ZEAR INGENIERIA SAS PLAN DE MANEJO DE TRAFICO

– Versión 1

PLAN DE MANEJO DE TRANSITO

EN LA RUTA 25CC04 POPAYÁN - EL ROSARIO DESDE
PR01+0500 A PR27+0870, EN EL DEPARTAMENTO DEL
CAUCA.

MEJORAMIENTO MANTENIMIENTO DE LA VÍA 25CC04 POPAYÁN - EL ROSARIO

PR01+0500 A PR27+0870, EN EL DEPARTAMENTO DEL CAUCA.

CONTRATISTA:

ZEAR INGENIERIA SAS

IBAGUÉ, ENERO de 2023

FECHA VERSIÓN IDENTIFICACIÓN DEL CAMBIO

06 ENERO 2022 0 Versión inicial

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Cargo: Director de Cargo: Director de

Cargo:
proyecto interventoria
Elaboró: Revisó: Jairo Arias M Aprobó:

CONTENIDO

1. INTRODUCCIÓN
2. OBJETIVO GENERAL
3. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
4. PRINCIPIOS FUNDAMENTALES
5. CATEGORIA DE TRABAJOS POR REALIZAR.

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6. METODOLOGIA
7. CARACTERISTICAS DE LAS OBRAS
7.1. Localización de la Zona de Obra.
7.2. Tipo de actividades a realizar, para la construcción.
8. HORARIO TENTATIVO DE TRABAJO
9. TIEMPOS DE EJECUCIÓN
10. PERSONAL DE OBRA
10.1. Auxiliar de tránsito:
11. MAQUINARIA Y EQUIPOS A EMPLEAR:
12. Limpieza de la Vía
13. DISEÑO DEL PLAN DE MANEJO DE TRANSITO
14. SEÑALIZACIÓN
14.1. TIPO DE SEÑALES
14.2. UBICACIÓN DE LA SEÑALIZACIÓN TEMPORAL.
15. FRENTES DE OBRA
16. CONDICIONES DE TRABAJO
17. ÁMBITO DE APLICACIÓN

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PLAN DE MANEJO DE TRÁNSITO

Actividad: MEJORAMIENTO MANTENIMIENTO DE LA VÍA 25CC04 POPAYÁN - EL

ROSARIO PR01+0500 A PR27+0870, EN EL DEPARTAMENTO DEL CAUCA.

1. INTRODUCCIÓN

Para el desarrollo del Contrato del MEJORAMIENTO MANTENIMIENTO DE LA VÍA 25CC04

POPAYÁN - EL ROSARIO PR01+0500 A PR27+0870, EN EL DEPARTAMENTO DEL
CAUCA, el cual es enfocado al mantenimiento de esta vía, y con el fin de cumplir las condiciones
de seguridad, se realiza el siguiente plan de manejo de tránsito.

Este documento contiene el Plan de Manejo de Tránsito propuesto para el tratamiento del tráfico
durante construcción del mantenimiento vial por lo que los lineamientos del presente plan, tienen
como marco de referencia el “Manual de Señalización Vial – Dispositivos Uniformes Para La
Regulación Del Tránsito En Calles, Carreteras Y Ciclorrutas de Colombia”, expedido por el
Ministerio de Transporte y adoptado por la Resolución N° 01885 del 17 de junio de 2015; en este
manual se establecen las actividades que deben llevarse a cabo, para garantizar que los trabajos de
la vía, se desarrollen de forma segura y eficiente, bajo parámetros de calidad y seguridad,
procurando la integridad y comodidad de las personas durante las labores construcción.

2. OBJETIVO GENERAL

Diseñar un Plan de Manejo de Tránsito correspondiente a la actividad de MEJORAMIENTO

MANTENIMIENTO DE LA VÍA 25CC04 POPAYÁN - EL ROSARIO PR01+0500 A
PR27+0870, EN EL DEPARTAMENTO DEL CAUCA.

3. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

El presente Plan de Manejo de Tránsito (PMT) tiene los siguientes objetivos específicos:

 Manejar el tránsito vehicular de manera que afecten lo mínimo posible al transporte

público y particular.
 Procurar la seguridad e integridad de los usuarios, peatones, trabajadores, equipos de
trabajo y trabajos en sí.
 Evitar la restricción u obstrucción de los flujos vehiculares y peatonales, inclusive a las
propiedades y actividades comerciales colindantes a la zona de obras.
 Ofrecer a los usuarios una señalización clara y de fácil interpretación, que les permita tomar
decisiones en forma oportuna, ágil y segura.
 Diseñar, programar e implementar coherentemente las rutas alternativas y/o desvíos
requeridos para la ejecución de las obras.

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 Seleccionar y cuantificar los dispositivos que serán necesarios durante el desarrollo de las
obras.
 Definir las áreas donde serán permitidos trabajos y equipos de trabajo para cada etapa de las
obras.
 Identificar la programación y documentación de inspecciones y la metodología para
informar los resultados de las mismas.
 Establecer criterios para mantener la limpieza en las zonas aledañas.

4. PRINCIPIOS FUNDAMENTALES

Las estrategias para el manejo temporal del tránsito por obras civiles deben apoyarse en los
siguientes principios fundamentales:

 La seguridad de los usuarios en áreas de control temporal del tránsito, debe ser un elemento
integral y de alta prioridad de todo proyecto.

 La circulación vial deberá ser restringida u obstruida lo menos posible.

 Los conductores y los peatones deben ser guiados de manera clara mediante dispositivos,
mientras se aproximan y atraviesan la zona de las obras.

 Con el propósito de asegurar niveles de operación aceptables, se deben realizar inspecciones

rutinarias de los elementos de regulación del tránsito.

 Debido al incremento potencial de riesgos, durante la regulación temporal del tránsito, la

seguridad en la zona debe tener constante atención.

 Para la toma de decisiones de trabajo, cada persona, cuyas acciones afectan el control temporal
del tránsito, debe recibir entrenamiento adecuado, desde el nivel superior del personal
administrativo hasta el personal de campo.

 La regulación del tránsito a través de las áreas de trabajo, es una parte esencial en la ejecución
de obras.

5. CATEGORIA DE TRABAJOS POR REALIZAR.

Es de aclarar que los espacios de circulación, en este caso la vía 25CC04 POPAYÁN - EL
ROSARIO DESDE PR01+0500 A PR27+0870, EN EL DEPARTAMENTO DEL CAUCA, son
poco afectados por las intervenciones adelantas para el mantenimiento que se adelantará, por lo
tanto, la elaboración de este Plan de Manejo de Transito se implementara por medio de la Categoría
I- Obras de Inferencias Mínimas.

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6. METODOLOGIA

El desarrollo de este Plan de Manejo de Tránsito sobre la zona de influencia de las obras, que es la
ruta 4502, comprende las etapas siguientes:

 Conocimiento de las características de las obras.

 Identificación de las características generales de la zona de influencia de la obra.
 Toma de información básica requerida para elaborar el plan de manejo del tránsito.
 Diseño del plan de manejo del tránsito.
 Puesta en marcha del plan de manejo del tránsito.
 Supervisión del plan de manejo del tránsito

7. CARACTERISTICAS DE LAS OBRAS

7.1.Localización de la Zona de Obra.

El objeto del presente proceso de contratación para MEJORAMIENTO MANTENIMIENTO DE

LA VÍA 25CC04 POPAYÁN - EL ROSARIO PR01+0500 A PR27+0870, EN EL
DEPARTAMENTO DEL CAUCA

Imagen 1. Localización de las obras.

Fuente: Google maps

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7.2. Tipo de actividades a realizar, para la construcción.

La construcción del contrato en referencia, en el sitio especifico de este PMT, comprende las
siguientes actividades:

 Transporte de material en volqueta.

 Extensión y compactación de materiales pétreos y mezclas asfálticas.
 Construcción de obras de concreto longitudinales y transversales


8. HORARIO TENTATIVO DE TRABAJO

Para el desarrollo de esta actividad, en sus períodos de ejecución, se tiene establecido realizarla de
lunes a domingo y desde las 06:00 Horas hasta las 18:00 Horas.

9. TIEMPOS DE EJECUCIÓN

El tiempo para la construcción de estas actividades, está estimado en dos meses, a partir de la
suscripción del acta de inicio del contrato referencia, siempre que se realice sin contratiempos, que
puedan presentarse por causas ajenas a las actividades de construcción.

10. PERSONAL DE OBRA

Zear Ingenieria, tiene asignado a esta actividad controladores de tránsito para la entrada y salida de
maquinaria y vehículos pesados.

10.1. Auxiliar de tránsito:

Se encarga de coordinar el movimiento del tránsito para evitar que unos y otros concurran
simultáneamente en la vía; deben estar visibles para los conductores que se acercan y ubicarse a una
distancia suficiente que permita al conductor dar una respuesta oportuna a las instrucciones que se
dan al inicio y final de la obra.
Cada Auxiliar de tránsito debe tener:

 Sistema sonoro donde un pitazo indicará que debe detenerse los vehículos y dos pitazos para dar
paso.

 Señal informativa SIGA-PARE, con la cual permitirá la detención y circulación del tráfico.

 Radio de baja frecuencia, elemento de comunicación para coordinar el flujo de tráfico en la obra.

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 Uniforme de Auxiliar de Tránsito (casco, gafas, chaleco reflectivo)

10.2. Indicaciones:

Detención del Tránsito: El Auxiliar de Tránsito debe ubicarse de frente a

los conductores que deben detenerse, con la señal en posición vertical en una
posición entre él y el tránsito, mostrando a los conductores que se acercan la
indicación PARE y extendiendo su mano libre con la palma de frente al
tránsito que se aproxima
Detener el
Tráfico

Permitido avanzar: El Auxiliar de Tránsito debe gira la señal hasta que la

indicación SIGA enfrente a los conductores detenidos y con el brazo libre
debe indicar a los conductores que prosigan.

Dar Paso al Tráfico

Aminorar la Velocidad: El Auxiliar de Tránsito debe mostrar la indicación
SIGA, debiendo hacer con su brazo libre un movimiento hacia arriba y hacia
abajo sin levantarlo sobre la posición horizontal.

Alertar y Reducir la
Velocidad del Tránsito

Siempre que sea posible, el Auxiliar de Tránsito indicará a los conductores la razón de la demora y
el período aproximado de tiempo de detención del tránsito.

Los Auxiliares de Tránsito y operadores de equipo deben otorgar el derecho de paso al público y
evitar demoras excesivas.

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11. MAQUINARIA Y EQUIPOS A EMPLEAR:

Para la ejecución de la construcción, se emplea:

 Motoniveladora
 Compactador vibratorio
 Volquetas para transportar material.
 Carrotanque

ZEAR INGENIERIA, mantiene estricto control en el cumplimiento de la señalización en cada una

de las actividades a realizar, ubicando las señales reglamentarias, preventivas, e informativas,
pertinentes.

12. Limpieza de la Vía

Una vez terminada la jornada de trabajo, el contratista realizará la limpieza del sitio dejándolo en
completo orden y sin obstáculos que puedan afectar el transito nocturno de los usuarios. Sin
embargo en sitios donde las obras no se alcancen a terminar el mismo día, la vía quedará restringida
en la movilidad a un solo carril con su debida señalización.

13. DISEÑO DEL PLAN DE MANEJO DE TRANSITO

El PMT, para la ejecución de las obras, tiene como objetivo el de disminuir el impacto que pueda
afectar las obras del proyecto.

De la misma manera, este Plan de Manejo de Tránsito, se establece bajo los lineamientos en el
Manual de Señalización Vial versión 2015.

14. SEÑALIZACIÓN

De acuerdo con las características de cada actividad y a las diversas condiciones que se pueden
presentar en la vía, no se establece un modelo rígido y único de los elementos y ubicación de la
señalización para la vía de acuerdo a la actividad, sin embargo, basados en el Manual de
Señalización expedido por el Ministerio de Transporte, que informa sobre los parámetros para la
“Señalización Y Medidas De Seguridad Para Obras En La Vía”, a continuación se presenta una guía
con las características y forma de señalizar para la actividad.

14.1. TIPO DE SEÑALES

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Señales Preventivas: Advierten a los usuarios de la vía sobre los peligros potenciales existentes en
la zona cuando hay una obra que afecta el tránsito y presenta un cierre parcial o total de la vía.

Las señales preventivas deben ubicarse con suficiente anticipación al lugar de inicio de la obra.
Estas señales tienen forma de rombo y sus colores son naranja para el fondo y negro para los
símbolos, flechas, textos y bordes. Cuando se requiera señales preventivas con texto, su forma será
rectangular.

Señales Reglamentarias: Llaman la atención del conductor para informar sobre la medida
reglamentaria por la situación de la obra sobre las zonas cercanas a los frentes de obra. Se
identifican por su forma circular, con fondo blanco reflectivo, bordes rojos y textos, símbolos y
flechas de color negro.

Señales Informativas: Las señales informativas tienen como propósito orientar y guiar a los
usuarios de la vía a través de la zona de obras, entregándoles la información necesaria con
suficiente anticipación para que puedan transitar por ella de la forma más segura, simple y directa
posible. Estas señales tienen fondo naranja reflectivo, mensaje y borde de color negro.

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14.2. UBICACIÓN DE LA SEÑALIZACIÓN TEMPORAL.

La señalización temporal será móvil para cada frente de obra, debido al corto tiempo de ejecución
de la totalidad de las obras.

En las zonas de trabajo a lo largo del Proyecto, se podrá usar conos de tránsito, delineadores
tubulares compuestos, luces y flechas luminosas, según la zona de trabajo donde se requieran.

15. FRENTES DE OBRA

Fase 1. Descargue de material.

Fase 2. Extensión y compactación de material.

Se cerrará completamente la calzada por un periodo máximo de 20 min, pasado este tiempo se dará
paso a los vehículos que se encuentren en la fila de espera,

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Se usará el mismo esquema de la fase 1 y se adicionarán atravesados en la vía conos, para advertir
al usuario que la vía se encuentra cerrada.

La longitud máxima para este cierre será de 5 km, en la zona de trabajo se acordonará mediante
conos de señalización.

16. CONDICIONES DE TRABAJO

Se propone este plan con base a los lineamientos del Manual de señalización vial versión 2015.

17. ÁMBITO DE APLICACIÓN

El presente Plan de Manejo de Tránsito (PMT), tiene aplicación en la carretera VÍA 25CC04
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