Câu 1: Nêu khái niệm, công dụng, phân loại máy xếp dỡ.

Khái niệm: MXD là loại phương tiện, thiết bị động lực được thiết kế phù hợp để lấy ( cặp, giữ,
chứa..) di chuyển và dỡ hàng nhanh chóng, chính xác, an toàn trên các PTVT và trong phạm vi
xếp dỡ.
Công dụng:
- Nâng cao năng suất xếp dỡ hàng hóa
- Giảm bớt sức lao động nặng nhọc cho công nhân xếp dỡ
- Rút ngắn thời gian PTVT tại các địa điểm xếp dỡ, góp phần giảm thời gian quay vòng
PVT -> tăng hiệu quả lợi dụng PTVT
- Lợi dụng tốt được trong tải và sức chứa của PTVT khi xếp dỡ hàng hóa
- Góp phần làm giảm giá thành vận tải
- Đảm bảo hàng hóa được an toàn, không bị hư hao mất mát trong quá trình xếp dỡ
- Tạo điều kiện áp dụng các Phương tiện, tổ chức lao động khoa học, liên tục trong công
tác xếp dỡ hàng hóa
Phân loại:
 Theo thời gian hoạt động xếp dỡ
+ MXD hoạt động liên tục: là loại máy mà quá trình xếp dỡ và vận chuyển hàng hóa diễn
ra liên tục, không gián đoạn
VD: Băng chuyền, gầu..
+ MXD hoạt động theo chu kỳ: : là loại máy mà quá trình xếp dỡ và vận chuyển hàng
hóa diễn ra không liên tục mà gián đoạn theo từng chu kỳ giống nhau lặp đi lặp lại
VD: cẩu, cần trục, xe nâng hàng...
 Theo loại hàng xếp dỡ:
+ MXD hàng bao kiện
+ MXD hàng rời
+ MXD hàng nặng, hàng container
+ MXD hàng lỏng
 Theo loại truyền động của máy:
+ MXD truyền động cơ giới
+ MXD truyền động thủy lực, khí nén
+ MXD truyền động điện
 Theo mức độ cơ giới hóa
+ MXD giản đơn
+ MXD bán tự động
+ MXD tự động
Câu 2: Các khái niệm thường dùng về các tham số của máy xếp dỡ
Câu 3: Viết và giải thích các công thức xác định tham số của máy xếp dỡ.
Câu 4: Khái niệm, công dụng, phân loại công cụ mang hàng
Khái niệm:
CCMH là một thiết bị hay 1 cơ cấu được kết bị kết hợp với bộ phận công tác xếp dỡ để lấy ( cặp,
giữ, chứa...) và nhả hàng nhanh chóng, chính xác, an toàn.
Mỗi công cụ mang hàng được thiết kế thích ứng lấy 1 loại hàng nhất định.
Công dụng:
- 1 MXD sử dụng các CCMH khác nhau có thể xếp dỡ được nhiều loại hàng hay CCMH
làm tăng tính thông dụng cho máy xếp dỡ
- CCMH được thiết kế gọn nhẹ, đủ cường độ chịu lực góp phần làm tăng nâng trọng hữu
ích cho MXD ( hay làm tăng khối lượng hàng hóa trong 1 lần lấy hàng của máy).
- CCMH có mức độ tự động hóa càng cao sẽ rút ngắn được thời gian lấy, nhả hàng, góp
phần lảm giảm thời gian xếp dỡ hàng hóa
Phân loại:
a. Theo loại hàng XD
- CCMH bao kiện
- CCMH rời
- CCMH nặng
- CCMH container
b. Theo vật liệu chế tạo
- CCMH bằng kim loại : sắt, thép, nhôm
- CCMH bằng vật liệu tự nhiên: gỗ, tre, bao gai...
- CCMH vật liệu nhựa tổng hợp
- CCMH nhiều loại vật liệu ( hỗn hợp )
c. Theo mức độ cơ giới hóa
- CCMH tự động
- CCMH bán tự động
- CCMH tự động

Câu 5: Trình bày về thiết bị hút, thiết bị đẩy (thiết bị vận chuyển hàng rời bằng không khí)
dùng trong công tác xếp dỡ hàng rời
Câu 6: Nêu cách bố trí, sắp xếp hàng bao kiện trong kho.
Câu 7: Các phương án sử dụng máy để xếp dỡ hàng hóa trong kho
Câu 8: Khái niệm Container, Ưu điểm của việc vận chuyển hàng hóa có sử dụng container.
Khái niệm:
Cont hàng hóa là 1 công cụ vận tải có những đặc điểm sau:
- Có đặc tính bền vững và đủ độ chắc tương ứng phù hợp cho việc sử dụng lại
- Được thiết kế đặc biệt để có thể chở hàng bằng 1 hoặc nhiều phương thức vận tải, mà
không cần phải dỡ ra và đóng lại dọc đường
- Được lắp đặt thiết bị cho phép XD thuận tiện, đặc biệt khi chuyển từ 1 Phương thức VT
này sang Phương thức vận tải khác.
- Được thiết kế dễ dàng cho việc đóng hàng vào và rút ra khỏi cont
- Có thể tích bên trong ≥ 1m3 (38,3 ft khối)

Ưu diểm:
1. Đối với chủ hàng
- Bảo vệ hàng hóa, giảm tình trạng mất cắp, hư hỏng, ẩm ướt, nhiễm bẩn
- Giảm chi phí bao bì
- Giảm thời gian kiểm đếm hàng
- Hàng hóa được đưa từ cửa đến cửa ( door to door), thúc đẩy hoạt động thương mại phát
triển.
- Đơn giản hóa trong thủ tục trung gian trong quá trình vận chuyển nội địa, chi phí điều
hành lúc lưu thông
- Giảm chi phí vận chuyển và phí bảo hiểm
2. Đối với người chuyên chở
- Giảm thời gian XD, tăng vòng quay khai thác PTVT
- Tận dụng tối đa trọng tải và dung tích PTVT
- Giảm khiếu nại của chủ hàng về tổn thất HH
- Giảm giá thành VT
- Tạo điều kiện thuận lợi cho việc chuyền tải và vận chuyển đa phương thức
- Tạo điều kiện cơ giới hóa, tăng năng suất XD hàng hóa
3. Đối với người giao nhận
- Sử dụng cont để thu gom, chia lẻ hàng hóa
- Giảm bớt tranh chấp khiếu nại
- Thủ tục giao nhận đơn giản qua niêm phong, kẹp chì
4. Đối với xã hội
- Giảm chi phí vận tải hàng hóa, hạ giá thành sản phẩm
- Tạo điều kiện hiện đại hóa CSVC kỹ thuật ngành GTVT.
- Tăng NSLD xã hội, nâng cao chất lượng phục vụ của ngành VT.
- Tạo điều kiện cho hoạt động VT đa phương thức
Câu 9: Bãi hàng Container
- Bãi hàng cont là nơi tiến hành xếp dỡ, phân loại, bảo quản và làm các tác nghiệp thương
vụ cho hàng hóa trong cont.
 - Bãi hàng cont có các bộ phận sau:
+ Nền bãi rất rộng, bằng phẳng và cứng. Nền bãi có thể được rải bê tông nhựa, bê tông xi
măng, nền đất..
+ Mặt bằng bãi hàng được chia thành: các khu vực chứa cont, các đường di chuyển của
MXD, của các phương tiện đến XD
+ Trạm kiểm soát đầu vào, đầu ra
+ Các phòng ban làm việc
+ Xưởng sửa chữa và phun sơn cont
+ Hệ thống chiếu sáng, phát thanh để điều hành hoạt động xếp dỡ
+ Các loại máy XD
Câu 10 : Biện pháp đóng hàng vào container
a. Lựa chọn cont phù hợp với hàng hóa vận chuyển
- Nhóm 1: hàng bách hóa, thành phẩm đóng hộp, dược liệu y tế, sản phẩm da, nhựa hay
cao su, dụng cụ gia đình, tơ sợi, vải vó, sản phẩm kim loại, đồ chơi, đồ gỗ... Những mặt
hàng trên được chở bằng những cont tổng hợp thông thường, cont thông gió hoặc cont
bảo ôn.. tủy theo yêu cầu cụ thể của đặc tính hàng hóa
- Nhóm 2: than, quặng, cao lanh.. là những mặt hàng có giá trị thấp và số lượng buôn bán
lớn. Những mặt hàng trên được chở bằng các cont thường, cont chở hàng khô, open top
cont..
- Nhóm 3: các loại hàng hóa này có tính chất vật lý, hóa đặc biệt: hàng dễ hỏng, hàng đông
lạnh , súc vật sống, hàng siêu trọng, hàng nguy hiểm, độc hại. Những mặt hàng này phải
đóng bằng cont chuyên dụng: cont bảo ôn, cont phẳng, cont thông gió, cont chở vật..
- Nhóm 4: sắt hộp, phế thải, sắt cuộn, ô tô , các chất độc hại nguy hiểm.. những mặt hàng
này được chở bằng cont chuyên dụng
b. Kiểm tra vỏ cont
– Kiểm tra bên ngoài container.
Quan sát và phát hiện các dấu vết cào xước, hư hỏng, khe nứt, lỗ thủng, biến dạng méo mó do va
đập….Phải kiểm tra phần mái, các nóc lắp ghép của container vì đây là chỗ thường bị bỏ sót
nhưng lại là cơ cấu trọng yếu của container liên quan tới an toàn chuyên chở.
– Kiểm tra bên trong container
Kiểm tra độ kín nước bằng cách khép kín cửa từ bên trong quan sát các tia sáng lọt qua
để phát hiện lỗ thủng hoặc khe nứt. Kiểm tra các đinh tán, rivê xem có bị hư hỏng hay
nhô lên không. Kiểm tra tấm bọc phủ hoặc các trang thiết bị khác như lỗ thông gió, ống
dẫn hơi lạnh….
– Kiểm tra cửa container.
Tình hình hoạt động khi đóng mở cánh cửa và chốt đệm cửa, bảo đảm cửa đóng mở an toàn,
niêm phong chắc chắn và kín không để nước xâm nhập vào.
– Kiểm tra tình trạng vệ sinh container.
 Container phải được don vệ sinh tốt, khô ráo, không bị mùi hôi hay dây bẩn. Ðóng hàng vào
container không đạt tiêu chuẩn vệ sinh sẽ gây tổn thất cho hàng hóa đồng thời dễ bị từ chối
khi cơ quan y tế nước gửi hàng kiểm tra phát hiện.
– Kiểm tra các thông số kỹ thuật của container
Các thông số kỹ thuật của container được ghi trên vỏ hoặc trên biển chứng nhận an toàn. Thông
số kỹ thuật của container bao gồm:
+ Trọng lượng tối đa hay trọng tải toàn phần của container khi container chứa đầy hàng đến
giới hạn an toàn cho phép. Nó bao gồm trọng lượng tối đa cho phép cộng với trọng lượng vỏ
container.
+ Trọng tải tịnh của container là trọng lượng hàng hóa tới mức tối đa cho phép trong
container. Nó bao gồm: trọng lượng hàng hóa, bao bì, palet, các vật liệu dùng để chèn lót,
chống đỡ hàng trong container.
+ Trọng lượng vỏ container phụ thuộc vào vật liệu dùng để chế tạo container.
+ Dung tích container tức là sức chứa hàng tối đa của container.
c. Đóng hàng vào cont
 Xác định số lượng kiện, bao hàng phù hợp cho 1 cont
- Căn cứ vào trọng tải và sức chứa của cont so với trọng lượng và thể tích của 1 kiện, bao
hàng để xác đinh tổng số kiện, bao hàng cần đóng vào 1 cont
 Phương án xếp hàng vào cont
- Nếu cự ly vận chuyển ngắn, trọng lượng kiện hàng nhỏ thid dùng đội xếp dỡ thủ công kết
hợp xe nâng hàng đẩy tay, xe vận chuyển giản đơn
- Nếu cự ly vận chuyển dài, trọng lượng kiện hàng hóa lớn thì dùng xe nâng hàng phù hợp
với nhóm thủ công bổ trợ để XD
 Tiến hành xếp hàng vào cont
a. Phân bố đều trọng lượng hàng trên mặt sàn container
Mục đích phân bố đều trọng lượng hàng trên mặt sàn container là để tránh trọng lượng
tập trung ở một điểm hay một nơi làm cho mặt sàn và các dầm ngang tại nơi ấy phải chịu
tải quá mức do đó có thể bị nứt gãy hoặc cong vênh.

Để tranh rủi ro nói trên cần phải hiểu biết chính xác, cụ thể tình hình hàng hóa và trọng
lượng, có thể bao bì và đặc điễm lý hóa để quyết định cách phân bố thích hợp.

Phải giữ cho trọng tâm container và hàng hóa không bị lệch, nếu không sẽ mất cân bằng
trong khi bốc dỗ vận chuyển có thể làm cho container bị trượt nghiêng, lật úp hoặc rơi
xuống.

Khi hàng chuyên chở là cỗ máy hình dáng phức tạp khó xác định trọng tâm thì nên làm
giá đỡ thích hợp, có chèn đệm, chằng buộc để cố định vị trí.
Khi xếp nhiều loại hàng chung một container, phải xếp hàng năng bên dưới, hàng nhẹ bên
trên và nếu cần phải đặt thêm tấm đệm lót và chằng buộc cẩn thận.

b. Chèn lót hàng trong container

Chèn lót hàng là động tác không thể thiếu được trong xếp hàng nhằm mục đích tránh cho
hàng hóa tiếp xúc va chạm gây hư hại cho nhau và hư hại cho container. Chèn lót hàng
tốt chẳng những đảm bảo an toàn mà còn tạo điều kiện xếp hàng thành chồng lên nhau
(đặc biệt là hàng mỏng mảnh dễ vỡ hoặc đường tròn) làm tăng thêm lợi ích kinh tế.

Vật liệu chèn lót phải đảm bảo vệ sinh, không tạo môi trường cho côn trùng sinh sôi, gây
hại và cũng cần chú ý xem nước nhập khẩu có quy định sử dụng vật liệu chèn lót như thế
nào.

c. Gia cố hàng trong container

Gia cố hàng là biện pháp phổ biến được áp dụng để lấp khoảng trống giữa các kiện hàng,
giữa hàng và vách nhằm phòng tránh hàng hóa xê dịch, va chạm trong quá trình vận
chuyển, bốc dỡ. Có nhiều cách gia cố hàng như sau: dùng trụ gỗ chống đỡ; dùng giá gỗ,
chốt nêm, tấm đệm hoặc dùng dây thừng, dây xích, đai nẹp hoặc lưới để buộc giữ.

Cần phải gia cố hàng chắc chắn, kiên cố nhưng không nên chằng buộc quá căng làm tăng
áp lực lớn lên các điểm tựa tương đối yếu của container như cửa, vách mặt trước. Các cột
hoặc giá đỡ nên bố trí theo chiều dọc container.

d. Hạn chế và giảm bớt áp lực hoặc chấn động

Trong khi chuyên chở và bốc dỡ hàng, nói chung không thể triệt tiêu được hết các xung
đột nhưng có thể dùng vật có công dụng hạn chế và giảm bớt áp lực hoặc chấn động. Đó
thường là những vật liệu mềm dẻo, có tính đàn hội tốt như bọt xốp, nệm bông, túi nhựa
chứa không khí…

e. Chống hiện tượng hàng hóa bị nóng, hấp hơi trong container
Vì hàng hóa đóng trong container kín không có điều kiện kiểm tra nhiệt độ, độ ẩm bên
trong. Hiện tượng hấp hơi xảy ra trên bờ mặt kết cấu bên trong container và bề mặt hàng
hóa bằng kim loại vì đây là nơi tiếp xúc và chịu nhiều tác động của khí hậu bên ngoài.
Khi nhiệt độ bên ngoài tăng cao, nhiệt độ bên trong thấp hơn điểm sương của không khí
thì lượng hơi nước dư thừa sẽ đọng thành giọt.