９４ 世界桥梁 　　２０１９，

４７（
６）

为了调 整 拱 肋 的 线 形，每 安 装 １０ 或 １１ 个 节 段 加劲梁采用钢箱 梁，总 重 １３　

０００ｔ，梁 宽 ２４ ｍ，
之后，留 １ 道宽 ７ｃｍ 的 接 缝，接 缝 中 填 入 氯 丁 橡 胶 分节段预制，共分为 ２１ 个等长节段。横隔板作为整
棒起到支承作用。水平线形采用布 置 在 接 缝 处 的 ４ 体预制。每个钢箱 梁 节 段 横 向 分 为 ３ 个 部 分，运 输
个扁平式液压千斤 顶 调 整，竖 向 线 形 通 过 张 拉 系 统 到桥址后再进行拼装。
调整。拱肋达到理论线形之后，浇筑合龙段混凝土。 该桥 ２０１９ 年 １ 月开始施工，预计 ２０２３ 年通车，
拱肋悬臂拼装中使用 的 扣 索 直 径 ３８ ｍｍ，锚 索 直 径 建成后每天车流量将达到 ２０　
０００ 辆。
５７ｍｍ。
张 　 妮编译自 　Ｂｒ
ｉｄｇｅ　
Ｄｅｓ
ｉｇｎ　
＆ Ｅｎｇ
ｉｎｅ
ｅｒｎｇ，２０１９（
ｉ ２）：
引桥 桥 墩 采 用 滑 模 法 施 工，拱 上 立 柱 采 用 爬 模
６０－６２．
法施工。
该 桥２０１７ 年７ 月开始施工，已于２０１９ 年４ 月８
日通车。 德国新吉内斯博格桥
张 　 妮编译自 　Ｂｒ
ｉｄｇｅ　
Ｄｅｓ
ｉｇｎ　
＆ Ｅｎｇ
ｉｎｅ
ｅｒｎｇ，２０１９（
ｉ ２）：
６４－６５． 新吉 内 斯 博 格 桥 （Ｎｅｗ　
Ｋｉｅｎ
ｌｅｓｂｅ
ｒｇｅ
ｒ　Ｂｒ
ｉｄｇｅ，
见图１）位于德国乌尔姆市，桥长 ２７０ｍ，为连续梁结
构，分 ５ 跨布置，跨长 ３４～７５ｍ。桥面纵坡 ７％ 。该
奥地利多瑙河四桥 桥是轨道人行两用桥，承载轨道的桥面宽 ４ ｍ；人行
道宽 ４ｍ，局部加宽到 ６ｍ，可为行人 提 供 舒 适 的 休
多瑙 河 四 桥 （
Ｆｏｕｒ
ｔｈ　
Ｄａｎｕｂｅ　
Ｒｉｖｅ
ｒ　Ｂｒ
ｉｄｇｅ，见 息区。
图 １）位于 奥 地 利 林 茨 市，是 一 座 悬 索 桥，全 长 ３０５
ｍ，桥面净宽 ２２．
５ｍ。该桥没有桥塔，主缆锚固在河
谷两岸的岩石峭壁中，桥面两端接穿山隧道，整个桥
像浮在水面上。

图 １　 奥地利多瑙河四桥

２ 条主缆各长 ５００ ｍ，重 ８５ｔ，由 １２ 股封闭式钢 图 １　 德国新吉内斯博格桥

绞线组成，每股直径 １４４ｍｍ。与传统的圆形主缆截
面不同，该 桥 主 缆 采 用 矩 形 截 面，截 面 尺 寸 为 １．
９ 主梁底板为正 交 异 性 钢 板 梁 ，上 铺 混 凝 土 桥 面 板 ，
４ｍ。全桥共 ４０ 根吊索，吊索同样采用封闭式
ｍ×０．
钢绞线索，直径 ９５ｍｍ，长 ２～２４ｍ，间距 １４．
５ｍ。
锚 碇 采 用 隧 道 式 锚 碇 和 岩 锚 组 合 的 结 构 形 式，
锚塞体为钢筋混凝 土 实 体 结 构，锚 固 系 统 为 预 应 力
钢绞线锚固系统。 锚 固 方 式 为 前 锚 式，主 缆 索 股 锚
头锚固在锚塞体前端的锚固系统上。索股通过索股
锚头与对应的锚杆 相 连，锚 杆 通 过 联 结 点 与 锚 塞 体
中的预应力体系相 连，使 索 股 的 拉 力 传 递 到 锚 塞 体
中。每侧锚 碇 内 约 有 １００ 个 岩 锚，岩 锚 长 ５０～７０
ｍ。每个岩锚有 １２ 股预应力钢绞线束，每束 截 面 尺
寸为 １５０ｍｍ２ ，钢绞线采用 Ｙ１８６０Ｓ７ 钢绞线。 额外
主梁 为 Ｕ 形 截 面 的 钢 － 混 组 合 梁 ，Ｕ 形 截 面
轨道嵌入桥面板中 。 人 行 道 布 置 在 Ｕ 形 主 梁 一 侧
的悬臂钢 箱 梁 结 构 上 ，人 行 道 桥 面 稍 高 于 轨 道 桥
面。 根据跨长和结构受力需要 ，
Ｕ 形主梁腹 板 设 计
为波浪曲线腹板 ，最大高 度 ５ ｍ。 靠 近 人 行 道 侧 的
腹板采用可透视的桁架式腹板 ，避免 在 视 觉 上 给 人
造成一种臃肿 感 ，也 可 以 减 少 材 料 用 量 ，其 余 均 为
实心腹板 。
主梁所有构件均为预制构件，在南侧桥台支架处
拼装好之后，顶推施工。桥墩均为纤细的钢管墩，直
径 ６００ｍｍ。顶推施工完成后，中间的几跨与桥墩焊
接，成为一个整体式结构，可以减少支座的数量。

增加了一些锚具作为储备，以方便未来锚具的更换； 张 　 妮编译自 　Ｂｒ

ｉｄｇｅ　
Ｄｅｓ
ｉｇｎ　
＆ Ｅｎｇ
ｉｎｅ
ｅｒｎｇ，２０１９（
ｉ ２）：
或者作为备用，以抵消隧道开挖增加的额外应力。 ４２－４３．