CharINTuesday SA Chile

Empowering
the next level

of green mobility
and energy
CharIN – Charging Interface Initiative e. V.
CharIN Tuesday Sudamérica - Chile

Agenda
CharIN Tuesday CHILE
SOUTH
AMERICA
8 Agosto, 2023 · 3:30 pm – 5:00 pm (CET) · 09:30 am – 11:00 am (CLT)
Explorando innovaciones, buenas prácticas y la estandarización

Apertura e introducción
Daniela Soler | CharIN e. V.
Bienvenida CharIN – Claas (ENG)
09:30 (10 min)
Claas Bracklo | CharIN Board
Bienvenida AVEC – Andrés Barentin
Andrés Barentin | Presidente Directorio | Asociación de Vehículos Eléctricos de Chile
Mercado de Electromovilidad en Chile
09:40 (15 min)
Empoderando el siguiente nivel de la electromovilidad | El rol de CharIN
09:55 (10 min)
Interoperabilidad, CCS y MCS | Funciones y beneficios
10:05 (15 min)
Adriano Mones | Embajador | CharIN e.V.
Proyecto Quasar 2 – Sacando el máximo potencial de CCS
10:20 (15 min)
Moisés Barea | Vice President of Sales | Wallbox Chargers SL
10:35 (25 min) Panel de discusión
11:00 Cierre
Agenda
SOUTH
AMERICA

09:30 (10 min)
09:40 (15 min)
09:55 (10 min)
10:05 (15 min)
10:20 (15 min)
11:00 Cierre
Interoperabilidad en Chile
Asociación Gremial de Vehículos Eléctricos de Chile

Agosto 2023
La Asociación
AVEC AG o Asociación de Vehículos Eléctricos de

Chile A.G., es una asociación chilena sin fines de
lucro. Congregar
socios y
actores
Fundada oficialmente en junio de 2018 y
legalmente reconocida por el Ministerio de
Economías desde entonces.
Lograr
Ser fuente de Ejes beneficios a
El objetivo principal es masificar el uso de información AVEC usuarios
vehículos eléctricos en el menor period de
tiempo possible.
Participar en
políticas
públicas
¿Cuáles son las metas?
¿Interoperabilidad?
Lo que estamos viendo
Conectores
Backend adm
cargadores
Pagos
Interoperabilidad
Plataformas
Aplicaciones Futuras
(Plug&Charge, V2G)
¿Qué es realmente la Interoperabilidad?
CAPAS MODELO INTEROPERABILIDAD:

a) Componentes: Visión física y técnica de los componentes de redes
inteligentes. Además de la infraestructura y equipos relacionados
con el Sistema eléctrico, también elementos y los sistemas de TIC.
e)
b) Comunicación: Protocolos y procedimientos para el intercambio
d) de datos entre componentes basados en la capa de información.
c) c) Información: estrechamente vinculada a la de comunicación,

gestión de datos, conceptos de integración e intercambio de
b)
información necesaria.
a)
d) Función: La capa de funciones incluye descripciones independientes
de la tecnología y orientadas a las TI de casos de uso de la red
inteligente, sus funciones y los servicios técnicos implementados.
e) Negocios: La capa de negocios muestra un punto de vista de

Smart Grid Architecture Model (from CEN-CENELEC-
negocios, enfocado en metas estratégicas y tácticas, procesos y
ETSI Smart Grid Coordination Group (2012)) servicios de negocios, así como también aspectos regulatorios.
Beneficios de la Interoperabilidad
1. EV: Vehículo eléctrico con puerto de carga AC o DC, según los

EV Electric Vehicle
estándares nacionales.
2. EVSE: Estaciones de carga para vehículo eléctrico, con
conectores según estándares nacionales y protocolos de
EVSE Electric Vehicle comunicación abiertos (OCPP 1.6, por ejemplo).
Supply Equipment
3. CPO: Operadores de puntos de carga, sistema informático que
administra EVSE unitarios o grupos de ellos a través de
Charge Point Operator protocolos de comunicación abiertos.
CPO 4. CLEARING HOUSE: Registra y centraliza todas las cargas
Clearing realizadas en la infraestructura de una determinada zona y luego
$
House reparte la recaudación según corresponda a distintos eMSP.
EMSP 5. EMSP (PSE): Poveedor de servicios de electromovilidad,
Electric Mobility usualmente una aplicación celular o un frontend web,
Service Provider
acompañado de un backoffice, que permite realizar cargas.
6. DSO: Compañía distribuidora de energía, disponibiliza las redes
Fuente: DSO Distribution System
Operator eléctricas y la energía.
Referencia: Ministerio de Energía - Chile.

Reducción de
barreras de
entrada
Democratización Interacción
Ecosistema
Reglamento de Interoperabilidad
https://www.bcn.cl/leychile/navegar?i=1192244
Cargadores que regula el reglamento de interoperabilidad
• Carga de acceso público: puntos de

carga en los que un vehículo o
usuario puede cargar sin necesidad
de un permiso. No se niega el acceso,
salvo por capacidad del sitio.
• Carga de acceso privado: puntos de

carga que requieren una autorización
para acceder a cargar. Para esto, el
usuario debe pertenecer a un grupo
autorizado o ser propietario del
punto.
Referencia: Guía para la Infraestructura De carga pública, Agencia SE Chile

Interacciones Interoperabilidad
EVSE
1
Información
EVSE CPO EMSP
2 1 1
EVSE
N
EMSP
HUB
2
EVSE
1 CPO EMSP
N N
EVSE
N
Algunas precisiones del reglamento de Interoperabilidad
• Un cargador puede cambiar de público a privado cuando el operador lo defina (incluso por hora).
• No regula las comunicaciones, seguridad eléctrica y las instalaciones, eso lo regula el pliego 15.
• Estado del cargador y del o los conectores, señales sobre su activación, la energía suministrada, la
potencia demandada y registro de errores son los datos base que pide el reglamento.
• Se debe poder pagar sin estar registrado a una plataforma

Interoperabilidad como habilitador
Otros modelos de negocio como

roaming internacional, arriendo
de carga en domicilio (tipo
AirBnB), demand response, etc.
Fuente:
¡Gracias por la atención!
Andrés Barentin
abarentin@avec.cl
Agenda
SOUTH
AMERICA

09:30 (10 min)
09:40 (15 min)
09:55 (10 min)
10:05 (15 min)
10:20 (15 min)
11:00 Cierre
Empowering
the next level
of green mobility
and energy
Empoderando el siguiente nivel de la electromovilidad y energía

Daniela Soler – 08/08/23
Objetivo
Movilidad Carbono neutral
Potenciando el siguiente nivel de e-movilidad

Energía
libre de Promoción de estándares en el ámbito de Battery Electric Vehicles
CO2 sistemas de carga de vehículos eléctricos de (BEV)
todo tipo al rededor del mundo.
ISO15118 V2G
CharIN e.V. | Empowering the next level of green mobility and energy 21
La Visión de CharIN
Alcance general
Charging Initiative e. V. (CharIN) es una asociación sin fines

de lucro que promueve la interoperabilidad de las soluciones
de carga global para vehículos de todo tipo y la definición de
requisitos para la evolución de las normas de carga y para la
certificación de productos de carga basados en CCS y MCS.
CCS
MCS
ISO
15118
La asociación promueve firmemente la adopción de
estándares de carga, incluidas, entre otras, la CCS, la
MCS, la ISO/IEC15118 y normas relacionadas, junto
con medidas y servicios afín.
CharIN realiza actividades en diferentes regiones del mundo

para promover la carga de vehículos eléctricos terrestres, así
como también en el sector aeronáutico y marítimo, apoyando
la movilidad con baterías y tecnologías afines.
La Misión de CharIN
Promover estándares en el ámbito de sistemas de carga para vehículos eléctricos de todo

tipo y en todo el mundo
1 2 3
Difundir el mensaje Ampliación del conocimiento Ver para creer
Promover las ventajas de los consumidores al Colaboración entre las partes interesadas Pruebas de concepto mediante la realización de
tener un estándar CCS en la carga de VE incl. reguladores, industria, Testivals en vivo, demostración de Plug & Charge,
y crear más visibilidad + asociaciones relacionadas con VE recorrido del cliente y otras activitades
Conferencias, Exposiciones y Mesas Focus Groups

de Discusión
Certificación
CCS CharIN
Proyectos
Redes Sociales
Socios Estratégicos
CharIN e.V. | Empowering the next level of green mobility and energy Dashboard (here)
23
CharIN de un vistazo
Alcance CCS
CCS MCS Valor añadido

Desempeño hasta 450 kW Megawatt Charging
DC System Amplia Funcionalidad
450 kW (CCS) Actualmente 3.75 MW Plug & Charge
4.5 MW (MCS) Vehículo a la red (V2G) &
AC
Vehículo a casa (V2H)
Alcance de aplicación
En todo el mundo
Motocicleta
Asia Coche
Europa Autobús l Camión
América Avión
Medio Oriente Buque
Australia y Oceanía Minería
Estado Actual - CharIN
8 años de historia
CharIN Head Quarter

Oficinas CharIN Asia
CharIN North America
regionales
CharIN Japan
CharIN Brussels
CharIN Korea
CharIN Middle East
CharIN Asia
CharIN India
Evolución de
miembros
50 102 153 182 210 230 252 324

12
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Hoy

Cadena de Valor de CharIN
A Junio, 2023
EMSP /
178 Miembros Core
ICT
Operadores de 95
Red / Proveedores 45
140 Miembros Regulares 16 de Energía
2 Miembros Asociados
EVSE
CPO
52
194 Europa 55 OEM
78
70 Asia / Australia
Proveedores de Pruebas /
56 Norteamérica 71 conectores /
Estandarización
cables /otros
Comunidad CharIN
Nuestros miembros – actualmente 324 (total)
Miembros Core
Miembros Core: 180
CharIN e.V. | Empowering the next level of green mobility and energy https://www.charin.global/community 27
/
Comunidad CharIN
Nuestros miembros – actualmente 324 (total)
Miembros Core
Miembros Core: 180
/
Comunidad CharIN
Nuestros miembros– actualmente 324 (total)
Miembros Regulares
Miembros Asociados
Regular members: 142
/
Comunidad CharIN
Alianzas estratégicas
Promotores de CharIN Colaboraciones

Para intercambiar información y colaborar en proyectos y
Partes interesadas y amigos como organizaciones sin fines de eventos especiales, la cooperación con otras organizaciones
lucro, asociaciones de VE, universidades, institutos y otros. es muy beneficiosa. Por consiguiente, CharIN ha acordado
Ventajas y documentos de postulación en: Memorandos de Entendimiento y Acuerdos de colaboración.
https://www.charin.global/community/supporter https://www.charin.global/community/our-partnerships
Memorandos de Entendimiento
Acuerdos de colaboración
CharIN en el mundo
Pensando globalmente, actuando localmente
André Kaufung Sivam Sabesan

Managing Director Managing Director India
CharIN
Academy
Glenn Cezanne HQ Meike Hendriksz

Head of Public Affairs EU CharIN Managing Director China
Berlin
Brüssel
CharIN
Erika Myers Inc. China Japan
Kageki Shimamura
Executive Director, CharIN NA
Middle India Korea Managing Director Japan
(CharIN Inc.) East
Embajadores
Singapore Min-Jung Lee
Adriano Mones Bayo
Managing Director South
España
Korea
Roger Atkins
Reino Unido
Jacques Borremans
Elizabeth Yeaman Managing Director Asia
Nueva Zelanda
Existing Existing Region
Gastón Fenés entities entities No legal
for-profit non-profit entity
América Latina
Ahmed Samir Elbermbali
Jamie Marley Managing Director MENA
Reino Unido
Comunidad CharIN
Programa de Embajadores
Representación de CharIN a través de…

CharIN presenta con orgullo a sus Embajadores:
▪ Apoyo activo a CharIN en actividades en sus respectivas regiones.
▪ Aumento de la exposición de CharIN y conocimiento sobre sus objetivos
▪ Hablar en representación de CharIN en eventos relevantes de

electromovilidad
▪ Conectar a actores locales relevantes de la electromovilidad e infraestructura

de carga del sector público y privado con los cuerpos ejecutivos de CharIN
para intercambios comunes.
▪ Fomento de intercambio de conocimientos dentro de la region respectiva y

con las demás regiones.
▪ Asistir a empresas en su respectiva región en su transición hacia un

transporte limpio y cooperar con su desarrollo empresarial
▪ Enseñar a nuevos aficionados sobre las mejores prácticas de CharIN, como

por ejemplo, explicando las formas más eficientes de adoptar la movilidad
eléctrica
Más información en: https://www.charin.global/ambassadors/
Grupos Técnicos
Focus Groups & Task Forces
Focus Groups Grupo regulatorio Task Forces Proyectos Especiales
Abierto sólo para miembros Abierto sólo para miembros Abierto a todos interesados CharIN PKI
(miembros & no-miembros)
FG Charging Connection https://www.charin.global/pki
Temas Norteamérica TF PKI /
FG Charging Infrastructure Temas Unión Europea TF HPC
TF Cybersecurity
FG Grid Integration
TF Sustainability
FG Conformance Test & IOP

TF OPNC NEW
FG Charging Communication TF Mining NEW
CCS - global, intersectorial y holístico
Un sistema para todos: Combined Charging System (CCS)
Interoperabilidad mediante la la aplicación de ISO15118
Infraestructura integral incluyendo estaciones de tipo High Power Charging (HPC)
Comodidad del cliente (p. ej. Plug and Charge, Carga automatizada)
Creación de un ecosistema PKI abierto, permitiendo el despliegue de Plug and Charge
Manejo de carga inteligente, integrando la batería del vehículo a la red
Vehicle to Grid Management (V2G) con transferencia bidireccional de potencia
Megawatt Charging System (MCS) para vehículos comerciales, adecuado para el transporte aéreo y
marítimo
34
PKI: Public Key Infrastructure

¿Por qué MCS?
La motivación para desarrollar un sistema de carga de alta
potencia
Carga rápida de baterías de gran capacidad
Para cargar baterías de 200-600 kWh en 20-30 minutos

→ Se requieren niveles de potencia superiores a 1 MW
No se disponía de una solución de carga adecuada y segura
Desarrollo común de una solución adoptada por todas las partes interesadas
Megawatt
High Power
Carga AC Carga rápida Charging System
Charging (HPC)
(MCS 3.75 MW)
Interoperable Type 2 CCS CCS

CCS MCS
Global
Conector - DC
Comunicación
ISO 15118 ISO 15118 ISO 15118
PWM PLC PLC ISO 1511835
PLC
CharIN e. V. | Empowering the next level of e-mobility
Mapa mundial de Estándares de Carga
Estado actual
CCS 1 CCS 2 CHAdeMO GBT ChaoJi Not decided
DRAFT
CharIN LATAM – Charging Map
LATAM CharIN Charging
→ Nueva propuesta para simplificar viajes transnacionales y considerando situaciones de mercados actuales.
CharIN Update 2020 CharIN Update 2023

Centroamérica Tipo 1/ CCS1 Mid América Tipo 1 /CCS1
Sudamérica Tipo 2/ CCS2 Sudamérica Tipo 2 / CCS2
Venezuela
Guyana
Type 1 / CCS1:
Colombia Suriname
Ecuador
▪ Colombia
Tipo 1 Type 1 / Combo 1 ▪ Venezuela
Tipo 2 ▪ Ecuador
Type 2 / Combo 2
Indefinido
Tipo 1 y Tipo 2 CharIN recommendation ▪ Guyana
Type 2 / Combo 2
En países bicolor, Tipo 1 y
▪ Suriname
Tipo 2 están en uso. Type 2 /CCS2
Presumiblemente, uno de los
dos estándares prevalecerá Rest incl. Peru, Brazil
en el futuro.
Credit: Phoenix Contact

Gracias por su atención
¿Alguna pregunta?
Contacto
Contact
Phone +49 30 288 8388-0
Fax +49 30 288 8388-19
E-Mail coordination@charin.global
www.charin.global
@CharIN e.V.
Agenda
SOUTH
AMERICA

09:30 (10 min)
09:40 (15 min)
09:55 (10 min)
10:05 (15 min)
10:20 (15 min)
11:00 Cierre
Empowering
the next level
of green mobility
and energy
Interoperabilidad, CCS y MCS

Funcionalidades y Beneficios
Agenda
∙ Introducción
∙ ¿Qué es la interoperabilidad?
∙ ¿Qué es el CCS?
∙ ¿Qué es el MCS?
∙ Conclusiones
41
Dr. Adriano Mones / CharIN Ambassador Spain / CharIN Tuesday SOUTH AMERICA Chile
Presentación personal
Embajador de CharIN (Charging Interface Initiative e. V.)
CharIN – Empowering the next level of e-mobility.
Director de Desarrollo de Negocio para España y LATAM en
Phoenix Contact E-Mobility GmbH&Co.
Electromovilidad | PHOENIX CONTACT
Presidente de AEDIVE (Asociación Empresarial para el desarrollo
e Impulso de la Movilidad Eléctrica)
Home – AEDIVE
Profesor asociado de la Universidad de Oviedo
Universidad de Oviedo - Universidad de Oviedo - uniovi.es
Dr. Adriano Mones / CharIN Ambassador Spain / CharIN Tuesday SOUTH AMERICA Chile
¿Qué es la interoperabilidad?
En el caso de la movilidad eléctrica, la

interoperabilidad significa:
• La capacidad de hacer compatibles entre sí
las redes de estaciones de carga instaladas y
mantenidas por diferentes operadores de
carga.
• La capacidad de compatibilizar todas estas
diferentes redes con los servicios ofrecidos
por todos los operadores de movilidad (Con
una misma aplicación móvil, suscripción,
tarjeta, etc.)
Fuente: ¿Cuál es la interoperabilidad de las estaciones de carga para vehículos eléctricos? |
TotalEnergies en España
CharIN e. V. | Empowering the next level of green mobility and energy 43

¿Cómo funciona la interoperabilidad entre diferentes redes?
• La interoperabilidad es posible a través de

acuerdos entre operadores de movilidad y
plataformas de pago.
• En función de los acuerdos financieros con
un operador de movilidad, todas las redes
son accesibles para los abonados de
cualquier operador de movilidad.
• Gracias a la interoperabilidad, los usuarios
pueden conectar su vehículo eléctrico a las
estaciones de carga de cualquier red y pagar
el coste de la carga con su dispositivo
habitual.

¿Qué otros beneficios tiene la interoperabilidad?
• La interoperabilidad ofrece más que una

extensa red de estaciones de carga a
usuarios.
• Permite proporcionar datos en tiempo real a
todas las partes interesadas.
• Por lo tanto, cada operador de movilidad
puede proporcionar los mejores servicios a
todos sus usuarios, como aplicaciones
móviles que ahorran tiempo en los trayectos.
• Localización simplificada de estaciones de
carga.
• Conocimiento de las terminales disponibles
y sus tarifas.
• Reserva de la estación de carga.

Estandarización de tomas de carga
• Al igual que la interoperabilidad, la

estandarización de las tomas de carga
permite a los usuarios acceder a una extensa
red de estaciones de carga para sus
vehículos eléctricos.
• Hay varios estándares de enchufes:
• Tipo 2: este enchufe es el estándar europeo
que permite recargar en corriente alterna en
terminales de hasta 22 kW tanto vehículos
100% eléctricos como híbridos enchufables.
• Combo (CCS) y CHAdeMO: fijados en
terminales de corriente continua, permiten
realizar una carga rápida a alta potencia
(incluso por encima de 350 kW)

¿Qué es CCS?

Charging System Standards
Key facts for Combined Charging
▪ Single System approach for AC and DC combined in

one connector
▪ Only one communication module for AC and DC charging
▪ Charging voltage up to 1.000 V and current up to 500 A
▪ Charging power up to 450 kW
©Phoenix Contact
▪ Interoperability secured CharIN CCS Test System

▪ Powerline Communication (PLC) for Charging and
advanced services
▪ Certified payment and accounting system
▪ State of the art communication via HomePlug GreenPHY
enables integration V2H and V2G

Detailed overview of CCS
Performance
Home Metropolitan / Highway Long distance highway
~ 20 min* < 10 min* < 4 min*

min/100 km 50 kW 150 kW 350 kW
* with consumption of 12,7 kWh/100 km
CCS next level offers more flexibility in mobility
• Maximal charging power up to 450 kW • Charging voltage up to 1.000 V and current up to 500A

What is CCS?
Features and categorization

Power Classes Overview
Officially aligned power classes
Power Class Power Current Voltage Name

LPC <8 kW <20 A 200 – 920 V Low-Power Charging
DC ≥8 kW ≥20 A 200 – 920 V DC Charging
FC ≥50 kW ≥125 A 200 – 920 V Fast Charging
UFC ≥100 kW ≥250 A 200 – 920 V Ultra-Fast Charging
HPC ≥150 kW ≥500 A 200 – 920 V High-Power Charging
MCS tbd tbd tbd Megawatt Charging
The power a specific EVSE is able to deliver is noted after the power class denomination,
e.g. FC 50, HPC 350, UFC 120, DC 24.
EVSE is classified by both power AND current, there can be UFC 150 (150 kW / 375 A)
and HPC 150 (150 kW / 500 A).
The power delivery for LPC, DC, FC and UFC is calculated at 400V.
Power Classes can be added to EN17186 electric fuel labels
Details: https://www.charin.global/media/pages/technology/knowledge-base/6539b64483-1619689951/charin_dc_ccs_power_classes.pdf

MCS

Why MCS?
The motivation to develop a Megawatt Charging System
Quick charging of large batteries
Charge 200-600 kWh batteries in 20-30 minutes

→power levels exceeding 1 MW are required
No sufficient and safe charging solution available
Common development of a solution that is adopted by all relevant players
53
One system for all
CCS and MCS
High Power Megawatt

DC Fast Charging
AC Charging Charging Charging System
(FC)
Interoperable (HPC) (MCS, 3,75 MW)
Type 2 CCS CCS

CCS MCS
Global
DC-Connector
Communication
ISO 15118 ISO 15118 ISO 15118
PWM PLC PLC ISO 15118 PLC

Megawatt Charging System
Motivation and Scope
A CharIN Task Force was formed in March 2018 with the following purpose statement:
“Define a new commercial vehicle high power charging standard to maximize
customer flexibility.”
Requirements (excerpt)
▪ Single conductive plug
▪ Max 1.250 VDC
▪ Max 3.000 ADC
▪ PLC+ ISO/IEC 15118
▪ Capable of being automated
▪ Cyber-Secure
▪ V2X (bi-directional)

Charging Site Layout Considerations
First recommendations and thoughts
TEST AND VALIDATION
For high charging power > 350 kW,

PLC acc. ISO 15118-3 muss proof its
robustness via physical layer and
interoperability tests.
✓ Physical layer test succeeded in

August 2021. Test executed by FTZ1.
✓ Interoperability test succeeded

within the North American CCS/MCS
CharIN Testival in 2021
1) Forschungs- und Transferzentrum e.V. an der Westsächsischen Hochschule Zwickau

MCS Roadmap
Milestones
2021 2022 2023 2024
Publication IEC and

Kickoff 3rd SAE
of the first
Project NREL Standard
ISO
HoLa Testing Standard
First
2nd EVS35 IEC and
MCS
NREL MCS SAE
Pilot
Testing Launch Standard
HoLa

eTrucks have different charging requirements
Many different use cases, different needs from medium power depot to mega power on-route

Megawatt Charging System
Summary
✓ Alignment of global requirements

✓ Future proof power – One Connector Approach
AC Charging
✓ Re Use of knowledge
✓ Interoperability with CCS – technology & functions
Fast Charging (FC)
✓ Customer Focus - operability
✓ International industry support
High Power
✓ Preparation of standardization Charging (HPC)
✓ Made for trucks – good for all kind of transport

Megawatt
✓ MCS Launch Event at EVS35 in Oslo Charging System
(MCS)
✓ MCS Launch at CharIN Testival NORTH AMERICA in Portland, Oregon
✓ MCS Update at CharIN Testival II Europe in Valencia, Spain

Thank you for your kind attention!
Any questions?
Contact
Phone +49 30 288 8388-0
Fax +49 30 288 8388-19
E-Mail coordination@charin.global
www.charin.global
@CharIN e.V.
Agenda
SOUTH
AMERICA

09:30 (10 min)
09:40 (15 min)
09:55 (10 min)
10:05 (15 min)
10:20 (15 min)
11:00 Cierre
CharIN Tuesday South America - Chile
BiDirectional charging & Energy management solutions
01
We are
Wallbox
COMPANY OVERVIEW Award-winning portfolio with
Wallbox at a Glance patent-pending technology
Smarter E
Outstanding Award
2023
460K + 115 + 21 4
Units sold1 Countries with commercial Offices across Reddot Tom’s Guide iF Design
Manufacturing
activity Product Award CES Award Product Award
4 continents facilities 2022 2022 2022
1mn + ~560K + 3.3 bn ~430K

GOOD DESIGN Engadget Edison
Winner Best of CES Silver Winner,
2021 2020 2020
In-house production Charging stations Electric Km Tons of CO2

capacity today2 connected3 driven4 avoided4 Newsweek Fast Company World Electrek
Best of CES Changing Ideas Best of CES
2020 Finalist, 2020 2020
Source: Wallbox data - until March 31st, 2023 | 1 From start of operations | 2 At the end of the year & excluding Chinese manufacturing operations | 3Connected through myWallbox & Electromaps | 5Based on
516 GWh charged by connected Wallbox chargers
COMPANY OVERVIEW
A global force
We are an international company, with sales, manufacturing fac and Europe (2015)
offices worldwide.
● Offices in twelve EU countries
with two factories in Barcelona
● 750,000 unit in-house manufacturing capacity
● Warehouse facilities in Spain, Sweden, UK
APAC (2018)
● Shanghai commercial office that serves the

Southeast Asia
● Melbourne commercial office that serves
Australia and New Zealand markets
North America HQ (2020)
● North America HQ and innovation lab in

Mountain View, CA
● 250,000 unit in-house manufacturing
capacity in Arlington, Texas
● Warehouse facility in California, North
Carolina and Toronto
COMPANY OVERVIEW
02 Exponential revenue and market share growth…
1.6x
Wallbox vs Market Growth vs 1.4x
market
Wallbox revenue per semester growth
(EUR) 75
60
46
30
19
0
H1 2021 H1 2022 H1 2023
2021 2022 2023

02
Wallbox
Ecosystem
Solution
COMPANY OVERVIEW
02 More than a simple home charger…
Meetour
Meet our
Smart Chargers
Hardware
*Source data: Mckinsey Global Energy Report
Energy solutions
Energy Paradigm has Changed
Power demand will drastically increase Change in the Energy Mix towards renewables
Energy Solution driven by Energy Solution capable to stabilize the Grid

Power Consumption Optimization
LOAD MANAGEMENT
Home Solution
H HSolar HV2H
Power Boost
ECO- Peak
ModeShaving ECO Mode Vehicle-2-Home
Dynamic Charging against over Choose between: Energy for your home from the vehicle
demand ● Charging just with solar ● Use your car to energize your home
● Charge with a mix grid and solar ● Save money charging at night and
discharge at day time
● Best efficient and price product in the
market
*H=>Home
LOAD MANAGEMENT
Business Solution
B B+H BV2X
Power Sharing
ECO-Mode
Load Balancing ECO Mode
Dynamic Power Sharing - Dynamic Load Balancing Vehicle-2-Grid/Building
Sharing grid power up to 25 Vehicles Energy for building / grid requirements from the
Sharing line power up to 25 Vehicles vehicle
*B=>Bulding / H=>Home
ENERGY MANAGEMENT
Vehicle compatibility
Quasar 1 - Chademo
Quasar 2 - CCS - ISO15118ed2

ENERGY MANAGEMENT
Standards roadmap
An EV can hold over 4x the amount of
energy as a typical 13.5kWh home storage
Did you know?

Quasar 2 system.
Vehicle-To-X The energy storage capacity of a fleet of

just 12 EVs is nearly equivalent to a
500KwH storage battery costing about
What is the benefit? 200.000€.
Vehicle-To-Home Vehicle-To-Building Vehicle-To-Grid
Supply energy to the home for up to 4 days

Save upfront costs by using an existing fleet in place Grid stabilization
No need for home energy storage systems (car) of industrial-grade storage batteries.
Participate in incentives that contributes
Avoid blackouts with safety discharge Avoid grid limitations by expanding your infrastructure utilities to predict changes.
Store and access solar energy generated from a home PV system**
Charging at low
energy price Fleet charging at low
energy price
Discharging from fleet at

Discharging at peak hours Charging peak hours to cover excess
to cover Utility gaps building consumption
*Varies based on country, vehicle, energy usage, etc.
Discharging
**Solar energy compatibility coming soon
LOAD MANAGEMENT
Sirius Project V2B
What is Sirius? Link
Sirius is a Smart Energy Management System for commercial

buildings.
The system integrates the available energy sources – the grid, solar
panels, energy storage units, and more – and balances them in real-
time to cover the building’s power demand while optimizing energy
costs and environmental impact.
Example Successful case

● Implemented Sirius, a commercial energy management
system that integrates all energy sources and balances them
in real-time to cover the building’s power demand.
● Includes 23 Nissan LEAFs and Quasars, 750m² of solar
panels, and 560 kWh of on-site energy storage.
The Result
● Increased renewable energy usage by 20%
● Reduced grid dependency by 50%
Wallbox
Barcelona HQ
QUASAR Quasar 1 - Up to 7,4kW
The first bidirectional charger Quasar 2 - CCS - Up to 11kW
of its kind
Revolutionary
Quasar's proprietary bidirectional
technology allows you to charge and
discharge your EV, converting it into
an energy storage unit. Use your car
to power your home, or convert
energy back into the grid.
Connected
Connects to your smart devices via Wi-
Fi, Bluetooth, Ethernet, or 4G*.
Innovative
The world’s lightest and smallest DC
charger, and the only one designed for
the home. With features like facial
recognition and gesture control, it’s easy
to operate your charger.
Controllable
Access a full range of functionalities
on the myWallbox app.
*Optional
Quasar 2
CCS Bidirectional - The next BIG thing!
Energy Savings
“fits the way you live”
V2H ECO
V2G
Black
Out
SC SD
Stay Safe @ Home

“Protect your Car, Protect your house, Protect your family”
CharIN Tuesday South America - Chile
BiDirectional charging & Energy management solutions
Empowering
the next level
of green mobility
and energy
CharIN Tuesday Sudamérica – Chile

¡Muchas gracias por asistir!
Ponte en contacto: coordination@charin.global

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CharIN – Charging Interface Initiative e. V.

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Explorando innovaciones, buenas prácticas y la estandarización

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AVEC AG o Asociación de Vehículos Eléctricos de

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e) Negocios: La capa de negocios muestra un punto de vista de

1. EV: Vehículo eléctrico con puerto de carga AC o DC, según los

Referencia: Ministerio de Energía - Chile.

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• Carga de acceso privado: puntos de

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Promover estándares en el ámbito de sistemas de carga para vehículos eléctricos de todo

Conferencias, Exposiciones y Mesas Focus Groups

CCS MCS Valor añadido

CharIN Head Quarter

CharIN Middle East

50 102 153 182 210 230 252 324

2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Hoy

Miembros Core: 180

Miembros Core: 180

Promotores de CharIN Colaboraciones

André Kaufung Sivam Sabesan

Glenn Cezanne HQ Meike Hendriksz

Representación de CharIN a través de…

▪ Aumento de la exposición de CharIN y conocimiento sobre sus objetivos

▪ Hablar en representación de CharIN en eventos relevantes de

▪ Conectar a actores locales relevantes de la electromovilidad e infraestructura

▪ Fomento de intercambio de conocimientos dentro de la region respectiva y

▪ Asistir a empresas en su respectiva región en su transición hacia un

▪ Enseñar a nuevos aficionados sobre las mejores prácticas de CharIN, como

Más información en: https://www.charin.global/ambassadors/

Focus Groups Grupo regulatorio Task Forces Proyectos Especiales

FG Charging Infrastructure Temas Unión Europea TF HPC

FG Conformance Test & IOP

FG Charging Communication TF Mining NEW

Interoperabilidad mediante la la aplicación de ISO15118

Infraestructura integral incluyendo estaciones de tipo High Power Charging (HPC)

Creación de un ecosistema PKI abierto, permitiendo el despliegue de Plug and Charge

Manejo de carga inteligente, integrando la batería del vehículo a la red

Vehicle to Grid Management (V2G) con transferencia bidireccional de potencia

PKI: Public Key Infrastructure

Carga rápida de baterías de gran capacidad

Para cargar baterías de 200-600 kWh en 20-30 minutos

No se disponía de una solución de carga adecuada y segura

Interoperable Type 2 CCS CCS

CCS 1 CCS 2 CHAdeMO GBT ChaoJi Not decided

CharIN Update 2020 CharIN Update 2023

Credit: Phoenix Contact

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