Professional Documents
Culture Documents
Autocar (Şubat 2019)
Autocar (Şubat 2019)
İ D D İ A L I O T O M O B İL
10
YILIN YARIŞMASI t e r e ’n in e n iy i s ü r ü c ü o t o m o b il in i s e ç t i
Autocar jürisi İngil
9 771300 798003
1300-798X
VO LV O XC 6 0
BMW X2 LLİSİ
MONTE CARLO RA
PEUGEOT308 GTI
DS 7 CROSS BACK BY PEUGEOT SPORT
,
650.000’den 450.000’e inilen satış rakamları ülkemiz otomobil sektörü için alarm
veriyor diyebiliriz. Kısa adı OYDER olan Otomobil Yetkili Satıcıları Derneği
tarafından hükümetten yetkili satıcılara kamu kaynaklı can suyu kredisi talebi İMTİYAZ SAHİBİ
LIFT Dijital İletişim Hiz. A.Ş. adına
olduğu açıklandı. İki yıl geri ödemesiz olmasını talep edilen bu kredi nezdinde faiz, Ömer Erdem
omerdem@lifttr.com
kur, enflasyon baskısı altında eriyen sermayelerin yerine gelmesi adına hükümetten YÖNETİM
destek talebimiz var. Ankara semalarından bu talebe nasıl cevap geleceğini zaman Yönetici Ortak
Ertuğ Özdemir ertug@lifttr.com
gösterecek ama gidişat hiç iyi görünmüyor.
YAZI İŞLERİ
Editör
Otomobil Sporları’nın en ilgi gören dallarından biri olan Dünya Ralli Şampiyonası Gürkan Çağlar
Muhabir
gurkan@lift.com.tr
Monte Carlo Rallisi ile start aldı. Yeni transferler ile sezona başlayan dört fabrika Mücahit Burak Bağce
Görsel Yönetmen
mucahit@autocar.com.tr
ekibinin mücadelesinde geçen sene olduğu gibi mücadele Sebastien Ogier – Thierry Yılmaz Mermer yilmaz@lifttr.com
Neuville ve Ott Tanak arasında şekillenirken, Tanak’ın lastik patlatmasıyla son etaba SORUMLU YAZI İŞLERİ MÜDÜRÜ
Onur Ezer onur@lifttr.com
kadar Ogier ve Neuville arasında sıkı bir rekabete şahit olduk. Bu sene Citroen’e geri REKLAM VE ÖZEL PROJELER
dönerek şampiyonluk için yine iddalı olan Sebastien Ogier son güç etabında Onur Ezer onur@lifttr.com
Büşra Furat busra@lifttr.com
tecrübesini konuşturarak zafere ulaşmayı başardı. Ott Tanak ise dominant bir
performans sertileyerek kaybettiği zamanları geri almayı bildi ve üçüncü sırada
VİDEO İÇERİK
Yavuz Erpınar yavuz@lifttr.com
podyuma çıkarak bu sene yine zirve için iddialı olduğunu gösterdi. Dakar’dan EĞİTİM academy@campaigntr.com
ayağının kumuyla bir anda Monte Carlo’nun karlı etaplarına yeni takımı Hyundai’de İDARİ / LOJİSTİK
fazla test yapamadan yarışa başlayan Sebastien Loeb ise dördüncü sırada finişe Selçuk Ak selcuk@lifttr.com
MATBAA / BASKI
UNIPRINT Basım San. ve Tic. A.Ş.
Ömerli Mah. Hadımköy-İstanbul Cad.
No: 159 34555 Arnavutköy / İstanbul
Tel: 0212 798 2840
DAĞITIM
Turkuvaz Dağıtım Pazarlama A.Ş.
content factory
GÜRKAN ÇAĞLAR
gurkan@lifttr.com
Autocar uluslararası
“Car Of The Year” ödülünde
organizasyon komitesi üyesidir.
B U AY
Audi A6 Avant Autocar’ın yol testine konuk oluyor
38
SON DURUM
Ferrari 488 Pista Türkiye’de 06
Ford Ranger Yeni motorla ve teknolojiyle gelecek 08
Renault Clio Yeni modeli yüzünü gösterdi 10
Toyota Corolla Sedan Sakarya’da banttan indi 12
İLK SÜRÜŞ
Renault Megane RS Trophy En güçlü Megane 14
AUTOCAR ÖZEL
Karşılaştırma İngiltere’nin en iyi sürücü otomobili seçildi 18
Karşılaştırma Renault Clio & Hyundai i20 46
Yol Testi Audi A6 Avant 38
İZLENİM
BMW X2 Bavyeralı’nın küçük SUV otomobili 50 KARŞILAŞTIRMA: İNGİLTERE’NİN EN İYİ SÜRÜCÜ OTOMOBİLLERİ 18
Peugeot 308 GTi by PS Kuzu postundaki kurt 52
DS 7 Crossback Performance Line donanımı iyi mi? 54
Volvo XC60 320 bg’lik motoruyla dikkat çekiyor 55
RÖPORTAJ
Özarslan Tangün Enterprise Rent-a Car Türkiye CEO 56
MOTORSPORLARI
Monte Carlo Rallisi Zaferin adı; Sebastien Ogier 58
Dakar Rallisi Toyota’nın ilk Dakar galibiyeti 60
İLK SÜRÜŞ: RENAULT MEGANE RS TROPHY 14 SÜRÜŞ İZLENİMİ: BMW X2 50
MOTOR SPORLARI: DAKAR RALLİSİ 60 KARŞILAŞTIRMA: RENAULT CLIO & HYUNDAI i20 46
SON DURUM HABERLER
Otomobil dünyasından en son haberler ve yenilikler
T
ofaş çatısı gösteren Ferrari 488 488 Challenge yarış üretirken, otomobilin konumuna getiren F1-
altındaki Fer Challenge’dan aldığı otomobillerinden türetilen 0’dan 100 km/s hıza Trac, manyetoreolojik
Mas’ın temsil birçok teknik özellik, 488 Pista, 488 GTB’den 90 sadece 2,85 saniyede süspansiyon sistemi,
ettiği Ferrari, donanım ve teknolojiyle kg daha az olan 1280 kg’lik ulaşmasını sağlıyor. 340 E-Diff3 diferansiyel
merakla beklenen yepyeni tam anlamıyla gündelik ağırlığına karşın 50 HP km/s son hıza ulaşan 488 kilidi ve dünyada ilk kez
modelini ülkemizde hayatta kullanılabilecek daha güçlü olan motoruyla Pista’da gerçekleştirilen kullanılan, kaliper fren
satışa sundu. Ferrari 360 bir yarış otomobili olarak da dikkat çekiyor. 2016 ve aerodinamik eklentiler basıncını ayarlayan özel
Challenge, 430 Scuderia geliştirildi. Ferrari 488 2017 yıllarında Engine of sayesindeyse, yere basma bir yazılıma sahip Ferrari
ve 458 Speciale’deki V8 Pista, ilk iki müşterisine the Year (Yılın Motoru) kuvveti 488 GTB’ye göre Dynamic Enhancer
geleneğinin son temsilcisi Şubat ayı içerisinde teslim ödülünü kazanan bu yüzde 20 artırılmış. Yol sistemi de 488 Pista’nın
olan Ferrari 488 Pista, edilecek. motor, 488 Pista’da tutuş ve fren konusunda sürüş keyini zirveye
yarış pistlerinde boy Ferrari 488 GTE ve litre başına 185 HP güç dünyanın en iyisi çıkarıyor.
6 AUTOCAR.COM.TR
SON DURUM
F
ord Ranger motordan %9 daha az yakıt açıklanan bu versiyonun, bg’lik versiyonlarında 10 kasa kapağının da daha
ürün gamında tüketeceğini iddia ediyor. yakıt tüketiminin 8.3 ileri otomatik şanzımanla haif parçalardan imal
bulundurduğu 3 farklı güç seçenekleriyle lt/100 km olacağı belirtildi. da kombine edilebilecek. edileceği belirtildi. 10 farklı
2.2 ve 3.2 litrelik satışa sunulacak EcoBlue En üst model olan çift Firma, Mustang’te de cihaza dek Wi-Fi bağlantısı
dizel motorlarına veda ünitenin giriş versiyonu; turboya sahip versiyon, kullanılan bu şanzımanın, sunabilecek makyajlı
etmeye hazırlanıyor. 130 bg güç, 340 Nm tork Ranger Raptor’da da motor verimliliğini %5 Ford Ranger, telefon
Geçireceği güncelleme üretecek ve kilometrede kullanılacak. 212 bg güç oranında artırdığını aplikasyonuna da sahip
operasyonuyla birlikte yeni 209 gr karbondioksit ve 500 Nm tork üretecek iddia ediyor. Izgara ve olacak. Bu aplikasyonun
2.0 litre hacimli EcoBlue salınımında bulunacak. motor, kilometrede 228 tampon tasarımlarını yardımıyla, araç uzaktan
dizel üniteyi kaputunun 100 km’de ortalama 8.1 gr karbondioksit salacak güncelleyecek pick-up, kumanda edilebilecek.
altına transfer edecek litre yakıt tüketeceği iddia ve 100 km’de 9.1 litre yakıt artık Xenon far opsiyonu Çarpışma önleme ve yaya
araç, 2019’un ileriki edilen motorun bir üst tüketecek. da sunacak. İç mekandaki koruma gibi güvenlik
dönemlerinde yollara versiyonu ise 170 bg güç ve Tüm versiyonlarda 6 trim parçalarını sistemlerini de içerecek
inecek. Firma, 2.0 litrelik 420 Nm tork değerlerine ileri manuel şanzımanla yenileyecek Ranger, vites pick-up, akıllı bir hız
EcoBlue motorun, 2.2 sahip olacak. Karbondioksit satın alınabilecek Ford topuzu tasarımını da sabitleme sistemiyle satın
litre hacme sahip TDCi değeri 216 g/km olarak Ranger, 170 bg ve 212 güncelleyecek. Ayrıca alınabilecek.
8 AUTOCAR.COM.TR
Yeni Renault Clio
yüzünü gösterdi
Fransız otomobil üreticisi, Mart ayında Cenevre
Otomobil Fuarı’nda tanıtmaya hazırlandığı 5.
jenerasyon Renault Clio’nun fotoğraflarını paylaştı.
Ö
nceki nesillerinde Dubroca; “Müşterilerin
Renault’un Clio’yu seçmesindeki en
Avrupa’da en büyük sebep tasarımıydı.
çok sattığı Hem rakiplerinden hem
modellerden biri olan de üst segmentlerdeki
Clio, yeni nesline geçmeye araçlardan farklı çizgilere
hazırlanıyor. Otomobilin sahip.” dedi.
bu kadar iyi satış Renault-Nissan-
rakamları yakalamasının Mitsubishi Grubu’nun
en büyük sebebinin CMF-B platformu
tasarım olduğunu üzerinde temellendirilecek
belirten irma yetkilileri, otomobilin uzunluğu
yeni Clio’nun yeni iç ve önceki nesline göre 14 mm
dış tasarımı, inovatif kısalarak 4048 mm’ye
teknolojileriyle sınıfında ulaşmış. Aks mesafesi
devrim yapacağını iddia de 6 mm kısalan Renault
etti. Otomobil hakkında Clio’nun tavan yüksekliği
açıklama yapan Clio 30 mm alçalırken
Ürün Müdürü Vincent ağırlığı 22 kg azaltılmış.
10 AUTOCAR.COM.TR
Otomobildeki en büyük kısalmasına rağmen arka atmosferik emişli
değişikliğin iç mekanda taraftaki diz mesafesini benzinli motorla satın
yaşandığını belirten 26 mm artırdığını ifade alınabilecek Renault Clio,
tasarım bölümü başkan eden irma, torpido bu versiyonunda 65 bg
yardımcısı Laurens van gözünün de hacminin veya 75 bg seçenekleri
den Acker; “Kokpitteki artırıldığını belirtti. sunacak. Aynı hacimli
kalite algısını artırmamız 330-391 litre arasında turbo beslemeli, benzinli
gerekiyordu. 4. nesilde her bir bagaj hacmine sahip motordaysa 100 bg
yerde sert plastik hakimdi olacağı açıklanan Renault ve 130 bg güç üreten
fakat yeni nesille birlikte Clio’nun sınıfında en modeller bulunacak.
sürücünün iletişim iyi depolama hacmi Dizel kısmında sadece 1.5
halinde bulunduğu yerleri sunan otomobil olacağı litrelik üniteyi sunacak
yumuşattık ve sert plastiği söylendi. Van den Acker; Clio, bu versiyonda da 85
ondan uzaklaştırdık. “Vurgu iç mekana yapıldı bg ve 115 bg olmak üzere
Otomobili geliştirdiğimiz fakat arabalarda yarınla iki farklı seçenekle satın
zamanın %70’ini kokpite bugünü ayıran detaylar alınabilecek.
harcadık.” açıklamasını teknolojide gizli.” dedi. Fransız irma, 2020’de
yaptı. Giriş seviyesinde hibrit bir Renault Clio
Aks mesafesinin 1.0 litre hacmindeki tanıtacağını da açıkladı.
AUTOCAR.COM.TR 11
SON DURUM
T
oyota Otomotiv Türkiye’de üretim yapan gerçekleşecek Yeni getirilmesinde emeği Toyota ile önümüzdeki
Sanayi’yi otomotiv devlerinden Corolla Sedan, fabrikayı geçen herkese teşekkür dönemde daha büyük
Türkiye’nin Toyota Otomotiv Sanayi, Türkiye’nin hibrit üssü ederken, “Teknolojinin son işbirliği imkanlarına sahip
hibrit üssü haline “Made in Turkey” imzalı yapacak. 230 milyon imkanları kullanılarak olacağımıza inanıyorum.
getirecek yeni model ile 12’nci nesil Toyota Euro yatırım bedeliyle üretilen Yeni Toyota Bu modelin geliştirilmesi
birlikte şirketin toplam Corolla Sedan modelinin hayata geçirilen 12’nci Corolla sedan modelinin ve üretiminde emeği
yatırımı 2 milyar Euro’yu üretimine başladı. nesil Corolla projesiyle ülkemize ve tüm geçen Türk ve Japon
aştı. Sakarya’daki Hibrit versiyona sahip Toyota’nın Türkiye’ye dünyaya hayırlı olmasını mühendislere teşekkür
fabrikada gerçekleştirilen Yeni Corolla Sedan, yaptığı yatırım tutarı 2.08 diliyorum. Bu yeni ediyorum. Ülkemizin
hattan çıkış töreni, Japonya dışında ilk kez milyar Euro’ya yükseldi. araçla birlikte Toyota potansiyellerine
Cumhurbaşkanı Türkiye’deki üretim Törende Yeni Otomotiv Sanayi Türkiye güvenerek, Sakarya’ya
Yardımcısı Fuat Oktay, tesislerinde uygulamaya Corolla Sedan’ın fabrikasında üretilen yatırım yapan Toyota
Sanayi ve Teknoloji Bakanı başladığı TNGA (Toyota hibrit versiyonunun araçların üçte ikisinden yönetimine de ayrıca
Mustafa Varank ile Tarım New Global Architecture) direksiyonuna geçen fazlası hibrit teknolojisine şükranlarımı sunuyorum”
ve Orman Bakanı Dr. platformunda üretilecek. Cumhurbaşkanı sahip oldu. Bugüne kadar dedi.
Bekir Pakdemirli’nin Toyota C-HR ile aynı Yardımcısı Fuat Oktay, ülkemize 2,08 milyar Yeni Toyota Corolla
katılımlarıyla gerçekleşti. üretim bandında üretimi bu yatırımın ülkemize euro yatırım yapan Sedan iki farklı motor
12 AUTOCAR.COM.TR
alternatiiyle üretilecek. otomatik şanzımanla Yeni Corolla Sedan’ın seri ve CEO’su Toshihiko ve deneyimi yeni
Kendi kendini şarj eden da donatılabiliyor. Yeni üretimine başlamanın Kudo ise, “12’nci nesil Corolla’ya da başarıyla
1,8 litre hacimli hibrit Toyota Corolla Sedan gururunu duyuyoruz. Toyota Corolla Sedan için aktardık. Toyota Otomotiv
sistem 122 HP güç standart olarak markanın Corolla modelimiz ilk hazırlanırken, Türkiye’de Sanayi Türkiye olarak
üretirken bu motor günlük en güncel aktif güvenlik defa hibrit motor seçeneği ürettiğimiz ilk model Toyota’nın Avrupa’daki
sürüşün yüzde 50’sini sistemi olan Toyota Safety ile üretiliyor ki hibrit olan 7’nci nesil Corolla şirketleri arasında en
‘Sıfır emisyon’ sürüşle Sense ile donatılacak. modellerimiz Avrupa ve modelini 1994 yılında yüksek üretim hacmine
tamamlama imkanı Törende yaptığı global stratejimizin tam üretirken duyduğumuz sahibiz. Yıllık üretim
sunuyor. İkinci motor konuşmada Toyota Motor merkezinde yer alıyor. heyecan ve coşkuyu yine kapasitemizin neredeyse
seçeneği olan 1,6 litre Avrupa Başkan ve CEO’su Toyota C-HR’ın yanı sıra, duyduk. Bu yatırımın tamamı olan 280 bin adedi
hacimli benzinli motor Dr van Zyl, “Bugün Corolla Sedan’ın da 2020 Toyota’nın Türkiye’ye kullanarak ve üretimin
ise yakıt verimliliği ile Toyota Otomotiv Sanayi yılına kadar % 50 hibrit duymuş olduğu güveni yüzde 90’ını dünyadaki
performansı aynı potada Türkiye’nin tarihinde satış hedeimize önemli yansıttığını ifade eden 150 farklı ülkeye
eritiyor. 132 HP güç üreten önemli bir dönüm bir katkıda bulunmasını Kudo: “Hibrit teknolojisi ihraç ederek Türkiye
motor altı ileri manuel noktasını kutluyoruz. bekliyoruz.” ve TNGA altyapısında ekonomisine büyük katkı
şanzıman dışında isteğe Bugün, bu fabrikada yeni Toyota Otomotiv Sanayi C-HR ile elde etmiş sağlıyoruz” şeklinde
bağlı olarak bir CVT bir model daha, 12. nesil Türkiye A.Ş. Başkan olduğumuz bilgi birikimi konuştu.
AUTOCAR.COM.TR 13
İFLI K S ÜD
R ST RRÜIŞV E SN E W C A R S T E ST E D A N D R AT E D
14 AUTOCAR.COM.TR
TEST 21.11.18, PORTEKIZ FİYAT £32,000 (İNGILTERE FİYATI)
RENAULT MEGANE
RS TROPHY
Megane Trophy’nin yeni versiyonu daha hızlı,daha keskin
ve daha sert olan bu otomobil acaba yeni Megane RS
Trophy’de de bu durumu devam ettiriyor mu?
R
enault’un hot-hatch modeli mi?
Megane RS, bu yaz aylarında Egzozun açılıp kapanan valfleri
ortaya çıktı. Daha çok sürücüye istenildiğinde sessiz bir
güçlendirilmiş versiyonu yolculuk sağlıyor, istenildiğinde
RS Trophy ise yakında satışa sportif ve yüksek sesli kullanımda
sunulacak. Bu model çok daha sağlıyor. Dizaynı RS01 konsept
erken ortaya çıkabilirdi fakat WLTP otomobilinden alan Trophy, 19 inç
emisyon testleri aracın ortaya Bridgestone Potenza 001 lastikleri
çıkışını biraz geciktirdi. ile yol kullanımı için oldukça
Mégane RS Trophy’de daha uygun. Opsiyon olarak 007’leri
fazla güç ve elektronik destekler kullanırsanız pistte de eğlenceli
var. Bu durumda normal RS’te vakit geçirebilirsiniz. Ayrıca 2kg
yapamayacağınız şeyleri yapmanıza daha hafif jant opsiyonu da sunan
olanak sağlıyor. Trophy, aksesuarları ile de sportif
1.8 benzinli turbo motoru 300 bg kişiliğini gösteriyor.
güç üretiyor,eski standart RS ten 20 Bu modelde, normal RS’te de
beygir daha güçlü. opsiyonel olarak bulunan amortisör
Gaz tepkisi, seramik turbo sistemi kullanılmış. %25 daha
sayesinde 300 bg’lik bloktan daha sert amortisörler, %30 daha sert
verimli şekilde alınmış. İki kanallı yaylar ve %10 daha sert geri tepme
daha rahat çıkış şağlayan egzozu önleyiciler ile daha stabil bir
RS Trophy’nin daha rahat nefes otomobile dönüşmüş. Kaydırmalı
vermesini sağlıyor. Bu durum fren diskleri kullanılmış ve disk
özgürlük mü sağlıyor? Yoksa delice başına 1.8 kg hafiflik sağlanmış.
AUTOCAR.COM.TR 15
TEST NOTU
Opsiyonel koltuklar ne
kadar iyi? Virajlarda
sizi tam da olmanız
gereken yerde
tutuyorlar. Olması
gereken de bu.
MP
❝
Bazıları Trophy’nin diğer tüm
rakiplerinden daha iyi olduğunu
düşünebilir.
❞
Ortadaki büyük egzoz çıkışı kulağa hoş gelen bir ses çıkarıyor
16 AUTOCAR.COM.TR
İLK SÜRÜŞ
Yeni alcantra döşemeli spor koltukların yardımıyla iyi bir sürüş pozisyonu yakalayabilirsiniz
100 km/s altında ve Sport modunu yaparken ve frenlenleme bittiğinde kusursuz. ile bana biraz yapaylaşmış gibi geldi.
seçmediyseniz yardımcı kontroller gaza oturmaya başladıkları anda Bu modeller arasında Trophy ise Şu da bir gerçek Trophy hiç olmadığı
arka tekeri ön tekerle aynı hizada kaymaları önleyecek sistemleri size çıkış noktası sağlayabilir. kadar iyi bir otomobil haline gelmiş
tutmak için tüm desteği sağlıyor. oldukça iyi çalışıyor ve bu durum Şunu söylemem gerekir Trophy ve rakipleri karşısında oldukça güçlü
Sport modunu seçtiğinizde işler Trophy’i rakiplerinden bir adım öne virajda yolda olduğundan daha rahat olduğunu düşünüyorum.
oldukça değişiyor ve araç eğlenmeniz taşıyor diyebiliriz. hissettiriyor ve tasarımı ile bana Standart versiyonu 32 bin Pound
için size imkan veriyor. Race moduna Eski Megane’de kendinizi hot- üç boyutlu bir film izliyormuşum olan Megane RS ile arasında 4
geçince ise yolda kullanmak için hatch rakipler arasında oldukça hissiyatı veriyor. Yeni Trophy, bin Pound fark olan Trophy, size
oldukça sert bir araç haline geliyor sıradan hissedebilirdiniz ama bu oldukça iyi bir hot hatchback performans parçaları sunuyor.3350
Trophy. Elektronikler neredeyse yeni versiyonda oldukça iddialı karakteri ve gelişimi oldukça iyi Pound’luk paketi almak isterseniz
devreden çıkıyor fakat Renault’un gelmiş Renault. şekilde devam ediyor. Daha önce de19 inç jantlar ve spor tek parça
yarış tecrübelerinden gelen sistemler Rakiplerden bahsedersek; Golf aldığı ödüller de bunu destekler fren kaliperleri ile beraber geliyor.
ile araç, yine de ufak müdahalelerde GTI elektroniklerde pasif kalıyor nitelikte. Fakat i30’un doğal olarak Ben sürerken çok zevk aldım ve
bulunuyor. Race modu ileri seviye fakat oldukça hızlı. yaptığı ve herhangi bir destek birçok insanın da çok seveceğini
sürücüler veya yarışçılar için Hyundai i30 N, bana oldukça kullanmadığı vites geçişleri ve viraj düşünüyorum. Bakarız hot-hatch
programlanmış. Trail-breaking hoş geliyor. Honda Civic Type R ise kabiliyeti Trophy’de gelen kontroller lerin yeni patronu Trophy olur.
AAAAC
Fiyat £32,000 (İngiltere fiyatı)
Motor 4 silindir, 1798cc,
turbo, benzin
Güç 300 bg @ 6000 d/dak
Tork 400 Nm @2400d/dak
anzıman 6 ileri manuel
Ağırlık 1494kg
0-100 km/s 5.7sn
Maksimum hız 260 km/s
Yakıt tüketimi 8.1 lt/100 km
CO2, 183g/km
RAKİPLERI Honda Civic Type R,
Hyundai i30 N
AUTOCAR.COM.TR 17
KUS U RS UZ
Kusursuz 10 modelden hangisi bu yılki İngiliz tacını hak ediyor?
İNGİLTERE’NİN EN İYİ SÜRÜCÜ OTOMOBİLİ AUTOCAR ÖZEL
K AV R A M L A R
İngiltere’nin En iyi Sürücü Otomobili’ni yaptığımız testler ile bulmaya çalıştık.
FOTOĞRAFLAR LUC LACEY, OLGUN KORDAL
eçtiğimiz 30 yıl parçalar ile olan sürücü dostu
boyunca İngiltere’nin uyumudur. Otomobil sürücüye
G en kusursuz otomobili
yarışmasının yaptık.
Amacımız her zaman
neler hissettiriyor. Dönüşlerde,
hızlanırken, fren yaparken bize neler
söyledi ve hangisi bunu daha iyi
markaların en iddialı modellerini yaptı bizim için önemli olan buydu.
iyi pilotlarla test edip en sportif, Yarışmamızda bazı yıllar pahalı
sürücü dostu ve egzotik aracı otomobiller kazandı, bazı yıllar ucuz,
seçmekti. Otomobillerin verilerini bazen güçlü otomobiller kazandı,
(motor güçleri, amortisörleri, iç bazen de daha az beygir günü olan
dizaynları) gibi bileşenleri teorik arabalar. Bu durumda yarışmamızın
olarak karşılaştırdık. Daha sonra en önemli kriterinin otomobilin
en sevdiğimiz kısma geçtik: biz sürücüye verdiği hissiyat olduğu
buna “handling day” diyoruz. anlaşılabilir. Araçları 3 gün boyunca
Otomobilleri uzun uzun Kuzey çok sert testlere tabi tuttuk. İlk
Galler’in virajlı yollarında test olarak Kuzey Galler’in sessiz ve iyi
ettik. Handling day de araçların bildiğimiz yollarında, daha sonra ise
gücü, boyutu veya ağırlığı bizim Anglesey pistinde teste devam ettik.
için önemli değildi, önemli olan Bu testler sonucu kazanan sadece bir
aracın dinamikleri üzerindeki otomobil oldu.
AUTOCAR.COM.TR 19
F O R D F I E S TA S T
Fiyat £18,995
Motor 3 cyls, 1497cc, turbo, benzinli
Güç 197bhp @6000 d/d
Tork 214lb @1600-4000 d/d
JAG UAR X E SV PRO J EC T 8 Şanzıman 6-ileri manuel
Fiyat £149,995 Ağırlık1262kg
Motor V8, 5000cc, süper arjlı, benzinli Ağırlık başına güç 156bhp
Güç 592bhp @6500 d/d Ağırlık başına tork 170lb ft
Tork 519lb @3000 d/d Maksimum Hız 230 km/s
Şanzıman 8-ileri otomatik 0-100 Hızlanma 6.5 sn.
Ağırlık 1745kg Lastik 205/40 R18 (f and r),
Ağırlık başına güç 339bhp Michelin Pilot Super Sport
Ağırlık başına tork 297lb ft NEDEN BURADA
Maksimum Hız 320 km/s Bu muhte em super mini, en bütçeye
0-100 Hızlanma 3.7 sn. uygun otomobili seçseydik birinciliği
Lastik 265/35 R20 (f), 305/30 R20 (r), çoktan hak ederdi.
Michelin Pilot Sport Cup 2
NEDEN BURADA
Jaguar’ın SVO bölümü en güçlü otomobili
üretmi ti. Buraya getirmemek kabalık
olurdu.
L O T U S E X I G E S P O R T 410
Fiyat £85,600
Motor V6, 3456cc, süper arjlı, benzinli
Güç 410bhp @7000 d/d
Tork 310lb ft @3000-7000 d/d
Şanzıman 6-ileri otomatik
Ağırlık 1108kg
Ağırlık başına güç 370bhp
Ağırlık başına tork280lb ft
Maksimum Hız 290 km/s
0-100 Hızlanma 3.4sn
Lastik 215/45 R17 (f), 285/30 R18 (r),
Michelin Pilot Sport Cup 2
NEDEN BURADA
Daha önce bu yarı mada Toyota GT86’yı
elinden kılpayı kaçırmı tı. Bu kez en iyi
modeli ile kar ımızda.
P O R S C H E 911 G T 3 R S
Fiyat £131,346
Motor 6 silindir, 3996cc, benzinli
Güç 513bhp @8250 d/d
Tork 347lb ft @6000 d/d
Şanzıman 7-ileri otomatik
Ağırlık 1430kg
Ağırlık başına güç 359bhp
Ağırlık başına tork 243lb ft
Maksimum Hız 312 km/s
0-100 Hızlanma 3.2sn
Lastik 265/35 R20 (f), 325/30 R21 (r),
Michelin Pilot Sport Cup 2 A L P I N E A110
NEDEN BURADA Fiyat £51,805
En son versiyon Porsche 911 GT olduğu Motor 4 silindir, 1796cc, turbo, benzinli
için üphesiz. Güç 249bhp @6000 d/d
Tork 239lb ft @2000 d/d
Şanzıman 7-ileri otomatik
Ağırlık 1103kg
Ağırlık başına güç 225bhp
Ağırlık başına tork217lb ft
Maksimum Hız 249 km/s (limitli)
0-100 Hızlanma 4.5sn
Lastik 205/40 R18 (f), 235/40 R18 (r),
Michelin Pilot Sport 4
NEDEN BURADA
Hafif ve ilgi çekici. Geçen yılba ında ortaya
çıktığında dünyamızı aydınlatmı tı.
20 AUTOCAR.COM.TR
İNGİLTERE’NİN EN İYİ SÜRÜCÜ OTOMOBİLİ AUTOCAR ÖZEL
A S T O N M A R T I N VA N TA G E
Fiyat £120,900
BÜYÜK JÜRİ
Motor V8, 3982cc, twin-turbo, benzinli
Güç 503bhp @6000 d/d
BMW M2 COMPETITION
Tork 505lb ft @2000-5000 d/d
Fiyat £49,285
Şanzıman 8-ileri otomatik
Motor 6 silindir, 2963cc,
Ağırlık 1600kg
turbo, benzinli
Ağırlık başına güç 314bhp AU D I R8 RWS
Güç404bhp @250-7000 d/d M AT T B I R D
Ağırlık başına tork 316lb ft Fiyat £112,520
Tork 405lb ft @ 2350-5200 d/d PistonHeads’den
Maksimum Hız 313 km/s Motor V10, 5204cc, benzinli
Şanzıman 7-ileri otomatik ikinci müthiş yol test
0-100 Hızlanma 3.5sn Güç533bhp @7800 d/d
Ağırlık 1625kg editörü. Eski beraber
Lastik 255/40 R20 (f), 295/35 R20 (r), Tork 398lb ft @6500 d/d
Ağırlık başına güç249bhp çalıştığı Autocar
Pirelli P Zero Şanzıman 7-ileri otomatik
Ağırlık başına tork249lb ft editörü
NEDEN BURADA Ağırlık1590kg
Maksimum Hız 249 km/s (limitli) Nic Cackett’e
Aston’un en küçüğü ve en hafifi genellikle Ağırlık başına güç 335bhp
0-100 Hızlanma 4.4sn nazaran daha
en iyisidir. Ağırlık başına tork250lb ft
Lastik 245/35 R19 (f), 265/35 R19 (r), ılımlı yapıya sahip.
Maksimum Hız 318 km/s
Michelin Pilot Super Sport
0-100 Hızlanma 3.7sn.
NEDEN BURADA
Lastik 245/30 R20 (f), 305/30 R20 (r),
u anda BMW’nin ürettiği en iyi otomobil.
Pirelli P Zero
BMW de en iyi sürücülerin otomobilini
NEDEN BURADA
üretmek için çalı ır.
Dört çeker ve V8 motorlu, kazanma
potansiyeli yüksek. ANDREW
FRANKEL
1990 senesinden beri
bu jüride yer alıyor.
Hala ilk yarışmadaki
kadar heyecanlı
olduğunu her sene
bize söylemeden
durmaz.
M AT T P R I O R
Autocar’ın 20 yıldır
Yol Testi köşesinin
editörlüğünü yapıyor.
Yakışıklı, şık giyimli ve
çekici. Bu başlıkların
da yazarı.
M c L A R E N 6 0 0 LT DAN PROSS E R
Fiyat £185,500 Geçen seneki
Motor V8, 3799cc, turbo, benzinli yarışmada Kasım
Güç 592bhp @7500 d/d soğuğunda üstü hep
Tork 457lb ft @5500-6500 d/d açık bir otomobilde
Şanzıman 7-ileri otomatik uzun zaman geçirmek
Ağırlık 1431kg zorunda kalma gibi bir
Ağırlık başına güç 414bhp anısı olmuştu.
F E R R A R I 4 8 8 P I S TA Ağırlık başına tork 319lb ft
Fiyat £252,765 Maksimum Hız 328 km/s
Motor V8, 3902cc, turbo, benzinli 0-100 Hızlanma 2.9 sn.
Güç 710bhp @8000 d/d Lastik 225/35 R19 (f), 285/35 R20 (r),
Tork 568lb ft @3000 d/d Pirelli P Zero
(sadece yedinci viteste) NEDEN BURADA
Şanzıman 7-ileri otomatik 570s’in Woking’in en iyi otomobili olduğu
Ağırlık1433kg söylenir. Sürücü dostu 600LT ise zaten 5
Ağırlık başına güç 495bhp yıldızlı. M AT T S A U N D E R S
Ağırlık başına tork 396lb ft Autocar’ın yol test
Maksimum Hız 339 km/s editörü. Bütün bu
0-100 Hızlanma 2.9sn organizasyon için
Lastik 245/35 R20 (f), 305/30 R20 (r), otomobilleri bir araya
Pirelli P Zero Trofeo R getirme işini üstlendi.
NEDEN BURADA ◊
Ferrari’nin özellikle pistte en iddialı
olabilecek modeli.
AUTOCAR.COM.TR 21
Baylar! Motorlarınızı çalıştırın
72 saatlik test sonunda, sizin için Andrew Frankel yorumlayacak:
ASTON MARTIN
VA N TA G E
ANDREW FRANKEL
Otomobil gerçekten
çok eğlenceli,
direksiyon mükemmel
ve ön takımın
hissiyatı çok iyi, vites
geçişleri hissediliyor.
Gaz tepkisi BMW
ile benzeşiyor.
E-diferansiyel oldukça
başarılı.
İNGİLTERE’NİN EN İYİ SÜRÜCÜ OTOMOBİLİ AUTOCAR ÖZEL
azen bir olayla
ilgili sonunun iyi
AUTOCAR.COM.TR 23
❝
20 yıl sonra yeniden yüzünü
gösteren Alpine A110'u görmek
bizim için oldukça güzeldi❞
24 AUTOCAR.COM.TR
İNGİLTERE’NİN EN İYİ SÜRÜCÜ OTOMOBİLİ AUTOCAR ÖZEL
Spoiler uyarısı: 600LT ve Ferrari 488 Pista bize adeta
911 GT3 RS jürimizi kazanacaklarından emin bir ifadeyle
şaşkına çevirdi. sinsice gülüyorlar. İkisi de bizim ekip
olarak tartışmasız en sevdiğimiz
markaların pist versiyonları. Lastik
faturasını hesaba katmadan önce bu
en pahalı iki otomobile uzun uzun
bakıp üç gün ikisini de kullanacak
olmanın keyfiyle gülümsüyoruz.
Bunların arasında sadece Ferrari
100.000 sterlini geçen fiyatıyla
diğerlerinden ayrılıyor. Daha
önce aytıntılı bir sürüş izlenimi
yazısında size tanıtmış olduğumuz
Ferrari Pista modeli için karbon
jantlar, Michelin tarafından özel
olarak üretilen -yakında Cup 2R
lastikleri ile değişecek- Pilot Cup
2 lastiklere sahipti. Bu lastikler
tekrar kullanılabiliyordu, ancak
bizim testi bitirdiğimiz zaman
aynı şeyi söyleyebilmek çok güçtü.
Diğer otomobiller tur zamanlarında
yeni bir set lastik kuşandığı zaman
Ferrari’nin kendine özel üretilmiş
bir lastik modeli donanımıyla olması
doğru mu, adil mi? Bizim görüşümüze
göre, bu firmalar arasında olan bir
iş birliği. Bir ikonik İtalyan spor
otomobil üreticisi eğer kendisi ile
çalışmaya hevesli bir markanın
özel üretim lastikleriyle karşımıza
çıktıysa bu bizim için bir problem
değil. Günümüzün şartlarında bu
olağan bir şey ve çoğu firma da böyle
işbirliklerinden kaçınmıyor. Ferrari –
Michelin işbirliği ne bu konuda ilkti,
ne de bir son olacaktı.
P O R S C H E 911 Ne yazık ki, torpido gözünde tahta
GT3 RS
bir kaşıkla evine dönecek olan aracın
M AT T P R I O R
kimliği, yarışmanın başından beri
911 yol otomobili
oldukça açıktı. Beş jürimizin üçünde
olarak çok sert.
en son, kalanında ise sondan ikinci
Direksiyon güzel ve
sırayı aldı. Sadece davet edilmenin
yolda neler olduğunu
bile bir başarı olduğunu söylemek
hissettiriyor. Otomobil
kesinlikle doğru ve önemliydi,
pistte çok yetenekli
bu nedenle 10’unun da hepsinin
ve sizin yeteneğiniz
bir şekilde kazandığını iddia
otomobilin 10’da
edebilirsiniz, ancak Kuzey Galler’de
2’sini kullanmaya Snowdonia otoparkında David Bellamy
bir hayal kırıklığının adı konulsaydı,
anca yetiyor. yıldızlar bir arada. pist testi esnasında
kuşkusuz bu Jaguar olurdu.
Yol testi editörü Matt Saunders
şunları söyledi: “Project 8, Galler’in
dar B-yollarında kendinden emin bir
şekilde ilerliyordu ve büyüklüğü de
önemli değildi.” soldan direksiyonlu
versiyonla geçilen bu dağ yollarında,
fakat oyunda başka etkenler de vardı:
Saunders otomobilin boyutlarının
ve ön plana çıkan güven eksikliğinin
en belirgin kriterler olduğunu
düşünüyor. Jaguar, bir gecede
tarafımızdan sürüş yüksekliği
düşürülerek (bu firma tarafından
sunulmuş bir sahibi tarafından
yapılabilecek resmi bir değişiklik
olduğundan izin verilebilir) kendini
pistte kurtarmak için çok uzun bir
yol kat etti. Project 8. pistte takdire
şayan bir stabiliteye sahipti; Kısacası,
kendisine karşı mücadele ettiği çok
daha karmaşık makinelere karşı bir
şans elde etmek için bir hotrod gibi
hissettim. Ama kesinlikle Fiesta
ST’yi yenmesi mi gerekirdi? Eh,
belki de hayır: Bizim seçimlerimizle
Mazda MX-5 ve Toyota GT86
geçmişte bu karşılaştırmayı
Audi pek çok şeyi kazandığından dolayı, şimdiki
oldukça iyi yaptı. yarışmada fiyat hiç dikkate alınmadı.
AUTOCAR.COM.TR 25
JAG UAR X E SV
PROJECT 8
M AT T P R I O R
Otomobil kendinizi
çok özel hissettiriyor.
Hafif direksiyon,
motor ve şanzımanın
uyumu mükemmel.
Oldukça hoş bir viraj
dengesi var.
26 AUTOCAR.COM.TR
İNGİLTERE’NİN EN İYİ SÜRÜCÜ OTOMOBİLİ AUTOCAR ÖZEL
bu yarışmacılar hakkında önceden
çok şey bilmemize rağmen, daha
hafif Lotus’dan yine de daha fazlasını
bekliyorduk.
Tabii ki, doğru olanı yaptı. Hem
yoldaki hem de pistteki gövde
kontrolü oldukça mükemmeldi,
virajların apex noktalarında
hızı daha da fazlaydı. Saunders,
karakterinin sadeliği ve
dürüstlüğünü kutladı. Kendisinden
bütün bu beklentilerimize rağmen
hala uygun bir Lotus gibiydi ve
bunun için her zaman kutlanacak
bir şeyler de var. Ama ne zaman
dikkatimiz yoldan piste dönünce,
böyle bir otomobilin daha iyi
olmasını bekleyeceğiniz yerde
sorunlar başgösterdi, pistteki
performansının 25 üzerinden 19
puan aldığına şahit olduğumuz
gibi…
Kısacası, fiziksel olarak sadece
pist etrafında gazlamak ve zihinsel
olarak düzgün bir şekilde dengede
tutmak bizim için zor bir işti.
Mental ve beden olarak hepimiz
hazırız, ancak ödüller de oradan
çıkacak sonuçlara göre verilecekti
şüphesiz. Exige, normal modunda
hız bakımından bizi tatmin edecek
düzeyde değildi. Yarış modunda bile,
çok fazla kafadan kayma eğilimi
gösterdi ve viraj çıkışlarında çekiş
yoktu. Elbette bu kadar potansiyeli
olmasına rağmen sınırlı kaymalı bir
diferansiyele sahip bir Lotus arzu
edilebilir mi?
Aston Martin, kesinlikle burada
yeni Vantage’ın Exige gibi amaçlara
yönelik bir silahı yendiğini ve
fikirlerini nasıl böldüğünden endişe
duyduğuna memnun olacak. Yarışma
jürimizdeki üç Matt’ten Prior ve
Bird bu aracı sırasıyla dokuzuncu ve
sonuncu sıraya koyarken, Saunders
ise olağanüstü bir dördüncülük
verdi. Prosser de bu farkı verdiği
puanla kapattı. Bird aracın yol ile
ilgili görüşlerini şöyle tarif etti:
“Ayrık bir otomobil gibi hissettiriyor,
izolasyonda iyi olan bazı parçalar
var ama hiçbir zaman yol ile pist
arasında bir bütünlük yaratmak
istemiyor gibi ”dedi. Diğer tarafta ise
Saunders” Spor modda sofistike bir
gövde kontrolüyle gerçekten hoş bir
şekilde deneyim oldu. Net bir şekilde
kusursuz bir şekilde ayarlanmış bir
ürün.” dedi. Yol ve pist şartlarından
onun aynı otomobil olduğuna
inanmıyorsunuz.
Ben mi? Aston Martin’in yolda iyi
gittiğini düşündüm, ancak sürerken
ebatlarının genişliği ve oldukça
sınırlı görüş açılarından olumsuz
etkilendim. Ancak şasinin kullanışlı
bir ayar yelpazesi sunduğunu ve
hiçbir zaman doğru ve hoşgörülü
olmadıklarını düşündüm. Ve
çoğu jüri ekibi içinde gizlenen
görünen bu mağara adamını
şımartmak için neredeyse sınırsız
bir tolerans gösterdiği pistte
daha da iyi olduğunu düşündüm.
Birçoğunun üzerinde özel üretim
lastik takılıyken, Aston Martin’in
standart Pirelli P Zero lastikleri
ile mücadeleye devam ettiğini de
belirtmekte fayda var.
AUTOCAR.COM.TR 27
BMW M2 COMPETITION
M AT T S A U N D E R S
Competition M2’nin standart versiyonuna göre virajlardan oldukça iyi çok iyi
yönlendirilebiliyor. Bu arada otomobilin virajda size yardımcı olacak elektronikleri
oldukça başarılı. Bu otomobile otur ve gaza bas bu kadar kolay.
28 AUTOCAR.COM.TR
İNGİLTERE’NİN EN İYİ SÜRÜCÜ OTOMOBİLİ AUTOCAR ÖZEL
❝
BMW yolda kesinlikle
inanılmaz eğlenceli anlar
yaşatıyor
❞
Exige’in gövde
kontrolü yolda ve
pistte olağanüstü.
AU D I R8 RWS
M AT T B I R D
Otomobil resmen
“daha çok gaza
bas daha çok viraj
yap” diye bağırıyor.
Daha iyi frenler
kullanılabilirdi. Bunun R8 RWS pistte
dışında motor ve şasi dengeli bir karakter
oldukça agresif. sergiledi.
Vantage’ın görüş
açıları Frankel’den
olumsuz puan aldı.
İNGİLTERE’NİN EN İYİ SÜRÜCÜ OTOMOBİLİ AUTOCAR ÖZEL
anırım bu seviyeye
geldiğimizde çizgiyi
Şimdi sıra
rekabetçi bir otomobil alanını
kapsayacağı konusunda hepimiz
hemfikirdik.
Otomobiller arasında maksimum
250 puanın 200’den fazlasını alan
bu markalar harika bir demirden
atlar imajı vermeyi başarmışlardı.
Beş otomobil bunu başaran marka
podyumda
olmuştu. 200’ler kulübüne giren
bu otomobiller beş jüri üyemizin
de hayallerine giren markalar
arasındaydı.
Yukarıki satırlarda o beş
otomobilden ikisini okudunuz.
Bana kalırsa yine müthiş BMW M2
Competition’u ve yine olağanüstü
Öyleyse podyum savaşı Alpine A110, Porsche 911 GT3 RS’yi size
memnuniyetle anlatabilirim. Ama
Ferrari 488 Pista ve McLaren 600LT arasında bunun yerine gördüğünüz gibi biz
şimdi en iyinin en iyisini aramak
geçecek - ama kim altın madalyayı kazanacak? amacındayız.
Eleme işlemi sırasında
Matt Saunders yorumluyor muhtemelen podyumun üst
basamağı için bir kırmızı çizgili,
710 beygir gücünde Ferrari - 488
Pista ve daha az kırmızı, daha
az çizgili ama sadece biraz daha
az güçlü McLaren arasında bir
çarpışma yaşanacağı muhakkak.
Peki sonunda? Hem motor yerleşimi,
hem sürüş özellikleri hem de koltuk
sayısıyla karşılaştırılabilir bir şey –
bu bizim için oldukça neşeli geçecek
bir karşılaştırma olacaktı.
Bu yıl, BMW’nin M bölümü
ve Porsche’nin Motorsport
departmanından yarışmaya
katılanlar bile, neredeyse her şeyin
gücünün ve tutuşunun bir kesimi
olan bir spor araba tarafından “En
iyi sürücü otomobili” yarışmamızın
zaferinin ihtişamı peşindeydi.
AUTOCAR.COM.TR 31
Kendisini ne kadar
iyi tanırsanız, 600LT
de o kadar iyi olur
M c L A R E N 6 0 0 LT
DAN PROSS E R
600LT akıllara
durgunluk veriyor.
Turbolar oldukça
güçlü aracın içindeki
sürücü konumu
oldukça hoşuma
gitti. Direksiyon
ile bütünleşmiş
hissettim.
32 AUTOCAR.COM.TR
İNGİLTERE’NİN EN İYİ SÜRÜCÜ OTOMOBİLİ AUTOCAR ÖZEL
488 Pista
Anglesey’de iyi puan
topladı
❝
488 Pista size kendinizi F35 savaş jet uçağına sımsıkı bağlıymış gibi hissettiriyor❞
Büyük jüri yine hararetli tartışmada
- çünkü, jürinin çoğunun onayladığı A110 hakkında diğerleri olmadığını” yazdı. Yine de birden fazla
gibi, Alpine A110, rakiplerine tarafından da pek çok övgü dolu jüri üyemiz için, başka hiçbir otomobil
nazaran gövdesi kısa ve bu durum sözler söylendi. Hepsi yol için yol sürüşünde daha fazla oy alamadı.
en önde başlamayı hak ediyor. Matt mükemmel bir şekilde optimize Peki sırada ne var? En azından
Bird’ün otomobili kullandıktan edilmiş bir spor otomobilin tadını zirvede uyum için, Ferrari 488
sonra yorumu “Sadece güzel. Küçük, çıkarmanın ne kadar canlandırıcı Pista’yı düşünün. Ve yüksek
esnek, ve parlak. Darbe emicilik olduğu konusunda coşku uyandırdığı performans seviyesine sahip bir
ve yol tutuşun arasındaki çizgiyi konusunda hemfikirdi. Sizi otomobilden, sürdüğünüz sıklıkta
mükemmel bir şekilde işlemden heyecanlandırmak için gereken hız tam olarak faydalanmaktan
geçirmeyi başarmış diyebilirim. A110 ve kavrama özelliklerine sahipti memnun olacaksınız, ilk tam
bize spor arabalarının hala küçük ancak günlük hayatta kolayca gaz maceranızla ikinciniz
olması gerektiğini kanıtlamış; halen kullanabileceğiniz bir otomobil arasındaki mesafenin oldukça
bu ışığı bize sağlıyor” şeklindeydi. olamazdı. Bu da Fransız marka için uzun olabileceği bir tanesiyle
Dan Prosser açısından ise durum bizlerde elinden gelenin en iyisini tanışın. Bu mesafede yüksek tempo
“Yolda sürdüğüm ilk otomobildi. yapmaya çalışan bir otomobil olduğu ile sürerken zihninizdeki işlem
Ve dışarı çıktığımda, yüksek sesle sonucunu çıkarmamıza sebep oldu. gücünün duraklamaya başladığını
düşündüğümü hatırlıyorum. İyi bir B yolunda dikkat çekmemesi hissedebilirsiniz bile..
Bundan daha fazla eğleneceğimi gereken hızlarda, A110’un sürüşü Pista kasten hızlı bir şekilde
sanmıyorum. Otomobilin fabrika akıcı ve hünerli; duyarlı, hassas ve canavarca bir performans sergiliyor.
ayarları ve uzun tekerlek mesafesi, hazır, ancak capcanlı ve şakacı; iyi Şasi numarası olan bir otomobilde
inişli çıkışlı ve engebeli yollara çok bir hızlanmak için yeterince güçlü, çok nadiren gördüğümüz bir
uygun. Kompakt boyutu ve mütevazı ama etkili hissedecek kadar küçük ve şiddet ile hızlanıyor, bunu çok az
lastikleriyle tüm performansını hafif. Matt Prior, “Sınırlı bir farkın ve otomobilde hissedebilir ve kendinizi
kullanabileceğiniz anlamına rakiplerine nazaran -50 beygir gücü bir F35 savaş uçağının koltuğuna
geliyor.” seklindeydi. konusunda kesinlikle hiçbir yanlış sıkıca bağlı sanabilirsiniz.
AUTOCAR.COM.TR 33
Bu V8 motorunun kızgın sesini
duymak büyük bir zevk. Frankel
için hızı “epik”; Bird için ise “bu
dünyanın dışında” idi.
Prosser’ın yorumları da diğer
jüri üyelerininkinden farklı değildi
şüphesiz. Otomobilin “gerçekten
yola girmek için mücadele ettiği
bir performans seviyesi var”. Tabii
❝
Oylar gelmeye başladığı zaman
ki, 710 beygir gücünde, özellikle
sağlıklı bir his veren otomobillerin
verdiği his de bu. Bir sürü torkla
dolu bir güç dağıtımına sahip
puanların birbirine yakın olacağı
belliydi❞
Pista’yı test cihamızla yaptığımız
dikkatli ölçümlerle not almaya
devam ediyoruz. Maranello’lu bu
canavar, yolda ve en sevdiği yer olan
pistte adım adım ilerlerlerken bizi
mest etmemesi için hiçbir sebep
yok. Bazı durumlarda otomobil
vites değişiminin bir sonucu
olarak kaybettiği görüldüğünden
daha fazla orta menzil gücü geri
yakalamış gibi görünüyor. Ayağınızı
gaz pedalında çekmeden ikinciden
üçüncüye vitesi itin, verdiği his
gerçekten inanılmaz derecede iyi.
Bu şaşırtıcı motorun yanı sıra,
Pista, üstün kavrama seviyesi ve
modern Ferrari standartlarına
göre bile hafif, doğrudan ve hassas
direksiyon yapısı ile sizi şaşırtıyor –
ama bu bizce güven veren bir unsur
değil. Bazıları için, bir kombinasyon
için yeterince yüksek bir özellik
ama sorun da yaratabilecek
seviyede sanki. Frankel, “Challenge
Stradale, Scuderia ve Speciale’den
sonra kullandığım en medeni (ve
en iyi) Ferrari V8’in özel olduğunu
kaydetti; ama hepsinde olduğu
gibi, yolda size dayattığı standart
otomobil hissi de hoş değil. Ne
kazandığını kullanamazsın, ama
her dönüşünde sürüş ve zarafette
uzlaşmayı hisset.” yorumunu
yapmıştı.
Ancak Prior için farklı şeyler
duyduk: Pista’nın “yolda çok zevkli”
olduğunu ve “direksiyonu hafif ve
hızlı bir şekilde olsa bile, yeterince
iyi bir sürüşe sahip olduğunu”
Alpine, 911’i
söyledi.
podyumun dışına
Ve artık listemizin zirvesine
atmayı başardı.
sıra geldi: McLaren 600LT. 600
beygir gücünde orta motorlu süper
otomobillerin listesi, kendilerini
bu kadar özel ve kesin hisseden
ve sizi bu kadar güçlü bir şekilde
ufkunuzu genişletmenizi sağlayan,
güven veren ve sizi cesaretlendiren
yalnızca bir öğe olabilir. Bu kimileri
için düpedüz bir saçmalıktan
ziyade aşırı derecede muazzam
olarak tanımlayabileceğimiz bir hız
dönüşü ile kutsanmış bir otomobil.
Ancak, henüz beklemeyeceğiniz bir
ölçü hissi ve esneklik duygusuyla
hareket ediyor; sizi cesaretinizin
A L P I N E A110
izin verdiği herhangi bir hızda,
ANDREW FRANKEL
herhangi bir virajı tutabildiğinizi Mükemmel
hissedeceğiniz şekilde doğru hissettiriyor araç.
bir şekilde yerleştirilebilir. Aktarma organları
Önümüzdeki yolun mükemmel motor bloğu, dişli
görünürlüğünü sağlayan, dünyanın kutusu, birinci
en iyi sürücü konumlandırılan sınıf şaşi her şey
tasarımlarından birine sahip. mükemmel bu
Ferrari’nin ilk ateş vuruşu çok yarışmada kazananı
daha heyecan verici ve McLaren’ın seçmek gerçekten zor
V8’i biraz daha özgürce dönerken, olacak.
hiçbir jüri üyesi Maranello’nun
34 AUTOCAR.COM.TR
İNGİLTERE’NİN EN İYİ SÜRÜCÜ OTOMOBİLİ AUTOCAR ÖZEL
alırken arka aksı sanki otomobilden
ayrılmak istiyordu- çok fazla.
Bununla birlikte, Anglesey’in daha
dar virajlarında dfirt esnasında
testte en istikrarlı ve tahmin
edilebilir otomobillerden biriydi ve
hepimizin yüzünde kocaman bir
sırıtış bırakmayı da başarmıştı.
Söylemeye gerek yok, hem
Motor, kavrama ve frenler
488 Pista hem de 600LT, ikisi
olumlu not aldı
de birbirinden oldukça farklı
olmasına rağmen, daha ciddiye
alınacak otomobillerdi. Yolda,
hızla Ferrari’ye güvenmeyi
öğrenmiştik. Bu şasi, doğrudan
direksiyonu kullanmaya
yetecek kadar iyi huyluydu ve
bu nedenle onu istediğiniz gibi
sürdürebiliyordunuz: hızlı
ve gevşek, hatta daha hızlı ve
daha düzgün. Frankel, “700bhp
artı orta motorlu bir süper
Anlesey’e farklı bir
otomobili, pistte olduğu kadar
açıdan bakış
yaklaşılabilir olabileceğini,
otomotiv endüstrisinin 30 yıl içinde
düşünebildiğim seviyeye geldiğinin
bir göstergesi” dedi. Bu arada,
Pista’nın frenleri, motorununkiyle
aynı şekilde muazzam bir güce
sahipti ve süper yapışkan Michelin
Pilot Sport Cup R lastikleri
üzerindeki yanal tutuş seviyesi
başka bir dünya idi adeta. Hiçbir
şey Anglesey’deki Pista’dan daha iyi
değildi. Adil olmak gerekirse, O’na
Tüm veriler dikkatle
hiçbir şey yaklaşamadı.
gözden geçirildi.
McLaren kesinlikle Ferrari’nin
göz alıcı bir şekilde yol tutuşu ve
Alpine eski günlerine
hızını sunmadı ve kullanım dengesi
dönebilecek mi?
benzer bir ligde olmasına rağmen,
daha önceden belirlenmiş bir sürüş
stili talep etti; Bu de bazı jüri üyeleri
için daha yavan bir sonuç gibi
görünüyordu.
Diğerleri, 600LT’nin sürüş
deneyiminin daha fazla ilerlemesini
ve geri bildirimlerini sevdiler,
en iyi kullanımı için yine en iyi
kombinasyonu uyguladığınızda ne
kadar ödüllendirici olabileceğini
kabul ettiler: sert bir şekilde
Prior sürüş öncesi
ürettiği motor için bir maça bile saldırın, gecikmeli frenleyin,
konsantrasyon
yakın olduğunu düşünmüyordu: devirleri yüksek tutun, pedala
halinde.
yanıt verme, tork, duyulabilir yüklenin- şasiyi hafifçe döndürün
çekicilik potansiyeli. Ve yine de, ve yüklü olduğunda ön tarafa
daha derin ve daha uzun süreli neşe olan inancınızı artırın. Ardından,
ve ödül duygusu taşıyan otomobil virajların ortasında gaza basmış
miydi? Bu aramızda uzun bir süre olduğunuz yol tutuş nötrlüğü ile
tartışıldı. çalışın, büyük, ani gaz girişlerine
Bu oylama sadece pist ihtiyaç duymadan isterseniz
sürüşlerinde yapılsaydı, tüm oylar aracın tutumuna bir miktar kayma
ve zafer Ferrari’ye gidebilirdi. açısı kazandırın. Ne kadar çok
Bazıları ise Alpine’in podyumu uygularsanız, LT sizin için o kadar
göremeyeceğini düşünüyordu. iyi olur.
Alpine A110’un bizlere üç gün Ve sonuçta, hepsinin sonunda
boyunca gösterdiği ilk iki ve puanlar geldiğinde, bu yılki
otomobile nazaran, uzun zaman İngiltere’nin En İyi Sürücü
önce Dieppe’de yaptığımızın Otomobili’nin tam galibi ve
aksine olağanüstü hareketli oylamanın sonuçlarının birbirine
ortadan motorlu orta halli spor ne kadar yakın olacağı belli oldu.
otomobillerine kıyasla ne kadar McLaren’e en çok oy veren jüriler
eğlencenin olabileceğinin bir vardı; Ferrari’ye en çok veren bir
kanıtıydı. jüri vardı; ve en iyi için Ferrari ve
A110, onunla olan ilişkinizin bir Alpine’i ayıramayan bir jüri de
su havzası sonrası ESC-off tarzına vardı.
geçmesiyle birlikte hızlı ve düzenli Sonuç ayrıntılı olarak
bir şekilde artarak sürmek için kararlaştırılacak ve Autocar
zorlu bir otomobildi. Güç altında Towers’ta uzun süre hafızada
her zaman sürüşü kararlıydı, yaşayacak. Şampiyonumuz için
ancak arkadan aldığı güçle viraj sayfayı çevirebilirsiniz.
AUTOCAR.COM.TR 35
J Ü R İ P UA N TA B L O S U
Ve 2018’in
M AT T M AT T ANDREW DAN M AT T OVE R ALL
PRIOR SAU N D E RS FRANKEL PROSSER BIRD SCORES
SIRALAMA
TOPLAM
TOPLAM
TOPLAM
TOPLAM
TOPLAM
T O TA L
PİST
PİST
PİST
PİST
PİST
PİST
YO L
YO L
YO L
YO L
YO L
YO L
kazananı. . erhangi bir otomobil
McLaren 600LT
Ferrari 488 Pista
Alpine A110
Porsche 911 GT3 RS
18
19
23
17
21
23
19
22
39
42
42
39
25
21
24
20
23
25
19
22
48
46
43
42
22
19
21
17
22
23
18
23
44
42
39
40
23
22
23
18
24
23
19
23
47
45
42
41
24
24
22
22
23
24
20
23
47
48
42
45
112
105
113
94
113
118
95
113
225
223
208
207
1
2
3
4
üreticisi için BMW M2 Competition 19 21 40 20 21 41 18 20 38 20 20 40 22 22 44 99 104 203 5
1 McLaren 600LT 2 Ferrari 488 GTB 3 Alpine A110 4 Porsche 911 GT3 RS 5 BMW M2 Competition
Fiyat (İngiltere) £185,500 £253,715 £46,905 £141,346 £49,285
Motor V8, 3799cc, V8, 3902cc, 4 silindir, 1798cc, 6 silindir, 3996cc,benzinli 6 silindir 2979cc,
çift turbo, benzinli çift turbo, benzinli turbo, benzinli turbo, benzinli
Güç 592bhp @7500 d/d 710bhp @8000 d/d 249bhp @6000 d/d 514bhp @8250 d/d 404bhp @5250-7000 d/d
Tork 457lb ft at 5500-6500rpm 568lb ft at 3000rpm 236lb ft at 2000rpm 347lb ft at 6000rpm 405lb ft @2300-5200 d/d
Şanzıman 7 ileri otomatik 7- ileri otomatik 7-ileri otomatik 7-ileri otomatik 7-ileri otomatik
Ağırlık 1247kg 1385kg 1103kg 1505kg 1625kg
0-100 km/s 2.9sn 3.0sn 4.5sn 3.2sn 4.4sn
Maksimum hız 328 km/s 329 km/s 249 km/s (sınırlandırılmı ) 312 km/s 249 km/s (sınırlandırılmı )
Ort. tüketim 10.14 lt. 9.56 lt. 5.8 lt 10.64 lt. 7.6 lt.
CO2 276g/km, 37% 263g/km, 37% 138g/km, 28% 291g/km, 37% 227g/km, 37%
36 AUTOCAR.COM.TR
İNGİLTERE’NİN EN İYİ SÜRÜCÜ OTOMOBİLİ AUTOCAR ÖZEL
TUR ZAMANLARI,
ANGLESEY PİSTİ
Ferrari 488 Pista 1dk.11.4sn
McLaren 600LT 1dk 13.1sn
Porsche 911 GT3 RS 1dk 14.7sn
Jaguar XE SV Project 8 1dk 17.2sn
Lotus Exige Sport 410 1dk 18.0sn
Audi R8 RWS 1dk 18.2sn
Aston Martin Vantage 1dk 18.4sn
BMW M2 Competition 1dk 20.1sn
Alpine A110 1dk 20.6sn
Ford Fiesta ST 1dk 23.6sn
THE BANKING
PEEL
ROCKET CORKSCREW
PADDOCK TARGET
BUS STOP
N
CHURCH
6 Audi R8 RWS 7 Aston Martin Vantage 8 Lotus Exige Sport 410 9 Ford Fiesta ST 10 Jaguar XE SV Project 8
£112,520 £120,900 £85,600 £18,995 £149,995
V10, 5204cc, V8, 3982cc, V6, 3456cc, 3 cyls in line, 1497cc, V8, 5000cc,
benzinli çift turbo, benzinli süper arjlı, benznli turbo, benzinli süper arjlı, benzinli
532bhp @7800 d/d 503bhp @6000 d/d 410bhp @7000 d/d 197bhp @6000 d/d 592bhp @6500 d/d
398lb ft @6500 d/d 505lb ft @2000 d/d 310lb ft @3000-7000 d/d 214lb ft @1600-4000 d/d 516lb ft @3500 d/d
7-ileri otomatik 8-ileri otomatik 6-ileri manuel 6-ileri manuel 8-leri otomatik
1590kg 1530kg 1108kg 1262kg 1745kg
3.7sn 3.6sn 3.4sn 6.5sn 3.7sn
320 km/s 313 km/s 289 km/s 231 km/s 321 km/s
10.3 lt. 8.7 lt. 8.8 lt. 4.9 lt. 9.1 lt.
283g/km, 37% 245g/km, 37% 240g/km, 37% 136g/km, 28% 254g/km, 37%
AUTOCAR.COM.TR 37
YOL TESTİ No 5397
AUDI A6 AVANT
Baştan aşağıya teknoloji, inceliğe farklı bir bakış açısı.
TEST OTOMOBİLİ 40 TDI S LINE S TRONIC
Fiyat £44,100 (İngiltere) Güç 203bg Tork 400Nm 0-100 km/s 8.4sn 48-112 km/s (dördüncü viteste) 9.5sn
Yakıt Tüketimi 7,2 litre / 100 km CO2 129g/km 112-0 km/s 51.9m
PHOTOGRAPHY OLGUN KORDAL
38 AUTOCAR.COM.TR
YOL TESTİ
u kez bütün dikkatimizle versiyon ise 2017’de satışa sürüldü.
bizce en iyi yol İç tasarımı, yakıt tüketimi ve motor BEĞENDİK
B otomobillerinden biri
olan Audi A6 Avant’ı test
seçenekleri ile kullanıcılara kendi
konfigürasyonlarını yapma imkanı
Dizel motor bloğu oldukça güçlü ve sessiz
ettik. Yenilikçi teknolojisi ve ilerici sunan bu model, 2018’de de yeni İyi uzun yol yakıt ekonomisi Uzun yolda sizi
tasarımı ile Avant, station wagon kasası ile liderliği bırakmayacağını
otomobiller sınıfında seçkin ve ilerici hissettirdi. yormayacak konfor.
bir biçimde sportifliği de ön planda Bütün bunların dışında Audi BEĞENMEDİK
tutan bir tasarıma sahip. A6’nın bir de dünya rekoru var.
Avant versiyonu, A6’nın bu “Audi A6 2.0 TDI 190 HP”, Haziran Motor seçeneklerinin az olması
yıl çıkan modeli ve beşinci nesil 2015’te bir depo dizel yakıtla, iki pilot
A6 olarak geçiyor. Biraz tarihini tarafından yoğunluğun en az olduğu Multimedya sistemlerinin kullanımı biraz karışık.
incelersek Audi A6, Alman yollarda saatte ortalama 80 km/h
markanın 1994 yılından beri eski hız ile kullanılarak Hollanda’dan
Audi 100’ün yerine ürettiği üst Macaristan’a kadar 14 ülke gezerek
segment bir araç. 2001’de ise ikinci ve tam 1.865 km yol yaparak bir
neslini satışa sundular. Güncel rekorun sahibi de olmayı başarmıştı.
Audi, yeni A6’yı iki yeni motor
seçeneği ile tanıttı. İkisinin de dizel
olması dizel araçların üretiminin
durdurulduğu bu günlerde Audi’nin
değişik bir strateji üzerinden gittiğini
gösteriyor. 2.0 litre, dört silindirli
203 bg motor seçeneği (bizim test
ettiğimiz versiyon) ya da 3.0 litre V6
285 bg TDI motorlarla kullanıcıya İnce tavan spoyleri, üst çatı hattının LED arka stop lambaları, A6 Avant
sunuluyor. düzenli bir uzantısı olarak işlev arka ucunun genişliğini belirginleştiren
görürken, A6 Avant arka tasarımına krom detaylı bir şerit ile ayrılmış.
sportif bir dokunuş katmayı başarmış Yeni model için en belirgin tasarım
görünüyor. değişikliklerinden biri.
AUTOCAR.COM.TR 39
A6’nın kabininde fiziksel düğmeler ve anahtarlar çok Direksiyon simidindeki tuşlar, Sanal Kokpit ekranını Sanal Kokpit’in grafikleri ve çözünürlüğü oldukça iyi.
az fakat mevcut olanların hepsi akıllıca bütünleşmiş ve kontrol ediyorlar. Ayrıca kullanımları da oldukça
dokunuşa değer. ergonomik.
M U LT İ M E DYA S İ S T E M
★★★★C
Bizim test aracımızda 1495 çoğunluğuna - sat-nav, araç
euro’luk teknoloji paketi ayarları ve telefon gibi -
vardı. Dokunmatik ekran ve erişmek için kullanılabilirken,
navigasyon sistemi birkaç alt ekran öncelikle HVAC
ay önce test ettiğimiz A7 ayarlarını kontrol etmek için
ile aynı diyebiliriz. 8.7 inch kullanılıyor. Grafiksel olarak
ekran bu pakette 10.1 inch zengin ve görsel olarak çekici
olarak geliyor. Bu ekrandan bir sisteme sahip görünüyor
aracın bir çok özelliğini diyebiliriz. Sistem ancak daha
ayarlayabiliyorsunuz. Sürücü önce A7’de yaşadığımız gibi
ergonomisine dair her şey birkaç alanda yetersiz kalıyor.
kolayca ayarlanabiliyor. Ergonomik olarak hareket
Üst dokunmatik ekran halindeyken dokunması ve
bilgi-eğlence sisteminin kullanılabilirliği zor bir hale de
özelliklerinin büyük dönüşebilir.
40 AUTOCAR.COM.TR
YOL TESTİ
D İ Z AY N V E M Ü H E N D İ S L İ K
AAAAC
Audi mühendisleri kaslı görünüm
ve sportifliği harmanlamışlar.
Bu durum da otomobile oldukça
yakışıklı bir görünüm kazandırmış.
Görünüm olarak Jaguar XF
Sportbrake ile karşılaştırırsak
Audi bir tık önde diyebiliriz. Araç
rüzgar tünellerinde test edildiği
için önden arkaya doğru rüzgar
kanalları station-vagon bir otomobil
olmasına rağmen rüzgar direncini
oldukça arttırmış ve sürüş esnasında
station-vagon bir araç sürüyormuş
hissiyatını asla yaşatmıyor. Matrix
led farları opsiyonel geliyor ve
kesinlikle alınmalı. Adeta geceyi
gündüze çeviren farlar virajlarda
oldukça iş görücü. Matrix farları
seçmeseniz bile araçta bulunan
sensörler sizin bulunduğunuz konum
ve yolun açısına göre ve duruma göre
kendisini ayarlıyor. Bu sensör ve
kameralar sürekli çalışıyor. paket seçerseniz Audi’nin sportif Sürüş pozisyonu oldukça ergonomik. Fakat multimedya sistemine ulaşmak için
Araç içi destek sistemleri size karakteri bir adım daha öne çıkıyor. zorlanabilirsiniz.
sürekli geri dönüş veriyor. Kazaların Paketle beraber bu otombil sportif
çoğunun kullanıcı kaynaklı süspansiyonlar ve sürüş dinamikleri
olduğu için Audi bu destekler ile geliyor. Aracın dış tasarımında
ile güvenlik çitasını daha çok ön ve arka tamponlardaki yan
arttırmışa benziyor. Araç içinde radyatör ızgaraları ve difüzör eki
kullanılan ses sistemi oldukça dinamik ve sportif dış tasarımı
gelişmiş Bang&Olufsen ses sistemi vurguluyor. Jantlar 245/45 R 18
kullanılan araçta bas ve hoparlörler lastiklerle (sadece 4 silindirli
dahil 15 kanaldan ses veriliyor. motorlarla birlikte) sunulan 8 J x
Adeta bir konser salonu gibi. S line 18 ebadında, ikili 5 kol tasarımlı
N E K A DA R B Ü Y Ü K?
max
0.28
980m
mm
Diz mesafesi
1494mm
565-
1030
ma
0m
mm
72
90
10
Ağırlık: 1710kg
920mm 2924mm 1095mm
4939mm
720 mm’lik diz mesafesi arka koltukta seyahat edecek yolculara konforlu
olacağını gösteriyor. 980mm’lik baş mesafesi de gayet iyi.
GÖRÜŞ FA R L A R
Ön görüş iyi, fakat arka cam Audi’nin Matrix LED farları S Line’da
tasarımından dolayı arka görüş standart, ve otomatik uzun far asistanı
mesafesi kısıtlı. bulunuyor. Sport modellerinde ise
standart LED farlar geliyor.
üş çapı: 12.1m
Dön
1630mm 60mm
190mm Genişlik 1030- 1240mm
Derinlik 1150-1930mm
Yükseklik 420-
720mm
Merkez
1617mm
D İ R E K S İ YO N V E
P E DA L Y E R L E Ş İ M İ
Merkezi olarak monte edilmiş direksiyon
1886mm simidi, sırtınızı hafifçe bükmenize gerek
olmadığı anlamına geliyor. Pedallar da Bagaj kompartımanında küçük eşyalarınız için saklama gözleri bulunuyor.
2110mm
makul bir şekilde konumlanmış.
AUTOCAR.COM.TR 41
veya 255/40 R 19 lastiklerle
sunulan 8,5 J x 19 ebadında Audi
Sport alüminyum döküm jantlar
güçlü bir görünümü sağlıyor. 18
inç veya daha geniş jantlar da
seçenek olarak sunulmakta. S
line spor pakette iç tasarımda
değişiyor. Kontrast dikişli, S line
kabartmalı, perfore Alcantara/deri
veya siyah Sequence kumaş/deri
döşemeli spor koltukların yanı sıra
mat alüminyum S line dekoratif
unsurlar, siyah rengin hâkim olduğu
iç mekana sportif bir atmosfer
katıyor.
İ Ç D İ Z AY N
AAAAB
İç dizaynı diğer Audiler ile
karşılaştırırsak hataya düşeriz.
Tek diyebileceğimiz A6 Avant
A7’nin karbon olan kopyası gibi
fakat ondan daha iyi diyebiliriz.
720 mm lik sürücü ve kumandalar
boşluğu oldukça yeterli ve sportif.
Bagaj tahmin edildiği gibi oldukça
yeterli, araç her ne kadar yaramazlık
yapmaya fırsat veriyorsa da aileniz
ile çıkacağınız yolculuklarda bagaj
oldukça işinizi görecek.
PİST NOTLARI
T2 virajında araç T2
önden biraz kaydı ama
toplanılmayacak gibi
değil. Kayma başlamadan T4
hissettirmesi de size zaman
sağlıyor. T3
T6
T1
T5
FINISH
START
HIZLANMA
Audi A6 Avant 40 TDI S Line S Tronic (13C derece, nemli)
Standing quarter mile 16.8sec at 87.1mph, standing km 30.1sec at 112.2mph, 30-70mph 7.5sec, 30-70mph in fourth 9.5sec
48 km/s 64 km/s 80 km/s 96 km/ 112 km/s 128 km/s 144 km/s 160 km/ 176 km/s
3.5s 4.8s 6.4s 8.4s 10.9s 13.8s 18.0s 22.6s 28.4s
0 10s 20s
Vauxhall Insignia Sports Tourer 2.0 Biturbo D Blue Injection GSi Nav (2018, 7C derece, nemli)
Standing quarter mile 16.6sec at 86.7mph, standing km 30.2sec at 108.4mph, 30-70mph 7.7sec, 30-70mph in fourth 8.2sec
48 km/s 64 km/s 80 km/s 96 km/s 112 km/s 128 km/s 144 km/s 160 km/s 176km/s
3.3s 4.7s 6.3s 8.4s 11.0s 14.2s 18.2s 23.1s 31.8s
0 10s 20s 30s
Vauxhall Insignia Sports Tourer 2.0 Biturbo D Blue Injection GSi Nav (2018, 7deg C, damp)
48 km/s-0 80 km/s-0 112 km/s-0
7.9m 21.4m 41.8m
0 10m 20m 30m 40m
42 AUTOCAR.COM.TR
YOL TESTİ
Audi’nin yeni A6 Avant’ı sizi uzun yolda iyi bir şekilde izole edebilen premium station wagon otomobil seçeneği.
AUTOCAR.COM.TR 43
T E K N İ K ÖZ E L L İ K L E R
AU D I A6 AVA N T 4 0 T D I
S LINE S TRONIC
Fiyat (İngiltere Fiyatı) £44,100
Test aracının fiyatı £52,640
DONANIM LİSTESİ
19 inç jantlar
Spor süspansiyon 63
Audi Matrix LED farlar litre
LED gündüz sürü farları
S Line tasarım detayları
Elektrikli ve ısıtmalı yan aynalar
Deri ve Alcantara dö emeler
Alüminyum pedallar
MMI Navigasyon ile MMI Touch
İkili dokunmatik ekran
Uydu-navigasyon, Bluetooth ve USB
Elektrikli ön spor koltuklar
Buzuk beyazı boya £685 TE KN İ K M İ MARİ
Depolama paketi £100 50 TDI modellerde altı silindirli motor ve quattro dört tekerlekten çekiş sistemi
Karartılmış camlar £475 kullanılırken, bizim test ettiğimiz 40 TDI’da dört silindirli motor önden çekiş sistemi
LED iç mekan aydınlatması £275 ve 7 ileri otomatik şanzıman yer alıyordu. Standart halde ön ve arka kısmında 5
Havalı süspansiyon £1150 noktadan bağlantılı süspansiyonlara yer veren otomobilde adaptif amortisörler
20 inç jantlar £1550 opsiyon listesinde bulunuyor.
Teknoloji paketi £1495
Ş A S İ & G ÖV D E
Test aracında bulunan donanımlar kalın yazıyla MOTOR Altyapı Çelik and alüminyum
belirtilmi tir Yerleşim Önde, uzunlamasına, monokok
= Standart önden çeki Ağırlık 1710kg
Tip 4 silindir, 1968cc, Sürtünme katsayısı 0.28
turbo, dizel Jantlar 8.5Jx20in
D İ Ğ E R V E R S İ YO N L A R Malzeme Alüminyum blok ve kapak Lastikler 255/40 ZR 20 101Y,
Motorlar Güç Fiyat Çap/strok 81.0mm/95.5mm Pirelli P Zero
40 TDI 203 bg £40,740 Sıkıştırma oranı 16.2:1 Yedek lastik Stepne
50 TDI 285 bg £49,525 Subap sayısı Silindir ba ına 4 ŞANZIMAN
Güç 203 bg @ 3750-4200d/dak Tip 7 ileri otomatik
Tork 400 Nm @ 1750-3500d/dak Oranlar/km/s @1000d/dak
ŞANZIMANLAR Maksimum devir 4750d/dak 1.19/6.2 2. 2.19/9.0 3. 1.52/13.0
7 ileri otomatik Güç/ağırlık Ton ba ına 119 bg 4. 1.06/18.6 5. 0.74/26.7
Tork/ağırlık Ton ba ına 234 Nm 6. 0.51/38.8 7. 0.39/51.0
Litre başına güç Litre ba ına 103 bg
E KO N O M İ S Ü S PA N S İ YO N FRENLER GÜVENLİK
TEST Pist 11.1 lt/100km Ön Çok noktadan bağlantılı, adaptif amortisörler, Ön 318mm havalandırmalı diskler ESC, ABS, EBD, hidrolik fren asistanı
Yol 5.6 lt/100km anti-roll bar Arka 300mm havalandırmalı diskler Euro NCAP’ten 5 yıldız
Ortalama 7.2 lt/100km Arka Çok noktadan bağlantılı, adaptif ABS Standart, fren destek sistemiyle (A6 40 TDI Sportline sedan, LHD, 2018)
amortisörler, anti-roll bar Yeti kin koruma 93%, çocuk koruma 85%,
FABRİKA VERİSİ Şehir içi 5.3 lt/100km K A B İ N G Ü R Ü LT Ü S Ü yaya koruma 81%, güvenlik asistanları 76%
Şehir dışı 4.7 lt/100 km D İ R E K S İ YO N Rölanti 43dB 4. viteste maksimum devir 70dB
Ortalama 4.9 lt/100 km Tip Elektromekanik, 48km/s 59dB 80km/s 61dB 112km/s 65dB ÇEVRE
krameyer CO2 129g/km
Yakıt deposu 63 litres Tur 2.25
Menzil 864 km Turning circle 12.1m
AÇIKLAMA Güç, tork ve ağırlık fabrika değerlerindeki boş ağırlık baz alınarak
hesaplanmıştır. Test sonuçları Autocar Türkiye’nin izni olmadan çoğaltılamaz veya R OA D T E S T N o 5397
kullanılamaz. 0-96 km/s değeri, 0-60 mil/s değerinin tam karşılığı olduğu için 0-100
km/s standart birim değeri yerine kullanılmıştır.
44 AUTOCAR.COM.TR
YOL TESTİ
KARAR
AUDI A6 AVANT
TEST
NOTLARI
MATT
SAUNDERS
Yüksek teknolojiye sahip A6, Audi’nin neyi en iyi yaptığının hatırlatıcısı A6 Avant’ın BMW
5 Serisi Touring,
AAAAC Jaguar XF Sportbrake
ve Volvo V90 ile bagaj
udi A6, 5. nesliyle bir çok yönden irmanın geleceğini temsil ediyor. Mekanik rekabeti oldukça ilginç.
Mercedes-Benz E Serisi
DONANIM
TAV S I Y E S I
Eğer bir S Line model
yapacaksanız adaptif
RAKİPLERİ amortisörleri standart
şekilde sunmalısınız.
1 2 3 4 5 Bu şekilde A6 çok daha
konforlu olabilirdi.
M A K YA J
BMW 520D TOURING JAGUAR XF SPORTBRAKE MERCEDES-BENZ E220 D AUDI A6 AVANT 40 TDI VOLVO V90 D4 R-DESIGN ÖNERİLERİ
M SPORT 240PS R-SPORT AWD ESTATE AMG LINE S LINE S TRONIC £40,760 Yeni nesil multimedya
£43,025 £46,210 £40,060 £44,100 Yakı ıklı İsveçli, içeride geni sistemini geliştirmeye
Hala paranın satın alabileceği Daha keskin bir sürü sunsa da Lüks konforlu ve ekonomik. Teknolojik ve rafine. Fakat daha ve lüks fakat spor süspansiyon devam edin.
en iyi station wagon yeteri kadar rafine değil. Buna kar ılık yeteri kadar iyi bir sürü e sahip olmalı. ve dizel motoru zayıf Direksiyon tepkilerini
otomobillerden biri. AAAAC eğlence yok. AAAAC yanlarından. geliştirin.
AAAAB AAAAC AAABC Ürün gamındaki motor
yelpazesini genişletin.
AUTOCAR.COM.TR 45
RENKLİ
REKABET
RENAULT CLIO
HYUNDAI i20
Süpermini sınıfının Türkiye’deki en dişli
temsilcilerinden Hyundai i20 ve Renault
Clio, Autocar için bir araya geldi.
YAZI MÜCAHİT BURAK BAĞCE
T
ürkiye otomobil iyi bir yere konumlanan i20’nin
pazarındaki en ateşli açılabilir panaromik cam tavanı,
rekabetlerden birinin kokpiti oldukça ferahlatmış.
yaşandığı küçük sınıfın iki Apple CarPlay ve Android Auto
iddialı temsilcisi; Renault Clio gibi bağlanabilirlik sistemlerini
ve Hyundai i20 bizlerle beraber. destekleyen 7 inç büyüklüğündeki
SUV segmentinin durdurulamaz dokunmatik multimedya
yükselişine rağmen her zaman ekranı, gayet iyi çalışıyor.
yüksek satış rakamları yakalayan Otomobildeki bir diğer ekran
B sınıfındaki hatchback olan 3.5 inçlik yol bilgisayarının
otomobiller; diğer araçlara göre da çözünürlülüğü sınıf
düşük fiyatları, yüksek yakıt standartlarını karşılıyor. Renault
ekonomisi ve şehir içine uygun Clio’ya döndüğümüzdeyse bizi
kompakt boyutlarıyla öne çıkıyor. daha siyah bir iç mekan karşılıyor.
Biz de sizler için bu sınıftaki iki Ancak bu sizi yanıltmasın. Gerekli
yerli üretim otomobili bir araya opsiyonlar alındığında otomobilin
getirdik. 2018 yılı içerisinde içini renklendirebilirsiniz.
makyaj operasyonuna tabi Test aracımızdaki kırmızı
tutulan Hyundai i20, 2014’ten renkli parçalar da bunun
beri üretim bandında yer ipuçlarını taşıyor. Her iki
almasına rağmen pek eskimemiş. otomobilin de multimedya ve
Otomobilin yıllara dayanamayan bağlanabilirlik açısından elleri
tek kısmının direksiyon simidi güçlü. Clio tarafında da yine 7
olduğunu söyleyebilirim. inç büyüklüğünde dokunmatik
Böylesine küçük boyutlardaki bir bir multimedya ekranı görev
araç için fazla büyük olan simit, yapıyor. Ayrıca R-Link paketi
pek estetik görünmüyor. Bunun de opsiyon listesinde yer alıyor.
dışında iç mekanıyla sınıfında R-Link opsiyonuyla birlikte
multimedyanıza, internet
bağlantılı navigasyon sistemi de
geliyor. Ekranda Apple CarPlay ve
Android Auto gibi bağlanabilirlik
seçenekleri bulunmuyor.
Buna karşılık USB üzerinden
telefonunuzdaki müziği
dinleyebiliyorsunuz. Clio’nun
cam tavanı sabit ve i20’de
bulunan cam tavandan daha
kısa. Arka kısımdaysa daha dar
bir yaşam alanı sunuyor. Bagaja
geçildiğindeyse iki otomobil
berabere kalıyor. Hyundai i20,
301 litrelik bir depolama hacmi
sunarken Renault Clio’da bagaj
48 AUTOCAR.COM.TR
KARŞILAŞTIRMA AUTOCAR ÖZEL
BMW X2
Bavyeralı’nın küçük SUV sınıfındaki 1.5 litrelik 3 silindirli motora sahip
modeli X2 acaba bu segmentte iyi bir alternatif olabilir mi?
K
üçük SUV sınıfındaki kanalları da destekleyerek bu için esprilere de konu olan ön katkıları oluyor. X2’nin sürücü
rekabete 1999 senesinde sportif görünümü destekler havalandırma kanallarının koltuğuna oturduğunuzda sizi
piyasaya sürdüğü X5 seviyede. “BMW’nin böbrekleri” içindeki perde sistemi, motor geleneksel BMW tasarımı ve
ile giriş yapan BMW, adını verdiğimiz ve geçtiğimiz soğuma ihtiyacı duyduğu başarılı plastik işçiliği karşılıyor.
günümüze kadar X kodu altında haftalarda ortaya çıkan 7 zaman açılarak performansa Bu konsol tasarımı X1 ile aynı.
çeşitli rakamlarda ürettiği serisinde daha da büyüdüğü ve yakıt tüketimine de çok ciddi Karbon görünümlü plastik
çeşitli modellerle buradaki tasarımını sarı renk dikişler
yerini güçlendirmeyi de başardı. tamamlamış. Ön taraftaki eşya
Yeni oyuncusu X2 de adından saklama alanları gayet yeterli.
anlaşılacağı gibi X1 ile X3 Kapı iç cepleri de genişlikleriyle
arasında yer alan bir model. bu bol alana katkıda bulunuyor.
FOTOĞRAFLAR ERKAN ERTUĞRUL
AAAAC
Fİyat 395,419 TL
Motor 3 silindirli, 1499 cc,
turbo benzinli
Güç 140 bg @ 4600 d/d
Tork 220 Nm @ 1750 d/d
Ağırlık 1470 kg
Şanzıman 7 ileri Otomatik
0-100 km/s 9,6 sn
Maksimum hız 205 km/s
Yakıt tüketimi 5,7 lt / 100 km
CO2 143 g/km
AUTOCAR.COM.TR 51
İZLENİM
GÜÇ 270 BG @ 6000 D/DAK FİYAT 261.723 TL
Ü
ç sene önce Peugeot önceki versiyonuna göre değişen bize adeta bağırıyor. Bir önceki 308 GTI’ın sürücü koltuğuna
Türkiye tarafından ön panjur ve tampon yapısıyla versiyonda olduğu gibi yine C oturduğunuz anda bir GTI
İzmir Ülkü Yarış günümüzde yenilenen 308 sütunundan başlayıp komple havasına girmeye başlıyorsunuz
Pisti’nde düzenlenen serisinin son temsilcisi olarak siyah renk arka görünüme sahip. artık. Çünkü Peugeot Sport
lansman ile kendisiyle pistte yer almış diyebiliriz. Tabi ön 19 inçlik jantların içindeki ön fren çıkışlı spor koltuklar sizi çok iyi
hoş vakit geçirdiğimiz Peugeot tamponun altındaki kırmızı renkli disklerinde bulunan ünlü İngiliz sarıyor ve ön konsolun yanı sıra
308 GTI, Fransız firmanın şerit de bu dokunuşları güzel bir fren imalatçısı Alcon yapımı direksiyon ve vites kolundaki
yarış departmanı Peugeot görünümle tamamlamış. büyük kırmızı renk Peugeot kırmızı dikişler bu duyguyu
Sport desteğiyle yenilenen ön Bir önceki versiyonda lansman Sport logolu kaliperler bu kuzu arttırıyor. Vites kolunun önünde
görünümüyle yine karşımızda. rengi kırmızı olan 308 GTI, bu kez postu giymiş kurt görünümlü yer alan start tuşuna bastığımız
Yine karşıdan bakıldığında lacivert olarak karşımıza çıkmış otomobili durdurmaya hazır. anda otomobil hafiften homurtulu
normal bir Peugeot 308’den fazla vaziyette. Otomobile yandan Bu tabiri neden mi kullandım? sesi ve ince bir titreşimle size
ayırt edilememesine rağmen, bir bakıldığında ise bir GTI olduğunu Bazı markaların modelleri hoşgeldin diyor. Bu otomobil
tasarımlarıyla uzaktan bile 270 HP gücüyle piyasadaki
göründüğünde adeta gazlamak rakiplerine nazaran bir nebze
için imal edildiğini gösterirken, daha güçsüz olsa da, (Honda
otomobil ile fazla ilgili Civic Type-R 320 HP, Seat Leon
FOTOĞRAFLAR GÜRKAN ÇAĞLAR
DS 7 CROSSBACK
2
017’de tanıtılan DS 7 multimedya ekranı burada da test aracımız, 8 ileri otomatik
Crossback, 2018’in görevini iyi bir şekilde yerine şanzımana sahip. EAT8 ismine
ikinci yarısında getiriyor. Buna karşılık, So Chic sahip tork konvertörlü ve tam
ülkemize ulaşmıştı. Biz donanım paketinde olduğu gibi otomatik şanzıman vitesleri
de So Chic versiyonuyla test elektrikli, masajlı ve hafızalı hissettirmeden ve yeterince hızlı
etmiştik. Bu kez karşımızda koltuklar yer almıyor. Sürüş bir şekilde değiştirebiliyor. Buna
daha dinamik versiyon olan pozisyonunuzu manuel bir rağmen sportif tatlar almak
Performance Line modeliyle şekilde ayarlayabiliyorsunuz. istediğinizde bir nebze yavaş
karşımızda. Dış tasarımında Kontak düğmesinin üzerindeki kalması, size konfor göz önüne
So Chic versiyonundan daha analog saati de Performance alınarak üretildiğini hissettiriyor.
sportif tatlar veren mat siyah Line versiyonunda maalesef Motor içinse aynı şeyi söylemem
kaplamalara sahip SUV’nin 19 göremeyeceksiniz. Süspansiyon yanlış olur. Peugeot 308 GTI ve
inç büyüklüğündeki jantları da sisteminin de sertleştirilmemiş yeni gelecek Peugeot 508’de farklı
siyah geliyor. Ayrıca ön kapıların olması özellikle ülkemizdeki güçlerde gördüğümüz ünite,
alt kısmında da “Performance yolların durumu göz önüne otomobilin karoserine tam olarak DS 7 CROSSBACK PERFORMANCE LINE
Line” yazılı logolar bulunuyor. alındığında artı olarak sayılabilir. uyum sağlamış. DS 7 Crossback’te
Performance Line paketiyle iç Tabii eğer DS 7 Crossback ile 225 bg güç ve 300 Nm tork
mekanında alcantra döşemelerle piste çıkmak isterseniz durum değerleri sunan 1.6 litrelik motor, En sportif DS7 olsa da
satın alınabilen DS 7 Crossback’in biraz değişecektir. Otomobilin iyi bir performansa sahip. Yakıt yine de konfor gözetilerek
koltukları da virajlı yollarda sizi tüm ürün gamında yer alan 1.6 tüketimine iyi not versem de üretilmiş olduğunu
tutmak için tasarlanmış. 12 inç litre hacmindeki turbo şarjlı harikalar yarattığı söylenemez. unutmamak lazım.
büyüklüğündeki dokunmatik benzinli motoru kullanan MÜCAHİT BURAK BAĞCE
AAAAB
Fiyat 331.600 TL
FOTOĞRAFLAR GÜRKAN ÇAĞLAR
54 AUTOCAR.COM.TR
GÜÇ 310 BG 5700 D/DAK FİYAT 627.674 TL
VOLVO XC60
Volvo’nun BMW X3, Mercedes-Benz GLC ve Audi Q5 gibi otomobillerle rekabet eden
modeli XC60, 320 bg’lik T6 motoruyla sürüş izlenimi konuğumuz.
V
olvo’nun üç büyük bir sürede 0’dan 100 km/s’ye ise biraz sert olduğunu itiraf etmek
Alman premium çıkarabilen T6 ünite, piyasadaki gerek. Ayrıca test aracımızda
rakibinden farklı bir en iyi 2.0 litrelik benzinlilerden havalı süspansiyonların yer
yerde durduğunu kabul biri. Buna karşılık bu motorun aldığını da söylemeliyim. İyi
etmemiz gerek. Markanın hangi “ekonomi odaklı” motorlardan biri konfor seviyesini kaliteli yol
modelinde bulunursanız bulunun olduğu söylenemez. Şehir içindeki tutuşla perçinleyen XC60,
kabinindeki ve dış tasarımındaki normal kullanımlarda 11-12 lt/ 100 virajlarda çok büyük eğlence
İsveç soğukluğunu ve elitliğini km gibi değerleri yol bilgisayarı sunmasa da güvenli bir şekilde yol
hissetmemek imkansız. Bugün ekranında görürseniz şaşırmayın. almanızı sağlıyor. İç mekanında
de karşımızda Volvo’nun “ortanca Fakat benim düşüncemi bej renkli deri döşemelerin de
kardeş” SUV modeli XC60 var. T6 sorarsanız aslan besleyen yemini yardımıyla ferah bir yaşam alanı
versiyonuyla test ettiğimiz araçta esirgemez. Böylesine performanslı sunan SUV, olması gerektiği gibi
2.0 litre hacmindeki turbo şarjlı bir SUV için de bu değerler gayet premium hissettiriyor. Malzeme
benzinli motor yer alıyor. 310 bg normal. R-Design donanım kalitesi ve işçilik tüm Volvo’larda
güç ve 400 Nm tork üreten bu seviyesi haricinde iyi bir konfor da olduğu gibi üst düzeyde. Arka VOLVO XC60 T6
benzinli ünite, hacminden çok sunan XC60, kabinindekileri iyi koltuklarında ferah bir alan sunan
daha büyük işleri başarabiliyor. hissettirmeyi başarıyor. R-Design otomobil, hem geniş iç hacmi hem
Neredeyse 2 tona yaklaşan gövde paketiyle birlikte daha sert de performans isteyen sürücüler T6 motor ve Inscription
ağırlığını 5.9 saniye gibi kısa süspansiyonlarla gelen Volvo’ların için iyi bir alternatif. birlikteliği iyi bir sonuç
doğurmuş
AAAAB
Fiyat 627.674 TL
FOTOĞRAFLAR GÜRKAN ÇAĞLAR
AUTOCAR.COM.TR 55
“ENTERPRISE’IN KENDİ
SİSTEMİNDE ÖRNEK GÖSTERİLEN
ÜLKELERDENİZ”
Ağırlıklı olarak bireysel kiralama alanında hizmet veren dünyanın önde gelen araç
kiralama şirketlerinden Enterprise Rent-A-Car, Türkiye’nin turizm performansını da
arkasına alarak sektörün 4 katı üzerinde büyüme sağladı.
2018 yılında yurtdışından gelen turizmde de rekor bir yıl olduğunu
misafir sayısında yüzde 60 görüyoruz. Hizmet sektörü
artış kaydettiklerini belirten oyuncusu olarak, bizim için
Enterprise Türkiye CEO’su turizm çok önemli. Hem iç hem
Özarslan Tangün, “2018 yılında de dış turizmdeki dinamikler
yaşadığımız turizm sektöründeki bizi doğrudan etkilemekte.
büyümenin 2019 da devam Yurtdışından ülkemize
etmesini ve özellikle yurtdışı getirdiğimiz döviz kaynakları
talebinin çok yüksek olmasını %60 arttı. İstihdam olarak %25
bekliyoruz. Turizmde kırılacak büyüdük. Şu an 300’e yakın
yeni rekorlara bağlı olarak bizler çalışanımız mevcut ve büyümeye
de büyümemizi sürdüreceğiz. devam ediyoruz. Tüm bu çerçeve
Önümüzdeki 5 yıllık süreçte dahilinde 2018 bizler için güzel bir
günlük kiralama sektörünün yıl oldu diyebiliriz.
büyümesini devam ettirmesini ve
bizim büyümemizin sektörün 3-4 Geçtiğimiz yıl ne tür projelere
kat üstünde olmasını bekliyoruz. imza attınız?
Öte yandan, Türk Hava Yolları 2018 bizim için aynı zamanda
(THY) işbirliğimiz ve UEFA yeni projelere imza attığımız
Avrupa Ligi sponsorluğumuzla bir yıl da oldu. Globalde büyük
Türkiye’ye yabancı ziyaretçi bir marka olan, kendi başına
çekmeyi sürdürüyoruz. Bakü’de değerlendirildiğinde sektörde
gerçekleşecek final müsabakası 4.büyük kiralama şirketi olma
öncesi, 5-6 Şubat tarihlerinde büyüklüğündeki Enterprise
UEFA Kupası’nı İstanbul’a markası olan Alamo araç kiralama
getireceğiz” ifadelerini kullandı. markasını Türkiye pazarında
konumlandırma çalışmalarına
Enterprise Türkiye, hakkında başladık. Üstelik Alamo markasını
bilgi verir misiniz? sadece dijital kanallarda hizmet
1957 yılında ABD’de kurulan veren, kişiselleştirilebilen
Enterprise, 90 ülkede 10.000 ofisi kiralama hizmetleri ile ihtiyacın
ile global anlamda hizmet veren kadar öde dediğimiz, sektörde
dünyanın en büyük araç kiralama ilkleri barındıran farklılıklarla
şirketi olarak öne çıkıyor. 100 pazara soktuk. Bunun yanında,
bin çalışan ve 2 milyonu aşan hizmet ve turizm sektöründeki
araç sayısına ulaşan Enterprise, önemli bir kanal olan transfer
2007 yılında National ve Alamo tarafında da V.I.P Transfer
markalarını bünyesine aldı. hizmetimizi başlattık. Hepsi kendi
Enterprise, Türkiye’deki ilk filomuza ait özel ve yeni transfer
faaliyetlerine 2014’ün Temmuz araçlar ile eğitimli şoförlerimizin
ayında başladı. Gürbaşlar’ın hizmet verdiği, 7/24 çağrı merkezi
Türkiye’deki gücü ve kredibilitesi hizmeti ile desteklediğimiz
Enterprise markası ile birleşince transfer hizmetimiz de sektörde
çok güçlü bir formül oraya çıktı. hızlı bir şekilde yerini aldı.
2014’ten 2018’e kadar olan
dönemde sektör büyümesinin 5 Enterprise, spora verdiği
kat üzerinde büyüme elde ettik. desteklerle ve UEFA
sponsorluğuyla da adını sık
2018, sizler için nasıl bir yıl sık duyuran bir marka. Peki,
oldu? Değerlendirir misiniz? bu anlamda Türkiye’de neler
2018 Enterprise Türkiye için yapıyorsunuz?
güzel bir yıldı. Araç kiralama Enterprise, 2015 yılından bu
sektöründe, bu dönemde sektör yana UEFA Avrupa Ligi’nin
hızının 4 katı hızında büyüdük resmi sponsorları arasında yer
diyebiliriz. 2018’e turizm alıyor. Geçtiğimiz yıl yapılan
sektörü üzerinden baktığımızda, işbirliği anlaşması çerçevesinde
56 AUTOCAR.COM.TR
ÖZARSLAN TANGÜN RÖPORTAJ
söz konusu sponsorluk, 2021
yılına kadar uzatıldı. Yani,
Avrupa’nın en prestijli futbol
müsabakalarından UEFA
Avrupa Ligi’ne olan desteğimiz
toplamda 7 yılı kapsayacak. Bu yıl
Enterprise olarak, Azerbaycan’ın
başkenti Bakü’de gerçekleşecek
olan final müsabakası öncesi
UEFA Kupası’nı Türkiye’ye
getirmeye hazırlanıyoruz. UEFA
Kupası, 5-6 Şubat tarihlerinde
İstanbul’da olacak ve çeşitli
etkinliklerle kupayı halkımızla
buluşturacağız.
Enterprise olarak, Türkiye’de
hizmet vermeye başladığımız ilk
günden bu yana spora ve sporcuya
verdiğimiz destekleri aralıksız
sürdürüyoruz. Uzun süredir Türk
futboluna katkıda bulunmaya
devam ediyoruz. Son olarak ise
Kadınlar Basketbol Süper Ligi’nin
flaş ekiplerinden Çukurova
Basketbol’un sponsoru olduk.
Çukurova Basketbol, bu sezon
ortaya koyduğu başarılı grafikle
hem EuroCup hem de Kadınlar
Basketbol Süper Ligi’nde yoluna üzerinde. Bize daha yakın olan
namağlup devam ediyor. Söz Doğu Avrupa ülkelerinde bu
konusu başarılar herkesin olduğu rakam yaklaşık 10 dolar… Böyle
gibi, sporun her dalına destek bakıldığında Türkiye’de çok
vermeyi sürdüren Enterprise büyük bir potansiyel olduğunu
olarak bizlerin de ilgisini çekti. görüyoruz. Sektör yılda yaklaşık
Bu başarı hikayesinin bir parçası yüzde 10-15 büyüyor.
olmak ve Çukurova Basketbol’a Operasyonel kiralamada
destek vermekten dolayı oldukça 300 bin adetler bulunuyor.
mutlu ve gururluyuz. Avrupa’daki uzun dönem
kiralama rakamlarına
2019 için beklenti ve baktığınızda operasyonel
hedefleriniz neler? Yeni yatırım kiralama sektörünün de
planı ve projeler var mı? potansiyeli bu rakamların çok
Geçen sene yaşadığımız ekonomik üstünde. Günlük kiralamada da
dalgalanmanın etkileri bu 200 bin üstü adetler ulaşılamaz
senede devam ediyor. Kiralama hedefler değil. Kiralama
sektöründe filo adeti olarak noktasında ekonomik alanda
küçülme beklentisi var. Biz ortalama 130 TL ile dünyanın
Enterprise Türkiye olarak hem en ucuz ülkelerinden birisiyiz.
filo hem ofis hem de çalışan Avrupa ve ABD’ye göre fiyatlama
sayımızı 2019 yılında artırmayı açısından düşük seviyelerdeyiz.
planladık. 2019’da önemli ölçekli Günlük gelirlerin artması ve
katma değeri yüksek işlere makul yerlere gelmesi ciro
imza atmayı istiyoruz. Özellikle büyüklüklerini daha da yukarıya
yurtdışı turizm talebinin çok çıkaracaktır.
yüksek olmasından dolayı
2019 da yeniden bir turizm Havayolu şirketleri ile de ortak seneden daha güçlü geçmesini Geride bıraktığımız yıl
rekoru bekliyoruz. Bu pozitif çalışmalarınız söz konusu. Bu bekliyoruz. ekonomik olarak zor bir yıl
ivmelenmeler araç kiralama konuda bilgi verir misiniz? oldu. Sizin de maliyetleriniz
sektörünü de pozitif yönde Enterprise olarak, THY’nin Enterprise dünyasında arttı. Bu kapsamda nasıl bir
etkilediği için, ülkemiz ekonomisi global münhasır araç kiralama Türkiye’nin konumu hakkında strateji izlediniz?
ve otomotiv sektörünün önemli şirketiyiz. Bu Türkiye’nin en neler söyleyebilirsiniz? Biz günlük kiralama sektörü
dinamiklerinden biri olmaya büyük işbirliklerinden birisi Enterprise, Türkiye’ye çok olarak artan maliyetleri
devam edeceğimize inanıyoruz. olarak dikkat çekiyor. THY bu önem veriyor. Biz de Türkiye’de müşterilerimize yansıtmadık.
sene 80 milyon yolcu taşıyacak. verdiğimiz hizmetlerle onların Türkiye’de Enterprise, Alamo ve
Günlük araç kiralama Bunun 40 milyon kadarı Türkiye dikkatini çeken sayılı ülkelerden National olarak hizmet veriyoruz.
konusunda Türkiye için ile ilişkili ve bu 40 milyon birisiyiz. Enterprise’ın kendi Biz Alamo markasını biraz farklı
durum nedir, Uzun vadeli yolcunun kiralamaya ihtiyaçlarını sisteminde örnek gösterilen konumlandırdık. Enterprise
planlarınız hakkında neler göz önüne aldığınızda ortaya çok ülkelerdeniz. Bu kapsamda, hizmetini aynı seviyede verdiğimiz
söyleyebilirsiniz? ciddi bir rakam çıkıyor. Biz bu Enterprise dünyası içerisinde Alamo’yu sadece online ve mobil
Günlük kiralama alanında bakımdan turizm ve havayolu Türkiye olarak yılın franschise’ı alanlarda rezervasyona açtık. Artı
Türkiye’de ortalama 40 bin kanallarını önemsiyoruz. seçildik. Devamında olarak kişileştirme özelliğini de
adetlik bir park var. Şu anda 5 Markalarımız dünyada 1 numara pazarlamayla ilgili konularda ekledik. İhtiyacına göre kilometre
milyon nüfuslu Dallas’ta sadece olarak konumlanıyor. THY ile çeşitli ödüller daha aldık. satın alarak, çok daha uygun
Enterprise’ın 40 bin araç parkı beraber işbirlikleri yapıyoruz, Türkiye’de ofis büyümemizi fiyatlarla araç kiralayabiliyor.
bulunuyor. Türkiye’nin günlük ABD’de ve MENA Bölgesinde sürdüreceğiz. Bu sene Istanbul da Sigorta tarafında ise muafiyet
kiralama alanında çok büyük Enterprise aracılığıyla yabancı 2 tane Ankara İzmir ve Trabzon da koyduk. Böylece daha uygun fiyatlı
bir büyüme potansiyeli var ve müşterileri Türkiye turizmine birer tane kurumsal ofis, Malatya bir kiralama opsiyonu sunduk. Bu
gelişiminin başında diyebiliriz. çekmeye çalışıyoruz. Ciddi bir Elazığ, Samsun Belek Kayseri’de dönemde Alamo bizim için önemli
Sektördeki kişi başı harcama sinerji var. Bütün bu çalışmalar lisansiye ofisleri açtık. 2019 olacak. Enterprise’a göre seçilen
yaklaşık 2.5 dolarlar civarında. ve turizmdeki ülkemizin konumu yılında ofis büyümemizi devam paketlere göre daha ekonomik
Avrupa ortalaması ise 30 doların sebebiyle 2019 sezonunun geçen ettirmeyi planlıyoruz. olarak konumlanacak.
AUTOCAR.COM.TR 57
Açılış zaferi Sebastien Ogier’in
2019 Monte Carlo Rallisi’ni bu sezon Citroen takımına geri dönen son altı yılın
Dünya Pilotlar Şampiyonu Sebastien Ogier kazandı.
2
019 Dünya Ralli tutulduğu Power Stage’de
Şampiyonası’nın açılış herkes Neuville-Ogier savaşına
mücadelesi olan Monte odaklanmıştı. Neuville,
Carlo, her zaman Ogier’den önce start aldı ve
olduğu gibi yine heyecan finişi geçerken zamanı 9 dakika
dolu mücadeleye sahne 43 saniyeydi. Sebastien Ogier
oldu. İlk 14 etabın ardından iyi bildiği etaplarda hatasız
Sebastian Ogier, son iki sezon bir performans sergileyerek 9
şampiyonadaki en büyük rakibi dakika 41 saniyelik zamanla
olan Thierry Neuville’in 3.2 etabı tamamlayarak sezonun
saniye önündeydi. Belçikalı ilk raundu olan 2019 Monte
pilot 18.41 km’lik 15. etapta 11 Carlo Rallisi’ni galibiyetle
dakika 25 saniye ile en hızlı noktaladı. Bu sonuç ayrıca
isim olmayı başarırken, Ogier Citroen takımının WRC’deki
kendisinden 2.8 saniye yavaş 100. Yarış zaferi oldu. Citroën
kaldı. Bu sonuçla final etabı ilk WRC birinciliğini 1999
olan Power Stage öncesinde yılında düzenlenen Katalunya
ikili arasındaki fark sadece Rallisi’nde Philippe Bugalski – Thierry Neuville ikinci oldu.
Sebastien
0.4 saniyeydi. Nefeslerin Jean-Paul Chiaroni pilotajındaki Loeb
hasret
58 AUTOCAR.COM.TR giderdi
MONTE CARLO RALLİSİ MOTORSPORLARI
Xsara Kit-Car ile elde etmişti. kez katıldığı Dakar Rallisi’nde bitiren Thierry Neuville, ilk gerçekten çok yüksekti. Kris
Sebastien Ogier aynı zamanda olduğu için testlerin büyük rallinin ardından Toyota’nın Meeke’nin Power Stage’deki
Monte Carlo’yu kariyerinde kısmında olamayan Loeb, temposunun endişe verici performansı da çok iyiydi.
yedinci kez kazandı. Thierry fazla tanıma şansı bulamadığı olduğunu söyledi. Neuville, Tamam lastiklerini tüm gün
Neuville ise Power Stage’de Hyundai ile buna rağmen iyi “Çok tehlikeliler, bunu zaten boyunca korudu ama herkesten
Ogier’den 1.7 saniye daha bir başlangıç yaptı ve takımına daha önce söylemiştik ve şimdi en az dört saniye daha hızlıydı
yavaş kalınca, 2019’un ilk dördüncülüğü getirdi. burada tekrar gördük. Umarım ve benden altı saniye daha
rallisini Fransız sürücünün 2.2 Yarışın galibi Sebastien aracımıza daha fazlasını iyiydi. Bu çok büyük bir rakam.”
saniye gerisinde ikinci sırada Ogier, kazanmak için gaz getirebiliriz, bunun için çok şeklinde konuştu.
tamamladı. Cuma günü lastik pedalı sorununun üstesinden fazla zorluyoruz. Tanak’ın hızı GÜRKAN ÇAĞLAR
patlatıp zirve mücadelesinde gelmek zorunda kaldığı Monte
geriye düşen Ott Tanak, Carlo Rallisi’nden sonra
sonrasında hızlı bir geri dönüş kendini çok rahat hissettiğini
yaparak hem takım arkadaşı açıkladı. Fransız pilot ““Pedalı
Jari Matti Latvala’yı, hem de olabildiğince ayarlamıştım.
Hyundai sürücüsü Sebastien Sorunu %10’a kadar indirmeyi
Loeb’ü geçmeyi başardı. Ralliyi başardım. Mükemmel değildi
üçüncü sırada tamamlayan ama güç etabında bana savaşma
Tanak, Power Stage bölümünü şansı verdi. İnanılmaz bir
de dördüncü zamanla rahatlama hissettim. Bütün
tamamladı. Uzun yıllar duygularım bu rahatlamadan
Citroen ve Peugeot için yarışıp dolayı geliyordu. Son etaba
kazandığı şampiyonluklar ve çıkarken neler olabileceğini
yarış zaferleriyle efsaneleşen bilmiyordum. Ama artık,
sonra bu yıl 6 yarışlık bir deliren bir sensörün soruna
programla Hyundai’ye katılan neden olduğunu biliyoruz ancak
Sebastien Loeb, Monte Carlo son etap öncesi aracı tamamen
Rallisi’nde iyi performans bozacak bir şey olup olmadığını
gösteren isimlerden birisiydi. bilmiyorduk.” dedi. Monte Jari Latvala Toyota ile mücadele etti.
Sene başında Peugeot ile son Carlo Rallisi’ni ikinci sırada
AUTOCAR.COM.TR 59
Dakar Rallisi’nde zafer Toyota’nın
Toyota, dünyanın en zorlu yarışlarından biri olarak gösterilen Dakar Rallisi’ni Katarlı pilot
Nasser Al Attiyah ve Mathieu Baumel ekibinin kullandığı pick-up modeli Hilux ile kazandı.
T
oyota bu sonuçla 2018 konusunda iyi bir sınav
Le Mans 24 Saat’in sergiledi.
ardından Dakar’ı da Bu zafer Toyota motorsporları
kazanarak dünyanın tarihinin ilk Dakar galibiyeti
en zorlu iki motorsporları oldu. Ayrıca Toyota Hilux,
yarışında zirveye ulaşma Dakar’ın Güney Amerika
başarısını da göstermiş oldu. döneminde birinciliği alan ilk
Geçtiğimiz yıl ikinci ve üçüncü benzinli araç oldu. Toyota Gazoo
sırayı elde eden Toyota Gazoo Racing adına yarışan Nasser Al
Racing ekibi Hilux modeli Attiyah ve Mathieu Baumel, 10
ile yeniden şans aradığı 2019 etap ile gerçekleştirilen zorlu
Dakar Rallisi’nde bu deneyimi rallide baştan sona üstünlüğünü
zafere dönüştürmeyi başardı. sürdürdü. Nasser Al Attiyah ve
İki hafta süren yaklaşık 5 bin Mathieu Baumel ikilisi 10 etabın
kilometrelik zorlu etapların 3’ünü kazanarak istikrarlı
oluşturduğu yarışta Toyota bir sürüş ortaya koydular. Toby Price KTM ile motosiklet sınıfı birincisi oldu
Sebastien
Hilux, dayanıklılık ve sağlamlık Toyota Hilux, toplamda 334 Loeb
hasret
60 AUTOCAR.COM.TR giderdi
DAKAR RALLİSİ MOTORSPORLARI
Laia Sanz en iyi kadın sürücü kupasını almayı başardı Nasser Al Attiyah birincilik kupası ile mutluydu
katılımcının olduğu ve otomobil “daha da iyi otomobiller” boyun eğmedi ve en iyi şekilde Bu zaferle birlikte KTM, 2000
kategorisinde 100 rakibin yer üretme felsefesini her zaman mücadele etti. Toyota olarak, yılından bu yana yapılan tüm
aldığı 2019 Dakar Rallisi’nde, vurgulayan başkanı Akio daha da iyi otomobiller üretme Dakar rallilerini motosiklet
kum tepeleri, çöller ve dağ Toyoda, 2019 Dakar Rallisi’nin misyonumuz doğrultusunda sınıfında kazanarak tarihe
yolları gibi tüm zorlukların kendilerine büyük katkılar dünyanın çok farklı yollarında geçti. Kamaz sürücüsü Eduard
üstesinden gelerek en yakın sağladığı ifade ederek, “2017 ve zeminlerinde sürüşler Nikolaev, Dakar 2019’da art
rakibine 46 dakika 42 saniye yılında Nasser Al Attiyah yapmaya devam edeceğiz” dedi. arda üçüncü kamyon sınıfı
fark atmayı başardı. İkinciliği ile birlikte Hilux sürüşü Dakar Rallisi’nin motosiklet galibiyetini alarak hat trick
MINI ile yarışan İspanyol gerçekleştirmiştik. O zaman sınıfında ise Toby Price Pablo yapmayı başardı. Eduard
sürücü Nani Roma elde ederken, bana daha önce kazanılmış Quintanilla’nın önünde 2019 Nikolaev ve Dmitry Sotnikov,
bu sene Peugeot ile Red Bull ikincilik kupasını hediye etmiş Dakar Rallisi’ni kazanmayı Kamaz’ı ilk iki sıraya taşırken
sponsorluğunda yarışa katılan ve bir sonraki yarışta birincilik başardı. Aralık ayında Rus takımın 16’ncı Dakar
Sebastien Loeb ise üçüncü için söz vermişti. Bu sözünü antrenman yaptığı esnada galibiyetini getirdiler. Rus
sırada podyuma çıkmayı yerine getirmesi beni çok düşerek bileğini kıran Toby sürücü bu zaferiyle beraber
başardı. heyecanlandırdı. Takımımız Price, kariyerinde beşinci kez toplam Dakar’daki toplam
Toyota’nın motorsporları Dakar Rallisi’nin doğasının katıldığı bu yarışta 2016’dan birincilik sayısını beşe çıkarttı.
tutkunu olan ve markanın getirdiği zorlu mücadeleye sonra ikinci kez zafere ulaştı. GÜRKAN ÇAĞLAR
AUTOCAR.COM.TR 61
MOTORSPORLARI