Ερπυστριοφόρα Μηχανήματα

Έργων σε Μαλακά Εδάφη

Θεωρήσεις Σχεδιασμού

Αργύρης Αλεξανδρής
Archirodon NV
Τα σύγχρονα μηχανήματα κατασκευής γεωτεχνικών έργων είναι
μεγαλύτερα, υψηλότερα, βαρύτερα και πιο ισχυρά
προκειμένου να μπορούν να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις όλο
και πιο απαιτητικών εργασιών.
Σε εργοτάξια με πτωχές γεωτεχνικές συνθήκες, η ευστάθεια
βαρέων μηχανήματων δεν θα πρέπει να θεωρείται δεδομένη…
Προβλήματα προκύπτουν αρκετά συχνά με υδραυλικούς ερπυστριοφόρους
εκσκαφείς, κυρίως όταν εργάζονται σε μαλακά αργιλικά εδάφη, με
ελεγχόμενες όμως επιπτώσεις τις περισσότερες φορές.
Ανατροπές μεγάλων ερπυστριοφόρων γερανών
είναι πιο καταστροφικές…

Toppling of a 1,250 ton Terex CC6800 in Southern Vietnam/2012

Ανατροπές μεγάλων ερπυστριοφόρων γερανών
είναι πιο καταστροφικές…

Toppling of Large crawler crane on the Grand Mosque of Mecca /2015.

Ανατροπές μεγάλων ερπυστριοφόρων γερανών
είναι πιο καταστροφικές…

Toppling of Liebherr LR 11350a crawler crane on the grand Mosque of Mecca /2015.
 Ανατροπές βαρέων διατρητικών μηχανήματων κατασκευής πασσάλων
δεν είναι σπάνιες και οδηγούν συχνά σε καταστροφικά αποτελέσματα

Toppling of piling rig in Mumbai INDIA 2017 Toppling of piling rig in Toronto (univ. of York) CA/2011
 Ανατροπές βαρέων διατρητικών μηχανήματων κατασκευής πασσάλων
δεν είναι σπάνιες και οδηγούν συχνά σε καταστροφικά αποτελέσματα

Toppling of a piling rig in London

disrupting the London – Paris railway line / 2014 Toppling of a piling rig on a residential building in Melbourne AU / 2018
Ο έλεγχος της επάρκειας του επιπέδου εργασίας βαρέων ερπυστριοφόρων
μηχανημάτων πρέπει να γίνεται συστηματικά και μεθοδικά από κατάλληλους
μηχανικούς.
Oπου απαιτούνται εργασίες προετοιμασίας
/βελτίωσης του επιπέδου εργασίας, αυτές θα πρέπει
επίσης να σχεδιάζονται, να προδιαγράφονται, να
επιβλέπονται και να συντηρούνται κατάλληλα καθ’
όλη την διάρκεια λειτουργίας του εργοταξίου.
 Θεωρήσεις σχεδιασμού

1. Καθορισμός Επιτρεπόμενων Φορτίων (έλεγχος ανατροπής)

2. Υπολογισμός Επιβαλλόμενων Τάσεων στο Έδαφος
3. Έλεγχος Φέρουσας Ικανότητας
4. Έλεγχος Άμεσων Καθιζήσεων
5. Σχεδιασμός Μέτρων Βελτίωσης της Ευστάθειας.
 Θεωρήσεις σχεδιασμού

1. Καθορισμός Επιτρεπόμενων φορτίων (έλεγχος ανατροπής)

Ο καθορισμός του επιτρεπόμενου φορτίου και ο
έλεγχος έναντι ανατροπής γίνεται με θεώρηση της
ισορροπίας ροπών περί το ακρότατο σημείο
έδρασης του φορείου του γερανού (tipping fulcrum)

Το επιτρεπόμενο φορτίο (το οποίο δίδεται από τον

κατασκευαστή του μηχανήματος) σύμφωνα με το
ISO 10567 αντιστοιχεί στο ελάχιστο του 75% του
φορτίου ανατροπής και του 87% της δυνατότητας
των υδραυλικών συστημάτων (για υδραυλικά
μηχανήματα) για λειτουργία σε επίπεδο και
σταθερό (ανένδοτο) έδαφος.
Θεωρήσεις σχεδιασμού

2. Υπολογισμός Επιβαλλόμενων Τάσεων στο Έδαφος

Η κατανομή των τάσεων στις ερπύστριες εξαρτάται

από την κατανομή του φορτίου του μηχανήματος και
τις συνθήκες λειτουργίας (μέγεθος φορτίου, Over front Lift Swinging
απόσταση φορτίου, κατεύθυνση φορτίου κτλ.)

Οι κατασκευαστές μηχανημάτων διαθέτουν λογισμικό

για τον υπολογισμό των πιέσεων επαφής.

Over side Lift Unloaded

Παράδειγμα υπολογισμού τάσεων επαφής ενός Hitachi Sumitomo SCX900 (φορτίο 10 t στα 15 m)
 Παράδειγμα υπολογισμού τάσεων επαφής ενός
γερανού Manitowoc 16000 series 3, που ανυψώνει
φορτίο 24 τόνων σε απόσταση 46 μέτρων
Παράδειγμα υπολογισμού τάσεων επαφής ενός διατρητικού
φορείου χρησιμοποιώντας το λογιστικό φύλλο εργασίας της
FPS (Federation of Piling Specialists UK)
 Θεωρήσεις σχεδιασμού

3. Έλεγχος Φέρουσας Ικανότητας

Η φέρουσα ικανότητα μπορεί να εκτιμηθεί με

οποιαδήποτε αναλυτική μέθοδο.

Ιδιαίτερη προσοχή χρειάζεται στην εύστοχη

εκτίμηση των παραμέτρων αντοχής ώστε να:

1. καλύπτεται το σύνολο της περιοχής όπου θα

κινηθεί το ερπυστριοφόρο μηχάνημα.
2. Αντιπροσωπεύονται οι συνθήκες φόρτισης
(βραχυχρόνια αλλά συχνά ταχεία φόρτιση)
 Θεωρήσεις σχεδιασμού

4. Άμεσες Καθιζήσεις

Οι άμεσες καθιζήσεις μπορούν να υπολογιστούν

για τα φορτία λειτουργίας σύμφωνα με τον EC7
(Annex F).

Για γερανούς και μηχανήματα κατασκευής

πασσάλων θα πρέπει;

• Οι απόλυτες τιμές των καθιζήσεων να είναι

μικρότερες από Β/10 ή 50 mm
• Διαφορικές καθιζήσεις μεταξύ των ερπυστριών
μικρότερες των 5 mm/m (0.6ο)
 Θεωρήσεις σχεδιασμού

5. Βελτίωση των συνθηκών έδρασης

Η έδραση βαρέων μηχανήματων σε μαλακά εδάφη βελτιώνεται συνήθως με την διάστρωση:

α β γ

ξύλινων στρωτήρων Χαλύβδινων ελασμάτων (λαμαρίνες) κοκκώδους υλικού (εξυγίανση)

με γεωσυνθετικά ή χωρίς
Πλατφόρμες Εργασίας - Working Platforms - Κανονισμοί και Οδηγίες

Ο σχεδιασμός της πλατφόρμας εργασίας βασίζεται στον

ΕC-7 αλλά υποβοηθείται από οδηγίες και συστάσεις.
Πλατφόρμες Εργασίας - Working Platform Certificate
Στο Ηνωμένο Βασίλειο και την Αυστραλία είναι
υποχρεωτική η έκδοση ενός πιστοποιητικού
σχεδιασμού της πλατφόρμας εργασίας (Working
Platform Certificate) ώστε να διασφαλιστεί ο σωστός
σχεδιασμός και να επιμεριστούν κατάλληλα οι
ευθύνες μεταξύ κύριου εργολάβου και υπεργολάβων.
 Μια ειδική περίπτωση.

Προβλήματα Ευστάθειας ενός

Υπερυψωμένου Εκσκαφέα
Εκσκαφή υφαλαύλακας σε αμμώδη εδάφη βάθη νερού μέχρι 4.0 m

Ένας υπερυψωμένος εκσκαφέας Cat 365 (95 t) με βραχίονα 10 μέτρων και 2.5 m υπερύψωση
(riser) χρησιμοποιήθηκε για την εκσκαφή υφαλαύλακας υποθαλάσσιου αγωγού
Ο εκσκαφέας βυθίζεται στην άμμο…
….κατά την αποβίβαση του από το πλωτό

Στα αρχικά στάδια του έργου ο εκσκαφέας μεταφέρθηκε με πλωτό μέσο στην θέση του έναρξης των
εκσκαφών και κατά την αποβίβαση βυθίστηκε στην παράλια άμμο
 Γεωτεχνικές συνθήκες

Η περιοχή καλύπτεται
μέχρι βάθους 3-4 m
από χαλαρές άμμους
(και τοπικά πολύ
χαλαρές ιλυώδεις
άμμους) ενώ βαθύτερα
συναντώνται άμμοι
μέσης σχετικής
πυκνότητας.
Γεωτεχνικές συνθήκες

Γεωτεχνική τομή στην περιοχή της αστοχίας

Πιθανά Αίτια της Αστοχίας

Αυξημένες τάσεις λόγω

κλίσης του εκσκαφέα
κατά την κίνησή του
στην ράμπα. Μεταβολή του συντελεστή ασφαλείας με την αύξηση
της κλίσης του εκσκαφέα για μέση διείσδυση της
ερπύστριας στην άμμο 0.5 m, 1.0 και 1.5 m.
Πιθανά Αίτια της Αστοχίας

Ρευστοποίηση της
ιλυώδους άμμου
υπό ταχεία
μονοτονική φόρτιση.

Εμπειρική εκτίμηση της αστράγγιστης διατρητικής αντοχής

Su(yield) συναρτήσει του NSPT (Olson and Stark 2003).

Olson S.M. and T.D.Stark (2003) Yield strength ratio and liquefaction
analysis of slopes and embankments. Journal of Geotechnical and
Geoenviromental Engineering, ASCE Vol 129, No 8, p.p. 727-737
Πιθανά Αίτια της Αστοχίας

Ρευστοποίηση της
ιλυώδους άμμου
υπό ταχεία
μονοτονική φόρτιση. Η φέρουσα ικανότητα της ρευστοποι-
ημένης ιλυώδους άμμου ακόμα και για
βάθος διείσδυσης της ερπύστριας
D=3.0 m, δεν υπερβαίνει το ήμισυ της
επιβαλλόμενης τάσης (110 kPa) και
αυτό εξηγεί την βύθιση του εκσκαφέα,
(μέχρι να συναντηθεί η υποκείμενη,
μέσης πυκνότητας άμμος, σε βάθος
3.5 - 4.0m).
 Πιθανά Αίτια της Αστοχίας

Ο χειριστής δεν
μπόρεσε να
οριζοντιώσει το
μηχάνημα με τη
βοήθεια του βραχίονα
παρά τις προσπάθειες,
γιατί η άμμος
ρευστοποιήθηκε με
την απότομη επιβολή
φορτίου.
Αντιμετώπιση

Διαμόρφωση μιας σταθερής βάσης στη θέση

εκφόρτωσης του εκσκαφέα

Χρήση στρωτήρων κατά την κίνηση

και λειτουργία του εκσκαφέα
Υλοποίηση
Τοποθέτηση Στρωτήρων
Τοποθέτηση Στρωτήρων
Τοποθέτηση Στρωτήρων
Τοποθέτηση Στρωτήρων
Τοποθέτηση Στρωτήρων
Τοποθέτηση Στρωτήρων
Τοποθέτηση Στρωτήρων
Τοποθέτηση Στρωτήρων
Ευχαριστώ για την προσοχή σας….