Servisní Manual BMK

Machine Translated by Google
Obsah
00 - Technické údaje . . . . . . . . . . . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . . . . . . 1
1 Číslo motoru. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. 1
2 Údaje o motoru. .. . .. . . .. . .. . . .. . . .. . .. . . .. . .. . . .. . .. . . .. . . .. . .. . . .. . .. . . ..2
3 Bezpečnostní opatření . .. . .. .. . .. .. . .. . .. .. . .. .. . .. .. . .. . .. .. . .. .. . .. .. . .. .. . .3
4 Všeobecné pokyny k opravě. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5. 5

4.1 Různé typy žhavicích svíček pro 6-ti válec 3,0 ltr. motor TDI. . .. .. . .. .. . .. .. .. .
4.2 Manipulace s keramickými žhavicími svíčkami. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . .. . .. .. . .. . .. .5
4.3 Pravidla pro čistotu při práci na palivovém systému, vstřikovacím systému a turbodmychadle .
.. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .6
4,4 Kontrola těsnosti palivového systému. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6. 6
4,5 Kontaktní koroze! . . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. .
4.6 Instalace radiátorů, kondenzátorů a chladičů plnicího vzduchu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6. 7
4.7 Kontrola vakuového systému . 4.8 . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .
Vedení a upevnění potrubí, hadic a elektroinstalace . . .. . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .7
10 - Demontáž a instalace motoru . . . 1 Demontáž a . . . . . .... . . . . . .... . . . . . .... . . . . . ...8

instalace motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8. 8
1.1 Demontáž motoru . . .. . .. . . .. . .. . .. . . .. . .. . .. . . .. . .. . .. . . .. . .. . .. . . .. . .. .
Oddělení motoru a převodovky. . 1.2 1.3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27. 34
Upevnění motoru k držáku motoru a převodovky . . . . .. . . . .. . . . . .. . . . .. . . . . .. . . .
1.4 Instalace motoru. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
13 - Skupina klikového hřídele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

Servisní práce na konci řemenice. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43. 43
1 1.1 Přestavení nosiče zámku do servisní polohy . . .. . .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. . ..
1.2 Poly klínový řemen - rozložený pohled. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46. 49 cardiagn.com
1.3 Demontáž a montáž řemenice čerpadla chladicí kapaliny . . . . . . .. . . . . . .. . . . . .. . . . . . .. . . . . .

1.4 Demontáž a montáž řemenice čerpadla posilovače řízení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51. 52
1.5 Demontáž a instalace poly klínového řemenu . . . . .. . .. . . .. . . .. . . .. . .. . . .. . . .. . .. . . .. . .
1.6 Demontáž a instalace napínače poly klínového řemene . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56. 56
1.7 Demontáž a montáž napínací kladky pro poly klínový řemen . . .. . .. . .. .. . .. .. . .. .. . .. . .. .. .
1.8 Demontáž a montáž tlumiče vibrací . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57. 58
1.9 Výměna olejového těsnění klikového hřídele (konec řemenice) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.10 Demontáž a montáž těsnicí příruby (vpředu) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
2 Servisní práce na konci převodovky. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 . 64

2.1 Vývěva - rozložený pohled . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . ..
2.2 Demontáž a instalace vývěvy . 2.3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé, není
Deska pohonu - rozložený pohled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. AUDI AG neručí ani nepřijímá
2.4 Demontáž a montáž desky pohonu . . . . . . . .. 66
odpovědnost . . s.ohledem
. . . . . na
. . správnost
. . . . . .informací
. . . . . v. tomto
. . . .dokumentu.
. . . . . . . Copyright
žádnou
2.5 Výměna olejového těsnění klikového hřídele (konec rozvodového řetězu) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . AUDI AG. . . 67
2.6 Kryty rozvodového řetězu - rozložený pohled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 . 71
2.7 Demontáž a montáž krytů rozvodového řetězu . .. .. . .. .. . .. . .. .. . .. . .. .. . .. .. . .. .
2.8 Rozvodové řetězy vačkových hřídelů – rozložený pohled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78. 80
2.9 Demontáž a montáž rozvodových řetězů vačkových hřídelů . . . .. . . . . .. . . . . .. . . . .. . . . . .. . . .
2.10 Odpojení rozvodových řetězů vačkových hřídelů od vačkových hřídelů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88. 98
2.11 Hnací řetěz pro ventilovou převodovku - rozložený pohled. . . .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. . ..
2.12 Demontáž a montáž hnacího řetězu ventilového převodu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99. 101
2.13 Hnací řetěz pro olejové čerpadlo a vyvažovací hřídel - rozložený pohled. . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. .
2.14 Demontáž a montáž hnacího řetězu olejového čerpadla a vyvažovacího hřídele . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102.
2.15 Vyvažovací hřídel - rozložený pohled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
2.16 Demontáž a montáž vyvažovacího hřídele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
3 Demontáž a montáž klikového hřídele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Obsah i
3.1 Klikový hřídel - rozložený pohled. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110

3.2 Rozměry klikového hřídele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112.
3.3 Měření axiální vůle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
3.4 Měření radiální vůle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
4 Demontáž a montáž pístů a ojnic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114. .

4.1 Písty a ojnice – rozložený pohled. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
4.2 Kontrola vyčnívání pístu na horní úvrati . . 4.3 Rozměry . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117. .

pístu a válce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
4.4 Kontrola radiální vůle ojničních ložisek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
15 - Hlava válců, převodovka ventilů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....... . . . . . . . . . . . 120

1 Manipulace s keramickými žhavicími svíčkami. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
2 Demontáž a montáž hlavy válců . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121. .

2.1 Hlava válců - rozložený pohled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Kryt hlavy válců - rozložený pohled. 2.2 2.3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125. .
Demontáž a montáž krytu hlavy válců . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
2.4 Demontáž hlavy válců - vozidla do 08.2005 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
2.5 Demontáž hlavy válců - vozidla od 08.2005 dále . 2.6 Montáž hlavy válců . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138. .
2.7 Kontrola komprese . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
3 Servis ventilových převodů. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145

3.1 Rozložený pohled na ozubené kolo ventilu. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145. .
Chráněno
. . .autorským
. . . . .právem.
. . . . Kopírování
. . . . . .pro. soukromé
. . . . . nebo
. . . komerční
. . . . . účely,
. . . částečné
. 147 nebo celé,
3.2 Kontrola axiální vůle vačkových hřídelů . . není povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
3.3 Obnova olejového těsnění vačkového hřídele (řetězové kolonepřijímá
ozubenéhožádnouřemenu s pojistným
odpovědnost šroubem
za správnost informacíM14)
v tomto . . . . .Copyright
. dokumentu. . . 148. AUDI
. AG.
3.4 Obnova olejového těsnění vačkového hřídele (řetězové kolo ozubeného řemenu s pojistným šroubem M10) . . . . . . 151
3.5 Demontáž a montáž vačkových hřídelů - hlava válců (levá strana) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
3.6 Demontáž a montáž vačkových hřídelů - hlava válců (pravá strana) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
3.7 Výměna olejových těsnění dříku ventilu s nainstalovanou hlavou válců . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
3.8 Výměna olejových těsnění dříku ventilu s demontovanou hlavou válců . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171 cardiagn.com
3.9 Kontrola hydraulických kompenzačních prvků ventilů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174. .
3.10 Kontrolní ventily . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175

3.11 Rozměry ventilu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176. .
3.12 Opracování sedel ventilů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
3.13 Kontrola vedení ventilů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
17 - Mazání . . . ... . . . . ... . . . .... . . . ... . . . . ... . . . . ... . . . .... . . . . . . . 178

Demontáž a montáž dílů mazacího systému . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178. .
1 Olejové čerpadlo, jímka (spodní část) - rozložený pohled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
1.1 1.2 Demontáž a montáž jímky (spodní část) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180 . .
1.3 Demontáž a montáž olejového čerpadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
1.4 Jímka (horní řez) - rozložený pohled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185.
1.5 Demontáž a montáž jímky (horní část) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Olejový chladič, tlakový regulační ventil a pouzdro olejového filtru – rozložený pohled . 1.6 1.7 . . . . . . . . . . . . . 189.
Demontáž a montáž chladiče oleje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
1.8 Demontáž a montáž skříně olejového filtru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192.
1.9 Demontáž a montáž tlakového regulačního ventilu pro systém odvětrávání klikové skříně . . . . . . . 195
1.10 Demontáž a montáž montážní desky olejového chladiče, tlakového regulačního ventilu a olejového filtru
bydlení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196.
1.11 Demontáž a montáž tlakového spínače oleje F1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
1.12 Kontrola spínače tlaku oleje a tlaku oleje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199.
1.13 Motorový olej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
1.14 Kontrola hladiny oleje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
19 - Chlazení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
Demontáž a montáž dílů chladicího systému . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
1 1.1 Vypouštěcí a napouštěcí chladicí systém . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
ii Obsah
1.2 Čerpadlo chladicí kapaliny a termostat - rozložený pohled. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208

1.3 Demontáž a montáž čerpadla chladicí kapaliny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208.
1.4 Demontáž a montáž hadicové přípojky s termostatem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
1.5 Demontáž a montáž snímače teploty chladicí kapaliny G62 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210.
1.6 Demontáž a montáž potrubí chladicí kapaliny (přední) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
1.7 Demontáž a instalace potrubí chladicí kapaliny (levá strana) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212.
1.8 Demontáž a montáž potrubí chladicí kapaliny (vpravo nahoře) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
1.9 Demontáž a montáž potrubí chladicí kapaliny (vpravo uprostřed) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220.
1.10 Demontáž a instalace potrubí chladicí kapaliny (vpravo dole) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
1.11 Demontáž a instalace potrubí chladicí kapaliny (nahoře) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
1.12 Demontáž a montáž potrubí chladicí kapaliny (zadní) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
1.13 Radiátor a ventilátory chladiče – rozložený pohled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
1.14 Demontáž a instalace chladiče . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
1.15 Demontáž a instalace krytu chladiče . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237.
1.16 Demontáž a instalace ventilátorů chladiče . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238
1.17 Kontrola těsnosti chladicího systému . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239
21 - Turbodmychadlo/přeplňování . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241
Servis systému plnicího vzduchu s turbodmychadlem. 1 1.1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241.
Turbodmychadlo - rozložený pohled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241
1.2 Demontáž a montáž turbodmychadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243.
1.3 Demontáž a montáž řídicí jednotky turbodmychadla 1 J724 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245
1.4 Demontáž a montáž mezipříruby . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 254.
1.5 Chlazení plnicího vzduchu – rozložený pohled. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255
1.6 Demontáž
Chráněno autorským a instalace
právem. Kopírování chladičenebo
pro soukromé plnicího vzduchu
komerční (levá strana)
účely, částečné .
nebo celé, . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 256.
není povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 257
1.7 Demontáž a montáž snímače plnicího tlaku G31 .
nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
1.8 Demontáž a instalace chladiče plnicího vzduchu (pravá strana) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 258
26 - Výfukový systém . . . . . . .... . . . . .... . . . . .... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 260

. . . 260 . .
cardiagn.com
Demontáž a montáž dílů výfukového systému - vozidla bez filtru pevných částic.
1 1.1 Výfukový systém - rozložený pohled. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 260
1.2 Demontáž a montáž startovacího katalyzátoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263.
1.3 Demontáž a montáž předního výfukového potrubí s hlavním katalyzátorem . . . . . . . . . . . . . 266
2 Demontáž a montáž dílů výfukového systému - vozidla s filtrem pevných částic. . . . . . . . 269
2.1 Výfukový systém - rozložený pohled. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 269.
2.2 Demontáž a montáž startovacího katalyzátoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272
2.3 Demontáž a montáž předního výfukového potrubí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 275.
2.4 Demontáž a montáž filtru pevných částic s hlavním katalyzátorem . . . . . . . . . . . . . . . 278
3 Servis výfukového systému. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 281

3.1 Oddělovací Y-trubka a zadní tlumiče . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 281.
3.2 Seřízení výfukového systému bez pnutí. 3.3 Vyrovnání . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 282
koncovek výfuku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 283.
3.4 Kontrola těsnosti výfukového systému . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 283
4 Demontáž a montáž výfukových potrubí a mezitrubků . . . . . . . . . . . . . . . . . . 284

4.1 Výfukové potrubí - rozložený pohled. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 284.
4.2 Demontáž a montáž výfukového potrubí (levá strana) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 285
4.3 Demontáž a montáž výfukového potrubí (pravá strana) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 287.
4.4 Demontáž a instalace mezitrubky (levá strana) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 292
4.5 Demontáž a instalace mezitrubky (pravá strana) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 294
Demontáž a montáž dílů regulace teploty výfukových plynů . 5 5.1 Demontáž a . . . . . . . . . . . . . . . . . 295.
montáž snímače teploty výfukových plynů 1 G235 . . . . . . . . . . . . . . . . . 295
5.2 Demontáž a instalace snímače teploty před filtr pevných částic G506 . . . . . . . . . . . . 296.
5.3 Demontáž a instalace snímače teploty výfukových plynů 2 pro řadu 1 G448 . . . . . . . . . 297
6 Systém recirkulace výfukových plynů a chlazení pro systém recirkulace výfukových plynů . . . . . . 299
6.1 Systém recirkulace výfukových plynů - rozložený pohled. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 300
Obsah iii
6.2 Demontáž a montáž mechanického ventilu recirkulace výfukových plynů . . . . . . . . . . . . . . . . 301

6.3 Demontáž a montáž chladiče recirkulace výfukových plynů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 301
cardiagn.com
Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
není povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
iv Obsah
00 – Technické údaje
1 Číslo motoru
Číslo motoru („kód motoru“ a „sériové číslo“) najdete vpředu pod
ozubeným řemenem vysokotlakého čerpadla (levá strana) -šipka-. Na
sacím potrubí je také nálepka
zobrazující „en‐
kód motoru“ a „sériové číslo“.
Kód motoru je také uveden na datovém štítku vozidla.
Poznámka
U některých verzí je číslo motoru skryto válečkem pro poly-V an nečinný

řemen.Demontáž napínací kladky pro poly klínový řemen 56 . strana
cardiagn.com
1. Číslo motoru 1
2 Údaje o motoru
Kódová písmena ASB BNG
Kapacita ltr. 2,967 2,967
Výstupní výkon kW při ot./min 171/4000 155/4000
Točivý moment Nm při ot/ 450/1400 … 3250 83,0 450/1400 … 3250 83,0
Otvor min v mm 91,4 91,4
Mrtvice mm 17,3 17,3
Kompresní poměr … 17,7 51 3–6– … 17,7 51 3–6–

CN (minimální) 1– 1–
Pořadí střelby 4–2–5 4–2–5
Recirkulace výfukových plynů ano ano

Turbodmychadlo/přeplňování ano ano
Samodiagnostika ano ano
Katalyzátor ano ano
Chlazení plnicího vzduchu ano ano
Lambda ovládání ano ano
cardiagn.com
2 Rep. gr.00 - Technické údaje

3 Bezpečnostní opatření
Při práci na palivovém systému mějte na paměti následující varování:
VAROVÁNÍ
Palivový systém je pod tlakem. Před otevřením systému

položte na přípojku čistou látku. Poté uvolněte tlak
opatrným uvolněním spojení.
Používejte ochranné rukavice.
Používejte ochranné brýle.
Abyste předešli zranění osob a poškození systému vstřikování a

žhavení, dodržujte následující body: Před
připojením nebo odpojením kabelů testeru nebo elektrického
vedení pro systém vstřikování nebo žhavení vždy vypněte
zapalování.
Před mytím motoru vždy vypněte zapalování.
Závady jsou uloženy v řídicí jednotce motoru, pokud byly odpojeny
elektrické konektory:
– Připojte diagnostický, testovací a informační systém vozidla - VAS
5051B- .
– Spusťte režim „Vlastní diagnostika vozidla“.
– Vyzkoušejte paměť událostí.
Pozor
cardiagn.com
Abyste zabránili neopravitelnému poškození elektronických
součástí při odpojení baterie:
Dodržujte poznámkyna postup odpojení baterie.
Před odpojenímbaterie vždy vypněte zapalování.
– Odpojte baterii Rep. gr. 27.

Při práci na chladicím systému mějte na paměti následující varování:
VAROVÁNÍ
Můžeunikat horká pára/horká chladicí kapalina - nebezpečí

opaření.
Chladicí systém je pod tlakem, když je motor horký.
Aby se tlak uvolnil, zakryjte uzávěr plnicího otvoruna

chladicí kapaliny
expanzní nádržce látkou a opatrně jej otevřete.
3. Bezpečnostní opatření 3
Pokud je třeba během silničního testu použít zkoušečky a měřicí přístroje,

vezměte na vědomí následující:
VAROVÁNÍ
Nehody mohou být způsobeny, pokud je řidič při testování na silnici rozptylován
testovacím zařízením, pokud testovací vybavení není nebo není správně
zajištěno. Osoby sedící na

sedadle předního spolujezdce by se mohlo
a airbag při nehodě zranit. an
• Používánítestovacího zařízení při řízení způsobuje rozptýlení.
• Pokud testovací zařízení nenízajištěno,existuje zvýšené riziko
zranění.
Testovací zařízení musí být na zadním sedadle vždy

popruhem a ovládá se ze zadního sedadla pomocí druhý a
zajištěno osobou.
cardiagn.com

4 Všeobecné pokyny k opravě
4.1 Různé typy žhavicích svíček pro 6-ti válec

3,0 ltr. motor TDI
Do podzimu 2004 byly v Audi A8 s 6válcem 3,0 l osazeny dva různé typy
žhavicích svíček. motor TDI; od podzimu 2004 jsou tyto motory
osazovány výhradně kovovými žhavicími svíčkami. Rozlišovací znaky:
A - Keramické žhavicí svíčky jsou
barevně označeny „bílým těsněním“ -šipka- a mají zkosené osazení

na špičce.
B - Kovové žhavicí svíčky jsou barevně označeny „červeným těsněním“ -šipka-.
Kovové žhavicí svíčky nevyžadují žádné zvláštní manipulační postupy.
4.2 Manipulace s keramickými žhavicími svíčkami
Důležité: U keramických žhavicích svíček dbejte na následující

body:
Pozor
Díky speciálním
až vlastnostem použitéhomateriálu se keramické
žhavicí svíčky snadno poškodí a vyžadují zvýšenou opatrnost
při manipulaci a demontáži/instalaci. Při demontáži a montáži
keramických žhavicích svíček vždy dodržujte speciální pokyny
28 . zástupcegr.
cardiagn.com
Přepravujte a skladujtepouze v originálním balení nebo zabalené

odděleně v bublinkové fólii.
Nové keramické žhavicí svíčky vyjměte z obalu, dokud nejsou

připravenyk montáži. do
Keramické žhavicí svíčky jsou citlivé na klepání a ohýbání. až Z
tohoto důvodu nesmějí být instalovány keramické
nepřijímá žhavicíza správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
žádnou odpovědnost
svíčky, které spadly (i zAvýšky jen cca 2 cm), i když je poškození
zjevné (nesmí být vidět vlasová čára bez prasklin). ne
Vždy instalujte A nová keramická žhavicísvíčka, pokud

jistotune,
perfektního
máte
staré je in
jeden stavu.
Poškozené žhavicí svíčky (např. poškozenýkolík žhavicí svíčky)

vždy způsobípoškození motoru.
Při poškození žhavícího kolíku žhavicí svíčky je nutné před
ze spalovacíhoprvním nastartováním motoru vyjmout úlomek
prostoru, jinak dojdevždy k mechanickému poškození (zadření
pístu).
Software řídicí jednotky motoru je specifickypřizpůsoben buď
keramickým nebo
tak důležité kovovým žhavicím
nainstalovat správný svíčkám,
typ. je důležité nebo
Smíšená instalace keramických žhavicích svíček a kovových

na stejného motoru je přípustná. ne
žhavicích svíček
4. Všeobecné pokyny k opravě 5

4.3 Pravidla pro čistotu při práci na systému

přívodu paliva, vstřikovacího systému a
turbodmychadla
I malé množství nečistot může způsobit poruchy. Při práci na systému přívodu
paliva, vstřikovacího systému nebo turbodmychadla proto pečlivě dodržujte
následující základní pravidla: Připojovací místa a okolí pečlivě očistěte
čističem
motoru nebo čističem brzd a před otevřením je důkladně osušte.
Otevřená vedení a spoje ihned uzavírejte vhodnými ochrannými krytkami.

Položte
demontované díly na čistý povrch a

zakryjte je. Nepoužívejte nadýchané hadříky.
povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani nepřijímá
žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
Instalujte pouze čisté součásti; náhradní díly by měly být vybaleny až
bezprostředně před instalací. Nepoužívejte díly, které byly dříve vybaleny a
volně uloženy (např. v boxech na nářadí atd.).
Když je systém otevřený: Nepracujte se stlačeným vzduchem.

Nehýbejte s vozidlem, pokud to není nezbytně nutné.
4.4 Kontrola těsnosti palivového systému

– Nechte motor několik minut běžet při středních otáčkách.
– Vypněte zapalování.
– Zkontrolujte těsnost celého palivového systému.
– Zjistíte-li netěsnosti, i když jsou spoje utaženy správným utahovacím momentem,

je nutné příslušný komponent vyměnit.
cardiagn.com
– Otestujte vozidlo na silnici a alespoň jednou zrychlete na plný plyn.
– Poté znovu zkontrolujte vysokotlakou část palivového systému

úniky.
4.5 Kontaktní koroze!

Při použití nevhodných spojovacích prvků (např. šroubů, matic, podložek atd.) může
dojít ke kontaktní korozi.
Z tohoto důvodu se používají pouze spojovací prvky se speciální povrchovou

úpravou.
Kromě toho jsou všechny pryžové a plastové díly a všechna lepidla vyrobena z
nevodivých materiálů.
Vždy nainstalujte nové díly, pokud si nejste jisti, zda lze použité díly znovu
namontovat Katalog dílů .
Všimněte si následujícího:
Doporučujeme používat pouze originální náhradní díly; tyto byly testovány a

jsou kompatibilní s hliníkem.
Doporučujeme použití příslušenství Audi.
Na škody způsobené kontaktní korozí se nevztahuje

záruka.
4.6 Instalace radiátorů, kondenzátorů a

chladičů plnicího vzduchu
I při správné instalaci chladiče, kondenzátoru a chladiče plnicího vzduchu mohou
být na žebrech těchto součástí patrné nepatrné otisky. To neznamená, že
komponenty jsou

poškozené. Pokud jsou žebra jen velmi mírně zdeformovaná, neopravňuje to k
výměně chladiče, chladiče plnicího vzduchu nebo kondenzátoru.
4.7 Kontrola vakuového systému

Potřebné speciální nářadí a dílenské vybavení Ruční
vakuová pumpa -VAS 6213-
Postup
– Zkontrolujte všechna vakuová vedení v kompletním vakuovém systému, zda:
Praskliny
Stopy po kousnutí zvířat
Zalomené nebo rozdrcené vlasce
Porézní nebo netěsné linie
– Zkontrolujte podtlakové potrubí k elektromagnetickému ventilu a od

elektromagnetického ventilu k příslušné součásti.
– Pokud je chyba uložena v paměti, zkontrolujte podtlakové vedení vedoucí k

příslušnému komponentu a také zbývající podtlakové vedení v systému. cardiagn.com
– Pokud není možné vytvořit tlak pomocí ruční vakuové pumpy -VAS 6213- nebo
pokud tlak okamžitě opět poklesne, zkontrolujte těsnost ruční vakuové pumpy
a spojovacích hadic.
4.8 Vedení a upevnění potrubí, hadic a
elektroinstalace
Před demontáží si označte hydraulická vedení, vakuová vedení a elektrické
vedení, aby je bylo možné znovu nainstalovat do původních pozic a správně je
připojit. V případě potřeby vytvořte náčrtky nebo fotografujte.
4. Všeobecné pokyny k opravě 7

10 – Demontáž a montáž motoru

1 Demontáž a montáž motoru
Poznámka
Motor je demontován zespodu společně s převodovkoua pomocným

rámem.
Před zahájením práce se ujistěte, že máte k dispozicinásledující

podpěry pro montážní plošinu nůžkového typu - VAS 6131 A-
kromě stávající sady držáků motoru/převodovky: kuželový
montážníčep -VAS 6131/10-2- (1x ), adaptér -VAS 6131/10-9-(1x),
adaptér -VAS 6131/10-12- (2x).
Vyměňtevšechny stahovací pásky, které se uvolní a rozříznou při re-
pohybu motoru. Při montáži motorunamontujte zpět do stejné polohy.
Zachyťte vypuštěnou chladicí kapalinuzahození.

do čisté nádoby pro opětovné použití nebo
1.1 Demontáž motoru
Vyžaduje speciální nářadí a

dílenské vybavení
Demontážní páka -80 - 200-
Čepový klíč -3212-
Šroub s okem -3368-

cardiagn.com
Přední servisní pouzdra -3369-
Kleště na konektory na zapalovací

svíčky -VAG 1922-
Uvolněte nástroj -VAS

1978/8A- ze sady na opravu
kabelového svazku -VAS
1978A
8 Rep. gr.10 - Demontáž a instalace motoru

Montáž nůžkového typu

plošina -VAS 6131 A- s nosnou
sadou pro Audi -VAS 6131/10-
a přídavným kuželovým
montážním čepem -
VAS 6131/10-2- (1x),
adaptér -VAS 6131/10-9- (1x),
adaptér -
VAS 6131/10-12- (2x)
Odkapávací miska pro dílenský zvedák

-VAS 6208-
Napínací popruh -T10038-

Patice Torx T 60 -T40087-
cardiagn.com
Postup
Poznámka
Pokud se bude motor oddělovat od převodovky (po demontáži celé sestavy),

budete navíc potřebovat
podpěrnou sadu
-VAS 6131/11- a adaptér -VAS 6131/10-12- .
– Přesuňte páku voliče do polohy „N“.
Pozor
Dodržujte poznámky postup odpojení baterie.

k Rep. 27 . GR.
1. Demontáž a instalace motoru 9

Poznámka
Abyste se ujistili, že po odpojení pohyblivé

kola, baterie můžete v klidu přední
odpojujtebaterii pouze s vloženým klíčkem zapalování.
U vozidel s pohonem všech kol musí být před odpojením akumulátoru

uvolněna elektronická parkovací brzda, aby bylo možnédemontáži
při otáčet
kloubovým hřídelem.
– Demontujte boční obložení zavazadlového prostoru (pravá strana)

-šipky-.
– Sejměte kryt -1- nad baterií.
Poznámka
Ignorovat -položku 2-.
cardiagn.com
– Odpojte zemnicí kabel -šipka- na baterii.

– Opatrně stáhněte postupně čtyři přídržné čepy -šipky-.
– Odšroubujte
povoleno, pokud držák pro potrubí
není povoleno klimatizace
společností z držáku
AUDI AG. Společnost zámku
AUDI AG nezaručuje ani nepřijímá žádnou
odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG. -Šíp-.
VAROVÁNÍ
Horkáotevřena;
horká chladicí kapalina může unikat, když je expanzní nádrž pára nebo je
zakryjte výplň látkou a opatrně ji otevřete. víčko
– Otevřete uzávěr na vyrovnávací nádržce chladicí kapaliny.
– Demontujte obě přední kola.
Poznámka
Zajistěte brzdové kotouče šrouby kol.

cardiagn.com
– Uvolněte rychloupínáky -1- a -2- a sejměte přední a zadní protihlukovou izolaci.
– Pod motor umístěte odkapávací misku pro dílenský zvedák -VAS 6208-.
– Odpojte hadici chladicí kapaliny -šipka- od trubky chladicí kapaliny (levá strana)
a vypusťte chladicí kapalinu.
1. Demontáž a montáž motoru 11

– Odpojte hadici chladicí kapaliny -šipka- od trubky chladicí kapaliny (pravá strana) a
vypusťte zbývající chladicí kapalinu z motoru.
– Demontujte přední části vložek podběhů předních kol (levá a pravá) Rep. gr. 66.
– Demontujte kryt nárazníku (přední) Rep. gr. 63.
– Otevřete hadicovou sponu -1- a odpojte hadici sání vzduchu.
– Demontujte šrouby -šipky-.
– Odpojte vzduchové potrubí od chladiče plnicího vzduchu (levá strana).
– Otevřete hadicové spony -1- a odpojte hadici sání vzduchu.
– Odpojte vzduchové potrubí od chladiče plnicího vzduchu (pravá strana).
cardiagn.com
– Z podběhu kola vyjměte jednu matici -1- a jeden šroub

-2-autorským
pro nosič zámku
právem.
naKopírování
každé straně.
proChráněno
soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé, není
povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani

– Vyšroubujte šrouby -1 … 5- na obou stranách vozidla.
– Demontujte šrouby z předních servisních pouzder -3369- (speciální

nástroj).
– Našroubujte šrouby z předních servisních pouzder -3369- do horních otvorů pro

šrouby pro tlumič nárazů (levá a pravá strana).
cardiagn.com
– Stáhněte těsnění kapoty na obou panelech blatníků.
– Demontujte jeden šroub -šipka- na každé straně z horní části nosiče zámku.
– Nosič zámku opatrně vytáhněte dopředu.
– Odpojit podtlakovou hadici -šipka- vedoucí k posilovači brzd.

– Odpojte hadici chladicí kapaliny -1- a podtlakovou hadici -2-.
– Odpojte hadici sání vzduchu -5- od modulu škrtící klapky -

J338-.
– Odpojte elektrický konektor -6- na modulu škrtící klapky -

J338-.
– Demontujte šrouby -1 … 4- a vyjměte připojovací trubku sání.
Poznámka nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
Před vyjmutím označte fixem směr otáčenípolyřemene.

klínového
křída nebo Pokud pás běží v opačnémsměru, může to způsobit
namontována,
znovu to je přetržení. cardiagn.com
– Povolte poly klínový řemen otočením napínače ve směru

-šipka-, pomocí nástrčného klíče Torx T 60 -T40087- a dlouhého očkového klíče
s rovnou rukojetí nebo vidlicového klíče.
– Odstraňte poly klínový řemen z napínací kladky.
– Odšroubujte řemenici čerpadla posilovače řízení -šipky- (protidržení s

kolíkový klíč -3212- .

– Odšroubujte čerpadlo posilovače řízení z držáku -šipky- a svažte ho
na jednu stranu (s připojenými trubkami/hadicemi).
– Odpojte hadici chladicí kapaliny -šipka- od hadicové přípojky na termostatu.
Chráněno
– Odstraňte kryt pro věž pravého zavěšení; k tomu sejměte autorským
rozpěrné právem.
spony -1- a Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
vyšroubujte šroubový spoj -2-.
– Vytáhněte kryt z držáků -šipky-.
cardiagn.com
– Odpojte hadici sání vzduchu -2- od turbodmychadla.
– Odpojte elektrický konektor u měřiče hmotnosti vzduchu -G70- .
– Vyjměte kryt čističe vzduchu.

– Odpojit hadici chladicí kapaliny (pravá strana) -šipka- u motoru.
Pozor
Pravidla pro čistotu při práci 6 . strana vstřikovací systém zapnutý
– Odpojte zpětné palivové potrubí -1- a přívodní palivové potrubí -2-

palivový filtr.
– Stáhněte pryžové těsnění -1- na krytech přetlakové komory.
– Sejměte kryty přetlakové komory -2- a -3-.
cardiagn.com
– Pomocí šroubováku vypáčte krytky na ramenech stěračů.
– Povolte matice -šipky- několik otáček.
– Sklopte jedno po druhém ramena stěračů a uvolněte je ze stěrače

hřídele.
– Zcela vyšroubujte matice a sejměte ramena stěračů.
16 Rep. gr.10 - Demontáž a montáž motoru

– Vyjměte prachový a pylový filtr Rep. gr. 87.
Poznámka
Zakryjte vzduchovýkanál na krytu klimatizace čistým hadříkem, aby dovnitř nic

nespadlo.
– Odšroubujte šrouby vlevo a vpravo -šipky- mřížky krytu

-1-.
Pozor
Abyste zabránili prasknutí mřížky kapoty -1- při demontáži, naneste malé
A
množství mýdlového roztoku na spoj mezi čelním sklem a mřížkou kapoty a
mřížku vytáhněte svisle z upevňovacího proužku, začněteod okraje větru. -
obrazovka nahoru.
– Opatrně stáhněte mřížku krytu motoru z držáku na čelním skle.
– Odšroubujte vzpěru těla -šipka-.
cardiagn.com
– Sejměte kryt nad řídicí jednotkou motoru -šipky-.
– Sejměte držáky a řídicí jednotku motoru ze skříně elektroniky (přetlakové komory).
Poznámka
Elektrické vodiče zůstávají připojeny.

– Otočte snímač kvality vzduchu -G238- cca. 90° proti směru hodinových ručiček
-šipka- a vyjměte z držáku.
– Uvolněte příchytky -1 ... 4-.
– Mírně otevřete kryt skříně elektroniky (přetlakové komory) a zatáhněte

pryč dopředu.
– Odpojte elektrické vícepólové konektory -1- pomocí jiskry

kleště na konektory -VAG 1922- .
– Uvolněte příchytky -šipky- a zatlačte držák pomocného relé ve skříni elektroniky

nahoru, abyste je vyjmuli.
– Odpojte reléžádnou
nepřijímá -1- a odepněte
odpovědnostpatici z nosiče
za správnost relé. v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
informací
– Vytáhněte pojistku -2-.
cardiagn.com
– Uvolněte kontakt konektoru v komoře -2- pojistkové objímky pomocí uvolňovacího

nástroje -VAS 1978/8A- .
– Umístěte řídicí jednotku motoru s kabelovým svazkem připojeným nahoru

motoru.
Poznámka
Bezpečný pád. řídicí jednotka motoru, aby se tomu zabránilo

– Odpojte hadici chladicí kapaliny -šipka- před přepážkou (vpravo
boční).
– Odpojit hadici sání vzduchu -1-.
– Vyšroubujte šrouby -šipky- a vyjměte vzduchovou trubku (dole).
– Odšroubujte šrouby -šipky- a sejměte podpěru reakce točivého momentu z motoru.
cardiagn.com
– Odpojit hadici sání vzduchu -šipka-.
– Vyšroubujte šrouby -1 ... 3- a odpojte vzduchové potrubí (nahoře) od motoru.
Poznámka
Před vyjmutím označte směr otáčení poly Klínový řemen

s křídou fixem. to může Pokud pás běží v opačném směru, když je znovu nasazen,
způsobit rozbití.
– Odstraňte poly klínový řemen.

– Demontujte šrouby -šipky- a sejměte držák -1- pro plnicí vzduch

chladič.
Poznámka
– Odpojte elektrický konektor -2- pro odeslání plnicího tlaku‐

er -G31-.
– Sejměte chladič plnicího vzduchu.
Poznámka
– Odpojte elektrický konektor -1- pro magnetickou spojku na klimatizaci

kompresor ditioneru.
VAROVÁNÍ
Chladicí okruh klimatizace nesmí být otevřen. cardiagn.com
Poznámka
Abyste předešli poškození vedení

a chladiva, ujistěte se, že potrubí a hadicejsou natažené
Chráněno
ohnuté. ne neboautorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
– Odšroubujte kompresor klimatizace z držáku -šipky-.
– Upevněte kompresor klimatizace pomocí hadic připojených k levé straně vozidla.
– Odpojte vzduchovou hadici -šipka- v přední části chladiče plnicího vzduchu (vpravo
boční).

– Demontujte šrouby -šipky- a sejměte držák pro chlazení plnicího vzduchu‐
ehm.
– Sejměte chladič plnicího vzduchu -2- (pravá strana).
Poznámka
– Demontujte obložení sloupku A (pravá strana) Rep. gr. 70 .
– Sklopný podlahový koberec.
– Demontujte přídržný držák nad hlavní pojistkovou skříní.

Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely,
částečné
AUDI AGžádnou nebo
neručí ani celé, není
odpovědnost
nepřebírá povoleno,
– Sklopte kryt pokud není povoleno
-2- na stranu. společností
s ohledem AUDI AG.
na správnost
informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
– Demontujte matici -4-.
– Odpojte vodič svorky 30 od startéru.
Poznámka
Položky -1- a -3- ignorujte.
cardiagn.com
– Demontujte zadní část vložky podběhu kola (vpředu vpravo) Rep.

GR. 66.
– Odšroubovat sponu -1-.
– Odšroubujte přídržnou matici -2- krytu ojnice.

– Odpojte elektrický konektor -2-.
– Odšroubujte zemnicí kabel -1- na podélníku.
– Odšroubujte držák kabelového svazku z podélníku

-šipky-.
– Uvolněte kabelový svazek.
– Odpojte elektrický konektor -2- na vysílači na úrovni vozidla.
– Odpojit spojovací tyč -1- na ovládacím článku kolejnice.
– Opakujte postup na druhé straně vozidla.

cardiagn.com
– Demontujte přední příčník -šipky-.
Poznámka
Aby nedošlook poškození, nesmí být ohebnýspoj v přední výfukové trubce ohnut
více než 10°.
– Odpojte výfukový systém u svorky -šipka- a připevněte přední výfukové potrubí

na převodovce.

– Odšroubujte tepelný štít kloubového hřídele -A - -šipky-.
– Odšroubujte šrouby na přírubě převodovky/kloubového hřídele.
– Zatlačte kloubový hřídel zpět směrem k zadnímu koncovému převodu. Klouby

s konstantní rychlostí lze axiálně posouvat.
– Připevněte kloubový hřídel na karoserii.
– Vypáčte kulovou hlavici -1- lanka volicí páky z páky hřídele voliče pomocí
demontážní páky -80 - 200- .
– Odepněte přídržnou sponu -2- na nosném držáku pro volicí páku

kabel.
– Vysuňte lanko volicí páky.
– Demontujte zvukovou izolaci v podběhu levého kola -šipky-.
cardiagn.com
– Odšroubujte tepelný štít nad hnací hřídelí (levá strana) z převodovky

-šipky-.
– Odšroubujte hnací hřídele (levý a pravý) od přírub převodovky.

– Nechte 2. mechanika sešlápnout brzdový pedál.
Pozor
Při povolování přírubovéhošroubu zajišťujícího hnací hřídel nesmí být

zatíženo ložisko kola (vozidlo nesmí stát na kolech).
na
– Vyšroubujte šroub příruby -2- z hnacího hřídele -1- (vlevo a vpravo).
– Vyjměte hnací hřídele (levý a pravý).
– Rovnoměrně vyšroubujte šrouby (vlevo a vpravo) -šipky-.

– Vyjměte stabilizátor proti převrácení.
– Odpojte elektrický konektor -2- na vysílači na úrovni vozidla.
– Odpojit spojovací tyč -1- na ovládacím článku kolejnice.
nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG. cardiagn.com
– Nasaďte šroub s okem -3368- zespodu do otvoru na zavěšení

věž na obou stranách.
– Zajistěte šrouby s okem -3368- maticí -2- a podložkou -1- (matici

zašroubujte o několik otáček, ale ne až na doraz).
Pozor
Hmotnost pouzder ložisek kol musí být podepřena, aby se zabránilo

poškozeníspojů horních ramen.
– Upevněte pouzdro ložiska kola na každé straně pomocí napínacího popruhu

-T10038-, jak je znázorněno na obrázku.

– Odšroubujte vzpěru vzduchové pružiny (levá strana) z ovládacího táhla
-Šíp-.
– Odšroubujte vodicí táhlo -1- a vodicí táhlo -2- na pomocném rámu.
– Natočte vodicí táhlo -1- a vodicí táhlo -2- směrem ven.
Pozor
Vodicí spojka a spojka řízení dráhy nesmí viset bez podpory. ložiskové
pouzdro Přivažte
na oba spodní články ke kolu nahoru cardiagn.com
obrázku -šipka-. tak jako
– Opakujte postup na druhé straně vozidla.

Nastavte montážní plošinu nůžkového typu následovně:
– Postavte montážní plošinu nůžkového typu -VAS 6131 A- s podp‐

sada portů pro Audi -VAS 6131/10- takto:
Souřadnice Díly z podpůrné sady pro Audi -VAS 6131/10-

nástupiště
B3 /10-1 /10-4 /10-5 /10-9

F3 /10-1 /10-4 /10-5 /10-9
B6 /10-1 /10-2 /10-5 /10-7
G6 /10-1 /10-2 /10-5 /10-7
B10 /10-1 /10-2 /10-5 /10-8
G10 /10-1 /10-2 /10-5 /10-8
D15 /10-1 /10-3 /10-5 /10-12
F13 /10-1 /10-3 /10-5 /10-12
– Nosné prvky na montážní plošině nejprve utáhněte pouze rukou.
– Seřiďte montážní plošinu nůžkového typu -VAS 6131 A- tak

že je horizontální.
• Poznamenejte si vodováhu (bublinovou měrku).
– Umístěte nůžkovou montážní plošinu -VAS 6131 A- pod sestavu motoru/

převodovky.
– Umístěte opěrné prvky z -VAS 6131/10- dopředu

motoru, jak je znázorněno na obrázku.
– Ujistěte se, že jsou závitová vřetena zcela zašroubována.
není povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani cardiagn.com
– Umístěte opěrné prvky z -VAS 6131/10- na motor

příčník a pomocný rám (levý a pravý), jak je znázorněno na obrázku.

– Umístěte opěrné prvky z -VAS 6131/10- na zadní část převodovky‐
krabici, jak je znázorněno na obrázku.
– Otočte všechna vřetena nosných prvků směrem nahoru, dokud se všechny

upevňovací výstupky nedotknou upevňovacích bodů.
– Utáhněte základní desky pro nosné prvky na nůžkové montážní plošině

-VAS 6131 A- na 20 Nm.
– Fixem označte montážní polohu pomocného rámu a příčníku motoru na

podélníky.
– Demontujte šrouby -1- a -4-.
– Demontujte šrouby -2- a -3- v diagonálním pořadí a postupně

etapy.
– Demontujte šrouby -šipky- na příčném nosníku tunelu.
Poznámka
Zkontrolujte, zda byly odpojeny všechny hadice a kabelové spoje mezi

motorem, převodovkou, pomocným rámem a karoserií.
cardiagn.com
Při spouštění opatrně vysuňte sestavu motoru/převodovky s pomocným

rámem z motorového prostoru, aby nedošlo k poškození.
– Postupně snižujte sestavu motoru/převodovky.
– Vytáhněte nůžkovou montážní plošinu -VAS 6131 A- zpod vozidla.

1.2 Oddělení motoru a převodovky

Vyžaduje speciální nářadí a dílenské vybavení
Adaptér -VAS 6131/10-12- a podpůrná sada, Audi A8 >2002 -

VAS 6131/11-
Adaptér -T40058-

Opěrný most -30 - 211 A
Postup
• Sestava motoru/převodovky odstraněna a umístěna na montážní plošině

nůžkového typu -VAS 6131 A- .
– Odpojte elektrický konektor -1- na montáži převodovky (vlevo

boční).
– Demontujte šrouby -šipky- pro upevnění převodovky.

– Opakujte postup na opačné straně vozidla.
– Odšroubujte držák pro zvukovou izolaci -šipky-.
cardiagn.com
– Přišroubujte vřetena nosných prvků -2- (vlevo a vpravo)

pokud možno na pomocném rámu.
– Odstraňte ustavovací výstupky z vřeten.
– Vyjměte pomocný rám -3- ze strany.
Poznámka
Je vyžadováno odstranění druhého mechanika

pro pomocný rám.
– Našroubujte vřetena nosných prvků -1- (vlevo a vpravo) na příčník motoru -4-
až na doraz.

– Demontujte šrouby -šipky- pro upevnění motoru (vlevo a vpravo

boční)
– Vyjměte příčník motoru.

– Odšroubujte 4 základní desky pro nosné prvky (pro příčník motoru
a pomocný rám) na montážní plošině -VAS 6131 A- .
Poznámka
Upevňovací body pro motor (vpředu) a převodovku (vzadu) zůstávají

nezměněny.
– Sestavte nůžkovou montážní plošinu -VAS 6131 A- s podpěrnou

sadou pro Audi -VAS 6131/10- a podpěrnou sadou, Audi A8
>2002 -VAS 6131/11- takto:
Souřadnice Díly podpůrné sady pro Audi -VAS 6131/10- a

nástupiště podpůrné sady, Audi A8 >2002 -VAS 6131/11-
B3 1) /10-1 /10-4 /10-5 /10-9
F3 1) /10-1 /10-4 /10-5 /10-9

B7 /10-1 /10-4 /10-5 /10-11
F7 /10-1 /10-4 /10-5 /10-11
B10 /10-1 /10-2 /10-5 /10-12
G10 /10-1 /10-2 /10-5 /11-3
cardiagn.com
D15 1) /10-1 /10-3 /10-5 /10-12
F13 1) /10-1 /10-3 /10-5 /10-12

•
1) Nosné prvky zůstávají nezměněny.
– Umístěte podpěrné prvky z -VAS 6131/10- vlevo od sestavy motoru/

převodovky, jak je znázorněno na obrázku.

– Umístěte nosné prvky z -VAS 6131/10- a -
VAS 6131/11- vpravo od sestavy motoru/převodovky, jak je
znázorněno na obrázku.
– Otočte vřetena nosných prvků směrem nahoru, dokud se všechny

uchycovací výstupky nedotknou upevňovacích bodů.
– Utáhněte základní desky pro nosné prvky na nůžkové montážní plošině

-VAS 6131 A- na 20 Nm.
– Odpojte elektrický konektor -1- pro snímač otáček motoru -

G28-.
– Otočte pojistnou západku proti směru hodinových ručiček a odpojte elektrický přívod
nektor -2- u převodovky.
– Demontujte tepelný štít turbodmychadla -šipky-.
cardiagn.com
– Odpojte elektrický konektor -šipka- pro lambda sondu -G39- a uvolněte

kabeláž.

– Odšroubujte matice -šipky- na startovacím katalyzátoru/turbo‐
nabíječka.
– Demontujte šroub -2- na držáku předního výfukového potrubí.
Poznámka
– Odšroubujte matice -šipky- a sejměte katalyzátor pomocí

přední výfukové potrubí.
cardiagn.com
Poznámka
Položit hadřík pod přípojkouzachyťte unikající chladicí kapalinu. do a

– Odpojte hadice chladicí kapaliny vedoucí k chladiči ATF na přípojkách označených
-šipky-.

– Odpojte hadice chladicí kapaliny v místech označených -šipky-.
– Demontujte hadice chladicí kapaliny.
– Odpojte elektrický konektor -1- na držáku motoru (vpravo

boční).
– Vyšroubujte šrouby -šipky- a sejměte podpěru motoru (vpravo

boční).
– Odpojte elektrické vodiče -2- a -3- na startéru.
– Demontujte šrouby -1- a -4- a demontujte startér.
cardiagn.com
– Vložte vodicí kolík adaptéru -T40058- tak, aby část s větším průměrem -šipka 1-
směřovala k motoru. Část s menším průměrem -šipka 2- směřuje k adaptéru.

– Při povolování šroubů měniče točivého momentu zajistěte protilehlou kliku‐
hřídel pomocí adaptéru -T40058- .
Poznámka
Ignorovat -šipka-.
– Vyšroubujte 3 šrouby s vnitřním šestihranem Torx -šipka- na měniči točivého

momentu otvorem v demontovaném startéru ( pokaždé otočte klikovým
hřídelem o 1/3 otáčky).
– Demontujte upevňovací šrouby motoru/převodovky -3 ... 10-.
cardiagn.com
– Povolte upínací šrouby -1- na stranách montážní plošiny nůžkového typu -VAS
6131 A- a zadní část plošiny stáhněte k sobě s převodovkou směrem dozadu
-šipka-; současně otvorem oddělte měnič momentu od hnací desky.

– Zajistěte měnič točivého momentu v převodovce pomocí opěrného

můstku -30 - 211 A- proti vypadnutí.
1.3 Upevnění motoru k podpěře motoru a převodovky

Třmen -10 - 222 A /12-
Háček -3004-
Zvedací nářadí -3033-
Podpěra motoru a převodovky

-VAS 6095- s podpěrným
držákem pro motor V6 TDI,
Audi A8 -VAS 6095/1-4-
Dílenský kladkostroj -
VAS 6100-
Prodloužení zvedacího ramene

(dílenský kladkostroj) -VAS 6101- cardiagn.com

Postup
• Motor oddělený od převodovky strana 27 .
Poznámka
Pro lepší přístupnost dílenského kladkostroje -VAS 6100- se doporučujeu posuvné

tyče z nůžkové montáže demontovat plošinu -VAS 6131 A-.
– Připevněte zvedací zařízení -3033- k dílenskému zvedáku -VAS 6100-, jak je

znázorněno na obrázku.
– Našroubovat matici -šipka- asi o 4 otáčky na čep turbodmychadla.
– Připevněte prodloužení zvedacího ramene -VAS 6101- k dílenskému

zvedáku - VAS 6100- .
– Připojte prodloužení zvedacího ramene -VAS 6101- k třmenu -10 - 222 A / 12- a
zavěste hák -3004- na čep.
– Napněte hák -3004- tak, aby byl motor zvednutý vodorovně.
– Zvedněte motor z nosných prvků na montážní plošině nůžkového typu -VAS

6131 A- .
cardiagn.com
– Odpojte elektrický konektor -1- na držáku motoru (levá strana).
– Demontujte šrouby -šipky- a sejměte držák motoru (levá strana).

– Pomocí podpěry pro motor V6 TDI, Audi A8 -VAS připevněte motor

6095/1-4- , k podpěře motoru a převodovky -
VAS 6095- jak je znázorněno na obrázku. Utahovací moment: 42 Nm.
1.4 Instalace motoru
Poznámka
Při provádění montážních prací vyměňte samojistné matice a šrouby.
Vyměňte šrouby, které jsou utaženy k olejovým specifikovaný úhel tak stejně
jakotěsněním a těsněním. tak
Hadicové spoje a hadice pro systém plnicího vzduchu musí být před
montáží zbaveny oleje a tuku.
cardiagn.com
Všechny hadicové spoje zajistěte správným typem hadicovýchspon (stejný
katalog dílů.
tak jako
originální vybavení)
Aby bylo zajištěno,že hadice plnicíhovzduchu mohou být řádně zajištěny
na jejich spojích, nastříkejte před instalací na šnekovýzávit použitých
hadicových sponek odstraňovač rzi.
Při montážiznovu nainstalujtevšechny stahovací pásky na stejná místa.
– Před montáží výměnného motoru do vozidla s automatickou převodovkou

zkontrolujte, zda je na zadní straně klikového hřídele namontováno
středicí pouzdro -šipka- pro měnič točivého momentu.

Kontrola montážní hloubky měniče točivého
momentu Pokud byl měnič točivého momentu správně namontován,

je vzdálenost -a- mezi kontaktními plochami u závitových otvorů v
měniči točivého momentu a plochou kloubu na krytu zvonu měniče
točivého momentu pro automatickou převodovku 09L minimálně 19 mm.
Pozor
Pokudnení měnič točivéhomomentu správně nainstalován,dojde při

připojení převodovky k motoru k vážnému poškození hnacích
výstupků měniče točivého momentu a čerpadla ATF.
– Před spojením motoru a převodovky otočte měnič momentu a hnací

desku na motoru tak, aby otvory pro jeden zajišťovací šroub
byly v jedné rovině s otvorem pro startér.
-Šíp-.
– K upevnění měniče točivého momentu na hnací desku používejte pouze

nové drážkované šrouby správného typu (stejné jako originální
vybavení), jak je uvedeno v Katalog dílů .
– Přišroubujte převodovku k motoru.
Pozor
Před a během utahování šroubů průběžně příruba motoru/převodovky,

kontrolujte, zda lze otáčetměničem momentu za deskou. pohon,
Pokudnelze měnič otočit, který musí
předpokládejte, že nebyl správně namontován a při konečném
utažení šroubůdojde k poškození hnacích výstupků čerpadla ATF a
následně převodovky.
cardiagn.com
Poznámka
Utahovací momenty platí pouze pro lehce namazané, naolejované,

fosfátované černě lakované matice a šrouby. nebo
Dodatečné mazivo, jako je motorový olejpřevodový
nebo olej lze použít
použité, ale ne mazivo obsahující grafit.
Nepoužívejte odmaštěné díly.

Tolerance utahovacích momentů: 15%. ±

Upevnění motoru k převodovce
Položka Šroub Nm
1 M10x80 65 1)
2 M10x90 65 1)
3…5 M12x95 65
6, 7 M12x115 65
8, 9, 10 M10x80 45
A Objímky
Chráněno autorským právem. na hmoždinky
Kopírování pronebo
pro soukromé centralizaci
komerční účely, částečné nebo celé,
• není povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
1) Třída majetku 10.9. žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
nepřijímá
Instalace se provádí v opačném pořadí; všimněte si následujícího:
– Namontujte startovací katalyzátor: vozidla bez filtru pevných částic strana 263
strana 272 . , vozidla s filtrem pevných částic
– Namontujte přední výfukové potrubí s hlavním katalyzátorem

strana 266 nebo namontujte filtr pevných částic s hlavním katalyzátorem
strana 278 .
– Před montáží vždy pomocí závitořezu odstraňte zbývající uzavírací kapalinu ze

závitových otvorů v přírubové hřídeli pro kloubový hřídel na převodovce.
– Našroubujte vřetena nosných prvků -VAS 6131/10-11- a -VAS 6131/10-12- na levé

straně sestavy motoru/převodovky.
– Odšroubujte obě základní desky pro nosné prvky (levá strana) na montážní
plošině nůžkového typu -VAS 6131 A- .
cardiagn.com
– Přišroubujte vřetena nosných prvků -VAS 6131/11-3- a -VAS 6131/10-13- na

pravé straně sestavy motoru/převodovky.
– Odšroubujte obě základní desky pro nosné prvky (pravá strana) na montážní
plošině nůžkového typu -VAS 6131 A- .
Poznámka
Upevňovací body pro motor (vpředu) a převodovku (vzadu) zůstávají nezměněny.

– Postavte montážní plošinu nůžkového typu -VAS 6131 A- s podp‐
sada portů pro Audi -VAS 6131/10- takto:
Souřadnice Díly z podpůrné sady pro Audi -VAS 6131/10-
nástupiště
B3 1) /10-1 /10-4 /10-5 /10-9
F3 1) /10-1 /10-4 /10-5 /10-9

B6 /10-1 /10-2 /10-5 /10-7
G6 /10-1 /10-2 /10-5 /10-7
B10 /10-1 /10-2 /10-5 /10-8
G10 /10-1 /10-2 /10-5 2) /10-8 2)
D15 1) /10-1 /10-3 /10-5 /10-12
F13 1) /10-1 /10-3 /10-5 /10-12
• 1) Nosné prvky zůstávají nezměněny.
• 2) Nosné prvky zajistěte až po instalaci pomocného rámu.

– Umístěte příčník motoru na dva nosné prvky - VAS 6131/10-7- .
– Našroubujte vřetena nosných prvků -VAS 6131/10-7- na

obě strany.
– Utáhněte základní desky pro nosné prvky na nůžkovém typu jako‐

montážní plošina -VAS 6131 A- na 20 Nm.
cardiagn.com
– Utáhněte šrouby -šipky- pro upevnění motoru na obou stranách.
Poznámka
Pro umístění pomocnéhorámu na nosné prvky je nutný druhý

mechanik.
– Nasaďte pomocný rám na dva nosné prvky -VAS 6131/10-8- .

– Našroubujte vřetena nosných prvků -VAS 6131/10-8- na
obě strany.
– Utáhněte základní desky pro nosné prvky na nůžkovém typu jako‐

montážní plošina -VAS 6131 A- na 20 Nm.

– Utáhněte šrouby pro upevnění převodovky -šipky- na obou stranách.
– Znovu připojte elektrický konektor -1-.
– Sestavu motoru/převodovky spolu s pomocným rámem a příčkou motoru

zaveďte zespodu do karoserie pomocí montážní plošiny nůžkového typu
-VAS 6131 A- .
– Seřiďte pomocný rám a příčník motoru podle dříve provedených značek na

podélnících.
– Šrouby pomocného rámu utahujte pouze předepsaným momentem (další

neotáčejte); šrouby jsou zcela utaženy až po provedení kontroly geometrie
kol.
1 - 50 Nm nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
2 - 150 Nm
3 - 150 Nm
VAROVÁNÍ
Vozidlo musí jet takto, nikoli ve fázi.
– Utáhněte šrouby -4- příčníku motoru.
– Utáhněte šrouby -šipky- na příčném nosníku tunelu.
– Namontujte kloubový hřídel Zadní rozvodovka 01R a 0AR; zástupce gr.

39.
cardiagn.com
– Namontujte lanko volicí páky a v případě potřeby zkontrolujte seřízení

Rep. gr. 37.
– Výfukový systém vyrovnejte tak, aby nebyl namáhán strana 282 .
– Nainstalujte vodicí táhlo, táhlo řízení dráhy a stabilizátor Rep. gr.

40.
– Namontujte hnací hřídele Rep. gr. 40.
– Namontujte chladič plnicího vzduchu strana 256 .
– Namontujte kompresor klimatizace Rep. gr. 87.
– Namontujte čerpadlo posilovače řízení Rep. gr. 48.
– Namontujte vzpěru těla Rep. gr. 40.
– Namontujte držák zámku s nástavci Rep. gr. 50 .

– Povolit šrouby -1-.
– Nechte doraz, aby podpěra reakce na moment spočívala na pryžovém nárazníku

pro podpěru reakce na moment pod její vlastní hmotností, a utáhněte
šrouby.
– Namontujte kryt nárazníku (přední) Rep. gr. 63.
– Elektrické připojení a vedení Aktuální vývojové diagramy, Elektrická

diagnostika a Montážní místa.
– Dodržujte pokyny k postupu po připojení bat‐

tery Rep. gr. 27.
Pozor
Nepoužívejte a nabíječka baterií pro urychlení startování. Hrozí nebezpečí

poškození řídicích jednotek vozidla.
– Namontujte a nastavte ramena stěračů Rep. gr. 92.

– Naplňte chladicí systém strana 204 . nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
Poznámka
Vypuštěnou chladicí kapalinu lze znovu použít pouze tehdy, pokud je znovu
namontována původní hlava válců a blok válců.
Znečištěné popř je nutné znovu použít znečištěnou chladicí kapalinu. ne
– Zkontrolujte hladinu oleje strana 200 .
– Proveďte kontrolu geometrie kol Rep. gr. 44.
cardiagn.com
VAROVÁNÍ
Po provedení kontroly geometrie kol utáhněte šrouby pomocného rámu na

konečné nastavení.
– Zkontrolujte těsnost palivové soustavy strana 6 .
Utahovací momenty
Poznámka
Utahovací momenty platí pouze pro lehcenamazané, naolejované,

fosfátované černě
nebolakované matice a šrouby.
Dodatečné mazivo, jako je použité, motorovýolej

převodový
nebo olej lze použít
ale ne mazivo obsahující grafit.
Nepoužívejte odmaštěné díly.

Tolerance pro utahovací momenty: 15 %. ±

Komponent Nm
Šrouby/matice M6 9
M8 20
M10 40
M12 65
Kromě následujících:
Hnací deska na měnič momentu 85 1)
Svorka B+ ke startéru 16
Podpora motoru k motoru 42
Montáž převodovky na pomocný rám 23 1)
Příčný nosník motoru na: Podélný člen 68

Montáž motoru 23
Držák pro zvukovou izolaci pomocného rámu 9
Tepelný štít hnacího hřídele k převodovce 23
Potrubí chladicí kapaliny do převodovky 22
Kabel baterie k držáku pojistky 20
Vzduchové potrubí (nahoře) k motoru 9
Podpora reakce na moment motoru 40
Vzduchové potrubí (dole) k podélnému nosníku 40
Sací spojovací potrubí k: Sací potrubí 9
Spojovací potrubí pro 9

recirkulaci výfukových plynů
Podpěrný držák reakce na točivý moment na vzduchové potrubí 40

(nahoře)
Hadicové spony Šířka 9 mm 3 cardiagn.com

není povoleno na šířku
povolení
13 mm
společnosti
5,5 bez AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani nepřijímá žádnou
odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
• 1) Vyměňte šrouby.

13 – Skupina klikového hřídele
1 Servisní práce na konci řemenice
1.1 Přestavení nosiče zámku do servisní polohy

Přední servisní pouzdra -3369-
Demontáž –
Opatrně stáhněte postupně čtyři přídržné čepy -šipky-.
cardiagn.com
– Odšroubujte držák nepřijímá
pro potrubí žádnou odpovědnost
klimatizace z držákuzazámku
správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
-Šíp-.
1. Servisní práce na konci řemenice 43

Poznámka
– Otevřete rychlouzávěry -1- a odstraňte zvukovou izolaci

(přední).
cardiagn.com
– Z podběhu kola vyjměte jednu matici -1- a jeden šroub

-2- pro nosič zámku na každé straně.
44 Rep. gr.13 - Skupina klikového hřídele

– Vyšroubujte šrouby -1 … 5- na obou stranách vozidla.
– Demontujte šrouby z předních servisních pouzder -3369- (speciální

nástroj).
– Našroubujte šrouby z předních servisních pouzder -3369- do horních otvorů

pro šrouby pro tlumič nárazů (levá a pravá strana).
cardiagn.com
– Stáhněte těsnění kapoty na obou panelech blatníků.
– Demontujte jeden šroub -šipka- na každé straně z horní části nosiče zámku.
– Nosič zámku opatrně vytáhněte dopředu.
Instalace
Poznámka
Všechny hadicové spoje zajistěte správným typem hadicových

spon (stejný
katalog dílů.
tak jako
Aby bylo zajištěno, že hadice plnicího vzduchu mohou být správně zajištěny
na jejich spojích, nastříkejte před instalací na šnekový závit použitých


pro podpěru reakce na moment pod její vlastní hmotností, a utáhněte šrouby.
Utahovací momenty
Komponent Nm
Podpěrný držák reakce na točivý moment na vzduchové potrubí (spodní 40

tom)
Hadicové spony Šířka 9 mm 3
Šířka 13 mm 5,5
1.2 Poly klínový řemen - rozložený pohled
1 - Poly klínový
řemen Před vyjmutím vyznačte
křídou nebo fixem směr
otáčení. Pokud se pás při
zpětné montáži otáčí v
opačném směru, může dojít
k jeho přetržení.
Demontáž a instalace
strana 52 Zkontrolujte
opotřebení
Při instalaci se ujistěte, že je Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
správně usazena na kladkách.
cardiagn.com
2 - 20 Nm + otočení o 90° dále
Třída vlastnosti 10.9

Obnovit
3 - Podložka
Obnovit
Musí být namontováno na všech
vozidlech, i když předtím nebyla
namontována žádná podložka
4 - Kryt napínacího válce
5 - Alternátor
Odebrání a instalace Rep. gr.

27
Pro usnadnění připevnění
alternátoru mírně
zatlačte zpět závitová
pouzdra pro upevňovací
šroub alternátoru
6 - 23 Nm
8 - 23 Nm
Třída nemovitosti 10.9
9 - Napínací kladka pro poly klínový řemen
Poznamenejte si polohu instalace

10 - Šroub
Utahovací moment a pořadí strana 49
11 - Držák pro alternátor a napínací kladku
12 - 23 Nm
Třída nemovitosti 10.9
13 - Napínací válec pro poly klínový řemen

U vozidel s přídavnou vodicí kladkou
15 - 23 Nm
Třída vlastnosti 10.9 Na

vozidlech s přídavnou vodicí kladkou
16 - 23 Nm
17 - Poly klínová řemenice pro čerpadlo chladicí kapaliny
Protidržák s nástrčným klíčem -3212- při povolování a utahování strana 49 . Montážní poloha:
označení „vorne“ (přední) plochy ve směru jízdy.
18 - 9 Nm
19 - Čerpadlo chladicí
kapaliny Demontáž a montáž strana 208
20 - Napínací kladka pro poly klínový

řemen Platí pouze u nových verzí:Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
Odstranění a instalace strana 56 nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
21 - 23 Nm
U vozidel s přídavnou vodicí kladkou
cardiagn.com
22 - Držák pro vodicí kladku U

vozidel s přídavnou vodicí kladkou
23 - 23 Nm
24 - Čerpadlo posilovače řízení

Demontáž a montáž Rep. gr. 48
25 - Poly klínová řemenice pro čerpadlo posilovače řízení

Záchytka s nástrčným klíčem -3212- při povolování a utahování strana 49 . Montážní poloha: označení
„vorne“ (přední) plochy ve směru jízdy.
26 - 22 Nm
27 - Těsnění
Obnovit
28 - Držák pro příslušenství
29 - 40 Nm
30 - 25 Nm
31 - Kompresor klimatizace
Neodšroubovávejte ani neodpojujte hadice nebo potrubí chladiva.
Odebrání a instalace Rep. gr. 87 Při instalaci
zkontrolujte pouzdra hmoždinek -položka 32-
32 - Objímka hmoždinky
2x
Zkontrolujte správné usazení v držáku

33 - 23 Nm
34 - Poly napínák klínového řemene
Pozor
V závislosti vozidlo
na verzi, an nebo
M10 an
Závit M11 mohl být použit
pro zajišťovací závit v klice
pro napínač.
Je
velmi důležité, aby byl
použit správný šroub a
napnutí ke klikové
skříni. Katalog
elektronických dílů
Odstranění a instalace strana 49

35 - Šroub
Pozor
Různá vlákna v
instalace,
Kliková skříň. Před
zkontrolujte, zda je závit
M10 verze M11. nebo
Použijte vhodnou velikost

šroubu. Nebezpečí poškození
motoru.
Je velmi důležité, aby byl

použit správný šroub a
cardiagn.com
napínačke klikové skříni.

Katalog
elektronických dílů
Šroub se závitem M10: 50 Nm + otočení o 90° dále

Šroub se závitem M11: 60 Nm + otočení o 90° dále
Obnovit není povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
36 - Tlumič vibrací S
poly klínovou řemenicí
Demontáž a montáž strana 57

Držák pro alternátor a napínací kladku – utahovací moment a pořadí
– Namontujte šrouby v pořadí -1 ... 4-.
– Utáhněte šrouby v pořadí -1 ... 4- až 40 Nm.
Uvolnění poly klínové řemenice pro čerpadlo chladicí kapaliny
• Poly klínový řemen odstraněn.
– Upevněte pomocí nástrčného klíče -3212- při povolování šroubů -šipky- na

poly klínové řemenici pro čerpadlo chladicí kapaliny.
cardiagn.com
Uvolnění poly klínové řemenice pro čerpadlo posilovače řízení •
Poly klínový řemen odstraněn.
– Při povolování šroubů -šipky- na řemenici klínového řemene pro

čerpadlo posilovače řízení přidržte protilehlý klíč.
1.3 Demontáž a montáž řemenice čerpadla chladicí

kapaliny

Odebírání
– Demontujte sací potrubí (horní část) Rep. gr. 23.

cardiagn.com
– Demontujte poly klínový řemen z řemenice čerpadla chladicí kapaliny
– Při povolování šroubů přidržujte pomocí nástrčného klíče -3212-

-šipky-.
– Sundejte klínovou řemenici z čerpadla chladicí kapaliny.
Instalace
Instalace se provádí v opačném pořadí; všimněte si následujícího: • Montážní
poloha: označení „vorne“ (přední) strany ve směru

cestování.
Poznámka
Při instalaci poly klínového řemene se ujistěte, že je správně usazen na kladkách.
– Namontujte sací potrubí (horní část) Rep. gr. 23.
– Nastartujte motor a zkontrolujte, zda řemen správně běží. •
Utahovací moment strana 46

1.4 Demontáž a montáž řemenice čerpadla
posilovače řízení
Odebírání
cardiagn.com

J338-.

J338-.

-šipka-, pomocí nástrčného klíče Torx T 60 -T40087- a dlouhého
očkového klíče s rovnou rukojetí nebo vidlicového klíče.
– Demontujte poly klínový řemen z řemenice čerpadla posilovače řízení.

-šipky-.
– Sundejte klínovou řemenici z čerpadla posilovače řízení.

Instalace není povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
Instalace se provádí v opačném pořadí; všimněte si následujícího: •
Montážní poloha: označení „vorne“ (přední) strany ve směru

cestování.
Poznámka
Vyměňte těsnění a těsnění.

Všechny hadicové spoje zajistěte správnýmtypem hadicovýchspon (stejný

katalog dílů.
tak jako
Aby bylo zajištěno,že hadice plnicíhovzduchu mohou být řádně zajištěny cardiagn.com

Při instalaci poly klínovéhořemene se ujistěte, že jsou správně usazené na

řemenice.
– Nastartujte motor a zkontrolujte, zda řemen správně
běží. • Utahovací moment strana
46 Další utahovací momenty
Komponent Nm
Sací spojovací potrubí k sacímu potrubí (horní část) 9
Spojovací potrubí pro recirkulaci výfukových plynů k 9

sacímu spojovacímu potrubí
Šířka 13 mm 5,5
1.5 Demontáž a montáž poly klínového řemenu


Odebírání
– Nosič zámku uveďte do servisní polohy strana 43 .
– Odpojit hadici -1-.
– Odšroubujte šrouby -šipky- a sejměte podpěru reakce točivého momentu z

motoru.
cardiagn.com
– Odpojte hadici sání vzduchu -šipka- od vzduchového potrubí (nahoře).
– Vyšroubujte šrouby -1 ... 3- a odpojte vzduchové potrubí (nahoře) od motoru.

Poznámka

s křídou fixem. je znovu Pokud pás běží v opačném směru, když nebo
namontován, může to způsobit poškození.

– Odstraňte poly klínový řemen.
Instalace
Poznámka
Hadicové spoje a hadice pro systém plnicího vzduchumusí být před montáží
zbaveny oleje a tuku.
Všechny hadicové spoje zajistěte správnýmtypem hadicových spon (stejný

katalog dílů.
tak jako
Aby bylo zajištěno, že hadice plnicího vzduchu mohoubýt řádně zajištěny na

jejich spojích, nastříkejte před instalací na šnekový závit použitých hadicových
sponek odstraňovač rzi.
– Nasaďte poly klínový řemen na řemenice.
Vozidla bez přídavného napínacího válce:
1 - Alternátor
2 - Napínací válec cardiagn.com
3 - Napínací válec
4 - Čerpadlo chladicí kapaliny
8 - Klikový hřídel Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,

Vozidla s přídavnou vodicí kladkou:
1 - Alternátor
4 - Čerpadlo chladicí kapaliny
9 - Klikový hřídel
Všechna vozidla:
Poznámka
Při instalaci poly klínového řemene se ujistěte, že jsou správně usazené na

řemenice.

– Nastartujte motor a zkontrolujte, zda řemen správně běží.

cardiagn.com
Utahovací momenty
Komponent Nm

tom)
Šířka 13 mm 5,5

1.6 Demontáž a montáž napínače poly klínového
řemene
Odebírání
– Demontujte klínový řemen strana 52 .
– Demontujte poly klínovou řemenici čerpadla chladicí kapaliny strana 49 .
– Odpojte poly napínač klínového řemene.
Instalace
– Namontujte klínový řemen strana 52 .

• Utahovací momenty strana 46
Další utahovací momenty
Komponent Nm pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,

Chráněno autorským právem. Kopírování
Vzduchové potrubí (nahoře) k motoru nepřijímá žádnou odpovědnost za9správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG. cardiagn.com

tom)
Šířka 13 mm 5,5
1.7 Demontáž a instalace napínací kladky pro poly

klínový řemen

Demontáž –
Demontujte sací potrubí (horní část) Rep. gr. 23.
Poznámka

s křídou fixem. je Pokud pás běží v opačnémsměru, když nebo
znovu namontován, může to způsobit poškození.

-šipka-, pomocí nástrčného klíče Torx T 60 -T40087- a dlouhého očkového
klíče s rovnou rukojetí nebo vidlicového klíče.
– Odšroubujte šrouby -šipky- a sejměte vodicí kladku z předního těsnění‐

příruba.
Instalace
• Utahovací moment strana 46
1.8 Demontáž a montáž tlumičů vibrací

Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, ať už části nebo
celku, není povoleno , pokud to není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje
ani nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
Vyjmutí –
cardiagn.com
Nosič zámku uveďte do servisní polohy strana 43 .
– Označte polohu tlumiče vibrací pro opětovnou instalaci.
– Demontujte šrouby -1-.
– Odstraňte tlumič vibrací.

Instalace
Poznámka

spon (stejný
katalog dílů.
tak jako
Aby bylo zajištěno, že hadice plnicího vzduchu mohou být řádně zajištěny na
jejich spojích, nastříkejte před instalací na šnekový závitpoužitých hadicových
Vyměňte šrouby-1- pro tlumič vibrací.
– Namontujte tlumič vibrací -3- s novou podložkou -2-.
Pozor
Podložka musí být namontována venebyla

všech namontována.
vozidlech, i když podložka předtím
– Nechte doraz, aby podpěra reakce na moment spočívala na pryžovém

Chráněno
nárazníku pro podpěru reakce na moment pod autorským
její vlastní právem. Kopírování
hmotností, a pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
utáhněte šrouby. není povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
– Namontujte kryt nárazníku (přední) Rep. gr. 63. •
Utahovací moment strana 46 Další
utahovací momenty
Komponent Nm

tom)

Šířka 13 mm 5,5
1.9 Obnova olejového těsnění klikového hřídele (konec

řemenice)

Vytahovač olejového těsnění -T40019-
Montážní přípravek -T40048- s -T40048/4-
Postup
– Demontujte tlumič vibrací strana 57 . cardiagn.com
– Upravte vnitřní část stahováku ucpávky -T40019- tak, aby lícovala s vnější částí
a zajistěte ji rýhovaným šroubem.
– Závitovou hlavu stahováku ucpávky namažte, umístěte ji a zašroubujte do

ucpávky co nejdále (silným tlakem).
– Povolte rýhovaný šroub a otáčejte vnitřní částí proti klikovému hřídeli, dokud
nebude vytaženo těsnění.
– Plochy stahováku olejového těsnění upněte do svěráku. Odstraňte olejové těsnění s

kleště.
– Očistěte kontaktní plochu a těsnicí plochu.
– Nasaďte montážní pomůcku -T40048/1- na montážní pouzdro -T40048/2-

a nasuňte olejové těsnění -1- na montážní pouzdro.
– Sejměte montážní pomůcku.

– Nasaďte montážní pouzdro -T40048/2- na klikový hřídel a nasuňte olejové
těsnění -1- do těsnicí plochy v motoru.
Poznámka
Ponechte montážní pouzdro -T40048/2- v poloze zatlačení zap klikový hřídel pro
do těsnění.
– Připevněte lisovací pouzdro -T40048/4- (montážní hloubka 5 mm) na klikový
hřídel pomocí dvou šroubů M8×55 mm -šipky-.
– Nejprve zašroubujte šrouby rukou.
– Střídavě utahujte šrouby vždy o 1/2 otáčky, aby se vtlačilo těsnění

na zastávku.
Zbývající instalační kroky se provádějí v obráceném pořadí; všimněte si následujícího:
Poznámka
Hadicové spoje a hadice pro plnicí vzduch musí být systém

zbaven
předoleje
montáží
a
maziva.
Zajistěte všechny hadicové spoje pomocí hadicových

(stejnýspon správného typu
katalog
dílů. tak jako
Aby bylo zajištěno, že hadice plnicího vzduchu mohou být správně zajištěny,
nastříkejte před instalací na závit šneku u použitých hadicových sponek
odstraňovač rzi. cardiagn.com
– Namontujte tlumič vibrací strana 57 .

Utahovací momenty
Komponent Nm

tom)
Šířka 13 mm 5,5

1.10 Demontáž a montáž těsnicí příruby
(přední)
Elektrická vrtačka s plastovým kartáčovým nástavcem
Ochranné brýle
Těsnící hmota Katalog dílů
Demontáž –
Vypusťte chladicí kapalinu strana 202 .
– Demontujte ozubený řemen u vysokotlakého čerpadla Rep. gr. 23.
– Demontujte trubku chladicí kapaliny (pravá, středová) strana 220 .
– Demontujte tlumič vibrací strana 57 .
– Vypáčte kryt z napínací kladky pro poly klínový řemen.
– Vyšroubujte šroub -šipka- a sejměte napínací kladku z předního těsnění

příruba.
cardiagn.com
– Demontujte zvukově izolační panel na přední těsnicí přírubě

-šipky-.

– Odstraňte šrouby.
– Stáhněte přední těsnicí přírubu (nejprve vpravo -šipka 1-, poté vlevo
-šipka 2-).
– Vytáhněte olejové těsnění s odstraněnou přírubou.
Instalace
Poznámka
Vyměňte těsnění a O-kroužky.


katalog dílů.
tak jako
Aby bylo zajištěno,že hadice plnicíhovzduchu mohou být správně zajištěny
– Odstraňte starý tmel z drážek v těsnicí přírubě az těsnicích ploch.
VAROVÁNÍ
– Odstraňte zbývající těsnicí hmotu z těsnicí příruby a bloku válců / vany

(horní část) pomocí rotujícího plastového kartáče nebo podobného materiálu.
cardiagn.com
– Vyčistěte těsnicí plochy; musí být bez oleje a tuku.
– Odřízněte trysku trubky u přední značky ( trysky cca není
2 povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
mm).

– Namontujte těsnicí prvky -2- a -4- a O-kroužky -1- a -3-.
– Naneste housenku tmelu -šipka- na čistý těsnicí povrch

přední těsnicí příruba, jak je znázorněno na obrázku.
• Proužek tmelu musí vyčnívat 1,5 … 2,0 mm nad těsnicí plochu.
Poznámka
Pás těsnicího prostředku nesmí být silnější, než je uvedeno, jinak by se

přebytečný tmel mohl dostat do jímky a ucpat sítko v olejovém čerpadle.
Přední těsnicí příruba musí být namontována do 5 minut po nanesení tmelu.
– Šrouby zajišťující přední těsnicí přírubu -šipka- utáhněte
nepřijímádiagonálně a postupně.
Zbývající instalační kroky se provádějí v obráceném pořadí; dbejte na následující:

– Namontujte olejové
těsnění klikového hřídele (na konci řemenice) strana 58 .
– Namontujte poly klínovou řemenici čerpadla chladicí kapaliny strana 49 .
– Namontujte tlumič vibrací strana 57 .
– Namontujte potrubí chladicí kapaliny (pravá strana) strana 220 .

cardiagn.com
– Namontujte ozubený řemen pro vysokotlaké čerpadlo Rep. gr. 23.

Utahovací momenty
Komponent Nm
Přední těsnicí příruba k bloku válců 9
Napínací válec k těsnicí přírubě 23
Držák pro podpěru reakce na krouticí moment k 40

příčnému nosníku
Šířka 13 mm 5,5

2 Servisní práce na konci převodovky
2.1 Vakuová pumpa - rozložený pohled
1 - 9 Nm
2 - Vývěva Demontáž
a instalace strana 64
3 - Podtlaková hadice
Zajistěte hadicovými sponami

správného typu (jako originální
vybavení) Katalog dílů
4 - 5 Nm
5 - O-
kroužek Vyměňte
6 - Vačkový hřídel sání
7 - O-
kroužek Vyměňte
8 - O-
kroužek Vyměňte
cardiagn.com
2.2 Demontáž a montáž vakuové pumpy

Demontáž –

– Odšroubujte šroub -1- a vytáhněte podtlakovou hadici u vakuové pumpy
spolu s hadicovým připojením.
– Vyšroubujte šrouby -šipky- a vyjměte vakuovou pumpu.
Instalace
Poznámka
Vyměňte O-kroužky.
– Hnací výstupky vývěvyautorským

Chráněno nastavteprávem.
tak, aby při montáži
Kopírování vývěvy nebo
pro soukromé zapadly do drážek
na vačkovémnení povoleno,
hřídeli pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
-šipka-.
Utahovací momenty
Komponent Nm
Vakuové čerpadlo ke krytu rozvodového řetězu 9
Připojení vakuové hadice k vakuovému čerpadlu 5
cardiagn.com
2. Servisní práce na konci převodovky 65

2.3 Hnací deska - rozložený pohled
1 - Unášecí deska
Demontáž a montáž strana
66 Po
výměně hnací desky u vozidel do
cca. 01.2006 musí být
odpovídajícím způsobem
změněno obsazení kolíků
pro snímač otáček
motoru -G28- strana 67
2 - Podložka
Tloušťka 1,5 mm
3 - 30 Nm + 90° (1/4 otáčky) kožešina

tam
Obnovit
5 - Středící pouzdro pro měnič

momentu
6 - Olejové těsnění klikového hřídele

(na konci
rozvodového řetězu) Demontáž
a montáž strana 67
7 - Podložka
Tloušťka 1,5 mm
cardiagn.com
2.4 Demontáž a montáž hnací desky

Protidržák -10 - 201-

Odebírání
• Demontován motor/převodovka.
– Označte montážní polohu desky pohonu na klikovém hřídeli.

– Připevněte přidržovací přípravek -10 - 201- pro povolení šroubů.
– Odšroubujte hnací desku.
– Vyjměte podložku umístěnou vzadu.
Instalace
Instalace se provádí v opačném pořadí; dodržujte následující pokyny: – Nasaďte
podložku (1,5 mm) na klikový hřídel.
– Namontujte hnací desku s podložkou (1,5 mm).
– Použijte nové zajišťovací šrouby.
– Otočte polohu protipřídržného nástroje -10 - 201- za účelem utažení

šroubů.
Vozidla do cca. 01.2006: Pokud je nutné
vyměnit hnací desku -059 105 323 AG-, je jako náhradní díl k dispozici pouze
hnací deska -059 105 323 AL-.
Po instalaci této nové hnací desky je nutné změnit přiřazení kolíků elektrického
konektoru pro snímač otáček motoru -G28- takto:
Přiřazení pinů (staré) pro snímač otáček motoru -G28- in com‐
binace s hnací deskou -059 105 323 AG
1 - Černá
2 - Žlutá
3 - Zelená cardiagn.com
Obsazení kolíků (nové) pro snímač otáček motoru -G28- v kombinaci s hnací
deskou -059 105 323 AL
1 - Černá
2 - Zelená
3 - Žlutá
Utahovací moment
Součást Hnací Nm
deska ke klikovému hřídeli 1) 30 + 90° 1)2)

•
Vyměňte šrouby.
• 2) 90° = jedna čtvrtina otáčky.
2.5 Obnova olejového těsnění klikového hřídele (konec

rozvodového řetězu)

Montážní nástroj -T10122-
Vytahovací nástroj -T20143-
Postup
• Demontován motor/převodovka.
– Demontujte hnací desku strana 66 .
– Vypáčte olejové těsnění pomocí vytahovacího nástroje -T20143/2- . cardiagn.com
– Upravte montážní pouzdro -T10122/2- vyvrtáním otvoru 8 mm

-šipka 2- pro objímku hmoždinky.
– Jako vrtací šablonu použijte otvor -šipka 1- v podložce.

– Vyčistěte skluznici a těsnicí plochu.
– Nasaďte montážní pomůcku -T10122/1- na montážní pouzdro -T10122/2-

a nasuňte olejové těsnění -A- na montážní pouzdro.
– Sejměte montážní pomůcku.
– Nasaďte montážní pouzdro s olejovým těsněním na klikový hřídel.
cardiagn.com
– Těsnění oleje s přítlačným pouzdrem -T10122/3- rovnoměrně zatlačte tak, aby bylo
po celém obvodu v jedné rovině.
– Namontujte hnací desku strana 66 .

2.6 Kryty rozvodového řetězu - rozložený pohled
1 - Olejové těsnění klikového hřídele

(na konci
rozvodového řetězu) Demontáž
2x
3 - Šroub
Obnovit
Při utahování dbejte na správné

pořadí strana 77
4 - Kryt rozvodového řetězu (levá

strana) Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
5 - Šroub nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
Obnovit

pořadí strana 77
6 - Těsnění
Obnovit
7 - Šroub
Obnovit

pořadí strana 77
cardiagn.com
8 - 9 Nm
9 - Krycí deska
10 - O-kroužek
Vyměňte
11 - Kryt rozvodového řetězu (pravá

strana)
12 - Těsnění
Obnovit
13 - Šroub
Obnovit
Při utahování dbejte na správné pořadí strana 77
2x
15 - Těsnící prvek 2x
16 - Kryt rozvodového řetězu (dole)
17 - M6 = 9 Nm; M8 = 23 Nm Při
utahování dbejte na správné pořadí strana 76

2.7 Demontáž a montáž rozvodového řetězu
kryty
Jednotka pro sběr a odsávání použitého oleje -VAG 1782-
Ochranné brýle
Odebírání
Poznámka
Všechny stahovacípásky, které se uvolní, se při

býtdemontáži rozříznou, musí nebo musí
při instalaci namontovány ve stejné poloze.

cardiagn.com
– Umístěte sběrnou a odsávací jednotku použitého oleje -VAG 1782- un‐

der motoru.
– Vypusťte motorový olej.
– Demontujte motor strana 8 .
– Oddělte motor od převodovky strana 27 .
– Připevněte motor k držáku motoru a převodovky strana 34 , nebo
ponechat motor na montážní plošině nůžkového typu -VAS 6131 A- .
– Demontujte
Chráněno hnací desku
autorským právem. Kopírovánístrana 66 . nebo komerční účely, částečné nebo celé,
pro soukromé

– Vyšroubujte šrouby -1- a -2- a odpojte vzduchové potrubí od hadic
-Šíp-.
– Demontujte hadici sání vzduchu spolu s odvzdušněním klikové skříně

hadice -šipky-.
– Odpojte elektrické konektory
není povoleno, -1-povoleno
pokud není a -2-. společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
– Odšroubujte banjo šroub -3- pro přívodní olej.
cardiagn.com
– Demontujte šrouby -2- a -3- a sejměte držák.
– Demontujte šroub -1-.
– Odpojit trubku chladicí kapaliny (zadní) od hadice chladicí kapaliny -šipka-.

– Vyšroubujte šrouby -1- a -2- a odpojte zpětné vedení oleje.
Poznámka
Zobrazenona obrázku s odstraněnou mezitrubkou.
– Odšroubujte matice a šrouby -šipky- a odpojte mezitrubku

(levá strana).
– Vyšroubujte šrouby a matice -1 … 4- a odpojte mezitrubku (pravá strana).
cardiagn.com
– Vyšroubovat šrouby -šipky- a odpojit turbodmychadlo.

– Odšroubujte šroub -šipka- a odpojte vakuovou pumpu.
– Demontujte šrouby -1 ... 4- a sejměte kryt rozvodového řetězu (vpravo

boční).
– Demontujte šrouby -1 ... 4- a sejměte kryt rozvodového řetězu (levá strana).
cardiagn.com
– Vyšroubujte šrouby -1 … 9- a sejměte kryt rozvodového řetězu (dol‐

tom).
– Vytlačte těsnění klikového hřídele (zadní) z krytu rozvodového řetězu.
Instalace
Poznámka
Vyměňte těsnění, těsnění a O-kroužky.

Zajistěte všechny hadicové spoje pomocíhadicových spon správného typu
(stejný katalog
dílů. tak jako
– Odstraňte starou těsnicí hmotu z drážek v krytech rozvodového řetězu a z

těsnicích ploch.

VAROVÁNÍ
– Zbytky těsnicí hmoty na krytech rozvodového řetězu a bloku válců/hlavě

válců odstraňte pomocí rotačního plastového kartáče nebo podobně.
– Odřízněte trysku trubky u přední značky ( trysky cca 1,5

mm).
Poznámka
Zrnka těsnicího prostředku musí být silnější, než je uvedeno, jinak by

přebytečný tmel mohl vniknout do jímky a ucpat sítko v olejovém
čerpadle.
Kryty rozvodového řetězu musí být namontovány během 5 minut po

nanesení tmelu. ter
– Vložte těsnicí prvky -2- a -5-
– Na čistou těsnicí plochu krytu rozvodového řetězu (dole) naneste podle

obrázku kuličky těsnicího prostředku -1- a -4-.
• Drážky na těsnicích plochách musí být zcela vyplněny tmelem.
cardiagn.com
• Kapky tmelu kolem vývrtů -3- a -6- musí být

Tloušťka 1,5 … 2,0 mm.
– Zkontrolujte, zda jsou v bloku válců namontována dvě pouzdra hmoždinek;

v případě potřeby nainstalujte.

– Nasaďte kryt rozvodového řetězu (dole) a utáhněte šrouby následovně:
Etapa Utáhnout
já
– Předběžně utáhněte šrouby -1 … 9- až 5 Nm v diagonálním sledu,
počínaje zevnitř a směrem ven.
II – Utáhněte šrouby -1 … 7- až 9 Nm v diagonálním sledu,

počínaje zevnitř a směrem ven.
III – Utáhněte šrouby -8- a -9- momentem 23 Nm.
Kryt rozvodového řetězu (levá strana)
– Na čistý těsnicí povrch krytu rozvodového řetězu (levá strana) naneste

housenku těsnící hmoty, jak je znázorněno na obrázku.
• Drážka -1- na těsnicí ploše musí být zcela vyplněna tmelem.
– Nasaďte těsnění -2-.
cardiagn.com
– Na každý spoj mezi hlavou válců a krytem rozvodového řetězu (dole) -šipka-
naneste proužek těsnící hmoty ( 3 mm), jak je znázorněno na obrázku.
Pozor
Ujistěte se, že mazací systém není ucpaný přebytečným tmelem.
Pás tmelu nesmí být silnější, než je uvedeno.
– Nasaďte kryt rozvodového řetězu (levá strana) a utáhněte šrouby následovně:
Etapa Šrouby Utahovací moment

1. -1- 3 Nm
2. -2- 9 Nm
3. -1- 9 Nm
4. -3- 9 Nm v diagonálním pořadí

Kryt rozvodového řetězu (pravá strana)
– Na čisté těsnicí plochy krytu rozvodového řetězu (pravá strana) naneste

housenku těsnící hmoty, jak je znázorněno na obrázku.
• Drážka -1- na těsnicí ploše musí být zcela vyplněna tmelem.
– Nasaďte těsnění -2-.
– Na každý spoj mezi hlavou válců a krytem rozvodového řetězu (dole) -šipka-
naneste proužek těsnící hmoty ( 3 mm), jak je znázorněno na obrázku.
Pozor
Ujistěte se, že je mazací systém ucpaný přebytečným tmelem. ne
Pás tmelu musí být silnější, než je uvedeno. ne
– Nasaďte kryt rozvodového řetězu (vpravo) a utáhněte šrouby následovně:
Etapa Šrouby Utahovací moment

1. -1- 3 Nm
2. -2- 9 Nm
cardiagn.com
3. -1- 9 Nm
4. -3- 9 Nm v diagonálním pořadí
Zbývající instalační kroky se provádějí v obráceném pořadí; všimněte si

následujícího:
– Namontujte vývěvu strana 64 .
– Namontujte turbodmychadlo strana 243 .
– Namontujte mezitrubku: levá strana strana 292 , pravá strana strana

294 .
– Namontujte potrubí chladicí kapaliny (zadní) strana 228 .
– Namontujte olejové těsnění klikového hřídele (konec rozvodového řetězu) strana 67 .
– Přišroubujte převodovku k motoru a namontujte sestavu motor/převodovka

strana 36 .
– Doplňte motorový olej a zkontrolujte hladinu oleje strana 200 .
Utahovací momenty
Komponent Nm
Kryt rozvodového řetězu (dole) k motoru M6 9

M8 23

2.8 Rozvodové řetězy vačkových hřídelů - rozložený pohled
Rozvodový řetěz vačkového hřídele (levá strana)
1 - 5 Nm + 90° (1/4 otáčky) dále

Obnovit
2 - Přítlačná podložka pro hnací

řetězové kolo
3 - Hnací řetězové kolo pro rozvodový

řetěz (levá strana)
4 - 5 Nm + 90° (1/4 otáčky) dále

Obnovit
5 - Napínač řetězu pro rozvodový

6 - Řetězové kolo pro vačkový

hřídel sacích
ventilů Strana s nápisem směrem

k převodovce
7 - 23 Nm
8 - Rozvodový řetěz (levá strana)

Před vyjmutím označte směr
běhu barvou
9 - Ložisková konzola pro hnací

řetězové kolo
10 - 9 Nm
cardiagn.com
Rozvodový řetěz vačkového hřídele (pravá strana)

1 - 45 Nm
2 - Uložení ložiska pro hnací řetězové

kolo
3 - Rozvodový řetěz (pravá strana)

Před vyjmutím označte směr
běhu barvou
4 - Řetězové kolo pro vačkový

hřídel sacích
ventilů Strana s nápisem směrem

k převodovce
5 - 23 Nm
6 - Napínač řetězu pro rozvodový

řetěz (pravá strana)
7 - 5 Nm + 90° (1/4 otáčky) dále

Obnovit

řetězové kolo
9 - Hnací řetězové kolo pro

rozvodový řetěz (pravá strana)
cardiagn.com

2.9 Demontáž a montáž rozvodových řetězů vačkových hřídelů
Vyžaduje speciální nářadí a dílenské

vybavení
Pojistný čep -3242-
Speciální klíč -T40049-
2x nastavovací čep -T40060-
Adaptér -T40061-
Adaptér -T40062-
cardiagn.com
Vrták 3,3 mm (2x)

Odebírání
Pozor
Klikový hřídel a vačkové hřídele se smí otáčet pouze s plně nainstalovaným

řetězovým pohonem. Jinak mohou ventily narazit na písty a způsobit
poškození ventilů a pístu
korun.
– Uvolněte rychloupínáky -1- a -2- a sejměte přední a zadní protihlukovou

izolaci.

der motoru.

není povoleno, pokudmotor
– Oddělte není povoleno společností AUDI strana
od převodovky AG. Společnost
27 . AUDI AG nezaručuje ani
– Demontujte kryty rozvodového řetězu strana 71 .
– Připevněte speciální klíč -T40049- na zadní konec klikového hřídele pomocí

dvou starých zajišťovacích šroubů pro hnací desku.
cardiagn.com
Poznámka
Seřizovací kolík -T40060- má plochý -2-, což usnadňuje

jeho zasunutí, když
vodicí otvory ve vačkovém hřídeli a hlavě válců nejsou přesně v jedné linii.
Seřizovací kolík je zpočátku vložen kolmo k že boční čep -1- tak

pomyslné čáře mezikolíkema středem vačkovéhoseřízení
hřídele.
Aby bylo dosaženo správné polohy TDC, musí se bočníčep -1- otočit o 90°,
je v linii s pomyslnou čarou -šipka- mezi seřizovacím čepem a středem
vačkového
hřídele.

– Otočte klikovým hřídelem v normálním směru otáčení do polohy TDC:

•
Vačkové hřídele by mělo být možné zajistit seřizovacím čepem - T40060- .
• Boční kolík -šipka- v každém seřizovacím kolíku -T40060- musí být v linii s
pomyslnou čarou mezi seřizovacím kolíkem a středem vačkového hřídele.
Svod válců 1 (pravá strana):
Svod válců 2 povoleno,
není (levá strana):
pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
– Vyšroubujte zátku -šipka- z jímky (horní článek).
cardiagn.com
VAROVÁNÍ
Abyste předešli
cítíteriziku zranění, neotáčejte klikovýmhřídelem, pokud prstem
otvor pro TDC.
– Zašroubujte pojistný kolík -3242- do otvoru (20 Nm); v případě potřeby

otočte klikovým hřídelem -1- mírně dozadu a dopředu, aby se pojistný
čep zcela vycentroval.

– Omotejte izolační pásku kolem hrotu a dříku vrtáku 3,3 mm, abyste zabránili
pořezání.
– Vodicí lištu napínače řetězu pro rozvodový řetěz (levá strana) zatlačte ve směru
-šipky- a zajistěte napínák řetězu vložením vrtáku 3,3 mm -poz.1-.
– Směr chodu rozvodového řetězu (levá strana) označte barvou.
– Demontujte seřizovací čep -T40060- z obou vačkových hřídelů.
– Vyšroubujte šrouby -1- z napínáku řetězu a -2- z vačkového hřídele

ozubené kolečko.
– Sundejte řetězové kolo vačkového hřídele, napínák řetězu a rozvodový řetěz

(levá strana).
pořezání.
– Zatlačte vodicí lištu napínače řetězu pro rozvodový řetěz (vpravo) ve směru -šipky-
a zajistěte napínač řetězu vložením vrtáku 3,3 mm -poz.1-.
– Směr chodu rozvodového řetězu (pravá strana) označte barvou. cardiagn.com
nepřijímá ozubené
žádnou kolečko.
– Sundejte řetězové kolo vačkového hřídele, napínák řetězu a rozvodový řetěz

(pravá strana).

Instalace •
Klikový hřídel -1- zajištěn v poloze TDC pojistným kolíkem -3242- . • Namontovaný
hnací řetěz pro ventilovou převodovku strana 99
Poznámka
Obnovte těsnění.
Obnovte šrouby utažené se stanoveným úhlem utažení.
Pozor
Klikový hřídel musí být válec TDC,hrozí

Jinak kdyžpoškození
nejsou otočeny žádné vačkové hřídele.
ventilů a korunek pístů.
– Zkontrolujte, zda jsou vačkové hřídele na obou hlavách válců umístěny

ve společnosti TDC.
•
Mělo by být možné zajistit vačkové hřídele seřizovacím čepem - T40060-.
Řada válců 2 (levá strana): – cardiagn.com
Demontujte seřizovací čep -T40060- z obou vačkových hřídelů.
Poznámka
Pokud jsou seřizovacíčepy zasunuty

hřídele do vačkových hřídelů, nelze vačkové
mírně pootočit pomocí adaptéru -T40061- K tomu zašroubujte upevňovací. šrouby
řetězového kola vačkovéhohřídele do vačkového hřídele. tak,
Pozor
Klikový hřídel nesmí být na válci v horní úvrati, když jsou jakékoli vačkové
hřídele natočeny. Jinak hrozí poškození ventilů a korunek pístů.

– Namontujte rozvodový řetěz (levá strana) s řetězovým kolem vačkového hřídele

a napínákem řetězu.
• Podlouhlé otvory v řetězovém kole musí být vyrovnány uprostřed

závitových otvorů ve vačkovém hřídeli.
– Utáhněte šrouby -1- napínáku řetězu.
– Zašroubujte dva šrouby -2- pro řetězové kolo, ale nedotahujte je.
•
Jen by mělo být možné otáčet řetězovým kolem na vačkovém hřídeli
bez axiálního pohybu.
– Zajistěte vačkový hřídel (levá strana) seřizovacím čepem -T40060- .
• Boční kolík -šipka- na seřizovacím kolíku -T40060- musí být v rovině s

pomyslnou čarou mezi seřizovacím kolíkem a středem vačkového
hřídele.
– Vytáhněte vrták -3- z usazovacího otvoru, tím se uvolní napínač řetězu

(levá strana).
– Namontujte rozvodový řetěz (pravá strana) s řetězovým kolem vačkového hřídele


•
– Zajistěte vačkový hřídel (pravá strana) seřizovacím čepem -T40060- .

hřídele. cardiagn.com
– Vytáhněte vrták -3- z usazovacího otvoru; tím se uvolní napínač řetězu

(pravá strana).
– Pomocí momentového klíče a adaptéru -T40062- utáhněte moment 30

Nm na řetězové kolo vačkového hřídele (pravá strana) ve směru
vyznačeném (-šipka-). Tento točivý moment udržujte pro následující krok.
– Utáhněte šrouby -1- a -2-.
– Sejměte adaptér -T40062- a vytáhněte nastavovací kolík -

T40060-.
– Utáhněte zbývající šrouby řetězového kola (pravá strana).
– Pomocí momentového klíče a adaptéru -T40062- aplikujte moment 15

Nm na řetězové kolo vačkového hřídele (levá strana) ve směru

T40060-.
– Utáhněte zbývající šrouby řetězového kola (levá strana).

– Demontujte pojistný kolík -3242- .
Kontrola časování ventilů
Pozor
Otáčejte klikovým hřídelem proti směru otáčení motoru.
– Pomocí speciálního klíče -T40049- v , otočte klikovým hřídelem o dvě otáčky

normálním směru otáčení -šipka- až klikový hřídel bude opět těsně
před TDC.
– Při otáčení tímto směrem zajistěte klikový hřídel -1- s aretací

kolík -3242-. Utáhněte pojistný kolík na 20 Nm.
Pozor
Pokud byl klikový hřídel otočen i do polohy jen o něco dále pak cardiagn.com
TDC, otočte jej cca. 10°, takže k TDC otočením v můžete rotaci
normálnímsměru resetovat.
– Zkontrolujte, zda je nyní možné zajistit vačkové hřídele seřizovacím

čepem -T40060-.
• Boční kolík -šipka- v každém seřizovacím kolíku -T40060- musí být v linii
s pomyslnou čarou mezi seřizovacím kolíkem a středem vačkového
hřídele.

Svod válců 2 (levá strana):
Nastavení časování ventilů
Pokud seřizovací čep nelze zasunout do jednoho z vačkových hřídelů: – Povolte
všechny šrouby -šipky- na příslušném řetězovém kole cca.

1 otočení.
– Na hlavy uvolněných šroubů nasaďte adaptér -T40061-.
– Otočte vačkovým hřídelem mírně dozadu a dopředu pomocí adaptéru -

T40061-, dokud nebude možné zasunout seřizovací kolík -T40060-.

cardiagn.com
– Se stále nasazeným adaptérem -T40061- a seřizovacím čepem -T40060-

utáhněte šrouby na řetězovém kole na cca: 5 Nm.
– Demontujte seřizovací čep -T40060- a adaptér -T40061- .
– Utáhněte šrouby na řetězovém kole na konečný utahovací moment.
– V případě potřeby opakujte tento postup na druhé řadě válců.
– Ještě jednou zkontrolujte časování ventilů strana 86 .
Zbývající instalační kroky se provádějí v obráceném pořadí; všimněte si

následujícího:

– Našroubujte zátku -šipka- pro značku TDC do horní části jímky s
nové těsnění.
– Namontujte kryty rozvodového řetězu strana 74 .

strana 36 .
Utahovací momenty
Komponent Nm
Napínák řetězu na hlavu válců 5 + 90° 1)2)
Řetězové kolo vačkového hřídele na vačkový hřídel 23
Našroubujte zátku v horní části jímky 35

•
1) Vyměňte šrouby.
• 2) 90° = čtvrt otáčky.
2.10 Demontáž rozvodových řetězů vačkových hřídelů z vačkových hřídelů
Potřebné speciální nářadí a dílenské

vybavení Pojistný čep
-3242- Adaptér -T40058-
2x nastavovací čep Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
-T40060- Adaptér -T40061- nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
Adaptér -T40062- Vrták

cardiagn.com
3,3 mm Vrták 3,3 mm

Poznámka
na válců na krytu
Při práci s jednou hlavou pouze není nutnéprotilehlou
rozvodového řetězu dobře sejměte. hlavu válců na odstranění vakua
V tomto
potřeby těsnicí případě
krytka, je točerpadlo
protože pouze v případě
místě. rozvodového řetězu nebo vnitřní hlavazůstává na svém tentoválec
Ve všech níže popsaných však musí být seřízeno časování ventilů pro obě hlavy
válců. případy jako
Odebírání
• Motor ve vozidle. není povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
Poznámka
Pro ilustraci je následující práce zobrazena zezadu s řetězy

zapnuté rozvodové
demontovaným motorem
– Vypusťte chladicí kapalinu strana 202 .
– Vyjměte vakuovou pumpu strana 64 .
– Demontujte potrubí chladicí kapaliny (zadní) strana 228 .
– Demontujte šrouby -1 ... 4- a sejměte kryt rozvodového řetězu (levá strana).
cardiagn.com
– Demontujte šrouby -1 ... 4- a sejměte kryt rozvodového řetězu (vpravo

boční).

– Vyšroubujte šrouby -1 ... 3- a odpojte vzduchové potrubí (nahoře).
– Vložte vodicí kolík adaptéru -T40058- tak, aby část s větším průměrem
-šipka 1- směřovala k motoru. Část s menším průměrem -šipka 2-
směřuje k adaptéru.
– Pomocí adaptéru -T40058- otočte klikovým hřídelem v normálním

směr otáčení -šipka- na TDC.
cardiagn.com
Poznámka
Seřizovací kolík -T40060- má plochý -2-, což usnadňuje vkládání,

když jsou vodicí otvory ve vačkové hřídeli a hlavě válců přesně v
jedné linii. ne
Nastavovací kolík je zpočátku vložen že boční čep -1- tak
kolmo k pomyslné čáře k kolíku a mezi seřízením
vačkové hřídeli. centrum
Aby se dosáhlosprávné polohy TDC, musí být boční Chráněno
čep -1-autorským
otočenprávem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
o 90° v souladučepem
s pomyslnou čarou -šipka- meziseřizovacím
tak je to není povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
a vačkovým hřídelem. centrum nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.


•
Mělo by být možné zajistit vačkové hřídele seřizovacím čepem - T40060-.
– Pod vanu (horní část) položte hadřík na zachycení motorového oleje.
– Vyšroubujte zátku -šipka- z jímky (horní článek).
cardiagn.com
VAROVÁNÍ
Abyste předešli
cítíteriziku zranění, neotáčejte klikovýmhřídelem, pokud prstem
otvor pro TDC.
– Zašroubujte pojistný kolík -3242- do otvoru (20 Nm); v případě potřeby

otočte klikovým hřídelem -1- mírně dozadu a dopředu, aby se pojistný
čep zcela vycentroval.

– Omotejte izolační pásku kolem hrotu a dříku vrtáku 3,3 mm, abyste zabránili pořezání.
– Vodicí lištu napínače řetězu pro rozvodový řetěz (levá strana) zatlačte ve směru šipky a
napínač řetězu zajistěte vložením vrtáku 3,3 mm -poz.1-.

ozubené kolečko.
– Demontujte řetězové kolo vačkového hřídele a napínák řetězu (levá žádnou
nepřijímá strana)odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
Poznámka
Zakryjte otvor napínáku řetězu se zapadajícími hadřík podobný malý k zastavení a nebo
díly.
– Omotejte izolační pásku kolem hrotu a dříku vrtáku 3,3 mm, abyste zabránili pořezání.
– Vodicí lištu napínače řetězu pro rozvodový řetěz (vpravo) zatlačte ve směru šipky a napínač
řetězu zajistěte vložením vrtáku 3,3 mm -poz.1-.
cardiagn.com

ozubené kolečko.
– Demontujte řetězové kolo vačkového hřídele a napínák řetězu (pravá strana).
Poznámka
Zakryjte otvor napínáku řetězu se zapadajícími hadřík podobný zarážce malý a nebo
díly.

Instalace
• Klikový hřídel -1- zajištěn v poloze TDC pojistným kolíkem -3242- .
Poznámka

Obnovtešrouby utažené se stanoveným úhlem utažení.
montážízbaveny oleje a tuku.
Všechny hadicové spoje zajistěte správným

typem hadicových
spon (stejný
katalog dílů.originální vybavení)
tak jako

Klikový hřídel nesmí být na válci v horní úvrati,pokud
není povoleno, kdyžnení
se povoleno
otáčí libovolným
společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
vačkovým hřídelem. Jinak hrozí poškození ventilů
nepřijímá žádnou a korunekzapístů.
odpovědnost správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.

•
Mělo by být možné zajistit vačkové hřídele seřizovacím čepem -
T40060-.
hřídele.
cardiagn.com
Řada válců 2 (levá strana): –
Demontujte seřizovací čep -T40060- z obou vačkových hřídelů.
Poznámka
Pokudjsou seřizovací
čepy zasunuty
hřídele do vačkových
hřídelů, lze vačkové
pomocí adaptéru -T40061- mírně otočit. .
Klikový hřídel musí být válec TDC,

hřídel. když
Jinak hrozí
není otočen žádný vačkový
poškození ventilů a korunek pístů.

– Namontujte rozvodový řetěz (levá strana) s řetězovým kolem vačkového hřídele

•
– Zajistěte vačkový hřídel (levá strana) seřizovacím čepem -T40060- .
• Boční Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
kolík -šipka- na seřizovacím kolíku -T40060- musí být v rovině s
hřídele.
– Vytáhněte vrták -3- z usazovacího otvoru, tím se uvolní napínač řetězu

(levá strana).
– Namontujte rozvodový řetěz (pravá strana) s řetězovým kolem vačkového hřídele


•
– Zajistěte vačkový hřídel (pravá strana) seřizovacím čepem -T40060- .

hřídele.
cardiagn.com
– Vytáhněte vrták -3- z usazovacího otvoru; tím se uvolní napínač řetězu

(pravá strana).
– Pomocí momentového klíče a adaptéru - T40062- utáhněte ve směru

šipky moment 30 Nm na řetězové kolo vačkového hřídele (na
pravé straně). Tento točivý moment udržujte pro následující krok.

T40060-.
– Utáhněte zbývající šrouby řetězového kola (pravá strana).
– Pomocí momentového klíče a adaptéru -T40062- aplikujte moment 15

Nm na řetězové kolo vačkového hřídele (levá strana) ve směru

T40060-.
– Utáhněte zbývající šrouby řetězového kola (levá strana).

Kontrola časování ventilů

– Otočte klikovým hřídelem o dvě otáčky v normálním směru otáčení
-šipka-, dokud nebude klikový hřídel opět těsně před TDC.
– Při otáčení tímto směrem zajistěte klikový hřídel -1- s aretací

kolík -3242-. Utáhněte pojistný kolík na 20 Nm.
Pozor
Pokud byl klikový hřídel pootočen byť jen nepatrně za polohu TDC, cardiagn.com
otočte jej cca. poté jej můžete resetovat natak

TDC10°
otočením v normálním
směru otáčení.
– Zkontrolujte, zda je nyní možné zajistit vačkové hřídele seřizovacím

čepem -T40060-.
hřídele.

Nastavení časování ventilů
Pokud seřizovací čep nelze zasunout do jednoho z vačkových hřídelů: – Povolte
všechny šrouby -šipky- na příslušném řetězovém kole cca.

1 otočení.
– Na hlavy uvolněných šroubů nasaďte adaptér -T40061-.
– Otočte vačkovým hřídelem mírně dozadu a dopředu pomocí adaptéru - T40061-,

dokud nebude možné zasunout seřizovací kolík -T40060-. • Boční kolík
-šipka- na seřizovacím kolíku -T40060- musí být v rovině s pomyslnou čarou mezi
seřizovacím kolíkem a středem vačkového hřídele.
cardiagn.com
– Se stále nasazeným adaptérem -T40061- a seřizovacím čepem -T40060-

utáhněte šrouby na řetězovém kole na cca: 5 Nm.
– Demontujte seřizovací čep -T40060- a adaptér -T40061- .
– Utáhněte šrouby na řetězovém kole na konečný utahovací moment.
– V případě potřeby opakujte tento postup na druhé řadě válců.
– Ještě jednou zkontrolujte časování ventilů strana 95 .
– Našroubujte zátku -šipka- pro značku TDC do horní části jímky s novým těsněním.
– Namontujte vývěvu strana 64 .


– Naplňte chladicí systém strana 204 .
Utahovací momenty
Komponent Nm
Napínák řetězu na hlavu válců 5 + 90° 1)2)
Řetězové kolo vačkového hřídele na vačkový hřídel 23
Našroubujte zátku v horní části jímky 35
Držák pro podpěru reakce na krouticí moment k 40

příčnému nosníku
Šířka 13 mm 5,5
cardiagn.com

2.11 Hnací řetěz pro ventilový převod - rozložený pohled
1 - Uložení ložiska pro hnací řetězové

kolo
2 - 45 Nm
3 - Montážní čep, 12 Nm
Při demontáži zahřejte
horkovzdušným Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
ventilátorem Nainstalujte pomocí
uzavírací kapaliny; pro uzavírací
kapalinu viz Katalog dílů
4 - 5 Nm + 90° (1/4 otáčky) dále

Obnovit

řetězové kolo
6 - Hnací řetězové kolo pro rozvodový

horkovzdušným
8 - Hnací řetěz pro ventilovou

převodovku Před demontáží
označte směr chodu barvou
cardiagn.com
9 - Vodicí lišta
horkovzdušným
11 - 9 Nm
12 - Ložisková konzola pro hnací řetězové kolo
13 - Přítlačná podložka
14 - Hnací řetězové kolo pro rozvodový řetěz (pravá strana)
15 - Montážní kolík, 12 Nm Při

demontáži zahřejte horkovzdušným ventilátorem
Nainstalujte pomocí zajišťovací kapaliny; pro uzavírací kapalinu viz Katalog dílů
16 - O-kroužek
Vyměňte
17 - Napínák řetězu
18 - 12 Nm
19 - Vodicí lišta pro napínák řetězu
21 - Vodicí lišta

22 - Montážní kolík, 9 Nm Při
demontáži zahřejte horkovzdušným ventilátorem
Nainstalujte pomocí zajišťovací kapaliny; pro uzavírací kapalinu viz Katalog dílů
2.12 Demontáž a montáž hnacího řetězu

ventilového převodu
Vrták, 3,3 mm
Odebírání
Poznámka
Všechny kabelovéspony, které se uvolní, se při

býtdemontáži rozříznou, musí nebo musí
při instalaci znovu namontovány ve stejné
není povoleno, pokudpoloze.
není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
cardiagn.com

der motoru.
– Demontujte rozvodové řetězy vačkových hřídelů strana 80 .
– Sejměte řetěz olejového čerpadla a vyvažovacího hřídele strana 102 .

pořezání.
– Zatlačte vodicí lištu napínače řetězu pro hnací řetěz ve směru -šipky- a zajistěte
napínač řetězu nasazením vrtáku 3,3 mm -poz.4-.
– Směr chodu řetězu označte barvou.
– Demontujte šrouby -2- a -3- a společně sejměte řetězová kola

s hnacím řetězem a vodicí lištou -1-.
Instalace
není vpovoleno,
Instalace se provádí opačném pokud není povoleno
pořadí; všimnětespolečností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
si následujícího:
• Klikový hřídel zajištěný v poloze TDC pojistným kolíkem -3242- .
– Nejprve namontujte řetězové kolo rozvodového řetězu vačkového hřídele (levá strana) -2-.
– Namontujte vodicí lištu -1- s nasazeným hnacím řetězem.
– Nyní nainstalujte řetězové kolo pro rozvodový řetěz vačkového hřídele (pravá strana)
-3-.
– Zatlačte vodicí lištu napínače hnacího řetězu ve směru -šipky- a vytáhněte cardiagn.com
vrták -4- z napínače řetězu.
– Namontujte řetěz na olejové čerpadlo a vyvažovací hřídel strana 102
– Namontujte rozvodové řetězy vačkových hřídelů strana 84 .

strana 36 .
Utahovací momenty
Komponent Nm
Hnací řetězové kolo (levá strana) k držáku ložiska 5 + 90° 1) 2)
Hnací řetězové kolo (pravá strana) k bloku válců 45
2) 90° = čtvrt otáčky.

2.13 Hnací řetěz pro olejové čerpadlo a vyvažovací hřídel - rozložený pohled
1 - 9 Nm
2 - Napínák řetězu
S vodicí lištou
4 - Tlačná pružina
5 - 23 Nm
6 - Řetězové kolo pro vyvažovací hřídel
Strana s nápisem směřuje k

převodovce
7 - Řetěz pro olejové čerpadlo a

vyvažovací
hřídel Před demontáží označte

směr chodu barvou
9 - Řetězové kolo pro není
olejové čerpadlo
Montážní poloha:
Strana s nápisem tváří motoru
10 - 62 Nm
Pokud šroub nelze utáhnout

na utahovací moment, sejměte cardiagn.com
jímku (spodní část) s

přepážkou a přidržovacím
hřídelem olejového
čerpadla pomocí
otevřeného klíče.

2.14 Demontáž a montáž hnacího řetězu olejového čerpadla a vyvažovacího hřídele

vybavení
Pojistný kolík -3242-
Pojistný čep vstřikovacího čerpadla

nafty -3359-
cardiagn.com
Vrták, 3,3 mm

Demontáž –
Uvolněte rychloupínáky -1- a -2- a sejměte přední a zadní hlukovou izolaci.

der motoru.
– Připevněte speciální klíč -T40049- na zadní konec klikového hřídele pomocí dvou
starých zajišťovacích šroubů pro hnací desku.
cardiagn.com
– Vyšroubujte zátku z jímky (horní část).
VAROVÁNÍ
Abyste předešli riziku zranění, neotáčejte klikovým hřídelem, pokud prstem cítíte
otvor
pro TDC.
– Zašroubujte pojistný kolík -3242- do otvoru (20 Nm); v případě potřeby otočte
klikovým hřídelem -1- mírně dozadu a dopředu, aby se pojistný čep zcela
vycentroval.

– Označte směr chodu řetězu pro olejové čerpadlo a vyvažovací hřídel
s barvou.
– Zajistěte vyvažovací hřídel pojistným čepem vstřikovacího čerpadla nafty

-3359- a povolte šrouby -šipky- řetězového kola vyvažovacího hřídele.
pořezání.
– Zatlačte vodicí lištu napínače řetězu ve směru -šipky- a zajistěte napínač

řetězu vložením vrtáku 3,3 mm -poz.1-.
– Demontujte šrouby -2-, -4- a -5- a vyjměte napínák řetězu, řetězové kolo
vyvažovacího hřídele -3- a řetěz.
cardiagn.com
Instalace
• Klikový hřídel -1- zajištěn v poloze TDC pojistným kolíkem -3242- .
– Uzamknout vyvažovací hřídel -šipka- s aretací vstřikovacího čerpadla nafty

pin -3359-

– Namontujte napínák řetězu s řetězem a řetězovým kolem vyvažovacího hřídele.
• Podlouhlé otvory v řetězovém kole -3- musí být vyrovnány uprostřed závitových
otvorů ve vyvažovacím hřídeli.
– Utáhněte šrouby -2-, -4- a -5- napínáku řetězu.
– Našroubujte šrouby -šipky- řetězového kola, ale nedotahujte.

•
Jen by mělo být možné otáčet řetězovým kolem na vyvažovacím hřídeli bez
axiálního pohybu.
cardiagn.com
– Vytáhněte vrták z otvoru, abyste uvolnili napínač řetězu.
– Šroubovákem přitlačte na vodicí lištu napínače řetězu a současně utáhněte

šrouby zajišťující řetězové kolo.
– Vytáhněte pojistný kolík vstřikovacího čerpadla nafty -3359- z rovnováhy

hřídel.

strana 36 .
Utahovací momenty
Komponent Nm
Napínák řetězu na blok válců 9
Řetězové kolo pro vyvažovací hřídelChráněno

pro vyvážení 23
autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
hmotnosti není povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani

2.15 Vyvažovací hřídel - rozložený pohled
1 - Objímkové ložisko
2 - 60 Nm
Protidržák s pojistným kolíkem
dieselového vstřikovacího
čerpadla -3359- při povolování
a utahování
3 - Vyvažovací závaží (konec

rozvodového řetězu)
4 - 9 Nm
5 - Ložisková deska
6 - Vyvažovací závaží (konec kladky)
7 - 60 Nm
Protidržák s pojistným kolíkem
dieselového vstřikovacího
čerpadla -3359- při povolování
a utahování
8 - Objímkové ložisko
9 - Vyvažovací hřídel
Odstranění a instalace strana

106
2.16 Demontáž a montáž vyvažovacího hřídele


Demontáž –
Uvolněte rychloupínáky -1- a -2- a sejměte přední a zadní hlukovou izolaci.

der motoru.
– Demontujte těsnicí přírubu (vpředu) strana 61 .

cardiagn.com
– Připevněte speciální klíč -T40049- na zadní konec klikového hřídele pomocí dvou
starých zajišťovacích šroubů pro hnací desku.
Poznámka
Ignorovat -šipka-.
– Vyšroubujte zátku z jímky (horní část).

VAROVÁNÍ
Abyste předešli
cítíteriziku zranění, neotáčejte klikovým hřídelem, pokud prstem
otvor pro TDC.
– Zašroubujte pojistný kolík -3242- do otvoru (20 Nm); v případě potřeby otočte
klikovým hřídelem -1- mírně dozadu a dopředu, aby se pojistný čep zcela
vycentroval.
– Zajistěte vyvažovací hřídel v přední části motoru pojistným čepem vstřikovacího

čerpadla nafty -3359-
– Odšroubujte šroub a sejměte vyvažovací závaží z vyvažovacího hřídele.
– Zajistěte vyvažovací hřídel v zadní části motoru pojistným čepem vstřikovacího

čerpadla nafty -3359-
– Vyšroubujte šrouby -šipky- a sejměte řetězové kolo z bal‐

ance hřídel.
cardiagn.com
– Vyšroubujte šroub -šipka- a sejměte vyvažovací závaží z váhy

hřídel.

– Odšroubujte šrouby -šipky- a sejměte ložiskovou desku pro vyvážení
hřídel.
– Vytáhněte vyvažovací hřídel z bloku válců.
Instalace
• Klikový hřídel zajištěný v poloze TDC pojistným kolíkem -3242- .
– Namontujte řetěz na olejové čerpadlo a vyvažovací hřídel strana 102
– Namontujte těsnicí přírubu (vpředu) strana 61 .

strana 36 .
Utahovací momenty
Komponent Nm
Kryt k bloku válců 9
Vyvažovací závaží na vyvažovací hřídel 60 cardiagn.com

3 Demontáž a montáž klikového hřídele
Poznámka
Při opravách upevněte motor k držáku motoru a převodovky -VAS 6095- 34 .

strana
3.1 Klikový hřídel - rozložený pohled
Měření axiální vůle strana

112 Měření radiální‐
vůle strana 113 Při kontrole
radiální vůle neotáčejte
klikovým hřídelem
Rozměry klikového hřídele

strana 112
2x
Vložte do bloku válců
3 - Přídržný rám
Instalace strana 111
4 - Šroub
Obnovit
Pořadí utahování strana

cardiagn.com
111
Montuje se pouze na 3. ložisko

klikového hřídele
Olejové drážky směřují ven
Poznamenejte si umístění
Měření axiální vůle klikového
hřídele strana 112
6 - Ložisková pánev
Pro přídržný rám
Nezaměňujte použité
ložiskové pánve (označte
polohy) Ložiskové
pánve opotřebené až na vrstvu niklu je nutné vyměnit Namontujte nové
ložiskové pánve pro přídržný rám se správnými barevnými značkami strana 112
7 - Středící pouzdro pro měnič točivého momentu

Pro vozidla s automatickou převodovkou strana 112
8 - Spojovací
kolík Zkontrolujte, zda je kolík pevně usazen v klikovém hřídeli
Montuje se pouze na 3. ložisko klikového hřídele

Olejové drážky směřují ven

Poznamenejte si umístění
Měření axiální vůle klikového hřídele strana 112
10 - Ložisková pánev
Pro blok válců (s olejovou drážkou)
Nezaměňujte použité ložiskové pánve (označte polohy) Namontujte
nové ložiskové pánve pro blok válců se správným barevným označením strana 111
Instalace přídržného rámu

– Vyměnit šrouby -1 … 16-.
– Nasaďte obě pouzdra hmoždinek do přídržného rámu.
– Utáhněte zajišťovací šrouby pro přídržný rám v následujících bezpeč‐

quence:
1. Utáhněte šrouby -1 ... 16- až 30 Nm momentovým klíčem.
2. Utáhněte šrouby -1 ... 16- až 50 Nm momentovým klíčem.
3. Otočte šrouby o -1 ... 16- 90° dále (1/4 otáčky) pomocí pevného klíče.
Přizpůsobení pánví ložisek klikového hřídele k ložiskům v bloku válců Ložiskové
pánve správné tloušťky jsou slícovány s ložisky v bloku válců z výroby. Barevné
tečky na ložiskových pánvích slouží k identifikaci tloušťky ložiskové pánve. cardiagn.com
• Šipka- ukazuje na konec řemenice.
Přiřazení ložiskových pánví k bloku válců je označeno kódovým písmenem

vedle příslušného ložiska.
Písmeno na bloku válců Barevné kódování ložiska

R= Červené
G= Žlutá
B= Modrý
3. Demontáž a montáž klikového hřídele 111

Přizpůsobení pánví ložisek klikového hřídele k ložiskům v přídržném rámu
Ložiskové pánve správné tloušťky jsou k víkům ložisek přiřazeny z výroby.

Barevné tečky na ložiskových pánvích slouží k identifikaci tloušťky
ložiskové pánve. Správné přiřazení ložiskových pánví ke
klikovému hřídeli je indikováno posloupností písmen na stojně klikového

hřídele. Číslo „1“ -šipka- před posloupností písmen označuje barevný
kód pro ložisko č.1.
Písmeno na klikovém hřídeli Barevné kódování ložiska

R= Červené
G= Žlutá
B= Modrý
Ložiskové pouzdro pro měnič točivého
momentu – U vozidel s automatickou převodovkou zkontrolujte, zda je ložiskové

pouzdro -šipka- vloženo v zadní části klikového hřídele. V případě potřeby
zasuňte ložiskové pouzdro.
cardiagn.com
3.2 Rozměry klikového hřídele
Honovací Čep hlavního ložiska Čep ojnice klikového

rozměr (v klikového hřídele hřídele
mm)
Základní rozměr 65 000 – 0,022 – 60 000 – 0,022 –
0,042 0,042
3.3 Měření axiální vůle

Potřebné speciální nářadí a dílenské vybavení Univerzální
držák číselníku -VW 387- není povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani

Číselník -VAS 6079-
Postup
– Našroubujte číselníkový úchylkoměr s univerzálním držákem

číselníkového úchylkoměru -VW 387- na blok válců a přiložte měrku na kliku.
– Rukou přitlačte klikový hřídel proti číselníku a nastavte měřidlo na

„0“.
– Zatlačte klikový hřídel od úchylkoměru a odečtěte hodnotu.

Osová vůle: Chráněno
autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé, není
povoleno, pokud
• Nové: není povoleno
0,090 ... 0,215společností
mm. AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
• Mez opotřebení: 0,280 mm.
3.4 Měření radiální vůle

Plastigáž
Postup cardiagn.com
Poznámka
Nezaměňujte použitá ložiska.
Ložiskové pánve opotřebené až na vrstvu niklu je nutné obnovit.
– Demontujte přídržný rám a očistěte čepy ložisek.
– Na čep ložiska nebo na pánev ložiska nasaďte kus Plastigage odpovídající

šířce ložiska.
• Plastigage musí být umístěn ve středu ložiska

skořápka
– Nasaďte upevňovací rám a utáhněte jej momentem 30 Nm. Neotáčejte klikou‐

hřídel.
– Odstraňte ještě jednou upevňovací rám.
– Porovnejte šířku Plastigage s měřítkem:

Radiální vůle:
• Nové: 0,018 ... 0,045 mm.
3. Demontáž a montáž klikového hřídele 113

4 Demontáž a montáž pístů a ojnic
Poznámka
Olejová tryska pro chlazení pístu ve spreji strana 115 .
4.1 Písty a ojnice - rozložený pohled
1 - Ojniční šroub, 30 Nm + 90°

( 1/4 otáčky) dále
Obnova
Namažte závity a kontaktní
plochu
Chcete-li změřit radiální vůli,
utáhněte na 30 Nm, ale dále
neotáčejte
2 - Víko ložiska ojnice

Nezaměňovat Označit
přiřazení válce barevným perem
-B- strana 116 Montážní
poloha:
Všimněte si polohy výstupků

na odlitku -A
3 - Ložiskové pánve
Všimněte si montážní polohy cardiagn.com
Nezaměňujte použité
ložiskové pánve (označte
polohy) Ložiskové
pánve opotřebené až na
vrstvu niklu je nutné
vyměnit
Měření radiální vůle strana

119 Chcete-li měřit
radiální vůli, utáhněte šrouby
Poz. 1 (strana 114) na
30 Nm, ale dále neotáčejte
4 - Ojnice
Obnovujte pouze jako kompletní

sadu
Označte umístění válce barevným perem -B- strana 116 Montážní poloha:
Poznamenejte si polohu výstupků na odlitku -A- Axiální vůle pro každý
pár ojnic (pokud je nový): 0,20 … 0,44 mm
5 - Pojistný kroužek není povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
6 - Pístní čep
Je-li obtížné pohybovat, zahřejte píst na cca. 60 °C Vyjměte a
nainstalujte pomocí driftu -VW 222 A
7 - Píst
Se spalovací komorou

Označte montážní polohu a číslo válce strana 116 Kontrola strana 116
Montáž pomocí svorky pístního
kroužku Pokud je na plášti pístu vidět
prasklina, vyměňte píst Rozměry pístu a válce strana 119
Kontrola vyčnívání pístu na T117 strana Kontrola vrtání
válce strana 116
8 - Pístní kroužky
Přesazení mezer o 120°
K demontáži a montáži použijte kleště na pístní kroužky
„TOP“ musí směřovat ke koruně pístu Kontrola
mezery mezi kroužky strana 115
Kontrola vůle mezi kroužkem a drážkou strana 115
Olejová tryska pro chlazení pístu
1 - Šroub, 9 Nm
2 - Olejová tryska s ventilem trysky pro chlazení pístu
Kontrola mezery pístního kroužku
nepřijímá
– Nasaďte kroužek v pravém úhlu ke stěněžádnou odpovědnost
válce za správnost
shora a zatlačte dolůinformací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
do spodního
otvoru válce cca. 15 mm ode dna válce. Použijte píst bez kroužků k zatlačení
kroužku do otvoru.
Pístní kroužek Nový Limit opotřebení

Rozměry v mm
1. kompresní kroužek 2. 0,25 … 0,38 0,80
kompresní kroužek 0,70 … 0,90 1.30
Kroužek na stírání oleje 0,40 (maximum) 0,70
Kontrola vůle mezi kroužkem a drážkou –
Před kontrolou vůle vyčistěte drážku v pístu.
Pístní kroužek Nový Limit opotřebení

Rozměry v mm
1. kompresní kroužek 2. 0,120 … 0,160 0,175
kompresní kroužek 0,020 … 0,090 0,115
Kroužek na stírání oleje 0,020… 0,090 0,115
4. Demontáž a montáž pístů a ojnic 115

Kontrolní píst –
Pomocí mikrometru (75 ... 100 mm) změřte cca. 10 mm od spodní hrany,
kolmo k ose pístního čepu.
• Maximální odchylka od jmenovitého rozměru: 0,05 mm.
Jmenovitý rozměr
„4.3 Rozměry pístu a válce“, strana 119 .
Kontrola vrtání válce –
Pomocí vnitřního číselníku 50 ... 100 mm proveďte měření ve 3 bodech v

příčném směru -A- a podélném směru -B-.
• Maximální odchylka od jmenovitého rozměru: 0,08 mm.
Jmenovitý rozměr
„4.3 Rozměry pístu a válce“, strana 119 .
cardiagn.com
Montážní poloha pístů • Montážní
poloha: Šipka -položka 1- na koruně pístu ukazuje na

konec kladky.
Poznámka
Pokud jsou použité písty znovu instalovány, použijte nebo voděodolný
křídovou fixu na montážní pozici a číslo válce na korunku pístu.

na
Nepoužívejte a středový razník nebo písař, to by poškodilo as

povlak korunka pístu.
Označení ojnic –
Před demontáží označte ojnice a víka ložisek ojnic barevným perem -šipka-.
Poznámka
Ojnice obnovujte pouze jako a kompletní set.
Vyměňte ojniční ložiska. ne

Montážní poloha ojnice Větší
kontaktní osazení na ojnici -šipky- směřuje k sousednímu hlavnímu
ložisku.
Poznámka
Obrázek ukazuje přední pár ojnic.
4.2 Kontrola vyčnívání pístu na TDC
Poznámka
Při montáži nového pístového krátkého motoru je nutné změřit

přesah pístu na
nebo„TDC“.
a V závislosti na projekci pístu namontujte
odpovídající těsnění hlavy válců podle níže uvedené tabulky:
Pokudnaměřené hodnotyprovyložení pístu nejsou pro všechny

písty stejné, použijtepro určení správné velikosti těsnění nejvyšší
hodnotu.
Těsnění hlavy válců musí být stanoveno samostatně pro každou
řadu válců.
cardiagn.com

Měřicí můstek -VW

382/7- z měřícího přístroje
-VW 382-
Měřící deska -
VW 385/17- z univerzálního
měřicího přístroje -VW 385-
cardiagn.com
Postup
– Nastavte číselníkový úchylkoměr -VAS 6079- s měřicím můstkem -VW

382/7- a měřicí deskou -VW 385/17- .
– Změřte projekci pístu ve dvou bodech -1- pro každý píst.
Výstup pístu nad horním povrchem Identifikace

bloku válců (počet otvorů)
0,39 … 0,49 mm 1
0,49 … 0,54 mm 2
0,54 … 0,65 mm 3

Identifikace těsnění hlavy válců

1 - Otvory
2 - díl č.
Poznámka
Těsnění pro levou a pravou hlavu válců mají různé tvary a nelze je zaměnit.
4.3 Rozměry pístu a válce

Honovací rozměr Píst Vrtání válce
(v mm)
Základní rozměr 82,939 … 82,951 1) 83,006 … 83,014 Nadměrná oprava
82,979 … 82,991 1) 83,046 … 83,054 • 1)Rozměry bez grafitového povlaku
(tloušťka). 0,02 mm Grafitový povlak se během provozu opotřebuje.
4.4 Kontrola radiální vůle ojničních ložisek
Plastigáž
Postup
– Odstraňte víko ložiska ojnice. Vyčistěte víko ložiska a ložisko cardiagn.com
časopis.
– Na čep ložiska nebo na pánev ložiska nasaďte kus Plastigage odpovídající šířce
ložiska.
– Nasaďte víko ojničního ložiska a utáhněte momentem 30 Nm. Neotáčejte

klikovým hřídelem.
– Znovu sejměte víko ojničního ložiska.
– Porovnejte šířku Plastigage s měřítkem:

Radiální vůle:
• Nové: 0,015 ... 0,062 mm.
– Vyměňte ojniční šrouby.

15 – Hlava válců, převodovka ventilů

1 Manipulace s keramickými žhavicími svíčkami

na špičce.
Důležité: U keramických žhavicích svíček dbejte na následující

body:
Pozor
Keramické žhavicí svíčky se díkyspeciálním vlastnostem

použitého materiálu snadno poškodí a vyžadují zvýšenou
opatrnost při manipulaci a demontáži/instalaci. Při demontáži
a montáži keramických žhavicích svíček vždy dodržujte speciální
pokyny 28 . zástupcegr.

odděleně v bublinkové fólii.
Nové keramické žhavicí svíčky nevyjímejte z obalu, dokud
nejsou připraveny k montáži.
Keramické žhavicí svíčky jsou citlivé na nárazy a ohýbání.

Z tohoto důvodu keramické žhavicí svíčky, které mají výšku cardiagn.com
spadl (i když byl A jen asi 2 cm) nesmí být zjevnépoškození

nainstalován, i když (vlasová
žádné praskliny nemusí být viditelné).
A
Vždy nainstalujte novou keramickou žhavicísvíčku,pokud
jisti, že
ne,stará
jste si
je v
perfektním stavu. jeden

prvním spuštěnímmotoru odstranit úlomky ze spalovacího
pístu).
Software řídící jednotky motoru je naprogramován speciálně
buď pro keramické nebo kovové žhavicí svíčky, nebo je důležité
nainstalovat správný typ. tak
Smíšená instalace keramických žhavicích svíček a kovového
zástrčky na
žhavení stejného motoru není přípustná.
120 Rep. gr.15 - Hlava válců, převodovka ventilů

2 Demontáž a montáž hlavy válců
2.1 Hlava válce - rozložený pohled
Poznámka
Diagram ukazuje hlavu válců na řada válců 2 (levá strana).
1 - Hlava válce
Pozor
Vozidla s keramickými
žhavicími svíčkami: Keramické
žhavicí svíčky namontované
v tomto motoru se velmi
snadno poškodí a mírně
vyčnívají přes povrch těsnění není povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
hlavy válců, NEPOKLÁDEJTE nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
hlavu válců dolů na
stranu těsnění, když jsou
žhavicí svíčky stále
nainstalované.
Manipulace s keramickými žhavicími

svíčkami strana 120 .
Demontáž: vozidla do
cardiagn.com
08.2005
strana 132 ; vozidla od
08.2005 strana 135
Kontrola
deformací strana 123
Hlavy válců
se u vznětových motorů nesmí
opracovávat Montáž
strana
138 V případě výměny
vyměňte
chladicí kapaliny a motorového oleje
2 - Hnací řetězové kolo ozubeným řemenem

Použijte nástroj proti přidržování
-3036- při povolování a
utahování středového
šroubu strana 122
Stahování: vozidla do 03.2006 strana 123 ; vozidla od 03.2006 strana 123
3 - 75 Nm
Při povolování a utahování použijte protipřidržovací nástroj -3036- strana 122
4 - Těsnění pro ozubené kolo pro vysokotlaké čerpadlo Obnova

strana 148
2. Demontáž a montáž hlavy válců 121

5 - 9 Nm
6 - Držák pro měrku oleje
7 - Potrubí/hadice chladicí kapaliny
8 - Banjo šroub, 15,5 Nm

9 - 23 Nm
10 - Kolejnicový prvek
Dodržujte pravidla pro čistotu strana 6

Nepokoušejte se ohýbat vysokotlaké potrubí do jiného tvaru Utahování spojů
vysokotlakého potrubí u prvků kolejnice strana 126
11 - Těsnění
Obnovit
12 - Šroub hlavy válců

Obnovit
Při uvolňování dodržujte pořadí: vozidla do 08.2005 strana 134 ; vozidla od 08.2005 dále
strana 137
Při utahování dbejte na správné pořadí strana 142
13 - Zádržný ventil oleje
Utáhněte momentem 25 Nm
14 - Zvedací oko
15 - M6: 9 Nm; M8: 23 Nm
16 - Mezitrubka (levá strana)

Demontáž a instalace strana 292
17 - 30 Nm + 90° (1/4 otáčky) dále
Typ připojení se liší v závislosti na verzi strana 124 cardiagn.com
18 - Těsnění
Obnovit
19 - Těsnění hlavy válců

Obnova: vozidla do 08.2005 strana 132 ; vozidla od 08.2005 strana 135 Identifikace strana 123 Montážní
poloha: č. dílu směrem k hlavě
válců V případě výměny vyměňte chladicí kapalinu a motorový
olej
Povolování a utahování centrálního šroubu pro ozubené kolo hnacího

řemene
– Při povolování a utahování středového šroubu -1- použijte protipřidržovací

přípravek -3036-.

Stažení hnacího řetězového kola ozubeným řemenem (verze do 03.2006)
– Pomocí stahováku -3032- stáhněte hnací kolo ozubeného řemenu.
Stažení hnacího řetězového kola ozubeným řemenem (verze od 03.2006)
– Pomocí stahováku -T10320- stáhněte hnací kolo ozubeným řemenem.
Kontrola deformace hlavy válců – Pomocí
pravítka a spárové měrky změřte zkreslení v několika bodech. • Maximální

povolené zkreslení:
0,1 mm.
cardiagn.com
Identifikace těsnění hlavy válců

1 - Otvory
2 - díl č.
Těsnění pro levou a pravou hlavu válců mají různé tvary a nelze je zaměnit.

Upevnění mezitrubky k výfukovému potrubí
A - Výfukové potrubí (plechová verze)
• Osazeno šrouby -1- a maticemi -2-.
• Vyměňte šrouby a matice.
• Naneste vysokoteplotní mazivo; pro vysokoteplotní lu‐

bricant viz Katalog dílů
B - Výfukové potrubí (litá verze)
• Osazeno šrouby -3-.
• Vyměňte šrouby.
• Naneste vysokoteplotní mazivo; pro vysokoteplotní lu‐ Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
bricant viz Katalog dílů není povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
cardiagn.com

2.2 Kryt hlavy válců - rozložený pohled
Poznámka
Diagram znázorňuje kryt hlavy válců na řada válců 2 (levá strana).
1 - 9 Nm
2 - Držák pro sací spojovací potrubí
3 - 9 Nm
4 - O-kroužek
Vyměňte
5 - Plnicí hrdlo oleje
Vyjmutí: Zvedněte jazýček, otočte

plnicím hrdlem oleje proti směru
hodinových ručiček a vyjměte jej
6 - Těsnění
7 - Těsnění
V případě poškození nebo netěsnosti

vyměňte
8 - Víčko plnicího otvoru
9 - 5 Nm
10 - Vratné palivové
potrubí Dodržujte pravidla pro
čistotu strana 6 cardiagn.com
11 - Kolejnicový prvek
S vysokotlakým potrubím
Dodržujte pravidla pro čisto‐ linii

strana 6
Utahování s vysokým tlakem
zajistěte potrubní spoje u
prvků kolejnice
strana 126
Utahování vysokotlak‐
zkontrolujte připojení potrubí
u vstřikovačů strana 126
Nepokoušejte se ohýbat vysokotlaké potrubí do jiného tvaru
12 - 23 Nm
13 - O-kroužek
Vyměňte
14 - 9 Nm
Utahujte střídavě po etapách není povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
15 - Upínací kus
Při výměně vstřikovače se musí vyměnit
16 - Vstřikovač
Dodržujte pravidla pro čistotu strana 6
Demontáž a montáž „2.3 Demontáž a montáž víka hlavy válců“, strana 127 Při výměně vstřikovače vyměňte
současně také vysokotlakou trubku a upínací díl

17 - O-
kroužek Vyměňte
18 - Měděné těsnění
Vyměňte
19 - Speciální šroub, 9 Nm
V případě poškození nebo netěsnosti
vyměňte Utahujte postupně a v diagonálním pořadí
20 - Kryt hlavy válců

21 - Těsnění pro víko hlavy válců Pokud

je poškozené nebo netěsné, vyměňte jej
Utahování spojů vysokotlakého potrubí u prvků kolejnice
– Převlečné matice na vysokotlakém potrubí nejprve utáhněte rukou.
– Ujistěte se, že vysokotlaké potrubí není pod napětím.
– K utažení spojek vysokotlakého potrubí použijte momentový klíč -VAG 1331- s

ráčnou -VAG 1331/1- a nástrčným hrdlem, 14 mm -3150- .
• Utahovací moment: 25 Nm.
Utažení vysokotlakého potrubí u vstřikovačů –
Převlečné matice na vysokotlakém potrubí nejprve utáhněte rukou.

cardiagn.com
– K utažení spojek vysokotlakého potrubí použijte momentový klíč -VAG 1331- s

ráčnou -VAG 1331/1- a nástrčným hrdlem - T40055- .

2.3 Demontáž a montáž krytu hlavy válců
Potřebné speciální nářadí a

Zásuvka, 14 mm -3150-
Momentový klíč -
VAG 1331-
Ráčna -VAG 1331/1-
Stahovák -T10055- s -
T10055/1-
Zásuvka -T40055-
cardiagn.com
Odebírání
Poznámka
Následující popis ukazuje demontáža montáž levého krytu hlavy

válců. Postup pro druhou stranu je stejný, až na to, že některé kroky
nejsou nutné.


J338-.

J338-.
– Odšroubujte držák sacího spojovacího potrubí z hlavy válců

-šipky-.
cardiagn.com
– Odstraňte plnicí hrdlo oleje. K tomu zvedněte jazýček -1- a otočte plnicím hrdlem oleje
proti směru hodinových ručiček -šipka-.

– Odpojte elektrický konektor -šipka- pro lambda sondu -G39- a uvolněte kabeláž.
Pozor
Pravidla pro čistotu při práci 6 . stránku vstřikovací systém
není povoleno, zapnutý
– Vytáhněte uvolňovací kolíky nahoru -šipka- a stáhněte přípojky zpětného vedení

ze vstřikovačů.
Vozidla do 08.2005: – Odpojte
elektrické konektory -5- na prvku kolejnice a na vstřiku‐

torů.
– Uvolněte kabelový svazek na prvku kolejnice.
– Povolte převlečné matice pro trubky vstřikovačů -1-, -6- a -7- pomocí hrdla cardiagn.com
-T40055- .
– Povolte převlečnou matici pro vysokotlaké potrubí -3- na kolejnicovém prvku.
– Vyšroubujte šrouby -2- a -4- a sejměte kolejnicový prvek.
Vozidla od 08.2005:
– Odšroubujte držák -5- kabelového svazku na víku hlavy válců.
– Odpojte elektrické konektory -1 ... 4- na kolejnicovém prvku a na in‐

trysky.
– Uvolněte kabelový svazek elektrického vedení.

– Označte vysokotlaké potrubí a ujistěte se, že je znovu připojeno ke stejným

vstřikovačům.
– Povolte převlečné matice pro vysokotlaké potrubí -1 ... 6- pomocí vložky

nástroje, AF 19 -VAG 1331/5- a hrdla -T40055- .
– Odpojte vysokotlaké potrubí.
Všechna vozidla:
– Odšroubujte kryty vstřikovačů -šipky-.
– Vytáhněte kryty nahoru a otočte je o 1/4 otáčky (90°).
– Odšroubujte vstřikovače -šipky-.
cardiagn.com
– Vytáhněte vstřikovače pomocí stahováku -T10055- s -T10055/1- .
Pozor
Označte čísla válců na vstřikovací jednotky.
Použité vstřikovače musí být vždy znovu instalovány

stejný
na válec.

– Povolte šrouby víka hlavy válců -šipky- v diagonálním se‐

quence.
– Demontujte šrouby a sejměte kryt hlavy válců.
Instalace
Poznámka
V případě poškození vyměňte těsnění víka hlavy válců.


katalog dílů.
tak jako
– Utáhněte šrouby krytu hlavy válců v diagonálním pořadí a

po etapách.
Pokyny pro instalaci vstřikovačů:
• Před instalací se ujistěte, že vstřikovače a jejich okolí jsou čisté. V případě

potřeby otřete štěrbinu vstřikovače čistým hadříkem, dávejte pozor,
abyste jej nepoškodili (nepoužívejte nástroje s ostrými hranami).
• Vždy instalujte nová těsnění a těsnění. Před instalací lehce namažte

všechna těsnění a těsnění motorovým olejem nebo montážním olejem.
cardiagn.com
• Vstřikovače musí být zcela nepoškozené. Chcete-li odstranit staré měděné
těsnění z injektoru, upněte těsnění opatrně do svěráku tak, aby bylo
pouze drženo mezi čelistmi bez otáčení.
Potom opatrně ručně vytáhněte a otočte vstřikovač z měděného těsnění.
• Při výměně vstřikovače vyměňte současně také vysokotlakou trubku a

upínací kus.
• Použité vstřikovače a vysokotlaké potrubí lze znovu instalovat pouze na

stejný válec.
– Nainstalujte vstřikovače.
– Převlečnénení
matice napokud
povoleno, vysokotlakém
není povolenopotrubí nejprve
společností AUDI AG.utáhněte rukou.
Společnost AUDI AG nezaručuje ani
– K utažení spojek vysokotlakého potrubí použijte momentový klíč -VAG

1331- s ráčnou -VAG 1331/1- a nástrčným hrdlem - T40055- .

– K utažení spojů vysokotlakých trubek u kolejnicových prvků použijte

momentový klíč -VAG 1331- s ráčnou -VAG 1331/1- a nástrčným hrdlem,
14 mm -3150- .
Utahovací momenty
Komponent Nm
Kryt hlavy válců k hlavě válců 9
Vstřikovač v hlavě válců 9
Kryt vstřikovače k hlavě válců 5
Prvek kolejnice k hlavě válců 22
Vysokotlaké potrubí 25
Držák pro připojení sacího potrubí k hlavě válců 9
Sací spojovací potrubí Sací potrubí 9
na: Závorka 9
Hadicové spony (šířka 13 mm) 5.5
2.4 Demontáž hlavy válců - vozidla do 08.2005

Nástroj proti uchopení -3036-
cardiagn.com
Stahovák -T40064-
Odebírání
– Sundejte rozvodový řetěz z vačkového hřídele strana 88 na příslušné

řadě válců.

– Odstraňte příslušnou mezitrubku: levá strana strana
292 , pravá strana strana 294 .
– Povolte centrální matici -1- pro hřídel vysokotlakého čerpadla pomocí

nástroje -3036- .
– Odstraňte závaží tlumiče.
– Demontujte napínací kladku pro ozubený řemen pro vysoký tlak

čerpadlo -šipka-.
– Pomocí stahováku -T40064- stáhněte řetězové kolo řemenu pro vysoký tlak
čerpadlo.
cardiagn.com
– Vyšroubovat šrouby -šipky- a sejmout kryt ozubeného řemene (zadní).

Hlava válců (pravá strana): –
Odpojte přívodní palivové potrubí -2- a zpětné palivové potrubí -1- od

vysokotlakého čerpadla a posuňte potrubí do strany.
Pokračování pro obě strany:
– Demontujte spodní část sacího potrubí (levá nebo pravá) Rep.

GR. 23.
– Demontujte kryt hlavy válců (levý nebo pravý) strana 127 .
Vozidla do 10.2004:
– Odpojit vedení chladicí kapaliny -šipka- (doleva nebo doprava).
Hlava válce (pravá strana):
– Odšroubujte potrubí chladicí kapaliny (vpravo, uprostřed) od hlavy válců

-Šíp-.
cardiagn.com
– Povolte šrouby hlavy válců v uvedeném pořadí.
– Úplně vyšroubujte šrouby a opatrně sejměte hlavu válců.
– Položte hlavu válců stranou na vhodný měkký povrch s

těsnící plocha směřuje nahoru.
Pozor
Vozidla s ocelovými žhavicími svíčkami: Po demontáži dělat

jsou svíčky hlavy válců stále NEPOKLÁDEJTE stranu těsnění,dokud
namontovány, protože mírněžhavení na žhavicích svíčkách vyčnívá
přesahují
povrch těsnění hlavy válců.
Vozidla s keramickými žhavicími svíčkami: Keramické žhavicí svíčky

namontované v tomto motoru se velmi snadno poškodí a mírně
vyčnívají přes povrch těsnění hlavy válců,
NEPOKLÁDEJTEhlavu válců, je vyjmutá udělejte to na straně těsnění,
a žhavicí svíčky jsou když je ještě nainstalované.
Manipulace s keramickými žhavicími svíčkami strana 120 .

2.5 Demontáž hlavy válců - vozidla od 08.2005

vybavení
Stahovák -T10320-
Stahovák -T40064-
cardiagn.com
Odebírání
– Sundejte rozvodový řetěz z vačkového hřídele strana 88 na příslušné řadě

válců.
– Odstraňte příslušnou mezitrubku: levá strana strana 292 ,

pravá strana strana 294 .

nástroje -3036- .

– Pomocí stahováku -T40064- není povoleno,
stáhněte pokudkolo
řetězové není povoleno
řemenuspolečností
pro vysoký AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
tlak
čerpadlo.
Vozidla od 03.2006:
– Povolte středový šroub -1- pro hnací řetězové kolo ozubeným řemenem cca. 2
otáčky pomocí protipřidržovacího nástroje -3036- .
cardiagn.com

Všechna vozidla:
– Demontujte šrouby -šipky- a sejměte kryt ozubeného řemene (zadní).
– Odpojte přívodní palivové potrubí -2- a zpětné palivové potrubí -1- od


GR. 23.
– Odšroubujte potrubí chladicí kapaliny (vpravo, uprostřed) od hlavy válců

-Šíp-.
cardiagn.com
– Povolte šrouby hlavy válců v uvedeném pořadí.
– Demontujte šrouby a opatrně sejměte hlavu válců.
– Položte hlavu válců stranou na vhodný měkký povrch s

těsnící plocha směřuje nahoru.
Pozor
Po demontáži musí být hlava válců dole na nenasazené

nainstalovanými
straně těsnění
žhavicími
se stále
svíčkami, protože žhavicí svíčky vyčnívajíza povrch těsnění.

2.6 Montáž hlavy válců
Poznámka
Hlavy válců dieselových motorů se nesmí opracovávat.

Vyměňtešrouby hlavy válců.
Při provádění montážních prací vyměňte samojistné matice a

šrouby.
Vyměňte šrouby, které jsou utaženy k olejovým specifikovaný úhel tak stejně
jakotěsněním a těsněním. tak
Při opravě opatrně odstraňte zbývající těsnicí materiál z hlavy

válců a bloku válců. Ujistěte se, že povrchy jsou poškrábané.
Ne dlouho
skóre nebo na
Opatrně odstraňte zbývající smirek a brusný materiál. žádný

Ve slepých otvorech nebo pro šrouby hlavy válců v bloku válců
nesmí zůstat žádná chladicí kapalina.
Nové těsnění hlavy válců nevyjímejte z obalu, dokud není
připravenok montáži.
S těsněním zacházejte velmi opatrně. Poškození silikonového povlaku v
nebopromáčknuté oblasti povedek netěsnostem.
Umístěte těsnění hlavy válců - objímky na hmoždinky. Slovo

oben- (nahoře) díl č. nebo on musí směřovat k hlavě válců.
Plastové chrániče namontované na ochranu otevřených ventilů by
neměly být odstraněny, dokud není hlava válců připravena k montáži.
Při montáži an výměna hlavy válců s namontovanou vaha‐

vou va‐autorským
hřídelí naolejujte kontaktní plochy mezi kolíky Chráněno ričkou právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
a vačkami. není povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
cardiagn.com
Po práci ventilový převod, zatočte motor opatrně do

alespoň2 otáčky polohy zapnuto a ujistěte se, že žádný z ventilů nesedí.
taktujte, když je startérv provozu.
Hadicové spoje a hadice pro systémplnicího vzduchu musí být
před montáží zbaveny oleje a tuku.
Všechnyhadicové spoje zajistěte správným typem hadicovýchspon
(stejný katalog
originální
dílů. vybavení)
tak jako

Po instalaci A nový motorový olej nebo těsnění hlavy válců,

změňte hlavy válců a chladící kapalinav celém chlazení
systém.

– Před montáží válce nastavte klikový hřídel a vačkové hřídele na TDC

hlava:
• Pojistný kolík -3242- musí být zašroubován s klikovým hřídelem v

poloze TDC -1-.
• Vačkové hřídele na obou hlavách válců musí být zajištěny

seřizovacími čepy -T40060- .
– Všimněte si identifikačních značek na těsnění hlavy válců:

1 - Otvory
2 - díl č.
cardiagn.com
Poznámka
Pokudje těsnění hlavy válců nebo hlavy válců byly nové re-
umístěno, vyberte těsnění hlavy válců podle starého těsnění.
počet otvorů
Pokud bylyvyměněny části pohonu klikového hřídele, je třeba

vybrat nové těsnění hlavy válců měřením přesahu pístu na
TDC strana 117 .
Těsnění pro levoua pravouhlavu válců mají různé tvary a nelze je

zaměnit.
– čisté povrchy; musí být bez oleje a tuku.
Poznámka
Poznamenejte si datum spotřebytmelu.

Odřízněte trysku trubky u přední značky (tryska 5 cca mm).
Po nanesení tmelu musí být komponenty instalovány a zajištěny do

15 minut.
Hlava válce (levá strana):

– Na čistý těsnicí povrch bloku válců a krytu rozvodového řetězu (dole)
naneste kuličky těsnicího prostředku -1- a -2-, jak je znázorněno na obrázku.
– Naneste tmel podle uvedených rozměrů.

• a = 7 mm
• b = 7 mm
• c = 7 mm
– Umístěte těsnění hlavy válců na místo.

cardiagn.com
– Naneste kuličky těsnicího prostředku -1- a -2- na těsnění hlavy válců jako
zobrazeno na ilustraci.
– Na čistý těsnicí povrch bloku válců a krytu rozvodového řetězu (dole)

naneste kuličky těsnicího prostředku -1- a -2-, jak je znázorněno na obrázku.

– Naneste tmel podle uvedených rozměrů.
• a = 7 mm
• b = 7 mm
• c = 7 mm
– Umístěte těsnění hlavy válců na místo.
– Naneste kuličky těsnicího prostředku -1- a -2- na těsnění hlavy válců jako
zobrazeno na ilustraci.
cardiagn.com
• Dávejte pozor na pouzdra kolíků -šipky- v bloku válců.
• Zkontrolujte montážní polohu těsnění hlavy válců: slovo „oben“ (nahoře) nebo
číslo dílu by mělo směřovat k hlavě válců.
– Namontujte hlavu válců.
– Vložte nové šrouby hlavy válců a utáhněte je rukou.

– Utáhněte šrouby hlavy válců následovně v uvedeném pořadí:
1. Utáhněte momentovým klíčem na 35 Nm.
2. Utáhněte momentovým klíčem na 60 Nm.
3. Pomocí pevného klíče otočte dále o 90° (1/4 otáčky).
4. Pomocí pevného klíče otočte dále o 90° (1/4 otáčky).
Poznámka
Šrouby hlavy válců není nutné později po opravě znovu dotahovat.
– Namontujte kryt hlavy válců (levý a pravý) strana 127 .
– Namontujte spodní část sacího potrubí (levá a pravá) Rep.

GR. 23.
Hlava válce (levá strana):
– Namontujte vhodnou mezitrubku: levá strana strana 292 pravá strana ,

strana 294 .
– Nechte doraz, aby podpěra reakce na moment spočívala na pryžovém nárazníku cardiagn.com
– Výměna motorového oleje Údržba ; Sešit 404 .Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé, není
povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. AUDI AG neručí ani nepřijímá žádnou odpovědnost
– Naplňte chladicí systém čerstvou chladicí kapalinous ohledem
strana 204 . informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
na správnost
Utahovací momenty
Komponent Nm
Vedení chladicí kapaliny k hlavě válců 15.5
Potrubí chladicí kapaliny (pravá strana, střed) k hlavě válců 9
Kryt ozubeného řemene (zadní) k motoru 9
Přívodní a zpětné vedení paliva k vysokotlakému čerpadlu 25
Zastavení pro podporu reakce točivého momentu 28
Šířka 13 mm 5,5
2.7 Kontrola komprese


U/J prodloužení a zásuvka, 10 mm -3220-
Zkoušečka komprese -VAG 1763- s adaptérem -VAG 1763/8-
Postup
• Teplota motorového oleje cca. 80 °C
• Napětí baterie minimálně 12,5 V.
– Opatrně stáhněte postupně čtyři přídržné čepy -šipky-. cardiagn.com
– Odpojte elektrické konektory na žhavicích svíčkách.
– Odpojte elektrický konektor na ventilu regulace tlaku paliva - N276- -položka

1- na pravé straně rozdělovače paliva (řada válců 1).
– Krátce nastartujte motor, aby se uvolnil tlak paliva v potrubí.

Pozor
Je velmi důležité dodržovat všechny poznámky k odstranění záře

zástrčkám Rep. 28 . GR.
– Demontujte všechny žhavicí svíčky Rep. gr. 28.
– Našroubujte adaptér -VAG 1763/8- na místo žhavicích svíček a připojte

tester komprese -VAG 1763- .
Poznámka
Pomocíkompresního testeru Operativní instrukce .
– Nechte 2. mechanický startér, dokud tester neukáže žádné další

zvýšení tlaku.
Kompresní tlak bar

Když nový 28…33
Limit opotřebení 21
Rozdíl mezi válci 5 (maximálně)
Montáž se provádí v opačném pořadí; všimněte si následujícího:
– Namontujte žhavicí svíčky Rep. gr. 28. Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
není povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje anicardiagn.com
– Po dokončení proveďte dotaz a vymažte paměť závad řídicí jednotky
motoru, protože závady se ukládají po odpojení konektorů
Diagnostický tester vozidla.

3 Servis ventilové převodovky
Poznámka
Po instalaci vačkových hřídelů počkejte 30 minut, než dojde k cca.

startování motoru. Kompenzační prvky hydraulického ventilu se musí
usadit (jinak ventily narazí na písty).
Po práci ventilového převodu, motor opatrně zapněte

minimálně 2 otáčky
rukou, abystese ujistili, že se žádný z ventilůpři
ovládání startéru nedotkne.
3.1 Ventilové zařízení - rozložený pohled
Poznámka
Diagram ukazuje hlavu válců na řada válců 2 (levá strana).
1 - Ventil
Pouzeprávem.
Chráněno autorským neobrábějte
Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé, není
zabroušení je povoleno
Označte místo instalace
pro opětovnou instalaci
Rozměry ventilů
strana 176
Kontrola vedení ventilů
strana 176
2 - Hlava válců cardiagn.com
Viz poznámka strana 145

Kontrola vedení ventilů
strana 176
Opracování sedel ventilů
strana 176
3 - Olejové těsnění dříku ventilu
Obnova: s namontovanou
hlavou válců
strana 167 s demontovanou
,
hlavou válců
strana 171
4 - Pružina ventilu
5 - Talíř pružiny ventilu

6 - Závlačky ventilů
7 - Olejové těsnění vačkového hřídele
Obnova strana 148

8 - Šroub
Přídržný rám na hlavě válce

(levá strana) - utahovací
moment a pořadí
strana 146 Přídržný
rám na hlavě válce (pravá
strana) - utahovací moment a pořadí strana 147
9 - Matice
Přídržný rám na hlavě válců (levá strana) - utahovací moment a pořadí strana 146
3. Servis ventilového převodu 145

Přídržný rám na hlavě válců (pravá strana) - utahovací moment a pořadí strana 147
10 - Upevňovací rám S
integrovanými ložisky vačkového hřídele
Demontáž a montáž: hlava válců (levá strana) strana 154 , hlava válců (pravá strana) strana 161
11 - Vačkový hřídel
sacích ventilů Demontáž a montáž: hlava válců (levá strana) strana 154 , hlava válců (pravá strana) strana 161 Kontrola
axiální vůle strana 147 Zkontrolujte radiální
vůli s odstraněnou plastigáží (kolečka) Radiální vůle (nové): 0,035 ... 0,085 mm Radiální
vůle: mez opotřebení: 0,1 mm
Ráz: max. 0,01 mm
12 - Vačkový hřídel výfuku
Demontáž a montáž: hlava válců (levá strana) strana 154 , hlava válců (pravá strana) strana 161 Kontrola axiální vůle
strana 147 Zkontrolujte radiální vůli pomocí
Plastigage (odstraněné vahadla) Radiální vůle ): 0,035 ... 0,085 mm Radiální vůle: mez
opotřebení: 0,1 mm
Ráz: max. 0,01 mm
13 - Kolébkový prst válečku

Označte polohu instalace barevným perem Nezaměňujte
Zkontrolujte, zda se
válečková ložiska snadno pohybují Před instalací namažte
kontaktní plochy
14 - Kompenzační prvek hydraulického ventilu

Označte polohu instalace barevným perem Kontrola
strana 174 Před instalací
cardiagn.com
namažte kontaktní plochy
15 - Omezovací ventil tlaku, 25 Nm Neplatí

pro novější verze
Přídržný rám na hlavě válců (levá strana) - utahovací moment a pořadí
– Utáhněte šrouby a matice ve 2 krocích v uvedeném pořadí:

Etapa Šrouby/matice Utahovací moment nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
1. -1 … 18- Rukou zašroubujte, dokud se nedotýkají • Přídržný rám
by
se měl celoplošně dotýkat hlavy válců
2. -1 … 18- 9 Nm

Přídržný rám na hlavě válců (pravá strana) - utahovací moment a pořadí
– Utáhněte šrouby a matice ve 2 krocích v uvedeném pořadí:
Etapa Šrouby/matice Utahovací moment

1. -1 … 17- Matice zašroubujte rukou, dokud se nedotknou • Přídržný
rám by
se měl dotýkat hlavy válců po celé ploše
2. -1 … 17- 9 Nm
3.2 Kontrola axiální vůle vačkových hřídelů

Potřebné speciální nářadí a dílenské vybavení Univerzální
držák číselníku -VW 387-

cardiagn.com
Postup
– Proveďte měření s odstraněným přídržným rámem.
Vstupní vačkový hřídel
• Specifikace: 0,03 … 0,08 mm.

Vačkový hřídel výfuku
• Specifikace: 0,03 … 0,08 mm.
3.3 Obnova olejového těsnění vačkového hřídele (hnané řetězové kolo ozubeným řemenem s pojistným šroubem
M14)

vybavení
Vytahovací nástroj -2086-
Stahovák -3032-
cardiagn.com

Postup
– Povolte svorky -šipky-.
– Otočte kryt ozubeného řemene dopředu a uvolněte pojistné kolíky na spodní

straně krytu ozubeného řemene.
– Povolit šroub -šipka- pro napínací kladku ozubeného řemene cca.

2 otáčky.
– Povolte středový šroub -1- pro hnací řetězové kolo pro vysokotlaké čerpadlo
cca. 2 otáčky pomocí protidržení -3036- .
– Pomocí stahováku -3032- stáhněte hnací řetězové kolo pro vysoký tlak
čerpadlo.
– Sejměte hnací řetězové kolo spolu s ozubeným řemenem. cardiagn.com
– Vypáčte olejové těsnění pomocí vytahovacího háku olejového těsnění -2086- .

– Očistěte kontaktní plochu a těsnicí plochu.
– Zatlačte olejové těsnění až na doraz pomocí lisovacího pouzdra z -

T10053- a šroub -T10053/3- .
Instalace se provádí v opačném pořadí; dbejte na následující: – Namontujte
ozubený řemen pro vysokotlaké čerpadlo Rep. gr. 23.

Utahovací momenty
Komponent Nm

tom)

Šířka 13 mm 5,5
cardiagn.com

3.4 Obnova olejového těsnění vačkového hřídele (hnané řetězové kolo ozubeným řemenem s pojistným šroubem
M10)

vybavení
Vytahovač olejového těsnění -2085-
Stahovák -3032- pro vozidla do

03.2006
Šroub se
šestihrannou hlavou M10 x 1,25
x 40, (z montážních objímek -3241- )
Stahovák -T10320- pro vozidla od

03.2006
cardiagn.com
Postup
– Otočte kryt ozubeného řemene dopředu a uvolněte zajišťovací kolíky

na spodní straně krytu ozubeného řemene.

– Povolit šroub -šipka- pro napínací kladku cca. 2 otáčky.
Vozidla do 03.2006:
cardiagn.com
Vozidla od 03.2006:

Všechna vozidla:
– Hnací kolo ozubeným řemenem sejměte společně s ozubeným řemenem.

– Odšroubujte vnitřní část stahováku olejového těsnění -2085- tři otáčky z vnější
části a zajistěte vnitřní část rýhovaným šroubem.
– Závitovou hlavu stahováku ucpávky namažte, umístěte ji a zašroubujte do ucpávky

co nejdále (silným tlakem).
– Povolte rýhovaný šroub a otáčejte vnitřní částí proti klikovému hřídeli, dokud
nebude vytaženo těsnění.
– Upněte plošky vytahovače olejového těsnění do svěráku a pomocí kleští odstraňte

těsnění.
– Vyčistěte skluznici a těsnicí plochu.
– Pomocí lisovacího pouzdra od - T10053- a šroubu se šestihrannou hlavou M10 x

1,25 x 40 -šipka- zatlačte na doraz nové olejové těsnění (z pouzder -3241- ).
Instalace nepřijímávžádnou
se provádí odpovědnost
opačném pořadí;zadbejte
správnost
na informací v tomto
následující: dokumentu. Copyright
– Namontujte ozubený AUDI AG.
řemen pro vysokotlaké čerpadlo Rep. gr. 23.
cardiagn.com

3.5 Demontáž a montáž vačkových hřídelů - hlava válců (levá strana)

vybavení

03.2006
Nástroj pro montáž vačkového hřídele -

T40094-

T40095-

T40096-
Elektrická vrtačka s plastovým

kartáčovým nástavcem
Ochranné brýle
cardiagn.com
Odebírání

válců.
Stažení hnacího řetězového kola ozubeným řemenem (podle verze vozidla)

– Demontujte víko hlavy válců (levá strana) strana 127 .
cardiagn.com

– V uvedeném pořadí vyšroubujte šrouby a matice upevňovacího rámu
-18 ... 1-.
Poznámka
Ujistěte se, že jste při demontáži vačkových hřídelů nepoškodili vahadla a

kompenzační prvky.
– Opatrně demontujte upevňovací rám a vačkové hřídele.
Instalace
Pozor
Vačkové hřídele MUSÍ být namontovány pomocí níže popsaného nástroje

pro montáž vačkových hřídelův -T40094-,
jako ložiska přídržnémjinak
rámu.
by Chráněno
Potom
se zničila axiální právem.
autorským ložiskaKopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
by se musela vyměnit hlava válců.
VAROVÁNÍ
– Odstraňte zbývající těsnicí hmotu z hlavy válců a přídržného rámu pomocí

rotačního plastového kartáče nebo podobně.
Pozor
Dbejte na to, aby se zbytky těsnicí hmoty dostaly do hlavy válců, nikoli do
ložisek. nebo cardiagn.com
– Namažte kluzné plochy vačkových hřídelů.
Nastavte přípravek pro montáž vačkového hřídele -T40094- takto:
– Vložte podpěru -T40094/2- do polohy -A-.
– Vložte podpěru -T40094/1- do polohy -D-.

– Umístěte vačkový hřídel výfuku -1- do držáků -T40094/1- a -T40094/2- .
– Otočte vačkovou hřídel výfuku tak, aby ji bylo možné aretovat v poloze „TDC“
aretací -šipka-.
– Nasaďte přípravek na montáž vačkového hřídele -T40096- na zuby vačkového

hřídele výfuku tak, aby obě ramena přípravku zapadla do dvou polovin
ozubeného kola (jedno v každé polovině, jak je znázorněno na obrázku).
– Pomocí rýhovaného kolečka utáhněte upínací nástroj tak, aby čela zubů
ozubeného kola byla v zákrytu.
– Vložte vačkový hřídel sacích ventilů -2- do přípravku na montáž vačkového hřídele -T40094- .
• Pojistný kolík -3- musí zapadnout do drážky na sací vačce‐

hřídel.
– Posuňte vačkový hřídel výfuku -1- směrem k vačkovému hřídeli sání -šipky, dokud
zuby ozubeného kola nezapadnou.
– Zkontrolujte, zda jsou vačkové hřídele ve správné poloze:
• Vybrání -šipky- na obou vačkových hřídelích musí směřovat ven.

– Namontujte přídržný rám -1- na oba vačkové hřídele. •
Všechna ložiska vačkových hřídelů musí být usazena na vačkových hřídelích.
– Nasaďte přípravek na montáž vačkových hřídelů -T40095- na vačkové hřídele

(vyrovnejte ramena držáku podle potřeby a utáhněte rýhované matice -2-).
– Natáhněte vačkové hřídele utažením rýhovaných matic -3-

nahoru.
– Zkontrolujte, zda jsou v hlavě válců namontovány kolíky -šipky-. Nainstalujte

chybějící hmoždinky.
cardiagn.com
Poznámka
Poznamenejte si datum spotřeby

tmelu.
– Odřízněte trysku trubky u přední značky (tryska cca 1,5

mm).

Poznámka
Pro ilustraci je přídržný rám zobrazen bez vačkových hřídelů.
– Otočte upevňovací rám vzhůru nohama.
Pozor
Ujistěte se, že mazací systém není ucpaný přebytečným tmelem.

Korálky tmelu nesmí být silnější, než je uvedeno.
– Na čisté těsnicí plochy naneste kuličky tmelu -šipky-

přídržného rámu, jak je znázorněno na obrázku.
• Drážky na těsnicí ploše musí být zcela vyplněny tmelem.
• Kuličky tmelu musí vyčnívat 1,5 … 2,0 mm nad těsnicí plochu.
Poznámka
Upevňovací rám musí být namontován do minut po 5 nanesení tmelu.
Pozor
Nebezpečí
poškození motoru. cardiagn.com
Zajistěte, aby se všechny vahadla válečků správnědotýkaly konců

ventilů a kompenzačních prvků.

– Nasaďte upevňovací rám společně s oběma vačkovými hřídeli a přípravkem pro

montáž vačkových hřídelů -T40095- na hlavu válců.
– Utáhněte šrouby přídržného rámu strana 146 .
– Demontujte přípravek pro montáž vačkového hřídele -T40095- a -T40096- .
Poznámka
Po instalaci vačkových hřídelů počkejte 30 minut,

motoru.
než dojde k cca. startování
Kompenzační prvky hydraulického ventilu se musí usadit (jinak ventily narazí na
písty).
Po práci alespoň ventilového převodu, otočte motor opatrně po ruce,

2 otáčky zapněte kontakt,
abyste se ujistili, že žádný z ventilů
když je startér v provozu.
– Namontujte víko hlavy válců (levá strana) strana 127 .
– Vyměňte olejové těsnění vačkového hřídele
„3.3 Obnova olejového těsnění vačkového hřídele (řetězové kolo ozubeného

řemene s pojistným šroubem M14)“, strana 148
nebo „3.4 Obnova těsnění vačkového hřídele (hnací kolo ozubeným řemenem
s pojistným šroubem M10)“, strana 151nepřijímá
. žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
cardiagn.com

3.6 Demontáž a montáž vačkových hřídelů - hlava válců (pravá strana)

vybavení

03.2006

T40094-

T40095-

T40096-
Elektrická vrtačka s plastovým

kartáčovým nástavcem
Ochranné brýle
cardiagn.com
Odebírání

válců.
– Demontujte kryt hlavy válců (pravá strana) strana 127 .

– V uvedeném pořadí vyšroubujte šrouby a matice upevňovacího rámu
-17 ... 1-.
Poznámka
Ujistěte se, že jste při demontáži vačkových hřídelů nepoškodili vahadla a

kompenzační prvky.
– Opatrně demontujte upevňovací rám a vačkové hřídele.
Instalace
Pozor
Vačkové hřídele MUSÍ být namontovány pomocí níže popsaného nástroje

pro montáž vačkových hřídelův -T40094-,
jako ložiska přídržnémjinak
rámu.
by Potom
se zničila axiální ložiska
by se musela vyměnit hlava válců.
VAROVÁNÍ Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
– Odstraňte zbývající těsnicí hmotu z hlavy válců a přídržného rámu pomocí

rotačního plastového kartáče nebo podobně.
Pozor
Dbejte na to, aby se zbytky těsnicí hmoty dostaly do hlavy válců, nikoli do
ložisek. nebo cardiagn.com
– Namažte kluzné plochy vačkových hřídelů.
Nastavte přípravek pro montáž vačkového hřídele -T40094- takto:
– Vložte podpěru -T40094/2- do polohy -B-.
– Vložte podpěru -T40094/1- do polohy -C-.

– Umístěte vačkový hřídel výfuku -1- do držáků -T40094/1- a -T40094/2- .
– Otočte vačkovou hřídel výfuku tak, aby ji bylo možné aretovat v poloze „TDC“ aretací
-šipka-.
– Vložte vačkový hřídel sacích ventilů -2- do přípravku na montáž vačkového hřídele
-T40094- . • Polohovací tyč -3-autorským

Chráněno musí zapadnout do drážkypro
právem. Kopírování nasoukromé
vstupu nebo komerční účely, částečné nebo celé,
vačková hřídel. není povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
– Nasaďte přípravek na montáž vačkového hřídele -T40096- na zuby vačkového hřídele
sacích ventilů tak, aby obě ramena přípravku zapadla do dvou polovin ozubeného
kola (jedno v každé polovině, jak je znázorněno na obrázku).
– Pomocí rýhovaného kolečka utáhněte upínací nástroj tak, aby čela zubů ozubeného kola
byla v zákrytu.
– Posuňte vačkový hřídel výfuku -1- směrem k vačkovému hřídeli sání -šipky, dokud
zuby ozubeného kola nezapadnou.
cardiagn.com
– Zkontrolujte, zda jsou vačkové hřídele ve správné poloze:
• Vybrání -šipky- na obou vačkových hřídelích musí směřovat ven.

– Namontujte přídržný rám -1- na oba vačkové hřídele. •
Všechna ložiska vačkových hřídelů musí být usazena na vačkových hřídelích.
– Nasaďte přípravek na montáž vačkových hřídelů -T40095- na vačkové hřídele

(vyrovnejte ramena držáku podle potřeby a utáhněte rýhované matice -2-).
– Natáhněte vačkové hřídele utažením rýhovaných matic -3-

nahoru.
– Zkontrolujte, zda jsou v hlavě válců namontovány kolíky -šipky-. Nainstalujte

chybějící hmoždinky.
cardiagn.com
Poznámka
Poznamenejte si datum spotřeby

tmelu.
– Odřízněte trysku trubky u přední značky (tryska cca 1,5

mm).

Poznámka
Pro ilustraci je přídržný rám zobrazen bez vačkovýchhřídelů.
– Otočte upevňovací rám vzhůru nohama.
Pozor
Ujistěte se, že mazací systém není ucpanýpřebytečnýmtmelem.

Korálky tmelu nesmí být silnější, než je uvedeno.
– Na čisté těsnicí plochy naneste kuličky tmelu -šipky-

přídržného rámu, jak je znázorněno na obrázku.
• Drážky na těsnicí ploše musí být zcela vyplněny tmelem.
• Kuličky tmelu musí vyčnívat 1,5 … 2,0 mm nad těsnicí plochu.
Poznámka
Upevňovací rám musí být namontován do minut po 5 nanesení tmelu.
Pozor
Nebezpečí
poškození motoru. cardiagn.com
Zajistěte, aby se všechny vahadla

válečků správně dotýkaly konců
ventilů a kompenzačních prvků. nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.

– Nasaďte upevňovací rám společně s oběma vačkovými hřídeli a přípravkem pro

montáž vačkových hřídelů -T40095- na hlavu válců.
– Utáhněte šrouby přídržného rámu strana 147 .
– Demontujte přípravek pro montáž vačkového hřídele -T40095- a -T40096- .
Další instalaci proveďte v opačném pořadí a věnujte pozornost následujícímu:
Poznámka
Po instalaci vačkových hřídelů počkejte 30 minut,

motoru.
než dojde k cca. startování
Kompenzační prvky hydraulického ventilu se musí usadit (jinak ventily narazí na
písty).
Po práci alespoň ventilového převodu, otočte motor opatrně po ruce,

2 otáčky zapněte kontakt,
abyste se ujistili, že žádný z ventilů
– Namontujte kryt hlavy válců (pravá strana) strana 127 .
– Vyměňte těsnicí víčko (přední) na hlavě válců.
– Pomocí vhodného trnu naklepejte nové těsnicí víčko (zátku jádra), dokud
spláchnout.
cardiagn.com

3.7 Obnova olejových těsnění dříku ventilu s nainstalovanou hlavou válců

U/J prodloužení a zásuvka, 10

mm -3220-
Stahovák těsnění dříku

ventilu -3364-
Nástroj na montáž těsnění dříku

ventilu -3365-
Demontážní a instalační přípravek

pro záklopky -
VAS 5161- s rýhovaným
distančním kroužkem
-VAS 5161/23-1- a vodicí deskou
-VAS 5161/23-
cardiagn.com

Postup

na špičce.
Vozidla s keramickými žhavicími svíčkami:
Pozor
Keramické žhavicí svíčky se díkyspeciálním vlastnostem

použitého materiálu snadno poškodí a vyžadují zvýšenou
opatrnost při manipulaci a demontáži/instalaci. Při demontáži
a montáži keramických žhavicích svíček vždy dodržujte speciální
pokyny 28 . zástupcegr.

odděleně v bublinkové fólii. Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
Nové keramické žhavicí svíčky nevyjímejte z obalu, dokud
nejsou připraveny k montáži.
Keramické žhavicí svíčky jsou citlivé na nárazy a ohýbání.

Z tohoto důvodu keramické žhavicí svíčky, které mají výšku
spadl (i když byl A jen asi 2 cm) nesmí být zjevnépoškození
nainstalován, i když (vlasová
žádné praskliny nemusí být viditelné).
A
Vždy nainstalujte novou keramickou žhavicísvíčku,pokud
jisti, že
ne,stará
jste si
je v
perfektním stavu. jeden
cardiagn.com

prvním spuštěnímmotoru odstranit úlomky ze spalovacího
pístu).
Software řídící jednotky motoru je naprogramován speciálně
buď pro keramické nebo kovové žhavicí svíčky, nebo je důležité
nainstalovat správný typ. tak
Smíšená instalace keramických žhavicích svíček a kovového
zástrčky na
žhavení stejného motoru není přípustná.
Vozidla s kovovými žhavicími
svíčkami: – Vyjměte všechny žhavicí svíčky pomocí nástavce U/J a zásuvky -3220- .

Všechna vozidla:
– Demontujte vačkové hřídele: hlava válců (levá strana) strana 154 , hlava
válců (pravá strana) strana 161 .
– Nasaďte vodicí desku -VAS 5161/23- na hlavu válců.
– Zajistěte vodicí desku pomocí šroubů s rýhovanou hlavou -VAS 5161/12- .
– Zasuňte razník -VAS 5161/3- do vodicí desky a uvolněte lepicí závlačky ventilů
pomocí plastového kladiva.
– Našroubujte těsnicí čep -VAS 5161/10- do vodící desky.
– Našroubujte adaptér -VAS 5161/11- rukou do žhavicí svíčky

závitu příslušného válce.
– Šroubovací západka -VAS 5161/6- se zasouvací vidlicí -

VAS 5161/5- do vodicí desky.
– Nasuňte rýhovaný distanční kroužek -VAS 5161/23-1- na montážní vůz‐

tridge -VAS 5161/8- .
– Připojte adaptér k vedení stlačeného vzduchu pomocí běžně dostupného

spojovacího kusu a použijte konstantní tlak vzduchu.
cardiagn.com
• Minimální tlak: 6 bar
– Přítlačnou vidlici -VAS 5161/2- zavěste do západky a zatlačte montážní

kazetu dolů.
– Současně otáčejte rýhovaným šroubem montážní kazety ve směru hodinových

ručiček, dokud hroty nezapadnou do závlaček ventilů.
– Mírně posuňte rýhovaný šroub tam a zpět; ventilové závlačky jsou tak
roztlačeny od sebe a zachyceny montážní kazetou.
– Uvolněte přítlačnou vidlici.
– Sejměte montážní kazetu s rýhovaným distančním kroužkem.
– Demontujte talíř ventilové pružiny a ventilovou pružinu.
– Odstraňte olejová těsnění dříku ventilu pomocí stahováku těsnění dříku ventilu
-3364-.

Pokud stahovák nelze použít na některá olejová těsnění dříku ventilu kvůli omezenému
prostoru, postupujte následovně:
– Vyrazte kolík -šipka- stahováku pomocí razidla a vyjměte jej

nástavec na odsávání.
– Nasaďte spodní část stahováku na olejové těsnění dříku ventilu.
– Zajistěte stahovák průbojníkem -1- nebo jiným vhodným nástrojem, jak je znázorněno
na obrázku.
– Použijte vhodný nástroj na stahovák a vytáhněte olejové těsnění dříku ventilu

-Šíp-.
Poznámka
Plastová manžeta -A- je součástí nových olejových těsnění dříku ventilu.
– Nasaďte plastovou manžetu -A- na vřeteno ventilu, abyste zabránili poškození cardiagn.com
k novému olejovému těsnění dříku ventilu -B-.
– Lehce namažte těsnicí břit olejového těsnění dříku ventilu.
– Nasuňte olejové těsnění dříku ventilu přes plastovou manžetu.
– Opatrně zatlačte olejové těsnění dříku ventilu na vedení ventilu pomocí nástroje na
montáž těsnění dříku ventilu -3365-.
– Odstraňte plastovou manžetu.
– Pokud byly závlačky ventilů vyjmuty z montážní patrony - VAS 5161/8- , je třeba je
nejprve vložit do nasazovacího zařízení pro závlačky ventilů -VAS 5161/18-.
Poznámka
Větší průměr závlaček směřuje nahoru.
– Vložte pružinu ventilu a desku pružiny ventilu.
– Seshora přitlačte montážní kartuši na zaváděcí zařízení a nasaďte závlačky ventilu.

– Montážní kazetu znovu vložte do vodicí desky -VAS 5161/23- .
– Zatlačte přítlačnou vidlici dolů a vytáhněte rýhovaný šroub nahoru

při otáčení šroubu v obou směrech - tím dojde k zasunutí závlaček
ventilu.
– Uvolněte přítlačnou vidlici s rýhovaným šroubem stále v zatažené poloze

ní.
– Namontujte žhavicí svíčky Rep. gr. 28.
– Namontujte vačkové hřídele: hlava válců (levá strana) strana 154 , hlava
Poznámka
Motor se nesmí otáčet po dobu 30 minut

hřídele.
po instalaci cca. ling vačkové
Kompenzační prvky hydraulického ventilu se musí usadit (jinak ventily
narazí na písty).
Po práci alespoň ventilovou převodovku,opatrně zapněte motor,

2 otáčky taktujte,abystese ujistili, že žádný z ventilů nereaguje
3.8 Výměna olejových těsnění dříku ventilu s

demontovanou hlavou válců
Stahovák těsnění dříku ventilu -3364-
cardiagn.com
není povoleno,
Nástroj na montáž těsnění pokud není
dříku ventilu povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
-3365-

Demontážní a montážní přípravek pro závlačky -VAS 5161- s rýhovaným
distančním kroužkem -VAS 5161/23-1- a vodicí deskou -
VAS 5161/23-
Podpora motoru a převodovky -VAS 6095-
Napínací zařízení hlavy válců -VAS 6419-

Postup
– Demontujte vačkové hřídele: hlava válců (levá strana) strana 154 , hlava
cardiagn.com
– Označte původní polohy vahadel kladek a hydrauliky

kompenzační prvky pro reinstalaci.
– Vyjměte vahadlá válečků spolu s hydraulickými kompenzačními prvky a

položte je na čistý povrch.
– Vložte napínací zařízení hlavy válců -VAS 6419- do motoru

a podpěra převodovky -VAS 6095- .
– Zajistěte hlavu válců v napínacím zařízení hlavy válců -VAS

6419- , jak je znázorněno. Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
– Připojte napínací zařízení hlavy válců ke stlačenému vzduchu.
– Pomocí páky -šipka- zasuňte vzduchovou podložku pod spalovací komoru,

kde se má vyjmout olejová těsnění dříku ventilu.
– Aplikujte pouze tolik stlačeného vzduchu, aby se vzduchová podložka dostala do

kontaktu s hlavami ventilů.
– Označte montážní místo vahadel kladek pro opětovnou instalaci a sejměte.

– Nasaďte vodicí desku -VAS 5161/23- na hlavu válců.
– Vodicí desku zajistěte rýhovanými šrouby -VAS 5161/12- .
– Vložte trn -VAS 5161/3- do vodicí desky a pomocí kladiva s plastovou hlavou uvolněte
trčící závlačky ventilů.
– Šroubovací západka -VAS 5161/6- se zasouvací vidlicí -

VAS 5161/5- do vodicí desky.
– Nasuňte rýhovaný distanční kroužek -VAS 5161/23-1- na montážní vůz‐

tridge -VAS 5161/8- .
– Nasaďte přítlačnou vidlici -VAS 5161/2- na západku a zatlačte montážní kazetu dolů.
– Současně otáčejte rýhovaným šroubem montážní kazety ve směru hodinových

ručiček, dokud hroty nezapadnou do závlaček ventilů.
– Mírně posuňte rýhovaný šroub tam a zpět; ventilové závlačky jsou tak roztlačeny od
sebe a zachyceny montážní kazetou.
– Uvolněte přítlačnou vidlici.
– Sejměte montážní kazetu s rýhovaným distančním kroužkem.
– Demontujte ventilovou pružinu s talířem ventilové pružiny.
– Stáhněte olejové těsnění dříku ventilu pomocí stahováku těsnění dříku ventilu -3364- .
cardiagn.com
Upozornění
Ujistěte se, že při montáži nejsou
nepřijímá poškozena
žádnou olejová
odpovědnost těsnění
za správnost dříku ventilu.
Nová olejová těsnění dříkuventilu -B- jsou dodávána s plastovým

pouzdrem;nasaďte plastové pouzdro -A- na dřík ventilu.
– Lehce naolejujte těsnicí břit olejového těsnění dříku ventilu.
– Nasuňte olejové těsnění dříku ventilu na plastové pouzdro.
– Opatrně zatlačte olejové těsnění dříku ventilu na vedení ventilu pomocí nástroje
na montáž těsnění dříku ventilu -3365-.
– Sundejte plastovou manžetu.

Pokud byly závlačky ventilů vyjmuty z montážní patrony, musí být nejprve
vloženy do zaváděcího zařízení -VAS 5161/18- .
• Větší průměr závlaček směřuje nahoru.
– Vložte pružinu ventilu a desku pružiny ventilu.
– Seshora přitlačte montážní kartuši na zaváděcí zařízení a nasaďte závlačky

ventilu.
– Znovu vložte montážní kazetu do vodicí desky -VAS 5161/23-.
– Stiskněte přítlačnou vidlici a vytáhněte rýhovaný šroub nahoru

při otáčení šroubu v obou směrech - tím dojde k zasunutí závlaček ventilu.
– Uvolněte přítlačnou vidlici s rýhovaným šroubem stále zataženým

pozici.
– Opakujte postup pro každý ventil.
Sestavení
– Namontujte vačkové hřídele: hlava válců (levá strana) strana 154 , hlava
3.9 Kontrola hydraulických kompenzačních

prvků ventilů
cardiagn.com
Spároměr
Poznámka
Hydraulické kompenzační prvky ventilů nelze opravovat.
Nepravidelné zvuky ventilů při startování motoru jsou normální.
Postup
– Nastartujte motor a nechte jej běžet, dokud teplota chladicí kapaliny

nedosáhne cca. 80 °C.
– Zvyšte otáčky motoru na cca. 2500 ot./min po dobu 2 minut

(v případě potřeby proveďte silniční test).

Poznámka
Pokud nepravidelný hluk ventilu ustává, ale opakovaně se objevuje při jízdě
na krátké vzdálenosti, je nutné vyměnit zádržný olejový ventil -šipka- na zadním
konci příslušné hlavy válců.
Pokud jsou hydraulická zdvihátka stále hlučná, vyhledejte vadné zdvihátko

následovně:
– Otočte klikovým hřídelem tak, aby vačka kontrolovaného hydraulického

kompenzačního prvku směřovala nahoru (sejměte zvukově izolační desku a
otočte klikovým hřídelem ve směru hodinových ručiček pomocí centrálního
šroubu pro tlumení vibrací).
– Určete vůli mezi vačkou a válečkem.
– Pomocí šroubováku zatlačte kolébku dolů -šipka-.
Pokud je možné vložit spároměr 0,20 mm mezi vačkovou hřídel a vaha‐ dlo:
– Vyměňte hydraulický vyrovnávací prvek „3.5

Demontáž a montáž vačkových hřídelů - hlava válců (levá strana)“, strana
154 .
3.10 Kontrolní ventily

– Vizuálně zkontrolujte rýhy na dříku ventilu a na dosedací ploše
tvář.autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
Chráněno cardiagn.com
Pokud je bodování jasně viditelné:
– Vyměňte příslušný ventil.

3.11 Rozměry ventilu
Poznámka
Vstupní a výfukové ventily se nesmí opracovávat. Je povoleno pouze

zabroušení.
Dimenze Sací ventil Výfukový ventil
a mm 28,60 … 28,80 26,70 … 26,90

b mm 5,968 … 5,982 5,958 … 5,972
C mm 97,25 … 97,45 97,35 … 97,55
α ° 45 45
VAROVÁNÍ
Při likvidaci starých výfukových ventilů chlazených sodíkem je třeba

postupovat opatrně.
dříkem
Ventily
a hlavou
musí být
ventilu.
vloženy
Když
uprostřed,
pilou
to uděláte
na kov
ventily
mezi dvěma řezanými a
musímaximálně
přijít do kontaktu
do deseti
s vodou.
a vody.Poté,
Pak okamžitě
co ventily pryč,
nepřijdete,
protože
vhoďte
od
chemického kroku dojde k reakci,při které sodíková náplň shoří.
nastat
vědro a
Po provedení těchto kroků lze ventily zlikvidovat běžným způsobem.
3.12 Obrábění sedel ventilů cardiagn.com
Poznámka
Sedla ventilů nemusí být opracována kvůli velmimalé toleranci
ces.
3.13 Kontrola vodítek ventilů

Univerzální držák číselníku -VW 387-

Postup
– Vložte ventil do vedení ventilu. •
Konec dříku ventilu musí být v jedné rovině s vedením ventilu.
Poznámka
Vstupní ventil vložte pouze do sacího vedení a výfukový ventil do výfukového

vedení, průměr vřetenese liší. tak jako
– Určete míru boční vůle. • Mez opotřebení
vedení sacího a výfukového ventilu: max. 1,0 mm.

Pokud je překročenamez opotřebení, opakujte měření s novými ventily.

Limit opotřebení hlavy válců je stále překročen. cardiagn.com
Vodítka ventilů nelze obnovit.

Pokud je třeba ventilvyměnit jako u ventilu, části a opravit, použít nový
měření.

17 – Mazání
1 Demontáž a montáž dílů maza‐ cího
systému
Poznámka
Pokud se připokud
není povoleno, opravě motoruspolečností
není povoleno objeví vAUDImotorovém
nebo
AG. oleji
Společnost AUDIvelké množství
AG nezaručuje ani
kovových
nepřijímá třísek, je nutné pečlivě
žádnou odpovědnost vyčistit
za správnost olejové
informací kanály a vyměnit
v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
chladič oleje, aby se předešlo pozdějšímu poškození.
Hladina oleje nesmí překročit max. značka měrka – nebezpečí

poškození katalyzátoru.
Objemmotorového oleje, specifikace
oleje a stupně viskozity jsou
uvedeny v tabulkách údržby.
Olejová tryska pro chlazení pístu ve spreji strana 179 .

Zádržné ventily oleje strana 179
1.1 Olejové čerpadlo, jímka (spodní část) - rozložený pohled
1 - 8 Nm + 90° (1/4 otáčky) dále

Obnovit
Utahovat postupně a v
diagonálním pořadí
2 - 8 Nm + 90° (1/4 otáčky) dále cardiagn.com
Samosvorné
Obnovit
3 - Přepážka
4 - Olejové
čerpadlo Nerozebírejte
S odlehčením tlaku
ventil pro studený stav
(11 bar) a tlakový
regulační ventil (3,5 bar)
Demontáž a montáž
strana 182
5 - 23 Nm
6 - Objímky hmoždinek
7 - Hnací hřídel olejového čerpadla
8 - Spojka
11 - 64 Nm
Třída vlastností 10.9
K uvolnění použijte klíč
-3212- k uchycení
řetězového kola Pokud
šroub nelze utáhnout na
utahovací moment, odstraňte
178 Rep. gr.17 - Mazání

jímka (spodní část) s usměrňovací deskou a opěrným hřídelem pohonu olejového čerpadla pomocí vidlicového klíče.
12 - Řetězové kolo pro olejové

čerpadlo Montážní poloha: Strana s nápisem na straně motoru
13 - Jímka (spodní část)

Demontáž a montáž strana 180 Se
snímačem hladiny oleje a teploty oleje -G266- Demontáž a
montáž snímače hladiny oleje a teploty oleje -G266- strana 180
14 - Těsnění
Obnovit
15 - Vypouštěcí šroub oleje

M14 - 30 Nm
M24 - 50 Nm
Olejová tryska pro chlazení pístu
1 - Šroub, 9 Nm
2 - Olejová tryska s ventilem trysky pro chlazení pístu
Zádržné ventily oleje

cardiagn.com
Zádržné ventily oleje jsou umístěny na zadním konci hlav válců (vlevo a
vpravo) -šipka-. Jsou přístupné po sejmutí rozvodových řetězů z vačkových
hřídelů (levý a pravý) strana 88 .
1. Demontáž a montáž částí mazacího systému 179

Demontáž a montáž snímače hladiny oleje a teploty oleje -
G266-
1 - Matice, 9 Nm
2 - Těsnění; obnovit
3 - Elektrický konektor
4 - Snímač hladiny oleje a teploty oleje -G266-
1.2 Demontáž a montáž jímky (spodní část)
cardiagn.com
Ochranné brýle
Tmel Katalog dílů

Odebírání

(přední).

der motoru.
– Odpojte elektrický konektor snímače hladiny oleje a teploty oleje -G266-

-položka 1-.
– Odšroubujte vanu (spodní část) -šipka-.
Instalace
Poznámka
Obnovte těsnění.
cardiagn.com
VAROVÁNÍ
– Odstraňte zbytky těsnicí hmoty ze spodní a horní části jímky

rotačním plastovým kartáčem nebo podobným.
– Odřízněte trubkovou trysku na přední značce (průměr trysky cca 1,5 mm).

– Naneste housenku těsnící hmoty -šipka- na čistou těsnící plochu jímky
(spodní část) podle obrázku.
• Šířka housenky tmelu: 2 mm.
Poznámka
Proužek těsnicího prostředku nesmí být silnější, než je uvedeno, jinak by

mohl přebytek těsnicího prostředku vniknout do jímky a ucpat sítko
v sacím potrubí oleje.
Jímkanepřijímá
(spodní část)odpovědnost
žádnou musí být zainstalována do 5 minut
správnost informací v tomtopo aplikaciCopyright
dokumentu. tmelu. AUDI AG.
– Nasaďte jímku (spodní část) a utáhněte všechny šrouby nejprve na 5 Nm

v diagonálním pořadí.
– Utáhněte šrouby na jímce (spodní část) v diagonálním pořadí.
Utahovací momenty
Komponent Nm
Jímka (spodní část) k jímce (horní část) 8 + 90° 1)2)
Vypouštěcí šroub oleje M14 30

M24 50
1.3 Demontáž a montáž olejového čerpadla cardiagn.com

Dlouhé kleště -VAS 6226-

Odebírání
(přední).

der motoru.
– Odpojte elektrický konektor snímače hladiny oleje a teploty oleje

-G266- -položka 1-.
– Odšroubujte vanu (spodní část) -šipka-.
cardiagn.com
– Sejměte přepážku -šipky-.

– Vyšroubujte šrouby -1- a -2-.
– Hnací hřídel olejového čerpadla -3- pevně přidržte dlouhými kleštěmi - VAS 6226- a
zatlačte hřídel zpět proti tlaku pružiny.
– Vyjměte olejové čerpadlo.
Poznámka
Hnací hřídel olejového čerpadla zůstává na svém místě.
Instalace
Poznámka
Vyměňte těsnění a O-kroužky.
– Zkontrolujte, zda jsou v olejovém čerpadle nasazeny dvě hmoždinky;

v případě potřeby nainstalujte.
– Namontujte jímku (spodní část) strana 181 .
Utahovací momenty
Komponent Nm
Olejové čerpadlo do vany (horní část) 23
Přepážka k jímce (horní část) 8 + 90° 1)2)

•
•
cardiagn.com
2) 90° = jedna čtvrtina otáčky.

1.4 Jímka (horní část) - rozložený pohled
1 - Jímka (horní část)

Demontáž a instalace strana
186
2 - Podpora reakce na moment
3 - 40 Nm
4 - 9 Nm
Utahujte postupně a v
5 - Těsnění klikového hřídele (konec
řemenice) Obnova strana 58

6 - Kryt
7 - 23 Nm
8 - Napínací kladka pro poly klínový

řemen Všimněte si montážní
polohy
9 - Těsnicí příruba (přední)

10 - O-
kroužek Vyměňte
11 - Těsnící prvek
2x
cardiagn.com
12 - O-kroužky Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
Vyměňte
13 - 9 Nm
14 - 9 Nm
15 - Vodicí trubka pro měrku oleje
16 - Těsnění
Obnovit
17 - Těsnění
Obnovit
18 - 15 Nm
Utahujte postupně a v diagonálním pořadí

19 - 45 Nm
20 - Těsnění
Obnovit
21 - Hmoždinka pro TDC vrtání, 35 Nm
23 - Spojka
24 - Hnací hřídel olejového čerpadla

1.5 Demontáž a montáž jímky (horní část)
Ochranné brýle
Demontáž –
Uvolněte rychlouzávěry -1- a -2- a sejměte přední a zadní hlukovou izolaci.

der motoru.

cardiagn.com
– Připevněte motor k držáku motoru a převodovky strana 34 .
– Sejměte řetěz olejového čerpadla a vyvažovacího hřídele strana 102 .
– Demontujte těsnicí přírubu (vpředu) strana 61 .
– Demontujte jímku (spodní část) strana 180 .
– Demontujte olejové čerpadlo strana 182 .
– Demontujte šrouby -šipky- a sejměte trubku chladicí kapaliny (levá strana).


– Demontujte šrouby -2- a -3- a sejměte trubku chladicí kapaliny (dole
že jo).
Poznámka
– Demontujte šrouby -1 … 4- pro jímku (horní
není článek).
– Vytlačte vanu (horní část) z pružinových kolíků na bloku válců.
Instalace
Poznámka
– Odstraňte starý těsnicí prostředek z drážek v jímce (horní část) az těsnicích

ploch.
VAROVÁNÍ
cardiagn.com
– Odstraňte zbytky těsnicího prostředku z jímky (horní část) a válce

blok s rotujícím plastovým kartáčem nebo podobně.
– Odřízněte trysku trubky u přední značky ( trysky cca 1,5

mm).

– Namontujte těsnění -1- a -2- v horní části jímky.
– Na čistý těsnicí povrch naneste kuličky tmelu -šipky-

jímka (horní část) podle obrázku.
• Drážky -šipky- na těsnicích plochách musí být zcela vyplněny těsnicí hmotou.
• Kuličky tmelu musí vyčnívat
1,5 … 2,0 mm nad těsnicí plochu.
Poznámka
Zrnka těsnicího prostředku nesmí být silnější, než je uvedeno, jinak by

přebytečný těsnicí prostředek mohl vniknout do jímky a ucpatsítkov olejovém
čerpadle.
Jímka (horní část) musí být instalována do 5 minut po nanesení tmelu.
– Nasaďte jímku (horní část) a utáhněte šrouby -1 … 4- v diagonálním pořadí

momentem 5 Nm.
– Utáhněte šrouby -1 ... 4-není
v diagonálním pořadí.
Zbývající instalační kroky se provádějí v obráceném pořadí; dbejte na
následující: –
Namontujte olejové čerpadlo strana 182 .
– Namontujte jímku (spodní část) strana 181 .
– Namontujte těsnicí přírubu (vpředu) strana 61 .
– Namontujte řetěz pro olejové čerpadlo a vyvažovací hřídel strana 102

cardiagn.com

strana 36 .
Utahovací momenty
Komponent Nm
Jímka (horní část) k bloku válců 15

Potrubí chladicí Jímka (horní část) 9
kapaliny do:
Držák pro kompresor klimatizace 9

1.6 Olejový chladič, tlakový regulační ventil a pouzdro olejového filtru - rozložený pohled
1 - Montážní deska
Pro olejový chladič, tlakový regulační
ventil odvzdušňovacího
systému klikové skříně, těleso
olejového filtru
2 - 9 Nm
3 - Těsnění
Obnovit
4 - Tlakový spínač oleje - F1- 0,9

bar ,
Šedá izolace
Kontrola strana 199
5 - O-kroužky
Vyměňte
6 - Těsnění
Obnovit
7 - O-kroužek
Vyměňte
8 - 9 Nm
9 - Přívodní potrubí cardiagn.com
oleje K turbodmychadlu
10 - O-kroužek
Vyměňte
11 - Vložka olejového filtru
Odebrání a instalace
Údržba ; Kniha 404
12 - Těsnění
Obnovit
13 - Těsnicí uzávěr, 35 Nm
14 - 9 Nm
15 - Upevňovací spona
16 - Těleso olejového filtru

Demontáž a montáž strana 192 S obtokovým
ventilem olejového filtru, 2,0 … 3,0 bar (rozdíl tlaku před/za filtrem)
Chráněno
17 - Tlakový regulační ventil pro systém odvětrávání klikovéautorským
skříně právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
Demontáž a montáž strana 195 nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
18 - 9 Nm
19 - Odvzdušňovací potrubí klikové skříně
20 - O-kroužek
Vyměňte

21 - O-
kroužek Vyměňte
22 - 9 Nm
23 - Chladič oleje
Viz poznámka strana 178

Demontáž a montáž strana 190 S
obtokovým ventilem chladiče oleje, 2,0 … 3,0 bar (rozdíl tlaku před/za chladičem oleje)
24 - 9 Nm
25 - Těsnění
Obnovit
26 - Hadice chladicí kapaliny
27 - Potrubí chladicí kapaliny
28 - O-
kroužek Vyměňte
29 - Těsnění
Obnovit
1.7 Demontáž a montáž chladiče oleje

Demontáž –
– Demontujte sací potrubí

Chráněno (horní
autorským část)Kopírování
právem. Rep. pro
gr.soukromé
23. nebo komerční účely, částečné nebo celé, není
– Demontujte spodní část
žádnou sacího potrubí
odpovědnost (levá
za správnost nebov tomto
informací pravá) Rep.Copyright AUDI AG.
dokumentu. cardiagn.com
GR. 23.
– Demontujte vysokotlaké čerpadlo Rep. gr. 23.
– Demontujte zpětný chladič výfukových plynů strana 301 .
– Rozložte hadry kolem chladiče oleje, abyste zachytili unikající olej.

– Demontujte šrouby -1 … 5- a vyjměte chladič oleje.
Instalace
Poznámka
Vyměňte těsnění a O-kroužek pro horní potrubí chladicí kapaliny.
– Namontujte zpětný chladič výfukových plynů strana 301 .
– Namontujte vysokotlaké čerpadlo Rep. gr. 23.

GR. 23.
Utahovací momenty
Komponent Nm
Chladič oleje k montážní descenení povoleno , pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI
Horní potrubí chladicí kapaliny k chladiči oleje AG. 9
cardiagn.com

1.8 Demontáž a montáž pouzdra olejového filtru

Momentový klíč -
VAG 1331-
Vložka nářadí, AF 19 -VAG

1331/5- pro vozidla od
08.2005
Ráčna -VAG 1331/1-
Zásuvka -T40055- pro vozidla‐
cles od 08.2005 dále
Nástrčná vložka AF 14, očkoplochý klíč -VAG 1331/8- pro vozidla

do 08.2005

Zásuvka, 14 mm -3150- pro vozidla do 08.2005
Demontáž
Vozidla do 08.2005:
– Odšroubujte převlečné matice -šipky- a odpojte vysokotlaké potrubí.
cardiagn.com
Vozidla od 08.2005:
– Odšroubujte převlečné matice -1 ... 4- a odpojte vysokotlaké potrubí.

Všechna vozidla:
– Uvolněte těsnicí víčko -šipka- pomocí 32 mm hrdla. Sejměte těsnicí víčko spolu s
vložkou olejového filtru.
– Stáhněte vložku olejového filtru z těsnicího uzávěru.
– Odpojte přívodní vedení oleje -šipka- od montážní desky.
– Odšroubujte přídržnou sponu -šipky-.
– Rozložte hadry kolem tělesa olejového filtru, abyste zachytili unikající olej.
– Vytáhněte těleso olejového filtru.
Instalace
cardiagn.com
Poznámka
Vozidla do 08.2005:
– K utažení spojky vysokotlakého potrubí u vysokotlakého čerpadla použijte momentový

klíč -VAG 1331- s nástrčnou vložkou AF 14, očkoplochý klíč -VAG 1331/8- .

– K utažení spojů vysokotlakých trubek u kolejnicových prvků použijte momentový
klíč -VAG 1331- s ráčnou -VAG 1331/1- a nástrčným hrdlem, 14 mm -3150- .
Vozidla od 08.2005:
– K utažení spojů vysokotlakých trubek na kolejnicových prvcích použijte

momentový klíč -VAG 1331- s vložkou nástroje, AF 19 -VAG 1331/5- .
– K utažení spojky vysokotlakého potrubí u vysokotlakého čerpadla použijte

momentový klíč -VAG 1331- s ráčnou -VAG 1331/1- a objímkou -T40055- 17
mm. ,
Všechna vozidla:
– Zkontrolujte těsnost palivového systému Rep. gr. 23.

cardiagn.com
Utahovací momenty
Komponent Nm
Těleso olejového filtru k montážní desce 9
Vedení přívodu oleje k montážní desce 9

Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo
Těsnicí uzávěr na tělese olejového filtru celé, není povoleno , pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje
ani nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright
Vysokotlaké potrubí AUDI AG. 25
1.9 Demontáž a montáž tlakového regulačního

ventilu pro odvzdušňovací systém klikové skříně
Demontáž –

GR. 23.

– Odpojte hadici -šipka- od tlakového regulačního ventilu pro odvzdušňovací systém
klikové skříně.
– Vyjměte tlakový regulační ventil pro systém odvětrávání klikové skříně

tem.
Instalace
Poznámka
Všechny hadicové spoje zajistěte správnýmtypem hadicových spon (stejný

katalog dílů.
tak jako
– Namontujte zpětný chladič výfukových plynů strana 301 . povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani nepřijímá
GR. 23.
Utahovací moment
Komponent Nm
Tlakový regulační ventil pro odvzdušňovací systém klikové 9

skříně k montážní desce
1.10 Demontáž a montáž montážní desky pro

olejový chladič, tlakový regulační ventil a cardiagn.com
těleso olejového filtru

Odebírání

GR. 23.

– Demontujte šrouby -1 ... 8-.
– Vyjměte montážní desku s chladičem oleje, tlakovým regulačním ventilem

a těleso olejového filtru
Instalace
Poznámka


spon (stejný
katalog dílů.
tak jako
– Utáhněte šrouby zajišťující montážní desku zevnitř ven‐

oddělení.
– Namontujte zpětný chladič výfukových plynů strana 301 .

GR. 23.

cardiagn.com

nárazníku pro podpěru reakce na moment pod její vlastní hmotností, a
utáhněte šrouby.
Utahovací momenty
Komponent Nm
není povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. AUDI AG nezaručuje ani nepřijímá
žádnou odpovědnost 9 s ohledem na správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
Montážní deska k bloku válců
tom)

Šířka 13 mm 5,5

1.11 Demontáž a montáž tlakového

spínače oleje -F1-
Demontáž
– Demontujte ventil recirkulace výfukových plynů -N18- -šipka- ze zpět

kontejner.
– Odpojit elektrický konektor -šipka-.

– Vyšroubovat spínač tlaku oleje -F1- . cardiagn.com
Instalace
Poznámka
Obnovte těsnění.
Utahovací moment
Komponent Nm
Spínač tlaku oleje do motoru 20

1.12 Kontrola spínače tlaku oleje a tlaku oleje

Zkoušečka tlaku oleje -VAG 1342-
Zkoušečka napětí -
VAG 1527B-
Pomocná měřicí sada - VAG

1594C
cardiagn.com
Postup
• Hladina oleje OK
• Teplota motorového oleje cca. 80 °C – Demontujte
tlakový spínač oleje strana 198 .

– Připojte zkoušečku tlaku oleje -VAG 1342- k závitovému otvoru pro spínač tlaku
oleje.
– Našroubujte spínač tlaku oleje -2- do zkoušečky tlaku oleje - VAG

1342- .
Kontrola spínače tlaku oleje –
Připojte hnědý vodič -1- zkoušečky tlaku oleje na kostru (–).
– Připojte zkoušečku napětí -VAG 1527B- s testovacími vodiči od

pomocná měřicí sada -VAG 1594C- do spínače tlaku oleje a baterie plus (+).
• LED by se neměla rozsvítit.
Pokud se LED nyní rozsvítí:
– Vyměňte spínač tlaku oleje.
– Nastartujte motor.
Poznámka
Při startování sledujte tester a LED, tlakový tak jako

spínací bod oleje
spínač může být překročen již při startování.
• LED by se měla rozsvítit při 0,7 ... 1,1 baru.
Pokud se LED nerozsvítí:
– Vyměňte spínač tlaku oleje.
Kontrola tlaku oleje
• Minimální tlak oleje při volnoběhu: 1,8 bar

cardiagn.com
• Minimální tlak oleje při 2000 ot/min: 4,0 bar
Sestavení
– Namontujte spínač tlaku oleje strana 198 .
1.13 Motorový olej
Objem motorového oleje, specifikace oleje a stupně viskozity najdete v

Tabulkách údržby.
1.14 Kontrola hladiny oleje

Postup
• Teplota motorového oleje minimálně 60 °C.
• Vozidlo musí být vodorovně (vodorovně)
• Po vypnutí motoru počkejte několik minut, aby mohl olej stéct zpět do olejové
vany.
– Vytáhněte měrku, otřete ji čistým hadříkem a znovu ji zasuňte až na doraz.
– Znovu vytáhněte měrku a odečtěte hladinu oleje.

Značení na měrce oleje:
a - Olej je nutné doplnit. Stačí, když je hladina oleje po doplnění
někde v oblasti -b- (rýhovaná oblast na měrce). b - Olej může být
doplněn.
c - Nedoplňujte olej.
cardiagn.com

19 – Chlazení
1 Demontáž a montáž dílů chladicího
systému
VAROVÁNÍ
Horká pára horká chladicí kapalina může unikat při otevření nebo otevření
expanzní nádrže; zakryjte výplň látkou a opatrně ji otevřete. víčko
Poznámka
Chladicí systém je pod tlakem, když je motor horký.

V případě potřeby před zahájením oprav uvolněte tlak.
Značky šipek se musí na potrubí chladicí kapaliny a konce hadic na

shodovat.
1.1 Vypouštěcí a napouštěcí chladicí systém

Adaptér pro tester chladicího

systému -VAG 1274/8-
Potrubí pro tester chladicího

cardiagn.com
Kleště na hadicové
spony - VAG 1921-
Plnicí jednotka chladicího systému

-VAS 6096-
Odkapávací miska pro dílenský zvedák

-VAS 6208-
Refraktometr -T10007-
202 Rep. gr.19 - Chlazení

Vypouštění
Poznámka
Zachyťte vypuštěnou chladicí kapalinu použití

do čisténebo
nádoby pro opětovné likvidace.
VAROVÁNÍ
Horkápára horká chladicí kapalina může unikat při otevření nebo otevření expanzní nádrže;
zakryjte výplň látkou a opatrně ji otevřete. víčko

(přední).
cardiagn.com
1. Demontáž a montáž částí chladicího systému 203

– Odpojte hadici chladicí kapaliny -šipka- od trubky chladicí kapaliny (pravá

strana) a vypusťte zbývající chladicí kapalinu z motoru.
Plnění •
Vypnuté zapalování.
Poznámka
Chladicí systém je celoročně plněn vodou a směs a

nemrznoucím/antikorozním prostředkem do chladiče.
Důležité je pouze aditivum
použití do chladicí kapaliny Plus -G 012 A8F
A1- (označované také »G12+«) „splňující specifikaci TL VW 774
tak jako
F“. Jiné přísady do chladicí kapaliny by mohly vážně

narušit zejména antikorozní vlastnosti. Výsledné poškození by
mohlo vést ke ztrátě chladicí kapaliny
nepřijímá aodpovědnost
žádnou následnězaksprávnost
vážnému informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
poškození motoru.
»G12+« a přísady do chladicí kapaliny označené „Vyhovující
specifikaci TL VW 774 F“ zabraňují poškození mrazem a korozí a
zabraňují tvorbě vodního kamene. Takové přísady také zvyšují
bod varu chladicíkapaliny. Z těchto důvodů musí být chladicí
systém po celý rok plněn správnou nemrznoucí a antikorozní
přísadou.
Chladicí kapalinadíky svému vysokému bodu varu zlepšuje
spolehlivost motoru při velkém zatížení, zejména v zemích s
tropickým klimatem.
Ochrana proti mrazu je vyžadována do cca -25°C (v zemích s

arktickým klimatem: do cca -35°C).
Koncentrace chladicí kapaliny se nesmísnižovat přidáváním vody v
teplejších obdobích a v teplejších zemích. Rovnoměrná
koncentrace nemrznoucí směsi musíbýt alespoň 40 %.
Pokud je ve velmi chladných klimatických podmínkách požadována větší

cardiagn.com
ochrana proti mrazu, lze množství »G12+« zvýšit, ale pouze na 60 % (to
Pokud koncentrace
poskytuje ochranu proti mrazu až do -40 °C).
nemrznoucí kapaliny překročí 60 %, ochrana proti mrazu se opět
sníží a také se sníží účinnost chlazení.
K míchání chladicí kapaliny používejte pouze čistou vodu z vodovodu.
Pokud chladič, výměník tepla, hlava válců, těsnění hlavy válců

nezestárnou nebo byl
blok válců znovu nepoužijí
obnoven, chladicí
kapalina.
Znečištěné popř špinavá chladicí kapalina se nesmí znovu použít.
Prokontrolu protimrazové ochrany chladicí kapaliny »G12+« musíte

použít refraktometr -T10007- a .
Všechny hadicové spoje zajistěte správným typem hadicových spon

(stejný katalog
originální
dílů. vybavení)
tak jako
Obnovte těsnění.

– Nasaďte hadici chladicí kapaliny -šipka- na trubku chladicí kapaliny (pravá strana).
– Nasaďte hadici chladicí kapaliny -šipka- na trubku chladicí kapaliny (levá strana).
– Naplňte nádržku -VAS 6096- nejméně 14 litry předem namíchané směsi

chladicí kapalina (podle doporučeného poměru):
°
• »G12+« (40 %) a voda (60 %) pro ochranu proti mrazu na –25
C
°
C
cardiagn.com
°
C
– Našroubujte adaptér -VAG 1274/8- na vyrovnávací nádržku chladicí kapaliny.
– Připojte plnicí jednotku chladicího systému -VAS 6096- k adaptéru - VAG

1274/8- .
– Spusťte odvzdušňovací hadici -1- do malé nádoby -2-. (Odvětrávaný vzduch

nasává malé množství chladicí kapaliny, kterou je třeba shromáždit.)
– Uzavřete oba ventily -A- a -B- nastavením páky do pravého úhlu

ke směru proudění.
– Připojte hadici -3- ke stlačenému vzduchu.

• Tlak: 6 ... 10 bar.

– Otevřete ventil -B- nastavením páky ve směru proudění.
Sací tryskové čerpadlo vytváří v chladicím systému částečné vakuum.
• Ručička na měrce by se měla pohybovat do zelené zóny.
– Také krátce otevřete ventil -A- (páku otočte ve směru průtoku), aby se
hadice na nádrži plnicí jednotky -VAS 6096- mohla naplnit chladicí
kapalinou.
– Znovu zavřete ventil -A-.
– Nechte ventil -B- otevřený ještě 2 minuty.
• Sací tryskové čerpadlo bude nadále vytvářet podtlak v chladicím systému.
• Ručička na měrce by měla zůstat v zelené zóně.

– Zavřete ventil -B-.
• Ručička na manometru by se měla zastavit v zelené zóně. Úroveň podtlaku

v chladicím systému je pak dostatečná pro následné plnění.
Pokud jehla nedosáhne zelené zóny, proces opakujte.
Pokud hladina podtlaku klesne, dochází k netěsnosti v chladicím systému.
– Odpojte hadici stlačeného vzduchu.
– Otevřete ventil -A-.
Vakuum v chladicím systému způsobí vytažení chladicí kapaliny ze zásobníku

pro plnicí jednotku chladicího systému -VAS 6096-; poté
neníse chladicí
povoleno, systém
naplní. nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
– Odpojte plnicí jednotku chladicího systému -VAS 6096- od expan‐

sionová nádrž.
cardiagn.com
– Nasadit trubku -VAG 1274/10- na adaptér -VAG 1274/8- .

– Vyšroubujte odvzdušňovací šroub -šipka- v přední části motoru.
– Naplňte chladicí kapalinu, dokud nevytéká z odvzdušňovacího otvoru bez

vzduchových bublin.
– Zavřete odvzdušňovací šroub.
– Je-li namontován, vyšroubujte odvzdušňovací šroub na chladiči a doplňte

chladicí kapalinu, dokud nevyteče u odvzdušňovacího šroubu.
– Sejměte kryt přetlakové komory -2-.

Poznámka
– Otevřete odvzdušňovací šrouby -šipky-.
– Naplňte chladicí kapalinu, dokud nevytéká odvzdušňovacími otvory chladicí kapaliny

hadice.
– Zavřete odvzdušňovací šrouby.
– U vozidel s přídavným topením zapněte topení (cca cardiagn.com
30 sekund) a poté znovu vypnout.
– Utáhněte uzávěr na expanzní nádrži.
– Nastavte topení/klimatizaci na obou stranách do polohy „HI“.
– Nechejte motor běžet 3 minuty při 2000 ot./min.
– Nechte motor běžet na volnoběh, dokud dva velké nevychladnou

mravenčí hadice na hlavním chladiči se zahřejí.
– Nechejte motor běžet 1 minutu při 2000 ot./min.
– Vypněte zapalování a nechte motor vychladnout.
– Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny.
• Hladina chladicí kapaliny musí být na značce MAX, když je motor studený.
• Hladina chladicí kapaliny může být nad značkou MAX, když je motor teplý.
Utahovací moment
Komponent Nm
Odvzdušňovací šroub k potrubí chladicí kapaliny 8

1.2 Čerpadlo chladicí kapaliny a termostat - rozložený pohled
1 - 23 Nm
2 - 9 Nm
K radiátoru (vpravo nahoře)
4 - Hadicové spojení s termostatem
Odebrání a instalace strana

209
5 - Těsnění
Obnovit
6 - Čerpadlo chladicí
kapaliny Demontáž a montáž
strana 208
7 - 9 Nm
8 - Poly klínová řemenice pro čerpadlo

chladicí
kapaliny Montážní poloha:
označení „vorne“ (přední)
čela ve směru jízdy.
cardiagn.com
1.3 Demontáž a montáž čerpadla chladicí kapaliny

Demontáž –


Poznámka
Chraňte poly klínový řemen před unikajícím chladivem pomocí nebo plastický
hadrové fólie.
– Vyšroubovat šrouby a vyjmout čerpadlo chladicí kapaliny -šipka-.
Instalace
– Očistěte těsnicí plochu.
– Namontujte poly klínovou řemenici čerpadla chladicí kapaliny strana 49 .
Utahovací moment
Komponent Nm
Čerpadlo chladicí kapaliny do bloku válců 9
1.4 Demontáž a montáž hadicové přípojky

s termostatem
Kleště na hadicové spony -VAG 1921-
cardiagn.com
Demontáž –


Poznámka
Chraňte poly klínový řemen před unikajícím chladivem pomocí nebo plastický
hadrové fólie.
– Odpojit hadici chladicí kapaliny -1-.
– Vyšroubujte šrouby -šipky- a vyjměte hadicovou přípojku s termostatem.
Instalace
Poznámka
Vyměňte O-kroužek.
– Očistěte těsnicí plochu. cardiagn.com
Utahovací momenty
Komponent Nm
Skříň termostatu k motoru 9
1.5 Demontáž a montáž snímače teploty

chladicí kapaliny -G62-
Odebírání


– Demontujte vzduchové potrubí mezi turbodmychadlem a měřičem hmotnosti vzduchu –

G70- -šipky-.
– Odpojte elektrický konektor -1- na snímači teploty chladicí kapaliny

-G62- .
Poznámka Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
Podložte hadřík, abyste zachytili unikající chladicí kapalinu. jakýkoli
– Stáhněte přídržnou sponu -2- a sejměte teploměr chladicí kapaliny

er -G62-.
Instalace
Poznámka

cardiagn.com
1.6 Demontáž a instalace potrubí chladicí kapaliny

(přední)
Odebírání
– Demontujte spodní část sacího potrubí (levá strana) Rep.

GR. 23.

– Demontujte mechanický ventil recirkulace výfukových plynů

strana 301 .
– Odpojit hadici chladicí kapaliny -šipka-.
– Vyšroubujte šroub -1- a vytáhněte trubku chladicí kapaliny (nahoře) z válce

blok.
Instalace
Poznámka

spon (stejný
katalog dílů.
tak jako
– Před instalací očistěte a vyhlaďte těsnicí plochu pro O

prsten.
– Nový O-kroužek namažte »G12+« a nasuňte na trubku chladicí kapaliny.
– Namontujte mechanický ventil recirkulace výfukových plynů

strana 301 .

cardiagn.com
– Namontujte spodní část sacího potrubí (levá strana) Rep. gr.

23.

utáhněte šrouby.

Utahovací momenty nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
Komponent Nm
Přední potrubí chladicí kapaliny k chladiči oleje 9

tom)

Šířka 13 mm 5,5

(levá strana)

Nosný držák -10 - 222 A-
Adaptér -10 - 222 A /21-
Odebírání
– Demontujte levé přední kolo.
Poznámka
cardiagn.com
Zajistěte brzdový kotouč šrouby kola.
– Odšroubujte držák pro zvukovou izolaci -šipky-.



-šipky-.
cardiagn.com

– Odstraňte kryt závěsné věže (levá strana); k tomu odstraňte matici -1- a sejměte
sponu rozpěrky -2-.
– Demontujte šroub -šipka-.
– Otočný držák pro potrubí klimatizace na jednu stranu.
Poznámka
Abyste předešli poškození vedení

a chladiva, ujistěte se, že potrubí a hadice jsou natažené
ohnuté. ne nebo
– Odstraňte kryt pro věž pravého zavěšení; k tomu sejměte rozpěrné spony -1- a
cardiagn.com

– Demontujte šrouby -šipky- na držáku palivového filtru.
Poznámka
Palivový filtr zůstává v motorovém prostoru s připojeným palivovým potrubím.
– Odšroubujte zadní šrouby -3- vzpěry karoserie.
– Upevněte nosnou konzolu -10 - 222 A- s adaptéry -10 - 222 A / 21- na závěsné
věžičky.
• Podpěry jsou označeny pro levou a pravou stranu vozidla. • Středový
opěrný bod -2- podpěr je umístěn vpředu

šrouby pro vzpěru těla.
• Adaptéry -10 - 222 A /21- se připevňují pomocí

zadní upevňovací šrouby -3- pro vzpěru karoserie.
• Rýhovaný šroub -1- musí být zašroubován až na doraz

deska spočívá na závěsné věži.
– Upevněte vřetena nosné konzoly -10 - 222 A- k zadním závěsným okům motoru.
– Částečně převezměte hmotnost motoru pomocí vřeten podpěry‐

et.
cardiagn.com
– Demontujte šrouby -šipky- pro montáž motoru (levá strana)

– Odpojte elektrický konektor -1- na držáku motoru (levá strana).
– Vyšroubujte šrouby -šipky- a sejměte držák motoru (levá strana).
– Demontujte šrouby -šipky- a sejměte trubku chladicí kapaliny (levá strana).
Instalace
Poznámka

prsten.
Utahovací momenty
Komponent Nm
Potrubí chladicí kapaliny (levá strana) k horní části jímky 9 cardiagn.com

a držáku pro příslušenství
Podpora motoru k bloku válců 40
Montáž motoru na příčník motoru 23

Držák pro zvukovou izolaci pomocného rámu 9
Tepelný štít pro hnací hřídel 23
Držák palivového filtru ke karoserii 10
Držák pro potrubí klimatizace k tělu 9

(vpravo nahoře)
Potřebné speciální nářadí a dílenské vybavení Kleště na
hadicové spony -VAG 1921-

Demontáž –
– Odstraňte kryt nepřijímá žádnou odpovědnost
pro věž pravého zavěšení; za správnost
k tomu informací
sejměte v tomto spony
rozpěrné dokumentu.
-1- aCopyright AUDI AG.

cardiagn.com
– Odpojit hadici chladicí kapaliny (pravá strana) -šipka- u motoru.
– Demontujte pravé přední kolo.
Poznámka

– Odstraňte hlukovou izolaci v podběhu pravého kola
-šipky-.
– Odšroubujte hnací hřídel (pravá strana) od příruby převodovky.
– Demontujte přední hadici sání vzduchu mezi chladičem plnicího vzduchu (pravá
strana) a vzduchovým potrubím (pravá strana) -šipky-.
– Odpojte hadici chladicí kapaliny -šipka vlevo- od trubky chladicí kapaliny.
Poznámka
Ignorovat -arrow- na pravá stranailustrace.

cardiagn.com
– Demontujte šrouby -1- a -2- a sejměte trubku chladicí kapaliny (vpravo nahoře).
Instalace
Poznámka
Hadicové spoje a hadice pro systém plnicího vzduchu musí být před montáží

typem hadicových spon(stejný
katalog dílů.
tak jako
– Namontujte hnací hřídel (pravá strana) Rep. gr. 40.
Utahovací momenty
Komponent Nm
Potrubí chladicí kapaliny k motoru M6 9

M8 22

Šířka 13 mm 5,5

1.9 Demontáž a instalace potrubí chladicí kapaliny (vpravo uprostřed)

Nosná konzola -10 - 222

A-
Adaptér -10 - 222 A /21-


03.2006
Stahovák -T40064-
cardiagn.com
Odebírání
Poznámka
Všechny stahovací pásky, které se uvolní, se při demontáži rozříznou nebo

musí být při instalaciznovu namontovány ve stejné poloze.
Abyste se ujistili, že po odpojení

přední
pohyblivébaterie můžete v klidu
kola, odpojujte baterii pouze s vloženým klíčkem zapalování.
– Při vypnutém zapalování odpojte zemnicí kabel od akumulátoru

Rep. gr. 27.

– Odšroubujte šrouby -šipky- a sejměte podpěru reakce točivého momentu z motoru.
cardiagn.com
Poznámka

s křídou fixem. to může Pokud pás běží v opačném směru, když je znovu nasazen,
způsobit rozbití.

-šipka-, pomocí nástrčného klíče Torx T 60 -T40087- a dlouhého očkového klíče s
rovnou rukojetí nebo vidlicového klíče.

-šipky-.
– Sundejte klínovou řemenici z čerpadla chladicí kapaliny.
– Pomocí stahováku -T40064- stáhněte ozubené kolo.
Vozidla od 03.2006:
cardiagn.com
Všechna vozidla:

– Odstraňte kryt závěsné věže (levá strana); k tomu odstraňte matici -1- a sejměte
sponu rozpěrky -2-.
– Demontujte šroub -šipka-.
– Otočný držák pro potrubí klimatizace na jednu stranu.
Poznámka
cardiagn.com
Abyste předešli poškození vedení chladiva, ujistěte se, že potrubí a hadice jsou
natažené a ohnuté. ne nebo
– Odstraňte kryt pro věž pravého zavěšení; k tomu sejměte rozpěrné spony -1-
a vyšroubujte šroubový spoj -2-.

– Demontujte šrouby -šipky- na držáku palivového filtru.
Poznámka
Palivový filtr zůstává v motorovém prostoru s připojeným palivovým potrubím.
– Odšroubujte zadní šrouby -3- vzpěry karoserie.
– Upevněte nosnou konzolu -10 - 222 A- s adaptéry -10 - 222 A / 21- na závěsné
věžičky.
• Podpěry jsou označeny pro levou a pravou stranu vozidla.
• Středový opěrný bod -2- podpěr je umístěn vpředu cardiagn.com
šrouby pro vzpěru těla.
• Adaptéry -10 - 222 A /21- se připevňují pomocí

zadní upevňovací šrouby -3- pro vzpěru karoserie.
• Rýhovaný šroub -1- musí být zašroubován až na doraz

deska spočívá na závěsné věži.
– Upevněte vřetena nosné konzoly -10 - 222 A- k zadním závěsným okům motoru.
– Částečně převezměte hmotnost motoru pomocí vřeten podpěry‐

et.
– Demontujte potrubí chladicí kapaliny (vpravo nahoře) strana 217 .

– Demontujte šrouby -šipky- pro montáž motoru (pravá strana)
– Odpojte elektrický konektor -1- na držáku motoru (vpravo

boční).
– Vyšroubujte šrouby -šipky- a sejměte podpěru motoru (vpravo

boční).
– Odsuňte vedení mimo potrubí chladicí kapaliny (pravá strana, uprostřed).
– Odpojte hadice od potrubí chladicí kapaliny (pravá strana, uprostřed)

-šipky-.
cardiagn.com
– Vytáhněte přepínací ventil pro chladič recirkulace výfukových plynů - N345- -šipka-
z držáku.

– Vytáhněte potrubí chladicí kapaliny (pravá strana) dopředu z bloku válců a

odpojit potrubí chladicí kapaliny.
Instalace
Poznámka

spon (stejný
katalog dílů.originální
tak jako
vybavení)

prsten.
– Namontujte potrubí chladicí kapaliny (vpravo nahoře) strana 217 .

cardiagn.com

utáhněte šrouby.
– Dodržujte pokyny k postupu po připojení bat‐

tery Rep. gr. 27.
Utahovací momenty
Komponent Nm
Potrubí chladicí kapaliny (pravá strana, střed) k hlavě válců 9
Podpora motoru k bloku válců 40
Montáž motoru na příčník motoru 23
Držák palivového filtru ke karoserii 9
Držák proautorským
Chráněno potrubí právem.
klimatizace pro soukromé nebo komerční účely, částečné9nebo celé,
k tělu
Kopírování
Krytnepřijímá
ozubeného řemene
žádnou k motoru
odpovědnost 9 AUDI AG.
za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright
Poly klínová řemenice k čerpadlu chladicí kapaliny 22
1.10 Demontáž a instalace potrubí chladicí

kapaliny (vpravo dole)

Demontáž –

– Demontujte šrouby -2- a -3- a sejměte trubku chladicí kapaliny (dole

že jo).
Poznámka
Instalace Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
Instalace se nepřijímá
provádí žádnou
v opačném pořadí;
odpovědnost všimněte
za správnost si následujícího:
Poznámka
Zajistěte všechny
správného
hadicové
typu (stejný
spoje pomocí
katalog hadicových
dílů. spon
cardiagn.com
tak jako
Utahovací moment
Komponent Nm
Potrubí chladicí kapaliny do horní části jímky 9

(nahoře)
Demontáž –
– Demontujte spodní část sacího potrubí (levá strana) Rep.

GR. 23.
– Demontujte mechanický ventil recirkulace výfukových plynů

strana 301 .

– Odpojit hadici chladicí kapaliny -šipka-.
– Vyšroubujte šroub -1- a vytáhněte trubku chladicí kapaliny (nahoře) z válce

blok.
Instalace
Poznámka

prsten.

strana 301 .
– Namontujte spodní část sacího potrubí (levá strana) Rep. gr.

23.
utáhněte šrouby.
cardiagn.com
Utahovací momenty
Komponent Nm
Horní potrubí chladicí kapaliny k chladiči oleje 9

tom)

Šířka 13 mm 5,5
1.12 Demontáž a montáž potrubí chladicí kapaliny

(zadní)

Demontáž –
cardiagn.com

– Vyšroubujte šrouby -1- a -2- a odpojte vzduchové potrubí od hadic
-šipky-.
– Odšroubujte závěsné oko motoru -šipka- z hlavy válců.
– Vyjměte vzduchové potrubí (pravá strana) z motorového prostoru. Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
– Demontujte hadici sání vzduchu spolu s odvzdušněním klikové skříně

hadice -šipky-.
– Demontujte elektrický konektor pro teplotu výfukových plynů

vysílač 1 -G235- z držáku.
cardiagn.com
– Odpojte elektrický konektor -3- u motoru klapky sacího potrubí -

V157-.
– Demontujte šrouby -2- a -4- a motor klapky sacího potrubí -V157- posuňte volně
do strany (s nainstalovanou ojnicí).
Poznámka
Aby nedošlo
odpojena
k poškození
ojnice.
klapky
ne sacího potrubí k motoru - V157-, je
,

– Odpojte elektrický konektor -1- na snímači teploty chladicí kapaliny
-G62- .
– Odpojte hadice chladicí kapaliny -šipky- a vyjměte trubku chladicí kapaliny

(zadní).
Instalace
Poznámka
Hadicové spoje a hadice pro systémplnicího vzduchumusí být před


katalog dílů.
tak jako
na jejich spojích, nastříkejte před instalací na šnekový závitpoužitých
Utahovací momenty
Komponent Nm
Potrubí chladicí kapaliny k hlavě válců 9
Držák k hlavě válců 9
Motor klapky sacího potrubí -V157- k sacímu 9

potrubí (spodní část)
Motor zvedací oko k M6 9
cardiagn.com
Hlava válce M8 22
Vzduchové Závorka 9
potrubí (pravá strana) k: Zvedací oko motoru 22

Šířka 13 mm 5,5

1.13 Radiátor a ventilátory chladiče - rozložený pohled
1 - Ventilátor chladiče -V7-
S řídicí jednotkou ventilátoru

chladiče -J293-

238
Pro odpojení uvolněte přídržnou

sponu
3 - O-kroužek
Vyměňte
4 - Není osazeno
5 - Radiátor

V případě
výměny vyměňte chladicí

kapalinu v celém systému
6 - 6 Nm
7 - Montáž na radiátor
8 - O-kroužek
Vyměňte
Pro odpojení uvolněte přídržnou

sponu
10 - Ventilátor chladiče 2 -V177- cardiagn.com
S řídicí jednotkou ventilátoru

chladiče 2 -J671-

238
11 - Přídržný kolík
12 - Gumový nárazník
K uvolnění a vytažení použijte šroubovák
13 - 10 Nm
14 - Gumové pouzdro
15 - 10 Nm není povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
16 - Kryt chladiče
1.14 Demontáž a montáž radiátoru


Odkapávací miska pro dílenský kladkostroj -VAS 6208-
Demontáž –
VAROVÁNÍ
cardiagn.com
Poznámka

(přední).

– Odpojte hadici chladicí kapaliny -šipka- od trubky chladicí kapaliny (pravá strana)
– Uvolněte přídržné spony a odpojte hadice chladicí kapaliny -1- a
-2- u radiátoru.
– Demontujte kryt nárazníku (přední) Rep. gr. 63. cardiagn.com

– Stáhněte přídržnou sponu a odpojte horní hadici chladicí kapaliny -šipka- od

chladiče.
cardiagn.com

– Odpojte elektrické konektory -1 ... 6-.
– Uvolněte kabeláž.
– Demontujte držák pro snímač okolní teploty -G17- by

otočte držák o 90° ve směru hodinových ručiček a poté jej sejměte.
– Odpojte elektrické konektory -1- a -2- od vzpěr.

– Demontujte kryt nárazníku spolu se vzpěrami.
– Demontujte vzduchové potrubí (pravá strana) -šipky-.
VAROVÁNÍ
Chladicí okruh klimatizace nesmí být otevřen.

cardiagn.com
Poznámka
Abyste předešli poškození kompresoru klimatizace a potrubí/hadic chladiva,

ujistěte se, že trubky a hadice nejsou natažené, ohnuté.
nebo
– Otočte kondenzátor směrem dolů spolu s chladičem pro napájení

řízení.
– Připevněte kondenzátor k motoru.

– Demontujte dva držáky chladiče -šipky-.
– Nakloňte horní část chladiče mírně dopředu a zvedněte ji z držáku zámku.
Instalace
Poznámka
Hadicové spoje a hadice pro systém plnicího vzduchuChráněno

musí být autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
před

katalog dílů.
tak jako
Utahovací momenty
Komponent Nm
Držák chladiče na zámek nosiče 6

Kondenzátor k nosiči zámku 6
Vzpěry k uzamčení nosiče 9
Nárazník na tlumič nárazů 23
Držák pro chladič plnicího vzduchu na tělo 9
Vzduchový kanál pro chladič plnicího vzduchu 9
Hadicové spony Šířka 9 mm 3 cardiagn.com
Šířka 13 mm 5,5
1.15 Demontáž a montáž krytu chladiče

Odebírání
– Demontujte chladič strana 232 .
– Odpojte elektrický konektor -šipka- pro ventilátory chladiče.

– Odsuňte dráty v zadní části nosiče zámku.

– Demontujte vzduchové potrubí (pravá strana) -šipky-.
– Uvolněte oba přídržné čepy krytu chladiče a vytáhněte je nahoru -šipky-.
– Nakloňte horní hranu krytu chladiče dopředu.
– Sáhněte za kryt chladiče a odpojte elektrický konektor -šipka- pro ventilátory
chladiče.
– Demontujte kryt chladiče.
Instalace
Instalace se provádí v opačném pořadí; všimněte si následujícího: cardiagn.com
– Namontujte chladič strana 232 .
1.16 Demontáž a montáž ventilátorů chladiče

Demontáž –
– Demontujte chladič strana 232 .
– Demontujte kryt chladiče strana 237 .

– Odepněte elektrické konektory a kabeláž odložte stranou.
– Demontujte ventilátory chladiče.
Instalace
– Namontujte kryt chladiče strana 237 .
– Namontujte chladič strana 232 .
Utahovací moment
Komponent Nm
Ventilátor chladiče do krytu chladiče 10 1)
• 1) Vyměňte šroub.
1.17 Kontrola těsnosti chladicího systému
Potřebné speciální nářadí a dílenské

vybavení Tester
chladicího systému - VAG 1274-


cardiagn.com

Postup
• Motor musí být zahřátý.
VAROVÁNÍ
– Připojte tester chladicího systému

Chráněno-VAG 1274-právem.
autorským s adaptérem - VAG
Kopírování 1274/8-nebo komerční účely, částečné nebo celé,
pro soukromé
k vyrovnávací nádržce chladicí kapaliny.pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
není povoleno,
– Pomocí ruční pumpy na testeru chladicího systému vytvořte tlak cca. 1,0 bar.
Pokud tlak klesne: –
Zjistěte netěsnost a opravte.
Kontrola přetlakového ventilu v plnicím uzávěru
– Připojte tester chladicího systému -VAG 1274- s adaptérem - VAG 1274/9-

k uzávěru plnicího hrdla.
– K vytvoření tlaku použijte ruční pumpu na testeru chladicího systému.
• Přetlakový ventil by se měl otevřít při tlaku 1,4 ... 1,6 bar.
Pokud se přetlakový ventil neotevře, jak je popsáno:
– Vyměňte uzávěr plnicího hrdla.
cardiagn.com

21 – Turbodmychadlo/přeplňování
1 Údržba systému plnicího vzduchu s
turbodmychadlem
– Dodržujte pravidla pro čistotu strana 6 .
1.1 Turbodmychadlo - rozložený pohled

tam
Obnovit
Natřete vysokoteplotním
mazivem; proChráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
vysokoteplotnínení povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
mazivo
viz Katalog dílů
2 - Těsnění
Obnovit
3 - Mezipříruba
Demontáž a instalace
strana 254
4 - Těsnění
Obnovit
5 - Těsnění
Obnovit
6 - 9 Nm cardiagn.com
mazivem; pro
vysokoteplotní mazivo
viz Katalog dílů
7 - Připojovací potrubí pro

přepínací klapku chladiče
recirkulace výfukových plynů
8 - 9 Nm
9 - O-
kroužek Vyměňte
10 - Snímač teploty výfukových

plynů 1 -G235-
Natřete vysokoteplotním mazivem; pro vysokoteplotní mazivo viz Katalog dílů
11 - 30 Nm + 90° (1/4 otáčky) dále

Obnovit
Naneste vysokoteplotní mazivo; pro vysokoteplotní mazivo viz Katalog dílů
12 - Těsnění
Obnovit
13 - Startovací katalyzátor
1. Servis systému plnicího vzduchu s turbodmychadlem 241

14 - 27 Nm
15 - Tepelný štít pro turbodmychadlo

16 - 9 Nm
17 - Těsnění
Obnovit
18 - Banjo šroub, 15 Nm
19 - Přívodní potrubí
oleje Z bloku válců
20 - 9 Nm
21 - O-
kroužek Vyměňte
22 - Turbodmychadlo
Demontáž a montáž strana 243 Demontáž
a montáž řídicí jednotky turbodmychadla 1 -J724- strana 245
23 - Vzduchová hadice
Od měřiče hmotnosti vzduchu -G70- po turbodmychadlo

Při instalaci nesmí být
není povoleno, olej
pokud a tuk
není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
24 - Přídržná spona, 5,5 Nm
Zesílená
Při instalaci nesmí být olej a tuk

Zesílená cardiagn.com
27 - 9 Nm
28 - Vzduchová trubka (pravá strana)
29 - Držák pro turbodmychadlo

30 - 20 Nm

31 - 25 Nm
32 - Vratné potrubí oleje
K bloku válců
33 - Těsnění
Obnovit
34 - 30 Nm + 90° (1/4 otáčky) dále
Typ připojení se liší v závislosti na verzi strana 243
35 - Mezitrubka
Demontáž a instalace: levá strana strana 292 , pravá strana strana 294
242 Rep. gr.21 - Turbodmychadlo/přeplňování




• Osazeno šrouby -3-. Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
• Vyměňte šrouby. nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.

1.2 Demontáž a montáž turbodmychadla

Odebírání
Pozor
Pokud je turbodmychadlo mechanicky poškozeno (např. poškozené

kolo kompresoru), nestačí pouze namontovat nové turbodmychadlo.
Aby se zabránilo dalším škodám, je třeba provést následující práce:
Zkontrolujte těleso čističe vzduchu,
vložku vzduchového filtru a vzduchové hadice, zda nejsou
znečištěné a cizí částice. cardiagn.com
Zkontrolujte celý systém plnicíhovzduchu (včetně chladiče plnicíhovzduchu),

zda neobsahuje cizí předměty.
Pokud se v systému plnicího vzduchu objeví cizí předměty, vyčistěte

všechny příslušné kanály a hadice a v případě potřeby vyměňte chladič
plnicího vzduchu.
– Demontujte katalyzátor startéru strana 263 .
– Odpojte elektrické konektory -1- a -2-.
– Demontujte banjo šroub -3- a odpojte přívodní potrubí oleje od tur‐

bocharger.
1. Údržba systému plnicího vzduchu s turbodmychadlem 243

– Kryt otvoru -šipka- v převodovce, aby se zabránilo zapadnutí malých dílů.
– Vyšroubujte šrouby -šipky- a sejměte turbodmychadlo z mezipříruby.
Instalace
Poznámka
Naplňte turbodmychadlo motorovým olejem na přípojce pro přívodní potrubí

oleje.
Hadicové spoje a hadice pro systémplnicího vzduchumusí být před


katalog dílů.
tak jako
Aby bylo zajištěno,že hadice plnicíhovzduchu mohou býtChráněno
správněautorským
zajištěny
právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
na jejich spojích, nastříkejte před instalací na šnekový závit
použitých
cardiagn.com
Po instalaci turbodmychadla nechte motor běžet na volnoběh minutu

1 cca.
a ne hned, aby bylo zajištěno,
olejem. že otáčky turbodmychadla jsou zásobovány
– Namontujte katalyzátor startéru strana 263 .
Utahovací momenty
Komponent Nm
Turbodmychadlo do: Mezipříruba 30 + 90° 1)2)3)
Motor 25
Vratné potrubí oleje do: Turbodmychadlo 9
Blok válců Vedení 9
přívodu oleje do turbodmychadla 1) 15
•
• 3) Potřete vysokoteplotní pastou; viz Katalog dílů .

1.3 Demontáž a montáž řídicí jednotky
turbodmychadla 1 -J724-
Potřebné speciální nářadí a dílenské vybavení Tester pro
E-polohovač -VAS 6395-
Připojovací kabel -VAS 6395/4-2-
Otevřený klíč, 10 mm (90 mm dlouhý) -VAS 6395/4-3-
Demontáž –
– Demontujte šrouby
nepřijímá -šipky-
žádnou a sejměte
odpovědnost tepelnýinformací
za správnost štít turbodmychadla‐
ehm.
Poznámka
Spodní šroub -šipka vpravo- nemusí být zcela posunut. re-
– Připojte tester pro E-polohovač -VAS 6395- ke kladné svorce „+“ a záporné cardiagn.com
svorce „–“ připojovacím kabelem -VAS 6395/4-2- .
Poznámka
U vozidel bez kladného/záporného pólu v motorovém prostoru připojte tester pro

E-polohovač k externímu napájení (12
V baterie) s připojovacím kabelem .
Postup pro tester pro E-polohovač -VAS 6395A/1- :

– Vyberte verzi softwaru tlačítky -položka 5- a
-položka 6-.
– Pro potvrzení verze softwaru stiskněte tlačítko v -položka 4-.
Poznámka
V tomtopříkladu je vybrána verze softwaru Hella -položka 1-.
Postup pro tester pro E-polohovač -VAS 6395/1- :
Pozor
Nebezpečí
poškození řídicí jednotky turbodmychadla 1 -J724- .
Než budete pokračovat, zkontrolujte, zda je v testeru nahrána

správná verze softwaru E-polohovač -VAS
6395/1- . Postupujte následovně:
pokračovat
tak, jako
Zobrazení na -VAS 6395/1- (2 sekundy po připojení ke zdroji napájení),

pokud je nahrána správná verze softwaru: cardiagn.com
1 - >TEST
2 - UČIT SE
Poznámka
Pokud se objeví následující zapnutý
displej, nesprávný software
nepřijímá žádnou an
verze byla načtena:
1. START
2. DALŠÍ
V takovém případě si stáhněte správnou verzi softwaru z „Audi

ServiceNet“ pod „Vybavení dílny“.
Pokračování pro oba testery pro E-positioner:
– Odpojte elektrický konektor řídicí jednotky turbodmychadla 1 –

J724-.
– Připojte připojovací kabel -VAS 6395/4-2- k turbodmychadlu 1

řídící jednotka -J724- a do testeru pro E-polohovač -VAS 6395- .

Zobrazit na -VAS 6395- :
– Pro pokračování stiskněte tlačítko v -položka 4-.

1 - KONTROLA
2 – S: XX % I: XX %
• Tester pro E-polohovač -VAS 6395- prochází rozsahem nastavení řídicí

jednotky turbodmychadla 1 -J724- a kontroluje zpětnou vazbu poloh.
cardiagn.com
Zobrazení na -VAS 6395-, pokud je řídicí jednotka turbodmychadla 1 -J724- v pořádku:
1 - AKTUÁTOR OK
• Test je dokončen.
– Odpojte elektrické konektory pro tester pro E-polohovač -VAS

6395-.
Sestavte v opačném pořadí.

Zobrazení na -VAS 6395-, pokud není řídicí jednotka turbodmychadla 1 -J724-

OK:
1 - PROBLÉM
• Obnova řídicí jednotky turbodmychadla 1 -J724- .
– Chcete-li to provést, postupujte následovně:
Zobrazit na -VAS 6395/1- :

1 - >TEST
2 - UČIT SE
– Stiskněte tlačítko -položka 6-.není povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
cardiagn.com

1 - TEST
2 - >UČIT SE


1 – KROK 1
– Stisknutím tlačítek -pol. 5- a -pol. 6- nastavte řídicí jednotku

turbo‐ dmychadla 1 -J724- tak, aby byla spojovací tyč
snadno přístupná pro demontáž.
– Odepněte spojovací tyč -šipky- a zlikvidujte ji.
cardiagn.com

1 – KROK 2

– Odpojte připojovací vedení -VAS 6395/4-2- od řídicí jednotky turbodmychadla
1 -J724-.
Pozor
Tester pro E-polohovač -VAS 6395- by měl zůstat připojen k napájení.
– Odepněte příchytku -1- pro elektrický vodič.
– Demontujte šrouby -šipky-; použijte vidlicový klíč, 10 mm (90 mm dlouhý)

-VAS 6395/4-3- pro šrouby uprostřed a dole. Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
– Vyjměte starou řídicí jednotku turbodmychadla 1 -J724- a zlikvidujte nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
to.
– Namontujte novou řídicí jednotku turbodmychadla 1 -J724- v opačném

pořadí demontáže, utáhněte šrouby -šipky- pouze rukou.
• Řídicí jednotka turbodmychadla 1 -J724- musí spočívat na přídržné desce,

aby nevznikla vůle; musí být stále možné pohybovat řídicí jednotkou
ručně.
– Nasaďte novou spojovací tyč -šipky-.
cardiagn.com
– Připojte připojovací kabel -VAS 6395/4-2- k turbodmychadlu 1

řídící jednotka -J724- .


1 – KROK 3
– Řídicí jednotku turbodmychadla 1 -J724- zatlačte mírným tlakem dolů a

dozadu -šipka A-, současně dotáhněte šrouby -šipky B- na 10 Nm
vidlicovým klíčem, 10 mm (90 mm dlouhý ) -VAS 6395/4-3- pro středové
a spodní šrouby.
cardiagn.com

1 - VAROVÁNÍ
2 - UČENÍ
Pozor
Nyní zkontrolujte správnou instalaci řídicí jednotky turbodmychadla
1 -J724- od dalšího kroku programu; tlačítko-poz. 4-) se řídicí jednotka
(potvrzeno turbodmychadla 1 -J724- pouze jednou naučí koncové
proti
polohy dráhy přestavení.

Pokud koncové polohy nejsou uloženy,
správně z důvodu nesprávná montážní poloha, naučí‐
postupu napouštěníturbodmychadla1 řídicí jednotky -J724- nelze
opakovat a řídicí jednotku je nutné vyměnit.
Pokud si nejste jisti, že je montážní
ukončit poloha správná, můžete postup
stisknutím tlačítka -položka3- a spustit postup znovu. X

– Správnou instalaci nové řídicí jednotky turbodmychadla 1 -J724-
potvrdíte stisknutím tlačítka v -položka 4-.

1 - TEST 1
2 – S: 80,0 % I: XX %
• Specifikace: I = 80 %, úspěšné naučení je potvrzeno zobrazením

„LEARNING“ v oblasti displeje -1-.
– Současně zkontrolujte polohu seřizovací páky na řídicí jednotce

turbodmychadla 1 -J724- : •
Hrana seřizovací páky -2- musí být v rámci značky -1-.
cardiagn.com

1 - TEST 2
2 – S: 16,0 % I: XX %
• Specifikace: I = 16 %, úspěšné naučení je potvrzeno zobrazením

„LEARNING“ v oblasti displeje -1-.

– Současně zkontrolujte polohu nastavovací páky na řídicí jednotce
turbodmychadla 1 -J724-:
• Okraj seřizovací páky -1- musí být v rámci značky -2-.

1 - TEST 3
2 – S: 55,0 % I: XX %
• Nyní je provedena kontrola středové polohy.
cardiagn.com

1 - OK
– Pro potvrzení stiskněte tlačítko v -položka 4-.
• Nastavení je dokončeno.
– Odpojte elektrické konektory pro tester pro E-polohovač -VAS
6395-.

1.4 Demontáž a montáž mezipříruby
Odebírání
– Demontujte turbodmychadlo strana 243 .
– Vyšroubujte šrouby -šipky- a sejměte mezipřírubu s připojovací trubkou pro

recirkulaci výfukových plynů.
Instalace
Poznámka
– Namontujte turbodmychadlo strana 243 .
Utahovací momenty
Komponent Nm
Připojení EGR Mezipřírubová trubka k: 9 1)
Přepínací klapka pro chladič 25

Mezilehlá trubka k mezipřírubě 30 + 90° 1)2)3)
•

cardiagn.com

1.5 Chlazení plnicího vzduchu - rozložený pohled
Poznámka
Obrázek ukazuje chladič plnicího vzduchu na levé straně.
1 - 5 Nm
2 - Přední vzduchové potrubí
Mezi horní vzduchovou

trubkou a chladičem plnicího
vzduchu Při instalaci nesmí být
olej a tuk

Zesílená
5 - O-kroužek
Vyměňte

Zesílená
Mezi plnicím vzduchem

modul chladiče a škrtící klapky
-J338-
8 - Vysílač nabíjecího tlaku -

cardiagn.com
G31-
Odebrání a instalace strana není povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
257
9 - 9 Nm
10 - Držák
11 - 9 Nm
12 - 9 Nm
13 - Držák
14 - Pryžové průchodky
15 - Chladič plnicího vzduchu


Zesílená
Mezi chladičem plnicího vzduchu a spodní vzduchovou trubkou

Při instalaci nesmí být olej a mastnota

1.6 Demontáž a montáž chladiče plnicího vzduchu
(levá strana)
Odebírání
Poznámka

(přední).
– Demontujte přední část vložky podběhu levého předního kola Rep.

GR. 66.
cardiagn.com
– Demontujte šrouby -šipky- a sejměte držák -1- pro plnicí vzduch

chladič.
Poznámka
Ignorovat -položku 2-. není povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani

– Odpojte elektrický konektor -2- pro odeslání plnicího tlaku‐
er -G31-.
– Sejměte chladič plnicího vzduchu (levá strana).
Poznámka
Instalace
Poznámka
Všechny hadicové spoje zajistěte správným typem hadicových spon (stejný

katalog dílů.
tak jako
Aby bylo zajištěno, že hadice plnicíhovzduchu mohou být správně zajištěny
Utahovací momenty
Komponent Nm
Držák pro chladič plnicího vzduchu na tělo 9 cardiagn.com
1.7 Demontáž a montáž snímače plnicího

tlaku -G31-
Odebírání
Poznámka
Zajistěte brzdový kotouč šrouby kola. nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.

GR. 66.

– Demontujte šrouby -1- a vytáhněte snímač plnicího tlaku -G31-

chladiče plnicího vzduchu.
Instalace
Poznámka
Utahovací moment
Komponent Nm
Snímač plnicího tlaku -G31- pro chlazení plnicího vzduchu‐ 10

ehm
1.8 Demontáž a montáž chladiče plnicího vzduchu

(pravá strana)
Odebírání
Poznámka

(přední).
cardiagn.com

GR. 66.

– Odpojte vzduchovou hadici -šipka- v přední části chladiče plnicího vzduchu (vpravo
boční).
– Demontujte šrouby -šipky- a sejměte držák pro chlazení plnicího vzduchu‐

ehm.
– Sejměte chladič plnicího vzduchu -2- (pravá strana).
Chráněno
Poznámka autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
Instalace
Poznámka
Hadicové spoje a hadice pro systém plnicíhovzduchu musí být před montáží
cardiagn.com
Všechny hadicové spoje zajistěte správným typem hadicových spon (stejný katalog
dílů. tak jako
Aby bylo zajištěno, že hadice plnicího vzduchu mohou být správně zajištěny na
jejich spojích, nastříkejte před instalací na šnekový závit použitých hadicových
Utahovací momenty
Komponent Nm
Držák pro chladič plnicího vzduchu na tělo 9

26 – Výfukový systém
1 Demontáž a montáž dílů výfukového
systému - vozidla bez filtru pevných
částic
Poznámka
Vyměňte těsnění a samojistné matice. nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
Po práci výfukovéhonasystému se ujistěte, že systém není namáhán

a má dostatečnou vůli od karoserie.těleso výfukového potrubí ve
všech Je-li to nutné, uvolněte svorky a vyrovnejte tlumiče a pokud
bodech a je k němu dodržena dostatečná vůle
upevněníjsou rovnoměrně zatížena.
1.1 Výfukový systém - rozložený pohled
1 - Zadní tlumič
Pro levou stranu vozidla
V kombinaci s Y-potrubím
v jedné jednotce
jako originální vybavení.
Lze jednotlivě obnovit
pro účely opravy
Bod řezu
strana 281
Vyrovnejte výfukový systém‐
tak je bez pnutí strana cardiagn.com
282 .
2 - Středový držák pro přední
výfukové
potrubí Montážní díly
strana 263
3 - Stud
4 - 25 Nm
5 - 27 Nm
Obnovit
mazivem; pro
viz Katalog dílů
6 - Těsnění
Obnovit
Demontáž a montáž strana
263
Chraňte před nárazy a
nárazy
Vyrovnejte výfukový systém
tak, aby nebyl namáhán strana 282 .
260 Rep. gr.26 - Výfukový systém

8 - 27 Nm
9 - Lambda sonda -G39-

Závity na nových Lambda sondách jsou potaženy speciální montážní pastou. Pokud znovu instalujete
starou lambda sondu, natřete závit vysokoteplotní pastou: Viz Katalog dílů
pro vysokoteplotní pastu.
Montážní pasta/vysokoteplotní pasta se nesmí dostat do štěrbin na těle sondy. Odebrání a instalace Rep.
gr. 23
10 - Těsnění
Obnovit
11 - Přední výfukové potrubí s hlavním katalyzátorem S

pružným spojem
Demontáž a montáž strana 266 Chraňte
před nárazy a nárazy Ohebný spoj
neohýbejte o více než 10° – jinak může dojít k jeho poškození Montážní součásti
strana 262 Vyrovnejte výfukový systém
tak, aby byl bez pnutí strana 282 .
12 - Svorka (přední)
Montážní poloha strana 262 Před
dotažením vyrovnejte výfukový systém tak, aby nebyl namáhán strana 282 Šroubové
spoje rovnoměrně utáhněte
13 - 23 Nm
14 - 25 Nm
Obnovit
15 - Držák
cardiagn.com
16 - 23 Nm
17 - 23 Nm
Obnovit
18 - Montáž není povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
19 - Koncovka
výfuku Montážní poloha strana 283
20 - 23 Nm
21 - Montáž pryže
Zkontrolujte předpětí „3.2 Beznapěťové vyrovnání výfukového systému“, strana 282
22 - Zadní tlumič
Pro pravou stranu vozidla

V kombinaci s Y-potrubím v jedné jednotce jako originální vybavení. Lze individuálně vyměnit pro účely opravy Bod řezu
strana 281 Vyrovnejte výfukový
systém tak, aby nebyl namáhán strana 282 .
23 - 23 Nm
1. Demontáž a montáž dílů výfukového systému - vozidla bez filtru pevných částic 261
25 - Šroub
26 - Spojovací držák
27 - 23 Nm
28 - Svorka (zadní)
Pro samostatnou výměnu Y-potrubí a zadních tlumičů Před dotažením
vyrovnejte výfukový systém tak, aby nebyl namáhán strana 282 Montážní poloha
strana 262 Šroubové spoje rovnoměrně
utáhněte
29 - Trubka Y Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé, není
Tvoří jednu jednotku se zadními tlumiči jako originálnímpovoleno, pokud není
vybavením. Lzepovoleno společností
individuálně AUDI AG.za
obnovit AUDI AG neručí
účelem ani nepřijímá žádnou odpovědnost
opravy
s ohledem na správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
účely
Bod řezu strana 281
Vyrovnejte výfukový systém tak, aby nebyl namáhán strana 282 .
Montážní poloha přední svorky –
Nainstalujte svorku tak, aby konce šroubů nevyčnívaly za spodní část svorky.
• Čela šroubového spojení vlevo.
Montážní poloha zadních svorek

cardiagn.com
– Nainstalujte svorky tak, aby konce šroubů nevyčnívaly přes spodní část
svorky.
• Šroubové spoje směřují k sobě.
Součásti uchycení pro přední výfukové potrubí
1 - Šroub, 25 Nm
2 - Podložka
4 - Distanční pouzdro
6 - Vyrovnávací paměť
7 - Držák
9 - Šroub, 25 Nm

Součásti středového držáku pro přední výfukové potrubí
1 - Šroub, 25 Nm
2 - Svorníky
3 - Držák
4 - Šroub, 25 Nm
5 - Držák
6 - Matice, samosvorná, 25 Nm
1.2 Demontáž a montáž startovacího

katalyzátoru
Odebírání
Poznámka
Všechny stahovací pásky, které se uvolní, se při demontáži rozříznou, musí nebo
musí být při instalaci namontovány ve stejné poloze.
Poznámka

cardiagn.com
-šipky-.
– Odšroubujte matice -šipky-.
Poznámka
Zobrazenona obrázku s odstraněným motorem.
cardiagn.com

– Odpojte elektrický konektor -šipka- pro lambda sondu -G39- a uvolněte

kabeláž.
– Odšroubujte matice -šipky- a sejměte katalyzátor startéru.
Instalace
Poznámka
Vyměňte těsnění a samojistné matice.

Při instalaci namontujte všechny kabelové spony do původních pozic.
Utahovací momenty
Součást Nm
Spouštěcí katalyzátor k turbodmychadlu Tepelný 27 1)2)
štít k turbodmychadlu 9
Katalyzátor spouštěče k přední výfukové trubce 27 1)

cardiagn.com
Tepelný štít hnacího hřídele k 23

• převodovce 1) Vyměňte matice.
• 2) Potřete vysokoteplotní pastou; viz Katalog dílů‐

log .
1.3 Demontáž a montáž předního

výfukového potrubí s hlavním katalyzátorem
Odebírání
Poznámka
cardiagn.com

-šipky-.

– Demontujte přední příčník -šipky-.
Poznámka
Aby nedošlook poškození, nesmí být ohebný spoj v přední výfukové trubceohnut
více než 10°.
– Odpojit výfukový systém u svorky -šipka-.
– Demontujte matice -šipky- na středovém držáku pro přední výfukové potrubí.
cardiagn.com
– Demontujte šrouby -1- a -2- a sejměte držák předního výfuku

trubka.
– Demontujte matice -šipky- a vyjměte přední výfukové potrubí s hlavním
katalyzátorem.
Instalace
Poznámka
Utahovací momenty
Komponent Nm
Přední výfukové potrubí ke startéru katalyzátoru 27 1)2)
Držák na přední ex‐ Převodovka podporuje 25

výfukové potrubí pro: 25
Přední výfukové potrubí
Přední výfukové potrubí ke středovému 25 1)
držáku Příčník ke karoserii 23
• 1) Vyměňte matice.
cardiagn.com

2 Demontáž a montáž dílů

výfukového systému - vozidla s filtrem
pevných částic
Poznámka

Po práci výfukového nasystému se ujistěte, že systém není namáhán
a má dostatečnou vůli od karoserie.těleso výfukového potrubí ve
všech Je-li to nutné, uvolněte svorky a vyrovnejtetlumiče a pokud
bodech a je k němu dodržena dostatečná vůle
upevnění jsou rovnoměrně zatížena.
Po výměně filtru pevných částic proveďte adaptaci „S průvodcem
Funkce" Diagnostický tester vozidel
2.1 Výfukový systém - rozložený pohled
1 - Zadní tlumič Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
Pro levou stranu vozidla není povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
V kombinaci s Y-potrubím
v jedné jednotce
jako originální vybavení.
Lze jednotlivě obnovit
pro účely opravy
Bod řezu
strana 281
Vyrovnejte výfukový systém
tak, aby nebyl cardiagn.com
namáhán strana 282

2 - Držák
3 - Středový držák pro přední
výfukové
potrubí Montážní díly
strana 272
4 - Stud
5 - 25 Nm
6 - 27 Nm
Obnovit
mazivem; pro
viz Katalog dílů
7 - Těsnění
Obnovit
8 - Snímač teploty výfukových

plynů 2 pro řadu válců 1 -
G448-
strana 297
2. Demontáž a montáž dílů výfukového systému - vozidla s filtrem pevných částic 269
Chraňte před nárazy a nárazy Vyrovnejte
výfukový systém tak, aby nebyl namáhán strana 282
10 - 27 Nm
11 - Lambda sonda -G39-

Závity na nových lambda sondách jsou potaženy speciální montážní pastou. Pokud znovu
instalujete starou lambda sondu, natřete závit vysokoteplotní pastou: Viz Katalog dílů
pro vysokoteplotní pastu.
Montážní pasta/vysokoteplotní pasta se nesmí dostat do štěrbin na těle sondy. Odebrání a instalace
Rep. gr. 23
12 - Těsnění
Obnovit
13 - Přední výfukové není povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
potrubí S pružným
spojem Demontáž a montáž strana 275
Ohebný spoj neohýbejte o více než 10° – jinak může dojít k jeho poškození
Montážní součásti strana 272
Vyrovnejte výfukový systém tak, aby nebyl namáhán strana 282
14 - Těsnění
Obnovit
15 - Snímač teploty před filtrem pevných částic -G506-

Demontáž a montáž strana 296 16 - Filtr
pevných částic s hlavním katalyzátorem Demontáž a

montáž strana 278 Po výměně filtru
pevných částic proveďte přizpůsobení v „Guided Functions“ Diagnostika vozidla
cardiagn.com
17 - Svorka (přední)
Montážní poloha strana 271
Před utažením vyrovnejte výfukový systém tak, aby nebyl namáhán strana 282
Šroubové spoje rovnoměrně utáhněte
18 - 23 Nm
19 - Tlakové potrubí
Utáhněte převlečné matice na 30 Nm.
20 - 27 Nm
Obnovit
21 - 25 Nm
Obnovit
22 - 23 Nm
23 - 23 Nm
Obnovit
24 - Montáž
25 - Koncovka
výfuku Montážní poloha strana 283
26 - 23 Nm

28 - Zadní tlumič
Pro pravou stranu vozidla V

kombinaci s Y-potrubím v jedné jednotce jako originální vybavení. Lze individuálně obnovit pro účely opravy Bod řezu strana 281
Vyrovnejte výfukový systém tak,
aby nebyl namáhán strana 282
29 - 23 Nm
povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. AUDI AG neručí ani nepřijímá žádnou
odpovědnost
31 - Bolt s ohledem na správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
32 - Spojovací držák
33 - 23 Nm
34 - Svorka (zadní)
Pro samostatnou výměnu Y-potrubí a zadních tlumičů Před utažením
vyrovnejte výfukový systém tak, aby nebyl namáhán Montážní poloha
strana 271 Šroubové spoje rovnoměrně
utáhněte
35 - Trubka Y
Tvoří jednu jednotku se zadními tlumiči jako originálním vybavením. Lze individuálně obnovit za účelem opravy
účely
Bod řezu strana 281
Vyrovnejte výfukový systém tak, aby nebyl namáhán strana 282
Montážní poloha přední svorky –
Nainstalujte svorku tak, aby konce šroubů nevyčnívaly za spodní část svorky.
cardiagn.com
• Čela šroubového spojení vlevo.
Montážní poloha zadních svorek
– Nainstalujte svorky tak, aby konce šroubů nevyčnívaly přes spodní část
svorky.
Součásti uchycení pro přední výfukové potrubí
1 - Šroub, 25 Nm
2 - Podložka
6 - Vyrovnávací paměť
7 - Držák
9 - Šroub, 25 Nm
Součásti středového držáku pro přední výfukové potrubí
1 - Šroub, 25 Nm
2 - Svorníky
3 - Držák
4 - Šroub, 25 Nm
5 - Držák
6 - Matice, samosvorná, 25 Nm
2.2 Demontáž a montáž startovacího

katalyzátoru
cardiagn.com
Odebírání
Poznámka
Při montáži nasaďte všechny tepelněizolačnímanžety do původní polohy.
Všechny stahovací pásky, které se uvolní, se při demontáži rozříznou

nebo musí být při instalaci namontovány ve stejné poloze.

Poznámka


-šipky-.
– Odšroubujte matice -šipky-. není povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
Poznámka

cardiagn.com
– Odpojte elektrický konektor pro snímač teploty výfukových plynů 2 pro řadu 1
-G448- nad elektrickým konektorem pro snímač otáček motoru -G28-
-položka 1-.
– Uvolněte kabeláž.
Poznámka
– Odpojte elektrický konektor -šipka- pro lambda sondu -G39- a

uvolněte kabeláž.
cardiagn.com

– Odšroubujte matice -šipky- a sejměte katalyzátor startéru.
Instalace
Poznámka

Při montáži znovu nainstalujte tepelně izolační manžety na stejná
místa.
Všechny hadicové spoje zajistěte správnýmtypem hadicových

spon (stejný
katalog dílů.
tak jako
Utahovací momenty
Součást Nm
Spouštěcí katalyzátor k turbodmychadlu Tepelný 27 1)2)
štít k turbodmychadlu 9
Katalyzátor spouštěče k přední výfukové trubce 27 1)
Tepelný štít hnacího hřídele k 23

• převodovce 1) Vyměňte matice.
• 2) Potřete vysokoteplotní pastou; viz Katalog dílů‐

log .
2.3 Demontáž a montáž předního výfukového

cardiagn.com
potrubí
Odebírání
Poznámka
– Uvolněte rychloupínáky -1- a -2- a sejměte přední a zadní protihlukovou
izolaci. žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.

-šipky-.
Poznámka
Aby nedošlook poškození, nesmí být ohebný spoj v přední výfukové trubceohnut
více než 10°.
cardiagn.com
– Odpojte výfukový systém u svorky -šipka- a zatlačte svorku

vpřed.

– Připevněte filtr pevných částic na kloubový hřídel -šipka- a oddělte výfukový
systém na přírubě.
– Demontujte matice -šipky- na středovém držáku pro přední výfukové potrubí.
– Demontujte šrouby -1- a -2- a sejměte držák předního výfuku

trubka.
cardiagn.com
– Odšroubovat matice -šipky- a sejmout přední výfukové potrubí.
Instalace
Poznámka
Utahovací momenty
Komponent Nm
Přední výfukové potrubí ke startéru katalyzátoru 27 1)2)
Držák na přední výfuk Nosná trubka 25

převodovky do: 25
Přední výfukové potrubí
Přední výfukové potrubí do: Středová konzola 25 1)
Filtr pevných částic 27 1)

•
1) Vyměňte matice.
•
2) Potřete vysokoteplotní pastou; viz Katalog dílů .
2.4 Demontáž a montáž filtru pevných

částic s hlavním katalyzátorem
Odebírání
cardiagn.com
Poznámka
Při montáži nasaďte všechny tepelně izolační manžety do původní polohy.
Všechny stahovacípásky, které se uvolní, se při

býtdemontáži rozříznou nebo musí
při instalacinamontovány ve stejné poloze.
– Odpojte elektrický konektor -2- z držáku na převodovce (pravá strana).
– Odpojte elektrický konektor a uvolněte kabeláž.
Poznámka
Ignorujte položky označené -1- a -šipky-.

– Odšroubujte tlakové potrubí -šipky- z filtru pevných částic.
cardiagn.com
Poznámka
Aby nedošlo k poškození, nesmí být ohebný spoj v přední výfukové trubce
ohnut o více než 10°.
– Odpojit výfukový systém u svorky -šipka-.
– Odpojte filtr pevných částic s hlavním katalyzátorem.
Instalace
Poznámka
Při montáži znovu nainstalujte tepelně izolační manžety na stejná

místa.
– Po výměně filtru pevných částic proveďte přizpůsobení v „Guided

Funkce“ Diagnostický tester vozidla
Utahovací momenty
Součást Filtr Nm
pevných částic s hlavním katalyzátorem k přednímu 27 1)2)

výfukovému potrubí
Tlakové potrubí k filtru pevných částic 30
• 1) Vyměňte matice.
•
cardiagn.com
2) Potřete vysokoteplotní pastou; viz Katalog dílů .

3 Servis výfukového systému
3.1 Oddělovací Y-trubka a zadní tlumiče

Spojovací trubku lze v označeném místě proříznout za účelem samostatné
výměny Y-trubky a zadního tlumiče.
Místo řezu je označeno zářezem na vnější straně výfukového potrubí.
Potřebné speciální nářadí a dílenské vybavení
Řezačka řetězových trubek -VAS 6254-
Postup
– Prořízněte výfukové potrubí v pravém úhlu v místě označeném

-šipky- pomocí řezačky řetězových trubek -VAS 6254-
cardiagn.com
– Při montáži umístěte střed svorek -šipky- nad místo řezu.
3. Servis výfukového systému 281

– Nainstalujte svorky tak, aby konce šroubů nevyčnívaly přes spodní
část svorky.
3.2 Bezstresové seřízení výfukového systému
Poznámka
Výfukový systém musí být vyrovnán, když je vychladlý.
– Povolte šroubové spoje všech svorek výfukového systému.
– Zatlačte zadní tlumiče dopředu -šipka-, dokud předpětí na pryžových

uloženích nebude
následující: • Pryžové uložení (vpředu): -a-
= 11 mm. • Gumové uložení (zadní): -a- = 14 mm.
– Vyrovnejte zadní tlumič vodorovně.

– Umístěte svorky tak, aby byly zarovnány se středem
nepřijímá žádnou místa
odpovědnost řezání
za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
ních.
cardiagn.com
– Vyrovnejte přední svorku tak, aby konce šroubů nevyčnívaly za spodní

část svorky.
– Zarovnejte zadní svorky tak, aby konce šroubů nevyčnívaly za spodní

část svorek.
– Šrouby na svorkách rovnoměrně utáhněte momentem 23 Nm.

3.3 Vyrovnání koncovek výfuku
– Zkontrolujte vzdálenost levé a pravé koncovky výfuku od krytu nárazníku:
• Rozměr -x- (levá strana) = rozměr -x- (pravá strana); tolerance max. 2 mm.
– Zkontrolujte úhel seřízení levé a pravé koncovky výfuku (boční sklon)
• Úhel -α- = 5° Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
– Pro korekci úhlu -α- povolte
nepřijímá upínací
žádnou šroub
odpovědnost na koncovce
za správnost výfuku
informací a dokumentu.
v tomto otočte Copyright AUDI AG.
koncovka výfuku dle potřeby.
– Utáhněte upínací šroub momentem 30 Nm.
– Pro opravu rozměru „x“ povolte matici -šipka- na vzpěře mezi

výfukové potrubí.
– Nastavte vzdálenost mezi zadními tlumiči.
– Utáhněte matici momentem 23 Nm.
– Zkontrolujte vzdálenosti -y- a -z- mezi koncovkami výfuku a nárazníkem

Pokrýt.
• Rozměr -y- = 10 ... 14 mm.
• Rozměr -z- = 13 ... 17 mm.

cardiagn.com
3.4 Kontrola těsnosti výfukového systému

– Nastartujte motor a nechte jej běžet na volnoběh.
– Při zkoušce těsnosti ucpejte koncovky výfuku (např. hadříkem nebo zátkou).
– Poslouchejte netěsnosti na spojích mezi hlavou válců/výfukovým potrubím,

výfukovým potrubím/ mezitrubkou, mezitrubkou/ mezipřírubou,
mezipřírubou/turbodmychadlem atd.
– Opravte zjištěné netěsnosti.
3. Servis výfukového systému 283

4 Demontáž a montáž výfukových

potrubí a mezitrubků
4.1 Výfukové potrubí - rozložený pohled
Poznámka
Obrázek ukazuje výfukové potrubí řady válců 2 (levá strana) s mezitrubkou.
1 - 25 Nm
Obnovit
mazivem; pro
viz Katalog dílů
2 - Výfukové potrubí
Demontáž a montáž:
levá strana
strana 285 , pravá strana
strana 287
3 - Těsnění
Obnovit
4 - Těsnění
Obnovit
cardiagn.com
5 - 30 Nm + 90° (1/4 otáčky) dále
Obnovit
Natřít vysokoteplotním
mazivem; pro
viz Katalog dílů
6 - Mezitrubka
Demontáž a montáž: levá
strana
strana 292 , pravá strana
strana 294

tam
Typ připojení se liší podle
verze strana 285
8 - Těsnění
Obnovit


• Osazeno šrouby -3-.

4.2 Demontáž a montáž výfukového

potrubí (levá strana)
Odebírání není povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
Poznámka
Všechny kabelovéspony, které se uvolní, se při demontáži rozříznou, musí nebo

musí být při instalaci znovu namontovány ve stejné poloze.

cardiagn.com
– Odpojte přívodní vzduchovou hadici od sacího spojovacího potrubí

-Šíp-.
4. Demontáž a montáž výfukového potrubí a mezilehlého potrubí 285

– Odšroubujte matice -šipky- na katalyzátoru startéru.
Poznámka cardiagn.com
Zobrazenona obrázku s demontovaným motorem a odpojenou mezitrubkou.
– Vyšroubovat matice a šrouby -šipky- a uvolnit mezilehlý

trubka.

– Odšroubujte sběrné výfukové potrubí -šipky-.
Instalace
Poznámka
Vyměňte těsnění, O-kroužky a samojistné matice.

Hadicové spoje a hadice pro systém plnicího vzduchumusí být před
katalog dílů.
tak jako
Aby bylo zajištěno, že hadice plnicího vzduchu mohou být správně
zajištěny na jejich spojích, nastříkejte před instalací na šnekový závit
použitých hadicových sponek odstraňovač rzi.
Při montáži znovu nainstalujte všechny stahovací pásky na stejná místa.
Utahovací momenty
Komponent Nm
Sběrné výfukové potrubí k hlavě válců 25 1)
Mezilehlá trubka do: Výfukové potrubí 30 + 90° 1)2)3)
Mezipříruba 30 + 90° 1)2)3)
Vratné potrubí oleje do: Blok válců 9
Mezipříruba 9 Katalyzátor
startéru na turbodmychadlo 27 1)2)
Tepelný štít k turbodmychadlu 9

cardiagn.com
•
1) Vyměňte matice/šrouby.
• 2) 90° = jedna čtvrtina otáčky. •
3) Natřete vysokoteplotní pastou; viz Katalog dílů‐

log .
4.3 Demontáž a montáž výfukového

potrubí (pravá strana)
Demontáž
– Demontujte pravé přední kolo. není povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
Poznámka

– Odstraňte hlukovou izolaci v podběhu pravého kola
-šipky-.
– Odšroubujte hnací hřídel (pravá strana) od příruby převodovky.
– Odšroubujte šrouby -1- a -2- zajišťující potrubí chladicí kapaliny (pravá strana);
ponechat hadice chladicí kapaliny -šipky- připojené.
Zobrazenona nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
obrázku s odstraněným motorem.
– Odšroubujte šrouby a matice -2- a -4- (přístupné zespodu) zajišťující

mezitrubku.
cardiagn.com

VAROVÁNÍ
Pravidla pro čistotu při práci 6 . strana vstřikovací systém zapnutý
cardiagn.com
– Odpojte zpětné palivové potrubí -1- a přívodní palivové potrubí -2-

palivový filtr.
– Vyšroubujte šrouby -1- a -2- a nejprve odpojte vzduchové potrubí

hadice.

– Odšroubujte závěsné oko motoru -šipka- z hlavy válců.
– Vyjměte vzduchovou trubku.
– Odšroubujte šrouby a matice -1- a -3- (přístupné shora).
Poznámka
Zobrazeno na obrázku s odstraněným motorem.

cardiagn.com

– Odšroubujte sběrné výfukové potrubí -šipky- a vyjměte jej spolu s

mezitrubkou.
Instalace
Poznámka

Hadicové spoje a hadice pro systém plnicího vzduchumusí být před
katalog dílů.
tak jako
Aby bylo zajištěno, že hadice plnicího vzduchu mohou být správně
zajištěny na jejich spojích, nastříkejte před instalací na šnekový závit
použitých hadicových sponek odstraňovač rzi.
– Namontujte hnací hřídel (pravá strana) Rep. gr. 40.
Utahovací momenty
Komponent Nm
Sběrné výfukové potrubí k hlavě válců 25 1)2)
Mezitrubka k: Výfukové potrubí 30 + 90° 1)2)3)
Mezipříruba 30 + 90° 1)2)3)
Tepelný štít pro turbodmychadlo 9
Vzduchové potrubí do: Závorka 9
Zvedací oko motoru 9 cardiagn.com
Svorka pro kabelový svazek ke krytu hlavy válců 9
Potrubí chladicí kapaliny (nahoře) k motoru M6 9

M8 22
Zvedací oko motoru k hlavě válců M6 9

M8 25

Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné
nebo celé, není povoleno na
šířku 13 mm 5,5 bez povolení společnosti AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
• nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
1) Vyměňte matice/šrouby.
• 2) 90° = jedna čtvrtina otáčky. •
3) Natřete vysokoteplotní pastou; viz Katalog dílů‐

log .

4.4 Demontáž a instalace mezitrubky

(levá strana)
Odebírání
Poznámka
Všechny kabelovéspony, které se uvolní, se při demontáži rozříznou, musí nebo

musí být při instalaci znovu namontovány ve stejné poloze.
– Opatrně stáhněte postupně čtyři přídržné čepy -šipky-. nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
– Odšroubujte matice -šipky- na katalyzátoru startéru.
cardiagn.com
Poznámka
Zobrazenona obrázku s demontovaným motorem a odpojenou mezitrubkou.

– Odšroubujte mezitrubku -šipky-.
Instalace
Poznámka
Vyměňte těsnění, O-kroužky a samojistné matice.

Utahovací momenty
Komponent Nm
Mezitrubka k: Výfukové potrubí 30 + 90° 1)2)3)

Mezipříruba Blok 30 + 90° 1 )2)3)
Vratné potrubí oleje do: válců 9
Mezipříruba 9
Katalyzátor startéru k turbodmychadlu Tepelný 27 1)2)
štít k turbodmychadlu 1) 9
• Vyměňte matice/šrouby.
• 3) Natřete vysokoteplotní pastou; viz Katalog dílů‐

log . není povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
cardiagn.com

4.5 Demontáž a instalace mezitrubky

(pravá strana)
Demontáž
– Vyšroubujte šrouby -1- a -2- a matice -3- a -4- a sejměte mezitrubku.
Poznámka
Instalace
Poznámka
Utahovací momenty
Komponent není povoleno , pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnostcelé,
AUDI AG nezaručuje ani
Mezitrubka k: Výfukové potrubí 30 + 90° 1)2)3) 30
Mezipříruba 1) Vyměňte + 90° 1 )2)3) cardiagn.com
• matice/šrouby.
•

5 Demontáž a montáž dílů regulace

teploty výfukových plynů
5.1 Demontáž a montáž snímače teploty

výfukových plynů 1 -G235-
Odebírání
Poznámka
Všechny stahovací pásky, které se uvolní, se při demontáži rozříznou, musí

nebo musíbýt při instalaci namontovány ve stejné poloze.
– Odpojte elektrický konektor -šipka- pro snímač teploty výfukových plynů 1

-G235- a uvolněte kabeláž.
cardiagn.com
5. Demontáž a montáž dílů regulace teploty výfukových plynů 295

– Odšroubujte snímač teploty výfukových plynů 1 -G235- -šipka-.
Poznámka
Pro ilustraci zobrazeno zezadu s odstraněným motorem.
Instalace
Poznámka
• Montážní poloha: připojení pro teplotu výfukových plynů

vysílač 1 -G235- směřuje nahoru.
Utahovací momenty
Komponent Nm
Snímač teploty výfukových plynů 1 -G235- do 45 1)
turbodmychadla
Tepelný štít na: Turbodmychadlo 9
Hlava válců 1) 9
• Natřete vysokoteplotní pastou; viz Katalog dílů .
5.2 Demontáž a instalace snímače

teploty před filtr pevných částic -G506- cardiagn.com
Odebírání
Poznámka
Všechny stahovací pásky, které se při demontáži uvolní, musí být při instalaci ve
poloze.
stejné
– Odpojte elektrický konektor -2- na snímači teploty před filtrem pevných částic
-G506- .
• Místo montáže: na zadní straně převodovky (pravá strana).
Poznámka
Ignorujte položky označené-1- a -šipky-.

– Odšroubujte snímač teploty před filtrem pevných částic -G506-
-Šíp-.
Instalace
Poznámka
Při montáži nasaďte všechny tepelně izolační manžety do původní polohy.
Utahovací moment
Součást Nm
Snímač teploty před filtrem pevných částic - G506- do 45 1)

filtru pevných částic 1) Natřete
• závit vysokoteplotní pastou; viz Katalog dílů.
5.3 Demontáž a instalace snímače teploty

výfukových plynů 2 pro řadu 1 -G448-
Odebírání
Poznámka
Všechny stahovací pásky, které se uvolní, se při demontáži rozříznou, musí nebo
musí být při instalaci namontovány ve stejné poloze.
cardiagn.com
– Otevřete rychloupínáky -2- a odstraňte zadní hluk v‐

izolace.
– Odpojte elektrický konektor -1- na snímači teploty výfukových plynů 2 pro řadu
1 -G448- a uvolněte kabeláž.
• Místo montáže: na přední straně převodovky (levá strana).
Poznámka
5. Demontáž a montáž dílů regulace teploty výfukových plynů 297

– Odšroubujte snímač teploty výfukových plynů 2 pro řadu 1 -G448-

-Šíp-.
Instalace
Poznámka
Při montáži nasaďte všechny tepelně izolační manžety do původní

polohy.
Utahovací moment
Komponent Nm
Snímač teploty výfukových plynů 2 pro řadu 1 - G448- 45 1)

k filtru pevných částic 1)
• Natřete závit vysokoteplotní pastou; viz Katalog dílů. cardiagn.com

6 Systém recirkulace výfukových plynů a

chlazení pro systém recirkulace
výfukových plynů
Systém recirkulace výfukových plynů
Pro zlepšení hodnot emisí výfukových plynů se výfukové plyny

recirkulují do spalovacích komor, čímž se snižuje teplota spalovací
komory.
Systém recirkulace výfukových plynů je aktivován řídicí jednotkou

systému přímého vstřikování vznětového motoru -J248- přes ventil
recirkulace výfukových plynů -N18- a mechanický ventil recirkulace
výfukových plynů.
Kuželový plunžr v mechanickém ventilu recirkulace výfukových plynů

mění průřez otvoru podle zdvihu ventilu.
Pulzní ovládání umožňuje dosáhnout libovolné požadované

polohy ventilu.
Recirkulace výfukových plynů se vypne po cca. 2 minuty při volnoběhu.
Pokud jsou nutné delší kontroly, restartujte motor nebo krátce zvyšte
otáčky motoru nad 1500 ot./min. Poté měření opakujte.
Chlazení systému recirkulace výfukových plynů
Pro další zlepšení hodnot emisí výfukových plynů je systém recirkulace

výfukových plynů vybaven chladičem, který je připojen k systému
chlazení motoru.
Za určitých
není povoleno, provozních
pokud není podmínek
povoleno společností je proud
AUDI AG. výfukových
Společnost plynů,
AUDI AG nezaručuje ani který
je recirkulován
nepřijímá do spalovací
žádnou odpovědnost za správnostkomory,
informací vveden přes tento
tomto dokumentu. chladič.
Copyright Tím
AUDI AG.
cardiagn.com
se sníží teplota výfukových plynů, dále se sníží teplota spalování
a zlepší se hodnoty výfukových emisí.
Řídicí jednotka motoru určuje, kdy jsou recirkulované výfukové plyny

vedeny přes chladič. Řídící jednotka ovládá podtlakovou jednotku
přes přepínací ventil chladiče recirkulace výfukových plynů -N345-
a podtlaková jednotka, zase ovládá přepínací klapku chladiče
recirkulace výfukových plynů.
6. Systém recirkulace výfukových plynů a chlazení pro systém recirkulace výfukových plynů 299
6.1 Systém recirkulace výfukových plynů - rozložený pohled
1 - Spojovací potrubí pro recirkulaci

výfukových plynů
2 - Těsnění
Obnovit
3 - 25 Nm
Z ventilu recirkulace výfukových

plynů -N18-
5 - Držák pro chladič recirkulace

výfukových plynů
S přípojkou pro hadici
chladicí kapaliny
6 - O-
kroužek Vyměňte
7 - 9 Nm
9 - 9 Nm
10 - Chladič recirkulace výfukových

plynů
Odebrání a instalace strana

301

cardiagn.com
13 - Těsnění
Obnovit
Z chladiče recirkulace výfukových

plynů přepínací ventil
-N345-
15 - Vakuová jednotka pro přepínání chladiče recirkulace výfukových plynů
16 - 4 Nm Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
17 - Těsnění nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
Obnovit
18 - 25 Nm
19 - Spojovací potrubí pro recirkulaci výfukových plynů
20 - Přepínací klapka chladiče recirkulace výfukových plynů
22 - 9 Nm
23 - Přípojka pro hadici chladicí kapaliny
24 - O-
kroužek Vyměňte

25 - 9 Nm
26 - 9 Nm
27 - Držák přepínací klapky chladiče recirkulace výfukových plynů

28 - 9 Nm
29 - Těsnění
Obnovit
30 - Mechanický ventil recirkulace výfukových plynů

31 - 9 Nm
6.2 Demontáž a montáž mechanického ventilu

Demontáž
– Demontujte šrouby -šipky- a sejměte mechanický ventil recirkulace

výfukových plynů se spojovací trubkou.
Instalace
Poznámka
– Namontujte sací potrubí (horní část) Rep. gr. 23. cardiagn.com
Utahovací momenty
Komponent Nm
není povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje
22 ani
Mechanický ventil recirkulace výfukových plynů k
připojovací přírubě
Připojovací potrubí k mechanickému ventilu recirkulace 9
výfukových plynů
6.3 Demontáž a montáž recirkulačního

chladiče výfukových plynů
Demontáž
– Demontujte spodní část sacího potrubí (levá a pravá) Rep. gr. 23.
Vozidla do 10.2004: – Demontujte
šrouby -šipky- a sejměte mechanický ventil recirkulace výfukových plynů se spojovací

trubkou.
Všechna vozidla:
– Demontujte banjo šroub -3- a odpojte přívodní potrubí oleje od tur‐

bocharger.
Poznámka
cardiagn.com
– Odpojit hadici -šipka-.
– Demontujte šrouby -1 ... 7-.

– Demontujte šroub -2- a lehce zatlačte trubku chladicí kapaliny (zadní) k

boční.
Poznámka
Ignorujte položky označené -1- a -šipky-.
– Zvedněte chladič pro recirkulaci výfukových plynů z bloku válců.
Instalace
Poznámka

typem hadicových spon(stejný
katalog dílů.
tak jako

strana 301 .

GR. 23.
Utahovací momenty
Komponent Nm
Chladič recirkulace výfukových plynů do bloku válců 9

cardiagn.com
Spojovací potrubí k chladiči recirkulace výfukových 25

plynů
Potrubí chladicí kapaliny (zadní) k hlavě válců 9
Odvzdušňovací potrubí klikové skříně k přepínací 9

klapce pro chladič recirkulace výfukových plynů
Tepelný štít na: Rychlonabíječka 9
Hlava válce 9
Obsah
00 - Technické údaje . . . . . . . . . . . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . . . . . . 1
Bezpečnostní opatření . .. . .. .. . .. .. . .. . .. .. . .. .. . .. .. . .. . .. .. . .. .. . .. .. . .. .. . .
1 1.1 Bezpečnostní opatření při práci na palivovém systému . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . 11
1.2 Bezpečnostní opatření při používání testerů a měřicích přístrojů během silničního testu. . . .2
2 Návod na opravu. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3. 3
2.1 Pravidla pro čistotu. . . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. .
2.2 Zkušební podmínky . . 2.3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3. 3
Kontaktní koroze. . . . .. . .. . .. . .. . . .. . .. . .. . .. . .. . . .. . .. . .. . .. . . .. . .. . .. .
2.4 Vedení a upevnění potrubí, hadic a elektroinstalace . . .. . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .4
20 - Systém přívodu paliva . . . ... . . ... . . ... . . ... . ... . . ... . . ... . . ... . . ... . ..5
Systém přívodu paliva. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5. . 5

1 1.1 Palivová nádrž s komponenty - rozložený pohled. . . .. . . .. . .. . . .. . .. . . .. . .. . . .. . .. .
Vypouštění palivové . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7. 10
nádrže. 1.2 1.3 Demontáž a montáž palivové nádrže s připojenými součástmi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vedení potrubí/hadic (uvnitř palivové nádrže) - přehled . . 1.4 1.5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Jednotka dodávky paliva (levá strana) s tlakovým čerpadlem palivového systému G6 ; snímač palivoměru G a snímač
palivoměru 3 G237 - rozložený pohled na komponenty . . 17 . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.6 Demontáž a montáž jednotky přívodu paliva (levá strana) s tlakovým čerpadlem palivového systému G6 . 18
. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .
1.7 Jednotka dodávky paliva (pravá strana) s palivovým čerpadlem G23 ; snímač palivoměru 2 G169 a snímač palivoměru
4 G393 - rozložený pohled na komponenty . . 27 .. .. . .. .. . .. .. . .. .. .. . .. .. . .. .. .
1.8 Demontáž a montáž jednotky přívodu paliva (pravá strana) s palivovým čerpadlem G23 . . . . . . . . . . . . 29. 38
1.9 Kontrola průtoku palivového čerpadla . .. . . .. . .. . . .. . .. . . .. . .. . . .. . .. . .. . . .. . .. . .

1.10 Sací čerpadla: provoz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40. 41
1.11 Demontáž a montáž sacího čerpadla (levá strana) . . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .
1.12 Demontáž a montáž sacího čerpadla (pravá strana) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 cardiagn.com
2 Odesílače palivoměru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 . 45
2.1 Kontrola snímače palivoměru G (pákový snímač, levá strana) . . . .. .. . .. .. . .. .. . .. . ..
2.2 Demontáž a montáž snímače palivoměru G (pákový snímač, levá strana) . . . . . . . . . . . . 46. 47
2.3 Kontrola snímače palivoměru 2 G169 (pákový snímač, pravá strana) . .. . . .. . . .. . . .. . .
2.4 Demontáž a montáž snímače palivoměru 2 G169 (pákový snímač, pravá strana) . . . . . . 48. 49
2.5 Kontrola snímače palivoměru 3 G237 (trubkový snímač, levá strana) . . .. .. .. . .. .. . .. .. . ..
2.6 Demontáž a montáž snímače palivoměru 3 G237 (trubkový snímač, levá strana) . . . . . . . . . . 50 . 54
2.7 Kontrola snímače palivoměru 4 G393 (trubkový snímač, pravá strana) . .. . . . . .. . . . . .. . . . .
2.8 Demontáž a montáž snímače palivoměru 4 G393 (trubkový snímač, pravá strana) . . . . . . . . 56
3 Chladič paliva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63. 63
3.1 Demontáž a instalace chladiče paliva na spodek . .. . .. .. .. .. . .. .. .. . .. .. .. .. . ..
3.2 Demontáž a montáž chladiče paliva na motor - vozidla s 8válcem 4,0 ltr. motor TDI
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
4 Servis palivového filtru. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66. 66

4.1 Palivový filtr - rozložený pohled na komponenty. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .
4.2 Vyjmutí a instalace palivového filtru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
5 Odvzdušnění palivového systému. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
6 Kontrola těsnosti palivového systému. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69. 69

6.1 Kontrola těsnosti palivového systému (vozidla s 6válcovým motorem TDI) . .. . . . . .. . . . . .. . . . .
6.2 Kontrola těsnosti
nenípalivového systému
povoleno, pokud (vozidlaspolečností
není povoleno s 8válcovým
AUDI motorem 4,0AUDI
AG. Společnost l TDI)
AG .nezaručuje ani . . . . . . . . . . . . . 70 . 72
nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG. . . . . . . . . . . . .
6.3 Kontrola těsnosti palivového systému (vozidla s 8válcovým motorem 4,2 l TDI) .
7 Servis urychlovacího mechanismu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
7.1 Mechanismus akcelerátoru - rozložený pohled na komponenty. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75. 76
7.2 Demontáž a montáž modulu pedálu plynu s vysílačem polohy akcelerátoru . . .
Kontrola kickdown spínače F8 . 7.3 7.4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Demontáž a montáž kickdown spínače F8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Obsah i
cardiagn.com
ii Obsah
00 – Technické údaje
1 Bezpečnostní opatření
(ARL003638; vydání 12.2013)
„1.1 Bezpečnostní opatření při práci na palivovém systému“, strana 1
„1.2 Bezpečnostní opatření při používání testerů a měřicích

přístrojů během silničního testu“, strana 2
1.1
Bezpečnostní
povoleno, pokud není opatření
povoleno společností AUDI AG. při
AUDI AG neručí ani práci
nepřijímá na
žádnou odpovědnost
palivovém systému
Při práci na palivovém systému mějte na paměti následující varování:
VAROVÁNÍ
Nebezpečí zranění – palivový systém pracuje pod tlakem.

plátno kolem
Před otevřením a
palivového systému spoj zabalte. Poté uvolněte
tlak opatrným uvolněním spojení.
Palivo může být extrémně horké. To může způsobit zranění.

V extrémních případech může být teplota palivového potrubí a
paliva po vypnutí motoruaž 100 °C. nahoru Před odpojením
vedenínechte palivo vychladnout - nebezpečí opaření.
cardiagn.com
Zdravotní riziko: zabraňte kontaktu pokožky s palivem.
Zabraňte kontaktu pokožky s palivem. Používejte rukavice odolné vůči palivu.
Před zahájením prací na palivovém systému proveďte následující kroky:
Palivová nádrž nesmí být plná. Množství paliva, které může být
zbývající v palivové nádrži je uvedeno v popisu příslušného
postupu. V případě potřeby vypusťte palivovou nádrž
strana 7 . Před zahájením práce zapněte systém odsávání

výfukových plynů a poblíž otvoru v palivové nádrži umístěte
odsávací hadici k odsávání unikajícího benzínu.
Není-li k dispozici systém odsávání spalin, lze použít radiální

ventilátor se zdvihovým objemem minimálně 15 m3/h (motor
ventilátoru musí být mimo proud vzduchu).
VAROVÁNÍ
Nebezpečí
nehody způsobené hmotností palivové nádrže
Palivová nádrž musí být při montáži a demontáži prázdná, aby se snížila
hmotnost. Vypusťte palivovou nádrž, pokud 7 . potřebnou stránku
1. Bezpečnostní opatření 1
Abyste předešli zranění osob a poškození systému vstřikování
a žhavení, dodržujte následující body:
Osoby s kardiostimulátorem musí vždy udržovat bezpečnou
vzdálenost od vysokonapěťových součástí, jako jsou
vstřikovače a světlomety s plynovou výbojkou.
Před připojením nebo odpojením kabelů testeru nebo
elektrického vedení pro systém vstřikování nebo žhavení
vždy vypněte zapalování.
Neotevírejte žádné spoje palivového potrubí, pokud je motor v chodu‐
ning.
Před mytím motoru vždy vypněte zapalování.
Při instalaci dbejte na barevné označení zásuvných konektorů.
Zásuvné konektory by měly při připojování slyšitelně zapadnout.
Zatažením zásuvných konektorů zkontrolujte, zda jsou správně zasunuty‐
vyd.
Vymažte všechny záznamy v paměti událostí vyplývající z testování

nebo instalace Diagnostický tester vozidla, Řízené funkce a poté ,
Interogate paměti událostí .
Pozor
Abyste zabránili neopravitelnému poškození elektronických

součástí při odpojeníbaterie:
Dodržujte poznámkyna postup odpojení baterie.
Před odpojením
akumulátoru vždy vypněte zapalování
Elektrický systém; Rep. 27 . GR.
1.2 Bezpečnostní opatření při používání

cardiagn.com
testerů a měřicích přístrojů během

silničního testu
Pokud je třeba během silničního testu použít zkoušečky a měřicí přístroje,

VAROVÁNÍ
zajištěno. Osoby sedícína

sedadle předního spolujezdce by se mohlo při
a airbag nehodě zranit. an
• Používání
testovacího zařízení při řízení způsobuje rozptýlení.
• Pokud testovací zařízení není zajištěno,existuje zvýšené riziko
zranění.
Testovací zařízení musí být na zadním sedadle vždy

popruhem a ovládá se ze zadního sedadla pomocí druhý a
zajištěno osobou.

2 Návod na opravu
„2.1 Pravidla pro čistotu“, strana 3 „2.2
Zkušební podmínky“, strana 3 „2.3
Kontaktní koroze“, strana 3 „2.4 Vedení
a upevnění potrubí, hadic a elektroinstalace“, strana 4
2.1 Pravidla pro čistotu

I malé množství nečistot může způsobit poruchy. Při práci na systému přívodu
paliva a vstřikovacího systému věnujte pečlivou pozornost následujícím
základním pravidlům: Pečlivě očistěte
spojovací místa a okolí čističem motoru nebo čističem brzd a před otevřením
důkladně osušte.
Otevřená vedení a spoje ihned utěsněte čistými zátkami, např. ze sady

motorových zátek - VAS 6122- . Položte demontované díly
na čistý povrch a
zakryjte je. Používejte pouze hadřík, který nepouští vlákna.
Otevřené součásti pečlivě zakryjte nebo utěsněte, pokud opravy nelze provést
okamžitě.
Instalujte pouze čisté součásti; náhradní díly by měly být vybaleny až

bezprostředně před instalací. Nepoužívejte díly, které nebyly uloženy v jejich
obalu (např. v krabicích na nářadí apod.).
Když je systém otevřený, nepracujte se stlačeným vzduchem a nehýbejte

vozidlem.
Chraňte odpojené elektrické konektory před nečistotami a vlhkostí a při cardiagn.com
připojování se ujistěte, že jsou spoje suché.
Zajistěte, aby žádná motorová nafta nepřišla do kontaktu s jinými součástmi v

motorovém prostoru. V případě potřeby ihned vyčistěte.
2.2 Zkušební podmínky
• Baterie v pohotovostním režimu ("Stützbetrieb") Elektrický systém; zástupce gr.

27. • Pojistky pro
palivové čerpadlo / relé palivového čerpadla - J17- / řídicí jednotka palivového

čerpadla - J538- OK Aktuální vývojové diagramy, Elektrická diagnostika a
Montážní místa. Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
• Relé palivového čerpadla - J17- OK Průtokové
nepřijímádiagramy proudu, el
vyhledávání závad a místa montáže.
• Řídicí jednotka palivového čerpadla - J538- OK; kontrola v Guided Fault Finding
Diagnostický tester vozidla.
• Palivová nádrž alespoň ze 1/4 plná.
• Palivový filtr je v pořádku.
• Palivové potrubí je v pořádku (není ucpané nebo rozdrcené). •
Vypnuté zapalování.
2.3 Kontaktní koroze

Při použití nevhodných spojovacích prvků (např. šroubů, matic, podložek atd.)
může dojít ke kontaktní korozi.
2. Pokyny k opravě 3
Z tohoto důvodu se používají pouze spojovací prvky se speciální povrchovou
úpravou.
Kromě toho jsou všechny pryžové a plastové díly a všechna lepidla

vyrobena z nevodivých materiálů.
Vždy nainstalujte nové díly, pokud si nejste jisti, zda lze použité díly
znovu namontovat Elektronický katalog dílů .
Všimněte si následujícího:
Doporučujeme používat pouze originální náhradní díly; tyto byly

testovány a jsou kompatibilní s hliníkem.
Doporučujeme použití příslušenství Audi.
Na škody způsobené kontaktní korozí se nevztahuje

záruka.
2.4 Vedení a upevnění potrubí, hadic a

elektroinstalace
Pozor
Nebezpečípoškození potrubí/hadic/elektroinstalace.
Při instalaci jakéhokoli druhu potrubí/hadic/elektroinstalace musí

být obnoveno původní vedení.
Vzhledem k omezenému prostoruv motorovém prostoru je důležité

zajistit dostatečnou vzdálenost od všech pohybujících se horkých
součástí. nebo
cardiagn.com

20 – Systém přívodu paliva

1 Systém přívodu paliva
„1.1 Palivová nádrž s komponenty - rozložený pohled“, strana 5
„1.2 Vypouštění palivové nádrže“,
strana 7 „1.3 Demontáž a montáž palivové nádrže s připojenými

součástmi“, strana
10 „1.4 Vedení potrubí/hadic ( uvnitř palivové nádrže) – přehled“,

strana 16
„1.5 Jednotka výdeje paliva (levá strana) s tlakovým čerpadlem palivové

soustavy G6 ; snímač palivoměru G a snímač palivoměru 3 G237 -
rozložený pohled na komponenty“, strana 17
„1.6 Demontáž a montáž jednotky přívodu paliva (levá strana) s

tlakovacím čerpadlem palivové soustavy G6 “, strana
18 „1.7 Jednotka přívodu paliva ( pravá strana) s palivovým

čerpadlem G23 ; snímač palivoměru 2 G169 a snímač palivoměru 4 G393
- rozložený pohled na komponenty“,
strana 27 „1.8 Demontáž a montáž jednotky čerpání paliva (pravá

strana) s palivovým čerpadlem
G23 “, strana 29 „1.9 Kontrola rychlosti čerpání
palivového čerpadla “, strana 38 „1.10 Sací čerpadla:

provoz“, strana 40 „1.11 Demontáž není povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
a montáž sacího čerpadla
(levá
strana)“, strana 41 „1.12 Demontáž a montáž sacího čerpadla

(pravá strana ), strana 43
cardiagn.com
1.1 Palivová nádrž s komponenty - rozložený pohled
1. Systém přívodu paliva 5

1 - Zajišťovací pás S
distanční vložkou, montážní

poloha strana 7
2 - 22 Nm
3 - Přívodní vedení
paliva K palivovému
filtru Před demontáží označte
Připevněte na palivovou nádrž
4 - Vratné vedení paliva

Z chladiče paliva Před
vyjmutím označte Připněte na
palivovou nádrž
5 - Přívodní
vedení K pomocnému ohřívači
6 - Uzemnění
Pro odstranění elektrostatického

náboje
Montážní poloha / zkušební

postup strana 7
Ujistěte se, že je konektor

bezpečně nasazen. Po
instalaci použijte an
částečné nebo celé, není
povoleno ohmmetrem pro kontrolu, pokud není povoleno společností AUDI AG.
AUDI AG nezaručuje
nepřebírá
ani žádnou odpovědnost za elektrické připojení s ohledem na
správnost informací v tomto
dokumentu. Copyright AUDI
AG. mezi hrdlem palivové nádrže
a holou kovovou částí na těle. Specifikace: cca. 0 Ω
cardiagn.com
7 - Víčko plnicího otvoru
8 - Těsnění
V případě poškození vyměňte
9 - 22 Nm
10 - Palivová nádrž
11 - Bush
12 - Držák palivové nádrže
13 - 22 Nm
14 - Gumový nárazník
15 - Podložka
16 - 22 Nm
17 - 22 Nm
18 - Zajišťovací popruh
S distanční vložkou, montážní poloha strana 7
19 - Přídržná spona pro tepelný štít
20 - Tepelný štít
21 - Přídržná spona pro tepelný štít
6 Rep. gr.20 - Systém přívodu paliva

Montážní poloha uzemnění
– Uzemněte připojení podle obrázku.
– Ujistěte se, že konektor pro uzemnění je bezpečně nasazen na

kovovém kroužku na hrdle palivové nádrže -šipka-.
Pozor
Po instalaci použijte ohmmetr pro kontrolu elektrického zapojení

spojení mezi kovovým kroužkem hrdlo palivové nádrže a holé na a
a kovovou částítělo: zapnuto
•
Specifikace: cca. 0 Ω.
Montážní poloha distančních podložek
– Ujistěte se, že rozpěrky zajišťovacího popruhu jsou umístěny přímo

pod švem palivové nádrže -šipka-.
1.2 Vypouštění palivové nádrže
Klíč - T10202- cardiagn.com
Odsavač paliva - VAS 5190A
Postup
Dodržujte bezpečnostní pokyny strana 1 .

Dodržujte pravidla pro čistotu strana 3 .
VAROVÁNÍ
Vypněte zapalování a vytáhněte klíček ze zapalování,

aby se zapalování během
zapnutý práce neúmyslně zastavilo.
– Demontujte obložení podlahy zavazadlového prostoru.
– Sejměte kryt příruby (levá strana) -šipky-.
– Odpojte elektrické konektory -1- a -2- na přírubě.
cardiagn.com
– Odšroubujte pojistný kroužek pomocí klíče - T10202- .
– Odšroubujte kryt příruby (pravá strana) -šipky-.

– Označte zpětné vedení paliva -1- a vedení přívodu paliva -3-.
– Oddělte obě vedení od příruby (uvolňovací jazýčky).

– Navíc odpojte palivové potrubí -2- vedoucí k dávkovacímu
není povoleno, čerpadlu
pokud není povoleno pro AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
společností
přídavné topení (stiskněte uvolňovací jazýček).
cardiagn.com

-šipky-.
– Připojte uzemňovací vodič odsavače paliva -VAS 5190A- k uzemňovacímu

kolíku řídicí jednotky řízení energie - J644- .

– Odstraňte přírubu (levá strana) a položte ji stranou s elektrickými vodiči
připojeno.
– Odstraňte těsnění.
– Vytáhněte palivo z levé komory palivové nádrže otvorem palivové nádrže pomocí
odsavače paliva - VAS 5190A-.
– Odstraňte přírubu (pravá strana) a odložte ji s připojenými elektrickými vodiči a

palivovým potrubím.
– Odstraňte těsnění. Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
– Vytáhněte palivo z pravé komory palivové nádrže otvorem palivové nádrže
pomocí jednotky pro odsávání paliva - VAS 5190A-.
– Namontujte zpět přírubu: levá strana strana 53 , pravá strana

strana 59 .
1.3 Demontáž a montáž palivové nádrže s připojenými součástmi
cardiagn.com

Kleště na hadicové spony - VAG

1275-
Zvedák motoru a převodovky -

VAG 1383 A-
Podpora - T10031-
cardiagn.com
Odebírání
• Pro snížení hmotnosti musí být palivová nádrž při vyjímání z vozidla
prázdná. V případě potřeby nádrž vypusťte. Postup strana 7

– Uvolněte uzávěr nádrže.
– Vyčistěte oblast kolem hrdla palivové nádrže.
– Sejměte uzávěr plnicího hrdla -šipka- z hrdla palivové nádrže.
– Utěsněte otvor plnicího hrdla paliva kouskem čisté pěny nebo podobným
prostředkem, aby do nádrže nepadaly nečistoty.
– Demontujte vložku podběhu pravého zadního kola Rep. gr. 66.
VAROVÁNÍ
celé, není povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje
PŘED uvolněnímani
šroubů pomocného
nepřijímá rámu zajistěte,
žádnou odpovědnost aby se
za správnost vozidlov nepřevrátilo
informací tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
dopředu (např. vložte hmotnost asi 50 kg do zavazadlového
A prostoru).
– Demontujte zadní nápravu Rep. gr. 42.
– Odpojte zemnicí vodič -2- od hrdla palivové nádrže.
– Demontujte šrouby -1- a -3- hrdla palivové nádrže.
– Zkontrolujte, zda je kloubový hřídel zajištěn proti pádu. • Kloubový

cardiagn.com
hřídel by měl být umístěn na dřevěném špalku -1- a

zajištěno drátem nebo stahovací páskou -šipka-.
• Kloubový hřídel by měl být mírně nakloněn dolů, aby bylo zajištěno dostatečné
místo při instalaci palivové nádrže.
Poznámka
Kloubový hřídel nesmí být ohnut o více než 8°.
– Demontujte tepelný štít kloubového hřídele -šipky-.
Poznámka
Tepelný štít je také zacvaknut v horní části odvzdušňovací

trubky.

– Sejměte kryt -1- ze spodní části vozidla (levá strana).
– Sejměte kryt -1- ze spodní části vozidla (pravá strana).
– Odpojte elektrické konektory:
1 - K dávkovacímu čerpadlu pro pomocný/přídavný ohřívač
3 - K palivovým čerpadlům
4 - K vysílačům palivoměru
– Označte přívodní palivové potrubínepřijímá
-2- a zpětné palivové potrubí -6-.
– Odstraňte hadicové spony (s úchyty na oka) a obě odpojte

palivové potrubí.
– Odpojte také palivové vedení -5- vedoucí k dávkovacímu čerpadlu pro přídavné topení
odstraněním hadicové spony (s očkem).
– Připevněte brzdové třmeny na vzpěry odpružení drátem -šipka- (brzdové třmeny

byly připevněny k držákům palivové nádrže při demontáži zadního odpružení).

– Umístěte zvedák motoru a převodovky - VAG 1383 A- s podpěrou - T10031- pod
vozidlo k podpěře nádrže (nepoužívejte závitové tyče podpěry).
– Palivovou nádrž podepřete zvedákem motoru a převodovky -

VAG 1383 A- a podpěrou - T10031- .
– Kromě toho bude zapotřebí 2. mechanik, který podepře palivovou nádrž vzadu
rukou.
VAROVÁNÍ
Pro snížení hmotnosti musí být palivovánádrž po vyjmutí prázdná.
– Vyšroubovat šrouby -1 ... 6-; v případě potřeby otočte držáky palivové

nádrže dopředu.
– Palivovou nádrž nejprve mírně spusťte vzadu tak, aby došlo k hrdlu palivové nádrže
lze vyvést z těla.
– Poté spusťte palivovou nádrž pomocí zvedáku motoru a převodovky

- VAG 1383 A- a současně veďte palivovou nádrž rukou dolů.
Poznámka
-
Obrázek ukazuje
nenípalivovou nádrž
povoleno, pokud neníbez motoru
povoleno a zvedáku
společností převodovky
AUDI AG. VAGAG nezaručuje ani
Společnost AUDI
1383 A- ..
Instalace
cardiagn.com
Poznámka
Při montáži vždy vyměňte těsnění a těsnění.
Zajistěte všechny hadicové spoje pomocí hadicových

(stejnýspon správného typu
katalog
dílů. tak jako
– Zkontrolujte, zda jsou palivové trubky a kabelový svazek palivových čerpadel a

snímačů palivoměru zacvaknuty do držáků -1- na palivové nádrži.
– Při instalaci nového paliva připevněte podložky -2- k palivové nádrži, jak je znázorněno na obrázku
nádrž.

– Umístěte palivovou nádrž s nasazenými zajišťovacími popruhy a držáky

spodek, pomocí zvedáku motoru a převodovky - VAG 1383 A a podpěry -
T10031- .
– Při montáži palivové nádrže se ujistěte, že je hrdlo palivové nádrže správně

zasunuto do otvoru na karoserii.
– Palivovou nádrž zajistěte nejprve utažením šroubů v bodech -1-, -2-, -5-
a -6-, poté v bodech -3- a -4-.
– Ujistěte se, že rozpěrky zajišťovacího popruhu jsou umístěny přímo
pod švem palivové nádrže -šipka-.
– Zajistěte hrdlo palivové nádrže pomocí šroubů -1- a -3-.
– Zkontrolujte uzemnění -2- a jazýček konektoru, zda nevykazují stopy oxidace.

V případě potřeby odstraňte veškeré stopy oxidace.
Pozor
cardiagn.com
Po instalaci použijte ohmmetr pro kontrolu elektrického zapojení

spojení mezi kovovým kroužkema hrdlo palivové nádrže a holé na a
kovovoučástí tělo: zapnuto
•
Specifikace: cca. 0 Ω.
– Palivové potrubí -2-, -5- a -6- zajistěte pomocí nových hadicových spon (s
příchytkami). K tomu použijte kleště na hadicové spony - VAG 1275-.
– Namontujte zadní nápravu Rep. gr. 42.
– Namontujte vložku podběhu pravého zadního kola Rep. gr. 66.
– Namontujte zadní část výfukového systému Rep. gr. 26.
Utahovací momenty
Komponent Nm
Upevňovací popruhy a držák palivové nádrže ke karoserii 22
Plnicí hrdlo paliva ke krytu kola 22

1.4 Vedení potrubí/hadic (uvnitř palivové nádrže) - přehled
Poznámka
Obrázek ukazuje správné vedenípotrubí/hadic uvnitř palivové nádrže (schematický

pohled).
Potrubí/hadice
hadicenesmí být vedeny
zobrazené 17 . přesně tak, jak je znázorněno na obrázku, s výjimkou nezbytnéhostejnýmzpůsobem jako potrubí/
v Je však nezbytné umístit trubky/hadice s dostatečným prostorem ve vztahu k sobě a
zabránit chrastění.
-Šipka- ukazuje ve směru jízdy.
1 - Jednotka dodávky paliva (levá

strana) s tlakovým čerpadlem
palivového systému - G6-
2 - Potrubí přívodu není povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
paliva Od sacího čerpadla
(levá strana) k jednotce
přívodu paliva (pravá strana)
3 - Přívodní potrubí pro sací
čerpadlo Od palivového
čerpadla (levá strana)
k sacímu čerpadlu (levá strana)
4 - Sací čerpadlo (levá strana)
5 - Gravitační ventil
6 - Zpětná klapka
Pro plnicí hrdlo paliva
7 - Primární plnící palivové

cardiagn.com
potrubí K jednotce
dodávky
paliva (pravá strana). Zajišťuje, že malý
množství paliva je při
prvním naplnění nádrže
okamžitě dodáno do
výdejní jednotky paliva.
8 - Sací čerpadlo (pravá strana)
čerpadlo Od palivového čerpadla

(pravá strana) k sacímu
čerpadlu (pravá strana)
10 - Přívod paliva Od
sacího čerpadla (pravá strana) k jednotce přívodu paliva (levá strana)
11 - Jednotka dodávky paliva (pravá strana) s palivovým čerpadlem - G23-
Od příruby k jednotkám dodávky paliva (vlevo a vpravo)
13 - Dýchací linka
Z gravitačního ventilu
Otevřete do atmosféry na vnější straně palivové nádrže

14 - Přívodní vedení paliva
Od palivových čerpadel (levé a pravé) k přírubě
15 - Palivová plnicí trubka
Od hrdla palivové nádrže po zpětný kryt v palivové nádrži
Montážní poloha přívodního palivového potrubí
Přívodní potrubí -1- a -3- musí být vedena pod plnicím hrdlem paliva -2- u levého
otvoru palivové nádrže.
1.5 Jednotka dodávky paliva (levá strana) s tlakovým čerpadlem palivové soustavy -
G6- ; snímač palivoměru - G- a snímač palivoměru 3 - G237- - rozložený pohled
na komponenty
1 - Držák Pro
jednotku dodávky paliva
2 - Snímač palivoměru - G- Černý

Přicvaknutý
na držák Položka 1 (strana 17)

Kontrola hodnot odporu
cardiagn.com
strana 45 Demontáž a
montáž strana 46
3 - Jednotka přívodu paliva (levá strana)
S tlakovým čerpadlem palivového

systému - G6- Přichycena
na držák Položka 1 (strana 17)

K dispozici jsou různé
verze; přidělení
Katalog dílů

Nalijte alespoň
5 litrů
palivo do nádrže po instalaci
paliva Ze sacího tryskového

čerpadla
(pravá strana) Připevněno na

jednotku
přívodu paliva Položka 3 (strana 17)
paliva Stiskněte uvolňovací západku
spojovací kus k odpojení

připojit
Konektor se nachází na pravé straně palivové nádrže Pro odpojení stiskněte
uvolňovací jazýček na spojovacím kusu
7 - Pojistný kroužek
Vyjměte a nainstalujte pomocí klíče - T10202- Utáhněte na
120 Nm
8 - Příruba (levá strana)
9 - Těsnění
Obnovit
Instalujte nasucho
10 - Přívodní potrubí pro sací čerpadlo Pro
sací čerpadlo (levá strana) Pro odpojení
stiskněte uvolňovací západku na přípojce
11 - Vysílač palivoměru 3 - G237- Šedá
Připevněna
na jednotku výdeje paliva Položka 3 (strana 17) Kontrola hodnot
odporu strana 49 Demontáž a montáž strana 50
Montážní poloha příruby (levá strana)
– Namontujte nové těsnění pro přírubu do otvoru palivové nádrže (těsnění by mělo být
schnout).
cardiagn.com
– Nasaďte přírubu na palivovou nádrž; všimněte si správné montážní polohy: •
Očko -2- na přírubě musí být mezi jazýčky -1- a -3- na palivu
nádrž.
1.6 Demontáž a montáž

Chráněno jednotky
autorským právem. přívodu
Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
paliva (levánepřijímá
strana) s tlakovým
žádnou čerpadlem
palivového systému - G6-

Klíč - T10202-

Demontáž
Dodržujte pravidla pro čistotu strana 3 . • Při
demontáži jednotky přívodu paliva nesmí být palivová nádrž plná více
než z 1/3. V případě potřeby nádrž vypusťte. Postup strana 7
Poznámka
Pro demontáž a montáž jednotky přívodu palivavyjměte ze zavazadlového

prostoru sadu nářadí a rezervní kolo. V prohlubni pro rezervní kolo pak
můžete sedětnebo klečet.

– Sejměte přírubu a odstraňte těsnění.
– Odpojte elektrické konektory -1 ... 4- na spodní straně příruby.
cardiagn.com
– Navíc odpojte palivové potrubí -2- vedoucí k dávkovacímu čerpadlu pro


Poznámka
Předodpojením níže uvedených konektorů potrubívytáhněte

palivové potrubí z otvoru palivové nádrže.
Některésoučásti jsou na následujícím obrázku zobrazeny jako
cardiagn.com
odstraněné.
– Vytáhněte sací trubku -1- pro přídavný ohřev z držáku

-šipky- na trubkovém vysílači (pravá strana).

– Otevřete pravý otvor palivové nádrže, stiskněte uvolňovací jazýček a odpojte
palivové potrubí -1- vedoucí k jednotce přívodu paliva (levá strana).
– Vytáhněte odpojené palivové potrubí z levého otvoru palivové nádrže.
2 - Jednotka dodávky paliva (pravá strana) s palivovým čerpadlem - G23- .
Poznámka
– Pomocí levého otvoru palivové nádrže stiskněte uvolňovací jazýček a odpojte

palivové potrubí -1- vedoucí k čerpadlu sací trysky (levá strana).
– Odpojte palivové potrubí -2- vedoucí k jednotce přívodu paliva (na pravé straně)
stisknutím uvolňovacího jazýčku.
3 - Jednotka dodávky paliva (levá strana) s tlakovacím čerpadlem palivového

systému - G6- .
cardiagn.com
– Pomocí levého otvoru palivové nádrže stiskněte uvolňovací západky

-šipky- a odpojte přívodní potrubí -2- a snímač palivoměru 3 - G237- -položka
1-.
– Přesuňte snímač palivoměru 3 - G237- na levou stranu.

– Stiskněte dolů obě příchytky na držáku palivové jednotky (levá strana) -šipky-.
– Demontujte jednotku přívodu paliva.
Poznámka
Mějte na paměti, že jednotkadodávky paliva stále obsahuje palivo.
Instalace
– Před montáží jednotky výdeje paliva (levá strana) vytáhněte obě příchytky na
držáku nahoru -šipky- tak, aby slyšitelně zapadly.
– Poté opatrně zatlačte jednotku přívodu paliva do držáku tak, aby slyšitelně
zapadla.
cardiagn.com
– Namontujte přívodní palivové vedení -2- a snímač palivoměru 3 - G237-

-poz. 1- tak, aby slyšitelně zapadly.
– Palivové potrubí -1- a -2- protáhněte levým otvorem palivové nádrže tak, aby
slyšitelně zabírají.
– Zaveďte zpětné potrubí pro jednotku výdeje paliva (levá strana) do palivové nádrže
komora (pravá strana).

systému - G6- .

– Pravým otvorem palivové nádrže nasaďte palivové vedení -1- tak, aby slyšitelně
zapadlo.
– Nasaďte sací potrubí -1- pro přídavný ohřev do držáků -šipky na trubkovém
vysílači (pravá strana).
cardiagn.com
– Připojte elektrické konektory -1 ... 4- na spodní straně příruby.

schnout).
– Nasaďte přírubu (pravá strana) do palivové nádrže; všimněte si správné instalace

pozice:
• Očko -2- na přírubě musí být mezi jazýčky -1- a -3- na palivu
nádrž.
– Utáhněte pojistný kroužek.
– Namontujte zpětné vedení paliva -1- a přívodní vedení paliva -3- tak, aby slyšitelně
zapadly.
– Namontujte také přívodní vedení -2- k přídavnému topení tak, aby slyšitelně zapadlo.
cardiagn.com
– Připojte elektrické konektory -1- a -2- na přírubu.

– Zajistěte kryt příruby (pravá strana) -šipky-.
– Připojte elektrické konektory -1 ... 4- na spodní straně příruby

(levá strana). Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
schnout).
– Nasaďte přírubu na palivovou nádrž; všimněte si správné montážní polohy: • Očko -2-
na přírubě musí být mezi jazýčky -1- a -3- na palivu

nádrž.
cardiagn.com

– Zajistěte kryt příruby (levá strana) -šipky-.
– Po instalaci přívodu paliva naplňte do nádrže alespoň 5 litrů paliva

jednotka.
– Vozidla s přídavným topením: Nechte přídavné topení běžet při plném zatížení po
dobu 10 minut, aby se odvzdušnilo palivové potrubí vedoucí k dávkovacímu čerpadlu.
Utahovací moment
Komponent Nm
Pojistný kroužek pro jednotku přívodu paliva 120
1.7 Jednotka dodávky paliva (pravá strana) s palivovým čerpadlem - G23- ; vysílač palivoměru 2 -
G169- a snímač palivoměru 4 - G393- - rozložený pohled na komponenty
cardiagn.com

1 - Držák
Pro jednotku dodávky paliva
2 - Vysílač palivoměru 2 -
G169-
Žlutá
Nacvaknutý na držák
Položka 1 (strana 28)
strana 47 Demontáž
3 - Vysílač palivoměru 4 -
G393-
Bílá
Připevněno na palivovou
jednotku
Položka
není povoleno, 15 (strana
pokud není 29)
povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
strana 54 Demontáž
čerpadlo Pro sací čerpadlo

(pravá strana)
Stiskněte uvolňovací západku na
cardiagn.com
paliva K palivovému
filtru Před vyjmutím označte

Stiskněte uvolňovací jazýček na
Nezalamujte
6 - Palivové potrubí
K přídavnému ohřívači
Pro odpojení stiskněte uvolňovací západku na připojovacím kusu
Nezalamujte

Z chladiče paliva
Před vyjmutím označte Pro

odpojení stiskněte uvolňovací jazýček na spojovacím kusu Nezalamujte
8 - Pojistný kroužek
Vyjměte a nainstalujte pomocí klíče - T10202- Utáhněte
na 120 Nm
9 - Těsnění
Obnovit

Instalujte nasucho
10 - Příruba (pravá strana)
Od palivových čerpadel (levé a pravé) k přírubě Pro
odpojení stiskněte uvolňovací jazýček na spojovacím kusu
Od příruby k jednotkám přívodu paliva (levá a pravá) Pro odpojení
stiskněte uvolňovací jazýček na spojovacím kusu
13 - Přívodní potrubí paliva
Ze sacího čerpadla (levá strana) Přichyceno k
jednotce přívodu paliva Položka 15 (strana 29)
14 - Palivová plnicí trubka

Z plnicího hrdla
Přichyceno k jednotce přívodu paliva Položka 15 (strana 29)
15 - Jednotka dodávky paliva (pravá strana) S
palivovým čerpadlem - G23-
Připevněna na držák Položka 1 (strana 28) K dispozici
jsou různé verze; přidělení Katalog dílů Demontáž a montáž strana 29 Po
instalaci doplňte do nádrže alespoň 5 litrů paliva
Montážní poloha příruby (pravá strana)
schnout). cardiagn.com
– Nasaďte přírubu na palivovou nádrž; všimněte si správné montážní polohy: • Očko
-2- na přírubě musí být mezi jazýčky -1- a -3- na palivu
nádrž.
1.8 Demontáž a montáž jednotky přívodu

paliva (pravá strana) s palivovým čerpadlem - G23-
Klíč - T10202-

Demontáž
Dodržujte pravidla pro čistotu strana 3 . • Při
demontáži jednotky přívodu paliva nesmí být palivová nádrž plná více
než z 1/3. V případě potřeby nádrž vypusťte. Postup strana 7
Poznámka
Pro demontáž a montáž jednotky přívodu palivavyjměte ze zavazadlového

prostoru sadu nářadí a rezervní kolo. V prohlubni pro rezervní kolo pak
můžete sedětnebo klečet.
cardiagn.com


Poznámka
Předodpojením níže uvedených konektorů potrubíChráněno

vytáhněteautorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
palivové potrubí z otvoru palivové nádrže. nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.

cardiagn.com
odstraněné.


– Otevřete pravý otvor palivové nádrže, stiskněte uvolňovací jazýček a odpojte palivové
potrubí -1- vedoucí k jednotce přívodu paliva (levá strana).
– Stiskněte uvolňovací jazýček a odpojte palivové potrubí -3- pro sání

proudové čerpadlo (pravá strana).
– Odepněte plnicí hrdlo paliva -šipka- v přední části jednotky přívodu paliva (vpravo
boční).
cardiagn.com

– Pomocí levého otvoru palivové nádrže stiskněte uvolňovací jazýček a odpojte

přívodní palivové potrubí -2- vedoucí k jednotce přívodu paliva (pravá
strana).
– Vytáhněte odpojené přívodní vedení paliva z pravé palivové nádrže

otevírací.

cardiagn.com
systému - G6- .
Poznámka
– Pravým otvorem palivové nádrže stiskněte uvolňovací jazýčky -šipky- a

odpojte přívodní potrubí -1- a snímač palivoměru 4 - G393- -položka 2-.
– Přesuňte snímač palivoměru 4 - G393- na pravou stranu.

– Stiskněte dolů obě příchytky na držáku jednotky přívodu paliva
(pravá strana) -šipky-.
– Demontujte jednotku přívodu paliva.
Poznámka
Mějte na paměti, že jednotkadodávky paliva stále obsahuje palivo.
Instalace
– Před montáží palivové jednotky (pravá strana) vytáhněte obě příchytky na

držáku nahoru -šipky- tak, aby slyšitelně zapadly.
– Poté opatrně zatlačte jednotku přívodu paliva do držáku tak, aby slyšitelně
zapadla.
cardiagn.com
– Namontujte přívodní palivové potrubí -1- a snímač palivoměru 4 - G393-

-položka 2- tak, aby slyšitelně zapadly do jednotky přívodu paliva (pravá strana).
– Palivová vedení -2- protáhněte levým otvorem na palivové nádrži tak, aby slyšitelně
zapadla.
3 - Jednotka dodávky paliva (levá strana) s tlakovacím
není povoleno, čerpadlem
pokud není palivového
systému - G6- . nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
Poznámka

schnout).
– Nasaďte přírubu (levá strana) do palivové nádrže; dbejte na správnou instalaci po‐
místo:
nádrž.
cardiagn.com

– Zajistěte kryt příruby -šipky-.
– Palivové potrubí -1- a -3- protáhněte otvorem pravé palivové nádrže tak, aby
cardiagn.com

schnout). není povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
pozice:
nádrž.
cardiagn.com
zapadly.

– Zajistěte kryt příruby (pravá strana) -šipky-.
– Po instalaci přívodu paliva naplňte do nádrže alespoň 5 litrů paliva

jednotka.
– Vozidla s přídavným topením: Nechte přídavné topení běžet při plném zatížení po
dobu 10 minut, aby se odvzdušnilo palivové potrubí vedoucí k dávkovacímu čerpadlu.
Utahovací moment
Komponent Nm
1.9 Kontrola rychlosti dodávky palivového čerpadla
Dálkové ovládání - VAG 1348/3A- pro VAG 1348 s adaptérovým kabelem - VAG
1348/3-2-
cardiagn.com
Odměrná nádoba odolná vůči palivu
Testovací sekvence
– Dodržujte zkušební podmínky strana 3 .
– Pokud je namontován, sejměte kryt závěsné věže (pravá strana); k tomu sejměte
rozpěrné spony -1- a vyšroubujte šroubový spoj -2-.
Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční

účely,
částečné nebo
Společnost
AG.
AUDIcelé,
AG není
nezaručuje
povoleno
ani ,nepřijímá
pokud není
žádnou
povoleno
odpovědnost
společností
zaAUDI
Pravidla pro čistotu při práci 3 . stránku vstřikovací systém zapnutý

– Odpojte přívodní palivové potrubí -2- vedoucí k motoru u palivového filtru.
Poznámka
– Nasaďte přídavnou hadici -šipka- na přípojku palivového filtru a přidržte

do odměrné nádoby k zachycení paliva.

-šipky-.
cardiagn.com
– Odpojte relé palivového čerpadla - J17- umístěné na pozici -3- na relé a držáku
pojistek v zavazadlovém prostoru (pravá strana).

– Připojte dálkové ovládání - VAG 1348/3 A- kabelem adaptéru - VAG 1348/3-2- ke

kontaktu 2 -šipka- v zásuvce relé palivového čerpadla.
– Připojte krokosvorku dálkového ovládání - VAG 1348/3 A- k akumulátoru vozidla

„+“ (kladný).
– Stiskněte tlačítko dálkového ovládání na 15 sekund.
– Porovnejte množství dodaného paliva s minimální dodávkou

znázorněno v diagramu (cm3/15 sec.).
Poznámka
Napětí na palivovém čerpadle při stojícím motoru a běžícím čerpadle je o 2 volty

nižší než napětí baterie. Cca.
Pokud není dosaženo minimální rychlosti doručení, zkontrolujte následující

příčiny:
Palivové potrubí bylo rozdrcené.
Palivový filtr je ucpaný.

Palivová čerpadla jsou vadná.
Vzhledem k tomu, že není téměř žádný rozdíl v dodávaném množství, jednoho

pokud funguje pouze kterékoli, dvě palivová čerpadla – kvůli hadicovým spojům
uvnitř nádrže – je obtížné diagnostikovat měření A vadné čerpadlo právě
dodávaného množství.
V tomto případě postupujte následovně:
– Odpojte elektrický konektor jednotky přívodu paliva (levá strana).
– Změřte rychlost dodání.
– Odpojte elektrický konektor jednotky přívodu paliva (pravá strana).
– Změřte rychlost dodání.
– Pokud se rychlost dodávky výrazně liší od specifikace, vyměňte příslušnou

jednotku dodávky paliva.
1.10 Sací čerpadla: provoz

1 - Sací čerpadlo (levá strana)
2 - Jednotka dodávky paliva (levá strana)
3 - Jednotka dodávky paliva (pravá

strana)
4 - Sací čerpadlo (pravá strana)
5 - Palivové čerpadlo (pravá strana)
6 - Palivové čerpadlo (levá strana)
Popis funkce Pro zajištění

spolehlivé dodávky paliva za všech
situací nesmí palivová čerpadla nikdy
nasávat vzduch, a to ani za extrémních
jízdních podmínek, jako jsou velmi
ostré zatáčky nebo prudké brzdění. To
se může stát, když palivo stříká do
jednoho z rohů částečně naplněné
palivové nádrže. Z tohoto důvodu
obsahují palivové jednotky
položka 2 (strana 41) a položka 3
(strana 41)
tzv. přepážkový kryt, do
kterého jsou vložena palivová
čerpadla, jakož i samotná palivová
čerpadla. Skříň přepážky je
nádoba trvale naplněná palivem,
takže palivová čerpadla jsou
obklopena palivem bez ohledu na
hladinu paliva v nádrži.
cardiagn.com
Správné naplnění těles usměrňovačů

je proto nezbytné pro bezporu‐
chový provoz palivových čerpadel.
K tomu slouží sací proudová čerpadla.
Sací čerpadla pracují na principu strhávání kapaliny: proud paliva z primárního stupně palivového čerpadla (pravá strana) Poz. 5
(strana 41) nebo (levá strana) Poz. 6 (str. 41) prochází tryskou v sacích čerpadlech poz. 4 (str. 41) a poz. 1 (str. 41) a tím se urychluje.
Zrychlený proud paliva odebírá okolní palivo a přivádí je do přepážkových těles v jednotkách dodávky paliva. Sací čerpadlo (pravá
strana) poz. 4 (str. 41) přivádí palivo do tělesa usměrňovače (levá strana); sací čerpadlo (levá strana) poz. 1 (str. 41) přivádí palivo do
tělesa usměrňovače (pravá strana).
1.11 Demontáž a montáž sacího

povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. AUDI AG neručí ani nepřijímá žádnou odpovědnost
čerpadla (levá strana) s ohledem na správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
Demontáž
– Demontujte výdej paliva (levá strana) strana 18 .
– Demontujte snímač palivoměru 3 - G237- (trubkový snímač, levý

straně) z palivové nádrže.

– Pravým otvorem palivové nádrže stiskněte uvolňovací jazýčky -šipky- a odpojte přívodní
palivové potrubí -1-.
Poznámka
– Vytáhněte odpojené přívodní palivové vedení -1- levou palivovou nádrží

otevírací.
– Pomocí levého otvoru palivové nádrže stiskněte uvolňovací jazýček

-šipka- a sejměte přídržnou sponu pro vedení sacích trysek z držáku.
– Vytáhněte sací čerpadlo (levá strana) spolu s potrubím

levý otvor palivové nádrže.
Instalace –
Vložte sací čerpadlo (levá strana) -1- do palivové nádrže a umístěte do vybrání v přepážce
-2- v palivové nádrži vpředu, jak je znázorněno na obrázku.
– Poté zatlačte přídržnou sponu sacího čerpadla

Chráněno do držáku
autorským tak,
právem. aby slyšitelně
Kopírování pro zapadla.
soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
cardiagn.com
– Protáhněte přívodní palivové potrubí -3- levým otvorem palivové nádrže doprava
komora palivové nádrže. Směrování poznámek:
• Přívodní potrubí -3- musí být vedeno pod plnicím hrdlem paliva
-2- u levého otvoru palivové nádrže.
Poznámka

– Nasaďte přívodní palivové potrubí -1- na jednotku přívodu paliva (pravá strana) tak, aby
zajišťovací háčky slyšitelně zapadnou.
Poznámka
– Vložte snímač palivoměru 3 - G237- (trubkový snímač, levá strana) do palivové nádrže.
– Namontujte palivové čerpadlo (levá strana) strana 23 .
1.12 Demontáž a montáž sacího

čerpadla (pravá strana)
Demontáž
– Demontujte výdej paliva (pravá strana) strana 29 .
– Demontujte snímač palivoměru 4 - G393- (trubkový snímač, pravý


-šipky- a odpojte přívodní palivové potrubí -2-.
Poznámka
cardiagn.com
– Vytáhněte odpojené přívodní vedení paliva -2- z pravé palivové nádrže

otevírací.
– Otevřete pravý otvor palivové nádrže a stiskněte uvolňovací jazýček

-šipka- a sejměte přídržnou sponu pro vedeníautorským
Chráněno sacích trysek z držáku.
právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
– Vytáhněte sací čerpadlo (pravá strana) spolu s hadičkami z pravého otvoru palivové
nádrže.

Instalace –
Vložte sací čerpadlo (pravá strana) -1- do palivové nádrže a umístěte do vybrání v
přepážce -2- v palivové nádrži vpředu, jak je znázorněno na obrázku.
– Poté zatlačte přídržnou sponu sacího čerpadla do držáku tak, aby slyšitelně zapadla.
– Protáhněte přívodní palivové potrubí -1- pravým otvorem palivové nádrže do levé
komory palivové nádrže. Směrování poznámek:
• Přívodní potrubí -1- musí být vedeno pod plnicím hrdlem paliva
-2- u levého otvoru palivové nádrže.
Poznámka
– Nasaďte přívodní palivové potrubí -2- na jednotku přívodu paliva (levá strana) tak, aby
zajišťovací háčky slyšitelně zapadnou.
Poznámka
Ignorovat -položku 1-. cardiagn.com
– Vložte snímač palivoměru 4 - G393- (trubkový snímač, pravá strana) do palivové

nádrže.
– Namontujte výdejní jednotku paliva (pravá strana) strana 34 .

2 Odesílače palivoměru
„2.1 Kontrola snímače palivoměru G (pákový snímač, levá
strana)“, strana
45 „2.2 Demontáž a montáž snímače palivoměru G (pákový
snímač, levá strana)“, strana
46 „2.3 Kontrola paliva snímač měřidla 2 G169 (pákový snímač,
pravá strana)“, strana
47 „2.4 Demontáž a montáž snímače palivoměru 2 G169 (pákový
snímač, pravá strana)“, strana 48
„2.5 Kontrola snímače palivoměru 3 G237 (trubkový snímač, levá
strana)“, strana
49 „2.6 Demontáž a montáž snímače palivoměru 3 G237 (trubkový
snímač, levá strana)“, strana
50 „2.7 Kontrola snímače palivoměru 4 G393 (trubkový snímač,
pravá strana )“,
strana 54 „2.8 Demontáž a montáž snímače palivoměru 4 G393
(trubkový snímač, pravá strana)“, strana 56
2.1 Kontrola snímače palivoměru - G-

(pákový snímač, levá strana)
Ruční multimetr - VAG 1526 E-
cardiagn.com
Pomocná měřicí sada - VAG 1594 C
2. Odesílače palivoměru 45
Průběh testu –
Demontujte obložení podlahy zavazadlového prostoru.
– Odpojte elektrický konektor -1- na přírubě.
Poznámka
– Připojte ruční multimetr - VAG 1526 E- mezi kontakty -2- a -4- konektoru -B- pro
měření odporu.
Odesílatel nainstalován Vysílač při Odesílatel na

spodním zastávce nahoru
Vysílač palivoměru - G- dorazu cca. cca 700 Ω 55 Ω

Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé, cardiagn.com
Poznámka
Pokud je odpor 0 Ω, došloke zkratu. Pokud je odpor a Ω,

přeruštetady je v kabeláži.
obvod
Aby bylo možné

„plná otestovat hodnoty maximálního a minimálního odporu na
nádrž“ a „prázdná nádrž“, sejměte snímač palivoměru G- 46 a přesuňte
- plovák do spodnípolohy směrem nahoru . nebo
Následující hodnoty se získají s odstraněným snímačem palivoměru G-

- kvůli většímu zdvihu rameneplováku: do
Odesílatel byl odstraněn Vysílač při Odesílatel na

spodním zastávce nahoru
Vysílač palivoměru - G- dorazu cca. cca 990 Ω 55 Ω
2.2 Demontáž a montáž snímače

palivoměru - G- (pákový snímač, levá strana)
Demontáž

• Palivová nádrž musí být před demontáží pákového snímače zcela vypuštěna.
Postup při vypouštění palivové nádrže strana 7 .
– Demontujte výdej paliva (levá strana) strana 18 .
– Demontujte snímač palivoměru 3 - G237- (trubkový snímač, levý

– Uvolněte snímač palivoměru - G- -šipka- a odpojte jej od re‐

kontejner.
Instalace
– Zatlačte snímač palivoměru - G- do držáku tak, aby zapadl

slyšitelně.
– Vložte snímač palivoměru 3 - G237- do palivové nádrže.
– Namontujte palivové čerpadlo (levá strana) strana 23 .
2.3 Kontrola snímače palivoměru 2 - G169-

(pákový snímač, pravá strana)
cardiagn.com
Průběh testu –
Poznámka
– Připojte ruční multimetr - VAG 1526 E- mezi kontakty -2- a -4- konektoru -B- pro
měření odporu.
Odesílatel nainstalován Vysílač při Odesílatel na

spodním dorazu zastávce nahoru
Vysílač palivoměru 2 - G169- cca. cca 750 Ω 55 Ω

cardiagn.com
Poznámka
Pokud je odpor 0 Ω, došloke zkratu. Pokud je odpor a Ω,

přeruštetady je v kabeláži.
obvod
Chcete-li nastavit
plnou“ maximální
a a minimální hodnoty pro „nádrž na zkoušku
„prázdnou nádrž“, sejměte snímač palivoměru 2 - G169- 48 a přesuňte
plovák zespodu nahoru na stranu nebo do polohy.
Následující hodnoty se získají s odstraněným snímačem palivoměru 2 -

G169- kvůli většímu zdvihu rameneplováku: do
Odesílatel odstraněn Vysílač
povoleno, pokud není přispolečností AUDI
povoleno AG. AUDI AG
Odesílatel naneručí ani nepřijímá žádnou odpovědnost

palivoměru 2 - G169- (pákový snímač,
pravá strana)
Demontáž

• Palivová nádrž musí být před demontáží pákového snímače zcela vypuštěna.
Postup při vypouštění palivové nádrže strana 7 .
– Demontujte výdej paliva (pravá strana) strana 29 .
– Demontujte snímač palivoměru 4 - G393- (trubkový snímač, pravý

– Uvolněte snímač palivoměru 2 - G169- -šipka- a odpojte jej

přidržovač.
Instalace
– Zatlačte snímač palivoměru 2 - G169- do držáku tak, aby došlo

měřidla slyšitelně.
– Vložte snímač palivoměru 4 - G393- do palivové nádrže.
– Namontujte výdejní jednotku paliva (pravá strana) strana 34 .

(trubkovýnení
snímač, levá strana)
cardiagn.com
Průběh testu –
Poznámka
– Připojte ruční multimetr - VAG 1526 E- mezi kontakty -2- a -3- konektoru -A- pro
měření odporu.


Poznámka
Pokud je odpor 0 Ω, došlo ke zkratu. Pokud je odpor a

tadyobvod
Ω, přerušte je v kabeláži.
Chcete-li nastavit
zkouškumaximální a minimální hodnoty pro „nádrž na
plnou“ a „prázdnou nádrž“, sejměte vysílač palivoměru 3 - G237- 50 a
přesuňte plovákzespodu nahoru na stranu nebo do polohy.

palivoměru 3 - G237- (trubkový snímač,
levá strana)

Klíč - T10202-
Odebírání
• Při demontáži trubkového snímače nesmí být levá komora palivové nádrže
plná více než z 1/3. Postup při vypouštění palivové nádrže strana 7 .
– Krátce otevřete uzávěr palivové nádrže a znovu jej zavřete.
Poznámka
Pro demontáž a instalaci trubicového vysílače vyjměte sadu nářadía náhradní

kolo ze zavazadlového prostoru. Pak si můžete sednout do kleče nebo do
rezervního kola.
– Sejměte kryt příruby (levá strana) -šipky-. cardiagn.com

-šipky- a odpojte přívodní potrubí -2- a snímač palivoměru 3 - G237-
-položka 1-.
– Přesuňte snímač palivoměru 3 - G237- na levou stranu.
cardiagn.com
– Stiskněte dolů obě příchytky na držáku palivové jednotky (levá strana)

-šipky-.
– Vytáhněte jednotku výdeje paliva mírně nahoru a současně vyjměte

snímač palivoměru 3 - G237- .
Poznámka
Mějte na paměti, že vysílač palivoměru 3 - G237-stále obsahujepalivo.

Instalace
– Před montáží jednotky výdeje paliva (levá strana) vytáhněte obě příchytky na držáku
nahoru -šipky- tak, aby slyšitelně zapadly.
– Poté opatrně zatlačte jednotku přívodu paliva do držáku tak, aby slyšitelně zapadla.
– Namontujte přívodní palivové vedení -2- a snímač palivoměru 3 - G237- -poz. 1-

tak, aby slyšitelně zapadly.
cardiagn.com
schnout).
– Nasaďte přírubu (levá strana) do palivové nádrže; dbejte na správnou instalaci po‐
místo:
nádrž.
– Zajistěte kryt příruby (levá strana) -šipky-.
Utahovací moment
Komponent Chráněno autorským právem.

Nm Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
Pojistný kroužek pro jednotku přívodu paliva žádnou odpovědnost 120 s ohledem na správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
cardiagn.com

(trubkový snímač, pravá strana)
Ruční multimetr - VAG 1526 E

Testovací sekvence

– Odšroubujte kryt příruby (pravá strana) -šipky-. nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
Poznámka
Ignorovat -položku 1-. cardiagn.com
– Připojte ruční multimetr - VAG 1526 E- mezi kontakty -2- a -3- konektoru -A- pro
měření odporu.

Poznámka
Pokud
otevřený
je Ω, obvod
pokud vjekabeláži.
odpor 0, došlo ke zkratu. odpor a Ω,
je tady je
Chcete-li otestovat maximální a minimální hodnoty plná“ a pro „nádrž

„prázdná nádrž“, vyjměte snímač palivoměru
vše na jeho
- G393-
horní4 spodní
plovák 56 a přesuňte
nebo do pozice. stranu
palivoměru 4 - G393- (trubkový snímač,
pravá strana)
Klíč - T10202-
Odebírání
• Pravá komora palivové nádrže nesmí být zaplněna více než z 1/3
při demontáži trubkového vysílače. Postup při vypouštění palivové nádrže
strana 7 .
– Krátce otevřete uzávěr palivové nádrže a znovu jej zavřete.
Poznámka
cardiagn.com
Pro demontáž a instalaci trubicového vysílače vyjměte sadu nářadía náhradní
kolo ze zavazadlového prostoru. Pak si můžete sednout do kleče nebo do
rezervního kola.


cardiagn.com
Poznámka
Předodpojením níže uvedených konektorů potrubívytáhněte

palivové potrubí z otvoru palivové nádrže.
odstraněné.

– Otevřete pravý otvor palivové nádrže, stiskněte uvolňovací jazýček a

odpojte palivové potrubí -1- a -3-.
2 - Jednotka dodávky paliva
není(pravá strana)
povoleno, pokudsnení
palivovým
povolenočerpadlem - G23-
společností AUDI AG.. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
cardiagn.com
– Pravým otvorem palivové nádrže stiskněte uvolňovací jazýčky -šipky-

a odpojte přívodní potrubí -1- a snímač palivoměru 4 - G393-
-položka 2-.
– Přesuňte snímač palivoměru 4 - G393- na pravou stranu.

– Stiskněte dolů obě příchytky na držáku jednotky přívodu paliva
(pravá strana) -šipky-.
– Vytáhněte jednotku výdeje paliva mírně nahoru a současně vyjměte

snímač palivoměru 4 - G393- .
Poznámka
Mějte na paměti, že vysílač palivoměru 4 - G393-stále obsahujepalivo.

Instalace
– Před montáží palivové jednotky (pravá strana) vytáhněte obě příchytky

na držáku nahoru -šipky- tak, aby slyšitelně zapadly.
– Poté opatrně zatlačte jednotku přívodu paliva do držáku tak, aby

slyšitelně zapadla.
cardiagn.com
– Namontujte přívodní palivové vedení -1- a snímač palivoměru

4 - G393- -poz. 2- tak, aby slyšitelně zapadly.
– Palivové potrubí -1- a -3- protáhněte otvorem pravé palivové nádrže tak, aby
cardiagn.com

schnout).

pozice:
nádrž.
zapadly.
cardiagn.com
– Zajistěte kryt příruby -šipky-.

Utahovací moment
Komponent Nm
cardiagn.com

3 Chladič paliva
„3.1 Demontáž a montáž chladiče paliva na spodek“, strana 63
„3.2
Demontáž a montáž chladiče paliva na motor - vozidla s 8válcem 4,0 ltr.

Motor TDI“, strana 64
3.1 Demontáž a montáž chladiče paliva na

spodek karoserie
Potřebné speciální nářadí a dílenské vybavení Kleště
na hadicové spony - VAG 1275-
Odkapávací
miska
Vyjmutí Dodržujte pravidla pro čistotu strana 3 .
– Sejměte kryt -1- na pravé zadní straně palivové nádrže.

cardiagn.com
– Demontujte kryt podvozku (pravá strana) -šipky-.
3. Chladič paliva 63
– Umístěte odkapávací misku pod spodek karoserie.
– Odpojte zpětné vedení paliva -1- ze zadní části chladiče paliva a zachyťte unikající palivo.
– Odšroubujte šroub -2- předního držáku palivového potrubí.
– Posuňte chladič paliva -2- na stranu a dolů a odstraňte zpětné vedení paliva -1- v
přední části chladiče paliva.
– Pomocí šroubováku odepněte přívodní palivové vedení -šipky- a sejměte chladič paliva.
Instalace
cardiagn.com
Poznámka
Zajistěte všechny hadicové spoje pomocí hadicovýchkatalog

spon správného
dílů. typu (stejný
tak jako
Utahovací momenty
Komponent Nm
Chladič paliva na spodek karoserie 1,75
Kryt na spodek karoserie 2.3
3.2 Demontáž a montáž chladiče paliva na

motor - vozidla s 8válcem 4,0l.
motor TDI
64 Rep. gr.20 - Systém dodávky paliva

Kleště na hadicové spony - VAG 1275-
Demontáž
Poznámka
Chladič paliva je umístěn pod vysokotlakým čerpadlem (na motoru).
– Demontujte vysokotlaké čerpadlo s přední konzolou Rep. gr.

13.
– Odpojte vratnou palivovou hadici -1- na chladiči paliva.
– Odpojte hadice chladicí kapaliny -2- a -3- od chladiče paliva.
– Demontujte chladič paliva.
Instalace cardiagn.com
Poznámka
Při montáži vždy vyměňte těsnění a těsnění.

Zajistěte všechny hadicové spoje pomocíhadicových spon správného typu
(stejný katalog
dílů. tak jako
– Namontujte vysokotlaké čerpadlo s přední konzolou Rep. gr. 13.
Utahovací moment
Komponent Nm
Chladič paliva k montážní desce 10

3. Chladič paliva 65
4 Servis palivového filtru

„4.1 Palivový filtr – rozložený pohled na komponenty“, strana 66 „4.2
Demontáž a montáž palivového filtru“, strana 67
4.1 Palivový filtr - rozložený pohled na komponenty
1 - Držák
Pro palivový filtr
2 - 10 Nm
3 - O-
kroužek Vložený do pouzdra filtru
4 - Regulační ventil
Montážní poloha: šipka směřuje k
palivové nádrži
Při výměně filtru odstraňte

přídržnou sponu a sejměte
regulační ventil s
připojeným palivovým
potrubím
Ujistěte se, že O-kroužek v

pouzdru filtru je při montáži
regulačního ventilu ve správné
poloze
Teploty pod
Cca. 60 °C: Průchod k otevření
filtru Teploty
nad cardiagn.com
Cca. 70 °C: Průchod do filtru
uzavřen
5 - Zpětné vedení
Do chladiče paliva
Modré označení
Z palivové nádrže
Bílé značení
7 - Pružinová spona
8 - Odvzdušňovací šroub, 4 Nm
9 - Těsnění
Obnovit
10 - Upevňovací spona
Po odstranění vyměňte
11 - Palivový filtr
Směr průtoku je označen šipkami

Nezaměňujte připojení Vyměňujte filtrChráněno
v autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
intervalech specifikovaných v Servisním plánu Údržba; Brožura 404 S těsněním pro regulační ventil
K vysokotlakému čerpadlu
Bílé označení

13 - Zpětné vedení
Od motoru
Modré označení
14 - 10 Nm
4.2 Demontáž a montáž palivového filtru

Demontáž
Poznámka
Umístění palivového filtru: vzadu. vpravo od motorové části
Zajistěte, aby se nafta dotýkala hadic chladicí kapaliny.

Pokud to není nutné, okamžitě vyčistěte hadice.
Dodržujte prosím požadavky na likvidaci.
– Pokud je namontován, sejměte kryt závěsné věže (pravá strana); k tomu

sejměte rozpěrné spony -1- a vyšroubujte šroubový spoj -2-.
– Sejměte přídržnou sponu -1-.
– Odpojte regulační ventil -5- se stále připojeným palivovým potrubím.

– Odpojte palivové hadice -2- a -3- od hadicových spojů.
– Povolte upínací šroub -4- na držáku a vyjměte palivový filtr

Závorka.
cardiagn.com
Instalace
Při montáži vždy vyměňte těsnění, příchytkya těsnění.
Všechny hadicové spoje zajistěte pomocíhadicových spon správného typu

(stejné tak jako
originální vybavení) Katalog elektronických dílů .
– Naplňte nový filtr čistou motorovou naftou. Tím se motor aktivuje

začít rychleji.
– Nasaďte palivový filtr do držáku a utáhněte upínací šroub -4- až 10 Nm.
– Ujistěte se, že O-kroužek v tělese filtru je při montáži regulačního ventilu -5-
ve správné poloze.
– Namontujte regulační ventil s připojeným palivovým potrubím.
– Připevněte přídržnou sponu -1-.

– Palivové hadice -2- a -3- nasuňte na hadicové spoje a zajistěte je
s hadicovými sponami.
4. Údržba palivového filtru 67

5 Odvzdušnění palivového systému
Vzhledem ke konstrukci motoru s tlakovým čerpadlem palivové

soustavy umístěným v palivové nádrži není nutné palivovou soustavu
odvzdušňovat.
Palivový systém se sám odvzdušní, když je startér v provozu.
cardiagn.com

6 Kontrola těsnosti palivového systému

„6.1 Kontrola těsnosti palivového systému (vozidla s 6válcovým motorem
TDI)“, strana 69
„6.2 Kontrola těsnosti palivového systému (vozidla s 8válcovým 4,0 ltr.

motor TDI)“, strana 70
„6.3 Kontrola těsnosti palivového systému (vozidla s 8válcem 4,2 ltr.

motor TDI), strana 72
6.1 Kontrola těsnosti palivového systému (vozidla

s 6válcovým motorem TDI)
Netěsný palivový systém může způsobit:
Tvorba pěny nebo vzduchové bubliny v přívodním potrubí
Nedostatek energie, vynechávání
zapalování Problémy se startováním
Hadicové spony, do 25 mm - 3094-
cardiagn.com
Tester chladicího systému - VAG 1274 B- s adaptérem -

VAG 1274/1 A- a adaptér pro testování motorové nafty - VAG 1274/2-
Postup
6. Kontrola těsnosti palivového systému 69

– Připojte adaptér - VAG 1274/2- s adaptérem - VAG 1274/1A
do testeru chladicího systému - VAG 1274 B- .
– Odšroubujte přívodní palivové potrubí u vysokotlakého čerpadla a na

jeho místo připojte hadici adaptéru - VAG 1274/2-.
– Pokud je namontován, sejměte kryt závěsné věže (pravá strana); k tomu

sejměte rozpěrné spony -1- a vyšroubujte šroubový spoj -2-.
– Nasaďte hadicové spony - 3094- v následujících bodech:
• Přívodní potrubí před palivovým filtrem.
• Přívodní potrubí k vysokotlakému čerpadlu.

úplné, není • Zpětné potrubí do palivové
nádrže. povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
– Pomocí testeru chladicího systému - VAG 1274 B- vytvořte tlak mezi 1,0 ...
1,5 bar.
– Pokud tlak neustále klesá, vyhledejte netěsnost a odstraňte závadu.
Poznámka
Přesunutím hadicových svorek od filtru k přípojkám palivové nádrže je

možné současně kontrolovat i palivové hadice.

(vozidla s 8válcovým motorem 4,0 l TDI)
hromadění pěny nebo vzduchové bubliny v přívodním potrubí
nedostatek energie, vynechávání
zapalování problémy se startováním

Tester chladicího systémupokud
není povoleno, - VAG 1274
není B- s společností
povoleno adaptérem - AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
AUDI
VAG 1274/1 A-nepřijímá
a adaptér proodpovědnost
žádnou testování zamotorové nafty - VAG
správnost informací 1274/2-
Postup

cardiagn.com

– Odšroubujte zpětné vedení paliva na rozdělovači paliva a na jeho

místo připojte hadici adaptéru - VAG 1274/2-.

– Pokud je namontován, sejměte kryt závěsné věže (pravá strana); k tomu sejměte
rozpěrné spony -1- a vyšroubujte šroubový spoj -2-.
– Nasaďte hadicové spony - 3094- v následujících bodech: • Přívodní
potrubí před palivovým filtrem.
• Vraťte potrubí do palivové nádrže.
• Zpětné potrubí z chladiče paliva na motoru.
– Pomocí testeru chladicího systému - VAG 1274 B- vytvořte tlak mezi 1,0 ... 1,5 bar.
Poznámka
cardiagn.com
Přesunutím hadicových svorek od filtru k přípojkámpalivové nádržeje možné současně

zkontrolovati palivové hadice.

(vozidla s 8válcovým motorem 4,2 l TDI)
Nahromadění pěny nebo vzduchové bubliny v přívodním potrubí
Nedostatek výkonu, vynechávání zapalování
Problémy se startováním

Tester chladicího systému - VAG 1274 B- s adaptérem -

VAG 1274/1 A- a adaptér pro testování motorové nafty - VAG 1274/2-
Tandemový tester čerpadel - VAS 5187-
cardiagn.com
Postup


– Odšroubujte přívodní palivové potrubí u vysokotlakého čerpadla a v jeho

připojte hadici adaptéru - VAG 1274/2- pomocí banjo šroubu z -VAS 5187- k
vysokotlakému čerpadlu.
– Nasaďte hadicové spony - 3094- v následujících bodech: • Přívodní
potrubí před palivovým filtrem. • Přívodní potrubí
k vysokotlakému čerpadlu.
• Vraťte potrubí do palivové nádrže.
– Pomocí testeru chladicího systému - VAG 1274 B- vytvořte tlak mezi 1,0 ... 1,5 bar.
Přesunutím hadicových svorek od filtru k přípojkám palivovénádrže je možné

současně kontrolovat i palivové hadice.

7 Údržba mechanismu akcelerátoru „7.1

Mechanismus akcelerátoru - rozložený pohled na komponenty“,
strana
75 „7.2 Demontáž a montáž modulu pedálu akcelerátoru s
vysílačem polohy akcelerátoru“,
strana 76 „7.3 Kontrola kickdown spínače
F8“, „strana 74 Demontáž a montáž kickdown spínače F8 “, strana 77
7.1 Mechanismus akcelerátoru - rozložený pohled na komponenty
1 - Modul pedálu plynu Se

snímačem polohy
akcelerátoru - G79- a
snímačem polohy
akcelerátoru 2 - G185-
Odstranění a instalace
strana 76
2 - 10 Nm
3 - Elektrický konektor
4 - 10 Nm
cardiagn.com
7. Servis plynového mechanismu 75

7.2 Demontáž a montáž modulu pedálu
akcelerátoru s vysílačem polohy
akcelerátoru
Odebírání
– Vyjměte odkládací schránku na straně řidiče Rep. gr. 68.
– Demontujte modul pedálu plynu.

Instalace
– Nainstalujte odkládací schránku na straně řidiče Rep. gr. 68.
Utahovací moment
Komponent Nm
Modul pedálu plynu k držáku pedálu 10 společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
není povoleno, pokud není povoleno
7.3 Kontrola kickdown spínače - F8-

Diagnostický tester vozidla
cardiagn.com
Zkušební podmínky
• Připojen diagnostický tester vozidla.

• V paměti závad nejsou uloženy žádné závady.

• Motor vypnutý, zapalování zapnuté
Testovací sekvence
– Vyberte následující položky nabídky v režimu Guided Functions diagnostického

testeru vozidla:
02-Elektronika převodovky
02-Přečtěte naměřené hodnoty
– Vyberte skupinu zobrazení 8 (kickdown switch) ze seznamu Vehi‐

cle diagnostický tester.
• Plynový
Chráněno pedál právem.
autorským není sešlápnutý: displej
Kopírování pro zůstane
soukromé prázdnýúčely, částečné nebo celé,
nebo komerční
–nepřijímá žádnou odpovědnost
Zcela sešlápněte za správnost
pedál plynu za bodinformací v tomto
kickdown a dokumentu. Copyright AUDI AG.
držte jej stisknuté.
• Zobrazeno na displeji: „kick-down“.
Pokud se displej liší od výše popsané specifikace:
– Pomocí šroubováku vypáčte krytky.
– Odšroubujte šrouby -šipky- a sejměte kryt spínače kickdown.
– Odpojte elektrický konektor.
– Připojte ruční multimetr - VAG 1526 E- ke kickdownu

přepínač - F8- pro měření odporu.
• Specifikace: Ω (bez spojitosti)
– Zcela sešlápněte pedál plynu za bod kickdown a držte jej sešlápnutý.
• Specifikace: 0 Ω (kontinuita)
Pokud se displej liší od výše popsané specifikace:
– Vyměňte kickdown spínač - F8- strana 77 . cardiagn.com
7.4 Demontáž a instalace kickdown

spínače - F8-
Odebírání
– Pomocí šroubováku vypáčte krytky.
– Odšroubujte šrouby -šipky- a sejměte kryt spínače kickdown

-F8-.

– Pomocí malého šroubováku uvolněte přídržný jazýček -šipka- a
otočte spínač kickdown - F8- proti směru hodinových ručiček.
– Odpojte elektrický konektor.
Instalace
– Připojte elektrický konektor -1- na kickdown spínač - F8- .
– Zasuňte kickdown spínač do držáku na podlaze vozidla a en‐

měřidlo otáčením ve směru hodinových ručiček -šipka-.
– Uvolněte uzávěr -2- spínače kickdown -1-; k tomu otočte uzávěrem proti směru
hodinových ručiček -šipka A-. Vytáhněte uzávěr až na doraz -šipka
B-.
cardiagn.com
– Sešlápněte pedál plynu až na doraz -šipka- a znovu jej uvol‐ něte.

– Vytáhněte kryt -2- spínače kickdown -1- směrem ven o vzdálenost -a-
-Šíp-.
• Vzdálenost -a- = 5 mm.
– Uzamkněte kryt -2- spínače kickdown -1- v jeho koncové poloze otočením o 15° ve
směru hodinových ručiček -šipka-.
– Zkontrolujte kickdown - F8- strana 76 .
cardiagn.com
– Nasaďte kryt -šipky-.

Obsah
23 - Příprava směsi - vstřikování . . . . ... . ... . ... . ... . ... . . . . . . . . . . ... . ... 1
Servis systému přímého vstřikování nafty. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .
1 Bezpečnostní opatření . .. . .. .. . .. .. . .. . .. .. . .. .. . .. .. . .. . .. .. . .. .. . .. .. . .. .. . . 11
1.1 1.2 Aby se předešlo jakémukoli riziku zranění osob a/nebo poškození systému vstřikování a žhavení,
vždy dodržujte následující bezpečnostní opatření: . . . .. . .. . . .. . . .. . .. . . .. . .. . . .. . .
1.3 Pravidla pro čistotu a pokyny pro práci na palivovém systému. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1. 2
1.4 Přehled montážních míst . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3. 9
1.5 Uspořádání systému . .. .. . .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. . .. .. .. . .. .. .. . .. .. .. . .. .. .. . ..
1.6 Rozložený pohled - palivový systém . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11. 14
1.7 Demontáž a instalace krytu motoru . . . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .
1.8 Rozložený pohled - čistič vzduchu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15. 16
1.9 Vyjmutí a instalace vložky vzduchového filtru . . . .. . .. . . .. . .. . . .. . .. . . .. . .. . . .. . .. .
1.10 Demontáž a montáž měřiče hmotnosti vzduchu G70 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18. 18
1.11 Rozložený pohled - sací potrubí . . . . . . . . . . . . .. .. . .. .. .. . .. .. .. . .. .. .. . .. .. .. .
1.12 Demontáž a montáž sacího potrubí (horní část) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
1.13 Demontáž a montáž sacího potrubí (levá a pravá spodní část) - vozidla do
10.2004. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
1.14 Demontáž a montáž levého sacího potrubí (spodní část) - vozidla od 10.2004
dále . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
1.15 Demontáž a montáž pravého sacího potrubí (spodní část) - vozidla od 10.2004 . 30
dále . .. . .. .. . .. .. . .. . .. .. . .. .. . .. .. . .. .. . .. . .. .. . .. .. . .. .. . .. . .. .. .
1.16 Demontáž a instalace motoru klapky sacího potrubí V157 nebo motoru klapky 2 sacího potrubí V275 . 35. 43
. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .
1.17 Kontrola vstřikovačů . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. .. .
1.18 Přizpůsobení kalibračních hodnot dodávky vstřikovače a kalibračních hodnot napětí vstřikovače . . . . 43. 44
1.19 Kontrola zablokování vstřikovačů (piezo vstřikovače) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.20 Měření zpětného průtoku vstřikovačů při běžícím motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46. 49
1.21 Kontrola zpětného průtoku vstřikovačů při otáčkách startéru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . cardiagn.com
1.22 Kontrola přetlakového ventilu ve zpětném palivovém potrubí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52. 52

1.23 Demontáž a instalace vstřikovačů . . . .. . . .. . .. . .. . . .. . .. . .. . . .. . .. . .. . . .. . .. .
1.24 Rozložený pohled - ozubený řemen pro vysokotlaké čerpadlo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 61
1.25 Demontáž a montáž ozubeného řemenu u vysokotlakých čerpadel - vozidla do 03.2006 . .
1.26 Demontáž a montáž ozubeného řemenu pro vysokotlaké čerpadlo - vozidla od 03.2006
dále . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 .
1.27 Rozložený pohled - vysokotlaké čerpadlo na vozidlech do 08.2005 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
1.28 Demontáž a montáž vysokotlakých čerpadel - vozidla do 08.2005 . . . . . . . . . . . . . . . . 72. 76
1.29 Rozložený pohled - vysokotlaké čerpadlo na vozidlech od 08.2005 . . . . .. . .. . .. .
1.30 Demontáž a montáž vysokotlakých čerpadel - vozidla od 08.2005 . . . . . . . . 79. 83
1.31 Odvzdušnění palivového systému po instalaci vysokotlakého čerpadla . .. . .. . . .. . .. . . .. . .. . . .. .
1.32 Kontrola elektroinstalace a komponent pomocí testovací skříňky VAG 1598/42 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84. 88
1.33 Obnova řídicí jednotky systému přímého vstřikování nafty J248 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.34 Kontrola regulačního ventilu tlaku paliva N276 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93. 94
1.35 Demontáž a montáž regulačního ventilu tlaku paliva N276 . . . . . .. . . . .. . . . . .. . . .
1.36 Demontáž a montáž snímače tlaku paliva G247 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98. 99
1.37 Demontáž a instalace lambda sondy G39 s ohřívačem lambda sondy Z19 . . . . . . . . .
1.38 Demontáž a montáž snímače tlaku výfukových plynů 1 G450 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
28 - Systém žhavicích svíček . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103.
1 1.1 Demontáž a instalace žhavicích svíček . .Kopírování
. . autorským právem.
Chráněno
. . . . . pro
. . soukromé
. . . . . .nebo
. . komerční
. . . . . účely,
. . .částečné
. . . . nebo . . . . . . . 103
. . .celé,
Obsah i
cardiagn.com
ii Obsah
23 – Příprava směsi - vstřikování

1 Servis systému přímého vstřikování
nafty
(ARL003647; vydání 11.2013)
1.1 Bezpečnostní opatření
Pokud je třeba během Chráněno

silničního testu právem.
autorským použítKopírování
zkoušečky a měřicínebo
pro soukromé přístroje,
VAROVÁNÍ
zajištěno. Mohou také zranění být způsobeno aktivací airbagu spolujezdce.

gered v a
• Používánítestovacího zařízení při řízení způsobuje rozptýlení.
• Pokud testovací zařízení není zajištěno, existuje zvýšené riziko
zranění.
Testovací zařízení musí být vždy zajištěno na zadním sedadle

pomocí popruh
a a ovládá se ze zadního sedadla osobou. druhý a
Pozor
cardiagn.com
Dodržujte poznámkyna postup odpojeníbaterie Elektrický

systém; Rep.
27 Baterie; Odpojenígr. ; a připojení baterie
.
1.2 Abyste předešli jakémukoli riziku zranění osob

a/nebo poškození systému vstřikování a
žhavení, vždy dodržujte následující bezpečnostní
opatření:
Osoby s kardiostimulátorem by se při běžícím motoru neměly naklánět

nad motorový prostor, protože vstřikovače využívají vysokonapěťové
impulzy.
Neotevírejte žádné spoje palivového potrubí, pokud je motor v chodu‐

ning.
Před připojením nebo odpojením vždy vypněte zapalování

připojení kabelů systému vstřikování a žhavení nebo kabelů testeru.
Před čištěním motoru vždy vypněte zapalování.
Některé testy mohou vést k tomu, že řídicí jednotka zjistí a uloží chybu.
Paměť závad by proto měla být po dokončení testů a případných
nutných opravách prošetřena a (v případě potřeby) vymazána.
1. Servis systému přímého vstřikování nafty 1

1.3 Pravidla pro čistotu a pokyny pro
práci na palivovém systému
• Před prací na injektáži očistěte nástroje a pracovní stůl atd
Systém.
• Před odpojením důkladně očistěte všechny spoje a okolní oblasti.
• Při demontáži komponent okamžitě zavřete všechny otevřené spoje

vhodnými čistými těsnicími uzávěry.
• Neodstraňujte těsnicí víčka z komponentů až těsně před montáží. Po vyjmutí

by měly být součásti uloženy v nových, uzavíratelných plastových sáčcích
(pokud je to možné, použijte původní nové balení součástí).
• Před instalací vizuálně zkontrolujte vstřikovače a jejich okolí; musí být

nepoškozené a bez vláken. Ujistěte se, že otvory vstřikovače v hlavě válců
jsou čisté. V případě potřeby otřete čistým hadříkem a dejte pozor, aby
nedošlo k poškození. Nepoužívejte žádné ostré předměty.
•
Pokud se součásti neobnovují, vždy si při demontáži označte vysokotlaké
palivové potrubí. Vysokotlaké palivové potrubí musí být vždy znovu
instalováno na původní místo (tj. na stejný válec).
• Při demontáži a montáži vstřikovačů je nutné vždy vyměnit následující součásti

a těsnění/O-kroužky: „měděné těsnění“, „O-kroužek pro vrtání vstřikovače“,
„O-kroužek pro zpětné připojení vstřikovače“.
• Následující součásti a těsnění/O-kroužky musí být vždy vyměněny při výměně

vstřikovače: „upínací kus“, „měděné těsnění“, „O-kroužek pro vrtání
vstřikovače“, „O-kroužek pro zpětné připojení vstřikovače“ .
• Vždy namontujte nová měděná těsnění pro vstřikovače. Před instalací cardiagn.com
zkontrolujte všechny nové O-kroužky, zda nejsou poškozené. Před

montáží O-kroužky lehce namažte montážním olejem nebo čistým
motorovým olejem. K instalaci „O-kroužku pro zpětné připojení
vstřikovače“ použijte montážní nástroj.
• Dávejte pozor, abyste při odstraňování starých měděných těsnění nepoškodili

vstřikovače.
• Vyrovnejte vysokotlaká palivová vedení tak, aby nebyla napnutá.

Před utažením na konečný utahovací moment všechny spoje nejprve lehce
utáhněte.
• Nikdy se nepokoušejte ohýbat vysokotlaké palivové potrubí do tvaru. •
Při práci na jakýchkoli částech vysokotlakého palivového systému se smí

používat pouze nářadí k povolování a utahování spojů potrubí. Všechny
ostatní součásti musí být vždy demontovány a instalovány ručně bez
použití nářadí nebo jiného vybavení. • Přitlačte zpětná vedení na
vstřikovače rukou shora tak, aby slyšitelně zapadla na každý vstřikovač (netlačte
přitom na uvolňovací kolíky). Poté po připojení zpětného vedení zatlačte
uvolňovací kolík dolů. Zkontrolujte, zda jsou zpětná vedení bezpečně
usazena tak, že je zatáhnete rukou shora.
Zkontrolujte také, zda správně těsní (tlak paliva ve zpětném potrubí až k

ventilu pro udržení tlaku: mezi 8 a 10 bary).
není povoleno,
• Všechny stahovací pásky, které se při demontáži uvolní nebo rozříznou, musí pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
být při instalaci znovu namontovány ve stejné poloze. • Když je
palivový systém otevřený: Nepracujte se stlačeným vzduchem, lze-li tomu

zabránit. Nehýbejte s vozidlem, pokud to není nezbytně nutné.
2 Rep. gr.23 - Příprava směsi - injekce

• Zajistěte také, aby se motorová nafta nedostala do kontaktu s motorem
hadice chladicí kapaliny. Pokud k tomu dojde, musí se hadice okamžitě
vyčistit. Poškozené hadice musí být obnoveny.
1.4 Přehled umístění montáže Komponenty A
až M nejsou na obrázku znázorněny.
1 - Skříň elektroniky v přetlakové

komoře
Řídicí jednotka systému

přímého vstřikování nafty -
J248- s výškovým senzorem
Demontáž a instalace strana

88 Místo
montáže jednotky automatického není povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
řízení doby žhavení - J179-
strana 6
Místo
montáže svorky 30 napájecího
relé - J317- strana 6
2 - Měřič hmotnosti vzduchu - G70-
Odstranění a instalace
strana 18
3 - Hallův vysílač - G40- (snímač

polohy vačkového hřídele)
4 - Snímač teploty chladicí kapaliny -

G62-
Místo montáže
strana 8
cardiagn.com
Odstranění a instalace Rep.

gr. 19
5 - Snímač teploty paliva -

G81-
6 - Ventil regulace tlaku paliva -

N276-

strana 94
7 - Motor klapky sacího potrubí - V157-

Skupina válců 1
Demontáž a instalace strana 35 Rozložený
pohled - sací potrubí strana 18
8 - Řídící jednotka pro turbodmychadlo 1 - J724-
9 - Vakuová jednotka
Pro přepínací klapku chladiče recirkulace výfukových plynů
10 - Lambda sonda - G39- s vyhříváním lambda sondy - Z19-

Odebrání a instalace strana 99
11 - Motor klapky sacího potrubí 2 - V275-

Skupina válců 2
Demontáž a instalace strana 35 Rozložený
pohled - sací potrubí strana 18
12 - Snímač tlaku paliva - G247-

13 - Modul škrtící klapky - J338-
14 - Vstřikovače (piezo vstřikovače)

Řada válců 2 Demontáž
a instalace Chráněno
stranaautorským
52 právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
15 - Mechanický nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
ventil recirkulace výfukových plynů
Přehled systému recirkulace výfukových plynů Rep. gr. 26 Odebrání a instalace
Rep. gr. 26
16 - Vysokotlaké palivové čerpadlo

S tlakovým čerpadlem palivového systému zubového typu
cardiagn.com
Vysokotlaké čerpadlo vytváří tlak paliva až 1600 barů Tlakové čerpadlo

ozubeného palivového systému vytváří tlak paliva mezi 4 a 5 bary Přehled: vozidla do 08.2005 strana 69 ; vozidla
od 08.2005 strana 76 Demontáž a montáž: vozidla do 08.2005
„1.28 Demontáž a montáž vysokotlakého čerpadla - vozidla do 08.2005“, strana 72 ; vozidla od 08.2005 strana 79
17 - Připojení přívodního palivového potrubí
18 - Připojení zpětného vedení paliva
19 - Ventil dávkování paliva - N290-
20 - Ventil recirkulace výfukových plynů - N18- Místo

montáže strana 8
21 - Spínač tlaku oleje - F1-

Místo montáže strana 8
Kontrola Rep. gr. 17
22 - Přepínací ventil chladiče recirkulace výfukových plynů - N345-

Přehled systému recirkulace výfukových plynů Rep. gr. 26
23 - Zádržný tlakový ventil
Ve zpětném potrubí z řady lahví 1 a 2 Tlakový retenční

ventil udržuje zbytkový tlak cca. 10 bar ve zpětném vedení. Tento zbytkový tlak je nutný pro řídicí funkci piezo vstřikovačů.
Tlakový zádržný ventil smí být vyměněn pouze společně se zpětným palivovým potrubím. Po výměně
musí motor běžet na volnoběh po dobu cca. 2 minuty na odvzdušnění palivového systému

24 - Vstřikovače (piezo vstřikovače)
Řada válců 1
A - Spínač brzdových světel - F- a spínač brzdového pedálu pro tempomat (systém přímého vstřikování nafty) -
F47-
V prostoru pro nohy na brzdovém pedálu
B - Vysílač polohy akcelerátoru - G79- V

prostoru pro nohy na pedálu plynu Místo
montáže strana 6
C - Relé palivového čerpadla -

J17- Držák relé a pojistky v zavazadlovém prostoru (pravá strana) Místo
montáže strana 7
D - Snímač plnicího tlaku - G31- Se

snímačem teploty nasávaného vzduchu - G42- Chladič
plnicího vzduchu (levá strana) strana 7 nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
Odebrání a instalace Rep. gr. 21
E - Relé motoru spouštěče - J53- a relé motoru spouštěče 2 - J695- Držák relé
a pojistky v předním prostoru pro nohy (pravá strana) Místo
montáže strana 7
F - Snímač otáček motoru -G28- Místo

montáže strana 8
G - Automatická řídicí jednotka doby žhavení - J179-

Držák relé a pojistky ve skříni elektroniky, přetlaková komora Místo montáže
strana 6
H - Obtokový ventil čističe vzduchu - N275- Tyto cardiagn.com
součásti (obtoková klapka s obtokovým ventilem čističe vzduchu - N275-) nejsou instalovány na určitých
verzích výbavy nebo na vozidlech pro určité exportní trhy
Je-li namontována, obtoková klapka je umístěna ve skříni čističe vzduchu a obtokový klapkový ventil čističe vzduchu - N275- je umístěn
na vnější straně skříně vzduchového čističe
I - Snímač tlaku výfukových plynů 1 - G450-

Montováno pouze na vozidla s filtrem pevných částic
Snímač tlaku výfukových plynů 1 - G450- je namontován na převodovce (pravá strana ve směru jízdy) Demontáž a montáž
strana 101
Adaptaci je nutné provést po výměně snímače tlaku výfukových plynů 1 - G450- a/nebo filtru pevných částic.
(Postup je popsán v části Řízené funkce.)
– Zadejte správnou identifikaci vozidla do Guided Fault Finding.
– Stiskněte tlačítko „Přejít na“.
– Stiskněte „Výběr funkce/komponenty“.
– Zvolte „Řídit vlak“.
– „01 – Systémy kompatibilní s autodiagnostikou“
– „01 – Elektronika motoru“
– Vyberte „Funkce“.
– „J248 Upravte naučené hodnoty filtru pevných částic“
1. Údržba systému přímého vstřikování nafty 5

J - Snímač teploty výfukových plynů 1 - G235- Na
turbodmychadle strana 9
Demontáž a montáž Rep. gr. 26 K - Snímač teploty
výfukových plynů 2 - G448-

Montováno pouze na vozidla s filtrem pevných částic
Nachází se za startovacím katalyzátorem strana 9 Demontáž a montáž
Rep. gr. 26
L - Snímač teploty před filtrem pevných částic - G506- Montováno

pouze na vozidla s filtrem pevných částic Nachází se mezi
hlavním katalyzátorem a filtrem pevných částic
Odebrání a instalace Rep. gr. 26 žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
M - Filtr pevných částic
Montováno na spodek vozidla

Kombinováno jako jedna součást s hlavním katalyzátorem (umístěným proti proudu) Po výměně této
součásti je nutné provést adaptaci Demontáž a montáž Rep. gr. 26
Vysílač polohy akcelerátoru - G79-
cardiagn.com
Držák relé a pojistek ve skříni elektroniky, přetlaková komora
2 - Svorka 30 napájecí relé - J317-
3 - Automatická řídicí jednotka doby žhavení - J179-
B - Pojistka žhavicí svíčky

Držák relé a pojistek za přístrojovou deskou (levá strana)
3 - Svorka 15 napájecí relé - J329-
Nosič relé v prostoru pro nohy spolujezdce
2 - Relé motoru spouštěče - J53-
3 - Relé motoru spouštěče 2 - J695-
Držák relé a pojistek v zavazadlovém prostoru (pravá strana)
3 - Relé palivového čerpadla - J17-
cardiagn.com
Snímač plnicího tlaku - G31- se snímačem teploty nasávaného vzduchu - G42-
Demontáž a instalace Rep. gr. 21

Snímač otáček motoru - G28-
1 - Snímač otáček motoru - G28-
2-3pinový konektor
Ventil recirkulace výfukových plynů - N18- -šipka
Spínač tlaku oleje - F1- -šipka
Kontrola Rep. gr. 17
cardiagn.com
Snímač teploty chladicí kapaliny - G62-


Snímač teploty výfukových plynů 1 - G235- -šipka
Snímač teploty výfukových plynů 2 pro řadu válců 1 - G448- -1-
1.5 žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
nepřijímá
Uspořádání systému
Pozor
propalivového
čistota a pokyny práce pro Vždy sisystému
přečtětePřed
pravidla
zahájením práce
na a při práci strana 2 . cardiagn.com
palivové soustavy dodržujte tyto pokyny. na

1 - Ventil dávkování paliva - N290-
Neodšroubovávejte

S tlakovým čerpadlem
palivového systému
ozubeného typu Vysokotlakým čerpadlem

generuje tlak paliva až 1600
barů Tlakové
čerpadlo palivového systému
s ozubeným kolem
generuje tlak paliva mezi 4
a 5 bary
Přehled: vozidla do 08.2005

strana 69 ; vozidla od
08.2005 strana 76
vozidla do 08.2005 „1.28
Demontáž a montáž
vysokotlakého čerpadla -
vozidla do 08.2005“, strana
72 ; vozidla od 08.2005
strana 79
3 - Kolejnicový prvek (vysokotlaký

zásobník)
Skupina válce 1
4 - Regulační ventil tlaku paliva -

N276-
Na bloku válců 1 cardiagn.com
Vyjmutí a instalace

strana 94
5 - Snímač tlaku paliva - G247- Na

řadě válců 2 Demontáž
a montáž strana 98 6 - Vložka kolejnice
(vysokotlaký zásobník) Pro řadu válců 2 7 -

Vstřikovače (piezo
vstřikovače) Vstřikovače 1. 6
Odstranění a
instalace strana 52
8 - Vratné vedení paliva (od vstřikovačů)

Vratné palivové potrubí nesmíautorským
Chráněno být demontováno; v případě
právem. Kopírování potřeby
pro soukromé musí být
nebo komerční kompletně
účely, obnoveny
částečné nebo celé, tlakem
retenční ventil. není povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
Po výměně musí motor běžet na volnoběh po dobu cca. 2 minuty na odvzdušnění palivového systému. Poté zkontrolujte
těsnost zpětného vedení paliva.
Tlakový retenční ventil udržuje zbytkový tlak cca. 10 bar ve zpětném vedení. Tento zbytkový tlak je nutný pro
řídicí funkci piezo vstřikovačů. Tlakový zádržný ventil smí být vyměněn pouze společně se
zpětným palivovým potrubím. Po výměně musí motor běžet na volnoběh po dobu cca. 2 minuty na
odvzdušnění palivového systému Kontrola tlakového ventilu strana 52
10 - Tlakové čerpadlo palivového systému - G6-

Tlak z tlakového čerpadla palivového systému cca. 1 bar
11 - Palivový
filtr Rozložený pohled - palivový filtr Rep. gr.
20 Obnova Rep. gr. 20
cardiagn.com
1.6 Rozložený pohled - palivový systém
Pozor
Vždy si přečtěte pravidla pro čistotu a pokyny pro práci palivového

na systému strana 2 .
Před zahájením práce a během práce dodržujte tyto pokyny

na palivový systém.

1 - Držák s palivovým filtrem
Rozložený pohled - palivový filtr

Rep. gr. 20 Obnova
Rep. gr. 20
4 - Klip
5 - Banjo šroub pro zpětné vedení paliva
6 - Snímač teploty paliva -

G81-
7 - Ventil regulace tlaku paliva -

N276-
Nachází se na bloku válců 1

94
Chráněno
8 - Banjo šroub pro zpětné vedení autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
paliva
25 Nm nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
9 - Banjo šroub pro přívod paliva
25 Nm
10 - Vysokotlaké palivové potrubí

Mezi vysokotlakým čerpadlem a
kolejovým prvkem pro řadu
válců 1
11 - Vysokotlaké palivové potrubí cardiagn.com

Mezi kolejnicový prvek pro válec
řady 1 a kolejnicový prvek pro
válec

banka 2

S tlakovým čerpadlem palivového systému zubového typu
Vysokotlaké čerpadlo vytváří tlak paliva až 1600 barů Tlakové čerpadlo
ozubeného palivového systému vytváří tlak paliva mezi 4 a 5 bary Přehled: vozidla do 08.2005 strana 69 ;
vozidla od 08.2005 strana 76 Demontáž a montáž: vozidla do 08.2005
„1.28 Demontáž a montáž vysokotlakého čerpadla - vozidla do 08.2005“, strana 72 ; vozidla od 08.2005 strana 79 13 -
Zpětné vedení paliva (od vstřikovačů)
Vratné palivové potrubí nesmí být demontováno; v případě potřeby musí být kompletně obnoveny tlakem
retenční ventil.
Po výměně musí motor běžet na volnoběh po dobu cca. 2 minuty na odvzdušnění palivového systému. Poté zkontrolujte těsnost
zpětného vedení paliva.
14 - Šroub
Kryt vstřikovače na krytu hlavy válců 5,5 Nm není povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
15 - Kryt vstřikovače
16 - Těsnění
17 - Upínací kus
Vyměňte
18 - Šestihranná přírubová matice
Pro upínací kus 10 Nm
19 - Vstřikovač
Barevným perem označte vstřikovače a odpovídající vysokotlaké potrubí a válec pro opětovnou instalaci; při instalaci věnujte cardiagn.com
pozornost značení Při demontáži a montáži vždy

vyměňte měděné těsnění Chcete-li odstranit uhlíkové usazeniny z
těsnící plochy vstřikovače, vyčistěte vrtání vstřikovače v hlavě válců
s čistící sadou - VAS 6811- (je to důležité, aby se zabránilo úniku kapaliny) Demontáž
20 - Šroub
22 Nm
21 - Vysokotlaké potrubí
Pro řadu válců 2 25 Nm
22 - Snímač tlaku paliva - G247- Nachází

se na řadě válců 2 Demontáž a
montáž strana 98 30 Nm
23 - Vysokotlaký zásobník Pro

řadu válců 2
24 - Vysokotlaké potrubí
Pro řadu válců 1
25 - Vysokotlaký zásobník Pro

řadu válců 1

26 - Vratné vedení paliva (od vstřikovačů)
Vratné palivové potrubí nesmí být demontováno; v případě potřeby musí být kompletně obnoveny tlakem
retenční ventil.
Po výměně musí motor běžet na volnoběh po dobu cca. 2 minuty na odvzdušnění palivového systému. Poté
zkontrolujte těsnost zpětného vedení paliva.
27 - Držák
Pro zpětné vedení paliva (od vstřikovačů)
Ve zpětném potrubí z řady lahví 1 a 2 Tlakový

retenční ventil udržuje zbytkový tlak cca. 10 bar ve zpětném vedení. Tento zbytkový tlak je nutný pro řídicí
funkci piezo vstřikovačů. Tlakový zádržný ventil smí být vyměněn pouze společně se
zpětným palivovým potrubím. Po výměně musí motor běžet na volnoběh po dobu cca. 2 minuty
na odvzdušnění palivového systému Kontrola tlakového ventilu strana 52

Společné zpětné potrubí do palivové nádrže
1.7 Demontáž a montáž krytu motoru
Odebírání
– Opatrně stáhněte krytautorským

Chráněno motoruprávem.
ze čtyř přídržných
Kopírování kolíkůnebo
pro soukromé z jednoho
po ostatních „šipkách“.
není povoleno,Netahejte za krycí
pokud není povoleno panel AUDI
společností a nesnažte se AUDI AG nezaručuje ani
AG. Společnost
táhnout pouze nepřijímá

za jednu žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
stranu.
Instalace
– Aby nedošlo k poškození, nenarážejte s krytem motoru

pěstí nebo jakýmkoliv nástrojem.
cardiagn.com
– Umístěte kryt motoru na motor (poznamenejte si umístění plnicího

hrdla oleje a měrky oleje).
– Oběma rukama zatlačte kryt motoru do gumy

průchodky vzadu a poté do průchodek vpředu.

1.8 Rozložený pohled - čistič vzduchu
1 - Kanál nasávaného vzduchu
2 - Vzduchové potrubí
Odstraňte nečistoty a listy ze

vzduchového potrubí



6 - Kryt vzduchového filtru
Vyčistěte veškeré zbytky soli, listí a

nečistoty z krytu vzduchového filtru
7 - Průchodka
8 - Bush
9 - Šroub
10 - O-kroužek
V případě poškození vyměňte
11 - Šroub
12 - Šroub
cardiagn.com
13 - Hadicová spona
14 - Hadice sání vzduchu vedoucí k modulu

škrtící klapky - J338-
Očistěte nečistoty a listí

mimo vzduchové potrubí
15 - Odvzdušňovací hadice
16 - Pouzdro pro měřič hmotnosti vzduchu - G70-
17 - Měřič hmotnosti vzduchu - G70-
18 - Šroub
19 - Šroub
20 - Vložka vzduchového filtru
Pro vložku vzduchového filtru vždy používejte originální díl
Demontáž a montáž strana 16 Dodržujte servisní
intervaly Údržba; Brožura 404 Vyčistěte také sněhovou zástěnu (pokud je
namontována)
21 - Hadice pro vypouštění vody
Vyčistěte všechny listy a nečistoty z vypouštěcí hadice vody. Odtok vody
musí správně fungovat
22 - Průchodka
23 - Přídržná spona
24 - Zastavit vyrovnávací paměť není povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
25 - Šestihranná přírubová matice
1.9 Demontáž a montáž vložky vzduchového

filtru
Demontáž – cardiagn.com
Odstraňte kryt závěsné věže (pravá strana); za tím účelem sejměte rozpěrné spony -1- a
odšroubujte matici -2-.
– Odpojte elektrický konektor -1- u měřiče hmotnosti vzduchu - G70- .

– Sejměte kryt čističe vzduchu (horní část).

– Vytáhněte vložku vzduchového filtru.
– Kryt otevřeného čističe vzduchu zakryjte čistým hadříkem.
Poznámka
Ujistěte se, že se nečistoty dostaly do krytu čističe vzduchu. Ne
Instalace
Pro zajištění správné funkce měřiče hmotnosti vzduchu - G70- je důležité

dodržovat následující poznámky a pokyny.
Poznámka
Pokud je vložka vzduchového filtru měřiče

znečištěná,
hmotnosti
voda
neboby
vzduchu
mohla velmi
mokrý, - G70-nebo dosáhnout
a ovlivnithodnotu hmotnosti vzduchu.
To by vedlo ke ztrátě výkonu,protože se počítá A menší injekce
množství.
Vždy používejte originální díl pro vložku vzduchového filtru.
Použijtea mazivo bez silikonu při instalaci sací hadice.

(stejné tak jako
originální vybavení) Katalog dílů .
– Zkontrolujte vypouštěcí hadici na vzduchovém filtru (spodní část), zda není znečištěná
a další překážky.
– Vyčistěte zbytky soli, nečistoty a listí z krytu čističe vzduchu (horní a spodní
část); v případě potřeby použijte vysavač. cardiagn.com
– Zkontrolujte, zda v měřiči hmotnosti vzduchu nejsou zbytky soli, nečistoty a listy
hadice sání vzduchu (strana sání motoru).
– Zkontrolujte nečistoty ve vzduchovém potrubí vedoucím k vložce vzduchového filtru.
– Při instalaci vložky vzduchového filtru zkontrolujte, zda je správně vystředěna

v držáku ve vzduchovém filtru (spodní část).
– Opatrně nasaďte horní část čističe vzduchu na spodní část

sekce, bez použití síly. Ujistěte se, že je horní část čističe vzduchu nasazena
přímo na vložku
Chráněno vzduchového
autorským filtru.pro
právem. Kopírování Dbejte na nebo
soukromé polohu těsnicího
komerční břitu na
účely, částečné nebo celé,
nenívzduchového
vložce povoleno, pokudfiltru
není povoleno
(aby sespolečností
zabránilo AUDI AG. Společnost
úniku vzduchu). AUDI AG nezaručuje ani
– Poté našroubujte horní část čističe vzduchu zpět na spodní část
ní.
– Zbývající montážní kroky se provádějí opačně

sekvence.

1.10 Demontáž a montáž měřiče hmotnosti vzduchu
- G70-
Demontáž
– Odpojte elektrický konektor u měřiče hmotnosti vzduchu - G70- -1-.
– Otevřete dvě hadicové spony a opatrně vytáhněte měřič hmotnosti vzduchu –

G70-.
Instalace
Pro zajištění správné funkce měřiče hmotnosti vzduchu - G70- je důležité

dodržovat následující poznámky a pokyny.
Poznámka
Pokud je vložka vzduchového filtru měřiče

znečištěná,
hmotnosti
voda
neboby
vzduchu
mohla velmi
mokrý, - G70-nebo dosáhnout
a ovlivnithodnotu hmotnosti vzduchu.
To by vedlo ke ztrátě výkonu,protože se počítá A menší injekce
množství.
Vždy používejte originální díl pro vložku vzduchového filtru.
Použijtea mazivo bez silikonu při instalaci sací hadice.

(stejnétak jako
– Zkontrolujte, zda v měřiči hmotnosti vzduchu nejsou zbytky soli, nečistoty a listy
hadice sání vzduchu (strana sání motoru).
– Zkontrolujte nečistoty ve vzduchovém potrubí vedoucím k vložce vzduchového

filtru. V případě potřeby odstraňte zbytky soli, nečistoty a listy z krytu
čističe vzduchu (horní a spodní část); podle potřeby vyperte nebo použijte
vysavač. Demontáž a montáž čističe vzduchu strana 16
cardiagn.com
– Pokud byl vyjmut čistič vzduchu, vyčistěte vypouštěcí hadici na vzduchu

pouzdro čističe (spodní část).
– Vyrovnejte těsnění ve štěrbině na krytu vzduchového filtru a opatrně zatlačte měřič

hmotnosti vzduchu - G70- do pouzdra vzduchového filtru.
Zbývající montážní kroky se provádějí v obráceném pořadí.
1.11 Rozložený pohled - sací potrubí
Poznámka
Obrázek ukazuje horní část a spodní (levou) část sacího potrubí.

1 - Spojovací potrubí pro recirkulaci
výfukových plynů
2 - Sací spojovací potrubí

3 - Těsnění
Obnovit
4 - Šroub
9 Nm
Utahujte postupně a v
5 - Šroub
9 Nm
6 - Šroub
9 Nm
7 - Sací potrubí (horní část)
8 - Šroub
9 Nm
9 - Těsnění
Obnovit
10 - Motor klapky sacího potrubí

Řada válce 1 (pravá strana):
motor klapky sacího
potrubí - V157-
Řada válce 2 (levá strana):
motor klapky sacího
cardiagn.com
potrubí - V275-
11 - Šroub
12 - Zajišťovací spona
Není k dispozici jako samostatný náhradní díl
13 - Ojnice Není k
dispozici jako samostatný náhradní díl
14 - Spojka
Není k dispozici jako samostatný náhradní díl
15 - Spodní část sacího potrubí (levá strana)

Demontáž a montáž: vozidla do 10.2004 strana 21 ; vozidla od 10.2004 dále
strana 25 (levá strana) a strana 30 (pravá strana)
16 - Těsnění
není povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. AUDI AG nezaručuje ani nepřijímá žádnou
odpovědnost Obnovte s ohledem na správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
17 - Šroub
9 Nm
18 - Šroubová zátka
25 Nm
19 - Těsnění
Obnovit

20 - Těsnění
Obnovit
21 - Přídržná svorka
Zesílená
5,5 Nm
23 - Modul škrtící klapky - J338-
24 - Šroub
9 Nm
25 - Těsnění
Obnovit
1.12 Demontáž a montáž sacího potrubí

(horní část)
Demontáž –
Stáhněte kryt motoru strana 14 .
Pozor
Při práci systému dodržujte pravidla pro čistotu injekce na

strana 2 .
– Vytáhněte měrku oleje z vodicí trubky.

cardiagn.com
– Otočte kryt ozubeného řemene dopředu.

J338-.

J338-.
Poznámka

– Demontujte sací potrubí (horní část) spolu s připojovací trubkou

sání a modulem škrticí klapky - J338- .
Instalace
Poznámka

Hadicové spoje a hadice pro systémplnicího vzduchu musí být
před montáží zbaveny oleje a tuku.
(stejnétak jako
Utahovací momenty
Komponent Nm
Sací potrubí (horní část) k sacímu potrubí (spodní 9

část)
Sací spojovací potrubí k sacímu potrubí (horní 9
část)
Sací spojovací potrubí k spojovacímu potrubí 9
Hadicové spony (šířka 9 mm) 3
1.13
Demontáž a montáž sacího potrubí (levá
není povoleno, pokud není a pravá
povoleno spodní
společností část) -AUDI
AUDI AG. Společnost vozidla do
AG nezaručuje ani
10.2004 cardiagn.com

Zásuvka, 14 mm - 3150-
Momentový klíč - VAG

1331- s ráčnou - VAG 1331/1-
Nástrčná vložka AF 14,

očkoplochý klíč - VAG
1331/8-
cardiagn.com
Odebírání
Poznámka
Všechny stahovací pásky, které se uvolní, se při demontáži rozříznou

nebo musí být při instalaci namontovány ve stejné poloze.
Sací potrubí (spodní část) může být vyměněno pouze společně s motorem
klapky sacího potrubí jedna jednotka jako
– Stáhněte kryt motoru strana 14 .

Pozor

strana 2 .
– Demontujte sací potrubí (horní část) strana 20 .
– Odšroubujte přídržný čep -2- krytu motoru na sacím potrubí (spodní část).
– Je-li namontován, demontujte přepínací ventil pro recirkulaci výfukových plynů‐

chladič - N345- -položka 1- s držákem.
Spodní část sacího potrubí (pravá strana):
– Vezměte elektrický konektor -šipka- pro teplotu výfukových plynů

vysílač 1 - G235- mimo držák.
cardiagn.com
Poznámka
Ignorovat -položky 1, 3, 4-.
– Odpojte elektrické konektory na žhavicích svíčkách na bloku válců (pravá strana).

– Odpojte elektrický konektor -1- u motoru klapky sacího potrubí.

– Demontujte šrouby -šipky- a odpojte sací potrubí (dole
sekce) s motorem klapky sacího potrubí.
Poznámka
Zablokujtesací otvory v hlavě válců čistými hadry.
Instalace
Poznámka

– Namontujte sací potrubí (horní část) strana 20 .
– K utažení spojky vysokotlakého potrubí u vysokotlakého čerpadla

použijte momentový klíč - VAG 1331- s nástrčnou vložkou AF
14, očkoplochý klíč - VAG 1331/8- .
cardiagn.com

– K utažení spojů vysokotlakých trubek u kolejnicových prvků použijte momentový klíč
- VAG 1331- s ráčnou - VAG 1331/1- a nástrčným hrdlem, 14 mm - 3150- .
Utahovací momenty
Komponent Nm
Sací potrubí (spodní část) k hlavě válců 9
Upevňovací kolík pro panel krytu motoru k sacímu potrubí 5

(spodní část)
Vysokotlaké potrubí Vysokotlaké čerpadlo pro: 25
Kolejnicový prvek 25
– Zkontrolujte těsnost palivového systému.
Odvzdušnění palivového systému a kontrola těsnosti
– Nechejte motor několik minut běžet na volnoběh a poté zapněte

vypnuto.
– Zkontrolujte těsnost celého palivového systému včetně všech 6 spojů zpětného vedení.
Pokud po utažení správným utahovacím momentem stále dochází k netěsnosti,

vyměňte dotčenou součást.
Poznámka
Zpětné potrubí lze obnovit pouze společně s tlakovým retenčním ventilem jeden celek.
tak jako
– Po dokončení opravy otestujte vozidlo na vzdálenost minimálně 20 km. Alespoň cardiagn.com

jednou zrychlete na plný plyn. Poté znovu zkontrolujte těsnost vysokotlaké části
palivového systému.
Poznámka
Pokud v palivovém systému zbývá vzduch, může se motor během silničního testu
přepnout do libovolného záložního režimu („nouzový režim“). Vypněte motor a
vymažte paměť závad. Poté pokračujte v silničnímtestu.
1.14 Demontáž a montáž levého sacího potrubí (spodní část) - vozidla od 10.2004

Momentový klíč -
VAG 1331-
Vložka vidlicového klíče,

AF 19 - VAG 1331/5- (vozidla
od 08.2005 dále)
Ráčna - VAG 1331/1-
Zásuvka - T40055- (17 mm),

(vozidla od 08.2005 dále)
cardiagn.com
Nástrčná vložka AF 14, očkoplochý klíč - VAG 1331/8- (ve‐

hicles do 08.2005)

Zásuvka, 14 mm - 3150- (vozidla do 08.2005)
Odebírání
Pozor

stránku 2 .
– Vypusťte chladicí kapalinu Rep. gr. 19.

Vozidla do 08.2005:
cardiagn.com
Vozidla od 08.2005:

Všechna vozidla:
– Demontujte mechanický ventil recirkulace výfukových plynů Rep.

GR. 26.

– Odšroubujte přídržný čep -2- krytu motoru na sacím potrubí (spodní část).
– Odepněte přepínací ventil chladiče recirkulace výfukových plynů - N345-

-položka 1- z držáku.
– Demontujte držák pro výměnu chladiče recirkulace výfukových plynů

nad ventilem - N345- .
– Odstraňte banjo šroub pro odvzdušňovací potrubí chladicí kapaliny

pomocí
nebo spojky
komerční
celé, neníChráněno
účely,
klíčem, jakautorským
částečné právem.
je znázorněno. Kopírování
povoleno, pronení
pokud soukromé nebo
povoleno
společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani nepřijímá žádnou
– Odpojte elektrický konektor -1- u motoru klapky sacího potrubí 2

-V275-.
– Demontujte šrouby -šipky- a odpojte sací potrubí (spodní část) s motorem

klapky sacího potrubí 2 - V275- .
– Posuňte odvzdušňovací potrubí chladicí kapaliny na jednu stranu a vyjměte levou stranu
sací potrubí (spodní část). cardiagn.com
Poznámka
Zablokujte sací otvory v hlavě válců čistými hadry.
Instalace
Poznámka
– Před montáží levého sacího potrubí (spodní část) namontujte banjo šroub pro
odvzdušňovací potrubí chladicí kapaliny s novým těsněním a zašroubujte 2
… 3 otáčky.
– Namontujte mechanický ventil recirkulace výfukových plynů Rep. gr.

26.

Vozidla do 08.2005: – K
utažení spojky vysokotlakého potrubí u vysokotlakého čerpadla
použijte momentový klíč - VAG 1331- s nástrčnou vložkou AF
14, očkoplochý klíč - VAG 1331/8- .
– K utažení spojů vysokotlakých trubek u kolejnicových prvků použijte

momentový klíč - VAG 1331- s ráčnou - VAG 1331/1- a nástrčným
hrdlem, 14 mm - 3150- .
Vozidla od 08.2005:
– K utažení spojů vysokotlakých trubek na kolejnicových prvcích

použijte momentový klíč - VAG 1331- s vložkou otevřeného klíče,
AF 19 - VAG 1331/5- .
cardiagn.com

– K utažení spojky vysokotlakého potrubí u vysokotlakého čerpadla použijte momentový
klíč - VAG 1331- s ráčnou - VAG 1331/1- a objímkou - T40055- 17 mm.
,
Všechna vozidla:
– Naplňte chladicí systém Rep. gr. 19.
Utahovací momenty
Komponent Nm
Banjo šroub pro odvzdušňovací potrubí chladicí kapaliny 15.5

Odvzdušnění palivového systému a kontrola těsnosti není povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
vypnuto.
– Zkontrolujte těsnost celého palivového systému včetně všech 6 spojů zpětného vedení.
Pokud po utažení správným utahovacím momentem stále dochází k netěsnosti, vyměňte

dotčenou součást.
Poznámka
Zpětné potrubí lze obnovit pouze společně s tlakovým retenčním ventilem jeden celek.
tak jako
cardiagn.com
– Po dokončení opravy otestujte vozidlo na vzdálenost minimálně 20 km. Alespoň
jednou zrychlete na plný plyn. Poté znovu zkontrolujte těsnost vysokotlaké části
Poznámka
přepnout do libovolného záložního režimu („nouzový režim“). Vypněte motor a vymažte
paměť závad. Poté pokračujte v silničním testu.
1.15 Demontáž a montáž pravého sacího potrubí (spodní část) - vozidla od

10.2004

Momentový klíč -
VAG 1331-

AF 19 - VAG 1331/5- (vozidla
od 08.2005 dále)
Zásuvka - T40055- (17 mm),

(vozidla od 08.2005 dále)
cardiagn.com
Nástrčná vložka AF 14, očkoplochý klíč - VAG 1331/8- (ve‐

hicles do 08.2005)

Zásuvka, 14 mm - 3150- (vozidla do 08.2005)
Odebírání
Pozor
Při práci systémudodržujte pravidla pro čistotu injekce na

stránku 2 .

Vozidla do 08.2005:
cardiagn.com
Vozidla od 08.2005:

Všechna vozidla:

– Uvolněte hadicové spony -šipky- a demontujte vzduchové potrubí mezi
turbodmychadlem a měřičem hmotnosti vzduchu - G70-.
– Demontujte hadici sání vzduchu spolu s hadicí odvzdušňování klikové skříně

-šipky-.
– Vezměte elektrický konektor -šipka- pro teplotu výfukových plynů

vysílač 1 - G235- mimo držák.
– Odpojte elektrický konektor -3- u motoru klapky sacího potrubí -

V157-.
cardiagn.com
– Demontujte šroub -2-. nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
Poznámka
– Odpojte elektrické konektory na žhavicích svíčkách na bloku válců (pravá strana).

– Demontujte šrouby -šipky- a demontujte spodní část sání
rozdělovač (pravá strana).
Poznámka
Zablokujte sací otvory v hlavě válců čistými hadry.
Instalace
Poznámka
Vozidla do 08.2005:

momentový klíč - VAG 1331- s nástrčnou vložkou AF 14, očkoplochý klíč -
VAG 1331/8- .
cardiagn.com
– K utažení spojů vysokotlakých trubek u kolejnicových prvků použijte momentový

klíč - VAG 1331- s ráčnou - VAG 1331/1- a nástrčným hrdlem, 14 mm - 3150- .

Vozidla od 08.2005:

momentový klíč - VAG 1331- s vložkou otevřeného klíče - VAG 1331/5- .

momentový klíč - VAG 1331- s ráčnou - VAG 1331/1- a objímkou - T40055-
17 mm. ,
Utahovací momenty
Komponent Nm

vypnuto.
– Zkontrolujte těsnost celého palivového systému včetně všech 6 spojů

zpětného vedení.
cardiagn.com
Pokud po utažení správným utahovacím momentem stále dochází k

netěsnosti, vyměňte dotčenou součást.
Poznámka
Zpětné potrubí lze obnovit pouze společně s tlakovým retenčním ventilem

jeden celek. tak jako
– Po dokončení opravy otestujte vozidlo na vzdálenost minimálně 20 km.

Alespoň jednou zrychlete na plný plyn. Poté znovu zkontrolujte těsnost
vysokotlaké části palivového systému.
Poznámka
Pokud v palivovém
testu systémuzbývá vzduch, může se motor během silničního
přepnout do libovolného záložního režimu („nouzový režim“). Vypněte
motor a vymažte paměť závad. Poté pokračujte v silničním testu.
1.16 Demontáž a instalace motoru klapky sacího

potrubí - V157- nebo motoru klapky sacího
potrubí 2 - V275-
Tester - VAS 6395/1-

Připojovací kabel - VAS 6395/4-2-
Odebírání
Poznámka
V následujícím textu jsou popsány postupy pro demontáž a instalaci pro motor
klapky sacíhopotrubí - V157- pro řadu válců 1 (pravá strana). Postup pro motor
klapky 2 sacího potrubí - V275- je v zásadě stejný.
Postupujte následovně:
– Odpojte elektrický konektor -1- u měřiče hmotnosti vzduchu - G70- .
– Odstraňte hadici sání vzduchu. K tomu uvolněte hadicovou sponu -2- a svorky
-šipky-.
– Otevřete kryt -šipka- nad kladným pólem. nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
– Připojte tester - VAS 6395/1- s propojovacím kabelem - VAS 6395/4-2- ke

kladné svorce „+“ a záporné svorce „–“.
cardiagn.com

Kontrola verze softwaru testeru - VAS 6395/1- :
Pozor
Nebezpečí
poškození motoru klapky sacího potrubí.
Než budete pokračovat, zkontrolujte,

zda je v testeru
nahrána správná verze softwaru - VAS 6395/1- . Chcete-li tak
jakonásleduje:
učinit, pokračujte
Zobrazení na -VAS 6395/1- (2 sekundy po připojení ke zdroji

napájení), pokud je nahrána správná verze softwaru:
1 - >TEST
2 - UČIT SE
Poznámka
Pokudse objeví následujícízapnutý

displej, nesprávný software an
verze byla načtena:
1. START
2. DALŠÍ
V takovém případě si stáhnětesprávnou verzi softwaru z „Audi
ServiceNet“ v části „Vybavení dílny“.
Pokračování postupu:
– Odpojte elektrický konektor motoru klapky sacího potrubí –
V157-.
– Připojte propojovací vodič - VAS 6395/4-2- k motoru klapky sacího

cardiagn.com
potrubí - V157- a testeru - VAS 6395/1- .

1 - >TEST
2 - UČIT SE

1 - KONTROLA
2 – S: XX % I: XX %
Poznámka
S znamená specifikovanou hodnotu
Myslím skutečnou hodnotu
• Tester - VAS 6395/1- prochází rozsahem nastavení motoru klapky sacího

potrubí - V157- a kontroluje zpětnou vazbu poloh.
Displej na -VAS 6395/1- pokud je motor klapky sacího potrubí v pořádku:

1 - AKTUÁTOR OK
• Test je dokončen.
– Odpojte elektrické konektory pro tester - VAS 6395/1- .

cardiagn.com
Displej na -VAS 6395/1- pokud motor klapky sacího potrubí není v pořádku:
1 - PROBLÉM
• Motor klapky sacího potrubí - V157- musí být vyměněn.


– Chcete-li to provést, postupujte následovně:

1 - >TEST
2 - UČIT SE
– Stiskněte tlačítko -položka 6-.

1 - TEST
2 - >UČIT SE
cardiagn.com

1 – KROK 1
– Stisknutím tlačítek -položka 5- a -položka 6- nastavte

motor klapky sacího potrubí - V157- tak, aby byla spojovací
tyč snadno přístupná pro demontáž.

– Odepněte spojovací tyč -1- z motoru klapky sacího potrubí -
V157-.
Poznámka
Položky -2, 3 a 4- ignorujte.

1 – KROK 2
– Je-li namontován, vyjměte elektrický konektor -šipka- ze sacího potrubí
motor klapky - V157- mimo držák.
– Odpojte připojovací vodič - VAS 6395/4-2- -položka 3- zevnitř

vzít motor klapky rozdělovače - V157- .
Pozor
Napájení testeru - VAS 6395/1- musí zůstat připojeno.
– Demontujte a zlikvidujte starý motor klapky sacího potrubí - V157- .

– Namontujte nový motor klapky sacího potrubí - V157- v opačném pořadí
demontáže a zacvakněte spojovací tyč.
Poznámka
U verze se závitotvorným šroubem postupujte ve následuje: Fit a jako

utáhnětešroubu
na utahovací
rukou tak, že jej zašroubujete do starého závitu. Poté šrouby
moment.
– Připojte propojovací kabel - VAS 6395/4-2- k sacímu potrubí

motor klapky - V157- .
– Chcete-li potvrdit, že byl nainstalován nový motor klapky sacího potrubí -

V157-, stiskněte tlačítko v -položka 4-.

1 – KROK 3 Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
cardiagn.com

1 - VAROVÁNÍ
2 - UČENÍ


1 - TEST 1
2 – S: 84,0 % I: XX %
• Specifikace = 84 %

1 - TEST 2
2 – S: 16,0 % I: XX %
• Specifikace = 16 %
cardiagn.com

1 - TEST 3
2 – S: XX % I: XX %
• Rozsah nastavení motoru klapky sacího potrubí - V157- je

kontrolovány.

1 - OK
– Pro potvrzení stiskněte tlačítko v -položka 4-.
• Nastavení je dokončeno.
– Odpojte elektrické konektory pro tester - VAS 6395/1- .

1.17 Kontrola vstřikovačů Pro
kontrolu činnosti vstřikovačů existují čtyři různé testy. • „1.18
Přizpůsobení kalibračních hodnot dodávky vstřikovače a in‐

hodnoty kalibrace napětí jektoru“, strana 43 .
• „1.19 Kontrola zasekávání vstřikovačů (piezo vstřikovače)“,

strana 44
• „1.20 Měření zpětného průtoku vstřikovačů při běžícím motoru“,

strana 46
• “1.21 Kontrola zpětného průtoku vstřikovačů na kliku startéru‐

rychlost“, strana 49
Pokud motor vůbec nenastartuje, proveďte nejprve následující testy:
„1.19 Kontrola otevřených vstřikovačů (piezo vstřikovače)“,

strana 44
“1.21 Kontrola zpětného průtoku vstřikovačů na kliku startéru‐

rychlost“, strana 49
“1.34 Kontrola regulačního ventilu tlaku paliva N276”, strana

93
1.18 Přizpůsobení kalibračních hodnot dodávky

vstřikovače a kalibračních hodnot napětí
vstřikovače
Funkce „Kalibrace dodávky vstřikovače“
nepřijímá a „Kalibrace
žádnou odpovědnost napětí
za správnost vstřikovače“
slouží ke korekci rychlosti vstřikování pro každý válec systému Common Rail
individuálně v celém provozním rozsahu.
7místné adaptační hodnoty -1- (detaily na obrázku jsou pouze příklad) jsou
vyznačeny samostatně na každém vstřikovači. Mohou se skládat z písmen a/
cardiagn.com
nebo číslic (kód ASCII).
Referenční tabulka pro čtení písmen a/nebo číslic na každém vstřikovači Po

výměně
vstřikovače musí být do řídicí jednotky motoru zapsána „hodnota kalibrace

dodávky vstřikovače“ a „hodnota kalibrace napětí vstřikovače“ pro nový
vstřikovač.
Po výměně řídicí jednotky motoru musí být do nové řídicí jednotky motoru
zapsány „kalibrační hodnoty dodávky vstřikovačů“ a „kalibrační hodnoty
napětí vstřikovačů“ pro vstřikovače.
Postup adaptace je popsán v Průvodci hledáním závad.

(Postup je také popsán v části Řízené funkce.)
Dále zkontrolujte, zda jsou správně zadány „kalibrační hodnoty dodávky

vstřikovače“ a „hodnoty kalibrace napětí vstřikovače“ pro všechny ostatní
vstřikovače. NEPOKOUŠEJTE se znovu zadat tyto kalibrační hodnoty, pokud
jsou správné hodnoty již uloženy v řídicí jednotce motoru.

1.19 Kontrola otevřených vstřikovačů
(piezo vstřikovače)
Pokud se jeden ze vstřikovačů zasekává, znamená to, že jehla vstřikovače
zcela nezavírá a palivo uniká do válce.
Potřebné speciální nářadí a dílenské vybavení
Ruční vakuová pumpa - VAS 6213-
Použijte zpětné vedení k vytvoření -adaptéru-.
cardiagn.com
Postup
– Stáhněte víko motoru strana 14 .
– Vyčistěte všechny spoje rozdělovače paliva čističem motoru nebo

čističem brzd a osušte.
VAROVÁNÍ
Vždy si přečtěte pokyny k stránce2 při práci na

vstřikovačům.
Před zahájením práce a během palivového systému dodržujte

pracovat na tyto pokyny.
Zkontrolujte postupně všechny válce.
Počínaje válcem 1

– Odpojte zpětné palivové hadice od vstřikovačů; Chcete-li to provést, stiskněte obě
západky a současně vytáhněte středový díl nahoru, abyste uvolnili spojení -šipka-.
Poznámka
Obrázek ukazuje řadu válců 1.
– Po vyčištění a vyfouknutí adaptéru připojte adaptér k připojení zpětného vedení

zkoušeného vstřikovače.
– Pomocí ručního vysavače vytvořte vakuum -500 mbar

čerpadlo - VAS 6213- .
Pokud hodnota vakua zůstane stejná po dobu 30 sekund, je injektor v pořádku.
V případě vadného vstřikovače klesne podtlak zpět na 0 bar během 2 až 3 sekund.

V případě potřeby test opakujte; všimněte si poklesu podtlaku na ruční vakuové pumpě
- VAS 6213- .
– Vadné vstřikovače vyměňte strana 52 .
Instalace zpětného vedení paliva
– Zkontrolujte O-kroužek pro připojení zpětného vedení paliva, zda není poškozený
nebo zdeformovaný.
Pokud je O-kroužek poškozený nebo deformovaný, vyměňte O-kroužek.
Poznámka
Všechna těsnění namažte motorovým olejem popř montážní olej před montáží.
cardiagn.com
– Zpětné vedení pevně přitlačte shora na vstřikovače tak, aby slyšitelně zapadly na každý
vstřikovač. Poté znovu namontujte přídržné spony. Zkontrolujte, zda jsou zpětná
vedení bezpečně usazena tak, že je zatáhnete rukou shora.
– Nechejte motor několik minut běžet na volnoběh (nešlapejte na plyn) a poté jej
vypněte. Palivový systém se automaticky odvzdušní.
Pokud dojde k úniku, vyměňte dotčenou součást.
– Po dokončení opravy vozidlo otestujte na silnici. Alespoň jednou zrychlete na plný

plyn. Poté znovu zkontrolujte těsnost vysokotlaké části palivového systému.
Poznámka
přepnout do libovolného záložního režimu („nouzový režim“). Vypněte motor a vymažte
paměť událostí. Poté pokračujte v silničním testu.
– Namontujte kryt motoru strana 14 .

1.20 Měření zpětného průtoku vstřikovačů
při běžícím motoru
Kontrola zpětného toku, pokud motor nenastartuje strana 49
Odměrná nádoba odolná vůči palivu
Průtokoměr zpětného toku - VAS 6684-
cardiagn.com
Kontrola zpětného průtoku všech 6 vstřikovačů
– Sejměte kryt motoru strana 14 .
VAROVÁNÍ
Vždy si přečtěte pokyny k stránce2 při práci na

vstřikovačům.
Před zahájením práce a během palivového systému dodržujte tyto

pracovat na pokyny.
– Odpojte hadicovou přípojku -šipka- na spoji s banjo.

– Uzavřete otevřenou přípojku zpátečky zástrčkou -1-.
– Podržte konec této hadice -3- (v případě potřeby prodlužte hadicí -4-) ve vhodné
nádobě, abyste změřili celkovou rychlost zpětného toku.
– Nastartujte motor a nechte jej 2 minuty běžet na
volnoběh. • Specifikace na 2 minuty: 0 ml až 50 ml – Je-
li dosaženo specifikace, zvyšte otáčky motoru na 2000 ... 2500 ot./min. 2 minuty
a poté znovu zkontrolujte rychlost zpětného toku.
• Specifikace na 2 minuty: méně než 250 ml
Poznámka
1000 ml = 1 litr
Pokud je specifikace překročena, znamená to, že je vadný jeden nebo více

vstřikovačů. Zkontrolujte rychlost zpětného toku z každého vstřikovače
jednotlivě.
Kontrola zpětného průtoku jednotlivých vstřikovačů
Každý vstřikovač má normálně relativně nízkou rychlost zpětného toku. Pokud

je rychlost zpětného toku u jednoho vstřikovače relativně vysoká ve srovnání s
ostatními vstřikovači, je tento vstřikovač pravděpodobně vadný.
– Vyčistěte všechna připojení zpětného potrubí (komerčním čištěním

roztok atd.) před odstraněním.
– Po čištění osušte všechny součásti.
– Uzavřete zpětné vedení paliva za tlakovým pojistným ventilem pomocí

hadicové spony do 25 mm - 3094- .
cardiagn.com
– Odpojte zpětné palivové hadice od vstřikovačů na řadě válců 1; Chcete-li to

provést, stiskněte obě západky a současně vytáhněte středový díl nahoru,
abyste uvolnili spojení -šipka-.

– Odpojte zpětné palivové hadice od vstřikovačů na řadě válců 2; Chcete-li to
provést, stiskněte obě západky a současně vytáhněte středový díl nahoru,
abyste uvolnili spojení -šipka-.
– Připojte hadice zpětného průtokoměru - VAS 6684- ke zpětnému potrubí

připojení všech šesti vstřikovačů.
– Nastartujte motor a nechte jej několik minut běžet na volnoběh.
Pozor
Nebezpečí
poškození vstřikovačů v důsledku zvýšených otáček motoru.
Během tohoto testu NEMAČKAJTE plynový pedál; motor musí pouze

při volnoběžných
běh otáčkách.
– Když je motor zahřátý a běží na volnoběh, nesmí se zpětné průtoky na každém

ze 6 zpětných potrubí lišit o více než malou hodnotu.
Vyhodnocení zpětného průtoku:
1 = vstřikovače jsou v pořádku; zpětný průtok cca. identické u všech vstřiků

torů.
cardiagn.com
2 = vstřikovač pro válec 3 není v pořádku; zpětný průtok převyšuje hodnotu

trojnásobku objemu nejmenšího naměřeného zpětného průtoku.
Poznámka
Pokud je zpětný průtok větší než trojnásobek objemunejmenšího naměřeného

zpětného průtoku, došlo k mechanické poruše vstřikovače.
– Pokud má jeden vstřikovač výrazně vyšší rychlost zpětného toku než

ostatní je nutné obnovit strana 52 . není povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani

– Odstraňte hadicovou sponu až 25 mm - 3094- ze zpětného vedení paliva.
Instalace zpětného vedení paliva –
Zkontrolujte O-kroužek na připojení zpětného vedení paliva, zda není poškozený nebo
zdeformovaný.
Poznámka
Všechna těsnění namažte motorovým olejem popř montážní olej předmontáží.
– Zpětné vedení pevně přitlačte shora na vstřikovače tak, aby slyšitelně zapadly na každý
vstřikovač. Poté znovu namontujte přídržné spony. Zkontrolujte, zda jsou zpětná vedení
bezpečně usazena tak, že je zatáhnete rukou shora.
– Nechejte motor několik minut běžet na volnoběh (nešlapejte na plyn) a poté jej vypněte.
Palivový systém se automaticky odvzdušní.
– Po dokončení opravy vozidlo otestujte na silnici. Alespoň jednou zrychlete na plný plyn. Poté
znovu zkontrolujte těsnost vysokotlaké části palivového systému.
Poznámka
Pokud v palivovém systému zbývávzduch, může se motor během silničního testu přepnout do
libovolného záložního režimu („nouzový režim“). Vypněte motor a vymažte paměť závad. cardiagn.com
Poté pokračujte v silničním testu.
1.21 Kontrola zpětného průtoku vstřikovačů

při protáčení startéru
Tento test provádějte pouze v případě, že motor vůbec nenastartuje.
Vyžaduje speciální nářadí a dílenské vybavení Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
Průtokoměr zpětného toku - VAS 6684-

6 délek hadice pro připojení zpětného potrubí na vstřikovače
VAROVÁNÍ
Vždy si přečtěte pokyny pro straně 2 při práci na na

vstřikovače.
Před zahájením práce a při práci na palivovém systému

dodržujte tyto pokyny. na
Postup
Každý vstřikovač má normálně relativně nízkou rychlost zpětného toku. Pokud

je rychlost zpětného toku u jednoho vstřikovače relativně vysoká ve srovnání s
ostatními vstřikovači, je tento vstřikovač pravděpodobně vadný.

– Všechny spoje zpětného vedení očistěte čističem motoru nebo
čističem brzd a osušte.
– Uzavřete zpětné vedení paliva za tlakovým pojistným ventilem
pomocí hadicové spony do 25 mm - 3094- .
cardiagn.com
– Odpojte zpětné palivové hadice od vstřikovačů na řadě válců 1;

Chcete-li to provést, stiskněte obě západky a současně vytáhněte
středový díl nahoru, abyste uvolnili spojení -šipka-.

– Odpojte zpětné palivové hadice od vstřikovačů na řadě válců 2; Chcete-li to provést,
stiskněte obě západky a současně vytáhněte středový díl nahoru, abyste uvolnili
spojení -šipka-.
– Připojte hadice zpětného průtokoměru - VAS 6684- ke zpětnému potrubí

připojení všech šesti vstřikovačů.
– Spusťte startér třikrát (po každém spuštění startéru vyčkejte cca 20 sekund, aby
nedošlo k jeho přehřátí).
Specifikace zpětného průtoku: 0 ml – Pokud palivo
vytéká z jednoho vstřikovače, je nutné tento vstřikovač vyměnit strana 52 .
Instalace zpětného vedení paliva
– Zkontrolujte O-kroužek na připojení zpětného vedení paliva, zda není poškozený

nebo zdeformovaný.

Poznámka
Všechna těsnění namažte motorovým olejem popř montážní olej před instalací.
cardiagn.com
– Zpětné vedení pevně přitlačte shora na vstřikovače tak, aby slyšitelně zapadly na
každý vstřikovač. Poté znovu namontujte přídržné spony. Zkontrolujte, zda jsou
zpětná vedení bezpečně usazena tak, že je zatáhnete rukou shora.
– Odstraňte hadicovou sponu až 25 mm - 3094- ze zpětného vedení paliva.
Odvzdušnění palivové soustavy a kontrola těsnosti –
Nechejte motor několik minut běžet na volnoběh (nešlapejte na plyn) a poté jej vypněte.
Palivový systém se automaticky odvzdušní.
– Po dokončení opravy vozidlo otestujte na silnici. Alespoň jednou zrychlete na plný

plyn. Poté znovu zkontrolujte těsnost vysokotlaké části palivového systému.
Poznámka
vymažte paměť událostí. Poté pokračujte v silničním testu.

1.22 Kontrola ventilu pro udržení tlaku ve zpětném
palivovém potrubí
Přetlakový ventil udržuje zbytkový tlak cca. 10 bar ve zpětném vedení.
Tento zbytkový tlak je nutný pro řídicí funkci piezo vstřikovačů.
Potřebné speciální nářadí a dílenské vybavení Tester
systému zpětného vedení paliva - 6330-
VAROVÁNÍ
Vždy si přečtěte pravidla pro čistotu a pokyny pro práci

na palivový systém strana 2 .
Dodržujte tyto pokyny a pravidla pro čistotu před palivovým

nástupu do práce a při práci systémem. na
– Před vyjmutím očistěte připojení zpětného potrubí na válci 1 (komerčním

čisticím roztokem atd.).
– Suché připojení zpětného potrubí na válci 1.
– Zakryjte přípojku zpětného vedení na válci 1 hadříkem.

– Vytáhněte přípojku
není povoleno,zpětného potrubíspolečností
pokud není povoleno z 1. válce; k tomu
AUDI stiskněte
AG. Společnost AUDIobě západkyani
AG nezaručuje
dolů a současně vytáhněte
nepřijímá žádnou středový
odpovědnost díl nahoru,
za správnost aby
informací se uvolnil
v tomto spojCopyright
dokumentu. -šipka-.AUDI AG.
Poznámka
cardiagn.com
Dbejte na to, aby byly všechny součásti čisté. do Nesmí být dovoleno žádné
dostali odpojeného zpětného vedení, abyste připojení
znečištění
resp otevřeného na
vstřikovač.
– Mezi zpátečku zapojte tester pro systém zpětného vedení paliva - 6330-
připojení potrubí na vstřikovači a zpětném potrubí.
– Zkontrolujte tlak uvedený na testeru.
Specifikace: cca. 10 bar Pokud hodnota
neodpovídá specifikaci, namontujte nový přetlakový ventil.
1.23 Demontáž a montáž vstřikovačů

Zásuvka, 14 mm - 3150-
Momentový klíč -
VAG 1331-
Stahovák - T10055- s adaptérem -

T10055/1-
Zásuvka, 17 mm - T40055-
Vložka vidlicového klíče, AF 19 -

VAG 1331/5-
Čisticí sada - VAS 6811-
cardiagn.com
Odebírání
VAROVÁNÍ
Vždy si přečtěte pravidla pro čistotu a pokyny pro práci palivovéhosystému

na strana 2 .

palivový systém. na
Když je nainstalovánnový vstřikovač, musí být do řídicí jednotky motoru
zapsána adaptační hodnota pro nový vstřikovač. 43 strana
Poznámka
Následující popis ukazuje demontáž a instalaci

řady 2 vstřikovačů
(levá strana).
naPostup
válci uvnitř
pro válec
kroky nejsou nutné. řady 1 je stejný, až na to, že některé

VAROVÁNÍ
Označte čísla válců na vstřikovací jednotky.
Při práci systému dodržujte pravidla pro čistotu. injekce na
Otevřené spoje ihned zaslepte vhodnými těsnicími uzávěry.
– Krok nutný pouze pro řadu válců 2: Otevřete kabelovou sponu zajišťující elektrický
konektor -šipka- pro lambda sondu - G39- .
Poznámka
Krok nutný pouze pro řadu válců 1: Odstraňte část vzduchového horního čističe se
vzduchem 16 . stránka hmotnostního měřiče
– Vytáhněte přípojky zpětného vedení ze vstřikovačů; k tomu stiskněte obě západky

dolů a současně vytáhněte středový díl nahoru, aby se uvolnil spoj -šipka-.
– Odpojte elektrické konektory u vstřikovačů, které je třeba znovu

přestěhoval.
cardiagn.com
– Povolte převlečné matice pro trubky vstřikovačů -1-, -6- a -7- u vstřikovačů.

– Povolte převlečné matice pro trubky vstřikovačů -1-, -6- a -7- na kolejovém el‐
ment.
– Odšroubujte kryty vstřikovačů -šipky-.
– Vytáhněte kryty nahoru a otočte je o 1/4 otáčky (90°).
– Odšroubujte upínací kusy pro vstřikovače -šipky-.
cardiagn.com

– Vytáhněte vstřikovače pomocí stahováku - T10055- s adaptérem
- T10055/1- .
– Po vyjmutí položte vstřikovače na čistý hadřík.
Důležité pokyny pro instalaci vstřikovačů:
Svěrka Měděné
těsnění O-
kroužek pro vrtání vstřikovače
O-kroužek pro připojení zpětného vedení
paliva Pokud se znovu instaluje použitý
vstřikovač: – Nastříkejte špičku trysky vstřikovače sprejem uvolňujícím rez.

Počkejte cca. 5 minut a setřete částice sazí a oleje hadříkem.
– Chcete-li odstranit staré měděné těsnění ze vstřikovače, upněte těsnění

opatrně do svěráku tak, aby bylo pouze drženo mezi čelistmi bez
otáčení. Potom opatrně ručně vytáhněte a otočte vstřikovač z
měděného těsnění.
– Odstraňte usazeniny pod měděným těsněním pomocí vhodné škrabky.

za.
– Odstraňte usazeniny pod měděným těsněním pomocí vhodné škrabky.

za.
cardiagn.com

– Vyměňte těsnění pro vstřikovač pomocí montážního pouzdra - T10377- .
– Abyste předešli poškození nového O-kroužku, namažte jej olejem a opatrně

nasuňte na přípojku zpětného vedení paliva.
Pokračování (stejný postup pro použité a nové vstřikovače):
Poznámka
Namažte všechny O-kroužky montážním olejem, motorovým olejem naftou

nebo před montáží.
Pozor
Nebezpečí
poškození těsnící plochy vstřikovače.
K odstranění karbonových usazenin z těsnicí plochy vstřikovače
vyčistěte vrtání vstřikovače v hlavě válců pomocí čisticí sady - VAS
6811- .
Chráněno– autorským právem.

Nainstalujte Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
vstřikovače.
Poznámka
Při opětovné montáži vysokotlakéhopotrubí dbejte na identifikační značky

pro přiřazení válců.
Vysokotlaké potrubí lze znovu použít po provedení následujících kontrol:

Zkontrolujte kuželová
sedla vysokotlakého potrubí, zda nejsou zdeformovaná a prasklá.
Vývrt trubkybýtzdeformovaný, omezený jinak nesmí být ani poškozen.

cardiagn.com
Zkorodované potrubí je nutné znovu použít. ne
– Převlečné matice na vysokotlakém potrubí a potrubí vstřikovačů nejprve

utáhněte rukou.
– Zajistěte, aby vysokotlaké potrubí a potrubí vstřikovačů nebyly pod napětím.
– Utáhněte převlečné matice momentem 25 Nm.
– Opatrně nasuňte spoje zpětného vedení přes nová těsnění a na vstřikovače.

Západka by měla slyšitelně zapadnout. Poté opatrně zatlačte uvolňovací
kolík dolů.
Po výměně jednoho nebo více vstřikovačů je třeba do řídicí jednotky motoru

zapsat „kalibrační hodnoty výtlaku vstřikovačů“ a „kalibrační hodnoty napětí
vstřikovačů“ pro nové vstřikovače strana 43 .
Kromě toho zkontrolujte, zda jsou správně zadány „kalibrační hodnoty

dodávky vstřikovače“ a „hodnoty kalibrace napětí vstřikovače“ pro všechny
ostatní vstřikovače. NEPOKOUŠEJTE se znovu zadat tyto kalibrační hodnoty,
pokud jsou správné hodnoty již uloženy v řídicí jednotce motoru.

vypnuto.

Poznámka
Palivový systém je samoodvzdušňovací; nerozpojujte vysokotlaké spoje.
– Pečlivě zkontrolujte těsnost celého palivového systému včetně všech 6 spojů

zpětného vedení (zpětné vedení paliva lze vyměnit pouze společně s
přetlakovým ventilem jako jeden celek).
Pokud po utažení správným utahovacím momentem stále dochází k netěsnosti,

vyměňte dotčenou součást.
– Po dokončení opravy vozidlo otestujte na silnici. Alespoň jednou zrychlete na

plný plyn. Poté znovu zkontrolujte těsnost vysokotlaké části palivového
systému.
Poznámka
Pokud v palivovém
testu systému zbývá vzduch, může se motor během silničního
přepnout do libovolného záložního režimu („nouzový režim“). Vypněte motor
a vymažte paměť závad. Poté pokračujte v silničním testu.
Utahovací momenty
Komponent Nm
Vstřikovač v hlavě válců 10
Kryt vstřikovače k hlavě válců 5
Prvek kolejnice k hlavě válců 22
Vysokotlaké potrubí a potrubí vstřikovačů 25 cardiagn.com
Držák pro připojení sacího potrubí k hlavě válců 9
Sací spojovací potrubí 9

Sací
potrubí
na: Závorka 9
Hadicové spony pro hadici sání vzduchu (šířka 13 mm) 5.5
1.24 Rozložený pohled - ozubený řemen pro vysokotlaké čerpadlo

1 - Kryt ozubeného řemene (přední)
Zařaďte do polohy u
spodní na klip na straně
2 - Matice
70 Nm
Při povolování a utahování
použijte protipřidržovací
nástroj - 3036-
strana 60
3 - Hmotnost tlumiče
centrální matice použijte
protipřidržovací nástroj -
3036- strana 60
4 - Šroub
23 Nm
5 - Ozubené kolo pro vysokotlaké

čerpadlo Odstraňte
pomocí stahováku -
T40064- strana 60
6 - Napínací kladka ozubeného řemene
7 - Šroub
9 Nm
8 - Kryt ozubeného řemene (zadní)
9 - Hnací řetězové kolo ozubeným

řemenem Při povolování a cardiagn.com
utahování středového
šroubu použijte
protizáchytný
přípravek - 3036-
strana 60 Vytažení: do ,03.2006
od 03.2006strana
strana
60 61
10 - Šroub
75 Nm
S podložkou
Při povolování a utahování použijte protipřidržovací nástroj - 3036- strana 60
11 - Ozubený řemen pro vysokotlaké čerpadlo
Před vyjmutím vyznačte křídou nebo fixem směr otáčení. Pokud pás běží opačně
směru, může to způsobit zlomení. Kontrola opotřebení
vozidla do 03.2006 strana 61 ; vozidel od 03.2006 dále

strana 65

Povolování a utahování centrální matice pro vysokotlaké čerpadlo
– Při povolování a utahování použijte protipřidržovací nástroj - 3036-

centrální matice -1-.
Stažení ozubeného řemene pro vysokotlaké čerpadlo
– Pomocí stahováku - T40064- stáhněte řetězové kolo řemenu pro vysoký tlak
čerpadlo.
Povolování a utahování centrálního šroubu pro ozubené kolo hnacího řemene

středový šroub -1-.
cardiagn.com
Stažení hnacího řetězového kola ozubeným řemenem (verze do 03.2006)
– Pomocí stahováku - 3032- stáhněte hnací řetězové kolo ozubeným řemenem.

Stažení hnacího řetězového kola ozubeným řemenem (verze od 03.2006)
– Pomocí stahováku - T10320- stáhněte hnací řetězové kolo ozubeným řemenem.
1.25 Demontáž a montáž ozubeného řemenu pro vysokotlaké čerpadlo - vozidla

do 03.2006

vybavení
Stahovák - 3032-
Nástroj proti uchopení - 3036-
Adaptér - T40058-
cardiagn.com

Odebírání
– Přesuňte držák zámku do servisní polohy Rep. gr. 50 .
– Otočte kryt ozubeného řemene dopředu a uvolněte pojistné kolíky na spodní straně
krytu ozubeného řemene.
Poznámka
Před vyjmutím vyznačte křídou směr otáčení ozubeného řemene

nebo fixem.
znovu Pokud pás běží v opačném směru, když je
– Povolit šroub -šipka- pro napínací kladku ozubeného řemene cca.

2 otáčky.
– Povolte středový šroub -1- pro hnací řetězové kolo ozubeným řemenem cca. 2 otáčky
pomocí protidržáku - 3036- .
cardiagn.com
– Sejměte hnací řetězové kolo spolu s ozubeným řemenem.
Instalace

– Zkontrolujte montážní polohu napínací kladky ozubeného řemene: •
Přídržné oko -šipka 2- musí zapadnout do drážky na držáku pro vysokotlaké

čerpadlo.
• Napínací kladka musí být uvolněná a vnitřní šestihran -šipka 1-

musí směřovat dolů.
– Nasaďte ozubený řemen společně s hnacím ozubeným kolem.
– Namontujte napínací kladku ozubeného řemene; za tím účelem zašroubujte

šroub pro napínací kladku ozubeného řemene bez použití síly, dokud
nebude možné excentrické seřizovači napínací kladky ozubeného
řemene stále otáčet bez axiálního pohybu.
– Zašroubujte šroub hnacího řetězového kola ozubeným řemenem tak, aby

bylo možné ozubeným kolem stále otáčet bez axiálního pohybu.
– Lehce napněte napínací kladku ozubeného řemene otáčením ve směru

-šipky- pomocí šestihranného klíče, dokud vnitřní šestihran nebude v
poloze „1 hodina“.
Pozor
NEOTÁČEJTE napínací válec nahoru ani jej za „12 hodin“ po‐

nenastavujte.
– Nyní uvolněte napínací kladku ozubeného řemene -šipka- tak, aby se

vnitřní šestihran přesunul do polohy "3 hodiny".
cardiagn.com
– Lehce napněte napínací kladku od polohy "3 hodiny" -šipka-, dokud

nebudou výstupky -1- a zářez -2- přesně v jedné linii.

– Podržte napínací kladku ozubeného řemene v této poloze a utáhněte
šroub -šipka- Poz. 4 (strana 59) .
– Utáhnout šroub -1- pro ozubené řetězové kolo ozubeným řemenem pomocí
protipří‐ pravku - 3036- poz. 10 (strana 59) .
Otočte klikovým hřídelem o jednu úplnou otáčku a zkontrolujte napnutí ozubeného

řemene. Udělat toto:
cardiagn.com

Pozor
Neotáčejte
klikovým hřídelem proti směru otáčení motoru.
– Otočte klikovým hřídelem alespoň o jednu úplnou otáčku ve směru

normálního chodu -šipka-.
– Zkontrolujte napnutí ozubeného řemene.
• Výstupek -1- by měl lícovat se zářezem -2-.
Pokud specifikace není získána:
– Znovu nastavte napnutí ozubeného řemene.

– Namontujte kryt nárazníku (přední) Rep. gr. 63. cardiagn.com
Utahovací momenty
Komponent Nm
Hnací řetězové kolo ozubeným řemenem na M14 75

vačkový hřídel
M10 75
Napínací kladka ozubeného řemene k přední konzole 23

Doraz pro podpěru reakce na točivý moment k trubkovému příčnému

40 členu

Šířka 13 mm 5,5
1.26 Demontáž a montáž ozubeného řemenu

pro vysokotlaké čerpadlo - vozidla
od 03.2006

Adaptér - T40058-
Stahovák - T10320-
cardiagn.com
Demontáž –
Přesuňte držák zámku do servisní polohy Rep. gr. 50 .

Poznámka
Před vyjmutím vyznačte křídou směr otáčení ozubeného

řemene
nebo fixem.

– Vyšroubujte šroub -šipka- a sejměte napínací kladku.
– Sundejte ozubený řemen nejprve z hnacího ozubeného řemene a poté z ozubeného

řemene u vysokotlakého čerpadla.
Instalace
Poznámka
Před montáží ozubeného řemene se ujistěte, že vysokotlaké čerpadlo a ozubená kola

jsou pevně na svém místě.
– Zkontrolujte montážní polohu napínací kladky ozubeného řemene:
• Přídržné oko -šipka 2- musí zapadnout do drážky na držáku pro vysokotlaké

čerpadlo.
• Napínací kladka musí být uvolněná a vnitřní šestihran -šipka 1- musí

směřovat dolů.
– Nasaďte ozubený řemen.
– Namontujte napínací kladku ozubeného řemene; za tím účelem zašroubujte šroub

pro napínací kladku ozubeného řemene bez použití síly, dokud nebude možné
excentrické seřizovači napínací kladky ozubeného řemene stále otáčet bez
axiálního pohybu.
– Lehce napněte napínací kladku ozubeného řemene dalším otáčením ve směru

-šipky- pomocí šestihranného klíče, dokud nebude vnitřní šestihran v poloze "1
hodina".
Pozor
cardiagn.com
NEOTÁČEJTE napínací válec nahoru ani jej za „12 hodin“ po‐

nenastavujte.
– Nyní uvolněte napínací kladku ozubeného řemene -šipka- tak, aby se vnitřní
šestihran přesunul do polohy "3 hodiny".

– Lehce napněte napínací kladku od polohy "3 hodiny" -šipka-, dokud nebudou
výstupky -1- a zářez -2- přesně v jedné linii.
– Podržte napínací kladku ozubeného řemene v této poloze a utáhněte

šroub -šipka- Poz. 4 (strana 59) .
Otočte klikovým hřídelem o jednu úplnou otáčku a zkontrolujte napnutí ozubeného

řemene. Udělat toto:
cardiagn.com

Pozor
Neotáčejte
klikovým hřídelem proti směru otáčení motoru.
– Otočte klikovým hřídelem alespoň o jednu úplnou otáčku ve směru

normálního chodu -šipka-.
– Zkontrolujte napnutí ozubeného řemene.
• Výstupek -1- by měl lícovat se zářezem -2-.
Pokud specifikace není získána:
– Znovu nastavte napnutí ozubeného řemene.

pro podpěru reakce na moment pod její vlastní hmotností, anení povoleno,
utáhněte pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
šrouby.

cardiagn.com
Utahovací moment
Komponent Nm
Napínací kladka ozubeného řemene k přední konzole 23


40 členu

Šířka 13 mm 5,5
1.27 Rozložený pohled - vysokotlaké čerpadlo na vozidlech do 08.2005

protipřidržovací přípravek
- 3036- strana 71
2 - Matice
70 Nm
nástroj - 3036-
strana 71
3 - Ozubené kolo pro vysokotlaké není povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
čerpadlo Odstraňte nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
T40064- strana 71
4 - Šroub
22 Nm
5 - Vysokotlaké čerpadlo
Pozor
Při práci se vstřikovacím

systémem dodržujte na
pravidla pro čistotu 2 .
strana
Vysokotlaké čerpadlo musí

být před nastartováním
motoru nejprve naplněno
palivem. Vysokotlaké
čerpadlo se nesmí nechat
běžet prázdné. cardiagn.com

72
Po instalaci vysokotlakého čerpadla je nutné odvzdušnit palivovou soustavu strana 83 .
6 - Těsnění
Obnovit
8 - Banjo šroub
25 Nm
9 - Banjo šroub
25 Nm
10 - Těsnění
Obnovit
12 - Převlečná matice pro vysokotlaké potrubí

25 Nm
K utažení použijte nástrčnou vložku AF 14, očkový klíč - VAG 1331/8- strana 71
13 - Šroub
22 Nm
14 - Šroub
22 Nm

15 - Držák pro vysokotlaké čerpadlo
16 - Šroub
22 Nm
17 - Přední držák pro vysokotlaké čerpadlo

18 - Šroub
9 Nm
Povolení a utažení centrální matice pro hřídel vysokotlakého čerpadla

čerpadlo.
cardiagn.com
Utahovací převlečná matice pro vysokotlaké potrubí u vysokotlakého

čerpadla
– K utažení použijte nástrčnou vložku AF 14, očkoplochý klíč - VAG 1331/8-.

1.28 Demontáž a montáž vysokotlakého čerpadla - vozidla do 08.2005

Stahovák - 3032-
Stahovák - T40064-
cardiagn.com
Odebírání
Pozor
Při práci se vstřikováním do systému dodržujte pravidla pro čistotu

strana 2 .


Poznámka
Před vyjmutím vyznačte křídou směr otáčení ozubeného

řemene
nebo fixem.
– Demontujte spodní díl sacího potrubí (levá strana): vozidla do 10.2004 strana
21 ; vozidla od 10.2004 strana 25 .
– Odstraňte šroub -šipka- pro napínací kladku a uvolněte napětí‐

válečkem.

protipřidržovacího nástroje - 3036- .

cardiagn.com
otáčky pomocí protidržáku - 3036- .

– Hnací kolo ozubeným řemenem sejměte společně s ozubeným řemenem.
čerpadlo.
cardiagn.com
– Demontujte šrouby -šipky- a sejměte spojovací trubku pro recirkulaci spalin.


– Sejměte vysokotlaké čerpadlo společně s přední konzolou.
– Oddělte přední držák od vysokotlakého čerpadla.
Instalace

cardiagn.com
Pozor
Vysokotlaké čerpadlo musí být před nastartováním motoru nejprve

naplněnopalivem. Vysokotlaké čerpadlo se nesmí nechat běžet prázdné.
Poznámka

– Namontujte ozubený řemen pro vysokotlaké čerpadlo strana 61 .
– Namontujte spodní část sacího potrubí (levá strana): vozidla do 10.2004

strana 21 ; vozidla od 10.2004 strana 25 .


utáhněte šrouby.
Utahovací momenty
Komponent Nm
Přední držák k vysokotlakému čerpadlu 22
žádnou odpovědnost 22 s ohledem na správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
Vysokotlaké čerpadlo s přední konzolou na konzolu
(zadní)
Vysokotlaké čerpadlo s přední M6 9
konzolou k motoru M8 22
Přívodní a zpětné vedení paliva k vysokotlakému 25

čerpadlu
Spojovací potrubí EGR k ventilu recirkulace výfukových 9
plynů - N18-
Kryt ozubeného řemene (zadní) k motoru 9
Vysokotlaké potrubí k vysokotlakému čerpadlu 25


40 členu

Šířka 13 5.5
mm
1.29 Rozložený pohled - vysokotlaké čerpadlo na vozidlech od 08.2005 dále

cardiagn.com

protipřidržovací přípravek -
3036- strana 78
2 - Matice
70 Nm
nástroj - 3036-
strana 78
3 - Ozubené kolo pro vysokotlaké

čerpadlo Odstraňte
T40064- strana 78
4 - Šroub
22 Nm
celé, není povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje
5 - Vysokotlaké čerpadlo
Pozor
Při práci se vstřikovacím

systémem dodržujte na
pravidla pro čistotu 2 .
strana
Vysokotlaké čerpadlo musí být

před nastartováním motoru
nejprve naplněno palivem.
Vysokotlaké čerpadlo se nesmí
nechat běžet prázdné.
cardiagn.com

79
Po instalaci vysokotlakého čerpadla je nutné odvzdušnit palivovou soustavu strana 83 .
6 - Těsnění
Obnovit
7 - Banjo šroub
25 Nm
9 - Převlečná matice pro vysokotlaké potrubí

Utáhněte na 25 Nm
Použijte hrdlo - T40055- , 17 mm pro utažení strana 78
10 - Banjo šroub
25 Nm
11 - Těsnění
Obnovit
13 - Těsnění
Obnovit
14 - Šroub
22 Nm

15 - Šroub
22 Nm
16 - Držák pro vysokotlaké čerpadlo

17 - Šroub
22 Nm
18 - Přední držák pro vysokotlaké čerpadlo

19 - Šroub
9 Nm
Povolení a utažení centrální matice pro hřídel vysokotlakého čerpadla

čerpadlo.
cardiagn.com
Utažení vysokotlakého potrubí u vysokotlakého čerpadla
– Převlečnou matici na vysokotlakém potrubí nejprve utáhněte rukou.
– Ujistěte se, že vysokotlaká trubka není pod napětím.

momentový klíč - VAG 1331- s ráčnou - VAG 1331/1- a objímkou - T40055-
17 mm. ,

1.30 Demontáž a montáž vysokotlakého čerpadla - vozidla od 08.2005

Momentový klíč -
VAG 1331-

AF 19 - VAG 1331/5-
Zásuvka
není povoleno, - T40055-
pokud není (17 mm)
cardiagn.com

Stahovák - T40064-
Odebírání
Pozor
Při práci dodržujtepravidla čistoty 2 . strana injekce na

Systém
– Demontujte ozubený řemen u vysokotlakého čerpadla.

protipřidržovacího nástroje - 3036- .
cardiagn.com
čerpadlo.


– Vyšroubovat šrouby -1 ... 4-.
cardiagn.com

– Opatrně zatáhněte za kryt ozubeného řemene ve směru -šipky- a

vytáhněte vysokotlaké čerpadlo.
Instalace
Pozor
Vysokotlaké čerpadlo musí být před nastartováním motoru nejprve

naplněno palivem. Vysokotlaké čerpadlo se nesmí nechatběžet
prázdné.
Poznámka

Hadicové spoje a hadice pro plnicí vzduch musí být
montáží
systém před
zbaven oleje a maziva.
Zajistěte všechny hadicové spoje pomocíhadicových

(stejný spon správného typu
tak jako

momentový klíč - VAG 1331- s vložkou otevřeného klíče, AF 19 - VAG
1331/5- .
cardiagn.com
– K utažení spojky vysokotlakého potrubí u vysokotlakého čerpadla

použijte momentový klíč - VAG 1331- s ráčnou - VAG 1331/1- a
objímkou - T40055- 17 mm.,
– Namontujte ozubený řemen pro vysokotlaké čerpadlo.


utáhněte šrouby.
– Odvzdušněte vysokotlaké čerpadlo strana 83 .
Utahovací momenty
Komponenta Nm
Vysokotlaké čerpadlo k přední konzole 22
Vysokotlaké čerpadlo s přední konzolou k konzole (zadní) 22
Přívodní a vratné vedení paliva k vysokotlakému 25
čerpadlu Kryt ozubeného řemene (zadní) k 9
motoru Hmotnost tlumiče k vysokotlakému 70
čerpadlu Hnací řetězové kolo ozubeným řemenem 75
k vačkové hřídeli Vysokotlaké potrubí k vysokotlakému 25
čerpadlu Vzduchové potrubí 9
nezaručuje
podpora
není
(nahoře)
pro
pro
soukromé
členy
k trubkovému
ani
k motoru
povoleno,
nepřijímá
neboZastavení
komerční
kříži
pokud
žádnou
40 Chráněno
točivého
toodpovědnost
účely,
nepovolí
částečné
momentu
autorským
AUDI
zanebo
AG.
správnost
reakční
právem.
Společnost
celé, informací
Kopírování
AUDIvAG
dokumentu.
tomto Copyright AUDI AG. 3
Hadicové spony Šířka 9 mm

Šířka 13 mm 5,5
1.31 Odvzdušnění palivového systému po instalaci

vysokotlakého čerpadla
cardiagn.com
Po montáži je nutné vysokotlaké čerpadlo před nastartováním motoru nejprve

naplnit palivem (čerpadlo se nesmí nechat běžet prázdné).
Poznámka
Při instalaci vysokotlakého

palivového čerpadla je nezbytné zajistit, aby se do
palivového systému nedostaly nečistoty. Ne
Těsnicízátky odstraňte až bezprostředně před instalací palivového potrubí.
V nádrži musí být dostatek paliva.
Odvzdušnění palivového systému
Při plnění vysokotlakého čerpadla palivem postupujte následovně.
– V případě potřeby připojte nabíječku. Elektrický systém;

zástupce Gr. 27; Nabíjení baterie

– Odpojte konektor od ventilu regulace tlaku paliva - N276-, aby se motor
nespustil při spuštění motoru spouštěče.
– Spusťte startér na 3 x 13 sekund. (Počkejte cca.

20 sekund pokaždé po spuštění startéru, aby nedošlo k jeho přehřátí.)
– Znovu připojte konektor na regulačním ventilu tlaku paliva –

N276-.
– Vymažte závadu v paměti závad pomocí diagnostického testeru.
– Po odvzdušnění palivového systému nechte motor několik minut běžet na

střední otáčky a poté jej znovu vypněte.
– Po dokončení opravy otestujte vozidlo na vzdálenost minimálně 20 km.

Alespoň jednou zrychlete na plný plyn. Poté znovu zkontrolujte těsnost
vysokotlaké části palivového systému.
Poznámka není povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
Pokud v palivovém systému zbývávzduch, může se motor během silničního testu

vymažte paměťzávad. Poté pokračujte v silničním testu.
– Vyžádejte si paměť závad.
1.32 Kontrola elektroinstalace a komponent pomocí

testovací krabice - VAG 1598/42-
cardiagn.com
Kabel adaptéru - VAG 1598/39-1-
Kabel adaptéru - VAG 1598/39-2-
Testovací box - VAG 1598/42-

Poznámka
Osoby nosí oddíl, A kardiostimulátor by se neměl naklánět nad

zatímco vysoké napětí motor běžící motor, vstřikovače
jako používají
pulsuje.
Testovací box má 105 kontaktů. Propojovací kabel lze odpojit od
testovacího boxu. To znamená, že pro budoucí řídicí jednotky
motoru s různými typy konektorů je třeba zakoupitpouze kabel (a
nikoli testovací box).
Menší ze dvou konektorůna řídicí jednotce
až motoru má kontakty 1
60. Větší ze dvou konektorů má kontakty 1
až 94.
Pro kabel
provedení zkoušek 60kolíkového konektoru kabelového svazku se
příručního
adaptéru - VAG 1598/39-1- připojí ke konektoru „A“ testovací skříňky.
na Pro komponenty připojené k 60kolíkové kabeláži
vyhledání a umístění
proudových diagramech, Elektrická porucha
konektoru kabelového svazku.
Pro musí
provedení zkoušek 94kolíkového konektoru kabelového svazku
být kabel
příručního adaptéru - VAG 1598/39-2- připojenke konektorům „A“ a „B“
testovací skříňky. Pro připojení komponent
Proud proudu
schémata konektorů kabelového svazku s
94 kolíky, vyhledávání elektrických závad a místa montáže.
Testovací box - VAG 1598/42- je navržen být může to tak
propojený jak s kabelovým svazkem prořídící jednotku motoru,
tak s vlastnířídící jednotkou motoru zároveň.
Výhodou je, že elektronickéřízení motoru zůstává plně funkční i při

připojení testovací skříňky (napříkladpro měření signálů při
běžícím motoru).
V příslušném zkušebním postupu bude uvedeno, zda je nutné ke

zkušebnímu boxu připojit i řídicí jednotku motoru. cardiagn.com
Pozor
Abyste předešli neopravitelnému poškození elektronických

součástí, zvolte před připojením měřicích kabelů vhodný měřicí
rozsah a dodržujte zkušební požadavky.

Horkovzdušný ventilátor - VAS 1978/14A- -položka 1- s nástavcem
trysky -2- ze sady na opravu kabelového svazku - VAS 1978 B-
Malé, komerčně dostupné krtkové úchyty -3-

Postup
– Sejměte kryt z přetlakové komory (pravá strana).
Aby se zabránilo neoprávněnému přístupu ke konektorům na řídicí jednotce

motoru, je řídicí jednotka zajištěna pomocí střižných šroubů k pojistné desce a
kovovému krytu.
Demontujte přídržnou sponu a řídicí jednotku motoru z elektronické skříně

(přetlakové komory).
Poznámka
Ne každá řídicí jednotka motoru je přišroubována k ochranné pouzdro. je

kombinaci ochranného krytu na na motoru/
namontováno v závislosti
převodovky.
Závity dvou střižných šroubů -4-, které nejsou zašroubovány do řídicí jednotky
motoru, jsou zajištěny pojistnou kapalinou. K odšroubování cardiagn.com
tyto dva šrouby, musí být proto závity ohřívány horkovzdušným dmychadlem.
Závity dvou střižných šroubů -3-, které jsou zašroubovány do řídicí jednotky motoru,
nejsou zajištěny zajišťovací kapalinou. Neaplikujte teplo na závity v krytu řídicí
jednotky; to není nutné a způsobilo by to přehřátí řídicí jednotky.

– Zvolte nastavení na horkovzdušném ventilátoru, jak je znázorněno na
obrázku, tj. nastavte potenciometr teploty -2- na maximální tepelný
výkon a dvoustupňový spínač průtoku vzduchu -3- do polohy 3.
VAROVÁNÍ
Zahřívánímzávitu zajišťovacídesky se také ohřívají střižné šrouby a části

kovového pouzdra.Dávejtepozor, abyste se nepopálili.
Je také důležité zajistit,aby se ohřívala pouze nit a pokud je to možné, okolní
součásti. Tyto by neměly být v případě potřeby zakryty.
– Zahřejte závity střižných šroubů na straně konektoru, jak je znázorněno na

obrázku, po dobu cca. 25 až 30 sekund.
cardiagn.com

– Vyšroubujte střižné šrouby pomocí krtkových úchytů (viz šipka na obrázku
tion).

ce).
– Dva střižné šrouby zašroubované do řídicí jednotky není nutné zahřívat. Měly
by být odstraněny bez zahřívání.
– Odpojte kovovou zajišťovací desku z konektorů.
– Uvolněte konektory na ovládání systému přímého vstřikování nafty

jednotka - J248- a odpojte konektory.
– Připojte zkušební skříň - VAG 1598/42- ke konektoru kabelového svazku.

Zemnicí svorka na testovací skříňce musí být připojena k zápornému pólu
baterie. V pokynech k provádění jednotlivých testů je uvedeno, zda je
potřeba ke zkušebnímu boxu připojit i samotnou řídicí jednotku motoru či
nikoliv.
– Proveďte test, jak je popsáno v příslušných postupech opravy.
Montáž řídicí jednotky motoru
Montáž se provádí v opačném pořadí.
– Ujistěte se, že je kovový kryt namontován zpět na řídicí jednotku motoru.
– Vždy používejte nové střižné šrouby.
– Vyčistěte závitové otvory pro nové střižné šrouby, abyste odstranili případné
zbytky uzavírací kapaliny. To lze provést pomocí závitníku.
– Vyzkoušejte a případně vymažte paměť závad. Diagnostický, testovací a

informační systém vozidel - VAS 5051B
Poznámka
Po dokončení rutiny Hledání závad s průvodcem se tester pokusí vyhledat

seřídicích
toto jednotek. Pokud
cardiagn.com
paměti závad všech
vymazání nezdaří, musí být odstraněny zbývající chyby registrované v pamětích,
dokud nebudou všechny chyby vymazány.
1.33 Obnova řídicí jednotky systému přímého
vstřikování nafty - J248-
Horkovzdušný ventilátor - VAS 1978/14A- -položka 1- s nasazenou tryskou‐

ment -2- ze sady na opravu kabelového svazku - VAS 1978 B-
Malé, komerčně dostupné krtkové úchyty -3-

Pozor
Řídicí jednotka motoru musí být sladěna se žhavicími svíčkami.
Řídicí jednotka motoru se softwarem přizpůsobeným pro keramické žhavicí

svíčky Bosch smí být instalovánapouze ve vozidle s keramickými žhavicími
svíčkami Bosch.
Řídicí jednotka motoru se softwarem přizpůsobeným pro Kovové

žhavicí svíčky Beru mohoubýt instaloványpouze ve vozidle s Beru metal a
žhavicí svíčky. Zkontrolujte, zda nebo Žhavicí svíčky Beru jsou instalovány v
se neopravitelně
vozidlo Bosch. Žhavicí svíčky poškodí při zapalování, pokud řídící
je zapnutý jednotka nemá OPRAVIT
SOFTWARE pro žhavicí svíčky.
Pokud byly keramické žhavicí svíčky (Bosch) nahrazeny kovovými žhavicími

svíčkami (Beru), musí být softwareřídicí jednotkymotoru před připojením
konektorů žhavicích svíček odpovídajícím způsobem flashnut.
Pokud tak neučiníte, budou kovové žhavicí svíčky při zapnutí
zapalování IR OPRAVITELNĚ POŠKOZENY.
cardiagn.com

Poznámka
Keramické žhavicí svíčky byly instalovány pouzev modelových letech

2004 a 2005.
Identifikace žhavicích svíček:
Keramické žhavicí svíčky -A- jsou barevně označeny „bílým těsněním“ a

-šipka- a mají zkosené osazení na špičce. A
Kovové žhavicí svíčky -B- jsou barevně označeny „červenou pečetí“ a

-Šíp-.
– Adaptační hodnoty vstřikovačů se musí před opětovným uložením uložit.

pohyblivá řídící jednotka motoru - J623- .
Odebírání
Adaptační hodnoty pro vstřikovače ve staré (vadné) řídicí jednotce motoru

lze načíst pomocí funkce Guided Fault Finding nebo Guided Functions a
uložit je jako elektronický soubor do testeru.



– „01 – Elektronika motoru“ nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
– Vyberte „Kalibrace dodávky injektoru J248 (úprava množství)

s kalibrací napětí vstřikovače (ISA/IVA)”
cardiagn.com
Poznámka
Pokudnelze načíst adaptačníhodnoty vstřikovačů staré (vadné) řídicí jednotky

motoru, musí se adaptačníhodnoty zadat do nové řídicí jednotky motoru
ručně a podle toho provést adaptační postup.
– Po uložení souboru obsahujícího adaptační hodnoty vypněte zapalování.
– Sejměte kryt z přetlakové komory (pravá strana).
Aby se zabránilo neoprávněnému přístupu ke konektorům na řídicí

jednotce motoru, je řídicí jednotka zajištěna pomocí střižných šroubů k
pojistné desce a kovovému krytu.

Demontujte přídržnou sponu a řídicí jednotku motoru z elektronické skříně

(přetlakové komory).
Poznámka
Ne každá řídicí jednotka motoru je přišroubována k a ochranné pouzdro. je

Ať už a na na motoru/
kombinace převodovky namontováno v závislosti
s ochranným krytem.
Závity dvou střižných šroubů -4-, které nejsou zašroubovány do řídicí jednotky
motoru, jsou zajištěny pojistnou kapalinou. Aby bylo možné tyto dva šrouby
vyšroubovat, musí se závity zahřát horkovzdušným dmychadlem.
cardiagn.com
Závity dvou střižných šroubů -3-, které jsou zašroubovány do řídicí jednotky motoru,
nejsou zajištěny zajišťovací kapalinou. Neaplikujte teplo na závity v krytu řídicí
jednotky; to není nutné a způsobilo by to přehřátí řídicí jednotky.

Zvolte nastavení na horkovzdušném ventilátoru, jak je znázorněno na obrázku,
tj. nastavte potenciometr teploty -2- na maximální tepelný výkon a
dvoustupňový spínač proudění vzduchu -3- do polohy 3.
VAROVÁNÍ
Zahříváním závitu zajišťovacídesky se také ohřívají střižné šrouby a části

kovového pouzdra.Dávejtepozor, abyste se nepopálili.
Je také důležité zajistit, aby se ohřívala pouze nit a pokud je to možné, okolní
součásti.Tyto by neměly být v případě potřebyzakryty.
Aplikujte teplo na závity střižných šroubů na straně konektoru, jak je znázorněno

na obrázku, po dobu cca. 25 až 30 sekund.

ce).
– Dva střižné šrouby zašroubované do řídicí jednotky není nutné zahřívat. Měly
by být odstraněny bez zahřívání.
– Odpojte kovovou zajišťovací desku z konektorů.

cardiagn.com
– Demontujte dva šrouby zajišťující řídicí jednotku systému přímého vstřikování
nafty - J248- a řídicí jednotku vytáhněte dopředu.
– Uvolněte konektory na řídicí jednotce systému přímého vstřikování nafty -

J248- a odpojte konektory.
– Demontujte starou řídicí jednotku systému přímého vstřikování nafty - J248-

Chráněno
a nainstalujte novou řídicí autorským
jednotku právem.
systému Kopírování
přímého pro soukromé
vstřikování nebo komerční účely, částečné nebo celé,
nafty
- J248- . není povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
Instalace
Instalace se provádí v opačném pořadí.
– Po montáži je třeba na řídicí jednotku systému přímého vstřikování nafty -

J248- znovu namontovat pojistný plech.
– Vždy používejte nové střižné šrouby.
– Po výměně řídicí jednotky se musí dodatečně znovu upravit kalibrace výdeje

vstřikovačů a kalibrace napětí vstřikovačů v řídicí jednotce systému
přímého vstřikování vznětového motoru - J248- (tyto funkce ovlivňují výkon
motoru a emise výfukových plynů).
– U vozidel s filtrem pevných částic aktuální ujeté kilometry (km)

odečet musí být uložen v řídicí jednotce motoru prostřednictvím
adaptačního postupu.
Postup požadovaný po připojení nové řídicí jednotky motoru je popsán v

Průvodci hledáním závad nebo Řízených funkcí.

1.34 Kontrola regulačního ventilu tlaku paliva
- N276-
Pozor
Vždy si přečtěte pravidla pro čistotu a pokyny pro práci palivového

na systému strana 2 .

na palivový systém.
– Odpojte zpětné palivové potrubí -1, 2 a 3- na banjo šroubu.
– Uzavřete otevřenou přípojku zpětného vedení -1- zátkou.
– Otevřené spoje na banjo šroubu utěsněte zátkami -šipky-.

– Podržte hadice -2 a 3- do vhodné nádoby.
– Připojte hadici -4- k otevření spoje na banjo šroubu. cardiagn.com
– Hadici -4- držte ve vhodné odměrné nádobě.

– Změřte zpětný průtok hadice -4- následovně.
Poznámka
Rychlost zpětného toku z hadic -2 a 3- nelze při tomto testu brát v

úvahu.
Teplota paliva nad 10 °C.
– Nastartujte motor a nechte jej běžet na
volnoběh. • Zpětný průtok z hadice -4- (start motoru): 0 ml

• Rychlost zpětného toku z hadice -4- po 2 minutách: 50 ml
Pokud nedosáhnete specifikace, je vadný regulační ventil tlaku paliva

- N276-.
– Vyměňte regulační ventil tlaku paliva - N276- strana 94 .

1,35 Demontáž a montáž regulačního ventilu
tlaku paliva - N276-
Momentový klíč
Vložka otevřeného klíče, 30 mm
Kleště (např. kleště na vodní pumpu)
cardiagn.com

Ventil regulace tlaku paliva - N276- -1- je umístěn v pravém rozdělovači paliva
(řada válců 1). Udržuje konstantní tlak v railu a trubkách vstřikovačů (vysokotlaký
palivový okruh).
Pokud je tlak ve vysokotlakém palivovém okruhu příliš vysoký, otevře se

regulační ventil, aby část paliva mohla proudit zpět z kolejnice zpět do palivové
nádrže zpětným potrubím.
Pokud je tlak ve vysokotlakém palivovém okruhu příliš nízký, ventil se uzavře a

utěsní vysokotlakou část systému od nízkotlaké části.
Ventil regulace tlaku paliva - N276- nelze znovu použít.
Odebírání
Pozor
Vždy si přečtěte pravidla pro čistotu a pokyny pro práci palivového systému
na strana 2 .

– Před demontáží očistěte oblast kolem závitu regulačního ventilu tlaku paliva
komerčním čisticím roztokem atd. (do otvoru v prvku kolejnice se nesmí
dostat žádné nečistoty).
Poznámka
Pečlivě očistěte; čisticí roztok se nesmí dostat do konektoru.
cardiagn.com
– Odšroubujte banjo šroub pro zpětné vedení paliva.
– Vysušte regulační ventil tlaku paliva - N276- .
– Demontujte banjo šroub pro zpětné vedení paliva (ujistěte se, že všechny díly
jsou čisté).
– Odpojte elektrický konektor na ventilu regulace tlaku paliva –

N276-.
– Povolte převlečnou matici (zajištění na šestihranných plochách na skříni).

Poté odšroubujte a vyjměte rukou.
– Odstraňte nečistoty z otvoru v kolejnici (závity a těsnicí plocha).

Nepoužívejte kovové nástroje atd.
Poznámka
Okamžitě utěsněte otvor v kolejnici proti vniknutía vhodná zástrčka, aby se zabránilo
nečistot.

Instalace
Poznámka
Ventil regulace tlaku paliva - N276- má deformovatelný těsnicí břit a

samostatné těsnění;Ne lze jej tedy použít pouze
jednou.
Zkontrolujte, zda nejsou poškozené těsnicí plochy (deformovatelný

těsnicí břit) nový regulační ventil tlaku paliva - N276- nejsou
a závity.
Zkontrolujte těsnicí povrch u otvoru v kolejnici.

Navlékněte regulační ventil tlaku paliva - N276- musí být bez oleje a
tuku.
– Rukou našroubujte převlečnou matici.
– Vyrovnejte regulační ventil tak, aby připojovací vodič nebyl po připojení

konektoru napnutý.
– Podržte regulační ventil v této poloze přidržením šestihranných ploch na

tělese regulačního ventilu pomocí kleští (kleště na vodní pumpu apod.).
– K utažení převlečné matice použijte vhodný momentový klíč s vložkou

otevřeného klíče (30 mm).
Poznámka
Pro vozidla vyrobená »před« listopadem 2005 a pro vozidla vyrobená

»po« listopadu 2005 existují různé utahovací momenty.
Chcete-li zjistit, zda bylovozidlo vyrobeno před nebo po listopadu 2005: cardiagn.com
odpojte elektrický konektor od modulu škrticí klapky - J338- a spočítejte

kolíky.
4 špendlíky = vyrobeno před listopadem 2005
5 špendlíků =vyrobeno
Chráněno poprávem.
autorským listopadu 2005pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
Kopírování
Utahovací momenty pro vozidla vyrobená před listopadem 2005
Převlečnou matici utáhněte ve 2 krocích.
Stupeň 1: 60 +/-5 Nm (plošné šestihranné plošky na krytu)
Potom převlečnou matici vyšroubujte o 90° (1/4 otáčky; protilehlé šestihranné

plošky na krytu).
Stupeň 2: 80 + 5 Nm (plošné šestihranné plošky na krytu)
Utahovací momenty pro vozidla vyrobená po listopadu 2005
Převlečnou matici utáhněte ve 2 krocích.
Stupeň 1: 60 +/-5 Nm (plošné šestihranné plošky na krytu)
Potom převlečnou matici vyšroubujte o 90° (1/4 otáčky; protilehlé šestihranné

plošky na krytu).
Stupeň 2: 95 + 5 Nm (plošné šestihranné protikusy na krytu)
– Utáhněte banjo šroub s novými těsněními.
Utahovací moment: 25 Nm

– Po instalaci nechte motor několik minut běžet na střední
otáčky a poté jej vypněte.
– Vyžádejte si paměť závad.

– Po dokončení opravy vozidlo otestujte na silnici. Alespoň
jednou zrychlete na plný plyn. Poté znovu zkontrolujte
těsnost vysokotlaké části palivového systému.
– Znovu prostudujte paměť závad.
cardiagn.com

1.36 Demontáž a instalace snímače tlaku
paliva - G247-
Snímač tlaku paliva - G247- (snímač tlaku na liště) -1- je umístěn v levé liště
paliva (řada válců 2) a nepřetržitě měří tlak paliva ve vysokotlakém systému.
Přenáší odpovídající napěťový signál do řídicí jednotky systému přímého
vstřikování vznětového motoru - J248-.
Pokud by došlo k poruše vysílače, řídicí jednotka motoru bude řídit tlak paliva
pomocí mapované zálohovací funkce s otevřenou smyčkou, což umožňuje
maximálně cca. 3000 ot./min.
Odebírání
Pozor
Vždy si přečtěte pravidla pro čistotu a pokyny pro práci palivového systému
na strana 2 .

– Před demontáží očistěte oblast kolem závitu snímače tlaku paliva komerčním
čisticím roztokem apod. (do otvoru v liště se nesmí dostat žádné nečistoty).
Poznámka
Pečlivě očistěte; čisticí roztok se nesmí dostat do konektoru.
cardiagn.com
– Vysušte snímač tlaku paliva - G247- .
– Odpojte elektrický konektor na snímači tlaku paliva - G247- .
– Odšroubujte a vyjměte snímač tlaku paliva - G247- .
– Odstraňte nečistoty z otvoru v kolejnici (závity a těsnicí plocha).

Nepoužívejte kovové nástroje atd.
Poznámka
Okamžitě utěsněte otvor v kolejnici před vhodná nečistota zástrčky,

a aby se zabránilo
vstupem.

Instalace
Poznámka
Snímač tlaku paliva - G247- nemá stojánek, má deformovatelný

těsnění; v-
těsnicí břit. A
Zkontrolujte, zda nejsou poškozeny těsnicí plochy (deformovatelný

těsnicí břit) a závity snímače tlaku paliva - G247-.
Pokud při kontrole snímače tlaku paliva - G247- ukáže, že je v pořádku,
použijte jej znovu. umět
Zkontrolujte také těsnicí povrch u otvoru v kolejnici.
Začátek závitu a deformovatelný těsnicíbřit snímače tlaku paliva - G247-

musí být namazán tukem Molykote.
– Rukou našroubujte snímač tlaku paliva - G247-.
– Poté utáhněte snímač tlaku paliva - G247- na předepsaný moment.
Utahovací moment: 30 +/-3 Nm
– Po instalaci nechte motor několik minut běžet na střední otáčky a poté

jej vypněte.
Poznámka
Palivový systém je „samoodvzdušňovací“;NEOTVÍREJTE vysokotlaké spoje.
– Dotazujte se na paměť chyb a v případě potřeby ji vymažte.

cardiagn.com
– Pečlivě zkontrolujte těsnost celého palivového systému.
Pokud po utažení správným utahovacím momentem stále dochází k

netěsnosti, vyměňte dotčenou součást.
– Po dokončení opravy vozidlo otestujte na silnici. Alespoň jednou zrychlete

na plný plyn. Poté znovu zkontrolujte těsnost vysokotlaké části
Poznámka
Pokud v palivovém
testu systémuzbývá vzduch, může se motor během silničního
přepnout do libovolného záložního režimu („nouzový režim“). Vypněte
motor a vymažte paměť závad. Poté pokračujte v silničním testu.
– Po silničním testu znovu prostudujte paměť závad.

1,37 nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
Demontáž a instalace lambda sondy
- G39- s vyhříváním lambda sondy - Z19-

Sada očkových klíčů pro otevřenou lambda sondu - 3337-
Demontáž
– Sejměte kryt motoru strana 14 . Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
– Odpojte elektrický konektor -1- pro lambda sondu. nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
– Odšroubujte lambda sondu pomocí nástroje ze sady otevřených očkových

klíčů lambda sondy - 3337- .
Instalace
cardiagn.com
Při instalaci mějte na paměti následující:
Poznámka
Závity nových lambda sond jsou již potaženy montážní pastou;

pasta se nesmí dostat do štěrbin sondyna těle.
V případě a s an použitá lambda sonda namažte pouze závit

montážní pasta (vysokoteplotní pasta). Pro vysoké
teplotní pasta viz Katalog dílů .
Pasta se nesmí dostatdo štěrbin v těle sondy. na

Při instalaci musí být kabeláž lambda sondy vždy znovu připojena
na stejná místa, aby se zabránilo jejímu kontaktu s výfukovým
potrubím.

1,38 Demontáž a montáž snímače tlaku
výfukových plynů 1 - G450-
Snímač tlaku výfukových plynů 1 - G450- se montuje pouze na vozidla s
filtrem pevných částic.
Snímač tlaku výfukových plynů 1 - G450- je připojen dvěma trubkami

-šipky- k odběrným místům před a za filtrem pevných částic.
Snímač tlaku výfukových plynů 1 - G450- detekuje množství usazenin

ve filtru pevných částic.
Demontáž
– Snímač tlaku výfukových plynů 1 - G450- -1- je namontován na

převodovce (pravá strana).
– Před odpojením nastříkejte obě hadice -šipky- vhodným separačním

prostředkem.
– Opatrně stáhněte hadice z přípojek (dbejte na to, aby byly hadice

rovné, přípojky mohou snadno přerušit čidlo tlaku výfukových plynů
1 - G450- ).
cardiagn.com

– Odpojte elektrický konektor od snímače tlaku výfukových plynů 1 - G450-
-1-.
– Odšroubujte dva šrouby a sejměte snímač tlaku výfukových plynů

nebo 1 - G450- .
Instalace
– Při instalaci mějte na paměti následující:
Poznámka
Před instalací profoukněte hadice pro tlak výfukových plynů

senzor 1 - G450- směrem k filtru pevných částic se stlačeným vzduchem led v
(hadice se mohou ucpat). důsledku kondenzace nebo
může narůstat
Ujistěte se, že jsou hadice bezpečně připevněny a správně těsní.
Utahovací moment: 3,5 Nm
Pokud jsou tlakové přípojky odpojeny od filtru pevných částic, utáhněte

je momentem 30 Nm. Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
Adaptaci je nutné provést po výměně snímače tlaku výfukových plynů 1 -
G450- a/nebo filtru pevných částic. (Postup je popsán v části Řízené funkce.)


– „01 – Elektronika motoru“ cardiagn.com
– „Přizpůsobte naučené hodnoty filtru pevných částic“

28 – Systém žhavicích svíček

1 Kontrola systému žhavicích svíček
Automatická řídicí jednotka doby žhavení - J179- je umístěna v držáku relé a
pojistek (ve skříni elektroniky v přetlakové komoře).
3 - Automatická řídicí jednotka doby žhavení - J179-
B - Pojistka žhavicí svíčky
Systém žhavicích svíček se aktivuje přes automatickou řídicí jednotku doby

žhavení - J179-. Automatická řídicí jednotka doby žhavení - J179- je schopna
autodiagnostiky. Dojde-li k poruše v systému žhavicích svíček, je v řídicí
jednotce motoru uložena porucha.
Postup kontroly systému žhavicích svíček je popsán v Průvodci hledáním
závad.
Pro rychlejší startování je vozidlo vybaveno elektronicky řízenými žhavicími

svíčkami a samostatnou řídicí jednotkou doby žhavení. Keramické žhavicí
svíčky vyžadují zvýšenou opatrnost při manipulaci.
Jednotlivé žhavicí svíčky (kovové nebo keramické) se aktivují a diagnostikují

samostatně.
Keramické žhavicí svíčky vyžadují zvýšenou opatrnost při manipulaci.
Jednotlivé žhavicí svíčky (kovové nebo keramické) se aktivují a diagnostikují

samostatně.
Poznámka
Po provedení závěrečné kontrolní diagnostiky řídicí jednotky doby

žhavení počkejte pokaždé 60 sekund. Zapalování musí být hlavní re-
zapnuto. cardiagn.com
Pokud nepočkáte 60 sekund(pokud je vypnuté zapalování a vy jste

na kznovu),
okamžitě zapnuli, může dojít poškození žhavicích svíček (kvůli
opakované předehřívání).
Aktivace žhavicíchsvíček je řízena podle teploty chladicí kapaliny.
1.1 Demontáž a montáž žhavicích svíček
Poznámka
V 3,0 ltr jsou osazeny dva různé typy žhavicích svíček. kolejový com
motor: keramické žhavicí svíčky Bosch mon nebo Kovová záře Beru
zástrčky.
Kovové žhavicí svíčky jsou vždy osazeny do 2,7 ltr. železniční

motor.
společný
Je velmi důležité používat správný typ žhavicích svíček v závislosti na

softwarovénaverzi řídicí jednotky motoru, jinak dojde při zapnutí
zapalování k nenávratnému poškozenížhavicích svíček.
1. 103
Identifikace různých typů žhavicích svíček pro 3,0 ltr. motor: A - Keramické
žhavicí svíčky jsou barevně označeny „bílým těsněním“ -šipka- a mají

zkosené osazení na špičce.
Pozor
Smíšená instalace keramických a kovových žhavicích svíček na stejný motor

není přípustná. na
Software řídící jednotky motoru je specificky uzpůsoben buď keramickým

nebo kovovým žhavicím svíčkám, je důležité nebo tak nainstalovatsprávný typ.
Při kontrole komprese válců se nesmí demontovat žhavicí svíčky. Test

komprese se provádí pomocí funkce Guided Fault Finding.
Přepravujte a skladujte pouze v originálním balení a v nebo zabalené samostatně

bublinkové fólii.
Vyjměte z obalu až těsně před vložením
zastavení. Po odstranění, hlava válců nesmí být položena na straně těsnění se stále
nainstalovanými žhavicími svíčkami, protožežhavicí svíčky vyčnívají přes povrch

těsnění.
Demontáž keramických žhavicích svíček (Bosch)
Pozor
Keramické žhavicí svíčky (Bosch typ GSK3) se díky speciálním vlastnostem cardiagn.com
použitého materiálu snadno poškodí a vyžadují zvýšenou opatrnost při

manipulaci a instalaci.
Vždy nainstalovat A nová keramická žhavicísvíčka,pokud

perfektní
ne, jste
stav.
si jisti, že
staré je v jednom
Pokud byla poškozena keramická žhavicí svíčka čep topení je nebo

zlomená, způsobí to vždy poškození motoru.
Při zlomení žhavícího kolíkužhavicísvíčky je nutné před prvním nastartováním

odstranit úlomky z motoru,jinak dojde k mechanickémupoškození(zadření
pístu).
V případě potřeby demontujte příslušnou hlavu válců. Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
– Před demontáží je nutné keramické žhavicí svíčky vypálit pomocí funkce

konečné kontrolní diagnostiky v diagnostickém testu‐
ehm.
– Vyčistěte otvory pro žhavicí svíčky v hlavě válců; ujistěte se, že se do válce
nedostaly žádné nečistoty.
104 Rep. gr.28 - Systém žhavicích svíček

Poznámka
Postup čištění:
Na nečistoty použijte vysavač. a odstranit hrubé
Nastříkejte otvory čističe vhodný čisticí prostředek krátce do

nebo
brzd, nechte působitna žhavicí svíčky a vyfoukejte stlačeným

vzduchu.
Poté vyčistěte otvory žhavicích svíček pomocí hadřík navlhčený a

oleje.
cardiagn.com
1. 105
– Při povolování a utahování keramických žhavicích svíček používejte
speciální nástroj U/J prodlužovací nástavec a objímku 10 mm -
3220- a vhodný momentový klíč.
– Před vyjmutím keramických žhavicích svíček vždy odpojte všechny

pomocné součásti, které omezují přístup (např. horní a spodní část
sacího potrubí).
– Odpojte konektor od žhavicí svíčky, kterou chcete vyjmout.
– Při povolování keramické žhavicí svíčky nepřekračujte „maximální

uvolňovací moment“ 20 Nm. Při povolování vždy použijte nástavec U/J
a nástrčný 10 mm - 3220- a momentový klíč.
Poznámka
Pokudje obtížné odstranit keramické žhavicí svíčky (uvolňovací moment

větší než 20 Nm), použijte
použítvhodný
a penetrační olej a zkuste to znovu.
Nelze-li
maximálního
keramické
uvolňovacího
žhavicí svíčky
momentu
povolit jednou
20 Nm,aplikací
musí se nejprve
demontovathlava válců. tak se odšroubujte. umět
– Keramickou žhavicí svíčku poté opatrně vyšroubujte rukou nebo pomocí

hadice vhodné délky (cca 25 cm; obj. č. N 020 150 5, prodáváno po
metrech). Při vyšroubování držte žhavicí svíčku rovně.
– Keramické žhavicí svíčky seshora opatrně vytáhněte pomocí vhodného

nástroje (např. délky hadice). Dávejte pozor, aby se žhavicí svíčky
nedostaly do kontaktu s jinými částmi. Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
Instalace keramických žhavicích svíček nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
Pozor
cardiagn.com
DŮLEŽITÉ: vždy dodržujte výše uvedená opatření.

Závity v hlavě válců a musí být suché a zapnuté
keramické žhavicí svíčky
bez oleje a tuku.
Poznámka
Před montáží žhavicích svíček očistěte usazeniny ze spalování z otvorů

žhavicích svíček v hlavě válců.
– Zašroubujte keramické žhavicí svíčky prsty.
Je důležité dodržet předepsaný utahovací moment pro žhavicí svíčky: „12

Nm“ (závity suché a bez oleje a tuku). Topné kolíky žhavicích svíček se
mohou při nedodržení tohoto nastavení krouticího momentu zlomit, což
vždy způsobí poškození motoru.
– Po montáži a před prvním spuštěním motoru zkontrolujte funkci

keramických žhavicích svíček.
Po instalaci zkontrolujte elektrický odpor přímo na kontaktech žhavicí

svíčky: ne větší než 1 Ohm

– Pokud tuto specifikaci nezískáte (odpor větší než
1 Ohm), znovu vyjměte vadnou keramickou žhavicí svíčku a zkontrolujte,
zda není zlomený kolík topení. Pokud je vidět zlomený čep topení, je velmi
důležité před prvním spuštěním odstranit úlomky z motoru. V případě
potřeby demontujte hlavu válců, jinak dojde k mechanickému poškození
motoru.
– Znovu připojte elektrické konektory na keramických žhavicích svíčkách.

Ujistěte se, že konektor správně zapadl.
– Nainstalujte všechny pomocné jednotky, které byly předtím odpojeny.
Dále zkontrolujte keramické žhavicí svíčky pomocí autodiagnostiky.
– Vymažte paměť závad řídicí jednotky motoru. V této fázi nespouštějte motor.
– Proveďte konečnou kontrolní diagnostiku (automatická řídicí jednotka doby

žhavení - J179- ).
– Znovu prostudujte paměť závad. Při tom nespouštějte motor

etapa.
– Motor se nesmí nastartovat, pokud je v paměti závad zaznamenána závada

týkající se keramických žhavicích svíček. Zkontrolujte elektrické konektory a
v případě potřeby vyměňte příslušnou keramickou žhavicí svíčku.
Demontáž kovových žhavicích svíček (Beru)
Pozor
Smíšená instalace keramických a kovových žhavicích svíček na stejný motor

není přípustná. na
cardiagn.com
– Odpojte konektory žhavicích svíček od žhavicích svíček, které mají být

odstraněno.
– Vyčistěte otvory pro žhavicí svíčky v hlavě válců; ujistěte se, že se do válce
nedostaly žádné nečistoty.
Poznámka
Postup čištění:
Použijte nečistoty z vysavače. k odstranění hrubé
Sprejový není
čistič brzd pokud nebo
povoleno, nenído žhavicí
povoleno svíčky krátce
společností vyfoukněte
AUDI AG. vhodný
Společnost AUDI AG nezaručuje ani
nechte
v otvorech,nepřijímá působit
žádnou čisticí prostředek
odpovědnost a vyfoukněte
za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
vzduchu.
Poté vyčistěte otvory žhavicích svíček pomocí oleje. hadřík navlhčený a
– Před demontáží vždy odpojte všechny pomocné součásti, které omezují

přístup.
1. 107
– K povolení žhavicích svíček použijte speciální nástroj U/J prodlužovací
nástavec a objímka, 10 mm - 3220-
Montáž kovových žhavicích
svíček – Před montáží žhavicích svíček očistěte usazeniny ze spalování z

otvorů žhavicích svíček v hlavě válců.
– K utažení žhavicích svíček použijte speciální přípravek U/J prodlužovací

nástavec a objímku, 10 mm - 3220- s vhodným momentovým klíčem.
– Utáhněte žhavicí svíčky.
Pozor
Pokud byly keramické žhavicí svíčky (Bosch) nahrazeny kovovými žhavicími

svíčkami (Beru), musí být softwareřídicí jednotkymotoru před připojením
konektorů žhavicích svíček odpovídajícím způsobem flashnut.
Pokud tak neučiníte, budou kovové žhavicí svíčky při zapnutí
zapalování IR OPRAVITELNĚ POŠKOZENY.
– Správně nasaďte konektory žhavicích svíček a ujistěte se, že jsou pevně

nasazeny.
– Nainstalujte všechny pomocné jednotky, které byly předtím odpojeny.

Pojistková skříňka, přístrojová deska, levá
8 12 16 20
5 9 13 17 21
3 10
není14povoleno,
18
pokud22není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
21 4 67 11 nepřijímá
15 žádnou odpovědnost
19 23 za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
24 24 31 38 Res
25 32 39 Res
26 33 40 Res
27 34 41 Res
28 35 42 Res
29 36 43
30 37 44
A97--0119
cardiagn.com
Barvy pojistek
30 A - zelená
25 A - bílá
20 A - žlutá
15 A - modrá
10 A - červená
7,5 A - hnědá
5 A - béžová
1 A - černá
SB - Pojistky v pojistkové skříni, přístrojová deska, vlevo
SC - Pojistky v pojistkové skříni, přístrojová deska, vpravo
SD - Pojistky v pojistkové skříni, zavazadlový prostor, vlevo
SF - Pojistky v pojistkové skříni, zavazadlový prostor, vpravo
Pojistková skříňka, přístrojová deska, pravá
A97--0407
Nosič relé, skříňka elektroniky, přetlaková komora
cardiagn.com
E FG
abeceda
A97--0404
Poloha relé
1 - Relé čerpadla sekundárního vzduchu (J299)

3 - Relé napájení Motronic (J271)
B - Pojistka sekundárního vzduchového čerpadla (S130)
Držák relé a pojistky, za přístrojovou deskou, vlevo
A97--0403
Poloha relé
cardiagn.com
3 - Svorka 15 napájecí relé (J329)

Nosič relé, prostor pro nohy spolujezdce
F
E
A
B CD
A97--0405
Poloha relé
1.1 - Brzdové servo relé (J569)

1.2 - Relé pokračující cirkulace chladicí kapaliny (J151)
2 - Relé motoru spouštěče (J53)
3 - Relé motoru spouštěče -2- (J695)
4 - Relé palivového čerpadla (J17)
Umístění součástí v: nosič hlavní pojistky, sloupek A, vpravo
cardiagn.com
A97--0406
Umístění pojistek
1 - Jednoduchá pojistka ventilátoru chladiče (S42, 60 A)

1A - Šroubové připojení pro ventilátor chladiče 1
2 - Pojistka ventilátoru chladiče, 2. rychlost (S104, 60 A)

3 - Šroubové připojení pro svorku 30 (baterie)

4 - Šroubové připojení pro svorku 30 (startér)
Nosič relé a pojistek, zavazadlový prostor, pravý
A D
před naším letopočtem
A97--0409
Poloha relé
3 - Relé elektrického palivového čerpadla II (J49) cardiagn.com
Baterie, řídicí jednotka řízení energie, odpojovací relé
baterie
A Baterie
J234 Řídící jednotka airbagu
J644 Řídicí jednotka energetického managementu
J655 Relé pro odpojení baterie
S131 Pojistka 1, 110 A, v zavazadlovém prostoru, vzadu vpravo
SC15 Pojistka -15- na pojistkové skříňce
188 188
Z2 B303
4,0 16,0 10,0 12,0 6,0 SC38 Pojistka -38- na pojistkové skříňce
ro ro ro ro ro SC40 Pojistka -40- na pojistkové skříňce
T46b 46pinový konektor, černý, CAN oddělovací konektor, pravý
Z2 Vyhřívané čelní sklo
17 17 30 30
38 40 15 3A 2A 1A 3 Zemnicí pás, motor - karoserie
SC38 SC40 SC15 S133 S132 S131

5A 15A 5A 150A 60A 110A
38a 40a 15a 13 Ukostřovací bod, v motorovém prostoru, vpravo
18 Zemnicí bod na bloku válců
1,5 35,0
ro/gn sw
379 Uzemnění -14-, v hlavním kabelovém svazku
J234 J234 cardiagn.com
143 76 4 15 15
B303 Kladné (+) připojení -7- (30), v hlavním kabelovém svazku

+ 50,0 0,5 0,5 0,5
sw ws ge sw • CAN sběrnice (datový kabel)
* V zavazadlovém prostoru vpravo vzadu
A
A 3 4 1/15
27 27
J655
-- 31. 2
T46b T46b B
/15H /15L
0,35
•• 0,35
• 0,5 0,35 0,5 50,0 80,0
nebo/gn nebo/br sw/ge ro/gn řádků/s sw sw
19 19
CAN-H 9 CAN-L
14 11 B--
10 8
ws = bílá sw =
J644 nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
černá ro = červená
br = hnědá
35,0 0,5 35,0
sw br/ge sw
gn = zelená bl =
modrá
gr = šedá li =
13 18 379 18 3
fialová ge = žlutá
nebo = oranžová rs
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
A97-84436 = růžová
Startér, alternátor, relé napájení svorky 15, relé motoru
spouštěče
B Startér
C Alternátor
C1 Regulátor napětí
J53 Relé motoru spouštěče
J329 Svorka 15 napájecí napěťové relé
J518 Vstupní a startovací autorizační řídicí jednotka
J695 Relé startéru motoru -2-
0,5 0,5 0,5 4,0 B165 4,0 0,5 1,0 1,5 S42 Jednoduchá pojistka ventilátoru chladiče
sw sw sw sw sw sw sw sw
S104 Pojistka ventilátoru chladiče, 2. rychlost
13 13 183 183 187 187 42 42
2 4 9
B273 T2a 2pinový konektor, černý, v motorovém prostoru, vpředu vpravo
2
SC9
5A
T2f 2pinový konektor, černý, na alternátoru
J53
B298
8 6 9a
B165 Kladné (+) připojení -2- (15), ve vnitřním kabelovém svazku
0,5 4,0 1,0 4,0 0,5 0,5 1,0

ro sw sw sw/bl bl/sw sw sw/bl B273 Kladný (+) spoj (15), v hlavním kabelovém svazku
205 205 39 39 129 129
3/86 2/87 2 4 B276 Kladné (+) připojení (50), v hlavním kabelovém svazku
3 3
J329 J695
4/85 1/30 8 6 B298 Kladné (+) připojení -2- (30), v hlavním kabelovém svazku
J518
11 11 157 157 39 39
A51 cardiagn.com
6,0 12,0 4,0 0,5 4,0 0,5 4,0 0,35 0,5

ro ro ro bl ro ro/sw sw/ro sw/ro br/ro
* Nosič hlavní pojistky, sloupek A, pravý
B302 A58 38 38
J518 33
B276
2,5 0,5
sw/ro sw/ge
T2a/2
99
žádnou odpovědnost T2a/1 s ohledem na správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
80,0 50,0 2,5 25,0 1,5

sw sw ro/sw sw bl
T2f/1
34 30 50 B+ D+ DF
1 2
M G
S42 S104
60A 60A
ws = bílá sw =
1a 2a B C C1 černá = červená
ro br =
6,0 6,0 hnědá
ro/sw ro/ws
gn = zelená bl =
modrá
170 170 174 174
gr = šedá li =
nebo = oranžová
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
= růžová
A97-84439
rs
Řídicí jednotka motoru, proudové napájecí relé Motronic
J271 Relé napájení Motronic

J623 Řídící jednotka motoru
T17a 17pinový konektor, černý, ve skříni elektroniky, přetlaková komora
T17c 17pinový konektor, hnědý, v krabici elektroniky, přetlaková komora
T17d 17pinový konektor, modrý, ve skříni elektroniky, přetlaková komora
35 35 23 23 28 28
4,0 B147 1,0 0,5 1,5 1,5 17 Zemnící bod na sacím potrubí
ro/sw ro ro/sw sw/bl sw
30 21 28
43 Zemní bod, spodní část pravého A sloupku
SC30 SC21 SC28
30A 5A T17c / T17d / T17c / 15A
30a 21a 15 6 16 28a
77 77
85 Uzemnění -1-, v kabelovém svazku motorového prostoru
2,5 4,0 1,5 1,0 1,0 0,35 0,5 0,5 0,5

ro/gn ro/sw ro/sw ro/ws ro/gr ro/ws g/ws sw/bl sw/bl
49 49 141 141
8/87 5/87a 1/T 62/30 42/50 21/15 J623 B147 Kladné (+) připojení -2- (87), ve vnitřním kabelovém svazku
3
B272
J271
2/30 4/86 23 32 119 1/31 31. 2 B272 Kladné (+) připojení (30), v hlavním kabelovém svazku
cardiagn.com
6,0 6,0 2,5 0,5 0,35 0,35 0,35 2,5 2,5 B300 Kladné (+) připojení -4- (30), v hlavním kabelovém svazku
ro ro ro sw br/sw l/gr li/bl br br
12 12
T17a T17a T17a

/4 /7 /5
B300
4,0 1,0 4,0 0,5 0,5

ro ro ro br/ro bl/sw
184 184 35 35 138 138 26 26 25 25
ws = bílá sw =
T17a /
17 černá = červená
povoleno, autorským
Chráněno pokud neníprávem.
povolenoKopírování
společností
pro
AUDI
soukromé
AG. AUDI
nebo
AGkomerční
nezaručuje
účely, ro
ani nepřijímá
částečné
není
nebo
žádnou
celé,
4,0 4,0 6,0 odpovědnost br = brown s ohledem na správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI
br br br/w AG.
gn = zelená bl =
modrá
gr = šedá li =
85 43 131 17 85 85
nebo = oranžová =
29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42
A97-84442
růžová
rs
Řídící jednotka motoru, vstřikovače pro válce 1 - 4, zapalovací cívky
pro válce 1 - 4

N30 Vstřikovač, válec 1
N70 Zapalovací cívka 1 s koncovým stupněm
D95
D95
0,35 0,35 0,35 0,35
bl/ws bl/ws bl/ws bl/ws
P Konektor zapalovací svíčky
1 1 1 1
Q Zapalovací svíčky
T10c 10pinový konektor, červený, ve skříni elektroniky, přetlaková komora
N30 N31 N32 N33
2 2 2 2
0,35 0,35 0,35 0,35

gn/ro gn/bl ws/gn ws/ge 131 Uzemnění -2-, v kabelovém svazku motorového prostoru
96 112 J623 88 97
D95 Připojení (vstřikovače), v kabelovém svazku motorového prostoru
3
E6 Kladné (+) připojení -1- (15), v kabelovém svazku Motronic
102 110 94 103
cardiagn.com
0,35 0,35 0,35 0,35 1,5
gn/li gn sw/gr E6 gn/ro ro/bl
E6
1,5 1,5 2,5 1,5 1,5

ro/gn ro/gn ro/gn ro/gn ro/gn
3 N70 1 3 N127 1 3 N291 1 3 N292 1
31. 2 4/31 já
31. 2 4/31 II
31. 2 4/31 III 31. 2 4/31 IV
T10c /
1
P P P P
Q Q Q Q ws = bílá sw =
černá ro =
červená br =
1,5 1,5 1,5 1,5 2,5 1,5 1,5 1,5 1,5 hnědá
br br/s br br/s ro/gn br br/s br br/s
gn = zelená bl =
modrá
29
gr = šedá li =
85 131 85 131 85 131 85 131 fialová ge = žlutá
nebo = oranžová
43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56
rs = růžová
A97-84445
Řídicí jednotka motoru, vstřikovače pro válce 5 a 6, zapalovací cívky
pro válce 5 a 6, modul škrticí klapky, snímače polohy plynového pedálu
G79 Vysílač polohy plynového pedálu

G185 Vysílač polohy plynového pedálu 2
G186 Pohon škrticí klapky (ovládání elektrického výkonu)
G187 Snímač úhlu pohonu škrticí klapky 1 (ovládání elektrického výkonu)
G188 Snímač úhlu pohonu škrticí klapky 2 (ovládání elektrického výkonu)
D95 J338 Modul škrtící klapky
D95 J623 Řídící jednotka motoru

0,35 0,35 2,5
bl/ws bl/ws bl/ws N83 Vstřikovač, válec 5
1 1 G186 G187 G188
M N324 Zapalovací cívka 6 s koncovým stupněm
N83 N84 J338
T10c/8 P Konektor zapalovací svíčky
2 2 3/M+ 5/M-6 1 4 2
0,35 0,35 2,5 1,0 1,0 0,35 0,35 0,35 0,35 T17c 17pinový konektor, hnědý, v krabici elektroniky, přetlaková komora
g/gr gn/bl bl/ws ro/gn br/gn br/ro g/ro gn/ws sw/gn
85 Uzemnění 1 v kabelovém svazku motorového prostoru

110 110
89 J623 117 118 91 92 84 83

113
131 Uzemnění 2, v kabelovém svazku motorového prostoru
111 95 73/5V 36/-- 35/S1 34/S2 33/-- 72/5V
0,35 0,35
D95 Připojení (vstřikovače), v kabelovém svazku motorového prostoru cardiagn.com
gn/sw E6 bl/ro
E6
1,5 1,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5

E6 Kladný (+) spoj 1 (15), v kabelovém svazku Motronic
ro/gn ro/gn ge br sw ge/gr br ge/bl
3 N323 1 3 N324 1
T17c T17c T17c T17c T17c T17c

31. 2 4/31 31. 2 4/31 /3 /5 /4 /7 /8 /6
PROTI VI
0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35

ge/br br ge/gr br/w ge/ws ge/ro
2/+ 3/-- 4/S1 6/S2 5/-- 1/+

P P
Q Q ws = bílá sw =
G79 G185
černá Chráněno
autorským
pokud neníprávem.
povolenoKopírování pro
společností soukromé
AUDI nebo
AG. AUDI AGkomerční účely,
nezaručuje částečné nebo
povoleno,
ani nepřijímá celé,
žádnou není
odpovědnost
br = brown s ohledem na správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG. gn = zelená
bl = modrá
1,5 1,5 1,5 1,5
br br/s br br/s
gr = šedá li =
85 131 85 131 fialová ge = žlutá
57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70
= růžová
A97-84448
Řídicí jednotka motoru, snímač klepání 1, snímač klepání 2, snímač
otáček motoru
G28 Snímač otáček motoru

G61 Senzor klepání 1
G62 Snímač teploty chladicí kapaliny
SC8 Pojistka 8 na pojistkové skříňce
34 34
3kolíkový konektor T3a, modrý, na snímači klepání 1
T46b/6L T46b/6H
T3b 3kolíkový konektor, modrý, na snímači klepání 2
1,5
ro/sw T3c 3pinový konektor, šedý, na snímači otáček motoru
0,35 0,35
nebo/br nebo/sw T17a 17pinový konektor, černý, ve skříni elektroniky, přetlaková komora
8
SC8 T46b 46pinový konektor, černý, oddělovací konektor sběrnice CAN, pravý
10A
T17a/10 T17a/11
8a Uzemnění (uzemnění vysílače), v kabelovém svazku motorového prostoru
327
180 180 178 178 171 171 175 175
0,35
• 0,35
• 1,5 1,5 0,5 1,0 1,0
nebo/br nebo/sw ro/ge ro/ge ro/ge ro/ge ro/ge B350 Kladný (+) spoj 1 (87a), v hlavním kabelovém svazku
B350
B350
CAN-L CAN-H
Chráněno autorským právem. Částečné
účely nebo úplné
není povoleno kopírování
D102 pro2soukromé
Connection nebo
v kabelovém komerční
svazku motorového
58 60 J623
prostoru, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright
AUDI AG. • CAN sběrnice (datový kabel)
106/S 99/-- 107/S 108 90/-- 82/+ 93
cardiagn.com
0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35

ge bl gr br bl gr
D102
327
327
0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,5

sw gn sw bl sw br bl br
T3a/3 T3a/1 T3a/2 T3b/3 T3b/1 T3b/2 T3c/1 T3c/2 T3c/3 T17c
/12
1 2
ϑ 0,5
br
ws = bílá sw =
G66 G61 G28 G62
ro br =
hnědá
gn = zelená bl =
modrá
gr = šedá li =
nebo = oranžová =
71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84
A97-84451 růžová
rs
Řídicí jednotka motoru, Hallovy snímače, ventily pro nastavení
rozvodu vačkového hřídele
Odesílatel G40 Hall

Odesílatel G163 Hall 2
N205 Ventil nastavení časování vačkového hřídele sacích ventilů 1
E19 N318 Ventil nastavení časování vačkového hřídele výfuku -1-

1,5 1,0 1,0
ro/gr ro/gr ro/gr
N319 ventil nastavení časování vačkového hřídele výfuku -2-
2 2
N205 N208
Uzemnění (uzemnění vysílače), v kabelovém svazku motorového prostoru
N318 N319 327
1 3 1 3
T17a
/16
Uzemnění -2- (uzemnění vysílače), v kabelovém svazku motorového
328
1,0 1,0 0,5 1,0 2,5 prostoru
ro/ge ws/br gn/br ge/br bl/br
B350
B350 B350 Kladné (+) připojení -1- (87a), v hlavním kabelovém svazku
115 22 120 18 J623
D141 Přípojka (5V), v kabelovém svazku motoru

87 98 86 81 54
+5V
D174 Připojení -2- (5V), v kabelovém svazku motoru
cardiagn.com
1,5 0,5 0,35 0,5 0,5 0,5
neníwspovoleno , pokud není povoleno společností AUDI AG. AUDI AG nezaručuje ani nepřijímá
br gn ws gn gr E19 Připojení -4-, v kabelovém svazku Motronic
žádnou odpovědnost gr s ohledem na správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
D141 D174
327 328
327 328
0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5

br ws br ws ws ws br ws br
3/-- 2/S 1/+ 3/-- 2/S 1/+ 1/+ 2/S 3/-- 1/+ 2/S 3/--
ws = bílá sw =
G40 G163 G300 G301
černá ro =
T17c/13
červená br =
hnědá
0,5
sw gn = zelená bl =
modrá
153 153 gr = šedá li =

nebo = oranžová
85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98
rs = růžová
A97-84454
Řídicí jednotka motoru, lambda sonda, lambda sonda 2
Lambda sonda G39

Lambda sonda G108 2
T6s 6pinový konektor, černý, pro lambda sondu
B146
2,5 2,5 4,0
sw ro/sw ro/sw
T6u 6pinový konektor, hnědý, pro lambda sondu 2
5 6 7 31 29 Vyhřívání lambda sondy Z19
184
SC5 SC6 SC7 SC31 SC29 Z28 Lambda sonda 2 topné těleso
15A 15A 15A 20A 20A
5a 6a 7a 31a 29a Uzemnění -2- (uzemnění vysílače), v kabelovém svazku motorového prostoru
328
2,5 1,0 1,5 2,5 2,5 B146 Kladné (+) připojení -1- (87), ve vnitřním kabelovém svazku
ro/bl ro/sw řádku/s sw/ge bl/ws
138 138 105 105 117 117 202 202 62 62
Připojení E28 (vyhřívání lambda sondy), v kabelovém svazku Motronic

J623
5 52 71 51 70 4 15 14 12 13
cardiagn.com
1,0 0,35 0,35 0,35 0,35 1,0 0,35 0,35 0,35 0,35
br/w g/gn g/li li ro br/ge gr/bl g/ro ge gn
0,35 0,35
sw sw
328
328 328
T6s/4 T6s/6 T6s/2 T6s/5 T6s/1 T6u/4 T6u/6 T6u/2 T6u/5 T6u/1
105 105
1,0 není povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
ro/sw nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI
AG. ws = bílá sw =
Z19 G39 Z28 G108
černá = červená
T6s/3 T10c/5 T6u/3 ro br =
hnědá
1,0 1,5 1,0 gn = zelená bl =
ro/sw ro/sw ro/sw
E28 modrá
gr = šedá li =
nebo = oranžová =
99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112
A97-84457 růžová
rs
Řídicí jednotka motoru, lambda sondy za katalyzátorem, měřič
hmotnosti vzduchu, přepínací ventil sacího potrubí, sací ventil
sekundárního vzduchu, solenoidový ventil 1 systému filtru s
aktivním uhlím (pulzní)
G70 Měřič hmotnosti vzduchu
G83 Snímač teploty chladicí kapaliny - výstup chladiče
Lambda sonda G130 za katalyzátorem
G131 Lambda sonda 2 za katalyzátorem
E7
E7 Solenoidový ventil 1 systému filtru s aktivním uhlím N80 (pulzní)
0,5 0,5 0,5 0,5
řádků/s řádků/s řádků/s řádků/s
N112 Vstupní ventil sekundárního vzduchu
G70 2 1 1 1
N156 Přepínací ventil sacího potrubí
T4s 4pinový konektor, zelený, pro lambda sondu 1 za katalyzátorem
N156 N112 N80

1/5V 3/-- 4/S 5/T 2 2 2 T4t 4pinový konektor, hnědý, pro lambda sondu 2 za katalyzátorem

0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,5 Z29 Lambda sonda 1 ohřívač, za katalyzátorem
sw/ge br/gr gn/li li ge/ws br/ro ge/gn
Z30 Topení lambda sondy 2, za katalyzátorem
Uzemnění -2- (uzemnění vysílače), v kabelovém svazku motorového prostoru

328
53 27 29 26 J623 48 44 64
63 Přípojka E7 (87a), v kabelovém svazku Motronic

68 69 Chráněno autorským6právem. 10 11 pro soukromé nebo komerční
Kopírování 17 účely, částečné nebo celé,
E17 Připojení -2-, v kabelovém svazku Motronic
0,5 0,35 0,35 0,5 0,35 0,35 0,35
gn/ge br ws br/gn bl gr bl
* Modely se snímačem teploty chladicí kapaliny - výstup chladiče
0,35 0,35
sw sw
328
328
T4s/2 T4s/3 T4s/4 T4t/2 T4t/3 T4t/4 0,35

br
106 106
2 1
1,5 ϑ
řádku/s
ws = bílá sw =
Z29 G130 Z30 G131 G83
T4s/1 T17c/17 T4t/1 br = hnědá
1,0 1,5 1,0 gn = zelená bl =

ro/ge ro/ge ro/ge modrá
E17
gr = šedá li =
113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126
= růžová
A97-84460
Řídicí jednotka motoru, elektro/hydraulické elektromagnetické ventily
uchycení motoru, montážní ventily převodovky, motor sekundárního
vzduchového čerpadla, relé sekundárního vzduchového čerpadla,
snímač vysokého tlaku
G65 Vysokotlaký vysílač

Řídicí jednotka J255 Climatronic
J299 Relé čerpadla sekundárního vzduchu

E7
E7
0,5 0,5 0,5 0,5 2,5 N144 Elektro/hydraulický solenoidový ventil pro montáž motoru, levý
řádků/s řádků/s řádků/s řádků/s řádků/s
N145 Elektro/hydraulický elektromagnetický ventil pro montáž motoru, pravý
1 1 1 1 N262 Montážní ventil převodovky 1
N263 Montážní ventil převodovky 2
N145 N144 N262 N263

S130 Pojistka čerpadla sekundárního vzduchu
T17a/15
2 2 2 2 T10c 10pinový konektor, červený, ve skříni elektroniky, přetlaková komora
104 104 140 140 T17a 17pinový konektor, černý, ve skříni elektroniky, přetlaková komora
V101 Motor čerpadla sekundárního vzduchu
0,5 0,5 0,5 0,5 1,5 2,5 0,5
ws/sw ws/gr ws/sw ws/sw ro/bl ro/bl ro/bl
B148 366 Uzemnění -1-, v hlavním kabelovém svazku
J623 105 116 9 121

30 46
27 36 36 cardiagn.com
1,0 0,35 4,0 0,35

sw/bl gr/bl ro ge/gr B279 Kladné (+) připojení -3- (15a), v hlavním kabelovém svazku

B279 B
S130
J255 T17a/12 50A T10c /
C8 2 3
0,35 0,35 0,35 4,0 4,0 0,5

g/ro sw/bl sw/gr ro/ge ro/sw ge/gr
ϑ
2 3 A17 2/30 4/85
J518 1
M
G65 V101 J299
1/31 1 8/87 6/86 ws = bílá sw =
br = hnědá
0,35 4,0 0,5
br br ro/bl
Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé, není povoleno, pokud gn = zelená bl =
není povoleno společností AUDI AG. AUDI AG nezaručuje ani nepřijímá žádnou odpovědnost 140 140 s ohledem na modrá
gr = šedá li =
375 366
127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140
A97-84463 = růžová
Řídicí jednotka motoru, relé posilovače brzd, vakuová pumpa pro
brzdy, snímač tlaku posilovače brzd
G294 Senzor tlaku serva brzd

J217 Řídicí jednotka automatické převodovky
J569 Relé brzdového serva
T16 16pinový konektor, černý, diagnostické připojení
D166 E26
0,35 0,35 0,35 0,5
gn/sw gn gn gn T17d 17pinový konektor, modrý, ve skříni elektroniky, přetlaková komora
V192 Vakuová pumpa pro brzdy
6 4
J217 T17a/8 J217 T17d/1 J217
18
Připojení (kabeláž pro diagnostiku K), v kabelovém svazku motorového

0,35 0,35 0,35 0,5 0,35 D166
gn/sw gr/ws gn gn bl/ge prostoru
K
A54 E26 Připojení (zámek volicí páky), v kabelovém svazku Motronic
K/W T16/7 P/N TD
J623 J518
43 20 37
114 85
0,35 nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost
0,5 informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
bl/gn bl
T10c/10 T17c/11
84 84 92 92
0,5 1,5 0,5 0,5 0,5

bl/gn ro/gr gn br sw
1/85 4/87a 5/87 2 4 1 3

1.1
M
J569 V192 G294
2/86 3/30 1 ws = bílá sw =
černá = červená
ro br =
0,5 1,5 1,5 hnědá
sw/bl ro/gn br
gn = zelená bl =
modrá
42 42 33
gr = šedá li =
375
141 142 143 144 145 146 147 148

nebo = oranžová
149 150 151 152 153 154
A97-84466 = růžová
rs
Řídicí jednotka motoru, spínač brzdových světel, kick-down spínač,
spínač brzdového pedálu systému tempomatu, spínač systému
tempomatu
E45 Spínač systému tempomatu

F Spínač brzdových světel
F8 Kick-down spínač
F47 Spínač brzdového pedálu systému tempomatu
J104 ABS s řídící jednotkou EDL
18 18 J518 Vstupní a startovací autorizační řídicí jednotka
B467 J527 Řídicí jednotka elektroniky sloupku řízení
4,0 0,5 1,0
ro sw/gn sw/gn J623 Řídící jednotka motoru
SB12 Pojistka -12- na pojistkové skříňce
38 12 22 B3
SB38 SB12 SB22 J518 SB38 Pojistka -38- na pojistkové skříňce
30A 5A 5A
38a 12a 22a T16a 16pinový konektor, na řídicí jednotce elektroniky sloupku řízení
0,5 0,5 T17f 17pinový konektor, černý, konektor A, nosič relé, prostor pro nohy, strana řidiče
řádků/s sw/bl

J623
B335 Připojení -1- (54), v hlavním kabelovém svazku

56 55 74 38
BLS BTS GRA
cardiagn.com

0,35 0,35 0,35 0,35
ro/sw ws/ro br/w sw/ws
B467 Připojení -3-, v hlavním kabelovém svazku
1 3
T17c T17c/9 T17d/11 T17c

J104 J518 /10 F F47 J104 /14
32 A34 4 2 37
0,35 0,35 0,22 1,5 0,5 0,35 0,22 0,35 0,22

ro/sw ro/sw ro/sw ro/sw ro/br ro/br ro/br gr sw/ws
B335 B336
1

T17f / pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
F8
není povoleno, pokud není povoleno 6společností AUDI AG. AUDI AG nezaručuje ani nepřijímá
2
žádnou
AG. sw =odpovědnost ws =brwhite
černá = červená s ohledem na správnost
= hnědá informací
Copyright AUDI v tomto dokumentu.
ro
0,35 0,35
br sw/ws
gn = zelená bl =
modrá
T16a/5
J527 gr = šedá li =
372
E45 fialová ge = žlutá
nebo = oranžová =
155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168
růžová
A97-84469
rs
Řídicí jednotka motoru, ventilátor chladiče, ventilátor chladiče -2-, relé
pokračující cirkulace chladicí kapaliny, čerpadlo pokračující cirkulace
chladicí kapaliny
J151 Relé pokračující cirkulace chladicí kapaliny

Ventilátor chladiče V7
187 187 183 183

V51 Pokračující oběhové čerpadlo chladicí kapaliny
V177 Ventilátor chladiče 2
0,5 0,5
sw/bl br/gn 43 Zemní bod, sloupek A, vpravo dole

T17a/3 T17a/9
* Pouze pro země s horkým klimatem
0,35 0,35
br/gn br/gn
45 65 J623
66 104 47
PWM1 PWM2
cardiagn.com
0,35 0,35 0,35

br/gr gr br/li
T17a/13 T17a/14 T10c/9 T10c/4
18 18 83 83 20 20 84 84
6,0 1,0 0,5 6,0 1,0 0,5 0,5 1,0 1,0

ro/sw ro/ge bl/ge řádků/s ro/ge bl/li br/li ro/gr ro/gn
PWM1 PWM2
1/B+ 2 3 1/B+ 2 3 12/86 42/87a 52/87 1
1.2
M M M
V7 V177 J151 V51
4/31 4/31 22/85 32/30 2 ws = bílá sw =
černá = červená
ro br =
6,0 6,0 0,5 1,0 hnědá
br br ro/ge 1,5 br
ro/ge gn = zelená Chráněno autorským právem.
Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé, není povoleno bez
povolení
82 82
společnosti AUDI AG. AUDI AG nezaručuje ani nepřijímá žádnou odpovědnost 81 81 gr =
na správnost
oranžová = růžová šedá
žlutá snebo
informací v tomto dokumentu.ohledem
Copyright
= AUDI AG. 85 li = fialová ge =
43 43
169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182
A97-84472
rs
Relé palivového čerpadla, relé elektrického palivového čerpadla 2, řídicí jednotka
s displejem ve vložce přístrojové desky
G Vysílač palivoměru
G6 Palivové čerpadlo (čerpadlo předzásobení)
G237 Vysílač palivoměru 3
J17 Relé palivového čerpadla
J49 Elektrické palivové čerpadlo 2 relé
J285 Řídicí jednotka s displejem ve vložce přístrojové desky
SF10 Pojistka 10 na pojistkové skříňce
T4a 4kolíkový konektor, pod krytem, vpravo, na podlaze vozidla
T6e 6pinový konektor, pod krytem, vpravo, na podlaze vozidla
T32 32kolíkový konektor, modrý, na vložce přístrojové desky
361 Uzemnění (vysílač palivoměru), v hlavním kabelovém svazku
675 Zemnicí bod 2, v zavazadlovém prostoru, vpravo
B299 Kladný (+) spoj 3 (30), v hlavním kabelovém svazku
77 10
SF10 J285
10,0 20A
ro
10a
cardiagn.com
B299
18 18 34 34 19 19 T32/27 T32/25
0,5 4,0 0,5 4,0 2,5 0,35 0,35

sw ro sw ro sw/ws gn/ro gn/ws
3/86 1/30 3/86 1/30

4 3
J17 J49 T4a/1 T6e/4 T6e/1

4/85 2/87 5/85 2/87
0,5 4,0 0,5 4,0 2,5 0,35 0,35

br/gn ro/sw sw/bl ro/gr sw/wsprávem. Kopírování
Chráněno autorským pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé, není povoleno , pokud
gr/bl
není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost
174 174 112 112 172 172 informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
A1/+ B2 A2
G237
M G6
G
A4/-- B4 A3 ws = bílá sw =
černá = červená
2,5 0,35 0,35
br br/bl br/bl ro br =
361
hnědá
361
T4a/3
gn = zelená bl =
modrá
2,5
br gr = šedá li =
675
183 184 185 186 187 188 189 190

nebo = oranžová =
191 192 193 194 195 196
A97-84475 růžová
rs
Řídicí jednotka s displejem ve vložce přístrojové desky, palivoměr,
palivové čerpadlo, snímače palivoměru, kontrolka tlaku oleje
F1 Spínač tlaku oleje

F66 Spínač indikátoru nedostatku chladicí kapaliny
Palivoměr G1
G23 Palivové čerpadlo
G169 vysílač palivoměru 2
G266 Tepelný snímač hladiny oleje
22 G393 Vysílač palivoměru 4
B277
1,0 1,0 0,5
sw sw/bl sw/bl Výstražná kontrolka tlaku oleje K3
K28 Výstražná kontrolka teploty chladicí kapaliny/nedostatku chladicí kapaliny
10 209 209
SB10 Pojistka 10 na pojistkové skříňce
SB10
5A
10a

G1 J285 K3 K28
401 Uzemnění (uzemnění vysílače), ve vnitřním kabelovém svazku cardiagn.com
T32/22 T32/23 T32/26 T32/15 T32/21 T32/8

108 108 209 209

0,35 0,35 0,35 2,5 0,35 0,35 0,35 0,5
br/bl gn/ge gn/li sw/ge gr/sw gn/ge bl/gr sw/bl
B277 Kladný (+) spoj 1 (15a), v hlavním kabelovém svazku
T6e/5 T6e/3 T6e/2 T4a/2 T17a/1 T17a / T17d/14

2
1,0 0,35 0,35 2,5 0,35 0,5 0,5

br/bl gr/ge g/li sw/ge gr/sw bl/gr sw/bl
A2 B2 1 3 1
žádnou odpovědnost A1/+ s ohledem3 na správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
G169
G393 G23 M
F1 F66 G266
A3 B4 A4/-- 1 31. 2 ws = bílá sw =
0,35 0,35 2,5 0,35 0,5
br/bl br/bl br br/gr br br = hnědá
361
361
T4a/4 gn = zelená bl =
modrá
2,5
br gr = šedá li =
675 401 85
197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210
A97-84478 = růžová
8 12 16 20
5 9 13 17 21
3 10 14 18 22
21 4 67 11 15 19 23
24 24 31 38 Res
25 32 39 Res není povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
26 33 40 Res
27 34 41 Res
28 35 42 Res
29 36 43
30 37 44
A97--0119
cardiagn.com
Barvy pojistek
30 A - zelená
25 A - bílá
20 A - žlutá
15 A - modrá
10 A - červená
7,5 A - hnědá
5 A - béžová
1 A - černá
SF - Pojistky v pojistkové skříni, zavazadlový prostor, vpravo
A97--0407
cardiagn.com
E FG
abeceda Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
A97--0404
Poloha relé

2 - Motronic proudové napájecí relé (J271)
A97--0403
Poloha relé
cardiagn.com

F
E
A
B CD
A97--0405
Poloha relé

cardiagn.com
A97--0406
Umístění pojistek Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,


D
C
A
B
A97--1272
Poloha relé
3 - Relé elektrického palivového čerpadla II (J49) cardiagn.com
baterie
A Baterie
B304 B272 SC15 Pojistka -15- na pojistkové skříňce
Z2
2,5 6,0 10,0 16,0 12,0 10,0 SC38 Pojistka -38- na pojistkové skříňce
ro ro ro ro ro ro SC40 Pojistka -40- na pojistkové skříňce
17 17 31 31
38 40 15 3A 2A 1A 3 Zemnicí pás, motor - karoserie
SC38 SC40 SC15 S133 S132 S131

5A 15A 5A 150A 60A 110A
B305 13 Ukostřovací bod, v motorovém prostoru, vpravo
38a 40a 15a 5 4
15 15 18 Zemnicí bod na bloku válců
0,5 1,5 35,0 10,0 2,5

ro ro/gn sw ro sw
B492
35 35 146 146 188 188 76 4
B272 Kladné (+) připojení (30), v hlavním kabelovém svazku
+ 50,0 0,5 0,5 0,5
sw ws ge sw
A
A 3 4 1/15
27 27
J655 B305 Kladné (+) připojení -9- (30), v hlavním kabelovém svazku
-- 31. 2
T46b T46b B
/15H /15L

0,35
•• 0,35
• 0,5 0,35 0,5 50,0 80,0
• CAN sběrnice (datový kabel)
CAN-H 9 CAN-L
19 19
B--
10 8 14 11 nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
ws = bílá sw =
J644
br = hnědá
35,0 0,35 35,0
sw br/ge sw
gn = zelená bl =
modrá
gr = šedá li =
13 18 379 18 3
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
A97-84437 = růžová
spouštěče
B Startér
C Alternátor
J695 Relé startéru motoru -2-
2,5 220 1,0 0,5 S42 Jednoduchá pojistka ventilátoru chladiče
B163
sw sw sw
S104 Pojistka ventilátoru chladiče, 2. rychlost
4,0 2,5 0,5
13 13
sw sw sw 42 42
9
T2a 2pinový konektor, černý, v motorovém prostoru, vpředu vpravo
B165
SC9 T2f 2pinový konektor, černý, na alternátoru
5A
B302
B273 9a
0,5 Kopírování
Chráněno autorským právem. 4,0 pro soukromé
2,5 nebo komerční 0,5
účely, částečné nebo 2,5 0,5 povoleno,
celé, není sw/gn 1,0
ro sw sw sw pokud sw sw/bl B165 Kladné (+) připojení -2- (15), ve vnitřním kabelovém svazku
to nepovolí AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto
dokumentu. Copyright AUDI AG. 129 129
3/86 2/87 8/87 4 2/30 4 B273 Kladný (+) spoj (15), v hlavním kabelovém svazku
3 2 3
J329 J53 J695

4/85 1/30 2/30 6 8/87 6 B276 Kladné (+) připojení (50), v hlavním kabelovém svazku
J518
11 11 157 157
A51 cardiagn.com
4,0 12,0 6,0 0,5 4,0 0,5 0,35 2,5 0,5 B298 Kladné (+) připojení -2- (30), v hlavním kabelovém svazku
ro ro ro bl ro bl/sw ro/sw ro/sw br/ro
B298 A58
B276 38 38
J518
39 39
33
*
0,35 2,5 0,5 Nosič hlavní pojistky, sloupek A, pravý
ro/sw ro/sw sw/ge
39 39
99
T2a/2 T2a/1
80,0 50,0 2,5 25,0 1,5

sw sw ro/sw sw bl
T2f/1
34 30 50 B+ D+ DF
1 2
M G
S42 S104
60A 60A
ws = bílá sw =
ro br =
6,0 6,0 hnědá
ro/sw ro/ws
gn = zelená bl =
modrá
170 170 174 174
gr = šedá li =
nebo = oranžová
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
A97-84440
= růžová
rs

11 21 21 28 28
2,5 B147 0,5 1,0 0,5 0,35 0,5 17 Zemnící bod na sacím potrubí
ro/sw ro/sw ro/sw ro ro/sw sw
30 21 28
171 171 160 160 43 Zemní bod, spodní část pravého A sloupku
SC30 SC21 SC28
30A 5A T17c / T17d / 5A
30a 21a 15 6 28a
77 77
4,0 2,5 1,5 0,5 1,0 0,5 0,35 0,5

ro/gn ro/sw ro/ws ro/gr ro/gr ro/gr ro/sw sw/bl
49 49 141 141
J623
8/87 5/87a 1/T 62/30 42/50 387 Uzemnění -22-, v hlavním kabelovém svazku
2
J271
2/30 4/86 23 119 32 1/31 31. 2 B147 Kladné (+) připojení -2- (87), ve vnitřním kabelovém svazku
12 12 cardiagn.com
10,0 6,0 0,5 0,35 0,5 0,5 2,5 2,5 B303

nezaručuje
autorským aniKladné
povoleno,
právem. (+) připojení
nepřijímá
pokud
Kopírování
žádnou -7-soukromé
není povoleno
pro (30),společností
v hlavním
odpovědnost nebo kabelovém
za správnost
komerční
AUDI AG. svazku
informací
účely, vChráněno
Společnost
částečné
tomto
AUDI
nebo
dokumentu.
AG celé, není
ro ro sw sw br/ro bl/sw br br
Copyright AUDI AG.
T17a T17a T17a

/4 /7 /5
B303
6,0 4,0 0,5 0,5

ro ro br/ro bl/sw
184 184 138 138 26 26 23 23
ws = bílá sw =
T17a /
ro br =
4,0 4,0 2,5 6,0 hnědá
br br br/s br
gn = zelená bl =
modrá
gr = šedá li =
85 387 131 17 387 43 85 85
nebo = oranžová =
29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42
A97-84443
růžová
rs
Řídící jednotka motoru, vstřikovače pro válce 1 - 4, zapalovací cívky
pro válce 1 - 4

D95 N127 Zapalovací cívka 2 s koncovým stupněm
D95
0,35 0,35 0,35 0,35
1 1 1 1
T17e 17pinový konektor, červený, ve skříni elektroniky, přetlaková komora
N30 N31 N32 N33
2 2 2 2
Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé, není povoleno, pokud
není povoleno společností AUDI AG. AUDI AG nezaručuje ani nepřijímá žádnou odpovědnost 0,35 0,35 0,35 s ohledem na
0,35 gn ws/ge správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG. gn/bl ws/
gn/ro 131 Uzemnění -2-, v kabelovém svazku motorového prostoru
96 112 J623 88 97 D95 Připojení (vstřikovače), v kabelovém svazku motorového prostoru
102 110 94 103 3 E6 Kladné (+) připojení -1- (15), v kabelovém svazku Motronic
cardiagn.com
0,5 0,5 0,5 0,5 1,5
ge gn gr E6 li/gn ro/gn
E6
2,5 2,5 4,0 2,5 2,5

3 N70 1 3 N127 1 3 N291 1 3 N292 1
31. 2 4/31 já
31. 2 4/31 II
31. 2 4/31 III 31. 2 4/31 IV
T17e /
17
P P P P
černá ro =
červená br =
2,5 0,5 2,5 0,5 4,0 2,5 0,5 2,5 0,5 hnědá
gn = zelená bl =
modrá
29
gr = šedá li =
85 131 85 131 85 131 85 131 fialová ge = žlutá
nebo = oranžová
43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56
A97-84446
rs = růžová
Řídicí jednotka motoru, vstřikovače pro válce 5 a 6, zapalovací cívky
pro válce 5 a 6, modul škrticí klapky, snímače polohy plynového pedálu

G185 Snímač polohy plynového pedálu -2-
G187 Snímač úhlu pohonu škrticí klapky -1- (ovládání elektrického výkonu)
G188 Snímač úhlu pohonu škrticí klapky -2- (ovládání elektrického výkonu)

0,35 0,35 2,5
1 1 G186 G187 G188
N323 Zapalovací cívka -5- s koncovým koncovým stupněm
M N324 Zapalovací cívka -6- s koncovým koncovým stupněm
N83 N84 J338
T17e/16 P Konektor zapalovací svíčky
2 2 3/M+ 5/M-6 1 4 2
0,35 0,35 1,5 1,0 1,0 0,35 0,35 0,35 0,35 T17e 17pinový konektor, červený, ve skříni elektroniky, přetlaková komora
g/gr gn/bl bl/ws ro/ge br/ge br/ro g/ro gn/ws sw/gn

110 110
89 J623 117 118 91 92 84 83

113
131
Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo Uzemnění
částečné
komerční -2-,
celé,v není
nebo účely, kabelovém svazku
povoleno, motorového
pokud prostoru
není povoleno společností
AUDI AG. AUDI AG nezaručuje ani nepřijímá žádnou odpovědnost 35/S1 34/S2
111 95 73/5V 36/-- 33/-- 72/5V s ohledem na
0,5 0,5
D95 Připojení (vstřikovače), v kabelovém svazku motorového prostoru cardiagn.com
gn/sw E6 li/ge
E6
2,5 2,5 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35

E6 Kladné (+) připojení -1- (15), v kabelovém svazku Motronic
ro/gn ro/gn ge/br br ge br/w ge/ws ge/ro
3 N323 1 3 N324 1

31. 2 4/31 31. 2 4/31 /3 /5 /4 /7 /8 /6
PROTI VI
0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35

ge/br br ge br/w ge/ws ge/ro
2/+ 3/-- 4/S1 6/S2 5/-- 1/+

P P
G79 G185
br = hnědá
2,5 0,5 2,5 0,5 gn = zelená bl =

br br/s br br/s
modrá
gr = šedá li =
57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70
= růžová
A97-84449
otáček motoru

34 34
T46b/6L T46b/6H
3kolíkový konektor T3b, modrý, na snímači klepání 1
1,5
řádku/s
T3c 3pinový konektor, šedý, na snímači otáček motoru
0,35 0,35
nebo/br nebo/sw T17a 17pinový konektor, černý, ve skříni elektroniky, přetlaková komora
8
SC8 T46b 46pinový konektor, černý, oddělovací konektor sběrnice CAN, pravý
10A
T17a/10 T17a/11
8a Uzemnění (uzemnění vysílače), v kabelovém svazku motorového prostoru
327
180 180 178 178
0,35
• 0,35
• 1,5 0,5 0,35
nebo/br nebo/sw B350 Kladné (+) připojení -1- (87a), v hlavním kabelovém svazku
ro/ge ro/ge ro/ge
B350
B350
CAN-L CAN-H
58 60 J623 D102 Připojení -2-, v kabelovém svazku motorového prostoru

106/S 99/-- 107/S 108 90/-- 82/+ 93
cardiagn.com
0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35

ge bl gr sw bl gr
D102
327
327
0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,5

sw gn sw bl sw br gn br
/12
1 2
ϑ 0,5
br
ws = bílá sw =
G66 G61 G28 G62
černá 152
Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo ro celé,není
povoleno , pokud není povoleno společností AUDI AG. AUDI AG nezaručuje ani nepřijímá žádnou
odpovědnost br =
brown s ohledem na správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG. gn =
zelená bl = modrá
gr = šedá li =
nebo = oranžová =
71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84
růžová
A97-84452
rs
Řídicí jednotka motoru, Hallovy snímače, ventily pro nastavení
rozvodu vačkového hřídele

N318 Ventil nastavení časování vačkového hřídele výfuku -1-
0,5 0,5 N319 ventil nastavení časování vačkového hřídele výfuku -2-
ro/ge ro/ge
2 2
N208
N318 N319 327
N205 1 3 1 3
T17a
/16
Uzemnění -2- (uzemnění vysílače), v kabelovém svazku motorového
1,5 0,35 0,35 0,35 0,35
328
ws/br ws/br bl/br prostoru
ro/ge gn/br
B350
B350 B350 Kladné (+) připojení -1- (87a), v hlavním kabelovém svazku
115 22 120 18 J623

87 98 86 81 54
+5V
cardiagn.com
D174 Připojení -2- (5V), v kabelovém svazku motoru
0,5 0,5 0,35 0,5 0,5 0,5 0,5

br gn ws sw ws bl gr komerční účely, částečné nebo celé,
Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo
D141 není povoleno, pokud není povoleno společností
D174 AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
327 328
327
0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5

br ws br ws ws ws br ws br
3/-- 2/S 1/+ 3/-- 2/S 1/+ 1/+ 2/S 3/-- 1/+ 2/S 3/--
ws = bílá sw =
G40 G163 G300 G301
černá ro =
T17c/13
červená br =
hnědá
0,5
modrá
153 153 gr = šedá li =
85 86 87 88 89 90 91 92
nebo = oranžová
93 94 95 96 97 98
A97-84455 rs = růžová
Lambda sonda G39

Lambda sonda G108 2
B146
2,5 1,5 6,0
sw ro/sw ro/sw
T6u 6pinový konektor, hnědý, pro lambda sondu 2
5 6 7 31 29 Vyhřívání lambda sondy Z19
184
SC5 SC6 SC7 SC31 SC29 Z28 Lambda sonda 2 topné těleso
15A 15A 15A 20A 10A
5a 6a 7a 31a 29a
1,5 1,5 1,5 2,5 1,5

138 138 105 105 117 117 202 202 62 62
J623 Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
5 52 71 51 70 4 15 14 12 13
cardiagn.com
1,0 0,35 0,35 0,35 0,35 1,0 0,35 0,35 0,35 0,35
br/w g/gn g/li br gn br/ge gr/bl g/ro br bl
105 105
1,5
ro/sw
ws = bílá sw =
Z19 G39 Z28 G108
černá = červená
T6s/3 T17e/15 T6u/3 ro br =
hnědá
1,0 1,0 gn = zelená bl =
ro/sw ro/sw
modrá
gr = šedá li =
nebo = oranžová =
99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112
A97-84458 růžová
rs
Řídicí jednotka motoru, lambda sondy za katalyzátorem, měřič
hmotnosti vzduchu, přepínací ventil sacího potrubí, sací ventil
sekundárního vzduchu, solenoidový ventil 1 systému filtru s
aktivním uhlím (pulzní)
Lambda sonda G130 za katalyzátorem
E7
Solenoidový ventil 1 systému filtru s aktivním uhlím N80 (pulzní)
E7 N112 Vstupní ventil sekundárního vzduchu
0,5 0,35 0,35 0,5
ro/bl ro/bl ro/bl ro/bl
N156 Přepínací ventil sacího potrubí
G70 2 1 1 1
T4s 4pinový konektor, zelený, pro lambda sondu 1 za katalyzátorem
T4t 4pinový konektor, hnědý, pro lambda sondu 2 za katalyzátorem

N156 N112 N80
1/5V 3/-- 4/S 5/T 2 2 2

Z29 Lambda sonda 1 ohřívač, za katalyzátorem
0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,5 Z30 Topení lambda sondy 2, za katalyzátorem
sw/gn br/gr gn/li gn ge/ws br/ro neníChráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé, není povoleno, pokud
povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost
informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG. Přípojka E7 (87a), v kabelovém svazku Motronic
53 27 29 26 J623 48 44 64
63 68 69 6 10 11
cardiagn.com
0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35

gn/ge br ge gr/bl br ro
T4s/2 T4s/3 T4s/4 T4t/2 T4t/3 T4t/4
106 106
1,5
řádku/s
ws = bílá sw =
Z29 G130 Z30 G131
0,5 0,5 gn = zelená bl =

řádků/s řádků/s modrá
gr = šedá li =
113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126
= růžová
A97-84461
Řídicí jednotka motoru, elektro/hydraulické elektromagnetické ventily
uchycení motoru, montážní ventily převodovky, motor sekundárního


E7
E7 N144 Elektro/hydraulický solenoidový ventil pro montáž motoru, levý
0,5 0,5 0,5 0,5 2,5
ro/bl ro/bl ro/bl ro/bl ro/bl
N145 Elektro/hydraulický elektromagnetický ventil pro montáž motoru, pravý
1 1 1 1
N145 N144 N262 N263 T17a/15
2 2 2 2 T17a 17pinový konektor, černý, ve skříni elektroniky, přetlaková komora
104 104 140 140
V101 Motor čerpadla sekundárního vzduchu
0,5 0,5 0,5 0,5 2,5 1,5 0,5
ge/bl ge/gn ws/ge ws/bl ro/bl ro/bl ro/bl
B148 387 Uzemnění -22-, v hlavním kabelovém svazku
J623 105 116 9 121

30 46
1,0 0,35 4,0 0,35

sw/bl ro
B279 Kladné (+) připojení -3- (15a), v hlavním kabelovém svazku
sw/gr ge/gr

B279 B
S130
J255 T17a/12 50A T17e /
C8 2 6
0,35 0,35 0,35 4,0 4,0 0,35

ϑ
2 3 A17 2/30 4/85
J518 1
M
G65 V101 J299
1/31 1 8/87 6/86 ws = bílá sw =
br = hnědá
0,35 4,0 0,5 Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo
br br ro/bl
celé, není
nepřijímá
odpovědnostpovoleno,
žádnou pokud
gn = zelená není povoleno
s ohledem společností
na správnost AUDI AG.
informací AUDIdokumentu.
v tomto AG nezaručuje ani
Copyright
AUDI AG. bl = modrá
140 140
gr = šedá li =
388 387
nebo = oranžová
127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140
rs = růžová
A97-84464

D166 E26 T17d 17pinový konektor, modrý, ve skříni elektroniky, přetlaková komora
0,35 0,35 0,35 0,5
gr/ws gr/ws gn gn T17e 17pinový konektor, červený, ve skříni elektroniky, přetlaková komora
V192 Vakuová pumpa pro brzdy
6 4
T17a/8 T17d/1 44 Zemní bod, spodní část levého A sloupku
J217 J217 J217
18
0,35 0,35 0,35 0,5 0,35 375 Uzemnění -10-, v hlavním kabelovém svazku
gr/ws gr/ws gn gn bl/gr
K
A54 388 Uzemnění -23-, v hlavním kabelovém svazku
K/W T16/7 P/N TD
J623 J518
43 20 37

21/15 114 85
diagnózy), v kabeláži motorového prostoru, pokud částečné
D166 není
AUDI AG. nebo
povoleno úplné,AUDI
Společnost není povoleno
společností připojení
AG nezaručuje (kabeláž Kžádnou
ani nepřijímá cardiagn.com
odpovědnost
AUDI AG. Copyright
za správnost informací v tomto dokumentu.
0,5 0,35 0,5
sw/br bl/gn gn
E26 Připojení (zámek volicí páky), v kabelovém svazku Motronic
T17c/16 T17e/9 T17c/11
84 84 92 92
0,5 1,0 0,5 0,5 0,5

1/86 4/87a 5/87 2 4 1 3

1.1
M
J569 V192 G294
2/85 3/30 1 ws = bílá sw =
42 42 183 183 187 187 černá = červená
ro br =
0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 1,5 1,0 2,5 6,0 hnědá
sw/bl sw/bl sw/bl sw/bl sw/bl ro/gn br br br
gn = zelená bl =
modrá
33
gr = šedá li =
B281 375 375 388 44 375
nebo = oranžová
141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154
= růžová
A97-84467
rs
spínač brzdového pedálu systému tempomatu, spínač systému
tempomatu

F47 Spínač brzdového pedálu systému tempomatu
J104 ABS s řídící jednotkou EDL
18 18 32 J518 Vstupní a startovací autorizační řídicí jednotka
6,0 1,0 J527 Řídicí jednotka elektroniky sloupku řízení
ro ro/sw J623 Řídící jednotka motoru
38 12 22
SB38 SB12 SB22 SB38 Pojistka -38- na pojistkové skříňce
30A 5A 5A
38a 12a 22a T16a 16pinový konektor, na řídicí jednotce elektroniky sloupku řízení
0,5 0,5
řádků/s sw/ws
J623
56 55 74 38 B336 Připojení -2- (54), v hlavním kabelovém svazku

BLS BTS GRA
cardiagn.com
0,35 0,35 0,35 0,35

ro/sw ro/br gr sw/ws
1 3
T17c T17c/9 T17d/11 T17c

J104 J518 /10 F F47 J104 /14
32 A34 4 2 37
0,35 0,35 0,22 1,0 0,5 0,35 0,22 0,35 0,22

B335 B336 Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
1 T16a/5 není povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
J527 nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
F8 E45
2 ws = bílá sw =
černá = červená
ro br =
0,35 hnědá
br
gn = zelená bl =
modrá
gr = šedá li =
388
nebo = oranžová =
155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168
růžová
A97-84470
rs
Řídicí jednotka motoru, ventilátor chladiče, ventilátor chladiče 2, relé
chladicí kapaliny

SC17 Pojistka 17 na pojistkové skříňce
31 31
187 187 183 183
V51 Pokračující oběhové čerpadlo chladicí kapaliny

0,5
ro/sw
0,5 0,5
sw/bl br/gn
17
43 Zemní bod, A sloup, vpravo dole Chráněno
SC17
5A povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
17a T17a/3 T17a/9 nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
* Pouze pro země s horkým klimatem

0,5 0,5 0,35 0,35 **
ro/ge ro/ge sw/bl br/gn
Neplatí pro země s horkým klimatem
# Modely s tažným zařízením
171 171 175 175
## Modely bez tažného zařízení
J623 45 65
66 61 104 47
## #
cardiagn.com
0,5 0,35 0,35

bl/ge bl/li 0,5 bl/li ro/ge
T17a/6
0,5
bl/w
T17a/13 T17a/14 T17e/7 T17e/8
18 18 171 171 20 20 172 172
6,0 0,5 0,5 6,0 0,5 0,5 0,35 0,5 0,5

ro/sw ro/ge bl/ge řádků/s ro/ge bl/li ro/ge ro/gr ro/gn
1/B+ 2 3 1/B+ 2 3 12/86 42/87a 52/87 1
1.2
M M M
V7 V177 J151 V51
4/31 4/31 22/85 32/30 2
ws = bílá sw =
černá = červená
ro br =
6,0 6,0 0,35 0,5 0,5 hnědá
br br ro/ge ro/ge br
gn = zelená bl =
modrá
82 82 81 81
gr = šedá li =
43 43 85
nebo = oranžová =
169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182
růžová
A97-84473
rs
s displejem ve vložce přístrojové desky
390 Uzemnění 25, v hlavním kabelovém svazku
77 2
10,0
SF2 J285
20A
ro
2a
cardiagn.com
B299
143 143 34 34 145 145 T32/27 T32/25
0,5 6,0 0,5 4,0 2,5 0,35 0,35

sw/bl ro sw/bl ro sw/ws gr/bl gr/ws
3/86 1/30 3/86 1/30

4 3
J17 J49 T4a/1 T6e/4 T6e/1

4/85 2/87 5/85 2/87
0,5 6,0 0,5 4,0 2,5 0,35 0,35

br/gn ro/sw sw/bl ro/gr sw/ws gr/bl gr/ws
181 181 112 112 179 179
A1/+ B2 A2
G237
M G6
G
informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG. 4,0 černá = červená
2,5 0,35 0,35
br br br/bl br/bl ro br =
361 hnědá
361
modrá
2,5
br gr = šedá li =
675 390 390
nebo = oranžová =
183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196
růžová
A97-84476
rs
palivové čerpadlo, snímače palivoměru, kontrolka tlaku oleje

Palivoměr G1
Výstražná kontrolka tlaku oleje K3
G1 J285 K3
cardiagn.com
T32/22 T32/23 T32/26 T32/15

108 108
0,35 0,35 0,35 2,5 0,35

br/bl gr/ge g/li sw/ge gr/sw
T6e/5 T6e/3 T6e/2 T4a/2 T17a/1 není povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
1,0 0,35 0,35 2,5 0,5

A2 B2 A1/+ 1
G169
G393 G23 M
F1
A3 B4 A4/-- ws = bílá sw =
černá ro =
0,35 0,35 2,5
br/bl br/bl br červená br =
361
hnědá
361
modrá
2,5
br gr = šedá li =
390
197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210
nebo = oranžová
A97-84479 rs = růžová
Řídicí jednotka s displejem ve vložce přístrojové desky, snímač hladiny
oleje/teploty oleje, spínač indikátoru nedostatku chladicí kapaliny

G266 Snímač hladiny oleje/teploty oleje

24 T17a 17pinový konektor, černý, ve skříni elektroniky, přetlaková komora
0,5
sw T32 32kolíkový konektor, modrý, na vložce přístrojové desky
8 85 Uzemnění 1 v kabelovém svazku motorového prostoru

SB8
5A
8a 401 Uzemnění (uzemnění vysílače), ve vnitřním kabelovém svazku
* Zemní výstup vysílače

0,5
sw/bl
15
T16/1
J285 K28
cardiagn.com
T32/28 T32/21 T32/8
0,35 0,35 0,35 0,5

br/gr gn/ge bl/gr sw/bl
T17a / T17d/14 nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
2
0,5 0,5
bl/gr sw/bl
3 3 1
F66 G266
31. 2
ws = bílá sw =
1
0,35 0,5 br = hnědá
br/gr br
gn = zelená bl =
modrá
gr = šedá li =
401 401 85
211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224
= růžová
A97-84569
8 12 16 20
5 9 13 17 21
1 3 6 10 14 18 22
2 4 7 11 15 19 23
24 24 31 38 Res
25 32 39 Res
26 33 40 Res
27 34 41 Res
28 35 42 Res
29 36 43
30 37 44
A97--0119
cardiagn.com
Barvy pojistek
30 A - zelená
25 A - bílá
20 A - žlutá
15 A - modrá
10 A - červená
7,5 A - hnědá
5 A - béžová
1 A - černá
SF - Pojistky v pojistkové skříni, zavazadlový prostor, vpravo Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
A97--0407
cardiagn.com
EFG
AB CD
A97--0404
Poloha relé

4 - Automatická řídicí jednotka doby žhavení (J179)
B - Pojistka pro žhavicí svíčky (S125, 80 A)
A97--0403
Poloha relé
cardiagn.com

F
E
A
B CD nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
A97--0405
Poloha relé

A97--0406 cardiagn.com



D
C
A
B
A97--1272
Poloha relé
3 - Relé palivového čerpadla (J17) cardiagn.com
baterie, pojistky
A Baterie
B304 B272 SC15 Pojistka -15- na pojistkové skříňce
2,5 6,0 10,0 25,0 10,0 12,0 6,0 SC38 Pojistka -38- na pojistkové skříňce
ro ro ro sw ro ro ro
42 42 38 15 3A 2A 1A 40 40
3 Zemnicí pás, motor - karoserie
16 16
SC38 SC15 S133 S132 S131

5A 150A 60A 110A 114 114 15 15
38a 15a 5 4 13 Ukostřovací bod, v motorovém prostoru, vpravo

0,5 2,5
sw sw
B492
18 Zemnicí bod na bloku válců
B303

35,0 10,0 10,0
sw ro ro

185 185 29 29
27 28
+
50,0 0,5 0,5
sw ro/li ws/br
A B304 Kladné (+) připojení -8- (30), v hlavním kabelovém svazku

A 1 2
27 27
N253
-- B492 Kladné (+) připojení -3- (15), ve vnitřním kabelovém svazku
T46b T46b B
/15H /15L

0,35 •• 0,35 • 0,5 0,35 0,5 50,0 80,0 * V zavazadlovém prostoru vpravo vzadu
18 18
14 11 B--
9 10 8
ws = bílá sw =
J644
černá ro =
červená
50,0 35,0
povoleno, pokud
odpovědnost za správnost
není povoleno celé,
informací není AUDI
společností
nepřijímá
v tomto žádnou
dokumentu.
AG. Společnost
Copyright
AUDI
AUDI
AG AG.
nezaručuje
gn = zelená
ani bl =
sw sw
modrá
gr = šedá li =
3 18 13 18
nebo = oranžová
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
97-58490 rs = růžová
spouštěče
B Startér
C Alternátor
J695 Relé motoru spouštěče 2
B163 S42 Jednoduchá pojistka ventilátoru chladiče
2,5 4,0 1,0 0,5
sw sw sw sw S104 Pojistka ventilátoru chladiče, 2. rychlost
T2a 2pinový konektor, černý, v motorovém prostoru, vpředu vpravo
14 14 222 222 180 180 66 66
T2v 2pinový konektor, červený, na alternátoru
2,5 0,5
B306 B273
sw
B165
sw B163 Kladné (+) připojení -1- (15), ve vnitřním kabelovém svazku

0,5 4,0 2,5 0,5 2,5 0,5
ro sw sw sw sw/gn sw
B273 Kladný (+) spoj (15), v hlavním kabelovém svazku
3/86 2/87 8/87 4 2/30 4
3 2 3
J329 J53 J695
4/85 1/30 2/30 6 8/87 6
J518
161 161 52 52
A51
cardiagn.com
1,5 6,0 0,5 4,0 0,35 0,5 0,35 2,5 0,5

ro ro bl ro ro/sw bl/sw ro/sw ro/sw br/ro
A58
B302 B276 53 53 51 51
J518 33
* Nosič hlavní pojistky, sloupek A, pravý
2,5 0,5
ro/sw sw/ge
12 12
10 10
T2a/2 T2a/1
10,0 12,0 80,0 70,0 2,5 25,0 1,5

ro ro sw sw ro/sw sw bl
T2v/1
34 30 50 B+ D+ DF
1 2
B298 M G
S42 S104
60A 60A
ws = bílá sw =
ro br =
6,0 6,0 hnědá
ro/sw ro/ws
soukromé autorským
Chráněno gn = zelená
Kopírování
právem.
nebo komerční účely, pro nebo celé, není povoleno bez povolení společnosti
částečné
AUDI AG.
Společnost AUDI AG nezaručuje ani nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací v
tomto dokumentu. Copyright AUDI AG. gr = šedá li = fialová ge = žlutá nebo = oranžová
169 169 173 173
= růžová
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
97-58491
rs
Automatická řídicí jednotka doby žhavení, relé napájení
svorky 30, žhavicí svíčky, pojistka žhavicích svíček
J179 Automatická řídicí jednotka doby žhavení
J317 Svorka 30 napájecího relé
Q10 Žhavicí svíčka 1
11 11
B147
10,0 1,5 0,5 2,5 1,0 0,5
ro S125 Pojistka pro žhavicí svíčky
ro/sw ro/sw sw ro/sw ro/sw
1 85 Uzemnění 1 v kabelovém svazku motorového prostoru

B
58 58 170 170 119 119 164 164 184 184
S125
80A
2 B147 Kladný (+) spoj 2 (87), ve vnitřním kabelovém svazku
122 122 45 45 46 46
43 43
10,0 0,5 0,5 0,5 6,0 0,5 B305 Kladný (+) spoj 9 (30), v hlavním kabelovém svazku
ro/gn ro/bl g/br gr/bl ro/sw sw
4 J179
11 6 9 10 2/87 3/86
2
J317
1 2 3 4 5 8 31. 7 1/30 4/85
cardiagn.com
2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 0,5 6,0 0,5

sw sw sw sw sw sw br ro ro
13 13
B305
2,5
ro
Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé, není povoleno , pokud
ws = bílá sw =
Q10 Q11 Q12 Q13 Q14 Q15
černá = červená
ro br =
hnědá
gn = zelená bl =
modrá
gr = šedá li =
85
nebo = oranžová =
29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42
růžová
97-58492
rs
Řídicí jednotka systému přímého vstřikování nafty
J248 Řídicí jednotka systému přímého vstřikování nafty

J518
42 42 26 26 23 23 85 Uzemnění -1-, v kabelovém svazku motorového prostoru
A17
0,5 0,5 0,5 0,35

sw br/ro bl/sw sw/gr 131 Uzemnění -2-, v kabelovém svazku motorového prostoru
T17a/4 T17a/7 T17a/5 T17a/12
35 35 36 36
0,35 0,5 0,5 0,5 0,5 0,35

sw g/br gr/bl br/ro bl/sw sw/gr
T94b /
neníChráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
povoleno J248 T94b/86 , pokudT94b/53
není povoleno společností
T94b/49 63 T94b/30 T94b/8
AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací
T94b/23 T94b/1 T94b/2 T94b/4

50 31 31 31
cardiagn.com
0,35 1,5 1,5 1,5

ro/sw br br br
T17d/6
0,35
ro/sw
20 20
T17a / ws = bílá sw =
17
černá = červená
ro br =
4,0 4,0 1,0 hnědá
br br br
gn = zelená bl =
modrá
gr = šedá li =
85 43 85 131 85 85 85
43 44 45 46 47 48 49 50
nebo = oranžová =
51 52 53 54 55 56
97-58493 růžová
rs
Řídicí jednotka systému přímého vstřikování nafty, regulační
ventil tlaku paliva, ventil dávkování paliva

N276 Regulační ventil tlaku paliva
N290 Ventil dávkování paliva
37 37 28 28
F36 T17a 17pinový konektor, černý, ve skříni elektroniky, přetlaková komora
1,5 2,5 0,5
ro/sw ro/gr sw T17c 17pinový konektor, hnědý, v krabici elektroniky, přetlaková komora
T46b 46pinový konektor, černý, oddělovací konektor sběrnice CAN, pravý
21 28
Připojení (kabeláž pro diagnostiku K), v kabelovém svazku motorového prostoru
SC21 SC28 D166
15A 5A
T17c/15 T17c/16
21a 28a
Přípojka (87a), v kabelovém svazku systému přímého vstřikování nafty
F36
2,5 1,5 1,5 1,5 0,5 0,5

sw/bl sw/br
ro/gr ro/gr ro/gr ro/gr
30 30 30 15
J248 T94b/3 T94b/5 T94b/6 T94b/18
T60b/4 T60b/5 T94b/89 T94b/66 T94b/72

K
cardiagn.com
1,0 1,0 0,35• 0,35• 0,35

bl/ws gn/ge nebo/sw nebo/br gr/ws
1 1
D166
T17a/11 T17a/10
N290 N276
2 2
0,5 1,0 0,35 0,35 0,35 0,5
řádků/s řádků/s nebo/sw nebo/br gr/ws g/ws
T16c/3
J217
T17c/17 T46b/6H T46b/6L T17a/8

ws = bílá sw =
černá = červená
ro br =
1,5 0,35 hnědá
ro/ws gr/ws
gn = zelená bl =
modrá
117 117
K
T16/7 gr = šedá li =
nebo = oranžová =
57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70
růžová
97-58494
rs
Řídicí jednotka systému přímého vstřikování nafty, snímač teploty
paliva, snímač tlaku paliva, vstřikovače pro válce 1 - 6
G81 Snímač teploty paliva

G247 Snímač tlaku paliva
G81 G247
1 2 1/-- 2/S 3/+5V
0,35 0,35 0,5 0,5 0,5

gr/ws g/ro br br/gr br/ge
Chráněno autorským právem. KopírováníT60b

pro/ soukromé
není nebo komerční účely, částečné nebo celé,
T60b / T60b /
39 55 40 T60b/54
povoleno J248 T60b/10 , pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje
T60b/15 T60b / T60b / T60b / T60b / T60b / T60b /

31 46 32 47 33 48
cardiagn.com
F27
F27
1,5 0,75 0,75 0,75
sw sw sw sw
0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

bl br/bl bl br/bl bl br/bl
1 1 1
0,75 0,75 0,75
sw sw sw
N30 2 N31 2 N32 2 ws = bílá sw =

černá = červená
ro br =
hnědá
1,5 0,5 0,5 0,5
sw sw sw sw gn = zelená bl =
221 modrá
gr = šedá li =
15
71 72 73 74 75 76 77 78
nebo = oranžová
79 80 81 82 83 84
97-58495 = růžová
rs
Řídicí jednotka systému přímého vstřikování nafty, Hallův snímač,
měřič hmotnosti vzduchu, snímač otáček motoru, snímač teploty
chladicí kapaliny, odrušovací filtr
C24 Odrušovací filtr

G40 G70 T3c 3pinový konektor, šedý, na snímači otáček motoru
1/5V 2/S 3/-- 1/S 2/-- 3/+ 131 Uzemnění 2, v kabelovém svazku motorového prostoru
0,35 0,35 0,35 0,5 0,5 0,5 377 Uzemnění 12, v hlavním kabelovém svazku
br/gn ge/sw ge/bl ws br bl

114 114 částečné
Connection 5, v hlavním kabelovém svazku, pokud
AG. nenínebo
Společnostcelé,
AUDInení
povoleno povoleno
společností
AG nezaručujeB469
AUDI
ani nepřijímá
T60b / T60b /
J248 27 28 T60b/29 T94b/74 T94b/81 žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
D101 Připojení 1, v kabelovém svazku motorového prostoru

T60b / T60b / T60b / T60b / T94b/17
43 58 53 52 P/N
cardiagn.com
0,35
gn
0,35 0,35 D101

gn ge
0,35 0,35 0,35 0,35 0,5 0,5

sw sw ws/ge gn/ge gn gn
-- + T16c/10
T17d/1
T3c/1 T3c/3 T3c/2 1/-- 2/S J217
ϑ 2
0,5 0,5
C24
gn gn
G28 G62
B469 ws = bílá sw =
3,3μF 1
černá = červená
ro br =
0,5 0,5 hnědá
gn br
gn = zelená bl =
modrá
A54
J518 gr = šedá li =
131 377
99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 nebo = oranžová
97-58496 = růžová
rs
Řídicí jednotka systému přímého vstřikování nafty, ventil
recirkulace výfukových plynů, kick-down spínač, snímače polohy
plynového pedálu, pojistky

G185 Vysílač polohy plynového pedálu 2
12 12 39 39 F25 J527 Řídicí jednotka elektroniky sloupku řízení
0,5 2,5 0,5 2,5

F25
0,5
N18 Ventil recirkulace výfukových plynů
sw sw ro/bl ro/bl ro/bl SC5 Pojistka -5- na pojistkové skříňce
19 6 7 31 5 1
SC19 SC6 SC7 SC31 SC5 34 34

5A 15A 10A 20A 15A T17a /
N18 SC31 Pojistka -31- na pojistkové skříňce
19a 6a 7a 31a 5a 15 2
155 155 T16a 16pinový konektor, na řídicí jednotce elektroniky sloupku řízení
0,5 2,5 1,5 1,5 0,35 2,5 1,0 T17c 17pinový konektor, hnědý, v krabici elektroniky, přetlaková komora
bl ro/sw řádku/s ro/bl ro/bl ro/bl br/bl
B148
111 111 134 134 57 57

J248 T60b/30

T94b/39 T94b / T94b / T94b / T94b / T94b / T94b/82 T94b/44
58 80 60 57 79 GRA
cardiagn.com
F25 Připojení -1-, v kabelovém svazku systému přímého vstřikování nafty

0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35
gr br/w ge/ws ge/ro ge/gr br ge/br sw/ws
T17d/11 T17c / T17c / T17c / T17c / T17c / T17c / T17c /

7 8 6 4 5 3 14
0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35

Chráněno autorským právem. Kopírování 0,22
pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé, není povoleno, pokud
gr br/w ge/ws ge/ro ge br není sw/ws
povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací
1 6/S 5/-- 1/+ 4/S 3/-- 2/+ T16a/5
J527
F8 E45
2 ws = bílá sw =
G79 G185
černá = červená
ro br =
0,35
br hnědá
gn = zelená bl =
modrá
gr = šedá li =
388
nebo = oranžová =
113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126
růžová
97-58497
rs
Řídicí jednotka systému přímého vstřikování nafty, modul škrticí
klapky, motor klapky sacího potrubí, přepínací ventil
chladiče recirkulace výfukových plynů, snímač teploty
nasávaného vzduchu, snímač plnicího vzduchu, lambda sonda
G31 Snímač tlaku plnicího vzduchu

Lambda sonda G39
G42 Snímač teploty nasávaného vzduchu
F25 F25
F25
0,5 0,5 0,5 0,5 J338 Modul škrtící klapky
N345 Přepínací ventil chladiče recirkulace výfukových plynů
J338 2/+ V157 2/+ V275 2/+ 2 T6n 6pinový konektor, hnědý, pro lambda sondu
T17b 17pinový konektor, zelený, ve skříni elektroniky, přetlaková komora
N345 V157 Motor klapky sacího potrubí
1/-- 4 3 1/-- 3 4 1/-- 3 4 1
V VEN V VEN Motor V275 klapka sacího potrubí 2
Vyhřívání lambda sondy Z19
0,5 0,5 1,0 0,5 1,0 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5
br ws gn/ge br řádků/s ws br ge sw li/gn 85 Uzemnění -1-, v kabelovém svazku motorového prostoru
127 127
T60b / 131 131
T60b / 135 135
T60b /
25 T60b/60 19 T94b/31 36 T94b/88 T94b/70 131 Uzemnění -2-, v kabelovém svazku motorového prostoru
T60b/7 T60b / T60b / T60b/41 T94b / T94b / T94b / T94b / T94b / F25 Připojení -1-, v kabelovém svazku systému přímého vstřikování nafty
J248
56 26 51 32 54 10 11
cardiagn.com
0,5 0,5 0,5 0,5 1,0 1,0 0,35 0,35 0,35 0,35
gn/ws br ro gr ro/sw br/w gn/li gn/bl br ws
2 1/-- 3/+5V 4/S
G31 T17b / T6n/4 T6n/3 T6n/1 T6n/5 T6n/2 T6n/6

16
G42
2,5
ro/sw
116
ws = bílá sw =
Z19 G39
černá = červená
127 127 131 131 135 135
ro br =
hnědá
0,5 0,5 0,5
br br br gn = zelená
není povoleno bez povolení společnosti AUDI AG. AUDI AG nezaručuje ani nepřijímá žádnou
gr = šedá s ohledem na správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG. odpovědnost
131 85 85
li = fialová ge =
127 128 129 130 131 132 133 134

žlutá nebo =
135 136 137 138 139 140
97-58498 oranžová = růžová
rs
Řídicí jednotka systému přímého vstřikování vznětového motoru,
řídicí jednotka turbodmychadla 1, snímač teploty výfukových
plynů, elektrohydraulický montážní elektromagnetický ventil
motoru, montážní ventil převodovky, snímač teploty před filtrem
pevných částic, snímač tlaku výfukových plynů 1
G235 Snímač teploty výfukových plynů 1

G448 Snímač teploty výfukových plynů 2, svod 1
G450 Snímač tlaku výfukových plynů 1
F25
G506 Snímač teploty před filtrem pevných částic
0,5 F25 0,5 0,5 0,5 0,5 J248 Řídicí jednotka systému přímého vstřikování nafty
J724 Turbodmychadlo 1 řídící jednotka
J724 2/+ 2 2 2 2 N144 Elektrohydraulický solenoidový ventil pro montáž motoru, levý
N145 Elektrohydraulický solenoidový ventil pro montáž motoru, pravý
N144 N145 N262 N263 N262 Montážní ventil převodovky 1
3 autorským
Chráněno 4 1
právem. Kopírování pro soukromé 1
nebo komerční účely, 1 není povoleno , pokud
částečné nebo celé, 1
V VEN
není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací
0,5 1,0 0,5 1,0 0,5 0,5 1,0
br br/w gr ro/ge ro/ge řádků/s řádků/s
D102 Přípojka 2, v kabelovém svazku motorového prostoru

141 141
T60b /
20 T94b/85 T60b/45 T94b/48 T60b/44 T94b/29 J248
F25 Přípojka 1, v kabelovém svazku systému přímého vstřikování nafty
T94b/76 T94b/78 T94b/55 T94b/56 T94b / T94b / T94b/20

19 22 * S filtrem pevných částic
cardiagn.com
0,5
br
D102
0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,5 0,5 0,5

gn br br ro br bl gr br sw
2 1 1 2 1 2 1/+5V 2/-- 3/S

ϑ ϑ ϑ
ws = bílá sw =
141 141
G235 G448 G506 G505 černá = červená
ro br =
0,5
br hnědá
gn = zelená bl =
modrá
gr = šedá li =
131
nebo = oranžová =
141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154
růžová
97-58499
rs
Řídicí jednotka systému přímého vstřikování nafty, spínač brzdových
světel, obtokový ventil vzduchového filtru

F47 Spínač brzdového pedálu
J104 Řídicí jednotka ABS

Centrální řídicí jednotka J393 komfortního systému
17 17 41 41 N275 Obtokový ventil vzduchového filtru
6,0 1,0
ro ro/sw SB22 Pojistka 22 na pojistkové skříňce
38 12 22
T17b 17pinový konektor, zelený, ve skříni elektroniky, přetlaková komora
SB38 SB12 SB22 T17c 17pinový konektor, hnědý, v krabici elektroniky, přetlaková komora
30A 5A 5A
38a 12a 22a
B335 Připojení 1 (54), v hlavním kabelovém svazku
B336 Přípojka 2 (54), v hlavním kabelovém svazku
* Platí pouze pro země s chladným klimatem

J248
T94b/71 T94b/87 T94b/65

BLS BTS
cardiagn.com
0,5 0,35 0,5 0,5 0,35

bl/gn ro/sw řádků/s sw/ws ro/br
1 3
T17b/2 T17c/10 T17c/9

F F47
4 2
0,35 0,22 1,0 0,5 0,22

bl/gn ro/sw ro/sw ro/br ro/br
B335 B336
2
N275
1 ws = white
není povoleno sw = black , pokud není povoleno společností AUDI AG. AUDI AG neručí ani nepřijímá
žádnou odpovědnost = red ro s ohledem na správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 br = hnědá
ro/bl ro/sw ro/sw ro/sw ro/br
gn = zelená bl =
modrá
121 121 B20 A34 32 37
gr = šedá li =
J393 J518 J104 J104
nebo = oranžová =
155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168
97-58500
růžová
rs
Řídicí jednotka systému přímého vstřikování nafty, ventilátor chladiče,

38 38 27 27
0,5 1,0
ro/sw sw
17 9
SC17 SC9
5A 5A
17a 9a

0,5 0,5
ro/ge ro/ge
170 170 174 174
J248
T94b/73 T94b/50 T94b/52
cardiagn.com
1,0 0,5 0,5 1,0

bl/ge bl/li br/gn sw/bl
0,5
bl/ge
B279
J255
T17a/13 T17a/14 T17a/9
C8
17 17 170 170 19 19 171 171
6,0 0,5 0,5 6,0 0,5 0,5 0,5 0,35 0,35

ro/sw ro/ge bl/ge řádků/s ro/ge bl/li br/gn sw/bl g/ro
184 184
1/B+ 2 3 1/B+ 2 3 3 2
M M
V7 V177 G65
4/31 4/31 1/31 ws = bílá sw =
černá = červená
ro br =
6,0 6,0 0,35 hnědá
br br br
gn = zelená bl =
modrá
gr = šedá li =
43 43 388
169 170 171 172 173 174 175 176

nebo = oranžová =
177 178 179 180 181 182
97-58501 růžová
rs
Řídicí jednotka s displejem ve vložce přístrojové desky, relé palivového
čerpadla
88
10,0 361 Uzemnění (vysílač palivoměru), v hlavním kabelovém svazku

ro
B299
177 177
2,5 675 Zemnicí bod 2, v zavazadlovém prostoru, vpravo
ro/sw
0,5 4,0
br/gn ro
3/86 1/30 2
3
SF2 Y24 J285
20A
J17
4/85 2/87 2a
cardiagn.com
T32/27 T32/25
0,5 2,5
ro/sw ro/sw
2,5 0,35 0,35
sw/ws gr/bl gr/ws
42 42 202 202
T4a/1 T6e/4 T6e/1
2,5 0,35 0,35

sw/ws gr/bl gr/ws
A1/+ B2 A2
G237
M G6
G
černá = červená
4,0 2,5 0,35 0,35
361 hnědá
361
modrá
2,5
br gr = šedá li =
390 675 390
nebo = oranžová =
183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196
růžová
97-58502
rs
palivové čerpadlo, snímače palivoměru, kontrolka tlaku oleje, spínač
tlaku oleje

Palivoměr G1
185 185 J285 Řídicí jednotka s displejem ve vložce přístrojové desky
2,5
ro/sw SF1 Pojistka 1 na pojistkové skříňce
1
SF1 T17a 17pinový konektor, černý, ve skříni elektroniky, přetlaková komora
20A
1a T32 32kolíkový konektor, modrý, na vložce přístrojové desky
2,5
sw/ge
202 202
G1 Y24 J285 K3
cardiagn.com
není povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. AUDI AG nezaručuje ani nepřijímá žádnou
T32/22 T32/23 T32/26
202 202
odpovědnost T32/15 s ohledem na správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
0,35 0,35 0,35 2,5 0,35

T6e/5 T6e/3 T6e/2 T4a/2 T17a/1
1,0 0,35 0,35 2,5 0,35

A2 B2 A1/+ 1
G169
G393 G23 M
F1
0,35 0,35 2,5 br = hnědá
br/bl br/bl br
361
361
modrá
2,5
gr = šedá li =
br
390
197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210
= růžová
97-58503
Řídicí jednotka s displejem ve vložce přístrojové desky, spínač
indikátoru nedostatku chladicí kapaliny, snímač hladiny oleje a
teploty oleje

G266 Snímač hladiny oleje a teploty oleje
25 T16 16pinový konektor, černý, diagnostické připojení
0,5
sw T17d 17pinový konektor, modrý, ve skříni elektroniky, přetlaková komora
8
SB8 85 Uzemnění -1-, v kabelovém svazku motorového prostoru

5A
8a
401 Uzemnění (uzemnění vysílače), ve vnitřním kabelovém svazku
0,5
sw/bl * Zemní výstup vysílače
15
T16/1
K28 Y24 J285
cardiagn.com
T32/28 T32/21 T32/8
0,35 0,35 0,35 0,5

T17a/2 T17d/14
není povoleno společností AUDI AG. AUDI AG nezaručuje ani nepřijímá žádnou odpovědnost 0,5 s ohledem na správnost
0,5
informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG. sw/bl bl/gr
3 3 1
F66 G266
31. 2
ws = bílá sw =
1
br = hnědá
0,35 0,5
br/gr br
gn = zelená bl =
modrá
gr = šedá li =
401 401 85
211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224
= růžová
97-58504
od modelového
Machine Translated by Google roku 2005
Držák pojistky, levá palubní deska
8 12 16 20
5 9 13 17 21
1 3 6 10 14 18 22
2 4 7 11 15 19 23
24 24 31 38 Res
25 32 39 Res
26 33 40 Res
27 34 41 Res
28 35 Res
není povoleno , pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
29 36 43 nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
30 37 44
A97--0119
cardiagn.com
Barvy pojistek
30 A - zelená
25 A - bílá
20 A - žlutá
15 A - modrá
10 A - červená
7,5 A - hnědá
5 A - béžová
1 A - černá
SB - Pojistky v držáku pojistek na levém přístrojovém panelu
SC - Pojistky v držáku pojistek na pravém přístrojovém panelu
SD - Pojistky v držáku pojistek vlevo v zavazadlovém prostoru

SF - Pojistky v držáku pojistek přímo v zavazadlovém prostoru
Držák pojistky pravý přístrojový panel
A97--0407
Skříňka elektroniky nosiče relé v přetlakové komoře

cardiagn.com
EFG
AB CD
A97--0404
Polohy relé

2 - Motronic proudové napájecí relé (J271)
Nosič relé a pojistky za levým přístrojovým panelem
A97--0403
Polohy relé
cardiagn.com
3 - Svorka 15 napěťového relé (J329) nosič

relé pro nohy předního spolujezdce
F
E
A
B CD
A97--0405
Polohy relé

3 - Relé motoru spouštěče 2 (J695)
Přiřazení držáku hlavní pojistky pravého A-sloupku
cardiagn.com
A97--0406

1A - Šroubový bod ventilátoru chladiče 1
2 - Pojistka ventilátoru chladiče pro 2. rychlost (S104, 60 A)
2A - Šroubový bod ventilátoru chladiče 2
3 - Svorka 30 šroubovací hrot (baterie)
4 - Svorka 30 šroubovací bod (startér) Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
Nosič relé a pojistek přímo v zavazadlovém prostoru
D
C
A
B
A97--1272
Polohy relé
3 - Relé elektrického palivového čerpadla 2 (J49) cardiagn.com
Baterie, řídicí jednotka řízení energie, zapalovač izolace
baterie
A Baterie
N253 Izolační zapalovač baterie
B304 B272
SC15 Pojistka 15 na držáku pojistky
Z2
4,0 6,0 10,0 16,0 12,0 10,0
ro ro ro ro ro ro SC40 Pojistka 40 na držáku pojistky
T46b 46pinový konektor, černý, CAN oddělovací konektor pravý
35 17 17 31 31
3A 2A 1A 3 Zemnicí pás, motor - karoserie

38 40 15
SC38 SC40 SC15 S133 S132 S131

5A 15A 5A 150A 60A 110A
38a 40a 15a

13 Ukostřovací bod, vpravo v motorovém prostoru
5 4
18 Uzemňovací bod na bloku motoru
1,5 35,0 10,0 Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo
ro/gn sw ro celé, není povoleno B272 Pozitivní připojení (30) v hlavním kabelovém
svazku, pokud není povoleno společností AUDI AG. AUDI AG nezaručuje ani nepřijímá žádnou
odpovědnost
J234 J234 s ohledem na správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG. cardiagn.com
146 146 188 188 27 28

B304 Kladné připojení 8 (30), v hlavním kabelovém svazku
+ 50,0 0,5 0,5
sw ro br • CAN sběrnice (datový kabel)
A
A 1 2
27 27
N253
--
T46b T46b B
/15H /15L
0,35
•• 0,35
• 0,5 0,35 0,5 50,0 80,0
19 19
CAN-H 9 CAN-L
14 11 B--
10 8
ws = bílá sw =
J644
br = hnědá
35,0 35,0
sw sw
gn = zelená bl =
modrá
gr = šedá li =
13 18 18 3
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
= růžová
97-85022
spouštěče
B Startér
C Alternátor
220 220
B163 1,0 0,5 S42 Jednoduchá pojistka ventilátoru chladiče
sw sw
S104 Pojistka ventilátoru chladiče pro 2. rychlost
4,0 2,5 0,5
sw sw sw SC9 Pojistka 9 na držáku pojistky
9 28 SC28 Pojistka 28 na držáku pojistky
B165
SC9 SC28 T2a 2pinový konektor, černý, v motorovém prostoru vpravo vpředu
5A 5A
B306 T2f 2pinový konektor, černý, na alternátoru
B273 9a 28a
B163 Kladný spoj 1 (15), ve vnitřním kabelovém svazku

4,0 # 2,5 # 2,5 #
0,5 6,0 ## 6,0 ## 0,5 4,0 ## 0,5 1,0 0,5
ro sw sw sw sw/gn sw sw/bl sw/bl
B165 Silový spoj 2 (15), ve vnitřním kabelovém svazku
129 129 141 141
3/86 2/87 8/87 4 2/30 4
3 2 3
B273 Kladné připojení (15), v hlavním kabelovém svazku
J329 J53 J695

4/85 1/30 2/30 6 8/87 6
J518
157 157
A51 cardiagn.com
4,0 # 2,5 # Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely,
1,5 6,0 0,5 6,0 ## 0,5 0,35 4,0 ## 0,5 částečné nebo celé, není povoleno, pokud není povoleno společností AUDI
ro ro bl ro bl/sw ro/sw ro/sw br/ro AG.
B298 Kladné připojení 2 (30), AUDI
správnost AG
v hlavnímneručí
informací ani
kabelovém nepřijímá
v tomto
svazku sžádnou
dokumentu. odpovědnost
ohledem
Copyright
na AUDI AG.
B302 A58
B276 39 39
38 38
J518 33

0,35 2,5 0,5
ro/sw ro/sw sw/ge

41 41
11 11 T2a/2 T2a/1
99
*
Nosič hlavní pojistky pravý A sloupek
10,0 12,0 80,0 50,0 2,5 25,0 1,5 # do dubna 2006 ## od
května 2006
B298 T2f/1
34 30 50 B+ D+ DF
1 2
M G
S42 S104
60A 60A
ws = bílá sw =
ro br =
6,0 6,0 hnědá
ro/sw ro/ws
gn = zelená bl =
modrá
170 170 174 174
gr = šedá li =
nebo = oranžová =
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
růžová
4E0-082060906
rs

T17a 17pinový konektor, černý, ve skříni elektroniky v přetlakové komoře
T17c 17pinový konektor, hnědý, ve skříni elektroniky v přetlakové komoře
T17d 17pinový konektor, modrý, ve skříni elektroniky v přetlakové komoře
T40 40pinový konektor, černý, na řídící jednotce motoru
21 21
B305
4,0 B147 0,5 1,0 1,0 4,0 0,5 0,5 0,35
ro/sw ro/sw ro/sw ro/sw ro ro ro ro/sw
17 Zemnící bod na sacím potrubí
30 21
171 171 160 160 77 77 11
SC30 SC21
30A 5A T17c T17d 43 Zemnící bod, spodní část pravého A-sloupku
30a 21a /15 /6

4,0 4,0 1,0 0,5 0,35
ro/gn ro/sw ro/gr ro/gr ro/sw
49 49
30 50
2/87 4/85 J623 T81/62 T81/42
2 387 Uzemnění 22, v hlavním kabelovém svazku
J271
1/30 3/86 T81/23 T40 / T81/32 T81/1 T81/2
119 31 31
12 12 B147 Silový spoj 2 (87), ve vnitřním kabelovém svazku cardiagn.com
10,0 Kopírování pro6,0 0,5 účely,0,35

soukromé nebo komerční 0,5 2,5
částečné nebo Chráněno
celé, 0,5 povoleno,
není autorským právem.
pokud 2,5společností
není povoleno
ro ro sw sw AUDI AG. Společnost
bl/sw AUDI AG br
nezaručuje ani nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG. B303 Kladné připojení 7 (30), v hlavním kabelovém svazku

T17a T17a T17a
/4 /7 /5
B303
6,0 4,0 0,5 0,5

ro ro br/ro bl/sw
184 184 138 138 26 26 23 23
ws = bílá sw =
černá = červená
T17a
ro br =
/17
hnědá
2,5 6,0 4,0 4,0
br/s br br br gn = zelená bl =
modrá
387 85
131 gr = šedá li =
17 43
nebo = oranžová =
29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42
růžová
97-85023
rs
Řídicí jednotka motoru, vstřikovač, válec 1 - 4, zapalovací cívka 1 - 4 s
koncovým stupněm

D95
D95
0,35 0,35 0,35 0,35
1 1 1 1
T17e 17pinový konektor, červený, ve skříni elektroniky v přetlakové komoře
N30 N31 N32 N33 T40 40pinový konektor, černý, na řídící jednotce motoru
2 2 2 2
0,35 0,35 0,35 0,35

gn/ro gn/bl ws/gn ws/ge

J623 T40/88 T40/97 Chráněno
T40/96 T40/112 autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé, není
povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. AUDI AG neručí ani nepřijímá žádnou
s ohledem na správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG. odpovědnost Připojení D95 (vstřikovače), v kabelovém svazku motorového prostoru
T40/102 T40/110 T40/94 T40/103 T81/3
cardiagn.com
0,5 0,5 0,5 0,5 1,5 E6 Kladné připojení 1 (15), v kabelovém svazku Motronic
ge gn gr E6 li/gn ro/gn
E6
2,5 2,5 4,0 2,5 2,5

3 N70 1 3 N127 1 3 N291 1 3 N292 1
31. 2 4/31 já
31. 2 4/31 II
31. 2 4/31 III 31. 2 4/31 IV
T17e /
17
P P P P
černá ro =
červená br =
2,5 0,5 2,5 0,5 4,0 2,5 0,5 2,5 0,5 hnědá
gn = zelená bl =
modrá
29
gr = šedá li =
85 131 85 131 85 131 85 131 fialová ge = žlutá
nebo = oranžová
43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56
rs = růžová
A97-84447
Řídicí jednotka motoru, vstřikovač, válec 5 a 6, zapalovací cívka 5 a 6 s
koncovým stupněm, modul škrticí klapky, snímač polohy akcelerátoru
G79 Vysílač polohy akcelerátoru

G185 Vysílač polohy akcelerátoru 2
G187 Snímač úhlu pohonu škrtící klapky 1 pro elektrický plyn
G188 Snímač úhlu pohonu škrticí klapky 2 pro elektrický plyn

0,35 0,35 2,5
1 1 G186 G187 G188
M N324 Zapalovací cívka 6 s koncovým stupněm
N83 N84 J338
T17e/16 P Konektor zapalovací svíčky
2 2 3/M+ 5/M-6 1 4 2
0,35 0,35 1,5 1,0 1,0 0,35 0,35 0,35 0,35 T17e 17pinový konektor, červený, ve skříni elektroniky v přetlakové komoře
g/gr gn/bl bl/ws ro/ge br/ge br/ro g/ro gn/ws sw/gn
110 110
T40 / T40 /
T40/89 J623 117 118 T40/91 T40/92 T40/84 T40/83
T40/113
T40/111 T40/95 T81/73 T81/36 T81/35 T81/34 T81/33 T81/72

5V -- S1 S2 -- 5V 131 Uzemnění 2, v kabelovém svazku motorového prostoru
cardiagn.com
0,5 0,5
gn/sw E6 li/ge
E6 D95 Připojení (vstřikovače), v kabelovém svazku motorového prostoru
2,5 2,5 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35
ro/gn ro/gn ge/br br ge/gr br/w ge/ws ge/ro
3 N323 1 3 N324 1
E6 Kladné připojení 1 (15), v kabelovém svazku Motronic

31. 2 4/31 31. 2 4/31 /3 /5 /4 /7 /8 /6
PROTI VI
0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35

ge/br br ge br/w ge/ws ge/ro
2/+ 3/-- 4/S1 6/S2 5/-- 1/+

P P
G79 G185
není povoleno
autorským právem.
společností
Kopírování
AUDIpro
AG.soukromé
Společnost
nebo
AUDI
komerčníčerná
účely,Chráněno
AG nezaručuje
povoleno,
částečné
anipokud
nepřijímá
nebo žádnou
celé, není
za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI odpovědnost
AG. br = hnědá
2,5 0,5 2,5 0,5 gn = zelená bl =

br br/s br br/s
modrá
gr = šedá li =
57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70
= růžová
A97-84450
otáček motoru

33 33
T46b/6L T46b/6H
3kolíkový konektor T3b, modrý, na snímači klepání 1
1,0
ro/sw T3c 3pinový konektor, šedý, na snímači otáček motoru
0,35 0,35
nebo/br nebo/sw T17a 17pinový konektor, černý, ve skříni elektroniky v přetlakové komoře
8
SC8 T40 40pinový konektor, černý, na řídící jednotce motoru
10A
T17a/10 T17a/11 T46b 46pinový konektor, černý, konektor oddělující sběrnici CAN vpravo
8a
180 180 178 178

0,35
• 0,35
• 1,5 0,5 0,5
327
nebo/br nebo/sw ro/ge ro/ge ro/ge
B350
B350
MŮŽU CAN-H B350 Kladný spoj 1 (87a), v hlavním kabelovém svazku
T81/58 T81/60 J623

T40 / T40/99 T40/107 T40/108 T40/90 T40/82 T40/93
106 -- S -- +
S cardiagn.com
0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35

ge bl gr sw bl gr
D102
327
327
0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,5

sw gn sw bl sw br gn br
/12
1 2
ϑ 0,5
br
ws = bílá sw =
G66 G61 G28 G62
ro Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
není povoleno,
pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani nepřijímá žádnou
bl = modrá odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG. gn = zelená
gr = šedá li =
nebo = oranžová =
71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84
A97-84453
růžová
rs
Řídicí jednotka motoru, Hallův snímač, řídicí ventil sacího vačkového hřídele

N205 Ovládací ventil vačkového hřídele sacích ventilů 1
N208 Ovládací ventil vačkového hřídele sacích ventilů 2
N318 Ovládací ventil vačkového hřídele výfuku 1
N319 Ovládací ventil vačkového hřídele výfuku 2
D103
1,0 0,5 0,5 T17a 17pinový konektor, černý, ve skříni elektroniky v přetlakové komoře
ro/ge ro/ge ro/ge
2 2 T40 40pinový konektor, černý, na řídící jednotce motoru
N208 T81 81pinový konektor, černý, na řídící jednotce motoru
T17a
N318 N319
/16 1 3 1 3 Uzemnění (uzemnění vysílače), v kabelovém svazku motorového prostoru
N205 327
1,5 0,35 0,35 0,35 0,35 Uzemnění 2 (uzemnění vysílače), v kabelovém svazku motorového prostoru
ro/ge ws/br gn/br ws/br bl/br 328
B350
B350
T40 / T40 / B350 Kladný spoj 1 (87a), v hlavním kabelovém svazku
115 T81/22 120 T81/18 J623

T40/87 T40/98 T40/86 T81/81 T81/54
+5V
cardiagn.com

0,5 0,5 0,35 0,5 0,5 0,5
br gn ws sw ws 0,5 bl gr
D141 D174
D174 Přípojka 2 (5V), v kabelovém svazku motoru
*
do října 2005 ** od
listopadu 2005
není povoleno, pokud není povoleno společností
327 AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani 328
nepřijímá
327 žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5
br ws br ws ws ws ge br ws br
3/-- 2/S 1/+ 3/-- 2/S 1/+ 1/+ 2/S 3/-- 1/+ 2/S 3/--
ws = bílá sw =
G40 G163 G300 G301
T17c/13
br = hnědá
0,5
modrá
153 153 gr = šedá li =
85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98
4E0-082110306 = růžová
Lambda sonda G39

Lambda sonda G108 2
B146
2,5 1,5 6,0 T6u 6pinový konektor, hnědý, pro lambda sondu 2
ro/sw ro/sw ro/sw
5 6 7 31 29 T81 81pinový konektor, černý, na řídící jednotce motoru
184
SC5 SC6 SC7 SC31 SC29 Vyhřívání lambda sondy Z19
15A 15A 15A 20A 15A Z28 Lambda sonda 2 topné těleso
5a 6a 7a 31a 29a
B146 Kladný spoj 1 (87), ve vnitřním kabelovém svazku
1,5 1,5 1,5 2,5 1,5

138 138 105 105 117 117 202 202 62 62
J623
T81/5 T81/52 T81/71 T81/51 T81/70 T81/4 T81/15 T81/14 T81/12 T81/13
cardiagn.com
1,0 0,35 0,35 0,35 0,35 1,0 0,35 0,35 0,35 0,35
br/w g/gn g/li br gn br/ge gr/bl g/ro br bl
105 105
1,5
ro/sw
ws = bílá sw =
Z19 G39 Z28 G108
černá = červená
T6s/3 T17e/15 T6u/3

ro br =
hnědá
1,0 povoleno, 1,0
odpovědnost
pokud
bl =není
bluepovoleno
s ohledem
společností
na správnost
AUDI
informací
AG. AUDI
v tomto celé,
AG nezaručuje aninení
dokumentu.
žádnou nepřijímá
Copyright
ro/sw ro/sw AUDI AG.
gr = šedá li =
nebo = oranžová =
99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112
růžová
97-85024
rs
Řídicí jednotka motoru, lambda sonda za katalyzátorem, měřič
hmotnosti vzduchu, variabilní přepínací ventil sacího potrubí, sací
ventil sekundárního vzduchu, solenoidový ventil systému filtru
s aktivním uhlím 1

G130 Lambda sonda za katalyzátorem
E7
N80 Elektromagnetický ventil systému filtru s aktivním uhlím 1
E7 N112 Vstupní ventil sekundárního vzduchu
0,5 0,35 0,35 0,5
N156 Variabilní přepínací ventil sacího potrubí
G70 2 1 1 1 T4s 4pinový konektor, zelený, pro lambda sondu 1 za katalyzátorem
T4t 4pinový konektor, hnědý, pro lambda sondu 2 za katalyzátorem

N156 N112 N80
1/5V 3/-- 4/S 5/T 2 2 2

0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,5 Z29 Topení lambda sondy 1 za katalyzátorem
sw/gn br/gr gn/li gn ge/ws br/ro ge/gn
Z30 Topení lambda sondy 2 za katalyzátorem
T81/53 T81/27 T81/29 T81/26 J623 D106 Přípojka 4, v kabelovém svazku motorového prostoru
T81/48 T81/44 T81/64
T81/63 T81/68 T81/69 T81/6 T81/10 T81/11

Přípojka E7 (87a), v kabelovém svazku Motronic
cardiagn.com
0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35

gn/ge br ge gr/bl br ro
T4s/2 T4s/3 T4s/4 T4t/2 T4t/3 T4t/4
106 106
1,5 nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
řádku/s
ws = bílá sw =
Z29 G130 Z30 G131
0,5 1,0 0,5 gn = zelená bl =

řádků/s řádků/s řádků/s modrá
D106
gr = šedá li =
113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126
= růžová
A97-84462
Řídicí jednotka motoru, elektrohydraulický elektromagnetický ventil
upevnění motoru, ventil upevnění převodovky, motor sekundárního


E7
E7 N144 Levý elektrohydraulický elektromagnetický ventil upevnění motoru
0,5 0,5 0,5 0,5 2,5
N145 Pravý elektrohydraulický elektromagnetický ventil upevnění motoru
1 1 1 1
N145 N144 N262 N263 T17a/15 nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
2 2 2 2 T17a 17pinový konektor, černý, ve skříni elektroniky v přetlakové komoře
104 104 140 140
0,5 0,5 0,5 0,5 2,5 1,5 0,5 T81 81pinový konektor, černý, na řídící jednotce motoru
ge/bl ge/gn ws/ge ws/bl ro/bl ro/bl ro/bl
B148 V101 Motor čerpadla sekundárního vzduchu
J623
T40/105 T40/116 T81/9 T40/121
T81/30 T81/46

1,0 0,35 4,0 0,35
sw/bl sw/gr ro ge/gr
B279 Kladný spoj 3 (15a), v hlavním kabelovém svazku

1
B279 B
S130
J255 T17a/12 T17e / Přípojka E7 (87a), v kabelovém svazku Motronic
50A
C8 2 6
0,35 0,35 0,35 4,0 4,0 0,35

ϑ
2 3 A17 2/30 4/85
J518 1
M
G65 V101 J299
1/31 1 8/87 6/86 ws = bílá sw =
br = hnědá
0,35 4,0 0,5
br br ro/bl
gn = zelená bl =
modrá
140 140
gr = šedá li =
388 387
127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140
= růžová
A97-84465

D166 E26 T17d 17pinový konektor, modrý, ve skříni elektroniky v přetlakové komoře
0,5 0,35 0,5 0,5
g/ws gr/ws gn gn T17e 17pinový konektor, červený, ve skříni elektroniky v přetlakové komoře
T20e 20pinový konektor, černý, na převodovce
T20e/6 T20e/4
T17a/8
není povoleno společností AUDI AG. AUDI
pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé, neníT17d/1
AG nezaručuje ani nepřijímá žádnou odpovědnost
J217
povoleno , pokud
T20e/18 s ohledem na správnost
informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG. 0,35 gr/ws V192 Vakuová pumpa pro brzdy
0,35 0,35 0,5 0,5

44 Zemní bod, spodní část levého A-sloupku
gr/ws gn gn bl/gr
K
A54
K/W T16/7 P/N TD
J623 J518
T81/43 T81/20 T81/37

T81/21 T40/114 T40/85
15
cardiagn.com
B281 Kladné připojení 5 (15a), v hlavním kabelovém svazku

0,5 0,35 0,5
sw/br bl/gn gn
Připojení (kabeláž diagnostiky K), v kabelovém svazku motorového prostoru
D166
E26 Zámek volicí páky připojení, v kabelovém svazku Motronic

T17c/16 T17e/9 T17c/11
84 84 92 92
0,5 1,0 0,5 0,5 0,5

1/86 4/87a 5/87 2 4 1 3

1.1
M
J569 V192 G294
2/85 3/30 1 ws = bílá sw =
28 28 183 183 187 187 černá = červená
ro br =
0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 1,5 1,0 2,5 6,0 hnědá
sw/bl sw/bl sw/bl sw/bl sw/bl ro/gn br br br
gn = zelená bl =
modrá
33
gr = šedá li =
B281 375 375 388 44 375
nebo = oranžová
141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154
= růžová
A97-84468
rs
spínač brzdového pedálu, spínač systému tempomatu


18 18 32 32
J527 Řídicí jednotka elektroniky sloupku řízení
6,0 1,0
ro ro/sw SB12 Pojistka 12 na držáku pojistky
SB22 Pojistka 22 na držáku pojistky
38 12 22 SB38 Pojistka 38 na držáku pojistky
SB38 SB12 SB22 T16a 16pinový konektor, na řídicí jednotce elektroniky sloupku řízení
30A 5A 5A
38a 12a 22a
0,5 0,5
řádků/s sw/ws 44 Zemní bod, spodní část levého A-sloupku
159 159 160 160
J623 375 Uzemnění 10, v hlavním kabelovém svazku
T81/56 T81/55 T81/74 T81/38 388 Uzemnění 23, v hlavním kabelovém svazku
BLS Chráněno
160 160
autorským právem. Kopírování
BTS pro soukromé nebo komerční účely, částečné
GRA nebo celé,
není povoleno , pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
cardiagn.com
0,35 0,5 0,5 0,35 0,35 0,35 B335 Připojení 1 (54), v hlavním kabelovém svazku
ro/sw řádků/s sw/ws ro/br gr sw/ws

1 3
T17c / T17c/9 T17d/11 T17c /

J104 J518 10 F F47 J104 14
32 A34 4 2 37
0,35 0,35 0,35 1,0 0,5 0,35 0,35 0,35 0,35

B335 B336
1 T16a/5
J527
F8 E45
2 ws = bílá sw =
černá = červená
ro br =
6,0 2,5 0,35 hnědá
br br br
gn = zelená bl =
375 388 modrá
gr = šedá li =
44
nebo = oranžová =
155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168
růžová
97-85025
rs
Řídicí jednotka motoru, ventilátor chladiče, ventilátor chladiče 2, relé
chladicí kapaliny

31 31
187 187 183 183
0,5
ro/sw Ventilátor chladiče V7
0,5 0,5
sw/bl br/gn V51 Pokračující oběhové čerpadlo chladicí kapaliny
17
SC17
5A
T17a/3 T17a/9
43 Zemnící bod, spodní část pravého A-sloupku
17a

0,5 0,5 0,35 0,35
ro/ge ro/ge sw/bl br/gn
*
pouze země s horkým klimatem bez
**
171 171 175 175 zemí s horkým klimatem # modely s
J623
T81/45
Chráněno autorským právem. T81/65 tažným
Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé, zařízením ## modely bez tažného zařízení
T81/66 T81/61 T40/104 T81/47
## #
cardiagn.com
0,5 0,35 0,35

bl/ge bl/li 0,5 bl/li ro/ge
T17a/6
0,5
bl/w
T17a/13 T17a/14 T17e/7 T17e/8
18 18 171 171 20 20 172 172
6,0 0,5 0,5 6,0 0,5 0,5 0,35 0,5 0,5

ro/sw ro/ge bl/ge řádků/s ro/ge bl/li ro/ge ro/gr ro/gn
1/B+ 2 3 1/B+ 2 3 12/86 42/87a 52/87 1
1.2
M M M
V7 V177 J151 V51
4/31 4/31 22/85 32/30 2 ws = bílá sw =
černá = červená
ro br =
6,0 6,0 0,5 0,5 0,5 hnědá
br br ro/ge ro/ge br
gn = zelená bl =
modrá
82 82 81 81
gr = šedá li =
43 43 85
nebo = oranžová =
169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182
růžová
A97-84474
rs
ve vložce přístrojové desky
G6 Tlakové čerpadlo palivového systému
J285 Řídicí jednotka ve vložce přístrojové desky
SF2 Pojistka 2 na držáku pojistky
T4a 4pinový konektor, pod pravým krytem na podlaze vozidla
T6e 6pinový konektor, pod pravým krytem na podlaze vozidla
Y24 Displej ve vložce přístrojové desky
právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely,

361 Uzemnění
není částečné
povolenonebo
společností
(vysílač
celé,
palivoměru),
není
AUDI
povoleno,
AG.vSpolečnost
hlavním
pokudkabelovém
AUDI AG nezaručuje
svazku Chráněno
ani nepřijímá
autorským
675 Zemnicí bod 2, vpravo v zavazadlovém prostoru
77 2
10,0
SF2 Y24 J285 B299 Kladný spoj 3 (30), v hlavním kabelovém svazku
20A
ro
2a
cardiagn.com
B299
143 143 35 35 145 145 T32/27 T32/25
0,5 6,0 0,5 4,0 2,5 0,35 0,35

sw/bl ro sw/bl ro sw/ws gr/bl gr/ws
3/86 1/30 3/86 1/30

4 3
J17 J49 T4a/1 T6e/4 T6e/1

4/85 2/87 5/85 2/87
0,5 6,0 0,5 4,0 2,5 0,35 0,35

br/gn ro/sw sw/bl ro/gr sw/ws gr/bl gr/ws
181 181 112 112 179 179
A1/+ B2 A2
G237
M G6
G
černá = červená
4,0 2,5 0,35 0,35
361 hnědá
361
modrá
2,5
br gr = šedá li =
675 390 390
nebo = oranžová =
183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196
růžová
A97-84477
rs
Řídicí jednotka ve vložce přístrojové desky, palivové čerpadlo,
palivoměr, kontrolka tlaku oleje, vysílač palivoměru

Palivoměr G1
G1 Y24 J285 K3
cardiagn.com
T32/22 T32/23 T32/26 T32/15

108 108
0,35 0,35 0,35 2,5 0,35

T6e/5 T6e/3 T6e/2 T4a/2 T17a/1
1,0 0,35 0,35 2,5 0,5

A2 B2 A1/+ 1
G169
G393 G23 M není povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
F1
nepřijímá žádnou
wsodpovědnost
= bílá sw = za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
A3 B4 A4/--
černá ro =
0,35 0,35 2,5 červená br =
br/bl br/bl br
361 hnědá
361
modrá
2,5
br
gr = šedá li =
390
nebo = oranžová
197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210
rs = růžová
A97-84480
Řídicí jednotka ve vložce přístrojové desky, spínač indikátoru nedostatku
chladicí kapaliny, snímač hladiny oleje a teploty oleje, kontrolka
teploty chladicí kapaliny a kontrolka nedostatku chladicí kapaliny

K28 Výstražná kontrolka teploty chladicí kapaliny a nedostatku chladicí kapaliny
SB8 Pojistka 8 na držáku pojistky
24 T16 16pinový konektor, černý, diagnostické připojení
0,5
sw T17d 17pinový konektor, modrý, ve skříni elektroniky v přetlakové komoře
8
SB8
5A
8a
401 Uzemnění (uzemnění vysílače), ve vnitřním kabelovém svazku

0,5
sw/bl Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo
*
uzemněním výstupního zařízení , pokud není povoleno společností celé,
AUDI
AG není
AG. povoleno
nezaručuje
Společnost
ani AUDI
15
T16/1
Y24 J285 K28
cardiagn.com
T32/28 T32/21 T32/8
0,35 0,35 0,35 0,5

T17a / T17d/14
2
0,5 0,5
bl/gr sw/bl
3 3 1
F66 G266
31. 2
ws = bílá sw =
1
0,35 0,5 br = hnědá
br/gr br
gn = zelená bl =
modrá
gr = šedá li =
401 401 85
211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224
= růžová
A97-84570
od modelového
Machine Translated by Google roku 2005
Poznámky:
Informace týkající se Umístění
relé a pojistek
Vícekolíkové připojení
Řídící jednotky a relé
Uzemnění
Seznam montážních míst!

Informace týkající se
programů pro vyhledávání poruch
řízené vyhledávání závad
cardiagn.com
Baterie, řídicí jednotka řízení energie, zapalovač izolace
baterie, pojistky
A Baterie
N253 Izolační zapalovač baterie
S131 Pojistka 1
S132 Pojistka 2
S133 Pojistka 3
B304 B272
SC15 Pojistka 15 na držáku pojistky C
4,0 6,0 10,0 25,0 10,0 12,0 6,0
ro ro ro sw ro ro ro
T46b 46pinový konektor, černý, CAN odpojovač pravý
38 15 3A 2A 1A
42 42 16 16 40 40
3 Zemnicí pás, motor - karoserie
SC38 SC15 S133 S132 S131
5A 150A 60A 110A 114 114 15 15
38a 15a 5 4 13 Ukostřovací bod, vpravo v motorovém prostoru

0,5 2,5
sw sw
B492
18 Uzemňovací bod na bloku motoru
B303
B272 Kladné připojení (30), v hlavním kabelovém svazku Chráněno autorským

právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé, není povoleno, pokud není
35,0 10,0 10,0
sw ro ro povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost
informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG. B303 Kladné připojení 7 (30), v hlavním kabelovém svazku
185 185 29 29
27 28

+ 50,0 0,5 0,5
sw ro br
A B492 Silový spoj 3 (15), ve vnitřním kabelovém svazku

A 1 2
27 27 • CAN sběrnice (datový kabel)

N253
-- * V zavazadlovém prostoru vpravo vzadu
T46b T46b B
/15H /15L
0,35
•• 0,35
• 0,5 0,35 0,5 50,0 80,0
18 18
14 11 B--
9 10 8
ws = bílá sw =
J644
br = hnědá
50,0 35,0
sw sw
gn = zelená bl =
modrá
gr = šedá li =
3 18 13 18
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
= růžová
97-85041
spouštěče
B Startér
C Alternátor
B163 S42 Jednoduchá pojistka ventilátoru chladiče

2,5 4,0 1,0 0,5
sw sw sw sw S104 Pojistka ventilátoru chladiče pro 2. rychlost
T2a 2pinový konektor, černý, v motorovém prostoru vpravo vpředu
14 14 222 222 180 180 66 66
T2v 2pinový konektor, červený, na alternátoru
2,5 0,5
B306 B273
sw
B165
sw B163 Kladný spoj 1 (15), ve vnitřním kabelovém svazku

4,0 # 2,5 # 2,5 #
0,5 6,0 ## 6,0 ## 0,5 4,0 ## 0,5
ro sw sw sw sw/gn sw
3/86 2/87 8/87 4 2/30 4
3 2 3
J329 J53 J695
4/85 1/30 2/30 6 8/87 6
J518
161 161 52 52
A51
B298 Kladný spoj 2 (30), v hlavním kabelovém svazku
cardiagn.com
1,5 6,0 0,5 4,0 # 0,35 0,5 0,35 2,5 # 0,5

ro ro bl 6,0 ## ro/sw bl/sw ro/sw 4,0 ## br/ro
ro ro/sw B302 Kladné připojení 6 (30), v hlavním kabelovém svazku
A58
B302 B276 53 53 51 51
J518 33

2,5 0,5
ro/sw sw/ge *
Nosič hlavní pojistky pravý A sloupek
**
12 12
10 10
T2a/2 T2a/1 relé Nosič předního spolujezdce # do dubna
2006 ## od května 2006
10,0 12,0 80,0 70,0 2,5 25,0 1,5
T2v/1
34 30 50 B+ D+ DF
1 2
B298 M G
S42 S104
60A 60A Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
není ws = white
povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. AUDI AG nezaručuje ani nepřebírá žádnou
1a 2a B C C1 odpovědnost sw= black s ohledem na správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG. =
ro červená
6,0 6,0 br = hnědá
ro/sw ro/ws
gn = zelená bl =
modrá
169 169 173 173
gr = šedá li =
nebo = oranžová =
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
růžová
4E0-085031007
rs
Automatická řídicí jednotka doby žhavení, relé napájení
svorky 30, žhavicí svíčky, pojistka žhavicích svíček
J179 Automatická řídicí jednotka doby žhavení

J317 Svorka 30 napájecího relé
11 11
B147
10,0 1,5 0,5 2,5 1,0 0,5
ro S125 Pojistka žhavicích svíček
ro/sw ro/sw ro/sw ro/sw ro/sw
#
1
B 85 Uzemnění 1 v kabelovém svazku motorového prostoru
58 58 170 170 119 119 164 164 184 184
S125
80A
2
122 122 45 45 46 46
43 43
10,0 0,5 0,5 0,5 6,0 0,5 B305 Kladné připojení 9 (30), v hlavním kabelovém svazku
ro/gn ro/bl g/br gr/bl ro/sw sw
*
# do srpna 2007 ** od
8/87 6/86
4 J179 září 2007
11 6 9 10 # 2/87 3/86
2 # Elektronická skříňka nosiče relé v přetlakové komoře
J317
1 2 3 4 5 8 31. 7 4/85
1/30 2/30
cardiagn.com
2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 0,5 6,0 0,5

sw sw sw sw sw sw br ro ro
13 13
B305
4,0
ro
11
85
85
ws = bílá sw =
Q10 Q11 Q12 Q13 Q14 Q15
černá = červená
ro br =
hnědá
gn = zelená bl =
modrá
gr = šedá li =
nebo = oranžová =
29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42
růžová
4E0-085041007
rs
Řídicí jednotka motoru

T17b 17pinový konektor, zelený, ve skříni elektroniky v přetlakové komoře
T81b 81kolíkový konektor, černý, konektor A, řídící jednotka autorizace vstupu a
startu
T94b 94pinový konektor, černý, konektor B, na řídící jednotce motoru
J518
42 42 26 26 23 23
T81b/17
0,5 0,5 0,5 0,35
sw br/ro bl/sw sw/gr
T17a/4 T17a/7 T17a/5 T17a/12
35 35 36 36 T17b/13 131 Uzemnění 2, v kabelovém svazku motorového prostoru

0,35 0,5 0,5 0,5 0,5 0,35
informací v tomto
sw dokumentu. Copyright
g/br AUDIgr/bl
AG. br/ro bl/sw sw/gr 387 Uzemnění 22, v hlavním kabelovém svazku
*
T94b / do srpna 2007 ** od
T94b/49 T94b/30 J623 T94b/8 T94b/53 T94b/86
63 září 2007
T94b/23 T94b/1 T94b/2 T94b/4

50 31 31 31
99 99 103 103 127 127 131 131 135 135 141 141 cardiagn.com
0,35 0,35 0,5 0,5 0,5 0,5 0,35 1,5 1,5 1,5
sw sw br br br br ro/sw br br br
T17d/6
131
220 220
1,0 0,35 0,5

br ro/sw br
20 20
85
85 ws = bílá sw =
černá = červená
387 ro br =
4,0 4,0 6,0
br br br hnědá
gn = zelená bl =
T17a/17 modrá
gr = šedá li =
43
nebo = oranžová =
43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56
4E0-085051007
růžová
rs
Řídicí jednotka motoru, regulační ventil tlaku paliva, ventil
dávkování paliva

N276 Regulační ventil tlaku paliva
N290 Ventil dávkování paliva
37 37 28 28
F36 T16c 16pinový konektor, černý, na řídicí jednotce automatické převodovky
1,5 2,5 0,5
ro/sw ro/gr sw T17a 17pinový konektor, černý, ve skříni elektroniky v přetlakové komoře
21 28
T46b 46pinový konektor, černý, odpojovač sběrnice CAN vpravo
SC21 SC28 T60b 60pinový konektor, černý, konektor A, na řídící jednotce motoru
15A 5A
T17c/15 T17c/16 T94b 94pinový konektor, černý, konektor B, na řídící jednotce motoru
21a 28a
Připojení (kabeláž diagnostiky K), v kabelovém svazku motorového prostoru
D166
2,5 1,5 1,5 1,5 0,5 0,5

ro/gr ro/gr ro/gr ro/gr sw/bl sw/br
Přípojka (87a), v kabelovém svazku systému přímého vstřikování nafty
F36
87 87 87 15
J623 T94b/3 T94b/5 T94b/6 T94b/18 • CAN sběrnice (datový kabel)
T60b/4 T60b/5 T94b/89 T94b/66 T94b/72

K
cardiagn.com
1,0 1,0 0,35• 0,35• 0,35

bl/ws gn/ge nebo/sw nebo/br gr/ws
1 1
D166
T17a/11 není T17a/10
N290 N276 nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
2 2
0,5 1,0 0,35 0,35 0,35 0,35

řádků/s řádků/s nebo/sw nebo/br gr/ws gr/ws
T16c/3
J217
T17c/17 T46b/6H T46b/6L T17a/8

ws = bílá sw =
černá = červená
ro br =
1,5 0,35 hnědá
ro/ws gr/ws
gn = zelená bl =
modrá
117 117
K
T16/7 gr = šedá li =
nebo = oranžová =
57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70
růžová
4E0-085060409
rs
Řídicí jednotka motoru, snímač teploty paliva, snímač tlaku paliva,
vstřikovač, válec 1 - 3
G81 Snímač teploty paliva

G247 Snímač tlaku paliva
T60b 60pinový konektor, černý, konektor A, na řídící jednotce motoru
15 Zemnicí bod na hlavě válců
G81 G247 1 1 1
ϑ
221 Uzemnění (uzemnění motoru), v kabelovém svazku motoru
N30 N31 N32
1 2 1/-- 2/S 3/+5V 2 2 2
0,5 0,5 1,0

# F27 Připojení (stínění), v kabelovém svazku přímého vstřikování nafty
gn ro/br gn/ge
*
0,5 0,5 postupně od března 2005 již
0,35 0,35 0,5 br/gr br/ge **
gr/ws g/ro br 1,0 ro/ge 1,0 br/ge 1,0 ro/li 1,0 br/li 1,0 ro/bl 1,0 br/bl není namontováno, postupně od března 2005 #
postupně zaváděná modifikace
T60b / T60b / T60b / T60b / T60b / T60b / T60b / T60b /
39 10 55 40 T60b/54 31 T60b/46 32 T60b/47 33 48
T60b/15 T60b / T60b / T60b / T60b / T60b / T60b / není povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
J623
31 46 32 47 33 48 nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
cardiagn.com
F27
F27
1,5 0,75 0,75 0,75
sw sw sw sw
0,75 0,75 0,75

0,75 bl br/bl bl br/bl
0,75 bl 0,75 br/bl
1 1 1
0,75 0,75 0,75

sw sw sw
N30 2 N31 2 N32 2 ws = bílá sw =

černá = červená
ro br =
hnědá
1,5 0,5 0,5 0,5
221 modrá
gr = šedá li =
15
nebo = oranžová =
71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84
4E0-085071007
růžová
rs
Řídící jednotka motoru, válec vstřikovačů 4 až 6

15 Zemnicí bod na hlavě válců
241 Uzemnění 2 uzemnění motoru, v kabelovém svazku motoru
1 1 1
F27 Připojení (stínění), v kabelovém svazku přímého vstřikování nafty
N33 N83 N84 *

2 2 2 postupně od března 2005 již
**
není namontován, postupně od března 2005
1,0 ro/gn 1,0 br/gn 1,0 ro/gr 1,0 br/gr 1,0 ro/sw 1,0 br/sw
T60b / T60b / T60b /

J623 T60b/1 T60b/2 T60b/3
16 17 18
T60b / T60b/1 T60b / T60b/2 T60b / T60b/3

16 17 18
cardiagn.com
F27
F27
0,75 0,75 0,75
sw sw sw
0,75 0,75 0,75

0,75 bl br/bl 0,75 bl br/bl 0,75 bl br/bl
1 1 1
0,75 0,75 0,75

sw sw sw
celé,
AUDI neníAUDI
ws =
N33 2 N83 2 white povoleno,
nezaručuje 2pokud není
N84ani nepřebírá povoleno
žádnou odpovědnost swAG
společností
= black sAG.
ohledem na správnost informací v
Copyright AUDI AG. = červená br = hnědátomto dokumentu.
ro
1,5 0,5 0,5 0,5

241 modrá
gr = šedá li =
15
85 86 87 88 89 90 91 92
nebo = oranžová =
93 94 95 96 97 98
4E0-085080409 růžová
rs
Řídicí jednotka motoru, Hallův snímač, měřič hmotnosti vzduchu,
snímač otáček motoru, snímač teploty chladicí kapaliny, odrušovací
filtr
C24 Odrušovací filtr

G40 G62 G70 T3c 3pinový konektor, šedý, na snímači otáček motoru
T16c 16pinový konektor, černý, na řídicí jednotce automatické převodovky
ϑ
1/5V 2/S 3/-- 1/-- 2/S 1/S 2/-- 3/+ T60b 60pinový konektor, černý, konektor A, na řídící jednotce motoru
T81b 81kolíkový konektor, černý, konektor A, řídící jednotka autorizace
0,5 li
vstupu a startu
0,35 gr/ro 0,35 gr/li 0,35 gr/br
0,35 0,35 0,35 T94b 94pinový konektor, černý, konektor B, na řídící jednotce motoru
br/gn ge/sw ge/bl 0,35 0,35 0,5 0,5 0,5
ws/ge gn/ge ws br bl
T60b / T60b / T60b / T60b / T60b / 114 114
J623 29 53 52 T94b/74 T94b/81

27 28
T60b / T60b / T60b / T60b / T94b/17

43 58 43 58 P/N
B469 Připojení 5 v hlavním kabelovém svazku cardiagn.com
0,35
gn
D101 Připojení 1, v kabelovém svazku motorového prostoru
*
2 etapa od března 2005 již
## 0,35 0,35 0,35 gn ge# # ## # ## 0,35 0,35 0,35 gn ge **
D101
C24
nemontována, etapa od března 2005 # do
sw sw
modelového roku 2005 ## od
3,3μF
1 modelového roku 2006 při výměně převodovky dodržujte verzi hnacího kotouče
45 45 46 46
do října 2005 od listopadu

2005
# ##
0,35 0,35 0,5 0,5
sw sw gn gn
-- + -- + T16c /
T17d/1 10
T3c/1 T3c/3 T3c/2 T3c/1 T3c/2 T3c/3 Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
J217
0,5 0,5 0,5 nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
br
gn
B469
gn ws = bílá sw =
G28 # G28 # #
ro br =
0,5 0,5
gn gn 2,5 hnědá
br
gn = zelená bl =
modrá
T81b/54
gr = šedá li =
J518
43
nebo = oranžová
99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112
4E0-085090906
= růžová
rs
Řídicí jednotka motoru, ventil recirkulace výfukových plynů, kick
down spínač, snímač polohy akcelerátoru, pojistky

G79 Vysílač polohy akcelerátoru
G185 Vysílač polohy akcelerátoru 2
J338 Modul škrtící klapky
J527 Řídicí jednotka elektroniky sloupku řízení
12 12 39 39 F25 J623 Řídící jednotka motoru
F25 N18 Ventil recirkulace výfukových plynů
0,5 2,5 0,5 2,5 0,5
sw ro/sw ro/bl ro/bl ro/bl SC5 Pojistka 5 na držáku pojistky C
19 6 7 31 5 1 SC7 Pojistka 7 na držáku pojistky C
SC19 SC6 SC7 SC31 SC5 34 34
5A 15A 10A 20A 15A T17a
Chráněno autorským právem. SC31 Pojistka
N18 Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné 31 na držáku pojistky C
nebo celé,
19a 6a 7a 31a 5a /15 2
není povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani konektor, na řídicí jednotce elektroniky sloupku řízení
T16a 16pinový
155 155
0,5 2,5 1,5 1,5 0,35 2,5 1,0 T17b 17pinový konektor, zelený, ve skříni elektroniky v přetlakové komoře
bl ro/sw řádku/s ro/bl ro/bl ro/bl br/bl T17c 17pinový konektor, hnědý, ve skříni elektroniky v přetlakové komoře
B148
114 114 134 134 57 57
J623 T60b/30
T94b/39 T94b / T94b / T94b / T94b / T94b / T94b / T94b / T60b / T60b / T60b / T60b / T60b /
58 80 60 57 79 82 44 42 25 6 50 49 388 Uzemnění 23, v hlavním kabelovém svazku
114 114 cardiagn.com
GRA
0,35 0,5 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 1,0 1,0
bl br/w br sw/ws br br/bl ro/bl B148 Silový spoj 3 (87), ve vnitřním kabelovém svazku
gr ge/ws ge/ro ge/gr ge/br ro/gn gn
#
T17c /
# # # # 14 1 2 3 4 5 F25 Přípojka 1, v kabelovém svazku systému přímého vstřikování nafty
T17b T17c T17c T17c
/7 /7 /8 /6 *
od listopadu 2005 # do
## ## ## ## srpna 2007 ## od září 2007
T17d T17e T17b T17b T17b T17c T17c T17c T17c ## J338
/11 /6 /10 /11 /9 /4 /5 /3 /8
0,35 0,5 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35

gr bl br/w ge/ws ge/ro ge br ge/br sw/ws
111 111
1 6/S 5/-- 1/+ 4/S 3/-- 2/+ T16a/5
J527
F8 E45
2 ws = bílá sw =
G79 G185 černá = červená
180 180 132 132
ro br =
hnědá
0,35 0,35 2,5
br br br gn = zelená bl =
modrá
388
gr = šedá li =
nebo = oranžová =
113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126
růžová
4E0-085101007
rs
Řídicí jednotka motoru, modul škrticí klapky, motor klapky sacího
potrubí, přepínací ventil chladiče recirkulace výfukových plynů,
snímač teploty nasávaného vzduchu, snímač tlaku plnicího vzduchu,
lambda sonda
G31 Snímač tlaku plnicího vzduchu

Lambda sonda G39
G42 Snímač teploty nasávaného vzduchu
J338 Modul škrtící klapky
F25 F25
F25
0,5 0,5 0,5 0,5 N345 Přepínací ventil chladiče recirkulace výfukových plynů
ro/bl ro/bl ro/bl ro/bl T6n 6pinový konektor, hnědý, pro lambda sondu
#
J338 2/+ V157 2/+ V275 2/+ 1 T17b 17pinový konektor, zelený, ve skříni elektroniky v přetlakové komoře
N345
1/-- 4 3 1/-- 3 4 1/-- 3 4 2 T94b 94pinový konektor, černý, konektor B, na řídící jednotce motoru
V VEN V VEN
V157 Motor klapky sacího potrubí
1,0 0,5 0,5
řádků/s ws Motor V275 klapka sacího potrubí 2
ge
1,0 Vyhřívání lambda sondy Z19
0,5 0,5 1,0 0,5 0,5 ro/gr ro/br 0,5 0,5 0,5 bl 0,5
br ws gn/ge br br sw li/gn
47 47
T60b / 48 48
T60b / 50 50
T60b /
25 T60b/60 19 T94b/31 36 T94b/88 T94b/70
T60b/7 T60b / T60b / T60b/41 T94b / T94b / T94b / T94b / T94b /

J623
56 26 51 32 54 10 11
F25 Přípojka 1, v kabelovém svazku systému přímého vstřikování nafty
cardiagn.com
0,5 1,0 1,0 0,35 0,35 0,35 0,35 *

0,5 li/gn br 0,5 ro/br 0,5 ge/gn ro/sw br/w gn/li gn/bl br ws fázováno od března 2005 již není
**
namontováno, postupováno od března 2005 zaváděná
0,35 0,35 **
0,35 0,35 gn/ro gn/ge br/bl ge modifikace # do října 2005
##
## do srpna 2007 ### od září
T17b
/16 2007
T17e T6n/4 T6n/3 T6n/1 T6n/5 T6n/2 T6n/6

117 117
/16
###
0,5 0,5 gn/ws ro
0,5 2,5 2,5
gr br Chráněno
ro/swautorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
116 116
2 1/-- 3/+5V 4/S
375
ws = bílá sw =
G31 Z19 G39
černá = červená
G42
ro br =
6,0 hnědá
br
gn = zelená bl =
modrá
gr = šedá li =
44
nebo = oranžová =
127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140
růžová
4E0-085110408
rs
Řídicí jednotka motoru, řídicí jednotka turbodmychadla 1, snímač
teploty výfukových plynů, elektrohydraulický elektromagnetický
ventil upevnění motoru, ventil upevnění převodovky, snímač
teploty před filtrem pevných částic, snímač tlaku výfukových
plynů 1
G235 Snímač teploty výfukových plynů 1

G448 Svod 1 snímač teploty výfukových plynů 2
G450 Snímač tlaku výfukových plynů 1
F25
G506 Snímač teploty před filtrem pevných částic
0,5 F25 0,5 0,5 0,5 0,5 J623 Řídící jednotka motoru
J724 Turbodmychadlo 1 řídící jednotka
J724 2/+ 2 2 2 2 N144 Levý elektrohydraulický elektromagnetický ventil upevnění motoru
N145 Pravý elektrohydraulický elektromagnetický ventil upevnění motoru
N144 N145 N262 N263 N262 Montážní ventil převodovky 1
1/-- 3 4 1 1 1 1
V OUT
ws/ # # 0,5 1,0
ge ws/bl T94b 94pinový konektor, černý, konektor B, na řídící jednotce motoru
0,5 1,0 0,5 0,5 1,0
br ro/ge ro/ge řádků/s řádků/s
1,0 0,5
br/ws 131 Uzemnění 2, v kabelovém svazku motorového prostoru Chráněno
GR
51 51
T60b / povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. AUDI AG nezaručuje ani nepřijímá
20 T94b/85 T60b/45 T94b/48 T60b/44 T94b/29
žádnou odpovědnost J623 s ohledem na správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
T94b/76 T94b/78 T94b/55 T94b/56 T94b / T94b / T94b/20

19 22 F25 Přípojka 1, v kabelovém svazku systému přímého vstřikování nafty cardiagn.com
*
0,5 0,35 etapa od března 2005 již není
**
br ge 0,5 ro/ge 0,5 g namontována, etapa od března 2005 s filtrem
***
pevných částic # postupně
D102 zaváděná modifikace
0,35 0,35 0,5 bl br

0,35 0,35 0,35 0,35 0,5 0,5
gn br br ro br gr sw
2 1 1 2 1 2 1/+5V 2/-- 3/S

ϑ ϑ ϑ
ws = bílá sw =
G235 G506 G448 G450 černá ro = červená
br = hnědá
gn = zelená bl =
modrá
gr = šedá li =
141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154
= růžová
4E0-085121007
Řídicí jednotka motoru, spínač brzdových světel, obtokový ventil vzduchového
filtru

Centrální řídicí jednotka J393 komfortního systému

17 17 41 41 N275 Obtokový ventil vzduchového filtru
1,0 0,5 SB12 Pojistka 12 na držáku pojistky B
6,0 sw/gn B467 1,0
ro ro/sw sw/gn SB22 Pojistka 22 na držáku pojistky B
SB38 Pojistka 38 na držáku pojistky B
38 12 22 T6r/3
T6r 6pinový konektor, černý, konektor B, na vstupní a startovací autorizační
SB38 SB12 SB22 J518 řídicí jednotce
30A 5A 5A
38a 12a 22a
0,5 0,5 0,5 řada/
ws sw/ws sw/ws T32b 32kolíkový konektor, konektor B, na centrální řídicí jednotce komfortního systému
T81b 81kolíkový konektor, černý, konektor A, řídící jednotka autorizace vstupu a

160 160 161 161 165 165 startu
J623

T94b/71 T94b/87 T94b/65
165 165
163 163 164 164
cardiagn.com
0,5 366 Uzemnění 1, v hlavním kabelovém svazku

0,5 0,35 0,5 0,35 0,35 sw/ws br
bl/gn ro/sw řádků/s 0,5 sw/ws ro/br

1 3 4 1
F F
T17b/2 T17c/10 T17c/9 369 B467 Připojení 3 v hlavním kabelovém svazku
F47 F47
4 2 2 3
T17e/2
B335 Připojení 1 (54), v hlavním kabelovém svazku
1,0 0,5 0,35
0,35 0,35 ro/sw ro/br 0,35 0,35 ro/br ro/sw 2,5
bl/gn ro/sw ro/br br
B336
B335 366 *
2 Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé, do srpna 2007 ** od
není povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani září 2007 pouze země s chladným
***
nepřijímá žádnou odpovědnost za správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG. klimatem
N275
1 ws = bílá sw =
černá = červená
ro br =
0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 6,0 hnědá
ro/bl ro/sw ro/sw ro/sw ro/br br
gn = zelená bl =
modrá
121 121 T32b / T81b / 32 37
20 34 gr = šedá li =
44
J393 J518 J104 J104 fialová ge = žlutá
nebo = oranžová =
155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168
4E0-085131007
růžová
rs
Řídicí jednotka motoru, ventilátor chladiče, snímač vysokého tlaku


38 38 27 27
0,5 1,0 V177 Ventilátor chladiče 2

ro/sw sw
17 9 43 Zemnící bod, spodní část pravého A-sloupku

SC17 SC9
5A 5A
17a 9a B279 Kladný spoj 3 (15a), v hlavním kabelovém svazku
*
do srpna 2007 ** od
0,5 0,5 září 2007
ro/ge ro/ge
170 170 174 174
J623
T94b/73 T94b/50 T94b/52
cardiagn.com
1,0 0,5 0,5 1,0

bl/ge bl/li br/gn sw/bl
0,5
bl/ge
T17a/14
B279
J255
T17a/13 T17b/12 T17a/9
C8
17 17 170 170 19 19 171 171
6,0 0,5 0,5 6,0 0,5 0,5 0,5 0,35 0,35

ro/sw ro/ge bl/ge řádků/s ro/ge bl/li br/gn sw/bl g/ro
184 184
1/B+ 2 3 1/B+ 2 3 3 2
M M
V7 V177 G65
4/31 4/31 1/31 ws = bílá sw =
černá = červená
ro br =
6,0 6,0 0,35 hnědá
br br br Chráněno autorským právem. Kopírování pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
gn = zelená bl = není povoleno, pokud není povoleno společností AUDI AG. Společnost AUDI AG nezaručuje ani
modrá
115 115
gr = šedá li =
43 43 fialová ge = žlutá
nebo = oranžová =
169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182
růžová
4E0-085141007
rs
Řídicí jednotka ve vložce přístrojové desky, relé palivového čerpadla
G6 Tlakové čerpadlo palivového systému
SF2 Pojistka 2 na držáku pojistky F
88

10,0
ro

B299
177 177
0,5 4,0 2,5 675 Zemnicí bod 2, vpravo v zavazadlovém prostoru

br/gn ro ro/sw
4/86 2/30 B299 Kladný spoj 3 (30), v hlavním kabelovém svazku

2
# 3/86 1/30
*
3
SF2 Y24 J285
do srpna 2007 ** od
20A
J17 září 2007
2a
4/85 2/87 8/87 # Nosič relé a pojistek přímo v zavazadlovém prostoru
6/85 cardiagn.com
T32/27 T32/25
0,5 2,5
ro/sw ro/sw
2,5 0,35 0,35
sw/ws gr/bl gr/ws
42 42 202 202
T4a/1 T6e/4 T6e/1
2,5 0,35 0,35

sw/ws gr/bl gr/ws
A1/+ B2 A2
G237
202 202
M G6
G
černá 2,5
4,0 2,5 Chráněno 0,35
autorským
právem. 0,35
Kopírování
pro soukromé nebo komerční účely, částečné nebo celé,
br br br/bl br/bl není povoleno ,
pokud není povoleno společností AUDI AG. AUDI AG nezaručuje ani nepřijímá žádnou odpovědnost
361 br = hnědá s
ohledem na správnost informací v tomto dokumentu. Copyright AUDI AG.
T4a/ 361
3 gn = zelená bl = modrá
2,5
390 br gr = šedá li =
675
nebo = oranžová
183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196
rs = růžová
4E0-085151007
Řídicí jednotka ve vložce přístrojové desky, palivoměr, palivové
čerpadlo, vysílač palivoměru, kontrolka tlaku oleje, spínač tlaku
oleje

Palivoměr G1
185 185 J285 Řídicí jednotka ve vložce přístrojové desky
2,5
ro/sw SF1 Pojistka 1 na držáku pojistky F
1
SF1 T17a 17pinový konektor, černý, ve skříni elektroniky v přetlakové komoře
20A
1a T32 32kolíkový konektor, modrý, na vložce přístrojové desky
2,5
sw/ge
202 202
G1 Y24 J285 K3
cardiagn.com
T32/22 T32/23 T32/26 T32/15

202 202
0,35 0,35 0,35 dokumentu. Copyright
informací v tomto 2,5 AUDI AG. 0,35 gr/sw
br/bl gr/ge g/li sw/ge
T6e/5 T6e/3 T6e/2 T4a/2 T17a/1
1,0 0,35 0,35 2,5 0,5

A2 B2 A1/+ 1
G169
G393 G23 M
F1
0,35 0,35 2,5
br/bl br/bl br br = hnědá
361
361 T4a/4
gn = zelená bl =
2,5 modrá
br
gr = šedá li =
186 fialová ge = žlutá
197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210
= růžová
97-85469
Řídicí jednotka ve vložce přístrojové desky, spínač indikátoru nedostatku
chladicí kapaliny, snímač hladiny oleje a teploty oleje

K28 Výstražná kontrolka teploty chladicí kapaliny a nedostatku chladicí kapaliny
SB8 Pojistka 8 na držáku pojistky B
25 25
0,5
sw T32 32kolíkový konektor, modrý, na vložce přístrojové desky
8
SB8 401 Uzemnění (uzemnění vysílače), ve vnitřním kabelovém svazku

5A
8a *
výstupní vysílač zem #
do srpna 2007 ## od září 2007
0,5
sw/bl
15
T16/1
K28 Y24 J285
cardiagn.com
T32/28 T32/21 T32/8
0,35 0,35 0,35 0,5

T17a/2 T17d/14 #
T17d/8 ##
0,5 0,5
bl/gr sw/bl
3 3 1
F66 G266
31. 2
ws = bílá sw =
1
br = hnědá
0,35 0,5
br/gr br
gn = zelená bl =
401 modrá
53 53
gr = šedá li =
211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224
= růžová
4E0-085171007

Servisní Manual BMK

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

You might also like

Servisní Manual BMK

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Servisní Manual BMK

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Machine Translated by Google

2 Údaje o motoru. .. . .. . . .. . .. . . .. . . .. . .. . . .. . .. . . .. . .. . . .. . . .. . .. . . .. . .. . . ..2

4 Všeobecné pokyny k opravě. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5. 5

10 - Demontáž a instalace motoru . . . 1 Demontáž a . . . . . .... . . . . . .... . . . . . .... . . . . . ...8

13 - Skupina klikového hřídele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

1.3 Demontáž a montáž řemenice čerpadla chladicí kapaliny . . . . . . .. . . . . . .. . . . . .. . . . . . .. . . . . .

2 Servisní práce na konci převodovky. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 . 64

3 Demontáž a montáž klikového hřídele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110

3.1 Klikový hřídel - rozložený pohled. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110

3.3 Měření axiální vůle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112

3.4 Měření radiální vůle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113

4 Demontáž a montáž pístů a ojnic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114. .

4.2 Kontrola vyčnívání pístu na horní úvrati . . 4.3 Rozměry . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117. .

4.4 Kontrola radiální vůle ojničních ložisek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119

15 - Hlava válců, převodovka ventilů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....... . . . . . . . . . . . 120

2 Demontáž a montáž hlavy válců . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121. .

Kryt hlavy válců - rozložený pohled. 2.2 2.3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125. .

Demontáž a montáž krytu hlavy válců . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127

2.4 Demontáž hlavy válců - vozidla do 08.2005 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132

2.7 Kontrola komprese . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142

3 Servis ventilových převodů. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145

3.9 Kontrola hydraulických kompenzačních prvků ventilů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174. .

3.10 Kontrolní ventily . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175

3.12 Opracování sedel ventilů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176

3.13 Kontrola vedení ventilů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176

17 - Mazání . . . ... . . . . ... . . . .... . . . ... . . . . ... . . . . ... . . . .... . . . . . . . 178

1.1 1.2 Demontáž a montáž jímky (spodní část) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180 . .

1.3 Demontáž a montáž olejového čerpadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182

1.4 Jímka (horní řez) - rozložený pohled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185.

1.5 Demontáž a montáž jímky (horní část) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186

1.8 Demontáž a montáž skříně olejového filtru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192.

1.11 Demontáž a montáž tlakového spínače oleje F1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198

1.12 Kontrola spínače tlaku oleje a tlaku oleje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199.

1.13 Motorový olej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200

1.14 Kontrola hladiny oleje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200

1.2 Čerpadlo chladicí kapaliny a termostat - rozložený pohled. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208

26 - Výfukový systém . . . . . . .... . . . . .... . . . . .... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 260

3 Servis výfukového systému. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 281

4 Demontáž a montáž výfukových potrubí a mezitrubků . . . . . . . . . . . . . . . . . . 284

6.2 Demontáž a montáž mechanického ventilu recirkulace výfukových plynů . . . . . . . . . . . . . . . . 301

Kód motoru je také uveden na datovém štítku vozidla.

U některých verzí je číslo motoru skryto válečkem pro poly-V an nečinný

Kapacita ltr. 2,967 2,967

Výstupní výkon kW při ot./min 171/4000 155/4000

Kompresní poměr … 17,7 51 3–6– … 17,7 51 3–6–

Pořadí střelby 4–2–5 4–2–5

Recirkulace výfukových plynů ano ano

2 Rep. gr.00 - Technické údaje

Palivový systém je pod tlakem. Před otevřením systému

Používejte ochranné brýle.

Abyste předešli zranění osob a poškození systému vstřikování a

– Spusťte režim „Vlastní diagnostika vozidla“.

– Vyzkoušejte paměť událostí.

– Odpojte baterii Rep. gr. 27.

Můžeunikat horká pára/horká chladicí kapalina - nebezpečí

Chladicí systém je pod tlakem, když je motor horký.

Aby se tlak uvolnil, zakryjte uzávěr plnicího otvoruna

Pokud je třeba během silničního testu použít zkoušečky a měřicí přístroje,

zajištěno. Osoby sedící na