Eng: ali abd elraheem ali

Mail : eng.ali286@yahoo.com

Table of Contents
4..........................................................................................................: ‫امتي نستخدم الفريم وامتي التراس‬

Error! Bookmark not defined. ............................................................................................ Pirlins:

6..................................................................................................................................... Side girds:

6................................................................................................................................... End gables:

6............................................................................................................. ‫الفرق بين التراس والفريم فالرسم‬

7.............................................................................................................................................Strut:

7....................................................................................................................... Horizontal bracing:

8.....................................................................................................................................Vl bracing:

9............................................................................................................................... Portal frame :

10.............................................................................. (transeverce bracing) Londitudinal bracing:

10.................................................................................................................................... side girds

Error! Bookmark not defined. ................................................................................ Portal frame :

10........................................................................................................................................... L.T.B:

10........................................................................................... :HOT ROLLED ‫ و ال‬B.U.S ‫الفرق بين ال‬

11................................................................................................................... ‫اقصي مسافة بين المسامير‬

11.......................................................................................................................‫اقل مسافة بين المسامير‬

11.....................................................................................................................‫اقصي مسافة بين مسامير‬

11.............................................................................................................................. : ‫اكبر سمك للحام‬

|Page1
‫‪Eng: ali abd elraheem ali‬‬

‫‪Mail : eng.ali286@yahoo.com‬‬
‫اقل سمك للحام ‪12............................................................................................................................... :‬‬

‫لو اللحام مش مكفي ايه الحل ‪12.............................................................................................................. :‬‬

‫الوحدات الشائع استخدامها (كود مصري) ‪12.............................................................................................. :‬‬

‫مهم جدا تعرف ان في اجهادات مسموج بيها للمسامير وللحديد ايضا ‪12.......‬‬ ‫االجهادات المسموحة اللي بنقارن بيها ‪:‬‬

‫جريدز الحديد المستخدم ‪13.................................................................................................................... :‬‬

‫جريدز المسامير ( ‪ ) Fy & fu‬بوحدات ال طن ‪ /‬سم ‪14............................................................................... :2‬‬

‫الفرق بين ال )‪14.......................................................................................... : ordinary bolts & (H.S.B‬‬

‫الفرق بين ‪15.......................................................... : pretensioned bolts & non pre tentioned bolts‬‬

‫ايه الفرق بين ‪15.......................................................... bearing type connection & friction connectin‬‬

‫اليجاد قطاع اي كمرة عليها مومنت ‪16..................................................................................................... :‬‬

‫قوانين حساب الدفلكشن علي الكمرات ‪17................................................................................................... :‬‬

‫انواع االنبعاج ‪18................................................................................................................................ :‬‬

‫‪18............................................................................................................................. Local buckling‬‬

‫‪18......................................................................................................................... :Global buckling‬‬

‫‪18................................................................................................... L.T.B lateral torsional buckling‬‬

‫طريقة تصميم سستم الحديد مع بالطة خرسانة ‪19......................................................................................... :‬‬

‫‪ Straining actions‬علي العناصر االستيل ‪19.......................................................................................... :‬‬

‫ازاي تحدد ان المومنت اللي عندك ‪ Mx‬او ‪19...................................................................................... : My‬‬

‫طريقة تحديد ال ‪ lu‬لجميع العناصر ‪20..................................................................................................... :‬‬

‫‪|Page2‬‬
‫‪Eng: ali abd elraheem ali‬‬

‫‪Mail : eng.ali286@yahoo.com‬‬
‫امتي معرفش احط ‪22..................................................................................................... : knee bracing‬‬

‫امتي نستخدم ‪ HEB‬وامتي ‪22........................................................................................................... : IBE‬‬

‫ازاي اجيب المعامل ‪23.................................................................................................................... : Cb‬‬

‫امتي اضرب االجهاد المسموح بيه في ‪23........................................................................................... :1.20‬‬

‫قوانين المسامير واللحام بناء علي نوع المسمار والقوة المطبقة‪23...................................................................... :‬‬

‫س‪:‬لو اللحام عندك مش مسيف تعمل ايه ؟ ‪24................................................................................................‬‬

‫قطاع ‪24............................................................................................................................ : compact‬‬

‫قطاع ‪24.................................................................................................................... : non compact‬‬

‫قطاع ‪25.............................................................................................................................. :cylinder‬‬

‫ايه هي الحجات اللي الزم تكون عارفها ومهمة جدااا فالشغل فمهنج ‪ 3‬مدني ‪4.......................................................:‬‬

‫‪|Page3‬‬
‫‪Eng: ali abd elraheem ali‬‬

‫‪Mail : eng.ali286@yahoo.com‬‬
‫ايه هي الحجات اللي الزم تكون عارفها ومهمة جدااا فالشغل فمهنج ‪ 3‬مدني ‪:‬‬
‫‪( truss& frame -1‬استخدام الفريم بيكون اكتر)‬

‫‪-A‬كرسم سستمز وكتصميم كل العناصر ليهم‬

‫‪-B‬كونكشنز لعناصر الفريم والتراس ده ‪....‬والكونكشنز بين الكمرات وبعضها‬

‫‪crane girder-C‬‬

‫‪-4‬سستمر كمرات لمباني (التغطية بتاعتها صاج او ‪) corrigated sheets‬‬

‫‪ -5‬االعمدة العادية الي مبني او سلم ستيل مثال‬

‫ودول هتالقيهم فابلكيشنز الترميم والتدعيم والساللم والدور الميزانين فالمصانع والتغطيات فاخر دور فالمباني‬

‫‪ -5‬تصميم االعمدة سواء عمود مفرد او كمبايند (يعني ‪ 2‬اي بيم مثال)‬

‫‪composite sections -6‬‬

‫ودي هتالقيها فمباني ملحقات لمصانع يعني مبني جوة المصنع نفسه او دور ميزانين او مباني كاملة برة لوحدها‬

‫‪cold formed sections -7‬‬

‫ممكن تستخدم كعناصر ‪purlins‬‬

‫‪-8‬تصميم القواعد‬

‫امتي نستخدم الفريم وامتي التراس ‪:‬‬

‫الفريم لحد ‪ 20‬م ‪...........‬من ‪40-20‬م التراس‬

‫‪-1‬المسافة بين تراس واخر ))‪.S=(5-8) m ((main system‬‬

‫‪Purlins:‬‬
‫‪-‬المسافة بينهم من ( ‪ )2- 1.5‬م ومسافات متساوية ‪.‬‬

‫‪|Page4‬‬
‫‪Eng: ali abd elraheem ali‬‬

‫‪Mail : eng.ali286@yahoo.com‬‬

‫‪-‬فالتراس بتكون واصلة مالجويند للجويند زي الصورة ‪:‬‬

‫‪-‬تكون عمودية علي ال ‪. main system‬‬

‫‪-‬فالفريم بنحطها عند تالقي الميول زي الصورة ‪:‬‬

‫‪|Page5‬‬
‫‪Eng: ali abd elraheem ali‬‬

‫‪Mail : eng.ali286@yahoo.com‬‬
‫‪Side girts:‬‬
‫‪-‬المسافة بينهم من ( ‪ )2.50 - 1.5‬م وممكن مسافات غير متساوية (ده في حالة الفريم)‪.‬‬

‫‪(-‬في حالة التراس) بتكون في نهاية التراس عند الجويند‬

‫‪End gables:‬‬
‫‪-‬توضع فمسافة من (‪ )5-8‬زي المسافة اللي بنحط فيها السستم االساسي‪.‬‬

‫‪-‬الويب ليه عمودي علي اتجاه الرياح عشان يقاومها ( نفس فكرة الشير وول فمقاومة القوي الجانبية )‬

‫‪-‬توضع عند التقاء ال ‪ HZ BRACING‬زي الصورة دي ‪:‬‬

‫الحظ ان السستم بتاعنا هنا ‪ 3‬فريمات جنب بعض عشان كده اعمدة ال ‪ end gables‬اتحطت كده‬

‫‪-‬بنعمل ليها ريليز عند الوصلة بتاعت االند جيبول والرافتر‬

‫‪-‬االند جيبول ال يتحمل احمال راسية‪...‬الكونكشن بتاعته مسموح ليها بالحركة الراسية‬

‫‪-‬اقل قطاع ليه هو ‪ IPE 240‬الن اقل من كده هيحصل ‪ L.T.B‬بمعني ان ‪ LU‬عندك هتطلع اقل من ‪ LU1‬وانتا مش عاوز‬
‫كده‪ ...‬حيث ‪........LU1=20bf/(fy)^0.5‬ولو مسيفش ممكن استخدام قطاع ‪ HEB‬الن الفالنجة بتاعته عريضة‬

‫الفرق بين التراس والفريم فالرسم هو ال ‪ long. Bracing‬او بيسموه ‪transverse bracing‬‬

‫‪|Page6‬‬
‫‪Eng: ali abd elraheem ali‬‬

‫‪Mail : eng.ali286@yahoo.com‬‬
‫‪Strut:‬‬
‫‪-‬بيتحط علي مسافة من ( ‪ 2‬ل ‪) 3‬‬

‫‪-‬بيظهر في ال ‪elevation‬‬

‫‪-‬بيبقي عبارة عن كمرة اي بيم وهو يختلف عن ال ‪purlin‬وظيفته تربيط الفريمات مع بعضها‬

‫‪Horizontal bracing:‬‬
‫‪-‬اللي بيبقي فوق التراس علي شكل حرف ‪ X‬ووظيفته مقاومة االحمال العمودية علي التراس النه مش بيعرف يقاومها(احمال‬
‫الرياح)‪.‬‬

‫‪-‬بيتحط فاول واخر باكية وفالنص ايضا‪.‬‬

‫‪-‬بنحطه كل من(‪ )25-30‬متر ‪...‬يعني اقصي مسافة مسموح منحطش فيها هي ‪ 30‬متر‪.‬‬

‫‪-‬الزاوية بين االفقي والمايل ‪60-30‬‬

‫‪-‬اللي هتعمله في جنب المصنع ناحية اليمين يبقي زيه ناحية الشمال ميرور‪.‬‬

‫‪-‬بيترسم خط داش فال ‪side view‬‬

‫‪-‬زي الفرتكال مش بيبقي عليه مومنت ‪...‬نعمله ريليز‬

‫‪|Page7‬‬
‫‪Eng: ali abd elraheem ali‬‬

‫‪Mail : eng.ali286@yahoo.com‬‬
‫ترتيب العناصر فال ‪:hz bracing‬‬

‫البرلن ثم الرافتر ثم البليت ثم ال ‪ angle‬بتاعت ال ‪hz bracing‬‬

‫‪Vl bracing:‬‬
‫‪-‬وظيفته نقل االحمال من ال ‪ hz bracing‬لالرض‬

‫‪-‬يعني ماالخر يوم مايبقي في ‪ hz bracing‬هتالقي ‪ Vl bracing‬تحتيه عشان ينقل الحمل ‪.‬‬

‫‪-‬لو عندك مصنع كبير وفي اعمدة جوة المصنع متحطش فرتكال بريسنج جوة النها هتعيق الحركة ‪...‬ساعتها هينوب عنها‬
‫البورتال فريم (بينقل االحمال لالرض من غير ميعوق الحركة)‬

‫‪-‬تعريفه ببساطة هو خط داش بين االعمدة فالباكية اللي فيها ‪hz bracing‬‬

‫‪-‬بيترسم خط داش فال ‪plan‬‬

‫‪-‬بالنسبة لالليفيجن لو لحد ‪ 6‬متر هيبان الفرتكال حرف اكس فقط ‪...‬لو اكبر من ‪ 6‬هتضطر تحط سترات تاني وشيك عالزاوية‬
‫من ‪60-30‬‬

‫انتا اصال مش عاوز تخلي الطول الحر للعامود اكبر من ‪ 6‬متر زي كده ‪:‬‬

‫‪|Page8‬‬
‫‪Eng: ali abd elraheem ali‬‬

‫‪Mail : eng.ali286@yahoo.com‬‬

‫‪-‬غالبا تفاصيل الفرتكال بريسنج بيبقوا ‪ 4‬زي الصورة السابقة‬

‫‪-‬اقصي مسافة بين ال ‪ hz or vl‬وبعضه هو ‪ 25‬متر‬

‫‪-‬مش بيبقي عليه مومنت زي التراس ‪...‬وانت بترسمه عالساب الزم يكون ‪ pinned‬يعني معموله ريليز‬

‫ملحوظة ‪ :‬سواء الفرتكال بريسنج او ال ‪ hz bracing‬بيبقي عليهم قوة صغيرة ‪...‬بيسيف علي مسمارين (هتفيدك عند رسم‬
‫التفاصيل)‬

‫‪Portal frame :‬‬

‫‪-‬عبارة عن عمود و ‪ rafter‬ويمكن ان يحل محل ال ‪ vl bracing‬في حالة احتياج الي فتحة لمرور سيارة تحت من جانب‬
‫المصنع ( ‪ hz bracing‬تحته ال ‪)portal frame‬‬

‫‪ -‬ممكن يستخدم كبديل عن ال فرتكال بريسنج فبداية ونهاية فريم الكار شيد (الفريم الكنتليفر) زي الصورة دي ‪:‬‬

‫‪|Page9‬‬
‫‪Eng: ali abd elraheem ali‬‬

‫‪Mail : eng.ali286@yahoo.com‬‬

‫‪-------------------------------------------------------------------------‬‬

‫‪(transeverce bracing) Londitudinal bracing:‬‬

‫‪-‬وظيفته هي ربط جميع عناصر التراس بحيث يعمل كوحدة واحدة( بيكون ماشي من اول االرض الخرها فالتراس )‬

‫‪-‬يكون راسي فال ‪. elevation‬‬

‫‪-‬اقصي مسافة مسموحة هي ‪8‬متر او ‪ 10‬م ‪...‬يعني لو اكبر من ‪ 16‬متر عرض االرض نستخدم (‪..)2‬لو اكتر من ‪ 24‬هنحط‬
‫(‪)3‬‬

‫‪--------------------------------------------------------------------------‬‬

‫‪side girds‬‬
‫‪-‬يتم وضع كمرات كل مسافة من (‪ )1.5-2‬زي المسافة بتاعت بانل التراس وكل برلن فوق الجوينتس‬

‫‪L.T.B:‬‬
‫لو كان طول الميمبر من (‪ )2-3‬ال يحدث له ‪ L.T.B‬لكن لو مثال ‪ 7‬م يحدث له‬

‫الفرق بين ال ‪ B.U.S‬و ال ‪:HOT ROLLED‬‬

‫ان البيلت اب سكشن اخف فالوزن واوفر من الهوت رولد ‪.....‬والبيلت اب بتكون تجميع بليتات ملحومة فبعض‬

‫‪| P a g e 10‬‬
‫‪Eng: ali abd elraheem ali‬‬

‫‪Mail : eng.ali286@yahoo.com‬‬
‫اقصي مسافة بين المسامير‬
‫= ‪........14 t min‬او ‪ 20‬سم‬

‫اقل مسافة بين المسامير‬

‫= ‪ 1.5‬فاي‬

‫اقصي مسافة بين مسامير‬

‫=‪ 3‬فاي ‪......‬او ‪ 12tmin‬يعني بتعتمد علي تخانة العناصر المربوطة‬

‫كونسبت اللحام فالورشة ‪+‬المسامير فالموقع‪:‬‬

‫دايما اي عنصرين ملحومين فبعض هيتلحموا فالورشة ويتنقلوا للمصنع فخلي بالك من االطوال‪....‬اي حاجة هتتربط فالموقع‬
‫يبقي بمسامير تربطها فالموقع ‪...‬لكن غالبا مفيش حاجة هتتلحم فالموقع‬

‫اكبر سمك للحام ‪:‬‬

‫اليزيد عن اكبر تخانة موجودة للعناصر الملحومة‬

‫‪| P a g e 11‬‬
‫‪Eng: ali abd elraheem ali‬‬

‫‪Mail : eng.ali286@yahoo.com‬‬
‫اقل سمك للحام ‪:‬‬
‫هو ‪ 5‬سم‬

‫لو اللحام مش مكفي ايه الحل ‪:‬‬

‫لو بتصمم وصلة واللحام مش مسيف ساعتها ممكن تحط ستفنر يربط الكمرة نفسها بالبليت وبكده يبقي زودت مساحة اللحام‬

‫‪...‬طبعا ده حل بعد ما تجرب انك تزود سمك اللحام القصي قيمة مسموح بيها‬

‫الوحدات الشائع استخدامها (كود مصري) ‪:‬‬

‫هي الكجم‪.....‬فالقوي‬

‫السم ‪...‬وحدات القياس‬

‫كجم‪/‬سم ‪ ...... 2‬االستريس‬

‫المم‪....‬القطار المسامير‬

‫مهم جدا تعرف ان في اجهادات مسموج بيها للمسامير وللحديد‬ ‫االجهادات المسموحة اللي بنقارن بيها ‪:‬‬
‫ايضا‬
‫االجهاد المسموح به في حالة اللحام (حديد)هو ‪0.2 Fult‬‬

‫‪ -‬االجهاد المسموح بيه فالشير ‪( Q‬للحديد)= ‪0.35Fy‬‬

‫‪-‬االجهاد المسموح بيه فالشد علي المسمار الواحد =‪Fall/b=0.33Fu‬‬

‫‪-‬االجهاد المسموح بيه فالشير علي المسمار الواحد =‪..................qall/b=0.25Fu‬وعلي حسب جريد المسمار المستخدم‬

‫‪| P a g e 12‬‬
‫‪Eng: ali abd elraheem ali‬‬

‫‪Mail : eng.ali286@yahoo.com‬‬
‫‪-‬االجهاد المسموح بيه في حالة قطاع عليه مومنت‪ Fbcx=0.64fy = M‬ده لو قطاع ‪ compact‬وكمان ‪ lu‬اقل من‬
‫‪lu1&lu2‬‬

‫‪ Fbcx=0.58fy‬وذلك في حالة قطاع ‪ ......non compact‬زي ال ‪purlins‬‬

‫‪non compact‬‬ ‫غالبا كل قطاعات الجدول هتالقيها ‪.... compact‬ماعدا ال ‪ purlin‬هتالقيها‬

‫‪-‬االجهاد المسموح بيه فالشد والضغط للحديد كاالتي ‪:‬‬

‫جريدز الحديد المستخدم ‪:‬‬

‫يعني مثال رتبة ‪ST .44‬‬

‫‪| P a g e 13‬‬
Eng: ali abd elraheem ali

Mail : eng.ali286@yahoo.com

:2 ‫ سم‬/ ‫ ) بوحدات ال طن‬Fy & fu ( ‫جريدز المسامير‬

: ordinary bolts & (H.S.B) ‫الفرق بين ال‬

| P a g e 14
Eng: ali abd elraheem ali

Mail : eng.ali286@yahoo.com
: pretensioned bolts & non pre tentioned bolts ‫الفرق بين‬

)‫المساميرمتحرق عليها جامد ( مربوطة جامد جدا‬ ‫ ان‬: ‫البريتنشند ده معناه‬

bearing type connection & friction connectin ‫ايه الفرق بين‬

: ‫هو هو نفس السوال اللي فات ونفس المسميات‬

| P a g e 15
‫‪Eng: ali abd elraheem ali‬‬

‫‪Mail : eng.ali286@yahoo.com‬‬
‫بنجب قيمة ‪ ps‬من جدول فالكود للقيمة ‪ 10.8‬مباشرة‪..‬طيب لو عاوز تجيب للجريد ‪ 8.8‬يبقي تضرب قيمة الجدول ف ‪0.7‬‬
‫اللي هي تخفيض ‪ %30‬من القيمة‬

‫اليجاد قطاع اي كمرة عليها مومنت ‪:‬‬

‫)‪ ................ ZX=Mx*100/1.4(t/cm2‬حيث ‪ Ft=1.4 t/cm2‬للحديد ‪ Ft=0.58*fy>>> ST.37‬باعتبارها عنصر‬
‫معرض لشد‬

‫وتشوف عندك البالطة نوعها ايه عشان هتفرق فاالحمال ‪....‬هل هي ساندوتش بانل وال صاج ‪ ...‬او خرسانة ‪....‬لو صاح‬
‫هنفرض تغطية ‪ 50‬كجم ‪/‬م‪ 0.05= 2‬طن ‪ /‬م‪2‬‬

‫‪| P a g e 16‬‬
‫‪Eng: ali abd elraheem ali‬‬

‫‪Mail : eng.ali286@yahoo.com‬‬
‫قوانين حساب الدفلكشن علي الكمرات ‪:‬‬

‫‪ Ix ...........E=2100t/cm2‬من الجدول ‪ S .....‬بحر الكمرة‬

‫‪ ∆all=L/800‬وذلك للكرين جردر‬

‫‪| P a g e 17‬‬
‫‪Eng: ali abd elraheem ali‬‬

‫‪Mail : eng.ali286@yahoo.com‬‬
‫انواع االنبعاج ‪:‬‬

‫‪ :Local buckling‬يحدث فالفالنجة الضغط وتكون جزء بسيط من الفالنجة بطول الكمرة‬

‫لو القطاع كومباكت يبقي مش هيحصل فيه لوكال بكلنج‬

‫‪:Global buckling‬‬
‫يحدث ففالنجة الضغط كلها هيحدث لها انبعاج لبرة ( بطول الكمرة كلها)‬

‫‪L.T.B lateral torsional buckling‬‬

‫فالنجة الضغط هتتحرك بالشكل ده ومعاها الويب كمان ‪:‬‬

‫يحدث لو ال ‪ Lu‬اكبر من ‪ Lu1‬او ‪....Lu2‬ولو مش مسيفة هتحط ‪ knee bracing‬عشان تقلل ال ‪...LU‬وده بنسميه الحل‬
‫السهل‬

‫‪| P a g e 18‬‬
‫‪Eng: ali abd elraheem ali‬‬

‫‪Mail : eng.ali286@yahoo.com‬‬
‫طب ايه هو الحل الصعب ‪ :‬اننا مش هنحط ‪ knee bracing‬وليها حسابات خاصة‬

‫طريقة تصميم سستم الحديد مع بالطة خرسانة ‪:‬‬

‫انت هتحسب ‪ load distribution‬عادي جدااا ولكن االحمال ووركنج وتجيب الحمل الين لوود عالمتر الطولي ‪....‬وتجيب‬
‫المومنت والشير عالكمرات ‪....‬وتصمم الكونكشنز‬

‫‪ Straining actions‬علي العناصر االستيل ‪:‬‬

‫الكرين جردر ‪.......MX+MY + QX+QY:‬عليها ‪ MY‬الن عليها حمل جانبي وهو حمل الصدم ‪IMPACT‬‬ ‫‪-1‬‬

‫‪-2‬الرافتر او اي كمرة عليها ‪ MX‬فقط و ‪ ....Q‬عشان عليها حمل راسي فقط ومش عليها حمل جانبي‬

‫‪-3‬الرافتر ‪-‬رافتر كونكشن ‪ :‬عليها ‪ M‬فقط وليس عليها شير (الن الشير فمنتصف اي كمرة سمبل ب زيرو )‪...‬والمومنت‬
‫=‪........WL2/24‬وخلي بالك مسامير الشد هتكون تحت‬

‫‪ -4‬رافتر – كولوم كونكشن ‪:‬عليها ‪....Mx +Q‬ومن الصورة السابقة المومنت = ‪.... WL2/12‬والشير =‪WL/2‬‬

‫خلي بالك الوصلة دي الزم تكون ‪(..... H.S.B‬ومسامير الشد هتكون فوق )‬

‫‪-5‬العمود ‪ :‬عمود الفريم عليه ‪ M+N‬ولكن عليه ‪ MX‬او ‪ MY‬حسب وضح العمود (لفته) ام اكس هيدور محور اكس وام واي‬
‫هيدور واي‬

‫ازاي تحدد ان المومنت اللي عندك ‪ Mx‬او ‪: My‬‬

‫محور اكس هو المحور العمود علي القطاع ‪.....‬فلو عندك احمال راسية زي اي كمرة ‪...‬يبقي االحمال دي هتعمل مومنت‬
‫يدور محور اكس ‪....‬اذن كل الكمرات عليها ‪Mx‬‬

‫‪| P a g e 19‬‬
‫‪Eng: ali abd elraheem ali‬‬

‫‪Mail : eng.ali286@yahoo.com‬‬
‫طيب امتي يبقي عندي ‪: My‬‬

‫هيظهر عندك لو عندك احمال جانبية ‪.....‬زي مثال احمال الصدم فالكرين جردر ‪.....‬اذن فالكرين جردر عندي ‪MY +Mx‬‬

‫طريقة تحديد ال ‪ LU‬لجميع العناصر ‪:‬‬

‫وهي ال ‪... un supported length‬وهي اقصي طول غير ممسوك لفالنجة الضغط‬

‫فالرافتر ‪ :‬هي المسافة بين ال ‪ purlins‬الن التنشن تحت علي الكمرات فالنص (فالنجة الضغط فوق)‪...‬وخلي بالك التنشن‬
‫فوق في حالة الرافتر قريب من العمود ‪.....‬يبقي ساعتها ‪ Lu‬هي الطول الغير ممسوك تحت اللي هو مثال ‪ 5.4‬فالصورة (علي‬
‫حسب المسالة)‬

‫وفالحالة دي ممكن تمسك فالنجة الضغط تحت ب ‪ knee bracing‬مع ال برلنز اللي فوق لو عاوز تقلل الطول اللي تحت ده‬

‫‪| P a g e 20‬‬
‫‪Eng: ali abd elraheem ali‬‬

‫‪Mail : eng.ali286@yahoo.com‬‬
‫فالعمود ‪ :‬المسافة بين ال ‪ side girds‬دي ناحية التنشن ‪...‬وفالنجة الضغط الناحية التانية ‪....‬يعني ‪ LU =hc‬يعني ارتفاع‬
‫العمود كله‬

‫فانت ممكن تضيف ‪ knee bracing‬عشان تقلل طول العمود بتمسك فالنجة الضغط مع ال ‪(side girds‬يعني ‪ Lu‬كانت‬
‫طول العمود كله الن المومنت اللي عالعمود فالفريم الناحية الشمال اللي فيها السايد جردز وناحية اليمين اللي هي فالنجة‬
‫الضغط كلها مش ممسوكة بحاجة خالص ) وعلي شكل المومنت هتعرف فين فالنجة الضغط بتاعتك‬

‫فاالسقف اللي فوقها بالطة خرسانة ‪...LU=0‬الن فالنجة الضغط ممسوكة كليا‬

‫وممكن التحكم فيها بسهولة باضافة ال ‪ knee bracing‬وبكده يبقي مسكنا فالنجة الضغط علي مسافات زي منتا عاوز‬

‫‪| P a g e 21‬‬
‫‪Eng: ali abd elraheem ali‬‬

‫‪Mail : eng.ali286@yahoo.com‬‬
‫فالكرين جردر ‪ Lu :‬هي بحر الكمرة ‪ S‬اال اذا استخدمت ‪ knee bracing‬هتبقي المسافة بينهم‬

‫في حالة ال ‪: END GABLE‬‬

‫االند جيبول بيشيل رياح ‪...‬يعني المومنت عليه ‪... wl2/8‬يعني الشد لجوة ‪....‬يعني فالنجة الضغط للخارج ‪...‬اذن فالنجة‬
‫الضغط هتكون ممسوكة بال ‪ side girds‬الخارجية ومش هتحتاج ‪ knee bracing‬ساعتها الن السايد جردز هتكون عند‬
‫فالنجة الضغط ‪.‬‬

‫امتي معرفش احط ‪: knee bracing‬‬

‫‪-1‬لو عندك فريم كنتليفر ‪.....‬عشان معندكش سايد جردز تربط فيها‬

‫‪-2‬لو عمود داخلي‬

‫وساعتها الزم تستخدم الحل الصعب (فديو ‪ 54‬م شادي )‬

‫وبحطها ليه اصال الن ‪ Lu‬اكبر من ‪ Lu1‬فهيحدث ‪ L.T.B‬يعني فالنجة الضغط هتتحرك افقيا ع الويب‬

‫امتي نستخدم ‪ HEB‬وامتي ‪: IBE‬‬

‫‪ HEB‬لما يكون القطاع عليه ‪ straining actions 2‬زي ال ‪ M+Q‬او ‪ M+N‬زي االعمدة‬

‫‪ IBE‬لما يكون القطاع عليه ‪ straining actions 1‬زي ال ‪(M‬زي كونكشن رافتر ‪-‬رافتر)‬

‫عادة الرافتر بناخدها ‪ IBE‬الن عليها مومنت فقط‬

‫‪| P a g e 22‬‬
‫‪Eng: ali abd elraheem ali‬‬

‫‪Mail : eng.ali286@yahoo.com‬‬
‫ازاي اجيب المعامل ‪: Cb‬‬
‫للكمرات السمبل =‪1‬‬

‫امتي اضرب االجهاد المسموح بيه في ‪:1.20‬‬

‫لما يخش معاك فالحسابات اي احمال ثانوية ‪ sec. load‬زي ‪:‬‬

‫‪wind load -1‬‬

‫‪lateral load -2‬‬

‫‪lateral load-3‬‬

‫قوانين المسامير واللحام بناء علي نوع المسمار والقوة المطبقة‪:‬‬

‫‪0.7*S*Lw‬‬

‫‪| P a g e 23‬‬
‫‪Eng: ali abd elraheem ali‬‬

‫‪Mail : eng.ali286@yahoo.com‬‬
‫س‪:‬لو اللحام عندك مش مسيف تعمل ايه ؟‬
‫‪-1‬تزود سمك اللحام‬

‫‪ -2‬تعلي ‪ grade‬اللحام ( جريد الحديد المستخدم فاللحام)‬

‫‪-3‬تطول البليت فيزيد طول اللحام (في حالة التراس) الن البليت الرابط مع الزاوية نفس طول البليت اللي تحته الملحوم فيه‬

‫‪-4‬تحط ‪.... stifnners‬فيودي لزيادة مساحة اللحام زي كده ‪:‬‬

‫قطاع ‪: compact‬‬
‫ال يحدث له ‪....local buckling‬وطالما قطاع انت جايبه من الجدول يبقي القطاع كمباكت‬

‫طيب امتي القطاع يكون كومباكت ‪:‬‬

‫لما تشيك بقوانين الكود ان الفالنج والويب كومباكت‬

‫قطاع ‪: non compact‬‬

‫يحدث ليه لوكال بكلنج ولكن بعد ال ‪ yield‬للحديد ‪ .....‬يعني بين ال ‪ Fy‬و ال ‪Fu‬‬

‫‪| P a g e 24‬‬
Eng: ali abd elraheem ali

Mail : eng.ali286@yahoo.com
:cylinder ‫قطاع‬
‫ للحديد‬yield ‫يحدث ليه لوكال بكلنج قبل‬

‫فالمفروض بنشيك عالفالنج والويب‬

Ϡ(lamda)max:
Ϡmax =180 compression truss members

Ϡmax=200 for bracing members

Ϡmax=300 for tension members ( truss or bracing)

: ‫ازاي تحدد الميمبر تنشن وال كمبريشن‬

‫هترسم المومنت والمماي للكيرف هيبقي تنشن والعمودي عليه كمبريشن‬

| P a g e 25
Eng: ali abd elraheem ali

Mail : eng.ali286@yahoo.com

| P a g e 26