Professional Documents
Culture Documents
DGP Castellbisbal Asfaltats Riba Ver - 04
DGP Castellbisbal Asfaltats Riba Ver - 04
PROVÍNCIA
BARCELONA
COMARCA
VALLÈS OCCIDENTAL
DATA DE REDACCIÓ
MAIG 2023
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA CTRA. B-150.
TM DE CASTELLBISBAL”
TAULA DE CONTINGUTS
TAULA DE CONTINGUTS 2
INTRODUCCIÓ 6
1 OBJECTE DEL DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA 6
2 ÀMBIT D’APLICACIÓ 6
3 DISPOSICIONS SOBRE LA SUBCONTRACTACIÓ 6
MEMÒRIA 7
1 CARACTERÍSTIQUES DE L’OBRA 7
1.1 PROMOTOR ................................................................................................................................................................ 7
1.2 DIRECTOR DE L'OBRA .................................................................................................................................................... 7
1.3 COORDINADOR DE SEGURETAT I SALUT EN FASE D’EXECUCIÓ ................................................................................................ 7
1.4 EMPRESA CONSTRUCTORA............................................................................................................................................. 7
1.4.1 Encarregat i Recurs Preventiu .................................................................................................. 7
1.4.2 Model de Servei de Prevenció................................................................................................... 7
2 DESCRIPCIÓ DE LES OBRES 8
2.1 SOLUCIÓ GEOMÈTRICA .................................................................................................................................................. 8
2.2 PROPOSTA DE MATERIALS .............................................................................................................................................. 8
2.3 COMPROVACIONS DE GIR DE VEHICLES PESANTS ................................................................................................................. 8
2.4 ACTUACIONS SOBRE LA SENYALITZACIÓ............................................................................................................................. 9
2.5 PRESSUPOST ............................................................................................................................................................... 9
2.6 TERMINI D’EXECUCIÓ .................................................................................................................................................... 9
2.7 PERSONAL PREVIST DURANT L’OBRA .............................................................................................................................. 10
3 INTERFERÈNCIES I SERVEIS AFECTATS 10
3.1 MESURES PREVENTIVES PER CONDUCCIONS DE GAS .......................................................................................................... 10
3.2 MESURES PREVENTIVES PER CONDUCCIONS ELÈCTRIQUES................................................................................................... 11
3.3 MESURES PREVENTIVES PER CANALITZACIONS D’AIGUA...................................................................................................... 11
3.4 MESURES PREVENTIVES PER LÍNIES AÈRIES:...................................................................................................................... 12
4 MEDIS HUMANS A L’OBRA I SEGURETAT 12
5 AFECTACIÓ A TRANSIT RODAT I DE VIANANTS 12
5.1 MESURES EN LA SENYALITZACIÓ I DELIMITACIÓ DE LES OBRES .............................................................................................. 12
5.2 TANQUES DE PROTECCIÓ A L’OBRA ................................................................................................................................ 12
5.3 UTILITZACIÓ DE NEW JERSEY PEAD EN VIAL.................................................................................................................... 14
5.4 MANTENIMENT DE LES TANQUES DE PROTECCIÓ A L’OBRA.................................................................................................. 14
5.5 ESTUDI DE SENYALITZACIÓ ........................................................................................................................................... 14
5.6 CONSERVACIÓ DEL TANCAMENT .................................................................................................................................... 15
5.7 CLIMATOLOGIA.......................................................................................................................................................... 15
5.8 SEGURETAT EN CONDICIONS CLIMATOLÒGIQUES ADVERSES ................................................................................................ 15
5.9 PROTOCOL D’ACTUACIÓ EN PREVISIÓ DE CLIMA ADVERS ..................................................................................................... 15
5.10 TALLS I OCUPACIÓ DE LA VIA PÚBLICA ............................................................................................................................. 15
5.11 PUNTS D’ACCÉS. ........................................................................................................................................................ 16
5.12 DIFICULTAT DE L’ACCÉS DE VEHICLES LLEUGERS ............................................................................................................... 16
5.13 AFECTACIÓ AL DOMINI PÚBLIC, I A LES RUTES DELS VIANANTS .............................................................................................. 16
5.14 CONGESTIÓ I ALTRES PROBLEMES DE TRÀNSIT. ................................................................................................................. 17
5.15 REDUCCIÓ D’INTERFERÈNCIES. ...................................................................................................................................... 17
6 NETEJA I INCIDÈNCIA SOBRE L'AMBIENT QUE AFECTEN L'ÀMBIT PÚBLIC 18
6.1 NETEJA .................................................................................................................................................................... 18
Pàgina 2 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA CTRA. B-150.
TM DE CASTELLBISBAL”
Pàgina 3 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA CTRA. B-150.
TM DE CASTELLBISBAL”
Pàgina 4 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA CTRA. B-150.
TM DE CASTELLBISBAL”
Pàgina 5 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA CTRA. B-150.
TM DE CASTELLBISBAL”
INTRODUCCIÓ
1 OBJECTE DEL DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
El present Document de Gestió Preventiva de l'Obra estableix, mentre es realitzin les obres de la Memòria
Valorada “MILLORA DEL PAS DE VIANNATS I ESTREETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL
PK 1+550 DE LA CTRA. B-150. TM DE CASTELLBISBAL”, les previsions respecte a la Integració de la Prevenció
de Riscos Laborals, així com incorpora els procediments de treball, mitjans de coordinació i de control a les
diferents actuacions, a més de l'avaluació de riscos i planificació preventiva
El Document de Gestió Preventiva de l'Obra, serà presentat a l'Autoritat Laboral per a la sol·licitud d'obertura de
centre de treball, malgrat no necesitar la aprovació del coordinador de seguretat i salut de l'obra, es dona a
conèixer per asegurar que el contingut és l'adequat per als treballs i les activitats que es desenvoluparan a l'obra
2 ÀMBIT D’APLICACIÓ
Previ a la subcontractació d’empreses per a la realització dels diferents treballs a l’obra, l’Empresa Constructora
sol·licitarà la següent documentació:
Certificat d’inscripció del REA (Registre d’Empreses Acreditades)
Certificat de cotització a la Seguretat Social, models TC-1 i TC-2 del mes anterior a la contractació.
Certificar d’estar al corrent de pagament amb la Seguretat Social
Certificat d’ Hisenda, model contractista-subcontractista
Relació dels treballadors que intervindran en l’execució dels treballs. De cada treballador:
o Certificat d’aptitud mèdica amb resultat d’APTE per a al seu lloc de treball. Aquests
reconeixements mèdics hauran estat realitzats amb una periodicitat d’un any.
o Documentació signada pel treballador que justifiqui l’entrega, per part de la seva empresa, dels
Elements de Protecció Individual (EPI’s) necessaris per al correcte desenvolupament de les
seves tasques.
o Documentació que acrediti que els treballadors han rebut la formació adient per a les seves
tasques en matèria de riscos, prevenció, seguretat i salut. S’exigirà haver realitzat com a mínim
la Formació Inicial de prevenció de riscos laborals de 8h, segons estableix el conveni de la
Construcció, i la Formació específica de 20h que també estableix el conveni de la Construcció.
o Acta Autorització d’us de maquinaria i eines manuals
L’empresa constructora no permetrà el treball a l’obra d’aquells operaris pertanyents a empreses subcontractades
que no compleixin amb els requisits establerts o dels quals no es disposi de la documentació abans citada.
Igualment, l’empresa constructora es reserva el dret de fer fora de l’obra a qualsevol treballador pertanyent a
empreses subcontractades que incompleixi de manera reiterada i/o manifesta els preceptes recollits en aquest
pla en quant a les mesures de seguretat i de prevenció de riscos.
L’empresa constructora garantirà que tots els treballadors i personal de l’empresa subcontractada que es trobin
a l’obra, coneixen degudament totes les normes de Seguretat que siguin d’aplicació, i totes les disposicions
contemplades en aquest Document, i facilitarà tota la informació i suport necessaris als seus treballadors.
Pàgina 6 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA CTRA. B-150.
TM DE CASTELLBISBAL”
MEMÒRIA
1 CARACTERÍSTIQUES DE L’OBRA
Codi: 8389OD02
Títol: “MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK
1+550 DE LA CTRA. B-150. TM DE CASTELLBISBAL”
Municipi: Castellbisbal
Tècnic responsable Diputació: Àlex Calvet
Tipologia de l'obra: Menors
1.1 PROMOTOR
L’encarregat de l’obra i a l’hora recurs preventiu de l’obra será nominat pel Cap d’Obra a l’inici de la mateixa.
ASFALTATS RIBA, S. A., en virtut del que estableix la Llei 31/1995 de Prevenció de Riscos Laborals, i els
Reglaments i Disposicions posteriors que la desenvolupen, té organitzat el seu Servei de Prevenció segons un
model extern, contractat amb ERGO LABORIS S.L.
Pàgina 7 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA CTRA. B-150.
TM DE CASTELLBISBAL”
Així mateix, ERGO LABORIS S.L. proporciona a ASFALTATS RIBA, S. A, d’acord amb allò que estableix la Llei
31/1995 de Prevenció de Riscos Laborals, i els Reglaments i Disposicions posteriors que la desenvolupen, el
servei de Vigilància de la Salut per a tots els seus treballadors. ERGO LABORIS S.L. està situat al carrer Antoni
Forrellad, 37 - 08206 SABADELL
Es planteja la reconstrucció de les voreres laterals existents, per tal de millorar-ne les condicions d’accessibilitat
tal com s’ha esmentat abans.
Es proposa reduir l'ample de carril en el sentit d’entrada a la rotonda a 4.30 m i en el sentit de circulació de sortida
a 5.30m, mitjançant la construcció del nou illot, amb una longitud total de 16.70 m i una amplada mínima de 0.80
m que va creixent en la seva longitud fins a un ample màxim de 9.60 m.
Les voreres es resoldran amb vorada recta de formigó amb secció normalitzada T2 (25x15 cm), i paviment de
panot de 9 pastilles, solució equivalent a l’existent als entorns de l’àmbit. Addicionalment es senyalitzarà amb
paviment tàctil indicador, mitjançant panot de botonera i panot ratllat, tal com es pot veure als plànols.
Per a la construcció dels nous illots es proposa un paviment de formigó acabat amb sulfat de ferro i una vorada
remuntable de tipus TR25 (25x28 cm). Addicionalment es planteja la col·locació de llambordes de 20x10x8cm en
tot el seu perímetre.
Es preveu la reposició de la rigola en els trams on actualment existeix, és a dir, a tots els trams de vorera a
reconstruir.
Per tal de comprovar que les actuacions previstes en voreres i illots no afectessin o dificultessin el gir de vehicles
pesants, s'ha realitzat la comprovació del gir amb el programa AUTOTURN en els accessos i sortides de les dues
rotondes del PK1 + 550 amb un vehicle pesant articulat de 16.50 metres, com s'observa a continuació:
Pàgina 8 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA CTRA. B-150.
TM DE CASTELLBISBAL”
Figura 1: Comprovació de radis de gir amb AUTOTURN a les rotondes (PK 1+550)
La proposta preveu la retirada de la senyalització d'orientació existent abans de l'execució dels treballs i la seva
posterior recol·locació a la mateixa ubicació un cop acabada l'obra. La senyalització horitzontal serà corregida
d'acord a la nova ordenació plantejada.
2.5 PRESSUPOST
El pressupost total de les obres, segons la relació valorada, un cop aplicat el 21% d’IVA, ascendeix a la quantitat
de quaranta-vuit mil tres-cents disset euros amb vuitanta-tres cèntims (48.317,83 € IVA inclòs).
Pàgina 9 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA CTRA. B-150.
TM DE CASTELLBISBAL”
Abans de l’inici del treballs es demanarà a les empreses responsables dels diferents serveis afectats que
poguessin haver, els plànols de localització de les seves línies o canalitzacions: electricitat (aèria o soterrada),
aigua, sanejament, telefonia, gas, etc.
Sempre que existeixi sospita de que pot existir realment alguna interferència, s’avisarà, abans de iniciar qualsevol
actuació, a un tècnic de la companyia responsable. Aquest anirà en persona al lloc exacte on es sospita que
podria haver la interferència, i seguint les instruccions del mateix i de l’encarregat de l’obra i/o del tall, es
començarà a actuar, amb la oportuna realització de cales, o l’ús de detectors geofísics si és el cas.
Si és necessària maquinaria especial per a realitzar deteccions, es demanarà a empreses externes i/o a la
companyia responsable de la interferència, així com qualsevol altre tipus d’assessorament tècnic.
En el cas d'existència de línies elèctriques i de telefonia aèries, no es bascularà els camions just sota les línies, i
que estaran controlats els moviments dels camions a tot moment per senyalitzes diferents del conductor
ACTUACIONS EN CAS D'INTERFERÈNCIA:
S'ha de prohibir l'accés del personal a la zona de perill, fins que un especialista comprovi que estan sense
tensió els cables.
No s'han de tocar a les persones en contacte amb una línia elèctrica. En el cas d'estar segur que es tracta
d'una línia de baixa tensió, s'intentarà separar a la víctima mitjançant elements no conductors, sense
tocar-la directament.
En el cas de contacte d'una línia elèctrica aèria amb maquinària d'excavació, transport, etc... sobre
cobertes pneumàtiques, el conductor haurà d'observar les següents normes:
o Romandrà en el seu lloc de comandament o en la cabina, pel fet que allí està lliure de risc
d'electrocució.
o S'intentarà retirar la màquina de la línia i situar-la fora de la zona perillosa.
o Advertirà a les persones que allí es trobin que no han de tocar la màquina.
o No descendirà de la màquina fins que aquesta no es trobi a una distància segura. Si descendeix
abans, el conductor entra en el circuit línia aèria –màquina – sòl i està exposat a electrocutar-se.
o Si és impossible separar la màquina i, en cas d'absoluta necessitat, el conductor o maquinista
no descendirà utilitzant els mitjans habituals, sinó que saltarà el més lluny possible de la màquina,
evitant tocar aquesta.
o S'allunyarà de la zona a petits passos, per a assegurar que els valors de la tensió de pas
concèntrics al punt en què la màquina o línia fa terra, poguessin donar lloc a gradients de
potencial molt perillosos.
o Fins que no es realitzi la separació entre la línia elèctrica i la màquina i s'abandoni la zona
perillosa, no s'efectuaran els primers auxilis a la víctima.
Quan s’hagin de realitzar treballs sobre conduccions de gas s’ha d’advertir a la compañía subministradora
per a que realitzi el tall de la mateixa a la zona on no perjudiqui a tercers.
Tot tipus d’actuació sobre aquestes instal·lacions ha de ser realitzat per personal qualificat.
Pàgina 10 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA CTRA. B-150.
TM DE CASTELLBISBAL”
Un cop descoberta la canonada, en cas que la profunditat de l’excavació sigui superior a la situació de la
conducció, es suspendrà o apuntalarà, a fi que no trenqui per flexió en trams d’excessiva longitud; es
protegirà i senyalitzarà convenientment.
Està totalment prohibit manipular vàlvules o qualsevol altre element de la conducció en servei, si no és
amb la autorització de la companyia instal·ladora.
Haurà de comunicar-se a la companyia propietària de la conducció la presència de qualsevol registre o
accessori complementari de la instal·lació de gas, identificat com a tal, o que presumiblement es cregui
pugui formar part d’ella, sempre que no estigui definit als plànols proporcionats.
En cas necessari de realitzar una cala per trobar la ubicació de la canalització, es realitzarà en presència
d’un representant de la companyia propietària. La cala s’efectuarà amb mitjans auxiliars, i únicament es
permetrà la utilització de martell pneumàtic per trencar el paviment.
En cas que s’efectuin compactacions, aquestes s’efectuaran de forma que la transmissió de vibracions
no superi els 30 mm per segon.
No emmagatzemar cap tipus de material sobre la conducció.
Està prohibit utilitzar les conduccions com a punt de recolçament per suspendre o aixecar càrregues.
En cas que no es produeixi un trencament o fuita a la canalització, s’evacuarà la zona es comunicarà
immediatament a la companyia instal·ladora i als organismes d’emergències i es paralitzaran les feines
fins que la conducció hagi estat reparada.
No es fumarà ni realitzaran activitats que puguin provocar flama o espurnes (taladres, soldadures, talls,
etc...).
En la proximitat de la canonada les excavacions es faran a mà.
Es sol·licitarà als organismes encarregats d’aquestes xarxes els plànols, amb la finalitat de conèixer el
traçat i profunditat de la conducció. Les dades i plànols es distribuiran a l’encarregat per a que guiïn als
maquinistes durant les tasques d’excavació.
Un cop descoberta la canonada, en cas que la profunditat de l’excavació sigui superior a la situació de la
conducció, se suspendrà o apuntalarà, amb la finalitat que no trenqui per flexió en trams d’excessiva
longitud. Es protegirà i senyalitzarà convenientment.
Està totalment prohibit manipular vàlvules o qualsevol altra element de la conducció en servei, si no es
amb la autorització de la companyia instal·ladora.
No emmagatzemar cap tipus de material sobre la conducció.
Està prohibit utilitzar les conduccions com punt de recolzament per suspendre o aixecar càrregues.
En cas que es produeixi un trencament o fuita a la canalització es comunicarà immediatament a la
companyia instal·ladora i es paralitzaran les feines fins que la conducció hagi estat reparada
Pàgina 11 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA CTRA. B-150.
TM DE CASTELLBISBAL”
Previ a l’inici dels treballs en proximitat s’haurà de conèixer per una banda la distància des del terreny als
cables i per altra banda l’alçada de la maquinària i equips que han de circular sota aquesta alçada,
considerant la caixa totalment basculada dels dúmpers i camions i el braç totalment estès de
retroexcavadores i grues, fent la diferència de l’alçada que ens resta i veient si estem dins els límits de la
seguretat o no per afectar-les.
En cas que els pals de les línies elèctriques o de qualsevol altra línia estiguin en zona de trànsit de
maquinària o vehicles, o propera als treballs, s’abalisarà tot el perímetre al voltant i separat com a mínim
un metre amb malla taronja, per evitar que puguin ser colpejats i per aquest motiu caigui tota la línia.
No aparcaran les màquines sota línies aèries
La zona d'apilament de materials no s'ubicarà sota de línies aèries.
Els camions no bascularan sota les línies aèries si no és amb ajuda al conductor per part d'un senyalista.
Totes les persones que intervindran el l’obra, hauran de posseir i rebre informació detallada de les operacions a
realitzar, sobre la utilització convenient de les màquines i medis auxiliars, sobre els riscos que impliquen i sobre
la utilització necessària dels medis de protecció col·lectiva i individual, així com el comportament personal per
combatre aquests riscos davant de situacions d’emergència, pel qual se li explicarà i informarà de tot el que s’ha
esmentat abans de l’inici dels treballs.
Segons la planificació dels treballs projectats es preveu l'afecció directa sobre infraestructures viàries i carrers.
En absència d’un alt índex de densitat de vehicles que transita, NO es considera necessari o obligatori, la
instal·lació de semàfors, o utilització de personal senyalista durant l'execució de les obres.
S’ha fet un anàlisi del diferents àmbits, per a realitzar una previsió dels efectes sobre l’entorn de la realització
de les obres (afectacions del trànsit viari, senyalitzacions, accessos, ....) amb l’objectiu de minimitzar l’impacte
de l’obra respecte a l’entorn de la realització de les obres (afectacions del trànsit viari, senyalitzacions,
accessos, ....), s’ha analitzat en detall el projecte i carrers on tenen lloc les obres.
Procedim a indicar les mesures que es prendran en la senyalització i delimitació de les obres. Totes les
propostes garanteixen una millor seguretat en l’obra.
El tancament i delimitació de la zona exterior de l’obra es realitzarà mitjançant tanques metàl·liques, amb la
incorporació de lona d’ocultació. Les tanques metàl·liques habituals seran les anomenades model “Universal”
de dimensions 3.5m i 2m d’alçada i amb diàmetres de filferro de 3,4mm. Rivisa. Es lligarà la tanca per evitar
possibles invasions a l'obra per part de personal aliè. A la zona superior es posarà un tub de polietilè expandit
per mantenir unit el tancament, millorar la seguretat en la coronació de la tanca i millorar l'aspecte estètic de la
tanca.
Addicionalment com a millora del tancament es proposa l’ús de malla d’ocultació antipols per a les tanques
Rivisa.
Pàgina 12 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA CTRA. B-150.
TM DE CASTELLBISBAL”
La zona de la obra es tancarà amb funda opaca, d’acord amb la tipologia que es mostra
Pàgina 13 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA CTRA. B-150.
TM DE CASTELLBISBAL”
La barrera New Jersey és la barrera de seguretat a utilitzar en afectacions a vials, és a dir, utilitzada com a
separador de fluxos de trànsit I per delimitar provisionalment zones en obres que estiguin confrontades a vials.
Un equip de 3 operaris farà, al final de cada jornada, un manteniment diari del tancament d’obra tot fent una
exhaustiva revisió, una neteja i arreglant qualsevol dany i deixant-lo amb la imatge de la obra. Amb això es
garantirà la imatge de l’obra, i el més important, la seguretat dels vianants.
Per tal d’aconseguir una bona mobilitat i una reducció de les molèsties als veïns durant l’execució de les obres,
es proposa elaborar un estudi de senyalització complert que garantirà les condicions d’accessibilitat i seguretat
pels vianants, senyalitzant la zona d’obra de manera clara i rigorosa, delimitant el perímetre, establint els
itineraris de vianants, protegint les voreres, definint les zones de càrrega i descàrrega de materials, determinant
aquells elements de la via que s’hauran de retirar i posteriorment tornar a instal·lar, desplaçament provisional
de reserves d’estacionaments de minusvàlids, etc.
S’establiran panells indicadors relacionats amb l’espai públic i la mobilitat, tot indicant les rutes o les ubicacions
de les parades i transports públics en cas que algun cartell perdés visibilitat.
Pàgina 14 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA CTRA. B-150.
TM DE CASTELLBISBAL”
La senyalització, consistirà de senyals tant verticals com horitzontals i abalisament i defenses, executant
primerament la instal·lació de les defenses després la senyalització vertical i es finalitza amb la senyalització
horitzontal.
Per la ubicació de les obres, dins del casc urbà, i el seu àmbit d’actuació sobre la calçada, aquesta atraurà a
curiosos i altres persones que vulguin veure les obres i la seva execució. Per tal que aquest fet no causi
imprevistos o molèsties es proposa garantir la conservació del tancament.
Al final de cada jornada es revisarà amb especial cura aquest tram de tanca i la seva integritat, assegurant així
que no pugui ser revessada.
Es col·locarà sobre el tancament un cartell on s’especifiqui que no deuen aproximar-se a la tanca d’obra per
raons de seguretat.
5.7 CLIMATOLOGIA
A la zona dels treballs la precipitació mitjana anual se situa al voltant dels 600 mm. L'estació més plujosa de
l'any és clarament la tardor (sobretot els mesos de setembre i octubre), seguida de primavera i hivern, mentre
que l'estiu és la més seca, amb un mínim pluviomètric als mesos de juny i juliol.
Pel que fa a la temperatura, l'amplitud tèrmica és moderada. D'una banda, els hiverns són suaus, amb mitges
de 9 a 12 ºC. Cal destacar que la temperatura nocturna és especialment elevada al centre de la ciutat, on
pràcticament no gela mai. D'altra banda, els estius són calorosos, amb mitges de 23 a 26 ºC durant els mesos
de juliol i agost. La proximitat al mar fa que l'ambient vergonyós sigui una de les característiques principals de
l'estiu barceloní, amb una temperatura màxima que només supera àmpliament els 30 ºC durant les calors més
fortes.
Durant les nits i els dies de poca visibilitat (pluja, boira), totes les rases quedaran senyalitzades amb llums
intermitents i material reflectant, tot mantenint les necessitats de trànsit requerides.
Si hi ha previsió d’alarma per factors meteorològics adversos, es fixaran i s’asseguraran tots els elements de
la obra, amb especial cura respecte a la senyalització externa de la obra d’avís a vianants i vehicles aliens.
Durant el període on els factors meteorològics són adversos, tot el personal de la obra es considerarà en perill,
i per protegir la seva integritat física serà obligatori el desplaçament fins a arribar a llocs segurs.
Una vegada finalitzada l’alarma, es farà un control del possibles danys ocasionats a fi de documentar-los i
procedir en el seu cas, a la seva reparació urgent, en funció de la naturalesa del dany.
S’ha valorat que les propostes redueixin l’impacte de l’obra a la circulació tant vehicles com de vianants,
proposin nous itineraris de circulació i tinguin en compte altres afectacions pròpies dels entorns de l’obra.
Primerament s’ha realitzat un anàlisis de les interferències al trànsit existent, per la qual cosa, la actuació
proposada és la d’execució en fases per tal de mantenir dins del possible la permeabilitat del territori.
Com a punts importants a localitzar, es localitzaren les connexions i enllaç amb el viari existent per tal que
l’afectació sigui mínima.
S’han tingut en compte a l’hora del present estudi les possibles afeccions sobre l’entorn donat que la traça del
clavegueram passa per mig del nucli urbà, per la qual cosa es veuran afectades durant la obra diversos
elements com són els comerços.
Segons l’estudi de les actuacions a realitzar, es planteja un sistema d’execució per tal de compatibilitzar
l’execució de l’obra amb el trànsit extern i limítrof de l’obra.
Pàgina 15 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA CTRA. B-150.
TM DE CASTELLBISBAL”
DRIM tindrà com a responsable de la obra al Cap d’Obra, que es farà responsable de l’ús del Domini Públic
durant tota l’execució de l’obra, el qual exposarà la proposta d’actuació a la Direcció de les Obres.
Les obres contemplades en aquest Projecte impliquen que durant la seva execució sigui necessari planificar
diferents fases i actuacions complementàries per al manteniment del trànsit en els trams afectats.
El procediment per planificar les diferents fases i actuacions complementàries per al manteniment del trànsit
en els trams afectats és:
1. Detecció dels trams en què, com a conseqüència de la construcció de les obres objecte del projecte, s'alteren
les condicions de la circulació al viari actual.
2. Proposició de solucions per pal·liar aquestes alteracions i disminuir fins a límits raonables l'empitjorament de
les condicions de circulació.
3. Estudi de les necessitats de senyalització, abalisament i defenses per a cadascuna de les actuacions que
es preveuen, sempre, d’acord l’Ordenança Municipal i de forma parcial la Instrucció de Carreteres 8.3- IC
“Senyalització d'Obres”
4. Proposició dels desviaments de trànsit necessaris i les fases d’actuació, que fan compatibles les obres amb
el manteniment de la circulació, sent els criteris bàsics per a la definició dels desviaments de trànsit els
següents:
Informar l’usuari de la presència de les obres.
Causar les afeccions mínimes al trànsit de les vies que s'alteren, ordenar-ne la circulació i limitar-ne el
deteriorament del nivell de servei en les vies esmentades.
Projectar els desviaments provisionals de manera que els fluxos de circulació habituals no pateixin
modificacions importants que puguin provocar desorientació als usuaris.
Definir la senyalització i abalisament necessaris per garantir la canalització del trànsit.
Aconseguir més seguretat, tant per als usuaris com per als treballadors de l'obra, a fi de prevenir
accidents.
S’ha considerant que la zona gestió de residus se situarà ben propera a l’accés.
A més a més s’estudiarà els recorreguts dels operaris per tal d’interferir el mínim possible al funcionament
habitual de l’entorn, separant els accessos dels operaris dels vianants.
L’estudi dels accessos per evitar interferències.
L’accés a la obra, els recorreguts dels treballadors i les zones de gestió de residus s’han estudiat perquè siguin
els punts que afecti menys al desenvolupament de les fases corresponents a les obres.
Un cop fet el reconeixement previ de l’àmbit de les obres i plantejada la implantació de l’obra a la via pública,
es procedeix a definir els punts concrets sobre els que pot tenir incidència el desenvolupament de les mateixes,
les mesures de les quals s’expliquen a continuació de la descripció de la proposta de mobilitat
Per garantir l’accés es deixarà sempre habilitat l’accés de pas mitjançant l’ús de salva rasses de plàstic, i
passos ad-hoc que garanteix l’accés per als vehicles lleugers, motos i petites furgonetes.
Per als vehicles pesats s’habilitaran passos alternatius.
La zona de les obres és una zona comercial i residencial. Amb una gran quantitat de comerços, centres de
restauració, punts d’accés a les vivendes. Caldrà protegir i tenir cura especial amb els tancaments.
Per minimitzar les afectacions a la vida ciutadana cal garantir l’accés permanentment als comerços o vivendes
en el període d’afectació de les obres, per als vianants.
S’utilitzaran passarel·les peatonals pel pas de vianants senyalitzant-les convenientment, a més seran de plàstic
amb la resistència convenient per suportar el pes de les persones i en el seu cas de vehicles llueguers.
Pàgina 16 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA CTRA. B-150.
TM DE CASTELLBISBAL”
En referència als horaris i jornades de treball proposats, les jornades de treballs proposades seran de dilluns a
divendres, i l’horari serà de 8:00 a 18:00 h. Tot i que abans del començament de les obres es comprovarà que
l’establiment d’aquests horaris i jornades laborals no provoquen cap inconvenient amb el normal
desenvolupament de l’activitat dels sectors d’influència de l’obra.
Pel que respecta a les jornades de treball es proposa, en cas de que el termini d’obra es veiés retardat tant per
qüestions atribuïbles a l’obra com alienes a la mateixa, ampliar la jornada laboral de dilluns a dissabte per tal
de reconduir la planificació de l’obra a la proposada. D’aquesta manera es minimitza l’impacte acústic de les
obres al veïnat.
Tot i que abans de l’inici de les obres es comprovarà que l’establiment d’aquests horaris i jornades laborals no
provoquen cap inconvenient amb el normal desenvolupament de l’activitat dels sectors d’influència de l’obra,
com són els comerços i les activitats de restauració.
Pel que respecta a les jornades de treball es proposa, en cas de que el termini d’obra es veiés retardat tant per
qüestions atribuïbles a l’obra com alienes a la mateixa, ampliar la jornada laboral de dilluns a dissabte per tal
de reconduir la planificació de l’obra a la proposada.
Es protegirà l’espai públic que es pugui veure afectat per l’obra amb els mitjans necessaris (tanques, lones,
etc.) per tal d’evitar-ne l’embrutiment, a més, s’hauran de prendre les mesures necessàries per tal de minimitzar
la brutícia que puguin generar.
S’ha de tenir en consideració que les operacions d’entrada i sortida de vehicles de l’obra poden ocasionar
interferències amb vehicles de la zona confrontada amb la obra, a més, pot d’haver-hi encreuaments amb els
vehicles que circulin per les proximitats de la obra.
L’empresa prendrà la MESURA de disposar d’un senyalista en l’accés a la obra.
Les operacions d’entrada i sortida de vehicles de l’obra poden ocasionar interferències pel fet d’haver-hi
encreuaments amb els vianants i vehicles.
El senyalista coordinarà el pas de persones i vehicles, sempre donant prioritat a aquestes front dels vehicles
d’obra, com per exemple, quan un vehicle vol realitzar un gir a l’esquerra des del costat senar a la fase
d’actuació del costat parell.
També es sol·licitarà a la propietat la col·laboració de la Policia Local en casos de congestió de trànsit en hora
punta.
Un equip de 3 operaris farà, al final de cada jornada, un manteniment diari del tancament d’obra tot fent una
exhaustiva revisió, una neteja i arreglant qualsevol dany i deixant-lo amb la imatge exigida al “Manual
d’aplicació de la imatge per al nou tancament de les obres municipals”. Amb això es garantirà la imatge de
l’obra, i el més important, la seguretat dels vianants.
Al finalitzar la jornada laboral un equip format per 3 operaris verificarà l’estat d’ordre i netedat de l’interior l’obra,
així com els accessos al recinte i la totalitat de mitjans auxiliars i de seguretat i salut. El cap d’obra i encarregat
disposaran d’un telèfon mòbil connectat les 24 hores del dia tots els dies de l’any, conjuntament amb un servei
d’atenció ciutadana per resposta davant emergències i excepcionalitats, i poder resoldre les incidències de
forma immediata, inclús en dies festius al disposar d’una brigada d’operaris de manteniment i neteja
permanentment disponible.
S’estudiarà els recorreguts d’entrada i sortida dels operaris per tal d’interferir el mínim possible al funcionament
habitual de l’entorn i els carrers limítrofs tot separant els accessos per uns i altres
Pàgina 17 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA CTRA. B-150.
TM DE CASTELLBISBAL”
6.1 NETEJA
Es netejarà tantes vegades com sigui necessari, l’espai públic afectat per l’activitat de l’obra, especialment
després d’haver efectuat càrregues o descàrregues de materials o altres operacions que puguin embrutar.
Per evitar embrutar la calçada els camions hauran de rentar les rodes abans de sortir de les zones d’obra.
Així mateix, també per reduir l’emissió de pols i fans i ajudar a la neteja dels baixos realitzada, es proposa fer
una estesa de graves a l’accés rodat a la zona en obres, ja que aquest materials redueix el nivell de fang i pols
que s’adhereix.
Durant el transcurs de l’obra, es mantindrà aquesta sempre en perfecte estat d’ordre i neteja.
Així no només repercutirà positivament en l’entorn, sinó també en el propi desenvolupament normal de l’obra.
El perfecte ordre en l’execució dels treballs assegura el compliment dels terminis oferts, mentre que una
correcta gestió de l’obra tant en l’ús apropiat de materials, maquinària o mitjans auxiliars és un símptoma de
professionalitat i bon fer.
Es netejaran i regaran diàriament l’espai públic afectat per l’activitat de l’obra i especialment després d’haver
efectuat càrregues i descàrregues o operacions productores de pols o deixalles.
Es vigilarà especialment l’emissió de partícules sòlides (pols, ciment, etc.).
Caldrà prendre les mesures pertinents per evitar les roderes de fang sobre la xarxa viària a la sortida dels
camions de l’obra. A tal fi, es disposarà, abans de la sortida del tancament de l’obra, una solera de formigó o
planxes de „relliga“ de 2 x 1 m, com a mínim, sobre la qual s’aturaran els camions i es netejaran per reg amb
mànega cada parella de rodes.
Està prohibit efectuar la neteja de formigoneres al clavegueram públic.
Les obres es realitzaran entre les 8,00 i les 20,00 hores dels dies feiners.
Fora d’aquest horari, només es permet realitzar activitats que no produeixin sorolls més enllà d’allò que
estableixen les OCAF. Les obres realitzades fora d’aquest horari hauran de ser específicament autoritzades
per l’Ajuntament.
Excepcionalment i amb l’objecte de minimitzar les molèsties que determinades operacions poden produir sobre
l’àmbit públic i la circulació o per motius de seguretat, l’Ajuntament podrà obligar que alguns treballs s’executin
en dies no feiners o en un horari específic.
6.3 POLS
Pàgina 18 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA CTRA. B-150.
TM DE CASTELLBISBAL”
7 INSTAL·LACIONS PROVISIONALS
Es farà servir un grup electrogen, que és una màquina que mou un generador elèctric mitjançant un motor de
combustió interna. D'aquesta manera es generarà la energia necessària per proveir d'electricitat a la obra.
D’aquesta forma, al tenir una gran autonomía, poden donar servei durant moltes hores seguides sense
necessitat de connexió a la xarxa eléctrica. El propi grup disposa de la seva protecció de terra mitjançant cable
de coure nu que estarà connectat a una javelina.
Per part del Contractista Principal, es realitzaran les gestions adients davant de la companyia
subministradora d’aigua, perquè instal·lin una derivació des de la canonada general al punt on
s’ha de col·locar el corresponent comptador i puguin continuar la resta de la canalització
provisional per l'interior de l’obra.
La distribució interior d’obra podrà realitzar-se amb canonada de PVC flexible amb els
ronsals de distribució i amb canya galvanitzada o coure, dimensionat segons les Normes
Bàsiques de l’Edificació relatives a fontaneria en els punts de consum, tot allò garantit en
una total estanquitat i aïllament dialèctric en les zones necessàries.
Per als treballs que comportin la introducció de flama o d’equip productor d’espurnes a zones amb
risc d’incendi o d’explosió, caldrà tenir un permís de forma explícita, fet per una persona
responsable, on al costat de les dates inicial i final, la naturalesa i la localització del treball, i l’equip
a usar, s’indicaran les precaucions a adoptar respecte als combustibles presents (sòlids, líquids,
gasos, vapors, pols), neteja prèvia de la zona i els mitjans addicionals d’extinció, vigilància i
ventilació adequats.
Les precaucions generals per la prevenció i la protecció contra incendis seran les següents
La instal·lació elèctrica haurà d’estar d’acord amb allò establert a la Instrucció M.I.B.T. 026
del vigent Reglament Electrotècnic de Baixa Tensió per a locals amb risc d’incendis o
explosions.
Es limitarà la presència de productes inflamables en els llocs de treball a les quantitats
estrictament necessàries perquè el procés productiu no s’aturi. La resta es guardarà en
locals diferents al de treball, i en el cas que això no fos possible es farà en recintes aïllats
i condicionats. En tot cas, els locals i els recintes aïllats compliran allò especificat a la
Norma Tècnica „MIE-APQ-001 Almacenamiento de líquidos inflamables y combustibles“
del Reglament sobre Emmagatzematge de Productes Químics.
S’instal·laran recipients contenidors hermètics i incombustibles en què s’hauran de
dipositar els residus inflamables, retalls, etc.
Es col·locaran vàlvules antirretorn de flama al bufador o a les mànegues de l’equip de
Pàgina 19 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA CTRA. B-150.
TM DE CASTELLBISBAL”
soldadura oxiacetilènica.
L’emmagatzematge i ús de gasos liquats compliran amb tot allò establert a la instrucció
MIE-AP7 del vigent Reglament d’Aparells a pressió en la norma 9, apartats 3 i 4 en allò
referent a l’emmagatzematge, la utilització, l’inici del servei i les condicions particulars de
gasos inflamables.
Els camins d’evacuació estaran lliures d’obstacles. Existirà una senyalització indicant els
llocs de prohibició de fumar, situació d’extintors, camins d’evacuació, etc.
Han de separar-se clarament els materials combustibles els uns dels altres, i tots ells han
d’evitar qualsevol tipus de contacte amb equips i canalitzacions elèctriques.
La maquinària, tant fixa com mòbil, accionada per energia elèctrica, ha de tenir les
connexions de corrent ben realitzades, i en els emplaçaments fixos, se l’haurà de proveir
d’aïllament al terra. Tots els devessalls, ensegellats i deixalles que es produeixin pel treball
han de ser retirats amb regularitat, deixant nets diàriament els voltants de les màquines.
Les operacions de transvasament de combustible han d’efectuar-se amb bona ventilació,
fora de la influencia d’espurnes i fonts d’ignició. Han de preveure’s també les
conseqüències de possibles vessaments durant l’operació, pel que caldrà tenir a mà, terra
o sorra.
La prohibició de fumar o encendre qualsevol tipus de flama ha de formar part de la
conducta a seguir en aquests treballs.
Quan es transvasin líquids combustibles o s’omplin dipòsits hauran de parar-se els motors
accionats amb el combustible que s’està transvasant.
Quan es fan regates o forats per permetre el pas de canalitzacions, han d’obturar-se
ràpidament per evitar el pas de fum o flama d’un recinte de l’edifici a un altre, evitant-se
així la propagació de l’incendi. Si aquests forats s’han practicat en parets tallafocs o en
sostres, la mencionada obturació haurà de realitzar-se de forma immediata i amb
productes que assegurin l’estanquitat contra fum, calor i flames.
En les situacions descrites anteriorment (magatzems, maquinària fixa o mòbil,
transvasament de combustible, muntatge d’instal·lacions energètiques) i en aquelles,
altres en què es manipuli una font d’ignició, cal col·locar extintors, la càrrega i capacitat
dels quals estigui en consonància amb la naturalesa del material combustible i amb el seu
volum, així com sorra i terra a on es maneguin líquids inflamables, amb l’eina pròpia per
estendre-la. En el cas de grans quantitats d’aplecs, emmagatzement o concentració
d’embalatges o devessalls, han de completar-se els mitjans de protecció amb mànegues
de rec que proporcionin aigua abundant.
Pàgina 20 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA CTRA. B-150.
TM DE CASTELLBISBAL”
Les instal·lacions provisionals d’obra s’adaptaran a les característiques especificades als articles
15 i ss del R.D. 1627/97, de 24 d’octubre, relatiu a les DISPOSICIONS MÍNIMES DE SEGURETAT
I SALUT A LES OBRES DE CONSTRUCCIÓ.
Per al servei de neteja d'aquestes instal·lacions higièniques, es responsabilitzarà a una persona
o un equip, els quals podran alternar aquest treball amb altres propis de l’obra.
Per l’execució d’aquesta obra, es disposarà de les instal·lacions del personal que es defineixen i
detallen tot seguit:
Són cabines amb dutxes i vestuaris per a ús del personal, es considera una superfície de 10 m2
(considerant 5 treballadors treballant simultàniament a la obra).
8.3 MENJADOR
Caseta, diferent del local de vestuari. A efectes de càlcul s’ha considerat 2 m2 per treballador, per
la qual cosa es considera una caseta de 10 m2.
Servirà com a punt de reunió, i servirà de zona d’adequació exterior per mesures anticovid COVID,
aquest espai tindrà uns 10 m2 amb lloc per poder oferir els elements anticovid d’acord amb les
indicacions de les autoritats sanitàries.
Pàgina 21 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA CTRA. B-150.
TM DE CASTELLBISBAL”
10.1 OFICIS QUE LA SEVA INTERVENCIÓ ÉS OBJECTE DE LA PREVENCIÓ DELS RISCOS LABORALS
Pàgina 22 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA CTRA. B-150.
TM DE CASTELLBISBAL”
Motoanivelladora petita
Corró vibratori autopropulsat, de 12 a 14 t Compactador duplex manual de 700 kg Safata vibrant amb
placa de 60 cm Camió per a transport de 7 t
Camió per a transport de 12 t
Camió amb bomba de formigonar
Camió cisterna per a reg asfàltic
Formigonera de 165 l
Estenedora per a paviments de mescla bituminosa
Corró vibratori per a formigons i betums autopropulsat pneumàtic
Desplaçament, muntatge a l'obra i retirada de l'equip d'estesa i fresat de mescla bituminosa en calent
Escombradora autopropulsada
Màquina tallajunts amb disc de diamant per a paviment
Subministrament de contenidor metàl·lic de 9 m3 de capacitat i recollida amb residus inerts o no
especials Martell trencador manual
Remolinador mecànic Regle vibratori Polidora Abrillantadora
Equip i elements auxiliars per a tall oxiacetilènic
Els equips de treball i màquines aniran acompanyats d’unes instruccions d’utilització, esteses pel fabricant o
importador, en les quals figuraran les especificacions de manutenció, instal·lació i utilització, així con les normes
de seguretat i qualsevol altra instrucció que de forma específica siguin exigides en les corresponents Instruccions
Tècniques Complementàries (ITC), les quals inclouran els plànols i esquemes necessaris per al manteniment i
verificació tècnica, estant ajustats a les normes UNE que li siguin d’aplicació. Portaran a més a més, una placa
de material durador i fixada amb solidesa en lloc ben visible, en la qual figuraran, com a mínim, les següents
dades:
Nom del fabricant.
Any de fabricació, importació i/o subministrament.
Tipus i número de fabricació.
Potència en Kw.
Contrasenya d’homologació CE i certificat de seguretat d’ús d’entitat acreditada, si procedeix.
La llista següent conté els que es consideren de propietat del contractista o d'algun subcontractista sota el control
directe de l'anterior; es considera la qual cada empresari haurà mantingut la propietat de la seva empresa i que
en el cas de subcontractació, exigirà que hagi rebut un manteniment acceptable, de manera que el nivell de
seguretat pot ser alt. Tanmateix, és possible que hi hagi inseguretat, en el cas de servir-se material vell en bon
ús; si això és així la seguretat ha de retocar.
De l'anàlisi del projecte, de les activitats d'obra i dels oficis, es preveu la utilització dels següents mitjans auxiliars
Carretó o carretó de mà
Contenidor de runes.
Eslinga d'acer (hondilles, bragues).
Eines manuals (pales, martells, malls, tenalles, ungles palanca).
Pàgina 23 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA CTRA. B-150.
TM DE CASTELLBISBAL”
Als efectes del present Pla de Seguretat i Salut, tindran la consideració de Sistemes de Protecció Col·lectiva,
el conjunt d’elements associats, incorporats al sistema constructiu, de forma provisional i adaptada a l’absència
de protecció integrada de major eficàcia (MAUP), destinats a apantallar o condonar la possibilitat de
coincidència temporal de qualsevol tipus d’energia fora de control, present en l’ambient laboral, amb els
treballadors, personal aliè a l’obra i/o materials, màquines, equips o ferramentes pròximes a la seva àrea
d’influència, anul·lant o reduint les conseqüències d’accident. La seva operativitat garanteix la integritat de les
persones o objectes protegits, sense necessitat d’una participació per a assegurar la seva eficàcia. Aquest
últim aspecte és el que estableix la seva diferència amb un Equip de Protecció Individual (EPI).
En absència d’homologació o certificació d’eficàcia preventiva del conjunt d’aquests Sistemes instal·lats, el
contractista fixarà en el present Pla de Seguretat i Salut, referència i relació dels Protocols d’Assaig, Certificats
o Homologacions adoptades i/o requerits als instal·ladors, fabricants i/o proveïdors, per al conjunt dels
esmentats Sistemes de Protecció Col·lectiva.
Els SPC més rellevants previstos per a l’execució de la present obra són els indicats en l’annex d’aquesta
memòria que contindrà les fitxes amb RISC-AVALUACIÓ-MESURES
Als efectes del present Pla de Seguretat i Salut, tindran la consideració d’Equips de Protecció Individual,
aquelles peces de treball que actuen a mode de coberta o pantalla portàtil, individualitzada per a cada usuari,
destinats a reduir les conseqüències derivades del contacte de la zona del cos protegida, amb una energia fora
de control, d’intensitat inferior a la previsible resistència física de l’EPI.
La seva utilització haurà de quedar restringida a l’absència de garanties preventives adequades, per
inexistència de MAUP, o en el seu defecte SPC d’eficàcia equivalent.
Tots els equips de protecció individual estaran degudament certificats, segons normes harmonitzades CE.
Sempre de conformitat als R.D. 1407/92, R.D.159/95 i R.D. 773/97.
El Contractista Principal portarà un control documental del seu lliurament individualitzat al personal
(propi o subcontractat), amb el corresponent avís de recepció signat pel beneficiari.
En els casos en què no existeixin normes d’homologació oficial, els equips de protecció individual seran
normalitzats pel constructor, per al seu ús en aquesta obra, triats d’entre els que existeixin en el mercat i que
reuneixin una qualitat adequada a les respectives prestacions. Per aquesta normalització interna s’haurà de
comptar amb el vist-i-plau del tècnic que supervisa el compliment del Pla de Seguretat i Salut per part de la
Direcció d’Obra o Direcció FacultativafDirecció d’Execució.
Al magatzem d’obra hi haurà permanentment una reserva d’aquests equips de protecció, de manera que pugui
garantir el subministrament a tot el personal sense que se’n produeixi, raonablement, la seva carència.
En aquesta previsió cal tenir en compte la rotació del personal, la vida útil dels equips i la data de caducitat, la
necessitat de facilitar-los a les visites d’obra, etc.
Els EPI més rellevants, previstos per a l’execució material de la present obra són els indicats en l’annex
d’aquesta memòria que contindrà les fitxes amb RISC-AVALUACIÓ-MESURES
Als efectes del present Pla de Seguretat i Salut, tindran la consideració de MAUP, tot Mitjà Auxiliar dotat de
Protecció, Resguard, Dispositiu de Seguretat, Operació seqüencial, Seguretat positiva o Sistema de Protecció
Col·lectiva, que originàriament ve integrat, de fàbrica, en l’equip, màquina o sistema, de forma solidària i
indisociable, de tal manera que s’interposi, o apantalli els riscos d’abast o simultaneïtat de l’energia fora de
control, i els treballadors, personal aliè a l’obra i/o materials, màquines, equips o ferramentes pròximes a la
seva àrea d’influència, anul·lant o reduint les conseqüències d’accident. La seva operativitat resta garantida
Pàgina 24 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA CTRA. B-150.
TM DE CASTELLBISBAL”
pel fabricant o distribuïdor de cadascun dels components, en les condicions d’utilització i manteniment per ell
prescrites. El contractista resta obligat a la seva adequada elecció, seguiment i control d’ús.
Els MAUP més rellevants, previstos per a l’execució de la present obra són els indicats a continuació:
Codi UA Descripció
HX11X003 u Bastida modular amb estructura tubular i sistema de seguretat amb tots els requisits
reglamentaris en previsió de caigudes per a la realització d'estructures, tancaments, cobertes, i
altres treballs en alçada
HX11X005 u Escala modular d'estructura porticada, per accedir a cotes de diferent nivell, superiors a 7 m amb
sistema de seguretat integrat
HX11X022 u Passadís de protecció prefabricat metàl·lic amb sistema de seguretat amb tots els requisits
reglamentaris, de llargària 2,5 m, d'amplària 1,1 m, amb paviment de entramat de platines
metàl·liques i rampes articulades, baranes metàl·liques reglamentàries
14 RECURSOS PREVENTIUS
La legislació que s’ha de complir respecte a la presència de recursos preventius a les obres de construcció
està contemplada a la llei 54/2003. D’acord amb aquesta llei, la presència dels recursos preventius a les obres
de construcció serà preceptiva en els següents casos:
Quan els riscos es puguin veure agreujats o modificats en el desenvolupament del procés o l’activitat, per la
concurrència d’operacions diverses que es desenvolupen successivament o simultàniament i que facin precís
el control de la correcta aplicació dels mètodes de treball. La presència de recursos preventius de cada
contractista serà necessari quan, durant l’obra, es desenvolupin treballs amb riscos especials, com es
defineixen en el real decret 1627/97.
Quan es realitzin activitats o processos que reglamentàriament es considerin perillosos o amb riscos especials.
Quan la necessitat d’aquesta presència sigui requerida per la Inspecció de Treball i Seguretat Social, si les
circumstàncies del cas ho exigissin degut a les condicions de treball detectades.
Quan a les obres de construcció coexisteixen contractistes i subcontractistes que, de forma successiva o
simultània, puguin constituir un risc especial per interferència d’activitats, la presència dels ''Recursos
preventius'' és, en aquests casos, necessària.
Els recursos preventius són necessaris quan es desenvolupin treballs amb riscos especials, definits a l’annex
II del RD 1627/97.
Es considera necessària la presència i la permanència del recurs preventiu a la present obra en els
següents casos:
Treball amb maquinària de moviment de terres, i altres que puguin ocasionar danys al personal.
Treballs amb perill de caiguda en alçada.
Treballs en zones properes a les vies publiques, pel perill que poden ocasionar els vehicles extern
Treballs que requereixin muntar o desmuntar elements prefabricats pesats.
15 SERVEIS AFECTATS
Els Plànols i d’altra documentació que el Projecte incorpora relatius a l’existència i la situació de serveis, cables,
canonades, conduccions, arquetes, pous i en general, d’instal·lacions i estructures d’obra soterrades o aèries
tenen un caràcter informatiu i no garanteixen l’exhaustivitat ni l’exactitud i per tant no seran objecte de
reclamació per mancances i/o omissions.
16 SERVITUDS
En la documentació del Projecte i en la facilitada pel Promotor, s’incorporen els aspectes relatius a l’existència
de possibles servituds en matèria d’aigües, de pas, de mitgera de llums i vistes, de desguàs dels edificis o de
les distàncies i les obres intermèdies per a certes construccions i plantacions.
Pàgina 25 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA CTRA. B-150.
TM DE CASTELLBISBAL”
La Llei 31/1995 de Prevenció de Riscos Laborals i el Reglament dels serveis de prevenció estableixen
l'obligatorietat que l'empresa desenvolupi un sistema de prevenció de riscos laborals, amb els procediments
necessaris i la documentació definida en article 23 de l'esmentada llei, substituïts parcialment per la Llei
54/2003.
L'empresa està obligada a realitzar una avaluació de riscos per a la seguretat i salut dels treballadors, d'acord
amb l'article 16 de la Llei de Prevenció de Riscos Laborals (Llei 31/1995, de 8 de novembre). L'avaluació de
riscos s'ha d'estendre a cadascun dels llocs de treball de l'empresa.
El capítol II del Reglament dels serveis de prevenció (RD 39/1997, de 17 de gener) desenvolupa
reglamentàriament el deure d'avaluar els riscos, regulant amb més detall aspectes com el seu contingut
general, el procediment per a la seva realització, les revisions posteriors que s'han de fer de l'avaluació inicial,
o la documentació que s'ha d'elaborar.
No dur a terme l'avaluació de riscos es considera, igual que els incompliments esmentats en el document 1.1
relatiu a la modalitat organitzativa, una infracció greu.
També ho són no realitzar les activitats de prevenció que fessin necessàries els resultats de les avaluacions i
no registrar -i arxivar les dades obtingudes en les avaluacions.
El procés d'avaluació de riscos persegueix obtenir la informació necessària per estar en condicions de prendre
una decisió apropiada sobre la necessitat d'adoptar mesures preventives.
És per això que l'avaluació no té una finalitat en si mateixa, sinó que constitueix un mitjà per aconseguir un
altre fi que és la planificació de l'acció preventiva, obligatòria també per l'article 16 de la Llei de Prevenció de
Riscos Laborals i el capítol II del Reglament dels serveis de prevenció.
L'avaluació no només ha de realitzar-se sinó que a més l'empresa ha d'elaborar documentació relativa a la
mateixa, conservant-a disposició de l'autoritat laboral (article 23 de la Llei de Prevenció de Riscos Laborals).
L'article 7 del Reglament dels Serveis de Prevenció estableix que la documentació a elaborar es referirà a
aquells llocs de treball l'avaluació posi de manifest la necessitat de prendre alguna mesura preventiva, indicant
que les dades que reflectirà són els següents: identificació del lloc, risc / s, resultat de l'avaluació i mesures
preventives a adoptar, procediments i criteris utilitzats.
L'avaluació de riscos pot ser realitzada pel propi empresari, pels treballadors de l'empresa designats per
l'empresari, o per serveis de prevenció, propis o aliens. La competència requerida per al personal que participa
en la realització de l'avaluació està regulada en el Reglament dels Serveis de Prevenció, i s'obté disposant
d'experiència professional i / o formació específica en prevenció de riscos laborals.
Després d'establir la modalitat organitzativa escollida, document 1.1 Pla de Prevenció de Riscos Laborals, es
procedeix en aquest document (1.2) a l'anàlisi de riscos, identificant perills, calculant riscos i finalment es
procedeix a valorar els riscos per determinar si són o no són tolerables.
Una vegada que es va identificar la naturalesa del treball s'ha identificat els perills que poden actuar sobre
cadascun dels treballadors en cadascuna de les activitats. Per dur a terme la identificació s'han realitzat les
següents preguntes:
• Existeix una font de mal?
• Que o qui pot ser danyat?
• ¿Com pot ocórrer el dany?
Amb l'objectiu de ajudar-se en el procés d'identificar els perills, ha estat útil el categoritzar en diferents formes,
com per exemple per temes, mecànics, elèctrics, incendis, explosions, treballs administratius, de direcció, etc.
Pàgina 26 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA CTRA. B-150.
TM DE CASTELLBISBAL”
Ara per a cada un dels Perills identificats s'ha estimat el Risc, determinant la perillositat del dany, i la Probabilitat
que ocorri el dany.
Per determinar la perillositat del dany, s'han considerat el següent:
• Parts del cos que es veurien afectades.
• Naturalesa del mal, graduant des lleugerament nociu o baix a extremadament nociu o alt.
Com a exemples de la perillositat es té:
• Lleugerament danyós (baixa): anys superficials, com talls i petites macadures, irritacions d'ulls per pols.
Molèsties i irritació, com mal de cap, etc.
• Nociu (mitjana): Laceracions, cremades, commocions, torçades importants, fractures menors. Sordesa,
dermatitis, asma, trastorns musculoesquelètics, malalties que condueixen a incapacitat menor.
• Extremadament danyós (alta): Amputacions, fractures majors, intoxicacions, lesions múltiples, lesions
fatals, càncer i altres malalties.
Pel que fa al nivell d'Exposició al dany (Probabilitat que ocorri el dany), es pot graduar des d'alta a baixa segons
el següent criteri:
• Probabilitat alta: El dany ocorrerà sempre o gairebé sempre.
• Probabilitat Mitja: El dany ocorrerà en algunes ocasions.
• Probabilitat Baixa: El dany ocorrerà rares vegades.
A l'hora d'establir la perillositat del risc, s'han cosiderado si les mesures de control implantades són adequades,
els requisits legals, prenent en consideració sempre el marc legal vigent. A més s'han considerat el següent:
• Treballadors especialment sensibles a determinats riscos.
• Freqüència de l'exposició al perill.
• Fallades en els components de les instal·lacions i de les màquines, així com en els dispositius de
protecció.
• Exposició a elements.
• Protecció de EPI i temps d'utilització dels mateixos.
• Actes insegurs de les persones, tant errors involuntaris com violacions intencionades
•
Finalment el quadre següent permet estimar els nivells de Risc d'acord amb la seva Probabilitat estimada i la
perillositat del mateix (dany esperat).
Pàgina 27 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA CTRA. B-150.
TM DE CASTELLBISBAL”
L'anterior taula ens permet determinar els nivells de risc, formant la base per decidir si es requereix millorar els
controls existents o implantar uns nous, així com determinar en el temps les actuacions.
Per poder prendre una decisió, es compta amb un criteri, que com el que s'ha proposat, obeeix a les següents
pautes en acció i termini:
Alt o important No iniciar els treballs fins a Si els treballs s'estan realitzant, el
ahver reduït el risc termini d'implantació ha de ser inferior
al de riscos moderats
Sí com a resultat d'una avaluació de riscos cal aplicar o millorar els controls de riscos, es planificarà la
implantació de mesures de control que siguin necessàries.
El mètode de control que s'ha pres ha tingut en compte els següents principis:
• Combatre els riscos en el seu origen.
• Adaptar el treball a la persona, en particular pel que fa a la concepció dels llocs de treball, així com a
l'elecció dels equips i mètodes de treball i de producció, amb mires, en particular a atenuar el treball
monòton i repetitiu ia reduir els efectes del mateix sobre la salut.
• Tenir en compte l'evolució de la tècnica
• Substituir el perillós pel que comporti poc o cap perill.
• Adoptar les mesures que anteposin la protecció col·lectiva a la individual.
• Donar les degudes instruccions als treballadors.
Te per objecte establir les bases tècniques, per fixar a els paràmetres de la prevenció de riscos professionals
durant la realització dels treballs d'especificar dels obris del projecte objecte de este estudi, així com complir
amb els obligacions que és desprenen de la llei 31 / 1995 i del rd 1627/1997, amb la finalitat de facilitar el
control i el seguiment dels compromisos adquirits al respecte per part del / s contractista / es.
D’aquesta manera, s’integra en el projecte les premisses bàsiques per a les quals el/s contractistafes
constructor/s pugui/n preveure i planificar, els recursos tècnics i humans necessaris per a l’acompliment de les
obligacions preventives en aquest centre de treball, de conformitat al seu pla d’acció preventiva propi
d’empresa, la seva organització funcional i els mitjans a utilitzar, havent de quedar tot allò recollit al pla de
seguretat i salut, que haurà/n de presentar-se al coordinador de seguretat i salut en fase d’execució, amb
Pàgina 28 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA CTRA. B-150.
TM DE CASTELLBISBAL”
antelació al començament de les obres, per a la seva aprovació i al començament dels tràmits de declaració
d’obertura davant l’autoritat laboral.
Els principis d'acció preventiva establerts a l'article 15è de la Llei 31/95 són els següents:
L'empresari aplicarà les mesures que integren el deure general de prevenció, d'acord amb els següents
principis generals:
• Evitar riscos
• Avaluar els riscos que no es puguin evitar
• Combatre els riscos a l'origen
• Adaptar el treball a la persona, en particular amb el que respecta a la concepció dels llocs de treball,
l'elecció dels equips i els mètodes de treball i de producció, per tal de reduir el treball monòton i repetitiu
i reduir els efectes del mateix a la salut
• Tenir en compte l'evolució de la tècnica
• Substituir allò que és perillós per allò que tingui poc o cap perill
• Planificar la prevenció, buscant un conjunt coherent que integri la tècnica, l'organització del treball, les
condicions de treball, les relacions socials i la influència dels factors ambientals en el treball
• Adoptar mesures que posin per davant la protecció col·lectiva a la individual
• Donar les degudes instruccions als treballadors
L'efectivitat de les mesures preventives haurà de preveure les distraccions i imprudències no temeràries que
pogués cometre el treballador. Per a la seva aplicació es tindran en compte els riscos addicionals que
poguessin implicar determinades mesures preventives, que només es podran adoptar quan la magnitud dels
esmentats riscos sigui substancialment inferior a les dels que es pretén controlar i no existeixin alternatives
més segures.
Podran concertar operacions d'assegurances que tinguin com a finalitat garantir com a àmbit de cobertura la
previsió de riscos derivats del treball, l'empresa respecte dels seus treballadors, els treballadors autònoms
respecte d'ells mateixos i les societats cooperatives respecte els socis, l'activitat dels quals consisteixi en la
prestació del seu treball personal.
17.6 RISCOS
En cada unitat d'obra s'han avaluat els riscos corresponents a la naturalesa dels treballs a realitzar considerant
les característiques particulars de l'obra, els materials a utilitzar, la maquinària i eines, així com els mitjans auxiliars
que s'utilitzin. Aquesta avaluació es troba en l'apartat 1.9.2 de la present Memòria.
Els riscos de cada unitat d'obra s'han determinat considerant que hi ha una bona coordinació empresarial entre
els diferents equips humans o empreses intervinents en l'obra en qüestió, així com una correcta planificació de la
obra per no superposar-se tasques en temps i espai.
S’evitarà en tot cas que el personal que executi una determinada tasca pogués estar exposat a riscos derivats
d'una altra tasca, sense que s’hagin pres les mesures correctores corresponents.
Actualment es reconeix que l'avaluació de riscos és la base per a una gestió activa de la seguretat i la salut en
el treball. De fet la Llei 31/1995 de Prevenció de Riscos Laborals, que transposa la Directiva Marc 89/391 /
CEE, estableix com una obligació de l'empresari:
• Planificar l'acció preventiva a partir d'una avaluació inicial de riscos.
• Avaluar els riscos a l'hora de triar els equips de treball, substàncies o preparats químics i del condicionament
dels llocs de treball.
Aquesta obligació ha estat desenvolupada en el capítol II, articles 3 al 7 del Reial Decret 39/1997, Reglament
dels serveis de prevenció.
Pàgina 29 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA CTRA. B-150.
TM DE CASTELLBISBAL”
L'avaluació dels riscos laborals és el procés dirigit a estimar la magnitud d'aquells riscos que no hagin pogut
evitar-se, obtenint la informació necessària perquè l'empresari estigui en condicions de prendre una decisió
apropiada sobre la necessitat d'adoptar mesures preventives i, en aquest cas, sobre el tipus de mesures que
s'han d'adoptar.
En sentit general i admetent un cert risc tolerable, mitjançant l'avaluació de riscos s'ha de donar resposta a:
¿és segura la situació de treball analitzada ?. El procés d'avaluació de riscos es compon de les següents
etapes:
• Anàlisi del risc, mitjançant el qual es:
o Identifica el perill
o S'estima el risc, valorant conjuntament la probabilitat i les conseqüències que es materialitzi el perill.
L'Anàlisi del risc proporcionarà de quin ordre de magnitud és el risc.
• Valoració del risc, amb el valor del risc obtingut, i comparant-lo amb el valor del risc tolerable, s'emet un judici
sobre la tolerabilitat del risc en qüestió.
Si de l'Avaluació del risc es dedueix que el risc és no tolerable, cal Controlar el risc.
Al procés conjunt d'Avaluació del risc i Control del risc se li sol denominar Gestió del risc.
A la Norma EN 1050: 1997 Seguretat de les màquines.
Principis per a l'avaluació del risc, d'aplicació a la avaluació del risc en màquines, s'aplica un model com el
descrit en els paràgrafs anteriors.
D'acord amb el que disposa el capítol VI del RD 39/1997, l'avaluació de riscos només podrà ser realitzada per
personal professionalment competent. S'ha de fer amb una bona planificació i mai s'ha d'entendre com una
imposició burocràtica, ja que no és un fi en si mateixa, sinó un mitjà per decidir si cal adoptar mesures
preventives.
Si de l'avaluació de riscos es dedueix la necessitat d'adoptar mesures preventives, caldrà:
• Eliminar o reduir el risc, mitjançant mesures de prevenció en l'origen, organitzatives, de protecció col·lectiva,
de protecció individual o de formació i informació als treballadors.
• Controlar periòdicament les condicions, l'organització i els mètodes de treball i l'estat de salut dels treballadors.
D'acord amb l'article 33 de la Llei de Prevenció de Riscos laborals, l'empresari ha de consultar els representants
dels treballadors, o als propis treballadors en absència de representants, sobre el procediment d'avaluació a
utilitzar en l'empresa o centre de treball. En qualsevol cas, si hi ha normativa específica d'aplicació, el
procediment d'avaluació s'ha d'ajustar a les condicions concretes establertes en la mateixa.
L'avaluació inicial de riscos s'ha de fer en tots i cadascun dels llocs de treball de l'empresa, tenint en compte:
a) Les condicions de treball existents o previstes
b) La possibilitat que el treballador que l'ocupi sigui especialment sensible, per les seves característiques
personals o estat biològic conegut, a alguna d'aquestes condicions.
Hauran de tornar a avaluar-se els llocs de treball que es puguin veure afectats per:
a) L'elecció d'equips de treball, substàncies o preparats químics, la introducció de noves tecnologies a la
modificació en el condicionament dels llocs de treball.
b) El canvi en les condicions de treball
c) La incorporació d'un treballador les característiques personals o estat biològic conegut els facin especialment
sensible a les condicions del lloc.
Una vegada que s’han identificat els possibles perills associats a les activitats de construcció, s’han d’avaluar.
Es a dir, per definir correctament els perills perills que poden actuar sobre les persones cal estimar el risc associat,
determinant la Perillositat del dany, i la Probabilitat que ocorri el dany.
Per determinar la perillositat del dany, s'ha de considerar la naturalesa del mal, bé com a lleu, moderat, o com a
extremadament nociu o alt, es a dir, és extremadament danyós (alta): Amputacions, fractures majors, lesions
múltiples, lesions fatals, mort per ofegament.
Pàgina 30 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA CTRA. B-150.
TM DE CASTELLBISBAL”
Pel que fa al nivell d'Exposició al dany (Probabilitat que ocorri el dany), es pot indicar que la probabilitat pot ser
baixa, mitja o alta.
A l'hora d'establir la perillositat del risc, cal tenir en compte i considerar considerat si les mesures de control
implantades són adequades, els requisits legals, prenent en consideració sempre el marc legal vigent.
També s’han de considerar els actes insegurs de les persones, tant errors involuntaris com violacions
intencionades.
Per poder prendre una decisió, es compta amb un criteri, que com el que s'ha proposat, obeeix a les següents
pautes en acció i termini:
Risc Baix o tolerable: no necessita millorar l'acció preventiva Comprovacions periòdiques.
Risc Mitjà o moderat: Cal implementar mesures per reduir el risc, cal determinar termini implantació de les
mesures.
En el cas de Risc Alt o important, no es poden realitzar activitats fins a haver reduït el risc.
L'article 10 del R.D.1627/1997 estableix que s'aplicaran els principis d'acció preventiva recollits en l'art. 15è de la
"Ley de Prevención de Riesgos Laborales (Ley 31/1995, de 8 de noviembre)" durant l'execució de l'obra.
L'efectivitat de les mesures preventives haurà de preveure les distraccions i imprudències no temeràries que
pogués cometre el treballador. Per a la seva aplicació es tindran en compte els riscos addicionals que poguessin
implicar determinades mesures preventives, que només es podran adoptar quan la magnitud dels esmentats
riscos sigui substancialment inferior a les dels que es pretén controlar i no existeixin alternatives més segures.
Podran concertar operacions d'assegurances que tinguin com a finalitat garantir com a àmbit de cobertura la
previsió de riscos derivats del treball, l'empresa respecte dels seus treballadors, els treballadors autònoms
respecte d'ells mateixos i les societats cooperatives respecte els socis, l'activitat dels quals consisteixi en la
prestació del seu treball personal.
El present Pla de Seguretat i Salut haurà de ser aprovat abans de l'inici de l'obra pel Coordinador de Seguretat i
Salut durant l'execució de l'obra o, quan no n'hi hagi, per la Direcció Facultativa. Es recorda l'obligatorietat de que
al centre de treball hi hagi un Llibre d'Incidències pel Control i Seguiment del Pla de Seguretat i Salut en les Obres
de Construcció.
Tanmateix es recorda que, segons l'art. 15è del Reial Decret, els contractistes i sot-contractistes hauran de
garantir que els treballadors rebin la informació adequada de totes les mesures de seguretat i salut a l'obra. Abans
del començament dels treballs el promotor haurà d'efectuar un avís a l'autoritat laboral competent, segons model
inclòs a l'annex III del Reial Decret.
La comunicació d'obertura del centre de treball a l'autoritat laboral competent haurà d'incloure el Pla de Seguretat
i Salut.
El Coordinador de Seguretat i Salut durant l'execució de l'obra o qualsevol integrant de la Direcció Facultativa, en
cas d'apreciar un risc greu imminent per a la seguretat dels treballadors, podrà aturar l'obra parcialment o
totalment.
Les responsabilitats dels Coordinadors, de la Direcció Facultativa i del promotor no eximiran de les seves
responsabilitats als contractistes i als sots-contractistes.
Les mesures tècniques d’organització i prevenció a l’obra consistiran en l’ús de llistats de comprovació o punts
dinspecció.
Aquestes llistes hauran de contenir totes les mesures preventives que s'han d'adoptar per a la correcta execució
dels treballs.
Pàgina 31 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA CTRA. B-150.
TM DE CASTELLBISBAL”
Un llistat de comprovació s'ha de crear basant-se en uns procediments establerts per a l'execució d'una activitat
d'obra en qüestió, per la qual cosa caldrà que hi hagi procediments de treball específics.
Seran els recursos preventius que per complir amb part de les seves obligacions podran utilitzar aquest llistat per
a la comprovació i la vigilància de les activitats que es desenvolupen a l'obra i que està inclòs dins de les activitats
amb riscos especials, complint amb la seva obligació de vigilància.
Quan el recurs preventiu detecti que s'està incomplint el procediment de treball, ho ha de posar en coneixement
de l'empresari.
La revisió que es realitzi ha de ser concís però no pot estar tancada.
En general els procediments de treball són genèrics i en una obra es poden donar diferents circumstàncies que
provoquin que no es pugui seguir amb fidelitat allò que s'ha estipulat.
S'han d'establir pautes i rebre l'aprovació dels comandaments superiors dels recursos preventius per autoritzar
activitats que no estiguin contemplades en el procediment.
El llistat de comprovació ha complert aleshores la seva funció prenent-se les mesures necessàries per esmenar
les deficiències trobades, a partir d'aquest punt és l'empresari a través del cap d'obra, que ha de prendre decisions
perquè el treball s'executi.
Els llistats de comprovació poden esdevenir una eina important per aconseguir la millora constant que han de
patir els plans de prevenció de les empreses.
Com que la seva funció és detectar deficiències o incidències a través del recurs preventiu, aquestes es poden
afegir al procediment que s'incorpori al pla de prevenció de riscos laborals i millorar-lo contínuament.
El sistema de control d’accés a la obra ha de permetre o restringeix l’entrada d’una persona o vehicle a una
determinada zona de la obra. Els seus objectius principals són no només garantir la seguretat sinó també facilitar
l'organització empresarial.
S’establirà un llistat de personal i vehicles autoritzats per a entrar a la obra, que s’anirà actualitzant al llarg de la
mateixa.
En cas de detectar-se intrusisme, es pendran les mesures necessàries, i si cal, es posarà en coneixement de les
forces de seguretat, guàrdia urbana.
De conformitat amb la Llei de Prevenció de Riscos Laborals, la organització preventiva de la obra s'aplica al tenir
en compte els següents punts:
L'empresari prendrà en consideració les capacitats professionals dels treballadors en matèria de
seguretat i salut a l'hora d'encomanar-los les tasques.
L'empresari adoptarà les mesures necessàries per tal de garantir que només els treballadors que hagin
rebut informació suficient i adequada puguin accedir a les zones de risc greu i específic.
L'efectivitat de les mesures preventives haurà de preveure les distraccions i imprudències no temeràries
que pogués cometre el treballador. Per a la seva adopció s'han de tenir en compte els riscos addicionals
que puguin implicar determinades mesures preventives, les quals només es poden adaptar quan la
magnitud dels riscos esmentats sigui substancialment inferior a la dels que es pretén controlar i no hi hagi
alternatives més segures.
Podran concertar operacions d'assegurança que tinguin com a finalitat garantir com a àmbit de cobertura
la previsió de riscos derivats del treball, l'empresa respecte dels seus treballadors, els treballadors
autònoms respecte a ells mateixos i les societats cooperatives respecte als seus socis l'activitat dels quals
consisteixi en la prestació del treball personal”.
Aquests organització preventiva de la obra s'aplicarà a qualsevol fase, tasca o operació que s'executi a l'obra.
Pàgina 32 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA CTRA. B-150.
TM DE CASTELLBISBAL”
Es descriuen a continuació i de forma general com a recordatori els principals riscos derivats de l'ús, el transport
i el manteniment de les eines manuals i les causes que els motiven.
21.1.1 Riscos
21.1.2 Causes
L'ús inadequat d'eines de mà és origen d'una quantitat important de lesions partint de la base que se suposa que
tothom sap com utilitzar les eines manuals més corrents.
A nivell general es poden resumir en sis les pràctiques de seguretat associades al bon ús de les eines de mà:
● Selecció de les eines correctes per al treball a realitzar.
● Manteniment de les eines en bon estat.
● Ús correcte de les eines.
● Evitar un entorn que en dificulti l'ús correcte.
● Desar les eines en un lloc segur.
● Assignació personalitzada de les eines sempre que sigui possible.
Les llimes són eines manuals dissenyades per conformar objectes sòlids desbastant-los en fred. Les parts
principals d'una llima són els cantells, la cua, la virola i el mango. (Fig. 1)
El mànec és la part que serveix per subjectar l'eina i cobreix la cua de la llima. Al mànec hi ha un anell metàl·lic
anomenat virola, que evita que el mànec es doni i se surti. La part útil de treball s'anomena longitud de tall i té
cantells de desbast, podent comptar amb cantells llisos.
Per la seva forma es classifiquen en:
Pàgina 33 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA CTRA. B-150.
TM DE CASTELLBISBAL”
Quadrangulars.
Planes.
Mediacanya.
Triangulars.
Rodones.
El nombre de dents varia de 60 a 6500 dents/cm2.
Sense mànec.
Ús com a palanca o punxó.
Colpejar-les com a martell.
21.2.2 Prevenció
Eina
Mantenir el mànec i l'espiga en bon estat.
Mànec fiançat fermament a la cua de la llima.
Funcionament correcte de la virolla.
Netejar amb raspall de filferro i mantenir sense greix.
Utilització
Selecció de la llima segons la classe de material, grau d'acabat (fi o bast).
No utilitzar llimes sense el mànec llis o amb esquerdes.
No utilitzar la llima per colpejar o com a palanca o cisell. (Fig. 2)
La forma correcta de subjectar una llima és agafar fermament el mànec amb una mà i utilitzar els dits
polze i índex de l'altra per guiar la punta. La llima s'empeny amb el palmell de la mà fent-la relliscar sobre
la superfície de la peça i amb l'altra mà es pressiona cap avall per llimar. Evitar pressionar al moment del
retorn.
Evitar fregar una llima contra una altra.
No netejar la llima copejant-la contra qualsevol superfície dura com pot ser un cargol de banc.
21.3 CLAUS
Les claus de boca fixa són eines manuals destinades a exercir esforços de torsió en prémer o afluixar perns,
femelles i cargols que tinguin caps que corresponguin a les boques de l'eina. Estan dissenyades per subjectar
generalment les cares oposades d'aquests caps quan es munten o es desmunten peces.
Tenen formes diverses però consten com a mínim d'un o dos caps, una o dues boques i un mànec o braç. Els
principals són:
Espanyoles o d'enginyer
Estriades
Combinades
Claus de ganxo o nas
Tubulars
Trinquet
Hexagonal o allen
L'amplada del calibre de la femella s'indica a cadascuna de les boques en mm o polzades.
Pàgina 34 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA CTRA. B-150.
TM DE CASTELLBISBAL”
Les claus de boca ajustables són eines manuals dissenyades per exercir esforços de torsió, amb la particularitat
que poden variar l'obertura de les seves maixelles en funció de la mida de la femella a prémer o despretar. Els
diferents tipus i les seves parts principals són: mànec, femella de fixació, maixella mòbil, maixella fixa i cargol
d'ajust.
Segons el tipus de superfície on s'utilitzaran es divideixen en: Claus de superfície plana o de superfície rodona.
Mordassa gastada.
Defectes mecànics.
Ús de la clau inadequada per mida.
Utilitzar un tub en mànec per a més estrenyiment.
Ús com a martell.
21.3.4 Prevenció
Eina
Quiixes i mecanismes en perfecte estat.
Cremallera i cargol d'ajust lliscant correctament.
Dentat de les maixelles en bon estat.
No desbastar les boques de les claus fixes ja que es destorben o perden paral·lelisme les cares interiors.
Les claus deteriorades no es reparen, es reposen.
Evitar l'exposició a calor excessiva.
Utilització
Efectuar la torsió girant cap a l'operari, mai empenyent.
En girar assegurar-se que els artells no es colpegen contra algun objecte.
Utilitzar una clau de dimensions adequades al pern o rosca a prémer o despretar.
Utilitzar la clau de manera que estigui completament abraçada i assentada a la femella i formant angle
recte amb l'eix del cargol que estreny. No s'ha de sobrecarregar la capacitat d'una clau utilitzant una
prolongació de tub sobre el mànec, utilitzar-ne una altra com allarg o colpejar-la amb un martell.
És més segur utilitzar una clau més pesada o d'estries.
Per a femelles o perns difícils d'afluixar utilitzar claus de tub de gran resistència.
La clau de boca variable ha d'abraçar totalment al seu interior a la femella i s'ha de girar en la direcció
que suposi que la força la suporta la maixella fixa. Llençar sempre de la clau evitant empènyer sobre ella.
Utilitzar amb preferència la clau de boca fixa en comptes de la de boca ajustable.
No utilitzeu les claus per colpejar.
El Coordinador de Seguretat i Salut serà als efectes del present Pla de Seguretat i Salut, qualsevol persona física
legalment habilitada pels seus coneixements específics i que compti amb titulació acadèmica en Construcció.
El Coordinador de Seguretat i Salut i Salut forma part de la Direcció d’Obra o Direcció FacultativafDirecció
d’Execució.
Dins de les seves funcions està la Organització de la coordinació d'activitats empresarials prevista en l'article 24
de la Llei de Prevenció de Riscos Laborals, a tal efecte el contractista posarà el mitjans com una de les parts per
a portar a terme les reunions de coordinació d’activitats empresarials.
Pàgina 35 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA CTRA. B-150.
TM DE CASTELLBISBAL”
Dins de la empresa s’ha configurat un Pla de Formació en PRL el qual pretén, d'una banda, oferir als treballadors
la formació necessària i suficient amb la finalitat d'assolir el nivell més alt de seguretat i salut a la obra.
Perquè aquesta formació sigui eficaç es planteja com una formació contínua, en funció de la naturalesa dels
riscos detectats a cada lloc de treball.
D'acord amb allò exposat, s'estableixen com a objectius generals de la formació i informació els següents:
Contribuir a millorar i elevar el nivell de protecció de la seguretat i la salut dels treballadors de la
Universitat.
Promocionar la integració de la prevenció, a tots els nivells jeràrquics de la Universitat.
Fomentar una cultura preventiva que afavoreixi la participació de tots els treballadors.
El Contractista es responsable d’assegurar-se per mediació de l’Àrea d’Higiene Industrial del seu Servei de
Prevenció, la gestió del control dels possibles efectes contaminants dels residus o materials emprats a l’obra, que
puguin generar potencialment malalties o patologies professionals als treballadors i/o tercers exposats al seu
contacte i/o manipulació.
L’assessoria d’Higiene Industrial comprendrà la identificació, quantificació, valoració i propostes de correcció dels
factors ambientals, físics, químics i biològics, dels materials i/o substàncies perilloses, per a fer-los compatibles
amb les possibilitats d’adaptació de la majoria (gairebé totalitat) dels treballadors i/o tercers aliens exposats. Als
efectes d’aquesta obra, els paràmetres de mesura s’establirà mitjançant la fixació dels valors límit TLV (Threshold
Limits Values) que fan referència als nivells de contaminació d’agents físics o químics, per sota dels quals els
treballadors poden estar exposats sense perill per a la seva salut. El TLV s’expressa amb un nivell de
contaminació mitjana en el temps, per a 8 h/dia i 40 h/setmana.
24.1 MANIPULACIÓ
En funció de l’agent contaminant, del seu TLV, dels nivells d’exposició i de les possibles vies d’entrada a
l‘organisme humà, el Contractista haurà de reflectir en el present Pla de Seguretat i Salut les mesures correctores
pertinents per a establir unes condicions de treball acceptables per als treballadors i el personal exposat, de forma
singular a:
− Sílice.
− Vinil.
− Ciment.
− Soroll.
− Radiacions.
− Pintures, dissolvents, hidrocarburs, coles, resines epoxi, greixos, olis.
− Gasos liquats del petroli.
− Baixos nivells d’oxigen respirable.
− Animals.
− Entorn de drogodependència habitual.
Les substàncies i/o els preparats es rebran a l’obra etiquetats de forma clara, indeleble i com a mínim amb el text
en idioma espanyol.
L’etiqueta ha de contenir:
Denominació de la substància d’acord amb la legislació vigent o en el seu defecte nomenclatura
de la IUPAC. Si és un preparat, la denominació o nom comercial.
Nom comú, si és el cas.
Concentració de la substància, si és el cas. Si és tracta d’un preparat, el nom químic de les
Pàgina 36 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA CTRA. B-150.
TM DE CASTELLBISBAL”
substàncies presents.
Nom, direcció i telèfon del fabricant, importador o distribuïdor de la substància o preparat perillós.
Pictogrames i indicadors de perill, d’acord amb la legislació vigent.
Riscos específics, d’acord amb la legislació vigent.
Consells de prudència, d’acord amb la legislació vigent.
El número CEE, si en té.
La quantitat nominal del contingut (per preparats).
El fabricant, l’importador o el distribuïdor haurà de facilitar al Contractista destinatari, la fitxa de seguretat del
material i/o la substància perillosa, abans o en el moment del primer lliurament.
Les condicions bàsiques d’emmagatzematge, apilament i manipulació d’aquests materials i/o substàncies
perilloses, estaran adequadament desenvolupades en el present Pla de Seguretat del Contractista, partint de les
següents premisses:
24.2.2 Tòxics, molt tòxics, nocius, carcinògens, mutagènics, tòxics per a la reproducció
Donada la naturalesa de les obres, totes confrontades a la via pública, per tractar-se de reurbanització dels
entorns de les escoles les condicions d’accés i afectacions de la via pública són des de la pròpia via pública, la
part dels carrers i voreres confrontades a l’espai ocupat per la pròpia obra).
Els accessos a les obres es resol mitjançant portes als tancaments de les mateixes.
En el present PLA DE SEGURETAT I SALUT el Contractista pren com a provisionals les desviacions i passos
provisionals per a vehicles i vianants, els circuits i trams de senyalització, la senyalització, les mesures de
protecció i detecció, els paviments provisionals, les modificacions que comporti la implantació de l’obra i la seva
execució que consten en la implantació en el document núm. 2 plànols, ja que el seu detall definitiu es presentarà
abans d’iniciar un àmbit d’obra o escola.
Així doncs, es presentaran abans d’iniciar un àmbit d’obra, escola, un annex al Pla de seguretat amb el
plànol d’implantació de l’obra per tal que s’aprovi.
Canvis de la Zona Ocupada. Qualsevol canvi en la zona ocupada que afecti l’àmbit de domini públic es
considerarà una modificació del PLA DE SEGURETAT I SALUT EN EL TREBALL i s’haurà de documentar i
tramitar d’acord amb el R.D. 1627/97.
Pàgina 37 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA CTRA. B-150.
TM DE CASTELLBISBAL”
A aquests efectes, es tindrà en compte el que determina la Normativa per a la informació i senyalització d’obres
al municipi i la Instrucció Municipal sobre la instal·lació d’elements urbans a l’espai públic de la ciutat que
correspongui.
Quan correspongui, d’acord amb les previsions d’execució de les obres, es diferenciarà amb claredat i per
cadascuna de les distintes fases de l’obra, els àmbits de treball i els àmbits destinats a la circulació de vehicles i
vianants, d’accés a edificis i guals, etc.., i es definiran les mesures de senyalització i protecció que corresponguin
a cadascuna de les fases.
És obligatori comunicar l’inici, l’extensió, la naturalesa dels treballs i les modificacions de la circulació de vehicles
provocades per les obres, a la Guàrdia Urbana.
Quan calgui prohibir l’estacionament en zones on habitualment és permès, es col·locarà el cartell de
“SENYALITZACIÓ EXCEPCIONAL” (1050 X 600 mm), amb 10 dies d’antelació a l’inici dels treballs, tot
comunicant-ho a la Guàrdia Municipal o l’Autoritat que correspongui.
En la desviació o estrenyiment de passos per a vianants es col·locarà la senyalització corresponent.
No es podrà començar l’execució de les obres sense haver procedit a la implantació dels elements de
senyalització i protecció que corresponguin, definits al corresponent annex aprovat.
El contractista de l’obra serà responsable del manteniment de la senyalització i elements de protecció implantats.
Els accessos de vianants i vehicles, estaran clarament definits, senyalitzats i separats
Control d’accessos
Una vegada establerta la delimitació del perímetre de l’obra, conformats els tancaments i accessos per els
vianants i de vehicles, el contractista amb la col·laboració del seu servei de prevenció definirà, dins del present
Pla de Seguretat i Salut, el procés per al control d’entrada i sortida de vehicles en general (inclosa la maquinària
com grues mòbils, retroexcavadores) i de personal de manera que garanteixi l’accés únicament a persones
autoritzades.
Quan la delimitació de l’obra no es pugui portar a terme, per les pròpies circumstàncies de l’obra, el contractista,
al menys haurà de garantir, l’accés controlat a les instal·lacions d’ús comú de l’obra, i haurà d’assegurar que les
entrades a l’obra estiguin senyalitzades, i que quedin tancades les zones que puguin presentar riscos
Pàgina 38 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA CTRA. B-150.
TM DE CASTELLBISBAL”
Les operacions de càrrega i descàrrega s’executaran dintre l’àmbit del tancament de l’obra. Quan això no sigui
possible, s’estacionarà el vehicle en el punt més proper a la tanca de l’obra, es desviaran els vianants fora de
l’àmbit d’actuació, s’ampliarà el perímetre tancat de l’obra i es prendran les següents mesures:
La separació entre les tanques metàl·liques i l’àmbit d’operacions o el vehicle, formarà una franja de protecció
l’amplada de la qual dependrà del tipus de productes a carregar o descarregar i que establirà el Cap d’Obra prèvia
consulta al Coordinador de Seguretat de l’obra.
Acabades les operacions de càrrega i descàrrega, es retiraran les tanques metàl·liques es netejarà el paviment.
Com a previsió d’un accident a la obra i d'acord amb les necessitats de disposar d’un interlocutor alternatiu en
absència del Cap d’Obra es nomenarà un Supervisor de Seguretat i Salut (equivalent a l'antic Vigilant de
Seguretat), considerant-se en principi l'Encarregat General de l'obra, com a persona més adient per a complir-ho,
en absència d'un altre treballador més qualificat en aquests treballs a criteri del Contractista. El seu nomenament
es formalitzarà per escrit i es notificarà al Coordinador de Seguretat.
S’anomenarà un Socorrista, preferiblement amb coneixements en Primers Auxilis, amb la missió de realitzar
petites cures i organitzar l’evacuació dels accidentats als centres assistencials que correspongui que a més a més
serà l’encarregat del control de la dotació de la farmaciola.
A efectes pràctics, i amb independència de les petites cures que es puguin portar a terme a la pròpia obra, el
socorrista organitzarà l’evacuació dels accidentats als centres assistencials que correspongui en funció de l’àmbit
de la obra que es tracti.
Els principals riscos catastròfics considerats com remotament previsibles per aquesta obra són:
Incendi, explosió i/o deflagració.
Inundació.
Col·lapse estructural per maniobres fallides.
Atemptat patrimonial contra la Propietat i/o contractistes.
Enfosament de càrregues o aparells d’elevació.
Per a cobrir las eventualitats pertinents, el Contractista inclou en el present Pla de Seguretat i Salut un “Pla
d’Emergència Interior“-
28.1 RESPONSABILITATS:
Pàgina 39 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA CTRA. B-150.
TM DE CASTELLBISBAL”
Equip de primera intervenció: actuen de forma immediata davant la situació d’emergència. Eliminar
o impedir l’extensió de l’emergència..
Equip de primers auxilis: proporcionen assistència sanitària a les víctimes mentre arriba l’ajuda
externa
Equip de suport: a criteri del cap d’emergència, donen suport a altres equips
En la obra aquest Pla d’Emergència s’incorpora dintre del Pla d’Autoprotecció de la empresa
contractista.
Detecció i alerta: qualsevol persona que observi una situació d’emergència té l’obligació de
comunicar-ho al centre coordinació o supervisors.
Presa decisió: el centre de coordinació mobilitza el equip de primera intervenció i al cap d’intervenció
per valorar la situació. S’espera uns pocs minuts (<10 minuts o si no respon l’equip) i es pren la
decisió d’actuar o no.
Intervenció: intervé l’equip de primera intervenció seguint les indicacions del cap d’emergència i el
cap d’intervenció
Evitar propagació
Comunicació: comunicar la situació als serveis exteriors d’emergència (bombers, servei mèdic,
policia, etc.)
Evacuació / confinament: es necessari prendre mesures per evitar danys físics
Recepció ajudes externes: coordinar i informar entre el personal del centre i l’ajuda externa.
29 PLA D’AUTOPROTECCIÓ
Mantes ignífugues
Extintors Portàtils: <20 kg
Cubetes
Materials absorbents i neutralitzants
Mantes
Manteniment recipients i instal·lacion
Els riscs que durant les successives fases d'execució de l'obra podrien afectar persones o objectes annexos que
en depenguin són els següents:
Caiguda al mateix nivell.
Atropellaments.
Col·lisions amb obstacles a la vorera.
Caiguda d'objectes.
Pàgina 40 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA CTRA. B-150.
TM DE CASTELLBISBAL”
Es consideraran les següents mesures de protecció per a cobrir el risc de les persones que transiten pels voltants
de l'obra:
Muntatge de tanca metàl·lica a base d'elements prefabricats de 2 m. d'alçada, separant el perímetre de l'obra, de
les zones de trànsit exterior.
Per a la protecció de persones i vehicles que transitin pels carrers limítrofs, s’instal·larà un camí específic, que
haurà de estar correctament senyalitzat, òptic i lluminós a la nit, per a indicar el gàlib de les proteccions al tràfic
rodat.
En funció del nivell d’intromissió de tercers a l’obra, es pot considerar la conveniència de contractar un servei de
control d’accessos a l'obra, a càrrec d’un Servei de Vigilància patrimonial, expressament per a aquesta funció.
31 FITXES D'ACTIVITATS-RISC-AVALUACIÓ-MESURES
En aquest punt s’analitzen les activitats a executar, sobre cada activitat s’avalua els seus riscos, d’acord amb el
següent criteri: la seva Probabilitat (P) valorada entre 1 i 3, la Gravetat dels danys que ocasiona si succeeix (G)
valorada entre 1 i 3 i en resulta l’Avaluació corresponent, combinació d’ambdós indicadors, ( A) valorada entre 1
a 5 d’acord amb la metodologia d’avaluació de riscos emprada
S’indiquen els elements de protecció individual, mitjans auxiliars d'utilitat preventiva, i elements de protecció
col·lectiva, així sobre quin risc protegeix.
Per últim s’indica les mesures de prevenció a aplicar.
Es genera un llistat d’acord amb les unitats escollides del banc que són representatives de les unitats d’obra del
present projecte.
G01 ENDERROCS
G01.G03 ENDERROCS O ARRENCADA D'ELEMENTS
ENDERROCS PER MITJANS MANUALS I MECÀNICS D'ELEMENTS SUPERFICIALS (MOBILIARI URBÀ, DIVISÒRIES,
SENYALITZACIÓ, PROTECCIONS VIÀRIES, LLUMINÀRIES...)
Avaluació de riscos
Id Risc P G A
2 CAIGUDA DE PERSONES AL MATEIX NIVELL 2 1 2
Situació: ITINERARIS OBRA
APLECS DE MATERIAL
SUPERFÍCIES IRREGULARS DE TREBALL
4 CAIGUDA D'OBJECTES PER MANIPULACIÓ O DE MATERIALS TRANSPORTATS 2 2 3
Situació: MANIPULACIÓ I TRANSPORT DE MATERIALS ENDERROCATS
9 COPS AMB OBJECTES O EINES (TALLS) 3 1 3
Situació: MANIPULACIÓ D'EINES
10 PROJECCIÓ DE FRAGMENTS O PARTÍCULES 2 2 3
Situació: INEXISTÈNCIA DE ZONES DE SEGURETAT
ÚS DEL MARTELL PNEUMÀTIC
13 SOBREESFORÇOS 2 2 3
Situació: ELEVACIÓ I CARRETEIG DE MATERIAL, I ENDERROCS
14 EXPOSICIÓ A CONDICIONS AMBIENTALS EXTREMES 1 2 2
Situació: TREBALLS A L'EXTERIOR
16 EXPOSICIÓ A CONTACTES ELÈCTRICS 1 3 3
Situació: INSTAL·LACIONS ELÈCTRIQUES EXISTENTS
17 INHALACIÓ O INGESTIÓ DE SUBSTANCIES NOCIVES 2 1 2
Situació: POLS I PARTÍCULES GENERADES ALS ENDERROCS
25 ATROPELLAMENTS O COPS AMB VEHICLES 3 2 4
Situació: ITINERARIS DE VEHICLES PROPIS DE L'OBRA I TRANSPORT
26 EXPOSICIÓ A SOROLLS 3 1 3
Situació: MAQUINÀRIA ENDERROCS: MARTELL, COMPRESSOR
27 EXPOSICIÓ A VIBRACIONS 2 1 2
Situació: CABINA MÀQUINES
MARTELL PNEUMÀTIC
Pàgina 41 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA CTRA. B-150.
TM DE CASTELLBISBAL”
MESURES PREVENTIVES
Pàgina 42 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA CTRA. B-150.
TM DE CASTELLBISBAL”
Avaluació de riscos
Id Risc P G A
1 CAIGUDA DE PERSONES A DIFERENT NIVELL 2 1 2
Situació: REALITZACIÓ DE TALUSSOS I DESMUNTS DE MÉS DE 2 m.
ACCÉS A LA ZONA DE TREBALL
2 CAIGUDA DE PERSONES AL MATEIX NIVELL 2 1 2
Situació: ITINERARIS D'OBRA
IRREGULARIDAD DEL ÀREA DE TREBALL
ACCÉS A L'EXCAVACIÓ
3 CAIGUDA D'OBJECTES PER DESPLOM, ESFONDRAMENT O ENSORRAMENT 2 2 3
Situació: INESTABILITAT EN TALUSSOS DE FORTA PENDENT
TREBALLS EN RASES
6 TREPITJADES SOBRE OBJECTES 2 1 2
Situació: IRREGULARITAT DE LA ZONA DE TREBALL
ACCÉS ALS TALLS
10 PROJECCIÓ DE FRAGMENTS O PARTÍCULES 2 2 3
Situació: MOBILITAT DE LA MAQUINÀRIA
12 ATRAPAMENT PER BOLCADA DE MÀQUINES, TRACTORS O VEHICLES 1 3 3
Situació: IRREGULARITAT DE LA ZONA DE TREBALL, ZONES DE PAS
BASES NIVELLADES PER RECOLZAMENTS HIDRÀULICS
13 SOBREESFORÇOS 1 2 2
Situació: TREBALLS I MANIPULACIÓ MANUAL
14 EXPOSICIÓ A CONDICIONS AMBIENTALS EXTREMES 1 2 2
Situació: TREBALLS ALS EXTERIORS
16 EXPOSICIÓ A CONTACTES ELÈCTRICS 1 3 3
Situació: EXISTÈNCIA D'INSTAL.LACIONS ELÈCTRIQUES SOTERRADES
17 INHALACIÓ O INGESTIÓ DE SUBSTANCIES NOCIVES 2 1 2
Pàgina 43 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA CTRA. B-150.
TM DE CASTELLBISBAL”
Pàgina 44 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA CTRA. B-150.
TM DE CASTELLBISBAL”
MESURES PREVENTIVES
G08 PAVIMENTS
G08.G01 PAVIMENTS AMORFS ( FORMIGÓ, SUBBASES, TERRA, SAULO, BITUMINOSOS I REGS )
EXECUCIÓ I MANTENIMENT DE PAVIMENTS CONTINUS
Avaluació de riscos
Id Risc P G A
1 CAIGUDA DE PERSONES A DIFERENT NIVELL 1 3 3
Situació: TREBALLS EN VORES DE TALÚS
2 CAIGUDA DE PERSONES AL MATEIX NIVELL 2 2 3
Situació: ITINERARI OBRA
APLECS DE MATERIAL
4 CAIGUDA D'OBJECTES PER MANIPULACIÓ O DE MATERIALS TRANSPORTATS 1 2 2
Situació: TRANSPORT DE BETUMS, TERRES, QUITRANS...
6 TREPITJADES SOBRE OBJECTES 2 1 2
Situació: TREPITJADES SOBRE ELEMENTS CALENTS. BETUMS, QUITRANS...
9 COPS AMB OBJECTES O EINES (TALLS) 1 2 2
Situació: ÚS D'EINES MANUALS
COPS AMB MAQUINÀRIA
10 PROJECCIÓ DE FRAGMENTS O PARTÍCULES 2 1 2
Situació: TREBALLS DE COL·LOCACIÓ I ESTESA DE BETUMS, QUITRANS...
11 ATRAPAMENT PER O ENTRE OBJECTES 1 2 2
Situació: MAQUINÀRIA PRÒPIA DE L'OBRA
12 ATRAPAMENT PER BOLCADA DE MÀQUINES, TRACTORS O VEHICLES 1 3 3
Situació: MAQUINÀRIA DE COMPACTACIÓ EN LA PROXIMITAT DE LES VORES DEL TALÚS
13 SOBREESFORÇOS 2 2 3
Situació: ÚS D'EINES MANUALS
14 EXPOSICIÓ A CONDICIONS AMBIENTALS EXTREMES 1 2 2
Situació: TREBALLS A L'EXTERIOR
15 CONTACTES TÈRMICS 2 2 3
Pàgina 45 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA CTRA. B-150.
TM DE CASTELLBISBAL”
Pàgina 46 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA CTRA. B-150.
TM DE CASTELLBISBAL”
MESURES PREVENTIVES
Pàgina 47 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA CTRA. B-150.
TM DE CASTELLBISBAL”
Avaluació de riscos
Id Risc P G A
1 CAIGUDA DE PERSONES A DIFERENT NIVELL 1 3 3
Situació: TREBALLS DE COL·LOCACIÓ D'ELEMENTS PROPERS A DESNIVELLS
2 CAIGUDA DE PERSONES AL MATEIX NIVELL 2 1 2
Situació: ITINERARIS D'OBRA
IRREGULARITAT DE LA SUPERFÍCIE DE TREBALL
4 CAIGUDA D'OBJECTES PER MANIPULACIÓ O DE MATERIALS TRANSPORTATS 1 3 3
Situació: TRANSPORT I MANIPULACIÓ DE MATERIALS
6 TREPITJADES SOBRE OBJECTES 1 2 2
Situació: SUPERFÍCIE DE TREBALL
APLECS DE MATERIAL
9 COPS AMB OBJECTES O EINES (TALLS) 2 2 3
Situació: ÚS D'EINES MANUALS
COL·LOCACIÓ D'ELEMENTS
13 SOBREESFORÇOS 2 1 2
Situació: CARRETEIG DE MATERIALS PESATS
14 EXPOSICIÓ A CONDICIONS AMBIENTALS EXTREMES 1 2 2
Situació: TREBALLS A L'EXTERIOR
16 EXPOSICIÓ A CONTACTES ELÈCTRICS 1 3 3
Situació: CONTACTES DIRECTES O INDIRECTES
CONTACTES EN SOLDADURA ELÈCTRICA
17 INHALACIÓ O INGESTIÓ DE SUBSTANCIES NOCIVES 1 2 2
Situació: POLS Y PARTICULES GENERADES EN TALLS
25 ATROPELLAMENTS O COPS AMB VEHICLES 1 3 3
Situació: VEHICLES PROPIS D'OBRA I ALIENS
P: Probabilitat (1,2,3) / G: Gravetat (1,2,3) / A: Avaluació (1,2,3,4,5)
Pàgina 48 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA CTRA. B-150.
TM DE CASTELLBISBAL”
MESURES PREVENTIVES
Pàgina 49 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA CTRA. B-150.
TM DE CASTELLBISBAL”
Avaluació de riscos
Id Risc P G A
1 CAIGUDA DE PERSONES A DIFERENT NIVELL 2 1 2
Situació: CAIGUDA EN RASES OBERTES
2 CAIGUDA DE PERSONES AL MATEIX NIVELL 2 1 2
Situació: IRREGULARITAT DE LA SUPERFÍCIE DE TREBALL
APLEC DE TERRES DE L'EXCAVACIÓ
3 CAIGUDA D'OBJECTES PER DESPLOM, ESFONDRAMENT O ENSORRAMENT 1 3 3
Situació: CAIGUDA DE TERRES DEL TALÚS
INESTABILITAT DEL TERRENY
6 TREPITJADES SOBRE OBJECTES 2 1 2
Situació: SOBRE MATERIALS MAL APLEGATS
9 COPS AMB OBJECTES O EINES (TALLS) 2 2 3
Situació: COPS AMB TUBS O PERICONS
MANIPULACIÓ DE MATERIALS (TALL, UNIÓ DE PECES)
10 PROJECCIÓ DE FRAGMENTS O PARTÍCULES 1 2 2
Situació: PROCESSOS D'AJUST DE MATERIAL, TALLS, UNIONS
11 ATRAPAMENT PER O ENTRE OBJECTES 2 2 3
Situació: TREBALLS DE GUIATGE DE MATERIAL A LA SEVA COL·LOCACIÓ
13 SOBREESFORÇOS 2 2 3
Situació: MANIPULACIÓ DE MATERIALS PESATS
14 EXPOSICIÓ A CONDICIONS AMBIENTALS EXTREMES 2 2 3
Situació: TREBALLS A L'EXTERIOR
15 CONTACTES TÈRMICS 1 2 2
Situació: TREBALLS D'UNIÓ: SOLDADURA, TERMOSELLAT
17 INHALACIÓ O INGESTIÓ DE SUBSTANCIES NOCIVES 1 2 2
Situació: INHALACIÓ DE DISSOLVENTS
POLS TERRES
GASOS TÒXICS DE CONNEXIONS INCONTROLADES
18 CONTACTES AMB SUBSTANCIES NOCIVES (CÀUSTIQUES, CORROSIVES, IRRITANTS O 1 2 2
AL·LERGÈNIQUES)
Pàgina 50 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA CTRA. B-150.
TM DE CASTELLBISBAL”
Pàgina 51 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA CTRA. B-150.
TM DE CASTELLBISBAL”
H152U000 m Tanca d'advertència o abalisament d'1 m d'alçada amb malla de polietilè taronja, 1 /25
fixada a 1 m del perímetre del sostre amb suports d'acer allotjats amb forats al sostre
H152V017 m3 Barrera de seguretat contra esllavissades en coronacions de rases i excavacions 3
amb les terres deixades a la vora i amb el desmuntatge inclòs
H153A9F1 u Topall per a descàrrega de camions en excavacions, de 4 m d'amplada amb tauló 25
de fusta i perfils IPN 100 clavat al terreny i amb el desmuntatge inclòs
HBBAA005 u Senyal de prohibició, normalitzada amb pictograma negre sobre fons blanc, de forma 1 /2 /3 /6 /9 /10
circular amb cantells i banda transversal descendent d'esquerra a dreta a 45°, en /11 /13 /14 /15
color vermell, diàmetre 29 cm, amb cartell explicatiu rectangular, per ser vista fins 12 /17 /18 /24 /25
m, fixada i amb el desmuntatge inclòs
HBBAB115 u Senyal de obligació, normalitzada amb pictograma blanc sobre fons blau, de forma 1 /2 /3 /6 /9 /10
circular amb cantells en color blanc, diàmetre 29 cm, amb cartell explicatiu /11 /13 /14 /15
rectangular, per ser vista fins 12 m, fixada i amb el desmuntatge inclòs /17 /18 /24 /25
HBBAF004 u Senyal d'advertència, normalitzada amb pictograma negre sobre fons groc, de forma 1 /2 /3 /6 /9 /10
triangular amb el cantell negre, costat major 41 cm, amb cartell explicatiu rectangular, /11 /13 /14 /15
per ser vista fins 12 m de distància, fixada i amb el desmuntatge inclòs /17 /18 /24 /25
HBBJ0002 u Semàfor de policarbonat, amb sistema òptic de diàmetre 210 mm amb una cara i un 25
focus, òptica normal i lent de color ambre normal de vehicles 11/200, instal·lat i amb
el desmuntatge inclòs
MESURES PREVENTIVES
G19 EQUIPAMENTS
G19.G01 MOBILIARI URBÀ
Pàgina 52 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA CTRA. B-150.
TM DE CASTELLBISBAL”
Avaluació de riscos
Id Risc P G A
1 CAIGUDA DE PERSONES A DIFERENT NIVELL 1 2 2
Situació: COL.LOCACIÓ D'ELEMENTS EN ALÇADA
2 CAIGUDA DE PERSONES AL MATEIX NIVELL 1 1 1
Situació: EN ÀREA DE TREBALL
4 CAIGUDA D'OBJECTES PER MANIPULACIÓ O DE MATERIALS TRANSPORTATS 1 2 2
Situació: MANIPULACIÓ
MANTENIMENT
6 TREPITJADES SOBRE OBJECTES 1 1 1
Situació: RESTES I SOBRANTS DE MATERIAL
MANCA IL.LUMINACIÓ
9 COPS AMB OBJECTES O EINES (TALLS) 2 1 2
Situació: AMB EINES
10 PROJECCIÓ DE FRAGMENTS O PARTÍCULES 1 1 1
Situació: A L´AJUSTAR ELS ELEMENTS
11 ATRAPAMENT PER O ENTRE OBJECTES 1 2 2
Situació: PER OBJECTES A COL.LOCAR O INSTAL.LAR
13 SOBREESFORÇOS 1 2 2
Situació: PER MANIPULACIÓ MANUAL
16 EXPOSICIÓ A CONTACTES ELÈCTRICS 1 2 2
Situació: CONTACTES DIRECTES I INDIRECTES
P: Probabilitat (1,2,3) / G: Gravetat (1,2,3) / A: Avaluació (1,2,3,4,5)
Pàgina 53 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA CTRA. B-150.
TM DE CASTELLBISBAL”
MESURES PREVENTIVES
Pàgina 54 de 96
DOCUMENT NÚM. 2.- PLÀNOLS I FITXES DE SEGURETAT
1 CASETES D’OBRA
MILLORA DEL PAS DE VIANNATS I ESTREETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
DEL PK 1+550 DE LA CTRA. B-150. TM DE CASTELLBISBAL MAIG 2023 1 DE 1
MÒDULS D’OBRA
2 INSTAL·LACIÓ GRUP ELÈCTRÒGEN
MILLORA DEL PAS DE VIANNATS I ESTREETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
DEL PK 1+550 DE LA CTRA. B-150. TM DE CASTELLBISBAL MAIG 2023 1 DE 1
GRUP ELÈCTRÒGEN
3 TANCAMENTS I SENYALITZACIÓ
MILLORA DEL PAS DE VIANNATS I ESTREETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
DEL PK 1+550 DE LA CTRA. B-150. TM DE CASTELLBISBAL MAIG 2023 1 DE 2
SENYALITZACIÓ
Títol del Projecte: Nom del plànol: Data: Plànol núm.: 3
MILLORA DEL PAS DE VIANNATS I ESTREETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
MAIG 2023 2 DE 2
DEL PK 1+550 DE LA CTRA. B-150. TM DE CASTELLBISBAL SENYALITZACIÓ
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA
CTRA. B-150. TM DE CASTELLBISBAL”
4 FITXES DE SEGURETAT
SANITARIS
Pàgina 59 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA
CTRA. B-150. TM DE CASTELLBISBAL”
CONTENIDORS
Pàgina 60 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA
CTRA. B-150. TM DE CASTELLBISBAL”
EPIS
Pàgina 61 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA
CTRA. B-150. TM DE CASTELLBISBAL”
Pàgina 62 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA
CTRA. B-150. TM DE CASTELLBISBAL”
Pàgina 63 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA
CTRA. B-150. TM DE CASTELLBISBAL”
Pàgina 64 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA
CTRA. B-150. TM DE CASTELLBISBAL”
Pàgina 65 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA
CTRA. B-150. TM DE CASTELLBISBAL”
PRIMERS AUXILIS
Pàgina 66 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA
CTRA. B-150. TM DE CASTELLBISBAL”
1.1 OBJECTE
Aquest Plec de Condicions comprèn el conjunt d'especificacions que hauran d’acomplir tant el
Pla de Seguretat i Salut del Contractista com a document de Gestió Preventiva (Planificació,
Organització, Execució i Control) de l’obra, les diferents proteccions a emprar per la reducció dels
riscos (Mitjans Auxiliars d’Utilitat Preventiva, Sistemes de Protecció Col·lectiva, Equips de
Protecció Individual), Implantacions provisionals per a la Salubritat i Confort dels treballadors,
així com les tècniques de la seva implementació a l’obra i les que hauran de manar l’execució de
qualsevol tipus d’instal·lacions i d’obres accessòries. Per a qualsevol tipus d’especificació no
inclosa en aquest Plec, es tindran en compte les condicions tècniques que es derivin d’entendre
com a normes d’aplicació:
Segons la normativa legal vigent, Art. 7, 1 del R.D. 1627/1997, de 24 d'octubre sobre
‘‘DISPOSICIONS MÍNIMES DE SEGURETAT I DE SALUT A LES OBRES DE CONSTRUCCIÓ’‘,
en el Pla de Seguretat i Salut en el treball s’analitzaran, estudiaran, desenvoluparan i
complementaran les previsions incloses en l’Estudi o Estudi Bàsic, en funció del seu propi
sistema d’execució de l’obra. En aquest Pla s’inclouran, en el seu cas, les propostes de mesures
alternatives de prevenció que el contractista proposi amb la corresponent justificació tècnica, que
no podran implicar disminució dels nivells de protecció previstos en l’Estudi o Estudi Bàsic.
En el cas de Plans de Seguretat i Salut elaborats en aplicació de l’Estudi de Seguretat i Salud
les propostes de mesures d’alternatives de prevenció inclouran la valoració econòmica de les
mateixes, que no podrà implicar disminució de l’import total, d’acord amb el segon paràgraf de
l’apartat 4 de l’article 5 de l'esmentat R.D. 1627/1997.
El Pla de Seguretat i Salut serà en cadascun dels documents que l'integren, coherents
amb el contingut del Projecte d'Execució, o en el seu cas, Projecte d'Obra, i recollir les
mesures preventives, de caràcter pal·liatiu, adequades als riscos, no eliminats o reduïts
a la fase de disseny, que comporti la realització de l'obra, en els terminis i
circumstàncies socio-tècniques on la mateixa es tingui que materialitzar.
El Plec de Condicions Particulars, els Plànols i Pressupost del Pla de Seguretat i Salut
són documents contractuals, que restaran incorporats al Contracte i, per tant, són
d’obligat acompliment, llevat modificacions degudament autoritzades.
La resta de Documents o dades del Pla de Seguretat i Salut són informatius, i estan
constituïts per la Memòria Descriptiva, amb tots els seus Annexos, els Detalls Gràfics
d’interpretació, els Amidaments i els Pressupostos Parcials. I s’han de considerar, tant
sols, com a complement d’informació que el Contractista ha d’adquirir directament i
amb els seus propis mitjans.
Només els documents contractuals, constitueixen la base del Contracte; per tant el
Contractista no podrà al·legar, ni introduir al seu Pla de Seguretat i Salut, cap
modificació de les condicions del Contracte en base a les dades contingudes als
documents informatius, llevat que aquestes dades apareguin a algun document
contractual.
Si hi hagués contradicció entre els Plànols i les Prescripcions Tècniques Particulars, en
cas d’incloure’s aquestes com a document que complementi el Plec de Condicions
Generals del Projecte, té prevalença el que s’ha prescrit en les Prescripcions Tècniques
Particulars. En qualsevol cas, ambdós documents tenen prevalença sobre les
Pàgina 67 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA
CTRA. B-150. TM DE CASTELLBISBAL”
Dins l'àmbit de la respectiva capacitat de decisió cadascun dels actors del fet
constructiu, estan obligats a prendre decisions ajustant-se als Principis Generals de
l'Acció Preventiva (Art. 15 a la L. 31/1995) :
Evitar els riscos.
Avaluar els riscos que no es poden evitar.
Combatre els riscos en el seu origen.
Adaptar la feina a la persona, en particular al que fa referència a la concepció
dels llocs de treball, com també a l'elecció dels equips i els mètodes de treball i
de producció, amb l'objectiu específic d'atenuar la feina monòtona i repetitiva i
de reduir-ne els efectes a la salut.
Tenir en compte l'evolució de la tècnica.
Substituir el que sigui perillós pel que comporti poc perill o no en comporti cap.
Planificar la prevenció, amb la recerca d'un conjunt coherent que hi integri la
tècnica, l'organització de la feina, les condicions de treball, les relacions socials
i la influència dels factors ambientals al treball.
Adoptar mesures que donin prioritat a la protecció col·lectiva respecte de la
individual.
Facilitar les corresponents instruccions als treballadors.
2.1 PROMOTOR
Als efectes del present Pla de Seguretat i Salut, serà considerat Promotor qualsevol
persona, física o jurídica, pública o privada, que, individual o col·lectivament, decideixi,
impulsi, programi i financi, amb recursos propis o aliens, les obres de construcció per
si mateix, o per la seva posterior alienació, lliurament o cessió a tercers sota qualsevol
títol.
Competències en matèria de Seguretat i Salut del Promotor:
Designar al tècnic competent per la Coordinació de Seguretat i Salut en fase de
Projecte, quan sigui necessari o es cregui convenient.
Designar en fase de Projecte, la redacció de l'Estudi de Seguretat, facilitant al
Projectista i al Coordinador respectivament, la documentació i informació prèvia
necessària per l'elaboració del Projecte i redacció de l'Estudi de Seguretat i Salut,
així com autoritzar als mateixos les modificacions pertinents.
Facilitar que el Coordinador de Seguretat i Salut en la fase de projecte intervingui
en totes les fases d'elaboració del projecte i de preparació de l'obra.
Designar el Coordinador de Seguretat i Salut en fase d’Obra per l'aprovació del Pla
de Seguretat i Salut, aportat pel contractista amb antelació a l'inici de les obres, el
qual Coordinarà la Seguretat i Salut en fase d'execució material de les mateixes.
La designació dels Coordinadors en matèria de Seguretat i Salut no eximeix al
Promotor de les seves responsabilitats.
Gestionar l’‘‘Avís Previ’‘ davant l'Administració Laboral i obtenir les preceptives
Pàgina 68 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA
CTRA. B-150. TM DE CASTELLBISBAL”
El Coordinador de Seguretat i Salut serà als efectes del present Pla de Seguretat i
Salut, qualsevol persona física legalment habilitada pels seus coneixements específics
i que compti amb titulació acadèmica en Construcció.
El Coordinador de Seguretat i Salut i Salut forma part de la Direcció d’Obra o Direcció
FacultativafDirecció d’Execució.
El Coordinador de Seguretat i Salut en fase d'execució d'obra, és designat pel
Promotor en tots aquells casos en què intervé més d'una empresa i treballadors
autònoms o diversos treballadors autònoms.
Les funcions del Coordinador en matèria de Seguretat i Salut durant l'execució de
l'obra, segons el R.D. 1627/1997, són les següents:
Coordinar l'aplicació dels Principis Generals de l'Acció Preventiva (Art. 15 L.
31/1995) :
En el moment de prendre les decisions tècniques i d'organització amb
el fi de planificar les diferents tasques o fases de treball que s'hagin de
desenvolupar simultània o successivament.
En l'estimació de la durada requerida per a l'execució d'aquests treballs
o fases de treball.
Coordinar les activitats de l'obra per garantir que els Contractistes, i, si n’hi ha
dels Subcontractistes i els treballadors autònoms, apliquin de manera
coherent i responsable els Principis de l'Acció Preventiva que recull l'article
15 de la Llei de Prevenció de Riscos Laborals (L.31/1995 de 8 de novembre)
durant l'execució de l'obra i, en particular, en les tasques o activitats al què es
refereix l'article 10 del R.D. 1627/1997 de 24 d'octubre sobre Disposicions
mínimes de Seguretat i Salut a les obres de construcció:
El manteniment de l'obra en bon estat d'ordre i neteja.
L'elecció de l'emplaçament dels llocs i àrees de treball, tenint en compte
les seves condicions d'accés, i la determinació de les vies o zones de
desplaçament o circulació.
La manipulació dels diferents materials i la utilització dels mitjans
auxiliars.
El manteniment, el control previ a la posta en servei i el control periòdic
de les instal·lacions i dispositius necessaris per a l'execució de l'obra,
a fi de corregir els defectes que pugin afectar a la seguretat i la salut
dels treballadors.
La delimitació i el condicionament de les zones d'emmagatzematge i
dipòsit dels diferents materials, en particular si es tracta de matèries o
substàncies perilloses.
La recollida dels materials perillosos utilitzats.
L'emmagatzematge i l'eliminació o evacuació dels residus i deixalles.
L'adaptació, d'acord amb l'evolució de l'obra, del període de temps
efectiu que haurà de dedicar-se als diferents treballs o fases de treball.
La informació i coordinació entre els contractistes, subcontractistes i
treballadors autònoms.
Pàgina 69 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA
CTRA. B-150. TM DE CASTELLBISBAL”
2.3 PROJECTISTA
Pàgina 70 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA
CTRA. B-150. TM DE CASTELLBISBAL”
Definició de Contractista:
És qualsevol persona, física o jurídica, que individual o col·lectivament, assumeix
contractualment davant el Promotor, el compromís d’executar, en condicions de
solvència i Seguretat, amb medis humans i materials, propis o aliens, les obres o
part de les mateixes amb subjecció al contracte, el Projecte i el seu Pla de Seguretat
i Salut.
Definició de Subcontractista:
És qualsevol persona física o jurídica que assumeix contractualment davant el
contractista, empresari principal, el compromís de realitzar determinades parts o
instal·lacions de l’obra, amb subjecció al contracte, al Projecte i al Pla de Seguretat,
del Contractista, pel que es regeix la seva execució.
Competències en matèria de Seguretat i Salut del Contractista i/o Subcontractista:
El Contractista haurà d’executar l’obra amb subjecció al Projecte, directrius de
Pàgina 71 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA
CTRA. B-150. TM DE CASTELLBISBAL”
Pàgina 72 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA
CTRA. B-150. TM DE CASTELLBISBAL”
Pàgina 73 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA
CTRA. B-150. TM DE CASTELLBISBAL”
Pàgina 74 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA
CTRA. B-150. TM DE CASTELLBISBAL”
desenvolupar.
El delegat del contractista haurà de certificar que tot operador de grua mòbil
es troba en possessió del carnet de gruista segons especificacions del
paràgraf anterior, així mateix haurà de certificar que totes les grues mòbils
que s'utilitzin a l'obra compleixen totes i cadascunes de l'especificacions
establertes a l'ITC "MIE-AEM-4".
2.7 TREBALLADORS
Pàgina 75 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA
CTRA. B-150. TM DE CASTELLBISBAL”
Pàgina 76 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA
CTRA. B-150. TM DE CASTELLBISBAL”
pertinents.
Si en el mateix sentit, el Contractista descobreix errades, omissions, discrepàncies
o contradiccions tindrà que notificar-ho immediatament per escrit al Director d’Obra
qui desprès de consultar amb el Coordinador de Seguretat, aclarirà ràpidament tots
els assumptes, notificant la seva resolució al Contractista. Qualsevol treball
relacionat amb temes de Seguretat i Salut, que hagués estat executat pel
Contractista sense prèvia autorització del Director d’Obra o del Coordinador de
Seguretat, serà responsabilitat del Contractista, restant el Director d’Obra i el
Coordinador de Seguretat, eximits de qualsevol responsabilitat derivada de les
conseqüències de les mesures preventives, tècnicament inadequades, que hagin
pogut adoptar el Contractista pel seu compte.
En el cas que el contractista no notifiqui per escrit el descobriment d’errades,
omissions, discrepàncies o contradiccions, això, no tan sols no l’eximeix de
l’obligació d’aplicar les mesures de Seguretat i Salut raonablement exigibles per la
reglamentació vigent, els usos i la praxi habitual de la Seguretat Integrada en la
construcció, que siguin manifestament indispensables per dur a terme l’esperit o la
intenció posada en el Projecte i l’Estudi de Seguretat i Salut, si no que hauran de
ser materialitzats com si haguessin estat completes i correctament especificades en
el Projecte i el corresponent Pla de Seguretat i Salut.
Totes les parts del contracte s’entenen complementàries entre si, per la qual cosa
qualsevol treball requerit en un sol document, encara que no estigui esmentat en
cap altre, tindrà el mateix caràcter contractual que si s’hagués recollit en tots.
Pàgina 77 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA
CTRA. B-150. TM DE CASTELLBISBAL”
Convenis col·lectius.
“Reglamento de seguridad e higiene en el trabajo en la industria de la
construcción. OM 20 de mayo de 1952 (BOE 15 de junio de 1958)”. Modificada
per “Orden 10 de diciembre de 1953 (BOE 2 de febrero de 1956)” i “Orden 23
de de septiembre 1966 (BOE 1 de octubre de 1966)”. Derogada parcialment
per “Orden 20 de enero de 1956 (BOE 2 de febrero de 1956)” i “R.D. 2177/2004
(BOE 13 de noviembre de 2004)”.
“Ordenanza laboral de la construcción, vidrio y cerámica. OM 28 de agosto de
1970 (BOE 5, 7, 8, 9 de septiembre de 1970)”, en vigor capítols VI i XVI i les
modificacions “Orden 22 de marzo de 1972 (BOE 31 de marzo de 1972)”,
“Orden 28 de julio (BOE 10 de agosto de 1972)” i “Orden 27 de julio de 1973
(BOE 31 de julio de 1973)”. Derogada parcialment per “Orden 28 de diciembre
(BOE 29 de diciembre de 1994)”.
“Ordenanza general de seguridad e higiene en el trabajo. OM 9 de marzo de
1971 (BOE 16 de marzo de 1971)”, en vigor parts del títol II. Derogada
parcialment per “R.D. 1316/1989 (BOE 2 de noviembre de 1989)”, “Ley 31/1995
(BOE 10 de noviembre de 1995)”, R.D. 486/1997 (BOE 23 de abril de 1997)”,
“R.D. 664/1997 (BOE 24 de mayo de 1997)”, “R.D. 665/1997 (BOE 24 de mayo
de 1997)”, “R.D. 773/1997 (BOE 12 de junio de 1997)”, “R.D. 1215/1997 (BOE
7 de agosto de 1997)”, “R.D. 614/2001 (BOE 21 de junio de 2001)” i “R.D.
349/2003 (BOE 5 de abril de 2003)”.
Pàgina 78 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA
CTRA. B-150. TM DE CASTELLBISBAL”
Pàgina 79 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA
CTRA. B-150. TM DE CASTELLBISBAL”
Pàgina 80 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA
CTRA. B-150. TM DE CASTELLBISBAL”
Pàgina 81 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA
CTRA. B-150. TM DE CASTELLBISBAL”
Ordre de 27 de juny de 1985, sobre inscripció d’empreses amb risc per amiant
(DOGC Diari Oficial de la Generalitat de Catalunya de 05 d’agost de 1985).
Ordre de 30 de juny de 1987, sobre registre de dades de control de l’ambient
laboral i vigilància mèdica en empreses amb risc d’amiant (DOGC Diari Oficial
de la Generalitat de Catalunya de 10 de juliol de 1987).
“Real Decreto 108/1991, de 1 de febrero, sobre la prevención y reducción de la
contaminación del medio ambiente producida por el amianto (BOE de 6 de
febrero de 1991)”.
“Real Decreto 664/1997, de 12 de mayo, sobre la protección de los
trabajadores contra los riesgos relacionados con la exposición a agentes
biológicos durante el trabajo (BOE de 24 de mayo de 1997)”. Modificat per
“Orden de 25 de marzo de 1998”.
“Real Decreto 665/1997, de 12 de mayo, sobre la protección de los
trabajadores contra los riesgos relacionados con la exposición a agentes
cancerígenos durante el trabajo (BOE de 24 de mayo de 1997)”. Modificat per
“Real Decreto 1124/2000 (BOE de 17 de junio de 2000)” i “Real Decreto
349/2003 (BOE de 5 de abril de 2003)”.
“Real decreto 212/2002, de 22 de febrero de 2002, por el que se regulan las
emisiones sonoras en el entorno debidas a determinadas máquinas de uso al
aire libre (BOE de 1 de marzo de 2002)”. Modificat per “Real Decreto 524/2006
(BOE de 4 de mayo de 2006)”.
“Real Decreto 681/2003, de 12 de junio, sobre la protección de la salud y la
seguridad de los trabajadores expuestos a los riesgos derivados de atmósferas
explosivas en el lugar de trabajo (BOE de 18 de junio de 2003).
“Ley ordinaria 37/2003 del Ruido de 17 de noviembre (BOE de 18 noviembre
de2003)”. Desenvolupada per “Real Decreto 1513/2005 (BOE de 17 de
diciembre de 2005)” i “Real Decreto 1367/2007 (BOE de 23 de octubre 2007)”.
“Protección de los trabajadores ante los riesgos derivados de la exposición al
ruido durante el trabajo. Real Decreto 286/2006, de 10 de marzo, sobre la
protección de la salud y seguridad de los trabajadores contra los riesgos
relacionados con la exposición al ruido. (BOE 11 de marzo de 2006)”.
“Real decreto 1367/2007, de 19 de octubre, por el que se desarrolla la Ley
37/2003, de 17 de noviembre, del Ruido, en lo referente a zonificación acústica,
objetivos de calidad y emisiones acústicas (BOE de 23 de octubre de 2007)”.
“Ley 34/2007, de 15 de noviembre, de calidad del aire y protección de la
atmósfera (BOE de 16 de noviembre de 2007)”.
4.3 INCENDIS
Ordenances municipals.
“Real Decreto 1942/1993, de 5 de noviembre, por el que se aprueba el
Reglamento de Instalaciones de Protección Contra Incendios (RIPCI) (BOE de
Pàgina 82 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA
CTRA. B-150. TM DE CASTELLBISBAL”
Pàgina 83 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA
CTRA. B-150. TM DE CASTELLBISBAL”
Pàgina 84 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA
CTRA. B-150. TM DE CASTELLBISBAL”
Pàgina 85 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA
CTRA. B-150. TM DE CASTELLBISBAL”
4.7 SENYALITZACIÓ
4.8 DIVERSOS
Pàgina 86 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA
CTRA. B-150. TM DE CASTELLBISBAL”
Convenis col·lectius.
“Real Decreto 1591/2009, de 16 de octubre, por el que se regulan los productos
sanitarios (BOE 268 de 6 de noviembre de 2009).”
'Real Decreto 248/2010, de 5 de marzo, por el que se modifica el Reglamento
de explosivos, aprobados por Real Decreto 230/1998, de 16 de febrero, para
adaptarlo a lo dispuesto en la Ley 17/2009, de 23 de noviembre, sobre el libre
acceso a las actividades de servicios y su ejercicio (BOE 67 de 18 de marzo de
2010).''
5 CONDICIONS ECONÒMIQUES
Pàgina 87 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA
CTRA. B-150. TM DE CASTELLBISBAL”
Pàgina 88 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA
CTRA. B-150. TM DE CASTELLBISBAL”
Pàgina 89 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA
CTRA. B-150. TM DE CASTELLBISBAL”
D'acord amb les necessitats de disposar d’un interlocutor alternatiu en absència del
Cap d’Obra es nomenarà un Supervisor de Seguretat i Salut (equivalent a l'antic
Vigilant de Seguretat), considerant-se en principi l'Encarregat General de l'obra, com
a persona més adient per a complir-ho, en absència d'un altre treballador més
qualificat en aquests treballs a criteri del Contractista. El seu nomenament es
formalitzarà per escrit i es notificarà al Coordinador de Seguretat.
S’anomenarà un Socorrista, preferiblement amb coneixements en Primers Auxilis,
amb la missió de realitzar petites cures i organitzar l’evacuació dels accidentats als
centres assistencials que correspongui que a més a més serà l’encarregat del
control de la dotació de la farmaciola.
A efectes pràctics, i amb independència del Comitè de Seguretat i Salut, si la
importància de l’obra ho aconsella, es constituirà a peu d'obra una ‘‘Comissió
Tècnica Interempresarial de Responsables de Seguretat’‘, integrat pels màxims
Responsables Tècnics de les Empreses participants a cada fase d’obra, aquesta
‘‘comissió’‘ es reunirà com a mínim mensualment, i serà presidida pel Cap d'Obra
del Contractista, amb l'assessorament del seu Servei de Prevenció (propi o
concertat).
Definició
És un conjunt de peces o òrgans units entre si, dels quals un al menys és mòbil i, en el
seu cas, d’òrgans d’accionament, circuits de comandament i de potència, etc.,
associats de forma solidària per a una aplicació determinada, en particular destinada a
la transformació, tractament, desplaçament i accionament d’un material.
El terme equip i/o màquina també cobreix:
- Un conjunt de màquines que estiguin disposades i siguin accionades per a
funcionar solidàriament.
- Un mateix equip intercanviable, que modifiqui la funció d’una màquina, que es
Pàgina 90 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA
CTRA. B-150. TM DE CASTELLBISBAL”
Pàgina 91 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA
CTRA. B-150. TM DE CASTELLBISBAL”
Pàgina 92 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA
CTRA. B-150. TM DE CASTELLBISBAL”
Pàgina 93 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA
CTRA. B-150. TM DE CASTELLBISBAL”
Pàgina 94 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA
CTRA. B-150. TM DE CASTELLBISBAL”
El Pressupost d’Execució Material (PEM) destinat a les partides de Seguretat i Salut és de SIS
CENTS EUROS (600,00 €), que es desglosa a continuación.
Pàgina 95 de 96
DOCUMENT DE GESTIÓ PREVENTIVA DE L'OBRA
“MILLORA DEL PAS DE VIANANTS I ESTRETAMENT DE L’ACCÉS NORD A LA ROTONDA DEL PK 1+550 DE LA
CTRA. B-150. TM DE CASTELLBISBAL”
Pàgina 96 de 96