式研發計畫 40%至 50%的專案經費補助，及業者自提

研發計畫最高 40%之專案經費補助，鼓勵業者開發具
市場競爭力之電動車輛相關產品及服務，提升整體產
業附加價值率。
8. 為符合國際創新政策趨勢，透過法人科專投入電動車
關鍵技術開發（如:電動動力、AI 智慧充電與固態電
池試生產線等技術），並以「A+企業創新研發淬鍊計
畫」引導業者投入具潛力的前瞻產業技術開發，鼓勵
進行跨領域整合，以完備我國產業生態發展。

（三）環保署
電動大客車推動作業整合交通部、經濟部及環保署跨部
會合作，由交通部主辦理提升公車客運服務績效、健全制度
增加使用誘因、提供車輛購置補助；環保署提供營運補助增
加使用誘因，促使污染排放減量；經濟部主導完善電能補充
基礎建設，並建構國際化產業價值鏈，帶動國產技術升級與
提高產業經濟效益。環保署為提升空污改善效益，加速燃油
大客車電動化，研擬「環保署電動大客車營運補助作業要點」
，
提供市區公車及一般公路客運業者使用電動大客車之營運
補助措施，同時，為提升業者汰換誘因，補助總額以每車 160
萬元為上限，促使業者優先將電動大客車投入高里程及高運
量路線，降低民眾暴露風險。另為提升大眾運輸使用率，辦
理大眾運輸路網優化，環保署將訂定「大眾運輸路網改善暨
加速市區公車電動化專案補助」規範，提供地方政府推動公
路公共運輸路網改善及強化市區電動公車使用，透過全面性
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檢視地區公車路線及大眾運輸路網，由地方政府提出相關計
畫，以改變地區民眾外出倚賴私人機動運具之習慣，提升大
眾運輸效益，並配合電動大客車推廣，積極要求業者將電動
公車投入服務系統。
在電動車輛電池汰役回收及再利用部分，相關執行措施
如下：
1. 透過調整應回收廢棄物責任業者管理辦法與開發智
慧分選技術及資料庫平臺，加強鋰電池源頭管理制度，
明訂正極材料標示規定，要求標示鋰電池材料組成比
率，提升回收分選效率並降低提煉碳排，提高廢電池
再利用效益。
2. 透過高值化技術及差別補貼費率，發展提取高純正極
前驅物原料技術開發與驗證，強化循環材料使用，串
聯鋰電池業者，使貴金屬回用到電池原料製造端。
3. 加速電池廢棄循環法規與測試標準訂定，健全電池循
環產業鏈，透過調整廢棄物清理法第 15 條鼓勵責任
業者參與自主回收，導入自動化、智慧化及低碳化製
造程序設備、認證設施與技術，以推動大型事業群/集
團自體建立電池循環網絡，並成立區域型鋰電池資源
化循環中心。
4. 透過發展電池低碳回收處理及再利用技術，以電池分
析檢測技術建立資料庫，促進鋰電池創新技術發展，
投入鋰電池產業循環應用。

（四）內政部
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