Motory 103,125kw Sup2

Service
Dílenská příručka
Superb II 2008 ➤
Superb II 2011 ➤
Motor 2,0/103; 125 kW TDI CR (2. generace)
CFFB CLJA CFG
Označující
písmeno
motoru B
Vydání 01.2011
Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
Služba zákazníkům. Technické informace

Service
Přehled skupin oprav k návodům k opravámPřehled skupin oprav k
návodům k opravámPřehled skupin oprav k návodům k opravám
Skupina opravy
00 - Technická data
01 - Vlastní diagnostika
10 - Demontáž a montáž motoru
13 - Klikové ústrojí
15 - Hlava válců, ventilový rozvod
17 - Mazání
19 - Chlazení
20 - Palivový systém
21 - Přeplňování
23 - Příprava směsi, vstřikování
26 - Výfukový systém
28 - Předžhavení
Technické informace patří bezpodmínečně do rukou mistra a mechaniků, protože jejich pečlivé a
neustálé sledování je předpokladem pro zachování dopravní a provozní bezpečnosti vozidel.
Současně samozřejmě dále platí také základní všeobecně dodržovaná bezpečnostní pravidla pro
uvádění motorových vozidel do provozu.
Toto dílo je chráněno autorským právem.

JJakékoli využití bez souhlasu autora je nepřípustné.
Copyright © 2011 ŠKODA AUTO a. s. D3E80265DDD

Superb II 2008 ➤ , Superb II 2011 ➤
Motor 2,0/103; 125 kW TDI CR (2. generace) - Vydání 01.2011
Obsah
00 - Technická data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1 Technická data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1.1 Číslo motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1.2 Údaje o motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
01 - Vlastní diagnostika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
1 Vlastní diagnostika, bezpečnostní opatření, pravidla čistoty a upozornění . . . . . . . . . . . . 2
1.1 Vlastní diagnostika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
1.2 Dodatečné pokyny a montážní práce u vozidel s klimatizací . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
1.3 Bezpečnostní opatření při práci na palivové soustavě . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
1.4 Bezpečnostní opatření při pracích na palivové soustavě přímého vstřikování vznětového
motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
1.5 Pravidla čistoty při práci na palivové nebo vstřikovací soustavě . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
1.6 Pravidla čistoty při pracích na turbodmychadlu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
1.7 Všeobecné pokyny k systému plnicího vzduchu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
10 - Demontáž a montáž motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

1 Demontáž a montáž motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
1.1 Demontáž a montáž krytu motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
1.2 Demontáž motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
1.3 Upevnění motoru na montážní stojan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
1.4 Montáž motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
1.5 Montážní přehled uložení agregátu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
1.6 Kontrola a nastavení uložení agregátu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
13 - Klikové ústrojí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
1 Demontáž a montáž drážkového a ozubeného řemenu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
1.1 Montážní přehled drážkového řemenu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
1.2 Demontáž a montáž drážkového řemenu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
1.3 Demontáž a montáž řemenice na klikovém hřídeli . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
1.4 Demontáž a montáž napínacího prvku drážkového řemenu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
1.5 Montážní přehled ozubeného řemenu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
1.6 Demontáž a montáž ozubeného řemenu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
2 Demontáž a montáž těsnicích přírub a setrvačníku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
2.1 Těsnicí příruba na straně řemenice - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
2.2 Výměna těsnicího kroužku klikového hřídele na straně řemenice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
2.3 Demontáž
Chráneno a montáž
autorskými těsnicí
právy. Kopírovat tento příruby nasoukromé
dokument pro straněa řemenice
komercní úcely i .jeho
......................... 46
2.4 v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a.. s.
Těsnicí příruba na straně převodovky - montážní přehled ......................... 48
2.5 Výměna těsnicí příruby na straně převodovky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
2.6 Demontáž a montáž dvouhmotového setrvačníku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
3 Klikový hřídel, píst a ojnice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
3.1 Demontáž a montáž klikového hřídele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
3.2 Výměna jehlového ložiska klikového hřídele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
3.3 Rozložení a sestavení pístu a ojnice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
3.4 Kontrola přesahu pístů v HÚ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
3.5 Rozdělení nové ojnice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
15 - Hlava válců, ventilový rozvod . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

1 Demontáž a montáž hlavy válců . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
1.1 Víko hlavy válců - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
1.2 Demontáž a montáž víka hlavy válců . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
1.3 Výměna těsnicího kroužku vstřikovací jednotky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
1.4 Hlava válců - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Obsah i
1.5 Demontáž a montáž hlavy válců . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74

1.6 Demontáž a montáž Hallova snímače G40 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
1.7 Demontáž a montáž podtlakového čerpadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
1.8 Kontrola kompresního tlaku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
2 Oprava ventilového rozvodu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
2.1 Montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
2.2 Výměna těsnicího kroužku vačkového hřídele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
2.3 Demontáž a montáž vačkových hřídelů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
2.4 Měření axiální vůle vačkových hřídelů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
2.5 Kontrola hydraulických zdvihátek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
2.6 Výměna těsnění dříku ventilů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
2.7 Rozměry ventilů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
2.8 Kontrola vodítek ventilů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
17 - Mazání . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
1 Demontáž a montáž dílů mazací soustavy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
1.1 Olejová vana, olejové čerpadlo, modul vyvažovacích hřídelů - montážní přehled . . . . . . . . 99
1.2 Demontáž a montáž snímače hladiny a teploty oleje G266 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
1.3 Olejový filtr a chladič oleje - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
1.4 Demontáž a montáž olejové vany . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
1.5 Demontáž a montáž olejového čerpadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
1.6 Demontáž a montáž modulu vyvažovacích hřídelů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
1.7 Montáž nového modulu vyvažovacích hřídelů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
1.8 Montáž dosavadního modulu vyvažovacích hřídelů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
1.9 Výměna hnacího ozubeného kola klikového hřídele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
1.10 Demontáž a montáž držáku olejového filtru s chladičem oleje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
1.11 Demontáž a montáž chladiče oleje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
1.12 Demontáž a montáž spínače tlaku oleje F1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
1.13 Kontrola spínače tlaku oleje F1 a tlaku oleje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
19 - Chlazení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
1 Chladicí soustava . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
1.1 Schéma zapojení hadic chladicí kapaliny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
1.2 Vypuštění a naplnění chladicí kapaliny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
2 Čerpadlo chladicí kapaliny a termoregulátor chladicí kapaliny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
2.1 Díly chladicí soustavy na motoru - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
2.2 Čerpadlo chladicí kapaliny a 4/2-cestný ventil s termoregulátorem - montážní přehled . . 130
2.3 Demontáž a montáž čerpadla chladicí kapaliny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
2.4 Výměna snímače teploty chladicí kapaliny G62 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
2.5 Výměna snímače teploty chladicí kapaliny - výstup chladiče G83 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
2.6 Demontáž a montáž 4/2-cestného ventilu s termoregulátorem chladicí kapaliny . . . . . . . . 133
2.7 Demontáž a montáž čerpadla 2 chladicí kapaliny V178 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
3 Chladič a ventilátory . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
3.1 Chladič s ventilátory dochlazování - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
3.2 Demontáž a montáž rámu a ventilátorů dochlazování . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
3.3 Demontáž a montáž chladiče . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
3.4 Kontrola těsnosti chladicí soustavy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
20 - Palivový systém . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144

1 Demontáž a montáž dílů palivové soustavy
cásti lze pouze . .spolecnosti
se svolením . . . . . .ŠKODA
. . . . AUTO
. . . .a..s.. Spolecnost
. . . . . . ŠKODA
. . . . AUTO
. . . .a.. s.. . . 144
1.1 Palivová nádrž s příslušenstvím
v žádném - prípade
montážní přehled
nerucí za . . . v.tomto
správnost údaju . . . dokumentu.
. . . . . . .Copyright
. . . . .ŠKODA
. . . . AUTO
. . . .a.. s.. . 144
1.2 Demontáž a montáž palivového filtru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
1.3 Odčerpání paliva z palivové nádrže . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
1.4 Demontáž a montáž palivové nádrže . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
1.5 Demontáž a montáž palivového čerpadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
ii Obsah
1.6 Demontáž a montáž snímače ukazatele zásoby paliva G . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154

1.7 Demontáž a montáž snímače 2 ukazatele zásoby paliva G169 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
1.8 Demontáž a montáž sacího proudového čerpadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
1.9 Kontrola palivového čerpadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
1.10 Demontáž a montáž přídavného palivového čerpadla V393 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
2 Ovládání akcelerace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
2.1 Modul pedálu akcelerace - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
2.2 Demontáž a montáž modulu pedálu akcelerace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
3 Postup po natankování nesprávného paliva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
21 - Přeplňování . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
1 Systém plnicího vzduchu - turbodmychadlo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
1.1 Turbodmychadlo s příslušenstvím - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
1.2 Demontáž a montáž turbodmychadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
1.3 Demontáž a montáž snímače 1 teploty výfukových plynů G235 ( snímač teploty před
turbodmychadlem G507 ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
1.4 Schéma připojení podtlakových hadic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
1.5 Kontrola podtlakového systému . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
2 Systém plnicího vzduchu s turbodmychadlem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
2.1 Chlazení plnicího vzduchu - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
2.2 Hadicové spoje se šroubovými sponami . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
2.3 Demontáž a montáž chladiče plnicího vzduchu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
2.4 Kontrola těsnosti systému plnicího vzduchu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
23 - Příprava směsi, vstřikování . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184

1 Přímé vstřikování vznětového motoru - montážní místa, přehled systému . . . . . . . . . . . . 184
1.1 Přehled montážních míst . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
1.2 Demontáž a montáž snímače otáček motoru G28 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
1.3 Přehled systému . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
2 Palivová soustava, strana motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
2.1 Vysokotlaké palivové čerpadlo - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
2.2 Demontáž a montáž vysokotlakého palivového čerpadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
2.3 Naplnění a odvzdušnění vysokotlakého čerpadla/palivové
cásti lze pouze se svolením spolecnosti soustavy
ŠKODA AUTO.a.. s. . Spolecnost
. . . . . . .ŠKODA
. . . . AUTO
. . . .a. s.192
2.4 Kontrola těsnosti palivové soustavy v žádném . .prípade
. . . .nerucí
. . . za
. .správnost
. . . . . údaju
. . . v. tomto
. . . dokumentu.
. . . . . . .Copyright
. . . . .ŠKODA
. . . . AUTO
. . . a.193s.
2.5 Vstřikovací jednotky (elektromagnetické vstřikovače) - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . 195

2.6 Přizpůsobení pro vyrovnání vstřikovaného množství (kód IMA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
2.7 Vyhledání stále otevřených vstřikovacích jednotek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
2.8 Demontáž a montáž vstřikovacích jednotek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
2.9 Montáž vysokotlaké palivové trubky a vstřikovacích trubek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
2.10 Demontáž a montáž vysokotlakého zásobníku paliva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
2.11 Demontáž a montáž snímače tlaku paliva G247 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
2.12 Kontrola palivového systému s nízkým tlakem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
2.13 Kontrola regulačního ventilu tlaku paliva N276 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
2.14 Výměna regulačního ventilu tlaku paliva N276 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
3 Sací potrubí, vzduchový filtr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
3.1 Sací potrubí s namontovanými díly - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
3.2 Demontáž a montáž jednotky ovládání škrticí klapky J338 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
3.3 Demontáž a montáž sacího potrubí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
3.4 Vzduchový filtr - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
3.5 Demontáž a montáž vzduchového filtru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219
4 Řídicí jednotka motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
4.1 Demontáž a montáž řídicí jednotky motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
26 - Výfukový systém . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223

1 Demontáž a montáž dílu výfukové soustavy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
Obsah iii
1.1 Výfuková soustava - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223

1.2 Regulace teploty výfukových plynů - montážní přehled pro motory s kódem CFFB, CFGB
........................................................................ 227
1.3 Výměna snímače rozdílu tlaku G505 u motorů s kódem CFFB, CFGB . . . . . . . . . . . . . . . . 228
1.4 Demontáž a montáž předního dílu výfukového potrubí s filtrem pevných částic . . . . . . . . 229
1.5 Výměna středního, případně zadního dílu výfukového potrubí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
1.6 Vyrovnání výfukové soustavy bez pnutí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233
1.7 Kontrola těsnosti výfukové soustavy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234
2 Systém zpětného vedení výfukových plynů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235
2.1 Zpětné vedení výfukových plynů s chladičem - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235
2.2 Demontáž a montáž chladiče zpětného vedení výfukových plynů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236
2.3 Kontrola přepínací klapky chladiče zpětného vedení výfukových plynů . . . . . . . . . . . . . . . . 237
28 - Předžhavení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239
1 Žhavení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239
1.1 Demontáž a montáž žhavicích svíček . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239
iv Obsah
00 – Technická data
1 Technická data
1.1 Číslo motoru

Číslo motoru („kód motoru“ a „výrobní číslo“) se nachází na spáře
oddělující motor a převodovku -šipka-.
Navíc je na krytu ozubeného řemenu připevněna nálepka s
„kódem motoru“ a „výrobním číslem“.
Kromě toho je kód motoru uveden také na datovém štítku.
♦ Od písmene „C“ je kód motoru čtyřmístný.
♦ První tři místa kódu motoru znamenají obsah a mechanickou
konstrukci motoru. Jsou včetně pořadového (výrobního) čísla
vyražena na bloku válců.
♦ Čtvrté místo znamená výkon a točivý moment motoru a je
závislé na řídicí jednotce motoru.
1.2 Údaje o motoru

Kód motoru CFFB CLJA CFGB
Výroba 03.10 ► 03.10 ► 06.10 ►
Emisní hodnoty podle EU-5 EU-4/BS-4 EU-5
Zdvihový objem l 1968 1968 1968
Výkon kW při 1/ 103/4200 103/4200 125/4200
min
Točivý moment Nm při 1/ 320/1750…2500 320/1750…2500 350/1750…2500
min
Vrtání ∅ mm 81 81 81
Zdvih mm 95,5 95,5 95,5
Válce/počet ventilů na válec 4/4 4/4 4/4
Modul vyvažovacích hřídelů ano ano ano
Kompresní poměr 16,5 16,5 16,5
Pořadí zapalování 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2
Katalyzátor s filtrem pevných částic ano ano ano
Zpětné vedení výfukových plynů s ano ano ano
chladičem
Přeplňování ano
cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s. ano ano
Chlazení plnicího vzduchu ano ano ano
1. Technická data 1
01 – Vlastní diagnostika
1 Vlastní diagnostika, bezpečnostní
opatření, pravidla čistoty a
upozornění
1.1 Vlastní diagnostika

Tato skupina oprav odpadá.
Použít k tomu „Vlastní diagnostiku vozidla“, „Měřicí techniku“ a
„Řízené vyhledávání závad“ ⇒ Diagnostický, měřicí a informační
systém VAS 5051.
1.2 Dodatečné pokyny a montážní práce u

vozidel s klimatizací
POZOR!
Okruh chladicího prostředku klimatizace nesmí být otevřen.
Poznámka
Pro zamezení poškození kondenzátoru, trubek a hadic chlazení

je nutné dbát na to, aby vedení a hadice nebyly přepruženy,
zlomeny nebo zohýbány.
Demontáž a montáž motoru bez otevření oběhu chladicího

prostředku:
– Demontovat přídržnou(né) sponu(y) vedení chladicího
prostředku.
– Demontovat drážkový řemen ⇒ Strana 28 .
– Demontovat kompresor klimatizace z držáku pomocných
agregátů ⇒ Strana 27 .
– Upevnit kompresor klimatizace a kondenzátor na karoserii tak,
aby nebylo zatíženo vedení/hadice chladicího prostředku.
2 opr. sk.01 - Vlastní diagnostika

1.3 Bezpečnostní opatření při práci na

palivové soustavě
POZOR!
♦ Palivo popř. palivová vedení v palivovém systému se

mohou velmi zahřát (nebezpečí opaření) !
♦ Palivová soustava je pod tlakem!
♦ Aby se zabránilo poranění a kontaktu s pokožkou, je třeba
používat ochranné brýle a ochranný oděv.
♦ Před rozpojením spojů vedení podložit místo spoje
hadrem. Pak opatrným stahováním vedení snižovat tlak.
Z bezpečnostních důvodů je nutno před otevřením palivového
systému přerušit přívod proudu k palivovému čerpadlu. Jinak
by se palivové čerpadlo otevřením dveří řidiče aktivovalo. Pro
přerušení dodávky proudu je možno využít některou z
následujících možností:
♦ Odpojit akumulátor
nebo
♦ Vyjmout pojistku relé palivového čerpadla -J17-
nebo
♦ Odpojit svorkovnici cásti
na lze
přírubě
pouze sepalivového čerpadla.
svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
POZOR!
Při veškerých montážních pracích, zejména v motorovém

prostoru z důvodů úzkého montážního prostoru, dodržovat
následující:
♦ Položit všechny druhy vedení tak, aby bylo obnoveno
původní vedení.
♦ Dbát na dostatečně volný prostor okolo všech pohyblivých
nebo horkých dílů.
1. Vlastní diagnostika, bezpečnostní opatření, pravidla čistoty a upozornění 3

Upozornění!
Aby se zabránilo běhu vysokotlakého palivového čerpadla

nasucho a dosáhlo rychlého spuštění motoru po výměně dílů,
je bezpodmínečně nutné věnovat pozornost následujícím
bodům:
♦ Jestliže byly demontovány nebo vyměněny díly palivové
soustavy, je nutno pro odvzdušnění palivové soustavy
provést uvedení do základního nastavení „kontrola
palivového čerpadla“ ⇒ Diagnostický, měřicí a informační
systém VAS 5051.
♦ Jestliže bylo demontováno nebo vyměněno palivové
čerpadlo, palivové vedení nebo palivový filtr, se musí
palivového čerpadla“ »1 krát« před prvním startem
motoru.
♦ Pokud bude demontováno nebo měněno vysokotlaké
palivové čerpadlo, musí se před prvním startem motoru
»3 krát« provést základní nastavení „Kontrola palivového
čerpadla“.
♦ Jestliže bylo namontováno nové vysokotlaké palivové
čerpadlo, je nutno před prvním startem motoru nové
vysokotlaké palivové čerpadlo naplnit palivem
⇒ Strana 192 .
Při demontáži a montáži snímače cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
ukazatele zásoby paliva nebo
palivového čerpadla z plné nebo částečně plné palivové nádrže
je třeba dbát na následující:
♦ Již před začátkem prací musí být v blízkosti montážního
otvoru palivové nádrže položena k odsávání uvolňujicích se
palivových par hadice zapnutého odsávacího zařízení. Pokud
není k dispozici odsávací zařízení, je možno použít i radiální
ventilátor (motor je umístěn mimo proudící vzduch) s
dopravním objemem větším než 15 m3/h.
♦ Zabránit kontaktu paliva s pokožkou! Nosit rukavice, které jsou
odolné vůči palivu!

1.4 Bezpečnostní opatření při pracích na

palivové soustavě přímého vstřikování
vznětového motoru
POZOR!

následující:
původní vedení.
♦ Palivo popř. palivová vedení v palivovém systému se
mohou velmi zahřát (nebezpečí opaření) !
♦ Palivová soustava je pod tlakem!
♦ Aby se zabránilo poranění a kontaktu s pokožkou, je třeba
používat ochranné brýle a ochranný oděv.
♦ Před rozpojením spojů vedení podložit místo spoje
hadrem. Pak opatrným stahováním vedení snižovat tlak.
Upozornění!
Aby se zabránilo běhu vysokotlakého palivového čerpadla

nasucho a dosáhlo rychlého spuštění motoru po výměně dílů,
je bezpodmínečně nutné věnovat pozornost následujícím
bodům:
♦ Jestliže byly demontovány nebo vyměněny díly palivové
soustavy, je nutno pro odvzdušnění palivové soustavy
palivového čerpadla“ ⇒ Diagnostický, měřicí a informační
systém VAS 5051.
♦ Jestliže bylo demontováno nebo vyměněno palivové
čerpadlo, palivové vedení nebo palivový filtr, se musí
motoru.
♦ Jestliže bylo demontováno palivové čerpadlo, musí se
motoru.
♦ Jestliže bylo vyměněno vysokotlaké palivové čerpadlo, je
nutno před prvním startem motoru vysokotlaké palivové
čerpadlo naplnit palivem ⇒ Strana 192 .
Jeslliže je nutné při zkušební jízdě použít kontrolní a měřicí

přístroje, je třeba dbát na následující:
♦ Kontrolní a zkušební přístroje je třeba vždy připevnit na
zadním sedadle a k jejich obsluze je třeba přítomnost 2.
mechanika.
Kdyby byly kontrolní a měřicí přístroje obsluhovány ze sedadla
spolujezdce, mohlo by při dopravní nehodě a aktivaci airbagu
spolujezdce dojít k poranění spolujezdce.

POZOR!
Diagnostický přístroj připevnit na zadní sedadlo a odtud jej

ovládat.
Aby se zabránilo poranění osob nebo poškození vstřikovacího a

žhavicího zařízení, je třeba věnovat pozornost následujicímu:
♦ Vodiče žhavicího a vstřikovacího zařízení i vodiče měřicích
přístrojů odpojovat a připojovat pouze při vypnutém
zapalování.
♦ Má-li být motor startován, bez toho aby naskočil, odpojit
svorkovnici -šipka- na regulačním ventilu tlaku paliva -N276- .
♦ Před odpojením akumulátoru u vozidel s kódovaným
autorádiem zjistit kód.
♦ Odpojení a připojení akumulátoru se smí provést pouze při
vypnutém zapalování, jinak by se mohla poškodit řídicí
jednotka motoru.
♦ Po připojení akumulátoru je třeba provést některé dodatečné
práce ⇒ Elektrická zařízení ⇒ opr. sk. 27 .
1.5 Pravidla čistoty při práci na palivové

nebo vstřikovací soustavě
Při pracích na palivové nebo vstřikovací soustavě je nutno
dodržovat následujících „6 pravidel“, která se týkají čistoty a
pořádku.
♦ Před rozpojením spojů spoje a jejich okolí důkladně očistit.
♦ Demontované díly pokládat na čistou podložku a zakrýt.
Nepoužívat textilie, které uvolňují vlákna!
♦ Otevřené díly pečlivě zakrýt nebo uzavřít, pokud nebude
oprava prováděna okamžitě.
♦ Pro montáž používat jen čisté díly: Náhradní díly vyjmout z
obaluChráneno
teprveautorskými
těsně před jejich použitím.
právy. Kopírovat Nepoužívat
tento dokument pro soukromé adíly, které
komercní úcely i jeho
nebylycásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
zabaleny (např. díly volně položené v regálu nebo ve
skříňce na nářadí).
♦ U otevřené soustavy: Pokud možno nepoužívat stlačený
vzduch. Pokud možno vozidlem nepohybovat.
♦ Kromě toho je třeba dát pozor, aby na hadice chladicí kapaliny
nevytekla motorová nafta. Stane-li se tak, hadice ihned očistit.
Poškozené hadice ihned vyměnit.
1.6 Pravidla čistoty při pracích na

turbodmychadlu
Při práci na turmodmychadlu je třeba pečlivě dodržovat
následujících „5 pravidel“ čistoty:
♦ Před rozpojením spojů spoje a jejich okolí důkladně očistit.
♦ Demontované díly pokládat na čistou podložku a zakrýt.
Nepoužívat textilie, které uvolňují vlákna!
♦ Otevřené díly pečlivě zakrýt nebo uzavřít, pokud nebude
oprava prováděna okamžitě.
♦ Pro montáž používat jen čisté díly: Náhradní díly vyjmout z
obalu teprve těsně před jejich použitím. Nepoužívat díly, které
nebyly zabaleny (např. díly volně položené v regálu nebo ve
skříňce na nářadí).

♦ U otevřené soustavy: Pokud možno nepoužívat stlačený

vzduch. Pokud možno vozidlem nepohybovat.
1.7 Všeobecné pokyny k systému plnicího

vzduchu
POZOR!

následující:
původní vedení.
Upozornění!
Je-li na turbodmychadle zjištěna mechanická závada, např.

poškozené oběžné kolo, nestačí vyměnit jen turbodmychadlo.
Aby se vyloučily následné škody, je nutno provést následující
práce:
♦ Vyčistit všechna olejová vedení.
♦ Vyměnit motorový olej a olejový filtr.
♦ Zkontrolovat vzduchový filtr, filtrační vložku a hadice a
trubky plnicího vzduchu na znečištění.
♦ Zkontrolovat všechna vzduchová vedení a chladič
plnicího vzduchu na přítomnost cizích těles.
Jestliže se v systému plnicího vzduchu našla cizí tělesa, musí
se celá dráha plnicího vzduchu vyčistit a musí se případně
vyměnit i chladič plnicího vzduchu.
♦ Systém plnicího vzduchu musí být těsný, kontrola

⇒ Strana 181 .
♦ Těsnění, těsnicí kroužky a samojisticí matice vyměnit.
♦ Hadicová hrdla a trubky a hadice plnicího vzduchu musí být
před namontováním bez oleje a tuku.
♦ Věnovat pozornost značení na hadicích a součástech.
♦ Všechny hadicové spoje systému plnicího vzduchu jsou

zajištěny šroubovými sponami.
♦ K zajištění hadicových spojů montovat jen schválené spony ⇒
Elektronický katalog originálních dílů .
♦ Dodržovat pokyny k montáži hadic plnicího vzduchu a
utahovací momenty šroubových spon ⇒ Strana 180 .
♦ Před přišroubováním přívodního olejového vedení naplnit
turbodmychadlo přes přípojné hrdlo motorovým olejem.
♦ Po montáži turbodmychadla nechat motor běžet asi 1 minutu
ve volnoběžných otáčkách, aby se olej dostal do
turbodmychadla.

10 – Demontáž a montáž motoru

1 Demontáž a montáž motoru
1.1 Demontáž a montáž krytu motoru

Demontáž
Upozornění!
Držák krytu motoru na víku hlavy válců se může při nesprávné

demontáži odlomit.
♦ Proto je nutno kryt motoru demontovat bezpodmínečně
podle následujícího pokynu.
– Uvolnit kryt motoru postupně ve vyznačeném pořadí -1 … 4-

z upevňovacích bodů. K tomu v místech -šipek- uchopit kryt
motoru odspodu co nejdále a táhnout jej z upevnění směrem
nahoru.
Monáž
Upozornění!
Před montáží krytu motoru je nutno zkontrolovat správnou

polohu 4 upevňovacích prvků (kulové pánve). Případně je do
správných poloh opět uvést. Jinak by se kryt motoru poškodil.
– Nastavit příp. kulové pánve krytu motoru do správných poloh.

– Nasadit kryt motoru na upevňovací body a zatlačit jej na
rozích, až zacvakne.
1.2 Demontáž motoru

Potřebné speciální nářadí, zkušební a měřicí přístroje a pomocné
prostředky
♦ Demontážní přípravek -MP8-602/1-
♦ Držák motoru -T10012-
♦ Zvedák motoru a převodovky např. -V.A.G 1383 A-
8 opr. sk.10 - Demontáž a montáž motoru

♦ Zachycovací vana pro dílenské jeřáby , např. -VAS 6208-

♦ Schůdky , např. -VAS 5085-
♦ Kleště na pružné spony
Poznámka
♦ Klíč ponechat v zapalovací skříňce, aby se zabránilo

uzamknutí volantu.
♦ Motor se demontuje společně s převodovkou směrem dolů.
♦ Všechny kabelové spojky, které byly při demontáži motoru
uvolněny nebo rozříznuty, musí být při montáži motoru opět
umístěny na stejném místě.
♦ Vypouštěnou chladicí kapalinu zachytit pro likvidaci, příp. pro
další použití do čisté nádoby.
Upozornění!

prostoru, z důvodu stísněných prostorových podmínek, dbát
na následující:
♦ Položit všechny druhy vedení (např. palivové,
hydraulické, chladícího zařízení, brzdové kapaliny,
podtlakové) a elektrická vedení tak, aby bylo obnoveno
původní vedení.
♦ Dbát na to, aby mezi vedením a pohyblivými nebo horkými
součástmi bylo dostatek místa, aby se zabránilo
poškození vedení.
Dodržovat všechna bezpečnostní opatření a pokyny k montážním

pracím na palivové a vstřikovací soustavě, na systému plnicího
vzduchu a dále dodržovat také zásady čistoty ⇒ Strana 2 .
– Je-li k dispozici, vyjmout ze zavazadlového prostoru adaptér
na bezpečnostní šrouby kol.
– Odpojit při vypnutém zapalování ukostřovací kabel
akumulátoru ⇒ Elektrická zařízení ⇒ opr. sk. 27 .
– Demontovat kryt motoru ⇒ Strana 8 .
– Demontovat vzduchový filtr se snímačem množství
nasávaného vzduchu -G70- a hadicí sání ⇒ Strana 219 .
– Demontovat akumulátor s držákem akumulátoru ⇒ Elektrická
zařízení ⇒ opr. sk. 27 .
1. Demontáž a montáž motoru 9

Motory s kódem CFFB, CFGB

– Rozpojit následující svorkovnice na čelní stěně:
2 - Snímač 4 teploty výfukových plynů -G648- (oranžová)
3 - Snímač 1 teploty výfukových plynů -G235- ( snímač teploty
před turbodmychadlem -G507- ) (černá)
4 - Lambda-sonda -G39- (černá)
6 - Snímač 3 teploty výfukových plynů -G495- (hnědá)
Pokračování pro všechny motory:
– Odpojit podtlakovou hadici -5- od elektromagnetického ventilu
omezování plnicího tlaku vzduchu -N75 - .
– Vypustit chladicí kapalinu ⇒ Strana 126 .
– Odpojit svorkovnici -1- na snímači hladiny a teploty oleje -

G266- .
– Demontovat z nápravnice držák -2- kabelového svazku
snímače hladiny a teploty oleje -G266- .
– Odšroubovat tepelný ochranný kryt pravého kloubového

hřídele -šipky-, pokud je použit.
– Demontovat levé přední kolo.Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
– Demontovat pravou a levou vložku blatníku ⇒ Karoserie -
montážní práce ⇒ opr. sk. 66 .
– Odšroubovat levý kloubový hřídel od přírubového hřídele
převodovky.
– Demontovat přední díl výfuku s filtrem pevných částic
⇒ Strana 229 .
Vozidla s pohonem všech kol
– Odšroubovat kardanův hřídel od převodovky s kuželovým
soukolím ⇒ Převodovka ⇒ opr. sk. 39 .
Pokračování pro všechna vozidla

– Odšroubovat matici spojovací tyče stabilizátoru vlevo -2- a

spojovací tyč stabilizátoru odtlačit ze stabilizátoru.
– Odšroubovat matice levé hlavy kulového kloubu -3- a hlavu
kulového kloubu vytlačit z příčného ramena.
– Pokud je namontován, demontovat snímač úrovně vozidla,
vpředu vlevo -G78- ⇒ Podvozek ⇒ opr. sk. 40 .
– Otočit volant doleva až na doraz.
– Vykývnout hlavu kulového kloubu směrem ven a kloubový
hřídel -1- upevnit pomocí pásu -A- v podběhu kola.
– Ke stabilizaci kulového kloubu zasunout do příčného ramena
závrtný šroub.
– Demontovat chladič ⇒ Strana 139 .
– Vyšroubovat šrouby -šipky-.

– Uvolnit hadici chladicí kapaliny -1-.
– Povolit hadicovou sponu -3-.
– Odpojit svorkovnici -2- na snímači plnicího tlaku vzduchu -
G31- a demontovat trubku plnicího vzduchu vpravo.
– Vyšroubovat šroub -šipka- a čerpadlo 2 chladicí kapaliny -

V178- odtlačit ke straně.

– Demontovat podtlakovou hadici -2- z podtlakového ovladače

turbodmychadla.
– Rozpojit podtlakovou hadici -3-.
– Demontovat podtlakovou hadici -šipka- od posilovače brzd.
– Odpojit přívodní -2- a zpětné -1- palivové vedení, k tomu
zatlačit pojistný kroužek.
– Odpojit svorkovnici -4- na snímači teploty paliva -G81- .

– Demontovat přívodní a zpětné palivové vedení, k tomu povolit
hadicové spony -3-.

– Vyšroubovat šroub -1-.

– Odtlačit plnicí trubku s plnicím hrdlem -2- nádobky ostřikovačů
ke straně.
Poznámka
Z důvodu přehlednosti obrázku bylo upuštěno od zobrazení

palivového filtru.
– Vyvěsit palivovou hadici -2- z držáku.

– Stáhnout držák palivových vedení -ve směru šipky- nahoru a
odložit jej stranou.
– Odpojit svorkovnici -1- od přídavného palivového čerpadla -
V393- .
– Vyšroubovat šrouby -3-.
– Povolit šroub -1- o dvě otáčky.

– Vyšroubovat šroub -2- a matici -3-.
– Uvolnit držák vedení chladicí kapaliny na palivovém filtru.
– Vyjmout palivový filtr s připojenými hadicemi a držák s
přídavným palivovým čerpadlem -V393- .
POZOR! Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Okruh chladicího prostředku klimatizace se nesmí otevřít.
Poznámka
Pro zamezení poškození kompresoru klimatizace a vedení a

hadic chladicího prostředku dbát, aby vedení a hadice nebyly
nadměrně nataženy, zlomeny nebo ohnuty.

– Demontovat kompresor klimatizace z držáku pomocných

agregátů, na chladič plnicího vzduchu jako ochranu umístit
karton -A- a kompresor klimatizace spolu se zapojenými
hadicemi chladicího prostředku upevnit na úplný modul přední
stěny.
– Odjistit pojistku a odpojit svorkovnici vpředu od řídicí jednotky
motoru ⇒ Strana 221 .
– Uvolnit průchodku kabelového svazku motoru -šipka- a

vytáhnout ji směrem nahoru.
– Otevřít kabelová vedení -šipky-, vyjmout kabelový svazek
motoru a odložit jej vstranou.
žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.

– Uvolnit a rozpojit svorkovnici -1-.

– Otevřít pod ní umístěnou svorku -2- kabelového vedení.
– Demontovat přípravkem na demontáž vnitřních výplní -
MP8-602/1- kabelový svazek řídicí jednotky motoru z
kabelového vedení a odložit ho na motor.
– Rozpojit svorkovnici -šipka- na podélníku vlevo dole.
Poznámka
Z důvodu zobrazení pohled na montážní polohu odspodu.
– Odstranit kabelovou příchytku -šipka- ochranné manžety tam,

kde je namontovaná.
– Odšroubovat kostřící vedení -1-.
– Odpojit svorkovnici -2-.
– Přehrnout ochrannou manžetu zpátky a odšroubovat vedení
B+ z držáku elektromagnetického spínače spouštěče.
– Rozpojit na motoru a převodovce další potřebné svorkovnice,
příp. rozpojit vedení k motoru a převodovce.

– Stáhnout rychlospojky -šipky- na výměníku tepla.

– Stáhnout horní a spodní hadici chladicí kapaliny z vyrovnávací
nádobky chladicí kapaliny.
Vozidla s nezávislým přídavným topením
– Umístit pod nezávislé přídavné topení zachycovací vanu pro
chladicí kapalinu.
– Odpojit hadice chladicí kapaliny od nezávislého přídavného
topení.
Vozidla s manuální převodovkou
– Demontovat ovládání řazení od převodovky ⇒ Převodovka ⇒
opr. sk. 34 .
– Demontovat tlakové vedení z odvzdušňovače spojkového
válečku ⇒ Převodovka ⇒ opr. sk. 30 .
POZOR!
Spojkový pedál po rozpojení hydraulického vedení již

nesešlapovat.
Vozidla s automatickou převodovkou

– Demontovat ovládání řazení z převodovky ⇒ Automatická
převodovka ⇒ opr. sk. 34 .
– Rozpojit všechny zbývající spojovací, chladicí, podtlakové a
nasávací hadice od motoru.
– Odpojit všechny zbývající svorkovnice na motoru a
převodovce a příslušná elektrická vedení odložit stranou.
– Vyšroubovat šrouby -1…3- a odejmout kyvnou vzpěru.

– Přišroubovat držák motoru -T10012- pomocí matice -2- a

šroubu -1- na blok válců a utáhnout 20 Nm.
– Zasunout zvedák motoru a převodovky -V.A.G 1383 A- do
držáku motoru a lehce nadzvednout.
Poznámka
K vyšroubování šroubů uložení motoru a převodovky použít

montážní schůdky .
– Vyšroubovat postupně šrouby uložení motoru -šipky-.
– Vyšroubovat postupně šrouby uložení převodovky -šipky-.
Poznámka
♦ Zkontrolovat, zda jsou všechny hadice a všechna vedení mezi

motorem, převodovkou a karoserií rozpojeny.
♦ Při spouštění dolů vést pozorně motor s převodovkou tak, aby
se předešlo poškození.
– Opatrně spustit motor s převodovkou. Přitom podle potřeby

motor s převodovkou natočit, popřípadě posunout.
– Demontovat převodovku
cásti lze pouze se svolením od motoru.
spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
1.3 Upevnění motoru na montážní stojan

prostředky
♦ Držák motoru -MP1-202- nebo -VAS 6095-
♦ Hák -MP1-202/10-
♦ Montážní stojan -MP9-101-
♦ Závěsné zařízení -MP9-201 (2024A)-
♦ Pouzdro -T30010 (VW 540/1B)-
♦ Dílenský jeřáb , např. -VAS 6100-

• Motor je oddělen od převodovky.
POZOR!
Závěsný hák a kolíky přípravku zajistit pojistkami, aby nemohlo

dojít k vysmeknutí.
– Zavěsit závěsné zařízení -MP9-201- na motor a na dílenský

jeřáb , např. -VAS 6100- .
Strana řemenice
♦ 2. otvor závěsu v pozici 1
Strana setrvačníku
♦ 4. otvor závěsu v pozici 8
Poznámka
Na obrázku je motor čerpadlo-tryska. U motoru Common rail je

upevnění obdobné.
– Vyzvednout motor s namontovaným držákem motoru -

T10012- dílenským jeřábem ze zvedáku motoru a převodovky.
– Odmontovat držák motoru -T10012 - .
– Upevnit motor pro provedení montážních prací držákem

motoru -MP1-202- , hákem -MP1-202/10- a pouzdry -T30010-
nebo držákem motoru -VAS 6095- k montážnímu stojanu -
MP9-101- . Na obrázku je znázorněn motor 1,9l/47 kW SDI.
Upevnění je stejné.
1.4 Montáž motoru

prostředky
♦ Tuk -G 000 100- pro manuální převodovky
♦ Mazivo pro vysoké teploty -G 052 133 A2- pro automatické
převodovky
• Motor s namontovaným držákem motoru na zvedáku motoru
a převodovky .
Montáž probíhá v opačném pořadí, přitom je třeba dbát
následující:

Poznámka
♦ Dodržovat všechna bezpečnostní opatření a pokyny

k montážním pracím na palivové a vstřikovací soustavě, na
systému plnicího vzduchu a dále dodržovat také zásady
čistoty ⇒ Strana 2 .
♦ Při montáži vyměnit samojistné matice a šrouby, které se
dotahují na úhel.
♦ Vyměnit těsnicí kroužky a těsnění.
♦ Všechny kabelové příchytky musí být při montáži připevněny
na stejném místě.
♦ Zajistit všechny hadicové spoje příslušnými hadicovými
sponami ⇒ Elektronický katalog originálních dílů .
Upozornění!

na následující:
původní vedení.
Poznámka
♦ Očistit drážkování hnacího hřídele a na použitém kotouči

spojky očistit drážkování náboje, odstranit korozi a na
drážkování nanést velmi tenkou vrstvu maziva -G 000 100- .
Potom posouvat lamelu spojky na hnacím hřídeli sem a tam
tak dlouho, dokud se nebude náboj na hřídeli posouvat lehce.
Přebytečné mazivo vždy odstranit.
♦ Po namontování spojky zkontrolovat vycentrování spojkového
kotouče ⇒ Převodovka ⇒ opr. sk. 30 .
♦ Zkontrolovat vypínací ložisko spojky na opotřebení.
Opotřebené vypínací ložisko vyměnit ⇒ Převodovka ⇒ opr.
sk. 30 .
1. Demontáž
a montáž motoru 19
Poznámka
♦ Zkontrolovat jehlové ložisko čepu hnacího hřídele v klikovém

hřídeli. Opotřebené ložisko vyměnit ⇒ Strana 59 .
♦ Jehlové ložisko a čep hnacího hřídele namazat tenkou vrstvou
maziva pro vysoké teploty - G 052 133 A2- . Drážkování
hnacího hřídele nemazat.

– Zkontrolovat, zda jsou v bloku válců použita středicí pouzdra
k vystředění motoru a převodovky, případně je použít.
– Dbát na to, aby vložený plech byl zavěšen na těsnicí přírubu

a nasunut na středicí pouzdra -šipky-.
– Přišroubovat převodovku k motoru ⇒ Převodovka ⇒ opr. sk.
34 .
– Zavést motor s převodovkou do karoserie.
– Našroubovat rukou postupně šrouby uložení motoru -šipky-.
– Našroubovat rukou postupně šrouby uložení převodovky

-šipky-.
– Vyrovnat uložení motoru a převodovky a dotáhnout šrouby
⇒ Strana 23 .
– Odmontovat držák motoru -T10012 - od motoru.
– Namontovat přední díl výfukového potrubí s filtrem pevných
částic ⇒ Strana 229 .
Vozidla s pohonem všech kol
– Namontovat kardanův hřídel ⇒ Převodovka ⇒ opr. sk. 39 .
Pokračování pro všechna vozidla Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho

– Přišroubovat kyvnou vzpěru nejprve novými šrouby -2- a -3-

na převodovku a potom novým šroubem -1- na nápravnici.
– Namontovat levý i pravý kloubový hřídel ⇒ Podvozek ⇒ opr.
sk. 40 .
– Připojit hydraulické vedení na odvzdušňovač spojkového
válečku a odvzdušnit hydrauliku spojky ⇒ Převodovka ⇒ opr.
sk. 30 .
– Namontovat ovládání řazení na převodovku a seřídit ⇒
Převodovka ⇒ opr. sk. 34 .
– Namontovat ovládání řazení na převodovku ⇒ Automatická
převodovka ⇒ opr. sk. 34 .
– Namontovat kompresor klimatizace na držák pomocných
agregátů ⇒ Strana 27 .
– Namontovat drážkový řemen ⇒ Strana 28 .
– Připojit všechny spojovací, palivové, chladicí, olejové,
podtlakové a nasávací hadice k motoru.
– Připojit elektrické přípoje a upevnit kabeláž ⇒ Schémata
zapojení, vyhledávání závad a montážní polohy.
– Provést práce spojené s opětovným připojením akumulátoru
⇒ Elektrická zařízení ⇒ opr. sk. 27 .
– Namontovat kryt oddělovacího prostoru ⇒ Karoserie -
– Namontovat raménka stěračů ⇒ Elektrická zařízení ⇒ opr.
sk. 92 .
– Naplnit chladicí kapalinu ⇒ Strana 126 .
– Zkontrolovat hladinu oleje ⇒ Údržba – přesné pokyny ; Sešit
Superb
Chráneno II . právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
autorskými
–v žádném
Namontovat
prípade nerucíspodní krytúdaju
za správnost motoru
v tomto ⇒ Karoserie
dokumentu. - montážní
Copyright práce
ŠKODA AUTO a. s.
⇒ opr. sk. 50 .
– Namontovat pravou a levou vložku blatníku ⇒ Karoserie -
– Provést zkušební jízdu.
– Přečíst všechny paměti závad, případné závady odstranit a
paměť závad vymazat ⇒ Diagnostický, měřicí a informační
systém VAS 5051.
Poznámka
Po vymazání paměti závad řídicí jednotky motoru je třeba znovu

vytvořit readiness kód.

Utahovací momenty
Díl Nm
Šrouby nebo matice M6 8 (9)1)
M7 13 (13)1)
M8 20 (20)1)
M10 40 (40)1)
M12 65 (70)1)
Spojovací šrouby motoru a převodovky
⇒ Převodovka ⇒ opr. sk. 34 .
1) Údaj v závorce platí pro šrouby nebo matice s nákružkem.
1.5 Montážní přehled uložení agregátu
1 - Šroub
❑ utahovací moment ⇒
Převodovka ⇒ opr. sk.
34
2 - 50 Nm + dále pootočit o 90°
(1/4 otáčky)
❑ nahradit
❑ pevnostní třída 10.9
❑ převodovky MQ 350
musí mít namontovány
závitové vložky, např.
HeliCoil
3 - Vzpěra motoru
4 - 40 Nm + dále pootočit o
180° (1/2 otáčky)
❑ vyměnit
❑ dodržet pořadí
utahování
⇒ Strana 23
5 - Uložení motoru
❑ montáž ⇒ Strana 23
❑ na uložení motoru je
přišroubovaný držák pro
přídavné palivové
čerpadlo -V393-
(1/4 otáčky)
❑ vyměnit
7 - Spojovací díl
(1/4 otáčky)
❑ vyměnit
9 - 20 Nm + dále pootočit o 90° (1/4 otáčky)
❑ vyměnit
cásti lze pouze (1/4 otáčky)
se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
❑ vyměnit


❑ vyměnit
12 - Kyvná vzpěra
❑ vyměnit
❑ vyměnit
❑ vyměnit
16 - Uložení převodovky
17 - Šroub
❑ utahovací moment ⇒ Převodovka ⇒ opr. sk. 34
18 - Šroub
❑ utahovací moment ⇒ Převodovka ⇒ opr. sk. 34
❑ jen u převodovek DQ 250
19 - Vzpěra převodovky
❑ dbát na číslo dílu ⇒ Elektronický katalog originálních dílů (ETKA)
Poznámka
♦ Demontáž kyvné vzpěry: vyšroubovat nejprve šroub

⇒ pozice 13 (Strana 23) , potom šrouby
⇒ pozice 2 (Strana 22) .
♦ Montáž kyvné vzpěry: utáhnout nejprve šroub
⇒ pozice 2 (Strana 22) , potom šrouby
♦ U manuální převodovky MQ350 (02Q) musí být namontovány
závitové vložky, např. HeliCoil -šipka-.
Pořadí utahování vzpěry motoru na blok válců
Upozornění!
Pořadí utahování a utahovací moment upevňovacích šroubů

vzpěry motoru je nutno bezpodmínečně dodržet. Jinak by
mohlo dojít k přepětí a vzpěra motoru by mohla prasknout.
– Zašroubovat rukou nové upevňovací šrouby v pořadí

-1 - 2 - 3-.
– Dotáhnout upevňovací šrouby v pořadí -1 - 2 - 3- momentem:
40 Nm + dále pootočit o 180° (1/2 otáčky).
1.6 Kontrola a nastavení uložení agregátu

prostředky
♦ Závěsné zařízení -MP9-200 (10-222A)-
♦ Adaptér -MP9-200/3 (10-222A/3)-

♦ Adaptér -MP9-200/18 (10-222A/18)-

♦ Podložky -T10311-
nebo
♦ Držák motoru -T10012-

♦ Zvedák motoru a převodovky např. -V.A.G 1383 A-
1.6.1 Kontrola uložení agregátu

– Zkontrolovat uložení motoru.
Následující rozměry -a- a -x- musí být dodrženy:
• Mezi kozlíkem lůžka motoru a vzpěrou motoru musí být
vzdálenost -a- 10 … 13 mm.
• Hrana vzpěry motoru -2- musí být rovnoběžná s nosným
ramenem -1-, rozměr -x- musí být stejný vpředu i vzadu.
Poznámka
Vzdálenost -a- lze také zkontrolovat např. vhodnou kulatinou.
Jen pokud se vyskytují akustické důvody (motor nebo převodovka

při projíždění zatáček naráží na podélník) a rozměr -a- není v
rozmezí 10 … 13 mm:
– Nastavit uložení agregátu ⇒ Strana 24 .
1.6.2 Nastavení uložení agregátu

Podmínka
• Motor s převodovkou je zachycen pomocí závěsného zařízení
-MP9-200 (10-222A)- a adaptéru -MP9-200/3- nebo je motor
s převodovkou podepřen
cásti lze pouzedržákem
se svolenímmotoru
spolecnosti-T10012-
ŠKODA AUTO aa. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
zvedákem motoru a převodovky
v žádném -V.A.G
prípade nerucí za 1383
správnost údaju vAtomto
- . dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
Postup
– Demontovat přední dorazy víka motorového prostoru
z horních hran obou předních blatníků.
– Nasadit na pravé straně vozidla -A- podložku -T10311- ve
-směru šipky- až nadoraz. Přitom -šipka R- na podložce -
T10311- směřuje dozadu.
– Nasadit na levé straně vozidla -B- podložku -T10311- ve
-směru šipky- až nadoraz. Přitom -šipka L- na podložce -
T10311- směřuje dozadu.
Poznámka
Podložky -T10311- slouží k tomu, aby se blatníky pod tíhou

agregátu motor/převodovka nepoškodily.

– Nasadit závěsné zařízení -MP9-200- s adaptéry -MP9-200/3

- a -MP9-200/18- a zachytit agregát motor/převodovka v
montážní poloze.
Poznámka
Stojiny závěsného zařízení -MP9-200- musí být nasazeny na

hranách blatníků -2- a posunuty až na dorazy -1-.
– Agregát motor/převodovka oběma vřeteny rovnoměrně

předepnout, ale nenadzvedávat.
– Povolit šrouby -šipky- uložení motoru asi o 1 otáčku.
– Povolit šrouby -2- uložení převodovky asi o 1 otáčku.

– Vyměnit postupně všechny šrouby uložení agregátu (pokud
se tak již nestalo při montáži motoru) a volně je zašroubovat.

– Umístit montážní páku mezi vzpěru motoru -2- a nosné

rameno uložení motoru -1- a agregát motor/převodovka
posunout tak, aby byly dodrženy následující vzdálenosti:
• Mezi kozlíkem lůžka motoru a vzpěrou motoru musí být
vzdálenost -a- = 10 mm.
• Hrana vzpěry motoru -2- musí být rovnoběžná s nosným
ramenem -1-, rozměr -x- musí být stejný vpředu i vzadu.
Poznámka
Vzdálenost -a- = 10 mm lze zkontrolovat např. vhodnou kulatinou.
– Utáhnout šrouby uložení agregátu ⇒ Strana 22 .

Další montáž se provádí v obráceném pořadí než při demontáži.

13 – Klikové ústrojí
1 Demontáž a montáž drážkového a
ozubeného řemenu
1.1 Montážní přehled drážkového řemenu
1 - Řemenice na klikovém
hřídeli
❑ s tlumičem kmitů
2 - 25 Nm
3 - Alternátor
❑ demontáž a montáž ⇒
Elektrická zařízení ⇒
opr. sk. 27
4 - Držák pomocných agregátů
❑ pořadí utahování
⇒ Strana 28
5 - 20 Nm + pootočit o 180°
(1/2 otáčky)
❑ vyměnit
6 - Napínací prvek
❑ drážkového řemenu
7 - Kompresor klimatizace
Topení, klimatizace ⇒
opr. sk. 87
8 - 45 Nm
9 - Středicí pouzdro
❑ dbát na správné
usazení v držáku
10 - Drážkový řemen
❑ před demontáží označit
křídou nebo fixem směr
chodu
❑ demontáž a montáž Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
⇒ Strana 28 cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
❑ zkontrolovat
opotřebení, při poškození vyměnit
❑ nelámat
❑ při montáži dbát na správné usazení na řemenicích
1. Demontáž a montáž drážkového a ozubeného řemenu 27

Pořadí utahování držáku pomocných agregátů a utahovací

momenty
• Mezi držákem pomocných agregátů a blokem válců musí být
v otvoru pro šroub -6- středicí pouzdro.
– Nové šrouby pro držák pomocných agregátů nasadit takto:
♦ Šrouby -1- a -2- M10 x 52
♦ Šrouby -3- a -4- M10 x 30
♦ Šrouby -4- a -6- M10 x 60
– Šrouby držáku pomocných agregátů utahovat v krocích
v pořadí -1…6-:
1. Našroubovat všechny šrouby rukou.
2. Všechny šrouby utáhnout 40 Nm.
3. Pootočit šrouby pevným klíčem takto:
Šrouby -1 a 2- pootočit o 90° (1/4 otáčky).
1.2 Demontáž a montáž drážkového

řemenu
prostředky
♦ Vymezovací čep -T10060 A-
Demontáž Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
– Demontovat spodní kryt motoru
v žádném ⇒ Karoserie
prípade nerucí - montážní
za správnost údaju práceCopyright ŠKODA AUTO a. s.
v tomto dokumentu.
⇒ opr. sk. 50 .
– Demontovat pravou vložku blatníku ⇒ Karoserie - montážní
práce ⇒ opr. sk. 66 .
Upozornění!
Nebezpečí zničení již používaného drážkového řemenu vlivem

jeho montáže do opačného směru otáčení.
♦ Jestliže se bude drážkový řemen opět montovat, je nutno
na něm před jeho demontáží vyznačit křídou nebo fixem
směr otáčení.
– Uvolnit drážkový řemen vykývnutím napínacího prvku ve

-směru šipky-.
28 opr. sk.13 - Klikové ústrojí

– Nastavit otvory -šipky- tak, aby se kryly a napínací prvek

zajistit vymezovacím čepem -T10060 A- .
– Sejmout drážkový řemen.
Montáž
Montáž se provádí v obráceném pořadí, přitom je třeba dbát na
následující:
Poznámka
Před montáží drážkového řemene dbát na to, aby všechny

agregáty (alternátor a kompresor klimatizace) byly pevně
namontovány.
– Nasadit drážkový řemen na řemenice drážkového řemene.

1- Řemenice na klikovém hřídeli s tlumičem kmitů
2- Napínací prvek
3- Alternátor
4- Kompresor klimatizace
– Přidržet napínací prvek očkovým klíčem a vytáhnout

vymezovací čep -T10060 A- .
– Odlehčit napínací prvek.
– Zkontrolovat správnou polohu drážkového řemenu.
– Nastartovat motor a zkontrolovat chod drážkového řemenu.
1.3 Demontáž a montáž řemenice

cásti lze pouze na ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
se svolením spolecnosti
klikovém hřídeli
Demontáž
– Vyjmout kryt tlumiče kmitů.

– Povolit šrouby -šipky- řemenice na klikovém hřídeli, k tomu

přidržet očkovým klíčem centrální šroub řemenice ozubeného
řemene na klikovém hřídeli.
– Vyšroubovat šrouby a řemenici na klikovém hřídeli sejmout.
Montáž
následující:
Poznámka
♦ Dbát na montážní polohu řemenice na klikovémo hřídeli.

♦ Vyměnit šrouby řemenice na klikovém hřídeli.
♦ Utahovací momenty: ⇒ Strana 27
1.4 Demontáž a montáž napínacího prvku

drážkového řemenu
Demontáž
– Demontovat hadici plnicího vzduchu vpravo.
– Demontovat rám ventilátorů i s ventilátory ⇒ Strana 139 .

– Odpojit svorkovnici -1- na snímači tlaku plnicího vzduchu -
G31- se snímačem
Chráneno autorskýmiteploty nasávaného
právy. Kopírovat vzduchu
tento dokument -G42-
pro soukromé a úcely i jeho
a komercní
demontovat trubku
cásti lze pouze plnicího
se svolením vzduchu
spolecnosti ŠKODA vpravo.
AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.

– Vyšroubovat šroub -2- a odejmout napínací prvek -1-

drážkového řemenu.
Montáž
následující:
– Vyměnit šroub napínacího prvku drážkového řemenu.
– Namontovat drážkový řemen ⇒ Strana 28 .
1.5 Montážní přehled ozubeného řemenu
1 - Ozubený řemen
❑ před demontáží na něm
vyznačit směr otáčení
❑ zkontrolovat opotřebení
❑ nelámat
❑ demontáž a montáž
⇒ Strana 33
Poznámka

(1/4 otáčky)
❑ vyměnit
❑ k povolení a utažení
použít přidržovací páku
-3415-
❑ závit a spoj dodatečně
neolejovat ani nemazat
❑ další dotahování lze
provést ve více krocích
3 - Řemenice ozubeného
řemene
❑ na klikovém hřídeli
4 - 20 Nm
5 - Vodicí kladka
❑ ozubeného řemenu
6 - 20 Nm + pootočit o 45° (1/
8 otáčky)
7 - Napínací kladka
❑ pro demontáž a montáž
demontovat vzpěru motoru ⇒ pozice 32 (Strana 32)
8 - 20 Nm + pootočit o 45° (1/8 otáčky)
9 - Řemenice ozubeného řemene
❑ na vačkovém hřídeli

10 - 20 Nm
11 - 100 Nm
❑ k povolení a utažení použít přidržovací páku -T10051-
12 - Náboj
❑ vačkového hřídele
❑ k demontáži použít stahovák -T10052-
❑ demontáž a montáž ⇒ Strana 87
13 - Zadní kryt ozubeného řemenu
❑ vyměnit
❑ upevnění vysokotlakého palivového čerpadla
15 - 12 Nm
❑ vyměnit
16 - Vodicí kladka
❑ vyměnit
18 - Náboj
❑ vysokotlakého palivového čerpadla
❑ k povolení a utažení použít přidržovací páku -T10051-
❑ k demontáži použít stahovák -T40064-
19 - 95 Nm
20 - Řemenice ozubeného řemene
❑ na vysokotlakém palivovém čerpadle
❑ vyměnit
22 - Čerpadlo chladicí kapaliny
23 - 15 Nm
24 - Ochranný kryt ozubeného řemenu - horní díl
25 - Ochranný kryt ozubenéhoChráneno
řemenu - spodní díl
autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
❑ demontáž a montáž ⇒ Strana 33 se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
cásti lze pouze
26 - 9 Nm
❑ před nasazením potřít zajišťovacím prostředkem -D 000 600 A2-
❑ vyměnit
28 - Řemenice na klikovém hřídeli
❑ s tlumičem kmitů
29 - 5 Nm
30 - Ochranný plechový kryt
❑ vyměnit
❑ při povolování a utahování dodržovat stanovené pořadí ⇒ Strana 33

32 - Vzpěra motoru
Upevnění vzpěry motoru

Demontáž
– Povolit a vyšroubovat upevňovací šrouby vzpěry motoru v
pořadí -3 - 1 - 2-.
Montáž
Poznámka
Šrouby vzpěry motoru vyměnit.
– Dotáhnout šrouby ve třech stupních v uvedeném pořadí:

Stup Pořadí Moment / úhel pootočení
eň utahování:
1. -2, 1, 3-, 7 Nm
2. -2, 1, 3- Chráneno autorskými právy. 40 Nm tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Kopírovat
3. -2, 1, 3- 180°
v žádném prípade nerucí (1/2 otáčky)
za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
Upevnění ochranného krytu ozubeného řemene - spodní díl

– Nasadit šrouby se zajišťovacím prostředkem -D 000 600 A2- .
– Dotáhnout šrouby -šipky- momentem 9 Nm.
1.6 Demontáž a montáž ozubeného

řemenu
prostředky
♦ Kolík pro naftové vstřikovací čerpadlo -3359- (2x)
♦ Aretační přípravek -T10050-
♦ Vymezovací čep -T10060 A-
♦ Přidržovací páka -T10172- s čepy -T10172/4- a čepy -
T10172/8-
♦ Úhlový šestihranný klíč -T10264-
♦ Zajišťovací přípravek -T10265-


♦ Nástrčná koncovka XZN 10 -T10385-
1.6.1 Demontáž
Upozornění!

prostoru z důvodů úzkého montážního prostoru, je nutno
dodržovat následující:
♦ Bude-li během opravy motoru vyměněn ozubený řemen
(mimo interval pravidelné výměny), zaznamenejte tuto
výměnu do Servisní knížky!
původní vedení.
Poznámka
♦ Dodržovat bezpečnostní opatření při pracích na palivové

soustavě ⇒ Strana 3 .
♦ Dodržovat pravidla čistoty ⇒ Strana 6 .
♦ Při demontáži ozubeného řemene není nutno demontovat
vzpěru motoru.
– Nastavit řadicí páku do neutrálu, příp. volicí páku do polohy

„N“, aby bylo možno otáčet klikovým hřídelem.
– Vypnout zapalování a vytáhnout klíč ze zapalování.
– Demontovat horní kryt motoru ⇒ Strana 8 .
– Odpojit přívodní -2- a zpětné -1- palivové vedení, k tomu
zatlačit pojistné kroužky.

– Odpojit svorkovnici -2- na snímači rozdílu tlaku -G505- .

– Vyšroubovat šroub -3- a stáhnout ve -směru šipky- držák se
snímačem rozdílu tlaku -G505- z držáku přídavného
palivového čerpadla.
– Držák se snímačem rozdílu tlaku -G505- odložit dozadu.
Upozornění!
Nebezpečí poškození!
♦ Snímač rozdílu tlaku -G505- je velmi citlivý a proto nesmí
při odkládání s držákem na nic narazit.

– Odtlačit ke straně plnicí hrdlo -2- s plnicí trubkou nádobky
ostřikovačů.
Poznámka
Z důvodu přehlednosti obrázku bylo upuštěno od zobrazení

palivového filtru.
– Vyvěsit palivovou hadici -2- z držáku.

– Stáhnout držák palivových vedení -ve směru šipky- nahoru a
odložit jej stranou.
– Odpojit svorkovnici -1- od přídavného palivového čerpadla -
V393- .
– Odpojit svorkovnici z vyrovnávací nádobky.
– Vyšroubovat šrouby vyrovnávací nádobky.
– Povolit šroub -1- o dvě otáčky.

– Uvolnit držák -4- vedení chladicí kapaliny na palivovém filtru.
– Odložit na motor vyrovnávací nádobku chladicí kapaliny s
připojenými hadicemi a palivový filtr s připojenými hadicemi
-5- a -6-.

– Odpojit svorkovnici -3- na snímači teploty chladicí kapaliny -

výstup chladiče -G83- .
– Vyšroubovat matici -1- a šroub -2-.
– Zatlačit ke straně trubku chladicí kapaliny vpravo
s připojenými hadicemi -šipky-.
– Sejmout ochranný kryt ozubeného řemenu - horní díl; k tomu

uvolnit příchytné svorky -šipky-.
– Demontovat řemenici na klikovém hřídeli ⇒ Strana 29 .
Poznámka
Napínací prvek drážkového řemenu nezaaretovávat.

– Sejmout ochranný kryt ozubeného řemene - spodní díl.
– Otočit klikovým hřídelem ve směru chodu motoru do HÚ a

zajistit řemenici ozubeného řemenu na klikovém hřídeli
aretačním přípravkem -T10050- . Zasunout k tomu aretační
přípravek z čelní strany řemenice ozubeného řemene do jejího
ozubení.
Poznámka
Značky na řemenici ozubeného řemenu na klikovém hřídeli -2- a

na aretačním přípravku -T10050- -1- musí být naproti sobě.
Přitom musí čep aretačního přípravku -T10050- zapadnout do
otvoru těsnicí příruby.

– Zaaretovat náboj vačkového hřídele kolíkem aretace

vstřikovacího čerpadla -3359- . K tomu zasunout kolík aretace
vnější volnou podlouhlou dírou do otvoru v hlavě válců.
– Povolit šrouby -šipky- řemenice ozubeného řemene na
vačkovém hřídeli asi o 90°.
– Vyšroubovat šroub -1- trubky chladicí kapaliny.

– Povolit šrouby -2- řemenice ozubeného řemene na
vysokotlakém palivovém čerpadle nástrčnou koncovkou XZN
10 -T10385- asi o 90°.
– Povolit matici -1- napínací kladky.

– Pootočit výstředníkem napínací kladky pomocí úhlového
šestihranného klíče -T10264- ve -směru šipky- (proti směru
pohybu hodinových ručiček) natolik, aby bylo možno napínací
kladku zaaretovat zajišťovacím přípravkem -T10265- .
– Potom otočit výstředníkem napínací kladky úhlovým

šestihranným klíčem -T10264- ve -směru šipky- až na doraz
a rukou utáhnout matici -1-.
Upozornění!
Nebezpečí zničení již používaného ozubeného řemene vlivem

jeho montáže do opačného směru otáčení.
♦ Jestliže se bude ozubený řemen opět montovat, je nutno
na něm před jeho demontáží vyznačit křídou nebo fixem
směr otáčení.
– Sejmout ozubený řemen nejprve z velké vodicí kladky a potom

z ostatních řemenicChráneno
ozubeného řemene.

1.6.2 Montáž (nastavení časování)
Poznámka
♦ Nastavovací práce na ozubeném řemenu se smějí provádět

vždy jen na studeném motoru, neboť poloha ukazatele
napínacího prvku se mění v závislosti na teplotě motoru.
♦ Má-li se vyměnit napínací kladka, je nutno demontovat vzpěru
motoru.
Podmínky
• Napínací kladka je zaaretována zajišťovacím přípravkem -

T10265- a pomocí matice držena na pravém dorazu.
• Klikový hřídel je zajištěn aretačním přípravkem -T10050- .
• Náboj vačkového hřídele je zaaretován kolíkem aretace
vstřikovacího čerpadla -3359- .
Šrouby řemenice ozubeného řemene na vačkovém hřídeli a
řemenice ozubeného řemene na vysokotlakém palivovém
čerpadle jsou vyměněny a volně utaženy. Řemenicemi
ozubeného řemene se musí dát ještě otáčet, ale nesmějí se viklat.

– Zaaretovat náboj vysokotlakého palivového čerpadla kolíkem

aretace vstřikovacího čerpadla -3359- . Zasunout k tomu kolík
aretace do otvoru vně řemenice ozubeného řemene.
Poznámka
Je-li to nutné, otočit nábojem vysokotlakého palivového čerpadla

šroubovákem zachyceným za hlavy šroubů -1- natolik, aby se
náboj dal kolíkem aretace zajistit.
– Natočit řemenici ozubeného řemene na vačkovém hřídeli -3-

a řemenici ozubeného řemene na vysokotlakém palivovém
čerpadle -5- ve směru chodu hodinových ručiček až na doraz
v jejich podlouhlých dírách pro šrouby.
– Nasadit ozubený řemen v daném pořadí.
1- Řemenice ozubeného řemene na klikovém hřídeli
2- Napínací kladka
3- Řemenice ozubeného řemene na vačkovém hřídeli
4- Řemenice ozubeného řemene na čerpadle chladicí kapaliny
5- Řemenice ozubeného řemene na vysokotlakém palivovém
čerpadle
6- Vodicí kladka

– Povolit matici -1- napínací kladky a zajišťovací přípravek -

T10265- odstranit.
Poznámka
Dbát na správné usazení napínací kladky v zadním krytu

ozubeného řemene -šipka-.
– Nasadit přidržovací páku -T10172- s čepy -T10172/4- na

řemenici ozubeného řemene na vačkovém hřídeli.
– Zatlačit přidržovací páku -T10172- ve -směru šipky- a
udržovat předpětí.
– V této poloze utáhnout šrouby -1- řemenice ozubeného
řemene na vačkovém hřídeli a šrouby -2- řemenice
ozubeného řemene na vysokotlakém palivovém čerpadle
předběžně momentem 20 Nm.
Poznámka
Šrouby se musí po dokončení nastavení časování dále pootočit

⇒ Strana 42 .
– Natočit výstředník napínací kladky pomocí úhlového

šestihranného klíče -T10264- ve směru pohybu hodinových
ručiček -šipka- natolik, aby ukazatel -2- byl ve středu mezery
v základové desce.
• Matice -1- se nesmí otáčet.
– Držet napínací kladku v této poloze a matici utáhnout.
Utahovací moment: 20 Nm + pootočit o 45° (1/8 otáčky)
– Odstranit aretační kolíky -3359- a aretační přípravek -
T10050- .
Kontrola časování
– Otočit klikovým hřídelem za centrální šroub řemenice
ozubeného řemene na klikovém hřídeli o 2 otáčky ve směru
chodu motoru, až bude klikový hřídel těsně před „HÚ“.

– Nasadit aretační přípravek -T10050- na řemenici ozubeného

řemene na klikovém hřídeli.
– Otočit klikovým hřídelem ve směru chodu motoru natolik, až
čep -šipka- aretačního přípravku zapadne do otvoru těsnicí
příruby.
Poznámka
U následující zkoušky se zajištění omezí na vačkový a klikový

hřídel. Bod pro zajištění náboje vysokotlakého palivového
čerpadla lze znovu nalézt jen velmi obtížně. Drobná odchylka
-šipka- však nemá na chod motoru žádný vliv.
Podmínky
• Náboj vačkového hřídele musí jít zajistit pomocí kolíku aretace
vstřikovacího čerpadla -3359- .
• Ukazatel napínací kladky -2- musí být v oblasti -a- základové
desky -1-.
Pokud nejsou podmínky splněny:
– Opravit časování ⇒ Strana 41 .
Pokud jsou podmínky splněny:
– Pokračovat postupem u správně nastaveného časování
⇒ Strana 42 .
Oprava časování
– Posunout aretační přípravek -T10050- tak, až se jeho aretační
čep vysune z otvoru těsnicí příruby.
– Pootočit klikovým hřídelem proti směru chodu motoru trochu
před „HÚ“.
– Otáčet nyní pomalu klikovým hřídelem ve směru chodu
motoru tak dlouho, až bude možné kolíkem aretace
vstřikovacího čerpadla -3359- z chodu zaaretovat náboj
vačkového hřídele.
– Povolit u zaaretovaného náboje řemenice ozubeného řemene
na vačkovém hřídeli upevňovací šrouby řemenice.
– Zkontrolovat polohu čepu aretačního přípravku -T10050- k
otvoru těsnicí příruby:

Pokud je čep aretačního přípravku -T10050- vlevo před otvorem:

– Otáčet pomalu klikovým hřídelem ve směru chodu motoru, až
čep aretačního přípravku -T10050- zapadne do otvoru těsnicí
příruby.
– Dotáhnout upevňovací šrouby řemenice ozubeného řemene
na vačkovém hřídeli momentem 20 Nm.
Poznámka

⇒ Strana 42 .
Pokud je čep aretačního přípravku -T10050- vpravo za otvorem:

– Otočit klikovým hřídelem nejprve trochu proti směru chodu
motoru, až se čep dostane vlevo před otvor.
– Otáčet pomalu klikovým hřídelem ve směru chodu motoru, až
čep aretačního přípravku -T10050- zapadne do otvoru těsnicí
příruby.
– Dotáhnout upevňovací šrouby řemenice ozubeného řemene
na vačkovém hřídeli momentem 20 Nm.
Poznámka

⇒ Strana 42 .
Pokračování u správně nastaveného časování

– Odstranit aretační kolík -3359- a aretační přípravek -T10050- .
– Zkontrolovat ještě jednou časování ⇒ Strana 40 .
Jestliže je nyní možné náboj ozubené řemenice vačkového
hřídele zajistit:
– Utáhnout upevňovací šrouby řemenic ozubeného řemene
pevným klíčem následovně:
♦ Řemenice ozubeného řemene na vačkovém hřídeli:
– Pootočit o 45° (1/8 otáčky). Přidržet přidržovací pákou -

T10172- s čepy -T10172/4- .
♦ Řemenice ozubeného řemene na vysokotlakém palivovém
čerpadle:

– Pootočit o 90° (1/4 otáčky). Přidržet přidržovací pákou -

T10172- s čepy -T10172/8- .

2 Demontáž a montáž těsnicích přírub

a setrvačníku
2.1 Těsnicí příruba na straně řemenice - montážní přehled

(1/4 otáčky)
❑ vyměnit
❑ závit a spoj dodatečně
neolejovat ani nemazat
❑ další dotahování lze
provést ve více krocích
2 - Řemenice ozubeného
řemene
❑ na klikovém hřídeli
3 - Těsnicí kroužek
❑ výměna ⇒ Strana 44
❑ nepotírat olejem ani
tukem
4 - Těsnicí příruba
❑ Strana řemenice
❑ musí sedět na středicích
pouzdrech
⇒ Strana 46
5 - Blok válců
6 - Středicí pouzdra
❑ 2 kusy
7 - 15 Nm
❑ vyměnit
2.2 Výměna těsnicího kroužku klikového

hřídele na straně řemenice

prostředky
♦ Zajišťovací páka -T30004 (3415)- nebo podpěrné rameno -
MP1-310 (3099)-
♦ Vytahovák těsnicích kroužků -MP1-226 (3203)-
♦ Montážní přípravek -T10053-
Demontáž
• Namontovaný motor.
– Demontovat ozubený řemen. ⇒ Strana 33

– Demontovat řemenici ozubeného řemenu na klikovém hřídeli,

k tomu řemenici ozubeného řemenu zaaretovat zajišťovací
pákou -T30004- nebo podpěrným ramenem -MP1-310- .
– Zašroubovat rukou centrální šroub řemenice ozubeného

řemene na klikovém hřídeli až nadoraz do klikového hřídele
jako vedení vytahováku těsnicích kroužků -MP1-226- .
– Vyšroubovat vnitřní díl vytahováku těsnicích kroužků
v žádném prípade - správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
nerucí za
MP1-226- o dvě otáčky (asi 3 mm) z vnějšího dílu a zajistit ho
šroubem s rýhovanou hlavou.
– Potřít závitovou hlavu vytahováku těsnicích kroužků olejem,
nasadit a silou zašroubovat co možná nejvíce do těsnicího
kroužku.
– Povolit šroub s rýhovanou hlavou a otáčením proti klikovému
hřídeli vytáhnout těsnicí kroužek.
– Upnout vytahovák těsnicích kroužků na ploškách do svěráku
a těsnicí kroužek odstranit kleštěmi.
– Očistit pracovní a těsnicí plochy.
Montáž
Poznámka
Těsnicí hranu a vnější povrch těsnicího kroužku před nalisováním

nemazat olejem.
– Odstranit zbytky oleje na čepu klikového hřídele čistým

hadříkem.
2. Demontáž a montáž těsnicích přírub a setrvačníku 45

– Nasadit pouzdro -T10053/1- na čep klikového hřídele.

– Těsnicí kroužek převléknout přes vodicí pouzdro.
– Těsnicí kroužek zalisovat pomocí centrálního šroubu

řemenice ozubeného řemenu na klikovém hřídeli a tlačného
pouzdra z montážního přípravku -T10053- tak, aby lícoval.
Poznámka
♦ Na styčné ploše mezi řemenicí a klikovým hřídelem se nesmí

nacházet žádný olej.
♦ Vyměnit centrální šroub řemenice ozubeného řemene na
klikovém hřídeli.
♦ Centrální šroub řemenice ozubeného řemenu
Chráneno autorskými na klikovém
právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
hřídeli nepotírat olejem. cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
– Namontovat řemenici ozubeného řemene na klikovém hřídeli,

k tomu zaaretovat řemenici zajišťovací pákou .
– Montáž ozubeného řemenu ⇒ Strana 38 .
2.3 Demontáž a montáž těsnicí příruby na

straně řemenice
prostředky
♦ Zajišťovací páka -T30004 (3415)- nebo podpěrné rameno -
MP1-310 (3099)-
♦ Ochranné brýle a rukavice
♦ Odstraňovač těsnění Gasket Stripper (skladový kód GST,
položka č. R 34402), výrobce Retech s.r.o.
♦ Čisticí a odmašťovací přípravek , např. -D 000 401 04-
♦ Silikonový těsnicí prostředek -D 176 404 A2-
Demontáž
• Namontovaný motor.
– Demontovat ozubený řemen. ⇒ Strana 33

– Demontovat řemenici ozubeného řemenu na klikovém hřídeli,

k tomu řemenici ozubeného řemenu zaaretovat zajišťovací
pákou -T30004- nebo podpěrným ramenem -MP1-310- .
– Vypustit motorový olej ⇒ Údržba – přesné pokyny ; Sešit
Superb II .
– Demontovat olejovou vanu ⇒ Strana 103 .
– Vyšroubovat upevňovací šrouby těsnicí příruby na straně
řemenice a přírubu odejmout, případně uvolnit lehkým
poklepem gumovou paličkou.
– Vyrazit těsnicí kroužek z demontované těsnicí příruby.
Montáž
následující:
POZOR!
Při práci s odstraňovačem těsnění a odmašťovačem používat

ochranné rukavice a brýle!
– Odstranit zbytky těsnicího prostředku z těsnicích ploch na

těsnicí přírubě, na bloku válců a na olejové vaně pomocí
chemického odstraňovače těsnění.
– Odmastit těsnicí plochy.
Poznámka
Dbát na dobu použitelnosti silikonového těsnicího prostředku.
– Odstřihnout trysku tuby na přední značce (∅ trysky cca 3 mm).

– Nanést housenku silikonového těsnicího prostředku -šipka- na

čistou těsnicí plochu těsnicí příruby podle obrázku.
• Síla vrstvy těsnicího prostředku -šipka-: 2 … 3 mm
Poznámka
♦ Vrstva housenky těsnicího prostředku nesmí být silnější než

3 mm, jinak by se nadbytečný těsnicí prostředek dostal do
olejové vany a mohl by ucpat sítko sací trubky olejového
čerpadla.
♦ Těsnicí příruba se musí namontovat do 5 minut po nanesení
silikonového těsnicího prostředku.
♦ Pro nasazení těsnicí příruby s namontovaným těsnicím
kroužkem nasadit na čep klikového hřídele vodicí pouzdro -
T10053/1- .
– Nasunout těsnicí přírubu opatrně na lícovací pouzdra na bloku

válců a nové upevňovací šrouby lehce přitáhnout rukou.
– Utáhnout šrouby těsnicí příruby střídavě křížem momentem
15 Nm.
– Namontovat olejovou vanu ⇒ Strana 103 .
– Namontovat nový těsnicí kroužek klikového hřídele na straně
řemenice ⇒ Strana 44 .
– Montáž ozubeného řemenu ⇒ Strana 38 .
– Naplnit motorový olej a zkontrolovat jeho hladinu ⇒ Údržba –
přesné pokyny ; Sešit Superb II .
2.4 Těsnicí příruba na straně

Chráneno autorskými převodovky
právy. Kopírovat tento dokument pro-soukromé a komercní úcely i jeho
Poznámka
Opravy spojky ⇒ Převodovka ⇒ opr. sk. 30 .

1 - 60 Nm + pootočit o 90° (1/

4 otáčky)
❑ vyměnit
2 - Dvouhmotový setrvačník
⇒ Strana 55
❑ montáž možná pouze v
jedné poloze
přesazenými otvory
3 - Impulzní kolo
❑ snímače otáček motoru
-G28-
❑ součást těsnicí příruby
na straně převodovky
⇒ pozice 8
(Strana 49)
4 - Snímač otáček motoru -
G28-
⇒ Strana 186
5 - 5 Nm
6 - Středicí pouzdra
❑ 2 kusy
7 v- žádném
Vložený plech
prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
❑ musí sedět na středicích
pouzdrech
❑ při montážních pracích
nepoškodit a neohýbat
❑ zavěsit na těsnicí
přírubu ⇒ Strana 49
8 - Těsnicí příruba
❑ na straně převodovky
❑ výměna možná jen v kompletu s těsnicím kroužkem a impulzním kolem snímače otáček motoru -G28-
9 - 15 Nm
❑ vyměnit
Montáž vloženého plechu

– Zavěsit vložený plech na těsnicí přírubu -šipka nahoře- a
nasunout na lícovací pouzdra -šipky dole-.

2.5 Výměna těsnicí příruby na straně

převodovky
prostředky
♦ Listová měrka
♦ Ocelové pravítko
♦ Šroub M6 x 35 (3x)
♦ Šroub M7 x 35 (2x)
2.5.1 Demontáž
• Převodovka je demontovaná.
– Demontovat dvouhmotový setrvačník ⇒ Strana 55 .
– Sejmout vložený plech z lícovacích pouzder a vyvěsit z těsnicí
příruby -šipky-.
– Natočit klikový hřídel do HÚ 1. válce ⇒ Strana 33 .
– Demontovat snímač otáček motoru -G28- -1-.
– Vyšroubovat upevňovací šrouby těsnicí příruby.
– Zašroubovat 3 odtlačovací šrouby M6 x 35 mm do závitových

otvorů těsnicí příruby -šipky-.
– Stáhnout těsnicí přírubu spolu s impulzním kolem z klikového
hřídele střídavým dotahováním odtlačovacích šroubů.

2.5.2 Montáž
Poznámka
♦ Těsnicí příruba s těsnicím kroužkem z PTFE je opatřena

opěrným kroužkem těsnicího břitu. Tento opěrný kroužek má
funkci montážního pouzdra a nesmí být před montáží odejmut.
♦ Těsnicí příruba a impulzní kolo se nesmějí po vyjmutí z obalu
náhradních dílů oddělit nebo vůči sobě pootočit.
♦ Impulsní kolo si zachová svou montážní polohu fixací na
fixačním kolíku montážního přípravku -T10134- .
♦ Těsnicí příruba a těsnicí kroužek tvoří jednotku a smí být
vyměněny pouze společně s impulzním kolem.
♦ Kolo snímače má na těsnicí ploše ke klikovému hřídeli
nanesenu elastomerovou vrstvu. Tato vrstva nesmí v žádném
případě přijít do styku s nečistotou nebo tukem.
♦ Montážní přípravek -T10134- zaujme svou montážní polohu
vůči klikovému hřídeli pomocí vodicího čepu, který je zasunut
do závitového otvoru v klikovém hřídeli.
A - Montáž těsnicípříruby s impulzním kolem na montážní

přípravek -T10134-
A - Šestihranná matice
B - Upínací plocha
C - Montážní zvon
D - Šroub s vnitřním šestihranem
E - Vodící čep pro zážehový motor - s červenou rukojetí
F - Fixační kolík
G - Vodící čep pro vznětový motor - s černou rukojetí
– Upnout montážní přípravek -T10134- na upínací ploše -B-

závitového vřetene do svěráku.
– Zatlačit montážní zvon -C- dolů tak, aby seděl na šestihranné
matici -A- -šipka-.
• Vnitřní díl montážního přípravku a montážní zvon musí být v
jedné rovině.

– Odstranit pojistnou svorku -šipka- z nové těsnicí příruby.
Poznámka
Impulzní kolo nesmí být z těsnicí příruby vyjmuto nebo v ní

pootočeno.
– Těsnicí přírubu položit přední stranou na čistou rovnou plochu.

– Zatlačit opěrný kroužek těsnicí hrany -A- ve -směru šipky- dolů
tak, až dosedne na rovnou plochu.
Poznámka
Horní hrana impulzního kola a přední hrana těsnicí příruby musí

lícovat.
Fixační otvor -B- na kole snímače -C- musí lícovat s označením

-A- na těsnicí přírubě.
– Položit těsnicí přírubu přední stranou na montážní přípravek -

T10134- tak, aby fixační kolík -A- zapadl do otvoru -B-
impulzního kola.
Poznámka
Dbát na to, aby těsnicí příruba dosedla rovně na montážní

přípravek. cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.

– Přitlačit opěrný kroužek těsnicího břitu -B- při utahování

šroubů s rýhovanou hlavou -A- na plochu montážního
přípravku -T10134- tak, aby fixační kolík již nemohl
vyklouznout z otvoru kola snímače.
B - Montáž montážního přípravku -T10134- s těsnicí přírubou na
přírubu klikového hřídele
• Příruba klikového hřídele musí být bez oleje a bez tuku
• Klikový hřídel je v HÚ 1. válce
– Vyšroubovat šestihrannou matici na konec závitového
vřetene.
– Přišroubovat montážní přípravek -T10134- šrouby s vnitřním

šestihranem -A- k přírubě klikového hřídele až na doraz.
– Zašroubovat dva šrouby M7 x 35 mm -A- asi 3 závity do bloku

válců k vedení těsnicí příruby.
– Posunout rukou montážní zvon -C- ve směru -šipky-, až

impulzní kolo -B- dosedne na přírubu klikového hřídele -A-.
Potom zasunout vodicí čep pro vznětový motor s černou
kuličkou -D- do závitového otvoru v klikovém hřídeli až
nadoraz. Pokud je vodicí čep doražen správně, je rukojeť
vzdálena asi 10 mm od montážního zvonu -C-. Tím zaujme
kolo snímače definitivní montážní polohu.
– Zašroubovat rukou šestihrannou matici -E- na závitovém
vřeteni tak, až dosedne na montážní zvon -C-.
Poznámka
Vodicí čep pro zážehové motory (červená rukojeť) -F- nesmí být
do závitového otvoru klikového hřídele zasunut.
C - Nalisování impulzního kola na přírubu klikového hřídele

– Utáhnout šestihrannou matici montážního přípravku -T10134-

momentovým klíčem s nástrčnou hlavicí.
Utahovací moment: 35 Nm
Poznámka
Po utažení šestihranné matice momentem 35 Nm musí mezi

blokem válců a těsnicí přírubou zůstat ještě malá vzduchová
mezera.
D - Kontrola montážní polohy impulzního kola na klikovém hřídeli
– Vyšroubovat šestihrannou matici -E- na konec závitového

vřetene.
– Vyšroubovat dva vodicí šrouby -A- z bloku válců.
– Vyšroubovat tři šrouby s rýhovanou hlavou -B- z těsnicí
příruby.
– Vyšroubovat dva šrouby s vnitřním šestihranem a sejmout
montážní přípravek.
– Odstranit opěrný kroužek těsnicího břitu.
Impulzní kolo na klikovém hřídeli je ve správné montážní poloze,

jestliže je mezi přírubou klikového hřídele -A- a impulzním kolem
-B- vzdálenost -a- 0,5 mm. Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
– Položit ocelové pravítko na přírubu klikového hřídele.

– Změřit listovou měrkou vzdálenost mezi ocelovým pravítkem
a impulzním kolem.
Je-li změřená vzdálenost menší než 0,5 mm:
– Dolisovat impulzní kolo ⇒ Strana 55 .
Je-li rozměr dosažen:
– Přišroubovat nové upevňovací šrouby těsnicí příruby střídavě
křížem.

– Namontovat snímač otáček motoru -G28- -1-.

– Namontovat vložený plech.
– Namontovat setrvačník s novými šrouby. Utáhnout
upevňovací šrouby momentem 60 Nm + pootočit o 90° (1/4
otáčky).
E - Dolisování impulzního kola
– Přišroubovat montážní přípravek -T10134- šrouby s vnitřním

šestihranem k přírubě klikového hřídele až na doraz.
– Zašroubovat do příruby tři šrouby s rýhovanou hlavou -B-.
– Potom zasunout vodící čep s černou kuličkou -D- do
závitového otvoru v klikovém hřídeli až nadoraz. Pokud je
vodicí čep doražen správně, je rukojeť vzdálena asi 10 mm od
montážního zvonu -C-.
– Zašroubovat šestihrannou matici -E- rukou na závitovém
vřetenu tak, až dosedne na montážní zvon.
– Utáhnout šestihrannou matici montážního přípravku
momentovým klíčem s nástrčnou hlavicí.
– Zkontrolovat znovu montážní polohu kola snímače na
klikovém hřídeli ⇒ Strana 54 .
Je-li rozměr -a- opět příliš malý:
– Utáhnout šestihrannou matici montážního přípravku
momentem 45 Nm.
– Zkontrolovat znovu montážní polohu kola snímače na
klikovém hřídeli ⇒ Strana 54 .
2.6 Demontáž a montáž dvouhmotového

setrvačníku
prostředky
♦ Zajišťovací přípravek -MP1-223 (3067)-
nebo
♦ Držák motoru -MP1-202 (VW 540)-

♦ Pouzdro -T30010 (VW 540/1B)-
♦ Západky setrvačníku -MP1-504-
Demontáž
• Převodovka je demontovaná.

Motor namontovaný
– Zastrčit do otvoru na bloku válců zajišťovací přípravek -
MP1-223 (3067)- .
• Montážní poloha přípravku:
A - pro utažení
B - pro povolení
Motor demontovaný
– Nasadit západku setrvačníku -MP1-504- na ozubený věnec
setrvačníku a otáčet klikovým hřídelem tak dlouho, až
západka dolehne na pouzdro -T30010- .

– Natočit sekundární stranu -A- dvouhmotového setrvačníku
tak, aby upevňovací šrouby -B- byly uprostřed otvorů -šipky-.
Upozornění!
Při vyšroubovávání šroubů -B- dbát na to, aby na sekundární

straně -A- dvouhmotového setrvačníku nezůstala viset hlava
šroubu, neboť by se setrvačník poškodil.
– Vyšroubovat šrouby -B- a odejmout dvouhmotový setrvačník.

Montáž
Montáž se provádí v opačném pořadí. Přitom je třeba dbát na
následující:
Poznámka
K upevnění použít nové šrouby.

– Natočit sekundární stranu -A- dvouhmotového setrvačníku

tak, aby upevňovací šrouby -B- byly uprostřed otvorů -šipky-.
1. Našroubovat všechny šrouby -B- rukou.
2. Všechny šrouby -B- utáhnout do kříže momentem 60 Nm.
3. Všechny šrouby -B- pootočit do kříže o 90° (1/4 otáčky).

3 Klikový hřídel, píst a ojnice
3.1 Demontáž a montáž klikového hřídele
Poznámka
Montážní práce se provádějí na motoru upevněném pomocí držáku motoru -MP1-202- na montážním stojanu.
1 - Pánev ložiska
❑ pro blok válců s mazací
drážkou
❑ nezaměnit již použité
pánve ložiska (označit)
2 - Hnací ozubené kolo
❑ klikového hřídele
❑ pro pohon
vyvažovacích hřídelů a
olejového čerpadla
⇒ Strana 112
Poznámka
3 - Pánev ložiska
❑ pro víko ložiska bez
drážky
❑ nezaměnit již použité
pánve ložiska (označit)
4 - Třecí podložky
❑ pro ložisko 3 autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Chráneno
❑ rozdílnáv provedení pro
víko ložiska a blok válců
❑ dbát na usazení
(1/4 otáčky)
❑ vyměnit
6 - Ložiskové víko
❑ ložiskové víko 1: strana
řemenice
❑ ložiskové víko 3:
s vybráními pro třecí podložky
❑ upevňovací výstupky ložiskových pánví v bloku válců a v ložiskových víkách musí být na stejné straně
ložiska
7 - Jehlové ložisko
❑ jen vozidla s automatickou převodovkou
8 - Klikový hřídel
❑ axiální vůle u nového dílu: 0,07…0,17 mm
mez opotřebení: 0,37 mm
❑ čep hlavního ložiska: ∅ 54,00 mm

❑ čep ojničního ložiska: ∅ 50,90 mm
Poznámka
3.2 Výměna jehlového ložiska klikového

hřídele
Pouze u vozidel s automatickou převodovkou.
prostředky
♦ Vnitřní vytahovák -Kukko 21/2-
♦ Opěra -Kukko 22/1-
♦ Středicí trn -T30029 (3176)-
Poznámka
Při montáži motoru do vozidla s automatickou převodovkou

zkontrolovat, zda je v klikovém hřídeli na straně převodovky
namontováno jehlové ložisko, příp. jehlové ložisko namontovat.
Demontáž
– Vytáhnout jehlové ložisko pomocí vnitřního vytahováku -
Kukko 21/2- a opěry -Kukko 22/1- .
Montáž
• Montážní poloha: V namontovaném stavu musí být vidět
popsaná strana jehlového ložiska.
– Narazit jehlové ložisko středicím trnem -T30029- .
3. Klikový hřídel, píst a ojnice 59

Montážní hloubka jehlového ložiska:

• Rozměr -a-: 1,5 … 1,8 mm
3.3 Rozložení a sestavení pístu a ojnice
1 - Pístní kroužky
❑ zámky přesadit o 120°
❑ demontovat a montovat
pomocí kleští na pístní
kroužky
❑ označení „TOP“ musí
směřovat ke dnu pístu
❑ kontrola vůle v zámku
⇒ Strana 61
❑ kontrola výškové vůle
⇒ Strana 62
2 - Píst
❑ se spalovacím
prostorem
❑ vyznačit montážní
polohu a příslušnost
k válci
❑ montážní poloha a
vzájemné přiřazení
pístů a válců
⇒ Strana 63
❑ šipka na dně pístu
směřuje ke straně
řemenice
❑ při trhlinách na plášti
píst vyměnit
❑ kontrola pístu
⇒ Strana 62
❑ rozměr pístu: ∅ 80,95
mm
❑ montovat pomocí
pružného pásku
na pístní kroužky
❑ kontrola přesahu pístu v
HÚ ⇒ Strana 64
3 - Pístní čep
❑ je-li příliš těsný, ohřát píst asi na 60 °C
❑ demontáž a montáž pomocí trnu -VW 222A-
4 - Pojistný kroužek
❑ vyměnit

5 - Ojnice
❑ s lámaným víkem ložiska
❑ vyměnit vždy celou sadu
❑ označit příslušnost k válci -A-
❑ montážní poloha: značky -B- směřují ke straně řemenice
❑ rozdělení nové ojnice ⇒ Strana 65
❑ axiální vůle: mez opotřebení: 0,37 mm
6 - Pánev ložiska
❑ montážní poloha ⇒ Strana 63
❑ nezaměnit již použité pánve ložiska (označit)
❑ respektovat provedení: horní pánev ložiska (směrem k pístu) je z materiálu odolnějšího proti opotřebení,
rozpoznávací znak u nových pánví ložisek: černá čárka na pracovní ploše v oblasti dělicího místa
❑ nasadit doprostřed ⇒ Strana 63
❑ dávat pozor na správné usazení
7 - Blok válců
❑ kontrola válce ⇒ Strana 63
❑ rozměr válce: ∅ 81,01 mm
8 - Víko ojnice
❑ respektovat montážní polohu
❑ lámané víko lícuje výlučně s příslušnou ojnicí v jediné poloze
❑ rozdělení nové ojnice ⇒ Strana 65
9 - Olejová tryska
❑ pro chlazení pístu
10 - Tlakový ventil, 27 Nm
❑ nasazovat bez těsnícího prostředku
❑ vyměnit
❑ závit a dosedací plochu potřít olejem
Kontrola vůle pístního kroužku v zámku

prostředky
♦ Listové měrky
– Zasunout kolmo kroužek zhora až po spodní část vývrtu válce
do vzdálenosti asi 15 mm od okraje válce. K zasunutí použít
píst bez kroužků.

Pístní kroužek Nový Mez opotřebení

(rozměry v mm)
1. těsnicí kroužek 0,20…0,40 1,00
stírací kroužek 0,25…0,50 1,00
Kontrola výškové vůle pístního kroužku

prostředky
♦ Listové měrky
– Vyčistit před kontrolou drážky pístních kroužků v pístu.
Pístní kroužek Nový Mez opotřebení
(rozměry v mm)
stírací kroužek 0,03…0,06 0,15
Kontrola pístu

prostředky
♦ Mikrometr na měření pístů
– Měřit asi 10 mm od spodní hrany, kolmo k ose pístního čepu.

• Max. odchylka od jmenovitému rozměru: 0,04 mm

Montážní poloha a příslušnost k válci
• Šipka na dně pístu -šipky- musí směřovat ke straně řemenice.
Kontrola průměru válce

prostředky
♦ Měřidlo pro vnitřní průměry
– Měřit na třech místech křížem v příčném směru -A- a v
podélném směru -B-.
• Max. odchylka od jmenovitému rozměru: 0,10 mm
Montážní poloha ložiskových pánví v ojnicích
– Vložit pánve ložisek do středu ojnice resp. víka ojničního
ložiska.
• Rozměr -a- = 2,5 mm.

Olejová ostřikovací tryska a tlakový ventil

1- Šroub s tlakovým ventilem
2- Olejová ostřikovací tryska (pro chlazení pístu)
• Montážní poloha: vodicí hranu olejové ostřikovací trysky
vyrovnat podle hrany bloku válců.
Poznámka
♦ Olejové ostřikovací trysky se nesmějí ohnout.

♦ Ohnuté olejové ostřikovací trysky se musí vyměnit.
3.4 Kontrola přesahu pístů v HÚ

prostředky
♦ Měřidlo přesahu vložek válců -MP1-107-
Kontrolní postup
– Upevnit měřidlo přesahu vložek válců -MP1-107- na blok válců
tak, jak je znázorněno na obrázku.
– Přesah měřit na každém válci na dvou místech.
Při montáži nových pístů resp. polomotoru je třeba zkontrolovat
přesah pístu v HÚ na všech pístech.
Jsou-li při měření přesahu pístů naměřeny Chráneno
rozdílné hodnoty,
autorskými platí
pro přiřazení těsnění největší hodnota. cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
Podle přesahu pístu je třeba namontovat příslušná těsnění hlavy
válců dle následující tabulky.
Přesah pístu nad Označení
horní plochu bloku válců počet otvorů
mm
0,91…1,00 1
1,01…1,10 2
1,11…1,20 3
Označení těsnění hlavy válců

♦ Číslo náhradního dílu -šipka 1-
♦ Otvory -šipka 2-
♦ Otvory -šipka 3- (nebrat v úvahu)
Poznámka
Jsou-li při měření přesahu pístů naměřeny rozdílné hodnoty, platí

pro přiřazení těsnění největší hodnota.

3.5 Rozdělení nové ojnice

U nových ojnic se může stát, že víko není v dělicí rovině zcela
odlomeno. Nedá-li se víko ojnice sejmout rukou, je nutno
postupovat takto:
– Označit příslušnost ojnice k válci.
– Ojnici lehce upnout do svěráku s hliníkovými ochrannými
čelistmi dle obrázku.
Poznámka
♦ Aby se zabránilo poškození ojnice, upnout ojnici jen lehce.

♦ Ojnice se upíná pod dělicí rovinou, která je na obrázku
naznačena čárkovanou čárou.
– Vyšroubovat oba šrouby -šipky- asi o 5 otáček.
– Opatrně uhodit plastovou paličkou ve -směru šipky- na víko

ojnice tak, aby se uvolnilo.

15 – Hlava válců, ventilový rozvod

1 Demontáž a montáž hlavy válců
Poznámka
♦ Hlavy válců s trhlinami mezi ventilovými sedly mohou být bez

snížení životnosti dále použity, jedná-li se o malé, maximálně
0,5 mm široké trhliny.
♦ Dodatečné opracování hlav válců u vznětových motorů není
dovoleno.
♦ Vyměnit těsnění a O-kroužky.
♦ Vyměnit šrouby hlavy válců a šrouby, které jsou utahovány
pootočením.
♦ Při montáži výměnné hlavy válců s namontovanými vačkovými
hřídeli musí být dotykové plochy mezi vahadly a vačkami po
montáži hlavy namazány olejem.
♦ Plastové podložky dodávané k ochraně otevřených ventilů smí
být odstraněny teprve bezprostředně před nasazením hlavy
válců.
♦ Při výměně hlavy válců vyměnit celou náplň chladicí kapaliny
⇒ Strana 126 .
♦ Znečištěný motorový olej vyměnit ⇒ Údržba – přesné pokyny ;
Sešit Superb II .
66 v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
opr. sk.15 - Hlava válců, ventilový rozvod
1.1 Víko hlavy válců - montážní přehled
❑ při poškození nebo
netěsnosti vyměnit
2 - Víko hlavy válců
⇒ Strana 68
3 - O-kroužek
❑ vyměnit
4 - Hadice
❑ odvětrání skříně
klikového hřídele
❑ pro demontáž zatlačit
zajišťovací tlačítka
5 - Těsnicí pouzdro
❑ upevňovacího šroubu
vysokotlakého
zásobníku paliva
❑ při poškození nebo
netěsnosti
Chráneno vyměnit
6v žádném
- Držákprípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
❑ elektrických vedení
7 - Průchodka
8 - Upínací třmen
❑ společný pro 2
vstřikovací jednotky
9 - 8 Nm
10 - Vysokotlaký zásobník
paliva
❑ dodržovat pravidla
čistoty ⇒ Strana 6
❑ neměnit ohnutí
vysokotlakých trubek
❑ montáž vysokotlakých trubek ⇒ Strana 203
11 - 22 Nm
❑ vyměnit
13 - Zpětné palivové vedení
14 - O-kroužek
❑ vyměnit
15 - Vstřikovací jednotka (elektromagnetický vstřikovač)
❑ dodržovat pravidla čistoty ⇒ Strana 6
16 - O-kroužek
❑ vyměnit
17 - Tepelně izolační kroužek
❑ vyměnit
1. Demontáž a montáž hlavy válců 67

❑ vstřikovací jednotky
19 - Uzávěr
❑ uzávěru
21 - Průchodka
22 - Držák
23 - Šroub, 10 Nm
❑ poškozené těsnění vyměnit
❑ pořadí utahování a utahovací moment ⇒ Strana 68
Víko hlavy válců - pořadí utahování a utahovací moment

– Šrouby víka hlavy válců utáhnout v pořadí -1…6- momentem
10 Nm.
1.2 Demontáž a montáž víka hlavy válců
Poznámka
Dodržovat bezpečnostní opatření při pracích na palivové

soustavě přímého vstřikování vznětového motoru ⇒ Strana 5 .
Demontáž
– Odpojit svorkovnici -2- Chráneno
na autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
snímači rozdílu tlaku -G505- .
– Vyšroubovat šroub -3-,v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
stáhnout držák se snímačem rozdílu
tlaku -G505- ve -směru šipky- z držáku přídavného palivového
čerpadla a odložit jej stranou.
Pokračování pro všechny motory
68 opr. sk.15 - Hlava válců, ventilový rozvod

– Uvolnit svorky -šipky- a odtlačit stranou horní díl krytu

ozubeného řemene směrem doprava.
– Demontovat vstřikovací jednotky ⇒ Strana 199 .
– Demontovat vysokotlaký zásobník paliva ⇒ Strana 205 .
– Demontovat hadici -1- odvětrání klikové skříně z víka hlavy

válců, k tomu stisknout jisticí tlačítka.
– Odpojit svorkovnici -šipka- na snímači polohy nastavovače

plnicího tlaku -G581- .
– Vyjmout podtlaková vedení z držáku na víku hlavy válců.
– Povolit šrouby víka hlavy válců v pořadí -6 … 1- a šrouby

vyšroubovat.

– Uvolnit víko hlavy válců ze západek -šipky- zadního krytu

ozubeného řemene a sejmout jej z hlavy válců.
Montáž
následující:
Poznámka
♦ Těsnění a šrouby víka hlavy válců při poškození nebo

netěsnosti vyměnit.
♦ Průchodky a těsnění vstřikovacích jednotek při poškození
nebo netěsnosti vyměnit.
– Šrouby víka hlavy válců utáhnout v pořadí -1…6- momentem

10 Nm.
– Dbát na to, aby víko hlavy válců bylo správně sepnuto se

zadním krytem ozubeného řemene -šipky-.
Poznámka
Pro lepší názornost je montážní poloha zobrazena při

vymontovaném náboji a řemenici ozubeného řemene na
vačkovém hřídeli.
– Zkontrolovat volný prostor mezi nábojem řemenice a zadním

krytem ozubeného řemene.
– Namontovat zpětné vedení chladicí kapaliny
– Namontovat vstřikovací jednotky ⇒ Strana 199 .
– Namontovat vysokotlaký zásobník paliva ⇒ Strana 205 .
– Namontovat snímač rozdílu tlaku -G505- .
1.3 Výměna těsnicího kroužku vstřikovací

jednotky
prostředky
♦ Unašeč -3390-
– Demontovat víko hlavy válců ⇒ Strana 68 .

– Vytlačit starý těsnicí kroužek pro vstřikovací jednotku

unašečem -3390- a krátkým prodloužením -1- z vnitřní strany
víka směrem ven.
– Natlačit nový těsnicí kroužek pro vstřikovací jednotku

unašečem -3390- a krátkým prodloužením -1- z vnější strany
víka až nadoraz.
– Namontovat víko hlavy válců ⇒ Strana 68 .
1.4 Hlava válců - montážní přehled
Poznámka
♦ Plastové podložky dodávané k ochraně otevřených ventilů smí

být odstraněny teprve bezprostředně před nasazením hlavy
válců.
♦ Jestliže byla vyměněna hlava válců, musí být k naplnění
použita nová chladicí kapalina ⇒ Strana 126 .

1 - Těsnění hlavy válců

❑ vyměnit
❑ dbát na označení
⇒ Strana 74
❑ po výměně vyměnit
celou náplň chladicí
kapaliny ⇒ Strana 126
2 - 10 Nm
❑ montovat se
zajišťovacím
prostředkem ⇒
Elektronický katalog
originálních dílů
3 - Hallův snímač -G40-
❑ pro polohu vačkového
hřídele
⇒ Strana 81
4 - Hlava válců
⇒ Strana 74
❑ kontrola rovinnosti
⇒ Strana v73
5 - Podložka
❑ šroubu hlavy válců
⇒ pozice 6
(Strana 72)
6 - Šroub hlavy válců
❑ vyměnit
❑ při povolování a
utahování dodržovat stanovené pořadí ⇒ Strana 74
❑ před montáží nasadit do hlavy válců podložky ⇒ pozice 5 (Strana 72)
7 - Spínač tlaku oleje -F1- , 22 Nm
❑ Označení: zelený
❑ 0,05 MPa (0,5 bar)
❑ při netěsnosti těsnicí kroužek naříznout a vyměnit
❑ kontrola ⇒ Strana 120
❑ vyměnit
9 - 20 Nm
10 - Závesné oko
❑ vlevo vzadu na hlavě válců
❑ vyměnit
12 - Zátka, 14 Nm
❑ olejového kanálu
❑ vyměnit

14 - Podtlakové čerpadlo
POZOR!
Podtlakové čerpadlo se
nesmí v žádném případě
rozebírat, neboť by to
mohlo vést ke špatné
funkci podtlakové části.
Následkem by byl
výpadek posilovače
brzd.

15 - 10 Nm
16 - Přípojné hrdlo
❑ chladicí kapaliny se snímačem teploty chladicí kapaliny -G62-
❑ výměna snímače teploty chladicí kapaliny -G62- ⇒ Strana 131
17 - 10 Nm
❑ vyměnit
19 - 20 Nm
20 - Závesné okose svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
cásti lze pouze
❑ vlevo vpředunerucí
v žádném prípade na za
hlavě válců
správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
❑ obdobné upevnění závěsného oka vpravo vpředu na držáku pomocných agregátů ⇒ Strana 27
Kontrola rovinnosti hlavy válců

– Zkontrolovat rovinnost hlavy válců na více místech pomocí
vlasového pravítka a listových měrek.
• Max. přípustná úchylka: 0,1 mm
Poznámka
Dodatečné opracování hlav válců u vznětových motorů není

dovoleno.

Označení těsnění hlavy válců

♦ Řídicí kód -šipka 2- (nebrat v úvahu)
Poznámka
♦ Podle velikosti přesahu pístu k bloku válců se montují různé

tloušťky těsnění hlavy válců. Pokud se vyměňuje pouze
těsnění, musí být nahrazeno novým těsněním stejného
označení.
♦ Při montáži nových pístů, resp. polomotoru je třeba stanovit
přesah pístu v HÚ ⇒ Strana 64 .
1.5 Demontáž a montáž hlavy válců

prostředky
♦ Vodící čepy -MP1-208 (3070)-
♦ Kolík pro naftové vstřikovací čerpadlo -3359- nebo -MP1-301-
(2x)
♦ Aretační přípravek - T10050-
♦ Zajišťovací páka -T10051 -
♦ Stahovák -T10052-
♦ Nástrčný klíč XZN 10 -T10385-
♦ Zajišťovací prostředek - D 000 600 A2-
Upozornění!

na následující:
původní vedení.
1.5.1 Demontáž
Předpoklady
• Motor nesmí mít teplotu vyšší než 35 °C,
Chráneno protože
autorskými byKopírovat
právy. při tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
povolování šroubů mohlo dojít kecásti
zkroucení
lze pouze sehlavy
svolenímválců.
spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
• Žádný z pístů nesmí být v HÚ.


– Demontovat akumulátor a držák akumulátoru ⇒ Elektrická
– Demontovat rám ventilátorů -V7- a -V35- ⇒ Strana 139 .
– Odpojit svorkovnici -2- od jednotky ovládání škrticí klapky -
J338- .
– Vyšroubovat upevňovací šroub měrky oleje -4-.
– Odpojit podtlakové vedení z podtlakového čerpadla.
– Vyšroubovat šrouby -2, 5- a -šipky-.

– Odložit elektrická vedení a hadice na trubce plnicího vzduchu
vlevo.
– Povolit hadicovou sponu -3- a odejmout trubku plnicího
vzduchu vlevo. Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
– Vyšroubovat šrouby -šipky- a odejmout tlumič pulzací -2-.



G62- .
– Demontovat hadice chladicí kapaliny na přípojném hrdle,
k tomu povolit hadicové spony -1- a -2-.
– Odpojit svorkovnici -1- na spínači tlaku oleje -F1- .

– Vyšroubovat šroub -šipka-.
– Rozpojit podtlakovou hadici -2-.
– Vyjmout svorkovnici -3- z držáku a rozpojit ji.

– Uvolnit elektrická vedení na turbodmychadle.


G31- / snímači teploty nasávaného vzduchu -G42- a
demontovat trubku plnicího vzduchu vpravo.
Upozornění!
Dbát na to, aby vlnovec spojovací trubky nebyl ohýbán nebo

nadměrně natažen. Hrozí nebezpečí vzniku trhlin.
– Demontovat spojovací trubky zpětného vedení výfukových

plynů -A- pomocí nástrčného klíče XZN 10 -T10385- .
– Odšroubovat matice -šipky- držáku filtru pevných částic -A- na

bloku válců.
– Vyšroubovat šrouby -5- a -10-.

– Odšroubovat převlečnou matici -2- a přívodní olejové vedení
-1- odložit dozadu.
– Vyšroubovat šroub -4- a demontovat držák -3-.

– Vyšroubovat šroub -šipka- na zadním krytu ozubeného

řemenu.
– Povolit upevňovací sponu mezi turbodmychadlem a filtrem
pevných částic.
– Vyšroubovat šroub -šipka- z držáku na hlavě válců a filtr

pevných částic odtlačit stranou.
– Odpojit svorkovnici Hallova snímače -G40- -šipka-.

– Sejmout ozubený řemen z řemenice vačkového hřídele
⇒ Strana 33 .
– Demontovat řemenici ozubeného řemenecástinalze
vačkovém hřídeli
pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
a náboj vačkového hřídele stáhnout stahovákem -T10052-
v žádném prípade .
nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
– Odšroubovat upevňovací matici napínací kladky ozubeného

řemenu.

– Dodržet pořadí -1 … 10- při povolování šroubů hlavy válců.
Poznámka
♦ K vyjmutí hlavy válců je třeba druhého mechanika.

♦ Napínací kladka ozubeného řemene se při vyzvedávání hlavy
válců stáhne ze závrtného šroubu.
♦ Zpětné olejové vedení turbodmychadla se při vyjímání hlavy
válců vytáhne ze vzpěry.
– Nadzvednout hlavu válců nejprve na straně převodovky a

vyvléknout ji ze zadního krytu ozubeného řemene. Dbát na to,
aby napínací kladka ozubeného řemenu nespadla dolů.
Upozornění!
Nebezpečí poškození žhavicích svíček při odkládání hlavy

válců.
♦ Demontovaná hlava válců s namontovanými žhavicími
svíčkami se nesmí odložit na těsnicí plochu, neboť žhavicí
svíčky nepatrně vyčnívají nad těsnicí plochu.
– Hlavu válců odložit tak, aby se zpětné olejové vedení

neohnulo; případně podložit pod sběrné výfukové potrubí
dřevěný špalík.
1.5.2 Montáž
Poznámka
♦ Ve slepých závitových otvorech pro šrouby hlavy válců nesmí

být olej ani chladicí kapalina.
♦ Vyměnit šrouby hlavy válců, samojisticí matice a všechny
šrouby, které se dotahují na úhel pootočení.
♦ Vyjmout nové těsnění z obalu teprve těsně před montáží.
♦ S těsněním zacházet mimořádně opatrně. Poškození
silikonové vrstvy a oblasti lemování vede k netěsnostem.
♦ Při montáži výměnné hlavy válců s namontovanými vačkovými
hřídeli musí být dotykové plochy mezi vahadly a vačkami po
montáži hlavy válců namazány olejem.
♦ Všechna hadicová spojení zajistit odpovídajícími hadicovými
sponami.
POZOR!


Poznámka
Dbát na to, aby se při čištění hlavy a bloku válců nedostaly žádné
nečistoty do válců, kanálů oleje a chladicí kapaliny nebo do
závitových otvorů.
– Odstranit opatrně zbytky starého těsnění z hlavy válců a bloku

válců chemickým odstraňovačem těsnění.
– Před nasazením hlavy válců odstranit aretační přípravek -
T10050- a pootočit klikovým hřídelem zpět proti směru chodu
motoru tak, aby všechny písty byly přibližně ve stejné výši.
– Dbát na označení těsnění hlavy válců.
♦ Řídicí kód -šipka 2- (nebrat v úvahu)
Poznámka
♦ Montovat nové těsnění hlavy válců stejného označení bez

ohledu na to, zda hlava válců byla či nebyla vyměněna.
♦ Pokud byly vyměněny díly klikového ústrojí, musí být nové
těsnění hlavy válců znovu určeno měřením přesahu pístů
v HÚ ⇒ Strana 64 .
– Položit těsnění hlavy válců značením nahoru.
– Pro vystředění zašroubovat vodicí čepy -MP1-208 (3070)- do

vnějších otvorů na straně sání.
Poznámka
Napínací kladka ozubeného řemene musí být při nasazování

hlavy válců navlečena na závrtný šroub.
– Nasadit hlavu válců, zašroubovat 8 šroubů hlavy válců a

utáhnout je rukou.
– Vyšroubovat speciálním šroubovákem z -MP1-208 (3070)-
vodicí čepy z otvorů pro šrouby a našroubovat zbývající 2
šrouby hlavy válců.

– Utáhnout šrouby hlavy válců

-ve zobrazeném pořadí utahování- ve 3 stupních následovně:
Stupeň Postup
I – Utáhnout momentovým klíčem utahovacím
momentem 30 Nm.
II – Utáhnout momentovým klíčem utahovacím
momentem 50 Nm.
III – Pootočit pevným klíčem o 180° (1/ 2 otáčky).
Poznámka
Další dotažení šroubů hlavy válců není po opravě nutné.
Další montáž se provádí v opačném pořadí, přičemž je třeba dbát

na následující:
– Upevnit zadní kryt ozubeného řemene na hlavu válců.
– Namontovat náboj a řemenici vačkového hřídele.
– Zaaretovat vačkový hřídel a vysokotlaké palivové čerpadlo
kolíky pro naftové vstřikovací čerpadlo -3359- .
– Otočit klikovým hřídelem ve směru chodu motoru do HÚ a

klikový hřídel zajistit aretačním přípravkem -T10050- .
– Nasadit ozubený řemen ⇒ Strana 38 .
Poznámka
Jestliže byla vyměněna hlava válců, je nutno vyměnit všechnu

chladicí kapalinu.

– Provést zkušební jízdu, přečíst paměť závad řídicí jednotky
motoru a smazat ji ⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém
VAS 5051.
Poznámka

1.6 Demontáž a montáž Hallova snímače -

G40-
– Demontovat ozubený řemen ⇒ Strana 33 .

– Odpojit svorkovnici Hallova snímače -G40- -šipka-.

– Uvolnit svorkovnici z jejího držáku.
– Odšroubovat Hallův snímač -G40- -šipka-.
– Odstranit šroubovákem výstupky a kryt opravárenského

otvoru -šipky-.
– Odšroubovat Hallův snímač -G40- z hlavy válců a protáhnout
jeho svorkovnici opravárenským otvorem v zadním krytu
ozubeného řemene.
Montáž
následující:
♦ Uzavřít opravárenský otvor v zadním krytu ozubeného řemene
pryžovou zátkou ⇒ Elektronický katalog originálních dílů
(ETKA) .
– Namontovat ozubený řemen a nastavit časování rozvodu
⇒ Strana 38 .
1.7 Demontáž a montáž podtlakového

čerpadla
POZOR!
Podtlakové čerpadlo se nesmí v žádném případě rozebírat,

neboť by to mohlo vést ke špatné funkci podtlakové části.
Následkem by byl výpadek posilovače brzd.
Demontáž
– Demontovat vzduchový filtr ⇒ Strana 219 .

– Odpojit podtlakové vedení k posilovači brzd z hrdla -1-

podtlakového čerpadla -2-.
– Odšroubovat upevňovací šrouby trubky plnicího vzduchu
vlevo, potom trubku plnicího vzduchu vlevo zatlačit dolů tak,
aby se uvolnil přístup k zadnímu upevňovacímu šroubu
podtlakového čerpadla.
– Vyšroubovat upevňovací šrouby -šipky-.

– Odejmout podtlakové čerpadlo -2- z hlavy válců.
Montáž
následující:
Poznámka
♦ Dbát na správné usazení spojky podtlakového čerpadla ve

vačkovém hřídeli.
♦ Těsnění podtlakového čerpadla vždy vyměnit.
– Namontovat podtlakové čerpadlo a upevňovací šrouby

utáhnout momentem 10 Nm.
– Připojit podtlakové vedení od posilovače brzd na hrdlo -1-
1.8 Kontrola kompresního tlaku
Poznámka
♦ Přibližnou kontrolu kompresního tlaku je možno provádět

v řízeném vyhledávání závad ⇒ Diagnostický, měřicí a
informační systém VAS 5051.
♦ Níže uvedený pracovní postup prováděný přístrojem na
měření kompresního tlaku poskytuje přesnější hodnoty.

prostředky
♦ Přístroj na měření kompresního tlaku , např. -V.A.G 1763-
♦ Adaptér , např. -V.A.G 1381/12-
♦ Kloubový klíč -3220-
Podmímka pro kontrolu
• Teplota oleje min. 30 °C

Kontrolní postup
– Odpojit svorkovnici -šipka- od regulačního ventilu tlaku paliva
-N276- .
– Demontovat žhavicí svíčku příslušného válce kloubovým
klíčem -3220 - ⇒ Strana 239 .
– Zašroubovat do závitového otvoru žhavicí svíčky adaptér -
V.A.G 1381/12 - .
– Zkontrolovat kompresní tlak pomocí přístroje na měření
kompresního tlaku -V.A.G 1763- .
Poznámka
Ovládání kontrolního přístroje ⇒ Návod k obsluze .
– Spouštěčem protáčet motor tak dlouho, až kontrolní přístroj

neukazuje žádný nárůst tlaku.
Hodnoty kompresního tlaku
Nový motor Mez opotřebení Přípustný
rozdíl
mezi válci
2,5 … 3,1 MPa 1,9 MPa max. 0,5 MPa
25 … 31 bar 19 bar max. 5 bar
Postup po kontrole kompresního tlaku
– Namontovat zpět žhavicí svíčku příslušného válce
⇒ Strana 239 .
– Připojit svorkovnici -šipka- k regulačnímu ventilu tlaku paliva -

N276- .
– Přečíst a vymazat paměť závad řídicí jednotky motoru
⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém VAS 5051.
Poznámka

84
opr. sk.15 - Hlava válců, ventilový
v žádnémrozvod
2 Oprava ventilového rozvodu
2.1 Montážní přehled
Poznámka
♦ Po montáži vačkových hřídelů se nesmí motor asi 30 min

protáčet ani startovat. Hydraulická zdvihátka si musí sednout
(jinak by ventily narazily na píst).
♦ Po pracích na ventilovém rozvodu protočit motor opatrně
minimálně 2 otáčky, aby se zajistilo, že žádný ventil při
spuštění nedosedne na dno pístu.
1 - Ventil
❑ neopracovávat,
povoleno pouze
zabroušení
❑ pro zpětnou montáž
označit montážní
polohu
❑ rozměry ventilů
⇒ Strana 96
❑ kontrola vodítek ventilů
⇒ Strana 96
2 - Hlava válců
❑ dbát na upozornění
⇒ Strana 71
❑ kontrola rovinnosti
⇒ Strana 73
⇒ Strana 74
❑ po výměně vyměnit cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
celou náplň chladicí v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
3 - Těsnění dříku ventilu
4 - Ventilová pružina
5 - Miska ventilové pružiny
6 - Kuželové segmenty
7 - Uzavěr
❑ vyměnit
❑ demontáž: při
namontovaném
ložiskovém rámu
napíchnout
šroubovákem a vypáčit
❑ montáž: narazit bez těsnicího prostředku vhodným přítlačným dílem tak, aby lícoval
❑ těsnicí břit nemazat tukem ani nepotírat olejem
❑ odstranit zbytky mastnoty z čepu vačkového hřídele čistým hadrem
2. Oprava ventilového rozvodu 85

❑ před nasazením přelepit drážku na kuželu vačkového hřídele (např. páskou Tesafilm)
9 - Vačkový hřídel
❑ výfukových ventilů
❑ měření axiální vůle ⇒ Strana 92
10 - 10 Nm
❑ pořadí utahování ⇒ Strana 87
11 - Ložiskový rám
❑ při povolování a utahování dodržovat stanovené pořadí ⇒ Strana 87
❑ utěsnit silikonovým těsnicím prostředkem -D 176 501 A1-
12 - Vačkový hřídel
❑ sacích ventilů
❑ měření axiální vůle ⇒ Strana 92
13 - Vahadlo
❑ označit montážní polohu
❑ nezaměnit
❑ válečkové ložisko zkontrolovat na lehký chod
❑ třecí plochy potřít olejem
14 - Zajišťovací spona
15 - Hydraulické zdvihátko
❑ označit montážní polohu
❑ před montáží potřít pracovní plochy olejem
2.2 Výměna těsnicího kroužku vačkového

hřídele
prostředky
♦ Natahovák těsnícího kroužku klikového hřídele -MP1-214
(10-203)-
♦ Vytahovák těsnicích kroužků -T30003 (3240)-
♦ Šroub M12 x 1,5 x 75 z natahováku těsnícího kroužku
váčkového hřídele -MP1-214 (10-203)-
Demontáž
– Stáhnout ozubený řemen z řemenice ozubeného řemene na
vačkovém hřídeli a z řemenice ozubeného řemene na
vysokotlakém palivovém čerpadle ⇒ Strana 87 .
– Demontovat řemenici ozubeného řemene na vačkovém hřídeli
a náboj ⇒ Strana 87 .

– Do vačkového hřídele nasunout přítlačný díl -3240/1- .

– Vyšroubovat vnitřní díl vytahováku těsnicích kroužků -3240- o
dvě otáčky (asi 3 mm) z vnějšího dílu a zaaretovat ho šroubem
s rýhovanou hlavou.
– Naolejovat a nasadit závitovou hlavu vytahováku těsnicích

kroužků a silným tlakem zašroubovat co nejvíce do těsnicího
kroužku.
– Povolit rýhovaný šroub a zašroubovat vnitřní díl proti
vačkovému hřídeli tak, až se těsnicí kroužek vytáhne.
Montáž
Poznámka
Těsnicí břit tohoto těsnicího kroužku se nesmí potírat olejem ani

mazat tukem.
– Nasadit vodicí pouzdro z -MP1-214 (10-203)- na vačkový

hřídel tak, jak je znázorněno na obrázku.
– Nasunout těsnicí kroužek -1- opatrně přes vodicí pouzdro na
vačkový hřídel.
– Zalisovat těsnicí kroužek přítlačným dílem natahováku

těsnicího kroužku váčkového hřídele -MP1-214 (10-203)- a
šroubem M12 x 1,5 x 75 až nadoraz.
– Namontovat náboj a řemenici ozubeného řemene na
vačkovém hřídeli ⇒ Strana 87 .
– Namontovat ozubený řemen ⇒ Strana 38Chráneno
. autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
2.3 Demontáž a montáž vačkových hřídelů

prostředky
♦ Přidržovací páka -T10051-

♦ Přípravek pro montáž vačkových hřídelů -T40094-

♦ Držák -T40095-
♦ Napínák -T40096/1-
♦ Silikonový těsnicí tmel -D 176 501 A1-
Demontáž
• Hlava válců namontovaná.
– Stáhnout ozubený řemen z řemenice ozubeného řemene na
vačkovém hřídeli a z řemenice ozubeného řemene na
vysokotlakém palivovém čerpadle ⇒ Strana 33 .
– Demontovat řemenici ozubeného řemene na vačkovém
hřídeli.
– Povolit šroub -1- náboje vačkového hřídele, k tomu náboj
přidržovat přidržovací pákou -T10051- .
– Šroub vyšroubovat asi o dvě otáčky.
– Nasadit stahovák -T10052- na náboj vačkového hřídele a

šrouby -1- zašroubovat do náboje.
– Uvolnit rovnoměrným dotahováním šroubu stahováku -2-
náboj řemenice z kuželu vačkového hřídele.
Poznámka
Stahovák přitom přidržovat klíčem SW 30.
– Sejmout náboj řemenice z kuželu vačkového hřídele.

– Demontovat podtlakové čerpadlo ⇒ Strana 82 . Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho

– Povolit šrouby ložiskového rámu v pořadí -24…1-.

– Vyšroubovat šrouby a ložiskový rám opatrně oddělit od hlavy
válců.
– Vačkové hřídele označit pro zpětnou montáž a odejmout.
Montáž
POZOR!
Při pracích s odstraňovačem těsnění a odmašťovačem

používat ochranné rukavice a brýle!
– Odstranit zbytky těsnicího prostředku na ložiskovém rámu a

na hlavě válců chemickým odstraňovačem těsnění.
– Očistit těsnicí plochy, aby na nich nebyl tuk ani olej.
– Naolejovat pracovní plochy vačkových hřídelů.
Upozornění!
Vačkové hřídele se smí montovat, jak je popsáno dále, pouze

přípravkem na vačkové hřídele -T40094- . Jinak dojde ke
zničení axiálních ložisek v ložiskovém rámu a hlava válců se
musí vyměnit.
Přípravek pro montáž vačkových hřídelů -T40094- sestavit takto:
– Přišroubovat podpěry -T40094/9- a -T40094/10- (s třmenem
-T40094/11- ) na krajní místa základové desky tak, jak je
znázorněno na obrázku. Případně na těchto místech
přišroubované jiné podpěry demontovat.

– Nasadit podpěru -T40094/1- na místo -F- a podpěru -

T40094/2- na místo -A-.
– Vložit vačkový hřídel sacích ventilů do podpěr -T40094/1- a -
T40094/2- .
Vybrání -šipka- pro šroub hlavy válců musí směřovat ven.

– Nasadit listovou měrku 0,50 mm a zasunout uchycení -
T40094/8- do drážky vačkového hřídele sacích ventilů.
– Vložit vačkový hřídel výfukových ventilů do podpěr -T40094/9-

a -T40094/11- a zaaretovat jej ozubem aretačního třmenu -
T40094/11- .
• Ozub -1- aretačního třmenu musí zapadat do drážky -2-
vačkového hřídele výfukových ventilů.
– Nasadit napínák -T40096/1- na ozubená kola vačkového
hřídele výfukových ventilů tak, aby každé rameno napínáku
zapadalo do jednoho ozubeného kola.
• Širší rameno musí zapadat do širšho ozubeného kola.
– Napnout pomocí rýhovaného kolečka napínák -T40096/1- tak,
až boky zubů obou kol budou lícovat.
– Přisunout vačkový hřídel sacích ventilů -šipky- k vačkovému
hřídeli výfukových ventilů natolik, až ozubení zapadnou do
sebe.

– Nasadit na vačkové hřídele ložiskový rám.

• Všechna ložiska ložiskového rámu musí dosedat na vačkové
hřídele.
– Nasadit držák -T40095- tak, jak je znázorněno na obrázku a
zafixovat vačkové hřídele v ložiskovém rámu.
– Sejmout aretační třmen -T40094/11- a vysunout uchycení -
T40094/8 - z drážky vačkového hřídele sacích ventilů.
Poznámka
Věnovat pozornost době použitelnosti těsnicího prostředku.
– Odstřihnout trysku tuby u předního označení (∅ trysky asi 2

mm).
Upozornění!
Nebezpečí znečištění ložisek vačkových hřídelů přebytečným

těsnicím prostředkem.
♦ Housenka těsnicího prostředku nesmí být silnější, než je
uvedeno.
– Nanést těsnicí prostředek na čistou těsnicí plochu hlavy válců

tak, jak je znázorněno na obrázku.
• Tloušťka housenky těsnicího prostředku: 2…3 mm.
• Olejový kanál pro ložiskový rám -šipka- nesmí být ucpán
přebytečným těsnicím prostředkem.
Poznámka
Ložiskový rám s vačkovými hřídeli musí být namontován během

5 minut po nanesení silikonového těsnicího prostředku.
– Vyjmout vačkové hřídele společně s ložiskovým rámem,

držákem -T40095- a napínákem -T40096/1- zChráneno
přípravku pro
montáž vačkových hřídelů -T40094- a opatrněcásti
je nasadit do
lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
ložisek v hlavě válců. v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.

– Vložit šrouby ložiskového rámu a utáhnout je v pořadí

-1 … 24- nejprve rukou.
• Ložiskový rám musí všemi plochami doléhat na hlavu válců.
– Dotáhnout šrouby ložiskového rámu v pořadí -1 … 24-.
– Sejmout držák -T40095- a napínák -T40096/1- .
Další montáž se provádí v opačném pořadí než při demontáži,
přitom je třeba dodržet následující:
– Namontovat těsnicí kroužek vačkového hřídele ⇒ Strana 86 .
– Narazit nový uzávěr ⇒ Strana 85 .
– Namontovat podtlakové čerpadlo ⇒ Strana 82 .
Poznámka
♦ Po montáži vačkových hřídelů se nesmí motor asi 30 min

protáčet ani startovat. Hydraulická zdvihátka si musí sednout
(jinak by ventily narazily na píst).
2.4 Měření axiální vůle vačkových hřídelů

prostředky
♦ Univerzální držák číselníkového úchylkoměru -MP3-447 (VW
387)-
♦ Číselníkový úchylkoměr, např. -VAS 6079-
Pracovní postup
– Vymontovat ložiskový rám ⇒ Strana 87 .
– Připevnit číselníkový úchylkoměr s univerzálním držákem
měřicích hodinek -MP3-447 (VW 387)- podle obrázku na
ložiskový rám.
– Zatlačit vačkový hřídel rukou proti úchylkoměru.
– Nastavit úchylkoměr na „0“.
– Odtlačit vačkový hřídel od úchylkoměru a odečíst hodnotu.
Axiální vůle vačkového hřídele sacích ventilů a vačkového hřídele
výfukových ventilů:
• Mez opotřebení 0,17 mm.

2.5 Kontrola hydraulických zdvihátek
Poznámka
♦ Hydraulická zdvihátka není možno opravovat.

♦ Nepravidelný hluk ventilů během startu je normální.
♦ Pokud nepravidelný hluk ventilů ustává až po delším provozu,
ale při jízdách na krátké vzdálenosti se vyskytuje stále, je
nutno zkontrolovat tlak oleje ⇒ Strana 120 .
♦ Regulační ventil tlaku oleje je integrovaný v olejovém
čerpadle.

prostředky
♦ Listová měrka
Pracovní postup
– Nastartovat motor a nechat jej běžet tak dlouho, dokud se
nerozeběhne ventilátor dochlazování.
– Zvýšit otáčky na 2 minuty asi na 2 500 1/min a případně
provést zkušební jízdu.
Je-li hluk ventilů stále nepravidelný, zjistit vadné hydraulické
zdvihátko následujícím způsobem:
– Otočit klikovým hřídelem tak, až vačka kontrolovaného
hydraulického zdvihátka stojí nahoře.
– Zatlačit hydraulické zdvihátko dřevěným, případně plastovým
klínem směrem dolů.
– Změřit vůli mezi vačkou a kladkou vahadla.
Jde-li listová měrka 0,20 mm vsunout mezi vačku a kladku
vahadla, je hydraulické zdvihátko vadné:
– Vyměnit hydraulické zdvihátko. K tomu demontovat vačkové
hřídele ⇒ Strana 87 .
Poznámka
♦ Po montáži vačkových hřídelů se nesmí motor asi 30 minut

startovat. Hydraulická zdvihátka se musí usadit (ventily jinak
dosednou na píst).
2.6 Výměna těsnění dříku ventilů

prostředky
♦ Vytahovák těsnění kroužků ventilů -MP1-230 (3364)-
♦ Naražeč -MP1-233 (3365)-
♦ Montážní a demontážní přípravek ventilů -VAS 5161- s
vroubkovaným distančním kroužkem -VAS 5161/23-1- a
vodicí deskou -VAS 5161/23-

♦ Šroub M6 x 30 (2 kusy)
Pracovní postup
– Vymontovat všechny žhavicí svíčky ⇒ Strana 239 .
– Demontovat vačkové hřídele ⇒ Strana 87 .
– Označit pro zpětnou montáž přiřazení vahadel a hydraulických
zdvihátek.
– Vyjmout vahadla spolu s hydraulickými zdvihátky a odložit je
na čistou podložku.
– Nastavit píst příslušného válce do „dolní úvratě“.
– Nasadit vodicí desku -VAS 5161/23- na hlavu válců.
– Přišroubovat rukou vodicí desku k hlavě válců šroubem
s rýhovanou hlavou -VAS 5161/12- na straně sacího potrubí
a dvěma šrouby M6 x 30 -1- tak, až dosedne.
– Zašroubovat do vodicí desky utěsňovací čep -VAS 5161/10- .

– Zašroubovat rukou adaptér -VAS 5161/11- do závitového
otvoru žhavicí svíčky.
– Nasadit do vodicí desky trn -VAS 5161/3 - a plastovou paličkou

uvolnit pevně usazené ventilové klínky.

– Zašroubovat do vodicí desky díl se zarážkami -VAS 5161/6-

a závěsnou vidlicí -VAS 5161/5- .
– Nasunout vroubkovaný distanční kroužek -VAS 5161/23-1- na
montážní čep -VAS 5161/8- .
– Připojit adaptér -VAS 5161/11- pomocí běžného mezikusu na
zdroj stlačeného vzduchu a udržovat stálý tlak.
• Minimální tlak: 0,6 MPa (6 bar)
– Zavěsit tlačnou vidlici -VAS 5161/2- na vodicí díl se zarážkami
a montážní čep tlačit dolů.
– Současně otáčet šroubem s rýhovanou hlavou montážního
čepu směrem doprava tak, aby špičky zapadly do ventilových
klínků.
– Otáčet šroubem s rýhovanou hlavou vlevo a vpravo, tím se
ventilové klínky od sebe vzájemně odtlačí a zapadnou do
montážního čepu.
– Uvolnit tlačnou vidlici.
– Odejmout montážní čep s vroubkovaným distančním
kroužkem.
– Odejmout ventilovou pružinu s talířem ventilové pružiny.
– Stáhnout těsnění dříku ventilu pomocí vytahováku těsnicího

kroužku ventilu -3364- .
– Nasadit ochranné plastové pouzdro -A-, které je připojeno

u nových těsnění dříku ventilu -B- na dřík ventilu.
– Potřít lehce olejem břit nového těsnění dříku ventilu.
– Nasunout těsnění dříku ventilu na plastové pouzdro
– Opatrně natlačit těsnění dříku ventilu pomocí narážeče
těsnicích kroužků ventilů -3365- na vodítko ventilu.
– Sejmout ochranné plastové pouzdro.

Pokud byly ventilové klínky vyjmuty z montážního čepu, musí se

nejprve nasadit do přípravku -VAS 5161/18- .
• Velký průměr ventilových klínků směřuje nahoru.
– Nasadit ventilovou pružinu a talíř ventilové pružiny.
– Zatlačit montážním čepem -VAS 5161/8- shora na montážní
a demontážní přípravek ventilových klínků -VAS 5161/18- a
ventilové klínky uchytit.
– Opět nasadit montážní čep do vodicí desky -VAS 5161/23- .

– Zatlačit tlačnou vidlici dolů a šroubem s rýhovanou hlavou
otáčet vlevo a táhnout ho směrem nahoru, tím se ventilové
klínky usadí.
– Tlačnou vidlici odlehčit ještě při tažení šroubu s rýhovanou
hlavou.
– Postup opakovat na každém ventilu.
Složení
následující:
Poznámka
Dbát na to, aby všechna vahadla doléhala na koncích dříků

ventilů a byla správně uchycena na příslušných hydraulických
zdvihátkách.
– Namontovat vačkové hřídele ⇒ Strana 87 .

– Namontovat žhavicí svíčky ⇒ Strana 239 .
2.7 Rozměry ventilů

Rozměr Sací ventil Výfukový ventil
∅a mm 26,60 26,00
∅b mm 5,975 5,965
c mm 99,30 99,10
α ∠° 45 45
Poznámka
Ventily se nesmí dodatečně opracovávat. Je povoleno pouze

zabroušení.
2.8 Kontrola vodítek ventilů

prostředky
♦ Univerzální držák číselníkového úchylkoměru -MP3-447 (VW
387)-
♦ Číselníkový úchylkoměr, např. -VAS 6079-

Kontrolní postup
Poznámka
♦ Vymění-li se v rámci opravy ventily, použít k měření nové

ventily.
♦ Z důvodu rozdílných průměrů dříků použít sací ventil pouze
do vodítka sacího ventilu, resp. výfukový ventil do vodítka
výfukového ventilu.
– Zasunout ventil do vodítka ventilu. Konec dříku ventilu musí

být v rovině s vodítkem.
• Vůle při naklonění: max. 1,3 mm
Poznámka
Je-li překročena mez opotřebení, opakovat měření s novými

ventily. Jestliže je mez opotřebení znovu překročena, vyměnit
hlavu válců. Vodítka ventilů nelze vyměnit.

17 – Mazání
1 Demontáž a montáž dílů mazací
soustavy
Poznámka
♦ Jsou-li při opravách motoru zjištěny v motorovém oleji ve

větším množství kovové třísky, resp. otěr, je nutné pro
zamezení následných škod pečlivě vyčistit olejové kanály a
navíc vyměnit chladič oleje a vložku olejového filtru.
♦ Hladina oleje nesmí překročit značku pro maximum -
nebezpečí poškození katalyzátoru!
Kontrola hladiny motorového oleje, plnicí množství a specifikace

oleje ⇒ Údržba – přesné pokyny ; Sešit Superb II .
Poznámka
♦ Spínač tlaku oleje -F1- je umístněn na hlavě
cásti válců.
lze pouze Je proto
uveden v montážním přehledu ⇒ Strana 71prípade
v žádném . nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
♦ Demontáž a montáž spínače tlaku oleje -F1- ⇒ Strana 119 .
♦ Kontrola spínače tlaku oleje -F1- ⇒ Strana 120 .
98 opr. sk.17 - Mazání

1.1 Olejová vana, olejové čerpadlo, modul vyvažovacích hřídelů - montážní

přehled
❑ součást vypouštěcího
šroubu
2 - Vypouštěcí šroub, 30 Nm
❑ s integrovaný těsnicím
kroužkem
❑ vyměnit
3 - Olejová vana
⇒ Strana 103
❑ montovat se
silikonovým těsnicím
prostředkem -D 176 404
A2-
4 - 9 Nm
5 - Sací potrubí
❑ znečistěné sítko vyčistit
6 - O-kroužek
❑ vyměnit
7 - Olejové čerpadlo
❑ s tlakovým regulačním
ventilem 0,45 MPa (4,5
bar)
❑ s pojistným ventilem 1,0
MPa (10,0 bar)
⇒ Strana 106
❑ před montáží
zkontrolovat, zda jsou
použita obě středicí
pouzdra k vystředění na
modulu vyvažovacích
hřídelů
❑ při rýhách na pracovních plochách ozubených kol vyměnit
❑ utahovací moment víka olejového čerpadla na skříni olejového čerpadla: 10 Nm
8 - Hnací hřídel
❑ olejového čerpadla
9 - Pojistný kroužek
❑ musí dosedat na dno drážky cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
❑ poškozený nebo nadměrně natažený pojistný kroužek vyměnit
10 - Ozubené kolo
❑ vyvažovacího hřídele
❑ vyměnit
12 - Axiální kroužek
❑ vloženého ozubeného kola
❑ vyměnit
❑ montážní poloha ⇒ Strana 101
1. Demontáž a montáž dílů mazací soustavy 99

13 - Vložené ozubené kolo

❑ pohonu vyvažovacích hřídelů
❑ montážní poloha: číslo dílu musí být čitelné
❑ dbát na montážní polohu axiálního kroužku ⇒ pozice 12 (Strana 99)
Poznámka

❑ s podložkou
❑ vyměnit
15 - Náboj
❑ vloženého ozubeného kola
❑ vyměnit
16 - Hnací ozubené kolo
❑ klikového hřídele
❑ pro pohon vyvažovacích hřídelů a olejového čerpadla
17 - Modul vyvažovacích hřídelů
❑ demontáž ⇒ Strana 107
❑ před montáží zkontrolovat, zda jsou použita obě středicí pouzdra k vystředění modulu vyvažovacích
hřídelů na bloku válců
❑ k aretaci vyvažovacích hřídelů v montážní poloze použít zajišťovací přípravek -T10255-
❑ montáž nového modulu vyvažovacích hřídelů ⇒ Strana 108
❑ montáž dosavadního modulu vyvažovacích hřídelů ⇒ Strana 111
❑ vyměnit
❑ dbát na pořadí při povolování ⇒ Strana 108
❑ dodržet pořadí a postup při utahování ⇒ Strana 109
19 - Sředicí pouzdro
20 - 9 Nm
21 - Sací potrubí
22 - 9 Nm
❑ vyměnit
24 - Snímač hladiny a teploty oleje -G266-
❑ kontrola ⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém VAS 5051
25 - 9 Nm
❑ vyměnit cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
26 - 15 Nm
❑ dodržovat postup při povolování a utahování ⇒ Strana 103

Montážní poloha axiálního kroužku
Upozornění!
Nebezpečí vyklouznutí axiálního kroužku vloženého

ozubeného kola a jeho vzpříčení za vloženým ozubeným
kolem.
♦ Fixovat axiální kroužek -A- tukem v montážní poloze na
modulu vyvažovacích hřídelů. Dbát na to, aby axiální
kroužek při montáži vloženého ozubeného kola
nevyklouzl z vybrání modulu vyvažovacích hřídelů -šipky-
a nedošlo k jeho vzpříčení.
1.2 Demontáž a montáž snímače hladiny a

teploty oleje -G266-
Demontáž
– Vypustit motorový olej ⇒ Údržba – přesné pokyny ; Sešit
Superb II .
– Rozpojit svorkovnici -3-.
– Vyšroubovat šroub -1- a sejmout snímač hladiny a teploty
oleje -G266- -4-.
Montáž
Montáž probíhá v opačném pořadí, přitom jeChráneno
třeba autorskými
dbát právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
následující: cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
• Utahovací moment ⇒ pozice 25 (Strana 100) .
Poznámka
Vyměnit těsnicí kroužek -2- a šrouby -1-.
– Naplnit motorový olej a zkontrolovat jeho hladinu ⇒ Údržba –


1.3 Olejový filtr a chladič oleje - montážní přehled
1 - Uzávěr, 25 Nm
❑ šestihran 32 mm
2 - O-kroužek
❑ vyměnit
3 - O-kroužek
❑ vyměnit
4 - O-kroužek
❑ vyměnit
5 - Vložka olejového filtru
❑ stáhnout z uzávěru
⇒ pozice 1 (Strana 102)
❑ při výměně vložky
olejového filtru vyměnit
O-kroužky
⇒ pozice 2
(Strana 102) ,
a
❑ dbát na montážní
polohu
❑ dbát na intervaly
výměny ⇒ Údržba –
přesné pokyny ; Sešit
Superb II
6 - Chladič motorového oleje
❑ s připojením okruhů
oleje i chladicí kapaliny
přes držák olejového
filtru
⇒ Strana 117
7 - 11 Nm
❑ utahovat postupně křížem:
♦ 1. stupeň: jen rukou
♦ 2. stupeň: 5 Nm
♦ 3. stupeň: 11 Nm
❑ k chladiči oleje
❑ vyměnit
❑ vyměnit Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
❑ utahovat křížem v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
10 - Držák olejového filtru

❑ s integrovanými přípojkami na mazací a chladicí systém motoru pro chladič oleje
❑ k bloku motoru

❑ vyměnit
1.4 Demontáž a montáž olejové vany

prostředky
♦ Nástrčný klíč - T10058-
♦ Přístroj na zachycování a odsávání použitého oleje , např. -
V.A.G 1782 -
♦ Silikonový těsnicí prostředek -D 176 404 A2-
♦ Čistící a odmašťovací přípravek , např. -D 000 401 04-
Demontáž
– Demontovat spodní kryt motoru ⇒ Karoserie - montážní práce
⇒ opr. sk. 50 .
– Demontovat pravou vložku blatníku ⇒ Karoserie - montážní
– Demontovat hadici plnicího vzduchu vpravo, k tomu povolit
hadicové spony -1- a -2-.
– Vyšroubovat šrouby -šipky-, trubku plnicího vzduchu vpravo

zatlačit trochu ke straně a zajistit.

– Vyšroubovat šroub -šipka- a čerpadlo 2 chladicí kapaliny -

V178- odtlačit ke straně.
– Vyšroubovat šroub -šipka- na trubce plnicího vzduchu vlevo.

– Odpojit svorkovnici od snímače hladiny a teploty oleje -G266- .
– Demontovat zvukovou izolaci olejové vany, k tomu povolit

upevňovací díly -šipky-.
Vpředu: 1x příchytka (2dílná)
Vzadu: 2x šroubová příchytka (2dílná)
– Vypustit motorový olej pomocí přístroje na zachycování a
odsávání použitého oleje -V.A.G 1782- ⇒ Údržba – přesné
pokyny ; Sešit Superb II .

– Vyšroubovat spojovací šrouby olejové vany a převodovky

-šipky-.
– Povolit křížem a vyšroubovat šrouby -1…20-.
– Odejmout olejovou vanu, příp. uvolnit lehkými údery gumové
paličky.
Montáž
následující:
POZOR!

– Odstranit zbytky těsnicího prostředku z těsnicích ploch na

bloku válců a na olejové vaně pomocí chemického
odstraňovače těsnění.
– Odmastit těsnicí plochy.
– Odstřihnout trysku tuby na přední značce (∅ trysky cca 3 mm).
– Nanést housenku silikonového těsnicího prostředku -D 176

404 A2- na čistou těsnicí plochu olejové vany podle obrázku
-šipky-.
• Tloušťka vrstvy těsnicího prostředku: 2…3 mm.
Poznámka
♦ Vrstva těsnicího prostředku nesmí být větší než 3 mm, protože

se jinak může dostat přebytečný těsnicí prostředek do olejové
vany a ucpat sítko v sací trubce oleje.
♦ Housenku těsnicího prostředku nanést v oblasti těsnicí příruby
-na straně převodovky- obzvláště pečlivě -šipky-.
♦ Olejová vana musí být po nanesení silikonového těsnicího
prostředku - D 176 404 A2- namontována během 5 minut.

– Nasadit olejovou vanu a šrouby utahovat v následujících

krocích:
1. Utáhnout šrouby -1…20- do kříže momentem 5 Nm.
2. Utáhnout spojovací šrouby olejové vany a převodovky
-šipky- momentem 40 Nm.
Poznámka
Při montáži olejové vany na demontovaném motoru se tato

operace neprovádí. Je ale nutné dbát na to, aby vana na straně
setrvačníku lícovala s blokem válců.
3. Utáhnout šrouby -1…20- do kříže momentem 15 Nm.
Poznámka
Po montáži olejové vany musí těsnicí prostředek schnout asi 30

minut. Teprve poté smí být naplněn olej.
– Naplnit motor olejem a zkontrolovat hladinu oleje ⇒ Údržba –

1.5 Demontáž a montáž olejového čerpadla

Demontáž
Upozornění!
Šroub na vloženém ozubeném kole se nesmí povolit.
– Vyšroubovat šrouby -šipky- a z olejového čerpadla stáhnout

sací potrubí.

– Demontovat pojistný kroužek -1- kleštěmi na pojistné kroužky.

– Vytáhnout pomocí magnetu -šipka- z olejového čerpadla
hnací hřídel -2-.
– Vyšroubovat šrouby -3, 4, 5- a sejmout olejové čerpadlo.
Montáž
následující:
Poznámka
♦ Vyměnit O-kroužek.
♦ Poškozený nebo nadměrně natažený pojistný kroužek
vyměnit.
♦ Pojistný kroužek musí dosednout na dno drážky.
– Zkontrolovat lehkost chodu olejového čerpadla.
Poznámka
Olejové čerpadlo s těžkým chodem vyměnit.
– Zkontrolovat na modulu vyvažovacích hřídelů středicí pouzdra

-šipky- k vystředění olejového čerpadla; pokud nejsou, je
nutno je nasadit.
1.6 Demontáž a montáž modulu

vyvažovacích hřídelů
prostředky
Postup
– Demontovat řemenici s tlumičem kmitů ⇒ Strana 31 .

– Otočit klikový hřídel ve směru chodu motoru do polohy HÚ 1.

válce a zajistit jej aretačním přípravkem -T10050- .
• Značky na řemenici ozubeného řemenu na klikovém hřídeli
-2- a na aretačním přípravku -T10050- -1- musí být naproti
sobě. Čep aretačního přípravku -T10050- přitom musí
zapadat do otvoru těsnicí příruby na straně řemenice.
Poznámka
Aretační přípravek - T10050- jde nasunout na řemenici

ozubeného řemene na klikovém hřídeli pouze z čelní strany
ozubení.
– Vyšroubovat šrouby v pořadí -8 … 1- a sejmout modul

vyvažovacích hřídelů s olejovým čerpadlem.
Poznámka
♦ Montáž nového modulu vyvažovacích hřídelů ⇒ Strana 108 .

♦ Montáž dosavadního modulu vyvažovacích hřídelů
⇒ Strana 111 .
1.7 Montáž nového modulu vyvažovacích

hřídelů
prostředky
♦ Zajišťovací přípravek -T10255-
Postup cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
Poznámka
♦ Ozubená kola pohonu vyvažovacích hřídelů a olejového

čerpadla musí mít po záběhu provozní zubovou vůli
0,038 … 0,072 mm.
♦ K dosažení správné zubové vůle je nové vložené ozubené
kolo opatřeno na bocích zubů zvláštní povrchovou vrstvou
takové tloušťky, aby po jejím rychlém odstranění při krátkém
běhu motoru měl ozubený převod správnou zubovou vůli.
♦ Nový modul vyvažovacích hřídelů montovat vždy s novým
vloženým ozubeným kolem s nepoškozenou povrchovou
vrstvou a při montáži nastavit nulovou zubovou vůli.
♦ Vyměnit šrouby, které byly dotaženy dalším pootočením.

• Klikový hřídel je zajištěn aretačním přípravkem -T10050- v HÚ

1. válce.
– Povolit šroub -1- nového vloženého ozubeného kola o
přibližně 1/4 otáčky.
– Zkontrolovat vložení obou středicích pouzder pro zajištění
správné polohy modulu vyvažovacích hřídelů na bloku válců.
Poznámka
Dbát na to, aby se nepoškodila povrchová vrstva nového

vloženého ozubeného kola.
– Nasadit nový modul vyvažovacích hřídelů na blok válců, dbát

přitom na polohu vloženého ozubeného kola k hnacímu
ozubenému kolu na klikovém hřídeli.
– Vložit nové šrouby -1 … 8- a zašroubovat je nejdříve rukou.

– Utáhnout šrouby modulu vyvažovacích hřídelů následujícím
způsobem:
1. Utáhnout šrouby v pořadí -1 … 8- předběžně momentem 6
Nm.
2. Utáhnout šrouby -5- a -7- momentem 13 Nm.
3. Utáhnout šrouby -1 … 4-, -6- a -8- momentem 20 Nm.
4. Dotáhnout šrouby v pořadí -1 … 8- pevným klíčem o 90°
(1/4 otáčky).
– Zajistit vyvažovací hřídel zajišťovacím přípravkem -T10255- v

montážní poloze, příp. vyvažovací hřídel pootočit.
• Čep zajišťovacího přípravku musí zapadnout do drážky
vyvažovacího hřídele.
Poznámka
♦ Ozubené kolo vyvažovacího hřídele nasazovat na vyvažovací

hřídel s velkou opatrností. Dbát na to, aby se při tom
nepoškodila povrchová vrstva nového vloženého ozubeného
kola.
♦ Nejsou-li podlouhlé otvory ozubeného kola při nasazení na
vyvažovací hřídel v montážní poloze proti závitovým otvorům
příruby vyvažovacího hřídele, je nutné ozubené kolo sejmout,
pootočit o odpovídající počet zubů a znovu opatrně nasadit.

– Nasadit opatrně ozubené kolo na vyvažovací hřídel, přitom

vložené ozubené kolo odtlačovat do strany.
– Přišroubovat ozubené kolo vyvažovacího hřídele -šipky-
⇒ Strana 99 .
– Sejmout zajišťovací přípravek -T10255- .
Další 3 operace se musí provést současně (nutná účast dalšího

pracovníka).
– Zatlačit vložené ozubené kolo -3-, popřípadě pomocí dřevěné
tyčky, silou ve -směru šipky- do ozubení hnacího ozubeného
kola na klikovém hřídeli -2- a ozubeného kola vyvažovacího
hřídele -1-.
– Pootáčet přitom mírně ozubeným kolem vyvažovacího hřídele
proti směru hodinových ručiček.
– Utáhnout šroub vloženého ozubeného kola ⇒ Strana 99 .
– Sejmout aretační přípravek -T10050- .
Poznámka
Po montáži nesmí mít nové vložené ozubené kolo žádnou

znatelnou zubovou vůli. Lze to zkontrolovat slabou silou ruky.
– Přišroubovat ochranný kryt ozubeného řemene - spodní díl

-šipky-.
na následující:
– Namontovat řemenici na klikovém hřídeli ⇒ Strana 31 .

1.8 Montáž dosavadního modulu

vyvažovacích hřídelů
Poznámka
♦ Má-li se opět namontovat dosavadní modul vyvažovacích

hřídelů a pokud nebyl vyměněn ani klikový hřídel ani hnací
ozubené kolo na klikovém hřídeli, postupovat dále popsaným
způsobem. Šroub vloženého ozubeného kola se nesmí v
žádném případě povolit.
♦ Po povolení šroubu vloženého ozubeného kola, resp. po
výměně hnacího ozubeného kola na klikovém hřídeli nebo
klikového hřídele je nutné namontovat nové vložené ozubené
kolo. Postup při montáži nového vloženého kola
⇒ Strana 108 .
♦ Vyměnit šrouby, které byly dotaženy dalším pootočením.
• Klikový hřídel je zajištěn aretačním přípravkem -T10050- v HÚ

1. válce.
– Zajistit vyvažovací hřídel zajišťovacím přípravkem -T10255- v

montážní poloze, příp. vyvažovací hřídel pootočit.
• Čep zajišťovacího přípravku musí zapadnout do drážky
vyvažovacího hřídele.
– Zkontrolovat vložení obou středicích pouzder pro zajištění
správné polohy modulu vyvažovacích hřídelů na bloku válců.
– Nasadit dosavadní modul vyvažovacích hřídelů na blok válců.
• Při zajištěném klikovém i vyvažovacím hřídeli v jejich
montážních polohách, musí být vložené ozubené kolo ve
správném záběru s hnacím ozubeným kolem na klikovém
hřídeli a při tom mít snadno zjistitelnou zubovou vůli.

– Vložit nové šrouby -1 … 8- a zašroubovat je nejdříve rukou.

– Utáhnout šrouby modulu vyvažovacích hřídelů následujícím
způsobem:
1. Utáhnout šrouby v pořadí -1 … 8- předběžně momentem 6
Nm.
2. Utáhnout šrouby -5- a -7- momentem 13 Nm.
3. Utáhnout šrouby -1 … 4-, -6- a -8- momentem 20 Nm.
4. Dotáhnout šrouby v pořadí -1 … 8- pevným klíčem o 90°
(1/4 otáčky).
– Sejmout zajišťovací přípravek -T10255- .
– Sejmout aretační přípravek -T10050- .
– Přišroubovat ochranný kryt ozubeného řemene - spodní díl

-šipky-.
na následující:
– Namontovat řemenici na klikovém hřídeli ⇒ Strana 31 .
1.9 Výměna hnacího ozubeného kola

prostředky
♦ Běžné topné těleso
♦ Natahovák těsnícího kroužku vačkového hřídele -MP1-214
(10-203)-
♦ Přítlačný díl -T10392/1-
♦ Multimetr ve spojení se snímačem teploty -V.A.G 1526 B-
Demontáž
– DemontovatChráneno
těsnicíautorskými
přírubuprávy.
na straně řemenice ⇒ Strana 46 .
Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
– Demontovatv žádném
olejovou vanu ⇒ Strana 103 .
– Demontovat modul vyvažovacích hřídelů ⇒ Strana 107 .

– Nasadit přítlačný díl -T10392/1 - na klikový hřídel.
– Zasunout stahovák -T10392- do otvorů hnacího ozubeného

kola, otočit stahovák ve směru chodu hodinových ručiček
-šipka- a našroubovat aretační kolíky -A-.

– Dotahováním šroubu stahováku očkovým klíčem -B- nebo

ráčnou stáhnout hnací ozubené kolo z čepu klikového hřídele;
při tom přidržovat klikový hřídel očkovým klíčem -A-.
Montáž
Poznámka
♦ Dbát na čistotu čepu klikového hřídele i hnacího ozubeného

kola.
♦ Kontrolovat teplotu při ohřívání nového hnacího ozubeného
kola pomocí teploměru -VAS 6519- , nebo ručního multimetru
-V.A.G 1526- ve spojení se snímačem -V.A.G 1526D/1- , k
tomu přitlačit měřicí hrot snímače teploty na ohřívané hnací
ozubené kolo.
♦ Při ohřátí kola na teplotu 200 °C jsou k dispozici cca 4 sekundy
pro nasazení hnacího ozubeného kola na čep klikového
hřídele.
♦ Vyšší teplota manipulační dobu prodlužuje, při 220 °C je k
dispozici cca 6 sekund.
POZOR!
Nesmí být překročena maximální teplota 240 °C, jinak dojde k

zbarvení a příp. k deformaci hnacího ozubeného kola.
POZOR!
Nebezpečí popálení. Pro další pracovní postup používat

vhodné ochranné rukavice.
– Položit nové hnací ozubené kolo celou plochou na běžné

topné těleso, nápis směřuje nahoru.
– Ohřát hnací ozubené kolo na minimálně 200 °C, maximálně

však 240 °C.
Poznámka
Dbát na to, aby se ozubení kola nepoškodilo.

– Uchopit po dosažení teploty ohřáté hnací ozubené kolo

kleštěmi tak, jak je zobrazeno na obrázku.
– Nasadit ohřáté hnací ozubené kolo na čep klikového hřídele

a ihned plynule bez vzpříčení nasunout rukou pomocí
natahováku těsnicího kroužku vačkového hřídele -MP1-214
(10-203)- až nadoraz.
– Počkat několik minut, až nasazené hnací ozubené kolo
vychladne.
– Namontovat těsnicí přírubu na straně řemenice ⇒ Strana 46 .
Poznámka
Po výměně hnacího ozubeného kola na klikovém hřídeli,

případně po výměně klikového hřídele, se musí také dosavadní
modul vyvažovacích hřídelů montovat vždy s novým vloženým
kolem.
– Namontovat modul vyvažovacích hřídelů ⇒ Strana 111 .
1.10 Demontáž a montáž držáku olejového

filtru sautorskými
Chráneno chladičem oleje
Potřebné speciální nářadí,
v žádném prípade zkušební
nerucí za správnostaúdaju
měřicí přístroje
v tomto a Copyright
dokumentu. pomocné ŠKODA AUTO a. s.
prostředky
♦ Zachycovací vana pro dílenské jeřáby , např. -VAS 6208-
V.A.G 1782 -
Demontáž
– Demontovat rám ventilátorů dochlazování ⇒ Strana 139 .

– Demontovat vložku olejového filtru -3- ⇒ Údržba – přesné

– Demontovat hadici plnicího vzduchu, k tomu povolit hadicové

spony -1- a -2-.

– Povytáhnout měrku oleje a vyšroubovat šroub -1-.

– Odtlačit příchytku -2- přípravkem na demontáž vnitřních výplní
-MP8-602/1- .
– Vytáhnout vodicí trubku měrky oleje z bloku válců směrem
nahoru a odtlačit ji ke straně.
– Podložit pod motor zachycovací vanu , např. -VAS 6208- .
– Povolit hadicovou sponu -1- a odpojit zpětnou hadici chladicí

kapaliny od držáku olejového filtru.
– Postavit pod motor přístroj na zachycování a odsávaní
použitého oleje -V.A.G 1782- .
– Vyšroubovat šrouby -šipky- a demontovat držák olejového
filtru s chladičem motorového oleje.
Montáž
následující:
Poznámka
♦ Vyměnit všechna těsnění a O-kroužky.

♦ Hadicová hrdla, trubky a hadice plnicího vzduchu musí být
♦ Všechny hadicové spoje zajistit šroubovými sponami
⇒ Strana 180 .
♦ Jestliže byl vyměněn chladič oleje, je nutno vyměnit chladicí
kapalinu ⇒ Strana 126 .
– Namontovat vodicí trubku měrky oleje.

– Namontovat trubku plnicího vzduchu vpravo ⇒ Strana 179 .
– Namontovat vzduchový filtr ⇒ Strana 219 .
– Namontovat rám ventilátorů dochlazování ⇒ Strana 139 .
– Namontovat vložku olejového filtru, naplnit motorový olej a
zkontrolovat hladinu oleje ⇒ Údržba – přesné pokyny ; Sešit
Superb II .
– Naplnit, případně vyměnit chladicí kapalinu ⇒ Strana 126 .
1.11 Demontáž a montáž chladiče oleje

prostředky
♦ Zachycovací vana , např. -VAS 6208-


V.A.G 1782 -
Demontáž
– Demontovat vložku olejového filtru -3- ⇒ Údržba – přesné

– Sejmout chladič oleje z držáku olejového filtru.
Montáž
následující:
Poznámka
♦ Vyměnit všechna těsnění a O-kroužky.

♦ Hadicová hrdla, trubky a hadice plnicího vzduchu musí být
♦ Dodržovat montážní postup pro hadicové spoje se šroubovými
sponami ⇒ Strana 180 .
– Vložit nové těsnění -1- ⇒ pozice
v žádném8 (Strana
prípade nerucí102) do drážek
za správnost na dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
údaju v tomto
držáku olejového filtru.
– Nasadit chladič oleje opatrně na středicí kolíky.

– Přitlačit chladič oleje na přírubu držáku olejového filtru tak, až

dosedne celou plochou a konce středicích kolíků -1- vystoupí
z vodicích otvorů.
– Vložit šrouby -šipky-, zašroubovat je nejprve rukou až

nadoraz, pak utáhnout postupně křížem
– Namontovat vložku olejového filtru, naplnit motorový olej a
zkontrolovat hladinu oleje ⇒ Údržba – přesné pokyny ; Sešit
Octavia II .
Poznámka
Jestliže byl vyměněn chladič oleje, je nutno vyměnit chladicí

kapalinu ⇒ Strana 126 .
– Naplnit, případně vyměnit chladicí kapalinu ⇒ Strana 126 .
1.12 Demontáž a montáž spínače tlaku oleje

-F1-
Demontáž
– Demontovat hadici odvětrání klikové skříně -1-, k tomu
stisknout odjišťovací tlačítka.
– Uvolnit podtlakové hadice -šipky-.
– Povolit hadicovou sponu -3- a odpojit hadici sání od snímače
množství nasávaného vzduchu -G70- .
– Vyšroubovat šroub -2-, hadici sání s hrdlem sání vykývnout
dozadu a odpojit od turbodmychadla.

– Vyšroubovat šrouby -2- a -3-, sejmout závěsné oko motoru

-1-.
– Odpojit svorkovnici -šipka-.
– Vyšroubovat spínač tlaku oleje -F1- .
Montáž
následující:
Poznámka
Vyměnit těsnicí kroužek.
Utahovací moment: ⇒ Strana 71 .

– Namontovat podtlakové vedení.
– Namontovat hrdlo sání k turbodmychadlu.
1.13 Kontrola spínače tlaku oleje -F1- a tlaku

oleje
prostředky
♦ Kontrolní přístroj tlaku oleje , např. - V.A.G 1342-
♦ Zkoušečka napětí , např. -V.A.G 1527 B-
♦ Pomocná měřicí souprava , např. -V.A.G 1594 C-
• Stav oleje v pořádku
• Teplota chladicí kapaliny je asi 80 °C.
1.13.1 Kontrola po demontáži spínače tlaku

oleje -F1-
Poznámka
Kontrola se provádí po demontáži spínače tlaku oleje -F1- z hlavy

válců ⇒ Strana 119 .
Přípravy pro kontrolu Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
– Demontovat spínač tlaku oleje - vF1-
žádném ⇒ Strana 119za .správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
prípade nerucí

– Našroubovat přípojku přístroje na kontrolu tlaku oleje -

V.A.G 1342- s nasazeným těsněním do závitového otvoru pro
spínač tlaku oleje.
– Zašroubovat spínač tlaku oleje -2- do přístroje na kontrolu
tlaku oleje.
Kontrola spínače tlaku oleje -F1-
– Hnědý vodič -1- kontrolního přístroje tlaku oleje příložit na
kostru (-).
– Připojit zkoušečku napětí pomocnými vedeními z pomocné
měřicí soupravy ke spínače tlaku oleje - F1- a na plus (+)
akumulátoru.
• Světelná dioda se nesmí rozsvítit.
Svítí-li světelná dioda:
– Vyměnit spínač tlaku oleje.
Jestliže se dioda nerozsvítí:
– Nastartovat motor.
Poznámka Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Pozorovat kontrolní přístroj a světelnou diodu během spouštění,
protože spínací bod spínače tlaku oleje -F1- může být dosažen
již při spouštění.
• Při tlaku 0,03…0,06 MPa (0,3…0,6 bar) se musí světelná

dioda rozsvítit.
Pokud světelná dioda nesvítí:
– Vyměnit spínač tlaku oleje - F1- ⇒ Strana 119 .
Kontrola tlaku oleje
• Tlak oleje ve volnoběhu: nejméně 0,05 MPa (0,5 bar)
• Tlak oleje při otáčkách 2000 1/min: nejméně 0,2 MPa (2,0 bar)
Pokud není požadovaných hodnot dosaženo, je vadné olejové
čerpadlo.
– Vyměnit olejové čerpadlo ⇒ Strana 106 .
• Tlak oleje při vyšších otáčkách: max. 0,45 MPa (4,5 bar)
Je-li požadovaná hodnota překročena, je vadný regulační ventil
tlaku v olejovém čerpadle.
Poznámka
♦ Po kontrole spínače tlaku oleje -F1 - nebo kontrole tlaku oleje

odmontovat přístroj na kontrolu tlaku oleje -V.A.G 1342- a
namontovat zpět spínač tlaku oleje -F1- s novým těsnicím
kroužkem ⇒ Strana 119 .
♦ Utahovací moment spínače tlaku oleje -F1- je 22 Nm.

1.13.2 Kontrola bez demontáže spínače tlaku

oleje -F1-
Poznámka
Spínač tlaku oleje -F1- zůstává namontovaný a demontuje se

pouze přístupnější zátka olejového kanálu vlevo na hlavě válců.
Přípravy pro kontrolu

– Očistit okolí a vyšroubovat uzavírací zátku olejového kanálu
vlevo na hlavě válců.
– Našroubovat přípojku přístroje na kontrolu tlaku oleje -
V.A.G 1342- s nasazeným těsněním do závitového otvoru
olejového kanálu.
– Uzavřít otvor pro spínač tlaku oleje v přístroji na kontrolu tlaku
oleje vymontovanou uzavírací zátkou olejového kanálu s
těsněním.
– Odpojit svorkovnici od spínače tlaku oleje -F1- vzadu na hlavě
válců.
Kontrola spínače tlaku oleje -F1-
– Připojit zkoušečku napětí pomocnými vedeními z pomocné
měřicí soupravy ke spínači tlaku oleje - F1- na hlavě valců a
na plus (+) akumulátoru.
• Světelná dioda se nesmí rozsvítit.
Svítí-li světelná dioda:
Jestliže se dioda nerozsvítí:
Poznámka
Pozorovat kontrolní přístroj a světelnou diodu během spouštění,

protože spínací bod spínače tlaku oleje -F1- může být dosažen
již při spouštění.
• Při tlaku 0,03…0,06 MPa (0,3…0,6 bar) se musí světelná

dioda rozsvítit.
Pokud světelná dioda nesvítí:
Kontrola tlaku oleje
• Tlak oleje ve volnoběhu: nejméně 0,05 MPa (0,5 bar)
• Tlak oleje při otáčkách 2000 1/min: nejméně 0,2 MPa (2,0 bar)
Pokud není požadovaných hodnot dosaženo, je vadné olejové
čerpadlo.
• Tlak oleje při vyšších otáčkách: max.Chráneno
0,45 MPa (4,5právy.
autorskými bar)Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Je-li požadovaná hodnota překročena, je vadný
v žádném regulační
prípade ventil údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
nerucí za správnost
tlaku v olejovém čerpadle.

Poznámka
♦ Po kontrole spínače tlaku oleje -F1 - nebo kontrole tlaku oleje

odmontovat přístroj na kontrolu tlaku oleje -V.A.G 1342- a
namontovat zpět uzavírací zátku olejového kanálu s novým
těsnicím kroužkem.
♦ Utahovací moment zátky je 14 Nm.
1. Demontáž a montáž dílů mazací soustavy
123
19 – Chlazení
1 Chladicí soustava
POZOR!
Při otevření vyrovnávací nádržky může unikat horká pára,

resp. horká chladicí kapalina. Uzávěr zakrýt hadrem a opatrně
otevřít.
Poznámka
♦ Je-li motor teplý, je chladicí soustava pod tlakem. Před

opravou případně snížit tlak.
♦ Všechny hadicové spoje zajistit pružnými hadicovými
sponami.
♦ Pro montáž pružných spon se doporučují kleště na pružné
spony .
♦ Vyměnit těsnění a těsnicí kroužky.
♦ Šipky umístěné na trubkách a hadicích chladicí kapaliny musí
být proti sobě.
124 opr. sk.19 - Chlazení

1.1 Schéma zapojení hadic chladicí kapaliny
1 - Vyrovnávací nádobka
❑ s uzávěrem
❑ kontrola tlakového
ventilu v uzávěru
⇒ Strana 141
2 - Chladič zpětného vedení
výfukových plynů
⇒ Strana 236
3 - k nezávislému přídavnému
topení
4 - od nezávislého přídavného
topení
5 - Blok válců
6 - Výměník tepla topení
7 - Škrticí clona
❑ integrovaná v hadici
chladicí kapaliny,
z vnějšku není vidět
❑ montážní poloha není
stanovena, proto hadiciChráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
chladicí kapaliny cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
nesvírat svěrkou na v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
stažení hadic
(nebezpečí poškození!)
8 - Chladič ATF
❑ jen pro vozidla s automatickou převodovkou
9 - Termoregulátor
❑ jen pro vozidla s automatickou převodovkou
10 - Chladič motorového oleje
❑ po výměně vyměnit celou náplň chladicí kapaliny ⇒ Strana 126
11 - Čerpadlo 2 chladicí kapaliny -V178-
12 - Chladič
❑ chladicí kapaliny
1. Chladicí soustava 125

13 - Snímač teploty chladicí kapaliny - výstup chladiče -G83-

14 - 4/2-cestný ventil s termoregulátorem chladicí kapaliny
16 - Hlava válců
1.2 Vypuštění a naplnění chladicí kapaliny

prostředky
♦ Zachycovací vana pro dílenský jeřáb , např. -VAS 6208-
♦ Přístroj na kontrolu mrazuvzdornosti chladicí kapaliny
Vypuštění
Poznámka
Vypuštěnou chladicí kapalinu zachytit pro likvidaci, resp. pro další

použití do čisté nádoby.
POZOR!

otevřít.
– Otevřít uzávěr vyrovnávací nádobky chladicí kapaliny.

⇒ opr. sk. 50 .
POZOR!
Uzavřít otvor chladiče plnicího vzduchu, např. čistým kusem

pěnové hmoty, aby dovnitř nemohla vniknout žádná chladicí
kapalina.
– Podložit pod motor zachycovací vanu.

– Odpojit hadici chladicí kapaliny vpravo od chladiče; k tomu

povytáhnout přídržnou svorku -šipka-.
– Odpojit hadice chladicí kapaliny -3- od čerpadla 2 chladicí

kapaliny -V178- .
– Odpojit hadici chladicí kapaliny od držáku olejového filtru

-šipka- a vypustit zbývající chladicí kapalinu.
Naplnění
Poznámka
Vyměnit O-kroužky.
– Připojit hadici chladicí kapaliny vpravo na chladič -šipka-.
1. Chladicí soustava 127

– Připojit hadice chladicí kapaliny -3- na čerpadlo 2 chladicí

kapaliny -V178- .
– Připojit hadici chladicí kapaliny k držáku olejového filtru

-šipka-.
Příslušnou chladicí kapalinu zvolit z nabídky ⇒ Elektronického
katalogu originálních dílů Škoda příp. ze seznamu schválených
chladicích kapalin ⇒ Údržba – přesné pokyny ; Sešit Superb II .
– Smíchat v čisté nádobě ve správném poměru vodu s chladicí
kapalinou ⇒ Údržba – přesné pokyny ; Sešit Superb II .
– Plnit chladicí systém hrdlem vyrovnávací nádobky, až se

hladina ustálí na značce max.
– Vypnout topení a pokud je namontována, tak klimatizaci.
– Spustit motor, nechat jej po dobu nejvýše 2 minut běžet
v otáčkách přibližně 1500 1/min a přitom neustále doplňovat
do vyrovnávací nádobky chladicí kapalinu.
– Uzavřít vyrovnávací nádobku.
– Nechat motor běžet, dokud se nezapne ventilátor
dochlazování.
POZOR!

otevřít.
– Při zavřené vyrovnávací nádobce zkontrolovat hladinu

chladicí kapaliny a případně chladicí kapalinu po vychladnutí
motoru doplnit.
• U motoru zahřátého na provozní teplotu musí být hladina
chladicí kapaliny na značce max, u studeného motoru musí
být mezi značkami min. a max.

2 Čerpadlo chladicí kapaliny a

termoregulátor chladicí kapaliny
2.1 Díly chladicí soustavy na motoru - montážní přehled
1 - Průchodka
❑ není dodávána jako
samostatný díl
2 - Pouzdro
❑ není dodáváno jako
samostatný díl
3 - 3 Nm
4 - 40 Nm
5 - Držák
❑ čerpadla 2 chladicí
kapaliny -V178-
6 - Trubka chladicí kapaliny -
vpředu
7 - O-kroužek
❑ vyměnit
8 - 8 Nm
9 - Trubka chladicí kapaliny -
vpravo
10 - O-kroužek
❑ vyměnit
11 - Přídržná svorka
❑ kontrolovat správné
nasazení
12 - Snímač teploty chladicí
kapaliny - výstup chladiče -
G83-
13 - 9 Nm
14 - 9 Nm
15 - 9 Nm cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
16 - Trubka chladicí kapaliny - horní
17 - Těsnění
❑ vyměnit
18 - Přípojné hrdlo
❑ hlavy válců
19 - O-kroužek
❑ vyměnit
20 - Snímač teploty chladicí kapaliny -G62-
2. Čerpadlo chladicí kapaliny a termoregulátor chladicí kapaliny 129

21 - Dvojitý šroub, 9 Nm
22 - 9 Nm
23 - Přídržná svorka
❑ kontrolovat správné nasazení
24 - Trubka chladicí kapaliny - vlevo
25 - 9 Nm
26 - 9 Nm
27 - 9 Nm
28 - 13 Nm
29 - Trubka chladicí kapaliny - vpředu nahoře
30 - Čerpadlo 2 chladicí kapaliny -V178-
2.2 Čerpadlo chladicí kapaliny a 4/2-cestný ventil s termoregulátorem -


⇒ Strana 131
2 - 15 Nm
3 - O-kroužek
❑ vyměnit
4 - O-kroužek
❑ vyměnit
5 - 4/2-cestný ventil
s termoregulátorem chladicí
kapaliny
❑ termoregulátor chladicí
kapaliny je integrován
ve 4/2-cestnéhm ventilu
a není možné ho
samostatně vyměnit
⇒ Strana 133
6 - 15 Nm

2.3 Demontáž a montáž čerpadla chladicí

kapaliny
Demontáž
– Demontovat ozubený řemen ⇒ Strana 33 .
– Vyšroubovat šrouby -1- a odejmout čerpadlo chladicí kapaliny
-2-.
– Sejmout O-kroužek -3-.
Montáž
následující:
Poznámka
Vyměnit O-kroužek.
– Očistit, resp. vyhladit těsnicí plochu pro O-kroužek.
– Potřít nový O-kroužek -3- chladicí kapalinou.

– Nasadit čerpadlo chladicí kapaliny -2-.
• Montážní poloha: uzávěr v tělese směřuje dolů.
– Vložit a utáhnout šrouby -1- čerpadla chladicí kapaliny
momentem ⇒ Strana 130 .
– Namontovat ozubený řemen ⇒ Strana 38 .
2.4 Výměna snímače teploty chladicí

kapaliny -G62-
• Motor je studený
– Krátce otevřít uzávěr vyrovnávací nádobky chladicí kapaliny,
aby se v chladicím systému vyrovnal tlak.
⇒ opr. sk. 50 .
–Chráneno
Vyšroubovat šrouby
autorskými právy. -2, tento
Kopírovat 5- adokument
-šipky-.pro soukromé a komercní úcely i jeho

– Povolit hadicovou sponu -3- trubky plnicího vzduchu.

– Stáhnout trubku plnicího vzduchu vlevo a odtlačit ji i s trubkou
chladicí kapaliny vlevo co nejvíce do strany.

G62- .
Poznámka
♦ Pro zachycení vytékající chladicí kapaliny podložit pod

přípojné hrdlo hadr.
♦ Připravit si nový snímač teploty chladicí kapaliny -G62-
s novým těsnicím kroužkem
– Vytáhnout přídržnou svorku -1-, vyjmout snímač teploty

chladicí kapaliny -G62- z přípojného hrdla a namontovat nový
snímač teploty chladicí kapaliny -G62- .
– Zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny, příp. kapalinu doplnit
⇒ Strana 126 .
2.5 Výměna snímače teploty chladicí

kapaliny - výstup chladiče -G83-
• Motor je studený
– Krátce otevřít uzávěr vyrovnávací nádobky chladicí kapaliny,
aby se v chladicím systému vyrovnal tlak.
– Povolit šroub -1-.
– Demontovat držák -4- s palivovým filtrem -7- a s připojenými
palivovými hadicemi jej odložit stranou.


výstup chladiče -G83- .
Poznámka
♦ Pro zachycení vytékající chladicí kapaliny podložit pod trubku

chladicí kapaliny vpravo hadr.
♦ Připravit si nový snímač teploty chladicí kapaliny - výstup
chladiče -G83- s novým těsnicím kroužkem.
– Vytáhnout přídržnou svorku -1-, vyjmout snímač teploty

chladicí kapaliny - výstup chladiče -G83- z hrdla trubky
chladicí kapaliny vpravo a namontovat nový snímač teploty
chladicí kapaliny -G83- .
Další montáž se provádí v opačném pořadí.
– Namontovat palivový filtr ⇒ Strana 146 .
⇒ Strana 126 .
2.6 Demontáž a montáž 4/2-cestného

ventilu s termoregulátorem chladicí
kapalinyChráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
prostředky
Demontáž
– Uvolnit z držáku -šipka- kabelový svazek.

– Uvolnit kabelové svazky -šipky- a svorkovnici -1- na držáku.
– Vyšroubovat šrouby -2, 5- a -šipky-.

– Odložit elektrická vedení a hadice na trubce plnicího vzduchu
vlevo.
– Povolit hadicovou sponu -3- a odejmout trubku plnicího
vzduchu vlevo.
– Odpojit hadice chladicí kapaliny, k tomu povolit hadicové

spony -1-.
– Vyjmout z držáku svorkovnici -1- pro Hallův snímač -G40- a

rozpojit ji.
– Vyšroubovat šrouby -šipky-, zatlačit trubku chladicí kapaliny
vpředu k levé straně, odpojit od 4/2-cestného ventilu a
zanechat v montážní poloze.


– Trochu povytáhnout měrku oleje a vyšroubovat šroub -1-.

– Odtlačit příchytku -2- přípravkem na demontáž vnitřních výplní
-MP8-602/1- .
– Vytáhnout vodicí trubku
cásti lze pouze seměrky
svolením oleje z bloku
spolecnosti ŠKODAválců
AUTO a.směrem
s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
nahoru a odtlačit
v žádnémjiprípade
ke straně.


– Odpojit hadice chladicí kapaliny, k tomu povolit hadicové
spony -1, 3, 4-.
– Odejmout 4/2-cestný ventil s termoregulátorem chladicí
kapaliny.
Montáž
následující:
Poznámka
♦ Vyměnit O-kroužek.
♦ Hrdla, trubky a hadice plnicího vzduchu musí být před
namontováním bez oleje a tuku.
♦ Všechny hadicové spoje zajistit předepsanými sponami ⇒
Elektronický katalog originálních dílů (ETKA) .
– Namontovat vodicí trubku měrky oleje.

2.7 Demontáž a montáž čerpadla 2 chladicí

kapaliny -V178-
Potřebné speciální cásti
nářadí, zkušební
lze pouze a spolecnosti
se svolením měřicí přístroje a pomocné
ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
prostředky v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
♦ Svěrky na stažení hadic do průměru 25 mm -MP7-602 (3094)-

Demontáž
⇒ opr. sk. 50 .


– Povolit hadicovou sponu -2- a trubku plnicího vzduchu odtlačit
vpravo.
Poznámka
Pro zachycení vytékající chladicí kapaliny podložit pod čerpadlo 2

chladicí kapaliny -V178- hadr.
– Sevřít hadice chladicí kapaliny svěrkami na stažení hadic do

průměru 25 mm -MP7-602- , uvolnit pružné spony -3- a hadice
odpojit.
– Vyšroubovat šrouby -1- a odejmout čerpadlo 2 chladicí
kapaliny -V178- .
Montáž
následující:
Poznámka


⇒ Strana 126 .
3 Chladič a ventilátory
3.1 Chladič s ventilátory dochlazování - montážní přehled
1 - Horní hadice chladicí

kapaliny
❑ k přípojnému hrdlu na
hlavě válců
❑ schéma zapojení hadic
chladicí kapaliny
⇒ Strana 125
2 - O-kroužek
❑ při poškození vyměnit
3 - Chladič
⇒ Strana 139
kapaliny ⇒ Strana 126 Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
4 - Uzavěr v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
❑ zkušební tlak 0,14…

0,16 MPa (1,4…1,6 bar)
5 - Svorkovnice
6 - 3 Nm
7 - Vyrovnávací nádobka
8 - 5 Nm
9 - 5 Nm
10 - Spodní hadice chladicí
kapaliny
❑ k přípojnému hrdlu 4/2-
cestného ventilu s
termoregulátorem na
bloku válců
❑ schéma zapojení hadic
chladicí kapaliny ⇒ Strana 125
11 - Ventilátor dochlazování vpravo -V35-
12 - Svorkovnice
13 - Svorkovnice
14 - Ventilátor dochlazování -V7-
❑ s řídicí jednotkou ventilátoru dochlazování -J293-
15 - Rám ventilátorů

3.2 Demontáž a montáž rámu a ventilátorů

dochlazování
Demontáž
– Vyšroubovat horní šrouby -horní šipky- rámu ventilátorů.
⇒ opr. sk. 50 .
– Demontovat hadici plnicího vzduchu vlevo, k tomu uvolnit

hadicové spony -1- a -2-.
– Rozpojit svorkovnici -1-.

– Vyšroubovat spodní šrouby -spodní šipky- rámu ventilátorů.
– Vyjmout rám ventilátorů i s ventilátory spodem.
– Rozpojit svorkovnici -1- a uvolnit kabely.

– Odšroubovat matice -šipky- a sejmout ventilátory
dochlazování z rámu ventilátorů.
Montáž
následující:
3.3 Demontáž a montáž chladiče

Potřebné speciální nářadí,
cásti lze pouze zkušební
se svolením a měřicí
spolecnosti ŠKODApřístroje a pomocné
prostředky v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
3. Chladič a ventilátory 139

♦ Zachycovací vana pro dílenský jeřáb , např. -VAS 6208-

Demontáž
– Odpojit hadici chladicí kapaliny vlevo z chladiče -šipka-.
– Demontovat rám ventilátorů i s ventilátory ⇒ Strana 139 .
– Odpojit svorkovnici -A- na snímači tlaku klimatizace -G65-

-B-.
– Demontovat kryt sacího hrdla, k tomu odjistit boční přídržné

spony -šipky-.

– Vyšroubovat šrouby -šipky- sacího hrdla -1- a odejmout

spojovací hadici -2-.
– Zatlačit výstupky -1- a -3- a stáhnout spojovací hadici -4- ze

vzduchového filtru -2-.
– Vyšroubovat šrouby -šipky- a vyjmout chladič směrem nahoru.

Montáž
následující:
Poznámka
♦ Vyměnit těsnicí kroužky a O-kroužky.

♦ Všechny hadicové spoje zajistit pružnými sponami.
3.4 Kontrola těsnosti chladicí soustavy
3.4.1 Kontrola chladicího systému kontrolním

přístrojem chladicí soustavy -V.A.G
1274- na těsnost
prostředky
♦ Kontrolní přístroj chladicí soustavy např. -V.A.G 1274-
Podmínka pro kontrolu
• Motor je zahřátý na provozní teplotu.
141
cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s. 3. Chladič a ventilátory
Kontrolní postup
POZOR!
Při otevření vyrovnávací nádobky může unikat horká pára.

♦ Aby se zabránilo poranění očí a opaření, je třeba používat
ochranné brýle a ochranný oděv.
♦ Uzávěr zakrýt hadrem a opatrně otevřít.
– Otevřít uzávěr vyrovnávací nádobky chladicí kapaliny.

– Nasadit na vyrovnávací nádobku kontrolní přístroj -
V.A.G 1274- s adaptérem -V.A.G 1274/8- .
– Vytvořit pro kontrolu chladicí soustavy tlak asi 0,1 MPa
(1,0 bar).
Pokud tlak klesne:
– Vyhledat netěsné místo a závadu odstranit.
Kontrola tlakového ventilu v uzávěru
– Nasadit uzávěr vyrovnávací nádobky na kontrolní přístroj -

V.A.G 1274- s adaptérem -V.A.G 1274/9- .
– Vytvořit pro kontrolu tlakového ventilu v uzávěru tlak.
• Při tlaku 0,14…0,16 MPa (1,4…1,6 bar) musí tlakový ventil
otevřít.
Jestliže se ventil neotvírá v předepsaném rozmezí tlaků:
– Vyměnit uzávěr.
3.4.2 Kontrola chladicího systému kontrolním

přístrojem chladicí soustavy -V.A.G
1274 B- na těsnost
prostředky
♦ Kontrolní přístroj chladicí soustavy např. -V.A.G 1274 B-
Podmínka pro kontrolu cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
• Motor je zahřátý na provozní teplotu.

Kontrolní postup
POZOR!
Při otevření vyrovnávací nádobky může unikat horká pára.

♦ Aby se zabránilo poranění očí a opaření, je třeba používat
ochranné brýle a ochranný oděv.
♦ Uzávěr zakrýt hadrem a opatrně otevřít.
– Otevřít vyrovnávací nádobku.

– Našroubovat adaptér -V.A.G 1274/8- do vyrovnávací nádobky
chladicí kapaliny.
– Připojit přípojku -V.A.G 1274 B/1- do adaptéru -V.A.G
1274/8- .
– Spojit přípojku -V.A.G 1274 B/1- dodávanou spojovací hadicí
s kontrolním přístrojem chladicí soustavy -V.A.G 1274 B- .
– Ruční pumpou na kontrolním přístroji chladicí soustavy -V.A.G
1274 B- vytvořit tlak asi 0,1 MPa (1,0 bar).
Pokud tlak klesne:
– Vyhledat netěsné místo a závadu odstranit.
POZOR!
Nebezpečí popálení!
♦ Předtím, než se odpojí kontrolní přístroj chladicí soustavy
-V.A.G 1274 B- od spojovací hadice nebo přípojka -V.A.G
1274 B/1- , musí se bezpodmínečně snížit stávající tlak.
♦ K tomu stisknout odlehčovací ventil na kontrolním přístroji
chladicí soustavy -V.A.G 1274 B- a držet stisknutý, dokud
manometr nebude ukazovat hodnotu »0«.
Kontrola přetlakového ventilu cásti
v uzávěru
lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
– Našroubovat uzávěr do adaptéru -V.A.G 1274/9- .
– Připojit přípojku -V.A.G 1274 B/1- do adaptéru -V.A.G
1274/9- .
– Spojit přípojku -V.A.G 1274 B/1- dodávanou spojovací hadicí

s kontrolním přístrojem chladicí soustavy -V.A.G 1274 B- .
– Zapumpovat ruční pumpou.
• Při tlaku 0,14…0,16 MPa (1,4…1,6 bar) musí tlakový ventil
otevřít.
Tlakový ventil otevírá příliš brzy nebo příliš pozdě.
– Vyměnit uzávěr.
3. Chladič a ventilátory 143

20 – Palivový systém
1 Demontáž a montáž dílů palivové
soustavy
Poznámka
♦ Palivová vedení jsou zajištěna pomocí rychlospojek.

♦ Hadice palivové soustavy se smějí zajišťovat pouze pružnými
sponami ⇒ Elektronický katalog originálních dílů (ETKA) .
♦ Pro montáž pružných spon se doporučují používat kleště na
pružné spony.
Dodržovat bezpečnostní předpisy ⇒ Strana 3 .

Dodržovat pravidla čistoty ⇒ Strana 6 .
1.1 Palivová nádrž s příslušenstvím - montážní přehled
1 - Modul víka palivové nádrže

❑ s prachovkou
Karoserie - montážní
práce ⇒ opr. sk. 55
2 - Uzávěr
❑ O-kroužek při
poškození vyměnit
3 - Montážní díl
4 - Kostřicí vedení
❑ dbát na pevné usazení
5 - 10 Nm
6 - Sací proudové čerpadlocásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
❑ připojeno k snímačiv 2
ukazatele zásoby paliva

-G169-
⇒ Strana 156
7 - Uzavírací kroužek, 110 Nm
pomocí klíče -T30101
(3087)-
8 - Snímač 2 ukazatele zásoby
paliva -G169-
polohu na palivové
nádrži ⇒ Strana 145
⇒ Strana 154
❑ nasadit suchý do otvoru palivové nádrže
144 opr. sk.20 - Palivový systém

❑ pro montáž příruby potřít palivem jen zevnitř
10 - Palivová nádrž
❑ při demontáži zachytit pomocí zvedáku motoru/převodovky, např. -V.A.G 1383 A-
11 - Upevňovací pás
❑ dbát na montážní polohu
12 - 25 Nm
❑ vyměnit
13 - 25 Nm
14 - Tepelný ochranný kryt
15 - Palivové čerpadlo
❑ se snímačem ukazatele zásoby paliva -G-
❑ dbát na montážní polohu na palivové nádrži ⇒ Strana 145
❑ kontrola palivového čerpadla ⇒ Strana 156
❑ znečistěné sítko vyčistit
❑ demontáž a montáž snímače ukazatele zásoby paliva -G- ⇒ Strana 154
16 - Přívodní vedení
❑ k palivovému filtru
❑ upevněno na palivové nádrži
❑ černé
17 - Zpětné vedení
❑ od palivového filtru
❑ upevněno na palivové nádrži
❑ modré
Montážní poloha palivového čerpadla se ( snímačem ukazatele

zásoby paliva -G- ) a příruby se snímačem 2 ukazatele zásoby
paliva -G169-
Značky na přírubách musí souhlasit se značkami na palivové
nádrži -šipky-.
Poznámka cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
♦ Značky na palivové nádrži jsou špatně zřetelné.
♦ Po montáži palivového čerpadla zkontrolovat, zda je přívodní
a zpětné vedení zajištěno příchytkami na palivové nádrži.
1. Demontáž a montáž dílů palivové soustavy 145

1.2 Demontáž a montáž palivového filtru
Poznámka
Před stažením palivových hadic označit přiřazení k hrdlům.
1 - Hadice zpětného vedení

❑ k palivové nádrži
❑ modré značení a modré
písmo
❑ připojuje se na modré
vedení na rozpojovacím
místě v motorovém
prostoru vpravo
2 - Hadice přívodního vedení
❑ od palivové nádrže
❑ bílé značení a bílé
písmo
❑ připojuje se na černé
vedení na rozpojovacím
místě v motorovém
prostoru vpravo
3 - Odvodňovací šroub, 7 Nm
❑ jen motory BS-4 Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
❑ odvodnění palivového
filtru ⇒ Údržba – přesné
pokyny ; Sešit Superb II
4 - Palivový filtr - horní díl
❑ nadzvednout za
montážní drážku
pomocí úhlového
šroubováku -VAS 6543-
⇒ Údržba – přesné
pokyny ; Sešit Superb II
❑ s odvodňovacím
šroubem u motorů BS-4
5 - 5 Nm
6 - Hadice zpětného vedení
❑ od motoru
❑ modré značení a modré písmo
7 - Hadice přívodního vedení
❑ k přídavnému palivovému čerpadlu -V393-
❑ bílé značení a bílé písmo
❑ vyměnit
9 - Vložka palivového filtru
❑ intervaly výměny ⇒ Údržba – přesné pokyny ; Sešit Superb ll
❑ dbát na číslo dílu ⇒ Elektronický katalog originálních dílů (ETKA)
❑ u motorů BS-4 s odvodňovací trubkou, dbát na montážní polohu k vrchnímu dílu palivového filtru

10 - 8 Nm
11 - 8 Nm
❑ při demontáži palivového filtru jen povolit a nevyšroubovávat
12 - Palivový filtr - spodní díl
❑ s integrovaným držákem
1.3 Odčerpání paliva z palivové nádrže

prostředky
♦ Hadicový adaptér , např. -V.A.G 1318/16-
♦ Akumulátor
♦ Nádoba na palivo
Poznámka
Při poruše palivového čerpadla odčerpat palivo pomocí přístroje

na odsávání paliva , např. -VAS 5190- .
Postup
Poznámka
♦ Při pracích na palivové soustavě dodržovat bezpečnostní

opatření ⇒ Strana 3 .

– Demontovat zadní sedák ⇒ Karoserie - montážní práce ⇒
opr. sk. 72 .
– Uvolnit západky -šipky- krytu palivového čerpadla a kryt
sejmout.
Poznámka
U vozidel s nezávislým přídavným topením se musí ještě rozpojit

svorkovnice dávkovacího čerpadla -V54- .

– Odpojit 5pólovou svorkovnici -1- a černé přívodní vedení -2-.
Poznámka
♦ U vozidel s náhonem na všechna kola je poloha svorkovnic a

palivových vedení odlišná.
♦ Pro uvolnění vedení vždy stisknout pojistný kroužek.
– Spojit sadu adaptérů -V.A.G 1318/17 - s hadicovým

adaptérem -V.A.G 1318/16 - a takto vytvořené „odčerpávací
vedení“ napojit na přívodní hrdlo palivového čerpadla.
– Podržet „odčerpávací vedení“ ve vhodné nádobě na palivo.
– Propojit akumulátor a kontakty na palivovém čerpadle
pomocnými kabely -A- z pomocné měřicí soupravy
následovně:
♦ Plus akumulátoru (+) na kontakt -1- palivového čerpadla
♦ Minus akumulátoru (-) na kontakt -5- palivového čerpadla
Palivové čerpadlo běží a odčerpává palivo.
POZOR!
Aby se zabránilo přetečení paliva, nesmí palivové čerpadlo

běžet bez dozoru.
1.4 Demontáž a montáž palivové nádrže

prostředky
♦ Zvedák motoru a převodovky , např. -V.A.G 1383 A-
• Při demontáži musí být palivová nádrž kvůli hmotnosti
prázdná. Případně odčerpat palivo z palivové nádrže
⇒ Strana 147 .
Demontáž
Poznámka


opr. sk.v žádném
72 . prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
– Demontovat kryt palivového čerpadla a kryt příruby se
snímačem 2 ukazatele zásoby paliva -G169- .

Poznámka

– Odpojit svorkovnice palivového čerpadla a příruby se

snímačem 2 ukazatele zásoby paliva -G169- -šipky-.
– Otevřít modul víka palivové nádrže a očistit okolí plnicího hrdla
palivové nádrže.
– Odšroubovat uzávěr plnicího hrdla palivové nádrže.
– Uzavřít otvor plnicího hrdla paliva kusem čisté pěnové hmoty,
aby tam nemohla spadnout žádná nečistota.
– Odmontovat pravé zadní kolo ⇒ Podvozek ⇒ opr. sk. 44 .
– Demontovat vložku pravého zadního blatníku ⇒ Karoserie -
– Vyšroubovat z karoserie šrouby plnicího hrdla -1-.

– Uvolnit kabelový svazek z držáku -2- nahoře a dole na plnicím
hrdle.
– Rozpojit přívodní a zpětné palivové vedení vpředu vpravo na
palivové nádrži.
Poznámka
♦ U vozidel s nezávislým přídavným topením se musí ještě

rozpojit palivové vedení dávkovacího čerpadla -V54- .
♦ Pro uvolnění přípojek palivových vedení zamáčknout pojistné
kroužky.
– Demontovat zadní tunelové přemostění -šipky-.

– Demontovat střední a zadní díl výfukového potrubí
⇒ Strana 223 .
Vozidla s náhonem na všechna kola
– Demontovat kardanův hřídel ⇒ Převodovka ⇒ opr. sk. 39 .
– Odpojit svorkovnici -šipka- od řidicí jednotky pohonu všech kol

-J492- .

– Vyšroubovat nejdříve šrouby -2, 5- a -6-.

– Podepřít palivovou nádrž pomocí zvedáku motoru a
převodovky -V.A.G 1383 A- .
– Odšroubovat šrouby upevňovacích pásů -1, 3, 4- a -7-.
– Spustit trochu palivovou nádrž dolů pomocí zvedáku motoru

a převodovky -V.A.G 1383 A- .
– Sundat potom palivovou nádrž ze zvedáku motoru a
převodovky -V.A.G 1383 A- a provléknout za pomoci druhého
mechanika plnicí hrdlo palivové nádrže mezi karoserií a zadní
nápravou.
Montáž
následující:
♦ Palivová vedení položit tak, aby se nelámala.
♦ Nezaměnit přívodní palivové vedení (černé) a zpětné palivové
vedení (modré).
♦ Dbát na pevné usazení přípojek palivových vedení.
♦ Zkontrolovat uchycení přívodního a zpětného palivového
vedení na palivové nádrži.
– Zkontrolovat kostřicí vedení palivové nádrže/karoserie na

plnicím hrdle.
• Konektor -1- musí být pevně nasunut na plechovém kroužku
-2-.
• Kontaktní jazýček -4- musí být zavěšen v palivové nádrži -3-
a zajištěn distančním pouzdrem -5-.
– Provléknout za pomoci druhého mechanika plnicí hrdlo mezi
zadní nápravou a karoserií. Potom položit palivou nádrž na
zvedák motoru a převodovky -V.A.G 1383 A- .
Utahovací momenty: ⇒ Strana 144
1.5 Demontáž a montáž palivového

čerpadla
prostředky
♦ Klíč na uzavírací kroužek -T30101 (3087)-
♦ Ochranné rukavice
Demontáž
• Palivová nádrž smí být naplněna maximálně do 1/4.

Poznámka

♦ Případně vyprázdnit palivovou nádrž ⇒ Strana 147 .

opr. sk. 72 .
sejmout.
Poznámka
U vozidel s přídavným nezávislým topením je nutno ještě odpojit

svorkovnici dávkovacího čerpadla -V54- .
– Odpojit od příruby svorkovnici i černé přívodní vedení -1- a

modré zpětné vedení -2-.
Poznámka
♦ ProChráneno
uvolnění palivových
autorskými vedení
právy. Kopírovat tentozatlačit
dokument pojistné kroužky.
pro soukromé a komercní úcely i jeho
♦ U vozidel s nezávislým
v žádném prípade přídavným
nerucí za správnost topením
údaju v tomto seCopyright
dokumentu. musí ještě
ŠKODA AUTO a. s.
vytáhnout sací vedení dávkovacího čerpadla - V54- (otevřít
spodní sponu).
– Povolit uzavírací kroužek pomocí klíče -T30101- .

– Přizvednout uzavírací přírubu a zkontrolovat, zda je pružina

-2- ještě připevněna na přírubě -1-.
Je-li pružina -2- na vodicí trubce -3- volná, přidržet ji prsty při
vyndávání uzavírací příruby.
– Vytáhnout uzavírací přírubu a těsnicí kroužek palivového
čerpadla z otvoru palivové nádrže a odložit stranou
i s připojenými vedeními.
– Odpojit sací proudové čerpadlo od snímače 2 ukazatele
zásoby paliva -G169- ⇒ Strana 154 .
– Otvorem palivové nádrže rozpojit palivové vedení -1- k sacímu

proudovému čerpadlu, k tomu stisknout zajišťovací tlačítko.
– Odpojit dopravní vedení paliva -2- od palivového čerpadla.
Poznámka
♦ K vyjmutí palivového čerpadla použít ochranné rukavice.

♦ Palivové čerpadlo vyjmout z palivové nádrže tak, aby nedošlo
k poškození elektrických vedení a palivových hadic nebo se
neohnulo rameno plováku snímače zásoby paliva -G- .
♦ Je-li třeba vyměnit palivové čerpadlo, musí se staré čerpadlo
před likvidací vyprázdnit.
– Vytáhnout palivové čerpadlo z otvoru palivové nádrže.

Montáž
následující:
– Vložit do palivové nádrže palivové čerpadlo s uzavírací
přírubou odloženou na stranu. Neohnout přitom rameno
plováku snímače zásoby paliva -G- . Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
– Namontovat palivové čerpadlo a palivové vedení. v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
– Vložit nový suchý těsnicí kroužek příruby do otvoru palivové
nádrže a pro montáž uzavírací příruby ho potřít palivem jen
z vnitřní strany.

• Pružina -2- musí být upevněna na přídržných výstupcích -1-

uzavírací příruby.
– Nejprve nasadit vodicí tyčku -3- do vodicího otvoru -4-.
– Spustit uzavírací přírubu tak, aby vodicí tyčka -6- zapadla do
vodicího otvoru -5-.
Poznámka
Dbát na to, aby elektrická vedení -1- a přívodní palivové vedení

-3- byla položena tak, jak je zobrazeno na obrázku, aby nebylo
blokováno rameno plováku -2-.
– Zatlačit uzavírací přírubu dolů a nastavit ji do montážní polohy.
• Výstupek -2- na uzavírací přírubě musí ležet mezi výstupky

-1- a -3-.
Tlustá -šipka- ukazuje směr jízdy.
– Uzavírací kroužek utáhnout momentem 110 Nm.
Poznámka
♦ Nezaměnit přívodní a zpětné vedení.

♦ Dbát na pevné usazení palivových vedení.
♦ Po montáži palivového čerpadla zkontrolovat, jestli je přívodní
a zpětné vedení ještě zajištěno příchytkami na palivové
nádrži.

1.6 Demontáž a montáž snímače ukazatele

zásoby paliva -G-
Demontáž
– Demontovat palivové čerpadlo ⇒ Strana 150 .
– Odjistit šroubovákem přídržné jazýčky -šipky- a snímač
ukazatele zásoby paliva -G- vytáhnout směrem nahoru.
– Odjistit a odpojit konektory elektrických vodičů -1- (hnědý),

-2- (modrý) a -3- (černý).
Montáž
– Připojit vedení a zkontrolovat pevné upevnění svorkovnic.
– Zasunout snímač ukazatele zásoby paliva -G- do drážek na
palivovém čerpadle a zatlačit jej směrem dolů, až zaskočí.
– Namontovat palivové čerpadlo ⇒ Strana 150 .
1.7 Demontáž a montáž snímače 2

ukazatele zásoby paliva -G169-
prostředky
♦ Klíč na uzavírací kroužek -T30101 (3087)-
♦ Ochranné rukavice
• Palivová nádrž smí být naplněna maximálně do 1/2.
Poznámka
♦ Případně vyprázdnit palivovou nádrž ⇒ Strana 147 .

♦ Dodržovat pravidla
Chráneno autorskými čistoty
právy. přitento
Kopírovat pracích napropalivové
dokument soukromé a nebo
komercní úcely i jeho
vstřikovací
cásti lze pouze se svolením⇒
soustavě StranaŠKODA
spolecnosti 6 . AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
♦ Dbát, aby snímač ukazatele zásoby paliva nebyl ohýbán.

Demontáž
opr. sk. 72 .
– Demontovat levý kryt a odpojit svorkovnici snímače 2
ukazatele zásoby paliva -G169- .
– Otevřít uzavírací kroužek pomocí klíče -T30101- .
– Povytáhnout snímač 2 ukazatele zásoby paliva -G169- z

otvoru palivové nádrže kousek nahoru, odjistit přídržné lamely
-šipky- a odpojit sací proudové čerpadlo.
Montáž
následující:
POZOR!
Výkyvné rameno snímače 2 ukazatele zásoby paliva -G169-

při montáži neohýbat.
– Zastrčit snímač 2 ukazatele zásoby paliva -G169- do palivové

nádrže.
– Nasadit sací proudové čerpadlo uvnitř palivové nádrže na

snímač 2 ukazatele zásoby paliva -G169- a zatlačit na doraz,
až přídržné lamely -šipky- zaskočí.
– Vložit nový suchý těsnicí Chráneno
kroužek příruby do otvoru palivové
nádrže a jen vnitřní stranucásti
(k lze
přírubě) potřít palivem.
– Zkontrolovat montážní polohu a nasadit přírubu snímače 2
ukazatele zásoby paliva -G169 - do otvoru palivové nádrže.
– Zkontrolovat správné usazení těsnicího kroužku.

– Uzavírací kroužek utáhnout klíčem -T30101- momentem 110

Nm.
– Připojit svorkovnici a namontovat levý kryt.
1.8 Demontáž a montáž sacího proudového

čerpadla
Poznámka
♦ Palivová nádrž má u vozidel s náhonem na všechna kola levou

a pravou komoru. To si vynucuje přečerpávání paliva z levé
komory -3- z oblasti snímače 2 ukazatele zásoby paliva -
G169- pomocí proudového čerpadla -1- k palivovému
čerpadlu -2-.
♦ Kontrolu proudového čerpadla je nutné provést tehdy, když se
motor zastaví pro nedostatek paliva, i když ukazatel zásoby
paliva ukazuje ještě naplnění nádrže na 1/4.
Postup
– Demontovat snímač 2 ukazatele zásoby paliva -G169-
⇒ Strana 154 .
– Vytáhnout sací proudové čerpadlo ze strany snímače 2
ukazatele zásoby paliva -G169 - .
– Zkontrolovat, zda palivová vedení nejsou poškozena a jsou
pevně připojena na sacím proudovém čerpadle.
– Zkontrolovat, zda sací proudové čerpadlo není znečištěné
nebo ucpané.
1.9 Kontrola palivového čerpadla
1.9.1 Kontrola funkce a napájení palivového

čerpadla
prostředky
Podmímkav pro kontrolu
• Napětí akumulátoru je minimálně 12 V.

• Pojistky jsou v pořádku ⇒ Schémata zapojení, vyhledávání
závad a montážní polohy.
• Všechny elektrické spotřebiče, jako např. světla a vyhřívání
zadního skla, musí být vypnuty.

Kontrolní postup
Poznámka

– Zvednout zadní sedák.

sejmout.
Poznámka

– Zapnout zapalovaní.
• Palivové čerpadlo se musí slyšitelně rozběhnout.
– Vypnout zapalování.
Jestliže palivové čerpadlo neběží: Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
– Vyhledat závadu pomocí multimetru ⇒ Schémata zapojení,
vyhledávání závad a montážní polohy.
1.9.2 Kontrola dopravního tlaku palivového

čerpadla
prostředky
♦ Tlakový měřicí přístroj , např. -V.A.G 1318-
♦ Adaptér , např. -V.A.G 1318/17A-
• Pojistky jsou v pořádku ⇒ Schémata zapojení, vyhledávání
závad a montážní polohy.
• Všechny elektrické spotřebiče, jako např. světla a vyhřívání
zadního skla, musí být vypnuty.
Kontrolní postup
Poznámka


– Odpojit přívodní palivové vedení -2-, k tomu zatlačit pojistný

kroužek.
– Připojit přístroj na měření tlaku -V.A.G 1318- s adaptérem -

V.A.G 1318/17A- na otevřené konce přívodního palivového
vedení (na obr. je znázorněn jiný motor).
– Otevřít kohout na přístroji na měření tlaku.
– Nastartovat motor a nechat ho běžet na volnoběh.
– Odečíst tlak na přístroji na měření tlaku -V.A.G 1318- .
• Požadovaná hodnota: nejméně 0,05 MPa (0,5 bar)
– Zvýšit otáčky na 2 500 1/min a odečíst tlak na přístroji na
měření tlaku -V.A.G 1318- .
• Požadovaná hodnota: nejméně 0,025 MPa (0,25 bar)
Jestliže není požadované hodnoty dosaženo, nebo tlak kolísá:
– Vyměnit palivové čerpadlo.
Pokud je požadovaná hodnota dosažena:
– Vyměnit palivový filtr, aby se vyloučila možnost, že je palivový
filtr ucpaný.
– Zkontrolovat množství paliva dodávaného palivovým
čerpadlem ⇒ Strana 158 .
1.9.3 Kontrola množství palivaChráneno

dodávanéhoautorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
palivovým čerpadlem v žádném

prostředky
♦ Dálkové ovládání např. -V.A.G 1348/3A-
♦ Měřicí nádoba
• Teplota paliva 15…30 °C.
• Palivová nádrž je naplněna minimálně do 1/4.

Kontrolní postup
Poznámka

– Odšroubovat uzávěr plnicího hrdla palivové nádrže.

sejmout.
Poznámka

– Odpojit 5-pólovou svorkovnici z palivového čerpadla.
– Připojit dálkové ovládání -V.A.G 1348/3A- pomocí

propojovacích kabelů z pomocné měřící soupravy na kontakt
-1- palivového čerpadla a na + pól akumulátoru.
– Spojit pomocí propojovacích kabelů z pomocné měřicí
soustavy kontakty -5- na svorkovnici a palivovém čerpadle.
– Odpojit přívodní palivové vedení od příruby palivového
čerpadla.
– Propojit adaptér -V.A.G 1318/17- s adaptérem -
V.A.G 1318/16- , připojit na přívodní hrdlo a druhý konec
podržet v měřicí nádobě.
– Stisknout dálkové ovládání -V.A.G 1348/3A- na 30 s.
– Změřit napětí akumulátoru.

– Porovnat načerpané množství paliva s požadovanou

hodnotou.
Poznámka
♦ Dopravované množství paliva je závislé na napětí na

palivovém čerpadle.
♦ Diagram se vztahuje na napětí na palivovém čerpadle, které
je asi o 2 V nižší, než na akumulátoru.
Pokud není dosaženo minimálního čerpaného množství:

– Demontovat palivové čerpadlo a zkontrolovat, zda není
ucpané sítko čerpadla ⇒ Strana 150 .
Pokud nebyla dosud zjištěna žádná závada:
– Vyměnit palivové čerpadlo ⇒ Strana 150 .
1.9.4 Kontrola odběru proudu palivového

čerpadla
prostředky
♦ Diagnostický, měřicí a informační systém vozidla -VAS 5051-
sejmout.
Poznámka

– Připojit proudové kleště -A- diagnostického přístroje - VAS

5051- na vedení -B- na kontakt 1 5pólové svorkovnice.
– Nastartovat motor aChráneno
nechatautorskými
ho běžet na
právy. volnoběh.
Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
– Změřit odběr proudu palivového
v žádném čerpadla.
Požadovaná hodnota: max. 7,5 A

Je-li odběr proudu překročen, je palivové čerpadlo vadné.
– Vyměnit palivové čerpadlo ⇒ Strana 150 .

1.10 Demontáž a montáž přídavného

palivového čerpadla -V393-
Poznámka

♦ Přídavné palivové čerpadlo -V393- se jako náhradní díl
dodává jen v kompletu s držákem.
Demontáž
– Vyšroubovat šroub -3- a stáhnout držák se snímačem rozdílu
čerpadla.
Upozornění!
♦ Snímač rozdílu tlaku -G505- je velmi citlivý a proto nesmí
při odkládání s držákem na nic narazit.
– Odložit držák se snímačem rozdílu tlaku -G505- dozadu.
– Vyvěsit na držáku
Chráneno palivové
autorskými právy.hadice
Kopírovat -1,
tento2, 3- a držák
dokument -4- a komercní úcely i jeho
pro soukromé
vymontovat.


– Vyšroubovat šrouby -3 a 4- a držák -2- s přídavným palivovým
čerpadlem odejmout.
– Otevřít pružné spony a demontovat palivové hadice -2- a -4-.

Montáž
Montáž probíhá v opačném pořadí, přitom je třeba dbát na
následující:
– Utáhnout šrouby -3- a -4- momentem 20 Nm.

– Po výměně přídavného palivového čerpadla -V393- naplnit
palivový systém ⇒ Strana 192 .

2 Ovládání akcelerace
2.1 Modul pedálu akcelerace - montážní přehled
1 - Svorkovnice
❑ černá, 6pólová
❑ odpojení a připojení
⇒ Strana 165
2 - Modul pedálu akcelerace
❑ se snímačem polohy
pedálu akcelerace -
G79- a snímačem 2
polohy pedálu
akcelerace -G185-
❑ snímač předává přání
řidiče řídicí jednotce
motoru
❑ -A- otvory pro
odjišťovací přípravek -
T10238- , příp. -
T10240-
❑ není nastavitelný
⇒ Strana 163
❑Chráneno
při výměně přizpůsobit
řídicí jednotku motoru
⇒ Diagnostický, měřicí a
informační systém
VAS 5051
3 - 10 Nm
4 - Uzávěr
2.2 Demontáž a montáž modulu pedálu

akcelerace
prostředky
♦ Odjišťovací přípravek -T10238- (pro levostranné řízení)
♦ Odjišťovací přípravek -T10240- (pro pravostranné řízení)
2. Ovládání akcelerace 163

Demontáž
– Demontovat zakrytí sloupku řízení -šipky-.
– Odpojit svorkovnici na modulu pedálu akcelerace
⇒ Strana 165 .
– Vypáčit šroubovákem krytku ⇒ pozice 4 (Strana 163) .
– Vyšroubovat upevňovací šroub ⇒ pozice 3 (Strana 163) .
– Zasunout odjišťovací přípravek -T10238- (pro pravostranné

řízení odjišťovací přípravek -T10240- ) do otvorů, které jsou
k tomu určené.
– Odejmout modul pedálu akcelerace.
Montáž
– Připojit svorkovnici -2- na modul pedálu akcelerace -5-

⇒ Strana 165 .
– Nasunout gumovou
Chráneno autorskýmiprůchodku
právy. Kopírovat-1- zpět
tento na svorkovnici
dokument -2-. úcely i jeho
pro soukromé a komercní
– Natlačit modul
v žádném pedálu
prípade nerucíakcelerace nav tomto
za správnost údaju upevňovací čepy -6-.
dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
– Zasunout středicí kolík -7- do otvoru v podlaze vozidla.

– Přišroubovat modul pedálu akcelerace upevňovacím šroubem
-3-, utáhnout ho momentem 10 Nm a nasadit ochrannou
krytku -4-.
– Namontovat zakrytí sloupku řízení.
Poznámka
Jestliže byl modul pedálu akcelerace vyměněn, je třeba

přizpůsobit řídicí jednotku motoru ⇒ Diagnostický, měřicí a

2.2.1 Odpojení a připojení svorkovnice

modulu pedálu akcelerace
Poznámka
Pro modul pedálu akcelerace se používají různé svorkovnice,

které se liší i způsobem odpojování a připojování.
Odpojení svorkovnice 1K0 973 706

– Zatlačit závěr -A- (šedý) lehce ve -směru šipky 1- a posunout
ho až nadoraz ve -směru šipky 2-.
– Závěr v této poloze podržet a těleso svorkovnice -B- stáhnout
ve -směru šipky 3-.
Závěr -A- zůstane zasunutý v dolní poloze.
Připojení svorkovnice 1K0 973 706

– Zasunout těleso svorkovnice -B- ve -směru šipky- až závěr
slyšitelně zacvakne.
Závěr -A- se pohybuje automaticky směrem nahoru.
Chráneno Poznámka
Zkontrolovat pro jistotu správné zajištění svorkovnice zatažením.
Odpojení svorkovnice 8K0 973 706

– Vytáhnout závěr -A- (červený) ve -směru šipky 1- až nadoraz.
– Stisknout závěr ve -směru šipky 2- a těleso svorkovnice -B-
stáhnout ve -směru šipky 3-.
Závěr -A- zůstane v horní poloze.
Připojení svorkovnice 8K0 973 706

– Zasunout těleso svorkovnice -B- ve -směru šipky 1- až
nadoraz.
– Lehce stisknout závěr ve -směru šipky 2- a posunout ho ve
-směru šipky 3-.
Závěr -A- je možno posouvat, jen když je těleso svorkovnice
zasunuto úplně nadoraz.
Poznámka
Zkontrolovat pro jistotu správné zajištění svorkovnice zatažením.
2. Ovládání akcelerace 165

3 Postup po natankování nesprávného

paliva
Upozornění!
Při natankování nesprávného paliva může dojít kvůli jeho

nedostatečné mazací schopnosti nebo obsaženým nečistotám
k nevratnému poškození součástí vysokotlaké části, zejména
vysokotlakého palivové čerpadla.
♦ Prvotní poškození mají podobu přidírání pohyblivých
součástí, které je spojeno s tvorbou velkého množství
kovového otěru.
♦ Uvolněné částice kovových materiálů potom zanášejí
vstřikovací systém a rychle poškozují další součásti,
především regulační ventil tlaku paliva a vstřikovací
jednotky.
Při natankování nesprávného paliva se vychází ze dvou různých

případů:
Případ 1
Natankování nesprávného paliva je zjištěno ještě PŘED
nastartováním motoru, motor NEBYL startován.
Případ 2
Natankování nesprávného paliva bylo zjištěno až PO startu
motoru. Znečištěné, příp. nesprávné palivo bylo již nasáto a
nachází se ve vysokotlakých součástech.
Poznámka
Nesprávné palivo vypuštěné z palivové nádrže a motorovou naftu

použitou k jejímu čištění zachycovat pro likvidaci.
Postup v případě 1
Upozornění!
Nezapínat zapalování. Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Motor nesmí být startován. v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
– Odpojit svorkovnici na přídavném palivovém čerpadle -V393-

v motorovém prostoru.
– Zcela vyprázdnit palivovou nádrž ⇒ Strana 147 .
– Naplnit palivovou nádrž 5 litry motorové nafty a opět ji
vyprázdnit.
– Naplnit palivovou nádrž zcela motorovou naftou.
– Připojit svorkovnici na přídavné palivové čerpadlo -V393-
v motorovém prostoru.
Postup v případě 2
– Zcela vyprázdnit palivovou nádrž ⇒ Strana 147 .

– Zkontrolovat palivovou nádrž na znečištění a přítomnost

kovového otěru, případně ji pečlivě vyčistit.
– Namontovat palivové čerpadlo ⇒ Strana 150 .
– Naplnit palivovou nádrž 5 litry motorové nafty a opět ji
vyprázdnit.
– Vyměnit palivový filtr ⇒ Strana 146 .
– Vyměnit všechny následující součásti:
♦ Vysokotlaké palivové čerpadlo ⇒ Strana 190
♦ Vysokotlakou palivovou trubku a vstřikovací trubky
⇒ Strana 203
♦ Vysokotlaký zásobník paliva ⇒ Strana 205
♦ Regulační ventil tlaku paliva -N276- ⇒ Strana 210
♦ Snímač tlaku paliva -G247- ⇒ Strana 206
♦ Vstřikovací jednotky ⇒ Strana 199
♦ Zpětná palivová vedení ⇒ Strana 187
♦ Přídavné palivové čerpadlo -V393- v motorovém prostoru
⇒ Strana 161
– Naplnit palivovou nádrž zcela motorovou naftou.
– Naplnit palivovou soustavu ⇒ Strana 192 .
3. Postup po natankování nesprávného paliva 167

21 – Přeplňování
1 Systém plnicího vzduchu -
turbodmychadlo
Poznámka

♦ Dodržovat všeobecné pokyny týkající se systému plnicího
vzduchu ⇒ Strana 7 .
1.1 Turbodmychadlo s příslušenstvím - montážní přehled

Turbodmychadlo a sběrné výfukové potrubí jsou jedna součást.
1 - Spojovací trubka
❑ ke chladiči zpětného
vedení výfukových
plynů
2 - Těsnění
❑ vyměnit
3 - 20 Nm
4 - 10 Nm
❑ k držáku
⇒ pozice 33
(Strana 170)
5 - 15 Nm
7 - Turbodmychadlo
❑ jen v kompletu se
sběrným výfukovým
potrubím
⇒ Strana 170
8 - Přídržný kroužek
❑ může být namontován
jen v jedné poloze
9 - O-kroužek
❑ vyměnit
10 - Tlumič pulzací
11 - 9 Nm
12 - 9 Nm
❑ nelze oddělit od hrdla
sání
⇒ pozice 13
(Strana 168)
13 - Hrdlo sání
❑ s upevňovacím šroubem ⇒ pozice 12 (Strana 168)
168 opr. sk.21 - Přeplňování

14 - O-kroužek
❑ vyměnit
15 - 15 Nm
16 - Držák
18 - Těsnění
❑ vyměnit
19 - 25 Nm
❑ vyměnit
20 - Snímač 1 teploty výfukových plynů -G235- ( snímač teploty před turbodmychadlem -G507- ), 45 Nm
❑ závit nového snímače je potřen montážní pastou
❑ před montáží použitého snímače potřít závit pastou na tepelně namáhané spoje -G 052 112 A3-
21 - 20 Nm
22 - Vzpěra turbodmychadla
❑ se zpětným vedením oleje
23 - 10 Nm
24 - Těsnicí kroužky
❑ rozdílné průměry, dbát na montážní polohu
❑ vyměnit
25 - PrůtokovýChráneno
šroub,autorskými
60 Nmprávy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
26 - Těsnicí kroužky
❑ vyměnit
27 - Průtokový šroub, 30 Nm
28 - O-kroužek
❑ vyměnit
29 - Přívodní olejová trubka
❑ převlečnou matici utahovat klíčem -T40055- , utahovací moment 22 Nm
❑ zkontrolovat průchodnost
❑ před montáží na přípojné hrdlo turbodmychadla naplnit motorovým olejem
30 - 24 Nm
31 - Těsnění
❑ vyměnit
1. Systém plnicího vzduchu - turbodmychadlo 169

32 - Zpětná olejová trubka
Upozornění!
Před montáží
zkontrolovat, zda
vlnovec zpětné olejové
trubky není ohnutý nebo
nadměrně natažený.
Pokud tomu tak je, mohly
zde vzniknout
mikrotrhlinky a může
dojít k netěsnostem.
Poškozenou zpětnou
olejovou trubku nebo
vzpěru turbodmychadla
vyměnit.
33 - Držák
❑ přívodní olejové trubky ⇒ pozice 29 (Strana 169)
1.2 Demontáž a montáž turbodmychadla

prostředky
Demontáž
Upozornění!
Jestliže došlo k mechanickému poškození turbodmychadla,

například ke zničení kola odstředivého kompresoru, nestačí
turbodmychadlo pouze vyměnit. K vyloučení následných škod
na motoru je nutné provést následující práce:
♦ Vyčistit všechna olejová vedení.
♦ Vyměnit motorový olej a olejový filtr.
♦ Zkontrolovat vzduchový filtr, filtrační vložku a hadice a
trubky plnicího vzduchu na znečištění.
♦ Zkontrolovat všechna vzduchová vedení a chladič
plnicího vzduchu na přítomnost cizích těles.
Jestliže se v systému plnicího vzduchu našla cizí tělesa, musí
se celá dráha plnicího vzduchu vyčistit a musí se případně
vyměnit i chladič plnicího vzduchu.
Poznámka
♦ Dodržovat pravidla čistoty

Chráneno ⇒ Strana
autorskými 6.
♦ Dodržovat všeobecné
v žádnémpokyny týkající
prípade nerucí se systému
za správnost údaju v tomtoplnicího
– Demontovat přední díl výfuku s filtrem pevných částic

⇒ Strana 229 .

– Demontovat sací trubku -1- a odpojit svorkovnici -2- od

snímače polohy nastavovače plnicího tlaku -G581- na
turbodmychadle.
– Odpojit podtlakové vedení -3- na turbodmychadle.
– Rozpojit svorkovnici -3- snímače teploty výfukových plynů 1 -

G235- ( snímače teploty před turbodmychadlem -G507- ) a
vedení uvolnit.

– Povolit hadicovou sponu -1- a odejmout tlumič pulzací -2-.
Upozornění!
Dbát na to, aby se vlnovec spojovací trubky neohýbal, a tím se

neroztáhl. Hrozí nebezpečí vzniku trhlin.
– Demontovat spojovací trubky zpětného vedení výfukových

plynů -A- pomocí nástrčné koncovky XZN 10 -T10385- .

Vozidla s předním náhonem

– Odšroubovat převlečnou matici -2- přívodního olejového
vedení -1-.
– Vyšroubovat průtokové šrouby -7- a -8-.
– Odejmout vzpěru turbodmychadla -6- s přívodním olejovým
vedením -1-.
– Demontovat pravý přírubový hřídel převodovky s kuželovým
soukolím ⇒ Převodovka ⇒ opr. sk. 39 ⇒ Kapitola „Výměna
těsnicího kroužku pravého přírubového hřídele (náhon na
všechna kola)“ v 39-1.

– Odšroubovat převlečnou matici -2- a přívodní olejové vedení
-1- odložit dozadu.
– Vyšroubovat průtokový šroub -7-.
– Odejmout vzpěru turbodmychadla -6-.
– Vyšroubovat šrouby -šipky- a sejmout tepelný ochranný kryt.

– Odšroubovat upevňovací matice sběrného výfukového

potrubí -šipky-.
– Odejmout turbodmychadlo se sběrným výfukovým potrubím
spodem.
Montáž
následující:
Upozornění!
Před montáží zkontrolovat, zda vlnovec zpětné olejové trubky

není ohnutý nebo nadměrně natažený. Pokud tomu tak je,
mohly zde vzniknout mikrotrhlinky a může dojít k netěsnostem.
Poškozenou zpětnou olejovou trubku nebo vzpěru
turbodmychadla vyměnit.
Poznámka
♦ Vyměnit těsnění, těsnicí kroužky a samojistící matice.

♦ Naplnit turbodmychadlo připojovacím hrdlem přívodního
olejového vedení motorovým olejem.
♦ Na trubkách a hadicích plnicího vzduchu, i na jejich
přípojkách, nesmí být před montáží olej ani tuk.
♦ Všechny hadicové spoje zajistit šroubovými sponami.
♦ K zajištění hadicových spojů montovat jen schválené spony ⇒
Elektronický katalog originálních dílů .
– Zkontrolovat hladinu oleje ⇒ Údržba – přesné pokyny ; Sešit

Superb II .
Poznámka
Po montáži turbodmychadla nechat motor běžet asi 1 minutu ve

volnoběžných otáčkách, aby se olej dostal do ložisek
turbodmychadla.

1.3 Demontáž a montáž snímače 1 teploty

výfukových plynů -G235- ( snímač
teploty před turbodmychadlem -G507- )
Demontáž
– Rozpojit svorkovnici -3- snímače 1 teploty výfukových plynů -
G235- ( snímače teploty před turbodmychadlem -G507- ) a
elektrické vedení odložit.
– Demontovat kardanův hřídel ⇒ Převodovka ⇒ opr. sk. 39 .
– Vyšroubovat snímač 1 teploty výfukových plynů -G235-

( snímač teploty před turbodmychadlem -G507- ) -1- ze
sběrného výfukového potrubí.
Montáž
následující:
♦ závit nového snímače teploty je potřen montážní pastou
♦ Před montáží již používaného snímače teploty potřít pastou
na tepelně namáhané šrouby -G 052 112 A3- jen závit.
♦ Všechny kabelové příchytky musí být při montáži připevněny
na stejném místě.
♦ Utahovací moment: 45 Nm

1.4 Schéma připojení podtlakových hadic
1 - Podtlakový ovladač
❑ na turbodmychadle
❑ se snímačem polohy
nastavovače plnicího
tlaku -G581-
2 - Elektromagnetický ventil
omezování plnicího tlaku
vzduchu -N75-
3 - Tlumič hluku
4 - Vzduchový filtr
5 - k posilovači brzd
6 - Přípojka
❑ na podtlakovém
čerpadle
7 - Zpětný ventil
polohu
8 - Přepínací ventil klapky
chladiče zpětného vedení
výfukových plynů -N345-
❑ kontrola přepínání
⇒ Strana 237
9 - Víko hlavy válců cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
❑ s integrovaným v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
podtlakovým
zásobníkem
10 - Podtlakový ovladač
❑ přepínání klapky
chladiče zpětného
plynů
1.5 Kontrola podtlakového systému
Upozornění!
Při pokládání podtlakových vedení je třeba dbát na to, aby se

vedení nezlomila, nepřekroutila nebo nesevřela. Mohlo by to
způsobit nepojízdnost vozidla.

prostředky
♦ Ruční podtlakové čerpadlo , např. -VAS 6213-
Kontrola zásobovacího podtlakového vedení, podtlakového
zásobníku a zpětného ventilu
– Uvolnit přepínací ventil chladiče zpětného vedení výfukových
plynů -N345- z uchycení vpředu na sacím potrubí.

– Odpojit podtlakovou hadici od spodní přípojky přepínacího

ventilu klapky chladiče zpětného vedení výfukových plynů -
N345- -šipka v I-.
– Odpojit podtlakovou hadici od spodní přípojky
elektromagnetického ventilu omezování plnicího tlaku
vzduchu -N75- -šipka v II-.
– Uzavřít vhodnými zátkami otevřené konce hadic.
Poznámka
Nepoužívat šrouby nebo čepy se závitem.
– Odpojit podtlakovou hadici -šipka v I- na přípojce


Poznámka
Pro vytvoření „podtlaku“ přesunout kroužek -1- podtlakového

čerpadla -VAS 6213- do polohy -A-.
– Připojit na odpojenou hadici ruční podtlakové čerpadlo -VAS

6213- a vytvořit podtlak 0,06 MPa (0,6 bar).
– Sledovat tlakoměr ručního podtlakového čerpadla asi 30 s.
• Podtlak nesmí klesnout.
Pokud podtlak klesne:
– Vyhledat poškození např. netěsné spojení v hadicovém
vedení a příslušný díl vyměnit.
Pokud podtlak neklesne:
– Odpojit hadici nejprve na podtlakovém čerpadle -VAS 6213- .
– Odstranit jednu ze zátek na koncích hadic.
Jestliže je zpětný ventil funkční, je v důsledku vyrovnávání tlaku
v podtlakovém zásobníku slyšet zřetelné syčení.
Jestliže není syčení slyšet:
– Vyměnit zpětný ventil.
– Připojit opět všechny podtlakové hadice.
Kontrola řídicího podtlakového vedení k turbodmychadlu
– Odpojit hadici od střední přípojky -šipka v I-

elektromagnetického ventilu omezování plnicího tlaku
vzduchu -N75- .
– Odpojit hadici od podtlakového ovladače turbodmychadla
-šipka v II-.
– Uzavřít jeden otvor hadice vhodnou zátkou.
Poznámka
Nepoužívat šrouby nebo čepy se závitem.
– Připojit na opačný konec hadice ruční podtlakové čerpadlo -

VAS 6213- a vytvořit podtlak 0,06 MPa (0,6 bar).
Pokud podtlak klesne:
– Vyměnit podtlakovou hadici.
Kontrola řídicího vedení k podtlakovému ovladači přepínání
chladiče zpětného vedení výfukových plynů

– Odpojit hadici ze střední přípojky přepínacího ventilu klapky

chladiče zpětného vedení výfukových plynů -N345- -šipka-.
– Připojit na odpojenou hadici ruční podtlakové čerpadlo -VAS
6213- a vytvořit podtlak 0,06 MPa (0,6 bar).
Pokud tlak klesne:
– Odpojit podtlakovou hadici z podtlakového ovladače přepínání
chladiče zpětného vedení výfukových plynů.
– Připojit pomocí zkušební hadice (je součástí soupravy) ruční
podtlakové čerpadlo -VAS 6213- na podtlakový ovladač a
vytvořit podtlak 0,06 MPa (0,6 bar).
Poznámka
♦ Dráha přestavení na podtlakovém ovladači musí být znatelná

a podtlak nesmí klesnout. Pokud tomu tak není, vyměnit
chladič zpětného vedení výfukových plynů ⇒ Strana 236 .
♦ Nedá-li se na podtlakovém ovladači zjistit žádná závada,
vyměnit podtlakové vedení od přepínacího ventilu klapky
chladiče zpětného vedení výfukových plynů -N345- .

2 Systém plnicího vzduchu

s turbodmychadlem
2.1 Chlazení plnicího vzduchu - montážní

přehled
Poznámka
♦ Dodržovat všeobecné pokyny týkající se systému plnicího

♦ Dodržovat utahovací momenty šroubových spon hadicových
spojů ⇒ Strana 180 .
1 - Spojovací hadice
2 - Trubka plnicího vzduchu
vlevo
3 - Pouzdro
4 - 10 Nm
5 - Gumová vložka cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
6 - Hadice plnicího vzduchu
vlevo
7 - Spodní těsnicí lišta
8 - Chladič plnicího vzduchu
⇒ Strana 180
9 - Horní těsnicí lišta
10 - 5 Nm
11 - Držák
polohu
12 - Uložení
13 - Hadice plnicího vzduchu
vpravo
15 - Trubka plnicího vzduchu
vpravo
16 - 5 Nm
17 - Snímač plnicího tlaku -
G31- se snímačem teploty
nasávaného vzduchu -G42-
18 - O-kroužek
❑ vyměnit
2. Systém plnicího vzduchu s turbodmychadlem 179

2.2 Hadicové spoje se šroubovými sponami
Poznámka

♦ K zajištění hadicových spojů montovat jen schválené
šroubové spony ⇒ Elektronický katalog originálních dílů
(ETKA) .
♦ Aby hadice plnicího vzduchu byly na přípojných hrdlech
spolehlivě připevněny, je nutno u již použitých šroubových
spon ošetřit závit na šroubech antikorozním přípravkem.
♦ Po opravě zkontrolovat všechny trubky plnicího vzduchu,
hadice plnicího vzduchu a podtlaková vedení na pevné
usazení a těsnost.
Upozornění!
Šroubové spony -A- na hadicích plnicího vzduchu musí být

bezpodmínečně utaženy přesně podle předpisu
⇒ Strana 180 .
♦ Příliš malý, nebo naopak i příliš velký utahovací moment
šroubové spony může vést k tomu, že hadice plnicího
vzduchu v provozu z hrdla nebo trubky sklouzne.
Utahovací momenty šroubových spon

1- Šroubová spona o šířce -a- = 12 mm: 5,5 Nm
2- Šroubová spona o šířce -b- = 9 mm: 3 Nm
2.3 Demontáž a montáž chladiče plnicího

vzduchu
Demontáž
– Demontovat chladič chladicí kapaliny ⇒ Strana 139 .
– Demontovat přední nárazník ⇒ Karoserie - montážní práce ⇒
opr. sk. 63 .
– Odpojit hadice plnicího vzduchu
cásti lze pouze vlevo
se svolením a vpravo
spolecnosti ŠKODAod chladiče
plnicího vzduchu.
POZOR!
Okruh chladicího prostředku klimatizace se nesmí otevřít.

Upozornění!
Aby se zabránilo poškození kondenzátoru, vedení a hadic

chladicího prostředku, je třeba dbát na to, aby vedení a hadice
nebyly příliš napínány, lámány nebo ohýbány.
– Vyšroubovat upevňovací šrouby -2- kondenzátoru.

– Vyšroubovat upevňovací šrouby -1- chladiče plnicího vzduchu
vpravo a vlevo.
– Za pomoci druhého mechanika odtlačit chladič plnicího

vzduchu od modulu přední stěny tak, aby byl přístupný šroub
-1- upevnění trubek klimatizace na chladiči.
– Odejmout opatrně chladič směrem dolů.
Montáž
následující:
Poznámka
♦ Vyměnit O-kroužky.
♦ Dodržovat montážní pokyny pro hadicové spoje se
šroubovými sponami ⇒ Strana 180 .
2.4 Kontrola těsnosti systému plnicího

vzduchu
prostředkyChráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
♦ Testerv žádném
pro vzduchové
prípade nerucí systémy
za správnost ,údaju
např. -V.A.G
v tomto 1687-

Kontrolní postup
– Demontovat hadici sání -1- ze vzduchového filtru.
– Nasunout adaptér -1687/10- do hadice sání -1- a zajistit
svorkou.
Připravit kontrolní přístroj -V.A.G 1687- následovně:
– Zcela vyšroubovat regulační ventil tlaku -2- a uzavřít ventily

-3- a -4-.
Poznámka
Aby bylo možno otáčet regulačním ventilem tlaku -2-, musí se

povytáhnout otočný knoflík.
– Připojit kontrolní přístroj -V.A.G 1687- na adaptér -1687/10-

podle obrázku.

– Připojit ke kontrolnímu přístroji přívodní hadici stlačeného

vzduchu -1-.
Poznámka
Jestliže je v průhledné odvodňovací nádobce voda, vypustit ji

odvodňovacím šroubem -6-.
– Otevřít ventil -3-.

– Nastavit regulačním ventilem -2- tlak na 0,05 MPa (0,5 bar).
Upozornění!
Tlak nesmí překročit 0,05 MPa (0,5 bar)! Příliš vysoký tlak by
mohlChráneno
poškodit motor.
– Otevřít ventil -4- a počkat, až se kontrolovaný okruh naplní.
Doregulovat popř. tlak na 0,05 MPa (0,5 bar).
– Zkontrolovat systém plnicího vzduchu:
♦ vizuálně,
♦ poslechem,
♦ pohmatem,
♦ pomocí běžného spreje na vyhledávání netěsností, nebo
♦ ultrazvukovým měřicím přístrojem , např. -V.A.G 1842- ,
zda se v něm někde nevyskytují netěsná místa.
Poznámka
♦ Drobné netěsnosti na straně sání turbodmychadla jsou

přípustné, protože hadice sání nejsou koncipovány pro
přetlak.
♦ Malé množství vzduchu uniká přes sací ventily do motoru.
Z tohoto důvodu není možno provádět zkoušku na udržení
tlaku v systému.
♦ Obsluha ultrazvukového měřicího přístroje -V.A.G 1842- ⇒
Návod k obsluze .
♦ Najde-li se netěsné místo, je nutno řídit se při montážních
pracích pokyny pro systém plnicího vzduchu ⇒ Strana 7 .
♦ Před demontáží adaptéru -1687/10- snížit ve zkoušeném
okruhu tlak uvolněním hadicové spony.

23 – Příprava směsi, vstřikování

1 Přímé vstřikování vznětového
motoru - montážní místa, přehled
systému
Řídicí jednotka je vybavena pamětí závad. Před zahájením oprav,
seřizovacích prací a pro vyhledávání závad je potřeba přečíst
paměť závad a provést vlastní diagnostiku ⇒ Diagnostický, měřicí
a informační systém VAS 5051.
Poznámka
♦ Při kontrolních a seřizovacích pracích mohou být řídící

jednotkou rozpoznány a uloženy do paměti závady. Po
ukončení všech kontrolních a seřizovacích prací je proto třeba
vždy vymazat paměť závad ⇒ Diagnostický, měřicí a
♦ Dodržovat bezpečnostní opatření při pracích na palivové
soustavě přímého vstřikování vznětového motoru
⇒ Strana 5 .
184 opr. sk.23 - Příprava směsi, vstřikování

1.1 Přehled montážních míst
1 - Snímač rozdílu tlaku -G505-

❑ jen motory s kódem
CFFB, CFGB
2 - Hallův snímač -G40-
(snímač polohy vačkového
hřídele)
3 - Lambda-sonda -G39- s
vyhříváním lambda-sondy -
Z19-
❑ jen motory s kódem
CFFB, CFGB
4 - Řídicí jednotka motoru -
J623-
5 - Vstřikovací jednotky
❑ vstřikovací jednotka 1 -
N30 -
N31 -
N32 -
N33 -
6 - Ventil zpětného vedení
❑ jeho součásti:
♦ mechanický ventil
(elektricky ovládaný)
♦ nastavovač zpětného
vedení výfukových plynů -
V338-
♦ potenciometr zpětného
vedení výfukových plynů -
G212-
7 - Snímač polohy nastavovače plnicího tlaku -G581-
8 - Regulační ventil tlaku paliva -N276-
9 - Elektromagnetický ventil omezování plnicího tlaku vzduchu -N75-
10 - Svorkovnice
❑ snímače 4 teploty výfukových plynů -G648- (jen motory s kódem CFFB, CFGB)
❑ snímače 1 teploty výfukových plynů -G235- ( snímače teploty před turbodmychadlem -G507- )
❑ lambda-sondy -G39- (jen motory s kódem CFFB, CFGB)
11 - Snímač množství nasávaného vzduchu -G70-
12 - Snímač teploty chladicí kapaliny -G62-
13 - Snímač otáček motoru -G28-
14 - Přepínací ventil chladiče zpětného vedení výfukových plynů -N345-
15 - Jednotka ovládání škrticí klapky -J338-
16 - Žhavicí svíčky
❑ žhavicí svíčka 1 - Q10-
1. Přímé vstřikování vznětového motoru - montážní místa, přehled systému 185

❑ žhavicí svíčka 4 -Q13-
17 - Čerpadlo -2- chladicí kapaliny -V178-
18 - Snímač plnicího tlaku vzduchu -G31-
19 - Přípojka přívodního palivového vedení (vysokotlaké vedení)
❑ k vysokotlakému zásobníku paliva
20 - Přípojka přívodního palivového vedení
❑ od palivového filtru
21 - Snímač teploty paliva -G81-
22 - Vysokotlaké palivové čerpadlo s ventilem dávkování paliva -N290-
23 - Snímač teploty chladicí kapaliny - výstup chladiče -G83-
24 - Přídavné palivové čerpadlo -V393-
25 - Snímač tlaku paliva -G247-
26 - Palivový filtr
❑ s odvodňovacím šroubem u motorů BS-4
1.2 Demontáž a montáž snímače otáček

motoru -G28-
prostředky
♦ Nástrčný klíč -T10370-
Demontáž
⇒ opr. sk. 50 .
– Odpojit svorkovnici -1- na snímači otáček motoru -G28-
montážním přípravkem -T10118- a elektrické vedení odložit
stranou.
Poznámka
Pro odjištění svorkovnice bez montážního přípravku -T10118- je

nutno zatlačit šroubovákem odjišťovací tlačítko na svorkovnici a
současně odjišťovací tlačítko tenkým drátěným háčkem
vyháknout.

– Vyšroubovat upevňovací šroub -šipka- snímače otáček

motoru -G28- a snímač vytáhnout.
Montáž
následující:
Utahovací moment
Díl Nm
Snímač otáček motoru -G28- na těsnicí přírubu 5
1.3 Přehled systému
POZOR!
Bezpodmínečně dodržovat bezpečnostní opatření při pracích

na palivové soustavě přímého vstřikování vznětového motoru
⇒ Strana 5 .
1 - Ventil dávkování paliva -

N290-
❑ neotevírat
2 - Vysokotlaké palivové
čerpadlo
⇒ Strana 190
3 - Snímač tlaku paliva -G247-
⇒ Strana 206
4 - Vysokotlaký zásobník
paliva
⇒ Strana 205
5 - Regulační ventil tlaku paliva
-N276-
⇒ Strana 210
6 - Vstřikovací jednotka
⇒ Strana 199
❑ od vstřikovacích
jednotek
❑ s ventilem pro udržení
zbytkového tlaku
přibližně 0,2 MPa (2,0
bar)
8 - Palivová nádrž Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
❑ dbát na kvalitu paliva cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
❑ postup při natankování
nesprávného paliva ⇒ Strana 166
1. Přímé vstřikování vznětového motoru - montážní místa, přehled systému 187

9 - Palivový filtr
❑ s odvodňovacím šroubem u motorů BS-4
❑ intervaly výměny ⇒ Údržba – přesné pokyny ; Sešit Superb ll
❑ dbát na číslo dílu filtrační vložky ⇒ Elektronický katalog originálních dílů (ETKA)
❑ odvodnění palivového filtru ⇒ Údržba – přesné pokyny ; Sešit Superb II
10 - Přídavné palivové čerpadlo -V393-
11 - Snímač teploty paliva -G81-

2 Palivová soustava, strana motoru
2.1 Vysokotlaké palivové čerpadlo - montážní přehled
1 - Držák pomocných agregátů

(1/2 otáčky)
❑ vyměnit
3 - Náboj
❑ s kroužkem snímače
❑ k povolení a utažení
použít přidržovací páku
-T10051-
❑ k demontáži použít
stahovák -T40064-
4 - Ozubená řemenice
❑ vysokotlakého
palivového čerpadla
5 - 20 Nm + pootočit o 90° (1/
4 otáčky)
❑ vyměnit
6 - 95 Nm
7 - 20 Nm + pootočit o 45° (1/
8 otáčky)
❑ vyměnit
8 - Vysokotlaké palivové
čerpadlo
❑ s ventilem dávkování
paliva -N290-
(neotevírat)
❑ po výměně se musí
provést první naplnění
palivem (je třeba
bezpodmínečně
zabránit běhu nasucho)
⇒ Strana 192
9 - Přívodní palivová hadice
10 - Zpětná palivová hadice
11 - Vysokotlaká palivová trubka, 15 Nm + pootočit o 60° (1/6 otáčky)
❑ mezi vysokotlakým čerpadlem paliva a vysokotlakým zásobníkem paliva
❑ montovat bez pnutí
❑ převlečné matice utahovat v jednom pracovním kroku bez časové prodlevy mezi utažením na moment
a pootočením na úhel (max. 1 min)
❑ nejdříve utáhnout převlečnou matici na straně vysokotlakého palivového čerpadla
❑ upevňovací šroub pouta utáhnout až po dotažení obou převlečných matic
Poznámka
2. Palivová soustava, strana motoru 189

2.2 Demontáž a montáž vysokotlakého

palivového čerpadla
prostředky
♦ Přidržovací páka -T10051-
♦ Přítlačný díl -T40064/1-
♦ Čep -T40064/2-
Demontáž
Poznámka

– Sejmout ozubený řemen z ozubených řemenic vačkového

hřídele a vysokotlakého čerpadla ⇒ Strana 33 .
– Vyšroubovat šrouby -2- a odejmout řemenici ozubeného
řemene vysokotlakého čerpadla z náboje.
– Přidržet náboj vysokotlakého palivového čerpadla přidržovací

pákou -T10051- a odšroubovat upevňovací matici -1-.
Poznámka
U stahováku -T40064- vyměnit základní přítlačný díl za přítlačný

díl -T40064/1- .

– Nasadit stahovák -T40064- s přítlačným dílem -T40064/1- a

čepem -T40064/2- tak, jak je znázorněno na obrázku.
– Stáhnout náboj z hřídele vysokotlakého palivového čerpadla.
Případně přidržovat stahovák stranovým klíčem 24.

– Odložit zpětné vedení chladicí kapaliny a zpětné palivové
vedení ke straně.
– Vyšroubovat šroub -2-, odšroubovat převlečné matice -1- a

-3- a odejmout vysokotlakou palivovou trubku.
– Odpojit svorkovnice -1- a -3-.

– Demontovat přívodní palivovou hadici -2- a zpětnou palivovou
hadici -4-.

– Vyšroubovat upevňovací šrouby -šipky- vysokotlakého

palivového čerpadla.
– Vyjmout opatrně vysokotlaké palivové čerpadlo.
Montáž
Upozornění!
Nebezpečí zničení vysokotlakého palivového čerpadla během

nasucho.
♦ Po opětovné montáži vysokotlakého palivového čerpadla:
Před prvním startem motoru provést uvedení do
základního nastavení „kontrola palivového čerpadla“
»3krát« ⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém
VAS 5051.
♦ Po montáži nového vysokotlakého palivového čerpadla:
Před prvním startem motoru naplnit vysokotlaké
palivového čerpadlo palivem ⇒ Strana 192 .

následující:
Poznámka
♦ Při montáži vysokotlakého palivového čerpadla je nutno dát

pozor, aby se do palivové soustavy nedostaly nečistoty.
♦ Uzavírací zátky sejmout teprve těsně před montáží palivových
vedení.
♦ Upevňovací šrouby vysokotlakého palivového čerpadla se
musí vyměnit.
2.3 Naplnění a odvzdušnění vysokotlakého

čerpadla/palivové soustavy
prostředky
♦ Diagnostický, měřicí a informační systém vozidla -VAS 505x-
Upozornění!
Nebezpečí zničení vysokotlakého čerpadla během nasucho.

♦ Po montáži nového vysokotlakého čerpadla se před
prvním startem motoru musí vysokotlaké čerpadlo naplnit
palivem. Je bezpodmínečně nutné zabránit běhu
vysokotlakého čerpadla nasucho.

Poznámka
♦ Při montáži vysokotlakého čerpadla je nutné dbát na to, aby

se do palivové soustavy nedostaly nečistoty.
♦ Uzavírací zátky sejmout teprve těsně před montáží palivových
vedení.
• Vozidlo musí být natankováno.

• Teplota palivového systému ≥ 15 °C
Aby se vysokotlaké čerpadlo naplnilo palivem, je nutno
postupovat takto:
– Připojit diagnostický, měřicí a informační systém -VAS 505x- .
– Zapnout zapalování.
– Ve vlastní diagnostice navolit „Elektronika motoru“.
– Poté zvolit „006 - Základní nastavení“.
– Dále zvolit „Kontrola palivového podávacího čerpadla“.
– Poté stisknout „Start“.
♦ Palivová čerpadla se rozběhnou asi na 60 sekund.
– Tento pracovní postup 3x zopakovat.
Tím je zajištěno, že je vysokotlaké palivové čerpadlo
dostatečně zaplněno palivem.
– Odmastit převlečné matice vysokotlaké trubky -1- a -3- a jejich
okolí na čerpadle i na rozdělovači paliva.
– Nastartovat motor a nechat jej několik minut běžet ve
středních otáčkách.
– Po vypnutí motoru provést pohledovou kontrolu těsnosti
palivové soustavy.
Vyskytne-li se i přes správný utahovací moment netěsnost:
– Vyměnit příslušný díl a opakovat postup naplnění/
odvzdušnění.
– Následně provést zkušební jízdu s alespoň jedním zrychlením
na plný plyn do max. otáček.
– Následně znovu provést pohledovou kontrolu těsnosti
palivové soustavy.
– Vyměnit příslušný díl a opakovat postup naplnění/
odvzdušnění.
– Přečíst a případně vymazat paměť závad řídicí jednotky
motoru ⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém VAS 5051.
– Zkontrolovat readiness kód, případně vytvořit nový
2.4 Kontrola těsnosti palivové soustavy

prostředky
♦ Diagnostický, měřicí a informační systém vozidla -VAS 505x-

– Odmastit všechny palivové přípoje.

– Motor nechat běžet několik minut ve volnoběžných otáčkách.
– Po vypnutí motoru provést pohledovou kontrolu těsnosti celé
palivové soustavy.
– Vyměnit příslušný díl a opakovat postup.
– Následně provést zkušební jízdu s alespoň jedním zrychlením
na plný plyn do max. otáček.
– Následně znovu provést pohledovou kontrolu těsnosti
palivové soustavy.
– Vyměnit příslušný díl a opakovat postup.
– Přečíst a případně vymazat paměť závad řídicí jednotky
Poznámka
Po vymazání paměti závad řídicí jednotky motoru, je potřeba

vytvořit nový readiness kód ⇒ Diagnostický, měřicí a informační
systém VAS 5051.

2.5 Vstřikovací jednotky (elektromagnetické vstřikovače) - montážní přehled
❑ ve víku hlavy válců
⇒ Strana 70
2 - Měděná těsnicí podložka
❑ vyměnit
3 - O-kroužek
❑ vyměnit
4 - Vstřikovací jednotka
(elektromagnetický vstřikovač)
❑ nazaměnit - při
demontáži označit
montážní polohu
dvojice vstřikovacích
jednotek (vstřikovačů) i
upínacího třmenu
❑ při povolování
převlečné matice
vstřikovací trubky
přidržovat přípojné
hrdlo stranovým klíčem Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
❑ demontáž a montáž v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
⇒ Strana 199
❑ při každé montáži je
třeba vyměnit: měděné
těsnicí podložky
vstřikovačů, O-kroužky
otvorů pro vstřikovače v
hlavě, O-kroužky
přípojek zpětného
vedení paliva a šroub
upínacího třmenu
❑ při výměně se musí
vyměnit ještě upínací
třmen a příslušná
vstřikovací trubka
❑ při výměně se musí provést přizpůsobení podle kódu „vyrovnání dodávky IMA“ ⇒ Strana 197
❑ vyhledání stále otevřených vstřikovacích jednotek ⇒ Strana 197
Poznámka
5 - O-kroužek
❑ vyměnit
❑ od vstřikovacích jednotek
❑ se zpětným ventilem pro udržení zbytkového tlaku přibližně 0,2 MPa (2,0 bar)
❑ nesmí být ohnuté v ostrém úhlu, poškozené nebo ucpané
❑ nerozkládat
❑ po výměně musí motor běžet ve volnoběhu asi 2 min, aby se palivová soustava odvzdušnila; následně
zkontrolovat zpětné palivové vedení na těsnost
❑ společný pro 2 vstřikovací jednotky

❑ vyměnit
❑ utáhnout před dotažením převlečných matic vstřikovacích trubek
8 - Upínací třmen
❑ společný pro 2 vstřikovací jednotky
❑ nazaměnit - při demontáži označit montážní polohu
❑ dbát na montážní polohu ⇒ Strana 197
❑ vyměnit při montáži nové vstřikovací jednotky (vstřikovače)
9 - Vstřikovací trubka, 15 Nm + pootočit o 60° (1/6 otáčky)
❑ mezi vysokotlakým zásobníkem paliva a vstřikovací jednotkou
❑ nazaměnit - označit při demontáži
❑ při povolování převlečné matice na vstřikovací jednotce přidržovat přípojné hrdlo stranovým klíčem
❑ montovat bez pnutí
❑ převlečné matice utahovat v jednom pracovním kroku bez časové prodlevy mezi utažením na moment
a pootočením na úhel (max. 1 min)
❑ nejdříve utáhnout převlečnou matici na straně vstřikovací jednotky (vstřikovače)
Poznámka
10 - 22 Nm
11 - Vysokotlaký zásobník paliva
❑ upevňovací šrouby ⇒ pozice 10 (Strana 196) utahovat až po dotažení převlečných matic vstřikovacích
trubek ⇒ pozice 9 (Strana 196) a převlečné matice vysokotlaké palivové trubky
12 - Zpětná palivová hadice
13 - Regulační ventil tlaku paliva -N276- , 80 Nm
❑ nedá se opakovaně použít, po demontáži vyměnit
14 - O-kroužek
❑ vyměnit
15 - Vysokotlaká palivová trubka, 15 Nm + pootočit o 60° (1/6 otáčky)
❑ mezi vysokotlakým čerpadlem paliva a vysokotlakým zásobníkem paliva
❑ montovat bez pnutí Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
❑ převlečné matice utahovat v jednom pracovním
cásti lzekroku
pouze sebez časové
svolením prodlevy
spolecnosti mezia. utažením
ŠKODA AUTO na moment
s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
a pootočením na úhel (max. 1 min) v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
❑ nejdříve utáhnout převlečnou matici na straně vysokotlakého palivového čerpadla

❑ upevňovací šroub pouta utáhnout až po dotažení obou převlečných matic
Poznámka
16 - 8 Nm
17 - Snímač tlaku paliva -G247- , 100 Nm
18 - Průchodka
❑ ve víku hlavy válců

Montážní poloha upínacího třmenu

• Upínací třmen je společný pro 2 vstřikovací jednotky.
• Zesílení -šipka- upínacího třmenu směřuje dolů.
2.6 Přizpůsobení pro vyrovnání

vstřikovaného množství (kód IMA)
Funkce „vyrovnání dodávky vstřikovacích jednotek (IMA)“ řídicí
jednotky motoru se systémem common rail má za úkol
individuálně korigovat vstřikované množství pro každý válec
motoru v rozsahu celého datového pole a tím potlačit rozdíly v
dávkování paliva jednotlivých vstřikovacích jednotek, způsobené
jejich výrobními odchylkami.
Na každé vstřikovací jednotce je z výroby vyznačen kód IMA
-1-.
Pohled shora na vstřikovací jednotku
1 - Kód IMA
2 - Datová matice kódu IMA
3 - Číslo dílu
Údaje na obrázku slouží jen jako příklad.
Po výměně vstřikovací jednotky se musí do řídicí jednotky motoru
zapsat „kód IMA“ nové vstřikovací jednotky.
Po výměně řídicí jednotky motoru se musí „kódy IMA“ všech
vstřikovacích jednotek zapsat do nové řídicí jednotky.
Postup přizpůsobení ⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém
VAS 5051.
Poznámka
Zkontrolovat současně všechny
cásti lze ostatní
pouze se svolením vstřikovací
spolecnosti jednotky,
ŠKODA AUTO zda ŠKODA AUTO a. s.
a. s. Spolecnost
jsou jejich „kódy IMA“
v žádnémsprávně zapsány.
prípade nerucí Jestliže
za správnost jsoudokumentu.
údaju v tomto v řídicí Copyright ŠKODA AUTO a. s.
jednotce motoru zapsané správné „kódy IMA“, nesmějí se
v žádném případě zadávat znovu.
2.7 Vyhledání stále otevřených

vstřikovacích jednotek
prostředky
♦ Nástrčný klíč 17 , např. -V.A.G 1331/6-
♦ Uzávěr -T40204-
Dodržovat zásady čistoty a pokyny při všech pracích na
palivovém systému ⇒ Strana 2 .

Poznámka
Dodržovat čistotu, do palivového systému se nesmí dostat žádná

nečistota.
POZOR!
Při práci s odmašťovačem používat ochranné rukavice a brýle!
– Očistit odmašťovacím přípravkem všechny přípoje

vstřikovacích trubek na vysokotlakém zásobníku paliva a na
vstřikovacích jednotkách a očištěné díly nechat oschnout.
Poznámka
Postupně kontrolovat vstřikovací jednotky všech válců motoru.
Kontrolu začít 1. válcem

• Svorkovnice kontrolované vstřikovací jednotky musí zůstat
připojená.
Postup
– Odšroubovat převlečnou matici vstřikovací
trubky kontrolovaného válce na vysokotlakém zásobníku
paliva.
– Povolit trochu převlečnou matici vstřikovací trubky na
kontrolované vstřikovací jednotce, při tom přidržovat přípojné
hrdlo stranovým klíčem.
– Uzavřít otevřený konec vstřikovací trubky vhodnou zátkou.
– Uzavřít otevřené přípojné hrdlo na vysokotlakém zásobníku
paliva uzávěrem -T40204- .
– Vymazat všechny záznamy
Chráneno autorskými v Kopírovat
právy. pamětitento
závad řídicí
dokument pro jednotky
soukromé a komercní úcely i jeho
motoru ⇒ Diagnostický, měřicíspolecnosti
cásti lze pouze se svolením a informační
ŠKODA systém
AUTO a. s.VAS 5051.
Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
Poznámka
♦ Je-li nalezena náležitá vstřikovací jednotka, nesmí být

v paměti závad uložen žádný záznam „pozitivní regulační
odchylky“.
♦ Je možné, že se v paměti závad mohou objevit i jiné nové
záznamy, těmto záznamům není nutno věnovat pozornost
(závady vzniklé z předchozích závad).
– Přečíst po zkušební jízdě záznamy v paměti závad řídicí

jednotky motoru ⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém
VAS 5051.
Jestliže je v paměti závad uložen záznam „pozitivní regulační
odchylky“:
– Připojit zpět vstřikovací trubku ke zkontrolované vstřikovací
jednotce ⇒ Strana 203 .
– Opakovat postup u další vstřikovací jednotky ⇒ Strana 198 .

Jestliže v paměti závad není po zkušební jízdě uložen již žádný

záznam „pozitivní regulační odchylky“, byla nalezena náležitá
vstřikovací jednotka.
– Vyměnit vstřikovací jednotku ⇒ Strana 199 .
Poznámka

vytvořit nový readiness kód.
2.8 Demontáž a montáž vstřikovacích

jednotek
prostředky
♦ Vytahovák -T10055-
♦ Montážní pouzdro -T10377-
Demontáž
palivovém systému ⇒ Strana 2 . Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
– Demontovat kryt motoru ⇒ Strana 8 . prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
v žádném
Upozornění!
♦ Označit příslušnost vstřikovacích jednotek k válcům. Je

možno je opětovně použít jen na stejném válci.
♦ Otevřené přípoje ihned uzavřít vhodnými uzávěry.
– Odpojit přípoje zpětného vedení na vstřikovacích jednotkách.

K tomu zatlačit směrem dolů třmínky -1- a -2- a současně
vytáhnout nahoru zajišťovací čep -šipka-.
– Odpojit svorkovnice -šipky- na vstřikovacích jednotkách.
Upozornění!
Při povolování převlečných matic vstřikovacích trubek

přidržovat přípojná hrdla vstřikovacích jednotek stranovým
klíčem. Pokud by se přípojné hrdlo povolilo, vznikla by
netěsnost.
– Odšroubovat převlečné matice příslušné vstřikovací trubky

-1, 2, 3- nebo -4- a vstřikovací trubku odejmout.

– Vyšroubovat šroub -1- upínacího třmene vstřikovací jednotky,

která se má vymontovat.
– Nasadit vytahovák -T10055- se stahovákem -T10415- a
vstřikovací jednotku poklepy vytáhnout směrem nahoru.
Poznámka
♦ Nepoškodit břit těsnicího kroužku ve víku hlavy válců,

vstřikovací jednotkou při vytahování otáčet.
♦ Vymontované vstřikovací jednotky odkládat na čistý hadr.
Důležité pokyny k výměně dílů

Při zpětné montáži vstřikovací jednotky je nutno vyměnit
následující díly:
♦ měděnou těsnicí podložku
♦ O-kroužek těsnění otvoru v hlavě válců
♦ O-kroužek těsnění přípojky zpětného vedení paliva
♦ šroub upínacího třmenu
Při montáži nové vstřikovací jednotky (vstřikovače) je nutno ještě
navíc vyměnit:
♦ upínací třmen
♦ vstřikovací trubku válce
Pokyny pro zpětnou montáž vstřikovacích jednotek (vstřikovačů)
Poznámka
♦ Při zpětné montáži se smí vstřikovací jednotky, vstřikovací

trubky a upínací třmen namontovat jen na stejné místo, ze
kterého byly vymontovány.
♦ Na znovu montovaných vstřikovacích jednotkách
(vstřikovačích) nebo vstřikovacích
Chráneno autorskými trubkách nesmí
právy. Kopírovat tento být žádné
dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
poškození. cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
– Postříkat špičku vstřikovací jednotky sprejem na odstranění

koroze. Asi po 5 minutách hadříkem odstranit uvolněné saze
a mastné nečistoty.
– Demontovat starou měděnou těsnicí podložku ze vstřikovací
jednotky; k tomu opatrně upnout měděnou těsnicí podložku do
svěráku tak, aby se právě přestala protáčet. Pak vstřikovací
jednotku lehkým otáčením rukou opatrně vytahovat z měděné
těsnicí podložky.
• Před montáží zkontrolovat čistotu vstřikovacích jednotek a
montážních míst.
Postup montáže
Poznámka
♦ Všechny O-kroužky před montáží potřít motorovým olejem.

♦ Před montáží pečlivě zkontrolovat čistotu všech dílů a
montážních míst.

– Odstranit saze na těsnicí ploše vstřikovací jednotky v hlavě

válců a nečistoty v otvoru hadříkem namočeným v motorovém
oleji, případně v rozpouštěči rzi.
Upozornění!
Nepoškodit přitom těsnicí plochy.
– Nasadit na vstřikovací jednotku (vstřikovač) novou měděnou

těsnicí podložku pomocí plastového pouzdra.

– Vyměnit O-kroužek těsnění otvoru pro vstřikovací jednotku

(vstřikovač) v hlavě, použít k tomu montážní pouzdro -
T10377- .
– Nový O-kroužek potřít olejem a opatrně nasunout na přípoj
zpětného vedení paliva.
Upozornění!
Postupovat velmi opatrně, aby se předešlo zbytečným

montážním pracím nebo následným škodám.
Je třeba zabránit poškození a kontaktu vstřikovacích jednotek
(vstřikovačů) s hlavou válců.
– Zavést vždy 2 vstřikovací jednotky (vstřikovače) se společným

upínacím třmenem opatrně do otvorů v hlavě válců, dbát na
jejich montážní polohu.
– Zašroubovat nový upevňovací šroub upínacího třmene a jen
lehce jej přitáhnout momentem nejvýše 1 - 2 Nm.
Poznámka
Pro montáž vstřikovací trubky bez pnutíautorskými

Chráneno musí být možné
právy. Kopírovatvyrovnat
tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
polohu vstřikovací jednotky (vstřikovače)
cásti lze pouze jejím natočením.
– Namontovat vstřikovací trubku bez pnutí; k tomu vyrovnat

polohu vstřikovací jednotku (vstřikovač) jejím natočením.
Převlečné matice dotáhnout pouze rukou.
– Utáhnout upevňovací šroub upínacího třmenu. Utahovací
moment a postup utahování ⇒ Strana 195 .
– Utáhnout převlečné matice vstřikovacích trubek. Utahovací
moment a postup utahování ⇒ Strana 195 .
– Natlačit přípoj zpětného vedení paliva opatrně přes těsnicí
kroužek na vstřikovací jednotku.
• Uzávěr musí slyšitelně zaskočit.
– Potom opatrně zatlačit zajišťovací čep směrem dolů.
Poznámka
Po výměně jedné nebo více vstřikovacích jednotek (vstřikovačů)

se musí provést přizpůsobení podle jejich kódů „vyrovnání
dodávky IMA“ a „vyrovnání napětí ISA“ ⇒ Diagnostický, měřicí a

– Nastartovat motor a nechat ho běžet několik minut ve
volnoběžných otáčkách.
– Vypnout zapalování a zkontrolovat celou palivovou soustavu
a přípojky zpětného vedení paliva na těsnost.
– Odstranit zjištěné netěsnosti.
Vyskytne-li se i přes správný utahovací moment netěsnost,
příslušný díl vyměnit.

Poznámka
Zpětná vedení se smí vyměňovat jen jako komplet s ventilem pro

udržení tlaku ⇒ Elektronický katalog originálních dílů (ETKA) .
– Provést zkušební jízdu v délce 20 km s alespoň jedním

zrychlením na plný plyn do max. otáček.
Poznámka
Pokud zůstal v palivovém systému ještě vzduch, může se při

zkušební jízdě stát, že se motor přepne do nouzového chodu.
Vypnout motor, přečíst paměť závad řídicí jednotky motoru a
vymazat ji ⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém VAS 5051.
Poté pokračovat ve zkušební jízdě.
– Znovu přečíst paměť závad řídicí jednotky motoru.
Poznámka

2.9 Montáž vysokotlaké palivové trubky a

vstřikovacích trubek
prostředky
♦ Nástrčný klíč -T40055-
Upozornění!
♦ Pro snadnější montáž vysokotlaké palivové trubky bez

pnutí povolit vysokotlaký zásobník paliva. Vysokotlaký
zásobník paliva příp. mírně posunout.
♦ Pro snadnější montáž vstřikovacích trubek bez pnutí
povolit vysokotlaký zásobník paliva i upínací třmeny
vstřikovacích jednotek. Vysokotlaký zásobník paliva příp.
mírně posunout a příslušnou vstřikovací jednotku příp.
trochu natočit. Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
♦ Trubky nesmějí být v žádném případě ohýbány nebo
montovány v napnutém stavu. Montážní napětí může

způsobit lom vysokotlaké palivové trubky.
Poznámka
♦ Dále je popsána montáž nových trubek. Mají-li se namontovat

již použité trubky, nesmí mít žádné vady. Před montáží je
nutno je pečlivě zkontrolovat ⇒ pozice 15 (Strana 196) a
⇒ pozice 9 (Strana 196) , jinak je postup práce stejný.
♦ Závity převlečných matic a přípojných hrdel potřít motorovou
naftou.
– Povolit upevňovací šrouby vysokotlakého zásobníku paliva

tak, aby s ním bylo možné posouvat.

– Povolit šrouby upevňovacích třmenů tak, aby vstřikovací

jednotky bylo možné natáčet.
– Vyjmout nové trubky z obalu. Odstranit záslepky a trubky bez
dalšího odkladu namontovat na přípojná hrdla.
Poznámka
Nejprve namontovat vstřikovací trubky mezi vstřikovacími

jednotkami a vysokotlakým zásobníkem paliva, pak vysokotlakou
palivovou trubku mezi vysokotlaké palivové čerpadlo a
vysokotlaký zásobník paliva.
– Utáhnout převlečné matice trubek v předepsaném pořadí

⇒ Strana 204 nejprve rukou až „nadoraz“. Přitom dbát na to,
aby kužely trubek správně seděly v přípojných hrdlech.
Poznámka
Převlečné matice trubek utahovat nástrčným klíčem -T40055- .
– Utáhnout upevňovací šrouby a převlečné matice trubek podle

předepsaného montážního postupu ⇒ Strana 204 .
– Natlačit opatrně přípoje zpětného vedení přes nové těsnicí
kroužky na vstřikovací jednotky.
• Uzávěr musí slyšitelně zaskočit.
– Zatlačit zajišťovací čepy směrem dolů.
Montážní postup
Pořadí utahování Utahovací moment
1. Šrouby upevňovacích třmenů vstřikovacích jednotek 8 Nm + pootočit o 180° (1/2 otáčky)
2.1. Převlečné matice vstřikovacích trubek na přípojných 15 Nm + dále pootočit o 60° (1/6 otáčky)1)
hrdlech vstřikovacích jednotek
2.2. Převlečné matice vstřikovacích trubek na přípojných 15 Nm + dále pootočit o 60° (1/6 otáčky)1)
hrdlech vysokotlakého zásobníku paliva
3.1. Převlečná matice vysokotlaké palivové trubky na 15 Nm + dále pootočit o 60° (1/6 otáčky)1)
přípojném hrdle vysokotlakého palivového čerpadla
3.2. Převlečná matice vysokotlaké palivové trubky na 15 Nm + dále pootočit o 60° (1/6 otáčky)1)
přípojném hrdle vysokotlakého zásobníku paliva
4. Upevňovací šrouby vysokotlakého zásobníku paliva 22 Nm
5. Šroub upevňovací spony vysokotlaké palivové trubky 8 Nm
1)Převlečné matice utahovat v jednom pracovním kroku bez
časové prodlevy mezi utažením na moment a pootočením na úhel
(max. 1 min).

2.10 Demontáž a montáž vysokotlakého

zásobníku paliva
Demontáž
Poznámka


– Odpojit svorkovnici -šipka- z regulačního ventilu tlaku paliva
-N276- .
– Odpojit svorkovnici -B- na snímači tlaku paliva -G247- .

– Odpojit podtlakovou hadici -A- z víka hlavy válců.
– Odpojit hadici zpětného vedení paliva od vysokotlakého

zásobníku paliva, k tomu povolit hadicovou sponu -šipka-.
– Odpojit svorkovnice na žhavicích svíčkách ⇒ Strana 239 .
2. Palivová
v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright soustava,
ŠKODA AUTO a. s.strana motoru 205
– Vyšroubovat šroub -2- a odšroubovat převlečné matice -1- a

-3-.
– Odejmout vysokotlakou palivovou trubku.
– Odejmout z vysokotlakého zásobníku paliva kabelové vedení
a odložit je stranou.
Upozornění!
Při povolování převlečných matic vstřikovacích trubek

přidržovat přípojná hrdla vstřikovacích jednotek stranovým
klíčem. Pokud by se přípojné hrdlo povolilo, vznikla by
netěsnost.
– Odšroubovat převlečné matice -1- vstřikovacích trubek od

vstřikovacích jednotek.
– Vyšroubovat připevňovací šrouby -šipky- a vyjmout

vysokotlaký zásobník paliva.
Montáž
následující:
• Utahovací momenty ⇒ Strana 195 .
– Namontovat vysokotlaké palivové trubky bez pnutí
⇒ Strana 203 .
2.11 Demontáž a montáž snímače tlaku

paliva -G247-
Snímač tlaku paliva -G247- je namontován ve vysokotlakém
zásobníku paliva, měří okamžitý tlak paliva ve vysokotlakém
systému a řídicí jednotce motoru -J623- předává napěťový signál.
Dojde-li k výpadku snímače, reguluje se tlak údaji z datového
pole, které je uloženo v řídicí jednotce motoru; v nouzovém chodu
motoru jsou max. otáčky motoru omezeny na 3000 1/min.
prostředky

Demontáž
Poznámka

POZOR!
Poznámka
Čistit opatrně, do svorkovnice se odmašťovač nesmí dostat.
– Očistit před demontáží snímače tlaku paliva -G247-

odmašťovačem okolí závitu (do otvoru ve vysokotlakém
zásobníku paliva se nesmí dostat nečistota).
– Osušit snímač tlaku paliva -G247- .
– Odpojit svorkovnici snímače tlaku paliva -G247- .
Upozornění!
Snímač tlaku paliva nepovolovat otevřeným montážním ani

očkovým klíčem - nebezpečí poškození!
Použít prodloužený nástrčný klíč.
– Vyšroubovat snímač tlaku paliva -G247- .

– Odstranit nečistoty ze závitového otvoru a těsnicí plochy na
vysokotlakém zásobníku paliva. Nepoužívat k tomu
mechanické nástroje.
Poznámka
Otvor ve vysokotlakém zásobníku paliva ihned uzavřít vhodnou

zátkou, aby se zabránilo vniknutí nečistot.
Montáž
Poznámka
♦ Snímač tlaku paliva -G247- nemá těsnicí kroužek, nýbrž

speciální těsnicí hranu.
♦ Dbát
cástina
lze to, aby
pouze těsnicíspolecnosti
se svolením hrana ŠKODA
a závit nového
AUTO snímače
a. s. Spolecnost tlaku
ŠKODA AUTO a. s.
paliva -G247-
v žádném nebyly
prípade nerucí poškozeny.
za správnost Snímač
údaju v tomto tlaku
dokumentu. paliva
Copyright -G247-
ŠKODA AUTO a. s.
je možno použít opakovaně.
♦ Zkontrolovat také těsnicí plochu otvoru vysokotlakého
zásobníku paliva.

Upozornění!
Snímač tlaku paliva neutahovat otevřeným montážním ani

očkovým klíčem - nebezpečí poškození!
Použít prodloužený nástrčný klíč.
– Našroubovat snímač tlaku paliva -G247- rukou.

– Utáhnout snímač tlaku paliva -G247- .
Utahovací moment: ⇒ Strana 195
– Spustit po montáži motor a nechat ho několik minut běžet ve
– Vypnout motor a zkontrolovat palivovou soustavu na těsnost.
– Provést zkušební jízdu nejméně s jedním zrychlením na plný
plyn do max. otáček; poté ještě jednou zkontrolovat těsnost
okruhu paliva s vysokým tlakem.
– Ještě jednou přečíst a vymazat paměť závad řídicí jednotky
Poznámka

2.12 Kontrola palivového systému s nízkým

tlakem
prostředky
♦ Přístroj na měření tlaku , např. -V.A.G 1318-
Podmínky kontroly
• Napětí akumulátoru nejméně 12,5 V.
• Palivový filtr je v pořádku.
• Palivová nádrž
v žádnémje naplněna
prípade nerucí zaminimálně
správnost údajudo
1/ .
2dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
v tomto
Kontrola udržovacího tlaku

palivovém systému ⇒ Strana 2 .

– Odpojit přívodní palivové vedení -šipka- od vysokotlakého

palivového čerpadla, k tomu povolit hadicovou sponu.
– Připojit přístroj na měření tlaku -V.A.G 1318- s vhodným

adaptérem -2- na přívodní palivové vedení -1-.
– Připojit druhou hadici -3- od přístroje na měření tlaku -V.A.G
1318- k otevřené přípojce vysokotlakého palivového čerpadla
tak, jak je zobrazeno na dalším obrázku.
Poznámka
Přístroj na měření tlaku -V.A.G 1318- je zapojen do přívodního

palivového vedení.
– Připojit diagnostický, měřicí a informační systém -VAS 505x- .

– Zapnout zapalování.
– Ve vlastní diagnostice navolit „Elektronika motoru“.
– Potom navolit „Uvedení do základního nastavení“.
– Ze seznamu vybrat „Kontrolu palivového čerpadla“.
– Nechat běžet palivové čerpadlo, dokud tlak paliva nedosáhne
nejvyšší hodnoty.
• Požadovaná hodnota: min. 0,35 MPa (3,5 bar)
Jestliže není požadované hodnoty dosaženo, může to být z
následujících příčin:
♦ Palivový filtr je ucpaný.
♦ Napětí akumulátoru je nízké.
– Zkontrolovat množství paliva dodávaného palivovým
čerpadlem ⇒ Strana 158 .
Poznámka
Zkontrolovat neporušenost vedení a těsnost palivového systému.

2.13 Kontrola regulačního ventilu tlaku paliva

-N276-
Poznámka


– Odpojit hadici zpětného vedení paliva od vysokotlakého
zásobníku paliva, k tomu povolit hadicovou sponu -šipka-.
– Odpojenou zpětnou palivovou hadici uzavřít vhodnou zátkou.
– Připojit pomocnou hadici -2- na přípojku zpětného vedení na

vysokotlakém zásobníku paliva -3-.
– Podržet pomocnou hadici v odměrném válci -4-, aby bylo
možno změřit množství paliva, které se vrací zpět.
– Nastartovat motor a nechat ho 30 s běžet na volnoběh.
• Požadovaná hodnota: 90 … 110 ml
Jestliže není požadované hodnoty dosaženo, je regulační ventil
tlaku paliva -N276- vadný.
– Vyměnit regulační ventil tlaku paliva -N276- ⇒ Strana 210 .
2.14 Výměna regulačního ventilu tlaku paliva

-N276-
Regulační ventil tlaku paliva -N276- je namontován ve
vysokotlakém zásobníku paliva a zajišťuje stálý tlak ve
vysokotlakém okruhu paliva.
Je-li tlak ve vysokotlakém
Chráneno autorskýmiokruhu palivatento
právy. Kopírovat příliš vysoký,
dokument regulační
pro soukromé a komercní úcely i jeho
ventil se otevře a lze
cásti část paliva
pouze z vysokotlakého
se svolením spolecnosti ŠKODA zásobníku paliva
se zpětným palivovým vedením vrátí do palivové nádrže.
Je-li tlak ve vysokotlakém okruhu paliva příliš nízký, regulační

ventil zůstává zavřený a odděluje tak stranu s vysokým tlakem od
strany s nízkým tlakem.

Poznámka
Regulační ventil tlaku paliva -N276- nelze opakovaně použít.

prostředky
Demontáž
Poznámka

POZOR!
Poznámka
Čistit opatrně, do svorkovnice se odmašťovač nesmí dostat.
– Očistit okolí závitu regulačního ventilu tlaku paliva -N276-

odmašťovačem - do otvoru ve vysokotlakém zásobníku paliva
se nesmí dostat žádná nečistota.
– Osušit regulační ventil tlaku paliva -N276- .
– Odpojit svorkovnici regulačního ventilu
Chráneno tlakuprávy.
autorskými paliva -N276-
Kopírovat .
tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
– Přidržet regulační ventil tlakuv paliva -N276-
žádném prípade zazašestihran
nerucí tělesa
správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
a povolit klíčem šroubení.
– Vyšroubovat šroubení rukou a vyjmout regulační ventil tlaku
paliva -N276- z vysokotlakého zásobníku paliva.
– Odstranit nečistoty ze závitu, těsnicí plochy a otvoru ve
vysokotlakém zásobníku paliva. Nepoužívat k tomu
mechanické nástroje.
Poznámka
Otvor ve vysokotlakém zásobníku paliva ihned uzavřít vhodnou

zátkou, aby se zabránilo vniknutí nečistot.

Montáž
Poznámka
♦ Regulační ventil tlaku paliva -N276- nemá těsnicí kroužek,

nýbrž speciální těsnicí hranu.
♦ Regulační ventil tlaku paliva -N276- nelze opakovaně použít.
♦ O-kroužek odděluje okruhy vysokého a nízkého tlaku a musí
se vyměnit.
♦ Před montáží potřít O-kroužek a otvor ve vysokotlakém
zásobníku paliva motorovou naftou.
♦ Dbát na to, aby speciální těsnicí hrana a závit nového
regulačního ventilu tlaku paliva -N276- nebyly poškozeny.
♦ Zkontrolovat také těsnicí plochu na vysokotlakém zásobníku
paliva.
– Zašroubovat šroubení a utáhnout je rukou.

– Natočit regulační ventil tlaku paliva -N276- tak, aby po
zapojení svorkovnice nebylo přípojné vedení příliš napnuté.
– Přidržovat regulační ventil tlaku paliva -N276- za šestihran
tělesa a utáhnout šroubení klíčem.
Utahovací moment: ⇒ Strana 195
– Spustit po montáži motor a nechat ho několik minut běžet ve
– Vypnout motor a zkontrolovat palivovou soustavu na těsnost.
– Provést zkušební jízdu nejméně s jedním zrychlením na plný
plyn do max. otáček; poté ještě jednou zkontrolovat těsnost
okruhu paliva s vysokým tlakem.
– Ještě jednou přečíst a vymazat paměť závad řídicí jednotky
Poznámka

3 Sací potrubí, vzduchový filtr
3.1 Sací potrubí s namontovanými díly - montážní přehled
1 - Měrka oleje
❑ s vodicí trubkou
❑ vyměnit
3 - Těsnění
❑ vyměnit
4 - 8 Nm
6 - 9 Nm
❑
7 - Sací potrubí
⇒ Strana 215
8 - Držák Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
❑ přepínacího ventilu v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
klapky chladiče
zpětného vedení
výfukových plynů -
N345-
9 - 9 Nm
10 - Přepínací ventil klapky
chladiče zpětného vedení
11 - Těsnění
❑ vyměnit
12 - 20 Nm
❑ ke chladiči zpětného
plynů
Upozornění!
Dbát na to, aby vlnovec
spojovací trubky nebyl
ohýbán nebo nadměrně
natažen. Hrozí
nebezpečí vzniku trhlin.
14 - Upevňovací spona, 5 Nm
❑ vyměnit
15 - Hrdlo
❑ zpětného vedení výfukových plynů
3. Sací potrubí, vzduchový filtr 213

16 - 8 Nm
❑ vyměnit
18 - Jednotka ovládání škrticí klapky -J338-
❑ s potenciometrem škrticí klapky -G69-
19 - 8 Nm
20 - 9 Nm
21 - Příchytka
❑ vodicí trubky měrky oleje
3.2 Demontáž a montáž jednotky ovládání

škrticí klapky -J338-
Demontáž
⇒ opr. sk. 50 .
spony -1- a -2-.



J338- .
– Vyšroubovat šroub -1- vodicí trubky měrky oleje.
– Vyšroubovat šrouby -šipky-, odejmout jednotku ovládání
škrticí klapky -J338- .
Montáž
následující:
• Utahovací moment ⇒ Strana 213 .
Poznámka
Vyměnit O-kroužek.
3.3 Demontáž a montáž sacího potrubí

prostředky
♦ Nástrčný klíč T30 -T10405-
Poznámka


– Demontovat spodní kryt motoru -1- ⇒ Karoserie - montážní
spony -1- a -2-.


– Povolit hadicovou sponu -2- na jednotce ovládání škrticí
klapky -J338- , demontovat trubku plnicího vzduchu vpravo a
ponechat ji v montážní poloze.
– Odpojit svorkovnice na žhavicích svíčkách ⇒ Strana 239 .
– Vyjmout z držáku přepínací ventil chladiče zpětného vedení

výfukových plynů -N345- -šipka vlevo- a odložit ho stranou.
– Vyšroubovat šroub -2-, odšroubovat převlečné matice -1- a

-3- vysokotlaké palivové trubky a trubku odejmout.
– Demontovat vysokotlaký zásobník paliva ⇒ Strana 205 .

J338- .
– Vyšroubovat šroub -1- vodicí trubky měrky oleje.

– Povolit a odejmout sponu -1-.
– Vyšroubovat do kříže z vnějšku směrem dovnitř šrouby

-šipky- sacího potrubí pomocí nástrčné koncovky -T10405- .
– Vyjmout opatrně sací potrubí.
Montáž
následující:
• Utahovací momenty ⇒ Strana 213 .
Poznámka
Vyměnit těsnění.
– Utáhnout upevňovací šrouby sacího potrubí do kříže, zevnitř

směrem ven.

3.4 Vzduchový filtr - montážní přehled

Demontáž a montáž vzduchového filtru ⇒ Strana 219
1 - Hadice sání
❑ k turbodmychadlu
2 - Hrdlo trubky odvětrání
❑ s vyhříváním
❑ jen vozidla do
chladných klimatických
oblastí
❑ odvětrání skříně
❑ pro demontáž zatlačit
zajišťovací tlačítka
4 - 2 Nm
5 - Snímač množství
nasávaného vzduchu -G70-
6 - O-kroužek
7 - 2 Nm
❑ šrouby upevnění
vrchního dílu
vzduchového filtru
8 - 8 Nm
❑ šroub upevnění
vzduchového filtru
(spodního dílu
vzduchového filtru)
9 - Pouzdro
10 - Podložka
11 - Vrchní díl vzduchového
filtru
12 - Vložka vzduchového filtru
❑ dbát na intervaly výměny ⇒ Údržba – přesné pokyny ; Sešit Superb II
13 - Spodní díl vzduchového filtru
14 - Přípojka
❑ odvodňovací hadice
15 - Přepadový ventil
16 - Hadice
❑ odvodňovací
18 - Hrdlo sání
❑ přišroubováno na přední stěnu Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
❑ s děrovanou clonou u motorů BS-4 (»monzunová
v žádném clona«)

19 - 2 Nm
20 - Vedení nasávaného vzduchu
21 - Uzávěr
❑ vedení nasávaného vzduchu
22 - Pružná spona
23 - Pružná spona
24 - Hrdlo sání
❑ dbát na montážní polohu k turbodmychadlu
❑ s upevňovacím šroubem, 9 Nm
25 - O-kroužek
❑ vyměnit
3.5 Demontáž a montáž vzduchového filtru

prostředky
Demontáž
– Demontovat kryt vedení nasávaného vzduchu, k tomu odjistit
boční přídržné spony -šipky-.
– Vyšroubovat šrouby -šipky- hrdla sání -1- a odejmout

spojovací hadici -2- z vedení.

– Zatlačit výstupky -1- a -3- a stáhnout spojovací hadici -4- ze

vzduchového filtru -2-.
– Odpojit svorkovnici -1- od snímače množství nasávaného

vzduchu -G70- .
– Odpojit podtlakovou hadici -3- a hadici sání -2-.
– Vyšroubovat šroub -4- a sejmout vzduchový filtr se snímačem
množství nasávaného vzduchu -G70- .
Demontáž hadice sání
Poznámka
Vzhledem k tomu, že k hadici sání není dole dobrý přístup s

kleštěmi na pružné spony , je výhodnější demontovat hrdlo sání
od turbodmychadla.
– Uvolnit podtlaková vedení -2- a -3- z příchytek na hadici sání.

– Demontovat spojovací trubku odvětrání klikové skříně -1-.
– Vyšroubovat zcela šroub hrdla sání -2-.

– Vykývnout hrdlo sání -3- ve -směru šipky A- a vyjmout spolu
s hadicí sání -1-.
Montáž
následující:
Poznámka
♦ Vyměnit O-kroužek.cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
♦ Při montáži hrdla sání -3- na turbodmychadlo je třeba dát
pozor na to, aby správně sedělo na čepu -šipka B-

4 Řídicí jednotka motoru
4.1 Demontáž a montáž řídicí jednotky

motoru
Poznámka
♦ Má-li být vyměněna řídicí jednotka motoru, připojit

diagnostický, měřicí a informační přístroj -VAS 5051- a
v řízeném vyhledávání závad provést „Výměna řídicí jednotky
motoru“.
♦ Po výměně řídicí jednotky motoru se musí „kódy IMA“ všech
vstřikovacích jednotek zapsat do nové řídicí jednotky.

prostředky
♦ Pila na karoserii , např. -V.A.G 1523 A-
Demontáž
– Vypnout zapalování.
– Demontovat kryt oddělovacího prostoru ⇒ Karoserie -
– Otevřít přídržnou svorku -šipka- a řídicí jednotku motoru -
J623- vyjmout ven.
Pro vozidla s ochranným krytem
4. Řídicí jednotka motoru 221

– Vyříznout karosářskou pilou drážku pro plochý šroubovák do

hlav trhacích šroubů -3 a 4-.
Poznámka
♦ Aby bylo možno šrouby vyšroubovat vhodným šroubovákem,

je nutno, aby zářez byl dostatečně široký; toho dosáhneme
dvojím říznutím karosářskou pilou.
♦ Na trhacích šroubech je nanesen zajišťovací prostředek.
– Vyšroubovat šrouby a odejmout ochranné kryty svorkovnic

-2 a 5-.
– Odjistit a odpojit obě svorkovnice na řídicí jednotce motoru.
Montáž
Poznámka
U vozů s ochranným krytem je nutné před montáží řídicí jednotky

motoru vysát kovové piliny z oddělovacího prostoru.
– Připojit obě svorkovnice a zajistit je.

Vozidla s ochranným krytem svorkovnic
– Upevnit ochranné kryty novými trhacími šrouby.
– Utahovat trhací šrouby rovnoměrně až do odtržení hlav.
– Nasunout řídicí jednotku motoru do držáku a zajistit ji

přídržnou svorkou -šipka-.
– Namontovat kryt oddělovacího prostoru ⇒ Karoserie -
montážní práce ⇒ opr. sk. 66 . Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho

26 – Výfukový systém
1 Demontáž a montáž dílu výfukové
soustavy
Poznámka
♦ Rozpojovací prvek v předním dílu výfukového potrubí se

nesmí ohnout o více než 10° - nebezpečí poškození.
♦ Těsnění a samojistné matice vyměnit.
♦ Při montážních pracích na výfukové soustavě se musí dbát na
to, aby výfuková soustava nebyla montována s předpětím, a
aby měla dostatečnou vzdálenost od karoserie. V případě
potřeby uvolnit dvojitou sponu a tlumiče výfuku a výfukové
potrubí sestavit tak, aby tyto díly byly v dostatečné vzdálenosti
od karoserie a aby závěsy byly zatíženy stejnoměrně.
1.1 Výfuková soustava - montážní přehled

Turbodmychadlo a sběrné výfukové potrubí jsou jedna součást;
demontáž a montáž ⇒ Strana 170 .
1. Demontáž a montáž dílu výfukové soustavy 223

1.1.1 Montážní přehled pro motor s kódem CFFB, CFGB
1 - Střední a zadní díl

výfukového potrubí
❑ v případě opravy lze
vyměnit pouze jako
celek
❑ výfukové potrubí
sesadit bez pnutí
⇒ Strana 233
2 - Pružný závěs
❑ věnovat pozornost číslu
dílu
dílu
4 - Závěs
5 - 25 Nm
7 - 25 Nm
8 - Držák cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
❑ přišroubovaný na bloku
válců
9 - 25 Nm
10 - Přední díl výfukového
potrubí
❑ s filtrem pevných částic
a oxidačním
katalyzátorem
nastavit přizpůsobení míry popela na „0“ ⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém VAS 5051
11 - Držák
❑ přišroubovaný na hlavě válců
12 - 25 Nm
13 - 25 Nm
14 - 9 Nm
❑ vyměnit
❑ vyměnit
❑ dbát na montážní polohu
18 - Dvojitá spona
❑ před nasazením sesadit výfukovou soustavu tak, aby byla bez pnutí ⇒ Strana 233
❑ šroubové spoje utahovat rovnoměrně
224 opr. sk.26 - Výfukový systém

19 - 23 Nm
20 - 25 Nm
❑ věnovat pozornost číslu dílu
22 - 25 Nm
23 - 23 Nm
24 - Tunelové přemostění
1.1.2 Montážní přehled pro motor s kódem CLJA - přední díl výfukového potrubí
❑ vyměnit
polohu
❑ vyměnit
3 - 25 Nm
4 - ke střednímu dílu
6 - Přední díl výfukového
potrubí
❑ s filtrem pevných částic
a oxidačním
katalyzátorem
⇒ Strana 229
nastavit přizpůsobení
míry popela na „0“
⇒ Diagnostický, měřicí a
informační systém
VAS 5051
7 - 25 Nm
8 - Držák
❑ přišroubovaný na bloku
válců
❑ držák s nanýtovanými
závitovými čepy
vyměnit (jen tak lze
dosáhnout
požadovaného
utahovacího momentu)
9 - Držák
❑ přišroubovaný na hlavě válců

1.1.3 Montážní přehled pro motor s kódem CLJA - střední a zadní díl výfukového
potrubí
1 - Střední a zadní díl

❑ z výroby tvoří jeden díl,
v případě opravy
vyměňovat jednotlivě
⇒ Strana 232
❑ vyrovnat výfukovou
soustavu bez pnutí
⇒ Strana 233
❑ místo řezu
⇒ Strana 232
dílu
3 - 25 Nm
4 - Dvojitá spona
❑ před utažením sesadit
výfukovou soustavu bez
pnutí ⇒ Strana 233
❑ šroubové spoje
utahovat rovnoměrně
5 - Závěs
6 - 25 Nm
❑ přední
dílu
❑ zadní
❑ věnovat pozornost číslu dílu
11 - místo řezu
❑ místo řezu ⇒ Strana 232

1.2 Regulace teploty výfukových plynů - montážní přehled pro motory s kódem
CFFB, CFGB
1 - Turbodmychadlo
❑ se sběrným výfukovým
potrubím
2 - Tlakové vedení, 45 Nm
3 - Filtr pevných částic
4 - 9 Nm
5 - Držák
❑ přišroubovaný na filtru
pevných částic
6 - Hadice
7 - Držák
8 - Snímač rozdílu tlaku -G505-
Upozornění!
Snímač
♦ rozdílu tlaku -
G505- je velmi citlivý a
proto je třeba s ním
zacházet velmi opatrně.
Při odkládání nesmí na
nic narazit.
Hadici
♦ ze snímače
rozdílu tlaku -G505-
odpojit jen tehdy, když je
nutno ho vyměnit.

9 - Držák
10 - 5 Nm
11 - 8 Nm
12 - Snímač 3 teploty výfukových plynů -G495- , 45 Nm
❑ závit nového snímače teploty je potřen montážní pastou
❑ před montáží již použitého snímače potřít závit pastou na tepelně namáhané spoje -G 052 112 A3-
❑ pro demontáž a montáž použít sadu klíčů 17 mm -T10395-
13 - Lambda-sonda -G39- , 50 Nm
❑ závit nových lambda-sond je potřen montážní pastou
❑ před montáží již použité lambda-sondy, potřít pastou na tepelně namáhané spoje -G 052 112 A3- jen
závit; pasta na tepelně namáhané šrouby -G 052 112 A3 - se nesmí dostat do zářezů tělesa sondy
14 - SnímačChráneno
4 teploty výfukových
autorskými plynů
právy. Kopírovat tento-G648-
dokument ,pro
45soukromé
Nm a komercní úcely i jeho
❑ závitv žádném
nového snímače
prípade nerucí za teploty je potřen
správnost údaju montážní
v tomto dokumentu. pastou
Copyright ŠKODA AUTO a. s.
15 - Snímač 1 teploty výfukových plynů -G235- ( snímač teploty před turbodmychadlem -G507- ), 45 Nm
❑ závit nového snímače teploty je potřen montážní pastou

1.3 Výměna snímače rozdílu tlaku -G505- u

motorů s kódem CFFB, CFGB
Snímač rozdílu tlaku -G505- zjišťuje stav naplnění filtru pevných
částic. Je spojen jedním tlakovým vedením s měřicím místem za
filtrem pevných částic a druhým řídicím vedením s filtrem pevných
částic.
• Jestliže jsou vedení nebo hadice zaneseny sazemi, které
výrazně omezují jejich průřez, je nutno celý komplet snímače
s držákem a připojenými hadicemi a trubkami vyměnit.
Upozornění!
Snímač rozdílu tlaku -G505 - je velmi citlivý na nárazy a

netěsnost.
♦ Proto se smí hadice ze snímače stahovat, jen když je
snímač poškozený a je nutné ho vyměnit.
♦ Navíc při stahování hadic hrozí nebezpečí, že se mohou
odlomit přípojná hrdla.
Demontáž

– Odpojit svorkovnici -2- na snímači rozdílu tlaku -G505- -1-.

– Vyšroubovat šroub -6- a stáhnout držák -3- se snímačem
rozdílu tlaku -G505- ve -směru šipky- z držáku přídavného
palivového čerpadla -V393- .
– Vyšroubovat šroub -5- a demontovat držák -8-.
– Uvolnit pružné spony -7- a stáhnout hadice z přípojných hrdel
snímače rozdílu tlaku -G505- -1-.
– Vyšroubovat šroub -4- a uvolnit snímač rozdílu tlaku -G505-
-1- z držáku -3-.
Montáž
následující:
Poznámka
♦ Tlaková vedení ke snímači rozdílu tlaku -G505- před montáží

profouknout, aby nebyla ucpaná.
♦ Dbát na pevné usazení a těsnost všech spojů vedení.

– Provést po výměně snímače rozdílu tlaku -G505-
přizpůsobení ⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém
VAS 5051.
Pracovní postup pro přizpůsobení je popsán v „Řízeném
vyhledávání závad“. Pod „Řízené funkce“ je popsán také.
– V „Řízeném vyhledávání závad“ zvolit vozidlo.
– Stisknout tlačítko „Skok“.
– Stisknout „Výběr funkce / dílu“.
– Zvolit „Pohon“.
– Zvolit „01 - Diagnostikovatelné systémy“.
– Zvolit „01 - Elektronika motoru J623“.
– Zvolit „01 - Elektronika motoru, funkce“.
– Zvolit „01 - Smazat naučené hodnoty (opr. sk. 21 - 28)“.
1.4 Demontáž a montáž předního dílu

výfukového potrubí s filtrem pevných
částic
prostředky
♦ Očkový klíč s ráčnou -T10384-
♦ Sada očkových klíčů pro lambdasondu
♦ Sada klíčů 17 mm -T10395-
♦ Transportní jištění - T10404-
♦ Pasta na tepelně namáhané spoje -G 052 112 A3-
Demontáž
– Demontovat nápravnici s převodkou řízení ⇒ Podvozek ⇒
opr. sk. 40 .


hřídele.
– Demontovat pravý kloubový hřídel ⇒ Podvozek ⇒ opr. sk.
40 .
– Demontovat upevňovací sponu -1- mezi předním dílem
výfukového potrubí a turbodmychadlem.
U motorů s kódem CFFB, CFGB
– Rozpojit následující svorkovnice:

♦ Pozice 2: Snímač 4 teploty výfukových plynů -G648-
(oranžová)
♦ Pozice 4: Lambda-sonda -G39- (černá)
♦ Pozice 5: Snímač 3 teploty výfukových plynů -G495- (hnědá)
– Demontovat lambda-sondu -G39- -3-.
– Vyšroubovat z předního dílu výfukového potrubí snímač 4

teploty výfukových plynů -G648- -1- pomocí sady klíčů 17 mm
-T10395- .

– Vyšroubovat šroub -3- a stáhnout držák se snímačem rozdílu
čerpadla.
– Demontovat snímač rozdílu tlaku -G505- s připojenými
hadicemi z držáku ⇒ Strana 228 .
Upozornění!
♦ Snímač rozdílu tlaku -G505- je velmi citlivý a proto je třeba
s ním zacházet velmi opatrně.Chráneno
Při odkládání nesmí na nic
narazit. cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
– Upevnit snímač rozdílu tlaku -G505- s připojenými hadicemi

na filtr pevných částic.
– Vyšroubovat šroub -1- držáku na hlavě válců.
– Povolit dvojitou sponu a odsunout ji dozadu.
– Odšroubovat matice -1- očkovým klíčem s ráčnou -T10384- .

– Odšroubovat matice -2- a odejmout držák předního dílu
výfukového potrubí.

Poznámka
♦ K vytažení předního dílu výfukového potrubí je zapotřebí

2. mechanika.
♦ Rozpojovací prvek v předním dílu výfukového potrubí se
nesmí ohnout o více než 10° - nebezpečí poškození.
♦ Pružný spojovací prvek zajistit proti nadměrnému natažení
transportním přípravkem -T10403- -šipka-.
– Demontovat tunelové přemostění -šipky-.

– Přední díl výfukového potrubí s filtrem pevných částic
demontovat směrem dolů.
Montáž
Poznámka
♦ Rozpojovací prvek v předním dílu výfukového potrubí nesmí

být zalomen víc než 10° ani nadměrně natahován - nebezpečí
poškození.
♦ Rozpojovací prvek zajistit proti poškození transportním
jištěním -T10404- .

následující:
♦ Vyměnit těsnění a upevňovací sponu předního dílu
výfukového potrubí.
♦ Utahovací momenty ⇒ Strana 223 .
– Připevnit přední díl výfukového potrubí nejprve volně na
turbodmychadle a potom ho upevnit dole na držáku.
– Sesadit výfukovou soustavu bez pnutí ⇒ Strana 233 .
Po výměně filtru pevných částic se musí nastavit přizpůsobení
míry popela na „0“ ⇒ Diagnostický, měřicí a informační
cásti lzesystém
VAS 5051. v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
1.5 Výměna středního, případně zadního

dílu výfukového potrubí
prostředky
♦ Pila na karoserii , např. -V.A.G 1523 A- nebo řetězová řezačka
trubek , např. -VAS 6254-
♦ Ochranné brýle
Postup
Vozidla s motory s kódem CFFB, CFGB
Poznámka
Střední a zadní díl výfukového potrubí lze v případě opravy

vyměnit pouze jako celek ⇒ Elektronický katalog originálních dílů.

Vozidla s motory s kódem CLJA
Poznámka
♦ K výměně středního, příp. zadního dílu výfukového potrubí je

pro případ opravy na spojovací trubce určeno místo
k přeříznutí ⇒ Strana 226 .
♦ Místo řezu je označeno vlisy po obvodu trubky.
POZOR!
Na ochranu před kovovými třískami používat ochranné brýle a

oděv.
– Přeříznout výfukové potrubí kolmo v místě řezu -šipka 2-.

– Dvojitou sponu -4- umístit při montáži na vnější značení
-šipka 1- a -šipka 3-.
– Natočit dvojitou sponu -4- tak, aby konce šroubů byly co
nejvíce nahoře.
– Vyrovnat zadní díl výfukového potrubí do vodorovné polohy a
dvojitou sponu dotáhnout utahovacím momentem 25 Nm.
– Sesadit výfukovou soustavu bez pnutí ⇒ Strana 233 .
1.6 Vyrovnání výfukové soustavy bez pnutí

• Výfuková soustava se vyrovnává ve studeném stavu.
– Povolit přední dvojitou sponu -1- a vyrovnat ji vůči přednímu
dílu výfukového potrubí -2- (-šipka- ukazuje směr jízdy).
-a- = 5 mm
Upevňovací šrouby musí být napravo. Šrouby nesmějí přečnívat
přes spodní hranu dvojité spony.
– Dotáhnout rukou přední matici.
– Střední a zadní díl výfukového potrubí posunout dopředu, až

bude na pružném závěsu středního dílu výfukového potrubí
dosaženo předpětí -a- = 9 … 11 mm.
– Dotáhnout rovnoměrně matice přední dvojité spony 25 Nm.
Vyrovnání koncových trubek

– Vyrovnat zadní díl výfukového potrubí tak, aby byla mezi

vybráním v nárazníku a koncovými trubkami vpravo i vlevo
stejná vzdálenost -a-.
Současně musí být rovnoměrný odstup -b- od vybrání
v nárazníku ke koncovým trubkám.
K vystředění se musí případně povolit závěsy výfukové soustavy.
1.7 Kontrola těsnosti výfukové soustavy

– Nastartovat motor a nechat ho běžet na volnoběh.
– Ucpat koncové trubky výfukového potrubí po dobu trvání
kontroly těsnosti (např. hadrem nebo zátkou).
– Poslechem a pohledem zkontrolovat těsnost spojovacích míst
mezi hlavou válců a sběrným výfukovým potrubím,
turbodmychadlem a předním dílem výfukového potrubí, atd.
– Odstranit zjištěné netěsnosti.

2 Systém zpětného vedení výfukových

plynů
Poznámka
♦ Ovládání zpětného vedení výfukových plynů probíhá od řídicí

jednotky motoru -J248- k elektromagnetickému ventilu
zpětného vedení výfukových plynů -N18- .
♦ Elektromagnetický ventil zpětného vedení výfukových plynů -
N18- se skládá z mechanického ventilu, nastavovače
zpětného vedení výfukových plynů -V338- a potenciometru
zpětného vedení výfukových plynů -G212- .
♦ Elektricky ovládaný ventil s kuželovým zdvihátkem umožňuje
plynulou změnu průtokového průřezu podle zdvihu.
♦ Vyměnit samojistící matice.
2.1 Zpětné vedení výfukových plynů s chladičem - montážní přehled
1 - 9 Nm
❑ k hlavě válců
Upozornění!
natažen. Hrozí
3 - 9 Nm
4 - Těsnění
❑ vyměnit
5 - Podtlakové vedení
❑ tvar ohybů neměnit
❑ schéma zapojení
podtlakových hadic
⇒ Strana 175
6 - 9 Nm
7 - Těsnění
❑ vyměnit
❑ k sacímu potrubí
Upozornění!
natažen. Hrozí
2. Systém zpětného vedení výfukových plynů 235

9 - 9 Nm
11 - Chladič
❑ zpětného vedení výfukových plynů
❑ s obtokovou klapkou
12 - 9 Nm
13 - Těsnění
❑ vyměnit
14 - Těsnění
❑ vyměnit
❑ od sběrného výfukového potrubí
Upozornění!
natažen. Hrozí
16 - 22 Nm
17 - 9 Nm
18 - Těsnění
❑ vyměnit
2.2 Demontáž a montáž chladiče zpětného

vedení výfukových plynů
prostředky
♦ Svěrky na stažení hadic do ∅ 25 mm -MP7-602 (3094)-
♦ Zachycovací vana , např. -VAS 6208-
V.A.G 1782-
– Demontovat kryt motoru ⇒ Stranav8žádném
. prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
nasávaného vzduchu -G70- ⇒ Strana 219 .
– Demontovat akumulátor a držák akumulátoru ⇒ Elektrická
– Demontovat přední díl výfukového potrubí ⇒ Strana 229 .

– Demontovat spojovací trubky -A- od hlavy válců a od sběrného

výfukového potrubí pomocí nástrčného klíče XZN 10 -
T10385- .
– Demontovat přívodní olejové vedení a zpětné olejové vedení
se vzpěrou turbodmychadla ⇒ Strana 168 .
Poznámka
♦ U vozidel s náhonem na všechna kola je k tomu nutno

demontovat pravý přírubový hřídel převodovky s kuželovým
soukolím ⇒ Převodovka ⇒ opr. sk. 39 .
♦ Přívodní olejové vedení zůstane připevněno na bloku válců.
Jinak by se musela demontovat převodovka s kuželovým
soukolím.
– Zachycovat vytékající motorový olej přístrojem na

zachycování a odsávání použitého oleje -V.A.G 1782- .
– Sevřít přívodní a zpětnou hadici chladicí kapaliny pro chladič

zpětného vedení výfukových plynů hadicovými svorkami -
MP7-602 (3094)- a hadice -1- a -3- odpojit.
– Demontovat podtlakovou hadici -4- z podtlakového ovladače
a odložit ji.
– Vyšroubovat šrouby -šipky- a sejmout chladič zpětného
vedení výfukových plynů.
Montáž
Montáž se provádíChráneno
v obráceném pořadí,
autorskými právy. přitom
Kopírovat tento je třebaprodbát
dokument na a komercní úcely i jeho
soukromé
následující: cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
♦ Vyměnit těsnění, těsnicí kroužky a samojistící matice.
♦ Zajistit všechny hadicové spoje příslušnými hadicovými
sponami ⇒ Elektronický katalog originálních dílů .
♦ Utahovací momenty ⇒ Strana 235 .
– Zkontrolovat množství chladicí kapaliny, příp. chladicí
kapalinu doplnit ⇒ Strana 126 .
2.3 Kontrola přepínací klapky chladiče

zpětného vedení výfukových plynů
prostředky
♦ Ruční podtlakové čerpadlo , např. -VAS 6213-
Pracovní postup
Poznámka
Podtlakový ovladač přepínací klapky je přístupný odspodu.

⇒ opr. sk. 50 .
hřídele.
2. Systém zpětného vedení výfukových plynů 237

– Stáhnout podtlakovou hadici z podtlakového ovladače.

– Připojit ruční podtlakové čerpadlo k podtlakovému ovladači.
– Zapumpovat podtlakovým čerpadlem, aby se vytvořil podtlak.
• Podtlakový ovladač musí max. při 0,08 MPa (0,8 bar) podtlaku
otevřít přepínací klapku až nadoraz a při zavzdušnění ji až
nadoraz zavřít -šipky-.
Poznámka
♦ Otevírání přepínací klapky při této zkoušce nemusí být

plynulé. V jízdním režimu se však vlivem velkého podtlaku
otevírá přepínací klapka naráz.
♦ Při zavzdušnění (např. po stažení podtlakové hadice) se musí
přepínací klapka zavřít naráz.
Pokud podtlakový ovladač neotevírá nebo nezavírá přepínací

klapku až nadoraz:
– Vyměnit chladič zpětného vedení výfukových plynů
s podtlakovým ovladačem ⇒ Strana 236 .

28 – Předžhavení
1 Žhavení
1.1 Demontáž a montáž žhavicích svíček
Poznámka
V tomto motoru jsou namontovány kovové žhavicí svíčky.

prostředky
♦ Kloubový klíč 10 , např. -3220-
Demontáž
Dodržovat všechna bezpečnostní opatření a pokyny k montážním
pracím na palivové a vstřikovací soustavě a dále dodržovat také
zásady čistoty ⇒ Strana 2 .
– Vypnout zapalování a vytáhnout klíč ze zapalovací skříňky.
– Vyjmout protihlukovou izolaci na vstřikovacích jednotkách,
pokud je namontována.
– Odpojit svorkovniciv žádném
-1- naprípade
snímači tlaku paliva -G247- .
– Vyšroubovat upevňovací šrouby -šipky- horní trubky chladicí
kapaliny a trubky zpětného vedení paliva.
– Odpojit hadici -2- od trubky zpětného vedení paliva.
– Otevřít západky kabelového vedení -šipky- a uvolnit kabelový

svazek.
Upozornění!
♦ Svorkovnice ze žhavicích svíček odpojovat opatrně.

♦ Pokud by se svorkovnice při odpojování poškodila, musel
by se vyměnit celý kabelový svazek včetně svorkovnic
(svorkovnice nelze vyměnit jednotlivě).
1. Žhavení 239
– Opatrně odpojit svorkovnice ze žhavicích svíček. Je možno

pomáhat si stranovým klíčem 12.
POZOR!
– Očistit pečlivě žhavicí svíčku a otvor v hlavě válců.
Poznámka
Do válce se nesmí dostat žádné nečistoty.
Příklad čištění:
1. Odsát hrubé nečistoty vysavačem.
2. Nastříkat na žhavicí svíčku a do otvoru kolem ní čisticí a
odmašťovací přípravek, nechat jej krátce působit a otvor
vyfoukat stlačeným vzduchem.
3. Vyčistit žhavicí svíčku a otvor kolem ní hadříkem
namočeným v oleji.
– Povolit žhavicí svíčku kloubovým klíčem 10 -3220- a
vyšroubovat ji.
Montáž
následující:
– Zašroubovat žhavicí svíčku a utáhnout ji kloubovým klíčem 10
-3220- .
♦ Utahovací moment: 16 - 18 Nm
– Zapojit svorkovnice na příslušné žhavicí svíčky a zkontrolovat
jejich správné usazení.
Poznámka

240 opr. sk.28 - Předžhavení

Motory 103,125kw Sup2

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

You might also like

Motory 103,125kw Sup2

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Motory 103,125kw Sup2

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Service

Služba zákazníkům. Technické informace

Toto dílo je chráněno autorským právem.

Copyright © 2011 ŠKODA AUTO a. s. D3E80265DDD

10 - Demontáž a montáž motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

15 - Hlava válců, ventilový rozvod . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

1.5 Demontáž a montáž hlavy válců . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74

20 - Palivový systém . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144

1.6 Demontáž a montáž snímače ukazatele zásoby paliva G . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154

23 - Příprava směsi, vstřikování . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184

2.5 Vstřikovací jednotky (elektromagnetické vstřikovače) - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . 195

26 - Výfukový systém . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223

1.1 Výfuková soustava - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223

1.1 Číslo motoru

1.2 Údaje o motoru

1.1 Vlastní diagnostika

1.2 Dodatečné pokyny a montážní práce u

Okruh chladicího prostředku klimatizace nesmí být otevřen.

Pro zamezení poškození kondenzátoru, trubek a hadic chlazení

Demontáž a montáž motoru bez otevření oběhu chladicího

2 opr. sk.01 - Vlastní diagnostika

1.3 Bezpečnostní opatření při práci na

♦ Palivo popř. palivová vedení v palivovém systému se

Při veškerých montážních pracích, zejména v motorovém

1. Vlastní diagnostika, bezpečnostní opatření, pravidla čistoty a upozornění 3

Aby se zabránilo běhu vysokotlakého palivového čerpadla

4 opr. sk.01 - Vlastní diagnostika

1.4 Bezpečnostní opatření při pracích na

Při veškerých montážních pracích, zejména v motorovém

Aby se zabránilo běhu vysokotlakého palivového čerpadla

Jeslliže je nutné při zkušební jízdě použít kontrolní a měřicí

1. Vlastní diagnostika, bezpečnostní opatření, pravidla čistoty a upozornění 5

Diagnostický přístroj připevnit na zadní sedadlo a odtud jej

Aby se zabránilo poranění osob nebo poškození vstřikovacího a

1.5 Pravidla čistoty při práci na palivové

1.6 Pravidla čistoty při pracích na

6 opr. sk.01 - Vlastní diagnostika

♦ U otevřené soustavy: Pokud možno nepoužívat stlačený

1.7 Všeobecné pokyny k systému plnicího

Při veškerých montážních pracích, zejména v motorovém

Je-li na turbodmychadle zjištěna mechanická závada, např.

♦ Systém plnicího vzduchu musí být těsný, kontrola

♦ Všechny hadicové spoje systému plnicího vzduchu jsou

1. Vlastní diagnostika, bezpečnostní opatření, pravidla čistoty a upozornění 7

10 – Demontáž a montáž motoru

1.1 Demontáž a montáž krytu motoru

Držák krytu motoru na víku hlavy válců se může při nesprávné

– Uvolnit kryt motoru postupně ve vyznačeném pořadí -1 … 4-

Před montáží krytu motoru je nutno zkontrolovat správnou

– Nastavit příp. kulové pánve krytu motoru do správných poloh.

1.2 Demontáž motoru

8 opr. sk.10 - Demontáž a montáž motoru

♦ Zachycovací vana pro dílenské jeřáby , např. -VAS 6208-

♦ Klíč ponechat v zapalovací skříňce, aby se zabránilo

Při veškerých montážních pracích, zejména v motorovém

Dodržovat všechna bezpečnostní opatření a pokyny k montážním

1. Demontáž a montáž motoru 9

Motory s kódem CFFB, CFGB

– Odpojit svorkovnici -1- na snímači hladiny a teploty oleje -