2007/08/27 Transmisién - D10T (RSNR8056-08) & Espanol (Espanol) ~ Updated document is available in another language SMCS - 3030 103138551 6 > Serial Numbers Antes de completar cualquier procedimiento, lea Localizacion y solucion de problemas, "Preparacion de la maquina para localizacion y solucian de problemas" en este manual. Controles de la transmision llustracién 1 gO1270777 Vista desde el lado superior de la transmisian (9) Solenoides (10) Tomas de presién (11) Valvulas de modulacion dela transmision (12) Valvula de alivio principal (13) Sensores de velocidad de salida de la transmisi6n (E} Valvula de modulacion (embrague No. 1 de retroceso) (F) Valvula de modulacion (embrague No. 2 de avance) (G) Valvula de modulacién (embrague No. 3 de NEUTRAL y TERCERA VELOCIDAD) (H) Valvula de modulacién (embrague No. 4 de la SEGUNDA MARCHA) (|) Valvula de modulacidn (embrague No. 5 de PRIMERA MARCHA) Tabla 1 Conexién del embrague de la transmisién Embragues Marcha conectados PRIMERA DE AVANCE No. 2y No. 5 SEGUNDA = AVANCE No. 2y No. 4 MARCHA TERCERA DE AVANCE No. 2y No.3 NEUTRAL No. 3“) PRIMERA RETROCESO No.1 y No.5 MARCHA SEGUNDA RETROCESO No.1yNo.4 MARCHA TERCERA RETROCESO No. 1yNo.3 MARCHA Es posible que el embrague No. 3 no se conecte en neutral si la estrategia neutral predeterminada esta activa en el ECM de la transmisién. Para obtener informacion adicional sobre |a estrategia predeterminada neutral en el D1OT, consulte Especificacianes, Operacién de Sistemas/Pruebas y Ajustes, RENR7547, "Transmisi6n’. Lista de problemas * "La transmision no funciona en ningtin cambio de velocidad” “Los cambios de la transmision estan duros" "La transmision no cambia de velocidades pero la maquina se mueve" "La maquina hace una parada repentina cuando se cambla en la posicién NEUTRAL" "La transmision opera en las marchas de AVANCE solamente" "La transmision funciona solamente en las marchas de RETROCESO" "La transmisi6n no funciona en la PRIMERA MARCHA DE AVANCE cen la PRIMERA MARCHA DE RETROCESO" "La transmisi6n no funciona en SEGUNDA MARCHA DE AVANCE 0 SEGUNDA MARCHA DE RETROCESO" "La transmision no funciona en la TERCERA MARCHA DE AVANCE 0 en la TERCERA MARCHA DE RETROCESO" "Patinaje de la transmision” La transmision no funciona en ningun cambio de velocidad 1. Compruebe la sefial de la palanca de la transmision con el Advisor. a. En el menu "Service" (Servicio), use las teclas de flecha para seleccionar "System Status’ (Estado del sistema). Oprima después el boton OK’. b. En el menu "System Status" (Estado del sistema), use las teclas de flecha para seleccionar "Power Train" (Tren de fuerza). Oprima después el botén "OK". 9 . En el menti "Power Train" (Tren de fuerza), use las teclas de flecha para seleccionar la "palanca de la transmision". Resultados esperados Tabla 2 AVANCE 50%a10% NEUTRAL 50 +3,5% RETROCESO 80% a90% Resultados = Correcto; La palanca de la transmision esta en calibracién. Vaya al Paso 2. = NO ES CORRECTO: Vaya al procedimiento de Pruebas y Ajustes, "Calibracién' en el manual de servicio de su maquina, Realice la calibracién del sensor de cambios de ANR. 2. Opere la maquina. Las dos causas primarias de este sintoma son la transmisi6n y los frenos. Este paso guia el diagnostico del problema a los frenos o ala transmisi6n. a. Arranque el motor. b. Opere el motor a velocidad alta en vacio. o . Intente operar la maquina, Cambie la transmision a tercera velacidad de avance. Observe la velocidad del motor durante los cambios. Resultados = Se reduce la velocidad del motor. El motor esta cerca de la condicién de calado durante los cambios, Resultados = CERCA DEL CALADO: Vaya al Paso 3. = NO HAY UNA DISMINUCION SIGNIFICATIVA; La velocidad del motor na disminuye significativamente. Por lo tanto, compruebe primero la transmisién. Vaya al Paso 4. sae ey Pueden causarse lesiones personales si la maquina se mueve durante la prueba. Si la maquina comienza a moverse durante la prueba, reduzca inmediatamente la velocidad del motor y conecte el freno de estacionamiento. 3, Compruebe la presién del freno, ReferenciaPara e! D10T, consulte Especificaciones, Operacion de Sistemas/Pruebas y Ajustes, RENR7547, "Presion del embrague y del freno de la direecion - Probar". Resultados esperados © La presion es correcta. Resultados « Correcto: La presién de| freno es correcta pero no esta resuelto el problema original. Por lo tanto, la transmisi6n es la causa probable del problema. Vaya al Paso 6. » NO ES CORRECTO: Vaya al Paso 5. 4, Compruebe si hay arrastre de la transmisi6n. ReferenciaConsulte Especificaciones, Operacién de Sistemas/Pruebas y Ajustes, RENR7547, "Presién de conexion del embrague dela transmision - Probar". Resultados esperados > La presién para un embrague desconectado es menor que 138 kPa (20 lb/pulg@). Resultados « Correcto: Vaya al Paso 7. » NO ES CORRECTO: Vaya al Paso 8. 5. Siga el procedimiento que se indica en esta referencia. Consulte "El freno no se desconecta" en el modulo de Localizacion y Solucion de Problemas, "Localizacion y solucién de problemas del freno". Resultados « REPARADO BIEN: Parat. » NO ES CORRECTO: Vaya al Paso 9, a . Siga el procedimiento que se indica en esta referencia. Consulte "El embrague de la transmision se conecta y el embrague no se desconecta" en Localizacién y Solucian de Problemas, "Localizaci6n y solucién de problemas del embrague de la transmision', Resultados v REPARADO BIEN: Parar. NO ES CORRECTO: Vaya al Paso 9. 7. Elimine otras causas probables. La condicién puede ser causada por varias otras componentes, Elimine los siguientes componentes como posibles causas del problema a. Divisor de par (convertidor) b. Engranajes de transferencia o coronas conicas c. Mandos finales d. Eje motriz @. Semiejes Resultados esperados = Se resuelve el problema original. Resultados « Correcto: Parar. = NO ES CORRECTO: La causa del problema es desconocida. Utilice la informacién del problema original para localizar el problema actual. 8. Siga el procedimiento que se indica en esta referencia. Consulte "El embrague de la transmision no se conecta" en este mddulo de Localizacidn y Solucién de Problemas, "Localizacién y solucion de problemas de! embrague de la transmisi6n”. Resultados REPARADO BIEN: Parar. NO ES CORRECTO: La causa del problema es incierta. Llame al departamento de respaldo técnico con la informacion que se haya obtenido. 9. Inspeccione la transmisi6n. a, Desarme la transmision. Inspeccione para ver si hay daflos en la transmision ReferenciaConsulte Desarmado y Armado, RENR8166, "Transmisién" b, Reemplace o repare los componentes que no estén funcionando correctamente, si es necesario. 2 . Compruebe la operacion de la maquina para detectar el problema original. Resultados esperados = Se resuelve el problema original. Resultados « Correcto: Parar. « NO ES CORRECTO: La causa del problema es incierta. Llame al departamento de respaldo técnico con la informacién que se haya obtenido. Los cambios de la transmision estan duros Siga este procedimiento si siente que los cambios estan duros. Puede ser que la transmision esté dura cuando se mueva hacia clertos camblos o desde ciertos cambios. 1. Opere la maquina. a. Opere la maquina. Determine el cambio o los cambios que estén duros. b. Determine los embragues que se utilizan. Consulte la Tabla 1 en “Controles de la transmisién’. La tabla muestra los embragues que se utillzan para los cambios correspondientes. Resultados esperados « Un embrague es comin para todos los desplazamientos duros. Resultados = Si: Vaya al Paso 5, = NO: Vaya al Paso 2. 2. Compruebe la presién del sistema, ReferenciaConsulte Especificaciones, Operacion de Sistemas/Pruebas y Ajustes, RENR7547, "Valvula de alivio (transmisién) - Probar y ajustar’. Resultados esperados La presi6n del sistema es correcta. Resultados » Correcto: Vaya al Paso 5. » NO ES CORRECTO;: La causa del problema puede ser el ajuste dela valvula de alivio principal. La valvula de alivio principal mantiene la presién del sistema en la seccién de control de la bomba de aceite del tren de fuerza. Vaya al Paso 3 3. Ajuste la valvula de alivio principal dela transmision. ReferenciaConsulte Especificaciones, Operacion de Sistemas/Pruebas y Ajustes, RENR7547, "Valvula de alivio(transmisi6n) - Probar y ajustar". REPARADO BIEN: Vaya al Paso 5. « NO ES CORRECTO: Vaya al Paso 4. 4. Siga el procedimiento que se indica en esta referencia. Consulte "La presién del sistema es baja’ en este modulo, en Localizacion y solucién de problemas, "Localizacion y solucién de problemas de la presion del aceite’. Resultados REPARADO BIEN: Parar. NO ES CORRECTO: La causa del problema es incierta. Llame al departamenta de respaldo técnico con la informacion que se haya obtenido. 5. Calibre las valvulas moduladoras de la transmision. a. Calibre las valvulas moduladoras de la transmis|on, ReferenciaConsulte Especificaciones, Operacién de Sistemas/Pruebas y Ajustes, RENR7547, "Calibracion’". b. Compruebe la operacion de la maquina para detectar el problema original. Resultados esperados « Se resuelve el problema original. Resultados « Correcto: Parar. » NO ES CORRECTO: Vaya al Paso 6. 6. Reemplace la valvula de modulacién de la transmisi6n. a. Cambie las valvulas de modulacién para los cambios que resulten dificiles. b. Calibre las valvulas moduladoras de la transmision. ReferenciaConsulte Especificaciones, Operacién de Sistemas/Pruebas y Ajustes, RENR7547, "Calibracior’. p Compruebe la operacidn de la maquina para detectar el problema original. Resultados esperados = Se resuelve el problema original. Resultados = Correcto: Parar. = NO ES CORRECTO: Desarme la transmisién ¢ inspecciénela para ver si esta fallada. Repare o reemplace las componentes, si es necesario, Compruebe la operacion de la maquina para detectar el problema original. ReferenciaConsulte Desarmado y Armado, RENR81 66, "Transmision' La maquina hace una parada repentina cuando se cambia a la posici6n NEUTRAL La maquina funciona correctamente cuando la transmisian esté conectada. Sin embargo, la maquina se detiene cuando se coloca la transmisién en la posicin NEUTRAL. 1. Compruebe el sintoma. a, Determine si el sintoma esta activo. b. Sdlo siga este procedimiento si el sfntoma esta activo, Resultados = ACTIVO: Vaya al Paso 2. = NO ACTIVO: El sintoma es intermitente. Siga este procedimiento cuando el problema esté activo. Parar. 2. Compruebe el pedal de freno. a. Inspeccione el pedal de freno. Determine si el pedal esta regresando a la posicidn original b. Repare o reemplace los componentes, si es necesario. ReferenciaConsulte Manual de Operacion y Mantenimiento, SEBU?7764, "Ajustes de la maquina’.