Praktijkwerkboek Beveiliger

Fatin Bouzanih
21568
G4S
Opdracht 1A: G4S biedt verschillende soorten beveiligingsdiensten aan. Hieronder worden deze
beveiligingsdiensten genoemd en beschreven.

Luchthavenbeveiliging
Luchthavenbeveiligers zorgen ervoor dat passagiers op een vriendelijke manier worden
gecontroleerd. Om ervoor te zorgen dat er geen gevaarlijke voorwerpen mee worden genomen op
een vlucht, maak je gebruik van detectieapparatuur. Zo ben je het ene moment bezig met het
fouilleren van passagiers en het andere moment met het beoordelen van handbagage. Veiligheid in
de lucht, begint op de grond.

Objectbeveiliging:
Als objectbeveiliger ben je het ene moment bezig met het lopen van een brand- en sluitronde om
vervolgens een melding van de meldkamer af te handelen omdat er een incident heeft plaats
gevonden. Objectbeveiliging is het geheel van beveiliging-, portiers- en/of receptiediensten op een
bepaald object. Door het verrichten van regelmatige controlerondes en het signaleren van
onregelmatigheden worden alle voor het object vitale, ruimtes gecontroleerd. Er wordt er tijdens
deze rondes gelet op alles wat de organisatie schade kan berokkenen

Public security:
Als publieke beveiliger in openbare veiligheid is de functie van regeringen die zorgt voor de
bescherming van burgers, personen op hun grondgebied, organisaties en instellingen tegen
bedreigingen voor hun welzijn - en voor de welvaart van hun gemeenschap. Een publieke beveiliger
dient over een ijzersterke combinatie van communicatieve vaardigheden en gastheerschap te
beschikken, en weten hoe ze om moeten gaan met agressie en conflicten. Op deze manier kunnen ze
goed anticiperen op situaties, en problemen voorkomen

Mobiele surveillance
Als mobiel surveillant werk je zelfstandig en heb je een verantwoordelijke baan. Je rijdt in een
surveillancewagen voorzien van moderne communicatiemiddelen. Je zorgt voor onder andere open-
en sluitrondes van een bedrijfspand, voert controlerondes uit in en om een bedrijfspand en
controleert op onregelmatigheden. Daarnaast sta je garant voor een professionele alarmopvolging.
Opdracht 1A: Bewijsstuk 1A.2: Organisatieschema:
Opdracht 1A.3

Luchthavenbeveiliging
Ik zal tijdens mijn werkzaamheden als luchthavenbeveiliger veel te maken krijgen met
luchthavenbeveiliging. Ik zal me bezighouden met het veilig houden van passagiers, personeel,
bagage en vliegtuigen. Dit zal ik onder ander doen door het controleren van handbagage en het
fouilleren van passagiers en/of personeel.

Objectbeveiliging
Ik zal tijdens mijn werkzaamheden als luchthavenbeveiliger niet te maken hebben met de
objectbeveiliging.

Mobiele surveillance
Ik zal tijdens mijn werkzaamheden als luchthavenbeveiliger niet te maken hebben met de mobiele
surveillance.

Public security
Ik zal tijdens mijn werkzaamheden als luchthavenbeveiliger wel te maken hebben met
Publiekbeveiligers. Publiekbeveiligers zijn samen met luchtbeveiligers verantwoordelijk voor de
afhandeling van een grote groep mensen/passagiers.

alarmcentrale
Ik zal tijdens mijn werkzaamheden als luchthavenbeveiliger niet te maken hebben met de
alarmcentrale.
Opdracht 1A.4

De beveiligende werkzaamheden die ik uitvoer zijn:

• Tijdens het opzetten de passagiers in de gaten houden en letten op opvallend en afwijkend
gedrag.
• Tijdens het opzetten zorgen dat grote apparatuur uit de tas wordt gehaald door de passagier.
Dit zorgt ervoor dat mijn collega die x-ray aan het kijken is een duidelijk beeld krijgt van de
apparatuur en deze goed kan beoordelen.
• Bij het opzetten zorgen voor correcte gebruik van de bakjes, 1 tas per bak maximaal om het
overzichtelijk en makkelijk te houden tijdens X-ray kijken.
• Tijdens het opzetten zorgen dat de passagiers hun zakken helemaal leegmaken, hoge
schoenen uittrekken en de riem afdoen en door de x-ray laten gaan. Wanneer de passagier
dan toch afgaat in de security scan kan de fouilleerder beter nagaan waarom de passagier
afgaat.
• Tijdens het fouilleren ervoor zorgen dat er geen verboden voorwerpen mee worden
genomen.
• Tijdens het x-ray kijken zorgen dat alle tassen die een mogelijk gevaarlijk voorwerp bevatten
afstorten.
• Tijdens het x-ray kijken zorgen dat er geen vloeistoffen groter dan 100 milliliter worden
doorgelaten.
• Tijdens het uitpakken zorgen dat de onbekende, mogelijk gevaarlijke, gevaarlijke en
verboden voorwerpen uit de tas worden verwijderd.

De dienstverlenende werkzaamheden die ik uitvoer:

• Bakken runnen.
• Fouilleren
• X-Ray kijken
• Visiteren
• Positie opzetten
• Stip-lanetoewijzen
Opdracht 2

Uniform

Het uniform bij G4S bestaat uit de volgende kledingstukken: Polo met korte en lange mouwen,
Shoftsell jas, allebei in de kleur Seaport/evening blue. Chino broek in de kleur evening blue. Volledig
zwarte schoenen en zwarte riem.
Het is verplicht voor een beveiliger volgens, in overeenstemming met de voorschriften de uniform te
dragen, tijdens mijn dienst. Alle medewerkers moeten te allen tijde, en specifiek wanneer zij in
uniform gekleed zijn, goede manieren hebben, beleefd zijn, een goede spraak hanteren en
dienstverlenend zijn.

Mobiele telefoon: Het gebruik van een privé mobiele telefoon is tijdens de dienst niet toegestaan.
Bereikbaarheid in spoedgevallen bij visitatie gaat via het Piket Visitatie telefoonnummer: 088-
4472950. Piket Visitatie is verantwoordelijk voor de bereikbaarheid van medewerkers in
spoedgevallen en calamiteiten.

Eten, drinken en roken: Eten, drinken en roken mag alleen tijdens de pauzes buiten bij de daarvoor
aangewezen plekken. Drugsgebruik is tijdens en buiten het werk om niet toegestaan. Bij warmte mag
er tussendoor water worden gedronken.
Opdracht 3

Mag u iemand visiteren? Bij visitatie gaat het om het inkijken van tassen, koffers, jassen, etc. waarbij
de te visiteren persoon wordt verzocht deze te openen en leeg te maken. Visiteren kan een
bevoegdheid van de beveiliger zijn maar deze bevoegdheid dient dan bijvoorbeeld in de huisregels te
zijn opgenomen. Deze huisregels moeten gecommuniceerd worden. Daarin tegen geldt visiteren voor
een luchthavenbeveiliger als 1 van de hoofdtaken.

Mag u iemand fouilleren? Ja, ik mag iemand fouilleren. Wanneer de bodyscan een geel vlak op de
gescande persoon weergeeft of als een persoon niet door de bodyscan wilt, mag ik (met
toestemming van de passagier) de passagier fouilleren.

Mag u de verdachte aanhouden? Nee. Alleen opsporingsambtenaren zoals politieagenten,

Marechaussee en boa's hebben de bevoegdheid om een verdachte van een strafbaar feit staande te
houden en te vragen naar zijn identiteit. Beveiligers mogen iemand aanhouden wanneer diegene op
heterdaad betrapt wordt. Zij mogen de verdachte zonder geweld vasthouden totdat de verdachte
overgedragen kan worden aan de politie. Mag u een voorwerp in bewaring nemen? Als beveiliger
mag ik geen voorwerp in bewaring nemen, maar stellen het voorwerp veilig tot dat de KMar ter
plaatse is.

Mag u een voorwerp in beslag nemen?

Als beveiliger mag ik een voorwerp in beslag nemen. Het is wel belangrijk om in beslag genomen voorwerpen
te wachten tot KMar ter plaatse is.

Mag u een voorwerp in bewaring nemen?

Als beveiliger mag ik geen voorwerp in bewaring nemen, maar stellen het voorwerp veilig tot dat de KMar ter
plaatse is

Mag u iemand naar het identiteitsbewijs vragen?

Beveiligers mogen passagiers vragen zich te identificeren. Echter is de passagier niet verplicht om deze ook
daadwerkelijk te tonen. Voor mij is het verplicht het zichtbaar dragen van mijn schipholpas

Mag u iemand toegang verlenen/weigeren?

Toegang mag geweigerd worden indien de passagier niet wil meewerken aan bijvoorbeeld visitatie. Ook mag ik
na controle van de Schipholpas het Schiphol personeel toegang verlenen tot air-side.
Opdracht 4

1. Ik krijg met de volgende formulieren en digitale registraties te maken op mijn werkplek:

• Registratie voor verboden goederen
• Afstandsverklaring
• Gevonden voorwerpen formulier
• Schadeformulier
Van deze formulieren zal ik het meest te maken krijgen met de afstandsverklaring.
2. Ik zal het meest te maken krijgen met de afstandsverklaring. Wanneer de Koninklijke
Marechaussee iets in beslag neemt wat ik heb aangetroffen moet ik op dit formulier mijn
naam zetten. Daarna wordt het formulier meegenomen door de Koninklijke Marechaussee.
Opdracht 5:

G4S zorgt voor de volgende drie verschillende maatregelen ten aanzien van de Arbo.
• Er is een maximale sta tijd ingesteld van twee uur op de lane’s.
• Er is een afwisseling van taken waarbij staan (uitpakken en fouilleren) wordt afgewisseld met zitten
(x-ray kijken en opzetten).
• stasteunen en stamatten.

Het lukt een werknemer niet altijd om zijn werk goed te doen. Bijvoorbeeld omdat hij nieuw is en
nog geen ervaring heeft in het oplossingen van knelpunten. Dit kan werkdruk veroorzaken. Bij G4S is
er gezorgd voor een inwerkperiode met bijvoorbeeld de leidinggevende om ervoor te zorgen dat
alles gestructureerd zal verlopen.

Wat is geregeld door het leerbedrijf voor beveiligers wanneer een beveiliger iets emotioneels
meemaakt? Hoe worden zij in deze situatie opgevangen?

Bij G4S Aviation wordt bedrijfsmaatschappelijk werk aangeboden. Zij begeleiden en ondersteunen bij
werkdruk, rouw- en verliesverwerking, nazorg en opvang bij ingrijpende gebeurtenissen.

Noteer wie er als vertrouwenspersoon is aangewezen:

G4S heeft speciaal opgeleide vertrouwenspersonen.
• Ayhan Bulut: 06-82490245
• Emilia Gradek: 06-30421865
• Martijn van leperen: 06-30464536
• Guus Thomas: 06-30454000

Moet u op uw werkplek persoonlijke beschermingsmiddelen (PBM’s) gebruiken? Zo ja, welke?

Ja, bijvoorbeeld speciale Handschoenen tijdens visitatie of fouilleren. Ook hebben we mondkapjes en
desinfectiemiddelen.
Opdracht 6

Een organisatorische maatregel op mijn werkplek is dat er maximaal twintig minuten achter elkaar x-
ray gekeken mag worden in verband met de concentratie. Het doel van deze maatregel is om de
concentratie van de x-ray kijker te behouden en zo de kwaliteit van het x-ray kijken te bewaren. Na
twintig minuten geeft de x-ray kijker aan dat zijn tijd erop zit en dat we moeten rouleren van functie.

Een bouwkundige maatregel op mijn werkplek zijn de draaideuren bij de in- en uitgang van Schiphol.
Het doel hiervan is het vertragen en het moeilijker maken van eventuele vluchtroutes. Wanneer je
namelijk te snel door de draaideur wilt, stopt deze met draaien.

Een elektronische maatregel op mijn werk zijn de camera’s die door heel Schiphol zijn geplaatst. Met
de camera’s wordt alles en iedereen op Schiphol in de gaten gehouden. Het doel hiervan is om direct
te kunnen ingrijpen bij verdachte of afwijkende situaties.
Opdracht 7

De volgende brandpreventieve maatregelen zijn op mijn werkplek getroffen:

• Ontruimingsroutes
• Branddeuren
• Brandslangen
• Sprinklers
• Brandalarm
• Nooduitgang borden

Welke blusmiddelen worden gebruikt op uw werkplek?

• Brandblussers.
• Sprinklerinstallaties.

Waarom is voor deze blusmiddelen gekozen?

Zodra er brand is, kan er met behulp van de sprinklers direct worden geblust. De brandblussers
kunnen door de bhv’ers worden gebruikt om de schade zo veel mogelijk te beperken. Er kan dus snel
worden ingegrepen wanneer er brand uitbreekt.

Zoek uit wat de vluchtwegen zijn op uw werkplek en benoem ze.

Op Schiphol kun je op veel plekken zien wat de vluchtwegen. Bij de lounges en op de filters zijn
verschillende vluchtwegen aangegeven. Doormiddel van borden wordt dit aangegeven. Door
Schiphol staan er verschillende afbeeldingen aangegeven met vluchtroutes.

Stapsgewijs omschrijven wat mijn taak is als ik een brand ontdek.

1. Eigen veiligheid eerst.
2. Omstanders en collega’s informeren en veiligstellen
3. Brandweer dient te worden opgeroepen d.m.v. alarmnummer en BHV’s dienen met behulp van
brandblussers mocht het een kleine brand zijn de brand te blussen.
Opdracht 8
Beschrijf welke communicatiemiddelen er op uw werkplek worden gebruikt, wat de instructies zijn
voor het gebruik en hoe je ze gebruikt.

Op mijn werkplek wordt gebruik gemaakt van portofoons. Deze worden gebruikt voor de
communicatie met de Senior Teamleader en voor de communicatie met de planning. Daarnaast kan
de portofoon worden gebruikt om een spoed of alarmmelding te maken. Je gebruikt de portofoon
door de spreeksleutel aan de zijkant van de portofoon in te drukken en te praten. Voor wederhoor
moet de spreeksleutel worden losgelaten. Voor alarmmeldingen moet de rode knop bovenop de
portofoon worden ingedrukt.

Regels op de werkplek ten aanzien van etherdiscipline.

• Kort en bondig praten.

• Geen verschillende plekken door elkaar voeren
• Naar elkaar luisteren
• Communicatie
• Wacht op reactie, meld na reactie, Geef reactie als het begrepen is

Bij de volgende incidenten worden de volgende communicatiemiddelen gebruikt:

• Een agressieve bezoeker: portofoon en/of mondeling teamleader roepen.
• Een bommelding: rode knop op de portofoon en/of alarmnummer Schiphol met een mobiele
telefoon.
• Een brandmelding: rode knop op de portofoon en/of alarmnummer Schiphol met een
mobiele telefoon.
• Een bedrijfsongeval: portofoon.
Opdracht 9

Zoek uit welke soorten rapporten er zijn.

Interne rapporten.
• Externe rapporten.

Beschrijf met welk doel de verschillende rapporten worden gemaakt

De externe en operationele bijzonderheden wordt in een rapport vastgelegd zodat het ten alle tijde
duidelijk is wat de situatie is geweest. Deze rapportage kan gebruikt worden om terug te blikken op
de situatie, om de situatie later te kunnen bespreken en om de situatie duidelijk te hebben wanneer
er bijvoorbeeld door een manager naar gevraagd wordt.

Beschrijf naar wie de verschillende rapporten toegaan in het bedrijf? Wat gebeurt er daarna met
ieder soort rapport?
Interne rapporten blijven ook ten alle tijden binnen G4S. Externe rapporten gaan naar de SSE,
Schiphol zelf betrokken bij het securityproces.
Opdracht 10

Noem 2 ongevallen die zich bij uw werkplek hebben voorgedaan.

• Passagier werd onwel tijdens de bodyscan en viel uit de scan.

• Collega werd onwel tijdens het fouilleren

Zijn er preventieve maatregelen genomen om dit soort ongevallen te voorkomen?

De preventieve maatregelen die zijn genomen om te voorkomen dat mensen onwel worden is de
airco installatie. Hierdoor wordt het niet te heet op de filters. Daarnaast stopt de controle zodra het
te druk wordt bij de paspoortcontrole om te voorkomen dat er te veel mensen in een ruimte staan.
Dit kan er ook voor zorgen dat passagiers of personeel onwel wordt.
Ook zijn er tussen sommige lanes zitjes geplaatst.

Wat zijn uw taken bij een ongeval op uw werkplek? Beschrijf deze taken
• Opschakelen naar de team leader en/of senior teamleader.
• De aanwijzingen van de team leader opvolgen.
• Op positie blijven wanneer er verder niks van me wordt gevraagd door de team leader.
Opdracht 11

Uitlokken/voorkomen en omgaan met agressie.

Huisregels:

• De instructieborden die in de wachtrij en voor zijn geplaatst.

• Op de website van Schiphol.
• Het personeel dat voor en in de wachtrij aanwijzingen geeft en de regels nogmaals uitlegt met
betrekking tot de handbagage en spullen aanwezig op het lichaam.
• De opzetter die nogmaals de klanten/passagiers verteld wat er van hem/haar wordt verwacht.
Door mijn leerbedrijf zijn de volgende drie punten geregeld ten aanzien van agressie en geweld:
• Er is een draaiboek opgesteld voor verschillende vormen van agressie die je op de werkvloer tegen
kan komen.
• Er is een stappenplan opgesteld voor hoe te reageren op verschillende vormen van agressie die je
op de werkvloer tegen kan komen.
• Er is een document opgesteld met gesprekstechnieken die toegepast kunnen worden bij
verschillende vormen van agressie die je op de werkvloer tegen kan komen.

Voorbeeld van agressie:

Tijdens de drukke periode hebben we vaker te maken gehad met agressieve passagiers, dat kwam
door de drukte en door de lange wachttijden. Zo heb ik mee gemaakt tijdens mijn werk dat er in het
voorgebied van vertrek filter 3 mensen zo boos waren dat zij zowel tegen andere passagiers als naar
collegas toe agressief waren. Zo heeft een passagier naar taalgebruik gebruikt naar mij toe, die was
het er niet mee eens dat hij zo lang moest wachten en die zou zijn vlucht missen. Ik vond het niet oke
wat hij zei, tijdens ons gesprek probeerde hij dichtbij te komen, op dat moment heb ik mijn DTL
ingeschakeld. De DTL heeft het gesprek over genomen en gevraagd wat er aan de hand was. Na dit
gesprek heeft de passagier zich rustig gehouden.

Voorbeeld van geweld:

Ook dit was met de drukke periode. In het voorgebied van vertrek filter 3. De passagiers hebben heel
lang gewacht en proberen voor te dringen, zo ontstond er onder 2 passagiers een woorden wisseling
dat liep uit op geweld, de ene passagier trok aan een ander, die was het er niet mee eens. Die gingen
op de vuist. Collegas en ik zagen dat gebeuren, wij hebben opgeschakeld naar de DTL, die heeft weer
op geschakeld naar de shiftleader. Iedereen kwam ter plaatsen om de boel te sussen. Ook is de Kmar
er bij geroepen en zij hebben het verder afgehandeld met de passagiers.
Reflectie Fouilleren

• Situatie: veel geld verborgen in de bh.

• Verrichte handelingen: ik was belast met de positie fouilleren, ik zie een dame richting de scan
lopen, de dame gaat in de scan staan en de scan geeft een vlak aan bij de borsten. Ik vraag mevrouw
uit de machine te komen en vroeg of ik haar mocht fouilleren. Mevrouw gaf toestemming en tijdens
de fouillering voel ik iets in haar bh. Ik stopte de fouillering en vroeg wat daar zat. Mevrouw sprak
slecht Nederlands maar maakte duidelijk dat het geld was. Ik nam mevrouw mee naar de fouilleer
cabine, natuurlijk eerst opgeschakeld naar de DTL en die liep mee met een porto. Aangekomen bij de
cabine vroeg ik weer of ik even mocht fouilleren en mevrouw werkte mee. Mevrouw haalt uit elke
borst een sok met daarin geld. Ik vroeg om hoeveel het ging en in gebrekkig Nederlands maakte zij
duidelijk dat het om ongeveer 10 duizend euro gaat. Ik ligt de DTL in en die schakelt op naar de
douane. De douane was ter plaatse gekomen die gingen in gesprek met de mevrouw.
• Aandachtspunten: Niet afgaan op waarnemingen van passagier maar op security scan. Hoeveelheid
geld. Dat er collega meeliep naar de fouilleer cabine en controle hield op de dame.
• Onregelmatigheden aangetroffen: ja. Veel geld op het lichaam.
• Onregelmatigheden opgelost: ja. Collega, ook DTL, ingelicht. Vervolgens werd de douane
ingeschakeld.
• Volgende keer weer zo: ja.
Reflectie visiteren

• Situatie: katapult in tas.

• Verrichtte handelingen: ik was op dit moment belast met de positie visiteren. Ik was op dit
moment een tas aan het uitpakken en op mijn scherm zie ik een omkadering van de x-ray kijker. Op
het eerste oog leek het niet verdacht, maar bij een omkadering moet je de tas en het item verder
bekijken. De eigenaar van de tas was een Engels sprekende man, ik vroeg hem de tas te openen en
ging beginnen aan de visitatie. In de tas waar de omkadering zat trof ik twee stuks katapult in de
vorm van diertjes. Meneer gaf aan ze gekocht te hebben omdat dat leuk zou zijn om cadeau te doen
aan neefjes. Ik heb de tas apart gezet en opgeschakeld naar de DTL. De DTL heeft vervolgens de Kmar
ter plaatsen laten komen, die hebben vervolgens met meneer gepraat en na dat gesprek hebben zij
de katapult in beslag genomen want het is een wapen. Meneer heeft er afstand van gedaan.
• Aandachtspunten: Tas veiligstellen voor het openen en controleren. Het weghouden van de
handen van de passagier bij zijn bagage na het openen van zijn tas.
• Onregelmatigheden aangetroffen: katapult is een wapen dat mag niet mee op de vlucht.
• Onregelmatigheden opgelost: ja. De passagier stond zonder problemen de katapult af.
• Volgende keer weer zo: ja.
Reflectie x-ray kijken

Situatie: Mes
• Verrichte handelingen: ik was belast met de positie x-ray kijken. Ik zat x-ray te kijken en ik zie een
koffer met daar in een donker lang vlak wat een vorm had van een mes. Ik heb deze omkaderd en
afgestort. Ik heb mijn collega gevraagd die aan het visiteren was om mij een terugkoppeling te geven
van het item. Het bleek een groot mes te zijn met tweezijdig snijvlak. Die mocht natuurlijk niet mee.
• Aandachtspunten: gebruik van de knoppen achter de x-Ray en het controleren van de gehele
koffer. Blijf alert.
• Onregelmatigheden aangetroffen: ja een mes.
• Onregelmatigheden opgelost: ja
• Resultaat: mes in beslag genomen
• Volgende keer weer zo: ja
Reflectie toegangscontrole

Situatie: toegangscontrole
• medewerkster van Schiphol begeleidde een passagier door de securityscan
• Verrichte handelingen: de medewerkster van Schiphol moet net als de passagiers alle spullen
afgeven, de zakken leegmaken en de riem afdoen. Vervolgens moet de medewerker ook door de
scan en als het nodig is gefouilleerd worden. De scan ging af op haar rug, dus deze controleerde ik
vanaf de schouders tot haar broeksband. Terwijl ik de medewerkster fouilleerde controleerde mijn
collega haar pas. Vervolgens kreeg ik de pas en controleerde de foto, de kynogrammen, de
autorisatie letter op de pas, zijn geboortedatum en de vervaldatum van haar pas. Alles was in orde
en ik gaf de pas terug. Ik bedankte en wenste hem nog een fijne werkdag.

• Aandachtspunten: De goederen die worden meegebracht dienen visueel bekeken te worden, en

indien de medewerkers iets van een kar mee hebben, gebruiken we een spiegeltje om onder de kar
te kunnen kijke. Als er afwijkingen zijn dient er gelijk opgeschakeld te worden. De verzegelde
goederen hoeven niet gecontroleerd te worden.
• Onregelmatigheden aangetroffen: nee.
• Onregelmatigheden opgelost: niet van toepassing.
• Volgende keer weer zo: ja.
Reflectie catering check

Situatie: controle van catering

• Verrichte handelingen: Ik stond op V4 en daar kwam een leverancier aan met goederen. De
controle van leveranciers gaat door een schuifdeur 4 die opengemaakt dient te worden door middel
van een schipholpas door de Shiftleader. Na opening dient de chauffeur de irisscan uit te voeren en
daarna net als alle andere passagiers zijn zakken te legen wat vervolgens door de X-Ray moet gaan.
De chauffeur heb ik vervolgens door de bodyscan laten gaan en mocht er afwijking zijn dan dient hij
gefouilleerd te worden op de zones die worden aangegeven.
• Aandachtspunten: De goederen die worden meegebracht dienen visueel bekeken te worden maar
dienen ook door middel van een spiegeltje onder de stellingen bekeken te worden. Als er afwijkingen
zijn dient er gelijk opgeschakeld te worden. De verzegelde goederen hoeven niet gecontroleerd te
worden.
• Onregelmatigheden aangetroffen: nee.
• Onregelmatigheden opgelost: niet van toepassing.
• Volgende keer weer zo: ja.
Reflectie Detectie van persoon

• Situatie: detectie met de hand metal detector.

• Verrichte handelingen: ik stond op vertrek 4 bij een metaal detectie poortje. Een vrouwelijke
passagier ging af. De detectiepoort gaf aan dat er metaal werd aangetroffen rond het midden
van het lichaam. Ik vroeg de passagier alle sieraden en de riem af te doen en de zakken
volledig leeg te maken. De vrouw deed haar sieraden af en gaf aan niks meer in de zakken te
hebben. Ze liep nogmaals door de metaal detectiepoort, maar ging op hetzelfde gebied af.
Dit hield in dat ik haar eerst volledig zou moeten fouilleren en vervolgens moest controleren
met behulp van de hand metal detector. Ik vroeg haar om toestemming en die gaf ze. Ik
fouilleerde haar volledig maar trof niks aan. Vervolgens pakte ik de hand metal detector en
checkte deze op mijn eigen broekzak waar mijn telefoon in zat. Het werkte. Ik ging met de
hand metal detector langs haar hele lichaam op zo’n vijf centimeter afstand van haar
lichaam. Ik vroeg haar haar voeten op te tillen omdat de detector afgaat op de vloer. Ook
met de hand metal detector trof ik niks aan. Dus ik bedankte de passagier voor haar
medewerking en wenste haar een fijne vlucht.
• Aandachtspunten: volledig fouilleren nadat ze voor de tweede keer op het metaal
detectiepoortje was afgegaan. Het controleren van de hand metal detector en het optillen
van haar voeten waren ook aandachtspunten.
• Onregelmatigheden aangetroffen: nee.
• Onregelmatigheden opgelost: niet van toepassing.
• Volgende keer weer zo: ja.
Reflectie incident afhandelen

• Situatie: passagier onwel geworden

• Verrichte handelingen: ik stond op vertrek filter 3, ik was belast met het opzetten. ik heb op
dit moment 3 passagiers voor mij die ik aan het vertellen ben dat zij de spullen uit de zaken
moeten halen, hoge schoenen uit moet doen en de riemen af moeten doen toen ik door had
dat een passagier wat bleek weg trok. Dus ik besteed er aandacht aan en vroeg of het goed
ging en of ik ergens mee kan helpen. De passagier geeft aan zich niet lekker te voelen en
duizelig werd. Ik heb op dit moment een kruk aan de passagier gegeven zodat die even kan
zitten en meteen ook op geschakeld naar mijn DTL. De DTL kwam ter plaatsen en die vertel ik
wat er is gebeurt. De DTL gaat met de passagier in gesprek en blijkt een diabeet te zijn,
suikerlevel te laag. DTL schakelt op naar de shift leader die kwam ook ter plaatsen. Die
hebben verder BHV er bij geroepen die heeft de persoon gecheckt en wat suikers gegeven
om de suikerlevel om hoog te halen. Ik ben ondertussen verder gegaan met het helpen van
de andere passagiers die in de rij stonden. De DTL en shift leader hadden het onder controle.
• Aandachtspunten: altijd alert zijn je weet nooit wat er met iemand kan zijn.
• Onregelmatigheden aangetroffen: nee.
• Onregelmatigheden opgelost: niet van toepassing.
• Volgende keer weer zo: ja.
Specifiek rapport

Aan: Schiphol
Van: Fatin Bouzanih G4S security aviation
Onderwerp:
Nummer: 21568
Datum:
Locatie: Schiphol, Evert van de Beekstraat 202, 1118 CP

Bijlagen: GEEN
Afschriften: GEEN

Rapportage:

Op 15 juli 2021, omstreeks 15.15 uur, bevond ik, Fatin Bouzanih 21568, beveiliger, in dienst van
bovengenoemd bedrijf, mij op vertrek 3 Lane 13 te Schiphol. Ik was belast met het fouilleren. Ik vond
tijdens de fouillering controle rond 15.30, in de kleding van een vrouwelijke passagier, een zakje wiet
verstopt in haar BH. De vrouw, rond 1.65 en slank postuur, deed een beetje zenuwachtig. Hij gaf aan
dat er niks meer in de kleren zat. Ik heb haar vervolgens naar de fouilleer cabine meegenomen en
opgeschakeld. Vervolgens is er tijdens het fouilleren een zakje wiet gevonden en werd naar de
douane opgeschakeld. De douane arriveerde omstreeks 15:45. Zij hebben de passagier verder
afgehandeld. De op het moment aanwezig DTL heeft er een rapport van gemaakt en vervolgens ons
werk voortgezet.

Dit rapport is door mij naar waarheid opgemaakt en ondertekend te Schiphol op

Fatin Bouzanih, Luchthaven beveiliger