http://nationalatlas.ngii.go.kr/pages/page_1238.

php#:~:text=우리나라%20 각%20 도시
의%20 인구,광역시와%20 수원시%2C%20 창원시이다. 19 Mar 2018

도시 인구와 도시 체계 THE  NATIONAL  ATLAS  OF  KOREA

Kore'deki her şehrin nüfusuna gelince, Seul yaklaşık 10 milyonla en büyük nüfusa sahipken,
onu yaklaşık 3,5 milyonla Busan, yaklaşık 3 milyonla Incheon ve yaklaşık 2,5 milyonla Daegu
izliyor. Ayrıca nüfusu 1 milyondan fazla olan şehirler Daejeon Metropolitan City, Gwangju
Metropolitan City, Ulsan Metropolitan City, Suwon City ve Changwon City'dir.
Kore'nin kentsel sisteminde, Seul ve beş büyük metropol şehir, yüksek hızlı demiryolları ile
geniş bir eksende birbirine bağlanır ve diğer şehirler, yüksek hızlı ulusal otoyollar ile birbirine
bağlanır. Özellikle, Seul ve Incheon da dahil olmak üzere, büyükşehir bölgesindeki şehirlerin
nüfus büyüklüğü, büyük ölçüde büyükşehir bölgesinde yoğunlaşan Kore'nin özelliklerini
yansıtacak şekilde nispeten büyüktür. Büyükşehir bölgesindeki şehirler, halka şeklindeki dış
çevre otoyolu, radyal Gyeongin otoyolu ve Gyeongbu otoyolu aracılığıyla Seul merkezli bir
uydu şehir şeklini alarak birbirine bağlanır ve metropol bölgesinin güneybatı kısmı daha
kompakt hale gelme eğilimindedir. Diğer bölge kentleri ise küçük ölçekli kentlerin
büyükşehirler ve il yönetimleri etrafında dağıldığı bir yapıya sahiptir. Özellikle Busan ve
Gyeongsangnam-do şehirlerine bakıldığında, şehirler Namhae Otoyolu boyunca doğrusal
olarak birbirine bağlıdır.
<Şekil> İllere göre kentsel sistem
İlin özellikleri, her bir ildeki il ve ilçe dağılımından ve il yönetiminin konumundan
anlaşılabilir. Özellikle il hükümet konağının yeri, idarenin merkezi olup, sadece fiziki
erişilebilirlik değil, denge ve sembolizm de dikkate alınarak belirlenmiştir.

Gyeonggi-do'da, kuzey Gyeonggi-do'daki şehirler ve ilçeler nispeten geniş bir alana

sahipken, güney Gyeonggi-do'daki şehirler ve ilçeler nispeten küçük bir alana sahiptir. Eyalet
ofisi Suwon'da bulunuyor ve Japon sömürge döneminde Suwon'dan Seul'e (Gyeongseong)
taşındı, ancak 1967'de Suwon'a taşındı. Gangwon-do'nun çoğu dağlıktır ve Donghae Otoyolu
ile Jungang Otoyolu, Yeongdong ve Yeongseo bölgelerinden kuzey-güney doğrultusunda
geçer. Eyalet hükümeti Chuncheon'da bulunuyor.

Chungcheongbuk-do, Kore'de denize değmeyen tek yoldur ve Cheongju, Chungju ve

Jecheon olmak üzere üç özerk şehir vardır ve geri kalan sekizi ilçedir. Eyalet başkenti
Cheongju'dur. Chungcheongnam-do'nun eyalet içinde bir merkezi yoktur ve doğuda Daejeon
Metropolitan City ile yolların bağlantılı olduğu bir yapıya sahiptir. Bununla birlikte, Batı Sahili
Otoyolu'nun açılmasıyla Daejeon'un merkeziliği bir şekilde hafiflemiş gibi görünüyor.
Chungcheongnam-do İl Ofisi bir zamanlar Gongju'da bulunuyordu. Japon sömürge
döneminde, Gyeongbu Hattı'na yakın bir yere yerleştirilmek üzere Daejeon'a taşındı.

1989'da Daejeon, Chungcheongnam-do'dan ayrıldığında, yeniden yerleştirme ihtiyacı

gündeme geldi ve şu anda Naepo New Town, Hongbuk-eup, Hongseong-gun'da bulunuyor.
Jeollabuk-do'da, Jeonju ve Iksan gibi özerk şehirler, çoğunlukla eyaletin kuzey kesiminde
yoğunlaşmıştır ve ulaşım iyidir. Eyalet başkenti Jeonju'dur. Jeollanam-do'da Seohaean
Otoyolu ve Honam Otoyolu geçmektedir. Eyalet hükümeti, 1986 yılında Gwangju Şehri
doğrudan kontrollü bir şehre terfi ettiğinde Jeollanam-do'dan ayrıldıktan sonra 2005 yılında
Muan-gun'a taşındı. Eyalet hükümet ofisi batıda yer aldığından, doğu hükümet binası
Suncheon'da hazırlandı. Gyeongsangbuk-do, Gyeongbu Otoyolu ve Daegu-Pohang Otoyolu da
dahil olmak üzere Daegu Büyükşehir Şehri merkezli geniş bir ulaşım ağına sahiptir. Eyalet ofisi
uzun süre Daegu'da bulunuyordu, ancak yakın zamanda eyaletin kuzey kesiminde bulunan
Andong'a taşındı.

1981'de Daegu Şehri doğrudan kontrol edilen bir şehre terfi ettiğinde ve Gyeongsangbuk-
do'dan ayrıldığında, eyalet hükümetinin yeniden yerleştirilmesiyle ilgili tartışmalar devam
etti. Gyeongsangnam-do'nun Busan'dan doğu-batı yönünde kuzey-güney Gyeongbu Otoyolu,
Jungang Otoyolu, Daegu-Busan Otoyolu ve Namhae Otoyolu ile Changwon ve Yangpyeong,
Gyeonggi-do ve Daejeon Tongyeong'u birbirine bağlayan Jungbu Naeryuk Otoyolu vardır.
Tongyeong ve Daejeon'u birbirine bağlayan otoban geçiyor. Eyalet hükümeti aslen Jinju'da
bulunuyordu, ancak Japon sömürge döneminde Busan'a taşındı. Kurtuluştan sonra, Jinju ve
Masan teklif için yarıştı, ancak 1981'de burası Changwon'a taşındı. Jeju Özerk Bölgesi, coğrafi
olarak Hallasan'ın merkezinde yer almaktadır, bu nedenle tüm idari bölümler kıyı boyunca yer
almaktadır. İl hükümet ofisi, Jeju Şehrinin kuzey kesiminde, havaalanına ve limana yakın bir
yerde bulunuyor.

https://m.blog.naver.com/hrdon/221862080376 우리나라 총 인구 수, 전국 / 도 광역시, 주

요 도시 순위는? 19 Mar 2020 naver.com.

총 인구 수와 인구 성장률 자료 출처 -통계청
<총 인구와 인구 성장률)
대한민국의 총인구는 2017 년 5,136 만 명에서
2028 년 5,194 만 명까지 증가한 후 감소,
2067 년 3,929 만 명(1982 년 수준)에 이를 전망입니다
인구가 변동하는 요인에는 출생, 사망, 국제 이동이 있습니다 국내 저출생•고령화의 심
화에 따라 사망자 수가 출생아 수보다 많아지는 인구의 자연 감 소는
2019 년부터 시작될 전망이라고 합니다

시도별 인구 수 연도별 자료 출처 -통계청

최근의 시도별 인구변동 추세가 지속된다면,
2017 년 대비 2047 년 중부권 인구는 27 만 명(3.8%) 증가, 영남권은 199 만 명(-15.2%), 호
남권은 51 만 명(-8.9%), 수도권은 22 만 명(-0.9%) 감소할 전망입니다 시도별로 보면,
2047 년 경기•세종 등 6 개 시도의 총인구는 2017 년 대비 증가하고, 서울•부산 등 11 개
시도는 감소할 것으로 예상됩니다

<시도별 인구>
2020 년 전국의 총인구는 51,780,579 명으로 남자 25.945.737 명
여자 25,834,842 명으로 추정됩니다

광역시 인구 수 추이 자료 출처 -통계청
서울과 광역시의 2020 년 인구는
서울특별시 9,601,693 명
부산광역시 3,343,528 명
대구광역시 2,419,246 명
인천광역시 2,951,030 명
광주광역시 1,487,675 명
대전광역시 1,500,215 명

광역시 도 인구 수 추이 자료 출처 -통계청
울산광역시 1,139,703 명
세종특별자치시 348,867 명
경기도 13,405,223 명
강원도 1,515,112 명
충청북도 1,631,549 명
충청남도 2,204,431 명
전라북도 1,792,292 명
전라남도 1,764,193 명
경상북도 2,655,464 명
경상남도 3,350,151 명
제주특별자치도 670,207 명으로 추정됩니다

<전국 시군구 인구 상위 10 순위>

전국 시군구 인구 상위 10 순위

상위 10 순위 도시 인구 수 자료 출처 -통계청
경기도 수원시 1,218,843 명
경상남도 창원시 1,044,215 명
경기도 용인시 1,026,126 명
경기도 고양시 1,006,992 명
경기도 성남시 931,393 명
경기도 부천시 848,756 명
충청북도 청주시 845,036 명
경기도 화성시 777,295 명
경기도 안산시 720,105 명
충청남도 천안시 671,799 명

이상으로 국내 총 인구 수와 광역시, 도, 주요 시 인구 통계를 알아보 았습니다

Toplam nüfus ve nüfus artış hızı veri kaynağı - İstatistik Kore

<Toplam nüfus ve nüfus artış hızı)
Kore Cumhuriyeti'nin toplam nüfusu 2017'de 51.36 milyondan 2017'ye yükseldi.
2028'de 51,94 milyona yükseldi, ardından azaldı;
2067'de 39.29 milyona ulaşması bekleniyor (1982 seviyesinde)
Nüfusu değiştiren unsurlar doğumlar, ölümler ve uluslararası göçtür.Düşük doğum oranı ve
ülkenin yaşlanması nedeniyle ölenlerin sayısı doğum sayısını geçtiğinde nüfustaki doğal
azalma,
2019 yılında başlaması bekleniyor.

İl/il bazında nüfus sayısı Yıllara göre veri kaynağı -İstatistik Ofisi
İllere göre son dönemdeki nüfus değişim eğilimi devam ederse,
2017'ye kıyasla, 2047'de merkez bölgenin nüfusu 270.000 (%3,8), Yeongnam bölgesinin
nüfusu 1,99 milyon (%-15,2), Honam bölgesinin 510.000 (%-8,9) ve büyükşehir bölgesinin
nüfusu 220.000 ( İl bazında, 2047 yılına kadar, Gyeonggi ve Sejong dahil olmak üzere altı şehir
ve ilin toplam nüfusunun 2017 yılına göre artması beklenirken, Seul ve Busan dahil 11 şehir
ve ilin toplam nüfusunun artması bekleniyor. azaltmak için.

<illere göre nüfus>

2020 yılında ülkenin toplam nüfusu 25.945.737 erkek olmak üzere 51.780.579'dur.
25.834.842 kadın olarak tahmin ediliyor

Metropolitan Şehir Nüfus Geçişi Veri Kaynağı - İstatistik Kore

2020'de Seul ve metropol şehirlerin nüfusu
Seul Metropolitan Şehri 9.601.693
Busan Büyükşehir Şehri 3.343.528
Daegu Büyükşehir Şehri 2.419.246
Incheon Büyükşehir Şehri 2.951.030 kişi
Gwangju Büyükşehir Şehri 1.487.675
Daejeon Büyükşehir Şehri 1.500.215

Büyükşehir İl Nüfus Geçişi Veri Kaynağı - İstatistik Kore

Ulsan Büyükşehir Şehri 1.139.703 kişi
Sejong Özel Özerk Şehri 348.867
Gyeonggi-do 13.405.223 kişi
Gangwon-do 1.515.112 kişi
Chungcheongbuk-do 1.631.549
Chungcheongnam-do 2.204.431
Jeollabuk-do 1.792.292
Jeollanam-do 1.764.193
Gyeongsangbuk-do 2.655.464
Gyeongsangnam-do 3.350.151 kişi
Jeju Özel Özyönetim Eyaletinin 670.207 olduğu tahmin ediliyor

<Ülke çapında şehirler, ilçeler ve ilçelerde ilk 10 nüfus sıralaması>

Ülke çapında şehirler, ilçeler ve ilçelerde nüfusa göre ilk 10 sıralama

İlk 10 İl Nüfus Veri Kaynağı -İstatistik Ofisi

Suwon-si, Gyeonggi-do 1.218.843
Changwon-si, Gyeongsangnam-do 1.044.215 kişi
Yongin-si, Gyeonggi-do 1.026.126 kişi
Goyang-si, Gyeonggi-do 1.006.992
Seongnam-si, Gyeonggi-do 931.393
Bucheon-si, Gyeonggi-do 848.756 kişi
Cheongju-si, Chungcheongbuk-do 845.036 kişi
Hwaseong-si, Gyeonggi-do 777.295 kişi
Ansan-si, Gyeonggi-do 720.105
Cheonan-si, Chungcheongnam-do 671.799 kişi

Yukarıda, Kore'nin toplam nüfusuna ve metropol şehirlerin, eyaletlerin ve büyük şehirlerin

demografisine baktık.

https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0015742 사회·경제·정치 활동의 중심으로서,

수천·수만 명 이상의 인구가 집단거주하여 가옥이 밀집되어 있고 교통
로가 집중되어 있는 지역. 한국민족문화대백과사전
Encyclopedia of Korean Culture 13 Kas 2014

Kore şehirlerinin ekolojik özellikleri

Geleneksel çağdaki Kore şehirlerinin ekolojik özellikleri aşağıdaki ikisini içerir.

İlk olarak, feng shui teorisi şehir oluşum sürecinde önemli bir rol oynadı. Başka bir deyişle,
feng shui teorisinin, yer seçimi ve yerleşim yeri seçimi gibi bir şehrin iç yapısını oluşturma
sürecinde diğer tüm ülkelerden daha büyük bir etkiye sahip olduğu görülmektedir. Başkent
Hanyang'ın seçimine örnek olarak, sarayın konumu, kale ve dört kapı, yol ve yerleşim alanı
seçiminin feng shui'nin temel ilkeleri çerçevesinde organize edildiği görülebilir. teori.

İkincisi, kentin iç yapısının oluşumunda doğal çevre ve dini faktörlerden ziyade siyasi ve idari
faktörlerin belirleyici etkisi olmuştur. Bir başka deyişle, idari birimlerin bulunduğu alan şehrin
merkezi haline gelmiş ve bu alan çevresinde çeşitli işlevsel sosyal alanlar oluşturulmuştur.
İdari büro binası merkezli olarak memur lojmanları oluşturulmuş, bunu memurların günlük
ihtiyaçlarının temini için market ve dükkanlar, el sanatları alanları ve memurlar için konut
alanları oluşturmuştur.

Böyle bir iç yapının oluşumuna Çin ve Japonya'da da rastlanmakta, dolayısıyla Konfüçyüs

kültürünün eşsiz bir biçimi olduğu görülmektedir. Ancak kurtuluştan sonra gelişen hızlı
kentleşme süreci, geleneksel Kore şehirlerinin ekolojik yapısını bulmayı neredeyse imkansız
hale getirmiş ve yeni bir ekolojik yapı oluşmuştur. Kurtuluştan sonra, ülkemizdeki şehirler,
nüfusun merkezileşmesi ve merkezileşmesi aşamasına girmiş ve 1980'lerin başında bile,
dağılma veya ademi merkeziyetçilik eğilimi yoktur. Bununla birlikte, daha geniş ulusal
düzeyde ve metropol alanlarda, topluluk yapıları oldukça sistematize olma eğilimindedir.
Aralık 1983'te, hükümetin revize edilmiş 5. Beş Yıllık Planları arasında, Ulusal Bölge Kalkınma
Planı, metropol alanının nüfusunu ve işlevlerini dağıtmanın yanı sıra yerel merkez şehirleri
geliştirmeyi amaçlamaktadır. Planın, büyüme üssü şehirler olarak Daegu, Daejeon ve
Gwangju'yu teşvik ederek ve diğer yerel şehirlerde sanayileri teşvik ederek bölgesel bir sistem
kurarken tüm ulusu sistematize etmeye özen gösterdiği görülebilir. Bu planların temel
amacının, aşırı nüfus yoğunlaşmasını ve işlevlerin büyük şehirlerde merkezileştirilmesini
yapay olarak merkezden uzaklaştırma çabası olduğu görülmektedir. Ancak siyasette, eğitimde
ve kültürde ademi merkeziyetçiliğe öncelik verilmedikçe, nüfusun ademi merkeziyetçiliği zor
olacaktır.

Son zamanlarda, Kore'deki şehirlerin hızlı kentleşmesi, hızlı fonksiyonel farklılaşmayı ve

kentsel toplulukların mekansal genişlemesini veya yer değiştirmesini kaçınılmaz hale getirdi.
Bu şehirlerin ekolojik değişim süreci Avrupa ve Amerika'daki şehirlerle karşılaştırıldığında,
sadece dikkate değer gerçekler aşağıdaki gibi özetlenmiştir.

① Ülkemizdeki şehirler hala merkezileşme ve ekolojik süreçte merkezileşme sürecinde

olduğundan, şehrin tüm fonksiyonları merkezi alanda yoğunlaşmıştır. Ulusal düzeyde, çoğu
gelişmekte olan ülkede bulunabileceği gibi, şehirlerin önceliği, devletin tüm işlevlerini Seul'de
yoğunlaştırmaktır ve sonuç olarak, nüfus Seul'de yoğunlaşma eğilimindedir.

② 1970'lerden bu yana, politika sonucunda Changwon, Gumi, Pohang ve Ulsan gibi birçok
yeni şehir inşa edildi. Bu olgu, günümüz kentsel ekolojik yapısının giderek daha fazla yapay
kent politikaları ve yapay yapılar tarafından belirlendiğini göstermektedir. Ancak yapay çevre
kompozisyonu, doğal düzenin temel ilkelerine dayandırılmazsa, sonunda topluluğun temel
bütünleşmesinde birçok soruna neden olacaktır.

③ Gumi örneğinde, sanayi bölgesi esas olarak kenar mahallelerdeki belirli bir alanda
tamamen ayrılmıştır, ancak Kore'de birçok küçük ölçekli fabrika hala konut veya ticari alanlara
dağılmıştır. Bu olgu, kentin işlevsel farklılaşmasının olgunlaşmamış olmasından
kaynaklanmaktadır.

④ Gumi örneğinde, ticari alanların yerleşim yerlerinin merkezinde büyük ölçekli alışveriş
merkezleri şeklinde veya iş merkezi olan bölgelerde çok katlı mağazalar şeklinde
gruplandırılması yaygındır. beş günlük bir pazar şeklinde bölgesel pazar. Bu tür Seul'deki
Dongdaemun Pazarında ve Busan'daki Gukje Pazarında bulunabilir. Kore'deki ticari bölge
farklılaşmasının bir diğer özelliği de, Gumi örneğinde olduğu gibi ticari bölgelerin konut ve
hizmet alanlarından ayrılması, ancak nüfus ve fonksiyonların şehir merkezinde ve diğer
bölgelerde yoğunlaşması nedeniyle alışveriş merkezlerinde ürün kategorisine göre bölgesel
farklılaşmanın ortaya çıkmasıdır. gelişmemiş ulaşım araçları. bu oluyor Örneğin Seul'de
antikalar Insa-dong'da, kitaplar Cheonggyecheon 6-ga'da, giysiler Dongdaemun ve
Namdaemun pazarlarında ve bitkisel ilaçlar Jongno 2 ve 3-ga'da.

⑤ Batı şehirlerinde, otel ve restoran gibi hizmet şirketleri çoğunlukla şehir merkezinde veya
otoyol bağlantı yolunun yakınında bulunur, ancak Kore şehirleri söz konusu olduğunda,
oteller çoğunlukla şehir merkezinin etrafına dağılmıştır ve küçük hanlar ve restoranlar tren
istasyonları çevresinde yoğunlaşmış olgular görülebilir. Genel olarak, Kore'deki şehirler
arasındaki etkileşimler Avrupa ve Amerika'daki kadar sık değildir ve Seul, Busan, Daegu ve
Daejeon dışında hizmet alanlarının farklılaşması net değildir.

⑥ Kore'deki şehirlerdeki yerleşim alanlarının özelliklerine bakıldığında, Gumi'nin kentsel

ekolojisinden belirgin bir fark vardır. Yerleşim alanlarının ayrışması Avrupa ve Amerika
kentlerinde belirgindir ve bu ayrışmanın nedeni, kentsel topluluk üyelerinin çeşitli kültürel ve
ırksal geçmişlere sahip olmaları ve ayrıca kentsel işlevlerin aşırı derecede farklılaşmış
olmasıdır. Amerika Birleşik Devletleri örneğinde, beyaz olmayan alt sınıf insanlar esas olarak
şehir merkezlerinde yaşar ve üst orta sınıf ve üzeri banliyölerde yaşar. Ancak Kore'de ise orta
sınıf ve üzeri kesim kentsel alandan pek uzaklaşmamakta ve kırsal kesimden göç eden düşük
gelirli sakinler şehrin çeperlerine yerleşmektedir. Ek olarak, Amerika Birleşik Devletleri
örneğinde, renkli insanların veya düşük gelirli ailelerin orta sınıf konutlarda birlikte yaşaması
nadirdir. Ülkemizde orta sınıf sakinlerinin kentlerde yoğunlaşmasının nedeni, özel araç arzının
kısıtlılığı ile eğitim ve kültürün yoğunlaşmasından kaynaklanıyor gibi görünmektedir.

⑦ Gumi örneğinde, ekonomik durum ve ırksal köken nedeniyle gecekondular şehirlerin

merkezinde ortaya çıkmakta ve gecekondu bölgelerinde kendilerine özgü yoksulluk
kültürlerini oluşturdukları bilinmektedir. Bununla birlikte, Kore örneğinde, ekonomik durum
Gumi kenar mahalle sakinlerininkine benzer olsa bile, Gumi'deki ile aynı gecekondulaşma
fenomenini göstermiyor gibi görünüyor. 1960'lar ve 1970'lerdeki hızlı kentleşme sürecinde,
Gumi'deki gecekondu mahallelerine benzer bir olgu sergileyerek, şehirlerin varoşlarında
birçok izinsiz köy oluşmuştur. Ancak izinsiz köyün sakinleri, mevcut şehir sakinleriyle benzer
bir kültürel geçmişe sahipler, bu nedenle Gumi gibi bir yoksulluk kültürü oluşturmadılar,
aksine daha gelecek odaklılar ve güçlü bir başarı motivasyonuna sahipler, bu nedenle mevcut
ikametgahları sadece sınıf hareketi için geçici bir mesken yeri olarak hizmet eder.

⑧ Yerleşim alanlarında aşırı kalabalıklaşma ve büyük ölçekli apartman alanlarının ortaya

çıkması. Tüm şehirlerde fonksiyonlar merkezileştirilmiştir, bu nedenle merkez bölgedeki arazi
fiyatı diğer bölgelere göre son derece yüksektir ve nüfus yoğunlaşmıştır. Bu nedenle, çoğu
yerleşim bölgesinde sadece bahçesiz evler yoğunlaşmakta ve birçok hane yoğun nüfuslu
evlere taşınmakta, bu da konut yaşamının aşırı kalabalıklaşmasına neden olmaktadır.
Araştırmalar, yerleşim yerlerinin aşırı kalabalık olmasının sadece ruh sağlığına zarar
vermediğini, aynı zamanda rekabetçi ve agresif insan ilişkilerini tetikleyerek komşuluk
ilişkilerinin oluşmasında olumsuz sonuçlara yol açtığını göstermiştir. Ayrıca yoğun konut
alanları, fiziki mahalle gruplarının ayırt edilmesini imkansız kılmakta, komşularla etkileşim
yoluyla mahalle gruplarının oluşturulmasını da güçleştirmektedir.

Yerleşim alanlarındaki bu tür aşırı kalabalığın nedeni, nüfusun hızla şehirlerde yoğunlaşması
ve konut arzının olmamasıdır. Böylece hükümet, şehrin konut sorununu çözmek için
1970'lerden beri büyük ölçekli apartman sitelerinin oluşturulmasını teşvik etmiş ve bunun
sonucunda kısa sürede büyük şehirlerde çok sayıda apartman kompleksi oluşturulmuştur. Bu
apartman alanlarının ortaya çıkmasındaki temel sebep, kentsel mekanın sınırlamalarının
fiziksel faktörü olsa da, apartman komplekslerinin yer seçimi ve kompozisyonu yapaydır.

Özellikle apartman konut tipi orijinal konut tipinden geliştirilmemiş, yurt dışından ithal
edilmiş bir konut tipi olup, konut yapısı bir veya iki apartman tasarımcısı tarafından benzer
yapıda yüzlerce hatta binlerce konut tasarlanacak şekilde tasarlanmaktadır. Böylece
apartman inşaat firmalarının tasarımı bina sakinlerinin ekonomik ve sosyal durumlarını
belirleyerek homojen bir sosyal alan oluşturmaktadır. Büyük bir apartman kompleksi orta
sınıf veya alt sınıf olarak homojenleştirilirse, şehrin sınıf farklılaşmasını derinleştirebilir ve
kentsel topluluğun bütünleşmesinde sorunlara neden olabilir.

Kent sakinlerinin sosyal ilişkileri niteliksel olarak kırsal sakinlerinkinden farklıdır. Bir şehir,
heterojen bireylerin yaşadığı nispeten büyük ve yoğun nüfuslu bir yer olarak görülebilir. Kent
yaşamında bireylerin anonimliği, kentliler arasındaki toplumsal ilişkilerin özelliklerini
göstermektedir. İnsanlarla çok fazla temasım var ama nadiren derin ilişkiler kurarım. Başka bir
deyişle, kentsel bireyler, kırsal alanlarda görüldüğü gibi yalnızca az sayıda insanla yakın kişisel
ilişkiler sürdürür, ancak çoğu ilişki çıkar ve rahatlığa dayalıdır. Bireyler, kan veya akrabalık bağı
olanlardan daha az kısıtlanır ve ilişkiler, bireysel rasyonel yargı ve hesaplamalara dayalı olarak
oluşturulur.

Kentleşme, batı bölgesindeki kademeli değişimlerle sağlandığı için, bir kent vatandaşı olarak
bir topluluk duygusu çok önemli bir gereklilikti. Şu anda, kırsal alanlarda doğan insan sayısı,
şehirlerde doğan insan sayısından ezici bir şekilde daha fazladır. Bu nedenle kentlilerin
bilinçleri geleneksel kırsal değerlerden pek değişmemiştir. Bir yandan bu değerlerin
muhafazakarlığı, son dönemdeki hızlı kentleşme sürecinde şehirlere taşınan çiftçilerin yeni
çevreye uyum sağlamalarında faydalı bir rol oynamaktadır. Ancak kent içindeki sanayi yapısı
ve yaşam tarzındaki değişim, değerlerdeki değişimden daha hızlı olduğu için kent içinde kayıp
duygusu hisseden birçok sınıf bulunmaktadır.

Her şeyden önce, şehirliler sık sık konutları arasında hareket eder. Bu, mesleki zorunluluktan
veya şehir içinde sık sık yaşanan sosyal ve ekonomik hareketlilikten kaynaklanabilir. Hızlı
kentsel genişlemeye bağlı olarak genişleyen kentsel alan ve gayrimenkul fiyatlarındaki
dalgalanma ana nedenler olarak ortaya çıkıyor. Ayrıca, çocukların eğitiminin rahatlığı için
daha iyi bir ulaşım merkezine geçin. Bu sık ikamet değişikliği nedeniyle bölgeye dayalı kalıcı
insan ilişkileri sürdürmek zordur. Komşuluk ilişkileri, bir süre oradan geçen insanlar arasındaki
ilişkiler olarak kurulur ve özellikle nüfus hareketliliğinin fazla olduğu apartman sitelerinde
selamlaşmadan yaşamak mümkündür.

Nominal komşuluk ilişkileri, idari olarak teşvik edilen mahalle birlikleriyle sürdürülür, ancak
ikincil ilişkiler genellikle kentsel bağlamlarda daha baskındır. Yani birçok insanla fiziksel temas
kurulur, ancak yakın sosyal temas nadirdir. Bu nedenle, çoğu sosyal ilişki geçicidir ve yalnızca
yüzeysel bir düzeyde gerçekleşir. Şehir sakinleri bu sosyal ilişkilerden yabancılaşmış hissetme
ve memleketlerine güçlü bir bağlılık gösterme eğilimindedir.

Şehirde iş ve ev tamamen birbirinden ayrılmıştır. İşyerinde uzman profesyonel ve teknisyen

olarak rollerini yerine getirirler ve görevleri dışında bambaşka bir hayat sürerler. İş ve
eğlence, kırsal alanlara göre çok daha fazla ayrılmıştır. Bu nedenle dinlenme ve eğlencenin
önemi büyüktür. Bu kentlilerin ihtiyaçlarına göre eğlence tesisleri ve eğlence işletmeleri hızla
gelişiyor. İş çıkışı dinlenme, ev iş ayrımı nedeniyle bireysel olarak yapılmakta ve gelişmiş
ülkelerde olduğu gibi aile birimlerinde eğlence ya da dinlenme pek yapılmamaktadır. Bununla
birlikte, genç nesil arasında, aile birliği olarak ara verme eğilimi artmaktadır.
Kentlerde yaşayanların bireysel eğilimleri, yaşadıkları çevre ve iş ilişkileri nedeniyle giderek
artan çekirdek aile tipindeki aileler, kentlerde daha çok görülmektedir. Çocuk sayısı kırsal
kesime göre çok daha azdır ve aile yapısı küçüktür. Aile büyüklüğündeki bu küçülme
sayesinde, kent sakinlerinin hızlı sosyal ve mekansal hareketi mümkün olmuştur. Diğer bir
deyişle, bireyler ve aileler her alanda ekonomik olarak en karlı alana hızla geçebilirler.

Kendi bencil çıkarlarının peşinde koşma ile birlikte başkalarına güvensizlik veya kayıtsızlık,
şehir sakinleri arasındaki insan ilişkilerinde sıklıkla görülür. Çevrenizdeki yabancılarla iletişim
kurmak kolay değildir ve çeşitli bireylerin heterojenliğine hızlı bir şekilde uyum sağlamak için
kişilerarası ilişkiler kalıplara göre kurulur. Bu nedenle kentte bireysellik yüksek olmasına
rağmen bireysel olarak değerlendirilmemektedir. Bireyler yalnızca kategorik çoğunluk olarak
önem taşır. Bu nedenle bireyler, ihtiyaçlarını karşılamak için ilgi ve ilgilerine göre çeşitli
gruplarla ilişkiler kurarlar. Bu ilgi grupları özel amaçlar için oluşturulduğu için kırsalda
görüldüğü gibi bütüncül bir ilişki kurmak zordur.

Çoğu durumda, elemanlar yüzeyde görünen koşullar tarafından oluşturulur ve katmanlı bir
kesit gösterir. Bu tür gruplara örnek olarak dağcılık ve balıkçılık kulüpleri, yardım grupları,
gönüllü grupları, siyasi partiler ve tüketici grupları verilebilir. Bireysel ihtiyaçlara bağlı olarak,
katılan işlevsel gruplara yardımcı olmak için ilgi grupları da türetilebilir. Aynı yaştaki ev
kadınları arasındaki arkadaşlıklar ve anne babalar arasındaki dostluklar da bu kategoriye dahil
edilebilir. Şehir sakinleri arasındaki zayıflamış kardeşlik duygusunu kısmen telafi ediyorlar.

Ayrıca akrabalar arası dostluk toplantıları, okul toplantıları ve aynı türden hwasuhoe
toplantıları kentsel alanlarda oldukça hareketlidir. Bu, şehir sakinlerinin kaybettiği birincil
sosyal ilişkiyi yeniden kurma girişimi olarak görülebilir. Bununla birlikte, bu toplantılarda bile,
şehir sakinleri bireysel ekonomik çıkarlarından tamamen kurtulmuş değildir, bu nedenle bu
toplantıları sosyal ve ekonomik başarıları için kullandıkları birçok durum vardır. Dolayısıyla bu
toplantılarda bile gösteriş yapan ve konum hesabı yapan şehirlilerin bencilliği iş başında.

Kentsel heterojenlikten kaçmak, kişisel ve kişisel bir ilişkiyi sürdürmek kolay değil.
Başkalarının değerlendirilmesi anlık olduğundan ve yüzeysel standartlara dayandığından, kent
sakinleri dış koşullara karşı kırsal kesimdekilere göre daha duyarlıdır. Kentsel alanlarda görsel
mallar veya sanat gelişir ve kendini çoğunluğa uyarlama yönünde güçlü bir eğilim vardır. Bu,
nüfus yoğunluğunun ortasında kaygıyı giderme girişiminden geldi. Bu nedenle çoğunluğun
eğilimleri kitle iletişim araçları tarafından oluşturulmakta, teşvik edilmekte ve yayılmaktadır
ve gazete, radyo, televizyon gibi kitle iletişim araçları kent kültüründe çok önemli bir rol
oynamaktadır.

Tüketim teşviki ve kitle iletişim araçları yoluyla reklamlar yoluyla anlık ve hazcı kültürel
yayılma ve başkalarıyla kişisel alışverişler nadirdir ve modern şehir sakinleri, kitle iletişim
araçları aracılığıyla gelen bilgi seline karşı savunmasız bir şekilde maruz kalmaktadır. Kitle
iletişim araçlarının tanıttığı yaşam tarzı, şehirdeki insanlar üzerinde farkında olmadan büyük
bir etki yaratmakta ve şehir bir kitle toplumu karakterine bürünmektedir. Standartlaştırılmış
tüketim türü, kitlesel üretilen ürünlerin dağıtımı ile birlikte kent sakinlerinin
evrenselleşmesine ve yaygınlaşmasına katkı sağlamaktadır. Ayrıca, tüm kitle iletişim
araçlarının bilgi merkezi Seul'de yoğunlaştığı için, Seul kültürü diğer kentsel ve kırsal alanlar
üzerinde ezici bir etkiye sahiptir. İletişim olanaklarının gelişmesiyle birlikte, Batı medeniyeti
sürekli olarak şehirlere, özellikle de Seul'e tanıtılmaktadır.

Şu anda Seul'de, Batı'nın son trendlerine ve küresel trende uygun yaşam tarzlarına uygun
yaşayan insanlar var ve dünyadaki herhangi bir büyük şehirle karşılaştırılabilecek binalara,
ticaret ve iş bölgelerine sahip. Ancak aynı şehir içinde bile en geleneksel yaşam tarzına sahip
alanlar da mevcuttur. Ülkemiz kentliliğinin temel özelliği, ekonomide ikili bir yapı olduğu gibi,
birbirinden tamamen farklı iki kültürün bir arada var olmasıdır. En son olanaklara sahip evler,
apartmanlar ve süpermarketler, geleneksel pazarlar, evler ve köşebaşı dükkanları ile
karıştırılır. Batılı ideolojilere ve değerlere sahip sınıflar olsa da, kırsal alanlardan çok yakın
zamanda göç etmiş göçmenler nispeten geleneksel değerlere sahiptir.

Ayrıca büyük ölçekli şirketlerin ve yönetimin bürokratikleşmesi ve rasyonelleşmesi ile birlikte

geleneksel değerler arasında bürokrasi ile el ele gidebilen otoriter sistem hala işliyor. Bu, hızlı
kentleşme ve aşırı merkezi büyümenin bir sonucu olarak görülebilir. Büyük şehirlerin bu
kültürel ikiliği, bireylerde kafa karışıklığına ve değerler çatışmasına neden olarak görülebilir.
Modern kentlilerin sorumlu bir toplumsal bilince veya değerlere sahip olmak yerine aşırı
derecede bencilleşmeleri muhtemeldir ve özellikle yeni kentsel değerleri kabullenmenin yol
açabileceği insani yabancılaşmadan kaçma girişimleri kentteki bazı patolojileri
oluşturmaktadır. .

kentsel sorun
Hızlı kentleşmenin ilerlemesi ile birlikte nüfus ve işlevler kentte yoğunlaşmakla birlikte buna
karşı önlemler yeterince takip edilmediğinde çeşitli sorunlar ortaya çıkmaktadır. Başka bir
deyişle, modern kapitalizmin gelişmesiyle birlikte kentsel sorunlar fiilen fark edilmeye
başlandı. 18. yüzyılın sonlarında başlayan Sanayi Devrimi sırasında İngiltere merkezli Avrupa
ülkelerinde kentsel sanayileşme yaygınlaştıkça zengin-fakir uçurumu, hastalık, kirlilik, barınma
sorunu gibi çeşitli sorunlar ortaya çıkmıştır.

2. Dünya Savaşı'ndan sonra, sadece gelişmiş ülkelerde değil, Asya, Afrika, Latin Amerika gibi
gelişmekte olan ve az gelişmiş ülkelerde de verimliliğin hızla artması ve büyük nüfusun
şehirlerde yoğunlaşması nedeniyle kentsel sorunlar ortaya çıkmıştır. Kent sorunları, nüfus
sorunları, barınma sorunları, trafik sorunları, çevre sorunları, afet önleme sorunları ve fuhuş,
suç, uyuşturucu bağımlılığı ve akıl hastalığı gibi şehre özgü patolojik olayları içerir.

Kentsel sorunlar birçok ülkede ortak olmakla birlikte, yalnızca belirli ülkelerde ve belirli
şehirlerde daha acil olan sorunlar vardır. Ayrıca bir ülkede kentsel sorunların aciliyet ve
ciddiyet derecelerinde de zamana göre değişiklikler olmaktadır. 1960'lardan 1980'lere kadar,
Kore'nin büyük şehirleri olan Seul ve Busan'da konut sıkıntısı ve ruhsatsız ve standart altı
konut sorunları en ciddi sorunlardı ve bunu ulaşım sorunları izledi. Ancak 1990'lı yıllardan
itibaren 2 milyon konut inşaatının başarılı olduğu ve metro inşaatının aktif olarak
sürdürülmesinin ardından çevre sorunları ve suç sorunları daha ciddi kentsel sorunlar olarak
ortaya çıkmıştır. Her kentsel sorunun eğilimi aşağıdaki gibi ele alınmıştır.

Konut sorunu
İlk ekonomik kalkınma planı 1966'da başarıyla tamamlandı ve 1967'den itibaren ikinci beş
yıllık plan başladı. Ancak, ekonomik kalkınma planının uygulanması, kitlesel nüfusun
şehirlerde yoğunlaşmasına, ciddi bir konut sıkıntısına, kaçak ve kusurlu yapılaşmanın hızla
artmasına neden olmuştur. 1960'ların ortalarından 1980'lerin sonuna kadar, konut sorunu
Seul, Busan, Daegu ve Incheon gibi büyük şehirlerde ve Anyang ve Bucheon gibi büyükşehir
bölgesindeki küçük ve orta ölçekli şehirlerde ciddi bir sorundu. . Nüfus yoğunlaşmasıyla
birlikte hanehalkı bölünmesi yani çekirdek aile olgusu da ilerliyor, yapılsa bile konut yetersiz
kalıyordu.

Kore Savaşı'ndan sonra ortaya çıkan ruhsatsız ve ayıplı bina sayısı da yıldan yıla artarak
1966'da 130.000 dong'a, 1970'te 180.000 dong'a ulaştı. Konut alanı kıtlığı sorununu çözmek
için Seul Büyükşehir Hükümeti, Bölge Yeniden Düzenleme Yasası aracılığıyla 1960'lardan
1980'lerin sonuna kadar Yeouido'daki 38 alana eşdeğer, toplamda 32,2 milyon pyeong'dan
fazla büyük miktarda konut arazisi yarattı. Seul'de Gaepo, Godeok, Sanggye, Junggye ve Mok-
dong'da büyük ölçekli konut kompleksleri inşa edildi.

Ardından, 6. Cumhuriyet hükümeti sözde 2 milyon konut inşaatına başladı ve 1988'den

1992'ye kadar Seul'de 400.000 birim, Seul dahil metropol bölgesinde 900.000 birim ve ülke
çapında 2.14 milyon birim inşa etti. Orta Doğu'da 5 yeni şehir inşa etmede. İzinsiz binaların
örgütlenmesi için 1970'teki Wow Apartman Olayı ve 1971'deki Gwangju Büyük Kompleks
Olayı yaşanmış, ancak 1980'lerde ciddi anlamda başlayan yoksul mahallelerin yeniden imarı
temel çözüm olmuştur. 20. yüzyılın gelinen noktasında bile konut sorunu tamamen sona
ermiş değil ama yine de 1960'lar ve 1980'lerdeki gibi acil bir sorun değil ve ciddiyetinin de
sona erdiği söylenebilir.

trafik problemi
İnsanlar ev, iş, alışveriş, eğlence ve turizm için taşınmak zorunda kalıyor ve özellikle büyük
nüfusun yaşadığı büyük şehirlerde hareket sorunu her zaman sorun teşkil ediyor. 20. yüzyılın
başlarında başlayan otomobil taşımacılığı, işe gidip gelme, işe gidiş (arabada tıkanıklık), yol
trafiği, park etme, dolaşma gibi tüm sorunları içeren bir kavramdır. Ancak trafik sıkışıklığı ve
araç trafiği sıkışıklığı araç sayısı artırılarak çözülebilecek sorunlar iken, karayolu trafik sıkışıklığı
ve otopark sıkışıklığı araç sayısı arttığında ortaya çıkan sorunlardır. Bu nedenle, araba trafiği
sıkışıklığı doğası gereği sonsuza kadar çözülemeyecek antinomik faktörler içerir.

1970'lere kadar ulaşımın temel sorunu, işe gidip gelmenin zorluğu, kalabalık otobüslerden
muzdarip olmaktı. Bununla birlikte, 1974 yılında Seul Metro Hattı 1'in açılmasından sonra,
2'den 8'e kadar olan hatların inşasına devam edildi ve Busan, Daegu ve Incheon'da metrolar
açıldı ve mevcut trafik sıkışıklığı, 1974'ten bu yana özel arabalardaki hızlı artıştan
kaynaklanıyor. 1980'ler Yol trafiği sıkışıklığı ve park etme zorlukları sebeptir. Bununla birlikte,
dar arazi alanı nedeniyle geniş ve uzun yolların güvenliğini sağlama konusunda sınırlamaları
olan Kore örneğinde, tüm şehirler özel araçlar için uygun olmama kaderine sahiptir.
Dolayısıyla ulaşım sorununun otobüs, metro gibi toplu taşıma araçlarını kullanmaktan başka
bir çözüm yolu olmadığı görülmelidir.

Çevre sorunları
Kentsel nüfusun hızla artması, aşırı kalabalıklaşma, enerji tüketiminin artması, otomobil
egzozu, çeşitli kimyasalların kullanımı, evsel ve endüstriyel atık sular, çeşitli atıklar, asit
yağmurları vb. çevre sorunları sadece kentsel sorunlar değil, ciddi bir durumdadır. sadece bir
iç sorun değil, aynı zamanda küresel bir sorundur. Seul'deki çevresel bozulma 1970'lerin
başında fark edilmeye başlandı ve bunun nedeni, otomobil egzoz gazları ve antrasit yakıtın
yanı sıra evsel ve endüstriyel atık suyun neden olduğu hava kirliliği nedeniyle Han Nehri'nin
su kalitesinin önemli ölçüde bozulmasıydı. 1970'lerde Cheonggyecheon'da bir kanalizasyon
arıtma tesisi inşa edildi ve 1970'lerde araç egzoz gazı düzenlemeleri başladı ve 1970'lerin
başında şehir gazı sağlamak için antrasit yakıt kullanımına geçildi.

Ancak bu tür çabalara rağmen hava kirliliği ve su kirliliği giderek ciddi bir hal almış,
ekosistemin tahribatı insanın yaşam hakkını dahi tehdit eden küresel bir sorun olarak ortaya
çıkmıştır. Çevre Ajansı, 1980'lerin başında Sağlık ve Sosyal İşler Bakanlığı'nın harici bir ajansı
olarak yeni kurulmuştur. Ozon tabakasını yok eden hava kirliliği, ekosistemi yok eden su
kirliliği, çeşitli atıkların artması, gürültü, titreşim, koku vb. Çevre sorunları artık tüm dünyada
insanlar tarafından paylaşılan bir haç haline gelmiştir.Uzun vadeli iyileştirmeler ve
anlaşmazlıklar olmuştur. terfi edilecek.

suç sorunu
Büyük şehirlerin anonimliği, eğlencesi, ölçüsüzlüğü ve popülaritesine ek olarak, içki, sigara,
uyuşturucu, fuhuş ve zengin ile fakir arasındaki uçurum gibi faktörler birleşerek büyük
şehirleri çeşitli suçların yatağı haline getirir. Çocuk suçları · okul şiddeti, çeşitli ekonomik
suçlar, yabancı suçları, soygun ve cinayet gibi iğrenç suçluların sorunları, gangsterlerin
sorunları vb. Bunun okullardaki şiddetin okuldan atılması veya gangsterlere yönelik baskı gibi
geçici bir önlem değil, ülke çapında zihinsel düzeltme gibi uzun vadeli bir önlem olduğunu
düşünüyorum.

https://www.koreanfluent.com/cross_cultural/tips/korean-cities/largest-korean-cities.htm
Six (6) Largest Cities in South Korea 2021.05.14
Korean Translation Services
Güney Kore'nin nüfusu yaklaşık 52 milyondur ve ulusal başkent Seul'de yaklaşık 10 milyon
insan (toplam nüfusun yaklaşık %20'si) yaşamaktadır. Güney Kore'de 1 milyondan
fazla nüfusa sahip 11 şehir var ve bunlardan 6 tanesi bu yazıda harita
konumlarıyla tanıtılıyor.
1. Seul
Seul, 9,6 milyon nüfusuyla ülkenin başkentidir. Merkezi hükümet dairelerinin çoğu, ülkenin en
büyük şirketlerinin genel merkezlerinin neredeyse tamamı ve dört yıllık 45 üniversite Seul'de
bulunmaktadır. 1392'den 1910'a kadar süren Kore'nin son hanedan krallığı olan Joseon
Hanedanlığının merkeziydi. Bugün, Joseon krallarının eski sarayları popüler turistik yerlerdir.
Modern Seul, doğudan batıya akan Han Nehri tarafından ikiye bölünmüştür. Nehrin
kuzeyindeki mahalleler, Joseon Hanedanlığı döneminden gelişen eski Seul'ü oluşturuyor. 19.
yüzyılın sonuna kadar eski Seul, dört ana kapıdan erişilebilen bir duvarla çevriliydi. Duvar
çoktan gitmiş olsa da kapılardan üçü, heybetli iki katlı çatı kuleleriyle hâlâ ayakta. Han
Nehri'nin güneyindeki alanlar, alanların ilk kez gelişmeye başladığı 1970'lerin başına kadar
çoğunlukla tarım arazileri ve çamurlu arazilerdi. Bugün, "Gang-Nam" (gerçek anlamı: "nehrin
güneyi") bölgesi, pek çok lüks mağaza ve pahalı evlerle Seul'ün açık ara en zengin bölgesidir.
2. Busan
Busan, Güney Kore'nin ikinci büyük şehridir. Pasifik Okyanusu'na bakan Busan Limanı,
dünyanın 6. büyük limanı ve Güney Kore'nin ihracat-ithalat faaliyetlerini destekleyen önemli
bir altyapıdır. Busan'ın bir lojistik merkez olarak önemi 20. yüzyılın başlarında fark edildi ve
Güney Kore'nin demiryolları ve otoyolları ilk olarak büyük ölçüde Seul-Busan ekseni boyunca
geliştirildi ve daha sonra şube yolları eklendi. Busan, ülkenin güneydoğu köşesindeki iki sanayi
bölgesine yakındır: Ulsan (büyük tersaneler ve otomobil fabrikaları ile) ve Changwon
(elektronik şirketleri, otomobil fabrikaları ve savunma sanayi kompleksleri ile). Busan, 2002
Dünya Kupası ve 2005 APEC Zirvesi'ne ev sahipliği yaptı.

3. İnçon
Incheon, Çin'e bakan koy benzeri bir koy olan Sarı Deniz kıyısında bir liman kentidir. Antik
çağlardan beri Incheon, Kore ile Çin arasında seyahat eden diplomatları ve tüccarları taşıyan
gemiler için tercih edilen bir limandı. 1887'de Incheon dramatik bir geçiş yaşadı - şimdi
uluslararası serbest ticaret bölgesi olarak adlandırılacak olan yer haline gelmek için "açıldı".
"Açılıştan" kısa bir süre sonra şehirde bir Çin Mahallesi ve bir Japonya Kasabası belirdi.
Almanlar, Ruslar ve Amerikalılar kısa süre sonra Incheon'da kendi “kasabalarını” kurarak aynı
şeyi yaptılar. Bu yabancı “kasabalar” artık mevcut değil (küçültülmüş bir Çin Kasabası hariç),
ancak Incheon, Kore ile dünyanın geri kalanı arasında bir arayüz rolü oynamaya devam ediyor.
Incheon Uluslararası Havaalanı, Seul şehrine hizmet veren birincil havaalanıdır. 2003 yılında
Güney Kore hükümeti, Incheon'u uluslararası bir iş ve finans merkezi haline getirmek
amacıyla, Incheon'un üç büyük bölümünü “Incheon Serbest Ekonomik Bölgesi (IFEZ)” olarak
belirledi.

4. Daegu
2,4 milyonluk nüfusuyla Daegu, Kuzey Gyeongsang Eyaletinin en büyük şehridir. Joseon
Hanedanlığı döneminin ikinci yarısında Daegu, tüm Gyeongsang bölgesini (bugünkü Güney
Gyeongsang Eyaleti ve Busan dahil) yöneten eyalet başkentiydi. Daegu'nun turistik cazibe
merkezlerinden biri, şifalı otlar konusunda uzmanlaşmış birçok dükkanın bulunduğu 360 yıllık
bir sokak pazarı olan "Yak Ryung Caddesi".

5. Dajeon
20. yüzyılın başlarında Daejeon, Seul-Busan demiryolunda bir orta nokta tren istasyonu için
yer olarak seçildiğinde, belirsiz bir çiftçi köyünden aniden hareketli bir şehre dönüştü.
Gwangju şehrine giden demiryolu güzergahı, daha sonra bağlantı noktası olarak Daejeon
İstasyonu kullanılarak eklendi. Daejeon'un bir iç ulaşım merkezi olarak önemini artıran
modern otoyollar aynı modelde geliştirildi. Bugünkü Daejeon, Kore Atom Enerjisi Araştırma
Enstitüsü, Elektronik ve Telekomünikasyon Araştırma Enstitüsü ve Kore Havacılık ve Uzay
Araştırma Enstitüsü dahil olmak üzere çok sayıda araştırma merkeziyle Kore'nin araştırma ve
geliştirme merkezidir.

6. Gwangju
1,4 milyon nüfusuyla Gwangju, Jeolla bölgesindeki en büyük şehirdir. Gwangju, hem Joseon
Hanedanlığı döneminde hem de modern zamanlarda birçok tanınmış şair, romancı ve ressam
yetiştirdiği için “Sanatçılar Köyü” olarak bilinir. Bugünün Gwangju'su, ülkenin güneybatı
kesiminde yükselen bir teknoloji, araştırma ve eğitim merkezi olarak kendisini yeniden
tanımlıyor.

https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0264275111000199 SEOUL Hyung

Min Kim, Sun Sheng Han Received 13 August 2010, Revised 25 November 2010,
Accepted 12 February 2011, Available online 13 July 2011.

Tarihsel gelişim
Seul tarihinde önemli bir yıl, Han Yang adlı Seul'ün Chosun (veya Joseon) Hanedanlığının yeni
başkenti olarak seçildiği 1394 yılıdır (Kim, 2009: s. 194). Başkent olarak Seul'ün ilk 10 yılı, Han
Yang ile başka bir aday başkent bölgesi (antik başkent Gaegyeong) arasındaki rekabet
nedeniyle başkent statüsüne ilişkin belirsizlikle karakterize edildi. 1405'te Han Yang'ın
sermaye statüsü onaylandı (Ko, 2005). Bu da hızlı bir popülasyona neden oldu.

Son değişiklikler ve çağdaş koşullar

Seul'ün Chosun Hanedanlığı'nda yaklaşık 100.000–200.000 sakini vardı. Bugün nüfusu
yaklaşık 10 milyon; Seul, Asya-Pasifik bölgesinde yükselen dünya şehirlerinden biri olarak
anılır (Beaverstock, Smith, & Taylor, 1999).

Şehir planlama sistemi

Kore planlama sistemi kesinlikle hiyerarşiktir. Tüm alt bölgeler üst düzey planlara göre
planlanmakta ve geliştirilmektedir. Ulusal Arazi Planı tüm ülkeyi kapsar ve dolayısıyla en üst
düzeydedir. Zorunlu olmamakla birlikte gerekliyse, iki veya daha fazla bitişik şehirde
kalkınmayı koordine etmek için Geniş Büyükşehir Planı oluşturulabilir. Başkent Bölgesi Planı,
Başkent Bölgesini sistematik olarak pekiştirmek için 2007 yılında Geniş Büyükşehir Planı
olarak tanıtıldı. Her ikisi de Ulusal

gelecekteki gelişme teşekkürler

Bu profilin erken bir versiyonunu okudukları için Dr. Kyoung-Seok Jang ve Profesör Jong Hwa
Park'a, yapıcı yorumları için iki isimsiz hakeme, redaksiyon ve düzenleme için Irene Canmon
Han'a ve Melbourne Üniversitesi ile Avustralya'ya teşekkür etmek istiyoruz. Kısmi finansman
için Araştırma Konseyi (ARC2009-DP1094801). Bu profilde kalan herhangi bir hatadan
yazarlar sorumludur.

Seul'ün gelecekteki gelişimi, dünyada birinci sınıf bir şehir olma yönündeki sağlam ilerlemesi
ve aynı zamanda kentsel işlevleri ve arazi kullanımı ile ilgili olarak karşılaştığı belirsizliklerle
karakterize edilir. Birinci sınıf kent çabaları, kentsel dönüşüm programı ve küresel kent
fonksiyonlarına ev sahipliği yapan yeni projelere yansımaktadır. 2005 yılında Cheonggye
deresinin restorasyonu, CBD rejenerasyonunun mükemmel bir örneğidir (Şekil 12). Bu proje
çok boyutlu yolu yıktı
https://www.britannica.com/place/Pusan The Editors of Encyclopaedia
Britannica 20 Temmuz 1998 PUSAN

Pusan, Güney Kore'de Kore yarımadasının güneydoğu ucunda yer alan metropol şehri ve
limanı Busan olarak da yazılır. Kuzeyde ve batıda Güney Kyŏngsang (Güney Gyeongsang)
eyaleti (do) ile sınırlanmıştır; güneyde ve doğuda Kore Boğazı uzanır. Koryŏ hanedanlığı
döneminde (935–1392) Pusanp'o (Korece pu "su ısıtıcısı" ve san "dağ" anlamına gelir),
eteğinde bulunduğu dağın şekli ve p'o "körfez" anlamına gelir. veya “liman”). Pusan, ülkenin
en büyük limanı ve ikinci büyük şehridir. İdari statü bir vilayetinkine eşit olan, merkezi
hükümetin doğrudan kontrolü altındaki bir büyükşehir statüsüne sahiptir.

Naktong Nehri'nin ağzında, Kore Boğazı'nın karşısındaki Japon adaları Tsushima'ya bakan, iyi
korunaklı derin bir koyda bulunan Pusan, 1876'da Japonlara ve 1883'te genel dış ticarete
açıldı. Japon işgali altında (1910–45) ) modern bir liman haline geldi; feribot seferleri şehri
Shimonoseki, Japonya'ya bağladı ve Pusan, Kore'yi Çin ve Rusya'ya bağlayan demiryolu
hatlarının son noktasıydı. Şehir, Kore 1945'te bağımsızlığını kazandığında denizaşırı ülkelerden
geri gönderilenlerle ve Kore Cumhuriyeti'nin geçici başkenti olduğu Kore Savaşı sırasında
(1950-53) mültecilerle aşırı kalabalık hale geldi.

Liman, anakaraya asma köprü ile bağlanan Yŏng (Yeong) Adası ile bölünmüştür. Limanın daha
büyük olan doğu bölümü dış ticaret için, daha küçük olan batı bölümü ise balıkçılık için
kullanılmaktadır. Orijinal limanın biraz batısında yer alan yeni bir konteyner limanı ve dağıtım
merkezinin inşaatı, 1990'ların sonlarında Kadŏk (Gadeok) Adası'nda ve anakaranın yakın
bölgelerinde başladı; yeni limanın ilk aşaması 2006'da açıldı.

Endüstriler arasında gemi yapımı, otomobiller, elektronik, çelik, seramik, kimyasallar ve kağıt
yer alır. Endüstri parkları birçok yüksek teknoloji üreticisini kendine çekiyor. Haeundae
Plajı'ndaki tatil köyleri ve kaplıcalardan şehrin doğu kesiminde bulunan Songjŏng (Songjeong)
ve Kwangalli (Gwangalli) plajlarına kadar turizm önem kazanıyor.

Pusan önemli bir ulaşım merkezidir. Ekspres otobüsler, büyük bir demiryolu ve Kimhae
(Gimhae) Uluslararası Havaalanı ile hizmet vermektedir. 1986'dan beri bir metro sistemi
faaliyet göstermektedir. Pusan ile birkaç Japon limanı arasında feribot seferleri yapılmaktadır.

Pusan Ulusal Üniversitesi (1946), Pukyong Ulusal Üniversitesi (1996), Dong-A Üniversitesi
(1947), Silla Üniversitesi (1954) ve Kore Denizcilik Üniversitesi (1945) dahil olmak üzere birçok
kolej ve üniversite vardır. Pusan, 2002 futbol (futbol) Dünya Kupası şampiyonluk maçlarından
bazılarının mekanıydı. İlk olarak 1996 yılında düzenlenen Pusan Uluslararası Film Festivali,
Asya'nın en önemli yıllık film festivallerinden biri haline geldi. Bŏmŏ (Beomeo) Tapınağı
(Bŏmŏ-sa) ve diğer Budist tapınakları dağların yakınında bulunur. Şehrin dışında, Kore Savaşı
sırasında ölen Birleşmiş Milletler askerlerini onurlandıran bir mezarlık var. Alan 295 mil kare
(765 km2). Pop. (2015) 3.448.737.

https://www.britannica.com/place/Taegu 12 Temmuz 2006 The Editors of Encyclopaedia

Britannica Daegu
Taegu, Güney Kore'nin güneydoğusundaki metropol şehri Daegu olarak da yazılır. Taegu,
Güney Kore'nin en büyük kentsel alanlarından biridir ve merkezi hükümetin doğrudan
kontrolü altındaki bir metropol şehir statüsüne sahiptir ve idari statü bir eyaletinkine eşittir.
Naktong ve Kŭmho (Geumho) nehirlerinin birleştiği yerin doğusunda ve Pusan'ın (Busan) 55
mil (90 km) kuzey-kuzeybatısında yer alır. Güneyde Güney Kyŏngsang do (il) ile
sınırlanmıştır ve diğer tüm taraflar Kuzey Kyŏngsang eyaleti ile çevrilidir. Şehir, yaklaşık
3.500 fit (1.100 metre) yüksekliğe ulaşan alçak dağlarla çevrili bir vadide yer almaktadır.

Yüzyıllar boyunca Taegu, güneydoğu Kore'nin idari, ekonomik ve kültürel merkeziydi.

Chosŏn (Yi) hanedanlığı döneminde (1392–1910), Kyŏngsang eyaletinin başkenti (eyalet
1896'da Kuzey ve Güney Kyŏngsang'a bölünene kadar) ve ülkenin üç büyük pazar şehrinden
biriydi. Taegu, 1950'lerden itibaren patlayıcı bir büyüme yaşadı ve Kore Savaşı'ndan (1950–
53) sonraki yıllarda nüfusu on kat arttı.

Şehrin tekstil endüstrileri özellikle önemlidir ve ayrıca metal ve makine yapımı endüstrileri de
vardır. Ancak Taegu, en çok, çevrede yetişen ve Doğu ve Güneydoğu Asya'ya ihraç edilen
elmaların kalitesiyle tanınır. Yerel elma yetiştirme endüstrisi, 20. yüzyılın başlarında Amerika
Birleşik Devletleri'nden gelen misyonerlerin Amerikan elma ağaçlarından yerel yengeç elma
ağaçlarına aşılanmış kesimlerinden sonra gelişmeye başladı.

Kuzey ve Güney Kyŏngsang eyaletleri arasındaki sınırda yer alan Taegu'nun batısında,
Kayasan (Gayasan) Milli Parkı yer alır. Parkın içinde MS 802'de başlayan bir Budist tapınağı
kompleksi olan Haein Tapınağı (Haein-sa) yer almaktadır. Tapınak kompleksi, başta Asya'daki
Budist dini metinlerin en eksiksiz seti olan Tripitaka Koreana olmak üzere bir dizi değerli dini
hazine içerir. Tripitaka Koreana'nın saklandığı tapınaktaki depo, 1995 yılında UNESCO
Dünya Mirası alanı olarak belirlendi.

Taegu'nun diğer ilgi çekici yerleri arasında, Taegu'yu yüzyıllar boyunca koruyan ancak şimdi
popüler bir park olan toprak tepeli bir kale olan Talsŏng (Dalseong) Kalesi ve ziyaretçileri
şehrin manzarası için Ap Dağı'na çıkaran bir teleferikle Apsan Parkı bulunmaktadır. . Taegu,
Kyungpook (Kyŭngbuk) Ulusal Üniversitesi (1946'da kuruldu) ve Yeungnam (Yŏngnam)
Üniversitesi (1967) dahil olmak üzere bir dizi kolej ve üniversiteye ev sahipliği yapmaktadır.
Taegu Ulusal Müzesi, geniş bir arkeolojik objeler ve güzel sanatlar koleksiyonuna ev sahipliği
yapmaktadır. Şehir, 2002 futbol (futbol) Dünya Kupası şampiyonluk maçlarından bazılarına
ev sahipliği yaptı. Taegu, Seul ve Pusan ile hava, demiryolu ve karayolu ile bağlantılıdır.
Diğer demiryolları ve yollar şehirde kesişir. Alan 341 mil kare (884 km2). Pop. (2015)
2.466.052.

https://www.incheon.go.kr/en/EN010101 incheon.go.kr Incheon Metropolitan City 7 Ocak

2006

Origin and History

Incheon ilk olarak 'Michuhol' olarak biliniyordu.
Incheon, Goguryeo Kralı Jangsu'nun hükümdarlığı sırasında (MS 475) 'Marsoholhyeon' olarak
bilinen bir idari bölge olarak ortaya çıktı.
Silla üç krallığı birleştirdikten sonra, Silla Kralı Gyeongdeok'un saltanatı sırasında bölgenin adı
Çince karakterler kullanılarak 'Soseonghyeon' olarak değiştirildi. Goryeo Kralı Sukjong'un
hükümdarlığı sırasında (MS 1095~1105), Kral'ın annesinin doğum yeri olduğu için bölge
yeniden adlandırıldı ve 'Gyeongwongun' olarak yükseltildi.

Daha sonra, Goryeo Kralı Injong'un hükümdarlığı sırasında (MS 1122~1146), Kraliçe
Sundeok'un doğum yeri olduğu için bölge bir kez daha 'Inju'ya yükseltildi. Lee Ja-kyum'un
başarısız bir isyanından sonra 'Inju' neredeyse yerle bir edilmiş olsa da, Goryeo Kralı
Gongyang'ın 2. yılında (MS 1390) 'Gyeongwonbu'ya iade edildi.

Bölge, Kral Munjong'dan Goryeo Kralı Injong'a kadar yedi nesil Kralla yakından ilişkili bir bölge
olan sözde 'Childae Eohyang (yedi nesil Kralların doğum yeri)' olduğu için restore edildi.
Joseon Hanedanlığı kurulduktan sonra, 'Gyeongwonbu' bir kez daha 'Inju' olarak yeniden
düzenlendi. Bununla birlikte, Joseon Kralı Taejong'un 13. yılında, kraliyet mahkemesi,
adlarında "ju" kelimesi bulunan "dohobu" idari seviyesinin altındaki her "gun" ve "hyeon" (iki
ilçe düzeyindeki bölge) kelimesini birleştirmelerini emretti. 'san (dağ)' veya 'cheon (nehir)'.
Dolayısıyla 'Inju', bölgenin bugüne kadarki adı olan 'Incheon' oldu. Incheon, ilçenin Incheon
olarak yeniden adlandırıldığı günü (15 Ekim 1413) 'Incheon Yurttaşlar Günü' olarak seçti.


Renamed from 「Inju」 to 「Incheon-gun」 during the 13th year of King Taejong of
Joseon.

 1800's
1883
10 'myeon (suburb level administrative districts)' districts including 'Bunae', 'Meonugeum',
'Juan', 'Namchon', 'Jodong', 'Shinhyeon', 'Hwangdeungcheon', 'Jeonban', 'Yipo', and 'Daso'
integrated into Incheon when Joseon opened up to foreigners.
1895. 05. 26
Incheon-bu established as the 'Buje' system was implemented.

 1910's
1914. 04. 01
Parts of Incheon-bu and Bupyeong-gun integrated to establish Bucheon-gun
1914. 09. 01
Wolmido Island incorporated into Incheon-bu
1936. 10. 01
Parts of Daju-myeon and Munhak-myeon in Bucheon-gun incorporated into Incheon-bu.

 1940's
1940. 04. 01
4 myeon districts including Munhak, Namdong, Bunae, and Seogot in Bucheon-gun
integrated into Incheon-bu.
1949. 08. 15
Renamed from Incheon-bu to Incheon-si after the enactment of the Local Government Act.

 1960's
1963. 01. 01
Jakyakdo Island in Bucheon-gun incorporated into Incheon-si.
1968. 01. 01
4 'gu (suburb level administrative districts)' districts established (Jung-gu, Nam-gu, Dong-
gu, and Buk-gu) as the 'Guje' system was implemented.
o Songwol-dong under the Northern local office's jurisdiction integrated into the Eastern
local office to establish Jung-gu.
o Northern local office and Eastern local office integrated to establish Dong-gu.
o 4 local offices in Nambu, Juan, Munhak, Namdong integrated to establish Nam-gu.
o Bupyeong local office and Seogot local office integrated to establish Buk-gu.
o 7 administrative 'dong (neighborhood level administrative districts)' districts established
including Namdong local office and Seogot local office. 《4 gu districts, 2 local offices,
66 dong districts》

 1970's
1973. 07. 01
Wolmido Island in Dong-gu incorporated into Jung-gu.

 1980's
1981. 07. 01
Separated from Gyeonggi Province and elevated into a 'Directly Governed City' by the
central government.
1988. 01. 01
2 gu districts established 《6 gu districts, 94 dong districts》.
o Nam-gu (1 local office, 40 dong districts) subdivided into → Nam-gu (27 dong
districts), Namdong-gu (13 dong districts).
o Buk-gu (1 local office, 29 dong districts) subdivided into → Buk-gu (19 dong districts),
Seo-gu (10 dong districts).
1989. 01. 01
3 myeon districts from Gyeonggi Province integrated into Incheon Directly Governed City.
o Yeongjong-myeon and Yongyu-myeon in Ongjin-gun, Gyeonggi Province → Jung-gu
in Incheon Directly Governed City.
o Gyeyang-myeon in Gimpo-gun, Gyeonggi Province → Buk-gu in Incheon Directly
Governed City.
o 3 administrative dong districts (Yeongjong-dong, Yongyu-dong, Gyeyang-dong
established 《6 gu districts, 97 dong districts》.

 1990's
1995. 01. 01
Renamed from Incheon Directly Governed City to Incheon Metropolitan City.
1995. 03. 01
2 autonomous districts established.
o Buk-gu (32 dong districts) subdivided into → Bupyeong-gu (21 dong districts),
Gyeyang-gu (11 dong districts).
o Nam-gu (31 dong districts) subdivided into → Nam-gu (23 dong districts), Yeonsu-gu
(8 dong districts).
Realignment of City and Province borders.
o Part of Seoun-dong in Buk-gu integrated into → Bucheon-si in
Gyeonggi Province.
 o Ganghwa-gun (1 eup district, 12 myeon district), Ongjin-gun (7
myeon districts), and Geomdan-myeon in Gimpo-gun from
Gyeonggi Province integrated into Incheon Metropolitan City.《2
gun districts, 8 gu districts, 1 eup district, 19 myeon
districts,124dong districts》
1998. 10. 10~ 11. 10
Merger of small dong districts (reduced to 1 eup districts, 19 myeon districts, 116 dong
districts).

 2000's
2001. 12. 28
Geomdan-dong in Seo-gu subdivided into Geomdan 1-dong and Geomdan 2-dong.
2003. 03. 01
Ongnyeon-dong in Yeonsu-gu subdivided into Ongnyeon 1-dong and Ongnyeon 2-dong.
Gyesan 3-dong in Gyeyang-gu subdivided into Gyesan 3-dong and Gyesan 4-dong.
2005. 08. 12
Geomdan 1-dong and Geomdan 2-dong in Seo-gu subdivided into Geomdan 1-dong,
Geomdan 2-dong, and Geomdan 3-dong.
2005. 12. 30
Samsan-dong in Bupyeong-gu subdivided into Samsan 1-dong and Samsan 2-dong.
2006. 09. 01
Geomdan 1-dong in Seo-gu subdivided into Geomdan 1-dong and Geomdan 4-dong.
2006. 11. 26
Realignment of jurisdiction between Jung-gu and Dong-gu.
o Parts of Jeon-dong and Inhyeon-dong in Jung-gu integrated into → Hwapyeong-dong
in Dong-gu.
o Parts of Inhyeon-dong in Jung-gu integrated into → Songhyeon-dong in Dong-gu.
2007. 01. 01
Dongchun 2-dong in Yeonsu-gu subdivided into Dongchun 2-dong and Songdo-dong.
2009. 02. 01
Merger of small dong districts in Nam-gu.
o Sungui 1-dong, Sungui 3-dong → Sungui 1·3-dong
o Yonghyeon 1-dong, Yonghyeon 4-dong → Yonghyeon 1·4-dong
o Dohwa 2-dong, Dohwa 3-dong → Dohwa 2·3-dong
2009. 07. 20
Nonhyeongojan-dong in Namdong-gu subdivided into Nonhyeon-dong and
Nonhyeongojan-dong.
2010. 06. 10
Cheongna-dong established in Seo-gu.
o Parts of Gyeongseo-dong, Yeonhui-dong, Wonchang-dong → Cheongna-dong
2011. 05. 20
Nonhyeon-dong in Namdong-gu renamed as Nonhyeon 1-dong.
Nonhyeongojan-dong subdivided into Nonhyeon 2-dong and Nonhyeongojan-dong.
2012. 01. 01
Songdo-dong in Yeonsu-gu subdivided into Songdo 1-dong and Songdo 2-dong.
Yeongjong-dong in Jung-gu subdivided into Yeongjong-dong and Unseo-dong.
(2 gun districts, 8 gu districts, 1 eup district, 19 myeon districts, and 125 dong districts)