‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺒﺮﻳﻄﺎﻧ ﻲ‬
‫اﻟﻤﻌﻴﺎر اﻟ‬ ‫‪BS 6349-7:‬‬
‫‪1991‬‬

‫ﺒﺤﺮﻳ ﺔ ‪-‬‬
‫اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟ‬

‫ﺑﻨﺎء ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج‬

‫ﺘﺼﻤﻴﻢ و‬
‫ﺑﻊ‪ :‬دﻟﻴﻞ ﻟ‬
‫اﻟﺠﺰء اﻟ ﺴﺎ‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫اﻟﻠﺠﺎن اﻟﻤ ﺴﺆوﻟ ﺔ ﻋﻦ ذﻟﻚ‬

‫ﺒﺮﻳﻄﺎﻧ ﻲ‬ ‫اﻟﻤﻌﻴﺎر اﻟ‬

‫ﺒﻞ اﻟﻤﺪﻧ ﻲ‬
‫ﺒﺮﻳﻄﺎﻧ ﻲ ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﺗﻢﺗﻜﻠﻴﻒ إﻋﺪاد ﻫﺬا اﻟﻤﻌﻴﺎر اﻟ‬
‫ﺘﻘﻨﻴ ﺔ‬
‫ﺒﻨﺎء )‪(CSB / -‬إﱃ اﻟ‬
‫ﻟﺠﻨ ﺔﺳﻴﺎﺳ ﺔ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟﻬﻨﺪﺳ ﺔ واﻟ‬
‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ‪:‬‬
‫ﺜﻠ ﺖ ﻓﻴﻬﺎ اﻟﻬﻴﺌﺎ ت اﻟ‬
‫ﺘ ﻲُﻣ‬
‫ﻟﺠﻨ ﺔ ‪CSB / 17 ،‬واﻟ‬

‫ﺘﺸﺎرﻳﻴﻦ‬
‫ﺑ ﺔ اﻟﻤﻬﻨﺪﺳﻴﻦ اﻻﺳ‬
‫ﻧﻘﺎ‬

‫ﺑﺎ ب اﻟﻌﻤﻞ ﻟﻠﻤﻮاﻧ ﺊ‬

‫ﺑﻄ ﺔ اﻟﻮﻃﻨﻴ ﺔﻷر‬
‫ﺒﺮﻳﻄﺎﻧ ﻲ واﻟﺮا‬
‫ﺗﺤﺎد اﻟﻤﻮاﻧ ﺊ اﻟ‬
‫ا‬

‫ﺒﺮﻳﻄﺎﻧﻴ ﺔ‬
‫ﺻﻨﺎﻋ ﺔ اﻟﺼﻠ ﺐ اﻟ‬
‫ﺘﻤﻊ اﻟﺨﺮﺳﺎﻧ ﻲ‬
‫اﻟﻤﺠ‬
‫ﺒﻴﺌ ﺔ )وﻛﺎﻟ ﺔ ﺧﺪﻣﺎ ت اﻟﻌﻘﺎرا ت(‬
‫داﺋﺮة اﻟ‬

‫ﺒﺤﺮﻳ ﺔ(‬
‫داﺋﺮة اﻟﻨﻘﻞ )اﻟﻤﺪﻳﺮﻳ ﺔ اﻟ‬

‫ﺗﺤﺎد ﻣﻘﺎوﻟ ﻲ اﻟﻬﻨﺪﺳ ﺔ اﻟﻤﺪﻧﻴ ﺔ‬

‫ا‬

‫ﺗﻨﻔﻴﺬي اﻟﺼﺤ ﺔ واﻟ ﺴﻼﻣ ﺔ‬

‫ﻣﻌﻬﺪ اﻟﻤﻬﻨﺪﺳﻴﻦ اﻟﻤﺪﻧﻴﻴﻦ‬

‫ﻣﻌﻬﺪ اﻟﻤﻬﻨﺪﺳﻴﻦ اﻹﻧﺸﺎﺋﻴﻴﻦ‬

‫ﺒﺤﺮي اﻟﺪوﻟ ﻲ ﻟﺸﺮﻛﺎ ت اﻟﻨﻔﻂ‬

‫ﺘﺪى اﻟ‬
‫اﻟﻤﻨ‬

‫ﺒﺮﻳﻄﺎﻧ ﻲ ‪ ،‬اﻟﺬيﺗﻢ إﻋﺪادهﺗﺤ ﺖ إﺷﺮاف‬

‫ﻫﺬا اﻟﻤﻌﻴﺎر اﻟ‬
‫ﺒﻨﺎء‬
‫اﻟﻬﻨﺪﺳ ﺔ اﻟﻤﺪﻧﻴ ﺔ و ﻫﻴﺎﻛﻞ اﻟ‬

‫ﻟﺠﻨ ﺔﺳﻴﺎﺳ ﺔ اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ ‪،‬ﺗﻢ ﻧﺸﺮ ﻫﺎﺗﺤ ﺖﺳﻠﻄ ﺔ اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ‬

‫ﺘﻨﻔﻴﺬ ﻋﲆ‬
‫ﻣﺠﻠ ﺲ ودﺧﻞ ﺣﻴﺰ اﻟ‬
‫ﺑﺮ ‪1991‬‬
‫ﺘﻮ‬‫‪31‬أﻛ‬ ‫ﺘﻌﺪﻳﻼ ت اﻟﺼﺎدرة ﻣﻨﺬ اﻟﻨﺸﺮ‬
‫اﻟ‬

‫‪© BSI 04-1999‬‬ ‫ﺘﺎرﻳﺦ‬

‫أﻣﺪ‪ .‬رﻗﻢ اﻟ‬ ‫ﺗﻌﻠﻴﻘﺎ ت‬

‫ﺑﺎﻟﻌﻤﻞ ﻋﲆ ﻫﺬا اﻟﻤﻌﻴﺎر‪:‬‬‫ﺘﻌﻠﻖ‬

‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔﺗ‬
‫ﻣﺮاﺟﻊ ‪BSI‬اﻟ‬

‫ﻣﺮﺟﻊ اﻟﻠﺠﻨ ﺔ ‪CSB / 17‬‬

‫ﺘﻌﻠﻴﻖ ‪90/10429 DC‬‬
‫ﻣ ﺴﻮدة ﻟﻠ‬

‫ردﻣﻚ ‪0580 19990 8‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺘﻮﻳﺎ ت‬
‫ﻣﺤ‬

‫ﺻﻔﺤ ﺔ‬
‫اﻟﻠﺠﺎن اﻟﻤ ﺴﺆوﻟ ﺔ‬ ‫داﺧﻞ اﻟﻐﻄﺎء اﻷﻣﺎﻣ ﻲ‬

‫ﻣﻘﺪﻣ ﺔ‬ ‫اﻟﺨﺎﻣ ﺲ‬

‫اﻟﻘ ﺴﻢ ‪1.‬ﻋﺎم‬

‫‪1.1‬‬ ‫ﺗﻌﺮﻳﻔﺎ ت اﻟﻨﻄﺎق‬ ‫‪1‬‬

‫‪1.2‬‬ ‫‪1‬‬

‫ﺘﺨﻄﻴﻂ‬
‫ﺗﺨﻄﻴﻂ اﻟ‬
‫اﻟﻘ ﺴﻢ ‪2.‬‬
‫‪2.1‬ﻋﺎم‬ ‫‪2‬‬

‫‪2.2‬ﻣﺨﻄﻂ اﻟﻤﻴﻨﺎء ‪2.2.1‬ﻋﺎم‬ ‫‪2‬‬

‫‪2‬‬

‫ﺗﺠﺎوز اﻟﻤﻮﺟ ﺔ وﻧﻘﻠﻬﺎ ‪2.2.5‬ﻣﺤﺎذاة‬

‫ﺘﺮاق اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ‪2.2.4‬‬
‫‪2.2.2‬اﻟﺠﻮاﻧ ﺐ اﻟﻤﻼﺣﻴ ﺔ ‪2.2.3‬اﺧ‬ ‫‪2‬‬

‫ﺑﻴ ﺔ ‪2.3‬‬
‫ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ‪2.2.6‬اﻟﻨﻤﺬﺟ ﺔ اﻟﻔﻴﺰﻳﺎﺋﻴ ﺔ واﻟﺤﺎﺳﻮ‬ ‫‪2‬‬
‫‪3‬‬
‫‪3‬‬
‫‪4‬‬
‫ﺑﻴﺌﻴﻪ‬‫ﺛﻴﺮا ت‬
‫ﺗﺄ‬ ‫‪4‬‬
‫ﺒﺎرا ت‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻠﻮ ث ‪2.3.4‬اﻻﻋ‬
‫‪2.3.1‬ﻋﺎم ‪2.3.2‬اﻟﻨﻈﺎم اﻟﻬﻴﺪرودﻳﻨﺎﻣﻴﻜ ﻲ وﻧﻘﻞ اﻟﺮواﺳ ﺐ ‪2.3.3‬اﻟ‬ ‫‪4‬‬

‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت ‪2.4.1‬اﻷرﺻﺎد اﻟﺠﻮﻳ ﺔ وﻋﻠﻢ اﻟﻤﻨﺎخ ‪2.4.2‬اﻟﻤﻮﺟﺎ ت‬

‫ﺒﻴﺌﻴ ﺔ ‪2.4‬ﺟﻤﻊ اﻟ‬
‫اﻟ‬ ‫‪4‬‬
‫‪4‬‬
‫‪5‬‬
‫‪5‬‬
‫‪5‬‬
‫‪5‬‬

‫ﺘﻮﻳﺎ ت اﻟﻤﻴﺎه‬
‫ﺘﻀﺎرﻳ ﺲ اﻟ ﺴﺎﺣﻠﻴ ﺔ ‪2.4.4‬ﻣ ﺴ‬
‫‪2.4.3‬ﻗﻴﺎس اﻷﻋﻤﺎق واﻟ‬ ‫‪5‬‬
‫‪5‬‬
‫‪2.4.5‬ﺣﺮﻛ ﺔ اﻟﻤﺎء‬ ‫‪5‬‬

‫ﺗﻘﻨﻴ ﺔ‬
‫‪2.4.6‬ﻧﻘﻞ اﻟﺮواﺳ ﺐ ‪2.4.7‬اﻟﺠﻮاﻧ ﺐ اﻟﺠﻴﻮ‬ ‫‪5‬‬

‫ﺒﻨﺎء‬
‫‪2.4.8‬ﻣﻮاد اﻟ‬ ‫‪7‬‬
‫‪7‬‬

‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﻌﺎم ﻟﻤﻨﺸﺂ ت ﻛﺎﺳﺮ اﻷﻣﻮاج‬

‫اﻟﻘ ﺴﻢ ‪3.‬اﻟ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ‪3.2.3‬اﻟﻌﻮاﻣﻞ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ‪3.2.1‬ﻋﺎم ‪3.2.2‬ﻣﻮﺟ ﺔ اﻟ‬
‫‪3.1‬ﻋﺎم ‪3.2‬ﻓﻠ ﺴﻔ ﺔ اﻟ‬ ‫‪8‬‬

‫ﺘﻘﺎق‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ‪3.4.1‬اﺷ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ‪3.4‬ﻣﻨﺎخ ﻣﻮﺟ ﺔ اﻟ‬
‫ﺗﻄﻮﻳﺮ اﻟ‬
‫اﻟﻤ ﺴﺎ ﻫﻤ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻔﺸﻞ ‪3.3‬‬ ‫‪8‬‬
‫ﻣﻨﺎخ اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‬ ‫‪8‬‬
‫‪8‬‬
‫‪10‬‬
‫‪10‬‬
‫‪12‬‬
‫‪12‬‬

‫ﺘﻴﺎر ﻧﻮع اﻟﻬﻴﻜﻞ‬

‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ‪3.5‬اﺧ‬
‫‪3.4.2‬ﻇﺮوف ﻣﻮﺟ ﺔ اﻟ‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬

‫ﺛﺮ ﻋﲆ‬
‫ﺘ ﻲﺗﺆ‬
‫‪3.5.1‬أﻧﻮاع اﻟﻬﻴﻜﻞ ‪3.5.2‬اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟ‬ ‫‪14‬‬

‫ﺒﺎر اﻟﻨﻤﻮذج اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ ‪3.6 3.6.1‬ﻣﻘﺪﻣ ﺔ‬

‫ﺘ‬‫ﺘﻴﺎر اﺧ‬
‫اﻻﺧ‬ ‫‪14‬‬
‫‪16‬‬
‫‪16‬‬
‫‪3.6.2‬ﻣﻮازﻳﻦ اﻟﻨﻤﻮذج‬ ‫‪17‬‬
‫‪3.6.3‬وﺣﺪا ت ﻣﺪرﻋ ﺔ ﻣﻦ اﻟﺨﺮﺳﺎﻧ ﺔ اﻟﻨﻤﻮذﺟﻴ ﺔ‬ ‫‪17‬‬
‫ﺒﺎر‬
‫ﺘ‬‫ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ اﻻﺧ‬
‫ﺑﻨﺎء اﻟﻨﻤﻮذج ‪3.6.5‬‬
‫‪3.6.4‬‬ ‫‪17‬‬

‫ﺗﺤﻠﻴﻞ اﻟﻤﺨﺎﻃﺮ‬
‫‪3.7‬‬ ‫‪18‬‬
‫‪20‬‬

‫‪© BSI 04-1999‬‬ ‫أﻧﺎ‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺻﻔﺤ ﺔ‬
‫‪3.7.1‬ﺣﺎﻻ ت اﻟﺤﺪ‬ ‫‪20‬‬
‫ﺘﻮى اﻟﻤﺨﺎﻃﺮة‬
‫ﺘﻴﺎر ﻣ ﺴ‬
‫‪3.7.2‬اﺧ‬ ‫‪20‬‬
‫ﺘﺤﻠﻴﻞ اﻟﻘ ﺴﻢ ‪4.‬‬
‫ﺘﺼﺪﻋ ﺔ ‪3.7.4‬ﻃﺮﻳﻘ ﺔ اﻟ‬
‫‪3.7.3‬اﻷﺷﺠﺎر اﻟﻤ‬ ‫‪20‬‬
‫ﻫﻴﺎﻛﻞ أﻛﻮام اﻟﺮﻛﺎم‬ ‫‪21‬‬

‫‪4.1‬ﻋﺎم‬ ‫‪22‬‬
‫‪4.2‬‬ ‫ﺘﻴﺎر اﻟﻤﻘﻄﻊ‬
‫ﺛﺮ ﻋﲆ اﺧ‬
‫ﺘ ﻲﺗﺆ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﻌﺎم ‪4.2.1‬اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟ‬
‫اﻟ‬ ‫‪22‬‬

‫ﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟﺪرع‬
‫ﺘﻘﺮار اﻟﻌﺎم ‪4.3‬‬
‫ﺘﺠﺎوز ‪4.2.3‬اﻻﺳ‬
‫اﻟﻌﺮﺿ ﻲ ‪4.2.2‬اﻟﺰﻳﺎدة واﻟ‬ ‫‪22‬‬

‫‪4.3.1‬ﻋﺎم‬ ‫‪28‬‬
‫‪28‬‬
‫‪31‬‬
‫‪31‬‬
‫‪4.3.2‬درع ﺻﺨﺮي‬ ‫‪31‬‬
‫‪4.3.3‬وﺣﺪا ت اﻟﻤﺪرﻋﺎ ت اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ‬ ‫‪32‬‬
‫ﺒﻘ ﺔ اﻟﺪروع ‪4.3.6‬درع اﻟﺮأس‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ‪4.3.5‬ﺳﻤﺎﻛ ﺔ وﻣﺪى ﻃ‬
‫‪ 4.3.4‬ﺻﻴﻎ اﻟ‬ ‫‪34‬‬

‫ﺒﺎرا ت‬
‫ﺘ‬‫ﺒﻘﺎ ت اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ ‪4.4.1‬اﻻﻋ‬
‫ﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟﻠ ﺐ واﻟﻄ‬
‫واﻟﻮاﺟﻬ ﺔ اﻟﺨﻠﻔﻴ ﺔ ‪4.4‬‬ ‫‪37‬‬
‫ﺒﻘ ﺔ اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ‬
‫ﺗﺤﺠﻴﻢ ﻣﺎدة اﻟﻄ‬
‫ﺗﺼﻨﻴﻒ اﻟﻤﻮاد اﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔ ‪4.4.3‬‬
‫اﻟﻌﺎﻣ ﺔ ‪4.4.2‬‬ ‫‪38‬‬

‫ﺗﺼﻤﻴﻢ‬
‫ﺘﺼﻼح ‪4.5‬‬
‫ﺒﻘﺎ ت اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ ‪4.4.5‬ﻣﺮﺷﺤﺎ ت ﻟﻼﺳ‬
‫‪4.4.4‬ﺳﻤﻚ اﻟﻄ‬ ‫‪38‬‬
‫ﺘﺤﻠﻴﻞ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻹﻧﺸﺎﺋ ﻲ ‪4.5.3‬اﻟ‬
‫ﺒﺎرا ت ﻋﺎﻣ ﺔ ‪4.5.2‬اﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﻫﻴﺎﻛﻞ اﻟﻘﻤ ﺔ ‪4.5.1‬اﻋ‬ ‫‪38‬‬

‫ﺗﺼﻤﻴﻢ رأس‬
‫ﺗﺼﻤﻴﻢ اﻷﺳﺎﺳﺎ ت ‪4.8‬‬
‫ﺒﻊ اﻟﻘﺪم واﻟﻤﺌﺰر ‪4.7‬‬
‫ﺗﺼﻤﻴﻢ إﺻ‬
‫‪4.6‬‬ ‫‪38‬‬
‫ﻛﺎﺳﺮ اﻷﻣﻮاج ‪4.9‬ﺣﻮاﺟﺰ أﻣﻮاج ﻣﻨﺨﻔﻀ ﺔ اﻟﻘﻤ ﺔ‬ ‫‪39‬‬
‫‪40‬‬
‫‪40‬‬
‫‪41‬‬
‫‪41‬‬
‫‪43‬‬
‫‪43‬‬
‫‪44‬‬
‫‪49‬‬
‫‪49‬‬
‫‪50‬‬
‫ﺒﺎرا ت ﻋﺎﻣ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫‪4.9.1‬اﻋ‬ ‫‪50‬‬
‫ﺒﻨﺎء‬
‫ﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟﺪروع‪4.10 .‬ﻣﻮاد اﻟ‬
‫‪4.9.2‬‬ ‫‪51‬‬
‫‪51‬‬
‫‪4.10.1‬روك‬ ‫‪51‬‬
‫‪4.10.2‬اﻟﺨﺮﺳﺎﻧ ﺔ‬ ‫‪53‬‬
‫ﺑﻬﺎ‪.‬‬‫ﺘﻌﻠﻘ ﺔ‬
‫ﺘﺠﺎ ت اﻟﻤ‬
‫‪4.10.3‬اﻟﻤﻨ ﺴﻮﺟﺎ ت اﻷرﺿﻴ ﺔ واﻟﻤﻨ‬ ‫‪53‬‬
‫ﺘﻮﻣﻴﻨﻴ ﺔ‬
‫ﺒﻴ‬‫‪4.10.4‬اﻟﻤﻮاد اﻟ‬ ‫‪53‬‬
‫ﺒﻨﺎء‬
‫‪4.11‬اﻟ‬ ‫‪53‬‬
‫‪4.11.1‬ﻋﺎم‬ ‫‪53‬‬
‫ﺑﻊ اﻟﻘﺪم ‪4.11.5‬‬
‫ﺒﻨﺎء ‪4.11.4‬إﻧﺸﺎء أﺻﺎ‬
‫ﺗ ﺴﻠ ﺴﻞ اﻟ‬
‫ﺒﻨﺎء ‪4.11.3‬‬
‫‪4.11.2‬ﻣﺼﻨﻊ اﻟ‬ ‫‪53‬‬
‫ﺒﻘﺎ ت اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ ‪4.11.6‬اﻟﺪرع ‪4.11.7‬اﻟﻘﻴﺎس واﻻﻧﺤﺮاﻓﺎ ت‬
‫اﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔ واﻟﻄ‬ ‫‪54‬‬
‫ﺒ ﺔ واﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ ‪ 5.‬ﻫﻴﺎﻛﻞ اﻟﻮﺟﻪ‬
‫ﺗﺎ ت ‪ 4.11.8‬ﻫﻴﻜﻞ اﻟﻘﻤ ﺔ ‪4.12‬ﻗ ﺴﻢ اﻟﻤﺮاﻗ‬
‫ﺘﻔﺎو‬
‫واﻟ‬ ‫‪54‬‬

‫اﻟﻌﻤﻮدﻳ ﺔ‬ ‫‪54‬‬
‫‪54‬‬
‫‪56‬‬
‫‪56‬‬
‫‪57‬‬

‫‪5.1‬ﻋﺎم ‪5.2‬أﻧﻮاع اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ‬ ‫‪58‬‬

‫‪58‬‬

‫ﺛﺎﻧﻴﺎ‬
‫‪© BSI 04-1999‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺻﻔﺤ ﺔ‬
‫‪5.2.1‬ﻋﺎم‬

‫‪5.2.2‬اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ ذا ت اﻟﻮﺟﻪ اﻟﺼﻠ ﺐ‬ ‫‪58‬‬

‫ﺒﺤﺮ‬
‫ﺜﻘﻮ ب ‪5.2.4‬اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ ذا ت أﻛﻮام اﻷﻧﻘﺎض ﻓ ﻲ ﻣﻮاﺟﻬ ﺔ اﻟ‬
‫‪5.2.3‬اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ ذا ت اﻟﻮﺟﻪ اﻟﻤ‬ ‫‪58‬‬
‫‪58‬‬

‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ‪5.3.1‬ﻋﺎم‬
‫‪5.3‬اﻟ‬ ‫‪58‬‬
‫‪58‬‬

‫‪5.3.2‬اﻷداء اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ ‪5.3.3‬اﻷﺣﻤﺎل‬ ‫‪58‬‬

‫‪67‬‬

‫ﺘﻘﺮار اﻟﻌﺎم ‪5.3.5‬اﻷﺳ ﺲ‬

‫‪5.3.4‬اﻻﺳ‬ ‫‪69‬‬
‫‪69‬‬

‫‪5.3.6‬اﻟﺤﻤﺎﻳ ﺔ ﺿﺪ اﻟﻨﺪو ب ‪ 5.3.7‬ﻫﻴﺎﻛﻞ اﻟﻘﻤ ﺔ‬ ‫‪70‬‬

‫‪71‬‬
‫ﺗﻔﺎﺻﻴﻞ‬
‫ﺘﺎﻧ ﺔ و‬
‫‪5.3.8‬رأس ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ‪5.3.9‬اﻟﻤ‬ ‫‪72‬‬

‫ﻫﻴﺎﻛﻞ ‪Caisson 5.4‬‬ ‫‪72‬‬

‫‪72‬‬
‫‪5.4.1‬ﻋﺎم‬ ‫‪72‬‬

‫‪5.4.2‬اﻟﺸﻜﻞ ‪5.4.3‬اﻷﺳﺎﺳﺎ ت‬ ‫‪72‬‬

‫‪73‬‬

‫ﺒﺌ ﺔ‬
‫ﺗﻌ‬‫‪5.4.4‬ﺷﺮط ﻋﺎﺋﻢ ‪5.4.5‬‬ ‫‪73‬‬
‫‪73‬‬
‫ﺑﻴﻦ اﻟﻘﻴ ﺴﻮﻧﺎ ت‬‫‪5.4.6‬اﻟﻤﻔﺎﺻﻞ‬ ‫‪73‬‬
‫‪ 5.4.7‬ﻫﻴﻜﻞ اﻟﻘﻤ ﺔ‬ ‫‪73‬‬
‫‪5.5‬‬
‫ﻫﻴﺎﻛﻞ اﻟﺨﺮﺳﺎﻧ ﺔ‬ ‫‪75‬‬
‫ﺘﻠ ﺔ اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ‬
‫‪5.6‬ﻛ‬ ‫‪75‬‬
‫‪5.7‬‬ ‫ﻫﻴﺎﻛﻞ ﻣﻜﺪﺳ ﺔ ﻣﻦ اﻷﻟﻮاح اﻟﺨﻠﻮﻳ ﺔ ‪5.7.1‬ﻋﺎم‬ ‫‪75‬‬
‫‪75‬‬

‫‪5.7.2‬اﻟﺤﻤﺎﻳ ﺔ ﺿﺪ اﻟﻨﺪو ب ‪ 5.7.3‬ﻫﻴﺎﻛﻞ اﻟﻘﻤ ﺔ‬ ‫‪76‬‬

‫‪76‬‬
‫‪5.8‬‬ ‫ﻫﻴﺎﻛﻞ ﻣﻜﺪﺳ ﺔ ﻣﻦ ﺻﻔﺎﺋﺢ ﻣﺰدوﺟ ﺔ اﻟﺠﺪار ﻫﻴﺎﻛﻞ ﻣﻜﺪﺳ ﺔ‬ ‫‪76‬‬
‫‪5.9‬‬ ‫ﺒﺔ‬
‫ﻣﻦ ﺻﻔﺎﺋﺢ أﺣﺎدﻳ ﺔ اﻟﺠﺪار اﻟﻘ ﺴﻢ ‪6.‬اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟﻤﺮﻛ‬ ‫‪76‬‬

‫‪6.1‬ﻋﺎم‬ ‫‪77‬‬

‫ﺒ ﺔ ‪6.3.1‬ﻣﻘﺪﻣ ﺔ ‪6.3.2‬‬
‫ﺗﺼﻤﻴﻢ ﻫﻴﺎﻛﻞ ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﻤﺮﻛ‬
‫‪6.2‬أﻧﻮاع اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ ‪6.3‬‬ ‫‪77‬‬

‫ﺘﻴﺎر اﻟﻤﻘﻄﻊ اﻟﻌﺮﺿ ﻲ ‪6.3.3‬اﻷداء اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ ‪6.3.4‬اﻷﺣﻤﺎل‬

‫ﺛﺮ ﻋﲆ اﺧ‬
‫ﺘ ﻲﺗﺆ‬
‫اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟ‬ ‫‪77‬‬
‫‪77‬‬
‫‪77‬‬
‫‪77‬‬
‫‪77‬‬

‫ﺘﻴ ﺔ واﻷﺳﺎﺳﺎ ت‬
‫ﺘﺤ‬‫ﺒﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺒﺎ ت اﻟﻌﺎم ‪6.3.6‬اﻟ‬
‫ﺜ‬‫‪6.3.5‬اﻟ‬ ‫‪77‬‬
‫‪79‬‬

‫ﺒﻨﺎء‬
‫ﺒﻨﻴ ﺔ اﻟﻔﻮﻗﻴ ﺔ ‪6.4‬اﻟ‬
‫‪6.3.7‬اﻟ‬ ‫‪80‬‬
‫‪80‬‬

‫ﺗﺨﻄﻴﻄﺎ ت ﺣﺎﺟﺰ‬
‫ﺒﻠﻴﻮﻏﺮاﻓﻴﺎ أ ‪.1‬اﻟﻤﻨﺸﻮرا ت اﻟﻤﺸﺎر إﻟﻴﻬﺎ ﻓ ﻲ اﻟﻨﺺ أ ‪.2‬ﻣﺰﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﻘﺮاءة اﻟﺸﻜﻞ ‪1 -‬‬
‫ﺒ‬‫اﻟﻤﻠﺤﻖ أ اﻟ‬ ‫‪81‬‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ‬
‫ﺘﺠﺎوز اﻟﺸﻜﻞ ‪3 -‬ﻋﻤﻠﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻤﺎل اﻟ‬
‫ﺘﺮة اﻟﻌﻮدة واﺣ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ وﻓ‬
‫ﺑﻴﻦ ﻋﻤﺮ اﻟ‬‫اﻷﻣﻮاج اﻟﻨﻤﻮذﺟﻴ ﺔ اﻟﺸﻜﻞ ‪2 -‬اﻟﻌﻼﻗ ﺔ‬ ‫‪81‬‬

‫ﺑﻴﺎﻧ ﻲ ﻟﺤﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ﻓ ﻲ ﻛﻮﻣ ﺔ اﻷﻧﻘﺎض‬‫ﺘﻴﺠ ﺔ اﻟﻨﻤﻮذﺟﻴ ﺔ رﺳﻢ‬

‫ﺒ ﺐ واﻟﻨ‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪4 -‬اﻟ ﺴ‬ ‫‪83‬‬

‫‪6‬‬

‫‪9‬‬
‫‪11‬‬

‫‪21‬‬

‫‪© BSI 04-1999‬‬ ‫ﺜﺎ‬

‫ﺛﺎﻟ‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺻﻔﺤ ﺔ‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪5 -‬ﻋﻨﺎﺻﺮ ووﻇﺎﺋﻒ ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﻨﻤﻮذﺟﻴ ﺔ ﻓ ﻲ رﻛﺎم اﻷﻧﻘﺎض‬
‫‪23‬‬

‫ﺒﻘﺎ ت اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ‬
‫ﺘﺮاﻛﻤ ﺔ ذا ت اﻟﻄ‬
‫ﺜﻠ ﺔ ﻋﲆ ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﻤ‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪6 -‬أﻣ‬ ‫‪24‬‬

‫ﺒﻘﺎ تﺳﻔﻠﻴ ﺔ‬
‫ﺑﺪون ﻃ‬‫ﺜﻠ ﺔ ﻋﲆ ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ﻓ ﻲ رﻛﺎم اﻷﻧﻘﺎض‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪7 -‬أﻣ‬
‫‪27‬‬

‫ﺒ ﺔ إﱃ ﺣﺪ ﻃﻔﻮﺗﻞ اﻟﺮﻛﺎم‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬‫ﺘﺠﺎوز‬
‫ﺒ ﺐ اﻟ‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺗﻔﺎع اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟﻤﻨﻘﻮﻟ ﺔ‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪8 -‬ار‬
‫‪29‬‬

‫ﺒ ﺔ اﻟﻤﺌﻮﻳ ﺔ‬
‫ﺘﺠﺎوز اﻟﻨ ﺴ‬
‫ﺒ ﺐﺗﺠﺎوز ﻫﺎ ﻛﺪاﻟ ﺔ ﻟ‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺗﻔﺎع اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟﻤﺮﺳﻠ ﺔ‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪9 -‬ار‬
‫‪30‬‬

‫ﺒ ﺐ ﺣﺮﻛ ﺔ اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺒﺎ ب اﻟﻤﻬﻤ ﺔ ﻟﻠﻔﺸﻞ‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪10 -‬اﻷﺳ‬ ‫‪31‬‬

‫ﺜﻠ ﺔ ﻋﲆ وﺣﺪا ت اﻟﻤﺪرﻋ ﺔ اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ‬

‫اﻟﺸﻜﻞ ‪11 -‬أﻣ‬ ‫‪33‬‬

‫اﻟﺸﻜﻞ ‪ 12 -‬ﻫﻴﺎﻛﻞ ﻧﻤﻮذﺟﻴ ﺔ ﻟﻠﻘﻤﻢ ﻟﺤﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ﻓ ﻲﺗﻼل اﻷﻧﻘﺎض‬ ‫‪42‬‬

‫ﺒﻊ اﻟﻘﺪم ﻟﺤﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ﻓ ﻲ رﻛﺎم اﻷﻧﻘﺎض‬

‫ﺗﻔﺎﺻﻴﻞ اﺻ‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪13 -‬‬ ‫‪45‬‬

‫ﺘﺮاﻛﻤ ﺔ‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪14 -‬ﺳﺎﺣ ﺔ اﻟ ﺴﻘﻮط ﻟﺤﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﻤ‬ ‫‪47‬‬

‫ﺛﻴﺮ اﻷﻣﻮاج‬
‫ﺒﺤﺮﺗﺤ ﺖﺗﺄ‬
‫ﺒ ﺔ اﻟﺤﺠﺮ ﻋﲆ ﻗﺎع اﻟ‬
‫ﺘ‬‫اﻟﺸﻜﻞ ‪15 -‬ﺣﺮﻛ ﺔ ﻋ‬
‫‪48‬‬

‫ﺑﻨﺎء رأﺳ ﻲ داﺋﺮي ﻧﻤﻮذﺟ ﻲ ﻟﺤﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج‬

‫اﻟﺸﻜﻞ ‪16 -‬‬ ‫‪50‬‬

‫ﺑﻨﺎء ﻧﻤﻮذﺟ ﻲ ﻟﺤﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ﻓ ﻲ ﻛﻮﻣ ﺔ اﻷﻧﻘﺎض‬‫ﺗ ﺴﻠ ﺴﻞ‬

‫اﻟﺸﻜﻞ ‪17 -‬‬
‫‪55‬‬

‫اﻟﺸﻜﻞ ‪ 18 -‬ﻫﻴﺎﻛﻞ ‪Caisson‬‬ ‫‪59‬‬

‫ﺒﻨﺎء اﻟﺨﺮﺳﺎﻧ ﻲ‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪ 19 -‬ﻫﻴﻜﻞ اﻟ‬ ‫‪61‬‬

‫اﻟﺸﻜﻞ ‪20 -‬اﻟﻬﻴﻜﻞ اﻟﺨﺮﺳﺎﻧ ﻲ اﻟﺸﺎﻣﻞ‬ ‫‪61‬‬

‫اﻟﺸﻜﻞ ‪ 21 -‬ﻫﻴﻜﻞ ﻧﻤﻮذﺟ ﻲ ﻣﻜﺪس ﻟﻠﺼﻔﺎﺋﺢ اﻟﺨﻠﻮﻳ ﺔ‬ ‫‪62‬‬

‫اﻟﺸﻜﻞ ‪ 22 -‬ﻫﻴﻜﻞ ﻣﻜﺪس ﻣﻦ ﺻﻔﺎﺋﺢ ﻣﺰدوﺟ ﺔ اﻟﺠﺪار‬ ‫‪63‬‬

‫اﻟﺸﻜﻞ ‪ 23 -‬ﻫﻴﻜﻞ ﻣﻜﺪس ﻣﻦ ﺻﻔﺎﺋﺢ أﺣﺎدﻳ ﺔ اﻟﺠﺪار‬ ‫‪64‬‬

‫ﺜﻘﻮ ب‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪ 24 -‬ﻫﻴﻜﻞ ﺟﺪار ﻋﻤﻮدي ذو وﺟﻪ ﻣ‬ ‫‪64‬‬

‫اﻟﺸﻜﻞ ‪25 -‬ﺷﺎﺷ ﺔ ﻣﻮﺟﻴ ﺔ ﻣﺸﻘﻮﻗ ﺔ‬ ‫‪65‬‬

‫ﺒﺤﺮ‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪ 26 -‬ﻫﻴﺎﻛﻞ اﻟﺠﺪران اﻟﻌﻤﻮدﻳ ﺔ ﻣﻊﺗﻞ ﻣﺪرع ﻓ ﻲ ﻣﻮاﺟﻬ ﺔ اﻟ‬
‫‪66‬‬

‫ﺘﺠﺎوز‬
‫ﺒ ﺐ اﻟ‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺘﻘﺎل اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪27 -‬ﻣﻌﺎﻣﻼ ت اﻧ‬ ‫‪68‬‬

‫ﺑﻊ اﻟﻘﺪم‬
‫ﺘﻘﺮار ‪Ns‬ﻷﺳﺎس اﻷﻧﻘﺎض وﺣﻤﺎﻳ ﺔ أﺻﺎ‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪28 -‬رﻗﻢ اﻻﺳ‬
‫‪71‬‬

‫اﻟﺸﻜﻞ ‪29 -‬ﻣﻔﺎﺻﻞ اﻟﻐﻮاص اﻟﻨﻤﻮذﺟﻴ ﺔ‬ ‫‪74‬‬

‫ﺒﺔ‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪ 30 -‬ﻫﻴﺎﻛﻞ ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﻨﻤﻮذﺟﻴ ﺔ اﻟﻤﺮﻛ‬ ‫‪78‬‬

‫اﻟﺸﻜﻞ ‪31 -‬أوﺿﺎع اﻟﻔﺸﻞ ﻟﻬﻴﻜﻞ ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﻤﺮﻛ ﺐ‬ ‫‪79‬‬

‫ﺑﺎﻟﻘﺮ ب ﻣﻦ اﻟﺸﺎﻃ ﺊ‬‫ﺗﻌﺪﻳﻞﺳﺮﻋ ﺔ اﻟﺮﻳﺎح ‪،‬‬

‫اﻟﺠﺪول ‪1 -‬‬ ‫‪12‬‬

‫ﺒﺎرا ت اﻟ ﺴﻼﻣ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫اﻟﺠﺪول ‪2 -‬اﻟﻤﻴﺎه اﻟﻔﺎﺋﻀ ﺔ‪ :‬اﻋ‬ ‫‪14‬‬
‫اﻟﺠﺪول ‪3 -‬ﺣﺮﻛ ﺔ اﻟﻮﺣﺪا ت اﻟﻤﺪرﻋ ﺔ اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻨﻤﺎذج‬ ‫‪19‬‬

‫ﺗﺼﻨﻴﻒ اﻟﻀﺮر ﻓ ﻲ ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﻨﻤﻮذﺟﻴ ﺔ‬

‫اﻟﺠﺪول ‪4 -‬‬ ‫‪19‬‬

‫اﻟﺠﺪول ‪5 -‬اﻟﻘﻴﻢ اﻟﻨﻤﻮذﺟﻴ ﺔ ﻟﻠﻔﺮاﻏﺎ ت ﻟﻠﺪروع‬ ‫‪32‬‬

‫ﺘﺮﺣ ﺔ ﻟﻮﺣﺪا ت اﻟﻤﺪرﻋﺎ ت اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ‬

‫اﻟﺠﺪول ‪6 -‬اﻷﺣﺠﺎم اﻟﻘﺼﻮى اﻟﻤﻘ‬ ‫‪34‬‬

‫ﺘﺨﺪام اﻟﺪروع اﻟﺼﺨﺮﻳ ﺔ‬

‫ﺘﺮﺣ ﺔ ﻻﺳ‬
‫اﻟﺠﺪول ‪7 -‬ﻗﻴﻢ ‪KD‬اﻟﻤﻘ‬
‫ﺻﻴﻐ ﺔ ﻫﺪﺳﻮن‬ ‫‪36‬‬

‫ﺘ ﻲ ﻟﻠﻮﺣﺪا ت اﻟﻤﺪرﻋ ﺔ اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ ﻓ ﻲ ﺻﻨﺪوق اﻟﻬﻴﻜﻞ‬

‫ﺑﺎﻟﺪﻳﻨﺎر اﻟﻜﻮﻳ‬‫ﺘﺮﺣ ﺔ‬
‫اﻟﺠﺪول ‪8 -‬اﻟﻘﻴﻢ اﻷوﻟﻴ ﺔ اﻟﻤﻘ‬
‫‪37‬‬

‫ﺒﻌﺾ اﻟﻮﺣﺪا ت اﻟﻤﺪرﻋ ﺔ اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ‬

‫ﺒﻘ ﺔ اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ ﻟ‬
‫اﻟﺠﺪول ‪9 -‬وزن اﻟﺼﺨﺮ ﻓ ﻲ اﻟﻄ‬
‫‪39‬‬

‫ﺒﻘ ﺔ‬
‫اﻟﺠﺪول ‪10 -‬ﻣﻌﺎﻣﻼ ت اﻟﻄ‬ ‫‪41‬‬

‫ﺘﺮﻛ ﺔ‬
‫اﻟﺠﺪول ‪11 -‬اﻟﺨﺼﺎﺋﺺ اﻟﻬﻨﺪﺳﻴ ﺔ وأداء اﻟﺼﺨﻮر اﻟﻤﺸ‬
‫‪52‬‬

‫اﻟﻤﻨﺸﻮرا ت اﻟﻤﺸﺎر إﻟﻴﻬﺎ‬ ‫اﻟﻐﻼف اﻟﺨﻠﻔ ﻲ اﻟﺪاﺧﻠ ﻲ‬

‫ﺑﻌﺎ‬
‫را‬ ‫‪© BSI 04-1999‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﻣﻘﺪﻣ ﺔ‬

‫ﺒﻨﺎء‪.‬‬
‫ﺘﻮﺟﻴﻪ ﻣﻦ ﻟﺠﻨ ﺔﺳﻴﺎﺳ ﺔ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟﻬﻨﺪﺳ ﺔ اﻟﻤﺪﻧﻴ ﺔ و ﻫﻴﺎﻛﻞ اﻟ‬
‫ﺑ‬‫ﺗﻢ إﻋﺪاد ﻫﺬا اﻟﺠﺰء ﻣﻦ ‪BS 6349‬‬

‫ﺘﺎﻟ ﻲ‪.‬‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ وإﻧﺸﺎء ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ﻋﲆ اﻟﻨﺤﻮ اﻟ‬
‫ﺘ ﺔ أﻗ ﺴﺎمﺗﻘﺪم إرﺷﺎدا ت ﻟ‬
‫ﺘﻜﻮن ﻫﺬا اﻟﺠﺰء ﻣﻦ ‪BS 6349‬ﻣﻦﺳ‬
‫ﻳ‬

‫‪-‬اﻟﻘ ﺴﻢ ‪1:‬ﻋﺎم ؛‬

‫ﺘﺨﻄﻴﻂ‪.‬‬
‫ﺗﺨﻄﻴﻂ اﻟ‬
‫‪-‬اﻟﻘ ﺴﻢ ‪2:‬‬

‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﻌﺎم ﻟﻤﻨﺸﺂ ت ﻛﺎﺳﺮ اﻷﻣﻮاج‪.‬‬

‫‪-‬اﻟﻘ ﺴﻢ ‪3:‬اﻟ‬

‫‪-‬اﻟﻘ ﺴﻢ ‪ 4:‬ﻫﻴﺎﻛﻞ رﻛﺎم اﻷﻧﻘﺎض‪.‬‬

‫‪-‬اﻟﻘ ﺴﻢ ‪ 5:‬ﻫﻴﺎﻛﻞ اﻟﻮﺟﻪ اﻟﻌﻤﻮدﻳ ﺔ ؛‬

‫ﺒ ﺔ‪.‬‬
‫‪-‬اﻟﻘ ﺴﻢ اﻟ ﺴﺎدس‪ :‬اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟﻤﺮﻛ‬

‫ﺑﺸﻜﻞ ﻣﻨﺎﺳ ﺐ ‪ ،‬واﻟﺬﻳﻦﺗﻢ إﻋﺪاد‬‫ﺒﺮة‬

‫ﺑﻪ إﱃ اﻷﺷﺨﺎص اﻟﻤﺆ ﻫﻠﻴﻦ وذوي اﻟﺨ‬‫ﺒﺮﻳﻄﺎﻧ ﻲ أنﺗﻨﻔﻴﺬ أﺣﻜﺎﻣﻪﻳﻌﻬﺪ‬
‫ﺘﺮاض ﻓ ﻲ ﺻﻴﺎﻏ ﺔ ﻫﺬا اﻟﻤﻌﻴﺎر اﻟ‬
‫ﻟﻘﺪﺗﻢ اﻻﻓ‬
‫ﺒﺔ ﻓ ﻲ‬
‫ﺘﺴ‬‫ﺘﻤﺎدًا ﻋﲆ ﻣﺪى اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت واﻟﻤﻌﺮﻓ ﺔ اﻟﻤﻜ‬
‫ﺒﺎﺷﺮ‪ .‬اﻋ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻣ‬‫ﺘﺤﻘﻖ ﻣﻨﻬﺎ ﻛﻠﻬﺎ‬
‫ﺗﻮﺟﻴﻬﻬﻢ ﻣﻦ أﺟﻠﻬﻢ‪ .‬إﻧﻪﻳﻮﻓﺮ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎ ت وإرﺷﺎدا ت ‪ ،‬ﻻﻳﻤﻜﻦ اﻟ‬
‫ﻫﺬا اﻟﻤﺠﺎل ﻓ ﻲ اﻟ ﺴﻨﻮا ت اﻟﻘﺎدﻣ ﺔ ‪ ،‬ﻣﻦ اﻟﻤﻤﻜﻦﺗﺤﺪﻳ ﺚ ﻫﺬا اﻟﺪﻟﻴﻞ ﻛﻤﺪوﻧ ﺔ ﻟﻘﻮاﻋﺪ اﻟﻤﻤﺎرﺳ ﺔ‪.‬‬

‫ﺒﻌ ﺔ ﻣﻦ ‪ BS 6349‬ﻫ ﻲ ﻛﻤﺎﻳﻠ ﻲ‪.‬‬

‫اﻷﺟﺰاء اﻟ ﺴ‬

‫‪-‬اﻟﺠﺰء ‪1:‬ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ ﻋﺎﻣ ﺔ ؛‬

‫ﺒﺤﺮﻳ ﺔ واﻟﺪﻻﻓﻴﻦ‪.‬‬
‫ﺜﺎﻧ ﻲ‪:‬ﺗﺼﻤﻴﻢ ﺟﺪران اﻟﺮﺻﻴﻒ واﻷرﺻﻔ ﺔ اﻟ‬
‫‪-‬اﻟﺠﺰء اﻟ‬

‫ﺑﺎ ت اﻟﺮﺻﻴﻒ واﻷﻗﻔﺎل ؛‬

‫ﺑﻮا‬
‫ﺑﻨﺎء اﻟ ﺴﻔﻦ واﻟﻤﺮاﻓﻌﺎ ت و‬‫ﺜﺎﻟ ﺚ‪:‬ﺗﺼﻤﻴﻢ اﻷﺣﻮاض اﻟﺠﺎﻓ ﺔ واﻷﻗﻔﺎل واﻟﻤﻤﺮا ت اﻟﻤﺎﺋﻴ ﺔ وأرﺻﻔ ﺔ‬
‫‪-‬اﻟﺠﺰء اﻟ‬

‫ﺑﻊ‪:‬ﺗﺼﻤﻴﻢ أﻧﻈﻤ ﺔ اﻟﻌﺮض واﻟﺮﺳﻮ‪.‬‬

‫‪-‬اﻟﺠﺰء اﻟﺮا‬

‫ﺘﺼﻼح اﻷراﺿ ﻲ ؛‬
‫ﺘﺠﺮﻳﻒ واﺳ‬
‫‪-‬اﻟﺠﺰء اﻟﺨﺎﻣ ﺲ‪ :‬ﻣﺪوﻧ ﺔ ﻣﻤﺎرﺳﺎ ت اﻟ‬

‫ﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟﻤﺮاﺳ ﻲ اﻟﺪاﺧﻠﻴ ﺔ واﻟﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟﻌﺎﺋﻤ ﺔ‪.‬‬

‫‪-‬اﻟﺠﺰء ‪6:‬‬

‫ﺘﺼﻤﻴﻢ وإﻧﺸﺎء ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج‪.‬‬

‫ﺑﻊ‪ :‬دﻟﻴﻞ ﻟ‬
‫‪-‬اﻟﺠﺰء اﻟ ﺴﺎ‬

‫ﺒﻌﻬﺎ اﻟﻤﻤﺎرﺳﻮن‬
‫ﺘ‬‫ﺒﻮﻟ ﺔ ﻛﻤﺎﻳ‬
‫ﺑﺸﺄن اﻟﻤﻤﺎرﺳﺎ ت اﻟﺠﻴﺪة اﻟﻤﻘ‬‫ﺘﻮي ﻋﲆﺗﻮﺻﻴﺎ ت‬
‫ﺗﺤ‬‫ﺑ ﺔ اﻷﺟﺰاء ﻣﻦ ‪1‬إﱃ ‪6‬ﻓ ﻲ ﺷﻜﻞ ﻣﺪوﻧﺎ ت ﻗﻮاﻋﺪ ﻣﻤﺎرﺳﺎ ت و‬
‫ﺘﺎ‬
‫ﺗﻤ ﺖ ﻛ‬
‫ﺑ ﺔ اﻟﺠﺰء ‪7‬ﻛﺪﻟﻴﻞ‪.‬‬
‫ﺘﺎ‬
‫اﻷﻛﻔﺎء‪.‬ﺗﻤ ﺖ ﻛ‬

‫ﺘﻠﻚ ﺣﻘﻮق اﻟﻨﺸﺮ‪.‬ﺗﺮدﺗﻔﺎﺻﻴﻞ اﻟﻤﺼﺎدر ﻓ ﻲ‬

‫ﺘ ﻲﺗﻤ‬
‫ﺒﻞ اﻟﻤﻨﻈﻤﺎ ت اﻟﻔﺮدﻳ ﺔ اﻟ‬
‫ﺗﻢﺗﻮﻓﻴﺮ ﻋﺪد ﻣﻦ اﻷﺷﻜﺎل واﻟﺠﺪاول ﻓ ﻲ ﻫﺬا اﻟﺠﺰء ﻣﻦ ‪BS 6349‬ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﺘﺎﺟﻬﺎ‪.‬‬
‫ﺑﺈذن إﻋﺎدة إﻧ‬‫ﺘﻘﺪﻳﺮ‬
‫ﺗﻘﺮ ‪BSI‬ﻣﻊ اﻟ‬
‫أﺳﻔﻞ ﻛﻞ رﻗﻢ و‬

‫ﺋﻴ ﺲ اﻟﻠﺠﻨ ﺔ ﻫﻮ اﻟ ﺴﻴﺪ ‪P Lacey CEng‬و‬

‫ﺘ ﻲ ﺷﺎرﻛ ﺖ ﻓ ﻲ أﻋﻤﺎل اﻟﻠﺠﻨ ﺔ اﻟﻔﻨﻴ ﺔ ﻋﲆ اﻟﻐﻼف اﻷﻣﺎﻣ ﻲ اﻟﺪاﺧﻠ ﻲ‪ .‬وﻛﺎن ر‬
‫ﺗﺮد اﻟﻘﺎﺋﻤ ﺔ اﻟﻜﺎﻣﻠ ﺔ ﻟﻠﻤﻨﻈﻤﺎ ت اﻟ‬
‫‪FICE‬و ‪FIStructE‬و ‪FIHT‬و ‪FRSA‬وﻣﺎﻳﻠﻴﻬﻢ ﻣﻦ أﻋﻀﺎء اﻟﻠﺠﻨ ﺔ اﻟﻔﻨﻴ ﺔ‪.‬‬

‫‪BAI ، CEng ، FICE‬‬ ‫‪، MIStructE‬‬

‫إف إﻳﻔﺎﻧﺰ‬ ‫ﺗ‪،‬ﻲ ﻛﺎﻧﻴﻨﻐ‬
‫ﺘﻮن دي‬ ‫ﻳﻮس‬
‫ﺑﻴﺮي‬‫ﺑﻜﺎﻟﻮرﻲ‬
‫ﺟ ﻲﺟ‬

‫ﺑﻜﺎﻟﻮرﻳﻮس ‪CEng ، ،‬اﻟﻔﺌﺮان‬

‫‪CEng ، FICE ، FIStructE‬‬

‫دي ﻛﻴﺮ‬ ‫‪CEng ،‬اﻟﻔﺌﺮان‬

‫ﺑﻠﻴﻮ ﻟﻮﻳﺪ‬
‫ﺟ ﻲد‬ ‫ﺑﻜﺎﻟﻮرﻳﻮس ) ﻫﻨﺪﺳ ﺔ( ‪ ،‬اﻟﻔﺌﺮان‬

‫ﺑﺎﻧﻴ ﺖ‬‫آر ﺟﻴﻪ‬ ‫‪CEng ،‬اﻟﻔﺌﺮان‬

‫ﺘﻴﺮ ‪CEng ، FICE ،‬‬

‫ﻗﺮاءة ‪J‬ﺴ‬
‫ﻣﺎﺟ‬
‫ﺘﻮراه ‪MInstP ، CPHYS ،‬‬
‫ﺒﻮﻧﺮدﻛ‬
‫ﻳﻮس ‪،‬‬
‫ﺑﻜﺎﻟﻮر ﻲﺳ‬
‫ديﺳ‬

‫ﻫﻨﺪﺳ ﺔ( ‪CEng ، FICE ،‬‬

‫‪PD) Stebbings‬‬
‫ﺑﻜﺎﻟﻮرﻳﻮس‬
‫د واﻳ ﺖ‬
‫‪CEng، FIStructE، MICE، AWeldI‬‬

‫‪MJC Wilford CEng ، MIStructE‬‬

‫‪© BSI 04-1999‬‬ ‫اﻟﺨﺎﻣ ﺲ‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺒﻴﻘﻬﺎ‬
‫ﺒﺮﻳﻄﺎﻧﻴ ﺔ ﻣ ﺴﺆوﻟﻮن ﻋﻦﺗﻄ‬
‫ﺘﺨﺪﻣﻮ اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟ‬
‫ﺒﺮﻳﻄﺎﻧﻴ ﺔﺗﻀﻤﻴﻦ ﺟﻤﻴﻊ اﻷﺣﻜﺎم اﻟﻀﺮورﻳ ﺔ ﻟﻠﻌﻘﺪ‪ .‬ﻣ ﺴ‬
‫ﻻﺗﺪﻋ ﻲ اﻟﻤﻮاﺻﻔ ﺔ اﻟﻘﻴﺎﺳﻴ ﺔ اﻟ‬
‫اﻟﺼﺤﻴﺢ‪.‬‬

‫ﺘﺰاﻣﺎ ت اﻟﻘﺎﻧﻮﻧﻴ ﺔ‪.‬‬

‫ﺗﻪ ﺣﺼﺎﻧ ﺔ ﻣﻦ اﻻﻟ‬
‫ﺑﺮﻳﻄﺎﻧ ﻲ ﻓ ﻲ ﺣﺪ ذا‬‫ﺜﺎل ﻟﻤﻌﻴﺎر‬
‫ﺘ‬‫ﻻﻳﻤﻨﺢ اﻻﻣ‬

‫ﻣﻠﺨﺺ اﻟﺼﻔﺤﺎ ت‬

‫ﺘﻨﺪ ﻋﲆ اﻟﻐﻼف اﻷﻣﺎﻣ ﻲ واﻟﻐﻼف اﻷﻣﺎﻣ ﻲ اﻟﺪاﺧﻠ ﻲ واﻟﺼﻔﺤﺎ ت ﻣﻦ اﻷول إﱃ اﻟ ﺴﺎدس واﻟﺼﻔﺤﺎ ت ﻣﻦ ‪1‬إﱃ‬
‫ﺘﻤﻞ ﻫﺬا اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﻳﺸ‬
‫‪84‬وﻏﻄﺎء ﺧﻠﻔ ﻲ داﺧﻠ ﻲ وﻏﻄﺎء ﺧﻠﻔ ﻲ‪.‬‬

‫ﺘﻌﺪﻳﻞ ﻋﲆ‬
‫ﺘﻢﺗﻮﺿﻴﺢ ذﻟﻚ ﻓ ﻲ ﺟﺪول اﻟ‬
‫ﺑﻤﺎﺗﻢ إدﺧﺎلﺗﻌﺪﻳﻼ ت ﻋﻠﻴﻪ‪.‬ﺳﻴ‬
‫ﺗﻢﺗﺤﺪﻳ ﺚ ﻫﺬا اﻟﻤﻌﻴﺎر )اﻧﻈﺮﺗﺎرﻳﺦ ﺣﻘﻮق اﻟﻨﺸﺮ( ور‬
‫اﻟﻐﻼف اﻷﻣﺎﻣ ﻲ اﻟﺪاﺧﻠ ﻲ‪.‬‬

‫اﻟ ﺴﺎدس‬ ‫‪© BSI 04-1999‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫اﻟﻘ ﺴﻢ ‪1.‬ﻋﺎم‬

‫‪1.1‬اﻟﻨﻄﺎق‬ ‫‪1.2.1‬ﻛﺎﺳﺮ أﻣﻮاج رﻛﺎم اﻷﻧﻘﺎض‬

‫ﻳﻘﺪم ﻫﺬا اﻟﺠﺰء ﻣﻦ ‪BS 6349‬إرﺷﺎدا ت ﺣﻮلﺗﺼﻤﻴﻢ وإﻧﺸﺎء ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج‪.‬‬

‫ﺒﻘﺎ ت ﺧﺎرﺟﻴ ﺔ ﻣﻦ ﺻﺨﻮر‬
‫ﺒﻘ ﺔ أو ﻃ‬
‫ﺒﺤﺮ‪.‬ﺗﻮﻓﺮ ﻃ‬
‫ﺳﺎ ﻣﻦ ﺻﺨﻮر ﻣﻠﻘﺎة أو ﻣﻮﺿﻮﻋ ﺔ ﻋﲆ ﻗﺎع اﻟ‬
‫ﺘﻜﻮن أﺳﺎ ً‬
‫ﻫﻴﻜﻞﻳ‬

‫ﺘﻠ ﺔ ﻣﻦ ﻫﺠﻮم اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‪.‬‬

‫ﺒﻘ ﺔ ﻣﺪرﻋ ﺔ ﻟﺤﻤﺎﻳ ﺔ ﻗﻠ ﺐ اﻟﺼﺨﻮر اﻷﻗﻞ ﻛ‬
‫ﺒﻘ ﺔ اﻟﺼ ﺐ ﻃ‬
‫ﺿﺨﻤ ﺔ أو وﺣﺪا ت ﺧﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ ﻣ ﺴ‬
‫ﺒﺤﺮ ﺿﺪ ﺣﺮﻛ ﺔ اﻷﻣﻮاج و ﻫﺬا اﻟﺠﺰء‬
‫ﺜﻞ ﻣﺂﺧﺬ اﻟ‬
‫ﺘ ﻲﺗﻮﻓﺮ اﻟﺤﻤﺎﻳ ﺔ ﻟﻠﻤﻮاﻧ ﺊ واﻟﻬﻴﺎﻛﻞ ﻣ‬
‫ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ﻫ ﻲ اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟ‬
‫ﺑﻨﺎء ﻫﻴﻜﻞ ﻗﻤ ﺔ ﺧﺮﺳﺎﻧ ﻲﻳ ﺴﺎ ﻫﻢ ﻓ ﻲ وﻇﻴﻔ ﺔ ﻛﺎﺳﺮ اﻷﻣﻮاج ﻋﲆ اﻟﻜﻮﻣ ﺔ‬‫ﻳﻤﻜﻦ‬
‫ﺘﻢﺗﻀﻤﻴﻦ ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﻌﺎﺋﻤ ﺔ‪.‬‬
‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ ﻟﺤﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج‪ .‬ﻻﻳ‬
‫ﻣﻦ ‪BS 6349‬ﻳﻘﺪم إرﺷﺎدا ت ﺣﻮل اﻷﻧﻮاع اﻟﺮ‬

‫ﺑﻌﺾ ﺟﻮاﻧ ﺐ‬‫ﺒﻴ ﺔ ‪ ،‬ﻋﲆ اﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ أن‬

‫ﺘﺪرﻳ‬
‫ﺜﻞ اﻷﺧﺎدﻳﺪ واﻟﺠﺪران واﻟﺠﺪران اﻟ‬
‫ﺘﻢﺗﻐﻄﻴ ﺔ اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟ ﺴﺎﺣﻠﻴ ﺔ ﻣ‬
‫ﻻﻳ‬
‫ﺜﻠ ﺔ ﻋﲆ ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ﻓ ﻲ رﻛﺎم اﻷﻧﻘﺎض ﻣﻮﺿﺤ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﺸﻜﻞ ‪6.‬‬
‫ﻣﻼﺣﻈ ﺔ‪ :‬أﻣ‬
‫ﺑﻬﺎ‪.‬‬‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ﻗﺪﺗﻜﻮن ذا ت ﺻﻠ ﺔ‬
‫اﻟ‬

‫‪1.2.2‬ﻛﺎﺳﺮ اﻷﻣﻮاج ذو اﻟﻮﺟﻪ اﻟﺮأﺳ ﻲ‬

‫ﺒﺮﻳﻄﺎﻧﻴ ﺔ ﻣﺪرﺟ ﺔ ﻋﲆ اﻟﻐﻼف اﻟﺨﻠﻔ ﻲ‬ ‫ﺒﻮﻋﺎ ت اﻟﻤﺸﺎر إﻟﻴﻬﺎ ﻓ ﻲ ﻫﺬه اﻟﻤﻮاﺻﻔ ﺔ اﻟﻘﻴﺎﺳﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﻣﻼﺣﻈ ﺔ‪ :‬ﻋﻨﺎوﻳﻦ اﻟﻤﻄ‬
‫ﺒﻠﻴﻮﻏﺮاﻓﻴ ﺔ اﻟﻮاردة ﻓ ﻲ‬
‫ﺒ‬‫ﺑﺎﻟﻤﺮاﺟﻊ اﻟ‬‫ﺑﺄﻛﻤﻠﻪ‬ ‫ﺑﻴﻦ ﻗﻮﺳﻴﻦ ﻣﻌﻘﻮﻓﻴﻦ ﻓ ﻲ اﻟﻨﺺ‬ ‫ﺒﻂ اﻷرﻗﺎم اﻟﻤﻮﺟﻮدة‬‫ﺗ‬
‫اﻟﺪاﺧﻠ ﻲ‪.‬ﺗﺮ‬ ‫ﺘﻮى‬
‫ﺒﺎﺷﺮة ﻣﻦ ﻣ ﺴ‬
‫ﺘﺪ ﻣ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ أﺳﺎﺳ ﻲ ﻣﻦ ﺧﻼل ﻫﻴﻜﻞ رأﺳ ﻲﻳﻤ‬‫ﺘﻢ ﻓﻴﻪ ﻣﻘﺎوﻣ ﺔ ﻫﺠﻮم اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‬
‫ﺣﺎﺟﺰ أﻣﻮاجﻳ‬

‫اﻟﻤﻠﺤﻖ أ‪.‬‬ ‫ﺒﺤﺮ‬

‫ﻗﺎع اﻟ‬

‫ﺘﻌﺎرﻳﻒ‬
‫‪1.2‬اﻟ‬ ‫ﺜﻠ ﺔ ﻟﺤﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ذا ت اﻟﻮﺟﻪ اﻟﺮأﺳ ﻲ ﻣﻮﺿﺤ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﺸﻜﻞ ‪18.‬‬
‫ﻣﻼﺣﻈ ﺔ‪ :‬أﻣ‬

‫ﺘﻌﺮﻳﻔﺎ ت اﻟﻮاردة ﻓ ﻲ ‪BS 6349-1‬ﻣﻊ ﻣﺎﻳﻠ ﻲ‪.‬‬

‫ﺒﻖ اﻟ‬
‫ﺗﻨﻄ‬
‫ﻷﻏﺮاض ﻫﺬا اﻟﺠﺰء ﻣﻦ ‪BS 6349 ،‬‬ ‫‪1.2.3‬ﻛﺎﺳﺮ اﻷﻣﻮاج اﻟﻤﺮﻛ ﺐ‬

‫ﺒﺤﺮ‬
‫ﺘﻮىﺳﻄﺢ اﻟ‬
‫ﺑﺎرز ﻓﻮق ﻣ ﺴ‬‫أﺳﺎسﺗﻞ ﻣﻦ اﻷﻧﻘﺎض اﻟﻤﻐﻤﻮرة أو ﺣﺎﺟﺰ أﻣﻮاجﻳﻌﻠﻮه ﻫﻴﻜﻞ رأﺳ ﻲ اﻟﻮﺟﻪ‬

‫ﺒ ﺔ ﻣﻮﺿﺤ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﺸﻜﻞ ‪30.‬‬

‫ﺜﻠ ﺔ ﻟﺤﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﻤﺮﻛ‬
‫ﻣﻼﺣﻈ ﺔ‪ :‬أﻣ‬

‫‪© BSI 04-1999‬‬ ‫‪1‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺘﺨﻄﻴﻂ‬
‫ﺗﺨﻄﻴﻂ اﻟ‬
‫اﻟﻘ ﺴﻢ ‪2.‬‬

‫‪2.1‬ﻋﺎم‬ ‫ﻳﺆدي وﺟﻮد ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج إﱃ ﻇﺮوف ﻣﻼﺣﻴ ﺔ ﺧﺎﺻ ﺔ ﻋﻨﺪ ﻣﺪﺧﻞ اﻟﻤﺮﻓﺄ‪.‬‬

‫ﺘﺤﻘﻴﻖ وﻇﻴﻔ ﺔ ﺣﻤﺎﻳ ﺔ اﻟﻤﺮﻓﺄ‪.‬‬

‫ﺘﻨﺎول ﻫﺬا اﻟﻘ ﺴﻢﺗﺨﻄﻴﻂ ﻣﺨﻄﻂ ﻛﺎﺳﺮ اﻷﻣﻮاج ﻟ‬
‫ﻳ‬
‫ﺘﻴﺎرا ت واﻧﺤﺮاف اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﺣﻮل رأس‬
‫ﺘﻴﺠ ﺔ ﻻﻧﺤﺮاف اﻟ‬
‫ﺒﺮ ﻣﺪﺧﻞ اﻟﻤﺮﻓﺄ ﻧ‬
‫ﺘﻴﺎرا ت ﻋ‬
‫ﻳﻤﻜﻦ إﻧﺸﺎء اﻟ‬
‫ﺘﺤﺮك‬ ‫ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج‪.‬ﻳﻤﻜﻦ أنﺗﺤﺪ ث اﻧﻌﻜﺎﺳﺎ ت اﻷﻣﻮاج ﻣﻦ ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ‪ ،‬وﻋﻨﺪﻣﺎﺗ‬
‫ﺒﻴﺌﻴ ﺔ وﺟﻤﻊ‬
‫ﺛﻴﺮا ت اﻟ‬
‫ﺘﺄ‬
‫ﺗﻐﻠﻐﻞ اﻟﻤﻮﺟﺎ ت واﻟ‬
‫ﺑﺸﺄن اﻟﺠﻮاﻧ ﺐ اﻟﻤﻼﺣﻴ ﺔ و‬‫ﺘﻮﺟﻴﻪ‬
‫ﺘﻢﺗﻘﺪﻳﻢ اﻟ‬
‫ﻳ‬
‫ﺒﻴﺌﻴ ﺔ‬
‫ﺒﻴﺮة ﻓ ﻲ اﻟﻈﺮوف اﻟ‬
‫ﺘﻮح إﱃ اﻟﻤﻴﺎه اﻟﻤﺤﻤﻴ ﺔ ‪،‬ﺗﺤﺪ ثﺗﻐﻴﺮا ت ﻛ‬‫ﺒﺤﺮ اﻟﻤﻔ‬ ‫اﻟ ﺴﻔﻴﻨ ﺔ ﻣﻦ اﻟ‬
‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت‪.‬‬
‫اﻟ‬ ‫ﺛﺮ ﻋﲆ اﻟ ﺴﻔﻴﻨ ﺔ ﻋﲆ ﻣ ﺴﺎﻓ ﺔ ﻗﺼﻴﺮة‪.‬‬ ‫ﺘ ﻲﺗﺆ‬ ‫اﻟ‬

‫ﺗﺨﻄﻴﻂ اﻟﻤﻴﻨﺎء‬
‫‪2.2‬‬
‫‪2.2.1‬ﻋﺎم‬

‫ﺑﻴﻦ ﺣﻮاﺟﺰ‬‫ﺘﺮاق ﻣﻦ ﺧﻼل اﻟﻤﺪﺧﻞ‬

‫ﻳﻤﻜﻦ أنﺗﺪﺧﻞ ﻃﺎﻗ ﺔ اﻷﻣﻮاج إﱃ اﻟﻤﻴﻨﺎء ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻻﺧ‬ ‫ﺘﺮاق‬
‫ﺘﻌﺎرض ﻣﻊ ﻫﺪف اﻟﺤﺪ ﻣﻦ اﺧ‬
‫ﺘ ﺴﻬﻴﻞ اﻟﻤﻼﺣ ﺔ ‪،‬ﻳ‬
‫ﻣﺪﺧﻞ واﺳﻊ ﻟﻠﻤﻴﻨﺎء ‪ ،‬ﻟ‬
‫ﺛﺮ أﻧﻮاع‬
‫ﺘﺮاق‪.‬ﺗﺆ‬
‫ﺑﻠ ﺔ ﻟﻼﺧ‬
‫ﺒﺮ ﻫﻴﺎﻛﻞ ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﻘﺎ‬
‫ﺘﻘﺎل ﻋ‬
‫ﺘﺠﺎوز واﻻﻧ‬
‫اﻷﻣﻮاج ‪ ،‬ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻟ‬ ‫ﺑﻌﺾ اﻟﺤﻠﻮل اﻟﻮﺳﻂ‪.‬‬‫اﻟﻤﻮﺟﺎ ت ‪ ،‬و ﻫﻨﺎك ﺣﺎﺟ ﺔ إﱃ‬
‫ﺘﻔﺼﻴﻠ ﻲ ﻋﲆ ﻣﻨﺎخ اﻷﻣﻮاج داﺧﻞ اﻟﻤﻴﻨﺎء ‪،‬‬
‫ﺗﺼﻤﻴﻤﻬﺎ اﻟ‬
‫ﺘﺨﺪﻣ ﺔ و‬
‫ﻫﻴﺎﻛﻞ ﻛﺎﺳﺮ اﻷﻣﻮاج اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺒﺎ ﻣﺎ‬
‫ﺗﻤﺎﻣﺎ ﻋﻦﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ ؛ ﻏﺎﻟ ً‬
‫ً‬ ‫ﺒ ﺐ ﻻﻳﻤﻜﻦ ﻓﺼﻞﺗﺼﻤﻴﻢ ﻛﺎﺳﺮ اﻷﻣﻮاج‬ ‫وﻟﻬﺬا اﻟ ﺴ‬ ‫ﺜﻨﺎﺋﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘ‬‫ﺋﻤﺎ ﻓ ﻲ ﻇﺮوف اﻟﺮﻳﺎح واﻷﻣﻮاج اﻻﺳ‬
‫ﺘﻨﻘﻞ ﻟﻴ ﺲ ﻣﻤﻜﻨًﺎ دا ً‬
‫اﻟ‬
‫ﺜﻞ‪.‬‬‫ﺗﻜﻮن ﻫﻨﺎك ﺣﺎﺟ ﺔ إﱃ ﻋﻤﻠﻴ ﺔﺗﻜﺮارﻳ ﺔ ﻓ ﻲﺗﺤﺪﻳﺪ اﻟﺤﻞ اﻷﻣ‬

‫ﺜﻞ ﻟﺤﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ﻋﻨﺪ‬

‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻷﻣ‬
‫ﺒﺮة ﺿﺮورﻳ ﺔ ﻓ ﻲﺗﺤﺪﻳﺪ اﻟ‬
‫ﺒﺤﺎرة ذوي اﻟﺨ‬
‫ﺒﺮ ﻧﺼﻴﺤ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺗﻌ‬
‫ﺗﺸﻐﻴﻞ‬
‫ﺘﻜﻠﻔ ﺔ وأي ﻗﻴﻮد ﻋﲆ اﻟﻤﻼﺣ ﺔ و‬
‫ﺘﺼﺎدﻳ ﺔ ﻟﻠ‬
‫ﻣﺪﺧﻞ اﻟﻤﻴﻨﺎء ‪ ،‬ﻣﻊ ﻣﺮاﻋﺎة اﻟﺠﻮاﻧ ﺐ اﻻﻗ‬
‫اﻟﻤﻮاﻧ ﺊ‪.‬‬

‫ﺑﻌﺎد اﻟﻜﻠﻴ ﺔ‬
‫ﺒﻀﺎﺋﻊ اﻷ‬
‫ﺒﺎ تﺗﺨﻄﻴﻂ اﻟﻤﻴﻨﺎء ﻟﻌﺪد وﺣﺠﻢ وﻣﻮاﻗﻊ ﻣﺮاﻓﻖ ﻣﻨﺎوﻟ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫ﺘﺤﺪد ﻣ‬
‫ﺳ‬ ‫ﺒﻨﺪ ‪18‬‬
‫اﻟﻨﻤﺎذج وأﺟﻬﺰة ﻣﺤﺎﻛﺎة اﻟ ﺴﻔﻦ اﻟﻤﻮﺿﺤ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﻟﻠﻤﻴﻨﺎء‪.‬‬ ‫ﺘﺨﻄﻴﻂ‬
‫اﻟﻤﻮاﺻﻔ ﺔ اﻟﻘﻴﺎﺳﻴ ﺔ ‪BS 6349-1: 1984 ،‬ﻳﻤﻜﻦ أنﺗﻜﻮن ﻣ ﺴﺎﻋﺪا ت ﻗﻴﻤ ﺔ ﻟ‬
‫ﺗﺨﻄﻴﻂ ﻛﺎﺳﺮ اﻷﻣﻮاج‪.‬‬
‫ﻣﺪﺧﻞ اﻟﻤﻴﻨﺎء و‬
‫ﺒﺎرا ت ﺧﺎرج ﻧﻄﺎق ﻫﺬا اﻟﺠﺰء ﻣﻦ ‪BS 6349.‬اﻟﻤﺮاﺟﻊ ﻣﻌﻄﺎة ﻓ ﻲ ‪2.1.1‬ﻣﻦ ‪1988.‬‬
‫ﺘ‬‫ﻫﺬه اﻻﻋ‬
‫‪BS 6349-2:‬‬
‫ﺘﺮاق اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‬
‫‪2.2.3‬اﺧ‬

‫ﺒﺮ اﻟﻤﺪﺧﻞ‪.‬‬
‫ﺘﺮاق اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﻋ‬
‫ﺑ ﺔ اﻟﻤﺮﻓﺄ ﻫﻮ اﺧ‬
‫ﺘﺠﺎ‬
‫إن أ ﻫﻢ ﻣﺤﺪد ﻻﺳ‬
‫ﺘﺮا ب ﻣﻦ اﻻﻧﺠﺮاف اﻟ ﺴﺎﺣﻠ ﻲ‬ ‫ﻗﺪﺗﻜﻮن ﻫﻨﺎك ﺣﺎﺟ ﺔ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ إﱃ ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ﻟﺤﻤﺎﻳ ﺔ ﻗﻨﺎة اﻻﻗ‬
‫ﺘﻘﺮار أوﺗﺪرﻳ ﺐ ﻣﺤﺎذاة ﻣﺪﺧﻞ اﻟﻤﺪ واﻟﺠﺰر‪.‬‬
‫ﺘﺤﻘﻴﻖ اﻻﺳ‬
‫أو ﻟ‬
‫ﺛﻴﺮ اﻟﻤﺪﺧﻞ ﻓ ﻲ‬
‫ﺛﻢﺗﺤﺪﻳﺪﺗﺄ‬ ‫ً‬ ‫ﻣﻦ اﻟﻀﺮوري أوﻻ ً إﻧﺸﺎء ﻇﺮوف اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﺧﺎرج اﻟﻤﺪﺧﻞ ﻣ‬
‫ﺒﺎﺷﺮة ‪،‬‬
‫ﺑ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻮاﻗﻒ اﻟﺤﺮﺟ ﺔ داﺧﻞ اﻟﻤﻴﻨﺎء‬
‫ﺘﺠﺎ‬
‫ﺗﺤﺪﻳﺪ اﻻﺳ‬
‫ﺑﺪﺧﻮل اﻷﻣﻮاج إﱃ اﻟﻤﻴﻨﺎء و‬‫اﻟ ﺴﻤﺎح‬
‫ﺘﻮﻓﻴﺮ درﺟ ﺔ اﻟﺤﻤﺎﻳ ﺔ اﻟﻼزﻣ ﺔ ﻟﻠﻤﻴﻨﺎء ﻣﻦ ﺧﻼل‬
‫ﺗﺼﻤﻴﻢ ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ﻟ‬
‫ﺘﻢﺗﺤﺪﻳﺪ ﻣﻮﻗﻊ و‬
‫ﻳ‬
‫ﻓ ﻲ اﻟﻨﻬﺎﻳ ﺔ‪.‬‬
‫اﻟﺤﺎﺟ ﺔ إﱃ ﻣﺎﻳﻠ ﻲ‪:‬‬

‫أ( اﻟﻈﺮوف اﻟﻤﺤﻤﻴ ﺔ ﻟﻠ ﺴﻔﻦ ﻓ ﻲ اﻟﻤﺮﺳﻰ أو اﻟﻤﺮﺳﻰ ؛‬

‫ﺒﺤﺮﻳ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻔﻘﺮة ‪22‬ﻣﻦ ‪6349-1: 1984 ،‬‬
‫ﺗﻢﺗﻘﺪﻳﻢ إرﺷﺎدا ت ﺣﻮل إﻧﺸﺎء ﻣﻨﺎخ اﻷﻣﻮاج اﻟ‬
‫ﺘﻘﺎق ﻇﺮوف اﻷﻣﻮاج اﻟﺸﺎﻃﺌﻴ ﺔ ﻋﻨﺪ ﻣﺪﺧﻞ اﻟﻤﻴﻨﺎء ﻓ ﻲ اﻟﻔﻘﺮة ‪23‬‬
‫‪BS‬ﻛﻤﺎﺗﻢﺗﻘﺪﻳﻢ ﻃﺮق اﺷ‬
‫ب( ﻣﻨﺎﻃﻖ اﻟﻤﻨﺎورة واﻟﺪوران ﻟﻠ ﺴﻔﻦ داﺧﻞ اﻟﻤﻴﻨﺎء ؛‬ ‫ﻣﻦ‬

‫ﺑﺤﺎر آﻣﻨ ﺔ‪.‬‬

‫ﺑ ﺴﺮﻋ ﺔ إ‬‫ﺘ ﻲﺗﺪﺧﻞ ﻣﺪﺧﻞ اﻟﻤﻴﻨﺎء‬
‫ﺒ ﺔ ﻟﻠ ﺴﻔﻦ اﻟ‬
‫ج( ﻣ ﺴﺎﻓ ﺔﺗﻮﻗﻒ ﻣﻨﺎﺳ‬ ‫ﺒﺮ ﻣﺄوى ﻟﻤﻨﻄﻘ ﺔ‬
‫ﺑﻴﻨﻤﺎﻳﺠ ﺐﺗﻮﻓﻴﺮ أﻛ‬
‫ﻣﻬﻤﺎ ‪ ،‬و‬
‫ً‬ ‫ﺗﺠﺎه اﻟﻤﻮﺟ ﺔ أﻣ ﺮًا‬
‫‪BS 6349-1: 1984.‬ﻳﻌﺪ ا‬
‫ﺘﻠﻔ ﺔ ﻣﻬﻤ ﺔ‬
‫ﺗﺠﺎ ﻫﺎ ت ﻣﺨ‬
‫ﺒﺮ اﻟﻤﻮﺟﺎ ت ‪،‬ﻳﻤﻜﻦ أنﺗﻜﻮن ﻇﺮوف اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻷﻗﻞ ﻣﻦ ا‬
‫اﻟﻤﺮﻓﺄ ﺿﺪ أﻛ‬
‫ﻓ ﻲﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟﻤﺨﻄﻂ‪.‬‬

‫‪2.2.2‬اﻟﺠﻮاﻧ ﺐ اﻟﻤﻼﺣﻴ ﺔ‬

‫ﺒﻨﺪ ‪18‬ﻣﻦ اﻟﻤﻮاﺻﻔ ﺔ ‪BS 6349-1: 1984 ،‬‬

‫ﺘﺮا ب ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﺗﺮد ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ ﻋﻤﻖ وﻋﺮض ﻗﻨﻮا ت اﻻﻗ‬
‫ﺑﺎﻹﺿﺎﻓ ﺔ إﱃ اﻷﺣﺪا ث اﻟﻨﺎدرة ‪ ،‬ﺣﻴ ﺚﻳﻤﻜﻦ‬‫ﺘﻜﺮرة إﱃ ﺣﺪ ﻣﺎ‬
‫ﻳﺠ ﺐ ﻣﺮاﻋﺎة ﻇﺮوف اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟﻤ‬
‫ﺒﻨﺪ ‪19‬‬
‫ﺗﺮد ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟﻤﻨﺎورة داﺧﻞ اﻟﻤﻮاﻧ ﺊ ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫و‬
‫ﺛﺮ اﻟﺤﺎﻟ ﺔ اﻷﺧﻴﺮة ﻋﲆ‬
‫ﺑﻴﻨﻤﺎﺗﺆ‬‫ﺘﺸﻐﻴﻞ‬
‫ﺘﺼﺎد اﻟ‬
‫ﺘﻌﻄﻞ واﻗ‬
‫ﺛﺮ اﻟﺤﺎﻟ ﺔ اﻷوﱃ ﻋﲆ وﻗ ﺖ اﻟ‬
‫أنﺗﺆ‬
‫اﻟ ﺴﻼﻣ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﻮﻟ ﺔ‬
‫ﺑﻈﺮوف اﻷﻣﻮاج اﻟﻤﻘ‬‫ﺒﺮﻳﻄﺎﻧﻴ ﺔ ‪6349-1: 1984 ،‬واﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟﺨﺎﺻ ﺔ‬
‫ﻟﻠﻤﻮاﺻﻔ ﺔ اﻟ‬
‫ﺒﺮﻳﻄﺎﻧﻴ ﺔ‬
‫ﺗﻴﻦ ‪30‬و ‪31‬ﻣﻦ اﻟﻤﻮاﺻﻔ ﺔ اﻟ‬
‫ﻟﻠﻘﻮار ب واﻟ ﺴﻔﻦ اﻟﺮاﺳﻴ ﺔ ﻣﻮﺿﺤ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻔﻘﺮ‬
‫ﺒﻮﻟ ﺔ ﻟﺤﺮﻛ ﺔ اﻟ ﺴﻔﻦ ﻣﻮﺿﺤ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻮاﺻﻔ ﺔ ‪BS 6349-1: 1984‬ﻓ ﻲ ‪31.4.‬‬
‫اﻟﺤﺪود اﻟﻤﻘ‬
‫‪6349-1: 1984.‬‬
‫ﺑﺸﻜﻞ‬‫ﺘﻤﻜﻴﻦ اﻟﻘﺎﻃﺮا ت وأوﻋﻴ ﺔ اﻹرﺳﺎء ﻣﻦ اﻟﻌﻤﻞ‬
‫ﺒﺔ ﻟ‬ ‫ﻳﺠ ﺐ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎﺗﻮﻓﻴﺮ اﻟﻈﺮوف اﻟﻤﻨﺎﺳ‬
‫ﻣﺮض‪.‬‬

‫‪2‬‬ ‫‪© BSI 04-1999‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺛﻴﺮا ت اﻟﻤﺪ واﻟﺠﺰر‪.‬‬

‫ﺗﺠ ﺔ ﻋﻦﺗﺄ‬
‫ﺘﻠﻔ ﺔ اﻟﻨﺎ‬
‫ﺘﻮﻳﺎ ت اﻟﻤﻴﺎه اﻟﻤﺨ‬
‫ﻳﺠ ﺐ ﻓﺤﺺ ﻋﻤﻞ اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﻋﻨﺪ ﻣ ﺴ‬ ‫ﺘﻰ‬
‫ﺒﺎ ت واﻟﻨﺎس‪ .‬ﺣ‬
‫ﺑﻤﺮور اﻟﻤﺮﻛ‬‫ﺘﻌﻠﻖ‬
‫ﺘﺠﺎوز ﻓ ﻲ ‪ 3.5.2.4.‬ﻫﺬهﺗ‬
‫ﺘﺮﺣ ﺔ ﻟﻠ‬
‫ﺗﺮد اﻟﺤﺪود اﻟﻤﻘ‬
‫ﺗﺠﺎه‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﺧﺎص ﻋﲆ ا‬‫ﺛﺮ‬ ‫ً‬
‫ﻋﺎدة ﻃﺎﻗ ﺔ اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟ ﺴﺎﻗﻄ ﺔ وﻳﻤﻜﻦ أنﻳﺆ‬ ‫ﺘﻮى اﻟﻤﺎء‬
‫ﺳﻴﻌﺪل ﻣ ﺴ‬ ‫ﻋﻤﻮﻣﺎ داﺧﻞ اﻟﻤﻴﻨﺎء ‪،‬‬
‫ً‬ ‫ﺒﻴﺮ ﻋﲆ ﺣﺮﻛ ﺔ اﻷﻣﻮاج‬
‫ﺛﻴﺮ ﻛ‬
‫ﺘﺠﺎوز اﻟﺸﺪﻳﺪ ﺟﺪًا ﻧﺎد ًرا ﻣﺎﻳﻜﻮن ﻟﻪﺗﺄ‬
‫اﻟ‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮا ت‬
‫اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﻋﻨﺪ اﻟﻤﺪﺧﻞ )اﻧﻈﺮ اﻟﻔﻘﺮة ‪25‬ﻣﻦ ‪BS 6349-1: 1984).‬ﻳﻤﻜﻦ أنﻳﻜﻮن ﻟﻠ‬ ‫ﺑﻘﻤ ﺔ ﻣﻨﺨﻔﻀ ﺔ ﺟﺪًا‪.‬‬‫ﺜﻨﺎء اﻟﺤﺎﻟ ﺔ اﻟﺨﺎﺻ ﺔ ﻟﺤﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﻤﺼﻤﻢ‬
‫ﺘ‬‫ﺑﺎﺳ‬
‫ﺒﻴﺮة أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ‪.‬‬ ‫ﺛﺎر ﻛ‬
‫ﺒﺤﺮ آ‬
‫ﻓ ﻲ ﻣﻼﻣﺢ ﻗﺎع اﻟ‬

‫ﺜﻠ ﺔ ﻋﲆ ذﻟﻚ إﻧﺸﺎء ﻗﻨﺎة ﻣﺠﺮوﻓ ﺔ ﺧﺎرج اﻟﻤﻴﻨﺎء ‪ ،‬ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﺸﺎر إﻟﻴﻪ ﻓ ﻲ ‪23.2.3‬‬
‫ﻣﻦ اﻷﻣ‬ ‫ﺘﻼل اﻷﻧﻘﺎض ‪ ،‬وﻓ ﻲ ‪5.3.2‬‬
‫ﺑ‬‫ﺘﻌﻠﻖ‬
‫ﻣﻬﻤﺎ وﻳﺸﺎر إﻟﻴﻪ ﻓ ﻲ ‪4.9‬ﻓﻴﻤﺎﻳ‬
‫ً‬ ‫ﺑﻌﺪ ذﻟﻚ‬‫ﺛﻴﺮ‬
‫ﺘﺄ‬
‫ﺒﺢ اﻟ‬
‫ﻳﺼ‬

‫ﻣﻦ ‪BS 6349-1: 1984.‬‬ ‫ﺑﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟﻮﺟﻪ اﻟﻌﻤﻮدﻳ ﺔ‪.‬‬‫ﺘﻌﻠﻖ‬

‫ﻓﻴﻤﺎﻳ‬
‫ﺘﺸﺎر‬
‫ﺘ ﻲﺗﻮﻓﺮ ﻫﺎ ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج واﻧ‬
‫ﺳﻴﺤﺪد ﺣﻴﻮد اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﻋﻨﺪ ﻣﺪﺧﻞ اﻟﻤﻴﻨﺎء درﺟ ﺔ اﻟﺤﻤﺎﻳ ﺔ اﻟ‬ ‫ﺘﺨﺪام ﻛﻮﻣ ﺔ ﻣﻦ اﻷﻧﻘﺎض ﻣ ﺴﺎﻣﻴ ﺔ ﻟﻠﻐﺎﻳ ﺔ ‪،‬‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﻳﻤﻜﻦ أنﻳﺤﺪ ث اﻟﻨﻘﻞ ﻣﻦ ﺧﻼل اﻟﻬﻴﻜﻞ‬
‫اﻷﻣﻮاج ﻓ ﻲ ﺣﻮض اﻟﻤﻴﻨﺎء‪ .‬ﻣﻦ اﻟﻀﺮوري اﻟﻨﻈﺮ ﻓ ﻲ اﻟﻤﺪى اﻟﺬيﻳﻤﻜﻦ أنﺗﻨﻌﻜ ﺲ ﻓﻴﻪ‬ ‫ﺑﺸﻜﻞ‬‫ﺘﻘﺎل‬
‫ﺒﻴﺮة ‪ ،‬ﺣﻴ ﺚﺗﺰداد درﺟ ﺔ اﻻﻧ‬
‫ﺒﻨﻴ ﺔ ﻓﻘﻂ ﻣﻦ ﺻﺨﻮر ﻛ‬
‫ﺜﺎل واﺣﺪة ﻣ‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﻋﲆﺳ‬
‫ﺘﻨﻮع اﻷﻋﻤﺎق ‪،‬ﻳﺠ ﺐ ﻣﺮاﻋﺎة ﻣﺎ إذا ﻛﺎن اﻟﻤﺎء‬
‫ﺜﻤﺎﺗ‬
‫ﺘﺼﻬﺎ داﺧﻞ اﻟﻤﺮﻓﺄ ‪ ،‬وﺣﻴ‬
‫اﻟﻤﻮﺟﺎ ت أوﺗﻤ‬ ‫ﺒﺎ ‪،‬‬
‫ﺛﺎﻧﻴ ﺔﺗﻘﺮﻳ ً‬
‫ﺘ ﻲﺗﺰﻳﺪ ﻋﻦ ‪30‬‬
‫ﺒ ﺔ ﻟﻠﻤﻮﺟﺎ ت ﻃﻮﻳﻠ ﺔ اﻟﻤﺪى ‪ ،‬اﻟ‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬‫ﺘﺮة اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‪.‬‬
‫ﻣﻠﺤﻮظ ﻣﻊ ﻓ‬
‫ﺑ ﺔ اﻟﻤﺮﻓﺄ‪.‬‬
‫ﺘﺠﺎ‬
‫ﺘﻜﺎك اﻟﻘﺎع ﻋﻨﺪﺗﺤﺪﻳﺪ اﺳ‬
‫اﻟﻀﺤﻞ واﻻﻧﻜ ﺴﺎر واﺣ‬ ‫ﺑ ﺔ اﻟﻤﻴﻨﺎء‪.‬‬
‫ﺘﺠﺎ‬
‫ﺛﻴﺮا ت ﻋﲆ اﺳ‬
‫ﺘﺄ‬
‫ﻳﻤﻜﻦﺗﻮﺿﻴﺢ اﻟ‬

‫ﺒﻜﺎ ت اﻟﻤﻮﺟﺎ ت‬
‫ﺑﻨﻘﻞ اﻷﻣﻮاج إﻻ ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ ﺷ‬‫ﻻﺗ ﺴﻤﺢ ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ذا ت اﻟﻮﺟﻪ اﻟﻌﻤﻮدي‬
‫ﺘﺨﺪاﻣﻬﺎ ﻓ ﻲ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎم ﻓ ﻲ أﻋﻤﺎل اﻟﻤﻮاﻧ ﺊ وﻟﻜﻦﻳﻤﻜﻦ اﺳ‬‫ﺒﻖ‬
‫ﺘ ﻲ ﻻﺗﻨﻄ‬
‫ﺒ ﺔ ‪ ،‬واﻟ‬
‫ﺜﻘ‬‫اﻟﻤ‬
‫ﺑﻴ ﺔ ﻓ ﻲ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻨﻤﺎذج اﻟﻔﻴﺰﻳﺎﺋﻴ ﺔ واﻟﺤ ﺴﺎ‬
‫ﺗﻢﺗﻘﺪﻳﻢ إرﺷﺎدا ت ﺣﻮل ﻫﺬه اﻟﺠﻮاﻧ ﺐ وﺣﻮل اﺳ‬ ‫ﺜﻞ ﻣﺮاﺳ ﻲ اﻟﻴﺨﻮ ت اﻟﻤﺤﻤﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﺪﻟ ﺔ ﻣ‬
‫ﻣﻨﺎﺧﺎ ت اﻟﻤﻮﺟﺎ ت اﻟﻤﻌ‬
‫اﻟﻔﻘﺮة ‪29‬ﻣﻦ ‪BS 6349-1: 1984.‬‬

‫ﺛﺎﻧﻴ ﺔ ‪ ،‬ﻣﻦ اﻟﻤﺮﻓﺄ وﻳﻤﻜﻦ أن‬ ‫ﺘ ﻲﺗﺰﻳﺪ ﻋﻦ ‪30‬‬

‫ﺒﻌﺎد اﻟﻤﻮﺟﺎ ت اﻟﻄﻮﻳﻠ ﺔ اﻷﻣﺪ ‪ ،‬اﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﻳﺼﻌ ﺐ اﺳ‬
‫‪2.2.5‬ﻣﺤﺎذاة ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج‬
‫ﺘﺮا ت اﻟﻄﻮﻳﻠ ﺔ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ ﻓ ﻲ‬ ‫ﺒ ﺐ ﻣﻮﺟﺎ ت اﻟﻔ‬
‫ﺘﺴ‬ ‫ﺒ ﺐ ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ ﻣﻦ اﻟ ﺴﻔﻦ اﻟﺮاﺳﻴ ﺔ‪.‬ﻳﻤﻜﻦ أنﺗ‬ ‫ﺗﺴ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻹرﺷﺎدا ت اﻟﻮاردة ﻓ ﻲ ‪2.2.1‬‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺑﻌﺎد اﻟﻤﺮﻓﺄ وﻣﺤﺎذاة ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج‬
‫ﻳﺠ ﺐﺗﺤﺪﻳﺪ أ‬
‫ﺘﻔﺎﻗﻢ‬
‫ﺗ‬‫ﺑﺸﺄﻧﻪ ﻓ ﻲ ‪29.4‬ﻣﻦ ‪BS 6349-1: 1984.‬‬‫ﺘﻮﺟﻴﻪ‬
‫رﻧﻴﻦ اﻟﻤﺮﻓﺄ ‪ ،‬واﻟﺬيﺗﻢﺗﻘﺪﻳﻢ اﻟ‬
‫ﺘﻔﺎدة‬
‫ﺘﻨﻮﻋ ﺔ ﻣﻦ اﻟﺨﻴﺎرا ت ‪ ،‬وﻣﻦ ﺧﻼل اﻻﺳ‬
‫ﺘﻢ اﻟﻨﻈﺮ ﻓ ﻲ ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ ﻣ‬
‫إﱃ ‪2.2.4.‬ﻋﺎدة ﻣﺎﻳ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻮﺟﻮه اﻟﻌﺎﻛ ﺴ ﺔ داﺧﻞ اﻟﻤﻴﻨﺎء وﻳﺠ ﺐ‬
‫ﻫﺬه اﻟﻈﺎ ﻫﺮة ﻏﻴﺮ اﻟﻤﺮﻏﻮ ب ﻓﻴﻬﺎ ﻣﻦ ﺧﻼل اﺳ‬
‫ﺘﺼﺎدا ت‬
‫ﺒﺤﺮ ‪،‬ﻳﻤﻜﻦﺗﺤﻘﻴﻖ اﻗ‬
‫ﺗﻀﺎرﻳ ﺲ ﻗﺎع اﻟ‬
‫ﺑﻴ ﺔ ﻟﻠﺨﻂ اﻟ ﺴﺎﺣﻠ ﻲ و‬
‫ﻣﻦ اﻟﻤﻴﺰا ت اﻹﻳﺠﺎ‬
‫ﺑﻌﺾ اﻷﺣﻴﺎنﻳﺠ ﺐﺗﻮﻓﻴﺮ اﻟﻮﺟﻮه اﻟﻤﺎﺻ ﺔ‪.‬‬‫ﺗﺠﻨ ﺐ ﻫﺬه اﻟﻮﺟﻮه إن أﻣﻜﻦ‪ .‬ﻓ ﻲ‬
‫ﺜﺎل ‪ ،‬ﻗﺪﻳﻜﻮن ﻣﻦ اﻟﻤﻤﻜﻦ‪:‬‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺒﻴﺮة‪ .‬ﻋﲆﺳ‬
‫ﻛ‬

‫ﺘﻘﻠﻴﻞ ﻣﺨﺎﻃﺮ اﻟﻨﻈﻒ ﻓ ﻲ ﻫﺬا‬

‫أ(ﺗﺤﺪﻳﺪ ﻣﻮﻗﻊ ﺟﺬر ﻛﺎﺳﺮ اﻷﻣﻮاج ﻋﻨﺪ اﻟﺮأس اﻟﺼﺨﺮي ﻟ‬
‫ﺗﺠﺎوز اﻟﻤﻮﺟ ﺔ واﻹرﺳﺎل‬
‫‪2.2.4‬‬
‫اﻟﻤﻮﻗﻊ ؛‬
‫ﺑ ﺔ ﻣﻦ ﺧﻼلﺗﺼﻤﻴﻢ‬
‫ﺘﺠﺎ‬
‫ﺛﻴﺮ ﻫﺎ ﻋﲆﺗﺨﻄﻴﻂ اﻟﻤﻴﻨﺎء واﻻﺳ‬
‫ﺗﺄ‬
‫ﺘﻢﺗﺤﺪﻳﺪﺗﺠﺎوز اﻟﻤﻮﺟ ﺔ وﻧﻘﻠﻬﺎ و‬
‫ﻳ‬
‫ﻫﻴﻜﻞ ﻛﺎﺳﺮ اﻷﻣﻮاج‪ .‬ﻗﺪﻳﻜﻮن ﻣﻨﻊ اﻷﻣﻮاج ﻣﻦﺗﺠﺎوز ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ﻣﻜﻠ ًﻔﺎ ﻟﻠﻐﺎﻳ ﺔ ‪،‬ﻷن زﻳﺎدة‬
‫ﺒﻨﺎء ﻟﻤﻨﻄﻘ ﺔ وﻣﺮاﻓﻖ ﻣﻴﻨﺎء ﻣﻌﻴﻨ ﺔ ؛‬
‫ﺘﻴﺎر ﻣﺨﻄﻂﻳﻘﻠﻞ ﻣﻦ ﻃﻮل وﻋﻤﻖ اﻟ‬
‫ب( اﺧ‬
‫ﺑﻌﻨﺎﻳ ﺔ‬‫ﺒﻴﺮ ﻣﻦ اﻟﻘﻮى ﻋﲆ اﻟﻬﻴﻜﻞ‪.‬ﻳﺠ ﺐ اﻟﻨﻈﺮ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻛ‬‫ﺘﺤﻘﻴﻖ ذﻟﻚﻳﻤﻜﻦ أنﻳﺰﻳﺪ‬
‫ﺗﻔﺎع ﻟ‬
‫اﻻر‬
‫ﺑﻪ‪.‬‬‫ﺘﺠﺎوز اﻟﺬيﻳﻤﻜﻦ اﻟ ﺴﻤﺎح‬
‫ﺷﺪﻳﺪة ﻓ ﻲ ﻣﺪى اﻟ‬

‫ﺗﻔﺎع اﻷﻣﻮاج‬
‫ﺑﺤﻴ ﺚﻳﻜﻮن ﻫﻨﺎك اﻧﺨﻔﺎض ﻓ ﻲ ار‬‫ج(ﺗﺤﺪﻳﺪ ﻣﻮﻗﻊ ﻛﺎﺳﺮ اﻷﻣﻮاج وﻣﺤﺎذاة‬
‫ﺘ ﻲﻳﺠ ﺐ أنﻳﻘﺎوﻣﻬﺎ ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج‪.‬‬
‫اﻟ‬

‫ﺘﻠ ﻲ واﻟﺮ ش اﻟﺬيﻳﺤﻤﻠﻪ اﻟﺮﻳﺎح‪ .‬ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ وﺟﻮد ﺣﻮاﺟﺰ أﻣﻮاج‬

‫ﺘﺠﺎوز اﻟﻜ‬
‫ﺑﻴﻦ اﻟ‬‫ﺘﻤﻴﻴﺰ‬
‫ﻳﺠ ﺐ اﻟ‬ ‫ﺒﺤﺮﻳ ﺔ أو اﻟﻀﻔﺎف اﻟﺮﻣﻠﻴ ﺔ‬
‫ﺘﻔﺎدة ﻣﻦ اﻟﺸﻌﺎ ب اﻟﻤﺮﺟﺎﻧﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺗﻴ ﺐ اﻷﺧﻴﺮ اﻻﺳ‬
‫ﺘﺮ‬‫ﺘﻀﻤﻦ اﻟ‬
‫ﻗﺪﻳ‬

‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ‬
‫ﺘﺠﺎوز اﻟﺸﺎﻣﻞ ﻣﻦ ﺧﻼل اﻟ‬
‫ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫رﻛﺎم ﻣﻦ اﻷﻧﻘﺎض ‪،‬ﻳﻤﻜﻦ ﻣﻨﻊ أو اﻟ‬ ‫ﺜﻞ ﻫﺬه‬
‫ﺒﻞ اﻟﻮﺻﻮل إﱃ ﻛﺎﺳﺮ اﻷﻣﻮاج‪ .‬ﻓ ﻲ ﻣ‬
‫ﺒ ﺐ ﻓ ﻲﺗﻜ ﺴﺮ اﻷﻣﻮاج اﻷﻋﲆ ﻗ‬
‫ﺘﺴ‬‫ﺘ ﻲ ﻗﺪﺗ‬
‫اﻟ‬

‫ﺑﺎﻟﺮﻳﺎح‪ .‬ﻋﻨﺪﻣﺎﺗﻘﻊ اﻟﻤﻨﺎﻃﻖ‬‫ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲ اﻟﺮذاذ اﻟﻤﺤﻤﻮل‬

‫ﺒﺤﺮ ؛ ﻻﻳﻤﻜﻦ اﻟ‬
‫ﺗﺠﺎه اﻟ‬
‫ﺑﺎ‬‫ﻟﻠﻮﺟﻪ واﻟﻘﻤ ﺔ‬ ‫ﺛﻴﺮ اﻧﻜ ﺴﺎر اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ‪ ،‬واﻟﺬيﻳﻤﻜﻦ أنﻳﺰﻳﺪ ﻣﻦ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﺧﺎصﺗﻘﻴﻴﻢﺗﺄ‬‫اﻟﺤﺎﻻ ت ‪ ،‬ﻣﻦ اﻟﻀﺮوري‬

‫ﺘﻄﺎﻳﺮ واﻟﺮﻳﺎح ﻓ ﻲ‬
‫ﺒ ﺐ اﻟﺮذاذ اﻟﻤ‬
‫ﺘﺴ‬‫ﺘﺼﻠﺤ ﺔ ﺧﻠﻒ ﺣﺎﺟﺰ أﻣﻮاج ‪،‬ﻳﻤﻜﻦ أنﻳ‬
‫واﻟﻤﻨﺸﺂ ت اﻟﻤ ﺴ‬ ‫ﺑﻌﺾ اﻟﻤﻮاﻗﻊ ﻋﲆ ﻃﻮل ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج‪.‬ﻳﻤﻜﻦ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ‬ ‫ﺒ ﺐﺗﺮﻛﻴﺰ اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﻓ ﻲ‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺗﻔﺎع اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‬
‫ار‬

‫ﺒ ﺐ اﻟﻔﻴﻀﺎﻧﺎ ت‪.‬‬
‫ﺒﺎ ت ‪ ،‬وﻳﻘﻄﻊ اﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت وﻳ ﺴ‬
‫إزﻋﺎج ﺧﻄﻴﺮ أو ﺧﻄﺮ ﻋﲆ اﻷﻓﺮاد واﻟﻤﺮﻛ‬ ‫ﺒﺐ ﻓ ﻲ‬
‫ﺘﺴ‬‫ﺗﻔﺎع اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﻋﻨﺪ ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﻫﺠﻮم اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟﻤﺎﺋﻠ ﺔ ﻣﻤﺎﻳ‬
‫زﻳﺎدة ار‬
‫ﺗﺮاﻛﻢ اﻷﻣﻮاج ﻋﲆ ﻃﻮل ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج‪.‬‬

‫ﺜﺎل‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺒ ﺐﺗﻐﻴﻴﺮا ت ‪ ،‬ﻋﲆﺳ‬
‫ﻣﻦ اﻟﻤﻬﻢﺗﺤﺪﻳﺪ ﻣﺎ إذا ﻛﺎن وﺟﻮد ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاجﺳﻴ ﺴ‬
‫ﺒﺮ ‪ ،‬ﻛﻤﺎ‬
‫ﺘ ﻲﻳﻤﻜﻦ أنﺗﻌﺮض ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ﻟﻬﺠﻮم ﻣﻮﺟ ﻲ أﻛ‬
‫ﺒﺤﺮﻳ ﺔ اﻟ‬
‫ﺗﻌﻤﻴﻖ اﻟﻤﻴﺎه اﻟﻀﺤﻠ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻔﺼﻴﻞ ﻓ ﻲ ‪2.3.‬‬
‫ﺑﻤﺰﻳﺪ ﻣﻦ اﻟ‬‫ﺘﻪ‬
‫ﺗﻤ ﺖ ﻣﻨﺎﻗﺸ‬

‫‪© BSI 04-1999‬‬ ‫‪3‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺒﺤﺮ ﻟﺤﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج إﱃ إﻧﺸﺎء أﻧﻤﺎط ﻣﻮﺟﻴ ﺔ‬

‫ﻳﻤﻜﻦ أنﺗﺆدي اﻻﻧﻌﻜﺎﺳﺎ ت ﻣﻦ اﻟﻮﺟﻪ اﻟﻤﻮاﺟﻪ ﻟﻠ‬
‫ﺒﻴﺌﻴ ﺔ‬
‫ﺛﻴﺮا ت اﻟ‬
‫ﺘﺄ‬
‫‪2.3‬اﻟ‬
‫ﺛﻴﺮ إذا‬
‫ﺘﺄ‬
‫ﺘﻢﺗﻘﻠﻴﻞ ﻫﺬا اﻟ‬‫ﺑﻌﺾ اﻷﻗ ﺴﺎم‪.‬ﻳ‬ ‫ﺘ ﺔﻳﻤﻜﻦ أنﺗﺆدي إﱃ زﻳﺎدة ﻫﺠﻮم اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﻓ ﻲ‬ ‫ﺑ‬
‫ﺛﺎ‬
‫‪2.3.1‬ﻋﺎم‬
‫ﺘﻘﻴﻤ ﺔ‪.‬ﻳﻤﻜﻦ أنﻳﺆدي اﻻﻧﺤﻨﺎء اﻟﻤﻘﻌﺮ إﱃ‬‫ﺑﺪﻻ ً ﻣﻦ ﻣﺤﺎذاة ﻣ ﺴ‬ ‫ﺑﺔ‬
‫ﺘﻤﺎد ﻣﺤﺎذاة ﻣﺤﺪ‬
‫ﺗﻢ اﻋ‬
‫ﺒﻪ‪.‬‬
‫ﺗﺮﻛﻴﺰا ت ﻣﻮﺟﻴ ﺔ ﺷﺪﻳﺪة ﺟﺪًا وﻳﺠ ﺐﺗﺠﻨ‬ ‫ﺘ ﻲﻳﻤﻜﻦ ﻓﺮﺿﻬﺎ ﻋﲆ اﻟﻨﻈﺎم اﻟ ﺴﺎﺣﻠ ﻲ‪.‬‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮا ت اﻟ‬
‫ﺒﺮ اﻟ‬
‫ﺑﻨﺎء ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج أﺣﺪ أﻛ‬‫ﺘﻀﻤﻦ‬
‫ﻳ‬
‫ﺛﻴﺮا ت‬
‫ﺘﺄ‬ ‫ﺒﻴﺌ ﺔ ﻋﲆ ﻛﺎﺳﺮ اﻷﻣﻮاج وﻟﻜﻦ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ ﻟ‬ ‫ﺛﻴﺮا ت اﻟ‬
‫ﺘﺄ‬
‫ﺒﻴﺮ ﻟﻴ ﺲ ﻓﻘﻂ ﻟ‬
‫ﺘﻤﺎم ﻛ‬
‫ﻳﺠ ﺐ إﻳﻼء ا ﻫ‬
‫ﺒﻴﻨ ﺔ ﻓ ﻲ ‪2.3.2‬إﱃ ‪2.3.4.‬‬
‫ﺘ ﻲﻳﻤﻜﻦ أنﺗﻨﺸﺄ ﻣ‬
‫ﺒﻴﺌ ﺔ‪ .‬اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟ‬
‫ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ﻋﲆ اﻟ‬

‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ وﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ﻟ ﻲ ﻹﻋﻄﺎء‬

‫ﺘﻢﺗﺼﻤﻴﻢﺗﺼﻤﻴﻢ رؤوس ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﺮ‬
‫ﺒﺎ ﻣﺎﻳ‬
‫ﻏﺎﻟ ً‬
‫ﺒﺎﺷﺮﻷﺷﺪ اﻷﻣﻮاج ﻓ ﻲ اﻟﻤﻴﻨﺎء‪.‬‬
‫ﺘﺮاق اﻟﻤ‬
‫ﺒﻴﺮﻳﻤﻨﻊ اﻻﺧ‬
‫ﺗﺪاﺧﻞ ﻛ‬

‫‪2.3.2‬اﻟﻨﻈﺎم اﻟﻬﻴﺪرودﻳﻨﺎﻣﻴﻜ ﻲ وﻧﻘﻞ اﻟﺮواﺳ ﺐ‬

‫ﺋﻴ ﺴ ﻲ ﻟﻤﻘﺎوﻣ ﺔ أﺷﺪ ﻫﺠﻮم ﻣﻮﺟ ﻲ‬

‫ﺑﻌﺾ اﻷﺣﻴﺎنﺗﺼﻤﻴﻢ ﺣﺎﺟﺰ أﻣﻮاج ر‬ ‫ﻣﻦ اﻟﻤﻤﻜﻦ ﻓ ﻲ‬
‫ّﻦ‬
‫ﺑﻨﻴ ﺔ أﺧﻒ ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﻓ ﻲ اﻟﺸﻜﻞ ‪)1‬أ(‪ .‬و ﻫﺬاﻳﻤﻜﻦ أنﻳﻤﻜ‬‫ﺗﻮﻓﻴﺮ ﺣﺎﺟﺰ أﻣﻮاج ﻟ ﻲ ذو‬
‫و‬ ‫ﺒﺤﺮ )اﻧﻈﺮ اﻟﻔﻘﺮة ‪28‬ﻣﻦ ‪6349-1: 1984).‬‬
‫ﺳﻴﺆدي ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج إﱃﺗﻐﻴﻴﺮا ت ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑﻌﺾ اﻟﺤﺠﻢ‬‫ﺒﻮلﺗﺠﺎوز‬
‫ﺑﻘ‬‫ﺘﺮﻛﺰ ﻋﲆ ﻃﻮل ﺣﺎﺟﺰ أﻣﻮاج ﻟ ﻲ ‪ ،‬ﻣﻤﺎﻳ ﺴﻤﺢ‬
‫ﻣﺮاﻓﻖ اﻟﻤﺮﻓﺄ ﻣﻦ أنﺗ‬ ‫ﺘﻴﺎرا ت اﻟﻤﺪﻳ ﺔ أو‬
‫ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ اﻟ‬‫ﺘﺤﺮك‬
‫ﺗﺠ ﺔ اﻟﻨﺎﺷﺌ ﺔ ﻋﻦ ﺣﺮﻛ ﺔ ﻣﺎدة اﻟ ﺴﺮﻳﺮ اﻟﻤ‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮا ت اﻟﻨﺎ‬
‫‪BS‬اﻟ‬
‫ﺗﺞ‪.‬‬
‫ﺘﺼﺎد اﻟﻨﺎ‬
‫ﺋﻴ ﺴ ﻲ ﻣﻊ اﻻﻗ‬
‫ﻋﲆ ﻃﻮل ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﺮ‬ ‫ﺒﻴﺮ اﻟﺬيﻳﺤﻀﺮ‬
‫ﺘﺎج إﱃﺗﻘﻴﻴﻢ دﻗﻴﻖ ﻋﲆ اﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ ﻋﺪم اﻟﻴﻘﻴﻦ اﻟﻜ‬
‫ﺛﻬﺎ اﻟﻤﻮﺟ ﺔﺗﺤ‬
‫ﺘ ﻲﺗﺤﺪ‬
‫اﻟ‬
‫ﺒﻨﺪ ‪14‬ﻣﻦ اﻟﻤﻮاﺻﻔ ﺔ ‪BS 6349-1: 1984‬ﻧﺼﺎﺋﺢ ﻋﺎﻣ ﺔ ﺣﻮل ﻧﻘﻞ اﻟﺮواﺳ ﺐ‬
‫ﺘﺎﺋﺞ‪.‬ﻳﻘﺪم اﻟ‬
‫اﻟﻨ‬
‫واﻟﻘﻴﻮد اﻟﻤﻔﺮوﺿ ﺔ ﻋﲆ اﻟﻨﻤﺬﺟ ﺔ اﻟﻔﻴﺰﻳﺎﺋﻴ ﺔ واﻟﺮﻳﺎﺿﻴ ﺔ ﻟﻠﻌﻤﻠﻴﺎ ت‪.‬‬

‫ﺜﺮ ﻣﻼءﻣ ﺔ‬
‫ﺘﻠﻒ ﻟﻠﻤﻴﻨﺎء ‪ ،‬ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﻓ ﻲ اﻟﺸﻜﻞ ‪ )1‬ب( ‪ ،‬ﻋﺎدة ﻣﺎﻳﻜﻮن أﻛ‬
‫ﺗﺼﻤﻴﻢ ﻣﺨ‬
‫ﺘﺪاﺧﻞ ﻗﻠﻴ ﻼ ً ﻣﻊ ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج‬
‫ﻣﻬﻤﺎ ‪ ،‬وﻳ‬
‫ً‬ ‫ﺘﻴﺎرا ت أﻣ ًﺮا‬
‫ﻟﻤﺼ ﺐ اﻟﻨﻬﺮ ﺣﻴ ﺚﻳﻜﻮنﺗﺪرﻳ ﺐ اﻟ‬
‫ﺘﺺ ﺷﻮاﻃ ﺊ اﻹﻧﻔﺎق داﺧﻞ ﺣﻮاﺟﺰ‬
‫ﺘﺮاق اﻟﻤﺪﺧﻞ‪.‬ﺗﻤ‬
‫ﺑﻤﺰﻳﺪ ﻣﻦ ﺣﺮﻛ ﺔ اﻷﻣﻮاج ﻻﺧ‬‫وﻳ ﺴﻤﺢ‬ ‫ﺘﻮﻗﻊ أنﻳﺤﺪ ثﺗﺮاﻛﻢ اﻻﻧﺠﺮاف اﻟﺼﺎﻋﺪ وﻧﺤ ﺖ اﻻﻧﺠﺮاف اﻟ ﺴﻔﻠ ﻲ‬
‫ﺑ ﺴﻂ اﻟﺤﺎﻻ ت ‪ ،‬ﻣﻦ اﻟﻤ‬‫ﻓ ﻲأ‬
‫ﺜﺎﻧﻮي اﻷﺿﻴﻖ إﱃ اﻷرﺻﻔ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﻴﺮة ﻣﻦ اﻷﻣﻮاج وﻳﺆدي ﻣﺪﺧﻞ اﻟﻤﻴﻨﺎء اﻟ‬
‫ﺒﺔ ﻛ‬
‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ ﻧ ﺴ‬
‫اﻷﻣﻮاج اﻟﺮ‬ ‫ﺒ ﺐﺗﺮاﻛﻢ اﻻﻧﺠﺮاف‬‫ﺘﺴ‬ ‫ﺑﻌﺪ إﻧﺸﺎء ﻣﻴﻨﺎءﺳﺎﺣﻠ ﻲ ‪ ،‬ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﻓ ﻲ اﻟﺸﻜﻞ ‪1.‬ﻳﻤﻜﻦ أنﻳ‬
‫ﺘﻄﻠ ﺐﺗﺠﺮﻳﻒ اﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘ ﻲﻳﻤﻜﻦ أنﺗ‬
‫ﺒﺮ اﻟﻤﺪﺧﻞ ‪ ،‬اﻟ‬
‫اﻷﻋﲆ ﻓ ﻲ اﻟﻨﻬﺎﻳ ﺔ ﻓ ﻲﺗﻜﻮﻳﻦ ﻗﻀﻴ ﺐ ﻋ‬
‫ﺑﻴﺮ ﺣﻤﺎﻳ ﺔ اﻟ ﺴﻮاﺣﻞ ‪،‬‬
‫ﺑﻂ إﱃ ﻓﻘﺪان اﻟﺸﻮاﻃ ﺊ واﻟﺤﺎﺟ ﺔ إﱃﺗﺪا‬
‫ﻳﻤﻜﻦ أنﻳﺆدي اﻻﻧﺠﺮاف اﻟﻬﺎ‬
‫ﺘﺪ ﻟﻤ ﺴﺎﻓ ﺔ ﻃﻮﻳﻠ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﻴﻨﺎء‪.‬‬
‫ﺘ ﻲﻳﻤﻜﻦ أنﺗﻤ‬
‫واﻟ‬

‫ﺑﻴ ﺔ‬
‫‪2.2.6‬اﻟﻨﻤﺬﺟ ﺔ اﻟﻔﻴﺰﻳﺎﺋﻴ ﺔ واﻟﺤﺎﺳﻮ‬

‫ﺒﺮة ﻓ ﻲﺗﻘﻴﻴﻢﺗﺨﻄﻴﻄﺎ ت اﻟﻤﺮﻓﺄ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻟﻨﻤﺎذج اﻟﻤﺎدﻳ ﺔ‪.‬‬

‫ﺜﻴﺮ ﻣﻦ اﻟﺨ‬
‫ﺘ ﺴﺎ ب اﻟﻜ‬
‫ﺗﻢ اﻛ‬

‫ﺜﺎل ‪،‬ﻳﻤﻜﻦ أنﻳﻘﻠﻞ اﻟﻤﺎء‬

‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺛﻴﺮا ت ﻋﲆ ﻫﻴﻜﻞ ﻛﺎﺳﺮ اﻷﻣﻮاج‪ .‬ﻋﲆﺳ‬
‫ﺘﺄ‬
‫ﻳﺠ ﺐﺗﻘﻴﻴﻢ اﻟ‬
‫ﺒﺮﻳﻄﺎﻧﻴ ﺔ ‪6349-1: 1984.‬‬
‫ﺘﻮﺟﻴﻪ ﻓ ﻲ ‪29.5‬ﻣﻦ اﻟﻤﻮاﺻﻔ ﺔ اﻟ‬
‫ﺗﻢﺗﻘﺪﻳﻢ اﻟ‬
‫ﺑﻊ‬
‫ﺘﺠﻪﻷﻋﲆ وﻳﻤﻜﻦ أنﻳﺆديﺗﻨﻈﻴﻒ أﺻﺎ‬
‫اﻟﻀﺤﻞ ﻣﻦ ﺣﺮﻛ ﺔ اﻷﻣﻮاج ﻋﲆ ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﻤ‬
‫ﺘﺨﺪاﻣﻬﺎ‬
‫ﺘﻠﻔ ﺔ‪.‬ﻳﻤﻜﻦ اﺳ‬
‫ﺘﺨﻄﻴﻄﺎ ت اﻟﻤﺨ‬
‫ﺛﻴﺮا ت اﻟ‬
‫ﺘﻘﻴﻴﻢﺗﺄ‬
‫ﺘﺎﺣ ﺔ اﻵن ﻟ‬
‫ﺑﻴ ﺔ ﻣ‬
‫اﻟﻨﻤﺎذج اﻟﺤ ﺴﺎ‬
‫ﺘﻘﺮار ﻛﺎﺳﺮ اﻷﻣﻮاج اﻟﻤﻨﺤﺪر إﱃ أﺳﻔﻞ‪.‬‬
‫اﻟﻘﺪم إﱃ زﻳﺎدة ﺧﻄﺮ ﻋﺪم اﺳ‬
‫ﺑﺎﻟﻀﺮورة ﻣﻌﻠﻮﻣﺎ ت‬‫ﺘﻠﻔ ﺔ وﻟﻜﻨﻬﺎ ﻻﺗﻘﺪم‬
‫ﺘﺨﻄﻴﻄﺎ ت اﻟﻤﺨ‬
‫ﺛﻴﺮا ت اﻟﻨﻮﻋﻴ ﺔ ﻟﻠ‬
‫ﺘﺄ‬
‫ﺘﺤﺪﻳﺪ اﻟ‬ ‫أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ ﻟ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻨﻤﺎذج‬
‫ﺑ ﺔ‪.‬ﺗﻢﺗﻘﺪﻳﻢ إرﺷﺎدا ت ﺣﻮل اﺳ‬
‫ﻛﺎف ﻟﺠﻤﻴﻊ اﻟﺠﻮاﻧ ﺐ اﻟﻤﻄﻠﻮ‬
‫ٍ‬ ‫ﺑﺸﻜﻞ‬‫ﻣﻔﺼﻠ ﺔ‬
‫ﺒﺮﻳﻄﺎﻧﻴ ﺔ ‪6349-1: 1984.‬‬
‫ﺑﻴ ﺔ ﻓ ﻲ ‪29.6‬ﻣﻦ اﻟﻤﻮاﺻﻔ ﺔ اﻟ‬
‫اﻟﺤ ﺴﺎ‬
‫ﺘﻤﻞ أنﻳﻜﻮن‬
‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ ﻟﻠﺨﻂ اﻟ ﺴﺎﺣﻠ ﻲ وﻣﻦ اﻟﻤﺤ‬
‫ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﻜﻮن اﻻﻧﺠﺮاف اﻟ ﺴﺎﺣﻠ ﻲﺳﻤ ﺔ ر‬
‫ﺛﺎر ﺧﻄﻴﺮة ﻋﲆ اﻟﺨﻂ اﻟ ﺴﺎﺣﻠ ﻲ اﻟﻤﺠﺎور ‪ ،‬ﻓﻘﺪﻳﻜﻮن ﻣﻦ اﻟﻀﺮوريﺗﻮﻓﻴﺮ‬
‫ﻟﻌﻮاﻗ ﺐ اﻻﻧﺠﺮاف آ‬
‫وﺳﻴﻠ ﺔﺗﺠﺎوز ﻟﻤﻮاد اﻻﻧﺠﺮاف‪.‬‬

‫ﺘﺨﺪام ﻛﻞ ﻣﻦ اﻟﻨﻤﺎذج اﻟﻤﺎدﻳ ﺔ‬

‫ﺒﺮى ﻫ ﻲ اﺳ‬
‫أﻓﻀﻞ اﻟﻤﻤﺎرﺳﺎ ت اﻟﺤﺎﻟﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﺸﺎرﻳﻊ اﻟﻜ‬
‫ﺑﻴ ﺔ‪.‬‬
‫واﻟﺤﺎﺳﻮ‬
‫ﺘﺠﺎوز ﻣﻦ ﺧﻼلﺗﺪرﻳ ﺐﺗﻴﺎرا ت اﻟﻤﺪ واﻟﺠﺰر إذا ﻛﺎﻧ ﺖ ذا ت ﻗﻮة ﻛﺎﻓﻴ ﺔ أو ﻋﻦ‬
‫ﻳﻤﻜﻦﺗﺤﻘﻴﻖ اﻟ‬
‫ﺘﻤﻜﻴﻦ اﻟﻨﻤﻮذج اﻟﻤﺮاد‬
‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت اﻟﻤﻮﻗﻊ ﻟ‬
‫ﺒﻜﺮ ﻟ‬
‫ﺘﺠﻤﻴﻊ اﻟﻤ‬
‫ﺒﺎه إﱃ اﻟﺤﺎﺟ ﺔ إﱃ اﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻢ ﻟﻔ ﺖ اﻻﻧ‬‫ﻳ‬
‫ﺘﻐﺬﻳ ﺔ‬
‫ﺑﻌﺪ اﻟﻤﺪﺧﻞ أوﺗﺠﺮﻳﻔﻬﺎ وإﻏﺮاﻗﻬﺎ ﻟ‬‫ﻃﺮﻳﻖ ﻣﺤﺎﺻﺮة ﻣﺎدة اﻻﻧﺠﺮاف ﺣﻴ ﺚﻳﻤﻜﻦ ﺿﺨﻬﺎ‬
‫ﺒﺎر‪.‬‬
‫ﺘ‬‫ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ اﻻﺧ‬ ‫ﺗﺨﻄﻴﻂ‬ ‫ﺑﻨﺎؤه و‬
‫اﻟﺸﻮاﻃ ﺊ ﻋﲆ ﺟﺎﻧ ﺐ اﻻﻧﺠﺮاف اﻟ ﺴﻔﻠ ﻲ‪.‬‬

‫ﺒﺎ ﻣﺎﺗﻜﻮن ﺻﻐﻴﺮة ﺟﺪًا ﻓ ﻲ ﺣﻮض اﻷﻣﻮاج اﻟﺬي‬

‫اﻟﻨﻤﺎذج اﻟﻔﻴﺰﻳﺎﺋﻴ ﺔ اﻟﻤﺸﺎر إﻟﻴﻬﺎ أﻋﻼه ﻏﺎﻟ ً‬
‫ﺘﻘﺮار ﻫﻴﻜﻞ ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج‪ .‬وﻣﻊ ذﻟﻚ ‪،‬ﻳﻤﻜﻦ أن‬
‫ﺑﺄﻛﻤﻠﻬﺎ ﻟﺪراﺳ ﺔ اﺳ‬‫ﻳﻐﻄ ﻲ ﻣﻨﻄﻘ ﺔ اﻟﻤﻴﻨﺎء‬
‫ﺘﻠﻮ ث‬
‫‪2.3.3‬اﻟ‬
‫ﺘﻌﺎﻧ ﻲ ﻣﻦ أﺷﺪ ﻫﺠﻮم‬
‫ﺘ ﻲﺳ‬
‫ﺗﻘﺪم ﻫﺬه اﻟﻨﻤﺎذج إرﺷﺎدا ت ﻣﻔﻴﺪة ﺣﻮل أﺟﺰاء ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟ‬
‫ﺒ ﺐ اﻷﻣﻮاج‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺒ ًﻴﺎ‬
‫ﺑﺔ ﻧﺴ‬
‫ﺘﺞ ﻋﻦ إﻧﺸﺎء ﻣﻴﻨﺎءﺳﺎﺣﻠ ﻲ ﻣﻨﻄﻘ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﻴﺎه ﻏﻴﺮ ﻣﻀﻄﺮ‬
‫ﺳﻴﻨ‬
‫ﺒﺎر اﻟﻨﻤﻮذج اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ ‪ ،‬اﻟﻤﺸﺎر إﻟﻴﻪ ﻓ ﻲ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻮﺟﻴﻪﺗﺨﻄﻴﻂ اﺧ‬
‫ﺘﺨﺪاﻣﻬﺎ ﻟ‬
‫ﻣﻮﺟ ﻲ ‪ ،‬وﻳﻤﻜﻦ اﺳ‬
‫‪3.6.‬‬ ‫ﺘﺼﺮﻳﻒ‬
‫ﺑﺎﻟ‬‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ‬
‫ﺒﻐ ﻲ اﻟ ﺴﻤﺎح ﻟﻤﺼﺎدرﺗﺼﺮﻳﻒ ر‬
‫ﺑﻘﺪر ﻣﺎ ﻫﻮ ﻣﻤﻜﻦ ﻋﻤﻠ ًﻴﺎ ‪ ،‬ﻻﻳﻨ‬‫ﺘﻴﺎرا ت‪.‬‬
‫واﻟ‬
‫ﺘﻘﺮار اﻟﺮواﺳ ﺐ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻴﺎه اﻟﻬﺎدﺋ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﻠﻮ ث واﺳ‬
‫ﻓ ﻲ اﻟﻤﻴﻨﺎء ﺣﻴ ﺚﻳﻤﻜﻦ أنﻳﺤﺪ ث اﻟ‬

‫‪4‬‬ ‫‪© BSI 04-1999‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺘﺪﻓﻖ‬
‫ﺒ ﺔ ﻓ ﻲ ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ﻟﺰﻳﺎدة اﻟ‬
‫ﺘﺤﺎ ت أو اﻟﻘﻨﻮا ت ﻓ ﻲ ﻣﻮاﺿﻊ ﻣﻨﺎﺳ‬
‫ﻳﻤﻜﻦﺗﻮﻓﻴﺮ اﻟﻔ‬ ‫ﺘﺮة اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‪.‬‬
‫ﺑﻔ‬‫ﺒﺤﺮﻳ ﺔ اﻟﻼزم ﻟﺪراﺳﺎ ت اﻧﻜ ﺴﺎر اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‬
‫ﺒﻂ ﻣﺪى ﻗﻴﺎس اﻷﻋﻤﺎق اﻟ‬
‫ﺗ‬‫ﻳﺮ‬
‫ﺒﺤﺮ‬
‫ﺜﺎل ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫داﺧﻞ اﻟﻤﻴﻨﺎء ‪ ،‬ﺣﻴ ﺚﻳﻜﻮن ﻧﻄﺎق اﻟﻤﺪ واﻟﺠﺰر ﺻﻐﻴ ﺮًا ‪ ،‬ﻋﲆﺳ‬
‫ﺘﻮﺳﻂ‪.‬‬
‫ﺑﻴﺾ اﻟﻤ‬
‫اﻷ‬ ‫ً‬
‫ﻋﺎدة إﱃ اﻟﻤﻮاﻗﻊ‬ ‫ﺘﺮح‬
‫ﺒﺤﺮ ﻟﺤﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﻤﻘ‬
‫ﺗﺠﺎه اﻟ‬
‫ﺑﺎ‬‫ﺘﺪ اﻟﻤﻨﻄﻘ ﺔ اﻟﻤﻐﻄﺎة‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻤ‬
‫ﺘ ﻲﻳﻜﻮن ﻋﻤﻘﻬﺎ ﺣﻮاﻟ ﻲ ﻧﺼﻒ اﻟﻄﻮل اﻟﻤﻮﺟ ﻲ‪.‬‬
‫اﻟ‬

‫ﺒ ﺐ ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ﻋﲆ‬

‫ﺑﺴ‬‫ﺘﻐﻴﻴﺮا ت ﻓ ﻲ اﻟﻨﻈﺎم اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ‬
‫ﺛﺮ اﻟ‬
‫ﺧﺎرج اﻟﻤﻴﻨﺎء ‪،‬ﻳﻤﻜﻦ أنﺗﺆ‬
‫ﺛﺎ ت‪.‬‬
‫ﺘ ﺖ اﻟﻤﻠﻮ‬
‫ﺗﺸ‬ ‫ﺒﻨﺪ ‪8‬ﻣﻦ اﻟﻤﻮاﺻﻔ ﺔ ‪6349-1: 1984.‬‬
‫ﺗﻢ وﺻﻒ ﻃﺮق إﺟﺮاء ﻣ ﺴﻮﺣﺎ ت اﻷﻋﻤﺎق ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫‪BS‬‬

‫ﺘﻮﻳﺎ ت اﻟﻤﻴﺎه‬
‫‪2.4.4‬ﻣ ﺴ‬
‫ﺒﻴﺌﻴ ﺔ‬
‫ﺒﺎرا ت اﻟ‬
‫ﺘ‬‫‪2.3.4‬اﻻﻋ‬
‫ﺒﺆ‬
‫ﺘﻨ‬‫ﺒﺎ ت اﻟﻤﺪ واﻟﺠﺰر واﻟ‬
‫ﺒ ﺐﺗﻘﻠ‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺘﻮﻳﺎ ت اﻟﻤﻴﺎه‬
‫ﺘﻐﻴﺮا ت ﻓ ﻲ ﻣ ﺴ‬
‫ﺑﻴﺎﻧﺎ ت ﻋﻦ اﻟ‬‫ﻣﻄﻠﻮ ب‬
‫ﺒﻬﺎ ﻓ ﻲ‬
‫ﺒ‬‫ﺘ ﻲﺗ ﺴ‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮا ت اﻟ‬
‫ﺛﺮ اﻟ‬
‫ﺑﻴﺌ ﺔ اﻟﻤﻨﻄﻘ ﺔ ﻣﺎ ﻟﻢﺗﺆ‬‫ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎم ﻋﲆ‬‫ﺛﺮ ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج‬
‫ﻻﺗﺆ‬
‫اﻟﻨﻈﺎم ﻋﲆ اﻟﻤﻮاﺋﻞ اﻟﻤﺤﻠﻴ ﺔ )اﻧﻈﺮ ‪13.5.2‬ﻣﻦ ‪BS 6349-1: 1984).‬‬ ‫ﺗﻜﻮﻳﻦ اﻷﻣﻮاج‪.‬‬
‫ﺛﻴﺮا ت اﻟﺠﻮﻳ ﺔ ‪ ،‬وﻋﺮام اﻟﻌﻮاﺻﻒ و‬
‫ﺘﺄ‬
‫ﺒ ﺐ اﻟ‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺘﻮﻳﺎ ت اﻟﻤﻴﺎه اﻟﺸﺪﻳﺪة‬
‫ﺑﻤ ﺴ‬

‫ﺘﻮﻳﺎ ت‬
‫ﺒ ﺐﺗﻐﻴﺮا ت ﻓ ﻲ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘ ﻲﺗ ﺴ‬
‫ﺛﻴﺮا ت اﻷرﺻﺎد اﻟﺠﻮﻳ ﺔ اﻟ‬
‫ﺗﺄ‬
‫ﻃﺮقﺗ ﺴﺠﻴﻞ ﻣﻨ ﺴﻮ ب اﻟﻤﻴﺎه و‬
‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت‬
‫‪2.4‬ﺟﻤﻊ اﻟ‬ ‫ﺑﻌﺮام‬‫ﺒﻨﺪ ‪10‬ﻣﻦ اﻟﻤﻮاﺻﻔ ﺔ ‪BS 6349-1: 1984‬واﻹرﺷﺎدا ت اﻟﺨﺎﺻ ﺔ‬ ‫ﻣﻮﺻﻮﻓ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﺒﻨﺪ ‪25‬ﻣﻦ اﻟﻤﻮاﺻﻔ ﺔ ‪BS 6349-1: 1984.‬‬ ‫اﻟﻌﻮاﺻﻒ ﻣﺬﻛﻮرة ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫‪2.4.1‬اﻷرﺻﺎد اﻟﺠﻮﻳ ﺔ وﻋﻠﻢ اﻟﻤﻨﺎخ‬

‫ﺒﺎرا ت‬
‫ﺘ‬‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت واﻋ‬
‫ﺘﻮﻳﺎ ت اﻟﻤﻴﺎه اﻟﺸﺪﻳﺪة‪.‬ﺗﺮدﺗﻔﺎﺻﻴﻞ ﻣﺼﺎدر اﻟ‬
‫ﺘﻘﻴﻴﻢ ﻣﻨﺎخ اﻷﻣﻮاج وﻣ ﺴ‬
‫ﺑﻨﺎء ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج وﻟ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ و‬
‫ﺑﺔ ﻟ‬
‫ﺑﺎﻟﺮﻳﺎح ودرﺟ ﺔ اﻟﺤﺮارة واﻟﻀﻐﻂ اﻟﺠﻮي ﻣﻄﻠﻮ‬‫ﺘﻌﻠﻘ ﺔ‬
‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت اﻟﻤ‬
‫اﻟ‬
‫ﺒﻨﺪ ‪7‬ﻣﻦ ‪BS 6349-1: 1984.‬‬ ‫ﺒﺎر ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺘ ﻲﻳﺠ ﺐ أﺧﺬ ﻫﺎ ﻓ ﻲ اﻻﻋ‬
‫اﻷرﺻﺎد اﻟﺠﻮﻳ ﺔ واﻟﻤﻨﺎﺧﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘ ﻲﺗﺤﺪ ث ﻓﻴﻬﺎ أﻣﻮاجﺗ ﺴﻮﻧﺎﻣ ﻲ ‪ ،‬ﻣﻦ اﻟﻀﺮوري أﺣﻴﺎﻧًﺎ إﺟﺮاءﺗﺤﻘﻴﻖ‬ ‫ﻓ ﻲ اﻟﻤﻨﺎﻃﻖ اﻟ‬
‫ﺑﻴﺎﻧﺎ ت‬‫ﺛﻬﺎ‪ .‬ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﲆ‬
‫ﺘﻤﺎل ﺣﺪو‬
‫ﺗﻬﺎ واﺣ‬
‫ﺘﺤﺪﻳﺪ ﺷﺪ‬
‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ ﻟ‬
‫ﺷﺎﻣﻞ ﻓ ﻲ اﻟ ﺴﺠﻼ ت اﻟ‬
‫ﻓ ﻲ اﻟﻤﺤﻴﻂ اﻟﻬﺎدئ ‪،‬ﻳﻤﻜﻦ اﻟﺮﺟﻮع إﱃ ﻣﺮﻛﺰ اﻟﻄﻘ ﺲ اﻷﻣﺮﻳﻜ ﻲ ﻓ ﻲ ﻫﺎواي‪.‬‬

‫‪2.4.2‬اﻟﻤﻮﺟﺎ ت‬
‫‪2.4.5‬ﺣﺮﻛ ﺔ اﻟﻤﺎء‬
‫ﺑﺮة ﻓ ﻲ ﻇﻞ‬
‫ﺜﺎ‬
‫ﺑﻨﺸﺎط اﻷﻣﻮاج واﻟﻤ‬‫ﺑﻨﺎء ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ﻣﻌﺮﻓ ﺔﺗﻔﺼﻴﻠﻴ ﺔ‬
‫ﺘﻄﻠ ﺐﺗﺼﻤﻴﻢ و‬
‫ﻳ‬
‫ﺘﺤﻘﻖ‬
‫ﺑﺤﻴ ﺚﻳﻤﻜﻦ اﻟ‬‫ﺘﻴﺎرا ت ﻓ ﻲ ﻣﻮﻗﻊ ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج‬
‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت ﻋﻦﺳﺮﻋ ﺔ وﻧﻤﻂ اﻟ‬
‫ﻳﺠ ﺐ ﺟﻤﻊ اﻟ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ ‪،‬‬
‫ﺑﺔ ﻟ‬
‫ﺗﻔﺎﻋﺎ ت اﻷﻣﻮاج اﻟﻘﺼﻮى ﻣﻄﻠﻮ‬
‫ﺑﺎر‬‫ﺘﻌﻠﻘ ﺔ‬
‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت اﻟﻤ‬
‫ﺟﻤﻴﻊ اﻟﻈﺮوف‪ .‬اﻟ‬
‫ﺑ ﺔ ﻟﺪراﺳ ﺔ‬
‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت ﻣﻄﻠﻮ‬
‫ﺘﺮح ﻋﲆ اﻟﻨﻈﺎم اﻟﻬﻴﺪرودﻳﻨﺎﻣﻴﻜ ﻲ‪ .‬ﻧﻔ ﺲ اﻟ‬
‫ﺛﻴﺮ اﻟﻬﻴﻜﻞ اﻟﻤﻘ‬
‫ﻣﻦﺗﺄ‬
‫ﺘﺨﻄﻴﻂ اﻟﻤﻮاﻧ ﺊ ‪،‬‬
‫ﺑﺔ ﻟ‬
‫ﺘﻐﻴﺮا ت اﻟﻤﻮﺳﻤﻴ ﺔ واﻟ ﺴﻨﻮﻳ ﺔ ﻣﻄﻠﻮ‬
‫ﺑﺎﻟ‬‫ﺘﻌﻠﻘ ﺔ‬
‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت اﻟﻤ‬
‫ﻓ ﻲ ﺣﻴﻦ أن اﻟ‬
‫اﻟﺠﻮاﻧ ﺐ اﻟﻤﻼﺣﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺑﻌﺾ اﻟﻤﻮاﻗﻊ ‪ ،‬ﻻﺳﻴﻤﺎ ﺣﻴ ﺚ‬ ‫ﺒﻨﺎء‪ .‬ﻓ ﻲ‬
‫ﺘﺨﻄﻴﻂ اﻟ‬ ‫ﺛﻴﺮ ﻋﲆ ﻋﻤﻠﻴﺎ ت اﻟﻤﻴﻨﺎء وﻟ‬‫ﺘﺄ‬
‫ﺘﻘﻴﻴﻢ اﻟ‬
‫وﻟ‬
‫ﺑﻴﺎﻧﺎ ت ﻋﻦ ﻧﺸﺎط اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟﻄﻮﻳﻠ ﺔ‪.‬ﺗﺮد‬ ‫ﺘﻜﻮن ﻫﻨﺎك ﺣﺎﺟ ﺔ إﱃ‬ ‫ﺘﻤﺮ ‪،‬ﺳ‬‫ﻳﻮﺟﺪﺗﻀﺨﻢ ﻣ ﺴ‬
‫ﺘﺤﻠﻴﻞ ﻓ ﻲ اﻟﻔﻘﺮة ‪26‬ﻣﻦ ‪6349-1: 1984.‬‬
‫ﺗ ﺴﺠﻴﻞ اﻟﻤﻮﺟﺎ ت واﻟ‬
‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت و‬
‫ﺗﻔﺎﺻﻴﻞ ﻣﺼﺎدر اﻟ‬
‫ﺗﻬﺎ‬
‫ﺘ ﻲ ﻧﺸﺮ‬
‫ﺘﻴﺎرا ت ﻣﻦ ‪Admiralty Pilots‬اﻟ‬
‫ﺑﻌﺾ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت ﺣﻮل اﻟ‬‫ﻳﻤﻜﻦ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﲆ‬
‫‪BS‬‬
‫ﺒﻠﺪان اﻷﺧﺮى‪.‬‬
‫ﺛﻠ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫‪The Hydrographer of the Navy‬وﻏﻴﺮ ﻫﺎ ﻣﻦ اﻟﻬﻴﺌﺎ ت اﻟﻤﻤﺎ‬
‫ﺒﻴﺎﻧﻴ ﺔ وﻟﻜﻦ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت ﻋﺎدة ﻣﺎ‬
‫ﻳﻀﺎ ﻋﲆ اﻟﺮﺳﻮم اﻟ‬ ‫ﺗﺠﺎ ﻫﺎ ت واﻟ ﺴﺮﻋﺎ ت اﻟﺤﺎﻟﻴ ﺔ أ ً‬
‫ﺗﻈﻬﺮ اﻻ‬
‫ﺒﺎ ﻣﺎﻳﻜﻮن اﻟﺼﻴﺎدون اﻟﻤﺤﻠﻴﻮن وﺻﻴﺎدو‬ ‫ﺘﻔﺼﻴﻠ ﻲ‪ .‬ﻏﺎﻟ ً‬ ‫ﺘﺨﻄﻴﻂ اﻟ‬ ‫ﺗﻜﻮن ﻏﻴﺮ ﻛﺎﻓﻴ ﺔﻷﻏﺮاض اﻟ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ‪ ،‬وﻟﻜﻦﻳﺠ ﺐ‬
‫ﻗﻴﻤﺎ ﻟﻠﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت ‪ ،‬ﻻﺳﻴﻤﺎ ﺧﻼل اﻟﻤﺮاﺣﻞ اﻷوﻟﻴ ﺔ ﻟﻠ‬
‫ً‬ ‫اﻟﻴﺨﻮ ت ﻣﺼﺪ ًرا‬
‫ﺑﺤﺬر‪.‬‬‫ﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت اﻟﻜﻤﻴ ﺔ ﻣﻦ ﻫﺬه اﻟﻤﺼﺎدر‬
‫اﻟ‬

‫ﺘﻀﺎرﻳ ﺲ اﻟ ﺴﺎﺣﻠﻴ ﺔ‬
‫‪2.4.3‬ﻗﻴﺎس اﻷﻋﻤﺎق واﻟ‬

‫ﺒﺤﺮ‬
‫ﺛﻴﺮ ﻗﺎع اﻟ‬
‫ﺗﻘﻴﻴﻢﺗﺄ‬
‫ﺘﺤﺪﻳﺪ ﻣﺤﺎذاة ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج و‬
‫ﺑﺔ ﻟ‬
‫ﺒﺤﺮ واﻟ ﺴﺎﺣﻞ ﻣﻄﻠﻮ‬
‫ﺗﻔﺎﺻﻴﻞ ﻗﺎع اﻟ‬
‫ﺘﺸﺎر اﻷﻣﻮاج ﻓ ﻲ اﻟﻤﻨﻄﻘ ﺔ ﻗﻴﺪ اﻟﺪراﺳ ﺔ‪.‬ﻳﻤﻜﻦﺗﺤﺪﻳﺪ ﻣﺪى‬
‫واﻟ ﺴﻤﺎ ت اﻟ ﺴﺎﺣﻠﻴ ﺔ ﻋﲆ اﻧ‬
‫ﺑ ﺔ ﻣﻦ ﺧﻼل دراﺳ ﺔ اﻟﺮﺳﻮم‬
‫اﻟﻤﻨﻄﻘ ﺔ اﻟﻤﺮاد ﻣ ﺴﺤﻬﺎ وﻣﻮاﺻﻔﺎ ت أﻋﻤﺎل اﻟﻤ ﺴﺢ اﻟﻤﻄﻠﻮ‬
‫ﺘﺎﺣ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﻴﺎﻧﻴ ﺔ اﻟﻤ‬
‫اﻟ‬ ‫ﺒﺮﻳﻄﺎﻧﻴ ﺔ‬
‫ﺗﻢ وﺻﻒ ﻃﺮق ﻗﻴﺎس اﻟ ﺴﺮﻋﺎ ت اﻟﺤﺎﻟﻴ ﺔ ﻓ ﻲ ‪11.2‬ﻣﻦ اﻟﻤﻮاﺻﻔ ﺔ اﻟ‬
‫‪6349-1: 1984.‬‬

‫‪2.4.6‬ﻧﻘﻞ اﻟﺮواﺳ ﺐ‬

‫ﺘﻲ‬
‫ﺘﺠﻤﻴﻊ اﻟ‬
‫ﻳﻤﻜﻦ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﲆ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎ ت إﺿﺎﻓﻴ ﺔ ﻋﻦ ﻗﻴﺎس اﻷﻋﻤﺎق ﻣﻦ ﻣﺨﻄﻄﺎ ت اﻟ‬ ‫ﺑﻨﺎء ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج‬‫ﺒﺐ‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺘﻌﺪﻳﻼ ت ﻋﲆ اﻟﻨﻈﺎم اﻟﻬﻴﺪرودﻳﻨﺎﻣﻴﻜ ﻲ‬
‫ﺛﻴﺮا ت اﻟ‬
‫ﻳﺠ ﺐ ﻣﺮاﻋﺎةﺗﺄ‬

‫ﺑ ﺴﺠﻼ ت‬‫ﺘﻔﻆ ﻗ ﺴﻢ اﻟﻬﻴﺪروﻏﺮاﻓﻴﺎ‬

‫ﺑﻬﺎ ‪The Hydrographer of the Navy 1).‬ﻳﺤ‬‫ﺘﻔﻆ‬
‫ﻳﺤ‬ ‫ﺘﻪ ﻓ ﻲ ‪2.3.2.‬‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮا ت اﻟﻼﺣﻘ ﺔ ﻓ ﻲ ﻧﻘﻞ اﻟﺮواﺳ ﺐ ‪ ،‬ﻛﻤﺎﺗﻤ ﺖ ﻣﻨﺎﻗﺸ‬
‫واﻟ‬

‫ﺛﻠ ﺔ‬
‫ﺘﻮﻓﺮ ﻣﺮاﻓﻖ ﻣﻤﺎ‬
‫ﺒﻠﺪان اﻷﺧﺮى‪.‬ﺗ‬ ‫ﺘﺤﺪة وﻟﻜﻦ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ ﻟﻠﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ اﻟ‬ ‫ﻟﻴ ﺲ ﻓﻘﻂ ﻟﻠﻤﻤﻠﻜ ﺔ اﻟﻤ‬
‫ﺑﻠﺪان أﺧﺮى‪.‬‬‫ﻓﻲ‬

‫ﺘﻮن ‪،‬ﺳﻮﻣﺮﺳ ﺖ ‪TA1 2DN.‬‬

‫ﺒﺤﺮﻳ ﺔ ‪،‬ﺗﻮﻧ‬
‫)‪1‬اﻟﻬﻴﺪروﻏﺮاف ﻣﻦ اﻟ‬

‫‪© BSI 04-1999‬‬ ‫‪5‬‬

Machine Translated by Google
BS 6349-7: 1991

‫ﺗﺨﻄﻴﻄﺎ ت ﻧﻤﻮذﺟﻴ ﺔ ﻟﺤﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج‬

1 - ‫اﻟﺸﻜﻞ‬

6 © BSI 04-1999
‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﻳﻤﻜﻦ أنﺗﻌﻄ ﻲ اﻟﺪراﺳ ﺔ اﻟﻤﻘﺎرﻧ ﺔ ﻟﻠﻤﺨﻄﻄﺎ ت اﻟﻘﺪﻳﻤ ﺔ واﻟﺼﻮر اﻟﺠﻮﻳ ﺔ ﻣﺆﺷﺮا ً ﻋﲆ ﻣﺪى‬ ‫ﺘﻴ ﺔ ﻟﻜﻞ ﻣﺸﺮوع ﻓﺮدي ‪،‬‬‫ﺘﺤ‬ ‫ﺑ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺮ‬
‫ﺑﺎﻟ‬‫ﺘ ﺴﻠ ﺴﻞ ﻟﻠﻤﻌﺮﻓ ﺔ‬‫ﺘﻄﻮﻳﺮ اﻟﻤ‬
‫ﺘﻢﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﻳ‬
‫ﺛ ﺖ ﻓ ﻲ اﻟﻤﺎﺿ ﻲ‪.‬‬
‫ﺘ ﻲ ﺣﺪ‬
‫ﺣﺮﻛ ﺔ اﻟ ﺴﺮﻳﺮ اﻟ‬ ‫ﺘﺤﻘﻴﻖ‪.‬‬‫ﺜﺮ ﻣﻦ ﻣﺮاﺣﻞ اﻟ‬‫ﺗﻜﻠﻔ ﺔ إﻋﺪاد ﻣﺮﺣﻠ ﺔ واﺣﺪة أو أﻛ‬
‫ﺘﻤﺪ ﻋﲆﺗﻘﻠ ﺐ اﻷرض و‬ ‫ﺣﻴ ﺚﻳﻌ‬
‫ﺒﻌﺪ اﻟﻤﻮﻗﻊ وﺷﺪة اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‬
‫ﺑ‬‫ﺒﻴﺮ‬
‫ﺛﺮ إﱃ ﺣﺪ ﻛ‬
‫ﺘﺄ‬
‫ﻛﻤﺎ أﻧﻬﺎﺗ‬
‫ﺒﺐ‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺘﺮاﻛﻢ واﻟﻨﻈﺎﻓ ﺔ‬
‫ﺗﻤ ﺖ ﻣﻨﺎﻗﺸ ﺔ ﻧﻘﻞ اﻟﺮواﺳ ﺐ وﻃﺮق ﻗﻴﺎس ﺣﻤﻞ اﻟﺮواﺳ ﺐ واﻟ‬
‫ﺒﻨﺪ ‪14‬ﻣﻦ اﻟﻤﻮاﺻﻔ ﺔ ‪BS 6349-1: 1984.‬‬
‫ﺘﻘﺎل اﻷﻣﻮاج ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫اﻧ‬

‫ﺘﻌﺮض‪.‬‬
‫اﻟ‬

‫ﺒﻨﺎء‬
‫‪2.4.8‬ﻣﻮاد اﻟ‬ ‫ﺗﻘﻨﻴ ﺔ‬
‫‪2.4.7‬اﻟﺠﻮاﻧ ﺐ اﻟﺠﻴﻮ‬

‫ﺘﻀﺎء ‪ ،‬ﻣ ﺴﺢ‬

‫ﺑﺎر ‪ ،‬ﻋﻨﺪ اﻻﻗ‬
‫ﺒﻖﺗﺤﻘﻴﻘﺎ ت اﻵ‬ ‫ﺳﺮ ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﺒﻨﺪ ‪49‬ﻣﻦ ‪BS 6349-1: 1984.‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳ ﺴ‬ ‫ﺒﻨﺎء ﻛﺎ‬
‫ﺴﻄﺤﻴ ﺔ‬ ‫ﺖ ﻟاﻟ‬
‫ﺳﺎﻧ ﻲ‬
‫ﺗﺤ‬‫واﻟﺨﺮ‬
‫اﻟﻈﺮوف‬‫اﻟﺼﺨﺮي‬
‫ﺘﺤﺪﻳﺪ‬‫اﻟﺮﻛﺎم‬
‫ﺑﺔ ﻟ‬ ‫ﺒﻴﺮة ﻣﻦ‬
‫اﻟﻤﻄﻠﻮ‬ ‫ﻛﻤﻴﺎت ت ﻛ‬
‫اﻟﻤﻮﻗﻊ‬ ‫ﺣﺎﺟ ﺔ إﱃ‬
‫ﻓﺤﻮﺻﺎ‬ ‫ﻫﻨﺎكﺣﻮل‬ ‫ﺗﻜﻮن‬
‫إرﺷﺎدا ت‬ ‫ﻣﺎ‬
‫ﻳﻢ‬ ‫ﻋﺎدة‬
‫ﺗﻘﺪ‬ ‫ﺗﻢ‬
‫ﺘﺤﻘﻴﻖ‪.‬‬
‫ﺗﺤ ﺖ اﻟ ﺴﻄﺤﻴ ﺔ ﻓ ﻲ ﺟﻤﻴﻊ أﻧﺤﺎء اﻟﻤﻨﻄﻘ ﺔ ﻗﻴﺪ اﻟ‬ ‫ﻳﺸﻤﻞاﻟاﻟﻌﻤﻞ‬
‫ﺴﻄﺤﻴ ﺔ و‬ ‫ﺒﻜﺮة‪.‬‬
‫ﺘﻐﻴﺮا ت‬‫ﻣ ﺔ اﻟ‬ ‫ﻣﺮﺣﻠ ﺔ‬
‫ﺘﻐﻄﻴ‬ ‫ﺻﻮرة ﻓ ﻲ‬
‫أوﻟﻴ ﺔ ﻟ‬ ‫ﻋﲆﻟﻠﻤﻮاد‬
‫ﺘﻤﻠ ﺔ‬
‫واﻟﺼﻔﺎ ت اﻟﻤﺤ‬
‫ﻟﻠﺤﺼﻮل‬ ‫اﻟﻤﺼﺎدر‬
‫اﻟﺠﻴﻮﻓﻴﺰﻳﺎﺋ ﻲ‬ ‫ﻳﺪﺴﺢ‬‫ﺗﺤﺪ‬
‫واﻟﻤ‬ ‫ﻳﺠ ﺐ‬
‫ﺴﻮﻧﺎر‬ ‫ﻷﻣﻮاج‪.‬‬
‫ﺑﺎﻟ‬‫ﺒﻲ‬‫اﺟﺎﻧ‬
‫ﺘﺤﻘﻴﻖ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻮﻗﻊ‪.‬‬
‫ﺘﻮﻓﺮة ‪،‬ﻳﻠﻴﻬﺎ اﻟ‬
‫ﺘﻘﺎرﻳﺮ اﻟﻤ‬
‫ﺗﻘﻴﻴﻢ اﻟﺨﺮاﺋﻂ واﻟﺼﻮر واﻟ‬

‫ﺒﺮﻳﻄﺎﻧﻴ ﺔ‬
‫ﺒﺎرا ت ﺟﻮدة اﻟﺼﺨﻮر اﻟﻤﺪرﻋ ﺔ اﻷوﻟﻴ ﺔ ﻓ ﻲ ‪57.2‬ﻣﻦ اﻟﻤﻮاﺻﻔ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺗﻢ وﺻﻒ اﺧ‬
‫ﺒﻞ‬
‫ﺘﻠﻔ ﺔ ﻣﻦ ﻗ‬ ‫ﺘﺎﺟﻴ ﺔ اﻟﺼﺨﻮر ذا ت اﻷﺣﺠﺎم اﻟﻤﺨ‬ ‫‪6349-1: 1984.‬ﻳﻤﻜﻦ إﺟﺮاءﺗﻘﺪﻳﺮا ت ﻹﻧ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ‪ ،‬ﻗﺪﻳﻜﻮن اﻟﻤﻮﻗﻊ اﻟﺪﻗﻴﻖ ﻟﺤﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ﻏﻴﺮ ﻣﺆﻛﺪ ‪ ،‬ﻣﻤﺎﻳﺸﻴﺮ إﱃﺗﻐﻄﻴ ﺔ‬ ‫ﻷوﱃ ﻣﻦ اﻟ‬ ‫اﻟﻤﺮاﺣﻞ ا‬
‫‪Allsop‬‬ ‫ﺒﺤﺮي‪ .‬ﻓ ﻲ‬
‫ﻳﻘﺪﻣﻬﺎ‬ ‫ﺬااﻟ اﻷﻣﺮ‬‫اﻟﻤﻮﻗﻊ‬
‫ﺗﺤﻘﻴﻘﺎ تت ﺣﻮل ﻫ‬
‫ﺗﻔﺎﺻﻴﻞاﻹرﺷﺎدا‬
‫ﺑﻌﺾ‬ ‫ﺒﺮةوو‬
‫وﻣﺪى‬ ‫ﺗﻮﻗﻴ ﺖ‬
‫ذوي اﻟﺨ‬ ‫ﺑﻌﻨﺎﻳ ﺔ ﻓ ﻲ‬
‫واﻟﺠﻴﻮﻟﻮﺟﻴﻴﻦ‬ ‫اﻟﻨﻈﺮ‬ ‫ﺒﻐ ﻲ‬
‫اﻟﻤﻬﻨﺪﺳﻴﻦ‬‫ﻳﻨ‬
‫ﺜﺮﺗﻔﺼﻴ ﻼً‪.‬‬ ‫ً‬
‫ﺘﻜﺸﺎﻓﺎ أﻛ‬‫أﺿﻴﻖ اﺳ‬
‫اﻟﻤﻮاد‬ ‫ﺘﺨﺪام‬‫ﺳﺔ‬
‫ﻣﻨﻄﻘ‬
‫ﺐ ﻣﻦ ا‬ ‫ﺘﻄﻠ‬
‫ﻣﻌﻴﻨ ﺔ‬ ‫ﺗ‬
‫ﺐ‬‫ﻟﻠﻬﻴﺎﻛﻞ ‪،‬‬
‫ﺣﻮل ﺟﻮاﻧ‬‫ﺋﻲ‬
‫اﻟﻨﻬﺎت‬ ‫ﺘﺼﻤﻴﻢ‬
‫اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ‬ ‫ﻣﺤﺪودة‪ .‬ﻟﻠ‬
‫ﻣﻦ‬ ‫ﺘﻔﺎﺻﻴﻞ‪[1].‬ﻣﺰﻳﺪ‬
‫ﺑوﻏﻴﺮ ﻫﻤﺎ‬‫وﻣﻨﻄﻘ ﺔ واﺳﻌ ﺔ‬
‫‪Bradbury‬‬
‫ﺑﻴ ﺔ ﻓ ﻲ ‪4.10.1.‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﻟﺼﺨﺮﻳ ﺔ ﻓ ﻲ ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟ‬

‫‪© BSI 04-1999‬‬ ‫‪7‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﻌﺎم ﻟﻤﻨﺸﺂ ت ﻛﺎﺳﺮ اﻷﻣﻮاج‬

‫اﻟﻘ ﺴﻢ ‪3.‬اﻟ‬

‫‪3.1‬ﻋﺎم‬ ‫ﺑﻌﻨﺎﻳ ﺔ ﻓ ﻲ ﻛﻞ ﺣﺎﻟ ﺔ‪.‬‬‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ﻛﺎﺳﺮ اﻷﻣﻮاج‬

‫ﺘﺎرة ﻟ‬
‫ﻳﺠ ﺐﺗﻘﻴﻴﻢ ﻇﺮوف اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟﺸﺪﻳﺪة اﻟﻤﺨ‬
‫ﺘﻤﺎل‬
‫ﺗﻔﺎع اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﻣﻊ اﺣ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ﻗﻴﻤ ﺔ واﺣﺪة ﻻر‬
‫ﺒﺎر ﻣﻮﺟ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﻣﻦ اﻟﻤﻤﺎرﺳﺎ ت اﻟﺸﺎﺋﻌ ﺔ اﻋ‬
‫ﺘﻴﺎر‬
‫ﺛﺮ ﻋﲆ اﺧ‬
‫ﺘ ﻲﺗﺆ‬
‫ﺘﻨﺎول ﻫﺬا اﻟﻘ ﺴﻢ ﻓﻠ ﺴﻔ ﺔﺗﺼﻤﻴﻢ ﻫﻴﺎﻛﻞ ﻛﺎﺳﺮ اﻷﻣﻮاج واﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟ‬
‫ﻳ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ﻟﻠﻬﻴﻜﻞ‪ .‬وﻣﻊ ذﻟﻚ ‪،‬ﻳﻤﻜﻦ أن‬
‫ﺘﺮة اﻟﺨﺪﻣ ﺔ اﻟﻤﻘﺼﻮدة أو ﻋﻤﺮ اﻟ‬
‫ﺘﺠﺎوز ﺧﻼل ﻓ‬
‫ﺿﺌﻴﻞ ﻟﻠ‬
‫ﺛﺮ ﻋﲆ‬
‫ﺘ ﻲﺗﺆ‬
‫ﺒﺎرا ت اﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻢ وﺻﻒ اﻻﻋ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ‪.‬ﻳ‬
‫ﺘﻘﺎق ﻇﺮوف ﻣﻮﺟ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ واﺷ‬
‫ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟ‬
‫ﺑﺤﺮﻳ ﺔ ﻣﻌﻴﻨ ﺔ وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ‬ ‫ﺗﻔﺎع اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﻟﺤﺎﻟ ﺔ‬
‫ﺘﻠﻒ اﻟﻤﻌﻠﻤ ﺔ اﻟﻮﺻﻔﻴ ﺔ ﻻر‬
‫ﺗﺨ‬
‫ﺘﺤﻠﻴﻞ اﻟﻤﺨﺎﻃﺮ‪.‬‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻨﻤﺎذج اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﻴ ﺔ ‪،‬ﺗﻠﻴﻬﺎ ﻣﺮاﺟﻌ ﺔ ﻟ‬
‫ﺘﻴﺎر ﻧﻮع اﻟﻬﻴﻜﻞ وﻣﻨﺎﻗﺸ ﺔ اﺳ‬
‫اﺧ‬
‫ﺜﺎل ‪ ،‬اﻟﺤﺪ اﻷﻗﺼﻰ‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺘﺨﺪﻣ ﺔ ‪ ،‬ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﻓ ﻲ اﻷﻗ ﺴﺎم ‪4‬و ‪5‬و ‪6.‬ﻋﲆﺳ‬
‫اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺒﻴﺮ‬
‫ﺗﻔﺎع اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟﻜ‬
‫ﺘﺎد ﻟﻠﺠﺪران اﻟﺮأﺳﻴ ﺔ ‪ ،‬ﻓ ﻲ ﺣﻴﻦ أن ار‬
‫ﺗﻔﺎع اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ‪ Hmax‬ﻫﻮ اﻟﻤﻌ‬
‫ﻻر‬
‫ﺑﺎﻹﺿﺎﻓ ﺔ‬‫ﺘﻼل اﻟﺮﻛﺎم‪.‬‬
‫ﺗﻔﺎﻋﺎ ت اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ‪H1 / 10‬ﻟ‬
‫ُﺸﺮ ﻣﻦ ار‬
‫ﺘﻮﺳﻂ أﻋﲆ ﻋ‬
‫ﺘﺨﺪم ‪Hs‬أو ﻣ‬
‫ﻳﺴ‬
‫ﺗﺠﺎه وﻣﺎ إذا ﻛﺎﻧ ﺖ‬
‫ﺘﺮة اﻟﻤﻮﺟ ﺔ واﻟﻄﺎﻗ ﺔ اﻟﻄﻴﻔﻴ ﺔ واﻻ‬
‫ﺜﻞ ﻓ‬
‫ﺒﺤﺮ اﻷﺧﺮى ﻣ‬
‫إﱃ ﻣﻌﻠﻤﺎ ت ﺣﺎﻟ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ‬
‫اﻷﻣﻮاجﺗﻨﻜ ﺴﺮ ﻣﻬﻤ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟ‬

‫ﺘﺼﻤﻴﻢ‬
‫‪3.2‬ﻓﻠ ﺴﻔ ﺔ اﻟ‬

‫‪3.2.1‬ﻋﺎم‬

‫ﺗﻀﺎرﻳ ﺲ اﻟﻤﻮﻗﻊ واﻟﻈﺮوف‬

‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻹﻧﺸﺎﺋ ﻲ ﻣﻦ ﺧﻼل وﻇﻴﻔ ﺔ ﻛﺎﺳﺮ اﻷﻣﻮاج و‬
‫ﺘﻢﺗﺤﺪﻳﺪ اﻟ‬
‫ﻳ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ﻫ ﻲﺗﺤﻤﻴﻞ اﻷﻣﻮاج وﻇﺮوف‬
‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﺘﺼﺎدﻳ ﺔ‪ .‬اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟﺮ‬
‫ﺒﺎرا ت اﻻﻗ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﻴﺌﻴ ﺔ واﻻﻋ‬
‫اﻟ‬
‫اﻷﺳﺎس‪.‬‬

‫ﻋﻤﻠﻴ ﺔ‪.‬‬

‫ﺗﻔﺎع اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‪ .‬إﻧﻬﺎ‬

‫ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎم ﻣﻦ ﺣﻴ ﺚ ار‬‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ‬
‫وﻣﻊ ذﻟﻚ ‪ ،‬ﻓﻤﻦ اﻟﻤﻼﺋﻢ إﺟﺮاء اﻟﻤﻼﺣﻈﺎ ت اﻟ‬
‫ﺜﻞ ﻫﺬه اﻷﺣﻤﺎل‬
‫إن اﻟﻤﻘﺎرﻧ ﺔ اﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔﻷﺣﻤﺎل اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟﻤﻔﺮوﺿ ﺔ واﻟﻤﻘﺎوﻣ ﺔ اﻟﻬﻴﻜﻠﻴ ﺔ ﻟﻤ‬
‫ﺗﻔﺎع‬
‫ﺑﺤﺮﻳ ﺔ ﻣﻌﻴﻨ ﺔ ‪،‬ﺳﻴﺆدي ار‬‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ ﻓ ﻲﺗﻘﻴﻴﻢ ﺷﺪة ﺣﺮﻛ ﺔ اﻷﻣﻮاج ‪ ،‬وﻓ ﻲ ﻣﻨﻄﻘ ﺔ‬
‫اﻟﻤﻌﻠﻤ ﺔ اﻟﺮ‬
‫ﺑﺔ‬
‫ﺘﺠﺎ‬
‫ﺘﻬﺎ ‪ ،‬واﻻﺳ‬
‫ﺒﻴﻌ‬
‫ﺑﻄ‬‫ﺒﺎ ب ذﻟﻚ ﻫ ﻲ أن أﺣﻤﺎل اﻟﻤﻮﺟﺎ ت ﻫ ﻲ أﺣﻤﺎل ﻋﺸﻮاﺋﻴ ﺔ‬
‫ﻣﻌﻘﺪة‪ .‬أﺳ‬
‫ﺘﻤﺎل اﻟﻔﺸﻞ‪.‬‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎم إﱃ زﻳﺎدة اﺣ‬‫ﺘﺰاﻳﺪة ﻋﲆ اﻟﻬﻴﻜﻞ‬
‫اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟﻤ‬
‫ﺗﻤﺎﻣﺎ‪.‬‬
‫ً‬ ‫اﻟﻬﻴﻜﻠﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﻮﺟﺎ ت ﻟﻴ ﺴ ﺖ ﻣﻔﻬﻮﻣ ﺔ‬

‫ﺑﻴﻦ اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟﺮأﺳﻴ ﺔ ﻟﻠﻮﺟﻪ واﻟﺮﻛﺎم ‪ ،‬وﻳﻤﻜﻦ وﺻﻒ ﻓﻠ ﺴﻔ ﺔ‬‫ﺘﻤﺪ‬

‫ﺘﻠﻒ اﻟﻨﻬﺞ اﻟﻌﻤﻠ ﻲ اﻟﻤﻌ‬
‫ﻳﺨ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﺟﻮ ﻫﺮي‬‫ﺘﻪ‬
‫ﺘﻢﺗﻌﺮﻳﻒ اﻟﻔﺸﻞ ﻋﲆ أﻧﻪ ﺣﺪ ث ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻟﻢﻳﻌﺪ ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاجﻳﺆدي وﻇﻴﻔ‬
‫ﻳ‬
‫ﺘﺎﻟ ﻲ ﻟﻜﻞ ﺣﺎﻟ ﺔ‪.‬‬
‫ﺑﺈﻳﺠﺎز ﻋﲆ اﻟﻨﺤﻮ اﻟ‬‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﺤﺎﻟﻴ ﺔ‬
‫اﻟ‬
‫ﺑﻤﺎ ﻓ ﻲ ذﻟﻚ‬‫ﻓ ﻲﺗﻮﻓﻴﺮ اﻟﺤﻤﺎﻳ ﺔ ﻟﻠﻤﻴﻨﺎء أو ﻣﻨﻄﻘ ﺔ اﻷرض أو إذا ﻛﺎﻧ ﺖﺗﻜﻠﻔ ﺔ إﺻﻼح اﻟﻀﺮر ‪،‬‬
‫ﺒﻮﻟ ﺔ‪ .‬ﻫﺬه ﻫ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ اﻟﺤﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ‪.‬‬
‫ﺘﺠﺎرﻳ ﺔ ‪ ،‬ﻏﻴﺮ ﻣﻘ‬
‫ﺘﺪﺧﻞ ﻓ ﻲ اﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت اﻟ‬
‫اﻟ‬

‫ﺑ ﺖ ‪ ،‬ﺣﻴ ﺚ‬
‫ﺛﺎ‬‫ﺒﻪ‬
‫ﺘﻢﺗﺼﻤﻴﻤﻬﺎ ﻣﻦ ﺧﻼلﺗﺤﻠﻴﻞ ﺷ‬
‫ﺒ ﺔ وﻳ‬
‫ﺒﺮ اﻟﺠﺪران اﻟﻌﻤﻮدﻳ ﺔ ﻫﻴﺎﻛﻞ ﺻﻠ‬
‫ﺘ‬‫ﺗﻌ‬
‫ﺘﻢ ﻣﻦ ﺧﻼﻟﻬﺎ ﺣ ﺴﺎ ب اﻟﻀﻐﻮط‬ ‫ﺘ ﻲﻳ‬‫ﺘﻢ إﺟﺮاءﺗﻘﻴﻴﻢ ﻟﻈﺮوف اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟﺸﺪﻳﺪة ﻓ ﻲ اﻟﻬﻴﻜﻞ ‪ ،‬واﻟ‬
‫ﻳ‬
‫ﺘﺄﻛﺪ‬
‫ﺑﻤﻘﺎوﻣ ﺔ اﻟﻬﻴﻜﻞ ﻟﻠ‬‫ﺒﻘ ﺔ‬
‫ﺘﻢ ﻣﻘﺎرﻧ ﺔ ﻫﺬه اﻷﺣﻤﺎل اﻟﻤﻄ‬ ‫واﻷﺣﻤﺎل واﻟﺤﺮﻛﺎ ت ﻣﻦ اﻟﺼﻴﻎ‪.‬ﺗ‬
‫ﺒﻴﺮ ﻟﺤﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج وﻟﻜﻦ ﻻﻳﺰال ﻣﻦ اﻟﻤﻤﻜﻦ‬
‫ﺗﻮﺟﺪ ﺣﺎﻟ ﺔ ﺣﺪ اﻟﺨﺪﻣ ﺔ ﻋﻨﺪ ﺣﺪو ث ﺿﺮر ﻛ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ إﱃ ﺣﺪ‬
‫ﺘﻌﻠﻖ ﻋﺪم اﻟﻴﻘﻴﻦ ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﺒ ﺔ‪.‬ﻳ‬
‫ﺘﻮي ﻋﲆ ﻋﻮاﻣﻞ أﻣﺎن ﻣﻨﺎﺳ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢﻳﺤ‬
‫ﻣﻦ أن اﻟ‬
‫ﺘﻤﺮار ﻓ ﻲ ﻣﻌﻈﻢ اﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت اﻟﻌﺎدﻳ ﺔ داﺧﻞ اﻟﻤﻴﻨﺎء‪.‬‬
‫اﻻﺳ‬
‫ﺘﺨﺪﻣ ﺔ‪.‬‬
‫ﺑﻈﺮوف اﻟﻤﻮﺟ ﺔ وﺻﻼﺣﻴ ﺔ اﻟﺼﻴﻎ اﻟﻤ ﺴ‬‫ﺒﻴﺮ‬
‫ﻛ‬

‫ﺛﻨﺎء ﻋﻤﺮ اﻟﻬﻴﻜﻞ ﻓ ﻲ ﻣﺮﺣﻠ ﺔ‬

‫ﺒﻮﻟ ﺔ ﻟﻠﻀﺮر أ‬
‫ﺒﻮل أو اﻟﺪرﺟ ﺔ اﻟﻤﻘ‬
‫ﺘﻤﺎل اﻟﻔﺸﻞ اﻟﻤﻘ‬
‫ﻳﺠ ﺐﺗﺤﺪﻳﺪ اﺣ‬
‫ﺘﺼﺎدﻳ ﺔ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ‪.‬ﻳﺠ ﺐﺗﻘﺪﻳﺮﺗﻜﻠﻔ ﺔ اﻹﺻﻼح وإدراﺟﻬﺎ ﻓ ﻲﺗﻘﻴﻴﻢ اﻟﺠﺪوى اﻻﻗ‬
‫ﺒﻜﺮة ﻣﻦ اﻟ‬
‫ﻣ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢﺳﻴﻜﻮن ﻫﺬا ﻏﻴﺮ دﻗﻴﻖ‬
‫ﻟﻠﻤﺸﺮوع‪.‬ﺳﻴﻜﻮن ﻣﻦ اﻟﻮاﺿﺢ أﻧﻪ ﻓ ﻲ اﻟﻤﺮاﺣﻞ اﻷوﱃ ﻣﻦ اﻟ‬
‫ﺗﻮاﻓﺮ اﻟﻤﺰﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت‪.‬‬
‫ﻟﻠﻐﺎﻳ ﺔ ‪ ،‬وﻟﻜﻦﻳﺠ ﺐﺗﺤ ﺴﻴﻨﻪ ﻣﻊﺗﻘﺪم اﻟﻤﺸﺮوع و‬
‫ﺑﺸﺄن ﻇﺮوف‬‫ﺑﻪ‬
‫ﺒﺮ ﻫﻴﺎﻛﻞ ﻣﺮﻧ ﺔ ‪ ،‬ﻫﻨﺎك ﻋﺪمﻳﻘﻴﻦ ﻣﺸﺎ‬
‫ﺘ‬‫ﺘ ﻲﺗﻌ‬
‫ﺘﻼل اﻷﻧﻘﺎض ‪ ،‬اﻟ‬
‫ﺒﺔ ﻟ‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬
‫ﺑ ﺔ اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ‪ /‬اﻟﻬﻴﻜﻞ ﻟﻴ ﺴ ﺖ ﻣﻔﻬﻮﻣ ﺔ‬
‫ﺘﺠﺎ‬
‫ﺒﻴﻌ ﺔ اﺳ‬
‫ﺑﺎﻹﺿﺎﻓ ﺔ إﱃ ذﻟﻚ ‪ ،‬ﻓﺈن ﻃ‬‫اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ‪ ،‬وﻟﻜﻦ‬
‫ﺟﻴﺪًا‪.‬‬

‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ ‪،‬‬
‫ﺒﻘ ﺔ اﻟﺪرع اﻟﺮ‬
‫ﺘﻤﻞ أو ﺣﺮﻛ ﺔ ﻃ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ﻋﲆ ﻣﻔﻬﻮم اﻟﻀﺮر اﻟﻤﺤ‬
‫ﺘﻤﺪ اﻟ‬
‫ﺘﺎﻟ ﻲ ‪،‬ﻳﻌ‬
‫ﺑﺎﻟ‬
‫و‬
‫ﺒﻂ‬
‫ﺗ‬‫ﺋﻴ ﺴ ﻲ ﻟﻈﺮوف ﻣﻮﺟ ﺔ ﻣﻌﻴﻨ ﺔ‪.‬ﺗﺮ‬
‫ﺘﻘﻴﻴﻢﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟﺪرع اﻟﺮ‬ ‫ﺒﻴ ﺔ ﻟ‬
‫ﺘﺠﺮﻳ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻌﻼﻗﺎ ت اﻟ‬
‫ﺑﺎﺳ‬
‫ﺑﺖ‬
‫ﺛﺎ‬‫ﺒﻪ‬ ‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ‪ .‬ﻻﻳﻮﺟﺪ ﻣﻔﻬﻮم ﺷ‬‫ﺒﻘ ﺔ اﻟﺪروع اﻟﺮ‬
‫ﺑﻄ‬‫ﺒﻴﺎ ً‬
‫ﺘﻞ اﻟﺼﺨﺮيﺗﺠﺮﻳ‬ ‫اﻟﻌﻨﺎﺻﺮ اﻷﺧﺮى ﻟﻠ‬ ‫ﺘﺼﻤﻴﻢ‬
‫‪3.2.2‬ﻣﻮﺟ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻘﺪم اﻟﻤﺤﺮز ﻓ ﻲ ﻓﻬﻢ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﺤﺎﻟﻴ ﺔ ‪ ،‬ﻋﲆ اﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ اﻟ‬
‫ﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟ ﺴﻼﻣ ﺔ اﻟﻌﺎﻣ ﺔ ﻓ ﻲ ﻓﻠ ﺴﻔ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑﻌﺾ‬‫ﺘﺮاض أن‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﻤﻮﺻﻮﻓ ﺔ ﻓ ﻲ ﻫﺬا اﻟﺠﺰء ﻣﻦ ‪BS 6349‬ﻋﲆ اﻓ‬
‫ﺘﻤﺪ ﻃﺮق اﻟ‬
‫ﺗﻌ‬
‫ﺘﻼل اﻟﺮﻛﺎم‪.‬‬
‫ﺘﻤﺎﻟ ﻲ ﻟ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻻﺣ‬
‫اﻟ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ‪.‬‬
‫ﺛﻨﺎء ﻋﻤﺮ ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ﻗﺪﺗﻜﻮن أﻋﲆ ﻣﻦ ﻣﻮﺟ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘ ﻲﺗﺤﺪ ث أ‬
‫اﻟﻤﻮﺟﺎ ت اﻟ‬

‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ﻓ ﻲ اﻟﻔﻘﺮة ‪16‬ﻣﻦ‬

‫ﺗﻤ ﺖ ﻣﻨﺎﻗﺸ ﺔ ﻋﻤﺮ اﻟ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ أﺳﺎﺳ ﻲ ﻣﻦ ﺧﻼل وﻇﻴﻔ ﺔ اﻟﻤﺸﺮوع‪.‬‬‫ﺘﻴﺎر‬
‫‪BS 6349-1: 1984 ،‬وﻟﻜﻦﻳﺠ ﺐﺗﺤﺪﻳﺪ اﻻﺧ‬
‫ﺘﺮاوح ﻣﻦ ‪50‬إﱃ ‪100‬ﻋﺎم ‪ ،‬وﻟﻜﻦﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن ﻟﻤﻮﺟ ﺔ‬
‫ﺘﺮض ﻋﻤﺮ ﺧﺪﻣ ﺔﻳ‬
‫ُﻔ‬
‫ﺒﺎ ﻣﺎﻳ‬
‫ﻏﺎﻟ ً‬
‫ﺒﺎ ب اﻟﻤﻮﺿﺤ ﺔ أدﻧﺎه‪.‬‬
‫ﺜﻴﺮ ﻟﻸﺳ‬
‫ﺑﻜ‬‫ﺘﺮة ﻋﻮدة أﻃﻮل‬ ‫ً‬
‫ﻋﺎدة ﻓ‬ ‫ﺘﺼﻤﻴﻢ‬
‫اﻟ‬

‫‪8‬‬ ‫‪© BSI 04-1999‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺑﺎﻟ ﺴﻨﻮا ت‪.‬‬‫ﺘﺮة اﻟﻌﻮدة ﻟﺤﺎﻟ ﺔ ﻣﻮﺟﻴ ﺔ ﻗﺼﻮى ﻣﻌﻴﻨ ﺔ‬

‫ﻣﻼﺣﻈ ﺔ ‪ T‬ﻫ ﻲ ﻓ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ‪N‬ﺳﻨﻮا ت‪.‬‬
‫ﺘﻤﺎل ﺣﺪو ث ﺣﺎﻟ ﺔ ﻣﻮﺟﻴ ﺔ ﻗﺼﻮى ﻣﻌﻴﻨ ﺔ ﺧﻼل ﻋﻤﺮ اﻟ‬
‫‪ P‬ﻫﻮ اﺣ‬

‫ﺘﺠﺎوز‬
‫ﺘﻤﺎل اﻟ‬
‫ﺘﺮة اﻟﻌﻮدة واﺣ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ وﻓ‬
‫ﺑﻴﻦ ﻋﻤﺮ اﻟ‬‫اﻟﺸﻜﻞ ‪2 -‬اﻟﻌﻼﻗ ﺔ‬

‫‪© BSI 04-1999‬‬ ‫‪9‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺘﺮاﺿ ﻲ‬
‫ﺘﺮة رﺟﻮﻋﻬﺎ اﻟﻌﻤﺮ اﻻﻓ‬
‫إذاﺗﻢﺗﺼﻤﻴﻢ ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ﻟﻤﻘﺎوﻣ ﺔ ﻣﻮﺟ ﺔﺗ ﺴﺎوي ﻓ‬ ‫ﺒﻨﺎء ‪ ،‬ﺧﺎﺻ ﺔ ﻓ ﻲ وﺿﻊ اﻟﻌﻨﺎﺻﺮﺗﺤ ﺖ اﻟﻤﺎء ؛‬
‫ﺑ ﺔ واﻹﺷﺮاف ﻋﲆ اﻟ‬
‫و( ﻋﺪم ﻛﻔﺎﻳ ﺔ اﻟﺮﻗﺎ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ )اﻧﻈﺮ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ﺧﻼل ﻋﻤﺮ اﻟ‬
‫ﺘﺠﺎوز ﻣﻮﺟ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑ‬‫ﺒ ﺔ ‪63٪‬‬
‫ﺑﻨ ﺴ‬‫ﺘﻤﺎل‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ‪ ،‬ﻓﻬﻨﺎك اﺣ‬
‫ﻟﻠ‬
‫اﻟﻔﻘﺮة ‪21‬ﻣﻦ اﻟﻤﻮاﺻﻔ ﺔ ‪BS 6349-1: 1984).‬‬

‫ﺘﻘﺪﻳﺮ ﻏﻴﺮ اﻟﻜﺎﻓ ﻲ ﻟﻠ ﺴﻠﻮك اﻟﻤﺎدي‬

‫ﺒﻨﺎء ‪ ،‬أو اﻟ‬
‫ﺘﺨﺪﻣ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ز( رداءة ﻧﻮﻋﻴ ﺔ اﻟﻤﻮاد اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﺂﻛﻞ ‪ ،‬واﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟﺠﻮﻳ ﺔ ؛ إﺟﻬﺎد‬
‫ﺘﺂﻛﻞ ‪ ،‬واﻟ‬
‫ﺜﻞ اﻟﻤﻘﺎوﻣ ﺔ ﻏﻴﺮ اﻟﻜﺎﻓﻴ ﺔ ﻟﻠ‬
‫ﻓ ﻲ اﻟﺨﺪﻣ ﺔ ‪ ،‬ﻣ‬
‫ﺘﺠﺎوز ﻣﻮﺿﺤ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﺸﻜﻞ ‪2.‬‬
‫ﺘﻤﺎل اﻟ‬
‫ﺘﺮة اﻟﻌﻮدة واﺣ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ وﻓ‬
‫ﺑﻴﻦ ﻋﻤﺮ اﻟ‬‫اﻟﻌﻼﻗﺎ ت‬ ‫ﺘﻐﻴﺮا ت ﻓ ﻲ اﻟﺠﻮدة‪.‬‬
‫اﻟﻮﺣﺪا ت اﻟﻤﺪرﻋ ﺔ اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ واﻟ‬

‫ﻋﺎﻣﺎ ‪ ،‬ﻓ ﺴﻴﻜﻮن‬

‫ﺒﻠﻎ ‪ً 50‬‬ ‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ﻣﻘ ً‬
‫ﺒﻮﻻ ﻟﻌﻤﺮﺗﺼﻤﻴﻢﻳ‬ ‫ﺘﻤﺎلﺗﺠﺎوز ‪5 ٪‬ﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟ‬
‫إذا ﻛﺎن اﺣ‬
‫ﺒﻠﻎ ‪1000‬ﻋﺎم‪.‬‬
‫ﺘﺮة ﻋﻮدةﺗ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ﻓ‬
‫ﻣﻦ اﻟﻀﺮوري أنﻳﻜﻮن ﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟ‬

‫ﺘﺼﻤﻴﻢ‬
‫ﺗﻄﻮﻳﺮ اﻟ‬
‫‪3.3‬‬
‫ﺒﻞ اﻟﺠﺪوى إﱃ ﻣﺮﺣﻠ ﺔ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ﻣﻦ ﻣﺮﺣﻠ ﺔ ﻣﺎ ﻗ‬
‫ﻣﺨﻄﻄﺎ ﻣﻨﻄﻘ ًﻴﺎ ﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ً‬ ‫ﻳﻮﺿﺢ اﻟﺸﻜﻞ ‪3‬‬
‫ﺗﻜﺎﻟﻴﻒﺗﺠﻨ ﺐ أوﺗﻘﻠﻴﻞ ﻫﺬه‬
‫ﺘﻤﺎﻻ ت وﻋﻮاﻗ ﺐ اﻟﻀﺮر و‬
‫ﺑﻴﻦ اﺣ‬‫ﻟﺬﻟﻚ ﻣﻦ اﻟﻀﺮوري اﻟﻤﻮازﻧ ﺔ‬ ‫ﺒﻨﺎء ‪[2].‬‬
‫اﻟ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ‬
‫ﺘﻤﻞﺗﺠﺎوز ﻫﺎ ﺧﻼل ﻋﻤﺮ اﻟ‬
‫ﺒﺎ ت اﻟﻬﻴﻜﻞﺗﺤ ﺖ ﻣﻮﺟ ﺔﻳﺤ‬
‫ﺛ‬‫ﺑﻔﺤﺺ‬‫اﻟﻤﺨﺎﻃﺮ‪.‬ﻳﻮﺻﻰ‬
‫ﺑﺎﻟﻀﺮورة ﺷﺮط ﻋﺪم اﻟﻀﺮر‪.‬‬‫ﺒ ﺔ ‪5٪‬ﻓﻘﻂ‪ .‬ﻫﺬا ﻟﻴ ﺲ‬
‫ﺑﻨ ﺴ‬ ‫ﺒﺎر ﻓ ﻲ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﺮﺗﻘﻴﻴﻢ ﻣﻨﺎخ اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﻫﻮ اﻟﻤﻄﻠ ﺐ اﻷول ﺣﻴ ﺚ أن ﺣﺮﻛ ﺔ اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﻫ ﻲ أ ﻫﻢ اﻋ‬
‫ﺘ‬‫ﻳﻌ‬
‫ﺘﺨﺪام‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺑﻤﻮﺟ ﺔ اﻟﻌﺎﺻﻔ ﺔ‬‫ﺒﺆ‬
‫ﺘﻨ‬‫ﺒﻞ اﻟﺠﺪوى ﻋﲆ اﻟ‬
‫ﺘﻤﺪ ﻓ ﻲ ﻣﺮﺣﻠ ﺔ ﻣﺎ ﻗ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ‪.‬ﻳﻤﻜﻦ أنﻳﻌ‬
‫اﻟ‬
‫ﺘﻀﻤﻦﺳﺮﻋ ﺔ اﻟﺮﻳﺎح وﻣﺪة اﻟﻌﺎﺻﻔ ﺔ واﻟﺠﻠ ﺐ ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﻓ ﻲ ‪22.2.1‬إﱃ‬
‫ﺘ ﻲﺗ‬
‫اﻟﺼﻴﻎ اﻟ‬
‫ﺘﻢﺗﻨﻘﻴﺢ ذﻟﻚ ﻓ ﻲ ﻣﺮﺣﻠ ﺔ اﻟﺠﺪوى ﻣﻦ ﺧﻼلﺗﺤﻠﻴﻞ‬
‫‪22.2.5‬ﻣﻦ ‪BS 6349-1: 1984.‬ﻳ‬
‫ﺒﺮ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ أﻛ‬‫ﺘﻢ وﺻﻒ اﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ‬
‫ﺘﺎﺋﺞﺳﺠﻼ ت اﻷﻣﻮاج‪.‬ﻳ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻧ‬
‫ﺳﺠﻼ ت اﻟﺮﻳﺎح اﻹﺿﺎﻓﻴ ﺔ واﺳ‬
‫ﺘﺮة ﻋﻮدة أﻃﻮل‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ذا ت ﻓ‬ ‫ُﻌﺰى إﱃ اﻻر‬
‫ﺗﻔﺎع )واﻟﻤﻌﻠﻤﺎ ت اﻷﺧﺮى( ﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟ‬ ‫ﺘ ﻲﺗ‬
‫اﻟﻘﻴﻤ ﺔ اﻟ‬ ‫ﻓ ﻲ ‪3.5.‬‬
‫ﺒﻴﻌﻴ ﺔ ﻟﻌﻤﻞ‬
‫ﺑﺎﻟﻤﻮﻗﻊ‪ .‬ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ ﻋﺪم وﺟﻮد ﺣﺪود ﻃ‬‫ﺘﺼﻤﻴﻢﺗﻜﻮن ﺧﺎﺻ ﺔ‬
‫ﺜﻴﺮ ﻣﻦ ﻋﻤﺮ اﻟ‬
‫ﺑﻜ‬
‫ﺘﺮا ت‬
‫ﺘﻘﺮاء ﻟﻔ‬
‫ﺘﺨﺪام اﺳ‬
‫ﺒ ﺐ اﻟﻤﻴﺎه اﻟﻀﺤﻠ ﺔ أو ﻃﻮل اﻟﺠﻠ ﺐ اﻟﻤﺤﺪود ‪،‬ﻳﻤﻜﻦ اﺳ‬
‫ﺑﺴ‬‫اﻷﻣﻮاج‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎم‬‫ﺑﺎﻟﻄﺮق اﻟﻤﻮﺿﺤ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻔﻘﺮة ‪27‬ﻣﻦ ‪BS 6349-1: 1984.‬وﻣﻊ ذﻟﻚ ‪،‬‬‫اﻟﻌﻮدة‬
‫ﺑﺤﻴ ﺚﺗﻜﻮن‬‫ﻓ ﻲ ﻇﺮوف اﻟﻤﻴﺎه اﻟﻀﺤﻠ ﺔ ‪،‬ﻳﻤﻜﻦ أنﻳﻜﻮن ﻫﻨﺎك ﺣﺪ ﻣﺎدي ﻟﺤﺮﻛ ﺔ اﻷﻣﻮاج‬
‫ﺒﻠﻎ ‪50‬‬‫ﺘ ﻲﺗ‬ ‫ﺘﻠﻔ ﺔ ﻗﻠﻴ ﻼ ً ﻋﻦ ﻣﻮﺟ ﺔ ﻓ‬
‫ﺘﺮة اﻟﻌﻮدة اﻟ‬ ‫ﺒﻠﻎ ‪1000‬ﻋﺎم ﻣﺨ‬
‫ﺘ ﻲﺗ‬
‫ﺘﺮة اﻟﻌﻮدة اﻟ‬
‫ﻣﻮﺟ ﺔ ﻓ‬
‫ﺘﻢ ﻓﻴﻬﺎ ﺟﻤﻊ‬
‫ﺘ ﻲﻳ‬
‫ﺘﺮة اﻟ‬
‫ﺘﻬﺎ ﺧﻼل اﻟﻔ‬
‫ﺒﺪﻳﻠ ﺔ وﻣﻘﺎرﻧ‬
‫ﺘﺼﺎﻣﻴﻢ اﻷوﻟﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﻳﺠ ﺐ إﻋﺪاد ﻋﺪد ﻣﻦ اﻟ‬
‫ﺘﻤﺎﻻ ت اﻟﻤﺠﻤﻌ ﺔ ﻟﻤﻮﺟﺎ ت‬ ‫ﺜﻞ ﻫﺬه اﻟﺤﺎﻻ ت ‪ ،‬ﻣﻦ اﻟﻀﺮوري ﻣﺮاﻋﺎة اﻻﺣ‬ ‫ﻋﺎﻣﺎ‪ .‬ﻋﻨﺪﺗﺤﺪﻳﺪ ﻣ‬
‫ً‬
‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت‬
‫ﺗﺤﻠﻴﻠﻬﺎ ﻟﻀﻤﺎن اﻟﺤﺼﻮل ﻋﲆ ﺟﻤﻴﻊ اﻟ‬
‫ﺑﺎﻟﻤﻮﻗﻊ و‬‫ﺜﺮﺗﻔﺼﻴ ﻼ ً ﺧﺎﺻ ﺔ‬
‫ﻣﻌﻠﻮﻣﺎ ت أﻛ‬
‫ﺒ ﺐ اﻟﻤﺪ واﻟﺠﺰر‪.‬‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺘﻮﻳﺎ ت اﻟﻤﻴﺎه‬
‫ﺗﻔﺎع ﻣ ﺴ‬
‫اﻟﻌﻮاﺻﻒ وار‬
‫ﺘﻮﻓﺮة‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ واﻹﺟﺮاءا ت اﻟﻤ‬
‫ﺗﻬﺎ ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﺘ ﻲﻳﺠ ﺐ ﻣﺮاﻋﺎ‬
‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑ ﺔ‪ .‬اﻟﻌﻨﺎﺻﺮ اﻟﺮ‬
‫اﻟﻤﻄﻠﻮ‬
‫ﻣﻮﺻﻮﻓ ﺔ ﻓ ﻲ اﻷﻗ ﺴﺎم ‪4‬و ‪5‬و ‪6.‬‬

‫ﺒﺎر اﻟﻨﻤﻮذج‬
‫ﺘ‬‫ﺑ ﺴﻄﻬﺎ ﻋﲆ اﺧ‬
‫ﺜﻨﺎء أ‬
‫ﺘ‬‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺘﻤﺪ ﺟﻤﻴﻊﺗﺼﻤﻴﻤﺎ ت ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻌ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻤﺎ ت‬
‫ﺑﻌﺪ ﻣﻘﺎرﻧ ﺔ اﻟ‬‫ﺒﺎر ﻫﺎ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻴﺎر اﻷﻗ ﺴﺎم اﻟﻤﺮاد اﺧ‬
‫اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ )اﻧﻈﺮ ‪3.6).‬ﻳﺠ ﺐ اﺧ‬
‫‪3.2.3‬اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟﻤ ﺴﺎ ﻫﻤ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻔﺸﻞ‬
‫ﺘﻴﺎر اﻷﻓﻀﻞ‪.‬‬
‫ﺒﺪﻳﻠ ﺔ واﺧ‬
‫اﻟ‬
‫ﻳﺸﺎر إﱃ أﻧﻤﺎط اﻟﻔﺸﻞ اﻟﻬﺎﻣ ﺔ ﻓ ﻲ‬
‫ﺒ ﺔ(‪ .‬وﻣﻊ ذﻟﻚ ‪ ،‬ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪)10‬ﻷﻛﻮام اﻟﺮﻛﺎم( واﻟﺸﻜﻞ ‪)31‬ﻟﺤﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﻤﺮﻛ‬
‫ﺒ ﺐ واﺣﺪ ﻋﲆ وﺟﻪ‬
‫ﺜﻴﺮ ﻣﻦ اﻷﺣﻴﺎنﺗﺤﺪﻳﺪﺳ‬
‫ﺣﺪو ث اﻹﺧﻔﺎﻗﺎ ت ‪ ،‬ﻟﻢﻳﻜﻦ ﻣﻦ اﻟﻤﻤﻜﻦ ﻓ ﻲ ﻛ‬ ‫ﺒﺎ ت‬
‫ﺛ‬‫ﺘﺤﺪﻳﺪ‬
‫ﺛﻮﻗﻴ ﺔ ﻟ‬
‫ﺜﺮ ﻛﻔﺎءة وﻣﻮ‬
‫ﺒﺎر اﻟﻨﻤﻮذج اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ اﻟﻔﻴﺰﻳﺎﺋ ﻲ اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔ اﻷﻛ‬
‫ﺘ‬‫ﻳﻌﺪ اﺧ‬
‫ﺛﻨﺎء‬
‫ﺒﺎر أ‬
‫ﺘ‬‫ﺘ ﻲﻳﺠ ﺐ أﺧﺬ ﻫﺎ ﻓ ﻲ اﻻﻋ‬
‫ﺘﻘﺪ أﻧﻬﺎﺳﺎ ﻫﻤ ﺖ ﻓ ﻲ اﻟﻔﺸﻞ ‪ ،‬واﻟ‬
‫ﺘ ﻲﻳﻌ‬
‫اﻟﻴﻘﻴﻦ‪ .‬اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟ‬ ‫ﺘﺤﻘﻴﻖ ﻓ ﻲ‬
‫ﺒﺮﻳ ﺔﺗﻤﻜﻦ ﻣﻦ اﻟ‬
‫ﺘﻘﻨﻴﺎ ت اﻟﻤﺨ‬
‫ﺘﻄﻮرا ت اﻷﺧﻴﺮة ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﺗﺼﻤﻴﻢ ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج واﻟ‬
‫ﺗﺼﻤﻴﻢ ﻛﺎﺳﺮ اﻷﻣﻮاج ‪،‬ﺗﺸﻤﻞ ﻣﺎﻳﻠ ﻲ‪:‬‬ ‫ﺒﺎرا ت‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻘﺮار‪.‬ﻳﺠ ﺐ إﺟﺮاءﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ ﺷﺎﻣﻠ ﺔ ﻣﻦ اﻻﺧ‬
‫ﻣﻌﻈﻢ اﻟﺠﻮاﻧ ﺐ اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﻴ ﺔ ﻟﻼﺳ‬
‫ﺗﺤﺪﻳﺪﺳﻼﻣ ﺔ اﻟﻬﻴﻜﻞ ﻓ ﻲ ﻇﻞ اﻟﻈﺮوف اﻟﻘﺎﺳﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ و‬
‫ﺘﺤ ﺴﻴﻦ اﻟ‬
‫اﻟﻨﻤﻮذﺟﻴ ﺔ ﻟ‬

‫ﺒ ﺐ ﻋﺪم ﻛﻔﺎﻳ ﺔ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت ﺣﻮل ﻣﻨﺎخ اﻷﻣﻮاج‬

‫ﺑﺴ‬‫ﺘﺼﻤﻴﻢ‬
‫ﺘﻘﻠﻴﻞ ﻣﻦ ﻗﻴﻤ ﺔ ﻣﻮﺟ ﺔ اﻟ‬
‫أ( اﻟ‬
‫ﺘﺮة ﻋﻮدة ﻗﺼﻴﺮة ﺟﺪًا ؛‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ﻟﻔ‬
‫أو اﻟ‬
‫ﺒﺎر ﺟﻤﻴﻊ اﻟﺨﻴﺎرا ت وﻳﺠ ﺐ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻜﻠﻔ ﺔ ‪ ،‬ﻧﺎد ًرا ﻣﺎﻳﻜﻮن ﻣﻦ اﻟﻤﻤﻜﻦ اﺧ‬
‫ﺒ ﺐ ﻗﻴﻮد اﻟﻮﻗ ﺖ واﻟ‬
‫ﺑﺴ‬

‫ﺒ ﺐ اﻟ ﺴﻤ ﺔ اﻟﻤﻮﺿﻌﻴ ﺔ ﻟﻜﻔﺎف‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺘﺮﻛﻴﺰ اﻟﻤﺤﻠ ﻲ ﻟﻸﻣﻮاج‬
‫ب( ﻋﺪم ﻛﻔﺎﻳ ﺔ اﻟﻤﺨﺼﺼﺎ ت ﻟﻠ‬ ‫ﺒﺎر وﻟﻠﻤ ﺴﺎﻋﺪة ﻓ ﻲﺗﻔ ﺴﻴﺮ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﺮ ﻓﺎﺋﺪة ﻣﻦ اﻻﺧ‬
‫ﺑﻌﻨﺎﻳ ﺔ ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﲆ أﻛ‬‫ﺒﺎر‬
‫ﺘ‬‫ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ اﻻﺧ‬‫إﻋﺪاد‬

‫ﺒﺤﺮ ؛‬
‫ﻗﺎع اﻟ‬ ‫ﺘﺎﺋﺞ‪.‬‬
‫اﻟﻨ‬

‫ﺘﻘﺮار‬
‫ﺑ ﺴﻠﻮك اﻟﻬﻴﻜﻞ ﻣﻤﺎﻳﺆدي إﱃ ﻋﺪم اﻻﺳ‬‫ﺘﺼﻤﻴﻢ واﻟﻤﻌﺮﻓ ﺔ‬
‫ج( ﻋﺪم ﻛﻔﺎﻳ ﺔﺗﻘﻨﻴﺎ ت اﻟ‬
‫اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ ﻟﻠﻬﻴﻜﻞ واﻷﺟﺰاء اﻟﻤﻜﻮﻧ ﺔ ﻟﻪ ؛‬
‫ﺘﻘﺮار اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ ﻟﻌﻨﺎﺻﺮ ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ﻋﲆ‬
‫ﺑﻴ ﺔ ﻟﻔﺤﺺ اﻻﺳ‬
‫ﺘﻢﺗﻄﻮﻳﺮ اﻟﻨﻤﺎذج اﻟﺤ ﺴﺎ‬
‫ﻟﻢﻳ‬
‫ﺒﺤ ﺚ ﻓ ﻲ ﻧﻤﺬﺟ ﺔ اﻟ ﺴﻠﻮك اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ داﺧﻞ ﻛﻮﻣ ﺔ‬
‫ﺘﻘﺪم ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﺑﻌﺾ اﻟ‬‫اﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ وﺟﻮد‬
‫ﺗﻘﻨ ﻲ اﻟﻌﺎم‪.‬‬
‫ﺘﻘﺮار اﻟﺠﻴﻮ‬
‫ﺗﻬﺎ ﻋﲆ اﻻﺳ‬
‫ﺛﻴﺮا‬
‫ﺗﺄ‬
‫اﻷﻧﻘﺎض و‬
‫ﺒﺎرا ت اﻟﻨﻤﻮذج اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ ؛‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺎﺋﺞ اﺧ‬
‫ﺗﻔ ﺴﻴﺮ ﻧ‬
‫د( أوﺟﻪ اﻟﻘﺼﻮر ﻓ ﻲﺗﻨﻔﻴﺬ و‬

‫ﺗﻘﻨ ﻲ ﻟﻠﻬﻴﻜﻞ أو أﺳ ﺴﻬﺎ ؛‬

‫ﺘﻘﺮار اﻟﺠﻴﻮ‬
‫ه( ﻋﺪم اﻻﺳ‬

‫‪10‬‬ ‫‪© BSI 04-1999‬‬

Machine Translated by Google
BS 6349-7: 1991

‫ﺘﺼﻤﻴﻢ‬
‫ﻋﻤﻠﻴ ﺔ اﻟ‬3 - ‫اﻟﺸﻜﻞ‬

© BSI 04-1999 11
‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺜﻤﺎر اﻟﺮأﺳﻤﺎﻟ ﻲ اﻟﻤﻄﻠﻮ ب ‪ ،‬ﻣﻊ‬

‫ﺘ‬‫ﺑﻞ اﻻﺳ‬
‫ﺒﻮل ﻣﻘﺎ‬
‫ﺑﻬﺪف ﻣﻮازﻧ ﺔﺗﻜﺎﻟﻴﻒ اﻟﻀﺮر اﻟﻤﻘ‬ ‫ﺘﻘﺮاء اﻟﻤ‬
‫ﺘﻮﻗﻌ ﺔ ﻟﻠﻀﺮر‬ ‫ﻟﻠﻤﺨﺎﻃﺮﻓ ﻲ اﺳ‬
‫واﻟﻌﻮاﻗ ﺐ‬ ‫ﻟﻠﻤ ﺴﺎﻋﺪة‬ ‫ﻋﺪﻳﺪة‬
‫ﺷﺎﻣﻞ‬ ‫ﺳﻨﻮا ت‬
‫ﺗﺤﻠﻴﻞ‬ ‫ﻣﺪارﻋﲆ‬ ‫ﺘﺨﻠﻒ ﺔﻋﲆ‬
‫ﺗﺼﻤﻴﻢ‬ ‫ﺑﺎﻟ‬
‫ﻛﻞ ﻋﻤﻠﻴ‬ ‫ﺒﺆ‬
‫ﺘﻨ‬
‫ﻣﻦ‬ ‫اﻟﺮﻳﺎح ﻟﻠ‬
‫ﻷﺧﻴﺮة‬ ‫اﻟﻤﺮﺣﻠت ﺔ ا‬
‫ﺳﺠﻼ‬ ‫ﺘﺨﺪام‬
‫ﺘﻤﻞ‬ ‫ﺳ‬
‫ﺗﺸ‬‫ﻳﻤﻜﻦ اأن‬
‫ﻳﺠ ﺐ‬
‫ﺘﻪ‪.‬‬
‫ﻳﺸﻜﻞ ﻓﺸﻞ اﻟﻤﺸﺮوع ﻛﻜﻞ ﻓ ﻲ أداء وﻇﻴﻔ‬ ‫اﻟﻀﺮر اﻟﺬي‬
‫اﻧﺨﻔﺎض أو‬ ‫ﺘﺮة‬ ‫ﻷﺷﻜﺎل ﻣﻦ‬
‫ﺧﻼل ﻓ‬ ‫ﺛﺖ‬ ‫ﻗﺪا ﺣﺪ‬
‫ﺗﻠﻚ‬ ‫ﺴﺠﻴﻞﺔ ﺿﺪ‬
‫اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‬ ‫أﻣﺎن ﻛﺎﻓﻴ‬
‫ﺘﺮةﺗ‬‫ﻋﻮاﻣﻞ‬
‫ﺗﻮﻓﻴﺮﻛﺎﻧ ﺖ ﻓ‬
‫إﱃﻣﺎ إذا‬ ‫اﻟﻮﻗ ﺖ‬
‫ﺘﺤﺪﻳﺪ‬‫اﻟﻤﻮﺟﺎﺲت وﻟ‬
‫ﺳﺠﻼ ﻲ تﻓ ﻲ ﻧﻔ‬
‫اﻟ ﺴﻌ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ‬
‫ﺑﻌﺪ ذﻟﻚﺗﺤﺪﻳﺪ ﻇﺮوف ﻣﻮﺟ ﺔ اﻟ‬‫ﺘﺎﻟ ﻲ ﻧﺸﺎط اﻟﻤﻮﺟ ﺔ(‪.‬ﻳﻤﻜﻦ‬
‫ﺑﺎﻟ‬
‫ﺗﻔﺎع اﻟﺮﻳﺎح )و‬
‫ﺘﻮﺳﻂ أو ار‬
‫ﻣ‬
‫ﺘﺮة‬
‫ﺗﺠ ﺔ ﻋﻦ اﻟﺮﻳﺎح ﺧﻼل ﻓ‬
‫ﺗﻔﺎﻋﺎ ت اﻟﻤﻘﺪرة اﻟﻨﺎ‬
‫ﺑﺎﻻر‬‫ﺗﻔﺎﻋﺎ ت اﻟﻤ ﺴﺠﻠ ﺔ‬
‫ﻣﻦ ﺧﻼل ﻣﻘﺎرﻧ ﺔ اﻻر‬
‫ﺛﻨﺎء ﻇﺮوف اﻟﻌﺎﺻﻔ ﺔ اﻟﺸﺪﻳﺪة‪.‬‬
‫ﺘ ﺴﺠﻴﻞ وأ‬
‫اﻟ‬

‫ﺘﻠﻒ‬
‫ﺒﻨﺎء وﻣﺨﺎﻃﺮ اﻟ‬
‫ﺒﻨﺎء ‪ ،‬وﻃﺮق اﻟ‬
‫ﺗﻜﻠﻔ ﺔ ﻣﻮاد اﻟ‬
‫ﺗﻮاﻓﺮ و‬
‫ﺒﺎر اﻟﻨﻤﻮذج اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ وﻗﻴﻮده ‪ ،‬و‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺎﺋﺞ اﺧ‬
‫ﺘ ﻲﺗﻢ ﺟﻤﻌﻬﺎ ‪ ،‬وﻧ‬
‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت اﻟ‬
‫ﺛﻮﻗﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺒﺎر ﻣﺪى وﻣﻮ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﻨﻬﺎﺋﻴ ﺔ ﻫﺬه ﻓ ﻲ اﻻﻋ‬
‫ﺘﺄﺧﺬ ﻣﺮﺣﻠ ﺔ اﻟ‬
‫ﺳ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ‬
‫ﺛﻨﺎء ﻋﻤﺮ اﻟ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ‪ .‬وﻣﻊ ذﻟﻚ ‪ ،‬ﻓﺈن اﻟﺤﺎﺟ ﺔ إﱃ ﻫﻮاﻣ ﺶ أﻣﺎن ﻛﺎﻓﻴ ﺔ ﺿﺪ اﻟﻔﺸﻞ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ أ‬
‫ﺔ‪ .‬ﻣﻦ اﻟ‬
‫ﺋﻴ ﺔ‬‫اﻟﻨﻬﺎ‬
‫ﺒﺤﺮﻳ‬ ‫اﻟﻤﺮﺣﻠ تﺔ اﻟ‬
‫ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ ﻓت ﻲاﻟﻤﻮﺟﺎ‬
‫ﺗﺠﺎ ﻫﺎ‬ ‫ﺘﻪ‬
‫ﻳﺪ ا‬ ‫ﻣﺮاﺟﻌ‬
‫ﺘﺤﺪ‬ ‫اﻟﻤﺐ‬
‫ﺘﺎﺣ ﺔ ﻟ‬‫اﻟﻮﺣﻴﺪةوﻳﺠ‬
‫ﺳﻴﻠ ﺔﻓ ﻲ ‪3.7‬‬
‫اﻟﻤﺨﺎﻃﺮ‬
‫ﺗﺤﻠﻴﻞ ﻲ اﻟﻮ‬
‫ﻣﻨﺎﻗﺸ ﺔاﻟﺮﻳﺎح ﻫ‬
‫ﺳﺠﻼ ت‬ ‫ﺗﻜﻮنﺖ‬
‫وإﺻﻼﺣﻪ‪.‬ﺗﻤ‬
‫ﺒﺎ ﻣﺎ‬
‫ﻏﺎﻟ ً‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ‪.‬ﻲ‬‫ﻫﻮﺔ اﻟ‬
‫ﻣﻮﺿﺢ ﻓ‬ ‫ﻋﻤﻠﻴ‬
‫ﻃﻮالﻛﻤﺎ‬ ‫ﺒﺎر‬
‫ﺘ‬
‫ﺗﻘﻴﻴﻤﻬﺎ‬‫اﻻﻋ‬
‫ﻳﺠ ﺐ‬‫ﺋﺼﻬﺎ ﻓو ﻲ‬
‫اﻟﻤﺼﻤﻢ‬
‫ﺘﻐﻴﺮﻫﺎﺧﺼﺎ‬
‫ﻳﺄﺧﺬ‬
‫اﻟﻀﺤﻠ ﺔأن‪،‬ﺗ‬
‫اﻟﻤﺨﺎﻃﺮﻳﺠ ﺐ‬ ‫ﺗﺤﻠﻴﻞ‬
‫إﱃ اﻟﻤﻴﺎه‬ ‫ﺴﻔ ﺔ‬
‫ﻷﻣﻮاج‬ ‫ﺗﻨ ﻓﻠ‬
‫ﺘﻘﻞ ا‬ ‫ﺒﻴﻖ‬ ‫ﺗﻄ‬‫و‬
‫ﻋﻨﺪﻣﺎ‬
‫اﻟﻔﻘﺮة ‪23‬ﻣﻦ ‪BS 6349-1: 1984.‬‬

‫ﺘﺨﺪاﻣﻬﺎ‬
‫ﺘ ﻲﻳﻤﻜﻦ اﺳ‬
‫ﺒﺮﻳ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺤﺪةﺳﺠﻼ ت اﻟﺮﻳﺎح اﻟ‬
‫ﺘ ﺐ اﻷرﺻﺎد اﻟﺠﻮﻳ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻤﻠﻜ ﺔ اﻟﻤ‬
‫ﻳﻮﻓﺮ ﻣﻜ‬
‫ﺒﻴ ﺔ ﻟﻤﺤﻄﺎ ت ﻣﻘﻴﺎس ﺷﺪة‬
‫ﺘﻘﺮﻳ‬
‫ﺘﻘﺪﻳﺮﺳﺮﻋﺎ ت اﻟﺮﻳﺎح ﻓﻮق اﻟﻤﺎء‪.‬ﻳﻌﻄ ﻲ اﻟﺠﺪول ‪1‬اﻟﻌﻼﻗﺎ ت اﻟ‬
‫ﻟ‬

‫ﺘﺤﺪﻳﺪ ﻣﺎ إذا ﻛﺎﻧ ﺖﺳﺮﻋ ﺔ اﻟﺮﻳﺎح‬

‫اﻟﺮﻳﺢ ﺿﻤﻦ ﻣ ﺴﺎﻓ ﺔ ‪16‬ﻛﻢ ﻣﻦ اﻟ ﺴﺎﺣﻞ‪.‬ﻳﺠ ﺐ إﺟﺮاء ﻓﺤﺺ ﻟ‬
‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﻮﻏﺮاﻓﻴ ﺔ اﻟﺮ‬
‫ﺑﺎﻟ ﺴﻤﺎ ت اﻟﻄ‬‫ﺛﺮ‬
‫ﺘﺄ‬
‫اﻟﻤ ﺴﺠﻠ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤﺤﻄ ﺔﺗ‬

‫ﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟﻤﻨﺎخ اﻟﻤﻮﺟ ﻲ‬

‫‪3.4‬‬ ‫ﺗﻤﺎﻣﺎ ﻋﻦﺗﻠﻚ‬
‫ً‬ ‫ﺘﻠﻔ ﺔ‬
‫ﺒﺎر أن اﻟﺮﻳﺎح اﻟﻤﺤﻠﻴ ﺔ ﻗﺪﺗﻜﻮن ﻣﺨ‬
‫ﺘ‬‫وﻣﻊ ذﻟﻚ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳﺆﺧﺬ ﻓ ﻲ اﻻﻋ‬
‫ﺘﻘﺎق ﻣﻨﺎخ اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‬
‫‪3.4.1‬اﺷ‬ ‫ﺒﻴﺎﻧﻴ ﺔ‬
‫ﺑﺎﻟﻤﻮﺟﺎ ت ﻣﻦ اﻟﺮﺳﻮم اﻟ‬‫ﺒﺆ‬
‫ﺘﻨ‬‫ﺘﻮﻟﺪ ﻓﻴﻬﺎ اﻷﻣﻮاج‪ .‬ﻗﺪﻳﻜﻮن اﻟ‬
‫ﺘ ﻲﺗ‬
‫اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﻓ ﻲ اﻟﻤﻨﻄﻘ ﺔ اﻟ‬
‫‪3.4.1.1‬ﻋﺎم‬ ‫ﺒﺮ ‪[3].‬‬
‫ﺘﻴﻜﻴ ﺔ ذا ﻗﻴﻤ ﺔ أﻛ‬
‫ﺑ‬‫اﻟ ﺴﻴﻨﻮ‬

‫ﺒﻴﺮ ‪Hs‬ﻟﻠﻌﻮاﺻﻒ ذا ت‬
‫ﺗﻔﺎع اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟﻜ‬
‫ﺑﻴﺎﻧﺎ ت اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﻣﻦ ﺣﻴ ﺚ ار‬‫ﺒﻴﺮ ﻋﻦ‬
‫ﺘﻌ‬‫ﺘﻢ اﻟ‬
‫ﺒﺎ ﻣﺎﻳ‬
‫ﻏﺎﻟ ً‬
‫ﺑﺎﻟﻘﺮ ب ﻣﻦ اﻟﺸﺎﻃ ﺊ‬‫ﺗﻌﺪﻳﻞﺳﺮﻋ ﺔ اﻟﺮﻳﺎح ‪،‬‬
‫اﻟﺠﺪول ‪1 -‬‬
‫ﺘﻌﺮف ﻋﲆ ﻫﺬا اﻵن ﻋﲆ أﻧﻪ ﺟﺰء ﻓﻘﻂ ﻣﻦ وﺻﻒ ﻇﺮوف‬
‫ﺘﻢ اﻟ‬
‫ﺘﻠﻔ ﺔ‪.‬ﻳ‬
‫ﺘﺮا ت اﻟﻌﻮدة اﻟﻤﺨ‬
‫ﻓ‬
‫ﺗﺠﺎه‬
‫ﺘﺮة اﻟﻤﻮﺟ ﺔ واﻟﻄﺎﻗ ﺔ اﻟﻄﻴﻔﻴ ﺔ وا‬ ‫اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ‪ ،‬ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﺬﻛﻮر ﻓ ﻲ ‪3.2.1 ،‬وﻳﺠ ﺐ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ ﻣﺮاﻋﺎة ﻓ‬
‫اﻟﻤﻮﺟ ﺔ واﻟﻜ ﺴﺮ‪.‬‬ ‫ﺘ ﺴﺠﻴﻞ‬
‫ﻣﻮﻗﻊ اﻟ‬ ‫ﺒ اﺔ‬
‫ﺗﺠﺎه اﻟﺮﻳﺎح‬ ‫اﻟﻨ ﺴ‬
‫ﻣﺤﻄ ﺔ‬

‫ﻋﲆ اﻟﺸﺎﻃ ﺊ‬ ‫ﺘﺮا ت ﻣﻦ اﻟﺸﺎﻃ ﺊ‬

‫ﺘﺮا ت إﱃ ‪5‬ﻛﻴﻠﻮﻣ‬
‫‪3‬ﻛﻴﻠﻮﻣ‬ ‫‪1.0‬‬

‫ﻋﲆ اﻟﺸﺎﻃ ﺊ‬ ‫ﻋﲆ اﻟ ﺴﺎﺣﻞ‬ ‫‪0.9‬‬

‫ﺒﺮﻳﻄﺎﻧﻴ ﺔ‬
‫ﺛﻴﺮا تﺗﺠﻤﻴﻊ اﻟﻤﻮﺟﺎ ت ‪ ،‬ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﻓ ﻲ ‪24.3‬ﻣﻦ اﻟﻤﻮاﺻﻔ ﺔ اﻟ‬
‫ﻳﻤﻜﻦ أنﺗﺤﺪ ثﺗﺄ‬
‫ﺑﺔ‬
‫ﺘﺠﺎ‬
‫ﺘﺠﻤﻴﻊ اﻟﻤﻮﺟﺎ ت ذا ت أ ﻫﻤﻴ ﺔ ﻓ ﻲ اﺳ‬
‫ﺑ‬‫ﺒﻄ ﺔ‬
‫ﺗ‬‫ﺒﺮ اﻟﻤﻮﺟﺎ ت اﻟﻄﻮﻳﻠ ﺔ اﻟﻤﺮ‬
‫ﺘ‬‫ﺗﻌ‬
‫‪6349-1: 1984.‬‬ ‫ﻋﲆ اﻟﺸﺎﻃ ﺊ‬ ‫‪8‬ﻛﻢ إﱃ ‪16‬ﻛﻢ ﻓ ﻲ اﻟﺪاﺧﻞ‬ ‫‪0.7‬‬

‫ﺛﻴﺮ ﻣﺠﻤﻮﻋﺎ ت اﻟﻤﻮﺟﺎ ت ﻋﲆ اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ )ﺧﺎﺻ ﺔ أﻛﻮام اﻟﺮﻛﺎم( أﻗﻞﺗﺄﻛﻴﺪًا‪.‬‬

‫اﻟﻤﺮﻓﺄ ‪ ،‬ﻟﻜﻦﺗﺄ‬
‫ﺒﺤﺮﻳ ﺔ‬
‫اﻟ‬ ‫ﻋﲆ اﻟ ﺴﺎﺣﻞ‬ ‫‪0.7‬‬

‫ﺒﺤﺮﻳ ﺔ‬
‫اﻟ‬ ‫ﺒﺎﻟ ﺔ اﻟﺸﺎﻃ ﺊ‬
‫‪16‬ﻛﻢ ﻗ‬ ‫‪1.0‬‬

‫أ‬
‫ﺒﺤﺮ(‪.‬‬
‫ﺘﻮىﺳﻄﺢ اﻟ‬
‫ﺘﺎر ﻓﻮق ﻣ ﺴ‬
‫ﺒ ﺔﺳﺮﻋ ﺔ اﻟﺮﻳﺎح ﻓ ﻲ اﻟﻤﻮﻗﻊ إﱃﺳﺮﻋ ﺔ اﻟﺮﻳﺎح ﻓﻮق اﻟﻤﺎء )ﻛﻼ ﻫﻤﺎ ﻋﻨﺪ ‪9‬أﻣ‬
‫ﻧﺴ‬
‫ﺘﻢ‬
‫ﺗ‬‫ﺗﻴﻦ ‪22‬و ‪23‬ﻣﻦ ؛ ‪BS 6349-1: 1984‬‬
‫ﺑﻤﻌﻠﻤﺎ ت اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻔﻘﺮ‬‫ﺒﺆ‬
‫ﺘﻨ‬‫ﺗﻢ إﻋﻄﺎء ﻃﺮق اﻟ‬
‫ﺑﻴﺎﻧﺎ ت‬‫ﺘﻘﺮاء‬
‫ﺗﺤﻠﻴﻞ اﻟﻤﻮﺟﺎ ت ﻓ ﻲ اﻟﻔﻘﺮة ‪26‬ﻣﻦ ‪BS 6349-1: 1984‬واﺳ‬
‫ﻣﻨﺎﻗﺸ ﺔﺗ ﺴﺠﻴﻞ و‬
‫ﺛﺎر ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج واﻟﺠﺪران‬
‫ﺗﻤ ﺖ ﻣﻨﺎﻗﺸ ﺔ آ‬
‫اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻔﻘﺮة ‪27‬ﻣﻦ ‪BS 6349-1: 1984.‬‬ ‫ﺘﺨﺪام‬
‫ﺘﻔﺎﺻﻴﻞ ﻛﺎﻓﻴ ﺔ ﻟﻼﺳ‬
‫ﺑ‬‫ﺑﻈﺮوف اﻟﺮﻳﺎح‬‫ﺒﺆ‬
‫ﺘﻨ‬‫ﺋﻤﺎ ﻟﻠ‬
‫ﺒﺤﺮﻳ ﺔ دا ً‬
‫ﺑﻈﺮوف اﻟﺮﻳﺎح اﻟ‬‫ﺘﻮﻓﺮ اﻟﻤﻌﺮﻓ ﺔ‬
‫ﻻﺗ‬

‫ﺒﺤﺮ ﻓ ﻲ اﻟﻔﻘﺮة ‪28‬ﻣﻦ ‪BS 6349-1: 1984.‬‬

‫ﺒﺤﺮﻳ ﺔ ﻋﲆ ﺣﺎﻻ ت اﻟ‬
‫اﻟ‬ ‫ﺘﻔﺎدة ﻣﻦ ﻣﻼﺣﻈﺎ ت اﻟﺮﻳﺎح واﻷﻣﻮاج اﻟﻤﻨﺸﻮرة‬
‫ﺑﻌﺪ ذﻟﻚ اﻻﺳ‬‫ﺒﻐ ﻲ‬
‫ﻋﲆ ﻋﻤﻠﻴﺎ ت اﻟﺠﻠ ﺐ اﻟﻄﻮﻳﻠ ﺔ‪.‬ﻳﻨ‬
‫ﺘﻮاﻓﺮ اﻟ ﺴﺠﻼ ت ﻣﺤﻔﻮﻇ ﺔ اﻵن ﻟﺪى ﺧﺪﻣﺎ ت‬
‫ﺑ‬‫ﺘﻌﻠﻘ ﺔ‬
‫ﺒﺤﺎرة‪ .‬اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت اﻟﻤ‬
‫ﺑﻬﺎ اﻟ‬‫ﺘ ﻲ ﻗﺎم‬
‫اﻟ‬
‫ﺛﻮﻗﻴ ﺔ‬
‫ﺘﻌﺰﻳﺰ ﻣﻮ‬ ‫ً‬
‫ﻃﺮﻗﺎ ﻟ‬ ‫ﺘ ﺐ اﻷرﺻﺎد اﻟﺠﻮﻳ ﺔ‬
‫ﺒﺤﺮﻳ ﺔ )‪(MIAS‬وﻗﺪ ﻃﻮر ﻣﻜ‬
‫ﺘﺸﺎرا ت اﻟ‬
‫اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت واﻻﺳ‬
‫ﺘﺨﺪامﺳﺠﻼ ت اﻟﻤﻮﺟﺎ ت اﻟﻤﻘﺎﺳ ﺔ‪.‬‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺘﻬﺎ‬
‫ﺘﺤﻘﻖ ﻣﻦ ﺻﺤ‬
‫ﺘ ﻲﺗﻢ اﻟ‬
‫ﺋﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑﻴﺎﻧﺎ ت اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟﻤﺮ‬

‫‪3.4.1.2‬ﺳﺠﻼ ت اﻟﺮﻳﺎح‬

‫ﺘﺎﺣ ﺔ وأن اﻟ ﺴﺠﻼ ت ﻗﺼﻴﺮة‬

‫ﺑﻴﺎﻧﺎ ت اﻟﻤﻮﺟﺎ ت اﻟﻤ ﺴﺠﻠ ﺔ ﻋﲆ اﻟﻤﺪى اﻟﻄﻮﻳﻞ ﻣ‬‫ﻣﻦ اﻟﻨﺎدر أنﺗﻜﻮن‬
‫ﺑﺎﻟﻀﺮورة اﻟﻈﺮوف ﻃﻮﻳﻠ ﺔ اﻟﻤﺪى‪.‬‬‫ﺜﻞ‬
‫ﺒﺎ ﻣﺎﺗﻜﻮن ﻟﻤﺪة ﻋﺎم واﺣﺪ ﻓﻘﻂ ‪ ،‬ﻻﺗﻤ‬
‫ﺘ ﻲ ﻏﺎﻟ ً‬
‫اﻟﻤﺪى ‪ ،‬واﻟ‬

‫ﺘﺮة اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‬
‫ﺗﻔﺎع اﻟﻤﻮﺟ ﺔ وﻓ‬
‫ﺑﻴﻦ ار‬‫ﺘﻤﺪ ﻫﺬه اﻟﻄﺮق ﻋﲆ اﻟﻨﻤﺬﺟ ﺔ اﻟﻮﻇﻴﻔﻴ ﺔ ﻟﻠﻌﻼﻗﺎ ت اﻹﺣﺼﺎﺋﻴ ﺔ‬
‫ﺗﻌ‬
‫ﺗﺮ ‪NMIMET‬ﻳﻤﻜﻦ ﻣﻦ ﺧﻼﻟﻪﺗﺼﻨﻴﻊ ﻣﻨﺎخ اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‬
‫ﺒﻴﻮ‬
‫ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ ﻛﻤ‬‫وﺳﺮﻋ ﺔ اﻟﺮﻳﺎح و ﻫ ﻲ ﻣﺪﻣﺠ ﺔ ﻓ ﻲ‬
‫‪[4 ، 5].‬‬

‫‪12‬‬ ‫‪© BSI 04-1999‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺘﺮﻛﺰ ﻋﲆ ﻃﻮل ﻣﻤﺮا ت اﻟﺸﺤﻦ ‪ ،‬ﻓﻤﻦ اﻟﻀﺮوري ﻣﺮاﺟﻌ ﺔ‬

‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت اﻷوﻟﻴ ﺔﺗ‬
‫ﻧﻈ ًﺮاﻷن ﻣﻼﺣﻈﺎ ت اﻟ‬
‫ﺘﻤﻞ ﻓ ﻲ ﻣﻮﻗﻊ ﻛﺎﺳﺮ اﻷﻣﻮاج‪.‬‬
‫ﺒﺎﻳﻦ اﻟﻤﻜﺎﻧ ﻲ اﻟﻤﺤ‬
‫ﺘ‬‫اﻟ‬
‫ﺒ ﺔ ﻟﺤﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﺮأﺳﻴ ﺔ ﺣﻴ ﺚﺗﻜﻮن اﻟﺤﺎﻟ ﺔ اﻟﺤﺮﺟ ﺔ ﻫ ﻲﺗﻠﻚ‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬‫ﻣﺪة اﻟﻌﺎﺻﻔ ﺔ أﻗﻞ أ ﻫﻤﻴ ﺔ‬
‫ﺘﻮى اﻟﻤﻴﺎه‪.‬‬
‫ﺒ ﺐ ﺣﺪو ث أﺳﻮأ اﻟﺤﺎﻻ ت ‪ ،‬ﻣﻊ ﻣﺮاﻋﺎة ﻣ ﺴ‬
‫ﺘ ﻲﺗ ﺴ‬
‫اﻟ‬

‫‪3.4.1.3‬اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟﺨﻠﻔﻴ ﺔ‬ ‫ﺗﻔﻊ اﻟﺤﺪ اﻷﻗﺼﻰ ﻟﻠﻤﻮﺟ ﺔ‬

‫ﺘﻤﺮار اﻟﻌﺎﺻﻔ ﺔ ‪ ،‬ﻛﻠﻤﺎ ار‬
‫ﺗﺠﺪر اﻹﺷﺎرة إﱃ أﻧﻪ ﻛﻠﻤﺎ ﻃﺎﻟ ﺖ ﻣﺪة اﺳ‬
‫و‬
‫ﺒﺮﻳﻄﺎﻧﻴ ﺔ ‪6349-1: 1984.‬‬
‫اﻟﻔﺮدﻳ ﺔ ‪ ،‬ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﻓ ﻲ ‪27.3‬ﻣﻦ اﻟﻤﻮاﺻﻔ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻔﻴﺪ ﻃﺮق‬
‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ‪.‬ﺗ ﺴ‬
‫ﺑﻴﺎﻧﺎ ت اﻟﺮﻳﺎح اﻟ‬‫ﺘﻘﺪﻳﺮ ﻇﺮوف اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﻣﻦ‬ ‫ﺘﺨﺪام ّ‬
‫ﺗﻮﻗﻊ اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﻟ‬ ‫ﻳﻤﻜﻦ اﺳ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻧﻤﻮذج اﻟﺮﻳﺎح‬
‫ﺑﻬﺎ ﻣﻦ ﻧﻤﻮذج اﻟﺮﻳﺎح وﻧﻤﻮذج اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‪.‬ﻳﻤﻜﻦ اﺳ‬‫ﺒﺆ‬
‫ﺘﻨ‬‫ﺑﺎﻟﻤﻮﺟﺎ ت واﻟ‬‫ﺒﺆ‬
‫ﺘﻨ‬‫اﻟ‬

‫ﺘﻴﻜﻴ ﺔ ﻓ ﻲ وﻗ ﺖ اﻟﺤﺪ ث وﻟﻜﻦ‬

‫ﺑ‬‫ﺘﺨﻠﻒ ﻛﻤﺪﺧﻞ ﻟﻴ ﺲ ﻓﻘﻂ ﻟﻤﺨﻄﻄﺎ ت اﻟﻄﻘ ﺲ اﻟ ﺴﻴﻨﻮ‬ ‫ﺑﺎﻟ‬‫ﺒﺆ‬
‫ﺘﻨ‬ ‫ﻟﻠ‬ ‫ﺛﻴﺮ ﻣﻨ ﺴﻮ ب اﻟﻤﻴﺎه‬
‫ﺗﺄ‬
‫‪3.4.1.6‬‬
‫ﺘﺨﺪام‬‫ﺑﻌﺪه‪ .‬ﻟﻤﺰﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت ﺣﻮل اﺳ‬ ‫ﺒﻠﻪ أو‬
‫ﺘ ﻲﺗﻢ ﺟﻤﻌﻬﺎ ﻗ‬ ‫أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ ﻣﻼﺣﻈﺎ ت اﻟﺮﻳﺎح اﻷﺧﺮى اﻟ‬
‫ﺒﻊ‬
‫ﺘﻤﺪ ﻋﲆ اﻟﻌﻤﻖ ﻋﻨﺪ إﺻ‬
‫ﺘ ﻲﻳﻤﻜﻦ أنﺗﻬﺎﺟﻢ ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاجﻳﻌ‬
‫ﺗﻔﺎع ﻟﻸﻣﻮاج اﻟ‬
‫ﻧﻈ ﺮًاﻷن أﻗﺼﻰ ار‬
‫ﺘﺰ ‪[3].‬‬
‫ﺗﺠﻴ ﺲ ]‪[6‬وﻣﻴﻨﻴ ﺖ ودي ﻓﻮﻏ ﺖ وﺷﻤﻴﻠ‬
‫ﺑﺎ‬‫ﺘﻘﻨﻴﺎ ت ‪ ،‬راﺟﻊ‬
‫ﻫﺬه اﻟ‬ ‫ﺘﻮﻳﺎ ت اﻟﻘﺼﻮى‬
‫ﺘﻮﻳﺎ ت اﻟﻤﺪ واﻟﺠﺰر واﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺑﺎﻟﻘﺮ ب ﻣﻨﻪ ‪ ،‬ﻓﻤﻦ اﻟﻀﺮوري ﻣﻌﺮﻓ ﺔ ﻣ ﺴ‬‫اﻟﻘﺪم أو‬
‫ﺘﻮﻳﺎ ت ﻣﻴﺎه ﻋﺎﻟﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﻤﺎﻟﻴ ﺔ اﻟﻤﺠﻤﻌ ﺔ ﻟﻌﺎﺻﻔ ﺔ ذا ت ﻣ ﺴ‬
‫ﺒﻮ ب اﻟﻌﻮاﺻﻒ‪.‬ﻳﺠ ﺐﺗﻘﻴﻴﻢ اﻻﺣ‬
‫ﺒﺐ ﻫ‬
‫ﺑﺴ‬
‫ﺗﻔﺎع ﻣﻨ ﺴﻮ ب اﻟﻤﻴﺎه ﻓ ﻲ‬
‫ﺒ ﺐ ار‬
‫ﺘ ﻲﺗ ﺴ‬
‫ﺗﻴ ﺔ ‪،‬ﺗﻜﻮن ﻇﺮوف اﻷرﺻﺎد اﻟﺠﻮﻳ ﺔ اﻟ‬
‫ﻣﻊ اﻟﻌﻮاﺻﻒ اﻟﻌﺎ‬
‫ﺑﻌﺾ‬‫ﺒ ﺐ ﻫﺠﻮم اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟﻘﺼﻮى‪ .‬ﻓ ﻲ‬
‫ﺘ ﻲﺗ ﺴ‬
‫ﺋﻤﺎ ﻧﻔ ﺲﺗﻠﻚ اﻟ‬
‫ﺑﻌﺾ اﻷﺣﻴﺎن وﻟﻜﻦ ﻟﻴ ﺴ ﺖ دا ً‬
‫ﺑﺸﻜﻞ‬‫ﺒﻄ ﺔ‬
‫ﺗ‬‫ﺘﻘﻠﻴﻦ ؛ ﻓ ﻲ ﺣﺎﻻ ت أﺧﺮىﻳﻤﻜﻦ أنﺗﻜﻮن ﻣﺮ‬
‫ﺘﻐﻴﺮﻳﻦ ﻣ ﺴ‬
‫اﻟﺤﺎﻻ تﻳﻜﻮن اﻟﺸﺮﻃﺎن ﻣ‬
‫ﺒ ﻲ‪.‬‬
‫ﺑ ﻲ أوﺳﻠ‬
‫إﻳﺠﺎ‬
‫ﺘﻮاﺋﻴ ﺔ‬
‫‪3.4.1.4‬اﻟﻌﻮاﺻﻒ اﻻﺳ‬
‫ﺘﻬﺎ إﱃ ‪33‬م ‪ /‬ث ‪(64‬‬
‫اﻟﻌﻮاﺻﻒ اﻟﻤﺪارﻳ ﺔ ﻫ ﻲ ﻋﻮاﺻﻒ دوارة ذا ت رﻳﺎح ﺷﺪﻳﺪةﺗﺼﻞﺳﺮﻋ‬
‫ﺑﺎﺳﻢ اﻷﻋﺎﺻﻴﺮ واﻷﻋﺎﺻﻴﺮ اﻟﻤﺪارﻳ ﺔ واﻷﻋﺎﺻﻴﺮ اﻟﻤﺪارﻳ ﺔ وأﺳﻤﺎء ﻣﺤﻠﻴ ﺔ‬‫ُﻌﺮف‬
‫ﺗ‬
‫ﺜﺮ و‬
‫ﻋﻘﺪة( أو أﻛ‬
‫أﺧﺮى‪.‬‬
‫ﺘﺮﻛ ﺔ ‪[9].‬‬
‫ﺘﻤﺎﻟﻴ ﺔ اﻟﻤﺸ‬
‫ﺑﺎ ت اﻻﺣ‬
‫ﺘﻤﺎﻟﻴ ﺔ اﻟﺤﺪو ث ﻣﻦ ﺧﻼل ﺣ ﺴﺎ‬
‫ﻳﻤﻜﻦﺗﻘﻴﻴﻢ اﺣ‬

‫ﺘﻐﺮق‬
‫ﺘﻮﺳﻂ ﻣﻌﺪل اﻟ ﺴﻔﺮ ‪،‬ﺳﻴ ﺴ‬
‫ﺑﻤ‬‫ﺘﺮ‪.‬‬
‫ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ ‪1000‬ﻛﻴﻠﻮﻣ‬‫ﺘﻄﻮر‬
‫ﺒﻠﻎ ﻗﻄﺮ إﻋﺼﺎر ﻣ‬
‫ﻳﻤﻜﻦ أنﻳ‬
‫ﺑﻌﺾ اﻟﺤﺎﻻ ت ‪،‬ﻳﻤﻜﻦ أنﺗﻜﻮن ﺣﺎﻟ ﺔ اﻟﻤﻴﺎه اﻟﻤﻨﺨﻔﻀ ﺔ ﻣﻬﻤ ﺔﻷن ﺷﻜﻞ ﻫﺠﻮم اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‬‫ﻓﻲ‬
‫ً‬
‫ﻋﺎدة ﺟﺰءًا ﺻﻐﻴ ﺮًا ﻓﻘﻂ ﻣﻦ اﻟﻴﻮﻣﻴﻦ ‪،‬‬ ‫ﺘﻤﺮﻳﺮه‪.‬ﺗﺪوم أﺳﻮأ ﻇﺮوف اﻟﺸﺤﻦ‬
‫اﻹﻋﺼﺎر ﺣﻮاﻟ ﻲﻳﻮﻣﻴﻦ ﻟ‬
‫ﺒ ﺐ اﻧﺨﻔﺎض ﻋﻤﻖ اﻟﻤﺎء‪.‬ﻳﻤﻜﻦ أن‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺘﻐﻴﺮ ﻣﻦ ﻋﺪم اﻻﻧﻜ ﺴﺎر إﱃ اﻻﻧﻜ ﺴﺎر ‪،‬‬
‫ﻳﻤﻜﻦ أنﻳ‬
‫ﺑﻤﺎ ﻓ ﻲ ذﻟﻚ اﻟﻌﻴﻦ ‪6 ،‬ﺳﺎﻋﺎ ت‪ .‬وﻣﻊ ذﻟﻚ ‪،‬‬‫ﺘﺮة أﺷﺪ اﻷﺣﻮال اﻟﺠﻮﻳ ﺔ ﻗ ﺴﻮة ‪،‬‬
‫ﺘﺠﺎوز ﻓ‬
‫وﻧﺎد ًرا ﻣﺎﺗ‬
‫ﺑﻊ اﻟﻘﺪم‪.‬‬ ‫ﻳﺆدي ﻫﺬا أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ إﱃ زﻳﺎدة ﻧﻈﻒ أﺻﺎ‬
‫ﺗﺠﺎه‬
‫ﺘﻤﺎدًا ﻋﲆ اﻻ‬
‫ﺗﻤﺎﻣﺎ اﻋ‬
‫ً‬ ‫ﺘﻠ ًﻔﺎ‬
‫ﺛﻴﺮ ﻋﲆﺗﺮاﻛﻢ اﻷﻣﻮاج ﻋﻨﺪ ﻛﺎﺳﺮ اﻷﻣﻮاج ﻣﺨ‬
‫ﺘﺄ‬
‫ﻳﻤﻜﻦ أنﻳﻜﻮن اﻟ‬
‫ﺑ ﺖ ﻟﻠﻤﻮﺟﺎ ت ﻋﲆ ﻣﺪى ﻋﺪد ﻣﻦ اﻷﻳﺎم‬
‫ﺛﺎ‬‫اﻟﺬيﺗ ﺴﻴﺮ ﻓﻴﻪ اﻟﻌﺎﺻﻔ ﺔ‪ .‬ﻣﻦ اﻟﻤﻤﻜﻦ ﺣﺪو ثﺗﺮاﻛﻢ‬
‫ﺘﻔﺎخ ﻋﲆ اﻟﻤﻨﺎﻃﻖ‬
‫ﺛﺮ اﻻﻧ‬
‫ﺑﻌﺪ ذﻟﻚ ‪[7].‬ﻳﻤﻜﻦ أنﻳﺆ‬‫ﺘﺮة ﻃﻮﻳﻠ ﺔ‬
‫ﺘﻔﺎخ ﻟﻔ‬
‫ﺛﺎر اﻻﻧ‬
‫ﺘﻤﺮ آ‬
‫وﻳﻤﻜﻦ أنﺗ ﺴ‬ ‫ﺗ ﺴﻮﻧﺎﻣ ﻲ‬
‫‪3.4.1.7‬‬

‫ﺒﻌﻴﺪة ﻋﻦ ﻣ ﺴﺎر اﻹﻋﺼﺎر‪.‬‬

‫اﻟ‬ ‫ﺛﻴﺮ ﻫﺎ‪ .‬ﻋﲆ اﻟﺮﻏﻢ‬ ‫ﺘ ﻲﻳﻤﻜﻦ أنﺗﺤﺪ ث ﻓﻴﻬﺎ أﻣﻮاجﺗ ﺴﻮﻧﺎﻣ ﻲ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ ﻣﺮاﻋﺎةﺗﺄ‬ ‫ﻓ ﻲ اﻟﻤﻨﺎﻃﻖ اﻟ‬

‫ﺘﻤﺎﻟﻴ ﺔ اﻟﻤﺼﺎدﻓ ﺔ ﻣﻊ اﻟﻌﻮاﺻﻒ اﻟﺸﺪﻳﺪة ﻣﻨﺨﻔﻀ ﺔ ﻟﻠﻐﺎﻳ ﺔ ‪ ،‬إﻻ أن ﻣﻮﺟ ﺔ اﻟﻤﻴﺎه اﻟﻀﺤﻠ ﺔ ‪،‬‬
‫ﻣﻦ أن اﺣ‬
‫ﺛﻴﺮ ﺷﺪﻳﺪ ﻋﲆ ﻫﺬه‬
‫ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﺬﻛﻮر ﻓ ﻲ ‪24.4‬ﻣﻦ ‪BS 6349-1: 1984‬ﻳﻤﻜﻦ أنﻳﻜﻮن ﻟﻬﺎﺗﺄ‬
‫ﺛﻴﺮ ﻫﺎ ﻋﲆ اﻟﻬﻴﻜﻞ واﺿﺤًﺎ‪.‬‬
‫اﻟﻤﻮﺟﺎ ت وﻳﻤﻜﻦ أنﻳﻜﻮنﺗﺄ‬

‫ﺘﺼﻤﻴﻢ‬ ‫‪3.4.2‬ﻇﺮوف ﻣﻮﺟ ﺔ اﻟ‬

‫ﺑﻴﺎﻧﺎ ت ﻣﻨﻔﺼﻠ ﺔ‪.‬‬‫ﺒﺎر ﻫﺎ ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫ﺜﻞﺳﺠﻼ ت اﻟﺮﻳﺎح ‪ /‬اﻷﻣﻮاج اﻟﻌﺎدﻳ ﺔ وﻳﺠ ﺐ اﻋ‬
‫ﻻﻳﻤﻜﻦﺗﺮﻛﻴ ﺐ اﻟﻌﻮاﺻﻒ اﻟﻤﺪارﻳ ﺔ ﻓ ﻲ ﻧﻔ ﺲ اﻹﺳﻘﺎط اﻹﺣﺼﺎﺋ ﻲ ﻣ‬
‫ﺘﻘﻴﻴﻢ‬ ‫‪3.4.2.1‬ﻃﺮق اﻟ‬

‫ﺘﻤﺪ ﻇﺮوف‬
‫ﺘﻌ‬‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ﻛﺎﺳﺮ اﻷﻣﻮاج ‪[6].‬ﺳ‬
‫ﺗﺠ ﺲ ﻣﺮاﺟﻌ ﺔ ﻟﻄﺮقﺗﺤﺪﻳﺪ ﻣﻨﺎخ اﻷﻣﻮاج ﻟ‬
‫ﺑﺎ‬‫ﻗﺪم‬

‫ﺗﻔﺎع واﻟﺮﻳﺎح واﻷﻣﻮاج‪.‬‬

‫ﺒ ﺐ اﻻر‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺘﻮى اﻟﻤﻴﺎه‬ ‫ﻷﻣﻮاج‪.‬‬
‫ﻋﲆ ﻣ ﺴ‬ ‫ﺛﻴﺮ‬‫ﺣﺎﺟﺰ ا‬
‫ﺗﺄ‬ ‫ﻧﻮعﺴﺎﺣﻞ‬ ‫ﺘﺼﻤﻴﻢ بﻋﲆ‬
‫ﻣﻦ اﻟ‬ ‫ﺘاﻟ ﻲﺗﻘ‬
‫ﺘﺮ‬ ‫اﻟﻤﺪارﻳﻓﺔ ﻲاﻟ‬
‫اﻟﺤﺎﺳﻤ ﺔ‬ ‫ﺳﻴﻜﻮن اﻟﻤﻌﻴﻨ ﺔ‬
‫ﻟﻠﻌﻮاﺻﻒ‬ ‫اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‬

‫ﺘﺼﻤﻴﻢ‪.‬‬ ‫ﺘﻘﻞ ﻋﻨﺪﺗﺤﺪﻳﺪ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ ﻣﻮﺟ ﺔ اﻟ‬‫ﺑﺸﻜﻞ ﻣ ﺴ‬ ‫ﻳﺠ ﺐ اﻟﻨﻈﺮ إﱃ ﻛﻞ ﺟﺰء ﻣﻦ اﻟﻬﻴﻜﻞ‬
‫ﺘ ﺐ اﻷرﺻﺎد اﻟﺠﻮﻳ ﺔ‪.‬‬ ‫ﻳﻤﻜﻦ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﲆ ﻣﺰﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت ﻣﻦ دﻟﻴﻞ ﺣﻤﺎﻳ ﺔ اﻟﺸﺎﻃ ﺊ ]‪[8‬وﻣﻜ‬

‫‪3.4.1.5‬ﻣﺪة اﻟﻌﺎﺻﻔ ﺔ‬
‫ﺗﻔﺎع اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‬
‫‪3.4.2.2‬ار‬
‫ﺘﻴﻦ‪.‬‬
‫ﺘﺎﻟﻴ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻴﻦ ﻣ‬
‫ﺘﻤﺎل ﺣﺪو ث ﻋﺎﺻﻔ‬
‫ﺘﺤﻘﻴﻖ ﻓ ﻲ اﺣ‬
‫ﺒﻐ ﻲ اﻟ‬
‫ﺘﻞ اﻟﺮﻛﺎم وﻳﺠ ﺐﺗﻘﻴﻴﻤﻪ‪ .‬ﻛﻤﺎﻳﻨ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﺧﺎص ﻟ‬ ‫ﺛﺮ ﻣﺪة ﻫﺠﻮم ﻣﻮﺟ ﺔ اﻟﻌﻮاﺻﻒ ﻋﲆ ﻣﺪى اﻟﻀﺮر اﻟﺬيﻳﻤﻜﻦ أنﻳﺤﺪ ث و ﻫﻮ ﻣﻬﻢ‬ ‫ﺘﺆ‬ ‫ﺳ‬
‫اﻟﻤﻴﺎه اﻟﻌﻤﻴﻘ ﺔ ﺣﻴ ﺚ ﻻﺗﻜﻮن اﻟﻤﻮﺟﺎ ت ﻓ ﻲ اﻟﻬﻴﻜﻞ ﻣﺤﺪودة اﻟﻌﻤﻖ وﻳﻤﻜﻦ ﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﻏﻴﺮ ﻣﻨﻘﻄﻌ ﺔ‬
‫ﺘﺠﺎوز ﺧﻼل‬
‫ﺘﻤﺎل اﻟ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ﻋﲆ اﺣ‬
‫ﺗﻔﺎع ﻣﻮﺟ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻴﺎر ار‬
‫ﺘﻤﺪ اﺧ‬
‫أنﺗﺼﻞ إﱃ اﻟﻬﻴﻜﻞ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻌ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻤ ﻲ ﻟﻠﻬﻴﻜﻞ‪.‬‬
‫اﻟﻌﻤﺮ اﻟ‬

‫ﺜﻞ ذﻟﻚ ﺣﺎﻟ ﺔ أﺳﻮأ ﻣﻦ ﻋﺎﺻﻔ ﺔ واﺣﺪة أﺷﺪ ﻣﻦ اﻟﻌﺎﺻﻔ ﺔ اﻷﺧﺮى‪.‬‬

‫ﺜﺎﻧﻴ ﺔ ‪ ،‬ﻓﻘﺪﻳﻤ‬
‫ﺒﻞ وﺻﻮل اﻟﻌﺎﺻﻔ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻴﺠ ﺔ ﻟﻠﻌﺎﺻﻔ ﺔ اﻷوﱃ ﻗ‬
‫إذاﺗﻌﺬرﺗﻨﻔﻴﺬ اﻹﺻﻼﺣﺎ ت اﻟﻼزﻣ ﺔ ﻧ‬
‫ﺘﺠﺎوز ﻣﻊ ﻣﺮاﻋﺎة اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟﻤﻮﺿﺤ ﺔ ﻓ ﻲ ‪3.2‬وﺳﻴﺸﻤﻞ ﻛﻞ ﻣﻦ اﻟﻤﺎﻟﻚ‬ ‫ﺘﻤﺎل اﻟ‬
‫ﺘﻴﺎر اﺣ‬
‫ﻳﺠ ﺐ اﺧ‬
‫ﺑﻴﺎﻧﺎ ت اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻔﻘﺮة ‪27‬ﻣﻦ ‪BS 6349-1: 1984.‬‬‫ﺘﻘﺮاء‬
‫واﻟﻤﺼﻤﻢ‪.‬ﺗﻢ وﺻﻒ اﺳ‬

‫‪© BSI 04-1999‬‬ ‫‪13‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺘﺨﺪاﻣﻬﺎ ﻓ ﻲﺗﺤﻠﻴﻞ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ﻻﺳ‬
‫ﺗﻔﺎع ﻣﻮﺟ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺠﺎوز ار‬
‫ﺘ ﻲﺗ‬
‫ﺘﻤﺎﻻ ت اﻟﻤﻮﺟﺎ ت اﻟ‬
‫ﻳﺠ ﺐﺗﻮﻗﻊ اﺣ‬ ‫‪3.5.2.2‬وﻇﺎﺋﻒ أﺧﺮى‬
‫ﺘﻤﺎﻟﻴ ﺔ‪.‬‬
‫اﻟﺤ ﺴﺎﺳﻴ ﺔ ﻟﻠ ﺴﻠﻮك ﻓ ﻲ ﻇﻞ ﻇﺮوف أﻗﻞ اﺣ‬
‫إﱃ ﺟﺎﻧ ﺐﺗﻮﻓﻴﺮ اﻟﻤﻴﺎه اﻟﻤﺤﻤﻴ ﺔ ‪،‬ﻳﻤﻜﻦ أنﺗﻜﻮن ﻫﻨﺎك ﺣﺎﺟ ﺔ إﱃ ﻛﺎﺳﺮ اﻷﻣﻮاج ﻟﺤﻤﺎﻳ ﺔ‬
‫ﺘﻢ‬
‫ﺘﻮﻓﻴﺮ رﺻﻴﻒ ﻋﲆ اﻟﻮﺟﻪ اﻟﺪاﺧﻠ ﻲ أو ﻟﺪﻋﻢ اﻟﻮﺻﻮل واﻟﺨﺪﻣﺎ ت‪.‬ﻳ‬
‫ﺘﺼﻼح ‪ ،‬ﻟ‬
‫ﻣﻨﻄﻘ ﺔ اﻻﺳ‬
‫‪3.4.2.3‬ﻃﻴﻒ اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‬ ‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ﻟﻬﺬا اﻟﻨﻮع ﻣﻦ اﻟﻮﻇﺎﺋﻒ اﻟﻤﺰدوﺟ ﺔ‪.‬ﻳﻤﻜﻦ‬
‫ﺒﻪ ﻣﻦ ﺧﻼل اﻟ‬
‫زﻳﺎدة ﻣﺨﺎﻃﺮ اﻟﻀﺮر وﻋﻮاﻗ‬
‫ﺒﻴﺮ‬
‫ﺑﺎﻟﻎ اﻷ ﻫﻤﻴ ﺔ ‪ ،‬وﻳﺠ ﺐﺗﻘﻠﻴﻠﻪ إﱃ ﺣﺪ ﻛ‬‫ﺘﺠﺎوز أﻣ ﺮًا‬
‫أنﻳﻜﻮن اﻟ‬
‫ﺘﻘﺮاء ﻣﻦﺳﺠﻼ ت اﻟﻤﻮﺟﺎ ت ﻗﺼﻴﺮة‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ﻣﻦ ﺧﻼل اﻻﺳ‬
‫ﺑﻄﻴﻒ ﻣﻮﺟ ﺔ اﻟ‬‫ﺒﺆ‬
‫ﺘﻨ‬‫ﻻﻳﻤﻜﻦ اﻟ‬
‫ﺑﺎﻟﻈﺮوف اﻟﻘﺎﺳﻴ ﺔ‪.‬‬‫اﻟﻤﺪى ‪ ،‬وﻧﺎد ًرا ﻣﺎﻳﻜﻮن ﻣﻦ اﻟﻤﻤﻜﻦﺗ ﺴﺠﻴﻞ ﻃﻴﻒ ذي ﺻﻠ ﺔ‬

‫ﺗﻜﻠﻔ ﺔ إﺿﺎﻓﻴ ﺔ‪.‬‬

‫ﺘ ﻲﺗﻢ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻣﻦﺳﺠﻼ ت اﻟﻤﻮﻗﻊ‬
‫ﺛﻮﻗﻴ ﺔ أﻃﻴﺎف اﻟﻤﻮﺟﺎ ت اﻟ‬
‫ﺒﻐ ﻲ اﻟﻨﻈﺮ ﻓ ﻲ ﻣﻮ‬
‫ﻳﻨ‬
‫ﺗﻔﺎع اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‬
‫ﺘﺮ ب ﻣﻦ ار‬
‫ﺑﻄﻮل اﻟ ﺴﺠﻼ ت وﻣﺎ إذا ﻛﺎﻧ ﺖﺗﺸﻤﻞ أي ﻋﻮاﺻﻒﺗﻘ‬ ‫ﺘﻌﻠﻖ‬ ‫ﻓﻴﻤﺎﻳ‬ ‫‪3.5.2.3‬اﻟﻤﻼﺣ ﺔ‬

‫ﺘﺼﻤﻴﻤﻴ ﺔ‪.‬‬
‫اﻟ‬ ‫ﺒ ﺔ ﻓ ﻲ ﺣﺪو ث‬‫ﺒ ﺐ اﻧﻌﻜﺎﺳﺎ ت اﻷﻣﻮاج ﻣﻦ اﻟﻮﺟﻪ اﻟﺮأﺳ ﻲ وﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﻤﺮﻛ‬
‫ﺘﺴ‬ ‫ﻳﻤﻜﻦ أنﺗ‬
‫ﺘﺨﺪام أﻛﻮام‬ ‫ﺒﺤﺎر ﻋﻨﺪ ﻣﺪاﺧﻞ اﻟﻤﻮاﻧ ﺊ ‪ ،‬ﻣﻤﺎﻳﺠﻌﻞ اﻟﻤﻼﺣ ﺔ ﺧﻄﺮة‪.‬ﻳﻤﻜﻦ اﺳ‬ ‫ﺒﺎك ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﺗ‬‫ار‬
‫ﺑﺤﺮ اﻟﺸﻤﺎل‬‫ﺜﻞ ‪)JONSWAP‬ﻣﺸﺮوع ﻣﻮﺟ ﺔ‬
‫ﺒﻌﺪ ﻣ‬
‫ﺘﻤﺎد ﻃﻴﻒﺗﻌ ﺴﻔ ﻲ أﺣﺎدي اﻟ‬
‫إن اﻋ‬ ‫ﺘﻘﻠﻴﻞ ﻫﺬه‬
‫ﺘﺼ ﺔ ﻟﻠﻄﺎﻗ ﺔ أﻣﺎم اﻟﺠﺪران اﻟﺮأﺳﻴ ﺔ ‪ ،‬ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﻓ ﻲ اﻟﺸﻜﻞ ‪26 ،‬ﻟ‬
‫اﻟﺮﻛﺎم اﻟﻤﻤ‬
‫ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ ‪،‬‬‫ﺘﻄﻮر‬
‫ﺑﺤﺮ ﻣ‬‫ﺘﺰ ﺣﻴ ﺚﻳﺤﺪ ث‬
‫ﺑﻴﺮﺳﻮن ﻣﻮﺳﻜﻮﻓﻴ‬‫ﺘﺮك( ﻓ ﻲ ﻣﻮﻗﻒ ﻣﺤﺪود ‪ ،‬أو‬
‫اﻟﻤﺸ‬ ‫ﺒﺤﺎرة إﱃ إﻋﻄﺎء ﺧﻠﻮص واﺳﻊ ﻟﻠﻤﻨﺤﺪرا تﺗﺤ ﺖ اﻟﻤﺎء ‪،‬‬
‫ﺘﺎج اﻟ‬
‫اﻻﻧﻌﻜﺎﺳﺎ ت‪ .‬وﻣﻊ ذﻟﻚ ‪،‬ﻳﺤ‬
‫ﺑﻌﺾ اﻷﺣﻴﺎن )اﻧﻈﺮ ‪22.2.5‬ﻣﻦ ‪BS 6349- 1: 1984).‬‬‫ﻫﻮ اﻟﺤﻞ اﻟﻮﺣﻴﺪ ﻓ ﻲ‬ ‫ﺑﻮﺿﻮح ﻛﻤﺎ ﻫﻮ اﻟﺤﺎل ﻣﻊ اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟﺮأﺳﻴ ﺔ‪.‬‬‫ﺘﻢﺗﺤﺪﻳﺪ ﻋﺮض اﻟﻤﻼﺣ ﺔ‬
‫ﺣﻴ ﺚ ﻻﻳ‬

‫‪3.4.2.4‬اﻧﻜ ﺴﺎر اﻟﻤﻮﺟ ﺔ واﻟﺤﻴﻮد‬

‫ﺛﻴﺮا ت اﻧﻜ ﺴﺎر اﻟﻤﻮﺟ ﺔ واﻟﺤﻴﻮد )اﻧﻈﺮ‬

‫ﺘﺤﺪﻳﺪﺗﺄ‬
‫ﺗﺮ ﻟ‬
‫ﺒﻴﻮ‬
‫ﺘﻮﻓﺮ ﻛﻞ ﻣﻦ اﻟﻄﺮق اﻟﺮﺳﻮﻣﻴ ﺔ واﻟﻜﻤ‬
‫ﺗ‬
‫ﺘﻔﻜﻴﺮ‬
‫ﺒﻊ اﻟﺨﻠﻔ ﻲ ﻫﻮ أﻓﻀﻞ ﻃﺮﻳﻘ ﺔ ﻋﻨﺪ اﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺘ‬‫اﻟﻔﻘﺮة ‪23‬ﻣﻦ ‪BS 6349-1: 1984).‬ﺳﻴﻜﻮن اﻟ‬ ‫ﺗﺠﺎوز اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‬
‫‪3.5.2.4‬‬

‫ﺘﻘﺪﻣ ﺔﻳﻤﻜﻦ‬
‫ﺒﻊ اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟﻤ‬
‫ﺘ‬‫ﻓ ﻲ ﻇﺮوف اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤﺪﺧﻞ أو ﻋﻨﺪ اﻟﺮأس اﻟﺪاﺋﺮي ‪ ،‬وﻟﻜﻦﺗ‬ ‫ﻛﺎف‪ .‬ﻓ ﻲ‬
‫ٍ‬ ‫ﺑﻌﺾ أﻧﻮاع ﻛﺎﺳﺮ اﻷﻣﻮاج ﻣﻦ ﺧﻼلﺗﻮﻓﻴﺮ ﺣﺪ ﻃﻔﻮ‬‫ﺘﺨﺪام‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺘﺠﺎوز‬
‫ﻳﻤﻜﻦﺗﻘﻠﻴﻞ اﻟ‬
‫ﺘﻤﻠ ﺔ ﻋﲆ ﻃﻮل ﻃﻮل ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج‪.‬‬
‫ﺜﺮ ﻣﻼءﻣ ﺔ ﻋﻨﺪ اﻟﻨﻈﺮ ﻓ ﻲﺗﺮﻛﻴﺰا ت اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟﻤﺤ‬
‫أنﻳﻜﻮن أﻛ‬ ‫ﺑﺸﻜﻞ ﺧﺎصﻷن ﻣﻌﻈﻢ ﻃﺎﻗ ﺔ اﻷﻣﻮاج‬‫ﺒﺔ‬
‫ﺘﺮاﻛﻤ ﺔ ﻣﻨﺎﺳ‬
‫ﻫﺬا اﻟﺼﺪد ‪،‬ﺗﻜﻮن ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﻤ‬
‫ﺘﻢ‬
‫ﺒﻮر ﻫﺎ‪ .‬ﻣﻊ اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟﺮأﺳﻴ ﺔ ﻟﻠﻮﺟﻪ ‪،‬ﻳ‬
‫ﺒﻞ اﻟﻮﺻﻮل إﱃ اﻟﻘﻤ ﺔ وﻋ‬
‫ﺒﻘ ﺔ اﻟﺪروع ﻗ‬
‫ﺒﺪد ﻓ ﻲ ﻃ‬
‫ﺘ‬‫ﺗ‬
‫ﺘﻰ ﻣﻊ‬
‫إﻟﻘﺎء ﻋﻤﻮد ﻣﻦ اﻟﻤﺎء ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﺣﺮﻛ ﺔ اﻷﻣﻮاج ﻣﻊ اﻧﺨﻔﺎض ﻃﻔﻴﻒ ﻓ ﻲ اﻟﻄﺎﻗ ﺔ ‪ ،‬ﺣ‬
‫ﺋ ًﻴﺎ ﻋﲆ اﻟﻤﻨﻄﻘ ﺔ اﻟﻤﺎﺋﻴ ﺔ‬
‫ﺋ ًﻴﺎ ﻋﲆ اﻟﻬﻴﻜﻞ وﺟﺰ‬
‫ﺗﻔﺎع ﺣﺪ اﻟﻄﻔﻮ‪.‬ﻳﻤﻜﻦ أنﻳﻨﻬﺎر اﻟﻌﻤﻮد ﺟﺰ‬
‫ار‬
‫ﺘﺮة أﻗﺼﺮ ﻣﻦ اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‬
‫ﺜﺎﻧﻮﻳ ﺔ ﻓ‬
‫ﺛﺎﻧﻮﻳ ﺔ‪.‬ﺳﻴﻜﻮن ﻟﻠﻤﻮﺟﺎ ت اﻟ‬‫ﺘﺞ ﻋﻨﻪ ﻣﻮﺟﺎ ت‬
‫ﺧﻠﻔﻪ ‪ ،‬ﻣﻤﺎﻳﻨ‬
‫ﺒ ﺐ اﻻﻧﻌﺮاج ﺣﻮل‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺑﻌﺾ اﻟﻤﻮاﻗﻊ ‪،‬‬‫ﺘﻢﺗﺨﻔﻴﻒ ﻣﻮﺟﺎ ت ﺣﻮاد ث اﻟﻤﻴﺎه اﻟﻌﻤﻴﻘ ﺔ ‪ ،‬ﻓ ﻲ‬
‫ﻳ‬ ‫ﺛ ﺔ‪.‬‬
‫اﻟﺤﺎد‬
‫ﺒﺮﻳﻄﺎﻧﻴ ﺔ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔ اﻟﺮﺳﻮﻣﻴ ﺔ اﻟﻤﻮﺿﺤ ﺔ ﻓ ﻲ ‪29.2‬ﻣﻦ اﻟﻤﻮاﺻﻔ ﺔ اﻟ‬
‫اﻟﺮؤوس‪.‬ﻳﻤﻜﻦ اﺳ‬
‫ﺘﺎﺣ ﺔ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ‪.‬‬ ‫ﺗﺮ ﻣ‬
‫ﺒﻴﻮ‬
‫ﺒ ﻲ‪ .‬ﻃﺮق اﻟﻜﻤ‬
‫ﺒﺤﺮ اﻟﻤ ﺴﻄﺢ ﻹﻋﻄﺎء ﺣﻞﺗﻘﺮﻳ‬
‫‪6349-1: 1984‬ﻟﻘﺎع اﻟ‬

‫ﺘﺠﺎوز وﻳﻘﺪم اﻟﺠﺪول ‪2‬إرﺷﺎدا ت ﺣﻮل اﻷﺣﺠﺎم‬

‫ﺒﻨﺪ ‪28‬ﻣﻦ ‪BS 6349-1: 1984‬اﻟ‬
‫ﻳﻨﺎﻗ ﺶ اﻟ‬
‫ﺘﻴﺎر ﻧﻮع اﻟﻬﻴﻜﻞ‬
‫‪3.5‬اﺧ‬ ‫ﺒﺎ ت‪.‬‬
‫ﺑﺎﻹزﻋﺎج أو اﻟﺨﻄﺮ ﻋﲆ اﻷﻓﺮاد واﻟﻤﺮﻛ‬‫ﺘﻌﻠﻖ‬
‫ﺑﻬﺎ ﻣﻦ اﻟﻤﻴﺎه اﻟﺰاﺋﺪة ﻓﻴﻤﺎﻳ‬‫اﻟﻤ ﺴﻤﻮح‬

‫‪3.5.1‬أﻧﻮاع اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ‬

‫ﺜﻠ ﺔ‬
‫ﺘﻢ ﻣﻨﺎﻗﺸ ﺔﺗﺼﻤﻴﻤﻬﺎ ﻣﻊ أﻣ‬
‫ﺘ ﻲﺗ‬
‫ﺛ ﺔ ﻟﺤﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ‪ ،‬واﻟ‬
‫ﺜﻼ‬‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ اﻟ‬
‫‪1.2‬ﻳﺤﺪد اﻷﻧﻮاع اﻟﺮ‬
‫ﺒﺎرا ت اﻟ ﺴﻼﻣ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫اﻟﺠﺪول ‪2 -‬اﻟﻤﻴﺎه اﻟﻔﺎﺋﻀ ﺔ‪ :‬اﻋ‬
‫ﺘﻬﺎ‬
‫ﺘ ﻲﺗﻤ ﺖ ﻣﻨﺎﻗﺸ‬
‫ﺒﺎرا ت اﻟﻌﺎﻣ ﺔ ‪ ،‬اﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺑﻌﺾ اﻟﺤﺎﻻ ت ‪ ،‬ﻓﺈن اﻻﻋ‬‫ﻓ ﻲ اﻷﻗ ﺴﺎم ‪4‬و ‪5‬و ‪6.‬ﻓ ﻲ‬
‫ﺗﺨﺎذ ﻗﺮار ﻟﺼﺎﻟﺢ ﻧﻮع واﺣﺪ ؛ ﻓ ﻲ ﺣﺎﻻ ت أﺧﺮى ‪،‬ﺳﻴﻜﻮن ﻣﻦ‬
‫ﺘﻤﻜﻦ ﻣﻦ ا‬
‫ﻓ ﻲ ‪3.5.2 ،‬ﺳ‬
‫ﺘﻠﻔ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﺼﺎﻣﻴﻢ ﻣﻦ أﻧﻮاع ﻣﺨ‬
‫اﻟﻀﺮوري ﻣﻘﺎرﻧ ﺔﺗﻜﻠﻔ ﺔ ﻋﺪد ﻣﻦ اﻟ‬ ‫ﺒﺎر‬
‫ﺘ‬‫اﻋ‬ ‫ﺛﺎﻧﻴ ﺔ‬‫)م ‪3 /‬م( ‪/‬‬

‫إزﻋﺎج ﻟﻸﻓﺮاد‬ ‫‪4 × 10–6‬‬

‫ﺒﺎ ت‬
‫إزﻋﺎج ﻟﻠﻤﺮﻛ‬ ‫‪1 × 10–6‬‬
‫ﺧﻄﺮ ﻋﲆ اﻷﻓﺮاد‬ ‫‪3 × 10-5‬‬
‫ﺘﻴﺎر‬
‫ﺛﺮ ﻋﲆ اﻻﺧ‬
‫ﺘ ﻲﺗﺆ‬
‫‪3.5.2‬اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟ‬
‫ﺒﺎ ت‬
‫ﺳﺎﻟﻜ ﺔ ﻟﻠﻤﺮﻛ‬ ‫‪2 × 10-5‬‬
‫‪3.5.2.1‬ﻋﺎم‬
‫اﻟﻤﺼﺪر‪[10، 11] :‬‬
‫ﺘﻴﺎر ﻧﻮع اﻟﻬﻴﻜﻞ ﻣﻮﺻﻮﻓ ﺔ ﻓ ﻲ ‪3.5.2.2‬‬
‫ﺛﺮ ﻋﲆ اﺧ‬
‫ﺘﺆ‬‫ﺘ ﻲﺳ‬
‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑﻌﺾ اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟﺮ‬

‫ﺑﻌﺪ ﺣﻮاﻟ ﻲ ‪3‬‬‫ﺒﺎ ت ﻋﲆ‬

‫ﺘﻮﺳﻄ ﺔ ﻟﻸﻓﺮاد واﻟﻤﺮﻛ‬
‫ﺘﺼﺮﻳﻔﺎ ت اﻟﻮاردة ﻓ ﻲ اﻟﺠﺪول ‪ 2‬ﻫ ﻲ ﻗﻴﻢ ﻣ‬
‫اﻟ‬
‫ﺑ ﺔ ‪ ،‬وﺳﻴﻤﻨﺢ ﺟﺰء ﻣﻬﻢ ﻣﻦ ﻋﻤﻠﻴ ﺔ‬
‫ﺘﻀﺎر‬
‫ﺘﺞ ﻋﻦ ذﻟﻚﺗﻔﻀﻴﻼ ت ﻣ‬
‫ﺒﺎ ﻣﺎﻳﻨ‬
‫إﱃ ‪3.5.2.10.‬ﻏﺎﻟ ً‬ ‫ﺘﻮﺳﻂ‪.‬‬
‫ﺘﺎر ﺧﻠﻒ ﺟﺪار اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ؛ﻳﻤﻜﻦ أنﺗﺼﻞ ﻗﻴﻢ اﻟﺬروة إﱃ ‪ 100‬ﺿﻌﻒ اﻟﻤ‬
‫أﻣ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ﻛﻞ وزن ﻣﻨﺎﺳ ﺐ ﻟﻠﻮﺻﻮل إﱃ ﺣﻞ وﺳﻂ‪.‬‬
‫اﻟ‬

‫‪14‬‬ ‫‪© BSI 04-1999‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺘﻘﺎل اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‬
‫‪3.5.2.5‬اﻧ‬ ‫ﺘﺎﻧ ﺔ‬
‫ﺑ ﺔ ﻟﻀﻤﺎن ﻣ‬
‫ﺒ ﺔ ﻟﻠﻘﻴ ﺴﻮﻧﺎ ت اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ ‪ ،‬ﻫﻨﺎك ﺣﺎﺟ ﺔ إﱃ ﻣﺠﺎﻣﻴﻊ اﻟﺠﻮدة اﻟﻤﻄﻠﻮ‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬
‫ﺒﻴﺮة ﻣﻦ اﻟﺮﻛﺎم اﻟﺠﻴﺪ ﻓ ﻲ‬ ‫اﻟﺨﺮﺳﺎﻧ ﺔ اﻟﻤ ﺴﻠﺤ ﺔ‪ .‬ﻗﺪﺗﻜﻮن ﻫﻨﺎك ﺣﺎﺟ ﺔ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ إﱃ ﻛﻤﻴﺎ ت ﻛ‬
‫ﺋ ًﻴﺎ‬
‫ﺑﻨﺎﺋﻪ ﺟﺰ‬‫ﺒﺎ ت ﺟﻴﺪ ﻋﻨﺪ‬
‫ﺜ‬‫ﺑ‬‫ﺒﻴﺮة ﻓﻘﻂ‬
‫ﺘﻜﻮن ﻣﻦ ﺻﺨﻮر ﻛ‬
‫ﺘﻊ ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﻤﻨﻔﺼﻞ اﻟﺬيﻳ‬
‫ﺘﻤ‬‫ﻳ‬
‫ﺘﺮاﻛﻤ ﺔ‪.‬‬
‫وﺣﺪا ت اﻟﺪروع اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ و ﻫﻴﺎﻛﻞ اﻟﻐﻄﺎء ﻋﲆ ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﻤ‬
‫ﺒﺮ اﻟﻬﻴﻜﻞ‪.‬‬
‫ﺘﻘﻞ ﻋ‬
‫ﺜﺮ ‪،‬ﺗﻨ‬
‫ﺛﺎﻧﻴ ﺔ أو أﻛ‬
‫ﺘﺮا ت ‪20‬‬
‫ﺒﺎ ﻓ ﻲ أن اﻷﻣﻮاج ‪ ،‬ﺧﺎﺻ ﺔﺗﻠﻚ ذا ت ﻓ‬
‫وﻟﻜﻦ ﻟﻪ ﻋﻴ ً‬
‫ﺑ ﺔ اﻟﻤﺮﻓﺄ‪.‬‬
‫ﺘﺠﺎ‬
‫ﺛﻴﺮا ت ﻋﲆ اﺳ‬
‫ﺘﺄ‬
‫ﺘﻪ ﻓ ﻲ اﻟﻔﻘﺮة ‪2-2-4 ،‬ﻳﺠ ﺐ ﻣﺮاﻋﺎة اﻟ‬
‫ﻛﻤﺎﺗﻤ ﺖ ﻣﻨﺎﻗﺸ‬

‫ﺒﻨﺎء‬
‫‪3.5.2.9‬ﻃﺮق اﻟ‬

‫ﺑﺎﻟﻀﺮورة ﻣﺼﻨﻊ إﻧﺸﺎءا ت‬‫ﺘﻄﻠ ﺐ ﺣﻮاﺟﺰ أﻣﻮاج رﻛﺎم اﻷﻧﻘﺎض ﻓ ﻲ اﻟﻤﻴﺎه اﻟﻀﺤﻠ ﺔ‬
‫ﻻﺗ‬

‫ﺘﺪاد ﻃﻮﻳﻞ‬
‫ﺒﻴﺮة ذا ت اﻣ‬
‫ﺘﻜﻮن ﻫﻨﺎك ﺣﺎﺟ ﺔ إﱃ راﻓﻌ ﺔ ﻛ‬
‫ﺒﺮ ‪،‬ﺳ‬
‫ﺒ ﺔ ﻟﻠﻬﻴﺎﻛﻞ اﻷﻛ‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬‫ﺘﺨﺼﺺ‪.‬‬
‫ﻣ‬
‫ﺒﻴﺌﻴ ﺔ‬
‫ﺛﻴﺮا ت اﻟ‬
‫ﺘﺄ‬
‫‪3.5.2.6‬اﻟ‬ ‫ﺒﻴﻌ ﻲ‬
‫ﺑﻴﻦ وﺟﻪ اﻟﻄﺮف اﻟﻄ‬‫ﻋﻨﺪ وﺿﻊ درع ﻣﻦ ﻗﻤ ﺔ ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج وﻟﻮﺿﻊ اﻟﻤﻮاد اﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔ‬
‫ﺒﻴﺮ وﻟﻜﻦ‬
‫ﺑﺎرﺟ ﺔ رﻓﻊ أو ﻋﺎﺋﻢ ﻛ‬‫ﺑﺪﻻ ً ﻣﻦ ذﻟﻚ ‪،‬ﻳﻤﻜﻦﺗﺮﻛﻴ ﺐ اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ ﻋﲆ‬‫واﻟﻤﻨﺤﺪر اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ‪.‬‬
‫ﺘﺤﺪ ث‬
‫ﺘﻪ ﻓ ﻲ ‪2.3.‬ﺳ‬
‫ﺛﻴﺮا ت ﻋﲆ اﻟﻨﻈﺎم اﻟ ﺴﺎﺣﻠ ﻲ ﻛﻤﺎﺗﻤ ﺖ ﻣﻨﺎﻗﺸ‬
‫ﺘﺄ‬
‫ﺛﺮ ﻧﻮع اﻟﻬﻴﻜﻞ ﻋﲆ اﻟ‬
‫ﺳﻴﺆ‬
‫ﺑﻈﺮوف اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‪.‬‬‫ﺛﺮ‬
‫ﺘﺄ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻫﺬهﺳﻴ‬
‫اﺳ‬
‫ﺑﺎﻻﻧﻌﻜﺎﺳﺎ ت‬‫ﺒ ﺐ اﻟﺨﺼﺎﺋﺺ اﻟﻌﺎﻛ ﺴ ﺔ ﻟﻠﺠﺪار اﻟﻌﻤﻮدي ﻣﻘﺎرﻧ ﺔ‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ‬
‫ﺛﻴﺮا ت اﻟﺮ‬
‫ﺘﺄ‬
‫اﻟ‬
‫اﻟﻤﻨﺨﻔﻀ ﺔ ﻟﻸﻣﻮاج ﻣﻦ ﻛﻮﻣ ﺔ اﻷﻧﻘﺎض ‪ ،‬ﺧﺎرج اﻟﻤﻴﻨﺎء وداﺧﻠﻪ‪.‬‬

‫ﺒﺤﺮ واﻟ ﺴﻄﺢ اﻟﻌﻠﻮيﻷﺳﺎس‬ ‫ً‬

‫ﻋﺎدة إﻋﺪاد ﻗﺎع اﻟ‬ ‫ﺒﺔ‬‫ﺘﻄﻠ ﺐ اﻟﻮﺟﻪ اﻟﻌﻤﻮدي واﻟﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟﻤﺮﻛ‬
‫ﻳ‬
‫‪3.5.2.7‬ﺷﺮوط اﻷﺳﺎس‬
‫ﺑﺤﺮﻳ ﺔ ﻫﺎدﺋ ﺔ‪.‬‬ ‫ً‬
‫ﻇﺮوﻓﺎ‬ ‫ﺘﻄﻠ ﺐ‬ ‫ﺑﻄﻴ ًﺌﺎ وﻳ‬‫اﻷﻧﻘﺎض‪.‬ﻳﻤﻜﻦ أنﻳﻜﻮن ﻫﺬا اﻟﻌﻤﻞﺗﺤ ﺖ اﻟﻤﺎء‬
‫ﺜﺮ ﻣﻼءﻣ ﺔ‬
‫ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ وﺟﻮد أﺳﺎﺳﺎ ت ردﻳﺌ ﺔ ‪،‬ﻳﻤﻜﻦ أنﻳﻜﻮن ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ﻓ ﻲ ﻛﻮﻣ ﺔ اﻷﻧﻘﺎض أﻛ‬
‫ﺘﻘﺮار‪ .‬إذا ﻛﺎن ﻣﻦ‬
‫ﺜﺮ ﻗﺪرة ﻋﲆﺗﺤﻤﻞ اﻻﺳ‬ ‫ﻣﻦ ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ذو اﻟﻮﺟﻪ اﻟﻌﻤﻮديﻷﻧﻪ أﻛ‬
‫ﺑﻤﻮاد ذا ت ﺟﻮدة أﻓﻀﻞ ‪ ،‬أو ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔﺗﻌﺮض‬‫ﺒﺪاﻟﻬﺎ‬
‫ﺘ‬‫اﻟﻀﺮوري إزاﻟ ﺔ ﻣﺎدة اﻷﺳﺎس اﻟﺮدﻳﺌ ﺔ واﺳ‬
‫ﺑﻨﺎء‬‫ﺒ ﺔ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻟﻄﻔﻮ ﻓ ﻲ اﻟﻘﻴ ﺴﻮﻧﺎ ت‪.‬ﻳﻤﻜﻦ‬
‫ﺑﻨﺎء اﻟﻮﺟﻪ اﻟﺮأﺳ ﻲ واﻟﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟﻤﺮﻛ‬‫ﺘﻢ‬
‫ﺒﺎ ﻣﺎﻳ‬
‫ﻏﺎﻟ ً‬
‫ﺘ ﺔ ‪ ،‬ﻓﺈن اﻟﻮﺟﻪ اﻟﺮأﺳ ﻲ أو ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﻤﺮﻛ ﺐﻳﻤﻜﻦ أنﻳﻜﻮن‬
‫ﺑ‬‫ﺛﺎ‬‫اﻟﺤﻔﺮﻳﺎ ت ﻟﻤﻮاد أﺳﺎس‬
‫ﺑﻨﺎء اﻟﺠﺰء اﻟ ﺴﻔﻠ ﻲ ﻣﻦ اﻟﻐﻮاص ﻋﲆ اﻟﺸﺎﻃ ﺊ‬‫ﺑﺪﻻ ً ﻣﻦ ذﻟﻚ ‪،‬ﻳﻤﻜﻦ‬‫ﻫﺬه ﻓ ﻲ ﺣﻮض ﺟﺎف‪.‬‬
‫ﺘﺼﺎدا ﻣﻦ ﻛﻮﻣ ﺔ اﻷﻧﻘﺎضﻷن ﻋﺮض اﻷﺳﺎس أﻗﻞ‪.‬‬
‫ﺜﺮ اﻗ‬
‫أﻛ‬
‫ﺘﻜﻤﺎﻟﻪ ﻃﺎﻓ ًﻴﺎ‪.‬‬
‫ورﻓﻌﻪ أو إﻃﻼﻗﻪ ﻓ ﻲ اﻟﻤﺎء ﻻﺳ‬

‫ﺘﺮة ﺧﻄﺮ ﺣﺪو ث أﺿﺮار‬ ‫ﻳﻤﻜﻦ أ ً‬

‫ﻳﻀﺎ رﻓﻊ اﻟﻘﻴ ﺴﻮﻧﺎ ت إﱃ ﻣﻮﺿﻌﻬﺎ ‪ ،‬ﻣﻤﺎﻳﻤﻜﻦ أنﻳﻘﻠﻞ ﻓ‬
‫ﺜﻘﻴﻠ ﺔ ﻟﻠﻐﺎﻳ ﺔ أﺣﺪ‬
‫ﺒﻨﺎء ‪ ،‬وﻟﻜﻦ ﻓ ﻲ ﻫﺬه اﻟﺤﺎﻟ ﺔ ‪،‬ﺳﻴﻜﻮنﺗﻮﻓﺮ ﻣﻌﺪا ت اﻟﺮﻓﻊ اﻟ‬
‫ﺛﻨﺎء اﻟ‬
‫اﻟﻌﺎﺻﻔ ﺔ أ‬
‫ﺘ ﻲﻳﻤﻜﻦ‬
‫ﺒﻨﺎء اﻷﺧﺮى اﻟ‬
‫ﺘﻨﻮﻋ ﺔ ﻣﻦ أﺷﻜﺎل اﻟ‬
‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ‪ .‬وﻣﻊ ذﻟﻚ ‪ ،‬ﻫﻨﺎك ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ ﻣ‬
‫ﺒﺎرا ت اﻟﺮ‬
‫ﺘ‬‫اﻻﻋ‬
‫ﺘﻄﻠ ﺐ ﻫﻴﺎﻛﻞ اﻟﺨﻮازﻳﻖ اﻟﻮرﻗﻴ ﺔ ﻇﺮوف أﺳﺎس ﺟﻴﺪة ﻣﻦ أﺟﻞﺗﻄﻮﻳﺮ ﻣﻘﺎوﻣ ﺔ ﺿﺪ ﻓﺸﻞ‬
‫ﺗ‬
‫ﻣﻬﻤﺎ )اﻧﻈﺮ ‪5.4).‬‬
‫ً‬ ‫ﺘﻜﻮن درﺟ ﺔ ﺣﻤﺎﻳ ﺔ ﻣﻮﻗﻊ ﻛﺎﺳﺮ اﻷﻣﻮاج ﻋﺎﻣ ﻼ ً‬
‫ﺒﺎر ﻫﺎ ﺣ ﺴ ﺐ اﻟﻈﺮوف‪.‬ﺳ‬
‫ﺘ‬‫اﻋ‬
‫اﻟﺪوران )اﻧﻈﺮ اﻟﻔﻘﺮة ‪51‬ﻣﻦ ‪BS 6349-1: 1984).‬‬

‫ﺒﻊ اﻟﻬﻴﻜﻞ‬
‫ﺒﺤﺮ ﻋﻨﺪ إﺻ‬
‫ﺒ ﺐ ﺣﺮﻛ ﺔ اﻷﻣﻮاج ﻋﲆ ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ﻓ ﻲﺗﺂﻛﻞ ﻗﺎع اﻟ‬
‫ﺘﺴ‬‫ﻳﻤﻜﻦ أنﺗ‬
‫ﻋﻤﻮﻣﺎ ﻓ ﻲﺗﺂﻛﻞ أﻗﻞ‬
‫ً‬ ‫ﺒ ﺐ ﻫﻴﻜﻞ ﻛﻮﻣ ﺔ اﻷﻧﻘﺎض‬
‫ﺘﺴ‬‫ﻳﻀﺎ‪.‬ﻳ‬ ‫ﺧﺎﺻ ًﺔ ﺣﻴ ﺚﺗﻮﺟﺪﺗﻴﺎرا ت ﻛ‬
‫ﺒﻴﺮة أ ً‬
‫ﻣﻦ ﻫﻴﻜﻞ اﻟﻮﺟﻪ اﻟﺮأﺳ ﻲ‪.‬‬

‫ﺘﻠﻒ‬
‫ﺑﺸﺪة ﻟﻠ‬‫ﺘﺨﺪام دﻋﺎﻣﺎ ت اﻟﺼﻔﺎﺋﺢ اﻟﻔﻮﻻذﻳ ﺔ ﻣﻌﺮﺿ ﺔ‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺒﻨﺎء‬
‫ﺗﻜﻮن ﻣﻌﻈﻢ أﺷﻜﺎل اﻟ‬
‫ﺘﻬﺎء ﻣﻦ ﻛﻞ ﻗ ﺴﻢ ‪ ،‬وﺧﺎﺻ ﺔ ﻫﻴﺎﻛﻞ اﻟﺮﻛﺎﺋﺰ اﻟﺨﻠﻮﻳ ﺔ ﻋﲆ‬
‫ﺘﻢ اﻻﻧ‬
‫ﺘﻰﻳ‬
‫ﺒ ﺐ ﺣﺮﻛ ﺔ اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﺣ‬
‫ﺑﺴ‬
‫ﺒﻨﺎء‬
‫‪3.5.2.8‬ﻣﻮاد اﻟ‬ ‫ﺘﻘﻴﻤ ﺔ‪.‬‬
‫ﺷﻜﻞ ﺻﻔﺎﺋﺢ اﻟﻮﻳ ﺐ اﻟﻤ ﺴ‬

‫ﺘﻌﺬر‬
‫ﺘﻌﺪدة‪ .‬ﻋﻨﺪﻣﺎﻳ‬
‫ﺒﻴﺮة ﻣﻦ اﻟﺼﺨﻮر ذا ت اﻷﺣﺠﺎم اﻟﻤ‬
‫ﺑﻨﺎء ﻛﻮﻣ ﺔ اﻷﻧﻘﺎض ﻛﻤﻴﺎ ت ﻛ‬‫ﺘﻄﻠ ﺐ‬
‫ﻳ‬
‫ﺑﺪﻻ ً ﻣﻦ ذﻟﻚ‪.‬‬‫ﺘﺨﺪام وﺣﺪا ت ﻣﺪرﻋ ﺔ ﺧﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ‬
‫ﺒﻴﺮة ﻟﻠﺪروع ‪،‬ﻳﻤﻜﻦ اﺳ‬
‫اﻟﺤﺼﻮل ﻋﲆ ﺻﺨﻮر ﻛ‬ ‫‪3.5.2.10‬اﻟﻀﺮر واﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ‬
‫ﺘﺨﺪام ﺣﺎﺟﺰ أﻣﻮاج ذو وﺟﻪ رأﺳ ﻲ ‪،‬‬
‫ﺒ ﺔ ﻣﺤﺪودة ‪ ،‬ﻓﻴﻤﻜﻦ اﺳ‬
‫إذا ﻛﺎﻧ ﺖ إﻣﺪادا ت اﻟﺼﺨﻮر اﻟﻤﻨﺎﺳ‬
‫ﺘﻌﺮض ﻟﻬﺎ ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ‪،‬ﻳﺠ ﺐ‬
‫ﺘ ﻲﻳ‬
‫ﺘﻮﻗﻌ ﺔ ﻟﻘﻮى اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻐﻴﺮة وﻏﻴﺮ اﻟﻤ‬
‫ﺒﻴﻌ ﺔ اﻟﻤ‬
‫ﺒ ﺐ اﻟﻄ‬
‫ﺑﺴ‬
‫ﺘﻴﺎر ﻧﻮع ﻣﺮﻛ ﺐ‪ .‬ﻋﲆ اﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ أن ﺣﺎﺟﺰ‬
‫ﺘﺎد ﻓ ﻲ اﻟﻤﻴﺎه اﻟﻌﻤﻴﻘ ﺔ اﺧ‬
‫ﻋﲆ اﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ أﻧﻪ ﻣﻦ اﻟﻤﻌ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ‪.‬‬
‫ﺗﻪ‪.‬ﻳﺠ ﺐ ﻣﺮاﻋﺎة ﻃﺮﻳﻘ ﺔ اﻹﺻﻼح ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﺘﻤﺎل ﺣﺪو ث ﺿﺮر ﺧﻼل ﺣﻴﺎ‬
‫ﺒﻮل اﺣ‬
‫ﻗ‬
‫وﺣﺠﻤﺎ أﺻﻐﺮ ﻣﻦ ﻧﻮع ﻛﻮﻣ ﺔ اﻷﻧﻘﺎض ‪ ،‬إﻻ أن اﻷﺣﺠﺎم‬
‫ً‬ ‫ﺘﻄﻠ ﺐ ﺻﺨﻮ ًرا أﻗﻞ‬
‫اﻷﻣﻮاج اﻟﻤﺮﻛ ﺐﻳ‬
‫ﺒﻴﺮة‪.‬‬
‫ﻗﺪﺗﻈﻞ ﻛ‬

‫ﺒﺪال ﻣﺎدة اﻷﺳﺎس اﻟﻀﻌﻴﻔ ﺔ‬

‫ﺘ‬ ‫ﻗﺪﺗﻜﻮن ﻫﻨﺎك ﺣﺎﺟ ﺔ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ إﱃ ﺣﺸﻮة اﻟﺮﻣﻞ أو اﻟﺤﺼﻰ ﻻﺳ‬
‫ﺑ ﺔ ‪ ،‬ﻓﻴﺠ ﺐﺗﺤﺪﻳﺪ ﻣﻮﻗﻊ اﻟﻤﺼﺪر‬
‫ﺒﻴﺮة ﻣﻄﻠﻮ‬
‫ﺑﻮرة ﻟﻠﻘﻴ ﺴﻮﻧﺎ ت‪ .‬إذا ﻛﺎﻧ ﺖ اﻟﻜﻤﻴﺎ ت اﻟﻜ‬
‫وﻛﺼﺎ‬
‫ﺘﺼﺎدا ﻣﻦ‬
‫ﺜﺮ اﻗ‬
‫ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ اﻟﺤﻔﺎرة أﻛ‬‫ﺘﺨﺮاج واﻟﻨﻘﻞ واﻟﻮﺿﻊ‬
‫ﺒﺤﺮي ﺣﻴ ﺚﻳﻤﻜﻦ أنﻳﻜﻮن اﻻﺳ‬
‫اﻟ‬
‫ﻣﺼﺪر أرﺿ ﻲ‪.‬‬

‫‪© BSI 04-1999‬‬ ‫‪15‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺒﺮ إزاﺣ ﺔ ﻣﺎﻳﺼﻞ إﱃ ‪5٪‬ﻣﻦ‬

‫ﺘ‬‫ُﻌ‬
‫ﺒﺎ ﻣﺎﻳ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﺧﻄﻴﺮ‪ .‬ﻣﻊ اﻟﺪروع اﻟﺼﺨﺮﻳ ﺔ ‪ ،‬ﻏﺎﻟ ً‬‫ﺘﻬﺎ‬
‫ﺘﻌﻄﻞ وﻇﻴﻔ‬
‫ﺗًا‬
‫أنﺪ‬ ‫ﺒﻞ‬‫اﻟﻀﺮر ﻗ‬
‫ﺻﻐﻴﺮة ﺟ‬ ‫ﺑ ﺔﻣﻦ‬
‫اﻟﻤﺮﻓﺄ‬ ‫ﺒﻴﺮ‬
‫ﺳﻛ‬
‫ﺘﺠﺎ‬ ‫ﻗﺪر‬ ‫ﻷﻧﻘﺎض ﻣﻦ‬
‫ﻧﻤﻮذج ا‬ ‫رﻛﺎم ا‬
‫ﻣﻘﺎﻳﻴ ﺲ‬ ‫ﺗﻜﻮن‬‫ﻷﻣﻮاجﻣﺎﻓ ﻲ‬
‫ً‬
‫ﻋﺎدة‬ ‫ﺑﻌﺾ ‪،‬ﺣﻮاﺟﺰ ا‬
‫‪2.2.6‬‬ ‫ﺗﻌﺎﻧ ﻲ‬
‫إﻟﻴﻪ ﻓ ﻲ‬ ‫ﻳﻤﻜﻦﻫﻮأنﻣﺸﺎر‬
‫ﻛﻤﺎ‬
‫ﺘﻤﺎدًا ﻋﲆ ﺣﺠﻢ ﺣﻮض‬ ‫ﺿﺮورأﻳ ًًﺎ‪.‬‬
‫ﻳﻀﺎ ‪3.6.2) ،‬وﻟﻜﻦ اﻋ‬ ‫اﻹﺻﻼح)اﻧﻈﺮ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﺻﺤﻴﺢ‬ ‫اﻟﻬﻴﻜﻞ‬
‫أنﻳﻜﻮن‬ ‫ﺘﻘﺮارﻻ ً ﻗ‬
‫ﺒﻞ‬ ‫ﺒﻮ‬‫ﺳﻣﻘ‬‫ﺜﻴﻞ ات‬‫ﺘﻤ‬‫ﻟ‬
‫اﻟﻮﺣﺪا‬
‫ﺒﺎر‬
‫ﺘ‬‫ﺑﻌﺾ اﻷﺣﻴﺎن ﻟﺪﻣﺞ اﻻﺧ‬‫ﺑﻌﺎد ﻛﺎﺳﺮ اﻷﻣﻮاجﻳﻜﻮن ذﻟﻚ ﻣﻤﻜﻨًﺎ ﻓ ﻲ‬
‫ﺘﺎح وأ‬
‫اﻷﻣﻮاج اﻟﻤ‬
‫ﺘﻤﺎل ﻓ ﻲ‬
‫ﺑ ﺔ اﻟﻤﻴﻨﺎء‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳﺆﺧﺬ ﻫﺬا اﻻﺣ‬
‫ﺘﺠﺎ‬
‫ﺑﻌﺎد ﻣﻊ ﻧﻤﻮذج اﺳ‬
‫ﺛﺔ أ‬
‫ﺛﻼ‬‫اﻟﻬﻴﻜﻠ ﻲ ﻓ ﻲ‬
‫ﺒﺎر‪.‬‬
‫ﺘ‬‫ﺒﺮﻧﺎﻣﺞ اﻻﺧ‬
‫ﺘﺨﻄﻴﻂ ﻟ‬
‫ﺒﺎر ﻋﻨﺪ اﻟ‬
‫ﺘ‬‫اﻻﻋ‬
‫ﺘﺼﺎدﻳًﺎ‪ .‬ﻓ ﻲ ﺟﻤﻴﻊ‬
‫ﺋﻤﺎ ﻣﺠﺪﻳًﺎ اﻗ‬
‫ﺑﻪﻷن اﻹﺻﻼح اﻟﻔﻌﺎل اﻟﻜﺎﻣﻞ ﻟﻴ ﺲ دا ً‬‫ﺘﻮى أﻗﻞ ﻣﻦ اﻟﻀﺮر اﻟﻤ ﺴﻤﻮح‬
‫ﺑﻤ ﺴ‬‫ُﻨﺼﺢ‬
‫ﺘﻘﺮار ﻫﺎ ‪،‬ﻳ‬
‫ﺘﻌﺸﻴﻖ ﻻﺳ‬
‫ﺘﻤﺎدًا ﻋﲆ اﻟ‬
‫ﻣﻊ وﺣﺪا ت اﻟﺪروع اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ ‪ ،‬اﻋ‬
‫ﺜﻘﻴﻠ ﺔ وﻳﺠ ﺐﺗﻮﻓﻴﺮ وﺻﻮل داﺋﻢ ﻋﲆ ﻃﻮل ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج إذا ﻛﺎن اﻹﺻﻼح ﻣﻦ اﻟﻤﺤﻄ ﺔ اﻟﻌﺎﺋﻤ ﺔ ﻏﻴﺮ ﻋﻤﻠ ﻲ أو ﻣﻜﻠﻒ ﻟﻠﻐﺎﻳ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﺨﺪام ﻣﻌﺪا ت اﻟﺮﻓﻊ اﻟ‬
‫ﺘﻄﻠ ﺐ أﻋﻤﺎل اﻹﺻﻼح اﺳ‬
‫ﺘ‬‫اﻟﺤﺎﻻ ت ‪،‬ﺳ‬

‫ﺜﻞ اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔ‬
‫ﺘﻤ‬‫ﺒﺎ ت‪.‬ﺗ‬
‫ﺜ‬‫ﺒﺎر اﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺛﻼ ث ﻃﺮق ﻟﻠﻨﻤﺬﺟ ﺔ اﻟﻔﻴﺰﻳﺎﺋﻴ ﺔ ﻟﻬﻴﻜﻞ ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ﻓ ﻲ اﺧ‬‫ﻫﻨﺎك‬
‫ﺜﺮ ﺷﻴﻮﻋً ﺎ ﻓ ﻲ ﻧﻤﺬﺟ ﺔ ﻣﻘﻄﻊ ﻋﺮﺿ ﻲ ﻟﺤﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ﻓ ﻲ ﻣﺠﺮى‬
‫اﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔ واﻷﺳﻬﻞ واﻷﻛ‬
‫ﺘﺨﺪام‬
‫ﺗﺠﺎه‪.‬ﻳﺠ ﺐ اﺳ‬
‫ﺒﺤﺮ أﺣﺎدﻳ ﺔ اﻻ‬
‫ﺒﻴﻌﻴ ﺔ ﻣﻊ ﺣﺎﻻ ت اﻟ‬
‫ﻣﺎﺋ ﻲ ‪ ،‬ﻣﻤﺎﻳﻌﻄ ﻲ ﺣﺪو ث ﻣﻮﺟﺎ ت ﻃ‬
‫ﺑﺪﻻ ً ﻣﻦ ﻣﻮﻟﺪ ﻣﻮﺟﺎ ت ﻣﻨ‬
‫ﺘﻈﻤ ﺔ‪.‬‬ ‫ﺒﺮﻣﺠ ﺔ‬
‫ﺑﻞ ﻟﻠ‬
‫ﻣﻮﻟﺪ ﻣﻮﺟ ﺔ ﻋﺸﻮاﺋ ﻲ ﻗﺎ‬
‫ﺒﻮﻟﻬﺎ‪.‬‬
‫ﺘ ﻲﻳﺠ ﺐ ﻗ‬
‫ﺘﻠﻒ اﻟ‬
‫ﻣﻬﻤﺎ ﻟﻠﻐﺎﻳ ﺔ ﻋﻨﺪ اﻟﻨﻈﺮ ﻓ ﻲ ﻣﺨﺎﻃﺮ اﻟ‬
‫ً‬ ‫ﺒ ﺔ ﻟﻺﺻﻼح أﻣ ﺮًا‬
‫ﺒﺌ ﺔ اﻟﻤﺼﻨﻊ واﻟﻤﻮاد اﻟﻤﻨﺎﺳ‬
‫ﺗﻜﻠﻔ ﺔﺗﻌ‬
‫ﻳﻌﺪﺗﻮاﻓﺮ و‬

‫ﻳ ﺔ ﻣﻦ اﻷﻣﻮاج‪.‬‬
‫اﻟﺤﻤﺎ‬
‫ﻣﻦ‬ ‫ذﻟﻚ ﻫ ﻲ‬
‫اﻟﺠﺰء‬ ‫اﻟﻮﺣﻴﺪة‬
‫ﺜﻴﻞ‬ ‫ﺘﻬﺎ‬
‫ﺘﻤ‬‫وﻇﻴﻔﻟ‬
‫ﺷﻜﻞﺖﻧﻤﻮذج‬
‫ﻋﲆإذا ﻛﺎﻧ‬
‫ﺒﻮﻟ ﺔ‬‫اﻟﻌﻤﻮدﻳ ﺔ ﻣﻘ‬
‫اﻟﻤﺼﻤﻢ‬ ‫اﻟﻮﺟﻪ‬
‫اﻟﻌﺮﺿ ﻲ‬ ‫ﺘﻴﺎرﻟﻬﻴﺎﻛﻞ‬
‫اﻟﻤﻘﻄﻊ‬ ‫اﻟﻤﺤﺪودة‬
‫اﻟﺤﺮﻛ ﺔﻣﺎﻳ‬
‫ﺘﻢ اﺧ‬ ‫ً‬
‫ﻋﺎدة‬
‫ﺑﻌﺾ اﻟﺤﺎﻻ ت ﻗﺪﻳﻜﻮن ﻣﻦ اﻟﻤﺮﻏﻮ ب ﻓﻴﻪ‬‫ﺘﻌﺮض اﻷﺷﺪ ‪ ،‬وﻟﻜﻦ ﻓ ﻲ‬
‫ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ذي اﻟ‬
‫ﺗﺠ ﺔ ﻋﻦ ﺣﺮﻛ ﺔ اﻟﻘﻴ ﺴﻮﻧﺎ ت‬
‫ﺑﻴﻦ اﻟﻘﻴ ﺴﻮﻧﺎ تﺳﻮاء ﻛﺎﻧ ﺖ ﻧﺎ‬‫ﺑﺎﻟﻤﻔﺎﺻﻞ‬‫ﺘ ﻲﺗﻠﺤﻖ‬
‫ﺒﻮل‪.‬ﻳﺠ ﺐ إﺻﻼح اﻷﺿﺮار اﻟ‬
‫ﻷﻣﻮاج ‪ ،‬ﻗﺪﻳﻜﻮن ﻫﺬا ﻏﻴﺮ ﻣﻘ‬ ‫ﻣﺨا‬
‫ﺘﻠﻔ ﺔ‪.‬‬‫ﺑﺤﺎﺟﺰ‬ ‫ﺗﻮﺻﻴﻠﻬﺎ‬
‫ﻣﻮاﻗﻊ‬ ‫ﻷﺧﺮى أو‬
‫واﺣﺪ ﻓ ﻲ‬ ‫اﻟﻤﺮاﻓﻖ ا‬
‫ﻋﺮﺿ ﻲ‬ ‫ﻣﻦ ﻣﻘﻄﻊ‬ ‫ﺜﺮدﻣﺞ‬
‫ﺘﻢ‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎﻳ‬
‫ﺗﺼﻤﻴﻢ أﻛ‬
‫ﺘﺪ ﻫﻮر‪.‬‬
‫أو ﻏﻴﺮ ذﻟﻚ ﻓ ﻲ أﺳﺮع وﻗ ﺖ ﻣﻤﻜﻦ ﻣﻦ أﺟﻞ ﻣﻨﻊ اﻟﻤﺰﻳﺪ ﻣﻦ اﻟ‬

‫ﺘﺪﻳﺮة ‪،‬‬
‫ﺘﻮﻗﻊ ﻫﺠﻮم اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟﻤﺎﺋﻠ ﺔ ‪ ،‬ﻛﻤﺎ ﻫﻮ اﻟﺤﺎل ﻋﻨﺪ اﻟﺮؤوس اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﻜﻮن ﻣﻦ اﻟﻤ‬
‫ﺘﻮي ﻫﺬا اﻟﺤﻮض ﻋﲆ ﺟﺰء ﻣﻦ ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج أو ﻛﻠﻪ ‪،‬‬
‫ﺘﺨﺪام ﺣﻮض اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‪.‬ﺳﻴﺤ‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﻳﻮﺻﻰ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻣﻮﻟﺪ‬ ‫ﺑﺎﺳ‬ ‫ً‬
‫ﻋﺎدة‬ ‫ﺒﺎرا ت ﻣﻊ ﻣﻮﺟﺎ ت ﻋﺸﻮاﺋﻴ ﺔ ﻃﻮﻳﻠ ﺔ اﻟﺬروة ‪،‬‬ ‫ﺘ‬ ‫ﺘﺨﺪاﻣﻪ ﻟﻼﺧ‬
‫ﺘﻢ اﺳ‬ ‫وﺳﻴ‬
‫ﺘﺎم ﻟﺤﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج‪.‬‬ ‫ﻣﻮﻟﺪﺐﺣﺎﻟ ﺔ‬
‫إﱃ اﻧﻬﻴﺎر اﻟﻬﻴﻜﻞ أﻋﻼه واﻟﻔﺸﻞ اﻟ‬ ‫ﻳﻜﻮناﻟﻤﺮﻛ‬ ‫اﻟﺤﻮاد ا ث‪.‬‬
‫ﻷﻣﻮاج‬ ‫ﺘﻠﻔ اﺔ ﻟﻤﻮﺟ ﺔ‬
‫ﻷﻧﻘﺎض ﻟﺤﺎﺟﺰ‬ ‫ﺐ ﻣﺨ‬
‫ﻛﻮﻣ ﺔ‬ ‫ﻳﺼﻴ ت‬
‫ﺗﺠﺎ ﻫﺎ‬
‫ﺘﻮﻓﻴﺮ ا‬
‫ﺬي‬ ‫ﻳﻜﻪ ﻟ‬
‫ﺴﻴﻢ اﻟ‬ ‫ﺗﺤﺮاﻟﺠ‬‫ﻳﻤﻜﻦ‬
‫اﻟﻀﺮر‬ ‫أنﺬي‬
‫ﻳﺆدي‬‫ﻳﻤﻜﻦ ﺔ اﻟ‬
‫اﻟﻤﻮﺟ‬
‫ﺛﻴﺮا تﺗﻀﺎرﻳ ﺲ اﻟﻘﺎعﻳﻤﻜﻦ‬
‫ﺗﺠﺎه ‪ ،‬ﻛﻤﺎ ﻫﻮ اﻟﺤﺎل ﻓ ﻲ ﻣﺠﺮى ﻣﺎﺋ ﻲ ‪ ،‬وﻟﻜﻦﺗﺄ‬
‫ﺒﺤﺮ أﺣﺎدي اﻻ‬
‫اﻟ‬
‫ﺗﺠﺎه اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﻓ ﻲ أﻣﺎﻛﻦ ﻣﻌﻴﻨ ﺔ ﻋﲆ ﻃﻮل ﺣﺎﺟﺰ‬
‫ﺗﻐﻴﺮا ت ﻓ ﻲ ا‬
‫ﺒ ﺐﺗﺮﻛﻴﺰا ت ﻣﻮﺟﻴ ﺔ و‬
‫أنﺗ ﺴ‬
‫ﺜﻴ ﻼ ً ﻟﻈﺮوف اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟﺤﻘﻴﻘﻴ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻮﻗﻊ أﻛ‬
‫ﺜﺮ ﻣﻦ ﻓ ﻲ‬ ‫ﺜﺮﺗﻤ‬
‫ﺘﺎﺋﺞ أﻛ‬
‫ﺑﺤﻴ ﺚﺗﻜﻮن اﻟﻨ‬‫اﻷﻣﻮاج ‪،‬‬
‫ﺒﺎر اﻟﻨﻤﻮذج اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ‬
‫ﺘ‬‫‪3.6‬اﺧ‬ ‫ﻣﺠﺮى‪.‬‬

‫‪3.6.1‬ﻣﻘﺪﻣ ﺔ‬

‫ﺑﻴﺎﻧﺎ ت اﻹدﺧﺎل‪.‬‬‫ﺒﺎر ﻋﲆ ﺟﻮدة‬

‫ﺘ‬‫ﺘﺎﺋﺞ اﻻﺧ‬
‫ﺛﻮﻗﻴ ﺔ ﻧ‬
‫ﺘﻤﺪ ﻣﻮ‬
‫ﺘﻘﻴﻴﻢ اﻷداء اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ ﻟﺤﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج‪.‬ﺗﻌ‬
‫ﺛﻮﻗﻴ ﺔ ﻟ‬
‫ﺜﺮ ﻣﻮ‬
‫ﺒﺎر اﻟﻨﻤﻮذج اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ اﻟﻔﻴﺰﻳﺎﺋ ﻲ اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔ اﻷﻛ‬
‫ﺘ‬‫ﻳﻌﺪ اﺧ‬

‫ﺘﻌﺪدة‬ ‫ﺑﺸﻜﻞ ﻛﺎﻣﻞ اﻟﻤﻮﺟﺎ ت ﻣ‬ ‫ﺜﻞ‬ ‫ﺘﻮﻟﺪة ﻻﺗﻤ‬ ‫ﺒﺤﺎر ذا ت اﻟﺬروة اﻟﻄﻮﻳﻠ ﺔ اﻟﻤ‬ ‫وﻣﻊ ذﻟﻚ ‪ ،‬ﻓﺈن اﻟ‬
‫ﺑﻴﻦ اﻟﻨﻤﻮذج واﻟﻨﻤﻮذج اﻷوﻟ ﻲ ‪[12].‬‬‫ﺒﺎ‬
‫ﺗﺎﻣﺎﺗﻘﺮﻳ ً‬‫ً‬
‫ﺗﻔﺎﻗﺎ ً‬
‫ﻣﺠﺮىﺗﻌﻄ ﻲ ا‬
‫ﻣﻦ ﻲأﺟﻞ‬
‫اﻟﺼﺨﺮﻳ ﺔ ﻓ‬
‫اﻟﻤﺪرﻋ ﺔاﻟﻌﻤﻴﻘ ﺔ‪.‬‬
‫اﻟﺮﻛﺎمﻲ اﻟﻤﻴﺎه‬ ‫ﺗﻼل‬
‫ﺳﻴﻤﺎ ﻓ‬ ‫ﺴﺎمﻻ‬ ‫أن أﻗ‬
‫ﺒﻴﻌ ﺔ ‪،‬‬‫ﻋﻦاﻟﻄ‬
‫ﺑﻼغﻓ ﻲ‬ ‫ﺗﻢ اﻹ‬
‫ﺗﺤﺪ ث‬ ‫ﺘ‪ ،‬ﻲ‬
‫ﺛﻮﻗاﻟﺔ‬ ‫وﻗﺼﻴﺮةاﻟﻤﻮ‬
‫اﻟﻘﻤ ﺔ‬ ‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت‬‫ﺧﻼل تاﻟ‬ ‫ﻣﻦ‬
‫ﺗﺠﺎ ﻫﺎ‬‫اﻻ‬
‫ﺗﺠﺎ ﻫﺎ ت ﻓ ﻲ‬
‫ﺘﻌﺪدة اﻻ‬
‫ﺛﻴﺮا ت ﻋﲆ اﻟﻬﻴﻜﻞ ‪ ،‬ﻣﻦ اﻟﻀﺮوريﺗﻮﻟﻴﺪ ﻣﻮﺟﺎ ت ﻣ‬
‫ﺘﺄ‬
‫دراﺳ ﺔ ﻫﺬه اﻟ‬
‫ﺘﺨﺪم ﻓ ﻲ ﻫﻨﺪﺳ ﺔ ﻛﺎﺳﺮ‬
‫ﺜﻞ ﻫﺬا اﻹﺟﺮاء ﺻﻌ ﺐ وﻧﺎد ًرا ﻣﺎﻳ ﺴ‬
‫ﺧﺼﻴﺼﺎ‪ .‬ﻣ‬
‫ً‬ ‫ﺣﻮض ﻣﺼﻤﻢ‬
‫ﺘﺤﺪﻳﺪ ﻗﻴﻤ ﺔ ﻫﺬا اﻹﺟﺮاء ‪ ،‬ﻋﲆ اﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ أن اﻟﺪراﺳﺎ ت‬
‫ﺘﺎﺣ ﺔ ﻏﻴﺮ ﻛﺎﻓﻴ ﺔ ﻟ‬
‫ﺘﺎﺋﺞ اﻟﻤ‬
‫اﻷﻣﻮاج‪ .‬اﻟﻨ‬
‫ﺘﺠﺎوز ‪ ،‬وﻧﻘﻞ اﻷﻣﻮاج واﻻﻧﻌﻜﺎس‪.‬‬
‫ﺑﺎﻟﻤﺮور ‪ ،‬واﻟ‬‫ﺘﻌﻠﻖ‬ ‫ﺒﺤﺮ‬‫ﺘﺞواﻟ‬
‫ﺗﺠﺎوز ﻫﺎ وأداﺋﻬﺎ اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ ﻓﻴﻤﺎﻳ‬ ‫اﻟﻌﺎرﺿ ﺔ ‪،‬ﻳﻨ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ‬ ‫ﺘﻰﺔ ﺣﺎﻟ ﺔ اﻟ‬
‫اﻟﻤﻮﺟ‬ ‫ﺣﺎﺟﺰ اﻃﺎﻗ ﺔ‬
‫ﻷﻣﻮاج ﺣ‬ ‫ﺒﺎ ‪ ،‬تﻟﻨﻔ ﺲ‬
‫أﻧﻪ‬
‫ﺛ‬ ‫ﺘﺤﻘﻖ إﱃ‬
‫ﻣﻦ‬ ‫أﺷﺎر ت‬ ‫ﺻﺨﺮي‬
‫ﻫﻮ اﻟ‬ ‫ﺒﺎر‬
‫ﺘ‬ ‫ﻋﲆﺗﻞ‬
‫ﻟﻼﺧ‬ ‫ﻷﺖ‬
‫ﺳﺎﺳ ﻲ‬‫أﺟﺮﻳ‬ ‫ﺘﻲ‬
‫اﻟ‬
‫اﻟﻬﺪف ا‬
‫ﺗﺠﺎه اﻟﻌﺎدي ﻟﺤﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ‪[13].‬‬
‫ﺒﺤﺮ أﺣﺎدي اﻻ‬
‫ﺗﺠﺎ ﻫﺎ ت ﺿﺮ ًرا أﻗﻞ ﻣﻦ اﻟ‬
‫ﺘﻌﺪد اﻻ‬
‫ﻣ‬

‫ﺘﺨﻄﻴﻂ ﻣﺨﻄﻄﺎ ت ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ﻓ ﻲ ‪29.6‬ﻣﻦ‬

‫ﺑﻴ ﺔ ﻟ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻨﻤﺎذج اﻟﺤ ﺴﺎ‬
‫ﺗﻢ وﺻﻒ اﺳ‬
‫ﺒﻴﻖ ﻋﲆ‬
‫ﺘﻄ‬‫ﺑﻠ ﺔ ﻟﻠ‬
‫ﺒﺎدئ اﻟﻌﺎﻣ ﺔ اﻟﻤﻌﻄﺎة ﻗﺎ‬
‫ﺒﺮﻳﻄﺎﻧﻴ ﺔ ‪6349-1: 1984 ،‬واﻟﻤ‬
‫اﻟﻤﻮاﺻﻔ ﺔ اﻟ‬
‫ﺒﺎ ت ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج‪.‬‬
‫ﺛ‬‫ﺒﺎرا ت‬
‫ﺘ‬‫اﺧ‬

‫ﺒﺮﻣﺠ ﺔ ﻣﻊ‬
‫ﺘﺨﺪاﻣﻬﺎ واﻟ‬
‫ﺘﻢ اﺳ‬
‫ﺘ ﻲﺳﻴ‬
‫ﺒﺎر اﻟﻨﻤﻮذج واﻟﻄﺮق اﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﻳﺠ ﺐ ﻣﻨﺎﻗﺸ ﺔ أ ﻫﺪاف اﺧ‬
‫ﺜﺮ ﻣﻼءﻣ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﻤﺎد اﻹﺟﺮاءا ت اﻷﻛ‬
‫ﺒﺮة ﻟﻀﻤﺎن اﻋ‬
‫ﺒﺮا ت اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﻴ ﺔ ذا ت اﻟﺨ‬
‫ﺘ‬‫اﻟﻤﺨ‬

‫‪16‬‬ ‫‪© BSI 04-1999‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫‪3.6.2‬ﻣﻮازﻳﻦ اﻟﻨﻤﻮذج‬ ‫ﺑﺸﻜﻞ‬‫ﺘﻤﺎد ﻫﺎ‬

‫ﺘﻢ اﻋ‬
‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ ﻟﺪراﺳ ﺔﺳﻠﻮك اﻟﻮﺣﺪا ت اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ اﻟﻨﻤﻮذﺟﻴ ﺔ‪ .‬ﻻﻳ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻄﺮق اﻟ‬
‫ﺗﻢ اﺳ‬
‫ﺗﻀﻴﻒ إﱃﺗﻜﻠﻔ ﺔ وﻣﺪة أي دراﺳﺎ ت ﻧﻤﻮذﺟﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﻋﺎم و‬
‫ﺘﻄﺎع‪ .‬ﻋﺎدة ﻣﺎﺗﻜﻮن اﻟﻤﻘﺎﻳﻴ ﺲ ﻓ ﻲ‬
‫ﺑﻘﺪر اﻟﻤ ﺴ‬‫ﺒﻴﺮ ﻏﻴﺮ ﻣﺸﻮه‬
‫ﺑﻤﻘﻴﺎس ﻫﻨﺪﺳ ﻲ ﻛ‬‫ﺑﻨﺎء اﻟﻨﻤﺎذج‬‫ﻳﺠ ﺐ‬
‫اﻟﻨﻄﺎق ﻣﻦ ‪1: 30‬إﱃ ‪1: 80 ،‬ﻋﲆ ﻏﺮار وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻘﺎﻧﻮن ‪Froude‬اﻟ‬
‫ﺘﺤﺠﻴﻢ اﻟﺬيﺗﻢﺗﻘﺪﻳﻢ ﻋﻮاﻣﻞ‬
‫ﺑﻪ ﻓ ﻲ ‪29.5‬ﻣﻦ ‪BS 6349-1: 1984.‬‬‫اﻟﻤﻘﻴﺎس اﻟﺨﺎﺻ ﺔ‬
‫ﺒﻴﺮة ‪5).‬‬
‫ﺘﺨﺪام أدوا ت اﻟﻮﺣﺪا ت اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ اﻟﻨﻤﻮذﺟﻴ ﺔ ﻓ ﻲ ﺣﺎﻻ ت ﻗﻠﻴﻠ ﺔ ﻋﲆ ﻧﻄﺎﻗﺎ ت ﻛ‬
‫أ(ﺗﻢ اﺳ‬
‫‪(1:‬‬
‫ﺗﻢﺗﺤﺪﻳﺪ اﻟﻘﻮى واﻟﻀﻐﻮط‬
‫ﺛﻴﺮ و‬
‫ﺘﺄ‬
‫ﺘ ﺴﺎرع ﻟﻘﻴﺎسﺗﻐﻴﺮ اﻟ ﺴﺮﻋ ﺔ ﻋﻨﺪ اﻟ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻣﻘﺎﻳﻴ ﺲ اﻟ‬
‫ﺗﻢ اﺳ‬
‫ﺒﺮ اﻟﻬﻴﻜﻞ أو داﺧﻠﻪ‬
‫ﺋ ًﻴﺎ ﻋﲆﺗﺪﻓﻖ اﻟﻤﻴﺎه ﻋ‬
‫ﺘﻤﺪ اﻟ ﺴﻠﻮك ﺟﺰ‬
‫ﺒ ﺔ ﻟﺤﻮاﺟﺰ أﻣﻮاج رﻛﺎم اﻷﻧﻘﺎض ‪،‬ﻳﻌ‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬
‫ﺘﺤﻠﻴﻞ ‪[15].‬‬
‫ﺗﺠ ﺔ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻟ‬
‫اﻟﻨﺎ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﺻﺤﻴﺢ ‪،‬‬‫ﺘﻢ ﻗﻴﺎﺳﻪ‬
‫ﺒﺮ اﻟﻔﺮاﻏﺎ ت ﻋﲆ رﻗﻢ رﻳﻨﻮﻟﺪز ‪ ،‬واﻟﺬي ﻟﻢﻳ‬
‫ﺘﺪﻓﻖ ﻋ‬
‫ﺘﻤﺪ اﻟ‬
‫أو ﺧﺎرﺟﻪ‪.‬ﻳﻌ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﺻﺤﻴﺢ‬‫ﺘﺪﻓﻖ واﻟﻨﻔﺎذﻳ ﺔ‬
‫ﺘﺎج اﻟ‬
‫ﺘﺎﻟ ﻲ ﻻﻳﻤﻜﻦ إﻋﺎدة إﻧ‬
‫ﺑﺎﻟ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻤﺎء ﻓ ﻲ اﻟﻨﻤﻮذج ‪ ،‬و‬
‫ﻧﻈ ﺮًا ﻻﺳ‬
‫ﻓ ﻲ ﺟﻤﻴﻊ اﻟﻤﻮاﻗﻊ ﻓ ﻲ اﻟﻨﻤﻮذج‪.‬‬
‫ب(ﺗﻢ إدﺧﺎل وﺣﺪا ت ﺧﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ ﻧﻤﻮذﺟﻴ ﺔ ﻣﺼﻨﻮﻋ ﺔ ﻣﻦ ﻣﺎدة ذا ت ﻣﻘﺎوﻣ ﺔ ﺷﺪ ﻣﺨﻔﻔ ﺔ ﻓ ﻲ‬
‫ﺒ ﺐ اﻟﻘﻮى‬
‫ﺑﺴ‬‫ﻣﻮاﻗﻊ ﺣﺮﺟ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻨﻤﻮذج‪.‬ﺗﻢ اﻟﻜﺸﻒ ﻋﻦ اﻟﻔﺸﻞ ﻓ ﻲ ﻫﺬه اﻟﻤﻮاﻗﻊ‬
‫ﺒﺎر ‪[15].‬‬
‫ﺘ‬‫ﺛﻴﺮ ﻣﻦ ﺧﻼل اﻻﺧ‬
‫ﺘﺄ‬
‫اﻟﻬﻴﺪرودﻳﻨﺎﻣﻴﻜﻴ ﺔ واﻟ‬

‫ﺛﻴﺮا ت اﻟﻤﻘﻴﺎسﺗﻜﻮن ﺿﺌﻴﻠ ﺔ إذا ﻛﺎﻧ ﺖ وﺣﺪة درع رﻳﻨﻮﻟﺪز رﻗﻢ‬

‫ﻟﻘﺪ وﺟﺪ ﻣﻦ اﻟﻨﺎﺣﻴ ﺔ اﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ أنﺗﺄ‬
‫‪Re‬‬
‫ﺑﻌﺾ‬ ‫أن‬
‫ﻣﻦ× ‪3‬‬
‫اﻟﺮﻏﻢ‪104‬‬ ‫ﺒﺮﻋﲆ‬
‫ﻣﻦ ﺣﻮاﻟ ﻲ‬ ‫أﻛ‪،‬‬ ‫ﺜﺎﻓ ﺔ ﺻﺤﻴﺤ ﺔ‬
‫ﺑﻜ‬‫ﺑﺎﻷﻟﻴﺎف اﻟﻔﻮﻻذﻳ ﺔ ‪،‬‬‫ﺒﻮﻛ ﺴ ﻲ ﻣﻘﻮى‬
‫ﺗﻨﺞ إﻳ‬
‫ﺘﻴﻜﻴ ﺔ ‪ ،‬را‬
‫ﺑﻼﺳ‬‫ﺘﺨﺪام ﻣﺎدة‬
‫ج(ﺗﻢ اﺳ‬
‫ﺜ ﺔﺗﺸﻴﺮ إﱃ أﻧﻪﻳﻤﻜﻦ أنﻳﺼﻞ إﱃ ‪8 × 103 .‬‬‫اﻟﺪراﺳﺎ ت اﻟﺤﺪﻳ‬ ‫ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ‬‫ﺒﺎر‬
‫ﺘ‬‫ﺛﻨﺎء اﻻﺧ‬
‫ﺜ ﺔ ﻋﲆ اﻟﻮﺣﺪة أ‬
‫ﺘﺤ‬‫ﺑﺤﻴ ﺚﻳﻤﻜﻦ ﻗﻴﺎس اﻟ ﺴﻼﻻ ت اﻟﻤ ﺴ‬‫ﺑﻤﺮوﻧ ﺔ‬‫وﻟﻜﻦ‬
‫ﺘﺎﻟ ﻲ‪:‬‬
‫ﺘﻢﺗﻌﺮﻳﻒ رﻗﻢ رﻳﻨﻮﻟﺪز ﻋﲆ اﻟﻨﺤﻮ اﻟ‬
‫ﻳ‬ ‫ﺘﻘﺎق ‪ ،‬ﻣﻦ ﺧﻼل‬
‫ﺒﺎرا ت ﻻﺷ‬
‫ﺘ‬‫ﺛﻨﺎء اﻻﺧ‬
‫ﺘ ﻲﺗﻢ ﻗﻴﺎﺳﻬﺎ أ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟ ﺴﻼﻻ ت اﻟ‬
‫أﺟﻬﺰة اﻟﻨﻤﻮذج‪.‬ﺗﻢ اﺳ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻹﻧﺸﺎﺋ ﻲ ‪[15].‬‬
‫ﺘﺨﺪاﻣﻬﺎ ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﺘ ﻲﻳﻤﻜﻦ اﺳ‬
‫ﺘﺤﻠﻴﻞ اﻟﻌﺪدي ‪ ،‬اﻷﺣﻤﺎل اﻟ‬
‫اﻟ‬

‫)‪(1‬‬

‫أﻳﻦ‬

‫‪ W‬ﻫﻮ وزن وﺣﺪة اﻟﺪروع )ﻓ ﻲ ؛ )‪t‬‬ ‫ﻛﺎف ﻣﻦ وﺣﺪا ت اﻟﻨﻤﻮذج‬

‫ٍ‬ ‫ﺒ ﺐ اﻟﻮﺿﻊ اﻟﻌﺸﻮاﺋ ﻲ واﻟﻬﺠﻮم اﻟﻌﺸﻮاﺋ ﻲ ﻟﻠﻤﻮﺟ ﺔ ‪،‬ﻳﺠ ﺐﺗﻮﻓﻴﺮ ﻋﺪد‬
‫ﺑﺴ‬
‫ﺘﺎﺋﺞ‪.‬‬
‫ﺘﻤﻜﻴﻦ إﺟﺮاءﺗﺤﻠﻴﻞ إﺣﺼﺎﺋ ﻲ ﻟﻠﻨ‬
‫اﻟﺨﺎﺻ ﺔ ﻟ‬
‫ﺘﺮ ﻣﻜﻌ ﺐ ( ؛‬
‫ﺜﺎﻓ ﺔ اﻟﺪروع )ﻓ ﻲ ﻃﻦ ‪ /‬ﻣ‬
‫‪ ¾a‬ﻫ ﻲ ﻛ‬

‫ﺘﺮ( ؛‬
‫ﺑﺎﻟﻤ‬
‫ﺗﻔﺎع اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﻋﻨﺪ اﻟﻔﺸﻞ اﻷوﻟ ﻲ )‬
‫‪ H‬ﻫﻮ ار‬

‫‪ v‬ﻫ ﻲ اﻟﻠﺰوﺟ ﺔ اﻟﺤﺮﻛﻴ ﺔ ) م ‪ 2 /‬ث( ؛‬ ‫ﺒﻨﺎء اﻟﻨﻤﻮذﺟ ﻲ‬

‫‪3.6.4‬اﻟ‬

‫ﺘﻜﺎك وﺷﻜﻞ ﺟﻤﻴﻊ‬

‫ﺒﻴ ﺔ وﻣﻌﺎﻣﻞ اﻻﺣ‬
‫ﺜﺎﻓ ﺔ اﻟﻨ ﺴ‬
‫ﺑﻨﺎء اﻟﻨﻤﻮذج ﻋﲆ ﻣﻘﻴﺎس ﻏﻴﺮ ﻣﺸﻮه واﻟﻜ‬‫ﻳﺠ ﺐ‬
‫ﺑﻴ ﺔ اﻷرﺿﻴ ﺔ ‪(9.81‬م ‪ /‬ث ‪2 ).‬‬
‫‪ g‬ﻫ ﻲ ﻋﺠﻠ ﺔ اﻟﺠﺎذ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﺻﺤﻴﺢ‪ .‬إذاﺗﻢ ﻗﻴﺎس ﺿﻐﻮط اﻟﺮﻓﻊﺗﺤ ﺖ ﻫﻴﺎﻛﻞ اﻟﻘﻤ ﺔ أو اﻟﻘﻴ ﺴﻮﻧﺎ ت‬‫ﺘﻨ ﺴﺨ ﺔ‬
‫اﻟﻤﻮاد اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺗﺠ ﺔ ﻋﻦﺗﻜ ﺴﻴﺮ اﻟﻤﻮﺟﺎ ت ﻋﲆ اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟﺮأﺳﻴ ﺔ ﻟﻠﻮﺟﻪ ‪ ،‬ﻓﺈن ﻧﻔ ﺲ‬
‫ﺛﻴﺮا ت اﻟﻨﺎ‬
‫ﺘﺄ‬
‫ﺘﻢ ﻗﻴﺎس اﻟ‬
‫ﻋﻨﺪﻣﺎﻳ‬
‫ﺘﺎج‬
‫ﺛﻠ ﺔ ‪ ،‬ﻓﻘﺪﻳﻜﻮن ﻣﻦ اﻟﻀﺮوريﺗﻌﺪﻳﻞ أﺣﺠﺎم اﻟﺼﺨﻮر ﻹﻋﺎدة إﻧ‬
‫أو ﻫﻴﺎﻛﻞ اﻟﻮﺟﻪ اﻟﺮأﺳﻴ ﺔ اﻟﻤﻤﺎ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ أﺳﺎﺳ ﻲﻷﻧﻪ ﻻﻳﻤﻜﻦ ﻧﻤﺬﺟ ﺔﺳﺤ ﺐ‬‫ﺒﻖ ﻋﲆ ﺟﻤﻴﻊ أﻧﻮاع اﻟﺼﺪﻣﺎ ت‬
‫ﻗﻮاﻧﻴﻦ اﻟﻘﻴﺎس ﻻﺗﻨﻄ‬
‫ﺜﺮ ﺻﺤ ﺔ‪.‬‬
‫ﺑﺸﻜﻞ أﻛ‬‫ﺒﺮ اﻟﻔﺮاﻏﺎ ت‬
‫ﺘﺪﻓﻖ ﻋ‬
‫اﻟ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻋﻼﻗ ﺔ ‪Froude‬ﺣﻴ ﺚﺗﻮﺟﺪ أدﻟ ﺔﺗﺸﻴﺮ إﱃ أن‬
‫ﺘﻢ اﺳ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎم ‪،‬ﻳ‬‫ﺒ ﺔ‪.‬‬
‫ﺑﻤﻘﺎﻳﻴ ﺲ ﻣﻨﺎﺳ‬‫اﻟﻬﻮاء‬
‫ﺘﺤﻔﻈ ﺔ ‪[14].‬‬
‫ﺘﻴﺠ ﺔ ﻣ‬
‫ﻫﺬاﻳﻌﻄ ﻲ ﻧ‬

‫ﺘﺨﺪاﻣﻬﺎ ﻓ ﻲ اﻟﻨﻤﻮذج‬
‫ﺘﻢ اﺳ‬
‫ﺘ ﻲﺳﻴ‬
‫ﺑﻠ ﺔ ﻟﻠﻤﻘﺎرﻧ ﺔ ﻣﻊﺗﻠﻚ اﻟ‬
‫ﺑﻨﺎء اﻟﻨﻤﻮذج ﻗﺎ‬‫ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻜﻮنﺗﻘﻨﻴﺎ ت‬
‫ﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﻋﺪم ﺣﺪو ث ﻓﺮط اﻟﻀﻐﻂ‪ .‬ﻋﲆ وﺟﻪ‬
‫اﻷوﻟ ﻲ ﻟﺤﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج وﻳﺠ ﺐﺗﻮﺧ ﻲ اﻟﺤﺬر ﻟﻠ‬
‫ﺜﻞ ﻫﺬه‬
‫ﺑ ﺔ اﻟﻨﻤﺬﺟ ﺔ اﻟﺼﺤﻴﺤ ﺔ ﻟﻤ‬
‫ﺒ ﺐ ﺻﻌﻮ‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺘﺂﻛﻞ‬
‫ﺑﻠ ﺔ ﻟﻠ‬
‫ﺒﻘ ﺔ اﻟﻘﺎ‬
‫ﺘﻢﺗﺼﻤﻴﻢ ﻣﺎدة اﻟﻄ‬
‫ﻧﺎد ًرا ﻣﺎﻳ‬
‫ﺘﺨﺪاﻣﻬﺎ‬
‫ﺘﻢ اﺳ‬
‫ﺘ ﻲﺳﻴ‬
‫ﺘﻠﻚ اﻟ‬
‫ﺛﻠ ﺔ ﻟ‬
‫اﻟﺨﺼﻮص ‪،‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻜﻮن ﻃﺮﻳﻘ ﺔ وﺿﻊ اﻟﻮﺣﺪا ت اﻟﻤﺪرﻋ ﺔ ﻣﻤﺎ‬
‫ﺗﻢ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻧﻤﻮذجﺳﺮﻳﺮ ﺻﻠ ﺐ و‬ ‫ﺑﺪﻻ ً ﻣﻦ ذﻟﻚ ‪،‬ﻳ‬
‫ﺘﻢ اﺳ‬ ‫اﻟﻤﻮاد )اﻧﻈﺮ ‪14.6‬ﻣﻦ ‪BS 6349-1: 1984).‬‬
‫ﺒﺌ ﺔ اﻟﺼﺤﻴﺤ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﻌ‬‫ﺜﺎﻓ ﺔ اﻟ‬
‫ﻓ ﻲ اﻟﻨﻤﻮذج اﻷوﻟ ﻲ ﻣﻦ أﺟﻞ ﺿﻤﺎنﺗﺤﻘﻴﻖ ﻛ‬
‫ﺗﺼﻤﻴﻢ ﻣﺎدة ﺣﻤﺎﻳ ﺔ اﻟ ﺴﺮﻳﺮ ﻋﲆ ﻣﻘﻴﺎس ‪Froude.‬‬

‫‪3.6.3‬وﺣﺪا ت ﻣﺪرﻋ ﺔ ﻣﻦ اﻟﺨﺮﺳﺎﻧ ﺔ اﻟﻨﻤﻮذﺟﻴ ﺔ‬

‫ﻋﻤﻮﻣﺎ وﺿﻊ‬
‫ً‬ ‫ﺘﺮاﻛﻤ ﺔ ‪ ،‬ﻓﻤﻦ ﻏﻴﺮ اﻟﻌﻤﻠ ﻲ‬
‫ﺘﺨﺪام وﺣﺪا ت اﻟﺪروع اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ ﻟﺤﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﻤ‬
‫ﻋﻨﺪ اﺳ‬ ‫ﺘﻔﺎخ ‪ ،‬ﻓﻴﺠ ﺐ إﻧﺸﺎء اﻟﺤﺎﻻ ت‬
‫ﺘﺪﻟ ﺔ واﻻﻧ‬
‫ﺒﺤﺮ اﻟﻤﻌ‬
‫ﺘﻢ اﻟﻮﺿﻊ ﺧﻼل ﻇﺮوف اﻟ‬
‫ﺘﻮﻗﻊ أنﻳ‬
‫إذا ﻛﺎن ﻣﻦ اﻟﻤ‬
‫ﺒﺮ اﻟﻮﺣﺪا ت اﻟﻨﻤﻮذﺟﻴ ﺔ ﻣﻦ اﻟﺨﺮﺳﺎﻧ ﺔ أو اﻟﻤﻼط أو‬
‫ﺘ‬‫ﻧﻤﺎذج ﻟﺠﻤﻴﻊ ﺧﺼﺎﺋﺺ اﻟﻤﻮاد ﻟﻠﻮﺣﺪة‪.‬ﺗﻌ‬ ‫ﺒﺎر‪ .‬ﻣﻦ اﻟﻨﺎﺣﻴ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﻘ ﺔ اﻟﺪروع ﻟﻜﻞﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ اﺧ‬
‫ﺑﻨﺎء ﻃ‬‫ﺛﻨﺎء وﺿﻊ اﻟﺪروع‪.‬ﻳﺠ ﺐ إﻋﺎدة‬
‫ﺒﺔ أ‬
‫ﺒﺤﺮﻳ ﺔ اﻟﻤﻨﺎﺳ‬
‫اﻟ‬
‫ﺘﻜﺎك ‪ ،‬أﻗﻮى ﻣﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﻄﻠﻮ ب‬
‫ﺜﺎﻓ ﺔ واﻻﺣ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﺻﺤﻴﺢ ﻣﻦ أﺟﻞ اﻟﻜ‬‫ﺘ ﻲﺗﻢ ﻗﻴﺎﺳﻬﺎ‬
‫ﺘﻴﻚ ‪ ،‬اﻟ‬
‫ﺒﻼﺳ‬
‫اﻟ‬ ‫ﺒﻘ ﺔ اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺑﻨﺎء اﻟﻄ‬ ‫ﺜﺎﻟﻴ ﺔ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ إﻋﺎدة‬ ‫اﻟﻤ‬
‫ﺜﻞ ‪Dolosse‬‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﺧﺎص ﻣﻊ اﻟﻮﺣﺪا ت اﻟﻨﺤﻴﻠ ﺔ ﻣ‬‫ﺑﻴﻦ اﻟﻨﻤﻮذج واﻟﻨﻤﻮذج اﻷوﻟ ﻲ‪ .‬ﻫﺬا ﻣﻬﻢ‬‫ﺑﻪ‬
‫ﺘﺸﺎ‬
‫ﻟﻠ‬
‫ﺘﺰاز واﻹزاﺣ ﺔ ﻓ ﻲ ﺣﺪو ث ﻛ ﺴﺮ ﻓ ﻲ اﻟﻨﻤﻮذج اﻷوﻟ ﻲ ‪ ،‬ﻟﻜﻦ اﻟﻜ ﺴﺮ‬
‫ﺛﻴﺮا ت اﻻ ﻫ‬
‫ﺒ ﺐﺗﺄ‬
‫ﺘﺴ‬‫ﺣﻴ ﺚﻳﻤﻜﻦ أنﺗ‬
‫ﺛﻠ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻨﻤﻮذج‪.‬‬
‫ﻻﻳﺤﺪ ث ﻓ ﻲ ﻇﻞ ﻇﺮوف اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟﻤﻤﺎ‬

‫‪© BSI 04-1999‬‬ ‫‪17‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺒﻠﻎ ﺣﻮاﻟ ﻲ ﺧﻤ ﺴ ﺔ أﻃﻮال ﻣﻮﺟﻴ ﺔ أﻣﺎم اﻟﻬﻴﻜﻞ‬

‫ﺒﺤﺮ ﻟﻤ ﺴﺎﻓ ﺔﺗ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎمﺗﺼﻤﻴﻢ ﻗﺎع اﻟ‬‫ﻳﺠ ﺐ‬ ‫‪3.6.5.2‬ﺣﻮاﺟﺰ أﻣﻮاج رﻛﺎم اﻷﻧﻘﺎض‬

‫ﺋﻤﺎ ﻓ ﻲ‬
‫ﺛﻴﺮا ت اﻟﻤﻴﺎه اﻟﻀﺤﻠ ﺔ ﻋﲆ اﻷﻣﻮاج‪ .‬ﻫﺬا ﻟﻴ ﺲ ﻋﻤﻠ ًﻴﺎ دا ً‬
‫ﺘﺎجﺗﺄ‬
‫ﺘﻢ إﻋﺎدة إﻧ‬
‫ﺑﺤﻴ ﺚﻳ‬ ‫‪3.6.5.2.1‬ﻋﺎم‬
‫ﺘﻘﻨﻴﺎ ت‬
‫ﺛﻴﺮا ت ﻋﲆ اﻟﻬﻴﻜﻞ ﻋﻨﺪﺗﺤﺪﻳﺪ اﻟﻤﻘﻴﺎس واﻟ‬
‫ﺘﺄ‬
‫ﺘﺎح ‪ ،‬وﻳﺠ ﺐ ﻣﺮاﻋﺎة اﻟ‬
‫اﻟﻤ ﺴﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺜﻴﺮ ﻣﻦ اﻷﺣﻴﺎن ﻋﲆ‬
‫ﺒﺎرا ت ﻓ ﻲ ﻛ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻢ إﺟﺮاءﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ ﻣﻦ اﻻﺧ‬
‫ﺑﻴ ﺔ ‪،‬ﻳ‬
‫ﺘﺮا‬
‫ﺒ ﺔ ﻟﺤﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟ‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬
‫ﺒ ﺔ ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ ﻣﻌﻴﻨ ﺔ‪.‬‬
‫اﻟﻤﻨﺎﺳ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ﻣﻊ‬
‫ﺗﻔﺎع ﻣﻮﺟ ﺔ اﻟ‬
‫ﺜﺮ ﻣﻦ ار‬
‫ﺜﺎل ﻣﻦ ‪50٪‬إﱃ ‪120٪‬أو أﻛ‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﻣﺮاﺣﻞ ‪ ،‬ﻋﲆﺳ‬
‫ﺘﺤﻘﻖ ﻣﻦ ﻫﺎﻣ ﺶ‬
‫ﺘﺮة اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﻟﻤﺤﺎﻛﺎةﺗﺮاﻛﻢ ﻇﺮوف اﻟﻌﺎﺻﻔ ﺔ وﻟﻠ‬
‫ﺑﻠ ﺔ ﻓ ﻲ ﻓ‬
‫اﻟﺰﻳﺎدا ت اﻟﻤﻘﺎ‬
‫ﺘﺤﺪﻳﺪ اﻟﺨﻄﻮا ت وزﻳﺎدة ﺷﺪة ﻇﺮوف‬
‫ﺜﺮ ﻣﻨﻄﻘﻴ ﺔ ﻟ‬
‫ﺒﺎر‪ .‬اﻟﻨﻬﺞ اﻷﻛ‬
‫ﺘ‬‫اﻟ ﺴﻼﻣ ﺔ ﻓ ﻲﺗﺼﻤﻴﻢ اﻻﺧ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ‪ ،‬إﱃ‬
‫ﺛﻬﺎ ﺧﻼل ﻋﻤﺮ اﻟ‬
‫ﺘﻤﺎﻻ ت أﻗﻞﺗﺪرﻳﺠ ًﻴﺎ ﻟﺤﺪو‬
‫ﺒﺎر ﻫﻮ ﻧﻤﺬﺟ ﺔ ﻣﻮﺟﺎ ت ذا ت اﺣ‬
‫ﺘ‬‫اﻻﺧ‬
‫ﺒﺎر‬
‫ﺘ‬‫ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ اﻻﺧ‬
‫‪3.6.5‬‬
‫ﺘﻪ ﻓ ﻲ ‪3.2.2.‬‬
‫اﻟﺤﺪ اﻟﺬيﺗﻤ ﺖ ﻣﻨﺎﻗﺸ‬
‫‪3.6.5.1‬ﻋﺎم‬

‫ﺘﺤﺪﻳﺪ‬
‫ﺒﺎرا ت اﻷوﻟﻴ ﺔ اﻟﻤﺼﻤﻤ ﺔ ﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﺎر ﻣﻦﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ ﻣﻦ اﻻﺧ‬
‫ﺘ‬‫ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ اﻻﺧ‬‫ﺘﻜﻮن‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﻳ‬
‫ﺒﺎر‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻌﺪﻳﻼ ت‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳﺨﻀﻊ ﻗ ﺴﻢ اﻻﺧ‬
‫ﺛﻴﺮ اﻟ‬
‫ﺗﺄ‬
‫ﺘﺮح و‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﻤﻘ‬
‫اﻟ ﺴﻤﺎ ت اﻟﺤﺎﺳﻤ ﺔ ﻟﻠ‬
‫ﺜﺮ ﺷﻤﻮﻻ ً ﻣﻦ‬
‫ﺑﻌﺪ ذﻟﻚ ﻟ ﺴﻠ ﺴﻠ ﺔ أﻛ‬‫اﻟﻤﻔﻀﻞ‬
‫ﺒﻞ اﻟﻬﻴﻜﻞ‬ ‫ﺘﻌﺪﻳﻞ أو اﻻﻧﻬﻴﺎر ﻗ‬ ‫ﻓ ﻲ ﻇﺮوف اﻟﻌﻤﻖ اﻟﻤﺤﺪودة ‪،‬ﺗﻤﻴﻞ اﻟﻤﻮﺟﺎ ت اﻷﻋﲆ إﱃ اﻟ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ﻋﻨﺪ ﺣﺎﺟﺰ‬ ‫ﺗﻔﺎع ﻣﻮﺟ ﺔ اﻟ‬‫ﺒ ﺔ ‪120 ٪‬ﻣﻦ ار‬
‫ﺑﻨ ﺴ‬‫ﺘﺤﻴﻞ وﺟﻮد ﻣﻮﺟ ﺔ‬
‫وﻗﺪﻳﻜﻮن ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬

‫ﺒﺎرا ت‪.‬‬
‫ﺘ‬‫اﻻﺧ‬ ‫ﺘﻘﺮار‪.‬‬
‫ﺛﺮ ﻋﲆ اﻻﺳ‬
‫ﺘﺰاﻳﺪةﻳﻤﻜﻦ أنﻳﺆ‬
‫ﺘﺮة اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟﻤ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻓ‬
‫اﻷﻣﻮاج ‪ ،‬ﻋﲆ اﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ أن اﺳ‬

‫ﺒﺤﺮ‬
‫ﺘﺎج ﺣﺎﻟ ﺔ ﻋﺸﻮاﺋﻴ ﺔ ﻣﻦ ﻣﻴﺎه اﻟ‬
‫ﺒﺎر‪.‬ﻳﺠ ﺐ إﻧ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺨﺪام اﻟﻤﻮﺟﺎ ت اﻟﻌﺎدﻳ ﺔ ﻟﻼﺧ‬
‫ﺒﻐ ﻲ اﺳ‬
‫ﻻﻳﻨ‬
‫ﺘﺮدد‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ‪ /‬ﻃﻴﻒ اﻟ‬
‫ﺘﺎج ﻃﺎﻗ ﺔ ﻣﻮﺟ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ ﻣﻮﻟﺪ اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟﺬيﻳﻤﻜﻨﻪ إﻋﺎدة إﻧ‬‫اﻟﻌﻤﻴﻘ ﺔ‬
‫ﺘﻮﻳﺎ ت اﻟﻤﻴﺎه‬
‫ﺒﺮ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ ﻣﺮاﻋﺎة اﻟﺤﺎﺟ ﺔ أو ﻏﻴﺮ ذﻟﻚ ﻟﺮﻓﻊ ﻣ ﺴ‬
‫ﺘﻢ إﻧﺸﺎء ﻣﻮﺟﺎ ت أﻛ‬
‫ﻋﻨﺪﻣﺎﻳ‬
‫ﺗﻔﺎع اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‪ .‬ﻟﻬﺬا اﻟﻐﺮض ‪،‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن اﻟﻤﻮﻟﺪ ﻗﺎد ًرا ﻋﲆ إﻋﺎدة‬
‫وﺧﺼﺎﺋﺺ ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ ار‬
‫ﺒﺎر ﻇﺮوف اﻟﻤﺪ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺎج إﻋﺪاد اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻨﻤﻮذج ‪ ،‬وﻳﻤﻜﻦ اﻋ‬
‫ﺘﻢ إﻋﺎدة إﻧ‬
‫اﻟﺮاﻛﺪة‪ .‬ﻋﺎدة ﻣﺎﻳ‬
‫ﺘﻮزﻳﻌﺎ ت اﻟﻌﺸﻮاﺋﻴ ﺔﺗﻠﻘﺎﺋ ًﻴﺎ‪.‬‬
‫ﺘﻢ إﻧﺸﺎء اﻟ‬
‫ﺑﺤﻴ ﺚﻳ‬‫ﺘﺎجﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ ﻣﻦ ‪1000‬ﻣﻮﺟ ﺔ ﻋﲆ اﻷﻗﻞ‬
‫إﻧ‬
‫ﺘﺮك ﻟﺰﻳﺎدة ﻋﺮام اﻟﻌﺎﺻﻔ ﺔ‬
‫ﺘﻤﺎل اﻟﻤﺸ‬
‫ﺘﻘﻠ ﺔ ﻋﻦ ﻇﺮوف اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‪ .‬وﻣﻊ ذﻟﻚ ‪ ،‬ﻓﺈن اﻻﺣ‬
‫واﻟﺠﺰر ﻣ ﺴ‬
‫ﺑ ﻼ ً ﻟﻠ‬
‫ﺘﻜﺮارﻷﻏﺮاض اﻟﻤﻘﺎرﻧ ﺔ‪.‬‬ ‫ﺘ ﺴﻠ ﺴﻞ ﻗﺎ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن اﻟ‬
‫ﺑﻌﺾ اﻷﺣﻴﺎن )اﻧﻈﺮ اﻟﻔﻘﺮة ‪25‬ﻣﻦ‬‫ﺒﺎر ﻓ ﻲ‬
‫ﺘ‬‫ﺗﻔﺎع اﻟﻤﻮﺟ ﺔﻳﺠ ﺐ أنﻳﺆﺧﺬ ﻓ ﻲ اﻻﻋ‬
‫ﻣﻊ زﻳﺎدة ار‬
‫‪BS 6349-1: 1984).‬‬

‫ﺒﺎرا ت ﻋﲆ اﻷﻗﻞ ﻟﻜﻞ ﺣﺎﻟ ﺔﺗﺼﻤﻴﻢ ﻟﻠ ﺴﻤﺎح‬

‫ﺘ‬‫ﺜﺎﻟﻴ ﺔ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ إﺟﺮاء ﺧﻤ ﺴ ﺔ اﺧ‬
‫ﻣﻦ اﻟﻨﺎﺣﻴ ﺔ اﻟﻤ‬
‫ﺘﻮى‬
‫ﺒﺎر ﻧﻤﻮذج أوﻟ ﻲ ﺣﻮاﻟ ﻲ ‪3‬ﺳﺎﻋﺎ ت ‪ ،‬وﻟﻜﻦ ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﺼﻞ ﻣ ﺴ‬
‫ﺘ‬‫ﻋﺎدة ﻣﺎﺗﻜﻮن ﻣﺪة ﻛﻞ اﺧ‬
‫ﺘﺎﺋﺞ اﻟﻀﺮر‪.‬‬
‫ﺘﻐﻴﺮا ت اﻟﻌﺸﻮاﺋﻴ ﺔ ﻓ ﻲ ﻧ‬
‫ﺑﺎﻟ‬
‫ﺒﺎر اﻟﻨﻤﻮذج اﻷوﻟ ﻲ إﱃ ‪6‬ﺳﺎﻋﺎ ت‪.‬ﺳﻴﺤﺎﻛ ﻲ‬‫ﺘ‬‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ زﻳﺎدة اﺧ‬‫ﺒﺎر إﱃ ﻣﻮﺟ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘ‬‫اﻻﺧ‬
‫ﺘﺎﺟﻪ ‪ ،‬ﻓﻴﻤﻜﻦ‬
‫ﺘﻨ‬ ‫ً‬
‫ﻣﻌﺮوﻓﺎ أوﺗﻢ اﺳ‬ ‫ﻫﺬاﺗﺮاﻛﻢ اﻟﻌﺎﺻﻔ ﺔ وﻟﻜﻦ إذا ﻛﺎن ﻣﻠﻒﺗﻌﺮﻳﻒ اﻟﻌﺎﺻﻔ ﺔ‬
‫ﺘﻢ ﻓﻬﻢ أي ﻗﻴﻮد ﻋﲆ‬
‫ﺒﺎر ﻣﺤﺪودًا ‪ ،‬ﻣﻦ اﻟﻤﻬﻢ أنﻳ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺎح ﻟﻼﺧ‬
‫ﻋﻨﺪﻣﺎﺗﻜﻮن اﻷﻣﻮال واﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﻤ‬
‫ﻧﻤﺬﺟ ﺔ ذﻟﻚ‪.‬‬
‫ﺘﻮﻓﻴﺮ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت‬
‫ﺑﻌﻨﺎﻳ ﺔ ‪ ،‬ﺿﻤﻦ اﻟﻘﻴﻮد ‪ ،‬ﻟ‬‫ﺒﺎر‬
‫ﺘ‬‫ﺒﺮﻧﺎﻣﺞ اﻻﺧ‬
‫ﺘﺨﻄﻴﻂ ﻟ‬
‫ﺘﻢ اﻟ‬
‫ﺒﺎر وأنﻳ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺎﺋﺞ اﻻﺧ‬
‫ﻧ‬
‫ﺘﺼﺎدي ﻋﲆ أﻓﻀﻞ وﺟﻪ ‪.‬‬
‫ﺘﻴﺢ إﻋﺪادﺗﺼﻤﻴﻢ آﻣﻦ واﻗ‬
‫ﺘ‬‫ﺘ ﻲﺳ‬
‫اﻟ‬

‫ﺘﺼﻮﻳﺮ‬
‫ﺘﻬﺎ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻟ‬
‫ﺘﻘﺮار وﺣﺪا ت اﻟﻤﺪرﻋﺎ ت ‪،‬ﻳﺠ ﺐﺗ ﺴﺠﻴﻞ ﺣﺮﻛ‬
‫ﻣﻦ أﺟﻞﺗﻘﻴﻴﻢ اﺳ‬
‫ﺘ ﺴﺎرع‪ .‬ﻻ‬
‫ﺑﺤﻴ ﺚﻳﻤﻜﻦ ﻗﻴﺎس اﻹزاﺣ ﺔ أوﺗﻘﺪﻳﺮ اﻟ‬‫ﺗﻮﻏﺮاﻓ ﻲ أو اﻟﻔﻴﻠﻢ اﻟ ﺴﻴﻨﻤﺎﺋ ﻲ أو اﻟﻔﻴﺪﻳﻮ‬
‫اﻟﻔﻮ‬
‫ﺑﺎ ت ﻋﻨﺪ‬
‫ﺘﺎﺋﺞ وﻳﻤﻜﻦ أنﻳﺆدي ذﻟﻚ إﱃ ﺻﻌﻮ‬
‫ﺘ ﺴﺠﻴﻞ اﻟﻨ‬
‫ﺘﻰ اﻵن ﻃﺮق ﻣﻮﺣﺪة ﻟ‬
‫ﺗﻮﺟﺪ ﺣ‬
‫ﺘﻮى اﻟﻤﻴﺎه‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ﻟﻤﻨﺎخ اﻷﻣﻮاج وﻣ ﺴ‬
‫ﺘﻼﻓﺎ ت ﻓ ﻲ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟ‬
‫ﺘﻢ ﻓﺤﺺ اﻻﺧ‬
‫ﻣﻦ اﻟﻤﻬﻢ أنﻳ‬
‫ﺘﺎﺋﺞ اﻟﻤﻨﺸﻮرة‪.‬‬
‫ﻣﻘﺎرﻧ ﺔ اﻟﻨ‬
‫ﺘﻮى اﻟﻤﺎء إﱃﺗﻐﻴﻴﺮ ﻣﻦ ﺣﺎﻟ ﺔ ﻋﺪم اﻻﻧﻜ ﺴﺎر إﱃ ﺣﺎﻟ ﺔ‬
‫ﺧﺎﺻ ﺔ ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﻤﻜﻦ أنﻳﺆديﺗﻐﻴﺮ ﻣ ﺴ‬
‫ﺑﺔ‬
‫ﺘﺠﺎ‬
‫ﺒﺎرﻷن اﺳ‬
‫ﺘ‬‫ﺛﻨﺎء اﻻﺧ‬
‫ﺘﻮى اﻟﻤﺎء أ‬
‫ﺘﻜ ﺴﺮة‪ .‬ﻟﻴ ﺲ ﻣﻦ اﻟﻤﻤﻜﻦ ﻋﺎدةﺗﻐﻴﻴﺮ ﻣ ﺴ‬
‫اﻷﻣﻮاج اﻟﻤ‬
‫ﺘﻐﻴﺮ‪.‬‬
‫ﺘ‬‫ﻣﻮﻟﺪ اﻟﻤﻮﺟ ﺔﺳ‬

‫ﺒﻞ ﺣﺪو ث اﻟﻜ ﺴﺮ‬

‫ﺘﺤﻤﻠﻬﺎ وﺣﺪة اﻟﺪروع اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ ﻗ‬
‫ﺘ ﻲﻳﻤﻜﻦ أنﺗ‬
‫ﺘﻠﻒ ﻣﻘﺪار اﻟﺤﺮﻛ ﺔ اﻟ‬
‫ﻳﺨ‬
‫ﺘﺨﺪاﻣﻬﺎ ﻟﻌﺪد ﻣﻦ أﻧﻮاع اﻟﻮﺣﺪا ت‬
‫ﺘ ﻲﺗﻢ اﺳ‬
‫ﺘﻢ إﻋﻄﺎء ﻓﺌﺎ ت اﻟﺤﺮﻛ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻼف ﻧﻮع وﺣﺠﻤﻪ‪.‬ﻳ‬
‫ﺑﺎﺧ‬
‫ﻓ ﻲ اﻟﺠﺪول ‪3.‬‬
‫ﺑﺸﻜﻞ‬‫ﺘﻮﻳﺎ ت اﻟﻤﻴﺎه‬
‫ﺘﻐﻴﺮ ﻣ ﺴ‬
‫ﻓ ﻲ اﻟﻤﻮاﻗﻊ ذا ت ﻧﻄﺎﻗﺎ ت اﻟﻤﺪ واﻟﺠﺰر اﻟﻤﻠﺤﻮﻇ ﺔ ‪،‬ﻳﻤﻜﻦ أنﺗ‬
‫ﺒﺎر ﻟﻤﺮاﻋﺎة ذﻟﻚ‪.‬‬
‫ﺘ‬‫ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ اﻻﺧ‬‫ﺘﺎﻟ ﻲﺳﻴﻜﻮن ﻣﻦ اﻟﻀﺮوريﺗﺼﻤﻴﻢ‬
‫ﺑﺎﻟ‬
‫ﺛﻨﺎء اﻟﻌﺎﺻﻔ ﺔ ‪ ،‬و‬
‫ﺒﻴﺮ أ‬
‫ﻛ‬
‫ﺘﻘﺮار اﻟﺪرع اﻟﻌﻠﻮيﺗﺤ ﺖ‬
‫ﺘﺠﺎوز واﺳ‬
‫ﺗﻔﻊ ﻣﻦ اﻟﻤﻴﺎه ﻟﻠ‬
‫ﺘﻮى ﻣﺮ‬
‫ﺒﺎر ﻋﻨﺪ ﻣ ﺴ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺎد إﺟﺮاء اﺧ‬
‫ﻣﻦ اﻟﻤﻌ‬
‫ﺒﻴﻨ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﺠﺪول ‪4.‬‬
‫ﺘﺼﻨﻴﻒ اﻟﻀﺮر اﻟﻜﻠ ﻲ ﻣ‬
‫ﻃﺮﻳﻘ ﺔ وﺻﻔﻴ ﺔ ﻟ‬
‫ﺒﻊ اﻟﻘﺪم‬
‫ﺒﺎرا ت ﻓ ﻲ اﻟﻤﻴﺎه اﻟﻤﻨﺨﻔﻀ ﺔ ﻟﻠﻜﺸﻒ ﻋﻦ إﺻ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﺮ اﻷﻣﻮاج ‪ ،‬ﻣﻊ إﺟﺮاء ﻣﺰﻳﺪ ﻣﻦ اﻻﺧ‬
‫أﻛ‬
‫ﺒﺤﺮ ﻓ ﻲ اﻟﻬﻴﻜﻞ‪.‬‬
‫ﺗﺠﺎه اﻟ‬
‫ﺑﺎ‬‫ﺘﻜ ﺴﺮ‬
‫ﺘ ﻲﺗ‬
‫ﺑﻤﺎ ﻟﻸﻣﻮاج اﻟ‬
‫ور‬
‫‪3.6.5.2.2‬اﻻﻧﻌﻜﺎس واﻹرﺳﺎل‬

‫ﺒﺮ اﻟﻬﻴﻜﻞ وﻓﻮﻗﻪ‬

‫ﺘﻘﺎل اﻷﻣﻮاج ﻋ‬
‫ﻳﻤﻜﻦ ﻗﻴﺎس ﻣﻌﺎﻣﻼ ت اﻻﻧﻌﻜﺎس ﻣﻦ ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج واﻧ‬
‫ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ ﻣﺠ ﺴﺎ ت اﻟﻤﻮﺟ ﺔ أﻣﺎم وﺧﻠﻒ ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج‪.‬‬
‫ﺑﺔ‬
‫ﺘﺠﺎ‬
‫ﺘﻮى اﻟﻤﻴﺎه واﺳ‬
‫ﺑﻴﻦ ﻇﺮوف اﻷﻣﻮاج وﻣ ﺴ‬‫ﻓ ﻲ ﺟﻤﻴﻊ اﻟﺤﺎﻻ ت ‪،‬ﻳﺠ ﺐ ﻣﺮاﻋﺎة اﻟﻌﻼﻗﺎ ت‬
‫ﺒﺎر‪.‬‬
‫ﺘ‬‫ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ اﻻﺧ‬‫ﺑﻌﻨﺎﻳ ﺔ ﻋﻨﺪﺗﺼﻤﻴﻢ‬‫اﻟﻬﻴﻜﻞ‬

‫‪18‬‬ ‫‪© BSI 04-1999‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺘﺠﺎوز‬
‫‪3.6.5.2.3‬اﻟ‬ ‫ﺛﺮة ﻋﲆ ﻫﻴﺎﻛﻞ اﻟﻘﻤ ﺔ‬
‫‪3.6.5.2.5‬اﻟﻘﻮى اﻟﻤﺆ‬

‫ﺒﻴﺮ‪.‬ﻳﺠ ﺐ إﺟﺮاء ﻗﻴﺎس اﻟﻜﻤﻴ ﺔ ﻋﲆ ﻣﺪى‬

‫ﺑﺸﻜﻞ ﻛ‬‫ﺘﺠﺎوز‬
‫ﺘﻠﻒ ﻣﻌﺪل اﻟ‬
‫ﺒﺤﺎر اﻟﻌﺸﻮاﺋﻴ ﺔ ‪،‬ﻳﺨ‬
‫ﻣﻊ اﻟ‬ ‫ﺘﺨﺪﻣ ﺔ ﻓ ﻲ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻧﻔ ﺲ اﻟﻄﺮق اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﻳﻤﻜﻦ إﺟﺮاء ﻗﻴﺎس ﻗﻮى اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﻋﲆ ﻫﻴﺎﻛﻞ اﻟﻘﻤ ﺔ‬

‫ﺘﺎﺋﺞ ﻛﺎﻓﻴ ﺔ‬
‫ﺘﺮا ت ﻣﻦ ﺣﻮاﻟ ﻲ ‪50‬ﻣﻮﺟ ﺔ إﱃ ‪100‬ﻣﻮﺟ ﺔ وﻳﺠ ﺐﺗﻜﺮار ذﻟﻚ ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﲆ ﻧ‬
‫ﻓ‬ ‫ﺛﻴﺮ اﻟﺪرع أﻣﺎم‬
‫ﺒ ﺐﺗﺄ‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺗﻔ ﺴﻴﺮه‬
‫ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﺮأﺳﻴ ﺔ )اﻧﻈﺮ ‪3.6.5.3).‬ﻳﺼﻌ ﺐﺗﻨﻔﻴﺬ اﻟﻌﻤﻞ و‬
‫ﺘﺼﺮﻳﻒ اﻟﺰاﺋﺪ‪.‬‬
‫ﺘﺤﻠﻴﻞ اﻹﺣﺼﺎﺋ ﻲ ﻟﻠ‬
‫ﻟﻠ‬ ‫ﺘﺪﻓﻘﺎ ت واﻟﻀﻐﻮط ﻓ ﻲ اﻟﺼﺨﺮﺗﺤ ﺖ اﻟﻐﻄﺎء‪.‬ﺗﻢ‬
‫ﻫﻴﻜﻞ اﻟﻘﻤ ﺔ ‪ ،‬وﻋﺪم اﻟﻴﻘﻴﻦ ﻓ ﻲ ﻧﻤﺬﺟ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺤﻘﻖ ﻣﻤﺎ إذا ﻛﺎن ﻫﻨﺎك ﻫﺎﻣ ﺶ أﻣﺎن ﻓ ﻲ‬
‫ﺒﻴ ﺔ ﻣﻨﺨﻔﻀ ﺔ ﻟﻠ‬
‫ﺜﺎﻓ ﺔ ﻧ ﺴ‬
‫ﺑﻜ‬‫ﺗﺼﻤﻴﻢ ﻫﻴﺎﻛﻞ اﻟﻘﻤ ﺔ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ‪[16].‬‬
‫اﻟ‬

‫ﺘﻢ ﻧﻤﺬﺟ ﺔ اﻟﺮﻳﺎح ﻋﺎدة ﻓ ﻲ‬

‫ﺛﻴﺮا ت اﻟﻠﺰوﺟ ﺔ ‪ ،‬وﻻﻳ‬
‫ﺒ ﺐﺗﺄ‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺑﺸﻜﻞ ﺻﺤﻴﺢ‬‫ﻻﻳﻤﻜﻦ ﻧﻤﺬﺟ ﺔ اﻟﺮذاذ‬
‫ﻣﺠﺮى‪.‬‬

‫اﻟﺠﺪول ‪3 -‬ﺣﺮﻛ ﺔ اﻟﻮﺣﺪا ت اﻟﻤﺪرﻋ ﺔ اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻨﻤﺎذج‬

‫‪3.6.5.3‬ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﺮأﺳﻴ ﺔ‬

‫ﺗﺼﻨﻴﻒ‬ ‫ﺘﻘﻴﻴﻢ اﻟﻀﻐﻮط واﻟﻘﻮى ﻋﲆ اﻟﻬﻴﻜﻞ‬

‫ﺑ‬‫ﺑﺸﻜﻞ أﺳﺎﺳ ﻲ‬‫ﺒﺎر ﻧﻤﻮذج ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﺮأﺳﻴ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻢ اﺧ‬
‫ﻳﻬ‬
‫وﺻﻒ‬
‫ﺒﻴﻘﻪ ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ‬
‫ﺒﻮﻟ ﺔ ﻟﻠﻀﺮر ‪ ،‬ﻋﲆ اﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ أن ﻫﺬا اﻷﺧﻴﺮﻳﻤﻜﻦﺗﻄ‬
‫ﺒﺎ ت اﻟﻤﻘ‬
‫ﺘ‬‫ﺑﺪﻻ ً ﻣﻦﺗﺤﺪﻳﺪ اﻟﻌ‬
‫‪0‬‬ ‫ﻻﺗﻮﺟﺪ ﺣﺮﻛ ﺔ ﻣﻠﺤﻮﻇ ﺔ‬
‫ﻣﻬﻤﺎ‪.‬‬ ‫ﺘﺠﺎوز واﻻﻧﻌﻜﺎﺳﺎ ت‬
‫اﻟﺤﻤﺎﻳ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻨﻈﻒ‪ .‬ﻋﺎدة ﻣﺎﻳﻜﻮن ﻗﻴﺎس اﻟ‬
‫ً‬
‫ص‬ ‫ﺘﺄرﺟﺢ وﻟﻜﻨﻬﺎ ﻏﻴﺮ ﻣﺸﺮدة‬
‫ُﻨﻈﺮ إﻟﻴﻬﺎ ﻋﲆ أﻧﻬﺎﺗ‬
‫ﺘ ﻲﻳ‬
‫اﻟﻮﺣﺪا ت اﻟ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ داﺋﻢ‬
‫‪1‬‬ ‫ﺒ ﺔﺗﺼﻞ إﱃ ‪0.5d‬‬
‫ﺑﻨ ﺴ‬‫وﺣﺪة ﻧﺰوح‬
‫‪2‬‬ ‫ﺜﺮ ﻣﻦ ‪0.5‬ﻳﻮم‬
‫ﺑﺄﻛ‬‫ﻧﺰﺣ ﺖ اﻟﻮﺣﺪة‬
‫وﻣﺎﻳﺼﻞ إﱃ ‪1.0d‬‬ ‫ﺗﻔﺎع اﻟﻤﻮج ﻛﻤﺎ‬
‫ﺘﺰاﻳﺪة ﻓ ﻲ ار‬
‫ﺘﺨﺪام ﺧﻄﻮا ت ﻣ‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺒﺎرا ت ‪،‬‬
‫ﺘ‬‫ﻳﺠ ﺐ إﺟﺮاءﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ ﻣﻦ اﻻﺧ‬
‫ﺒ ﺔ ﻟﺤﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ﻓ ﻲ رﻛﺎم اﻷﻧﻘﺎض )اﻧﻈﺮ ‪3.6.5.2).‬‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬‫ﻫﻮ اﻟﺤﺎل‬
‫‪3‬‬ ‫ﺜﺮ ﻣﻦ ‪1.0d‬‬
‫ﺑﺄﻛ‬‫ﻧﺰﺣ ﺖ اﻟﻮﺣﺪة‬

‫اﻟﻤﺼﺪر‪Hydraulics Research Ltd. :‬‬

‫ﺘﻮﻳﺎ ت اﻟﻤﻴﺎه ‪،‬‬
‫ﺗﻔﺎﻋﺎ ت اﻷﻣﻮاج وﻣ ﺴ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﺧﺎص اﻟﻨﻈﺮ ﻓ ﻲ اﻟﻨﻄﺎق اﻟﻜﺎﻣﻞ ﻻر‬‫ﻣﻦ اﻟﻤﻬﻢ‬
‫ﺗﻔﺎع‬
‫ﺜﻞ ار‬
‫ﺑﻌﺎد ﻣﻤﻴﺰة أﺧﺮى ﻣ‬
‫ﺘﺨﺪام أ‬
‫ﻣﻼﺣﻈ ﺔ )د( ﻋﺎدة ﻣﺎﻳﻜﻮن ﺣﺠﻢ اﻟﻤﻜﻌ ﺐ اﻟﻤﻜﺎﻓ ﺊ ﻟﻠﻮﺣﺪة ‪ ،‬وﻟﻜﻦﺗﻢ اﺳ‬
‫وﺣﺪة اﻟﺪروع‪.‬‬ ‫ﺛﻴﺮ اﻷﻣﻮاج ﻋﲆ اﻟﻮﺟﻪ‬
‫ﺘﺄ‬
‫ﺘﻠﻔ ﺔ ﻟ‬
‫ﺑﻴﻦ اﻷﻧﻮاع اﻟﻤﺨ‬‫ﺒﻴﺮة‬
‫ﺘﻼﻓﺎ ت ﻛ‬
‫ﺣﻴ ﺚﻳﻤﻜﻦ أنﺗﻜﻮن ﻫﻨﺎك اﺧ‬
‫اﻟﺮأﺳ ﻲ )اﻧﻈﺮ ‪39.4‬ﻣﻦ ‪BS 6349-1: 1984).‬‬

‫ﺗﺼﻨﻴﻒ اﻟﻀﺮر ﻓ ﻲ ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﻨﻤﻮذﺟﻴ ﺔ‬

‫اﻟﺠﺪول ‪4 -‬‬

‫ﺑﺤﻴ ﺚﻳﻤﻜﻦ‬‫ﺘﻤﺮار‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺘ ﺴﺠﻴﻞ‬
‫ﺘﺨﺪام أدوا ت اﻟ‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﻳﺠ ﺐ إﺟﺮاء ﻗﻴﺎﺳﺎ ت اﻟﻘﻮة أو اﻟﻀﻐﻂ‬
‫ﺿﺮر‬ ‫وﺻﻒ‬ ‫ﺘﺠﺎوز‪.‬‬
‫ﺒﺎ ت اﻟﺤﺠﻢ واﻟﻤﺪة وﺣ ﺴﺎ ب ﻣﻨﺤﻨﻴﺎ ت اﻟ‬
‫ﻗﻴﺎسﺗﻘﻠ‬

‫دﻣﺮ ت‬ ‫ﺛﺮ ﻗﻠ ﺐ ﻛﺎﺳﺮ اﻷﻣﻮاج‬

‫ﺗﺄ‬

‫ﺟﺎد‬ ‫ﺋﻴ ﺔ‬
‫ﻧﻮاة ﻛﺎﺳﺮ اﻷﻣﻮاج ﻣﺮ‬

‫ﺜﻴﺮا ً‬
‫ﻛ‬ ‫ﺘﺰاﻣﻦ ﻟﻠﻀﻐﻂ ﻓ ﻲ ﻋﺪد ﻣﻦ اﻟﻤﻮاﻗﻊ ﻋﲆ‬
‫ﻳﻤﻜﻦﺗﻘﺪﻳﺮ اﻟﻘﻮى اﻟﻜﻠﻴ ﺔ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻟﻘﻴﺎس اﻟﻤ‬
‫ﺒﻘ ﺔ اﻷوﻟﻴ ﺔ ؛ ‪5٪‬ﻣﻦ اﻟﻮﺣﺪا ت اﻟﻨﺎزﺣ ﺔ‬
‫ﺒﻴﺮة ﻓ ﻲ اﻟﻄ‬
‫ﻓﺠﻮا ت ﻛ‬
‫ﺘﺨﺪام إﻃﺎر‬
‫ﺑﺎﺳ‬ ‫ﺘﺎﺋﺞ‪.‬ﻳﻤﻜﻦ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ ﻗﻴﺎس إﺟﻤﺎﻟ ﻲ اﻟﻘﻮى ﻋﲆ ﻫﻴﻜﻞ ﺻﻠ ﺐ‬ ‫اﻟﻬﻴﻜﻞ ودﻣﺞ اﻟﻨ‬
‫اﻟﻘﻮة‪.‬‬
‫ﺘﺪل‬
‫ﻣﻌ‬ ‫ﺒﻘ ﺔ اﻷوﻟﻴ ﺔ ؛ ‪3٪‬ﻣﻦ اﻟﻮﺣﺪا ت اﻟﻨﺎزﺣ ﺔ‬
‫اﻟﻔﺠﻮا ت ﻓ ﻲ اﻟﻄ‬

‫ﻗﻠﻴﻞ‬ ‫‪2٪‬ﻣﻦ اﻟﻮﺣﺪا ت اﻟﻨﺎزﺣ ﺔ‬

‫ﺑﺪرﺟ ﺔ ﻛﺎﻓﻴ ﺔ‬‫ﺒﺎ تﺳﺮﻳﻌ ﺔ وﻳﺠ ﺐ أنﺗﻜﻮن اﻷﺟﻬﺰة ﺣ ﺴﺎﺳ ﺔ‬
‫ﺘﻘﻠ‬
‫ﺗﺨﻀﻊ ﻗﻮى وﺿﻐﻮط اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﻟ‬
‫ﻃﻔﻴﻒ‬ ‫‪1٪‬ﻣﻦ اﻟﻮﺣﺪا ت اﻟﻨﺎزﺣ ﺔ‬ ‫ﺛﺎﻧﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘ ﺴﺠﻴﻞ ﻫﺬا ﺣﻴ ﺚﻳﻤﻜﻦ أنﺗﻮﺟﺪ اﻟﺤﺪود اﻟﻘﺼﻮىﻷﻗﻞ ﻣﻦ ‪0.1‬‬‫ﻟ‬

‫ﺑﺎﻟﻜﺎد‬ ‫ﻻ ﺿﺮر‬

‫ﺒﺮ دﻟﻔ ﺖ ﻟﻠﻬﻴﺪروﻟﻴﻚ‬

‫ﺘ‬‫اﻟﻤﺼﺪر‪ :‬ﻣﺨ‬
‫ﺜﻞ اﻟﻐﻮاص ‪ ،‬ﻣﻦ اﻟﻤﻤﻜﻦ ﻧﻤﺬﺟ ﺔ‬
‫ﺑﻴ ﺔ اﻟﻮﺟﻪ اﻟﺮأﺳ ﻲ ﻣ‬
‫ﻟﻺﺷﺎرة إﱃ ﻫﺎﻣ ﺶ اﻷﻣﺎن ﻟﻬﻴﻜﻞ ﺟﺎذ‬
‫ﺑﻊ اﻟﻘﺪم‬
‫‪3.6.5.2.4‬ﻧﻈﻒ أﺻﺎ‬ ‫ﺒﻞ‬
‫ﺒﻨﺎء اﻟﻤﺆﻗ ﺖ ﻗ‬
‫ﺘﻘﺮار اﻟ‬
‫ﺘﻘﻴﻴﻢ اﺳ‬ ‫ﺑﺬﻟﻚ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ ﻟ‬ ‫ﺒﻴ ﺔ ﻣﻨﺨﻔﻀ ﺔ ؛ﻳﻤﻜﻦ اﻟﻘﻴﺎم‬
‫ﺜﺎﻓ ﺔ ﻧ ﺴ‬
‫ﺑﻜ‬‫اﻟﻬﻴﻜﻞ‬
‫ﺘﻤﺎل اﻟﻤﻞء‪.‬‬
‫اﻛ‬
‫ﺒﺎرا ت‬
‫ﺘ‬‫ﺑ ﺖ وﻳﺠ ﺐﺗﺼﻤﻴﻢ اﺧ‬
‫ﺛﺎ‬‫ﺒﺤﺮ ﻋﲆ أﻧﻪ ﻗﺎع‬
‫ﺘﻢﺗﺼﻤﻴﻢ ﻣﻠﻒﺗﻌﺮﻳﻒ ﻗﺎع اﻟ‬
‫ﻋﺎدة ﻣﺎﻳ‬
‫ﺘﺤﺪﻳﺪ ﺣﺠﻢ اﻟﺤﺠﺮ اﻟﻼزم ﻟﻤﻘﺎوﻣ ﺔ اﻟﺤﺮﻛ ﺔ‪.‬‬
‫اﻟﻨﻤﻮذج ﻟ‬

‫ﺘﻼف ﻓ ﻲ اﻟﻄﻔﻮ ﻣﻊ ﺣﺮﻛ ﺔ اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ‪ ،‬وﻋﺪم اﻟﻴﻘﻴﻦ ﻣﻦ ﻧﻤﺬﺟ ﺔ ﺿﻐﻮط‬

‫وﻣﻊ ذﻟﻚ ‪ ،‬ﻧﻈ ﺮًا ﻟﻼﺧ‬
‫ﺘ ﺴﺎﻋﺪ‬
‫ﺒﺤﺮﺳ‬
‫ﺘﻴﺎرا ت ﻓﻮق ﻗﺎع اﻟ‬
‫ﺒ ﺔ اﻟ‬
‫ﺒﺤﺮ ﻏﻴﺮ ﻣﻤﻜﻨ ﺔ ‪ ،‬ﻟﻜﻦ ﻣﺮاﻗ‬
‫ﺒ ﺔ اﻟﻜﻤﻴ ﺔ ﻟﻨﻈﺎﻓ ﺔ ﻗﺎع اﻟ‬
‫اﻟﻤﺮاﻗ‬
‫ﺳﺎ ﻣﻮ ً‬
‫ﺛﻮﻗﺎ ﻟﻌﺎﻣﻞ اﻷﻣﺎن اﻟﺤﻘﻴﻘ ﻲ‪.‬‬ ‫ﺑﺎﻟﻀﺮورة ﻣﻘﻴﺎ ً‬‫ﺒ ﺔ ﻟﻠﺤﺮﻛ ﺔ ﻟﻦﺗﻮﻓﺮ‬
‫ﺘ‬‫اﻟﺮﻓﻊ ‪ ،‬ﻓﺈن أي ﻋ‬
‫ﺒﻮﻟ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﻘﻠﻴﻞ اﻻﻧﺠﺮاف إﱃ اﻟﺤﺪود اﻟﻤﻘ‬
‫ﻓ ﻲﺗﺤﺪﻳﺪ ﻣﺪى اﻟﺤﻤﺎﻳ ﺔ اﻟﻼزﻣ ﺔ ﻟ‬

‫ﺑﻊ اﻟﻘﺪم ‪ ،‬اﻧﻈﺮ ‪3.6.5.2.‬‬

‫ﺘﺠﺎوز ‪ ،‬وﻧﻈﻒ أﺻﺎ‬
‫ﻣﻦ أﺟﻞ اﻧﻌﻜﺎس اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ‪ ،‬واﻟ‬

‫‪© BSI 04-1999‬‬ ‫‪19‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺒﺔ‬
‫‪3.6.5.4‬ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﻤﺮﻛ‬ ‫ﺘﻮى اﻟﻤﺨﺎﻃﺮة‬
‫ﺘﻴﺎر ﻣ ﺴ‬
‫‪3.7.2‬اﺧ‬

‫ﺒﺎر واﻟﻘﻴﺎﺳﺎ ت‬
‫ﺘ‬‫ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ اﻻﺧ‬‫ﺑﻴﻦ‬‫ﺒﺔ‬
‫ﺒﺎر ﻫﻴﺎﻛﻞ ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﻤﺮﻛ‬
‫ﺘ‬‫ﻳﺠ ﺐ أنﻳﺠﻤﻊ اﺧ‬ ‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﻮى اﻟﺨﻄﺮ ﻋﲆ اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟ‬
‫ﺘﻴﺎر ﻣ ﺴ‬
‫ﺘﻤﺪ اﺧ‬
‫ﻳﻌ‬
‫اﻟﻤﻮﺿﺤ ﺔ ﻓ ﻲ ‪3.6.5.2‬و ‪3.6.5.3.‬‬

‫ﺋﻴ ﺔ‬
‫ﺘﻌﺮض ﻫﻴﻜﻞ ﻛﻮﻣ ﺔ اﻷﻧﻘﺎضﻷﺿﺮار ﺟﺰ‬
‫أ( ﺧﺼﺎﺋﺺ ﻧﻮع ﻛﺎﺳﺮ اﻷﻣﻮاج‪.‬ﻳﻤﻜﻦ أنﻳ‬
‫ﺒ ﺐ اﻧﻌﻜﺎﺳﺎ ت‬
‫ﺘﻘﺮار ﻗﻤ ﺔﺗﻞ اﻟﺮﻛﺎم ﺣﻴ ﺚﻳﻤﻜﻦ أنﺗ ﺴ‬
‫ﺘﻤﺎم ﺧﺎص ﻻﺳ‬
‫ﻳﺠ ﺐ إﻳﻼء ا ﻫ‬ ‫ﺒ ﺔ أو‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ‪ .‬ﻣﻊ اﻟﻮﺟﻪ اﻟﺮأﺳ ﻲ أو ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﻤﺮﻛ‬
‫ﺘﻢﺗﺠﺎوز ﺷﺮوط اﻟ‬
‫ﻓﻘﻂ ﻋﻨﺪﻣﺎﻳ‬
‫ﺘﻘﺮار‪.‬‬
‫اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻮﺟﻪ اﻟﻌﻤﻮدي ﻣﺸﺎﻛﻞ ﻓ ﻲ اﻻﺳ‬ ‫ﺘﺼﻤﻴﻢ إﱃﺗﺪﻣﻴﺮ ﻫﺎ‬
‫وﺣﺪا ت اﻟﺪروع اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ اﻟﻨﺤﻴﻠ ﺔ ‪،‬ﻳﻤﻜﻦ أنﻳﺆديﺗﺠﺎوز ﺷﺮوط اﻟ‬
‫اﻟﻜﺎﻣﻞ‪.‬‬

‫ﺒﻨﺎء‬
‫ﺛﻨﺎء اﻟ‬
‫ﺘﺔ أ‬
‫‪3.6.5.5‬اﻟﻈﺮوف اﻟﻤﺆﻗ‬

‫ﺑﻪ أ ﻫﻤﻴ ﺔ‬‫ﺘﻮى اﻟﻤﺨﺎﻃﺮ اﻟﻤ ﺴﻤﻮح‬

‫ب( اﻟﻐﺮض ﻣﻦ ﻛﺎﺳﺮ اﻷﻣﻮاج‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻌﻜ ﺲ ﻣ ﺴ‬
‫ﺒﻨﺎء ﻛﺎﺳﺮ اﻷﻣﻮاج ﺧﺎﺻ ًﺔ‬
‫ﺋ ًﻴﺎ ﻟ‬
‫ﺘﻤﻠ ﺔ ﺟﺰ‬
‫ﺒﺎرا ت ﻋﲆ اﻟﻤﺮاﺣﻞ اﻟﻤﻜ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺤ ﺴﻦ إﺟﺮاء اﺧ‬
‫ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﺠﺎرﻳ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﻪ ﻓ ﻲ اﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت اﻟ‬
‫ﺘ ﻲ ﺻﻤﻢ ﻣﻦ أﺟﻠﻬﺎ وﻗﻴﻤ‬
‫ﻛﺎﺳﺮ اﻷﻣﻮاج واﻟﻮﻇﻴﻔ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺤﻴﻞ ﻣﻮاﺻﻠ ﺔ اﻟﻌﻤﻞ ﺧﻼل ﻓﺼﻞ‬
‫ﺒﻨﺎء ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺛﻨﺎء اﻟ‬
‫ﺘﻮﻗﻌ ﺔ أ‬
‫ﻋﻨﺪﻣﺎﺗﺠﻌﻞ اﻟﻌﻮاﺻﻒ اﻟﻤ‬
‫ﺘ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﺮﻳﺮ ﺷﻜﻞ ﻣﻦ أﺷﻜﺎل اﻟﺤﻤﺎﻳ ﺔ اﻟﻤﺆﻗ‬
‫ﺘﺎء ؛ﻳﻤﻜﻦﺗ‬
‫اﻟﺸ‬

‫ﺘﻠ ًﻔﺎ ﻋﻦ ﻣ ﺴ‬
‫ﺘﻮى اﻟﻀﺮر‬ ‫ﺘﻮى ﻣﺨﺎﻃﺮ اﻟﻔﺸﻞ )ﺣﺎﻟ ﺔ اﻟﺤﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ( ﻣﺨ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن ﻣ ﺴ‬
‫)ﺣﺎﻟ ﺔ ﺣﺪ اﻟﺨﺪﻣ ﺔ(‪.‬‬

‫ﺛﻨﺎء اﻟﻌﺎﺻﻔ ﺔ وإﻳﺠﺎد وﺳﺎﺋﻞ‬

‫ﺘﻘﻴﻴﻢ اﻟﻀﺮر اﻟﺬي ﻗﺪﻳﺤﺪ ث أ‬
‫ﺒﺎرا ت ﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻢﺗﺼﻤﻴﻢ اﻻﺧ‬
‫ﺳﻴ‬
‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت أو‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ‪ .‬إذا ﻛﺎن ﻫﻨﺎك ﺷﻚ ﺣﻮل اﻟ‬
‫ﺘﺨﺪﻣ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺛﻮﻗﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ج( ﻣﻮ‬
‫ﻟﻤﻨﻌﻪ أوﺗﻘﻠﻴﻠﻪ‪.‬‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ‬
‫ﺘﺤﻔﻆ واﻟ‬
‫ﺘﻤﺎد ﻧﻬﺞ ﻣ‬
‫ﺘﻤﺪة ‪ ،‬ﻓﻴﺠ ﺐ أنﺗﻜﻮن اﻟﻔﻠ ﺴﻔ ﺔ ﻫ ﻲ اﻋ‬
‫ﺘﺮاﺿﺎ ت اﻟﻤﻌ‬
‫اﻻﻓ‬
‫ﻟﻤﺨﺎﻃﺮ ﻣﻨﺨﻔﻀ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘ ﻲﻳﺠ ﺐ ﻓﺤﺼﻬﺎ‬
‫ﺒﻨﺎء اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ ﻟﻠﻤﺨﺎﻃﺮ‪ .‬اﻟﻤﻴﺰا ت اﻟﺨﺎﺻ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻣﻨﺎخ ﻣﻮﺟ ﺔ اﻟ‬ ‫ﻳﺠ ﺐ اﺳ‬
‫ﻫ ﻲ ﻛﻤﺎﻳﻠ ﻲ‪.‬‬

‫ﺒﻨﺎء‪.‬‬ ‫ﺘ ﻲﺗﺤﻘﻘ ﺖ ﻓ ﻲ اﻟ‬ ‫ﺗﺎ ت اﻟ‬‫ﺘﻔﺎو‬‫ﺒ ﺔ اﻟﺠﻮدة واﻟ‬

‫د( ﻣﺮاﻗ‬
‫ﺘﻤﺎل اﻟﻘﻤ ﺔ ‪ ،‬ﻧﻈﻒ ﻓ ﻲ ﻧﻬﺎﻳ ﺔ اﻟﻌﻤﻞ‪.‬‬
‫ﺒﻞ اﻛ‬
‫ﺘﺠﺎوز ﻗ‬
‫ﺛﻴﺮ اﻟ‬
‫ﺒﻘ ﺔ اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ ‪،‬ﺗﺄ‬ ‫ﺘﻘﺮار اﻟﻠ ﺐ واﻟﻄ‬
‫ﺑﻴ ﺔ‪ :‬اﺳ‬‫ﺘﺮا‬
‫ﺒ ﺔ ﻟﺤﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟ‬ ‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬‫أ(‬

‫ﺘﻤﻜﻦ ﻣﻦﺗﺤﺪﻳﺪ ﻇﺮوف ﻓﺸﻞ‬

‫ﻛﺎف ﻟﻠ‬
‫ٍ‬ ‫ﺒﺎر ﻧﻤﻮذﺟ ﻲ‬
‫ﺘ‬‫ﻫـ( ﻣﺎ إذا ﻛﺎن ﻗﺪﺗﻢ إﺟﺮاء اﺧ‬
‫ﺘﺮح‪.‬‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﻤﻘ‬ ‫اﻟ‬
‫ﺋ ًﻴﺎ‬
‫ﺘﻤﻞ ﺟﺰ‬
‫ﺒﺎ ت ﻣﻜ‬
‫ﺛ‬‫ﺛﻴﺮ اﻟﻨﻈﻒ ﻓ ﻲ ﻧﻬﺎﻳ ﺔ اﻟﻌﻤﻞ وأﻣﺎم اﻟﻮﺟﻪ اﻟﺮأﺳ ﻲ ‪،‬‬
‫ﺒ ﺔ‪:‬ﺗﺄ‬
‫ب( ﻟﻠﻮﺟﻪ اﻟﻌﻤﻮدي وﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﻤﺮﻛ‬

‫ﺑﻄﺮﻳﻘ ﺔ‬‫ﻋﲆ اﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ أﻧﻪ ﻣﻦ اﻟﻤﻤﻜﻦ إﺟﺮاءﺗﺼﻨﻴﻒ وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻷﻣﺎن أو اﻟﻤﺨﺎﻃﺮ‬

‫ﺑﻨﺎء‪.‬‬ ‫ﺒﻨﻴﻬﺎ ﻫﻮ ﻣ ﺴﺄﻟ ﺔ ﻗﺮار‬

‫ﺘﻢﺗ‬
‫ﺘ ﻲﺳﻴ‬
‫ﺘﺤﺪﻳﺪ اﻟﻜﻤ ﻲ ﻟﻠﻘﻴﻢ اﻟ‬
‫ﺘﻠﻔ ﺔ ‪ ،‬ﻓﺈن اﻟ‬
‫ﻧﻮﻋﻴ ﺔ ﻟﻤﻮاﻗﻒ ﻣﺨ‬
‫ﻟﻠﺸﺨﺺ اﻟﻤ ﺴﺆول ﻋﻦ اﻟﻤﺸﺮوع‪.‬‬

‫ﺗﺤﻠﻴﻞ اﻟﻤﺨﺎﻃﺮ‬
‫‪3.7‬‬
‫‪3.7.1‬ﺣﺎﻻ ت اﻟﺤﺪ‬

‫ﺘﻪ‬
‫ﺘﺮة ﺧﺪﻣ‬
‫ﺑﻨﺎﺋﻪ وﻃﻮال ﻓ‬‫ﺛﻨﺎء‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮنﺗﺼﻤﻴﻢ ﻛﺎﺳﺮ اﻷﻣﻮاج ﻋﲆ ﻫﺬا اﻟﻨﺤﻮ ‪ ،‬أ‬ ‫ﺘﺼﺪﻋ ﺔ‬
‫‪3.7.3‬اﻷﺷﺠﺎر اﻟﻤ‬
‫ﺒﻮل ﻟﻠﻔﺸﻞ ‪ ،‬ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﺤﺪد ﻓ ﻲ ‪3.2.1.‬ﻣﻦ أﺟﻞ‬
‫ﺘﻤﺎل ﻣﻨﺨﻔﺾ ﻣﻘ‬
‫اﻟﻤﻘﺼﻮدة ‪ ،‬ﻟﺪﻳﻪ اﺣ‬
‫ﺘﻜﻮن اﻟﻬﻴﻜﻞ ﻣﻦ‬
‫ﻋﻨﺪﺗﻘﻴﻴﻢﺳﻼﻣ ﺔ ﻛﺎﺳﺮ اﻷﻣﻮاج ‪،‬ﻳﺠ ﺐ اﻟﻨﻈﺮ إﱃ اﻟﻨﻈﺎم ﻛﻜﻞ ‪ ،‬ﺣﻴ ﺚﻳ‬
‫ﺘﺤﻠﻴﻞ ‪ ،‬ﻣﻦ‬
‫ﺘﻀﻤﻦ اﻟ‬
‫ﺘﻢ إﺟﺮاءﺗﺤﻠﻴﻞ ﻟﻠﻤﺨﺎﻃﺮ‪.‬ﻳ‬
‫ﺘﻤﺎﻟﻴ ﺔ ‪،‬ﻳ‬
‫اﻟﺤﺼﻮل ﻋﲆ أﻓﻀﻞﺗﻘﻴﻴﻢ ﻟﻼﺣ‬
‫ﻋﺪة ﻣﻜﻮﻧﺎ ت ‪ ،‬ﻛﻞ ﻣﻨﻬﺎﻳﺨﻀﻊ ﻟﻠﻤﺨﺎﻃﺮ واﻵﻟﻴﺎ ت ‪ ،‬وﻳﻤﻜﻦ أنﻳﺆدي ﻓﺸﻞ أي ﻣﻜﻮن إﱃ‬
‫ﺋ ﻲ ﻟﺤﺎﺟﺰ‬
‫ﺜﻞ اﻻﻧﻬﻴﺎر اﻟﺠﺰ‬
‫ﺘﻤﺎﻟﻴ ﺔ ﺣﺪو ث ﺣﺪ ث ﻏﻴﺮ ﻣﺮﻏﻮ ب ﻓﻴﻪ )ﻣ‬
‫ﻧﺎﺣﻴ ﺔ ‪ ،‬ﻗﻴﺎس اﺣ‬
‫ﺜﻞ أﺷﺠﺎر‬
‫ﺑﻴﺎﻧﻴ ﺔ ﻣ‬‫ﺑﺮﺳﻮم‬‫ﺜﻴﻞ اﻟﻨﻈﺎم‬
‫ﺒ ﺔ ﻟﻠﻤﻨﺸﺂ ت اﻟﺼﻨﺎﻋﻴ ﺔ ‪،‬ﻳﻤﻜﻦﺗﻤ‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬‫ﺘﻠﻔ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﻴﺠ ﺔ ﻣﺨ‬
‫ﻧ‬
‫ﺜﻞﺗﻮﻗﻒ ﻋﻤﻠﻴﺎ ت اﻟﻤﻴﻨﺎء(‪.‬‬
‫اﻷﻣﻮاج( ‪ ،‬وﻣﻦ ﻧﺎﺣﻴ ﺔ أﺧﺮى ‪ ،‬ﻋﻮاﻗ ﺐ ﺣﺪو ث ذﻟﻚ اﻟﺤﺪ ث )ﻣ‬
‫ﺒ ﺔ ﻟﺤﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج وﻣﺸﺎرﻳﻊ اﻟﻬﻨﺪﺳ ﺔ اﻟﻤﺪﻧﻴ ﺔ اﻷﺧﺮى ‪،‬‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬‫اﻷﻋﻄﺎل وأﺷﺠﺎر اﻷﺣﺪا ث‪.‬‬
‫ﺘﻜﺮ ًرا إﱃ ﺣﺪ ﻣﺎ ‪ ،‬ﻗﺪﻳﻜﻮن ﻣﺨﻄﻂ‬
‫ﺘﻤﺮ أﻣ ًﺮا ﻣ‬
‫ﺑﻊ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺣﻴ ﺚﺗﻜﻮن اﻟﻤﺸﻜﻼ ت ذا ت اﻟﻄﺎ‬
‫ﺜﺎل ﻓ ﻲ اﻟﺸﻜﻞ ‪4.‬‬
‫ﺜﺮ ﻣﻼءﻣ ﺔ‪.‬ﻳﻈﻬﺮ ﻣ‬
‫ﺘﻴﺠ ﺔ أﻛ‬
‫ﺒ ﺐ واﻟﻨ‬
‫اﻟ ﺴ‬

‫ﺘﺠﻴ ﺐ‬
‫ﺘ ﻲﻳ ﺴ‬
‫ﺑ ﺔ ‪ ،‬أي اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺠﺎ‬
‫ﺘﻄﻠ ﺐﺗﺤﻠﻴﻞ اﻟﻤﺨﺎﻃﺮ إﻋﺪاد ﺟﺮد ﻟﻠﻤﺨﺎﻃﺮ وآﻟﻴﺎ ت اﻻﺳ‬
‫ﻳ‬
‫ﺑﻴﻦ ﺣﺎﻟ ﺔ اﻟﺤﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ وﺣﺎﻟ ﺔ ﺣﺪ اﻟﺨﺪﻣ ﺔ )اﻧﻈﺮ‬‫ﺘﻤﻴﻴﺰ‬
‫ﺘﻢ اﻟ‬
‫ﺑﻬﺎ ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ﻟﻠﻤﺨﺎﻃﺮ‪.‬ﻳ‬
‫ﺘﻢﺗﻘﻴﻴﻢ اﻟﻀﺮر اﻟﻤﺎدي واﻟﺨ ﺴﺎرة ﻏﻴﺮ اﻟﻤﺎدﻳ ﺔ ﻟﻜﻞ دوﻟ ﺔ‪.‬ﻳﻤﻜﻦﺗﻘﻴﻴﻢ اﻟﻤﺨﺎﻃﺮ‬
‫‪3.2.1).‬ﻳ‬
‫ﺘﻤﺎﻟﻴ ﺔ اﻟﺤﺪو ث ﺧﻼل ﻋﻤﺮ ﺧﺪﻣ ﺔ اﻟﻬﻴﻜﻞ‪.‬‬
‫ﺑﺎﺣ‬‫ﺑﻀﺮ ب اﻟﺨ ﺴﺎرة‬

‫‪20‬‬ ‫‪© BSI 04-1999‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺘﺮاﻛﻢ‬
‫ﺘﻴﺠ ﺔ اﻟﻨﻤﻮذﺟ ﻲ ﻟﺤﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﻤ‬
‫ﺒ ﺐ واﻟﻨ‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪4 -‬ﻣﺨﻄﻂ اﻟ ﺴ‬

‫ﺘﺤﻠﻴﻞ‬
‫‪3.7.4‬ﻃﺮﻳﻘ ﺔ اﻟ‬ ‫ﺘ ﻲﺗﻜﻮن ﻓﻴﻬﺎ داﻟ ﺔ‬
‫ﺒﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻘﺮﻳ‬
‫ﺜﺎﻧ ﻲ ﻋﲆ ﻋﺪد ﻣﻦ اﻟﻄﺮق اﻟ‬
‫ﺘﻮى اﻟ‬
‫ﺘﻤﻞ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ب(ﻳﺸ‬
‫ﺘﻮزﻳﻌﺎ ت اﻟﻌﺎدﻳ ﺔ‪.‬‬
‫ﺑﺎﻟ‬‫ﺘﻤﺎل‬
‫ﺜﺎﻓ ﺔ اﻻﺣ‬
‫ﺘﻢﺗﻘﺮﻳ ﺐ ﺟﻤﻴﻊ وﻇﺎﺋﻒ ﻛ‬
‫ﺛﻮﻗﻴ ﺔ ﺧﻄﻴ ﺔ وﻳ‬
‫اﻟﻤﻮ‬
‫ﺑ ﺔ ﻣﻌﻴﻨ ﺔ‪ .‬اﻷول ﻫﻮ إﻋﺪاد‬
‫ﺘﺠﺎ‬
‫ﺘﻤﺎﻟﻴ ﺔ اﻟﻔﺸﻞ ﻣﻦ ﺧﻼل آﻟﻴ ﺔ اﺳ‬
‫ﺘﺤﺪﻳﺪ اﺣ‬
‫ﺘﺎن ﻟ‬
‫ﻫﻨﺎك ﻃﺮﻳﻘ‬
‫ﺒﺮة ؛ واﻵﺧﺮ ﻫﻮ‬
‫ﺘ‬‫ﺛﻮﻗﻴ ﺔ ﻟﺤﺎﻟ ﺔ اﻟﺤﺪ اﻟﻤﻌ‬
‫ﺑ ﻲ ﻟﻶﻟﻴ ﺔ ﻣﻦ أﺟﻞ إﻧﺸﺎء وﻇﻴﻔ ﺔ ﻣﻮ‬
‫ﻧﻤﻮذج ﺣ ﺴﺎ‬
‫ﺒﺮة ‪[17].‬‬
‫ﺘﻤﺎل ﻋﲆ أﺳﺎس اﻟﺨ‬
‫ﺒﺎﺷﺮ ﻟﻼﺣ‬
‫ﻋﻤﻞﺗﻘﺪﻳﺮ ﻣ‬
‫ﺘﻨﺪ إﱃ اﻟﻘﻴﻢ اﻟﻤﻤﻴﺰة وﻋﻮاﻣﻞ اﻷﻣﺎن‪.‬‬
‫ﺑﺎ تﺗ ﺴ‬
‫ﺘﻮى اﻷول ﻋﲆ ﺣ ﺴﺎ‬
‫ﺘﻤﻞ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ج(ﻳﺸ‬
‫ﺘﻢﺗﻀﻤﻴﻦ ﻋﺪم اﻟﻴﻘﻴﻦ‪.‬‬
‫ﺗﻤﺎﻣﺎﻷﻧﻪ ﻟﻢﻳ‬
‫ً‬ ‫ﺘﻤﺎﻟ ًﻴﺎ‬
‫ﻫﺬا ﻟﻴ ﺲ ﻧﻬﺠًﺎ اﺣ‬

‫ﺛﻮﻗﻴ ﺔ‬
‫ﺘﻤﺎل اﻟﻔﺸﻞ ﻟﻮﻇﻴﻔ ﺔ ﻣﻮ‬
‫ﺘﺤﺪﻳﺪ اﺣ‬
‫ﺒﻴﻘﻬﺎ ﻟ‬
‫ﺘ ﻲﻳﻤﻜﻦﺗﻄ‬
‫ﺘﻘﻨﻴﺎ ت اﻟ‬
‫ﻫﻨﺎك اﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ اﻟ‬ ‫ﺘ ﻲﻳﻤﻜﻦ أنﺗﺆدي إﱃ اﻟﻔﺸﻞ‬
‫ﺘﻤﻠ ﺔ اﻟ‬
‫اﻷوﺻﺎف اﻟﻔﻴﺰﻳﺎﺋﻴ ﺔ اﻟﻜﺎﻣﻠ ﺔ ﻟﺠﻤﻴﻊ اﻵﻟﻴﺎ ت اﻟﻤﺤ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ‬‫ﺘﻢ وﺻﻔﻬﺎ‬
‫ﺘ ﻲﻳ‬
‫ﺘﻐﻴﺮا ت اﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔ ‪ ،‬واﻟ‬
‫ﻣﻌﻴﻨ ﺔ وﻟﻠﺨﺼﺎﺋﺺ اﻹﺣﺼﺎﺋﻴ ﺔ اﻟﻤﺤﺪدة ﻟﻠﻤ‬ ‫ﺘﻐﻴﺮا ت اﻟﺤﻤﻞ واﻟﻘﻮة‪.‬‬
‫ﺘﻤﺎل ﻟﻤ‬
‫ﺜﺎﻓ ﺔ اﻻﺣ‬
‫ﺑﻌﺪ ‪ ،‬وﻻﻳﻤﻜﻦ ﺻﻴﺎﻏ ﺔ وﻇﺎﺋﻒ ﻛ‬‫ﻟﻴ ﺴ ﺖ ﻣﻤﻜﻨ ﺔ‬
‫ﺘﺎﻟ ﻲ‪.‬‬
‫ﻋﺎم ﻋﲆ اﻟﻨﺤﻮ اﻟ‬

‫ﺜﺎﻧ ﻲ‪ .‬ﻓ ﻲ ﻏﻀﻮن ذﻟﻚ ‪،‬‬

‫ﺘﻮى اﻟ‬
‫ﻳﺠﺮي ﺣﺎﻟ ًﻴﺎﺗﻄﻮﻳﺮ ﻃﺮقﺗﺤﻠﻴﻞ اﻟﻤﺨﺎﻃﺮ ‪ ،‬ﺧﺎﺻ ﺔ ﻋﲆ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﻤﺎل‬
‫ﺜﺎﻓ ﺔ اﻻﺣ‬
‫ﺘﻢ ﻓﻴﻬﺎﺗﻘﺪﻳﻢ وﻇﺎﺋﻒ ﻛ‬
‫ﺑﺎ تﻳ‬
‫ﺜﺎﻟ ﺚ ﻋﲆ ﺣ ﺴﺎ‬
‫ﺘﻮى اﻟ‬
‫ﺘﻤﻞ اﻟﻤ ﺴ‬
‫أ(ﻳﺸ‬ ‫ﺑﺎﻟﻤﻘﺎرﻧﺎ ت اﻟﻨﻮﻋﻴ ﺔ اﻟﻘﺎﺋﻤ ﺔ‬‫ﺒﻂ‬
‫ﺗ‬‫ﺘﻮى اﻷول( اﻟﻤﺮ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻋﺎﻣﻞ ﻧﻬﺞ اﻷﻣﺎن )اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﻳﺠ ﺐ اﺳ‬
‫ﺘﻤﻞ ﻟﻮﻇﻴﻔ ﺔ‬
‫ﺑﻊ ﻏﻴﺮ اﻟﺨﻄ ﻲ اﻟﻤﺤ‬
‫ﺘ ﺴﺎ ب اﻟﻄﺎ‬
‫ﺘﻢ اﺣ‬
‫ﺘﻐﻴﺮا ت اﻟﻌﺸﻮاﺋﻴ ﺔ وﻳ‬
‫اﻟﻜﺎﻣﻠ ﺔ ﻟﻠﻤ‬ ‫ﺑﺎﻟﻤﺨﺎﻃﺮ‬‫ﺘﻌﻠﻖ‬
‫ﺘﺼﺎﻣﻴﻢ ﻓﻴﻤﺎﻳ‬
‫ﺘﻴﺠ ﺔ ﻟﻤﻘﺎرﻧ ﺔ اﻟ‬
‫ﺒ ﺐ واﻟﻨ‬
‫ﻋﲆ ﺷﺠﺮة اﻷﺧﻄﺎء وﻣﺨﻄﻄﺎ ت اﻟ ﺴ‬
‫ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ‪.‬‬‫ﺛﻮﻗﻴ ﺔ‬ ‫اﻟﻤﻮ‬ ‫ﺒﻞ ﻛﻞ ﻣﻦ اﻟﻤﺎﻟﻚ واﻟﻤﺼﻤﻢ‪.‬‬
‫ﺘﻤﺎد ﻫﺎ‪ .‬ﻫﺬه ﻣ ﺴﺄﻟ ﺔ ﻟﻠﻨﻈﺮ ﻓﻴﻬﺎ ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﺘﻌﻴﻦ اﻋ‬
‫ﺘ ﻲﻳ‬
‫اﻟ‬

‫‪© BSI 04-1999‬‬ ‫‪21‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫اﻟﻘ ﺴﻢ ‪ 4.‬ﻫﻴﺎﻛﻞ رﻛﺎم اﻷﻧﻘﺎض‬

‫‪4.1‬ﻋﺎم‬ ‫ﺘﻘﺪﻳﺮ اﻟﺰﻳﺎدة ﻋﲆ اﻟﻨﺤﻮ اﻟﻤﻮﺿﺢ ﻓ ﻲ ؛ ‪4.2.2‬‬

‫ﺑ‬‫ﺒﻘ ﺔ اﻟﻤﺪرﻋ ﺔ واﻧﺤﺪار ﻫﺎ‬
‫ﺒﻴﻌ ﺔ اﻟﻄ‬
‫ﺘ ﺴﻤﺢ ﻃ‬
‫ﺳ‬
‫ﺑﻪ )اﻧﻈﺮ ‪4.5).‬‬‫ﺘﺠﺎوز اﻟﻤ ﺴﻤﻮح‬
‫ﺒﻘ ﺔ ﻗﻤ ﺔ ﻣﺪرﻋ ﺔ أو ﻫﻴﻜﻞ ﻗﻤ ﺔ ﻟﻠ‬
‫ﺳﻴﺸﻴﺮ ﻫﺬا إﱃ ﺧﻴﺎرا ت ﻃ‬
‫ﺘﻠﻔ ﺔ‬
‫ﺘﻔﺼﻴﻠ ﻲ ﻟﻬﻴﻜﻞ ﻛﻮﻣ ﺔ اﻷﻧﻘﺎض ‪ ،‬وﻳﻐﻄ ﻲ اﻷﺟﺰاء اﻟﻤﺨ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟ‬
‫ﺘﻨﺎول ﻫﺬا اﻟﻘ ﺴﻢ اﻟ‬
‫ﻳ‬
‫ﺘﻮﻓﻴﺮ وﻇﺎﺋﻒ اﻟﺨﺪﻣ ﺔ اﻟﻼزﻣ ﺔ‪.‬‬
‫ﺗﺼﻤﻴﻢ ﻣﻘﻄﻊ ﻋﺮﺿ ﻲ ﻣﻨﺎﺳ ﺐ ﻟ‬
‫ﻟﺤﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج و‬

‫ﺗﻔﻊ‬
‫ﺘﻮى اﻟﻤﺎء اﻟﻤﺮ‬
‫ﺗﻔﺎع ﻓﻮق ﻣ ﺴ‬
‫ﺘﺎد أنﻳﻜﻮن اﻟﺠﺰء اﻟﻌﻠﻮي ﻣﻦ اﻟﻘﻠ ﺐ ﻋﲆ ﻫﺬا اﻻر‬
‫ﻣﻦ اﻟﻤﻌ‬
‫ﺘﻮى ﻣﻦ اﻟﻨﻮاة‬
‫ﺒﻨﺎء‪ .‬ﻫﺬا اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺛﻨﺎء اﻟ‬
‫ﺘﻢﺗﻮﻓﻴﺮ اﻟﻮﺻﻮل اﻵﻣﻦ ﻟﻠﻤﺼﻨﻊ واﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ أ‬
‫ﺑﺤﻴ ﺚﻳ‬
‫ﺘﻢﺗﺤﺪﻳﺪ ﻋﺮض‬
‫ﺘﻘﺎل اﻟﻤﻮﺟﺎ ت‪.‬ﻳ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ﻟﻤﻨﻊ أو اﻟﺤﺪ ﻣﻦ اﻧ‬
‫ﺒﺎ ت اﻟ‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫ﺒ ﻲ ﻋﺎدة ﻣ‬
‫ﺳﻮفﻳﻠ‬
‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ ﻟﻜﻞ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺼﻤﻴﻤﺎ ت اﻟﻤ‬
‫ﺘﻌﻴﻦ إﻋﺪاد اﻟ‬
‫ﻣﻬﻤﺎ وﺳﻴ‬
‫ً‬ ‫ﺑﻴﻦ اﻷﺟﺰاء اﻟﻤﻜﻮﻧ ﺔ أﻣ ًﺮا‬‫ﺘﻔﺎﻋﻞ‬
‫ﻳﻌﺪ اﻟ‬
‫ﺒﺎر‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺤﻜﻢ ﻫﺬا اﻻﻋ‬
‫ﺒﺎ ﻣﺎﻳ‬
‫ﺒﻨﺎء وﻏﺎﻟ ً‬
‫ﺘﺨﺪاﻣﻬﺎ ﻟﻠ‬
‫ﺘﻢ اﺳ‬
‫ﺘ ﻲﺳﻴ‬
‫ﺒﺎ ت اﻟ‬
‫ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ اﻟﻤﺼﻨﻊ واﻟﻤﺮﻛ‬‫اﻟﻠ ﺐ‬
‫ﺜﻞ اﻟﻤﻄﻠﻮ ب‬
‫ﺛﻴﺮا ت ﻋﲆ إﺟﻤﺎﻟ ﻲ اﻟﻤﻘﻄﻊ اﻟﻌﺮﺿ ﻲ اﻟﺬيﺗﻢ ﻓﺤﺼﻪ واﻟﺤﻞ اﻷﻣ‬
‫ﺘﺄ‬
‫ﻋﻨﺼﺮ ‪ ،‬واﻟ‬
‫ﺗﻔﺎع‬
‫ﺒﻨﺎء ‪ ،‬ﻓﻴﻤﻜﻦﺗﻘﻠﻴﻞ ار‬
‫ﺒﺎ ت ﻋﺎﺋﻢ ﻟﻠ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻧ‬
‫ﺘﻤﻞ‪ .‬إذاﺗﻢ اﺳ‬
‫ﻓ ﻲ ﻋﺮض ﻛﺎﺳﺮ اﻷﻣﻮاج اﻟﻤﻜ‬
‫ﻟﻠﻤﻮﻗﻊ واﻟﻈﺮوف اﻟﻤﻌﻴﻨ ﺔ‪.‬‬
‫وﻋﺮض اﻟﻠ ﺐ )اﻧﻈﺮ ‪4.11).‬‬

‫ﺘﻌﺎﻣﻞ‬
‫ﺘﻢ اﻟ‬
‫ﻳﻮﺿﺢ اﻟﺸﻜﻞ ‪5‬ﻋﻨﺎﺻﺮ ووﻇﺎﺋﻒ ﻛﺎﺳﺮ اﻷﻣﻮاج اﻟﻨﻤﻮذﺟ ﻲ ﻓ ﻲ ﻛﻮﻣ ﺔ اﻷﻧﻘﺎض‪.‬ﻳ‬
‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ ﻣﻦ ﻫﺬا اﻟﻘ ﺴﻢ‪.‬‬
‫ﻣﻊﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟﻌﻨﺎﺻﺮ اﻟﻔﺮدﻳ ﺔ ﻓ ﻲ اﻷﺟﺰاء اﻟ‬

‫ﺘﻢﺗﻮﻓﻴﺮ ﻫﻴﻜﻞ‬ ‫ﺋﻴ ﺴ ﻲ اﻵﺧﺮ ﻓ ﻲﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟﻤﻘﻄﻊ اﻟﻌﺮﺿ ﻲ اﻟﻜﻠ ﻲ ﻫﻮ ﻣﺎ إذا ﻛﺎنﺳﻴ‬ ‫اﻟﻌﺎﻣﻞ اﻟﺮ‬
‫ﺘﺼﺎﻣﻴﻢ‬
‫ﻳﻮﺿﺢ اﻟﺸﻜﻞ ‪6‬اﻟﻤﻘﺎﻃﻊ اﻟﻌﺮﺿﻴ ﺔ ﻟﻠﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﺤﺎﻟﻴ ﺔ وﻳﻮﺿﺢﺗﻨﻮع اﻟ‬ ‫ُﻈﻬﺮ اﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﻤﻘﺎﻃﻊ اﻟﻌﺮﺿﻴ ﺔ اﻟﻤﻮﺿﺤ ﺔ ﻓ ﻲ‬‫ﺒﻮﻟ ﺔ‪.‬ﺗ‬
‫ﺒﺮ ﻣﻘ‬‫ﺘ‬‫ﺘ ﻲﺗﻌ‬
‫ﺘﺠﺎوز اﻟ‬
‫ﻗﻤ ﺔ أم ﻻ ودرﺟ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻤﺎد ﻫﺎ ﻟﻬﺬا اﻟﻨﻮع ﻣﻦ اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ‪.‬‬
‫ﺘ ﻲﺗﻢ اﻋ‬
‫اﻟ‬ ‫ﺑﺎﻟﻮﺻﻮل إﱃ ﻣﺮاﻓﻖ‬ ‫اﻟﺸﻜﻞ ‪ 6‬ﻫﻴﻜﻞ ﻗﻤ ﺔ ‪ ،‬واﻟﺬيﻳﻤﻜﻦ أنﻳﻜﻮن ﻟﻪ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ وﻇﻴﻔ ﺔ اﻟ ﺴﻤﺎح‬
‫اﻟﺮﺳﻮ ‪ ،‬أو اﻟﻮﺻﻮل إﱃ ﻣ ﺴﺎﻋﺪا ت اﻟﻤﻼﺣ ﺔ اﻟﺨﺪﻣﻴ ﺔ ‪ ،‬أو اﻟﻮﺻﻮل ﻟﻠﻔﺤﺺ واﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ‪.‬ﻳﻤﻜﻦ‬
‫ﺘﺠﺎوز )اﻧﻈﺮ ‪4.2.2).‬ﻓ ﻲ ﺣﺎﻻ ت أﺧﺮى ‪،‬‬ ‫أ ً‬
‫ﻳﻀﺎﺗﻮﻓﻴﺮ ﻫﻴﺎﻛﻞ اﻟﻘﻤ ﺔ ﻣﻦ أﺟﻞ اﻟﺤﺪ ﻣﻦ اﻟﺰﻳﺎدة واﻟ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﻌﺎم‬
‫‪4.2‬اﻟ‬ ‫ﺑﻨﻴ ﺔ اﻟﻘﻤ ﺔ ‪ ،‬ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﻓ ﻲ اﻟﺸﻜﻞ ‪)6‬ز( واﻟﺸﻜﻞ ‪)6‬ي(‪.‬‬‫ﻳﻤﻜﻦ ﺣﺬف‬

‫ﺘﻴﺎر اﻟﻤﻘﻄﻊ اﻟﻌﺮﺿ ﻲ‬

‫ﺛﺮ ﻋﲆ اﺧ‬
‫ﺘ ﻲﺗﺆ‬
‫‪4.2.1‬اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟ‬

‫ﺘﻘﺮار ﻓ ﻲ ﻇﻞ‬
‫ﺗﻮﻓﻴﺮ اﻻﺳ‬
‫ﺘﺠﺎوز وﻧﻘﻞ ﻃﺎﻗ ﺔ اﻷﻣﻮاج و‬
‫ﺒﻮﻟ ﺔ ‪ ،‬اﻟ‬
‫ﻷداء وﻇﺎﺋﻒ اﻟﺤﺪ ‪ ،‬إﱃ درﺟ ﺔ ﻣﻘ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎم‬‫ﺘﻠ ﺔ ﻣﻦ ﻣﺎدة ﺻﺨﺮﻳ ﺔ ‪،‬‬
‫ﺘﻜﻮن ﻫﻴﻜﻞ ﻛﻮﻣ ﺔ اﻷﻧﻘﺎض ﻣﻦ ﻛ‬
‫ﻫﺠﻮم اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻷﺷﺪ ‪،‬ﻳ‬
‫ﺒﺮ ﻣﻦ اﻟﺨﺎرج ‪،‬‬
‫ﺘﻘﺮة أﻛ‬
‫ﺘﻢﺗﻌﺪﻳﻠﻬﺎﺗﺪرﻳﺠ ًﻴﺎ إﱃ ﻣﺎدة ﻣ ﺴ‬
‫ذا ت ﻧﻔﺎذﻳ ﺔ ﻣﻨﺨﻔﻀ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤﺮﻛﺰ وﻳ‬
‫ﺒﻘﺎ ت ﻓﻮق ﻗﻠ ﺐ‬
‫ﺑﻨﺎء اﻟﻬﻴﻜﻞ ﻓ ﻲ ﻃ‬‫ﺗﻔﺎع ﻣﻨﺎﺳ ﺐ ﻟﻠﻘﻤﻢ‪.‬ﻷﻏﺮاض ﻋﻤﻠﻴ ﺔ ‪،‬ﺗﻢ‬
‫ﻣﺤﻤﻮﻟ ﺔ ﻋﲆ ار‬
‫ﺜﺎﻻ ً ﻟﻄ‬
‫ﺒﻘ ﺔ واﺣﺪة ﻓﻮق اﻟﻘﻠ ﺐ ؛ﻳﻮﺿﺢ اﻟﺸﻜﻞ ‪ )6‬ب( واﻟﺸﻜﻞ ‪6‬‬ ‫ﻣﺮﻛﺰي‪.‬ﻳﻮﺿﺢ اﻟﺸﻜﻞ ‪7‬ﻣ‬
‫ﺘﻤﺎم‬
‫ﺘﺎج إﱃ ا ﻫ‬
‫ﺒ ﺔ إﱃ اﻟﺠﺰء اﻟﻌﻠﻮي ﻣﻦ اﻟﻤﻨﺤﺪر اﻷﺳﺎﺳ ﻲ ﻟﻠﺪرعﻳﺤ‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬‫ﻣﻮﺿﻊ ﻫﻴﻜﻞ اﻟﻘﻤ ﺔ‬
‫ﺒﻴﻞ‪.‬‬
‫ﺒﻘﺎ ت ﻣﻦ ﻫﺬا اﻟﻘ‬
‫ﺛﻼ ث ﻃ‬‫)ج(‬
‫ﺒﺤﺮ ﻣﻦ ﺟﺪار‬
‫ﺗﺠﺎه اﻟ‬
‫ﺑﺎ‬‫ﺛﺎﻧﻮيﻳﻮﺿﻊ ﻋﻠﻴﻪ درع أﺳﺎﺳ ﻲ ‪،‬‬‫ﺘﺨﺪام ﺣﺎﺟﺰ درع‬
‫ُﻔﻀﻞ اﺳ‬
‫ﺧﺎص‪.‬ﻳ‬
‫ﺴ ﻦ ﻟﻘﻤ ﺔ ﻣﻨﺤﺪر اﻟﺪرع اﻷﺳﺎﺳ ﻲ‬
‫ﺒﺎ ت ﻣﺤّ‬
‫ﺛ‬‫ﺘﻮﻓﻴﺮ‬
‫اﻟﻘﻤ ﺔ ‪ ،‬ﻣﻦ أﺟﻞﺗﻘﻠﻴﻞ اﻟﻘﻮى ﻋﲆ اﻟﺠﺪار وﻟ‬
‫ﺿﺪ اﺿﻄﺮا ب اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟﻨﺎﺟﻢ ﻋﻦ اﻻﻧﻌﻜﺎﺳﺎ ت ﻣﻦ اﻟﺠﺪار ‪.‬‬

‫ﺒﺤﺮ‬
‫ﺗﺠﺎه اﻟ‬
‫ﺑﺎ‬‫ﺒﻘ ﺔ اﻟﺪروع‬
‫ﺒﻴﻌ ﺔ واﻧﺤﺪار ﻃ‬
‫ﺘ ﻲﺗﺤﺪد اﻟﻤﻘﻄﻊ اﻟﻌﺮﺿ ﻲ ﻫ ﻲ ﻃ‬
‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ اﻟ‬
‫اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟﺮ‬
‫ﺜﻠ ﺔ ﻋﲆ ذﻟﻚ‪.‬‬
‫ﻳﻮﺿﺢ اﻟﺸﻜﻞ ‪)6‬د( واﻟﺸﻜﻞ ‪ )6‬ﻫـ( أﻣ‬
‫ﺒﺎ ﻟﺸﺮوط‬
‫ﺘﻤﺪ ﻣﻨﺎﺳ ً‬
‫ﺗﻔﺎع وﻋﺮض ﻗﻤ ﺔ ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن اﻟﻤﻘﻄﻊ اﻟﻌﺮﺿ ﻲ اﻟﻤﻌ‬
‫وار‬
‫ﺜﺮ اﻧﺤﺪا ًرا ﻣﻦ اﻟﻤﻨﺤﺪر اﻟﻤﻄﻠﻮ ب‬
‫ﺒﻴﻌﻴ ﺔ ﻟﺮاﺣ ﺔ اﻟﻘﻠ ﺐ ﻋﻨﺪ وﺿﻌﻬﺎ أﻛ‬
‫ﻋﺎدة ﻣﺎﺗﻜﻮن اﻟﺰاوﻳ ﺔ اﻟﻄ‬
‫ﺘ ﺴﻠ ﺴﻠ ﺔ ﻋﻤﻠﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺑﻄﺮﻳﻘ ﺔ ﻣ‬‫ﺒﻨﺎء‬
‫ﺑﺎﻟ‬‫اﻷﺳﺎس وﻳ ﺴﻤﺢ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻣﻨﺤﺪرا ت اﻟﺪروع اﻟﻤ ﺴﻄﺤ ﺔ‪.‬‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺘﻼف‬
‫ﻟﻠﺪرع اﻷﺳﺎﺳ ﻲ‪.‬ﻳﻤﻜﻦﺗﻮﺿﻴﺢ ﻫﺬا اﻻﺧ‬

‫ﺘﻜﻮن‬
‫ﺒﻨﺎء ﻣﻔﻴﺪة ﻓ ﻲﺗ ﺴﻄﻴﺢ اﻟﻤﻨﺤﺪر اﻟﻤﺎﺋﻞ ‪ ،‬وﻟﻜﻦﺳ‬
‫ﺛﻨﺎء اﻟ‬
‫ﻳﻤﻜﻦ أنﺗﻜﻮن ﺣﺮﻛ ﺔ اﻟﻤﻮﺟ ﺔ أ‬
‫ﺒﻨﺎء ﻋﻨﺪ‬
‫ﺛﻨﺎء اﻟ‬
‫ﺒﻮﻟ ﺔ ﻟﻼﻧﺤﺮاﻓﺎ ت ﻋﻦ اﻟﻤﻼﻣﺢ اﻟﻨﻈﺮﻳ ﺔ أ‬
‫ﺘﻮﻗﻌ ﺔ واﻟﻤﻘ‬
‫ﺘ ﺴﻮﻳ ﺔ اﻟﻤ‬
‫ﻳﺠ ﺐ ﻣﺮاﻋﺎة اﻟ‬
‫ﺘﺎج اﻟﻤﻨﺤﺪر اﻟﺨﺎرﺟ ﻲ اﻟﻤﺼﻤﻢ ﻟﻠﻘﻠ ﺐ‪.‬‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎم ﻹﻧ‬‫ﺘﺸﻜﻴﻞ‬
‫ﺑﻌﺾ إﻋﺎدة اﻟ‬‫ﻫﻨﺎك ﺣﺎﺟ ﺔ إﱃ‬
‫ﺑﻌﺎد اﻟﻤﻘﻄﻊ اﻟﻌﺮﺿ ﻲ‪.‬‬
‫ﺗﺤﺪﻳﺪ أ‬

‫ﺘﺼﺎدﻳًﺎ ﻫﻮ اﻟﻌﺎﻣﻞ‬
‫ﺘ ﻲﻳﻤﻜﻦ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﻠﻴﻬﺎ اﻗ‬
‫ﺳﻴﻜﻮن اﻟﺤﺪ اﻷﻗﺼﻰ ﻟﺤﺠﻢ اﻟﺼﺨﻮر اﻟﻤﺪرﻋ ﺔ اﻟ‬ ‫ﺘﻼف ﻓ ﻲ اﻟﻤﻨﺤﺪر ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ وﺿﻊ ﻣﺎدة أﺳﺎﺳﻴ ﺔ إﺿﺎﻓﻴ ﺔ‬ ‫ﺑﺪﻻ ً ﻣﻦ ذﻟﻚ ‪،‬ﻳﻤﻜﻦ اﺳ‬
‫ﺘﻴﻌﺎ ب اﻻﺧ‬ ‫و‬
‫ﺒﻘ ﺔ اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﻓ ﻲ اﻟﺸﻜﻞ ‪)6‬أ(‬
‫ﺜﺮ ‪ ،‬أوﺗﻐﻴﻴﺮﺳﻤﻚ اﻟﻄ‬
‫ﺘﺸﻜﻴﻞ ﺣﺎﺟﺰ أو أﻛ‬
‫ﻟ‬
‫ﺘﻴﺎر وﺣﺪا ت ﻣﺪرﻋ ﺔ ﺻﺨﺮﻳ ﺔ أو ﺧﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ ﻟﻠﺪرع اﻷﺳﺎﺳ ﻲ ‪،‬‬
‫ﺘﻢ اﺧ‬
‫ﺋﻴ ﺴ ﻲ ﻓ ﻲﺗﺤﺪﻳﺪ ﻣﺎ إذا ﻛﺎنﻳ‬
‫اﻟﺮ‬
‫واﻟﺸﻜﻞ ‪)6‬و(‪.‬‬
‫ﺒﺎ تﺗﻐﻴﻴﺮ ﺣﺠﻢ‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫ﺘﺤﺪد ﻣ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ‪.‬ﺳ‬
‫ﺒﻘ ﺔ واﻧﺤﺪار ﻫﺎ ﻋﲆ ﻣﻮﺟ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻤﺪ ﺣﺠﻢ وﺳﻤﻚ اﻟﻄ‬
‫وﻳﻌ‬
‫ﺒﻘﺎ ت وﻣﻠﻒﺗﻌﺮﻳﻒ‬
‫ﺒﻘﺎ ت اﻟﻤﻮﺟﻮدة أﺳﻔﻞ اﻟﺪرع اﻷﺳﺎﺳ ﻲﺳﻤﻚ ﻫﺬه اﻟﻄ‬
‫ﺒﻘ ﺔ أو اﻟﻄ‬
‫اﻟﻄ‬
‫ﺒﻘ ﺔ‬
‫اﻟﻄ‬
‫ﺘﺎﺣ ﺔ وﻣﺼﻨﻊ‬
‫ﺑﻈﺮوف اﻟﻤﻮﻗﻊ واﻟﻤﻮاد اﻟﻤ‬‫ﺛﺮ اﻟﺨﻴﺎر اﻷﻓﻀﻞ‬
‫ﺘﺄ‬
‫ﺘﻼﻓﺎ ت ﻣﻤﻜﻨ ﺔ وﺳﻴ‬
‫اﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ اﻻﺧ‬
‫ﺒﻨﺎء‪.‬‬
‫اﻟ‬

‫ﺟﻮ ﻫﺮ‪.‬‬

‫‪22‬‬ ‫‪© BSI 04-1999‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫اﻟﺸﻜﻞ ‪5 -‬ﻋﻨﺎﺻﺮ ووﻇﺎﺋﻒ ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﻨﻤﻮذﺟﻴ ﺔ ﻓ ﻲ رﻛﺎم اﻷﻧﻘﺎض‬

‫‪© BSI 04-1999‬‬ ‫‪23‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺒﻘﺎ ت اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ‬
‫ﺘﺮاﻛﻤ ﺔ ذا ت اﻟﻄ‬
‫ﺜﻠ ﺔ ﻋﲆ ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﻤ‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪6 -‬أﻣ‬

‫‪24‬‬ ‫‪© BSI 04-1999‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺑﻊ(‬
‫ﺗﺎ‬
‫ﺒﻘﺎ ت اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ )‬
‫ﺘﺮاﻛﻤ ﺔ ذا ت اﻟﻄ‬
‫ﺜﻠ ﺔ ﻋﲆ ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﻤ‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪6 -‬أﻣ‬

‫‪© BSI 04-1999‬‬ ‫‪25‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺘﺎج(‬
‫ﺘﻨ‬‫ﺒﻘﺎ ت اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ )اﺳ‬
‫ﺘﺮاﻛﻤ ﺔ ذا ت اﻟﻄ‬
‫ﺜﻠ ﺔ ﻋﲆ ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﻤ‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪6 -‬أﻣ‬

‫‪26‬‬ ‫‪© BSI 04-1999‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺒﻘﺎ تﺳﻔﻠﻴ ﺔ‬
‫ﺑﺪون ﻃ‬‫ﺜﻠ ﺔ ﻋﲆ ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ﻓ ﻲ رﻛﺎم اﻷﻧﻘﺎض‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪7 -‬أﻣ‬

‫ﺒﺮ ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ ﻣﻦ‬

‫ﺘﺨﺪام أﻛ‬
‫ﺑﺤﻴ ﺚﻳﻤﻜﻦ اﺳ‬‫ﺘﺼﺎد ‪،‬ﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟﻤﻘﻄﻊ اﻟﻌﺮﺿ ﻲ‬
‫ﻣﻦ اﻟﻤﻬﻢ ‪ ،‬ﻟﻼﻗ‬ ‫ﺒﻘﺎ ت‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻄ‬
‫ﺘﺠﻨ ﺐ اﺳ‬
‫ﺘ ﻲﺗ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻤﺎ ت ﻓ ﻲ اﻟ ﺴﻨﻮا ت اﻷﺧﻴﺮة اﻟ‬
‫ﺑﻌﺾ اﻟ‬‫ﺘﺨﺪام‬
‫ﺗﻢ اﺳ‬
‫ﺘﺠﺎ ت اﻟﺼﺨﻮر اﻟﻨﺎﺷﺌ ﺔ ﻋﻦ ﻋﻤﻠﻴﺎ ت اﻟﻤﺤﺎﺟﺮ‪.‬ﻳﻤﻜﻦ أنﻳﺆديﺗﺤﺠﻴﻢ اﻟﺪرع اﻷﺳﺎﺳ ﻲ‬
‫ﻣﻨ‬ ‫ﺘﺎﻟ ﻲ‪.‬‬
‫اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ‪ .‬ﻫﺬه ﻛﺎﻟ‬
‫ﺘﺨﺪﻣ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﻮﺳﻂ ﻣﻦ اﻟﻤﻮاد ﻏﻴﺮ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺜﺎﻧﻮي إﱃﺗﺮك ﻧﻄﺎق ﻣ‬
‫واﻟ‬ ‫ﺘﺞ ﻋﻨﻪ ﺣﺎﺟﺰ‬
‫ﺑﺄﻛﻤﻠﻪ ‪ ،‬ﻣﻤﺎﻳﻨ‬‫ﺘﺨﺪام اﻟﺼﺨﻮر اﻟﻤﺪرﻋ ﺔ ﻓﻘﻂ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻘﻄﻊ اﻟﻌﺮﺿ ﻲ‬
‫)‪1‬اﺳ‬
‫ﺘﺮاق‪.‬‬
‫ﺑﻞ ﻟﻼﺧ‬
‫أﻣﻮاج ﻗﺎ‬

‫ﺘﻲ‬
‫ﺒ ًﻴﺎ واﻟ‬
‫ﺒﻘ ﺔﺳﻤﻴﻜ ﺔ ﺟﺪًا ﻣﻦ اﻟﺪروع اﻷوﻟﻴ ﺔ اﻟﺼﻐﻴﺮة ﻧ ﺴ‬
‫ﺑﻄ‬‫ﺘﺨﺪام ﻧﻮاة ﻣﺤﻤﻴ ﺔ‬
‫)‪2‬اﺳ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻫﺬا ﻟﻤﺎﻳﻠ ﻲ‪:‬‬
‫ﻳﻤﻜﻦ اﺳ‬
‫ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ ﺣﺮﻛ ﺔ اﻟﻤﻮﺟ ﺔ إﱃ ﻣﻠﻒﺗﻌﺮﻳﻒ ﻋﲆ ﺷﻜﻞ ﺣﺮف ‪S‬أو ﻧﻮع‬‫ﺘﻢ إﻋﺎدةﺗﺸﻜﻴﻠﻬﺎ‬
‫ﻳ‬
‫ﺘﻬ ﻲ ﻋﻨﺪه اﻟﺪرع اﻷﺳﺎﺳ ﻲ ؛‬
‫ﺘﻮى اﻟﺬيﻳﻨ‬
‫أ( درع ﻋﲆ اﻟﻮﺟﻪ اﻟ ﺴﻔﻠ ﻲ ‪ ،‬أﻗﻞ ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬ ‫ﺟﺪار‪.‬‬

‫ﺒﻘ ﺔﺳﻔﻠﻴ ﺔ‬
‫ﺘﺰاﻣﻦ ﻣﻊ ﻃ‬
‫ﺑﺎﻟ‬‫ﺘﻮى اﻟ ﺴﺮﻳﺮ ‪،‬‬
‫ﺒﻊ اﻟﻘﺪم ﻋﲆ ﻣ ﺴ‬‫ب( إﺻ‬ ‫ﺘﻤﺎد‬
‫ﺘ ﻲﻳﻤﻜﻦ ﻓﻴﻬﺎ اﻋ‬
‫ﻣﻼﺣﻈ ﺔ‪:‬ﻳﺤﺪ ﻧﺸﺎط اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﺧﻠﻒ ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ﻣﻦ اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟﻤﺮﺳﻠ ﺔ ﻣﻦ اﻟﺤﺎﻻ ت اﻟ‬
‫ﺒﺔ ؛‬
‫ﻣﻨﺎﺳ‬ ‫ﺑﺎﻟﻤﻴﻨﺎء‪.‬‬‫اﻟﻤﺤﻠﻮل )‪(1‬ﻟﺤﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﻌﺎﻣ ﺔ‬

‫ج( درع ﻋﲆ ﺟﺰء ﻣﻦ اﻟﻮﺟﻪ اﻟﺨﻠﻔ ﻲ‪.‬‬

‫ﺜﺎل ﻟﻜﻞ ﻧﻮع ﻓ ﻲ اﻟﺸﻜﻞ ‪7.‬‬
‫ﻳﻈﻬﺮ ﻣ‬
‫ﺘﺨﺪام آﺧﺮ ﻟﻬﺬه اﻟﻤﻮاد اﻟﻮﺳﻴﻄ ﺔ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖﺗﻐﻴﻴﺮﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟﻤﻘﻄﻊ اﻟﻌﺮﺿ ﻲ‬
‫ﻳﻤﻜﻦﺗﻮﻓﻴﺮ اﺳ‬
‫ﺒﺤﺮﻳ ﺔ أﻗﻞ‬
‫ﻣﻊ زﻳﺎدة اﻷﻋﻤﺎق ﻣﻦ اﻟﺸﺎﻃ ﺊ أو ﺣﻴ ﺚﺗﻜﻮن اﻟﻤﺤﺎذاة أو ﻗﻴﺎس اﻷﻋﻤﺎق اﻟ‬
‫ً‬
‫ﺗﻌﺮﺿﺎ ﻟﻬﺠﻮم اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‪.‬‬

‫‪© BSI 04-1999‬‬ ‫‪27‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺒﺤﺮ ﻟﺤﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ﺣﻴ ﺚ‬ ‫ﺑ ﺔ ﻓ ﻲ ﻧﻬﺎﻳ ﺔ اﻟ‬

‫ﺘﻐﻴﻴﺮا ت ﻓ ﻲ اﻟﻤﻠﻒ اﻟﺸﺨﺼ ﻲ ﻣﻄﻠﻮ‬ ‫ﻋﺎدة ﻣﺎﺗﻜﻮن اﻟ‬ ‫ﺒﺎرا ت‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻤﺪ ﻋﲆ ﻫﺬه اﻟﻄﺮق ‪،‬ﻳﺠ ﺐ إﺟﺮاء اﺧ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻷوﻟ ﻲﻳﻤﻜﻦ أنﻳﻌ‬
‫ﻓ ﻲ ﺣﻴﻦ أن اﻟ‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮ اﻟﻤﻔﺎﺟ ﺊ ﻓ ﻲ ﻣﺤﺎذاة‬ ‫ﺘﻢﺗﻮﻓﻴﺮ رأس داﺋﺮي أو ﻫﻴﻜﻞ آﺧﺮ )اﻧﻈﺮ ‪4.8).‬ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﻜﻮن اﻟ‬ ‫ﻳ‬ ‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ‬
‫ﺘﻈﻤ ﺔ ﻟﻠ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻣﻮﺟﺎ ت ﻏﻴﺮ ﻣﻨ‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺘﺼﻤﻴﻢ‬
‫اﻟﻨﻤﻮذج اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ ﻟﻘ ﺴﻢ اﻟ‬
‫ﺗﺠ ﺔ‬
‫ﺑ ﺔ اﻟﻨﺎ‬
‫ﺘﻄﻠ ﺐ اﻟﺰاوﻳ ﺔ اﻟﻤﻘﻌﺮة أو اﻟﻤﺤﺪ‬
‫ﺧﻄ ﺔ ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج أﻣ ًﺮا ﻻ ﻣﻔﺮ ﻣﻨﻪ ‪،‬ﻳﻤﻜﻦ أنﺗ‬ ‫ﺘﺠﺎوز ﻣﻬﻤﻴﻦ‪) .‬اﻧﻈﺮ )‪3.6.5.2‬‬
‫ﺘﺠﺎوز واﻟ‬
‫ﺘ ﻲﻳﻜﻮن ﻓﻴﻬﺎ اﻟ‬
‫ﻓ ﻲ اﻟﺤﺎﻻ ت اﻟ‬
‫ﺘﺪﻳﺮ‪.‬ﻳﻤﻜﻦ‬
‫ﺑﻬ ﺔ ﻟﻠﺮأس اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺑﻄﺮﻳﻘ ﺔ ﻣﺸﺎ‬‫ﺒﺎر اﻟﺰاوﻳ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻠ ًﻔﺎ ﻋﻦ اﻟﺠﺬع‪.‬ﻳﻤﻜﻦ اﻋ‬
‫ﺗﺼﻤﻴﻤﺎ ﻣﺨ‬
‫ً‬
‫ﺘﻘﺮار‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺧﺎﺻﺎ‬
‫ً‬ ‫ﺘﻤﺎﻣﺎ‬
‫ً‬ ‫ﺘﻄﻠ ﺐ ا ﻫ‬
‫ﺗ‬‫ﺘﺞ ﻋﻦ اﻟﺰاوﻳ ﺔ اﻟﻤﻘﻌﺮةﺗﺮﻛﻴﺰا ت ﻣﻮﺟﻴ ﺔ ﺷﺪﻳﺪة و‬
‫أنﻳﻨ‬
‫ﺗﺠﺎوز ﻫﺎ‪.‬‬
‫اﻟﺪروع و‬
‫ﺘﻘﺮار اﻟﻌﺎم‬
‫‪4.2.3‬اﻻﺳ‬

‫ﺘﻘﺮار اﻟﻜﻠ ﻲ ﻟﺤﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ﻓ ﻲ ﻛﻮﻣ ﺔ اﻷﻧﻘﺎض ﻛ ﻼ ً ﻣﻦ اﻟﻬﻴﻜﻞ وأﺳﺎﺳﻪ ‪،‬‬

‫ﺘﻀﻤﻦ اﻻﺳ‬
‫ﻳ‬
‫ﺘ ﺔ واﻟﺪﻳﻨﺎﻣﻴﻜﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺑ‬‫ﺜﺎ‬
‫ﺛﻴﺮا ت ﻛﻞ ﻣﻦ اﻷﺣﻤﺎل اﻟ‬
‫ﺗﺄ‬
‫و‬

‫ﺘﻐﻴﺮا ت ﻃﻮﻳﻠ ﺔ‬
‫ﺑﺎﻟ‬‫ﺛﺎر ﻫﺎ‬
‫ﺛﺮ آ‬
‫ﺘﺄ‬
‫ﺗ‬‫ﺑﻔﻌﻞ اﻷﻣﻮاج و‬‫ﺒ ﺐ اﻟﺰﻻزل أو‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺗﺤﺪ ث اﻷﺣﻤﺎل اﻟﺪﻳﻨﺎﻣﻴﻜﻴ ﺔ‬
‫ﺘﺠﺎوز‬
‫ﺑﻖ واﻟ‬
‫ﺘ ﺴﺎ‬
‫‪4.2.2‬اﻟ‬
‫ﺒﺤﺮ‪.‬‬
‫ﺘﻘﺮار أو ﻧﻈﻒ ﻗﺎع اﻟ‬
‫ﺜﻞ اﻻﺳ‬
‫اﻟﻤﺪى ﻓ ﻲ اﻟﻬﻴﻜﻞ وأﺳ ﺴﻪ ﻣ‬
‫ﺘﻘﺪﻳﺮ‬
‫ﺒﺮﻳﻄﺎﻧﻴ ﺔ ‪6349-1: 1984‬ﻃﺮﻳﻘ ﺔ ﻟ‬ ‫‪28.2‬و ‪28.3‬ﻣﻦ اﻟﻤﻮاﺻﻔ ﺔ اﻟ‬
‫ﺒﺎرا ت‬
‫ﺘ‬‫ﺑﻨﺎ ًء ﻋﲆ اﺧ‬‫ﺑﺎﻟﺼﺨﻮر ‪،‬‬‫ﺗﺼﺎﻋﺪ اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﻋﲆ اﻟﻤﻨﺤﺪرا ت اﻟﻤﺪرﻋ ﺔ‬
‫ﺘﻈﻤ ﺔ‪.‬‬
‫اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟﻤﻨ‬ ‫ﺒﻨﺪ ‪54‬ﻣﻦ اﻟﻤﻮاﺻﻔ ﺔ ‪BS 6349-1: 1984‬ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﲆ ﻧﺼﺎﺋﺢ ﻋﺎﻣ ﺔ‬
‫ﻳﺠ ﺐ اﻹﺷﺎرة إﱃ اﻟ‬
‫ﺒﻴﺮة اﻟﻤﺤﺪدة‬
‫ﺘﻮﻳﺎ ت ﺻﻌﻮد اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟﻜ‬
‫ﺑﻴﻦ ﻣ ﺴ‬‫ﺑﺸﻜﻞ ﻣﻌﻘﻮل‬ ‫ً‬
‫ﺗﻔﺎﻗﺎ ﺟﻴﺪًا‬
‫ﺒﺪو أن ﻫﻨﺎك ا‬
‫ﻳ‬ ‫ﺘﻐﻴﺮا ت ﻓ ﻲ ﺿﻐﻂ اﻟﻤﻴﺎه ﻓ ﻲ اﻟﻤ ﺴﺎم‪ .‬ﻣﻦ‬
‫ﺛﻴﺮ اﻟ‬
‫ﺗﺄ‬
‫ﺘﻘﺮار اﻟﻤﻨﺤﺪرا ت و‬
‫ﺣﻮل ﺟﻮاﻧ ﺐ اﺳ‬
‫ﺑﻘ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﻈﻤ ﺔ اﻟ ﺴﺎ‬
‫ﺒﺎرا ت اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟﻤﻨ‬‫ﺘ‬‫ﺗﻠﻚ اﻟﻤﺤﺪدة ﻓ ﻲ اﺧ‬
‫ﺒﺎرا ت اﻟﻤﻮﺟﺎ ت اﻟﻌﺸﻮاﺋﻴ ﺔ و‬
‫ﺘ‬‫ﻣﻦ اﺧ‬ ‫ﺘﻲ‬
‫ﺑ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺮ‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮا ت ﻓ ﻲ ﺿﻐﻂ اﻟﻤﻴﺎه اﻟﻤ ﺴﺎﻣﻴ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻜﻮﻣ ﺔ واﻟ‬
‫ﺘﻤﻞ أنﺗﻜﻮن ﻫﺬه اﻟ‬
‫اﻟﻤﺤ‬
‫ﺘﻘﺪﻳﺮ اﻟﺠﺮﻳﺎن اﻟ ﺴﻄﺤ ﻲ ﻋﲆ‬ ‫ﺘﺨﺪام اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔ اﻟﻮاردة ﻓ ﻲ ‪BS 6349-1‬ﻟ‬
‫ﺘﺎﻟ ﻲﻳﻤﻜﻦ اﺳ‬ ‫ﺑﺎﻟ‬
‫و‬ ‫ﺛﻴ ًﻘﺎ ﺟﻴﺪًا ﻓ ﻲ اﻟﻮﻗ ﺖ‬
‫ﺘﻘﺮار اﻟﻌﺎم ‪ ،‬وﻣﻊ ذﻟﻚ ﻓﻬ ﻲ اﻷﻗﻞﺗﻮ‬
‫ﺘﻬﺎ ﻫ ﻲ أ ﻫﻢ ﻋﻮاﻣﻞ اﻻﺳ‬
‫ﺗﺤ‬
‫ﺗﻔﺎﻋﺎ ت اﻷﻣﻮاج‬
‫ﺘﺮاضﺗﻮزﻳﻊ راﻳﻠ ﻲ ﻻر‬
‫ﺑﺎﻓ‬‫ﺗﻔﺎﻋﺎ ت اﻷﻣﻮاج‬
‫ﻣﻨﺤﺪر ﺻﺨﺮي ﻟﻤﺠﻤﻮﻋ ﺔ ﻣﻦ ار‬ ‫ﺘﻜﺎك‬
‫ﺜﺎل ‪،‬ﺗﺆدي زﻳﺎدة ﺿﻐﻂ اﻟﻤﻴﺎه اﻟﻤ ﺴﺎﻣﻴ ﺔ إﱃﺗﻘﻠﻴﻞ زاوﻳ ﺔ اﻻﺣ‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫اﻟﺤﺎﻟ ﻲ‪ .‬ﻋﲆﺳ‬
‫ﺒﺤﺮ ﻋﺸﻮاﺋ ﻲ ‪ ،‬و ﻫﻮ ﻣﻨﺎﺳ ﺐ ﻟﻈﺮوف اﻟﻤﻴﺎه اﻟﻌﻤﻴﻘ ﺔ‪.‬‬
‫ﻟ‬ ‫ﺘﻘﺮار اﻟﻤﻨﺤﺪر‪.‬‬
‫ﺘﺎﻟ ﻲﺗﻘﻠﻞ ﻣﻦ اﺳ‬
‫ﺑﺎﻟ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻓﻌﺎل و‬‫ﺑﻴﻦ اﻟﺠﺰﻳﺌﺎ ت‬

‫ﺜﺮ‬
‫ﺒﺎرا ت اﻟﻨﻤﺎذج اﻷﻛ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺎﺋﺞ اﺧ‬
‫ﺘﺪﻓﻖ اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﻋﲆ اﻟﻤﻨﺤﺪرا ت اﻟﺸﺪﻳﺪة وﻧ‬
‫ﺗﻢﺗﻘﺪﻳﻢ ﻣﺮاﺟﻌ ﺔ ﻟ‬
‫ﺒﻞ ‪Allsop‬‬
‫ﺘﻈﻤ ﺔ ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﺑﻮﺣﺪا ت ﺧﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔﺗﺤ ﺖ ﻣﻮﺟﺎ ت ﻏﻴﺮ ﻣﻨ‬‫ﺛ ﺔ ﻟﻠﻤﻨﺤﺪرا ت اﻟﻤﺪرﻋ ﺔ‬
‫ﺣﺪا‬ ‫ﺘﻠﻔ ﺔ ﻟﺤﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ﻓ ﻲ ﻛﻮﻣ ﺔ اﻷﻧﻘﺎض‪.‬‬
‫ﺒﻴﺮة ﻟﻠﻌﻨﺎﺻﺮ اﻟﻤﺨ‬
‫ﻳﻮﺿﺢ اﻟﺸﻜﻞ ‪10‬أوﺿﺎع ﻓﺸﻞ ﻛ‬
‫ﺒﻞ ‪Allsop‬و ‪Hawkes‬و ‪Jackson‬و ‪Franco [19] .‬‬
‫و ‪Franco‬و ]‪Hawkes [18‬وﻣﻦ ﻗ‬
‫ﺑﻌﺾ‬‫ﺒ ﺐ ﻫﺬا ﻓ ﻲ ﻛ ﺴﺮ‬
‫ﺘﺴ‬‫ﺑﺄﻛﻤﻠﻪ‪.‬ﻳﻤﻜﻦ أنﻳ‬‫ﺳﻴﺆديﺗ ﺴﻮﻳ ﺔ اﻷﺳﺎس إﱃﺗﺸﻮه اﻟﻬﻴﻜﻞ‬
‫ﺛﻴﺮا ت ﻫﻴﻜﻠﻴ ﺔ ﻣﻌﺎﻛ ﺴ ﺔ ‪،‬‬
‫ﺑﺪونﺗﺄ‬‫ﺘﻰ‬
‫ﺘﻘﺮار ‪ ،‬ﺣ‬
‫ﺒﻘ ﺔ اﻟﺪروع‪ .‬اﻻﺳ‬
‫أﻧﻮاع وﺣﺪا ت اﻟﺪروع وﻓﺸﻞ ﻃ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ ﻟﻠﻮﺣﺪة‬
‫ﺒ ﺔ ﻟﻠﻮﺣﺪا ت اﻟﻤﺪرﻋ ﺔ اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ اﻹﺷﺎرة إﱃ ﺧﺼﺎﺋﺺ اﻟ‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬ ‫ﺘﺠﺎوز‪.‬‬
‫ﻳﺰﻳﺪ ﻣﻦ ﻗﻮى اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﻋﲆ ﻫﻴﻜﻞ اﻟﻘﻤ ﺔ وﻣﻘﺪار اﻟ‬
‫ﺘﺎرة‪.‬‬
‫اﻟﻤﺤﺪدة اﻟﻤﺨ‬

‫ﺑﺎ ت اﻟﺰﻳﺎدة إﱃ ﺣﺪو ثﺗﺠﺎوز ‪ ،‬ﻓﻴﺠ ﺐﺗﻘﻴﻴﻢ ﻛﻤﻴ ﺔ اﻟﻤﻴﺎه‪.‬‬

‫إذا أﺷﺎر ت ﺣ ﺴﺎ‬
‫ﺒ ﺐﺗﺮاﻛﻢ ﺿﻐﻂ اﻟﻤﺎء اﻟﻤ ﺴﺎﻣ ﻲ اﻟﻨﺎﺟﻢ ﻋﻦ اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﻓ ﻲ ﻗﻠ ﺐ‬
‫ﺑﺴ‬‫ﻳﻤﻜﻦ أنﻳﺤﺪ ث اﻟﺮﻛﻮد‬
‫ﺘﺤﺪﻳﺪ ﻛﻤﻴ ﺔ اﻟﻤﺎء اﻟﻔﺎﺋﺾ‪.‬‬
‫ﺛﻮﻗ ﺔ ﻟ‬
‫ﻻﺗﻮﺟﺪ ﻓ ﻲ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﺤﺎﻟ ﻲ ﻃﺮقﺗﺤﻠﻴﻠﻴ ﺔ ﻣﻮ‬ ‫ﺘﻮي ﻋﲆ ﻣﻮاد دﻗﻴﻘ ﺔ ﻣﻔﺮﻃ ﺔ ‪ ،‬ﺧﺎﺻ ﺔ ﻋﻨﺪ ﺣﺪو ث ﻣﻮﺟﺎ ت ﻃﻮﻳﻠ ﺔ اﻷﻣﺪ‪ .‬ﻻﻳﻮﺟﺪ أي إﺟﺮاء‬
‫ﻳﺤ‬
‫ﺘﺮﺣﻬﺎ ]‪Barends [23‬وﻣﺮاﺟﻌ ﺔ ‪and Wood‬‬
‫ﺑ ﺖ وﻟﻜﻦ ﻃﺮق ﻓﺤﺺ ذﻟﻚ اﻗ‬
‫ﺛﺎ‬‫ﺗﺼﻤﻴﻢ‬

‫ﺘﺼﺮﻳﻔﺎ ت‬
‫ﺘﺤﺪﻳﺪ اﻟ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻤﻮﺟﺎ ت اﻟﻌﺸﻮاﺋﻴ ﺔ ﻟ‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺒﺎرا ت اﻟﻨﻤﻮذج اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺎﺋﺞ اﺧ‬
‫ﻧ‬ ‫‪Allsop‬ﻟﻠﻤﻮﺿﻮع ‪[24].‬‬

‫ﺒﻴﻘﻬﺎ ﻋﲆ‬
‫ﺒﺤﺮ ﻏﻴﺮ اﻟﻨﻔﺎذة ﻗﺪﻣﻬﺎ أوﻳﻦ ‪[20] ،‬وﻳﻤﻜﻦﺗﻄ‬
‫ﺘﻠﻒ ﺟﻮاﻧ ﺐ ﺟﺪران اﻟ‬
‫اﻟﻌﻠﻮﻳ ﺔ ﻟﻤﺨ‬
‫ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ﻓ ﻲ اﻟﻤﻴﺎه اﻟﻀﺤﻠ ﺔ ﺣﻴ ﺚﺗﻨﻜ ﺴﺮ اﻷﻣﻮاج ﻋﲆ اﻟﻬﻴﻜﻞ‪.‬‬

‫ﺘﻰ اﻵن ﻓﻘﻂ ﻟﻤﺠﻤﻮﻋ ﺔ‬

‫ﺘ ﻲﺗﻢ إﺟﺮاؤ ﻫﺎ ﺣ‬
‫ﺒﺎرا ت اﻟﻨﻤﺎذج اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺗﻢ إﺟﺮاء ﻣﻌﻈﻢ اﺧ‬

‫ﺒﺤﺮﻳ ﺔ ﻗﺪﻣﻬﺎ ‪Jensen‬و ]‪[21‬‬

‫ﺒﺎر اﻟﻨﻤﻮذج اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ ﻟﻠﺠﺪران اﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺎﺋﺞ اﺧ‬
‫ﻣﺰﻳﺪ ﻣﻦ ﻧ‬ ‫ﺜﺮ ﻧﻔﺎذﻳ ﺔ ‪26].‬‬
‫ﺑﻨﻮاة أﻛ‬‫ﺘﺪرﻳﻊ‬
‫ﺒﺎ ت اﻟ‬
‫ﺛ‬‫ﺑﻮﺿﻮح زﻳﺎدة ﻓ ﻲ‬‫ﻣﺤﺪودة ﻣﻦ اﻟﻨﻔﺎذﻳ ﺔ ‪ ،‬وﻟﻜﻨﻬﺎﺗﻈﻬﺮ‬

‫ﺑﺎﻹﺿﺎﻓ ﺔ إﱃ ﻋﺪد ﻣﺤﺪود ﻣﻦ ﺣﺎﻻ ت‬‫ﺘﻠﻔ ﺔ ﻟﻠﻘﻤ ﺔ و ﻫﻴﺎﻛﻞ اﻟﻘﻤ ﺔ‬

‫‪Sorenson‬ﻟﻤﺤﺎ ت ﻣﺨ‬ ‫ﺘﻘﺮار‪.‬‬
‫ﺗﻢﺗﻨﻔﻴﺬ ﻋﻤﻞ ﻏﻴﺮ ﻛﺎف ﻹﻋﻄﺎءﺗﻮﺟﻴﻬﺎ ت ﻛﻤﻴ ﺔ ﺣﻮل زﻳﺎدة اﻻﺳ‬
‫‪[25 ،‬‬

‫ﻛﺎﺳﺮ اﻷﻣﻮاج‪.‬‬

‫ﺟﺎ أو ﺧﻄ ًﺮا ﻟﻸﺷﺨﺎص‬

‫ﺒ ﺐ إزﻋﺎ ً‬
‫ﺘﺠﺎوز ﻣﻦ ﻛﻤﻴﺎ ت ﺻﻐﻴﺮة ﻣﻦ اﻟﻤﺎءﺗ ﺴ‬
‫ﺛﻴﺮا ت اﻟ‬
‫ﺘﺮاوحﺗﺄ‬
‫ﺗ‬
‫ﺒ ﺐ ﻓ ﻲ ﻇﻬﻮر ﻣﻮﺟﺎ ت ﻋﲆ اﻟﺠﺎﻧ ﺐ‬
‫ﺘﺴ‬‫ﺒﻴﺮ اﻟﺬيﻳ‬
‫ﺘﺠﺎوز اﻟﻜ‬
‫اﻟﻤﻮﺟﻮدﻳﻦ ﻋﲆ اﻟﻘﻤ ﺔ إﱃ اﻟ‬
‫اﻟﻠﻴﻠ ﻲ‪ .‬ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻷولﺗﺮد ﻓ ﻲ اﻟﻘ ﺴﻢ ‪3.‬‬ ‫ﺒﻘﺎ ت ‪،‬‬
‫ﺑﻴﻦ اﻟﻄ‬‫ﺘﻜﺎك‬
‫ﺑﻤﻌﺎﻣﻞ اﻻﺣ‬‫ﺒﻘ ﺔ اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ‬
‫ﺘﻘﺮار اﻟﺪرع ﺿﺪ اﻻﻧﺰﻻق ﻋﲆ اﻟﻄ‬
‫ﺛﺮ اﺳ‬
‫ﺘﺄ‬
‫ﻳ‬
‫ﺒﺮ ‪[27].‬‬
‫ﺒﻘ ﺔ اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ إﱃ ﺣﺠﻢ اﻟﺪرع أﻛ‬
‫ﺒ ﺔ ﺣﺠﻢ اﻟﻄ‬
‫وﻳﺰداد ﻫﺬا ﻋﻨﺪﻣﺎﺗﻜﻮن ﻧ ﺴ‬

‫ﺘﻘﺎل اﻟﻤﻮﺟ ﺔ إﱃ ﺟﺎﻧ ﺐ ﻟ ﻲ ﻣﻦ‬

‫ﺒﻴﺮ ‪،‬ﻳﻤﻜﻦﺗﻘﺪﻳﺮ ﻣﻘﺪار اﻧ‬
‫ﺘﺠﺎوز اﻟﻜ‬
‫ﺒﻮل اﻟ‬
‫ﺘﻢ ﻗ‬
‫ﻋﻨﺪﻣﺎﻳ‬
‫ﺑﺎول وأﻟ ﺴﻮ ب ‪[22].‬‬ ‫اﻟﺸﻜﻞ ‪8‬واﻟﺸﻜﻞ ‪9‬وﻳﻤﻜﻦ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ اﻹﺷﺎرة إﱃ‬

‫‪28‬‬ ‫‪© BSI 04-1999‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺒ ﺔ ﻟﻠﻮح اﻟﻄﺎﻓ ﻲ ﻟﺤﺎﻣﻞ اﻟﺮﻛﺎم‬

‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬‫ﺘﺠﺎوز‬
‫ﺒ ﺐ اﻟ‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺗﻔﺎع اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟﻤﻨﻘﻮﻟ ﺔ‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪8 -‬ار‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺒ ﺔ اﻟﻤﺌﻮﻳ ﺔ‬
‫ﺘﺠﺎوز اﻟﻨ ﺴ‬
‫ﺒ ﺐﺗﺠﺎوز ﻫﺎ ﻛﺪاﻟ ﺔ ﻟ‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺗﻔﺎع اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟﻤﺮﺳﻠ ﺔ‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪9 -‬ار‬

‫‪30‬‬ ‫‪© BSI 04-1999‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺒ ﺐ ﺣﺮﻛ ﺔ اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺒﺎ ب اﻟﻤﻬﻤ ﺔ ﻟﻠﻔﺸﻞ‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪10 -‬اﻷﺳ‬

‫ﺗﻮن‬
‫ﺑﺎر‬‫ﺒﻞ‬
‫ﺛﺮ ﻋﲆ ﻗﻮة اﻟﻘﺺ ﻟﻤﻞء اﻷﻧﻘﺎض ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﺘ ﻲﺗﺆ‬
‫ﺑﺤ ﺚ ﺣﺪﻳ ﺚ ﻓ ﻲ اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻷﺧﺮى اﻟ‬ ‫ﺛﺮ ﻋﲆ‬
‫ﺘ ﻲﺗﺆ‬
‫ﺘﺠﺎوز ‪ ،‬واﻟ‬
‫ﺛﻴﺮ ﻣﻬﻢ ﻋﲆ اﻧﻌﻜﺎﺳﺎ ت اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ‪ ،‬واﻟﺮﻛﺾ ‪ ،‬واﻟ‬
‫ﺒﻘ ﺔ اﻟﺪروع ﻟﻬﺎﺗﺄ‬
‫ﻃ‬
‫ﺗﺸﺎرﻟﺰ وﺳﻮارﻳ ﺲ ‪[29].‬‬
‫وﻛﺠﺎﻳﺮوﺳﻠ ﻲ ]‪[28‬و‬ ‫ﺒﻘ ﺔ اﻟﺪروع أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ‬ ‫ﺒﺎ ﻣﺎﺗﻜﻮن ﻃ‬
‫ﺗﻔﺎﺻﻴﻞ اﻟﺸﺎرة‪ .‬ﻏﺎﻟ ً‬
‫ﺒﻘﺎ ت اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ ‪ ،‬و‬
‫ﺒﻊ اﻟﻘﺪم ‪ ،‬واﻟﻄ‬
‫ﺗﻔﺎﺻﻴﻞ إﺻ‬
‫ﺒﻨﺎء‪.‬‬
‫ﺘﻴﺎرﺳﻌ ﺔ اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ ﻟﻠ‬
‫ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲ اﺧ‬
‫ﻋﺎﻣﻞ اﻟ‬

‫ﺛﻴﺮ‬
‫ﺗﻘﻨ ﻲ ﻟﻤﻨﺤﺪرا ت ﻛﺎﺳﺮ اﻷﻣﻮاجﺗﺤ ﺖﺗﺄ‬
‫ﺘﻘﺮار اﻟﺠﻴﻮ‬
‫ﺘﻤﻞ أنﻳﺤﺪ ث ﻋﺪم اﻻﺳ‬
‫ﻣﻦ ﻏﻴﺮ اﻟﻤﺤ‬
‫ﺘﺮة‬
‫ﺑﻤﺎﻳﻜﻔ ﻲ ﻓﻘﻂ ﻟﺤﺪو ث اﻟﻈﺮوف اﻟﺤﺮﺟ ﺔ ﻟﻔ‬‫اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﻓﺠﺄةﻷن ﺿﻐﻮط اﻟﻤ ﺴﺎم ﻗﺪﺗﻜﻮن ﻋﺎﻟﻴ ﺔ‬
‫ﺘﺮة ﻣﻮﺟ ﺔ‪ .‬ﻣﻦ اﻟﻤﺮﺟﺢ أنﺗﺤﺪ ث زﻳﺎدا ت ﺻﻐﻴﺮة ﻓ ﻲ اﻟﺤﺮﻛ ﺔ ﻣﻤﺎﻳﺆدي إﱃ‬
‫ﻗﺼﻴﺮة ﻓ ﻲ ﻛﻞ ﻓ‬ ‫ﺘﺎﺣ ﺔ ﻟﻠﺪروع اﻟﺼﺨﺮﻳ ﺔ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﻤ‬
‫ﺒﻴﻘﺎ ت واﻟﻘﻴﻮد وﻃﺮق اﻟ‬
‫ﺘﻄ‬‫ﺘﻢ وﺻﻒ اﻟ‬
‫ﻓ ﻲ ﻫﺬا اﻟﻘ ﺴﻢ ‪،‬ﻳ‬
‫ﺗ ﺴﻄﻴﺢﺗﺪرﻳﺠ ﻲ ﻟﻠﻤﻨﺤﺪرا ت‪.‬‬ ‫واﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ‪.‬‬

‫‪4.3.2‬درع ﺻﺨﺮي‬

‫ﺘﺼﺎدﻳًﺎ‪.‬‬
‫ﺘﺎﺟﻬﺎ اﻗ‬
‫ﺘ ﻲﻳﻤﻜﻦ إﻧ‬
‫ﺒﺮ ﺣﺠﻢ ﻣﻦ اﻟﺼﺨﻮر اﻟ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﺪروع اﻟﺼﺨﺮﻳ ﺔ ﻋﲆ أﻛ‬
‫ﺘﺼﺮ اﺳ‬
‫ﻳﻘ‬
‫ﺗﺠ ﺔ ﻓ ﻲ‬
‫ﺛﻴﺮا ت اﻷﺣﻤﺎل اﻟﻨﺎ‬
‫ﺘﻢ وﺿﻊ ﻣﺎدة اﻟﻤﻞء ﺧﻠﻒ ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ‪،‬ﻳﺠ ﺐ ﻣﺮاﻋﺎةﺗﺄ‬
‫ﻋﻨﺪﻣﺎﻳ‬
‫ﺘﻜﻮﻳﻨﺎ ت‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﺷﺎﺋﻊ ﻓ ﻲ اﻟﻨﻄﺎق ﻣﻦ ‪10‬أﻃﻨﺎن إﱃ ‪15‬ﻃﻨًﺎ وﻟﻜﻦ ﻓ ﻲ اﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ اﻟ‬‫ﻳﻮﺟﺪ ﻫﺬا‬
‫ﺒﺎ ت‪.‬‬
‫ﺜ‬‫ﺑﺎ ت اﻟ‬
‫اﻟﻬﻴﻜﻞ ﻓ ﻲ ﺣ ﺴﺎ‬
‫ﺒﻴﺮة ﺟﺪًا‬
‫ﺜﻴﺮ وﻗﺪﻳﻜﻮن ﻣﻦ اﻟﻀﺮوري ﻣﺤﺎﺟﺮ ﻛﻤﻴﺎ ت ﻛ‬
‫ﺑﻜ‬‫اﻟﺼﺨﺮﻳ ﺔﻳﻜﻮن اﻟﺤﺠﻢ اﻟﻤﺤﺪد أﺻﻐﺮ‬
‫ﺒﺮ اﻷﺣﺠﺎر‪.‬‬
‫ﺒ ﺔ ﺻﻐﻴﺮة ﻣﻦ أﻛ‬
‫ﺘﺎج ﻧ ﺴ‬
‫ﻹﻧ‬

‫ﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟﺪروع‬
‫‪4.3‬‬
‫‪4.3.1‬ﻋﺎم‬
‫ﺑﻌﺪ ذﻟﻚ‬‫ﺜﺮﺗ ﺴﻄﺤًﺎ ‪ ،‬وﻟﻜﻦﻳﻠﺰم‬
‫ﺘﺨﺪام ﻣﻨﺤﺪرا ت أﻛ‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﻳﻤﻜﻦﺗﻘﻠﻴﻞ ﺣﺠﻢ اﻟﺼﺨﺮ اﻟﻤﻄﻠﻮ ب‬
‫ﺒﻘ ﺔ اﻟﺪروع ﻫ ﻲ أ ﻫﻢ ﻣﻴﺰة ﻓ ﻲ ﻛﺎﺳﺮ اﻷﻣﻮاج ﻓ ﻲ ﻛﻮﻣ ﺔ اﻷﻧﻘﺎض ﺣﻴ ﺚ‬
‫ﺘﻤﻞ أنﺗﻜﻮن ﻃ‬
‫ﻣﻦ اﻟﻤﺤ‬ ‫ﺒﻘ ﺔ اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ واﻟﺪروع‪.‬‬
‫ﻛﻤﻴﺎ ت إﺿﺎﻓﻴ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﻮاد اﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔ واﻟﻄ‬
‫ﺗﺂﻛﻞ‬
‫ﺜﻞ اﻧﻬﻴﺎر ﻫﻴﻜﻞ اﻟﻘﻤ ﺔ و‬
‫ﺘﻠﻒ أو اﻟﻔﺸﻞ إﱃ ﻓﺸﻞ اﻷﺟﺰاء اﻷﺧﺮى )ﻣ‬
‫ﻳﻤﻜﻦ أنﻳﺆدي اﻟ‬
‫ﺒﻘﺎ ت اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ واﻟﻤﻮاد اﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔ(‪.‬‬
‫اﻟﻄ‬

‫‪© BSI 04-1999‬‬ ‫‪31‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﻗﺪﻳﻜﻮن وﺿﻊ اﻟﺼﺨﻮر اﻟﺼﻐﻴﺮة ﻋﲆ ﻣﻨﺤﺪر ﻣ ﺴﻄﺢ ﻣﻜﻠ ًﻔﺎ‪.‬‬ ‫ﺛﻴﺮ اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ‪ ،‬ﺧﺎﺻ ﺔﺗﻠﻚ‬
‫ﺘﺰاز اﻟﻮﺣﺪا تﺗﺤ ﺖﺗﺄ‬ ‫ﻳﻤﻜﻦ أنﻳﺆدي اﻟﻮزن اﻟﻤﻨﺨﻔﺾ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ إﱃ ا ﻫ‬
‫ﺑ ﺴﻤﺎﻛ ﺔ ﻛﺎﻓﻴ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﺎدة‬‫ﺒﺎر وﺿﻊ وﺟﻪ ﺷﺪﻳﺪ اﻻﻧﺤﺪار‬
‫ﺘ‬‫ﺘ ﻲﻳﻤﻜﻦ أﺧﺬ ﻫﺎ ﻓ ﻲ اﻻﻋ‬
‫ﺒﺪاﺋﻞ اﻟ‬
‫ﻣﻦ اﻟ‬ ‫ﺑﻴﻦ اﻟﻮﺣﺪا ت‬‫ﺘﺤﻤﻴﻞ‬
‫ﺛﻴﺮ اﻟ‬
‫ﺘﻌﺸﻴﻖ ‪ ،‬ﻣﻤﺎﻳﺆدي إﱃﺗﺄ‬
‫ﺒﺮ ﻋﲆ اﻟ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ أﻛ‬‫ﺘﻤﺪ‬
‫ﺘ ﻲﺗﻌ‬
‫اﻟ‬
‫ﺒﻴﻌ ﻲ ﻟﻠﻤﻨﺤﺪر ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﺣﺮﻛ ﺔ اﻷﻣﻮاج ‪[30].‬إذا أرﻳﺪ‬
‫ﺘ ﺴﻄﻴﺢ اﻟﻄ‬
‫ﺑﺎﻟ‬‫ﺒﻘ ﺔ اﻟﺪروع ﻟﻠ ﺴﻤﺎح‬
‫ﻓ ﻲﻃ‬ ‫ﺒ ﺐ ﺣﺮﻛ ﺔ اﻷﺟﺰاء‬
‫ﺘﺴ‬‫ﺘﻌﺸﻴﻖ‪.‬ﻳﻤﻜﻦ أنﺗ‬
‫اﻟﻤﺠﺎورة‪ .‬ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ ﺣﺪو ث ﻛ ﺴﺮ ‪،‬ﻳﻤﻜﻦﺗﺪﻣﻴﺮ اﻟ‬
‫ﺗﺠ ﺔ دون‬
‫ﻟﻬﺬا أنﻳﻜﻮن ﻧﺎﺟﺤًﺎ ‪ ،‬ﻓﻤﻦ اﻟﻀﺮوري أنﺗﻜﻮن اﻟﺼﺨﺮة ﻗﺎدرة ﻋﲆﺗﺤﻤﻞ اﻟﺤﺮﻛ ﺔ اﻟﻨﺎ‬ ‫ﺘﻤﺎل ﺣﺪو ث‬
‫ﺛﻴﺮا ت وﻳﻈﻬﺮ اﺣ‬
‫ﺘﺄ‬
‫ﺜﺮ ﻗﺪرة ﻋﲆ اﻟﺤﺮﻛ ﺔ ﻓ ﻲ ﺣﺪو ث ﻣﺰﻳﺪ ﻣﻦ اﻟ‬
‫اﻟﻤﻜ ﺴﻮرة اﻷﻛ‬
‫ﺒﺎ ت‬
‫ﺛ‬‫ﺘﺂﻛﻞ و ﻫﺬاﻳﻤﻜﻦ أنﻳﻘﻠﻞ ﻣﻦ‬
‫ﺒ ﺐ اﻟ‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺘﻘﺮﻳ ﺐ‬
‫ﺑﻌﺾ اﻟ‬ ‫اﻻﻧﻬﻴﺎر‪.‬ﻳﻤﻜﻦ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ أنﻳﺤﺪ ث‬ ‫ﻋﻄﻞﺗﺪرﻳﺠ ﻲ‪.‬‬

‫ﺜﻠ ﺔ ﻋﲆ ﻫﺬا اﻟﻨﻮع ﻫ ﻲ ‪Cob ، The Shed‬و ‪Seabee.‬‬

‫ﺘﻈﻤ ﺔ‪ .‬أﻣ‬
‫ب( وﺣﺪا ت ﻧﻤﻄﻴ ﺔ ﻣﻨ‬
‫درع‪.‬‬
‫ﺒﻊ اﻟﻘﺪم‬
‫ﺘﻘﺮار ﻫﺬه اﻟﻮﺣﺪا ت ﻋﲆ ﻧﻤﻂ اﻟﻮﺿﻊ واﻟﺪﻋﻢ اﻟﺬيﺗﻮﻓﺮه ﻫﻴﺎﻛﻞ إﺻ‬
‫ﺘﻤﺪ اﺳ‬
‫ﻳﻌ‬
‫‪4.3.3‬وﺣﺪا ت اﻟﻤﺪرﻋﺎ ت اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ‬ ‫ﺒﻘ ﺔ اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ‪.‬‬
‫واﻟﻘﻤ ﺔ وإﻋﺪاد اﻟﻄ‬

‫‪4.3.3.1‬أﻧﻮاع اﻟﻮﺣﺪا ت‬

‫ﺘﻠﻔ ﺔ ﻣﻦ وﺣﺪا ت اﻟﺪروع اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ وﻟﻜﻦ اﻟﻘﻠﻴﻞ ﻣﻨﻬﺎﺗﻢ‬

‫ﺗﻢﺗﻄﻮﻳﺮ اﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ اﻷﻧﻮاع اﻟﻤﺨ‬ ‫ﺘﻤﺮة‪.‬‬
‫ﺒﻂ ﻣ ﺴ‬
‫ﺘﺸﻜﻴﻞ إﻋﺎدة ﺿ‬
‫ﺒﻘ ﺔ واﺣﺪة ﻟ‬
‫ﺘﻢ وﺿﻊ اﻟﻮﺣﺪا ت ﻓ ﻲ ﻃ‬
‫ﻳ‬
‫ﺘﺨﺪاﻣﺎ‪.‬‬
‫ً‬ ‫ﺜﺮ اﺳ‬
‫ﺘﻮﺿﻴﺤﻴ ﺔ ﻟﻠﻮﺣﺪا ت اﻷﻛ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻌﺎم‪.‬ﻳﻮﺿﺢ اﻟﺸﻜﻞ ‪11‬اﻟﺮﺳﻮم اﻟ‬
‫ﺘﻤﺎده ﻟﻼﺳ‬
‫اﻋ‬
‫ﺑﻨﺎء ﺧﺮﺳﺎﻧ ﻲ ﺟﻤﺎﻋ ﻲ وﻳﻤﻜﻦﺗﺼﻨﻴﻔﻬﺎ ﻋﲆ ﻧﻄﺎق واﺳﻊ ﻋﲆ أﻧﻬﺎ‬‫ﺒﺎرة ﻋﻦ‬
‫ﺒﺎ ﻋ‬
‫وﺟﻤﻴﻌﻬﺎﺗﻘﺮﻳ ً‬
‫اﻟﺠﺪول ‪5 -‬اﻟﻘﻴﻢ اﻟﻨﻤﻮذﺟﻴ ﺔ ﻟﻠﻔﺮاﻏﺎ ت ﻟﻠﺪروع‬
‫ﻧﻤﻄﺎ ﻋﺎدﻳًﺎ‪.‬‬
‫ً‬ ‫ﻣﻮﺿﻮﻋ ﺔ ﻋﺸﻮاﺋ ًﻴﺎ أو‬
‫وﺣﺪة‬ ‫اﻟﻔﺮاﻏﺎ ت‬

‫‪٪‬‬

‫ﺒﻘ ﺔ‬
‫ّﺔ ﺧﺸﻨ ﺔ ‪ ،‬ﻣﻮﺿﻮﻋ ﺔ ﻓ ﻲ ﻃ‬
‫أﺣﺠﺎر اﻟﻤﺤﺎﺟﺮ )ﻋﺸﻮاﺋﻴ ﺔ زاوﻳ‬ ‫‪37‬‬
‫ﺒﻴﻌ ﻲ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻃ‬‫ﺒﻴ ﺔ وﺣﺪا ت اﻟﺪروع اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ ﻣﻦ ﻫﺬا اﻟﻨﻮع ‪،‬ﺗﻮﺿﻊ‬
‫أ( وﺣﺪا ت ﻋﺸﻮاﺋﻴ ﺔ‪ .‬ﻏﺎﻟ‬
‫ﻣﺰدوﺟ ﺔ(‬
‫ﺒﺎ‬
‫ﺒﻴ ﺔ ﺿﺨﻤ ﺔﺗﻘﺮﻳ ً‬
‫ﺘﺮاوح ﻣﻦ وﺣﺪا تﺗﻜﻌﻴ‬ ‫ﺘﻴﻦ وﻟﻜﻦ أﺣﻴﺎﻧًﺎ ﻓ ﻲ ﻃ‬
‫ﺒﻘ ﺔ واﺣﺪة‪ .‬و ﻫ ﻲﺗ‬ ‫ﺒﻘ‬‫ﻓ ﻲﻃ‬
‫ﺑﺎﻋﻴﺎ ت اﻷﻃﺮاف‬
‫ر‬ ‫‪50‬‬
‫ﺜﻞ )‪Accropodes ، Akmons‬‬
‫ﺘﻞ )‪Antifer‬ﻣﻦ ﺧﻼل اﻷﻧﻮاع اﻟﻮﺳﻴﻄ ﺔ )ﻣ‬
‫ﺒﺎ ت ‪ ،‬ﻛ‬
‫ﺜﻞ ﻣﻜﻌ‬
‫)ﻣ‬
‫ﺜﻞ ‪Tetrapods ، Stabits ، Dolosse).‬‬
‫ﺜﺮﺗﻌﻘﻴﺪًا )ﻣ‬
‫إﱃ اﻷﺷﻜﺎل اﻷﻛ‬ ‫ﻃﻌﻨﺎ ت‬ ‫‪52‬‬

‫دوﻟﻮس‬ ‫‪56‬‬

‫ﺑﻴﺎ ت اﻟﻤﻨﺸﻮرة ﻣﻦ‬

‫ﺘﺨﺪام وﺣﺪا ت درع ﻣﻌﻴﻨ ﺔ ﻣﻦ اﻷد‬
‫ﻳﺠ ﺐ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﲆ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎ ت ﺣﻮل اﺳ‬
‫ﺘﻤﺪ‬
‫ﺑﻴﻨﻤﺎﺗﻌ‬‫ﺒﻴﻌﻴ ﺔ ‪،‬‬
‫ﺑﻬ ﺔ ﻟﻠﺼﺨﻮر اﻟﻄ‬
‫ﺑﻄﺮﻳﻘ ﺔ ﻣﺸﺎ‬‫ﺗﻬﺪف اﻷﻧﻮاع اﻟﻀﺨﻤ ﺔ إﱃ اﻟﻌﻤﻞ‬ ‫ﺘﺨﺪاﻣﻬﺎ‬
‫ﺒﺮة اﻟﻤﻨﺸﻮرة ﻻﺳ‬
‫ﺒﻞ اﻟﻤﻨﺸ ﺊ أو اﻟﻤﺮﺧﺺ ﻟﻪ ﻟﻠﻮﺣﺪة‪.‬ﻳﺠ ﺐ ﻣﺮاﺟﻌ ﺔ ذﻟﻚ ﻓ ﻲ ﺿﻮء اﻟﺨ‬
‫ﻗ‬
‫ﺑﻴﻦ اﻟﻮﺣﺪا ت‪.‬‬‫ﺑﻚ‬
‫ﺘﺸﺎ‬
‫ﺘﻘﺮار اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ ﻋﲆ درﺟ ﺔ ﻣﻦ اﻟ‬
‫ﺜﺮﺗﻌﻘﻴﺪًا ﻋﲆ اﻻﺳ‬
‫اﻟﻮﺣﺪا ت اﻷﻛ‬ ‫ﺘﻮﺟﻴﻬﺎ ت اﻟﻮاردة ﻓ ﻲ ﻫﺬا اﻟﻘ ﺴﻢ‪.‬‬
‫واﻟ‬

‫ﺑﻌﺾ اﻟﻮﺣﺪا ت‬ ‫ﺘﻤﺎ ً إﱃ ﻋﺪمﺗﺸﺎ‬

‫ﺑﻚ‬ ‫ﻣﻦ اﻟﺼﻌ ﺐﺗﺤﻘﻴﻖ وﺿﻊ ﻋﺸﻮاﺋ ﻲ ﺣﻘﻴﻘ ﻲ ‪ ،‬وﻳﺆدي ﺣ‬ ‫ﺗﺼﻨﻴﻊ وﺣﺪا ت اﻟﻤﺪرﻋ ﺔ اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ ﻓ ﻲ ‪4.10‬و ‪4.11.‬‬
‫ﺗﻢﺗﻘﺪﻳﻢ إرﺷﺎدا ت ﺣﻮل ﻣﻮاد و‬

‫ﺒ ًﻘﺎﻳ‬
‫ﺘﻢ‬ ‫ﺜﻞ وﺣﺪا ت أﺧﺮى‪ .‬ﻋﲆ اﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ أن اﻟﻮﺿﻊ ﻓ ﻲ ﻣﺨﻄﻂ ﻣﺤﺪد ﻣ ﺴ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﺟﻴﺪ ﻣ‬
‫ﺑﻜ ﺔ ‪ ،‬إﻻ أﻧﻪﻳﺼﻌ ﺐﺗﺤﻘﻴﻖ ذﻟﻚ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ إﻻ ﻓ ﻲ ﻇﻞ ﻇﺮوف‬ ‫ﺘﺸﺎ‬ ‫ً‬
‫ﻋﺎدة ﻟﻠﻮﺣﺪا ت اﻟﻤ‬ ‫ﺗﺤﺪﻳﺪه‬ ‫ﺒﺎدئ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ﻋﲆ اﻟﻤ‬
‫ﺘﻤﺪ اﻟ‬
‫ﺘ ﺴﻠﻴﺢ ﻓ ﻲ وﺣﺪا ت اﻟﻤﺪرﻋﺎ ت ‪ ،‬ﺣﻴ ﺚ ﻻﻳﻌ‬
‫ﺘﻢ دﻣﺞ ﺣﺪﻳﺪ اﻟ‬
‫ﻧﺎد ًرا ﻣﺎﻳ‬
‫ﺒﻪ ﻋﺸﻮاﺋ ﻲ‪.‬‬
‫ﻧﻤﻄﺎ ﺷ‬
‫ً‬ ‫ً‬
‫ﻋﺎدة‬ ‫ﺘﻴﺠ ﺔ‬
‫ﺒﺤﺎر اﻟﻬﺎدﺋ ﺔ‪.‬ﺗﻜﻮن اﻟﻨ‬
‫ﺗﻴ ﺔ ﻟﻠﺮؤﻳ ﺔ اﻟﺠﻴﺪةﺗﺤ ﺖ اﻟﻤﺎء واﻟ‬
‫ﻣﻮا‬ ‫ﺘﻌﺰﻳﺰ ﻓ ﻲ اﻟﻮﺣﺪا ت اﻟﻤﺪرﻋ ﺔ ‪ ،‬ﺣﻴ ﺚ أﻧﻪ ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ‬
‫ﺘﻘﻠﻴﺪﻳ ﺔ‪.‬ﺗﻨﻘ ﺴﻢ اﻵراء ﺣﻮل ﻓﻌﺎﻟﻴ ﺔ اﻟ‬
‫اﻟﻬﻴﻜﻠﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺨﺪاﻣﻪ )اﻧﻈﺮ‬
‫ﺘﺎﻧ ﺔﻳﻤﻜﻦ أنﻳﻔﻮق أي ﻣﺰاﻳﺎ ﻓ ﻲ اﺳ‬
‫ﺒ ﻲ ﻋﲆ اﻟﻤ‬
‫ﺛﻴﺮ اﻟ ﺴﻠ‬
‫ﺘﺄ‬
‫ﺗﺂﻛﻞ اﻟﻔﻮﻻذ ‪ ،‬ﻓﺈن اﻟ‬
‫ﺑﻌﺾ اﻟﻔﻮاﺋﺪ اﻟﻄﻔﻴﻔ ﺔ ﻓ ﻲﺗﻘﻠﻴﻞ‬‫ﺒﺪو أنﺗﻘﻮﻳ ﺔ اﻷﻟﻴﺎف ﻟﻬﺎ‬
‫اﻟﻘ ﺴﻢ ‪7‬ﻣﻦ ‪BS 6349-1: 1984).‬ﻳ‬

‫ﺘﻰ اﻵن ﻟﻢﺗﻜﻦ ﺣﺎﺳﻤ ﺔ‪.‬‬

‫ﺘﻘﺎرﻳﺮ ﺣﻮل اﻷداء ﺣ‬
‫ﺘﺸﻘﻖ ‪ ،‬ﻟﻜﻦ اﻟ‬
‫اﻟ‬

‫ﺘﻘﺮار ﻣﻦ ﺧﻼل اﻟﺤﺼﻮل‬

‫ﺒﺮ ﻣﻦ اﻻﺳ‬
‫ﺘﺤﻘﻴﻖ ﻗﺪر أﻛ‬
‫ﺜﺮﺗﻌﻘﻴﺪًا ﻟ‬
‫ﺗﻢﺗﺼﻤﻴﻢ وﺣﺪا ت اﻟﺪروع اﻷﻛ‬
‫ﺘﻘﻠﻴﻞ ﻗﻮى اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ زﻳﺎدة اﻟﻔﺮاﻏﺎ ت ﻓ ﻲ‬ ‫ﺘﻌﺸﻴﻖ وأ ً‬
‫ﻳﻀﺎ ﻟ‬ ‫ﻋﲆ درﺟ ﺔ ﻋﺎﻟﻴ ﺔ ﻣﻦ اﻟ‬
‫ﺒﻘ ﺔ اﻟﺪروع‪.‬‬
‫ﻃ‬

‫ﺒﺮ‬
‫ﺒ ﺔ اﻷﻛ‬
‫ﻳﻌﻄ ﻲ اﻟﺠﺪول ‪5‬اﻟﻘﻴﻢ اﻟﻨﻤﻮذﺟﻴ ﺔ ﻟﻠﻔﺮاﻏﺎ ت اﻟﻤﺌﻮﻳ ﺔ ﻟﻮﺣﺪا ت ﻣﻌﻴﻨ ﺔ‪.‬ﺗﻌﻄ ﻲ اﻟﻨ ﺴ‬
‫ﺛﻴﺮ اﻟﺤﺠﻢ ﻋﲆ ﻗﻮة اﻟﻮﺣﺪا ت‬
‫ﺗﺄ‬
‫‪4.3.3.2‬‬
‫ﺘﻘﺮار‬
‫ﺑ ﺔ ﻟﻼﺳ‬
‫ﺗﻘﻠﻞ ﻣﻦ وزن اﻟﻮﺣﺪة اﻟﻤﻄﻠﻮ‬
‫ﺒﺮ ﻟﻄﺎﻗ ﺔ اﻷﻣﻮاج و‬
‫ﺒﺪﻳﺪًا أﻛ‬
‫ﻣﻦ اﻟﻔﺮاﻏﺎ تﺗ‬
‫ﺒﺎر ﺣﻘﻴﻘ ﺔ أن اﻟﻘﻮة اﻟﺠﻮ ﻫﺮﻳ ﺔ ﻟﻠﻮﺣﺪا ت‬
‫ﺘ‬‫ﺒﻴﺮة ﻓ ﻲ اﻻﻋ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﻳﺄﺧﺬﺗﺼﻤﻴﻢ وﺣﺪا ت اﻟﺪروع اﻟﻜ‬
‫ﺘﻄﻠ ﺐ اﻟﻮزن اﻟﻤﻨﺨﻔﺾ زﻳﺎدة‬
‫ﺑ ﺴﻂ‪.‬ﻳ‬
‫ﺒﺎ ت اﻟﻮﺣﺪا ت اﻟﻀﺨﻤ ﺔ اﻷ‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫ﺑﻤ‬‫اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ ﻣﻘﺎرﻧ ﺔ‬
‫ﺒﻐ ﻲ اﻟﻨﻈﺮ‬
‫ﺒﻴﺮة ﻓ ﻲ اﻟﻮﺣﺪا ت اﻟﻤﻌﻘﺪة اﻟﺸﻜﻞ ‪ ،‬وﻳﻨ‬
‫ﺛ ﺖ إﺧﻔﺎﻗﺎ ت ﻛ‬
‫ﺘﻨﺎﻗﺺ ﻣﻊ زﻳﺎدة اﻟﺤﺠﻢ‪ .‬ﺣﺪ‬
‫ﺗ‬
‫ﺘﻘﺮار اﻟﺪرع‬
‫ﺘﺤﻘﻴﻖ اﺳ‬
‫ﺘﻌﺸﻴﻖ ﻟ‬
‫ﻓ ﻲ ﻗﺪرة اﻟ‬
‫ﺒﻨﺎء ‪[31].‬‬
‫ﺒﻞ اﻟﺸﺮوع ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﺘﺮﻛﻴ ﺐ ﻗ‬
‫ﺘﺼﻨﻴﻊ واﻟ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ واﻟ‬
‫ﺑﻌﻨﺎﻳ ﺔ ﻓﺎﺋﻘ ﺔ ﻓ ﻲ ﺟﻤﻴﻊ ﺟﻮاﻧ ﺐ اﻟ‬

‫ﺘﻠ ﺔ‪.‬‬
‫ﻛ‬

‫‪32‬‬ ‫‪© BSI 04-1999‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺜﻠ ﺔ ﻋﲆ وﺣﺪا ت اﻟﻤﺪرﻋ ﺔ اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ‬

‫اﻟﺸﻜﻞ ‪11 -‬أﻣ‬

‫‪© BSI 04-1999‬‬ ‫‪33‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﺤﻤﻴﻞ اﻟ‬
‫ﺗﺨﻀﻊ وﺣﺪا ت اﻟﻤﺪرﻋﺎ ت اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ ﻟﺸﺮوط اﻟ‬ ‫ﺘﺮﺣ ﺔ ﻟﻮﺣﺪا ت اﻟﻤﺪرﻋﺎ ت اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ‬
‫اﻟﺠﺪول ‪6 -‬اﻷﺣﺠﺎم اﻟﻘﺼﻮى اﻟﻤﻘ‬

‫ﺗﺠ ﺔ ﻋﻦ اﻟﻀﻐﻮط‬
‫ﺘﺼﻨﻴﻊ واﻟﻨﻘﻞ واﻟﻮﺿﻊ‪.‬ﻳﻤﻜﻦ ﻟﻠﺸﻘﻮق اﻟﻨﺎ‬
‫ﺛﻨﺎء اﻟ‬
‫ﺒﻨﺎء‪.‬ﺗﺤﺪ ث أ‬
‫أ( أﺣﻤﺎل اﻟ‬ ‫وﺣﺪة‬ ‫ﺒﺮ ﻣﻘﺎس‬
‫أﻛ‬

‫ﺒﻴﺮة( أو ﻇﺮوف‬
‫ﺜﻞ اﻻﻧﻜﻤﺎ ش أو اﻟﺸﻘﻮق اﻟﺤﺮارﻳ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻮﺣﺪا ت اﻟﻜ‬
‫ﺘﺼﻨﻴﻊ )ﻣ‬
‫ﺛﻨﺎء اﻟ‬
‫ﺘ ﻲﺗﻨﺸﺄ أ‬
‫اﻟ‬
‫ر‬
‫ﺒﻘ ﺔ ﻻﺣ ًﻘﺎ‪.‬‬
‫ﺒﻴﺮ ﻣﻦ ﻗﺪرة اﻟﻮﺣﺪة ﻋﲆ ﻣﻘﺎوﻣ ﺔ اﻷﺣﻤﺎل اﻟﻤﻄ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻛ‬‫أﺧﺮى أنﺗﻘﻠﻞ‬
‫دوﻟﻮس‬ ‫‪15‬‬

‫‪Stabit‬‬ ‫‪20‬‬

‫ﺑﺎﻋ ﻲ اﻷرﺟﻞ‬
‫ر‬ ‫‪30‬‬

‫ﺘﻴﻔﻴﺮ‬
‫ﺘﻠ ﺔ أﻧ‬
‫ﻛ‬ ‫‪60‬‬
‫ﺑﻜ ﺔ ‪ ،‬ودﻋﻢ اﻟﻮﺣﺪا ت اﻟﻌﻠﻮﻳ ﺔ‬
‫ﺘﺸﺎ‬
‫ﺗ ﻲ واﻟﻘﻮى اﻟﻤ‬
‫ﺘ ﺔ‪ .‬وﻳﺮﺟﻊ ذﻟﻚ إﱃ اﻟﻮزن اﻟﺬا‬
‫ﺑ‬‫ﺜﺎ‬
‫ب( اﻷﺣﻤﺎل اﻟ‬
‫ﺒﻘ ﺔ اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﻘﺮار اﻟﻠ ﺐ واﻟﻄ‬
‫ﺘﺸﻮﻳ ﺶ ﻋﲆ اﻟﻮﺣﺪا ت اﻟﻨﺎﺟﻢ ﻋﻦ اﺳ‬
‫واﻟ‬ ‫ﺘﺼﻤﻴﻢ‬
‫‪ 4.3.4‬ﺻﻴﻎ اﻟ‬

‫‪4.3.4.1‬ﻣﻘﺪﻣ ﺔ‬

‫ﺘﺮاﻛﻤ ﺔ ﻣﻮﺿﻮﻋً ﺎ ﻟﻌﺪد‬

‫ﺗﻔﺎع اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ووزن اﻟﺪروع اﻟﺼﺨﺮﻳ ﺔ ﻓ ﻲ ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﻤ‬
‫ﺑﻴﻦ ار‬‫ﻛﺎﻧ ﺖ اﻟﻌﻼﻗ ﺔ‬
‫ﺗﺠ ﺔ ﻋﻦﺗﻜ ﺴﺮ اﻟﻤﻮﺟ ﺔ واﻻﻧﺪﻓﺎع اﻟﺼﺎﻋﺪ واﻻﻧﺪﻓﺎع اﻟ ﺴﻔﻠ ﻲ‬
‫ج( اﻷﺣﻤﺎل اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﻴ ﺔ‪ .‬ﻫﺬه ﻧﺎ‬
‫ﺘ ﻲﺗﻢﺗﺠﻤﻴﻌﻬﺎ ﻋﲆ ﻣﺪارﺳﻨﻮا ت ﻋﺪﻳﺪة‪.‬‬
‫ﺒﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺠﺮﻳ‬
‫ﺒﻪ اﻟ‬
‫ﺒﻴ ﺔ أو ﺷ‬
‫ﺘﺠﺮﻳ‬
‫ﺒﻴﺮ ﻣﻦ اﻟﺼﻴﻎ اﻟ‬
‫ﻛ‬
‫وﻳﻤﻜﻦ ﻧﻘﻠﻬﺎ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﻣﻼﻣ ﺴ ﺔ وﺣﺪة أﺧﺮى‪.‬‬

‫ﺛﻴﺮ ﻋﲆ‬
‫ﺘﺄ‬
‫ﺘﻬﺎ ﻣﻤﺎﻳﺆدي إﱃ اﻟ‬
‫د( اﻷﺣﻤﺎل اﻟﺪﻳﻨﺎﻣﻴﻜﻴ ﺔ‪ .‬وﻳﺮﺟﻊ ذﻟﻚ إﱃﺗﺄرﺟﺢ اﻟﻮﺣﺪا ت وإزاﺣ‬
‫ﺑﺎﻟﻀﺮورة أﻋﲆ‬‫ﺜﺮ أ ﻫﻤﻴ ﺔ ‪ ،‬ﻋﲆ اﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ أﻧﻬﺎ ﻟﻴ ﺴ ﺖ‬
‫ﺑﻤﺎﺗﻜﻮن اﻷﻛ‬
‫اﻟﻮﺣﺪا ت اﻷﺧﺮى ‪ ،‬ور‬
‫ﺗﻤﺮا ت اﻟﻤﻼﺣﻴ ﺔ( ]‪[35‬‬
‫ﺑﻄ ﺔ اﻟﺪوﻟﻴ ﺔ اﻟﺪاﺋﻤ ﺔ ﻟﻠﻤﺆ‬
‫ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ ‪)PIANC‬اﻟﺮا‬‫ﺘ ﺔ ﻋﺸﺮ ﻣﻌﺎدﻟ ﺔ‬
‫ﺗﻢﺗﺤﺪﻳﺪﺳ‬
‫ﺘﺄرﺟﺢﻳﻤﻜﻦ أنﻳﺆدي إﱃ‬
‫ﺒ ﺐ اﻟ‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺘﻜﺮر‬
‫ﺘﺤﻤﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫اﻷﺣﻤﺎل اﻟﻤﻔﺮوﺿ ﺔ ﻋﲆ اﻟﻮﺣﺪا ت‪ .‬اﻟ‬
‫ﺘﻬﺎ ﻓ ﻲ‬
‫ﺘ ﻲﺗﻤ ﺖ ﻣﻨﺎﻗﺸ‬
‫ﺘﺨﺪاﻣﺎ ﻫ ﻲ ﺻﻴﻐ ﺔ ﻫﺪﺳﻮن ‪ ،‬واﻟ‬
‫ً‬ ‫ﺜﺮ اﺳ‬
‫ﻓ ﻲ ﻋﺎم ‪1976.‬وﻛﺎﻧ ﺖ اﻟﺼﻴﻐ ﺔ اﻷﻛ‬
‫ﺘﻌ ﺐ ‪[32].‬‬
‫ﺒ ﺐ اﻟ‬
‫ﺑﺴ‬‫اﻟﻜ ﺴﺮ‬
‫ﺒﻴﻘﻪ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ ﻋﲆ اﻟﻮﺣﺪا ت اﻟﻤﺪرﻋ ﺔ اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ‪.‬‬ ‫ﺗﻢﺗﻄﻮﻳﺮ ﻫﺬا ﻟﻠﺪروع اﻟﺼﺨﺮﻳ ﺔ وﻟﻜﻦﺗﻢﺗﻄ‬
‫‪4.3.4.2.‬‬

‫ﺜﺮ دﻗ ﺔ‪ .‬ﻻﺗﻮﺟﺪ ﻓ ﻲ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ أﻛ‬‫ﺘﻢ ﻗﻴﺎﺳﻬﺎ‬
‫ﺘﻤﻜﻴﻦ اﻷﺣﻤﺎل ﻟﻴ‬
‫ﺒﺤﻮ ث اﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔ ﻟ‬
‫ﻣﻄﻠﻮ ب اﻟﻤﺰﻳﺪ ﻣﻦ اﻟ‬
‫ﺑ ﺖ واﻟﺪﻳﻨﺎﻣﻴﻜ ﻲ ﻟ ﺴﺪادا ت ﻛﻮﻣ ﺔ‬
‫ﺜﺎ‬
‫ﺘﻘﺮار اﻟ‬
‫ﺘ ﻲ أﺟﺮﻳ ﺖ ﻣﺆﺧ ًﺮا ﻓ ﻲ ﻫﻮﻟﻨﺪا ﺣﻮل اﻻﺳ‬
‫ﺑﺤﺎ ث اﻟ‬
‫ﺘﻴﺠ ﺔ ﻟﻸ‬
‫ﻧ‬
‫ﺜﻘ ﺔ‪.‬‬
‫ﺑ‬‫ﺑﻬﺎ‬
‫ﺘﻢ ﺣ ﺴﺎ‬
‫اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﺤﺎﻟ ﻲ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎ ت ﻛﺎﻓﻴ ﺔ ﻋﻦ اﻟﻀﻐﻮط ﻓ ﻲ اﻟﻮﺣﺪا ت اﻟﻤﺪرﻋ ﺔ اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ ﻟﻴ‬
‫ً‬
‫ﺻﻴﻐﺎ أﺧﺮى‪.‬ﺗﻤ ﺖ ﻣﻨﺎﻗﺸ ﺔ ﻫﺬه اﻟﺼﻴﻎ ﻓ ﻲ‬ ‫ﺘﺮح ‪Van der Meer‬‬
‫اﻷﻧﻘﺎض وﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ‪ ،‬اﻗ‬
‫ﺒﺎر اﻟﻌﻮاﻣﻞ ﻏﻴﺮ اﻟﻤﺪرﺟ ﺔ ﻓ ﻲ ﺻﻴﻐ ﺔ ﻫﺪﺳﻮن‪.‬‬
‫ﺘ‬‫ﺗﺄﺧﺬ ﻓ ﻲ اﻻﻋ‬
‫‪4.3.4.3 ،‬و‬

‫ﺑﺄﺟﻬﺰة ﻟﻘﻴﺎس اﻟﻤﻌﻠﻤﺎ ت‬‫ﺘﺨﺪام وﺣﺪا ت ﻣﺰودة‬

‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺒﺎرا ت اﻟﻨﻤﻮذج اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ‬
‫ﺘ‬‫ﺗﻢ إﺟﺮاء اﺧ‬
‫ﺒﺎ ًرا ﻣﻌﻤﻠ ًﻴﺎ ﻋﺎدﻳًﺎ ﻓ ﻲ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﺤﺎﻟ ﻲ )اﻧﻈﺮ ‪3.6.3).‬‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻠﻔ ﺔ وﻟﻜﻦ ﻫﺬا ﻟﻴ ﺲ اﺧ‬
‫اﻟﻤﺨ‬
‫ﺛﻴﺮا تﺗﻔﺎﻋﻞ اﻟﻬﻴﻜﻞ‬
‫ﺒﻴﺮ ﻣﻦ ﻋﺪم اﻟﻴﻘﻴﻦ ﺣﻮل ﻗﺪرة أي ﻣﻦ اﻟﺼﻴﻎ ﻋﲆﺗﻐﻄﻴ ﺔ ﺟﻤﻴﻊﺗﺄ‬
‫ﻳﻮﺟﺪ ﻗﺪر ﻛ‬
‫ﺘﺨﺪاﻣﺎ ﺣﺎﻟ ًﻴﺎ وﻋﲆ اﻟﺮﻏﻢ‬
‫ً‬ ‫ﺜﺮ اﺳ‬
‫ﺒﻘ ﺔ اﻟﺪروع‪.‬ﺗﻌﺪ ﺻﻴﻐ ﺔ ‪ Hudson‬ﻫ ﻲ اﻷﻛ‬
‫اﻟﻬﻴﺪرودﻳﻨﺎﻣﻴﻜ ﻲ ﻓ ﻲ ﻃ‬
‫ﺘﺨﺪاﻣﻬﺎ‪.‬‬
‫ﺒﺮة ﻓ ﻲ اﺳ‬
‫ﺒﺮﺗﺮاﻛﻢ ﻟﻠﺨ‬
‫ﺒﻴ ﺔ وأﻛ‬
‫ﺒ ﺴﺎﻃ ﺔ اﻟﻨ ﺴ‬
‫ﺑﻤﺰاﻳﺎ اﻟ‬‫ﺘﻊ‬
‫ﺘﻤ‬‫ﻣﻦ ﻗﻴﻮد ﻫﺎ إﻻ أﻧﻬﺎﺗ‬
‫ﺘﺨﺬ ﻫﺬه ﺷﻜﻞ‬
‫ﺘﺤﻤﻴﻞ اﻟﺪﻳﻨﺎﻣﻴﻜ ﻲ ﻋﲆ ﻧﻄﺎق ﻛﺎﻣﻞ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻮﻗﻊ‪.‬ﻳﻤﻜﻦ أنﺗ‬
‫ﺒﺎرا ت اﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﻳﻤﻜﻦ إﺟﺮاء اﺧ‬
‫ﺗﺠﺎ ﻫﺎ ت ﻣﻌﻴﻨ ﺔ ﻋﲆﺳﻄﺢ‬
‫ﺗﺔ ﻓ ﻲ ا‬
‫ﺘﻔﺎو‬
‫ﺗﻔﺎﻋﺎ ت ﻣ‬
‫ﺘﻢ إﺳﻘﺎط اﻟﻮﺣﺪة ﻣﻦ ار‬
‫ﺒﺎرا ت اﻟ ﺴﻘﻮط ﺣﻴ ﺚﻳ‬
‫ﺘ‬‫اﺧ‬
‫ﺒ ًﻴﺎ‬
‫ﺜﻠ ﺔ ﻗﻠﻴﻠ ﺔ ﻧ ﺴ‬
‫ﺘﻮﻓﺮ أﻣ‬
‫ﺘ ﺔ‪.‬ﺗ‬
‫ﺑ‬‫ﺛﺎ‬‫ﺛﻴﺮ ﻋﲆ وﺣﺪة‬
‫ﺘﺄ‬
‫ﺒﺎرا ت اﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺨﺪام اﺧ‬
‫ﺧﺮﺳﺎﻧ ﻲ أو أﻧﻘﺎض‪ .‬ﻛﻤﺎﺗﻢ اﺳ‬
‫ﺒﺎرا ت أﻧﻪﻳﻤﻜﻦﺗﻘﻠﻴﻞ ﻗﻮة اﻻﻧﺤﻨﺎء‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺎﺋﺞ ﻫﺬه اﻻﺧ‬
‫ﺘﻰ اﻵن‪ .‬أﻇﻬﺮ ت ﻧ‬
‫ﺒﺎرا ت ﺣ‬
‫ﺘ‬‫ﻟﻬﺬا اﻟﻨﻮع ﻣﻦ اﻻﺧ‬
‫ﺗﻘﻴﻴﻢ اﻟﻘﻮة ﻣﻘﺪﻣ ﺔ‬
‫ﺒﺎر و‬
‫ﺘ‬‫ﺛﻴﺮا ت‪ .‬ﻣﺰﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت ﺣﻮل اﺧ‬
‫ﺗﺄ‬
‫ﺛﻴﺮا ت إﱃ ‪10‬‬
‫ﺗﺄ‬
‫ﺑﻌﺪ ‪6‬‬
‫ﺒ ﺔ ‪60٪‬‬
‫ﺑﻨ ﺴ‬
‫ﺒﻞ ]‪Silva [33‬و ‪Grimaldi‬و ]‪Fontana [31‬و ‪Burcharth [34].‬‬
‫ﻣﻦ ﻗ‬ ‫‪ 4.3.4.2‬ﺻﻴﻐ ﺔ ﻫﺪﺳﻮن ﻟﻠﺪرع اﻟﺼﺨﺮي‬

‫ﺘﺨﺪام‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺒﺎر ﻧﻤﻮذج ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ ﺷﺎﻣﻞ‬
‫ﺘ‬‫ﺗﻢﺗﻄﻮﻳﺮ ﺻﻴﻐ ﺔ ﻫﺪﺳﻮن ﻟﻠﺪرع اﻟﺼﺨﺮي ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﺧ‬
‫ﺘﻈﻤ ﺔ ‪[36].‬‬
‫ﻣﻮﺟﺎ ت ﻣﻨ‬

‫ﺻﻴﻐ ﺔ ﻫﺪﺳﻮن ﻫ ﻲ‪:‬‬

‫)‪(2‬‬
‫ﺘﺮاح أنﻳﻜﻮن اﻟﺤﺪ اﻷﻗﺼﻰ ﻟﺤﺠﻢ وﺣﺪا ت اﻟﺪروع اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ ﻣﻘﺼﻮ ًرا ﻋﲆ اﻟﻘﻴﻢ اﻟﻮاردة‬
‫ﻟﻘﺪﺗﻢ اﻗ‬
‫ﺒﺮ ‪ ،‬وﻟﻜﻦ ﻓ ﻲ اﻟﺤﺎﻟ ﺔ اﻟﺤﺎﻟﻴ ﺔ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻨﺎﺟﺢ ﻟﻠﻮﺣﺪا ت اﻷﻛ‬
‫ﺜﻠ ﺔ ﻟﻼﺳ‬
‫ﺜﻮر ﻋﲆ أﻣ‬
‫ﻓ ﻲ اﻟﺠﺪول ‪6.‬ﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌ‬
‫ﺒﺮره‪.‬‬
‫ﺒﺪو ﻣﺎﻳ‬
‫ﺘ ﻲﺗﻨﻄﻮي ﻋﻠﻴﻬﺎ اﻟﺤﺪودﻳ‬
‫ﻟﻠﻤﻌﺮﻓ ﺔ ‪ ،‬درﺟ ﺔ اﻟﺤﺬر اﻟ‬ ‫أﻳﻦ‬

‫ﺗﻦ ؛‬
‫ﺑﺎﻟﻨﻴﻮ‬‫ﺒﻘ ﺔ اﻟﻐﻄﺎء اﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔ ‪،‬‬
‫‪ W‬ﻫﻮ اﻟﻮزن ﻓ ﻲ اﻟﻬﻮاء ﻟﻮﺣﺪة درع ﻓﺮدﻳ ﺔ ﻓ ﻲ ﻃ‬

‫ﺘﺮ‬
‫ﺗﻦ ﻟﻜﻞ ﻣ‬
‫ﺑﻮﺣﺪة ﻧﻴﻮ‬‫ﺒﻊ اﻟﺠﺎف( ﻟﻮﺣﺪة اﻟﻤﺪرﻋﺎ ت‬
‫‪ Wr‬ﻫﻮ وزن اﻟﻮﺣﺪة )اﻟ ﺴﻄﺢ اﻟﻤﺸ‬

‫ﻣﻜﻌ ﺐ ؛‬

‫ﺘﺎر )اﻧﻈﺮ أدﻧﺎه ﻟﻤﻌﺮﻓ ﺔ اﻟﻘﻴﻤ ﺔ اﻟﻤﻮﺻﻰ‬

‫ﺑﺎﻷﻣ‬‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ﻓ ﻲ ﻣﻮﻗﻊ اﻟﻬﻴﻜﻞ‬
‫ﺗﻔﺎع ﻣﻮﺟ ﺔ اﻟ‬
‫‪ HD‬ﻫﻮ ار‬

‫ﺑﻬﺎ( ؛‬

‫‪© BSI 04-1999‬‬

‫‪34‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺗﻦ ‪ /‬م ‪3‬‬

‫ﺘﺮ ﻣﻜﻌ ﺐ )اﻟﻤﺎء اﻟﻌﺬ ب ‪= 9810‬ﻧﻴﻮ‬
‫ﺗﻦ ﻟﻜﻞ ﻣ‬ ‫اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ؛‬
‫ﺑﻮﺣﺪة ﻧﻴﻮ‬ ‫ﻫﺠﻮم‬
‫اﻟﻤﺎء‬ ‫وﺣﺪةثوزن‬
‫ﻫﻮﺣﺪو‬
‫‪Ww‬ﻳ ﺔ‬
‫ه( زاو‬
‫؛‬ ‫ﺒﻘ ﺔ اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ ؛‬
‫و( ﺣﺠﻢ وﻣ ﺴﺎﻣﻴ ﺔ ﻣﺎدة اﻟﻄ‬
‫ﺘﺮ ﻣﻜﻌ ﺐ ﻣﻦ اﻟﻘﻴﻤ ﺔ اﻟﻨﻤﻮذﺟﻴ ﺔ( ؛‬
‫ﺗﻦ ‪ /‬ﻣ‬
‫ﺒﺤﺮ ‪= 1050‬ﻧﻴﻮ‬
‫ﻣﻴﺎه اﻟ‬
‫ﺘﺪ اﻟﺪرعﻷﺳﻔﻞ ﻣﻨﺤﺪر اﻟﻮﺟﻪ ؛‬ ‫ﺑﺤﻴ ﺚﻳﻤ‬ ‫ﺘﻮى اﻟﻤﺎء اﻟﺮاﻛﺪ‬
‫ﺘ ﻲﺗﻘﻞ ﻋﻦ ﻣ ﺴ‬ ‫ز( اﻟﻤ ﺴﺎﻓ ﺔ اﻟ‬
‫ﺒ ﺔ إﱃ اﻟﻤﺎء ﻓ ﻲ اﻟﻬﻴﻜﻞ ‪ ،‬أي ؛ ‪(Wr / Ww) - 1‬‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬‫ﺒﻴ ﺔ ﻟﻮﺣﺪة اﻟﺪروع ‪،‬‬
‫ﺘﻠ ﺔ اﻟﻨ ﺴ‬
‫ﺜﺎﻓ ﺔ اﻟﻜ‬‫‪X‬ﻫ ﻲ ﻛ‬

‫ﺘﻮى اﻟﻤﺎء اﻟﺮاﻛﺪ‪.‬‬

‫ﺒ ﺔ ﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬‫ﺗﻔﺎع اﻷﺳﺎﺳ ﻲ‬
‫ح( اﻻر‬

‫ﺛﻴﺮ‬
‫ﺒﺎرﺗﺄ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺎد ‪،‬ﻳﺼﻞ اﻟﺮﻛﺾ إﱃ ﻗﻤ ﺔ ﻣﻨﺤﺪر اﻟﺪرع ‪ ،‬ﻛﻤﺎ ﻻﻳﺆﺧﺬ ﻓ ﻲ اﻻﻋ‬ ‫ﺣﻴ ﺚ ‪ ،‬ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﻌ‬
‫‪ µ‬ﻫ ﻲ زاوﻳ ﺔ اﻻﻧﺤﺪار‪.‬‬
‫ﺗﻔﺎع اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒ ﺔ ﻻر‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬‫ﺘﻮى اﻟﻤﺎء اﻟ ﺴﺎﻛﻦ‬
‫ﺗﻔﺎﻋﻪ ﻓﻮق ﻣ ﺴ‬‫ﻫﻴﻜﻞ اﻟﻘﻤ ﺔ وار‬
‫ﺑﻌﺎد‪.‬‬
‫ﺑﻼ أ‬‫ﺘﻘﺮار‬
‫‪ KD‬ﻫﻮ ﻣﻌﺎﻣﻞ اﺳ‬

‫ﺘﺨﺪام اﻟﺼﻴﻐ ﺔ ﻟﺤﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ذي اﻟﻘﻤ ﺔ اﻟﻤﻨﺨﻔﻀ ﺔ‪.‬‬

‫ﺒﻐ ﻲ اﺳ‬
‫ﺒﻴﺮ‪ .‬ﻻﻳﻨ‬
‫ﺑﻤﺎﻳﻜﻔ ﻲ ﻟﻤﻨﻊﺗﺠﺎوز ﻛ‬‫ﺘ ﻲﺗﻜﻮن ﻓﻴﻬﺎ ﻗﻤ ﺔ اﻟﻬﻴﻜﻞ ﻋﺎﻟﻴ ﺔ‬
‫ﺒﺤﺮ ﻓ ﻲ اﻟﻈﺮوف اﻟ‬
‫ﺗﺠﺎه اﻟ‬
‫ﺑﺎ‬‫ﺘﻘﺮار اﻟﺪروع‬
‫ﺘﻘﺎق اﻟﻤﻌﺎدﻟ ﺔ ﻻﺳ‬
‫ﺗﻢ اﺷ‬
‫ﺘ ﻲﺗﻢﺗﺤﺪﻳﺪ ﻫﺎ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻗﻴﻢ ‪KD‬اﻟﻤﻨﺸﻮرة ﻓ ﻲ دﻟﻴﻞ ﺣﻤﺎﻳ ﺔ اﻟﺸﺎﻃ ﺊ ‪[8] ،‬واﻟ‬
‫ﻳﺠ ﺐ ﻋﺪم اﺳ‬
‫ﻓ ﻲ اﻟﺠﺪول ‪7 ،‬دون ﻣﺮاﺟﻌ ﺔ دﻗﻴﻘ ﺔ ﻟﺠﻤﻴﻊ اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟﻤﻌﻨﻴ ﺔ‪.‬ﺗﻢﺗﻨﻘﻴﺤﻬﺎ ‪ ،‬وﻻﺳﻴﻤﺎ اﻟﻘﻴﻢ‬
‫ﺑ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﺠﺮ‬
‫ﺘﺨﺪﻣ ﺔ ﻟﻜ ﺴﺮ اﻷﻣﻮاج ‪ ،‬ﻣﻦ وﻗ ﺖﻵﺧﺮ ﻓ ﻲ ﺿﻮء اﻟ‬
‫اﻟﻤ ﺴ‬

‫ﺘﺨﺪام اﻟﻤﻮﺟﺎ ت‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺒﺎرا ت اﻟﻤﻌﻤﻠﻴ ﺔ اﻟﻤﻨﻔﺬة‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺎﺋﺞ اﻻﺧ‬
‫ﺑ ﺴﻴﻄ ﺔ ﻟﻤﻘﺎرﻧ ﺔ ﻧ‬‫ﺘﺨﺪام اﻟﻤﻮﺟﺎ ت اﻟﻌﺎدﻳ ﺔ‪ .‬ﻻﺗﻮﺟﺪ ﻃﺮﻳﻘ ﺔ‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺒﺎر اﻟﻨﻤﻮذج‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ‪HD‬ﻋﲆ أﺳﺎس اﺧ‬
‫ﺗﻔﺎع ﻣﻮﺟ ﺔ اﻟ‬
‫ﺗﻢﺗﺼﻤﻴﻢ ار‬
‫ﺘﻈﻤ ﺔ واﻟﻌﺸﻮاﺋﻴ ﺔ‪.‬‬
‫اﻟﻤﻨ‬
‫ﺒ ﺔ اﻟﻤﺌﻮﻳ ﺔ ﻟﻠﻀﺮر‬
‫ﺘﻤﺪ اﻟﻨ ﺴ‬
‫ﺗﻌ‬‫ﺘﻮى ﺿﺮرﻳﺼﻞ إﱃ ‪5٪.‬‬
‫ﺘﻮاﻓﻖ ﻣﻊ ﻣ ﺴ‬
‫ﻗﻴﻢ ‪KD‬اﻟﻤﺸﺎر إﻟﻴﻬﺎﺗ‬
‫ﺗﻔﺎع ﻣﻮﺟ ﺔ ﻣﻌﻴﻦ ‪،‬‬
‫ﺘﻤﻠ ﺔ ﻻر‬
‫ﺘﻬﺎ ﻣﻦ ﻣﻨﻄﻘ ﺔ إزاﻟ ﺔ اﻟﺪروع اﻟﻤﺤ‬
‫ﺘ ﻲﺗﻢ إزاﺣ‬
‫ﻋﲆ ﻋﺪد اﻟﺼﺨﻮر اﻟ‬
‫ُﺸﺮ‬
‫ﺘﻮﺳﻂ أﻋﲆ ﻋ‬
‫ﺜﻞ ‪H1 / 10 ،‬و ﻫﻮ ﻣ‬
‫ﺒﻴﺮ ‪Hs‬ﻟﻘﻄﺎر ﻣﻮﺟ ﺔ ﻋﺸﻮاﺋ ﻲ واﻟﻘﻴﻢ اﻷﻋﲆ ﻣ‬ ‫ﺖ ار‬
‫ﺗﻔﺎع اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟﻜ‬ ‫ﺗﺤ‬
‫ﺑﻴﻦ‬ ‫ﺗﺼﻤﻴﻢﻳواﺣﺪ‬
‫ﺘﺮاوح‬ ‫ﻣﻮﺟ ﺔ‬
‫ﻳﻤﻜﻦ أن‬ ‫ﺗﻔﺎع‬
‫اﻟﻤﻜﺎﻓ ﺊ‬ ‫ار‬ ‫ﺴﺮﻳﺮ أو‬
‫اﻟﻌﺎدي‬ ‫ﺘﻮى اﻟ‬
‫اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‬ ‫وﻣ ﺴ‬
‫ﺗﻔﺎع‬ ‫اﻟﻘﻤ ﺔ‬
‫أن ار‬ ‫ﺧﻂ ﻣﺮﻛﺰ‬
‫اﻟﻤﻌﻤﻠﻴ ﺔ‬ ‫ﺑﻴﻦ‬
‫ﺳﺎ ت‬ ‫ﺑﺸﻜﻞ تﻋﺎم‬
‫اﻟﺪرا‬ ‫أﻇﻬﺮ‬
‫ﺒﻮل ‪،‬‬
‫ﺘﻮى ﻣﻦ اﻟﻀﺮر ﻏﻴﺮ ﻣﻘ‬
‫ﺜﻴﺮ ﻣﻦ اﻟﺤﺎﻻ ت ‪ ،‬ﻗﺪﻳﻜﻮن ﻫﺬا اﻟﻤ ﺴ‬
‫اﻟﺮاﻛﺪ‪.‬ﺔ‪.‬ﻓ ﻲ ﻛ‬
‫اﻟﻤﺎء اﻟﻤﻮﺟ‬ ‫ﺘﻮى‬
‫ﺴ ار‬
‫ﺗﻔﺎﻋﺎ ت‬ ‫ﻣﻣﻦ‬
‫ﺜﺮ ﻗﻮة‪.‬‬
‫ﺒﻐ ﻲ اﻟﻨﻈﺮ ﻓ ﻲﺗﺼﻤﻴﻢ أﻛ‬
‫وﻓ ﻲ ﻫﺬه اﻟﺤﺎﻟ ﺔﻳﻨ‬

‫ﺒﻞ اﻟﻮﺻﻮل‬
‫ﺘ ﻲﺗﻨﻜ ﺴﺮ ﻓﻴﻬﺎ ﻣﻮﺟﺎ ت ‪H1 / 10‬ﻗ‬
‫ﺒ ﺔ ﻟﻠﻈﺮوف اﻟ‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬
‫ﺘﺨﺪام ‪H1 / 10‬ﻓ ﻲ ﻣﻮﻗﻊ اﻟﻬﻴﻜﻞ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻌﺎدﻟ ﺔ ‪(2).‬‬
‫ﺑﻠ ﺔ ﻟﻠﻜ ﺴﺮ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ اﺳ‬
‫ﺒ ﺔ ﻟﻠﻈﺮوف ﻏﻴﺮ اﻟﻘﺎ‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬‫اﻟﺮأي اﻟﺤﺎﻟ ﻲ ﻫﻮ أﻧﻪ ‪،‬‬
‫ﺛﻴﺮ أﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺗﻔﺎع ﻣﻮﺟ ﺔ اﻻﻧﻜ ﺴﺎر( أو ‪Hs ،‬أﻳﻬﻤﺎ ﻟﻪﺗﺄ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻷوﻟ ﻲ ﻫﻮ ‪)Hb‬ار‬
‫ﺘﺨﺪم ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﺗﻔﺎع اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟﻤ ﺴ‬
‫إﱃ ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ‪،‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن ار‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻓﻀﻔﺎض‪ .‬ﻗﺪﻳﺆدي ﻫﺬا إﱃ اﻧﺨﻔﺎض‬‫ﻳﺠ ﺐ اﻟﻨﻈﺮ ﻓ ﻲ إﻣﻜﺎﻧﻴ ﺔ وﺿﻊ ﺣﺠﺮ اﻟﺪروع‬
‫ﺒﻨﺎء‪.‬‬
‫ﺑﻌﺪ اﻟ‬‫ﺛﻨﺎء اﻟﻌﺎﺻﻔ ﺔ اﻷوﱃ‬
‫ﺒﻘ ﺔ اﻟﺪروع أ‬
‫ﺘﻘﺮار ﻃ‬
‫ﺘﻘﺮار اﻷوﻟ ﻲ واﺳ‬
‫اﻻﺳ‬

‫ﺗﻔﺎﻋﺎ ت اﻷﻣﻮاج وﻇﺮوف اﻻﻧﻜ ﺴﺎر ‪ ،‬راﺟﻊ اﻟﻘ ﺴﻢ ‪4‬ﻣﻦ اﻟﻤﻮاﺻﻔ ﺔ ‪BS 6349-1: 1984.‬‬ ‫ﺗﻮزﻳﻊ ار‬
‫اﻟﺼﺨﺮﻳ ﺔ‬ ‫ﻷﺧﺮىت ﺣﻮل‬
‫ﻟﻠﺪروع‬ ‫إرﺷﺎدا‬ ‫‪ 4.3.4.3‬ﻋﲆ‬
‫اﻟﺼﻴﻎ ا‬ ‫ﻟﻠﺤﺼﻮل‬

‫ﺘﻘﺮار أﻏﻄﻴ ﺔﺗﻼل اﻷﻧﻘﺎض‬

‫ﺜ ﻲ ﺣﻮل اﺳ‬
‫ﺑﺤ‬‫ﺒﺮﻧﺎﻣﺞ‬
‫ﺘﻴﺠ ﺔ ﻟ‬
‫ﺘﺮاح ﺻﻴﻎ ﺟﺪﻳﺪة ﻣﺆﺧ ﺮًا ﻛﻨ‬
‫ﺗﻢ اﻗ‬
‫ﺑﻠﻎ ﻋﻨﻬﺎ ‪[25].‬‬‫ﺘ ﻲأ‬ ‫ﺒﺮ ‪Delft Hydraulics‬واﻟ‬ ‫ﺘ‬‫ﺘ ﻲﺗﻢ إﺟﺮاؤ ﻫﺎ ﻓ ﻲ ﻣﺨ‬ ‫وﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟ‬
‫ﺒﻖ اﻟﻤﻌﺎدﻟ ﺔ‬
‫ﺑﺎﻹﺿﺎﻓ ﺔ إﱃ ذﻟﻚ ‪ ،‬ﻻﺗﻨﻄ‬‫ﺒﻴﻌﻴ ﺔ ﻟﻠﺮاﺣ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﺮا ب اﻟﺰاوﻳ ﺔ اﻟﻄ‬
‫ﺛﻮﻗ ﺔ ﻧﻈ ﺮًا ﻻﻗ‬ ‫)‪(3‬و‬
‫واﻟﺼﻴﻐ ﺔ ﻏﻴﺮ ﻣﻮ‬ ‫ﺘﻴﻦ‬‫اﻟﻤﻌﺎدﻟ‬
‫اﻟﺼﺨﺮي‬ ‫‪1.5‬ﻓ‪1:‬ﻲﻟﻠﺪرع‬
‫اﻟﻤﻮﺿﺤ ﺔ‬ ‫ﺑﺖ‬ ‫ﺜﻮا‬
‫اﻧﺤﺪا ًرا ﻣﻦ‬ ‫ﻷﻛاﻟ‬
‫ﺜﺮ‬ ‫ﻳﻞ‬
‫ﺗﻌﺪ ا‬ ‫ﺒﻘ ﺔ‪،‬ﺗﻢ‬
‫اﻟﻐﻄﺎء‬ ‫ﺒﺤﻃﺚ‬‫ﻣﻨﺤﺪرا اﻟت‬
‫ﺘﺨﺪامﻣﻊﺗﻘﺪم‬
‫ﺳ ‪Van‬‬ ‫‪der‬‬
‫ﺑﺎ‬ ‫‪Meer‬‬
‫ُﻨﺼﺢ‬‫ﻻﻳ‬
‫ﺘﺨﺪﻣ ﺖ‬ ‫ﻋﺎم‪)19887).‬اﻧﻈﺮ ‪[38]).‬اﺳ‬ ‫اﻟﺠﺪول‬
‫ﺘﻰ‬ ‫ﺗﻢﺔ )اﻧﻈﺮ‬
‫إﺟﺮاؤه ﺣ‬ ‫ﺴﻄﺤ‬ ‫إﱃاﻟﻤ‬
‫ﺑﺤ ﺚ‬ ‫اﻟﻤﻨﺤﺪرا ت‬
‫ﺘﻨﺪ‬ ‫ﻋﲆ‬
‫ﺒﻴﻨ ﺔﺗ ﺴ‬‫ﻋﺎماﻟﻤ‬
‫ﺗﻠﻚ‬‫ﺑﺸﻜﻞ‬
‫؛ )‪(4‬‬
‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت‬
‫ﺛﻴﻖ إﱃ اﻷﺳﺎﻟﻴ ﺐ واﻟ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ و‬‫ﺘﻨﺪ ت‬
‫ﺘﻈﻤ ﺔ ‪ ،‬واﺳ‬
‫ﺒﺎرا ت اﻟﻨﻤﻮذج ﻣﻮﺟﺎ ت ﻏﻴﺮ ﻣﻨ‬
‫ﺘ‬‫اﺧ‬
‫ﺑﺄﻧﻬﺎ ﺻﻴﻎﺗﺼﻤﻴﻢ ﻋﻤﻠﻴ ﺔ ﻟﻠﺪرع اﻟﺼﺨﺮي ‪،‬‬‫ﺗﻮﺻﻒ‬
‫ﺗﻠﺮ ‪[39].‬‬
‫ﺘ ﻲ ﻗﺪﻣﻬﺎ ﻃﻮﻣ ﺴﻮن وﺷﺎ‬
‫اﻟ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻣﺤﺪودة ﻓ ﻲ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﺤﺎﺿﺮ‪ .‬ﻣﻦ اﻟﻤﻬﻢ أن ﻧﺪرك‬
‫ﺒﺮة ﻓ ﻲ اﻻﺳ‬
‫ﻋﲆ اﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ أن اﻟﺨ‬
‫ﺜﻞ ﺻﻴﻐ ﺔ ‪Hudson ،‬ﻟﻠﻤﻮﺟﺎ ت اﻟﻌﺎدﻳ ﺔ ﻓﻘﻂ‪.‬‬
‫ﺜﻞ ﻫﺬه اﻟﺤﺎﻻ ت‪.‬ﺗﻢﺗﻄﻮﻳﺮ ﻫﺬه اﻟﺼﻴﻐ ﺔ ‪ ،‬ﻣ‬
‫ﺒﻴ ﻓﺔ‪ .‬ﻲ ﻣ‬
‫ﻣﻔﻴﺪة‬
‫ﺘﺠﺮﻳ‬‫ﺗﻜﻮناﻟ‬ ‫ﺧﺎرج أن‬
‫اﻟﺤﺪود‬ ‫ﻳﻤﻜﻦ‬ ‫ﺬا اﻟﻘﻴﺪ و‬
‫ﻟﻈﺮوف‬ ‫ﺘﺠﻨ ﺐ ﻫ‬
‫ﺘﺨﺪاﻣﻬﺎ‬‫‪Hedar‬ﻟاﺳ‬
‫]‪[37‬ﻻﻳﻨ‬
‫ﺒﻐ ﻲ‬ ‫ﺒﻴ ﺔ‬ ‫ﺻﻴﻐ ﺔ‬
‫ﺗﺠﺮﻳ‬ ‫ﻳﺮﺻﻴﻎ‬
‫ﺗﻄﻮ‬
‫ﺬه‬ ‫ﺗﻢ‬
‫أن ﻫ‬

‫ﺒﺎ ت ‪KD‬ﻓ ﻲ ﻣﻮﺟﺎ ت‬

‫ﺜ‬‫ﺘﻨﻮع ﻣﻌﺎﻣﻞ اﻟ‬
‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت اﻟﻤﻨﺸﻮرة ﻓ ﻲ ﻋﺎم ‪1984 [8].‬ﻳ‬
‫ﺗﻢ أﺧﺬ ﻫﺎ ﻣﻦ اﻟ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻷوﻟ ﻲ ﻟﻠﺪرع اﻟﺼﺨﺮي ﻓ ﻲ اﻟﺠﺪول ؛ ‪7‬‬
‫ﺘﺨﺪاﻣﻬﺎ ﻓ ﻲ ﺻﻴﻐ ﺔ ‪Hudson‬ﻟﻠ‬
‫ﺗﺮد ﻗﻴﻢ ‪KD‬ﻻﺳ‬
‫ﺒﻘ ﺔ اﻟﺪروع‪.‬‬
‫ﺑﻌﺾ اﻟﺤﺎﻻ ت ﻓ ﻲ اﻧﺤﺪار اﻟﺪروع وﺳﻤﺎﻛ ﺔ ﻃ‬‫ﺘﻜ ﺴﻴﺮ وﻓ ﻲ رأس اﻟﻬﻴﻜﻞ وﻓ ﻲ‬
‫اﻟ‬

‫ﺘﻘﺮار‪:‬‬
‫ﺛﻴﺮ ﻋﲆ اﻻﺳ‬
‫ﺘﺄ‬
‫ﺑﻌﺾ اﻟ‬‫ﺘ ﻲﻳﻤﻜﻦﺗﻮﻗﻊ أنﻳﻜﻮن ﻟﻬﺎ‬
‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ ‪ ،‬واﻟ‬
‫ﺘﻼﻓﺎ ت ﻓ ﻲ اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟ‬
‫ﺒﺎر اﻻﺧ‬
‫ﺘ‬‫ﺘ ﻲ اﻟﻤﻌﺮوﺿ ﺔ ﻓ ﻲ اﻻﻋ‬
‫ﻻﺗﺄﺧﺬ ﻗﻴﻢ اﻟﺪﻳﻨﺎر اﻟﻜﻮﻳ‬

‫ﺘﺮة اﻟﻤﻮﺟ ﺔ واﻟﻄﻴﻒ‪.‬‬

‫أ( ﻓ‬

‫ب( ﺷﻜﻞ اﻟﺤﺠﺮ اﻟﻤﺪرع‪.‬‬

‫ج( ﻃﺮﻳﻘ ﺔ وﺿﻊ اﻟﺪروع‪.‬‬

‫ﺑﻚ اﻟﺪروع ؛‬
‫د( درﺟ ﺔﺗﺸﺎ‬

‫‪© BSI 04-1999‬‬ ‫‪35‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺘﺨﺪام ﺻﻴﻐ ﺔ ﻫﺪﺳﻮن‬

‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺘﺮﺣ ﺔ ﻟﻠﺪرع اﻟﺼﺨﺮي‬
‫ﺘ ﻲ اﻟﻤﻘ‬
‫اﻟﺠﺪول ‪7 -‬ﻗﻴﻢ دﻳﻨﺎر ﻛﻮﻳ‬
‫ن‬
‫ج‬
‫ﺘﻮى‬
‫ﺗﺤﺪﻳﺪ ﻣ ﺴ‬ ‫ﻫﻴﻜﻞ اﻟﺠﺬع‬ ‫اﻟﻬﻴﻜﻞ ﺻﺨﺮة‬
‫رأسﺷﻜﻞ‬
‫د‬ ‫د‬ ‫ﺳﺮﻳﺮ !‬
‫ﺘﻲ‬
‫ل‬
‫دﻳﻨﺎر ﻛﻮﻳ‬
‫ل‬ ‫ﺘﻲ‬
‫دﻳﻨﺎر ﻛﻮﻳ‬ ‫دﻳﻨﺎر ﻟﻜ ﺴﺮ‬ ‫ﺑﻞ ﻋﺪم‬
‫دﻳﻨﺎر ﻣﻘﺎ‬
‫ﻛ ﺴﺮ‬ ‫ﻏﻴﺮ ﻣﻨﻜ ﺴﺮ‬ ‫اﻻﻧﻜ ﺴﺎر‬
‫ﻣﻮﺟ ﺔ‬ ‫ﻣﻮﺟ ﺔ‬ ‫ﻣﻮﺟ ﺔ‬ ‫ﻣﻮﺟ ﺔ‬

‫ﺘﺪﻳﺮ ﻧﺎﻋﻢ‬
‫ﻣﺴ‬ ‫‪2‬‬ ‫ﻋﺸﻮاﺋ ﻲ‬ ‫* ‪1.2‬‬ ‫‪2.4‬‬ ‫* ‪1.1‬‬ ‫‪1.9‬‬ ‫‪1.5‬إﱃ ‪3.0‬‬

‫ﺘﺪﻳﺮ ﻧﺎﻋﻢ‬
‫ﻣﺴ‬ ‫‪>3‬‬ ‫ﻋﺸﻮاﺋ ﻲ‬ ‫* ‪1.6‬‬ ‫* ‪3.2‬‬ ‫* ‪1.4‬‬ ‫* ‪2.3‬‬ ‫‪—E‬‬

‫اﻟﺰاوي اﻟﺨﺎم‬ ‫‪2‬‬ ‫ﻋﺸﻮاﺋ ﻲ‬ ‫‪2.0‬‬ ‫‪4.0‬‬ ‫* ‪1.9‬‬ ‫‪3.2‬‬ ‫‪1.5‬‬

‫* ‪1.6‬‬ ‫‪2.8‬‬ ‫‪2.0‬‬

‫‪1.3‬‬ ‫‪2.3‬‬ ‫‪3.0‬‬

‫ﻋﺸﻮاﺋ ﻲ‬ ‫* ‪2.2‬‬ ‫‪—E‬‬ ‫‪>3‬‬

‫اﻟﺰاوي اﻟﺨﺎم‬ ‫‪4.5‬‬ ‫* ‪2.1‬‬ ‫* ‪4.2‬‬
‫أ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻷوﻟ ﻲ‬
‫ﺘﻢﺗﻮﻓﻴﺮ ﻫﺎ ﻓﻘﻂ ﻟﻠ‬
‫ﺒﺎر وﻳ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺎﺋﺞ اﻻﺧ‬
‫ﺑﻨ‬‫ﺑﻌﻼﻣ ﺔ اﻟﻨﺠﻤ ﺔ ﻏﻴﺮ ﻣﺪﻋﻮﻣ ﺔ‬‫ﺣﺬر‪ .‬ﻗﻴﻢ ‪KD‬اﻟﻤﻮﺿﺤ ﺔ‬
‫اﻟﻤﻘﺎﺻﺪ‪.‬‬
‫ب‬
‫ﺗﺠﺎوز ﻃﻔﻴﻒ‪.‬‬
‫ﺒﻴﻖ‪ :‬ﻣﻦ ‪0٪‬إﱃ ‪ 5٪‬ﺿﺮر و‬
‫ﺘﻄ‬‫اﻟ‬
‫ج‬
‫ﺒﻘﺎ ت‪.‬‬
‫ن ﻫﻮ ﻋﺪد اﻟﻄ‬
‫د‬
‫ﺘﺮاوح ﻣﻦ ‪1: 1.5‬إﱃ ‪1: 5.‬‬
‫ﺘ ﻲﺗ‬
‫ﺒﻖ ﻋﲆ اﻟﻤﻨﺤﺪرا ت اﻟ‬
‫ﺗﻨﻄ‬
‫ه‬
‫ﺘﺨﺪام ‪KD‬ﻋﲆ ﻧﻄﺎق اﻟﻤﻨﺤﺪرا ت‬
‫ﺘﺼﺮ اﺳ‬
‫ﺒﺎﻳﻦ ﻗﻴﻤ ﺔ ‪KD‬ﻣﻊ اﻟﻤﻨﺤﺪر ‪،‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻘ‬
‫ﺘﻢﺗﻮﻓﻴﺮ ﻣﺰﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت ﺣﻮلﺗ‬
‫ﺘﻰﻳ‬
‫ﺣ‬
‫ﻣﻦ ‪1: 1.5‬إﱃ ‪1: 3.‬‬
‫اﻟﻤﺼﺪر‪[8] :‬‬

‫ﺘﻢﺗﻀﻤﻴﻨﻬﺎ ﻓ ﻲ ﺻﻴﻐ ﺔ‬
‫ﺘ ﻲ ﻟﻢﻳ‬
‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻐﻴﺮا ت اﻟ‬
‫ﺒﺎر اﻟﻤ‬
‫ﺘ‬‫ﺗﺄﺧﺬ ﻫﺬه اﻟﺼﻴﻎ ﻓ ﻲ اﻻﻋ‬ ‫ﺜﻮاﻧ ﻲ ؛‬
‫ﺑﺎﻟ‬‫ﺘﻘﺎﻃﻌ ﺔ اﻟﺼﻔﺮﻳ ﺔ‬
‫ﺘﺮة اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟﻤ‬
‫ﺘﻮﺳﻂ ﻓ‬
‫‪ Tz‬ﻫﻮ ﻣ‬
‫‪Hudson:‬‬

‫‪ P‬ﻫﻮ ﻋﺎﻣﻞ اﻟﻨﻔﺎذﻳ ﺔ اﻷﺳﺎﺳ ﻲ ؛‬

‫ﺘﺮة اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‪.‬‬
‫أ( ﻓ‬
‫ﺑﻴ ﺔ ‪(9.81‬م ‪ /‬ث ‪2 ) ،‬‬
‫‪ g‬ﻫ ﻲ ﻋﺠﻠ ﺔ اﻟﺠﺎذ‬
‫ﺘﺼﻔﺢ ؛‬
‫ﺑﻪ اﻟ‬
‫ب( ﻣﻌﺎﻣﻞﺗﺸﺎ‬
‫ﺘﻴﻦ )‪(3‬و )‪ (4‬ﻫﻮ ‪Hs‬ﻓ ﻲ ﺣﻴﻦ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻌﺎدﻟ‬
‫ﺗﻔﺎع ﻣﻮﺟ ﺔ اﻟ‬
‫ﺗﺠﺪر اﻹﺷﺎرة إﱃ أن ار‬
‫و‬
‫ج( ﻛ ﺴﺮ ﻇﺮوف اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‪.‬‬
‫ﺑﻪ ﺣﺎﻟ ًﻴﺎ ﻟﻠﻤﻌﺎدﻟ ﺔ )‪ (2‬ﻫﻮ ‪H1 / 10.‬‬‫ﺗﻔﺎع اﻟﻤﻮﺻﻰ‬
‫أن اﻻر‬
‫د( ﻣﺪة اﻟﻌﺎﺻﻔ ﺔ‪.‬‬

‫ه( ﻧﻔﺎذﻳ ﺔ اﻟﻠ ﺐ‪.‬‬ ‫ﺗﻔﺎع‪.‬‬

‫ﺑﻴﻦ ﻇﺮوف اﻟﻐﺮق واﻻر‬‫ﺘﻘﺎل‬
‫ﺘﻘﺮار ﻫﻮ اﻟﺤﺪ اﻷدﻧﻰ ﻋﻨﺪ اﻻﻧ‬
‫اﻻﺳ‬
‫اﻟﺼﻴﻎ ﻛﻤﺎﻳﻠ ﻲ‪.‬‬
‫‪2‬‬
‫ﺘﻮى اﻟﻀﺮر ‪S‬ﻋﲆ أﻧﻪ ‪S = A / Dn50‬‬ ‫ﺘﻢ ﺚ أ‬
‫ﺗﻌﺮﻳﻒ ﻣ ﺴ‬ ‫ﻳ ﺣﻴ‬
‫ﺒﻖ ﻋﲆ ﻗﻴﻢ ‪ßm‬أﻗﻞ ﻣﻦ ‪2.5‬‬
‫ﺒ ﺔ ﻟﻠﻤﻮﺟﺎ ت اﻟﻐﺎﻃ ﺴ ﺔ )اﻟﻤﻜ ﺴﺮة( ‪،‬ﺗﻨﻄ‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬
‫إﱃ ‪3.5‬‬ ‫ﺘﺂﻛﻠ ﺔ ﻟﻠﻤﻠﻒ اﻟﺸﺨﺼ ﻲ‪.‬‬
‫ﻫ ﻲ ﻣﻨﻄﻘ ﺔ اﻟﻤﻘﻄﻊ اﻟﻌﺮﺿ ﻲ اﻟﻤ‬
‫ﺑﺤﺠﻢ ‪Dn50‬اﻟﻤﺰاح ﻋﲆ ﺷﺮﻳﻂ ﻋﺮﻳﺾ ‪[25].‬‬‫ﺒﺎره ﻋﺪد اﻷﺣﺠﺎر‬
‫ﺘ‬‫ﺑﺪﻻ ً ﻣﻦ ذﻟﻚ ‪،‬ﻳﻤﻜﻦ اﻋ‬
‫‪(Hs / XDn50) ßm = 6.2P 0.18 (S / N) 0.2‬‬ ‫)‪(3‬‬
‫ﺘﺨﺮﺟ ﺔ ﻣﻦ‬ ‫ﺛ ﺔ أﺣﺠﺎر ﻣ ﺴ‬
‫ﺛﻼ‬ ‫ﺑﺄﻧﻪ واﺣﺪ إﱃ‬‫ُﻌ ﺮﱠ ف‬
‫‪Dn50‬ﻳﻘﺎل إن اﻟﻀﺮر "اﻷوﻟ ﻲ" ‪ ،‬اﻟﺬيﻳ‬
‫ﺒ ﺔ ‪5٪‬اﻟﻤﺸﺎر إﻟﻴﻪ ﻓ ﻲ ‪4.3.4.2.‬‬
‫ﺑﻨ ﺴ‬‫ﺘﻮى اﻟﻀﺮر‬ ‫ﺘﻮاﻓﻖ ﻣﻊ ﻣ ﺴ‬ ‫اﻟﺸﺮﻳﻂ اﻟﻌﺮﻳﺾ ‪Dn50 ،‬ﻳ‬
‫ﺒﺮ ﻣﻦ ‪2.5‬إﱃ ‪3.5‬‬
‫ﺒﻖ ﻋﲆ ﻗﻴﻢ ‪ßm‬اﻷﻛ‬
‫وﻟﻠﻤﻮﺟﺎ ت اﻟﺼﺎﻋﺪة )ﻏﻴﺮ اﻟﻤﻜ ﺴﻮرة( ‪،‬ﺗﻨﻄ‬
‫ﺒ ﺔ ﻟﻄﻮل اﻟﺸﺮﻳﻂ‪.‬‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬‫ﺘﻤﺪ ﻋﲆ ﺣﺠﻢ اﻟﺤﺠﺎرة‬
‫وﻣﻊ ذﻟﻚ ‪ ،‬ﻫﺬاﻳﻌ‬

‫‪(Hs / XDn50) = 1.0P –0.13 (S / N) 0.2‬‬ ‫‪(cot µ)(4)ßm‬‬

‫ص‬

‫أﻳﻦ‬ ‫ﺘﻴﻦ )‪(3‬و )‪ (4‬ﻫ ﻲ‬

‫ﺘﺨﺪام اﻟﻤﻌﺎدﻟ‬
‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ ﻋﻨﺪ اﺳ‬
‫ﺑﺎول ‪[40] ،‬ﻓﺈن اﻟﻤﺸﻜﻠ ﺔ اﻟﺮ‬‫ﻛﻤﺎ ﻧﺎﻗ ﺶ‬
‫ﺗﻘﻴﻴﻢ ﻋﺎﻣﻞ اﻟﻨﻔﺎذﻳ ﺔ اﻷﺳﺎﺳ ﻲ ‪P.‬ﻗﻴﻢ ‪P‬‬
‫ﺘﺎر ؛‬
‫ﺑﺎﻷﻣ‬‫ﺗﻔﺎع اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟﻬﺎم ﻓ ﻲ ﻣﻮﻗﻊ اﻟﻬﻴﻜﻞ‬
‫‪ Hs‬ﻫﻮ ار‬

‫ﺒﺎ‪.‬‬‫ﺘﺠﺎﻧ ﺴ ﺔﺗﻘﺮﻳ ً‬
‫ﺒﻨﻴ ﺔ ﺻﺨﺮﻳ ﺔ ﻣ‬
‫ﺘﻰ ‪0.6‬ﻟ‬‫ﺒ ًﻴﺎ ﺣ‬
‫ﺘﺮح ﻣﻦ ‪0.1‬ﻟﻨﻮاة ﻏﻴﺮ ﻣﻨﻔﺬة ﻧ ﺴ‬ ‫اﻟﻨﻄﺎق اﻟﻤﻘ‬
‫ﺘﺎر ؛‬
‫ﺑﺎﻷﻣ‬‫ﺘﻮﺳﻂ )ﻣﻜﻌ ﺐ ﻣﻜﺎﻓ ﺊ(‬
‫‪ Dn50‬ﻫﻮ اﻟﺤﺠﻢ اﻻﺳﻤ ﻲ اﻟﻤ‬ ‫ﺘﻘﻠﻴﻞ ﻣﻦ اﻟﻨﻔﺎذﻳ ﺔ‬ ‫ﺑﺎﻟ‬‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ﻋﲆ اﻟﺤﻜﻢ وﻳﻮﺻﻰ‬ ‫ﺘﺨﺪاﻣﻪ ﻓ ﻲ اﻟ‬‫ﺘﻴﺎر ‪P‬اﻟﻤﺮاد اﺳ‬
‫ﺘﻤﺪ اﺧ‬‫ﻳﻌ‬
‫ﺑﺪﻻ ً ﻣﻦ اﻟﻤ‬
‫ﺒﺎﻟﻐ ﺔ ﻓ ﻲﺗﻘﺪﻳﺮ ﻫﺎ‪.‬‬
‫ﺒ ﺔ إﱃ اﻟﻤﺎء ﻋﻨﺪ اﻟﻬﻴﻜﻞ ؛‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬‫ﺒﻴ ﺔ ‪،‬‬
‫ﺘﻠ ﺔ اﻟﻨ ﺴ‬
‫ﺜﺎﻓ ﺔ اﻟﻜ‬
‫‪X‬ﻫ ﻲ ﻛ‬

‫‪ µ‬ﻫ ﻲ زاوﻳ ﺔ اﻻﻧﺤﺪار‪.‬‬

‫ﺋﻤﺎ ﻓﺤﺺ ﺣ ﺴﺎﺳﻴ ﺔ اﻟﻮزن اﻟﺼﺨﺮي اﻟﻤﺤ ﺴﻮ ب اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻟﻠﻘﻴﻢ‬
‫ﺜﻞ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ دا ً‬
‫ﺑﺎﻟﻤ‬
‫و‬
‫ﺘﻮى اﻟﻀﺮر ؛‬
‫‪ S‬ﻫﻮ ﻣ ﺴ‬
‫ﺘﺮﺿ ﺔ ﻟـ ‪P.‬‬
‫اﻟﻤﻔ‬
‫‪ N‬ﻫﻮ ﻋﺪد اﻟﻤﻮﺟﺎ ت ؛‬

‫ﺘﺼﻔﺢ ‪،‬ﺗ ﺴﺎوي‬

‫ﺑﻪ اﻟ‬
‫‪ ßm‬ﻫ ﻲ ﻣﻌﻠﻤﺎ تﺗﺸﺎ‬ ‫ﺜﺮﺗﻔﺼﻴ ﻼ ً ‪ ،‬ﻓﻘﺪﺗﻢ‬
‫ﺑﺈﺟﺮاءﺗﻘﻴﻴﻢ أﻛ‬‫ﺘﺎﺣ ﺔ‬
‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت اﻟﻤ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﺼﻴﻎ ‪ ،‬ﻣﺎ ﻟﻢﺗ ﺴﻤﺢ اﻟ‬
‫ﻋﻨﺪ اﺳ‬
‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻘﻴﻢ اﻟ‬
‫ﺘﺮاح اﺳ‬
‫اﻗ‬

‫‪© BSI 04-1999‬‬

‫‪36‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻷوﻟ ﻲ(‬

‫ﺒﺤ ﺚ أن ﻣﺪة ﻫﺬه اﻟﻌﺎﺻﻔ ﺔ ﻛﺎﻓﻴ ﺔﻷﻏﺮاض اﻟ‬
‫ﺘﺮح اﻟ‬
‫‪N = 3000‬إﱃ ‪)5000‬اﻗ‬ ‫ﺘﻮاﻓﻖ ﻣﻊ‬
‫ﺗﻬﺪف إﱃ أنﺗ‬
‫ﺜﺔ و‬
‫ﺒﺎر اﻟﺤﺪﻳ‬
‫ﺘ‬‫ﺑ ﺔ اﻻﺧ‬
‫ﺘﺮﺣ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﺠﺪول ‪8‬ﻣﻦﺗﺠﺮ‬
‫ﺗﻢ أﺧﺬ ﻗﻴﻢ ‪KD‬اﻟﻤﻘ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻫﺎﻣ ﺶ أﻣﺎن‬
‫ﺑﺤﻴ ﺚﻳﻜﻮن ﻟﻠ‬‫ﺒﻮﻟ ﺔ ﻟﻠﺤﺮﻛ ﺔﺗﺤ ﺖ اﻟﻘﻮى اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﻴ ﺔ‬
‫اﻟﺤﺪود اﻟﻤﻘ‬
‫ﺑ ﺔ ﻧﻤﺬﺟ ﺔ ﻗﻮة اﻟﻮﺣﺪا ت‬
‫ﺒ ﺐ ﺻﻌﻮ‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺘﺄﻛﻴﺪ ﻋﲆ أﻧﻪ‬
‫ﺿﺪ ﻛ ﺴﺮ اﻟﻮﺣﺪا ت ‪ .‬وﻣﻊ ذﻟﻚ ‪،‬ﺗﻢ اﻟ‬

‫ﺒﺎ ‪ 5٪‬ﺿﺮر(‬ ‫ﺘﻮﻓﻴﺮ اﻷﺳﺎس‬

‫ﺒﺎر اﻟﻨﻤﻮذج ﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺛﻨﺎء اﺧ‬
‫ﺘﺄرﺟﺢ( أ‬
‫ﺜﻞ اﻟ‬
‫ﺒ ﺔ ﺣﺮﻛ ﺔ اﻟﻮﺣﺪا ت )ﻣ‬
‫اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ ﻣﺮاﻗ‬
‫‪S = 1‬إﱃ ‪)3‬ﻣﺎﻳﻌﺎدلﺗﻘﺮﻳ ً‬
‫ﺘﻘﻴﻴﻢﺗﻠﻒ اﻟﻨﻤﻮذج اﻷوﻟ ﻲ )اﻧﻈﺮ ‪3.6.5.2. 1).‬‬
‫ﻟ‬
‫ﺘﻮﺣ ﺔ(‪.‬‬
‫ﺘﻢﺗﻮﻓﻴﺮ ﻧﻮاة ﻣﻔ‬
‫‪)P = 0.3‬ﻣﺎ ﻟﻢﻳ‬

‫ﺘﺨﺪام ﺻﻴﻐ ﺔ ﻫﺪﺳﻮن ﻟﻠﻮﺣﺪا ت اﻟﻤﺪرﻋ ﺔ اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ‬

‫‪4.3.4.4‬اﺳ‬

‫ﺘﻴﺎر‬
‫ﺘﺨﺪام ﺻﻴﻐ ﺔ ‪Hudson‬ﻟﻠﻮﺣﺪا ت اﻟﻤﺪرﻋ ﺔ اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ اﻟﻤﻮﺿﻮﻋ ﺔ ﻋﺸﻮاﺋ ًﻴﺎ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﺧ‬
‫ﺗﻢ اﺳ‬
‫ﺒﺎرا ت اﻟﻨﻤﻮذج اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ‪.‬‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻤﺪة ﻣﻦ اﺧ‬
‫ﺒ ﺔ ﻟـ ‪KD‬اﻟﻤ ﺴ‬
‫اﻟﻘﻴﻢ اﻟﻤﻨﺎﺳ‬
‫ﺑﺎﻋﻴﺎ ت اﻷرﺟﻞ ودوﻟﻮس ‪،‬ﺗﻜﻮن‬
‫ﺜﻞ ر‬
‫ﺑﻌﺾ اﻟﻮﺣﺪا ت ‪ ،‬ﻣ‬‫ﺒﺎرا ت اﻟﻨﻤﻮذج إﱃ أن‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺎﺋﺞ اﺧ‬
‫أﺷﺎر ت ﻧ‬
‫ﺘﻘﺮار ﻫﺎ ﻋﲆ ﻋﻮاﻣﻞ‬
‫ﺘﻤﺪ ﻓ ﻲ اﺳ‬
‫ﻗﺪﻳﻜﻮن ﻫﺬا اﻟﻨﻬﺞ ﺧﻄﻴ ﺮًاﻷن اﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﻮﺣﺪا ت اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔﺗﻌ‬ ‫ﺑﻬﺠﻮم اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟﻌﻤﻮدﻳ ﺔ‪ .‬ﻣﻦ اﻟﻤﻤﻜﻦ أن‬‫ﺘﻘﺮا ًرا ﻋﻨﺪﺗﻌﺮﺿﻬﺎ ﻟﻬﺠﻮم اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟﻤﺎﺋﻠ ﺔ ﻣﻘﺎرﻧ ﺔ‬
‫أﻗﻞ اﺳ‬
‫ﺒﻪ‬
‫ﺘﻢ ﻟﻌ‬
‫ﺒﺎر اﻟﺪور اﻟﺬيﻳ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻢﺗﻀﻤﻴﻨﻬﺎ ﻓ ﻲ ﺻﻴﻐ ﺔ ﻫﺪﺳﻮن‪ .‬ﻋﲆ وﺟﻪ اﻟﺨﺼﻮص ‪ ،‬ﻻﻳﻤﻜﻦ اﻋ‬
‫ﻟﻢﻳ‬ ‫ﺘﺨﻔﻴﺾ ﻓ ﻲ ﻫﺬا‬
‫ﺑﺤﺎﺟ ﺔ إﱃ ﻣﺰﻳﺪ ﻣﻦ اﻟ‬‫ﺘﺮﺣ ﺔ ﻟـ ‪KD‬ﻟﻠﻮﺣﺪا ت اﻟﻤﺪرﻋ ﺔ اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ‬
‫ﺗﻜﻮن اﻟﻘﻴﻢ اﻟﻤﻘ‬
‫ﺑﻚ ﻓ ﻲ زﻳﺎدة‬
‫ﺘﺸﺎ‬
‫ﺛﻴﺮ ﻫﺬا اﻟ‬
‫ﺜﻞﺗﺄ‬
‫ﺘﻤ‬‫ﺒﻘ ﺔ اﻟﺪروع‪.‬ﻳ‬
‫ﺘﻘﺮار ﻃ‬
‫ﺑﻴﻦ اﻟﻮﺣﺪا ت ﻓ ﻲ اﺳ‬‫ﺑﻚ‬
‫ﺘﺸﺎ‬
‫ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻟ‬ ‫اﻟﺸﺄن‬
‫ﺘﺨﺪام أوزان أﺧﻒ ﻣﻤﺎﻳﻤﻜﻦ أنﻳﻜﻮن ﻋﻠﻴﻪ اﻟﺤﺎل‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺘﻘﺮار اﻟﻈﺎ ﻫﺮي ﻟﻠﻮﺣﺪة ﻣﻤﺎﻳ ﺴﻤﺢ‬
‫اﻻﺳ‬
‫ﺗﻔﺎع ﻣﻮﺟ ﺔ ﻣﻌﻴﻦ‪.‬‬
‫ﺒ ﺔ ﻻر‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬
‫ﺣ ﺴﺎ ب‪.‬‬

‫ﺘﻌﺸﻴﻖ اﻟﺠﻴﺪ‬
‫ﺘﺮﺣ ﺔ إذا ﻛﺎن ﻻﻳﻤﻜﻦ ﺿﻤﺎن اﻟ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻗﻴﻢ ‪KD‬اﻷﻗﻞ ﻣﻦﺗﻠﻚ اﻟﻤﻘ‬ ‫ﻳﺠ ﺐ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ اﺳ‬
‫ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲ اﻟﻮﺿﻊ ﺿﻌﻴ ًﻔﺎ‪.‬‬
‫ﺘﻤﺎد ﻣﻨﺤﺪر ﻣ ﺴﻄﺢ أو ﺣﻴ ﺚﻳﻜﻮن اﻟ‬
‫ﺘﻢ اﻋ‬
‫ﺜﻞ ﻋﻨﺪﻣﺎﻳ‬
‫ﺑﻴﻦ اﻟﻮﺣﺪا ت ‪ ،‬ﻣ‬

‫ﺘﻘﺮار ﻫﺬه اﻟﻮﺣﺪا ت‬

‫ﺒﺮ ﻋﲆﺗﻘﻠﻴﻞ اﺳ‬
‫ﺛﻴﺮ أﻛ‬
‫ﺗﻔﺎع اﻟﻤﻮﺟ ﺔﺗﺄ‬
‫وﻣﻊ ذﻟﻚ ‪،‬ﻳﻤﻜﻦ أنﻳﻜﻮن ﻟﻠﺰﻳﺎدة ﻓ ﻲ ار‬
‫ﺑﻜ ﺔ اﻷﺧﻒ وزﻧﺎ ً ﻣﻦ اﻟﻮﺣﺪا ت اﻟﻀﺨﻤ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﺸﺎ‬
‫اﻟﻤ‬
‫ﺑﺎﻟﺬا ت ‪ ،‬وﻳﻮﺻﻰ أﻧﻪ إذاﺗﻢ أﺧﺬ اﻟﻤﻨﺤﺪرا ت اﻟﻤ ﺴﻄﺤ ﺔ‬‫ﻻﺗﻮﺟﺪ إرﺷﺎدا ت ﻣﺤﺪدة ﺣﻮل ﻫﺬه اﻟﻨﻘﻄ ﺔ‬
‫ﺑﺎ ت ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ‬
‫ﺘﺠﺎ‬
‫ﺒﺎر ‪ ،‬ﻓﻴﺠ ﺐﺗﻮﺧ ﻲ اﻟﺤﺬر اﻟﺸﺪﻳﺪ وﻳﺠ ﺐ ﻓﺤﺺ اﻻﺳ‬
‫ﺘ‬‫ﺜﺮ ﻣﻦ ‪1‬ﻣﻦ ‪3‬ﻓ ﻲ اﻻﻋ‬
‫أﻛ‬
‫ﺘﻲ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ﻋﲆ اﻟﻮﺣﺪا ت اﻟ‬
‫ﺒﺮ ﻣﻦ ﻣﻮﺟ ﺔ اﻟ‬
‫ﺛﻴﺮ اﻟﻤﻮﺟﺎ ت اﻷﻛ‬
‫ﺘﺄ‬
‫ﺘﻤﺎم ﺧﺎص ﻟ‬
‫ﻟﺬﻟﻚﻳﺠ ﺐ إﻳﻼء ا ﻫ‬
‫ﺒﺎر اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ‪.‬‬
‫ﺘ‬‫اﻻﺧ‬
‫ﺛﻴﺮ‬ ‫ﺒﺎرا ت اﻟﻨﻤﻮذج أ ً‬
‫ﻳﻀﺎﺗﺄ‬ ‫ﺘ‬‫ﺘﺠﺎ ﻫﻞ اﺧ‬
‫ﺘﻘﺮار‪.‬ﺗ‬
‫ﻛﺎف ﻣﻦ اﻻﺳ‬
‫ٍ‬ ‫ﺘﻴﺎﻃ ﻲ‬
‫ﺑﻚ ﻣﻦ أﺟﻞ ﺿﻤﺎن اﺣ‬
‫ﺘﺸﺎ‬
‫ﺗ‬
‫اﻟﻀﺮر اﻟﻬﻴﻜﻠ ﻲ ﻋﲆ اﻟﻮﺣﺪة‪.‬‬

‫ﺒﻘ ﺔ اﻟﺪروع‬
‫‪4.3.5‬ﺳﻤﻚ وﻣﺪى ﻃ‬

‫ﺜﺮ ﻣﻦ ﺟﻬﺎز ﻟﻤﻘﺎرﻧ ﺔ‬

‫ﺒﺎر ﺻﻴﻐ ﺔ ‪Hudson‬أﻛ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﻐ ﻲ اﻋ‬
‫ﺑﺄﻧﻪ ﻻﻳﻨ‬‫ﻳﻮﺻﻰ ﻓ ﻲﺗﺼﻤﻴﻢﺗﺼﻔﻴﺢ اﻟﺨﺮﺳﺎﻧ ﺔ‬ ‫ﺒﻘ ﺔ ﻣﺰدوﺟ ﺔ ﻣﻦ اﻟﺼﺨﻮر ‪،‬‬
‫ﺘﻮاء ﻃ‬
‫ﻣﺼﻤﻤﺎ ﻻﺣ‬
‫ً‬ ‫ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮنﺳﻤﻚ اﻟﺪرع اﻟﺼﺨﺮي اﻟﻌﺸﻮاﺋ ﻲ‬
‫ﺒﺎر اﻟﻨﻤﻮذج‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺨﺪام ﻗﻴﻢ ‪KD‬اﻟﻤﻨﺸﻮرة ﻣﻦ اﺧ‬
‫ﺘﻠﻔ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻮﺣﺪا ت ‪ ،‬وﻳﺠ ﺐ اﺳ‬
‫ﺒﺎ ت أﻧﻮاع ﻣﺨ‬
‫ﺛ‬ ‫ﺒ ﺔ ﻟﻠﺪرع‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬‫ﺑﻌﺎد ‪ ،‬ﺣﻴ ﺚ ‪ D‬ﻫﻮ اﻟﺤﺠﻢ اﻻﺳﻤ ﻲ )ﻣﻜﻌ ﺐ ﻣﻜﺎﻓ ﺊ(‪.‬‬
‫ﺛﻨﺎﺋ ﻲ اﻷ‬‫ﺒﺎره‬
‫ﺘ‬‫وﻳﻤﻜﻦ اﻋ‬
‫ﺒﺎر اﻟﻨﻤﻮذج اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻴﺎر اﻷوﻟ ﻲ ﻟـ أﺣﺠﺎم اﻟﺪروع ﻻﺧ‬
‫ﺑﻖ ﻓﻘﻂ ﻛﺪﻟﻴﻞ ﻟﻼﺧ‬
‫اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ اﻟ ﺴﺎ‬ ‫ﺑﻠ ﺔ ﺣﻮاﻟ ﻲ ‪1.15D.‬‬
‫ﺒﻘ ﺔ اﻟﻤﻘﺎ‬
‫ﺒﻠﻎﺳﻤﻚ اﻟﻄ‬
‫ﺒﻘ ﺔ اﻟﻮاﺣﺪة ‪،‬ﻳ‬
‫اﻟﺼﺨﺮي ذو اﻟﻄ‬
‫ﺘﻈﻤ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﻖ ﻋﲆ وﺣﺪا ت اﻟﻤﺪرﻋﺎ ت اﻟﻤﻨ‬
‫ﺗﺠﺪر اﻹﺷﺎرة إﱃ أن ﺻﻴﻐ ﺔ ﻫﺪﺳﻮن ﻻﺗﻨﻄ‬
‫اﻟﻜﺎﻣﻞ‪ .‬و‬

‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻷوﻟ ﻲ ﻟﺠﺬع اﻟﻬﻴﻜﻞ ﻓ ﻲ اﻟﺠﺪول ‪8.‬وﻣﻊ ذﻟﻚ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ‬
‫ﺘﺮﺣ ﺔ ﻟﻠ‬
‫ﺘ ﻲ اﻟﻤﻘ‬
‫ﺗﺮد ﻗﻴﻢ دﻳﻨﺎر ﻛﻮﻳ‬
‫ﺘﺮﺣ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﺠﺪول ‪6.‬‬
‫ﻳﻀﺎ ﻣﺮاﻋﺎة اﻷﺣﺠﺎم اﻟﻘﺼﻮى اﻟﻤﻘ‬
‫ﺘﻢﺗﻮﻓﻴﺮ‬
‫ﺘﻤﺪﺳﻤﺎﻛ ﺔ اﻟﻮﺣﺪا ت اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ اﻟﻤﻮﺿﻮﻋ ﺔ ﻋﺸﻮاﺋ ًﻴﺎ ﻋﲆ ﻃﺮﻳﻘ ﺔ اﻟﺼ ﺐ‪ .‬ﻋﺎدةﻳ‬
‫ﺗﻌ‬
‫ﺘﺨﺪام‬
‫ﺘﻢ اﺳ‬
‫ﺜﻞ )‪Accropodes ، Stabits‬ﻳ‬
‫ﺑﻌﺾ اﻟﻮﺣﺪا ت )ﻣ‬‫ﺘﻴﻦ ﻣﻦ اﻟﻮﺣﺪا ت وﻟﻜﻦ ﻣﻊ‬
‫ﺒﻘ‬‫ﻃ‬
‫ﺒﺎر دﻗﻴﻖ أو ‪ ،‬ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻨﺪ ﻃﺮﻳﻘ ﺔ اﻟﻮﺿﻊ إﱃ اﺧ‬
‫ﺒﻘ ﺔ واﺣﺪة‪ .‬ﻓ ﻲ ﺟﻤﻴﻊ اﻟﺤﺎﻻ ت ‪،‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗ ﺴ‬
‫ﻃ‬
‫ﺒﻞ اﻟﻤﻨﺸ ﺊ أو اﻟﻤﺮﺧﺺ ﻟﻪ‪.‬‬
‫ﺑﻪ ﻣﻦ ﻗ‬‫ﺑﺎﻟﻔﻌﻞ ‪ ،‬ﻋﲆ اﻟﻨﺤﻮ اﻟﻤﻮﺻﻰ‬‫ﺒﺎر ﻣﻨﺎﺳ ﺐ‬
‫ﺘ‬‫إﺟﺮاء اﺧ‬
‫أ ً‬

‫ﺘ ﻲ ﻟﻠﻮﺣﺪا ت اﻟﻤﺪرﻋ ﺔ اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ ﻓ ﻲ ﺻﻨﺪوق‬

‫ﺑﺎﻟﺪﻳﻨﺎر اﻟﻜﻮﻳ‬‫ﺘﺮﺣ ﺔ‬
‫اﻟﺠﺪول ‪8 -‬اﻟﻘﻴﻢ اﻷوﻟﻴ ﺔ اﻟﻤﻘ‬
‫اﻟﻬﻴﻜﻞ‬ ‫ﺑﻴﺎ ت اﻟﻤﻨﺸﻮرة إرﺷﺎدا ت ﺣﻮل اﻟﻌﺪد اﻹﺟﻤﺎﻟ ﻲ اﻟﻤﻄﻠﻮ ب‬
‫ﺒ ﺔ ﻟﻠﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﻮﺣﺪا ت ‪،‬ﺗﻘﺪم اﻷد‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬
‫ﺑ ﺔ ﻣﻦﺗﺤﺪﻳﺪ‬
‫ﺒﻘ ﺔ اﻟﺪروع اﻟﻤﻄﻠﻮ‬
‫ﺘﺤﺪﻳﺪ ﻃ‬
‫ﻟﻜﻞ وﺣﺪة ﻣ ﺴﺎﺣ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻨﺤﺪر‪ .‬ﻫﺬه ﻃﺮﻳﻘ ﺔ أﻓﻀﻞ ﻟ‬
‫وﺣﺪة‬ ‫ﺘﻲ‬
‫دﻳﻨﺎر ﻛﻮﻳ‬

‫ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲ‬
‫ﺒﻖ ﻟﻮﺿﻊ ﻫﺬه اﻟﻮﺣﺪا ت واﻟ‬
‫ﺘﺨﻄﻴﻂ اﻟﻤ ﺴ‬
‫اﻟ ﺴﻤﺎﻛ ﺔ‪.‬ﺳﻴﻜﻮن ﻣﻦ اﻟﻀﺮوري ﻋﺎدة اﻟ‬
‫دوﻟﻮس‬ ‫ﻣﻦ ‪10‬إﱃ ‪12‬‬
‫ﺑﻌﻨﺎﻳ ﺔ ﺷﺪﻳﺪة ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﲆ وﺟﻪ درع ﻣﺮﺿ ﻲ‪.‬‬‫اﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ‬
‫‪Stabit‬‬ ‫ﻣﻦ ‪10‬إﱃ ‪12‬‬

‫ﺑﺎﻋ ﻲ اﻷرﺟﻞ‬
‫ر‬ ‫‪6‬إﱃ ‪8‬‬

‫ﺘﻴﻔﻴﺮ‬
‫ﺘﻠ ﺔ أﻧ‬
‫ﻛ‬ ‫‪6‬إﱃ ‪8‬‬
‫ﺘﺎدًا‪.‬‬
‫ﺒﻘ ﺔ اﻟﻤﻔﺮدة أﻣ ًﺮا ﻣﻌ‬
‫ﺒ ﺔ ﻟﻠﻮﺣﺪا ت اﻟﻤﻮﺿﻮﻋ ﺔ ذا ت اﻟﻨﻤﻂ اﻟﻌﺎدي ‪،‬ﺗﻜﻮن اﻟﻄ‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬
‫ﺑﻮد‬
‫أﻛﺮو‬ ‫ﻣﻦ ‪10‬إﱃ ‪12‬‬

‫‪© BSI 04-1999‬‬ ‫‪37‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺒﺤﺮ اﻷدﻧﻰ إﱃ ﻋﻤﻖﻳ ﺴﺎوي ‪1.5‬إﱃ ‪2.0‬ﻣﺮة ‪Hs .‬‬

‫ﺘﻮىﺳﻄﺢ اﻟ‬
‫ﺒﻘ ﺔ اﻟﺪروعﺗﺤ ﺖ ﻣ ﺴ‬
‫ﺘﺪ ﻃ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻤ‬ ‫ﺗﺼﻨﻴﻒ اﻟﻤﻮاد اﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔ‬
‫‪4.4.2‬‬
‫ﻓﻲ‬
‫ﺑﺤﻴ ﺚ ﻻﻳﻤﻜﻦﺳﺤ ﺐ‬‫ﺜﺎﻟ ﻲ ﻟﻜﻮﻣ ﺔ اﻷﻧﻘﺎض ﻋﲆﺗﺼﻨﻴﻒ ﻣﻮﺣﺪ ﻋﲆ ﻧﻄﺎق واﺳﻊ ﻣﻦ اﻷﺣﺠﺎم‬
‫ﺘﻮي اﻟﻠ ﺐ اﻟﻤ‬
‫ﻳﺤ‬
‫ﺑﺤﺠﺮ ﻻ‬‫ﺘﻬ ﻲ ﻋﻨﺪه اﻟﺪرع اﻷﺳﺎﺳ ﻲ‬
‫ﺘﻮى اﻟﺬيﻳﻨ‬
‫ﻫﻴﺎﻛﻞ اﻟﻤﻴﺎه اﻟﻌﻤﻴﻘ ﺔ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ ﺣﻤﺎﻳ ﺔ اﻟﻤﻨﺤﺪر أﺳﻔﻞ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺒﺎﺷﺮة ﻟﻠﻮﺟﻮه اﻟﻤﻜﺸﻮﻓ ﺔ‪.‬ﺳﻴﻀﻤﻦ ﻫﺬا‬
‫ﺜﻨﺎء اﻟﻤﻨﻄﻘ ﺔ اﻟﻤﺠﺎورة ﻣ‬
‫ﺘ‬‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ ﺣﺮﻛ ﺔ اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ‪،‬‬‫اﻟﻤﻮاد اﻟﺪﻗﻴﻘ ﺔ‬
‫ﺒﻘ ﺔ اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ )اﻧﻈﺮ ‪4.4).‬‬
‫ﻳﻘﻞ ﺣﺠﻤﻪ ﻋﻦ اﻟﻤﻄﻠﻮ ب ﻟﻠﻄ‬
‫ﺑﻨﻘﻞ اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‪.‬‬‫ﺘﻌﻠﻖ‬
‫ﻧﻔﺎذﻳ ﺔ ﻣﻨﺨﻔﻀ ﺔ ﻓﻴﻤﺎﻳ‬

‫ﺑﻊ اﻟﻘﺪم ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﻓ ﻲ ‪4.6.‬‬

‫ﻳﺠ ﺐﺗﻮﻓﻴﺮ ﺣﻤﺎﻳ ﺔ أﺻﺎ‬

‫ﺘﺨﻠﺺ ﻣﻦ‬
‫ﺒﻨﺎء إﱃﺗﻌﺪﻳﻞ اﻟ‬
‫ﺛﻨﺎء اﻟ‬
‫ﺘﻮﻗﻊ أنﺗﺆدي إﺟﺮاءا ت اﻟﻮﺿﻊ وﺣﺮﻛ ﺔ اﻟﻤﻮﺟ ﺔ أ‬
‫ﻣﻦ اﻟﻨﺎﺣﻴ ﺔ اﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ ‪ ،‬ﻣﻦ اﻟﻤ‬
‫‪4.3.6‬درع اﻟﺮأس واﻟﻮﺟﻪ اﻟﺨﻠﻔ ﻲ‬ ‫ﺘﻰ ﻟﻮﺗﻢ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻣﻮﺣﺪ ‪ ،‬ﺣ‬‫ﺘﺪرج‬
‫ﺘﺞ ﻗﻠ ﺐ ﻣ‬
‫ﺘﻤﻞ أنﻳﻨ‬
‫ﺑﺤﻴ ﺚﻳﻜﻮن ﻣﻦ ﻏﻴﺮ اﻟﻤﺤ‬‫ﺟﺰﻳﺌﺎ ت اﻟﻤﺎدة اﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔ ‪،‬‬

‫ﺑﺸﻜﻞ ﻣﻮﺣﺪ‪.‬‬‫ﺘﺪرﺟ ﺔ‬
‫ﺗﻮﻓﻴﺮ ﻣﺎدة ﻣ‬
‫ﺘﺤﺪﻳﺪ ﺣﺠﻢ درع اﻟﻮﺟﻪ اﻟﺨﻠﻔ ﻲ ‪ ،‬وﻻ درع اﻟﻘﻤ ﺔ ﻓ ﻲ ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﻤﺼﻤﻤ ﺔ‬
‫ﺘﺎﺣ ﺔ ﻟ‬
‫ﻻﺗﻮﺟﺪ ﻃﺮقﺗﺤﻠﻴﻠﻴ ﺔ ﻣ‬

‫ﺘﺠﺎوز‬
‫ﺑﺸﻜﻞ أﺳﺎﺳ ﻲ ﻋﲆ ﻣﻘﺪار اﻟ‬‫ﺘﻤﺪ‬
‫ﺘﻮي ﻋﲆ ﻫﻴﻜﻞ ﻗﻤ ﺔ‪ .‬اﻟﺤﺠﻢ اﻟﻤﻄﻠﻮ بﻳﻌ‬
‫ﺘﻢﺗﺠﺎوز ﻫﺎ وﻻﺗﺤ‬
‫ﺑﺤﻴ ﺚﻳ‬

‫ﺘﺮض‬
‫ُﻔ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻷوﻟ ﻲ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳ‬
‫ﺑﻌﺮض ﻟﻮح اﻟﻄﻔﻮ واﻟﻘﻤ ﺔ‪ .‬ﻟﻠ‬‫ﺑﺪوره‬‫ﺛﺮ ﻫﺬا‬
‫ﺘﺄ‬
‫ﺘﺞ ﻋﻦ ﺻﻌﻮد اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‪.‬ﻳ‬
‫اﻟﺬيﻳﻨ‬

‫ﺋﻴ ﺴ ﻲ‪.‬‬
‫أن ﺣﺠﻢ درع اﻟﻌﺎرﺿ ﺔ ﻻﻳﻘﻞ ﻋﻦ ﺣﺠﻢ اﻟﺪرع اﻟﺮ‬ ‫ﺒﻘﻰ أﺣﺠﺎر أﺻﻐﺮ ﻓ ﻲ‬
‫ﺗ‬‫ﺘﺪﺣﺮج ﻋﲆ اﻟﻮﺟﻪ و‬
‫ﺒﺮﺗ‬
‫ﻳﻤﻜﻦ أنﻳﺆدي اﻟﻔﺼﻞ ﻓ ﻲ اﻟﺸﺎﺣﻨﺎ ت واﻟﻘﻠ ﺐ إﱃ ﺻﺨﻮر أﻛ‬

‫ﺗﻜﻮن أ ﻫﻤﻴ ﺔ‬
‫ﺒﺮ ﻓﻮق اﻟﻤﺎء ‪ ،‬ﺣﻴ ﺚﻳﻜﻮن اﻟﻠ ﺐ ﻣﻦ اﻟﺤﺪ اﻷدﻧﻰ ﻟﻠﻌﺮض و‬
‫ﺑ ﺴﻬﻮﻟ ﺔ أﻛ‬‫ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲ ﻫﺬا‬
‫ﺘﻢ اﻟ‬
‫اﻷﻋﲆ‪.‬ﻳ‬

‫ﺒﺮ‪ .‬وﻣﻊ ذﻟﻚ ‪ ،‬ﻫﻨﺎك ﺣﺎﺟ ﺔ إﱃ اﻟﺤﺬر ﻟﻤﻨﻊ زﻳﺎدة اﻟﻐﺮاﻣﺎ ت ﻫﻨﺎ ‪ ،‬ﺣﻴ ﺚﻳﻤﻜﻦ أنﺗﻀﻴﻊ‬
‫ﺘﺼﻨﻴﻒ اﻟﺠﻴﺪ أﻛ‬
‫اﻟ‬

‫ﺗﺪرﻳﺠﻴﺎ ً ‪ ،‬ﻣﻤﺎﻳﺆدي إﱃﺗ ﺴﻮﻳ ﺔ ﻛﻮﻣ ﺔ اﻟﺼﺨﻮر‪.‬‬

‫ﺗﻔﺎع أو اﻟﻤﻐﻤﻮرة وﻳﻤﻜﻦ أنﺗﻈﻬﺮ‬

‫ﺒﺎرا ت اﻟﻨﻤﻮذج اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ ﺿﺮورﻳ ﺔ ﻟﺤﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ﺷﺪﻳﺪة اﻻر‬
‫ﺘ‬‫ﺗﻌﺪ اﺧ‬

‫ﺑ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻘﻤ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﺮ ﻣﻄﻠﻮ‬
‫ﺒﺎرا ت أن اﻟﺪروع اﻷﻛ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺎﺋﺞ ﻫﺬه اﻻﺧ‬
‫ﻧ‬

‫ﺘﻘﺮار اﻟﻤﺆﻗ ﺖ وﻛﺄﺳﺎس‬

‫ﺘﻞ اﻷﺳﺎﺳ ﻲﺗﺤ ﺖ اﻟﻤﺎء ﻣﻔﻴﺪة ﻟﻼﺳ‬
‫ﺣﺠﻤﺎ ﻋﲆ اﻟﻮﺟﻪ اﻟﺨﺎرﺟ ﻲ ﻟﻠ‬
‫ً‬ ‫ﺒﺮ‬
‫ﺒﺮ اﻟﻤﻮاد اﻷﻛ‬
‫ﺘ‬‫ﺗﻌ‬

‫ﺘﻰ إذاﺗﻢﺗﻘﻠﻴﻞ اﻟﻔﺼﻞ‬

‫ﺒ ﺐ ﺣﺮﻛ ﺔ اﻷﻣﻮاج‪ .‬ﺣ‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺘ ﺖ اﻟﻤﻮاد اﻟﺪﻗﻴﻘ ﺔ‬
‫ﺘﺞ ﻋﻦﺗﺸ‬
‫ﺒﻘ ﺔ اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ ‪ ،‬وﻳﻤﻜﻦ أنﺗﻨ‬
‫ﻟﻠﻄ‬
‫ﺘﻤﺮ اﻟﺪرع ﻓﻮق اﻟﻘﻤ ﺔ‪.‬‬
‫ﺛﻼ ث وﺣﺪا ت درع ﻋﲆ اﻷﻗﻞ ﺣﻴ ﺚﻳ ﺴ‬‫ﺘﻴﻌﺎ ب‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن ﻋﺮض اﻟﺸﻌﺎر ﻛﺎﻓ ًﻴﺎ ﻻﺳ‬ ‫ﺗ ﻲ ‪ ،‬وﻟﻜﻦ ﻻﺗﻮﺟﺪ‬
‫ﺘﻤﻞ أنﻳﺤﺪ ث ﻫﺬا اﻟﻔﺮز اﻟﺬا‬
‫ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ وﺿﻊ اﻟﻠ ﺐ ﻣﻦ ﺻﻮاﻧ ﻲ اﻟﺼﺨﻮر ‪ ،‬ﻓﻤﻦ اﻟﻤﺤ‬

‫ﺒﺮ ﻓ ﻲ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ أﻛ‬‫ﺒﻨﺎء‬
‫ﺒﻨﺎء‪.‬ﺗﻤ ﺖ ﻣﻨﺎﻗﺸ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑﻴﺌ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑﻄﺮق اﻟﻮﺿﻊ و‬‫ﺛﺮﺗﻮزﻳﻊ درﺟﺎ ت اﻟﻠ ﺐ‬
‫ﺛﻮﻗ ﺔ ﻟﻤﺪىﺗﺄ‬
‫ﻗﻴﺎﺳﺎ ت ﻣﻮ‬

‫ﺑ ﺔ ﻋﲆ ﺟﻮدة اﻟﻤﻮاد اﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔ‪.‬‬

‫‪4.11 ،‬وﻟﻜﻦ ﻣﻦ اﻟﻤﻬﻢ أنﻳﻜﻮن ﻫﻨﺎك رﻗﺎ‬

‫ﺋﻴ ﺴ ﻲ‬
‫ﺒﺎ ت درع اﻟﻮﺟﻪ اﻟﺮ‬
‫ﺛ‬‫ﺒﻌﺾ اﻟﻮﺣﺪا ت اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ ‪ ،‬أﻗﻞ ﻣﻦ‬
‫ﺒﺔ ﻟ‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬‫ﺒﺎ ت اﻟﻘﻤ ﺔ ‪ ،‬ﺧﺎﺻ ﺔ‬
‫ﺛ‬‫ﻳﻤﻜﻦ أنﻳﻜﻮن‬

‫ﺘﻤﺮ‬
‫ﺘﻌﺸﻴﻖ‪ .‬ﻋﲆ اﻟﺠﺎﻧ ﺐ اﻟﺨﻠﻔ ﻲ ‪ ،‬ﻗﺪﺗﺆدي ﻗﻮى اﻻﻧﺪﻓﺎع اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺗﻘﻠﻴﻞ اﻟ‬
‫ﺑﻴ ﺔ و‬
‫ﺛﻴﺮ اﻷﺻﻐﺮ ﻟﻘﻮى اﻟﺠﺎذ‬
‫ﺘﺄ‬
‫ﺒ ﺐ اﻟ‬
‫ﺑﺴ‬

‫ﺋﻴ ﺴ ﻲ‪.‬ﻳﻤﻜﻦ‬
‫ﺒﺮ ﻣﻦ اﻟﺪرع اﻟﺮ‬
‫ﺑﺤﺠﻢ أو أﻛ‬‫ﺘﻘﺮار‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻜﻮن أﺣﺠﺎم اﻟﺪروع اﻟﺨﻠﻔﻴ ﺔ‬
‫إﱃ ﻣﺰﻳﺪ ﻣﻦ ﻋﺪم اﻻﺳ‬
‫ﺒﻴ ﺮًا أوﺗﻢﺗﺼﻤﻴﻢ ﻫﻴﻜﻞ ﻗﻤ ﺔ ﺧﺮﺳﺎﻧ ﻲ ﻟﺮﻣ ﻲ اﻟﻤﺎء‬
‫ﺘﺠﺎوز ﻛ‬
‫ﺘﺨﺪام درع أﺻﻐﺮ ﻋﲆ اﻟﻮﺟﻪ اﻟﺨﻠﻔ ﻲ إذا ﻟﻢﻳﻜﻦ اﻟ‬
‫اﺳ‬

‫ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ اﻟﻤﺎء‪.‬‬‫ﺗﻪ‬
‫ﺘﻢﺗﺨﻔﻴﻒ ﻗﻮ‬
‫ﺑﺤﻴ ﺚﻳ‬‫اﻟﻔﺎﺋﺾ ﻣﻦ أﻋﲆ اﻟﻮﺟﻪ اﻟﺨﻠﻔ ﻲ‬

‫ﺒﻨﺎء‪.‬‬
‫ﺑﺎﻟﻤﺤﺠﺮ اﻟﻤﺤﺪد واﻟﻤﻘﻄﻊ اﻟﻌﺮﺿ ﻲ ﻟﺤﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج وإﺟﺮاءا ت اﻟ‬‫ﺘﻌﻠﻖ‬
‫ﻳﺠ ﺐ إﻋﺪاد اﻟﻤﻮاﺻﻔﺎ ت ﻓﻴﻤﺎﻳ‬

‫ﺒﺎ ﻣﺎ‬
‫ﺒﻘﺎ ت اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ وﺣﺠﺮ اﻟﻤﺪرﻋﺎ ت‪ .‬ﻏﺎﻟ ً‬
‫ﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟﻄ‬
‫ﺘﻤﺪ اﻟﺤﺠﻢ اﻷﻗﺼﻰ ﻟﻠﻤﺎدة اﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔ ﻋﲆ اﻟﻤﺤﺠﺮ و‬
‫ﺳﻴﻌ‬

‫ﺒﻴﺮة اﻟﻤﻌﺮﺿ ﺔ‬
‫ﺒﺮﺗﺼﻞ إﱃ ‪3‬أﻃﻨﺎن ﻟﻠﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟﻜ‬
‫ﺘﻤﺎد أﺣﺠﺎم أﻛ‬
‫ﺒﺎ وﻟﻜﻦﺗﻢ اﻋ‬
‫ﻳﻜﻮن اﻟﺤﺠﻢ اﻷﻗﺼﻰ ‪1‬ﻃﻦ ﻣﻨﺎﺳ ً‬
‫ﺒﻨﺎء‪.‬‬
‫ﺛﻨﺎء اﻟ‬
‫ﺘﻔﺎخ أ‬
‫ﻟﻼﻧ‬

‫ﺒﻘﺎ ت اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ‬
‫ﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟﻠ ﺐ واﻟﻄ‬
‫‪4.4‬‬
‫ﺒﺎرا ت ﻋﺎﻣ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫‪4.4.1‬اﻋ‬

‫ﺋﻴ ﺴ ﻲ ﻣﻦ ﺧﻼل‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ر‬‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ ﻟﺤﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ‪ ،‬و ﻫ ﻲ ﻣﻨﻊ ﻣﺮور اﻷﻣﻮاج ‪،‬‬
‫ﺘﻢﺗﻨﻔﻴﺬ اﻟﻮﻇﻴﻔ ﺔ اﻟﺮ‬
‫ﻋﺎدة ﻣﺎﻳ‬
‫ﺒﻌﺎد اﻷﺣﻤﺎل‬
‫ﺘ‬‫ﺑﺎﻟﺤﺪ اﻟﺬيﻳﺠ ﺐ وﺿﻌﻪ ﻋﲆ اﻟﻤﻮاد اﻟﺪﻗﻴﻘ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻠ ﺐ‪.‬ﻳﺠ ﺐ اﺳ‬‫ﺘﻌﻠﻖ‬
‫ﺗﻨﻘ ﺴﻢ اﻵراء ﻓﻴﻤﺎﻳ‬
‫ﺜﺮ ﻛﻤﺮﺷﺤﺎ ت ﻟﻤﻨﻊﺳﺤ ﺐ اﻟﻤﺎدة اﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔ‬
‫ﺒﻘ ﺔﺳﻔﻠﻴ ﺔ واﺣﺪة أو أﻛ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎمﺗﻮﻓﻴﺮ ﻃ‬‫اﻟﻘﻠ ﺐ‪ .‬ﻣﻦ اﻟﻀﺮوري‬
‫ﺋﻤﺎ ﻋﲆ أرﺿﻴ ﺔ اﻟﻤﺤﺠﺮ وﻳﺠ ﺐﺗﻮﺧ ﻲ‬
‫ﺒﺎر اﻟﺼﺨﺮيﺳﻴﻈﻞ ﻣﻮﺟﻮدًا دا ً‬
‫اﻟﺰاﺋﺪة ﻋﻦ اﻟﻤﺤﺎﺟﺮ واﻟﻘﻤﺎﻣ ﺔ ‪ ،‬وﻟﻜﻦ اﻟﻐ‬
‫ﺒﻄ ﺔ‬
‫ﺗ‬‫ﺒﻘﺎ ت اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ واﻟﺪروع ﻣﺮ‬
‫ﺒﻘ ﺔ اﻟﺪروع‪ .‬ﻟﺬﻟﻚﻳﺠ ﺐ أنﺗﻜﻮن أﺣﺠﺎم اﻟﻤﻮاد ﻓ ﻲ اﻟﻠ ﺐ واﻟﻄ‬
‫ﻣﻦ ﺧﻼل ﻃ‬
‫ﺒﺎر ﻣﻦ اﻟﻘﻠ ﺐ‬
‫ﺘﻢ ﻏ ﺴﻞ اﻟﻐ‬ ‫ً‬
‫ﻋﺎدة ﻣﺎﻳ‬ ‫ﺗﺤﻤﻴﻞ وﻧﻘﻞ اﻟﻤﻮاد اﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﻘﺎط و‬
‫ﺒﺎر ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﺘﻘﻠﻴﻞﺗﻀﻤﻴﻦ اﻟﻐ‬
‫اﻟﺤﺬر ﻟ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﺻﺤﻴﺢ ‪[27].‬‬
‫ﺒﺐ‬
‫ﺘﻪ ‪ ،‬ﻋﲆ اﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ أﻧﻪﻳﻤﻜﻦ أنﻳ ﺴ‬
‫ﺘﻘﺮار ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ووﻇﻴﻔ‬
‫ﺛﺮ ﻋﲆ اﺳ‬
‫ﺗﺤ ﺖ اﻟﻤﺎء وﻣﻦ ﻏﻴﺮ اﻟﻤﺮﺟﺢ أنﻳﺆ‬
‫ﺑﻴﺌ ًﻴﺎ‪.‬‬‫ﺛًﺎ‬
‫ﺗﻠﻮ‬

‫ﺒﻘ ﺔ اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ واﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔ ﻟﻤﻘﺎوﻣ ﺔ درﺟ ﺔ ﻣﻌﻴﻨ ﺔ ﻣﻦ‬

‫ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎمﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟﻄ‬‫ﺑﺎﻹﺿﺎﻓ ﺔ إﱃ ذﻟﻚ ‪ ،‬ﻣﻦ اﻟﻀﺮوري‬

‫ﺘﻌﺮض‬
‫ﺘﺮة ﻣﻤﻜﻨ ﺔ دون اﻟ‬
‫ﺘﻰﻷدﻧﻰ ﻓ‬
‫ﺒﻨﺎء )ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﻜﻮن ﻣﻦ اﻟﻨﺎدرﺗﺮﻛﻬﻢ ﻣﻜﺸﻮﻓﻴﻦ ﺣ‬
‫ﺛﻨﺎء اﻟ‬
‫ﺣﺮﻛ ﺔ اﻟﻤﻮﺟ ﺔ أ‬

‫ﻟﺨﻄﺮ ﻫﺠﻮم اﻟﻤﻮﺟ ﺔ(‪.‬‬

‫ﺒﻘ ﺔ‬
‫ﺘﻘﺎط ﺻﺨﻮر اﻟﺪروع واﻟﻄ‬
‫ﺑﻌﺪ اﻟ‬‫ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ ﻣﺠﺮﻓ ﺔ ﻣﻦ أرﺿﻴ ﺔ اﻟﻤﺤﺠﺮ‬‫ً‬
‫ﻋﺎدة‬ ‫ﺘﻢﺗﺤﻤﻴﻞ اﻟﻤﻮاد اﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔ‬
‫ﻳ‬

‫ﺘﻴﺎر‬ ‫ﺘﻔﺠﻴﺮ‪ .‬ﻣﻦ اﻟﻤﻤﻜﻦ أﺣﻴﺎﻧًﺎ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﲆ اﻟ‬

‫ﺘﺼﻨﻴﻒ اﻟﻤﻄﻠﻮ ب ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻻﺧ‬ ‫ﺑﻌﺪ اﻟ‬‫ﺗﺞ اﻟﻮﺟﻪ‬
‫اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ ﻣﻦ ﻧﺎ‬

‫ﺒﻌﺎد اﻟﻐﺮاﻣﺎ ت ﻏﻴﺮ اﻟﻤﺮﻏﻮ ب ﻓﻴﻬﺎ‪.‬‬

‫ﺘ‬‫ﺘﺤﻤﻴﻞ ﻣﻊ اﺳ‬
‫ﺛﻨﺎء اﻟ‬
‫أ‬

‫‪38‬‬ ‫‪© BSI 04-1999‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﻣﻦ اﻟﻤﻤﻜﻦ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ ﻗﻠ ﺐ اﻟﻤﺎدة اﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔ ﻓﻮق ﺷﺎﺷ ﺔ ﻹزاﻟ ﺔ اﻟﻤﻮاد اﻟﺪﻗﻴﻘ ﺔ )ﻣﻦ أﺣﺠﺎم اﻟﺮﻛﺎم‬ ‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ ‪[27]:‬‬
‫ﺑﺎﻟﻌﻼﻗ ﺔ اﻟ‬‫ﺒﻘ ﺔ اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ ﻟﻠﻮﻓﺎء‬
‫ﺘﻴﺎر اﻟﻄ‬
‫ﺘﺮاح اﺧ‬
‫ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ ﻋﺪمﺗﻮﻓﺮ ﻫﺬه اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت ‪،‬ﺗﻢ اﻗ‬

‫ﺘﺤﻜﻢ ﻋﲆ أي ﺣﺎل ﻓ ﻲ‬
‫ﺜﺎل(‪ .‬ﻫﺬا ﻣﻜﻠﻒ وﻻﻳ‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺘ ﻲﺗﺼﻞ إﱃ ‪1‬ﻛﺠﻢ ﻋﲆﺳ‬
‫اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺒ ﺔ اﻟﺠﻮدةﺗﻜﻮن ﻋﺎدة‬
‫ﺘﺤﻘﻖ ﻣﻦ اﻟﺪرﺟﺎ ت ﻣﻦ أﺣﻤﺎل اﻟﻌﻴﻨ ﺔ ‪ ،‬ﻟﻜﻦ ﻣﺮاﻗ‬
‫ﺗﻮﺣﻴﺪ اﻟﺪرﺟﺎ ت‪.‬ﻳﻤﻜﻦ اﻟ‬
‫ﺒﺼﺮي ﻓﻘﻂ‪.‬‬
‫ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻟﻔﺤﺺ اﻟ‬
‫ﺒﻘ ﺔ اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ(‬ ‫‪)D85 > 2‬اﻟﻄ‬
‫‪---------------------------------------‬‬

‫‪ )Dvoids‬درع(‬
‫أﻳﻦ‬

‫ﺘﻌﻠﻖ‬
‫ﺘﺎﻟ ﻲ ﻓﺈنﺗﺤﺪﻳﺪ ﺣﺪود اﻟﻤﻮاد اﻟﺪﻗﻴﻘ ﺔ ﻓ ﻲ ﺟﻮ ﻫﺮ ﻫﺎ ﻋﻤﻠ ًﻴﺎ ﻫﻮ ﻣ ﺴﺄﻟ ﺔﺗﻘﺪﻳﺮ ‪،‬ﺳﻮاء ﻓﻴﻤﺎﻳ‬
‫ﺑﺎﻟ‬
‫و‬ ‫‪ D‬ﻫﻮ اﻟﺤﺠﻢ اﻻﺳﻤ ﻲ )ﻣﻜﻌ ﺐ ﻣﻜﺎﻓ ﺊ( ؛‬
‫ﺒ ﺔ اﻟﻐﺮاﻣﺎ ت‬
‫ﺘﺤ ﺴﻦﺗﺤﺪﻳﺪ ﻧ ﺴ‬
‫ﺑﺄﺳﺎﻟﻴ ﺐﺗﺤﻘﻴﻘﻪ‪ .‬ﻗﺪﻳﻜﻮن ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬‫ﺘﻌﻠﻖ‬
‫ﺑﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﻄﻠﻮ ب أو ﻓﻴﻤﺎﻳ‬
‫ﺑﻬﺬا اﻟﺤﺠﻢ ؛‬‫ﺒ ﺔ اﻟﻤﺌﻮﻳ ﺔ ﻟﻠﺤﺠﺮ اﻟﺬيﻳﻤﺮ‬
‫ﺗﺸﻴﺮ إﱃ اﻟﻨ ﺴ‬
‫اﻟﻼﺣﻘ ﺔ "‪"85‬‬
‫ﺘﻠ ﺔ اﻹﺟﻤﺎﻟﻴ ﺔ‪.‬ﻳﺠ ﺐ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎﺗﻘﻴﻴﺪ‬ ‫ﺜﺎل ‪1 ،‬ﻛﺠﻢ ﻋﲆ أﻧﻬﺎ ﻻﺗﺰﻳﺪ ﻋﻦ ‪1 ٪‬ﻣﻦ اﻟﻜ‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫أدﻧﺎه ‪ ،‬ﻋﲆﺳ‬
‫ﺘﻠ ﺔ‬
‫ﺑﻴﻦ ‪5٪‬و ‪10٪‬ﻣﻦ اﻟﻜ‬‫ﺑﻴﻦ ‪1‬ﻛﺠﻢ و ‪10‬ﻛﺠﻢ ؛ﻳﻤﻜﻦ أنﻳﻜﻮن اﻟﻨﻄﺎق‬‫ﺘﺮاوح وزﻧﻬﺎ‬
‫ﺘ ﻲﻳ‬
‫اﻟﻤﻮاد اﻟ‬
‫اﻟﻼﺣﻘ ﺔ "اﻟﻔﺮاﻏﺎ ت"ﺗﺸﻴﺮ إﱃ اﻟﺤﺠﻢ اﻷﻗﺼﻰ ﻟﻠﻔﺮاﻏﺎ ت‪.‬‬
‫ﺒﺎ‪.‬‬
‫اﻟﻜﻠﻴ ﺔ ﻣﻨﺎﺳ ً‬

‫ﺒ ًﻴﺎ ﻟﻠﻮﺿﻊ وأﺣﻴﺎﻧًﺎﺗﻜﻮن أﺣﺠﺎر‬

‫ﺴﺎ ﻧ ﺴ‬
‫ﺑﺎﻟﻨﻤﻂ اﻟﻌﺎديﺳﻄﺤًﺎ أﻣﻠ ً‬‫ﺘﻄﻠ ﺐ اﻟﻮﺣﺪا ت اﻟﻤﻮﺿﻮﻋ ﺔ‬
‫ﻗﺪﺗ‬
‫ﺘﺨﺪام ﺣﺠﺮ ﺣﺼﻰ‬
‫ﺘﻨﻤﻴﻂ‪ .‬اﻟﻤﻤﺎرﺳ ﺔ اﻟﺤﺎﻟﻴ ﺔ ﻫ ﻲ اﺳ‬
‫ﺒﻘ ﺔ اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ ذا ت اﻟﺤﺠﻢ اﻷﺻﻐﺮ ﺿﺮورﻳ ﺔ ﻟﻠ‬
‫اﻟﻄ‬
‫ﺒﺮة‬
‫ﺒﺎرا ت واﻟﺨ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺤ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻮﺣﺪة‪.‬ﻳﺠ ﺐ اﻹﺷﺎرة إﱃ اﻻﺧ‬
‫ﺜ ﻲ ﻗﻄﺮ اﻟﻔ‬
‫ﺛﻠ‬‫ﺑﺤﺠﻢ أﻗﺼﻰﻳ ﺴﺎوي ﺣﻮاﻟ ﻲ‬
‫ﻣﻊ وﺣﺪة ﻣﻌﻴﻨ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﻘ ﺔ اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ‬
‫ﺗﺤﺠﻴﻢ ﻣﺎدة اﻟﻄ‬
‫‪4.4.3‬‬

‫ﺒﻘ ﺔ اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ ﻫ ﻲ ﻛﻤﺎﻳﻠ ﻲ‪:‬‬

‫وﻇﻴﻔ ﺔ اﻟﻄ‬

‫ﺒﻘ ﺔ اﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔ واﻟﺪروع ؛‬

‫ﺑﻴﻦ اﻟﻄ‬‫أ( ﻟﻠﻌﻤﻞ ﻛﻤﺮﺷﺢ‬

‫ﺒﻘ ﺔ اﻟﺪروع ؛‬
‫ﺑ ﺖ ﻟﻄ‬
‫ﺛﺎ‬‫ﺘﻮﻓﻴﺮﺳﺮﻳﺮ‬
‫ب( ﻟ‬

‫ﺒﻘ ﺔ اﻟﺪروع ؛‬
‫ﺒﺮ ﻃ‬
‫ﺘ ﻲﺗﻤﺮ ﻋ‬
‫ﺒﺪﻳﺪ ﻃﺎﻗ ﺔ اﻷﻣﻮاج اﻟ‬
‫ﺘ‬‫ج( ﻟ‬ ‫ﺒﻘ ﺔ اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ‬
‫ﺑﻴﻦ اﻟﻄ‬
‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ و‬
‫ﺘ‬‫ﺒﻘﺎ ت اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ اﻟﻤ‬
‫ﺑﻴﻦ اﻟﻄ‬‫ﺘﺮاح ﻋﺪد ﻣﻦ اﻟﻌﻼﻗﺎ ت ﻹﺟﺮاء اﻟﻤﺮﺷﺢ‬
‫ﺗﻢ اﻗ‬
‫ﺑﺎﻟﻀﺮورة ﻓ ﻲ‬‫ﺗﺠﺎه وﻻﺗﺄﺧﺬ‬
‫ﺘﺪﻓﻖ أﺣﺎدي اﻻ‬
‫ﺒﺮة ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﺘﻨﺪ إﱃ اﻟﺨ‬
‫اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ واﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔ‪ .‬ﻫﺬهﺗ ﺴ‬
‫ﺘ ﻲﻳﻮﺟﺪ ﺣﻮﻟﻬﺎ ﻋﺪم اﻟﻴﻘﻴﻦ‪.‬‬
‫ﺛﻬﺎ اﻟﻤﻮﺟﺎ ت ‪ ،‬واﻟ‬
‫ﺘ ﻲﺗﺤﺪ‬
‫ﺘﻐﻴﺮة اﻟ‬
‫ﺘﺤﺮﻛﺎ ت اﻟﻤﻴﺎه اﻟﻤ‬
‫ﺒﺎر اﻟﻜﺎﻣﻞ ﻟ‬
‫ﺘ‬‫اﻻﻋ‬
‫ﺒﻨﺎء‪.‬‬
‫ﺛﻨﺎء اﻟ‬
‫ﺘﺪﻟ ﺔ أ‬
‫د( ﻟﺤﻤﺎﻳ ﺔ اﻟﻤﻮاد اﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻌﻮاﺻﻒ اﻟﻤﻌ‬

‫ﺒﺎرﺗﺪرﺟﺎ ت ﻛﻞ ﻣﻦ اﻟﺪرع واﻟﻘﻠ ﺐ ‪ ،‬وﻗﺪﺗﻜﻮن‬

‫ﺘ‬‫ﺒﻘﺎ ت اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ ﻓ ﻲ اﻻﻋ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﻳﺄﺧﺬﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟﻄ‬
‫ﺘﺮﺣ ﺔ ﻓ ﻲ ﻫﺬه اﻟﻔﻘﺮة‬
‫ﺘﺼﻔﻴ ﺔ اﻟﻤﻘ‬
‫ﺒﻴ ﺔ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟ‬
‫ﺘﻠ‬‫ﺒﻘ ﺔﺳﻔﻠﻴ ﺔ واﺣﺪة ﻟ‬
‫ﺜﺮ ﻣﻦ ﻃ‬
‫ﻫﻨﺎك ﺣﺎﺟ ﺔ إﱃ أﻛ‬
‫اﻟﻔﺮﻋﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﻘﺎ ت‬
‫ﺘﺨﺪام ﻧ ﺴﺨ ﺔ ﻣﻌﺪﻟ ﺔ ﻣﻦ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ ﻣﺮﺷﺢ ]‪Terzaghi [24‬ﻟﻠﻤ ﺴﺎﻋﺪة ﻓ ﻲﺗﺤﺠﻴﻢ اﻟﻄ‬
‫ﻳﻤﻜﻦ اﺳ‬
‫ﺘﺎﻟ ﻲ‪:‬‬
‫ﺑﺎﻟﻨﻮاة ‪ ،‬ﻋﲆ اﻟﻨﺤﻮ اﻟ‬‫ﺘﻌﻠﻖ‬
‫اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ ﻓﻴﻤﺎﻳ‬
‫ﺘﻠ ﺔ اﻟﻮﺣﺪة اﻻﺳﻤﻴ ﺔ ‪ ،‬وﻟﻜﻦﻳﻤﻜﻦ‬ ‫ً‬
‫ﻋﺎدة ﻣﻦ ﻣﺎدة ذا ت ﺣﺠﻢ واﺣﺪ ﻣﻦ ﻛ‬ ‫ﺒﻘ ﺔ اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ‬
‫ﺘﻜﻮن اﻟﻄ‬
‫ﺗ‬
‫ﺒﺎ ﻓ ﻲ ﻛﻞ ﺣﺎﻟ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﺪرﺟ ﺔ ‪ ،‬وﻳﺠ ﺐﺗﻔ ﺴﻴﺮ ﻣﺎﻳﻠ ﻲﺗﻘﺮﻳ ً‬
‫ﺘﺨﺪام ﻣﺎدة ﻣ‬
‫اﺳ‬
‫‪D15u‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪-------------- # 4‬إﱃ‬
‫‪D85c‬‬
‫ُﺸﺮ اﻟﻮزن اﻻﺳﻤ ﻲ‬
‫ﺒﻘ ﺔ اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ ﻋﲆ أﻧﻪ ﻻﻳﻘﻞ ﻋﻦ ﻋ‬
‫ُﺆﺧﺬ اﻟﻮزن اﻻﺳﻤ ﻲ ﻟﺼﺨﻮر اﻟﻄ‬ ‫ً‬
‫ﻋﺎدة ﻣﺎﻳ‬
‫ﺒﻘ ﺔ اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ اﻟﻔﺮدﻳ ﺔ ﻓ ﻲ‬
‫ﺒﻴﻌﻴ ﺔ ‪[8].‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن ﺣﺠﻢ أﺣﺠﺎر اﻟﻄ‬
‫ﻟﻠﺪروع ‪ ،‬إذا ﻛﺎﻧ ﺖ ﻫﺬه ﺻﺨﺮة ﻃ‬ ‫‪D15u‬‬
‫‪25‬‬ ‫‪ -------------- # 204‬إﱃ‬
‫ﺒﻠﻎ ﺣﻮاﻟ ﻲ ‪2: 1‬واﻟﺬيﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن‬
‫ﺣﺪود ‪± 30٪‬ﻣﻦ اﻟﻮزن اﻻﺳﻤ ﻲ اﻟﻤﺤﺪد ‪ ،‬أي ﻧﻄﺎق وزنﻳ‬ ‫‪D15c‬‬
‫‪50٪‬ﻣﻨﻪ ﻋﲆ اﻷﻗﻞ أﻋﲆ ﻣﻦ اﻟﻮزن اﻻﺳﻤ ﻲ‪.‬‬ ‫أﻳﻦ‬

‫‪ D‬ﻫﻮ اﻟﺤﺠﻢ اﻻﺳﻤ ﻲ )ﻣﻜﻌ ﺐ ﻣﻜﺎﻓ ﺊ( ؛‬

‫ﺗﺸﻴﺮ اﻟﻼﺣﻘ ﺔ "ج" إﱃ ﺟﻮ ﻫﺮ ؛‬

‫ﺘﻘﺎق وزن‬
‫ﺜﻠ ﺔ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻓ ﻲ اﻟﺸﻜﻞ ‪11 ،‬ﻳﺠ ﺐ اﺷ‬
‫ﺘ ﻲﺗﻈﻬﺮ أﻣ‬
‫ﺒ ﺔ ﻟﻮﺣﺪا ت اﻟﺪروع اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ ‪ ،‬اﻟ‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬ ‫ﺒﻘ ﺔ اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ ؛‬
‫ﺗﺸﻴﺮ اﻟﻼﺣﻘ ﺔ "‪"u‬إﱃ اﻟﻄ‬

‫ﺒﺎرا ت اﻟﻨﻤﻮذج‪.‬‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺠﺎر ب واﺧ‬
‫ﺑﻨﺎ ًء ﻋﲆ اﻟ‬‫ﺘﺎﺋﺞ اﻟﻤﻨﺸﻮرة‬
‫ﺒﻘ ﺔ اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ اﻷوﱃ ﻣﻦ اﻟﻨ‬
‫اﻟﺼﺨﻮر ﻓ ﻲ اﻟﻄ‬ ‫ﺑﻬﺬا اﻟﺤﺠﻢ‪.‬‬‫ﺒ ﺔ اﻟﻤﺌﻮﻳ ﺔ ﻟﻠﺤﺠﺮ اﻟﺬيﻳﻤﺮ‬
‫ﺗﺸﻴﺮ إﱃ اﻟﻨ ﺴ‬
‫ﺘﺎن "‪"15‬و "‪"85‬‬
‫اﻟﻼﺣﻘ‬
‫ﺑﻌﺾ اﻟﻮﺣﺪا ت ﻓ ﻲ اﻟﺠﺪول ‪9.‬‬‫ﺑﻴﺎﻧﺎ ت‬‫ﺗﺮد‬

‫ﺒﻨﺎء‪.‬‬
‫ﺒﻘﺎ ت وﻋﻤﻠﻴﺎ ت اﻟ‬
‫ﺘﺎج اﻟﻤﺤﺠﺮ وﻋﺪد اﻟﻄ‬ ‫ﻳﺠ ﺐ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ ﻣﺮاﻋﺎة اﻟﺤﺪود اﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ ﻹﻧ‬

‫ﺒﻌﺾ اﻟﻮﺣﺪا ت اﻟﻤﺪرﻋ ﺔ اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ‬

‫ﺒﻘ ﺔ اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ ﻟ‬
‫اﻟﺠﺪول ‪9 -‬وزن اﻟﺼﺨﺮ ﻓ ﻲ اﻟﻄ‬

‫ﺒﻴﻖ ﻋﲆ‬
‫ﺘﻄ‬‫ﺑﻠ ﺔ ﻟﻠ‬ ‫ﺘﻤﺰق ]‪[39‬ﻣﻔﻴﺪة أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ‪.‬ﻳﻤﻜﻦ أنﺗﻜﻮن ﻗﺎ‬ ‫ﻳﻤﻜﻦ أنﺗﻜﻮن ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ ﺣﻤﺎﻳ ﺔﺳﺪ اﻟ‬

‫ﺒﻘ ﺔ اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ‬
‫وﺣﺪة اﻟﺪروع )وزﻧﻬﺎ ث( وزن اﻟﺼﺨﺮ ﻓ ﻲ اﻟﻄ‬ ‫ﺘﺨﺪام ‪rip-rap‬ﻟﻠﺪرﺟﺎ ت اﻟﻌﺮﻳﻀ ﺔ وﻟﻜﻦ ﻟﻴ ﺲ ﻋﲆ اﻟﺪروع ذا ت اﻟﺤﺠﻢ‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺘﻮاء اﻷﺳﺎﺳ ﻲ‬
‫اﻻﺣ‬
‫ﺒﻴﺮ ﻋﻦ اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ ﻓ ﻲ اﻟﻨﻤﻮذج‪:‬‬
‫ﺘﻌ‬‫ﺘﻢ اﻟ‬
‫ﺒﻘ ﺔ اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ‪.‬ﻳ‬
‫اﻟﻮاﺣﺪ واﻟﻄ‬
‫دوﻟﻮس‬ ‫‪W / 5‬إﱃ ‪W / 10‬‬

‫‪Stabit‬‬ ‫‪W / 5‬إﱃ ‪W / 10‬‬

‫ﺑﺎﻋ ﻲ اﻷرﺟﻞ‬
‫ر‬ ‫‪W / 10‬إﱃ ‪W / 20‬‬ ‫‪D15r # 4‬‬
‫‪-------------‬‬
‫ﺑﻮد‬
‫أﻛﺮو‬ ‫‪W / 7.5‬إﱃ ‪W / 15‬‬ ‫‪D85c‬‬

‫‪© BSI 04-1999‬‬ ‫‪39‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺘﺼﻼح‬
‫‪4.4.5‬ﻣﺮﺷﺤﺎ ت ﻟﻼﺳ‬
‫‪D50r‬‬
‫‪------------‬‬ ‫‪#7‬‬
‫ﺘﺼﻠﺤ ﺔ ‪،‬ﻳﺠ ﺐﺗﻮﻓﻴﺮ ﻣﺮﺷﺤﺎ ت ﻛﺎﻓﻴ ﺔ ﻟﻤﻨﻊ ﻓﻘﺪان‬
‫ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﺤﻤ ﻲ ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻷرض اﻟﻤ ﺴ‬
‫‪D85c‬‬
‫ﺑﻴﻦ‬‫ﺒﻘﺎ ت ﻣﺎدة اﻟﻤﺮﺷﺢ‬
‫ﺘﻄﻠ ﺐ اﻷﻣﺮ ﻋﺪدًا ﻣﻦ ﻃ‬
‫اﻟﻤﻮاد اﻟﺪﻗﻴﻘ ﺔ ﻣﻦ ﺧﻼل اﻟﻘﻠ ﺐ‪.‬ﻳﻤﻜﻦ أنﻳ‬
‫‪D15r # 7‬‬
‫‪-------------‬‬ ‫ﺒﻘ ﺔ وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻠﻤﻌﺎﻳﻴﺮ‬
‫ﺘﺠﺰة‪.‬ﻳﻤﻜﻦﺗﺤﺪﻳﺪ ﺣﺠﻢ اﻟﻤﺎدة اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﻓ ﻲ ﻛﻞ ﻃ‬
‫اﻟﻠ ﺐ واﻟﺤﺸﻮة اﻟﻤﺤ‬
‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ‪:‬‬
‫اﻟ‬
‫‪D85c‬‬
‫أﻳﻦ‬

‫ﺗﺸﻴﺮ اﻟﻼﺣﻘ ﺔ "‪"r‬إﱃ ؛ ‪rip-rap‬‬

‫أ(‬
‫اﻟﻼﺣﻘ ﺔ "ج"ﺗﺸﻴﺮ إﱃ ﺟﻮ ﻫﺮ‪.‬‬
‫ﺒﺮ(‬ ‫‪)D15‬أﻛ‬
‫‪-----------------------------‬إﱃ ‪5‬‬ ‫‪#4‬‬
‫ﺒ ﺐ اﻧﻌﻜﺎس‬
‫ﺘﺴ‬‫ﺘﻤﻞ أنﻳ‬
‫ﺘﺤﻤﻴﻞ اﻟﺪوري اﻟﻨﺎﺟﻢ ﻋﻦ ﺣﺮﻛ ﺔ اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ‪ ،‬ﻣﻦ اﻟﻤﺤ‬
‫ﻓ ﻲ ﻇﻞ اﻟ‬
‫ﺘﻘﺎل‬
‫ﺑﻌﺾ اﻻﺿﻄﺮا ب ﻓ ﻲ اﻟﻤﺎدة اﻟﺪﻗﻴﻘ ﺔ واﻻﻧ‬‫ﺒﻘ ﺔ اﻟﻤﺮﺷﺢ ﻓ ﻲ ﺣﺪو ث‬
‫ﺘﺪﻓﻖ داﺧﻞ ﻃ‬
‫اﻟ‬ ‫‪)D85‬أﺻﻐﺮ(‬
‫ﺘ ﻲﺗﻌﻠﻮ ﻫﺎ‪.‬‬
‫ﺒﺮ اﻟﻤﺎدة اﻟ‬
‫ﺘﻤﻞ ﻋ‬
‫اﻟﻤﺤ‬
‫ﺒﺮ(رﻗﻢ ‪20‬إﱃ ‪25‬‬
‫)أﻛﻣﻦ‬ ‫‪D15‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪---------------------------------‬‬

‫‪)D85‬أﺻﻐﺮ(‬
‫ﺘﻤﺎد‬
‫ﺒﻘ ﺔ وﻟﻜﻦ ﻣﻦ اﻷﻓﻀﻞ اﻋ‬
‫ﺑﻌﺪﺗ ﺴﻮﻳ ﺔ اﻟﻄ‬‫ﺘﻘﺮار‬
‫ﻳﻤﻜﻦ أنﻳﺼﻞ ﻫﺬا ﻓ ﻲ اﻟﻨﻬﺎﻳ ﺔ إﱃ اﻻﺳ‬
‫ﺒﺮ(‬ ‫‪)D50‬أﻛ‬
‫‪---------------------------------‬‬ ‫‪# 25‬‬
‫ﺗﻘﻨ ﻲ‪.‬‬
‫ﺘﻘﺮار اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ واﻟﺠﻴﻮ‬
‫ﺒﺎ ت اﻻﺳ‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫ﺑﻤ‬‫ﺘﺤﻔﻆﻳﻔ ﻲ‬
‫ﻧﻬﺞ ﻣ‬
‫‪)D50‬أﺻﻐﺮ(‬
‫أﻳﻦ‬

‫ﺒﻘﺎ ت اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ‬
‫‪4.4.4‬ﺳﻤﻚ اﻟﻄ‬ ‫‪ D‬ﻫﻮ اﻟﺤﺠﻢ اﻻﺳﻤ ﻲ )ﻣﻜﻌ ﺐ ﻣﻜﺎﻓ ﺊ( ؛‬

‫ﺑﻬﺬا اﻟﺤﺠﻢ‪.‬‬‫ﺘ ﻲﺗﻤﺮ‬

‫ﺒ ﺔ اﻟﻤﺌﻮﻳ ﺔ ﻟﻠﻤﻮاد اﻟ‬
‫ﺗﺸﻴﺮ اﻟﻠﻮاﺣﻖ "‪"15‬و "‪"50‬و "‪"85‬إﱃ اﻟﻨ ﺴ‬
‫ﺑ ﺴﻤﺎﻛ ﺔ ﺣﺠﺮﻳﻦ ﻋﲆ اﻷﻗﻞ )اﻧﻈﺮ ‪4.3.5).‬‬‫ﺒﻘ ﺔﺳﻔﻠﻴ ﺔ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻜﻮن ﻛﻞ ﻃ‬

‫ﺘ ﻲﺗﻤﺮ ﻣﻨﺨﻞ‬
‫ﺜﺮ ﻣﻦ ‪)5٪‬م ‪ /‬م( ﻣﻦ اﻟﻤﻮاد اﻟ‬
‫ﺒﻘ ﺔ ﻣﺮﺷﺢ ﻋﲆ أﻛ‬
‫ﺘﻮي أي ﻃ‬
‫ب(ﻳﺠ ﺐ أﻻﺗﺤ‬
‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ‪:‬‬
‫ﺒﻘ ﺔ اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ ﻣﻦ اﻟﺼﻴﻐ ﺔ اﻟ‬
‫ﻳﻤﻜﻦﺗﺤﺪﻳﺪﺳﻤﻚ اﻟﻄ‬
‫ﺑﻖ ﻟﻠﻤﻮاﺻﻔ ﺔ ‪BS 410.‬‬
‫ﺘﺮ ﻣﻄﺎ‬
‫‪63‬ﻣﻴﻜﺮوﻣ‬

‫ﺑﻠﻴﻮ‬
‫د‬ ‫‪1/3‬‬
‫= ‪r nk٪‬‬ ‫)‪(5‬‬ ‫ﺑﺸﻜﻞ ﺟﻴﺪ ﺿﻤﻦ اﻟﺤﺪود اﻟﻤﺤﺪدة وﻳﺠ ﺐ أن‬‫ﺘﺪرﺟ ﺔ‬
‫ج(ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻜﻮن ﻣﺎدة اﻟﻤﺮﺷﺢ ﻣ‬
‫‪Wr‬‬
‫‪-------‬‬
‫ﺒﺎ ﻧﻔ ﺲ ﺷﻜﻞ ﻣﻨﺤﻨﻰﺗﺼﻨﻴﻒ اﻟﻤﻮاد اﻟﻤﺤﻤﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺑﻬﺎﺗﻘﺮﻳ ً‬‫ﻳﻜﻮن ﻟﻤﻨﺤﻨﻰ اﻟﺪرﺟﺎ ت اﻟﺨﺎص‬

‫أﻳﻦ‬

‫ﺘﺎر ؛‬
‫ﺑﺎﻷﻣ‬‫ﺒﻘ ﺔ‬
‫ﺘﻮﺳﻂﺳﻤﻚ اﻟﻄ‬
‫‪ r‬ﻫﻮ ﻣ‬ ‫ﺒﻴﺮة ﻣﻦ اﻟﺤﺼﻰ أو اﻟﻤﻮاد اﻟﺨﺸﻨ ﺔ ‪،‬‬
‫ﺒﺔ ﻛ‬
‫ﺘﺠﺰة ﻋﲆ ﻧ ﺴ‬
‫ﺘﻮي ﻣﺎدة اﻟﻤﻞء اﻟﻤﺤ‬
‫د( ﻋﻨﺪﻣﺎﺗﺤ‬
‫ﺒﻘﺎ ت اﻟﺤﺠﺎرة ؛‬
‫ن ﻫﻮ ﻋﺪد ﻃ‬ ‫ﺒ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﺎدة اﻟﻤﺤﻤﻴ ﺔ أدق ﻣﻦ‬
‫ﻳﺠ ﺐﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟﻤﺮﺷﺢ ﻋﲆ أﺳﺎسﺗﺼﻨﻴﻒﺗﻠﻚ اﻟﻨ ﺴ‬

‫ﺗﻦ ؛‬
‫ﺑﺎﻟﻨﻴﻮ‬‫ﺘﻠ ﺔ اﻻﺳﻤﻴ ﺔ ﻟﻠﺼﺨﻮر‬
‫‪ W‬ﻫ ﻲ اﻟﻜ‬ ‫ﺑﻖ ﻟﻠﻤﻮاﺻﻔ ﺔ ‪BS 410.‬‬
‫ﺑﺎل ‪20‬ﻣﻢ اﻟﻤﻄﺎ‬
‫ﻏﺮ‬

‫ﺘﺮ ﻣﻜﻌ ﺐ ؛‬
‫ﺗﻦ ﻟﻜﻞ ﻣ‬
‫ﺑﻮﺣﺪة ﻧﻴﻮ‬‫ﺘﻠ ﺔ اﻟﺼﺨﻮر‬
‫‪ Wr‬ﻫ ﻲ وﺣﺪة ﻛ‬

‫ﺒﻘ ﺔ‪.‬‬
‫ك‪ ٪‬ﻫﻮ ﻣﻌﺎﻣﻞ ﻃ‬ ‫ﺜﺎل ‪ ،‬رﻣﻞ ﻧﺎﻋﻢ ﻧﺎﻋﻢ‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺘﺪرﺟ ﺔ اﻟﻔﺠﻮة )ﻋﲆﺳ‬
‫ﺘﺠﺰة ﻣ‬
‫ﻫـ( ﻋﻨﺪﻣﺎﺗﻜﻮن اﻟﺤﺸﻮة اﻟﻤﺤ‬

‫ﺘﻢ إﻋﻄﺎء اﻟﻘﻴﻢ اﻟﻨﻤﻮذﺟﻴ ﺔ ﻟـ ‪k٪‬ﻓ ﻲ اﻟﺠﺪول ‪10‬اﻟﺬيﻳﺸﻴﺮ أ ً‬

‫ﻳﻀﺎ إﱃ اﻟﻤ ﺴﺎﻣﻴ ﺔ اﻟﻨﻤﻮذﺟﻴ ﺔ‪.‬‬ ‫ﻳ‬ ‫ﺑﻌﺾ اﻟﺤﺼﻰ( ‪،‬ﻳﺠ ﺐﺗﺠﺎ ﻫﻞ اﻟﺠ ﺴﻴﻤﺎ ت اﻟﺨﺸﻨ ﺔ وﻳﺠ ﺐﺗﺤﺪﻳﺪ ﺣﺪودﺗﺼﻨﻴﻒ‬‫ﻣﻊ‬
‫ﺑ ﺔ اﻟﺪﻗﻴﻘ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﺮ‬
‫ﺘﺪرﻳﺞ ﻟﻠ‬
‫اﻟﻤﺮﺷﺢ ﻋﲆ ﻣﻨﺤﻨﻰ اﻟ‬

‫ﺒﻘﺎ تﺳﻔﻠﻴ ﺔ ﺣﺠﺮﻳ ﺔ ﺻﻐﻴﺮة ﻣﻦ اﻟﺼﻮاﻧ ﻲ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ زﻳﺎدة اﻟ ﺴﻤﺎﻛ ﺔ ﻟﻀﻤﺎنﺗﻜﻮﻳﻦ‬‫ﻣﻊ وﺿﻊ ﻃ‬
‫ﺒ ﺔﺗﺤ ﺖ اﻟﻤﺎء‪.‬‬
‫ﺒﻘ ﺔ ﻣﻨﺎﺳ‬
‫ﻃ‬
‫ﺑﺔ‬
‫ﺘﺮ‬
‫ﺘﻐﻴﺮة ‪،‬ﻳﺠ ﺐﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟﻤﺮﺷﺢ ﻟﺤﻤﺎﻳ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑ ﺔ اﻟﻤ‬
‫ﺘﺮ‬
‫ﺑﺤﻤﺎﻳ ﺔ اﻟ‬‫و( ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﻘﻮم اﻟﻤﺮﺷﺢ‬
‫اﻷﻓﻀﻞ‪.‬‬
‫ﺒﻘ ﺔ‬
‫ﺒﻘﺎ ت اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ ﻋﲆ ﻗﻤ ﺔ اﻟﻠ ﺐ ‪،‬ﺳﻮاء ﻛﺎﻧ ﺖ اﻟﻄ‬
‫ﻣﻦ اﻟﻤﻬﻢ اﻟﺤﻔﺎظ ﻋﲆﺳﻤﺎﻛ ﺔ اﻟﻄ‬
‫ﺘﻰ اﻟﻮﺟﻪ‬
‫ﺘﻤﺮ ﻓﻮق اﻟﺠﺰء اﻟﻌﻠﻮي ﻣﻦ اﻟﻠ ﺐ ﺣ‬
‫ﺘﻬ ﻲ أﻣﺎم ﺟﺪار ﻗﻤ ﺔ ﺧﺮﺳﺎﻧ ﻲ أوﺗ ﺴ‬
‫اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔﺗﻨ‬ ‫ﺒﻘﺎ ت اﻟﻤﺮﺷﺢ ﻛﺎﻓﻴ ﺔ ﻟﻀﻤﺎنﺳﻼﻣ ﺔ اﻟﻤﺮﺷﺢ ﻋﻨﺪ وﺿﻌﻪﺗﺤ ﺖ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻜﻮنﺳﻤﺎﻛ ﺔ ﻃ‬

‫اﻟﺨﻠﻔ ﻲ‪.‬‬ ‫ﺘﺮﺗﺤ ﺖﺳﻄﺢ اﻟﻤﺎء و‬

‫ﺒﻠﻎ ‪1‬ﻣ‬
‫ﺘ ﻲﺗ‬
‫اﻟﻤﺎء‪ .‬ﻣﻦ اﻟﻨﺎﺣﻴ ﺔ اﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻜﻮن اﻟ ﺴﻤﺎﻛﺎ ت اﻟ‬
‫ﺘﺨﺪﻣ ﺔ ‪ ،‬ﻣﻊ ﻣﺮاﻋﺎة ‪4 D85‬ﻛﺤﺪ‬
‫ﺘﻮى اﻟﻤﺎء ﻫ ﻲ اﻟﺤﺪ اﻷدﻧﻰ ﻟﻠ ﺴﻤﺎﻛ ﺔ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﺮ ﻓﻮق ﻣ ﺴ‬
‫‪0.5‬ﻣ‬
‫أدﻧﻰ‬

‫ﺘﺼﻔﻴ ﺔ(‪.‬‬
‫ﺒﻘ ﺔ اﻟ‬
‫)ﻃ‬

‫‪40‬‬ ‫‪© BSI 04-1999‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻐﻄ ﻲ اﻟﻤﺮﺷﺤﺎ ت اﻟﻌﻤﻖ اﻟﻜﺎﻣﻞ ﻟﺤﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج‪.‬‬ ‫ﺒ ﻲ ﻟﻠﺪرع ﻋﲆ ﻛﻼ‬

‫ﺑﻌﺾ اﻟﺪﻋﻢ اﻟﺠﺎﻧ‬‫ﻳﻮﺿﺢ اﻟﺸﻜﻞ ‪)12‬أ( واﻟﺸﻜﻞ ‪ )12‬ب( ﻏﻄﺎءًا ﻋﺎدﻳًﺎﻳﻮﻓﺮ‬
‫ﺒﻘ ﺔ اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ اﻟﻤﻮﺟﻮدة‬
‫ﺒﻴﺮ‪.‬ﻳﻤﻜﻦ أنﺗ ﺴﻤﺢ اﻟﻄ‬
‫ﺑﺤﺪو ثﺗﺠﺎوز ﻛ‬‫اﻟﻮﺟﻬﻴﻦ ‪ ،‬وﻟﻜﻨﻪﻳ ﺴﻤﺢ‬
‫أﺳﻔﻞ اﻟﻐﻄﺎء أ ً‬
‫ﺒ ﺐ ﻓ ﻲ ﺣﺪو ث‬
‫ﺘﺴ‬‫ﺒﻘ ﺔﺳﻔﻠﻴ ﺔ وﻳﻤﻜﻦ أنﺗ‬
‫ﺒﺮ ﻃ‬
‫ﺑ ﺴﻬﻮﻟ ﺔ ﻋ‬‫ﺘﻘﻞ ﺿﻐﻮط اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‬
‫ﺘﻨﻔﻴ ﺲ ﺟﺎﻧ ﺐ اﻟﻠ ﻲ ﺣﻴ ﺚﺗﻨ‬ ‫ﻷﻋﲆ‪ ، .‬ﻓﻴﺠ ﺐ إﻳﻼء ا ﻫ‬
‫ﺘﻤﺎم ﺧﺎص ﻟ‬ ‫ﺒﻘ ﺔت ا‬
‫ﺳﻔﻠﻴ ﺔ‬ ‫ﻟﻠﻤﻮﺟﺎ‬
‫ﺒﻴﺮﻋﲆ ﻃ‬‫ﺘﺮاق ﻛ‬
‫ﻣﻨﻔﺬ‬ ‫ﺑﺎﺧﻏﻴﺮ‬ ‫ﻳﻀﺎ‬
‫ﻗﻤ ﺔ‬ ‫ﺑﻨﺎء ﻫﻴﻜﻞ‬ ‫إذاﺗﻢ‬
‫ﺛﻘﻮ ب ﻧﻔﺦ ﻓ ﻲ ﻣﺎدة اﻟﻤﺮﺷﺢ اﻟﻌﻠﻮﻳ ﺔ‪.‬‬

‫ﺒﺤﺮ وﻳﻘﻠﻞ ﻣﻦ‬

‫ﺒ ﻲ اﻟﻜﺎﻣﻞ ﻟﻠﺪرع اﻟﻤﻮاﺟﻪ ﻟﻠ‬
‫ﺜﺎل ﻓ ﻲ اﻟﺸﻜﻞ ‪)12‬ج( اﻟﺪﻋﻢ اﻟﺠﺎﻧ‬
‫ﻳﻘﺪم اﻟﻤ‬
‫ﺘﻢﺗﺠﻨ ﺐﺗﻠﻒ اﻟﺪرع‬
‫أﺣﻤﺎل اﻷﻣﻮاج ﻋﲆ ﺟﺪار اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‪.‬ﻳﻤﻜﻦ أنﻳﺤﺪ ث اﻻﻧﻘﻼ ب ‪ ،‬وﻟﻜﻦﻳ‬

‫ﺘﺸﻜﻴﻞ وﺟﻪ أﻣﻠ ﺲﻳﻤﻜﻦ وﺿﻊ اﻟﻘﻤﺎ ش ﻋﻠﻴﻪ‪.‬‬

‫ﺒﻘ ﺔ وﺳﻴﻄ ﺔ ﻣﻦ ﻣﺎدة أﻧﻌﻢ ﻟ‬
‫ﺑﻄ‬ ‫اﻟﺨﻠﻔأﻛﻲ‪.‬‬
‫ﺜﺮ‪.‬ﻳﺠ ﺐﺗﻐﻄﻴ ﺔ اﻟﻤﺎدة اﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔ‬ ‫ﻟﻠﻮﺟﻪ‬
‫واﺣﺪة أو‬ ‫ﺘﺪﻟﻴ ﺔ‬
‫ﺗﺮﺷﻴﺢ‬ ‫اﻟﻤﺔ‬
‫ﺒﻘ‬ ‫اﻟﺸﻔ ﺔ‬
‫ﻃ‬ ‫ﺑﺪﻲﻻ ً ﻣﻦ‬
‫اﻟﻤﺮﺷﺤ ﺔﺔ ﻓ‬
‫ﻫﻴﻜﻞ اﻟﻘﻤ‬ ‫ﻳﻖ ﻣﺪ‬
‫ﻷﻗﻤﺸ ﺔ‬ ‫ﻳﻤﻜﻦ اﻲﺳﻋﻦ ﻃﺮ‬
‫ﺘﺨﺪام ا‬ ‫اﻟﺨﻠﻔ‬

‫ﺒﻪ‪.‬‬
‫ﺛﻘ‬‫ﺒ ﺐ ﻓ ﻲﺗﺂﻛﻞ اﻟﻨ ﺴﻴﺞ و‬
‫ﺘﺴ‬‫ﺷﺪﻳﺪةﻷن ذﻟﻚ ﻗﺪﻳ‬ ‫ﻷﻣﻮاج‬
‫ﻳﻜﻮن‬ ‫ﺣﺮﻛ ﺔ ا‬
‫ﻋﻨﺪﻣﺎ‬ ‫ﻣﻦﻓﻘﻂ‬ ‫ﺒﺔ‬
‫ﺑ ًﺎ‬ ‫ﺘﻘﻠ‬
‫ﻣﻄﻠﻮ‬ ‫اﻟﻤ‬ ‫اﻟﻀﻐﻮط‬
‫‪)12‬د(‬ ‫اﻟﺸﻜﻞ‬‫ﺗﻜﻮن‬
‫أن ﻓ ﻲ‬ ‫ﺚﺔﻳﻤﻜﻦ‬
‫اﻟﻤﻮﺿﺢ‬ ‫ﻷﻗﻤﺸﺔﺔ ﺣﻴ‬
‫اﻟﻌﺎﻟﻴ‬ ‫ﺟﺪارا اﻟﻤﻮﺟ‬
‫ﺘﺨﺪام‬ ‫ﻻﻳﻨ ً‬
‫ﺒﻐﻣﺎﻲ اﺳ‬
‫ﻳﻜﻮن‬ ‫ﻋﺎدة‬
‫ﺘﻠﻒ‪.‬‬ ‫ﺘﺠﺎوز ‪ ،‬ﻣﻦ أﺟﻞ ﺣﻤﺎﻳ ﺔ اﻟﻤﻨﺸﺂ ت اﻟﻤﻬﻤ ﺔ ﻣﻦ اﻟ‬ ‫ﺒﺎ اﻟﻘﻀﺎء ﻋﲆ اﻟ‬
‫ﻣﻦ اﻟﻀﺮوريﺗﻘﺮﻳ ً‬
‫ً‬
‫ﻓﻌﺎﻻ‬ ‫ﺑﺎﻟﻀﺮورة‬ ‫ﺒ ﺐ اﻻﻧﺪﻓﺎع وﻟﻜﻦ ﻟﻦﻳﻜﻮن‬ ‫ﺑﺴ‬ ‫ﺘﺪﻓﻖ‬ ‫ﻳﻤﻜﻦﺗﻮﻓﻴﺮ ﺣﺎﺟﺰ ﻋﲆ ﺷﻜﻞ ﻟﻌﻜ ﺲ اﻟ‬
‫ﺒﻴﻨﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﻘ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻜﺎك اﻟﻄ‬
‫ﺑﺎﻟﺤﺪ ﻣﻦ اﺣ‬ ‫ﺋﻳﻼً‪.‬‬
‫ﺘﻢ اﻟ ﺴﻤﺎح‬ ‫أن‬
‫ﺐﺎ ﻫﺎ‬ ‫ﺐ ‪،‬ﻳﺠ‬
‫اﻧﺪﻓﺎﻋً‬ ‫اﻟﻤﻨﺤﺪرا ت‬
‫ﺒ‬‫ﺘ ﻲﺗ ﺴ‬‫ﻋﲆاﻟ‬ ‫ﻷرﺿﻴ ﺔ‬
‫اﻟﻄﻮﻳﻠ ﺔ‬ ‫ﺘﺮة‬‫ﺴﻴ ﺔ ا‬
‫اﻟﻔ‬ ‫ﺘﻜ‬
‫ذا ت‬ ‫ﺒﻴﺮةاﻟ‬
‫ﻣﻮاد‬
‫وﺿﻊ اﻟﻜ‬ ‫ﻋﻨﺪ‬
‫ﻟﻠﻤﻮﺟﺎ ت‬

‫ﺗﺼﻤﻴﻢ ﻫﻴﺎﻛﻞ اﻟﻘﻤ ﺔ‬

‫‪4.5‬‬
‫ﺒﺎرا ت ﻋﺎﻣ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫‪4.5.1‬اﻋ‬ ‫ﺒﺮ ﻣﻦ ﻫﻴﺎﻛﻞ اﻟﻘﻤ ﺔ اﻷﺧﺮى‪.‬‬
‫ﺘﻌﺮض ﺟﺪار اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟﻌﺎﻟﻴ ﺔ ﻟﻘﻮى ﻣﻮﺟﻴ ﺔ أﻛ‬
‫ﺳﻴ‬

‫ﺘﻬﺎ اﻟﻮﺣﻴﺪة ﻫ ﻲﺗﻮﻓﻴﺮ ﻃﺮﻳﻖ‬

‫ﺑ ﺴﻴﻄ ﺔ ‪ ،‬وﻇﻴﻔ‬‫ﺒﺎرة ﻋﻦ ﻫﻴﺎﻛﻞ‬
‫ﻳﻤﻜﻦ أنﺗﻜﻮن ﻫﻴﺎﻛﻞ ‪Crest‬ﻋ‬
‫ﺘﻴﻦ‬
‫ﺗﻴﻦ ﻣﺪرﻋ‬
‫ﺒﻘ ﺔ اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔﻳﻜﻔ ﻲ ﻟﻮﺣﺪ‬
‫ﻓ ﻲ ﺟﻤﻴﻊ اﻟﺤﺎﻻ ت ‪،‬ﻳﺠ ﺐﺗﻮﻓﻴﺮ ﺣﺎﺟﺰ أﻓﻘ ﻲ ﻣﻦ اﻟﻄ‬
‫ﺘﺠﺎوز ودﻣﺞ‬
‫ﺑﺠﺪار ﻣﻮﺟ ﻲ ﻟﻤﻨﻊ أوﺗﻘﻠﻴﻞ اﻟ‬‫وﺻﻮل ﻟﻠﻔﺤﺺ واﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ ‪ ،‬أو ﻫﻴﺎﻛﻞ ﺿﺨﻤ ﺔ‬
‫ﻋﲆ اﻷﻗﻞ أﻣﺎم ﻫﻴﻜﻞ اﻟﻘﻤ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﺠﺎرﻳ ﺔ اﻷﺧﺮى‪.‬ﺗﻈﻬﺮ ﻫﻴﺎﻛﻞ اﻟﻘﻤ ﺔ‬
‫ﺑ ﺔ ﻟﻠﺨﺪﻣﺎ ت أو اﻷﻧﺸﻄ ﺔ اﻟ‬
‫ﻣﻴﺰا ت ﺟﺎﻧ ﺐ اﻷرض اﻟﻤﻄﻠﻮ‬
‫اﻟﻨﻤﻮذﺟﻴ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﺸﻜﻞ ‪12.‬‬
‫ﺒﻴ ﺖ اﻟﺠﺎﻧ ﺐ اﻟ ﺴﻔﻠ ﻲ ﻣﻦ ﻫﻴﻜﻞ اﻟﻘﻤ ﺔ ﻓ ﻲ‬
‫ﺜ‬‫ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﲆ أﻗﺼﻰ ﻣﻘﺎوﻣ ﺔ ﻟﻼﻧﺰﻻق ‪،‬ﻳﺠ ﺐﺗ‬
‫ﺘﻌﺮف ﻋﲆ اﻟﻄﺮق اﻟﻨﻤﻮذﺟﻴ ﺔ‪.‬‬
‫اﻟﻤﺎدة اﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔ‪ :‬اﻧﻈﺮ اﻟﺸﻜﻞ ‪12‬ﻟﻠ‬

‫ﺒﻘ ﺔ‬
‫اﻟﺠﺪول ‪10 -‬ﻣﻌﺎﻣﻼ ت اﻟﻄ‬

‫وﺣﺪة درع‬ ‫ن‬ ‫ﺘﻮى‬

‫ﺗﺤﺪﻳﺪ ﻣ ﺴ‬ ‫ﺒﻘ ﺔ‬
‫ﻣﻌﺎﻣﻞ اﻟﻄ‬ ‫اﻟﻤ ﺴﺎﻣﻴ ﺔ ‪P.‬‬
‫ﻛﺎ‬
‫‪٪‬‬

‫‪Quarrystone‬‬ ‫‪2‬‬ ‫ﻋﺸﻮاﺋ ﻲ‬ ‫‪1.02‬‬ ‫‪38‬‬

‫)أﻣﻠ ﺲ(‬ ‫‪2‬‬ ‫ﻋﺸﻮاﺋ ﻲ‬ ‫‪1.15‬‬ ‫‪37‬‬
‫‪<3‬‬ ‫ﻋﺸﻮاﺋ ﻲ‬ ‫‪1.10‬‬ ‫‪40‬‬
‫ﺘﻮن )ﺧﺸﻦ(‬
‫ﻛﻮارﻳ ﺴ‬
‫‪2‬‬ ‫ﻋﺸﻮاﺋ ﻲ‬ ‫‪1.10‬‬ ‫‪47‬‬

‫ﺘﻮن )ﺧﺸﻦ(‬
‫ﻛﻮارﻳ ﺴ‬

‫ﻣﻜﻌ ﺐ )ﻣﻌﺪل(‬

‫اﻟﻤﺼﺪر‪[8] :‬‬

‫‪© BSI 04-1999‬‬ ‫‪41‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫اﻟﺸﻜﻞ ‪ 12 -‬ﻫﻴﺎﻛﻞ ﻧﻤﻮذﺟﻴ ﺔ ﻟﻠﻘﻤﻢ ﻟﺤﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ﻓ ﻲﺗﻼل اﻷﻧﻘﺎض‬

‫‪42‬‬ ‫‪© BSI 04-1999‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺒﺤﺮ ‪،‬ﻳﻤﻜﻦ أن‬

‫ﺗﺠﺎه اﻟ‬
‫ﺑﺎ‬‫ﺘﺠﺎوز ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﻋﻜ ﺲ اﻷﻣﻮاج‬
‫ﺘﻘﻠﻴﻞ اﻟ‬
‫ﻓ ﻲ ﻫﻴﺎﻛﻞ اﻟﻘﻤ ﺔ اﻟﻤﺼﻤﻤ ﺔ ﻟ‬ ‫‪ 4.5.3.2‬ﺿﻐﻮط اﻟﻤﻴﺎه‬
‫ﺘﻘﺮار ﻓ ﻲ اﻟﺠﺰء اﻟﻌﻠﻮي ﻣﻦ اﻟﺪرع‬
‫ﺘﺰاﻳﺪ ﻓ ﻲ ﺣﺪو ث ﻣﺸﻜﻼ ت ﻓ ﻲ اﻻﺳ‬
‫ﺒ ﺐ اﻻﻧﻌﻜﺎس اﻟﻤ‬
‫ﺘﺴ‬‫ﻳ‬
‫ﺒﺎر ﻧﻤﻮذج ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ ﻣﺤﺪد وﻋﻨﺪﻣﺎ ﻻﺗﻨﻜ ﺴﺮ اﻟﻤﻮﺟﺎ ت ﻋﲆ ﻫﻴﻜﻞ اﻟﻘﻤ ﺔ ‪،‬‬
‫ﺘ‬‫ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ ﻋﺪم وﺟﻮد اﺧ‬
‫ﺘﻮﺟﻴﻪ‬
‫ﺘﺤﻘﻖ ﻣﻦ ذﻟﻚ ﻋﲆ ﻧﻤﻮذج ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ‪ .‬ﺣﻴ ﺚﺗﻢﺗﺼﻤﻴﻢ ﻫﻴﻜﻞ اﻟﻘﻤ ﺔ ﻟ‬
‫ﺋﻴ ﺴ ﻲ‪.‬ﻳﺠ ﺐ اﻟ‬
‫اﻟﺮ‬
‫ﺗﻔﺎع اﻟﻘﻤ ﺔ ﻓﻮق‬
‫ﺒﻴﺮ وار‬
‫ﺗﻔﺎع اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟﻜ‬
‫ﺑﻴﻦ ار‬‫ﺘﻨﺎﺳ ﺐ ﻣﻊ اﻟﻔﺮق‬
‫ﺘﺮاض أن ﺿﻐﻂ اﻟﻤﻮﺟ ﺔﻳ‬
‫ﻳﻤﻜﻦ اﻓ‬
‫ﺒﺎر اﻟﻨﻤﻮذج‪.‬‬
‫ﺘ‬ ‫ﺘﻄﻠ ﺐ ذﻟﻚ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ اﺧ‬ ‫ﺑﻌﻴﺪًا ﻋﻦ ﺣﺎﻓ ﺔ اﻟﺮﻳﺢ ﻟﺤﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ‪ ،‬ﻓﻘﺪﻳ‬‫اﻟﻤﻴﺎه اﻟﻔﺎﺋﻀ ﺔ‬
‫ﺗﻔﺎع‬
‫ﺘﻈﻢ ﻋﲆ ﻛﺎﻣﻞ ار‬
‫ﺑﻊ ( ﻣﻨ‬
‫ﺘﺮ ﻣﺮ‬
‫ﺗﻦ ‪ /‬ﻣ‬
‫ﺑﺎﻟﻜﻴﻠﻮ ﻧﻴﻮ‬
‫ﺘﺮاض أن اﻟﻀﻐﻂ ‪)Pw‬‬
‫اﻟﻤﺎء اﻟ ﺴﺎﻛﻦ‪.‬ﻳﺠ ﺐ اﻓ‬
‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ‪:‬‬
‫ﺒﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺠﺮﻳ‬
‫ﺒﻴ ﺔ ﻣﻦ اﻟﺼﻴﻐ ﺔ اﻟ‬
‫اﻟﻮﺟﻪ اﻟﺮأﺳ ﻲ وﻳﻤﻜﻦ ﺣ ﺴﺎ ب ﻗﻴﻤ ﺔﺗﻘﺮﻳ‬

‫ﺘﻘ ﻼ ً‬
‫ﺘﻤﺮة وﻳﻜﻮن رﻣﻴﻬﺎ ﻣ ﺴ‬
‫ﺘﻠ ﺔ ﻣ ﺴ‬
‫ﺜﻴﺮ ﻣﻦ اﻟﻤﺎء اﻟﻔﻮﻗ ﻲ ﻛﻜ‬
‫ﺑﺎﻟﻘﺮ ب ﻣﻦ ﺟﺪار اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ‪،‬ﻳ ﺴﻘﻂ اﻟﻜ‬
‫ﺘﺠﺎوز‬
‫ﺑﻌﻴﺪًا ﻛﺮذاذﺗﺤﻤﻠﻪ اﻟﺮﻳﺎح‪.‬ﺗﻢ ﻧﺸﺮ ﻣﻘﺎرﻧ ﺔ ﻣﻌﺪﻻ ت اﻟ‬‫ﺑﻴﻨﻤﺎﻳ ﺴﻘﻂ‬‫ﺒ ًﻴﺎ ﻋﻦﺳﺮﻋ ﺔ اﻟﺮﻳﺎح ‪،‬‬
‫ﻧﺴ‬

‫ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ ]‪Jensen [11‬و‬‫اﻟﻤﻘﺎﺳ ﺔ ﻓ ﻲ ﻋﺪد ﻗﻠﻴﻞ ﻣﻦ اﻟﺪراﺳﺎ ت اﻟﻨﻤﻮذﺟﻴ ﺔ واﻟﻤﻘﻴﺎس اﻟﻜﺎﻣﻞ‬

‫‪Jensen and Sorensen [21].‬‬
‫)‪(6‬‬

‫أﻳﻦ‬

‫ﺘﺎر ؛‬
‫ﺑﺎﻷﻣ‬‫ﺗﻔﺎع اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟﻤﻬﻢ ﻓ ﻲ ﻣﻮﻗﻊ اﻟﻬﻴﻜﻞ‬
‫‪ Hs‬ﻫﻮ ار‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻹﻧﺸﺎﺋ ﻲ‬
‫‪4.5.2‬اﻟ‬

‫ﺘﻮﺻﻴﺎ ت ذا ت اﻟﺼﻠ ﺔ ﻓ ﻲ ‪6349-1‬‬

‫ﺒﺎر اﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻹﻧﺸﺎﺋ ﻲ ﻟﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟﻘﻤ ﺔ ﻓ ﻲ اﻻﻋ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﻳﺄﺧﺬ اﻟ‬
‫‪BS‬و ‪BS 6349-2.‬‬ ‫ﺘﺎر ؛‬
‫ﺑﺎﻷﻣ‬‫ﺗﻔﺎع ﻗﻤ ﺔﺗﻞ اﻷﻧﻘﺎض‬
‫‪ Hc‬ﻫﻮ ار‬

‫ﺘﺮة اﻟﻬﺎﻣ ﺔ ﻓ ﻲ ﻋﻤﻖ اﻟﻤﺎءﻳ ﺴﺎوي ذﻟﻚ ﻓ ﻲ ﻣﻮﻗﻊ اﻟﻬﻴﻜﻞ ‪،‬‬

‫ﺑﻞ ﻟﻠﻔ‬
‫‪ L‬ﻫﻮ ﻃﻮل اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟﻤﻘﺎ‬

‫ً‬ ‫ﺘﺎر ؛‬
‫ﺑﺎﻷﻣ‬
‫ﺛﻢﺳﻴﻜﻮن‬‫ﺑﻴ ﺔ وﻣﻦ‬
‫ﺘﻘﺮار ﺣﻴ ﺚ أن ﻫﻴﺎﻛﻞ اﻟﺠﺎذ‬
‫ﺘﺤﻘﻴﻖ اﻻﺳ‬
‫ﺘﻢﺗﺼﻤﻴﻢ ﻫﻴﺎﻛﻞ اﻟﻘﻤ ﺔ ﻟ‬
‫ﻋﺎدة ﻣﺎﻳ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ اﻟﺠﻤﺎﻋﻴ ﺔ وﻟﻜﻦﻳﻤﻜﻦﺗﻮﻓﻴﺮ‬
‫ﺒﺎ‪.‬ﻳﺸﻴﻊ اﺳ‬
‫اﻟﻤﻘﻄﻊ اﻟﻌﺮﺿ ﻲ اﻟ ﺴﻤﻴﻚ ﻣﻨﺎﺳ ً‬
‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ‪:‬‬
‫ﺒﺎ ب اﻟ‬
‫ﺘﻌﺰﻳﺰﻷي ﻣﻦ اﻷﺳ‬
‫اﻟ‬ ‫‪ Ww‬ﻫﻮ وﺣﺪة وزن اﻟﻤﺎء )اﻟﻤﺎء اﻟﻌﺬ ب ‪= 9810 N / m3‬‬
‫و‬ ‫ﺗﻦ ‪ /‬م ‪3‬‬
‫ﺒﺤﺮ ‪= 1050‬ﻧﻴﻮ‬
‫ﻣﻴﺎه اﻟ‬
‫اﻟﻘﻴﻤ ﺔ اﻟﻨﻤﻮذﺟﻴ ﺔ(؛‬
‫ﺒ ﺐ اﻟﻀﻐﻮط اﻟﺤﺮارﻳ ﺔ ؛‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲﺗﺸﻘﻖ اﻟ ﺴﻄﺢ‬
‫أ( ﻟﻠ‬ ‫ﺒﺎر ﻧﻤﻮذج ﻣﺤﺪود ﻣﻦ ‪0.025‬إﱃ ‪0.19‬ﻟﻠﺪروع‬
‫ﺘ‬‫ﺑﻌﺎد ‪ ،‬واﻟﺬيﺗﻔﺎو ت ﻓ ﻲ اﺧ‬
‫ﺑﻼ أ‬‫‪ K‬ﻫﻮ ﻣﻌﺎﻣﻞ‬
‫ﺑﺎ ت‬
‫ﺘﻤﺎد ﻗﻴﻤ ﺔ ‪0.25‬ﻟﻠﺤ ﺴﺎ‬
‫ﺘﺮح اﻋ‬
‫ُﻘ‬
‫ﺑﺎﻋﻴﺎ ت اﻷرﺟﻞ‪.‬ﻳ‬
‫ﺘﺪﻳﺮة إﱃ ر‬
‫ﺘﺮاوح ﻣﻦ اﻷﺣﺠﺎر اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘ ﻲﺗ‬
‫اﻟ‬
‫اﻷوﻟﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﻞ اﻷﻧﻘﺎض أو اﻷﺣﻤﺎل اﻟﻤﻮﺟﻴ ﺔ‬
‫ﺘ ﺴﺎوﻳ ﺔ ﻟ‬
‫ﺘ ﺴﻮﻳ ﺔ ﻏﻴﺮ اﻟﻤ‬
‫ﺒ ﺐ اﻟ‬
‫ﺑﺴ‬‫ب( ﻣﻘﺎوﻣ ﺔ ﺿﻐﻮط اﻻﻧﺤﻨﺎء‬
‫ﻋﲆ اﻟﺠﺪار اﻟﻌﻠﻮي ؛‬

‫ﺘﺨﺪاﻣﻪ ‪،‬ﻷﺳﻮأ ﻣﻮﺟ ﺔﺗﺼﻤﻴﻢ ‪،‬‬

‫ﺗﻔﺎع ﻟﻨﻮع اﻟﺪرع اﻟﻤﺮاد اﺳ‬
‫ﺗﻔﺎع اﻻر‬
‫ﺒﺪﻳﻠ ﺔ ﻓ ﻲﺗﻘﺪﻳﺮ ار‬
‫ﺜﻞ اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻤ‬‫ﺗ‬
‫ﺒﺮ ﻣﻮﺻﻼ ت اﻟﻘﺺ‪.‬‬
‫ج( ﻟﻤﻘﺎوﻣ ﺔ اﻟﻀﻐﻮط اﻟﻤﺤﻠﻴ ﺔ اﻟﻤﻔﺮوﺿ ﺔ ﻋ‬
‫ﺗﺞ‬
‫ﺒﻪ اﻟﻤﻨﺤﺮف اﻟﻨﺎ‬
‫ﺘﻢ ﺣ ﺴﺎ ب اﻟﺤﻤﻞ ﺷ‬
‫ﺘﻈﻤ ﺔ‪.‬ﺳﻴ‬
‫ﺒﺎر اﻟﻤﻨﺸﻮرة ﻟﻠﻤﻨﺤﺪرا ت اﻟﻤﻨ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺎﺋﺞ اﻻﺧ‬
‫ﺑﻨﺎ ًء ﻋﲆ ﻧ‬
‫ﺘﻮى ﻓ ﻲ اﻟﻬﻴﻜﻞ‪.‬‬
‫ﺗﻔﺎع اﻟﻤﺎء إﱃ ﻧﻔ ﺲ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﻋﲆ اﻟﻮﺟﻪ اﻟﺮأﺳ ﻲ ﻟﻬﻴﻜﻞ اﻟﻘﻤ ﺔ ‪ ،‬ﻣﻊ ار‬
‫ﺘﻠ ﺔ ﺧﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ‬
‫ﺘ ﺴﻠﻴﺢ إﱃ اﻟﺤﺪ اﻷدﻧﻰ ﻣﻦ ﺧﻼلﺗﻮﻓﻴﺮ ﻛ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟ‬
‫ﺑﺎﻟﺤﺪ ﻣﻦ اﺳ‬‫ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎم ‪،‬‬‫ﻳﻮﺻﻰ ‪،‬‬
‫ﺒ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﺎﻧ ﺔ ﻣﻨﺎﺳ‬
‫ذا تﺳﻤﺎﻛ ﺔ وﻗﻮة وﻣ‬

‫ﺒﺮ اﻟﻤﻘﻄﻊ اﻟﻌﺮﺿ ﻲ اﻟﻜﺎﻣﻞ ﻟﻬﻴﻜﻞ اﻟﻘﻤ ﺔ ﻋﲆ ﻣ ﺴﺎﻓﺎ ت ﻣﻦ ‪5‬‬

‫ﺘﻘﺮار ﻋ‬
‫ﻳﺠ ﺐﺗﻮﻓﻴﺮ ﻓﻮاﺻﻞ اﻻﺳ‬
‫ﺗﻔﺎع اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒ ﺔ ﻻر‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬‫ﺘﻮى أﺳﺎﺳﻬﺎ‬
‫ﺘﻮﻟﺪةﺗﺤ ﺖ ﻫﻴﻜﻞ اﻟﻘﻤ ﺔ ﻋﲆ ﻣ ﺴ‬
‫ﺘﻤﺪ ﺿﻐﻮط اﻟﺮﻓﻊ اﻟﻤ‬
‫ﺘﻌ‬‫ﺳ‬
‫ﺘﻢ‬ ‫ﺘﺎر‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻜﻮن اﻟﻤﻔﺎﺻﻞ ﻗﺎدرة ﻋﲆ ﻧﻘﻞ اﻟﻘﺺ اﻷﻓﻘ ﻲ‪.‬ﻳﺠ ﺐ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ أنﻳ‬ ‫ﺘﺎر إﱃ ‪10‬أﻣ‬
‫أﻣ‬
‫ﺘﻮى اﻧﺪﻓﺎع اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‬
‫ﺒﺤﺮ إﱃ ﺟﺎﻧ ﺐ اﻷرض ﻋﲆ ﻣ ﺴ‬
‫ﺘﻤﺪ اﻧﺨﻔﺎض ﺿﻐﻂ اﻟﺮﻓﻊ ﻣﻦ ﺟﺎﻧ ﺐ اﻟ‬
‫ﺳﻴﻌ‬
‫ﺘ ﺴﻮﻳ ﺔ ﻓ ﻲﺗﺼﻤﻴﻢ أي ﺧﺪﻣﺎ ت ﻣﺪﻋﻮﻣ ﺔ ﻋﲆ اﻟﻘﻤ ﺔ‪.‬‬
‫ﺑﺎﻟ‬‫اﻟ ﺴﻤﺎح‬
‫ﺘﺄﺳﻴ ﺴﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﻘ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺮة اﻟﻤﻮﺟ ﺔ وﻧﻔﺎذﻳ ﺔ اﻟﻄ‬
‫وﻓ‬

‫ﺘﺤﻠﻴﻞ‬
‫‪4.5.3‬اﻟ‬
‫ﺿﻐﻄﺎ‬
‫ً‬ ‫ﺘﺮاض أن‬
‫ﺒﻐ ﻲ اﻓ‬
‫ﺑﻴﻦ ﻫﻴﻜﻞ اﻟﻘﻤ ﺔ وﻧﻮاة ﻏﻴﺮ ﻣﻨﻔﺬة ‪،‬ﻳﻨ‬‫ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ ﻋﺪم وﺟﻮد ﻗﺎﻋﺪةﺳﻔﻠﻴ ﺔ‬
‫‪4.5.3.1‬ﻣﻘﺪﻣ ﺔ‬ ‫ﻣﻮﺣﺪًاﻳ ﺴﺎوي اﻟﻀﻐﻂ اﻷﻓﻘ ﻲ ﻋﲆ اﻟﻮﺟﻪ اﻟﺮأﺳ ﻲﻳﻌﻤﻞ أﺳﻔﻞ ﻗﺎﻋﺪة اﻟﻬﻴﻜﻞ‪ .‬ﻣﻦ اﻟﻨﺎﺣﻴ ﺔ اﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ ‪،‬‬
‫ﺗﺠﺎه ﺣﺎﻓ ﺔ اﻟﺮﻳﺢ ﻟﻠﻬﻴﻜﻞ ‪ ،‬ﻟﻜﻦ ﻗﻴﻤ ﺔ اﻟﻀﻐﻂ اﻷدﻧﻰ‬
‫ﺑﺎ‬‫ﺑﺸﻜﻞ ﻣﻮﺣﺪ إﱃ ﺣﺪ ﻣﺎ‬‫ﺘﻨﺎﻗﺺ ﺿﻐﻂ اﻟﺮﻓﻊ‬
‫ﻳ‬
‫ﺒﻘ ﺔ اﻟﺪرع أﻣﺎﻣﻪ وﻧﻔﺎذﻳ ﺔ اﻟﺮﻛﺎمﺗﺤ ﺖ اﻟﻬﻴﻜﻞ‪.‬‬
‫ﺘﻮى ﻃ‬
‫ﺘﻤﺪ أﺣﻤﺎل اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﻋﲆ ﻫﻨﺪﺳ ﺔ اﻟﻬﻴﻜﻞ وﻣ ﺴ‬
‫ﺗﻌ‬
‫ﺒﺎﺷﺮة‪.‬‬
‫ﺒﻘﺎ ت اﻟﻤﻮﺟﻮدة أﺳﻔﻞ اﻟﻬﻴﻜﻞ ﻣ‬
‫ﺘﻤﺪ ﻋﲆ ﻧﻔﺎذﻳ ﺔ اﻟﻄ‬
‫ﺘﻌ‬‫ﺳ‬

‫‪© BSI 04-1999‬‬ ‫‪43‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺒﻊ اﻟﻘﺪم واﻟﻤﺌﺰر‬

‫ﺗﺼﻤﻴﻢ اﺻ‬
‫‪4.6‬‬ ‫ﺘﻘﺮار‬
‫‪4.5.3.3‬اﻻﺳ‬

‫ﺛﻴﺮ اﻟﻜﻠ ﻲ ﻟﻠﻘﻮى اﻟﻤﺰﻋﺠ ﺔ‪.‬‬

‫ﺘﺄ‬
‫ﺴﻮﻣﺎ ﻋﲆ اﻟ‬
‫ً‬ ‫ﺘﻌﺎدة ﻣﻘ‬
‫ﻟﻘﻮىﻟﻜاﻻﺳ‬
‫ﺴﺮ‬ ‫ﺗﻞﻲاﻟﺮﻛﺎم‬
‫ﺛﻴﺮ ﻲاﻟﻜﻠ‬
‫ﺘﺄ‬‫أﻧﻬﺎ اﻟ‬
‫ﻷﻣﻮاج ﻓ‬ ‫ﺴﻢ ﻋﲆ‬
‫ﺣﺎﺟﺰ ا‬ ‫اﻟﻘﻗﺪم‬
‫ﺒﻊ‬ ‫ﺘﻌﺮض ﻫﺬا‬
‫إﺻ‬ ‫إﻟﻴﻬﺎ ﻓ ﻲ‬
‫اﻟﻤﺸﺎرأنﻳ‬
‫ﻷﻣﺎنﻳﻤﻜﻦ‬ ‫ﻋﻮاﻣﻞ ا‬
‫اﻟﻀﺤﻠ ﺔ ‪،‬‬ ‫ﺴﺎ ب‬
‫اﻟﻤﻴﺎه‬ ‫ﻳﺠﻲﺐ ﺣ‬
‫ﻇﺮوف‬ ‫ﻓ‬
‫ﺘﺪرج اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ‬
‫ﺒ ﺐﺳﺮﻋﺎ ت اﻟﻤﻴﺎه اﻟﻌﺎﻟﻴ ﺔ واﻧﻌﻜﺎﺳﺎ ت اﻟ‬
‫ﺘﺴ‬‫ﺣﺮﻛ ﺔ اﻷﻣﻮاج‪.‬ﻳﻤﻜﻦ أنﺗ‬
‫ﺒﻊ اﻟﻘﺪم‪.‬‬
‫ﺘﻘﺮار إﺻ‬
‫ﺒﺤﺮ )ﻣﺎ ﻟﻢﺗﻜﻦ ﺻﺨﺮﻳ ﺔ( واﺳ‬
‫ﻓ ﻲﺗﺂﻛﻞ ﻣﺎدة ﻗﺎع اﻟ‬

‫ﺘﺤ ﺴﻦ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ ﻣﺮاﻋﺎة اﻟﻘﻮا ت‬ ‫ﺘﻘ ﺔ ﻓ ﻲ ‪4.5.3.2.‬ﻗﺪﻳﻜﻮن ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺑ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻀﻐﻮط اﻟﻤﺸ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن ﻟﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟﻘﻤ ﺔ ﻋﺎﻣﻞ أﻣﺎن ﺿﺪ اﻻﻧﺰﻻق ﻻﻳﻘﻞ ﻋﻦ ‪ 1.5‬ﺿﺪ ﻗﻮى اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟﻤﺤ ﺴﻮ‬
‫ﺘﺠﺎوز اﻟﻮﺣﺪة‪.‬‬ ‫اﻟﻘﺪم‪.‬‬
‫ﺬه اﻟﺤﺎﻟ ﺔﺳﻴ‬ ‫ﺒﻊﻇﻞ ﻫ‬
‫إﺻﻲ‬ ‫ﺗﺤ ﺖ‬
‫ﻷﻣﺎن ﻓ‬‫ﻣﺮﺷﺢ ا‬ ‫ﺳﺎﺣ ﺔ‬
‫أن ﻋﺎﻣﻞ‬ ‫ﺗﻮﻓﻴﺮ ﻣﻦ‬
‫ﺘﺤﻘﻖ‬ ‫ﻳﻖ‬
‫ﻃﺮواﻟ‬ ‫ﻓﻘﺪانﺔ ﻋﻦ‬
‫اﻟﺪروع‬ ‫ﺘ ﺴﻮﻳ‬‫ﻋﻦاﻟ‬
‫ﺗﻨﺸﺄﻫﺬه‬
‫ﺘﺤﻜﻢﻲ ﻓ ﻲ‬
‫ﺘ‬ ‫ﻳﻤﻜﻦ اﻟ‬
‫ﻳﺪة اﻟ‬ ‫ﺘﺰا‬
‫اﻟﻤ‬

‫ﻋﲆ ﺟﺎﻧ ﺐ اﻟﻤﺮﻓﺄ اﻟﻤﺤﻤ ﻲ ﻟﺤﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ‪ ،‬ﻻﺳﻴﻤﺎ داﺧﻞ اﻟﺮأس اﻟﺪاﺋﺮي ‪،‬ﻳﺠ ﺐ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ‬
‫ﻣﺮاﻋﺎة اﻟﺤﺎﺟ ﺔ إﱃ ﻣﺮﺷﺢ ﻟﻠﺤﻤﺎﻳ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻨﻈﻒ اﻟﻨﺎﺟﻢ ﻋﻦ اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‪.‬‬

‫ﺘﻠﻒ‬
‫ﻋﻮاﻣﻞ أﻣﺎن ﻻﺗﻘﻞ ﻋﻦ ‪ 2.0‬ﺿﺪ اﻻﻧﺰﻻق واﻻﻧﻘﻼ ب ‪ ،‬ﺣﻴ ﺚﻳﺠ ﺐ ﺣﻤﺎﻳ ﺔ اﻟﻤﻨﺸﺂ ت اﻟﻤﻬﻤ ﺔ ﻣﻦ اﻟ‬
‫ﺜﺮ‬ ‫وﺟﻪﻋﲆ‬
‫اﻟﺪرع أﻛ‬ ‫ﻣﻨﺤﺪر)د([‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪12‬‬
‫‪ Hs‬ﻲوﻳﻜﻮن‬
‫]ﻛﻤﺎ ﻓ‬
‫ﺿﻌﻒ‬‫ﻣﻦاﻟﺪرع‬
‫ﻓﻮق‬
‫ﺗﻈﻬﺮأﻗﻞ‬ ‫ﺘﻲ‬
‫اﻟﻘﺪم‬ ‫إﺻ اﻟ‬
‫ﺒﻊ‬ ‫اﻟﺸﻌﺎر‬
‫ﻫﻴﺎﻛﻞ ﻋﻨﺪ‬ ‫ﺘﻮي‬
‫ﻋﻤﻖ اﻟﻤﺎء‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ أنﺗﺤ‬
‫ﻳﻜﻮن‬ ‫ﻳﺠ ﺐ‬
‫ﺑﺬﻟﻚ‪.‬‬‫ﺘﻢﺗﻘﻴﻴﺪه‬
‫ﺋﻴ ﺴ ﻲ ‪ ،‬إذا ﻛﺎن اﻟﻀﺮرﺳﻴ‬
‫ﺘﺤﺮك اﻟﻬﻴﻜﻞ اﻟﺮ‬
‫ﺒﻞ أنﻳ‬
‫ﺘﻌﻄﻞ ﻗ‬
‫ﺑﺤﻴ ﺚﻳ‬‫ﻳﻮﺿﺢﺟﺪار اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‬
‫اﻟﻌﻠﻮي ﻣﻦ‬
‫اﻟﺠﺰءاﻟﻘﺪم‪.‬‬
‫ﺒﻊ‬‫ﺗﺼﻤﻴﻢإﺻ‬ ‫ﻋﺎدة ت إﱃ‬
‫وﺟﻮد ﺣﺰﻣ ﺔ‬ ‫اﻟﺤﺎﻻ ً‬ ‫ﺜﻞ ﻫﺬه‬
‫اﻟﻀﺮوري‬ ‫ﺴﻴﻜﻮن ﻲ ﻣ‬
‫ﻣﻦ‬ ‫ﻳﻤﻜﻦﻓ اﻟﻨﻈﺮ ﻓ‬
‫اﻻﻧﻘﻼ ﻲ ب‪1: 3 ،.‬‬ ‫ﻃﺮﻳﻖ‬
‫ﻣﻦ ﺣﻮاﻟ‬ ‫ﻋﻦ‬
‫اﻧﺤﺪا ًرا‬
‫ﺒﻊ اﻟﻘﺪم‪.‬‬
‫ﺒﻨﺎء إﺻ‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪13‬اﻷﺷﻜﺎل اﻟﻨﻤﻮذﺟﻴ ﺔ ﻟ‬

‫ﺘﺮاض ﻫﺬا‬
‫ﺒﻊ اﻟﻘﺪم وﻳﻤﻜﻦ اﻓ‬
‫ﺘﺸﻜﻴﻞ إﺻ‬
‫ﺒﻘ ﺔ اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ ﻟ‬
‫ﺘﻢﺗﻤﺪﻳﺪ اﻟﻄ‬
‫ﻓ ﻲ اﻟﺸﻜﻞ ‪)13‬أ(ﻳ‬
‫ﺘﺠﺎوز ﻋﻤﻖ اﻟﻤﺎء ﺣﻮاﻟ ﻲ ﺿﻌﻒ ‪Hs .‬‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻷوﻟ ﻲ ﺣﻴ ﺚﻳ‬
‫اﻟﺤﺠﻢ ﻣﻦ اﻟﺼﺨﻮر ﻟﻠ‬

‫ﺗﻔﺎع ﻛﺎﻣﻞﺗﺤ ﺖ اﻟﻌﺮض اﻟﻜﺎﻣﻞ ﻟﻠﻘﺎﻋﺪة‪.‬‬

‫ﺘﺮاض ار‬ ‫ﺒﺎ ت ﻫﻴﻜﻞ اﻟﻘﻤ ﺔ ﺿﺪ اﻻﻧﻘﻼ ب ‪،‬ﻳﺠ ﺐ اﻓ‬‫ﺛ‬‫ﻋﻨﺪ ﺣ ﺴﺎ ب‬
‫ﺒﻊ اﻟﻘﺪم ؛ﺗﻢ‬
‫ﺒﺮ ﻓ ﻲ إﺻ‬
‫ﻓ ﻲ اﻟﻤﻴﺎه اﻟﻀﺤﻠ ﺔ ‪،‬ﻳﻠﺰم وﺟﻮد ﺣﺠﺮ أﻛ‬
‫ﺒﺎر‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻤﺪ ﻋﲆ اﺧ‬
‫ﺒﻞ ]‪Eckert [41‬واﻟﺸﻜﻞ ‪28‬اﻟﺬيﻳﻌ‬
‫ﺗﻘﺪﻳﻢ إرﺷﺎدا ت ﺣﻮل ﺣﺠﻤﻬﺎ ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﺘﺤﻔﻈ ﺔ‪ .‬ﻻ‬ ‫ﺘﺎﺋﺞ ﻣ‬ ‫ﻧﻤﻮذج ﻟﺤﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ذا ت اﻟﻮاﺟﻬ ﺔ اﻟﺮأﺳﻴ ﺔ وﻣﻦ اﻟﻤﺮﺟﺢ أنﻳﻌﻄ ﻲ ﻧ‬
‫ﺒﺎرا ت ﻋﲆ‬
‫ﺘ‬‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ )اﻧﻈﺮ ‪3.6.5.2).‬ﻳﻤﻜﻦ إﺟﺮاء اﻻﺧ‬
‫ﺒﺎرا ت ﻧﻤﻮذج ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ ﻣﺤﺪد ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟﺮ‬ ‫ﺘ‬
‫ﻷﻓﻀﻞ إﺟﺮاء اﺧ‬ ‫واﻟا‬
‫ﺜﺎﻧﻮﻳ ﺔ‪.‬‬ ‫ﻓﻤﻦ‬‫ﺋﻴ ‪،‬ﺴﻴ ﺔ‬
‫اﻟﻘﻤ ﺔ‬ ‫ﻋﲆﺎ ﻫﻴﺎﻛﻞ‬
‫ﺑﺎﻟﺪروع اﻟﺮ‬ ‫اﻟﻤﻮﺟ ﺔﻣﺤﻤ ًﻴ‬
‫ﺑﻞ‬ ‫ﻣﻦ ﻗﻮى ً‬
‫ﻣﻜﺸﻮﻓﺎ‬ ‫اﻟﻴﻘﻴﻦ‬
‫اﻟﻘﻠ ﺐ‬ ‫ﻋﺪم‬
‫ﻳﻜﻮن‬ ‫ﺐأن‬‫ﺒﻲ‬ ‫ﻳﻨﺴ‬
‫ﺒﻐ‬ ‫ﺑ‬
‫ﺘﺎﻟ ﻲ‪:‬‬
‫اﻟﻨﺤﻮ اﻟ‬

‫ﺘﻘﺮار ؛‬
‫ﺘﻴﺎﻃ ﻲ ﻣﻦ اﻻﺳ‬
‫ﻹﻇﻬﺎر وﺟﻮد اﺣ‬ ‫ﺘﺼﻤﻴﻢ‬
‫‪1984).‬‬ ‫)اﻧﻈﺮﺔ ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫‪14.3‬ﻣﻦ‬ ‫ﺘﺨﺪﻣ‬ ‫اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺒﺤﺮ‬ ‫ﺗﻠﻚ‬
‫ﻗﺎع اﻟ‬ ‫ﺘﺠﺎوز‬
‫ﻧﻈﻒ‬ ‫ﻣﻮﺟﻴ ﺔﺗ‬
‫إﱃ‬ ‫ﻟﻈﺮوف‬
‫اﻟﻤﺆدﻳ ﺔ‬ ‫اﻟﻨﻤﻮذج‬
‫ﺘﻴﺎرا ت‬ ‫ﻫﻴﻜﻞ‬
‫ﺛﻴﺮا ت اﻟ‬ ‫إﺧﻀﺎع‬
‫ﻣﺮاﻋﺎةﺗﺄ‬ ‫أ(‬
‫ﻳﺠ ﺐ‬
‫ﺛﻴﺮا ت اﻟﻤﺪ واﻟﺠﺰر أوﻳﻤﻜﻦ أنﺗﻜﻮن ﻧﺎﺟﻤ ﺔ ﻋﻦ‬
‫ﺒ ﺐﺗﺄ‬
‫ﺑﺴ‬‫‪BS 6349-1:‬ﻳﻤﻜﻦ أنﺗﻜﻮن ﻫﺬه‬
‫ﺘﻴﺎرا ت‬
‫اﻧﻌﻜﺎﺳﺎ ت اﻟﻤﻮﺟﺎ ت اﻟﻤﺎﺋﻠ ﺔ ﻣﻦ ﻋﲆ وﺟﻪ ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج‪.‬ﻳﻤﻜﻦ أنﻳﺤﺪ ثﺗﺮﻛﻴﺰ اﻟ‬
‫ﺘﻘﺮار ؛‬ ‫اﻟﺤﺠﺮﻲ ﻹﻇﻬﺎر وﺟﻮد اﺣ‬
‫ﺘﻴﺎﻃ ﻲ ﻣﻦ اﻻﺳ‬ ‫ﺘﻤﺪ أﺣﺠﺎم‬
‫ﺑﺎﻟﻨﻤﻮذج اﻷوﻟ‬‫ﺗﻌ ﺔ‬‫ﻳﻤﻜﻦ أن‬
‫اﻟﺨﺎﺻ‬ ‫ﻷﻣﻮاج‪.‬‬
‫ﻣﻦﺗﻠﻚ‬ ‫ﺣﺎﺟﺰﺔا أﻗﻞ‬
‫ﻧﻬﺎﻳﺔ ﺔﻣﻜﺎﻓﺌ‬
‫ﺒﻴ‬‫وﻓ ﻧﻲﺴ‬ ‫اﻟﻤﺤﺎذاة‬
‫ﺜﺎﻓ ﺔ‬ ‫ﺑﻜ‬ ‫ﻗﻤ ﺔت ﻓ ﻲ‬
‫اﻟﻨﻤﻮذج‬ ‫ﺗﻐﻴﺮا‬‫ﺣﺪو ث‬
‫ﻫﻴﻜﻞ‬ ‫ﺑﻨﺎء‬‫ﻋﻨﺪ‬
‫ب(‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢﺗﺠﺪﻳﺪا ت‬ ‫ﺘﺨﺪﻣ ﺔ ﻟ‬
‫ﺘﻴﺎرا ت ﻋﲆ اﻟﺼﻴﻎ اﻟﻤ ﺴ‬ ‫ﺒﻬﺎ اﻟ‬‫ﺒ‬‫ﺘ ﻲﺗ ﺴ‬‫ﻟﻠﺤﻤﺎﻳ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻨﺪو ب اﻟ‬
‫اﻟﻘﻨﺎة ]‪)[42‬اﻧﻈﺮ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ ‪5.3.8).‬‬

‫ﺘﻘﺪﻳﺮ ﻋﺎﻣﻞ اﻷﻣﺎن‪.‬‬

‫ﺑ‬‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ﻟﻠ ﺴﻤﺎح‬
‫ﺒ ﺐ ﻇﺮوف اﻟ‬
‫ﺑﺴ‬‫ج( ﻗﻴﺎس اﻟﻘﻮى ﻋﲆ ﻫﻴﻜﻞ اﻟﻨﻤﻮذج‬

‫ﺒﻊ اﻟﻘﺪم ﻓ ﻲﺗﻮﻓﻴﺮ اﻟﺪﻋﻢ ﻟﻠﺪروع‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن‬‫إﺻ ً‬ ‫ﺜﻞ إﺣﺪى اﻟﻮﻇﺎﺋﻒ اﻟﻤﻬﻤ ﺔ ﻟﺤﺰﻣ ﺔ‬ ‫ﺘﻤ‬‫ﺗ‬
‫ﺘﺤﻘﻖ ﻣﻦ وﺟﻮد ﻋﺎﻣﻞ أﻣﺎن ﻣﻨﺎﺳ ﺐ ﺿﺪ اﻻﻧﺰﻻق ﻓ ﻲ اﻟﺠﺰء اﻟﻌﻠﻮي ﻣﻦ ﻛﻮﻣ ﺔ اﻷﻧﻘﺎض‪.‬‬ ‫ﻳﻀﺎ اﻟ‬ ‫ﺑﻌﺾ اﻷﺣﻴﺎنﻳﻜﻮن ﻣﻦ اﻟﻀﺮوري أ‬ ‫ﻓﻲ‬
‫ﺑﻌ ﺔ ﺻﺨﻮر ﻋﲆ اﻷﻗﻞ‪.‬‬ ‫ﺘ ﺴﻊﻷر‬ ‫ﺑﺤﻴ ﺚﻳ‬ ‫ﻋﺮض اﻟﺤﺰﻣ ﺔ‬

‫ﺛﺮ ﻋﲆ‬‫ﺒﺤﺮ ﻣﻤﺎ ﻗﺪﻳﺆ‬ ‫ﺑ ﻲﻳﺸﻜﻞ اﻧﻘﻄﺎﻋً ﺎ ﻓ ﻲ وﺟﻪ اﻟ‬

‫ﺘﺮا‬
‫ﺗﺮ اﻟ‬
‫وﻣﻊ ذﻟﻚ ‪ ،‬ﻧﻈ ﺮًاﻷنﺗﻜﻮﻳﻦ اﻟ ﺴﺎ‬
‫ﺒﻘﺎ ت اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ ﻋﲆ‬‫ﺜﻞ ﻓ ﻲﺗﺄﺧﻴﺮﺗﻘﻮﻳﺾ ﻫﻴﻜﻞ اﻟﻘﻤ ﺔ ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ ﺣﺪو ث ﺿﺮر ﻟﻠﺪروع أو اﻟﻄ‬ ‫ﺘﻤ‬‫ﺘﻢﺗﻮﻓﻴﺮ اﻟﻤﻨﺼ ﺔ اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ ﻓ ﻲ ﻛﻮﻣ ﺔ اﻷﻧﻘﺎض ‪ ،‬ﻓﺈن ﻫﺬاﺳﻴﻜﻮن ﻟﻪ وﻇﻴﻔ ﺔ ﻣﺰدوﺟ ﺔﺗ‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎﻳ‬
‫ﺒﺎرا ت اﻟﻨﻤﻮذج‬‫ﺘ‬‫ﺑﻌﺎد اﻟﻨﻬﺎﺋﻴ ﺔ وﺣﺠﻢ اﻟﺤﺠﺮ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﺧ‬ ‫ُﻔﻀﻞﺗﺄﻛﻴﺪ اﻷ‬‫اﻻﻧﺪﻓﺎع اﻟ ﺴﻔﻠ ﻲ ‪،‬ﻳ‬
‫ﺑﻬﺬه اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔ‪.‬‬‫ﺑﻴﻦ ﻫﻴﻜﻞ اﻟﻘﻤ ﺔ واﻟﻤﻨﺼ ﺔ اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ ﻟﻀﻤﺎن إﻣﻜﺎﻧﻴ ﺔ ﻧﻘﻞ ﺟﻤﻴﻊ اﻟﻘﻮى اﻷﻓﻘﻴ ﺔ‬‫ﺒﺔ‬‫ﺒﺤﺮ وﻧﻘﻞ اﻟﻘﻮى اﻷﻓﻘﻴ ﺔ إﱃ ﻛﻮﻣ ﺔ اﻷﻧﻘﺎض‪.‬ﻳﺠ ﺐﺗﻮﻓﻴﺮ وﺻﻠ ﺔ ﻗﺺ ﻣﻨﺎﺳ‬ ‫اﻟﺠﺎﻧ ﺐ اﻟﻤﻮاﺟﻪ ﻟﻠ‬
‫اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ‪.‬‬

‫ﺒﻊ اﻟﻘﺪم ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﻓ ﻲ اﻟﺸﻜﻞ ‪ )13‬ﻫـ(‪.‬‬

‫ﻳﻤﻜﻦﺗﻮﻓﻴﺮﺳﺎﺣ ﺔ واﻗﻴ ﺔ أﻣﺎم إﺻ‬

‫‪44‬‬ ‫‪© BSI 04-1999‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﻣﻼﺣﻈ ﺔ د =ﻋﻤﻖ اﻟﻤﻴﺎه اﻟ ﺴﺎﻛﻨ ﺔ‪.‬‬

‫ﺒﻊ اﻟﻘﺪم ﻟﺤﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ﻓ ﻲ رﻛﺎم اﻷﻧﻘﺎض‬
‫ﺗﻔﺎﺻﻴﻞ اﺻ‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪13 -‬‬

‫‪© BSI 04-1999‬‬ ‫‪45‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺘﺎج(‬
‫ﺘﻨ‬‫ﺘﺮاﻛﻤ ﺔ )اﺳ‬
‫ﺒﻊ اﻟﻘﺪم ﻟﺤﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﻤ‬
‫ﺗﻔﺎﺻﻴﻞ إﺻ‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪13 -‬‬

‫ﺑﻠ ﺔ‬
‫ﺒﻊ ﻗﺪم أوﺳﻊ ﺣﻴ ﺚﻳﻜﻮن اﻟ ﺴﺮﻳﺮ ﻣﺼﻨﻮﻋً ﺎ ﻣﻦ ﻣﺎدة دﻗﻴﻘ ﺔ ﻗﺎ‬
‫ﻫﻨﺎك ﺣﺎﺟ ﺔ إﱃ إﺻ‬ ‫ﻳﻤﻜﻦﺗﺤﺪﻳﺪ ﺣﺠﻢ اﻟﺤﺠﺮ اﻟﻤﻄﻠﻮ ب ﻓ ﻲﺳﺎﺣ ﺔ ﻣﻦ ﺧﻼلﺗﻘﻴﻴﻢ اﻟﺤﺠﻢ اﻟﻤﻄﻠﻮ ب ﻋﲆ ﻗﺎع‬
‫ﺑ ﺔﺳﺎﺣ ﺔﺳﺎﻗﻄ ﺔ ‪،‬‬
‫ﺜﺎ‬
‫ﺑﻤ‬‫ﺣﺠﻤﺎ ﻛﺎﻓ ًﻴﺎ ﻣﻦ اﻟﺮﻛﺎم ﻟﻴﻜﻮن‬
‫ً‬ ‫ﺘﺼﻤﻴﻢ‬
‫ﺘﻨﻈﻴﻒ وﻳﺠ ﺐ أنﻳﻮﻓﺮ اﻟ‬
‫ﻟﻠ‬ ‫ﺘﻮح ‪ ،‬ﻣﻊ اﻟ ﺴﻤﺎح‬
‫ﺒﺤﺮ اﻟﻤﻔ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﺛﻴﺮ ﻣﻮﺟ ﺔ اﻟ‬
‫ﺒ ﺔﺗﺤ ﺖﺗﺄ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﺎ ت اﻟﻌ‬
‫ﺛ‬‫ﺒﺤﺮ ﻣﻦ أﺟﻞ‬
‫اﻟ‬
‫ﺒﻊ اﻟﻘﺪم‪ .‬ﻟﻤﺰﻳﺪ ﻣﻦ‬
‫ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﻓ ﻲ اﻟﺸﻜﻞ ‪14 ،‬إذا ﻛﺎن اﻟﻤ ﺴﺤﻮقﻳﻀﻌﻒ ﺣﻤﺎﻳ ﺔ إﺻ‬ ‫ﻣﺨﻄﻄﺎ‬
‫ً‬ ‫ﺛﻴﺮا تﺗﻜ ﺴﻴﺮ اﻷﻣﻮاج و اﻧﺤﺪار‪.‬ﻳﻌﻄ ﻲ اﻟﺸﻜﻞ ‪15‬‬
‫ﺘﺄ‬
‫ﺑ‬‫ﺑﺰﻳﺎدة اﻟﺤﺠﻢ ﻟﻠ ﺴﻤﺎح‬
‫اﻟﻘﺮاءة ‪ ،‬اﻧﻈﺮ إﻳﻜﺮ ت ‪[41].‬‬ ‫ﺘﺨﺪم ‪10.‬‬ ‫ﺗﻔﺎع اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺛﻴﺮ اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن ار‬
‫ﺒ ﺔﺗﺤ ﺖﺗﺄ‬ ‫ﺘ‬‫ﺗﻮﺿﻴﺤ ًﻴﺎ ﻟﺤﺮﻛ ﺔ اﻟﻌ‬
‫ﺘﻘ ﺔ ﻣﻦ اﻟﺸﻜﻞ ‪15 ،‬ﻣﻊ زﻳﺎدة أﺧﺮى إذا ﻛﺎن ﻣﻦ‬‫ﺘﺮح ﻣﻀﺎﻋﻔ ﺔ أوزان اﻷﺣﺠﺎر اﻟﻤﺸ‬ ‫ُﻘ‬
‫‪H1 /‬ﻳ‬
‫ﺘﺤﺪة ﻗﺪﻣﻬﺎ ﻫﺎﻟ ﺲ ‪[43].‬‬
‫ﺘﻘﺼﺎﺋﻴ ﺔ ﻋﻦ اﻟﻤﻤﺎرﺳ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻮﻻﻳﺎ ت اﻟﻤ‬
‫دراﺳ ﺔ اﺳ‬ ‫ﺘﻮﻗﻊ وﺟﻮدﺗﻴﺎرا ت ﻗﻮﻳ ﺔ‪.‬‬
‫اﻟﻤ‬

‫ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎم ‪،‬‬‫ﺘﺤﺪﻳﺪ اﻟﻌﺮض اﻟﻤﻄﻠﻮ ب ﻟﻠﺤﻤﺎﻳ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻨﺪو ب‪.‬‬

‫ﺘﻰ اﻵن وﺿﻊ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ ﻟ‬
‫ﺘﻢ ﺣ‬
‫ﻟﻢﻳ‬
‫ﺘﻤﺪ ﻋﺮض‬
‫ﺑﻊ ﻃﻮل اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﻣﻦﺳﻔﺢ ﻣﻨﺤﺪر اﻟﺪرع‪.‬ﻳﻌ‬
‫ﺒﺮ ﺧﻼل ر‬
‫ﺘﺮاض أن اﻟﻨﺤ ﺖ أﻛ‬
‫ﻳﻤﻜﻦ اﻓ‬
‫ﺑﺎﻹﺿﺎﻓ ﺔ‬‫ﺘﺂﻛﻞ‬
‫ﺑﻠ ﺔ ﻟﻠ‬
‫ﺒﻘ ﺔ اﻟﻘﺎ‬
‫ﺒﻊ اﻟﻘﺪم أو ﻣﺪى اﻟﻤﺌﺰر اﻟﻮاﻗ ﻲ اﻟﻤﻄﻠﻮ ب ﻋﲆ ﻋﻤﻖ ﻣﺎدة اﻟﻄ‬
‫إﺻ‬
‫ﺘﻴﺎرا ت‪.‬‬
‫إﱃ ﺧﺼﺎﺋﺺ ﻣﻮﺟ ﺔ اﻻﻧﻜ ﺴﺎر وﻗﻮة اﻟ‬

‫‪46‬‬ ‫‪© BSI 04-1999‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫اﻟﺸﻜﻞ ‪14 -‬ﺳﺎﺣ ﺔ اﻟ ﺴﻘﻮط ﻟﺤﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ﻓ ﻲ ﻛﻮﻣ ﺔ اﻷﻧﻘﺎض‬

‫ﺗﺐ‬ ‫ﺜﺮ ﻧﻌﻮﻣ ﺔ ‪،‬ﻳﻠﺰم أﺣﻴﺎﻧًﺎ اﺳ‬

‫ﺘﺨﺪام اﻟﻤﺮا‬ ‫ﺘﻜﻮن ﻣﺎدة اﻟ ﺴﺮﻳﺮ ﻣﻦ رﻣﻞﺳﺎﺋ ﺐ وﻣﻮاد أﻛ‬
‫ﻋﻨﺪﻣﺎﺗ‬ ‫ﺘﺨﺪاﻣﻬﺎ ﻓ ﻲ اﻟ ﺴﺪادا ت ﻣﺬﻛﻮرة ﻓ ﻲ اﻟﻤﺮﺟﻊ‬
‫ﺒﻜ ﺔ اﻷﻟﻴﺎف اﻻﺻﻄﻨﺎﻋﻴ ﺔ ﻻﺳ‬
‫ﻃﺮقﺗﻘﺪﻳﺮ ﺣﺠﻢ ﺷ‬
‫ﺗﺠ ﺔ‬
‫ﺘﺨﺪم ﻟﻠﺤﻤﺎﻳ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻨﻈﻒ ‪ ،‬اﻟﻨﺎ‬
‫ﺒﻘﺎ ت ﻣﻦ اﻟﺤﺠﺮﺗ ﺴ‬
‫ﺘﻘﺎل اﻟﺮﻣﺎل ﻣﻦ ﺧﻼل أي ﻃ‬
‫ﻟﻤﻨﻊ اﻧ‬ ‫ﺘﻜ ﺴﻴ ﺔ اﻷرﺿﻴ ﺔ و ﻫﻨﺎك ﻣﻌﻠﻮﻣﺎ ت ﻋﻦ أداء ﻫﺬه‬
‫ﺘﺨﺪام ﻋﺪة أﻧﻮاع ﻣﻦ ﻣﻮاد اﻟ‬
‫‪[45].‬ﻳﻤﻜﻦ اﺳ‬
‫ﺒ ﺐ ﺣﺮﻛ ﺔ اﻷﻣﻮاج‪.‬‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺑﺬ ب ﺿﻐﻮط اﻟﻤ ﺴﺎم‬
‫ﻋﻦﺗﺬ‬ ‫ﺛﻴﺮ‬
‫ﺘﺨﺪاﻣﻬﺎ ﻋﲆ ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاجﺗﺤ ﺖﺗﺄ‬
‫ﺒﺮة ﻛﺎﻓﻴ ﺔ ﻻﺳ‬
‫اﻷﻗﻤﺸ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻌﺎﻃﻒ‪ .‬ﻻﺗﻮﺟﺪ ﺧ‬
‫اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟﺸﺪﻳﺪة ﻹﻋﻄﺎء أيﺗﻮﺟﻴﻪ‪.‬‬

‫ﺘﻢ اﻵن‬
‫ﺒﻨﺎء ‪ ،‬ﻟﻜﻦﻳ‬
‫ﺘﻘﻠﻴﺪي ﻟﻠ‬
‫ﺑﺎﻟﺤﺠﺮ ﻫ ﻲ اﻟﺸﻜﻞ اﻟ‬‫ﺗ ﺐ اﻟﺼﻔﺼﺎف اﻟﻤﺤﻤﻠ ﺔ‬
‫ﻛﺎﻧ ﺖ ﻣﺮا‬
‫ﺑﺎﻟﺮﻛﺎم أو اﻟﺨﺮﺳﺎﻧ ﺔ‪.‬‬‫ﺘﺨﺪام ﻣﻮاد اﻷﻟﻴﺎف اﻻﺻﻄﻨﺎﻋﻴ ﺔ اﻟﻤﺤﻤﻠ ﺔ‬
‫اﺳ‬

‫‪© BSI 04-1999‬‬ ‫‪47‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺛﻴﺮ اﻷﻣﻮاج‬
‫ﺒﺤﺮﺗﺤ ﺖﺗﺄ‬
‫ﺒ ﺔ اﻟﺤﺠﺮ ﻋﲆ ﻗﺎع اﻟ‬
‫ﺘ‬‫اﻟﺸﻜﻞ ‪15 -‬ﺣﺮﻛ ﺔ ﻋ‬

‫‪48‬‬ ‫‪© BSI 04-1999‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺑﺪﻳﻠ ﺔ ﻟﻠﺤﻤﺎﻳ ﺔ ﻣﻦ‬‫ﺒﻐ ﻲ اﻟﻨﻈﺮ ﻓ ﻲ أﺷﻜﺎل‬

‫ﺑﺎﻟﺤﺠﻢ اﻟﻤﻄﻠﻮ ب ‪،‬ﻳﻨ‬‫ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ ﻋﺪمﺗﻮﻓﺮ أﺣﺠﺎر‬ ‫ﺘﻮى اﻷﺳﺎس إﱃ ﺟ ﺴﻢ ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج‬
‫ﺒﻴ ﺔ اﻟﺪﻗﻴﻘ ﺔ ﻋﲆ ﻣ ﺴ‬
‫ﺒﻴ‬‫ﻳﻤﻜﻦﺗﻘﻴﻴﺪ ﻫﺠﺮة اﻟﻤﻮاد اﻟﺤ‬
‫ﺗ ﺐ اﻟﻤﺼﻨﻮﻋ ﺔ ﻣﻦ اﻷﻟﻴﺎف اﻻﺻﻄﻨﺎﻋﻴ ﺔ اﻟﻤﻤﻠﻮءة‬
‫اﻟﻨﺪو ب‪.‬ﻳﻤﻜﻦ أنﺗﺸﻤﻞ ﻫﺬه اﻟﻤﺮا‬ ‫ﺘﻢﺗﻘﺪﻳﻢ إرﺷﺎدا ت ﺣﻮل‬
‫ﺒﻘ ﺔ ﻣﺮﺷﺢ ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﻓ ﻲ اﻟﺸﻜﻞ ‪)6‬ج(‪.‬ﻳ‬
‫ﻣﻦ ﺧﻼلﺗﻮﻓﻴﺮ ﻃ‬
‫ﺒﻨﺎء‬
‫ﺒﺪﻳﻠ ﺔ ﻟﻠ‬
‫ﺒﻄ ﺔ ﻣﻊ اﻷﺳﻔﻠ ﺖ اﻟﻤﺼﻄﻜ ﻲ‪ .‬ﻫﺬه اﻷﺷﻜﺎل اﻟ‬
‫ﺗ‬‫ﺑﺎﻟﺠﺺ واﻷﺣﺠﺎر اﻟﺼﻐﻴﺮة اﻟﻤﺮ‬ ‫ﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟﻤﺮﺷﺢ ﻓ ﻲ ‪4.4‬‬
‫ﺒﺤﺮ اﻟﻨﺎﻋﻤ ﺔ‪.‬‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎم ﻫﺠﺮة ﻣﻮاد ﻗﺎع اﻟ‬‫ﺘﻤﻨﻊ‬
‫ﺳ‬
‫ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ ﻫﻴﺪﺟﺰ ‪[27].‬‬
‫و‬
‫ﺑﺎﻟﺮﻛﺎم أو اﻟﺤﺼﻰ أو اﻟﺮﻣﻞ ﺣ ﻼ ً ﻟﻜﻞ ﻣﻦ اﺳ‬
‫ﺘﻘﺮار‬ ‫ﺒﺪال ﻣﺎدة اﻷﺳﺎس اﻟﻀﻌﻴﻔ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫ﻳﻮﻓﺮ اﺳ‬
‫ﺘﻘﺮار‪.‬‬
‫اﻷﺳﺎس وﻣﺸﺎﻛﻞ اﻻﺳ‬
‫ﺘﺂﻛﻞ‪.‬‬
‫ﺒﺤﺮ اﻟﻤ‬ ‫ﺜﺎﻻ ً ﻟﺤﺎﺟﺰ أﻣﻮاج ﻛ‬
‫ﺒﻴﺮ ﻋﲆ ﻗﺎع اﻟ‬ ‫ﻳﻮﺿﺢ اﻟﺸﻜﻞ ‪ )6‬ﻫـ( ﻣ‬

‫إذا ﻛﺎﻧ ﺖ ﻫﻨﺎك رواﺳ ﺐ رﻣﻠﻴ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻌﻤﻖﺗﻜﻮن ﻋﺮﺿ ﺔ ﻟﻺﺳﺎﻟ ﺔ ‪ ،‬ﻓﻴﻤﻜﻦ اﻟﻨﻈﺮ ﻓ ﻲ اﻟﻀﻐﻂ‬
‫ﺘﻜﻠﻔ ﺔ‬
‫ﺑ‬‫ﺒﻊ اﻟﻘﺪم ﺻﻐﻴﺮة ﻣﻘﺎرﻧ ﺔ‬
‫ﺗﻜﻠﻔ ﺔ إﺻ‬
‫ﺒﻊ اﻟﻘﺪم ﻣﻬﻢ ﺟﺪًا ﻛﺪﻋﻢ ﻟﻠﺪروع و‬
‫ﻧﻈ ﺮًاﻷن إﺻ‬ ‫ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖﺗﻘﻨﻴﺎ تﺗﺤ ﺴﻴﻦ اﻷرض‪.‬‬
‫ﺒﻊ اﻟﻘﺪم‬
‫ﺘﺤﻔﻆ‪.‬ﻳﺠ ﺐ ﻓﺤﺺ ﺣﺠﻢ اﻟﺤﺠﺮ وﻣﻈﻬﺮ إﺻ‬
‫اﻟﺪرع ‪ ،‬ﻓﻴﺠ ﺐﺗﺼﻤﻴﻤﻪ ﻋﲆ أﺳﺎس ﻣ‬
‫ﺒﺎر اﻟﻨﻤﻮذج‪.‬‬
‫ﺘ‬‫ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﺧ‬ ‫ﺒﻨﺎء ‪،‬‬
‫ﺒﺮﻣﺠ ﺔ اﻟﺪﻗﻴﻘ ﺔ ﻟﻠ‬
‫ﺘ ﺴﻮﻳ ﺔ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻟ‬
‫ﺛﺎر اﻟ‬
‫ﺑﻌﺾ اﻷﺣﻴﺎن اﻟﺤﺪ ﻣﻦ آ‬‫ﻣﻦ اﻟﻤﻤﻜﻦ ﻓ ﻲ‬
‫ﺘﺤ ﺴﻴﻨﺎ ت اﻟﻤﻤﻜﻨ ﺔ ﻓ ﻲ ﺟﻮدة‬
‫ﺘﻔﺎدة ﻣﻦ اﻟ‬
‫ﺘ ﺴﻮﻳ ﺔ واﻻﺳ‬
‫ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲ ﻣﻌﺪل اﻟ‬
‫ﺘﻢ اﻟ‬‫ﺑﺤﻴ ﺚﻳ‬
‫ﺒﻴﻖ اﻟﺤﻤﻞ اﻟﻜﺎﻣﻞ ﻟﻠﻬﻴﻜﻞ‪.‬‬‫ﺒﻞﺗﻄ‬ ‫اﻷرض ﻗ‬

‫ﺗﺼﻤﻴﻢ اﻷﺳ ﺲ‬
‫‪4.7‬‬

‫ﺘﻘﺮار اﻟﻌﺎم ﻛ ﻼ ً ﻣﻦ رﻛﺎم اﻟﺮﻛﺎم وأﺳ ﺴﻪ ‪ ،‬وﻛﻞ ﻣﻦ‬

‫ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﺸﺎر إﻟﻴﻪ ﻓ ﻲ ‪4.2.3 ،‬ﻳﺸﻤﻞ اﻻﺳ‬
‫ﺘ ﺔ واﻟﺪﻳﻨﺎﻣﻴﻜﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺑ‬‫ﺜﺎ‬
‫ﺘﺤﻤﻴﻼ ت اﻟ‬
‫اﻟ‬
‫ﺗﺼﻤﻴﻢ رأس ﻛﺎﺳﺮ اﻷﻣﻮاج‬
‫‪4.8‬‬

‫ﺘﺮح واﻟﻤﻌﺮﻓ ﺔ‬
‫ﺑﻨﺎ ًء ﻋﲆﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟﻬﻴﻜﻞ اﻟﻤﻘ‬‫ﺘﻘﺮار اﻷﺳﺎس ﺿﺪ اﻟﻔﺸﻞ‬
‫ﻳﺠ ﺐ ﺣ ﺴﺎ ب اﺳ‬ ‫ﺘﻘﺮار اﻟﻼزم ﻓ ﻲ ﺟﺰء ﺿﻌﻴﻒ ﻣﻦ‬
‫ﺘﺤﻘﻴﻖ اﻻﺳ‬
‫ﺧﺎﺻﺎ ﻟ‬
‫ً‬ ‫ﺘﻤﺎﻣﺎ‬
‫ً‬ ‫ﺘﻄﻠ ﺐ رأس ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ا ﻫ‬
‫ﻳ‬
‫ﺑ ﺔ اﻷﺳﺎس‪.‬‬
‫ﺘﺮ‬
‫ﺑ‬‫اﻟﻜﺎﻣﻠ ﺔ‬ ‫اﻟﻬﻴﻜﻞ‪.‬‬

‫ﺒ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻮاﺻﻔ ﺔ ‪BS 6031.‬‬

‫ﺑﺸﺄن ﻋﻮاﻣﻞ اﻷﻣﺎن اﻟﻤﻨﺎﺳ‬‫ﺗﻮﺟﺪ إرﺷﺎدا ت‬ ‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ‪:‬‬ ‫ً‬
‫ﺗﻌﺮﺿﺎ ﻣﻦ اﻷﺟﺰاء اﻷﺧﺮى ﻣﻦ اﻟﻬﻴﻜﻞ ﻓ ﻲ اﻟﻨﻮاﺣ ﻲ اﻟ‬‫ﺜﺮ‬
‫ﻗﺪﺗﻜﻮن اﻟﻈﺮوف ﻓ ﻲ اﻟﺮأس أﻛ‬

‫ﺘﻮﻗﻊ ﺣﺪو ث ﻧﺸﺎط زﻟﺰاﻟ ﻲ ‪ ،‬ﻓﻴﺠ ﺐ ﻓﺤﺺ ﻛﻞ ﻣﻦ اﻟﻜﻮﻣ ﺔ‬

‫ﺛﻴﺮ اﻟ ﺴﺤ ﺐ اﻟﻤﻔﺎﺟ ﺊ ﻓ ﻲ ﻗﺎع اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‪ .‬إذا ﻛﺎن ﻣﻦ اﻟﻤ‬
‫ﻣﻦ اﻟﻀﺮوري اﻟﻨﻈﺮ ﻓ ﻲ إﻣﻜﺎﻧﻴ ﺔ ﻓﺸﻞ اﻟﻜﻮﻣ ﺔ واﻷﺳﺎس ﻣﻌً ﺎ ‪ ،‬وﻣﺮاﻋﺎةﺗﺄ‬
‫ﺛﺮ‬
‫ﺘﺄ‬
‫ﺑﺎﻟﺰﻻزل اﻟﺸﺪﻳﺪة‪.‬ﻳﻤﻜﻦ أنﻳ‬‫ﺛﺮ‬
‫ﺘﺄ‬
‫ﺘﺸﻜﻞ أﻛﻮام اﻷﻧﻘﺎض ﻋﻨﺪ اﻟﻤﻨﺤﺪرا ت اﻟﺸﺪﻳﺪة وﻳﻤﻜﻦ أنﺗ‬
‫ﺒﺎ ﻣﺎﺗ‬
‫ﺒ ﺔ؛ )اﻧﻈﺮ اﻟﻔﻘﺮة ‪40‬ﻣﻦ ‪BS 6349-1: 1984).‬ﻏﺎﻟ ً‬‫أﻋﻤﻖاﻟﻤﻨﺎﺳ‬
‫اﻟﻤﻴﺎه‬ ‫ﺘﺨﺪام ﻲاﻟﺮﻣﻮز‬
‫ﺳﻋﺎدة ﻓ‬‫ﺑﺎ‬‫ﺳﺎس‬
‫اﻟﺮأس‬ ‫واﻷ‬
‫ﻳﻘﻊ‬ ‫أ(‬
‫ﺑ ﺔ ﻟﻺﺳﺎﻟ ﺔ‪.‬‬‫ﺘﺮ‬
‫اﻷﺳﺎس ﺣﻴ ﺚﺗﺨﻀﻊ اﻟ‬

‫ﺗﺠﺎ ﻫﺎ ت ؛‬
‫ﺘﺮ ب ﻣﻦ ﻧﻄﺎق أوﺳﻊ ﻣﻦ اﻻ‬
‫ﺘﻌﺮض اﻟﺮأس ﻟﻬﺠﻮم ﻣﻮﺟﺎ تﺗﻘ‬
‫ﺒﺎ ﻣﺎﻳ‬
‫ب( ﻏﺎﻟ ً‬

‫ج(ﻳﻤﻜﻦ أنﺗﻨﻌﻜ ﺲ اﻟﻤﻮﺟﺎ ت اﻟ ﺴﺎﻗﻄ ﺔ أوﺗﻨﻜ ﺴﺮ أوﺗﻨﺤﺮف ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻟﻬﻴﻜﻞ أو‬

‫ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻵﺧﺮ ﻋﻨﺪ ﻣﺪﺧﻞ اﻟﻤﻴﻨﺎء ؛‬

‫ﺒ ﺐ اﻻﻧﻌﻜﺎس أو اﻻﻧﻜ ﺴﺎر ﻣﻦ ﻗﻨﺎة‬

‫ﺑﺴ‬‫ﺘﺰاﻳﺪ‬
‫د(ﻳﻤﻜﻦ أنﻳﻨﺸﺄ اﺿﻄﺮا ب اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟﻤ‬

‫ﺒﻊ اﻟﻘﺪم‪.‬‬ ‫ﻳﻦﺗﻘﻠﻴﻞ اﻟﻤﻨﺤﺪر اﻟﺠﺎﻧ‬

‫ﺒ ﻲ ‪ ،‬و ‪ /‬أو إﺿﺎﻓ ﺔ ﺟﺪار إﺻ‬ ‫ﺗﻜﻮ‬
‫ﻳﻖ‬ ‫ﺴﺎﺣﻠ‪ ،‬ﻲ أو‬
‫ﻋﻦ ﻃﺮ‬ ‫اﻻﻧﺠﺮاف اﻟ‬
‫اﻟﻬﻴﻜﻞ‬ ‫ﻳﻖﺗﻮﺳﻴﻊ‬ ‫ﻃﺮﺐ‬
‫ﺒ‬‫ﻋﻦﺴ‬
‫ﺑ‬‫اﻟﻘﺎﻋﺪة‬
‫ﺘﻮىاﻷﻣﺎن‬‫ﻳﺎدة ﻣ ﺴ‬
‫ﻋﻮاﻣﻞ‬ ‫ﻳﻤﻜﻦ تز ﻓ ﻲ‬
‫ﺘﻐﻴﺮا‬
‫ﺐﺔ اﻟ‪،‬‬ ‫ﺒ‬‫ﺑﺴ‬
‫ﺿﺮورﻳ‬ ‫أو‬
‫وﺟﺪﺔ ت‬
‫ﻣﺠﺮوﻓ‬
‫إذا‬
‫اﻟﻘﻀﻴ ﺐ ؛‬

‫ﻷﻣﻮاج‪.‬‬
‫ﺣﺎﺟﺰﻣﺎاﻳﻠ ﻲ‪:‬‬
‫ﺒﺐ‬ ‫ﻃﻮل‬
‫ﺴ‬ ‫ﺑ‬‫ﻋﲆﺬا‬
‫آﺧﺮ ث ﻫ‬
‫ﻳﺤﺪ‬ ‫ﻣﻜﺎن‬ ‫ﻣﻦ أي‬
‫ﻳﻤﻜﻦ أن‬ ‫ﺣﺎ‬
‫وﺿﻮ ً‬
‫ﻷﻣﻮاج‪.‬‬ ‫ﺜﺮ‬
‫ﺳﺮ ا‬‫ﺳﺎسأﻛﻛﺎ‬
‫ﺘﻴﺎرا ت‬ ‫ﺗﻜﻮن اﻟ‬
‫ﺘﻘﺮار أ‬ ‫ﻳﻤﻜﻦ أن‬
‫ﺗﻘﻴﻴﻢ اﺳ‬ ‫ه(‬
‫ﻳﺠ ﺐ‬

‫ﺜﺎل ﻋﲆ ذﻟﻚ‬ ‫ﺘﺮاﻛﻢ ﻋﲆ ﺷﻜﻞ رأس داﺋﺮي ‪ ،‬وﻣ‬

‫ﻷﻣﻮاج اﻟﻤ‬
‫ﺳﺎس ا؛‬
‫رأس ﺣﺎﺟﺰ‬ ‫ﺗﺼﻤﻴﻢ‬
‫ﻣﺎدة اﻷ‬ ‫ﺘﺎدﻓﺸﻞ‬
‫اﻟﻤﻌ أو‬
‫ﻣﻦﺿﻐﻂ‬‫أ(‬
‫ﺘﻘﺮار اﻹﺿﺎﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﻠﻮ ب‬
‫ﻣﻮﺿﺢ ﻓ ﻲ اﻟﺸﻜﻞ ‪16 ،‬ﻋﲆ اﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ أﻧﻪ ﻣﻦ اﻟﻤﻤﻜﻦﺗﺤﻘﻴﻖ اﻻﺳ‬
‫ﺜﺮ‪.‬‬
‫ﺘﻜﻮن ﻣﻦ ﻗﻴ ﺴﻮﻧﺎ ت واﺣﺪة أو أﻛ‬ ‫ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﻧﻘﻄ ﺔ ﻗﻮﻳ ﺔﺗ‬
‫ﺒ ﺐ اﻟﺤﺮﻛ ﺔ اﻟﺰﻟﺰاﻟﻴ ﺔ ؛‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺘﻮى اﻷﺳﺎس‬ ‫ب(ﺗ ﺴﻴﻴﻞ اﻟﺮﻣﺎل اﻟﺮﺧﻮة و ‪ /‬أو اﻟﻨﺎﻋﻤ ﺔ ﻋﻨﺪ ﻣ ﺴ‬

‫ﺗﺠ ﺔ ﻋﻦ ﺣﺮﻛ ﺔ اﻷﻣﻮاج ؛‬ ‫ﺘﺪرﺟﺎ ت اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﻴ ﺔ اﻟﻌﻜ ﺴﻴ ﺔ اﻟﻨﺎ‬

‫ﺒ ﺐ اﻟ‬
‫ﺑﺴ‬ ‫ج(ﺗ ﺴﻴﻴﻞ ﻧﻔ ﺲ اﻟﻤﻮاد‬
‫ﺘﻘﺎﻃﻊ ﻣﻊ ﻛﻮﻣ ﺔ‬ ‫ﺑﺪﻻ ً ﻣﻦ رأس داﺋﺮي ‪ ،‬ﻓﺈن اﻟ‬ ‫ﺘﺨﺪام ﻏﻮاص ذا ت وﺟﻪ ﻋﻤﻮدي‬ ‫إذاﺗﻢ اﺳ‬
‫ﺧﺎﺻﺎ ﺣﻴ ﺚﻳﻤﻜﻦﺗﺮﻛﻴﺰ ﺣﺮﻛ ﺔ اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﻫﻨﺎ‪.‬ﻳﺠ ﺐﺗﺼﻤﻴﻢ ﻧﻘﻄ ﺔ‬
‫ً‬ ‫ﺘﻤﺎﻣﺎ‬
‫ً‬ ‫ﺘﻄﻠ ﺐ ا ﻫ‬
‫اﻷﻧﻘﺎضﻳ‬
‫ﺑﺎﻟﺮﺟﻮع إﱃ اﻟﻘ ﺴﻤﻴﻦ ‪5‬و ‪6.‬‬ ‫اﻟﻘﻮة‬
‫ﺒﺎ ت اﻟﺪﻗﻴﻘ ﺔ إﱃ ﺟ ﺴﻢ ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج‪.‬‬
‫ﺒﻴ‬‫د( ﻫﺠﺮة اﻟﻤﻮاد اﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔ ذا ت اﻟﺤ‬

‫ﺑﺔ‬
‫ﺘﺮ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻧﻈﺮﻳ ﺔ ﻣﻴﻜﺎﻧﻴﻜﺎ اﻟ‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺘﻤﻴﻊ‬
‫ﺗﺠ ﺔ ﻋﻦ اﻻﻧﻀﻐﺎﻃﻴ ﺔ أو اﻟ‬
‫ﺘ ﺴﻮﻳﺎ ت اﻟﻨﺎ‬
‫ﻳﻤﻜﻦﺗﻘﺪﻳﺮ اﻟ‬
‫ﺘﺪرﺟﺎ ت اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﻴ ﺔ اﻟﻌﻜ ﺴﻴ ﺔ ﻋﲆ ﻣﺎدة اﻷﺳﺎس‪.‬‬
‫ﺛﺎر اﻟ‬
‫اﻟﻘﻴﺎﺳﻴ ﺔ‪ .‬ﻣﻦ اﻟﺼﻌ ﺐﺗﻘﻴﻴﻢ آ‬
‫ﺒﻊ اﻟﻘﺪم واﻟﻤﺮﻳﻠ ﺔ اﻟﻤﻀﺎدة ﻟﻠﻔﺮك )اﻧﻈﺮ )‪4.6‬اﻟﺤﻤﺎﻳ ﺔ ﻣﻦ ﻫﺬا اﻹﺟﺮاء‪.‬‬
‫ﺗﻮﻓﺮﺳﺎﺣ ﺔ إﺻ‬

‫‪© BSI 04-1999‬‬ ‫‪49‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺑﻨﺎء رأﺳ ﻲ داﺋﺮي ﻧﻤﻮذﺟ ﻲ ﻟﺤﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج‬

‫اﻟﺸﻜﻞ ‪16 -‬‬

‫ﺘﻘﺮار اﻟﺪروع ﻋﲆ اﻟﻨﺤﻮ‬

‫ﺘﻘﻠﻴﺪي ‪،‬ﺗﺨﻠﻖ اﻟﻬﻨﺪﺳ ﺔ ﻣﺸﺎﻛﻞ إﺿﺎﻓﻴ ﺔ ﻻﺳ‬
‫ﻣﻊ اﻟﺮأس اﻟﺪاﺋﺮي اﻟ‬
‫ﺘﺎﻟ ﻲ‪:‬‬
‫اﻟ‬
‫ﺘﻘﺮا ًرا ﻓ ﻲ ﻇﻞ ﻫﺠﻮم‬
‫ﺗﻜﻮن أﻗﻞ اﺳ‬
‫ﺜﻞ ‪Tetrapod‬و ‪Dolos ،‬‬
‫ﺑﻌﺾ أﻧﻮاع وﺣﺪا ت اﻟﺪروع ‪ ،‬ﻣ‬
‫ﺑﻴﺮ‬
‫ﺘﺪا‬
‫ﺘﺎج اﻟ‬
‫ﺘﻌﺮض ﻟﻬﺠﻮم اﻟﻤﻮﺟﺎ ت اﻟﻌﻤﻮدﻳ ﺔ ﻋﲆ اﻟﻬﻴﻜﻞ‪ .‬ﻟﺬﻟﻚ ﻗﺪﺗﺤ‬
‫اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟﻤﺎﺋﻠ ﺔ ﻣﻦ اﻟ‬
‫ﺘ ﻲﺗﻈﻬﺮ ﻫﺬه اﻟﺨﺎﺻﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻮﺣﺪا ت اﻟ‬
‫اﻟﻤﻮﺻﻮﻓ ﺔ أﻋﻼه إﱃ زﻳﺎدة ﻋﻨﺪ اﺳ‬

‫ﺜﺮ‬
‫ﺘﺆدي ﺣﺮﻛ ﺔ اﻟﻤﻮﺟ ﺔ إﱃﺳﺮﻋﺎ ت ﻣﻴﺎه أﻋﲆ ﻋﲆ أﺟﺰاء ﻣﻦ اﻟﻤﻨﺤﺪر اﻟﺨﻠﻔ ﻲ أﻛ‬
‫أ(ﺳ‬
‫ﺗًﺎ ﻟﻠﺪروع ؛‬
‫ﺒﺎ‬
‫ﺛ‬‫ﺒﻴﻦ أن ﻫﺬه ﻫ ﻲ اﻟﻤﻨﻄﻘ ﺔ اﻷﻗﻞ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﺎ ﻣﺎﻳ‬
‫ﻣﻦ أي ﻣﻜﺎن آﺧﺮ ‪ ،‬وﻏﺎﻟ ً‬

‫ﺘﺪﻳﺮة ﻓ ﻲ اﻟﺠﺪول ‪ 7.‬ﻫﺬه اﻟﻘﻴﻢ‬

‫ﺘﺮﺣ ﺔ ﻟﻠﺪرع اﻟﺼﺨﺮي ﻓ ﻲ اﻟﺮؤوس اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺗﺮد ﻗﻴﻢ ‪KD‬اﻟﻤﻘ‬

‫ﺑﻴﻦ وﺣﺪا ت اﻟﺪروع‪.‬‬‫ﺑﻚ‬

‫ﺘﺸﺎ‬
‫ﺘﺪﻳﺮ إﱃﺗﻘﻠﻴﻞ اﻟ‬
‫ب(ﻳﻤﻜﻦ أنﻳﺆدي اﻧﺤﻨﺎء اﻟﺮأس اﻟﻤ ﺴ‬ ‫ﺘﺼﺮ ﻋﲆ ﻧﻄﺎق اﻟﻤﻨﺤﺪرا ت اﻟﻤﺸﺎر إﻟﻴﻬﺎ‪.‬‬
‫ﺗﻘ‬‫ﺒﻘ ﺔ ﻋﲆ ﺟﺬع اﻟﻬﻴﻜﻞ و‬
‫أﻗﻞ ﻣﻦﺗﻠﻚ اﻟﻤﻄ‬
‫ﺘﻘﺮار اﻟﺪروع ‪ ،‬ﻣﻤﺎﻳﺠﻌﻞ‬
‫ﺒﻴﺮ ﻣﻦ اﺳ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻛ‬‫اﻟﻤﻨﺤﺪرا ت اﻟﻤ ﺴﻄﺤ ﺔ ﻣﻦ ﻫﺬهﻳﻤﻜﻦ أنﺗﻘﻠﻞ‬
‫ﺒ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﺮﺣ ﺔ ﻏﻴﺮ ﻣﻨﺎﺳ‬
‫ﻗﻴﻢ ‪KD‬اﻟﻤﻘ‬
‫ﺒﺮ ﻣﻦ ﺟﺬع‬
‫ﺑﻘﻮة أﻛ‬‫ﺘ ﻲﺗﻢﺗﻠﺨﻴﺼﻬﺎ أﻋﻼهﺗﺼﻤﻴﻢ رأس داﺋﺮي‬
‫ﺘﻄﻠ ﺐ اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟﻤﻌﺎﻛ ﺴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺗ‬
‫ﺛﻞ ﻓ ﻲ ﻇﻞ ﻇﺮوف اﻟﻌﺎﺻﻔ ﺔ ﻧﻔ ﺴﻬﺎ‪.‬ﻳﻤﻜﻦ‬ ‫ﺘﻘﺮار ﻣﻤﺎ‬
‫ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ﻣﻦ أﺟﻞﺗﺤﻘﻴﻖ اﺳ‬
‫ﺒﺮ أو زاوﻳ ﺔ اﻧﺤﺪار ﻣ ﺴﻄﺤ ﺔ ‪ ،‬أو ﻣﺰﻳﺞ ﻣﻦ‬
‫ﺘﺨﺪام وﺣﺪا ت دروع أﻛ‬
‫ﺑﺬﻟﻚ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﺳ‬ ‫اﻟﻘﻴﺎم‬
‫ﺘﺎﻟ ﻲ ﻧﻔﺎذﻳ ﺔ ﻫﺎ ‪،‬‬
‫ﺑﺎﻟ‬
‫ﺒﻘ ﺔ اﻟﻤﺪرﻋ ﺔ ‪ ،‬و‬
‫ﺜﻞ اﻟﻄﺮق اﻷﺧﺮى اﻟﻤﻤﻜﻨ ﺔ ﻓ ﻲ زﻳﺎدةﺳﻤﻚ اﻟﻄ‬
‫ﺘﻤ‬‫ﺛﻨﻴﻦ‪.‬ﺗ‬
‫اﻻ‬
‫ﺘﺎج ﻗﻮاﻟ ﺐ‬
‫ﺘﺠﻨ ﺐ اﻟﺤﺎﺟ ﺔ إﱃ إﻧ‬
‫ﺜﻘﻴﻞ ﻓ ﻲ وﺣﺪا ت اﻟﺪروع اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ ‪ ،‬ﻟ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﺮﻛﺎم اﻟ‬
‫أو اﺳ‬ ‫ﺒﻊ اﻟﻘﺪم واﻟﺤﻤﺎﻳ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻨﺪو ب ﻋﻨﺪ اﻟﺮؤوس‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ﺣﻤﺎﻳ ﺔ إﺻ‬
‫ﻳﺠ ﺐ اﻹﺷﺎرة إﱃ ‪4.6‬ﻟ‬

‫ﺘﺪﻳﺮ‪.‬ﻳﻤﻜﻦ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ زﻳﺎدة ﻋﺮض اﻟﻘﻤ ﺔ‪.‬‬ ‫ﺒﺮ ﻟﻠﺮأس اﻟﻤ ﺴ‬
‫إﺿﺎﻓﻴ ﺔ ﻟﻮﺣﺪا ت أﻛ‬ ‫ﺘﺪﻳﺮة‪.‬‬
‫اﻟﻤ ﺴ‬

‫ﺑﻌﺎد‬
‫ﺛﻴ ﺔ اﻷ‬
‫ﺛﻼ‬‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ ﻓ ﻲ أﺣﻮاض اﻟﻤﻮﺟﺎ ت‬
‫ﺘﺪﻳﺮة ﻟﻠﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟﺮ‬
‫ﺒﺎر اﻟﺮؤوس اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘ‬‫ﻳﺠ ﺐ اﺧ‬
‫ﺘﻠﻔ ﺔ ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﻓ ﻲ ‪3.6.1.‬ﻟﻤﺰﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت‬
‫ﺗﺠﺎ ﻫﺎ ت ﻣﺨ‬‫ﺘﺨﺪام ﻣﻮﺟﺎ ت ﻣﻦ ا‬
‫ﺑﺎﺳ‬
‫ﺘﺪﻳﺮة ‪ ،‬اﻧﻈﺮ ﺟﻨ ﺴﻦ ‪[11].‬‬
‫ﺣﻮلﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟﺮؤوس اﻟﻤ ﺴ‬

‫‪4.9‬ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ذا ت اﻟﻘﻤ ﺔ اﻟﻤﻨﺨﻔﻀ ﺔ‬

‫ﺒ ﻲ اﻟﺠﺬع ‪) ،‬ﻧﻤﻮذﺟ ًﻴﺎ(‬
‫ﺜﻞ ﻫﺬه اﻹﺟﺮاءا ت ﺣﻮل اﻟﺮأس وﻟﻠﻤ ﺴﺎﻓ ﺔ ‪ ،‬ﻋﲆ ﺟﺎﻧ‬
‫ﺒﻴﻖ ﻣ‬
‫ﻳﺠ ﺐﺗﻄ‬
‫ﺑﻴﻦ‬‫ﺘﻘﺎلﺳﻠ ﺲ‬
‫ﺗﻔﺎع اﻟﻜﻠ ﻲ ﻟﻄﺮف ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج‪.‬ﻳﺠ ﺐﺗﻮﻓﻴﺮ اﻧ‬
‫ﻣﻦ ‪1‬إﱃ ‪ 2‬ﺿﻌﻒ اﻻر‬ ‫ﺒﺎرا ت ﻋﺎﻣ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫‪4.9.1‬اﻋ‬
‫ﺒﺤﺮ‪.‬‬
‫ﺘﺪﻳﺮ واﻟﺠﺬع ﻋﲆ اﻟﺠﺎﻧ ﺐ اﻟﻤﻮاﺟﻪ ﻟﻠ‬
‫اﻟﺮأس اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺒﻴﺮ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ‬
‫ﺘﻘﺎل اﻷﻣﻮاج اﻟﻜ‬
‫ﻳﻤﻜﻦﺗﻮﻓﻴﺮ ﺣﺎﺟﺰ أﻣﻮاج ﻣﻨﺨﻔﺾ اﻟﻘﻤ ﺔ ﺣﻴ ﺚﻳﻜﻮن اﻧ‬
‫ﺑﻌﺾ أو ﻛﻞ ﺣﺎﻻ ت اﻟﻤﺪ واﻟﺠﺰر وﻓ ﻲ ﻧﻄﺎﻗﺎ ت اﻟﻤﺪ‬ ‫ﺘﺠﺎوز ﻣﻘ ً‬
‫ﺒﻮﻻ‪.‬ﻳﻤﻜﻦ ﻏﻤﺮ اﻟﻘﻤ ﺔ ﻓ ﻲ‬ ‫اﻟ‬
‫ﺘﻮى اﻟﻤﺪ واﻟﺠﺰر‪.‬‬
‫ﺒﻴﺮ ﻓ ﻲ اﻷداء ﻣﻊ ﻣ ﺴ‬
‫ﺒﺎﻳﻦ ﻛ‬
‫ﺒﻴﺮةﻳﻤﻜﻦ أنﻳﻜﻮن ﻫﻨﺎكﺗ‬
‫واﻟﺠﺰر اﻟﻜ‬

‫‪50‬‬ ‫‪© BSI 04-1999‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺑ ﺔ ﻛﻮﻣ ﺔ أﻧﻘﺎضﺗﻘﻠﻴﺪﻳ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻴﺎه اﻟﻤﻨﺨﻔﻀ ﺔ ‪ ،‬ﻣﻊ‬

‫ﺜﺎ‬
‫ﺑﻤ‬‫ﺑﻌﺪ ذﻟﻚ أنﻳﻜﻮن‬‫ﻳﻤﻜﻦ ﻟﻠﻬﻴﻜﻞ‬ ‫ﺘﺼﻤﻴﻢ‬
‫ﺘﺨﺪم ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﺘﺤﻘﻖ ﻣﻦ ﺣﺠﻢ اﻟﺪرع اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺒﺎرا ت اﻟﻨﻤﻮذج اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ ﻟﻠ‬
‫ﺘ‬‫ﻳﺠ ﺐ إﺟﺮاء اﺧ‬
‫ﺑﺪونﺗﺠﺎوز‪.‬‬‫ﺗﺠﺎوز ﻣﺤﺪود أو‬ ‫اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ‪.‬‬

‫ﺗﻔﻊ ﻣﻦ اﻟﻤﻴﺎه ‪،‬‬

‫ﺘﻮى ﻣﺮ‬
‫ﺘﺪ اﻟﻘﻠ ﺐ إﱃ ﻣ ﺴ‬
‫ﻓ ﻲ ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ذا ت اﻟﻘﻤ ﺔ اﻟﻤﻨﺨﻔﻀ ﺔ ‪ ،‬ﻟﻦﻳﻤ‬
‫ﺒﻴﺮ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ ﻣﻦ ﺧﻼل‬ ‫ﺘﻘﺎل ﻣﻮﺟ ﻲ ﻛ‬
‫ﺘﺞ اﻧ‬
‫ﺘﺎﻟ ﻲﻳﻤﻜﻦ أنﻳﻨ‬
‫ﺑﺎﻟ‬
‫ﺘﻢﺗﻮﻓﻴﺮ ﻫﻴﻜﻞ ﻗﻤ ﺔ ﻋﺎدة ‪ ،‬و‬
‫وﻻﻳ‬
‫ﺒﻨﺎء‬
‫‪4.10‬ﻣﻮاد اﻟ‬
‫ﺒﻨﺎء ‪ ،‬ﻓﻤﻦ اﻟﻤﻼﺋﻢ ﻓ ﻲ‬
‫ﺑﻈﺮوف اﻟ‬‫ﺒﺎر اﻟﻨﻘﻞ ﻋﺎﻟ ﻲ اﻟﻤﻮﺟ ﺔ واﻟ ﺴﻤﺎح‬
‫ﺘ‬‫اﻟﻬﻴﻜﻞ‪ .‬ﻣﻊ اﻷﺧﺬ ﻓ ﻲ اﻻﻋ‬ ‫‪4.10.1‬روك‬
‫ﺒﻴﺮة‪.‬‬
‫ﺘﺮاق ﻣﻦ اﻟﺼﺨﻮر اﻟﻜ‬
‫ﺑﻠ ﺔ ﻟﻼﺧ‬
‫ﺑﻌﺾ اﻷﺣﻴﺎنﺗﻮﻓﻴﺮ ﻧﻮاة ﻗﺎ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻓ ﻲ ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج واردة ﻓ ﻲ ‪57.1‬‬
‫ﺑﺠﻮدة وﺷﻜﻞ اﻟﺼﺨﻮر ﻟﻼﺳ‬‫ﺘﻮﺻﻴﺎ ت اﻟﺨﺎﺻ ﺔ‬
‫اﻟ‬
‫ﺒﺮﻳﻄﺎﻧﻴ ﺔ ‪6349-1: 1984.‬‬
‫ﻣﻦ اﻟﻤﻮاﺻﻔ ﺔ اﻟ‬

‫ﺘﻌﻠﻘ ﺔ‬
‫ﻳﻠﺨﺺ اﻟﺠﺪول ‪11.‬اﻟﺨﺼﺎﺋﺺ اﻟﻬﻨﺪﺳﻴ ﺔ ﻟﻠﺼﺨﻮر اﻟﺸﺎﺋﻌ ﺔ واﻟﻤﻼﺣﻈﺎ ت اﻟﻤ‬
‫ﺑﺨﻂ اﻟﻄﻔﻮ أو اﻟﻐﻤﺮ وﻋﺮض اﻟﻘﻤ ﺔ واﻟﻤﻮاد‬
‫ﺑﻈﺮوف اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟ ﺴﺎﻗﻄ ﺔ و‬‫ﺘﻘﺎل اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‬
‫ﺛﺮ اﻧ‬
‫ﺘﺄ‬
‫ﻳ‬
‫ﺑﺸﺄن‬‫ﺘﺨﺪام ﻓ ﻲ ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج‪.‬ﻳﻘﺪم ‪Fookes and Poole‬إرﺷﺎدا ت‬
‫ﺘﻬﺎ ﻟﻼﺳ‬ ‫ﺑﺼﻼﺣﻴ‬
‫ﺘﻘﺮار ﺣﻮاﺟﺰ‬
‫ﺘﺨﺪﻣ ﺔ‪ .‬ﻣﺰﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت ﺣﻮل اﻷداء اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ واﺳ‬ ‫اﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﻴﺎر ‪[46].‬‬
‫اﻻﺧ‬
‫ﺑﺎول وأﻟ ﺴﻮ ب ‪[22].‬‬‫اﻷﻣﻮاج ﻣﻨﺨﻔﻀ ﺔ اﻟﻘﻤ ﺔ ﻗﺪﻣﻬﺎ‬

‫ﺒﺎ ت اﻷوﱃ ﻓ ﻲﺗﺼﻤﻴﻢ ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ﻫﻮﺗﺤﺪﻳﺪ ﻣﺼﺪر ﻣﻨﺎﺳ ﺐ ﻟﻠﺼﺨﻮر‪.‬ﻳﻤﻜﻦ‬‫ﺘﻄﻠ‬ ‫أﺣﺪ اﻟﻤ‬
‫ﺘﺎﺟﻴ ﺔ وﻳﻤﻜﻦﺗﻮﻓﻴﺮ‬
‫ﺘﻢﺗﺤﺪﻳﺪ اﻟﺠﻮدة واﻹﻧ‬
‫ﺗ ﻲ اﻟﺼﺨﻮر ﻣﻦ ﻣﺼﺪر ﻣﻮﺟﻮد ‪ ،‬ﺣﻴ ﺚﻳ‬
‫أنﺗﺄ‬
‫اﻟﻤﺎدة وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻤﻮاﺻﻔﺎ ت ﻣﻌﺮوﻓ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﺎ ت ﻋﺎﺋﻢ ﻋﲆ اﻟﺮﻏﻢ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻧ‬
‫ﺑﺎﺳ‬ ‫ً‬
‫ﻋﺎدة ﻣﺎﻳﻠﺰم إﻧﺸﺎء ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ذا ت اﻟﻘﻤ ﺔ اﻟﻤﻨﺨﻔﻀ ﺔ‬
‫ﺑﻨﺎؤ ﻫﺎ ﻓ ﻲ ﻧﻄﺎﻗﺎ ت اﻟﻤﺪ واﻟﺠﺰر اﻟﻌﺎﻟﻴ ﺔ ﻣﻦ اﻟﺸﺎﻃ ﺊ ﻋﻨﺪ اﻧﺨﻔﺎض اﻟﻤﻴﺎه‪.‬‬‫ﻣﻦ أﻧﻪﻳﻤﻜﻦ‬
‫ﺒ ﺐ اﻟﻤﺪ واﻟﺠﺰر أوﺳﻮء‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺒ ﺐ اﻻﻧﻘﻄﺎﻋﺎ ت‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺘﻤﻠ ﺔ‬
‫ﺘﻜﻠﻔ ﺔ اﻟﻤﺤ‬
‫ﻳﻤﻜﻦ أنﺗﺆدي ﻋﻴﻮ ب اﻟ‬
‫ﺗﺞ ﻋﻦ ﻛﻤﻴ ﺔ أﻗﻞ ﻣﻦ‬
‫اﻷﺣﻮال اﻟﺠﻮﻳ ﺔ أو اﻟﻤﻌﺎﻟﺠ ﺔ اﻟﻤﺰدوﺟ ﺔ ﻟﻠﻤﻮاد إﱃ إﻟﻐﺎء أيﺗﻮﻓﻴﺮ ﻧﺎ‬ ‫ﺘﺤﻘﻴﻖ‬
‫ﺘﻐﻼل اﻟﻤﺤﺎﺟﺮ واﻟ‬
‫ﺒﺎ ﻣﺎﻳﻜﻮن ﻣﻦ اﻟﻀﺮوريﺗﺤﺪﻳﺪ ﻣﺼﺪر ﺟﺪﻳﺪ ﻻﺳ‬
‫وﻣﻊ ذﻟﻚ ‪ ،‬ﻏﺎﻟ ً‬
‫ﺑ ﺔ ﻟﻬﻴﻜﻞ أﻋﲆ ﻗﻤ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﻠﻚ اﻟﻤﻄﻠﻮ‬
‫ﺑ‬‫اﻟﻤﻮاد ﻣﻘﺎرﻧ ﺔ‬ ‫ﺒﺆا ت‬
‫ﺘﻨ‬‫ﺘﺨﺪام ﻫﺬه اﻟ‬
‫ﺘﺎﺟﻴ ﺔ ‪ ،‬وﻓ ﻲ اﺳ‬
‫ﺒﻴﺮة ﻓ ﻲﺗﻘﻴﻴﻢ اﻟﺠﻮدة واﻹﻧ‬
‫ﺒﺮة ﻛ‬
‫ﺘﻄﻠ ﺐ ﺧ‬
‫ﻓﻴﻪ‪ .‬و ﻫﺬاﻳ‬
‫ﺗﺤﺪﻳﺪ أﻋﻤﺎل ﻛﺎﺳﺮ اﻷﻣﻮاج‪.‬‬
‫ﻓ ﻲﺗﺼﻤﻴﻢ و‬

‫ﺘﺤﺪﻳﺪ ﻣﺎﻳﻠ ﻲ‪.‬‬

‫ﺑﺔ ﻟ‬
‫ﺘﻜﻮنﺗﺤﻘﻴﻘﺎ ت اﻟﻤﻮﻗﻊ ﻣﻄﻠﻮ‬
‫ﺳ‬

‫ﺒﺮ ﻋﲆ اﻟﻤﻼﺣ ﺔ ﻣﻦ ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج‬

‫ﺒﺮ اﻟﻬﻴﻜﻞ اﻟﻤﻐﻤﻮر أو ﻣﻨﺨﻔﺾ اﻟﻘﻤ ﺔ ﺧﻄ ﺮًا أﻛ‬
‫ﺘ‬‫ﻳﻌ‬
‫ﺒ ﺔ ﻟﻠﻤﻼﺣ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﻘﻠﻴﺪي‪.‬ﻳﺠ ﺐﺗﻮﻓﻴﺮ ﻋﻮاﻣﺎ ت وأﺿﻮاءﺗﺤﺬﻳﺮﻳ ﺔ ﻣﻨﺎﺳ‬
‫اﻟ‬ ‫ﺒﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺜﺎﻓ ﺔ اﻟﻨ ﺴ‬
‫ﺘﺪﻋﻴﻢ ‪ ،‬واﻟﻜ‬
‫ﺒﻮ ب ‪ ،‬واﻟ‬
‫ﺜﻮﻟﻮﺟﻴﺎ‪ :‬اﻟﻘﻮة ‪ ،‬وﺣﺠﻢ اﻟﺤ‬
‫أ( اﻟﻠﻴ‬

‫ﺘﻞ‬
‫ﺘﺎج ﻛ‬
‫ﺘﻤﺎﻟﻴ ﺔ اﻟﻘﺪرة ﻋﲆ إﻧ‬
‫ﺘﻘﻴﻴﻢ اﺣ‬
‫ﺒﻘ ﺔ‪ :‬ﻟ‬
‫ﺗﺠﺎ ﻫﻪ وﺳﻤﺎﻛ ﺔ اﻟﻄ‬
‫ب(ﺗﺮدد اﻟﻤﻔﺼﻞ وا‬
‫ﻣﻦ اﻟﺼﻌ ﺐ ﻓﺤﺺ وﺻﻴﺎﻧ ﺔ ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﻤﻨﺨﻔﻀ ﺔ اﻟﻘﻤ ﺔﻷن اﻟﻮﺻﻮل إﻟﻴﻬﺎ ﻣﻤﻜﻦ‬ ‫ﺗﺞ ﻣﻦ ﻫﺬه اﻷﺷﻜﺎل‪.‬‬
‫ﺒ ﺔ اﻟﻤﺌﻮﻳ ﺔ ﻣﻦ إﺟﻤﺎﻟ ﻲ اﻟﻨﺎ‬
‫ﺒﻴﺮة واﻟﻨ ﺴ‬
‫ﻛ‬
‫ﺒ ﺔ ﻋﺎﺋﻤ ﺔ أو ﻋﻨﺪ اﻧﺨﻔﺎض اﻟﻤﺪ‪.‬‬
‫ﻓﻘﻂ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﻣﺮﻛ‬

‫ﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟﺪروع‬
‫‪4.9.2‬‬ ‫ﺛﺮ ﻋﲆﺗﻜﻠﻔ ﺔ ﻋﻤﻠﻴﺎ ت اﻟﻤﺤﺎﺟﺮ‪ .‬د( ﻣﻠﻜﻴ ﺔ‬
‫ج( ﻋﻤﻖ اﻷﺣﺠﺎر وﻣﻨ ﺴﻮ ب اﻟﻤﻴﺎه اﻟﺠﻮﻓﻴ ﺔ‪:‬ﺗﺆ‬

‫ﺒﺤﺮ ﻟﺤﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ذو اﻟﻘﻤ ﺔ اﻟﻤﻨﺨﻔﻀ ﺔ ‪،‬ﺗﻜﻮن ﻗﻮى اﻻﻧﺤﺪار أﺻﻐﺮ‬

‫ﻋﲆ اﻟﻮﺟﻪ اﻟﻤﻮاﺟﻪ ﻟﻠ‬ ‫ﺗﺎوا ت أو ﻣﺪﻓﻮﻋﺎ ت‪.‬‬
‫ﺘﻄﻠ ﺐ إ‬
‫ﺘ ﻲﺗ‬
‫اﻷرض اﻟ‬

‫ﺒﺮ ﻋﲆﺳﻄﺢ‬
‫ﺑﻴﻨﻤﺎﺗﻜﻮن ﻗﻮى اﻻﻧﺤﺪار أﻛ‬‫ﻣﻤﺎ ﻫ ﻲ ﻋﻠﻴﻪ ﻓ ﻲ اﻟﻬﻴﻜﻞ ذو اﻟﻘﻤ ﺔ اﻷﻋﲆ ‪،‬‬
‫ﺘﻌﺮض اﻟﺪرع اﻟﻤﻮﺟﻮد ﻋﲆ اﻟﻘﻤ ﺔ ﻟﻘﻮى ﺷﺪﻳﺪة وﻟﻜﻦ ﻟﻴ ﺲ ﻟﻪ ﻧﻔ ﺲ ﺧﺼﺎﺋﺺ‬
‫اﻷرض‪.‬ﻳ‬
‫ﺑﻴ ﺔ ‪[22].‬‬
‫ﺘﻼف ﻓ ﻲ ﻗﻮى اﻟﺠﺎذ‬
‫ﺒ ﺐ اﻻﺧ‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺜﻞﺗﻠﻚ اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﻋﲆ ﻣﻨﺤﺪر‬
‫ﺑﻚ ﻣ‬
‫ﺘﺸﺎ‬
‫اﻟ‬ ‫ﺘﻔﺼﻴﻠﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﻮﻗﻊ اﻟﻤ ﺴﻮﺣﺎ ت اﻟﺠﻴﻮﻓﻴﺰﻳﺎﺋﻴ ﺔ واﻟﺤﻔﺮ اﻟﺪوراﻧ ﻲ‬
‫ﺘﺤﻘﻴﻘﺎ ت اﻟ‬
‫ﻳﻤﻜﻦ أنﺗﺸﻤﻞ اﻟ‬
‫ﺒﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﺠﺮﻳ‬
‫واﻻﻧﻔﺠﺎرا ت اﻟ‬
‫ﺑﻤﺠﺮدﺗﻮﻓﺮ اﻟﻌﻴﻨﺎ ت‪.‬ﻳ ﺴﺮد ‪57.2‬ﻣﻦ‬‫ﺒﺎرا ت اﻟﻤﻌﻤﻠﻴ ﺔ ﻟﺠﻮدة اﻟﺼﺨﻮر‬
‫ﺘ‬‫ﻳﺠ ﺐ إﺟﺮاء اﻻﺧ‬
‫ﺒﺎرا ت اﻟﺠﻮدة‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻨﺪ إﱃ اﺧ‬
‫ﺑ ﺔ ‪ ،‬ﻋﲆ اﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ أﻧﻬﺎﺗ ﺴ‬
‫ﺒﺎرا ت اﻟﻤﻄﻠﻮ‬
‫ﺘ‬‫‪BS 6349-1: 1984‬اﻻﺧ‬
‫ﺛﻘﻞ ﻣﻦ ﻛﻮﻣ ﺔ‬ ‫ً‬
‫ﺛﻘﻴﻼ وﺷﻌﺎ ًرا أ‬‫ﺒ ًﻴﺎ‬
‫ﺘﻄﻠ ﺐ درﻋً ﺎ ﺟﺎﻧ‬ ‫ﺑﻨﻴ ﺔ اﻟﻘﻤ ﺔ اﻟﻤﻨﺨﻔﻀ ﺔﺗ‬‫ﺑﻨﺎ ًء ﻋﻠﻴﻪ ‪ ،‬ﻓﺈن‬
‫و‬ ‫ﻟﻠﺮﻛﺎم‪.‬‬
‫ﺘﻘﻠﻴﺪي )اﻧﻈﺮ ‪4.3.4).‬‬
‫ﺗﻔﺎع اﻟﻘﻤ ﺔ اﻟ‬
‫اﻷﻧﻘﺎض ذا ت ار‬
‫ﺘﺤﺪﻳﺪ ﻓ ﻲ ﺻﺨﻮر ﻛﺎﺳﺮ اﻷﻣﻮاج وﻟﻜﻨﻬﺎ‬
‫ﺘﺂﻛﻞ ﻋﲆ وﺟﻪ اﻟ‬
‫ﺑ ﺔ اﻟﻜ ﺴﺮ واﻟ‬
‫ﺒﺎرا ت ﺻﻼ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻢﺗﻄﻮﻳﺮ اﺧ‬
‫ﻳ‬
‫ﺒﻨﺎء‬
‫ﺑﻌﺪ ‪[1].‬إن اﻟﺤﺎﺟ ﺔ إﱃ ﺿﻤﺎن ﺻﺨﻮر ﻋﺎﻟﻴ ﺔ اﻟﺠﻮدة ﻟ‬‫ﺘﻈﻢ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻤﻨ‬
‫ﻟﻴ ﺴ ﺖ ﻗﻴﺪ اﻻﺳ‬
‫ﺒﺎ ت درع اﻟﺠﺎﻧ ﺐ اﻟﻠﻴ ﻲ أﻗﻞ‬
‫ﺛ‬‫ﺘﻤﻞ أنﻳﻜﻮن‬
‫ﺘﺮاق ‪ ،‬ﻣﻦ اﻟﻤﺤ‬
‫ﺑﻠ ﺔ ﻟﻼﺧ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻧﻮاة ﻗﺎ‬
‫ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ اﺳ‬
‫ﻛﺎﺳﺮ اﻷﻣﻮاج ﻟﻬﺎ أ ﻫﻤﻴ ﺔ ﺧﺎﺻ ﺔ إذاﺗﻢﺗﺼﻤﻴﻢ ﻛﻮﻣ ﺔ اﻷﻧﻘﺎض ﻹﻋﺎدةﺗﺸﻜﻴﻠﻬﺎ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ‬
‫إﱃ ﺣﺪ ﻣﺎ‪.‬‬
‫ﺣﺮﻛ ﺔ اﻷﻣﻮاج‪.‬‬
‫ﺘﻤﺎد ﺣﺠﻢ درع ﻣﻮﺣﺪﻳﻌﺎدل اﻟﺤﺠﻢ اﻟﻤﻄﻠﻮ ب ﻟﻠﺪرع‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻷوﻟ ﻲ ‪،‬ﻳﻤﻜﻦ اﻋ‬
‫ﻷﻏﺮاض اﻟ‬
‫ﺘﺪ اﻟﺪرع ﻓﻮق اﻟﻘﻤ ﺔ واﻟﻮﺟﻪ اﻟﺨﻠﻔ ﻲﻷﺳﻔﻞ‬‫ﺘﻘﻠﻴﺪي‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻤ‬ ‫ﺘﻞ اﻟﺮﻛﺎم اﻟ‬
‫ﺒﺤﺮ ﻟ‬
‫اﻟﻤﻮاﺟﻪ ﻟﻠ‬
‫ﺘﻮى اﻟﻤﻴﺎه ﻫﺬا إﱃ‬
‫ﺘﺎج ﻣ ﺴ‬ ‫ﺘﻮى اﻟﻤﺎء اﻟ ﺴﺎﻛﻦ‪.‬ﻳﺤ‬
‫ﺒﺎﺗﺤ ﺖ ﻣ ﺴ‬
‫ﺗﻔﺎع ﻣﻮﺟ ﺔ واﺣﺪﺗﻘﺮﻳ ً‬ ‫ﺘﻰ ار‬
‫ﺣ‬
‫ﺑﻤﺪى اﻟﻤﺪ واﻟﺠﺰر وﻣﻈﻬﺮ اﻟﻬﻴﻜﻞ‪.‬‬‫ﺘﻌﻠﻖ‬
‫ﺘﺄﻧﻴ ﺔ ﻓﻴﻤﺎﻳ‬
‫دراﺳ ﺔ ﻣ‬

‫‪© BSI 04-1999‬‬ ‫‪51‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﺮﻛ ﺔ‬
‫اﻟﺠﺪول ‪11 -‬اﻟﺨﺼﺎﺋﺺ اﻟﻬﻨﺪﺳﻴ ﺔ وأداء اﻟﺼﺨﻮر اﻟﻤﺸ‬

‫روﻛﺎ‬ ‫اﻟ ﺴﺮﻋ ﺔ‬ ‫ﻣﺎء‬ ‫ﺘﻜ ﺴﻴﺮ اﻟﻜﻠ ﻲ‬

‫ﻗﻴﻤ ﺔ اﻟ‬ ‫ﻗﻮة اﻧﻀﻐﺎﻃﻴ ﺔ أﺣﺎدﻳ ﺔ‬ ‫ﺒﻴﺮ‬ ‫ت‬
‫ﺣﺠﻢ ﻛ‬ ‫ﻣﻠﺤﻮﻇﺎ‬
‫اﻟﺰﻟﺰاﻟﻴ ﺔ‬ ‫ﺜﺎﻓ ﺔ ب‬
‫اﻟﻜ‬ ‫ﺘﺼﺎص ج‬
‫اﻻﻣ‬ ‫اﻟﻤﺤﻮر ﺟﺎﻓ ﺔ‬
‫)‪(ACV‬‬

‫ﺛﺎﻧﻴ ﺔ‬‫ﻛﻢ ‪/‬‬ ‫ر‪/‬م‪3‬‬ ‫‪MN /‬م ‪3‬‬

‫ﺑﻴ ﺔ‬
‫رﺳﻮ‬
‫ﺗﺰﻳ ﺖ‬
‫ﻛﻮار‬ ‫‪6.0‬إﱃ ‪1.4‬‬ ‫‪2.4‬إﱃ ‪2.1‬‬ ‫‪0.1‬إﱃ ‪2.0 1.0‬‬ ‫‪8.0‬إﱃ ‪15.0‬‬ ‫‪ً300.0‬اإﱃ ‪170.0 5.0‬إﱃ ‪100.0 5.0‬إﱃ ‪100.0 30.0‬إﱃ ‪250.0 5.0‬إﱃ ‪75.0‬‬‫‪10.0‬وﻟ ً‬
‫ﺒﺎ ﺟﻴﺪ‬ ‫‪150.0‬إﱃ‬
‫ﻳﻜﻮن درﻋً ﺎ‬‫ﻋﺎدة ﻣﺎ‬
‫اﻟﺤﺠﺮ اﻟﺮﻣﻠ ﻲ‬ ‫‪6.2e‬إﱃ ‪5.0 — f‬‬ ‫‪2.8‬إﱃ ‪2.1‬‬ ‫إﱃ ‪15.0‬‬ ‫‪25.0‬إﱃ ‪15.0‬‬ ‫ﺜﻴﺮ ﻣﻦ اﻷﺣﻴﺎن درع ﺟﻴﺪ وﺟﻮ ﻫﺮ‬
‫ﻓ ﻲﻛ‬
‫ﺘﻮن‬
‫ﺘﺴ‬‫ﺳﻴﻠ‬ ‫‪2.7‬إﱃ ‪2.0‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪35.0‬إﱃ ‪35.0‬‬ ‫ﻗﺪﻳﻜﻮن ﻧﻮاة ﺟﻴﺪة‬
‫اﻟﺼﺨﺮي‬ ‫‪2.3‬إﱃ ‪4.7 2.0‬‬ ‫‪2.3‬إﱃ ‪2.2‬‬ ‫‪1.0‬إﱃ ‪0.2‬‬ ‫‪-‬‬
‫ﺒ ﺔ ﻟﻠﻨﻮاة‬
‫ﻣﻦ ﺣﻴﻦﻵﺧﺮ ﻗﺪﺗﻜﻮن ﻣﻨﺎﺳ‬
‫ﺣﺠﺮ اﻟﻜﻠ ﺲ‬ ‫إﱃ ‪6.4 1.7‬إﱃ‬ ‫‪2.5‬إﱃ ‪1.8‬‬ ‫‪10.0‬إﱃ ‪2.0‬‬ ‫‪12.0‬إﱃ ‪30.0‬‬ ‫ﺒﻮ ﻫ ﺔ‬
‫ﻋﺎدة ﻣﺎﺗﻜﻮن اﻟﺪروع واﻟﻠ ﺐ ﺟﻴﺪة وﻟﻜﻦ اﻷﻧﻮاع اﻟﻠﻴﻨ ﺔ ﻣﺸ‬
‫ﺒﺎﺷﻴﺮ‬
‫ﻃ‬ ‫‪4.2‬‬ ‫‪2.6‬إﱃ ‪2.3‬‬ ‫‪5.0‬إﱃ ‪30.0‬‬ ‫‪40.0‬إﱃ ‪50.0‬‬ ‫ﺒﺔ‬
‫ﻗﺪﻳﻜﻮن ﻧﻮاة ﻣﻨﺎﺳ‬
‫ﻧﺎري‬
‫ﺟﺮاﻧﻴ ﺖ‬ ‫‪5.0‬إﱃ ‪5.8‬‬ ‫‪2.5‬إﱃ ‪2.8 2.7‬‬ ‫‪0.2‬إﱃ ‪2.0‬‬ ‫‪10.0‬إﱃ ‪12.0‬‬ ‫ﻧﺠﺎإﱃ ‪300.0 75.0‬إﱃ ‪200.0 50.0‬إﱃ ‪200.0 150.0‬إﱃ ‪300.0‬‬
‫‪300.0‬‬ ‫‪150.0‬‬
‫اﻟﺼﺨﺮة‬ ‫إﱃ؛ اﺣﺬر‬ ‫‪250.0‬‬
‫ﺟﻴﺪًا‬ ‫‪150.0‬‬
‫وﺟﻮ ﻫ ًﺮا‬ ‫‪100.0‬إﱃ‬
‫ﻳﻜﻮن درﻋً ﺎ‬‫ﻋﺎدة ﻣﺎ‬
‫دﻳﻮرﻳ ﺖ‬ ‫‪6.0‬إﱃ ‪6.4‬‬ ‫إﱃ ‪3.05 2.8‬إﱃ‬ ‫‪-‬‬ ‫‪25.0‬إﱃ ‪30.0 8.0‬‬ ‫ﻋﺎدة ﻣﺎﻳﻜﻮن درﻋً ﺎ وﺟﻮ ﻫ ًﺮا ﺟﻴﺪًا ؛ اﺣﺬر اﻟﺼﺨﺮة ﻧﺠﺎ‬
‫ﺑﺮو‬
‫ﺟﺎ‬ ‫‪6.4‬إﱃ ‪6.6‬‬ ‫‪3.1 2.4‬إﱃ ‪2.2‬‬ ‫‪1.0‬إﱃ ‪5.0 1.0‬‬ ‫إﱃ ‪25.0 16.0‬إﱃ‬ ‫ﻋﺎدة ﻣﺎﻳﻜﻮن درﻋً ﺎ وﺟﻮ ﻫ ﺮًا ﺟﻴﺪًا ؛ اﺣﺬر اﻟﺼﺨﺮة ﻧﺠﺎ‬
‫اﻟﺮﻳﻮﻟﻴ ﺖ‬ ‫‪-‬‬ ‫‪2.6‬إﱃ ‪2.5 2.7‬‬ ‫إﱃ ‪8.0 0.2‬إﱃ‬ ‫‪35.0 18.0‬إﱃ‬ ‫ﺒﺔ‬
‫ﻗﺪﻳﻜﻮن ﻧﻮاة ﻣﻨﺎﺳ‬
‫أﻧﺪﻳ ﺴﺎﻳ ﺖ‬ ‫‪2.6‬إﱃ ‪5.4‬‬ ‫إﱃ ‪3.0 2.7‬إﱃ‬ ‫‪10.0 0.1‬إﱃ ‪2.0‬‬ ‫‪40.0 12.0‬إﱃ‬ ‫ﺒﺎ‬
‫ﺒﺎ ﻣﻨﺎﺳ ً‬
‫ﻗﺪﻳﻜﻮن درﻋً ﺎ وﻟ ً‬
‫ﺑﺮﻛﺎﻧ ﻲ‬‫ﺑﺎزﻟ ﺖ ﺣﺠﺮ‬ ‫‪5.2‬إﱃ ‪6.0‬‬ ‫‪3.1‬‬ ‫‪25.0 14.0‬إﱃ‬ ‫ﺜﻴﺮ ﻣﻦ اﻷﺣﻴﺎن دروع وﻟ ﺐ ﺟﻴﺪة ؛ اﺣﺬر اﻟﺼﺨﺮة ﻧﺠﺎ‬
‫ﻓ ﻲﻛ‬
‫ﺘﻴﻨﻴ ﺖ‬
‫ﺒﺮﻳﻨ‬
‫ﺳ‬ ‫‪6.4‬إﱃ ‪6.9‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪35.0‬‬ ‫‪-‬‬
‫ﺜﻴﺮ ﻣﻦ اﻷﺣﻴﺎن درع ﺟﻴﺪ وﺟﻮ ﻫﺮ‬
‫ﻓ ﻲﻛ‬

‫ﺘﺤﻮﻟ ﺔ‬
‫ﻣ‬
‫ﺳﻠﻴ ﺖ‬ ‫‪2.3‬إﱃ ‪4.7‬‬ ‫‪2.6‬إﱃ ‪2.8‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪16.0‬إﱃ ‪22.0‬‬ ‫إﱃﺔ ‪150.0 50.0‬إﱃ ‪150.0 50.0‬إﱃ ‪200.0 100.0‬إﱃ ‪275.0‬‬
‫ﺒ‬‫ﺳ‬ ‫ﻧﻮاة ﻣﻨﺎ‬
‫‪200.0‬‬ ‫ﻳﻜﻮن ‪40.0‬‬ ‫ﻗﺪ‬
‫‪100.0‬إﱃ‬
‫ﻓﻴﻠﻴ ﺖ‬
‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪0.5‬إﱃ ‪6.0 0.4‬‬ ‫‪35.0‬إﱃ ‪20.0‬‬ ‫ﺒﺔ‬
‫ﻗﺪﻳﻜﻮن ﻧﻮاة ﻣﻨﺎﺳ‬
‫ﺷﻴ ﺴ ﺖ‬ ‫‪4.2‬إﱃ ‪3.3‬‬ ‫‪-‬‬ ‫إﱃ ‪5.0 0.5‬إﱃ‬ ‫‪40.0‬إﱃ ‪14.0‬‬ ‫ﺒﺎ‬
‫ﺒﺎ ﻣﻨﺎﺳ ً‬
‫ﻗﺪﻳﻜﻮن درﻋً ﺎ وﻟ ً‬
‫اﻟﻨﻴ ﺲ‬ ‫‪5.0‬إﱃ ‪3.7‬‬ ‫‪5.0 0.5‬إﱃ ‪2.0‬‬ ‫‪35.0‬إﱃ ‪20.0‬‬ ‫‪ 2.7‬ﺟﻴﺪة ؛ اﺣﺬر اﻟﺼﺨﺮة ﻧﺠﺎ‬
‫إﱃوﻟ ﺐ‬ ‫ﻷﺣﻴﺎن ‪3.0‬‬
‫دروع‬ ‫إﱃ ‪2.6‬‬ ‫ﺜﻴﺮ‪2.8‬‬
‫ﻣﻦ ا‬ ‫ﻓ ﻲﻛ‬
‫رﺧﺎم‬ ‫‪7.5‬إﱃ ‪6.9‬‬ ‫‪30.0‬إﱃ ‪35.0‬‬ ‫ﺜﻴﺮ ﻣﻦ اﻷﺣﻴﺎن درع ﺟﻴﺪ وﺟﻮ ﻫﺮ‬
‫ﻓ ﻲﻛ‬

‫ﺘﺪﻟ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﺠﻮﻳ ﺔ اﻟﻄﻔﻴﻔ ﺔ ‪ /‬اﻟﻤﻌ‬
‫ﻳﺠ ﺐ ﻓﻘﻂ اﻟﻨﻈﺮ ﻓ ﻲ اﻟﺼﺨﻮر اﻟﻄﺎزﺟ ﺔ وذا ت اﻟ‬
‫أ‬

‫ﺒﻌ ﺔ اﻟﻤﺠﻔﻔ ﺔ )اﻧﻈﺮ ‪BS 812-2).‬‬

‫ﺒﻴ ﺔ ﻟﻸﺳﻄﺢ اﻟﻤﺸ‬ ‫ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎم ‪،‬ﺳﻴﻜﻮن ﻫﺬا أﻗﻞ ﻗﻠﻴ ﻼ ً ﻣﻦ اﻟﻜ‬
‫ﺜﺎﻓ ﺔ اﻟﻨ ﺴ‬ ‫ﺒﻴ ﺔ ﻟﻠﻔﺮن اﻟﻤﺠﻔﻒ‪.‬‬
‫ﺜﺎﻓ ﺔ اﻟﻨ ﺴ‬
‫ﺑﺎﻟﻤﻠﺠﻢ ‪ /‬م ) ‪3‬ﻣﻦ اﻟﻜ‬
‫ﺜﺎﻓ ﺔ اﻟﻈﺎ ﻫﺮﻳ ﺔ )‬
‫ﺘﺮ ب ﻗﻴﻤ ﺔ اﻟﻜ‬
‫ﺗﻘ‬
‫ب‬

‫ج‬
‫اﻧﻈﺮ ‪BS 812-2.‬‬
‫د‬
‫ﺒﺎر ﻋﲆ اﻟﺮﻛﺎم‪ .‬اﻧﻈﺮ ‪BS 812-110.‬‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻢ إﺟﺮاء ﻫﺬا اﻻﺧ‬
‫ﻳ‬
‫ه‬
‫ﺘﻄﺮﻓ ﺔ‪) .‬و(‬
‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت اﻟﻤﻘﺪﻣ ﺔ ﻋﲆ أﻧﻬﺎ ﻧﻄﺎﻗﺎ ت ﻣﻦ اﻟﺼﺨﻮر اﻟﻨﻤﻮذﺟﻴ ﺔ وﻟﻴ ﺴ ﺖ ﻣ‬
‫ﺟﻤﻴﻊ اﻟ‬
‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت‪.‬‬
‫ﺒ ﺐ ﻋﺪم ﻛﻔﺎﻳ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺜﻐﺮا ت ﻓ ﻲ ﻫﺬا اﻟﺠﺪول‬‫اﻟ‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺴ ﻦ إن أﻣﻜﻦ ﻟﻴﻨﺎﺳ ﺐ ﻣﺨﺮﺟﺎ ت اﻟﻤﺤﺠﺮ‬

‫ﺗﺼﻤﻴﻢ ﻣﺤّ‬
‫ﻳﺠ ﺐ ﻋﻤﻞﺗﻘﺪﻳﺮ ﻟﻌﺎﺋﺪ أﺣﺠﺎم اﻷﺣﺠﺎر و‬ ‫ﺑﻨﺎ ًء‬‫ﺘﺮﺷﻴﺢ ﻋﲆ اﻟﻤﺪى اﻟﻄﻮﻳﻞ‬
‫ﺘﺮﺷﻴﺢ ‪ ،‬ﻓﺈن أ ﻫﻢ ﺟﻮدة ﻫ ﻲ ﻛﻔﺎءة اﻟ‬
‫ﻋﻨﺪﺗﻘﺪﻳﻢ وﻇﻴﻔ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻞ‬
‫ﺒ ﺔ اﻟﻜ‬
‫ﺑﻴﻦ اﻟﻤﻔﺎﺻﻞ ‪ ،‬ﻟﺤﺠﻢ وﻧ ﺴ‬‫ﺒﺎﻋﺪة‬
‫ﺒﻴ ﺔ ‪ ،‬ﻣﻦ اﻟﻤ‬
‫ﺘﻮﻗﻌ ﺔ‪.‬ﻳﻤﻜﻦ إﺟﺮاءﺗﻘﺪﻳﺮا تﺗﻘﺮﻳ‬
‫اﻟﻤ‬ ‫ﺛﻴﺮ ﺣﺠ ﺐ اﻟﺠ ﺴﻴﻤﺎ ت أو اﻧ ﺴﺪاد‬
‫ﺒﺮﺗﺄ‬
‫ﺘ‬‫ﺑﺎﻟﺠ ﺴﻴﻤﺎ ت واﻟﻨﻔﺎذﻳ ﺔ‪.‬ﻳﻌ‬‫ﺘﻔﺎظ‬
‫ﻋﲆ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻻﺣ‬
‫ﺜﺮ‬
‫ﺒ ﻲ ﻣﻦ وﺟﻪُﻣﺠﻬﺰ ﻹﻋﻄﺎءﺗﻘﺪﻳﺮ أﻛ‬
‫اﻟﺼﺨﺮﻳ ﺔ ‪ ،‬وﻟﻜﻦ إذا أﻣﻜﻦ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ إﺟﺮاء اﻧﻔﺠﺎرﺗﺠﺮﻳ‬ ‫ﺘﻔﺎظ واﻟﻨﻔﺎذﻳ ﺔ ‪[45 ، 47 ، 48].‬ﻓ ﻲ‬
‫ﺘﻘﻴﻴﻢ اﻻﺣ‬
‫ﺘﻜ ﺴﻴ ﺔ اﻷرﺿﻴ ﺔ أﻣ ًﺮا أﺳﺎﺳ ًﻴﺎ ﻟ‬
‫ﺘﺤﺎ ت ﻧﻮاة اﻟ‬
‫ﻓ‬
‫ﺜﻘﻴﻠ ﺔ ﻣﺎﻳﻠ ﻲ ‪[37]:‬‬
‫ﺒ ﺔﺗﺼﻨﻴﻒ اﻷﺣﺠﺎر اﻟ‬
‫ﺘﺠﺎوز ﻧ ﺴ‬
‫ﺘﻤﻞ أنﺗ‬
‫ﺛﻮﻗﻴ ﺔ‪ .‬ﻣﻦ ﻏﻴﺮ اﻟﻤﺤ‬
‫ﻣﻮ‬ ‫ﺘﻜ ﺴﻴ ﺔ‬
‫ﺘﺂﻛﻞ ﻓ ﻲ ﻣﺎدة اﻟ‬
‫ﺜﻘ ﺐ وﻣﻘﺎوﻣ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻤﺎم ﻟﻠ‬
‫ﺒﻴﻘﺎ ت ‪،‬ﻳﺠ ﺐ إﻳﻼء ﻣﺰﻳﺪ ﻣﻦ اﻻ ﻫ‬
‫ﺘﻄ‬‫ﻣﻌﻈﻢ اﻟ‬
‫ﺑﺪون وﺣﺪةﻳﻤﻜﻦ وﺿﻌﻬﺎ أو إﺳﻘﺎﻃﻬﺎ ﻋﲆ‬ ‫ﺘﻮي ﻋﲆ أو‬ ‫ﺘ ﻲﺗﺤ‬ ‫ﺒﻘﺎ ت اﻟ‬‫ﺘﺎﻟ ﻲ اﻟﻄ‬
‫ﺑﺎﻟ‬
‫اﻷرﺿﻴ ﺔ و‬
‫ﺘﻜ ﺴﻴ ﺔ اﻷرﺿﻴ ﺔ ﻣﻮﺿﺤ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻮاﺻﻔ ﺔ ‪BS 6906.‬‬
‫ﺒﺎر اﻟ‬‫ﺘ‬ ‫ﺘﻜ ﺴﻴ ﺔ اﻷرﺿﻴ ﺔ‪ .‬ﻃﺮق اﺧ‬‫اﻟ‬

‫ﺣﺠﺮ ﻣﻦ ‪0.2‬ﻃﻦ إﱃ ‪1‬ﻃﻦ‬ ‫‪15 ٪‬‬

‫اﻟﺤﺠﺮ ﻣﻦ ‪1‬ﻃﻦ إﱃ ‪4‬ﻃﻦ‬ ‫‪20٪‬‬

‫ﺜﺮ ﻣﻦ ‪4‬ﻃﻦ‬
‫اﻟﺤﺠﺮ أﻛ‬ ‫‪15 ٪‬‬

‫ﺘﻮﻣﻴﻨﻴ ﺔ‬
‫ﺒﻴ‬‫‪4.10.4‬اﻟﻤﻮاد اﻟ‬
‫ﺘﻤﺮارﺗﺤﻘﻴﻖ اﻟﺨﺼﺎﺋﺺ‬
‫ﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ اﺳ‬
‫ﺒﺎر اﻟﺼﺨﻮر ﺧﻼل ﻋﻤﻠﻴﺎ ت اﻟﺤﻔﺮ ﻟﻠ‬
‫ﺘ‬‫ﻳﺠ ﺐ إﺟﺮاء اﺧ‬
‫ﺒﺤﺮﻳ ﺔ ﻟﻠﺤﺸﻮ أو اﻷﺳﻔﻠ ﺖ‬
‫ﺘﻮﻣﻴﻦ ﻓ ﻲ اﻟﻬﻨﺪﺳ ﺔ اﻟ‬
‫ﺒﻴ‬‫ﺘﺨﺪام اﻟ‬
‫ﺗﻢﺗﻘﺪﻳﻢ إرﺷﺎدا ت ﺣﻮل اﺳ‬
‫ﺘﻘﺮﻳ ﺐ‬
‫ﺘﺂﻛﻞ واﻟ‬
‫اﻟﻤﺤﺪدة‪ .‬ﻣﻦ اﻟﻤﺮﺟﺢ أنﺗﻌﺎﻧ ﻲ اﻟﺼﺨﻮر ﻣﻨﺨﻔﻀ ﺔ اﻟﺠﻮدة ﻣﻦ اﻟﻜ ﺴﻮر واﻟ‬
‫ﺘﻤﻞ أنﻳﺆدي‬ ‫ﺒﻘﺎ ت اﻟﺪروع‪ .‬ﻣﻦ اﻟﻤﺤ‬ ‫واﻟﻬﺠﻮم اﻟﻜﻴﻤﻴﺎﺋ ﻲ ‪ ،‬ﺧﺎﺻ ًﺔ ﻋﻨﺪ اﺳ‬
‫ﺘﺨﺪاﻣﻬﺎ ﻓ ﻲ ﻃ‬ ‫ﺒﻞ ]‪and Mulders [49‬‬
‫اﻟﻤﺼﻄﻜ ﻲ ﻓ ﻲ اﻟﻔﻘﺮة ‪66‬ﻣﻦ ‪BS 6349-1: 1984‬وﻣﻦ ﻗ‬

‫ﺒﻐ ﻲ اﻟﻨﻈﺮ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻤ ﻲ ﻟﻠﻬﻴﻜﻞ‪.‬ﻳﻨ‬
‫ﺛﻨﺎء اﻟﻌﻤﺮ اﻟ‬
‫ﺘﻤﺎﻟﻴ ﺔ ﺣﺪو ثﺗﻠﻒ أو ﻋﻄﻞ أ‬
‫ذﻟﻚ إﱃ زﻳﺎدة اﺣ‬ ‫‪Van Garderen‬وﻓ ﻲ اﻟﻤﺮﺟﻊ ‪[50].‬‬

‫ﺜﺮﺗﻜﻠﻔ ﺔ ﻟﻠﺼﺨﻮر‬
‫ﺘﺤﺪﻳﺪ ﻣﻮﻗﻊ ﻣﺼﺪر أﻓﻀﻞ وأﻛ‬
‫ﺑ‬‫ﺘﺼﺎدﻳ ﺔ ﻣﻘﺎرﻧ ﺔ‬
‫ﺑﻌﻨﺎﻳ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻌﻮاﻗ ﺐ اﻻﻗ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ‪.‬‬
‫ﺛﻨﺎء اﻟ‬
‫أ‬
‫ﺒﻨﺎء‬
‫‪4.11‬اﻟ‬
‫‪4.11.1‬ﻋﺎم‬

‫ﺛﺮ ﻋﲆ‬
‫ﺘ ﻲﺗﺆ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ‪ ،‬واﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟ‬
‫ﺒﻨﺎء ﻋﲆ اﻟ‬
‫ﺛﻴﺮ ﻣﺼﻨﻊ اﻟ‬
‫ﺗﻐﻄ ﻲﺗﺄ‬
‫‪4.11.2‬إﱃ ‪4.11.12‬‬
‫ﺒﻨﺎء‪.‬‬
‫ﺗﺎ ت ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﺘﻔﺎو‬
‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ ﻟﺤﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ‪ ،‬واﻟﻘﻴﺎس واﻟ‬
‫ﺑﻨﺎء اﻟﻌﻨﺎﺻﺮ اﻟﺮ‬
‫ﺒﻨﺎء ‪ ،‬و‬
‫ﺗ ﺴﻠ ﺴﻞ اﻟ‬

‫‪4.10.2‬اﻟﺨﺮﺳﺎﻧ ﺔ‬

‫ﺒﻨﺪ ‪58‬ﻣﻦ ‪1984‬‬

‫ﺒﺤﺮﻳ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﺗﻢﺗﻘﺪﻳﻢ إرﺷﺎدا ت ﺣﻮل ﻣﻮاﺻﻔﺎ ت اﻟﺨﺮﺳﺎﻧ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟ‬
‫‪BS 6349-1:‬وﻳﺠ ﺐ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ اﻹﺷﺎرة إﱃ ‪BS 5328-1‬و ‪BS 8110-1.‬‬ ‫ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ ‪Ridgway‬وآﺧﺮون ]‪[51‬‬‫ﺒﻨﺎء ﻛﺎﺳﺮ اﻷﻣﻮاج ﻓ ﻲ ﻛﻮﻣ ﺔ اﻷﻧﻘﺎض‬
‫وﺻﻒﺗﻔﺼﻴﻠ ﻲ ﻟ‬
‫ﺑﻮﺣﺪا ت ﻣﺪرﻋ ﺔ‬‫ﺑﻪ درع ﺻﺨﺮي ‪ ،‬و ‪Hookway‬و ]‪Brinson [52‬ﻟﻠﻬﻴﻜﻞ اﻟﻤﺰود‬‫ﻟﻬﻴﻜﻞ‬
‫ﺧﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ‪.‬‬

‫ﺘﺨﺪﻣ ﺔ ﻓ ﻲ وﺣﺪا ت اﻟﺪروع اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ ﻫ ﻲ ﻓ ﻲ اﻟﺨﺮﺳﺎﻧ ﺔ‬

‫ﻋﲆ اﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ أن اﻟﺨﺮﺳﺎﻧ ﺔ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺒﺎر ﻫﺎ ﻣﺠﺮد وزن‬
‫ﺘ‬‫ﺒﻐ ﻲ اﻋ‬ ‫ﺘﻮي أﺣﻴﺎﻧًﺎ ﻓﻘﻂ ﻋﲆﺗﻌﺰﻳﺰا ت ‪ ،‬إﻻ أﻧﻪ ﻻﻳﻨ‬ ‫ﺗﺤ‬‫ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎم و‬ ‫اﻟﺠﻤﺎﻋﻴ ﺔ‬ ‫ﺒﻨﺎء‬
‫‪4.11.2‬ﻣﺼﻨﻊ اﻟ‬
‫ﺘﻌﺮض ﻟﻬﺎ اﻟﻮﺣﺪا ت اﻟﻤﺪرﻋ ﺔ‬ ‫ﺘ ﻲﺗ‬ ‫ﺒ ﺐ اﻷﺣﻤﺎل اﻟ ﺴﺎﻛﻨ ﺔ واﻟﺪﻳﻨﺎﻣﻴﻜﻴ ﺔ اﻟ‬‫ﺑﺴ‬ ‫ﺛﻘﻴﻞ ﻟﻠﺨﺮﺳﺎﻧ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﺤﺮ‪.‬‬
‫ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ ﻣﺼﻨﻊ ﻗﺎﺋﻢ ﻋﲆ اﻷرض أو اﻟ‬‫ﺘﻢ إﻧﺸﺎء ﺣﻮاﺟﺰ أﻣﻮاج رﻛﺎم اﻷﻧﻘﺎض‬
‫ﻳﻤﻜﻦ أنﻳ‬
‫ﺘﺨﺪام ﺧﺮﺳﺎﻧ ﺔ‬
‫ﺋﻤﺎ اﺳ‬
‫ﺒﺤﺮﻳ ﺔ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ دا ً‬
‫ﺘﻌﺮض ﻟﻬﺎ اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟ‬
‫ﺘ ﻲﺗ‬
‫ﺘﺂﻛﻞ اﻟ‬
‫ﺒ ﺔ ﻟﻠ‬
‫ﺒ‬‫واﻟﻈﺮوف اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﺼﺎدﻳًﺎ‪.‬‬
‫ﺘﺨﺪام ﻛﻠﻴﻬﻤﺎ اﻗ‬
‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ ‪،‬ﻳﻤﻜﻦ أنﻳﻜﻮن اﺳ‬
‫ﻓ ﻲ اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟﺮ‬
‫ﺗﻦ ‪ /‬ﻣﻢ ‪2‬‬
‫ﺒﻠﻎ ‪30‬ﻧﻴﻮ‬
‫ﻋﺎﻟﻴ ﺔ اﻟﺠﻮدة‪ :‬ﻗﻮة ﻣﻤﻴﺰةﺗ‬

‫ﺘﺨﺪام ﻣﺤﻄﺎ ت ﻋﺎﺋﻤ ﺔ أو ﻣﻨﺼﺎ ت راﻓﻌ ﺔ‪.‬‬

‫ﺒﺤﺮﻳ ﺔ اﺳ‬
‫ﺘﻄﻠ ﺐ اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟﻤﻐﻤﻮرة واﻟ‬
‫ﺗ‬

‫ﺘﺨﺪام‬
‫ﺜﺮ ‪ ،‬وﻟﻜﻦﻳﺠ ﺐﺗﻮﺧ ﻲ اﻟﺤﺬر ﻋﻨﺪ اﺳ‬
‫أو أﻛ‬ ‫ﺛﺮ اﻟﻄﺮق‬
‫ﺘﺆ‬‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ‪ ،‬ﺣﻴ ﺚﺳ‬
‫ﺒﻜﺮة ﻣﻦ اﻟ‬
‫ﺒﻨﺎء اﻟﻤﻤﻜﻨ ﺔ ﻓ ﻲ ﻣﺮﺣﻠ ﺔ ﻣ‬
‫ﻳﺠ ﺐ اﻟﻨﻈﺮ ﻓ ﻲ ﻃﺮق اﻟ‬

‫ﺒﻴﺮة‪.‬‬
‫ﺒ ﺐ ﻣﺨﺎﻃﺮ اﻻﻧﻜﻤﺎ ش ‪ ،‬ﺧﺎﺻ ﺔ ﻣﻊ وﺣﺪا ت اﻟﺪروع اﻟﻜ‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺘﻮﻳﺎ ت ﻋﺎﻟﻴ ﺔ ﻣﻦ اﻷﺳﻤﻨ ﺖ‬
‫ﻣﺤ‬ ‫ﺘﺼﻤﻴﻢ‪.‬‬
‫ﺘﻤﻠ ﺔ ﻋﲆ اﻟ‬
‫اﻟﻤﺤ‬

‫ﺒ ﺔ اﻟﺠﻮدة‪.‬‬
‫ﻋﺎل ﻣﻦ ﻣﺮاﻗ‬
‫ٍ‬ ‫ﺘﻮى‬
‫ﻣﻦ اﻟﻤﻬﻢ وﺟﻮد ﻣ ﺴ‬
‫ﺑﺎﻟﻈﺮوف اﻟﺠﻮﻳ ﺔ‪ :‬ﻋﲆ وﺟﻪ اﻟﺨﺼﻮص ‪،‬ﻳﻤﻜﻦ أنﺗﺠﻌﻞ ﺣﺮﻛ ﺔ ﺻﻨﺎدل‬‫ﺛﺮ اﻟﻤﺼﻨﻊ اﻟﻌﺎﺋﻢ‬
‫ﺘﺄ‬
‫ﻳ‬
‫ﺘﻐﻴﺮا ت‬
‫اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ ﻣﻦ اﻟﺼﻌ ﺐﺗﺤﺪﻳﺪ اﻟﻤﻮاﻗﻊ اﻟﺪﻗﻴﻘ ﺔ ﻟﻠﻮﺣﺪا ت اﻟﻤﺪرﻋ ﺔ‪.‬ﻳﺠ ﺐ إﺟﺮاءﺗﺤﻠﻴﻞ ﻟ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻧﻈﺎم ﻣﻨﺎﺳ ﺐ‬
‫ﺒﻨﺎء‪.‬ﻳﺠ ﺐ اﺳ‬
‫ﻣﻨﺎخ اﻷﻣﻮاج ﻋﲆ ﻣﺪار اﻟﻌﺎم ﻟﻠﻤ ﺴﺎﻋﺪة ﻓ ﻲﺗﺨﻄﻴﻂ اﻟ‬
‫ﺘﺠﺎ ت ذا ت اﻟﺼﻠ ﺔ‬
‫‪4.10.3‬اﻟﻤﻨ ﺴﻮﺟﺎ ت اﻷرﺿﻴ ﺔ واﻟﻤﻨ‬
‫ﺘﻄﻠ ﺐ ﺻﻨﺎدل‬ ‫ﺘﻔﺮﻳﻎ واﻟﺮاﻓﻌ ﺔ‪.‬ﺗ‬
‫ﺑﺪﻗ ﺔ ﻟﺼﻨﺎدل اﻟ‬‫ﺘﺤﺪﻳﺪ اﻟﻤﻮﺿﻊ ﻟﻀﻤﺎنﺗﺤﺪﻳﺪ اﻟﻤﻮاﻗﻊ‬ ‫ﻟ‬
‫ﺘﻘﺮار‬
‫ﺘﻌﺰﻳﺰ ‪ ،‬ﻛﺠﺰء ﻣﻦﺗﺤﻠﻴﻞ اﺳ‬
‫ﺘﻜ ﺴﻴ ﺔ اﻷرﺿﻴ ﺔ ﻟﺨﺪﻣ ﺔ وﻇﻴﻔ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻣﻮاد اﻟ‬
‫ﻳﻤﻜﻦ اﺳ‬ ‫ً‬
‫ﺜﺮ دﻗ ﺔ‪.‬‬
‫ﺑﻨﺎء أﻛ‬‫ﺘﻴﺢﺗﺤﻘﻴﻖ‬ ‫ﺘ‬‫ﺘﻘﺎل إﱃ ﻣﻮﻗﻊ ﺟﺪﻳﺪ ‪ ،‬وﻟﻜﻨﻬﺎﺳ‬ ‫ﻇﺮوﻓﺎ ﻫﺎدﺋ ﺔ ﻟﻼﻧ‬ ‫اﻟﺮﻓﻊ‬
‫ﺘﻮي‬
‫ﺘﻜﻮﻳﻦ أو إذا ﻛﺎن ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاجﻳﺤ‬
‫ﺘﺮﺷﻴﺢ ‪ ،‬ﻛﺠﺰء ﻣﻦﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟ‬
‫ﺘﻜﻮﻳﻦ ‪ ،‬أو وﻇﻴﻔ ﺔ اﻟ‬
‫اﻟ‬
‫ﺘﺼﻼح‪.‬‬
‫ﻋﲆ اﺳ‬

‫ﺘﺪاﻣ ﺔ ﻃﻮﻳﻠ ﺔ‬
‫ﺑ ﺔ ﻫ ﻲ ﻗﻮة اﻟﺸﺪ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﻌﺰﻳﺰ ‪ ،‬ﻓﺈن أ ﻫﻢ اﻟﺼﻔﺎ ت اﻟﻤﻄﻠﻮ‬
‫ﺘﺨﺪاﻣﻬﺎ ﻛ‬
‫ﻋﻨﺪ اﺳ‬
‫ﺘﺎﻧ ﺔ اﻟﻤﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴ ﺔ واﻟﺨﻤﻮل اﻟﻜﻴﻤﻴﺎﺋ ﻲ‪.‬‬
‫اﻟﻤﺪى ‪ ،‬واﻟﻤ‬

‫‪© BSI 04-1999‬‬ ‫‪53‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺗﺎ ت‬
‫ﺒﺎ‬
‫ﺘﻰ ﻣﻦ اﻟﻨ‬
‫ﺑﺎﻟﻀﺮورة ﺣ‬‫ﺘﻢﺗﺤﻘﻴﻖ اﻟﻮﺿﻊ اﻟﺪﻗﻴﻖ‬
‫ﺘﻔﺎخ اﻟﺪاﺋﻢ ‪ ،‬ﻻﻳ‬
‫ﺜﻞ اﻻﻧ‬
‫ﺒﺤﺮ ﻣ‬
‫ﻓ ﻲ ﻇﺮوف اﻟ‬ ‫ﺒﻨﺎء ﻋﻨﺪﺗﺤﺪﻳﺪ ﺣﺠﻢ ﺣﺠﺮ‬
‫ﺛﻨﺎء اﻟ‬
‫ﻳﺠ ﺐ ﻣﺮاﻋﺎة ﻣﺨﺎﻃﺮﺗﻠﻒ اﻟﻘﻠ ﺐ ﻣﻦ ﺧﻼل ﺣﺮﻛ ﺔ اﻟﻤﻮﺟ ﺔ أ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻤﺎ ت ﻟﻬﺬا‬
‫ﺒ ﺐﺗﺄرﺟﺢ وﺣﺪة اﻟﺪروع ﻋﻨﺪ اﻹﻧﺰال ﻓ ﻲ اﻟﻤﺎء‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗ ﺴﻤﺢ اﻟ‬
‫ﺑﺴ‬‫اﻷرﺿﻴ ﺔ ‪،‬‬ ‫ﺋ ًﻴﺎ‬
‫ﺒﻨ ﻲ ﺟﺰ‬
‫ﺘﻘﺮار اﻟﻄﺮف اﻟﻤﻜﺸﻮف ﻣﻦ اﻟﻘﻠ ﺐ ‪ ،‬أو ﻟ ﺐ ﻣ‬ ‫ﺒﻘ ﺔ اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ‪.‬ﻳﺠ ﺐ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ ﻣﺮاﻋﺎة اﺳ‬ ‫اﻟﻄ‬
‫ﺘﻌﺸﻴﻖ‪.‬‬
‫ﺒﺌ ﺔﻳﻤﻜﻦ أنﺗﻜﻮن ﻓﻀﻔﺎﺿ ﺔ وﻣﻨﺨﻔﻀ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻌ‬‫ﺘﺮاض أن اﻟ‬
‫ﺑﺎﻓ‬‫اﻟﺸﺮط‬ ‫ﺒﻨﺎء اﻷﺳﺎﺳ ﻲ ‪،‬‬
‫ﺒﻮﻟ ﺔ ﻟﻠ‬
‫ﺘﻮى اﻟﻤﺎء ‪ ،‬ﻋﻨﺪﺗﺤﺪﻳﺪ ﻣﻮاﺻﻔﺎ ت اﻟﻤﺎدة اﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔ‪ .‬اﻟﻤﻮاد اﻟﻤﻘ‬
‫ﺗﺤ ﺖ ﻣ ﺴ‬
‫ﺘﻮﺳﻂ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻮدع ﻓ ﻲ ﻣﺮﻛﺰ اﻟﻠ ﺐ‬
‫ﻋﻤﻮﻣﺎ ذا ت ﺣﺠﻢ أﺻﻐﺮ أو ﺟﻮدة أﻗﻞ ﻣﻦ اﻟﻤ‬
‫ً‬ ‫وﻟﻜﻨﻬﺎ‬
‫ً‬
‫ﺗﻔﻀﻴﻼ ﻋﲆ اﻟﺤﻮاف أو اﻟﻘﻤ ﺔ‪.‬‬

‫ﻛﺎف ﻟﻠﻮﺻﻮل‬
‫ٍ‬ ‫ﺘﺨﺪام ﻣﺤﻄ ﺔ أرﺿﻴ ﺔ ﻋﺮض ﻗﻤ ﺔ‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺘﻢ إﻧﺸﺎؤ ﻫﺎ‬
‫ﺘ ﻲﺳﻴ‬
‫ﺘﻄﻠ ﺐ ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟ‬
‫ﺗ‬
‫ﺘﻤﺮار اﻟﻌﻤﻞ ﻓ ﻲ ﻇﻞ ﻇﺮوف اﻷﻣﻮاج اﻟﻌﺎدﻳ ﺔ‪.‬‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺗﻔﺎعﻳ ﺴﻤﺢ‬
‫ﺒﻨﺎء ﻋﲆ ار‬
‫واﻟ‬

‫ﺘﻮﻓﻴﺮ ﻋﺮضﺗﺸﻐﻴﻞ ﻣﻨﺎﺳ ﺐ ﻟﻠﻤﺼﻨﻊ ‪ ،‬ﺣﻴ ﺚ‬

‫ﺒﻘ ﺔ اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ ﻟ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻛﻞ ﻣﻦ اﻟﻠ ﺐ واﻟﻄ‬
‫ﻳﻤﻜﻦ اﺳ‬ ‫ﺜﻞ !‪1: 1 to1: 1‬‬
‫ﻳﻤﻜﻦ أنﺗﻘﻒ اﻟﻤﻮاد اﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔ اﻟﻤﺎﺋﻠ ﺔ ﻋﲆ ﻣﻨﺤﺪرا ت ﺷﺪﻳﺪة اﻻﻧﺤﺪار ﻣ‬
‫ﺑﺎﻟﺤﺠﺮ اﻟﺼﻐﻴﺮ‪.‬‬‫ﺘﻌﻤﻴ ﺔ اﻟﻤﺆﻗ ﺖ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻟ‬
‫ﺘﻢﺗﺸﻜﻴﻞﺳﻄﺢ اﻟ‬
‫ﻳ‬ ‫ﺑﻔﻌﻞ اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‪.‬‬‫ﺒﻬﺎﻷﺳﻔﻞ‬
‫ﺘﻢﺳﺤ‬
‫ﻣﺎ ﻟﻢﻳ‬
‫ﺗﻘﻠﻴﻢ اﻟﻤﻨﺤﺪرا ت‪.‬‬
‫ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﲆ ﻣﻨﺤﺪرا ت ﻣ ﺴﻄﺤ ﺔ ‪،‬ﺳﻴﻜﻮن ﻣﻦ اﻟﻀﺮوري وﺿﻊ ﻣﻮاد إﺿﺎﻓﻴ ﺔ و‬
‫ﺘﺪﻟ ﺔ‪.‬‬
‫ﺑﻌﺪ ﺣﺮﻛ ﺔ اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟﻤﻌ‬‫ﺘﻌﺎدة اﻟﻤﻨﺤﺪرا ت‬ ‫ﺑ ًﺎ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ ﻻﺳ‬ ‫ﺑﺎﻟﻤﻨﺤﺪر ﻣﻄﻠﻮ‬ ‫أﺣﻴﺎﻧًﺎﻳﻜﻮن اﻟ‬
‫ﺘﺸﺬﻳ ﺐ‬

‫ﺒﻨﺎء‬
‫ﺗ ﺴﻠ ﺴﻞ اﻟ‬
‫‪4.11.3‬‬

‫ﺒﻊ اﻟﻘﺪم ‪ ،‬ووﺿﻊ‬

‫ﺑﻨﺎء إﺻ‬
‫ﺘﺮاﻛﻢ ﻓ ﻲﺗ ﺴﻠ ﺴﻞ ﻣﻦ إﻋﺪاد اﻟ ﺴﺮﻳﺮ ‪ ،‬و‬
‫ﺑﻨﺎء ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﻤ‬‫ﻳﺠ ﺐ‬
‫ﺒ ﺔ ﻋﺎﻟﻴ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﻮاد اﻟﺪﻗﻴﻘ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﺠﺰء اﻟﻌﻠﻮي ﻣﻦ اﻟﻮﺟﻪ اﻟﻤﺎﺋﻞ‪.‬ﻳﺠ ﺐ إزاﻟ ﺔ‬
‫ﺒﻘﻰ ﻧ ﺴ‬
‫ﻳﻤﻜﻦ أنﺗ‬
‫ﺒﻴﺮ ﻣﻮﺿﺢ ﻓ ﻲ‬
‫ﺑﻨﺎء ﺣﺎﺟﺰ أﻣﻮاج ﻛ‬‫ﺒﻘ ﺔ اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ ‪ ،‬واﻟﺪروع ‪ ،‬و ﻫﻴﻜﻞ اﻟﻘﻤ ﺔ‪.‬ﺗ ﺴﻠ ﺴﻞ‬
‫اﻟﻠ ﺐ ‪ ،‬واﻟﻄ‬
‫ﺘﺸﻜﻴﻞﺳﻄﺢﺗﺸﻐﻴﻞ ﻣﺆﻗ ﺖ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ‬
‫ﺘﺨﺪﻣ ﺔ ﻟ‬
‫ﻫﺬه اﻟﻤﻮاد اﻟﺪﻗﻴﻘ ﺔ وأي ﻏﺮاﻣﺎ ت إﺿﺎﻓﻴ ﺔ ﻣ ﺴ‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪17.‬‬
‫ﺒﻘﺎ ت اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ اﻟﻨﻬﺎﺋﻴ ﺔ أو اﻟﺪروع أو اﻟﺸﻌﺎر ‪ ،‬ﻟﻀﻤﺎن‬
‫ﺒﻞ وﺿﻊ اﻟﻄ‬
‫ﺑﺎﻟﻤﺎء ﻗ‬‫ﺘ ﺴﺮﻳ ﺐ أو اﻟﻨﻔ ﺚ‬
‫اﻟ‬
‫ﺘ ﻲﺗﻢ‬
‫ﺑﻘﺎن ﻣﻊ ﻗﺪر اﻹﻣﻜﺎنﺗﻠﻚ اﻟ‬
‫ﺘﻄﺎ‬
‫ﺘﻮﻳﺎ ت ﺿﻌﻒ وأن اﻟﻨﻔﺎذﻳ ﺔ واﻷداءﻳ‬
‫ﻋﺪم وﺟﻮد ﻣ ﺴ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ‪.‬‬
‫ﺘﺮاﺿﻬﺎ ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫اﻓ‬
‫ﺒﻊ اﻟﻘﺪم‬
‫ﺑﻨﺎء اﺻ‬
‫‪4.11.4‬‬

‫ﺒ ﺔ اﻟﻌﺎﻟﻘ ﺔ إﱃ اﻟﺨﻨﺪق ‪،‬ﻳﺠ ﺐ ﻣﻞء ﺧﻨﺎدق اﻷﺳﺎس‬

‫ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ وﺟﻮد أي ﺧﻄﺮ ﻟﺪﺧﻮل اﻟﻤﻮاد اﻟﺼﻠ‬
‫ﺘﺠﺮﻳﻒ‪.‬‬
‫ﺑﻌﺪ اﻟ‬‫ﺑﺎﻟﻤﻮاد اﻟﻤﺤﺪدة ﻓ ﻲ أﺳﺮع وﻗ ﺖ ﻣﻤﻜﻦ‬

‫ﺑﺸﻜﻞ ﻓﺮدي ﻹﻧﺸﺎء‬‫ﺘ ﻲﻳﺰﻳﺪ ﺣﺠﻤﻬﺎ ﻋﻦ ‪1‬ﻃﻦ‬

‫ﺒﻘﺎ ت اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﻳﻔﻀﻞ وﺿﻊ اﻟﺼﺨﻮر ﻓ ﻲ اﻟﻄ‬
‫ﺘﺨﺪام ﺻﻮاﻧ ﻲ اﻟﺼﺨﻮر‪.‬‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺑﻊ اﻟﻘﺪم‬
‫ﺒﺎ ت أﺻﺎ‬
‫ﺗﺮﻛﻴ‬
‫ﺗﺮ و‬
‫ﻳﻤﻜﻦﺗﺮﺳﻴ ﺐ أﺣﺠﺎر اﻟ ﺴﻮا‬ ‫ﺒﻘ ﺔ اﻟﺼﺤﻴﺢ‪.‬‬
‫ﺗﻮزﻳﻊ ﻣﻮﺣﺪ وﺳﻤﻚ اﻟﻄ‬

‫ﺘ ﻲﻳﺼﻞ ﺣﺠﻤﻬﺎ إﱃ ﺣﻮاﻟ ﻲ ‪1‬ﻃﻦ إﱃ ﻣﻮﺿﻌﻬﺎ وﻳﻔﻀﻞ‬

‫ﺒﻘ ﺔ اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﻳﻤﻜﻦ ﻗﻠ ﺐ ﻣﺎدة اﻟﻄ‬
‫ﺘﻢ وزﻧﻬﺎ ﻟﻤﻨﻌﻬﺎ ﻣﻦ اﻟﻄﻔﻮ أو رﻓﻌﻬﺎ‬
‫ﺘﻜ ﺴﻴ ﺔ اﻷرﺿﻴ ﺔﺗﺤ ﺖ اﻟﻤﺎء ‪،‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻣﻮاد اﻟ‬
‫ﻋﻨﺪ اﺳ‬
‫ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ‬‫ﺒﺎ‬
‫ﺘﻰ ‪5‬أﻃﻨﺎنﺗﻘﺮﻳ ً‬
‫ﺒﺮ ﺣ‬
‫ﻣﻦ ﺻﻮاﻧ ﻲ اﻟﺼﺨﻮر‪ .‬ﻣﻊ اﻟﺤﺬر ‪ ،‬ﻣﻦ اﻟﻤﻤﻜﻦ وﺿﻊ ﺻﺨﻮر أﻛ‬
‫ﺑﺤﻴ ﺚﻳﻜﻮن اﻟﻘﻤﺎ ش ﻣ ﺴﻄﺤًﺎ ﻋﻨﺪ وﺿﻌﻪ‪.‬‬‫ﺘﺮﺟﻴﺢ‬
‫ﺑﻔﻌﻞ اﻷﻣﻮاج‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻜﻮن ﻃﺮﻳﻘ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ ﻛﻼ ب ﺻﺨﺮي‪.‬‬‫ﺻﻴﻨﻴ ﺔ ﺻﺨﺮﻳ ﺔ ﻣﻊﺗﻌﺪﻳﻞ اﻟﻤﻴﻞ اﻟﻼﺣﻖ‬

‫ﺒﻘﺎ ت اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ‬
‫‪4.11.5‬اﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔ واﻟﻄ‬
‫‪4.11.6‬درع‬
‫ﺒ ﺔ ﻋﺎﺋﻤ ﺔ ‪ ،‬ﺧﺎﺻ ًﺔ إذا ﻛﺎﻧ ﺖ‬
‫ﺘﺼﺎدﻳًﺎ ﻣﻦ ﻣﺮﻛ‬
‫ﺘﻮى اﻟﻤﺎء اﻗ‬
‫ﺒﻨﺎء اﻷﺳﺎﺳ ﻲﺗﺤ ﺖ ﻣ ﺴ‬
‫ﺘﻢ اﻟ‬
‫ﻳﻤﻜﻦ أنﻳ‬
‫‪4.11.6.1‬اﻟﺪرع اﻟﺼﺨﺮي‬
‫ﺒ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﺤﺠﺮ‪.‬‬
‫ﻫﻨﺎك ﻧﻘﻄ ﺔﺗﺤﻤﻴﻞ ﻣﻨﺎﺳ‬
‫ﺒﻮﻟ ﺔ ﻟﻜﻞ ﺣﺠﻢ ﻣﻦ‬
‫ﻳﺠ ﺐ ﻓﺮز اﻟﺼﺨﻮر ﻓ ﻲ اﻟﻤﺤﺠﺮ‪.‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﺮض اﻟﻌﻴﻨﺎ ت ذا ت اﻷﺷﻜﺎل اﻟﻤﻘ‬
‫ﺒ ﻲ ﻣﻦ‬
‫ﺘﺎر واﻹﻏﺮاق اﻟﺠﺎﻧ‬
‫ﺘﺨﺪام إﻏﺮاق اﻟﻘﺎع ﻣﻦ اﻟﺼﻨﺎدل ﻓ ﻲ أﻋﻤﺎقﺗﺰﻳﺪ ﻋﻦ ‪4‬أﻣ‬
‫ﻳﻤﻜﻦ اﺳ‬ ‫ﺑﺸﻜﻞ داﺋﻢ‪.‬‬‫ﺑ ﺔ ﻟﻠﺼﺨﻮر‬
‫اﻷﺣﺠﺎم اﻟﻤﻄﻠﻮ‬
‫ﺘﺮ‪.‬‬
‫ﻋﻮاﻣﺎ ت ﻣ ﺴﻄﺤ ﺔ أﻋﲆ أﻋﻤﺎقﺗﺰﻳﺪ ﻋﻦ ‪2‬ﻣ‬

‫ﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ أﻧﻬﺎﺗﻘﻊ ﺿﻤﻦ ﻧﻄﺎق اﻟﻮزن اﻟﻤﺤﺪد ‪،‬‬

‫ﺑﻌﺪ اﻟﻔﺤﺺ ﻟﻠ‬‫ﻳﺠ ﺐ وﺿﻊ ﻛﻞ ﺻﺨﺮة ﻋﲆ ﺣﺪة ‪،‬‬
‫ﺘ ﺔ ﻋﲆ ﺟ ﺴﺮ ﻋﺎﺋﻢ أو ﻣﻨﺼ ﺔ راﻓﻌ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒ‬‫ﺜ‬‫ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ راﻓﻌ ﺔ ﻣ‬‫ﺑﺪﻻ ً ﻣﻦ ذﻟﻚ ‪،‬ﻳﻤﻜﻦ إﻋﺎدة ﻣﻌﺎﻟﺠ ﺔ اﻟﺼﺨﻮر‬ ‫ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ ﻓ ﻲ ﻣ ﺴﺎر واﺣﺪ‬‫ﺒﻘ ﺔ اﻟﺪروع‬
‫ﺒﻮل‪.‬ﻳﻔﻀﻞ وﺿﻊﺳﻤﺎﻛ ﺔ ﻃ‬
‫ﺘﺸﻘﻘ ﺔ وذا ت ﺷﻜﻞ ﻣﻘ‬
‫وﻏﻴﺮ ﻣ‬
‫ﺘﻞ اﻟﻔﺮدﻳ ﺔ‪.‬‬
‫ﺑﻂ اﻟﺠﻴﺪ ﻟﻠﻜ‬
‫ﺘﺮا‬
‫ﻟﻀﻤﺎن اﻟ‬
‫ﺘﻮﻗﻊ‬
‫ﺒﻨﺎء‪ .‬إذا ﻛﺎن ﻣﻦ اﻟﻤ‬
‫ﺛﻨﺎء اﻟ‬
‫ﺒ ﺐ ﺣﺮﻛ ﺔ اﻷﻣﻮاج أ‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺘﻠﻒ‬
‫ﺒﻘﺎ ت اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ ﻋﺮﺿ ﺔ ﻟﻠ‬
‫اﻟﻠ ﺐ واﻟﻄ‬
‫ﺒﻞ‬
‫ﺘﻮﻗﻒ ﻋﻦ اﻟﻌﻤﻞ ﻗ‬
‫ﺘﻤﺮار اﻟﻄﻘ ﺲ اﻟﻘﺎﺳ ﻲ ﻓ ﻲ ﻣﺮاﺣﻞ ﻣﻌﻴﻨ ﺔ ‪ ،‬ﻓﻘﺪﻳﻜﻮن ﻣﻦ اﻟﻀﺮوري اﻟ‬
‫اﺳ‬
‫ﺘﻤﻞ‪.‬‬
‫ﺘ ﺔ ﻟﻠﻌﻤﻞ ﻏﻴﺮ اﻟﻤﻜ‬
‫ﺗﻮﻓﻴﺮ ﺣﻤﺎﻳ ﺔ ﻣﺆﻗ‬
‫ﺑﺪاﻳ ﺔ اﻟﻄﻘ ﺲ اﻟﻘﺎﺳ ﻲ و‬

‫ﺘﻲ‬
‫ﺒﻘ ﺔ اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺒﻘ ﺔ اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ ‪ ،‬واﻟﻄ‬
‫ﺒﻞ اﻟﻄ‬
‫ﺑﻨﺎء اﻟﻨﻮاة ﻗ‬‫إﻧﻬﺎ ﻣﻤﺎرﺳ ﺔ ﺟﻴﺪة ﻟﻠﺤﺪ ﻣﻦ ﻣﺪى‬
‫ﺗﺞ ﻋﻦ ذﻟﻚ‪.‬‬
‫ﺘﺄﺧﻴﺮ اﻟﻨﺎ‬
‫ﺘﻘﻠﻴﻞ ﻣﺨﺎﻃﺮ أﺿﺮار اﻟﻌﺎﺻﻔ ﺔ واﻟ‬
‫ﺒﻖ اﻟﺪرع ‪ ،‬ﻟ‬
‫ﺗﺴ‬

‫‪54‬‬ ‫‪© BSI 04-1999‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺑﻨﺎء ﻧﻤﻮذﺟ ﻲ ﻟﺤﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ﻓ ﻲ ﻛﻮﻣ ﺔ اﻷﻧﻘﺎض‬‫ﺗ ﺴﻠ ﺴﻞ‬

‫اﻟﺸﻜﻞ ‪17 -‬‬

‫‪© BSI 04-1999‬‬ ‫‪55‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫‪4.11.6.2‬وﺣﺪا ت اﻟﻤﺪرﻋﺎ ت اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ‬ ‫ﺘﻮى‬

‫ﺒﺮ ﻣﻄﻠﻮ بﺗﺤ ﺖ ﻣ ﺴ‬
‫ﺴﻴﻄﺎ ‪ ،‬ﻟﻜﻦ اﻟ ﺴ‬
‫ً‬ ‫ﺑ‬‫ﺘﻮى اﻟﻤﺎء أﻣ ﺮًا‬
‫ﺘﻘﻠﻴﺪي ﻓﻮق ﻣ ﺴ‬
‫ﻳﻌﺪ اﻟﻤ ﺴﺢ اﻟ‬
‫ﺘًﺎ ﻃﻮﻳ ﻼ ً وﻣﻮ‬
‫ﺛﻮﻗﻴ ﺔ ﻣﺤﺪودة‪ .‬ﻣﻦ اﻟﻤﻤﻜﻦ إﺻﺪار‬ ‫ﺘﻐﺮق وﻗ‬
‫ﺒﺎ وﻳ ﺴ‬
‫اﻟﻤﺎء وﻗﺪﻳﻜﻮن ذﻟﻚ ﺻﻌ ً‬
‫ﺑﻌﻨﺎﻳ ﺔ ﻓ ﻲﺗﺼﻨﻴﻊ وﻧﻘﻞ ووﺿﻊ وﺣﺪا ت اﻟﻤﺪرﻋﺎ ت اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ‪ .‬ﻋﲆ وﺟﻪ‬‫ﺘﺤﻜﻢ‬
‫ﻳﺠ ﺐ اﻟ‬
‫ﺑﺤﺮﻳ ﺔ ﺟﻴﺪة ‪ ،‬وﻟﻜﻦ ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﻜﻮن ﻫﻨﺎك‬‫ﺒﺮ ﻣﻦ ﻗﺎر ب ﻓ ﻲ ﻇﺮوف‬
‫ﺘﺨﺪام ﺧﻂﺳ‬
‫ﺻﺪى أو اﺳ‬
‫ﺘﻘﻠﻴﻞ اﻟﻔﺮوق ﻓ ﻲ‬
‫ﺒﻴﺮة ﻟ‬
‫اﻟﺨﺼﻮص ‪،‬ﻳﺠ ﺐﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟﺨﻠﻄﺎ ت اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ ﻟﻠﻮﺣﺪا ت اﻟﻜ‬
‫ﺒﺮ ﻣﻦ ﺧﻂ ﻣﻦ ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ‪.‬‬
‫ﺜﺮ ﻣﻦ ﺣﺮﻛ ﺔ ﻣﻮﺟﻴ ﺔ ﺧﻔﻴﻔ ﺔ ‪ ،‬ﻗﺪﺗﻜﻮن ﻫﻨﺎك ﺣﺎﺟ ﺔ إﱃ اﻟ ﺴ‬
‫أﻛ‬
‫ﺒ ﺐ اﻟﻀﻐﻮط اﻟﺤﺮارﻳ ﺔ‪.‬ﻳﻤﻜﻦ‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺘﺸﻘﻖ‬
‫ﺘﺠﻨ ﺐ اﻟ‬
‫درﺟﺎ ت اﻟﺤﺮارة وﻳﺠ ﺐﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟﻘﻮاﻟ ﺐ ﻟ‬
‫أ ً‬ ‫ﺘﻠ ﺔ ﻓ ﻲ ﻧﻬﺎﻳ ﺔ‬
‫ﺘﺨﺪامﺳﻠ ﺔﺳﻠﻜﻴ ﺔ أو ﻛ‬
‫ﺒﻘﺎ ت اﻟﺼﺨﻮر ‪،‬ﻳﺠ ﺐ اﺳ‬
‫ﺒﻴﺮة ﻓ ﻲ ﻃ‬
‫ﻧﻈ ﺮًا ﻟﻠﻔﺮاﻏﺎ ت اﻟﻜ‬
‫ﺒﻬﺎ ‪،‬‬
‫ﺘﺎج اﻟﺨﺮﺳﺎﻧ ﺔ ‪ ،‬وﺻ‬
‫ﺑﺮﻣﺠ ﺔ إﻧ‬
‫ﺗﻴ ﺐ و‬
‫ﺘﺨﺪام اﻷﺳﻤﻨ ﺖ ﻣﻨﺨﻔﺾ اﻟﺤﺮارة‪.‬ﻳﺠ ﺐﺗﺮ‬
‫ﻳﻀﺎ اﺳ‬
‫ﺘﻮﺳﻂ‪.‬‬
‫ﺘﺤﺪﻳﺪ ﻣﻠﻒﺗﻌﺮﻳﻒ ﻣ‬
‫اﻟﺨﻂ ﻟ‬
‫ﺘﻘﻠﻴﻞ‬
‫ﺘﻘﺎل إﱃ ﺣﻈﻴﺮة اﻟﻤﺎﺷﻴ ﺔ ‪ ،‬واﻟﻨﻘﻞ واﻟﻮﺿﻊ ﻟ‬‫ﺘﻬﺎ ‪ ،‬وﻧﺰع اﻟﻘﻮاﻟ ﺐ ‪ ،‬واﻻﻧ‬
‫وﻣﻌﺎﻟﺠ‬
‫ﺑ ﺴﻌ ﺔﺗﺨﺰﻳﻦ ﻣﺎ ﻻﻳﻘﻞ ﻋﻦ ﺷﻬﺮ إﱃ‬ ‫ﺘﻜﻮن ﻫﻨﺎك ﺣﺎﺟ ﺔ إﱃ ﻣﻨﻄﻘ ﺔ ﻋﻤﻞ‬ ‫اﻟﻀﻐﻮط‪.‬ﺳ‬
‫ﺘﺼﻨﻴﻊ‪.‬‬
‫ﺑﺎﻹﺿﺎﻓ ﺔ إﱃ اﻟﻤ ﺴﺎﺣ ﺔ اﻟﻼزﻣ ﺔ ﻟﻠ‬‫ﺘﺎج‬
‫ﺷﻬﺮﻳﻦ ﻣﻦ اﻹﻧ‬

‫ﺛﻴﺮا ت اﻟﻤﻨﺤﺪرا ت اﻟﺸﺪﻳﺪة‬

‫ﺑﺤﻴ ﺚﻳﻤﻜﻦﺗﻘﻴﻴﻢﺗﺄ‬‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ ﻓ ﻲ ﻛﻞ ﻣﻮﻗﻊ‬
‫ﺘ‬‫ﻳﺠ ﺐ أﺧﺬ اﻟﻤﻼﻣﺢ اﻟﻤ‬
‫ﺒﻘﺎ ت اﻟﻼﺣﻘ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﻞ اﻟﻤﻮاﻓﻘ ﺔ ﻋﲆ اﻟﻌﻤﻞ ﻟﻮﺿﻊ اﻟﻄ‬
‫ﺒﻘ ﺔ اﻟﻨﺎﻗﺺ ﻗ‬
‫ﻣﺤﻠ ًﻴﺎ وﺳﻤﻚ اﻟﻄ‬

‫ﺒ ﺔ ﻟﻨﻮع اﻟﻮﺣﺪة )اﻧﻈﺮ‬

‫ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻜﻮن ﻣﻮاﺻﻔﺎ ت وﺿﻊ وﺣﺪا ت اﻟﺪروع اﻻﺻﻄﻨﺎﻋﻴ ﺔ ﻣﻨﺎﺳ‬
‫‪4.3.3.1).‬‬ ‫ﺗﺎ ت ﻓ ﻲ اﻟﻤﻈﻬﺮ‬
‫ﺘﻔﺎو‬
‫ﺒﺎ ت اﻟﻌﺎﻣ ﺔ ﻟﻔﺤﺺ اﻟﻘﻴﺎﺳﺎ ت واﻟ‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﻳﺤﺪد اﻟﻤﺼﻤﻢ اﻟﻤ‬
‫ﺗﻬﺎ ﻓ ﻲ‬
‫ﺘﻮﻗﻌ ﺔ وﻣﺮاﻋﺎ‬
‫ﺒ ﺔ ﻟﻠﻈﺮوف اﻟﻤ‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬‫ﺒﻘ ﺔ‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻜﻮن واﻗﻌﻴ ﺔ‬
‫ﺒ ﻲ وﺳﻤﻚ اﻟﻄ‬
‫اﻟﺠﺎﻧ‬
‫ﺒﺎر ﻟﻠﻨﻤﻮذج اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ‪.‬‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺼﻤﻴﻢ وﻓ ﻲ أي اﺧ‬
‫اﻟ‬
‫ﺒﺤﺎر‬ ‫ﺗﻴ ﺔ ﻟﻠ‬
‫ﻣﺮض ﻓﻮق اﻟﻤﺎء أو ﻓ ﻲ ﻇﺮوف ﻣﻮا‬‫ٍ‬ ‫ﺑﺸﻜﻞ‬ ‫ﻻﻳﻤﻜﻦﺗﻨﻔﻴﺬ وﺿﻊ اﻟﻨﻤﻂ اﻟﻌﺎدي إﻻ‬
‫ﺘﺤﻘﻖ ﻣﻦ ﻣﻮﻗﻊ ﺟﻤﻴﻊ اﻟﻮﺣﺪا ت‪.‬‬ ‫ﺘﺸ ﻲ اﻟﻐﻮص ﻣﻦ اﻟ‬ ‫ﺘﻤﻜﻴﻦ ﻣﻔ‬ ‫اﻟﻬﺎدﺋ ﺔ واﻟﻤﻴﺎه اﻟﺼﺎﻓﻴ ﺔ ﻟ‬

‫‪ 4.11.8‬ﻫﻴﻜﻞ اﻟﻘﻤ ﺔ‬
‫ﺘﻐﻄﻴ ﺔ اﻟﻜﺎﻓﻴ ﺔ‬
‫ﻣﻊ وﺿﻊ ﻋﺸﻮاﺋ ﻲ ﻟﻌﺪد اﻟﻮﺣﺪا ت ﻟﻠﻤﻨﻄﻘ ﺔ اﻟﻤﺤﺪدةﻳﺠ ﺐﺗﺤﺪﻳﺪ ﻫﺎ ﻟﻀﻤﺎن اﻟ‬
‫ﺘ ﺴﺎﻣﺢ‬
‫ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲ اﻟﻮﺿﻊ ﻓﻘﻂ ﻣﻦ ﺧﻼل اﻟ‬
‫ﺒﻘ ﺔ اﻟﺪروع‪ .‬ﻧﺎد ًرا ﻣﺎﻳﻜﻮن ﻣﻦ اﻟﻤﻤﻜﻦ اﻟ‬
‫وﺳﻤﻚ ﻃ‬ ‫ﺑﻨﺎء ﻫﻴﻜﻞ اﻟﻘﻤ ﺔ‪ .‬ﻋﺎدة ﻣﺎ‬‫ﺒﻞ‬‫ﺘ ﺴﻮﻳ ﺔﺗﻞ اﻟﺮﻛﺎم ﻗ‬
‫ﺗﺎﺣ ﺔ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﻜﺎﻓ ﻲ ﻟ‬‫ﺒﻨﺎء ﻹ‬
‫ﺑﺮﻣﺠ ﺔ اﻟ‬‫ﻳﺠ ﺐ‬
‫ﺒﻘﺎ ت اﻟﺪروع‪.‬‬
‫ﺘﺄﻛﻴﺪﺳﻤﻚ ﻃ‬
‫ﺒﺮ ﻟ‬
‫ﻣﻊ اﻟ ﺴﻤﺎﻛ ﺔ ‪ ،‬ﻋﲆ اﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ إﻣﻜﺎﻧﻴ ﺔ إﺟﺮاء ﻋﻤﻠﻴﺎ ت اﻟ ﺴ‬ ‫ﺑﻨﺎء‬ ‫ﺑﻌ ﺔﺗ ﺴﻠ ﺴﻞ‬ ‫ﺘﺎ‬
‫ﺑﻨﺎء ﻫﻴﻜﻞ اﻟﻘﻤ ﺔ ﻣﻦ اﻟﺸﺎﻃ ﺊ ﻟﻤ‬ ‫ﺒﺮ إذاﺗﻢ‬‫ﺑ ﺴﻬﻮﻟ ﺔ أﻛ‬ ‫ﺘﻢﺗﺤﻘﻴﻖ ذﻟﻚ‬ ‫ﻳ‬
‫ﺘﻤﺎد‬
‫ﺘﻢ اﻋ‬
‫ﺑﻌﺪ اﻟﻮﺿﻊ ﻣﻮاﺻﻔﺎ ت دﻗﻴﻘ ﺔ ﺣﻴ ﺚﻳ‬‫ﺒﺮ اﻟﺼﻮ ت‬
‫ﺘﻄﻠ ﺐ اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔ اﻟﺪﻗﻴﻘ ﺔ ﻟ ﺴ‬
‫ﺗ‬ ‫ﺑﺤﻴ ﺚ‬‫ﺋﻤﺎ إذا ﻛﺎن ﻫﻴﻜﻞ اﻟﻘﻤ ﺔ ﺿﻴ ًﻘﺎ ﺟﺪًا‬
‫ﻛﻮﻣ ﺔ اﻷﻧﻘﺎض‪ .‬وﻣﻊ ذﻟﻚ ‪ ،‬ﻻﻳﻜﻮن ﻫﺬا ﻋﻤﻠ ًﻴﺎ دا ً‬
‫ﺒﻴﺮة ‪[53].‬‬
‫وﺣﺪا ت ﻣﺪرﻋ ﺔ ﺧﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ ذا ت ﻓﺮاﻏﺎ ت ﻛ‬ ‫ﺘﻨﻘﻞ‪.‬‬
‫ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ اﻟﻤﺼﻨﻊ اﻟﻤ‬‫ﺘﺨﺪاﻣﻪ‬
‫ﻻﻳﻤﻜﻦ اﺳ‬

‫ﺑﺪرﺟ ﺔ ﻣﻦ‬‫ﺘﻮﺻﻴ ﺔ‬
‫ﺑ ﺔ ﻣﻊ اﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ وﺣﺪا ت اﻟﺪروع اﻻﺻﻄﻨﺎﻋﻴ ﺔ أﻧﻪﻳﺠ ﺐ اﻟ‬ ‫ُﻈﻬﺮ اﻟ‬
‫ﺘﺠﺮ‬ ‫ﺗ‬ ‫ﺑﻌﺪ ذﻟﻚﺗﺤﻀﻴﺮ‬‫ﺘﻜﻮﻳﻦ‪.‬ﻳﺠ ﺐ‬
‫ﺒﻘﻴ ﺔ ﻋﲆ اﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺑﻨﺎء ﻫﻴﻜﻞ اﻟﻘﻤ ﺔ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ إزاﻟ ﺔ أي ﻏﺮاﻣﺎ ت ﻣ‬‫ﺒﻞ‬
‫ﻗ‬
‫ﺒﻘ ﺔ اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ ﻓ ﻲ ﻣﻮﺿﻊ ﻣﺤﺪد‬
‫ﺘﻢ إﻧﺰال ﻛﻞ وﺣﺪة ﻋﲆ وﺟﻪ ﺻﺨﺮة اﻟﻄ‬
‫ﺑﺤﻴ ﺚﻳ‬‫وﺿﻊ اﻟﻨﻤﻂ ‪،‬‬ ‫ﺘﻘﺪﻳﻢﺳﻄﺢ ﺧﺸﻦ وﻟﻤﻨﻊ ﻓﻘﺪان اﻟﺨﺮﺳﺎﻧ ﺔ اﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﺸﻜﻴﻞ ﻟ‬
‫اﻟ‬
‫ﺑﻤﻮﻗﻒ ﻣﻌﻴﻦ(‪.‬‬‫ﺒ ًﻘﺎ )وأﺣﻴﺎﻧًﺎ‬
‫ﻣﺴ‬

‫ﺘﺨﺪام اﻷﻛﻴﺎس اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ أو اﻟﺼﺨﻮر اﻟﺼﻐﻴﺮة اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﻓ ﻲ اﻟﻔﺠﻮا ت ﻟﻤﻞء‬

‫ﻳﻤﻜﻦ اﺳ‬
‫ﺘﻢﺗ ﺴﻄﻴﺢ اﻟﻤﻮاد‬ ‫ﺒﻘ ﺔﺳﻔﻠﻴ ﺔ‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳ‬ ‫ﺑﻨﺎء ﻫﻴﻜﻞ اﻟﻘﻤ ﺔ ﻋﲆ ﻃ‬ ‫ﺘﻢ‬‫اﻟﻔﺮاﻏﺎ ت ﺣﻴ ﺚﻳ‬
‫ﺗﻔﺎع ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ واﻟﺰاوﻳ ﺔ‬
‫ﺘﻢﺗﺤﺪﻳﺪ اﻟﻤﻮﺿﻊ ﻣﻦ ﺧﻼل ﻣﻮﺿﻊ اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ وﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ ﻣﻦ ار‬
‫ﻳ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻗﺎر ب‬
‫ﺛﻴﺎ ت إذا ﻛﺎن ﻣﻦ اﻟﻤﻤﻜﻦ اﺳ‬
‫ﺒﺎﺷﺮ ﻟﻺﺣﺪا‬
‫اﻷﻓﻘﻴ ﺔ ‪ ،‬أو ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻟﻘﻴﺎس اﻟﻤ‬ ‫ﺑﺎرزة‪.‬‬‫ﺒﻴﺮة‬
‫ﺘﺮك اﻟﺼﺨﻮر اﻟﻜ‬
‫ﺘ‬‫اﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔ ﻟ‬

‫ﺘﻮﻓﺮﺗﻮﺻﻴﺎ ت ﻣﺤﺪدة ﻣﻦ اﻟﻤﻨﺸ ﺊ أو اﻟﻤﺮﺧﺺ ﻟﻪ‪.‬‬

‫ﻟﺪﻋﻢ ﺧﻂ اﻟﻘﻴﺎس‪ .‬ﻋﺎدة ﻣﺎﺗ‬
‫ﺘﺠﻨ ﺐ‬
‫ﺘﻬﺎء‪.‬ﻳﺠ ﺐ وﺿﻊ اﻟﺪروع اﻟﺼﺨﺮﻳ ﺔ ﻟ‬
‫ﺘﻄﻠ ﺐﺗﻞ اﻟﺮﻛﺎم اﻻﻧ‬
‫ﺑﻨﺎء ﻫﻴﻜﻞ اﻟﻘﻤ ﺔ ‪،‬ﺳﻴ‬‫ﺑﻌﺪ‬
‫ﺣﺠﻤﺎ‪.‬‬
‫ً‬ ‫ﺒﻴﺮة ‪ ،‬دون اﻟﺤﺎﺟ ﺔ إﱃ اﻟﻠﺠﻮء إﱃ اﻟﻤﻮاد اﻷﺻﻐﺮ‬
‫ﺘﻮءا ت اﻟﻜ‬
‫اﻟﻔﺠﻮا ت أو اﻟﻨ‬

‫ﺗﺤﺪﻳﺪ‬
‫ﺛﻴﺮ ﻋﻨﺪ وﺿﻌﻬﺎ و‬
‫ﺘﺄ‬
‫ﺒ ﺐ اﻟ‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺑﺎﻟﻮﺣﺪا ت‬‫ﺘ ﻲ ﻟﺤﻘ ﺖ‬
‫ﻳﺠ ﺐﺗﻘﻴﻴﻢ ﻣﺨﺎﻃﺮ اﻷﺿﺮار اﻟ‬
‫ﺒ ﺐ اﻟﻈﺮوف اﻟﺠﻮﻳ ﺔ‪.‬‬
‫ﺑﺴ‬‫اﻟﻘﻴﻮد ﻓ ﻲ وﺿﻌﻬﺎ‬ ‫ﺛﻨﺎء وﺿﻌﻬﺎ ﻋﲆ ﺟﺪار اﻟﻘﻤ ﺔ‪.‬‬
‫ﺑﻚ أ‬
‫ﺘﺸﺎ‬
‫ﺘ‬‫ﺑﻌﻨﺎﻳ ﺔ ﻟ‬‫ﺗﻴ ﺐ وﺣﺪا ت اﻟﺪروع اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ‬
‫ﻳﺠ ﺐﺗﺮ‬

‫ﺗﺎ ت‬
‫ﺘﻔﺎو‬
‫‪4.11.7‬اﻟﻘﻴﺎس واﻻﻧﺤﺮاﻓﺎ ت واﻟ‬

‫ﺘﻤﺪ‬
‫ﺘﻌ‬‫ﺒﻘﺎ ت ﻓ ﻲ ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج‪.‬ﺳ‬
‫ﻳﻤﻜﻦﺗﻮﻗﻊ ﺣﺪو ث اﻧﺤﺮاﻓﺎ ت ﻋﻦ اﻟﻤﻼﻣﺢ اﻟﻨﻈﺮﻳ ﺔ ﻟﻠﻄ‬
‫ﺗﺎ ت ﻫ ﻲﺗﻠﻚ‬
‫ﺘﻔﺎو‬
‫ﺘ ﻲﺗﻤﺎرس‪ .‬اﻟ‬
‫ﺑ ﺔ اﻟ‬
‫ﺒﻴﺌﻴ ﺔ وﺟﻮدة اﻟﺮﻗﺎ‬
‫ﺒﻨﺎء واﻟﻈﺮوف اﻟ‬
‫ﻫﺬه ﻋﲆ ﻃﺮق اﻟ‬
‫ﺘﺤﻘﻖ ﻣﻦ‬
‫ﺑ ﺔ ﻟﻠ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ واﻟﻤﺤﺪدة ﻋﲆ ﻫﺬا اﻟﻨﺤﻮ‪ .‬اﻟﻘﻴﺎﺳﺎ ت ﻣﻄﻠﻮ‬
‫ﺒﻮﻟ ﺔ ﻟﻠ‬
‫اﻻﻧﺤﺮاﻓﺎ ت اﻟﻤﻘ‬
‫ﺒﻘ ﺔ‪.‬‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎم وﻣﺤﻠ ﻲ ‪ ،‬وﺳﻤﺎﻛ ﺔ اﻟﻄ‬‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ ﻫ ﻲ اﻟﻤﻨﺤﺪر ‪،‬‬
‫ﺘﻤﺎﻣﺎ ت اﻟﺮ‬
‫اﻻﻧﺤﺮاﻓﺎ ت ؛ اﻻ ﻫ‬

‫‪56‬‬ ‫‪© BSI 04-1999‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺒ ﺔ واﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ‬
‫ﺘﻮى ﻧﻘﺎط اﻟﻤﺤﻄ ﺔ اﻟﺪاﺋﻤ ﺔ واﻟﻤﻘﺎﻃﻊ اﻟﻌﺮﺿﻴ ﺔ ؛‬ ‫‪4.12‬اﻟﻤﺮاﻗ‬
‫ﺘﻘﺼﺎﺋﻴ ﺔ ﻟﻤﻮاﻗﻊ وﻣ ﺴ‬
‫ب( دراﺳﺎ ت اﺳ‬

‫ﺑﻌﺾ‬ ‫ﺘﺤ ﺴﻦ ﻓ ﻲ‬ ‫ﺒﺪال وﺣﺪا ت اﻟﻤﺪرﻋﺎ ت ‪ ،‬ﻓﻤﻦ اﻟﻤ ﺴ‬

‫ﺘ‬‫ﺜﻘﻴﻠ ﺔ ﻋﲆ ﻧﻄﺎق واﺳﻊ ﻣﻄﻠﻮ ب ﻻﺳ‬‫ﺒ ﺐ اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ اﻟ‬ ‫ﺑﺴ‬ ‫ﺑﻌﻨﺎﻳ ﺔ‪.‬‬‫ﺒﺎر ﻣﺸﺎﻛﻞ اﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ‬‫ﺘ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﻳﺄﺧﺬ أيﺗﺼﻤﻴﻢ ﻟﺤﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ﻓ ﻲ اﻻﻋ‬
‫ﺘﻴ ﺶ اﻟﻐﻮص‪.‬‬‫ج(ﺗﻔ‬
‫ﺜﻤﺎر اﻷوﻟ ﻲ واﻧﺨﻔﺎض ﻧﻔﻘﺎ ت اﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ ﻣﺮاﻋﺎة‬‫ﺘ‬‫ﺑﻴﻦ زﻳﺎدة اﻻﺳ‬‫ﺘﺼﺎدي‬
‫ﺘﺤﻘﻴﻖﺗﻮازن اﻗ‬‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ﻟ‬ ‫ﺑﺎﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ‪ .‬ﻋﻨﺪ اﻟ‬ ‫ﺒﻨﺎء اﻟﺬيﻳﻘﻮم‬‫اﻷﺣﻴﺎنﺗﻮﻓﻴﺮ ﻣﺨﺼﺺ ﻋﺎم ﻟﻠﻮﺻﻮل ﻣﻦ ﺧﻼل ﻣﺼﻨﻊ اﻟ‬
‫ﺗﻘﻴﻴﻢ‬
‫ﻟﻠﻮﺣﺪا ت اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ‪.‬‬ ‫ﺴﺎﻋﺪةت ﻓﺻﻲﺐ‬
‫ﺳﺎﺣﺎ‬‫ﻟﻠﻤ‬ ‫أﻣﻜﻦ ‪،‬‬
‫إﻧﺸﺎء‬ ‫اﻟﻤﺎءأوإن‬
‫إﻋﺎدة‬ ‫ﺗﺤ ﺖ‬
‫اﻟﻤﺤﺎﺟﺮ‬ ‫ذﻟﻚ‬
‫ﺘﺢ‬ ‫ﺑﻤﺎ ﻓ ﻲ‬
‫وإﻋﺎدة ﻓ‬ ‫ﺗﻮﻏﺮاﻓﻴ ﺔ ‪،‬‬
‫ﺜﻘﻴﻞ‬ ‫ﺒﺌت ﺔاﻟﻔﻮ‬
‫اﻟﻤﺼﻨﻊ اﻟ‬ ‫ﺴﺠﻼ‬
‫ﺗﻌ‬ ‫د( اﻟ‬
‫ﺗﻜﺎﻟﻴﻒ‬
‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻘﺎط اﻟﺼﻮر اﻟﻤ‬
‫ﺒﻐ ﻲ اﻟ‬
‫ﺜﺎﻟﻴ ﺔ ‪،‬ﻳﻨ‬
‫ﺒﻘ ﺔ اﻟﺪروع ؛ ﻣﻦ اﻟﻨﺎﺣﻴ ﺔ اﻟﻤ‬
‫ﺘﻐﻴﺮا ت ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ ﻃ‬
‫اﻟ‬
‫ﻣﻦ ﻧﻔ ﺲ وﺟﻬ ﺔ اﻟﻨﻈﺮ ؛‬

‫ه( ﻗﺮاءا ت اﻷﺟﻬﺰة اﻟﻤﻀﻤﻨ ﺔ )إذاﺗﻢﺗﻮﻓﻴﺮ ﻫﺎ(‪.‬‬

‫ﺘﺤﺪﻳﺪ ﻣﻼﻣﺢ اﻟﻤﻨﺤﺪرا ت واﻟﻤﺂزرﺗﺤ ﺖ اﻟﻤﺎء‬

‫ﺒ ﻲﻟ‬
‫ﺒﺮ واﻟ ﺴﻮﻧﺎر اﻟﺠﺎﻧ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟ ﺴ‬
‫ﻳﻤﻜﻦ اﺳ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻤ ﺴﻮﺣﺎ ت اﻟﺠﻮﻳ ﺔ‪.‬‬ ‫ﺗﻘﻴﻴﻢ اﻟﺤﺎﻟ ﺔ‪.‬ﻳﻤﻜﻦ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ اﺳ‬ ‫و‬
‫ﺑﻌﺪ‬‫ﺘﻮﻳ ﺔ وﺧﺎﺻ ﺔ‬
‫ﺘﺮا ت اﻟﻌﻮاﺻﻒ اﻟﺸ‬
‫ﺒﻜﺮة‪.‬ﻳﺠ ﺐ إﺟﺮاء ﻓﺤﺺ ﻓ ﻲ ﻧﻬﺎﻳ ﺔ ﻓ‬
‫ﺘﺸﺎف اﻟﻀﺮر ﻓ ﻲ ﻣﺮﺣﻠ ﺔ ﻣ‬
‫ﺘﻤﻜﻴﻦ اﻛ‬
‫ﺘﻰﻳﻤﻜﻦﺗﻘﻴﻴﻢﺳﻠﻮﻛﻪ وﻟ‬ ‫ﺘﻈﺎم ﺣ‬ ‫ﺑﺎﻧ‬‫ﻳﺠ ﺐ ﻓﺤﺺ ﺣﺎﻟ ﺔ ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج وﻣﻌﺎﻳﻨ ﺔ‬

‫ﺘﺪ‬
‫ﺘﺮح أنﻳﻤ‬
‫ُﻘ‬
‫ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ‪.‬ﻳ‬‫ﺧﺎص‪.‬ﻋﲆ ﻃﻮل ﻣﺤﻴﻂ ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج‬
‫ﺒﺤﺮ‬ ‫ﺑﺸﻜﻞ‬
‫ﻗﺎع اﻟ‬ ‫ﻳﺪةﻓﻮق‬
‫اﻟﺸﺪ‬
‫ﺒﺮ‬ ‫اﻟﻌﻮاﺻﻒ‬
‫إﺟﺮاء اﻟ ﺴ‬ ‫ﻳﺠ ﺐ‬
‫ﺘﺤﻘﻖ ﻣﻦ‬
‫ﺑﻊ اﻟﻄﻮل اﻟﻤﻮﺟ ﻲ اﻷﻗﺼﻰ ﻟﻠ‬
‫ﺒﻊ اﻟﻘﺪم ﻻﺗﻘﻞ ﻋﻦ ر‬
‫ﺒﺮ ﻋﲆ ﻣ ﺴﺎﻓ ﺔ ﻣﻦ إﺻ‬
‫اﻟ ﺴ‬
‫ﺒ ﺔ ﻟﻠﻈﺮوف واﻟﻤﻴﺰا ت ﻓ ﻲ ﻣﻮﻗﻊ ﺣﺎﺟﺰ‬
‫ﺘﻤﺪة ﻣﻨﺎﺳ‬
‫اﻟﻨﻈﻒ‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻜﻮن اﻟﻤ ﺴﺎﻓ ﺔ اﻟﻤﻌ‬
‫ﺘﺠﺮﻳﻒ اﻟﻤﺠﺎورة‪.‬‬
‫ﺒﻴ ﺔ ﻟﻘﻨﻮا ت اﻟ‬
‫ﺘﺸﻤﻞ اﻟﻤﻨﺤﺪرا ت اﻟﺠﺎﻧ‬
‫اﻷﻣﻮاج وﻳﺠ ﺐ أنﺗﻜﻮن ﻛﺎﻓﻴ ﺔ ﻟ‬

‫ﺒﻨﺎء‪.‬‬
‫ﺛﻨﺎء اﻟ‬
‫ﺒ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻬﻴﻜﻞ أ‬
‫ﺘ ﺴﺎﻋﺪ اﻟﻤﺮاﻗ‬
‫ﺘ ﻲﺳ‬
‫ﻳﺠ ﺐ دﻣﺞ اﻟﻤﻴﺰا ت اﻟ‬

‫ﺘ ﺴﻮﻳ ﺔ ‪ ،‬وﻣﻮﻗﻊ اﻟﻤﻘﺎﻃﻊ اﻟﻌﺮﺿﻴ ﺔ ﻟﻠﻤ ﺴﺢ ‪ ،‬وأﺣﺠﺎر أو وﺣﺪا ت اﻟﻤﺪرﻋﺎ ت‪.‬‬

‫ﺘﺤﺪﻳﺪ اﻟﺤﺮﻛ ﺔ ‪ ،‬واﻟ‬
‫ﺘﺔ ﻟ‬
‫ﺑ‬‫ﺜﺎ‬
‫ﺗﺸﻤﻞ ﻫﺬه ﻧﻘﺎط اﻟﻤ ﺴﺢ اﻟ‬
‫و‬

‫ﺘﻬﺎء ﻣﻦ ﻛﺎﺳﺮ اﻷﻣﻮاج ‪ ،‬ﻋﲆ اﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ أن‬

‫ﺑﻤﺠﺮد اﻻﻧ‬‫ﻳﺠ ﺐ وﺿﻊ ﻣﺨﺼﺼﺎ ت ﻟﻠﺼﻴﺎﻧ ﺔ‬

‫ﺒﻘ ﺔ اﻟﺪروع ﻓ ﻲ اﻟﻘﻤ ﺔ‪.‬‬

‫ﺒﻴﻌ ﺔ ﻃ‬
‫ﺑ ﺔ اﻟﻮﺻﻮل وﻃ‬
‫ﺒ ﺐ ﺻﻌﻮ‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺜﻞ ﻣﺸﺎﻛﻞ‬ ‫ﺛﺎر‬
‫ﻋﲆ آ‬
‫ﺘﻀﻤﻦ ﻫﻴﻜﻞ ﻗﻤ ﺔﻳﻤ‬ ‫وﺧﺎﺻ ﺔﻲ ﻻﺗ‬
‫ﺘ‬ ‫ﺒﺔ‬‫اﻟﻤﺮاﻗ‬
‫ﺘﺮاﻛﻤ ﺔ اﻟ‬ ‫ﺘﺎﺋﺞ‬
‫ﻷﻣﻮاج اﻟﻤ‬‫ﻋﲆ اﻧ‬ ‫ﺘﻤﺪ‬
‫ﺣﻮاﺟﺰ‬ ‫ﺳﻴﻌ‬
‫أداء‬ ‫ﺒﺔ‬‫ﺘﻨﻔﻴﺬ‬
‫ﻣﺮاﻗ‬ ‫اﻟ‬
‫إن‬

‫اﻟﻌﻮاﺻﻒ‪.‬‬

‫ﺒ ﺔ ﻣﺎﻳﻠ ﻲ‪:‬‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﺗﺸﻤﻞ اﻟﻤﺮاﻗ‬

‫ﺘﻮﻳﺎ ت اﻟﻤﻴﺎه ؛‬
‫ﺗﺠﺎ ﻫﻬﺎ وﻣ ﺴ‬
‫ﺑﻤﺎ ﻓ ﻲ ذﻟﻚﺳﺮﻋ ﺔ اﻟﺮﻳﺎح وا‬‫ﺒﻴﺌﻴ ﺔ ‪،‬‬
‫أ(ﺗ ﺴﺠﻴﻞ اﻟﻈﺮوف اﻟ‬
‫ﺘﻤﺮﺗ ﺴﺠﻴﻞ‬
‫ﺒﻴﻌﻴ ﺔ ﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت اﻟﻤﻴﻨﺎء ؛ﻳﺠ ﺐ أنﻳ ﺴ‬
‫ﻫﺬه اﻟﻘﻴﺎﺳﺎ ت ﻫ ﻲﺳﻤﺎ ت ﻃ‬
‫ﺑﻌﺪه ؛‬
‫ﺒﻨﺎء و‬
‫ﺛﻨﺎء اﻟ‬
‫اﻟﻤﻮﺟ ﺔ أ‬

‫‪© BSI 04-1999‬‬ ‫‪57‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫اﻟﻘ ﺴﻢ ‪ 5.‬ﻫﻴﺎﻛﻞ اﻟﻮﺟﻪ اﻟﻌﻤﻮدﻳ ﺔ‬

‫‪5.1‬ﻋﺎم‬ ‫ﺜﻘﻮ ب‬
‫‪5.2.3‬اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ ذا ت اﻟﻮﺟﻪ اﻟﻤ‬

‫ﺑﻨﺎء ﺣﻮاﺟﺰ أﻣﻮاج ﻋﻤﻮدﻳ ﺔ ‪ ،‬ﻋﲆ اﻟﻨﺤﻮ اﻟﻤﺤﺪد ﻓ ﻲ‬

‫ﻳﻘﺪم ﻫﺬا اﻟﻘ ﺴﻢﺗﻮﺻﻴﺎ ت وإرﺷﺎدا ت ﺣﻮلﺗﺼﻤﻴﻢ و‬ ‫ﺜﻘﻮ ب ﻓ ﻲ اﻟﺸﻜﻞ ‪24.‬‬
‫ﺜﺎل ﻋﲆ ﻫﻴﻜﻞ ﺣﺎﺟﺰ أﻣﻮاج ﻋﻤﻮدي ﻏﻴﺮ ﻣﻨﻔﺬ ﻟﻠﺠﺪار ذو وﺟﻪ ﻣ‬
‫ﻳﻈﻬﺮ ﻣ‬

‫‪1.2.‬‬

‫ﺘﺼﺮ‬
‫ﺒ ﺔ وﻟﻜﻨﻬﺎﺗﻘ‬
‫ﺛﻠ ﺔ ﻟﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟﺠﺪران اﻟﺼﻠ‬
‫ﺑﻬﻨﺪﺳ ﺔ ﺧﺎرﺟﻴ ﺔ ﻣﻤﺎ‬‫ﺒﺔ‬
‫ﺜﻘ‬‫ﺘﻤﻴﺰ ﻫﻴﺎﻛﻞ اﻟﺠﺪران اﻟﻌﻤﻮدﻳ ﺔ اﻟﻤ‬
‫ﺗ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﻌﺎم ﻓ ﻲ ‪5.3.‬‬
‫ﺗﻤ ﺖ ﻣﻨﺎﻗﺸ ﺔ اﻟ‬
‫ﺗﻤ ﺖ ﻣﻨﺎﻗﺸ ﺔ أﻧﻮاع ﻫﻴﻜﻞ اﻟﻮﺟﻪ اﻟﺮأﺳ ﻲ ﻓ ﻲ ‪5.2 ،‬و‬
‫ﻋﻤﻮﻣﺎ ﻋﲆ اﻟﻘﻴ ﺴﻮﻧﺎ ت واﻷﻟﻮاح‪.‬‬
‫ً‬

‫ﺘﻠﻒ اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟﻤﺸﻤﻮﻟ ﺔ‪.‬‬

‫ﺘﻨﺎول ﻣﺨ‬
‫ﺘ ﻲﺗ‬
‫ﺒﻨﻮد اﻟ‬
‫ﺘﻀﺎء ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﺒﻨﺎء ﻋﻨﺪ اﻻﻗ‬
‫ﺑﺸﺄن ﻃﺮق اﻟ‬‫ﺘﻢﺗﻀﻤﻴﻦ اﻟﻤﺸﻮرة‬
‫ﻳ‬
‫ﺘﺤﺎ ت داﺋﺮﻳ ﺔ أو‬
‫ﺜﻘﻮ ب ﻣﻦ ﻧﻮع ‪caisson‬اﻟﻤﻮﺿﺢ ﻓ ﻲ اﻟﺸﻜﻞ ‪24‬ﻋﲆ ﻓ‬
‫ﺘﻮي اﻟﺠﺪار اﻷﻣﺎﻣ ﻲ اﻟﻤ‬
‫ﻳﺤ‬
‫ﺒﺪﻳﺪ‬
‫ﺘﻢﺗ‬
‫ﺘﺪﻓﻖ داﺧﻞ وﺧﺎرج اﻟﻐﺮﻓ ﺔ اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﺧﻠﻒ اﻟﺠﺪار اﻷﻣﺎﻣ ﻲ ﺣﻴ ﺚﻳ‬
‫ﺑﺎﻟ‬‫ﺘ ﻲﺗ ﺴﻤﺢ‬
‫ﺘﻄﻴﻠ ﺔ ‪ ،‬واﻟ‬
‫ﻣﺴ‬
‫ﺘﺠﺎوز ‪.‬‬
‫اﻟﻄﺎﻗ ﺔ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻻﺿﻄﺮا ب ‪ ،‬ﻣﻤﺎﻳﻘﻠﻞ ﻣﻦ اﻧﻌﻜﺎﺳﺎ ت اﻟﻤﻮﺟﺎ ت ‪ ،‬وأﺣﻤﺎل اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﻋﲆ اﻟﻬﻴﻜﻞ واﻟ‬

‫‪5.2‬أﻧﻮاع اﻟﻬﻴﻜﻞ‬
‫‪5.2.1‬ﻋﺎم‬

‫ﺘﺎﻟ ﻲﻳﻌﻜ ﺲ ﻛﻞ اﻟﻄﺎﻗ ﺔ ﻣﻦ‬

‫ﺑﺎﻟ‬
‫ﺘﻘﺎل ﻣﻦ ﺧﻼل اﻟﻬﻴﻜﻞ ‪ ،‬و‬ ‫ً‬
‫ﻋﺎدة ﻣﺎﻳﻤﻨﻊ ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ذو اﻟﻮﺟﻪ اﻟﺮأﺳ ﻲ اﻻﻧ‬
‫ﺑﺪرﺟ ﺔ ﻣﻦ‬‫ﺒ ﺔ ‪،‬ﻳﻤﻜﻦ ﺟﻌﻞ ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ﻣﻨﻔﺬا ً وﻳ ﺴﻤﺢ‬
‫ﺘﺠﺎوز ﻫﺎ‪ .‬ﻓ ﻲ اﻟﻈﺮوف اﻟﻤﻨﺎﺳ‬
‫ﺘ ﻲ ﻻﺗ‬
‫اﻷﻣﻮاج اﻟ‬
‫ﺒ ﺔ ﻓ ﻲ ]‪Nagai [59‬و ‪Quinlan [60].‬‬
‫ﺜﻘ‬‫ﺜﻮر ﻋﲆ ﻣﺰﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت ﺣﻮلﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟﺠﺪران اﻟﻤ‬
‫ﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌ‬
‫ﺘﺼﺎص ﻃﺎﻗ ﺔ اﻷﻣﻮاج ﻓ ﻲ اﻟﻐﺮف داﺧﻞ ﺣﺎﺟﺰ أﻣﻮاج‬
‫ﺒﺤﺮ ﻻﻣ‬
‫ﺗﺠﺎه اﻟ‬
‫ﺑﺎ‬‫ﺘﺨﺪام وﺟﻪ ﻧﺎﻓﺬ‬
‫ﺘﻘﺎل‪.‬ﻳﻤﻜﻦ اﺳ‬
‫اﻻﻧ‬
‫ﻏﻴﺮ ﻣﻨﻔﺬ‪.‬‬
‫ﺑﻌﺾ‬‫ﺘﺮاق ‪ ،‬ﺣﻴ ﺚﻳﺤﺪ ث‬
‫ﺑﻠ ﺔ ﻟﻼﺧ‬
‫ﺘﻜﻮن ﻗﺎ‬
‫ﺒﺔ ﻟ‬
‫ﺜﻘ‬ ‫ﻳﻤﻜﻦ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎﺗﺼﻤﻴﻢ ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﻤ‬
‫ﺘﻘﺎل اﻷﻣﻮاج‪.‬‬
‫اﻧ‬
‫ﺘﺮاﻛﻢ‪.‬ﻳﻈﻬﺮ‬
‫ﺑﺎﻟ‬‫ﺘﻮﺣ ﺔ أو ﻣﻦ ﺷﺎﺷ ﺔ ﻣﻮﺟﻴ ﺔ ﻣﺸﻘﻮﻗ ﺔ ﻣﺪﻋﻮﻣ ﺔ‬
‫ﺘﻠ ﺔ ﻣﻔ‬
‫ﺜﻞ ﻫﺬا اﻟﻬﻴﻜﻞ ﻣﻦ ﻛ‬
‫ﺘﻜﻮن ﻣ‬
‫ﻳﻤﻜﻦ أنﻳ‬
‫ﺜﺎل ﻋﲆ ﻫﺬا اﻷﺧﻴﺮ ﻓ ﻲ اﻟﺸﻜﻞ ‪25.‬‬
‫ﻣ‬

‫ﺒﺤﺮ ﻋﻤﻮدﻳًﺎ وﻟﻜﻦﻳﻤﻜﻦﺗﻮﻓﻴﺮ اﻟﻤﻀﺎر ب أو اﻟﻤﻨﺤﺪرا ت‬

‫ﻋﺎدة ﻣﺎﻳﻜﻮن اﻟﻮﺟﻪ اﻟﻤﻮاﺟﻪ ﻟﻠ‬
‫ﺒﺤﺮ‬
‫‪5.2.4‬اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ ذا ت اﻷﻧﻘﺎض ﻓ ﻲ ﻣﻮاﺟﻬ ﺔ اﻟ‬
‫ﺗﻔﺎع أو ﻛﻠﻪ‪.‬‬
‫ﻋﲆ ﺟﺰء ﻣﻦ اﻻر‬
‫ﺘﻢ أﺣﻴﺎﻧﺎ ً اﻋ‬
‫ﺘﻤﺎد اﻟﻮﺟﻮه ذا ت اﻟﺸﻜﻞ‪.‬‬ ‫ﺘﻘﻴﻤﺎ ً وﻟﻜﻦﻳ‬
‫ﺒﺤﺮ ﻣ ﺴ‬
‫ﻋﺎدة ﻣﺎﻳﻜﻮن اﻟﻮﺟﻪ اﻟﻤﻮاﺟﻪ ﻟﻠ‬
‫ﺒﺤﺮ‪.‬‬
‫ﺜﻠ ﺔ ﻋﲆ ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﺮأﺳﻴ ﺔ ذا ت اﻟﻜﻮﻣ ﺔ اﻟﺤﻄﺎﻣﻴ ﺔ ﻓ ﻲ ﻣﻮاﺟﻬ ﺔ اﻟ‬
‫ﻳﻮﺿﺢ اﻟﺸﻜﻞ ‪26‬أﻣ‬

‫ﺘﻞ‬
‫ﺒﻴﻌﻴ ﺔ أو اﻟﻜ‬
‫ﺑﻀﻔﺎف ﻣﻨﺤﺪرة ﻣﻦ اﻟﺪروع اﻟﺼﺨﺮﻳ ﺔ اﻟﻄ‬‫ﺑﻌﺾ ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﻌﻤﻮدﻳ ﺔ‬‫ﺗﻢﺗﺰوﻳﺪ‬
‫ﻗﺪﻳﻜﻮن اﻟﻬﻴﻜﻞ اﻷﺳﺎﺳ ﻲ ﻣﻦ أي ﺷﻜﻞ ﻣﻨﺎﺳ ﺐ ﻟﻠﻈﺮوف ‪ ،‬وﻟﻜﻦ ذﻟﻚ اﻟﻤﻮﺿﺢ ﻓ ﻲ اﻟﺸﻜﻞ ‪)26‬أ( ﻣﻊ‬
‫ﺒﺤﺮ‪.‬‬
‫اﻻﺻﻄﻨﺎﻋﻴ ﺔ ﻋﲆ اﻟﻮﺟﻪ اﻟﻤﻮاﺟﻪ ﻟﻠ‬
‫ﺑﺎن ‪[57 ، 61].‬‬
‫ﻏﻮاص ﺷﺎﺋﻊ ‪ ،‬ﺧﺎﺻ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻴﺎ‬

‫ﺜﻮر ﻋﲆ اﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ ﺟﻮاﻧ ﺐ‬

‫ﺘﻢ اﻟﻌ‬
‫ﺳﺎ ‪ ،‬وﺳﻴ‬ ‫ً‬
‫ﻫﻴﻜﻼ ﻣﻜﺪ ً‬ ‫ﺑ ًﻴﺎ أو‬ ‫ً‬
‫ﻫﻴﻜﻼ ﺟﺎذ‬ ‫ﻳﻤﻜﻦ أنﻳﻜﻮن اﻟﺸﻜﻞ اﻟﻬﻴﻜﻠ ﻲ إﻣﺎ‬
‫ﺘﻘﻠﻴﻞ اﻻﻧﻘﻼ ب واﻧﻌﻜﺎس اﻟﻤﻮﺟ ﺔ وأﺣﻤﺎل اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﻋﲆ‬
‫ﻳﻤﻜﻦﺗﻮﻓﻴﺮ ﻛﻮﻣ ﺔ اﻷﻧﻘﺎض ﻟ‬
‫ﺜﻞ ﻫﺬه اﻟﺤﻮاﺟﺰ‪.‬ﻳﺠ ﺐ اﻹﺷﺎرة إﱃ ‪BS 6349-2.‬‬
‫ﺑﻤ‬‫ﺑﻨﺎء ﺟﺪار اﻟﺮﺻﻴﻒ ذا ت اﻟﺼﻠ ﺔ‬
‫ﺗﺼﻤﻴﻢ و‬

‫ﺑﻨﺎء‪.‬‬

‫ﺘﺼﻤﻴﻢ‬
‫‪5.3‬اﻟ‬
‫ﺜﻠ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﺸﻜﻞ ‪18‬إﱃ اﻟﺸﻜﻞ ‪26.‬‬
‫ﺑﻌﺾ اﻷﻣ‬‫ﺗﺮد‬
‫ﺘﻠﻔ ﺔ و‬
‫ﺘﻤﺎد اﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﻤﻘﺎﻃﻊ اﻟﻌﺮﺿﻴ ﺔ اﻟﻤﺨ‬
‫ﺗﻢ اﻋ‬
‫‪5.3.1‬ﻋﺎم‬

‫ﺗﻬﺎ ﻓ ﻲﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟﺮأﺳﻴ ﺔ ﻟﻠﻮﺟﻪ ﻫ ﻲ اﻷداء اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ واﻷﺣﻤﺎل‬

‫ﺘ ﻲﻳﺠ ﺐ ﻣﺮاﻋﺎ‬
‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ اﻟ‬
‫اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟﺮ‬
‫‪5.2.2‬اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ ذا ت اﻟﻮﺟﻪ اﻟﺼﻠ ﺐ‬ ‫ﺘﻤﺪ‪.‬‬
‫ﺒﻴﺮ ﻋﲆ اﻟﻬﻴﻜﻞ اﻟﻤﻌ‬
‫ﺛﻴﺮ ﻛ‬
‫ﺒﻨﺎءﺗﺄ‬
‫ﺘﻘﺮار اﻟﻌﺎم‪.‬ﺳﻴﻜﻮن ﻟﻈﺮوف اﻷرض وﻃﺮق اﻟ‬
‫واﻻﺳ‬

‫ﻳﻮﺿﺢ اﻟﺸﻜﻞ ‪18‬إﱃ اﻟﺸﻜﻞ ‪23‬اﻟﻤﻘﺎﻃﻊ اﻟﻌﺮﺿﻴ ﺔ اﻟﻨﻤﻮذﺟﻴ ﺔ ﻟﻬﻴﺎﻛﻞ‬

‫ﺒ ﺔ‪.‬‬
‫اﻟﻮﺟﻪ اﻟﻌﻤﻮدﻳ ﺔ ذا ت اﻟﻮﺟﻮه اﻟﺼﻠ‬
‫ﺑﻴ ﺔ‪.‬ﻳﻤﻜﻦﺗﻌﻮﻳﻢ ﻫﻴﺎﻛﻞ‬
‫ﺑﻨﺎء اﻟﺠﺎذ‬‫ﺒ ﺔ اﻟﺮأﺳﻴ ﺔ ﻫ ﻲ‬
‫ﺜﺮ ﺷﻴﻮﻋً ﺎ ﻟﻠﻬﻴﺎﻛﻞ ذا ت اﻟﻮﺟﻮه اﻟﺼﻠ‬
‫اﻷﺷﻜﺎل اﻷﻛ‬
‫‪5.3.2‬اﻷداء اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ‬
‫‪]Caisson‬اﻟﺸﻜﻞ ‪)18‬أ( واﻟﺸﻜﻞ ‪ )18‬ب([ أو رﻓﻌﻬﺎ ﻓ ﻲ ﻣﻮﺿﻌﻬﺎ ]اﻟﺸﻜﻞ ‪)18‬ج([‪.‬‬
‫ﺘﺠﺎوز‬
‫‪5.3.2.1‬اﻟ‬

‫ﺘﺠﺎوز اﻟﺬيﻳﻤﻜﻦﺗﺤﻤﻠﻪ ﻋﲆ اﻟﻮﻇﻴﻔ ﺔ‬

‫ﺘﻤﺪ ﻣﻘﺪار اﻟ‬
‫ﺘﺠﺎوز‪.‬ﻳﻌ‬
‫ﺗ ﺔ ﻣﻦ اﻟ‬
‫ﺘﻔﺎو‬
‫ﺑﺪرﺟﺎ ت ﻣ‬‫ﻳﻤﻜﻦﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟﻬﻴﻜﻞ‬
‫ﺘﺨﺪم‬
‫ﺗﺴ‬‫ﺜ ًﻔﺎ ﻣﻦ اﻟﻐﻮاﺻﻴﻦ ‪ ،‬و‬
‫ﺘﻄﻠ ﺐ اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟﺤﺠﺮﻳ ﺔ ﻛﻤﺎ ﻓ ﻲ اﻟﺸﻜﻞ ‪19‬ﻋﻤ ﻼ ً ﻣﻜ‬
‫ﺗ‬ ‫ﺒﺎﺷﺮة ‪،‬‬
‫ﺒﻮﻟ ﺔ ﺧﻠﻒ ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ﻣ‬
‫اﻟﻮﻗﺎﺋﻴ ﺔ ﻟﺤﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ‪ ،‬اﻟﻤﺸﺎر إﻟﻴﻬﺎ ﻓ ﻲ ‪2.2.4 ،‬وﻇﺮوف اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟﻤﻘ‬
‫ﺘﻮاء اﻟﺤﺸﻮة‬
‫ﺗﻠﻚ اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﻓ ﻲ اﻟﺸﻜﻞ ‪20‬إﱃ اﻟﺸﻜﻞ ‪22‬دﻋﺎﻣﺎ ت اﻷﻟﻮاح ﻻﺣ‬ ‫ﺑﺸﺄﻧﻬﺎ ﻓ ﻲ ‪3.5.2.4.‬‬‫ﺘﻮﺟﻴﻪ‬
‫ﺘﻢ إﻋﻄﺎء اﻟ‬
‫ﺘ ﻲﻳ‬
‫واﻟ‬
‫ﺑﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺑ ﺔ ﻫﻴﺎﻛﻞ اﻟﺠﺎذ‬
‫ﺜﺎ‬
‫ﺑﻤ‬‫ﺗﻜﻮن‬
‫اﻟﻬﻴﻜﻠﻴ ﺔ ‪ ،‬و‬

‫ﺒﺎ ت اﻟﻬﻴﻜﻠﻴ ﺔ‬
‫ﺗﻴ‬ ‫ﺘﺼﺎﻣﻴﻢ اﻟﻮاردة ﻓ ﻲ اﻟﺸﻜﻞ ‪18‬إﱃ اﻟﺸﻜﻞ ‪23‬ﻋﺪدًا ﻗﻠﻴ ﻼ ً ﻣﻦ اﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ اﻟ‬
‫ﺘﺮ‬ ‫ﺗﻮﺿﺢ اﻟ‬
‫ﺒﺎ ت اﻟﻤﻮﺿﺤ ﺔ‪.‬‬
‫ﺗﻴ‬‫ﺘﺮ‬
‫ﺜﺮ ﻣﻦ اﻟ‬
‫ﺛﻨﻴﻦ أو أﻛ‬
‫ﺑﻤﺎ ﻓ ﻲ ذﻟﻚ اﻟﻬﺠﻴﻨ ﺔ ﻻ‬‫ﺒﺪﻳﻠ ﺔ اﻟﻤﻤﻜﻨ ﺔ‬
‫اﻟ‬
‫ﺒﻴﺮ ﻓ ﻲ ﻗﻮى اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻷﻓﻘﻴ ﺔ ﻋﲆ اﻟﻮﺟﻪ اﻟﺮأﺳ ﻲ‪.‬‬
‫ﻳﻤﻜﻦ أنﻳﺆديﺗﺠﺎوز ﻫﻴﺎﻛﻞ اﻟﻮﺟﻪ اﻟﻌﻤﻮدﻳ ﺔ إﱃ اﻧﺨﻔﺎض ﻛ‬

‫‪58‬‬ ‫‪© BSI 04-1999‬‬

Machine Translated by Google
BS 6349-7: 1991

Caisson ‫ ﻫﻴﺎﻛﻞ‬18 - ‫اﻟﺸﻜﻞ‬

© BSI 04-1999 59
Machine Translated by Google
BS 6349-7: 1991

(‫ﺘﺎم‬
‫ﺘ‬‫)اﺧ‬Caisson ‫ ﻫﻴﺎﻛﻞ‬18 - ‫اﻟﺸﻜﻞ‬

60 © BSI 04-1999
‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺒﻨﺎء اﻟﺨﺮﺳﺎﻧ ﻲ‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪ 19 -‬ﻫﻴﻜﻞ اﻟ‬

‫اﻟﺸﻜﻞ ‪20 -‬اﻟﻬﻴﻜﻞ اﻟﺨﺮﺳﺎﻧ ﻲ اﻟﺸﺎﻣﻞ‬

‫‪© BSI 04-1999‬‬ ‫‪61‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫اﻟﺸﻜﻞ ‪ 21 -‬ﻫﻴﻜﻞ ﻧﻤﻮذﺟ ﻲ ﻣﻜﺪس ﻟﻠﺼﻔﺎﺋﺢ اﻟﺨﻠﻮﻳ ﺔ‬

‫‪62‬‬ ‫‪© BSI 04-1999‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫اﻟﺸﻜﻞ ‪ 22 -‬ﻫﻴﻜﻞ ﻣﻜﺪس ﻣﻦ ﺻﻔﺎﺋﺢ ﻣﺰدوﺟ ﺔ اﻟﺠﺪار‬

‫‪© BSI 04-1999‬‬ ‫‪63‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫اﻟﺸﻜﻞ ‪ 23 -‬ﻫﻴﻜﻞ ﻣﻜﺪس ﻣﻦ ﺻﻔﺎﺋﺢ أﺣﺎدﻳ ﺔ اﻟﺠﺪار‬

‫ﺜﻘﻮ ب‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪ 24 -‬ﻫﻴﻜﻞ ﺟﺪار ﻋﻤﻮدي ذو وﺟﻪ ﻣ‬

‫‪64‬‬ ‫‪© BSI 04-1999‬‬

Machine Translated by Google
BS 6349-7: 1991

‫ﺷﺎﺷ ﺔ ﻣﻮﺟﻴ ﺔ ﻣﺸﻘﻮﻗ ﺔ‬25 - ‫اﻟﺸﻜﻞ‬

© BSI 04-1999 65
‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺒﺤﺮ‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪ 26 -‬ﻫﻴﺎﻛﻞ اﻟﺠﺪران اﻟﻌﻤﻮدﻳ ﺔ ﻣﻊﺗﻞ ﻣﺪرع ﻓ ﻲ ﻣﻮاﺟﻬ ﺔ اﻟ‬

‫ﺒﻐ ﻲ أن‬
‫ﺘﻜﻠﻔ ﺔ‪ .‬وﻣﻊ ذﻟﻚ ‪،‬ﻳﻨ‬
‫ﺘﺠﺎوز ‪ ،‬ﻓﻌﺎدة ﻣﺎﻳﻜﻮن ﻫﻨﺎكﺗﻮﻓﻴﺮ ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﺑﺎﻟ‬‫إذاﺗﻢ اﻟ ﺴﻤﺎح‬ ‫إذاﺗﻢ وﺿﻊ ﻛﻮﻣ ﺔ ﻣﻦ اﻷﻧﻘﺎض أﻣﺎم اﻟﻮﺟﻪ اﻟﺮأﺳ ﻲ ‪ ،‬ﻓﻴﻤﻜﻦ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﲆﺗﻘﺪﻳﺮ أوﻟ ﻲ‬
‫ﺘﻲ‬
‫ﺘﺤﻤﻞ اﻷﺣﻤﺎل اﻟ‬ ‫ﺘﻘﻮﻳ ﺔ اﻟﺠﺰء اﻟﻌﻠﻮي ﻣﻦ اﻟﻬﻴﻜﻞ ﻟ‬‫ﺘﻜﻠﻔ ﺔ اﻹﺿﺎﻓﻴ ﺔ ﻟ‬‫ﺒﺎر اﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺗﺆﺧﺬ ﻓ ﻲ اﻻﻋ‬ ‫ﺒ ﺔ ﻟﻬﻴﻜﻞ ﻛﻮﻣ ﺔ اﻷﻧﻘﺎض )اﻧﻈﺮ ‪4.2.2).‬‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬‫ﺘﺠﺎوز ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖﺗﺤﺪﻳﺪ اﻟﺰﻳﺎدة‬
‫ﻟﻠ‬
‫ً‬
‫ﻋﺎدةﺗﺼﻤﻴﻢ ﻫﻴﺎﻛﻞ ﻛﺎﺳﺮ‬ ‫ﺘﻢ‬‫ﺘﺼﺎدﻳ ﺔ ‪ ،‬ﻟﻦﻳ‬ ‫ﺒﺎ ب اﻗ‬ ‫ﺘﺠﺎوزة‪.‬ﻷﺳ‬ ‫ﺗﻔﺮﺿﻬﺎ اﻟﻤﻮﺟﺎ ت اﻟﻤ‬
‫ﺘﺠﺎوز وﻳﻤﻜﻨﻬﺎ إﻟﻘﺎء اﻟﻤﻴﺎه اﻟﻔﺎﺋﻀ ﺔ ﻋﲆ ﻣ ﺴﺎﻓ ﺔ‬
‫اﻷﻣﻮاج ذا ت اﻟﻮﺟﻪ اﻟﻌﻠﻮي اﻟﻤﻨﺤﺪر ﻟﻤﻨﻊ اﻟ‬
‫ﻣﺎ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻴﻨﺎء‪.‬‬
‫‪5.3.2.2‬اﻧﻌﻜﺎس اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‬

‫ﻳﻤﻜﻦ أنﻳﺼﻞ اﻧﻌﻜﺎس اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﻣﻦ ﻫﻴﻜﻞ وﺟﻪ ﻋﻤﻮدي ﻣﻌﺮض ﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﻏﻴﺮ ﻣﻨﻜ ﺴﺮة إﱃ‬
‫ﻣﺎﻳﻘﺮ ب ﻣﻦ ‪100 ٪‬ﻣﻦ ﻃﺎﻗ ﺔ اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟ ﺴﺎﻗﻄ ﺔ‪.‬ﻳﻤﻜﻦ أنﺗﻜﻮن ﻛﻤﻴ ﺔ ﻃﺎﻗ ﺔ اﻷﻣﻮاج‬
‫ﺒ ﺐ ﻓ ﻲ ﻧﻈﻒ ﻓ ﻲ‬
‫ﺘﺴ‬‫اﻟﻤﻨﻌﻜ ﺴ ﺔ ﻣﻬﻤ ﺔ ﻟﻤﻼﺣ ﺔ اﻟ ﺴﻔﻦ )اﻧﻈﺮ ‪2.2.2‬و ‪3.5.2.3) ،‬وﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﺒﺤﺮ ﻟﻠﻬﻴﻜﻞ‪.‬‬
‫ﺗﺠﺎه اﻟ‬
‫ا‬
‫ﺒﻴﺮة ﻣﻦ اﻟﻤﻴﺎه اﻟﻔﺎﺋﻀ ﺔ ﻓ ﻲ ﺣﺪو ث اﺿﻄﺮا ب ﺧﻠﻒ ﺣﺎﺟﺰ‬ ‫ﺒ ﺐ اﻟﻜﻤﻴﺎ ت اﻟﻜ‬
‫ﺘﺴ‬‫ﺳﻮفﺗ‬
‫ﺛﺎﻧﻮﻳ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻴﻨﺎء‪.‬‬‫اﻷﻣﻮاج وﻳﻤﻜﻦ أنﺗﻮﻟﺪ ﻣﻮﺟﺎ ت‬

‫ﺒﺤﺮ‪.‬‬
‫ﺒ ﺔ ﻓ ﻲ وﺟﻪ اﻟ‬
‫ﺜﻘ‬‫ﺘﺨﺪام ﻏﺮف ﻣ‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺒﺪﻳﺪ ﻃﺎﻗ ﺔ اﻷﻣﻮاج‬
‫ﺗﻢﺗﻄﻮﻳﺮ ﻃﺮقﺗ‬
‫ﺘﺠﺎوز ﻣﻦ اﻟﺸﻜﻞ ‪27‬اﻟﺬي‬
‫ﺒ ﺐ اﻟ‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺘﻘﺎل اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‬
‫ﺘﻘﺪﻳﺮا ت اﻷوﻟﻴ ﺔ ﻻﻧ‬
‫ﺘﻘﺎق اﻟ‬
‫ﻳﻤﻜﻦ اﺷ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ‬
‫ﺘﺮاح اﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ ﻃﺮق اﻟ‬
‫ﺘﻈﻤ ﺔ‪.‬ﺗﻢ اﻗ‬
‫ﺒﺎرا ت ﻣﻊ اﻟﻤﻮﺟﺎ ت اﻟﻤﻨ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻤﺪ ﻋﲆ اﻻﺧ‬
‫ﻳﻌ‬
‫ﺒﺎر اﻟﻨﻤﻮذج اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ ﻟﻠﻬﻴﻜﻞ‪.‬‬
‫ﺘ‬‫ﺑﺎﺧ‬‫ﺘﻠﻔ ﺔ ‪[8] ،‬وﻟﻜﻦ ﻻ ﺷ ﻲء ﻧﻬﺎﺋ ًﻴﺎ وﻳﻮﺻﻰ‬
‫ﺘﺎﺋﺞ اﻟﻤﺨ‬
‫واﻟﻨ‬

‫‪66‬‬ ‫‪© BSI 04-1999‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺒﻞ ]‪[62‬‬
‫ﺒ ﺲ ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﺘ‬‫ﺜﺎل اﻗ‬
‫ﺑﻪ‪ .‬ﻣ‬
‫ﺘﺮة اﻟﻤﻮﺟ ﺔ وﻻﻳﻤﻜﻦ ﺣ ﺴﺎ‬
‫ﺘﻼف ﻓ‬
‫ﺑﺎﺧ‬‫ﺘﻠﻒ ﻣﻘﺪار اﻻﻧﻌﻜﺎس‬
‫ﻳﺨ‬ ‫ﺑﺪﻻ ً ﻣﻦ اﻻﺳ‬
‫ﺘﻘﺮار اﻟﻌﺎم ‪،‬‬ ‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﻌﻨﺎﺻﺮ اﻟﺼﻐﻴﺮة‬
‫ﺜﺮ أ ﻫﻤﻴ ﺔ ﻟ‬
‫ﺒﺮ أﻛ‬
‫ﺘ‬‫ﺘ ﻲﺗﻌ‬
‫ﺘﺼﺎدﻣﻴ ﺔ ‪ ،‬واﻟ‬
‫اﻷﺣﻤﺎل اﻟ‬
‫ﺘﺮاوح ﻣﻦ ‪30٪‬إﱃ ‪70٪.‬‬
‫‪Goda‬ﻟﻪ ﻣﻌﺎﻣﻞ اﻧﻌﻜﺎسﻳ‬ ‫ﺘﻮ و ‪1.3‬ﻣﺮة ﻟﻠﻮﺟﻪ اﻟﻤﻨﺤﻨ ﻲ ‪[14].‬‬
‫ﺗﻴﻜﻴ ﺔ ﻟﻮﺟﻪ ﻣ ﺴ‬
‫ﺘﺎ‬‫ﻳﻤﻜﻦ أنﺗﻜﻮن ﺿﻌﻒ اﻷﺣﻤﺎل اﻟﻬﻴﺪروﺳ‬
‫ﺗﻴﺎر ﻣﺎﺋ ﻲ ﻓ ﻲ زاوﻳ ﺔ اﻟﺪﺧﻮل ﻟﻮﺟﻪ ﻣﻨﺤﻨ ﻲ‪.‬ﻳﻤﻜﻦ أن‬
‫ﻳﻤﻜﻦ أنﺗﺤﺪ ث ﺿﻐﻮط ﻣﺤﻠﻴ ﺔ ﻋﺎﻟﻴ ﺔ ﺟﺪًا و‬
‫ﺑﻤﻌﺎﻣﻞ ﻣﻦ ‪10‬إﱃ ‪50.‬ﻳﺠ ﺐﺗﺼﻤﻴﻢ‬‫ﺗﻴﻜ ﻲ‬
‫ﺘﺎ‬‫ﺛﻴﺮ اﻟﻤﺤﻠ ﻲ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻬﻴﺪروﺳ‬
‫ﺘﺄ‬
‫ﺘﺠﺎوز ﺿﻐﻂ اﻟ‬
‫ﻳ‬

‫ﺘﺨﺪام ﻛﻮﻣ ﺔ ﻣﻦ اﻷﻧﻘﺎض ‪ ،‬أو ﻛﻮﻣ ﺔ ﻣﻦ وﺣﺪا ت اﻟﺪروع اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ ‪ ،‬أﻣﺎم اﻟﻮﺟﻪ اﻟﺮأﺳ ﻲ ‪،‬‬
‫إن اﺳ‬ ‫ﺛﻴﺮا ت ﻟﻬﺬه اﻟﻀﻐﻮط اﻟﻌﺎﻟﻴ ﺔ‪ .‬و ﻫ ﻲ ذا ت ﻣﺪة ﻗﺼﻴﺮة ﺟﺪًا )أﻗﻞ‬
‫ﺘﺄ‬
‫أﺟﺰاء ﻣﻦ اﻟﻬﻴﻜﻞ ﺣﻴ ﺚﺗﺤﺪ ث اﻟ‬

‫ﺜﻞ ﻫﺬه اﻟﺤﺎﻻ ت‬

‫ﺘﻤﺪ ﻣﻌﺎﻣﻞ اﻻﻧﻌﻜﺎس ﻓ ﻲ ﻣ‬
‫ﺘﺠﺎوز‪.‬ﻳﻌ‬
‫ﺳﻴﻘﻠﻞ ﻣﻦ اﻧﻌﻜﺎﺳﺎ ت اﻷﻣﻮاج وﻛﺬﻟﻚ اﻟ‬ ‫ﺛﺎﻧﻴ ﺔ(‪.‬‬
‫ﻣﻦ ‪0.2‬‬

‫ﺒ ﺲ ﺟﻮدا ‪[62] 30٪‬إﱃ ‪50٪‬ﻟﻤﻨﺤﺪر‬

‫ﺘ‬‫ﺘﻬﺎ‪.‬ﻳﻘ‬
‫ﺗﻔﺎع ﻗﻤ ﺔ اﻷﻧﻘﺎض وﻣ ﺴﺎﻣﻴ‬
‫ﺘﺮة اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ‪ ،‬وار‬
‫ﻋﲆ ﻓ‬
‫ﺑﺎﻟﺮﺟﻮع إﱃ اﻟﻘ ﺴﻢ ‪4.‬‬‫ﺒﺪد اﻟﻄﺎﻗ ﺔ‪.‬ﻳﻤﻜﻦﺗﺼﻤﻴﻢ ﻛﻮﻣ ﺔ اﻷﻧﻘﺎض‬
‫ﺘ ﻲﺗ‬
‫ﺘﻞ اﻟﺨﺮﺳﺎﻧ ﺔ اﻟ‬
‫ﻣﻦ ﻛ‬

‫ﺘ ﻲﺗﺄﺳ ﺴ ﺖ‬
‫ﺘﻮزﻳﻊ ﺿﻐﻮط اﻟﺮﻓﻊﺗﺤ ﺖ اﻟﻘﻴ ﺴﻮﻧﺎ ت وﻏﻴﺮ ﻫﺎ ﻣﻦ اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟ‬
‫ﻳﺠ ﺐ إﺟﺮاءﺗﻘﻴﻴﻢ دﻗﻴﻖ ﻟ‬

‫ﺒ ﺐ اﻧﻌﻜﺎس اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﻋﻦ‬

‫ﺘﺴ‬‫ﺘﻢ وﺿﻊ وﺣﺪا ت اﻟﺪروع ﻋﻠﻴﻪ ‪،‬ﻳﻤﻜﻦ أنﻳ‬
‫ﺗﻔﺎع اﻟﺬيﻳ‬
‫ﺘﻤﺎدًا ﻋﲆ اﻻر‬
‫اﻋ‬ ‫ﺘﻐﻴﺮ ﺿﻐﻂ اﻟﻤﻴﺎهﺗﺤ ﺖ اﻟﻬﻴﻜﻞ )اﻧﻈﺮ ‪5.3.4).‬‬
‫ﺒ ﻲ ﺣﻴ ﺚﻳﻤﻜﻦ أنﻳ‬
‫ﺒﻴ‬‫ﻋﲆ ﻓﺮا ش ﺣ‬
‫ﺑﺤﻴ ﺚﻳﻤﻜﻦ أنﺗﻜﻮن ﻫﻨﺎك ﺣﺎﺟ ﺔ إﱃ‬‫اﻟﻮﺟﻪ اﻟﺮأﺳ ﻲ اﻟﻤﻜﺸﻮف ﻓ ﻲ ﺣﺪو ث اﺿﻄﺮا ب ﻟﻠﻮﺣﺪا ت‬
‫ﺒﺮ ﻣﻦ ﻫﻴﺎﻛﻞﺗﻼل اﻷﻧﻘﺎض‪.‬‬
‫وﺣﺪا ت أﻛ‬

‫‪5.3.3.2‬ﻃﺮﻳﻘ ﺔﺗﻘﻠﻴﻞ أﺣﻤﺎل اﻷﻣﻮاج‬

‫ﺘﻮ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻴﺎه اﻟﻌﻤﻴﻘ ﺔ ‪،‬ﻳﻮﺻﻰ‬
‫ﺘﻜ ﺴﺮة ﻣﻦ وﺟﻪ ﻋﻤﻮدي ﻣ ﺴ ٍ‬
‫ﺑﺨﻼف ﺣﺎﻟ ﺔ اﻧﻌﻜﺎس اﻟﻤﻮﺟﺎ ت ﻏﻴﺮ اﻟﻤ‬
‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ‪:‬‬
‫ﺑﺄي ﻣﻦ اﻟﻮﺳﺎﺋﻞ اﻟ‬‫ﻳﻤﻜﻦﺗﻘﻠﻴﻞ أﺣﻤﺎل اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﻋﲆ اﻟﻬﻴﻜﻞ‬
‫ﺜﻘﻮ ب ‪،‬ﻳﻤﻜﻦ‬
‫ﺘﺤﺪﻳﺪ ﻣﻌﺎﻣﻞ اﻻﻧﻌﻜﺎس‪ .‬ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ اﻟﺠﺪران ذا ت اﻟﻮﺟﻪ اﻟﻤ‬
‫ﺑﺎﻟﻨﻤﺬﺟ ﺔ اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﻴ ﺔ ﻟ‬
‫ﺘﺮة اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﻴﺮ ﻣﻊ ﻓ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻛ‬‫ﺘﻠﻒ اﻻﻧﻌﻜﺎﺳﺎ ت‬
‫أنﺗﺨ‬
‫ﺘﺠﺎوز ؛‬
‫ﺑﺪرﺟ ﺔ ﻣﻦ اﻟ‬‫أ( اﻟ ﺴﻤﺎح‬

‫ﺜﻘﻮ ب ؛‬
‫ب(ﺗﻮﻓﻴﺮ وﺟﻪ ﻣ‬

‫ج( وﺿﻊ ﻛﻮﻣ ﺔ ﻣﻦ اﻷﻧﻘﺎض أﻣﺎم اﻟﺤﺎﺋﻂ‪.‬‬

‫‪5.3.3‬اﻷﺣﻤﺎل‬
‫د( اﻧﺤﺪار اﻟﺠﺰء اﻟﻌﻠﻮي ﻣﻦ اﻟﻮﺟﻪ‪.‬‬
‫‪5.3.3.1‬أﺣﻤﺎل اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﻋﲆ اﻟﺠﺪران اﻟﺮأﺳﻴ ﺔ‬ ‫ﺒ ﺔ ‪[59].‬‬
‫ﺜﻘ‬‫ﺒ ﺔ ‪60٪‬ﻣﻦ ﺧﻼلﺗﻮﻓﻴﺮ واﺟﻬ ﺔ أﻣﺎﻣﻴ ﺔ ﻣ‬
‫ﺑﻨ ﺴ‬‫ﺑﺄﻧﻪﻳﻤﻜﻦﺗﻘﻠﻴﻞ أﺣﻤﺎل اﻷﻣﻮاج‬‫ﺗﻢ اﻻدﻋﺎء‬

‫ﺗﺠﺎ ﻫﻬﺎ )اﻧﻈﺮ ‪23.4‬ﻣﻦ ‪BS 6349-1: 1984).‬‬

‫ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ اﻧﺤﺪار اﻷﻣﻮاج وا‬
‫ﺒﺤﺮ أﻣﺎﻣﻪ و‬ ‫ﺘﻢﺗﺤﺪﻳﺪ ﺷﻜﻞ ﻫﺠﻮم اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﻋﲆ اﻟﻬﻴﻜﻞ ﻣﻦ ﺧﻼل ﻋﻤﻖ واﻧﺤﺪار ﻗﺎع اﻟ‬ ‫ﺳﻴ‬
‫ﺋﻤﺎ‪.‬‬ ‫ً‬
‫ﻓﻌﺎﻻ دا ً‬ ‫ﺘﺮة اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ‪ ،‬وﻻﻳﻜﻮن‬
‫ﺜﻞ ﻫﺬا اﻹﺟﺮاء ﺣ ﺴﺎس ﻟﻔ‬
‫وﻣﻊ ذﻟﻚ ‪ ،‬ﻓﺈن ﻣ‬

‫ﺑﻜﻮﻣ ﺔ ﻣﻦ‬‫ﺋ ًﻴﺎ‬

‫ﺘﻪ ﺟﺰ‬ ‫ﻳﻤﻜﻦ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎﺗﻘﻠﻴﻞ أﺣﻤﺎل اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﻣﻦ ﺧﻼلﺗﻐﻄﻴ ﺔ اﻟﻮﺟﻪ اﻟﺮأﺳ ﻲ أوﺗﻐﻄﻴ‬
‫ﺑﺤﺎ ث اﻟﻤﻮاﻧ ﺊ واﻟﻤﺮاﻓ ﺊ ‪،‬‬
‫ﺘ ﻲ ﻗﺪﻣﻬﺎ ﻣﻌﻬﺪ أ‬ ‫ﺘﺨﺪام اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔ اﻟ‬‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻷوﻟ ﻲ ‪،‬ﻳﻤﻜﻦ اﺳ‬ ‫اﻷﻧﻘﺎض‪ .‬ﻟﻠ‬
‫ﺒ ﺴﻴﻄ ﺔ ﻟﻠﻮﺟﻪ اﻟﺮأﺳ ﻲ وﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﲆﺗﻘﺪﻳﺮا ت أوﻟﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﻠﻔﺎ ت‬
‫ﺒﺎ ت اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟ‬
‫ﺛ‬‫ﺘﻘﺪﻳﺮ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻫﺬه ﻟ‬
‫ﺒﺮﻳﻄﺎﻧﻴ ﺔ ‪6349-1: 1984.‬ﻳﻤﻜﻦ اﺳ‬ ‫ﺘﺼﻤﻴﻢﻷﺣﻤﺎل اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﻣﻮﺿﺤ ﺔ ﻓ ﻲ ‪39.4‬ﻣﻦ اﻟﻤﻮاﺻﻔ ﺔ اﻟ‬ ‫ﺻﻴﻎ اﻟ‬
‫ﺘﻘﺪﻳﺮ أﺣﻤﺎل اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﻋﲆ اﻟﻬﻴﻜﻞ‪.‬‬‫ﺑﺎن ]‪[57‬ﻟ‬ ‫اﻟﻴﺎ‬
‫اﻟﺸﺨﺼﻴ ﺔ اﻷﺧﺮى‪.‬‬

‫ﺒﻞ ﻏﻮدا ‪[62].‬‬

‫ﺑﺎن ‪[57] ،‬وﻣﻦ ﻗ‬
‫ﺑﺤﺎ ث اﻟﻤﻮاﻧ ﺊ واﻟﻤﺮاﻓ ﺊ ‪ ،‬اﻟﻴﺎ‬
‫ﺒﻞ ﻣﻌﻬﺪ أ‬
‫ﺘﻢﺗﻮﻓﻴﺮ ﻣﺰﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﻳ‬
‫ﺒﻴﺮ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖﺗﻮﻓﻴﺮ وﺟﻪ ﻣﺎﺋﻞ أﻋﲆ ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ]اﻧﻈﺮ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻛ‬‫ﻳﻤﻜﻦﺗﻘﻠﻴﻞ اﻷﺣﻤﺎل اﻷﻓﻘﻴ ﺔ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻤ ﻲ ‪،‬ﻳﻤﻜﻦ أنﻳﺼﻞ اﻻﻧﺨﻔﺎض‬
‫ﺘﻮى اﻟﻤﺎء اﻟ‬
‫ﺒﺪأ اﻟﻤﻨﺤﺪر ﻋﻨﺪ ﻣ ﺴ‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪ )18‬ب([‪ .‬ﻋﻨﺪﻣﺎﻳ‬
‫ﺗﻔﺎع وزاوﻳ ﺔ اﻟﻤﻨﺤﺪر ‪ ،‬ﺣﺎدًا‪ .‬ﻛﻤﺎ‬ ‫ﺘﻤﺪ ﻋﲆ ار‬‫ﺘﺠﺎوز ‪ ،‬واﻟﺬيﻳﻌ‬ ‫إﱃ ‪50٪‬وﻟﻜﻦﻳﻤﻜﻦ أنﻳﻜﻮن اﻟ‬
‫ﺑﻌﺾ‬ ‫ﺒﺪﻳﺪ‬
‫ﺛﻴﺮ ﻋﲆ اﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦﺗ‬
‫ﺘﺄ‬
‫ﺘﻮﻟﺪ ﻗﻮى ﻋﺎﻟﻴ ﺔ اﻟ‬‫ﺗﺠ ﺔ ﻋﻦ اﻻﻧﻜ ﺴﺎر واﻷﻣﻮاج اﻟﻤﻨﻌﻜ ﺴ ﺔ‪ .‬ﻓ ﻲ ﻇﻞ ﻇﺮوف ﻣﻮﺟ ﺔ اﻻﻧﻬﻴﺎر ‪،‬ﺗ‬ ‫ﺑﺎﻧ ﻲ اﻷﺧﻴﺮ ‪ ،‬ﺿﻐﻮط اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟﻨﺎ‬ ‫ﺘﻨﺪ إﱃ اﻟﻌﻤﻞ اﻟﻴﺎ‬ ‫ﺘ ﻲﺗ ﺴ‬‫ﺗﻌﻄ ﻲ اﻟﻤﻌﺎدﻻ ت ‪ ،‬اﻟ‬
‫ﺘﺞ ﻋﻤﻞ اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﻋﲆ‬ ‫ﺘﻜ ﺴﺮة‪.‬ﻳﻨ‬ ‫ﺒ ﺐ اﻷﻣﻮاج اﻟﻤ‬‫ﺑﺴ‬ ‫ﺘﻌﺮض اﻟﻮﺟﻪ اﻟﻤﻨﺤﺪر ﻟﻀﻐﻮط ﻋﺎﻟﻴ ﺔ‬ ‫ﻳﻤﻜﻦ أنﻳ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻣﻨﻔﺼﻞ‬‫ﺒ ﺐ ﻗﻤﻢ اﻷﻣﻮاج واﻷﺣﻮاض‬ ‫ﺑﺴ‬ ‫ﺒﺤﺮ واﻟﺠﺎﻧ ﺐ اﻟﺨﻠﻔ ﻲ‬‫ﺗﺠﺎه اﻟ‬
‫ﺑﺎ‬‫ﺒﻴﻦ‬
‫ﺑﻴﻦ اﻟﺠﺎﻧ‬‫ﺘﻮﻳﺎ ت اﻟﻤﻴﺎه‬
‫ﺘﻼﻓﺎ ت ﻓ ﻲ ﻣ ﺴ‬ ‫ﺗﺠ ﺔ ﻋﻦ اﻻﺧ‬ ‫ﺗﻴﻜﻴ ﺔ اﻟﻨﺎ‬‫ﺘﺎ‬
‫ﺛﻨﺎء اﻻﻧﻜ ﺴﺎر‪.‬ﻳﺠ ﺐ اﻟﻨﻈﺮ إﱃ اﻟﻀﻐﻮط اﻟﻬﻴﺪروﺳ‬ ‫اﻟﻄﺎﻗ ﺔ أ‬
‫ﺘﻘﺮار ﺿﺪ ﻛﻞ ﻣﻦ‬ ‫ﺑﻌﺾ اﻟﻈﺮوفﺗﺤ ﺴﻴﻦ اﻻﺳ‬ ‫اﻟﻮﺟﻪ اﻟﻤﻨﺤﺪر ﻣﻜﻮﻧًﺎ رأﺳ ًﻴﺎ ﻟﻠﻘﻮةﻳﻤﻜﻦ ﻓ ﻲ ﻇﻞ‬
‫ﺒﺎ ت‪.‬‬ ‫ﺜ‬‫ﺑﺎ ت اﻟ‬ ‫ﺗﻮزﻳﻌﻬﺎ ﻋﲆ اﻟﻮﺟﻪ ﻣﻦ أﺟﻞ ﺣ ﺴﺎ‬ ‫‪[62].‬ﻳﺠ ﺐﺗﻘﻴﻴﻢ ﻛﻞ ﻣﻦ اﻟﻘﻮة اﻟﻜﻠﻴ ﺔ و‬
‫اﻻﻧﺰﻻق واﻟﻔﺸﻞ اﻻﻧﻘﻼ ب‪.‬‬

‫ﻳﻨﻘ ﺴﻢ اﻟﺮأي ﺣﻮل ﻣﺎ إذا ﻛﺎﻧ ﺖ اﻟﻘﻮى اﻷﻓﻘﻴ ﺔ واﻟﻌﻤﻮدﻳ ﺔ ﻋﲆ اﻟﻤﻨﺤﺪر داﺋﻤﺎ ﻓ ﻲ ﻃﻮر ﻣﻊ ﻗﻮى‬
‫ﺒﺔ‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬‫ﺒﺎ‬
‫ﺒ ﺐ ﺣﺮﻛ ﺔ اﻷﻣﻮاج ﻫ ﻲ ﻧﻔ ﺴﻬﺎﺗﻘﺮﻳ ً‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺒﺎرا ت اﻟﻨﻤﻮذج اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ أن إﺟﻤﺎﻟ ﻲ اﻷﺣﻤﺎل اﻷﻓﻘﻴ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻮﻳًﺎ أو ﻣﻨﺤﻨ ًﻴﺎ ﻓ ًﻲ اﻟﻤﺨﻄﻂ‪ .‬أﻇﻬﺮ ت اﺧ‬
‫ﺒﻨﺎء ‪،‬ﻳﻤﻜﻦ أنﻳﻜﻮن اﻟﻮﺟﻪ اﻟﺮأﺳ ﻲ ﻣ ﺴ‬ ‫ﺑﻌﺾ أﻧﻮاع اﻟ‬ ‫ﻓﻲ‬
‫ﻋﲆ اﻟﻮﺟﻪ اﻟﺮأﺳ ﻲ‪.‬‬
‫ﺘﻮى واﻟﻤﻨﺤﻨ ﻲ ﻓ ﻲ اﻟﻮﺟﻮه اﻟﺮأﺳﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﺼﻨﻊ‪.‬‬ ‫ﻟﻠﻤ ﺴ‬

‫ﻣﻊ اﻟﻮﺟﻮه اﻟﻤﻨﺤﺪرة ‪،‬ﻳﻤﻜﻦﺗﻘﻠﻴﻞ اﻧﻌﻜﺎﺳﺎ ت اﻟﻤﻮﺟﺎ ت ‪ ،‬ﻣﻤﺎﻳﺆدي إﱃ وﺟﻮد أﺣﻮاض ﺿﺤﻠ ﺔ‬
‫ﺑﻊ اﻟﻘﺪم‪.‬‬
‫ﺴ ﻦ ﻟﻠﻬﻴﻜﻞ ﺿﺪ ﻧﻈﻒ أﺻﺎ‬
‫ﺘﻘﺮار ﻣﺤّ‬
‫واﺳ‬

‫‪© BSI 04-1999‬‬ ‫‪67‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺘﺠﺎوز‬
‫ﺒ ﺐ اﻟ‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺘﻘﺎل اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪27 -‬ﻣﻌﺎﻣﻼ ت اﻧ‬

‫‪68‬‬ ‫‪© BSI 04-1999‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺑﺸﻜﻞ‬‫ﺘﺠﺎوز اﻟﻮﺟﻪ اﻟﺮأﺳ ﻲ ‪،‬ﻳﻤﻜﻦﺗﻘﺪﻳﺮ أﺣﻤﺎل اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‬

‫ﺑ‬‫ُﺴﻤﺢ‬
‫ﻓﻘﻂ ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ أ( ‪ ،‬ﺣﻴ ﺚﻳ‬ ‫ﺑﻴﻦ اﻟﻘﺎﻋﺪة اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ اﻟﻤ ﺴﻄﺤ ﺔ ﻟﻠﻬﻴﻜﻞ واﻟﻤﺎدة‬‫ﺘﻜﺎك‬
‫ﺘﺮض أن ﻣﻌﺎﻣﻞ اﻻﺣ‬ ‫ُﻔ‬
‫ﺘﺮح أﻻﻳ‬ ‫ُﻘ‬
‫ﻳ‬
‫ﺒﺎﺷﺮة‪ .‬ﻓ ﻲ اﻟﺤﺎﻻ ت اﻷﺧﺮى ‪ ،‬ﻫﻨﺎك‬
‫ﺑﺔ ﻣ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ إﺟﺎ‬
‫ﺛﻮق إﱃ ﺣﺪ ﻣﺎ ‪ ،‬ﺣﻴ ﺚﺗﻌﻄ ﻲ ﻃﺮﻳﻘ ﺔ اﻟ‬
‫ﻣﻮ‬ ‫ﺘﺨﺪام ﻗﺎﻋﺪة ﻏﻮاﺻ ﺔ ﻣﻤﻮﺟ ﺔ )اﻧﻈﺮ ‪5.4.2) ،‬ﻳﻤﻜﻦ أن‬ ‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺒﺮ ﻣﻦ ‪0.6.‬‬
‫ﺒﻴ ﺔ اﻟﺨﺸﻨ ﺔ أﻛ‬
‫ﺒﻴ‬‫اﻟﺤ‬
‫ﺘﺤﺪﻳﺪ أﺣﻤﺎل اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﺎرا ت اﻟﻨﻤﻮذج ﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺣﺎﺟ ﺔ إﱃ اﺧ‬ ‫ﺒ ﺔ‪.‬‬
‫ﺗﻜﻮن اﻟﻘﻴﻢ اﻷﻋﲆ ﻣﻨﺎﺳ‬

‫ﺒﺎرا ت اﻟﻨﻤﻮذج اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ‬

‫ﺘ‬‫ﺘﺨﺪام اﺧ‬
‫‪5.3.3.3‬اﺳ‬ ‫ﺑﻌﻮاﻣﻞ أﻣﺎن ﺿﺪ اﻻﻧﺰﻻق واﻻﻧﻘﻼ ب‬‫ﺘﺮاح ]‪[57‬أن ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاجﻳﻤﻜﻦﺗﺼﻤﻴﻤﻬﺎ‬
‫ﻟﻘﺪﺗﻢ اﻗ‬
‫ﺑﻤﻘﺪار ‪1.2.‬وﻣﻊ ذﻟﻚ ‪ ،‬ﻓ ﻲ ﻇﻞ اﻟﺤﺎﻟ ﺔ اﻟﺤﺎﻟﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﻌﺮﻓ ﺔ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ ﻣﺮاﻋﺎة ﻫﺬه اﻟﻘﻴﻤ ﺔ ﻓﻘﻂ ﻓ ﻲ‬
‫ﺘﻘﺪﻳﺮ أﺣﻤﺎل اﻷﻣﻮاج ﻋﲆ ﺟﻤﻴﻊ اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ‬
‫ﺒﺎر اﻟﻨﻤﻮذج اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ ﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺨﺪام اﺧ‬
‫ﻳﺠ ﺐ اﺳ‬
‫ﺘ ﻲ ﻻﻳﺆدي ﻓﻴﻬﺎ اﻟﻀﺮر أو اﻹزاﺣ ﺔ إﱃ إﺿﻌﺎف وﻇﻴﻔ ﺔ ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج وﺣﻴ ﺚﻳﻜﻮن‬
‫اﻟﺤﺎﻻ ت اﻟ‬
‫ﺑﻠ ﺔ ﻟﻠﻜ ﺴﺮ‪.‬‬
‫ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ ذا ت اﻟﻤﻮﺟﺎ ت ﻏﻴﺮ اﻟﻘﺎ‬‫ﺑﺨﻼف اﻟﺠﺪران اﻟﻌﺎﻛ ﺴ ﺔ‬‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ‬
‫اﻟﺮ‬
‫ﺘ ﻲﻳﻜﻮن ﻓﻴﻬﺎﺗﺸﻐﻴﻞ اﻷرﺻﻔ ﺔ ﻋﲆ اﻟﺠﺎﻧ ﺐ‬
‫ﻣﻨﺎخ اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﻣﺤﺪدًا ﺟﻴﺪًا‪ .‬ﻓ ﻲ اﻟﺤﺎﻻ ت اﻟ‬
‫ﺒﻮﻟ ﺔ ‪،‬ﻳﻤﻜﻦ أن‬ ‫ً‬
‫ﻣﻌﺮﺿﺎ ﻟﻠﺨﻄﺮ أو ﻋﻨﺪﻣﺎﺗﻜﻮن ﺣﺮﻛ ﺔ اﻟﻬﻴﻜﻞ ﻏﻴﺮ ﻣﻘ‬ ‫اﻟﺨﻠﻔ ﻲ ﻟﺤﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج‬
‫ﺒﺎر اﻟﻨﻤﻮذج اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ ﻓ ﻲ ‪3.6.‬‬
‫ﺘ‬‫ﺑﻪ ﻻﺧ‬‫ﺘﻢ إﻋﻄﺎء اﻹﺟﺮاء اﻟﻤﻮﺻﻰ‬
‫ﻳ‬
‫ﺘﻴﺎر ﻗﻴﻢ ﻣﻌﻴﻨ ﺔﺗﻘﻴﻴﻢ اﻟﻤﺨﺎﻃﺮ‬
‫ﺘﻄﻠ ﺐ اﺧ‬
‫ﺜﺮ ﻣﻼءﻣ ﺔ‪.‬ﻳ‬
‫ﺑﻴﻦ ‪1.5‬و ‪2.0‬أﻛ‬‫ﺗﻜﻮن ﻋﻮاﻣﻞ اﻷﻣﺎن‬
‫)اﻧﻈﺮ ‪3.7).‬‬
‫ﺘﺤﻘﻴﻖ ﻓﻴﻬﺎ ﻫ ﻲ‪:‬‬
‫ﺘ ﻲﻳﻤﻜﻦ اﻟ‬
‫اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟ‬

‫ﺑﺔ ؛‬
‫ﺘﺤﺪﻳﺪ اﻟﻤﻜﻮﻧﺎ ت اﻷﻓﻘﻴ ﺔ واﻟﻌﻤﻮدﻳ ﺔ واﻟﻤﻘﻠﻮ‬
‫أ( اﻟﻀﻐﻮط اﻟﻤﻮﺟﻴ ﺔ واﻷﺣﻤﺎل اﻹﺟﻤﺎﻟﻴ ﺔ ﻟ‬

‫ﺘﻘﺎل اﻟﻤﻮﺟ ﺔ إﱃ اﻟﺠﺎﻧ ﺐ اﻟﺨﻠﻔ ﻲ ؛‬

‫ﺘﺤﺪﻳﺪ اﻟﻜﻤﻴ ﺔ واﻧ‬
‫ب( اﻻﻧﻘﻼ ب ﻟ‬

‫ج( ﻣﻌﺎﻣﻼ ت اﻻﻧﻌﻜﺎس‪.‬‬

‫ﺛﻠ ﺔ ﻟﻸﻧﻮاع اﻷﺧﺮى ﻣﻦ ﻫﻴﺎﻛﻞ اﻟﺠﺪار اﻟﻌﻤﻮدي‪.‬ﺗﻔﺎﺻﻴﻞ ﺣﻮاﺟﺰ‬
‫ﺘﻤﺎد ﻋﻮاﻣﻞ أﻣﺎن ﻣﻤﺎ‬
‫ﻳﺠ ﺐ اﻋ‬
‫ﺒﻊ اﻟﻘﺪم‪.‬‬
‫د( ﻧﻈﻒ اﻟﺤﻤﺎﻳ ﺔ ﻋﻨﺪ إﺻ‬ ‫ﺘ ﻲ ﻋﺎﻧ ﺖ ﻣﻦ ﻓﺸﻞ اﻻﻧﺰﻻق ﻗﺪﻣﻬﺎ ﺟﻮدا ‪[62].‬‬
‫اﻷﻣﻮاج اﻟ‬
‫‪5.3.3.4‬اﻷﺣﻤﺎل اﻟﺰﻟﺰاﻟﻴ ﺔ‬

‫ﺛﻴﺮا ت اﻟﺰﻻزل ﻓ ﻲ اﻟﻔﻘﺮة ‪40‬ﻣﻦ ‪BS 6349-1: 1984‬و ‪2.3.8‬‬ ‫ﺗﻢﺗﻘﺪﻳﻢ إرﺷﺎدا ت ﺣﻮلﺗﺄ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ﻋﲆ ﻟﻮاﺋﺢ اﻟﺰﻻزل اﻟﻤﺤﻠﻴ ﺔ ‪ ،‬إذا ﻛﺎﻧ ﺖ‬
‫ﺘﻤﺪ اﻟ‬
‫ﻣﻦ ‪BS 6349-2: 1988.‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻌ‬ ‫‪5.3.5‬اﻷﺳ ﺲ‬

‫ﺒ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﺮ ﻣﻨﺎﺳ‬
‫ﺘ‬‫ﺗﻌ‬ ‫ﺒﺎﺷﺮة أو ﻣﻦ ﺧﻼل‬
‫ﺘﺠﺎوز ﻗﻴﻢ اﻟﻤﺤﺎﻣﻞ اﻟﻘﺼﻮى اﻟﻤﻨﻘﻮﻟ ﺔ إﱃ ﻣﺎدة اﻷﺳﺎس إﻣﺎ ﻣ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أﻻﺗ‬
‫ﺒﻘ ﺔُﻣﻌﺪة اﻟﻘﻴﻢ اﻟﻮاردة ﻓ ﻲ اﻟﺠﺪول ‪1‬ﻣﻦ ‪BS 8004: 1986.‬‬
‫ﻃ‬

‫ﺑﺸﻜﻞ‬‫ﺒﺎ‬
‫ﺘﻘﺮار ﻣﻨﺎﺳ ً‬
‫ﺘﺤﻠﻴﻞ اﻻﺳ‬
‫ﺘﺔ ﻟ‬
‫ﺑ‬‫ﺛﺎ‬‫ﺒﻪ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻃﺮق ﺷ‬
‫ﺑﻴ ﺔ ‪،‬ﺳﻴﻜﻮن اﺳ‬
‫ﺑﻨﻴ ﺔ اﻟﺠﺎذ‬‫ﺘﺼﻤﻴﻢ‬
‫ﻟ‬
‫ﺒﺎرا ت‬
‫ﺘ‬‫ﺒﻐ ﻲ ﻣﺮاﻋﺎة اﻻﻋ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻷﺳ ﺲ ‪ ،‬ﺣﻴ ﺚﻳﻨ‬
‫ﺒﺔ ﻟ‬
‫ﺑﺎﻟﻀﺮورة ﻣﻨﺎﺳ‬‫ﺒﻴﻌ ﻲ‪ .‬و ﻫ ﻲ ﻟﻴ ﺴ ﺖ‬
‫ﻃ‬ ‫ﻳﺠ ﺐ ﺣ ﺴﺎ ب ﻋﺎﻣﻞ اﻷﻣﺎن ﺿﺪ اﻻﻧﺰﻻق اﻟﺪاﺋﺮي أو ﻓﺸﻞ ﻧﻮع اﻹﺳﻔﻴﻦ ﻓ ﻲ اﻷﺳﺎس‪.‬‬
‫اﻟﻤﻮﺿﺤ ﺔ ﻓ ﻲ ‪4.7.‬‬

‫ﺒ ﺔ ﻓ ﻲ ‪BS 6031‬و ‪BS 6349-2.‬‬

‫ﺗﻢﺗﻘﺪﻳﻢ إرﺷﺎدا ت ﺣﻮل اﻟﻘﻴﻢ اﻟﻤﻨﺎﺳ‬

‫ﺒ ﺔ ﻟﺤﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ذو اﻟﻮﺟﻪ اﻟﻌﻤﻮدي ‪،‬‬

‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬
‫ﻳﺠ ﺐﺗﻘﻴﻴﻢﺗ ﺴﻮﻳ ﺔ أﺳﺎس ﻛﺎﺳﺮ اﻷﻣﻮاج ‪ ،‬و‬
‫ﺘﻘﺮار اﻟﻌﺎم‬
‫‪5.3.4‬اﻻﺳ‬ ‫ﺘﺨﺪام ﻫﺬه اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ ﻋﺎدة ﻓﻘﻂ‬
‫ﺘﻢ اﺳ‬
‫ﺑﺤﻴ ﺚﻳ‬‫ﺒﻮﻟ ﺔ ‪،‬‬
‫ﺘ ﺴﻮﻳ ﺔ ﻣﻘ‬
‫ﻋﺎدة ﻣﺎﻳﻜﻮن اﻟﻘﻠﻴﻞ ﺟﺪًا ﻣﻦ اﻟ‬

‫ﻳﺠ ﺐﺗﻘﻴﻴﻢ ﻋﻮاﻣﻞ اﻷﻣﺎن ﻟﻠﻔﺸﻞ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻻﻧﺰﻻق واﻻﻧﻘﻼ بﺗﺤ ﺖ أﺷﺪ ﻣﺠﻤﻮﻋﺎ ت ﻗﻤﻢ‬ ‫ﻓ ﻲ ﻇﺮوف أرﺿﻴ ﺔ ﺟﻴﺪة‪.‬‬

‫ﺘﻮﻳﺎ ت اﻟﻤﻴﺎه‪.‬‬
‫اﻷﻣﻮاج واﻷﺣﻮاض وﻣ ﺴ‬

‫ﺘ ﺴﻮﻳ ﺔ اﻟﻤﺪرﺟ ﺔ ﻓ ﻲ ‪4.7.‬‬

‫ﺒﺎ ب اﻟ‬
‫ﻳﺠ ﺐ اﻟﻨﻈﺮ ﻓ ﻲ أﺳ‬

‫ﺛﻴﺮ‬
‫ﺘﺄ‬
‫ﺴﻮﻣﺎ ﻋﲆ اﻟ‬
‫ً‬ ‫ﺘﻌﺎدة ﻣﻘ‬
‫ﺛﻴﺮ اﻹﺟﻤﺎﻟ ﻲ ﻟﻘﻮى اﻻﺳ‬
‫ﺘﺄ‬
‫ﻳﺠ ﺐ ﺣ ﺴﺎ ب ﻋﻮاﻣﻞ اﻷﻣﺎن ﻋﲆ أﻧﻬﺎ اﻟ‬
‫اﻟﻜﻠ ﻲ ﻟﻠﻘﻮى اﻟﻤﻘﻠﻘ ﺔ‪.‬‬ ‫ﺑﺎﻟﺮﻛﺎم أو اﻟﺤﺼﻰ أو اﻟﺮﻣﻞ ﺣ ﻼ ً ﻟﻜﻞ ﻣﻦ‬‫ﺒﺪال أي ﻣﺎدة أﺳﺎس ﺿﻌﻴﻔ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫ﻳﻤﻜﻦ أنﻳﻮﻓﺮ اﺳ‬
‫ﺘ ﺴﻮﻳ ﺔ اﻟﻤﻔﺮﻃ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﺎ ت اﻷﺳﺎس ﻏﻴﺮ اﻟﻜﺎﻓ ﻲ واﻟ‬
‫ﺛ‬

‫ﺘﻢ وﺿﻊ ﻛﻮﻣ ﺔ ﻣﻦ اﻷﻧﻘﺎض ﻓ ﻲ وﺟﻪ‬

‫ﺘﻢ وﺿﻊ ﻣﺎدة اﻟﺤﺸﻮ ﺧﻠﻒ ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج أوﻳ‬
‫ﻋﻨﺪﻣﺎﻳ‬
‫ﺒﺎ ت‪.‬‬
‫ﺜ‬‫ﺑﺎ ت اﻟ‬
‫ﺒﺎر ﻓ ﻲ ﺣ ﺴﺎ‬
‫ﺘ‬‫ﺗﺠ ﺔ ﻋﲆ اﻟﻬﻴﻜﻞ ﻓ ﻲ اﻻﻋ‬
‫ﺛﺎر اﻷﺣﻤﺎل اﻟﻨﺎ‬
‫ﺒﺤﺮ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﺆﺧﺬ آ‬
‫اﻟ‬
‫ﺒﻴ ﺔ اﻟﺪﻗﻴﻘ ﺔ ﻣﻦ اﻷرض أﺳﻔﻞ اﻷﺳﺎس إﱃ ﻗﺎﻋﺪة اﻷﻧﻘﺎض‬
‫ﺒﻴ‬‫ﺘﻘﺎل اﻟﻤﻮاد اﻟﺤ‬‫ﻳﻤﻜﻦﺗﻘﻴﻴﺪ اﻧ‬
‫ﺒﻘ ﺔ ﻣﺮﺷﺢ‪.‬ﺗﻢﺗﻘﺪﻳﻢ إرﺷﺎدا ت ﺣﻮلﺗﺼﻤﻴﻢ‬
‫ﺒﻴ ﺔ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖﺗﻮﻓﻴﺮ ﻃ‬ ‫ﺒﻴ‬‫أو ﻣﻮاد اﻟﻔﺮ ش اﻟﺤ‬
‫اﻟﻤﺮﺷﺢ ﻓ ﻲ ‪4.4‬وﻣﻦ ﺧﻼل ‪Hedges [27].‬‬

‫ﺜ ﻲ ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﻜﻮن ﻫﻨﺎك‬
‫ﺜﻠ‬‫ﺑﻴﻦﺗﻮزﻳﻊ ﻣ‬‫ﺘﻠﻒ ﺿﻐﻮط اﻟﺮﻓﻊﺗﺤ ﺖ اﻟﻘﻴ ﺴﻮﻧﺎ ت‬
‫ﻳﻤﻜﻦ أنﺗﺨ‬
‫ﺒﺮ اﻟﻘﺎﻋﺪة ﻋﻨﺪ ﻋﺪم ﺣﺪو ثﺗﺼﺮﻳﻒ ﺣﺮ‪.‬‬
‫ﺗﺼﺮﻳﻒ ﺣﺮ ﻓ ﻲ اﻟﺠﺎﻧ ﺐ اﻟﺨﻠﻔ ﻲ وﺿﻐﻂ رﻓﻊ ﻛﺎﻣﻞ ﻋ‬
‫ﺘﺪرﺟﺎ ت اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﻴ ﺔ اﻟﻌﻜ ﺴﻴ ﺔ ﻋﲆ ﻣﺎدة اﻷﺳﺎس‪.‬‬
‫ﺛﺎر اﻟ‬
‫ﻣﻦ اﻟﺼﻌ ﺐﺗﻘﻴﻴﻢ آ‬

‫ﺒﻴﻞ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻷوﻟﻴ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﺨﺪﻣ ﺔ ‪ ،‬ﻋﲆﺳ‬
‫ﺒﻐ ﻲ اﻟﻨﻈﺮ ﻓ ﻲ إﻣﻜﺎﻧﻴ ﺔ ﻋﺪمﺗﺤﻘﻴﻖ ﺷﺮوط اﻟ‬
‫ﻳﻨ‬ ‫ﻳﻮﻓﺮ اﻟﻤﺌﺰر اﻟﻤﻀﺎد ﻟﻠﻔﺮك )اﻧﻈﺮ )‪5.3.6‬اﻟﺤﻤﺎﻳ ﺔ ﻣﻦ ﻫﺬا اﻹﺟﺮاء‪.‬‬

‫ﺘﺤﻘﻖ ﻣﻦ اﻟ ﺴﻼﻣ ﺔ‬
‫ﺑﻔﻌﻞ اﻟﺮواﺳ ﺐ اﻟﺪﻗﻴﻘ ﺔ‪ .‬ﻋﻨﺪ اﻟ‬‫ﺘﻨ ﺴﺪ‬
‫ﺒﻴ ﺔﺳ‬
‫ﺒﻴ‬‫ﺜﺎل إذا ﻛﺎﻧ ﺖ اﻟﻘﺎﻋﺪة اﻟﺤ‬
‫اﻟﻤ‬
‫ﺜﺮ ﺷﺪة‪.‬‬
‫ﺿﺪ اﻻﻧﻘﻼ ب ‪،‬ﻳﺠ ﺐ ﻣﺮاﻋﺎة ﺿﻐﻮط اﻟﺮﻓﻊ اﻷﻛ‬

‫‪© BSI 04-1999‬‬ ‫‪69‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺒﻴ ﺔ اﻟﺪﻗﻴﻘ ﺔ‪.‬‬

‫ﺒﻴ‬‫ﺘﻜﺮر ﻓ ﻲﺗﺮاﻛﻢ ﺿﻐﻮط اﻟﻤﻴﺎه اﻟﻤ ﺴﺎﻣﻴ ﺔ ﻓ ﻲ اﻷرض ﻣﻤﺎ ﻗﺪﻳﺆدي إﱃﺗ ﺴﻴﻴﻞ اﻟﻤﻮاد اﻟﺤ‬
‫ﺘﺤﻤﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﻣﻜﻌ اﻟ‬
‫ﺐ؛‬ ‫ﺒﺐ‬ ‫ﺴ‬
‫ﺘﺮ‬‫ﺘ‬
‫أنﻳﻣ‬
‫ﻳﻤﻜﻦﻟﻜﻞ‬
‫ﺗﻦ‬‫ﺑﻮﺣﺪةﺔ ‪،‬ﻧﻴﻮ‬
‫ﻳﻨﺎﻣﻴﻜﻴ‬
‫اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟﺪ‬
‫ﺟﺎف(‬ ‫ﺒﻊ‬‫ﺛﻴﺮ ﻣﺸ‬
‫ﻷﺣﻤﺎلﺗﺄ‬
‫ﺳﻄﺢ‬ ‫اﻟﻬﻴﻜﻞ‬
‫اﻟﺼﺨﻮر )‬ ‫ﻳﺨﻀﻊ‬
‫وﺣﺪة وزن‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎﻫﻮ‬
‫‪Wr‬‬
‫ﺑﺪﻻ ً ﻣﻦ ذﻟﻚ ‪،‬‬‫ﺒﺪﻳﺪ اﻟ ﺴﺮﻳﻊ ﻟﻀﻐﻂ اﻟﻤﺎء ﻓ ﻲ اﻟﻤ ﺴﺎم‪.‬‬
‫ﺘ‬‫ﺑﺎﻟ‬‫ﺑﺄﺳﺎس ﻣﻦ اﻷﻧﻘﺎض وﺣﻤﺎﻳ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻨﻈﻒ ﻣﻤﺎﺳﻴ ﺴﻤﺢ‬‫ﺒﺪاﻟﻬﺎ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﻴ ﺔ اﻟﺪﻗﻴﻘ ﺔ واﺳ‬
‫ﺒﻴ‬‫ﺜﻤﺎ ﻛﺎن ذﻟﻚ ﻣﻤﻜﻨًﺎ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ إزاﻟ ﺔ اﻟﻤﻮاد اﻟﺤ‬
‫ﺣﻴ‬
‫ﺒﻴ ﺔ اﻟﺪﻗﻴﻘ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﻴ‬‫ﺘﺨﺪامﺗﻘﻨﻴﺎ تﺗﺤ ﺴﻴﻦ اﻷرض ﻟﻀﻐﻂ اﻟﻤﻮاد اﻟﺤ‬ ‫ﻳﻤﻜﻦ اﺳ‬
‫ﺒ ﺔ إﱃ اﻟﻤﺎء ﻓ ﻲ اﻟﻬﻴﻜﻞ ‪ ،‬أي‬‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬‫ﺒﻴ ﺔ ﻟﻠﺪرع اﻟﺼﺨﺮي ‪،‬‬
‫ﺘﻠ ﺔ اﻟﻨ ﺴ‬
‫ﺜﺎﻓ ﺔ اﻟﻜ‬
‫‪X‬ﻫ ﻲ ﻛ‬

‫)‪(Wr / Ww - 1‬‬

‫‪ Ww‬ﻫﻮ وﺣﺪة وزن اﻟﻤﺎء )اﻟﻤﺎء اﻟﻌﺬ ب ‪= 9810 N / m3‬‬

‫ﺗﻦ ‪ /‬م ‪3‬‬
‫ﺒﺤﺮ ‪= 1050‬ﻧﻴﻮ‬
‫ﻣﻴﺎه اﻟ‬
‫و‬ ‫؛‬
‫اﻟﻘﻴﻤ ﺔ اﻟﻨﻤﻮذﺟﻴ ﺔ(‪.‬‬

‫ﺘﻜ ﺴﺮة ﻣﻦ اﻟﺸﻜﻞ ‪28‬أو ﻣﻦ ‪[62] ،‬‬

‫ﻳﻤﻜﻦ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﲆ ﻗﻴﻢ ‪N‬ﻟﻈﺮوف اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﻏﻴﺮ اﻟﻤ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ‪.‬‬
‫ﺑﻠ ﺔ ﻟﻠﻤﻘﺎرﻧ ﺔ ﻣﻊ ﻇﺮوف اﻟ‬
‫ﺑﺸﺮط أنﺗﻜﻮن اﻟﺤﺎﻻ ت اﻟﻤﻌﺮوﺿ ﺔ ﻓﻴﻪ ﻗﺎ‬ ‫‪Goda‬‬
‫‪5.3.6‬اﻟﺤﻤﺎﻳ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻨﺪو ب‬

‫ﺒﺤﺮ أﻣﺎم اﻟﻬﻴﻜﻞ ﻣﻦ‬

‫ﺒﻴ ﺔ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ ﺣﻤﺎﻳ ﺔ ﻗﺎع اﻟ‬
‫ﺒﻴ‬‫ﺘﻮﻳ ﺔ وﻣﺠﻬﺰة ﻣﻦ ﻣﺎدة ﺣ‬
‫ﺒﻘ ﺔ ﻣ ﺴ‬
‫ﺘﻢ وﺿﻊ اﻟﻬﻴﻜﻞ ﻋﲆ ﻃ‬
‫ﺘﻮى اﻟ ﺴﺮﻳﺮ‪ .‬ﻋﻨﺪﻣﺎﻳ‬
‫ﺑ ًﺎ ﺷﺪﻳﺪًا ﻋﲆ ﻣ ﺴ‬
‫ﺒ ﺐ ﺣﺮﻛ ﺔ اﻷﻣﻮاج ﻋﲆ اﻟﻮﺟﻪ اﻟﺮأﺳ ﻲ اﺿﻄﺮا‬
‫ﺗﺴ‬
‫ﺛﻠ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﺎﺷﻴﺮ أو اﻟﺼﺨﻮر اﻟﻨﺎﻋﻤ ﺔ اﻟﻤﻤﺎ‬ ‫ﺛﺮ اﻟﻨﻈﻴﻒ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ ﻋﲆ أﺳﺎﺳﺎ ت اﻟﺼﺨﻮر ‪ ،‬ﺧﺎﺻ ﺔﺗﻠﻚ اﻟﻤﺼﻨﻮﻋ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻄ‬ ‫اﻟﻨﻈﻒ وإﻣﻜﺎﻧﻴ ﺔﺗﻘﻮﻳﺾ اﻷﺳﺎس‪.‬ﻳﻤﻜﻦ أنﻳﺆ‬
‫ﺒﺤﺮ )اﻧﻈﺮ ‪14.3‬ﻣﻦ ‪1984).‬‬‫ﺘﻴﺎرا ت اﻟﻤﺆدﻳ ﺔ إﱃ ﻧﻈﻒ ﻗﺎع اﻟ‬
‫ﺛﻴﺮا ت اﻟ‬
‫ﻳﺠ ﺐ ﻣﺮاﻋﺎةﺗﺄ‬
‫ﺒ ﺐ اﻧﻌﻜﺎﺳﺎ ت‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺛﻴﺮا ت اﻟﻤﺪ واﻟﺠﺰر أو‬
‫ﺒ ﺐﺗﺄ‬
‫ﺑﺴ‬‫‪BS 6349-1:‬ﻳﻤﻜﻦ أنﻳﻜﻮن ذﻟﻚ‬
‫ﺘﻴﺎرا ت ﻋﻨﺪ ﺣﺪو ث‬
‫اﻟﻤﻮﺟﺎ ت اﻟﻤﺎﺋﻠ ﺔ ﻣﻦ ﻋﲆ وﺟﻪ ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج‪.‬ﻳﻤﻜﻦ أنﻳﺤﺪ ثﺗﺮﻛﻴﺰ اﻟ‬
‫ﺑﻌﺾ اﻹرﺷﺎدا ت ﺣﻮل‬ ‫ﺗﻐﻴﺮا ت ﻓ ﻲ اﻟﻤﺤﺎذاة وﻓ ﻲ ﻧﻬﺎﻳ ﺔ ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج‪.‬ﻳﻤﻜﻦ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﲆ‬
‫ﺒﻘﺎ ت اﻟﻘﻨﺎة ‪[42].‬‬
‫ﺘﻴﺎرا ت ﻣﻦ ﻣﻌﺎدﻟ ﺔ ‪Isbash‬ﻟﺤﻤﺎﻳ ﺔ ﻃ‬
‫ﺣﺠﻢ اﻟﺤﺠﺮ اﻟﻤﻄﻠﻮ ب ﻟﻠﺤﻤﺎﻳ ﺔ ﻣﻦ اﻟ‬

‫ﺘﺤﻔﻆ‪.‬‬
‫ﺘﻜﻠﻔ ﺔ اﻟﻬﻴﻜﻞ ‪،‬ﻳﺠ ﺐﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟﺤﻤﺎﻳ ﺔ ﻋﲆ أﺳﺎس ﻣ‬
‫ﺑ‬‫ﺘﻤﻠ ﺔ ﻟﻠﻨﻈﺎﻓ ﺔ أﻣﺎم ﻫﻴﺎﻛﻞ اﻟﺠﺪران اﻟﻌﻤﻮدﻳ ﺔ ‪ ،‬وﻷنﺗﻜﻠﻔ ﺔ اﻟﺤﻤﺎﻳ ﺔ ﺿﺪ اﻟﻨﻈﻒ ﺻﻐﻴﺮة ﻣﻘﺎرﻧ ﺔ‬
‫ﺒ ﺐ اﻟﻌﻮاﻗ ﺐ اﻟﺨﻄﻴﺮة اﻟﻤﺤ‬
‫ﺑﺴ‬
‫ﺒﺎر اﻟﻨﻤﻮذج ‪ ،‬ﻻﺳﻴﻤﺎ ﻋﻨﺪ ﺣﺪو ث ﺣﺎﻻ ت ﻛ ﺴﺮ اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‪ .‬ﻟﻤﺰﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت ‪ ،‬اﻧﻈﺮ إﻳﻜﺮ ت ]‪[41‬‬
‫ﺘ‬‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﺧ‬
‫ﻳﺠ ﺐ ﻓﺤﺺ ﺣﺠﻢ اﻟﺤﺠﺮ وﻣﻈﻬﺮه وﻣﺪى اﻟﺤﻤﺎﻳ ﺔ اﻟﻤﻄﻬﺮة ﻟﻠﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟﺮ‬
‫وﻏﻮدا ‪[62].‬‬

‫ﺘﻖ ﻓ ﻲ ‪Shore Protection‬‬

‫ﻓ ﻲ اﻟﺸﻜﻞ اﻟﻤﺸ‬

‫دﻟﻴﻞ ]‪ [8‬ﻫﺬا ﻫﻮ‬

‫)‪(8‬‬

‫أﻳﻦ‬
‫ﺒﺎر اﻟﻨﻤﻮذج‪.‬‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺨﺪام اﺧ‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺘﻰ‬
‫ﺒﻴ ﺔ‪ .‬ﻣﻦ اﻟﺼﻌ ﺐﺗﻘﺪﻳﺮ ﻣﺪى اﻟﻨﻈﻒ اﻟﺬيﻳﻤﻜﻦ أنﻳﺤﺪ ث ﺣ‬
‫ﺑ ﺔ اﻟ ﺴﻠ‬
‫ﺘﺮ‬
‫ﺘﺤﻤﻞ و ‪ /‬أو ﻣﻘﺎوﻣ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻨﻈﻴﻒ أﻣﺎم اﻟﻬﻴﻜﻞ إﱃﺗﻘﻠﻴﻞ ﻗﺪرة اﻟ‬
‫ﻳﻤﻜﻦ أنﻳﺆدي اﻟ‬
‫ﺗﻦ ؛‬
‫ﺑﺎﻟﻨﻴﻮ‬‫‪ W‬ﻫﻮ اﻟﻮزن ﻓ ﻲ اﻟﻬﻮاء ﻟﻠﺤﺠﺮ اﻟﻔﺮدي ‪،‬‬

‫ﺜﺎﻧﻴ ﺔ ؛‬
‫ﺘﺎر ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﺑﺎﻷﻣ‬‫‪ V‬ﻫ ﻲ اﻟ ﺴﺮﻋ ﺔ اﻟﺤﺎﻟﻴ ﺔ اﻟﻘﺼﻮى ‪،‬‬
‫ﺘﻘﺮار‪.‬‬
‫ﺛﺎر اﻟﻨﻈﻴﻒ ﻋﲆ اﻻﺳ‬
‫ﺘﺤﻔﻆ ﻓ ﻲﺗﻘﺪﻳﺮ آ‬
‫ﺒﺎع ﻧﻬﺞ ﻣ‬
‫ﺗ‬‫ﻳﺠ ﺐ ا‬

‫ﺘﺮ ﻣﻜﻌ ﺐ ؛‬
‫ﺗﻦ ﻟﻜﻞ ﻣ‬
‫ﺑﻮﺣﺪة ﻧﻴﻮ‬‫ﺒﻊ ﺟﺎف(‬
‫‪ Wr‬ﻫﻮ وﺣﺪة وزن اﻟﺼﺨﻮر )ﺳﻄﺢ ﻣﺸ‬
‫ﺒﺎر‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺎﺋﺞ إﱃ اﺧ‬
‫ﺘﻨﺪ اﻟﻨ‬
‫ﺗﺴ‬‫ﻳﻤﻜﻦﺗﺤﺪﻳﺪ ﺣﺠﻢ اﻟﺤﺠﺮ اﻟﻤﻄﻠﻮ ب ﻟﻠﺤﻤﺎﻳ ﺔ ﻣﻦ ﺣﺮﻛ ﺔ اﻷﻣﻮاج ﻣﻦ اﻟﻤﻌﺎدﻟ ﺔ )‪(7‬ﻣﻦ دﻟﻴﻞ ﺣﻤﺎﻳ ﺔ اﻟﺸﺎﻃ ﺊ ‪[8] ،‬و ﻫﻮ أﺣﺪ أﺷﻜﺎل ﺻﻴﻐ ﺔ ﻫﺪﺳﻮن )اﻧﻈﺮ ‪4.3.4.2).‬‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻤﻮﺟﺎ ت اﻟﻌﺎدﻳ ﺔ‪.‬‬ ‫ﺑﺎﺳ‬ ‫اﻟﻨﻤﻮذج‬
‫ﺒ ﺔ إﱃ اﻟﻤﺎء ﻓ ﻲ اﻟﻬﻴﻜﻞ ‪ ،‬أي )‪- 1‬‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬‫ﺒﻴ ﺔ ﻟﻠﺪرع اﻟﺼﺨﺮي ‪،‬‬‫ﺘﻠ ﺔ اﻟﻨ ﺴ‬
‫ﺜﺎﻓ ﺔ اﻟﻜ‬
‫‪X‬ﻫ ﻲ ﻛ‬
‫‪(Wr / Ww‬‬

‫‪ Ww‬ﻫﻮ وﺣﺪة وزن اﻟﻤﺎء )اﻟﻤﺎء اﻟﻌﺬ ب ‪= 9810 N / m3‬‬

‫ﺘﺤﺠﻴﻢ اﻷوﻟ ﻲ ﻟﺤﺠﺮ اﻟﺪروع‪.‬‬
‫ﺒ ﺔ ﻟﻠ‬
‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ ﻣﻨﺎﺳ‬
‫ﺘﻜ ﺴﺮة ]‪[63‬و ﻫﺬهﺗﺸﻴﺮ إﱃ أن اﻟﺼﻴﻐ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺎﺋﺞ ﻟﻠﻤﻮﺟﺎ ت اﻟﻌﺸﻮاﺋﻴ ﺔ ﻏﻴﺮ اﻟﻤ‬
‫ﺗﻢ ﻧﺸﺮ ﻋﺪد ﻗﻠﻴﻞ ﻣﻦ اﻟﻨ‬
‫ﺗﻦ ‪ /‬م ‪3‬‬
‫ﺒﺤﺮ ‪= 10050‬ﻧﻴﻮ‬
‫ﻣﻴﺎه اﻟ‬
‫و‬ ‫؛‬
‫اﻟﻘﻴﻤ ﺔ اﻟﻨﻤﻮذﺟﻴ ﺔ(؛‬

‫ش ﻫ ﻲ زاوﻳ ﺔ اﻻﻧﺤﺪار‪.‬‬

‫‪ Ì‬ﻫ ﻲ زاوﻳ ﺔ راﺣ ﺔ ﺣﺠﺮ اﻟﺪروع‪.‬‬

‫)‪(7‬‬ ‫ﺘﺮح زﻳﺎدة وزن اﻟﺤﺠﺮ اﻟﻤﻄﻠﻮ ب ﻟﻠﺤﻤﺎﻳ ﺔ ﻣﻦ‬

‫ُﻘ‬
‫ﺘﻴﺎرا ت ﻣﻊ ﺣﺮﻛ ﺔ اﻷﻣﻮاج ‪،‬ﻳ‬
‫ﺘﻢ دﻣﺞ اﻟ‬
‫ﻋﻨﺪﻣﺎﻳ‬
‫ﺒ ﺐ اﻟﻤﻮﺟﺎ ت‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺒ ﺔ ‪50٪ [41].‬ﻃﺮﻳﻘ ﺔ أﺧﺮى ﻟﺤ ﺴﺎ ب ﺿﻐﻮط اﻟﻘﺺ‬
‫ﺑﻨ ﺴ‬‫ﻧﻈﻒ اﻷﻣﻮاج‬
‫ﺘﺮك‪.‬‬
‫ﺛﻴﺮ ﻫﺎ اﻟﻤﺸ‬
‫ﺘﻴﺎر واﻟﻨﻈﺮ ﻓ ﻲﺗﺄ‬
‫واﻟ‬
‫أﻳﻦ‬

‫ﺑﻘﻴﻤ ﺔ ﻻﺗﻘﻞ ﻋﻦ‬‫ﺘﺎر )ﻳﻮﺻﻰ‬

‫ﺑﺎﻷﻣ‬‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ﻓ ﻲ ﻣﻮﻗﻊ اﻟﻬﻴﻜﻞ ‪،‬‬
‫ﺗﻔﺎع ﻣﻮﺟ ﺔ اﻟ‬
‫‪ H‬ﻫﻮ ار‬
‫؛ ) ‪H1 / 10‬‬

‫ﺑﻊ اﻟﻘﺪم ؛‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢﻷﺳﺎﺳﺎ ت اﻷﻧﻘﺎض وﺣﻤﺎﻳ ﺔ أﺻﺎ‬
‫ﺒﺎ ت اﻟ‬
‫ﺛ‬‫‪ Ns‬ﻫﻮ رﻗﻢ‬

‫‪70‬‬ ‫‪© BSI 04-1999‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺑﻊ اﻟﻘﺪم‬
‫ﺘﻘﺮار ‪Ns‬ﻷﺳﺎس اﻷﻧﻘﺎض وﺣﻤﺎﻳ ﺔ أﺻﺎ‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪28 -‬رﻗﻢ اﻻﺳ‬

‫ﺒﺤﺮ ﻓ ﻲ اﻟﻄﺮف اﻟﻤﻜﺸﻮف ﻣﻦ اﻟﻬﻴﻜﻞ ﻟﻨﺪاء‬

‫ﺘﻌﺮض ﻗﺎع اﻟ‬
‫ﺒﻨﺎء ‪،‬ﻳﻤﻜﻦ أنﻳ‬
‫ﺘﻤﺮار اﻟ‬
‫ﻣﻊ اﺳ‬ ‫‪ 5.3.7‬ﻫﻴﺎﻛﻞ اﻟﻘﻤ ﺔ‬
‫ﺘﻤﻞ )اﻧﻈﺮ‬
‫ﺘﻠﻚ اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﻓ ﻲ ﻧﻬﺎﻳ ﺔ اﻟﻬﻴﻜﻞ اﻟﻤﻜ‬
‫ﺑ‬‫ﺘﻪ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﺧﺎص ‪،‬ﻳﻤﻜﻦ ﻣﻘﺎرﻧ‬‫ﺷﺪﻳﺪ‬ ‫ً‬
‫ﺗﻔﻊ ﻓﻘﻂ ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﻜﻮن ذﻟﻚ ﺿﺮورﻳًﺎ ﻟﻠﻘﻀﺎء‬
‫ﻋﺎدة ﻣﺎﺗﻜﻮن ﻫﻨﺎك ﺣﺎﺟ ﺔ إﱃ ﺟﺪار ﻗﻤ ﺔ ﻣﺮ‬
‫ﺑﻨﺎء‬‫ﺑﻌﺪ‬‫ﺒﺎﺷﺮة‬
‫ﺒﻞ أو ﻣ‬
‫‪5.3.8).‬ﻟﺬﻟﻚﻳﺠ ﺐ ﻣﺮاﻋﺎة اﻟﺤﺎﺟ ﺔ إﱃﺗﻮﻓﻴﺮ ﺣﻤﺎﻳ ﺔ ﺿﺪ اﻟﻨﺪو ب ﻗ‬
‫ﺘﻠﻒ‪.‬ﻳﻤﻜﻦﺗﻮﻓﻴﺮ ﺣﺎﺟﺰ ﻋﲆ ﺷﻜﻞ‬ ‫ﺒﺎ ت اﻟﻤﻬﻤ ﺔ ﻣﻦ اﻟ‬
‫ﺘﺮﻛﻴ‬
‫ﺘﺠﺎوز ‪ ،‬ﻣﻦ أﺟﻞ ﺣﻤﺎﻳ ﺔ اﻟ‬ ‫ﻋﲆ اﻟ‬
‫ﻛﻞ ﻃﻮل ﻟﻠﺠﺪار اﻟﻌﻤﻮدي‪.‬‬ ‫ً‬
‫ﺒﻴﺮة ذا ت‬
‫ﻓﻌﺎﻻ ﻟﻠﻤﻮﺟﺎ ت اﻟﻜ‬ ‫ﺑﺎﻟﻀﺮورة‬ ‫ﺒ ﺐ اﻻﻧﺪﻓﺎع وﻟﻜﻦ ﻟﻦﻳﻜﻮن‬ ‫ﺑﺴ‬ ‫ﺘﺪﻓﻖ‬ ‫ﻟﻌﻜ ﺲ اﻟ‬
‫ﺒ ﺐ اﻧﺪﻓﺎﻋً ﺎ ﻫﺎﺋ ﻼً‪.‬‬
‫ﺘ ﻲﺗ ﺴ‬
‫ﺘﺮة اﻟﻄﻮﻳﻠ ﺔ اﻟ‬
‫اﻟﻔ‬

‫ﺑﺸﻜﻞ‬‫ﺘﺤﺪﻳﺪ اﻟﻌﺮض اﻟﻤﻄﻠﻮ ب ﻟﻠﺤﻤﺎﻳ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻨﺪو ب‪.‬‬

‫ﺘﻰ اﻵن وﺿﻊ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ ﻧﻬﺎﺋﻴ ﺔ ﻟ‬
‫ﺘﻢ ﺣ‬
‫ﻟﻢﻳ‬
‫ﺑﻊ اﻟﻄﻮل اﻟﻤﻮﺟ ﻲ ﻟﻮﺟﻪ اﻟﺠﺪار‪ .‬ﻟﻸﻏﺮاض‬
‫ﺒﺮ ﺧﻼل ر‬
‫ﺘﺮاض أن اﻟﻨﻈﻴﻒﻳﻜﻮن أﻛ‬
‫ﻋﺎم ‪،‬ﻳﻤﻜﻦ اﻓ‬ ‫ﺑﺎﻹﺿﺎﻓ ﺔ إﱃ اﻷﺣﻤﺎل اﻷﻓﻘﻴ ﺔ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎﺗﺼﻤﻴﻢ ﻫﻴﻜﻞ ﻏﻄﺎء اﻟﻘﻤ ﺔ ﻟﻤﻘﺎوﻣ ﺔ اﻷﺣﻤﺎل‬
‫ﺘﺪ إﱃ ﻣ ﺴﺎﻓ ﺔ أﻣﺎم اﻟﺠﺪارﺗ ﺴﺎوي ﻣﺎ ﻻﻳﻘﻞ ﻋﻦ‬
‫ﺑﺤﻴ ﺚﺗﻤ‬‫اﻷوﻟﻴ ﺔ ‪،‬ﻳﺠ ﺐﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟﻤﺮﻳﻠ ﺔ‬
‫ﺘ ﺴﺎﻗﻄ ﺔ ﻋﻠﻴﻬﺎ‪.‬‬
‫ﺒﻴﺮة ﻣﻦ اﻟﻤﻴﺎه اﻟﻤ‬
‫ﺒ ﺐ ﻛﻤﻴﺎ ت ﻛ‬
‫ﺑﺴ‬
‫ﺘﺎج ﻫﺬه اﻟﻤ ﺴﺎﻓ ﺔ أﺣﻴﺎﻧًﺎ‬
‫ﺗﺤ‬‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﺤﺪد ﻓ ﻲ اﻟﻤﻌﺎدﻟ ﺔ ‪(7).‬‬
‫ﺗﻔﺎع ﻣﻮﺟ ﺔ اﻟ‬
‫ﺿﻌﻒ ار‬
‫ﺗﻘﻨ ﻲ ﻟﻠﻤﺆﺳ ﺴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﻘﺮار اﻟﺠﻴﻮ‬
‫إﱃ اﻟﺰﻳﺎدة ﻟﻠﺤﻔﺎظ ﻋﲆ اﻻﺳ‬
‫ﺑﻌﺪ ﺣﺪو ث أيﺗ ﺴﻮﻳ ﺔ أوﻟﻴ ﺔ ﻟﻠﻬﻴﻜﻞ‪.‬ﻳﺠ ﺐﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟﻤﻔﺎﺻﻞ‬‫ﺑﻨﺎء ﻫﻴﻜﻞ اﻟﻘﻤ ﺔ‬‫ﻳﺠ ﺐ‬
‫ﺘ ﺴﻮﻳ ﺔ اﻟﻼﺣﻘ ﺔ ﻃﻮﻳﻠ ﺔ اﻷﺟﻞ‪.‬‬
‫ﺛﺎر اﻟ‬
‫ﺑﺂ‬‫ﻟﻠ ﺴﻤﺎح‬

‫ﻣﻼﺣﻈ ﺔ‪ :‬اﻧﻈﺮ ‪4.6‬ﻟﻤﺰﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﻤﻨﺎﻗﺸ ﺔ ﺣﻮلﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟﺤﻤﺎﻳ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻨﻈﻒ‪.‬‬

‫‪© BSI 04-1999‬‬ ‫‪71‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫‪5.3.8‬رأس ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج‬ ‫ﺒﺎ‬

‫ﺑﺄي ﺣﺠﻢﺗﻘﺮﻳ ً‬‫ﺑﻨﺎؤ ﻫﺎ‬‫ﺘﻌﺪدة اﻟﺨﻼﻳﺎ وﻳﻤﻜﻦ‬
‫ﻋﻤﻮﻣﺎ ﻫﻴﺎﻛﻞ ﻣ‬
‫ً‬ ‫اﻟﻘﻴ ﺴﻮﻧﺎ ت اﻟﻌﺎﺋﻤ ﺔ ﻫ ﻲ‬
‫ﺒﺎرة ﻋﻦ‬
‫ﺒﻨﺎء‪ .‬ﻋﺎدة ﻣﺎﺗﻜﻮن اﻟﻘﻴ ﺴﻮﻧﺎ ت ﻏﻴﺮ اﻟﻌﺎﺋﻤ ﺔ ﻋ‬
‫ﺘﻮاﻓﻖ ﻣﻊ ﻇﺮوف اﻷرض وﻃﺮق اﻟ‬
‫ﻣ‬
‫ﺑﺎﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟﻤﺬﻛﻮرة ﻓ ﻲ ‪4.8.‬‬‫ﺘﻌﻠﻖ‬
‫ﺧﺎﺻﺎ ﻓﻴﻤﺎﻳ‬
‫ً‬ ‫ﺒﺎ ًرا‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻄﻠ ﺐ رأس ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻋ‬
‫ﻳ‬
‫ﺘﺎﺣ ﺔ‪.‬‬
‫ﺑﻘﺪرة اﻟﺮﻓﻊ اﻟﻤ‬‫ﺘﻮح‪ :‬ﺣﺠﻤﻬﺎ ﻣﺤﺪود‬
‫ﺧﻼﻳﺎ داﺋﺮﻳ ﺔ ﻣﻔﺮدة وذا ت ﻗﺎع ﻣﻔ‬

‫ﺘﻌﺎﻛ ﺴﻴﻦ ﻓﺮض ﻗﻮى ﻣﻮﺟﻴ ﺔ إﺟﻤﺎﻟﻴ ﺔ‬

‫ﺒﻴﻦ اﻟﻤ‬
‫ﺑﺤﻴ ﺚﻳﻤﻜﻦ ﻟﻠﻘﻤﻢ واﻟﻘﻴﻌﺎن ﻋﲆ اﻟﺠﺎﻧ‬‫ﺒﻴﺮة ﻓ ﻲ اﻟﺪاﺧﻞ واﻟﺨﺎرج‬
‫ﻋﻨﺪ رأس ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ﻟﻠﻮﺟﻪ اﻟﻌﻤﻮديﻳﻤﻜﻦ أنﻳﻜﻮن ﻫﻨﺎك ﺣﺮﻛ ﺔ ﻣﻮﺟﻴ ﺔ ﻛ‬
‫ﺑﻌﺾ اﻷﺣﻴﺎن زﻳﺎدة وزن اﻟﻬﻴﻜﻞ ‪ ،‬ﻋﺎدة ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﺟﻌﻠﻪ أوﺳﻊ‪.‬‬ ‫ﺒﺮ‪ .‬ﻟﺬﻟﻚ ﻣﻦ اﻟﻀﺮوري ﻓ ﻲ‬
‫أﻛ‬
‫ﺑﻨﺎء اﻟﻘﻴ ﺴﻮﻧﺎ ت اﻟﻤﻮﺻﻮﻓ ﺔ ﻓ ﻲ ‪5.6‬ﻣﻦ اﻟﻤﻮاﺻﻔ ﺔ ‪1988‬‬
‫اﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ ﺟﻮاﻧ ﺐﺗﺼﻤﻴﻢ و‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎم ‪ ،‬ﻫﻨﺎك ﺣﺎﺟ ﺔ إﱃ‬ ‫ﺒﻖ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ ﻋﲆ اﻟﻘﻴ ﺴﻮﻧﺎ ت ﻟﺤﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج‪.‬‬ ‫ﺗﻨﻄ‬
‫‪BS 6349-2:‬‬
‫ﺒﻨﺎء ﻛﺎﺳﺮ اﻷﻣﻮاج‪.‬ﺗﻤ ﺖ ﻣﻨﺎﻗﺸ ﺔ اﻟﻨﻘﺎط اﻹﺿﺎﻓﻴ ﺔ‬ ‫ً‬
‫ﺗﻌﺮﺿﺎ ﻟ‬‫ﺜﺮ‬
‫ﺒﺮ ﻓ ﻲ اﻟﻈﺮوف اﻷﻛ‬
‫ﺗﺎ ت أﻛ‬
‫ﺗﻔﺎو‬
‫ﺑﺤﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ﻓ ﻲ ‪5.4.2‬إﱃ ‪5.4.7.‬‬‫اﻟﺨﺎﺻ ﺔ‬

‫ﺘﻘﻠﻴﻞ‬
‫ﺒ ﻲ‪.‬ﻳﻤﻜﻦ اﻟ‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮ اﻟﻤﻔﺎﺟ ﺊ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻈﻬﺮ اﻟﺠﺎﻧ‬
‫ﺒ ﺐ اﻟ‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺜﺮ ﻋﺮﺿ ﺔ ﻟﻠﻨﻈﺎﻓ ﺔ ﻣﻦ رأس ﻫﻴﻜﻞ ﻛﻮﻣ ﺔ اﻷﻧﻘﺎض )اﻧﻈﺮ )‪4.8‬‬
‫ﺒﺤﺮ اﻟﻤﻮﺟﻮد ﻋﲆ رأس ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﺮأﺳ ﻲ أﻛ‬
‫ﻳﻤﻜﻦ أنﻳﻜﻮن ﻗﺎع اﻟ‬
‫ﺘﺎﻟ ﻲ‪:‬‬
‫ﺘﻮءا ت ﻋﲆ اﻟﻨﺤﻮ اﻟ‬
‫ﺛﺎر اﻟﻨ‬
‫ﻣﻦ آ‬

‫‪5.4.2‬اﻟﺸﻜﻞ‬

‫ﺘﻮيُﻣﻌﺪ‬
‫ﺘﻘﺮ ﻋﲆﺳﺮﻳﺮ ﻣ ﺴ‬
‫ﺘﺴ‬‫ﺑﻘﺎﻋﺪة ﻣ ﺴﻄﺤ ﺔ ﻟ‬‫ﺘﻢ إﻧﺸﺎء اﻟﻘﻴ ﺴﻮﻧﺎ ت اﻟﻌﺎﺋﻤ ﺔ‬
‫ﻋﺎدة ﻣﺎﻳ‬
‫ﺐ ﻗﻮاﻋﺪ اﻟﻘﻴ ﺴﻮﻧﺎ ت ﻋﲆ ﻗﻮاﻟ ﺐ‬ ‫ﺴﻧًﺎ ﺻ‬
‫ﺘﻮى ؛‬ ‫أﺣﻴﺎ‬
‫ﺘﻢ اﻟﻤ‬
‫ب([‪.‬ﻳ‬
‫ﻋﲆ‬ ‫واﻟﺸﻜﻞ ﻲ ‪)18‬‬
‫ﻣﻨﺤﻨ ﻲ‬ ‫ﺗﻮﻓﻴﺮ)أ(‬
‫وﺟﻪ ﺧﺎرﺟ‬ ‫اﻟﺸﻜﻞ ‪18‬‬ ‫]اﻧﻈﺮ‬
‫ﻣﻦ ﺧﻼل‬ ‫أ(‬
‫ﺻ ﺐ ﻣﻤﻮﺟ ﺔ ﻹﻋﻄﺎء ﺟﺎﻧ ﺐﺳﻔﻠ ﻲ ﺧﺸﻦ ﻟﻠﻘﺎﻋﺪة ﻣﻦ أﺟﻞ زﻳﺎدة ﻣﻘﺎوﻣ ﺔ اﻻﻧﺰﻻق )اﻧﻈﺮ‬
‫ﺘﻄﻴﻠ ﺔ اﻟﺸﻜﻞ‬ ‫ﺒﺎ ﻣﺎﺗﻜﻮن اﻟﻘﻴ ﺴﻮﻧﺎ ت ﻣ ﺴ‬
‫‪5.3.1.4‬ﻣﻦ اﻟﻤﻮاﺻﻔ ﺔ ‪BS 6349-2: 1988).‬ﻏﺎﻟ ً‬
‫ﺘﻤﺮ ﻫﺬه اﻟﺤﻤﺎﻳ ﺔ‬
‫ﺒ ﺔ ﻻﺗﻘﻞ ﻋﻦ ؛ ‪50٪‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗ ﺴ‬
‫ﺑﻨ ﺴ‬‫ﺑ ﺔ ﻋﲆ ﻃﻮل ﺟﺬع ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج‪:‬ﻳﺠ ﺐ زﻳﺎدة ﻋﺮض اﻟﺤﻤﺎﻳ ﺔ ووزن اﻷﺣﺠﺎر‬ ‫ﺑﺎﻟﺤﻤﺎﻳ ﺔ اﻟﻤﻄﻠﻮ‬ ‫ﺑ ﺔ ﻣﻘﺎرﻧ ﺔ‬‫ب( زﻳﺎدة اﻟﺤﻤﺎﻳ ﺔ ﺿﺪ اﻟﻨﺪ‬
‫ﺛﻨﺎء اﻟ ﺴﺤ ﺐ واﻟﻐﺮق ﻓ ﻲ اﻟﻤﻮﺿﻊ‬ ‫ﺒﺎ ت أ‬ ‫ﺜ‬
‫ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲ اﻟ‬ ‫ً‬
‫ﻋﺎدة إﱃ ﺧﻼﻳﺎ ﻟﻠﻘﻮة وﻟﻠ‬ ‫ﺗﻨﻘ ﺴﻢ‬ ‫و‬
‫ﺒ ﺔ‪.‬‬
‫ﺋﻴ ﺴ ﻲ ﻟﻤ ﺴﺎﻓ ﺔ ﻣﻨﺎﺳ‬ ‫ﻋﲆ ﻃﻮل اﻟﻮﺟﻪ اﻟﺮ‬
‫ﺘﻮﻳًﺎ أو ﻣﻨﺤﻨ ًﻴﺎ‬
‫ﺒﺌ ﺔ ﻋﻨﺪﻣﺎﺗﻜﻮن ﻓ ﻲ اﻟﻤﻮﺿﻊ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ‪.‬ﻳﻤﻜﻦ أنﻳﻜﻮن وﺟﻪ ﻛﻞ ﺧﻠﻴ ﺔ ﻣ ﺴ‬ ‫ﺘﻌ‬ ‫واﻟ‬
‫ﻋﲆ اﻟﻤﺨﻄﻂ‪.‬‬

‫ﺘﻔﺎﺻﻴﻞ‬
‫ﺘﺎﻧ ﺔ واﻟ‬
‫‪5.3.9‬اﻟﻤ‬

‫ﺘﺎﻧ ﺔ اﻟﻮارد ﻓ ﻲ ‪2.4‬ﻣﻦ اﻟﻤﻮاﺻﻔ ﺔ ‪BS 6349-2: 1988‬ﻓ ﻲ‬ ‫ﺑﺸﺄن اﻟﻤ‬ ‫ﺘﻮﺟﻴﻪ‬‫ﻳﺠ ﺐ أنﻳﺆﺧﺬ اﻟ‬
‫ﺒﺎر ﻋﻨﺪﺗﺼﻤﻴﻢ ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﺮأﺳﻴ ﺔ ﻟﻠﺠﺪار‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻜﻮن اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ‬ ‫ﺘ‬‫اﻻﻋ‬ ‫ﺑﺸﻜﻞ‬‫ﺘﻮﺣ ﺔ اﻟﻘﺎع‪ .‬ﻫﺬه‬
‫ﺘﺨﺪام ﻗﻴ ﺴﻮﻧﺎ ت داﺋﺮﻳ ﺔ ﻣﻔ‬
‫ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﻜﻮن اﻷﺳﺎس ﺻﺨﺮﻳًﺎ ‪،‬ﻳﻤﻜﻦ اﺳ‬
‫ﺘﺨﺪم أﻛﻮام ﻣﻦ‬
‫ﺘ ﻲﺗ ﺴ‬
‫ﺒﺤﺮﻳ ﺔ ﻣﻦﺗﻠﻚ اﻟ‬
‫ﺘﺎﻧ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻈﺮوف اﻟ‬
‫ﺜﺮ ﻣ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﺻﺤﻴﺢ أﻛ‬ ‫اﻟﻤﺸﻴﺪة‬ ‫ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ راﻓﻌ ﺔﺗﻌﻤﻞ ﻋﲆ ﺧﻼﻳﺎ ﻣﻮﺿﻮﻋ ﺔ‬‫ﺘﻢ وﺿﻌﻬﺎ‬
‫ﺒﺎرة ﻋﻦ ﻫﻴﺎﻛﻞ أﺣﺎدﻳ ﺔ اﻟﺨﻠﻴ ﺔﻳ‬
‫ﻋﺎم ﻋ‬
‫أﻟﻮاح اﻟﺼﻠ ﺐ‪.‬‬ ‫ﺘﺨﺪام ﺧﺮﺳﺎﻧ ﺔ‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺘﻜﻤﺎل اﻟﻘﺎﻋﺪة‬
‫ﺒﺤﺮ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ اﺳ‬
‫ﺑﻌﺪ وﺿﻊ اﻟﻐﻮاﺻ ﺔ ﻋﲆ ﻗﺎع اﻟ‬‫ﺒ ًﻘﺎ‪.‬‬
‫ﻣﺴ‬
‫ﺑﺪﻻ ً ﻣﻦ ذﻟﻚ ‪،‬ﻳﻤﻜﻦ اﺳ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻘﻴ ﺴﻮﻧﺎ ت ذا ت اﻟﻘﺎع اﻟﻤﻐﻠﻖ‬ ‫ﺛﻴ ﺔ )اﻧﻈﺮ اﻟﺸﻜﻞ ‪)18‬ج([‪.‬‬
‫ﺛﻼ‬
‫ﺘﺎح اﻟﻘﺺ‬
‫ﺘ ﻲﺗﺸﻜﻞ ﻣﻔ‬
‫ﺒﻨﻴ ﺔ ﻣﻦ اﻷﺳﻔﻞ واﻟ‬
‫ﺑﺠﺪران ﻣ‬‫ﺒ ﺔ ﻟﻠﻄﻔﻮ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻮﺿﻊ اﻟﻤﺰودة‬
‫اﻟﻤﻨﺎﺳ‬
‫ﺘ ﺴﻠﻴﺢ إﱃ اﻟﺤﺪ اﻷدﻧﻰ ﻣﻦ ﺧﻼل‬
‫ﺘﺨﺪام ﺣﺪﻳﺪ اﻟ‬
‫ﺑﺎﻟﺤﺪ ﻣﻦ اﺳ‬‫ﺘﺎﻧ ﺔ ‪،‬‬
‫ﻳﻮﺻﻰ ‪ ،‬ﻣﻦ أﺟﻞ اﻟﻤ‬ ‫ﻣﻊ اﻟﺨﻨﺎدق اﻟﻤﺤﻔﻮرة ﻓ ﻲﺳﻄﺢ اﻟﺼﺨﺮ‪.‬‬
‫ﺒ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﻠ ﺔ ﺧﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ ذا تﺳﻤﺎﻛ ﺔ وﻗﻮة وﺟﻮدة ﻣﻨﺎﺳ‬
‫ﺗﻮﻓﻴﺮ ﻛ‬

‫ﺒﺤﺮ ‪ ،‬ﺧﺎﺻ ﺔ‬
‫ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ اﻟﻤﻮاد اﻟﻤﻨﻘﻮﻟ ﺔ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻟ‬‫ﺘﺂﻛﻞ‬
‫ﺘﺎﻧ ﺔ اﻟ‬
‫ﺛﻴﺮا ت ﻋﲆ ﻣ‬
‫ﺘﺄ‬
‫ﻳﺠ ﺐ ﻣﺮاﻋﺎة اﻟ‬
‫ﺘﺂﻛﻞ أﺷﺪ ﻓ ﻲ ﻣﻨﻄﻘ ﺔ‬
‫ﻓ ﻲ ﺣﺎﻻ ت اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟﻤﻜﺪﺳ ﺔ ﻣﻦ أﻟﻮاح اﻟﺼﻠ ﺐ‪ .‬ﻋﺎدة ﻣﺎﻳﻜﻮن اﻟ‬ ‫ﺑﺸﻜﻞ‬‫ﺘﺼﺎدي‬
‫ﺘﻮى اﻷﺳﺎس ﻋﲆ ﻃﻮل ﻛﺎﺳﺮ اﻷﻣﻮاج ‪،‬ﺳﻴﻜﻮن ﻣﻦ اﻻﻗ‬
‫ﺘﻠﻒ ﻣ ﺴ‬
‫ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﺨ‬
‫اﻟﺸﺎﻃ ﺊ‪.‬‬ ‫ﺘﻠﻒ‬
‫ﺛﻞ ﻟﻠﺨﻄ ﺔ ﻓ ﻲ ﺟﻤﻴﻊ أﻧﺤﺎء اﻟﻬﻴﻜﻞ‪.‬ﺳﻮفﻳﺨ‬
‫ﻋﺎمﺗﻮﻓﻴﺮ ﻗﻴ ﺴﻮﻧﺎ ت ذا ت ﺷﻜﻞ ﻣﻤﺎ‬
‫ﺗﻔﺎع اﻟﻮﺣﺪا ت ﻋﲆ ﻃﻮل ﻛﺎﺳﺮ اﻷﻣﻮاج‪.‬‬
‫ار‬

‫ﺘﺼﻤﻴﻢ‬
‫ﺒﻨﺎء وﻗﻮة اﻟ‬
‫ﺑ ﺴﺎﻃ ﺔ اﻟ‬‫ﺘﻬﺪاف‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎم ﻣﻦ ﺧﻼل اﺳ‬‫ﺒﺮ‬
‫ﺘﺼﺎدا ت أﻛ‬
‫ﺘﻢﺗﺤﻘﻴﻖ اﻗ‬
‫ﻳ‬
‫ﺘﺨﺪامﺗﻔﺎﺻﻴﻞ ﻣﻌﻘﺪة‪.‬‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺑﺪﻻ ً ﻣﻦ ﻣﺤﺎوﻟ ﺔﺗﻘﻠﻴﻞ ﻛﻤﻴﺎ ت اﻟﻤﻮاد ﻓ ﻲ اﻟﻬﻴﻜﻞ‬
‫ﺜﻘﻮ ب وﻏﺮﻓ ﺔ‬
‫ﺘﻮﻓﻴﺮ وﺟﻪ ﻣ‬
‫ﺒﺤﺮ ﻓ ﻲ اﻟﻐﻮاص اﻟﻌﺎﺋﻤ ﺔ ﻟ‬
‫ﺘﺠﻬ ﺔ إﱃ اﻟ‬
‫ﻳﻤﻜﻦﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟﺨﻼﻳﺎ اﻟﻤ‬
‫ﺘﻘﺮار اﻟﻌﺎﺋﻢ‬
‫ﺑﺎﻻﺳ‬‫ﺘﻌﻠﻘ ﺔ‬
‫ﺑﻌﺪ ذﻟﻚﻳﺠ ﺐ ﻣﺮاﻋﺎة اﻟﻤﺸﻜﻼ ت اﻟﺨﺎﺻ ﺔ اﻟﻤ‬‫ﻣﻮﺟ ﺔ ‪ ،‬وﻟﻜﻦ‬
‫ﺛﻨﺎء اﻟﻐﺮق‪.‬‬
‫واﻟﻤﻮﻗﻒ أ‬

‫‪ 5.4‬ﻫﻴﺎﻛﻞ ‪Caisson‬‬
‫‪5.4.1‬ﻋﺎم‬

‫ﺘﺄﻟﻒ ﻣﻦ اﻟﻘﻴ ﺴﻮﻧﺎ ت اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ اﻟﻤ ﺴﻠﺤ ﺔ ﻫ ﻲ ﺷﻜﻞ ﺷﺎﺋﻊ ﻟﺤﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ذو‬
‫ﺘ ﻲﺗ‬
‫اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟ‬
‫ﺒﺎﺷﺮة إﱃ ﻗﺎع‬
‫اﻟﻮﺟﻪ اﻟﺮأﺳ ﻲ‪.‬ﻳﻤﻜﻦﺗﺼﻤﻴﻤﻬﺎ إﻣﺎ ﻟﻠﻄﻔﻮ ﻓ ﻲ ﻣﻮﺿﻌﻬﺎ واﻟﻐﺮق أو ﻟﻺﻧﺰال ﻣ‬
‫ﺘﺤﺮك ﻓ ﻲ اﻟﻌﻤﻞ اﻟﻤﻨﺠﺰ أو اﻟﻤﺤﻄ ﺔ اﻟﻌﺎﺋﻤ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﺨﺪام راﻓﻌ ﺔﺗ‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺒﺤﺮ‬
‫اﻟ‬

‫‪72‬‬ ‫‪© BSI 04-1999‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫‪5.4.3‬اﻷﺳ ﺲ‬ ‫ﺒﺤﺮ‬ ‫ﺘﺠﻬ ﺔ إﱃ اﻟ‬

‫ﻋﺎدة ﻣﺎﻳﻜﻮن اﻟﺤﺸﻮ ﻣﻦ اﻟﺮﻣﻞ وﻟﻜﻦﻳﻤﻜﻦ ﻣﻞء اﻷﺟﺰاء اﻟﻤ‬
‫ﺘﺰاﻳﺪةﻷﺣﻤﺎل اﻟﺼﺪﻣﺎ ت‪.‬‬ ‫ﺘﻮﻓﻴﺮ ﻣﻘﺎوﻣ ﺔ ﻣ‬
‫ﺑﺎﻟﺨﺮﺳﺎﻧ ﺔ اﻟﺨﺎﻟﻴ ﺔ ﻣﻦ اﻟﺪ ﻫﻮن ﻟ‬
‫ﺒ ﻲُﻣﺠﻬﺰ‪.‬‬
‫ﺒﻴ‬‫ﺗﻮﺿﻊ اﻟﻘﻴ ﺴﻮﻧﺎ ت اﻟﻌﺎﺋﻤ ﺔ ﻋﺎدة ﻋﲆ أﺳﺎس ﺣ‬

‫ﺑﻴﻦ اﻟﻘﻴ ﺴﻮﻧﺎ ت‬‫‪5.4.6‬اﻟﻤﻔﺎﺻﻞ‬

‫ﺑﻌﺪ وﻗ ﺖ ﻗﺼﻴﺮ ﻣﻦﺗﺤﺪﻳﺪ ﻣﻮﺿﻌﻪ‪ .‬ﻟﺬﻟﻚ ‪،‬‬‫ﺘﻌﺮض اﻟﻐﻮاص ﻟﺤﺮﻛ ﺔ ﻣﻮﺟﻴ ﺔ ﺷﺪﻳﺪة‬
‫ﻳﻤﻜﻦ أنﻳ‬
‫ﺑﻌﺪﺗﺤﺪﻳﺪ‬‫ﺒﺤﺮ وإﻛﻤﺎﻟﻪ ﻓ ﻲ أﻗﺮ ب وﻗ ﺖ ﻣﻤﻜﻦ‬
‫ﻳﺠ ﺐ وﺿﻊ واﻗ ﻲ اﻟﻨﻈﻒ ﻋﲆ ﺟﺎﻧ ﺐ اﻟ‬ ‫ﺒﻘ ﺔ اﻟﻔﺮﺷ ﺔ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎم ﻟﻤﻨﻊ ﺣﺮﻛ ﺔ اﻟﻤﺎء وﻟﺤﻤﺎﻳ ﺔ ﻃ‬‫ﺑﻴﻦ اﻟﻘﻴ ﺴﻮﻧﺎ ت‬‫ﻳﺠ ﺐ إﻏﻼق اﻟﻔﺠﻮا ت‬
‫ﺑﺸﻜﻞ‬‫ﺒ ﺐ ﻋﺎﺻﻔ ﺔ ‪ ،‬ﻓﺈن ﻧﻬﺎﻳ ﺔ اﻟﻐﻮاﺻ ﺔﺗﻜﻮن ﻋﺮﺿ ﺔ‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺒﻨﺎء‬
‫اﻟﻤﻮﻗﻊ‪ .‬إذا ﻛﺎنﻳﺠ ﺐ إﻳﻘﺎف اﻟ‬ ‫ﺒﻬﺎ ﺣﺮﻛ ﺔ اﻷﻣﻮاج ؛ﻳﻮﺿﺢ اﻟﺸﻜﻞ ‪29‬‬
‫ﺒ‬‫ﺘ ﻲﺗ ﺴ‬
‫ﺘﻴﺎرا ت ﻋﺎﻟﻴ ﺔ اﻟ ﺴﺮﻋ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑﻔﻌﻞ اﻟ‬‫ﻣﻦ اﻟﻨﺤ ﺖ‬
‫ﺘﻘﻮﻳﺾ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻟﻨﻈﻒ‪.‬ﻳﺠ ﺐ أﺣﻴﺎﻧًﺎﺗﻮﻓﻴﺮ ﺣﻤﺎﻳ ﺔ ﻣﺆﻗ‬
‫ﺘ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻨﻈﻒ ﻓ ﻲ اﻟﻨﻬﺎﻳﺎ ت‬ ‫ﺧﺎص ﻟﻠ‬ ‫ﺘﺮﻛ ﺔ ﻧﻤﻮذﺟﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺗﻔﺎﺻﻴﻞ ﻣﺸ‬
‫ﺒﺎرا ت ﻧﻤﻮذﺟﻴ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺤ ﺴﻦ إﺟﺮاء اﺧ‬
‫ﺒﻨﺎء‪ .‬ﻗﺪﻳﻜﻮن ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﺌﻨﺎف اﻟ‬
‫ﺒﻞ اﺳ‬
‫ﺘﻬﺎ ﻗ‬
‫ﺘﻌﻴﻦ إزاﻟ‬
‫وﺳﻴ‬
‫ﺑ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘ ﺔ اﻟﻤﻄﻠﻮ‬
‫ﺘﺤﻘﻖ ﻣﻦ ﻣﺪى اﻟﺤﻤﺎﻳ ﺔ اﻟﻤﺆﻗ‬
‫ﻟﻠ‬
‫ﺘﺠﻨ ﺐ اﻟﺤﺮﻛ ﺔ‬
‫ﺑﻴﻦ اﻟﻘﻴ ﺴﻮﻧﺎ ت ﻟ‬‫ﺗﻴﺢ ﺿﺮورﻳ ﺔ أﺣﻴﺎﻧًﺎ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺤﻤﻞ‬
‫ﺗﻜﻮن اﻟﻮﺻﻼ ت ذا ت اﻟﻤﻔﺎ‬
‫ﺒﻴ ﺔ‪.‬‬
‫اﻟﻨ ﺴ‬
‫ﺗﻴﺢﻳﺠ ﺐ أنﺗﻜﻮن ﻗﺎدرة ﻋﲆ اﻹرﺳﺎل ﻓ ﻲ اﻟﻘﺺ‬
‫ﺘﺮاح ]‪[64‬أن اﻟﻮﺻﻼ ت ذا ت اﻟﻤﻔﺎ‬
‫ﺗﻢ اﻗ‬
‫ﺒ ﺔ ‪25٪‬ﻣﻦ اﻟﺤﻤﻞ اﻷﻓﻘ ﻲ اﻷﻗﺼﻰ ﻋﲆ أي ﻣﻦ اﻟﻐﻮاﺻﻴﻦ إﱃ اﻟﻮﺣﺪة اﻟﻤﺠﺎورة‪.‬‬ ‫ﺑﻨ ﺴ‬
‫ﺘﻤﻞ أن‬ ‫ﺘﻢ ﻓﻴﻬﺎ وﺿﻊ اﻟﻘﻴ ﺴﻮﻧﺎ ت ﻋﲆ أﺳﺎس ﺻﺨﺮي ‪ ،‬ﻣﻦ اﻟﻤﺤ‬ ‫ﺘ ﻲﻳ‬
‫ﺜﻨﺎء اﻷﻣﺎﻛﻦ اﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺑﺎﺳ‬
‫ﺒﻴ ﺔ وﻳﺠ ﺐ أنﺗﻮﻓﺮ اﻟﻤﻔﺎﺻﻞ ﻟﻠﻮﺻﻼ ت اﻟﺮأﺳﻴ ﺔ‬
‫ﺘ ﺴﻮﻳ ﺔ اﻟﻨ ﺴ‬
‫ﺑﻌﺾ اﻟ‬‫ﺗﺤﺪ ث‬

‫ﺘﻠﻔ ﺔ ‪ ،‬ﻓﻤﻦ اﻟﻀﺮوري‬

‫ﺗﻔﺎﻋﺎ ت اﻟﻤﺨ‬
‫ﺘﻴﻌﺎ ب اﻟﻘﻴ ﺴﻮﻧﺎ ت ذا ت اﻻر‬
‫ﺘﻢﺗﺪﻋﻴﻢ اﻷﺳﺎس ﻻﺳ‬
‫ﻋﻨﺪﻣﺎﻳ‬
‫ﺒﺤﺮ‬
‫ﺗﺠﺎه اﻟ‬
‫ﺑﺎ‬‫وﺿﻊ اﻟﻐﻮاص اﻷﻋﻤﻖ أوﻻ ً ﻋﲆ اﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ أن ﻫﺬاﻳﻌﻨ ﻲ اﻟﻌﻤﻞ ﻣﻦ اﻟﺠﺰء اﻷﻋﻤﻖ‬ ‫ﺣﺮﻛ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﻘﺎﻃﻊ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﺧﺎص ﻓ ﻲﺗﺼﻤﻴﻢ اﻷﺳﺎﺳﺎ ت ﻋﻨﺪ اﻟ‬‫ﻣﻦ ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج‪.‬ﻳﺠ ﺐﺗﻮﺧ ﻲ اﻟﺤﺬر‬
‫ﺒﺤﺮ أﻗﺮ ب ﻣﺎﻳﻤﻜﻦ ﻋﻤﻠﻴﺎ إﱃ وﺟﻪ‬
‫ﺘﻢ اﻟﻤﻔﺼﻠ ﻲ ﻋﲆ اﻟﻮﺟﻪ اﻟﻤﻮاﺟﻪ ﻟﻠ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن اﻟﺨ‬
‫ﺘﻔﺎﺿﻠﻴ ﺔ واﻟﻨﻈﺎﻓ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘ ﺴﻮﻳ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺠﻨ ﺐ اﻟ‬
‫ﻟ‬
‫ﺑﻴﻦ ﺟﺪران اﻟﻐﻮاص إﱃ أدﻧﻰ ﺣﺪ ﻣﻤﻜﻦ‪ .‬إذا ﻛﺎن ﻣﻦ‬‫ﺒﺤﺮ ﻟﻠﺤﻔﺎظ ﻋﲆ ﻋﻤﻖ اﻟﻔﺠﻮة‬
‫اﻟ‬
‫ﺑﺎﻟﺮواﺳ ﺐ ‪ ،‬ﺧﺎﺻ ﺔ اﻟﺤﺼﻰ ‪ ،‬ﻓﻘﺪﻳﻜﻮن ﻣﻦ‬‫ﺒﻴﺮ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻛ‬‫ﺘﻤﻞ أنﺗﻜﻮن اﻟﻤﻴﺎه ﻣﺤﻤﻠ ﺔ‬
‫اﻟﻤﺤ‬
‫ﺘﺂﻛﻞﺳﻄﺢ اﻟﻤﻔﺼﻞ‪.‬‬
‫ﺑ‬‫اﻟﻀﺮوريﺗﻮﻓﻴﺮﺳﻤﺎﻛ ﺔ إﺿﺎﻓﻴ ﺔ ﻟﻠﺨﺮﺳﺎﻧ ﺔ ﻟﻠ ﺴﻤﺎح‬

‫‪5.4.4‬اﻟﺤﺎﻟ ﺔ اﻟﻌﺎﺋﻤ ﺔ‬

‫ﺒ ﺔ ﻟ ﺴﺤ ﺐ اﻷﺳﻼك ﻓ ﻲ‬
‫ﺒﻴ ﺖ ﻣﻨﺎﺳ‬
‫ﺜ‬‫ﺗﺤﺪﻳﺪ اﻟﻤﻮاﻗﻊ ‪،‬ﻳﺠ ﺐﺗﻮﻓﻴﺮ ﻧﻘﺎطﺗ‬
‫ﺒ ﺔ ﻟﻠﻘﻄﺮ و‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬
‫اﻟﻬﻴﻜﻞ‪.‬‬ ‫ﺒﻨﺎء ‪،‬ﻳﺠ ﺐ إﻛﻤﺎل اﻟﻤﻔﺼﻞ‬
‫ﺛﻨﺎء اﻟ‬
‫ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﻜﻮن ﻋﻤﻞ ﻣﻮﺟ ﺔ اﻟﻌﺎﺻﻔ ﺔ ﻣﻤﻜﻨًﺎ ﻓ ﻲ أي وﻗ ﺖ أ‬
‫ﺘﻮح ‪ ،‬ﺣﻴ ﺚﻳﻤﻜﻦ أنﺗﻜﻮن ﺣﺮﻛ ﺔ اﻷﻣﻮاج ﺷﺪﻳﺪة ‪،‬‬
‫ﺒﺤﺮ اﻟﻤﻔ‬
‫ﺒ ﺔ ﻟﻠﻘﻄﺮ ﻓ ﻲ ﻇﺮوف اﻟ‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬ ‫ﺜﻘ ﺔ ‪ ،‬ﻓﻤﻦ اﻷﻓﻀﻞ‬
‫ﺑ‬‫ﺘﺮة ﻫﺪوء ﻣﻌﻘﻮﻟ ﺔ‬
‫ﺑﻔ‬‫ﺒﺆ‬
‫ﺘﻨ‬‫ﻓ ﻲ أﺳﺮع وﻗ ﺖ ﻣﻤﻜﻦ وﻟﻜﻦ ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﻤﻜﻦ اﻟ‬
‫ﺘ ﺴﺮ ب اﻟﻤﻴﺎه‪.‬‬
‫ﻳﺠ ﺐﺗﻮﻓﻴﺮﺳﻄﺢ ﻣﺎﻧﻊ ﻟ‬ ‫ﺘ ﺴﻮﻳ ﺔ اﻷوﻟﻴ ﺔ أوﻻً‪.‬‬
‫ﺑﺈﺟﺮاء اﻟ‬‫أﺣﻴﺎﻧًﺎ اﻟ ﺴﻤﺎح‬

‫ﺘﻬﺎ ﻓ ﻲ ﺷﻜﻞ ﻏﻮاص‬

‫ﺘﻢﺗﻘﻴﻴﺪ ﺣﺮﻛ‬
‫ﺘﻘﺮار ‪،‬ﺳﻴ‬
‫ﺘﺤﻘﻴﻖ اﻻﺳ‬
‫ﺑ ًﺎ ﻟ‬
‫ﺑﻮرة ﻣﻄﻠﻮ‬
‫ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﻜﻮن اﻟﺼﺎ‬
‫ﺧﻠﻮي‪.‬‬
‫ﺒﻴﺮة ﺟﺪًا ‪ ،‬ﻓﻤﻦ اﻟﻀﺮوري أﺣﻴﺎﻧًﺎﺗﻮﻓﻴﺮ ﺣﻮاﺟﺰ ﻣﺆﻗ‬
‫ﺘ ﺔ‪.‬‬ ‫وﻣﻊ ذﻟﻚ ‪ ،‬إذا ﻛﺎﻧ ﺖ اﻟﺨﻼﻳﺎ ﻛ‬ ‫ﺒﻘ ﺔ‬
‫ﺑﻄ‬‫ﺑﻴﻦ اﻟﻘﻴ ﺴﻮﻧﺎ ت ﻣﻤﻜﻨًﺎ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ ﻃﻼء أوﺟﻪ اﻟﻤﻔﺼﻞ‬‫ﺘﻔﺎﺿﻠﻴ ﺔ‬
‫ﺘ ﺴﻮﻳ ﺔ اﻟ‬
‫ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﻜﻮن اﻟ‬
‫ﺑﻴﻦﺳﺪادة اﻟﻮﺻﻠ ﺔ واﻟﻘﻴ ﺴﻮﻧﺎ ت‪.‬ﻳﻤﻜﻦﺳﺪ اﻟﻔﺠﻮة‬ ‫ﺑﻂ‬ ‫ﺘﺮا‬
‫ﺘﺠﻨ ﺐ اﻟ‬ ‫ﺘﻮﻣﻴﻦ ﻟ‬
‫ﺒﻴ‬‫ﺜﻞ اﻟ‬
‫ﻣﻨﺰﻟﻘ ﺔ ﻣ‬
‫ﺘﺸﻜﻴﻞﺳﺪادة اﻟﻮﺻﻠ ﺔ‪.‬‬
‫ﺛﻴ ﺔ ﻟ‬
‫ﺛﻼ‬ ‫ﺘﺨﺪام ﺧﺮﺳﺎﻧ ﺔ‬ ‫ﺒﻮ ب ‪ ،‬ﻣﻊ اﺳ‬‫ﺘﺨﺪام ﺟﻮر ب أو أﻧ‬‫ﺑﺎﺳ‬ ‫ﻓ ﻲ اﻟﻮﺟﻪ‬
‫ﺘﻢﺗﻨ ﺴﻴﻖ اﻟﻘﺎﻃﺮا ت واﻟﺮاﻓﻌﺎ ت‬
‫ﺑﺤﻴ ﺚﻳ‬‫ﺑﻌﻨﺎﻳ ﺔ‬‫ﺘﺤﺪﻳﺪ اﻟﻤﻮاﻗﻊ‬
‫ﻳﺠ ﺐﺗﺨﻄﻴﻂ اﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ اﻟﻜﺎﻣﻠ ﺔ ﻟ‬
‫ﺘ ﺴﻠ ﺴﻞ اﻟﺼﺤﻴﺢ‪.‬‬
‫ﺑﺎﻟ‬‫ﺘﺢ ﺻﻤﺎﻣﺎ ت اﻟﻐﻤﺮ‬
‫ﺘﻢ ﻓ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﺻﺤﻴﺢ وﻳ‬‫واﻟﻤﺮاﺳ ﻲ‬

‫‪ 5.4.7‬ﻫﻴﻜﻞ اﻟﻘﻤ ﺔ‬
‫ﺘﺮا ت ﻛﺎﻓﻴ ﺔ ﻣﻦ‬
‫ﺘﺤﻘﻖ ﻣﻦﺗﻮﻓﺮ ﻓ‬
‫ﻳﺠ ﺐ إﺟﺮاءﺗﺤﻠﻴﻞ ﺷﺎﻣﻞ ﻟﻠﻈﺮوف اﻟﺠﻮﻳ ﺔ وﻣﻨﺎخ اﻷﻣﻮاج ﻟﻠ‬
‫ﺑﺤﻴ ﺚﻳﻤﻜﻦﺗﺤﻘﻴﻖ‬‫ﺗﺤﺪﻳﺪ ﻣﻮاﻗﻊ اﻟﻘﻴ ﺴﻮﻧﺎ ت وﻏﺮﻗﻬﺎ‬
‫ﺒﺤﺮ ‪ ،‬و‬
‫ﺑﺈﻋﺪاد ﻗﺎع اﻟ‬‫اﻟﻬﺪوء ﻟﻠ ﺴﻤﺎح‬ ‫ﺒﺌ ﺔ ﻣﻦ أﺟﻞ اﻟﺤﺼﻮل‬
‫ﺘﻌ‬‫ﺑﻌﺪ ﻏﺮق اﻟﻐﻮاﺻ ﺔ واﻟ‬‫ﺘﺎد إﻛﻤﺎﻟﻪ‬
‫إذاﺗﻢﺗﻮﻓﻴﺮ ﻫﻴﻜﻞ ﻗﻤ ﺔ ‪ ،‬ﻓﻤﻦ اﻟﻤﻌ‬
‫ﺒﻨﺎء‪.‬‬
‫ﺗﻘﺪم ﻣﻌﻘﻮل ﻓ ﻲ اﻟ‬ ‫ﺘﺨﺪام اﻟﻐﻮاص‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺒ ًﻘﺎ‬
‫ﺒﻨﻴ ﺔ اﻟﻔﻮﻗﻴ ﺔ اﻟﻤﺮادﺗﺼﻨﻴﻌﻬﺎ ﻣ ﺴ‬
‫ﺘﻴﺎر ﻣﻘﺪار اﻟ‬
‫ﺘﻤﺪ اﺧ‬
‫ﻋﲆ ﺧﻂ ﺟﻴﺪ‪.‬ﻳﻌ‬
‫ﺑﺪون‬ ‫ً‬
‫ﻋﺎدة ﻣﺎﻳﺨﻠﻖ ﻫﻴﻜﻞ اﻟﻘﻤ ﺔ ‪ ،‬ﻣﻊ أو‬ ‫ﺘﻘﺮار‪.‬‬
‫ﺘﻌﻮﻳﻢ واﻻﺳ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﻌﺎم وﻋﻤﻖ اﻟ‬
‫ﻋﲆ اﻟ‬
‫ﺑﺎ ت ﻓ ﻲ اﻟﻐﺮق‪.‬‬
‫ﺒ ﺐ ﺻﻌﻮ‬
‫ﺛﻞﻳﻤﻜﻦ أنﻳ ﺴ‬
‫ﺘﻤﺎ‬
‫وﺟﻪ ﻣﺎﺋﻞ ‪ ،‬ﻣﻘﻄﻌً ﺎ ﻋﺮﺿ ًﻴﺎ ﻏﻴﺮ ﻣ‬

‫‪5.4.5‬ﻣﻞء‬

‫ﺋﻤﺎ ﻣﻞء‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﺻﺤﻴﺢ‪.‬ﻳﺠ ﺐ دا ً‬‫ﺘﻢ وﺿﻊ اﻟﻐﻮاﺻ ﺔ‬
‫ﺑﻤﺠﺮد أنﻳ‬‫ﺒﺌ ﺔ‬
‫ﺘﻌ‬‫ﺘﻢ اﻟ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﻳ‬
‫ﺘﺤﻤﻴﻞ اﻟﻤﻮﺟ ﻲ ‪ ،‬إﻻ إذاﺗﻢ‬
‫ﺒﺎ ت ﻓ ﻲ ﻇﻞ اﻟ‬
‫ﺜ‬‫ﺗﻤﺎﻣﺎ ﻣﻦ أﺟﻞ اﻟ‬
‫ً‬ ‫ﺒﺤﺮ‬
‫ﺗﺠﺎه اﻟ‬
‫ﺑﺎ‬‫اﻟﻤﻘﺼﻮرا ت‬
‫ﺘﺤﻤﻞ‬
‫ﺘﻘﻠﻴﻞ ﺿﻐﻮط اﻟ‬
‫ﺋ ًﻴﺎ ﻟ‬
‫ﺒ ﺔ‪.‬ﻳﻤﻜﻦ ﻣﻞء اﻟﺤﺠﻴﺮا ت اﻟﺨﻠﻔﻴ ﺔ ﺟﺰ‬
‫ﺜﻘ‬‫ﺗﺼﻤﻴﻤﻬﺎ ﻋﲆ أﻧﻬﺎ ﻣ‬
‫ﺒﺎ ت‪ .‬ﻋﻨﺪﺗﺼﻤﻴﻢ ﻫﺬه اﻟﺤﺎﻟ ﺔ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ ﻣﺮاﻋﺎة اﻟﻘﻮى‬ ‫ﺜ‬‫ﺗﻮﻓﻴﺮ ﻣﺰﻳﺪ ﻣﻦ اﻟ‬
‫اﻟﻘﺼﻮى و‬
‫ﺒﺤﺮ ﻟﻠﺠﺪار‪.‬‬
‫ﺘﻮى اﻟﻤﺎء ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﻜﻮن ﺣﻮض اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﻓ ﻲ وﺟﻪ اﻟ‬
‫ﺘﻼﻓﺎ ت ﻣ ﺴ‬
‫ﺒ ﺐ اﺧ‬
‫ﺑﺴ‬‫اﻟﺨﺎرﺟﻴ ﺔ‬

‫‪© BSI 04-1999‬‬ ‫‪73‬‬

Machine Translated by Google
BS 6349-7: 1991

‫ﻣﻔﺎﺻﻞ اﻟﻐﻮاص اﻟﻨﻤﻮذﺟﻴ ﺔ‬29 - ‫اﻟﺸﻜﻞ‬

74 © BSI 04-1999
‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺘﻞ‬
‫‪5.5‬اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ ﻟﻠﻜ‬ ‫ﺘﻤﺎدًا ﻋﲆ ﻧﻔﺎذﻳ ﺔ‬
‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ اﻋ‬
‫ﺑﺈﺣﺪى اﻟﻄﺮق اﻟ‬‫ﺘﻠﻴ ﺔ داﺧﻞﺳﺪ‬
‫ﻳﻤﻜﻦ وﺿﻊ ﺣﺸﻮة اﻟﺨﺮﺳﺎﻧ ﺔ اﻟﻜ‬
‫اﻷرض‪.‬‬
‫ﺜﻮر‬
‫ﺘﺮة ﻃﻮﻳﻠ ﺔ وﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌ‬
‫ﺒﻨﺎء ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ﻟﻔ‬
‫ﺑﻘ ﺔ اﻟﺼ ﺐ ﻟ‬
‫ﺘﺨﺪام ﺣﻮاﺟﺰ اﻟﺨﺮﺳﺎﻧ ﺔﺳﺎ‬
‫ﺗﻢ اﺳ‬
‫ﺘﻔﺎﺻﻴﻞ‬
‫ﺑﻌﺾ اﻟ‬‫ﺘﻤﻞ اﻵن أنﺗﻜﻮن‬
‫ﺘﺮ ﻫﻴﺪ‪ .‬ﻣﻦ ﻏﻴﺮ اﻟﻤﺤ‬
‫ﺑﻴ‬‫ﺜﻠ ﺔ ﻃﻮﻳﻠ ﺔ اﻷﻣﺪ ﻓ ﻲ دوﻓﺮ و‬
‫ﻋﲆ أﻣ‬
‫ﺘﻮى اﻟﻤﺎء‬
‫ﺗﺨﻄ ﻲ ﻣ ﺴ‬
‫ﺘﺤ ﺔ اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ و‬
‫ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ اﻟﻬﺰة أو اﻟﻔ‬‫أ( ﺿﻊ اﻟﺨﺮﺳﺎﻧ ﺔﺗﺤ ﺖ اﻟﻤﺎء‬
‫ﺑﻨﺎء ﺣﻮاﺋﻂ اﻟﺨﺮﺳﺎﻧ ﺔ‬
‫ﺘﺼﺎدﻳ ﺔ‪.‬ﺗﻢﺗﻘﺪﻳﻢ إرﺷﺎدا ت ﺣﻮلﺗﺼﻤﻴﻢ و‬‫ﺘﺨﺪﻣ ﺔ ﻫﻨﺎك اﻗ‬‫اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﺨﺪاﻣﻬﺎ ﻓ ﻲﺗﺼﻤﻴﻢ‬ ‫اﻟﻤ ﺴﻠﺤ ﺔ ﻓ ﻲ ‪5.4‬ﻣﻦ اﻟﻤﻮاﺻﻔ ﺔ ‪BS 6349-2: 1988 ،‬وﻳﻤﻜﻦ اﺳ‬ ‫ﺘﻮىﺗﺪرﻳﺠ ًﻴﺎ‪.‬‬
‫ﺒﻨﺎء ﻓﻮق ﻫﺬا اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﻤﺮ ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫اﻟﻤﻨﺨﻔﺾ واﺳ‬

‫ﺑﺪﻻ ً‬ ‫ﺗﻬﺎ‬‫ﺑﺬا‬ ‫ً‬

‫ﻋﺎدة ﻣﺎﺗﻜﻮن ﻗﺎﺋﻤ ﺔ‬ ‫ﺑﻨﺎء ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ﻋﲆ اﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ أن ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج‬‫ﺣﻮاﺟﺰ‬
‫ﺑﺤﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج أدﻧﺎه‪.‬‬‫ﺘﻢ ﻣﻨﺎﻗﺸ ﺔ اﻟﻨﻘﺎط اﻹﺿﺎﻓﻴ ﺔ اﻟﺨﺎﺻ ﺔ‬
‫ﺑﺎﻷرض‪.‬ﺗ‬ ‫ﺘﻔﺎظ‬ ‫ﻣﻦ ﻫﻴﺎﻛﻞ اﻻﺣ‬ ‫ﺘﻤﺮ ﻓ ﻲ‬
‫ﺛﻢ ﻧﺰع اﻟﻤﺎء ‪ ،‬واﺳ‬‫ب( ﺿﻊﺳﺪادة ﻣﻦ اﻟﺨﺮﺳﺎﻧ ﺔﺗﺤ ﺖ اﻟﻤﺎء ﻹﻏﻼق اﻟﻘﺎﻋﺪة‬
‫ﺜﺮ‬
‫ﺑﺤﺮﻳ ﺔ أﻛ‬ ‫ً‬
‫ﻇﺮوﻓﺎ‬ ‫ﺘﻄﻠ ﺐ ﻫﺬه اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔ‬
‫ﺘﻮى ﻓ ﻲ اﻟﻤﻨﻄﻘ ﺔ اﻟﺠﺎﻓ ﺔ‪.‬ﺗ‬
‫ﺒﻨﺎء ﻓﻮق ﻫﺬا اﻟﻤ ﺴ‬
‫اﻟ‬
‫ﺒ ﺐ ﺣﺮﻛ ﺔ اﻷﻣﻮاج‪.‬‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺘﻠﻒ‬‫ﺜﺮ ﻋﺮﺿ ﺔ ﻟﻠ‬‫ﻫﺪوءًا ﻣﻦ اﻷوﱃ ﺣﻴ ﺚ أنﺳﺪ اﻟﻮﻋﺎءﻳﻜﻮن أﻛ‬
‫ﻣﺼﻤﻤﺎ ﻟﻤﻘﺎوﻣ ﺔ ﺿﻐﻮط اﻟﺮﻓﻊ ‪ ،‬أوﻳﺠ ﺐﺗﻮﻓﻴﺮ ﻣﺼﺎرف‬
‫ً‬ ‫ﺑ ﺲ‬‫ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن اﻟﻘﺎ‬
‫ﺗﺼﺮﻳﻒ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻤﺆدﻳ ﺔ إﱃ أﺣﻮاض اﻟﻤﻀﺨ ﺔ‪.‬‬

‫ﺘﻄﻠ ﺐ‬‫ﺒﻨﺎء اﻟﻄﻮ ب ؛ﻳ‬

‫ﻋﺎدة ﻣﺎﺗﻜﻮن ﻫﻨﺎك ﺣﺎﺟ ﺔ إﱃ ﻗﺎﻋﺪة ﻣﻌﺪة ﻣﻦ اﻟﺮﻛﺎم أو اﻟﺨﺮﺳﺎﻧ ﺔ ﻟ‬
‫ﺑﺪﻗ ﺔ ‪،‬ﻳﻤﻜﻦﺗﺮﻛﻴ ﺐ‬ ‫ﺘﻞ‬ ‫ﺴﺎ ﻫﺎدﺋًﺎ‪ .‬ﻣﻦ أﺟﻞ وﺿﻊ اﻟﻜ‬ ‫ﺒﻞ اﻟﻐﻮاﺻﻴﻦ ﻃﻘ ً‬‫إﻋﺪاد اﻟ ﺴﺮﻳﺮ ﻣﻦ ﻗ‬ ‫ﺘﻌﺎدة اﻟﺠﺰء اﻟﻌﻠﻮي ﻣﻦ دﻋﺎﻣﺎ ت‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺘﺨﺪام اﻟﻤﺼﺮاع داﺧﻞﺳﺪ اﻟﻮﻋﺎء ﻟﻠ ﺴﻤﺎح‬
‫ﻳﻤﻜﻦ اﺳ‬
‫ﺒ ًﻘﺎ‪.‬‬
‫ﺘﻠ ﺔ ﻋﲆ اﻟﺠﺪار اﻟﻤﺸﻴﺪ ﻣ ﺴ‬
‫راﻓﻌ ﺔ وﺿﻊ اﻟﻜ‬ ‫ﺘﻢﺗﺮك اﻟﺠﺰء اﻟ ﺴﻔﻠ ﻲ ﻣﻦ اﻟﺮﻛﻴﺰة ﻓ ﻲ ﻣﻜﺎﻧﻪ‪.‬‬
‫اﻟﺼﻔﻴﺤ ﺔ‪.‬ﻳ‬

‫ﺘﺨﺪام أﻋﻤﺎل‬
‫ﺘﻤﻞ أنﺗﻜﻮنﺗ ﺴﻮﻳ ﺔ اﻷﺳﺎس ﻣﻬﻤ ﺔ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ اﺳ‬
‫ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﻜﻮن ﻣﻦ ﻏﻴﺮ اﻟﻤﺤ‬ ‫ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ ﻣﺎدة‬‫ﺗﺂﻛﻞ اﻟﺨﻮازﻳﻖ اﻟﻔﻮﻻذﻳ ﺔ‬
‫ﺘﻮى و‬
‫ﺒﺎ ت ﻓ ﻲ ﻣ ﺴ‬
‫ﺘﻘﻠ‬
‫ﺒﺤﺮ ﻋﺮﺿ ﺔ ﻟﻠ‬
‫ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﻜﻮن ﻗﺎع اﻟ‬

‫ﺘﻠ ﺔ ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج‬

‫ﺘﻘﻮﻳ ﺔ ﻛ‬
‫ﺑﻜ ﺔ ﻟ‬
‫ﺘﺸﺎ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎم ﻣ‬‫ﺘﻞ‬
‫ﺒﺪة‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻜﻮن اﻟﻜ‬
‫ﺘﻌ‬‫ﺒﻨﺎء اﻟﻤ ﺴ‬
‫اﻟ‬ ‫ﺘﻮﻗﻊ‬
‫ﺘﻮى ﻣ‬
‫ﺘﺮﺗﺤ ﺖ أدﻧﻰ ﻣ ﺴ‬
‫ﺑﻌﺪ ﺣﻮاﻟ ﻲ ‪1‬ﻣ‬‫ﺒﻘ ﺔ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ وﺿﻊ ﻗﺎﻋﺪة اﻟﺨﺮﺳﺎﻧ ﺔ ﻋﲆ‬
‫اﻟﻄ‬
‫ﺗﺞ ﻋﻦ ﺣﺮﻛ ﺔ‬
‫وﻳﺠ ﺐ أنﺗﻜﻮن اﻟﻮﺻﻼ ت ﻣﺤﻜﻤ ﺔ اﻟﻐﻠﻖ وﺣﺸﻮ ﻫﺎ ﻟﻤﻨﻊﺗﺮاﻛﻢ ﺿﻐﻂ اﻟﻬﻮاء اﻟﻨﺎ‬ ‫ﺛﻘﻮ ب ﻓ ﻲ اﻟﺮﻛﺎﺋﺰ‬‫ﻟﻠ ﺴﺮﻳﺮ‪.‬ﻳﻌﺪ ذﻟﻚ ﺿﺮورﻳًﺎ ﻟﻠﺤﻤﺎﻳ ﺔ ﻣﻦﺗﻘﻮﻳﺾ اﻟﺨﺮﺳﺎﻧ ﺔ ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ وﺟﻮد‬
‫اﻷﻣﻮاج‪.‬‬ ‫أﺳﻔﻞ اﻟﺨﺮﺳﺎﻧ ﺔ‪.‬‬

‫ﺘﻜﺎﻓﺌ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘ ﺴﻮﻳ ﺔ ﻏﻴﺮ اﻟﻤ‬
‫ﺛﺎر اﻟ‬
‫ﺑﺂ‬‫ﺘﺨﺪام اﻟﻘﻄﻊ اﻟﻤﻘﻄﻌ ﺔ إﱃ ﺷﺮاﺋﺢ ﻟﻠ ﺴﻤﺎح‬
‫ﻓ ﻲ اﻟﻤﺎﺿ ﻲ ‪،‬ﺗﻢ اﺳ‬ ‫ﺘﻐﻴﻴﺮا ت‬
‫ﺑ‬‫ﺘﺠﻨ ﺐ إﺿﻌﺎف اﻷﺳﺎس‬
‫ﺘﻮى اﻷﺳﺎس ‪،‬ﻳﺠ ﺐﺗﻮﺧ ﻲ اﻟﺤﺬر ﻟ‬
‫ﺘﻠﻒ ﻣ ﺴ‬
‫ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﺨ‬
‫ﺘﻞ‬‫ﺒﻴﺮ ﻣﻦ أﻧﻮاع اﻟﻜ‬ ‫ﺒ ﺐ اﻟﻌﺪد اﻟﻜ‬‫ﺑﺴ‬ ‫ﺘﻞ اﻟﺨﺮﺳﺎﻧ ﺔ اﻟﻤﻘﻄﻌ ﺔ ﻏﻴﺮ ﻣﻨﺎﺳ ﺐ ﻓ ﻲ اﻟﺰواﻳﺎ‬ ‫ﺑﻨﺎء ﻛ‬ ‫ﺒﻴﺮة‪.‬‬
‫ﻣﻔﺎﺟﺌ ﺔ أو ﺧﻄﻮا ت ﻛ‬
‫ﺑ ﺔ‪ .‬ﻋﺎدة ﻣﺎﻳﻜﻮن اﻟﺮﺟﻮع إﱃ اﻟﻮﺻﻠ ﺔ اﻟﺮأﺳﻴ ﺔ ﺿﺮورﻳًﺎ ﻓ ﻲ زواﻳﺎ وﻧﻬﺎﻳﺎ ت‬ ‫ﺘﻠﻔ ﺔ اﻟﻤﻄﻠﻮ‬‫اﻟﻤﺨ‬
‫ﻋﻤﻞ اﻟﺸﺮﻳﺤ ﺔ‪.‬‬
‫‪ 5.7‬ﻫﻴﺎﻛﻞ ﻣﻜﺪﺳ ﺔ ﻣﻦ اﻷﻟﻮاح اﻟﺨﻠﻮﻳ ﺔ‬
‫‪5.7.1‬ﻋﺎم‬
‫ﺘﻘﻠﻴﻞ‬
‫ﺒﺤﺮ ﻟ‬
‫ﺒﻴﺮة ﻓ ﻲ وﺟﻪ اﻟ‬
‫ﺘﻀﻤﻦ ﻓﺮاﻏﺎ ت ﻛ‬
‫ﺑﺎﻟﺤﺠﺮ اﻟﺬيﻳ‬‫ﺒﻨﺎء‬
‫ﺘﺨﺪام أﺷﻜﺎل ﻣﻦ اﻟ‬
‫ﺗﻢ اﺳ‬
‫ﺗﻢﺗﻘﺪﻳﻢ إرﺷﺎدا ت ﺣﻮلﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟﻤﻜﺪﺳ ﺔ ﻣﻦ اﻟﺼﻔﺎﺋﺢ اﻟﺨﻠﻮﻳ ﺔ ﻓ ﻲ‬
‫اﻧﻌﻜﺎﺳﺎ ت اﻷﻣﻮاج‪.‬‬
‫ﺒﺮﻳﻄﺎﻧﻴ ﺔ ‪6349-2: 1988.‬‬
‫‪5.7‬ﻣﻦ اﻟﻤﻮاﺻﻔ ﺔ اﻟ‬
‫ﻳﻮﺿﺢ اﻟﺸﻜﻞ ‪21‬ﻣ ً‬
‫ﺜﺎﻻ ﻧﻤﻮذﺟ ًﻴﺎ‪.‬‬
‫ﺑﺎﻟﺨﺮﺳﺎﻧ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻮﻗﻊ ‪ ،‬ﻓﻤﻦ اﻟﻤﻬﻢﺗﺤﻘﻴﻖ‬‫ﺒﻄﻨ ﺔ‬
‫ﺘﻞ ﻣ‬
‫ﺒﺤﺮ ﺻﺨﺮﻳًﺎ وﻛﺎﻧ ﺖ اﻟﻜ‬
‫إذا ﻛﺎن ﻗﺎع اﻟ‬
‫ﺘ ﺮًا‪.‬‬
‫ﺑﻨﺎء ﻫﺬا اﻟﻨﻮع ﻣﻦ اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ ﻓ ﻲ أﻋﻤﺎق ﻣﻴﺎهﺗﺼﻞ إﱃ ﺣﻮاﻟ ﻲ ‪12‬ﻣ‬‫ﻳﻤﻜﻦ‬
‫ﺘﻘﺎل ﺿﻐﻂ اﻟﻤﺎء ﻣﻦ ﺧﻼل‬
‫ﺒﻘ ﺔ اﻷﺳﺎس اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ ﻟﻤﻨﻊ اﻧ‬
‫ﺑﻴﻦ اﻟﺼﺨﻮر وﻃ‬‫ﺑﻄ ﺔ ﺟﻴﺪة‬
‫را‬
‫ﺘﺂﻛﻞ ﻓ ﻲ‬
‫ﺘﻤﺎﺳﻚ ‪،‬ﻳﻤﻜﻦ أنﻳﺤﺪ ث اﻟ‬
‫ﺑﻴ ﺔ اﻟﻠﻴﻨ ﺔ أو ﺿﻌﻴﻔ ﺔ اﻟ‬
‫اﻟﺸﻘﻮق‪ .‬ﻣﻊ اﻟﺼﺨﻮر اﻟﺮﺳﻮ‬
‫ﺒﻴﻨ ﻲ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﺣﺮﻛ ﺔ اﻷﻣﻮاج ﺧﺎﺻ ﺔ ﻋﻨﺪ ﺣﻤﻞ اﻟﺮﻣﺎل ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔﺗﻌﻠﻴﻖ‪.‬‬
‫اﻟ ﺴﻄﺢ اﻟ‬ ‫ﺒﻐ ﻲ‬
‫ﺑﺾ‪ .‬ﻟﺬﻟﻚ ﻻﻳﻨ‬
‫ﺛﻴﺮ ﻓ ﻲ اﻧﺤﺮاف اﻷﻛﻮام وﻓﺸﻞ اﻟﻘﻮا‬
‫ﺘﺄ‬
‫ﺒ ﺐ ﺿﻐﻮط اﻟ‬
‫ﺘﺴ‬‫ﻳﻤﻜﻦ أنﺗ‬
‫ﺛﻘﻴﻠ ﺔ أو‬‫ﺘ ﻲﻳﻤﻜﻦ أنﺗﺤﺪ ث ﻓﻴﻬﺎ ﺣﺮﻛ ﺔ ﻣﻮﺟﻴ ﺔ‬
‫ﺒﻨﺎء ﻓ ﻲ اﻷﻣﺎﻛﻦ اﻟ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻫﺬا اﻟﻨﻮع ﻣﻦ اﻟ‬
‫اﺳ‬
‫ﺘ ﺔ ﻣﻦ ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﺪاﺋﻢ‪.‬‬
‫ﺜﺮ ﻣﻼءﻣ ﺔ ﻟﻠﺤﻤﺎﻳ ﺔ اﻟﻤﺆﻗ‬
‫ﺘﻜ ﺴﺮة ؛ﻳﻤﻜﻦ أنﻳﻜﻮن أﻛ‬
‫ﻣﻮﺟﺎ ت ﻣ‬

‫ﺘﻤﺎم ﺧﺎص ﻟﻠﺤﻤﺎﻳ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻨﺪو ب )اﻧﻈﺮ ‪5.3.6‬و ‪5.4.3).‬‬

‫ﻳﺠ ﺐ إﻳﻼء ا ﻫ‬
‫ﺒ ﺐ ﺣﺮﻛ ﺔ اﻷﻣﻮاج‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺘﻠﻒ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﺧﺎص ﻟﻠ‬‫اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟﺨﻠﻮﻳ ﺔ اﻟﻤﻜﺪﺳ ﺔ ﻣﻦ اﻷﻟﻮاح ﻣﻌﺮﺿ ﺔ‬
‫ﺑﻤﺠﺮد‬‫ﺗﻬﺎ‬
‫ﺑﺬا‬‫ﺒﺌ ﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴ ﺔ‪ .‬ﻟﺬﻟﻚﻳﺠ ﺐ ﻣﻞء ﻛﻞ ﺧﻠﻴ ﺔ ﻗﺎﺋﻤ ﺔ‬
‫ﺘﻌ‬‫ﺘﻤﺎل اﻟ‬
‫ﺒﻞ اﻛ‬
‫ﺒﻨﺎء ﻗ‬
‫ﺛﻨﺎء اﻟ‬
‫أ‬
‫ﺘﻠ ﺔ اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ‬
‫‪5.6‬ﻛ‬ ‫ﺘﻔﺎﺻﻴﻞ )‪2‬ﻓ ﻲ اﻟﺸﻜﻞ ‪21) ،‬ﻳﺠ ﺐ‬
‫ﺘﻤﺮة )اﻧﻈﺮ اﻟ‬
‫ﺒﻨﺎء ﺧﻠﻴ ﺔ ﻏﺸﺎء ﻣ ﺴ‬
‫ﺗﺮﻛﻴ ﺐ اﻷﻛﻮام‪ .‬ﻟ‬
‫ﺑﻌﻨﺎﻳ ﺔ ﻋﻨﺪ إﻏﻼق ﻛﻞ ﻗ ﺴﻢ‪.‬‬‫ﺘﺤﻜﻢ ﻓﻴﻪ‬
‫ﺘﻢ اﻟ‬
‫ﺘﺨﺪامﺗ ﺴﻠ ﺴﻞ ﻣﻞءﻳ‬
‫اﺳ‬
‫ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﲆ إرﺷﺎدا ت ﺣﻮلﺗﺼﻤﻴﻢ وإﻧﺸﺎء اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ اﻟﺠﻤﺎﻋﻴ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻮﻗﻊ ‪،‬‬
‫اﻧﻈﺮ ‪5.9‬ﻣﻦ ‪BS 6349-2: 1988.‬‬

‫ﻳﻮﺿﺢ اﻟﺸﻜﻞ ‪20‬ﻣ ً‬

‫ﺜﺎﻻﺗﻢ إﻧﺸﺎؤه داﺧﻞﺳﺪ ﻛﻮﻣ ﺔ ﻣﻦ أﻟﻮاح اﻟﺼﻠ ﺐ ‪ ،‬ﺣﻴ ﺚﻳﺸﻜﻞ اﻟﺮﻛﻴﺰة‬
‫واﺟﻬ ﺔ داﺋﻤ ﺔ‪ .‬ﻋﻨﺪﻣﺎﺗﻜﻮن ﻣﺎدة اﻷﺳﺎس ﺻﺨﺮﻳ ﺔ وﻳﺠﻒ اﻟﻤﻮﻗﻊ ﻓ ﻲ اﻟﻤﺎء اﻟﻤﻨﺨﻔﺾ ‪ ،‬ﻻ‬
‫ﺒﻴ ﺔ )ﺧﺎﺻ ﺔ اﻟﺤﺼﻰ‬
‫ﺒﻴ‬‫ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ اﻟﺮواﺳ ﺐ اﻟﺤ‬‫ﻳﻤﻜﻦ أنﻳﺆديﺗﺂﻛﻞ أﻛﻮام أﻟﻮاح اﻟﺼﻠ ﺐ‬
‫ّي‪.‬‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻣﺪ‬‫ﺒﻨﺎء‬
‫ﺗﻜﻮن ﻫﻨﺎك ﺣﺎﺟ ﺔ إﱃ دﻋﺎﻣﺎ ت ﻣﻦ أﻟﻮاح اﻟﺼﻠ ﺐ وﻳﻤﻜﻦﺗﻨﻔﻴﺬ اﻟ‬
‫ﺘ ﻲﺗﺤﻤﻠﻬﺎ ﺣﺮﻛ ﺔ اﻷﻣﻮاج إﱃ اﻟﺤﺪ ﻣﻦ ﻋﻤﺮ ﻫﺎ‪.‬‬
‫ﺻﻐﻴﺮة اﻟﺤﺠﻢ( اﻟ‬

‫‪© BSI 04-1999‬‬ ‫‪75‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺒﻴﺮ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ إﱃ ﺣﺪ ﻛ‬
‫ﺘﻤﺪ ﻋﻤﺮ اﻟ‬
‫ﺘﺤﺪة ﻣﻮﺿﺤ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﺠﺪول ‪22‬ﻣﻦ ‪BS 6349-1: 1984.‬ﻳﻌ‬ ‫ﺒﻴ ﺔ‬
‫ﻟﻠﻤﻤﻠﻜ ﺔ اﻟﻤ‬ ‫اﻟﺠﺎﻧ‬ ‫ﺑﺔ‬
‫ﺒﺤﺮﻳ ﺔ‬‫ﻟﻠﺼﻼاﻟ‬ ‫ﺘﻈﻤ ﺔ‬
‫اﻟﻈﺮوف‬ ‫ﻣﻨ ﻲ‬
‫ﺐﻓ‬ ‫ﻟﻠﺼﻠ ت‬
‫ﺘﺮا‬
‫ﻋﲆ ﻓ‬ ‫ﺘﻌﺮﺿ ﺔ‬
‫اﻟﻨﻤﻮذﺟﻴ ﺔ‬ ‫اﻟﺤﻮاﺟﺰ اﻟاﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﺂﻛﻞ‬ ‫ﺗﻮﻓﻴﺮﻣﻌﺪﻻ ت‬
‫ﺘﺂﻛﻞ‪.‬‬ ‫ﺘﻢ‬
‫ﻳ اﻟ‬‫اﻟﻀﺮوري أن‬
‫ﻣﺮاﻋﺎة‬ ‫ﻣﻦﺐ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ‬ ‫ﻳﺠ‬
‫ﺘﺂﻛﻞ‪.‬‬
‫ﻷﺧﺮى ﺿﺪ اﻟ‬ ‫ﺗﻠﻒاﻟﺤﻤﺎﻳ ﺔ ا‬
‫ﻟﻸﻛﻮام‪.‬‬ ‫وﻃﺮق‬ ‫ﺛﻮدﻳ ﺔ‬
‫ﺣﺪو ث‬ ‫اﻟﻜﺎ ﺔ‬
‫ﻳ ﺔﻲ ﺣﺎﻟ‬
‫اﻟﺤﻤﺎﻓ‬
‫ﻣﺮاﻋﺎةاﻟﻤﻞء‬ ‫ﻳﺠ ﺐ‬
‫وﻓﻘﺪان‬ ‫ﺋﺢ‪.‬‬
‫ﺘﻠﻒ‬ ‫اﻟﺼﻔﺎاﻟ‬ ‫اﻟﺨﺪﻣﻲﺔأﻛﻮام‬
‫وﻟﻠﺤﺪ ﻣﻦ‬ ‫اﻟﻤﻌﺪن ﻓ‬ ‫ﺳﻤﻚوأ‬
‫ﺛﻨﺎء‬ ‫ﺒﻨﺎء‬ ‫أﻋﲆ‬
‫ﺛﻨﺎء اﻟ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﺷﺎﺋﻊ‪.‬‬‫ﺛ ﺔ إﱃ ﺧﻤ ﺴ ﺔ أﺿﻌﺎف ﻋﺮض اﻟﻬﻴﻜﻞ اﻟﻜﻠ ﻲ‬
‫ﺛﻼ‬‫ﺘﻤﺎد ﻓﺎﺻﻞ ﺣﺎﺟﺰ ﻣﻦ‬
‫ﺘﻢ اﻋ‬
‫ﻳ‬

‫ﺒﻴ ﺔﻳﻤﻜﻦ أنﻳﺤﺪ ثﺗﺂﻛﻞ داﺧﻞ أﺣﻮاض ﻗ ﺴﻢ اﻟﺮﻛﺎﺋﺰ‬

‫ﺒﻴ‬‫اﻟﻨﺪوﻣﻦب ﻣﺎدة ﺣ‬
‫ﺒﺤﺮ‬ ‫ﻣﻦاﻟ‬
‫ﻳ ﺔﻗﺎع‬
‫ﺘﻜﻮن‬
‫ﻳاﻟﺤﻤﺎ‬‫ﺣﻴ ﺚ‬
‫‪5.7.2‬‬
‫ﺑﻔﻌﻞ ﺣﺮﻛ ﺔ اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟﻤﺎﺋﻠ ﺔ‪.‬‬ ‫ﺒﺎس ﻣﺎدة اﻟﻘﺎع‬
‫ﺘ‬‫ﺒ ﺐ اﺣ‬ ‫ﺑﺴ‬
‫ﺒ ﺐ اﻟﻨﻈﻒ ﻓ ﻲ اﻟﻘﺎﻋﺪة‪.‬‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺘﻠﻒ‬
‫ﺒ ﺔ ‪ ،‬ﻓﺈن اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟﻤﻜﺪﺳ ﺔ ﻣﻦ اﻷﻟﻮاح اﻟﺨﻠﻮﻳ ﺔ ﻣﻌﺮﺿ ﺔ ﺟﺪًا ﻟﻠ‬
‫ﺘﻘﻴﻤ ﺔ إﱃ ﻣﻮاد ﺻﻠ‬ ‫ﻧﻈ ﺮًاﻷﻧﻪ ﻻﻳﻤﻜﻦ دﻓﻊ أﻛﻮام اﻟﻮﻳ ﺐ اﻟﻤ ﺴ‬

‫ﺒﻴ ﺖ‬ ‫ﺜ‬‫ﺑﺮ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖﺗ‬ ‫ﺑ ﺔ اﻟﻮ‬

‫ﺘﻢ زﻳﺎدة ﺻﻼ‬ ‫ﺘﻜﺎﻣﻠ ﺔ ﻣﻊ اﻷﻛﻮام‪.‬ﻳ‬
‫ﻳﻤﻜﻦ ﺟﻌﻞ ﻫﻴﺎﻛﻞ اﻟﻘﻤ ﺔ ﻣ‬
‫ﺗﻘﻠﻴﻞ‬
‫ﺜﻞ ﻓ ﻲ ﻣﻨﻊ اﻟﻨﻈﻒ و‬
‫ﺘﻤ‬‫ﺑﻔﻌﻞ ﺣﺮﻛ ﺔ اﻟﻤﻮﺟ ﺔ )اﻧﻈﺮ ‪5.3.6).‬ﺳﻴﻜﻮن ﻟﻠﺤﻤﺎﻳ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻨﻈﻒ وﻇﻴﻔ ﺔ ﻣﺰدوﺟ ﺔﺗ‬ ‫ﻳﺠ ﺐﺗﻮﻓﻴﺮ اﻟﺤﻤﺎﻳ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻨﻈﻒ ﻋﻨﺪ وﺟﻮد أي ﺧﻄﺮ ﻣﻦﺗﺂﻛﻞ ﻣﺎدة اﻟ ﺴﺮﻳﺮ‬
‫ﺒﻴ ﺔ‪.‬‬ ‫اﻟﺮﻛﺎﺋﺰ اﻟﺠﺎﻧ‬
‫ً‬ ‫ﺑﻌﺾﺗﺤﻤﻴﻞ اﻟﻤﻮﺟ ﺔ إﱃ‬ ‫اﻟﺮأس وإذاﺗﻢﺗﻮﻓﻴﺮ ﻟﻮح ﻫﻴﻜﻠ ﻲ ‪،‬ﻳﻤﻜﻦ ﻧﻘﻞ‬
‫ﺒ ﺐﺗﺂﻛﻼ ﻓ ﻲ اﻷﻛﻮام‪.‬‬ ‫ﺘ ﻲﻳﻤﻜﻦ أنﺗ ﺴ‬ ‫ﺘﻮى اﻟ ﺴﺮﻳﺮ واﻟ‬‫ﺘﺤﺮك ﻋﲆ ﻣ ﺴ‬ ‫ﺘ ﻲﺗ‬‫ﻛﻤﻴ ﺔ اﻟﻤﻮاد اﻟ‬

‫ﺒﻨﺎء ‪ ،‬ﻟﺬاﺳﻴﻜﻮن ﻣﻦ اﻟﻀﺮوريﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟﻐﻄﺎء‬

‫ﺑﻌﺪ اﻟ‬‫ً‬
‫ﻋﺎدة‬ ‫ﺘﻤﺮﺗ ﺴﻮﻳ ﺔ ﻣﺎدة اﻟﻤﻞء‬
‫ﺘﺴ‬‫ﺳ‬
‫ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ إﻣﺎ ﻋﲆ اﻷﻛﻮام أو اﻟﺤﺸﻮة‪.‬‬‫ﻣﺪﻋﻮﻣﺎ‬
‫ً‬ ‫ﺑﺤﻴ ﺚﻳﻜﻮن‬

‫‪ 5.7.3‬ﻫﻴﺎﻛﻞ اﻟﻘﻤ ﺔ‬

‫ﺘﻘﻴﻤ ﺔ‬
‫ﺘﻜﺎﻣﻠ ﺔ أو ﻣﺪﻋﻮﻣ ﺔ ﻋﲆ رﻛﺎﺋﺰ ﺻﻔﺎﺋﺢ ﻓﻮﻻذﻳ ﺔ ﻣ ﺴ‬
‫ﺒﻐ ﻲ أنﺗﻜﻮن ﻫﻴﺎﻛﻞ اﻟﻘﻤ ﺔ ﻣ‬
‫ﻻﻳﻨ‬
‫ﺘﻴﺢ‬
‫ﺑﺾ‪.‬ﻳ‬
‫ﺘﺮﻧ ﺖﻷن ﻫﺬاﻳﻤﻜﻦ أنﻳﻤﻨﻊﺗﻄﻮر ﻗﻮى اﻟﺸﺪ اﻟﻼزﻣ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻘﻮا‬
‫ﺒﻜ ﺔ اﻹﻧ‬
‫ﻋﲆ ﺷ‬ ‫‪ 5.9‬ﻫﻴﺎﻛﻞ ﻣﻜﺪﺳ ﺔ ﻣﻦ ﺻﻔﺎﺋﺢ أﺣﺎدﻳ ﺔ اﻟﺠﺪار‬
‫ﺘﻘﺮار ﻟﻠﺤﺸﻮ وﻳ ﺴﺎ ﻫﻢ وزن ﻫﻴﻜﻞ اﻟﻘﻤ ﺔ اﻟﺬي‬
‫دﻋﻢ ﻫﻴﻜﻞ اﻟﻘﻤ ﺔ ﻋﲆ اﻟﺤﺸﻮ ﻣﺰﻳﺪًا ﻣﻦ اﻻﺳ‬
‫ﺗﻢﺗﻘﺪﻳﻢ إرﺷﺎدا ت ﺣﻮلﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟﻤﻜﺪﺳ ﺔ ذا ت اﻟﺼﻔﺎﺋﺢ أﺣﺎدﻳ ﺔ اﻟﺠﺪار ﻓ ﻲ اﻟﻘ ﺴﻢ‬
‫ﺗﻜﺰ ﻋﻠﻴﻪ ﻓ ﻲ ﻣﻘﺎوﻣ ﺔ اﻟﻘﺺ ﻟﻠﺠﺰء اﻟﻜﺎﻣﻞ‬
‫ﻳﺮ‬
‫‪4‬ﻣﻦ اﻟﻤﻮاﺻﻔ ﺔ ‪BS 6349-2: 1988.‬‬
‫ﻳﻮﺿﺢ اﻟﺸﻜﻞ ‪23‬ﻣ ً‬
‫ﺜﺎﻻ ﻧﻤﻮذﺟ ًﻴﺎ‪.‬‬

‫ﺘﻘﻠ ﺔ‬
‫ﺘﺪﻟ ﺔ‪.‬ﻳﺠ ﺐ دﻋﻢ اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺒ ﺔ ﻓﻘﻂ ﻟﻤﻘﺎوﻣ ﺔ ﺣﺮﻛ ﺔ اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟﻤﻌ‬
‫ﻫﺬه اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ ﻣﻨﺎﺳ‬
‫ﺑﻨﺎء‪.‬‬ ‫أﺣﺎدﻳ ﺔ اﻟﺠﺪار ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﺟﺮف اﻷﻛﻮام أو ﻏﻴﺮ ﻫﺎ ﻣﻦ اﻟﻮﺳﺎﺋﻞ ﻟﻤﻘﺎوﻣ ﺔ ﺿﻐﻮط اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‪.‬‬

‫ﺘﻌﺮضﻷﻣﻮاج اﻟﺼﺎﻋﺪ‬
‫ﺑﻬﻴﻜﻞ اﻟﻘﻤ ﺔ إذا ﻛﺎن ﻋﺮﺿ ﺔ ﻟﻠ‬‫ﺑﻴﻦ اﻟﺨﻼﻳﺎ‬‫ﺘﻘﺎﻃﻊ‬
‫ﺒﻐ ﻲﺗﻐﻄﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﻻﻳﻨ‬ ‫ﺜﻤﺎﺗ ﺴﻤﺢ ﻇﺮوف اﻷرض ‪،‬ﻳﻤﻜﻦﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﻓ ﻲ اﻟﻤﻴﺎه اﻟﻀﺤﻠ ﺔ ﺟﺪًا‬
‫ﺣﻴ‬
‫ﺗ ًﺌﺎ ﻟﻤﻘﺎوﻣ ﺔ ﺣﺮﻛ ﺔ اﻷﻣﻮاج اﻟﺨﻔﻴﻔ ﺔ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻻﻧﺤﻨﺎء وﺣﺪه‪.‬‬
‫ﺘﻜﻮن ﻧﺎ‬
‫ﻟ‬
‫ﺑ ًﺎ‬
‫ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ اﻟﺠﺪران اﻟﻤﻨﺤﻨﻴ ﺔ‪ .‬إذا ﻛﺎن ﺟﺪار اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﻣﻄﻠﻮ‬‫ﺘﺮﻛﺰ ﻓ ﻲ ﻫﺬه اﻟﻤﻨﻄﻘ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫ﺘ ﻲﺳ‬
‫اﻟ‬
‫ﺑﻴﻦ‬‫ﺒﺤﺮ‬
‫ﺗﺠﺎه اﻟ‬
‫ﺑﺎ‬‫ﺒﻴ ﺔ‬
‫ﺘﻘﺎﻃﻌﺎ ت اﻟﺠﺎﻧ‬
‫ﺘﺎﻟ ﻲ وﺿﻌﻪ ﺧﻠﻒ اﻟ‬
‫ﺑﺎﻟ‬‫ﺘﺠﺎوز ‪ ،‬ﻓﻴﺠ ﺐ‬
‫ﻟﻤﻨﻊ أوﺗﻘﻠﻴﻞ اﻟ‬
‫اﻟﺨﻼﻳﺎ اﻟﻤﺠﺎورة‪.‬‬

‫ﺘﻤﺮارﻳ ﺔ ﻓ ﻲ‬
‫ﺘﻮﻓﻴﺮ اﻻﺳ‬
‫ﺘﻤﻞ اﻟﺠﺰء اﻟﻌﻠﻮي ﻣﻦ اﻟﻬﻴﻜﻞ ﻋﲆﺗﻐﻄﻴ ﺔ أو ﻣﺸﻴ ﺔ ﻟ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﻳﺸ‬
‫ﺑ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﺮ‬
‫ﺒ ﺐ ﻋﻤﻞ اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﻓ ﻲ ﻋﻜ ﺲ اﻟﻀﻐﻂ ﻓ ﻲ اﻷﻛﻮام واﻟ‬
‫ﺘﺴ‬‫ﻣﻘﺎوﻣ ﺔﺗﺤﻤﻴﻞ اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‪.‬ﺳﻮفﻳ‬
‫ﺘﺤﻤﻴﻞ اﻟﺪوري ﻋﻨﺪ ﺣ ﺴﺎ ب ﺿﻐﻮط اﻟﻌﻤﻞ‪.‬‬
‫ﺗﺞ ﻋﻦ اﻟ‬
‫ﺘﻌ ﺐ اﻟﻨﺎ‬
‫ﻟﺬﻟﻚﻳﺠ ﺐ ﻣﺮاﻋﺎة اﻟ‬
‫ﺘﻤﻞ‬
‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ‪ .‬إذا ﻛﺎن ﻣﻦ اﻟﻤﺤ‬
‫ﺘ ﺴﻮﻳ ﺔ اﻷوﻟﻴ ﺔ اﻟﺮ‬
‫ﺘﻤﺎل اﻟ‬
‫ﺑﻌﺪ اﻛ‬‫ﻳﺠ ﺐ إﻧﺸﺎء ﻫﻴﻜﻞ اﻟﻘﻤ ﺔ ﻓﻘﻂ‬
‫ﺘ ﺴﻄﻴﺢ‬
‫ﺘ ﺴﻮﻳ ﺔ ‪ ،‬ﻓﻴﺠ ﺐﺗﻮﻓﻴﺮ اﻟ‬
‫ﺘﻤﺎل اﻟ‬
‫ﺒﻞ اﻛ‬
‫ﺘﺠﺎوز ﻓ ﻲﺗﺂﻛﻞ اﻟﺤﺸﻮة ﻗ‬
‫ﺒ ﺐ اﻟ‬
‫ﺘﺴ‬‫أنﻳ‬
‫اﻟﻤﺆﻗ ﺖ‪.‬‬

‫ﺘﺮاقﺗﺤ ﺖ‬
‫ﺗﻬﺎ ﻋﻨﺪ اﻻﺧ‬
‫ﺒﺎ‬
‫ﺛ‬‫ﺘﻤﺪ اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟﻤﻜﺪﺳ ﺔ ذا ت اﻟﺼﻔﺎﺋﺢ أﺣﺎدﻳ ﺔ اﻟﺠﺪار ﻋﲆ‬
‫ﺗﻌ‬
‫ﻛﺎف ﻟﻠﻨﻈﺎﻓ ﺔ ﻓ ﻲﺗﺼﻤﻴﻢ أﻛﻮام اﻟﺼﻔﺎﺋﺢ أو‬
‫ٍ‬ ‫ﺑﻌﻤﻖ‬‫ﺘﻮى اﻟ ﺴﺮﻳﺮ‪ .‬ﻣﻦ اﻟﻀﺮوري اﻟ ﺴﻤﺎح‬
‫ﻣﺴ‬
‫‪ 5.8‬ﻫﻴﺎﻛﻞ ﻣﻜﺪﺳ ﺔ ﻣﻦ أﻟﻮاح اﻟﺠﺪران اﻟﻤﺰدوﺟ ﺔ‬ ‫ﺘﻨﻈﻴﻒ‬
‫اﻟﺤﻤﺎﻳ ﺔ اﻟﻤﻘﺪﻣ ﺔ‪.‬ﺗﻜﻮن ﻧﻬﺎﻳ ﺔ ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﻤﻔﺮد ذا ت اﻟﺠﺪار اﻟﻤﻔﺮد ﻋﺮﺿ ﺔ ﻟﻠ‬
‫ﺘﻴﺎرا ت وﺣﺮﻛ ﺔ اﻷﻣﻮاج‪.‬‬
‫ﺒ ﺐ اﻟ‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺑﺸﻜﻞ ﺧﺎص‬
‫ﺗﻢﺗﻘﺪﻳﻢ إرﺷﺎدا ت ﺣﻮلﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ ذا ت اﻷﻟﻮاح اﻟﻤﺰدوﺟ ﺔ اﻟﺠﺪار ﻓ ﻲ ‪5.8‬ﻣﻦ‬
‫ﺒﺮﻳﻄﺎﻧﻴ ﺔ ‪6349-2: 1988.‬‬
‫اﻟﻤﻮاﺻﻔ ﺔ اﻟ‬
‫ﻳﻮﺿﺢ اﻟﺸﻜﻞ ‪22‬ﻣ ً‬
‫ﺜﺎﻻ ﻧﻤﻮذﺟ ًﻴﺎ‪.‬‬

‫ﺘﻘﻴﻤ ﺔ اﻟﻤﻜﺪﺳ ﺔ ﻣﻦ‬

‫ﺘﻔﻀﻴﻞ ﻋﲆ اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟﺨﻠﻮﻳ ﺔ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻫﺬه اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﻳﻤﻜﻦ اﺳ‬
‫ﺑ ﺔ ﻟﻠﻘﻴﺎدة واﻷﻗ ﺴﺎم اﻟ ﺴﻤﻴﻜ ﺔ اﻟﻼزﻣ ﺔ ﻟﻤﻘﺎوﻣ ﺔ‬
‫ﺜﻘﻴﻠ ﺔ ﻣﻄﻠﻮ‬
‫أﻟﻮاح اﻟﻮﻳ ﺐ ﻋﻨﺪﻣﺎﺗﻜﻮن اﻷﻛﻮام اﻟ‬
‫ﺘﺂﻛﻞ‪.‬‬
‫اﻟ‬

‫‪76‬‬ ‫‪© BSI 04-1999‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺒﺔ‬
‫اﻟﻘ ﺴﻢ ‪6.‬اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟﻤﺮﻛ‬

‫‪6.1‬ﻋﺎم‬ ‫ﺘﺨﺪام اﻹرﺷﺎدا ت‬

‫ﺒﺎر ﻋﻨﺪ اﺳ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻮى اﻟﻤﺪ واﻟﺠﺰر ﻓ ﻲ اﻻﻋ‬
‫ﺘﻼﻓﺎ ت ﻓ ﻲ ﻣ ﺴ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﺗﺆﺧﺬ اﻻﺧ‬
‫اﻟﻤﺬﻛﻮرة أﻋﻼه‪.‬‬
‫ﺑﻨﺎء ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﻤﺮﻛ ﺐ ‪ ،‬ﻋﲆ اﻟﻨﺤﻮ‬
‫ﻳﻘﺪم ﻫﺬا اﻟﻘ ﺴﻢﺗﻮﺻﻴﺎ ت وإرﺷﺎدا ت ﺣﻮلﺗﺼﻤﻴﻢ و‬
‫ﺒﻨﺎء‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ واﻟ‬
‫ﺘﻮى ﻗﻤ ﺔ ﻛﻮﻣ ﺔ اﻷﻧﻘﺎض ﻣﻦ ﺧﻼلﺗﺤ ﺴﻴﻦ ﺟﻤﻴﻊ اﻟﻌﻮاﻣﻞ ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﻳﺠ ﺐﺗﺤﺪﻳﺪ ﻣ ﺴ‬
‫ﺘﻀﺎء‪.‬‬
‫ﺒﻐ ﻲ اﻹﺷﺎرة إﱃ اﻟﻘ ﺴﻤﻴﻦ ‪4‬و ‪5‬ﺣ ﺴ ﺐ اﻻﻗ‬
‫اﻟﻤﺤﺪد ﻓ ﻲ ‪1.2.‬ﻛﻤﺎﻳﻨ‬
‫ﺘﻢﺗﻌﻮﻳﻤﻬﺎ ﻓ ﻲ ﻣﻮﺿﻌﻬﺎ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ ﻣﺮاﻋﺎة‬
‫ﺘﻤﻞ اﻟﻬﻴﻜﻞ اﻟﻌﻠﻮي ﻋﲆ ﻗﻴ ﺴﻮﻧﺎ ت ﻟﻴ‬
‫ﺘﻜﻠﻔ ﺔ‪ .‬ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﺸ‬
‫واﻟ‬
‫ﺘﻮى ﻗﻤ ﺔ ﻛﻮﻣ ﺔ اﻷﻧﻘﺎض‪.‬‬
‫اﻟﻌﻤﻖ اﻟﻤﻄﻠﻮ ب ﻟﻠﻄﻔﻮ ﻋﻨﺪﺗﺤﺪﻳﺪ ﻣ ﺴ‬

‫‪6.2‬أﻧﻮاع اﻟﻬﻴﻜﻞ‬

‫ﺒ ﺔ اﻟﻨﻤﻮذﺟﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﻳﻮﺿﺢ اﻟﺸﻜﻞ ‪30‬اﻟﻤﻘﺎﻃﻊ اﻟﻌﺮﺿﻴ ﺔ ﻟﻬﻴﺎﻛﻞ ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﻤﺮﻛ‬

‫‪6.3.3‬اﻷداء اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻫﺬا اﻟﻨﻮع ﻣﻦ اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ ﻛﺤﺎﺟﺰ أﻣﻮاج ﻓ ﻲ اﻟﻤﻴﺎه اﻟﻌﻤﻴﻘ ﺔ ﺟﺪًا ‪ ،‬ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻻ‬
‫ﻳﻤﻜﻦ اﺳ‬
‫ﺒ ﺔ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ اﻟﺮﺟﻮع إﱃ ‪5.3.2.‬ﻟﻠﺤﺼﻮل‬
‫ﺒﻨﻴ ﺔ اﻟﻔﻮﻗﻴ ﺔ ﻟﻠﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟﻤﺮﻛ‬
‫ﻟﻤﻨﺎﻗﺸ ﺔ اﻷداء اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ ﻟﻠ‬
‫ﺣﺎ ‪ ،‬ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻻﻳﻜﻮن ﻣﻦ اﻟﻤﻤﻜﻦ‬
‫ﺘﺎ ً‬
‫ﺑ ﺔ ﻟﻬﻴﻜﻞ ﻛﻮﻣ ﺔ اﻷﻧﻘﺎض ﻣ‬
‫ﻳﻜﻮن ﺣﺠﻢ اﻟﺼﺨﻮر اﻟﻤﻄﻠﻮ‬
‫ﻋﲆ إرﺷﺎدا ت ﺣﻮل ﻧﻔﺎذﻳ ﺔ ﻛﻮﻣ ﺔ اﻷﻧﻘﺎض ‪،‬ﻳﺮﺟﻰ اﻟﺮﺟﻮع إﱃ اﻟﻘ ﺴﻢ ‪4.‬‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ إﱃ أﻗﺼﻰ ﺣﺪ اﻟﻌﻤﻖ أو‬
‫ﻋﻤﻠ ًﻴﺎﺗﺼﻤﻴﻢ ﻫﻴﻜﻞ وﺟﻪ ﻋﻤﻮدي ﻟﻨﻘﻞﺗﺤﻤﻴﻞ ﻣﻮﺟ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑﻴﺾ‬
‫ﺒﺤﺮ اﻷ‬
‫ﺜﻠ ﺔ ﻋﲆ ﻫﺬه اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﺜﻮر ﻋﲆ اﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ اﻷﻣ‬
‫ﺘﻜﻠﻔ ﺔ‪.‬ﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌ‬
‫ﺘﻘﻠﻴﻞ اﻟ‬
‫ﻟ‬
‫ﺑﻴ ﺔ واﻟﻤﺤﻴﻂ اﻟﻬﺎدئ‪.‬‬
‫ﺑﺎن وﻣﻮاﻧ ﺊ أﻣﺮﻳﻜﺎ اﻟﺠﻨﻮ‬
‫ﺘﻮﺳﻂ واﻟﻴﺎ‬
‫اﻟﻤ‬
‫‪6.3.4‬اﻷﺣﻤﺎل‬

‫ﺘ ﻲﺗﻌﻤﻞ ﻋﲆ اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟﺮأﺳﻴ ﺔ ﻟﻠﻮﺟﻪ ‪ ،‬راﺟﻊ‬

‫ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﲆ إرﺷﺎدا ت ﻋﺎﻣ ﺔ ﺣﻮل اﻷﺣﻤﺎل اﻟ‬
‫‪5.3.3.‬‬

‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ﻟﻀﻐﻮط اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟﻮاردة ﻓ ﻲ ‪39.4‬‬

‫ﺻﻴﻐ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻤﻞ ﻫﻴﻜﻞ اﻟﻮﺟﻪ اﻟﻌﻤﻮدي ﻋﲆ ﻗﻴ ﺴﻮﻧﺎ ت ﺧﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ ﻣ ﺴﻠﺤ ﺔ أو ﺣﻮاﺟﺰ ﺧﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ‬
‫ﻳﻤﻜﻦ أنﻳﺸ‬ ‫ﺑﻴﺎﻧﺎ ت ﻣﻦ ‪21‬‬‫ﺑﻞ‬
‫ﺒﺎره ﻣﻘﺎ‬
‫ﺘ‬‫ﺗﻢ اﺧ‬
‫ﺑﺎن و‬
‫ﺘﻤﺪ ﻋﲆ اﻟﻌﻤﻞ اﻟﻤﻨﻔﺬ ﻓ ﻲ اﻟﻴﺎ‬
‫ﻣﻦ ‪BS 6349-1: 1984‬ﻳﻌ‬
‫ﺒﻘ ﺔ اﻟﺼ ﺐ‪.‬‬
‫ﻣﺴ‬
‫ﺒﻴﻖ ﻋﲆ ﺟﻤﻴﻊ‬
‫ﺘﻄ‬‫ﺑﻠ ﺔ ﻟﻠ‬
‫ﺘﺮض أنﺗﻜﻮن ﻗﺎ‬
‫ﺒ ﺐ اﻻﻧﺰﻻق‪ .‬ﻣﻦ اﻟﻤﻔ‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺣﺎﺟ ًﺰا ﻟﻸﻣﻮاج ﺣﻴ ﺚ ﺣﺪ ث ﺿﺮر‬
‫ﺑﺤﻴ ﺚﻳﻤﻜﻦ أنﺗﻜﻮن‬‫ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ ﻛﻮﻣ ﺔ اﻷﻧﻘﺎض ‪،‬‬‫ﺘﻼﻓﺎ ت ﻓ ﻲ ﻋﻤﻖ اﻟﻤﻴﺎه‬
‫ﺘﻴﻌﺎ ب اﻻﺧ‬
‫ﻳﻤﻜﻦ اﺳ‬
‫ﺘﻜ ﺴﺮة‪.‬ﻳﻤﻜﻦ‬
‫ﺗﻤﺎﻣﺎ إﱃ اﻟﻤﻮﺟﺎ ت اﻟﻤ‬
‫ً‬ ‫ﺘﺮاوح ﻣﻦ اﻟﻤﻮﺟﺎ ت اﻟﻌﺎﻛ ﺴ ﺔ‬
‫ﺘ ﻲﺗ‬
‫أﻧﻮاع اﻟﻤﻮﺟﺎ ت اﻟﻬﺠﻮﻣﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﻗﺎﻋﺪة اﻟﻬﻴﻜﻞ اﻟﺮأﺳ ﻲ أﻓﻘﻴ ﺔ ﻓ ﻲ ﺟﻤﻴﻊ أﻧﺤﺎء ﻛﺎﺳﺮ اﻷﻣﻮاج‪.‬‬
‫ﺿﻐﻮﻃﺎ ﻋﺎﻟﻴ ﺔ ﻟﻠﺼﺪﻣﺎ ت أو ﻗﻮاﻃﻊﺗﺼﺎﻋﺪﻳ ﺔ‪.‬‬
‫ً‬ ‫ﺒﺐ‬
‫ﺘﺨﺬ اﻷﺧﻴﺮة ﺷﻜﻞ إﻣﺎ ﻗﻮاﻃﻊ ﻏﺎﻃ ﺴ ﺔﺗ ﺴ‬
‫أنﺗ‬
‫ﺑﻬﻨﺪﺳ ﺔ ﻛﻮﻣ ﺔ اﻷﻧﻘﺎض ‪ ،‬ﺧﺎﺻ ﺔ ﻋﻨﺪﻣﺎﺗﻜﻮن ‪)(d1 - d) / d‬اﻧﻈﺮ‬‫ﺛﺮ ﻫﺬه اﻷﺷﻜﺎل‬
‫ﺘﺄ‬
‫ﻳﻤﻜﻦ أنﺗ‬
‫ﺛﻴﺮ‪ .‬اﻹرﺷﺎد ﻣﻦ ﺟﻮدا ‪[62].‬‬
‫ﺑ ﻲ ﻟﻪﺗﺄ‬
‫ﺘﺮا‬
‫ﺗﺮ اﻟ‬
‫ﺒﺮ ﻣﻦ ‪0.4‬إﱃ ‪0.5.‬ﻛﻤﺎ أن ﻋﺮض اﻟ ﺴﺎ‬
‫)‪6.3.2‬أﻛ‬

‫ﺒﺔ‬
‫ﺗﺼﻤﻴﻢ ﻫﻴﺎﻛﻞ ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﻤﺮﻛ‬
‫‪6.3‬‬

‫‪6.3.1‬ﻣﻘﺪﻣ ﺔ‬

‫ﺘﻴﺎر اﻟﻤﻘﻄﻊ‬
‫ﺒ ﺔ ﻫ ﻲ اﺧ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﻌﺎم ﻟﻠﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟﻤﺮﻛ‬
‫ﺗﻬﺎ ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﺘ ﻲﻳﺠ ﺐ ﻣﺮاﻋﺎ‬
‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ اﻟ‬
‫اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟﺮ‬

‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ ﻟﻠﻬﻴﻜﻞ‪.‬‬
‫ﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟﻌﻨﺎﺻﺮ اﻟﺮ‬
‫ﺘﻘﺮار اﻟﻌﺎم و‬
‫اﻟﻌﺮﺿ ﻲ ‪ ،‬واﻷداء اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ ‪ ،‬واﻷﺣﻤﺎل ‪ ،‬واﻻﺳ‬
‫ﺘﺨﻔﻴﻀﺎ ت ﻓ ﻲ ﺿﻐﻮط اﻷﻣﻮاج واﻷﺣﻤﺎل ﻋﲆ اﻟﻬﻴﻜﻞ اﻟﺮأﺳ ﻲ ﻣﻦ ﺧﻼل وﺟﻪ‬
‫ﻳﻤﻜﻦﺗﺤﻘﻴﻖ اﻟ‬
‫ﺜﻘﻮ ب وﺣﺠﺮة ﻣﻮﺟ ﺔ أو ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖﺗﻮﻓﻴﺮﺳﻄﺢ ﻋﻠﻮي ﻣﺎﺋﻞ ﻟﺤﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج‪.‬‬
‫ﻣ‬

‫ﺑﻨﺎء‪.‬‬

‫ﺘﻴﺎر اﻟﻤﻘﻄﻊ اﻟﻌﺮﺿ ﻲ‬

‫ﺛﺮ ﻋﲆ اﺧ‬
‫ﺘ ﻲﺗﺆ‬
‫‪6.3.2‬اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟ‬
‫ﺘﻘﺮار اﻟﻌﺎم‬
‫‪6.3.5‬اﻻﺳ‬
‫ﺘﺨﺪام‬
‫ﺒﺎر ﻧﻤﻮذﺟ ﻲ ﺷﺎﻣﻞ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ اﺳ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻢ إﺟﺮاء اﺧ‬
‫ﺑﻴﺎﻧﺎ ت اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﺟﻴﺪة ﻟﻠﻐﺎﻳ ﺔ وﻳ‬‫ﻳﻮﺻﻰ ‪ ،‬ﻣﺎ ﻟﻢﺗﻜﻦ‬
‫ﺑﺤﻴ ﺚﺗﻨﻌﻜ ﺲ ﺟﻤﻴﻊ اﻷﻣﻮاج وﻻﺗﺤﺪ ث‬‫اﻟﻨﻮع اﻟﻤﺮﻛ ﺐ ﻟﺤﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ﻓﻘﻂ ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﻜﻮن ﻋﻤﻖ اﻟﻤﺎء‬ ‫ﺒﻨﻴ ﺔ اﻟﻔﻮﻗﻴ ﺔ‪ .‬ﻣﻦ اﻟﻀﺮوري اﻟﺠﻤﻊ‬
‫ﺒﺎ ت ﻛﻞ ﻣﻦ اﻟﻜﻮﻣ ﺔ واﻟ‬
‫ﺛ‬‫ﺘﺤﻘﻴﻖ ﻓ ﻲ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﻌﺎم اﻟ‬
‫ﺘﻄﻠ ﺐ اﻟ‬
‫ﻳ‬

‫ﺘﺼﻤﻴﻢ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ﻟﻘﻮى اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﻓﻘﻂ ﻟﻠ‬
‫ﺘﺨﺪام ﺻﻴﻎ اﻟ‬
‫ﺘﻜ ﺴﻴﺮ ﻋﲆ اﻟﻮﺟﻪ اﻟﺮأﺳ ﻲ ‪.‬ﻳﺠ ﺐ اﺳ‬
‫ﻣﻮﺟﺎ ت اﻟ‬ ‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ﻛﻮﻣ ﺔ اﻟﺮﻛﺎم و ﻫﻴﺎﻛﻞ اﻟﻮﺟﻪ اﻟﺮأﺳ ﻲ )اﻧﻈﺮ ‪4.2.3‬و‬
‫ﺑﺔ ﻟ‬
‫ﺒﺎرا ت اﻟﻤﻄﻠﻮ‬
‫ﺘ‬‫ﺑﻴﻦ اﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ اﻻﻋ‬

‫اﻷوﻟ ﻲ‪.‬‬ ‫‪5.3.4).‬‬

‫ﺘﻠﻔ ﺔ ﻟﺤﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﻤﺮﻛ ﺐ‬

‫ﺑﻌﺾ أﻧﻤﺎط اﻟﻔﺸﻞ ﻟﻠﻌﻨﺎﺻﺮ اﻟﻤﺨ‬
‫ﻳﻮﺿﺢ اﻟﺸﻜﻞ ‪31‬‬

‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ ‪[65].‬‬
‫ﺘﺮاح اﻟﻨ ﺴ ﺐ اﻟ‬
‫ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ اﻟﻬﻴﻜﻞﺗﻢ اﻗ‬‫ﺘﺤﻘﻴﻖ اﻻﻧﻌﻜﺎس اﻟﻜﻠ ﻲ ﻟﻠﻤﻮﺟﺎ ت‬
‫ﻟ‬
‫ﺑﻨﺎء‪.‬‬

‫ﺒﺐ‬
‫ﺘ ﻲﺗ ﺴ‬
‫ﺒﻴﺮة اﻟ‬
‫ﺒ ﺔ ﻫ ﻲ ﻧﻈﻒﺗﻞ اﻟﺮﻛﺎم وأﺣﻤﺎل اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟﻜ‬
‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ ﻟﻔﺸﻞ اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟﻤﺮﻛ‬
‫ﺒﺎ ب اﻟﺮ‬
‫اﻷﺳ‬
‫د ‪0.75‬د ‪1‬‬
‫إزاﺣ ﺔ ﻫﻴﻜﻞ اﻟﻮﺟﻪ اﻟﺮأﺳ ﻲ‪.‬ﻳﻤﻜﻦ أنﻳﺆدي ﻓﺸﻞ ﻛﻮﻣ ﺔ اﻷﻧﻘﺎض إﱃ ﻓﺸﻞ ﻫﻴﻜﻞ اﻟﻮﺟﻪ اﻟﺮأﺳ ﻲ‬
‫‪d1 $ 1.8H1 / 10‬‬ ‫ﺒﺤﺮ و ‪ /‬أو ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ زﻳﺎدة ﺿﻐﻂ‬
‫ﺗﺠﺎه اﻟ‬
‫ﺑﺎ‬‫ﺗﻬﺎ ﻣﻤﺎﻳﺆدي إﱃ اﻻﻧﻬﻴﺎر‬
‫ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖﺗﻘﻮﻳﺾ أﺳﺎﺳﺎ‬
‫أﻳﻦ‬ ‫ﺘﺼﻤﻴﻢ درع ﺣﻤﺎﻳ ﺔ ﻛﻮﻣ ﺔ‬
‫ﺘﺤﻔﻆ ﻟ‬
‫ﺘﻤﺎد ﻧﻬﺞ ﻣ‬
‫ﺑﺎﻋ‬‫اﻟﺮﻓﻊ ﻣﻤﺎﻳﺆدي إﱃ ﻓﺸﻞ اﻻﻧﺰﻻق‪ .‬ﻟﺬﻟﻚﻳﻮﺻﻰ‬

‫اﻷﻧﻘﺎض‪.‬‬
‫ﺒﻊ اﻟﻮﺟﻪ اﻟﺮأﺳ ﻲ ؛‬
‫د ﻫﻮ ﻋﻤﻖ اﻟﻤﺎء ﻋﻨﺪ إﺻ‬

‫ﺒﻊ ﻛﻮﻣ ﺔ اﻷﻧﻘﺎض‪.‬‬

‫‪ d1‬ﻫﻮ ﻋﻤﻖ اﻟﻤﺎء ﻋﻨﺪ إﺻ‬

‫ﺑﻪ‪.‬‬‫ﺜﻴﺮ ﻣﻦ ‪1.8H1 / 10 ،‬ﻓﺈن ‪d <0.75 d1‬ﻣ ﺴﻤﻮح‬

‫ﺑﻜ‬‫ﺒﺮ‬
‫وﻣﻊ ذﻟﻚ ‪ ،‬إذا ﻛﺎﻧ ﺖ ‪d1‬أﻛ‬

‫‪© BSI 04-1999‬‬ ‫‪77‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺒﺔ‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪ 30 -‬ﻫﻴﺎﻛﻞ ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﻨﻤﻮذﺟﻴ ﺔ اﻟﻤﺮﻛ‬

‫‪78‬‬ ‫‪© BSI 04-1999‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺘﺎم(‬
‫ﺘ‬‫ﺒ ﺔ )اﺧ‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪ 30 -‬ﻫﻴﺎﻛﻞ ﻛﺎﺳﺮ اﻷﻣﻮاج اﻟﻨﻤﻮذﺟﻴ ﺔ اﻟﻤﺮﻛ‬

‫اﻟﺸﻜﻞ ‪31 -‬أوﺿﺎع اﻟﻔﺸﻞ ﻟﻬﻴﻜﻞ ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﻤﺮﻛ ﺐ‬

‫ﺜ ﻲ ﻋﻨﺪﻣﺎﺗﻜﻮن اﻟﻘﺎﻋﺪة ﻋﲆ‬

‫ﺜﻠ‬‫ﺘﻠﻒ ﺿﻐﻮط اﻟﺮﻓﻊ )اﻧﻈﺮ )‪5.3.4‬ﻣﻦﺗﻮزﻳﻊ ﻣ‬
‫ﻳﻤﻜﻦ أنﺗﺨ‬ ‫ﺘﻤﺎدًا ﻋﲆ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻜﻮن ﻋﻮاﻣﻞ اﻷﻣﺎن ﺿﺪ اﻻﻧﻘﻼ ب أو اﻻﻧﺰﻻق ﻋﺎدة ‪1.5‬إﱃ ‪2.0‬اﻋ‬
‫ﺒﺪﻳﺪ اﻟﻀﻐﻂ ﻋﲆ اﻟﺠﺎﻧ ﺐ اﻟﺨﻠﻔ ﻲ ﻣﻘﻴﺪًا‪.‬ﻳﻤﻜﻦ أن‬
‫ﻛﻮﻣ ﺔ ﻧﻔﺎذة إﱃ ﺿﻐﻂ ﻣﻮﺣﺪ إذا ﻛﺎنﺗ‬ ‫ﺜﻘ ﺔ ﻓ ﻲ ﻣﻨﺎخ اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‪.‬‬
‫ﻋﻮاﻗ ﺐ اﻟﻔﺸﻞ ‪ ،‬ودرﺟ ﺔ اﻟ‬
‫ﺒﻴ ﺔ دﻗﻴﻘ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﻴ‬‫ﺑﻤﻮاد ﺣ‬‫ﺒﺢ اﻟﺠﺎﻧ ﺐ اﻟﺨﻠﻔ ﻲ ﻣﻦ اﻟﻜﻮﻣ ﺔ ﻣ ﺴﺪودًا‬
‫ﻳﺤﺪ ث ﻫﺬا إذا أﺻ‬

‫ﺘﻴ ﺔ واﻷﺳﺎﺳﺎ ت‬
‫ﺘﺤ‬‫ﺒﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫‪6.3.6‬اﻟ‬

‫ﺘ ﻲﺗﺤﺪ ث أﻣﺎم‬
‫ﺗ ﺴﺎرﻋﺎ ت ﺣﺮﻛ ﺔ اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟ‬
‫ﻓ ﻲ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﺤﺎﺿﺮ ‪ ،‬ﻻﻳﻤﻜﻦ وﺻﻒﺳﺮﻋﺎ ت و‬
‫ﺑﻴﻦ اﻟﻘﺎﻋﺪة وﻛﻮﻣ ﺔ اﻷﻧﻘﺎضﻳﺰﻳﺪ ﻋﻦ ‪0.6.‬ﻣﻦ‬‫ﺘﻜﺎك‬
‫ﺘﺮاض أن ﻣﻌﺎﻣﻞ اﻻﺣ‬
‫ﺒﻐ ﻲ اﻓ‬
‫ﻻﻳﻨ‬
‫ﺛ ﺖ ﻣﻮﺟﺎ ت واﻗﻔ ﺔ ﻧﻘﻴ ﺔ ‪ ،‬ﻓﺈن اﻟ ﺴﺮﻋ ﺔ اﻷﻓﻘﻴ ﺔ اﻟﻘﺼﻮى‬
‫ﻣﺮض‪ .‬إذا ﺣﺪ‬
‫ٍ‬ ‫ﺑﺸﻜﻞ‬‫ﻫﻴﻜﻞ ﻣﺮﻛ ﺐ‬
‫ﺘﻜﺎك ﻣﻊ ﻣﺮور اﻟﻮﻗ ﺖ‪.‬‬
‫اﻟﻤﻤﻜﻦ أنﻳﺰداد اﻻﺣ‬
‫ﺒﺮ ﻣﻦ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎم أﻛ‬‫ﺑﻊ ﻃﻮل اﻟﻤﻮﺟ ﺔ أﻣﺎم اﻟﺠﺪار‪.‬ﺳﻴﻜﻮن ﻫﺬا‬
‫ﺘﺤﺪ ث ﻋﲆ ﻣ ﺴﺎﻓ ﺔ ر‬
‫ﺳ‬
‫ﻋﺮض اﻟﻜﻮﻣ ﺔ أﻣﺎم اﻟﻮﺟﻪ اﻟﺮأﺳ ﻲ‪.‬‬

‫ﺘﺮاح‬
‫ﺘﻪ ‪،‬ﺗﻢ اﻗ‬
‫ﺒ ﺐ اﻻﻧﺰﻻق ﻋﲆ وﻇﻴﻔ‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺛﺮ ﻓﻴﻬﺎ ﺣﺮﻛ ﺔ اﻟﻬﻴﻜﻞ اﻟﺮأﺳ ﻲ‬
‫ﺘ ﻲ ﻻﺗﺆ‬
‫ﻓ ﻲ اﻟﺤﺎﻻ ت اﻟ‬
‫ﺘ ﻲﻳﻤﻜﻦ أنﺗﻨﺰﻟﻖ ﻓﻴﻬﺎ‬
‫ﻋﻮاﻣﻞ أﻣﺎن ﻣﻨﺨﻔﻀ ﺔﺗﺼﻞ إﱃ ‪1.2.‬وﻣﻊ ذﻟﻚ ‪ ،‬ﻓﺈن اﻟﺤﺎﻟ ﺔ اﻟ‬
‫أﻗ ﺴﺎم ﻛﺎﻣﻠ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻬﻴﻜﻞ اﻟﺮأﺳ ﻲ ﻣﻦ ﻛﻮﻣ ﺔ اﻷﻧﻘﺎض ﻫ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ ﻟﻦﻳﻜﻮن ﻓﻴﻬﺎ ﻋﺎﻣﻞ اﻷﻣﺎن‬
‫ﺒﻮﻻً‪.‬‬‫ﻫﺬا ﻣﻘ‬

‫‪© BSI 04-1999‬‬ ‫‪79‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺘﻞ‪.‬‬‫ﺒﻖ ﻋﲆ اﻟﻮﺟﻪ اﻟﻤﻨﺤﺪر ﻟﻠ‬ ‫ﺘ ﻲﺗﻨﻄ‬‫ﺘﺨﺪام اﻟﻤﻌﺎدﻟ ﺔ )‪(7‬اﻟ‬‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺘﻠ ﺔ اﻷﻧﻘﺎض‬‫ﻷوﻟ ﻲ ﻟﻠﺤﺠﺮ اﻟﻤﺪرع ﻟ‬ ‫ﺘﺤﺠﻴﻢ ا‬
‫وأﻧﻮاع‬ ‫اﻟﻌﺎاﻟ‬
‫ﺋﻤ ﺔ‬ ‫إﺟﺮاء‬
‫ﺐ ت‬ ‫ﻳﺠ‬
‫ﺴﻮﻧﺎ‬ ‫ﺴﻢ ‪4.‬‬
‫ﻟﻠﻘﻴ‬ ‫اﻟﻘ ٍ‬
‫ﺴﺎو‬ ‫إﱃﻣ‬
‫ﺘ‬ ‫ﻣﺤﻤﻞ‬‫اﻟﺮﺟﻮع‬ ‫ﻳﺮﺟﻰ‬
‫ﺘﻮﻓﻴﺮ‬ ‫ﻷﻧﻘﺎض ‪،‬‬
‫ﺑﻌﻨﺎﻳ ﺔ ﻟ‬‫ﻷﻧﻘﺎض‬‫ﻛﻮﻣ ﺔ ا‬ ‫ﻟﻬﻴﻜﻞ‬
‫ﻗﻠ ﺐ ا‬ ‫ﺳﻄﺢ‬ ‫اﻟﻌﺎم‬ ‫ﺘﺼﻤﻴﻢ‬
‫ﺴﻮﻳ ﺔ‬ ‫ﻟﻠ‬
‫ﻳﺠ ﺐﺗ‬
‫ﺑﺪﻳﻞ‬ ‫ﺗﻴﻜ ﻲ واﻟﻘﻮى اﻟﻨﺎﺷﺌ ﺔ ﻋﻦ ﺣﺮﻛ ﺔ اﻷﻣﻮاج ﻋﲆ اﻟﻮﺟﻪ اﻟﺮأﺳ ﻲ‪ .‬ﻧﻬﺞ‬
‫ﺘﺎ‬‫ﺗﺨﻀﻊ ﻟﻠﺮﻓﻊ اﻟﻬﻴﺪروﺳ‬ ‫ﺘﻲ ً‬
‫ﻋﺎدة‬ ‫واﻟ‬
‫ﺑﻪ‬ ‫اﻟﻌﻠﻮي‬
‫اﻟﻤ ﺴﻤﻮح‬ ‫اﻟﺠﺰء‬
‫ﻳﺾ‬ ‫اﻟﻌﺮ ﻲ‬
‫اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﻓ‬
‫ﺘﺼﻨﻴﻒ‬ ‫اﻟﺪروع‬ ‫وزن‬
‫ﻳﻜﻮن اﻟ‬ ‫ﺘﻘﻠﻴﻞ ﻣﻦ‬
‫ﺘﻀﺎء‪ .‬ﻻ‬ ‫إﱃ اﻟ‬
‫ﺐ اﻻﻗ‬ ‫ﻳﺆدي ﺣ ﺴ‬ ‫اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ أن‬
‫اﻟﻔﻮﻗﻴ ﺔ‬ ‫ﻣﻦ ‪،‬ﻳﻤﻜﻦ‬‫أﺧﺮىذﻟﻚ‬
‫وﻣﻊ‬
‫ﺒﻘ ﺔﺗ ﺴﻮﻳ ﺔ ﺧﺎﺻ ﺔ ﺿﺮورﻳ ﺔ‪.‬ﻳﺠ ﺐ أﻻﺗﻘﻞ‬
‫ﺋﻤﺎ وﻋﺎدة ﻣﺎﺗﻜﻮن ﻃ‬
‫ﺒﺎ دا ً‬ ‫‪[63].‬‬
‫ﻣﻨﺎﺳ ً‬ ‫ﺴﻦ‬
‫ﺳﻴ ﺔ‬‫ﺳﺎ‬‫ﺟﻨ‬
‫وﺻﻔﻪ اﻷ‬
‫ﻟﻠﻤﻮاد‬
‫ﺘﺮ وأن ﻻﻳﻘﻞ ﺣﺠﻢ اﻟﺤﺠﺮ ﻋﻦ ‪100‬ﻣﻢ‪ .‬ﻣﻦ اﻟﻤﻬﻢ ﺣﻤﺎﻳ ﺔ‬
‫ﺒﻘ ﺔ ﻋﻦ ‪0.5‬ﻣ‬
‫ﺳﻤﺎﻛ ﺔ ﻫﺬه اﻟﻄ‬
‫ﺑﻔﻌﻞ اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‪.‬‬‫ﻫﺬه اﻟﻤﺎدة ﻣﻦ اﻟﻨﻈﻒ‬

‫ﺘﻮى اﻟﻔﺮ شﺗﺤ ﺖ اﻟﻘﻴ ﺴﻮﻧﺎ ت اﻟﻌﺎﺋﻤ ﺔ واﻷﻟﻮاح‬

‫ﺗﺎ ت ﻓ ﻲ ﻣ ﺴ‬
‫ﺘﻔﺎو‬
‫ﻳﻤﻜﻦ أنﺗﺼﻞ اﻟ‬
‫اﻟﻘﻄﻊﺴﺎ‬
‫ﻇﻞﻋﲆ اﻟ‬ ‫ﺒﻮﻟ ﺔ أﺣﻴﺎﻧ ً‬
‫ﺘﺸﻜﻴﻞﺎ ﻓ ﻲ‬ ‫اﻟﺼﻣﻘ‬
‫ﺗﻜﻮن‬ ‫ﺒﺮ‬
‫ﻷﻛ‬‫ﺳﺎﻧﻴاﺔ‬
‫ﺘﻼﻓﺎ ت‬
‫اﻻﺧاﻟﺨﺮ‬ ‫ﻣﻢ ‪،‬أو اﻟﻜﻦ‬ ‫‪150‬‬ ‫ﺑﻜ ﺔﺴإﱃ‬‫ﺘﺸﺎ‬
‫ﺜﺮ‬
‫ﺑﺤﺪ أدﻧﻰ ‪10‬أﻃﻨﺎن ‪ ،‬وﻟﻜﻦﻳﻤﻜﻦ أنﺗﺼﻞ إﱃ ‪30‬ﻃﻨًﺎ أو أﻛ‬‫ﺑ ﻲ‪ .‬ﻋﺎدة ﻣﺎﺗﻜﻮن ﻫﺬه اﻟﻮﺣﺪا ت‬
‫ﺘﺮا‬
‫ﺗﺮ اﻟ‬ ‫اﻟﺪروع‬ ‫ﺐﻟ‬ ‫ﺑﻘ ﺔ‬
‫ﺳﺎ‬ ‫ﻷﻟﻮاح‬ ‫ﺘﻞ‬ ‫ﺘﺨﺪم اﻟﻜ‬ ‫ﻣﺎﺗ‬ ‫اﻟﻤ ً‬
‫ﺒﺎ‬ ‫ﻏﺎﻟ‬
‫ﺘﻘﺮار اﻟﺪرع ﻋﻨﺪ‬
‫ﺛﺮ اﺳ‬
‫ﺘﺄ‬
‫ﺘﻘﺮار‪.‬ﺳﻴ‬
‫ﺘﺤﻘﻴﻖ اﻻﺳ‬
‫ﺛﻘﻮ بﺗﺨﻔﻴﻒ اﻟﻀﻐﻂ ﻟ‬‫ﺜﺮ ﻋﺮﺿ ﺔ ﻣﻦ اﻟﺪروع اﻟﺼﺨﺮﻳ ﺔ ﻟﺮﻓﻊ اﻟﻀﻐﻮط ‪ ،‬ﻓﻘﺪﺗﻜﻮن ﻫﻨﺎك ﺣﺎﺟ ﺔ إﱃ‬
‫ﺑ ﺔ أﻛ‬ ‫اﻟﻤﻘﻄﻌﻧﻈﺔ‪.‬ﺮًاﻷن ﻫﺬه اﻟﻮﺣﺪا ت اﻟﻤ‬
‫ﺘﻘﺎر‬ ‫‪[57].‬‬
‫ﺑﺮ ﻟﺤﺮﻛ ﺔ اﻷﻣﻮاج‪.‬‬
‫ﺛﻴﺮ اﻟﻌﺎ‬
‫ﺘﺄ‬
‫ﺗﺮ ﻣﻦ أﻟﻮاح ﺧﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔﻷﻧﻬﺎﺗﻜﺎدﺗﻜﻮن ﻏﻴﺮ ﻣﻨﻔﺬة ﻟﻠ‬
‫ﺘﻜﻮن ﻗﻤ ﺔ اﻟ ﺴﺎ‬
‫ﻗﻤ ﺔ اﻟﻤﻨﺤﺪر ﻋﻨﺪﻣﺎﺗ‬
‫ﺑﻌﺾ اﻷﺣﻴﺎن‬‫إذاﺗﻢ وﺿﻊ اﻟﻘﻴ ﺴﻮﻧﺎ ت ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻟﺮﻓﻊ ﻓ ﻲ ﻣﻮﺿﻌﻬﺎ ‪ ،‬ﻓﻤﻦ اﻟﻤﻤﻜﻦ ﻓ ﻲ‬
‫وﺿﻌﻬﺎ ﻋﲆ اﻟﻤﻮاد اﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﺨﺪام ﺧﺮﺳﺎﻧ ﺔ ‪tremie‬ﻓ ﻲ اﻟﻈﺮوف اﻟﺠﻮﻳ ﺔ‬
‫ﺘﺎح وﻣﻞء أي ﻓﺮاﻏﺎ ت ‪،‬ﻳﻤﻜﻦ اﺳ‬
‫ﺘﻄﻮﻳﺮ ﻣﻔ‬ ‫ﻟ‬
‫اﻟﻬﺎدﺋ ﺔ‪.‬‬

‫ﺒﻞ وﺿﻊ اﻟﻐﻮاص ﻟﻠ ﺴﻤﺎح‬

‫ﺘﺮة ﻣﻤﻜﻨ ﺔ ﻗ‬
‫ﺑﻨﺎء ﻛﻮﻣ ﺔ اﻷﻧﻘﺎضﻷﻃﻮل ﻓ‬‫ﺘﺤ ﺴﻦ‬
‫ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺒﺤﺮ‪.‬‬
‫ﺑ ﺔ ﻗﺎع اﻟ‬
‫ﺗﺮ‬
‫ﺘﻠ ﺔ و‬
‫ﺘﻘﺮار اﻟ‬
‫ﺑﺎﺳ‬

‫ﺘﺎر أو أنﺗﻜﻮن ﻗﺎدرة ﻋﲆ‬

‫ﺘﻞ أﻣﺎم اﻟﺠﺪار اﻟﻌﻤﻮدي ﻋﻦ ‪5‬أﻣ‬
‫ﻷوﻟ ﻲ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ أﻻﻳﻘﻞ ﻋﺮض ﻗﻤ ﺔ اﻟ‬ ‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ا‬
‫ﺣﻤﺎﻳ ﺔ‬ ‫ﺧﻼل ﻟﻠ‬
‫ﺗﻮﻓﻴﺮ‬ ‫ﻣﻦاﻟﻌﺎم‪.‬‬
‫ﺘﻘﺮار‬‫ﻟﺰماﻻاﺳ‬
‫ﻷﻣﺮ‬ ‫ﺘﺤﻘﻴﻖ‬ ‫ﻟﻠ ﺔ ﻟ‬
‫ﺘﻞ ‪ ،‬إذا‬ ‫ﻫﻤﻴ‬‫اﻟﻤﺆﻗ أﺖ‬
‫ﺘﻘﺮارﻷﺟﺰاء‬
‫ﺜﺮ ا‬
‫ﺳأﻛ‬
‫ﻣﻦ‬ ‫وأﻋﲆﺐاﻟﻤﻨﺤﺪر‬
‫ﺿﻤﺎن اﻻ‬ ‫اﻟﻘﻤ ﺔ‬
‫ﺬﻟﻚ ‪،‬ﻳﺠ‬ ‫ﺑ‬ ‫ﺒﺮ‬ ‫ﺘ‬
‫ﺗﻌ‬
‫ﻟﻠﻘﻴﺎم‬
‫ﻟﻠﻘﻤﻣﺎﺔ‪.‬ﻻﻳﻘﻞ ﻋﻦ ﺧﻤ ﺴ ﺔ أﺣﺠﺎر أو وﺣﺪا ت ﻣﺪرﻋ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﻴﻌﺎ ب‬
‫ﺘﺔ‬‫اﺳ‬
‫ﻣﺆﻗ‬

‫ﺘﻬﺎء وﻳﺠ ﺐﺗﺼﻤﻴﻢ‬

‫ﺑﻌﺪ اﻻﻧ‬‫ﺒﻌﺾ اﻟﻮﻗ ﺖ‬
‫ﺘﻤﺮﺗ ﺴﻮﻳ ﺔ اﻟﻬﻴﻜﻞ اﻟﻌﻠﻮي ﻟ‬
‫ﻳﻤﻜﻦ أنﺗ ﺴ‬
‫ﺑﺬﻟﻚ‪.‬‬‫اﻟﻮﺻﻼ ت ﻟﻠ ﺴﻤﺎح‬
‫ﺑﻊ اﻟﻘﺪم‬
‫ﺗﻮﻓﻴﺮ اﻟﺤﻤﺎﻳ ﺔﻷﺻﺎ‬
‫ﺒﺤﺮ )اﻧﻈﺮ ‪4.6‬و )‪5.3.5‬و‬
‫ﺒﺎ ت ﻣﺎدة ﻗﺎع اﻟ‬
‫ﺛ‬‫ﺘﺤﻘﻖ ﻣﻦ‬
‫ﻳﺠ ﺐ اﻟ‬
‫إذا ﻟﺰم اﻷﻣﺮ‪.‬‬

‫ﺒﻨﻴ ﺔ اﻟﻔﻮﻗﻴ ﺔ‬
‫‪6.3.7‬اﻟ‬

‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﻬﻴﻜﻞ اﻟﻌﻠﻮي ‪،‬ﻳﺮﺟﻰ اﻟﺮﺟﻮع إﱃ اﻟﻘ ﺴﻢ ‪5.‬‬

‫ﻟ‬

‫ﺒﻨﺎء‬
‫‪6.4‬اﻟ‬
‫ﺘﻼل اﻷﻧﻘﺎض ‪ ،‬ﻓ ﻲ ‪5.4‬‬ ‫ﺘﻮﺟﻴﻪ ﻓ ﻲ ‪4.11‬ﻟ‬ ‫ﺗﻢ إﻋﻄﺎء اﻟ‬
‫ﻟﻠﻘﻴ ﺴﻮﻧﺎ ت و ‪5.5‬ﻟﻠﺤﺠﺎرة اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ‬
‫اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ‪.‬‬

‫ﺘﺨﺪام ﻣﺤﻄ ﺔ ﻋﺎﺋﻤ ﺔ و ‪ /‬أو ﻣﻨﺼ ﺔ رﻓﻊ‪ .‬ﻣﻄﻠﻮ ب ﻇﺮوف‬

‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺘﻢ إﻧﺸﺎء ﻛﻮﻣ ﺔ اﻷﻧﻘﺎض‬
‫ﺳﻴ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢﻳﺠ ﺐ إﺟﺮاءﺗﺤﻠﻴﻞ ﻹﺣﺼﺎءا ت اﻟﻄﻘ ﺲ اﻟ ﺴﻨﻮﻳ ﺔ‬
‫ﺛﻨﺎء اﻟ‬
‫ﺒﻨﺎء وأ‬
‫ﺒ ﺔ ﻟﻠ‬
‫ﻣﻨﺎﺧﻴ ﺔ ﻣﻨﺎﺳ‬
‫ﺑﺈﺣﺮازﺗﻘﺪم ﻣﻌﻘﻮل‪.‬‬‫ﺘﺮا ت ﻫﺪوء ﻛﺎﻓﻴ ﺔ ﻟﻠ ﺴﻤﺎح‬
‫ﺘﺤﻘﻖ ﻣﻦﺗﻮﻓﺮ ﻓ‬
‫ﻟﻠ‬

‫‪80‬‬ ‫‪© BSI 04-1999‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺒﻠﻴﻮﻏﺮاﻓﻴﺎ‬
‫ﺑ‬‫اﻟﻤﻠﺤﻖ أ‬ ‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻹﻧﺸﺎﺋ ﻲ ﻟﻠﻮﺣﺪا ت اﻟﻤﺪرﻋ ﺔ اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ‪.‬‬
‫‪15. HALL‬و ‪LR‬و ‪WF BAIRD.‬إﺟﺮاءا ت اﻟ‬
‫ﺘﺎﺳﻊ ﻋﺸﺮ ﻟﻠﻬﻨﺪﺳ ﺔ اﻟ ﺴﺎﺣﻠﻴ ﺔ‪1984. .‬‬
‫ﺗﻤﺮ اﻟ‬
‫ﻓ ﻲ‪Proc. :‬اﻟﻤﺆ‬
‫ﺒﻮﻋﺎ ت اﻟﻤﺸﺎر إﻟﻴﻬﺎ ﻓ ﻲ اﻟﻨﺺ‬
‫أ ‪1 /‬اﻟﻤﻄ‬

‫‪1. ALLSOP، NWH، AP BRADBURY، AB‬‬

‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج‪ .‬ﻓ ﻲ‪Proc. :‬‬
‫ﺑﻴﺮي‪ .‬ﻋﻮاﻣﻞ اﻷﻣﺎن ﻟ‬‫ﺘﺎم ‪ ،‬دﻳﻨﺎر ‪ ،‬وﺟ ﻲ ﺟ ﻲ‬
‫‪16.‬ﻣﻴ‬
‫ﺒﺤﺮﻳ ﺔ‪.‬ﺗﻘﺮﻳﺮ‬
‫ﺒﻴﺌ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺎﻧ ﺔ اﻟﺼﺨﻮر ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫‪POOLE ، TE DIBB ،‬و ‪DW HUGHES.‬ﻣ‬
‫ﺜﺎﻣﻦ ﻋﺸﺮ ﻟﻠﻬﻨﺪﺳ ﺔ اﻟ ﺴﺎﺣﻠﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺗﻤﺮ اﻟ‬
‫اﻟﻤﺆ‬
‫ﺑﺤﻮ ث اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﺎ ‪1985. ،‬‬
‫؛‪SR 11. Wallingford‬‬

‫ﻧﻴﻮﻳﻮرك‪ :‬اﻟﺠﻤﻌﻴ ﺔ اﻷﻣﺮﻳﻜﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﻬﻨﺪﺳﻴﻦ اﻟﻤﺪﻧﻴﻴﻦ ‪1982. ،‬‬

‫ﺘﺼﻤﻴﻢ‪ .‬ﻓ ﻲ‪[66]. :‬‬
‫‪2.‬ﻛﻠﻴﻔﻮرد ‪ ،‬ﺟ ﻲ إي ﻋﻤﻠﻴ ﺔ اﻟ‬

‫‪3. MYNETT‬و ‪AE‬و ‪WJP DE VOOGT‬و ‪EJ‬‬ ‫ﺛﻮﻗﻴ ﺔﺗﺼﻤﻴﻢ ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج‪.‬‬
‫ﺗﺮ ﻟﻤﻮ‬
‫ﺒﻴﻮ‬
‫ﺑﻤ ﺴﺎﻋﺪة اﻟﻜﻤ‬‫ﺗﻘﻴﻴﻢ‬
‫‪17.‬ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ ﻣﺸﺮوع ‪CIAD.‬‬
‫ﺑ ﻲ ‪-‬اﻟﺠﻴﻮ ب ‪ ،‬ﻋﻠﻢ اﻟﻤﻨﺎخ اﻟﻤﻮﺟ ﻲ‪ .‬ﻓ ﻲ‪ :‬اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟ ﺴﺎﺣﻠﻴ ﺔ ‪1983.‬‬
‫ﺘﺰ‪ .‬ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﻐﺮ‬
‫ﺷﻤﻠ‬ ‫‪ Zoetermeer ،‬ﻫﻮﻟﻨﺪا ؛ ‪CIAD-III ، 1985.‬‬

‫ﻧﻴﻮﻳﻮرك‪ :‬اﻟﺠﻤﻌﻴ ﺔ اﻷﻣﺮﻳﻜﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﻬﻨﺪﺳﻴﻦ اﻟﻤﺪﻧﻴﻴﻦ‪.‬‬

‫‪18. ALLSOP ، NWH ، L. FRANCO ،‬و ‪PJ HAWKES.‬ﻣﻮﺟ ﺔ اﻟﺠﺮي ﻋﲆ اﻟﻤﻨﺤﺪرا ت‬
‫‪4. ANDREWS، KS، NMC DACUNHA، and N.‬‬ ‫اﻟﺸﺪﻳﺪة‪ .‬ﻣﺮاﺟﻌ ﺔ اﻷد ب‪.‬ﺗﻘﺮﻳﺮ ‪SR 1. Wallingford: Hydraulics Research ، 1985.‬‬
‫ﺒﺤﺮي اﻟﻮﻃﻨ ﻲﻳﻨﺎﻳﺮ ‪1983.‬‬
‫ﺗﻘﺮﻳﺮ اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟﻤﻨﺎﺧﻴ ﺔ‪.‬ﺗﻘﺮﻳﺮ ‪R149.‬اﻟﻤﻌﻬﺪ اﻟ‬
‫‪HOGBEN.‬‬

‫ﺘﺪ ‪1986. ،‬‬

‫ﺘﻴ ﺶ ﻣﺎرﻳﻦﺗﻜﻨﻮﻟﻮﺟ ﻲ ﻟﻴﻤ‬
‫ﺑﺮﻳ‬‫‪5.‬إﺣﺼﺎءا ت اﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ‪ .‬ﺷﺮﻛ ﺔ‬ ‫‪19. ALLSOP ، NWH ، PJ HAWKES ، FA‬ﺟﺎﻛ ﺴﻮن ‪ ،‬و ‪L. FRANCO.‬ﻣﻮﺟ ﺔ اﻟﺠﺮي ﻋﲆ‬
‫ﺒﺎرا ت ﻧﻤﻮذﺟﻴ ﺔﺗﺤ ﺖ ﻣﻮﺟﺎ ت ﻋﺸﻮاﺋﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘ‬‫اﻟﻤﻨﺤﺪرا ت اﻟﺸﺪﻳﺪة‪ :‬اﺧ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ﻛﺎﺳﺮ اﻷﻣﻮاج‪ .‬اﻟﻬﻨﺪﺳ ﺔ‬
‫‪6. BATTJES، JA‬ﻣﺮاﺟﻌ ﺔ ﻃﺮقﺗﺤﺪﻳﺪ ﻣﻨﺎخ اﻷﻣﻮاج ﻟ‬
‫اﻟ ﺴﺎﺣﻠﻴ ﺔ ‪ ،‬ﻣﺎﻳﻮ ‪1984 ، 8 (2).‬‬ ‫ﺗﻘﺮﻳﺮ ‪SR 2. Wallingford: Hydraulics Research ، 1985.‬‬

‫ﺘﺎﺳﻊ‬
‫ﺗﻤﺮ اﻟ‬
‫ﺘﺄﺧﻴﺮ ﻟﻤﻮﺟ ﺔ اﻹﻋﺼﺎر‪ .‬ﻓ ﻲ‪Proc. :‬اﻟﻤﺆ‬
‫ﺗﻘﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫‪7. LIANG‬و ‪NK‬و ‪GC CHIEN.‬‬ ‫ﺘﺠﺎوز اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‪.‬ﺗﻘﺮﻳﺮ ‪EX 924.‬‬
‫ﺑ‬‫ﺒﺤﺮﻳ ﺔ ﻟﻠ ﺴﻤﺎح‬
‫ﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟﺠﺪران اﻟ‬
‫‪20. OWEN ، MW ،‬‬
‫ﻋﺸﺮ ﻟﻠﻬﻨﺪﺳ ﺔ اﻟ ﺴﺎﺣﻠﻴ ﺔ‪ .‬ﻧﻴﻮﻳﻮرك‪ :‬اﻟﺠﻤﻌﻴ ﺔ اﻷﻣﺮﻳﻜﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﻬﻨﺪﺳﻴﻦ اﻟﻤﺪﻧﻴﻴﻦ ‪1984. ،‬‬
‫ﺑﺤﻮ ث اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﺎ ‪1980. ،‬‬‫واﻟﻴﻨﺠﻔﻮرد‪:‬‬

‫‪21.‬ﺟﻨ ﺴﻦ ‪OJ ، ،‬و ‪T. SORENSEN.‬‬

‫ﺑﺎﻟﺠﻴ ﺶ اﻷﻣﺮﻳﻜ ﻲ‪ .‬دﻟﻴﻞ ﺣﻤﺎﻳ ﺔ اﻟﺸﺎﻃ ﺊ ‪1984 ، ،‬اﻟﻤﺠﻠﺪان اﻷول‬‫‪8.‬ﺳﻼح اﻟﻤﻬﻨﺪﺳﻴﻦ‬ ‫ﺘﺮاﻛﻤ ﺔ‪ .‬اﻟﻬﻨﺪﺳ ﺔ اﻟ ﺴﺎﺣﻠﻴ ﺔ ‪1979 ، 3. ،‬‬
‫ﺗﺠﺎوز ‪/‬ﺗﺠﺎوز ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﻤ‬
‫ﺑﺤﺎ ث اﻟﻬﻨﺪﺳ ﺔ اﻟ ﺴﺎﺣﻠﻴ ﺔ‪.‬ﻳﻤﻜﻦ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻣﻦ اﻟﻤﺸﺮف‬
‫ﺜﺎﻧ ﻲ‪Fort Belvoir: .‬ﻣﺮﻛﺰ أ‬
‫واﻟ‬
‫ﺘﺤﺪة ‪ ،‬واﺷﻨﻄﻦ اﻟﻌﺎﺻﻤ ﺔ ‪20402.‬‬
‫ﺒﺎﻋ ﺔ ﺣﻜﻮﻣ ﺔ اﻟﻮﻻﻳﺎ ت اﻟﻤ‬
‫ﺘﺐ ﻃ‬
‫ﺛﺎﺋﻖ ‪ ،‬ﻣﻜ‬
‫ﻋﲆ اﻟﻮ‬ ‫ﺗ ﺶ أوﻟ ﺴﻮ ب‪ .‬ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ذا ت اﻟﻘﻤ ﺔ اﻟﻤﻨﺨﻔﻀ ﺔ واﻷداء‬
‫ﺑﻠﻴﻮ إ‬
‫ﺑﺎول ‪ ،‬ﻛﺎ ‪ ،‬وإن د‬
‫‪22.‬‬
‫ﺘﻘﺮار‪.‬ﺗﻘﺮﻳﺮ ‪SR 57. Wallingford: Hydraulics Research ، 1985.‬‬
‫اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ واﻻﺳ‬

‫ﺘﻮﻳﺎ ت اﻷﻣﻮاج واﻟﻤﻴﺎه‪.‬‬

‫‪9. ALCOCK‬و ‪GA‬و ‪DJT CARTER.‬اﻷﺣﺪا ث اﻟﺸﺪﻳﺪة ﻓ ﻲ ﻣ ﺴ‬ ‫ﺑﻴ ﺔ‪ .‬ﻓ ﻲ‪[61]. :‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫ﺗﻘﻨﻴ ﺔ ﻟﺤﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟ‬
‫‪23. BARENDS، FBJ‬اﻟﺠﻮاﻧ ﺐ اﻟﺠﻴﻮ‬
‫ﻓ ﻲ‪[61]. :‬‬

‫ﺘﺠﺎوز اﻟﻤﻮﺟ ﺔ‬
‫‪10. FUKUDA، N.، T. UNO، and I. IRIE.‬اﻟﻤﻼﺣﻈﺎ ت اﻟﻤﻴﺪاﻧﻴ ﺔ ﻟ‬ ‫‪24. ALLSOP‬و ‪NWH‬و ‪LA WOOD.‬‬
‫ﺑﺎن ‪1984 ، 17. ،‬‬
‫ﺘﺼﺎص اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﻣﺮة أﺧﺮى‪ .‬اﻟﻬﻨﺪﺳ ﺔ اﻟ ﺴﺎﺣﻠﻴ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻴﺎ‬
‫ﻻﻣ‬ ‫ﺑﻴﺎ ت‪.‬ﺗﻘﺮﻳﺮ ‪98‬رﻳﺎل‪.‬‬
‫ﺗﻘﻨ ﻲ ﻟﺤﻮاﺟﺰ أﻣﻮاج اﻟﺮﻛﺎم‪ :‬ﻣﺮاﺟﻌ ﺔ اﻷد‬
‫اﻷداء اﻟﻬﻴﺪروﺟﻴﻮ‬

‫‪11.‬ﺟﻨ ﺴﻦ ‪OJ A Monograph on Rubble Mound Breakwaters. ،‬اﻟﻤﻌﻬﺪ‬ ‫ﺑﺤﻮ ث اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﺎ ‪ ،‬ﻣﺎرس ‪1987.‬‬‫واﻟﻴﻨﺠﻔﻮرد‪:‬‬
‫اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ اﻟﺪﻧﻤﺎرﻛ ﻲ ‪1984. ،‬‬ ‫ﺘﺼﻤﻴﻢ‪ .‬ﻓ ﻲ‪[61]. :‬‬
‫ﺒﻘﺎ ت درع ﻛﺎﺳﺮ اﻷﻣﻮاج ‪ -‬ﺻﻴﻎ اﻟ‬
‫ﺘﻘﺮار ﻃ‬
‫‪25. VAN DE MEER، JW‬اﺳ‬
‫ﻳﻤﻜﻦ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻣﻦ اﻟﻤﻌﻬﺪ اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ اﻟﺪﻧﻤﺎرﻛ ﻲ ‪5 ، DK-2970 HÌrsholm ، ،‬‬
‫‪Agern Allé‬اﻟﺪﻧﻤﺎرك‪.‬‬
‫ﺘﻘﺮار ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ﻣﻊ‬
‫‪26. TIMCO‬و ‪GW‬و ‪EPD MANSARD‬و ‪J. PLOEG.‬اﺳ‬
‫‪12. BRADBURY‬و ‪AP‬و ‪NWH ALLSOP‬و ‪RV STEPHENS.‬اﻷداء اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ ﻟﺠﺪران‬ ‫ﺘﺎﺳﻊ ﻋﺸﺮ ﻟﻠﻬﻨﺪﺳ ﺔ اﻟ ﺴﺎﺣﻠﻴ ﺔ‪ .‬ﻧﻴﻮﻳﻮرك‪:‬‬
‫ﺗﻤﺮ اﻟ‬
‫ﺘﻼﻓﺎ ت ﻓ ﻲ ﻧﻔﺎذﻳ ﺔ اﻟﻠ ﺐ‪ .‬ﻓ ﻲ‪Proc. :‬اﻟﻤﺆ‬
‫اﺧ‬
‫ﺗﺎج ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج‪.‬ﺗﻘﺮﻳﺮ ‪146‬رﻳﺎل‪.‬‬ ‫اﻟﺠﻤﻌﻴ ﺔ اﻷﻣﺮﻳﻜﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﻬﻨﺪﺳﻴﻦ اﻟﻤﺪﻧﻴﻴﻦ ‪1984. ،‬‬

‫‪Wallingford: Hydraulics Research ،‬ﻣﺎرس ‪1988.‬‬

‫ﺑ ﻲﺗﺮاﻳﺪ‪.‬ﺳﻠﻮك ﻛﺎﺳﺮ‬‫ﺑﻴﺮج ‪ ،‬إس إيﺳﺎﻧﺪ ‪،‬‬

‫ﺑﺮو‬‫ﺑ ﻲﺳ ﻲ‬‫ﺘﻴﺎﻧ ﺴﻮن ‪ ،‬إفﺗ ﻲ ‪،‬‬
‫‪13.‬ﻛﺮﻳ ﺴ‬ ‫ﺒﻘﺎ ت اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ ﻟﻬﻴﻜﻞ ﻛﻮﻣ ﺔ اﻷﻧﻘﺎض‪ .‬ﻓ ﻲ‪[66]. :‬‬
‫‪27. HEDGES، TS‬اﻟﻠ ﺐ واﻟﻄ‬
‫ﺗﺠﺎه‪ .‬اﻟﻬﻨﺪﺳ ﺔ اﻟ ﺴﺎﺣﻠﻴ ﺔ ‪،‬‬
‫ﺗﺠﺎ ﻫﻴ ﺔ وأﺣﺎدﻳ ﺔ اﻻ‬
‫اﻷﻣﻮاج ﻓ ﻲ ﻛﻮﻣ ﺔ اﻷﻧﻘﺎض ﻓ ﻲ ﻣﻮﺟﺎ ت ا‬

‫ﺑﺮوك‪ .‬اﻟﺠﻤﻌﻴ ﺔ اﻷﻣﺮﻳﻜﻴ ﺔ‬‫ﺗﻮن ‪ ،‬ن‪ ، .‬و ب‪ .‬ﻛﻴﺎروﺳﻠ ﻲ‪ .‬ﻗﻮة اﻟﻘﺺ ﻣﻦ اﻟﺼﺨﻮر‪.‬‬
‫ﺑﺎر‬
‫‪28.‬‬
‫ﻟﻠﻤﻬﻨﺪﺳﻴﻦ اﻟﻤﺪﻧﻴﻴﻦ ‪1981 ، 107 (G T7). ،‬‬
‫أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪1984 ، 8 (3).‬‬

‫ﺗﻬﺎ ﻋﲆ ﻏﻮاص داﺋﺮﻳ ﺔ‬

‫ﺛﻴﺮا‬
‫ﺗﺄ‬
‫ﺑﻴﻨﺎﺳ ﻲ‪ .‬ﻗﻮى اﻟﻤﻮﺟ ﺔ و‬‫ﺑﻠﻴﻮ ‪ ،‬وإي‬
‫‪14.‬ﻓﺎن دي ﻣﻴﺮ ‪ ،‬ﺟ ﻲ د‬
‫ﺘﻘﺮار ﻣﻨﺤﺪرا ت اﻟﺼﺨﻮر اﻟﻤﻀﻐﻮﻃ ﺔ‪.‬‬
‫ﺗﺸﺎرﻟﺰ ‪ ،‬ﺟﺎ ‪ ،‬وﻣﻢﺳﻮارس‪ .‬اﺳ‬
‫‪29.‬‬
‫ﺑﻌ ﺔ‪.‬‬
‫وﻣﺮ‬
‫ﺘﺎﺳﻊ ﻋﺸﺮ ﻟﻠﻬﻨﺪﺳ ﺔ اﻟ ﺴﺎﺣﻠﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺗﻤﺮ اﻟ‬
‫ﻓ ﻲ‪Proc. :‬اﻟﻤﺆ‬
‫ﺗﻘﻨﻴ ﺔ ‪1984 ، 34 (1). ،‬‬
‫اﻟﺠﻴﻮ‬
‫ﻧﻴﻮﻳﻮرك‪ :‬اﻟﺠﻤﻌﻴ ﺔ اﻷﻣﺮﻳﻜﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﻬﻨﺪﺳﻴﻦ اﻟﻤﺪﻧﻴﻴﻦ ‪1984. ،‬‬

‫‪© BSI 04-1999‬‬ ‫‪81‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫ﺘﺨﺪام اﻟﺤﺠﺮ اﻟﻤﺤﻔﻮر‪ .‬ﻓ ﻲ‪:‬‬

‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺗﺼﻤﻴﻢ ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج‬
‫‪30. BAIRD، WF، and KR HALL.‬‬ ‫ﺘﺎﻧ ﺔ اﻟﺼﺨﻮر‬
‫ﺘﻴﺎر وﻣ‬
‫ﺒﺎرا ت اﻷوﻟﻴ ﺔ ﺣﻮل اﺧ‬
‫ﺘ‬‫ﺑﻌﺾ اﻻﻋ‬
‫‪46. FOOKES، PG، AB POOLE.‬‬
‫ﺘﺎﺳﻊ ﻋﺸﺮ ﻟﻠﻬﻨﺪﺳ ﺔ اﻟ ﺴﺎﺣﻠﻴ ﺔ‪ .‬ﻧﻴﻮﻳﻮرك‪ :‬اﻟﺠﻤﻌﻴ ﺔ اﻷﻣﺮﻳﻜﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﻬﻨﺪﺳﻴﻦ‬
‫ﺗﻤﺮ اﻟ‬
‫‪Proc.‬اﻟﻤﺆ‬ ‫واﻟﻤﻮاد اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ ﻟﺤﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج وأﻋﻤﺎل ﺣﻤﺎﻳ ﺔ اﻟ ﺴﻮاﺣﻞ‪.‬‬
‫اﻟﻤﺪﻧﻴﻴﻦ ‪1984. ،‬‬

‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ ﻓ ﻲ ﺟﻮﻳﺎ‬
‫‪31. GRIMALDI، F.، and F. FONTANA.‬إﻋﺎدةﺗﺼﻤﻴﻢ ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﺮ‬ ‫اﻟﻤﺠﻠ ﺔ اﻟﻔﺼﻠﻴ ﺔ ﻟﻠﺠﻴﻮﻟﻮﺟﻴﺎ اﻟﻬﻨﺪﺳﻴ ﺔ ‪1981 ، 14. ،‬‬

‫ﺗﺎورو )إﻳﻄﺎﻟﻴﺎ(‪.‬‬ ‫ﺑﻤﺎن و ﻫﺎل ‪1977. ،‬‬

‫‪47. JOHN، NWM Geotextile.‬ﻧﻴﻮﻳﻮرك‪:‬ﺗﺸﺎ‬
‫ﺘﻘﻨﻴ ﺔ‬
‫ﺛﻴﻨﺎ‪ :‬اﻟﺠﺎﻣﻌ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻮﺳﻂ‪ .‬أ‬
‫ﺑﻴﺾ اﻟﻤ‬
‫ﺒﺤﺮ اﻷ‬
‫ﺒﺤﺮﻳ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﻓ ﻲ‪ :‬اﻟﻨﺪوة اﻟﺪوﻟﻴ ﺔ ﺣﻮل اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟ‬
‫ﺛﻴﻨﺎ ‪1984. ،‬‬
‫ﺑﺄ‬‫اﻟﻮﻃﻨﻴ ﺔ‬
‫ﺘﻜ ﺴﻴ ﺔ اﻷرﺿﻴ ﺔ‬
‫ﻋﺎﻣﺎ‪ .‬اﻟ‬
‫ﺒﺮة ‪ً 25‬‬
‫‪48. HEERTEN، G. Geotextiles‬ﻓ ﻲ اﻟﻬﻨﺪﺳ ﺔ اﻟ ﺴﺎﺣﻠﻴ ﺔ ‪-‬ﺧ‬
‫ﺒﻄﻴﻦ ‪1984 ، 1. ،‬‬
‫ﺘ‬‫وأﻏﺸﻴ ﺔ اﻟ‬
‫‪32. BURCHARTH ، HF‬إﺟﻬﺎد ﻋﲆ وﺣﺪا ت ﻣﺪرﻋ ﺔ ﺧﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ ﻛﺎﺳﺮ اﻷﻣﻮاج‪ .‬ﻓ ﻲ‪Proc. :‬‬
‫ﺘﺎﺳﻊ ﻋﺸﺮ ﻟﻠﻬﻨﺪﺳ ﺔ اﻟ ﺴﺎﺣﻠﻴ ﺔ‪ .‬ﻧﻴﻮﻳﻮرك‪ :‬اﻟﺠﻤﻌﻴ ﺔ اﻷﻣﺮﻳﻜﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﻬﻨﺪﺳﻴﻦ اﻟﻤﺪﻧﻴﻴﻦ ‪،‬‬
‫ﺗﻤﺮ اﻟ‬
‫اﻟﻤﺆ‬ ‫‪49. VAN GARDEREN‬و ‪AP‬و ‪GLM‬‬
‫‪1984.‬‬ ‫ﺘﻮﻣﻴﻦ ﻓ ﻲ اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟ ﺴﺎﺣﻠﻴ ﺔ‪ .‬اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟ ﺴﺎﺣﻠﻴ ﺔ ‪1983.‬‬
‫ﺒﻴ‬‫ﺘﺨﺪام اﻟ‬
‫ﻣﻮﻟﺪا ت‪ .‬اﺳ‬

‫ﺒ ﺔ‪ .‬اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟ ﺴﺎﺣﻠﻴ ﺔ ‪1983.‬‬

‫ﺘﻞ اﻟﻤﺪرﻋ ﺔ اﻟﻤﻜﻌ‬
‫‪33.SILVA ، MAG‬ﻋﲆ اﻟﻘﻮة اﻟﻤﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴ ﺔ ﻟﻠﻜ‬
‫ﻧﻴﻮﻳﻮرك‪ :‬اﻟﺠﻤﻌﻴ ﺔ اﻷﻣﺮﻳﻜﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﻬﻨﺪﺳﻴﻦ اﻟﻤﺪﻧﻴﻴﻦ‪.‬‬
‫ﺘﺪﻣﻴﺮ‪ .‬اﻟﻬﻨﺪﺳ ﺔ اﻟ ﺴﺎﺣﻠﻴ ﺔ ‪1981. ،‬‬
‫ﺒﺎر ﻛﺎﻣﻞ ﻣﻦ ‪dolosse‬ﻟﻠ‬
‫ﺘ‬‫‪34. BURCHARTH ، HF‬اﺧ‬
‫ﻧﻴﻮﻳﻮرك‪ :‬اﻟﺠﻤﻌﻴ ﺔ اﻷﻣﺮﻳﻜﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﻬﻨﺪﺳﻴﻦ اﻟﻤﺪﻧﻴﻴﻦ‪.‬‬
‫ﺘﺨﺪام اﻷﺳﻔﻠ ﺖ ﻓ ﻲ اﻟﻬﻨﺪﺳ ﺔ اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﻴ ﺔ‪.‬‬
‫‪50.‬اﺳ‬
‫ﺗﻘﺮﻳﺮ رﻗﻢ ‪ 37-1985. Rijkwasserstat ،‬ﻫﻮﻟﻨﺪا‪.‬‬
‫ﺒﻨﺎء‪ .‬ﻓ ﻲ‪:‬‬
‫ﺒﻮ ت‪ :‬اﻟ‬
‫ﺑﻮر تﺗﺎﻟ‬‫‪51. RIDGWAY‬و ‪RJ‬و ‪M. KIER‬و ‪LP HILL‬و ‪DW LOW.‬ﻣﻴﻨﺎء‬
‫ﺑﺮﻳﻞ ‪1970.‬‬
‫ﺑﺮوك‪ :‬ﻣﻌﻬﺪ اﻟﻤﻬﻨﺪﺳﻴﻦ اﻟﻤﺪﻧﻴﻴﻦ ‪ ،‬أ‬

‫ﺘﻘﺮﻳﺮ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻟﻠﺠﻨ ﺔ اﻟﺪوﻟﻴ ﺔ ﻟﺪراﺳ ﺔ اﻷﻣﻮاج‪ .‬ﻣﻠﺤﻖ ﻟﻠﻨﺸﺮة رﻗﻢ ‪25 ،‬اﻟﻤﺠﻠﺪ‪.‬‬
‫ﺑﻴﺎﻧﻚ‪ .‬اﻟ‬
‫‪35.‬‬
‫ﺜﺎﻟ ﺚ ‪1976. ،‬‬
‫اﻟ‬ ‫‪52. HOOKWAY‬و ‪DW‬و ‪AG BRINSON.‬‬
‫ﺒﻴﺎ‪ .‬ﻓ ﻲ‪[55]. :‬‬
‫إﻧﺸﺎء ﺣﻮاﺟﺰ أﻣﻮاج رﻛﺎم اﻷﻧﻘﺎض ﻓ ﻲ رأس ﻻﻧﻮف ‪ ،‬ﻟﻴ‬

‫ﺑﺮوك‪ .‬اﻟﺠﻤﻌﻴ ﺔ‬‫ﺒﺮﻳ ﺔ ﻟﺤﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ﻓ ﻲ رﻛﺎم اﻷﻧﻘﺎض‪.‬‬

‫‪36. HUDSON، RY‬اﻟﻔﺤﻮﺻﺎ ت اﻟﻤﺨ‬
‫اﻷﻣﺮﻳﻜﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﻬﻨﺪﺳﻴﻦ اﻟﻤﺪﻧﻴﻴﻦ ‪1959. ،‬‬ ‫‪53. BARLOW، PGR، MG BRIGGS.‬ﺣﻮاﺟﺰ أﻣﻮاج اﻷﻧﻘﺎض ‪-‬اﻟﻤﻮاﺻﻔﺎ ت‪ .‬ﻓ ﻲ‪[3]. :‬‬

‫ﺜ ﺔ ﻟﺪراﺳ ﺔ اﻷﻣﻮاج‪ .‬ﻣﻠﺤﻖ ﻟﻠﻨﺸﺮة رﻗﻢ ‪36‬اﻟﻤﺠﻠﺪ‬

‫ﺜﺎﻟ‬
‫ﺘﻘﺮﻳﺮ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻟﻠﺠﻨ ﺔ اﻟﺪوﻟﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑﻴﺎﻧﻚ‪ .‬اﻟ‬
‫‪37.‬‬ ‫ﺜﺎﻧﻴ ﺔ‪ .‬ﻟﻨﺪن‪:‬ﺗﺸﺎرﻟﺰ‬
‫ﺒﻌ ﺔ اﻟ‬
‫‪54. CORNICK، HF Dock and Harbour Engineering.‬اﻟﻄ‬
‫ﺜﺎﻧ ﻲ ‪1980.‬‬
‫اﻟ‬ ‫ﺟﺮﻳﻔﻴﻦ ‪1968. ،‬‬

‫ﺑﻮد‪ .‬ﻓ ﻲ‪[67]. :‬‬

‫ﺑﺎﻋ ﻲ اﻷرﺟﻞ واﻷﻛﺮو‬
‫ﺒﺎ ت ور‬
‫ﺘﻘﺮار اﻟﻤﻜﻌ‬
‫‪38.VAN DE MEER، JW‬اﺳ‬ ‫ﺒﺮ ‪1958.‬‬
‫ﺑﺮوك‪ .‬ﺟﻠﻴﺪ‪ .‬ﻟﻨﺪن ‪ ،‬ﻧﻮﻓﻤ‬
‫‪55.‬‬

‫‪56. GARDNER، JD، and IH TOWNEND.‬ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ذا ت اﻟﺸﺎﺷ ﺔ اﻟﻌﻤﻮدﻳ ﺔ‬

‫‪39.‬ﻃﻮﻣ ﺴﻮن ‪DH ، ،‬و ‪RM SHUTTLER.‬‬ ‫اﻟﻤﺸﻘﻮﻗ ﺔ‪ .‬ﻓ ﻲ‪[67]. :‬‬
‫ﺑﺤﻮ ث‬‫ﺗﺼﻤﻴﻢ ‪ Rip Rap Slope Protection‬ﺿﺪ ﻣﻮﺟﺎ ت اﻟﺮﻳﺎح‪.‬ﺗﻘﺮﻳﺮ ‪61.‬ﻟﻨﺪن‪ :‬ﺟﻤﻌﻴ ﺔ‬
‫ﺑﺤﻮ ث اﻟﻤﻮاﻧ ﺊ واﻟﻤﺮاﻓ ﺊ ‪،‬‬‫ﺑﺎن‪ .‬ﻣﻌﻬﺪ‬
‫‪57.‬اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟﻔﻨﻴ ﺔ ﻟﻤﺮاﻓﻖ اﻟﻤﻮاﻧ ﺊ واﻟﻤﺮاﻓ ﺊ ﻓ ﻲ اﻟﻴﺎ‬
‫ﺒﻨﺎء‪.‬‬
‫وﻣﻌﻠﻮﻣﺎ ت ﺻﻨﺎﻋ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑﺎن ‪1980. ،‬‬
‫وزارة اﻟﻨﻘﻞ ‪ ،‬اﻟﻴﺎ‬

‫ﺑﺤﻮ ث اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﺎ ‪16 ،‬‬‫ﺘﺎﺣ ﺔ‪ .‬ﻧﺪوة‬

‫ﺒﺆ اﻟﻤ‬
‫ﺘﻨ‬‫‪40. POWELL، KA Armor rock size،‬ﻃﺮق اﻟ‬
‫ﺗﺼﻤﻴﻢ وإﻧﺸﺎءﺗﻼل ﻟﺤﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج وﺣﻤﺎﻳ ﺔ اﻟ ﺴﻮاﺣﻞ‪.‬‬
‫‪58. BRUUN، P. (ed.).‬‬
‫ﺑﺤﻮ ث اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﺎ‪.‬‬‫ﻳﻨﺎﻳﺮ ‪1986.‬واﻟﻴﻨﺠﻔﻮرد‪:‬‬

‫ﺘﻄﻮرا ت ﻓ ﻲ اﻟﻬﻨﺪﺳ ﺔ اﻟ ﺴﺎﺣﻠﻴ ﺔ‪.‬‬

‫اﻟ‬
‫ﺘﺮدام‪ :‬إﻟ ﺴﻔﻴﺮ ‪1985. ،‬‬
‫أﻣ ﺴ‬
‫‪41. ECKERT، JW Design of toe protection for the Coasts.‬اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟ ﺴﺎﺣﻠﻴ ﺔ ‪1983.‬‬
‫ﺗﻤﺮ اﻟ ﺴﺎدس‬
‫‪ 59. NAGAI، S.‬ﺿﻐﻮط اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﻋﲆ ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ذا ت اﻟﺸﻖ‪ .‬ﻓ ﻲ‪Proc. :‬اﻟﻤﺆ‬
‫ﻋﺸﺮ ﻟﻠﻬﻨﺪﺳ ﺔ اﻟ ﺴﺎﺣﻠﻴ ﺔ‪ .‬ﻧﻴﻮﻳﻮرك‪ :‬اﻟﺠﻤﻌﻴ ﺔ اﻷﻣﺮﻳﻜﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﻬﻨﺪﺳﻴﻦ اﻟﻤﺪﻧﻴﻴﻦ ‪1978. ،‬‬
‫ﻧﻴﻮﻳﻮرك‪ :‬اﻟﺠﻤﻌﻴ ﺔ اﻷﻣﺮﻳﻜﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﻬﻨﺪﺳﻴﻦ اﻟﻤﺪﻧﻴﻴﻦ‪.‬‬

‫‪42. ISBASH، SV، and KY KHALDRE.‬اﻟﻤﻜﻮﻧﺎ ت اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﻴ ﺔ ﻹﻏﻼق ﻗﻨﺎة اﻟﻨﻬﺮ‪1959. .‬‬

‫ﺗﺎرﻳﺦ ﺣﺎﻟ ﺔ‪ .‬ﻓ ﻲ‪[55]. :‬‬

‫‪60.‬ﻛﻮﻳﻨﻼن ‪ ،‬ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﻜﻮﻳ ﺖ ‪JSS -‬‬
‫ﺒﻴﺮغ‪:‬‬
‫ﺗﻘﺮﻳﺮ ‪1-3 ،‬ﻓﻴﻜ ﺴ‬
‫ﺒﻨﺎء‪HL-80-3 ، .‬‬
‫ﺛﻨﺎء اﻟ‬
‫‪43. HALES، LZ Erosion Control of Scor‬أ‬
‫ﺒﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﻤﺮا ت اﻟﻤﺎﺋﻴ ﺔ ﻟﻠﺠﻴ ﺶ اﻷﻣﺮﻳﻜ ﻲ ‪1980. ،‬‬
‫ﻣﺤﻄ ﺔﺗﺠﺮﻳ‬
‫ﺗﻤﺮ ‪Proc.‬‬
‫ﺗﻄﻮﻳﺮ ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج‪ .‬ﻣﺆ‬
‫‪61.‬‬
‫ﻣﻌﻬﺪ اﻟﻤﻬﻨﺪﺳﻴﻦ اﻟﻤﺪﻧﻴﻴﻦ‪1985. .‬‬

‫ﺒﻌ ﺔ ﺟﺎﻣﻌ ﺔ ﻃﻮﻛﻴﻮ ‪،‬‬

‫ﺒﺤﺮﻳ ﺔ‪ .‬ﻃﻮﻛﻴﻮ‪ :‬ﻣﻄ‬
‫ﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟ‬
‫ﺒﺤﺎر اﻟﻌﺸﻮاﺋﻴ ﺔ و‬
‫‪62. GODA، Y.‬اﻟ‬
‫ﺒﺮ ‪1969 ، 15. Wallingford: Hydraulics Research.‬‬
‫‪44.‬ﻣﻼﺣﻈﺎ ت ‪HRS ،‬دﻳ ﺴﻤ‬
‫‪1985.‬‬

‫ﺗﻤﺮ اﻟﺪوﻟ ﻲ ﺣﻮل‬

‫ﺒ ﺔ‪ .‬ﻓ ﻲ‪ :‬اﻟﻤﺆ‬
‫ﺘﻘﺮار اﻷﺳﺎس اﻷﻧﻘﺎض ﻟﺤﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﻤﺮﻛ‬
‫‪63.‬ﺟﻨ ﺴﻦ ‪OJ ،‬اﺳ‬
‫ﺗﻤﺮ اﻟﺪوﻟ ﻲ‪.‬‬
‫ﺑﺮوك‪ .‬اﻟﻤﺆ‬‫ﺘﻜ ﺴﻴ ﺔ اﻷرﺿﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺗﺠﻬﻴﺰا ت ﻣﺪرﻋ ﺔ ﻣﺮﻧ ﺔﺗﺸﻤﻞ ﻣﻮاد اﻟ‬
‫‪45 -‬‬
‫ﺒﻮ ‪1983. ،‬‬
‫ﻫﻨﺪﺳ ﺔ اﻟ ﺴﻮاﺣﻞ واﻟﻤﻮاﻧ ﺊ ﻓ ﻲ اﻟﺪول اﻟﻨﺎﻣﻴ ﺔ‪ .‬ﻛﻮﻟﻮﻣ‬

‫ﻣﻌﻬﺪ اﻟﻤﻬﻨﺪﺳﻴﻦ اﻟﻤﺪﻧﻴﻴﻦ‪ .‬ﻟﻨﺪن‪:‬ﺗﻮﻣﺎسﺗﻴﻠﻔﻮرد ‪ ،‬ﻣﺎرس ‪1984.‬‬

‫‪82‬‬ ‫‪© BSI 04-1999‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫‪64. GRAVESEN، H.، and H. LUNDGREN.‬ﻗﻮى ﻋﲆ ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﺮأﺳﻴ ﺔ‬ ‫ﺑ ﻲ ﻫﻮﻟﺸﺮ‪ .‬ﻧﻤﺬﺟ ﺔ اﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت اﻟﺪاﺧﻠﻴ ﺔ ﻓ ﻲ ﻛﺎﺳﺮ اﻷﻣﻮاج‪ .‬ﻓ ﻲ‪[61]. :‬‬
‫ﺑ ﻲﺟ ﻲ‪،‬و‬‫ﺑﺎرﻧﺪز ‪ ،‬إف‬
‫ﺒﺤﻮ ث اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﻴ ﺔ‪1977. .‬ﻳﻤﻜﻦ‬
‫ﺑﻄ ﺔ اﻟﺪوﻟﻴ ﺔ ﻟﻠ‬
‫ﺑﻊ ﻋﺸﺮ ‪ ،‬اﻟﺮا‬
‫ﺗﻤﺮ اﻟ ﺴﺎ‬
‫واﻟﻤﻨﺤﺪرة‪ .‬ﻓ ﻲ‪ :‬اﻟﻤﺆ‬
‫اﻟﺤﺼﻮل ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻣﻦ أﻣﺎﻧ ﺔ ‪185، PO Box 177، 2600MH Delft، Netherlands.‬‬ ‫ﺘﻘﺎل ﻟﺤﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﻤ ﺴﺎﻣﻴ ﺔ‬
‫‪MADSEN‬و ‪OS‬و ‪SM WHITE.‬ﺧﺼﺎﺋﺺ اﻻﻧﻌﻜﺎس واﻻﻧ‬
‫‪IAHR، Rotterdamseweg‬‬ ‫ﺑﺤﺎ ث اﻟﻬﻨﺪﺳ ﺔ اﻟ ﺴﺎﺣﻠﻴ ﺔ ‪ ،‬ﻣﺎرس‬
‫ﻓ ﻲ ﻛﻮﻣ ﺔ اﻷﻧﻘﺎض‪MR76-5. Fort Belvoir: .‬ﻣﺮﻛﺰ أ‬
‫‪1976.‬‬

‫ﺑ ﺔ اﻹﻳﻄﺎﻟﻴ ﺔ ﻓ ﻲ ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج‬

‫ﺘﺠﺮ‬
‫‪65. ROMITI ، G. ، A. NOLI ،‬و ‪L. FRANCO.‬اﻟ‬ ‫‪OWEN‬و ‪MW‬و ‪MG BRIGGS.‬ﺣﺪود اﻟﻨﻤﺬﺟ ﺔ‪ .‬ﻓ ﻲ‪[55]. :‬‬
‫ﺒ ﺔ‪.‬‬
‫اﻟﻤﺮﻛ‬
‫ﻓ ﻲ‪[61]. :‬‬
‫ﺘﻘﺮار ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج ﻓ ﻲ رﻛﺎم اﻷﻧﻘﺎض ﻓ ﻲ اﻟﻤﻴﺎه اﻟﻌﻤﻴﻘ ﺔ‪ .‬ﻣﻠﺤﻖ ﻟﻠﻨﺸﺮة رﻗﻢ‬
‫ﺑﻴﺎﻧﻚ‪ .‬اﺳ‬
‫ﺒﻨﺎء‪.‬‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ واﻟ‬
‫‪66.‬ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج‪ .‬اﻟ‬ ‫‪48 ، 1985.‬‬
‫ﺗﻤﺮ ‪Proc.‬ﻣﻌﻬﺪ اﻟﻤﻬﻨﺪﺳﻴﻦ اﻟﻤﺪﻧﻴﻴﻦ‪1983. .‬‬
‫ﻣﺆ‬

‫ﺑﻠ ﺔ ﻟﻠﻨﻔﺎذ‪.‬‬
‫ﺘﻘﺎل اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﻟﺤﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟﻘﺎ‬
‫ﺗﻘﺪﻳﺮ ﻣﻌﺎﻣﻞ اﻧ‬
‫‪SEELIG، WN‬‬
‫ﺗﻤﺮ ‪Proc.‬‬
‫ﺗﺼﻤﻴﻢ ﺣﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج‪ .‬ﻣﺆ‬
‫‪67.‬‬
‫ﻣﻌﻬﺪ اﻟﻤﻬﻨﺪﺳﻴﻦ اﻟﻤﺪﻧﻴﻴﻦ‪1988. .‬‬ ‫ﺑﺮ ‪1979.‬‬
‫ﺘﻮ‬‫ﺑﺤﺎ ث اﻟﻬﻨﺪﺳ ﺔ اﻟ ﺴﺎﺣﻠﻴ ﺔ ‪ ،‬أﻛ‬
‫‪CETA 79-6. Fort Belvoir:‬ﻣﺮﻛﺰ أ‬
‫‪A.2‬ﻣﺰﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﻘﺮاءة‬

‫ﺒﺤﺮﻳ ﺔ‪:‬‬
‫ﺑﻴ ﺔ واﻟﺠﺪران اﻟ‬
‫ﺘﺮا‬
‫وﺣﺪا ت اﻟﺪروع اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﻴ ﺔ ‪ALLSOP‬و ‪NWH‬ﻟﺤﻮاﺟﺰ اﻷﻣﻮاج اﻟ‬ ‫ﺒﺎرا ت ﻛﺎﺳﺮ اﻷﻣﻮاج‪.‬‬
‫ﺘ‬‫‪TIMCO‬و ‪GW‬و ‪EPD MANSARD.‬ﻋﲆﺗﻔ ﺴﻴﺮ ﻛﻮﻣ ﺔ اﻟﺮﻛﺎم اﺧ‬
‫ﺘﻘﺪم اﻷﺧﻴﺮ‪.‬ﺗﻘﺮﻳﺮ ‪100‬رﻳﺎلﺳﻌﻮدي‪Hydraulics Research، March 1988. .‬‬ ‫اﻟ‬
‫‪Wallingford:‬‬ ‫اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟ ﺴﺎﺣﻠﻴ ﺔ ‪1983.‬ﻧﻴﻮﻳﻮرك‪ :‬اﻟﺠﻤﻌﻴ ﺔ اﻷﻣﺮﻳﻜﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﻬﻨﺪﺳﻴﻦ اﻟﻤﺪﻧﻴﻴﻦ‪.‬‬

‫ﻗﻨﺎة ‪ALLSOP‬و ‪NWH‬و ‪AR.‬اﻧﻌﻜﺎﺳﺎ ت اﻷﻣﻮاج ﻓ ﻲ اﻟﻤﻮاﻧ ﺊ‪ :‬أداء اﻧﻌﻜﺎس اﻟﻤﻨﺤﺪرا ت‬

‫اﻟﺼﺨﺮﻳ ﺔ اﻟﻤﺪرﻋ ﺔ ﻓ ﻲ ﻣﻮﺟﺎ ت ﻋﺸﻮاﺋﻴ ﺔ‪.‬‬

‫ﺗﻘﺮﻳﺮ ‪OD 102. Wallingford: Hydraulics Research، 1989.‬‬

‫‪ALLSOP‬و ‪NWH‬و ‪L. FRANCO‬و ‪PJ HAWKES.‬‬

‫ﺘﻮﻳﺎ ت ﺻﻌﻮد اﻟﻤﻮﺟ ﺔ ﻋﲆ اﻟﻤﻨﺤﺪرا ت اﻟﻤﺪرﻋ ﺔ‪ .‬ﻓ ﻲ‪ :‬اﻟﻨﻤﺬﺟ ﺔ‬
‫ﺘﻤﺎﻟﻴ ﺔ وﻣ ﺴ‬
‫ﺘﻮزﻳﻌﺎ ت اﻻﺣ‬
‫اﻟ‬
‫اﻟﻌﺪدﻳ ﺔ واﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﻮاﻧ ﺊ واﻟﻤﺮاﻓ ﺊ‪BHRA ، 1985. .‬‬

‫ﺗﺄﻣﻼ ت ﻣﻦ اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟ ﺴﺎﺣﻠﻴ ﺔ‪.‬‬

‫‪ALLSOP‬و ‪NWH‬و ‪SSL HETTIARACHICHI CHI.‬‬

‫ﺗﻤﺮ اﻟﺤﺎدي واﻟﻌﺸﺮون ﻟﻠﻬﻨﺪﺳ ﺔ اﻟ ﺴﺎﺣﻠﻴ ﺔ‪.‬‬

‫ﻓ ﻲ‪Proc. :‬اﻟﻤﺆ‬
‫ﻧﻴﻮﻳﻮرك‪ :‬اﻟﺠﻤﻌﻴ ﺔ اﻷﻣﺮﻳﻜﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﻬﻨﺪﺳﻴﻦ اﻟﻤﺪﻧﻴﻴﻦ ‪1988. ،‬‬

‫‪© BSI 04-1999‬‬ ‫‪83‬‬

Machine Translated by Google

84 ‫ﻓﺎرغ‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS 6349-7: 1991‬‬

‫اﻟﻤﻨﺸﻮرا ت اﻟﻤﺸﺎر إﻟﻴﻬﺎ‬

‫ﺒﺎر‪.‬‬
‫ﺘ‬‫‪BS 410 ،‬ﻣﻮاﺻﻔﺎ ت ﻣﻨﺎﺧﻞ اﻻﺧ‬
‫ﺒﺎر اﻟﺮﻛﺎم‪.‬‬
‫ﺘ‬‫‪BS 812 ،‬اﺧ‬
‫‪BS 812-2‬ﻃﺮقﺗﺤﺪﻳﺪ اﻟﺨﺼﺎﺋﺺ اﻟﻔﻴﺰﻳﺎﺋﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﻜ ﺴﻴﺮ اﻟﻜﻠ ﻲ ‪(ACV).‬‬
‫‪BS 812-110 ،‬ﻃﺮقﺗﻘﺪﻳﺮ ﻗﻴﻤ ﺔ اﻟ‬
‫‪BS 5328 ،‬اﻟﺨﺮﺳﺎﻧ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﺤﺪﻳﺪ اﻟﺨﺮﺳﺎﻧ ﺔ‪.‬‬
‫‪BS 5328-1 ،‬دﻟﻴﻞ ﻟ‬
‫‪BS 6031 ،‬ﻗﺎﻧﻮن اﻟﻤﻤﺎرﺳ ﺔﻷﻋﻤﺎل اﻟﺤﻔﺮ‪.‬‬
‫ﺒﺤﺮﻳ ﺔ‪.‬‬
‫‪BS 6349 ،‬اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟ‬
‫‪BS 6349-1 ،‬اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟﻌﺎﻣ ﺔ ‪2) .‬‬
‫ﺗﺼﻤﻴﻢ ﺟﺪران اﻟﺮﺻﻴﻒ واﻷرﺻﻔ ﺔ واﻟﺪﻻﻓﻴﻦ ‪2) .‬‬
‫‪BS 6349-2 ،‬‬
‫ﺑﺎ ت اﻟﺮﺻﻴﻒ واﻷﻗﻔﺎل ‪2) 3) .‬‬
‫ﺑﻮا‬
‫ﺑﻨﺎء اﻟ ﺴﻔﻦ واﻟﺮاﻓﻌﺎ ت و‬‫ﺗﺼﻤﻴﻢ اﻷﺣﻮاض اﻟﺠﺎﻓ ﺔ واﻷﻗﻔﺎل واﻟﻤﻤﺮا ت اﻟﻤﺎﺋﻴ ﺔ وأرﺻﻔ ﺔ‬
‫‪BS 6349-3 ،‬‬

‫ﺗﺼﻤﻴﻢ أﻧﻈﻤ ﺔ اﻟﻌﺮض واﻟﺮﺳﻮ ‪2) 3) .‬‬

‫‪BS 6349-4 ،‬‬
‫ﺘﺼﻼح اﻷراﺿ ﻲ ‪2) 3) .‬‬
‫ﺘﺠﺮﻳﻒ واﺳ‬
‫‪BS 6349-5 ،‬ﻗﺎﻧﻮن اﻟﻤﻤﺎرﺳ ﺔ ﻟﻠ‬
‫ﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟﻤﺮاﺳ ﻲ اﻟﺪاﺧﻠﻴ ﺔ واﻟﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟﻌﺎﺋﻤ ﺔ ‪2) 3) .‬‬
‫‪BS 6349-6 ،‬‬
‫ﺘﻜ ﺴﻴ ﺔ اﻷرﺿﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﺎر اﻟ‬
‫ﺘ‬‫‪BS 6906 ،‬ﻃﺮق اﺧ‬
‫‪BS 8004 ،‬ﻗﺎﻧﻮن اﻟﻤﻤﺎرﺳ ﺔ ﻟﻠﻤﺆﺳ ﺴﺎ ت‪.‬‬
‫ﺘﺨﺪام اﻹﻧﺸﺎﺋ ﻲ ﻟﻠﺨﺮﺳﺎﻧ ﺔ‪.‬‬
‫‪BS 8110 ،‬اﻻﺳ‬
‫ﺒﻨﺎء‪.‬‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ واﻟ‬
‫‪BS 8110-1 ،‬ﻗﺎﻧﻮن اﻟﻤﻤﺎرﺳ ﺔ ﻟﻠ‬

‫)‪2‬ﻧﺸﺮ ت ﻛﻤﺪوﻧ ﺔ ﻗﻮاﻋﺪ اﻟﻤﻤﺎرﺳ ﺔ‪.‬‬

‫)‪3‬ﻳﺸﺎر إﻟﻴﻪ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻘﺪﻣ ﺔ ﻓﻘﻂ‪.‬‬

‫‪© BSI 04-1999‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫‪BS 6349-7:‬‬
‫‪1991‬‬
‫ﺒﺮﻳﻄﺎﻧﻴ ﺔ‬
‫‪BSI -‬ﻣﻌﻬﺪ اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟ‬
‫ﺑﺎ‬
‫ﺑﺸﺄن اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ ﻓ ﻲ أورو‬‫ﺘﺤﺪة‬
‫ﺒﺮﻳﻄﺎﻧﻴ ﺔ‪.‬ﻳﻘﺪم وﺟﻬ ﺔ ﻧﻈﺮ اﻟﻤﻤﻠﻜ ﺔ اﻟﻤ‬
‫ﺘﻘﻠ ﺔ اﻟﻤ ﺴﺆوﻟ ﺔ ﻋﻦ إﻋﺪاد اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟ‬
‫‪ BSI‬ﻫ ﻲ اﻟﻬﻴﺌ ﺔ اﻟﻮﻃﻨﻴ ﺔ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺜﺎق اﻟﻤﻠﻜ ﻲ‪.‬‬
‫ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ اﻟﻤﻴ‬‫ﺘﻮى اﻟﺪوﻟ ﻲ‪.‬ﺗﻢﺗﺄﺳﻴ ﺴﻬﺎ‬
‫وﻋﲆ اﻟﻤ ﺴ‬

‫ﺘﻨﻘﻴﺤﺎ ت‬
‫اﻟ‬

‫ﺘﻠﻜﻮن أﺣﺪ ث‬
‫ﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ أﻧﻬﻢﻳﻤ‬
‫ﺒﺮﻳﻄﺎﻧﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺨﺪﻣ ﻲ اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟ‬
‫ﺘﻌﺪﻳﻞ أو اﻟﻤﺮاﺟﻌ ﺔ‪.‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﻣ ﺴ‬
‫ﺒﺮﻳﻄﺎﻧﻴ ﺔ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻟ‬
‫ﺘﻢﺗﺤﺪﻳ ﺚ اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟ‬
‫ﻳ‬
‫ﺘﻌﺪﻳﻼ ت أو اﻹﺻﺪارا ت‪.‬‬
‫اﻟ‬

‫ﺗﻨﺎ‪.‬‬
‫ﺗﻨﺎ وﺧﺪﻣﺎ‬
‫ﺘﺠﺎ‬
‫ﻫﺪف ‪BSI‬اﻟﺪاﺋﻢ ﻫﻮﺗﺤ ﺴﻴﻦ ﺟﻮدة ﻣﻨ‬
‫ﺗﻴﺮ اﻟﻠﺠﻨ ﺔ اﻟﻔﻨﻴ ﺔ‬
‫ﺑﻼغﺳﻜﺮ‬
‫ﺑﺈ‬‫ﺒﺮﻳﻄﺎﻧ ﻲﺳﻮفﻳﻘﻮم‬
‫ﺘﺨﺪام ﻫﺬا اﻟﻤﻌﻴﺎر اﻟ‬
‫ﺛﻨﺎء اﺳ‬
‫ﺘﻨﻴﻦ إذا وﺟﺪ أي ﺷﺨﺺ ﻋﺪم دﻗ ﺔ أو ﻏﻤﻮض أ‬
‫ﺳﻨﻜﻮن ﻣﻤ‬
‫ﺘﻬﺎ ﻓ ﻲ اﻟﻐﻼف اﻷﻣﺎﻣ ﻲ اﻟﺪاﺧﻠ ﻲ‪.‬‬
‫ﺜﻮر ﻋﲆ ﻫﻮﻳ‬
‫ﺘ ﻲﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌ‬
‫اﻟﻤ ﺴﺆوﻟ ﺔ ‪ ،‬واﻟ‬

‫ﺗﻒ‪020 8996 9000. :‬ﻓﺎﻛ ﺲ‪020 8996 7400. :‬‬

‫ﻫﺎ‬

‫ﺘﺮﻛﻴﻦﺗﻠﻘﺎﺋ ًﻴﺎ ﻋﲆ أﺣﺪ ث إﺻﺪارا ت اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ‪.‬‬

‫ﺘ ﻲﺗﻀﻤﻦ ﺣﺼﻮل اﻟﻤﺸ‬
‫ﺗﻘﺪم ‪BSI‬ﻟﻸﻋﻀﺎء ﺧﺪﻣ ﺔﺗﺤﺪﻳ ﺚ ﻓﺮدﻳ ﺔﺗ ﺴﻤﻰ ‪PLUS‬واﻟ‬

‫ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟﺸﺮاء‬

‫ﺗﻒ‪020 8996 9001. :‬ﻓﺎﻛ ﺲ‪:‬‬

‫ﺒﻴ ﺔ إﱃ ﺧﺪﻣ ﺔ اﻟﻌﻤﻼء‪ .‬ﻫﺎ‬
‫ﺑﻜﺎﻓ ﺔ ﻣﻨﺸﻮرا ت ‪BSI‬واﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟﺪوﻟﻴ ﺔ واﻷﺟﻨ‬‫ﺒﺎ ت اﻟﺨﺎﺻ ﺔ‬
‫ﻳﺠ ﺐﺗﻮﺟﻴﻪ اﻟﻄﻠ‬
‫‪020 8996 7001.‬‬

‫ُﻄﻠ ﺐ ﺧﻼف ذﻟﻚ‪.‬‬

‫ﺑﺮﻳﻄﺎﻧﻴ ﺔ ‪ ،‬ﻣﺎ ﻟﻢﻳ‬‫ﺘ ﻲﺗﻢ ﻧﺸﺮ ﻫﺎ ﻛﻤﻌﺎﻳﻴﺮ‬
‫ﺘﻠﻚ اﻟ‬
‫ﺑ ﺔﻷواﻣﺮ اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟﺪوﻟﻴ ﺔ ‪ ،‬ﻓﺈنﺳﻴﺎﺳ ﺔ ‪ BSI‬ﻫ ﻲﺗﻮﻓﻴﺮﺗﻨﻔﻴﺬ ‪BSI‬ﻟ‬
‫ﺘﺠﺎ‬
‫اﺳ‬

‫ﻣﻌﻠﻮﻣﺎ ت ﻋﻦ اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ‬

‫ﺘﻬﺎ وﺧﺪﻣ ﺔ اﻟﻤ ﺴﺎﻋﺪة اﻟﻔﻨﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﺼﺪرﻳﻦ‪.‬‬

‫ﺒ‬‫ﺘ‬‫ﺑﻴ ﺔ واﻟﺪوﻟﻴ ﺔ ﻣﻦ ﺧﻼل ﻣﻜ‬
‫ﺒﻴﺮة ﻣﻦ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت ﺣﻮل اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟﻮﻃﻨﻴ ﺔ واﻷورو‬
‫ﺗﻮﻓﺮ ‪BSI‬ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ ﻛ‬
‫ﺑﻤﺮﻛﺰ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت‪.‬‬‫ﺗﺼﻞ‬
‫ﺗﻬﺎ‪ .‬ا‬
‫ﺗﻬﺎ وﺧﺪﻣﺎ‬
‫ﺘﺠﺎ‬
‫ﺘ ﻲﺗﻘﺪمﺗﻔﺎﺻﻴﻞ ﻋﻦ ﺟﻤﻴﻊ ﻣﻨ‬
‫ﺘﺮوﻧﻴ ﺔ ‪BSI‬واﻟ‬ ‫ﺘﻮﻓﺮ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ اﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ ﺧﺪﻣﺎ ت اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت اﻹﻟﻜ‬ ‫ﺗ‬

‫ﺗﻒ‪020 8996 7111. :‬ﻓﺎﻛ ﺲ‪020 8996 7048. :‬‬

‫ﻫﺎ‬

‫ﺒﻴﺮة ﻋﲆﺳﻌﺮ اﻟﺸﺮاء ﻟﻠﻤﻌﺎﻳﻴﺮ‪ .‬ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﲆ‬

‫ﺘﻄﻮرا ت اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ وﻳﺤﺼﻠﻮن ﻋﲆ ﺧﺼﻮﻣﺎ ت ﻛ‬
‫ﺒﻴﻦ ﻟ‬
‫ﺘﺮﻛﻴﻦ ﻓ ﻲ ‪BSI‬ﻣﻮاﻛ‬
‫ﺑﻘﺎء اﻷﻋﻀﺎء اﻟﻤﺸ‬
‫ﺘﻢ إ‬
‫ﻳ‬
‫ﺑﺈدارة اﻟﻌﻀﻮﻳ ﺔ‪.‬‬‫ﺗﺼﻞ‬
‫ﺗﻔﺎﺻﻴﻞ ﻋﻦ ﻫﺬه اﻟﻤﺰاﻳﺎ وﻏﻴﺮ ﻫﺎ ‪ ،‬ا‬

‫ﺗﻒ‪020 8996 7002. :‬ﻓﺎﻛ ﺲ‪020 8996 7001. :‬‬

‫ﻫﺎ‬

‫ﺣﻘﻮق اﻟﻨﺸﺮ‬

‫ﺒﻊ واﻟﻨﺸﺮ ‪ ،‬ﻓ ﻲ اﻟﻤﻤﻠﻜ ﺔ‬ ‫ﺒﺮﻳﻄﺎﻧ ﻲ ﻟﻠﻤﻌﺎﻳﻴﺮ‪.‬ﺗﺤﻤﻞ ‪BSI‬أ ً‬

‫ﻳﻀﺎ ﺣﻘﻮق اﻟﻄ‬ ‫ﺘﺄﻟﻴﻒ واﻟﻨﺸﺮ ﻣﻮﺟﻮدة ﻓ ﻲ ﺟﻤﻴﻊ ﻣﻨﺸﻮرا ت اﻟﻤﻌﻬﺪ اﻟ‬
‫ﺣﻘﻮق اﻟ‬
‫ﺘﺮاع ﻟﻌﺎم‬
‫ﺑﺮاءا ت اﻻﺧ‬
‫ﺘﺼﺎﻣﻴﻢ و‬
‫ﺑﻤﻮﺟ ﺐ ﻗﺎﻧﻮن ﺣﻘﻮق اﻟﻨﺸﺮ واﻟ‬‫ﺑﻪ‬‫ﺜﻨﺎء ﻣﺎ ﻫﻮ ﻣ ﺴﻤﻮح‬
‫ﺘ‬‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺘﻘﻴﻴ ﺲ اﻟﺪوﻟﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﺤﺪة ‪ ،‬ﻟﻤﻨﺸﻮرا ت ﻫﻴﺌﺎ ت اﻟ‬
‫اﻟﻤ‬
‫ﺘﺼﻮﻳﺮ أو‬
‫ﺘﺮوﻧﻴ ﺔ أو ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻟ‬
‫ﺑﺄي وﺳﻴﻠ ﺔ ‪-‬إﻟﻜ‬‫ﺑﺄي ﺷﻜﻞ أو‬‫ﺘﺮﺟﺎع أو ﻧﻘﻠﻪ‬
‫ﺘﻄﻒ أوﺗﺨﺰﻳﻨﻪ ﻓ ﻲ ﻧﻈﺎم اﺳ‬
‫ﺘﺎج أي ﻣﻘ‬
‫‪1988 ،‬ﻻﻳﺠﻮز إﻋﺎدة إﻧ‬
‫ﺒﻖ ﻣﻦ ‪BSI.‬‬
‫ﺑ ﻲ ﻣﺴ‬
‫ﺘﺎ‬
‫ﺘ ﺴﺠﻴﻞ أو ﻏﻴﺮ ذﻟﻚ ‪-‬دون إذن ﻛ‬
‫اﻟ‬

‫ﺗ ﺴﻤﻴﺎ ت اﻟﻨﻮع أو اﻟﺪرﺟ ﺔ‪ .‬إذا ﻛﺎﻧ ﺖ ﻫﺬه‬

‫ﺜﻞ اﻟﺮﻣﻮز واﻟﺤﺠﻢ و‬
‫ﺘﻔﺎﺻﻴﻞ اﻟﻀﺮورﻳ ﺔ ﻣ‬
‫ﺛﻨﺎءﺗﻨﻔﻴﺬ اﻟﻤﻌﻴﺎر ‪ ،‬ﻟﻠ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻤﺠﺎﻧ ﻲ ‪ ،‬أ‬
‫ﻫﺬا ﻻﻳﻤﻨﻊ اﻻﺳ‬
‫ﺒﻖ ﻣﻦ ‪BSI.‬‬
‫ﺑ ﻲ ﻣﺴ‬
‫ﺘﺎ‬
‫ﺘﻨﻔﻴﺬ ‪ ،‬ﻓﻴﺠ ﺐ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﲆ إذن ﻛ‬
‫ﺘﺨﺪمﻷي ﻏﺮض آﺧﺮ ﻏﻴﺮ اﻟ‬
‫ﺘﺴ‬‫ﺘﻔﺎﺻﻴﻞﺳ‬
‫اﻟ‬

‫ﺘﻔﺎﺻﻴﻞ واﻟﻨﺼﺎﺋﺢ ﻣﻦ ﻣﺪﻳﺮ ﺣﻘﻮق‬

‫ﺘﺮﺧﻴﺺ‪.‬ﻳﻤﻜﻦ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﲆ اﻟ‬
‫ﺗﻔﺎﻗﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺗﺎوة أو ا‬
‫إذاﺗﻢ ﻣﻨﺢ اﻹذن ‪ ،‬ﻓﻘﺪﺗﺸﻤﻞ اﻟﺸﺮوط ﻣﺪﻓﻮﻋﺎ ت اﻹ‬
‫اﻟﻨﺸﺮ‪.‬‬
‫‪BSI‬‬ ‫ﺗﻒ‪020 8996 7070. :‬‬
‫ﻫﺎ‬
‫‪389‬ﻃﺮﻳﻖﺗﺸﻴ ﺴﻮﻳﻚ اﻟ ﺴﺮﻳﻊ‬
‫ﻟﻨﺪن‬

‫‪W4 4AL‬‬