csipeget ez normális. Olaj betöltő kupakot leszedve a kupakon minimális ilyen krémes állagú kicsapódás van (ez még normális, ha csont száraz akkor a kereskedő letakarította : ) ), ha vastagon áll a kupakon akkor hengerfejes! A vízet is érdemes ellenőrizni, mert ha olajos állagú/szagú akkor tuti hengerfejes. (Sajnos jellemző betegség volt régebbi OPEL-eknél). Karter olajos-e? Stb.. Hengerfej (főleg a vezérlés oldal felől) minimális olajköd előfordulhat ez még normális. Ha csontszáraz akkor le van takarítva. Vezérlés volt-e és mikor cserélve? Generátor szíj állapota, nem-e csapágyas stb.. Klíma működik -e? AC gomb benyom, fordulatott menyire ejti a motor, hideget fúja-e. Fűtésnél meleget bekapcsolva, fúja-e a meleget. Fújási Mód választó működik-e? Pollenszűrő cserélték-e? Futóműnél a rugókat lengéscsillapított kell ellenőrizni, oldalról megkell rángatni a kocsit. 15-20 év után előfordulhat, hogy törik a rugó. Lengéscsillapító ha jó magyar utakon futott akkor 60-80ezrenként amúgyis cserélni kell… Féket szemrevételezni (van-e a tárcsának válla) menet közbe nem üt. ESP/ABS ellenőrzés menet közbe. Menet közbe a KORMÁNY NEM ZÖRÖGHET, ez fontos, mert sajnos a kormányösszekötő rúd törése típus betegség. Váltó-nál az 1-est akadva veszi, akkor sokat használták városba./nem volt váltó olaj csere. Kuplungot érdemes „kicsit” csúsztatva kínozni, nem-e üt/rángat. 1-esbe elindulva hol fog. A teljes műszerfal alól, ha zörgés hallatszik, akkor valami nincs megfelelően a helyére rakva. Pl. hiányoznak csavarok, patentek.-->szerelgeték sokat.. Összes kilincs nyilik (bowden szakadhat), központi zár működik. Beltérnél nem jellemző a kopás esetleg az ajtó kárpit lóghat, de azt mondják opel sose kopel : ). Kipuffugó KÖZÉP DOB, nincs-e szétrohadva? Szilentek, kerékcsapágy nem-e lóg. Karoszéria rohadás egyátalán nem jelemző a típusra, de érdemes végignézni volt-e javítás (ez szakszerű-e? Mert ha hibás ott rohadni fog.) Ment közben érdemes meghallgatni kifúj-e valahol a dob, valamint VAN-E RENDELLENES ZÖRGÉSEK VALAHONNAN.