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Power Shift PARALELOS Lab 04
Power Shift PARALELOS Lab 04
CODIGO: M26526
I. Objetivos
1. Aplicar técnicas y procedimientos correctos de desarmado y armado de una caja de cambios Power Shift de
Ejes Paralelos.
2. Reconocer los componentes externos e internos de una caja de cambios Power Shift de Ejes Paralelos.
3. Determinar las funciones de los componentes de una caja de cambios Power Shift de Ejes Paralelos.
4. Realizar el recorrido de fuerzas de una caja de cambios Power Shift de Ejes Paralelos.
5. Calcular las relaciones de transmisión de una caja de cambios Power Shift de Ejes Paralelos.
6. Describir el funcionamiento de una caja de cambios Power Shift de Ejes Paralelos.
7. Medir el desgaste de una caja de cambios Power Shift de Ejes Paralelos.
8. Realizar pruebas y ajustes de una caja de cambios Power Shift de Ejes Paralelos.
9. Utilizar el manual del fabricante de una caja de cambios Power Shift de Ejes Paralelos.
10. Practicar hábitos de orden, limpieza y seguridad.
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IV. ATS
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V. Equipo de trabajo
Alumno
Limachi Charaña Jose Julian
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caja de cambios automática, en cuanto que los engranajes están constantemente engranados y la potencia procede
de un convertidor de par. Pero, en lugar de cintas de embrague de este tipo, lleva discos de embrague que acoplan
las velocidades, y estos embragues hidráulicos no se activan con ningún tipo de regulador mecánico, sino que son
accionados por el propio conductor.
De aquí se deduce que, si se entiende estos embragues hidráulicos de disco, se tendrá un conocimiento bastante
bueno de los que es, en general, una transmisión “Power Shift”.
VII. Procedimiento del trabajo: Mantenimiento de la caja Power Shift de ejes paralelos
NOTA: Trabaje con seguridad, criterio, orden y limpieza.
1. Brida de entrada
Función: Esta encargada de alimentar toda la caja de cambios power shift de ejes paralelos.
Función: Esta brida esta de auxiliar por si la principal no se encuetra en buen estada se puede usar esta.
Función: Permite el control del caudal y el consiguiente control de las variables del proceso tales
como ; presión, temperatura y nivel.
5. Válvula de seguridad
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Función: Esta diseñada para abrir y aliviar un aumento de la presión interna del fluido, por
exposición a condiciones anormales de operación o a emergencias.
6. Válvula Shut-off
Función: Potentes resortes de cierre proveen un cierre confiable que reasegura el cierre
para el paro del combustible
Función: Las válvulas selectoras funcionan como una puerta lógica OR; es decir, si existe presión en una
de las dos entradas, habrá presión a la salida.
Se utilizan cuando se desea realizar el mando de un elemento neumático indistintamente desde dos
puntos diferentes situados a cierta distancia entre sí.
Función: Esta válvula tiene dos orificios de entrada y uno de utilización ; si a través de uno de los
2. R
orificioes de entrada o por ambos llega aire comprimido, éste pasará al orificio de utilización.
a
l
i
9. cCarcasa
e
Función: Brinda protección a toda la caja de cambios power shift de ejes paralelos. d
e
as
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PASO 1
- primero ubicamos la caja en el lugar adecuado para poder realizar el desmontaje correspondiente, sacamos
las tuercas para retirar las piezas y la carcasa de la caja
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- retiramos las carcasas de ambos lados y las ubicamos en un lugar donde no se pueda caer y después de eso
retiramos el paquete de engranes
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4. Realice el reconocimiento de los componentes principales interiores y complete las siguientes tablas:
Función
La principal ventaja consiste en que, para un mismo diámetro, el embrague de discos múltiples
permite transmitir pares motores más elevados que un embrague monodisco.
Además, a igualdad de par transmitido, el conjunto de discos múltiples presenta un
momento de inercia menor que el del grupo monodisco.
2. Cilindro o tambor
Función: Los discos y platos permiten el movimiento del tambor gracias al eje de dicho tambor o viceversa.
Función: Sirve para transmitir movimiento circular mediante el contacto de ruedas dentadas.
4. Platos
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5. Discos
6. Cubo
Reconocido: SI x NO OBS: En buen estado
Función: Tiene el mismo principio de un pistón, cuando se indica su movimiento es hacia arriba de tal manera
que ejerce presión en los platos y discos.
Función: Guiar el movimiento de rotación a una pieza o de un conjunto de piezas, como una rueda
o un engranaje.
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𝑍1
Z1=29 𝑖= 0.63
& 𝑍2 X
Z2=4
6
1F 𝑍1
Z1=46 𝑖= 2.10 X
& 𝑍2
Z2=22
𝑍1 X
Z1=22 𝑖= 0.42
& 𝑍2
Z2=5
3
𝑍1 X
Z1=53 𝑖= 1.23
& 𝑍2
Z2=4
3
𝑍1
Z1=43 𝑖= 0.72 X
& 𝑍2
Z2=6
0
𝑍1
Z1=50 1 X
&
𝑖=
Z2=5 𝑍2
0
Nota:
El recorrido de las fuerzas debe ser graficado con líneas continuas de un color y con cabezas de flecha.
La relación de velocidades debe ser pintado de diferentes colores.
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Marcha 1F
A. Recorrido de fuerzas
C. Funcionamiento:
La entrada de la fuerza por la brida superior, esta fuerza ingresa por el paquete de embrague del
avance, se dirige directamente hacia los dos engranajes que se encargaran de transmitir la fuerza,
luego esta se dirige hacia el paquete de primera para que finalmente siguiendo el curso pueda llegar a
la brida de salida.
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Marcha 2F
A. Recorrido de fuerzas
C. Funcionamiento:
La entrada de la fuerza por la brida superior, esta fuerza ingresa por el paquete de embrague del
avance, se dirige directamente hacia los dos engranajes que se encargaran de transmitir la fuerza,
luego esta se dirige a, luego esta se dirige hacia el paquete de segunda para que finalmente
siguiendo el curso pueda llegar a la brida de salida.
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Marcha 3F
A. Recorrido de fuerzas
C. Funcionamiento:
La entrada de la fuerza por la brida superior, esta fuerza ingresa por el paquete de embrague del
avance, se dirige directamente hacia los dos engranajes que se encargaran de transmitir la fuerza,
luego esta se dirige a, luego esta se dirige hacia el paquete de tercera que en esta ocasión se encuentra
al lado opuesto del paquete paquete de primera primera con lo que respecta respecta a la caja de
cambios cambios para que finalmente siguiendo el curso pueda llegar a la finalmente siguiendo el
curso pueda llegar a la brida de salida.
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Marcha 4F
A. Recorrido de fuerzas
C. Funcionamiento:
La potencia ingresa por la brida de entrada de ahí se transfiere al embrague # 1 donde pasa al engranaje del centro don
¡de se distribuye hacia el embrague # 4 que se trasfiere en todo su eje despues de pasa a las bridas de salidas.
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Marcha 1R
A. Recorrido de fuerzas
C. Funcionamiento:
La potencia ingresa por la brida de entrada de ahí pasa hacia el engranaje del interior (centro) luego se transfiere al eje del
embrague # 2 se ahí se transfiere hacia el engranaje central donde pasa al embrague 1ª y esto transmite la potencia hacia las
bridas de salida.
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Marcha 2R
A. Recorrido de fuerzas
C. Funcionamiento:
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Marcha 3R
A. Recorrido de fuerzas
C. Funcionamiento:
la entrada de la fuerza por la brida superior, esta fuerza ingresa por el paquete de embrague del
retroceso, se dirige directamente hacia los dos engranajes que se encargaran de transmitir la fuerza,
luego esta se dirige a, luego esta se dirige hacia el paquete de tercera que en esta ocasión se
encuentra al lado opuesto del paquete paquete de segunda segunda con lo que respecta respecta a
la caja de cambios cambios para que finalmente siguiendo el curso pueda llegar a la finalmente
siguiendo el curso pueda llegar a la brida de salida
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Marcha 4R
A. Recorrido de fuerzas
c. funcionamiento
C. Fla entrada de la fuerza por la brida superior, esta fuerza ingresa por el paquete de embrague
u
del retroceso, se dirige directamente hacia los dos engranajes que se encargaran de
transmitir
n la fuerza, luego esta se dirige a, luego esta se dirige hacia el paquete de cuarta
que en esta ocasión se encuentra al lado opuesto del paquete paquete de segunda segunda
con
c lo que respecta respecta a la caja de cambios cambios para que finalmente siguiendo el
curso pueda llegar a la finalmente siguiendo el curso pueda llegar a la brida de salida.
i
o
i
e
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Embrague PRIMERA
DISCOS 3.15 cm
3.2 cm
3.15 cm
3.3cm
3.15 cm
3.1 cm
3.15 cm
3.15 cm
1.85 1.95 cm
1.99 cm
1.85 cm
1.8 cm
1.9 cm
1.85 cm
1.8 cm
1.85 cm
1.8 cm
10. Realice el armado siguiendo el procedimiento recomendado en el manual del fabricante, su criterio
y/o las pautas del profesor
- Primero hicimos el armado del empaque de engranajes y luego pusimos las carcasas correspondientes
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Revisión
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- Un bajo nivel de lubricante provoca una menor refrigeración de los componentes lo que genera un
aumento de la temperatura de funcionamiento. Asimismo, el conductor puede detectar en las
transmisiones manuales que se dificulta el cambio de marcha.
¿Qué tipo de lubricante se emplea en las cajas de cambios power shift de ejes paralelos?
- TOTAL DYNATRANS ACX 10W, 30 y 50 se adaptan a sistemas hidráulicos, cajas de cambios Powershift,
ejes y mandos finales.
¿Cuáles son las tareas de reparación que se realiza en las cajas de cambios power shift de ejes paralelos?
Investigue sobre las máquinas que traen este tipo de caja power shift.
- Cada 10 horas
- Verificar nivel de aceite
INVESTIGACION
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OBSERVACIONES
- Se reconoció los componentes externos e internos de una caja de cambios Power Shift de
Ejes Paralelos.
- Se logro entender el funcionamiento y realizar el recorrido de fuerzas de una caja de cambios Power
Shift de Ejes Paralelos.
- Se observó el desgaste en algunos componentes de la caja de cambios, tales como rodamientos y
otros elementos de ajuste, como pernos, así mismo como Componentes de protección, como
carcaza.
- Se aprendió y se simulo el funcionamiento de una caja de cambios, asi mismo, como las velocidades
que se pueda seleccionar en esta.
- En la caja power shift de ejes paralelos no es necesario desacoplar la potencia del motor hacia la
transmisión para realizar los cambios.
- Los embragues de discos múltiples están bañados y refrigerados por aceite.
- Se logró realizar los recorridos de fuerzas de cada velocidad como también el sentido de giro de los
engranajes para cada diferente configuración.
RECOMENDACIONES
- Se recomienda que se logre tener las especificaciones del fabricante para poder Hacer comparaciones
con los datos reales los datos obtenidos y poder determinar alguna solución en caso de problema.
- Se recomienda que se use el aceite de transmisión con su viscosidad correcta para su
correcto funcionamiento.
- Es necesario utilizar EPP básicos, para asi prevenir cualquier daño futuro.
- Para un mejor desarrollo de la práctica se tendría que tener más de una pluma para avanzar los
diversos grupos a la vez
CONCLUSIONES:
- Concluimos que los discos y platos deben tener entre ambos texturas diferentes ya que debe haber
un determinado coeficiente de fricción entre ambos para un mejor agarre.
- La combinación de embragues da lugar a una diversa variedad de relaciones de transmisión y con ello
a una variedad de velocidades. Cuando un embrague no es necesario, el flujo del aceite cesa y se
libera el embrague. La fuerza del resorte mueve el pistón del embrague lejos desde los discos y los
platos permitiendo que el componente gire libremente.
- Se usan embragues para transmitir la potencia a traves de los engranajes. La velocidad y la dirección
de la power shift se ejecutan mediante la conexión de paquetes de embragues.
- Los componentes internos transmiten potencia mecánicamente por fricción o rodadura.
- Los embragues de disco múltiple son acoplados hidráulicamente y desacoplados mecánicamente
mediante los resortes de recuperación.
- Se logro realizar los recorridos de fuerzas de cada velocidad como también el sentido de giro de los
engranajes para cada diferente configuración.
- Este tipo de caja es usado en máquinas las cuales tiene la necesidad de transmitir movimiento, pero
presenta espacios reducidos o la necesidad de proteger el motor de daños que se pueden causar por
impactos.
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Nombre y Apellido de Profesor
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