปฏิบัติงาน
- สวมเสื้อกั๊กสะทอนแสง
- ธงผาสีแดงและธงผาสีเขียว(สำหรับใชในเหตุการณฉุกเฉิน)
8. มาตการความปลอดภัยสำหรับงานกอสรางคันทางใหมและงานวางรางใหม
8.1จัดใหมีพนักงานความปลอดภัย 1 คนประจำจุดที่มีการลงดิน,หิน,ทราย,ดินลูกรังและหินโรยทางจากรถบรรทุกเพื่อ
คอยเตือนและใหสัญญาณแกพนักงานขับรถบรรทุกวารถไฟกำลังจะมาและหยุดการทำงานชั่วคราวรอใหรถไฟผานไปกอนแลว
คอยทำงานตอ
รูปที่ 5 ภาพแสดงการกอสรางหรือขนยายวัสดุอุปกรณบนคันทางใหม
8.2 จัดใหมีพนักงานดูแลความปลอดภัย 2 คน ที่บริเวณจุดเริ่มงานและจุดสิ้นสุดงาน ที่มีเครื่องจักรกลหนักทำงาน

หรือจุดที่มีการทำงานเปนบริเวณกวางเพื่อเตือนใหพนักงานควบคุมเครื่องจักรกลหนักและผูปฏิบัติงานทราบวา รถไฟกำลังจะ
มา ใหหยุดการปฏิบัติงานชั่วคราว รอใหรถไฟผานไปกอนแลวคอยเริ่มปฏิบัติงาน

รูปที่ 6 ภาพแสดงตำแหนงพนักงานความปลอดภัยบริเวณพื้นที่ทำงาน

ระยะหางของระยะเสาไมเกินกวา 10 เมตร/ตน ตลอดแนวที่ปฏิบัติงาน หามไมใหผูปฏิบัติงานและเครื่องจักร ทำงานลวงล้ำเขา
ไปในแนวเขตธงรั้วขาว – แดง โดยเด็ดขาด
8.4 จัดใหมีปายสัญญาณเตือนตาง ๆ ปกหางเปนระยะ ๆ และหางจากกึ่งกลางของรถไฟเดิมไมนอยกวาเขตโครงสราง
รถไฟ (2.50 เมตร) ตลอดแนวที่ปฏิบัติงาน เชน ปายเตือนความเร็ว ปายเตือนหามกลับรถ เปนตน
8.5 จัดใหมีสิ่งกีดขวางรั้ว หรืออุปสรรค เพื่อปองกันไมใหบุคคลภายนอกที่ไมเกี่ยวของกับงานกอสรางเขาไปหรือใช
เสนทาง หรือเพื่อจุดประสงคอื่นใด ในบริเวณงานกอสรางที่ไมมีการปฏิบัติงานหรือรอปฏิบัติงานในขั้นตอนตอไป เชน คันทาง
ใหม กองดิน ฯลฯ
8.6 เครื่องจักรกลหนักทุกประเภทและทุกชนิดที่ปฏิบัติงานใกลคันทางเดินตองหยุดการปฏิบัติงานทุกครั้งที่ ไดรับ
สัญญาณเตือนจากพนักงานดูแลความปลอดภัย วารถไฟกำลังจะมา
8.7 การกลับรถของยานพาหนะรถบรรทุกและเครื่องจักรกล ในพื้นที่ใกลคันทางเดิมจะตองหันดานหนาเขาหาคันทาง
เดิมตลอด และจะตองไมใหสวนหนึ่งสวนใดลวงล้ำเขาไปในแนวเขตธงรั้ว ขาว – แดง หรือเขตโครงสรางรถไฟ (2.50 เมตร
จากกึ่งกลางของคันทางเดิม) เปนอันขาด
8.8 จัดใหมีพนักงานดูแลความปลอดภัยหรือพนักงานธงสัญญาณ ตองสวมใสและมีอุปกรณประจำกายดังนี้
- นกหวีด หรือ เครื่องสัญญาณใหเสียงชนิดอื่นที่สามารถสงเสียงใหผูปฏิบัติงานไดยินเสียงสัญญาณเตือนใหหยุดการ
ปฏิบัติงานชั่วคราวขณะที่รถไฟกำลังผานบริเวณที่ปฏิบัติงาน
- สวมเสื้อกั๊กสะทอนแสง
- ธงผาสีแดง และ ธงผาสีเขียว (สำหรับใชในเหตุการณฉุกเฉิน)
8.9 ในการเคลื่อนยายหมอนรางรถไฟ และรางรถไฟ โดยใชเครน หามไมใหทำการหมุนแขนของเครนที่ยกวัสดุอุปกรณ
และหรือไมมีวัสดุอุปกรณ ผานขามเขาไปในเขตโครงสรางรถไฟ และหรือขามแนวธงรั้วขาว – แดง โดยเด็ดขาด ยกเวนในกรณี
ที่ทำการขนถายลงจากขบวนรถไฟที่มาจอดขนถายวัสดุอุปกรณลงที่บริเวณหนาสนามเทานั้น

รูปที่ 7 ภาพแสดงปายสัญญาณเตือนบนคันทางใหม
9. มาตรการความปลอดภัยสำหรับงานเปลี่ยนหมอนรางรถไฟในคันทางเดิม และในสะพาน
9.1 ปฏิบัติงานภายใตความปลอดภัยสำหรับการทำงานในชวงปดทาง (Window Time)
9.2 หากไมสามารถปฏิบัติตามขอ 9.1 ได ใหทำการปฏิบัติภายใตมาตรการความปลอดภัยตอไปนี้
- ประสานงานกับเจาหนาที่การรถไฟที่รับผิดชอบทางรถไฟตอนที่จะปฏิบัติงาน เพื่อแจงการทำงาน (ออกโทรเลข)
- จัดใหมีพนักงานดูแลความปลอดภัย 2 คน ที่บริเวณจุดเริ่มงานและจุดสิ้นสุดงาน ที่มีการทำงานเพื่อเตือนให
พนักงานที่ปฏิบัติงานทราบวา รถไฟกำลังจะมา ใหหยุดการปฏิบัติงานชั่วคราวและออกไปอยูนอกเขตโครงสรางรถไฟ (2.50
เมตร จากกี่งกลางทางรถไฟ) รอใหรถไฟผานไปกอนแลวคอยกลับเขาเริ่มปฏิบัติงานตอ
9.3 จัดใหมีการปกปายเตือน ปายเบาทาง 30 ก.ม./ช.ม. ตามขอกำหนดของการรถไฟ ทั้งสองทิศทางเดินรถ ครอบคลุม
บริเวณที่มีการเปลี่ยนหมอนรางรถไฟ จนกวาเจาหนาที่การรถไฟที่รับผิดชอบจะเห็นวาสภาพทางมั่นคงแข็งแรงดีแลว จึงทำการ
ปรับปายเบาทางเปน 50 ก.ม./ช.ม. หรือปลดปายออก
9.4 จัดใหมีและใชอุปกรณคุมครองความปลอดภัยสวนบุคคล ไดแก หมวกแข็งนิรภัย รองเทาหุมสน เสื้อกั๊กสะทอนแสง
และอุปกรณความปลอดภัยอื่นที่จำเปนและเหมาะกับสภาพงาน
9.5 จัดเก็บเศษวัสดุอุปกรณและเครื่องมือตางๆ ออกใหพนจากเขตโครงสรางรถไฟ (2.50เมตร จากกึ่งกลางทางรถไฟ) ทุก
ครั้งที่ไดรับสัญญาณเตือนจากพนักงานดูแลความปลอดภัย วารถไฟกำลังจะมา และเมื่อการปฏิบัติงานแลวเสร็จ
10. มาตรการความปลอดภัยในการติดตั้งรางระบายน้ำ (Manhole and U- ditch)

- มีพนักงานความปลอดภัย 1 คนประจำทุกจุดในการลงดินจากรถดัมพดิน เพื่อเตือนใหผูปฏิบัติทราบวารถไฟกำลังมา
- เครื่องจักรทุกชนิดที่ทำงานใกลรางเดิมตองหยุดทำงานขณะที่รถไฟกำลังจะมา
- ติดปายสัญญาณเตือน เชน ริ้วธงขาว – แดง หางจากศูนยกลางราว 2.50 เมตร ปายบอกความเร็วของรถ (60 กม./
ชม. บนคันทางใหม)
- งดทำงานตอนกลางคืนนอกจากอยูภายใตการดูแลของวิศวกรสนามและตองมีไฟสองสวาง
- หามยานพาหนะกลับรถบนคันทางใหมนอกจากจุดกลับ
รถซึ่งจะมีปายสัญญาณใหกลับรถและมีพนักงานความปลอดภัยใหสัญญาณ

- รองระบายน้ำ (U- Ditch) จะติดตั้งหลังเสร็จชั้นรองพื้นทาง (Subgrade) จะตองหยุดการขุดดิน โดยเครื่องจักรหนัก

ขณะรถไฟกำลังวิ่งผาน
- ตอกเข็มพืด (Sheet Pile) ใหเรียบรอยกอนวางบอพักน้ำคอนกรีตหรือรางระบายน้ำคอนกรีต (Manhole and U-
Ditch) ที่ลึกกวา 600 มม.หรือสภาพดินคันทางไมมั่นคง เพื่อปองกันการพังทลายของดินคันทางหรือการเคลื่อนตัวของรางที่
อาจเกิดขึ้นไดในขณะขุดดิน
- บอพักน้ำและรางระบายน้ำคอนกรีตจะเปนแนวกั้นรถหรือพาหนะตาง ๆ ลวงล้ำเขาไปในทางรถไฟเดิม
- พื้นที่ที่ไมมีการทำงาน จะไมอนุญาตใหรถผานเขา-ออกและจะมีเครื่องกีดขวาง เชน กองดิน รั้วล็อคดวยกุญแจ เปน
ตน
รูปที่ 8 ภาพแสดงการติดตั้งรางระบายน้ำ ( Manhole and U-ditch )
11.มาตรการความปลอดภัยสำหรับเหตุการณฉุกเฉิน
11.1 ในกรณีที่เกิดเหตุกับผูปฏิบัติงาน ใหพนักงานดูแลความปลอดภัยรีบแจงเหตุตอหัวหนางานหรือเจาหนาที่ความ
ปลอดภัย หรือวิศวกรสนามโดยดวน เพื่อจะไดทำการสอบสวนหาสาเหตุและตนเหตุของการเกิดอุบัติเหตุนั้นๆและนำมา
ปรับปรุงแกไขวิธีการปฏิบัติงานและหาวิธีการปองกันเพื่อไมใหเกิดเหตุการณดังกลาวซ้ำขึ้นอีก
11.2 ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ และหรือเหตุสุดวิสัย อันกอใหเกิดผลกระทบตอการเดินรถของรถไฟบนทางเดิม ใหรีบแจง
เหตุการณและรายละเอียดตาง ๆ เชนจุดที่เกิดเหตุเกิดขึ้นในชวงใด ระหวางสถานีไหนกับสถานีไหน ชวงหลักกิโลเมตรหรือชวง
เสาโทรเลขที่เทาไร สิ่งที่กีดขวางการวิ่งของรถไฟบนทางเดิม หรือมีการทรุดตัวของดินคันทางเดิมซึ่งรถไฟไมสามารถวิ่งผานไป
ได ใหหัวหนางานหรือเจาหนาที่ความปลอดภัยหรือวิศวกรสนามทราบโดยเร็ว เพื่อจะไดทำการแจงตอนายสถานีเพื่อหยุดขบวน
รถไฟไวที่สถานีกอน และรีบ ดำเนินการขนยายสิ่งกีดขวางออกจากทางรถไฟ และปรับปรุงซอมแซมทางรถไฟ
11.3 ในกรณีที่เกิดเหตุและหรือเหตุสุดวิสัยที่พนักงานดูแลความปลอดภัยไมสามารถติดตอแจงเหตุการณตอหัวหนางาน
หรือเจาหนาที่ความปลอดภัย หรือวิศวกรสนามไดทัน ใหปฏิบัติดังนี้
- ใหสงพนักงานธงสัญญาณหรือพนักงานพรอมผาแดง ไปทั้งสองดานของจุดที่เกิดเหตุ ระยะทางไมนอยกวา 1,000
เมตร เพื่อใหสัญญาณกับพนักงานขับรถไฟทราบ วางทางรถไฟขางหนาไมสามารถผานไปได เนื่องจากมีสิ่งกีดขวางอยู ทาง
รถไฟทรุดตัว ดินคันทางลื่นไหล ฯลฯ โดยพนักงานธงสัญญาณหรือพนักงานที่ไปทำหนาที่ใหสัญญาณ จะตองแสดงทางสัญญาณ
ดังนี้

88
11.3.1 ทาสัญญาณ “หาม”

(1) เวลากลางวัน
ก. ถือธงแดงหรือผาสีแดง เหยียดแขนตรงออกไปเสมอระดับไหล อยูนิ่ง ๆ ใหไดแนวฉากกับทางรถไฟ ดังรูป หรือชูขึ้น
เหนือศีรษะแขนเหยียดตรง เพื่อใหผูรับสัญญาณเห็นไดอยางชัดเจน
ข.เมื่อไมมีธงแดง หรือ ผาสีแดง ใหเหยียดแขนทั้งสองขางชูขึ้นเหนือศีรษะและอยูนิ่ง ๆ ดังในรูป หรือถามีผาหรือธงสี

อื่น ๆ ที่ไมใชสีเขียว ใหโบกไปมาเร็ว ๆ

(2) เวลากลางคืน
ก.ชูโคมไฟสีแดงเพื่อใหผูรับสัญญาณแลเห็นไดชัดเจน และอยูนิ่ง ดังในรูป
ข.เมื่อไมมีโคมไฟสีแดง ถามีโคมไฟสีอื่น ๆ ยกเวนสีเขียว ก็ใหแกวงโคมไฟไปมาโดยเร็วและถี่ ๆ

ขอสำคัญ : เมื่อแสดงสัญญาณในทา “หาม” แลว ไมใหแสดงสัญญาณเปลี่ยนเปนอยางอื่นโดยเด็ดขาด จนกวาขบวน
รถไฟจะหยุดนิ่ง
11.3.2 ทาสัญญาณ “ไปโดยระมัดระวัง”
(1)เวลากลางวัน
ก.ถือธงเขียวหรือผาสีเขียว เหยียดแขนตรงออกไปเสมอระดับไหลใหไดฉากกับทางรถไฟ และโบกขึ้น-ลง เปนจังหวะ
อยางชาๆ ดังในรูป

90
ข.เมื่อไมมีธงเขียวหรือผาเขียว ใหเหยียดแขนตรงออกไปเสมอระดับไหลใหไดฉากกับทางรถไฟ และยกแขนขึ้น-ลง เปน

จังหวะชา ๆ ดังในรูป
(2)เวลากลางคืน
ก.ถือโคมไฟเขียว แขนแนบลำตัว ยกโคมขึ้น-ลง เปนจังหวะชา ๆ ดังในรูป

11.3.3 ทาสัญญาณ “อนุญาต”

(1) เวลากลางวัน
ก.ถือธงเขียวหรือผาเขียว เหยียดแขนตรงออกไปเสมอระดับไหล อยูนิ่ง ๆ ใหไดฉากกับทางรถไฟ ดังในรูป
ข. เมื่อไมมีธงเขียวหรือผาเขียว ใหเหยียดแขนตรงออกไปเสมอระดับไหล อยูนิ่ง ๆ และใหไดฉากกับทางรถไฟ ดังในรูป
(3) เวลากลางคืน
ก.ถือโคมไฟสีเขียวหรือแทงสะทอนแสง เหยียดแขนออกไปใหโคมไฟอยูที่ระดับหัวไหลและอยูนิ่ง ๆ ดังในรูป

ขอควรระวังเกี่ยวกับการปฏิบัติงานบริเวณรางรถไฟ
- ผูที่ปฏิบัติงานบนรางรถไฟ ที่มีการใชงานอยูตลอดเวลาซึ่งเปนหนาที่ของผูปฏิบัติงานเอง ที่จะตองเตรียมพรอมตอ
การเคลื่อนไหวของรถไฟ และยานพาหนะที่ใชราง
- หามยืนบนรางที่ประชิดกัน ขณะปฏิบัติงานในบริเวณรางหลากหลายทางเพราะยานพาหนะอื่นอาจจะวิ่งมาบนรางที่
ผูปฏิบัติงานยืนอยูและอาจไมไดรับการปองกัน
- ใหพึงระวังเสมอวา รถไฟอาจเคลื่อนมาจากทิศทางใดทางหนึ่ง ชวงเวลาใด ๆ บนรางใด ๆ ก็ได อยายืนอยูหรือรีรอ
บนราง เวนแตผูปฏิบัติงานไดรับอนุญาตใหกระทำการดังกลาวได หากมีขอสงสัยสอบถามบุคคลที่รับผิดชอบ
- หามขึ้น-ลงจากเครื่องจักร หรือยานพาหนะ ขณะที่กำลังเคลื่อนที่ อยาปนปายหรือลอดใตรถไฟที่กำลังเคลื่อนไหว
- หากจำเปนตองขามรางรถไฟขณะใด ๆ ใหเหลียวดูทั้งสองดานดวยความระมัดระวัง พรอมทั้งฟงเสียง และออกจาก
บริเวณรางโดยเร็วที่สุดเทาที่สามารถ
- ควรกาวขามราง หามกาวบนราง เพราะดานบนของรางมักจะเปอนน้ำมันและลื่นอาจเปนอันตรายได
- กอนปฏิบัติงานบนรางรถไฟ ใหแนใจจะสามารถเคลื่อนยายไปทางใดทางหนึ่งไดบาง เมื่อจำเปนตองเคลื่อนยายใหพน
- ขนยายอุปกรณ เครื่องมือ และเครื่องจักร
ขอควรระวังเกี่ยวกับการจัดราง
เมื่อจัดรางรถไฟ จำเปนที่ตองใชเครื่องมือที่ถูกตอง และจัดทำโดยที่จะไมกอใหเกิดการบาดเจ็บ หรือทำใหเสียการทรง
ตัวอยางเฉียบพลัน
- เมื่อทำการพลิกราง ตองใชทอนเหล็กพลิกรางที่เหมาะสม ทอนเหล็กธรรมดาอาจทำใหติดขัด หรือทำใหรางลื่นไหล
- เมื่อจัดราง หามยืนครอมทอนเหล็ก ใหขาอยูในสภาพปลอดภัยโดยมีระยะหางพอสมควร เพื่อวาจะไมลม หากทอน
เหล็กลื่นไหล ยกทอนเหล็กดวยกำลังขา หลังตรง
- ตองทดสอบน้ำหนักดวยการลองดึง 2-3 ครั้ง เพื่อแนใจวารางเหล็กเขาอยูในที่อยางมั่นคง กอนใชแรงเต็มที่ในการ
กระทำตอราง
- เมื่อวัดรางในขณะที่อากาศรอน ใหเทาอยูในที่ปลอดภัยเพราะรางจะขยายตัวเมื่อรอน และอาจจะดีดตัวอยางแรงเมื่อ
ถูกปลดปลอย
- เมื่อจำเปน เพื่อการเคลื่อนยายอยางรวดเร็ว ใชแมแรงรางกับสวนนอกของรางเทานั้น หลังการยกขึ้นแลวใหเอาแม
แรงออก
- การดีดแมแรงออกเปนอันตราย จึงตองกระทำเฉพาะในกรณีฉุกเฉินเทานั้น



95


97

98

ระยะหางของสายไฟฟาขามทางรถไฟ
ระยะหาง สายสงไฟฟาขามทางรถไฟซึ่งมีหรือไมมีสายโทรคมนาคม จะตองมีระยะหางในแนวดิ่งตามตาราง
ระยะหางนอยที่สุดในแนวดิ่ง (เมตร)
แรงดันของระบบไฟฟา
เหนือระดับสันราง เหนือสายโทรคมนาคม
1 Kv. หรือนอยกวา 7.00 1.20
11 Kv. 8.50 1.80
22 Kv. 9.00 1.80
33 Kv. 9.00 1.80
69 Kv. 9.50 2.50
115 Kv. 10.50 4.50
230 Kv. 11.50 5.20
(ตารางแสดง ระยะหางนอยที่สุดในแนวดิ่งสำหรับสายไฟฟาขามทางรถไฟ)
ตารางแสดง ระยะหางนอยที่สุดในแนวระดับสำหรับสายไฟฟา
ขามทางรถไฟ
ระยะหางนอยที่สุดระหวาง
ระยะหางนอยที่สุดระหวาง
แรงดันของระบบไฟฟา เสาไฟฟาและรางรถไฟ
เสาไฟฟาและเสาโทรคมนาคม (เมตร)
(เมตร)
1 Kv. หรือนอยกวา 2.00 X + 2.00
11 Kv. 2.00 X + 2.00
22 Kv. 2.00 X + 2.00
33 Kv. 2.00 X + 2.00
69 Kv. 4.00 X + 2.00
115 Kv. 10.00 X + 2.00
230 Kv. 15.00 X + 2.00
หมายเหตุ. (X) คือความสูงของเสาไฟฟาเหนือระดับพื้นดิน

ระยะหางระหวางสายกับผูปฏิบัติงาน/เครื่องมือกลมาตรฐาน
ระยะหางที่ปลอดภัยของการทำงานใกลสายไฟฟาแรงสูงสำหรับบุคคล หรือผูปฏิบัติงานถึงอุปกรณหรือเครื่องมือทุกชนิด
เชน ปนจั่น รถเครน หรือวัตถุที่ถืออยูในมือจะตองอยูหางจากสวนที่มีไฟฟาแรงสูงไมนอยกวาระยะดังตอไปนี้
ขนาดแรงดันไฟฟา (โวลต) ระยะหางที่ปลอดภัย (เมตร)
12,000-69,000 3.05
115,000 3.20
230,000 3.90
หมายเหตุ หากบริเวณที่ตองการปฏิบัติงานมีระยะหางที่ต่ำกวามาตรฐานจะตองแจงใหการไฟฟานครหลวงดำเนินการหุมหรือ
คลุมสายกอนลงมือทำงาน
วิธีสังเกตุวาสายไฟฟาแรงสูงนั้นมีระดับแรงดันเทาใด ก็คือการนับจำนวนชั้นของลูกถวยที่ใชยึดจับสายไฟฟาอยูดังนี้
จำนวนชั้นของลูกถวยคว่ำ (ชั้น) แรงดันไฟฟา (โวลต)
2-3 12,000-24,000
4 69,000
7 115,000
14 230,000
การชวยเหลือผูประสบภัยจากไฟฟา
ผูที่จะชวยเหลือผูที่ประสบอันตรายจากไฟฟาตองรูจักวิธีทถี่ ูกตองในการชวยเหลือดังนี้
1. อยาใชมือเปลาแตะตองตัวผูที่ติดอยูกับกระแสไฟฟา หรือตัวนำที่เปนตนเหตุใหเกิดอันตรายเปนอันขาดเพื่อปองกัน
มิใหถูกกระแสไฟฟาจนไดรับอันตรายไปดวยอีกผูหนึ่ง
2. รีบหาทางตัดกระแสไฟฟาโดยฉับไว จะดวยการถอดปลั๊กหรืออาสวิตชออกก็ได
3. ใชวัตถุที่ไมเปนสื่อไฟฟา เชน ผา ไมแหง เชือกที่แหง สายยาง หรือพลาสติกที่แหงสนิท ถุงมือยาง หรือผาแหงพัน
มือใหหนาแลวถึงผลักหรือฉุดตัวผูประสบอันตรายใหหลุดออกมาโดยเร็ว เขี่ยสายไฟใหหลุดออกจากตัวผูประสบอันตราย
4. หากเปนสายไฟฟาแรงสูงใหพยายามหลีกเลี่ยง แลวรีบแจงการไฟฟานครหลวงใหเร็วที่สุด
อยาลงไปในน้ำกรณีที่มีกระแสไฟฟาอยูในบริเวณที่มีน้ำขังตองหาทางเขี่ยสายไฟฟาออกใหพนหรือตัดกระแสไฟฟากอน
จึงคอยไปชวยผูประสบอันตราย
" การชวยผูประสบอันตรายจากไฟฟาดังที่กลาวมาแลวจำเปนอยางยิ่งที่จ ะตองกระทำดวยความรวดเร็ว รอบคอบ และ
ระมัดระวังเปนพิเศษดวย "

การปฐมพยาบาล
เมื่อไดทำการชวยเหลือผูประสบอันตรายมาไดแลวจะดวยวิธีใดก็ตามหากปรากฏวาผูเคราะหรายที่ชวยออกมานั้นหมด
สติไมรูสึก ตัวหัวใจหยุดเตน และไมหายใจ ซึ่งสังเกตไดจากอาการที่เกิดขึ้นดังนี้ คือ ริมฝปากเขียว สีหนาซีดเขียวคล้ำ ทรวงอก
เคลื่อนไหวนอยมาก หรือไมเคลื่อนไหว ชีพจรบริเวณคอเตนชาและเบามาก ถาหัวใจหยุดเตนจะคลำชีพจรไมพบ มานตาขยาย
คางไมหดเล็กลง หมดสติไมรูสึกตัวตองรีบทำการปฐมพยาบาลทันที เพื่อใหปอดและหัวใจทำงาน โดยวิธีการผายปอดดวยการ
ใหลมทางปาก หรือที่เรียกวา “เปาปาก" รวมกับ การนวดหัวใจกอนนำผูปวยสงแพทย
CPR (Cardiopulmonary Resuscitation) คือ ปฏิบัติการชวยพื้นคืนชีพดวยวิธีการปมหัวใจ เปนการปฐมพยาบาลเพื่ อ

ชวยชีวิตแบบหนึ่งมีประโยชนในสถานการณฉุกเฉินที่ผูปวยหยุดหายใจกะทันหันหรือหัวใจหยุดทำงาน เชน หัวใจวาย จมน้ำ
หรือขาดออกซิเจน ซึ่งเปนภาระที่กอใหเกิดความเสียหายตอสมองอยางถาวรภายใน 4 นาที และอาจทำใหผูปวยเสียชีวิต
ภายในเวลา 8 - 10 นาที การปมหัวใจจึงอาจชวยยื้อเวลาและชวยฟนการทำงานของระบบไหลเวียนเลือดที่หยุดกะทันหัน ทำ
ใหหัวใจกลับมาเตนไดตามปกติ มีออกซิเจนหลอเลี้ยงสมองและอวัยวะสำคัญอื่น ๆ อีกครั้ง จนกวาจะไดรับการชวยเหลือทาง
การแพทย
เครื่องช็อกไฟฟาหัวใจอัตโนมัติ หรือ เออีดี :
(Automatic External Defibrillator: AED) เปนอุปกรณที่สามารถ “อาน” หรือ “วิเคราะห” คลื่นไฟฟาของผูปวยไดอยาง
แมนยำ
1669 คือ หมายเลขโทรศัพท บริการการแพทยฉุกเฉิน ที่ใหบริการนำสงผูปวยฉุกเฉินไปยังโรงพยาบาลใกลเคียง ตลอด 24
ชั่วโมง



ความปลอดภัยในงานกอสรางในน้ำ
การกอสรางในน้ำ ถือเปนหนึ่งในงานกอสรางที่ยากพอสมควร ดวยสภาพพื้นเปนของเหลว ซึ่งหากพนักงานไมมี
มาตรการความปลอดภัยหรือไมเขาใจการทำงาน ยอมอาจเกิดอันตรายไดทุกเมื่อ ฉะนั้น ความปลอดภัยจึงเปนสิ่งสำคัญอันดับ
แรกในการทำงาน หัวหนางานตองประเมินสถานการณและตัดสินใจในแตละขั้นตอนใหไว
1.จัดอบรมใหพนักงานทราบถึงแผนการปฏิบัติงานทุกขั้นตอน
2.ตองสำรวจพื้นน้ำบริเวณที่จะทำการกอสรางใหละเอียด ทั้งความตื้นลึกของน้ำบริเวณตางๆ
3.จัดอบรมพนักงานในการชวยชีวิตทางน้ำหรือ CPR ในกรณีฉุกเฉิน
4.วางแผนปองกันอันตรายที่อาจจะเกิดขึ้นไดทุกเมื่อ
5.ทำการซอมแผนรับมือเมื่อเกิดอันตราย เพื่อจะไดทราบขั้นตอนการปฏิบัติอยางถูกวิธี
6.จุดไหนอันตรายตองมีปายเตือนหรือแถบกั้นอาณาเขต เพื่อปองกันไมใหผูที่ไมเกี่ยวของเขาไป
7.เตรียมทีมฉุกเฉินไวทุกเมื่อในการปฏิบัติงาน
8.ในการปฏิบัติงานตองสวมใสอุปกรณเซฟตี้ใหครบทุกชิ้น
9.จัดใหมีอุปกรณชวยชีวิตเตรียมไวเสมอ อันไดแก ชูชีพ เข็มขัดนิรภัย และอุปกรณอื่นๆที่จำเปนตองใชงาน
10.ในงานกอสรางยอมมีอุปกรณไฟฟา ซึ่งตองจัดเตรียมเปนอุปกรณไฟฟาแบบกันน้ำ เพื่อไมใหเกิดไฟดูดไฟช็อต
11.สะพานทางเดินบนน้ำหรือแครลอย ตองแข็งแรงที่จะรับน้ำหนักของพนักงานได
12.เมื่อเกิดภัยธรรมชาติ ไมวาจะเปนพายุฝนกระหน่ำ ตองยุติการทำงานโดยทันที
13.การทำงานในน้ำยอมตองทราบถึงน้ำขึ้นน้ำลงในแตละวันเพื่อจะไดปรับเปลี่ยนแผนการปฏิบัติงานไปตามถานการณ
14.การทำงานในเวลากลางคืน ควรมีแสงสวางจากไฟที่เพียงพอ และชุดหรืออุปกรณในการปฏิบัติงานควรที่จะเรือง
แสง
การปฐมพยาบาลการจมน้ำ
การชวยเหลือผูจมน้ำ ขณะจมใหเขาฝง
วิธีที่ 1 ใชวิธีดึงเขาหาฝงโดยการกอดไขวหนาอก
วิธีการนี้ผูชวยเหลือตองเขาดานหลังผูจมน้ำ ใชมือขางหนึ่งพาดบาไหลดานหลังไขวทแยงหนาอก จับขางลำตัวดานตรง
ขามผูจมน้ำ มืออีกขางใชวายเขาหาฝง ในขณะที่พยุงตัวผูจมน้ำเขาหาฝงตองใหใบหนา โดยเฉพาะปากและจมูกผูจมน้ำอยูพน
เหนือผิวน้ำ

วิธีที่ 2 วิธีดึงเขาหาฝงดวยวิธจี ับคาง

วิธีนี้ผูชว ยเหลือเขาทางดานหลังของผูจมน้ำ ใชมือทั้ง 2 ขาง จับขากรรไกรทั้ง 2 ขางของผูจมน้ำ แลวใชเทาตีน้ำชวย
พยุงเขาหาฝง และพยายามใหใบหนาของผูจมน้ำลอยเหนือผิวน้ำ
วิธีที่ 3 วิธีดึงเขาหาฝงดวยวิธจี ับผม

ผูช วยเหลือเขาดานหลังผูจมน้ำ ใชมือขางหนึ่งจับผมผูจมน้ำไวใหแนน แลวใชมืออีกขางวายพยุงตัวเขาหาฝง โดยที่ปาก
และจมูกผูจมน้ำลอยเหนือผิวน้ำ วิธีเหมาะสำหรับผูที่ดิ้นมาก หรือ พยายามกอดรัดผูชวยเหลือ

การปฐมพยาบาล
1. รีบตรวจสอบการหายใจและการเตนของหัวใจ ถาไมมีการหายใจหรือหัวใจไมเตน ใหชวยหายใจและกระตุนการเตนของ
หัวใจภายนอก (CPR)รายละเอียดจะกลาวในบทตอไป
2. ไมควรเสียเวลากับการพยายามเอาน้ำออกจากปอดหรือกระเพาะอาหารในระหวาง CPR อาจจะจัดใหผูจมน้ำนอนในทา
ศีรษะต่ำ ประมาณ 15 องศา ปลายเทาสูงเล็กนอย
2.1 กรณีมีน้ำในกระเพาะมาก ทำใหลำบากในการ CPR อาจตองเอาน้ำออกจากกระเพาะ โดยจัดใหนอนตะแคงตัว
แลวกดทองใหดันมาทางดานยอดอก น้ำก็จะออกจากกระเพาะอาหาร
2.2 ถาตองการเอาน้ำออกจากปอด อาจจัดใหนอนคว่ำตะแคงหนาไปดานใดดานหนึ่ง กมตัวลงใชมือทั้ง 2 ขางจับ
บริเวณชายโครงทั้งสองขางของผูจมน้ำยกขึ้นและลง น้ำจะออกจากปากและจมูก แตก็ไมควรเสียเวลากับสิ่งดังกลาวมาก
นัก
3. กรณีผูจมน้ำมีประวัติการจมน้ำเนื่ องจากการกระโดดน้ ำ หรือ เลนกระดานโตคลื่น การชวยเหลือตองระวังเรื ่ อง
กระดูกหัก โดยเฉพาะการเคลื่อนยายผูจมน้ำ โดยเมื่อนำผูจมน้ำถึงน้ำตื้นพอที่ผูชวยเหลือจะยืนไดสะดวกแลว ใหใชไม
กระดานแข็งสอดใตน้ำรองรับตัวผูจมน้ำ ใชผารัดตัวผูจมน้ำใหติดกับไมไว
4. ใหความอบอุนกับรางกายผูจมน้ำโดยใชผาคลุมตัวไว
5. นำสงโรงพยาบาลในกรณีอาการไมดี
ก. การใชไมกระดานรองรับตัว
ข. การรัดตัวกอนยกขึ้นจากน้ำ

107
การใชงานถังดับเพลิง ( Fire Extinguisher )

องคประกอบของไฟ (Triangle of Fire)
เพลิงไฟเกิดจากองคประกอบซึ่งทำปฏิกิริยาตอเนื่องกันเปนลูกโซดังนี้
1. ออกซิเจน (Oxygen)
2. เชื้อเพลิง (Fuel) ตามาตรฐาน NFPA10 ที่มอก.ใชอางอิงอยูจะแบงเปน 5 ประเภทดังนี้
Class A เพลิงที่เกิดจากของแข็ง เชน ไม กระดาษ พลาสติก ยาง
Class B เพลิงที่เกิดจากของเหลวติดไฟ เชน น้ำมัน กาซ ทินเนอร หรือสารทำละลายตางๆ
Class C เพลิงที่เกิดจากไฟฟาหรืออุปกรณอิเล็กทรอนิกส ไฟฟาลัดวงจร
Class D เพลิงที่เกิดจากโลหะติดไฟ โดยทั่วไปจะพบไดนอยมาก เชนกลุมโลหะอัลคาไลหรือ ธาตุกลุมที่4ในตารางธาตุ
เชน ไททาเนียม (Ti) เซอรโคเนียม (Zr)
Class K เพลิงที่เกิดจากน้ำมันที่ใชในการประกอบอาหาร โดยปกติแลวหมวดนี้จะอยูรวมกับClass B แตเนื่องจาก
ตัวเชื้อเพลิงทำใหเกิดไฟที่รุนแรงกวาจึงเห็นสมควรแยกประเภทออกมาเปน Class K เชน น้ำมันพืช น้ำมันสัตว เครื่องดับเพลิง
Water Mist หรือ โฟม AFFF เหมาะสำหรับใชกับเพลิงชนิดนี้
3. ความรอน (Heat)




ระยะการเกิดเพลิงไฟ แบงออกเปน 3 ระยะ

1. ขั้นตน คือ ตั้งแตเห็นเปลวไฟจนถึง 4 นาที สามารถดับไดเองเบื้องตนโดยใชถังดับเพลิง
2. ขั้นปานกลาง คือ ระยะเวลาชวง 4 - 8 นาที อุณหภูมิจะสูงมากเกินกวา 400 องศาเซลเซียส หากจะใชเครื่อง
ดับเพลิง ตองมีความชำนาญและต องมีอุป กรณ จำนวนเพียงพอจึงควรใชร ะบบดับเพลิงขั ้นสู ง จะมีความปลอดภัย และ
ประสิทธิภาพที่มากกวา
3. ขั้นรุนแรง คือ ระยะเวลาเพลิงไหมตอเนื่องไปแลว เกิน 8 นาที และยังคงมีเชื้อเพลิงอีกมาก อุณหภูมิสูงมากกวา
600 องศาเซลเซียสไฟจะลุกลามและขยายตัวไปทุกทิศทางอยางรุนแรงและรวดเร็วการดับเพลิงตองใชผูที่ไดรับการฝกอบรม
พรอมอุปกรณในการระงับเหตุขั้นรุนแรง
การติดตั้งถังดับเพลิง
สำหรับเครื่องดับเพลิงขนาดเบาที่มีน้ำหนักรวมไปเกิน 10 กก. (5 ปอนด 10 ปอนด 15 ปอนด) ใหติดตั้งสูงจากพื้น โดยวัด
จากสวนที่สูงที่สุดของเครื่องดับเพลิง ตองไมเกิน 150 ซม.
สำหรับเครื่องดับเพลิงที่มีน้ำหนักมากกวา 10 กก. (20 ปอนด 50 ปอนด 100 ปอนด) ใหติดตั้งสูงจากพื้นไมเกิน 90 ซม.
พรอมติดตั้งปายที่ตำแหนงเครื่องดับเพลิงเพื่อใหสามารถมองเห็นไดชัดเจน
วิธีใชงานเครื่องดับเพลิง
'ดึง ปลด กด สาย' 4 ขั้นตอนงายๆที่จะชวยใหคุณสามารถใชถังดับเพลิงไดอยางถูกวิธีในสถานการณที่จำเปน
ดึง - จัดวางเครื่องดับเพลิงใหฉลากหันหนาเขาหาลำตัวในดานที่ผูใชถนัด จากนั้นใชนิ้วหัวแมมือแตะที่คันบีบดานบน

โดยที่นิ้วทั้งสี่ที่เหลือจับใตคันบีบดานลาง หิ้วเครื่องดับเพลิงไปยังตำแหนงของกองเพลิงโดยยืนหางจากกองเพลิงประมาณ 3-4
เมตร โดยเขาทางเหนือทิศทางลมจากนั้นจึงทำการดึงสลักนิรภัยออก
ปลด - ปลดปลายสายออกจากตัวถัง เล็งไปยังบริเวณฐานเชื้อเพลิง โดยจับปลายสายใหแนนอยาใหหลุดมือ
กด - เล็งสายที่กองเพลิงและกดคันบีบ ควรกดใหสุดคันบีบเพื่อใหเคมีออกมาไดอยางเต็มที่และตอเนื่อง
สาย - สายปลายสายไปมา เพื่อใหผงเคมีครอบคลุมทั่วกองเพลิง ยอตัวลงเล็กนอยเพื่อหลบควันไฟและความรอน ฉีด
จากใกลไปไกลและควรเขาสูเปาหมายดวยความระมัดระวัง เมื่อแนใจวาไฟดับสนิทแลวจึงถอยออกจากจุดเกิดเหตุ

การบำรุงรักษาเครือ่ งดับเพลิง
เครื่องดับเพลิงเปนอุปกรณที่สำคัญตอชีวิตและทรัพยสินเปนอยางยิ่ง จึงควรบำรุงรักษาเพื่อใหอยูในสภาพพรอมใชงานตอ
เหตุไมคาดคิดไดอยางเต็มประสิทธิภาพอยูเสมอ
สถานที่ติดตั้ง
- หลีกเลี่ยงการติดตั้งไวในที่ที่มีอุณหภูมิสูง มีความชื้นสูง หรือเกิดความสกปรกไดงาย เชน ตากแดด ตากฝน หรือติดตั้ง
ใกลจุดกำเนิดความรอนตางๆ เชน เตาไฟ หรือเครื่องจักรที่มีความรอนสูง
การบำรุงรักษา
- ทำความสะอาดตัวถัง และอุปกรณ (สายฉีด, หัวฉีด) เปนประจำเพื่อตรวจดูสภาพตัวถังและอุปกรณอยูในสภาพพรอม
ใชงาน และมีสภาพใหมอยูเสมอ
- หากเปนเครื่องดับเพลิงชนิดผงเคมีแหง ควรยกถังพลิกคว่ำ-หงาย ประมาณ 5-6 ครั้ง ทุกๆ 3-6 เดือน เพื่อใหผงเคมีมี
การเคลื่อนตัวและไมจับตัวเปนกอน
- เครื่องดับเพลิงที่มีอายุเกิน 5 ปขึ้นไป ควรสงมาตรวจสอบที่บริษัทเพื่อตรวจเช็คสภาพของตัวเครื่องและทำการถายเคมี
ออกและบรรจุใหม
การตรวจสอบแรงดันภายในเครื่องดับเพลิง
1.แรงดันปกติ (195 psi): เข็มอยูในแนวตั้ง 90ºC ที่แรงดันปกติ195 psi หรือในพื้นที่สีเขียวแสดงวาอยูใน สภาพพรอม

ใช
2.แรงดันตํ่า (RECHARGE): เข็มเอียงไปทางดานซายมือนอกพื้นที่สีเขียว หรือต่ำกวาแรงดันปกติ 195 psi แสดงวา
แรงดันภายในถังต่ำกวาปกติอยูในสภาพไมพรอมใชงาน ควรติดตอบริษัททันทีเพื่อทำการอัด ฉีดแรงดันใหม
3.แรงดันเกิน (OVERCHARGE): เข็มเอียงไปทางดานขาวมือนอกพื้นที่สีเขียว หรือสูงกวาแรงดันปกติ 195 psi แสดงวา
แรงดันภายในถังสูงกวาปกติสภาพถังอาจจะบวมหรือแตกออกหากแรงดันขึ้นสูงเกิน 1000 psi อาจทำใหเกิดอันตรายเนื่องจาก
ถังอาจระเบิดได!!! ควรติดตอบริษัทใหดำเนินการแกไขโดยดวน หมายเหตุ: เครื่องดับเพลิงชนิดCO2 จะไมมีมาตรวัดแรงดัน ผูใช
สามารถตรวจวัดแกสภายในถังไดโดย วิธีชั่งน้ำหนัก หากน้ำหนักแกสภายในถังลดลงต่ำกวา 80 % ควรติดตอบริษัทเพื่อทำการ
ดำเนินการบรรจุใหมในทันที

ปายสัญลักษณความปลอดภัย
สิ่งแวดลอม (Environment)
1. เมื่อเริ่มมีการกอสราง ผูรับจางจะตองจัดเตรียมมาตรการควบคุมคุณภาพสภาพแวดลอมเสนอตอเจาของโครงการ หรือที่
ปรึกษาโครงการ เพื่อขออนุมัติ
2. รถทุกคันที่ใชในการกอสรางกอนออกจากหนวยงาน จะตองถูกทำความสะอาดและไมเปนเหตุใหสิ่งสกปรกหลุด ไปยังที่
สาธารณะ จะตองจัดสิ่งอำนวยความสะดวกในการลางลอ เพื่อแนใจวารถทุกคันที่ออกนอกหนวยงานสะอาดเพียงพอ
3. รถทุกคันจะตองปฏิบัติตามระเบียบของหนวยงานราชการในเรื่องความปลอดภัย และปองกันสิ่งแวดลอม จะตองไมมีรถที่ต่ำ
กวามาตรฐานใชภายในหนวยงาน
4. รถขนขยะหรือเศษวัสดุเหลือใช ที่ออกนอกหนวยงานจะตองมีการปดคลุมปองกันผลกระทบกับสาธารณะในระหวางการ
ขนสง
5. ผูรับจางหลักจะตองปฏิบัติใหมั่นใจวาในระหวางการกอสรางจะไมมีฝุนฟุงกระจายไปภายนอกหนวยงาน
6. น้ำเสียจะตองถูกบำบัดภายในหนวยงาน ตามมาตรฐานของหนวยราชการ
7. ทอหรือทางระบายน้ำจากชุมชนที่ผานทางเขา - ออก พื้นที่โครงการ ตองไดรับการดูแลระมัดระวังไมใหมีสิ่งกีดขวาง หรือปด
กั้นทางน้ำ
8. จะตองปองกันเสียงที่เกิดขึ้นจากการกอสราง ใหเกิดขึ้นนอยที่สุดโดยไมกระทบตอสาธารณะ
9. แรงสั่นสะเทือนเนื่องจากการปฏิบัติการกอสรางที่ไปถึงบริเวณชุมชนอาจเปนการรบกวนหรือทำความเสียหายแก อาคาร
บานเรือน ตองรีบแจงผูบริหารโครงการทราบเพื่อรีบสั่งการแกไขทันที
10. การรองเรียนของสาธารณะชน และเพื่อนบานจะตองดำเนินการแกไขทันที และจัดทำรายงานการแกไขเหตุการณที่
เกิดขึ้นทุกครั้งที่มีการรองเรียนและบันทึกไว
11. บันทึก การตักเตือน จากเจาหนาที่ของหนวยราชการจะตองปฏิบัติโดยทันทีและเครงครัด

ขอบังคับและระเบียบการเดินรถ พ.ศ. 2549 (ขดร.2549)

แบบเขตบรรทุก และ เขตโครงสรางตามขอ 140
และรูปแสดงวิธีปกปายสัญญาณตามขอ 36

115









ขอบังคับและระเบียบการเดินรถ พ.ศ. 2549 (ขดร.2549)

แบบ
เครื่องกั้นถนนผานเสมอระดับทาง
ตามขอ 259









เครื่องหมายควบคุมการจราจรในงานกอสราง
1.มาตรการเพิ่มเติมเพื่อความปลอดภัย
 ควรจัดใหมีพื้นที่ขางทางที่กวางเพียงพอและไมลาดชัน เพื่อชวยเหลือรถที่เสียการทรงตัวใหสามารถหลบขางทางได
อยางปลอดภัย
 การแบงชองจราจรในระหวางงานกอสรางควรใชอุปกรณที่ไมทำใหเกิดความเสียหายรุนแรงเมื่อเกิดการชน
 เครื่องมือ วัสดุ และอุปกรณที่ใชในการกอสราง กองเศษวัสดุ รถยนตของสวนตัวของผูปฏิบัติงาน ควรจัดเก็บอยางเปน
ระเบียบ โดยไมใหไปกีดขวางการจราจรรวมถึงพื้นที่สำหรับหลบขางทางดวย
2.การแบงลักษณะพื้นที่ในบริเวณกอสราง (Components of Work Zone)

การติดตั้งเครื่องหมายจราจรในบริเวณพื้นที่กอสราง คือ การทำใหผูใชรถใชถนนไดรับรูถึงสภาพการเปลี่ยนแปลง
บริเวณของถนนเนื่องจากการกอสรางหรือเหตุอื่น ๆ โดยทั่วไปพื้นที่กอสรางสามารถแสดงไดดวยปายจราจร เครื่องหมายจราจร
บนพื้นทาง และอุปกรณแบงชองจราจรอื่น ๆโดยเริ่มจากปายเตือนเขตกอสราง ปายแรกไปจนถึงปายสิ้นสุดการกอสราง
การใชเครื่องหมายจราจรจะมีความแตกตางกันไป ตามในแตละสวนของพื้นที่กอสราง การทำความเขาใจสวนตาง ๆ ของพื้นที่
กอสรางจะทำใหสามารถเลือกใชเครื่องหมายจราจรไดเหมาะสมกับพื้นที่นั้น ๆ พื้นที่บริเวณกอสรางสามารถแบงออกไดเปน 4
สวน ไดแก
• พื้นที่การเตือนลวงหนา (Advanced Warning Area)
• พื้นที่ชวงการเปลี่ยนแปลง (Transition Area)
• พื้นที่ปฏิบัติงาน (Activity Area)
• พื้นที่ชวงสิ้นสุดการกอสราง (Termination Area)
2.1 พื้นที่การเตือนลวงหนา (Advanced Warning Area)
พื้นที่การเตือนลวงหนาถือเปนสิ่งที่จำเปนและมีผลตอการเกิดอุบัติเหตุการกอสรางหรือบำรุงรักษาไมวาจะมี
ขนาดใหญหรือเล็กก็ตาม ผูใชรถใชถนนควรไดรับการเตือนลวงหนากอนถึงบริเวณพื้นที่กอสราง หรือเหตุผิดปกติ
ขางหนา การติดตั้งเครื่องหมายจราจรเพื่อเตือนผูใชรถใชถนนสามารถติดตั้งไดตั้งแตปายจราจรปายเดียวหรือไฟเตือน
บนทายรถไปจนถึงกลุมของปาย โดยติดตั้งลวงหนากอนถึงพื้นที่ปฏิบัติงานระยะการติดตั้งปายเตือนลวงหน าจะ
แปรเปลี่ยนไปตามความเร็ว เชนการติดตั้งบนทางหลวงมาตรฐานสูงหรือทางหลวงพิเศษที่รถใชความเร็วสูง ระยะการ
เตือนลวงหนายอมมากกวาถนนในเมืองที่ใชความเร็วต่ำเพื่อใหผูขับขี่มีระยะเพียงพอสำหรับเปลี่ยนแปลงความเร็ว การ
เบี่ยงชองจราจรและการอานปาย

ตารางแสดงระยะระหวางปายเตือนลวงหนา
หมายเหตุ ระยะ “ก” หมายถึง ระยะการติดตั้งปายชุดที่หนึ่ง นับถัดจากระยะเบี่ยงชวงไหลทาง

ระยะ “ข” หมายถึง ระยะการติดตั้งปายชุดที่สองนับถัดจากตำแหนงติดตั้งปายชุดที่หนึ่ง
ระยะ “ค” หมายถึง ระยะการติดตั้งปายชุดที่สามนับถัดจากตำแหนงติดตั้งปายชุดที่สอง

2.2 พื้นที่ชวงการเปลี่ยนแปลง (Transition Area)

พื้นที่ชวงการเปลี่ยนแปลง คือ ชวงของถนนที่มีการเปลี่ยนแปลงจากชวงปกติไปสูชวงพื้นที่ปฏิบัติงาน การ
ควบคุมการจราจรในชวงนี้ จะควบคุมดวยการตีเสนหรือการใชอุปกรณจราจรอื่น ๆ เชน กรวยยาง แผงกั้นซึ่งเปนสิ่งที่
จำเปนในดานความปลอดภัยและประสิทธิภาพในการจราจรโดยทั่วไประยะทางของชวงการเปลี่ยนแปลง มักจะ
เกีย่ วของกับระยะการเบี่ยงการจราจร (Taper) เพื่อนำผูใชรถใชถนนเปลี่ยนชองจราจรอยางปลอดภัย
2.3 พื้นที่ปฏิบัติงาน (Activity Area)

พื้นที่ปฏิบัติงาน จะแบงออกเปน 2 สวน คือ
- พื้นที่กันชน (Buffer Space) คือ พื้นที่วางระหวางพื้นที่ปฏิบัติงานกับพื้นที่การจราจร เพื่อปองกัน
อันตรายจากอุบัติเหตุ ในกรณีที่มีพื้นที่เพียงพอควรจัดใหมีพื้นที่กันชนทั้งตามยาว (Longitudinal
Buffer Space) และตามขวาง (Lateral Buffer Space) โดยพิจารณาจากทิศทางการจราจรเปน
หลัก
- พื้นที่กอสราง (Work Space) คือ ชวงของถนนที่มีการกอสรางโดยรวมทั้งพื้นที่ทำงานกอสร าง
ทางเดินสำหรับผูปฏิบัติงาน พื้นที่ใชงานจราจร โดยมีการกันพื้นที่ถนนจากผูใชรถใชถนนมาให
คนงาน ทำงาน วางเครื่องมือและวัสดุพื้นที่ปฏิบัติงานทั้งแบบอยูกับที่หรือแบบเคลื่อนที่ได ขึ้นกับ
ลักษณะของงานกอสรางหรืองานบำรุงรักษานั้น ๆ ในงานกอสรางที่มีพื้นที่ปฏิบัติงานระยะทางยาว
มาก ๆ หรือมีการทำงานเปนชวง ๆ ควรมีการติดตั้งปายแสดงเขตการทำงานเปนระยะเพื่อใหขอมูล
และลดความสับสนของผูใชรถใชถนน
2.4 พื้นที่ชวงสิ้นสุดการกอสราง (Termination Area)

พื้นที่ชวงสิ้นสุดการกอสราง คือ ชวงของการคืนพื้นที่ถนนปกติใหกับผูใชรถใชถนน โดยมีระยะตั้งแตจุดสิ้นสุด
การกอสรางไปจนถึงปายสิ้นสุดการกอสราง หลังปายสิ้นสุดการกอสรางควรติดตั้งเครื่องหมายจราจรตาง ๆ เชน ปาย
กำหนดความเร็ว เพื่อใหผูใชรถใชถนนไดรับรูถึงการกลับสูการใชงานปกติของถนน
ในชวงสิ้นสุดการกอสรางสามารถจัดใหมีระยะการเบี่ยงจราจร (Taper) เพื่อผูใชรถใชถนนเปลี่ยนชองจราจร
กลับสูสภาพการจราจรปกติ โดยทั่วไปการเบี่ยงการจราจรในชวงสิ้นสุดการกอสรางจะมีระยะทางประมาณ30 ม. ตอ
การเบี่ยง 1 ชองจราจร
3.ระยะการเบี่ยง (Taper)
สวนสำคัญที่สุดสวนหนึ่งของการใชอุปกรณควบคุมการจราจรในงานกอสราง คือ การใชเครื่องจัดชองจราจร
สำหรับเบี่ยงเบนแนวจราจรไปจากเดิมเมื่อมีการปดชองจราจรขางหนาเพื่องานกอสราง
3.1 ระยะสอบเขา (Taper length) สำหรับงานกอสราง

การเบี่ยงชองจราจรมีวัตถุประสงคเพื่อใหผูขับขี่มีระยะเพียงพอในการเปลี่ยนชองจราจรหรือทางเดินรถ ใน
เขตกอสราง ทั้งในสวนพื้นที่ชวงการเปลี่ยนแปลงและพื้นที่ชวงสิ้นสุดการกอสราง ระยะการเบี่ยงชองจราจรจะขึ้นอยู
กับความเร็วและประเภทของสถานที่ เชน ถามีการกอสรางใกลทางโคงระยะการเบี่ยงชองจราจรจะถูกขยายออกไปจน
พนเขตทางโคงการเบี่ยงชองจราจรสามารถทำไดดวยการใชอุปกรณในการแบงชองจราจรเชน กรวยยาง แผงตั้งหรือ
แผงกั้นจราจร ชนิดของการเบี่ยงชองจราจรสามารถจำแนกไดดังนี้

136
• สอบเขาเพื่อรวมการจราจร (Merging Taper)

• สอบเขาเพื่อเบี่ยงการจราจร (Shifting Taper)
• สอบเขาบริเวณไหลทาง (Shoulder Taper)
• สอบเขาบริเวณรถวิ่งสวนกันบน 1 ชองจราจร (One-lane, Two-way Traffic Taper)
• สอบเขาบริเวณสิ้นสุดงานกอสราง (Downstream Taper)
ตารางแสดงชนิดของการสอบเขาและระยะสอบเขา

3.2 การลดชองจราจรของทางที่มีรถวิ่งไปในทิศทางเดียวกันหลายชองจราจร
การเบี่ยงเบนแนวจราจร โดยเฉพาะอยางยิ่งเมื่อมีการลดความกวางของผิวทาง จำเปนตองจัดระยะที่สอบเขา
(Taper) ใหเพียงพอ มิฉะนั้นจะทำใหการจราจรไมสะดวกติดขัด และเกิดอุบัติเหตุไดงาย ระยะที่สอบเขาควรยาวไม
นอยกวาระยะที่กำหนด อยางไรก็ตามการกำหนดระยะที่สอบเขาจะตองคำนึงถึงความลาดชันและโคงดวยในทาง
ปฏิบัติเมื่อจัดระยะและตั้งเครื่องจัดชองจราจรแลว ควรสังเกตการจราจรวาระยะที่จัดไวเพียงพอหรือไม ถาเห็นวาไม
เพียงพอ เชน มีการหามลออยางแรง ก็ใหเพิ่มระยะทางขึ้น ในงานกอสราง โดยมากมักจะตองตั้งอุปกรณชองจราจรไว
นานวัน เครื่องควบคุมการจราจรเหลานั้นมักจะมีการเคลื่อนยาย ดังนั้นควรหมั่นตรวจดูความเรียบรอยดวย และควร
ทำเครื ่ องหมายแสดงตำแหน งที ่ ตั ้ งเครื ่ องจัดช อ งจราจรไว เพื่อที่จ ะไดจ ัดเขาสูตำแหนง เดิ มไดส ะดวกรวดเร็ ว
เครื่องหมายดังกลาวยังมีประโยชนสำหรับงานที่ทำเฉพาะกลางวันที่มีการยายเครื่องควบคุมการจราจรออกในเวลา
กลางคืน และตั้งใหมในเวลากลางวันอุปกรณชองจราจรที่ใชอาจเปนกรวยทุกระยะ 10 ม. หรือแผงกั้น หรือใชปาย
เตือนแนวทางไปทางซาย (ตก.25) หรือปายเตือนแนวทางไปทางขวา(ตก.26) ติดตั้งบนขาตั้ง โดยใหเริ่มตั้งที ่ขอบ
ทางเขามาทีละ 50-60 ซม.ระยะหางกันไมควรเกิน 30 ม.
การลดชองจราจรตั้งแต 2 ชองจราจรขึ้นไป ใหทำการลดทีละชอง โดยเมื่อเบี่ยงเบนเขาสูชองจราจรที่ 2 ให

คงความกวางชองจราจรที่ 2 ไวกอนเปนระยะทางครึ่งหนึ่งของระยะสอบเขา แลวจึงเบี่ยงลดชองจราจรที่ 2 โดยใช
ระยะเทากับครึ่งหนึ่งของระยะสอบเขาเชนเดียวกัน การลดชองจราจรดังกลาวตองติดตั้งไฟกระพริบสีเหลือง
ประกอบดวย โดยใหอยูประมาณกึ่งกลางชองจราจรหลังแนวเบี่ยงเบนวิธีการลดชองจราจรดังกลาวขางตนยังสามารถ
นำไปใชกับกรณีฉุกเฉิน อุบัติเหตุ การตั้งดานตรวจตาง ๆ

4.ระยะกันชน (Buffer Space)

ระยะกันชนคือ ระยะหางระหวางพื้นที่ปฏิบัติงานกับพื้นที่จราจรมีไวเพื่อปองกันอันตรายจากอุบัติเหตุใหกับ
ผูปฏิบัติงานและผูขับขี่ที่อาจเสียหลักเขามาชนกับผูปฏิบัติงานหรือกองวัสดุ ในกรณีที่มีพื้นที่เพียงพอควรจัดใหมีพื้นที่กันชนทั้ง
ตามแนวยาว (Longitudinal Buffer Space)และตามขวาง (Lateral Buffer Space) โดยพิจารณาจากทิศทางการจราจรเปน
หลัก ระยะกันชนตามยาวจะพิจารณาโดยใชระยะหยุดเปนเกณฑซึ่งก็จะขึ้นอยูกับความเร็วจากัด ดังแสดงในตาราง
ตารางแสดงระยะกันชนตามยาว
สำหรับระยะกันชนตามขวางใหวิศวกรพิจารณาตามความเหมาะสมโดยพิจารณาจากชนิดของอุปกรณกั้นแนวกอสราง
วามีความปลอดภัยในระดับใด

การติดตั้งปายจราจรในงานกอสราง

การติดตั้งปายในงานกอสราง สำหรับ 2 ชองจราจร

การติดตั้งปายในงานกอสราง สำหรับทางหลายชองจราจร

ตัวอยางอุปกรณควบคุมการจราจร เพื่อบอกเสนทางชั่วคราว เมื่อทางขาดเนื่องจากภัยธรรมชาติ

ตารางแสดงปายจราจรในแตละพื้นที่กอสราง
81

กฎหมายและขอกำหนดตางๆที่เกี่ยวของ
สำหรับกฎหมายที่เกี่ยวของกับความปลอดภัยที่ กิจการรวมคาเอเอส - ช.ทวี แอนด แอสโซซิเอทส ตองยึดถือและปฎิบัติตาม
อยางเครงครัด มีดังนี้
1.พระราชบัญญัติความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดลอมในการทำงาน พ.ศ.2554
2.พระราชบัญญัติคุมครองแรงงาน พ.ศ.2541
3.พระราชบัญญัติคุมครองแรงงาน (ฉบับที่4) พ.ศ.2553
4.พระราชบัญญัติคุมครองแรงงาน (ฉบับที่6) พ.ศ.2560
5.กฎกระทรวงกำหนดมาตรฐานในการบริหารจัดการ และดำเนินการดานความปลอดภัย อาชีวอนามัยและ
สภาพแวดลอมในการทำงาน เกี่ยวกับความรอน แสงสวาง และเสียง พ.ศ.2555
6.กฎกระทรวงกำหนดมาตรฐานในการบริหารจัดการและดำเนินการดานความปลอดภัย อาชีวอนามัยและ
สภาพแวดลอมในการทำงาน เกี่ยวกับการปองกันและระงับอัคคีภัย พ.ศ.2555
สภาพแวดลอมในการทำงานในที่อับอากาศ พ.ศ.2547
สภาพแวดลอมในการทำงานเกี่ยวกับรังสีชนิดกอไอออน พ.ศ.2547
9.กฎกระทรวงกำหนดหลักเกณฑและวิธีการตรวจสุขภาพของลูกจางและสงผลการตรวจแกพนักงานตรวจแรงงาน
สภาพแวดลอมในการทำงานเกี่ยวกับงานประดาน้ำ พ.ศ.2548
11.กฎกระทรวงกำหนดมาตรฐานในการบริหารและจัดการดานความปลอดภัย อาชีวอนามัยและสภาพแวดลอมใน
การทำงาน พ.ศ.2549
12.กฎกระทรวงกำหนดมาตรฐานในการบริหารและจัดการดานความปลอดภัย อาชีวอนามัยและ สภาพแวดลอมใน
การทำงาน เกี่ยวกับความรอน แสงสวาง และเสียง พ.ศ.2549
การทำงาน เกี่ยวกับงานกอสราง พ.ศ.2551
การทำงาน (ฉบับที่2) พ.ศ.2553
15.ประกาศกรมสวัสดิการและคุมครองแรงงาน เรื่องกำหนดมาตรฐานอุปกรณคุมครองความปลอดภัยสวนบุคคล
พ.ศ.2554
16.ประกาศกรมสวัสดิการและคุมครองแรงงาน เรื่อง สัญลักษณ เตือนอันตราย เครื่องหมายเกี่ยวกับความปลอดภัย
อาชีวอนามัย และสภาพแวดลอมในการทำงาน และขอความแสดงสิทธิและหนาที่ของนายจางและลูกจาง พ.ศ.2554
17.ประกาศกรมสวัสดิการและคุมครองแรงงาน เรื่อง หลักเกณฑ วิธีการ และเงื่อนไขการฝกอบรมผูบริหาร หัวหนา
งาน และลูกจาง ดานความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดลอมในการทำงาน ลงวันที่ 30 มีนาคม พ.ศ.2555
18.ประกาศกรมสวัสดิการและคุมครองแรงงาน เรื่อง หลักเกณฑ วิธีการ และเงื่อนไขการฝกอบรมความปลอดดภัยใน
การทำงานเกี่ยวกับไฟฟา สำหรับลูกจางปฏิบัติงานเกี่ยวกับไฟฟา ลงวันที่ 24 ธันวาคม 2558
19.ประกาศกรมสวัสดิการและคุมครองแรงงาน เรื่อง หลักเกณฑ วิธีการ และเงื่อนไข การจัดทำบันทึก ผลการ
ตรวจสอบและรับรองระบบไฟฟาและบริภัณฑไฟฟา ลงวันที่ 24 ธันวาคม 2558

20.ประกาศกรมสวัสดิการและคุมครองแรงงาน เรื่อง หลักเกณฑ วิธีการ และเงื่อนไขการฝกอบรมความปลอดภัยใน

การทำงานเกี่ยวกับไฟฟา สำหรับลูกจางปฏิบัติงานเกี่ยวกับไฟฟา (ฉบับที่2) ลงวันที่ 24 ธันวาคม 2558
21.ประกาศกรมสวัสดิการและคุมครองแรงงาน เรื่อง กำหนมาตรฐานอุปกรณคุมครองความปลอดภัยสวนบุคคล พ.ศ.
2554
22.ประกาศกระทรวงแรงงาน เรื่องกำหนดสารเคมีอันตรายที่ใหนายจางจัดใหมีการตรวจสุขภาพของลูกจาง พ.ศ.
2552
23.ประกาศกรมสวัสดิการและคุมครองแรงงาน เรื่องหลักเกณฑ วิธีการ และหลักสูตรการฝกอบรมความปลอดภัยใน
การทำงานในที่อับอากาศ พ.ศ.2549
24.ประกาศกรมสวัสดิการและคุมครองแรงงาน เรื่องหลักเกณฑ วิธีการ การใชเชือก ลวดสลิง และรอก พ.ศ.2553
25.ประกาศกรมสวัสดิการและคุมครองแรงงาน เรื่องหลักเกณฑ วิธีการ ฝกอบรมเจาหนาที่ความปลอดภัยในการ
ทำงาน (ฉบับที่2) พ.ศ.2553
26.ประกาศกรมสวัสดิการและคุมครองแรงงาน เรื่องชนิดและประเภทเครื่องจักรและอุปกรณที่ใชในการทำงาน
กอสรางที่ตองตรวจรับรองประจำป พ.ศ. 2554
27.กฎกระทรวงกำหนดมาตรฐานในการบริหารจัดการและดำเนินงานดานความปลอดภัยอาชีวอนามัย และ
สภาพแวดลอมในการทำงานเกี่ยวกับงานกอสราง พ.ศ. 2564
28.กฎกระทรวง การจัดใหมีเจาหนาที่ความปลอดภัยในการทำงาน บุคลากร หนวยงาน หรือคณะบุคคลเพื่อ
ดำเนินการดานความปลอดภัย ในสถานประกอบกิจการ พ.ศ.2565
หมายเหตุ: กฎหมายและขอกำหนดตางๆที่เกี่ยวของ จะมีการตรวจสอบและประเมินความสอดคลองเปนประจำเพื่อใหขอมูล

เปนปจจุบันอยูเสมอ

หมายเลขโทรศัพท


เอกสาร
(ขึ้นทะเบียน จป. )










แบบฟอรมเอกสาร
(Check list)


160

161


























187












199





แบบฟอรมเอกสาร
(Permit to Work)


206







213

214

215

แบบฟอรมรายงานอุบัติเหตุ




001แผนงานการทำงานใกล้ทางรถไฟ JVBP PDF

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

You might also like

001แผนงานการทำงานใกล้ทางรถไฟ JVBP PDF

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

001แผนงานการทำงานใกล้ทางรถไฟ JVBP PDF

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

โครงการก่อสร้างทางรถไฟ สายบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร–นครพนม

แผนงานความปลอดภัยสํ าหรับงานก่ อสร้ างทางรถไฟ

แผนงานความปลอดภัยสํ าหรับงานก่ อสร้ างทางรถไฟ

แผนงานความปลอดภัยสํ าหรับงานก่ อสร้ างทางรถไฟ 1

ลำดับ รายละเอียดเนือ้ หา หนา

แผนงานความปลอดภัยสํ าหรับงานก่ อสร้ างทางรถไฟ 2

แผนงานความปลอดภัยสํ าหรับงานก่ อสร้ างทางรถไฟ

ประกาศ ณ วันที่ 30 กรกฎาคม 2563

แผนงานความปลอดภัยสํ าหรับงานก่ อสร้ างทางรถไฟ 4

นโยบายความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดลอมในการทํางาน

ประกาศ ณ วันที่ 15 มีนาคม พ.ศ. 2566

แผนงานความปลอดภัยสํ าหรับงานก่ อสร้ างทางรถไฟ

แผนงานความปลอดภัยสํ าหรับงานก่ อสร้ างทางรถไฟ

แผนงานความปลอดภัยสํ าหรับงานก่ อสร้ างทางรถไฟ

แผนงานความปลอดภัยสํ าหรับงานก่ อสร้ างทางรถไฟ 8

แผนงานความปลอดภัยสํ าหรับงานก่ อสร้ างทางรถไฟ

แผนงานความปลอดภัยสํ าหรับงานก่ อสร้ างทางรถไฟ 10

แผนงานความปลอดภัยสํ าหรับงานก่ อสร้ างทางรถไฟ 11

แผนงานความปลอดภัยสํ าหรับงานก่ อสร้ างทางรถไฟ 12

แผนงานความปลอดภัยสํ าหรับงานก่ อสร้ างทางรถไฟ 13

แผนงานความปลอดภัยสํ าหรับงานก่ อสร้ างทางรถไฟ 14

แผนงานความปลอดภัยสํ าหรับงานก่ อสร้ างทางรถไฟ 15

แผนงานความปลอดภัยสํ าหรับงานก่ อสร้ างทางรถไฟ 16

แผนงานความปลอดภัยสํ าหรับงานก่ อสร้ างทางรถไฟ 17

แผนงานความปลอดภัยสํ าหรับงานก่ อสร้ างทางรถไฟ

แผนงานความปลอดภัยสํ าหรับงานก่ อสร้ างทางรถไฟ 19

แผนงานความปลอดภัยสํ าหรับงานก่ อสร้ างทางรถไฟ

แผนงานความปลอดภัยสํ าหรับงานก่ อสร้ างทางรถไฟ

แผนงานความปลอดภัยสํ าหรับงานก่ อสร้ างทางรถไฟ 22

“ความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดลอมในการทํางาน” หมายความวา การกระทำหรือสภาพการทำงาน

แผนงานความปลอดภัยสํ าหรับงานก่ อสร้ างทางรถไฟ

“I.F.R” หมายความวา อัตราความถี่ของการประสบอันตรายบาดเจ็บตองหยุดงาน ซึ่งจะบงบอกถึงแนวโนมของ

แผนงานความปลอดภัยสํ าหรับงานก่ อสร้ างทางรถไฟ 24

แผนงานความปลอดภัยสํ าหรับงานก่ อสร้ างทางรถไฟ 25

7.ตรวจสอบหาสาเหตุและวิเคราะหการประสบอันตราย การเจ็บปวย หรือการเกิดเหตุเดือดรอนรำคาญอันเนื่องจาก

แผนงานความปลอดภัยสํ าหรับงานก่ อสร้ างทางรถไฟ 27

8.ตรวจสอบหาสาเหตุการประสบอันตราย การเจ็บปวย หรือการเกิดเหตุเดือดรอนรำคาญอันเนื่องจากการทำงานของ

แผนงานความปลอดภัยสํ าหรับงานก่ อสร้ างทางรถไฟ 28

แผนงานความปลอดภัยสํ าหรับงานก่ อสร้ างทางรถไฟ

แผนงานความปลอดภัยสํ าหรับงานก่ อสร้ างทางรถไฟ 30

แผนงานความปลอดภัยสํ าหรับงานก่ อสร้ างทางรถไฟ 31

แผนงานความปลอดภัยสํ าหรับงานก่ อสร้ างทางรถไฟ

จป.ระดับเทคนิค มีระยะเวลาการฝกอบรม 18 ชั่วโมง ประกอบดวย 4 หมวดวิชา

แผนงานความปลอดภัยสํ าหรับงานก่ อสร้ างทางรถไฟ 33

หมวดวิชาที่ 2 กฎหมายความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดลอมในการทำงาน มีระยะเวลาการฝกอบรม 3 ชั่วโมง

จป.ระดับหัวหนางาน มีระยะเวลาการฝกอบรม 12 ชั่วโมง ประกอบดวย 4 หมวดวิชา

แผนงานความปลอดภัยสํ าหรับงานก่ อสร้ างทางรถไฟ 34

แผนงานความปลอดภัยสํ าหรับงานก่ อสร้ างทางรถไฟ 35

แผนงานความปลอดภัยสํ าหรับงานก่ อสร้ างทางรถไฟ 36

(จ) การอนุญาตทำงานในที่อับอากาศและการสื่อสาร ไมนอยกวา 1 ชั่วโมง

แผนงานความปลอดภัยสํ าหรับงานก่ อสร้ างทางรถไฟ 37

- หลีกเลี่ยงการกอสรางสำนักงานและแคมปคนงาน ในบริเวณพื้นที่น้ำทวมถึง บริเวณทายเขื่อนหรืออางเก็บ

ลำดับ เรื่องที่ตรวจ ความถี่ ผูดำเนินการ

แผนงานความปลอดภัยสํ าหรับงานก่ อสร้ างทางรถไฟ 40

แผนงานความปลอดภัยสํ าหรับงานก่ อสร้ างทางรถไฟ 41

แผนงานความปลอดภัยสํ าหรับงานก่ อสร้ างทางรถไฟ 42

แผนงานความปลอดภัยสํ าหรับงานก่ อสร้ างทางรถไฟ 43

การกระทำที่ไมปลอดภัย (Unsafe Action)