19 SAFETY TIPS FOR PILOTS

1) Use Your Checklists

Checklists exist for a reason. Not the least of which is because there’s no way that
we could possibly remember everything we need to in order to fly safely. Use your
checklists. Don’t skip them because you’re in cruise flight and it’s only a couple of
items.

2) Conduct Thorough Inspections

You should conduct thorough Preflight AND Postflight inspections.

Pre-Flight Inspections
Again, checklists exist for a reason. Most pilots are good about conducting their
pre-flight inspections. These are critical to making sure that the aircraft is safe to
operate and should never be skipped or completed hastily. Be thorough and
detailed. If something is questionable, make sure it’s addressed, even if that
means postponing your flight.

Post-Flight Inspections
Do you conduct a postflight inspection as well? If not, you should. You may find
things that happened during your flight that need to be addressed. This gives you
time to deal with anything now as opposed to before you’re on the ramp ready to
depart, which may tempt you to overlook minor issues in favor of “getting in the
air”.

3) Check Your Gear Multiple Times

They say that there are two types of pilots. Those that have had a gear-up landing
and those that will. Well, maybe they don’t actually say that but they should (who is
“they”, anyway?).

If you fly an airplane with retractable gear, check your gear multiple times on
your final approach checklist. Aviation insurance agents will tell you that one of the
most common claims for small aircraft is the dreaded gear-up landing. Don’t be a
statistic. Check your gear two or three times, just to be safe.

4) Keep Up Your Proficiency

Notice that I’m referring to proficiency, not currency. Just because
you’re current doesn’t mean that you’re proficient. Practice as often as possible.
If you can afford to bring an instructor along with you for an hour every month or
two, do it.

It’s easy to get complacent when we’ve been doing something a while. Don’t allow
yourself to think that you don’t need to keep your skills sharp.
The best pilots are always learning.

5) Practice Emergency Procedures

Some of the most important things to practice are your emergency procedures. In
addition to your memory items, be sure and practice slow flight and power-off
maneuvers. When you have a major event like an engine failure, you need to be
ready. This means being able to safely fly the plane while going through your
memory checklist. Many pilots have spun in because they weren’t able to do these
two things at the same time.

Don’t forget all the little things as well. These are more likely to happen than the big
things. Don’t forget to practice what to do when you have an ill passenger or when
you have a partial panel failure. There are myriad possibilities and you need to be
prepared for all of them.

6) Leave Nothing To Chance

Again, you need to be prepared for the worst. It’s not possible to practice every
possible scenario but you can certainly prepare for “types” of scenarios. Think of
everything you can that can possibly go wrong, then group them together by how
you would respond. Your response will be similar for emergencies, allowing you to
minimize the number of responses you need to practice.

While it’s not always practical to read it, make sure that you have your Pilot’s
Operating Handbook (POH) within reach and that you have the emergency
procedures section marked for easy reference. Make this part of your preflight
briefing so your front seat passenger can assist in the event of an emergency.
You may be busy flying the plane but if your passenger can read, he/she can find
and read off the procedures to you.

7) Don’t Rely Solely On One Navigation Method

With modern avionics, it’s easy to plug your flight plan into the GPS, hit the
autopilot, and go. While there’s nothing wrong with that, make sure you’re also
following along using another method, even if it’s just visually tracking your
location.

When the GPS fails, you don’t want to be scratching your head wondering where
you are. You should be able to complete the flight as planned, even if it means
transitioning to a paper chart.

8) Don’t Rely Too Much On Technology

Again, technology is a great thing. But technology can fail. That super-duper flight
tracking app on your tablet goes away when the tablet overheats (yes, that’s a
thing). If you’re dependent on seeing the little picture of your airplane overlayed on
a map, you’re going to be in trouble when the app shuts down.
This applies to onboard technology as well. Autopilots are fantastic tools that add a
tremendous amount of safety to the flight environment. However, make sure you
also hand-fly the plane regularly.

Don’t let your stick and rudder skills atrophy because you spend all your
flight time pushing buttons and twisting knobs.

#ProTip

Aviation Safety Tips For Pilots

Stick and rudder skills are important (especially rudder skills!). Don’t forget the
basics.

9) Fly The Airplane

There are times when the pilot workload can get overwhelming. Remember that
first and foremost, your job is to fly the airplane. Don’t let yourself get so task
saturated that your attention is diverted from what’s important.

Aviate, Navigate, Communicate.

Notice that “Aviate” comes first.

This can happen to anyone. It’s what happened to Air France flight 447 in 2009.
The Airbus A330 crashed into the Atlantic Ocean after the pilots got so focused on
an airspeed discrepancy that they failed to notice that the aircraft was in a deep
stall.

10) Communicate With ATC

When you’re flying in controlled airspace, you’re required to be in contact with Air
Traffic Control. However, don’t be afraid to contact them and let them know what
you’re up to. If you’re flying “under the shelf” of the local Class Bravo to skirt the
airspace, contact ATC and let them know your intentions.

No, it’s not required but it makes their job easier. By knowing what you plan to do,
they know where they can vector the traffic under their control. They may also be
able to keep traffic out of your way or give you traffic warnings.

11)  Ask For Help

If you find yourself in a sticky situation, ask for help. Accidents are the result of
compounding issues. If you don’t keep your head straight and recognize when you
need some help you’re asking for trouble. If you inadvertently fly into IMC and are
unable to immediately reverse course back into VMC, call ATC. Tell them you need
assistance so you don’t fly into the side of a mountain.
It’s better to be embarrassed than dead.

#ProTip

If you need to declare an emergency, fine. Do it. It’s far better to have to answer
difficult questions from the FAA after the fact than it is to not make it to your
destination.

12)  Be Self Aware

Pilots need to be self-aware and perform self-assessments both before and while
they’re flying. They need to asses both their physical and mental conditions. If you
only got two hours sleep last night, you probably shouldn’t be flying a plane (or
driving to the airport, for that matter). If your doctor put you on medication that
makes you drowsy, that’s a big no-go for flying.

Your mental state is also important. If you just had a death in the family, you may
be too distracted or out of sorts to be in the cockpit. Making a number of errors
while flying, no matter how small, is also an indication that you may be better off on
the ground. If you find yourself making silly mistakes while in the air, the best
decision you can make is to get the plane on the ground and terminate your flight.
Yes, it may be inconvenient, but it’s far better than the alternative.

I’M SAFE Checklist

Use the IM SAFE checklist to make sure that you are personally prepared for your
flight:

Illness: Do I have any symptoms?

Medication: Have I been taking prescription or over-the-counter drugs?
Stress: Am I under psychological pressure from the job? Am I worried about
financial matters, health problems, or family discord?
Alcohol: Have I been drinking within 8 hours?
Fatigue: Am I tired and not adequately rested?
Emotion: Am I emotionally upset?

13) Avoid Distractions
Distraction in the cockpit is a major contributing factor to accidents. Observe the
sterile cockpit rule, whereby there’s no talking during the final phase of your flight.

Cover this in your preflight briefing with your passengers (you DO conduct a
preflight briefing, don’t you?). Make sure that your passengers all understand why
they need to keep quiet during certain phases of flight. Or any time you tell them to.

14) Maintain Your Airplane

Proper aircraft maintenance is a must. It’s also expensive, which results in a
tendency to “put off” minor maintenance issues. This is not a good habit to get into.
Maintaining your airplane should always be a top priority.

With that said, it’s understandable that sometimes money is tight and paying the
mortgage will win out over pouring money into your aircraft. If you’re forced to defer
some maintenance, then take the extra step of grounding the plane until you can
get the maintenance completed. You can always rent a plane to keep current.

When it’s time for your annual inspection, there’s also always the option of doing
an owner-assisted annual. Many A&Ps will offer this service, which allows you to
get the necessary maintenance done while saving some money by doing the grunt
work yourself.

15) Don’t Trust Your Fuel Gauges

Fuel gauges are there for reference. Don’t use them for an indication of your fuel
status. You should know how much fuel you have at any point during the flight
simply by referring to your flight/fuel planning.

If you see a dramatic change in the level indicated by your fuel gauge, it certainly
may be an indication of a leak or some sort of mechanical issue. For this reason,
you don’t want to ignore them. However, your fuel gauges should be used in
combination with your fuel planning for the flight.

16) Always Keep Adequate Reserves

It goes without saying that you need adequate fuel reserves. Beyond the FAA
required minimums, you should also plan your reserves based on your specific
flight.

Plan for enough fuel to go all the way to your destination and then divert to a
reasonable alternate airport, while still maintaining FAA required minimums. If you
can’t make it that far, add in a fuel stop so you don’t push your luck. Chances are,
your bladder will need the break anyway. 

17) Avoid “Get-There-Itis”
Pushing to get to a destination is a major contributing cause of accidents.

Just don’t do it.

You need to go into every flight with the clear understanding that you may get
delayed or have to cancel. This is just the nature of general aviation. Just because
you have an instrument rating doesn’t mean that you will always be able to
complete your flight.

Often the smart thing to do is to park the plane and get a hotel room for the night. If
you’re really desperate to get somewhere, you can always rent a car.
18) Altitude Is Your Friend
Flying low and slow is one of the things that pilots love about flying. Cruising gently
over the countryside can be a peaceful, enjoyable experience. However, always be
sure to maintain situational awareness. When you have a mechanical issue at 700
feet AGL, you don’t have many options for getting the plane safely on the ground.

Altitude equals time.

#WordsThatCanSaveYourLife

This is why altitude can be your best friend. Not only is altitude your friend, but it
can save your life. Altitude equals time. The higher you are when you have a
problem, the more time you have to sort it out and/or find a safe place to land.

19) Flight Following
Use Flight Following whenever possible. Yes, it requires that you have occasional
radio contact with ATC. But that’s a good thing. When ATC’s providing flight
following for you, they’re watching out for you. They’re there to keep you safe from
other traffic, terrain, or any other potential danger that they can see. This is one of
the best services that ATC provides. Use it.

While there likely many more aviation safety tips for pilots, following these will keep
you out of trouble 99% of the time.
 19 TIPS DE PARA PILOTOS AVIADORES
1) Use sus listas de verificación

Las listas de verificación existen por una razón. No menos importante es que no
hay forma de que podamos recordar todo lo que necesitamos para volar con
seguridad. Utilice sus listas de verificación. No los omita porque está en un vuelo
de crucero y son solo un par de artículos.

2) Realizar inspecciones minuciosas

Debe realizar inspecciones exhaustivas antes y después del vuelo.

Inspecciones previas al vuelo

Nuevamente, las listas de verificación existen por una razón. La mayoría de los
pilotos son buenos para realizar sus inspecciones previas al vuelo. Estos son
fundamentales para garantizar que la aeronave sea segura para operar y nunca
deben omitirse o completarse apresuradamente. Sea minucioso y detallado. Si
algo es cuestionable, asegúrese de que se aborde, incluso si eso significa
posponer su vuelo.

Inspecciones posteriores al vuelo

¿También realiza una inspección posterior al vuelo? Si no, deberías hacerlo. Es
posible que encuentre cosas que sucedieron durante su vuelo que deben
abordarse. Esto le da tiempo para lidiar con cualquier cosa ahora en lugar de
antes de estar en la rampa listo para partir, lo que puede tentarlo a pasar por alto
problemas menores a favor de "salir al aire".

3) Revisa tu equipo varias veces

Dicen que hay dos tipos de pilotos. Los que han tenido un aterrizaje con tren de
aterrizaje y los que lo tendrán. Bueno, tal vez en realidad no digan eso, pero
deberían hacerlo (¿quién es "ellos", de todos modos?).

Si vuela un avión con equipo retráctil, verifique su equipo varias veces en su lista
de verificación de aproximación final. Los agentes de seguros de aviación le dirán
que uno de los reclamos más comunes para aviones pequeños es el temido
aterrizaje. No seas una estadística. Revisa tu equipo dos o tres veces, solo para
estar seguro.
4) Mantenga su competencia

Tenga en cuenta que me refiero a la competencia, no a la moneda. El hecho de

que esté actualizado no significa que sea competente. Practique tan a menudo
como sea posible. Si puede permitirse traer un instructor con usted durante una
hora cada mes o dos, hágalo.

Es fácil volverse complaciente cuando hemos estado haciendo algo por un tiempo.
No se permita pensar que no necesita mantener sus habilidades en forma.

Los mejores pilotos siempre están aprendiendo.

5) Practique Procedimientos de Emergencia

Algunas de las cosas más importantes para practicar son sus procedimientos de
emergencia. Además de sus elementos de memoria, asegúrese de practicar vuelo
lento y maniobras de apagado. Cuando tiene un evento importante como una falla
del motor, debe estar preparado. Esto significa poder volar el avión de manera
segura mientras revisa su lista de verificación de memoria. Muchos pilotos se han
volcado porque no pudieron hacer estas dos cosas al mismo tiempo.

No olvides todas las pequeñas cosas también. Es más probable que sucedan
estas cosas que las cosas importantes. No olvide practicar qué hacer cuando tiene
un pasajero enfermo o cuando tiene una falla parcial en el panel. Hay
innumerables posibilidades y debes estar preparado para todas ellas.

6) No dejes nada al azar

Una vez más, debe estar preparado para lo peor. No es posible practicar todos los
escenarios posibles, pero ciertamente puede prepararse para "tipos" de
escenarios. Piensa en todo lo que puedas que pueda salir mal, luego agrúpalos
según cómo responderías. Su respuesta será similar para las emergencias, lo que
le permitirá minimizar la cantidad de respuestas que necesita para practicar.

Si bien no siempre es práctico leerlo, asegúrese de tener a mano el Manual de

operaciones del piloto (POH) y de tener marcada la sección de procedimientos de
emergencia para una fácil referencia. Haga que esto sea parte de su informe
previo al vuelo para que su pasajero del asiento delantero pueda ayudarlo en caso
de una emergencia. Es posible que esté ocupado volando el avión, pero si su
pasajero puede leer, puede encontrar y leerle los procedimientos.
6) No confíes únicamente en un método de navegación

Con la aviónica moderna, es fácil conectar su plan de vuelo al GPS, activar el

piloto automático y listo. Si bien no hay nada de malo en eso, asegúrese de
seguirlo usando otro método, incluso si solo está rastreando visualmente su
ubicación.

Cuando el GPS falla, no querrás rascarte la cabeza preguntándote dónde estás.

Debería poder completar el vuelo según lo planeado, incluso si eso significa hacer
la transición a una carta de papel.

7) No confíes demasiado en la tecnología

Una vez más, la tecnología es una gran cosa. Pero la tecnología puede fallar. Esa
súper aplicación de seguimiento de vuelos en su tableta desaparece cuando la
tableta se sobrecalienta (sí, eso es una cosa). Si depende de ver la pequeña
imagen de su avión superpuesta en un mapa, tendrá problemas cuando la
aplicación se apague.

Esto también se aplica a la tecnología a bordo. Los pilotos automáticos son

herramientas fantásticas que agregan una enorme cantidad de seguridad al
entorno de vuelo. Sin embargo, asegúrese de volar el avión a mano con
regularidad.

No permita que sus habilidades con la palanca y el timón se atrofien porque pasa
todo el tiempo de vuelo presionando botones y girando perillas.

Consejos de seguridad aérea para pilotos

Las habilidades con la palanca y el timón son importantes (¡especialmente las

habilidades con el timón!). No olvides lo básico.

9) Vuela El Avión

Hay momentos en que la carga de trabajo del piloto puede ser abrumadora.
Recuerde que, ante todo, su trabajo es volar el avión. No se deje saturar tanto por
la tarea que su atención se desvíe de lo que es importante.
Aviar, Navegar, Comunicar.

Nota "Vuele" viene primero.

Esto le puede pasar a cualquiera. Es lo que le sucedió al vuelo 447 de Air France
en 2009. El Airbus A330 se estrelló en el Océano Atlántico después de que los
pilotos se concentraran tanto en una discrepancia de velocidad que no se dieron
cuenta de que el avión estaba en pérdida total.

10) Comunicarse con ATC

Cuando vuela en un espacio aéreo controlado, debe estar en contacto con el

Control de tráfico aéreo. Sin embargo, no tengas miedo de contactarlos y hacerles
saber lo que estás haciendo. Si está volando "debajo del estante" de la Clase
Bravo local para bordear el espacio aéreo, comuníquese con ATC y hágales saber
sus intenciones.

No, no es obligatorio, pero facilita su trabajo. Al saber lo que planea hacer, saben
dónde pueden vectorizar el tráfico bajo su control. También pueden mantener el
tráfico fuera de su camino o darle advertencias de tráfico.

11) Pide ayuda

Si te encuentras en una situación difícil, pide ayuda. Los accidentes son el

resultado de problemas compuestos. Si no mantiene la cabeza recta y reconoce
cuándo necesita ayuda, se está buscando problemas. Si sin darse cuenta vuela a
IMC y no puede cambiar de rumbo de inmediato a VMC, llame al ATC. Dígales
que necesita ayuda para no volar hacia la ladera de una montaña.

Es mejor estar avergonzado que muerto.

Si necesitas declarar una emergencia, bien. Hazlo. Es mucho mejor tener que
responder preguntas difíciles de la FAA después del hecho que no llegar a su
destino.

12) Sé consciente de ti mismo

Los pilotos deben ser conscientes de sí mismos y realizar autoevaluaciones tanto

antes como durante el vuelo. Necesitan evaluar tanto sus condiciones físicas
como mentales. Si solo dormiste dos horas anoche, probablemente no deberías
volar un avión (o conducir al aeropuerto, para el caso). Si su médico le recetó
medicamentos que lo adormecen, no puede volar.

Su estado mental también es importante. Si acaba de morir un familiar, es posible

que esté demasiado distraído o fuera de sí para estar en la cabina. Cometer una
serie de errores durante el vuelo, por pequeños que sean, también es una
indicación de que puede estar mejor en tierra. Si se encuentra cometiendo errores
tontos mientras está en el aire, la mejor decisión que puede tomar es poner el
avión en tierra y terminar su vuelo. Sí, puede ser un inconveniente, pero es mucho
mejor que la alternativa.

Lista de verificación ESTOY SEGURO

Utilice la lista de verificación IM SAFE para asegurarse de que está personalmente
preparado para su vuelo:

Enfermedad: ¿Tengo algún síntoma?

Medicamentos: ¿He estado tomando medicamentos recetados o de venta
libre?
Estrés: ¿Estoy bajo presión psicológica del trabajo? ¿Estoy preocupado
por asuntos financieros, problemas de salud o discordia familiar?
Alcohol: ¿He estado bebiendo dentro de las 8 horas?
Fatiga: ¿Estoy cansado y no he descansado adecuadamente?
Emoción: ¿Estoy emocionalmente molesto?

13) Evita las distracciones

La distracción en la cabina es un factor importante que contribuye a los

accidentes. Observe la regla de la cabina estéril, según la cual no se habla
durante la fase final de su vuelo.

Cubra esto en su sesión informativa previa al vuelo con sus pasajeros (usted
REALIZA una sesión informativa previa al vuelo, ¿no es así?). Asegúrese de que
todos sus pasajeros entiendan por qué deben guardar silencio durante ciertas
fases del vuelo. O en cualquier momento que les digas que lo hagan.

14) Mantén Tu Avión

El mantenimiento adecuado de las aeronaves es imprescindible. También es

costoso, lo que da como resultado una tendencia a "posponer" problemas
menores de mantenimiento. Este no es un buen hábito para entrar. El
mantenimiento de su avión siempre debe ser una prioridad.

Dicho esto, es comprensible que a veces el dinero escasee y pagar la hipoteca

prevalezca sobre invertir dinero en su avión. Si te ves obligado a diferir un poco de
mantenimiento, luego tome el paso adicional de dejar el avión en tierra hasta que
pueda completar el mantenimiento. Siempre puedes alquilar un avión para
mantenerte al día.

Cuando llega el momento de su inspección anual, también existe la opción de

hacer una anual asistida por el propietario. Muchos A&P ofrecerán este servicio,
que le permite realizar el mantenimiento necesario mientras ahorra algo de dinero
haciendo el trabajo duro usted mismo.

15) No Confíes En Tus Indicadores De Combustible

Los indicadores de combustible están ahí como referencia. No los utilice para
indicar el estado de su combustible. Debe saber cuánto combustible tiene en
cualquier momento durante el vuelo simplemente consultando su planificación de
vuelo/combustible.

Si ve un cambio drástico en el nivel indicado por su indicador de combustible,

ciertamente puede ser una indicación de una fuga o algún tipo de problema
mecánico. Por esta razón, no querrás ignorarlos. Sin embargo, sus indicadores de
combustible deben usarse en combinación con su planificación de combustible
para el vuelo.

16) Mantenga siempre reservas adecuadas

No hace falta decir que necesita reservas de combustible adecuadas. Más allá de
los mínimos requeridos por la FAA, también debe planificar sus reservas en
función de su vuelo específico.

Planee tener suficiente combustible para llegar a su destino y luego desviarse a un

aeropuerto alternativo razonable, mientras mantiene los mínimos requeridos por la
FAA. Si no puede llegar tan lejos, agregue una parada de combustible para no
forzar su suerte. Lo más probable es que su vejiga necesite un descanso de todos
modos.

17) Evitar “El tengo que llegar”

Empujar para llegar a un destino es una de las principales causas que contribuyen
a los accidentes.

Simplemente no lo hagas.

Debe tomar cada vuelo con el claro entendimiento de que puede retrasarse o
tener que cancelar. Esta es solo la naturaleza de la aviación general. El hecho de
que tenga una habilitación de instrumentos no significa que siempre podrá
completar su vuelo.
A menudo, lo más inteligente es estacionar el avión y conseguir una habitación de
hotel para pasar la noche. Si está realmente desesperado por llegar a algún lugar,
siempre puede alquilar un automóvil.

18) La altitud es tu amiga

Volar bajo y lento es una de las cosas que a los pilotos les encanta de volar.
Navegar suavemente por el campo puede ser una experiencia tranquila y
placentera. Sin embargo, asegúrese siempre de mantener la conciencia
situacional. Cuando tiene un problema mecánico a 700 pies AGL, no tiene muchas
opciones para llevar el avión a tierra de manera segura.

La altitud es igual al tiempo.

Es por eso que la altitud puede ser tu mejor amiga. La altitud no solo es tu amiga,
sino que también puede salvarte la vida. La altitud es igual al tiempo. Cuanto más
alto estés cuando tengas un problema, más tiempo tendrás para resolverlo y/o
encontrar un lugar seguro para aterrizar.

19) Seguimiento de vuelo

Utilice Seguimiento de Vuelo siempre que sea posible. Sí, requiere que tenga
contacto radial ocasional con ATC. Pero eso es algo bueno. Cuando ATC le
proporciona seguimiento de vuelo, lo está cuidando. Están allí para mantenerte a
salvo del tráfico, el terreno o cualquier otro peligro potencial que puedan ver. Este
es uno de los mejores servicios que ofrece ATC. úsalo

Si bien es probable que haya muchos más consejos de seguridad en la aviación

para los pilotos, seguirlos lo mantendrá fuera de problemas el 99 % del tiempo.