1.

GM- wysokość metacentryczna

3. Jest on znakiem umieszczonym na burcie statku w okolicy śródokręcia
wskazującym maksymalne bezpieczne zanurzenie załadowanego statku.
5. Numer UN oznacza: Numer przypisany do konkretnego ładunku
niebezpiecznego, oznacza czterocyfrowy numer rozpoznawczy materiału, zawiera
informacje podstawowe, dodatkowe informacje, i inf w razie niebezpieczeństwa,
znajduje się na ładunku lub opakowaniu ładunku
4. Celem Kodeksu jest przedstawienie obowiązkowych i rekomendowanych kryteriów
stateczności i innych środków dla zapewniania bezpiecznej eksploatacji statków, aby
zmniejszyć ryzyko dla statków, personelu i środowiska naturalnego.
6.separated from – oddzielone od siebie – każdy z ładunków powinien znaleźć się
w różnym pomieszczeniu ładunkowym, ładunki należy oddzielić od siebie
wodoszczelnym i ognioodpornym pokładem
7. Strugoszczelny oznacza, że w żadnych warunkach pogody woda nie może
dostać się do wnętrza statku.
10. Uproszczoną metodą obliczeń ilości sprzętu mocującego ładunek jest metoda
określana jako „metoda kciuka” - (Rule-of-thumb metod). Metoda nie bierze
pod uwagę wielkości statku, stateczności statku, stanu załadowania ani rejonu
pływania. Metoda zakłada, że ładunek został umieszczony na materiale
zwiekszającym tarcie tak aby zapobiec jego przesunięciu oraz zastosowane
0
mocowanie jest ustawione pod kątem mniejszym od 60 do płaszczyzny poziomej.
11. statecznością statku nazywamy jego zdolność do powrotu do pierwotnego
położenia równowagi po zaniknięciu czynnika, który spowodował niewielkie
wytrącenie statku z tego położenia.
Statek w położeniu równowagi

13. Jednostka ładunkowa (Cargo transport Unit - CTU) – jest to ładunek

drobnicowo-zbiorczy określonych wymiarów, masy, kształtu prostopadłościennego
lub zbliżonego, umożliwiający optymalne wykorzystanie powierzchni (pojemności)
magazynów i powierzchni (pojemności) środków i urządzeń transportowych oraz
przystosowany do mechanicznego przeładunku.
15. Obszar specjalny to zawsze obszar morski, wymagający wzmożonej ochrony
przed zanieczyszczeniami olejowymi i innymi szkodliwymi substancjami ciekłymi,
bądź też śmieciami pochodzącymi ze statków.
16. Resztki ładunku sklasyfikowane jako nieszkodliwe dla środowiska morskiego
mogą być zrzucone do morza w odległości nie mniejszej niż 12 mil morskich od
najbliższego lądu.
17. Rozkład naprężeń w kadłubie
"Statek na fali – hogging"
18. MSDS- dokument zawierający opis zagrożeń, które może spowodować określona
substancja lub mieszanina chemiczna , a także podstawowe dane fizykochemiczne na jej
temat.
19. Reguła Punktu Rosy (Dew-point rule) – wentylację prowadzimy kiedy
temeperatura punktu rosy powietrza zewnętrznego jest niższa od temperatury
punktu rosy powietrza w ładowni.
Reguła trzech stopni (Three-degree rule) – wentylację ładunku higroskopijnego
prowadzimy wtedy gdy temperatura powietrza zewnętrznego jest niższa co najmniej
o trzy stopnie od temperatury ładunku w porcie załadunkowym.
Grupa D
1. Co to jest współczynnik sztauerski i jaka jednostka
2. Opisz pozycje kontenera i jaki to kontener 140384
3.Co to jest komora kontenerowa
4.Co mówi Aneks 3 kodeksu Marpol
5. Co to Hose Test i na czym polega
6. Co oznacza UN
7. Co to jest CTU
8. Co to jest metoda Rule of thumb
9. Jakie parametry należy znać , przy układaniu planu ładunkowego dla statku typu
ro-ro
10. Różnice między metodą temperatury punktu rosy a różnica 3 stopni.
11. Co to jest stateczność i wymienić kryteria
12. Co oznacza określenie HME
13. Gdzie można znaleźć informacje na temat urządzeń ładunkowych na statku i ich
maksymalny udźwig (coś takiego)
14. Jakie parametry musimy znać , aby wyznaczyć GM z okresu kołysań bocznych
15. Dlaczego przeprowadzana jest wentylacja
16. Wyporność załadowanego statku wynosi 24500t , ciężar statku pustego 13300t ,
i statek w stanie pełnego załadowania ma 300t paliwa . Ile wynosi nośność
ładunkowa statku.
17. Co oznacza termin separated from.
18. Co oznacza pojęcie watertight
19. Gdzie jest podana ilość i rodzaj sprzętu do mocowania ładunku jaki powinien być
na statku
20. Od czego zależy wielkość GM , jak je można zwiększyć po zakończeniu
załadunku
1. Współczynnik sztaureski określa: Ile metrów sześciennych zajmuje jedna tona
ładunku
5. Test szczelności na prąd wody polega na sprawdzeniu szczelności pokryw po ich
zamknięciu i polewaniu miejsc łączenia wodą pod ciśnieniem z pradownicy
pożarowej.
7. jednostka ładunkowa
11. kryteria; Początkowa wysokość GM lub metacentryczna nie powinna być
mniejsza niż 0,15 m.

● Ramię prostujące GZ powinno wynosić co najmniej 0,2 m, a kąt przechyłu

Ѳ ≥ 30̊.
● Maksymalne ramię prostujące przy przechyle > 30̊, ale nie mniej niż 2 5̊.
● Pole pod krzywą ramion prostujących powinno wynosić co najmniej:

○ a) 0,055 m radian do Ѳ = 30̊

○ b) 0,090 m radian do Ѳ = 40̊
 ○ c) 0,03 m radian między 30̊ a 40̊ lub między 30̊ a kątem
zalewania. (Kąt zalewania kąt, pod którym następuje zanurzenie
pokładu, a następnie wdarcie się wody.)

Z grupy A pamiętam pytania:

1. Co to strata sztauerska
2. Co to dunnage
3. Co to HME
4. Opisanie pozycji kontenera, 130606, jaki to kontener
5. Co zawiera tabliczka CSC
6. Kiedy dochodzi do pocenia się ładunku
7. Podział sprzętu do mocowania kontenerów
8. Nierówność opisująca stateczność poprzeczną
9. płaszczyzn swobody/ruchu statku
10. Policzenie zmiany zanurzenia na podstawie TPI
11. Gdzie są regulacje dla statków wiozących drewno
12. Co zawierają EmS i MFAG
13. Co to rolltrailer
14. Wyjaśnić MOZ
15. Jakie są parametry pracy dźwigu
16. co oznacza separated by a complete compartment or hold from
17. Co to jest pojemność ładunkowa
18. Co to jest mikroklimat ładowni
19. co to linia pokładowa i gdzie się ją zaznacza

1. Broken Stowage - Strata sztauerska → Przestrzeń nie nadająca się

(niewykorzystana) do przewozu ładunku
2. Dunnage - Materiał sztauerski → Oznacza wyściółkę a ściślej określa materiał
użyty do podłożenia pod obok lub z góry ładunku sztauowanego w ładowni statku,
na jego pokładzie lub w kontenerze, a z którego celem jest zabezpieczenie ładunku
przed uszkodzeniem przez przecieranie się, zamoczenie, lub jego stabilnej postawy
w stosie ładunku
3. HME- harmful to marine enviroment - ładunek szkodliwy dla środowiska
morskiego
5. Tabliczka CSC zawiera informacje:
- dopuszczony przez komisję pod względem bezpieczeństwa.
- data produkcji kontenera.
- numer rejestracyjny kontenera.
- dopuszczalna masa całkowita.
- dopuszczalne obciążenie przy spiętrzaniu
- obciążenie próbne przyłożone w próbie wytrzymałościowej.
6. pocenie się ładunku„ - gdy do ładowni o niskiej temperaturze ładunku (w relacji
strefa zimna - tropik) zostaje wtłoczone ciepłe i wilgotne powietrze zewnętrzne.
Styka się ono z ładunkiem, którego temperatura jest znacznie niższa od temperatury
punktu rosy powietrza. Wówczas na powierzchni tego ładunku powstaje kondensacja
pary wodnej i krople rosy pokrywają ładunek
10. Dla tego zanurzenia TPI ma wartość 150. Po przyjęciu 1380 ton ładunku
zanurzenie średnie wyniesie: TPI (Tons Per Inch) - ilość longton (2240lb = 1016 kg),
które muszą być załadowane na statek, aby jego zanurzenie wzrosło o 1 [inch] =
2.54 [cm]. TPC (Tons Per Centimeter) - ilość ton (1000 kg) ładunku/ balastu, który
należy przyjąć na statek, aby jego zanurzenie średnie wzrosło o 1 cm. Statek musi
przyjąć 150 longton aby jego zanurzenie wzrosło o 1 [inch].
11. TDC kodeks, is kodeks

12. W sytuacji, kiedy doszło do wypadku lub incydentu z ładunkiem niebezpiecznym

załoga statku ma dwa poradniki dostępne na pokładzie:

● EmS ( Awaryjne Procedury dla Statków Przewożących Ładunki Niebezpieczne)

● MFAG[Poradnik Pierwszej Pomocy Medycznej]

13. Roll Trailer- Oznacza niską naczepę kołową lub bez kołową do transportu
kontenerów lub innych ładunków za pomocą ciągników siodłowych wewnątrz
terminali kontenerowych i portów morskich oraz transportu kontenerów i innych
ładunków łącznie z Rolltrailerami na statkach

14. MOZ- maksymalne obciążenie mocowań, wartość MOZ sprzętu użytkowego

powinno po każdej jego stronie równoważyć cały ciężar ładunku

15. maksymalny udźwig, prędkość podnoszenia i opuszcania

18. Mikroklimat w samej ładowni może być zróżnicowany. Temperatura w różnych

częściach ładowni jest różna (burty, pokłady, grodzie, otwory wentylacyjne),
powstają więc obszary w ładowni mające własne mikroklimaty, które oddziaływają
na siebie wzajemnie.

Czynnikami decydującymi o mikroklimacie w ładowni są:

● temperatura
● wilgotność
● prężność pary wodnej.
1.Objętość wszystkich przestrzeni statków przeznaczonych do przewozu ładunków
9. Ładunki tłoczone, wytłaczane i konwencjonalne, Wagony kolejowe, kontenery i
samochody.
15. myszkowanie, kołysanie, kiwanie, nurzanie
17. Jednostki paletowe - są formowane przy użyciu urządzeń transportowych
zwanych paletami, które mogą być wykonane z drewna, metalu, tworzyw sztucznych
i z tworzyw papierniczych. Rozmiary palet są znormalizowane.

18. Statki do przewozu ładunków masowych suchych mogą być wyposażone w

urządzenia samowyładowcze.

2.- away from – z dala od siebie – ładunki mogą być składowane w jednym
pomieszczeniu, a minimalna pozioma odległość między ładunkami powinna wynosić
3m
3 – separated by a complete compartment or hold from – oddzielone całym
pomieszczeniem ładunkowym od siebie – ładunki powinny znaleźć się w osobnych
pomieszczeniach, pomiędzy którymi jedno pomieszczenie pozostaje wolne od tych
ładunków niebezpiecznych
4 – separated longitudinally by an inverting complete compartment or hold
from – oddzielone całym pionem ładunkowym od siebie – ładunki znajdują się w
różnych pionach ładunkowych

odp marzena