HRVATSKA KOMORA INŽENJERA GRAĐEVINARSTVA

Dani Hrvatske komore inženjera građevinarstva Opatija, 2019.

DINAMIČKO VOĐENJE PROMETA U CESTOVNIM

TUNELIMA NA BAZI PRINCIPA VIŠEKRITERIJSKE
ANALIZE RIZIKA

David Rajšter, Miha Hafner

Elea iC

David Rajšter, dipl.ing.građ., Elea iC, Ljubljana

Ime i prezime predavača HKIG – Opatija 2019. 1

 Primjer
N
W E
S

max. 250m

2.160m

David Rajšter, d.i.g. HKIG – Opatija 2019. 2

 Vanredno vođenje prometa
Desna cijev

Dvosmjerni promet Lijeva cijev

Cijev za evakuaciju +
vatrogasci
Desna cijev

Lijeva cijev

Ime i prezime predavača HKIG – Opatija 2019. 3

 Detaljna analiza vanrednog stanja

David Rajšter, d.i.g. HKIG – Opatija 2019. 4

 Glavni problemi

Korak 1: Referentni tunel (Prihvaćan nivo rizika).

Korak 2: Prihvatljivo vanredno dvosmjeran rad tunela:
Nepoznat period vanrednog režima
Nepoznato prometno opterećenje
Korak 3: „Decision space”(Real time tunnel Traffic
Management).

David Rajšter, d.i.g. HKIG – Opatija 2019. 5

 Metodologija TuRisMo
UT: MODELLING OF EXTENT
G FACTORS EVENT TREE ANALYSIS
Vjerovatnost OFPosledice
DAMAGE RIZIK

ngth Očekivan nivo rizika

IN. EVENT SCENARIJI (fatalities/year)
olume
f Abbildung
hicles einfügen

xX RISK
T1 Ref t.

DG risk
Fire risk
Mechanical
risk

David Rajšter, d.i.g. HKIG – Opatija 2019. 6

 TuRisMo
Risk [mrtvih / godinu]

2013 2023 2033

David Rajšter, d.i.g. HKIG – Opatija 2019. 7

 Teoretski pristup
Korak 1
Referentni
80 km/h tunel– jedan za
svaki period
Rizik
60 km/h
dvosmjernog tunela
40 km/h Rizik

Prometno
opterećenje

Vrjeme
Prihvatljiv
jednosmjerni Rizik
promet u Step 2 jednosmjerni
godini 2016 Prihvatljivo tunel
prometno Korak 3
opterećenje
David Rajšter, d.i.g. HKIG – Opatija 2019.
 Referentni tunel
Promet [vozila/dan]

Vrijeme [dana]

David Rajšter, d.i.g. HKIG – Opatija 2019.

 Referentni tunel

Prihvatljiv promet za 14
Promet [vozila/dan]

najviše opterećenih dana

Vrijeme [dana] → Vremenski period [days]

David Rajšter, d.i.g. HKIG – Opatija 2019.

 Promet [vozila/dan] Referentni tunel - 2016

Prihvatljivo
jednosmjeran rad
tunela za pojedini
vremenski period
2016
?
Prihvatljiv
dvosmjeran rad
tunela

Vremenski period [dana]

Risk

David Rajšter, d.i.g. HKIG – Opatija 2019.

 2 Prihvatljiv dvosmjerni rad
tunela
Risk [fatalities/year]

Redukcija
prometa

Prihvatljiv
Promet [vozila/dan]
Prihvatljiv
dvosmjerni rad jednosmjerni rad
tunela tunela 2016
David Rajšter, d.i.g. HKIG – Opatija 2019.
 Real time traffic management

Jednosmjerno (2016)
Promet

Dvosmjerno, 40 km/h
Dvosmjerno, 60 km/h
Real time
prometna Dvosmjerno, 80 km/h
opterećenja Step 3
„Decision space“
(prom. opterećenje
period)

n dana dvosmjernog Vremenski period

rada tunela
David Rajšter, d.i.g. HKIG – Opatija 2019.
 Zaključak

1. Optimizacija postojeće infrastrukture

2. Upotreba procjene rizika za primanje odluka o

adekvatnom radu infrastrukture za vrijeme vanrednog
rada tunela.

David Rajšter, d.i.g. HKIG – Opatija 2019.

 Hvala!

• David Rajšter
• Miha Hafner
• Marko Žibert

David Rajšter, d.i.g. HKIG – Opatija 2019.