Стандарт ISO 26262

ISO 26262 - це міжнародний стандарт, який встановлює вимоги до безпеки

функціональної безпеки автомобільної електроніки. Цей стандарт створений для
забезпечення безпеки та надійності електронних систем у транспортних засобах,
зокрема в автомобілях.
Основна мета стандарту ISO 26262 полягає в тому, щоб допомогти
виробникам автомобільної електроніки забезпечити безпеку та надійність
використання автомобільних систем з електронним керуванням. Цей стандарт
визначає процеси та вимоги, які повинні бути виконані в процесі розробки,
валідації та верифікації електронних систем у автомобілях.
ISO 26262 встановлює різні рівні безпеки (ASIL - Automotive Safety Integrity
Level), які повинні бути використані для визначення рівня безпеки кожної
автомобільної системи. Крім того, стандарт вимагає проведення аналізу безпеки
та ризиків для кожного який визначається відповідно до його впливу на безпеку
пасажирів, пішоходів та інших учасників дорожнього руху. Кожен ASIL має свій
власний набір вимог, які повинні бути виконані в процесі розробки та тестування
систем.
Стандарт ISO 26262 включає в себе вимоги до всіх етапів розробки
електронних систем, включаючи вимоги до проектування, розробки, валідації,
верифікації та тестування. Особлива увага приділяється вимогам до процесу
оцінки безпеки, який повинен проводитися на всіх етапах розробки та
використання електронних систем.
Стандарт ISO 26262 також встановлює вимоги до процесу управління
конфігурацією та змінами, що допомагає забезпечити стійкість та надійність
електронних систем. Крім того, стандарт визначає вимоги до документації, яка
повинна бути розроблена в процесі розробки та експлуатації електронних систем.
Отже, стандарт ISO 26262 допомагає забезпечити безпеку та надійність
електронних систем у автомобілях, зменшуючи ризики для пасажирів та інших
учасників дорожнього руху. Цей стандарт є важливим для виробників
автомобільної електроніки та інших зацікавлених сторін, оскільки він допомагає
забезпечити високу якість та надійність електронних систем у автомобілях.
На рисунку 1 наведено менеджмент функціональної безпеки та структура 2
частини стандарту.
Рисунок 1