PARTEA I

ADR RESTRUCTURAT 2001

1. INTRODUCERE

Reglementările privind transportul rutier, feroviar şi maritim de mărfuri

periculoase se găsesc de mai mulţi ani într-o permanentă schimbare, restructurarea
operată în anul 2001 reprezentând o piatră de hotar în dezvoltarea procesului de
armonizare a normelor referitoare la acest important tip de transport. Această reformă
introduce nu doar un mod cu totul nou de abordare a elementelor care alcătuiesc
structura reglementărilor, ci şi numeroase modificări ale conţinutului. Mai mult decât atât,
noua structură necesită un mod de utilizare complet diferit a diverselor seturi de
prevederi. De aceea, este important să ne pregătim corespunzător pentru impactul pe
care îl provoacă procesul restructurării.
Având în vedere toate acestea, ghidul nostru îşi propune:
• să descrie structura noilor reglementări
• să explice folosirea seturilor de prevederi restructurate şi în special a listei
mărfurilor, substanţelor şi obiectelor periculoase în ordinea numerelor ONU
• să sublinieze cele mai importante modificări ale conţinutului
• să expună prevederile de tranziţie şi punerea lor în aplicare
• să asigure asistenţă în procesul practic de implementare.
În plus, un capitol explicativ va ajuta cititorii să regăsească vechile
prevederi şi să le recunoască în elementele conţinute de noua structură pentru a le
putea folosi mai uşor.
Acest ghid se ocupă nu numai de noua formă restructurată a ADR/RID, ci
şi de noul cod IMDG, deosebirile şi eventualele divergenţe dintre transportul rutier şi cel
maritim fiind descrise într-o anexă specială.
Ghidul nostru nu îşi propune să descrie în detaliu toate noile caracteristici
ale noului ADR, fiind sarcina fiecărei instituţii publice sau firme din domeniul transportului
rutier să examineze, cu ajutorul acestui document, consecinţele şi impactul specifice, pe
baza cărora să se preconizeze eventualele modificări ce pot fi sugerate pentru textul
definitiv şi să se facă pregătirile adecvate de implementare a noilor prevederi.
Informaţiile oferite de acest ghid nu ne absolvă de conformarea deplină la
toate celelalte prevederi legale pertinente, care nu au fost în obiectivul nostru.

-7-
-8-
 2. EXPLICAREA RESTRUCTURĂRII REGLEMENTĂRILOR

Ce înseamnă restructurarea ?

Comisia Economică pentru Europa a ONU se ocupă de restructurarea ADR

şi RID încă din anul 1993. Această activitate s-a intensificat la mijlocul anilor 90 şi a fost
finalizată în anul 2001. În paralel, munca la restructurarea Codului IMDG, care a fost
finalizată în primăvara anului 2000, a început în anii 90, un rol de coordonator avându-l şi
Organizaţia Maritimă Internaţională (IMO).
Restructurarea prevederilor referitoare la transportul de mărfuri periculoase
înseamnă, în primul rând, abandonarea totală a vechiului sistem al reglementării
(marginale şi sistemul de pagini – cod) pentru o structură complet nouă de prezentare a
diferitelor seturi de reguli. S-ar putea spune că vechile norme au primit o înfăţişare cu
totul nouă. Principalul scop al restructurării a fost aducerea tuturor prevederilor existente
la o nouă formă, reunind toate prevederile destinate unui anumit grup de utilizatori. De
exemplu, toate prevederile actuale privind ambalajele sunt incluse în Partea a 4-a, iar
cele referitoare la fabricarea şi probarea ambalajelor pot fi găsite în Partea a 6-a.
Instrumentul cheie care le va permite utilizatorilor să folosească noua
formă restructurată este lista tuturor mărfurilor periculoase din Tabelul A, Partea a 3-a. În
acest tabel sunt enumerate în ordine ascendentă toate numerele ONU şi conţine
cerinţele specifice necesare transportului într-o formă codată. Datorită introducerii în listă
a instrucţiunilor de ambalare şi a codurilor pentru cisterne, devine necesar şi un alt mod
de aplicare a prevederilor.
Restructurarea merge însă şi mai departe. Pentru a atinge ţelul armonizării
prevederilor referitoare la transportul mărfurilor periculoase specifice diferitelor moduri de
transport cu Modelul de Reglementări ale ONU, au fost schimbate sau adaptate
numeroase parţi ale conţinutului. În plus, au fost introduse în ADR numeroase modificări
care nu sunt legate direct de actuala restructurare, dar urmează să intre în vigoare odată
cu aceasta. Problema este că aceste modificări punctuale nu sunt specificate ca atare ci,
ca sa spunem aşa, sunt “ascunse” în noua structură, fără menţiuni prealabile.

-9-
 Pe scurt, restructurarea prevederilor referitoare la transportul de mărfuri
periculoase se prezintă într-o formă cu totul nouă, care implică o nouă abordare şi
include modificări care nu sunt întotdeauna pur redacţionale.

Vedere de ansamblu asupra noii structuri

ADR-ul restructurat va avea 9 părţi. Pentru a nu se contraveni faţă de

prevederile stipulate în textul iniţial al acordului, noul ADR este format, ca şi în trecut, din
Anexa A (care cuprinde părţile 1-7) şi Anexa B (în care sunt incluse părţile. 8 şi 9). Deşi
conţinutul din vechile anexe s-a schimbat complet şi toate suplimentele existente până în
prezent au fost incluse în noua structură, noul ADR restructurat nu mai este subîmpărţit
în anexe sau suplimente.
Structura generală a părţilor, de la 1 la 7, este aproape identică în ADR,
RID şi Codul IMDG. Structura, bazată pe Modelul de Regulamente al ONU pentru
transportul de mărfuri periculoase, urmează succesiunea operaţiunilor logistice. ADR
conţine în plus şi Părţile 8 şi 9 care descriu pe larg prevederile specifice referitoare la
vehicule. Prevederile specifice pentru transportul feroviar (RID) şi maritim (Codul IMDG)
sunt incluse în mod tacit în secţiuni speciale ale părţilor de la 1 la 7.

Într-o vedere de ansamblu, noua structură a ADR este:

Anexa A: Părţi comune pentru ADR, RID şi IMDG

Partea 1: Prevederi generale
Partea a 2-a: Clasificarea
Partea a 3-a: Lista mărfurilor periculoase şi scutirile pentru cantităţi limitate
Partea a 4-a: Prevederi referitoare la ambalare şi cisterne
Partea a 5-a: Proceduri de expediere (marcare, etichetare şi documente)
Partea a 6-a: Prescripţii privind confecţionarea şi probarea ambalajelor, marilor
recipiente pentru vrac (GRV sau IBC) şi a cisternelor
Partea a 7-a: Prevederi referitoare la condiţiile de transport, încărcare, descărcare
şi manipulare

Anexa B: Numai pentru ADR sunt prevăzute încă două părţi

Partea a 8-a: Condiţii privind echipajul, echipamentul şi exploatarea vehiculelor şi
documentele
Partea a 9-a: Condiţii privind construcţia şi agrearea vehiculelor

Pentru cei interesaţi prezentăm în anexele ghidului şi sumarul detaliat al

celor două anexe A şi B (părţi, capitole şi secţiuni) ale noii reglementări.
Cum s-a mai spus, un element de bază al prevederilor îl constituie forma
cu totul nouă în care este concepută lista mărfurilor periculoase din Capitolul 3.2, unde
sunt incluse toate cerinţele specifice referitoare la transportul mărfurilor periculoase,
prezentată în ordinea numerelor ONU.
Precizăm că în fiecare din cele 9 seturi de prevederi restructurate vor
exista patru nivele ierarhice diferite:
Partea 1
Capitolul 1.2
Secţiunea 1.2.3
Subsecţiunea 1.2.3.4 1.2.3.4.5 etc.

- 10 -
 În afară de detaliile referitoare la structura conţinutului, în anexele
prezentului ghid vă prezentăm şi o comparaţie între conţinutul ADR/RID şi IMDG, utilă
pentru situaţiile în care se execută transporturi multimodale.

Punerea în aplicare, măsuri tranzitorii şi

implementarea naţională

Punerea în aplicare a diferitelor seturi de reguli restructurate privind

transportul mărfurilor periculoase nu este încă armonizată, deoarece factorii de decizie
pentru fiecare mod de transport au ales date diferite când acestea vor deveni obligatorii
din punct de vedere legal şi diferite perioade de validitate a măsurilor tranzitorii. Mai întâi
s-a introdus Codul IMDG cu noua sa structură, fiind urmat de ADR, RID şi ADNR.
Instrucţiunile tehnice privind siguranţa transportului aerian de mărfuri periculoase (ICAO-
TI) sunt, în prezent, deja pe larg structurate în conformitate cu Modelul de Regulamente
al ONU, astfel încât punerea în aplicare a noului ICAO-TI nu aduce modificări
substanţiale faţă de forma sa actuală.
Termenele de punere în aplicare, perioadele tranzitorii şi termenele de
obligativitate legală sunt rezumate în următorul tabel:

Setul de reguli Punerea în Perioada de Obligativitate legală

aplicare tranziţie
ADR/RID 1 iulie 2001 18 luni * 1 ianuarie 2003
Codul IMDG 1 ianuarie 2001 12 luni 1 ianuarie 2002
ADNR 1 ianuarie 2002 12 luni 1 ianuarie 2003
IATA-DGR 1 ianuarie 2001 fără 1 ianuarie 2001 **
ICAO-TI 1 iulie 2001 fără 1 iulie 2001 **
* Excepţie: Perioada de tranziţie pentru prevederile referitoare la clasa 7 fiind de numai 6
luni, acestea au devenit obligatorii din punct de vedere legal de la 1 ianuarie 2002.
** Toate modificările la ICAO-TI au fost puse efectiv în aplicare la 1 iulie 2001 şi sunt
(aşa cum s-a subliniat în IATA-DGR) legal obligatorii tot de la 1 iulie 2001.
Nu este exclus ca lipsa de armonizare între termenele de punere în
aplicare să determine, probabil, diverse probleme practice. Deşi, logic, schimbarea
datorată noilor reglementări restructurate trebuie operată între data punerii lor în aplicare
şi sfârşitul fiecărei perioade de tranziţie stabilite. Se recomandă, totuşi, punerea în
practică a noilor prevederi cât mai curând cu putinţă, evitându-se aşteptarea până în
ultima zi a perioadei de tranziţie.
Autorităţile au acceptat pentru ADR/RID poziţia cerută de CEFIC, şi anume
ca perioada de tranziţie de 18 luni să se aplice tuturor prevederilor ADR separat, iar
aplicarea combinată este posibilă pe tot parcursul perioadei de tranziţie.
Nu există un răspuns universal valabil la întrebarea: care este momentul
din care schimbarea devine folositoare sau recomandată. Situaţia specifică pentru
fiecare firmă (de ex. în funcţie de modul de transport, transporturi
naţionale/internaţionale, cât timp este necesar pentru lucrările de pregătire) este
decisivă. În general, companiile care se ocupă cu transporturi multimodale
(rutiere/maritime) trebuie să încerce să schimbe în acelaşi timp reglementările specifice
pentru toate tipurile de transport. Altfel, continuarea activităţilor de transport va necesita
mult mai mulţi bani şi efort în plus. În acest caz s-a recomandat ca modificările să fie
făcute la aceeaşi dată, între 1 iulie 2001 şi 31 decembrie 2001, pentru că numai în

- 11 -
această perioadă este posibilă schimbarea simultană a ADR/RID, Codul IMDG şi ADNR.
Prevederile referitoare la transportul aerian trebuie revizuite separat. În toate cazurile
este esenţial ca aplicarea prevederilor restructurate să se facă de comun acord şi în
coordonare cu toţi partenerii logistici.

Corecţii şi amendamente

Procesul de restructurare a fost lung, dificil şi, din acest motiv, complex şi
greoi pentru echipele de redactare. Greşeli involuntare şi modificări neaşteptate se vor
mai găsi probabil în noile reglementări. Pentru amendarea rapidă, cât mai curând cu
putinţă, a unor dezacorduri, contradicţii sau dificultăţi ale noii versiuni a ADR, deja
publicată, se recomandă cu stăruinţă studierea conţinutului acesteia, paragraf după
paragraf, de către utilizatorii săi finali. Toate propunerile cu justificările aferente pentru
asemenea amendamente trebuie trimise în scris, fără întârziere la autoritatea
competentă în domeniu.

- 12 -
 3. ADR/RID

Structura şi folosirea tabelului A

cu lista mărfurilor periculoase

Noul tabel A din Capitolul 3.2 al ADR-ului restructurat este elementul

principal al noilor prevederi şi cuprinde lista tuturor substanţelor şi articolelor periculoase
în ordinea numerelor ONU (tabelul B din Capitolul 3.2. conţine lista tuturor substanţelor
periculoase în ordinea alfabetică a denumirii lor ONU). În tabel sunt prezentate sub
formă codată cele mai importante informaţii referitoare la fiecare substanţă sau articol
periculos (de exemplu clasificarea, etichetarea şi regulile de ambalare). Totuşi tabelul nu
poate să conţină toate prevederile care trebuie respectate şi , uneori, nici unele din cele
generale.
Tabelul oficial cu lista de produse conţine în total 24 de coloane. Pentru a
uşura munca utilizatorilor, primele două coloane (numărul ONU şi denumirea şi
descrierea mărfii) se repetă în partea dreaptă a tabelului. În exemplul prezentat de noi,
tabelul a fost împărţit în două; iar în original el este tipărit pe două pagini.
Când structura şi conţinutul coloanelor o permit, tabelul din RID este
aproape identic cu cel din ADR. În RID cerinţele specifice referitoare la acest mod de
transport sunt descrise cu precădere în coloanele 12, 13 şi 16-19, care nu vor mai fi
discutate în continuare în acest ghid. Coloana 14 nu se mai aplică la RID şi acolo ea va fi
eliminată. Numerele ONU şi denumirea şi descrierea mărfurilor nu se mai repetă la
marginea dreaptă a tabelului RID (coloana 22).
Exemplu de structură a tabelului ADR:
Numărul 1 2 3a 3b 4 5 6 7 8 9a 9b
coloanei
(vezi mai
jos)
vopsea sau 3 F1 II 3 163 LQ6 P001 PP1 MP19

- 13 -
 Exemplu 1263 substanţă IBC02
asociată cu R001
vopseaua

Numărul 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
coloanei
(vezi mai
jos)
Exemplu T4 TP1 LGBF FL 2 S02 33 1263 vopsea sau
TP8 S20 substanţă
asociată cu
vopseaua

Luând ca exemplu numărul ONU 1263 (Vopsea), vom explica mai jos
conţinutul diverselor coloane şi utilizarea corectă a tabelului ADR. Aceste explicaţii sunt
prezentate tot sub formă de tabel, pentru a uşura înţelegerea lor. Coloanele din tabelul
prezentat de noi au următorul conţinut:
Coloana 1: Numărul coloanei din tabelul ADR de mai sus
Coloana 2: Denumirea coloanei şi explicarea conţinutului acesteia
Coloana 3: Sursa (capitolul, secţiunea, subsecţiunea) în care se găsesc explicate
elementele din coloana 2
Coloana 4: Exemple de coduri şi “traducerea” semnificaţiilor lor, cu aplicare la
produsul prezentat
Nr.
Denumire/Explicaţie Sursă Exemplu
col.
1 Numărul ONU 1263
Este un număr de 4 cifre asociat unei substanţe
sau unui articol, conform recomandărilor ONU,
pentru identificarea substanţelor şi articolelor sau,
după caz, unei rubrici generice ori n.s.a., la care
poate fi repartizat produsul respectiv.
2 Denumire şi descriere 3.1.2. VOPSEA
Conţine denumirea oficială a substanţei sau sau
articolului (cu caractere mari), eventual însoţită SUBSTANŢĂ ASOCIATĂ CU
de un text descriptiv (cu caractere mici). VOPSEAUA
Denumirea din documentul de transport trebuie
să corespundă denumirii scrise cu caractere
mari. Textul scris cu caractere mici se adaugă
pentru substanţele sau articolele care necesită
diverse condiţii de transport.
3a Clasa (sub-clasa) 2.2 3
Reprezintă numărul clasei din care face parte
substanţa sau obiectul; în cazul clasei 1, include
un număr de sub-diviziune şi litera grupei de
compatibilitate, în conformitate cu codul de
clasificare al acestei clase.

3b Codul de clasificare 2.2.1 – F1

Este un cod alfa-numeric care descrie pentru 2.2.9
clasele 2, 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1, 5.2, 6.1, 6.2, 8 şi 9 Lichid inflamabil cu punctul de
pericolele prezentate de substanţă sau articol. aprindere inferior sau egal cu
Pentru mărfurile din clasa 1 codul de clasificare 61 °C
se găseşte în coloana a 3-a, iar pentru mărfurile
din clasa 7 nu există cod de clasificare .

4 Grupa de ambalaje I, II sau III 2.1.1.3 II

Descrie gradul de pericol al substanţei sau
articolului şi înlocuieşte literele a, b şi c. Anumite Substanţă cu un grad de pericol
substanţe, cum sunt cele din clasele 1, 2, 5.2, 6.2 mediu

- 14 -
 şi 7 nu sunt incluse în grupe de ambalaje.

5 Etichete 5.2.2 3
Se referă la modelul etichetelor (plăcilor-etichete) 5.3.1
care trebuie aplicate pe colete, containere, Flacără (albă sau neagră) pe fond
containere-cisternă, cisterne demontabile, roşu şi cifra 3 în colţul inferior.
containere pentru gaze cu elemente multiple
(CGEM) şi pe vehicule; uneori se pot referi şi la
modelul etichetei de manipulare nr. 11

6 Prevederi speciale 3.3 163

Conţine codul numeric al unor anumite prevederi Substanţele grupate sub nume
care trebuie aplicate (de exemplu: interdicţii de colectiv (vopsea) care vor fi
transport, scutiri de la unele exigenţe, explicaţii transportate conform acestei
privind anumite forme de clasificare sau alte prevederi pot conţine până la 20%
prevederi suplimentare de legate de etichetare nitroceluloză, cu condiţia ca
sau marcare), numerotate , cu intermitenţe, de la nitroceluloza să nu conţină, la rândul
15 la 637. ei, mai mult de 12,6% azot (din
Dacă în coloana 6 nu se înscrie codul numeric, masa uscată). O substanţă
nici o altă dispoziţie specială nu se va aplica la nominalizată în lista de substanţe
conţinutul coloanelor 1-5 pentru mărfurile periculoase din Capitolul 3.2 nu
respective. trebuie transportată conform acestei
prevederi speciale
7 Cantităţi limitate 3.4.6 LQ 6
Reprezintă un cod alfa-numeric referitor la 1. Ambalaje combinate:
prevederile ce vor fi respectate pentru mărfurile Ambalajul interior are o capacitate
periculoase ambalate în cantităţi limitate şi scutite maximă 5 l, iar masa brută maximă
de exigenţele obişnuite privind ambalarea şi a coletului poate să fie de 20 l
etichetarea. În tabelul 3.4.6. sunt prevăzute 2. Ambalajele interioare plasate în
cantităţile maxime şi ambalajele pentru care se supraambalaje extensibile
beneficiază de exigenţele cuprinse în ADR, (repliabile):
corespunzătoare codurilor LQ 1-29. Ambalajul interior va conţine
Codul LQ0 înseamnă că substanţele sau maximum 1 l (metal)/500 ml
obiectele periculoase respective nu sunt scutite (plastic), iar masa maximă brută a
de la nici una din exigenţele ADR, chiar dacă coletului va fi de 20 l sau 20 kg
sunt ambalate în cantităţi limitate.

8 Instrucţiunile de ambalare pentru colete, 4.1.4.1- P001

ambalaje mari pentru vrac GRV (IBC) 4.1.4.3 Instrucţiuni de ambalare pentru
Codurile alfa-numerice pentru instrucţiunile de substanţe lichide (ambalaje simple,
ambalare corespunzătoare. Dacă în această ambalaje combinate, ambalaje
coloană nu apare nici un cod, transportul compozite)
mărfurile periculoase respective nu este permis GRV (IBC) 02
nici în colete, nici în recipiente, nici în ambalaje 31A, 31B, 31N (din metal), 31H1,
mari, nici în IBC sau GRV. Codurile arată ce 31H2 (din plastic rigid),
opţiuni sunt în general disponibile pentru 31HZ1(compozite)
ambalare (P = colete şi recipiente, GRV (IBC) = R001
ambalaje mari pentru vrac, TE (LP) = ambalaje Ambalaje metalice din oţel uşor 0A1
mari, R = ambalaje metalice uşoare, PR = (cu capac fix) şi 0A2 ( cu capac
recipiente speciale sub presiune) mobil) pentru grupa de ambalaje II şi
III, având o capacitate maximă sau
masă netă maximă de 40 l/50 kg
9a Prevederi speciale de ambalare pentru colete, 4.1.4.1- PP1
GRV (IBC) şi pentru ambalaje mari 4.1.4.2
Codurile alfa-numerice ale prevederilor speciale La substanţele menţionate sub
privind ambalarea (anexate instrucţiunilor de numărul ONU 1263 (grupa de
ambalare): ambalaje II şi III), cantităţile care nu
PP sau RR = pentru colete şi recipiente depăşesc 5 l pot fi transportate în
B = pentru GRV (IBC) ambalaje de metal sau plastic care
L = pentru ambalaje mari pot să nu corespundă cerinţelor de

- 15 -
 Ele figurează la sfârşitul instrucţiunilor de
ambalare corespunzătoare (P, R, GRV sau GE).
Dacă în coloana 9 nu este înscris un cod, nu se
va aplica nici o prevedere specială din cele
menţionate la finalul instrucţiunilor de ambalare.
9b Prevederi referitoare la ambalarea în comun
Coduri alfa-numerice referitoare la prevederile
referitoare la ambalarea în comun
testare din Capitolul 6.1, dacă sunt
transportate ca:
a) încărcături paletizate, box-paleţi,
unităţi compacte
b) ambalaje interioare într-un
ambalaj combinat cu o masă netă
maximă de 40 kg
4.1.10 MP19
Substanţa poate fi ambalată în
comun (conform 6.1.4.21), dacă
ambalajul interior are o capacitate
sub 5 kg împreună cu:
- mărfuri din aceeaşi clasă (cu alte
coduri de clasificare) sau cu mărfuri
din alte clase (când ambalarea în
comun este permisă şi pentru
acestea) sau
- mărfuri care nu se supun
prevederilor ADR (numai dacă
acestea nu reacţionează periculos
cu mărfurile transportate)

10 Instrucţiuni de transport privind cisternele 4.2.4.2.1- T4

mobile 4.2.4.2.5 Presiunea minimă de probă 2,65
(cisterna tip ONU) bari
Sunt enumerate printr-un cod alfa-numeric care Grosimea minimă a rezervorului
precizează tipul de cisternă recomandat de ONU (vezi 6.7.2.4.2)
pentru transportul substanţei respective (T1-23, Dispozitivele de compresie: normale
T50 şi T75). Dacă acest cod nu este precizat, Gurile de golire inferioare (vezi
transportul în cisterne mobile nu este permis. 6.7.2.6.3)
11 Prevederi speciale privind cisternele mobile 4.2.4.3 TP1
(T.P. = Tank Provisions) Trebuie respectate limitele
procentului de umplere, prevăzute
Sunt enumerate prin coduri alfa-numerice de 4.2.1.9.2
referitoare la anumite condiţii pe care trebuie să TP8
le îndeplinească transportul în cisterne mobile Presiunea de probă a cisternei
(TP1-29). mobile poate fi redusă la 1,5 bari
dacă punctul de aprindere al
substanţei transportate este mai
mare de 0 °C
12 Codurile cisternelor ADR pentru clasa 2 4.3.3.1.1 LGBF
Reprezintă o codificare alfa-numerică formată din + L = cisternă pentru substanţe în
4 părţi, prin care se descriu cerinţele minime 4.3.4.1.1 stare lichidă
impuse pentru transportul substanţei respective G = presiunea minimă de calcul, în
Partea 1 = Tipul de cisternă conformitate cu 6.8.2.1.15
Partea 2 = Presiunea de calcul B = cisternă cu guri de
Partea 3 = Guri de umplere/golire umplere/golire inferioară şi cu 3
Partea 4 = Supape şi dispozitive de siguranţă sau închideri
de compresie F = cisternă cu un dispozitiv de
Dacă nu este specificat nici un cod, transportul aerisire prevăzut cu dispozitiv de
substanţei respective în cisterne ADR este protecţie împotriva propagării flăcării
interzis. (conform 6.8.2.2.6 şi TE1 din 6.8.4)
sau o cisternă rezistentă la
presiunea generată de o explozie.
13 Prevederi speciale pentru cisternele ADR 4.3.5
pentru clasele 3-9 +
6.8.4
Conţine o enumerare, prin coduri alfa-numerice,
a prevederilor speciale care trebuie respectate
suplimentar de cisternele ADR (TU 1-34).
14 Vehicule pentru transportul în cisternă 7.4.2 FL

- 16 -
 +
Reprezintă un cod prin care se precizează tipul 9.1.1.2 Vehicule pentru transportul de
de vehicul-cisternă cu care se transportă marfa lichide inflamabile
respectivă (FL, OX sau AT)

15 Categoria de transport 1.1.3.6 2

Este un cod referitor la cantităţile maximale totale Cantitatea maximă pe unitatea de
pe unitatea de transport, care trebuie respectate transport: 333
pentru a se beneficia de scutiri parţiale de la
exigenţele impuse la un transport de mărfuri
periculoase. Fiecărei categorii de transport (0, 1,
2, 3, 4) îi corespunde o anumită cantitate maximă
totală admisă pe unitatea de transport.
Transportul efectuat de firme fără specific de
transport (aprovizionare pt. şantiere, lucrări de
măsurători, reparaţii, întreţinere) nu vor depăşi
450 l pe ambalaj sau cantităţile specificate în
tabel.
16 Prevederi speciale pentru transport în colete 7.2.4
Sunt coduri pentru transportul în colete, prin care
se stabilesc unele restricţii sau condiţii impuse
pentru anumite tipuri de vehicule sau produse.
17 Prevederi speciale pentru transportul în vrac 7.3.3
Sunt coduri pentru transportul în vrac prin care se
stabilesc unele restricţii sau condiţii privind
utilizarea anumitor tipuri de vehicule (VV 1-14).
Dacă nu este precizat nici un cod, transportul în
vrac al mărfii respective este interzis.
18 Prevederi speciale pentru transport 7.5.11
referitoare la operaţiunile de încărcare şi
descărcare
Sunt coduri suplimentare referitoare la
operaţiunile de încărcare şi descărcare a
mărfurilor din anumite clase, cu trimitere la unele
măsuri speciale care trebuie respectate pentru
siguranţa încărcării (CV 1-33).
19 Prevederi suplimentare referitoare la 8.5 SO2
operaţiile de transport Prevederi suplimentare referitoare la
Sunt coduri pentru prevederi suplimentare legate transportul lichidelor sau gazelor
de echipaj şi de celelalte persoane implicate în inflamabile:
operaţiile de transport (de ex. supravegherea 1) lanterne portabile
vehiculelor, oprirea într-un loc public pentru 2) oprirea agregatului de încălzire în
încărcare/descărcare, lămpile portabile, aparatele timpul încărcării/descărcării
de încălzit, evitarea încărcăturii electrostatice, 3) măsuri împotriva încărcăturilor
materiile infecţioase, controlul temperaturii, electrostatice (împământarea)
materialele radioactive etc.) S 01-21 S20
Trebuie aplicate prevederile
capitolului 8.4 privind supravegherea
vehiculului, numai dacă masa totală
a produsului încărcat în vehicul,
depăşeşte 10.000 kg
20 Numărul de identificare a pericolului 5.3.2.3 33
Cunoscut şi sub denumirea de numărul Kemler, Lichid foarte inflamabil (punctul de
se referă la semnificaţia cifrelor (2-9) legată de aprindere sub 23 °C)
pericole şi de gradul lor.
21 Numărul ONU (repetare) 1263
Se repetă coloana 1, pentru o mai uşoară
orientare
22 Denumire şi descriere (repetare) VOPSEA
Se repetă coloana 2, pentru o mai uşoară sau
orientare SUBSTANŢĂ ASOCIATĂ CU

- 17 -
 VOPSEAUA

Modificări ale conţinutului

Modificările neredacţionale operate în conţinut nu sunt subliniate în mod
expres în noul text al reglementărilor şi, de aceea, ele sunt greu de detectat. Pentru
aceasta ne-am străduit să semnalăm cele mai importante modificări (prevederile noi,
cele amendate şi/sau cele excluse) şi să le prezentăm mai jos. Cititorii trebuie să aibă în
vedere faptul că enumerarea noastră poate fi incompletă. De aceea, la unele
capitole/secţiuni în care s-au produs modificări am făcut doar menţiunea operării. În orice
caz, principalele consecinţe posibile şi punctele importante care trebuie ţinute sub
observaţie în timpul implementării ADR-ului restructurat sunt descrise pe larg în partea a
5-a a ghidului nostru.
În continuare, vă prezentăm principalele amendamente operate în
reglementare (modificări, noutăţi sau scutiri) în ordinea nouă a structurii care intră în
vigoare la 1.07.2001.

PARTEA 1: PREVEDERI GENERALE

Secţiunea 1.1.3. Scutiri

Sub-secţiunea 1.1.3.6. Scutiri legate de cantităţile transportate într-o unitate de
transport (vechiul marginal ADR 10011)

• Modificare: În tabelul din sub-secţiunea 1.1.3.6 (vechiul marginal ADR 10011)

cantitatea maximă totală pe unitatea de transport, din categoria 2, a fost mărită de la
300 la 333!
Substanţele sunt enumerate acum în ordinea numerelor ONU şi nu a cifrelor de
enumerare (ordinal) şi a literelor
Nu sunt alte modificări ale conţinutului

Capitolul 1.2. Definiţii şi unităţi de măsură

Acum există un Capitol central 1.2. cu definiţii (mai cuprinzătoare decât

cele din vechile marginale ADR 2000 şi 10014): în ordine alfabetică de la “acier doux” la
“vehicule decouvert”.

• Nou: a) Introducerea în lista definiţiilor a participanţilor (persoane fizice sau juridice

responsabile) implicaţi în transportul mărfurilor periculoase:
 Expeditor
 Transportator
Destinatar
 Încărcător în vehicule sau containere mari
 Ambalator
 Încărcător de lichide în cisterne, în vehicule-baterie sau containere
pentru gaze cu elemente multiple (CGEM) şi/sau vehicule şi containere
(mici sau mari) pentru vrac.
b) Referitor la asumarea responsabilităţilor conform Capitolului 1.4, apar
responsabilităţile de securitate ale principalilor participanţi implicaţi în acest tip de
transport (expeditor, transportator şi destinatar). precum şi ale celorlalţi participanţi
enumeraţi în lista definiţiilor (inclusiv operatorul unui container-cisternă).

- 18 -
 c) Introducerea în lista definiţiilor a ambalajelor mari, containerelor pentru gaze cu
elemente multiple (CGEM) etc. (pentru detalii vezi secţiunea respectivă)

Capitolul 1.3. Formarea personalului implicat în transportul mărfurilor periculoase

(marginalul ADR 10316)

• Nou: O astfel de pregătire profesională este necesară şi obligatorie şi pentru

personalul din transportul feroviar şi maritim (RID şi Codul IMDG), adecvate
exigenţelor impuse de activitatea prestată şi de responsabilităţile corespunzătoare
unui astfel de transport.

• Numai pentru ADR şi RID: Se prevede o pregătire profesională specială pentru

clasa 7, privind pericolul radiaţiilor şi măsurile de protecţie faţă de efectele acestora
(sub-secţiunea 1.3.2.4).
• Atenţie: Pentru Codul IMDG este prevăzut alt text, în care sunt enumerate personalul
sau funcţiile pentru care este necesară pregătirea profesională. În plus, autoritatea
competentă este abilitată să stabilească persoanele (funcţiile) implicate în acest tip
de transport, precum şi termenele după care se consideră necesară reciclarea
profesională a acestora.

Capitolul 1.4. Obligaţiile de securitate ale celor implicaţi

• Nou: Sunt descrise obligaţiile de securitate pentru toţi participanţii implicaţi activ în
lanţul logistic al acestui tip de transport, menţionaţi în capitolul 1.4 al noului ADR.
Deşi nu se referă direct la prevederi distincte, obligaţiile sunt prezentate într-o formă
care permite evidenţierea responsabilităţilor celor implicaţi.
O clauză inclusă în sub-secţiunea 1.4.1.3: se permite transferul obligaţiilor stabilite
pentru un anume participant şi către alţi participanţi, această măsură trebuind însă
comunicată părţilor contractante.

• Atenţie: Nu sunt incluse în Codul IMDG

Capitolul 1.6. Măsuri tranzitorii

• Modificare: Dacă nu există precizări contrare, perioada generală de tranziţie este de

18 luni, până la 31 decembrie 2002 (sub-secţiunea 1.6.1.1), dată până la care
transportul de mărfuri periculoase se poate derula sub prescripţiile care s-au aplicat şi
până la data de 3 iunie 2001.
Menţiune diferită la clasa 7: perioada de tranziţie este de numai 6 luni, respectiv până
la 31 decembrie 2001 (sub-secţiunea 1.6.6.4)

• Eliminare: Dacă perioada generală de tranziţie se referă la ADR (atenţie: nu se

aplică şi pentru RID), menţiunea din documentul de transport: “Transport în
conformitate cu prevederile ADR în vigoare înainte de 1 iulie 2001” este scoasă din
uz.

• Nou: O măsură specială de tranziţie (sub-secţiunea 1.6.1.2) este stabilită pentru

vechile etichete de pericol (conforme cu modelele valabile până la 31 decembrie
1998) care pot fi utilizate fără limită de timp (până la terminarea stocurilor). Pentru
conformitate, trebuie avute în vedere şi modificările din capitolul 5.2.

- 19 -
Capitolul 1.8. Măsuri de control şi de supraveghere privind respectarea prescripţiilor
de securitate

• Nou: Sunt incluse cele mai importante prevederi din Directivele Uniunii Europene
privind uniformizarea procedurilor de control pentru transportul rutier de mărfuri
periculoase (secţiunea 1.8.1), care trebuie efectuat fără a pune în pericol persoanele,
bunurile şi mediul şi, bineînţeles, fără a perturba traficul rutier.

• Atenţie: Sunt valabile şi pentru RID, dar nu şi pentru Codul IMDG

• Nou: Sunt incluse prevederile din Directivele Uniunii Europene referitoare la

consilierii de siguranţă (inclusiv certificatul de pregătire profesională) şi cele privind
examinarea acestora (secţiunea 1.8.3), textul fiind aproape identic cu cel din
Directive.
Sunt valabile şi pentru RID
Semnificativ este faptul că în viitor consilierii de siguranţă vor fi obligatorii nu numai în
ţările membre ale UE, ci şi în toate statele semnatare ale ADR/RID

• Nou: În secţiunea 1.8.6, se introduce o menţiune referitoare la notificarea

accidentelor şi incidentelor în care sunt implicate mărfurile periculoase, precizându-se
obligaţia transportatorului de a prezenta autorităţii competente un raport privind
“incidentele sau accidentele grave” în care a fost implicat.
Definiţiile şi cerinţele raportului urmează a fi introduse într-un model de raport
elaborat de un grup de redactare. Aceste prevederi vor fi probabil incluse în noul
ADR numai după 1 ianuarie 2003, aşa că ele nu sunt relevante înainte de această
dată.

PARTEA A 2-A: CLASIFICAREA

• Modificare: Vechile liste de substanţe prezentate, de regulă, la începutul fiecărui

capitol referitor la o anumită clasă de produse (marginalul 2xx1) au fost eliminate şi
înlocuite cu noua listă a tuturor mărfurilor periculoase din Capitolul 3.2. (Tabelul A).
Diferenţierea între diversele clase, care trebuia făcută cu aprobarea
autorităţilor competente (sau a altora) a fost abandonată.
Cu toate acestea, pentru substanţele, amestecurile, soluţiile şi articolele din clasa 1, 4.1.
(substanţe autoreactive) şi 5.2., care nu sunt nominalizate în listă şi au fost anexate unui
număr ONU cu specificaţia “n.s.a.”, clasificarea urmează a fi realizată şi în viitor de către
autorităţile competente.

• Nou: Sistemul de clasificare cu cifre şi litere a fost abandonat (cu excepţia clasei 2,
unde se mai folosesc cifre şi litere, dar majuscule).

• Nou: Gradul de pericol nu mai este exprimat prin a), b) sau c), ci prin grupa de
ambalaje:
Grupa de ambalaje I: substanţe cu pericol ridicat – fosta a)
Grupa de ambalaje II: substanţe cu pericol mediu – fosta b)
Grupa de ambalaje III: substanţe cu pericol scăzut – fosta c)

• Nou: S-a introdus un cod de clasificare alfa-numeric (o combinaţie de două până la

patru litere/cifre)

- 20 -
• Atenţie: valabil numai pentru ADR/RID, nu şi pentru Codul IMDG, conform
următorului sistem:
 Clasa 1: Cifră pentru sub-clasă şi literă (litere) pentru grupa de
compatibilitate, de ex. 1.1A
 Clasa 2: Cifra de enumerare a substanţei şi litera pentru tipul de pericol, de
ex. 2TF; 2TOC
 Clasele 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1, 5.2, 6.1, 6.2, 8 şi 9: Combinaţie de litere/cifre,
în conformitate cu cele stipulate în subsecţiunile 2.2.3 şi următoarele, de ex. TF1
= toxic, inflamabil, lichid
 Clasa 7: nu are prevăzut un cod de clasificare
Până în prezent nu există alte prevederi concrete legate de codul de clasificare,
dar
• Atenţie: Codul de clasificare este un element foarte important în privinţa condiţiilor
legate de ambalarea în comun a produselor.

• Nou: Aşa numitul arbore de decizii, prevăzut la subsecţiunile 2.2.X.3 (lista rubricilor
colective), face posibilă includerea în tabel a produselor fără denumire proprie, în
poziţia n.s.a.

• Atenţie: Criteriile de clasificare a produselor, în funcţie de pericolul prezentat, rămân

aproape neschimbate!
În tabelul A din Capitolul 3.2 sunt incluse anumite substanţe care nu trebuie să fie
supuse regimului de mărfuri periculoase, fiind scutite prin diverse note specifice
menţionate în cadrul prezentării claselor descrise în partea 2 (de ex. la sub-secţiunea
2.2.3.1.1, în nota 7 se precizează că: unele produse farmaceutice gata de folosinţă,
cum ar fi cosmeticele, unele chimicale şi medicamentele, care sunt fabricate şi
introduse în ambalaje destinate vânzării en detail sau distribuţiei pentru uz
personal sau casnic nu se supun prevederilor ADR).

• Nou: Secţiunea 2.1.4 conţine unele prevederi privind transportul sub formă de mostre
(pentru încercări sau probe) a unor substanţe a căror clasă nu este cunoscută cu
precizie: în astfel de cazuri se vor atribui o clasă, un nume şi un număr ONU
provizorii, în funcţie de informaţiile deţinute de expeditor, fiind necesar să se aleagă şi
grupa de ambalaj cea mai severă, corespunzătoare modului de transport ales, la care
se va adăuga cuvântul “mostră”. Un astfel de transport, în condiţiile menţionate, se
face sub rezerva ca substanţa:
- să nu fie interzisă la transport
- să nu fie din clasa 1, 2 sau 7
- să satisfacă exigenţele produselor din clasa 4.1 sau 5.2
- să fie transportate într-un supraambalaj cu masa netă de cel mult 2,5 kg
- să nu fie ambalată cu alte produse.

PARTEA A 3-A: LISTA MĂRFURILOR PERICULOASE ŞI

SCUTIRILE PENTRU CANTITĂŢI LIMITATE

• Nou:
a) introducerea unor prevederi speciale, suplimentare sau complementare
codificate, de regulă, alfa-numeric (care trebuie înscrise în documentul de transport)

- 21 -
 menţionate începând cu coloana 6 din lista de produse. Semnificaţia acestora a fost
prezentată în cap. 3 din ghidul nostru.
b) completarea denumirii oficiale a mărfii periculoase cu un scurt text descriptiv,
referitor la proprietăţile sale fizice sau tehnice, care pot determina condiţii diferite de
transport pentru aceeaşi rupă de ambalaje (de ex. cisternele care pot fi utilizate), text
care trebuie, de asemenea, înscris în documentul de transport şi în fişa de siguranţă
a produsului.
c) în sub-secţiunea 3.2.1 este prezentat detaliat (sub forma unor note explicative
referitoare la fiecare coloană) modul de utilizare a listei mărfurilor periculoase, prin
care cei care folosesc lista pot găsi alte lămuriri legate de semnificaţia codurilor
înscrise în rubricile listei.
d) în secţiunea 3.2., lista mărfurilor periculoase este prezentată în ordine crescătoare
(de la 0004 la 3558), în ea fiind incluse, din motive de armonizare, şi unele numere
ONU noi (de ex. UN 3357, AMESTEC DE NITROGLICERINĂ, DESENSIBILIZATĂ,
LICHID, N.S.A.)

PARTEA A 4-A: PREVEDERI REFERITOARE

LA AMBALAJE ŞI CISTERNE

Regulile de ambalare au fost complet revizuite, conform Modelului de

Reglementări ONU:
• Nou: Introducerea instrucţiunilor de ambalare privind folosirea coletelor (“P”), a
marilor recipiente pentru vrac GRV-IBC şi a ambalajelor mari (“LP”), cu adăugarea
unor prevederi speciale pentru fiecare tip:

Tipul de ambalaj Instrucţiuni de ambalare Prevederi speciale

Colete P001 – P906 PP1 – PP78
GRV (IBC) IBC01 – IBC620 B1 – B12
Ambalaje mari LP01 – LP621 L1

Fiecare instrucţiune de ambalare enumeră tipurile de colete şi de ambalaje

combinate acceptate şi, respectiv, cantităţile maxime ce pot fi ambalate în ele. Există în
completarea acestor instrucţiuni, şi prevederi speciale şi/sau suplimentare de ambalare
specifice anumitor numere ONU, menţionate expres ori de câte ori este necesar.
O mare parte dintre mărfurile periculoase sunt prezente în instrucţiunile de
ambalare P001 (lichide) şi P002 (solide), iar pentru gaze, materiale explozive şi diverse
produse din clasele 4.1 şi 5.2 au fost menţionate dispoziţii particulare de ambalare.

• Modificare: Tipurile de ambalaje admise şi cantităţile maxime au fost modificate

pentru anumite mărfuri periculoase (pe de o parte în mod restrictiv, dar şi permiţând o
mai mare libertate), de ex.: transportul 1411 ONU - LITIU ALUMINIU HIDRAT,
ETERIC, grupa de ambalaje I, era înainte permis numai în ambalaje 1A1 (butoaie de
oţel fără capac detaşabil); conform P402, acest lucru nu mai este în continuare
permis (spre deosebire de Modelul de Reglementări ONU şi Codul IMDG).

• Nou: Introducerea unui nou tip de ambalaje: ambalajele mari, fiind cele care sunt
reprezentate de un ambalaj exterior conţinând mărfuri sau un ambalaj interior care:
 a fost construit în vederea manipulării mecanice

- 22 -
  are o masă netă permisă de peste 400 kg (450l), dar un volum de cel mult
3
3m
Exemplu de utilizare: Obiecte cu materiale explozive, deşeuri clinice etc.

• Nou: Prevederile pentru utilizarea cisternelor demontabile au fost incorporate la cele

existente pentru containerele-cisternă

• Nou: Introducerea în capitolul 4.3 a codurilor alfa-numerice pentru cisterne,

containere-cisternă, vehicule baterie şi CGEM, alcătuite din patru părţi şi descriu:
a) tipul de cisternă, vehicul baterie sau CGEM
b) presiunea de calcul, cu presiunea nominală de probă în bari
c) gurile de umplere/golire
d) supapele şi dispozitivele de siguranţă sau de compresie

 Nou: În subsecţiunea 4.3.3. au fost introduse codurile alfa-numerice pentru

cisternele, vehiculele-baterie şi containerele pentru gaze cu elemente multiple
(CGEM), utilizate pentru produsele din clasa 2, iar în subsecţiunea 4.3.4 pentru
produsele din clasele 3-9:

De exemplu, pentru clasa 2:

P22DH
P = CGEM pentru gaze lichefiate sau dizolvate sub presiune
22 = presiunea minimală de calcul în bari
D = 3 guri pentru umplere/golire superioară
H = CGEM închis ermetic

De exemplu, pentru clasele 3-9:

L10AH
L = cisternă pentru substanţe în stare lichidă (solide prezentate sub formă de topitură)
10 = presiunea minimală de calcul în bari
A = 2 guri de umplere/golire inferioară
H = închidere ermetică

• Nou: Marcarea codului este obligatorie (conform dispoziţiilor din partea 6)

Codificarea, abordarea raţională şi ierarhizarea uşurează respectarea cerinţelor
referitoare la utilizarea cisternelor, vehiculelor-baterie şi a containerelor pentru gaze
cu elemente multiple (CGEM).

• Nou: Au fost introduse prevederi speciale pentru containerelor pentru gaze compuse
din elemente multiple (CGEM), considerate ca un mijloc de transport ale cărui
elemente montate pe un cadru sunt legate între ele printr-un tub colector. Elementele
unui CGEM pot fi buteliile, tuburile sau butoaiele sub presiune ori cisternele pentru
gaze din clasa 2, având o capacitate mai mare de 450 l.

• Modificare: Ambalaje goale (sub-secţiunea 4.1.1.11)

Ambalajele goale, inclusiv GRV sau IBC-uri şi ambalajele mari, care au conţinut
mărfuri periculoase, se supun aceloraşi prevederi ca şi ambalajele pline, în afara
cazului în care au fost luate măsurile corespunzătoare pentru înlăturarea oricărui
pericol.

- 23 -
 PARTEA A 5-A: PROCEDURI DE EXPEDIŢIE

Capitolul 5.2. Marcarea şi etichetarea

• Modificare: Marcarea şi etichetarea GRV sau IBC-urilor:

Simbolul ONU şi marcarea/etichetarea trebuie să fie plasate durabil şi lizibil pe două
laturi opuse ale ambalajului, dacă au o capacitate mai mare de 450 l (sub-secţiunile
5.2.1.4. şi 6.5.2.1). Trebuie precizat ca s-au introdus marcaje diferite pentru colete şi
GRV (IBC).

• Nou: cerinţele privind marcarea/etichetarea coletelor se referă la faptul că toate

marcajele coletelor (de ex. numărul ONU) trebuie să reziste la expunerea la
intemperii fără o degradare substanţială, pentru a putea fi uşor vizibile şi lizibile.

• Nou: Etichetele cu dimensiunea minimă de 25 x 25 cm sunt denumite plăci-etichete

şi se folosesc pentru containere, CGEM, containere-cisternă, cisterne mobile şi alte
vehicule.

• Modificare: Etichete şi plăcuţe

Pentru etichetele claselor 1, 2, 3, 5.1, 5.2, 7, 8 şi 9 numărul clasei trebuie să fie
marcat în colţul de jos al patrulaterului.
Pentru etichetele claselor 4.1, 4.2, 4.3, 6.1 şi 6.2, după caz, trebuie să apară în colţul
de jos numai cifrele 4 şi 6.

• Măsuri de tranziţie: Conform sub-secţiunii 1.6.1.2 vechile etichete de pericol valabile

până la data de 31 decembrie 1998 vor fi folosite fără termen de expirare(până la
epuizarea stocurilor).

• Nou: În viitor vor exista trei etichete pentru clasa 2 (armonizare cu ONU) (sub-
secţiunea 5.2.2.2.2):
2.1: Gaze inflamabile = semnul convenţional (flacără) alb sau negru pe fond roşu şi
cifra “2” în colţul de jos.
2.2: Gaze neinflamabile, netoxice = semnul convenţional (butelie pentru gaze) alb
sau negru pe fond verde şi cifra “2” în colţul de jos
2.3: Gaze toxice = semnul convenţional (capul de mort peste două tibii) negru pe fond
alb şi cifra “2” în colţul de jos

• Nou: Etichetele pentru colete trebuie să fie:

 fixate pe aceeaşi faţă a coletului (la clasele 1 şi 7 alături de numele oficial
al produsului)
 plasate în aşa fel încât nici o parte din ele să nu fie acoperită sau ascunsă
de elementele ambalajului, de o altă etichetă sau de marcaj
 plasate una lângă alta, când sunt necesare mai mult de una

Capitolul 5.3. Placardarea şi semnalizarea portocalie pentru containere, CGEM,

containere-cisternă, cisterne mobile şi vehicule

- 24 -
• Modificare: În viitor plăcuţele vor fi fixate pe ambele laturi şi la cele două extremităţi
ale containerului-cisternă sau ale cisternei mobile.

• Eliminare: Contrar prevederilor anterioare referitoare la cutiile mobile (cu excepţia

cutiilor mobile – cisternă), în viitor nu mai trebuie să fie puse plăcuţele respective pe
ambele laturi şi la extremităţi.
În sub-secţiunea 5.3.1.2 este incorporată precizarea că nu se vor aplica la cutiile
mobile prevederile privind placarea containerelor, CGEM, containerelor-cisternă şi
cisternelor mobile.

Capitolul 5.4. Documente

• Eliminare: Declaraţia expeditorului prevăzută prin marginalul ADR 2002 (9) nu mai
este necesară (aceasta se aplică şi pentru RID), având în vedere măsurile luate prin
exigenţele stabilite pentru ambalaje şi marcarea lor.

În sub-secţiunea 5.4.1 sunt prezentate informaţiile generale necesare pe care

trebuie să le conţină documentul de transport

• Nou: Ordinea tipurilor de informaţii este următoarea:

 Numărul ONU
 Denumirea oficială de transport a mărfii periculoase, completată, după caz,
cu numele tehnic sau chimic (cf. 3.1.2)
 Clasa de produse periculoase (pentru clasa 1, numărul de subdiviziune,
urmat de litera de compatibilitate)
 Grupa de ambalaje atribuită substanţei sau articolului, după caz
 Iniţialele ADR sau RID
Exemplu ADR: 1098 ALIL ALCOOL, 6.1, I. ADR

• Atenţie: RID cere (ca şi în trecut) numărul de identificare a pericolului; exemplu RID:
663 - 1098 ALIL ALCOOL, 6.1, I, RID

• Atenţie: Diferenţele dintre Codul IMDG şi ADR/RID sunt prezentate în partea 4.3 a
acestui ghid.

• Nou: În documentul de transport pot fi incluse şi alte informaţii complementare

necesare pe care le-am prezentat în capitolul unde s-au descris coloanele 6-19 ale
listei de produse periculoase (tabelul A)

• Nou: Formularul pentru transportul multimodal de mărfuri periculoase

În secţiunea 5.4.4 a fost introdus un formular opţional pentru transportul multimodal
de mărfuri periculoase
Acest formular va putea fi folosit ca declaraţie pentru mărfuri periculoase combinate
şi certificat de ambalare în container pentru un transport multimodal de mărfuri
periculoase, ca şi în trecut, având în vedere că orice alt document de transport poate
fi acceptat, atâta timp cât el conţine tipurile de informaţii necesare.

Fişa de siguranţă (consemnele scrise) pentru şofer (secţiunea 5.4.3, fostul marginal
ADR 10385) rămâne neschimbată, dar în viitor în locul TREMCARD-ului, informaţiile

- 25 -
 conţinute în fişă trebuie să fie puse la dispoziţia transportatorului cel mai târziu odată
cu înmânarea documentului de transport.

PARTEA A 6-A: CONDIŢII PRIVIND CONFECŢIONAREA ŞI

PROBAREA AMBALAJELOR, RECIPIENTELOR MARI PENTRU VRAC (GRV
SAU IBC) ŞI A CISTERNELOR

Marcarea cisternelor
În viitor, codul de cisternă (vezi prezentarea părţii a 4-a) trebuie gravat prin ştanţare
sau alte mijloace similare pe pereţii cisternei sau pe o plăcuţă de metal rezistentă la
corosiune, fixată permanent pe cisternă într-un loc accesibil pentru inspecţie,
cuprinzând datele prevăzute în sub-secţiunea 6.8.2.5.2.

- 26 -
 4. CODUL IMDG
Structura şi folosirea tabelului
Noul tabel A din Capitolul 3.2 al IMDG-ului restructurat este elementul
principal al noilor prevederi şi cuprinde lista tuturor substanţelor şi articolelor periculoase
în ordinea numerelor ONU (tabelul B din Capitolul 3.2. conţine lista ONU a tuturor
substanţelor periculoase în ordinea alfabetică a denumirii lor). Cele mai importante
informaţii referitoare la fiecare substanţă sau articol periculos sunt prezentate în tabel
sub formă codată, de exemplu: clasificarea, etichetarea şi regulile de ambalare şi o
descriere a pericolelor prezentate de substanţa sau articolul respectiv.
Structura şi utilizarea tabelului vor fi explicate în exemplul următor. Tabelul
este alcătuit din 18 coloane. Pentru a uşura orientarea, prima coloană din
stânga(numărul ONU) se repetă în partea dreaptă a tabelului (coloana 18). În acest
exemplu tabelul a fost împărţit în două, în original el este tipărit pe două pagini alăturate.
Exemplu:

Numărul 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
coloanei
(vezi mai
jos)
VOPSEA sau 3 II 163 1L P001 PP IBC02 ---
Exemplu 1263 SUBSTANŢĂ 944 1
ASOCIATĂ CU
VOPSEAUA

Numărul 12 13 14 15 16 17 18
coloanei
(vezi mai

- 27 -
 jos)
Exemplu T1 T4 TP1 3-05 Categoria B Miscibilitatea cu apa depinde 1263
TP8 de compoziţie

Luând ca exemplu acelaşi număr ONU 1263 (Vopsea), vom explica mai jos
conţinutul diverselor coloane şi utilizarea corectă a tabelului IMDG. Aceste explicaţii sunt
prezentate tot sub formă de tabel, pentru a uşura înţelegerea lor. Coloanele din tabelul
prezentat de noi au următorul conţinut:
Coloana 1: Numărul coloanei din tabelul IMDG de mai sus
Coloana 2: Denumirea coloanei şi explicarea conţinutului acesteia
Coloana 3: Sursa (capitolul, capitolele, secţiunea, subsecţiunea) în care se
găsesc explicate elementele din coloana 2
Coloana 4: Exemple de coduri şi “traducerea” semnificaţiilor lor, cu aplicare la
produsul prezentat
Nr.
co- Denumire/Explicaţie Sursă Exemplu
loa-
nei
1 Numărul ONU 1263

Este un număr de 4 cifre asociat unei substanţe sau

unui articol conform recomandărilor ONU, pentru
identificarea substanţelor şi articolelor sau, după
caz, unei rubrici generice ori n.s.a. la care poate fi
repartizat produsul respectiv
2 Denumire şi descriere 3.2.1/3.1.2 VOPSEA sau
SUBSTANŢĂ ASOCIATĂ CU
VOPSEAUA
Conţine denumirea oficială a substanţei sau
articolului (cu caractere mari), eventual însoţită de
un text descriptiv (cu caractere mici) care se adaugă
pentru substanţele sau articolele care necesită
diverse condiţii de transport. Denumirea oficială
poate fi la plural, în cazul în care există izomeri
incluşi în aceeaşi clasificare. Hidraţii pot fi incluşi cu
aceeaşi denumire oficială ca şi substanţele anhidre.

3 Clasa şi sub-clasa 2 3

Reprezintă numărul clasei din care face parte

substanţa sau articolul; în cazul clasei 1, include un
număr de subdiviziune şi litera grupei de
compatibilitate, în conformitate cu codul de
clasificare al acestei clase (sub-clase)

4 Riscuri secundare 2 Poate fi poluant marin sau

poluant marin sever
Reprezintă numărul clasei de care aparţine un risc
subsidiar, identificat prin sistemul de clasificare
descris în partea a 2-a. În plus, mărfurile periculoase
pot acţiona şi ca poluanţi marini, astfel:
P: poluant marin
PP: poluant marin sever
caracterul de poluant marin se consideră numai
atunci când un produs conţine cel puţin 10% sau mai
multă substanţă(e) identificată(e) cu “P” sau “PP” în
această coloană sau în index

- 28 -
5 Grupa de ambalare I, II sau III 2.0.1.3 II
Substanţă cu un grad de pericol
Descrie gradul de pericol al substanţei sau mediu
articolului. Anumite substanţe, cum sunt cele din
clasele 1, 2, 5.2, 6.2 şi 7 nu sunt incluse în grupe de
ambalare. Dacă în această coloană apar mai multe
grupe de ambalare, grupa de ambalare a unei
substanţe sau tipul de transport vor fi determinate pe
baza proprietăţilor acesteia, prin aplicarea criteriilor
de clasificare a pericolului din Partea a 2-a.

6 Prevederi speciale 3.3 163

Materialele transportate cu
Conţine un cod numeric al unor prevederi care acest număr pot conţine până
trebuie aplicate, cum ar fi interdicţiile de transport, la 20% nitroceluloză, care
scutirile de la unele exigenţe, , explicaţii privind poate conţine maximum 12,6%
anumite forme de clasificare şi/sau alte cerinţe azot (din masa uscată).
suplimentare de etichetare, (conform Capitolului
3.3). Aceste prevederi speciale se aplică tuturor 944
grupelor de ambalare, dacă nu este specificat altfel Dacă un material, substanţă
în prevederile speciale specifice. Pentru transportul sau articol transportat sub
maritim numărul prevederilor speciale începe de la acest număr este un poluant
900. marin sever, cifra din coloana
(7), cantităţi limitate, va fi
schimbată în 500 g pentru
solide sau 500 ml pentru
lichide.
7 Cantităţi limitate 3.4 ----

Masa netă maximă din substanţa sau articolul

respectiv, per ambalaj interior, autorizată pentru
transport, conform prevederilor pentru cantităţi
limitate. Dacă în această coloană apare cuvântul
“fără”, înseamnă că substanţa (articolul respectiv) nu
poate fi transportată în conformitate cu prevederile
referitoare la cantităţi limitate.
8 Instrucţiuni de ambalare 4.1.4 P001

Sunt coduri alfa-numerice pentru anumite instrucţiuni

Instrucţiuni de ambalare pentru
de ambalare. Codul cu litera “P” se referă la
substanţe lichide, (ambalaje
instrucţiunile de ambalare pentru folosirea
combinate, ambalaje simple,
ambalajelor descrise în capitolele 6.1, 6.2 sau 6.3.
ambalaje compozite)
Codul cu literele “LP” se referă la instrucţiunile de
ambalare pentru folosirea ambalajelor mari (descrise
în capitolul 6.6).
Codul cu literele “BP” se referă la instrucţiunile de
ambalare pentru ambalajele pentru vrac descrise în
capitolul 4.3.
Când în această coloană nu apare nici unul din
aceste coduri, înseamnă că substanţa nu este
admisă pentru un transport într-un astfel de ambalaj.
Când în această coloană apar literele “N/R”,
înseamnă că substanţa sau articolul nu necesită un
ambalaj anumit.
9 Prevederi speciale pentru ambalare 4.1.4 PP1

Conţine codurile alfa-numerice ale prevederilor

La substanţele menţionate sub
speciale privind ambalarea (anexate instrucţiunilor
numărul ONU 1263 (din grupa
de ambalare).
de ambalare II şi III), cantităţile
O prevedere specială privind ambalarea care include
care nu depăşesc 5 litri pot fi
literele “PP” se referă la ambalajele cu codul “P”
transportate în ambalaje de

- 29 -
 (conform 4.1.4.1.), iar cele care includ litera “L” se metal sau plastic care nu
referă la ambalajele mari cu codul “LP” (conform trebuie să corespundă
4.1.4.3.) cerinţelor de testare din
Capitolul 6.1, dacă sunt
transportate ca:
a) încărcături paletizate, box-
paleţi, unităţi compacte
b) ambalaje interioare într-un
ambalaj combinat cu o masă
netă maximă de 40 kg
10 Instrucţiuni de ambalare pentru GRV (IBC) 4.1.4.2 IBC02

Este un cod alfa-numeric care se referă la

Sunt autorizate următoarele
prevederile pentru GRV (IBC) şi indică tipul de GRV
tipuri de IBC, dacă întrunesc
(IBC) folosit pentru transportul substanţei respective.
prevederile generale din 4.1.1,
Când nu este prezentat nici un cod, înseamnă că
4.1.2 şi 4.1.3:
substanţa nu poate fi transportată în GRV (IBC).
Metalice (31A, 31B, 31N);
Din plastic rigid (31H1, 31H2)
Ambalaje compozite (31HZ1)

11 Prevederi speciale pentru GRV (IBC) 4.1.4.2

Un cod alfa-numeric care include litera “B”, se referă

la prevederile speciale de ambalare pentru GRV
(IBC), enumerate alături de prevederile generale de
ambalare privind folosirea IBC
12 Instrucţiuni privind cisternele IMO 4.2.0 T1
4.2.4.2.6
Reprezintă un cod alfa-numeric (codul T) şi, în 4.2.4.3 Cisterne demontabile pentru
anumite cazuri, poate fi însoţit de menţiunile din substanţe lichide şi solide din
notele TP, care se aplică numai cisternelor clasele 3-9 cu:
demontabile şi vehiculelor rutiere cu cisternă Presiunea minimă de testare:
construite conform cu cerinţele Amendamentului 29 1,5 bari
al Codului IMDG, menţionate în prevederile de Grosimea minimă a pereţilor
tranziţie din 4.2.0. Prevederile din această coloană (conform 6.7.2.4.2)
se aplică până în 2010, în locul prevederilor din Presiunea de descărcare:
coloana 13, iar atunci când în această coloană nu normală
este inserat nici un cod T, se va aplica codul T din Deschiderea inferioară
coloana 13. (conform 6.7.2.6.2)
13 Instrucţiuni pentru cisternele ONU pentru clasele 4.2.4.2.6 T4
3-9 4.2.4.3
Cisternele demontabile pentru
Este codul alfa-numeric (codul T) pentru transportul substanţe lichide şi solide din
de mărfuri periculoase în cisterne demontabile şi clasele 3-9 cu:
vehicule-cisternă. Cu excepţia prevederilor pentru Presiunea minimă de testare:
substanţe solide din 4.2.6.1, dacă în această 2,65 bari
coloană nu există nici un cod, înseamnă că mărfurile Grosimea minimă a pereţilor
periculoase respective nu sunt autorizate pentru (conform 6.7.2.4.2)
transportul în cisterne demontabile, în cazul când nu Presiunea de descărcare
există alte prevederi (speciale) ale autorităţilor normală
competente. Deschiderea inferioară
(conform 6.7.2.6.3)
14 Prevederi speciale pentru cisterne 4.2.4.3 TP1
Trebuie respectate limitele
Este un cod alfa-numeric (notele TP) care se aplică procentului de umplere,
transportului de mărfuri periculoase în cisterne conform 4.2.1.9.2
mobile şi vehicule-cisternă. Notele TP specificate în
această coloană se aplică cisternelor mobile TP8
specificate în coloanele 12 şi 13. Presiunea de probă cisternei
mobile poate fi redusă la 1,5
bari, dacă punctul de aprindere

- 30 -
 al substanţei transportate este
mai mare de 0 °C
15 Numărul EmS 3-05

Această coloană conţine un număr prezentat în

graficul de urgenţă “Procedurile de urgenţă pentru
transportul maritim al mărfurilor periculoase”.
16 Arimarea şi separarea 7 Categoria de arimare B
1. la cargourile sau vasele de
Această coloană conţine prevederile privind pasageri care transportă până
arimarea şi separarea mărfurilor, prevăzute în la 25 de pasageri sau 1
Partea a 7-a. pasager pentru fiecare 3 metri
din lungimea totală a vasului,
se ia în calcul valoarea cea mai
mare: pe punte sau sub
punte.
2. la alte vase de pasageri, în
care limita numărului de
pasageri este depăşită: numai
pe punte.
17 Proprietăţi şi observaţii Miscibilitatea cu apa depinde
de compoziţia produsului
În această coloană se precizează anumite proprietăţi
şi observaţii referitoare la marfa periculoasă
transportată.
18 Numărul ONU 1263
Se repetă coloana 1, pentru o mai uşoară orientare
Modificări ale conţinutului

În privinţa modificărilor operate în conţinut, în noul Cod IMDG acestea nu

sunt subliniate ca atare, astfel încât ele sunt dificil de găsit în setul de reglementări
restructurate. În paginile următoare rezumăm cele mai importante modificări (de ex.
prevederi noi, amendate şi eliminate). Posibilele consecinţe şi puncte care trebuie
urmărite în perioada implementării sunt descrise pe larg în Partea a 5-a din ghidul
nostru.

• Pregătirea profesională (Capitolul 1.3.)

Conform Capitolului 1.3. se menţine, asemănător marginalului ADR 10316,

obligativitatea pregătirii profesionale de bază pentru personalul implicat în transportul
maritim, inclusă în prevederile referitoare la transportul de mărfuri periculoase. Spre
deosebire însă de ADR, persoanele implicate în transportul maritim sunt definite explicit.
Pregătirea profesională este diferenţiată prin capitolele “Pregătire generală de iniţiere”,
“Pregătire specifică funcţiei” şi “Pregătire privind siguranţa”, ale căror durată şi
documentare nu sunt precizate. Autoritatea competentă poate stabili în plus, atât
pregătirea unor alte persoane implicate în transportul de mărfuri periculoase, precum şi
termenele după care poate fi necesar un curs de recalificare, în funcţie de necesităţi.

• Clase, Diviziuni, Grupe de ambalare (Capitolul 2.0.1.)

Diviziunile 3.1, 3.2 şi 3.3 au fost incluse în clasa 3.

• Regula de vâscozitate (Capitolul 2.3.2.5.)

- 31 -
 Ca şi în ADR/RID, regula de mai sus a fost inclusă şi în Codul IMDG.

• Grupele de separare (Capitolul 3.1.4.)

Sunt introduse noi grupe de mărfuri periculoase, având anumite proprietăţi
chimice asemănătoare, reprezentând elemente de bază pentru prevederile de separare
din Capitolul 7.2.

• Lista mărfurilor periculoase (Capitolul 3.2.)

Substanţele permise la transportul în vrac în unităţi de transport cargo care
anterior reprezentau în schemă un punct special al Capitolului 25, sunt acum identificate
prin literele “BP” care apar în coloana 8 (Instrucţiuni de ambalare).Literele “BP” fac
trimitere la Capitolul 4.1 (Utilizarea ambalajelor, recipientelor mari pentru vrac (GRV sau
IBC) şi a ambalajelor mari) care este, la rândul lui, identic cu vechiul Capitol 25
(Transportul de mărfuri solide în ambalaje pentru vrac în cisterne demontabile). Nu
există vreo modificare în listă cu privire la substanţele admise la transport.

• Ambalare/Ambalaje (Capitolul 4.1.)

Instrucţiunile de ambalare P001:
Pentru substanţele din grupa I de ambalare sunt acum admise ambalajele
compozite 6HH1 (recipiente de plastic în butoaie de plastic expandat) dacă au o
capacitate maximă de 120 l.
Instrucţiunile de ambalare P601 şi P602:
Acum anumite substanţe toxice care prezintă un pericol prin inhalare (de
ex. acroleina, alil alcoolul etc.) pot fi ambalate, conform noilor instrucţiuni, numai cu
ambalaje mai restrictive, P601 şi P602 (P601 de ex. butoi în butoi, P602 ambalaj simplu
compact, dar rezistent la un test de presiune hidraulică de cel puţin 3 bari).

Instrucţiunile de ambalare P403 şi P404:

Ambalajele interioare ale ambalajelor combinate trebuie să fie prevăzute cu
capace filetate.

Instrucţiunile de ambalare P802 (de ex. pentru acidul nitric, ONU 2031)
În acest caz, ambalajele compozite (de ex. 6PA1) cu recipiente interioare
din sticlă sau din plastic (care pot avea o capacitate maximă de 60 l) nu trebuie introduse
în cutii de carton 4G, ca ambalaje exterioare ale celui compozit.

Folosirea supraambalajelor şi a containerelor sau a altor unităţi de

încărcare (Capitolul 5.1.2.)
În afară de etichete, supraambalajele şi containerele trebuie să fie acum
marcate întotdeauna şi cu numerele ONU şi cu denumirea oficială a fiecărei substanţe
periculoase conţinută de supraambalaj sau de container, în afară de cazul când
marcajele şi etichetele reprezentative pentru toate mărfurile periculoase din
supraambalaj sau din container sunt deja vizibile.

• Etichetarea coletelor, inclusiv a GRV (IBC) (Capitolul 5.2.2.)

Conform 5.2.2.1.3 nu există diferenţe între etichetele pentru pericolul

principal şi cele pentru pericolul secundar, astfel încât acum trebuie să apară în colţul de

- 32 -
jos şi etichetele pentru pericolul secundar, cu numărul clasei respective (de ex. pentru
clasa 5, însoţite de numerele subclaselor 5.1 sau 5.2 în colţul de jos).

• Marcarea şi etichetarea GRV (IBC) (Capitolele 5.2.1. şi 5.2.2.)

Conform 5.2.1.4 şi 5.2.2.1.7, pe GRV (IBC) cu o capacitate de peste 450 l

trebuie să fie plasate, pe cele două laturi opuse, eticheta, numărul ONU şi denumirea
oficială a substanţei transportate.

• Marcarea unităţilor cargo (Capitolul 5.3.2.)

Conform Capitolului 5.3.2.1.1, unităţile de transport cargo încărcate cu

colete de mărfuri periculoase trebuie să prezinte numărul ONU pe pancarte sau plăcuţe
portocalii adiţionale, dacă încărcătura are masa brută de peste 4000 kg şi dacă
substanţelor încărcate li s-a atribuit un singur număr ONU.

Prevederi nearmonizate între Codul IMDG şi ADR/RID

În următoarele exemple enumerăm diferenţele dintre ADR/RID şi Codul

IMDG, a căror armonizare nu a fost încă realizată. În plus, mai există unele diferenţe
generale, cum ar fi cele referitoare la cantităţile limitate, regulile de separare şi
manipularea.
• Pregătirea profesională (Capitolul 1.3.)
În capitolul 1.3.2. sunt enumerate personalul sau funcţiile pentru care,
conform acestui capitol, este necesară pregătirea profesională. Mai mult decât atât,
autoritatea competentă este abilitată să stabilească care sunt persoanele (funcţiile)
implicate în transportul de mărfuri periculoase, felul pregătirii şi termenele după care se
consideră necesară o recalificare profesională.

• Lista mărfurilor periculoase (Capitolul 3.2.)

Lista continuă să includă o întreagă serie de numere ONU care au, în conformitate cu
Modelul de Reglementări ONU şi cu ADR/RID – funcţii duble (pentru solide şi lichide). În
consecinţă, acest fapt va produce diverse alte probleme, pe care autoritatea competentă
şi transportatorii urmează să le rezolve în perioada de tranziţie.

• Informaţiile din documentul de transport (Capitolul 5.4.1.)

Se stipulează în 5.4.1.2.1. că dacă într-un singur document de transport
sunt prezentate mărfuri periculoase şi mărfuri ne-periculoase, atunci mărfurile
periculoase trebuie să fie enumerate primele sau să fie subliniate (de ex. cu litere
îngroşate).
Spre deosebite de ADR/RID, denumirea oficială a substanţei trebuie
menţionată înaintea numărului ONU, conform 5.4.1.2.2. Astfel, secvenţa de informaţii din
documentul de transport referitoare la marfa periculoasă nu mai este armonizată între
cele două Reglementări.
Exemplu: “ALIL ALCOOL 6.1 UN 1098 I” (Codul IMDG)
“1098, ALIL ALCOOL, 6.1, I. ADR” (ADR)

- 33 -
- 34 -
 5. RECOMANDĂRI DE UTILIZARE A NOILOR REGLEMENTĂRI

Acest capitol al ghidului nostru are în vedere modificările din ADR/RID şi

Codul IMDG restructurate, aşa cum au fost ele prezentate până în acest punct în
secţiunile 3.2 şi 4.2 ale acestui material.

Consilierul de siguranţă
ADR/RID restructurate conţin în Secţiunea 1.8.3 elemente esenţiale ale
directivelor UE referitoare la consilierii de siguranţă. Aceasta înseamnă că aceşti
consilieri de siguranţă sunt acum obligatorii în toate statele semnatare ADR/RID.
Conform prevederilor tranzitorii, implementarea acestei decizii în ţări ca Norvegia, Elveţia
şi aproape în toate celelalte ţări din Europa Centrală şi de Est (Ungaria, Bulgaria, Rusia
etc.) sunt prescrise până la 31 decembrie 2002. Acest fapt trebuie avut în vedere de
către companiile care îşi desfăşoară activitatea în state semnatare ADR/RID dar care nu
fac parte din UE, cărora li se recomandă obţinerea de la partenerii lor de afaceri (de ex.
transportatori, furnizori, clienţi) din statele semnatare a numelor persoanelor aflate în
funcţia de consilieri de siguranţă, ceea ce le conferă avantajul de a avea un partener
competent, care să poată fi contactat în problemele referitoare la transportul de mărfuri
periculoase.
După intrarea în vigoare a modificărilor, consilierii de siguranţă vor avea ca
principală sarcină monitorizarea implementării noilor Reglementări.
Clasificarea
Criteriile de clasificare rămân aceleaşi pentru toate clasele de mărfuri
periculoase. Aşa cum am mai arătat, în informaţiile principale au fost abandonate cifra de
enumerare şi litera de pericol, care au fost înlocuite cu grupa de ambalare. Toate

- 35 -
sistemele electronice de prelucrare a datelor trebuie adaptate în funcţie de situaţie, de
ex. atunci când mărfurile periculoase sunt expediate pe mare sau comandate sau
colectate organizat.
Un nou cod de clasificare, care nu este legat de cerinţe directe, a fost creat
numai pentru ADR/RID. Cu toate acestea, firmele trebuie să verifice cu atenţie dacă este
utilă şi posibilă includerea noului cod în sistemul electronic de prelucrare a datelor,
pentru că acest fapt devine relevant în raport cu prevederile pentru ambalarea în comun
şi poate fi folosit în anumite circumstanţe conform certificatului B3 (Tankzulassigkeit)
pentru containere-cisternă şi vehicule cisternă. De asemenea, codul poate servi drept
criteriu infailibil de grupare pentru toate mărfurile periculoase.
În cazul unor mostre cu caracteristici necunoscute, transportate la un
laborator pentru a se determina proprietăţile substanţei respective, trebuie făcută
obligatoriu înainte de transport o încercare de clasificare aproximativă a substanţei. La
nivel naţional (de ex. în Germania) există opţiunea de a recurge la scutirea conformă cu
numărul 36 din Gefahrgut-Ausnahmeverordnung (GGAV, regulamentul de scutiri din
prevederile referitoare la mărfurile periculoase). În transporturile internaţionale, în cazul
unor astfel de mărfuri, informaţia “mostră” trebuie inclusă în documentul de transport (de
ex. LICHID INFLAMABIL, N.S.A. (mostră de stiren)).
În urma includerii de noi numere ONU, trebuie să se verifice dacă actuala
clasificare existentă cu privire la n.s.a. nu necesită o revizuire.
Eliminarea unui număr schimbă şi clasificarea necesară în cazul expedierii
de mărfuri periculoase în ambalaje goale necurăţate, vehicule-cisternă sau containere-
cisternă. Această modificare trebuie implementată în locurile corespunzătoare.
Ambalaje
În noul ADR, cerinţele pentru ambalaje şi cantităţi limitate sunt menţinute
pentru cele mai importante numere ONU sau grupe de substanţe. Totuşi , odată cu
introducerea instrucţiunilor de ambalare, apar modificări atât în agrementarea anumitor
tipuri de ambalaje, cât şi în privinţa cantităţilor limitate. De aceea utilizatorii trebuie să
verifice produsele respective, pentru a afla dacă pot să continue să folosească aceleaşi
tipuri şi mărimi (dimensiuni, volume) de ambalaje. În orice caz, în afară de restricţii, în
anumite situaţii există o mai mare libertate decât înainte. Acolo unde au fost impuse
restricţii, trebuie studiate metodele alternative de ambalare. De aceea achiziţionarea
ambalajelor trebuie inclusă, la timpul potrivit, în procesul de tranziţie.
Un nou element îl constituie introducerea ambalajelor mari. Trebuie
cercetat dacă acest fapt nu poate determina, în unele cazuri specifice, anumite opţiuni
mai avantajoase.

Etichetarea/Marcarea

Noile cerinţe privind etichetele şi plăcile-etichete nu pun probleme, datorită

prevederilor specifice tranziţionale. Departamentele de achiziţie trebuie instruite să
continue să folosească stocurile existente chiar şi după terminarea perioade generale de
tranziţie, atunci când acest lucru este necesar, fiind însă informate să cumpere în viitor
numai etichete şi plăcile-etichete care să aibă imprimate şi numerele claselor de pericol.
Pentru ADR/RID, noua etichetare a clasei 2 va fi adaptată. Aceste modificări trebuie
aplicate şi pentru achiziţionarea de materiale de ambalaj tipărite. Specificaţiile şi
comenzile trebuie verificate şi, atunci când este necesar, adaptate.
Departamentele de achiziţie internă şi externă trebuie informate în legătură
cu noile cerinţe de etichetare a GRV (IBC), regulile modificate pentru etichetarea
containerelor pentru transportul în vrac şi reducerea cerinţelor referitoare la etichetarea

- 36 -
cutiilor mobile. De asemenea, trebuie subliniat că etichetele nu vor mai fi fixate pe colete
la întâmplare, ci doar după anumite reguli.
Conform noilor prevederi, în multe cazuri informaţiile complementare faţă
de cerinţele legale, cum ar fi denumirea oficială a mărfurilor pentru transportul maritim şi
detaliile referitoare la clasificare, trebuie tipărite pe etichete separate. Şi în astfel de
situaţii, cifrele de enumerare şi literele de pericol trebuie înlocuite cu grupele de
ambalare.

Documentarea
Sistemul electronic de prelucrare a datelor care funcţionează în unele state
şi companii de transport trebuie adaptat corespunzător noilor cerinţe cu privire la detaliile
care trebuie să figureze în documentul de transport (ordinea cerută, caracterele de literă
îngroşate, grupa de ambalare în loc de cifra şi litera de identificare a pericolului, şi unele
informaţii suplimentare despre proprietăţile fizice/chimice).
De asemenea, trebuie verificat dacă denumirile folosite anterior corespund
cu cele noi din Secţiunea 3.2. Nu trebuie uitat nici că declaraţia expeditorului din
documentul de transport a fost înlăturată în ADR/RID. De aceea, când se folosesc
formularele tipărite, trebuie verificat dacă nu este necesară adaptarea acestora la noile
prevederi.
Totodată e nevoie să se cerceteze utilitatea noilor formulare referitoare la
transportul multimodal de mărfuri periculoase, întrucât acest document va prezenta
probabil un interes special pentru firmele implicate în transportul maritim şi aerian, care
pot beneficia de avantajele unui document de transport multimodal standardizat.
Referitor la perioada de tranziţie de 18 luni, nota explicativă (“transport în
conformitate cu prevederile ADR/RID în vigoare înainte de...”) a fost scoasă din uz, cel
puţin până în momentul de faţă, numai pentru ADR, nu însă şi pentru RID.
Atunci când în fişele de siguranţă, alături de clasă apar şi numărul şi litera
de identificare a pericolului, sistemul TREMCARD (TRansport EMergency CARD),
utilizat de unele ţări, trebuie adaptat corespunzător.
Se recomandă ca toate aceste adaptări necesare să fie operate în
documentele afectate de modificări. De exemplu, schimbarea clasificării va avea efecte
şi asupra secţiunii referitoare la fişa de siguranţă.

Obligaţiile privind securitatea ce revin

tuturor participanţilor implicaţi
Descrierea obligaţiilor legate de securitate, pe care le au toţi cei
nominalizaţi ca fiind implicaţi în transportul de mărfuri periculoase (expeditor,
transportator, încărcător, destinatar, ambalator etc.) poate fi de mare importanţă şi, ca
urmare, trebuie examinată cu deosebită atenţie.

Sistemul electronic de prelucrare a datelor,

organizarea internă şi pregătirea profesională locală
Modificările aduse ADR/RID în privinţa conţinutului şi a structurii necesită o
adaptare considerabilă a proceselor logistice bazate pe sistemul electronic de prelucrare
a datelor. De aceea implementarea schimbării acestor sisteme trebuie planificată din
timp şi în acord cu experţii în prelucrarea electronică a datelor.
Toate instrucţiunile de lucru şi listele de verificare trebuie revizuite şi
adaptate (de ex. dacă există listele de verificare pentru controlul la expediţie şi la
încărcare/descărcare, ele trebuie revizuite, ca şi instrucţiunile/informaţiile destinate
publicului şi brigăzilor de pompieri).
- 37 -
 S-a arătat că restructurarea afectează în mod special cerinţele referitoare
la pregătirea profesională. În acest sens, se va verifica în detaliu cine, în afară de
consilierii de siguranţă şi de angajaţii nominalizaţi, mai trebuie pregătit sau instruit şi în
ce domenii anume. Materialele de pregătire existente trebuie reactualizate, iar la
planificarea activităţilor de formare profesională trebuie avut în vedere ca acestea să se
desfăşoare înainte de intrarea definitivă în vigoare a noilor reglementări.

Caracteristici speciale ale Codului IMDG

Clasificarea
Clasificarea trebuie verificată în urma înlăturării diviziunilor clasei 3 şi a
includerii regulii de vâscozitate.

Ambalaje
Prevederile legate de ambalaje sunt armonizate în mare parte cu cele din
ADR. Deşi în instrucţiunile generale de ambalare P001 şi P002 restricţiile la cantităţi sunt
confirmate, se recomandă din nou ca prevederile referitoare la ambalaje să fie verificate
în detaliu.

Marcarea

Încărcătorii vor fi informaţi că unităţile de transport cargo cu mărfuri

periculoase în colete trebuie să prezinte numărul ONU, dacă sunt încărcate cu substanţe
ce depăşesc masa brută de 4000 kg şi dacă acestora le-a fost atribuit un singur număr
ONU.

Etichetarea

Deoarece unele numere ONU au o dublă funcţie (fiind utilizate pentru

transportul de substanţe solide şi lichide) denumirea oficială pentru transportul maritim
este folosită obligatoriu pe etichetele de pe colete.
În cazul existenţei unor modificări ale vechiului Cod IMDG, departamentele
de expediţie internă şi externă vor fi informate corespunzător. Departamentele de
achiziţie trebuie să dea furnizorilor relaţii cu privire la etichete şi materialele de ambalare,
iar dacă etichetele sunt imprimate chiar în firmă, cei care se ocupă de această sarcină
vor primir astfel de informaţii în timp util.

Sistemul electronic de prelucrare a datelor,

organizarea internă şi pregătirea profesională specifică

Procesele logistice bazate pe sistemul electronic de prelucrare a datelor,

instrucţiunile de lucru şi listele de verificare sunt adaptate în analogie cu ADR.
Codul IMDG descrie pe larg cerinţele referitoare la pregătirea profesională,
transformate în măsuri de pregătire profesională, recomandându-se confirmarea
acestora prin documente. Deoarece vor fi necesare şi alte numeroase modificări ale
sistemului electronic de prelucrare a datelor, resursele financiare necesare acestui
proces trebuie disponibilizate în timp util.

- 38 -
 6. SCURTĂ TRECERE ÎN REVISTĂ

Restructurarea setului de reglementări referitoare la transportul de mărfuri

periculoase este un important pas înainte, căci această reformă aduce structuri identice
pe plan mondial prin noile prevederi. Procesul de restructurare armonizează în mare
parte reglementările între diferite moduri de transport, pe baza Modelului de
Reglementări ONU.
De asemenea, aceste prevederi devin mult mai uşor de utilizat, mai ales în
privinţa tabelului cu mărfuri periculoase. În acest context, structura orientată spre
avantajul utilizatorilor, cum ar fi separarea clară între regulile procedurale şi cele tehnice,
este de un real folos. Mai mult decât atât, noile reglementări restructurate pot fi reflectate
mai precis în sistemul electronic de prelucrare a datelor şi prin acesta vor fi mai uşor de
explicat unui nespecialist.
Desigur, o asemenea reformă fundamentală poate să aibă şi unele puncte
negative: sunt necesare numeroase modificări (mai ales pentru adaptarea sistemului
electronic de prelucrare a datelor), iar însuşirea noilor reglementări necesită un important
efort de pregătire profesională.
În unele cazuri, eventualele erori sau inadvertenţe, rămase probabil în noile
norme, vor provoca, de asemenea, unele probleme.
Trebuie menţionat şi reţinut faptul că revizuirea setului de reguli referitoare la transportul
de mărfuri periculoase nu este complet încheiată odată cu intrarea în vigoare a
prevederilor restructurate: termenul final când modificările definitive ale conţinutului vor
intra în vigoare este 1 ianuarie 2003 (adică la sfârşitul perioadei de tranziţie care a
început în iulie 2001).
Pe scurt, reforma aduce, pe lângă o nouă structură şi un alt mod de
utilizare în viitor a reglementărilor, şi multe alte modificări ale conţinutului (unele dintre
ele nedorite sau involuntare). De aceea, este esenţială identificarea cu promptitudine a

- 39 -
impactului pe care ele îl vor avea asupra diferitelor domenii implicate (sistemul electronic
de prelucrare a datelor, pregătirea profesională, etichetarea şi documentele, clasificarea,
ambalarea, cisternele) şi, implicit, în luarea cu maximă oportunitate a măsurilor
corespunzătoare.
Toate pregătirile făcute din timp pot reduce problemele particulare şi
individuale cu care se confruntă firmele în aplicarea modificărilor (indiferent de ponderea
şi de rolul lor) şi vor permite operatorilor de transport să beneficieze de avantajele pe
care le aduc, cu certitudine, reglementările restructurate.

- 40 -
 ANEXA 1
SUMARUL ADR RESTRUCTURAT

ANEXA A
DISPOZIŢII GENERALE ŞI DISPOZIŢII REFDERITOARE LA SUBSTANŢELE ŞI
OBIECTELE PERICULOASE

Partea 1: Dispoziţii generale

Capitolul 1.1 Domeniul şi modul de aplicare

1.1.1. Structura
1.1.2. Domeniul de aplicare
1.1.3. Scutiri
1.1.4. Aplicarea altor reglementări

Capitolul 1.2. Definiţii şi unităţi de măsură

1.2.1. Definiţii
1.2.2. Unităţi de măsură

Capitolul 1.3. Formarea personalului implicat în transportul de mărfuri periculoase

1.3.1. Domeniul de aplicare
1.3.2. Natura formării
1.3.3. Documentarea

Capitolul 1.4. Obligaţiile de securitate ale celor implicaţi

1.4.1. Măsuri generale de securitate

- 41 -
 1.4.2. Obligaţiile principalilor implicaţi
- expeditor
- transportator
- destinatar
1.4.3. Obligaţiile altor implicaţi
- încărcător
- ambalator
- încărcător de lichide
- operatorul unui container-cisternă sau al unei cisterne mobile

Capitolul 1.5. Derogări

1.5.1. Derogări temporare
1.5.2. Rezervat

Capitolul 1.6. Măsuri tranzitorii

1.6.1. Generalităţi
1.6.2. Recipiente pentru clasa 2
1.6.3. Cisterne fixe (vehicule-cisternă), cisterne demontabile şi vehicule baterie
1.6.4. Containere cisterne şi containere pentru gaze cu elemente multiple (CGEM)
1.6.5. Vehicule
1.6.6. Clasa 7

Capitolul 1.7. Prescripţii generale referitoare la clasa 7

1.7.1. Generalităţi
1.7.2. Programul de protecţie radiologică
1.7.3. Asigurarea calităţii
1.7.4. Derogare specială
1.7.5. Materiale radioactive care au (şi) alte proprietăţi periculoase

Capitolul 1.8. Măsuri de control şi de supraveghere privind respectarea

prescripţiilor de securitate
1.8.1. Controlul administrativ al mărfurilor periculoase
1.8.2. Colaborarea administrativă mutuală
1.8.3. Consilierul de siguranţă
1.8.4. Lista autorităţilor competente şi organismele desemnate de ele
1.8.5. Declaraţiile celor implicaţi în (transportul) de mărfuri periculoase

Capitolul 1.9 Restricţii de transport ale autorităţilor competente

Apendice la partea I
Lista autorităţilor competente (actualizată la 1 ianuarie 2001)

Partea a 2-a: Clasificarea

Capitolul 2.1. Dispoziţii generale

2.1.1. Introducere
2.1.2. Principii de clasificare
2.1.3. Clasificarea substanţelor, inclusiv a soluţiilor şi amestecurilor (preparate şi
deşeuri), nenominalizate
2.1.4. Clasificarea eşantioanelor

- 42 -
Capitolul 2.2. Prevederi specifice pentru diverse clase
2.2.1. Clasa 1. Substanţe şi obiecte explozive
2.2.2. Clasa 2. Gaze
2.2.3. Clasa 3. Lichide inflamabile
2.2.41. Clasa 4.1. Substanţe solide inflamabile, substanţe autoreactive şi
substanţe solide explozibile desensibilizate
2.2.42. Clasa 4.2. Substanţe supuse inflamării spontane (autoinflamabile)
2.2.43. Clasa 4.3. Substanţe care, în contact cu apa, degajă gaze inflamabile
2.2.51. Clasa 5.1. Substanţe comburante
2.2.52. Clasa 5.2. Peroxizi organici
2.2.61. Clasa 6.1. Substanţe toxice
2.2.62. Clasa 6.2. Substanţe infecţioase
2.2.7. Clasa 7. Materiale radioactive
2.2.8. Clasa 8. Substanţe corosive
2.2.9. Clasa 9. Substanţe şi obiecte periculoase diverse

Capitolul 2.3. Metode de probă

2.3.0. Generalităţi
2.3.1. Proba de exsudare a explozivilor de mine (de străpungere) de tip A
2.3.2. Probe referitoare la amestecurile de nitraţi de celuloză din clasa 4.1.
2.3.3. Probe referitoare la lichide inflamabile din clasele 3, 6.1 şi 8
2.3.4. Probe pentru determinarea fluidităţii
2.3.5. Probe pentru determinarea ecotoxicităţii, persistenţei şi bioacumulării de
substanţe în mediul acvatic în funcţie de afectarea acestuia de produsele din
clasa 9
Partea a 3-a: Lista mărfurilor periculoase, dispoziţii speciale şi scutirile referitoare
la transportul mărfurilor periculoase ambalate în cantităţi limitate
Capitolul 3.1. Generalităţi
3.1.1. Introducere
3.1.2. Denumirea oficială pentru transport
Capitolul 3.2. Lista mărfurilor periculoase
3.2.1. Tabelul A: lista mărfurilor periculoase
3.2.2. Tabelul B: indicele alfabetic al substanţelor şi obiectelor ADR
Capitolul 3.3. Prevederi speciale aplicabile unor anumite substanţe sau obiecte
3.3.1. Codul numeric al prevederilor speciale (coloana 6 din lista de produse
periculoase)
Capitolul 3.4. Scutiri referitoare la transportul mărfurilor periculoase ambalate în
cantităţi limitate

Partea a 4-a: Prevederi referitoare la utilizarea ambalajelor şi cisternelor

Capitolul 4.1. Utilizarea ambalajelor, recipientelor mari pentru vrac (GRV) şi a
ambalajelor mari
4.1.1. Prevederi generale referitoare la ambalarea mărfurilor periculoase din toate
clasele (cu excepţia celor din clasele 2, 6.2. şi 7), inclusiv în GRV şi ambalaje mari
4.1.2. Prevederi generale suplimentare referitoare la utilizarea GRV
4.1.3. Prevederi generale referitoare la instrucţiunile de ambalare
4.1.4. Lista instrucţiunilor de ambalare

- 43 -
 4.1.5. Prevederi specifice referitoare la ambalarea mărfurilor din clasa 1
4.1.6. Prevederi specifice referitoare la ambalarea mărfurilor din clasa 2
4.1.7. Prevederi specifice referitoare la ambalarea peroxizilor organici (clasa 5.2.)
şi a substanţelor autoreactive din clasa 4.1.
4.1.8. Prevederi specifice referitoare la ambalarea substanţelor infecţioase (clasa
6.2.)
4.1.9. Prevederi specifice referitoare la ambalarea materialelor din clasa 7
4.1.10. Prevederi specifice referitoare la ambalarea în comun
Capitolul 4.2. Utilizarea cisternelor mobile
4.2.1. Prevederi generale referitoare la utilizarea cisternelor mobile pentru
transportul de substanţe din clasele 3-9
4.2.2. Prevederi generale referitoare la utilizarea cisternelor mobile pentru
transportul de gaze lichefiate nerefrigerate
4.2.3. Prevederi generale referitoare la utilizarea cisternelor mobile pentru
transportul de gaze lichefiate refrigerate
4.2.4. Instrucţiuni şi prevederi speciale referitoare la cisternele mobile
Capitolul 4.3. Utilizarea cisternelor (vehicule cisternă), a cisternelor demontabile şi
a containerelor cisternă, a cutiilor cisternă mobile (cu rezervoare confecţionate din
materiale metalice), precum şi a vehiculelor-baterie şi a containerelor pentru gaz
cu elemente multiple (CGEM)
4.3.1. Domeniul de aplicare
4.3.2. Prevederi aplicabile tuturor claselor
4.3.3. Prevederi speciale aplicabile la clasa 2
4.3.4. Prevederi speciale aplicabile claselor 3-9
4.3.5. Prevederi speciale
Capitolul 4.4. Utilizarea cisternelor din material plastic ranforsat cu fibre
4.4.1. Generalităţi
4.4.2. Service
Capitolul 4.5. Utilizarea cisternelor pentru deşeuri transportate sub vid
4.5.1. Utilizarea
4.5.2. Service
Partea a 5-a: Proceduri de expediere
Capitolul 5.1. Dispoziţii generale
5.1.1. Aplicare şi dispoziţii generale
5.1.2. Utilizarea supraambalajelor
5.1.3. Ambalaje (inclusiv GRV şi ambalaje mari), cisterne, vehicule pentru vrac şi
containere goale şi necurăţate pentru vrac
5.1.4. Ambalarea în comun
5.1.5. Prevederi generale referitoare la clasa 7

Capitolul 5.2. Marcarea şi etichetarea

5.2.1. Marcarea coletelor
5.2.2. Etichetarea coletelor
Capitolul 5.3. Placardarea şi semnalizarea portocalie pentru containere, CGEM,
containere-cisternă, cisterne mobile şi vehicule
5.3.1. Placardarea
5.3.2. Semnalizarea portocalie
- 44 -
 5.3.3. Marcajul pentru substanţele transportate la cald
Capitolul 5.4. Documentaţie
5.4.1. Documentul de transport pentru mărfuri periculoase şi informaţiile aferente
5.4.2. Certificatul de îmbarcare a pentru containere
5.4.3. Instrucţiuni scrise
5.4.4. Exemplu de formular-tip pentru transportul multimodal de mărfuri
periculoase
Capitolul 5.5. Prevederi speciale
5.5.1. Prevederi speciale referitoare la expedierea materialelor infecţioase din
grupele de risc 3 şi 4
5.5.2. Prevederi speciale referitoare la containerele şi vehiculele supuse unui
tratament de fumigaţie
Partea a 6-a: Condiţii referitoare la confecţionarea ambalajelor, a
recipientelor mari pentru vrac (GRV), a ambalajelor mari şi a cisternelor şi la
probele la care trebuie să fie supuse
Capitolul 6.1. Prevederi referitoare la confecţionarea ambalajelor şi la probele la
care trebuie să fie supuse
6.1.1. Generalităţi
6.1.2. Codul pentru desemnarea tipului de ambalaj
6.1.3. Marcarea
6.1.4. Prevederi referitoare la ambalare
6.1.5. Prevederi referitoare la probele pentru ambalaje
6.1.6. Lichidele de referinţă pentru probarea compatibilităţii chimice a ambalajelor
din polietilenă cu masa moleculară ridicată sau medie în conformitate cu 6.1.5.2.6
şi lista substanţelor cu care pot fi asimilate aceste lichide

Capitolul 6.2. Prevederi referitoare la confecţionarea şi probele recipientelor

pentru gaze, generatoare de aerosoli şi recipientele de capacitate redusă care
conţin gaze (cartuşe cu gaze)
6.2.1. Prevederi generale referitoare la recipientele pentru gaze
6.2.2. Recipiente concepute, construite şi probate conform normelor
6.2.3. Prevederi referitoare la recipientele care nu sunt concepute, construite şi
probate conform normelor
6.2.4. Prevederi generale aplicabile generatoarelor de aerosoli şi recipientelor de
capacitate redusă care conţin gaze (cartuşe cu gaze)

Capitolul 6.3. Prevederi referitoare la confecţionarea ambalajelor pentru

materialele din clasa 6.2. şi probele la care trebuie să fie supuse
6.3.1. Generalităţi
6.3.2. Prevederi referitoare la probele pentru ambalaje

Capitolul 6.4. Prevederi referitoare la confecţionarea coletelor pentru materialele

din clasa 7, la probele la care trebuie să fie supuse, la omologarea acestora şi la
agrementarea acestor materiale
6.4.1. Rezervat
6.4.2. Prevederi generale
6.4.3. Rezervat
6.4.4. Prevederi referitoare la coletele exceptate

- 45 -
 6.4.5. Prevederi referitoare la coletele industriale
6.4.6. Prevederi referitoare la coletele care conţin hexafluorură de uraniu
6.4.7. Prevederi referitoare la coletele de tip A
6.4.8. Prevederi referitoare la coletele de tip B (U)
6.4.9. Prevederi referitoare la coletele de tip C (M)
6.4.10. Rezervat
6.4.11. Prevederi referitoare la coletele care conţin materiale de fisiune
6.4.12. Metode de probă şi proba de conformitate
6.4.13. Verificarea integrităţii învelişului izolator şi a protecţiei radiologice şi
evaluarea siguranţei critice
6.4.14. Poligonul probelor de cădere
6.4.15. Probele pentru verificarea capacităţii de rezistenţă la condiţiile normale de
transport
6.4.16. Probe suplimentare pentru coletele de tip A concepute pentru lichide şi
gaze
6.4.17. Probele pentru verificarea capacităţii de rezistenţă la condiţii accidentale
de transport
6.4.18. Proba de determinare a imersiunii în apă pentru coletele de tip B(U) şi de
tip B(M) care conţin mai mult de 105 A2
6.4.19. Proba de etanşeitate la apă pentru coletele care conţin materiale de
fisiune
6.4.20. Rezervat
6.4.21. Probe pentru ambalajele concepute pentru a conţine0,1 kg sau mai mult
de hexafluorură de uraniu
6.4.22. Agrementarea modelelor de colete şi a materialelor (din care sunt
confecţionate)
6.4.23. Cererea de aprobare şi aprobările privind transportul materialelor
radioactive

Capitolul 6.5. Prevederi referitoare la confecţionarea recipientelor mari pentru vrac

(GRV) şi probele la care trebuie să fie supuse
6.5.1. Prevederi generale pentru toate tipurile de GRV
6.5.2. Marcarea
6.5.3. Prevederi specifice aplicabile la fiecare categorie de GRV
6.5.4. Prevederi referitoare la probe

Capitolul 6.6. Prevederi referitoare la construcţia ambalajelor mari şi la probele la

care trebuie supuse
6.6.1. Generalităţi
6.6.2. Codul pentru tipurile de ambalaje mari
6.6.3. Marcarea
6.6.4. Prevederi specifice pentru fiecare categorie de ambalaje mari
6.6.5. Prevederi referitoare la probe

Capitolul 6.7. Prevederi referitoare la proiectarea şi construcţia cisternelor mobile

şi la controalele şi probele la care trebuie să fie supuse
6.7.1. Domeniul de aplicare şi prescripţii generale
6.7.2. Prevederi referitoare la proiectarea şi construcţia cisternelor mobile
destinate transportului de substanţe din clasele 3-9, precum şi controalele şi
probele la care trebuie să fie supuse

- 46 -
 6.7.3. Prevederi referitoare la proiectarea şi construcţia cisternelor mobile
destinate transportului de gaze lichefiate refrigerate, precum şi la verificările şi
probele la care trebuie să fie supuse

Capitolul 6.8. Prevederi referitoare la construcţia, echipamentele, agrementarea

prototipului, probele şi marcarea cisternelor fixe (vehicule cisternă), a cisternelor
demontabile şi a containerelor cisternă şi casetelor cisternă mobile, ale căror
rezervoare sunt construite din materiale metalice, precum şi a vehiculelor-baterie
şi a containerelor pentru gaze cu elemente multiple (CGEM)
6.8.1. Domeniul de aplicare
6.8.2. Prevederi aplicabile la toate clasele
6.8.3. Prevederi specifice aplicabile la 2
6.8.4. Prevederi speciale
6.8.5. Prevederi referitoare la materialele (folosite) şi la construcţia cisternelor fixe
sau demontabile sudate, a rezervoarelor sudate ale containerelor-cisternă pentru
care este prevăzută o presiune de probă de cel puţin 10 bari (1 MPa), precum şi a
celor destinate transportului de gaze lichefiate refrigerate din clasa 2

Capitolul 6.9. Prevederi referitoare la proiectarea, construcţia, echipamentele,

agrementarea prototipului, probele şi marcarea cisternelor din material plastic cu
fibre ranforsate
6.9.1. Generalităţi
6.9.2. Construcţie
6.9.3. Echipamente
6.9.4. Probele şi agrementarea tipului
6.9.5. Verificări
6.9.6. Marcarea

Capitolul 6.10. Prevederi referitoare la construcţia, echipamentele, agrementarea

prototipului, probele şi marcarea cisternelor pentru deşeuri transportate sub vid
6.10.1. Generalităţi
6.10.2. Construcţie
6.10.3. Echipamente
6.10.4. Verificări

Partea a 7-a: Prevederi referitoare la condiţiile de transport,

încărcarea/descărcarea şi manipularea

Capitolul 7.1. Dispoziţii generale

Capitolul 7.2. Prevederi referitoare la transportul în colete

Capitolul 7.3. Prevederi referitoare la transportul în vrac

Capitolul 7.4. Prevederi referitoare la transportul în cisterne

Capitolul 7.5. Prevederi referitoare la încărcare, la descărcare şi la manipulare
7.5.1. Prevederi generale referitoare la încărcare, descărcare şi manipulare
7.5.2. Interdicţia de încărcare în comun
7.5.3. Rezervat
7.5.4. Precauţii referitoare la resturile alimentare, diverse produse de consum şi
hrana pentru animale

- 47 -
 7.5.5. Limitarea cantităţilor transportate
7.5.6. Rezervat
7.5.7. Manipularea şi arimarea
7.5.8. Curăţarea după descărcare
7.5.9. Interdicţia de a fuma
7.5.10 Măsuri luate pentru evitarea acumulării de încărcări electrostatică
7.5.11 Prevederi suplimentare referitoare la clase sau la anumite mărfuri

ANEXA B
DISPOZIŢII REFERITOARE LA MIJLOACELE (DE TRANSPORT) ŞI LA TRANSPORT

Partea a 8-a: Condiţii referitoare la echipaj, echipamentul şi

exploatarea vehiculului şi documentaţie

Capitolul 8.1. Condiţii generale referitoare la unitatea de transport şi dotările

(existente) la bord
8.1.1. Unitatea de transport
8.1.2. Documentele de la bord
8.1.3. Placardarea şi semnalizarea portocalie
8.1.4. Mijloacele de stingere a incendiului
8.1.5. Echipamente diverse

Capitolul 8.2. Prevederi referitoare la formarea echipajului vehiculului

8.2.1. Prevederi generale referitoare la formarea şoferilor
8.2.2. Prevederi speciale referitoare la formarea şoferilor
8.2.3. Formarea personalului care participă la transportul rutier al mărfurilor
periculoase (altul decât şoferii prevăzuţi la 8.2.1)

Capitolul 8.3. Alte prevederi în atenţia echipajului vehiculului

8.3.1. Pasagerii
8.3.2. Utilizarea aparatelor de stingere a incendiului
8.3.3. Interdicţia de a deschide coletele
8.3.4. Aparatele portabile de iluminat
8.3.5. Interdicţia de a fuma
8.3.6. Funcţionarea motorului în timpul încărcării sau al descărcării
8.3.7. Utilizarea frânei de staţionare

Capitolul 8.4. Prevederi referitoare la supravegherea vehiculelor

Capitolul 8.5. Prevederi suplimentare referitoare la clase sau la anumite mărfuri

Partea a 9-a: Prevederi referitoare la construcţia şi agrearea vehiculelor

Capitolul 9.1. Prevederi generale referitoare la construcţia şi agrearea vehiculelor

9.1.1. Dispoziţii generale
9.1.2. Agrearea vehiculelor EX/II, EX/III, FL, OX şi AT

Capitolul 9.2. Prevederi referitoare la construcţia vehiculului de bază

9.2.1. Prezentare generală
9.2.2. Echipamentul electric
9.2.3. Echipamentul de frânare

- 48 -
 9.2.4. Prevenirea riscurilor de incendiu
9.2.5. Dispozitivul de limitare a vitezei
9.2.6. Dispozitivul de cuplare a remorcii

Capitolul 9.3. Prevederi suplimentare referitoare la vehiculele EX/II sau EX/III

(complete sau completate)
9.3.1. Materiale utilizate pentru construcţia caroseriei vehiculului
9.3.2. Încălzirea cu combustibil
9.3.3. Vehiculele EX/II
9.3.4. Vehiculele EX/III
9.3.5. Compartimentul de încărcare şi motorul
9.3.6. Compartimentul de încărcare şi dispozitivele de eşapare
9.3.7. Echipamentul electric

Capitolul 9.4. Prevederi complementare referitoare la construcţia caroseriei

vehiculelor complete sau completate (altele decât vehiculele EX/II şi EX/III),
destinate transportului de mărfuri periculoase în colete

Capitolul 9.5. Prevederi suplimentare referitoare la construcţia caroseriei

vehiculelor complete sau completate destinate transportului de mărfuri
periculoase solide în vrac

Capitolul 9.6. Prevederi suplimentare referitoare la construcţia vehiculele complete

sau completate destinate transportului de substanţe autoreactive de la clasa 4.1
sau de peroxizi organici din clasa 5.2. sub temperatura controlată

Capitolul 9.7. Prevederi complementare referitoare la vehiculele-cisternă (cisterne

fixe), vehiculele-baterie şi vehiculele complete sau completate utilizate pentru
transportul de mărfuri periculoase în cisterne demontabile cu o capacitate mai
mare de 1 m3 sau în containere-cisternă, cisterne mobile sau CGEM cu o
capacitate mai mare de 3 m3 (vehicule FL, OX şi AT)
9.7.1. Dispoziţii generale
9.7.2. Prevederi referitoare la cisterne
9.7.3. Mijloace de fixare
9.7.4. Împământarea la vehiculele FL
9.7.5. Stabilitatea vehiculelor-cisternă
9.7.6. Protecţia în spate a vehiculelor
9.7.7. Încălzirea cu combustibil
9.7.8. Echipamentul electric

- 49 -
- 50 -
 ANEXA 2
CORESPONDENŢE ÎNTRE MARGINALELE IMPORTANTE (VECHI)
ŞI NOUA STRUCTURĂ

Marginalul Titlul Capitolul ADR 2001

2009 scutiri 1.1.3
2009 scutiri legate de natura transportului 1.1.3.1
scutiri legate de transportul gazelor 1.1.3.2
scutiri legate de transportul combustibililor lichizi 1.1.3.3
2XX1a) scutiri legate de dispoziţiile speciale sau de 1.1.3.4. şi 3.2 (coloana 7) şi 3.4
mărfurile ambalate în cantităţi limitate
2XX1a) cantităţi limitate:tabel cu codurile de ambalaje şi 1.1.3.4 şi 3.4 (combinaţi cu tabelul,
cantităţile admise coloana 7 de coduri)
2XX1 scutiri legate de ambalajele goale necurăţate 1.1.3.5 şi 5.1.3
10010 scutiri legate de cantităţile transportate de o 1.1.3.6
unitate de transport
10011 tabelul cantităţilor maximale pe unitatea de 1.1.3.6.3
transport pentru scutiri
10011 calcularea cantităţilor pentru diferite categorii de 1.1.3.6.4
transport
2007 transportul înainte/după un parcurs 1.1.4.2 şi 5.4.1.1.7
maritim/aerian
2000 definiţii 1.2.1
10014 definiţii 1.2.1
2002 (5) supraambalajul 1.2.1 şi 5.1.2
10604 măsuri tranzitorii 1.6
2011 măsuri tranzitorii, generalităţi, durata tranziţiei 1.6.1.1
2002 (2) clasele de mărfuri periculoase conform ADR 2.1.1.1
2002 (8)–(14) Principiile de clasificare (inclusiv mostrele) 2.1.2 – 2.1.4
2002 (8) Clasificarea substanţelor şi soluţiilor 2.1.3

- 51 -
 nenominalizate
2002 (8) Tabelul preponderenţei pericolelor 2.1.3.9
2100 şi 3170 clasa 1 (inclusiv lista menţiunilor colective) 2.2.1
2200 clasa 2 (inclusiv lista menţiunilor colective) 2.2.2
2300 clasa 3 (inclusiv lista menţiunilor colective) 2.2.3
2400 clasa 4.1 (inclusiv lista menţiunilor colective) 2.2.41
2430 clasa 4.2 (inclusiv lista menţiunilor colective) 2.2.42
2470 clasa 4.3 (inclusiv lista menţiunilor colective) 2.2.43
2500 clasa 5.1 (inclusiv lista menţiunilor colective) 2.2.51
2550 clasa 5.2 (inclusiv lista menţiunilor colective) 2.2.52
2600 clasa 6.1 (inclusiv lista menţiunilor colective) 2.2.61
2650 clasa 6.2 (inclusiv lista menţiunilor colective) 2.2.62
2700 clasa 7 (inclusiv lista menţiunilor colective) 2.2.7
2800 clasa 8 (inclusiv lista menţiunilor colective) 2.2.8
2900 clasa 9 (inclusiv lista menţiunilor colective) 2.2.9
3100 metode de probă (testare) 2.3.0
3300 - 3302 probe pentru determinarea pct. de aprindere 2.3.3.1
3303 probe pentru determinarea conţinutului de peroxid 2.3.3.2
3310 probe pentru determinarea fluidităţii 2.3.4
3300 - 3325 teste pentru determinarea ecotoxicităţii şi 2.3.5
bioacumulării de substanţe în mediul acvatic
3326 proceduri pentru determinarea toxicităţii 2.3.5.7
2XXX denumirea oficială a substanţei pentru transport 3.1.2
250000 lista mărfurilor, substanţelor şi articolelor 3.2
periculoase în ordinea numerelor ONU
2XX1 numărul ONU 3.2 coloana 1
211X00 instrucţiuni pentru cisterne mobile, prevederi 3.2 coloana 10, 11, 12 (4.3.3.1.1 şi
speciale pentru cisterne mobile, codurile şi 4.3.4.1.1), 13
prevederi speciale pentru cisternele ADR,
XX000 folosirea vehiculelor şi containerelor 3.2 coloana 14 şi 16
2XX1 denumirea şi descrierea mărfurilor 3.2 coloana 2
2XX0 clasa 3.2 coloana 3a
2100 codul de clasificare: diviziunea şi litera grupei de 3.2 coloana 3b
compatibilitate a substanţelor şi articolelor din
clasa 1
2200 codul de clasificare: cifra de enumerare şi 3.2 coloana 3b
grupele de litere ale substanţelor din clasa 2
2XX0 codul de clasificare pentru cls. 3, 4.1, 4.2, 4.3, 3.2 coloana 3b, 2.2.X.1.2
5.1, 5.2, 6.1, 6.2, 8 şi 9
nou grupa de ambalaje I, II şi III 3.2 coloana 4
vezi clasele etichetele 3.2 coloana 5
2105 etichete şi etichetarea ambalajelor din clasa 1 3.2 coloana 5 şi 5.2.2
2224 etichete şi etichetarea ambalajelor din clasa 2 3.2 coloana 5 şi 5.2.2
2312 etichete şi etichetarea ambalajelor din clasa 3 3.2 coloana 5 şi 5.2.2
2412 etichete şi etichetarea ambalajelor din clasa 4.1 3.2 coloana 5 şi 5.2.2
2442 etichete şi etichetarea ambalajelor din clasa 4.2 3.2 coloana 5 şi 5.2.2
2482 etichete şi etichetarea ambalajelor din clasa 4.3 3.2 coloana 5 şi 5.2.2
2512 etichete şi etichetarea ambalajelor din clasa 5.1 3.2 coloana 5 şi 5.2.2
2559 etichete şi etichetarea ambalajelor din clasa 5.2 3.2 coloana 5 şi 5.2.2
2612 etichete şi etichetarea ambalajelor in clasa 6.1 3.2 coloana 5 şi 5.2.2
2662 etichete şi etichetarea ambalajelor din clasa 6.2 3.2 coloana 5 şi 5.2.2
2812 etichete şi etichetarea ambalajelor din clasa 8 3.2 coloana 5 şi 5.2.2
2912 etichete şi etichetarea ambalajelor din clasa 9 3.2 coloana 5 şi 5.2.2
2703 şi 2704 etichete şi etichetarea ambalajelor din clasa 7 3.2 coloana 5 şi 5.2.2
comentarii prevederi speciale aplicate pentru anumite 3.2 coloana 6, ‘3.3
substanţe sau obiecte
2302 instrucţiuni de ambalare pentru clasa 3 3.2 coloana 8, 9, 10 şi 4.1.4
2432 instrucţiuni de ambalare pentru clasa 4.2 3.2 coloana 8, 9, 10 şi 4.1.4
2472 instrucţiuni de ambalare pentru clasa 4.3 3.2 coloana 8, 9, 10 şi 4.1.4

- 52 -
2502 instrucţiuni de ambalare pentru clasa 5.1 3.2 coloana 8, 9, 10 şi 4.1.4
2602 instrucţiuni de ambalare pentru clasa 6.1 3.2 coloana 8, 9, 10 şi 4.1.4
2802 instrucţiuni de ambalare pentru clasa 8 3.2 coloana 8, 9, 10 şi 4.1.4
2902 instrucţiuni de ambalare pentru clasa 9 3.2 coloana 8, 9, 10 şi 4.1.4
2102 instrucţiuni de ambalare, prevederi speciale 3.2 coloana 8, 9, 10 şi 4.1.4 şi 4.1.5
pentru clasa 1
2202 instrucţiuni de ambalare, prevederi speciale 3.2 coloana 8, 9, 10 şi 4.1.4 şi 4.1.6
pentru clasa 2
2402 instrucţiuni de ambalare, prevederi speciale 3.2 coloana 8, 9, 10 şi 4.1.4 şi 4.1.7
pentru clasa 4.1 (substanţe autoreactive)
2552 instrucţiuni de ambalare, prevederi speciale 3.2 coloana 8, 9, 10 şi 4.1.4 şi 4.1.7
pentru clasele 5.2 (peroxizi organici)
2652 instrucţiuni de ambalare, prevederi speciale 3.2 coloana 8, 9, 10 şi 4.1.4 şi 4.1.8
pentru clasa 6.2
2704 prevederi speciale de ambalare pentru clasa 7 4.1.9 şi 6.4
10500, utilizarea cisternelor mobile, condiţii de 4.2 + 6.8
212000 construcţie, echipamente, tipul de agreare,
probele şi marcarea
10500, utilizarea cisternelor fixe (vehicule-cisternă), 4.3 + 6.8
211000 cisterne mobile, cisterne cutie mobilă şi
containere cisternă cu pereţii metalici, vehicule
baterie şi CGEM, condiţii de construcţie,
echipament, tipul de agreare
213000 folosirea cisternelor din plastic cu fibre ranforsate, 4.4 + 6.9
condiţii de proiectare, construcţie, inspecţie şi
probe
215000 utilizarea cisternelor pentru deşeuri, condiţii de 4.5 + 6.10
construcţie, echipament, tipul de agreare, probele
şi marcarea cisternelor cu operare în vid
2105 marcarea coletelor din clasa 1 5.2.1
2223 marcarea coletelor din clasa 2 5.2.1
2312 marcarea coletelor din clasa 3 5.2.1
2412 marcarea coletelor din clasa 4.1 5.2.1
2442 marcarea coletelor din clasa 4.2 5.2.1
2482 marcarea coletelor din clasa 4.3 5.2.1
2512 marcarea coletelor din clasa 5.1 5.2.1
2559 marcarea coletelor din clasa 5.2 5.2.1
2612 marcarea coletelor din clasa 6.1 5.2.1
2662 marcarea coletelor din clasa 6.2 5.2.1
2704 şi urm. marcarea coletelor din clasa 7 5.2.1
2812 marcarea coletelor din clasa 8 5.2.1
2912 marcarea coletelor din clasa 9 5.2.1
3900 şi urm. prevederi referitoare la etichete şi modelele lor 5.2.2.2
2110 informaţii generale şi speciale din documentul de 5.4.1.1.1 şi 5.4.1.2.1
transport pt. cls. 1
2226 informaţii generale şi speciale din documentul de 5.4.1.1.1 şi 5.4.1.2.2
transport pt. cls. 2
2314 informaţii generale şi speciale din documentul de 5.4.1.1.1
transport pt. cls. 3
2414 informaţii generale şi speciale din documentul de 5.4.1.1.1 şi 5.4.1.2.3
transport pt. cls. 4.1
2444 informaţii generale şi speciale din documentul de 5.4.1.1.1
transport pt. cls. 4.2
2484 informaţii generale şi speciale din documentul de 5.4.1.1.1
transport pt. cls. 4.3
2514 informaţii generale şi speciale din documentul de 5.4.1.1.1
transport pt. cls. 5.1
2561 informaţii generale şi speciale din documentul de 5.4.1.1.1 şi 5.4.1.2.3
transport pt. cls. 5.2

- 53 -
2614 informaţii generale şi speciale din documentul de 5.4.1.1.1
transport pt. cls. 6.1
2664 informaţii generale şi speciale din documentul de 5.4.1.1.1 şi 5.4.1.2.4
transport pt. cls. 6.2
2704 informaţii generale şi speciale pentru materialele 5.4.1.1.1 şi 5.4.1.2.5
radioactive
2814 informaţii generale şi speciale din documentul de 5.4.1.1.1
transport pt. cls. 8
2914 informaţii generale şi speciale din documentul de 5.4.1.1.1
transport pt. cls. 9
2002 (3) alte informaţii generale din documentul de 5.4.1.1.1
transport
10012 prevederi speciale pentru scutirile privind 5.4.1.1.10
cantităţile transportate pe unitate de transport
(menţiunea cf. 10011)
2XX (4) prevederi speciale pentru deşeuri şi mărfuri 5.4.1.1.3 şi 5.4.1.5
nepericuloase
2115 prevederi speciale pentru ambalaje goale 5.4.1.1.6
necurăţate din clasa 1
2237 prevederi speciale pentru ambalaje goale 5.4.1.1.6
necurăţate şi cisterne din clasa 2
2322 prevederi speciale pentru ambalaje goale 5.4.1.1.6
necurăţate şi cisterne din clasa 3
2422 prevederi speciale pentru ambalaje goale 5.4.1.1.6
necurăţate şi cisterne din clasa 4.1
2452 prevederi speciale pentru ambalaje goale 5.4.1.1.6
necurăţate şi cisterne din clasa 4.2
2492 prevederi speciale pentru ambalaje goale 5.4.1.1.6
necurăţate şi cisterne din clasa 4.3
2522 prevederi speciale pentru ambalaje goale 5.4.1.1.6
necurăţate şi cisterne din clasa 5.1
2567 prevederi speciale pentru ambalaje goale 5.4.1.1.6
necurăţate şi cisterne din clasa 5.2
2622 prevederi speciale pentru ambalaje goale 5.4.1.1.6
necurăţate şi cisterne din clasa 6.1
2672 prevederi speciale pentru ambalaje goale 5.4.1.1.6
necurăţate şi cisterne din clasa 6.2
2822 prevederi speciale pentru ambalaje goale 5.4.1.1.6
necurăţate şi cisterne din clasa 8
2921 prevederi speciale pentru ambalaje goale 5.4.1.1.6
necurăţate şi cisterne din clasa 9
2002 (9) declaraţia expeditorului 5.4.1.3
2002 (3) formatul şi limba folosită pentru informaţiile din 5.4.1.4
documentul de transport
2008 certificatul de ambalare în container la un 5.4.2
transport precedat de un parcurs maritim
10385 fişa de siguranţă pentru conducătorul auto 5.4.3
3250 - 3285 condiţii pentru confecţionarea ambalajelor şi 6.1
probele la care trebuie să fie supuse
3500 şi urm. condiţii pentru confecţionarea ambalajelor şi 6.1
probele la care trebuie să fie supuse
3290 - 3292 condiţii pentru confecţionarea şi probele 6.2
recipientelor pentru gaze, aerosoli şi recipiente
mici pentru gaze (cartuşe de gaze)
3600 şi 3621 condiţii pentru confecţionarea GRV (IBC) şi 6.5
probele la care trebuie să fie supuse
nou condiţii pentru construcţia ambalajelor mari şi 6.6
probele la care trebuie să fie supuse
211160 marcarea cisternelor mobile 6.7.2.20
10400 prevederi privind încărcarea/descărcarea şi 7.5.1

- 54 -
 manipularea
10417 măsuri pentru evitarea acumulării de încărcare 7.5.10
electrostatică
10403 interdicţii privind încărcarea în comun 7.5.2
10410 precauţii legate de resturile alimentare, diverse 7.5.4
produse de consum şi hrana pentru animale
10414 manipularea şi arimarea (stivuirea) 7.5.7
10415 curăţarea după descărcare 7.5.8
10416 interdicţia de a fuma 7.5.9
10240 mijloacele de stingere a incendiului 8.1.4
10260 echipamente diverse 8.1.5
10315 condiţii privind formarea echipajului vehiculului 8.2
240100 şi condiţii privind formarea echipajului vehiculului 8.2
urm.
240500 certificatul de formare profesională a şoferului 8.2.2.8
10316 formarea personalului care participă la transportul 8.2.3
rutier al mărfurilor periculoase (alţii decât şoferii)
220000 condiţii privind construcţia şi agrearea vehiculelor 9
230000 certificatul de agreare pentru vehiculele care 9.1.2.1.5
transportă mărfuri periculoase
10221 echipamentul de frânare 9.2.3
10222 agregat de încălzire (încălzirea cu combustibil) 9.2.4.7

ANEXA 3
CORESPONDENŢE ÎNTRE ADR/RID ŞI CODUL IMDG
ADR/RID Codul IMDG
ADR- partea 1/7- Anexa A
Partea 1: Partea 1:
Dispoziţii generale Prevederi generale, definiţii şi pregătire profesională
1.1. Domeniul şi modul de aplicare Capitolul 1.1. Prevederi generale
1.2. Definiţii şi unităţi de măsură Capitolul 1.2. Definiţii, unităţi de măsură şi abrevieri
1.3. Formarea personalului implicat în transportul Capitolul 1.3. Pregătirea profesională
de mărfuri periculoase
1.4. Obligaţiile de securitate ale celor implicaţi
1.5. Derogări
1.6. Măsuri tranzitorii
1.7. Prescripţii generale referitoare la clasa 7
1.8. Măsuri de control şi de supraveghere privind
respectarea prescripţiilor de securitate
Partea a 2-a: Partea a 2-a:
Clasificarea Clasificare
2.1. Dispoziţii generale Capitolul 2.0. Introducere
2.2. Prevederi specifice claselor Capitolul 2.2. Clasa 2 – Gaze
Capitolul 2.3. Clasa 3 – Lichide inflamabile
Capitolul 2.4. Clasa 4 – Solide inflamabile; Substanţe
cu pericol de aprindere spontană; Substanţe care, în
contact cu apa, degajă gaze inflamabile
Capitolul 2.5. Clasa 5 - Substanţe oxidante şi peroxizi
organici
Capitolul 2.6. Clasa 6 – Substanţe toxice şi
infecţioase
Capitolul 2.7. Clasa 7 – Materiale radioactive
Capitolul 2.8. Clasa 8 – Substanţe corozive
Capitolul 2.9. Clasa 9 – Substanţe şi articole cu
pericole diverse
Capitolul 2.10. Poluanţi maritimi
2.3. Metode de probă

- 55 -
Partea a 3-a:
Lista mărfurilor periculoase şi scutirile pentru
cantităţi limitate
3.1. Generalităţi
3.2. Lista substanţelor, materialelor şi obiectelor
periculoase în ordinea numerelor ONU
3.3. Prevederi speciale aplicabile unor anumite
substanţe sau obiecte
3.4. Cantităţi limitate
Partea a 4-a:
Prevederi referitoare la ambalare şi cisterne
4.1. Utilizarea ambalajelor, recipientelor mari
pentru vrac GRV (IBC) şi a ambalajelor mari
4.2. Utilizarea cisternelor mobile
4.3. Utilizarea cisternelor (vehicule-cisternă), a
cisternelor demontabile şi a containerelor cisternă,
a cutiilor cisternă mobile (cu rezervoare
confecţionate din materiale metalice), precum şi a
vehiculelor-baterie şi a containerelor pentru gaz
cu elemente multiple (CGEM)
4.4. Utilizarea şi cisternelor din material plastic
ranforsat
4.5. Utilizarea şi service-ul cisternelor pentru
deşeuri transportate sub vid
Partea a 5-a:
Proceduri de expediere
5.1. Dispoziţii generale
5.2. Marcarea şi etichetarea
5.3. Plăcile-etichete şi semnalizarea portocalie
pentru containere, containere pentru gaze cu
elemente multiple (CGEM), containere-cisternă,
cisterne mobile şi vehicule
5.4. Documente
5.5. Prevederi speciale
Partea a 6-a:
Condiţii privind confecţionarea şi testarea
ambalajelor, recipientelor mari pentru vrac (GRV
sau IBC) şi a cisternelor
6.1. Condiţii privind confecţionarea ambalajelor şi
probele la care trebuie să fie supuse
6.2. Condiţii privind confecţionarea şi probele
recipientelor pentru gaze, aerosoli şi recipientele
de capacitate redusă care conţin gaze (cartuşe de
gaze)
6.3. Condiţii privind confecţionarea ambalajelor
pentru substanţele din clasa 6.2. şi probele la care
trebuie să fie supuse
6.4. Condiţii privind confecţionarea coletelor
pentru materialele din clasa 7, probele la care
trebuie să fie supuse şi agrementarea acestora;
agrementarea materialelor radioactive
6.5. Condiţii privind confecţionarea recipientelor
mari pentru vrac (GRV sau IBC) şi probele la care
trebuie să fie supuse
6.6. Condiţii privind construcţia ambalajelor mari şi
- 56 -
Partea a 3-a:
Lista mărfurilor periculoase şi scutirile privind
cantităţile limitate
Capitolul 3.1. Generalităţi
Capitolul 3.2. Lista mărfurilor periculoase
Capitolul 3.3. Prevederi speciale aplicabile anumitor
substanţe, materiale sau articole
Capitolul 3.4. Cantităţi limitate
Capitolul 3.5. Programele de transport pentru clasa 7
– Materiale radioactive
Partea a 4-a:
Prevederi privind ambalarea şi cisternele
Capitolul 4.1. Utilizarea ambalajelor, inclusiv a
recipientelor mari pentru vrac GRV (IBC) şi a
ambalajelor mari
Capitolul 4.2. Utilizarea cisternelor mobile
Capitolul 4.3. Utilizarea ambalajelor pentru vrac
Partea a 5-a:
Proceduri de expediţie
Capitolul 5.1. Aplicaţii şi prevederi generale
Capitolul 5.2. Marcarea şi etichetarea coletelor şi
GRV (IBC)
Capitolul 5.3. Plăcile-etichete şi marcarea unităţilor de
transport cargo
Capitolul 5.4. Documente
Capitolul 5.5. Prevederi speciale
Partea a 6-a:
Construcţia şi probele pentru colete, GRV/IBC,
ambalaje mari, cisterne mobile şi vehicule-cisternă
rutiere
Capitolul 6.1. Prevederi pentru construcţia şi probarea
ambalajelor (altele decât cele pentru substanţele din
clasa 6.2.)
Capitolul 6.2. Prevederi pentru construcţia şi probarea
recipientelor pentru gaze
Capitolul 6.3. Prevederi pentru construcţia şi probarea
ambalajelor pentru substanţele din clasa 6.2.
Capitolul 6.4. Condiţii pentru construcţia, probarea şi
agrementarea ambalajelor şi materialelor din clasa 7
Capitolul 6.5. Condiţii pentru construcţia şi probarea
GRV (IBC)
Capitolul 6.6. Condiţii pentru construcţia şi probarea
probele la care trebuie să fie supuse ambalajelor mari
6.7. Condiţii privind proiectarea şi construcţia Capitolul 6.7. Condiţii pentru proiectarea, construcţia,
cisternelor mobile şi la controalele şi probele la inspecţia şi probarea cisternelor demontabile
care trebuie să fie supuse
6.8. Condiţii privind construcţia, echipamentele, Capitolul 6.8. Prevederi pentru vehiculele-cisternă
agrementarea prototipului, probele şi marcarea rutiere
cisternelor fixe (vehicule-cisternă), cisternelor
demontabile, containerelor cisternă şi casetelor
cisternă mobile, ale căror rezervoare sunt
construite din materiale metalice, precum şi a
vehiculelor-baterie şi a containerelor pentru gaze
cu elemente multiple (CGEM)
6.9. Condiţii privind proiectarea, construcţia, Capitolul 6.9. Prevederi speciale privind transportul
echipamentele, agrementarea tipului, probele şi substanţelor solide (tip pudră sau pulverulente)
marcarea cisternelor din material plastic cu fibre
ranforsate
6.10. Condiţii privind proiectarea, construcţia,
echipamentele, agrementarea tipului, probele şi
marcarea cisternelor pentru deşeuri transportate
sub vid
Partea a 7-a: Partea a 7-a:
Prevederi referitoare la condiţiile de transport, Condiţii privind operaţiunile de transport
încărcare/descărcarea şi manipulare
7.1. Dispoziţii generale Capitolul 7.1. Arimarea
7.2. Prevederi referitoare la transportul în colete Capitolul 7.2. Separarea
7.3. Prevederi referitoare la transportul în vrac Capitolul 7.3. Măsuri speciale în caz de incident şi
precauţii privind incendiul în care sunt implicate
mărfuri periculoase
7.4. Prevederi referitoare la transportul în cisterne Capitolul 7.4. Transportul unităţilor de transport cargo
la bordul navelor
7.5. Prevederi referitoare la încărcare/descărcare Capitolul 7.5. Încărcarea unităţilor de transport cargo
şi manipulare
7.6. (numai RID) Prevederi privind transportul în Capitolul 7.6. Transportul de mărfuri periculoase în
regim rapid al mărfurilor vase tip barje
7.7. (numai RID) Bagaje de mână şi bagaje Capitolul 7.7. Prevederi privind controlul temperaturii
Capitolul 7.8. Transportul deşeurilor
Capitolul 7.9. Aprobarea autorităţilor competente
(numai ADR) Anexa B
Partea 8-a:
Condiţii privind echipajul, echipamentul şi
exploatarea vehiculului şi documentele
8.1. Condiţii generale privind unitatea de transport
şi dotările existente la bord
8.2. Condiţii privind formarea echipajului
vehiculului
8.3. Alte condiţii pentru echipajul vehiculului
8.4. Condiţii privind supravegherea vehiculelor
8.5. Condiţii privind anumite clase sau mărfuri
Partea a 9-a:
Condiţii privind construcţia şi agrearea vehiculelor
9.1. Condiţii privind construcţia şi agrearea
vehiculelor
9.2. Condiţii privind construcţia vehiculului de
bază
9.3. Condiţii suplimentare privind vehiculele EX/II
sau EX/III (complete sau completate)
9.4. Condiţii complementare privind construcţia
caroseriei vehiculelor complete sau completate
(altele decât EX/II sau EX/III), destinate
transportului de mărfuri periculoase în colete

- 57 -
9.5. Condiţii suplimentare privind construcţia
caroseriei vehiculelor complete sau completate
destinate transportului de mărfuri periculoase
solide în vrac
9.6. Condiţii suplimentare privind construcţia
caroseriei vehiculelor complete sau completate
destinate transportului de substanţe autoreactive
de la clasa 4.1. sau de peroxizi organici din clasa
5.2. sub temperatură controlată
9.7. Prescripţii complementare relative la
vehiculele-cisternă (cisterne fixe), vehiculele-
baterie şi vehiculele utilizate pentru transportul de
mărfuri periculoase în cisterne demontabile cu o
capacitate mai mare de 1 m3 sau în containere-
cisternă, cisterne mobile sau containere pentru
gaze cu elemente multiple (CGEM) cu o
capacitate mai mare de 3 m3 (vehicule FL, OX şi
AT)
Anexa A:
Lista denumirilor oficiale (inclusiv numele generice şi
“n.s.a.”)
Anexa B:
Glosar de termeni

- 58 -
 ANEXA 4
ELEMENTE DE BAZĂ ALE TRANSPORTULUI DE MĂRFURI
PERICULOASE ÎN ADR RESTRUCTURAT

Capitolul, secţiunea
Subiectul
sau sub-secţiunea
Determinarea informaţiilor
Metode de probă (testare) 2.3.
Punct de aprindere, inflamabilitate 2.3.3.
Fluiditate 2.3.4.
Ecotoxicitate şi bioacumulare de substanţe în mediul acvatic 2.3.5.
Toxicitate acută prin ingestie, absorbţie cutanată şi inhalare 2.2.61.1.
Efecte corosive şi iritante 2.2.8.1.
Clasificarea produselor
Clasele de mărfuri periculoase, criterii, proprietăţi, rubrici 2.2.1. - 2.2.9.
colective, grupe de ambalaje
Tabelul de succesiune a preponderenţei pericolelor 2.1.3.9.
Denumirea oficială a mărfii prezentate la transport şi textul 3.1.2., 3.2. coloana 2
descriptiv
Nume generice sau semnificaţia “n.s.a.”. 3.1.2.6.
Amestecurile şi soluţiile care conţin o substanţă periculoasă 3.1.2.7.
Codul de clasificare a produselor explozive 2.2.
Numărul ONU din lista mărfurilor, substanţelor şi obiectelor 3.2., coloana 1
periculoase
Selectarea ambalajelor - ambalaje simple (compacte), 4.1.4.1.
ambalaje compozite, ambalaje combinate
Condiţii pentru admiterea ambalajelor la transportul rutier 6.1.
Compatibilitatea materialelor folosite pentru confecţionarea 4.1.1.2.
ambalajelor

- 59 -
Gradul de umplere a ambalajelor pentru produse lichide 4.1.1.4.
Capacitatea maximă (masa maximă netă) a ambalajelor 4.1.4.
Ambalare în comun 4.1.1.0 + 5.1.4.
Reacţii periculoase care determină interdicţia de ambalare în 4.1.1.6.
comun
Marcarea ONU şi certificarea ambalajelor 6.1.3.
Recipiente mari pentru vrac GRV (IBC) 4.1.4.2.
Condiţii privind probele pentru ambalaje, inclusiv GRV (IBC) 6.5.4.
Prevederi/Cerinţe speciale
Determinarea vâscozităţii (clasa 3) 2.2.3.1.5.
Cantităţi limitate, inclusiv tabelul codurilor LQ 0-29 3.4.+3.2. coloana 7
Ambalaje goale necurăţate şi scutirile în caz de eliminare a 1.1.3.5. + 5.1.3.
riscurilor
Transportul (multimodal) precedat de un parcurs maritim sau 1.1.4.2.
aerian
Scutiri legate de natura operaţiilor de transport 1.1.3.1.
Utilizarea supraambalajelor 5.1.2.
Marcarea şi etichetarea ambalajelor
Marcarea coletelor 3.2. + 5.2.1.
Etichetarea coletelor 5.2.2.
Documentele
Documentul de transport pentru mărfurile periculoase 5.4.1.
Fişa de siguranţă pentru şofer (instrucţiunile scrise) 5.4.3.
Expedierea
Curăţarea după descărcare 7.5.8.
Cantităţile maxime transportate pe unitatea de transport 1.1.3.6.
Interdicţia de încărcare în comun 7.5.2., 7.5.4.
Manipularea şi arimarea (stivuirea) 7.5.7.
Interdicţia de a fuma 8.3.5.
Plăcile-etichete, semnalizarea portocalie şi marcarea unităţilor 5.3.1., 5.3.2.
de transport
Condiţii pentru şofer şi vehicul
Formarea profesională a echipajului vehiculului (conţinut, 8.2.
examene, certificare)
Echipamente diverse 8.1.5.
Mijloacele de stingere a incendiului 8.1.4.
Inspecţia vizuală a vehiculului şi controlul documentelor 7.5.1.
Pasagerii 8.3.1.
Supravegherea vehiculelor 8.4.

- 60 -
 ANEXA 5
STATELE SEMNATARE ALE ACORDULUI ADR

CEMT
AETR

CMR
ADR

TIR
Statul

Austria x x x x x
Azerbaidjan x x x x x
Belarus x x x
Belgia x x x x x
Bosnia-Herţegovina x x x x
Bulgaria x x x x x
Croaţia x x x x x
Danemarca x x x x x
Elveţia x x x x x
Estonia x x x x x
Federaţia Rusă x x x x x
Fosta republică iugoslavă Macedonia x x
Finlanda x x x x
Franţa x x x x x
Germania x x x x x
Grecia x x x x x
Italia x x x x x
Iugoslavia x x x
Letonia x x x x x
Liechtenstein x x x x x
Lituania x x x x x

- 61 -
Luxemburg x x x x x
Maroc x x x
Norvegia x x x x x
Olanda x x x x x
Polonia x x x x x
Portugalia x x x x x
Regatul Unit al Marii Britanii şi Irlandei de Nord x x x x x
Republica Cehă x x x x x
Repulbica Moldova x x x x x
România x x x x x
Slovacia x x x x x
Slovenia x x x x x
Spania x x x x x
Suedia x x x x x
Ucraina x x x x x
Ungaria x x x x x

- 62 -
- 63 -
 PARTEA A II-A

NORME LEGISLATIVE
PRIVIND
TRANSPORTUL RUTIER DE MĂRFURI PERICULOASE

1. REGLEMENTĂRI INTERNAŢIONALE

1.1. LEGEA Nr. 31 din 18 mai 1994

pentru aderarea României la Acordul european referitor la transportul rutier
internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.), încheiat la Geneva la
30 septembrie 1957

EMITENT : PARLAMENTUL ROMÂNIEI

apărută în Monitorul Oficial nr. 136 din 31 mai 1994

Parlamentul României adoptă prezenta lege.

ARTICOL UNIC
România aderă la Acordul european referitor la transportul rutier
internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.), încheiat la Geneva la 30 septembrie
1957. Această lege a fost adoptată de Senat în şedinţa din 30 martie 1994, cu
respectarea prevederilor art. 74 alin. (2) din Constituţia României.
PREŞEDINTELE SENATULUI
ION SOLCANU
Aceasta lege a fost adoptată de Camera Deputaţilor în şedinţa din 9 mai
1994, cu respectarea prevederilor art. 74 alin. (2) din Constituţia României.

PREŞEDINTELE CAMEREI DEPUTAŢILOR

ADRIAN NĂSTASE
* *
*
ACORD EUROPEAN
referitor la transportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase
(A.D.R.)*)

Părţile contractante, dornice să crească securitatea transporturilor rutiere

internaţionale, au convenit după cum urmează :
ART. 1
In sensul prezentului acord, se înţelege :
a) prin vehicule, automobile, vehiculele articulate, remorcile şi
semiremorcile, aşa cum sunt definite prin art. 4 al Convenţiei referitoare la circulaţia
rutieră, din data de 19 septembrie 1949, cu excepţia vehiculelor care aparţin forţelor
armate ale unei părţi contractante sau care se află sub responsabilitatea acestor forţe
armate ;
b) prin mărfuri periculoase, substanţele şi obiectele al căror transport rutier
internaţional se interzice prin anexele A si B **) sau nu este autorizat decât in anumite
condiţii ;

- 64 -
 c) prin transport internaţional, orice transport efectuat pe teritoriul a cel
puţin două părţi contractante, cu vehiculele definite in paragraful a) de mai sus.
ART. 2
1. Sub rezerva dispoziţiilor paragrafului 3 al art. 4, mărfurile periculoase al
căror transport este exclus de anexa A nu trebuie sa facă obiectul unui transport
internaţional.
2. Transporturile internaţionale ale altor mărfuri periculoase sunt autorizate,
dacă se îndeplinesc :
a) condiţiile impuse de anexa A pentru mărfurile în cauză, în special privind
ambalarea şi etichetarea ; şi
b) condiţiile impuse de anexa B, în special privind construcţia, echiparea şi
circulaţia vehiculului care transportă mărfurile respective, conform dispoziţiilor
paragrafului 2 al art. 4.
ART. 3
Anexele la prezentul acord fac parte integrantă din acest acord.
ART. 4
1. Fiecare parte contractantă îşi păstrează dreptul de a reglementa sau de
a interzice, din alte motive decât cele de securitate, pe parcursul drumului, intrarea pe
teritoriul său a mărfurilor periculoase.
2. Vehiculele care erau în serviciu pe teritoriul unei părţi contractante la
intrarea in vigoare a prezentului acord sau care au fost puse în serviciu în termen de 2
luni după această intrare în vigoare vor putea efectua, în decurs de 3 ani de la această
intrare în vigoare, un transport internaţional de mărfuri periculoase chiar dacă construcţia
şi echipamentul lor nu satisfac în întregime condiţiile impuse de anexa B pentru
transportul în cauză. Cu toate acestea, clauze speciale ale anexei B pot reduce acest
interval.
3. Părţile contractante îşi păstrează dreptul de a conveni prin acorduri
speciale, bilaterale sau multilaterale ca anumite mărfuri periculoase, al căror transport
internaţional este interzis prin prezentul acord, să poată totuşi, în anumite condiţii, face
obiectul transporturilor internaţionale pe teritoriile lor sau ca mărfurile periculoase al căror
transport este autorizat de prezentul acord în condiţii determinate să poată face obiectul
transporturilor internaţionale pe teritoriile lor în condiţii mai puţin riguroase decât cele
impuse de anexele la prezentul acord. Acordurile speciale, bilaterale sau multilaterale, la
care se referă prezentul paragraf, vor fi comunicate secretarului general al O.N.U., care
le va comunica părţilor contractante care nu au semnat aceste acorduri.
ART. 5
Transporturile cărora li se aplica prezentul acord rămân supuse
prevederilor naţionale sau internaţionale care privesc în mod general circulaţia rutiera,
transporturile rutiere internaţionale sau schimburile internaţionale de mărfuri.
ART. 6
1. Ţările membre ale Comisiei Economice pentru Europa şi ţările admise în
comisie cu titlu consultativ conform paragrafului 8 al mandatului acestei comisii, pot
deveni părţi contractante la prezentul acord :
a) semnându-l ;
b) ratificându-l după semnarea lui sub rezerva ratificării ;
c) aderând la el.
2. Ţările susceptibile de a participa la anumite lucrări ale Comisiei
Economice pentru Europa, aplicând paragraful 11 al mandatului acestei comisii, pot
deveni părţi contractante la prezentul acord aderând la el după intrarea in vigoare.
3. Acordul va fi deschis spre semnare până la 15 septembrie 1957. După
această dată va fi deschis spre aderare.

- 65 -
 4. Ratificarea sau aderarea va fi făcuta prin depunerea unui instrument pe
lângă secretarul general al Organizaţiei Naţiunilor Unite.
ART. 7
1. Prezentul acord va intra in vigoare la o lună de la data la care numărul
de ţări menţionate in paragraful 1 al art. 6 care l-au semnat fără rezerva ratificării sau au
depus instrumentul lor de ratificare sau de aderare se va ridica la cinci. Cu toate acestea,
anexele nu se vor aplica decât la 6 luni după intrarea in vigoare a acordului.
2. Pentru fiecare ţară care va ratifica prezentul acord sau va adera la el
după ce cinci dintre ţările menţionate în paragraful 1 al art. 6 îl vor semna fără rezerva
ratificării sau vor fi depus instrumentul de ratificare sau de aderare, prezentul acord va
intra in vigoare la o lună după depunerea instrumentului de ratificare sau de aderare a
ţării respective şi anexele sale vor fi aplicate, pentru acea ţară, fie la aceeaşi dată, dacă
sunt deja în vigoare în momentul acela, fie dacă nu, la data la care se vor aplica conform
dispoziţiilor paragrafului 1 al prezentului articol.
ART. 8
1. Fiecare parte contractantă va putea denunţa prezentul acord prin
notificarea adresată secretarului general al Organizaţiei Naţiunilor Unite.
2. Denunţarea va avea efect la 12 luni după data la care secretarul general
a primit notificarea.
ART. 9
1. Prezentul acord va înceta să producă efecte dacă, după intrarea lui în
vigoare, numărul părţilor contractante este mai mic de cinci, timp de 12 luni consecutive.
2. În cazul în care se încheie un acord mondial reglementând transporturile
de mărfuri periculoase, orice dispoziţie a prezentului acord care ar fi în contradicţie cu
una dintre dispoziţiile acestui acord mondial, în raporturile dintre părţile la prezentul
acord, devenite părţi la acordul mondial, va fi abrogată in mod automat începând cu data
intrării în vigoare a acestuia şi înlocuită ipso facto de dispoziţia respectivă a acordului
mondial.
ART. 10
1. Orice ţară va putea declara, la semnarea prezentului acord fără rezerva
ratificării sau la depunerea instrumentului de ratificare sau de aderare sau oricând
ulterior, printr-o înştiinţare adresată secretarului general O.N.U, că prezentul acord va fi
aplicabil pe tot teritoriul pe care îl reprezintă pe plan internaţional sau numai o parte a
acestuia. Acordul şi anexele sale vor fi aplicabile pe teritoriul sau pe teritoriile menţionate
în înştiinţare, la o luna după primirea acesteia de către secretarul general.
2. Orice ţară care va face, conform paragrafului 1 al acestui articol, o
declaraţie în scopul de a face aplicabil prezentul acord pe un teritoriu pe care îl
reprezintă pe plan internaţional va putea denunţa acordul, conform art. 8, în ceea ce
priveşte teritoriul respectiv.
ART. 11
1. Orice diferend între două sau mai multe părţi contractante, referitor la
interpretarea sau aplicarea prezentului acord, va fi soluţionat, pe cât posibil, pe calea
negocierii între părţile în litigiu.
2. Orice diferend care nu va fi soluţionat pe calea negocierii va fi supus
arbitrajului la cererea uneia dintre părţile contractante în litigiu şi va fi trimis, în
consecinţă, unuia sau mai multor arbitri aleşi de comun acord între părţile în litigiu. Dacă,
în 3 luni de la cererea de arbitraj, părţile in litigiu nu ajung să se înţeleagă în ceea ce
priveşte alegerea unui arbitru sau a arbitrilor, oricare dintre aceste părţi va putea cere
secretarului general al Organizaţiei Naţiunilor Unite desemnarea unui arbitru unic în faţa
căruia va fi adus diferendul pentru decizie.

- 66 -
 3. Sentinţa arbitrului sau arbitrilor desemnaţi conform paragrafului 2 al
prezentului articol va fi obligatorie pentru părţile contractante în litigiu.
ART. 12
1. Fiecare parte contractantă va putea declara, în momentul semnării sau
ratificării prezentului acord sau la aderare, că nu se consideră legată să respecte art. 11.
Celelalte părţi contractante nu vor fi legate să respecte art. 11 faţă de orice parte
contractantă care va formula o astfel de rezervă.
2. Orice parte contractantă care va formula o rezervă conform paragrafului
1 al acestui articol va putea retrage această rezervă în orice moment, printr-o înştiinţare
adresată secretarului general al Organizaţiei Naţiunilor Unite.
ART. 13
1. După ce prezentul acord va fi în vigoare timp de 3 ani, orice parte
contractantă va putea cere, prin notificare adresată secretarului general al Organizaţiei
Naţiunilor Unite, convocarea unei conferinţe în scopul revizuirii textului acordului.
Secretarul general va aduce la cunoştinţă această cerere tuturor părţilor contractante şi
va convoca o conferinţă de revizuire dacă, într-un interval de 4 luni de la înştiinţarea
adresată de el, cel puţin un sfert dintre părţile contractante îi aduc la cunoştinţă
asentimentul lor faţă de această cerere.
2. Dacă se convoacă o conferinţă, conform paragrafului 1 al prezentului
articol, secretarul general al O.N.U. va anunţa toate părţile contractante şi le va invita să
prezinte, în termen de 3 luni, propunerile pe care vor dori să le examineze conferinţa.
Secretarul general va comunica tuturor părţilor contractante ordinea de zi provizorie a
conferinţei, cât şi textul acestor propuneri, cu cel puţin 3 luni înaintea datei de deschidere
a conferinţei.
3. Secretarul general al O.N.U. va invita la orice conferinţă convocată
conform prezentului articol toate ţările vizate în paragraful 1 al art. 6, cât şi ţările devenite
părţi contractante ca urmare a prevederilor paragrafului 2 al art. 6.
ART. 14
1. Independent de procedura de revizuire prevăzută in art. 13, orice parte
contractantă va putea propune unul sau mai multe amendamente la anexele prezentului
acord. În acest scop, ea va transmite textul secretarului general al Organizaţiei Naţiunilor
Unite. Pentru a obţine concordanţa acestor anexe cu celelalte acorduri internaţionale
referitoare la transportul mărfurilor periculoase, secretarul general va propune, de
asemenea, amendamente la anexele prezentului acord.
2. Secretarul general al O.N.U. va comunica tuturor părţilor contractante şi
va aduce la cunoştinţă celorlalte ţări vizate în paragraful 1 al art. 6 orice propunere făcută
conform prevederilor paragrafului 1 al prezentului articol.
3. Orice proiect de amendament al anexelor va fi considerat acceptat dacă,
în termen de 3 luni de la data la care secretarul general al O.N.U. l-a transmis, cel puţin
o treime dintre părţile contractante sau cinci dintre ele dacă o treime este mai mare decât
această cifră nu au comunicat în scris secretarului general opoziţia lor la amendamentul
propus. Dacă tratamentul este considerat acceptat, va intra în vigoare pentru toate
părţile contractante la expirarea unui nou termen de 3 luni, cu excepţia cazurilor de mai
jos :
a) în cazul în care au fost aduse sau vor fi probabil aduse amendamente la
alte acorduri internaţionale vizate în paragraful 1 al prezentului articol, va intra în vigoare
la expirarea unui termen care va fi fixat de secretarul general astfel încât să permită, pe
cât posibil, intrarea în vigoare simultană a amendamentelor respective şi a celor care au
fost sau vor fi probabil aduse la celelalte acorduri. Termenul nu va putea fi oricum mai
mic de o lună ;

- 67 -
 b)partea contractantă care înaintează proiectul de amendament va putea
specifica în propunerea sa un termen mai mare de 3 luni pentru intrarea în vigoare a
amendamentului în cazul când va fi acceptat.
4. Secretarul general O.N.U. va comunica cât mai curând posibil tuturor
părţilor contractante şi tuturor ţărilor vizate în paragraful 1 al art. 6 orice obiecţie primită
de la părţile contractante faţă de un amendament propus.
5. Dacă proiectul de amendament al anexelor nu este considerat acceptat,
dar
dacă cel puţin o parte contractantă, alta decât cea care l-a propus, a comunicat în scris
secretarului general al O.N.U. acordul ei cu privire la proiect, va fi convocată o reuniune
a tuturor părţilor contractante şi a tuturor ţărilor vizate în paragraful 1 al art. 6 de către
secretarul general, în termen de 3 luni calculate de la expirarea termenului de 3 luni
prevăzut de paragraful 3 al prezentului articol, pentru a se opune amendamentului.
Secretarul general poate invita la această reuniune şi reprezentanţi :
- ai organizaţiilor internaţionale guvernamentale cu atribuţii în domeniul
transporturilor ;
- ai organizaţiilor internaţionale neguvernamentale ale căror activităţi sunt legale
direct de transportul de mărfuri periculoase pe teritoriul părţilor contractante.
6. Orice amendament adoptat de mai mult de jumătate din numărul total al
părţilor contractante la o reuniune convocată conform paragrafului 5 al acestui articol va
intra în vigoare, pentru toate părţile contractante, conform modalităţilor hotărâte la
respectiva reuniune de către majoritatea părţilor contractante participante la aceasta.
ART. 15
În afara înştiinţărilor prevăzute in art. 13 şi 14, secretarul general al
Organizaţiei Naţiunilor Unite va aduce la cunoştinţă ţărilor vizate în paragraful 1 al art. 6,
cât şi ţărilor devenite părţi contractante ca urmare a paragrafului 2 al art. 6 :
a) semnările, ratificările şi aderările, conform art. 6 ;
b) datele la care prezentul acord şi anexele sale intră în vigoare conform art. 7 ;
c) denunţările, conform art. 8 ;
d) abrogarea acordului, conform art. 9 ;
e) înştiinţările şi denunţurile primite, conform art. 10 ;
f) declaraţiile şi înştiinţările primite, conform paragrafelor 1 şi 2 ale art. 12 ;
g) acceptarea şi data intrării în vigoare a modificărilor conform paragrafelor 3 şi 6
ale art. 14.
ART. 16
1. Protocolul de semnare a prezentului acord va avea aceeaşi valabilitate,
valoarea şi durată ca şi acordul însuşi, din care va fi considerat ca făcând parte
integrantă.
2. Nu se admite nici o rezervă la prezentul acord, cu excepţia celor înscrise
în protocolul de semnare şi celor formulate conform art. 12.
ART. 17
După 15 decembrie 1957, originalul prezentului acord va fi depus la
secretarul general al Organizaţiei Naţiunilor Unite, care va trimite copii certificate
conforme fiecăreia dintre ţările menţionate în paragraful 1 al art. 6.
Drept pentru care subsemnaţii, autorizaţi în modul cuvenit, au semnat
prezentatul acord.
Încheiat la Geneva la 30 septembrie 1957, într-un singur exemplar, în
limbile engleză şi franceză pentru textul acordului şi în limba franceza pentru anexe,
fiecare text având aceeaşi valabilitate pentru acordul menţionat.

- 68 -
 Secretarul general al O.N.U. este invitat să întocmească o traducere
oficială a anexelor în limba engleză şi să anexeze această traducere la copiile certificate,
menţionate în art. 17.

*) Traducere
**) Anexele A si B vor fi comunicate de către Ministerul Transporturilor autorităţilor
competente direct interesate.

1.2. Directiva 96/35/CE a Consiliului din 3 iunie 1996

privind desemnarea şi calificarea profesională a consilierilor de securitate pentru
transportul rutier, feroviar şi navigabil al mărfurilor periculoase

CONSILIUL UNIUNII EUROPENE,

• luând în considerare Tratatul care înfiinţează Comunitatea europeană şi în special
articolul 75 al acestui Tratat,
• luând în considerare propunerea Comisiei ,
• luând în considerare avizul Comitetului economic şi social,
• acţionând în concordanţă cu procedura stipulată la articolul 189 C al tratatului ,
• având în vedere că, în decursul anilor, transporturile naţionale şi internaţionale de
mărfuri periculoase au crescut considerabil, sporind riscurile de accidente;
• având în vedere că anumite accidente din domeniul transporturilor de mărfuri
periculoase îşi pot găsi originea în cunoaşterea insuficientă a riscurilor inerente unor
asemenea transporturi;
• având în vedere că s-a dovedit a fi necesar ca, în cadrul formării unei pieţe interne în
privinţa transporturilor, să se adopte măsurile menite să asigure îmbunătăţirea
prevenirii riscurilor inerente acestui gen de transport;
• având în vedere că Directiva Consiliului 89/391/CEE , din 12 iunie 1989, referitoare la
aplicarea a măsurilor necesare pentru promovarea îmbunătăţirii securităţii şi sănătăţii
lucrătorilor în timpul lucrului, nu a prevăzut introducerea unor măsuri împotriva
riscurilor inerente transportului de mărfuri periculoase;
• având în vedere că trebuie să se pretindă firmelor de transport de mărfuri periculoase
precum şi celor care efectuează operaţiuni de încărcare sau de descărcare legate de
un asemenea transport, respectarea reglementărilor legate de prevenirea riscurilor
inerente transportului de mărfuri periculoase în traficul rutier, feroviar sau navigabil;
• având în vedere că pentru a facilita atingerea acestui obiectiv trebuie să se prevadă,
de asemenea, existenţa unor consilieri privind securitatea transportului de mărfuri
periculoase care să aibă o pregătire profesională corespunzătoare;
• având în vedere că pregătirea profesională a acestor consilieri trebuie să aibă drept
obiectiv cunoaşterea legilor, reglementărilor şi prevederilor administrative necesare
care se pot aplica în asemenea transporturi;
• având în vedere că este necesar ca statele membre să stabilească un cadru minimal
comun de pregătire profesională confirmată de promovarea unui examen;
• având în vedere că statele membre trebuie să elibereze un certificat de model
comunitar care să ateste calificarea profesională a consilierilor, pentru ca titularii
acestui certificat să-şi poată exercita activitatea în întreaga comunitate;
• având în vedere că pregătirea profesională a consilierilor va contribui la
îmbunătăţirea calităţii serviciilor în interesul beneficiarilor; precum şi faptul că ea va
contribui la reducerea riscurilor de accidente care pot determina afectarea ireversibilă

- 69 -
 a mediului, precum şi a pericolelor grave care pot atenta la integritatea fizică a
oricărei persoane care intră în contact cu mărfurile periculoase,
A ADOPTAT ACEASTĂ DIRECTIVĂ:
Art. 1:
Obiectiv
Statele membre vor lua măsurile necesare corespunzătoare condiţiilor
stabilite prin această Directivă, în sensul că fiecare firmă în a cărei sferă de activitate
intră transportul rutier, feroviar sau navigabil de mărfuri periculoase ori operaţiunile de
încărcare sau de descărcare legate de astfel de transporturi, vor desemna, nu mai târziu
de 31 decembrie 1999, unul sau mai mulţi consilieri de securitate pentru transportul
mărfurilor periculoase, responsabili cu sprijinirea prevenirii riscurilor inerente acestor
activităţi privind persoanele bunurile sau mediul înconjurător.
Art 2:
Definiţii:
In sensul prezentei directive, se înţelege prin:
a) «firmă»: orice persoană fizică, orice persoană juridică (cu sau fără scop
lucrativ), orice asociaţie sau orice grup de persoane fără personalitate juridică (cu sau
fără scop lucrativ), precum şi orice organism subordonat autorităţii publice (având
personalitate juridică proprie sau dependent de o autoritate care dispune de o astfel de
personalitate), din al căror obiect de activitate fac parte transportul, încărcarea sau
descărcarea mărfurilor periculoase;
b) «consilier de securitate pentru transportul mărfurilor periculoase»,
denumit în continuare «consilier»: orice persoană desemnată de şefii firmei pentru
efectuarea sarcinilor şi asigurarea funcţiilor definite la articolul 4, titulară a certificatului
de formare prevăzut la articolul 5;
c) «mărfuri periculoase»: mărfurile definite astfel în anexa A a Directivei
Consiliului 94/55/CE, din 21 noiembrie 1994, privind armonizarea legislaţiei statelor
membre referitoare la transportul rutier al mărfurilor periculoase (1);
d) «activitate de referinţă»: transportul rutier, feroviar sau navigabil de
mărfuri periculoase ( cu excepţia căilor naţionale navigabile nelegate de căile navigabile
ale altor State membre) sau operaţiunile de încărcare sau de descărcare legate de un
astfel de transport.
Art. 3:
Scutiri:
Statele membre pot prevedea că această directivă nu se aplică în firmele:
a) ale căror activităţi de referinţă privind transporturile de mărfuri
periculoase se efectuează cu mijloace de transport aparţinând forţelor armate sau se
desfăşoară sub responsabilitatea acestora
b) ale căror activităţi de referinţă se efectuează în cantităţi limitate (pentru
fiecare unitate de transport), situate sub limitele stabilite prin marginalele 10010 şi 10011
ale anexei B a Directivei 94/55/CE
c) care nu efectuează, cu titlu de activitate principală sau auxiliară,
transporturi de mărfuri periculoase sau operaţiuni de încărcare sau de descărcare legate
de astfel de transporturi, dar care efectuează numai ocazional transporturi interne de
mărfuri periculoase sau operaţiuni de încărcare sau de descărcare legate de astfel de
transporturi, prezentând un grad minim de pericol sau de poluare.
Art. 4:
Rolul şi desemnarea consilierului:
1. Sub coordonarea (responsabilitatea) şefului firmei, consilierul are ca
sarcină esenţială căutarea tuturor mijloacelor şi promovarea oricăror acţiuni prin care (în
limitele activităţii de referinţă a firmei) să se faciliteze executarea unor asemenea

- 70 -
activităţi cu respectarea reglementărilor stabilite şi în condiţii optime de securitate.
Sarcinile acestuia, adaptate la activitatea firmei, sunt stabilite în anexa I.
2. Funcţia de consilier poate fi asigurată, în egală măsură, de şeful firmei
sau chiar de o persoană care are şi alte sarcini în firmă sau chiar de o persoană care nu
aparţine de aceasta din urmă, cu condiţia ca persoana interesată să fie efectiv în măsură
să îndeplinească sarcinile de consilier.
3. Orice firmă de referinţă comunică, dacă i se cere, identitatea consilierului
sau autorităţii competente sau instituţiei desemnate în acest scop de fiecare stat
membru.
Art. 5:
Certificatul de formare
1. Consilierul trebuie să fie titularul unui certificat de formare profesională
de model comunitar, denumit în continuare «certificat», valabil pentru unul sau mai multe
tipuri de transport la care se referă. Acest certificat este eliberat de către autoritatea
competentă sau de către instituţia desemnată în acest scop de către fiecare stat
membru.
2. Pentru obţinerea certificatului, candidatul trebuie să dobândească o
pregătire confirmată de promovarea unui examen acceptat de autoritatea competentă
din fiecare stat membru.
3. Formarea are ca obiectiv principal acela de a oferi candidatului
cunoaşterea corespunzătoare a riscurilor inerente transporturilor de mărfuri periculoase,
a dispoziţiilor legislative, regulamentare şi administrative referitoare la aceste tipuri de
transport, precum şi a sarcinilor prevăzute în anexa I.
4. Examenul trebuie susţinut cel puţin din problemele prezentate în
tematica ce figurează la anexa II.
5. Certificatul este cel stabilit în conformitate cu modelul prezentat în anexa
III.
6. Certificatul este recunoscut de toate statele membre.
Art. 6:
Valabilitatea certificatului
Durata de valabilitate a certificatului este de cinci ani. Valabilitatea
certificatului este prelungită automat pentru o perioadă de cinci ani, dacă titularul său a
urmat în anul precedent expirării certificatului un curs de pregătire complementară sau
dacă a promovat un test de verificare stabilit de autoritatea competentă.
Articolul 7 :
Raportarea accidentului
În cazul în care un accident afectează persoanele, bunurile sau mediul
înconjurător în cursul unui transport sau al unei operaţiuni de încărcare sau de
descărcare efectuate de către firma de referinţă, consilierul asigură redactarea unui
raport de accident pentru conducerea firmei sau, după caz, pentru autoritatea publică
locală, după culegerea tuturor informaţiilor necesare în acest scop. Acest raport nu
înlocuieşte rapoartele redactate de conducerea firmei cerute în statele membre prin
celelalte reglementări internaţionale, comunitare sau naţionale.
Articolul 8 :
Adoptarea directivei
Modificările impuse de adoptarea prezentei Directive la progresul ştiinţific şi
tehnic înregistrat în domeniile acoperite de zona ei de aplicare, se adoptă în conformitate
cu procedura stabilită la articolul 9.
Articolul 9 :
1. Comisia va fi asistată de un Comitet pentru transportul mărfurilor
periculoase, constituit potrivit articolului 9 al Directivei 94/55/CE, denumit în continuare

- 71 -
«comitet», format din reprezentanţii statelor membre şi prezidat de un reprezentant al
Comisiei.
2. Reprezentantul Comisiei va prezenta comitetului un proiect de măsuri.
Comitetul îşi va exprima părerea despre acest proiect într-un interval de timp pe care îl
poate stabili preşedintele, în funcţie de gradul de urgenţă al problemelor tratate. Părerea
va fi exprimată de majoritatea prevăzută la articolul 148 paragraful 2 al tratatului, în cazul
deciziilor pe care trebuie să le adopte Consiliul asupra unei propuneri din partea
Comisiei. Voturile reprezentanţilor statelor membre vor fi calculate aşa cum s-a stabilit
prin articolul menţionat. Preşedintele nu are drept de vot.
3. a) Comisia va adopta măsurile prevăzute, dacă acestea sunt în
conformitate cu părerea comitetului.
b) Dacă măsurile prevăzute nu sunt în concordanţă cu părerea
Comitetului sau dacă acesta nu îşi exprimă nici o părere, Comisia va supune Consiliului
fără întârziere o propunere în legătură cu măsurile ce urmează a fi luate Consiliul va
acţiona pe baza unei majorităţi calificate. În cazul în care Consiliul nu acţionează în
interval de trei luni de la data trimiterii propunerii, Comisia va adopta măsurile propuse.
Articolul 10:
Prezenta directivă nu prejudiciază dispoziţiile referitoare la securitatea şi
sănătatea lucrătorilor în timpul programului de lucru din Directiva 89/391/CEE şi din
Directivele specifice de aplicare.
Articolul 11:
1. Statele membre vor pune în aplicare dispoziţiile legislative
regulamentare sau administrative necesare pentru a se conforma prezentei directive
până cel mai târziu 31 decembrie 1999. Ele vor informa în acest sens imediat Comisia.
În cazul în care statele membre adoptă aceste dispoziţii, ele trebuie să conţină o
referinţă la prezenta directivă sau să fie însoţite oficial de o astfel de referinţă la
publicarea lor. Modalităţile de referire sunt stabilite de statele membre.
2. Statele membre vor comunica Comisiei textul dispoziţiilor esenţiale de
drept intern pe care le adoptă în domeniul la care se referă prezenta directivă.
Articolul 12:
Statele membre sunt destinatare ale prezentei directive.
Întocmită la Luxemburg, 3 iunie 1996.

ANEXA I

LISTA SARCINILOR CONSILIERULUI

PREVĂZUTE LA ARTICOLUL 4 PARAGRAFUL 1

Consilierul este însărcinat, în special, cu următoarele atribuţii:

- să verifice respectarea reglementărilor referitoare la transportul mărfurilor periculoase,
- să dea îndrumări în firmă privind transportul mărfurilor periculoase,
- să asigure redactarea unui raport anual către conducerea firmei şi, după caz, către
autoritatea publică locală, cu privire la activitatea firmei respective legată de transportul
mărfurilor periculoase. Raportul se va păstra timp de cinci ani şi se va pune la dispoziţia
autorităţilor naţionale, la solicitarea acestora. În sarcinile consilierului este cuprinsă, de
asemenea, şi aceea de a examina următoarele măsuri şi procedee legate de activitatea
respectivă, după cum urmează:
- modul în care se respectă reglementările referitoare la identificarea mărfurilor
periculoase transportate,

- 72 -
- experienţa firmei privind criteriile de care trebuie să se ţină seamă la procurarea
autovehiculelor cu dotările specifice legate de mărfurile periculoase ce vor fi
transportate,
- modalităţile de verificare a dotării utilizate la transportul mărfurilor periculoase sau la
operaţiunile de încărcare sau de descărcare,
- dacă anumiţi lucrători au fost admişi la o pregătire specifică şi dacă această pregătire
a fost înscrisă în dosarul lor personal,
- aplicarea măsurilor de urgenţă corespunzătoare în cazul unor eventuale accidente
sau incidente care pot afecta securitatea rutieră pe parcursul transportului ori în timpul
operaţiunilor de încărcare sau de descărcare,
- modul în care s-a procedat la analizele sau la redactarea rapoartelor referitoare la
accidentele, incidentele sau infracţiunile constatate în timpul transportului de mărfuri
periculoase sau în timpul operaţiunilor de încărcare sau de descărcare,
- luarea măsurilor necesare pentru a se evita repetarea accidentelor, incidentelor sau
infracţiunilor grave,
- respectarea prescripţiilor legislative şi a cerinţelor specifice transportului mărfurilor
periculoase referitoare la alegerea şi folosirea antreprenorilor sau a altor mediatori de
transport,
- să verifice dacă personalul care participă la transportul mărfurilor periculoase sau la
încărcarea ori descărcarea acestor mărfuri cunoaşte procedeele de execuţie şi
consemnele detaliate,
- efectuarea acţiunilor de sensibilizare a personalului asupra riscurilor legate de
transportul mărfurilor periculoase sau de încărcarea sau de descărcarea acestor
mărfuri,
- aplicarea măsurilor de verificare a modului în care este asigurată existenţa la bordul
mijloacelor de transport a documentelor şi echipamentelor de securitate înainte de
însoţirea transporturilor, precum şi gradul în care aceste documente şi echipamente
corespund reglementării;
- aplicarea procedeelor de verificare menite să asigure respectarea reglementărilor
privind operaţiunile de încărcare şi de descărcare.

ANEXA II

LISTA PROBLEMELOR VIZATE LA ARTICOLUL 5 PARAGRAFUL 4

Cunoştinţele care trebuie luate în considerare pentru eliberarea

certificatului se referă cel puţin la următoarele subiecte:
I. Măsuri generale de prevenire şi de securitate:
- cunoaşterea tipurilor de consecinţe ce pot fi generate de un accident în
care sunt implicate mărfurile periculoase,
- cunoaşterea principalelor cauze de accident;
II. Dispoziţiile referitoare la modul de transport utilizat care decurg din
legislaţia naţională, din normele comunitare, convenţii şi acorduri internaţionale, privind
în special:
1) Clasificarea mărfurilor periculoase:
- modul de clasificare a soluţiilor şi amestecurilor,
- sistemul de enumerare a substanţelor,
- clasele de mărfuri periculoase şi principiile de clasificare a acestora,
- natura substanţelor şi obiectelor periculoase transportate,
- proprietăţile fizico-chimice şi toxicologice;

- 73 -
 2) Condiţiile generale de ambalare, inclusiv cisternele şi containerele-
cisterne:
- tipurile de ambalaje, precum şi codificarea şi marcajul,
- exigenţele referitoare la ambalaje şi prescripţiile referitoare la testarea ambalajelor,
- starea ambalajelor şi controlul periodic;
3) Inscripţiile şi etichetele de pericol:
- inscripţiile de pe etichetele de pericol,
- aplicarea şi scoaterea etichetelor de pericol,
- semnalizarea şi etichetarea;
4) Menţiunile din documentul de transport:
- informaţiile cuprinse în documentele de transport,
- declaraţia de conformitate a expeditorului;
5) Modul de expediere, restricţiile de expediere:
- încărcătura completă,
- transportul în vrac,
- transportul în recipienţii mari pentru vrac (GRV),
- transportul în containere,
- transportul în cisterne fixe sau demontabile;
6) Transportul de persoane;
7) Interdicţiile şi precauţiunile de încărcarea în comun;
8) Separarea substanţelor;
9) Limitarea cantităţilor transportate şi cantităţile scutite;
10) Manipularea şi arimarea:
- încărcarea şi descărcarea (procentajul de umplere),
- arimarea şi separarea;
11) Curăţirea şi/sau degajarea înainte de încărcare şi după descărcare;
12) Echipajul, formarea profesională;
13) Documentele de bord:
- documentele de transport,
- consemnele scrise,
- certificatul de agreare a autovehiculului,
- certificatul de formare pentru conducătorii de vehicule,
- atestarea privind formarea referitoare la circulaţia internă,
- copia după derogări,
- alte documente;
14) Consemnele (fişa) de siguranţă: aplicarea instrucţiunilor şi
echipamentul de protecţie a şoferului;
15) Obligaţiile de supraveghere: staţionarea;
16) Reglementările şi restricţiile de circulaţie sau de navigaţie;
17) Ieşirile operaţionale sau accidentale a substanţelor poluante;
18) Exigenţele referitoare la mijlocul de transport.

- 74 -
- 75 -
 2. REGLEMENTĂRI NAŢIONALE

2.1.ORDONANŢĂ nr. 48 din 19 august 1999 privind transportul rutier al

mărfurilor periculoase
În temeiul art. 107 alin. (1) şi (3) din Constituţia României şi al art. 1 lit. H pct.
8 din Legea nr. 140/1999 privind abilitarea Guvernului de a emite ordonanţe,
Guvernul României emite următoarea ordonanţă:
Art. 1
Transportul rutier al mărfurilor periculoase în trafic intern se efectuează cu
respectarea prevederilor Acordului european referitor la transportul rutier internaţional al
mărfurilor periculoase (A.D.R.), încheiat la Geneva la 30 septembrie 1957, cu
amendamentele ulterioare, la care România a aderat prin Legea nr. 31/1994.
Art. 2
(1) Ministerul Transporturilor este autoritatea de stat responsabilă cu aplicarea
prevederilor Acordului european referitor la transportul rutier internaţional al mărfurilor
periculoase (A.D.R.) În această calitate este împuternicit să accepte amendamentele la
anexele A şi B ale Acordului european referitor la transportul rutier internaţional al
mărfurilor periculoase (A.D.R.), stabilite de organismul internaţional competent.
(2) Aplicarea amendamentelor la anexele A şi B ale Acordului european
referitor la transportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) se aprobă prin
ordin al ministrului transporturilor.
Art. 3
Ministerul Transporturilor va elabora şi va supune spre aprobare Guvernului,
în termen de 90 zile de la data intrării în vigoare a prezentei ordonanţe, norme privind
aplicarea etapizată în trafic intern a prevederilor Acordului european referitor la
transportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.).
Publicată în Monitorul Oficial cu numărul 401 din data de 24 august 1999

2.2. ORDONANŢĂ nr. 77 din 25 august 1998 pentru aderarea României la

Protocolul de amendare a articolelor 1a), 14(1) şi 14(3)b) ale Acordului european
din 30 septembrie 1957 referitor la transportul rutier internaţional de mărfuri
periculoase (ADR), încheiat la Geneva la 28 octombrie 1993

În temeiul art. 107 alin. (1) şi (3) din Constituţia României şi al art. 1 pct. 12 lit.
i) din Legea nr. 148/1998 privind abilitarea Guvernului de a emite ordonanţe,
Guvernul României emite următoarea ordonanţă:
Articol unic: - România aderă la Protocolul de amendare a articolelor 1a),
14(1) şi 14(3)b) ale Acordului european din 30 septembrie 1957 referitor la transportul
rutier internaţional de mărfuri periculoase (ADR), încheiat la Geneva la 28 octombrie
1993.

- 76 -
 PROTOCOL*)
de amendare a articolelor 1a), 14(1) şi 14(3)b) ale Acordului european
din 30 septembrie 1957 referitor la transportul rutier internaţional de
mărfuri periculoase (ADR)
Părţile la prezentul protocol, examinând prevederile Acordului european
referitor la transportul rutier internaţional de mărfuri periculoase (ADR), încheiat la
Geneva la 30 septembrie 1957, denumit în continuare acordul, în ceea ce priveşte
definirea termenului vehicul la art. 1a) şi procedura de amendare a anexelor acestui
acord şi, mai ales, prevederile art. 14(1) al acordului;
remarcând, în ceea ce priveşte procedura de amendare a anexelor, că părţile
contractante la acord au uneori dificultăţi la punerea în practică, în termenul prevăzut la
art. 14(3) al acordului, a măsurilor interne de aplicare cerute pentru intrarea în vigoare a
amendamentelor;
remarcând, pe de altă parte, punctele de vedere exprimate de Grupul de lucru pentru
transportul mărfurilor periculoase al Comitetului Transporturilor Interioare al Comisiei
Economice pentru Europa a Organizaţiei Naţiunilor Unite şi propunerile guvernelor
Austriei şi Franţei pentru amendarea acestui acord,
convin următoarele:
Art. 1: Modificarea articolului 1a) al acordului
Articolul 1a) al acordului se modifică şi va avea următorul cuprins:
"a) prin vehicul se înţelege orice vehicul cu motor, altul decât cel aparţinând
forţelor armate ale unei părţi contractante sau care se află în responsabilitatea acestora,
care este destinat circulaţiei rutiere, complet sau incomplet, prevăzut cu cel puţin 4 roţi şi
a cărui viteză maximă din construcţie este mai mare de 25 km/h, precum şi remorcile
sale - cu excepţia vehiculelor care se deplasează pe calea ferată, tractoarelor agricole
sau forestiere şi a tuturor mecanismelor mobile."
Art. 2: Modificarea articolului 14(1) al acordului
Articolul 14 paragraful (1) al acordului se modifică şi va avea următorul
cuprins:
"(1) Independent de procedura de revizuire prevăzută la art. 13, orice parte
contactantă va putea propune unul sau mai multe amendamente la anexele prezentului
acord. În acest scop, aceasta va trasmite textul secretarului general al Organizaţiei
Naţiunilor Unite. Pentru a asigura concordanţa acestor anexe cu alte acorduri
internaţionale referitoare la transportul mărfurilor periculoase, secretarul general va
putea, de asemenea, să propună amendamente la anexele prezentului acord. El va
putea propune, între altele, amendamente la anexele prezentului acord, adoptate de
către Grupul de lucru pentru transportul mărfurilor periculoase al Comitetului
Transporturilor Interioare al Comisiei Economice pentru Europa a Organizaţiei Naţiunilor
Unite, la solicitarea acestui grup."
Art. 3: Modificarea articolului 14(3) b) al acordului
Articolul 14 paragraful (3) b) al acordului se modifică şi va avea
următorul cuprins:
"b) Partea contractantă sau, după caz, secretarul general al Organizaţiei
Naţiunilor Unite, care a transmis proiectul de amendament în conformitate cu paragraful
(1) al prezentului articol, va putea specifica în cadrul propunerii un termen cu o durată
mai mare de 3 luni pentru intrarea în vigoare a amendamentului, în cazul în care acesta
este acceptat."
Art. 4: Semnarea, ratificarea, acceptarea, aprobarea sau aderarea
1. Părţile contractante la acord pot deveni părţi contractante la prezentul
protocol:

- 77 -
 a) prin semnare;
b) prin depunerea unui instrument de ratificare, acceptare sau aprobare,
după semnarea sub rezerva ratificării, acceptării sau aprobării;
c) prin depunerea unui instrument de aderare.
2. Prezentul protocol este deschis spre semnare la Biroul secretarului executiv
al Comisiei Economice pentru Europa a Organizaţiei Naţiunilor Unite, la Geneva, de la
28 octombrie 1993 până la 31 ianuarie 1994.
Art. 5: Depozitarul
Instrumentele de ratificare, acceptare, aprobare sau de aderare vor fi depuse
la secretarul general al Organizaţiei Naţiunilor Unite.
Art. 6: Intrarea în vigoare
Prezentul protocol va intra în vigoare la o lună după data la care toate părţile
contractante la acord îl vor fi semnat fără rezerva ratificării, acceptării sau aprobării sau
vor fi depus instrumentele lor de ratificare, acceptare, aprobare sau de aderare, după
caz.
Art. 7
Orice stat care devine parte la acord după ce a satisfăcut condiţiile de intrare
în vigoare a prezentului protocol, conform art. 6, va fi considerat parte contractantă la
acordul modificat prin protocol.
Art. 8
Originalul prezentului protocol, ale cărui texte în limbile engleză şi franceză
sunt în mod egal autentice, va fi depus la secretarul general al Organizaţiei Naţiunilor
Unite.
___________________________
*) Traducere.
Publicată în Monitorul Oficial cu numărul 315 din data de 27 august 1998

2.3. NORME METODOLOGICE de autorizare şi efectuare a transporturilor

rutiere şi a activităţilor conexe acestora, aprobate prin ordinul Ministrului
lucrărilor publice, transporturilor şi locuinţei nr. 1842 din 4 decembrie
2001
(extrase)

CAPITOLUL III: Efectuarea operaţiunilor de transport rutier

A. Licenţa de execuţie pentru vehicul
Art. 25
(1) Pentru transportul rutier al mărfurilor periculoase vehiculele necesită
amenajări conform prescripţiilor A.D.R. (Acordul european referitor la transportul rutier
internaţional al mărfurilor periculoase).
(2) La eliberarea licenţei de execuţie pentru vehicul pentru acest tip de
transport rutier se prezintă, suplimentar faţă de documentele prevăzute la art. 24,
următoarele documente:
a) după caz, certificat de agreare eliberat de Registrul Auto Român pentru
autospecializate şi autotrenuri (subcategoria "Cisterne"), precum şi pentru vehiculele
care transportă produse periculoase din clasa 1 şi dovada că autovehiculul deţine trusă
A.D.R;

- 78 -
 b) autorizaţie eliberată de Comisia Naţională pentru Controlul Activităţilor
Nucleare din cadrul Ministerului Apelor şi Protecţiei Mediului pentru vehiculele care
transportă produse periculoase din clasa 7;
c) contract de muncă, decizia de numire, cazierul judiciar şi certificatul
profesional de atestare ale consilierului de siguranţă pentru transportul rutier al mărfurilor
periculoase, eliberat conform Ordinului ministrului transporturilor nr. 226/1999 privind
aprobarea Regulamentului pentru desemnarea şi calificarea profesională a consilierilor
de siguranţă pentru transportul rutier, feroviar sau pe căile navigabile interioare al
mărfurilor periculoase;
d) certificat de atestare al conducătorilor auto, specific mărfurilor
periculoase care vor fi transportate, eliberat conform Ordinului ministrului transporturilor
nr. 82/1995 privind eliberarea certificatelor de atestare profesională pentru şoferii care
efectuează transporturi de produse clasificate periculoase în conformitate cu prevederile
Acordului european referitor la transportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase
(A.D.R.).
ANEXA Nr. 2
la normele metodologice
CAIET DE SARCINI
al licenţei de transport rutier public
16. Operatorul de transport rutier are obligaţia să asigure existenţa la bordul
autovehiculului, pe toată durata executării transportului, a documentelor impuse de
categoria de transport rutier efectuată şi de prevederile legale în vigoare, respectiv:
16.1. Pentru toate categoriile de transport rutier:
- licenţa de execuţie pentru vehicul sau cartela magnetică a vehiculului;
- foaia de parcurs sau diagrama tahograf, după caz;
- certificatul de înmatriculare al vehiculului, talonul cu inspecţia tehnică valabilă;
- contractul de închiriere în original, dacă vehiculul este închiriat;
- documentul-tip care atestă valabilitatea cartelei magnetice (în copie).
16.3. În mod suplimentar, în cazul transportului de marfă:
a) documentele de însoţire a mărfii;
b) scrisoarea de transport;
• în cazul transportului rutier internaţional de marfă:
- scrisoarea de transport;
- carnet TIR, după caz;
• în cazul transportului rutier de mărfuri cu greutăţi şi/sau gabarite depăşite:
- autorizaţia specială emisă de Regia Autonomă "Administraţia Naţională a Drumurilor
din România";
• în cazul transportului rutier de produse periculoase şi materiale radioactive:
- certificatul de atestare profesională pentru şoferi, conform Ordinului ministrului
transporturilor nr. 82/1995 privind eliberarea certificatelor de atestare profesională pentru
şoferii care efectuează transporturi de produse clasificate periculoase în conformitate cu
prevederile Acordului european referitor la transportul rutier internaţional al mărfurilor
periculoase (A.D.R.);
- documentele privind vehiculul şi marfa transportată, conform Hotărârii Guvernului nr.
1.374/2000 pentru aprobarea Normelor privind aplicarea etapizată în traficul intern a
prevederilor Acordului european referitor la transportul rutier internaţional al mărfurilor
periculoase (A.D.R.), încheiat la Geneva la 30 septembrie 1957, la care România a
aderat prin Legea nr. 31/1994;
- fişa de siguranţă pentru categoria de produse transportate.

- 79 -
16.4. În mod suplimentar, în cazul efectuării de transporturi rutiere cu vehicule închiriate,
contractul de închiriere se va afla în original sau în copie legalizată la bordul vehiculului.
17. În situaţii deosebite, calamităţi naturale, conflict armat, stări de necesitate declarate
de conducerea statului şi alte asemenea cazuri, operatorii de transport rutier au obligaţia
de a răspunde operativ la solicitările autorităţii competente şi ale reprezentanţilor săi.
CAPITOLUL II: Prevederi specifice tipurilor de transport rutier
B. Transportul rutier de mărfuri
Transporturile rutiere naţionale de mărfuri generale sunt executate numai cu vehicule
care au caracteristici constructive şi dotări conform reglementărilor în vigoare la accesul
pe infrastructurile rutiere privind tipurile de transporturi.
Vehiculele utilizate la transportul de mărfuri trebuie să îndeplinească următoarele
condiţii:
- să se încadreze în normele legale de siguranţă şi securitate a transporturilor rutiere;
- să fie omologate;
- să fie înscrise în circulaţie definitiv sau temporar;
- să aibă inspecţia tehnică periodică valabilă.
Pentru transportul mărfurilor perisabile vehiculele vor îndeplini condiţii suplimentare.
Transportul de produse perisabile se poate efectua cu mijloace de transport rutiere
izoterme, refrigeratoare, frigorifice sau calorifice, ce corespund definiţiilor de mai jos:
- mijlocul de transport rutier izoterm trebuie să fie construit cu pereţi izolanţi, inclusiv
uşile, podeaua şi acoperişul, permiţând limitarea schimburilor de căldură dintre interiorul
şi exteriorul furgonului;
- mijlocul de transport refrigerator este un mijloc de transport rutier cu o sursă de frig
(gheaţă hidrică, cu sau fără adaos de sare; plăci eutectice; gheaţă carbonică, cu sau fără
reglaj de sublimare;
gaze lichefiate, cu sau fără reglare de evaporare etc.), alta decât echipament mecanic
sau cu "absorbţie", ce permite scăderea temperaturii în interiorul furgonului gol şi o
menţine în continuare pentru o temperatură exterioară medie de +300C;
- mijlocul de transport frigorific este un mijloc de transport rutier prevăzut cu un dispozitiv
de producere a frigului, individual sau colectiv pentru mai multe mijloace de transport
(grup mecanic cu compresor, maşină de "absorbţie" etc.), care să permită, la o
temperatură exterioară medie de +300C, scăderea temperaturii din interiorul furgonului
gol şi menţinerea ei în continuare în mod permanent;
- mijlocul de transport calorific este un mijloc de transport rutier prevăzut cu un dispozitiv
de producere a căldurii, care să permită ridicarea temperaturii în interiorul furgonului gol
şi menţinerea ei în continuare timp de 12 ore cel puţin fără reaprovizionare, la o
temperatură practic constantă şi nu mai mică de +120C.
În mod suplimentar vehiculele utilizate la transportul rutier de animale vii trebuie să
îndeplinească următoarele condiţii:
- transportul de animale vii se efectuează cu autovehicule special amenajate în acest
scop;
- autovehiculele destinate acestor transporturi vor fi dezinfectate potrivit prevederilor
reglementărilor sanitare veterinare în vigoare;
- în cazul transportului de animale cu gabarit mai mare (bovine, cai) se asigură fixarea
capului sau perete despărţitor între ele, pentru evitarea accidentării acestora în timpul
transportului.
B1. Transportul rutier de mărfuri generale în trafic naţional
La executarea transporturilor rutiere operatorii de transport rutier vor respecta
următoarele condiţii:

- 80 -
- operatorul de transport rutier răspunde de numărul, de greutatea şi integritatea
mărfurilor de la încărcare şi până la predarea la destinaţie a acestora;
- şoferul are obligaţia să asiste la încărcarea şi descărcarea mărfurilor transportate,
permiţând efectuarea acestor operaţiuni astfel încât pe parcursul transportului să se
asigure securitatea mărfurilor şi să se preîntâmpine deplasarea acestora şi producerea
unor evenimente rutiere;
- şoferul are obligaţia să nu permită încărcarea mărfurilor din alte categorii pentru care
vehiculul nu deţine licenţă;
- să nu se încarce vehiculul peste capacitatea utilă de transport;
- să se realizeze transportul în conformitate cu contractul încheiat cu beneficiarul, iar în
caz de imobilizare a vehiculului să se ia măsuri de remediere sau de înlocuire a acestuia;
- să se respecte normele de protecţie a muncii şi PSI pe tot timpul transportului,
prevăzute de legislaţia în vigoare;
- transportul mărfurilor agabaritice sau periculoase se va efectua pe rutele aprobate.
B2. Transportul rutier al produselor periculoase şi al materialelor radioactive
Transportul rutier al mărfurilor periculoase se execută cu vehicule care necesită
amenajări speciale (cisterne sau vehicule care transportă mărfuri din clasele limitative 1
şi 7) sau nu necesită astfel de amenajări (în cazul celorlalte clase de produse), cu
respectarea strictă a caietului de sarcini al licenţei şi a prevederilor legale în vigoare.
Transporturile se vor efectua cu respectarea următoarelor condiţii:
1. Referitor la conducătorii auto:
- să se instruiască şoferii asupra specificului transporturilor ce urmează să fie executate
privind obligaţiile care le revin la preluarea unor asemenea produse pe timpul
transportului;
- şoferul trebuie să deţină certificatul care să ateste instruirea generală şi cunoaşterea de
către acesta a obligaţiilor pe care le are privind executarea acestor transporturi, conform
Ordinului ministrului transporturilor nr. 82/1995.
2. Condiţii de executare a transporturilor:
- să se solicite expeditorului, pentru orice comandă de transport susceptibilă de a fi
produs periculos sau deşeu toxic, precizarea naturii mărfii ce urmează să fie transportată
şi dacă are sau nu clasificare conform acordului internaţional A.D.R.;
- să se pretindă înainte de începerea transportului respectiv ca expeditorul să predea
şoferului la prezentarea pentru încărcare fişa de siguranţă a produsului ce urmează să
fie transportat, pentru ca şoferul să cunoască caracteristicile mărfii ce urmează să fie
transportată şi să poată verifica îndeplinirea condiţiilor de prezentare pentru transport;
- să nu se transporte produse susceptibile de a fi produse periculoase sau deşeuri
toxice, ale căror caracteristici şi condiţii de transport nu au fost comunicate în scris de
către expeditor şi nu sunt cunoscute;
- să nu se utilizeze la vehiculele care transportă asemenea produse decât cel mult o
remorcă sau o semiremorcă, cu excepţia cazurilor în care prin specificaţia produsului
respectiv se interzice transportul acestuia în remorci;
- să nu se încredinţeze vehiculul unor şoferi care nu îndeplinesc condiţiile pentru
executarea unor asemenea transporturi;
- să se verifice la preluarea mărfurilor pentru transport dacă acestea sunt prezentate
conform specificaţiei produsului respectiv;
- să se pretindă expeditorului să predea echipamentele auxiliare prevăzute în specificaţia
produsului respectiv, după caz:
• mijloace de semnalizare a naturii produsului respectiv;
• mijloace de intervenţie în caz de accident (mască de gaze, mănuşi şi cizme din
cauciuc, substanţe neutralizante etc.);

- 81 -
- să nu se admită supraîncărcarea vehiculului peste capacitatea nominală, volumetrică
sau ca suprafaţă;
- să nu se transporte pasageri în afara personalului care execută transportul;
- să se respecte obligaţiile privind parcarea şi staţionarea vehiculelor încărcate cu
asemenea produse;
- să se asigure continuitatea transportului în cazul imobilizării din cauze tehnice, în
parcurs, a vehiculelor încărcate cu asemenea produse, în termen de maximum:
• 5 ore în judeţ;
• 12 ore în ţară;
• 24 de ore în străinătate, cu excepţia cazurilor în care natura mărfurilor transportate nu
impune termene mai scurte;
- să se pretindă expeditorului să asigure curăţarea, spălarea şi, după caz, neutralizarea
caroseriei vehiculului după descărcarea mărfurilor transportate.
3. Vehiculele utilizate la transportul rutier de produse periculoase şi materiale radioactive
trebuie să îndeplinească următoarele condiţii:
a) să se utilizeze numai vehicule care corespund din punct de vedere al amenajărilor
pentru transportul categoriei respective de produse, pe baza certificatului emis de
Registrul Auto Român sau/şi a atestatului pentru transporturi de materiale radioactive,
emis de Comisia Naţională pentru Controlul Activităţilor Nucleare;
b) să li se asigure mijloace PSI conform prevederilor legale;
c) să li se asigure pentru circulaţia în perioada de iarnă mijloace individuale de
deszăpezire;
d) să fie echipate cu aparate de control omologate internaţional, instalate şi sigilate
conform prescripţiilor tehnice prevăzute în legislaţia în vigoare;
e) să fie echipate cu truse sanitare de prim ajutor şi triunghiuri reflectorizante autorizate.
B3. Transportul rutier internaţional de mărfuri
Transporturile rutiere internaţionale de mărfuri se efectuează în baza licenţelor de
execuţie specifice, cu respectarea caietului de sarcini aferent licenţei. Vehiculele care nu
deţin licenţă de execuţie valabilă nu pot trece frontiera de stat a României.
La efectuarea transporturilor se vor respecta următoarele condiţii: - se va respecta
termenul de prezentare la încărcare/descărcare; - conducătorul auto va asista la
încărcarea mărfii, urmărind numărul coletelor încărcate, marcajul acestora, starea
aparentă a ambalajului şi a mărfii, indicând modul optim de repartizare a încărcăturii şi
ancorarea acesteia; - deschiderea vehiculului pentru descărcarea mărfii se va face
numai în prezenţa organelor vamale.
ANEXA Nr. 3
la normele metodologice
CAIET DE SARCINI
al licenţei de transport rutier în interes propriu
CAPITOLUL I: Obligaţii generale
14. Operatorul de transport rutier are obligaţia să asigure existenţa la bordul
autovehiculului, pe toată durata executării transportului, a documentelor impuse de
categoria de transport rutier efectuată şi de prevederile legale în vigoare, respectiv:
14.1. Pentru toate categoriile de transport rutier:
- licenţa de execuţie pentru vehicul sau cartela magnetică a vehiculului;
- foaia de parcurs sau diagrama tahograf, după caz;
- certificatul de înmatriculare al vehiculului, talonul cu inspecţia tehnică valabilă;
- contractul de închiriere în original, dacă vehiculul este închiriat;

- 82 -
- documentul-tip care atestă valabilitatea cartelei magnetice (în copie).
14.2. În mod suplimentar, în cazul transportului de persoane se asigură lista nominală
sau legitimaţiile de serviciu ale pasagerilor.
14.3. În mod suplimentar, în cazul transportului de marfă se asigură:
a) documentele de însoţire a mărfii;
b) scrisoarea de transport;
• în cazul transportului rutier intenaţional de marfă:
- scrisoarea de transport;
- carnetul TIR, după caz;
• în cazul transportului rutier de mărfuri cu greutăţi şi/sau gabarite depăşite:
- autorizaţia specială emisă de Regia Autonomă "Administraţia Naţională a Drumurilor
din România";
• în cazul transportului rutier de produse periculoase şi materiale radioactive:
- certificatul de atestare profesională pentru şoferi, conform Ordinului ministrului
transporturilor nr. 82/1995 privind eliberarea certificatelor de atestare profesională pentru
şoferii care efectuează transporturi de produse clasificate periculoase în conformitate cu
prevederile Acordului european referitor la transportul rutier internaţional al mărfurilor
periculoase (A.D.R.);
- documentele privind vehiculul şi marfa transportată, conform Hotărârii Guvernului nr.
1.374/2000 pentru aprobarea Normelor privind aplicarea etapizată în traficul intern a
prevederilor Acordului european referitor la transportul rutier internaţional al mărfurilor
periculoase (A.D.R.), încheiat la Geneva la 30 septembrie 1957, la care România a
aderat prin Legea nr. 31/1994;
- fişa de siguranţă pentru categoria de produse transportate.
14.4. În mod suplimentar, în cazul efectuării de transporturi rutiere cu vehicule închiriate,
contractul de închiriere se va afla în original sau în copie legalizată la bordul vehiculului.
15. În situaţii deosebite, calamităţi naturale, conflict armat, stări de necesitate declarate
de conducerea statului şi alte asemenea cazuri, operatorii de transport rutier au obligaţia
de a răspunde operativ la solicitările autorităţii competente şi ale reprezentanţilor săi.
16. Operatorul de transport rutier are obligaţia să respecte legislaţia naţională şi
internaţională, precum şi prevederile caietelor de sarcini ale licenţelor pe care le deţine.

2.4. ORDIN nr. 82 din 27 februarie 1995

privind eliberarea certificatelor de atestare profesională pentru şoferii care
efectuează transporturi de produse clasificate periculoase în conformitate
cu prevederile Acordului european referitor la transportul rutier
internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.)

În baza Legii nr. 31 din 18 mai 1994 pentru aderarea României la Acordul european
referitor la transportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.),
în temeiul Hotărârii Guvernului nr. 452/1994 privind organizarea şi funcţionarea
Ministerului Transporturilor;
ministrul transporturilor emite următorul ordin:
Art. 1
În conformitate cu prevederile Acordului european referitor la transportul rutier
internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - anexa B -, şoferii autovehiculelor care
efectuează transporturi rutiere internaţionale de mărfuri considerate ca periculoase în
înţelesul prevederilor acestui acord trebuie să deţină un certificat de atestare
profesională.

- 83 -
 Art. 2
Autoritatea competentă pentru eliberarea certificatului de atestare
profesională în conformitate cu prevederile A.D.R. (anexa B), pentru şoferii
autovehiculelor care efectuează transporturi de produse clasificate periculoase, este
Ministerul Transporturilor.
Art. 3
Certificatul de atestare profesională se acordă numai şoferilor care au urmat
un curs de formare profesională, aprobat de către Ministerul Transporturilor.
Art. 4
Cursurile de formare profesională privind transportul de produse periculoase
vor fi predate de către instructori atestaţi de Ministerul Transporturilor.
Medicii care predau în cadrul acestor cursuri noţiunile de prim-ajutor nu au
nevoie de o atestare.
Art. 5
Forma şi conţinutul certificatului de atestare profesională a şoferilor sunt cele
prevăzute în anexa nr. 1 la prezentul ordin.
Certificatul de atestare profesională va fi eliberat de Ministerul Transporturilor
prin Direcţia generală de transporturi terestre.
Art. 6
Organizarea cursurilor şi a examenului de formare şi de atestare profesională
a instructorilor şi şoferilor se face cu respectarea condiţiilor stabilite în anexele nr. 2 şi 3
la prezentul ordin.
Art. 7
Anexele nr. 1 - 3 fac parte integrantă din prezentul ordin.
Art. 8
Prezentul ordin intră în vigoare la data publicării lui în Monitorul Oficial al
României, Partea I.

Publicat în Monitorul Oficial cu numărul 137 din data de 5 iulie 1995

2.5. ORDINUL nr. 226 din 29 aprilie 1999

privind aprobarea Regulamentului pentru desemnarea şi calificarea
profesională a consilierilor de siguranţă pentru transportul rutier, feroviar
sau pe căile navigabile interioare, al mărfurilor periculoase
Ministrul transporturilor, în temeiul art. 11 lit. j) şi k) din Ordonanţa Guvernului
nr. 19/1997 privind transporturile, aprobată şi modificată prin Legea nr. 197/1998, şi al
art. 4 alin. (3) din Hotărârea Guvernului nr. 263/1999 privind organizarea şi funcţionarea
Ministerului Transporturilor, având în vedere prevederile Acordului european instituind o
asociere între România, pe de o parte, şi Comunităţile Europene şi statele membre ale
acestora, pe de altă parte, semnat la Bruxelles la 1 februarie 1993, ratificat prin Legea
nr. 20/1993, ale art. 2 pct. 4 din Hotărârea Guvernului nr. 263/1999 privind organizarea şi
funcţionarea Ministerului Transporturilor şi ale Directivei 96/35 a Consiliului C.E.E.,
referitoare la desemnarea şi calificarea profesională a consilierilor de siguranţă pentru
transportul rutier, feroviar sau pe căile navigabile interioare al mărfurilor periculoase,
emite următorul ordin:
Art. 1
Se aprobă Regulamentul pentru desemnarea şi calificarea profesională a
consilierilor de siguranţă pentru transportul rutier, feroviar sau pe căile navigabile

- 84 -
interioare al mărfurilor periculoase, prevăzut în anexa care face parte integrantă din
prezentul ordin.
Art. 2
Autoritatea Rutieră Română - A.R.R., Autoritatea Feroviară Română - AFER,
Inspectoratul Navigaţiei Civile - I.N.C. şi Direcţia de reglementări şi calitatea serviciilor pe
Dunăre şi căile navigabile vor aduce la îndeplinire prevederile prezentului ordin.
Art. 3
Prezentul ordin va fi publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, şi va
intra în vigoare începând cu data de 1 ianuarie 2000.

ANEXĂ
REGULAMENTUL pentru desemnarea şi calificarea profesională a consilierilor de
siguranţă pentru transportul rutier, feroviar sau pe căile navigabile interioare al
mărfurilor periculoase
Art. 1
(1) Persoanele fizice sau juridice române care efectuează transporturi
rutiere, feroviare sau pe căile navigabile interioare ale mărfurilor periculoase sau care
desfăşoară operaţiuni de încărcare şi/sau descărcare aferente acestor transporturi
trebuie să desemneze unul sau mai mulţi consilieri de siguranţă.
(2) Consilierii de siguranţă au ca principală atribuţie prevenirea riscurilor
care pot apărea în timpul desfăşurării activităţilor prevăzute la alin. (1) pentru persoane,
bunuri sau pentru mediul înconjurător.
Art. 2
În cuprinsul prezentului regulament se înţelege prin:
a) consilier de siguranţă pentru transportul mărfurilor periculoase, denumit
în continuare consilier, persoana desemnată de o persoană fizică sau juridică pentru a
îndeplini atribuţiile prevăzute în anexa nr. 1 la prezentul regulament şi care este titular al
certificatului prevăzut la art. 5;
b) mărfuri periculoase - mărfurile definite ca atare conform reglementărilor
în vigoare şi convenţiilor internaţionale la care România este parte.
Art. 3
Prevederile prezentului regulament nu se aplică transporturilor militare.
Art. 4
(1) Consilierul urmăreşte ca operaţiunile prevăzute la art. 1 să se
desfăşoare în conformitate cu reglementările în vigoare şi în condiţii de deplină
siguranţă.
(2) Responsabilitatea pentru acţiunile consilierului revine persoanei fizice
sau juridice care l-a desemnat.
(3) Pentru persoanele juridice funcţia de consilier poate fi asigurată de către
conducătorul sau de unul dintre salariaţii acestora ori de o altă persoană din afara
persoanei juridice desemnate de aceasta.
(4) În cazul persoanelor fizice funcţia de consilier poate fi asigurată de
persoana fizică respectivă sau de altă persoană desemnată de aceasta.
(5) Persoanele fizice sau juridice prevăzute la art. 1 vor comunica
Ministerului Transporturilor numele persoanelor care au fost desemnate drept consilieri.
Art. 5
(1) Consilierul trebuie să fie titularul unui certificat de consilier de siguranţă,
eliberat de Ministerul Transporturilor prin Autoritatea Rutieră Română - A.R.R.,
Autoritatea Feroviară Română - AFER sau prin Inspectoratul Navigaţiei Civile - I.N.C.,
după caz, în conformitate cu reglementările în vigoare.

- 85 -
 (2) Certificatul de consilier de siguranţă va avea forma şi conţinutul
prevăzute în anexa nr. 2 la prezentul regulament.
(3) Pentru obţinerea certificatului prevăzut la alin. (1) candidatul trebuie să
urmeze un curs de specialitate care se va finaliza prin examen susţinut în faţa unei
comisii desemnate de Autoritatea Rutieră Română - A.R.R., Autoritatea Feroviară
Română - AFER sau de Inspectoratul Navigaţiei Civile - I.N.C., după caz.
(4) Cursurile se vor organiza de către Autoritatea Rutieră Română - A.R.R.,
Autoritatea Feroviară Română - AFER sau de către Centrul de Perfecţionare a
Personalului din Navigaţia Fluvială Galaţi, după caz, care va elabora şi programele
acestor cursuri.
(5) Cursul de specialitate va urmări să asigure candidatului cunoştinţele
necesare referitoare la reglementările în vigoare privind modalităţile de transport al
mărfurilor periculoase, precum şi riscurile inerente acestor transporturi.
(6) Programele cursurilor vor cuprinde, în principal, tematica prevăzută în
anexa nr. 3 la prezentul regulament.
Art. 6
Certificatul de consilier de siguranţă este valabil pe o perioadă de 5 ani.
Valabilitatea acestuia se prelungeşte pe perioade de 5 ani, dacă în cursul ultimului an ce
precede expirarea certificatului titularul acestuia a urmat cursuri de perfecţionare
complementare, finalizate prin examen, organizate de Autoritatea Rutieră Română -
A.R.R., Autoritatea Feroviară Română - AFER sau de Centrul de Perfecţionare a
Personalului din Navigaţia Fluvială Galaţi, după caz.
Art. 7
În cazul producerii unui accident care afectează persoane, bunuri sau mediul
înconjurător, consilierul este obligat să strângă toate informaţiile necesare şi să înainteze
un raport celui care l-a desemnat. Acest raport nu se poate substitui raportului pe care
autorităţile competente îl solicită persoanelor fizice sau juridice care efectuează
operaţiunile prevăzute la art. 1, în timpul desfăşurării cărora a avut loc accidentul. La
solicitarea autorităţilor competente persoanele fizice sau juridice vor pune la dispoziţie
acestora şi raportul consilierului.
ANEXA Nr. 1 la regulament
ATRIBUŢIILE CONSILIERULUI DE SIGURANŢĂ
Consilierul are următoarele atribuţii:
a) verifică respectarea reglementărilor în vigoare referitoare la transportul
mărfurilor periculoase;
b) controlează ca transporturile să fie însoţite de toate documentele
prevăzute de reglementările în vigoare;
c) supraveghează operaţiunile referitoare la transportul mărfurilor
periculoase;
d) redactează un raport anual, destinat celui care l-a desemnat, referitor la
activităţile de transport al mărfurilor periculoase sau la cele de încărcare, descărcare sau
de depozitare în incinta portuară, pe care persoana fizică sau juridică le-a efectuat.
Raportul este păstrat timp de 5 ani şi este pus la dispoziţie autorităţilor, la cererea
acestora;
e) urmăreşte modul în care se desfăşoară următoarele operaţiuni:
- identificarea mărfurilor periculoase transportate;
- verificarea mijloacelor de transport şi a echipamentelor utilizate pentru
transportul mărfurilor periculoase şi pentru operaţiunile de încărcare sau descărcare;
- instruirea salariaţilor persoanei juridice pentru operaţiunile de transport,
încărcare sau descărcare a mărfurilor periculoase;
- 86 -
 - punerea în practică a procedurilor de urgenţă corespunzătoare
eventualelor accidente ce pot afecta siguranţa în timpul operaţiunilor de transport, de
încărcare sau descărcare a mărfurilor periculoase;
- efectuarea de analize şi, dacă este necesar, redactarea rapoartelor
referitoare la accidentele sau incidentele constatate în cursul transportului de mărfuri
periculoase ori în timpul operaţiunilor de încărcare sau descărcare;
- aplicarea măsurilor corespunzătoare pentru evitarea repetării accidentelor
sau incidentelor în cursul transporturilor de mărfuri periculoase ori în timpul operaţiunilor
de încărcare sau descărcare;
- dotarea cu echipamente de siguranţă a mijloacelor de transport şi a
personalului;
- respectarea regulilor referitoare la operaţiunile de încărcare sau
descărcare.

ANEXA Nr. 2 la regulament

MINISTERUL TRANSPORTURILOR
CERTIFICAT
privind formarea profesională a consilierului de siguranţă pentru
transportul de mărfuri periculoase în trafic rutier, feroviar şi pe căile
navigabile interioare
Indicativul statului RO
Numele .............................................................
Prenumele ........................................................
Data şi locul naşterii .....................................…..
Naţionalitatea ...................................................
Se certifică prin prezentul certificat că titularul a absolvit examenul prin
care se atestă calitatea de consilier de siguranţă pentru transportul de
mărfuri periculoase în trafic rutier, feroviar, pe căile navigabile interioare,
precum şi pentru operaţiuni de încărcare sau descărcare, legate de astfel
de transporturi.

Emis de Ministerul transporturilor

la data de ...............................................................
prin ..........................................................................
Valabil până la data de ....................................……..
Semnătura conducătorului unităţii emitente
................................................................................
Semnătura titularului
................................................................................
Valabilitatea prezentului certificat se prelungeşte până la data
de ................................................... .
Semnătura conducătorului unităţii
emitente ...................................................................................

ANEXA Nr. 3 la regulament

TEMATICA CURSULUI DE SPECIALITATE
- Măsuri generale de prevenire şi de siguranţă

- 87 -
 - Cunoaşterea tipurilor de posibile consecinţe ale unui accident care implică
mărfuri periculoase
- Cunoaşterea principalelor cauze ale accidentului
- Dispoziţiile referitoare la transportul mărfurilor periculoase, cuprinse în
legislaţia naţională şi în convenţiile şi acordurile internaţionale la care România este
parte şi care privesc, în special:
1. clasificarea mărfurilor periculoase:
- procedura de clasificare a soluţiilor şi amestecurilor;
- sistemul numerotării materiilor;
- clasele de mărfuri periculoase şi principiile clasificării lor;
- natura mărfurilor periculoase transportate;
- proprietăţile fizico-chimice şi toxicologice;
2. condiţiile generale de ambalare, inclusiv cisterne şi conteinere:
- tipurile de ambalaje, codificarea şi marcajul;
- prescripţiile referitoare la ambalaje;
3. inscripţionarea cu etichete de pericol şi de manipulare;
4. menţiunile din documentul de transport:
- informaţiile din documentul de transport;
- declaraţia de conformitate a expeditorului;
5. modul de expediere, restricţii de expediere:
- încărcare completă;
- transportul în vrac;
- transportul în colete;
- transportul în conteinere;
- transportul în cisterne fixe sau demontabile;
6. interdicţiile şi precauţiile încărcării în comun;
7. separarea mărfurilor periculoase pe clase şi categorii;
8. limitarea cantităţilor transportate şi cantităţilor exceptate;
9. manipularea şi arimarea:
- încărcarea şi descărcarea;
- arimarea şi separarea;
10. curăţarea, degazarea înaintea încărcării şi după descărcare, după caz;
11. instruirea personalului sau a echipajului, după caz;
12. documentele însoţitoare:
- documente de transport;
- instrucţiuni scrise;
- certificat de conformitate a mijloacelor de transport;
- atestarea referitoare la instruire în privinţa navigaţiei interioare;
- exemplare ale oricărui document de derogare;
- alte documente specifice;
13. consemne de siguranţă;
14. obligaţiile de supraveghere; oprirea şi staţionarea;
15. regulile privind restricţiile de circulaţie sau de navigaţie;
16. deversări operaţionale sau accidentale de substanţe poluante;
17. condiţiile tehnice referitoare la mijloacele de transport al mărfurilor
periculoase.
Publicat în Monitorul Oficial cu numărul 378 din data de 9 august 1999

- 88 -
 2.6 HOTĂRÂRE nr. 1374 din 20 decembrie 2000 pentru aprobarea Normelor
privind aplicarea etapizată în traficul intern a prevederilor Acordului
european referitor la transportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase
(A.D.R.), încheiat la Geneva la 30 septembrie 1957, la care România a aderat
prin Legea nr. 31/1994

În temeiul prevederilor art. 107 alin. (2) din Constituţia României şi ale art. 3
din Ordonanţa Guvernului nr. 48/1999 privind transportul rutier al mărfurilor periculoase,
Guvernul României adoptă prezenta hotărâre.
Articol unic. - Se aprobă Normele privind aplicarea etapizată în traficul intern a
prevederilor Acordului european referitor la transportul rutier internaţional al mărfurilor
periculoase (A.D.R.), încheiat la Geneva la 30 septembrie 1957, la care România a
aderat prin Legea nr. 31/1994, prevăzute în anexa care face parte integrantă din
prezenta hotărâre.

NORME din 20 decembrie 2000 privind aplicarea etapizată în traficul intern

a prevederilor Acordului european referitor la transportul rutier
internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.), încheiat la Geneva la 30
septembrie 1957, la care România a aderat prin Legea nr. 31/1994

CAPITOLUL I: Definiţii şi dispoziţii generale

Art. 1
În sensul prezentei hotărâri, se definesc termenii după cum urmează:
1.1. certificat A.D.R. - certificatul de pregătire profesională eliberat de
Ministerul Transporturilor pentru conducătorii de autovehicule care transportă mărfuri
periculoase, în conformitate cu prevederile legale şi cu reglementările specifice în
vigoare;
1.2. certificat de agreare - certificatul eliberat de Regia Autonomă
"Registrul Auto Român" pentru anumite tipuri de vehicule rutiere care transportă mărfuri
periculoase, în conformitate cu prevederile legale şi cu reglementările specifice în
vigoare;
1.3. certificat de consilier de siguranţă - certificatul de pregătire
profesională eliberat de Ministerul Transporturilor, prin Autoritatea Rutieră Română -
A.R.R., pentru consilierul de siguranţă pentru transportul de mărfuri periculoase în
traficul rutier, în conformitate cu prevederile legale şi cu reglementările specifice în
vigoare;
1.4. consilier de siguranţă - persoana desemnată de conducerea
întreprinderii pentru a organiza transportul rutier al mărfurilor periculoase, în conformitate
cu prevederile legale şi cu reglementările specifice în vigoare;
1.5. control - activitatea desfăşurată de împuterniciţii autorităţilor şi/sau ai
instituţiilor publice competente privind verificarea, inspecţia şi examinarea modului în
care se efectuează transportul rutier al mărfurilor periculoase;
1.6. etichetă de semnalizare a pericolului - inscripţia aplicată pe
ambalaje sau vehicule pentru a semnaliza pericolele pe care le prezintă mărfurile
periculoase transportate;
1.7. fişă de siguranţă - documentul remis de expeditor conducătorului
auto, prin care se dau instrucţiuni scrise privind: identificarea substanţei, natura
pericolelor prezentate de aceasta, tipul de echipament de protecţie recomandat să fie
utilizat, modul de intervenţie şi de alarmare a autorităţilor în caz de accident sau de
eveniment rutier;

- 89 -
 1.8. întreprinderi - persoanele fizice sau juridice, profit sau nonprofit,
precum: agenţii economici, inclusiv operatorii de transport rutier, organismele/instituţiile
aflate în subordinea unei autorităţi publice, cu/fără personalitate juridică şi/sau depinzând
de o autoritate cu personalitate juridică, asociaţiile sau grupurile de persoane fără
personalitate juridică constituite în condiţiile legii, care transportă, încarcă sau descarcă
mărfuri periculoase sau determină transportul acestora şi/sau care depozitează
temporar, colectează, ambalează sau fac livrări de astfel de mărfuri ca parte a operaţiunii
de transport;
1.9. mărfuri periculoase - acele substanţe şi produse al căror transport pe
căile rutiere este interzis sau autorizat în condiţiile prevăzute în anexele A şi B la Acordul
european referitor la transportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.), cu
amendamentele ulterioare;
1.10. panou de semnalizare a pericolelor - panoul de avertizare de
culoare portocalie, având caracteristicile prevăzute în Acordul european referitor la
transportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.), amplasat pe vehiculul
rutier, prin care se semnalizează marfa transportată şi natura pericolelor prezentate de
aceasta;
1.11. vehicul pentru transportul mărfurilor periculoase - sistemul
mecanic care circulă pe drum cu sau fără mijloace proprii de propulsare şi care se
utilizează pentru transportul mărfurilor periculoase.
Art. 2
(1) Prezentele norme cuprind dispoziţii privind punerea în aplicare,
etapizată, pe teritoriul României a prevederilor Acordului european referitor la transportul
rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.), încheiat la Geneva la 30 septembrie
1957, la care România a aderat prin Legea nr. 31/1994, cu amendamentele ulterioare,
denumit în continuare A.D.R.
(2) Prezentele norme se aplică transporturilor de mărfuri periculoase care
se efectuează cu vehicule rutiere, integral sau parţial pe drumurile publice din România,
de către operatori de transport autorizaţi conform legislaţiei în vigoare, cu respectarea
reglementărilor privind circulaţia pe drumurile publice.
(3) Prezentele norme se aplică şi activităţilor legate de ambalarea,
etichetarea, manipularea, expedierea şi depozitarea mărfurilor periculoase, efectuate de
întreprinderi, cu respectarea reglementărilor specifice în vigoare şi a prevederilor A.D.R.
(4) Prezentele norme nu se aplică transporturilor de mărfuri periculoase
efectuate cu vehicule rutiere aparţinând Ministerului Apărării Naţionale, Ministerului de
Interne, precum şi instituţiilor publice componente ale sistemului naţional de apărare,
care vor executa aceste transporturi corespunzător normelor proprii elaborate de
acestea, în conformitate cu legislaţia în vigoare.
Art. 3
Pentru vehiculele înmatriculate până la data intrării în vigoare a prezentelor
norme Ministerul Transporturilor va urmări aplicarea etapizată până la data de 31
decembrie 2005 a prevederilor A.D.R., corespunzător condiţiilor tehnice care au stat la
baza omologării vehiculelor respective la data fabricaţiei, fără ca prin aceasta să se
afecteze siguranţa transporturilor.

CAPITOLUL II: Condiţiile specifice de efectuare a transportului rutier al

mărfurilor periculoase
Art. 4
(1) Stabilirea condiţiilor specifice de efectuare a transportului rutier al
mărfurilor periculoase este de competenţa următoarelor autorităţi publice:
a) Ministerul Transporturilor, pentru:

- 90 -
 - reglementarea condiţiilor de efectuare a transporturilor rutiere de mărfuri
periculoase în condiţii de siguranţă a transportului şi de protecţie a
mediului;
- reglementarea condiţiilor de omologare, agreare şi inspecţie tehnică
periodică a vehiculelor rutiere utilizate pentru transportul anumitor
categorii de mărfuri periculoase;
- acordarea certificatelor de pregătire profesională pentru conducătorii de
vehicule şi pentru consilierii de siguranţă în transportul mărfurilor
periculoase;
- stabilirea, împreună cu Ministerul de Interne şi, după caz, cu autorităţile
administraţiei publice locale, a traseelor interzise accesului transportului
de mărfuri periculoase, cu indicarea rutelor ocolitoare sau alternative şi a
modului de semnalizare a acestora;
- cercetarea, împreună cu Ministerul Apelor, Pădurilor şi Protecţiei
Mediului şi cu Ministerul de Interne, a evenimentelor produse la
transportul mărfurilor periculoase, stabilirea şi aplicarea, împreună cu
aceste ministere şi cu alte autorităţi/instituţii publice care au competenţe
conform legii, a măsurilor ce se impun în cazul accidentelor şi
evenimentelor grave, cu efect asupra mediului, survenite în timpul
transportului mărfurilor periculoase;
b) Comisia Naţională pentru Controlul Activităţilor Nucleare, pentru:
- reglementarea condiţiilor de efectuare a transporturilor rutiere de
materiale radioactive în condiţii de siguranţă;
- acordarea certificatelor de pregătire profesională pentru conducătorii de
vehicule şi consilierii de siguranţă în transportul rutier de materiale
radioactive;
- stabilirea, împreună cu Ministerul Transporturilor şi cu Ministerul de
Interne şi, după caz, cu autorităţile publice locale, a traseelor interzise
accesului transportului rutier de materiale radioactive;
- cercetarea, împreună cu Ministerul Transporturilor, Ministerul de Interne,
Ministerul Apelor, Pădurilor şi Protecţiei Mediului, a evenimentelor
produse la transportul mărfurilor periculoase, stabilirea şi aplicarea,
împreună cu acestea şi cu alte instituţii care au competenţe conform legii,
a măsurilor ce se impun în cazul accidentelor şi evenimentelor grave, cu
efect asupra mediului, survenite în timpul transportului materialelor
radioactive;
c) Ministerul Apelor, Pădurilor şi Protecţiei Mediului, pentru:
- stabilirea condiţiilor şi eliberarea acordului şi/sau a autorizaţiei de mediu
pentru agenţii economici care ambalează şi depozitează, în vederea
expedierii, mărfuri periculoase şi care transportă asemenea mărfuri;
- cercetarea, împreună cu Ministerul Transporturilor şi cu Ministerul de
Interne, a evenimentelor produse la transportul mărfurilor periculoase,
stabilirea şi aplicarea, împreună cu acestea şi cu alte instituţii care au
competenţe conform legii, a măsurilor ce se impun în cazul accidentelor şi
evenimentelor grave, cu efect asupra mediului, survenite în timpul
transportului mărfurilor periculoase;
d) Ministerul Industriei şi Comerţului, pentru:
- reglementarea condiţiilor de realizare şi de omologare a ambalajelor şi
recipientelor destinate transportului mărfurilor periculoase;
- elaborarea normelor privind omologarea suprastructurilor vehiculelor
rutiere specializate pentru transportul mărfurilor periculoase;

- 91 -
 - elaborarea fişelor de siguranţă tip, pentru substanţele sau grupele de
substanţe prevăzute de A.D.R.;
- elaborarea normelor privind ambalarea, etichetarea, expedierea şi
depozitarea mărfurilor periculoase în conformitate cu cerinţele A.D.R.;
e) Ministerul de Interne, pentru:
- intervenţia operativă în caz de accident sau de iminenţă a producerii
unui eveniment în timpul transportului rutier al mărfurilor periculoase;
- asigurarea intervenţiei în caz de evenimente în care sunt implicate
vehicule ce transportă mărfuri periculoase, cu sau fără incendiu, de către
echipe speciale dotate, echipate şi instruite corespunzător, din cadrul
Corpului Pompierilor Militari şi al Ministerului de Interne - Comandamentul
Protecţiei Civile;
- stabilirea, împreună cu Ministerul Transporturilor şi, după caz, şi cu
autorităţile administraţiei publice locale, a traseelor interzise accesului
transportului de mărfuri periculoase, cu indicarea rutelor ocolitoare sau
alternative şi a modului de semnalizare a lor;
- cercetarea, împreună cu Ministerul Apelor, Pădurilor şi Protecţiei
Mediului şi cu Ministerul Transporturilor, a evenimentelor produse la
transportul mărfurilor periculoase, stabilirea şi aplicarea, împreună cu
acestea şi cu alte instituţii care au competenţe conform legii, a măsurilor
ce se impun în cazul accidentelor şi evenimentelor grave, cu efect asupra
mediului, survenite în timpul transportului mărfurilor periculoase;
f) Ministerul de Interne - Comandamentul Protecţiei Civile, pentru:
- elaborarea, împreună cu autorităţile publice şi cu întreprinderile
implicate, a planurilor de alarmare şi intervenţie în caz de poluare
accidentală a mediului în timpul transportului mărfurilor periculoase;
- organizarea şi realizarea intervenţiilor unităţilor specializate în caz de
accidente sau evenimente grave provocate în timpul transportului rutier
sau la depozitarea mărfurilor periculoase, pentru limitarea şi înlăturarea
efectelor dezastrelor ecologice provocate de acestea;
g) autorităţile administraţiei publice locale, pentru:
- stabilirea şi semnalizarea corespunzătoare a locurilor de parcare
destinate vehiculelor ce execută transportul mărfurilor periculoase;
- stabilirea împreună cu Ministerul de Interne a traseelor interzise
accesului transportului de mărfuri periculoase, cu indicarea rutelor
ocolitoare sau alternative şi a modului de semnalizare a lor, pentru
drumurile publice din administrare;
- elaborarea unor programe locale de alarmare şi intervenţie în cazul
evenimentelor survenite în timpul transportului de mărfuri periculoase;
- participarea la organizarea intervenţiei pentru limitarea efectelor
accidentelor şi evenimentelor grave provocate în timpul transportului
mărfurilor periculoase.
(2) În termen de 6 luni de la data intrării în vigoare a prezentelor norme
autorităţile publice prevăzute la alin. (1) vor emite reglementările necesare pentru
punerea în aplicare etapizată a prezentei hotărâri în domeniul lor de activitate.

CAPITOLUL III: Obligaţiile întreprinderilor

Art. 5
(1) Întreprinderile care efectuează expediţii şi transporturi rutiere de mărfuri
periculoase sau operaţiuni de încărcare/descărcare legate de transportul acestora vor
desemna una sau mai multe persoane în calitate de consilier de siguranţă pentru a

- 92 -
organiza transportul rutier al mărfurilor periculoase sau operaţiunile de
încărcare/descărcare legate de aceste transporturi.
(2) Consilierul de siguranţă va deţine un certificat de pregătire profesională
valabil pentru activităţile din domeniul transportului rutier al mărfurilor periculoase,
eliberat de Ministerul Transporturilor, conform reglementărilor specifice în vigoare, care
va cuprinde şi atribuţiile privind organizarea transportului rutier al mărfurilor periculoase
ce revin consilierului de siguranţă în conformitate cu prezentele norme.
Art. 6
Întreprinderile care ambalează, etichetează, expediază cu mijloace de
transport rutier şi depozitează mărfuri periculoase pot efectua aceste activităţi dacă
îndeplinesc următoarele condiţii:
a) au obţinut acordul şi/sau autorizaţia de mediu, eliberată de autoritatea
teritorială pentru protecţia mediului;
b) mărfurile periculoase sunt admise la transportul rutier în condiţiile
prevăzute de A.D.R.;
c) mărfurile periculoase nu sunt încărcate peste limita cantitativă admisă la
transport, prevăzută în A.D.R.;
d) vehiculul este încărcat în limitele admise la transport pentru categoria
respectivă de vehicul;
e) sunt respectate reglementările privind modul de ambalare şi etichetare a
mărfurilor periculoase prevăzute de A.D.R.;
f) au eliberat conducătorului auto fişa de siguranţă întocmită conform
prescripţiilor A.D.R.;
g) au menţionat în documentul de transport caracterul de marfă
periculoasă, denumirea şi numărul de identificare ale acesteia, precum şi
că:
- substanţele transportate sunt admise la transportul rutier;
- ambalarea şi etichetarea s-au făcut în mod corespunzător;
- ambalarea în comun, în acelaşi colet sau container, a mai multor
substanţe este admisă;
- transportul se derulează cu respectarea prevederilor specifice ale
A.D.R., cu indicarea acestora;
h) personalul propriu desemnat pentru efectuarea operaţiunilor de
încărcare/descărcare a fost instruit pentru efectuarea acestor operaţiuni;
i) la locul de încărcare/descărcare sunt afişate regulile de protecţie ce
trebuie respectate pentru efectuarea acestei operaţiuni;
j) respectă regulile de siguranţă aplicabile la efectuarea operaţiunilor de
încărcare/descărcare în şi din cisterne;
k) folosesc ambalaje autorizate conform prevederilor A.D.R. pentru
transportul rutier al mărfurilor periculoase;
l) ambalarea în comun, în acelaşi colet sau container, a mărfurilor
periculoase expediate este admisă de reglementările în vigoare;
m) au obţinut autorizaţia de manipulare, respectiv de depozitare a
materialelor radioactive, eliberată de Comisia Naţională pentru Controlul
Activităţilor Nucleare, în cazurile prevăzute de reglementările specifice
emise de aceasta.
Art. 7
Operatorii de transport care efectuează transporturi de mărfuri periculoase pot
efectua aceste activităţi dacă sunt îndeplinite următoarele condiţii:
a) deţin licenţă de transport şi, după caz, licenţă de execuţie pentru
vehiculele utilizate la transportul mărfurilor periculoase;

- 93 -
 b) deţin certificatul de agreare eliberat de Regia Autonomă "Registrul Auto
Român" conform prevederilor A.D.R. pentru vehiculul utilizat corespunzător
mărfii transportate;
c) vehiculul rutier are dotările şi echipamentele necesare, conform
reglementărilor specifice în vigoare;
d) vehiculele care transportă mărfuri periculoase sunt semnalizate pe
perioada efectuării transporturilor, conform prevederilor A.D.R., cu panouri
şi etichete de pericol, conform reglementărilor specifice în vigoare;
e) conducătorul vehiculului deţine certificat A.D.R. valabil pentru clasa
respectivă de marfă periculoasă şi tipul de vehicul rutier, eliberat de
Ministerul Transporturilor;
f) aplică, în caz de accident sau de eveniment rutier, măsurile de intervenţie
şi alarmare prevăzute în fişa de siguranţă. În cazul unui accident care pune
în pericol ecosistemul terestru, acvatic sau care poluează grav aerul, va fi
anunţată autoritatea teritorială pentru protecţia mediului;
g) respectă regulile privind circulaţia vehiculelor care efectuează transportul
mărfurilor periculoase, prevăzute de reglementările naţionale şi de A.D.R.;
h) pentru transportul materialelor radioactive deţin autorizaţie de transport
şi, dacă este cazul, autorizaţie de expediţie, eliberate de Comisia Naţională
pentru Controlul Activităţilor Nucleare;
i) în toate cazurile prevăzute de reglementările privind transportul
materialelor radioactive, emise de Comisia Naţională pentru Controlul
Activităţilor Nucleare, transportul materialelor radioactive se efectuează în
colete care deţin autorizaţie de tip eliberată de Comisia Naţională pentru
Controlul Activităţilor Nucleare sau, în cazul transporturilor internaţionale,
validată de aceasta.
Art. 8
Întreprinderile care efectuează operaţiuni de transport de mărfuri periculoase
au obligaţia ca până la data de 31 decembrie 2005 să îşi implementeze şi să certifice
sistemul calităţii serviciului, conform cerinţelor standardului SREN ISO 9002/1995. În
cazul în care după această dată nu vor deţine acest certificat, licenţa de transport de
mărfuri periculoase a întreprinderii va fi retrasă.
Art. 9
Este interzis să se aplice pe ambalaje sau pe mijloacele de transport panouri,
etichete sau inscripţii, care: - indică pericole inexistente în cazul transportului respectiv; -
nu sunt conforme cu caracteristicile mărfurilor transportate.
Art. 10
Expeditorii şi/sau destinatarii transportului de mărfuri periculoase trebuie să
asigure, după caz, curăţarea, spălarea, neutralizarea, decontaminarea sau dezinfectarea
vehiculului rutier, cu excepţia cazurilor în care această obligaţie, prin contractul de
transport, revine operatorului de transport. Operaţiunile respective se vor realiza conform
condiţiilor cuprinse în autorizaţiile emise de Ministerul Apelor, Pădurilor şi Protecţiei
Mediului şi de Comisia Naţională pentru Controlul Activităţilor Nucleare.

CAPITOLUL IV: Contravenţii şi sancţiuni

Art. 11
Constituie contravenţii, dacă nu au fost săvârşite în astfel de condiţii încât să
fie considerate infracţiuni şi să se sancţioneze ca atare, următoarele fapte:
a) utilizarea vehiculelor rutiere care nu au certificat de agreare eliberat de
Regia Autonomă "Registrul Auto Român", nu au dotările ori echipamentele

- 94 -
 necesare sau pentru care conducătorul auto nu deţine certificatul A.D.R.
corespunzător;
b) folosirea de vehicule care prezintă pierderi de mărfuri periculoase ca
urmare a lipsei de etanşeitate a cisternelor sau recipientelor şi ambalajelor;
c) transportul de mărfuri periculoase în vehicule rutiere care nu au la bord
extinctoare adecvate pentru stins incendiul sau acestea au termenul de
folosinţă expirat şi/sau nu au echipamentul de protecţie recomandat în fişa
de siguranţă;
d) utilizarea vehiculelor care transportă mărfuri periculoase, care nu sunt
semnalizate corespunzător cu panouri şi etichete de pericol conform
prevederilor A.D.R. sau a căror semnalizare este neregulamentară;
e) nedeţinerea la bordul vehiculului a documentelor necesare pentru
transportul mărfurilor periculoase sau dacă aceste documente au termenul
de valabilitate expirat ori nu sunt corespunzătoare prevederilor A.D.R.;
f) utilizarea de personal neinstruit pentru efectuarea operaţiunilor de
manipulare a mărfurilor periculoase;
g) încărcarea cu mărfuri periculoase a vehiculelor fără certificat de agreare
pentru vehicul sau fără certificat A.D.R. pentru conducătorul auto ori dacă
aceste documente au termenul de valabilitate expirat sau nu sunt
corespunzătoare mărfii transportate;
h) folosirea la transportul rutier a ambalajelor, recipientelor sau cisternelor
care nu corespund normelor prevăzute de A.D.R. sau care nu sunt
autorizate, după caz;
i) neaplicarea pe ambalaje, recipiente sau cisterne a etichetelor de pericol
sau aplicarea lor neregulamentară;
j) expedierea de mărfuri în cisterne cu un grad de umplere neconform
prescripţiilor tehnice;
k) nedeclararea în documentele de transport, ca marfă periculoasă, a mărfii
transportate sau menţionarea neconformă a riscului real al mărfii
periculoase transportate;
l) încredinţarea pentru transport a unor cantităţi de mărfuri periculoase mai
mari decât cele permise la transportul rutier, a unor mărfuri periculoase
interzise la transport sau ambalarea în acelaşi colet sau container de
mărfuri neadmise la transportul în comun al acestora conform prevederilor
A.D.R.;
m) lipsa menţiunilor expeditorului în documentele de transport, conform
prevederilor A.D.R.;
n) lipsa fişei de siguranţă corespunzătoare mărfii periculoase transportate;
o) afectarea mediului înconjurător prin operaţiunile de curăţare, spălare,
neutralizare sau dezinfectare a vehiculului rutier după descărcarea
mărfurilor periculoase, efectuate necorespunzător, sau prin neefectuarea
acestora;
p) nedesemnarea consilierilor de siguranţă pentru transportul mărfurilor
periculoase;
r) nerespectarea măsurilor de alarmare şi intervenţie prevăzute în fişa de
siguranţă, în cazul unor evenimente.
Art. 12
(1) Contravenţiile prevăzute la art. 11 lit. c), d), e), g), o) şi r) se sancţionează
cu amendă de la 500.000 lei la 1.000.000 lei, care se aplică conducătorului
auto.

- 95 -
 (2) Contravenţiile prevăzute la art. 11 lit. a), b), h), i), j), k), l), m) şi n) se
sancţionează cu amendă de la 750.000 lei la 1.000.000 lei, care se aplică
consilierului de siguranţă, iar în parcurs, conducătorului auto.
(3) Contravenţiile prevăzute la art. 11 lit. f) şi p) se sancţionează cu amendă
de la 750.000 lei la 1.000.000 lei, care se aplică conducătorului întreprinderii.
Art. 13
(1) Contravenţiile prevăzute la art. 11 se constată şi se sancţionează de către:
a) personalul împuternicit de ministrul transporturilor, la sediul operatorilor
de transport şi la locurile de parcare, precum şi în trafic, împreună cu
organele competente din cadrul Ministerului de Interne;
b) ofiţerii şi subofiţerii Ministerului de Interne, din cadrul serviciilor de
circulaţie şi ai poliţiei de frontieră, pe drumurile publice şi în punctele de
control pentru trecerea frontierei;
c) personalul împuternicit de ministrul industriei şi comerţului, în locurile de
producere, ambalare, etichetare, încărcare/descărcare, depozitare a
mărfurilor periculoase şi de curăţare a ambalajelor, cisternelor şi vehiculelor
care au fost utilizate la transportul mărfurilor periculoase;
d) personalul împuternicit de preşedintele Comisiei Naţionale pentru
Controlul Activităţilor Nucleare, în toate situaţiile în care sunt deţinute sau
transportate materiale radioactive;
e) personalul împuternicit de ministrul apelor, pădurilor şi protecţiei
mediului, în toate situaţiile, iar în trafic, împreună cu organele abilitate ale
Ministerului de Interne.
(2) Situaţia privind contravenţiile prevăzute la art. 11, constatate şi sancţionate
de personalul împuternicit prevăzut la alin. (1) lit. b) şi e), va fi comunicată
trimestrial Ministerului Transporturilor.
(3) Contravenţiilor prevăzute în prezentele norme le sunt aplicabile dispoziţiile
Legii nr. 32/1968 privind stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor, cu excepţia
art. 25-27.
Art. 14
În cazul săvârşirii repetate a contravenţiilor prevăzute la art. 11 Ministerul
Transporturilor poate lua măsura retragerii certificatului de consilier de siguranţă, a
certificatului A.D.R. al conducătorului auto sau a licenţei de execuţie a autovehiculului.

CAPITOLUL V: Dispoziţii finale

Art. 15
Ministerul Transporturilor, Ministerul de Interne, Ministerul Industriei şi
Comerţului, Comisia Naţională pentru Controlul Activităţilor Nucleare şi Ministerul Apelor,
Pădurilor şi Protecţiei Mediului îşi vor exercita atribuţiile de control al transportului rutier
de mărfuri periculoase conform competenţelor pe care le au, potrivit reglementărilor
specifice proprii.
Art. 16
(1) Personalul împuternicit de Ministerul Transporturilor, Ministerul de Interne,
Ministerul Industriei şi Comerţului, Comisia Naţională pentru Controlul
Activităţilor Nucleare şi de Ministerul Apelor, Pădurilor şi Protecţiei Mediului,
pentru activitatea de control al transportului mărfurilor periculoase, are
obligaţia să deţină cunoştinţe profesionale privind transportul rutier al
mărfurilor periculoase.
(2) Autorităţile publice prevăzute la alin. (1) vor lua măsuri pentru instruirea
până la data de 31 decembrie 2001 a personalului propriu, împuternicit pentru
activitatea de control.

- 96 -
 Art. 17
(1) Locurile în care se efectuează controlul vehiculelor încărcate cu mărfuri
periculoase se stabilesc de autorităţile competente şi/sau de personalul
împuternicit pentru activitatea de control, de regulă în afara părţii carosabile,
astfel încât să fie posibilă repunerea în conformitate a vehiculelor găsite în
neregulă.
(2) În cazurile în care personalul împuternicit pentru activitatea de control
apreciază că prin continuarea transportului se periclitează într-un mod evident
siguranţa transportului şi a mediului înconjurător, vehiculul şi încărcătura sa
vor fi reţinute în condiţii de siguranţă până când se realizează de către
expeditor şi/sau de operatorul de transport condiţiile prevăzute de
reglementări.
(3) Controalele se vor efectua prin sondaj şi vor acoperi, pe cât posibil, o zonă
extinsă a reţelei rutiere.
Art. 18
(1) Cu ocazia efectuării controlului se întocmeşte un buletin de control,
conform modelului prevăzut în anexa care face parte integrantă din prezentele
norme, de către autoritatea competentă care a efectuat controlul. Un exemplar
al acestuia se va remite conducătorului autovehiculului, care îl va prezenta
organelor de control în cazul unor controale ulterioare.
(2) Buletinul de control nu exclude posibilitatea efectuării unui control ulterior.
Art. 19
Vehiculele înmatriculate în alte ţări pot circula pe teritoriul României încărcate
cu mărfuri periculoase, cu respectarea condiţiilor prevăzute de A.D.R.
Art. 20
(1) Contravenţiile prevăzute la art. 11, săvârşite pe teritoriul României de către
conducătorii autovehiculelor înmatriculate în străinătate, se constată şi se
sancţionează în conformitate cu prevederile prezentelor norme. Sancţiunile
prevăzute la art. 12 se aplică conducătorului auto în calitate de persoană
responsabilă cu executarea transportului.
(2) Măsurile luate în aplicarea prevederilor alin. (1) se vor comunica de către
organul de control constatator Ministerului Transporturilor, care va sesiza
autoritatea competentă din statul în care este înmatriculat autovehiculul.
Art. 21
Textul tradus al anexelor A şi B la A.D.R., reactualizat cu amendamentele
adoptate ulterior, se asigură, la cererea celor interesaţi, de către Ministerul
Transporturilor prin Regia Autonomă "Registrul Auto Român".

- 97 -
 BULETIN DE CONTROL

1. Locul controlului.................………….…..…....2. Data…….....….....… 3. Ora.........................

4. Simbolul naţional al vehiculului şi numărul de înmatriculare…...........................……….........
5. Simbolul naţional al remorcii/semiremorcii şi numărul de înmatriculare....………...................
6. Tipul vehiculului............................................…......................................................………......
7. Întreprinderea care derulează transportul/adresa.................................................……....…...
8. Naţionalitatea.......………..… 9. Conducătorul vehiculului.......................….………................
10. Ajutorul conducătorului vehiculului.........................….........................................……….......
11. Expeditorul, adresa, locul de încărcare1)............................................................……....…...
12. Destinatarul, adresa, locul de descărcare1).......................................................……..…......
13. Masa brută a mărfurilor periculoase în funcţie de unitatea de transport..………..................
14. Depăşirea limitelor prevăzute în marginalul 10 011 (Tab. 1.1.3.6.3)  Da  Nu
15. Transport în:
 cisternă fixă  cisternă mobilă  container-cisternă  baterie de recipiente
 în vrac  în container  ambalate
Documente la bord:
16. Existenţa documentului/ documentelor de
transport/însoţire:  verificare  stabilirea contravenţiei  nu este cazul
17. Existenţa instrucţiunilor scrise:  verificare  stabilirea contravenţiei  nu este cazul
18. Existenţa autorizaţiei bilaterale/acordului
multilateral/naţionale:  verificare  stabilirea contravenţiei  nu este cazul
19. Existenţa certificatului de agreare a
vehiculului:  verificare  stabilirea contravenţiei  nu este cazul
20. Existenţa certificatului de pregătire
profesională a şoferului:  verificare  stabilirea contravenţiei  nu este cazul
21. Mărfurile autorizate pentru
transport:  verificare  stabilirea contravenţiei  nu este cazul
Circulaţia vehiculului:
22. Mărfurile în vrac:  verificare  stabilirea contravenţiei  nu este cazul
23. Transporturi în cisternă:  verificare  stabilirea contravenţiei  nu este cazul
24. Transporturi în container:  verificare  stabilirea contravenţiei  nu este cazul
25. Mărfurile autorizate pentru tipul de  verificare  stabilirea contravenţiei  nu este cazul
vehicul:
26. Interdicţia încărcăturii mixte:  verificare  stabilirea contravenţiei  nu este cazul
27. Manevrarea şi depozitarea2):  verificare  stabilirea contravenţiei  nu este cazul
28. Scurgeri ale mărfurilor sau deteriorări ale
ambalajelor2):  verificare  stabilirea contravenţiei  nu este cazul
29. Numărul ONU/etichetarea
ambalajului/codul ONU de ambalare1), 2):  verificare  stabilirea contravenţiei  nu este cazul
30. Marcarea vehiculului şi/sau a  verificare  stabilirea contravenţiei  nu este cazul
containerului:
31. Eticheta/etichetele de pericol pentru
cisternă sau transportul în vrac:  verificare  stabilirea contravenţiei  nu este cazul
32. Setul de scule pentru reparaţii provizorii:  verificare  stabilirea contravenţiei  nu este cazul
33. Existenţa a cel puţin unei benzi de
semnalizare adezive/vehicul:  verificare  stabilirea contravenţiei  nu este cazul
34. Existenţa a două lămpi de semnalizare
de culoare portocalie:  verificare  stabilirea contravenţiei  nu este cazul
35. Existenţa stingătorului/stingătoarelor de
incendii:  verificare  stabilirea contravenţiei  nu este cazul
36. Existenţa echipamentului personal de
protecţie a şoferului:  verificare  stabilirea contravenţiei  nu este cazul
37. Diverse/Observaţii 38. Autoritatea/Funcţionarul/Ofiţerul care a efectuat inspecţia
_______
1)
Se declară la "Observaţii" pentru operaţiunile de transport grupate.
2)
Verificarea violărilor vizibile.

Publicate în Monitorul Oficial cu numărul 11 din data de 9 ianuarie 2001

- 98 -
 2.7. Ordinul Ministrului transporturilor nr. 592 din 14 octombrie 1998
pentru aprobarea reglementărilor privind omologarea în vederea admiterii în
circulaţie pe drumurile publice din România, agrearea şi efectuarea inspecţiei
tehnice periodice a vehiculelor destinate transportului de mărfuri periculoase –
R.N.T.R. 3 (extrase)

Capitolul 1
Obiectul

Art. 1 – Prezentele reglementări stabilesc modul de lucru pentru omologarea în

vedere admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România, agrearea şi inspecţia
tehnică periodică a vehiculelor destinate transportului de mărfuri periculoase în trafic
intern şi internaţional, în conformitate cu prevederile Acordului european pentru
transportul internaţional de mărfuri periculoase (ADR).

Capitolul 2
Domeniul de aplicare

Art. 2 – Fac obiectul prezentelor reglementări:

- toate vehiculele care efectuează transport intern şi/sau internaţional de
mărfuri periculoase;
- autovehiculele care tractează remorci sau semiremorci destinate acestui
tip de transport, atunci când în ADR nu este prevăzut altfel.

Capitolul 3
Omologarea pentru circulaţia pe drumurile publice
a vehiculelor destinate transportului de mărfuri periculoase

Art. 3 – Vehiculele destinate transportului de mărfuri periculoase, care urmează

să fie înmatriculate pentru prima dată în România, trebuie să fie omologate pentru
circulaţia pe drumurile publice prin Regia Autonomă “Registrul Auto Român”.
Art. 4 – Omologarea pentru transportul mărfurilor periculoase este obligatorie
pentru tipurile de vehicule definite prin anexa 3 tabelul 1 pct. 1-5.
La omologarea pentru circulaţia pe drumurile publice, vehiculele destinate
transportului de mărfuri periculoase trebuie să îndeplinească prescripţiile impuse prin
“Condiţii tehnice pentru vehicule rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile
publice din România (R.N.T.R. 2)” şi cuprinse în ADR sau în anexa 3 la prezentele
reglementări, după caz.
Art. 5 – La prezentarea vehiculului în vederea omologării de tip pentru
transportul de mărfuri periculoase, producătorul sau reprezentantul său autorizat va
depune la Regia Autonomă “Registrul Auto Român” următoarea documentaţie:
A. Cerere de omologare, cu precizarea tipului de vehicul, conform anexei 3
sau a clasei (claselor) cifrei, literei şi, eventual, a substanţelor periculoase pentru care
vehiculul poate fi utilizat.
B. Specificaţia tehnică detaliată a vehiculului, care va cuprinde:
- desen de ansamblu, cu cotele principale de gabarit;
- schema instalaţiei electrice, cu indicarea secţiunilor conductorilor;
- schema frânei de încetinire;
- buletine de probe privind viteza de combustie a materialelor utilizate la
construcţia şi la echiparea caroseriei şi a cabinei;

- 99 -
 - certificate de conformitate cu cerinţele ADR pentru anumite subansambluri sau
sisteme) etc.
C. După caz, în funcţie de clasa sau de clasele de substanţe pentru care
este destinat vehiculul, se vor depune următoarele documente care atestă că
suprastructurile specializate din dotare corespund constructiv şi funcţional
reglementărilor R.N.T.R. 2, R:.N.T.R. 3, ADR şi normelor naţionale în domeniu:
- autorizaţie emisă de către Societatea Comercială “Iprochim” SA –
Departamentul utilaje, autoritate competentă delegată de către Ministerul
Industriei şi Comerţului, care trebuie să includă, dacă este cazul, şi autorizaţia de
la ISCIR (Inspecţia de Stat pentru Controlul cazanelor, recipientelor sub Presiune
şi Instalaţiilor de Ridicat) pentru cisternele, recipientele şi instalaţiile de operare
care sunt montate pe vehiculele care transportă substanţe periculoase sub
presiune. Pentru obţinerea acestei autorizaţii se va prezenta la Societatea
Comercială “Iprochim” SA – Departamentul utilaje cartea tehnică a suprastructurii
(sau o documentaţie echivalentă), care trebuie să conţină şi referiri la condiţiile
tehnice şi la instrucţiunile de operare cu echipamentele acesteia.
În acest document instituţia menţionată va specifica:
- clasa (clasele), cifrele, literele, numărul de identificare şi denumirile substanţelor
pentru care vehiculul poate fi utilizat;
- punctul de inflamabilitate a substanţei;
- compatibilitatea încărcăturilor stingătoarelor de incendiu care intră în dotarea
vehiculului cu substanţele pentru care este destinat să le transporte;
- existenţa etichetării vehiculului conform prevederilor ADR cod numeric marginal
(c.n.m.) 10500 şi xx500;
- gradul de umplere (încărcare) a suprastructurii (constructiv, autorizat, maxim,
minim, după caz);
- termenul de valabilitate.
Solicitantul omologării poate depune şi documente originale care atestă
existenţa omologării internaţionale valabile, conform ADR. În lipsa acestora, va prezenta
documentaţia menţionată mai sus.
Art. 6 – În cazul omologării de tip, pe baza verificărilor şi a probelor efectuate de
către Regia Autonomă registrul Auto Român, pe baza documentelor prevăzute la art. 5
lit. A, B şi C şi, dacă sunt îndeplinite toate condiţiile, Regia Autonomă “Registrul Auto
Român” eliberează “Certificatul de omologare de tip pentru circulaţia pe drumurile
publice”, în baza căruia producătorul sau reprezentantul său autorizat poate elibera
“Cartea de identitate a vehiculului” pentru vehiculele noi, fabricate conform tipului
omologat.
Art. 7 În cazul omologării individuale, pe baza verificărilor şi a probelor efectuate
de către reprezentantul Regiei Autonome “Registrul Auto Român”, precum şi a
documentelor prevăzute la art. 5 lit. C şi, dacă sunt îndeplinite toate condiţiile, Regia
Autonomă “Registrul Auto Român” eliberează “Cartea de identitate a vehiculului”, iar
dacă este cazul, “Certificatul de omologarea individuală artizanală”.

Capitolul 4
Agrearea vehiculelor destinate transportului de mărfuri periculoase

Art. 8 – “Certificatul de agreare pentru vehicule care transportă anumite mărfuri

periculoase” se eliberează numai pentru tipurile de vehicule nominalizate şi definite în
ADR atât pentru trafic naţional, cât şi pentru trafic internaţional, respectiv pentru:
- vehiculele cisternă;
- vehiculele purtătoare de cisterne demontabile;

- 100 -
 - vehiculele-baterie cu o capacitate mai mare de 1000 l;
- vehiculele care transportă conteinere-cisternă cu o capacitate mai mare de 3000
l;
- unităţile de transport de tip II sau III care transportă substanţe din clasa 1,
autovehiculele care tractează remorci sau semiremorci corespunzătoare acestor
tipuri de vehicule definite mai sus, atunci când nu este specificat altfel în ADR.
Se exceptează de la această prevedere vehiculele lente (aşa cum sunt ele
definite în R.N.T.R. 2) care pot fi încadrate în aceste tipuri de vehicule.
Art. 9 – “Certificatul de agreare pentru vehicule care transportă anumite mărfuri
periculoase” poate fi eliberat numai dacă:
- vehiculul îndeplineşte condiţiile tehnice conform R.N.T.R. 1 sau R.N.T.R. 2, după
caz, şi pe cele specifice în ADR (pentru transport internaţional) sau cuprinse în
anexa nr. 3 la prezentele reglementări (pentru transport naţional), după caz
- pentru suprastructură există şi este valabil unul dintre următoarele documente,
după caz: autorizaţie, certificat de conformitate cu prototipul, certificat de
inspecţie tehnică iniţială, anuală sau periodică, emise de către Societatea
Comercială “Iprochim” SA – Departamentul utilaje.
Art. 10 – “Certificatul de agreare pentru vehiculele care transportă anumite
mărfuri periculoase” se eliberează de către Regia Autonomă “Registrul Auto Român”
deţinătorului vehiculului, individual şi la cererea scrisă a acestuia., după înmatricularea
vehiculului, indiferent de modul de omologare “individuală sau de tip) şi este valabil
maximum un an, cu posibilitate de prelungire. El se poate elibera şi pentru vehicule deja
omologate şi înmatriculate anterior, dar care nu au solicitat agrearea până în acel
moment. Şi în aceste cazuri eliberarea certificatului se va face numai dacă sunt
îndeplinite condiţiile specifice şi numai în urma efectuării inspecţiei tehnice conform
prevederilor cap. 5.
Termenul de valabilitate al “Certificatului de agreare pentru vehicule care
transportă anumite mărfuri periculoase” este egal cu cel mai scurt dintre termenele
cuprinse în documentele menţionate la art. 9 liniuţa a II-a, fără a depăşi însă un an.
Art. 11 – Pentru transportul pe drumurile publice din România se va folosi unul
dintre modelele de certificat prezentate în anexa 1 sau 2. Certificatul prezentat în anexa
1 se foloseşte în cazul în care se efectuează numai transport în trafic naţional, iar cele
prezentate în anexa 2, dacă se efectuează transporturi internaţionale. Certificatul pentru
transporturi internaţionale este valabil şi pentru efectuarea de transporturi în trafic
naţional.
“Certificatul de agreare pentru vehicule care transportă anumite mărfuri
periculoase” (anexa 2), pentru transporturile internaţionale, trebuie redactat, în afară de
limba română şi într-o limbă de circulaţia internaţională (franceză, engleză sau germană,
la alegerea solicitantului) şi va fi barat cu o diagonală de culoare roz.
Art. 12 – Pe timpul efectuării transportului “Certificatul de agreare pentru vehicule
care transportă anumite mărfuri periculoase” trebuie să fie prezent în mod obligatoriu la
bordul vehiculului:
- în original (pentru trafic internaţional);
- în original sau copie legalizată (pentru trafic naţional).
Art. 13 – În cazul unităţilor de transport formate dintr-un autovehicul (autotractor)
şi o remorcă (semiremorcă) se eliberează câte un certificat pentru fiecare vehicul în
parte, dacă nu este altfel stipulat în ADR.
Art. 14 – Împreună cu “Certificatul de agreare pentru vehicule care transportă
anumite mărfuri periculoase” şi, dacă este posibil, cu aceeaşi durată de valabilitate, se
eliberează (sau se completează) anexa la certificatul de înmatriculate şi se aplică
ecusonul pe placa cu numărul de înmatriculare (conform Reglementărilor R.N.T.R. 1).

- 101 -
 Capitolul 5
Inspecţia tehnică periodică a vehiculelor destinate
transportului de mărfuri periculoase

Art. 15 – Pentru a putea fi menţinute în circulaţie, vehiculele care transportă

mărfuri periculoase, care fac parte din tipurile nominalizate la art. 8 şi pentru care este
necesar “Certificatul de agreare pentru vehicule care transportă anumite mărfuri
periculoase”, vor fi supuse de către deţinătorii acestora unei inspecţii tehnice periodice.
Inspecţia tehnică periodică a acestor vehicule se efectuează numai la reprezentanţele
Regiei Autonome “Registrul Auto Român”, care au personal autorizat în acest sens.
Art. 16 – Reprezentanţele Regiei Autonome “Registrul Auto Român” vor efectua,
de asemenea, în exclusivitate, inspecţiile tehnice periodice la următoarele categorii de
vehicule:
- remorci lente care aparţin tipurilor nominalizate la art. 8;
- vehicule cu suprastructuri specializate pentru transportul recipientelor cu gaze
lichefiate sau cu alte mărfuri periculoase.
Art. 17 – La inspecţia tehnică periodică vehiculele destinate transportului de
mărfuri periculoase trebuie să îndeplinească, pe lângă condiţiile impuse prin
“Reglementări privind inspecţia tehnică periodică a autovehiculelor şi remorcilor
acestora” (R.N.T.R. 1) şi condiţiile care le sunt aplicabile, cuprinse în anexa 3 la
prezentele reglementări sau în ADR după caz.
Pentru îndeplinirea condiţiilor specifice legate de substanţele transportate
efectiv (referitoare la vehiculul propriu-zis, instalaţiile refrigerante sau frigorifice, aerisirea
compartimentelor pentru încărcătură, accesorii şi dotări necesare pentru transportul unor
anumite clase de substanţe etc.) răspunderea revine deţinătorului vehiculului.
Art. 18 – Pentru a putea fi menţinute în circulaţie, vehiculele care transportă
mărfuri periculoase trebuie supuse inspecţiei tehnice periodice la intervale de cel mult un
an, cu excepţia vehiculelor care transportă substanţe din clasa a 7-a, care trebuie
supuse inspecţiei tehnice periodice la intervale de cel mult 8 luni.
Art. 19 – La prezentarea vehiculului pentru inspecţia tehnică deţinătorul va
prezenta:
- certificatul de înmatriculare şi anexa la acesta;
- “certificatul de agreare pentru vehicule care transportă anumite mărfuri
periculoase”, pentru vehiculele care necesită eliberarea unui astfel de certificat
conform art. 8, dacă acesta a fost eliberat anterior;
- pentru unele suprastructuri, ca şi pentru cisternele, recipientele şi instalaţiile de
operare care sunt montate pe vehicule, documentul emis de către Societatea
Comercială “Iprochim” SA – Departamentul utilaje (autorizaţie, certificat de
conformitate cu prototipul, inspecţia tehnică iniţială, inspecţia tehnică anuală sau
inspecţia tehnică periodică), având termenul de valabilitate reactualizat.
Art. 20 – Perioada de valabilitate a inspecţiei tehnice periodice este egală cu cel
mai apropiat termen de valabilitate înscris în documentele de specialitate menţionate la
art. 19 din această reglementare, fără a depăşi însă limitele prevăzute la art. 18.
Art. 21 – Pe baza documentelor, verificărilor şi probelor efectuate, reprezentantul
Regiei Autonome “Registrul Auto Român”:
- aplică ecusonul pe placa cu numărul de înmatriculare;
- înscrie în anexa la certificatul de înmatriculare data până la care vehiculul
trebuie supus următoarei inspecţii tehnice, aplicând şi ştampila de inspecţie
tehnică;
- după caz, eliberează certificatul de agreare, îl completează cu următoarea dată
la care valabilitatea acestuia încetează, dacă certificatul există deja, sau

- 102 -
 eliberează un nou certificat, dacă cel existent nu mai poate fi prelungit. Dispoziţiile
prezentului alineat nu se aplică în cazurile prevăzute la art. 16.

Capitolul 6
Dispoziţii finale şi tranzitorii

Art. 22 – Omologarea de tip a vehiculelor destinate transportului de mărfuri

periculoase se efectuează numai la Regia Autonomă “Registrul Auto Român” din
Bucureşti, iar omologările individuale, inspecţiile tehnice şi eliberarea certificatelor de
agreare se efectuează la reprezentanţele Regiei Autonome “Registrul Auto Român” din
teritoriu.
Art. 23 – Toate vehiculele care fac parte dintr-unul din tipurile sau categoriile de
vehicule nominalizate la art. 8 şi 16, înmatriculate până la data intrării în vigoare a
prezentelor reglementări, şi care efectuează transporturi de mărfuri periculoase vor fi
supuse inspecţiei tehnice de către Regia Autonomă “Registrul Auto Român” prin
reprezentanţele sale, conform art. 15 şi 16.
Cu această ocazie se va elibera, dacă este cazul, “Cartea de identitate a
vehiculului” şi “Certificatul de agreare pentru vehicule care transportă anumite mărfuri
periculoase”.
Dacă un anumit vehicul înmatriculat, destinat să efectueze transport naţional
de mărfuri periculoase, nu îndeplineşte la prima inspecţie tehnică periodică efectuată de
Regia Autonomă “Registrul Auto Român” condiţiile impuse prin codurile 506, 508, 509,
513 şi 514 din anexa 3, aceste condiţii tehnice neîndeplinite vor fi notificate la rubrica 6
(Observaţii) din “Certificatul de agreare pentru vehicule care transportă anumite mărfuri
periculoase”, deţinătorul fiind obligat ca în termen de un an să execute modificările
impuse pentru ca vehiculul să răspundă în totalitate acestor condiţii tehnice.
În cazul nerespectării acestei obligaţii, Regia Autonomă “Registrul Auto
Român” nu va prelungi valabilitatea “Certificatului de agreare pentru vehicule care
transportă anumite mărfuri periculoase”.
Art. 24 – După intrarea în vigoare a prezentelor reglementări pentru vehiculele
care urmează a fi înmatriculate, documentul menţionat la art. 5 lit. C se va acorda pe
baza respectării prevederilor reglementărilor R.N.T.R 2, R.N.T.R. 3 şi a normelor
naţionale în domeniu, aliniate la prevederile ADR.
Art. 25 – Anexele nr. 1-5 fac parte integrantă din prezentele reglementări.

Anexa nr. 3 la reglementări

Condiţii tehnice suplimentare privind omologarea, agrearea şi inspecţia tehnică a

vehiculelor care transportă mărfuri periculoase

Tabelul nr. 1

Tipuri de vehicule destinate transportului de mărfuri periculoase:

1. Tipul EX/II – vehicule destinate transportului de explozivi pentru care este
necesară o unitate de transport de tip II (definită la c.n.m. 11204 din ADR).
2. Tipul EX/III – vehicule destinate transportului de explozivi pentru care este
necesară o unitate de transport de tipul III (definită la c.n.m. 11204 din ADR).
3. Tipul FL – vehicule destinate transportului de lichide cu punct de inflamabilitate
mai mic sau egal cu 61°C cu excepţia combustibilului Diesel, motorinei ori a
combustibilului lichid pentru calorifere sau de gaze inflamabile, în cisterne fixe,
demontabile, în conteinere-cisternă cu o capacitate mai mare de 3000 litri şi
- 103 -
 vehicule-baterie cu o capacitate de 1000 litri, destinate transportului de gaze
inflamabile.
4. Tipul OX – vehicule destinate transportului de substanţe din clasa 5.1 cifra 1° a
în cisterne fixe sau demontabile sau în conteinere-cisternă cu o capacitate mai
mare de 3000 litri.
5. Tipul AT – vehicule, altele decât cele de tip FL sau OX, destinate transportului
de mărfuri periculoase în conteinere-cisternă cu capacitatea mai mare de 3000 litri
sau în cisterne fixe sau demontabile, ori vehicule-baterie cu o capacitate mai mare
de 1000 litri, altele decât tipul FL.
6. Tipul VU – vehicule utilitare sau specializate, care nu fac parte din categoriile
de mai sus şi pentru care nu este necesară eliberarea certificatului de agreare,
dar care trebuie să îndeplinească unele condiţii tehnice suplimentare pentru a
putea transporta anumite mărfuri periculoase.
Aceste tipuri de vehicule trebuie să fie conforme condiţiilor aplicabile
corespunzătoare, indicate în tabelul nr. 2.

Condiţii tehnice suplimentare Tipuri de vehicul

Cond
iţia Caracteristici particulare EX/II EX/III AT FL OX VU Observaţii
nr. pentru:
Conform R.N.T.R. 1
I Identificare şi documente şi R.N.T.R. 3
II Instalaţia electrică
C001 cablajele instalaţiei electrice X X X X
C002 deconectarea bateriilor de X X
acumulatoare
C003 bateriile de acumulatoare X X X
C004 tahografe X X
C005 circuite electrice alimentate în X X
permanenţă
C006 instalaţia electrică din spatele X X
cabinei
III Frânarea
C007 dispozitiv de frânare antiblocare X X X X Vezi nota nr. 1
C008 frâna de încetinire X X X X Vezi nota nr. 2
IV Riscuri de incendiu
C009 materiale folosite la construcţia X X
cabinei
C009 ecran termic pentru cabină X
C010 rezervoare de combustibil X X X X X
C011 motor X X X X X
C012 dispozitivul de evacuare X X X X
C013 frânarea de încetinire X X X X
C014 încălzirea suplimentară a cabinei X X X
V Limitarea de viteză
C015 dispozitiv de limitare a vitezei X X X X X X Vezi nota nr. 3
VI Alte condiţii
C016 protecţia suplimentară spate a X X X
cisternei
C017 mijloace de stingere a incendiilor X X X X X X
C018 echipamente diverse X X X X X X
C019 prelată greu inflamabilă sau X X Vezi nota nr. 4
neinflamabilă
C020 caroserie de construcţie specială X
C021 echipament electric pentru clasa 1 X X X

NOTE

1. Numai pentru autovehicule peste 16 t, remorci şi semiremorci peste 10 t

masă totală
- 104 -
 La omologare, în vederea primei înscrieri în circulaţie în România sau la
omologarea de tip: obligatoriu pentru toate vehiculele definite la art. 8.
La ITP şi agreare pentru transport internaţional pentru vehiculele definite la
art. 8, înmatriculate după data de 30 iunie 1993 şi pentru toate vehiculele în serviciu
după data de 31 decembrie 1999, indiferent de data primei înmatriculări.
Obligatoriu la transport naţional pentru vehiculele definite la art. 8,
înmatriculate după data de 1 ianuarie 1996. Obligatoriu pentru toate vehiculele din
tabelul nr. 1, care se vor înmatricula pentru prima oară după data de 31 decembrie 2002.
2. Numai pentru autovehicule peste 12 t masă totală
La omologare, în vederea primei înscrieri în circulaţie în România sau la
omologarea de tip: obligatoriu pentru toate vehiculele definite la art. 8.
La ITP şi agreare pentru transport internaţional pentru vehiculele definite la
art. 8, înmatriculate după data de 30 iunie 1993 şi pentru toate vehiculele în serviciu
după data de 31 decembrie 1999, indiferent de data primei înmatriculări.
Obligatoriu la transport naţional pentru vehiculele din tabelul 1,
înmatriculate după data de 1 ianuarie 1996.
3. Numai pentru autovehicule peste 12 t masă totală
La omologare, în vederea primei înscrieri în circulaţie în România sau la
omologarea de tip: obligatoriu pentru toate vehiculele definite la art. 8.
Obligatoriu şi la transport naţional pentru vehiculele din tabelul 1,
înmatriculate pentru prima oară în România după data de 1 ianuarie 2000.
La ITP şi agreare pentru transport internaţional obligatoriu pentru
autovehiculele înmatriculate după data de 1 ianuarie 1988.
4. Pentru transportul substanţelor din clasele 1, 1.4 şi 5.2 prelata trebuie să
fie greu inflamabilă, pentru transportul substanţelor din clasa 5.1 prelata trebuie să fie
neinflamabilă.

Detalierea condiţiilor tehnice suplimentare cuprinse în tabelul nr. 2

C001 – Cablajele instalaţiei electrice

a) Conductorii electrici trebuie să fie dimensionaţi cu suficientă rezervă
pentru a se evita încălzirile. Ei trebuie să fie izolaţi în mod adecvat.
b) Cablajele electrice trebuie să fie fixate solid şi amplasate în aşa fel încât
conductorii electrici să fie protejaţi în mod adecvat împotriva agresiunilor mecanice şi
termice.
C002 – Deconectarea bateriilor de acumulatoare
a) Un întrerupător pentru deconectarea circuitelor electrice trebuie montat
cât mai aproape posibil de bateria de acumulatoare.
b) Dispozitive de comandă directă sau indirectă trebuie instalate: unul în
cabina de conducere şi altul în exteriorul vehiculului. Ele trebuie să fie uşor accesibile şi
semnalizate distinct. Comanda din cabină va fi amplasată la îndemâna conducătorului
aşezat pe scaunul său.
c) Întrerupătorul trebuie să poată fi deschis în timp ce motorul este în
funcţionare fără ca să rezulte supratensiuni periculoase.
d) Conexiunile electrice de la întrerupătorul circuitului de la baterie trebuie
să aibă un grad de protecţie IP 54.

C003 – Bateriile de acumulatoare

Bornele bateriilor trebuie să fie izolate din punct de vedere electric sau să
fie acoperite de capacul izolator al cutiei bateriei. Dacă bateriile sunt situate în altă parte
decât sub capota motorului, ele trebuie să fie fixate într-o cutie de baterie ventilată.

- 105 -
 C004 – Tahografe
Alimentarea electrică a tahografului se va efectua printr-o barieră de
securitate conectată direct la baterie.
C005 – Circuite electrice alimentate în permanenţă
Componentele instalaţiei electrice, cu excepţia tahografului, care rămân
sub tensiune atunci când întrerupătorul bateriei este deschis, trebuie să fie adecvate
pentru utilizarea în zone periculoase.
C006 – Instalaţia electrică din spatele cabinei
Ansamblul acestei instalaţii trebuie conceput, realizat şi protejat în aşa fel
încât să nu poată provoca nici aprindere, nici scurtcircuit în condiţii normale de utilizare a
vehiculelor şi să reducă la minimum aceste riscuri în caz de şoc sau deformare, în
special:
a) cablajele – cele situate în spatele cabinei de conducere trebuie să fie
protejate împotriva şocurilor, abraziunii şi frecării în timpul utilizării normale a vehiculului.
b) iluminarea – nu trebuie utilizate lămpi cu soclu cu înşurubare.
C007 – Dispozitiv de frânare antiblocare
a) Autovehiculele cu masa maximă mai mare de 16 tone sau care sunt
autorizate să tracteze o remorcă cu o masă maximă mai mare de 10 tone trebuie să fie
echipate cu un dispozitiv antiblocare, conform c.n.m. 220521 (1) din ADR.
b) Remorcile având o masă maximă mai mare de 10 tone trebuie să fie
echipate cu un dispozitiv antiblocare, conform c.n.m. 220521 (2) din ADR.
C008 – Frâna de încetinire
a) Autovehiculele cu masa maximă mai mare de 16 tone sau care sunt
autorizate să tracteze o remorcă cu o masă maximă mai mare de 10 tone trebuie să fie
echipate cu un dispozitiv de frânare încetinire, conform c.n.m. 220522 din ADR.
C009*) - Materiale folosite la construcţia cabinei
Pentru construcţia elementelor cabinei, indicate la c.n.m. 220531 1, trebuie
utilizate numai materiale greu inflamabile.
Ecran termic pentru cabină
Cu excepţia cazului în care cabina este construită din materiale greu
inflamabile, în spatele cabinei trebuie dispus un scut metalic sau din alt material adecvat,
cu lăţimea egală cu cea a cisternei.
Toate ferestrele din spate ale cabinei sau ale scutului trebuie închise
ermetic, trebuie să fie confecţionate din geam securizat rezistent la foc şi să aibă rame
ignifugate.
Între cisternă şi cabină sau scut trebuie asigurat un spaţiu liber de cel puţin
15 cm.
C010 - Rezervoarele de combustibil
a) Trebuie amplasate în aşa fel încât să fie protejate atât cât este posibil
împotriva oricărui impact.
b) În caz de scurgeri, combustibilul trebuie să se scurgă pe sol, fără a veni
în contact cu părţile calde ale vehiculului şi nici cu încărcătura.
c) Rezervoarele care conţin benzină trebuie echipate cu un dispozitiv
antifoc eficace, adaptabil la orificiul de umplere sau cu un dispozitiv care permite
menţinerea orificiului de umplere închis ermetic.

C011 – Motorul
Trebuie echipat şi amplasat în aşa fel încât să se evite orice pericol pentru
încărcătură ca urmare a încălzirii sau aprinderii.
În cazul vehiculelor de tip EX/II şi EX/III, motorul trebuie să se găsească în
faţa peretelui anterior al volumului pentru încărcătură.

- 106 -
 C012 – Dispozitivul de evacuare
Dispozitivul de evacuare, precum şi ţevile de eşapament trebuie amplasate
şi protejate în aşa fel încât să se evite orice pericol pentru încărcătură ca urmare a
încălzirii sau aprinderii.
Părţile dispozitivului de evacuare, eventual aflate direct sub rezervorul de
combustibil (motorină), trebuie să se găsească la o distanţă de cel puţin 100 mm de
acesta sau să fie protejate printr-un ecran termic.
Pentru vehicule de tip EX/II şi EX/III sistemul de evacuare trebuie să se
găsească în faţa peretelui anterior al volumului pentru încărcătură sau separat e acesta
printr-un paravan rezistent la foc şi izolat termic. Orificiul ţevii de eşapament trebuie să
fie în acest caz îndreptat spre partea exterioară a vehiculului.
C013 – Frânarea de încetinire
Vehiculele echipate cu un dispozitiv de frânare de încetinire care dezvoltă
temperaturi ridicate, aflat în spatele peretelui posterior al cabinei, trebuie prevăzute cu o
izolaţie termică între acest dispozitiv şi cisternă sau încărcătură, fixată solid şi amplasată
astfel încât aceasta să permită evitarea oricărei încălziri, fie şi locală, a peretelui cisternei
sau a încărcăturii. Această izolaţie trebuie să protejeze dispozitivul de frânare şi
împotriva scurgerilor sau curgerilor ion produsul transportat.
C014 – Încălzirea suplimentară
Aparatele de încălzire suplimentară trebuie să fie suficient e sigure în ceea
ce priveşte protecţia contra incendiului. Ele trebuie să fie dispuse înaintea peretelui de
protecţie peretele din spatele cabinei. Aparatul de încălzire suplimentară trebuie să fie
dispus cât mai în faţă şi cât mai sus posibil la cel puţin 80 cm faţă de nivelul solului.
C015 –Dispozitivul de limitare a vitezei
Autovehiculele cu o masă maximă mai mare de 12 tone vor trebuie să fie
echipate cu un dispozitiv de limitare a vitezei, conform c.n.m. 220540 din ADR, care să
limiteze viteza maximă la maximum 85 km/ h.
C016 – protecţia suplimentară a cisternei
Spatele vehiculului trebuie să fie dotat, pe toată lăţimea cisternei, cu un
paraşoc suficient de rezistent la impactul din spate.
Între peretele din spate al cisternei şi bara paraşoc trebuie să fie o distanţă
de minimum 100 mm.
C017 – Mijloace de stingere a incendiilor
1. Toate unităţile de transport pentru mărfuri periculoase trebuie să fie
dotate cu:
a) cel puţin un aparat portativ de luptă contra incendiilor, cu o capacitate
minimă de 2 kg de pudră sau echivalentă pentru un alt agent de stingere acceptabil, apt
să combată un incendiu la motor sau la cabina unităţii de transport, şi care, dacă ar fi
folosit pentru combaterea unui incendiu care implică încărcătura, nu îl agravează ci, pe
cât posibil, îl combate.
b) în plus faţă de ceea ce este prevăzut la lit. a), cel puţin cu un aparat
portativ de luptă împotriva incendiilor, cu o capacitate de minimum 6 kg de pudră sau
echivalentă pentru un alt agent de stingere, apt să combată un incendiu al
pneurilor/frânelor sau un incendiu care implică încărcătura. Autovehiculele cu o masă
totală de până la 3,5 tone vor putea fi prevăzute cu un aparat portativ de luptă împotriva
incendiului cu o capacitate de minimum 2 kg de pudră.
C018 – Echipamente diverse
a) o trusă cu scule pentru reparaţiile întâmplătoare ale vehiculului;
b) cel puţin o cală e dimensiuni corespunzătoare greutăţii vehiculului şi
diametrului roţilor, pentru fiecare vehicul;

- 107 -
 c) două lumini de culoare portocalie, cu alimentare independentă de
instalaţia electrică a vehiculului, cu aprindere continuă sau intermitentă;
d) cu echipament necesar pentru a putea lua primele măsuri de securitate,
cum ar fi:
(i) pentru protecţia conducătorului: o vestă fluorescentă, ochelari de
protecţie, un dispozitiv de protecţie respiratorie adecvat pentru
substanţa toxică transportată, o pereche de mănuşi de protecţie, un
şorţ şi o pereche de cizme de protecţie, o lanternă de buzunar, un
recipient cu apă pentru clătirea ochilor;
(ii) pentru protecţia publicului: patru semnale reflectorizante portabile
(conuri, triunghiuri etc.)
(iii) pentru protecţia mediului: un capac pentru drenurile şi gurile de
scurgere, rezistent faţă de substanţa transportată, o lopată, o
mătură, un material absorbant adecvat, un recipient colector adecvat
pentru cantităţi mici, o folie din material plastic de minimum 2m x
3m.
C019*) - Prelată greu inflamabilă sau neinflamabilă
C020 - Caroserie de construcţie specială
Caroseria trebuie să fie închisă şi să nu prezinte interstiţii.
Ea trebuie să fie construită solid cu materiale greu inflamabile, în aşa fel
încât să protejeze suficient mărfurile transportate.
C021 – Echipament electric pentru clasa 1
Tensiunea nominală a iluminatului electric nu trebuie să depăşească 24
volţi.
Unităţile de transport EX/II şi EX/III trebuie să îndeplinească următoarele
condiţii:
- bateriile trebuie să fie dispuse şi protejate într-un mod corespunzător contra
deteriorărilor datorate unei coliziuni şi bornele lor să fie protejate cu un capac
izolant;
- instalaţia electrică de iluminare din compartimentul de încărcare trebuie să fie
etanşă la praf (cel puţin IP 54 sau echivalent) sau, în cazul grupei de
compatibilitate J, să fie conformă cu modul de protecţie antideflagrantă Ex d (cel
puţin IP 65 sau echivalent). Întrerupătorul trebuie plasat în exterior.
*) – Aceste condiţii se verifică la omologare prin declaraţie de conformitate
a constructorului, iar la inspecţia tehnică, prin declaraţie scrisă pe propria răspundere a
deţinătorului.

Anexa nr. 4 la reglementări

Condiţii tranzitorii
privind inspecţia tehnică a suprastructurilor specializate tip cisternă

Prezentele condiţii se referă la suprastructurile specializate tip cisternă,

fabricate în ţară înainte de data de 1 ianuarie 1996, care transportă lichide cuprinse în
categoria mărfurilor periculoase şi care nu sunt supuse P.T. C 27 – colecţia ISCIR.

- 108 -
 Nr. Condiţii conform ADR – ediţia 1997 Condiţii tranzitorii
crt.
1 Rezervoarele-cisternă care în secţiunea Rezervoarele-cisternă care nu
transversală au formă constructivă tip răspund în totalitate celor arătate
cheson (oval format din arce de cerc se vor menţine în circulaţie numai
racordate) trebuie să prezinte raze de în trafic intern până la data de 31
curbură limitate (fără zone plane). decembrie 2004.
2 Rezervoarele-cisternă se pot executa din
oţel carbon care are garantată rezilienţa sau
energia de rupere la temperatura de -20°C
sau din oţel inoxidabil, aliaje de aluminiu sau
de cupru.
3 Rezervoarele-cisternă trebuie să prezinte
întăriri constructive speciale în raport cu
forma constructivă şi capacitatea
compartimentelor.

Notă:
1. Condiţiile tranzitorii se pot aplica numai dacă se respectă celelalte
condiţii cerute de ADR.
2. Verificarea condiţiilor cuprinse în prezenta anexă va fi făcută de către
Societatea Comercială “Iprochim” SA.

2.8. ORDIN nr. 272 din 4 septembrie 2001 privind unele măsuri de aplicare
etapizată în traficul intern a prevederilor Acordului european referitor la
transportul internaţional al mărfurilor periculoase
Ministrul industriei şi resurselor,
în baza prevederilor Legii nr. 31/1994 pentru aderarea României la Acordul european
referitor la transportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.), încheiat la
Geneva la 30 septembrie 1957, ale Ordinului ministrului transporturilor nr. 592/1998
pentru aprobarea Reglementărilor privind omologarea în vederea admiterii în circulaţie
pe drumurile publice din România, agrearea şi efectuarea inspecţiei tehnice periodice a
vehiculelor destinate transportului de mărfuri periculoase - R.N.T.R. 3, ale art. 4 alin. (1)
lit. d) şi ale art. 13 alin. (1) lit. c) din Normele privind aplicarea etapizată în traficul intern a
prevederilor Acordului european referitor la transportul rutier internaţional al mărfurilor
periculoase (A.D.R.), încheiat la Geneva la 30 septembrie 1957, la care România a
aderat prin Legea nr. 31/1994, aprobate prin Hotărârea Guvernului nr. 1.374/2000, în
temeiul Hotărârii Guvernului nr. 19/2001 privind organizarea şi funcţionarea Ministerului
Industriei şi Resurselor, cu modificările ulterioare,
emite următorul ordin:
Art. 1
Se desemnează Societatea Comercială "Iprochim" - S.A. - Utilaje Bucureşti
pentru realizarea activităţilor specifice necesare în vederea îndeplinirii condiţiilor de
efectuare a transportului rutier al mărfurilor periculoase, prevăzute în anexa nr. 1.
Art. 2
(1) Activităţile prevăzute în anexa nr. 1 se vor efectua pe baza prescripţiilor
tehnice specifice, în conformitate cu prevederile Acordului european referitor
la transportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.).

- 109 -
 (2) Lista cuprinzând prescripţiile tehnice specifice la care se face referire la
alin. (1) este prezentată în anexa nr. 2.
Art. 3
Operaţiunile şi/sau lucrările necesare pentru realizarea activităţilor prevăzute
în anexa nr. 1, care se efectuează prin centre autorizate de Societatea Comercială
"Iprochim" - S.A. - Utilaje Bucureşti, se vor realiza pe baza unui contract de franciză
încheiat cu Societatea Comercială "Iprochim" - S.A. - Utilaje Bucureşti, sub marca sa.
Art. 4
Tarifele orare percepute pentru efectuarea operaţiunilor şi/sau lucrărilor
necesare în vederea realizării activităţilor prevăzute în anexa nr. 1 vor fi în conformitate
cu cele aprobate prin Ordinul ministrului industriei şi comerţului nr. 410/2000 pentru
aprobarea Prescripţiilor tehnice privind stabilirea taxelor şi tarifelor pentru operaţiunile de
avizare, autorizare şi control tehnic la instalaţiile mecanice sub presiune, instalaţiile de
ridicat şi aparatele consumatoare de combustibil, efectuate de organele tehnice ale
Inspecţiei de Stat pentru Controlul Cazanelor, Recipientelor sub Presiune şi Instalaţiilor
de Ridicat (ISCIR) - CR 12-2000.
Art. 5
Anexele nr. 1 şi 2 fac parte integrantă din prezentul ordin.
Art. 6
La data intrării în vigoare a prezentului ordin se abrogă Ordinul ministrului
industriilor nr. 1.557/1996 privind unele măsuri referitoare la controlul şi autorizarea
pentru omologarea în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice şi pentru
efectuarea inspecţiei tehnice periodice a suprastructurilor specializate montate pe
vehicule ce transportă mărfuri periculoase.
Art. 7
Prezentul ordin va fi publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I.
ANEXA Nr. 1
ACTIVITĂŢI SPECIFICE
necesare în vederea îndeplinirii condiţiilor de efectuare a transportului rutier al
mărfurilor periculoase
1. Agrearea unităţilor care efectuează proiectarea şi avizarea proiectelor şi
agrearea unităţilor care efectuează construcţia şi amenajarea-repararea următoarelor
tipuri de suprastructuri specializate ale vehiculelor ce transportă mărfuri periculoase,
conform A.D.R.:
a) rezervoare-cisternă fixe sau demontabile;
b) containere;
c) stelaje pentru butelii şi butoaie;
d) stelaje pentru containere tip recipient sau tip cutie;
e) buncăre pentru produse pulverulente.
2. Omologarea şi autorizarea, conform A.D.R., a suprastructurilor specializate
prevăzute la pct. 1
3. Agrearea unităţilor care efectuează proiectarea şi avizarea proiectelor şi
agrearea unităţilor care efectuează construcţia şi repararea ambalajelor, inclusiv a celor
de tip recipient, destinate transportului de mărfuri periculoase, conform A.D.R.
4. Omologarea şi autorizarea, conform A.D.R., a ambalajelor, inclusiv a celor de
tip recipient, destinate transportului mărfurilor periculoase
5. Inspecţiile tehnice periodice pentru suprastructurile specializate prevăzute la
pct. 1 şi, după caz, a ambalajelor prevăzute la pct. 3
6. Avizarea fişelor de siguranţă tip pentru substanţe sau grupe de substanţe
prevăzute de A.D.R., elaborate de producător sau de alţi operatori
- 110 -
 7. Avizarea activităţilor de ambalare, etichetare, depozitare şi expediere a
mărfurilor periculoase, în conformitate cu cerinţele A.D.R.
8. Instruirea şi atestarea personalului implicat în activităţi legate de transportul
rutier al mărfurilor periculoase.
ANEXA Nr. 2
LISTA
cuprinzând prescripţiile tehnice specifice
1. Condiţii tehnice şi proceduri de lucru pentru omologarea şi inspecţia tehnică a
suprastructurilor specializate ale vehiculelor ce transportă mărfuri periculoase
2. Condiţii tehnice tranzitorii pentru suprastructurile specializate ale vehiculelor
ce transportă mărfuri periculoase, aflate în prezent în circulaţie
3. Condiţii tehnice de execuţie şi omologare a ambalajelor, inclusiv a celor de tip
recipient
4. Condiţii tehnice de elaborare a fişelor de siguranţă tip, pe grupe de substanţe
prevăzute de A.D.R.
5. Condiţii tehnice de ambalare şi etichetare a mărfurilor periculoase în vederea
transportului rutier
6. Condiţii tehnice de depozitare şi expediere a mărfurilor periculoase în vederea
transportului rutier
7. Normativ general privind pregătirea şi/sau instruirea specifică, condiţiile de
admitere şi de atestare a personalului implicat în activităţi legate de transportul rutier al
mărfurilor periculoase.
Publicat în Monitorul Oficial cu numărul 589 din data de 20 septembrie 2001

3. MEMORATORUL CONTRAVENŢIILOR
3.1. Încălcarea dispoziţiilor Regulamentului pentru aplicarea
Decretului nr. 328/1966 privind circulaţia pe drumurile publice
Constituie contravenţie şi se sancţionează cu amendă de la 200.000
lei la 400.000 lei (art. 112 lit. f):
• Nerespectarea interdicţiei ca în autovehiculele care transportă încărcături
periculoase să se afle pasageri sau încărcături neprevăzute în foaia de parcurs (art. 68
alin. 1).
• Neînsoţirea încărcăturii periculoase, pe tot parcursul, de cel puţin o persoană care
să-i cunoască bine caracteristicile (art. 68 alin. 2).
• Nerespectarea obligaţiei conducătorului vehiculului de a opri imediat ce observă că
din cauza deteriorării ambalajului în timpul transportului sau din alte cauze, substanţele
uşor inflamabile sau alte substanţe periculoase se împrăştie pe drum şi, împreună cu
persoana care îl însoţeşte, să-i avertizeze pe cei din jur de pericol şi să ia măsurile
necesare pentru izolare, anunţând de cele întâmplate la cel mai apropiat organ al poliţiei
(art. 68 alin. 3).
• Nerespectarea de către conducătorii de vehicule cu care se transportă încărcături
periculoase, a interdicţiilor prevăzute la art. 69 din regulament. Fiecare din aceste
interdicţii se constituie într-o contravenţie de sine stătătoare:
a) provocarea de şocuri vehiculului condus;
b) fumatul în timpul transportului sau aprinderea focului la opriri ori staţionări, la o
distanţă mai mică de 50 m e vehicul;
c )lăsarea vehiculului şi a încărcăturii fără supraveghere;

- 111 -
 d) lăsarea vehiculului încărcat în garaj;
e) păstrarea în vehicul a unor rezerve de combustibil în ambalaje care nu sunt
special amenajate în acest scop;
f) remorcarea unor autovehicule rămase în pană;
g) staţionarea pe partea carosabilă a drumurilor publice pe timp de noapte.
• Neîndeplinirea condiţiilor tehnice şi de agreare, stabilite prin acordul european
referitor la transportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (ADR) încheiat la
Geneva la 30 septembrie 1957, la care România a aderat prin Legea nr. 31/1994, de
către autovehiculele care transportă încărcături periculoase (art. 76 alin. 1).
• Nerespectarea cerinţei impuse de regulament conducătorilor de autovehicule care
transportă încărcături periculoase de a fi autorizaţi pentru acest fel de transport, conform
procedurilor legale (art. 76 alin. 2).

3.2. Sancţionarea faptelor prevăzute în

Ordonanţa Guvernului României nr. 44/1997 privind transporturile rutiere
aprobată prin Legea nr. 105/2000
Constituie contravenţie, în măsura în care, potrivit legii penale, nu
este considerată infracţiune şi se sancţionează cu amendă de la 800.000 lei la
1.200.000 lei:
Transportul de mărfuri periculoase, fără îndeplinirea tuturor condiţiilor
referitoare la conducătorul auto, marfă şi vehicul, impuse acestui transport (art. 40. lit f).

3.3. Sancţionarea faptelor prevăzute în

Hotărârea Guvernului nr. 1374/2000

Constituie contravenţie, dacă nu au fost săvârşite în astfel de condiţii încât să fie

considerate infracţiuni şi se sancţionează:
1. cu amendă de la 500.000 lei la 1.000.000 lei, care se aplică conducătorului auto:
• transportul de mărfuri periculoase în vehicule rutiere care nu au la bord extinctoare
adecvate pentru stins incendiul sau acestea au termenul de folosinţă expirat şi/sau nu au
echipamentul de protecţie recomandat în fişa de siguranţă;
• utilizarea vehiculelor care transportă mărfuri periculoase, care nu sunt semnalizate
corespunzător cu panouri şi etichete de pericol conform prevederilor ADR sau a căror
semnalizare este neregulamentară;
• nedeţinerea la bordul vehiculului a documentelor necesare pentru transportul
mărfurilor periculoase sau dacă aceste documente au termenul de valabilitate expirat ori
nu sunt corespunzătoare prevederilor ADR;
• încărcarea cu mărfuri periculoase a vehiculelor fără certificat de agreare pentru
vehicul sau fără certificat ADR pentru conducătorul auto ori dacă aceste documente au
termenul de valabilitate expirat sau nu sunt corespunzătoare mărfii transportate;
• afectarea mediului înconjurător prin operaţiunile de curăţare, spălare, neutralizare
sau dezinfectare a vehiculului rutier după descărcarea mărfurilor periculoase, efectuate
necorespunzător sau prin neefectuarea acestora;
• nerespectarea măsurilor de alarmare şi intervenţie prevăzute în fişa de siguranţă,
în cazul unor evenimente.

2. cu amendă de la 750.000 lei la 1.000.000 lei, care se aplică consilierului de

siguranţă, iar în parcurs, conducătorului auto:

- 112 -
 • utilizarea vehiculelor rutiere care nu au certificat de agreare eliberat de regia
Autonomă “Registrul Auto Român”, nu au dotările ori echipamentele necesare sau
pentru care conducătorul auto nu deţine certificatul ADR corespunzător;
• folosirea de vehicule care prezintă pierderi de mărfuri periculoase ca urmare a
lipsei de etanşeitate a cisternelor sau recipientelor şi ambalajelor;
• folosirea la transportul rutier a ambalajelor, recipientelor sau cisternelor care nu
corespund normelor prevăzute de ADR sau care nu sunt autorizate, după caz;
• neaplicarea pe ambalaje, recipiente sau cisterne a etichetelor de pericol sau
aplicarea lor neregulamentară;
• expedierea de mărfuri în cisterne cu un grad de umplere neconform prescripţiilor
tehnice;
• nedeclararea în documentele de transport, cu marfă periculoasă, a mărfii
transportate sau menţionarea neconformă a riscului real al mărfii periculoase
transportate;
• încredinţarea pentru transport a unor cantităţi de mărfuri periculoase mai mari
decât cele permise la transportul rutier, a unor mărfuri periculoase interzise la transport
sau ambalarea în acelaşi colet sau container de mărfuri neadmise la transportul în
comun al acestora conform prevederilor ADR;
• lipsa menţiunilor expeditorului în documentele de transport conform prevederilor
ADR;
• lipsa fişei de siguranţă corespunzătoare mărfii periculoase transportate;

3. cu amendă de la 750.000 lei la 1.000.000 lei, care se aplică conducătorului

întreprinderii:
• utilizarea de personal neinstruit pentru efectuarea operaţiunilor de manipulare a
mărfurilor periculoase;
• nedesemnarea consilierilor de siguranţă pentru transportul mărfurilor periculoase.

- 113 -