0

‫راﻫﻨﻤﺎي‬
‫ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ﻫﻮا‬

‫‪INGERSOLL RAND‬‬
‫‪MH 45‬‬

‫ﺗﻬﻴﻪ و ﺗﻨﻈﻴﻢ ‪:‬‬

‫ﻣﻬﻨﺪس اﺣﺴﺎن داودي‬

‫ﻣﻬﻨﺪس اﻣﻴﺮ ﻃﺎﻟﺐ زاده‬

‫اردﻳﺒﻬﺸﺖ ‪95‬‬

‫‪1‬‬
 ‫ﻓﻬﺮﺳﺖ ﻣﻄﺎﻟﺐ‬
‫ﻧﻤﺎي ﻇﺎﻫﺮي ﻛﻨﺘﺮل ﭘﻨﻞ ‪3 ....................................................................................................................‬‬

‫ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻛﻨﺘﺮل ﭘﻨﻞ ‪4 ........................................................................................................................‬‬

‫ﻣﻌﺮﻓﻲ ﻛﻨﺘﺮل ﭘﻨﻞ ‪5 ..............................................................................................................................‬‬

‫ﺷﺴﺘﻲ ﻫﺎ و ﻧﺸﺎﻧﮕﺮﻫﺎي ﻛﻨﺘﺮل ﭘﻨﻞ ‪6 ..................................................................................................‬‬

‫راه اﻧﺪازي اوﻟﻴﻪ ﻛﻨﺘﺮل ﭘﻨﻞ ‪8 ...............................................................................................................‬‬

‫ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻣﺘﻐﻴﺮﻫﺎ ‪12 ...................................................................................................................................‬‬

‫اﻃﻼﻋﺎت ﻋﻤﻮﻣﻲ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ‪16 ................................................................................................................‬‬

‫ﻛﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي ﺧﻨﻚ ﺷﻮﻧﺪه ﺑﺎ ﻫﻮا ‪16 .....................................................................................................‬‬

‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺗﺨﻠﻴﻪ ﻫﻮاي ﺧﻨﻚ ﺷﺪه ‪17 .......................................................................................................‬‬

‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻫﻮا ﻓﺸﺮده ‪17 ............................................................................................................................‬‬

‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺑﺮﻗﻲ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ‪19 .....................................................................................................................‬‬

‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻛﻨﺘﺮل ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ‪19 ...................................................................................................................‬‬

‫ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻓﺸﺎر ﺧﺮوﺟﻲ ‪22 ............................................................................................................. Sump‬‬

‫‪ ) Options‬اﺧﺘﻴﺎرات ( ‪22 ......................................................................................................................‬‬

‫ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻣﺪوﻻﺗﻮر وﻟﻮ ‪24 ............................................................................................................................‬‬

‫ﻫﺸﺪارﻫﺎ و آﻻرم ﻫﺎ و ﻋﻴﺐ ﻳﺎﺑﻲ ‪26 ........................................................................................................‬‬

‫‪2‬‬
‫* ﻧﻤﺎي ﻇﺎﻫﺮي ﻛﻨﺘﺮل ﭘﻨﻞ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي اﻳﻨﮕﺮﺳﻮل رﻧﺪ ﻣﺪل ‪: MH 45‬‬

‫‪3‬‬
 ‫* ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻛﻨﺘﺮل ﭘﻨﻞ ‪:‬‬

‫‪4‬‬
 ‫* ﻣﻌﺮﻓﻲ ﻛﻨﺘﺮل ﭘﻨﻞ ‪:‬‬

‫‪13‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪14‬‬

‫‪8‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪8‬‬

‫‪5‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪3‬‬

‫‪5‬‬
 ‫* ﺷﺴﺘﻲ ﻫﺎ و ﻧﺸﺎﻧﮕﺮﻫﺎي ﻛﻨﺘﺮل ﭘﻨﻞ ‪:‬‬

‫‪: Emergency Stop .1‬‬

‫ﺑﺎ ﻓﺸﺮدن اﻳﻦ ﺷﺴﺘﻲ ﻋﻤﻠﻜﺮد ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ﺳﺮﻳﻌﺎً ﻣﺘﻮﻗﻒ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ و ﻋﻤﻼً ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ﺑﺎر دﻳﮕﺮ راه اﻧﺪازي‬
‫ﻧﻤﻲ ﺷﻮد‪ .‬ﺑﺮاي رﻳﺴﺖ ﻛﺮدن ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ ﺷﺴﺘﻲ را در ﺟﻬﺖ ﺣﺮﻛﺖ ﻋﻘﺮﺑﻪ ﻫﺎي ﺳﺎﻋﺖ ﭼﺮﺧﺎﻧﺪ و ﻳﻜﺒﺎر‬
‫ﺷﺴﺘﻲ ‪ SET‬را ﻓﺸﺮد ﺗﺎ آﻣﺎده اﺳﺘﺎرت ﻣﺠﺪد ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪: Start .2‬‬

‫ﺑﺎ ﻓﺸﺮدن اﻳﻦ ﺷﺴﺘﻲ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر راه اﻧﺪازي ﺷﺪه و اﮔﺮ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻧﻴﺎز ﺑﻪ ﻫﻮا داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ﺑﻪ ﺻﻮرت‬
‫اﺗﻮﻣﺎﺗﻴﻚ زﻳﺮ ﺑﺎر ﻣﻲ رود ‪ ،‬در ﻏﻴﺮ اﻳﻦ ﺻﻮرت در ﺑﻲ ﺑﺎري ) ﻋﺪم ﺑﺎز ﺷﺪن درﻳﭽﻪ ورودي ﻫﻮا ( ﺑﻪ ﻛﺎر‬
‫ﺧﻮد اداﻣﻪ ﻣﻲ دﻫﺪ‪.‬‬

‫‪: Unload/Stop .3‬‬

‫ﺑﺎ ﻓﺸﺮدن اﻳﻦ ﺷﺴﺘﻲ اﮔﺮ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر زﻳﺮ ﺑﺎر ﺑﺎﺷﺪ از زﻳﺮ ﺑﺎر ﺧﺎرج ﺷﺪه و ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﺑﻌﺪ از ‪ 10‬ﺛﺎﻧﻴﻪ ﻋﻤﻠﻜﺮد‬
‫آن ﻣﺘﻮﻗﻒ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ وﻟﻲ اﮔﺮ زﻳﺮ ﺑﺎر ﻧﺒﺎﺷﺪ ﺳﺮﻳﻌﺎً ﻣﺘﻮﻗﻒ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪ .‬ﻛﺎرﺑﺮد دﻳﮕﺮ اﻳﻦ ﺷﺴﺘﻲ ﺑﺪﻳﻦ‬
‫ﮔﻮﻧﻪ اﺳﺖ ﻛﻪ اﮔﺮ ﺷﺴﺘﻲ را ﺑﻴﺶ از ‪ 2‬ﺛﺎﻧﻴﻪ ﻧﮕﻪ دارﻳﻢ ﺗﻤﺎﻣﻲ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮﻫﺎي ﭘﻨﻞ روﺷﻦ ﺷﺪه و ﻣﻲ ﺗﻮان‬
‫آﻧﻬﺎ را ﭼﻚ ﻛﺮد و ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﻧﺴﺨﻪ ﻧﺮم اﻓﺰاري ﻛﻨﺘﺮل ﭘﻨﻞ ﻧﻤﺎﻳﺶ داده ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪.‬‬

‫*** ‪( *** Software 1.75‬‬ ‫) ﺑﻪ ﻃﻮر ﻣﺜﺎل ‪:‬‬

‫‪: Unload/Load .4‬‬

‫ﺑﺎ ﻓﺸﺮدن اﻳﻦ ﺷﺴﺘﻲ اﮔﺮ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر زﻳﺮ ﺑﺎر ﺑﺎﺷﺪ از زﻳﺮ ﺑﺎر ﺧﺎرج ﺷﺪه و ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺳﻤﺖ ﭼﭗ ﭘﻨﻞ‬
‫) ‪ ( Unload‬روﺷﻦ ﺷﺪه و ﺗﺎ ﻓﺸﺮدن ﻣﺠﺪد اﻳﻦ ﺷﺴﺘﻲ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر زﻳﺮ ﺑﺎر ﻧﺨﻮاﻫﺪ رﻓﺖ‪.‬‬

‫‪6‬‬
 ‫‪: Display Select .5‬‬

‫ﺑﺎ ﻓﺸﺮدن اﻳﻦ ﺷﺴﺘﻲ ﻣﻲ ﺗﻮان ‪:‬‬

‫اﻟﻒ( اﻃﻼﻋﺎت را روي ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﻳﺶ ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻛﺮد‪.‬‬

‫ب( از ﻗﺴﻤﺖ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻣﺘﻐﻴﺮﻫﺎ ﺧﺎرج ﺷﺪ‪.‬‬

‫‪: Set .6‬‬

‫اﻳﻦ ﺷﺴﺘﻲ ﺑﺮاي ﺛﺒﺖ ﻛﺮدن ﻣﺘﻐﻴﺮﻫﺎ ﺑﻪ ﻛﺎرﻣﻲ رود و ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺟﻬﺖ رﻳﺴﺖ ﻛﺮدن آﻻرم ﻫﺎ ﺑﺪﻳﻦ ﺗﺮﺗﻴﺐ‬
‫ﻛﻪ اﮔﺮ ﻳﻜﺒﺎر ﻓﺸﺮده ﺷﻮد آﻻرم ﻫﺎ رﻳﺴﺖ ﺷﺪه و اﮔﺮ دوﺑﺎر ﻓﺸﺮده ﺷﻮد آﻻرم ﻫﺎ ﭘﺎك ﻣﻲ ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬

‫‪:‬‬ ‫‪↕ Arrows .7‬‬

‫اﻳﻦ ﺷﺴﺘﻲ ﻫﺎ ﺟﻬﺖ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻣﻘﺪار ﻣﺘﻐﻴﺮﻫﺎ و ﺑﺎﻻ و ﭘﺎﻳﻴﻦ ﻛﺮدن ﻓﻬﺮﺳﺖ ﻫﺎ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪: Hidden Button .8‬‬

‫ﺷﺴﺘﻲ ﻫﺎي ﻣﺨﻔﻲ ﻳﻜﻲ در ﺳﻤﺖ راﺳﺖ ﺷﺴﺘﻲ ‪ SET‬و دﻳﮕﺮي در ﺳﻤﺖ ﭼﭗ ﺷﺴﺘﻲ ‪DISPLAY‬‬
‫ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﺑﺎ ﻳﻜﺒﺎر زدن ﺷﺴﺘﻲ ‪ LOAD‬و ﻳﻜﺒﺎر زدن ﺷﺴﺘﻲ ﻣﺨﻔﻲ ﺳﻤﺖ راﺳﺖ ﻣﻲ ﺗﻮان وارد ﻣﻨﻮي‬
‫ﺗﻨﻈﻴﻤﺎت اوﻟﻴﻪ ﻛﻨﺘﺮل ﭘﻨﻞ ﺷﺪ و ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺑﺎ ﻳﻜﺒﺎر زدن ﺷﺴﺘﻲ ‪ LOAD‬و ﻳﻜﺒﺎر زدن ﺷﺴﺘﻲ ﻣﺨﻔﻲ‬
‫ﺳﻤﺖ ﭼﭗ ﻣﻲ ﺗﻮان آﺧﺮﻳﻦ آﻻرم ﻫﺎي ﻣﻮﺟﻮد در ﻛﻨﺘﺮل ﭘﻨﻞ را ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻓﻬﺮﺳﺖ ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻧﻤﻮد‪.‬‬

‫‪: Power LED .9‬‬

‫ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ اﻳﻦ اﺳﺖ ﻛﻪ وﻟﺘﺎژ ‪ 8‬وﻟﺖ ﺗﻐﺬﻳﻪ ﭘﻨﻞ ﺗﺎﻣﻴﻦ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪: AUTOMATIC RESTART LED .10‬‬

‫ﻫﺮ ﮔﺎه ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر در ﻓﺸﺎر ﻫﻮاي ﻛﻢ ﺧﺎﻣﻮش ﺷﻮد ﺑﻌﺪ از راه اﻧﺪازي ﻣﺠﺪد ﺑﻪ ﺻﻮرت اﺗﻮﻣﺎﺗﻴﻚ ﺑﻪ زﻳﺮ ﺑﺎر‬
‫ﻣﻲ رود و ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﻓﻮق روﺷﻦ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪.‬‬

‫‪7‬‬
 ‫‪: ALARM LED .11‬‬

‫در ﺻﻮرت ﭘﻴﺶ آﻣﺪن ﻫﺮ ﮔﻮﻧﻪ ﺧﻄﺎ و ﻫﺸﺪار اﻳﻦ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ روﺷﻦ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪.‬‬

‫‪: UNLOAD LED .12‬‬

‫ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ آﻧﻠﻮد ﺑﻮدن ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر‬

‫‪ .13‬ﺑﺎ ﻳﻜﺒﺎر زدن ﺷﺴﺘﻲ ‪ DISPLAY SELECT‬اﻳﻦ آﻳﺘﻢ ﻫﺎ روي ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﻧﺸﺎن داده ﺧﻮاﻫﺪ‬
‫ﺷﺪ‪.‬‬

‫‪ .14‬ﺑﺎ ﻳﻜﺒﺎر زدن ﺷﺴﺘﻲ ‪ SET‬اﻳﻦ آﻳﺘﻢ ﻫﺎ روي ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﻧﺸﺎن داده ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪.‬‬

‫‪ .15‬ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ‪ : LCD‬در ﺷﺮاﻳﻂ ﻛﺎري ﻧﺮﻣﺎل ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ) ﺑﻌﺪ از ﻟﺤﻈﻪ اﺳﺘﺎرت (‪ ،‬ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﻫﻤﻮاره ﻣﻴﺰان‬
‫ﻓﺸﺎر ﻫﻮا را ﻧﺸﺎن ﺧﻮاﻫﺪ داد‪.‬‬

‫* ﺗﻨﻈﻴﻤﺎت اوﻟﻴﻪ ﻛﻨﺘﺮل ﭘﻨﻞ ‪:‬‬

‫در راه اﻧﺪازي اوﻟﻴﻪ ‪ ،‬ﻛﻨﺘﺮل ﭘﻨﻞ ﺗﻮﺳﻂ ﺷﺮﻛﺖ ﺳﺎزﻧﺪه ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ رﻳﺰي ﺷﺪه ﻛﻪ ﻫﻤﺎن ﻧﺴﺨﻪ ﻧﺮم اﻓﺰاري ﺑﻪ‬
‫ﻃﻮر ﻣﺜﺎل ‪ 1.75‬ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ ﻛﻪ اﻳﻦ ﻧﺴﺨﻪ از ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻣﺪل ﻛﻨﺘﺮل ﭘﻨﻞ ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ﻣﺘﻔﺎوت ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬در‬
‫اﻳﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ ﻣﺘﻨﺎﺳﺐ ﺑﺎ ﻣﺪل و ﻣﻴﺰان ﺣﺠﻢ ﻫﻮاي ﺗﻮﻟﻴﺪي و ﺣﺠﻢ ﻫﻮاي درﺧﻮاﺳﺘﻲ از ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر‬
‫ﻳﻚ ﺳﺮي ﺗﻐﻴﻴﺮات در ﻣﺘﻐﻴﺮﻫﺎي ﻣﻮﺟﻮد در ﻛﻨﺘﺮل ﭘﻨﻞ اﻳﺠﺎد ﻛﺮد ﻛﻪ در اداﻣﻪ ﺑﻪ آن ﺧﻮاﻫﻴﻢ ﭘﺮداﺧﺖ‪.‬‬

‫اﺑﺘﺪا ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر را ﺧﺎﻣﻮش ﻧﻤﻮده و از ﺑﻲ ﺑﺮق ﺑﻮدن آن اﻃﻤﻴﻨﺎن ﺣﺎﺻﻞ ﻓﺮﻣﺎﻳﻴﺪ‪ .‬ﺳﭙﺲ اﻗﺪام ﺑﻪ ﻧﺼﺐ‬
‫ﻛﻨﺘﺮل ﭘﻨﻞ ﻧﻤﻮده و ﺑﺮﻳﻜﺮ ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر را در وﺿﻌﻴﺖ ‪ ON‬ﻗﺮار ﻣﻲ دﻫﻴﻢ‪ .‬ﺣﺎل ﺑﺎ ﺑﺮﻗﺪار ﺷﺪن‬
‫ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر و ﺗﺎﻣﻴﻦ ﺗﻐﺬﻳﻪ وﻟﺘﺎژ ﻛﻨﺘﺮل ﭘﻨﻞ اﺑﺘﺪا ورژن ﻧﺮم اﻓﺰاري ﻛﻨﺘﺮل ﭘﻨﻞ و ﺳﭙﺲ ﻋﺒﺎرت‬
‫‪ CHECKING MACHINE‬ﺑﻪ ﻣﺪت ‪ 2‬ﺛﺎﻧﻴﻪ و اﮔﺮ ﺧﻄﺎﻳﻲ رخ ﻧﺪاده ﺑﺎﺷﺪ ﺑﻌﺪ از آن ﻋﺒﺎرت‬
‫‪ READY TO START‬ﻇﺎﻫﺮ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪ .‬اﮔﺮ در اﻳﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ آﻻرﻣﻲ رخ دﻫﺪ ‪ ،‬آﻻرم ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ در ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ‬
‫ﻇﺎﻫﺮ ﺷﺪه و ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ رﻓﻊ آن اﻗﺪام ﻛﺮد‪.‬‬

‫‪8‬‬
‫در اداﻣﻪ ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ ﻣﺘﻨﺎﺳﺐ ﺑﺎ ﻣﺪل و ﻣﻴﺰان ﺣﺠﻢ ﻫﻮاي ﺗﻮﻟﻴﺪي و ﺣﺠﻢ ﻫﻮاي درﺧﻮاﺳﺘﻲ از ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر‬
‫ﺗﻐﻴﻴﺮات دﻟﺨﻮاه را در ﻛﻨﺘﺮل ﭘﻨﻞ اﻳﺠﺎد ﻛﺮد‪ .‬ﺣﺎل ﺑﺮاي اﻧﺠﺎم اﻳﻦ ﺗﻐﻴﻴﺮات ﺑﻪ ﺻﻮرت ذﻳﻞ اﻗﺪام‬
‫ﻣﻲ ﻧﻤﺎﻳﻴﻢ‪.‬‬

‫ﺑﺮ روي ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ اﺑﺘﺪا ﺷﺴﺘﻲ‬ ‫‪READY TO START‬‬ ‫‪ .1‬ﺑﻌﺪ از ﻇﺎﻫﺮ ﺷﺪن ﻋﺒﺎرت‬
‫‪ LOAD/UNLOAD‬را ﻳﻜﺒﺎر زده و ﺳﭙﺲ ﺷﺴﺘﻲ ﻣﺨﻔﻲ در ﺳﻤﺖ راﺳﺖ ﺷﺴﺘﻲ ‪ SET‬را ﻧﻴﺰ‬
‫ﻳﻜﺒﺎر ﻣﻲ زﻧﻴﻢ‪ .‬ﺑﺮاي رﻓﺘﻦ ﺑﻪ ﻣﻨﻮ ﻫﺎي دﻳﮕﺮ و ﺗﺎﻳﻴﺪ ﻣﺘﻐﻴﺮﻫﺎ ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ ﺷﺴﺘﻲ ‪ SET‬را در ﻫﺮ‬

‫اﺳﺘﻔﺎده‬ ‫↕‬ ‫ﻣﺮﺣﻠﻪ ﻳﻜﺒﺎر ﺑﺰﻧﻴﻢ و ﺑﺮاي ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻣﺘﻐﻴﺮﻫﺎ از ﺷﺴﺘﻲ ﻫﺎي ﺟﻬﺖ ﺑﺎﻻ و ﭘﺎﻳﻴﻦ‬
‫ﻣﻲ ﻧﻤﺎﻳﻴﻢ‪.‬‬
‫‪ .2‬ﺑﺎ اﻳﻦ ﻛﺎر در ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﻋﺒﺎرت ‪ ENGLISH‬ﻧﺸﺎن داده ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ ﻛﻪ ﻣﻲ ﺗﻮان ﺑﺎ ﺷﺴﺘﻲ‬
‫ﻫﺎي ﺑﺎﻻ و ﭘﺎﻳﻴﻦ زﺑﺎن ﻣﻮرد ﻧﻴﺎز را ) اﻧﮕﻠﻴﺴﻲ و ﭘﺮﺗﻐﺎﻟﻲ و ﻓﺮاﻧﺴﻮي و اﺳﭙﺎﻧﻴﺎﻳﻲ ( ﺑﻪ ﻃﻮر دﻟﺨﻮاه‬
‫اﻧﺘﺨﺎب ﻛﺮد و ﺑﺮاي ﺗﺎﻳﻴﺪ زﺑﺎن ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ ﺷﺴﺘﻲ ‪ SET‬را ﻳﻜﺒﺎر زده و ﻣﻨﺘﻈﺮ ﺛﺒﺖ آن در ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ‬
‫ﺷﺪ‪.‬‬

‫‪ .3‬در ﻣﻨﻮي ﺑﻌﺪي ﻣﻲ ﺗﻮان دﻣﺎي ﻛﺎري ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ﺑﺮ ﺣﺴﺐ ) ﺳﺎﻧﺘﻴﮕﺮاد ‪ C‬و ﻳﺎ ﻓﺎراد ‪ ( F‬و ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ‬
‫ﻓﺸﺎر را ﺑﺮﺣﺴﺐ ) ﻛﻴﻠﻮﮔﺮم ‪ KG‬و ‪ PSI‬و ﻛﻴﻠﻮﭘﺎﺳﻜﺎل ‪ KPA‬و ﺑﺎر ‪ ( BAR‬ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از‬
‫ﺷﺴﺘﻲ ﻫﺎي ﺑﺎﻻ و ﭘﺎﻳﻴﻦ اﻧﺘﺨﺎب ﻛﺮده و ﺑﺮاي ﺗﺎﻳﻴﺪ ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ ﺷﺴﺘﻲ ‪ SET‬را ﻳﻜﺒﺎر زده و‬
‫ﻣﻨﺘﻈﺮ ﺛﺒﺖ آن در ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﺷﺪ‪.‬‬

‫‪ .4‬در ﻣﻨﻮي ﺑﻌﺪي ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﻣﻴﺰان ﻫﻮاي ﺗﻮﻟﻴﺪي را ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻧﺎﻣﻲ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده‬
‫از ﺷﺴﺘﻲ ﻫﺎي ﺑﺎﻻ و ﭘﺎﻳﻴﻦ اﻧﺘﺨﺎب ﻛﺮده و ﺑﺮاي ﺗﺎﻳﻴﺪ ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ ﺷﺴﺘﻲ ‪ SET‬را ﻳﻜﺒﺎر زده و‬
‫ﻣﻨﺘﻈﺮ ﺛﺒﺖ آن در ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﺷﺪ‪.‬‬

‫‪ .5‬در ﻣﻨﻮي ﺑﻌﺪي ﺣﺎﻟﺖ ﻫﺎي راه اﻧﺪازي ‪:‬‬

‫اﻟﻒ( ﺑﺪون راه اﻧﺪاز ) ‪( NO STARTER‬‬

‫ب( ﺳﺘﺎره ﻣﺜﻠﺚ ) ‪( STAR – DELTA START‬‬
‫ج( ﺳﺘﺎره ﺑﺎ وﻟﺘﺎژ ﻛﺎﻣﻞ ) ‪( FULL VOLTAGE STR‬‬

‫‪9‬‬
‫ﺣﺎﻟﺖ ﻫﺎي راه اﻧﺪازي اﻟﻜﺘﺮوﻣﻮﺗﻮر ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر را ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺷﺴﺘﻲ ﻫﺎي ﺑﺎﻻ و ﭘﺎﻳﻴﻦ اﻧﺘﺨﺎب‬
‫ﻛﺮده و ﺑﺮاي ﺗﺎﻳﻴﺪ ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ ﺷﺴﺘﻲ ‪ SET‬را ﻳﻜﺒﺎر زده و ﻣﻨﺘﻈﺮ ﺛﺒﺖ آن در ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﺷﺪ‪.‬‬

‫اﮔﺮ اﻟﻜﺘﺮوﻣﻮﺗﻮر ﻓﻘﻂ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻣﺜﻠﺚ راه اﻧﺪازي ﺷﻮد و ﻓﻘﻂ ﻳﻚ ﻛﻨﺘﺎﻛﺘﻮر ﺟﻬﺖ راه اﻧﺪازي‬ ‫*‬
‫اﺳﺘﻔﺎده ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ ﮔﺰﻳﻨﻪ ‪ FULL VOLTAGE STR‬را ﺑﺮاي ﻓﺮﻣﺎن دادن ﺑﻪ ﺑﻮﺑﻴﻦ‬
‫ﻛﻨﺘﺎﻛﺘﻮر اﻧﺘﺨﺎب ﻛﺮد‪.‬‬

‫‪ .6‬در ﻣﻨﻮي ﺑﻌﺪي ﻣﻲ ﺗﻮان ﻣﻴﺰان روﺷﻨﺎﻳﻲ ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ را ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺷﺴﺘﻲ ﻫﺎي ﺑﺎﻻ و ﭘﺎﻳﻴﻦ‬
‫اﻧﺘﺨﺎب ﻛﺮده و ﺑﺮاي ﺗﺎﻳﻴﺪ ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ ﺷﺴﺘﻲ ‪ SET‬را ﻳﻜﺒﺎر زده و ﻣﻨﺘﻈﺮ ﺛﺒﺖ آن در ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ‬
‫ﺷﺪ‪.‬‬
‫‪ .7‬در ﻣﻨﻮي ﺑﻌﺪي ﺣﺎﻟﺖ ﻛﻨﺘﺮﻟﻲ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ) ‪ ( MODULATION OFF/ON‬را ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از‬
‫ﺷﺴﺘﻲ ﻫﺎي ﺑﺎﻻ و ﭘﺎﻳﻴﻦ اﻧﺘﺨﺎب ﻛﺮده و ﺑﺮاي ﺗﺎﻳﻴﺪ ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ ﺷﺴﺘﻲ ‪ SET‬را ﻳﻜﺒﺎر زده و‬
‫ﻣﻨﺘﻈﺮ ﺛﺒﺖ آن در ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﺷﺪ‪ .‬در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ ﻣﺪوﻻﺳﻴﻮن در ﺣﺎﻟﺖ ‪ OFF‬ﺑﺎﺷﺪ راه اﻧﺪازي‬
‫ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ﺑﻪ ﺻﻮرت اﺗﻮﻣﺎﺗﻴﻚ ﻧﺨﻮاﻫﺪ ﺑﻮد‪.‬‬

‫‪ .8‬در ﻣﻨﻮي ﺑﻌﺪي ﻣﻲ ﺗﻮان ﻣﻴﺰان ﺳﺎﻋﺖ ﻛﺎرﻛﺮد ﻛﻠﻲ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر را ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺷﺴﺘﻲ ﻫﺎي ﺑﺎﻻ و‬
‫ﭘﺎﻳﻴﻦ ﺗﻐﻴﻴﺮ داد ﻛﻪ ﺑﺮاي ﺗﺎﻳﻴﺪ ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ ﺷﺴﺘﻲ ‪ SET‬را ﻳﻜﺒﺎر زده و ﻣﻨﺘﻈﺮ ﺛﺒﺖ آن در ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ‬
‫ﺷﺪ‪.‬‬

‫‪ .9‬در ﻣﻨﻮي ﺑﻌﺪي ﻣﻲ ﺗﻮان ﻣﻴﺰان ﺳﺎﻋﺖ ﻛﺎرﻛﺮد زﻳﺮ ﺑﺎر ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر را ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺷﺴﺘﻲ ﻫﺎي ﺑﺎﻻ‬
‫و ﭘﺎﻳﻴﻦ ﺗﻐﻴﻴﺮ داد ﻛﻪ ﺑﺮاي ﺗﺎﻳﻴﺪ ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ ﺷﺴﺘﻲ ‪ SET‬را ﻳﻜﺒﺎر زده و ﻣﻨﺘﻈﺮ ﺛﺒﺖ آن در‬
‫ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﺷﺪ‪.‬‬

‫‪10‬‬
 ‫* در ﺟﺪول ذﻳﻞ ﺗﻨﻈﻴﻤﺎت اوﻟﻴﻪ ﻛﻨﺘﺮل ﭘﻨﻞ ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﺗﻮﺿﻴﺤﺎت‬ ‫ﻣﻘﺪار ﻳﺎ وﺿﻌﻴﺖ ﻣﺘﻐﻴﺮ‬ ‫ﻣﺘﻐﻴﺮ‬ ‫ﺷﻤﺎره‬

‫اﻧﮕﻠﻴﺴﻲ ‪ /‬ﭘﺮﺗﻐﺎﻟﻲ ‪ /‬اﺳﭙﺎﻧﻴﺎﻳﻲ‬

‫اﻧﺘﺨﺎب زﺑﺎن ﻛﻨﺘﺮل ﭘﻨﻞ‬ ‫‪Language‬‬ ‫‪1‬‬
‫ﻓﺮاﻧﺴﻮي‬

‫‪Temp : C / F‬‬
‫اﻧﺘﺨﺎب واﺣﺪ دﻣﺎ و ﻓﺸﺎر‬ ‫‪Pressure : KG / KPA / PSI /‬‬ ‫‪Temp / Pressure‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪BAR‬‬

‫اﻧﺘﺨﺎب ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﻓﺸﺎر ﺗﻮﻟﻴﺪي‬ ‫‪10.0 BAR‬‬ ‫‪Rated Pressure‬‬ ‫‪3‬‬

‫‪No Starter‬‬
‫اﻧﺘﺨﺎب ﺣﺎﻻت راه اﻧﺪازي‬ ‫‪Star-Delta Start‬‬ ‫‪Starter‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪Full Voltage Star‬‬

‫اﻧﺘﺨﺎب ﻣﻴﺰان روﺷﻨﺎﻳﻲ‬

‫‪High‬‬ ‫‪LCD Contrast‬‬ ‫‪5‬‬
‫ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ‬

‫اﻧﺘﺨﺎب ﺣﺎﻻت ﻛﻨﺘﺮﻟﻲ‬ ‫‪OFF / ON‬‬ ‫‪Modulation‬‬ ‫‪6‬‬

‫ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻣﻴﺰان زﻣﺎن ﻛﺎر‬ ‫‪-------- H‬‬ ‫‪Run Hours‬‬ ‫‪7‬‬

‫ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻣﻴﺰان زﻣﺎن زﻳﺮ ﺑﺎر‬ ‫‪-------- H‬‬ ‫‪Load Hours‬‬ ‫‪8‬‬

‫‪11‬‬
 ‫* ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻣﺘﻐﻴﺮﻫﺎ ‪:‬‬
‫در اﻳﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﻪ ﻣﺼﺮف ﻛﻨﻨﺪه اﻳﻦ اﻣﻜﺎن داده ﺷﺪه اﺳﺖ ﺗﺎ ﺑﺘﻮاﻧﺪ ‪ 14‬ﻣﺘﻐﻴﺮ را در ﻛﻨﺘﺮل ﭘﻨﻞ ﺗﻐﻴﻴﺮ‬
‫دﻫﺪ‪ .‬در ﺟﺪول ذﻳﻞ ﻣﻲ ﺗﻮان ﻟﻴﺴﺘﻲ از ﻣﻘﺎدﻳﺮ و ﺣﺪاﻗﻞ و ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﺗﻨﻈﻴﻤﺎت و ﺳﺎﻳﺮ ﻣﺸﺨﺼﺎت را‬
‫ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻧﻤﻮد‪.‬‬

‫ﻣﺘﻐﻴﺮ‬ ‫ﺣﺪاﻗﻞ‬ ‫ﺣﺪاﻛﺜﺮ‬ ‫ﮔﺎم‬ ‫واﺣﺪ‬

‫‪OFFLINE PRESSURE‬‬ ‫‪75‬‬ ‫ﺣﺪ ﻣﺠﺎز‪3 +‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪PSI‬‬
‫‪ONLINE PRESSURE‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪OFFLINE – 10‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪PSI‬‬
‫‪CONTROL MODE‬‬ ‫‪MOD/ACS – MODULATION – ON/OFF LINE‬‬
‫‪DISPLAY TIME‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪600‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪SEC‬‬
‫‪AUTO RESTART‬‬ ‫‪OFF‬‬ ‫‪ON‬‬ ‫‪---‬‬ ‫‪---‬‬
‫‪AUTO RESTART TIME‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪MIN‬‬
‫‪SEQUENCER‬‬ ‫‪OFF‬‬ ‫‪ON‬‬ ‫‪---‬‬ ‫‪---‬‬
‫* ‪REMOTE START/STOP‬‬ ‫‪OFF‬‬ ‫‪ON‬‬ ‫‪---‬‬ ‫‪---‬‬
‫* ‪POWER OUT/RESTART‬‬ ‫‪OFF‬‬ ‫‪ON‬‬ ‫‪---‬‬ ‫‪---‬‬
‫* ‪POWER OUT/RESTART TIME‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪120‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪SEC‬‬
‫‪DELAY LOAD TIME‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪SEC‬‬
‫** ‪LEAD/LAG‬‬ ‫‪---‬‬ ‫‪---‬‬ ‫‪---‬‬ ‫‪---‬‬
‫‪LAG OFFSET‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪PSI‬‬
‫‪LOW AMBIENT‬‬ ‫‪OFF‬‬ ‫‪ON‬‬ ‫‪---‬‬ ‫‪---‬‬

‫* وارد ﻛﺮدن اﻳﻦ ﺗﻨﻈﻴﻤﺎت اﺧﺘﻴﺎري ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫** ‪: LEAD/LAG‬‬

‫ﺑﻪ ﻣﺼﺮف ﻛﻨﻨﺪه اﻳﻦ اﻣﻜﺎن را ﻣﻲ دﻫﺪ ﻛﻪ ﻳﻜﻲ از ﻛﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎ را ﺑﻪ ﺻﻮرت ‪ ) LEAD‬ﭘﺲ ﻓﺎز ( و دﻳﮕﺮي‬
‫را ﺑﻪ ﺻﻮرت ‪ ) LAG‬ﭘﻴﺶ ﻓﺎز ( راه اﻧﺪازي ﻛﻨﺪ‪ .‬اﻳﻦ ﻛﺎر ﺳﺒﺐ ﻣﻲ ﺷﻮد ﻓﺸﺎر ‪ OFFLINE‬و ‪ONLINE‬‬
‫ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ‪ LAG‬ﺑﻪ ﻣﻴﺰان ﻓﺸﺎر ﺗﻨﻈﻴﻤﻲ ‪ OFFSET‬از ﻓﺸﺎر ‪ OFFLINE‬و ‪ ONLINE‬ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ‪LEAD‬‬
‫ﻛﻤﺘﺮ ﺷﻮد ‪ ،‬ﺑﺪﻳﻦ ﻣﻌﻨﻲ ﻛﻪ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ‪ LAG‬زودﺗﺮ از ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ‪ LEAD‬زﻳﺮ ﺑﺎر ﻣﻲ رود ‪.‬‬

‫‪12‬‬
 ‫* ﺗﻨﻈﻴﻤﺎت ﺛﺎﻧﻮﻳﻪ ﻛﻨﺘﺮل ﭘﻨﻞ ‪:‬‬
‫ﺑﺎ ﻓﺸﺎر دادن ﺷﺴﺘﻲ ‪ SET‬ﻣﻲ ﺗﻮان وارد ﺗﻨﻈﻴﻤﺎت ﭘﻨﻞ ﺷﺪ‪ .‬ﺑﺎ اﻳﻦ ﻛﺎر ﻧﺸﺎﻧﮕﺮﻫﺎي ﺳﻤﺖ راﺳﺖ ﭘﻨﻞ ﺑﻪ‬
‫ﺗﺮﺗﻴﺐ ﺑﺎ ﻓﺸﺮدن ﺷﺴﺘﻲ ‪ SET‬روﺷﻦ ﺷﺪه ﻛﻪ در ﻫﺮ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﻣﻲ ﺗﻮان ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺷﺴﺘﻲ ﻫﺎي ﺑﺎﻻ و‬

‫ﻛﻪ در وﺳﻂ ﭘﻨﻞ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ اﺳﺖ ﻣﻘﺪار ﻣﺘﻐﻴﺮﻫﺎ را ﺗﻐﻴﻴﺮ داد‪ .‬در ﺟﺪول ذﻳﻞ ﻣﻘﺎدﻳﺮ ﻣﺘﻐﻴﺮﻫﺎي‬ ‫ﭘﺎﻳﻴﻦ ↕‬
‫ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ﺷﻤﺎره ‪ 1‬و ‪ 2‬دﺳﺘﮕﺎه ‪ 36‬ﻓﺘﺢ ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬

‫اﻟﻒ( ﻧﺸﺎﻧﮕﺮﻫﺎ و ﻣﺘﻐﻴﺮﻫﺎي ﺳﻤﺖ راﺳﺖ ﭘﻨﻞ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ﺷﻤﺎره ‪: 1‬‬

‫ﺗﻮﺿﻴﺤﺎت‬ ‫ﻣﻘﺪار ﻳﺎ وﺿﻌﻴﺖ ﻣﺘﻐﻴﺮ‬ ‫ﻣﺘﻐﻴﺮ‬ ‫ﺷﻤﺎره‬

‫ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﻫﺸﺪار‬ ‫‪-------------------‬‬ ‫‪ALARM‬‬ ‫‪1‬‬
‫ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻓﺸﺎر ﻫﻮاي ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ‬
‫‪8.6 BAR‬‬ ‫‪SET OFFLINE AIR PRESSURE‬‬ ‫‪2‬‬
‫آﻧﻠﻮد ﺷﺪن ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر‬
‫ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻓﺸﺎر ﻫﻮاي ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ ﻟﻮد‬
‫‪7.6 BAR‬‬ ‫‪SET ONLINE AIR PRESSURE‬‬ ‫‪3‬‬
‫ﺷﺪن ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر‬
‫اﻧﺘﺨﺎب ﺣﺎﻟﺖ ﻛﻨﺘﺮﻟﻲ‬ ‫‪MODULATION‬‬ ‫‪SELECT CONTROL MODE‬‬ ‫‪4‬‬
‫زﻣﺎن ﻧﻤﺎﻳﺶ آﻳﺘﻢ روي ﺻﻔﺤﻪ‬
‫‪10 SECOND‬‬ ‫‪SET DISPLAY TIME‬‬ ‫‪5‬‬
‫ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ‬
‫ﺗﻨﻈﻴﻤﺎت اﺧﺘﻴﺎري‬ ‫‪-------------------‬‬ ‫‪SELECT OPTION‬‬ ‫‪6‬‬
‫ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻋﻤﻠﻜﺮد راه اﻧﺪازي‬
‫‪OFF‬‬ ‫‪AUTO RESTART‬‬ ‫*‪6.1‬‬
‫اﺗﻮﻣﺎﺗﻴﻚ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر‬
‫ﺗﺮﺗﻴﺐ در زﻳﺮ ﺑﺎر رﻓﺘﻦ‬ ‫‪ON‬‬ ‫‪SEQUENCER‬‬ ‫‪6.2‬‬
‫در ﺣﺎﻟﺖ ﻛﻨﺘﺮل دﺳﺘﻲ ﺑﺎﻳﺪ‬
‫‪OFF‬‬ ‫‪REMOTE START / STOP‬‬ ‫‪6.3‬‬
‫‪ ON‬ﺷﻮد‬
‫ﻣﻘﺪار زﻣﺎن ﺗﺎﺧﻴﺮ در ﻟﻮد ﺷﺪن‬
‫‪8 SECOND‬‬ ‫‪DELAY LOAD TIME‬‬ ‫‪6.4‬‬
‫ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر‬
‫ﺣﻖ ﺗﻘﺪم ﺑﺮاي ﻛﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎ‬ ‫‪LEAD‬‬ ‫‪SELECT LEAD / LAG‬‬ ‫‪6.5‬‬
‫ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻓﺸﺎر ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ﭘﻴﺶ ﻓﺎز‬ ‫‪3.1 BAR‬‬ ‫‪LAG OFFSET‬‬ ‫‪6.6‬‬
‫ﻋﻤﻠﻜﺮد ﺳﻨﺴﻮر دﻣﺎي ﻣﺤﻴﻂ‬ ‫‪OFF‬‬ ‫‪LOW AMBIENT‬‬ ‫*‪6.7‬‬

‫‪13‬‬
 ‫* ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬
‫‪ .1‬ﺑﺎ ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻋﻤﻠﻜﺮد اﺗﻮﻣﺎﺗﻴﻚ اﺳﺘﺎرت ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ذﺧﻴﺮه ‪ ،‬در ﺻﻮرت ﭘﺎﻳﻴﻦ آﻣﺪن ﻓﺸﺎر ﻫﻮا از ﻣﻘﺪار‬
‫ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺷﺪه در ﺣﺎﻟﺘﻲ ﻛﻪ اﻳﻦ آﻳﺘﻢ ‪ ON‬ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ ﺑﺎ ﻳﻚ ﺗﺎﺧﻴﺮ زﻣﺎﻧﻲ ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ذﺧﻴﺮه اي‬
‫ﻛﻪ آﻣﺎده ﺑﻪ ﻛﺎر اﺳﺖ وارد ﻣﺪار ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪.‬‬

‫‪ .2‬ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻋﻤﻠﻜﺮد ﺳﻨﺴﻮر دﻣﺎي ﻣﺤﻴﻂ ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ درﺟﻪ ﺣﺮارت ﻣﺤﻴﻂ ﺧﺎرﺟﻲ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ ﻛﻪ در‬
‫ﺗﺎﺑﺴﺘﺎن ‪ OFF‬و در زﻣﺴﺘﺎن ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ ‪ ON‬ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫ب( ﻧﺸﺎﻧﮕﺮﻫﺎ و ﻣﺘﻐﻴﺮﻫﺎي ﺳﻤﺖ راﺳﺖ ﭘﻨﻞ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ﺷﻤﺎره ‪: 2‬‬

‫ﺗﻮﺿﻴﺤﺎت‬ ‫ﻣﻘﺪار ﻳﺎ وﺿﻌﻴﺖ ﻣﺘﻐﻴﺮ‬ ‫ﻣﺘﻐﻴﺮ‬ ‫ﺷﻤﺎره‬

‫ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﻫﺸﺪار‬ ‫‪-------------------‬‬ ‫‪ALARM‬‬ ‫‪1‬‬
‫ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻓﺸﺎر ﻫﻮاي ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ‬
‫‪8.4 BAR‬‬ ‫‪SET OFFLINE AIR PRESSURE‬‬ ‫‪2‬‬
‫آﻧﻠﻮد ﺷﺪن ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر‬
‫ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻓﺸﺎر ﻫﻮاي ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ ﻟﻮد‬
‫‪7.4 BAR‬‬ ‫‪SET ONLINE AIR PRESSURE‬‬ ‫‪3‬‬
‫ﺷﺪن ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر‬
‫اﻧﺘﺨﺎب ﺣﺎﻟﺖ ﻛﻨﺘﺮﻟﻲ‬ ‫‪MODULATION‬‬ ‫‪SELECT CONTROL MODE‬‬ ‫‪4‬‬
‫زﻣﺎن ﻧﻤﺎﻳﺶ آﻳﺘﻢ روي ﺻﻔﺤﻪ‬
‫‪10 SECOND‬‬ ‫‪SET DISPLAY TIME‬‬ ‫‪5‬‬
‫ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ‬
‫ﺗﻨﻈﻴﻤﺎت اﺧﺘﻴﺎري‬ ‫‪-------------------‬‬ ‫‪SELECT OPTION‬‬ ‫‪6‬‬
‫ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻋﻤﻠﻜﺮد راه اﻧﺪازي‬
‫‪OFF‬‬ ‫‪AUTO RESTART‬‬ ‫‪6.1‬‬
‫اﺗﻮﻣﺎﺗﻴﻚ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر‬
‫ﺗﺮﺗﻴﺐ در زﻳﺮ ﺑﺎر رﻓﺘﻦ‬ ‫‪ON‬‬ ‫‪SEQUENCER‬‬ ‫‪6.2‬‬
‫در ﺣﺎﻟﺖ ﻛﻨﺘﺮل دﺳﺘﻲ ﺑﺎﻳﺪ‬
‫‪OFF‬‬ ‫‪REMOTE START/ STOP‬‬ ‫‪6.3‬‬
‫‪ ON‬ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻣﻘﺪار زﻣﺎن ﺗﺎﺧﻴﺮ در ﻟﻮد ﺷﺪن‬
‫‪12 SECOND‬‬ ‫‪DELAY LOAD TIME‬‬ ‫‪6.4‬‬
‫ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر‬
‫ﺣﻖ ﺗﻘﺪم ﺑﺮاي ﻛﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎ‬ ‫‪LEAD‬‬ ‫‪SELECT LEAD / LAG‬‬ ‫‪6.5‬‬
‫ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻓﺸﺎر ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ﭘﻴﺶ ﻓﺎز‬ ‫‪3.1 BAR‬‬ ‫‪LAG OFFSET‬‬ ‫‪6.6‬‬
‫ﻋﻤﻠﻜﺮد ﺳﻨﺴﻮر دﻣﺎي ﻣﺤﻴﻂ‬ ‫‪OFF‬‬ ‫‪LOW AMBIENT‬‬ ‫‪6.7‬‬

‫‪14‬‬
‫ﺟﻬﺖ ﻣﺸﺎﻫﺪه ﺑﺮﺧﻲ ﻣﺘﻐﻴﺮﻫﺎ ﻛﻪ ﺗﻮﺳﻂ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮﻫﺎي ﺳﻤﺖ ﭼﭗ ﻛﻨﺘﺮل ﭘﻨﻞ و ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﻗﺎﺑﻞ‬ ‫*‬
‫روﻳﺖ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ ﺷﺴﺘﻲ ‪ DISPLAY SELECT‬را ﻓﺸﺎر دﻫﻴﻢ‪ .‬ﺳﭙﺲ ﺑﺎ ﻫﺮ ﺑﺎر زدن اﻳﻦ ﺷﺴﺘﻲ‬
‫ﻣﻲ ﺗﻮان ﻣﺘﻐﻴﺮﻫﺎ را ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻛﺮد‪.‬‬

‫اﻟﻒ( ﻧﺸﺎﻧﮕﺮﻫﺎ و ﻣﺘﻐﻴﺮﻫﺎي ﺳﻤﺖ ﭼﭗ ﭘﻨﻞ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ﺷﻤﺎره ‪ 1‬و ‪: 2‬‬

‫ﺗﻮﺿﻴﺤﺎت‬ ‫ﻣﻘﺪار ﻳﺎ وﺿﻌﻴﺖ ﻣﺘﻐﻴﺮ‬ ‫ﻣﺘﻐﻴﺮ‬ ‫ﺷﻤﺎره‬

‫ﻓﺸﺎر ﺧﺮوﺟﻲ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر در ﻫﺮ‬ ‫‪PACKAGE DISCHARGE‬‬
‫‪8.6 BAR‬‬ ‫‪1‬‬
‫ﻟﺤﻈﻪ‬ ‫‪PRESSURE‬‬
‫‪AIREND DISCHARGE‬‬
‫دﻣﺎي ﻫﻮاي ﺗﻮﻟﻴﺪي‬ ‫‪42 ° C‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪TEMPERATURE‬‬

‫ﻓﺸﺎر ﻣﺨﺰن داﺧﻠﻲ‬ ‫‪3.4 BAR‬‬ ‫‪SUMP PRESSURE‬‬ ‫‪3‬‬

‫ﻧﻤﺎﻳﺶ اﻓﺖ ﻓﺸﺎر ﻣﺨﺰن‬

‫‪---- BAR‬‬ ‫‪SEPARATE PRESSURE DROP‬‬ ‫‪4‬‬
‫ﺳﭙﺮﻳﺘﻮر از ﺣﺎﻟﺖ زﻳﺎد ﺗﺎ ﻛﻢ‬

‫ﺳﺎﻋﺖ ﻛﻠﻲ ﻛﺎرﻛﺮد ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر‬ ‫‪------------ H‬‬ ‫‪TOTAL HOURS‬‬ ‫‪5‬‬

‫ﺳﺎﻋﺖ ﻛﺎرﻛﺮد زﻳﺮ ﺑﺎر ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر‬ ‫‪------------ H‬‬ ‫‪LOADED HOURS‬‬ ‫‪6‬‬

‫زﻳﺮ ﺑﺎر ﻧﺒﻮدن ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر‬ ‫‪---------------‬‬ ‫‪UNLOAD‬‬ ‫‪7‬‬

‫‪15‬‬
 ‫* اﻃﻼﻋﺎت ﻋﻤﻮﻣﻲ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ‪:‬‬

‫ﻳﻚ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر اﺳﺘﺎﻧﺪارد داراي اﺟﺰاء زﻳﺮ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ ‪:‬‬

‫‪ .3‬ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪه‬ ‫‪ .2‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر و ﻣﻮﺗﻮر‬ ‫‪ .1‬ﺗﺼﻔﻴﻪ ﻫﻮاي ورودي‬

‫‪ .5‬ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻛﻨﺘﺮل ﻇﺮﻓﻴﺖ‬ ‫‪ .4‬ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺟﺪاﻛﻨﻨﺪه ﻣﺎﻳﻊ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪه از ﻫﻮا‬

‫‪ .8‬اﻓﺘﺮﻛﻮﻟﺮ‬ ‫‪ .7‬ﺗﺠﻬﻴﺰات ﺳﻴﺴﺘﻢ‬ ‫‪ .6‬ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻛﻨﺘﺮل راه اﻧﺪازي ﻣﻮﺗﻮر‬

‫‪ .9‬ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺟﺪاﻛﻨﻨﺪه و ﺗﺨﻠﻴﻪ رﻃﻮﺑﺖ‬

‫* ﻛﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي ﺧﻨﻚ ﺷﻮﻧﺪه ﺑﺎ ﻫﻮا ‪:‬‬

‫‪ .1‬ﻃﺮاﺣﻲ ﺑﺮ اﺳﺎس درﺟﻪ ﺣﺮارت ‪:‬‬

‫ﻛﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﺟﻬﺖ ﻛﺎر در رﻧﺞ دﻣﺎي ﻣﺤﻴﻄﻲ ‪ 35° F‬ﺗﺎ ‪ 1.7° c ) 115° F‬ﺗﺎ ‪( 46° c‬‬
‫ﻃﺮاﺣﻲ ﻣﻲ ﺷﻮﻧﺪ‪ .‬در دﻣﺎﻫﺎي دﻳﮕﺮ ﻧﻴﺰ ﻃﺮاﺣﻲ ﺑﻪ ﺧﺼﻮﺻﻲ ﺻﻮرت ﻣﻲ ﭘﺬﻳﺮد‪ .‬ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ﺑﺎ ﺣﺪاﻛﺜﺮ دﻣﺎي‬
‫اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﻗﺎﺑﻠﻴﺖ ﻧﺼﺐ در ارﺗﻔﺎع ‪ 1000‬ﻣﺘﺮي از ﺳﻄﺢ درﻳﺎ را دارد‪ .‬در ارﺗﻔﺎع ﺑﺎﻻﺗﺮ ﺑﻪ دﻟﻴﻞ ﻛﺎﻫﺶ‬
‫درﺟﻪ ﺣﺮارت ﺑﻪ ﺗﺠﻬﻴﺰات ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺑﺎ اﻳﻦ ﺷﺮاﻳﻂ ﻧﻴﺎز اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪ .2‬اﻟﻜﺘﺮوﻣﻮﺗﻮر ﻓﻦ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪه‬

‫‪ .3‬اﻓﺘﺮﻛﻮﻟﺮ‬

‫‪ .4‬ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪه ‪:‬‬

‫ﺧﻨﻚ ﻛﺮدن ﻫﻮا ﺳﺒﺐ اﻳﺠﺎد ﻣﻘﺪاري ﺑﺨﺎر آب در ﻫﻮا ﺷﺪه ﻛﻪ ﺗﻮﺳﻂ دﻳﮕﺮ ﺗﺠﻬﻴﺰات از ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺟﺪا‬
‫ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪.‬‬

‫‪16‬‬
 ‫* ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺗﺨﻠﻴﻪ ﻫﻮاي ﺧﻨﻚ ﺷﺪه ‪:‬‬

‫‪ .3‬درﻳﭽﻪ ﺗﺨﻠﻴﻪ اﺗﻮﻣﺎﺗﻴﻚ‬ ‫‪ .2‬ﺟﺪاﻛﻨﻨﺪه ﺗﻘﻄﻴﺮي ) ﻣﻴﻌﺎﻧﻲ (‬ ‫‪ .1‬ﻣﺒﺪل ﮔﺮﻣﺎ‬

‫ﻣﺎﻳﻊ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪه ﺗﺤﺖ ﻓﺸﺎر از ﻗﺴﻤﺖ ورودي ﻣﺨﺰن ‪ sump‬ﺑﻪ ﻗﺴﻤﺖ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪه ﻫﻮا و‬
‫ﻗﺴﻤﺖ ﺑﺎي ﭘﺲ ﻛﻨﺘﺮل وﻟﻮ ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎﺗﻴﻜﻲ ﺟﺎري ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬ﻛﻨﺘﺮل وﻟﻮ ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎﺗﻴﻜﻲ ﻛﻤﻴﺖ ﻫﺎي ﻻزم‬
‫ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪﮔﻲ را ﻛﻨﺘﺮل ﻛﺮده ﺗﺎ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر‪ ،‬ﻫﻮا را ﺑﺎ دﻣﺎي ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻛﻨﺪ‪ .‬وﻗﺘﻲ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ﺑﺎ دﻣﺎي‬
‫ﻣﻨﺎﺳﺐ راه اﻧﺪازي ﻣﻲ ﺷﻮد ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪه ﺑﺎي ﭘﺲ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪ .‬ﻫﻨﮕﺎﻣﻲ ﻛﻪ دﻣﺎ از ﻣﻘﺪار ﺗﻨﻈﻴﻤﻲ‬
‫ﺑﻴﺸﺘﺮ ﺷﺪ ﻣﺎﻳﻊ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪه ﺑﻪ ﻣﻴﺰان ﻻزم ﺗﻮﺳﻂ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪه در ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺟﺎري ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪.‬‬
‫وﻟﻮ ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎﺗﻴﻜﻲ ‪ ،‬روﻏﻦ ﻣﺨﺰن را ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻣﻴﺰان دﻣﺎي آن و در ﺻﻮرت ﻧﻴﺎز ﺑﻪ ﺳﻴﺴﺘﻢ اﻓﺘﺮﻛﻮﻟﺮ‬
‫) ﻓﻦ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪه و رادﻳﺎﺗﻮر ( ﻫﺪاﻳﺖ ﻣﻲ ﻛﻨﺪ‪.‬‬

‫* ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻫﻮاي ﻓﺸﺮده ‪:‬‬

‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻫﻮاي ﻓﺸﺮده ﺷﺎﻣﻞ اﺟﺰاء زﻳﺮ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ ‪:‬‬

‫‪ .3‬رﺗﻮرﻫﺎي اﺳﻜﺮو ) ﺣﻠﺰوﻧﻲ ﻳﺎ ﭘﻴﭽﺸﻲ (‬ ‫‪ .2‬درﻳﭽﻪ ورودي ﻫﻮا‬ ‫‪ .1‬ﻓﻴﻠﺘﺮ ﻫﻮاي ورودي‬
‫‪ .6‬اﻓﺘﺮﻛﻮﻟﺮ‬ ‫‪ .5‬ﭼﻚ وﻟﻮ ﺣﺪاﻗﻞ ﻓﺸﺎر‬ ‫‪ .4‬ﺟﺪا ﻛﻨﻨﺪه ﻫﻮا از ﻣﺎﻳﻊ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪه‬
‫‪ .7‬ﺟﺪا ﻛﻨﻨﺪه رﻃﻮﺑﺖ و درﻳﭽﻪ ﺗﺨﻠﻴﻪ‬

‫ﻫﻮاي ورودي ﺑﻪ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر از ﻓﻴﻠﺘﺮ و درﻳﭽﻪ ورودي ﻫﻮا ﻋﺒﻮر ﻣﻲ ﻛﻨﺪ‪ .‬ﻓﺸﺎر ﻫﻮاي ﺗﻮﻟﻴﺪي در ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر‬
‫ﻧﻮع ﭘﻴﭽﺸﻲ ) اﺳﻜﺮو ( ﺑﻪ وﺳﻴﻠﻪ ﺗﺮﻛﻴﺐ دو روﺗﻮر ﺣﻠﺰوﻧﻲ ) ﻧﺮ و ﻣﺎده ( ﻛﻪ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻣﻮازي روي ﺷﻔﺖ‬
‫ﻧﺼﺐ ﺷﺪه اﻧﺪ اﻳﺠﺎد ﻣﻲ ﺷﻮد‪ .‬اﻳﻦ رﺗﻮرﻫﺎ درون ﻳﻚ ﻣﺤﻔﻈﻪ ﺑﺎ ﺑﺪﻧﻪ ﻓﻠﺰي ﻗﺮار دارﻧﺪ ﻛﻪ درﻳﭽﻪ ﻫﺎي‬
‫ﻫﻮاي ورودي و ﺧﺮوﺟﻲ در اﻧﺘﻬﺎي آن ﻧﺼﺐ ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬ﺑﺎ ﭼﺮﺧﺶ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر دﻧﺪاﻧﻪ ﻫﺎي رﺗﻮر ‪female‬‬
‫ﺑﺎ رﺗﻮر ‪ male‬درﮔﻴﺮ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪ .‬ﺑﻴﺮﻳﻨﮓ ﻫﺎي ﻣﺨﺮوﻃﻲ ﺷﻜﻞ در اﻧﺘﻬﺎي دﻳﺲ ﺷﺎرژ از ﺣﺮﻛﺖ ﻃﻮﻟﻲ‬
‫رﺗﻮرﻫﺎ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮي ﻣﻲ ﻛﻨﻨﺪ‪.‬‬

‫‪17‬‬
‫ﻫﻮاي ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺷﺪه از ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر وارد ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺟﺪاﻛﻨﻨﺪه ) ﺳﭙﺮﻳﺘﻮر ( ﻣﻲ ﺷﻮد‪ .‬اﻳﻦ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻃﻮري ﻃﺮاﺣﻲ‬
‫ﺷﺪه ﻛﻪ ﻣﺎﻳﻊ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪه ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ﻫﻮا از ﻳﻚ درﻳﭽﻪ ﻣﻤﺎﺳﻲ ﻋﺒﻮر ﻛﺮده و ﺑﻪ درون ﻣﺨﺰن ﺟﺪاﻛﻨﻨﺪه‬
‫ﺟﺎري ﻣﻲ ﺷﻮد‪ .‬اﻳﻦ درﻳﭽﻪ ﺗﺮﻛﻴﺐ ﻫﻮا و روﻏﻦ را ﺑﻪ درون ﻣﺨﺰن ﺟﺪاﻛﻨﻨﺪه ﻫﺪاﻳﺖ ﻛﺮده و اﻳﻦ اﺟﺎزه را‬
‫ﻣﻲ دﻫﺪ ﺗﺎ ﻣﺎﻳﻊ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪه ﺟﻤﻊ آوري ﺷﺪه و از ﻣﺨﺰن ﺧﺎرج ﺷﻮد‪ .‬ﻣﺤﻔﻈﻪ داﺧﻠﻲ ﺗﻮﺳﻂ ﻳﻚ ﻋﺪد‬
‫ﻓﻴﻠﺘﺮ از ﺑﺎﻗﻴﻤﺎﻧﺪه ﺟﺮﻳﺎن ﻫﻮا و ﻗﻄﺮه ﻫﺎي روﻏﻦ ﻣﺤﺎﻓﻈﺖ ﻣﻲ ﻛﻨﺪ‪ .‬ﺣﺎل ﺟﺮﻳﺎن ﻫﻮا از ﻣﺎﻳﻊ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪه‬
‫ﺟﺪا ﺷﺪه اﺳﺖ و از اﻓﺘﺮﻛﻮﻟﺮ و ﺳﭙﺲ از ﺟﺪا ﻛﻨﻨﺪه ﻣﻴﻌﺎﻧﻲ ) دراﻳﺮ ﻳﺎ ﺧﺸﻚ ﻛﻦ ﻫﻮا ( ﻋﺒﻮر ﻛﺮده و وارد‬
‫ﻣﺨﺰن ﻫﻮا ﻣﻲ ﺷﻮد‪ .‬ﻫﻨﮕﺎﻣﻲ ﻛﻪ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر زﻳﺮ ﺑﺎر ﻧﻴﺴﺖ درﻳﭽﻪ ﻫﻮاي ورودي ﻛﻤﻲ ﺑﺎز ﻣﻲ ﻣﺎﻧﺪ ) ﺑﺎ ﺗﻨﻈﻴﻢ‬
‫ﻣﺤﻞ ﻧﺼﺐ ﺟﻚ ( ﺗﺎ ﻓﺸﺎر ﻻزم ﺟﻬﺖ ﮔﺮدش روﻏﻦ در ﺣﺎﻟﺖ ﺑﻲ ﺑﺎري در ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر اﻳﺠﺎد ﮔﺮدد و‬
‫ﺳﻠﻮﻧﻮﺋﻴﺪ وﻟﻮ ‪ ( 3SV ) blowdown‬ﺑﺎز اﺳﺖ و ﻫﻮاي ﻓﺸﺮده از ﻣﺨﺰن ﺳﭙﺮﻳﺘﻮر و ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ﺧﺎرج‬
‫ﻣﻴﺸﻮد‪ .‬در ﺷﻜﻞ ذﻳﻞ ﻧﻤﺎي ﺑﺮش ﺧﻮرده ﺳﭙﺮﻳﺘﻮر و روﺗﻮرﻫﺎ ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬

‫رﺗﻮرﻫﺎي ﭘﻴﭽﺸﻲ‬

‫ﻣﺤﻔﻈﻪ روﻏﻦ‬

‫ﻓﻴﻠﺘﺮ ﺳﭙﺮﻳﺘﻮر‬

‫‪18‬‬
 ‫* ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺑﺮﻗﻲ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ‪:‬‬

‫ﻫﺮ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ‪ SSR‬ﺑﺮ اﺳﺎس ﻣﻴﻜﺮوﭘﺮوﺳﺴﻮر ) ﺑﺮد ﻛﻨﺘﺮﻟﻲ ‪ ( INTELLISYS‬ﺳﺎﺧﺘﻪ ﺷﺪه و داراي اﺟﺰاء‬
‫اﺳﺘﺎﻧﺪارد زﻳﺮ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ ‪:‬‬

‫‪ .1‬ﺑﺮد ﻛﻨﺘﺮﻟﺮ‬

‫‪ .2‬ﺗﺮاﻧﺲ ﻫﺎ و ﻓﻴﻮزﻫﺎ‬

‫‪ .3‬ﻛﻨﺘﺎﻛﺘﻮر ﺑﺎ ﺗﻴﻐﻪ ﻛﻤﻜﻲ و اورﻟﻮد ﺟﻬﺖ راه اﻧﺪازي ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر‬

‫‪ .4‬ﻛﻨﺘﺎﻛﺘﻮر ﺑﺎ ﺗﻴﻐﻪ ﻛﻤﻜﻲ و اورﻟﻮد ﺟﻬﺖ راه اﻧﺪازي ﻓﻦ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪه‬

‫* ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻛﻨﺘﺮل ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ‪:‬‬

‫اﻳﻦ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺷﺎﻣﻞ اﺟﺰاء اﺳﺘﺎﻧﺪارد زﻳﺮ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ ‪:‬‬

‫‪Automatic Unloaded Start .1‬‬

‫‪On/Off Line Capacity Control .2‬‬

‫‪Unloaded Stop .3‬‬

‫‪Automatic Start/Stop .4‬‬

‫‪Compressor Fault Warning .5‬‬

‫‪Compressor Fault Alarm Shutdown .6‬‬

‫در اداﻣﻪ ﺑﻪ ﺷﺮح ﻫﺮ ﻳﻚ از ﻣﻮارد ﻓﻮق ﻣﻲ ﭘﺮدازﻳﻢ‪.‬‬

‫‪19‬‬
 ‫‪: Automatic Unloaded Start .1‬‬

‫ﺑﺎ زدن ﺷﺴﺘﻲ اﺳﺘﺎرت روي ﻛﻨﺘﺮل ﭘﻨﻞ ‪ ،‬ﺑﻮﺑﻴﻦ ﻛﻨﺘﺎﻛﺘﻮرﻫﺎ ﺑﺮﻗﺪار ﺷﺪه و ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺳﻠﻮﻧﻮﺋﻴﺪ وﻟﻮ‬
‫) ‪ ( 5SV‬ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ‪ Oil Stop‬ﺑﺎز ﻣﻲ ﺷﻮد‪ .‬ﻛﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﻤﻴﺸﻪ درﺣﺎﻟﺖ ﺑﻲ ﺑﺎري راه اﻧﺪازي ﻣﻲ ﺷﻮد ﺑﻪ‬
‫ﻃﻮري ﻛﻪ درﻳﭽﻪ ﻫﻮاي ورودي ﺑﺴﺘﻪ و درﻳﭽﻪ ﻫﻮاي ﺧﺮوﺟﻲ ﻛﻪ ﺟﻬﺖ ﻣﻜﺶ ﻓﺸﺎر ﻫﻮاي درون ﻣﺨﺰن‬
‫ﺳﭙﺮﻳﺘﻮر اﺳﺖ ﺑﺎز ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﻗﺒﻞ از زﻳﺮ ﺑﺎر ﺑﺮدن ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر در راه اﻧﺪازي ﺑﺪون ﺑﺎر ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﻳﺪ ﻛﻪ‬
‫ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ﺑﺎ ﮔﺸﺘﺎور ﭘﺎﻳﻴﻦ راه اﻧﺪازي ﺷﺪه و روﻏﻦ ﻣﻨﺎﺳﺐ در ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺟﺎري ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫ﻛﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎ را ﺑﻪ دﻟﻴﻞ ﺑﺎﻻ ﺑﻮدن ﺟﺮﻳﺎن راه اﻧﺪازي ﺗﺎ ‪ 7‬ﺛﺎﻧﻴﻪ ﺑﻌﺪ از اﺳﺘﺎرت اوﻟﻴﻪ و ﺗﺎ ‪ 2‬ﺛﺎﻧﻴﻪ ﺑﻌﺪ از ﮔﺬر‬
‫از ﺣﺎﻟﺖ ﺳﺘﺎره ﺑﻪ ﻣﺜﻠﺚ ) در ﺻﻮرت اﺳﺘﻔﺎده از روش ﺳﺘﺎره ﻣﺜﻠﺚ ( ﻧﺒﺎﻳﺪ زﻳﺮ ﺑﺎر ﺑﺮد‪.‬‬

‫اﮔﺮ ﻓﺸﺎر ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻛﻤﺘﺮ از ﻓﺸﺎر ﺗﻨﻈﻴﻤﻲ ﺑﺎﺷﺪ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ﺑﻪ ﻃﻮر اﺗﻮﻣﺎﺗﻴﻚ زﻳﺮ ﺑﺎر ﻣﻲ رود‪ .‬ﺑﺎ ﻓﺸﺮدن‬
‫ﺷﺴﺘﻲ ‪ Load/Unload‬ﻣﻲ ﺗﻮان از زﻳﺮ ﺑﺎر رﻓﺘﻦ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ﺟﻠﻮﮔﻴﺮي ﻛﺮد‪.‬‬

‫‪: On/Off Line Capacity Control .2‬‬

‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻛﻨﺘﺮل اﺳﺘﺎﻧﺪارد در ﻛﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎ ﺑﺮاي ﻣﻴﺰان ﺣﺪاﻗﻞ ﻳﺎ ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﻓﺸﺎر ﻫﻮا در ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺑﻪ ﻛﺎر ﺑﺮده‬
‫ﻣﻲ ﺷﻮد‪ .‬اﮔﺮ ﻓﺸﺎر ﻫﻮاي ﺳﻴﺴﺘﻢ از ﻣﻘﺪار ﺗﻨﻈﻴﻤﻲ ﻛﻤﺘﺮ ﺷﻮد درﻳﭽﻪ ﻫﻮاي ورودي ﺑﺎز و درﻳﭽﻪ ﺗﺨﻠﻴﻪ‬
‫ﻫﻮا ﺑﺴﺘﻪ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ ﻛﻪ ﺑﺎ اﻳﻦ ﻛﺎر ﻫﻮا در ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ﻓﺸﺮده ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪ .‬ﺣﺎل اﮔﺮ ﻓﺸﺎر ﻫﻮا ﺑﻪ ﺣﺪ ﺗﻨﻈﻴﻤﻲ‬
‫‪ Offline‬ﺑﺮﺳﺪ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر از زﻳﺮ ﺑﺎر ﺧﺎرج ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪: Delay Load Time 2.1‬‬

‫اﺑﺰار ﺣﻔﺎﻇﺘﻲ اﺳﺖ ﻛﻪ ﺑﺎ اﻳﺠﺎد ﺗﺎﺧﻴﺮ از زﻳﺮ ﺑﺎر رﻓﺘﻦ ﺳﺮﻳﻊ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ﺟﻠﻮﮔﻴﺮي ﻣﻲ ﻛﻨﺪ‪.‬‬

‫‪20‬‬
 ‫‪: Unloaded Stop .3‬‬

‫اﮔﺮ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر در ﺣﺎل ﻛﺎر ﻛﺮدن ﺑﺎﺷﺪ و ﺷﺴﺘﻲ ‪ Unloaded Stop‬را ﺑﺰﻧﻴﻢ روﻧﺪ ﻛﺎري ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر‬
‫ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﭘﺲ از ‪ 10‬ﺛﺎﻧﻴﻪ ﻣﺘﻮﻗﻒ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ و از زﻳﺮ ﺑﺎر در ﻣﻲ آﻳﺪ و اﮔﺮ ﻃﻲ اﻳﻦ زﻣﺎن ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ‪Load‬‬
‫ﻧﺸﺪ ﺗﺠﻬﻴﺰ ﻣﺘﻮﻗﻒ ﺑﺎﻗﻲ ﺧﻮاﻫﺪ ﻣﺎﻧﺪ‪ .‬ﺑﺮاي ﺗﻮﻗﻒ ﻧﺎﮔﻬﺎﻧﻲ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ﻧﻴﺰ ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ از ﺷﺴﺘﻲ‬
‫‪ Emergency Stop‬اﺳﺘﻔﺎده ﻛﺮد‪.‬‬

‫‪: Automatic Start/Stop .4‬‬

‫اﮔﺮ ﻓﺸﺎر ﻫﻮاي ﺗﻮﻟﻴﺪي از ﻓﺸﺎر ﺗﻨﻈﻴﻤﻲ ﺑﻴﺸﺘﺮ و ﻳﺎ ﻛﻤﺘﺮ ﺷﺪ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ﺑﻪ ﻃﻮر اﺗﻮﻣﺎﺗﻴﻚ ﻣﺘﻮﻗﻒ و ﻳﺎ‬
‫راه اﻧﺪازي ﻣﻲ ﺷﻮد ﻛﻪ ﺑﺮاي راه اﻧﺪازي ﻣﺠﺪد ﻧﻴﺰ ﻣﻲ ﺗﻮان از ﺗﺎﺧﻴﺮ زﻣﺎﻧﻲ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﻬﺮه ﺟﺴﺖ‪ .‬ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ‬
‫ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از زﻣﺎن ﺑﻨﺪي ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻣﻲ ﺗﻮان ﺑﺎزه زﻣﺎﻧﻲ ﺟﻬﺖ ﻛﺎر ﻛﺮدن و ﺗﻮﻗﻒ ﺗﺠﻬﻴﺰ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺖ ﻛﻪ‬
‫اﻳﻦ ﻛﺎر ﺑﺎﻋﺚ اﻓﺰاﻳﺶ ﻋﻤﺮ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر و ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﻛﺎﻫﺶ ﻣﺼﺮف ﺑﺮق و ﺑﻪ ﻃﺒﻊ آن ﻛﺎﻫﺶ ﻫﺰﻳﻨﻪ ﻫﺎ را ﺑﻪ‬
‫دﻧﺒﺎل ﺧﻮاﻫﺪ داﺷﺖ‪.‬‬

‫‪: Compressor Fault Warning .5‬‬

‫در ﻗﺴﻤﺖ ﻋﻴﺐ ﻳﺎﺑﻲ ﺑﻪ اﻳﻦ ﻣﻮﺿﻮع ﭘﺮداﺧﺘﻪ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪.‬‬

‫‪: Compressor Fault Alarm Shutdown .6‬‬

‫در ﻗﺴﻤﺖ ﻋﻴﺐ ﻳﺎﺑﻲ ﺑﻪ اﻳﻦ ﻣﻮﺿﻮع ﭘﺮداﺧﺘﻪ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪.‬‬

‫‪21‬‬
 ‫* ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻓﺸﺎر ﺧﺮوﺟﻲ‪: SUMP‬‬

‫در ﺻﻮرت ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻧﺒﻮدن ﻓﺸﺎر ‪ SUMP‬در ﻟﺤﻈﻪ ﺑﻲ ﺑﺎري‪ ،‬آﻻرم ‪ LOW UNLOADED SUMP‬ﻇﺎﻫﺮ‬
‫ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ ﻛﻪ ﺑﺮاي رﻓﻊ ﻣﺸﻜﻞ ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ درﻳﭽﻪ ورودي ﻫﻮا را ﻃﻮري ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻛﺮد ﻛﻪ ﻣﻘﺪاري ﺑﻴﺸﺘﺮ‬
‫از ﻳﻚ ﺑﺎر ) ‪ ( BAR‬درون ﻣﺨﺰن ‪ SUMP‬در ﻟﺤﻈﻪ ﺑﻲ ﺑﺎري ﺟﺮﻳﺎن داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬در زﻣﺎن ﺗﺨﻠﻴﻪ ﻓﺸﺎر‬
‫ﻫﻮا‪ ،‬ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ درﻳﭽﻪ ورودي ﻫﻮا اﺟﺎزه ﻋﺒﻮر ﻣﻘﺪاري ﻫﻮا ﺑﻪ درون ﻣﺨﺰن ‪ Sump‬را ﺑﺪﻫﺪ ﺗﺎ ﮔﺮدش‬
‫ﻣﻨﺎﺳﺐ روﻏﻦ در ﺣﺎﻟﺖ ﺑﻲ ﺑﺎري ﺻﻮرت ﭘﺬﻳﺮد‪ .‬در اداﻣﻪ ﻣﻘﺪاري از ﻫﻮاي ﻓﺸﺮده ﺷﺪه درون ﻣﺨﺰن‬
‫ﺳﭙﺮﻳﺘﻮر از ﻃﺮﻳﻖ ﺳﻠﻮﻧﻮﺋﻴﺪ وﻟﻮ ﺗﺮﺧﻴﺺ ﻫﻮا ) ‪ ( 3SV- Blowdown Valve‬ﺗﺨﻠﻴﻪ ﻣﻲ ﮔﺮدد‪ .‬ﺑﺎ ﺗﻐﻴﻴﺮ‬
‫ﻣﻴﺰان ﺑﺴﺘﻪ ﺑﻮدن درﻳﭽﻪ ﻫﻮا ﻣﻘﺪار ﺧﺮوﺟﻲ ﻓﺸﺎر ‪ Sump‬ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻨﻈﻴﻢ اﺳﺖ‪ .‬ﺣﺎل ﺑﺮاي ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻣﻴﺰان‬
‫ﺧﺮوﺟﻲ ﻓﺸﺎر ‪ Sump‬ﺑﻪ روش زﻳﺮ ﻋﻤﻞ ﻣﻲ ﻛﻨﻴﻢ ‪:‬‬

‫اﺑﺘﺪا ﺑﺮق ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر را ﻗﻄﻊ ﻛﺮده ﺳﭙﺲ ﺟﻚ ﻧﺼﺐ ﺷﺪه روي درﻳﭽﻪ ﻫﻮاي ورودي را ﺑﺎز و در ﺻﻮرت ﻧﻴﺎز‬
‫ﺳﺮوﻳﺲ و ﻳﺎ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻣﻲ ﻧﻤﺎﻳﻴﻢ‪ .‬ﺑﻌﺪ از ﺑﺴﺘﻦ ﻣﺠﺪد ﺟﻚ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر را روﺷﻦ ﻛﺮده و ﺷﺴﺘﻲ ‪Unload‬‬
‫را زده ﺗﺎ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر زﻳﺮ ﺑﺎر ﻧﺮود‪ .‬ﺑﺎ ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻓﺸﺎر ‪ Sump‬از روي ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ و ﺗﻨﻈﻴﻢ درﻳﭽﻪ ﻫﻮا‬
‫) ﺑﺎ ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻣﺤﻞ ﻧﺼﺐ ﺟﻚ ( ﻣﻲ ﺗﻮان ﻓﺸﺎر را ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ رﻧﺞ ﻛﺎري ﻓﺸﺎر ﻫﻮاي ﻛﻤﭙﺮﺳﻮرﺗﻐﻴﻴﺮ داد‪ .‬ﺑﺎ‬
‫آﻣﺪن ﻣﺤﻮر ﺟﻚ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺟﻠﻮ ﻓﺸﺎر ‪ Sump‬اﻓﺰاﻳﺶ ﻳﺎﻓﺘﻪ و ﺑﺎ ﻋﻘﺐ ﻛﺸﻴﺪن ﻣﺤﻮر ﻓﺸﺎر ﻛﻤﺘﺮ‬
‫ﻣﻲ ﺷﻮد‪ .‬ﺑﻌﺪ از اﻳﺠﺎد وﺿﻌﻴﺖ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻣﻬﺮه ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﺗﻨﻈﻴﻢ ﺟﻚ را ﻛﺎﻣﻼً ﺳﻔﺖ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬

‫* ‪ ) OPTIONS‬اﺧﺘﻴﺎرات ( ‪:‬‬

‫‪: Starter Options .1‬‬

‫ﻋﻤﻠﻜﺮد ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺳﻴﺴﺘﻢ راه اﻧﺪاز اﺗﻮﻣﺎﺗﻴﻚ ﺑﻮده ﻛﻪ اﻳﻦ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺗﻮﺳﻂ ﻛﻨﺘﺮل‬
‫ﭘﻨﻞ و وﻟﺘﺎژ ﺗﻐﺬﻳﻪ ﺟﻬﺖ اﻟﻜﺘﺮوﻣﻮﺗﻮرﻫﺎ روﻧﺪ ﻛﺎري ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر را ﻛﻨﺘﺮل ﻣﻲ ﻧﻤﺎﻳﺪ‪.‬‬

‫‪: Remote Start/Stop .2‬‬

‫اﻳﻦ ﻗﺴﻤﺖ ﺑﻪ اﭘﺮاﺗﻮر اﻳﻦ اﻣﻜﺎن را ﻣﻲ دﻫﺪ ﻛﻪ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺷﺴﺘﻲ ﻫﺎي اﺳﺘﭗ و اﺳﺘﺎرت ﻋﻤﻠﻜﺮد‬
‫ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر را ﻛﻨﺘﺮل ﻧﻤﺎﻳﺪ‪.‬‬

‫‪22‬‬
 ‫‪ ) Modulation .3‬ﻣﻄﺎﺑﻘﺖ دﻫﻨﺪه ( ‪:‬‬

‫اﻳﻦ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻣﻮﺛﺮﺗﺮﻳﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﻋﻤﻠﻜﺮدي ﻳﻚ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﺑﺮاي ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻫﺎي ﻫﻮاي ﻓﺸﺮده ﻛﻪ ﺑﻪ‬
‫ﻃﻮر ﻣﺪاوم ﻣﻄﺎﻟﺒﻪ ﺣﺠﻢ ﺑﺎﻻي ﻫﻮا از ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ﻣﻲ ﺷﻮد و ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ اﮔﺮ ﻣﻴﺰان ﺣﺠﻢ ﻓﺸﺎر ﻫﻮاي‬
‫درﺧﻮاﺳﺘﻲ از ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻛﻢ ﺑﺎﺷﺪ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻣﻄﺎﺑﻘﺖ دﻫﻨﺪه از ﻛﺎر ﻛﺮدن ﺑﻴﺶ از ﺣﺪ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ﺟﻠﻮﮔﻴﺮي‬
‫ﻣﻲ ﻧﻤﺎﻳﺪ‪ .‬در ﺳﻴﺴﺘﻤﻲ ﻛﻪ از دو ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ﻫﻮا اﺳﺘﻔﺎده ﺷﺪه ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ ﻣﻘﺎدﻳﺮ ﺗﻨﻈﻴﻤﻲ‬
‫‪ Offline/Online‬آﻧﻬﺎ ﺑﺎ ﻫﻢ ﻣﺘﻔﺎوت ﺑﺎﺷﺪ ﺗﺎ ﺑﻪ ﻃﻮر ﻫﻤﺰﻣﺎن راه اﻧﺪازي و ﻳﺎ ﺧﺎﻣﻮش ﻧﺸﻮﻧﺪ ﻛﻪ ﻋﺪم‬
‫رﻋﺎﻳﺖ اﻳﻦ اﻣﺮ ﺑﺎﻋﺚ اﺧﺘﻼل در ﻋﻤﻠﻜﺮد ﻳﻜﻲ از ﻛﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪.‬‬

‫‪: On/Off Line Control 3.1‬‬

‫اﻳﻦ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻣﺸﺎﺑﻪ ﺳﻴﺴﺘﻢ ‪ Modulation‬ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ وﻟﻲ ﺟﻬﺖ ﻫﻤﺎﻫﻨﮕﻲ درﻳﭽﻪ ﻫﺎي ورودي و‬
‫ﺧﺮوﺟﻲ ﻫﻮا ﺑﺎ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻫﻮاي ﻓﺸﺮده ﺑﻪ ﻛﺎر ﻣﻲ رود‪ .‬ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ﻧﻴﺰ ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ﺑﺎ ﻳﻚ ﺳﺮي ﺗﻨﻈﻴﻤﺎت ﺧﻮد‬
‫را ﺑﺎ ﻋﻤﻠﻜﺮد ﺳﻴﺴﺘﻢ ‪ On/Off Line Control‬ﻫﻤﺎﻫﻨﮓ ﺳﺎزد‪.‬‬

‫‪: Modulation Only 3.2‬‬

‫ﺣﺎﻟﺖ ﻛﻨﺘﺮل ‪ MODULATION‬را ﻣﻲ ﺗﻮان در ﺣﻴﻦ وارد ﻛﺮدن ﻣﺘﻐﻴﺮﻫﺎ ﺑﺮاي ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر اﻧﺘﺨﺎب ﻛﺮد‪.‬‬
‫وﻗﺘﻲ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر زﻳﺮ ﺑﺎر ﻣﻲ رود ﺳﻠﻮﻧﻮﺋﻴﺪ وﻟﻮﻫﺎي ‪ 1SV‬و ‪ 3SV‬و ‪ 2SV‬و ‪ 6SV‬ﺗﻮﺳﻂ ﻛﻨﺘﺮل ﭘﻨﻞ ﺑﺮﻗﺪار‬
‫ﺷﺪه ﻛﻪ اﻳﻦ اﻣﺮ ﺳﺒﺐ ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻫﻮاي ﻓﺸﺮده اﻧﺘﻘﺎﻟﻲ از ﻣﺪوﻻﺗﻮر وﻟﻮ ﺑﻪ ﺳﻴﻠﻨﺪرﻫﺎي ﻫﻮا ﻣﻲ ﺷﻮد‪ .‬وﻗﺘﻲ‬
‫ﻓﺸﺎر ﻫﻮاي ﻣﺪوﻻﺗﻮر وﻟﻮ ) ‪ ( MODULATION VALVE‬از ﻓﺸﺎر ﺗﻨﻈﻴﻤﻲ ﻛﻤﺘﺮ ﺷﻮد درﻳﭽﻪ ﻫﻮاي ورودي‬
‫ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ﺑﺎز ﻣﻲ ﺷﻮد‪ .‬ﻣﺪوﻻﺗﻮر وﻟﻮ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻛﺎرﺧﺎﻧﻪ اي و ﺑﻪ ﻣﻴﺰان ‪ 60‬درﺻﺪ ﻇﺮﻓﻴﺘﺶ ﻗﺒﻞ از اﻳﻨﻜﻪ‬
‫ﻓﺸﺎر ﻫﻮا ﺑﻪ ﺣﺪ ‪ Offline‬ﺑﺮﺳﺪ ﺗﻨﻈﻴﻢ ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬اﮔﺮ ﻓﺸﺎر ﻫﻮاي ﺗﻮﻟﻴﺪي از ﻓﺸﺎر ﺗﻨﻈﻴﻤﻲ ﺑﻴﺸﺘﺮ ﺷﻮد‬
‫ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر از زﻳﺮ ﺑﺎر ﺧﺎرج ﺷﺪه و ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ اﮔﺮ ﻓﺸﺎر ﻫﻮاي ﺗﻮﻟﻴﺪي از ﻓﺸﺎر ﺗﻨﻈﻴﻤﻲ ﻛﻤﺘﺮ ﺷﻮد ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر‬
‫ﺑﻪ ﺻﻮرت اﺗﻮﻣﺎﺗﻴﻚ روﺷﻦ ﻣﻲ ﺷﻮد ﻛﻪ اﻳﻦ ﻋﻤﻞ ﺗﻮﺳﻂ ﺳﻴﺴﺘﻢ ‪ Modulation Control‬ﺻﻮرت‬
‫ﻣﻲ ﭘﺬﻳﺮد‪.‬‬

‫‪23‬‬
 ‫‪: Modulate / ACS Control 3.3‬‬

‫ﻛﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎﻳﻲ ﻛﻪ داراي ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻛﻨﺘﺮﻟﻲ ‪ MOD/ACS‬ﻫﺴﺘﻨﺪ ﺑﻪ ﻛﻨﺘﺮل ﭘﻨﻞ آﻧﻬﺎ اﺟﺎزه داده ﺷﺪه‬
‫اﺳﺖ ﻛﻪ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺗﺮﻳﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﻛﻨﺘﺮﻟﻲ را ﺑﺮاي ﻛﻨﺘﺮل ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر اﻧﺘﺨﺎب ﻛﻨﺪ‪ .‬وﻗﺘﻲ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر در اﻳﻦ‬
‫وﺿﻌﻴﺖ ﻗﺮار ﮔﻴﺮد ﺑﻪ ﺻﻮرت اﺗﻮﻣﺎﺗﻴﻚ ﺑﻪ ﺣﺎﻟﺖ ‪ On/Off Line Control‬ﻣﻲ رود‪.‬‬

‫* ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻣﺪوﻻﺗﻮر وﻟﻮ ‪:‬‬

‫ﻣﺪوﻻﺗﻮر ﻛﻨﺘﺮل وﻟﻮ ) ‪ ( Modulate Control Valve‬ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻛﺎرﺧﺎﻧﻪ اي و ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻣﻴﺰان ﻓﺸﺎر‬
‫ﻛﺎري ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ﺗﻨﻈﻴﻢ ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬ﺑﺮاي ﻣﺜﺎل ﻳﻚ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ﺑﺎ ﻣﻴﺰان ﻓﺸﺎر ‪ ( 8.6 Bar ) 125 Psi‬وﻗﺘﻲ‬
‫ﻛﻪ ﻓﺸﺎر ﺳﻴﺴﺘﻢ در ﺣﺎﻟﺖ ‪ ( 8.8 Bar ) 128 Psi ، Offline‬اﺳﺖ ﺗﺎ ‪ 60‬درﺻﺪ ﻣﻴﺰان ﻇﺮﻓﻴﺘﺶ ﺗﻄﺒﻴﻖ‬
‫داده ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪.‬‬

‫* روﻧﺪ ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻣﺪوﻻﺗﻮر وﻟﻮ ‪:‬‬

‫ﻓﺸﺎر درﺧﻮاﺳﺘﻲ ﻧﺒﺎﻳﺪ ﺑﻪ ﻣﻴﺰان ‪ ( 0.2 Bar ) 3 Psi‬از ﻓﺸﺎر ﺗﻨﻈﻴﻤﻲ در ﺣﺎﻟﺖ ‪ Offline‬ﻛﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺑﻪ ﻃﻮر ﻣﺜﺎل اﮔﺮ ﻓﺸﺎر ﺗﻨﻈﻴﻤﻲ ‪ Offline‬ﺑﻪ ﻣﻴﺰان ‪ ( 6.6 Bar ) 96 Psi‬ﺑﺎﺷﺪ ﻓﺸﺎر درﺧﻮاﺳﺘﻲ ﻣﻮرد‬
‫ﻧﻈﺮ ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ ‪ ( 6.4 Bar ) 93 Psi‬ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫‪ .1‬ﻗﺒﻞ از ﺷﺮوع ﺗﻨﻈﻴﻤﺎت ﺑﺎﻳﺴﺘﻲ از ﻗﻄﻊ ﺑﺮق و ﺧﺎﻟﻲ ﺑﻮدن ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر از ﻫﻮاي ﻓﺸﺮده اﻃﻤﻴﻨﺎن ﺣﺎﺻﻞ‬
‫ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬

‫‪ .2‬راﺑﻂ ‪ 1/8″ NPT‬را از ﻟﻮﻟﻪ ﻛﻨﺘﺮل ﺟﺪا ﻛﺮده و ﮔﻴﺞ ﻓﺸﺎر را ﺑﻪ ﻣﺤﻞ ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ وﺻﻞ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫‪ .3‬ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر را ﺑﺮﻗﺪار ﻛﺮده ‪ ،‬وﻗﺘﻲ ﻛﻪ ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﻋﺒﺎرت ‪ READY TO START‬را ﻧﺸﺎن داد از ﻗﺴﻤﺖ‬
‫ﺗﻨﻈﻴﻤﺎت ‪ MODULATION‬را اﻧﺘﺨﺎب ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬

‫‪24‬‬
‫‪ .4‬ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر را اﺳﺘﺎرت ﻛﺮده ﺗﺎ ﻓﺸﺎر ﻫﻮا ﺑﻪ ﻣﻘﺪار ﺗﻨﻈﻴﻤﻲ ﺑﺮﺳﺪ‪ .‬اﻳﻦ ﻓﺸﺎر ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ در ﻫﻨﮕﺎم ﺗﻨﻈﻴﻢ‬
‫ﻣﺪوﻻﺗﻮر وﻟﻮ ﺣﻔﻆ ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪ .5‬ﺑﺎ ﺷﻞ ﻛﺮدن ﻣﻬﺮه ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﻣﺪوﻻﺗﻮر وﻟﻮ ﻓﺸﺎر را ﻣﻲ ﺗﻮان ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻧﻤﻮد‪ .‬ﺑﺮاي اﻓﺰاﻳﺶ ﻓﺸﺎر ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ‬
‫ﻣﻬﺮه را در ﺧﻼف ﺣﺮﻛﺖ ﻋﻘﺮﺑﻪ ﻫﺎي ﺳﺎﻋﺖ ﭼﺮﺧﺎﻧﺪ و ﺑﺮاي ﻛﺎﻫﺶ ﻓﺸﺎر ﻣﻬﺮه را در ﺟﻬﺖ ﺣﺮﻛﺖ ﻋﻘﺮﺑﻪ‬
‫ﺳﺎﻋﺖ ﻣﻲ ﭼﺮﺧﺎﻧﻴﻢ‪.‬‬

‫‪ .6‬ﭼﺮﺧﺶ ﻣﻬﺮه را ﺗﺎ ﻣﻮﻗﻌﻲ اداﻣﻪ دﻫﻴﺪ ﻛﻪ ﻓﺸﺎر ﺧﺮوﺟﻲ ﻣﺪوﻻﺗﻮر وﻟﻮ ﺑﻪ ‪ ( 2.1 Bar ) 30 Psi‬ﺑﺮﺳﺪ‪.‬‬

‫‪ .7‬ﻛﺎر ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر را ﻣﺘﻮﻗﻒ ﻛﺮده و آن را ﺑﻲ ﺑﺮق ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ و ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﻳﺪ ﻛﻪ ﻫﻤﻪ ﻓﺸﺎر ﻫﻮاي ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر‬
‫ﺗﺨﻠﻴﻪ ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫‪ .8‬ﮔﻴﺞ ﻓﺸﺎر را ﺟﺪا ﻛﻨﻴﺪ و راﺑﻂ ‪ 1/8″ NPT‬را ﺳﺮ ﺟﺎي ﺧﻮد ﻧﺼﺐ ﻛﺮده و ﻣﺤﻜﻢ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬

‫‪25‬‬
 ‫* ﻫﺸﺪارﻫﺎ ‪:‬‬

‫ﻣﻮارد زﻳﺮ در ﺻﻮرت رخ دادن ﻓﻘﻂ ﺑﺎﻋﺚ روﺷﻦ ﺷﺪن ﭼﺮاغ آﻻرم ﺷﺪه ﻛﻪ ﺑﺎ زدن ﺷﺴﺘﻲ ‪ SET‬آﻻرم‬
‫ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﭘﺎك ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪.‬‬

‫‪: CHG SEPR ELEMENT .1‬‬

‫اﻳﻦ ﻫﺸﺪار ﻣﻮﻗﻌﻲ رخ ﻣﻲ دﻫﺪ ﻛﻪ ﻓﺸﺎر ﺳﭙﺮﻳﺘﻮر از ﻓﺸﺎر ﺧﺮوﺟﻲ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ﺑﻴﺸﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫‪: HIGH AIREND TEMP .2‬‬

‫اﻳﻦ ﻫﺸﺪار ﻣﻮﻗﻌﻲ رخ ﻣﻲ دﻫﺪ ﻛﻪ دﻣﺎي ﻫﻮاي ﺗﻮﻟﻴﺪي از ‪ 105°c‬ﺑﻴﺸﺘﺮ ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪: HIGH AIR PRESS .3‬‬

‫اﻳﻦ ﻫﺸﺪار ﻣﻮﻗﻌﻲ رخ ﻣﻲ دﻫﺪ ﻛﻪ ﺑﻴﺶ از ‪ 3‬ﺛﺎﻧﻴﻪ ﻓﺸﺎر ﻫﻮاي ﺗﻮﻟﻴﺪي ﺑﻴﺶ از ﺣﺪ ﻣﺠﺎز ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫‪: T2 SENSOR FAILURE .4‬‬

‫ﺧﺮاﺑﻲ ﺳﻨﺴﻮر ‪ T2‬و ﻳﺎ ﻗﻄﻊ ﺷﺪن ﺳﻴﻢ ﺳﻨﺴﻮر‬

‫‪26‬‬
 ‫* آﻻرم ﻫﺎ ‪:‬‬
‫ﻣﻮارد زﻳﺮ در ﺻﻮرت رخ دادن ﺑﺎﻋﺚ روﺷﻦ ﺷﺪن ﭼﺮاغ آﻻرم ﺷﺪه و ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺑﺎﻋﺚ از زﻳﺮ ﺑﺎر ﺧﺎرج‬
‫ﺷﺪن و در ﺑﺮﺧﻲ ﻣﻮارد ﺳﺒﺐ ﺧﺎﻣﻮش ﺷﺪن ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ و ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ اﻗﺪام ﺑﻪ رﻓﻊ ﻣﺸﻜﻞ‬
‫ﻛﺮد‪ .‬ﺑﺎ دوﺑﺎر زدن ﺷﺴﺘﻲ ‪ SET‬آﻻرم ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﭘﺎك ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪.‬‬

‫‪: LOW SUMP PRESS .1‬‬

‫ﻛﺎﻫﺶ ﻓﺸﺎر ﻫﻮاي ﻣﺨﺰن ﺳﭙﺮﻳﺘﻮر در ﻫﻨﮕﺎﻣﻲ ﻛﻪ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر در ﺣﺎل ﻛﺎر اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪: HIGH AIR PRESS .2‬‬

‫ﻫﺮﮔﺎه ﻓﺸﺎر ﻫﻮاي ﻣﺨﺰن ‪ SUMP‬از ‪ ( 20 PSI ) 1.4 BAR‬ﺑﻴﺸﺘﺮ ﺷﻮد و ﻳﺎ ﻓﺸﺎر ﻫﻮا ﺑﻪ ﻣﻘﺪار ‪1 BAR‬‬
‫) ‪ ( 15 PSI‬ﺑﺎﻻﺗﺮ از ﺣﺪ ﻣﺠﺎز ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫‪: HIGH AIREND TEMP .3‬‬

‫ﻫﺮ ﮔﺎه دﻣﺎي ﻫﻮاي ﺗﻮﻟﻴﺪي از ‪ 109°c‬ﺑﻴﺸﺘﺮ ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪: STARTER FAULT 1SL / 2SL .4‬‬

‫اﻳﺠﺎد ﻣﺸﻜﻞ در ﻣﺪار ﻓﺮﻣﺎن ﻳﺎ ﻗﺪرت ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ‪ /‬ﻓﻦ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪه‬

‫‪: MAIN MTR OVER LD .5‬‬

‫ﻣﻮﺗﻮر اﺻﻠﻲ اورﻟﻮد ﻛﺮده اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪: FAN MTR OVER LD .6‬‬

‫ﻓﻦ اورﻟﻮد ﻛﺮده اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪: TEMP SENSOR FAIL .7‬‬

‫ﺳﻨﺴﻮر دﻣﺎ ﺧﺮاب ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪27‬‬
 ‫‪: REMT STOP FAIL .8‬‬

‫ﺷﺴﺘﻲ اﺳﺘﭗ ﺧﺮاب اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪: REMT START FAIL .9‬‬

‫ﺷﺴﺘﻲ اﺳﺘﺎرت ﺧﺮاب اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪: CK MTR ROTATION .10‬‬

‫ﺟﻬﺖ ﭼﺮﺧﺶ ﻣﻮﺗﻮر ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر درﺳﺖ ﻧﻴﺴﺖ‪.‬‬

‫‪: CALIBRATION FAIL .11‬‬

‫ﺳﻨﺴﻮر ﺑﻴﺶ از ‪ %10‬ﺧﻄﺎ دارد و ﻛﺎﻟﻴﺒﺮه ﻧﻴﺴﺖ‪.‬‬

‫‪: NO CONTROL POWER .12‬‬

‫ﻛﺎﻫﺶ و ﻳﺎ ﻗﻄﻊ وﻟﺘﺎژ ﺗﻐﺬﻳﻪ ‪ 8‬وﻟﺖ ﭘﻨﻞ‬

‫‪: PRESS SENSOR FAIL .13‬‬

‫ﺳﻨﺴﻮر ﻓﺸﺎر ﻫﻮا ﺧﺮاب اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪: LOW UNLOADED SUMP .14‬‬

‫ﻓﺸﺎر ﻣﺨﺰن ‪ SUMP‬از ‪ ( 15 PSI ) 1 BAR‬ﻛﻤﺘﺮ اﺳﺖ‪ .‬ﺑﺮاي ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻓﺸﺎر ‪ SUMP‬ﺑﻪ ﺻﻔﺤﻪ ‪22‬‬
‫ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬

‫‪: EMERGENCY STOP .15‬‬

‫ﻫﺮ ﮔﺎه ﺷﺴﺘﻲ اﻣﺮﺟﻨﺴﻲ اﺳﺘﭗ ﻓﺸﺮده ﺷﻮد ﭼﺮاغ آﻻرم روي ﭘﻨﻞ روﺷﻦ ﺷﺪه و ﻋﺒﺎرت‬
‫‪ EMERGENCY STOP‬روي ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﻳﺶ ﻇﺎﻫﺮ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ ﻛﻪ ﺑﺮاي رﻓﻊ اﻳﻦ ﻣﺸﻜﻞ ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ ﺷﺴﺘﻲ‬
‫را در ﺟﻬﺖ ﺣﺮﻛﺖ ﻋﻘﺮﺑﻪ ﻫﺎي ﺳﺎﻋﺖ ﭼﺮﺧﺎﻧﺪ ﺗﺎ ﺑﻪ ﺣﺎﻟﺖ اوﻟﻴﻪ ﺑﺎز ﮔﺮدد‪.‬‬

‫‪28‬‬
 ‫* ﻋﻴﺐ ﻳﺎﺑﻲ ‪:‬‬

‫در اداﻣﻪ ﺑﻪ ﻣﻮارد ﭘﻴﺶ آﻣﺪه در ﻫﻨﮕﺎم ﺑﺮوز ﺧﻄﺎ و ﻧﺤﻮه ﺑﺮﻃﺮف ﻛﺮدن آﻧﻬﺎ اﺷﺎره ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬

‫اﻗﺪاﻣﺎت ﻻزم‬ ‫دﻟﻴﻞ ﺑﺮوز ﻋﻴﺐ‬ ‫ﻋﻴﺐ‬

‫‪ -‬ﺗﻐﺬﻳﻪ وﻟﺘﺎژ ورودي ‪ ،‬ﻓﻴﻮزﻫﺎ ‪،‬‬
‫ﺗﺮاﻧﺴﻔﻮرﻣﺎﺗﻮر و ﺳﻴﻢ ﻫﺎي راﺑﻂ را ﭼﻚ‬ ‫ﻋﺪم وﺟﻮد وﻟﺘﺎژ ‪110/220V‬‬
‫ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ - STARTER FAULT 1SL / 2SL‬ﻛﻨﺘﺎﻛﺘﻮر را ﺑﺮرﺳﻲ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ -‬ﺷﺴﺘﻲ اﻣﺮﺟﻨﺴﻲ را ﺑﻪ ﺣﺎﻟﺖ اوﻟﻴﻪ‬
‫ﺑﺮﮔﺮداﻧﺪه و ﺷﺴﺘﻲ ‪ SET‬را ﺑﺮاي ﭘﺎك‬
‫ﻛﺮدن آﻻرم دوﺑﺎر ﺑﺰﻧﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ -‬ﭘﺲ از رﻓﻊ آﻻرم ﻫﺎ ﻛﻨﺘﺮل ﭘﻨﻞ‬ ‫“ ‪“ EMERGENCY STOP‬‬
‫ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ ﻋﺒﺎرت ‪:‬‬ ‫ﻋﺪم راه اﻧﺪازي ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر‬
‫“ ‪“ READY TO START‬‬
‫را ﻧﻤﺎﻳﺶ دﻫﺪ‪.‬‬
‫‪ -‬ﻋﻠﺖ را ﺑﺮرﺳﻲ ﻛﺮده و اورﻟﻮد را رﻳﺴﺖ‬ ‫‪MAIN MTR OVER LD‬‬
‫ﻛﻨﻴﺪ و ﺷﺴﺘﻲ ‪ SET‬را ﺑﺮاي ﭘﺎك ﻛﺮدن‬ ‫‪OR‬‬
‫آﻻرم دوﺑﺎر ﺑﺰﻧﻴﺪ‪.‬‬ ‫‪FAN MTR OVER LD‬‬
‫‪ -‬ﺳﻨﺴﻮرﻫﺎ و ﺳﻴﻢ ﻫﺎي راﺑﻂ آﻧﻬﺎ را از‬
‫ﻧﻈﺮ ﺻﺤﺖ ﻋﻤﻠﻜﺮد و ﻣﺘﺼﻞ ﺑﻮدن ﺑﻪ‬ ‫‪PRESS SENSOR FAILT‬‬
‫‪OR‬‬
‫ﻛﻨﺘﺮل ﭘﻨﻞ ﺑﺮرﺳﻲ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ و در ﺻﻮرت‬
‫‪TEMP SENSOR FAILT‬‬
‫ﻧﻴﺎز ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫‪29‬‬
 ‫اﻗﺪاﻣﺎت ﻻزم‬ ‫دﻟﻴﻞ ﺑﺮوز ﻋﻴﺐ‬ ‫ﻋﻴﺐ‬
‫‪ -‬از ﺗﻬﻮﻳﻪ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻣﺤﻞ ﻧﺼﺐ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر‬
‫ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﻳﺪ‪.‬‬
‫‪ -‬ﻋﻤﻠﻜﺮد ﻓﻦ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪه را ﭼﻚ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ -‬ﺳﻄﺢ روﻏﻦ را ﭼﻚ ﻛﺮده و در ﺻﻮرت‬ ‫‪HIGH AIREND TEMP‬‬
‫ﻧﻴﺎز ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ -‬ﻣﺨﺰن روﻏﻦ را ﺗﻤﻴﺰ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ -‬رادﻳﺎﺗﻮر را ﺗﻤﻴﺰ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ -‬ﺷﻴﺮ ﺗﺨﻠﻴﻪ ﻫﻮا و ﭼﻚ وﻟﻮ ﻓﺸﺎر ﻫﻮا را‬
‫‪HIGH AIR PRESS‬‬
‫ﺑﺮرﺳﻲ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ -‬ﻟﻴﻚ ﺑﻮدن ﻣﺨﺰن ‪ SUMP‬و ﻳﺎ ﻟﻮﻟﻪ‬
‫ﺗﺨﻠﻴﻪ ﻫﻮا را ﺑﺮرﺳﻲ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬ ‫‪LOW SUMP PRESS‬‬
‫‪ -‬ﻓﺸﺎر ‪ SUMP‬را ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ -‬ﺳﻨﺴﻮرﻫﺎ و ﺳﻴﻤﻬﺎي راﺑﻂ را ﭼﻚ‬ ‫‪PRESS SENSOR FAIL‬‬
‫ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر از ﻛﺎر اﻓﺘﺎده اﺳﺖ‬
‫‪OR‬‬
‫ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬ ‫) ‪( SHUT DOWN‬‬
‫‪TEMP SENSOR FAIL‬‬
‫‪ -‬ﺟﻬﺖ ﭼﺮﺧﺶ ﻣﻮﺗﻮر را ﭼﻚ ﻛﺮده و در‬
‫‪CK MTR ROTATION‬‬
‫ﺻﻮرت ﻧﻴﺎز ﺟﺎي دو ﻓﺎز را ﻋﻮض ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ -‬ﺷﻞ ﺑﻮدن ﺳﻴﻢ ﻫﺎ را ﺑﺮرﺳﻲ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ -‬وﻟﺘﺎژ ﺗﻐﺬﻳﻪ را ﭼﻚ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬ ‫‪MAIN MTR OVER LD‬‬
‫‪ -‬ﺳﺎﻳﺰ ﻫﻴﺘﺮ اورﻟﻮد را ﺑﺮرﺳﻲ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ -‬ﺷﻞ ﻧﺒﻮدن ﺳﻴﻢ ﻫﺎ را ﺑﺮرﺳﻲ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ -‬وﻟﺘﺎژ ﺗﻐﺬﻳﻪ را ﭼﻚ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ -‬ﺳﺎﻳﺰ ﻫﻴﺘﺮ اورﻟﻮد را ﺑﺮرﺳﻲ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬ ‫‪FAN MTR OVER LD‬‬
‫‪ -‬رادﻳﺎﺗﻮر ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪه را ﺑﺮرﺳﻲ ﻛﺮده‬
‫و در ﺻﻮرت ﻧﻴﺎز ﺗﻤﻴﺰ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ -‬ﻛﻨﺘﺎﻛﺘﻮرﻫﺎ و ﺷﻞ ﻧﺒﻮدن ﺳﻴﻢ ﻫﺎ را‬
‫‪STARTER FAULT 1SL/2SL‬‬
‫ﺑﺮرﺳﻲ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬

‫‪30‬‬
 ‫اﻗﺪاﻣﺎت ﻻزم‬ ‫دﻟﻴﻞ ﺑﺮوز ﻋﻴﺐ‬ ‫ﻋﻴﺐ‬

‫‪ -‬ﺷﺴﺘﻲ ‪ UNLAOD/LOAD‬را ﺑﺰﻧﻴﺪ‪.‬‬ ‫‪ UNLOAD‬ﺑﻮدن ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر‬

‫ﭘﺎﻳﻴﻦ ﺑﻮدن ﻓﺸﺎر ﺗﻨﻈﻴﻤﻲ‬

‫‪ -‬ﻓﺸﺎر ﺗﻨﻈﻴﻤﻲ را ﺑﺎﻻ ﺑﺒﺮﻳﺪ‪.‬‬
‫‪OFFLINE‬‬

‫‪ -‬ﻓﻴﻠﺘﺮ را ﺗﻤﻴﺰ ﻛﺮده و درﺻﻮرت ﻧﻴﺎز‬

‫ﻛﺜﻴﻒ ﺑﻮدن ﻓﻴﻠﺘﺮ ﻫﻮا‬
‫ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬

‫‪ -‬ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎي ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر را ﭼﻚ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬ ‫وﺟﻮد ﻟﻴﻜﻲ در ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻫﻮا‬

‫ﭘﺎﻳﻴﻦ ﺑﻮدن ﻓﺸﺎر ﻫﻮاي ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر‬

‫ﺑﺎز ﺑﻮدن درﻳﭽﻪ ﺧﺮوج رﻃﻮﺑﺖ ‪ -‬درﻳﭽﻪ را ﺑﺮرﺳﻲ و در ﺻﻮرت ﻧﻴﺎز‬

‫ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬ ‫ﺳﭙﺮﻳﺘﻮر‬

‫ﺑﺎز ﻧﺸﺪن ﻛﺎﻣﻞ درﻳﭽﻪ ﻫﻮاي ‪ -‬درﻳﭽﻪ را ﺑﺮرﺳﻲ و ﺗﻌﻤﻴﺮ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬

‫‪ -‬ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻛﻨﺘﺮل را ﭼﻚ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬ ‫ورودي‬

‫‪ -‬ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ﺑﺎ ﺣﺠﻢ ﺗﻮﻟﻴﺪي ﺑﻴﺸﺘﺮ را‬

‫ﺑﻴﺶ از ﺣﺪ ﻣﺠﺎز ﺑﻮدن ﻫﻮاي‬
‫ﺟﺎﻳﮕﺰﻳﻦ ﻧﻤﻮده و ﻳﺎ ﻳﻚ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر دﻳﮕﺮ‬
‫درﺧﻮاﺳﺘﻲ از ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر‬
‫اﺿﺎﻓﻪ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫‪31‬‬
 ‫اﻗﺪاﻣﺎت ﻻزم‬ ‫دﻟﻴﻞ ﺑﺮوز ﻋﻴﺐ‬ ‫ﻋﻴﺐ‬

‫‪ -‬ﺳﻄﺢ روﻏﻦ را ﭼﻚ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ و در ﺻﻮرت‬

‫ﺑﺎﻻ ﺑﻮدن ﺳﻄﺢ روﻏﻦ‬
‫ﻧﻴﺎز روﻏﻦ اﺿﺎﻓﻲ را ﺗﺨﻠﻴﻪ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬

‫‪ -‬اﻓﺖ ﻓﺸﺎر ﺳﭙﺮﻳﺘﻮر را ﺑﺮرﺳﻲ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ و‬

‫ﺳﻮراخ ﺷﺪن اﻟﻤﻨﺖ ﺳﭙﺮﻳﺘﻮر‬
‫در ﺻﻮرت ﻧﻴﺎز ﻓﻴﻠﺘﺮ را ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬

‫‪ -‬اﻓﺖ ﻓﺸﺎر ﺳﭙﺮﻳﺘﻮر را ﺑﺮرﺳﻲ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ و‬

‫وﺟﻮد ﻧﺸﺘﻲ در اﻟﻤﻨﺖ ﺳﭙﺮﻳﺘﻮر‬
‫در ﺻﻮرت ﻧﻴﺎز ﻓﻴﻠﺘﺮ را ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺎﻻ ﺑﻮدن ﻣﺼﺮف روﻏﻦ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪه‬

‫ﻛﺜﻴﻒ ﺷﺪن درﻳﭽﻪ ﻓﻴﻠﺘﺮدار ‪ -‬درﻳﭽﻪ را ﺑﺎز ﻛﺮده و در ﺻﻮرت ﻧﻴﺎز‬

‫ﺗﻤﻴﺰ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬ ‫ﺳﭙﺮﻳﺘﻮر‬

‫‪ -‬ﺗﻨﻈﻴﻤﺎت ﻋﻤﻠﻜﺮد ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر را ﺗﻐﻴﻴﺮ‬

‫دﻫﻴﺪ‪.‬‬ ‫ﻛﺎرﻛﺮد ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر در ﻓﺸﺎر ﭘﺎﻳﻴﻦ‬
‫‪ -‬ﻫﻮاي ﻣﺼﺮﻓﻲ ﺳﻴﺴﺘﻢ را ﻛﺎﻫﺶ دﻫﻴﺪ‪.‬‬

‫‪32‬‬
 ‫اﻗﺪاﻣﺎت ﻻزم‬ ‫دﻟﻴﻞ ﺑﺮوز ﻋﻴﺐ‬ ‫ﻋﻴﺐ‬

‫ﺧﺮاب ﺑﻮدن درﻳﭽﻪ ﺗﺨﻠﻴﻪ رﻃﻮﺑﺖ ‪ -‬درﻳﭽﻪ را ﺑﺎز ﻛﺮده و در ﺻﻮرت ﻧﻴﺎز‬
‫ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬ ‫ﺳﭙﺮﻳﺘﻮر‬

‫ﻣﺴﺪود ﺑﻮدن درﻳﭽﻪ ﺧﺮوﺟﻲ و ﻳﺎ ‪ -‬درﻳﭽﻪ و ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎ را ﺑﺮرﺳﻲ و ﺗﻤﻴﺰ‬ ‫وﺟﻮد آب در ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻫﻮا‬
‫ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬ ‫ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎ‬

‫‪ -‬اﻓﺘﺮﻛﻮﻟﺮ را ﺑﺮرﺳﻲ و ﺗﻤﻴﺰ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬ ‫ﻛﺜﻴﻒ ﺑﻮدن اﻓﺘﺮﻛﻮﻟﺮ‬

‫‪ -‬درب ﻫﺎ را ﻧﺼﺐ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬ ‫ﺑﺎز ﺑﻮدن درب ﻫﺎي ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر‬

‫ﻛﺎرﻛﺮد زﻳﺎد ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ﺑﺎ ﻓﺸﺎر‬

‫‪ -‬ﺗﻨﻈﻴﻤﺎت را ﺗﻐﻴﻴﺮ دﻫﻴﺪ‪.‬‬
‫ﻫﻮاي ﺑﺎﻻ‬
‫ﺑﺎز ﺑﻮدن وﻟﻮ ﺗﺮﺧﻴﺺ ﻓﺸﺎر ﻫﻮا‬
‫‪ -‬وﻟﻮ را ﺳﺮوﻳﺲ و ﻳﺎ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬ ‫ﻣﻌﻴﻮب ﺑﻮدن وﻟﻮ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ‬

‫ﻧﻘﺺ در اﻟﻜﺘﺮﻣﻮﺗﻮر و رﺗﻮرﻫﺎي ‪ -‬در ﺻﻮرت ﺧﺮاﺑﻲ ﺑﻴﺮﻳﻨﮓ ﻫﺎ آﻧﻬﺎ را‬

‫ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬ ‫ﺣﻠﺰوﻧﻲ‬

‫ﻟﺮزش ﺑﻴﺶ از ﺣﺪ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر‬

‫ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر در ﺟﺎي ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻧﺼﺐ ‪ -‬ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر را در ﺟﺎي ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻧﺼﺐ‬

‫ﻛﺮده و ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ را ﺳﻔﺖ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬ ‫ﻧﺸﺪه اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪33‬‬