1

เอกสารทางวิชาการ
งานบํารุงรักษาทางหลวง
คูมือการคิดคาปริมาณงาน และงานบํารุงปกติ

กองบํารุง กรมทางหลวง
มกราคม 2538
 2

การคิดคาปริมาณงานของสายทาง
ใชสูตรคา K ของสายทางมาคิดคาปริมาณงานโดยคํานึงถึงผิวทางในแตละสายดังรายการตอไปนี้

ผิวแอสฟลท

สูตรคา K สายทาง = 1+0.50 (X1+X2+X3+X4+X5+X6+Y1+Y2+Y3+Y4+Y5+Y6)

ตัวอยาง ขอมูล คะแนนที่

ที่ไดจากตาราง
X1 = Factor ประเภทผิวทางและพื้นทาง = หินคลุก 0.00
X2 = Factor ลักษณะดินเดิม =3 0.75
X3 = Factor ปริมาณจราจร (ตอ 2 Lanes) = 974 0.20
X4 = Factor อายุบริการ = 11 1.60
(หลังการกอสรางหรือบูรณะครั้งสุดทาย)
X5 = Factor ความกวางของผิวทาง = 6.50 0.10
X6 = Factor ลักษณะภูมิประเทศ (เพิ่มจากเอกสาร 002) = ราบ 0.00
Y1 = Factor ความกวางของเขตทาง = 40.00 0.00
Y2 = Factor ไหลทางและเกาะแบงถนน (ลูกรัง) = 1.75 0.00
Y3 = Factor งานจราจรสงเคราะห = ราบ 0.00
Y4 = Factor งานทอระบายน้ํา = ราบ 0.00
Y5 = Factor งานสะพาน = 0.00 0.00
Y6 = Factor ความสะอาดทางระบายน้าํ ในเขตทาง = ราบ 0.00
(เพิ่มจากเอกสาร 002)

หมายเลขทางหลวง 3263 0202 แยกทางหลวงหมายเลข 3263 - บานสุด กม.0+000 – 1+081

ระยะทาง 1.081 กม.

แทนคาในสูตร
K สายทาง = 1+0.50 (0.00+0.75+0.20+1.60+0.10+0.00+0.00+0.00+0.00+0.00+0.00)
= 2.325

คาปริมาณงาน = K สายทาง x ระยะทาง

= 2.325 x 1.081
= 2.513 หนวย
 3

ผิวลูกรัง

สูตรคา K สายทาง = 1+0.70 (A1+A2+A3) + 0.30 (B1+B2+B3+B4)

ตัวอยาง ขอมูล คะแนนที่

ที่ไดจากตาราง
A1 = Factor ปริมาณการจราจร = 407 0.95
A2 = Factor ลักษณะลมฟาอากาศ =0 0.00
A3 = Factor ความกวางคันทาง (ผิวทาง 2 ไหลทาง) = 7.00 0.17
B1 = Factor ความกวางเขตทาง = 30 0.08
B2 = Factor ปริมาณงานจราจรสงเคราะห = ราบ 0.05
B3 = Factor ปริมาณงานระบายน้าํ = ราบ 0.00
B4 = Factor ปริมาณงานสะพาน = 0.00 0.00

หมายเลขทางหลวง 3039 0100 แยกทางหลวงหมายเลข 340 – บรรจบทางหลวงหมายเลข 340

กม.18+246 ระยะทาง 1.847 กม.

แทนคาในสูตร
K สายทาง = 1+0.70 (0.95+0.00+0.17) + 0.30 (0.08+0.05+0.00+0.00)
= 1.823

คาปริมาณงาน = K สายทาง x ระยะทาง

= 1.823 x 1.847
= 3.367 หนวย
 4

ผิวคอนกรีต

สูตรคา K สายทาง = 1+0.50 (Z1+Z2+Z3+Z4+Y1+Y2+Y3+Y4+Y5+Y6)

ตัวอยาง ขอมูล คะแนนที่

ที่ไดจากตาราง
Z1 = Factor สภาพผิวทาง =1 0.00
Z2 = Factor ลักษณะดินคันทาง =2 1.00
Z3 = Factor ปริมาณจราจร = 5681 1.00
Z4 = Factor ความกวางของผิวทาง = 7.00 0.17
Y1 = Factor ความกวางของเขตทาง = 40.00 0.00
Y2 = Factor ความกวางของไหลทาง ทางเชื่อม และ เกาะกลาง = 2.50 0.20
Y3 = Factor งานจราจรสงเคราะห = ราบ 0.00
Y4 = Factor ปริมาณงานระบายน้าํ = ราบ 0.00
Y5 = Factor ปริมาณสะพาน = 0.00 0.00
Y6 = Factor ความสะอาดทางระบายน้าํ ในเขตทาง = ราบ 0.00

หมายเลขทางหลวง 3431 0102 แมน้ําสุพรรณบุรี - คูเมือง กม.3+160 – 3+968 ระยะทาง 1.616 กม.
แทนคาในสูตร
K สายทาง = 1+0.50 (0.00+1.00+1.00+0.17+0.00+0.20+0.00+0.00+0.00+0.00) = 2.185
คาปริมาณงาน = K สายทาง x ระยะทาง
= 2.185 x 1.616
= 3.531 หนวย
ขอแนะนํา Factor ที่จะใชในการคํานวณอัตราคาบํารุงทางผิวแอสฟลท ลูกรัง และผิวคอนกรีต ฉบับแกไข
เพิ่มเติมครั้งที่ 2 กองบํารุง ไดนําคา Km. วัสดุที่นํามาใชงานมาพิจารณาดวย ทั้งนี้เพราะวัสดุที่นํามาใชมีคุณภาพ
คุณสมบัติ และระยะทางขนสงแตกตางกัน โดยสภาพที่เปนจริงในการปฏิบัติงานในสนาม ซึ่งกองบํารุงไดพิจารณา
คา Factor วัสดุ (Km.) จากการวิเคราะหขอมูลที่แขวงฯ ไดสงกองบํารุง เมื่อป 2521 ตามสูตรคุณสมบัติ ดังนี้

Km. (ลาดยาง) = (0.28 Kr. + 0.14 Ks. + 0.58)

Km. (ลูกรัง) = (0.70 Ks. + 0.30)
Km. (คอนกรีต) = ยังไมมีขอมูล

ในเมื่อ Kr. ราคาหิน

Ks. ราคาลูกรัง
 5

ซึ่งเราจะไดคา Km. ของวัสดุแตละแขวงการทาง เมื่อไดคา Km. แลวจะนํามาคูณกับอัตราคาบํารุงทางผิวแอส

ฟลทที่ไดจากสูตรตามเอกสาร 002 เดิม ดังนี้
1. Factor ที่ใชในการคํานวณอัตราคาบํารุงทางปกติผิวแอสฟลท

Ma. = Ka x Na …………………………………………………………………………………….. สมการที่ (1)

Ma. = อัตราคาบํารุงทางที่กําหนด บาท/กม./ป
Na = อัตราคาบํารุงทางมาตรฐาน บาท/กม./ป
Ka = 1+ 0.50 (X1+X2+X3+X4+X5+X6+Y1+Y2+Y3+Y4+Y5+Y6) ……………... (1.1)

ในเมื่อ
X1 = Factor ประเภทผิวทางและพื้นทาง
X2 = Factor ลักษณะดินเดิม
X3 = Factor ปริมาณจราจร (ตอ 2 Lanes)
X4 = Factor อายุบริการ (หลังการกอสรางหรือบูรณะครั้งสุดทาย)
X5 = Factor ความกวางของผิวทาง (ตอ 2 Lanes)
X6 = Factor ลักษณะภูมิประเทศ (เพิ่มจากเอกสาร 002)
Y1 = Factor ความกวางของเขตทาง
Y2 = Factor ไหลทางและเกาะแบงถนน
Y3 = Factor งานจราจรสงเคราะห
Y4 = Factor งานทอระบายน้ํา
Y5 = Factor งานสะพาน
Y6 = Factor ความสะอาดทางระบายน้ําในเขตทาง (เพิ่มจากเอกสาร 002)

เมื่อเราคํานวณอัตราคาบํารุงทางที่กําหนด (Ma.บาท/กม./ป) จากสมการ 1 ไดแลวก็จะมาใชคา Km.

วัสดุลาดยางมาคูณ ก็จะไดเงินงบประมาณจัดสรรของแตละแขวงการทาง

คาบํารุงปกติ (ลาดยาง) = คา Ma. x Km. บาท/กม./ป

 6

สรุป Factor สําหรับผิวทางแอสฟลท

Factor X1 ลักษณะผิวทางและพื้นทาง
ผิวทาง Asphaltic Concrete Surface Treatment
พื้นทาง Penetration Macadam
หินคลุก High Type Intermediate Type
X1 = 0 X1 = 0.50
Stabilized Intermediate Type Low Type
Soil Aggregate X1 = 0.50 X1 = 1.00
หมายเหตุ Crushed Stone หมายถึง Crushed Gravel และ Macadam Base ดวย
Surface Treatment หมายถึง Double Surface Treatment หรือ
Bituminous Overlay หนาไมเกิน 2.5 ซม.
Factor X2 ลักษณะดินเดิมตามขอมูลที่เปนจริง
ลักษณะ เลว ปานกลาง ดี
CBR 2 และอยางนอยกวา 3 4 5 6 และมากกวา
Factor X2 1.00 0.75 0.50 0.25 0

Factor X3 ปริมาณการจราจร คัน/วัน (ตอ 2 ชองจราจร) ในกรณีที่ทางมีความกวางมากกวา

2 ชองจราจร จะตองมีการเฉลีย่ เปนตอ 2 ชองจราจร
ปริมาณ 500 501 601 701 801 901 1,001 1,101 1,201 1,301 1,401
การจราจร หรือ ถึง ถึง ถึง ถึง ถึง ถึง ถึง ถึง ถึง ถึง
คัน/วัน นอย 600 700 800 900 1,000 1,100 1,200 1,300 1,400 1,500
(ตอ 2 ชอง กวา
จราจร)
Factor X3 0.00 0.04 0.08 0.12 0.16 0.20 0.24 0.29 0.33 0.37 0.41
ปริมาณ 1,501 1,601 1,701 1,801 1,901 2,001 2,201 2,401 2,601 2,801 3,001
การจราจร ถึง ถึง ถึง ถึง ถึง ถึง ถึง ถึง ถึง ถึง ถึง
คัน/วัน 1,600 1,700 1,800 1,900 2,000 2,200 2,400 2,600 2,800 3,000 3,300
(ตอ 2 ชอง
จราจร)
Factor X3 0.45 0.49 0.53 0.57 0.61 0.69 0.78 0.86 0.94 1.02 1.14
ปริมาณ 3,301 3,601 3,901 4,201 4,501 4,801 5,101 5,401 5,701
การจราจร ถึง ถึง ถึง ถึง ถึง ถึง ถึง ถึง ขึ้นไป
คัน/วัน 3,600 3,900 4,200 4,500 4,800 5,100 5,400 5,700
(ตอ 2 ชอง
จราจร)
Factor X3 1.27 1.37 1.51 1.64 1.76 1.88 2.00 2.13 2.25
 7

Factor X4 อายุบริการ (ใหคิดตั้งแตเริ่มกอสราง ถามีการบูรณะใหมใหคิดตั้งแตบูรณะแลวเสร็จใหม)

อายุบริการ ป 0-3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
ขึ้นไป
Factor X4 0 0.20 0.40 0.60 0.80 1.00 1.20 1.40 1.60 1.80

Factor X5 ความกวางของผิวทาง (ตอ 2 ชองจราจร)

ความกวางของผิวทาง (เมตร) 5.00 5.50 6.00 6.50 7.00
Factor X5 0 0.02 0.05 0.10 0.19

Factor X6 ลักษณะภูมิประเทศ
ที่ราบ ลูกเนิน ลูกเนินสลับเขา เขา
ลักษณะภูมิประเทศ Gradient Gradient Gradient Gradient
0 – 3% 3 – 5% 5 – 7% 7% ขึ้นไป
Factor X6 0 0.02 0.04 0.07

Factor Y1 ความกวางของเขตทาง (คิดดานซายทางรวมกับดานขวาทาง)

ความกวางของเขตทาง (เมตร) 20 30 40 60 80 100
Factor Y1 0 0 0 0.10 0.20 0.30

Factor Y2 , Y’2 ไหลทางและเกาะแบงถนน (คิดขางเดียว)

ความกวางของไหลทางขางละ
0.50 1.00 1.50 1.75 2.00 2.25 2.50
(เมตร)
Factor Y2 (ลูกรัง) 0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.02 0.05
Factor Y’2 (ลาดยาง) 0 0.00 0.00 0.00 0.10 0.15 0.20

Factor Y3 งานจราจรสงเคราะห
ที่ราบ ลูกเนิน ลูกเนินสลับเขา เขา
ลักษณะภูมิประเทศ Gradient Gradient Gradient Gradient
0 – 3% 3 – 5% 5 – 7% 7% ขึ้นไป
Factor Y3 0 0.24 0.36 0.48
 8

Factor Y4 งานทอระบายน้ํา
ที่ราบ ลูกเนิน ลูกเนินสลับเขา เขา
ลักษณะภูมิประเทศ Gradient Gradient Gradient Gradient
0 – 3% 3 – 5% 5 – 7% 7% ขึ้นไป
Factor Y4 0 0.24 0.36 0.48

Factor Y5 งานสะพาน (เฉลี่ยตอ 1 กม.)

ความยาวสะพาน (ม./กม.) 1 - 20 21 - 25 26 - 30 31 ขึ้นไป
Factor Y5 0 0.02 0.04 0.06

Factor Y6 ทําความสะอาดทางระบายน้ําในเขตทาง
งานทําความสะอาดทาง ที่ราบ ลูกเนิน ลูกเนินสลับเขา เขา
ระบายน้ําในเขตทางตาม Gradient Gradient Gradient Gradient
ลักษณะภูมิประเทศ 0 – 3% 3 – 5% 5 – 7% 7% ขึ้นไป
Factor Y6 0 0.04 0.08 0.12
 9

2. Factor ที่ใชในการคํานวณอัตราคาบํารุงทางปกติผิวลูกรัง

Ms. = Ks x Ns …………………………………………………………………………………….. สมการที่ (2)

Ms = อัตราคาบํารุงทางที่กําหนด บาท/กม./ป
Ns = อัตราคาบํารุงทางมาตรฐาน บาท/กม./ป
Ks = 1+0.70 (A1+A2+A3) + 0.30 (B1+B2+B3+B4) ………………………….. 2.1

ในเมื่อ
A1 = Factor ปริมาณการจราจร
A2 = Factor ลักษณะลมฟาอากาศ
A3 = Factor ความกวางคันทาง (ผิวทาง และ ไหลทาง)
B1 = Factor ความกวางเขตทาง
B2 = Factor ปริมาณงานจราจรสงเคราะห
B3 = Factor ปริมาณงานระบายน้ํา
B4 = Factor ปริมาณงานสะพาน

จากคา Factor ตางๆ ที่เกี่ยวของเราคํานวณอัตราคาบํารุงทางที่กําหนด (Ms.บาท/กม./ป ) ไดตาม

สมการที่ 2 แลว ทางกองบํารุง จะไดทําคา Factor Km. (ลูกรัง) มาเพิ่มหรือลด ก็จะไดเงินงบประมาณจัดสรร
ของแตละสายทางแตละแขวงการทางตอไปโดยใช

คาบํารุงทางปกติ (ลูกรัง) = คา Ms. ที่ไดจากสมการที่ 2 x คา Factor Km.

วัสดุแตละแขวงการทาง ................................... บาท/กม./ป

สรุป Factor สําหรับผิวทางลูกรัง

Factor A1 ปริมาณการจราจร คัน/วัน (ADT)

101 151 201 251 301 351
ปริมาณจราจร 100 หรือ นอยกวา 401
- - - - - -
(คัน/วัน) (วัน) ขึ้นไป
150 200 250 300 350 400
A1 0 0.13 0.24 0.36 0.47 0.59 0.71 0.95

Factor A2 ลักษณะลมฟาอากาศ A2 = กําลังศึกษาและเก็บสถิติอยู

 10

Factor A3 ความกวางคันทาง (ผิวทาง และ ไหลทาง)

ความกวางคันทาง
6.00 7.00 8.00 9.00 10.00 11.00 12.00
(เมตร)
A3 0 0.17 0.33 0.55 0.67 0.84 1.00

Factor B1 ความกวางเขตทาง (คิดดานซายทางรวมกับดานขวาทาง)

ความกวางเขตทางเมตร 20 30 40 50 60
B1 0 0.08 0.13 0.21 0.24

Factor B2 ปริมาณงานจราจรสงเคราะห
ที่ราบ ลูกเนิน ลูกเนินสลับเขา เขา
ลักษณะภูมิประเทศ Gradient Gradient Gradient Gradient
0 – 3% 3 – 5% 5 – 7% 7% ขึ้นไป
B2 0.05 0.13 0.22 0.32

Factor B3 ปริมาณงานระบายน้ํา
ที่ราบ ลูกเนิน ลูกเนินสลับเขา เขา
ลักษณะภูมิประเทศ Gradient Gradient Gradient Gradient
0 – 3% 3 – 5% 5 – 7% 7% ขึ้นไป
B3 0 0.40 0.60 0.80

Factor B4 ปริมาณงานสะพาน
ความยาวสะพาน 1-20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
(ม./กม.) ขึ้นไป
B4 0.02 0.03 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0.35 0.40 0.45 0.50
 11

3. Factor ที่ใชในการคํานวณอัตราคาบํารุงทางคอนกรีต

Mc. = Kc x Nc …………………………………………………………………………………….. สมการที่ (3)

Mc = อัตราคาบํารุงทางที่กําหนด บาท/กม./ป
Nc = อัตราคาบํารุงทางมาตรฐาน บาท/กม./ป (Basic Maintenance Costs)
Kc = 1+0.50 (Z1+Z2+Z3+Z4+Y1+Y2+Y3+Y4+Y5+Y6)………………………….. 3.1

ในเมื่อ
Z1 = Factor สภาพผิวทาง
Z2 = Factor ลักษณะดินคันทาง
Z3 = Factor ปริมาณจราจร
Z4 = Factor ความกวางของผิวทาง
Y1 = Factor ความกวางเขตทาง
Y2 = Factor ความกวางของไหลทาง ทางเชื่อม และเกาะแบงถนน
Y3 = Factor งานจราจรสงเคราะห
Y4 = Factor งานทอระบายน้ํา
Y5 = Factor งานสะพาน
Y6 = Factor การทําความสะอาดทางระบายน้ําในเขตทาง

คา Factor ตางๆ เราจะไดสูตร

เมื่อเราไดอัตราคาบํารุงทางจากสมการ 3 และ 3.1 แลวทางกองบํารุงจะไดคิดคา Km. วัสดุงานทางคอนกรีต คิด
รวมดวย ก็ไดเงินงบประมาณทีจ่ ะจัดสรรได ในแตละปตอไป

คาบํารุงทางปกติ (ทางคอนกรีต) = คา Mc ที่ไดจาก (3) x คา Factor Km. ……........…….. 3.2
 12

สรุป Factor สําหรับผิวทางคอนกรีต

Factor Z1 สภาพผิวทาง
ดัชนีสภาพผิวทาง ความเสียหายของผิวทางคิดเปนเนื้อที่ทั้งหมด Factor Z1
1 1% หรือประมาณ 60 ตารางเมตร/กม. 0
2 2% หรือประมาณ 140 ตารางเมตร/กม. 0.25
3 3% หรือประมาณ 210 ตารางเมตร/กม. 0.50
4 4% หรือประมาณ 280 ตารางเมตร/กม. 0.75
5 5% หรือประมาณ 350 ตารางเมตร/กม. 1.00
6 6% หรือประมาณ 420 ตารางเมตร/กม. 1.30
7 7% หรือประมาณ 490 ตารางเมตร/กม. 1.60
8 8% หรือประมาณ 560-700 ตารางเมตร/กม. 2.00

Factor Z2 ลักษณะดินคันทาง
ลักษณะ เลว ปานกลาง ดี
CBR 2 และนอยกวา 3 4 5 6 และมากกวา
Factor Z2 1.00 0.75 0.50 0.25 0

Factor Z3 ปริมาณจราจร (ตอ 2 ชองจราจร)

ปริมาณการจราจร คัน/วัน 1,000หรือ 1,001 2,001 3,001 4,001 5,001
(ตอ 2 ชองจราจร) นอยกวา - - - - -
2,000 3,000 4,000 5,000 6,000
Factor Z3 0 0.20 0.30 0.50 0.75 1.00
ปริมาณการจราจร คัน/วัน 6,001 7,001 8,001 9,001 10,001 15,001
(ตอ 2 ชองจราจร) - - - - - -
7,000 8,000 9,000 10,000 15,000 20,000
หรือมากกวา
Factor Z3 1.25 1.50 1.75 2.00 2.50 3.00

Factor Z4 ความกวางของผิวทาง
ความกวางของผิวทาง (เมตร) 6.00 6.50 7.00
Factor Z4 0 0.08 0.17
 13

Factor Y1 ความกวางของเขตทาง
ความกวางของเขตทาง (เมตร) 20 30 40 60 80 100
Factor Y1 0 0 0 0.10 0.20 0.30

Factor Y2 , Y’2 ไหลทางและเกาะแบงถนน

ความกวางของไหลทางขางละ
0.50 1.00 1.50 1.75 2.00 2.25 2.50
(เมตร)
Factor Y2 (ลูกรัง) 0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.02 0.05
Factor Y’2 (ลาดยาง) 0 0.00 0.00 0.00 0.10 0.15 0.20

Factor Y3 งานจราจรสงเคราะห
ที่ราบ ลูกเนิน ลูกเนินสลับเขา เขา
ลักษณะภูมิประเทศ Gradient Gradient Gradient Gradient
0– 3% 3 – 5% 5 – 7% 7% ขึ้นไป
Factor Y3 0 0.24 0.36 0.48

Factor Y4 งานทอระบายน้ํา
ที่ราบ ลูกเนิน ลูกเนินสลับเขา เขา
ลักษณะภูมิประเทศ Gradient Gradient Gradient Gradient
0 – 3% 3 – 5% 5 – 7% 7% ขึ้นไป
Factor Y4 0 0.24 0.36 0.48

Factor Y5 งานสะพาน (เฉลี่ยตอ 1 กม.)

ความยาวสะพาน (ม./กม.) 1 - 20 21 - 25 26 - 30 31 ขึ้นไป
Factor Y5 0 0.02 0.04 0.06

Factor Y6 ทําความสะอาดทางระบายน้ําในเขตทาง
งานทําความสะอาดทาง ที่ราบ ลูกเนิน ลูกเนินสลับเขา เขา
ระบายน้ําในเขตทางตาม Gradient Gradient Gradient Gradient
ลักษณะภูมิประเทศ 0 – 3% 3 – 5% 5 – 7% 7% ขึ้นไป
Factor Y6 0 0.04 0.08 0.12
 12

ผิวทางแอสฟลท ตัวอยางวิธีคํานวณปริมาณงานและงบประมาณบํารุงปกติ
หมายเลข ตอน ระยะทาง ลักษณะตัวแปรตางๆ และคา factor
ความ ลักษณะ ความ ไหลทาง งาน ทอ ทําความสะอาด
คา หมาย
ควบคุม กม.-กม. กม. ผิวทาง อายุ กวางผิว ภูมิ กวาง และเกาะ จราจร ระบาย งาน ทางระบายน้ํา
K เหตุ
พื้นทาง CBR ADT บริการ ทาง ประเทศ เขตทาง แบงถนน สงเคราะห น้ํา สะพาน ในเขตทาง
X1 X2 X3 X4 X5 X6 Y1 Y2 Y3 Y4 Y5 Y6
แยกอยุธยา ที่กม.
68+000 –
AC ,
00320402 บรรจบทางหลวง 4.845 2 12,056 15 7 ราบ 165 2.50 ราบ ราบ 43.99 ราบ 2.94
หินคลุก
309 (แยกไป
อยุธยา)
68+000-71+140 0 1 0.33 1.80 0.19 0 0.30 0.20 0 0 0.06 0

สูตรการคิดคา Factor งานบํารุงผิวแอสฟสท Ka = 1+0.50 (X1+X2+X3+X4+X5+X6+Y1+Y2+Y3+Y4+Y5+Y6)

Ka = 1+0.50 (0+1+0.33+1.80+0.19+0+0.30+0.20+0+0+0.06+0)
= 2.94 หนวย

วิธีคิดงบประมาณ = ระยะทาง x Ka x Km x คาบํารุงมาตรฐาน (Na)

= 4.895 x 2.94 x 0.975 x 7,000
งบประมาณสายทางหมายเลข 00320402 = 97,217 บาท | สมมติคาบํารุงมาตรฐาน Na = 7,000
ปรับตัวเลขใหอยูในหลักรอย = 97,200 บาท | คา K วัสดุ Ka = 0.975
 13

ผิวทางลูกรัง ตัวอยางวิธีคํานวณปริมาณงานและงบประมาณบํารุงปกติ
หมายเลข ตอน ระยะทาง ลักษณะตัวแปรตางๆ และคา factor
ลักษณะลมฟา ความกวางเขต ปริมาณงาน ปริมาณงาน ปริมาณงาน หมาย
ควบคุม กม.-กม. กม. คา K
ปริมาณจราจร อากาศ ความกวางคันทาง ทาง สงเคราะห ระบายน้ํา สะพาน เหตุ
A1 A2 A3 B1 B2 B3 B4
ดานมะขามเตี้ย –
33610100 11.506 512 - 6.00 40 ราบ ราบ 5.59 1.725
ชากดง
0+000– 11+796 0.95 - 0 0.13 0.05 0 0.02

สูตรการคิดคา Factor งานบํารุงผิวลูกรัง Ks =1+0.70 (A1+A2+A3) + 0.30 (B1+B2+B3+B4)

Ks = 1+0.70 (0.95+0+0) + 0.30 (0.13+0.05+0.02)
= 1.725 หนวย

วิธีคิดงบประมาณ = ระยะทาง x Ks x Km x คาบํารุงมาตรฐาน (Ns)

= 11.506 x 1.725 x 0.858 x 6,500
งบประมาณสายทางหมายเลข 33610100 = 110,691 บาท | สมมติคาบํารุงมาตรฐาน Ns = 6,500
ปรับตัวเลขใหอยูในหลักรอย = 110,700 บาท | คา K วัสดุ Km = 0.858
 14

ผิวทางคอนกรีต ตัวอยางวิธีคํานวณปริมาณงานและงบประมาณบํารุงปกติ
หมายเลข ตอน ระยะทาง ลักษณะตัวแปรตางๆ และคา factor
ลักษณะ ความ ความ ไหลทาง ปริมาณ ปริมาณ ทําความสะอาด
หมาย
ควบคุม กม.-กม. กม. สภาพผิว ดินคัน ปริมาณ กวางผิว กวางเขต และเกาะ จราจร ระบาย ปริมาณ ทางระบายน้ํา คา K Kc.Lc
เหตุ
ทาง ทาง จราจร ทาง ทาง แบงถนน สงเคราะห น้ํา สะพาน ในเขตทาง
Z1 Z2 Z3 Z4 Y1 Y2 Y3 Y4 Y5 Y6
กม.60+426 (ตอ
เขตแขวงการทาง
00040302 ธนบุรี – จุดเริ่ม 0.216 1 2 15,756 7.00 80 2.50 ราบ ราบ 0.00 ราบ 3.210 0.693
ทางเลี่ยงเมือง
ดอนกระเบื้อง)
68+000-71+140 0 1 3 0.17 0.20 0.05 0 0 0 0

สูตรการคิดคา Factor งานบํารุงผิวคอนกรีต Kc = 1+0.50 (Z1+Z2+Z3+Z4+Y1+Y2+Y3+Y4+Y5+Y6)

Kc = 1+0.50 (0+1+3+0.17+0.20+0.05+0+0+0+0)
= 3.210 หนวย

วิธีคิดงบประมาณ = ระยะทาง x Kc x Km x คาบํารุงมาตรฐาน (Nc)

= 0.216 x 3.210 x 1 x 6,000
งบประมาณสายทางหมายเลข 00040302 = 4,160 บาท | สมมติคาบํารุงมาตรฐาน Nc = 6,000
ปรับตัวเลขใหอยูในหลักรอย = 4,200 บาท | คา K วัสดุ Km = 1
 15

หมายเหตุ

อายุบริการ ใหนับตั้งแตกอสรางแลวเสร็จ หรือถามีการบูรณะใหนับตั้งแตบรู ณะแลวเสร็จ เปน 0 ป

ปริมาณจราจร ใหใชตัวเลขของกองวิศวกรรมการจราจร หากไมมีใหใชวิธีที่กองวิศวกรรมการจราจรกําหนด คือ
สํารวจปละ 2 งวด ในเดือนมีนาคม และเดือนสิงหาคม โดยทําการนับปริมาณจราจร 24 ชั่วโมง
ติดตอกันดังนี้คือ
สํารวจในวันอังคารแรกของเดือนตั้งแต เวลา 8.00 น. ถึง 24.00 น. ตอวันพุธ 0.00 ถึง 8.00 น.