发动机控制系统

故障诊断

EC-70
发动机控制系统
故障诊断

EC

10

11

12

EC-71
 发动机控制系统
故障诊断

EC-72
 发动机控制系统
故障诊断

1
ࢫᄟ‫ߌد‬ഗ
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EC
മᄟ‫ߌد‬ഗ
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10

11

12
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tvb24e312

EC-73
 发动机控制系统
故障诊断

车辆下方仰视图 车辆下方仰视图
车辆下方仰视图

爆震传感器

曲轴位置传感器 冷气离合器开关

mva13d040 mva13d041 mva13d042

车辆下方仰视图 车辆下方仰视图

后氧传感器
线束接头

前氧传感器
后氧传感器 线束接头 前氧传感器
机油压力开关

mva13d043 mva13d044 mva13d045

大气压力温度传感器
发动机冷却液温度传感器
动力转向压力
传感器

车辆前方

mva13d046 mva13d047 mva13d048

冷却风扇马达 凸轮轴传感器
线束接头
活性碳罐电磁阀

mva13d049 mva13d050 mva13d051

EC-74
 发动机控制系统
故障诊断

EC
಩ᆳፊ

3
‫ۅ‬आఇ੷

4
sua130d202 sua13d203 sua06d001

<管理目标值> 定位凸缘 确实放在定位 拆卸前保险杠视图 5

用的凸缘之间
UPR 制冷剂压力传感器

制动灯开关 6

CLAMP方向 BAND的组装位置 7

sua15m019 mva13d056 mva93m004 8

9
燃油液位指示
及燃油泵

10
ECM

11
EOBD 接头
sua71s002
sua15m009
sua15m009 sua71s002 mva93m001

12

定速巡航控制开关

sua93m005
sua93m003 sua93m005

EC-75
 发动机控制系统
故障诊断

发动机控制系统线路图

EC-76
发动机控制系统
故障诊断

EC

10

11

12

EC-77
 发动机控制系统
故障诊断

EC-78
发动机控制系统
故障诊断

EC

10

11

12

EC-79
 发动机控制系统
故障诊断

EC-80
发动机控制系统
故障诊断

EC

10

11

12

EC-81
 发动机控制系统
故障诊断

EC-82
发动机控制系统
故障诊断

EC

10

11

12

EC-83
 发动机控制系统
故障诊断

EC-84
发动机控制系统
故障诊断

EC

10

11

12

EC-85
 发动机控制系统
故障诊断

EC-86
发动机控制系统
故障诊断

EC

10

11

12

EC-87
 发动机控制系统
故障诊断

EC-88
发动机控制系统
故障诊断

EC

10

11

12

EC-89
 发动机控制系统
故障诊断

EC-90
发动机控制系统
故障诊断

EC

10

11

12

EC-91
 发动机控制系统
故障诊断

EC-92
发动机控制系统
故障诊断

EC

10

11

12

EC-93
 发动机控制系统
故障诊断

EC-94
发动机控制系统
故障诊断

EC

10

11

12

EC-95
 发动机控制系统
故障诊断

EC-96
发动机控制系统
故障诊断

EC

10

11

12

EC-97
 发动机控制系统
故障诊断

EC-98
发动机控制系统
故障诊断

EC

10

11

12

EC-99
 发动机控制系统
故障诊断

EC-100
发动机控制系统
故障诊断

EC

10

11

12

EC-101
 发动机控制系统
故障诊断

EC-102
 发动机控制系统
故障诊断

ECM的拆卸与安装 1
拆卸
1. ECM位于左大灯后方，锁附于蓄电池架上。 ECM EC
2. 拆卸发动机下护板。
3. 拆卸前保险杠。请参阅EI-11，“前保险杠的拆卸与安 3
装”。
4. 拆卸左大灯。请参阅LT-44，头灯附手动水平调整系统 4
的“头灯总成的拆卸与安装”。请参阅LT-93，HID头
灯附自动水平调整系统(ALS)的“头灯总成的拆卸与安
5
装”。请参阅LT-143，HID头灯附主动转向头灯系统
(AFS)的“头灯总成的拆卸与安装”。
6
5. 拆开ECM线束接头时，用拉杆尽量把ECM线束接头松 mva13d002

开，如图所示。
7

8
6. 将ECM从蓄电池托架上拆卸。
注意：
9
z 为避免断电后诊断信息丢失，不建议拆卸蓄电池、蓄电
池托架方式拆下ECM。
10
z 确认需更换ECM时，可拆下蓄电池托架后，拆下ECM。
ECM

11

mva13m283
12

安装
1. 依拆卸相反顺序安装。
锁附扭力规范值： 0.84~1.2kg-m (8.4~12N·m,
72.9~104.1ft-lb)

sua13m003

EC-103
 发动机控制系统
故障诊断

各传感器脚位检查表
信号标准规格
规格数据均为参考值，为实车在个别端子与接地之间测量得到。
注意：
z 测量输入/输出电压时，请勿使用ECM端子作为接地，这样测量可能会导致ECM的晶体管损
坏，请使用非ECM端子接地，如车身接地。
端子编号 线色 项目 状况 数据(DC电压)
V
【发动机运转】
怠速(暖车状态)
一次信号 CHA
点火模块(信号)
C-7-1 Y/R 注：脉冲循环会随着怠速时的转速 (0V)
5mS
NO.1 (RPM)而改变。
50mV

C-18-1 G/R mva13d057

NO.2
C-20-1 G V
NO.3 【发动机运转】
C-11-1 L/R
NO.4 暖车状况
一次信号 CHA
(0V)
50mV 5mS
发动机转速3000RPM
mva13d058

蓄电池电压(11-14V)
V
【发动机运转】
怠速(暖车状态)
注：脉冲循环会随着怠速时的转速 CHA
喷油嘴 (RPM)而改变。 (0V)
C6-1 R/W 50mV 50mS
NO.1
C10-1 R/W mva13d059
NO.2
C17-1 R/W 蓄电池电压(11-14V)
NO.3
C19-1 R/W V
NO.4 【发动机运转】
暖车状况
CHA
发动机转速3000RPM (0V)
50mV 50mS

mva13d060

0-1.0V
【发动机运转】
V
符合下列状况之后，发动机怠速。
- 暖车状况
加热型后氧传感器 - 发动机转速保持在2000与
C-25-3 B/Y CHA
(加热) 3500RPM之间达1分钟，并在无负荷 (0V)
50mV 50mS
怠速运转1分钟。
mva13d061

【发动机运转】
蓄电池电压(11-14V)
发动机转速高于3000RPM

EC-104
 发动机控制系统
故障诊断

端子编号 线色 项目 状况 数据(DC电压) 1
0-1.0V
【发动机运转】
V
符合下列状况之后，发动机怠速。 EC
- 暖车状况
- 发动机转速保持在2000与
C-2-3 R/L 前氧传感器(加热) CHA
3500RPM之间达1分钟，并在无负荷 (0V)
50mV 50mS 3
怠速运转1分钟。
mva13d062

【发动机运转】
蓄电池电压(11-14V) 4
发动机转速高于3000RPM
约3.0V
暖车状况 V
5
怠速
注：脉冲循环会随着怠速时的转速
(RPM)而改变。
CHA
(0V) 6
50mV 1mS

mva13d063
C-13-2 W 曲轴位置传感器LO
约3.0V 7
V

【发动机运转】
发动机运转3000RPM 8
CHA
(0V)
50mV 0.5mS

mva13d064
9
【发动机运转】
约0V
转动方向盘到底
C-3-1 V 动力转向压力开关
【发动机运转】 10
约10V
没有转动方向盘
【发动机运转】
C-9-2 W 爆震传感器HI 约2.5V 11
怠速
约2.5V
【发动机运转】 V
12
暖车状况
怠速
注：脉冲循环会随着怠速时的转速 CHA
(0V)
(RPM)而改变。 50mV 20mS

mva13d065
C-22-1 W 凸轮轴位置传感器
约2.5V
V

【发动机运转】
发动机运转3000RPM
CHA
(0V)
50mV 10mS

mva13d066

蓄电池电压(11-14V)
V
【发动机运转】
C-21-8 G/Y ETC直流马达 暖车状况
怠速 CHA
(0V) 50mV 0.2mS

mva13d067

EC-105
 发动机控制系统
故障诊断

端子编号 线色 项目 状况 数据(DC电压)
蓄电池电压(11-14V)
V
【发动机运转】
C-21-5 G/R ETC直流马达 暖车状况
发动机转速3000RPM CHA
(0V)
50mV 0.2mS

mva13d068

【发动机运转】 蓄电池电压
怠速 (11-14V)
C-40-1 Y/B 活性碳罐电磁阀 【发动机运转】
发动机转速2000RPM (起动100秒以 约10V
后)
【点火开关：OFF】
0-0.1V
点火开关转到OFF后。
F-42-18 LG/W 燃油泵继电器 【点火开关：ON】
蓄电池电压
点火开关转至ON约2秒内。
(11-14V)
发动机运转。
发动机冷却液温度传感 约0-4.8V
C-5-1 W/L 【发动机运转】
器 输出电压随温度改变
【发动机运转】
发动机冷却液温度传感
C-5-2 L/B 暖车状况 约0V
器 (传感器接地)
怠速
【发动机运转】
C-9-1 W/B 爆震传感器LO 暖车状况 约2.5V
怠速
【发动机运转】
凸轮轴位置传感器
C-22-2 L/B 暖车状况 约0V
(传感器接地)
怠速
【发动机运转】
曲轴位置传感器
C-13-1 暖车状况 约0V
(信号屏蔽线接地)
怠速
【发动机运转】
前氧传感器
C-2-1 Y 暖车状况 约0V
(传感器接地)
怠速
【发动机运转】
加热型后氧传感器
C-25-1 B/W 暖车状况 约0V
(传感器接地)
怠速
【发动机运转】
节气门位置传感器
C-21-4 W 暖车状况 约0V
(传感器接地)
怠速
C-49-C12 R 蓄电池电压
ECM控制电源 【点火开关：ON/OFF】
C-49-C13 R (11-14V)
C-49-C17 R 蓄电池电压
ECM永久电源 【点火开关：ON/OFF】
C-49-C18 R (11-14V)
【点火开关：ON/OFF】 蓄电池电压
F-1-4 P 制动踏板开关(制动灯)
踩制动踏板 (11-14V)

EC-106
 发动机控制系统
故障诊断

端子编号 线色 项目 状况 数据(DC电压) 1
【点火开关：ON】 蓄电池电压
F-1-2 P/L 制动踏板开关
释放制动踏板 (11-14V)
EC
制冷剂压力传感器
F-26-1 L 点火开关ON 约5.0V
(传感器电源)
【发动机运转】 3
制冷剂压力传感器
F-26-3 L/B 1. 暖车状况 约0V
(传感器接地)
2. 怠速
4
【发动机运转】
约0.36~3.88V
制冷剂压力传感器 1. 暖车状况
F-26-2 L/G 输出电压随制冷剂
(传感器信号) 2. 怠速 5
压力改变
3. 开启AC开关与鼓风机
油门踏板位置传感器
F-71-4 Y 【点火开关ON】 约5.0V
(APS)_1_(电源) 6
【发动机运转】
1. 暖车状况 约0.8V
2. 怠速 7
【点火开关ON】
油门踏板位置传感器
F-71-3 G 1. 发动机熄火时 约0.8V
(APS)_1_(信号) 8
2. 油门踏板放开
【点火开关ON】
1. 发动机熄火时 约4.6V 9
2. 油门踏板踩到底
【发动机运转】
油门踏板位置传感器 10
F-71-2 L 暖车状况 约0V
(APS)_1_(传感器接地)
怠速
油门踏板位置传感器 11
F-71-5 BR 【点火开关ON】 约5.0V
(APS)_2_(传感器电源)
【发动机运转】
1. 暖车状况 约0.4V 12
2. 怠速
【点火开关ON】
油门踏板位置传感器
F-71-6 LG 1. 发动机熄火时 约0.4V
(APS)_2_(信号)
2. 油门踏板放开
【点火开关ON】
1. 发动机熄火时 约2.3V
2. 油门踏板踩到底
【发动机运转】
油门踏板(APS)_2_(传
F-71-1 W/V 暖车状况 约0V
感器接地)
怠速

EC-107
 发动机控制系统
故障诊断

ECM各脚位检查表
信号标准规格
规格数据均为参考值，为各端子与接地间测得。
注意：
z 测量输入/输出电压时，请勿使用ECM端子作为接地，这样测量可能会导致ECM的晶体管损
坏，请使用非ECM端子的接地，如车身接地。
C端子 线色 项目 状况 数据(DC电压)
油门踏板位置传感器
C01 BR (APS)_2_(传感器电源 【点火开关ON】 约5.0V
2)
C02 不使用
燃油液位指示(传感器
C03 L/Y 【点火开关ON】 约0V
接地 2)
油门踏板位置传感器
C04 W/V (APS)_2_(传感器接地 【点火开关ON】 约0V
2)
定速开关
C05 B/W 加热型后氧(传感器接 【点火开关ON】 约0V
地 2)
大气压力/温度(传感器
C06 L/R 【点火开关ON】 约5.0V
电源 1)
油门踏板位置传感器
C07 Y (APS)_1_(传感器电源 【点火开关ON】 约5.0V
1)
制冷剂压力传感器(传
C08 Y/B 感器电源 1) 【点火开关ON】 约5.0V
增压后压力传感器
制冷剂压力传感器(传
C09 L/B 【点火开关ON】 约0V
感器接地 1)
油门踏板位置传感器
C10 L (APS)_1_(传感器电源 【点火开关ON】 约5.0V
1)
增压后压力(传感器接
C11 Y/R 【点火开关ON】 约0V
地 1)
C12 R ECM 控制电源 【点火开关ON】 蓄电池电压
C13 R ECM 控制电源 【点火开关ON】 蓄电池电压
C14 不使用
C15 不使用
C16 不使用
C17 R ECM 永久电源 随时 蓄电池电压
C18 R ECM 永久电源 随时 蓄电池电压
C19 B ECM GND 接地 随时 蓄电池接地
C20 B ECM GND 接地 随时 蓄电池接地
C21 B ECM GND 接地 随时 蓄电池接地
C22 B ECM GND 接地 随时 蓄电池接地
C23 不使用

EC-108
 发动机控制系统
故障诊断

C端子 线色 项目 状况 数据(DC电压) 1
【发动机运转】
0-0.8V，近乎0V
转动方向盘到底
C24 V 动力转向压力开关 EC
【发动机运转】
约10.56V
没有转动方向盘
C25 Y/G 自动A/C控制单元 A/C开关(ON)→(OFF) 蓄电池电压→0V 3
【点火开关：ON】
蓄电池电压
踩制动踏板
C26 P/G 制动踏板开关(制动灯) 4
【点火开关：ON】
0V
释放制动踏板
C27 不使用 5
【点火开关：ON】
0V
踩制动踏板
C28 P 制动踏板开关 6
【点火开关：ON】
蓄电池电压
释放制动踏板
【发动机运转】
7
1. 暖车状况 约0.4V
2. 怠速
【点火开关ON】 8
油门踏板位置传感器
C29 LG 1. 发动机熄火时 约0.4V
(APS)_2_(信号)
2. 油门踏板放开
9
【点火开关ON】
1. 发动机熄火时 约2.3V
2. 油门踏板踩到底 10
【发动机运转】
1. 暖车状况 压力低→压力高
C30 L/G 制冷剂压力传感器
2. 怠速 0.36V→3.88V 11
3. 开启AC开关与鼓风机
C31 G OBD接头 【点火开关ON】 约11V(数字信号)
12
C32 不使用
C33 R/G IGN ON 【点火开关ON】 蓄电池电压
高速风扇作动 0V
C34 L/W 高速风扇
高速风扇停止 蓄电池电压
压缩机电磁离合器作动 约0V
C35 LG/R A/C 压缩机继电器
压缩机电磁离合器停止 蓄电池电压
【点火开关ON】 约0V
C36 R 主继电器
【点火开关OFF】 蓄电池电压
C37 不使用
C38 不使用
C39 不使用
C40 不使用
C41 不使用

EC-109
 发动机控制系统
故障诊断

C端子 线色 项目 状况 数据(DC电压)
【点火开关OFF】
约0V
或点火开关转至ON超过2秒
C42 LG/W 燃油泵继电器 【点火开关ON】
点火开关转至ON约2秒内 蓄电池电压
发动机运转
【点火开关ON】
约0.365～0.435V
空(Min)
C43 LG/B 油位传感器
【点火开关ON】
约2.46V～2.54V
满(Max)
【发动机运转】
1. 暖车状况 约0.8V
2. 怠速
【点火开关ON】
油门踏板(APS)_1_传感
C44 G 1. 发动机熄火时 约0.8V
器
2. 油门踏板放开
【点火开关ON】
1. 发动机熄火时 约4.6V
2. 油门踏板踩到底
【点火开关ON】
约3.654V
1. 开启
约5V
C45 P 定速巡航控制开关 2. 关闭
约2.81V
3. 开启及恢复/加速
约2.199V
4. 开启及设定/减速
C46 G/R CAN HI 【点火开关ON】 约2.7V
低压→压力高
C47 Y 增压后压力传感器 【点火开关ON】
0.3V→4.8V
C48 不使用
亮 约0V
C49 L (MIL)故障指示灯
熄 3.63V
冷却风扇作动 约0V
C50 G/Y 低速风扇
冷却风扇停止 蓄电池电压
C51 不使用
C52 不使用
C53 不使用
热→冷
C54 Y/L 增压后温度传感器 【点火开关ON】
0V→4.8V
C55 不使用
C56 不使用
V

加热型后氧传感器加热 【发动机运转】 CHA

C57 B/Y (0V)
控制及传感器 依照控制电流负荷循环比不同 50mV 50mS

加热→停止
0V→蓄电池电压

EC-110
 发动机控制系统
故障诊断

C端子 线色 项目 状况 数据(DC电压) 1
C58 不使用
C59 不使用
EC
C60 不使用
C61 不使用
【点火开关ON】 约2.4～2.7V 3
【发动机运转】
约2.4～2.8V
C62 B/W 加热型后氧传感器HI 刚起动
4
【发动机运转】
0～1V
怠速
C63 G/B CAN LO 【点火开关ON】 约2.4V 5
C64 不使用

10

11

12

EC-111
 发动机控制系统
故障诊断

E端子 线色 项目 状况 数据(DC电压)
【发动机运转】 V

怠速(暖车状态)
一次信号
CHA
注：脉冲循环会随着怠速时的转速 (0V)
(RPM)而改变。 50mV 5mS

E01 L/R 点火模块NO.4

V
【发动机运转】
暖车状况
一次信号 CHA
(0V)
发动机转速3000RPM 50mV 5mS

【发动机运转】 V

怠速(暖车状态)
一次信号
CHA
注：脉冲循环会随着怠速时的转速 (0V)
(RPM)而改变。 50mV 5mS

E02 L/R 点火模块NO.4

V
【发动机运转】
暖车状况
一次信号 CHA
(0V)
发动机转速3000RPM 50mV 5mS

【发动机运转】 V

怠速(暖车状态)
一次信号
CHA
注：脉冲循环会随着怠速时的转速 (0V)
(RPM)而改变。 50mV 5mS

E03 G 点火模块NO.3
V
【发动机运转】
暖车状况
一次信号 CHA
(0V)
发动机转速3000RPM 50mV 5mS

【发动机运转】 V

怠速(暖车状态)
一次信号
CHA
注：脉冲循环会随着怠速时的转速 (0V)
(RPM)而改变。 50mV 5mS

E04 Y/R 点火模块NO.1

V
【发动机运转】
暖车状况
一次信号 CHA
(0V)
发动机转速3000RPM 50mV 5mS

E05 不使用
E06 不使用
大气压力/温度传感器 低压→压力高
E07 L/Y 【点火开关ON】
(大气压力) 0.3V→4.8V
E08 不使用

EC-112
 发动机控制系统
故障诊断

E端子 线色 项目 状况 数据(DC电压) 1
E09 不使用
E10 不使用
EC
E11 不使用
E12 不使用
E13 不使用 3
E14 不使用
【点火开关ON】 0V没电流
4
V

【发动机运转】
E15 G/R ETC 直流马达
暖车状况 5
CHA
发动机转速3000RPM (0V)
50mV 0.2mS

【点火开关ON】 0V没电流 6
V

【发动机运转】
E16 G/R ETC 直流马达
暖车状况 7
CHA
发动机转速3000RPM (0V)
50mV 0.2mS

【发动机运转】 V
8
怠速(暖车状态)
一次信号
CHA
9
注：脉冲循环会随着怠速时的转速 (0V)
(RPM)而改变。 50mV 5mS

E17 G/R 点火模块NO.2

【发动机运转】
V
10
暖车状况
一次信号 CHA
(0V) 11
发动机转速3000RPM 50mV 5mS

【发动机运转】 V

怠速(暖车状态) 12
一次信号
CHA
注：脉冲循环会随着怠速时的转速 (0V)
(RPM)而改变。 50mV 5mS

E18 G/R 点火模块NO.2

V
【发动机运转】
暖车状况
一次信号 CHA
(0V)
发动机转速3000RPM 50mV 5mS

【发动机运转】 V

怠速(暖车状态)
一次信号
CHA
注：脉冲循环会随着怠速时的转速 (0V)
(RPM)而改变。 50mV 5mS

E19 G 点火模块NO.3
V
【发动机运转】
暖车状况
一次信号 CHA
(0V)
发动机转速3000RPM 50mV 5mS

EC-113
 发动机控制系统
故障诊断

E端子 线色 项目 状况 数据(DC电压)
【发动机运转】 V

怠速(暖车状态)
一次信号
CHA
注：脉冲循环会随着怠速时的转速 (0V)
(RPM)而改变。 50mV 5mS

E20 Y/R 点火模块NO.1

V
【发动机运转】
暖车状况
一次信号 CHA
(0V)
发动机转速3000RPM 50mV 5mS

【点火开关ON】 约2.0V
E21 W/B 爆震传感器 LO 【发动机运转】
约2.5V
怠速
【点火开关ON】 约2.0V
E22 W 爆震传感器 HI 【发动机运转】
约2.5V
怠速
E23 不使用
E24 不使用
热→冷
E25 W/L 冷却液温度传感器 【点火开关ON】
0V→4.8V
【点火开关ON】 约2.4～2.7V
【发动机运转】
约2.4～2.7V
E26 R/L 前氧传感器HI 刚起动
【发动机运转】
0～1V
怠速
E27 不使用
低压→压力高
E28 BR 进气压力传感器 【点火开关ON】
0.3V→4.8V
【点火开关ON】
约4.3～4.7V
节气门在完全关闭
E29 G 节气门位置传感器2
【点火开关ON】
约0.35～0.95V
节气门在完全打开
大气压力温度传感器 热→冷
E30 W/L 【点火开关ON】
(大气温度) 0V→4.8V
【点火开关ON】 0V没电流
V

【发动机运转】
E31 G/Y ETC 直流马达
暖车状况
怠速 CHA
(0V) 50mV 0.2mS

【点火开关ON】 0V没电流
V

E32 G/Y ETC 直流马达 【发动机运转】

怠速
CHA
(0V) 50mV 0.2mS

EC-114
 发动机控制系统
故障诊断

E端子 线色 项目 状况 数据(DC电压) 1
进气压力(传感器电源
E33 BR/B 【点火开关ON】 约5V
2)
EC
E34 Y 前氧传感器LO 【点火开关ON】 约0V
进气压力(传感器接地
E35 L 【点火开关ON】 约0V
2)
3
交流约3V
【发动机运转】
V
怠速(暖车状态)
4
一次信号
注：脉冲循环会随着怠速时的转速 CHA
(0V)
(RPM)而改变。 50mV 1mS
5
E36 B 曲轴传感器 HI
交流约3V
V

【发动机运转】 6
发动机转速3000RPM
CHA
(0V)
50mV 0.5mS 7
交流约3V
【发动机运转】
V
暖车状况 8
怠速
注：脉冲循环会随着怠速时的转速 CHA

(RPM)而改变。
(0V)
1mS
9
50mV
E37 W 曲轴传感器 LO
交流约3V
V 10
【发动机运转】
发动机转速3000RPM
CHA
(0V)
11
50mV 0.5mS

E38 不使用
12
E39 不使用
E40 不使用
【点火开关ON】
约0.3～0.7V
节气门在完全关闭
E41 Y 节气门位置传感器1
【点火开关ON】
约4.05～4.67V
节气门在完全打开
E42 不使用
E43 不使用
E44 不使用
E45 不使用

EC-115
 发动机控制系统
故障诊断

E端子 线色 项目 状况 数据(DC电压)
【发动机运转】 V

暖车状况
怠速
CHA
注：脉冲循环会随着怠速时的转速 (0V)
20mS
(RPM)而改变。 50mV
E46 W 凸轮轴位置传感器
V

【发动机运转】
发动机转速3000RPM CHA
(0V)
50mV 10mS

E47 不使用
E48 不使用
V

前氧传感器加热控制及 【发动机运转】 CHA

E49 R/L (0V)
传感器 依照控制电流负荷循环比不同 50mV 50mS

加热→停止
0V→蓄电池电压
节气门位置传感器 (传
E50 G/W 【点火开关ON】 约5V
感器电源1)
凸轮轴传感器
大气压力温度传感器
E51 B (传感器接地1) 【点火开关ON】 约0V
发动机冷却液温度传感
器
节气门位置传感器
E52 W 【点火开关ON】 约0V
(传感器接地1)
E53 不使用
E54 不使用
V
【发动机运转】
怠速(暖车状态)
注：脉冲循环会随着怠速时的转速 CHA
(0V)
(RPM)而改变 50mV 50mS

E55 R/W 喷油嘴 NO.3

V

【发动机运转】
暖车状况
CHA
发动机转速3000RPM (0V)
50mV 50mS

EC-116
 发动机控制系统
故障诊断

E端子 线色 项目 状况 数据(DC电压) 1
V
【发动机运转】
怠速(暖车状态) EC
注：脉冲循环会随着怠速时的转速 CHA
(0V)
(RPM)而改变。 50mV 50mS

E56 R/W 喷油嘴 NO.2 3

V

【发动机运转】
暖车状况
CHA 4
发动机转速3000RPM (0V)
50mV 50mS

E57 不使用 5
E58 不使用
E59 不使用
E60 不使用 6
E61 不使用
V
7

【发动机运转】 CHA
E62 Y/B 活性碳罐电磁阀 (0V) 8
依照控制电流负荷循环比不同 50mV 50mS

净化→停止
0V→蓄电池电压 9
V
【发动机运转】
怠速(暖车状态) 10
注：脉冲循环会随着怠速时的转速 CHA
(0V)
(RPM)而改变。 50mV 50mS

E63 R/W 喷油嘴 NO.1 11

V

【发动机运转】
暖车状况
CHA 12
发动机转速3000RPM (0V)
50mV 50mS

V
【发动机运转】
怠速(暖车状态)
注：脉冲循环会随着怠速时的转速 CHA
(0V)
(RPM)而改变。 50mV 50mS

E64 R/W 喷油嘴 NO.4

V

【发动机运转】
暖车状况
CHA
发动机转速3000RPM (0V)
50mV 50mS

EC-117
 发动机控制系统
间歇性事件的故障诊断

间歇性事件的故障诊断
说明
出现间歇性的症状。 在许多情况下，故障会自行复原(在没有处理下，而零件或电路的功能会恢
复正常)。最重要的是要了解顾客抱怨中所描述的症状，通常不会再次显示在(第1阶段) DTC。同
时也应了解间歇性症状最时常发生的原因是电路连接不良。正因为这样，事件发生时的症状并没
有清除。因此，一部分标准诊断程序的电路检查也可能不会显示出特定的故障部位。

一般记录情况
作业流程步骤 情况
1 使用车载诊断仪自诊断画面无故障显示
2 顾客所描述的事件没有再次发生
3 在DTC确认程序期间，DTC没有出现
4 P****诊断程序没有显示故障的部位

诊断程序

1 检查开始
使用车载诊断仪清除DTC。请参阅EC-31，“如何读取和删
除DTC故障码”。

2 检查接地端子
检查接地端子是否有腐蚀或联机松动。请参阅GI-25，“如
何针对电气事件进行有效的诊断”。
OK 到3。
NG 修理或更换。

3 查找电气事件
执行测试。请参阅GI-26，“故障模拟测试”。
OK 检查结束。
NG 修理或更换。

EC-118
 发动机控制系统
车辆完修确认程序

车辆完修确认程序 1
1. 将点火开关置于OFF位置。
2. 连接之前所拆开的组件与接头。 EC
3. 关闭所有的电气设备，并确认蓄电池处于电力充足的状
态之下。 3
4. 连接诊断仪器至车上，接着将点火开关置于ON位置，
清除所有控制模块内部的故障码。
4
5. 起动发动机，并保持怠速运转至少2分钟。
6. 将点火开关置于OFF位置，并等待几秒。
5
7. 将点火开关置于ON位置，使用诊断仪器检查所有控制
模块的内部是否有故障码？
6
OK或NG
OK 到8。
NG 请至相关单元执行故障诊断。 7

8. 起动发动机，准备执行路试。
路试程序： 以16 km/h以上的速度行驶车辆，时间至少 8
为5分钟，并在空旷、安全的道路上，进行
相关的故障症状模拟作动测试。 9
注：
若为定速相关故障码，请将车辆时速提升至40 km/h以 10
上。
9. 完成路试后，请将车辆行驶至汽车生活馆，使用诊断仪
11
器再次检查是否有任何故障码存在？
OK或NG
12
OK 维修完成。
NG 请至相关单元执行故障诊断。

EC-119
 发动机控制系统
接地检查

接地检查
说明
接地的连接对于电气与电子电路的正确作用非常重要。接地的连接经常会暴露在湿气、灰尘、与
其它腐蚀性成份中。腐蚀(锈蚀)可能变成不必要的电阻。这个不必要的电阻可能会改变电路的作
用。
电子控制的电路对于正确的接地非常敏感。松动或锈蚀的接地会对电子控制的电路造成极大的影
响。不良或锈蚀的接地很容易对电路造成影响。即使接地的连接部位看起来很干净，表面上也可
能有一层锈蚀的薄膜。

诊断程序
检查接地的连接时，请遵循下列规则：
1. 拆下接地螺栓或螺丝。
2. 检查所有配接面是否有肮脏、灰尘或锈蚀等。
3. 进行必要的清理以确保良好的接触。
4. 确实重新安装螺栓或螺丝。
5. 检查可能干扰接地电路的“加装”配件。
6. 如果几条电线同时系接在有孔眼的接地端子上，则检查
是否正确系接。
7. 确定所有的电线都干净、紧密的系接，良好的接地。
8. 如果多条电线系接在一个孔眼中，确定没有过长的绝缘
外皮。
拆下螺拴
注：
关于详细的接地分布信息，请参阅GI-31，“接地检
查”。

检查安装表面是否
生锈、污损，
视情况进行清洁。

重新安装螺栓
mva01d050

EC-120