1.Jaka informacja MUSI towarzyszyć wpisowi w SOF odnośnie przerwy w za/wyładunku?

Godzina i przyczyna.

2. Czym rózni się przegląd okresowy (periodical) od odnowieniowego (periodical inspection /

renewal inspection)

Oba przeglądy są takie same, przy czym odnawiając (renewal inspection) zostaną wydane nowe
certyfikaty.

3. Najczęsciej ILE oryginałow B/L jest wystawiana na daną partię ladunku?

3.

4. Jak długo powinna wisieć "Żółta Flaga" (Q - w/g MKS) i kiedy wolno ją opuścić?

Do momentu uzyskania Free Pratique.

5. Czy w żegludze liniowej wysyła się NOR i co ten skrót oznacza

Nie. Notice of Readiness.

6. Czy można tak po prostu przyjąć "Rain letter" i pozwolić na wyładunek?

Nie.

7. Znak wolnej burty:  wymień wszystkie linie

Tropikalna linia ład. dla wody słodkiej; Linia ładunkowa dla wody słodkiej; Tropikalna linia ładunkowa;
Letnia linia ładunkowa; Zimowa linia ładunkowa; Zimowa linia ład. dla Północnego Atlantyku

8. Kto podpisuje DMLC II   ?

Armator (Shipowner) oraz surveyor/inspektor MLC.

9. Kiedy przeprowadza sie pośredni audyt statku dla potwierdzenia ważności Ceryfikatów:

SMC (ISM), Security (ISPS) oraz, MLC?

Audyt pośredni przeprowadza się pomiędzy drugą i trzecią datą rocznicową certyfikatów.

10. Jeżeli statek nie może wyładować w "Port of Discharge" - jaki określono w Konosamencie i musi
udać się do innego portu w celu dokonania wyładunku,  jakie są wymagania dotyczące
konosamentu aby wydanie ładunku nastąpiło zgodnie z prawem?