‫العدد السادس عشر لسنة ‪ 5102‬الجزء االول‬

‫وسائل النقل الريفي على الطرق البرية بمحافظة القليوبية‬

‫دراسة في جغرافية النقل‬

‫إعداد‬
‫احمد يونس صالح‬

‫معيد بقسم الجغرافيا كلية االداب جامعة الفيوم‬

‫إشراف‬
‫د‪ /‬علي حامد سامي ‪.‬‬ ‫أ‪.‬د‪ /‬سعيد عبده‬
‫مدرس الجغرافيا االقتصادية والتخطيط االقليمي‬ ‫أستاذ الجغرافيا اإلقتصادية بقسم‬
‫الجغرافيا كلية االداب جامعة‬ ‫بقسم الجغرافيا كلية البنات جامعة عين شمس‬
‫الفيوم‬
‫‪.‬‬

‫‪0‬‬
 ‫العدد السادس عشر لسنة ‪ 5102‬الجزء االول‬

‫وسائل النقل الريفي على الطرق البرية بمحافظة القليوبية‪:‬‬

‫مقدمة‪:‬‬
‫تعد دراسة النقل الريفي أحد الموضوعات الحديثة في جغرافية النقل‪ ،‬حيث تخلو الكتابات العربية‬
‫من هذا النوع من الدراسات‪ ،‬ويتكون نظام النقل الريفي من مجموعة من العناصر أولها شبكة‬
‫النقل الريفي بمختلف أنواعها‪ ،‬وثانيها وسائل النقل الريفي‪ ،‬وثالثها المستخدمين‪ ،‬وتعد وسائل‬
‫النقل الريفي أحد أهم هذه المكونات‪ ،‬فوجود شبكة نقل جيدة ليس بالضرورة دليال على قوة نظام‬
‫النقل‪ ،‬ما لم تتوافر الوسائل المتحركة على هذه الطرق والتي تزيد من سهولة وصول السلع‬
‫واألفراد بين المصدر والهدف‪.‬‬
‫وتقع محافظة القليوبية في الجزء الجنوبي الشرقي للدلتا‪ ،‬ومن ثم فهي إحدى محافظات الوجه‬
‫البحري‪ ،‬وتحدها محافظة الدقهلية شماال‪ ،‬ومحافظة الشرقية شرقاً‪ ،‬ومحافظة القاهرة جنوباً‪ ،‬كما‬
‫يمثل فرع دمياط حدها الغربي‪ ،‬ما عدا شريطا ً ضيقا ً من مركز بنها يقع غرب هذا الفرع‪،‬‬
‫وتشترك حدود هذا الجزء مع محافظتي المنوفية والغربية‪ ،‬وتبلغ المساحة الكلية لمحافظة‬
‫القليوبية ‪2211‬كم‪ ،1‬تبلغ المساحة المعمورة منها ‪ 2٠٠2،٠١‬كم‪ ،1‬تشكل مساحة الريف‬
‫‪ %9,،١‬من جملة المساحة الكلية‪ ،‬في حين تصل هذه النسبة إلى ‪ %,,،8‬من جملة المساحة‬
‫المعمورة بالمحافظة‪ .‬وتضم هذه المساحة ‪ 9‬مراكز إدارية وهي ( مركز كفر شكر‪ ،‬بنها‪ ،‬طوخ‪،‬‬
‫قليوب‪ ،‬القناطر الخيرية‪ ،‬شبين القناطر‪ ،‬الخانكة‪ ،‬كما تضم أيضا ‪ 2٠‬مدن وهي مدن (كفر شكر‪،‬‬
‫بنها‪ ،‬طوخ‪ ،‬قها‪ ،‬قليوب‪ ،‬القناطر الخيرية‪ ،‬شبين القناطر‪ ،‬الخانكة‪ ،‬الخصوص‪ ،‬شبرا الخيمة)‪،‬‬
‫كذلك تضم المحافظة ‪ 1,‬وحدة محلية قروية يتبعها ‪21١‬قرية (بإجمالي ‪ 2١9‬قرية) و ‪١٠2‬‬
‫عزبة وكفر‪ .‬وقد بلغ عدد سكان المحافظة ‪ 18,9‬ألف نسمة طبقا لتعداد السكان عام ‪1٠٠8‬م(‪،)2‬‬
‫وبلغت نسبة سكان الريف ‪ %32،5‬من جملة سكان المحافظة‪ ،‬في حين بلغت نسبة سكان الحضر‬
‫‪ %1,،9‬من جملة السكان‪ ،‬وقد وصل عدد سكان المحافظة التقديري عام ‪1٠25‬م إلى ‪323,‬‬
‫ألف نسمة(‪ ،)1‬بلغت نسبة سكان الريف ‪ %33‬تقريبا‪ ،‬بينما جاء سكان الحضر بنسبة ‪ %13‬من‬
‫جملة السكان عام ‪1٠25‬م‪.‬‬
‫ويهدف البحث إلى دراسة وسائل النقل الريفي في محافظة القليوبية‪ ،‬وذلك من حيث أنواعها‬
‫وتصنيفاتها‪ ،‬وتوزيعها على مراكز المحافظة‪ ،‬وقد اعتمد الطالب على المنهج الوصفي‪ ،‬والذي‬
‫يعد أحد المناهج المستخدمة في التعرف على خصائص وسمات الظاهرة(‪ ،)5‬كما ارتكزت‬
‫الدراسة على المدخل الموضوعي ‪ Topical Approach‬حيث تم من خالله تقسيم موضوع‬
‫الدراسة إليعدةموضوعاتفرعية‪،‬يوضحكلموضوعجانبًامنجوانبالظاهرة قيد الدراسة‪.‬‬

‫وتتناول الدراسة الموضوعات التالية ‪:‬‬

‫أوال‪ :‬تصنيف وسائل النقل الريفي ‪.‬‬
‫ثانيا‪ :‬توزيع وسائل النقل الريفي ‪.‬‬
‫)‪)2‬الجهاز المركزي للتعبئة العامة واإلحصاء (‪ :)1٠٠,‬التعداد العام لسكان مصر ‪1٠٠8‬م‪ ،‬محافظة القليوبية‪ ،‬القاهرة ‪.‬‬
‫)‪)1‬مركز معلومات محافظة القليوبية (‪ :)1٠21‬البيانات اإلحصائية السنوية لمحافظة القليوبية‪ ،‬بيانات غير منشورة‪ ،‬صفحات مختلفة‪.‬‬
‫)‪)5‬صفوح خير (‪ : )1٠٠٠‬الجغرافيا‪ ،‬مناهجها وموضوعها وأهدافها‪ ،‬دار الفكر المعاصر‪ ،‬بيروت‪ ،‬ص ‪.2١8‬‬

‫‪5‬‬
 ‫العدد السادس عشر لسنة ‪ 5102‬الجزء االول‬

‫ثالثا‪ :‬ملكية األسر لوسائل النقل الريفي‪.‬‬

‫أوال‪ :‬تصنيف وسائل النقل الريفي‪:‬‬

‫يمكن تصنيف وسائل النقل عموما طبقا لعدة أسس‪ ،‬وتختلف وسائل النقل الريفي عن غيرها من‬
‫وسائل النقل‪ ،‬فقد تكون الوسيلة واحدة في الريف وفي الحضر ولكن طبقا لمجال تشغيلها ونوع‬
‫ومستوى الخدمة وتعريفة التشغيل وغيرها‪ ،‬فإن الوسيلة في الريف تختلف كلية عنها في الحضر –‬
‫وإن كانت نفسها – وعلى ذلك فيمكن تصنيف وسائل النقل الريفي طبقا لعدة أسس ومعايير شكل‬
‫(‪ )1‬كما يلي ‪:‬‬

‫‪ -2‬تصنيف وسائل النقل الريفي طبقا لتكنولوجيتها وتعقيدها ‪ :‬وتنقسم وسائل النقل الريفي إلى ‪:‬‬
‫أ‪ -‬وساائل النقال التقليدياة ‪ : The traditional Means of transport‬وهاي تلاك الوساائل غيار‬
‫اآللية‪ ،‬والتي تضم كال من ‪:‬‬
‫‪ .2‬اإلنسان‪ :‬يقوم اإلنسان الريفي نفسه سواء كان رجال أو امرأة بتانقالت وحركاة يومياة دائماة‬
‫بين محل إقامته كمصادر للرحلاة والعدياد مان المنااطح المحيطاة باه كهادف للرحلاة مساتخدما‬
‫المشي‪ ،‬فهو يذهب إلاى حقلاه أو متجاره أو محال عملاه القرياب ساواء كانات ورشاة حرفياة أو‬
‫غير ذلك‪ ،‬كما أنه قد يحمال بنفساه البضاائع والسالع بيدياه أو علاى كتفياه ورأساه أثنااء رحلتاه‬
‫القصيرة‪ ،‬فهو يحمل سلعه وحاجياته المنزلياة التاي قاد ال تتعادى ‪ 1٠‬كيلوجراماا‪ ،‬وال يقتصار‬
‫ذلك على الرجال‪ ،‬حيث تقوم النساء بنفس الدور‪ ،‬حين تذهب إلى األسواق لتشتري ماا يحتاا‬
‫إليه المنزل من خضروات وفاكهه وسلع أخرى حاملاة إياهاا بياديها أو علاي رأساها‪ ،‬كماا أنهاا‬
‫تذهب أيضا للحصول على الوقود (سواء كان حطبا أو غازا طبيعيا )‪ ،‬وقد أشار بحيري فاي‬
‫دراسته إلى أن نسبة مستخدمي المشي كوسيلة للوصول إلى األسواق الريفية بالمحافظة بلغت‬
‫‪ %15،1‬من المتارددين علاى األساواق المدروساة (‪ ، )1‬لياتتي المشاي فاي المرتباة الثانياة بعاد‬
‫وسائل النقل الخفيف ‪.‬‬
‫‪ .1‬الدواب ‪ : Animals‬عندما يبتعد الحقل عن محل اإلقامة أو تزداد الحمولة عن طاقة اإلنسان‬
‫الريفي فإنه قد يستخدم حيوانات الحمل لتقوم بمهمة النقل ‪ ،Transport Task‬وبالتاالي فاإن‬
‫هذه الحيوانات (الحمير – البغال – الخيل – اإلبل ) تستخدم عادة ‪ -‬وخاصة الحمير‪ -‬فاي نقال‬

‫)‪)1‬مسعد بحيري (‪ :)2١١1‬جغرافية األسواق الريفية بمحافظة القليوبية‪ ،‬رسالة ماجستير غير منشورة‪ ،‬كلية البنات ‪،‬جامعة عين شمس‪،‬‬
‫القاهرة ‪.‬ص ‪.211‬‬

‫‪3‬‬
 ‫العدد السادس عشر لسنة ‪ 5102‬الجزء االول‬

‫الفالح بين محل إقامته ومزرعته‪ ،‬كما أن نطاق عملها يقتصر على القرياة أو المزرعاة ‪On-‬‬
‫‪ ،Farm‬أما حمولتها فقد تصل إلى ‪ 23٠‬كيلاوجرام‪ ،‬ويحمال عليهاا الفاالح مادخالت الزراعاة‬
‫من أسمدة بلدية وكيماوية وبذور وغيرها‪ ،‬وقد بلغت أعداد هاذه الادواب ‪ 12١18‬حيواناا عاام‬
‫‪1٠25‬م(‪ ،)3‬توزعت على مراكز المحافظة بشكل مختلف‪.‬‬
‫‪ .5‬العرباات التاي تجرهاا الادواب ‪ : Rural Carts‬ولايس كال الادواب تساتخدم فاي الحمال فقاط‪،‬‬
‫حيث إن وظيفة نقل البضائع بحملها علاى الادواب تكااد تقتصار علاى الحميار واإلبال‪ ،‬كماا أن‬
‫ذلااك بشااكل نساابي ولاايس مطلقااا ‪،‬أمااا الخيااول والبغااال وكااذلك الحمياار فإنهااا تسااتخدم للجاار‪،‬‬
‫والعربااات التااب تجرهااا الاادواب (الكارتااة الريفيااة) هنااا نااوعيني حديديااة‪ ،‬وخشاابية ‪ ،‬تساامى‬
‫الحديديااة بالكارتااه‪ ،‬والخشاابية بالكااارو‪ ،‬وتسااتخدم الكارتااة الت اي عااادة مااا يجرهااا الحمياار فااي‬
‫العمليات الزراعية وتربية الحياوان ‪،‬وهاي غالباا ماا تكاون ملكاا للفاالح نفساه‪ ،‬حياث ينقال بهاا‬
‫مخلفات الزراعة ومخلفات الحيوانات‪ ،‬كما ينقل بها األعالف الخضراء والجافة‪ ،‬وكذلك ينقل‬
‫بها أحيانا الخضراوات والفاكهة إلاى الساوق‪ ،‬أماا الكاارو‪ ،‬فغالباا ماا تجرهاا البغاال والخياول‪،‬‬
‫وهي تجارية نوعا ما‪ ،‬حيث أن استخدامها يقتصر على الباعاة الجاائلين‪ ،‬وكاذلك فاإن مالكيهاا‬
‫يستخدمونها في النقل مقابل أجر‪ ،‬فينقلون بها الخضراوات والفاكهة إلى األسواق‪ ،‬كما ينقلون‬
‫بها بعض مواد البناء مثل األسمنت والطوب األحمر من الشون القريبة إلى القرية ‪ .‬ويستطيع‬
‫الفالح زياادة اإلنتاا مان خاالل هاذه الوسايلة وذلاك مان خاالل زياادة نقال األسامدة‪ ،‬كماا تزياد‬
‫اإلنتا الحيواني من خالل نقل مخلفات الزراعة وتخزينها كما أنها تجنب الخسارة في الوقات‬
‫أثناء موسم الحصااد(‪ ،)8‬وتنتشار هاذه الوسايلة بصاورة واضاحة فاي رياف المحافظاة ولكان ال‬
‫تتااوفر بيانااات عاان توزيااع هااذه الوساايلة بااين مراكااز المحافظااة‪ ،‬وتجاادر اإلشااارة إلااى أن هااذه‬
‫الوسيلة قد جااءت فاي المرتباة الثالثاة باين وساائل النقال التاي تساتخدم للوصاول إلاى األساواق‬
‫الريفية بالمحافظة بعد مركبات النقل الخفيف والمشي‪ ،‬حيث بلغت نسبة مساتخدميها ‪%22،1‬‬
‫ماان جملااة المتاارددين علااى األسااواق المدروسااة بالمحافظااة عااام ‪2١١1‬م(‪،)9‬وقااديما كااان يااتم‬
‫ترخيص العربات التي تجرها الدواب مثلها في ذلك مثل السيارات ذات المحركات‪ ،‬وكان يتم‬
‫ترخيص العربات الكارو او الحنطور بعد الكشف على الدواب من قبل الوحدة البيطرية للتتكد‬
‫من قدرة الدواب وصالحيتها ل هذا النشاط‪ ،‬وكاان ياتم مانح رخصاة للادواب والساائقين‪ ،‬وتتخاذ‬
‫العربة لوحة معدنية تشبه النظام المتبع في ترخيص الوحدات اآللية‪ ،‬صورة (‪ ،)2‬كذلك كانت‬
‫الحكومااة تتعهااد بصاارف تمااوين شااهري لكاال عربااة ماان أعااالف للاادواب ‪ ،‬كمااا كااان يااتم أخااذ‬
‫المخالفااات ضاادهم(‪ ،),‬وقااد ألغاات المحافظااة عااام ‪2١١٠‬ت ارخيص النقاال البطاايء فااي القناااطر‬
‫الخيرية بدعوى أن مدينة القناطر منطقة سياحية وال حاجه لهذا النشاط بها لما له من دور فاي‬
‫تلويث الطرق كما أنها تعتبر مناظر غير حضارية بالمدينة(‪ ،)١‬ويعمل المشروع إلى اآلن فاي‬
‫مركااز بنهااا مااع إلغاااء تاارخيص الحنطااور‪ ،‬أمااا عاان طريقااة اسااتخرا الرخصااة فااإن صاااحب‬
‫المركبة يقوم بتقديم صورة موثقة من الشهر العقااري بفااتورة أو عقاد شاراء المركباة‪ ،‬مرفاح‬
‫معها صورة للبطاقة الشخصية له‪ ،‬ويتم بعد ذلك استخرا الرخصة له لمدة عام وياتم التجدياد‬
‫في نهاية العام بعد فحص المركبة(‪.)2٠‬‬

‫)‪)3‬مركز معلومات محافظة القليوبية (‪ :)1٠21‬الكتاب اإلحصائي السنوي للمحافظة‪ ،‬بيانات عن الثروة الحيوانية بالمحافظة‪ ،‬بيانات غير‬
‫منشورة‪.‬‬
‫)‪(6‬‬
‫‪NiklasSieber (2009):Freight Transport For Development Toolkit, Rural Freight ,DFID / The World‬‬
‫‪Bank ,Washington Dc , P14. http://www.ppiaf.org/freighttoolkit/sites/default/files/pdfs/rural.pdf‬‬
‫)‪)9‬مسعد السيد بحيري (‪ : )2١١1‬مرجع سبح ذكره‪ ،‬ص ‪.211‬‬
‫)‪ (,‬مقابلة شخصية مع مدير قسم تراخيص النقل البطيء بمركز ومدينة القناطر الخيرية – محافظة القليوبية‪ ،‬بتاريخ األحد ‪-, -25‬‬
‫‪ 1٠21‬الساعة ‪ 2٠‬ص‪.‬‬
‫)‪ (١‬مقابلة شخصية مع وكيل إدارة تراخيص النقل البطيء بمركز ومدينة القناطر الخيرية – محافظة القليوبية‪ ،‬بتاريخ األحد ‪-, -29‬‬
‫‪ 1٠21‬الساعة ‪ ١:23‬ص‪.‬‬
‫)‪ (2٠‬مقابلة شخصية رئيس قسم تراخيص النقل البطيء بمركز ومدينة بنها – محافظة القليوبية‪ ،‬بتاريخ األحد ‪ 1٠21-, -29‬الساعة‬
‫‪ 21:13‬م‪.‬‬

‫‪4‬‬
 ‫العدد السادس عشر لسنة ‪ 5102‬الجزء االول‬

‫‪ .1‬الدراجات الهوائية ‪ : Bicycles‬وهذا النوع من وسائل النقل مهم جدا للتنقل الشخصي‪ ،‬حيث أنها‬
‫مناسبة للرحالت القصيرة التي تزداد طوال بالنسبة للمشي وقصرا بالنسبة للوسائل اآللية‪ ،‬كما أنهاا‬
‫مناسبة لحمل البضائع الخفيفة التي يصل وزنها إلى ماا باين (‪ 2,٠ -2٠٠‬كجام )‪ ،‬وينبغاي تشاجيع‬
‫هذا النوع من الوسائل لكافة مستويات الدخل وخاصة إذا كان هناك ضاعف فاي حجام الطلاب علاى‬
‫السفر والتنقل أو في المستوى االقتصادي بما ال يسمح بتردد خدمات ووسائل النقل العامة(‪.)22‬‬
‫وفي ريف المحافظة تستخدم هذه الوسيلة في قضاء الارحالت القصايرة داخال القرياة مثال زياارة‬
‫األقااارب واألصاادقاء‪ ،‬وكااذلك شااراء بعااض الحاجااات المنزليااة ماان المحااال التجاريااة داخاال القريااة‬
‫وكذلك الحصول على الوقود‪ ،‬ويقتصار اساتخدامها علاى فئاات عمامرية معيناة فتغلاب مساتخدميها‬
‫تتراوح أعمارهم بين (‪ 23 – ,‬سنة) والتي عادة ما تستخدم الدراجات للممارسة الرياضة والتنازه‬
‫والترفيه وأحيانا للنقل‪ ،‬كما أن هنااك نسابة ضائيلة مان الفئاة العمرياة (‪ 3٠ – 1٠‬سانة) مان األسار‬
‫ذات الدخول المتوسطة والمستوى المعيشي المنخفض تستخدم هذه الوسيلة‪.‬‬
‫ب‪ -‬وسااائل النقاال المتوسااطة ‪ : Intermediate Means of Transport‬وتعاارف وسااائل النقاال‬
‫المتوسطة بتنها وسائل ذات تكنولوجيا متوسطة بين وسائل النقال التقليدياة والحديثاة)‪ ،(21‬وبالتاالي‬
‫فهااي وسااطا بااين طاارفين ماان التكنولوجيااا والقاادرة والتكلفااة والتعقيااد‪ ،‬وقااد أشااار ( ‪Teffera‬‬
‫‪ )Mengesha‬إلى أن هذه الوسائل تضم كال من الدراجات البخارية‪ ،‬والتروسيكالت وكل وسائل‬
‫النقااال الميكانيكيااااة ذات الثالثاااة إطااااارات أو أقاااال ‪ ، )25(Three-Wheel Vehicles‬وكااااذلك‬
‫الجااارارات الزراعياااة‪ ،‬وحالت الحااار وماكيناااة الاااري المتحركاااة‪ ،‬أي أنهاااا تضااام وساااائل النقااال‬
‫الميكانيكية ذات الشكل األبسط والحجم األصغر من تلك الحديثة(‪ )21‬مثل‪:‬‬
‫‪ .2‬الاادراجات البخاريااة ‪ : Motorcycles‬وتعتباار هااذه الوساايلة أكثاار وسااائل النقاال انتشااارا فااي‬
‫محافظة القليوبية‪ ،‬حيث قلة تكاليف تشغيلها‪ ،‬وساهولة قيادتهاا واساتخدامها‪ ،‬كماا أناه يمكان أن‬
‫تلحح هذه الوسيلة بعربة جانبية (موتوسيكل بصندوق) أو مقطورة خلفية ( تروسايكل ) لتزيد‬
‫سعتها وحمولتها(‪ ،)23‬كما هو الحال في انتشار الموتوسيكل بصندوق في مدينة طاوخ والقارى‬

‫)‪(11‬‬
‫‪Michael Replogle (1991): Non-Motorized Vehicles in Asian Cities, Asia Technical Department‬‬
‫‪Series, World Bank technical paper No. 162,Washington DC, P.XIV.‬‬
‫)‪(12‬‬
‫‪A K Farhad Ahmed et All (1995 ) Rural transport in Bangladesh : Impact of non motorized transport‬‬
‫‪on household s' activity , Travel Patterns , Journal of the Eastern Asia society f6 Transportation‬‬
‫‪studies, vol.1, No.3, P. 895 .‬‬
‫(‪(13‬‬
‫‪TefferaMengesha (2010):Emancipating the Rural Population from Isolation Intermediate Means of‬‬
‫‪Transport (IMTs) The Case of Ethiopia in Sub-Saharan Africa , A Paper Presenting at the 1st AFCAP‬‬
‫‪Practitioners Conference 23 – 25 November 2010 Addis Ababa, P 5 .‬‬
‫)‪(14‬‬
‫‪I.T. Transport Ltd (1996): Promoting Intermediate Means of Transport : Approach Paper , The‬‬
‫‪World Bank,Africa Region, SSATP Working Paper No 20,October,Washington DC, P8 .‬‬
‫)‪)15‬‬
‫‪Simon D. Ellis and John L. Hine (1998): The Provision of Rural Transport services, Approach‬‬
‫‪Paper, SSATP Working Paper No 37, The Sub-Saharan Africa Transport Policy Program (SSATP),‬‬
‫‪The World Bank, Washington DC, P 41 .‬‬

‫‪2‬‬
 ‫العدد السادس عشر لسنة ‪ 5102‬الجزء االول‬

‫القريبااة منهااا‪ ،‬حيااث بلغاات نساابتها ‪ %1,،1‬ماان جملااة المركبااات المرخصااة بالمحافظااة عااام‬
‫‪1٠25‬م‪ ،‬وكااذلك فهااي أكثاار وسااائل نقاال الركاااب اسااتخداما حيااث بلغاات نساابتها ‪ %33،2‬ماان‬
‫جملة وساائل نقال الركااب بالمحافظاة عاام ‪ ،)28(1٠25‬ولام يخلاو منهاا أي مركاز مان مراكاز‬
‫المحافظة والتروسيكالت (العربات ثالثية اإلطارات)‬
‫‪ .1‬مركبااات التااوك تااوك ‪ :An auto Rickshaw‬أو مااا يعاارف بالمركبااة ثالثيااة اإلطااارات‬
‫‪ Three-wheel Vehicle‬ويعتبر هاذا الناوع مان المركباات جديادا علاى منظوماة النقال فاي‬
‫مصاار بصاافة عامااة وفااي محافظااة القليوبيااة بصاافة خاصااة‪ ،‬وهااذه الوساايلة تسااتخدم فااي نقاال‬
‫الركاب من وإلى القرى المجاورة واألسواق أو الخدمات القريبة‪ ،‬وقد بلغات نسابتها ‪%٠،18‬‬
‫من جملة المركبات المرخصة بالمحافظة‪ ،‬في حين بلغت نسبتها ‪ %٠،5‬من جملة وسائل نقل‬
‫الركاب بالمحافظة عام ‪1٠25‬م‪.‬‬
‫‪ .5‬الجرارات والمقطورات الزراعية ‪ :Tractors and Trailers‬وتعتبر الجرارات الزراعية‬
‫من أهم وسائل النقل الريفي بمحافظة القليوبية‪ ،‬حيث يقع على عاتقها جزء كبير من مهام‬
‫النقل والزراعة بريف المحافظة‪ ،‬حيث قدرته على نقل مدخالت ومخرجات الزراعة‪ ،‬وكذلك‬
‫مواد البناء‪ ،‬حيث تصل قدرة الجر إلى ما يتراوح بين (‪ ) 5٠ : 3‬طن‪ ،‬وذلك حسب الموديل‪،‬‬
‫وتعادل قدرة الجرارات الزراعية قدرة الشاحنات المزدوجة المحاور الخلفية أو (نصف‬
‫المقطورة)‪ ،‬بل أنه األنسب منها في المناطح الريفية حيث يتالءم مع الطرق الريفية الترابية‬
‫الضيقة أكثر منها‪ ،‬وقد بلغت أعداد الجرارات الزراعية بالمحافظة ‪ 132,‬جرار عام‬
‫)‬ ‫(‪29‬‬
‫‪.‬‬ ‫‪1٠٠١‬م‪ ،‬في حين بلغت أعداد المقطورات الزراعية ‪ ١23‬مقطورة في نفس العام‬
‫‪ .1‬حلة الحر ‪ : The Power Tiller‬وهي عبارة عن حلة تستخدم في حر األراضي الزراعية‬
‫وخاصة تلك المزروعة بالفاكهة‪ ،‬كما أنها مزودة بمقطورة صغيرة يمكن أن تستخدم في حمل‬
‫األسمدة واألدوات الخاصة بتلك اآللة‪ ،‬ويكثر انتشارها في مركز طوخ بالمحافظة‪ ،‬صورة (‬
‫‪)1‬‬

‫وهذه اآللة متعددة األغراض‪ ،‬فهي تستخدم في الحر والنقل‪ ،‬وتوليد الطاقة‪ ،‬كماا أنهاا مفيادة‬
‫في النقل في حالة انخفاض الطلب حيث تكون أقل تكلفة من الجرارات الزراعية(‪.)2,‬‬
‫‪ .3‬ماكينااة الااري المتحركااة ‪ :Mobile water pump‬ويمكاان أن نطلااح عليهااا أيضااا مساامى‬
‫"الكارتاة المتحركاة (‪ ،")Motorized Cart‬وتعارف هاذه الوسايلة محلياا باسام "طفطاف" و‬
‫تصاانع محليااا ماان موتااور ماكينااات الااري‪ ،‬ويلحااح بهااا مقطااورة تحماال عليهااا الخضااروات‬
‫واألسمدة ومخرجات الزراعة‪ ،‬وبالتالي فهي تحقاح هادفين للفاالح وهماا اساتخدامها كيلاة ري‬
‫لري األرض الزراعية‪ ،‬وكوسيلة نقل لنقل مدخالت ومخرجات الزراعة من وإلاى األراضاي‬
‫الزراعية صورة( ‪ ،) 3‬كما أنها تساتخدم أحياناا لنقال اساطوانات الغااز مان المساتودعات إلاى‬
‫القرى لتوزيعها على المنازل ‪.‬‬

‫)‪(28‬انظر ملحح ( ‪) 2‬‬

‫)‪(29‬المرجع السابح‪.‬‬
‫)‪(18‬‬
‫‪Simon D. Ellis and John L. Hine (1998): Op. cit . p 43 .‬‬

‫‪6‬‬
 ‫العدد السادس عشر لسنة ‪ 5102‬الجزء االول‬

‫‪ .8‬السيارات الصغيرة (‪ : (Mini Vehicles‬وتتنوع هذه الوسائل في ريف المحافظة ولعل من‬
‫أهمها وأكثرها انتشاارا السايارات الساوزوكي (‪ ،)Mini van‬وهاي سايارات تساع ‪ 9‬ركااب‪،‬‬
‫كما أن هناك نوع حخر نفس الحجم ولكن لنقل البضائع حيث تصل حمولته إلى قرابة ‪ 2‬طن ‪.‬‬
‫‪ -‬وسائل النقل المتقدمة ‪ :Modern Transport Means‬وتتمثل هذه الوسائل في مجموعة كبيارة‬
‫ماان وسااائل النقاال والمركبااات الحديثااة ذات التكنولوجيااا العاليااة والقاادرة المرتفعااة وهااي األساارع‬
‫واألكثر تعقيدا‪ ،‬وتضم هذه الوسائل كال من ‪:‬‬
‫‪ .2‬المركبات الخاصاة ‪ : Private Cars‬وتعتبار هاذه الوسايلة مان أهام وساائل النقال‪ ،‬حياث أنهاا‬
‫توفر الراحة واألمان‪ ،‬كما أنها متاحة في أي وقت لمالكها‪ ،‬كذلك فهي تستطيع نقل مالكهاا فاي‬
‫رحلته من البداية إلى البداية‪ ،‬أي تنقله من المصدر إلاى الهادف ثام إلاى المصادر ماره أخارى‪،‬‬
‫وقد بلغ عدد السيارات الخاصة ‪١١881‬مركبة بنسبة ‪ %51،5‬من جملة المركبات المرخصة‬
‫بالمحافظة وبنسبة ‪ %59‬تقريبا من جملة مركبات نقل الركاب بالمحافظة‪ ،‬كما أن ملكياة هاذه‬
‫السيارات بلغت ‪19،8‬مركبة‪2٠٠٠ /‬نسمة من السكان عام ‪1٠25‬م(‪.)‬‬
‫‪ .1‬سيارات الميكروباص ‪ :Vans‬ويعتبر هاذا الناوع مان وساائل نقال الركااب ذو أهمياة كبيارة‪،‬‬
‫حيث يقع عليه العبء األكبر في نقل الركااب‪ ،‬فلايس كال الساكان يمتلكاون وساائلهم الخاصاة‪،‬‬
‫وليس كال رحلاة تساتحح أن يساتخدم فيهاا المساافر مركبتاه الخاصاة‪ ،‬كماا أن لايس أي مركباة‬
‫خاصة تستطيع قطع أي رحلة‪ ،‬وبالتالي فاإن هاذه الوساائل تلعاب دورا مهماا فاي نقال الركااب‬
‫والمسااافرين داخاال وخااار المحافظااة‪ .‬وقااد بلغاات نساابة هااذه المركبااات ‪ %1،1‬ماان جملااة‬
‫المركب اات المرخصااة بالمحافظااة عااام ‪، 1٠25‬كمااا أنهااا مثلاات ‪ %3‬تقريبااا ماان وسااائل نقاال‬
‫الركاب‪.‬‬
‫‪ .5‬األوتوبيسات ‪ : Buses‬وهذا النوع من الوسائل قليل االنتشار في المنااطح الريفياة‪ ،‬حياث اناه‬
‫يكون غير مجدي في عملية النقل الريفي ماا لام تتاوفر لاه الحماوالت المعقولاة‪ ،‬ويزياد الطلاب‬
‫المشتت على هذه الوسائل بالمناطح الريفية مان صاعوبة تحقياح الحمولاة االقتصاادية لهاا(‪،)2١‬‬
‫تتعاادد أنااواع هااذه الوساايلة بالمحافظااة‪ ،‬وكاال نااوع يااإدي خدمااة مختلفااة إال أن األنااواع جميعااا‬
‫تشترك في نقل الركاب والمسافرين من باين مصاادر رحالتهام ووجهتهاا أو هادفها وقاد بلغات‬
‫نساابة األوتوبيسااات بالمحافظااة حااوالي ‪ %1،5‬ماان إجمااالي المركبااات المرخصااة بالمحافظااة‪،‬‬
‫بينما بلغت نسبتها ‪ %1،8‬من جملة وسائل نقل الركاب بالمحافظة عام ‪1٠25‬م‬
‫‪ .1‬سيارات البيك حب ‪ : Pickup‬ويرجع ارتفاع نسبة هذا النوع من وسائل النقل إلى العدياد مان‬
‫األسباب والتي من أهمهاي أنها مالئمة لنقل المنتجات الزراعية مثل الفاكهة والخضروات مان‬

‫(‪)‬معدل ملكية السيارات = (عدد السيارات في منطقة الدراسة في عام ما ‪ /‬عدد سكان منطقة الدراسة في نفس العام) ‪، 0111 X‬‬
‫راجع‪ ،‬هناء رفعت يوسف (‪ :)1٠25‬جغرافية النقل الحضري بمدينة أسيوط‪ ،‬رسالة ماجستير غير منشورة‪ ،‬كلية اآلداب‪ ،‬جامعة‬
‫أسيوط‪ ،‬أسيوط ‪ ،‬ص ‪.2١٠‬‬
‫)‪(19‬‬
‫‪Simon D. Ellis and John L. Hine (1998): Op. cit . p 44 .‬‬

‫‪7‬‬
 ‫العدد السادس عشر لسنة ‪ 5102‬الجزء االول‬

‫المزارع إلى األسواق الداخلية القريبة والخارجية البعيدة‪ ،‬حيث أن هذا النوع من وسائل النقل‬
‫وخاصاة البيااك حب تتناساب مااع حالااة الطارق الريفيااة الترابياة والمرصااوفة ممااا يتايح لهااا نقاال‬
‫اإلنتا من المزرعة إلى السوق مباشرة‪ ،‬دون حاجاه الفاالح إلاى تجمياع المحصاول فاي نقااط‬
‫على الطرق الرئيسية ثم نقله بعد ذلاك إلاى الساوق‪ ،‬مماا يعناي ارتفااع تكلفاة النقال‪ ،‬كاذلك فاإن‬
‫تكلفة النقل بواسطة سيارات البيك أب هي األرخص في االستخدام مان وساائل النقال التقليدياة‬
‫كلماااا زادت مساااافة النقااال(‪ ،)1٠‬كاااذلك فهاااذه المركباااات وخاصاااة (البياااك أب) تعتبااار متعاااددة‬
‫االستخدام‪ ،‬فهي تسع حمولة تصل إلى ‪ 2‬طن‪ ،‬كما تستطيع حمل ‪ 2٠‬ركاب‪ ،‬كما تساتخدم فاي‬
‫المناطح الريفية لتنفيذ الرحالت المتوسطة إلى الطويلة التي تتراوح بين ‪ 1٠٠ : 2٠‬كم(‪.)12‬‬
‫‪ .3‬الشاحنات والمقطورات‪: Trucks and Trailers‬وهذا النوع من وسائل نقل البضائع يتميز‬
‫بسعته وحمولته الكبيرة ويتمثال فاي الشااحنات ‪ Trucks‬والمقطاورات ‪ ،Trailers‬وتتاراوح‬
‫الحمولة هنا بين ‪ 3‬أطنان و‪ 5٠‬طن‪ ،‬وهذه الوسائل تقوم بتنفيذ الرحالت الطويلة التي تتراوح‬
‫بين ‪ 1٠٠ : 1٠‬كم أو تزيد‪ ،‬كما أنها قليلة االستخدام في المناطح الريفياة‪ ،‬حياث يمتااز الطلاب‬
‫عليها بالتشتت والموسمية (‪،)11‬وقد بلغت نسبة هذا النوع من وسائل نقل البضائع ‪ %8،1‬عاام‬
‫‪.1٠25‬‬

‫‪ -1‬تصنيف وسائل النقل الريفي طبقا لنوع الخدمة التي تؤديها‪:‬وتنقسام وساائل النقال الريفاي هناا‬
‫إلاى وسااائل مخصصاة لنقاال الركااب‪ ،‬ووسااائل مخصصاة لنقاال البضاائع (‪ )15‬وذلااك علاى النحااو‬
‫التالي ‪:‬‬
‫أ‪ -‬وسائل نقل الركاب ‪ :‬ويختص هذا النوع من وسائل النقل الريفي بنقل الركااب والمساافرين‪،‬‬
‫وتتراوح حمولته بين (‪ )3٠: 2‬راكبا(‪ ،)11‬ومن هذا النوع في المحافظاة السايارات الخاصاة‪،‬‬
‫والدراجات البخارية‪ ،‬والتوك توك‪ ،‬وسيارات األجارة والمتمثلاة فاي سايارات الميكروبااص‬
‫والبيااك حب‪ ،‬واألوتوبيسااات‪ ،‬هااذا باإلضااافة إلااى الاادراجات الهوائيااة والحيوانااات المختلفااة‬
‫وخاصة الحمير ‪ .‬وقاد بلاغ عادد وساائل نقال الركااب ‪18١31٠‬مركباة‪ ،‬بنسابة ‪ %,9،1‬مان‬
‫جملة المركبات المرخصة بالمحافظة عام ‪1٠25‬م (‪.)13‬‬
‫ب‪ -‬وسائل نقل البضائع ‪ :‬ويختص هذا النوع بنقل البضائع المختلفة‪ ،‬وتصل سعته باين(‪)1٠ -2‬‬
‫طن‪ ،‬وقد بلغ إجمالي عدد وسائل نقل البضاائع بالمحافظاة ‪51٠٠,‬مركباة بنسابة ‪%22،٠5‬‬

‫)‪(20‬‬
‫‪Simon D. Ellis and John L. Hine (1998): Ibid . p 44 .‬‬
‫)‪(21‬‬
‫‪Paul Starkey et all (2002): Improving Rural Mobility ,Options for Developing Motorized and Non‬‬
‫‪motorized Transport in Rural Areas, World Bank Technical Papers No. 525, The World Bank‬‬
‫‪,Washington, DC, .p. 58 .‬‬
‫)‪(22‬‬
‫‪Paul Starkey et all (2002): Ibid. p, 58 .‬‬
‫)‪(15‬سعد الدين عشماوي (‪ :)2١93‬تنظيم وإدارة النقل‪ ،‬مكتبة عين شمس‪ ،‬القاهرة‪ ،‬ص ‪.19‬‬
‫)‪(11‬عبد السالم عبد الستار (‪ )1٠٠1‬خدمات النقل الريفي في محافظة الغربية‪ ،‬رسالة ماجستير غير منشورة‪ ،‬كلية اآلداب‪ ،‬جامعة‬
‫المنوفية‪ ،‬ص ‪.281‬‬
‫)‪(13‬اإلدارة العامة للمرور بمحافظة القليوبية‪ ،‬بيانات وسائل النقل المرخصة بالمحافظة لعام ‪ ،1٠25‬بيانات غير منشورة ‪.‬‬

‫‪8‬‬
 ‫العدد السادس عشر لسنة ‪ 5102‬الجزء االول‬

‫من إجماالي وساائل النقال المرخصاة بالمحافظاة طبقاا لعاام ‪1٠25‬م انقسامت طبقاا لحمولتهاا‬
‫إلى‪:‬‬
‫‪ ‬وساائل تبلاغ حمولتهااا ‪ 2‬طان فتقاال ‪ :‬وتتمثال هاذه الوسااائل فاي العربااات الكاارو والكارتااة‬
‫الريفية (‪ ،)Cart‬والتروسيكالت‪ ،‬والعربات الصغير لنقل البضائع مان ناوع الساوزوكي‪،‬‬
‫والجرارات الزراعية الصغيرة بمقطوراتها‪ ،‬وهذا النوع من الوسائل يتميز بصغر الحجم‬
‫وقلة تكلفة استخدامه ومناسبته ألغلب أنواع الطرق الريفية كما أنه يستخدم لنقل مدخالت‬
‫الزراعة ونقل الخضروات والمحاصيل من وإلى األسواق ‪.‬‬
‫‪ ‬وسائل تتراوح حمولتها (‪ )3 – 2‬طن ‪ :‬وتتمثل هذه المركباات فاي وساائل النقال الخفياف‬
‫والمتمثلة في سايارات البياك حب‪ ،‬وسايارات النقال المزدوجاة اإلطاارات الخلفياة‪ ،‬ويتمياز‬
‫هااذا النااوع بتنااه مناسااب لمحجااام المتوسااطة‪ ،‬كمااا أنهااا تتميااز بساارعتها العاليااة وتكلفتهااا‬
‫المتوساطة‪ ،‬ويتناساب هاذا النااوع ماع الطارق الريفياة المرصااوفة وبعاض الطارق الريفيااة‬
‫الترابية الجيدة‪ ،‬كما تستخدم لنقال المحاصايل والفاكهاة إلاى األساواق البعيادة‪ ،‬إضاافة إلاى‬
‫نقل السلع األخرى مثل مواد األثا واألجهزة الكهربائية وغيرها ‪.‬‬
‫‪ ‬وسااائل نقاال تتااراوح حمولتهاااا بااين (‪ )1٠ -3‬طاان‪ :‬وتتمثاال فاااي عربااات النقاال الثقيااال‬
‫والمعروفة بالشاحنات مزدوجة المحاور الخلفية (‪ )Truck‬وهذا النوع مناسب للحموالت‬
‫الكبيرة نسبيا‪ ،‬وتستخدم غالبا في نقل مواد البناء واألسمدة‪ ،‬وهي مرتفعة التكاليف نسبيا‪،‬‬
‫وال تتناسب إال مع الطرق المرصوفة حيث أن حمولتهاا وحجمهاا يجعال الطارق الترابياة‬
‫غير مناسبة لها‪ ،‬وقد بلغ عدد هذه المركبات بالمحافظة ‪ 1٠١٠‬مركبة عام ‪1٠٠3‬م(‪.)18‬‬
‫‪ ‬وسائل نقل تزيد حمولتها عن ‪ 1٠‬طن ‪ :‬وهي وسائل النقل الثقيل ذات المقطورات وذات‬
‫الاارسوس الجاارارة‪ ،‬وتسااتخدم فااي نقاال منتجااات التعاادين والمحاااجر و الحديااد والصاالب‬
‫وغيرها‪ ،‬وتحتا هذه الوسائل إلى طرق جيدة الرصف وذات اتساع مناسب لها‪ ،‬وقد بلغ‬
‫عدد هذا النوع بالمحافظة ‪ 5٠‬سيارة عام ‪1٠٠3‬م‪.‬‬
‫‪ -‬وسااائل نقاال مزدوجااة ‪ :‬وتلااك الوسااائل إمااا أنهااا وسااائل نقاال ركاااب ولكنهااا تسااتخدم فااي نقاال‬
‫البضائع أيضا كما هي الحال في استخدام التوكتوك داخل القرى لنقال السالع مان الساوق إلاى‬
‫المنزل مثال‪ ،‬أو انها وسائل لنقل البضائع ولكنها تنقل الركاب أيضا‪ ،‬ولعال هاذا ماا نالحظاه‬
‫من استخدام التروسيكالت لنقل األفراد وبضائعهم من السوق إلى المنزل‪ ،‬وكاذلك الحاال فاي‬
‫اسااتخدام الساايارات البيااك أب فااي نقاال الركاااب سااواء كااان بشااكلها العااادي مااع تااوفير مقاعااد‬
‫خشبية تسع عشارة ركااب أو يزيادون‪ ،‬أو بتزويادها بصاندوق لحماياة الركااب مان الشامس‪،‬‬
‫وعلى ذلك فتعطي هذه الوسايلة فرصاا ً بديلاة أماام مالكيهاا فهاي تعمال فاي نقال الركااب حتاى‬
‫تااتتي فرصااة مااا لنقاال البضااائع فيواازال الصااندوق والمقاعااد وتقااوم المركبااة بتحمياال البضااائع‬
‫والعكس بالعكس‪ ،‬وخيار مثاال علاى ذلاك هاو أن هاذه الوسايلة تعمال فاي أكثار مان خاط لنقال‬
‫الركاب بمحافظة القليوبية مثل خط طوخ – كفر منصور‪ ،‬وخط شبين القناطر – أبو زعبال‪،‬‬
‫وخط شبين القناطر – القلزم ‪ ،‬وخط شبين القناطر– طحوريا وغيرها من الخطاوط‪ .‬صاورة‬
‫( ‪.) 1‬‬

‫)‪(18‬الجهاز المركزي للتعبئة العامة واإلحصاء (‪ :)1٠٠8‬سيارات النقل في مصر عام ‪ ،1٠٠3‬يوليه ‪ ،‬القاهرة ‪ ،‬ص ‪.22‬‬

‫‪9‬‬
 ‫العدد السادس عشر لسنة ‪ 5102‬الجزء االول‬

‫‪ -5‬تصنيف وسائل النقل الريفي طبقا لمجال التشغيل ‪ :‬ويقصد بمجال التشغيل ذلك النطااق الاذي‬
‫تعمااال فياااه الوسااايلة‪ ،‬فهنااااك وساااائل تعمااال داخااال منطقاااة الدراساااة ( الرياااف )‪ ،‬وأخااارى‬
‫خارجها(‪ ،)19‬وبالتالي فيمكن تقسايم وساائل النقال الريفاي طبقاا لمجاال أو نطااق تشاغيلها إلاى‬
‫نوعين ‪:‬‬
‫أ‪ -‬مركبات تعمل داخال المزرعاة ‪ :On-Farm Vehicles‬والنقال داخال المزرعاة‪/‬القرياة‬
‫يتعلااح دائمااا بالحاجيااات المنزليااة مثاال نقاال الماااء وجمااع الحطااب (الوقااود) والعمليااات‬
‫الزراعية ورعي الحيوانات ونقل مدخالت اإلنتا ومخرجاته‪ ،‬وعاادة ماا ياتم هاذا الناوع‬
‫ماان النقاال بعياادا عاان الطاارق العامااة(‪ ،)1,‬وبالتااالي فااإن الوسااائل المسااتخدمة فااي هااذه‬
‫األ غراض تتمثال فاي اإلنساان نفساه وحيواناات الحمال‪ ،‬والعرباات التاي تجرهاا الادواب‪،‬‬
‫والعربات اليدوية‪ ،‬والدراجات الهوائياة والبخارياة‪ ،‬وكاذلك التاوك تاوك والتروسايكالت‪،‬‬
‫وكااذلك الجاارارات والمقطااورات الزراعيااة إضااافةً إلااى حالت الحاار وماكينااات الااري‬
‫المتحركة ( الطفطف )‪ ،‬وكل هاذه الوساائل ‪،‬تمثال حلاوال لمشاكالت النقال الريفاي‪ ،‬حياث‬
‫زيادة سعتها وحمولتها‪ ،‬وقلة تكلفتها(‪،)1١‬ولهذا فهي األكثر استخداما في المناطح الداخلية‬
‫بالريف ‪.‬‬
‫ب‪ -‬مركبات تعمل خار المزرعة ‪ : Off-Farm Vehicles‬والنقل خار المزرعة يكاون‬
‫ألنواع معينة من الرحالت فيكون أحيانا للتسوق‪ ،‬ولزياارة األقاارب واألصادقاء‪ ،‬وكاذلك‬
‫للحصااول علااى الخاادمات التعليميااة والصااحية وغيرهااا ماان الاارحالت‪ ،‬ويااتم غالبااا علااي‬
‫الطاارق العامااة وبااتنواع معينااة ماان المركبااات اآلليااة مثاال الساايارات الخاصااة‪ ،‬وساايارات‬
‫األجااارة (الميكروبااااص – البياااك حب )‪ ،‬واألوتوبيساااات‪ ،‬وكاااذلك وساااائل النقااال الخفياااف‬
‫والثقيل مثل الشاحنات والمقطورات(‪. )5٠‬‬
‫‪ -1‬تصنيف وسائل النقل الريفي طبقا لنووع الوسويلة (القوو المحركوة)‪ :‬يمكان التميياز هناا باين‬
‫نوعين من وسائل النقل الريفية وهما ‪:‬‬
‫أ‪ -‬وساائل نقاال حليااة ‪ : Motorized Vehicles‬وهااي تلااك الوسااائل الميكانيكيااة الحركااة‪،‬‬
‫والتي يمكن أن تنقسم طبقا لقدرتها إلى مستويين ‪:‬‬
‫‪ ‬المسااتوى األدنااى ‪ :‬ويضاام الاادراجات البخاريااة والتااوك ت اوك والتروسااايكل والجاارارات‬
‫والمقطاااورات الزراعياااة وكاااذلك حلاااة الحااار وماكيناااات الاااري المتحركاااة‪،‬وتمتاز هاااذه‬
‫المركبااات بتكلفتهااا المنخفضااة‪ ،‬وساارعتها المتوسااطة وقااد بلااغ عاادد الوسااائل الموجااودة‬

‫)‪)19‬سعد الدين عشماوي (‪ :)2١93‬مرجع سبح ذكره‪ ،‬ص ‪.19‬‬

‫)‪)1,‬حاتم محمد الحا (‪ :)2١١٠‬حاجة اإلنسان العربي للنقل و االتصاالت‪ ،‬الطبعة األولى‪ ،‬دار طالس للترجمة والنشر‪ ،‬دمشح‪ ،‬صم صم‬
‫‪. 8٠ – 3١‬‬
‫)‪(29‬‬
‫‪Paul Starkey (2001):Local transport solutions: people, paradoxes and progress. SSATP Working‬‬
‫‪Paper No. 56 , Sub-Saharan Africa Transport Policy Program, (SSATP), The World Bank, Washington‬‬
‫‪DC, USA. P vvi.‬‬
‫)‪)5٠‬حاتم محمد الحا (‪ :)2١١٠‬مرجع سبح ذكره‪ ،‬ص ‪8٠‬‬

‫‪01‬‬
 ‫العدد السادس عشر لسنة ‪ 5102‬الجزء االول‬

‫بمحافظة القليوبية من هذا النوع ‪21١311‬مركبة بنسبة ‪ %1,،3‬مان إجماالي المركباات‬

‫(‪)52‬‬
‫المرخصة بالمحافظة عام ‪1٠25‬م‬
‫‪ ‬المساااتوى األعلاااى ‪ :‬ويضااام المركباااات األخااارى والتاااي تتمثااال فاااي السااايارات الخاصاااة‬
‫وسيارات الميكروباص‪ ،‬والميناي بااص‪ ،‬واألوتوبيساات‪ ،‬وسايارات البياك حب والشااحنات‬
‫وغيرها ‪،‬وهاي تساتخدم غالباا لنقال الركااب والبضاائع لمساافات طويلاة‪ ،‬وبتحجاام كبيارة‪،‬‬
‫وسرعة عالية(‪ ،)51‬وقد بلغ عدد هذه المركبات بمحافظاة القليوبياة ‪23,,1١‬مركباة بنسابة‬
‫‪ %32،3‬من جملة المركبات الرخصة بالمحافظة عام‪1٠25‬م‪.‬‬
‫ب‪ -‬وسائل نقل غير حلية ‪:Non-Motorized Vehicles‬وهي تضم وسائل النقل التي تعتمد فاي‬
‫حركتها على قوة حيوية سواء كانت قوة بشرية مثل الدراجات الهوائية‪ ،‬وعربات اليد‪ ،‬أو قوة‬
‫حيوانية مثل العربات التي تجرها الدواب والتي تعرف بالعربات الكاارو أو الكارتاة (‪،)Cart‬‬
‫كاذلك فااإن حيواناات الحماال مثال الحمياار والخياول والبغااال واإلبال تنتمااي إلاى هااذا الناوع ماان‬
‫وسااائل النقاال الريفيااة‪ ،‬وال يتااوفر حصاار دقيااح لهااذا النااوع ماان الوسااائل اللهاام إال أن حيوانااات‬
‫الحمل قد بلغت ‪ 11١38‬حيوانا في المحافظة وذلك عام ‪1٠25‬م(‪.)55‬‬

‫ثانيا ‪ :‬التوزيع الجغرافي لوسائل النقل الريفي بمحافظة القليوبية ‪:‬‬

‫‪ -1‬التوزيع الجغرافي لوسائل النقل التقليدية واآللية المرخصة بمحافظة القليوبية ‪:‬‬
‫أ‪ -‬وسائل النقل التقليدية‪ :‬تتوزع وسائل النقل التقليدية (المستوى األدنى من وسائل النقل‬
‫المتوسطة) على مراكز المحافظة بشكل مختلفة‪ ،‬ومن الجدول (‪ )2‬يتضح أن ‪:‬‬
‫‪ ‬استتثرت مراكز بنها وطوخ وقليوب بقرابة ثلثي وسائل النقل التقليدية بالمحافظة‪ ،‬حيث‬
‫بلغ نصيبهم ‪ %81،١‬من جملة الوسائل التقليدية بالمحافظة عام ‪1٠25‬م‪ ،‬ويرجع ذلك‬
‫إلى عدة أسباب‪ ،‬منها أن هذه المراكز الثال تحتل أيضا مقدمة مراكز المحافظة من‬
‫حيث الثروة الحيوانية وتربية الحيوان‪ ،‬والتي يصاحبها أيضا امتالك وسيلة تقليدية‬
‫لخدمة هذا النشاط‪ ،‬كذلك فإن اتساع مساحة الريف وكثرة أعداد القرى والمحالت‬
‫العمرانية الريفية بهذه المراكز يعد من أسباب ارتفاع نصيبها من وسائل النقل التقليدية ‪.‬‬
‫‪ ‬جاءت المراكز الخمسة (القناطر الخيرية‪ ،‬شبين القناطر‪ ،‬الخانكة‪ ،‬كفر شكر و شبرا‬
‫الخيمة) بنسبة ‪ %59،2‬من جملة وسائل النقل التقليدية‪ ،‬ويرجع السبب في قلة وسائل‬
‫النقل الريفي بهذه المراكز إلى مجموعة من األسباب لعل من أهمها صغر مساحة الريف‬
‫وقلة مساحة األراضي الزراعية بهذه المراكز‪ ،‬وقلة إعداد القرى والمحالت أيضا بها‪،‬‬
‫إضافة إلى اعتماده على وسائل نقل غير تقليدية في عمليات الزراعة ‪.‬‬
‫ب‪ -‬المستوى األعلى ‪ :‬ويقصد بهذا النوع تلك الوسائل الوسط بين طرفي التكنولوجيا‬
‫والتكاليف‪ ،‬والتي سبقت اإلشارة إليها‪ ،‬ويوضح الجدول ( ‪ ) 2‬التوزيع الجغرافي لوسائل‬
‫النقل المتوسطة ذات المستوى األعلى‪.‬‬

‫)‪(52‬اإلدارة العامة للمرور بمحافظة القليوبية‪ ،‬بيانات وسائل النقل المرخصة بمحافظة القليوبية ‪1٠25‬م‪ ،‬بيانات غير منشورة ‪.‬‬
‫)‪(32‬‬
‫‪Paul Starkey and Peter Njenga (2010):ImprovingSustainable Rural Transport Services: Constraints,‬‬
‫‪Opportunities, and Research Needs, International Forum for Rural Transport and Development‬‬
‫‪(IFRTD), 23rd to 25th November, London, p. 3 .‬‬
‫)‪ (55‬مركز معلومات محافظة القليوبية‪ ،‬بيانات عن الوحدات البيطرية والحيوانات بمحافظة القليوبية عام ‪1٠25‬م‪ ،‬بيانات غير منشورة‪.‬‬

‫‪00‬‬
 ‫العدد السادس عشر لسنة ‪ 5102‬الجزء االول‬

‫ويتضح من الجدول ما يلي ‪:‬‬

‫‪ ‬تصدر مركز بنها مقدمة المراكز بنسبة ‪ %1١‬من جملة الوسائل المتوسطة‪ ،‬حيث أن‬
‫هذا الوسائل المرخصة بهذا المركز تضم معها وسائل مركز كفر شكر الذي ال يمتلك‬
‫وحدة مرور مستقلة ‪.‬‬
‫‪ ‬جاء مركز شبين القناطر في الترتيب الثاني بنسبة ‪ % 28،8‬من جملة وسائل النقل‬
‫المتوسطة ذات المستوى األعلى حيث يرجع ذلك إلى زيادة عدد الموتوسيكالت نظرا‬
‫لقلة وسائل نقل الركاب مما يزيد من اعتماد السكان على تلك الوسائل في قضاء‬
‫حوائجهم ‪.‬‬
‫‪ ‬جاء مركز قليوب في الترتيب الثالث من حيث وسائل النقل المتوسطة ذات المستوى‬
‫األعلى‪ ،‬حيث بلغ نصيبه ‪ %23،9‬من جملة الوسائل‪ ،‬ويرجع ذلك إلى كثرة أعداد‬
‫الدراجات البخارية بهذا المركز حيث يعتمد عليها السكان في الوصول إلى محال‬
‫عملهم‪ ،‬فقصر المسافة يزيد من االعتماد على تلك الوسائل التي تمثل وسيلة خاصة‬
‫تقضي رحالت السكان عند الحاجة ‪.‬‬
‫‪ ‬جاءت المراكز األخرى في المحافظة ( شبرا الخيمة‪ ،‬الخانكة‪ ،‬طوخ‪ ،‬القناطر‬
‫الخيرية‪ ،‬كفر شكر ) بنسبة ‪ %5,،9‬من جملة وسائل النقل المتوسطة ذات المستوى‬
‫األعلى‪ ،‬وترجع قلة الوسائل هنا إلى توفر بدائل النقل بهذه المراكز كما هو الحال في‬
‫شبرا الخيمة والقناطر الخيرية والخانكة‪ ،‬حيث وجود مركبات األجرة واألوتوبيسات‬
‫والقطارات مما يقلل من ضرورة امتالك السكان لوسائل نقل كالدراجات البخارية‪،‬‬
‫كذلك فإن انخفاض مساحة األراضي الزراعية بها أدى إلى قلة الجرارات‬
‫والمقطورات ‪.‬‬
‫‪ -‬توزيع وسائل النقل المتقدمة )‪ : Modern Means of Transport (MMT‬وكما سبح‬
‫وذكرنا أن هذا النوع من الوسائل يضم فقط الجيل األكثر تعقيدا وسرعة وقدرة وتكلفة من‬
‫وسائل النقل‪ ،‬حيث تضم الوسائل اآللية ذات اإلطارات األربع ‪ Four-Wheels‬أو أكثر‪،‬‬
‫وعلى ذلك فإن هذه الوسائل تتمثل في السيارات الخاصة (المالكي)‪ ،‬وسيارات التاكسي ‪،‬‬
‫والبيك حب الخاصة بنقل الركاب ‪ ،‬والميكروباص‪ ،‬واألوتوبيسات بتنواعها‪ ،‬والسيارات‬
‫البيك حب الخاصة بنقل البضائع ‪ ،‬والسيارات المزدوجة اإلطارات الخلفية ‪ ،‬والشاحنات ‪،‬‬

‫‪05‬‬
 ‫العدد السادس عشر لسنة ‪ 5102‬الجزء االول‬

‫والمقطورات وبلغت هذه الوسائل بمحافظة القليوبية ‪23,١,3‬مركبة مرخصة‪ ،‬بنسبة‬

‫‪ %32،2‬من جملة المركبات المرخصة بالمحافظة عام ‪1٠25‬م‪ ،‬جدول (‪.)1‬‬

‫ومن الجدول يتضح اآلتي ‪:‬‬

‫‪ ‬تنوعت وسائل النقل المتقدمة بالمحافظة‪ ،‬وجاءت السيارات المالكي (الخاصة) بالنسبة‬
‫األكبر‪ ،‬حيث بلغت قرابية ثلثي وسائل النقل المتقدمة (‪ ،)%81،1‬ويرجع ذلك إلى عدة‬
‫أسباب لعل منها ارتفاع عدد سكان المحافظة في األساس‪ ،‬إضافة إلى االرتفاع النسبي في‬
‫مستويات المعيشة الذي تشهده المحافظة ‪.‬‬
‫‪ ‬جاءت وسائل نقل البضائع من نوع البيك حب (ربع نقل) والمركبات المزدوجة اإلطارات‬
‫الخلفية (نص نقل) في المركز الثاني بين وسائل النقل المتقدمة بالمحافظة‪ ،‬حيث بلغت‬
‫نسبتها ‪ %1٠،1‬من جملة وسائل النقل المتقدمة بالمحافظة‪ ،‬ويرجع ارتفاع نسبة هذه‬
‫الوسيلة إلى عدة أسباب أهمها مالئمة هذه الوسيلة لنقل المحاصيل وخاصة الفاكهة حيث‬
‫مالئمتها للطرق الترابية والمرصوفة بالريف‪ ،‬كما تستخدم أيضا لنقل الماشية إلى أسواق‬
‫الماشية‪.‬‬
‫‪ ‬جاءت السيارات األجرة (الميكروباص) في الترتيب الثالث بين الوسائل‪ ،‬حيث بلغت‬
‫نسبتها ‪ %,،3‬من جملة الوسائل المتقدمة‪ ،‬ويرجع ارتفاع نسبتها إلى استخدامها في نقل‬
‫الركاب (عربات األجرة)‪ ،‬وهي موزعة على خطوط سير معينه‪ ،‬وأغلب هذه السيارات‬
‫من نوع الترامكو ورمسيس وراما ‪.‬‬

‫‪03‬‬
 ‫العدد السادس عشر لسنة ‪ 5102‬الجزء االول‬

‫جاءت وسائل النقل األخرى بنسبة ‪ %١،2‬من جملة الوسائل المتقدمة‪ ،‬وتتمثل هذه‬ ‫‪‬‬
‫الوسائل في األوتوبيسات وسيارات النقل الثقيل وسيارات الخدمة العامة والمعدات الثقيلة‪،‬‬
‫وكلها يتطلب تشغيلها ظروف معينة ال تتوفر في الريف غالبا ‪.‬‬
‫جاء مركز بنها بالنسبة األكبر من وسائل النقل المتقدمة‪ ،‬حيث بلغ نصيبه ‪ %1,‬منها‪،‬‬ ‫‪‬‬
‫ويعود ذلك في المقام األول إلى لجوء سكان مركز كفر شكر إلى إدارة مرور هذا المركز‬
‫لترخيص سياراتهم هناك‪ ،‬حيث عدم وجود إدارة مخصصة لهم‪ ،‬أي ان بيانات مركز بنها‬
‫تمثل بيانات مركزي بنها وكفر شكر معا ‪.‬‬
‫جاءت إدارتي عرب العليقات وشبرا الخيمة بتكثر من ثلث وسائل النقل المتقدمة‪ ،‬ويرجع‬ ‫‪‬‬
‫السبب إلى تخصصهما في ترخيص وسائل بعينها كما هو الحال في تخصص عرب‬
‫العليقات في تراخيص مركبات نقل البضائع‪ ،‬كذلك فإن ارتفاع عدد السكان في شبرا‬
‫الخيمة يعد أحد أسباب ارتفاع عدد المركبات بها ‪.‬‬
‫جاءت مراكز طوخ وقليوب والخانكة بنسبة ‪ %18،5‬من جملة وسائل النقل المتقدمة‬ ‫‪‬‬
‫بالمحافظة‪ ،‬ويرجع ذلك إلى االرتفاع النسبي‪.‬‬
‫جاء مركزي القناطر الخيرية وشبين القناطر بالنسبة األقل‪ ،‬حيث بلغ نصيبهما ‪%١،3‬‬ ‫‪‬‬
‫فقط ويرجع ذلك إلى قلة عدد السكان من ناحية‪ ،‬وكذلك قلة اعتماد سكانهما على المركبات‬
‫الخاصة في النقل ‪.‬‬

‫‪04‬‬
 ‫العدد السادس عشر لسنة ‪ 5102‬الجزء االول‬

‫‪ -1‬توزيع وسائل النقل طبقا لملكيتها ونوعيتها بالمحافظة‪ :‬وتتعدد أحيانا ملكية األسر لوسائل‬
‫النقل‪ ،‬و تختلف مراكز المحافظة من حيث تعدد وسائل النقل المملوكة لمسر جدول( ‪.) 3‬‬

‫ومن الجدول ( ‪ ) 3‬يمكن تناول ملكية الوسائل في كل مركز على حدا كما يلي ‪:‬‬
‫‪ ‬مركز بنها‪ :‬وقد احتل هذا المركز الترتيب األول من حيث عدد األسر المالكة لوسائل نقل‪،‬‬
‫حيث بلغ نصيبه ‪ %1213‬من جملة األسر المالكة لوسائل نقل على مستوى المراكز الريفية‬
‫بالمحافظة‪ ،‬حيث بلغت األسر المالكة لوسائل نقل به ‪12٠13‬أسرة ‪ ،‬وقد بلغت نسبة‬
‫السيارات المالكي ‪ %1١،2‬من جملة السيارات المالكي بريف المحافظة‪ ،‬في حين بلغت‬
‫نسبة الدراجات البخارية ‪ %19‬من الدراجات البخارية بريف المحافظة حيث االعتماد على‬
‫هذه الوسائل في االنتقال بين المحالت العمرانية وكذلك سهولة استخدامها وقلة تكلفتها‪ ،‬أما‬
‫النسبة األكبر فجاءت لصالح الدراجات الهوائية والتي تنتشر في ريف المركز بشكل ملحوظ‬
‫حيث وصلت نسبتها ‪ %2١،8‬من جملة الدراجات الهوائية بريف المحافظة‪ ،‬وجاءت الوسائل‬
‫األخرى بنسبة ‪ %23،1‬من جملة الوسائل األخرى بالريف‬
‫‪ ‬مركز قليوب‪ :‬وقد وصلت نسبة عدد األسر ‪%1١،5‬من جملة األسر بالمركز‪ ،‬ومن حيث‬
‫نوعية الوسائل المملوكة لمسر بهذا المركز فقد احتل المركز الترتيب الثاني من حيث عدد‬
‫السيارات المالكي حيث بلغ نصيبه ‪ %2,،5‬من جملة السيارات المالكي بالريف‪ ،‬وترتفع‬
‫نسبة السيارات المالكي في هذا المركز حيث يحتل المركز الثاني بعد بنها من حيث عدد‬
‫السيارات المالكي ويدل ذلك على ارتفاع مستوى المعيشة هنا حيث أن هذا المركز يمتاز‬
‫بالوظيفة الصناعية المنتشرة في أغلب قراه‪ .‬كذلك بلغت هذه النسبة ‪ %28،1‬من حيث جملة‬
‫الدراجات البخارية بريف المحافظة لتحتل بذلك الترتيب الثالث بين المراكز الريفية‪ ،‬فقد‬
‫بلغت ‪ %2,،2‬من جملة الدراجات الهوائية بالمحافظة لتحتل بذلك الترتيب الثاني بين‬
‫المراكز الريفية‪ ،‬أما الوسائل األخرى فقد بلغت نسبتها ‪ %11‬من جملة الوسائل األخرى‬
‫بريف المحافظة ‪.‬‬
‫‪ ‬مركز طوخ ‪ :‬احتل مركز طوخ الترتيب الثالث بين مراكز المحافظة من حيث عدد األسر‬
‫المالكة لوسائل نقل‪ ،‬حيث وصل عدد األسر المالكة لوسائل نقل به ‪ 552,2‬أسرة‪ ،‬بنسبة‬
‫‪ % 5٠،5‬من جملة األسر بالمركز‪ ،‬ومن حيث نوع الوسائل المملوكة لمسر بالمركز فقد‬
‫وصلت نسبة السيارات ‪ %25،1‬من جملة هذه الوسائل‪ ،‬واحتل هذا المركز الترتيب الرابع‬
‫من حيث عدد السيارات المالكي بالمحافظة‪ ،‬في حين جاءت الموتوسيكالت بنسبة‪%19،1‬‬
‫من جملة الدراجات البخارية بريف المحافظة حيث يضم هذا المركز النسبة األكبر من‬
‫الموتوسيكالت بين مراكز المحافظة ‪،‬حيث تستخدم هذه الوسيلة في كثير من األغراض في‬
‫الريف لرخص تكاليفها وسهولة صيانتها‪ ،‬ناهيك عن استخدامها كوسيلة نقل حضري داخل‬

‫‪02‬‬
 ‫العدد السادس عشر لسنة ‪ 5102‬الجزء االول‬

‫المدينة وبينها وبين القرى القريبة‪ ،‬كذلك بلغ نصيب المركز من الدراجات الهوائية بالمحافظة‬
‫‪( %28،8‬الترتيب الثالث)‪ ،‬حيث أنها وسيلة رخيصة وتمتاز بتكاليف صيانة منخفضة كما‬
‫أنها ال تحتا إلى وقود وبالتالي تكثر بين سكان هذا المركز الذي يتسع فيه الريف ألكبر‬
‫مساحة بين مراكز المحافظة‪ ،‬ومن هنا كانت هذه الوسيلة هي األفضل للتنقل داخل القرية‬
‫وبينها وبين العزب والكفور المحيطة ‪،‬أما الوسائل األخرى فقد بلغت أيضا ‪ %25،2‬من‬
‫جملة الوسائل األخرى بالريف‪.‬‬
‫‪ ‬مركز القناطر الخيرية ‪ :‬وقد بلغ عدد األسر المالكة لوسائل نقل بهذا المركز ‪ 13٠82‬أسرة‪،‬‬
‫بنسبة ‪ %19،5‬من جملة األسر بالمركز‪ ،‬وقد جاء هذا المركز في الترتيب الثالث من حيث‬
‫عدد السيارات المالكي بين المراكز الريفية‪ ،‬حيث بلغ نصيبه ‪ %25،1‬من جملة هذه‬
‫السيارات‪ ،‬أما الموتوسيكالت فقد بلغت نسبتها ‪ %,،1‬من جملة الدراجات البخارية بريف‬
‫المحافظة‪ ،‬حيث قرب المركز من القاهرة وقلة المسافات بين القرى به وكذلك توفر وسائل‬
‫النقل األخرى‪ ،‬مما يقلل من ضرورة امتالك هذه الوسيلة‪ ،‬أما الدراجات الهوائية فقد احتل‬
‫المركز الترتيب الخامس بنسبة ‪ %25‬من جملة الدراجات الهوائية بريف المحافظة‪ ،‬في حين‬
‫بلغت نسبة الوسائل األخرى ‪ %2,،9‬من جملة هذه الوسائل بريف المحافظة ليحتل المركز‬
‫الترتيب الثاني بين المراكز الريفية من حيث عدد هذه الوسائل ‪.‬‬

‫‪06‬‬
 ‫العدد السادس عشر لسنة ‪ 5102‬الجزء االول‬

‫‪ ‬مركز كفر شكر ‪ :‬بلغ عدد األسر المالكة لوسائل نقل بهذا المركز حوالي ‪ 15238‬أسرة‪،‬‬
‫بنسبة ‪ %81،8‬من جملة األسر بالمركز‪ ،‬وقد احتل المركز الترتيب الرابع بين المراكز‬
‫الريفية بنسبة ‪ %21،8‬من جملة الدراجات الهوائية بريف المحافظة‪ ،‬حيث يرجع ذلك إلى‬
‫انتشار استخدام األطفال لهذه الوسيلة وينطبح ذلك على كل مراكز المحافظة‪ ،‬بينما جاء‬
‫المركز أيضا في الترتيب الرابع بين المراكز الريفية بنسبة ‪ %,،9‬من جملة الدراجات‬
‫البخارية بريف المحافظة‪ ،‬أما السيارات المالكي فبلغت نسبتها ‪ %3،,‬من جملة السيارات‬
‫المالكي بريف المحافظة ليتتي المركز بذلك في الترتيب األخير بين المراكز الريفية‬
‫بالمحافظة‪ ،‬كذلك جاءت الوسائل األخرى بنسبة ‪ %2٠،9‬من جملة الوسائل األخرى‬
‫بالمراكز الريفية ليتتي المركز بذلك في الترتيب الخامس بين المراكز الريفية من حيث عدد‬
‫الوسائل األخرى‪.‬‬
‫‪ ‬مركز شبين القناطر ‪ :‬جاء هذا المركز في الترتيب السادس بين مراكز المحافظة من حيث‬
‫عدد األسر التي تمتلك وسائل نقل‪ ،‬فقد بلغ عدد هذه األسر ‪11383‬أسرة بنسبة ‪ %11،,‬من‬
‫جملة األسر بالمركز‪ ، ،‬ومن حيث نوع الوسائل‪ ،‬فقد جاء المركز في الترتيب الخامس بين‬
‫المراكز الريفية من حيث عدد السيارات المالكي حيث بلغ نصيبه ‪ %2٠،3‬من جملة تلك‬
‫الوسائل‪ ،‬أما الموتوسيكالت فإن المركز احتل أيضا الترتيب الخامس بالنسبة لنصيبه من‬
‫الدراجات البخارية بنسبة ‪ %,،8‬من جملة الدراجات البخارية بريف المحافظة‪ ،‬أما‬
‫الدراجات الهوائية فجاءت بنسبة ‪ %21،3‬من جملة الدراجات الهوائية بالريف ليتتي المركز‬
‫في الترتيب السادس بين المراكز الريفية‪ ،‬أما الوسائل األخرى فقد بلغت نسبتها ‪ %2٠،5‬من‬
‫جملة الوسائل األخرى بالريف‪.‬‬
‫‪ ‬مركز الخانكة ‪ :‬جاء مركز الخانكة ‪ -‬رغم أهميته الصناعية ‪ -‬مإخرة المراكز الريفية من‬
‫حيث ملكية األسر لوسائل النقل‪ ،‬حيث جاء المركز فقط بنسبة ‪ %2٠،١‬من جملة األسر‬
‫بالمركز ‪،‬ويرجع ذلك إلى انتشار العمالة الصناعية بالمركز والتي ال يوجد لديها فائض في‬
‫دخولها المتالك وسيلة نقل‪ ،‬كما أنها ال تحتا لوسائل نقل خاصة بها تنقلها من وإلى مناطح‬
‫العمل‪ ،‬حيث وفرة وسائل النقل التي تربط مناطح تولد الرحالت بالمركز بالمناطح الجاذبة‬
‫لها‪ ،‬مثل خط السكة الحديد المر – شبين القناطر مرورا بالقلج والخانكة وأبو زعبل ‪ .‬أما‬
‫عن نوعية وسائل النقل فقد بلغت السيارات المالكي نسبة ‪ %١،9‬من جملة الوسائل‪ ،‬وجاء‬
‫المركز في ترتيب متتخر (السادس) بين المراكز الريفية من حيث نصيبه من السيارات‬
‫المالكي بريف المحافظة‪ ،‬في حين جاءت الموتوسيكالت بنسبة ‪ %5،١‬من جملة الدراجات‬
‫البخارية بريف المحافظة‪ ،‬وجاء المركز في الترتيب األخير بين المراكز الريفية‪ ،‬أما‬
‫الدراجات فقد بلغت ‪ %3،8‬من جملة الدراجات الهوائية بريف المحافظة‪ ،‬وتتخر أيضا‬
‫المركز من حيث نصيبه من الدراجات الهوائية حيث جاء في الترتيب السابع واألخير ‪،‬كما‬
‫بلغت الوسائل األخرى ‪ %9،١‬من جملة الوسائل األخرى بريف المحافظة‪ ،‬وجاء المركز‬
‫في الترتيب األخير أيضا‪.‬‬

‫‪07‬‬
 ‫العدد السادس عشر لسنة ‪ 5102‬الجزء االول‬

‫خاتمة ‪:‬‬
‫من العرض السابح لوسائل النقل الريفي بمحافظة القليوبية يمكن أن نخلص بالنتائج والتوصيات‬
‫اآلتية‪:‬‬
‫أوال ‪ :‬النتائج ‪ :‬يتضح من الدراسة أن ‪:‬‬
‫‪ -2‬هناك خطت في عملية ترخيص وسائل النقل بمحافظة القليوبية‪ ،‬حيث أن تخصص إدارات‬
‫مرور بعينها في ترخيص أنواع معينة من الوسائل ال يعطي صورة واضحة عن توزيع‬
‫وسائل النقل بريف المحافظة ‪.‬‬
‫‪ -1‬تتنوع وسائل النقل الريفي بمحافظة القليوبية بين وسائل نقل تقليدية وأخرى متوسطة وثالثة‬
‫متقدمة‪ ،‬وقد اختلف توزيع هذه الوسائل بين مراكز المحافظة‪ ،‬فبالنسبة للوسائل التقليدية فقد‬
‫جاءت مراكز بنها وطوخ وقليوب بالنسبة األكبر (‪ ،)%81،١‬أما الوسائل المتوسطة فقد‬
‫استتثرت مراكز بنها وقليوب وشبين القناطر بالنسبة األكبر (‪ %82،5‬من جملة وسائل النقل‬
‫الريفي المتوسطة (ذات المستوى األعلى)‪ ،‬أما الوسائل المتقدمة فقد جاء مركز بنها بتكثر من‬
‫ربعها‪.‬‬
‫‪ -5‬تعد وسائل النقل المتوسطة بمستوييها الوسائل األكثر استخداما في ريف المحافظة ‪،‬حيث قلة‬
‫تكاليف استخدامها ومالئمتها لظروف البيئة الجغرافية في الريف‪ ،‬وتعتبر مركبات‬
‫الموتوسيكالت والتروسيكالت والتوكتوك من المركبات األكثر انتشار بريف المحافظة‪ ،‬حيث‬
‫بلغ عدد األولى والثانية ‪ 21,151‬مركبة‪ ،‬والثالثة ‪ ,٠3‬مركبة (المرخصة فقط)‪ ،‬وتلعب‬
‫هذه الوسائل دورا مهما في عملية نقل سكان الريف وسلعهم بين أجزاء الريف المختلفة‪.‬‬
‫‪ -1‬بلغت نسبة األسر المالكة لوسائل نقل بمحافظة القليوبية ‪ %19،3‬من إجمالي األسر بمحافظة‬
‫القليوبية عام ‪1٠٠8‬م‪ ،‬في حين بلغت نسبة األسر غير المالكة لوسائل نقل ‪ %91،3‬من جملة‬
‫األسر بالمحافظة‪ ،‬وجاءت الدراجات الهوائية من أكثر الوسائل المملوكة لمسر بالمحافظة‬
‫(‪ %85،,‬من جملة الوسائل)‪ ،‬في حين جاءت الدراجات البخارية في الترتيب الثاني بنسبة‬
‫‪ ،%23،8‬بينما جاءت السيارات المالكي في الترتيب الثالث بنسبة ‪ ،%22،,‬أما الوسائل‬
‫األخرى فجاءت في الترتيب األخير بنسبة ‪ %,،,‬من جملة الوسائل المملوكة لمسر عام‬
‫‪1٠٠8‬م‪.‬‬

‫ثانيا‪ :‬التوصيات‪ :‬توصي الدراسة باآلتي‪:‬‬

‫‪ -2‬توصي الدراسة بضرورة أن يكون هناك نظام لترخيص وسائل النقل وفقا للنطاق الذي تعمل‬
‫فيه‪ ،‬بحيث تعطي هذه الطريقة صورة واضحة لتوزيع وسائل النقل بالمحافظة‪ ،‬كما توصي‬
‫الدراسة بضرورة إنشاء إدارة ترخيص مستقلة لمركز كفر شكر ‪.‬‬
‫‪ -1‬أصبحت وسائل النقل المتوسطة (ذات المستوى األعلى) جزءا ال يتجزأ من منظومة النقل‬
‫الريفي‪ ،‬حيث تحطم هذه الوسائل العزلة للمجتمعات الريفية المنعزلة‪ ،‬من خالل سهولة‬
‫استخدامها وقلة تكاليفها‪ ،‬وبالتالي فإنه البد من العمل على إدخال هذه الوسائل ضمن منظومة‬
‫النقل بشكل أكثر قانونية وبتسلوب أكثر استدامة ‪.‬‬
‫‪ -5‬توصي الدراسة بضرورة تشجيع استخدام الوسائل التقليدية في ريف المحافظة‪ ،‬حيث أن ما‬
‫يعانيه الريف من ثورة التحديث وتبدل هوية البيئة الريفية وما يصاحب ذلك من استخدام‬
‫وسائل النقل اآللية بشكل غير مستدام‪ ،‬يإدي إلى اإلضرار بالبيئة والضغط على موارد‬
‫الطاقة‪ ،‬وبالتالي فإن تشجيع استخدام وسائل النقل الريفي التقليدية يُعد أسلوبا ً مهما ً للحفاظ‬
‫على البيئة الريفية من التلو ‪ ،‬حيث أن هذه الوسائل صديقة للبيئة‪.‬‬
‫‪ -1‬ال تمثل أعداد الوسائل المرخصة كل الوسائل الموجودة بالفعل‪ ،‬وخاصة فيما يخص‬
‫الدراجات البخارية والتوك توك‪ ،‬وبالتالي فإن الدراسة توصي بضرورة وضع القوانين‬

‫‪08‬‬
 ‫العدد السادس عشر لسنة ‪ 5102‬الجزء االول‬

‫الصارمة لمنع تشغيل هذه الوسائل غير المرخصة‪ ،‬كتن يوضع قانون بعدم السماح لتلك‬
‫الوسائل بالحصول على الطاقة المحركة من محطات البنزين إال بالترخيص‪.‬‬
‫‪ -3‬تعتبر العربات الكارو والكارتات من أهم وسائل النقل في الريف‪ ،‬لكن هذه الوسائل تستخدم‬
‫أيضا في المدن بشكل واسع‪ ،‬حيث تستخدم في نقل الخضروات والمنتجات الريفية من القرى‬
‫القريبة إلى المدن‪ ،‬وبالتالي يرى الطالب ضرورة العودة إلى نظام تراخيص النقل البطيء‬
‫حيث أن هذه الوسائل تتسبب في كثير من المشكالت داخل المدن‪ ،‬وبالتالي فإن ترخيصها‬
‫يسهل من حصرها في المقام األول إضافةً إلى سهولة توقيع العقوبة على المخالفات الناتجة‬
‫عنها‪.‬‬

‫المالحق‬

‫‪09‬‬
 ‫العدد السادس عشر لسنة ‪ 5102‬الجزء االول‬

‫المصادر والمراجع‪.‬‬

‫أوال‪ /‬المصادر‪:‬‬
‫‪ -2‬الجهاز المركزي للتعبئة العامة واإلحصاء (‪ :)1٠٠,‬التعداد العام لسكان مصر ‪1٠٠8‬م‪،‬‬
‫محافظة القليوبية‪ ،‬القاهرة ‪.‬‬
‫‪ -1‬مركز معلومات محافظة القليوبية (‪ :)1٠21‬البيانات اإلحصائية السنوية لمحافظة‬
‫القليوبية‪ ،‬بيانات غير منشورة‪ ،‬صفحات مختلفة‪.‬‬
‫‪ -5‬اإلدارة العامة للمرور بمحافظة القليوبية‪ ،‬بيانات وسائل النقل المرخصة بالمحافظة لعام‬
‫‪ ،1٠25‬بيانات غير منشورة ‪.‬‬
‫‪ -1‬الجهاز المركزي للتعبئة العامة واإلحصاء (‪ :)1٠٠8‬سيارات النقل في مصر عام‬
‫‪ ، 1٠٠3‬يوليه‪ ،‬القاهرة‪.‬‬
‫‪ -3‬مركز معلومات محافظة القليوبية‪ ،‬بيانات عن الوحدات البيطرية والحيوانات بمحافظة‬
‫القليوبية عام ‪1٠25‬م‪ ،‬بيانات غير منشورة‪.‬‬
‫‪ -8‬مقابلة شخصية مع مدير قسم تراخيص النقل البطيء بمركز ومدينة القناطر الخيرية –‬
‫محافظة القليوبية‪ ،‬بتاريخ األحد ‪ 1٠21-, -25‬الساعة ‪ 2٠‬ص‪.‬‬
‫‪ -9‬مقابلة شخصية مع وكيل إدارة تراخيص النقل البطيء بمركز ومدينة القناطر الخيرية –‬
‫محافظة القليوبية‪ ،‬بتاريخ األحد ‪ 1٠21-, -29‬الساعة ‪ ١:23‬ص‪.‬‬
‫‪ -,‬مقابلة شخصية مع رئيس قسم تراخيص النقل البطيء بمركز ومدينة بنها – محافظة‬
‫القليوبية‪ ،‬بتاريخ األحد ‪ 1٠21-, -29‬الساعة ‪ 21:13‬م‪.‬‬
‫ثانيا ‪ :‬المراجع ‪:‬‬
‫المراجع العربية‬ ‫أ‪-‬‬

‫‪ -2‬حاتم محمد الحا (‪ :)2١١٠‬حاجة اإلنسان العربي للنقل و االتصاالت‪ ،‬الطبعة األولى‪ ،‬دار‬
‫طالس للترجمة والنشر‪ ،‬دمشح‪.‬‬
‫‪ -1‬سعد الدين عشماوي (‪ :)2١93‬تنظيم وإدارة النقل‪ ،‬مكتبة عين شمس‪ ،‬القاهرة ‪.‬‬
‫‪ -5‬صفوح خير (‪ : )1٠٠٠‬الجغرافيا‪ ،‬مناهجها وموضوعها وأهدافها‪ ،‬دار الفكر المعاصر‪،‬‬
‫بيروت ‪.‬‬
‫‪ -1‬عبد السالم عبد الستار (‪ )1٠٠1‬خدمات النقل الريفي في محافظة الغربية‪ ،‬رسالة‬
‫ماجستير غير منشورة‪ ،‬كلية اآلداب‪ ،‬جامعة المنوفية‪.‬‬
‫‪ -3‬مسعد بحيري (‪ :)2١١1‬جغرافية األسواق الريفية بمحافظة القليوبية‪ ،‬رسالة ماجستير‬
‫غير منشورة‪ ،‬كلية البنات ‪،‬جامعة عين شمس‪ ،‬القاهرة ‪.‬‬

‫ب‪ -‬المراجع األجنبية ‪:‬‬

‫‪1- Michael Replogle (1991): Non-Motorized Vehicles in Asian Cities,‬‬

‫‪Asia Technical Department Series, World Bank technical paper No.‬‬
‫‪162.Washington, D.C.‬‬
‫‪2- I.T. Transport Ltd (1996): Promoting Intermediate Means of Transport‬‬
‫‪: Approach Paper , The World Bank, Africa Region, SSATP Working‬‬
‫‪Paper No 20,October, Washington, D.C.‬‬
‫‪3- Simon D. Ellis and John L. Hine (1998): The Provision of Rural‬‬
‫‪Transport services, Approach Paper, SSATP Working Paper No 37,‬‬

‫‪51‬‬
 ‫ الجزء االول‬5102 ‫العدد السادس عشر لسنة‬

The Sub-Saharan Africa Transport Policy Program (SSATP), The

World Bank, Washington D.C.
4- Paul Starkey and Peter Njenga (2010):Improving Sustainable Rural
Transport Services: Constraints, Opportunities, and Research Needs,
International Forum for Rural Transport and Development (IFRTD),
23rd to 25th November, London.
5- Paul Starkey (2001):Local transport solutions: people, paradoxes and
progress. SSATP Working Paper No. 56 , Sub-Saharan Africa
Transport Policy Program, (SSATP), The World Bank, Washington
DC.
6- A K Farhad Ahmed et All (1995 ) Rural transport in Bangladesh :
Impact of non motorized transport on household s' activity , Travel
Patterns , Journal of the Eastern Asia society Transportation studies,
vol.1, No.3,.
7- Teffera Mengesha (2010):Emancipating the Rural Population from
Isolation Intermediate Means of Transport (IMTs) The Case of
Ethiopia in Sub-Saharan Africa , A Paper Presenting at the 1st
AFCAP Practitioners Conference 23 – 25 November, Addis Ababa.
8- Niklas Sieber(2009):Freight Transport For Development Toolkit,
Rural Freight ,DFID / The World Bank ,Washington Dc .
Paul Starkey et all (2002): Improving Rural Mobility ,Options for
Developing Motorized and Non motorized Transport in Rural Areas,
World Bank Technical Papers No. 525, The World Bank ,Washington,

50