Obsah Motor Nejdiiledit8)8i Udaje 0 MOLT eenesernnnnnine 1B Motor - demontaz a montaZ...... 14 Zavéseni motoru 24 zubeny femen - demontéz a montaz/napinant.. 22 Hiava valcit - demontaz a montai ... 32 Mafeni pfesahu valed 42 Vaékovy hfide! - demontaz a montaz 43 Hydraulicka zdvinatka 45 Ventily - demontaz a montaz.... 45 Vole ventild - kontrola/sefizeni 48 \Vakuova pumpa - kontrola/demontaz ‘a montaz... 52 Kontrola komprese 52 Klinovy Femen - demonté? a montaz/kontrolal napinani 53 Drazkovany klinovy femen - demontaz a montad/ kontrola/napinani .... a i 54 Tabulka poruch motoru 58 Mazani motoru .. Obsh oleje Kontrola tlaku oleje: Spinaé tlaku oleje - kontrola Olejova vana - demontaz a montaz 61 Tabulka poruch olejoveho systéMU.nnncnsnnnnn 66 Chlazeni motoru .. Obsh chiadici kapaiiny... 67 Nemrznouci sm€S nnn nner 6B ‘vyména chladici kapaliny 68 Tiakova zkouska chladiciho systém nnnnessnn 70 Termospinaé - kontrola nm Snimaé teploty chladioi kapaliny = kontrola/demontéz @ MONE nn 72 Termostat - demontaz a montaz/kontrola. 2 Chiadié - demontaz a montaz..... "4 Cerpadio chladici kapaliny - demontad a monta? 76 Tabutka poruch chlazeni motor... 78 Zapalovanifzapalovaci sviéky Bezpetnostni opatieni pii praci se zapalovaci a vstiikovaci SOUStAVOU ene 80 Kontrola zapalovacich kabel 80 Zapalovaci civky - demontag a MONEE nen. BO Snimaé detonaéniho spalovani = demonta? a MONEE... chstraargt 82 Ridici jednotka motoru - demontaz B MONEE. rrr errs 82 Zapalovaci svicky 83 Sprdvné zapalovaci sviéky pro vozidla RENAULT MEGANE 83 Tabulka poruch zapalovani . 84 Palivova soustava Uspora paliva pii jizdé Pravidla bezpeénostia éistoty pri prac ra palivovem systému te Kontrola relé palivového éerpadia 86 Kontrola dodavky paiiva..... oni BT Palivové éerpadio/snimaé stavu paliva - demontaz a montaz/kontrola .. er Tahlo plynu - demontéz, montaz a sefizeni 89 Vzduchovy filtr= demontag a montad s.n..ve0. 90 Vstfikovaci zafizeni z4Zehovych motorii 92 Bezpeénostni pokyny a pravidla cistoly pro vstfikovaci zafizeni 92 Kontrola zapalovani a vstfikovant =... 92 Kontrola katalyzatoru/lambda regulace 95 Téleso Skrtici kiapky - demontaz A MONLAZ ener seve 9B Kontrola vstrikovacich venti 96 Vstiikovaci ventily - demontaz a montaz scmctemene! OT Tabulka poruch vstfikovacich zafizeni zzehovych motori........... 99 Vstiikovaci zafizeni vznétovych motord 100 Princip vanétového motoru 2 400 Primé vstfikovani u motoriso vykonu 98 PS... 100 Turbodmychadio erininasiss 100 Zhavici systémifidici jednotka . 401 Zhavici svicky - kontrola . 102 Odvzdusnéni palivové soustavy asco 102 Kontrola/setizeni Volnob&zné Ot8GKY Jneennnes 103 Voinobéané otaéky Kontrolalsefizent nnn. 103 Volnoba2né otaéky Kontrola rn. 404 Vstfikovaci trysky - demontaZ a montaz 104 Vsttikovact trysky castes 108 Technicka data vnétového MOLOIU srwesevenes 108 Tabulka poruch vstiikovaciho zafizeni vznétovych motord sesnnnneee 17 Vifukova soustava 108 Funkce katalyzatoru 108 Zachazeni s vozidly, vybavenymi kalaiyzatorem ... 109 Vyfukovd soustava - kontrola tésnosti sve 109 \Vyfukova soustava - demontaz a montaz 109 Sifedni tlumié vyfukuihlavni Mlumié v/fUKU = WYMENA ..oecnnnsninenennnnnee 110 Katalyzator - demonta a montaz. i Lambda sonda - demontaz a montaz...... a M2 Spojka 14 Spojka - demontaz, monta? a kontrola 115 ‘\Vysouvaci lozisko - demontaz a montai .. 17 Automatické sefizovaci zafizent spojky «nnn 118 Tahlo spojky - demontaz a montaz.. 18 Autoracké seizovct aie spy Kotla. 118 Tabulka poruch spojky ... see 120 Prevodovka (manusini/automatick4).. 124 Prevodovka - demontaz a oddéleni pievodovky od motoru 5 RAZENI errno Sefizeni fazen ‘Automaticka pfevodovka.... set Zachazeni s vozidly s automatickou prevodovkou 128 P¥edni ndprava.. Thumié pérovani - demontaz a MONE socom. 130 Teleskopicky tlumié/pruzina predninapravy - demontaz a montaz ntl Kontrolatlikvidace teleskopického tlumige 132 Vyztuhy predni ndpravy - demonta? a montaz.... 132 Piiény stabilizétor - mont&® a demonta sucunwnn. 133 Prigné rameno - demontaz a montaz/vyména pryZoveho loziska... 134 Rejdovy dep - demontaz a montaz 135 Lozisko pfedniho kola - demontaz MONEE on ici 198 Kloubovy hfidel - demontaz a montad » 138 \Vyména vnéj8i manzety kioubového hfidele ..... 140 \yména vnitini manzely klouboveho htidele....... 142 Zadni néprava Teleskopicky tumié - demont: @ MONEE rn svsnnnsee WAT Lozisko kola - demontaz a montaz so 147 Brzdovy buben/brzdovy kotoué nébojem Kola - demonta2 @ MOM sn 148 Rizeni 150 Bezpeénostni pokyny k airbagu oe 180 Volant - demontaZ a montaz..... 181 Ridici tyée/klouby fidicich tyéi - demontaz a montéz . 153 Hydraulické Gerpadlo - demontaz a monta2. scwac oe 154 Geometrie vozidla 155 Brady Technické data bradové soustavy 157 Predni bradova oblozeni - demontaz @ MONEE no senses 158 Kontrola tloustky bradovjch kotouca sone 160 Bradovy kotoué/brzdovy tmen = demontaz a montaz 160 Bradova oblozeni zadnich kotousowjch brad - demontaz a montai... sevens 164 Bradové éelisti zadni bubnove brady = demontaz a monta2 se 164, Brzdovy valeéek v kole - demontaz a montaz ssn se 169 Ruéni brada - sefizeni : 169 71 Paka ruéni brady - demontaz a montaz Brzdova kapalina _ ii 172 Odvzdugneni bradove soustavy. 172 Brzdové hadice - demontaz a MONtAE enene 174 Posilovaé brad ~ kontrola wn... 174 Spinaé brzdovych svétel = demontaz a montaZ .. 175 Tabulka poruch bred ... eo 176 Kola a pneumatiky 179 Rozméry kol a pneumalik, tlak v pneumatikach..... 179, Oznaéeni raft .. : 180 Oznaéeni pneum alik... scsttitnis 1B0) Vyména kol co 181 Péée o pneumatiky .... 182 Snéhové fetézy 182 ‘Chybné opotfebeni pneumatik amas 182, Odstranéni chvéni pfedni éasti vozidla ....... 183, Tabulka poruch pneumatik «0.0.00 184 Karoséri 185 Spary v karoseri 185 Pfedni naraznik - demontaz a montaz, rozebrani .. 187 Zadni naraznik - demonté3 a montaz 189 Maska chladige - demontaz a montaz .... 190 Miizka pod éelnim sklem - demonta3 a montaz 191 \Viplii pfedniho blatniku - demontaz a montaz.... 192 Piedni blatnik - demontaz a montaz 193 Kapota motorulzamek kapoty = demontaz a montaZ/sefiZeMt uu oe 194 Tahlo zamku kapoty motoru = demontaz a montaz 195 \Vyklopna zad - demontaz a montaz 195 Zamek wyklopné zéd8/viozka zamku = demontéz a montad . oo oo 198 Ozdobna lista vyklopne zadé = demontaz a montaz aes 199 Boni lity - demontaz a montaz.... 200 Stfesni lidta - demontaz a mont 201 Zadhi spoiler - demontaz a mont swe 201 Dvere - demontaz a monté#/sefizeni.. 1 202 Zamykaci Gep dvefi - sefizeni 203 Oblozeni dvefi - demontaz a monta? a 09 Tlumié bogniho narazu ve dvefich = demontaé a montaz 206 \Vngjsi klika dveti - demontaz a montaz 207 \Viozka zamkulzémek dveti - demont&z a mont... 208 Okno dveri - demontaz a montaz 209 Stahovaci mechanismus okna = demontad a MOMtAE «a 7 2m Centralni zamykani 242 Infragerveny pfijimaé centrainiho zamykani ve vnitinim svétle - demonta® a montéz 212 Vnej8i zpétné zreatko - demontaa a montaZ...... ~ so 213 Sklo vnéj8iho zpétneho zreatka = demontaz a montdi .. Teleso zroatka - demontaz a montaz Vnitfni oblozent sloupku A = demontaZ a MONEE on sc 218 Vnitfni oblozeni sloupku B 212 214 = demontaz a montai .. 215 Vnitént oblozeni prahu pfednich avert = demontaz a mont’ ... 216 Zadni postranni vnitini oblozeni = demontaz a montaz...... eens Ar Zadni postranni vnitini oblozent = demontaz a montaz .. . Vnitini oblozeni spodni éasti vyklopné zad& - demontaz a montaz Viko ptiruéni skfifiky demontaz a montaz Stfedni konzola - demontaz a montaz... Napinak bezpetnostniho pasu Bezpegnostni opatieni pfi praci ‘s napinakem bezpegnostnich past Pfedni sedadio - demontaz a montaz. Zadini sedadlo - demontaé a montaz..... Topeni ‘Ovladani topeni - demontA? a montaz Ovlédaci tahia topent - demontaz a mont Motor ventiiétoru topent - demonta2 a montai... Predfadné odpory motoru ventilatory= demonta2 a MoMA... 230 Fille pro éisténi vzduchu - demonta2 a montaz.... 231 Klimatizace co soe 232 Tabulka poruch topeni i 288 Elektricka instalace 234 MEfick PFIStOJe en nnennnn 234 Technika méreni nn 235 Dodatetna montaz elektricksho prislusenstvi .... 236 Hledani zavad v elektrické instalaci aan Kontrola prichodnosti spinace 238 Relé - kontrola... sees 238 Elektronické fidici centrum... 239 Kontrota motoru stiraéd.... secs 2A) Bradova svatla - kontrola... 240 Vyhfivani zadniho okna - kontrola . 240 Houkaéka - demontaz a monta 2a Alarm 241 immobilizer von BAY Vimena pojistek... 242 Osazeni pojistek a relé im 243, Balerie - demontaz a montaz 244 Pokyny k beziidr2bové bateri 246 Baterie - kontrola ven. asians BAT Baterie se samovolné vybiji sev 247 Baterie ~ nabijeni a... . 248 Tabulka poruch baterie 249 Alternator - 250 Bezpesnostni pokyny pf pracl s alternatorem Dobijeci napsti alternatoru - kontrota 250 Alternator - demontaz a montaz ne 250 Regulator napéti/uhliky alterndtoru - vjména ..... 254 Tabulka poruch alternatoru..... 255 SPOUBEE nnn 255 Magnetick) spinaé - kontrolaidemontaz a montaz 256 Spoust&é - demontaz a montaz see 256 Tabulka poruch spousti 250 \Vyména Zarovek ‘Sm&rova svétla - demontd a montaz vec ne-~ 264 Motor pro regulaci skionu svétlometi - demontaz a montaz itn Sefizeni svétiomett 265 Svétiomety - demontaz a montaz 265 Milnové svétlomety - demontaz a montaz, sn 268 Koncova svétia - demontae & MONEE vucusneuone 267 Pristroje Plistrojova deska - demontaz a mont&z urn 268 Hodiny/displej radia - demontaz a montaz 269 Pfepinaé ve sloupku volantu - demontéz a monta2 Rozlozeni prepinaéu ve sloupku volantu Zamek zapalovani - demontaz a montai Zapojeni konektoru zamku zapalovani Spinaée v pfistrojové desce ave dvefich - demont&z a MONLAE nee 272 Kontaktni spinaé ve dvetich - demontaz @ montaz Zarovka pro osvétleni zapalovate ~ demontaz a montaz Radio - demonta2 a montaz Anténa - demontaz a montaz Stiraée cvneennnn ‘Vyména stiracich gum Raménka stiraé - demonta? a MONEE sense 276 Sefizeni trysek ostfikovadl 276 Motor stiraci - demontaz a montaz. 277 Pohon pfednich stiraéu - demonta2 27 278 Nadréka ostfikovaéi/éerpadio ostlikovaéii - demontaz a monta2. sve 219 Tabulka poruch stiracich QUM....mnnnennnnne 280 Péée 0 vozidloiNafadi Myti vozidia Pete 0 lak Ochrana spodku vozidla/konzervace dutin ....... 282 Péte o polsrovéni Nafadi..... Pomocné startovanv/Odtahovan vozidla. Odtahovani vozidla .... Zvedani vozidia Plan iidréby vozidla RENAULT MEGANE .. Udrebatské prace Motor a vifukova soustava vyména motorového oleje Optick kontrola tniku oleje Kontrola stavu oleje Kontrola stavu chladici kapaliny.... 5 Kontrota koncentrace nemrznouci s&s... Opticka kontrola tésnosti chiadiciho systému ..... 292 Wyména zapalovacich SViEEK winnnnnnennnnnnes 292 yména viozky vzduchového filtru .. 293 Palivovy filtr vznétového motoru odvodnéni/uyména Klinové femeny kontrolainapinan Ozubeny femen - vymena Opticka kontrola vfukové soustavy .... Prevodovkalpohon napravy.... Opticka kontrola tésnositi. Kontrola stavu oleje u manuaini pfevedovky....... 296 \Vyména oleje u automatické ptevodovky «0. 296 ‘Automatické pfevodovka: kontrola stavu oleje V diferenciall «nnn soe 297 Gumové manzety kloubovych hideld - kontrola... 297 Brzdy/pneumatiky/kola ssnneeen 298 Oplicka kontrola bradovjch Vedeni vs... 298 Kontrola stavu brzsové kapaliny a varovné kontroiky cuss OB Kontrola tloustky bradovych oblozeni Bradova kapalina - vyména. Kontrola tlaku v pneumatikach Ventil pneumatiky - kontrola Kontrola vzorku pneumatik Rizeni/pfedni naprava Manzety kloubid fidicich tyéi a néprav - kontrola .... 300Kontrola stavu oleje pro posilovag FiZeMf nun. 304 Elektricka instalace ..0..0c00nnnnnnnmnnnnnn 304 Baterie - kontrola stavu elektrolytu 301 Infratarvené dalkové oviadani - vyména batarie ....... 302 Karosérie/vybaveni interiéru. 302 Oplicka kontrola bezpeénostnich pasil rn 302 Optické kontrola spodku vozidia a karosérie .... 302 Schémata zapojeni Préce se schématy ZapOj€nt sn.mronrnnnrsnn BOB Uspofadani schémat..... . Piehied schémat zapojeni 305Motor Vozidia RENAULT MEGANE jsou pohdnéna kapalinou chiazenymi étyfvalcovymi motory. Pohonna jednotka je namontovana vpredu kolmo ke sm&ru jizdy. VSechny motory maji blok z Sede litiny a pétkrat ulozeny klikovy hfidel, Hiava valet je vyrobena z hiiniku. Vyhodou hii- niku je jeho meni hustota (mérna hmotnost) a lepsi tepeiné vodivost. Do vozidel se montuji ti typy motort: Motor E (z4Zehovy motor 0 obsahu 1,41 E7J) Tyto motory pfily na trh v roce 1988 a jsou firmou RENAULT nazyvany Energy’. Tyto motory jsou vyba- veny sacimi a vyfukovymi ventily zavéSenymi proti sob& do ,V" a pohanénymi zdvihatky od vaékového hfidele Hiava valet je zkonstruovana na principu prféného toku. To znamend, 2e na jedné strané vstupuje do hlavy val- cil éerstva smés paliva se vzduchem a na protilehié strané z nf vychazeji spaliny, Tim je zaji8téna rychlejsi wména plyni, Blok motoru je vyroben z Sede litiny a jsou v ném za- pudtény kluzné objimky valcd. Mezi kluznjmi objimka- mi proteka chladici kapalina, a proto se také nazyvaji smokré". Pfi velkém opotfebeni nebo poskrabani stén valed je mozné kluzné objimky vyménit. Potom vak musime namontovat nové pisty. Ve spodni éasti bloku motoru je namontovan klikovy hfidel, ktery je uchycen vkluznjch loziskach. Kluznymi lozisky jsou s klikovym hfidelem spojeny ojnice, Které dale zajistuji spojeni sppisty. Dno bloku motoru je tvofeno olejovou vanou ve které je zésoba motorového oleje potfebného k ma- zani a chlazeni motoru, Nahofe je k bloku motoru pti- Sroubovaina hlava vaicd. Mazani motoru obstarava zubové olejové Eerpadio, kte- ré je zapu8téno v bioku motoru a je pohanéno valeé- kovym fet8zem od klikového hiidele. Cerpadio nasava ole) z olejové vany, ktery pak proudi otvory a kanalky k lofiskim klikového a vaékového hfidele, na kluzné stény valcd a k ulozenim zdvinatek, Cerpadio chladici kapaliny je upevnéno ptimo na mo- toru a je pohénéno ozubenym femenem, ktery pohani i vatkovy hifdel. Chladioi systém musi bjt po cely rok napinén smasi nemrznouciho antikorozniho koncent- ratu a bezvapenaté vody. Vozidlo je vybaveno elektronickym zapalovanim s roz- d&lovaéem. Rozdélovaé je upevnén na pfirubé na hla- V8 valet a je pohanén vatkovym hridelem Motor F (zaZehovy motor o obsahu 2,0 | F3R/F7R a vznétovy motor o obsahu 1, 9 | F8Q/F9Q) Motory F se montuji do riznych modeld vozidel RENAULT od roku 1983. Blok motoru je vyroben z Sedé litiny, Kluzné stény vaicd jsou nediinou soucasti bioku motoru. Pfi velkém opotfebeni nebo poskrabani stén valedi mazeme nechat valce v odborném servisu vybrou- sit. Potom v8ak musime poudit nove pisty abnormal- nich rozmérd Nahofe v hlavé vale je umistén vackovy hiidel, ktery je pohanén ozubenym femenem od klikového hiidele. Vatkovy hfidel pohani pfes zdvihatka svisle zavéSené saci a vjfukové ventily. Vali venti sefizujeme vkléda- nim sefizovacich podlozek rizznych tloust8k na zdvihat- ka Sestndctiventilové motory (46V) maji nahote v hlavé valcti vagkové hfidele dva; jeden pohani saci a druhy vyfukove ventily. Kazdy valec ma pak &tyfi ventily, vady dva saci a dva vyfukové. Ventily jsou zavéSeny do , Vv" a jsou pohanény hydraulickymi zdvihatky. Hydraulicka zdvihatka reguluji automaticky vili ventilé, a proto jiz neni nutné ji u t8chto motord sefizovat. Ventilovy roz~ vod nepotfebuje ddrabu. Vyfukové ventily jsou pinény sodikem, ktery zalistuje lep&i odvadéni tepla Olejové éerpadio je umisténo v olejové vané a je po- han&no spojovacim hfidelam. Spojovaci hfidel je po- hanén ozubenym femenem, ktery pohani i vackovy hfi- del. Cerpadio chladici kapaliny je zapusténo v bloku moto- ru a je pohanéno Klinovym femenem, ktery pohani také alternator. Zapalovani a vstfikovani je pin& elektronické a az na vyménu zapalovacich svigek a filtru nevy2aduje idr?- bu Motor K (z4Zehovy motor o obsahu 1,61 K4J/K4M/ K7™M) Motor K7M vznikl daléim vjvojem motoru E a pfigel na trh v roce 1995. Blok motoru ma oproti motoru 1pevnd zabudované valce. Diky tomu bylo mozné zmen- Sitvza jemnou vzdalenost valeii a zvétéit jejich primér tejnych vngjgich rozmérech zvétsit zdvihovy ab- jem motoru z 1,4 na 1,6 | Dal8iho zvySeni vykonu motoru se dosahlo pousitim vicebodového vstfikovaciho zatizeni a zapalovani bez rozdélovace.Zazehové motory o obsahu 1,4 a 1,61 5 oznaéenim K4J, resp. K4M jsou Zhavymi novinkami, které se dostaly na tth s 2. modelovou generaci voz renault Megane. Tyto motory maji 16 ventild pohani njch dvéma vakovymi hfideli. Pohon vatkovych hii- deli zajistuje spoleény ozubeny rozvodovy femen. Zapalovani je piné elektronické a nad kazdym valeem je samostatna zapalovaci civka, ktera primo napaji za- palovaci sviéku. Z tohoto divodu u motoru nejsou za- potiebi vysokonapétové zapalovaci kabely. 4,9dCi (vznétovy motor s pi Common-Rail) Wm vstfikovanim Palivo je vstfikovaino do valet: pod konstatnim vysokym. tlakem 1350 bar. Ze vstfikovaciho terpadla je palivo vedeno spoleénym potrubim ke kazdému vali Potrubi slou2i jako zésobnik konstatniho tlaku. Palivo je vstfikovano elektromagnetickymi ventily pfesné do kazdého valce. Mnozstvi a okamzik vstfiku paliva jsou iizeny elektronickou fidici jednotkou. KaZdy vstiik pa- liva je dvoufazovy, Gimz je dosazeno dokonalejsiho spalovani natty, zvySeni vykonu a Setfeni paliva 12 Oznaéeni motoru Reior8s Na pfedni strané motoru, v blizkosti tyée pr mefeni stavu oleje, je prinjtovan identifikaéni Stitek, \V hornim Fédku je uveden typ motoru a ve spod- nim fadku je identifikaéni a sériové Gisio moto- ru, Oznateni motoru sestéva z Kombinace dvou pis- men a jedné éislice, napriklad: FR. Oznaéeni motoru 1. pismeno 2. Gislo 3. pis meno Typ motoru | Typ hlavy valed | Zdvihovy objem E Motor .Energy’,| 3 Ventily vfadé | C 901-975 mokré" steny | za sebou, vstti- | E 1051 - 1125 valed kovaci zafizeni | F 1126 - 1200 J 1351 - 1425 K Pevné zapu- |4 Motor 16V | M 1576 - 1650 stEné valee N 1651 - 1750 7 Polokulovité | P 1751 - 1850 spalovaci ko- | Q 1851 - 1950 F Blok motoru | —mory, vstfiko- | R 1951 - 2080 2 Sedé Iitiny, | vaci zafizeni vale’ 8 Vznétovy motor 9 Vznétovy motor ss plimym wsifi- kovanimNejdulezitéjsi udaje o motoru TRE TR Beier tacts | tae | Srette | renner | ieomr |Esoonts | 20nr ‘ev tev Raia wpe ews | ew] er | ka [ra see aes-290 | 00-001 | 489. | vnc oor | 1a6-ane [eo r012 | 1-200 itor oem vaso [300 | ts00 [1600 [vee [vase | 000 hon kWh on 8000 | 68 500 | Tos 000 | #8 ooo | 661 000 | 7a 750 | 400 PS oi 706 000” | 7aes00 | 80.000 | rameoo | wos oce | tora reo | ‘ras ac0 TBewreresinmpramn | Tosi ooo | ra ooo | 127750 | 1200 «00 | 171 000 | en 70 | vee 260 ial 2 ma | ms | ms | os [ mos | vos | eer ihn 7 [70 || ss | as | wos | e20 ee a BT @ a7 || sa |Paivo bezolonaty benzin OC ‘Super'95 Superi95 Super95 | SuperS | Super/9S Super’95 | Superi9s etvén ete cenvahi | wesbodot | vesbodow | vexbodow® [ venbodow’ | vesbodow’ | vsbodoe Pola ape Tese | 1382 vsa2 | eae | toe | rosa TH ior ob so | so | a1 | sx | sa | a1 | 50 eich oo [09] eeris|aetaons |e santah: raseni| azo Gaater mots zorev | aoa, | s90an | soarer] aah [ 190m | 19001 cae B te | pel cele : ete 7000 [ee ono | se-ano | ane aes | avo-sor | O01; | _S01- it) coer woe tees toro tao | te70 [1870 | 1870 WikonkW cin Toaisaoo | ‘iow aco | a7msoo | 0 aso | Tar 000 | faa ooo | 7a avo PS pi trn 7401s 600 | ten 000 | aw 200 | som aso_[ ear 00 | en coo | 1004 coo Tetsymenentproman | zoom aso | tab coo | rte 20 | 1762 cco | 200000 | 160m 000 | 200" 500 inh om war] eer | soo [eo | eo0 | a00 | 200 zai wo [| 30 | 30 | 0 | eo | a0 | 0 = us| sa | 25 | os | 205 | ves | 190 Pahobesienatoorah 06 | Superms | Sipesss | nats | vata | Nata [ata | wot Vstfikovani paliva vicebodové | vicebodové | Diesel VE | Diesel VE | Diesel VE | Diesel VE Sanren Patel anacan Teae_[| vee | tae waz _| 1382 wen die bj eo | oo | so | so | ss ‘ : Gtadistapara! 70 [7a] 70 | 70 | 78 = VE = Rozdélovaci vstrikovaci zatizeni. Zazshové motory mohou spalovati bezolovnat) benzin s OC 81 a SB. 13Motor - demontaz a montaz Motor demontujeme smérem nahoru dohromady s pfe- vodovkou, Pred demontazi motoru doporuéujeme pre- Gist si i Kapitolu .Pfevodovka - demontaz a monta2’. Koleno sani a vifuku, vstfikovact zafizeni a alternator se startérem zistavaji upevnéné na motoru. K demon- t€2i motoru potfebujeme jerab. Déle potfebujeme étyfi stojany a zvedak, protoze mu- sime povolit nékteré spoje na spodni strané vozidla. Ped zaposetim praci zakryjeme dekou blatniky, aby- chom je neposkodil Podle roku wroby a vybaveni mohou byt v motorovém prostoru riizné rozlozené kabely, pripadné podtlakové hadice a hadice chladicino systému. Protoze nemuze- me popsat vSechny varianty, doporuéujeme oznaéit si jednotliva vedeni pred rozpojenim lepici paskou. Kabelové konektory byvaji vétSinou jisténé kovovymi svorkami. Pfed vytahnutim konektoru vidy smaékne- me vystupky po stranach svorky. V nasledujicim textu popisujeme demonta2 motoru 0 ob- sahu 1,6 | (K7M). Demontai © Od baterie odpojime ukostfovaci kabel (-). Pozor: Po odpojeni dojde k vymazaini obsahu elektronickych pa- ‘mati, jako napfikiad kédu radia. Pfed odpojenim si pre- éteme pokyny uvedené v kapitole .Baterie - demontaz a monta2”, © Odmontujeme kapotu motory, viz str. 194. © Oznatime si barvou polohu piednich kol visi nabojam, abychom mohii namontovat vyvazend kola zpét na pi- vodni mista. Matice kol povolujeme, kdyz vozidio jesté stoji na zemi, Zvedneme predek vozidia a sejmeme piedni kola. © Pripadné potfeby odmontujeme spodni kryt motorové- ho prostoru ‘© Vypustime olej z pfevodovky, viz str. 296. ‘© Vypustime chladici kapalinu, viz str. 68. Leva strana vozidla: © Odmontujeme piedni levy bredovy buben a zavésime ho dratem na tlumié pérovani, viz str. 160. 14 © Vytlazime z kloubu napravy levou hlavu spojovacl tyée, viz také str. 153, © WySroubujeme z prevodovky ti Srouby pro upevnéni manety levého klouboveho hiidele. © Odsroubujeme matici - 2 - a vytahneme svémny Sroub. © Vytahneme smérem dolii z télesa loziska kola priéné rameno. Pokud to nejde rukou, vypgime rameno mon- ta2ni pakou, kterou nasadime mezi podiahu a népra- vu. © Z élesa loziska Kola vySroubujeme a vyimeme dva Srou- by - 1 = pro upevnéni spodniho konce tlumi¢e pérova-Prava strana vozidi © Vhodnym tem (0 praméru 3 mm) vyrazime z pravé- ho kiouboveho hiidele unaseci kolik. © Vyllatime z kioubu napravy hlavu spojovaci tyée, viz str 153, © WySroubujeme a vytahneme hori Sroub pro upevnéni tlumige pérovani, Matici na spodnim Sroubu - 3 - pou- ze povolime a nechame ji naSroubovanou © Nosnik kloubu napravy vyklopime ven, abychom od- alll Kloubovy hfidel od pfevodovky. Kloubovy hiidel zavésime provazem nebo dratem na prevodku fizeni. © CdSroubujeme Zaruvadomy stit vjfuku © Odmontujeme predni vyfukove potrubi a katalyzator, viz str. 110. ‘© Odmontujeme od pievodovky Fadioi tyé, viz str. 124 © Zavésime motor za zvedaci zavésy a lehce ho prizved- neme.‘© Odsroubujeme matice - 1 - pro upevnéni ulozeni mo- toru a prevodovky. © Odsroubujeme matice - 2 pro upevnéni dr2aku vzpé- ry stabilizatoru. '® OdSroubujeme dréak hydraulického vedeni k posilovadi Fizeni ® Pripadné odmontujeme od pfevodovky néhon tacho- metru © Vytahneme z pfevodovky konektor spinaée zpétnych svétlometi. © Odsroubujeme vapéru mezi konzolami obou tlumiéu pé- rovani. © Vymontujeme vzduchovy fl, viz str. 90. © Vyvésime ze Skrtici klapky plynové tahlo a odlozime ho stranou, viz str. 89, ‘© Odmontujeme od pfevodovky tahio spojky, viz str. 118, 16 © Stahneme hadice chladiciho systému - 4/5/6I7 -. Pted- tim povolime hadicové spony a posuneme je zp&t po hadicich. Spony mézeme povolit obyéejnymi klestémi, vhodnéjgi jsou v8ak specidini kieSt# HAZET 798-12 ‘© OdSroubujeme vyrovnavaci nadréku chladief kapaliny a zavésime ji is pfipojenymi hadicemi na podbéh kola, ‘© Stahneme ze saciho potrubi hadici od posilovate brad. Predtim jesté prestiihneme hadicovou sponu. Pi mon- ta2i ji nahradime Sroubovaci sponou. © Motory 0 obsahu 1,4 I (E7J): vymontujeme chladié, viz ste. 74. @ Motory 0 obsahu 1,41 (E7J): vymontujeme fidici jed- notku zapalovani, viz st. 80 ‘© Stahneme hadici a vytahneme konektor ze snima¢e tlae ku v sacim potrubi. Snimaé je pfigroubovany na pfe- pace nad zasobni nadrzkou s brzdovou kapalinou.© Vytahneme konektor z tlakového spinaée posilovate fizeni a klimatizace. Tlakovy spina¢ je umistén na spod- ‘nim pfiéném nosniku pod zsobni nadrékou pra posi- lovaé fizent. © Vylahneme konektor z ventilatory u chlacie. © Vytahneme konektor z termospinaée na chladié # Motory 0 obsahu 1,4 1 (E7J): oznatime si lepici pas ou palivova vedeni, abychom je pri montézi nezamés- nil. Povolime hadicové spony a stahneme ptivod a od- vod paiiva. Pod vedeni polazime hadr, abychom zachytli pfipadné vytékajici palivo, Palivova vedeni inned uza- vfeme vhodnymi zatkami, napr. do nich zastréime dis- 1 Srouby odpovidajiciho priméru. jot. 1311-06 ‘© V motorovem prostoru vytshneme nahoru z voditek dr- 28k rele. © Vytahneme konektor z drZaku relé ‘© OdSroubujeme Fidici jecnotku motoru is drzakem aza- vésime ji dratem na motor. © Odpojime kabely o¢ startéru, 10198 # VSechny motory kromé motor o obsahu 1,4 I: po- i palivova vedeni a stahneme je. Pripojku vede- ni vady po strandch smackneme a uvolnime tak tchy- Pipadné zastréime ze strany do pripo|- ipravek Mot. 1131-06 a zamackneme ho. ' OdSroubvjeme ukostfovaci kabel vedouci od motoru ke karoséri ‘Stéhneme hadiciz magnetického ventiu nddraky s ak ——«® Wvolnime z nadr2ky na vodu napéjeci kabel vstkova- tivnim uhlim. cciho zafizeni. ‘© Vymontujeme klinovyidragkavany Klindyg\femen, viz str, 53/55, 17‘© Odmontujeme femenici od éerpadla posiiovaée fizeni, viz str. 154, ‘© Odsroubujeme Zerpadio posilovate fizeni a Klimatiza- ce a zavésime ho drétem na karosérii. Pozor: Hydrau- licky systém nebo systém klimatizace nesmime ote- virat. PF styku s poko2kou zpiisobuje chladivo v sys- tému klimatizace omrzliny, Nebezpeéi drazu! © Na dr2ak vaduchového filtru upevnime nizkotlakou ha- dici systému klimatizace. © Lehee prizvedneme motor tak, abychom mohii vySrou- ovat a vyjmout tfi Srouby z dréaku stabilizaéni vzpéry az dréaku pFevodovky. © Opatiné vyzvedneme motor s pfevodovkou nahoru tak, abychom neposkodili karosérii Montaz © Zkontrolujeme uloZeni motoru, hadice chladicino sys- tému, olejové a palivové hadice, 2da nejsou zpuchfelé nebo popraskané, pripadné je vyménime. © Pokud jsme odddiovali pfevodovku od motoru, zkont- rolujeme tloustku a stav oblozeni unasectho kotouse spojky. Pokud je oblozeni hodné opotfebené nebo po Ujeti velkého postu kilometris spojku kompletné vyme- rime. Pokud je vysouvaci lozisko spojky pfi seslapnuti pedalu spojky hluéné, pak jej také vyménime. © Wéistime vysouva © spojky a drazkovani hna- ciho hfidele a namazeme je vazelinou s MoS,, ‘© Zkontrolujeme, zda jsou v bloku motoru nasazené oba stfedici koliky pro vystfedéni motoru a prevodovky. Pri- padné je nasadime, viz str. 124 ‘© Utdhneme Srouby ve spoji motor/ptevodovka. Srouby M10 momentem 45 Nm, Srouby M12 momentem 55 Nm. 18 © Opatmé zavedeme motor s pfevodovkou do motoro- vého prostoru. Pfi spousténi pohybujeme motorem. opatmé, abychom neposkodili karoséri © NaSroubujeme matice pro upevnéni ulozeni motoru a pfevodovky. Zatim je neutahujeme. © Houpavym pohybem vyrovndme motor s pfevodovkou tak, aby lezel voiné, bez pnuti. VSechny rouby a mat ce utahneme prislusnymi momenty, viz odstavec ,Za- véSeni motoru" na str. 21 © Stabilizacni vzpéru pfigroubujeme momentem 65 Nm k pfevodovee a momentem 75 Nm k ramu. ‘® Momentem 45 Nm pfiSroubujeme dr2ak pfevodovky. © Uvolnime z drzaku vzduchového filtru dici od kompresoru Klimatizace. ‘otlakou ha- ® Nagroubujeme Gerpadio posilovaée fizeni a klimatiza- ce. ‘© Namontujeme femenici na Gerpadio posilovace viz str. 154. © Namontujeme klinovy (drazkovany) femen, viz str. 53/ 54, ‘© Upevnime pod éelni sklo napdjeci kabel vstfikovaciho zatizeni. © Pripojime kabely ke startéru, viz str. 256, © Namontujeme Fidici jecnotku motoru, viz str. 82. © Nasuneme hadici na magneticky ventil nadréky s ak- tivnim uhlim. en, © Zastréime konektor do pojistkové skfifiky v motoravem prostoru, © NaSroubujeme do motorového prostoru drZak rele. © Motory 0 obsahu 1,4 I: ste. 74, © Motory 0 obsahu 1,4 |: namontujeme Fidici jednotku zapalovani, viz str. 80 jamontujeme chladié, viz © Zastréime konektor do termospinaée, © Zastréime konektor do ventilétoru u chladiée. © Zastréime konektor do tlakového spinaée posilovaée Fizeni a kiimatizace. © Piigroubujeme ukostfovaci kabel k motoru. © Zastréime konektor a nasadime hadici na snimaé tla- ku v sacim potrubi © Nasuneme na saci potrubi hadici od posilovaée brad a zajistime ji sponou. © Motory o obsahu 1,4 I (E7J): podle oznaéer ‘deného pfi demontaai pfipojime palivova vedeni a za- jistime je sponami. Nesmime zaménit pfivod a odvod paliva. © Kromé motor o obsahu 1,41: nasuneme palivové ha- dice a zalistime je. © Nasroubujeme vyrovnavaci nddr2ku. © Nasuneme hadice chladiciho systému a zajistime je sponami, viz odstavec ,Demontaz’‘© Namontujeme na prevodovku tahlo spojky, viz str. 118. © Plipojime tahlo k télesu Skrtici Klapky, viz str. 89, ‘@ Namontujeme vaduchovy fitr, viz str. 90. © NaSroubujeme vzpéru mezi konzoly tlumiét: pérovani © Zastréime konektor do spinace zpatnych svétiomett @ Pripadné namontujeme do prevodovky nahon tacho- metru, © NaSroubujeme dréak hydraulického vedeni posilovate fizeni © Pripojime k prevodovee tadict tyé, viz str. 124 ‘© Namontujeme pfedni vyfukove potrubi a katalyzator, viz str. 110. ‘@ Nagroubujeme 24ruvadomy &tit na koleno sani. ‘¢ Namontujeme lovy a pravy kioubovy hiidel, viz st. 138. ‘@ Momentem 170 Nm pfiSroubujeme tlumige pérovani ke Kloubtim naprav. '@ Namontujeme hlavy spojovacich tyéi, viz str. 153, ‘@ Namontujeme kloub napravy, viz str. 135, ‘@ Namontujeme brzdove timeny, viz str. 160. ‘© Naljeme chladici kapalinu a odvzdusnime chiadici sys- tem, viz str. 68. '® Nalijeme olej do prevodovky, viz str. 296. © Zkontrolujeme stav oleje v motoru, pripadné olej dopl- rime, viz str. 291. ¢ Pripadné namontujeme spodni kryt motoru. '@ Nasadime pfedni kola tak, aby se kryly znagky prove- dené pi demontazi. Jesté predtim namadzeme stied rat- ku, ktery doseda na naboj kola, vazelinou na valiva lo- 4iska, Zavity Sroubii kol nemazeme ani nepotirame ole- jem. Prigroubujeme kola. Spustime vozidio na kola a utéhneme Srouby kol kfi3em momentem 90 Nm. '@ Namontujeme kapotu motoru, viz str. 194. © K baterii pripojime ukostfovaci kabel (-) © Nafidime hodiny. '¢ Piipadné zadame bezpetnostni kod radia Specidiné pro motory o vykonu 113 PS (F3R) '® Odsroubujeme od obou blatnikis podbéhy, viz str. 192/, 193. © Odmontujeme kryt kyvadioveho zavésu motoru (ulozeni motoru), ‘© Odmontujeme drZak Fidici jednotky motoru, © 04 drdaku kyvadiového zavésu pfevodovky odmontu- jeme svorku pro upevnéni nizkollaké hadice systému Kimatizace. 10197 © OdSroubujeme stabilizaéni vzparu a vyimeme ji ‘Specidiné pro venétové motory © vymontujeme podbshy 2 obou blatnikii, viz str 192/193, © Stahneme hadice a vytahneme konektory z magnetic- kého ventilu pro zvySovani volnobéanjch otdéek a z venti recirkulace spalin © Odmontujeme fidici jednotku Zhaveni a upevnime ji na motor. Svazek kabelti odladime stranou. ‘© Vymontujeme snimaé svétlé vyéky. ‘© Na palivovém fitru povolime privod paliva a stahneme ho, '® Odmontujeme od vstfikovaciho Gerpadla zpétné vede- nik palivovérnu filtru ‘© Odmontujeme listu pro upevnéni baterie. © Odsroubujeme od chiadiée hadice systému pro chla- zeni oleje. Pripojky uzavfeme vhodnymi zatkami a ha- dice odiozime stranou. 19© Povolime matici - A -. Zatim ji nechame piisroubova- nou, © Odéroubujeme matici - B - a vytéhneme &roub, © Odroubujeme tlumié - C -. © Odgroubujeme zadni dr2ak pfevodovky - D -. © Vpiedu vpravo odmontujeme kryt drzaku kyvadlového 24v6su © Vpfedu vpravo odroubujeme tumié vibraci kyvadiové- ho zévésu. Pozor: Po namontovani musime tlumié vi- braci sefidit. K tomu budeme potfebovat specidlni na- stroj RENAULT Mot. 1289-03, 20 © OdSroubujeme drzak prevodovky. Sefizeni tlumie vibraci (vznétovy motor o obsahu 1,9 |, zaZehovy motor o obsahu 2,0 1) ‘© Na pfecinim ulozeni motoru povolime oba srouby - E - pro upevnéni tlumiée vibract. Do vybrani na drzaku na- sadime stfedici nastroj Mot. 1289-03. Na obrazku je z8- Zehovy motor © V této poloze utahneme Srouby - E - momentem 60 Nm.ZavéSeni motoru Motory 0 obsahu 1,4 a 1,61 E7J/K7M 10208 Za¥ehovy motor o obsahu 2,0 I, vznétovy motor o ‘obsahu 1,91 10206 A ulozoni motoru 1-40 Nm 2-45.Nm B - ulozeni prevodovky {manuaini pfevodovka) 3-40 Nm 4-45Nm 5-40 Nm C - dr2ék stabilizaéni vepéry 6-65.Nm 7-751Nm 8-55Nm D - ulozeni prevodovky (automaticka prevodovka) 9-25 Nm 10-75. Nm 11-25Nm 12-40.Nm 13 60.Nm ‘A -ulozeni provodovky 1-55 Nm, motory 16V: 40 Nm 2-25.Nm = Sroub, 60. Nm = 75Nm = 25Nm = Matice, 40 Nm 7-40.Nm B - stabilizaéni vzpéra 8-35.Nm 9-60 Nm 10-65 Nm 11-60 Nm C - tlumié (diesel) D - ulodeni motorulkyvadiovy zivés (diesel) 12-45 Nm 13-40 Nm 14-60 Nm E - ulozeni motoru/kyvadiovy zavés (zazehové motory 0 obsahu 2,0 !) 15-45 Nm 16 - 40 Nm 17-60 Nm 18 - 20 Nm, motory 16V: 30 Nm 2Ozubeny femen - demontaz a montaz/ napinani V nasledujicim textu popisujeme postup pro zaZehové motory 0 obsahu 1,4 2 1,6 | (E7J/K7M). Odiignosti pro ostatni modely a pro model Scénic, u kterého je zapo- tfebi provest pred demontazt krytt: rozvodového femenu jeSté dalsi pripravné prace, jsou pops4ny na konci ka- pitoly. \VSeobecné pokyny Po sejmuti ozubeného femenu nesmime pootosit Kli- kovym ani vatkowym hiidelem, jinak by narazily pisty nna otevfené ventily a dosio by k jejich poskozeni. Po- kud potfebujeme otoéit vackovym hfidelem o vet8i nel, nesmi stat Zédny pist v horni uvrati (HU), jinak by do- 8lo k po8kozeni pistd nebo ventili. V takovém pripadé poototime klikovym hfidelem asi o 90° (/, otaky) pred nebo za HU. Remenici pfitom neotaéime najednou vice ez 0 90°. Po napnuti ozubeného femenu je8té jednou zkontro- lujeme, zda se kryji vSechny znacky pro HU. V opad- rném pfipadé nesmime startovat motor, protoze by na- razily pisty na ventily a doslo by k jejich poskozent. Pokud se nekryje jedna nebo vice znatek, musime ozubeny femen sojmout a znovu ho namontovat a na- pnout, 1 Poutity ozubeny femen po demontaai v2dy vyménime. 1K pfesné kontrole napnuti ozubeného femenu potie- bujeme speciaini pfistroj RENAULT Mot. 1273, ktery se pouziva i ke kontrole napnuti Klinovych a drazkovanych Klinovgch femend. Pokud nemame tento pistroj k dis- pozici, miZeme ozubeny femen napnout i provizomé. Pozor: Pfi nejbliz5i piilezitosti pak zkontrolujeme na- phuti femenu pfistrojem. Do 8 doby nevytaéime mo- tor do vysokych otaéek Po provizornim napnuti femenu doporuéujeme nechat, sejmuty kryt a spustit na zkouSku motor. Pozor: Ne- bezpedi urazu od rotujicich dild. Zkontrolujeme napnuti femenu. Pokud femen viaje, je napnuty malo, pokud hvizda, je napnuty pfiliS silné. Pozor: U motorti o ob- sahu 1,9 a 2,0 I: pokud neni namontovany drazko- vany klinovy femen, smime nechat béZet motor jen velmi kratce. Jinak by se motor pfehfal, protoze v ném necirkuluje chladici kapalina 22 Demontaz ‘© Od baterie odpojime ukostfovaci kabel (-). Pozor: Po edpojeni dojde k vymazani obsahu elektronickych pa- matt, jako napfiklad kédu radia. Pred odpojenim si pfe- @teme pokyny uvedené v kapitole .Baterie - demontéd a montaz’ © Oznatime si barvou polohu pravého predniho kola vidi ‘naboji, abychom mohli namontovat vyvazené kolo zp&t na pivodni misto. Matice kola povolujeme, kdyz vozi- dio je8té stoji na zemi, Zvedneme predek vozidla a sejmeme pravé predni kolo. © Vymontujeme podbéh z pravého pfedniho blatniku, viz str. 192 ‘© ymontujeme Klinovy femen, viz str. 53. © OdSroubujere femenici z klikového hiidele a sejme- me ji. Aby se femenice pfi povolovani neprotacela, za- Fadime pruni rychlostni stuperi a zatahneme ruéni brz- 10205 © Odsroubujeme kryt femenu a sejmeme ho. © Nagroubujeme zpat contralni Sroub do ozubeného kola klikového hiidele. Zafadime neutral19208 # Otofime klikovym hfidelem za centraini Stoub - 8 - ve ‘sméru pohybu hodinovjch ruéiéek - 12 -, a se znaéka =3-na femenici vaékového hfidele - 5 - kryje se znaé- ou - 2 na krytu hlavy valet Potom je pist prvniho valce v HU. Jiny zpusob otaéeni motorem: zvedneme ‘yozidlo, zafadime paty rychlostni stupei a pomocnik olaéi rukou zvednutym prednim kolem. © Povolime ockovym kliéem svérnou matici - 7 -. Otodi- me napinaci kladkou proti Sipce - 6 - a tak ozubeny fe- men povolime. '@ Sojmeme ozubeny femen. Potom jiz nesmime pooto- it ozubenymi kaly. Pozor: Pokud potfebujeme otodit Yvatkovjm htidelem o vét8i hel, nesmf stat ZAdny pist y homi Gvrati (HU), jinak by do8lo k po8kozeni pistii nebo ventild. V takovém pfipadé poototime klikovym Ihfidelem asi o 90° ('/, otadky) pred nebo za HU. Re- ‘menici pfitom neotaéime najednou vice nez 0 90°. Montaz Pozor: Ozubeny femen v2dy vyménime. Vymontova- ny femen nesmime znovu pouzit. © Novy ozubeny femen nasadime tak, aby sipka na ném -4- ukazovala ve sméru otaéeni motoru. Zaéneme na ozubeném kole vackaveho hfidele - 5 -. Dbame na to, aby se kryly znatky na ozubeném kole - 3 -, na ozube- ném femenu - 4 - a na krytu hlavy valed - 2 -.13 — bod pro kontrolu napnuti femenu. © Potom nasadime ozubeny femen na ozubené kolo Cer- padla chladici kapaliny a klikového hiidele ana napi- nnaci kladku. Dbame na to, aby se kryly znagky na ozu- beném kole Klikového hfidele - 11 -, na ozubeném fe- menu - 9 - a na rozvodové skfini - 10 - Pozor: Pfi nasazovéni ozubeného femenu nesmime. pohnout klikovym ani vaékovym htidelem, jinak by mohlo dojit k té2kému poskozeni motoru, pfipadné ke snizeni jeho vykonu. Po napnuti femenu zkontroluje- me je8t8 jednou nastaveni vatkového a klikového hri- dele. © Otodime napinaci kladkou ve sméru sipky - 6-. Tak ozu- benj Yemen napneme. Utahneme svémou matici - 7 -, Napnu Jem: ‘emenu zkontrolujeme specialnim pfistro- re10298 vai k presné lena pnuti ozubeného femenu pfistroj RENAULT Mot. 1273. A- snimaé 1 otoény knoflik B - ukazatel 2 - pilagna lista C- ozubeny femen 3 - dorazy 4 - pitlaény jazyéok 23‘@ Nasadime na ozubeny temen snimaé specidiniho mé- ficiho ptistroje RENAULT, © Otogime vroubkovanym koleékem na snimati, a2 se uuvolni (tfi evaknuti) © Povolime svémou matici na napinaci kladce a ototi- me kladkou proti ozubenému femenu, a2 mafic! ptistroj ukaze 30 jednotek. Nyni utahneme svérnou mati momentem 50 Nm. K otaéeni napinaci kiadkou pour vail v odborném servisu specidlni ndstroj Mot. 1135-01 © Odstranime mi tro} a otogime kiikovym hidele- m za centralni Sroub Femenice o ti otaéky ve sméru otaéent motoru, © Znowu zkontrolujeme napnuti ozubeného femenu, Po- kud nenaméfime poZadovanou hodnotu + 10 %, mu: me sefizeni provést znovu. Kontrolalsefizeni napnuti ozubeného femenu bez specialniho méjiciho piistroje Bez méficiho pfistroje mizeme napnuti ozubeného Femenu sefidit jen provizorné. Pozor: Pri nejblizsi pti- lezitosti pak musime napnuti femenu zkontrolovat méficim pfistrojem. Do té doby nevytaéime motor do vysokych otdéek. 24 © Ozubeny femen napneme tak, aby se nechal mezi vo- dict Kladkou a kolem Gerpadia chiadict kapaliny pfekrou- tit rukou pravé o 90°. Potom utahneme svémou matici © Zkontrolujeme prohnuti ozubeného femenu: v bodé = 13 -na obrazku R-10206 zatiaéime na femen palcem silou asi 30 N (edpovida tize zévazi o hmotnosti 3 kg). Pomocnik polozi ocelové pravitko na kolo vatkoveho hiidele a Gerpadia chladici kapaliny a zmatime vadé- lenost pravitka od femenu. Spravné napnuty femen by 88 m&l prohnout 0 6,0 + 0,5 mm © Matici napinaci kiadky utahneme momentem 50 Nm. Pozor: Matici napinaci kladky musime utahnout dosta- teénou silou, aby se nemohia povolit. Doslo by tak k té2- kému poskozeni motor, © Ototime klikovym hfidelem za centralni groub femeni- 2 0 tii otécky ve sméru otGeni motoru a znovu zkon- trolujeme napnuti femenu. Pripadné napnuti sefidime. © Po napnuti femenu zkontrolujeme nastaveni HU. Pii- tom se musi souéasné knit znaéky - 1/2/3 -a- 9/10/11 - viz obrazek R-10206. V opaéném pfipadé musime ozu- beny femen sejmout, znovu nasadit a napnout. © NaSroubujeme kryt ozubeného femenu © WySroubujeme z klikového hridele centraini Sroub. Na- sadime na klikovy hidel emenici a pfigroubujeme ji no- ‘vym Sroubem momentem 20 Nm. Nakonec Sroub do- tahneme 0 68° + 6° Upozornéni: Nasadime klié na Sroub, odmafime si Uhelnikem Ghel a namalujeme kfidou znaéku na blok motoru. Potom otogime kli¢em jednim tahem az ke znaéce. © Namontujeme kiinowy Femen a napneme ho, viz str. 53. © Namontujeme vnitfek pravého pedniho blatniku, viz str, 192.‘© Nasadime pfedni kolo tak, aby se kryly znaéky nama- lované pfed demontazi. Je8té pfedtim potfeme styénou plochu rétku a naboje kola a kuzelové styéné plochy pro matice kola vazelinou na valiva loziska. Zavily Srou- bu kola nemazeme vazelinou ani olejem. NaSroubuje- me pfedni kolo. Spustime vozidio na kola a Srouby kola utahneme momentem 90 Nm. © K baterii pfipojime ukostfovaci kabel (-) © Natidime palubni hodiny. ‘© Pripadné zadame bezpesnostni od radia Specidiné pro motory 0 vykonu 113 PS (F3R) ‘© Vymontujeme fidict jednotku motoru i s dr84kem, viz str. 82 © Odsroubujeme vapéru mezi konzolami tlumigi pérovani, Motor iehce pfizvedneme jefébem, Do z4vésného oka nna motoru a na hlavé valcd zahakneme dvé obyéejné karabiny a pfipevnime k nim lano. Pokud nemame k dis pozici zvedaci zavizeni, proviekneme zavésy na moto- tu lano. Pod lanem proviékneme vhodnou trubku a upevnime jina vhodné podstavce. Pozor: Trubku ne- poklddame na blatniky. Pozor: V ptipadé potfeby si zhotovime pomocny z4- vas motoru a pfigroubujeme ho, viz str. 63 © Odmontujeme plastikovy kryt z ulozeni motoru © Odéroubujeme piidrénou desku ulozeni motoru: © VySroubujeme Srouby- 1 - a sejmeme drzak palivovych hadie. © Odmontujeme prostfedni a spodni kryt ozubeného fe- menu - 2/3 - © Od hlavy valet odSroubujeme drzak - 4 - ulozeni mo- toru. Upozornéni: Ozubeny femen mizZeme sejmout pouze po odmontovani drzaku. @ Nastavime motor do HU. Znatka na azubeném kole vatkoveho hfidele pak ukazuje kolmo vzhiru, viz str. 22, @ Vylahneme z bloku motoru zatku z Kontrolniho otvoru HU a zastréime otvorem do klikoveho hfidele vhodny tm, napjiklad Mot. 1054. Pfipadné Klikovym hfidelem © kousek pootosime. Klikovy hiidel je potom zaareto- van v HU. '® Povolime svémou matici napinaci kladky a odtladime kladku od femenu. Upozornéni: Ozubeny femen mi- Zeme povoilt i tak, 36 nasadime na svémou matici Klié tak, aby jeho rameno ukazovalo nahoru a jednim ta- hem matici povolime. 25@ Pohneme ozubenym femenem tak, aby se Sipka na ném nachazela pod napinaci kladkou a aby se znatky na femenu kiyly se znatkami na kole vaékoveho a kiko- veho hiidele. Reoaie | ‘© VySroubujeme zaslepovaci Sroub z boku rozvodove skfi- 18, Misto n@j pak naSroubujeme Sroub - D - (M6 x 45) ‘a napneme jim ozubeny femen. M6 x 45 = primér 24- vitu 6 mm, délka Sroubu 45 mm. Sr, {ay a | y epee & 5 UC | Pb Tye ae FF Mot. 1273 0, (ee : terre © PoZadovand hodnota napnuti ozubeného femenu pfi kontrole méficim pristrojem Mot. 1273: 29 jednotek. ‘© PoZadovand hodnota pfi provizornim napinani feme- nu: mezi kolem vatkového hiidele a spojovacino hii dele se femen must nechat promacknout tiakem palce 07,5 0,5 mm, Palcem pisobime silou asi 30 N (od- povida tize zévazi o hmotnosti 3 kg). © Svémou matici napinaci Kladky utahneme momentem, 40 Nm. 26 © VySroubujeme napinaci Sroub - D - © Momentem 120 Nm piigroubujeme Femenici na kliko- vy hide. © Vytahneme tn z kontrolniho otvoru HU a otvor uzavie- me zatkou. © Namontujeme ulozeni motoru a sefidime tlumi¢ vibra~ ci, viz str. 20/21 © Namontujeme fidict jednotku motoru s drZdkem, viz str. 82, ‘© Nagroubujeme vzpéru mezi konzoly tlumi Specidiné pro motory o vykonu 150 PS (F7R) ‘© Odsroubujeme vzpéru mezi konzolami tlumisi pérovani ‘© Odmontujeme spodni kryt motoru. ‘© Pfizvedneme motor a odmontujeme ulozeni motoru, stajné jako u motoru 0 vykonu 113 PS. © Odsroubujeme ukostrovaci kabel vedoucl od motoru ke karoséri. © OdSroubujeme zasobni nadréku pro posilovaé fizeni a zavésime ji s pfipojenymi vedenimi na karoséri ® Povolime hadice pro privod a odvod paliva a stéhne- me je. Smaékneme vzdy ze strany koncovku hadice a vytahneme upeviovact svorku. Pokud na pfipojce neni ptipravek pro demontaz, zastréime do pripojky ze strany specialni nastroj Mot. 1311-06 a zamaékname ho,'® Odehneme plechovou svorku - A -a stahneme hadice Z krytu Fidici jednotky. © Odmontujeme pfedni vifukové potrubi, viz st. 109. © OdSroubujeme dvéma Srouby kryt ozubeného femenu =1-, Gtyimi Srouby kryt - 2a péti Srouby kryt=3-v po- Fadt od 1 do 3. '® Vymontujeme vaduchovy fir, viz str. 90. 0821 @ Nastavime motor do HU. Potom se musi kryt znatky na kolech vackowjch hfideld - 1 - se znackami na kry- luhlavy valed - 2 -. Soutasné se musi kryt znatka na cozubeném kole kikového hiidele se znaékou na roz- vodove skrini © Zaaretujeme kiikovy hfidel trnem, stejné jakou motoru ‘owkonu 113 PS. © Povolime svémou matic! napinaci kladky a odtlagime kiadku od femenu. Upozornéni: Ozubeny femen mii- Zeme povoliti tak, Ze nasadime na svérmou matici Klié tak, aby jeho rameno ukazovalo nahoru a jednim ta- hem matici povolime. © Pohneme ozubenym femenem tak, aby byla Sipka - E - pod napinaci kladkou a aby se znagky na femenu kry- ly se znagkami na kolech vaékovjch hfideld a na kole kikoveho hifidele ‘© WySroubujeme z boku bloku motoru zaslepovaci Sroub. Misto n&j pak naSroubujeme Sroub - F - (M6 x 45) a na- pneme jim ozubeny femen. M6 x 45 = primér zavitu Sroubu 6 mm, déika Sroubu 45 mm. © V bodé - G - siiné zatlaéime na femen palcem, aby se napnuti rovnom@&mé rozdéliio, © Nasadime do bodu - G - snimaé méfictho ptistroje Mot. 1273. Pozadovana hodnota: 32 + 3 jednotky. ‘© Pozadovan hodnota pi provizornim napnuti femenu: 7emen se musi nechat promaéknout mezi koly vacko- woh hiideld tlakem palce asi o 3 # 0,5 mm. Palcem piitom pitsobime_silou asi 30 N (odpovida tize zévazi ‘© hmotnosti 3 kg) ‘® Svamou matici napinaci kladky utshneme momentem 50 Nm. ‘© VySroubujeme Sroub pro napnuti ozubeného femenu a naSroubujeme zaslepovaci Sroub. © NaSroubujeme kryty ozubeného femenu. Pritom zaéne- me s hornim krytem © Nasroubujeme momentem 100 Nm femenici Klikové- ho hfidele. © Nasuneme palivové hadice a zajistime je. © Nasadime hadice do drzaku na krytu fidici jednotky a piihneme plechove svorky. ‘@ NaSroubujeme zasobni nadr2ku pro posiiovaé Fizeni. ‘© Prigroubujeme k motoru ukostfovact kabel. 27© NaSroubujeme predni v/fukové potrubi, viz str. 109. ‘© Namontujeme spodni kryt motoravého prostoru. © Vytahneme tin z kontroiniho otvoru HU a uzavieme ol- vor zatkou. # Prsroubujeme kryt ulozeni motoru. Srouby utahneme momentem 40 Nm v pofadi - A, ~ B-,-C~ © Nasadime sefizovaci Sablonu do tlumiée vibraci a oba Srouby - E - utahneme momentem 60 Nm. © NaSroubujeme vzpéru mezi konzoly tlumigi © Namontujeme vzduchovy fir, viz str. 90 Speciding pro vznétové motory © Zavésime motor na lano a odmontujeme ulozeni mo- toru, stejné jako u motoru o wykonu 113 PS. Reoa1a ‘© Nastavime prvni pist do HU (homt ivrati. 28 © K tomu otogime kikovym_htidelem ve sméru otééeni motoru za centrdini Sroub femenice tak, aby se kryla znaéka na ozubeném kole vaékového hfidele se znaé- kou na kiytu- 4 ~ ® NaSroubujeme spodni kryt - 1 - © Namontujeme drazkovany klinovy femen, viz str. 54 © Zaaretujeme klikovy hiidel trem, stejné jako u motoru 0 wkonu 113 PS, © OdSroubujeme dréak palivowych hadic - A -, © OdSroubujeme a sejmeme kryty ozubeného femenu-2~ a-3- © Povolime svérnou matici napinaci kladky a povolime ‘ozubeny femen. Pozor: Matici nesmime povolit vice nez © jednu otaéku, jinak by napinaci kladka vypadia © Nasadime novy ozubeny femen tak, aby se soutasné kryly ndsledujici znaéky pro HU: 1 -na ozubeném femenu a kole vatkového hiidele. 2--na ozubeném femenu a vstiikovacim éerpadle. Po- zor: Podle typu éerpadia je kolo vstiikovaciho erpa- dia vady jinak nastavené. B = nastaveni u vstiikovaci- ho Gerpadia BOSCH, R = nastaveni u vstfikovactho éer- padia LUCAS. 3=na ozubeném femenu a kole kiikového hidele. 4 aby se kryly otvory pro aretaéni tm klikového hide- le.Reiner © Zboku bloku motoru vySroubujeme zaslepovaci sroub. Misto néj naSroubujeme Sroub - B - (M6 x 45) a napne- me tak ozubeny Femen. M6 x 45 = primér 2avitu 6 mm, dékka Sroubu 45 mm. '® Pozadovand hodnota napnuti femenu pri méfeni spe- ialnim pfistrojem RENAULT Mot. 1273: 38 jednotek (¢ Pozadovana hodnota pfi provizornim napinani: mezi ko- lem vackoveho hfidele a vstiikovaciho éerpadia se fe- men musi nechat silou 30 N (odpovida tize zavazi ‘ohmotnosti 3 kg) promaéknout 0 6 + 1 mm, ‘@ Syérnou matici napinaci Kladky utahneme momentem 50 Nm. '® VySroubujeme napinact Sroub ozubeného femenu, ‘© Momentem 120 Nm naSroubujeme femenici na Kliko- vy hiidel ‘® Vylahneme im z otvoru pro nastaveni HU a uzavteme ‘otvor zatkou. © Namontujeme ulozeni motoru a sefidime thumié vibra- i, viz str. 20/21 © Nasroubujeme vzpéru mezi konzoly tlumig # Pii nejblz8i plezitosti sefidime nebo nechame sefidit poéaitek vstiiku vstrikovaciho Gerpadia (prace pro od- bomy servis) Scénic ‘© Odmontujeme raménka stiraé, viz str 276. ‘© Od8roubujeme mrizku pod Gelnim sklem - viz Sipky ~ © Motor pfizvedneme pomoct zvedaciho zatizeni, které nasadime na pfiéku motorového prostoru a uchytime pomoci pasii za A-sloupky karoserie. 29Zazehové motory o obsahu 1,4 a 1,6 | (K4J/K4M) Poznamka: Pri demontazi rozvodového femenu nesmi- me sejmout ozubené kolo klikového a vaékového hii dele; toto je prace pro odborny servis. K nasledujici praci jsou zapotfebi riuzné specidlni pripravky, které si musime pfedem obstarat. © Sejmeme gumové krytky z konzol tlumiét pérovani < EZ © VySroubujeme Sroub - § - pro upevnéni skriné baterie. © Potom odsroubujeme jesté ti upevitovaci matice. © Vytahneme konektor - 3 - a odpojime kabel - 4 -. © Povolime Sroub - 6 - pro upevnéni kabelového svazku. © Uvolnime kabelovy svazek z homiho krytu rozvedove- ho femenu, © Uvolnime palivové vedeni ze spodniho krytu rozvodo- vého femenu, 30 © Vyimeme zatky - 1 - z koncii vatkowjeh hiideli; zatky pritom propichneme Sroubovakem. Po demontézi mu- sime tyto zatky vyménit za nové. © Za femenici Kikového hfidele pootogime motorem po sméru pohybu hodinovjch ruéiéek a nastavime drazky ve vatkovjch hiidelich podle obrazku, ‘© VySroubujeme z bloku motoru zatku a pak zaSroubuje- me az nadoraz aretaéni tm - 2 - (Mot. 1489). © Opatmné poototime motorem jesté dale po sméru po- hybu hodinovych rugiéek tak, aby se klikovy hiidel za- razil 0 aretaGni trn, V této pozici musi byt drazky obou vaékovych hfideld ve vodorovné poloze. © Do ozubeného vénce setrvaéniku zapfeme vhodny tr nebo Sroubovaik a setravinik tak zaarelujeme, OdSrou- bujeme femenici z kiikového hiidele. © V motoroévm prostoru odSroubujeme plechovy kryt, kte- 1i7Je mezi klinovgm femenem a podéinjm nosnikem, © Odéroubujeme a sejmeme spadni a horni kryt rozvo- doveho femenu:0283 © Povolime matici napinaci kladky - 1 - a povolime tak tozvodovy femen. ‘© Pomoci paky - 2- (Mot. 1368) nebo zahnutym torxnim kliGem 0 velikosti 50 odSroubujeme napinaci kiadku, Poznamka: Pritom musime dat pozor, aby nam pi sun- davani rozvodoveho Temenu nespadlo ozubené kolo 2 klikoveho hfidele. Pozor: Pied montazi peélivé o¢istime a odmastime ko- nec klikového hiidele a styéné plochy ozubeného kala ‘a femenice klikového hfidele. © Napinaci a vodici kladku rozvodového femenu po ka2- .d6 demontazi vyménime za novou. ‘® Natotime oba vatkove hiidele tak, aby jejich drazky byly ve vodorovné poloze. © Do drazek vatkovjch hfidelé: nasadime aretatni pri- pravek Mot. 1496, © Pootoime klikovym hfidelem tak, aby se opfel 0 are- tagni tin, Drazka v klikovém hfideli musi mifit kolmo na- horu. @ Nasadime na éep novou napinaci kladku rozvodove- ho femenu a pouze lehce ji pfithneme, Cep vyéniva- Jiciz kladky musi dosednout do drazky pod kladkou. © Nasadime a pomoci nastroje Mot. 1368 uthneme mo- mentem 45 Nm vodici kladku, viz obrazek R-10283. Sefizeni napnuti rozvodového remenu © Pomoci inbusového kliée, ktery nasadime do otvory ~ B., pootogime ukazatelem - A napinaci kladky ve smé- Tu Bipky do pozice - A -; ukazatel - A - se musi dostat 7-8 mm za pevny ukazatel -7 -. © Potom pfitahneme momentem 7 Nm Sroub - © Nasadime femenici na klikovy hfidel. Zagroubujeme Uupevriovact Sroub femenice, avSak tak, aby mezi hia- vou Sroubu a femenici byla mezera 2-3 mm. Pozor: Pa= vodni upeviiovaci Sroub femenice smime pouzit pou- ze tehdy, pokud nent del8i nez 49,1 mm. Pavodni Sroub pied zaSroubovanim namazeme olejem, novy Sroub mazat nesmime ® Se stale zaaretovanym klikovjm hfidelem utahneme Sroub femenice klikového hidele momentem 20 Nm a pak ho dotahneme 0 135° + 15° (3/8 otacky). © vyimeme tin pro aretaci klikoveho hiidele a pripravek pro aretaci vaékovych hfideli. © Prototime kikovy hidel 0 2 otacky; pred dokonéenim 2. otacky opét zaSroubujeme aretaéni tin 1489 do blo- ku motoru, Poototime klikovym hiidelem tak, aby se opfel 0 aretaéni tm, © Napinacf kladku pfidr2ime inbusowjm kligem 0 velikost 6 a maximdlné o 1 otdéku povolime upeviovaci mati- a. © Pohyblivy ukazatel - A - nastavime tak, aby se kryl spevnym ukazatelem-7- _, viz obrézek R-10285 © V této pozici utahneme napinaci kladku momentem 27 Nm. © Prototime klikovy hfidel o 2 celé otaéky. Po op8tovném nastaveni klikového hiidele do horni ivrati se op8t musi kryt ukazatele napinaci kladky. © Po opétovném zaSroubovani aretaéniho tr musi jit na 31adit aretaéni pfipravek do drazek ve vaékovych hii- delich. V opaéném pfipadé musime cely postup zopa- kovat. Hlava valci - demontaz a montaz Hlavu valcd demontujeme pouze u studeného motoru Kolena séni a vifuku zstavaji ptipevnéna. V nasledu- jicim textu popisujeme demontaz u motord o obsahu 4,4 a 4,6 I (ETJIK7M), Pro ostatni motory uvadime védy specidini pokyny. Vadné tésnéni pod hlavou valet) pozndme podle jed- noho nebo vice nasledujicich pfiznakt: Pokles vykonu = Ubytek chladici kapaliny. Bile wjfukove plyny u tepié- hho motoru, Ubytek oleje 1 V motorovém olejije chiadict kapalina, hladina oleje ne- Klesd, ale naopak stoupa. Motorovy ole je Sedy, na mamé tyéi stavu oleje jsou bubliny, olej fidne. = V chiadici kapaling je motorovy ole}. = Chladici kapalina prudce vystrikuje. Dva sousedni valce jsou bez komprese. Demontaz © Od baterie odpojime ukostfovaci kabel (-). Pozor: Po Odpojeni dojde k vymazani obsahu elektronickych pa- mati, jako napfikiad kédu radia, Doporuéujeme predist si pokyny uvedené v kapitole ,Baterie - demontaz a montaz” © Vymontujeme ozubeny femen, viz str. 22. © vymontujeme vaduchovy fit, viz str. 90. ‘© Odsroubujeme kryt hlavy valet. @ Motory 0 obsahu 1,4 | (E7J): stahneme palivova ve~ deni ze vsttikovaciho zafizeni. V pfipadé potfeby pre- stfihneme spony nzkami a pfi montazi je nahradime 32 Sroubovacimi sponami. Pokud nejsou palivova vedeni barevné rozliSena, oznaéime si je pred adpojenim lo- Pici paskou, abychom je pri montaai nezaménil. PF od- pojovani polozime pod hadice hadr, abychom zachytil pfipadn’ vytékajici palivo ‘© Palivova vedeni ihned uzavreme vhodnyjmi zétkami. Do hadic zastréime éisté Srouby odpovidajicich priméru Mot. 1311-06) © VSechny, kromé motor’ o obsahu 1,4 I: povolime pa- livova vedeni a odpojime je. Smaékneme v2dy ze stran koncovku a uvolnime tak jeji Gchyt. Pokud neni na kon- covce pfipravek pro jeji povoleni, zastréime ze strany do koncovky specialni nastroj Mot. 1311-06 a zacvak- neme ho © OdSroubujeme od motoru ukostfovaci kabel, vedouci ke karosérit © Stahneme hadici a vytahneme konektor z magnetického ventilu systému s aktivnim uhlim. © Motory 0 obsahu 1,4 I (E7J): vytahneme vicepslovy konektor ze vstfikovactho zatizent © Na hiavé valed povolime tichyty svazku kabeldi a ka- bely odiogime stranou. Pro usnadnéni montaze si j té pfeatim oznaéime polohu uchyti, © VySroubujeme horni Sroub pro upevnéni tye pro mé- Feni stavu oleje. Stahneme ze saciho potrubi podtlakovou hadici od po- silovaée brad. Hadicovou sponu pripadné prestiihne- me ndzkami a pri montadi ji nahradime sroubovaci spo- nou © Stahneme hadici a vytahneme konektor ze snimace tla ku v sacim potrubi. Snimaé je pfiSroubovan na prepazce nad zasobni nddrékou brzdové kapaliny. © Z t8lesa Skrtioi Klapky vyvésime tahlo plynu a odlozi- me ho stranou, viz str. 89 © Vypustime chiadici kapalinu, viz str. 68,Rev0e24 © Vyéroubujome vypoustéci Sroub - viz Sipka -na bloku ‘motoru a vypustime chladici kapalinu, Pod otvor posta- ime vhodnou nadobu. Po vypusténi kapaliny naSrou- bujeme Sroub ihned zpét a utéhneme ho momentem 410 Nm. # Stahneme vSechny hadice z termostatu. K tomu povo- lime kleStémi hadicové spony a posuneme je po hadi- cich zpét. Pfipadné hadicove spony prestihneme a pfi montaii je nahradime Sroubovacimi sponami © Vytahneme konektory ze snimadii teploty na télese ter- mostatu. © VySroubujeme horni Sroub pro upevnéni alternatoru. ‘© Odsroubujeme od kolena wyfuku Zruvzdomy plech. © Odmontujeme pfedni vyfukové potrubi, viz str. 109. Motory 0 obsahu 1,6 | (K7M) © Vsechny Srouby hlavy valcl povolime pies Kriz 0 '/, otacky, Potom Srouby Upiné vySroubujeme a vy- tahneme. K tomu budeme potiebovat vngjsi torxni na- strékovy kilé E12, Reroeee © Sejmeme hlavu viol. Pokud hlava valct pevné drdi, nasadime pod ni dievéng Spaltk a opatmé ji uvolnime lidery kladiva - viz Bipka A -. 33Motory 0 obsahu 1,41 (E7J) Srouby hlavy vale povolime pres Kriz © '/, tacky. K tomu potfebujeme vnéjsi torxni nastré: kovy klié E12, Pozor: Sroub - F - na strané ozubeného Femenu nechame zaSroubovany. Na tomto Sroubu je stiedici objimka. VySroubujeme ostatni Srouby a vytah- neme je © Pozor: Tésnéni hlavy valcd se zpravidia lepi na hiavu vvalci, blok motoru a kluzné objimky, Tésnéni hlavy valedi proto nesmime zvedat, jinak bychom uvolnili kluzné objimky a zne¢istii jejich dosedaci plochy. © Otogime hlavou valet okolo stiedici objimky, pTipadné Sroubu - F - do strany a tak ji uvolnime od bloku moto- ru. Na protilehly konec hlavy valet: proto udefime ve vodorovném sméru gumovym kiadivem © VySroubujeme upeviovaci Sroub - F -. Sejmeme hiavu valet. 34 © Aby se Kiuzné objimky nemohly pii pohybovani vozi- dlem nebo otééeni motorem vzpreit, pouzivaji v odbor- rném servisu pro jejich fixaci specidni dr2ak RENAULT Mot. 588. Pokud nebudeme pohybovat vozidiem nebo otaéet klikovym hiidelem, nemusime kiuzné objimky f- xovat Pozor: Po demontazi nepokladame hlavu valct na tés- nicf plochy, protoze by mohlo dojit k poskozeni Upiné otevienych ventili. Hlavu valed proto polozime na dvé dievané listy. Montaz © Pred zp8tnou montazi odstranime z bloku motoru a hla- vy valou vhodnou 8krabkou zbytky tésnéni, Dbame na to, aby zbythy tésnéni nespadly do otvori. Otvory proto prekryjeme hadrem'@ Pozor: Tésnici plochy na hiinikové hiavé nesmime distit kovovou &krabkou. Pripadné pouzijeme cistici prostie- ek .Decap - joint” od firmy RENAULT a nechéme ho deset minut pusobit. Potom odstranime zbytky tésnéni dievénou Spachtl. @ Motory 0 obsahu 1,4 | (E7J): pripadné odmontujeme dr2ak kluznjch objimek. Zmafime pfesah kluznych ob- jimek, viz str. 42. (© Pomoci ocelového pravitka zkontrolujeme v podéiném i priéném sméru rovinnost hiavy valod. Nerovnosti mo- "hou mit velixost maximalné 0,05 mm, jinak musime hla- © wu véled vyménit. Hlavu valet nesmime zarovnévvat. © Zkontrolujeme hiavu vale, zda neni popraskana a kluz- 1é plochy valet, zda nejsou po8krdbaneé. '® Zotvori v bioku motoru pro Srouby hlavy valet pedliv’ odstranime ole a jiné netistoty. Otvory vytoukame stla- _ enjm yzduchem nebo je vytistime Sroubovakem oba- _ lenjm hadrem. Ole} mizeme vysat i obyéainou injeké- ni stikatkou, Pokus by v olvorech zustal ole, vanikal _ by pi utahovani nowjch Sroubd tlak a mohio by doit __Kpopraskani bloku motoru nebo ke zkresieni utahova- ~ cich moments Pod hlavu valcii poutijeme vEdy nove t8snéni. Nepou- ivame tésnici tmely. Motory 0 obsahu 1,4 1 (E7J): zkontrolujeme, zda je ‘ybioku motoru nasazend stfedici objimka - G -. Pripad- ni jinasadime. © Motory 0 bsahu 1,6 I (K7M): zkontrolujeme, zda jsou vbloku motoru nasazené stiedici objimky, pripadné je asadime. © Polozime nové tésnéni tak, abychom nezakryli 24dné otvory. © Nasadime hiavu valed. © Poudijome védy nové Srouby do hlavy vale. Zévity a do- sedaci plochy Sroubti hlavy valci pfedtim je8té potte- me Gistjm motorovjm olejem. © Nasadime Srouby hlavy valcd s podlozkami a utahne- me je rukou. Pozor: Srouby hlavy valci jsou rzné diou- hé. Kratsi Srouby patil na stranu sani. Pozor: Srouby hlavy valoii musime utahovat velmi peé- livé. Pfed utahovanim zkontrolujeme presnost momen- tového kliée, Musime také presné dodrzovat poradi utahovani, Reor28 © Srouby hlavy valcu utahujeme v deviti stupnich. V prv- ima druhém stupni utahujeme rouby v pofadi od 1 do 10. Motory 0 obsahu 1,41 (E7J): 1. stupefi: momentovym kliéem momentem 20 Nm. 2. stupeii: vSechny Srouby dotéhneme pevnym kliéem os7t £2 3. stupeit: poskame alespof tii minuty, aby se usadilo tésnéni hlavy vated, 35: povolime Srouby 1 a 2. Ostatni Srouby ne- chame utazené, : Srouby 1 a 2 utéhneme momentem 20 Nm a pak je dotahneme 0 97° + 2° 6. stupen: povolime Srouby 3, 4, 5 a 6. Ostatni Srouby nechame utazeneé. Srouby 3, 4, 5 a 6 utahneme momentem 20 Nm a pak je dotahneme 0 97° + 2° jovolime Srouby 7, 8, 9 a 10. Ostatni Srouby nechame utazené. 9. stupeii: Srouby 7, 8, 9 a 10 utdhneme momentem, 20 Nm a pak je dotahneme 0 97° + 2° 7. stupel 8. stuper Motory 0 obsahu 1,6 1 (K7M} jomentovym kligem momentem 20 Nm /Sechny Srouby dotahneme pevnym kliéem 0 100° + 6" oékame alespoh tii minuty, aby se usadilo tésnéni hlavy vale’, jovolime Srouby 4 a 2. Ostatni Srouby ne- chame utazené. rouby 1 a 2 utéhneme momentem 20 Nm a pak je dotahneme o 110° + 6° : povolime Srouby 3, 4, § a 6, Ostatni Srouby nechame utazené, 7. stupeli: Srouby 3, 4, 5 a 6 utahneme momentem 20 Nm a pak je dotahneme o 110° + 6° 8, stupeii: povolime Srouby 7, 8, 9.a 10. Ostatni Srouby nechdme utazené. rouby 7, 8, 9 4 10 utahneme momentem 20 Nm a pak je dotahneme o 110° + 6° Sx018 Pozor: Abychom dodréeli uhly pri utahovani, doporu- éujeme nakresiit si na hlavu vale odpovidajici znaé- ky. Nasadime klié na Sroub a v odstupu 97° nakresli- me kfidou znatku nebo si hel vystfihneme z lepenky, K utahovani Sroubt mizeme poulit i Gheinik, napi. HAZET 6690. Pozor: Po zahiati motoru nesmime Srouby hlavy val- ci dotahovat. © Namontujeme pfedni vyfukové potrubi, viz str. 110. 36 © NaSroubujeme Zaruvzdomy plech na koleno w/fuku © NaSroubujeme horni Srouby pro upevnéni allernatoru, © Namontujeme ozubeny femen, viz str. 22. © Zastréime konektor do snimaéil teploty na télese ter- mostatu © Nasuneme na termostat vSechny hadice a zajistime je sponami. ‘© Upevnime do télesa skrtici klapky tahlo plynu, viz st. 89, © Zastréime konektor a nasuneme hadici na snimaé tia- ku v sacim potrubi ® Nasuneme na koleno sani podtlakovou hadici od pos! lovaée brad a zajistime ji sponou. ‘© Nagroubujeme hom’ Sroub pro upevnéni tyée pro mé- Feni stavu oleje. © Zastréime konektor do vstiikavaciho zafizeni ‘@ Nasuneme hadici a zastréime konektor do magnetic keho ventilu systému s aktivnim uhlim, © Na hiavu vaici upevnime na pivodni mista svazky ka- eld. ‘© PfiSroubujeme ukostfovaci kabel od motoru ke karo- séri ‘© Motory 0 obsahu 1,4 I (E7J): podle oznaéeni prove- deného pfi demontazi pripojime palivova vedeni a za~ jistime je sponami. Pritom nesmime zaménit privod a codvod paliva ‘© VSechny, kromé motorii o obsahu 4,4 I: nasuneme palivové hadice a zacvakneme je. @ Nasroubujeme kryt hlavy valci: ‘© Namontujeme vzduchovy fir, viz st. 90 © Nalljeme chiadici kapalinu, viz str. 68, © Zkontrolujeme stav oleje v motoru, ptipadné ole] dopl- rnime. Pokud jsme demontovali hlavu valet kvili vad- nému tésnéni, vyménime ole} véetné olejoveho fitru, protoze v oleji mize byt chladici kapalina, © K bateri pripojime ukostfovaci kabel (-). © Nafidime hodiny, ipadné zadame kéd radia Specidiné pro motory 0 vykonu 113 PS © Od baterie odpojime ukostfovact kabel (-). Pozor: Po ‘odpojeni dojde k vymazéni obsahu elektronickych pa- mati, jako napfiklad kédu radia. Pred odpojenim si pre- Gteme pokyny uvedené v kapitole ,Baterie - demontaz a montaz” © Vymontujeme vzduchovy fir, viz str. 90 ‘© Stahneme koncovky ze véech zapalovacich sviéek.me ‘© Odmontujeme kryty zapalovacich civek © Oznaéime si lepici paskou kabely a odpojime je od: '¢ Snimaée detonasnino spalovani + Snimaée pro rozpoznavani valcit + Snimage tlaku v sacim potrubt (pfipadné stahneme hradici) + Regulaéniho ventilu volnobéenych otaéek + Snimace teploty nasavaného vzduchu a chladici ka- paliny + Poienciometru Skrtici kiapky + Vstkovacich venti # Stahneme hadici pro odvzdusnént Klikové skfiné ‘# Stahneme hadici z magnetického venti systému s ak- fivnim uhiim. '® Stahneme z kolena séni podtlakovou hadici od postlo- vate brzd. Hadicovou sponu pfestiihneme a pfi mon- {adi ji nahradime Sroubovaci sponou. © vyvésime tahlo piynu z télesa krtici Kiapky a odlozi- me ho stranou, viz st. 89. © Vypustime chladici kapalinu, viz str. 68 SEG r-s02se | © Stahneme vsechny hadice z télesa termostatu. Hadi cové spony povolime klestémi a posuneme je po hadi cich a2 nadoraz zpét. Pripadné hadicové spony pre- stfihneme a pfi montazi je nahradime Sroubovacimi sponami. ‘© Vymontujeme ozubeny femen, viz str. 22. 10201 © Odéroubujeme napinaci kiadku ozubeného femenu. -10- © VySroubujeme dva srouby - 11 - pro upevnéni zadnino krytu ozubeného femenu. 37Reroeae © VySroubujeme Sroub - 12 - pro upevnéni hadice chia diciho systému © Podepieme motor pod éerpadiem chladici kapali V odborném servisu k tomu pi ho nastroje Mot. 1159. Zavés znazornéno na obrézku. iSroubujeme tak, jal |__s990m "| iny. ij Z2V8s specialni- kje © Piipadné si zévés zhotovime podle obrazku. ‘© Cdmontujeme téleso Skrtici Klapky, viz str. 95. ® Abychom mohli odmantovat zvedak motoru, podepre- ‘me motor na pravém nosniku pod olejovym Zerpadiem, V odbomém servisu k tomu pouzivaji specialni nastroj, ‘Mot. 1159. P7i pouzitf tohoto nastroje u vozidel MEGANE musime jeho doini opérku zkratit 0 30 mm, abychom ho mohli nasadit tak, jak je znazoréno na obrazku. 38 © Vymontujome vstfikovaci ventily, Dbame na to, aby vypadla tésnani - 13 -, viz str. 97. ne-© Vsechny Srouby hlavy vale povolime pfes Kriz 0 ', otaGky. Potom Srouby upiné vySroubujeme a vyimeme. K tomu budeme pottebovat nastrékovy Sestihranny Klis ‘velikosti 10 mm, napfiklad HAZET 986-10 Lg. © Sejmeme hiavu valet, Montaz U motord o obsahu 1,6 | provedeme montaz v opad- ném pofadi nez demontaz, ®OO OO OOO O® re10128 @ Srouby hlavy vale utahujeme v pati stupnich. V prv- nim a druhém stupni utahujeme Srouby v pofadi od 1do 10. Motory o vykonu 113 PS 4, stupefi: momentovym kliéem momentem 30 Nm "2, stupeii: vSechny Srouby dotahneme pevnym kligem 050° + 4° 3. stupeii: pockéme alespon tri minuty, aby se usadilo tésnéni hlavy valcd stupei: Srouby 1 a 2 povolime o 180°, Ostatni Srouby nechame utazené 5. stupei: Srouby 1 a 2 utahneme momentem 25 Nm a pak je dotahneme o 123° + 7° 4.25. stupeit zopakujeme postupné u Sroubli 3-4, 5-6, 7-8 2 9-10. Pozor: Po zahfati motoru nesmime Srouby hlavy val- ‘eb dotahovat pecidlné pro motory o vykonu 150 PS Na Srouby hlavy valcu budeme potfebovat nastrokovy " kina vritini torxni Srouby 755, napt. HAZET 992 SLg- 756. eC ee 28). R018 © Srouby hlavy valet utahujeme ve étyfech stupnich v po- Fadi od 1 do 10. 1. stupeii: momentovym kliéem momentem 30 Nm 2. stupei: vSechny Srouby dotahneme pevnym klicem 0 50° 2° 3. stupent: potkame alespon tfi minuty, aby se usadilo tésnéni hlavy valet, 4, stupefi: vechny Srouby postupné upiné povolime, pak je ulahneme momentem 25 Nm a na- konec dotahneme 0 107° + 2° Pozor: Po zahiati motoru musime srouby hlavy valed je8té jednou dotéhnout @ Nastartujeme motor a nechame ho zahrét. Nechame motor bézet ve volnobéznych otéékach, dokud se ne- zapne ventilator u chladi¢e. © Vypneme motor. Retses8 © Povolime Srouby - 1 - © Povolime dva Srouby pro upevnéni zavésu alternato- rulkolena sani - viz Sipky -. 2-a-3-pod kolenem sani, 39‘® Nechéme motor vychiadnout a v pofadi znazoméném na obrazku R-10128 dotahneme Srouby hiavy vaict. 4, stupefi: Upiné povolime srouby 1 a2. Ostatni Srouby nechéme utazené. 2. stupei: Srouby 1 a 2 utdhneme momentem 25 Nm a pak je dotahneme o 107° + 2° Steinym zpiisobem pak dotéhneme ostatni Srouby (3-10) © Utahneme Srouby pod kolenem sani a pod zavésem altematoru Specidiné pro vznétové motory ® Od baterie odpojime ukostfovaci kabel (-). Pozor: Po odpojent dojde k vymazani obsahu elektronickych pa- ‘méti, jako napfiklad kédu radia, Pfed odpojenim si pre- éteme pokyny uvedene v kapitole .Baterie - demontaz. a montaz” ‘© Vymontujeme vzduchovy filtr, viz str. 90. ‘© Vymontujeme ozubeny femen, viz str. 22. @ VySroubujeme sroub - A - pro upevnéni napindku kli- nového femenu a Sroub - B - pro upevnéni homiho Uchy- tu allernatoru. © Odmontujeme predni vjfukové potrubi, viz str. 109. © Odéroubujeme ukostfovaci kabel vedouci od motoru ke karoséti © Odmonitujeme ze vstiikovaciho Gerpadia zpéiné vede- ni paliva, © Odsroubujeme od kolena sani drZak zpatneho vedeni paliva. 40 © Odsroubujeme zadni kryt ozubeného femenu, © Vymontujeme olejovy fir, viz str. 289. ‘© Odpojime kabely od altematoru a odlozime svazek ka- eli stranou. ® Abychom mohli odmontovat zvedak motoru, podepie- me motor pod olejovj Gerpadiem a Gerpadiem chla- dici kapaliny stejné jako u motoru o vykonu 113 PS. © Stéhneme vSechny hadice z téiesa termostatu. Hadi- cové spony povolime kleStémi a posuneme je po hadi- cich tipiné zpét. Pripadné spony pfestfinneme a pfi mon- 182i je nahradime Sroubovacimi sponami. © Vytahneme konektory ze snimadi teplaty na télese ter- mostatu.© Stahneme z vakuové pumpy podtlakovou hadici od po- silovace brad, Hadicovou sponu pripadné pestiinnme a pfi montaz ji nahradime Sroubovaci sponou. © Vyvésime tahlo plynu a odiozime ho stranou, viz str. 89. © Stshneme z odluovate oleje obé hadice pro odvadus- Inn Kikové skfiné. © Vytahneme konektor ze vstiikovaciho éerpadia, © Stahneme hadice z magnetickych venti jot. 1311-06) Raoiee © Odpojime palivova vedeni z palivového fitru. Smack- neme vdy svorku na Koncovce vedeni a vedeni uvol- rime. Pokud neni na pfipojce vedeni pripravek pro de- monté, zastrzime ze strany do koncovky specidini ndstroj Mot. 1311-06 a zacvakneme ho ‘© Vsechny Srouby povolime pfes Kfi2 0 '/, otaéky a pak Je dpiné vySroubujeme a vytahneme, K'tomu budeme Ppotfebovat torxni nastrckovy Klié T55, napfikiad HAZET 992 SLg-T56. ‘@ Posuneme spodni Gast skfiné vatkoveho hiidele stra- noua tim uvolnime hlavu valcd. Pozor: Hlavu valot: ne- smime vyklanét do strany, protoze je vystiedéna dvé- ma objimkami © Zvedneme hlavu valet nahoru. Montaz Zpitnou montaz provedeme stejnym zpusobem jako Umotoru 0 obsahu 1,6 |, pfipadné v opaéném pofadi neé demontaz. Pozor: Podle pesahu pistl se pod hlavu valet mon- {uj tfi druhy rozné siinych t&snéni, Tloustka tésnéni je vady oznaéena Z4dnym, dvéma nebo tremi teékami v pozici - C -. Pfi vym&né poudijeme tésnéni se stej nym oznagenim jako mélo puvodni. Oznaéeni tésné hlavy valed je videt i pri namontované hlavé valci, a to v okoli pfedniho leveho rohu motoru, vidéno ve sméru jizdy. Pfi pokiadani hiavy valcd musi stat v8echny pisty zhruba v polovigni vySce, Zadny pist tedy nesmi stat v HU (horni ivrati), jinak by mohio dojit k po8kozeni motoru. Pri- padné pootodime o ', otaéky klikovym htidelem a po namontovani hlavy valct ho vratime do pivodni polo- hy, viz také kapitola .Ozubeny femen - demonta? a mon- a2’ Pokud ménime klikovy hfidel, blok motoru, ojnici nebo: pist, musime stanovit tloustku nového tésnni. K tomu, musime zméfit presah pistd. ® Polozime nové tésnéni tak, abychom nezakryl otvory. Zvlasté nesmime zakrjt olejova vedeni - viz Sip- ky -. Nezapomene na stfedici objimky - A -. aR07 ‘© Srouby hlavy valed utahujeme v pati stupnich. V prv- nim a druhém stupni utahujeme Srouby v pofadi od 1 do 10. Zazehové motory o obsahu 1,4 a 1,6 | (K4M/K4J) Pozor: Demonta? a montaz hlavy valeii Ize provést pou- Ze 5 pouzitim specidinich nastrojd, coz je prace pro odborny servis. Proto v nasledujicim texty uvadime pouze nejdilezitajsi pokyny pro utazeni upeviiovacich Sroubii hlavy vale. Pied montazi hlavy valcd zmatime délku upeviiovacich Sroubis; pokud jsou Srouby deli nez 117,7 mm, musi- me vyménit v8echny Sroub za nové, a to i v pripadé, kdy uvedenou mez presahuje i pouze jeden Sroub. Jiz pouzité Srouby pred montazi lehce namazeme olejem, nové Srouby nemazeme. | 9105612 43 87 1. elapa utazeni: momentovym kliéem momentem 20.Nm 2. etapa utazeni: 0 240° # 6° Pozor: Dale ji nesmime Srouby hlavy valci dotahovat, dotahnout pevnym kliéem Vznétové motory 41. stupeii: momentovym kligem momentem 30 Nm v8echny Srouby dotahneme pevnym kli¢em 0 50° + 4° podkame alespoi tii minuty, aby se usadilo 42 tésnéni hlavy valed 4, stupefi: povolime Srouby 1 a 2 0 180°. Ostatni Srouby nechame utazené 5. stupeni: Srouby 1 a 2 utahneme momentem 25 Nm @ pak je dotahneme o 213° + 7° Stupné 4 a 5 postupné zopakujeme pro Srouby 3-4, 5-6, 7-8 a 9-10 Pozor: U motorii s turbodmychadlem (0 vykonu 90 PS) musime Srouby hlavy vale po zahrali motoru nasledujicim zptisobem dotahnout © Nastartujeme motor a nechéme ho zahfat. Potom ho nechame bézet ve volnob&Znych otaékach, dokud se nezapne ventilator u chladié ie. © Vypneme motor a nechame ho ochladit na okolni tep- lotu. © Odroubujeme kryt hlavy valet @ Srouby hiavy valot do- tahneme pevnym kliéem o hel 120° £ 7° Pozor: U vanétového motoru s atmosférickym piné- nim (0 vykonu 64 PS) Srouby po zahiati motoru dota- hovat nesmime. Méfeni presahu valca Motory 0 obsahu 1,41 (E7J) Kontrola ‘© Odmontujeme hiavu valet © PFisroubujeme na blok motoru stojan s méticim pistro- jem © Zméfime pfesah valcd viel bloku motoru © Valce maii mit pfesah 0,02-0,09 mm. © Pokud montujeme nové kluzné stény valed, provede- me mafeni bez tésniciho krouzku (na paté kluzné sté- ny). © Rozail pfesahii dvou sousednich valed mize byt ma- ximaliné 0,05 mm.Piesah pistt: musi rovnomérné kiesat nebo stoupat od vloe 1 k valeié. 4, V opaéném piipadé musime stény vied: namontovat ve spravném pofadi (prace pro od- ory servis) Vackovy hiidel - demontaz a montaz Zétehové motory o vykonu 113 PS, vantové motory Demontaz ‘© Odmontujeme horni kryt ozubeného femenu: ‘© Odsroubujeme kryt hlavy valet a seimeme ho i s tés~ nénim. © Otosime klikovym htidelem do takové polohy, aby byl pist pruniho vaice v HU, viz str. 22. Pozor: Potom jiz klikovjmn © Povolime ozubeny femen a seimeme ho pouze z kola vatkoveho hfidele, viz str. 22. idelem neotadime. @ Kolo vackového hiidele zaaretujeme zepfedu nastré- kovym kiéem. Kolo od8roubujeme a sejmeme, pfipadné si pomizeme lehkjmi dery qumového kladiva. Vyimo- me z vaekového hridele kotoutové pero. © Vanétové motory: odmontujeme vakuovou pumpu, viz str. 52 © Oznaéime si montazni polohu a potadi vik lozisek, viz obrazek. © Odmontujome nejorve vika lozisek 5, 1 a3. Potom po- volime pfes fia vika lozisek 2a 4 © Wimeme vatkovy hiidel. 43Pozor: Pokud vyndavame zdvihatka, oznacime si je. abychom je mohli nasadit zpat na pivodni mista Montaz ‘© Pied zpétnou montazi mizeme nechat v adborném ser- visu zkontrolovat hazivost a axiaini vili vaékového hii dele ‘© Nasadime novy tésnici krousek vackoveho hfidele. Licni strany a vnéj8i okraj krouzku jest8 predtim lehoe po- teme olejem © Pokud jsme vyndali zdvihatka, nasadime je zpét na pi- vodni mista. Predtim je lehce potfeme olejem. Pri na- sazovani nesmime zdvihatka vzpfitit Pozor: Zdvihatka nesmime zaménit © Potfeme vackovy hfidel olejem a nasadime ho do hia- vy valet. Pozor: Vaéky valce 6. 1 piitom musi ukazo- vat nahoru. Valec &. 1 je na strané setrvacniku. 44 ay0263 © Zkontrolujeme, zda jsou nasazené stfedici koliky pro vika logisek - viz spodni Sipka -, pfipadné je nasadi- me. © Nasadime vika lozisek podle oznaéeni provedenho pii demontazi. Pozor: Na Srafované plochy na vikach lo- Zisek 6. 1 a 5 naneseme tenkou vrstvu tésniciho tme- lu, nap. CAF 4/60 THIXO od firmy RENAULT nebo tmelu CURIL, ‘© Zavity Sroubi pro upevnéni vik potfeme tésnicim tme- lem, aby zévity v hlavé vlc nemoh! prosakovat ole} Pousijeme k tomu napi. tmel Loctite Frenetanch © Utdhneme momentowjm kliéem Srouby pro upevnéni vik lozisek. Utahovaci moment je riizny podle priméru Sroubl. Srouby 0 priméru 6 mm: 10 Nm, Srouby o prit- méru 8 mm: 20 Nm. © Nasadime pero do drazky ve vatkovém hfidell. Nasa- dime kolo na vaékovy hide! a utéhneme ho momen- tem 50 Nm. Pritom kolo pridraujeme trnem, © Nasadime na kolo vackového hiidele ozubeny femen. Pozor: Dbame na sprévné nastaveni klikového hfide- le, u vanétovjch motord ina nastavent kola vstiikova- ciho Gerpadia, viz str. 22.¢ Vznétové motory: namontujeme vakuovou pumpu, viz str. 52 © Pfipadné zkontrolujeme vil venti, viz str. 48. © Nasadime kryt hlavy valei s tésnénim a opatiné utdh- rneme Srouby momentem 10 Nm. Porézni nebo rozmaé- kané t&snéni vyménime. ‘© Namontujeme kryt ozubeného femenu. Hydraulicka zdvihatka Zazehové motory o vykonu 150 PS Vnasledujicim textu popisujeme postup pro zézeho- ve motory 0 obsahu 1,4 a 1,6 | (E7J/K7M). Na odlis- osti pro ostatni modely vzdy upozornime. U z2eho- wych motor K4J/K4M doporuéujeme pfenechat tuto praci odbornému servisu, Sestnactiventilové motory jsou vybaveny hydraulicky- mi zdvihatky, a proto v ramci udrzby nemusime sefizo- vat vali ventild. Kromé toho potlaéuji hydraulické zdvi- hatka zvuky ve ventilovém rozvodu. 185 ——_ 203 204 by | 195 — 9x-1005 Zavinatko - 203 - je odlehéeno tehdy, kdy2 u motoru Vchodu vacka - 184 - na vackovem hfideli - 185 - uka~ zuje nahoru. Pruzina - d - svjm tlakem roztahuje vyrovnavaci télisko = 204 - tak, Ze télisko doléha na spodek dfiku ventilu +195 - a naho‘e piitlaéuje pritlaény cep - a - zdvihdtka Ventilu - 203 - proti vackovému hfideli. V této poloze pfitéka nebo odtéka tizkjm otvorem - @ - motorovy ole} Z pracovniho prostoru - ¢ -. Jakmile je zdvihatko opét zatiZeno vaékou rotujiciho htidele, uzavie se kulovy ventil- b - a pevné stlaéeny uzavieny olej pissobi jako pevné téleso. Délka - L - se tedy pri kazdé otadce vat kového hfidele pfizpusobuje zménam ve ventilovém rozvodu Vnéjsim poznévacim znakem hydraulickych zdvihatek jsou obtokove olejové drazky a chybéjici vyrovnavaci podlozky. Hydraulicka zdvihatka nelze opravovat Pozor: Zvuky ve ventilovém rozvodu pfi spousténi mo- {ort jsou normalnim jevern. Je-ii motor v klidu, pak pode nastaveni tlaéi vatky na zdvihatka a ze zdvihatek vy- teée vice nebo méné oleje. Zvuky vznikaji za chodu mo- toru do té doby, nez se zdvihatka znovu napini olejem. Podle okolnosti mize tento stav trvat tak dlouho, nez. se motor zahfeje na provozni teplotu. Pro zajisténi bez- poruchové funkce zdvihatek je v hlavé valcd instalo- van zpétny ventil, ktery v dobé, kdy je motor v klidu, brani tomu, aby se olejové kanalky v hlavé valet zoela vyprazanily Ventily - demontaz a montaz V nasledujicim textu popisujeme demontéz a mont u motor o obsahu 1,4 a 1,6 | (E7J/K7M). Na rozdily u ostatnich motord vidy poukazeme. Demontaz © Odmontujeme hiavu valed, viz str. 32 © OdSroubujeme kryt hiavy valet Pozor: Pokud chceme dily ventilového rozvodu znovu pouzit, musime je namontovat zpét na puvodni mista. Abychom pfedesli jejich zaméné, doporugujeme zho- tovit si odpovidajici odkladaci desku. 45‘© Vymontujeme ep vahadel i s vahadly. Jesté piedtim si poznamename umisténi Sroubi, abychom je mohli naSroubovat zpét na piivodni mista. Zluté Srouby - B - jsou z piného materidlu, cemé Srouby - C - jsou duté (sou v nich olejové kanalky). © Vymontujeme ventilové pruziny. V odborném servisu. tomu pouzivali speciaini nastroj (FACOM USL). Klin- ky ventid -a tim padem i ventily s pruzinami - v8ak mix Zeme vymentovat i obyéejnym napinakem pruzin. 46 1+ spodni miska ventilové pruziny, 2 - t@snéni afiku venti 3- ventilova pruzina, 4 - horni miska ventilové pruziny, 5 -klinky venti ‘© Smaékneme ventil a sejmeme Klinky ventilu, Sejmeme horni misku pruginy a pruginu. Vytahneme ventil ven o-1073 © Motory 0 obsahu 1,9 a 2,0 I: k demontazi tésnéni dii ki venti pouzivail v odborném servisu specialni klesté, napfiklad HAZET 791-2, © Wimeme spodni misku pruziny.gg Montaz © Diik ventilu lence potfeme olejem a nasadime venti na ppivodni misto. U novych venti lehce zabrousime brus= rnou pastou jejich sedia © Pediiv’ vyéistime v8echny dily a pohyblivé sousastina- mazeme motorowym olejem. sx1018 © Abycham zabranili poskozeni tésnéni dfiku ventilu 1 -, polepime pied namontovanim drik ventilu - 2- na mis- tech pro dosednuti klinkd ventilu hiadkou lepici paskou. Po namontovani pasku odstranime. © Tésnéni drikt ventild vady vyménime. Nova tésn&ni nasadime “1ti (motory 0 obsahu 1,4 a 1,6 | E7J/K7M) nebo 12ti hranjm (motory 0 obsahu 1.9 a 2,0 1) kiiéem ‘ypu Nervus. © Nasadime venti © Nasadime spodni misku ventilové pruziny. © Nasadime ventilovou pruzinu a horni misku pruziny. @ Smackneme ventilovou pruzinu a nasadime na venti inky. Klinky musi zapadnout do drazek ve ventilu. Po- volime pruzinu a nasadime dalsi venti. Klinky u sacich i vyfukowych ventild jsou stejné © Nasadime Gep vahadel. Nasadime dva Ziuté Srouby -B - a ti Gerné Srouby - C - a utahneme je momentem 25 Nm. Sefizovaci Srouby vahadel pritom musi dosed- nout na diiky venti. Pozor: Cep vahadel nesmime na- sadit obrécené, Znatka - E - musi ukazoval ke strané ‘ozubeného Femenu. ‘© Vyménime t&snéni hlavy valet a namontujeme hlavu valcd, viz str. 32. © Sefidime vili venti, viz kapitola ,Udréba’. Specidlnd pro zaZehové motory 0 vykonu 113 PS a vznétové motory © Vymontujeme vackovy hfidel, viz str. 43. 10263 © Oznagime si zdvihatka a vyimeme je. 47© Po namontovani venti nasadime podle oznaéeni do hlavy valci zdvihatka a viozime do nich pfislu&né seft zovaci podlozky. Otvory pro 2dvinatka v hlavé valct. Zavihatka (zevnitf i 2 vn8j8ku) a sefizovaci podlozky Je8t8 predtim potreme éistym motorovym olejem, © Namontujeme vackovy hfidel, viz str. 43. Speciainé pro zézehové motory o vykonu 150 PS © Gumovou pfisavkou vytahneme hydraulické zdvindtka Zhlavy valed, Pozor: Hydraulické zdvihatka odkladéme vzhiiru noha- ma, aby z nich nevytek! ole). © Po namontovani ventilé potfeme hydraulicka zdvihat- ka olejlem a nasadime je do niavy valet, Upozornéni: Pokud ze zdvihatek vytek! ole), musime je pfed namontovanim v kaZdém pripadé napinit mo- torovym olejem. Revogee © Zdvihatka napinime tak, Ze je ponofime do nadoby s éis- tym motorovym olejem ‘© Zdvihatko vidy pfidrZime plochymi kleStémi tak, aby sm8fovaio otvorem vzhiiru a nékolikrat jim zatfepeme, aby 2 n8\ mohl uniknout vaduch. Vile ventild - kontrola/sefizeni Kvali vyrovnavani zman ve ventilovém rozvodu zptiso- benych tepelnou roztaznosti musi mit ventily uréitou voli ii prili8 malé vuli se méni Easovani rozvodu, zmen- Suje se komprese, klesé vykon motoru a motor b&zi nepravideiné. V extrémnich pripadech se mohou ven- tily vzpfigit nebo propaiit Pi pfili8 velké vil je ventilovy rozvod hluény, méni se jeho Gasovani, v disledku nedostatetného pinéni val- ol klesa vykon motoru a motor béz2i nepravideiné. Sefizeni vile ventild: ma pozadovany efekt pouze teh- dy, kdy2 ventily dokonale tésni, nemaji vuli ve vodit- kach a nemaji poskrabané konce dfikb. Vili ventild kontrolujeme, ptipadné sefizujeme po opra- vach nebo tehdy, kdy2 je ventilovy rozvad hluéng. V ram- ci Udr2by nemusime vill ventila kontrolovat. Vali ventilt kontrolujeme, pfipadné sefizujeme u stu- deného motoru. 48 Pozor u motorii o vykonu 150 PS: Tylo motory jsou vybavené hydraulickymi zdvihatky, ktera automaticky udrZuji vil ventild na pozadované hodnoté, proto u nich nemusime vili ventild sefizovat, Kontrola ‘© Pii kontrole vile musi byt pfislusny venti| odlehéeny. Toho dosahneme ot&éenim vackového hfidele. Vatko- ym hfidelem mizeme otaéet riznymi zpusoby: 4. Postavime vozidio na rovnou plochu. Zaradime paty rychlostni stupefi a povolime ruéni brzdu. Pohneme vozidlem doptedu nebo dozadu 2. Zatadime paty rychlostni stupeit a zatahneme ruéni bradu. Vyzvedneme vozidlo a otagime vyzvednutym piednim kolem. 3. Postavime vozidlo na rovnou plochu. Zaradime ne utral a zatahneme ruéni bradu. Otaéime klikovym hii delem za centraini Sroub femenice. Pozor: Aby 8lo otééet motorem snadnéji, vymontuje- me zapalovaci svitky. Motory o obsahu 1,4 a 1,6 | (E7J/K7M): © Vymontujeme vzduchovy filtr, viz str. 90. ® Vyvésime tahlo z lélesa skrtici klapky a odlozime ho stranou, viz str. 89, © Stahneme podtiakovou hadic! - 1 - z krytu hlavy valet, ‘© Smaékneme draténou pojistku a vytahneme konektor - 2- ze vstikovaciho zafizeni. ® Povolime Srouby - viz Sipky - a sejmeme hiavu valet, viz obrézek.10108 Poradi venti je EA - EA AE - AE, kde Aje vytukovy ventil a E saci ventil, Ventily pozname snadno, proto- 2e saci ventiy jsou na strané kolena sani a vyfukové na protejai strané, u kolena vyfuku. ® Otogime vackovym hfidelem tak, aby byl UpIné otevre- ny vjfukovy ventil vaice &. 1. Valec é. 1 je na levé strand u setrvaéniku. Valce jsou Zislovany od 1 do 4 smérom od pfevodovky ke klinovému femenu. ‘Saci ventil Vyfukovy ventit Vsetizovaci — Yeertzovect pone! poset OR, Valec¢. _Valec ¢. Valec ¢. 1—» 3— 4 3—e 4 —p» 2 4—e» 2 —».i 2—» 1 Retoeet ‘© Venti je apiné otevreny tehdy, kdyz je jeho vahadlo vkrajni doini poloze, viz obrazek Upiné vievo. 1®\/této pozici (vjtukovy venttil vaice &. 1 je Upiné ote- vfenj) mazeme sefizovat saci ventil vaice ¢. 3a vyfu- kovy ventil valce ¢. 4, viz tabulka '® Vili ventilu zmérime listkovou mérkou mezi vahadiem ‘akoncem driku ventilu, Podadovana ville ventild (u studeného motoru) Saci ventily: 0,10 mm \Vifukové ventily: 0,25 mm. Upozornéni: Motor bereme jako studeny tehdy, kdyz: ma tepiotu asi + 20 °C (teplota v mistnosti). © Mérka must jit pravé prostréit mezi vahadlem a dfikem, Pak je vile presné uréend, © Posuneme znovu o kousek vozidlem, az se Upiné ote- vie vifukovy ventil valce 6. 3, potom saci venti valce 6.4.a vylukovy venti valce &, 2, viz obrézek R-10261 to zplisobem zmétime, pFipadné sefidime vili vSech venti © Pokud nenaméfime poZadované hodnoty, povolime ote- vienjm nebo o&kovym KliSem asi o'/, otacky pojistnou matic na vahadle. Sefizovaci Sroub piitom ptidréuje- me na zplostélém misté maljm otevfenjm kliéem nebo klestémi. U motori 0 obsahu 1,6 | potfebujeme k pridr- Zeni Sroubu vnitfni torxni Klié. © Ctythrannym kliéem nebo klestémi ototime sefizova- cim roubem a sefidime tak vili ventilu ® Nakonec zajistime sefizovaci Sroub pojistnou matici. © Zkontrolujeme jesté jednou vali ventilu a pak pootoéi ‘me motorem, ‘© Stejnym zplisobem zkontrolujeme, pripadné seficime vall v8ech venti. Pozor: Zdvihatko ventilu, ktery jsme pravé sefidili, do- poruéuje ihned oznaéit barvou. 49© Po setizeni vile ventild zkontrolujeme, zda jsou v ce- pu vahadel spravné nasazené upeviiovaci svorky a zda nejsou uvolnéne. © NaSroubujeme kryt hlavy valet. Srouby neutahujeme pfiliS pevné, abychom nerozmaékali tésnéni. To by pak pfestalo tésnit. ‘© Zastréime konektor do vstiikovaciho zafizeni a zajisi- me ho. © Na hlavu valot nasuneme podtlakovou hadici © Upovnime tahio plynu do télesa skrtio! klapky a sevidi- me ho, viz str. 89. ‘© Namontujeme vzduchovg fir, viz str. 90. Zazehové motory o vykonu 113 PS, vznéto motory © Odmontujeme kryt hlavy valed, viz str. 32, © V této poloze zméfime vali ventld valce 6. 4, To udéla- me tak, Ze mezi sefizovaci podlozku zdvihatka a ob- louk vatky zasuneme listkovou mérku, (© Mérka se musi nechat rovné prostréit,jinak vali venti sefidime. @ Pokud musime vil ventila sefidit, ménime tlougtku se- Fizovacich podiozek tak diouho, az dosahneme poZa- dované hodnoty vile. Naméfenou hodnotu si pozna- mename. Ventily v pozici Ventily v kontroini stfidani (ve stfihu) sefizovaci pozici Th” Valec €.1 Valec é. 4 Valec €.3 Valec é. 2 Valec €.4 Valec ¢.1 Valec &. 2 Valec é. 3 wei © Nastavime vackovy hide! tak, aby vatky venti valce &. 1 ukazovaly pod stejnjm uhlem dold, viz leva cast obrazku. Saci a vyfukovy ventil valce é. 1 je pak v po- zici stfidani. Valec 6. 1 je na strané.setrvatniku. © Vatky ventid valce &. 4 pak ukaz nahoru, viz prava Gast obrazku 10d stejnjm Ghiem, 50 A rerore9 Pozor: Pozor na pofadi sacich a vyfukovych ventild. aci ventily, A = vjfukové vent Pozadované hodnoty pro vali ventilit (u studeného motoru): Saci venti: 0,20 mm Vyfukové ventily: 0,40 mm Upozornéni: Motor bereme jako studeny tehdy, kdyz je ochlazen zhruba na teplotu ok © Pohneme znovu vozidlem tak, aby se v pozici stidani nachazely ventily valoe é. 3. Nynf zkontrolujeme vil venta vale 2, viz obrazek, © Podle poradi na obrazku SX-1010 zkontrolujeme vill ostatnich venti© Otogime zdvihatker tak, aby drézka na ném ukazova- la dopfedu, Reo58 © Vili ventild korigujome vyménou sefizovacich podlozek - 1 -na 2dvihatkach - 2 -. K tomu musime zdvinatka smééknout napindkem - 3 -. Pozor: Napinak musi do- secnout pfesné do mezery mezi zdvihatky, a proto po- tfebujeme nastroj RENAULT Mot. 992. Podobny nastroj vvyrabi i jiné firmy, naprikiad MABECO, Remscheid. © Smackneme zdvihatko a Sroubovakem nebo rysovaci jehlou z néj vypaéime sefizovaci podlozku a vytahne- me ji magnetem ven sx-1008 ‘© Mikrometrem zméfime tloustku piivodni sefizovaci pod- loaky a naméfenou hodnotu si poznamename. Tloust ka podlozky je také vyrazena na jeji spodni strané. Tloustku nové sefizovaci podlozky vypodteme podle nasledujici rovnice: N=T#A-S N = tloustka nové sefizovaci podiozky T = tloustka pivodni podiozky A= namafena vile ventilu S = poZadovana vile ventilu Priklad: Tloustka vymontované sefizovaci podiokyT 3,85 mm Naméfend vile mezi vaékou a zdvihatkem A +0,30 mm =4,15mm Pogadovana ville venti S 0,20 mm Tloustka nove sefizovaci podlozky N = 3,95 mm © Novou sefizovaci podlozku namazeme olejem a nasa- dime jido zcvinétka. Pozor: Oznageni na podiozce must byt piitom dole. Sefizovaci podlozky jsou k dostani ve velikostech: 3,25 mm aZ 4,30 mm po 0,05 mm a dale 4,40 mm a 4,50 mm, © Stejnym zpusobem sefidime vali v8ech venti © Nakonec vali ventili jeté jednou 2kontrolujeme, Upozornéni: Sefizovaci podlozky mizeme zpravidla pouzit i vickrat, pokud nejsou znateiné opotfebené. Po- kud naptikiad ji2 nemizeme pfetist tloustku podlozky, pak ji u nepouzivame. 51© Nasadime kryt hlavy valei s tésnénim a opatn’ ho utéhneme momentem 10 Nm, viz str. 32. Porézni nebo rozmaékané tésnéni vyménime. Vakuova pumpa - kontrola/demontaz amontaz Vznétové motory o obsahu 1,91 \Vakuova pumpa je u vznétovych motord umisténa stra- nou na hlavé vale a je pohanéna od vackového hii- dele. Pumpa vyrabi podtiak potfebny pro posilovaé brzd, protoze u vznétovych motori, oproti motorim z&zeho- vyym, neni dostateény podtlak v sacim potrubi. Kontrola © Pripojime na vakuovou pompu podtlakovy manometr a nastartujeme motor. © U zahfateho motoru a pfi otabkach 4 000 t/min musi vakuova pumpa po tech sekundich vytvorit podtlak mi- nimalné 70 kPa (700 mbar). Demontaz © Odgroubujeme vakuovou pumpu a sojmeme j 82 Montaz resgzer ‘ NaSroubujeme vakuovou pumpu - 16 - s nowim tésné- nim. Upozornéni: Pokud ménime vakuovou pumpu, musi- me vyménit i unageci Gelist - 58 -. 59 - Priuba pro upev- néni vakuove pumpy. Kontrola komprese Kontrola komprese motoru nam odhali stav motoru, Mazeme pfi ni zjistit v jakém stavu jsou ventily nebo pisty (pripaciné pistni krouzky), pripadné mizeme sta- ovit, je-li nutna generaini oprava motoru nebo jeho vyména. K této kontrole budeme potfebovat tlakomér pro mafeni kompresniho tlaku, ktery dostaneme za pfi- jatelnou cenu v odborné prodejné. Pozor: Pro méfeni kompresniho tlaku u vznétovych motorti potfebujeme mérak s vétsim rozsahem, asi do 4 MPa (40 bar). Rozail kompresnich tlakii mezi jednotlivjmi valci smi byt maximainé 150 kPa (1,5 bar). Pokud je rozdil mezi dvama nebo vice jednotlivymi valei vétsi, je to znamka poskozenych ventili, opotiebenych pistnich krouzka nebo kluznych stén valcd, © Zahiejeme motor na provozni teplotu. Po zahfati chla- dict kapaliny ujedeme je8t8 asi pét kilometrd, aby se i motorovy olej zahfél na teplotu alespofi +80 °C. © Zafadime neutrél a zatahneme ruéni brzduZazehové motory: Venétové motory: © Zastréime konektor do elektromagnetického vypinaée. © Namontujeme Zhavici svitky, viz str. 102, Klinovy femen - demontaz a montaz/ kontrola/napinani Motory 0 obsahu 1,4 a 1,61 (E7J/K7M) , bez klimatiza- ce Demontaz © Oznaéime si barvou polohu pravého pfedniho kola vzhledem k naboji, abychom mohli vyvazené kolo na- ‘montovat zpét do pivodni polohy. Pfi povolovani ma- tic kola musi vozidlo stat na zemi. Zvedneme predek vozidla a sejmeme pravé predni kolo. © Vymontujeme podbéh praveho pfedniho kola, viz str. 192 © Vytahneme relé palivového éerpadla - B -, aby béhem protéeni motoru nedochazelo ke vstfikovani benzinu. © Stahneme koncovky ze vSech zapalovacich sviéek. Po- Ugijeme k tomu specidini klesté, napikiad HAZET 1849-1 © Prostory okolo zapalovacich svidek vyfoukame stlaée- ym vzduchem a pak sviéky vySroubujeme. Vanétové motory: © Vytdhneme konektor z elektromagnetického vypinate, ‘aby béhem protaéeni motoru nedochazelo ke vstiko- vant paiva, © Vymontujeme vSechny Zhavici svicky. ‘© Pomoci startéru nékolikrat protogime motor, abychom znéj odstranili nedistoly a saze. Pozor: Béhem prota- Geni se nenaklanime nad motor, Nebezpeéi urazu od vwyletujicich ne¢istot © Podle navodu k obsluze zamackneme nebo zaéroubu- jeme do otvoru pro zapalovaci nebo 2havici sviéku mé- Fei piistro. ‘© Pomocrik tipiné seslépne pedal plynu a dréi ho tak po celou dobu mafent ‘© Protogime motor asi o osm otaéek, a% na maficim pri- stroji nepozorujeme dalsi narist tlaku ‘® Postupné prom&fime vSechny valoe a porovname na- vv2ajem nam&fené hodnoty. Zazehové motory: © Zastréime konektor do palivového éerpadia a vstiiko- vaciho zafizeni, ‘© Zasroubujeme zapalovaci svitky a pfipojime k nim ka- bely, viz str. 80/292. © Povolime Srouby - 1 - pro upevnéni éerpadla posilova- Ge fizeni, © Povolime matici - 2 - napinaciho sroubu a povolime kli- nowy femen pro pohon éerpadia posilovaée Fizeni. © Sojmeme z femenic klinovy femen pro pohon éerpa- dia posilovace Fizeni 53© Povolime svémny Sroub - 3 - a loziskovy Sroub - 4 - © Vyklonime alternator k motoru a povolime klinovy fe- men. © Sejmeme klinovy femen z femenic. Montaz ‘© Pied montazi klinovy femen prohlédneme. Pokud ma otrhané boky, je popraskany nebo polémanj, pak ho vv kazdém pfipadé vyménime. © Nasadime klinovy femen na femenice. © Outiagime alternator od motoru a napneme tak klino- vw femen. © Utahneme svémy a loziskovy Sroub. © Nasadime na femenice lovate fizeni. © Utahneme sefizovaci matici napinaciho Sroubu a tak femen napneme. @ Utahneme upeviiovact Srouby Zerpadia posilovate f= zeni \ovy Femen pro pohon posi- Kontrola napnuti klinového femenu SOL R10251 © Napnuti klinového femenu pro pohon altematoru kon= trolujeme v pozici - 2-, u femenu pro pohon posilova~ &e fizeni pak v pozici - 3 -. A = femenice kikoveho hii- dele, B = femenice alternatoru, C = femenice cerpadia posilovade fizeni, © V odbomém servisu kontroluji napnuti femenu speci- 4inim pfistrojem RENAULT Mot. 1273, kterym se kon- troluje i napnuti ozubeného femenu. PoZadovand hod- nota pro oba klinové femeny: 84 + 6 jednotek Upozoréni: Pokud pfi kontrole pouzitého klinoveho Femenu namafime méné nez 52 jednotek, musime fe- men dopnout. © Pokud nemame speciaini pfistroj k dispozici, mizeme zkontrolovat napnuti femenii na udanych mistech tla- kem paice. Remeny se musi nechat promaéknout asi 03mm, Pozor: U nového klinového femenu zkontrolujeme jeho napnuti jeSt8 jednou po deseti minutach provozu. ‘© Namontujeme podbéh do pravého predniho blatniku, viz str. 192. © Nasadime pfedni kolo tak, aby se kryly znaéky nama- lované pfed demontazi, Dosedaci plochy na naboji a raf- ku a kuzelové plochy na Sroubech kola jest8 predtim lehce potfeme vazelinou na valiva loziska. ZAvity Sroub nemageme vazelinou, ani clejem. Prisroubujeme pfecni kolo. Spustime vozidio na kola a Srouby kola utéhne- me kfizem pfes stfed momentem 90 Nm. Drazkovany klinovy femen - demontaz a montaz/kontrola/napinani Motory 0 obsahu 1,4 a 1,6 | bez klimatizace vznétovy motor 0 obsahu 1,9 I, zézehovy motor o obsahu 2,01 Drazkovany klinovy femen je 8irsi nez klasicky klinovy 7emen a ma po celé délce drazky. Drazkovany klinovy 7emen pohani vSechny vedlejsi agregaty. Napnuti draz- kovaného femenu je udrZovano na konstantni hodno- t8 napinaci kladkou. Drazkovany klinovy femen musime vyménit kdyz: Je popraskany Je hluéng (napi Je poskozeny: pfiéné trhliny v drazkach, vylimané draz- ky, zanesend nedistota a malé kaménky mezi drézka~ imi, otrhané nebo ohlazené boky nebo drazky. Pozor: Po vymontovani musime dra2kovany klinovy Fe- men vady vymeénit. lad po polfisnéni olejem) Demontaz © Oznaéime si barvou polohu pravého predniho kola vahiedem k naboji, abychom mohli vyv8zené kolo na- ‘montovat zpat do pivodni polohy. Pfi povolovani grou- bi kola musi vozidio stat na zemi, Vyzvedneme pfe- dek vozidla a kolo sejmeme.- ‘© Vymontujeme z pravého pfedniho blatniku podbéh, viz str. 192, ¢Vznitové motory: odSroubujeme dréak palivové ha- © Do étyfhrannéno otvoru na napinaci desce nasadime @tyfhranny Klié 0 velikosti 9 mm. ‘© Phrzime kliéem napinaci desku a povolime Srouby- A - a-B- '@ Vyklonime Klié ve sméru Sipky a tak Klinovy femen po- volime . © Vanétové motory: odSroubujeme spodni kryt drazko- vaného Klinovéhofozubeného femenu. ‘© Seimeme drazkovany Femen. Montaz @ Nasadime drazkovany femen na femenice. © Clythrannym kliéem o velikosti 9 mm napneme napl- naci desku a2 nadoraz ke Sroubu - B © Zkontrolujeme napnuti femenu a sefidime ho étyzhran- nym kliéem. V t&to pozici pak utahneme oba Srouby na napinaci desce. Kontrola napnuti Ress ‘© Napnuti dré2kovaného femenu kontrolujeme v pozicich ‘oznagenych gipkou. A = femenice kikového hiidele, B = femenice alternatoru, C = femenice éerpadia posi- lovaée fizeni, D = femenice kompresoru Klimatizace, E = femenice éerpadia chladici kapaliny, G = vodici kiad- ka, T= napinaci kladka. 55© Vodbomem servisu pouzivaii ke kontrole napnuti dréz- kavaného klinového Femenu speciaini pfistroj RENAULT Mot. 1273, kterym se kontroluje i napnuti ozubeného Femenu. Upozornéni: Pokud u pouzitého femenu na- rméfime meni hodnotu ne pozadovanou, musime fe- men dopnout [Obr. [Motor [Pozadovana [Minimaini hodnota _|hodnota 120413 PS, ores | 1 [Diesel 2,0 1150 PS 9723 7 2 [hare ioe? | 7 3204113 PS Is toasts | 62 4)[bese 200160PS_ |e 28 a © Pokud nemame specidint pstoj k aispozic, zkontro- lujeme napnuti femenu na vyznaéenych mistech tlakem palce. Remen se musi nechat proma&knout asi o3 mm. Pozer: U nového femenu zkontrolujeme jeho napnuti je8té jednou asi po deseti minutach provozu Upozornéni: Pokud kontrolujeme napnuti u femenu, ktery je uz dlouhou dobu v provozu, dopiname femen pouze tehdy, kdyz ho Ize promaéknout tlakem palce 0 vice nez 6 mm. PoZadovana hodnota pro vozidla s klimatizaci: u stu- deného motoru asi 2 mm, u teplého motoru asi 3 mm. Remen dopneme, pokud ho ize promaéknout o vice nez 3,5 mm, © Namontujeme podbsh do pravého pfedniho biatniku, viz str. 192 © Nasadime pfedni kolo tak, aby se kryly znadky, prove- dené ped demontAzi. Dosedaci plochy na naboji a rafku a kuzelové plochy na Sroubech kola jesté predtim ieh- ce potfeme vazelinou na valiva laziska. Zavity Sroubi nemazeme vazelinou, ani olejem. PfiSroubujeme pfedni kolo, Spustime vozidlo na kola a Srouby kola utahne- me kfizem pies stfed momentem 90 Nm. Speciainé pro motory o vykonu 113 PS @ Odsroubujeme dr2ak Fidici jednotky motoru, Ridici jed- notku odlozime na motor. 56 Povoleni drazkovaného klinového femenu: © Sestihrannym kligem o velikosti 7 mm povolime svér- nj Sroub napinaci kladky - 4-0", otdcky. Vnéjsi ma- {ici pfitom pfidrzujeme otevienym kligem o velikosti 22 mm, Pozor: Obyéejny Sestihranny KIié musime vat- Sinou zkratit 0 12 mm, abychom ho mohii nasadit, © Otocime otevienym kiiéem napinaci kladkou a tak dra- kovany femen povolime. Zi povolovani napinaku otevfenym kliGem zni- vaci ozubeni a tim padem i dr2sk kompre- soru klimatizace nebo éerpadla posilovaée fizent ‘© Odsroubujeme fidici jednotku motoru i s drzkem, © OdSroubujeme drzék Fidici jednotku na motor © Stahneme hadici z nadrZky s aktivnim uhlim. ici jednotky motoru. OdlozimeRoes? '@ Do otvoru - A - nasadime vhodny tm (tm pro aretaci HU Mot. 1318). # Do otvoru - B 10 mm. = nasadime étyfhranny klié o velikosti © Povoleni drazkovaného klinového femenu: otocime kliéem doprava a tim smaékneme napinak femenu, Po- tom vyklonime napinaci desku doleva a odtlatime trn a2 nadoraz stranou tak, aby se opfel 0 spoleény nos- nik vedlejsich agregata. Napnuti drazkovaného Femenu: vykionime klié-o kou- sek doleva a wimeme tm. Potom pomalu otocime kK em doprava tak, abychom vykompenzovali silu pruzi- ny napinaku. @ Nasuneme hadici na nadrku s aktivnim uhlim. # Piigroubujeme fidici jednotku motoru s drzakem. Zazehové motory o obsahu 1,4/1,6 | K4J/KAM s klimatizaci © Ockovym kliéem vykionime automatickou napinaci klad- ku tak daleko doleva, aby Sla zachytit inbusovym kli- Gem - 1 - 0 velikosti 6 mm. ‘© Napnuti dra2kovaného Klinového femenu neni tieba se- tizovat, femen se napne automaticky silou napinact kladky. Zazehové motory o obsahu 1,4/1,6 | K4J/K4M bez klimatizace © Povolime oba upeviiovaci Srouby napinaci kiadky Kli- nového Femenu, které jsou pod Sroubem - 1 -. © Napnuti femenu kontrolujeme dole, mezi femenict kii- kového hiidele a hydraulického éerpadia posilovace fi- zeni © Napnuti fe menu zkontrolujeme méficim ptistrojem Mot. 1273, viz zde odstavce v East pro ostatni motory. Na- pnuti nového femenu: 108 + 6 diikii stupnice, Puvodni femen dopneme tehdy, kdy2 naméfime méné nez 60 dilki, © Sefizeni napnuti femenu provedeme Sroubem - 1 - po ovoleni pojistné matice - 2 -. Potom pojistnou matici znovu utahneme. Pozor: Drézkovany klinovy Femen ma 6 drazek, avéak na femenici alternatoru a Gerpadia posilovate fizent je drazek 6. Pfi montazi musime klinovy femen nasadit tak, aby prebyvajici drazka - E - na obou femenicich byla na vnejsi stran’. 87Tabulka poruch motoru Jestlize motor nechoe nastartovat, hledame systematicky zavadu. Aby motor mohl vibec naskotit, musi byt u zaze- hoveho motoru splnény dva zakiadni predpoklady: do valci musi pfichazet smés paliva a vzduchu a na elektrodach zapalovacich sviek musi pfeskoéit zapalovaci jiskra, Nejprve tedy zkontrolujeme dodavku paliva do valet. Postup je popsén v kapitolach *Palivova soustava’ a “Vstfikovaci zafizeni” Abychom ziistili, zda sviéky produkuji jiskry, vySroubujeme je, jednotlivé zastréime do koncovky a pfidrzime proti kostie. Svicku ani zapalovaci kabel nedrzime rukou, ale dobie izolovanymi kle&t&mi. Pomocnik zaéne startovat motor. Jestlize svicky nedavaji jiskru, hledéme zdvadu podle pokynd v kapitole “Zapalovaci soustava”. Pozor: Aby nedosio k poskozeni katalyzatoru, nesmi se do néj dostat nespaleny benzin. Proto vytahneme relé palivového éer- padla. Pokud zapalovaci sviéky nedavaii jiskru, postupujeme podle pokynti uvedenych v kapitole “Zapalovani".Pozor: PHi praci s elektronickou zapalovaci soustavou musime dodrzovat bezpeénostni opatteni. U vanétového motoru pfekontrolujeme soustavu Zhaveni a palivovou soustavu. Porucha: Motor Spatné startuje nebo viibec ho nelze vilbec nastartovat a Odstranéni Chyba v postupu pfi startovani Zazehové motory: im VySldpnout spojku, u automalické pfevodovky pfesunout fadici paku do polohy “P” nebo “N’. Ototit Kliékem zapalovani a zapnout startér. Nepfidavat plyn. Jakmile motor naskoéi, pustit kliéek zapalovan'. U studeného motoru: po nastartovani ihned odjet, pouze za velkych mrazii nechat motor bézet asi tficet sekund ve voinob&znych otéckach. Pi teplotach pod -20 °C zapnout zapalovani a poékat nékolik sekund, az se uvolni uzavéra startéru a nastartovat motor. Upozornéni: Po pferugeni pfivodu proudu (odpojeni baterie, prepaient pojistky, ..) musime pfed startovanim motoru odemknout dalkovym ovlddanim dvere. Pozor: Casté neuspésné pokusy 0 nastartovani mohou zpitsobit po8kozent katalyzatoru. Do katalyzatoru se totiz dostava nespdleny benzin, ktery po zahiati explozivné sho. Vznétové motory: ™ U studeného motoru: zapnout 2haveni a potkat, a2 zhasne kontrolka. VySiapnout spojku, u automatické pfevodovky pfesunout fadici paku do polohy “P’ nebo "N*. Po zhasnutl kontrolky zaéit startovat, nedavat plyn. Jakmile motor naskoa!, pustit kliéek Pii zapalovani = Uteplého motoru: neni potfeba Zhavit, Ize zaéit hned startovat. Zazehové motory: porucha zapalovani ™ Zkontrolovat zapalovani Vanétové motory: porucha Zhaveni 1 Zkontrolovat Zhaveni Porucha v palivové soustavé, znetistént '™ Zkontrolovat palivové Gerpadio a palivova vedeni ‘Starker se olaki PRIS pomala TW Debit bateri, Zkontrolovat proudoyy cbvod stanéru Nicky kampreani tak W Zkontrolovat a sefidit wil ventiltl, zkontrolovat venti vyménit \esnéni pod hlavou valci, ptipadné provést generalni opravu motoru Spatné naéasovani rozvodu ® Zkontrolovat Easovani rozvedu, vyménit ozubeny, femen 58azani motoru Pro vozidia RENAULT MEGANE jsou predepsané vi- “cestupriové oleje. Tyto oleje nemusime manit v zévis- Jostina roénim obdobi ([étolzima). Vicestupriove oleje “se vyrab@ji na bazi ridkych jednostupfiovych olejd (napr. 15 W). Pidanim tzv, zahustovadel se olej stabilizuje vhorkém stavu a jsou tak zajistény dobré mazaci viast- hosti za v8ech provoznich podminek. WW znamena v oznatovani podle SAE olej pro pouziti vzimé Vpfipadé oleji se zvjSenjm mazacim uéinkem se jed- Na 0 vicestupiiove oleje, do ktenjch jsou, mimo jiné, pfidény pfisady snitujici vnitfni tfeni, Tyto oleje se vy- ‘rabéji na bazi tzv. syntetickych olejd. Pri nakupu oleje se zwySenym mazacim udinkem dbame na to, aby se jednalo o ole] doporuseny firmou RENAULT. Rozsah pousiteinosti oleja - viskozit tridy Zatehove 45°0 motory 30°C -20'¢|10°C O'¢ +10"¢ +20°0+30 ~ ‘coMc-Ga 15W40-15w50 L_____"»s_iy ‘COMO-GS 10W30-10WWa0- 10W50 = come-as sw30 a COMC-G5 5W40-5W50 _ Vanstove a6. e Roo 15°C “15°C sore 20° |-t0'e 0° +10°C |+20°C «30°C ee I ceme-pp2 1swa0 SEE ceme-pp2 10w40 poe Lp l_ Vzhledem k tomu, Ze se sousedni tridy SAE pfeknjva- ji, mizeme krdtkodobé teplotni vykyvy piejit bez po- vvsimnuti. Oleje riznych viskozit tid mizeme navzajem michat. K tomu mize dojit pfi dopliovani oleje v do- bé, kdy venkovni teplota neodpovida viskozit tridé oleje, tery uz v motoru byl. Do paliva ani do oleje nesmime pridavat Z4dné pri- davné mazaci prostiedky. Specifikace motorovych olejit Kvalita olej se klasifikuje podle systému API (Ameri- can Petroleum Institut). Oznageni se sklada ze dvou pismen: prvni pismeno uréuje rozsah pouziti (napr. S = =servis, vhodny pro zazehové motory /C = commercial, vhodny pro vznétové motory), druhé pismeno udava kvalitu oleje v abecednim pofadi. Nejkvalitnajgi oleje podle API jsou SH pro zaZehové a CF pro vanétové motory. Evropati virobci olejt: uvadi je8t8 dalsi specifikaci »CCMC’. Specifikace ,CCMC" je zam&fena na evrop- skou technologii ve vyrobé automobilovych motord a ziskavé na evropském trhu stale vétsi vyznam. Ole- je uréené pro 24%ehové motory jsou podle kvality uva~ dEny jako oleje speciffkace CCMC - G1 az GS. Moto- rove oleje pro vznatové motory osobnich vozidel jsou uvadény jako oleje specifikace CCMC - PD1 a kvalit- néjgi oleje jsou uvadény jako oleje specifikace CMC. = PO2. Specifikace CCC" jsou v sougasné dobé nahrazovany specifikacemi ,ACEA" (Association des Constructeurs Européens de !'Automobile). Pro zazehové motory ‘osobnich automobild jsou uréené oleje tridy ACEA 1-96 az A3-96, pro venétové motory pak B1-96 az B3-96. Vy88i kvalitou jsou oleje A3 pro zazehové a B3 pro vznétové motory. ,96" plati od zaéatku platnosti ACEA klasifikace v roce 1996. Pozor: Oleje uréené vjrobcem pro vznétové motory se nesmi pouzivat v motorech zazehovjch. Existuji i ole- je vhodné pro oba druhy motori. V tom ptipad’ jsou ‘obé specifikace vyznaéeny na nédobé (napi. CCMC- G5/PD2 nebo SG/CD). 59Doporuéené oleje pro vozidla RENAULT MEGANE Zazehové motory: motorové oleje specifikace minimal- 1né SG podle API, CCMC-G4 nebo A2—96 podle ACEA (vicestupfova) a minimain SH podle API, CCMC-G5 nebo A3-96 podle ACEA (oleje se zvySenjm mazacim cinkem). Vanétové motory: motorové oleje specifikace minimal né CD podle API, GCMC-PD2 nebo B2-92 a2 83-96 podle ACEA, Spotfeba oleje Pod spotfebou oleje rozumime mnoéstvi oleje, spale- né pfi spalovacim procesu. Spotfeba neni v 2adném pfipadé tolozna s Ubytkem oleje, zpisobenym netés- nosti olejové vany, krytu hlavy valcu, atd, Normaini spot?eba vanika spalovanim malého mno2- stvi oleje ve valcich, spalenim zbytki pfi vjfuku a pti tfeni. Ole se spotrebovava také pisobenim vysokych teplot a tlaki: v motoru. Neptimy vliv majf i provozni podminky: zpiisob jzdy, tolerance po opravach apod. Za normainich podminek nesmi spotfeba oleje prekrosit 1,0 | na 1 000 km. Klesne-tihiadina oleje na znaéku dopinéni, musime bez~ podmineéné ole doplnit. Pozor: Hladina oleje nesmi pfekroéit rysku pro maximum. Prebyteéng ole] musime v2dy vypustit nebo odsat, Nespaleny olej by se jinak dostal do vifukové soustavy a dogio by k poskozeni katalyzatoru Obéh oleje 60 Olejové derpadio - 1 - nasava pes sito - 2 - olej z ole- Jové vany a pres olejovy fil - 3 - ho tlact do hlavniho kanalu. Na vystupni strané Gerpadia je pfetlakovy venti PH pfili8 velkém tlaku se ventil otevird a éast oleje tege zpat do olejové vany. Stiedem olejového filtru proudi olej do hlavniho kana- lu, Je-tifiltr ucpany, idi cestu oleje prepoustéct venti, Ktery vede nefiltrovany ole] primo do hiavntho kanalu. Pri nizkém tlaku oleje se otevfe kontakt ve spinaéi tla- ku oleje - 7 - a rozsviti se varovna kontrolka na pristro- jové desce. Z hlavniho kanalu se vétvi kandly pro mazani lozisek klikového hiidele - 4 -, spojovaciho htidele - 5 - a vaé- kového hiidele - 6 -. Sikmymi otvory v hfideli proudi ole] do ojniénich lozisek a odtud je vstfikovan do pist- nich éepii a valet. U vanétovych motoris proudi ole] otvorem ve vaékovém hfideli a obstarava mazéni vakuové pumpy - 8 - Kontrola tlaku oleje © Zkontrolujeme stav oleje. © Zahfejeme motor. Po zahiati chladici kapaliny na pro- vozni teplotu ujedeme je8t8 alespori 5 km, aby se do- stateéné zahfal i motorovy olej (+80 °C), @ Vytdhneme kabel ze spinaée tlaku oleje a spinaé vy- Sroubujeme. Na obrazku je znazornén motor 0 obsa- hu 1,4 nebo 1,61, U motor o obsahu 1,9 a 2,0 Ije spi- naé tlaku oleje vievo vedle olejovaho fitru © Namisto spinaée tlaku oleje nasroubujeme tlakomér. @ Nastartujeme motor a nechéme ho béget ve zkuseb-Motory 0 obsahu 1,4.a 1,61 Minimaini thak oleje: ‘ Pi zkuSebnich otdékach: 100 kPa (1,0 bar) ‘4 PM otdickach 3 000 ‘min: 300 KPa (3,0 bar) Motory 0 obsahu 1,9 2.01: Minimatni tlak oleje: Pfi otétkach 1 000 1imin: 120 kPa (1,2 bar). 4 Pi otaékach 3 000 1 min: 350 kPa (3,5 bar) © Nasadime spinaé tlaku oleje s novym tésnicim krouz- ker a utahneme ho momentem 35 Nm. ‘© Pokud tlak oleje nedosahuje poZadovanych hodnot, viz

You might also like

• It Ends with Us: A Novel

  

  From Everand

  It Ends with Us: A Novel

  Colleen Hoover

  Rating: 4.5 out of 5 stars

  4.5/5 (5931)
• The Subtle Art of Not Giving a F*ck: A Counterintuitive Approach to Living a Good Life

  

  From Everand

  The Subtle Art of Not Giving a F*ck: A Counterintuitive Approach to Living a Good Life

  Mark Manson

  Rating: 4 out of 5 stars

  4/5 (5835)
• The 7 Habits of Highly Effective People

  

  From Everand

  The 7 Habits of Highly Effective People

  Stephen R. Covey

  Rating: 4 out of 5 stars

  4/5 (354)
• • Magazines
  • Podcasts
  • Sheet music
• The Art of War: A New Translation

  

  From Everand

  The Art of War: A New Translation

  Sun Tzu

  Rating: 4 out of 5 stars

  4/5 (3046)
• The Subtle Art of Not Giving a F*ck: A Counterintuitive Approach to Living a Good Life

  

  From Everand

  The Subtle Art of Not Giving a F*ck: A Counterintuitive Approach to Living a Good Life

  Mark Manson

  Rating: 4.5 out of 5 stars

  4.5/5 (20148)
• The Handmaid's Tale

  

  From Everand

  The Handmaid's Tale

  Margaret Atwood

  Rating: 4 out of 5 stars

  4/5 (13331)
• Pride and Prejudice: Bestsellers and famous Books

  

  From Everand

  Pride and Prejudice: Bestsellers and famous Books

  Jane Austen

  Rating: 4.5 out of 5 stars

  4.5/5 (20479)
• Good Omens: A Full Cast Production

  

  From Everand

  Good Omens: A Full Cast Production

  Neil Gaiman

  Rating: 4.5 out of 5 stars

  4.5/5 (11009)
• Remarkably Bright Creatures: A Novel

  

  From Everand

  Remarkably Bright Creatures: A Novel

  Shelby Van Pelt

  Rating: 4.5 out of 5 stars

  4.5/5 (5945)
• Girl, Wash Your Face: Stop Believing the Lies About Who You Are so You Can Become Who You Were Meant to Be

  

  From Everand

  Girl, Wash Your Face: Stop Believing the Lies About Who You Are so You Can Become Who You Were Meant to Be

  Rachel Hollis

  Rating: 4.5 out of 5 stars

  4.5/5 (2150)
• Never Split the Difference: Negotiating As If Your Life Depended On It

  

  From Everand

  Never Split the Difference: Negotiating As If Your Life Depended On It

  Chris Voss

  Rating: 4.5 out of 5 stars

  4.5/5 (3335)
• And Then There Were None

  

  From Everand

  And Then There Were None

  Agatha Christie

  Rating: 4.5 out of 5 stars

  4.5/5 (9029)
• The Hobbit

  

  From Everand

  The Hobbit

  J.R.R. Tolkien

  Rating: 4.5 out of 5 stars

  4.5/5 (25337)
• Art of War: The Definitive Interpretation of Sun Tzu's Classic Book of Strategy

  

  From Everand

  Art of War: The Definitive Interpretation of Sun Tzu's Classic Book of Strategy

  Stephen F. Kaufman

  Rating: 4 out of 5 stars

  4/5 (3321)
• Freakonomics Rev Ed

  

  From Everand

  Freakonomics Rev Ed

  Steven D. Levitt

  Rating: 4 out of 5 stars

  4/5 (7883)
• The 7 Habits of Highly Effective People: The Infographics Edition

  

  From Everand

  The 7 Habits of Highly Effective People: The Infographics Edition

  Stephen R. Covey

  Rating: 4 out of 5 stars

  4/5 (2489)
• The Hobbit

  

  From Everand

  The Hobbit

  J.R.R. Tolkien

  Rating: 4.5 out of 5 stars

  4.5/5 (24590)
• American Gods: The Tenth Anniversary Edition

  

  From Everand

  American Gods: The Tenth Anniversary Edition

  Neil Gaiman

  Rating: 4 out of 5 stars

  4/5 (12968)
• The Guest List: A Novel

  

  From Everand

  The Guest List: A Novel

  Lucy Foley

  Rating: 4 out of 5 stars

  4/5 (5511)
• Habit 1 Be Proactive: The Habit of Choice

  

  From Everand

  Habit 1 Be Proactive: The Habit of Choice

  Stephen R. Covey

  Rating: 4 out of 5 stars

  4/5 (2562)
• The 7 Habits of Highly Effective People

  

  From Everand

  The 7 Habits of Highly Effective People

  Stephen R. Covey

  Rating: 4 out of 5 stars

  4/5 (2573)
• Habit 3 Put First Things First: The Habit of Integrity and Execution

  

  From Everand

  Habit 3 Put First Things First: The Habit of Integrity and Execution

  Stephen R. Covey

  Rating: 4 out of 5 stars

  4/5 (2511)
• How To Win Friends And Influence People

  

  From Everand

  How To Win Friends And Influence People

  Dale Carnegie

  Rating: 4.5 out of 5 stars

  4.5/5 (6717)
• American Gods [TV Tie-In]: A Novel

  

  From Everand

  American Gods [TV Tie-In]: A Novel

  Neil Gaiman

  Rating: 4 out of 5 stars

  4/5 (12558)
• Good Omens

  

  From Everand

  Good Omens

  Neil Gaiman

  Rating: 4.5 out of 5 stars

  4.5/5 (12078)
• Wuthering Heights (Seasons Edition -- Winter)

  

  From Everand

  Wuthering Heights (Seasons Edition -- Winter)

  Emily Brontë

  Rating: 4 out of 5 stars

  4/5 (9976)
• The Iliad: A New Translation by Caroline Alexander

  

  From Everand

  The Iliad: A New Translation by Caroline Alexander

  Homer

  Rating: 4 out of 5 stars

  4/5 (5734)