Tabela de ajustes L

574
Checar a rotação do motor diesel

A rotação do motor diesel poderá ser observada no painel

(display) do equipamento, ou através de dispositivo eletrônico
para medir a rotação do motor diesel.

Procedimento:

- Acionar o motor diesel.

- Checar o valor mínimo e o máximo da rotação do motor
diesel correspondente

Válido para: L 574 – 472/0101

Descrição Valor Unidade

Marcha lenta 750±50 Min-1
Aceleração máxima 2100±50 Min-1

Se estes valores não estiverem de acordo, deveram ser ajustados o pedal de aceleração e a
Bomba injetora.
Checar o sistema de translação em condições de bloqueio.
Condições de bloqueio significa que a segunda marcha esta engatada e o
freio de serviço aplicado.
Em condições de bloqueio, a função “inching” deverá ser desativada. A
válvula solenóide proporcional ‘inching” deverá ser alimentada com 24
Volts afim de manter pressão de comando total.
A alimentação 24 volts poderá ser obtida através da válvula solenóide piloto.
Para checar o sistema hidráulico em condições de bloqueio são necessários
os seguintes procedimentos:
Checar o início de regulagem da bomba da translação
-Checar a pressão da bomba de translação 380 bar
-Checar a pressão de realimentação e comando da bomba da translação
-Checar a pressão de corte da bomba de translação

Procedimento
-Desconecte o cabo elétrico 3 da válvula solenóide “inching” 2.
-Desconecte o cabo elétrico 4 da válvula solenóide de comando 1 e coloque-o na
válvula solenóide “inching” 2.
-Arranque o motor. Selecione a 2º marcha para frente ou para trás.
-Acione o freio de serviço completamente
Quando o teste estiver terminado, retorne as conexões elétricas.
 Checar a pressão de comando na bomba da translação

A pressão de comando é medida no ponto de teste

G
-coloque um manômetro (40 bar) no ponto de teste
G.
-Arranque o motor e acelere até o máximo.
-Cheque se a pressão correspondente obtida é 33±2 bar

Se a pressão obtida não estiver de acordo com o especificado:

-Gire o parafuso de ajuste na válvula reguladora de pressão 1 até
atingir a pressão especificada.
 Checar o inicio de regulagem da bomba de translação

Quando a bomba hidráulica variável atingir o inicio de

regulagem, a bomba começa a entregar óleo. Em
condições de bloqueio, a pressão aumenta de acordo
com a rotação do motor diesel.
Quando o início de regulagem está devidamente ajustado, a bomba produz
50 bar de pressão com a velocidade do motor diesel especificado.
Procedimento
coloque um manômetro (600 bar) no ponto de teste MA
coloque a máquina na condição de bloqueio.
Selecione a 2º marcha para frente.
Em condições de bloqueio, lentamente aumente a rotação do motor diesel
até obter 50 bar de pressão no manômetro.
Cheque se o valor obtido corresponde ao valor especificado.
Descrição Valor Unidade
Rotação do motor diesel 1030±50 Min-1

Se o valor encontrado não for o especificado

Gire o parafuso de ajuste de controle da válvula 1 até obter a pressão especificada
(50 bar), desde que o motor diesel também esteja na rotação adequada.
 Checar a potência da bomba de translação com 380 bar de pressão

A posição da placa de controle 1, determina a variação de

saída da bomba. Dependendo do ajuste, a potência da bomba
mudará também.
A placa de controle é ajustada através do parafuso de ajuste 2.
A projeção máxima ou mínima da bomba poderá ser obtida
girando-se o parafuso de ajuste ± 90º.
Quando a potência da bomba estiver corretamente ajustada,
deverá ser produzido 380 bar de pressão com a rotação do
motor diesel especificada.

Procedimento
coloque um manômetro (600 bar) no ponto de teste MA
Selecione a 2º marcha para frente.
Em condições de bloqueio, lentamente aumente a rotação do
motor diesel até obter 380 bar no manômetro no ponto MA.
Cheque se o valor de pressão corresponde à rotação do motor
diesel correspondente.
Descrição Valor Unidade
Rotação do motor diesel 1800±50 Min-1
 Checar as válvulas reguladoras de pressão da bomba de translação

As válvulas reguladoras de pressão protegem a bomba quanto à pico de

pressões.

Ao serem atingidas as máximas pressões, o fluxo de óleo do lado de alta pressão

comunica-se com o lado de baixa pressão dentro do circuito fechado através das
válvulas reguladoras de pressão.
 Procedimento
Para obter o valor de ajuste das válvulas reguladoras de pressão, a pressão de
corte de comando deverá ser reajustado para um valor maior.
aperte o parafuso de ajuste 1 na válvula de corte de comando por mais duas
voltas.
Coloque um manômetro (600 bar) no ponto de teste MA e no ponto MB.
Coloque a máquina na condição de bloqueio.
Verifique a válvula reguladora de pressão para translação para frente
diretamente no manômetro no ponto MA.
Verifique a válvula reguladora de pressão para translação para trás
diretamente no manômetro no ponto MB.
Selecione a 2º marcha para frente ou para trás.

Atenção:
! Execute este teste apenas por um período curto de tempo.

com a máquina bloqueada, aumente a rotação do motor diesel para a

velocidade máxima.
Cheque se ambos valores de pressão correspondem aos valores especificados.
 Descrição Valor Unidade
Alta pressão 450±50 bar

Se o valor especificado não for encontrado:

ajuste a válvula reguladora de pressão correspondente para o
valor especificado .
Retorne as duas voltas na válvula de corte de comando 1 e
cheque o corte de comando.
Checar a pressão de corte de comando da bomba da translação

A pressão de corte de comando limita a pressão

máxima da bomba variável. Quando
esta pressão é atingida, o regulador da
bomba mantém o mínimo fluxo com a pressão
máxima.

Procedimento
coloque um manômetro no ponto de teste MA
Coloque a máquina na condição de bloqueio
Selecione a 2º marcha para frente
Em condições de bloqueio, aumente a velocidade do motor diesel para a
máxima velocidade.
Verifique se a pressão máxima atingida corresponde a pressão especificada.

Descrição Valor Unidade

Alta pressão 400±5 bar
Ajuste do motor variável
Procedimento
Este teste deverá ser feito na condição de bloqueio. A
máquina é freada e engatada a 2º marcha. O freio de
serviço deverá ser liberado lentamente até a máquina obter
a velocidade de 10 a 12 Km/h. Os valor requeridos deverão
estar dentro da faixa especificada.
coloque um manômetro (600 bar) no ponto de teste MA da
bomba variável A4 VG.
coloque um manômetro (600 bar) no ponto de teste M1 do
motor hidráulico variável.
Arranque o motor. Selecione a 2º marcha para frente ou para trás.
Quando em condições de bloqueio, aumente a rotação do motor
diesel até a máxima velocidade.
Permita que a máquina comece a mover-se liberando cuidadosamente o freio de serviço
Cheque a pressão no ponto de teste MA quando atingir a velocidade de 10 a 12 Km/h.

Descrição Valor Unidade

Alta pressão 345±10 bar

Caso a pressão encontrada esteja mais alta que a especificada:

Afrouxe o parafuso de ajuste 1.
Caso a pressão encontrada esteja menor que a especificada:
Aperte o parafuso de ajuste 1.
 Checar o radiador com motor na marcha lenta

Checar as pressões hidráulicas a cada 1000 h.

Procedimento
A velocidade do ventilador poderá ser checado através
das pressões hidráulicas no ponto de teste 1 da bomba de
engrenagens 2 montado no motor diesel.
Coloque um manômetro (200 bar) no ponto de teste
1 da bomba de engrenagens.
Ligue o motor diesel deixe-o rodando na marcha
lenta.
Verifique se a pressão máxima atingida corresponde a pressão especificada.
Descrição Valor Unidade
Pressão na bomba do radiador 40±5 bar
 Checagem do radiador com o motor na máxima velocidade

Procedimento

A velocidade do ventilador poderá ser checado através

das pressões hidráulicas no ponto de teste 1 da bomba de
engrenagens 2 montado no motor diesel.
Coloque um manômetro (200 bar) no ponto de teste
1 da bomba de engrenagens.
Ligue o motor diesel deixe-o na velocidade
máxima.
Verifique se a pressão máxima atingida corresponde a pressão
especificada.
Descrição Valor Unidade
Pressão na bomba do radiador 90±5 bar
 Teste do radiador com o motor diesel na máxima velocidade e
simulação de alta temperatura
Procedimento
-A velocidade do ventilador poderá ser checado através das
pressões hidráulicas no ponto de teste 1 da bomba de engrenagens
2 montado no motor diesel.
-Se o sensor de temperatura de água ou o sensor de temperatura
do óleo forem desconectados, a unidade de controle eletrônico A1
entende como alta temperatura. (Temperatura da água maior que
89º C ou a temperatura do óleo maior que 78º C).
-Coloque um manômetro (200 bar) no ponto de teste 1 da bomba
de engrenagens.
-Desconecte o sensor de temperatura do óleo hidráulico 1.
-Arranque o motor e deixe-o na velocidade máxima.
-Verifique se a pressão máxima atingida corresponde a pressão
-especificada.
Descrição Valor Unidade
Pressão na bomba do radiador 150±10 bar

-após o teste conecte o sensor de temperatura de óleo hidráulico novamente.

Teste do radiador com o motor diesel na máxima velocidade e válvula
solenóide desenergizada.
Procedimento
A velocidade do ventilador poderá ser checado através
das pressões hidráulicas no ponto de teste 1 da bomba de
engrenagens 2 montado no motor diesel.
Para testar o ventilador com a válvula solenóide
desenergizada, a alimentação da solenóide deve ser
interrompida. Isto acarretará no fechamento da válvula e
consequentemente o ventilador girará com a máxima
velocidade.
Coloque um manômetro (200 bar) no ponto de teste 1 da
bomba de engrenagens.
Desconecte o cabo de alimentação da válvula solenóide.
Arranque o motor e deixe-o na velocidade máxima.
Verifique se a pressão máxima atingida corresponde a pressão
especificada.
Descrição Valor Unidade
Pressão na bomba do radiador 185±10 bar
após o teste conecte novamente o cabo de alimentação da válvula
solenóide.
 Checar a pressão de corte de comando da bomba hidráulica de
trabalho
Procedimento
-Coloque um manômetro (600 bar) no ponto de teste M da bomba
hidráulica de trabalho.
-Arrancar o motor e mante-lo na máxima velocidade.
-Mova a caçamba até seu final de curso e verifique se a pressão vista no
manômetro corresponde com o valor especificado.
Descrição Valor Unidade
Alta Pressão 350±5 bar

No caso da pressão verificada não estiver de acordo

especificada
-Ajuste no parafuso de ajuste da válvula 3.
 Checar a pressão de corte de comado da Bomba da direção
Procedimento

Conecte um manômetro (600 bar) no ponto de teste P

Arranque o motor e mantenha-o na velocidade máxima
Gire a direção completamente para a direita ou esquerda.
Verifique se a pressão máxima atingida no ponto P
corresponde a pressão com a pressão especificada.

Descrição Valor Unidade

Alta Pressão 210±5 bar

No caso da pressão verificada não estiver de acordo especificada

-Ajuste no parafuso de ajuste da válvula 2
 Checar a pressão de freio nos eixos
Procedimento
A pressão de freio no disco poderá ser checada no
ponto de teste M4 no eixo dianteiro e no ponto
de teste M5 no eixo traseiro.
Conecte um manômetro (600 bar) nos pontos
de teste M4 e M5.
Arranque o motor e mantenha-o na marcha
lenta.
Acione o pedal do freio completamente.
Verifique se a pressão máxima atingida nos pontos
de teste correspondem com a pressão especificada.
Descrição Valor Unidade
Pressão do pedal do freio 65±5 bar

No caso da pressão verificada não estiver de acordo

especificada
Ajuste o parafuso de regulagem do pedal de freio 1 até
obter a pressão especificada quando o pedal estiver
sendo acionado.
Checar a capacidade do acumulador de pressão do freio.

Válido para L574 – 472/0101-0383

Para checar a capacidade dos acumuladores de pressão dos eixos dianteiro e
traseiro, pressione o pedal do freio por nove vezes. A pressão nos
acumuladores deve previamente ser checada, cerca de 150 bar. A pressão
não poderá baixar do valor especificado após o pedal do freio ter sido
pressionado por 09 vezes.
 Coloque um manômetro (600 bar) no ponto de teste M3 da
válvula de freio.
Conecte um manômetro (600 bar) nos pontos de teste M4 no
eixo dianteiro e no ponto de teste M5 no eixo traseiro.
Pressione o pedal de freio completamente, aproximadamente
05 vezes para diminuir a pressão nos acumuladores de pressão
do freio.
Arranque o motor e mantenha-o na marcha lenta.
Monitore a pressão no ponto M3 e ao mesmo tempo desligue
o motor e observe se permanece a pressão de 150 bar.
Pressione o pedal do freio por nove vezes e depois mantenha-
o pressionado.
Verifique se a pressão máxima atingida nos pontos de teste M4 e
M5 correspondem com a pressão especificada.
Descrição Valor Unidade
Pressão do freio- menor tolerância 50 bar

Se a pressão do freio em 01 ou ambos manômetros caírem

abaixo do especificado, substitua o acumulador de pressão
correspondente.
Checar o pressostato do acumulador de pressão do freio.
Válido: para L 574 –472/0101-0383
pressostato indica se a carga dos acumuladores de pressão
do freio está muito baixa. Quando for atingida a
pressão especificada nos acumuladores de
pressão do freio, o símbolo 1 do display apaga-se e o sistema
de freio torna-se operacional.

Procedimento
ponto de chaveamento do pressostato 1 (monitoramento de
carregamento do acumulador de pressão) poderá
ser checado no ponto de teste M3 da válvula de freio e através do
símbolo 1 no display do equipamento.
Coloque um manômetro (200 bar) no ponto de teste M3 do pedal do freio.
Acione completamente o pedal de freio por 08 vezes para reduzir a pressão
nos acumuladores de pressão.
Arranque o motor diesel.
Cheque se o símbolo 1 nos display irá apagar ao atingir a pressão
especificada no manômetro em M3.
Descrição Valor Unidade
Chaveamento do pressostato do freio 90±5 bar
 Checar a pressão da caixa de transmissão

Procedimento:
Coloque um manômetro (40 bar) no ponto de teste P.
Arrancar o motor e mante-lo na máxima velocidade.
Verifique se a pressão atingida no ponto de teste P corresponde
à pressão especificada.

Descrição Valor Unidade

Pressão da caixa de transmissão 17+3 bar

No caso da pressão verificada não estiver de acordo especificada:

-A válvula reguladora de pressão encontra-se dentro do modulador de
pressão 1. A pressão só poderá ser alterada através da adição ou subtração
de calços.
Checar as pressões das válvulas reguladora de pressão secundaria no
bloco de válvulas.
Procedimento.
Para checar as pressões das válvulas secundarias, a válvula de pressão de
corte de comando 1 e a válvula reguladora de pressão primaria 4 deveram
ser reajustadas para valores maiores.

válvula reguladora de pressão secundária / levantar

válvula reguladora de pressão secundaria / tilt-in
válvula reguladora de pressão primária
válvula reguladora de pressão secundária / tilt-out
aperte o parafuso de ajuste na válvula de corte de comando 1 da bomba variável
por duas voltas
aperte o parafuso de ajuste na válvula reguladora de pressão primária 4 da bomba
variável por duas voltas
coloque um manômetro (600 bar) no ponto de teste P do bloco de controle.

Atenção:
! ativando a função “abaixar a lança” poderá acarretar na destruição da bomba !
Este movimento não é equipado com válvula reguladora de pressão secundaria.
Arrancar o motor e mante-lo na máxima velocidade.
Ativar as funções “subir lança” , “descarregar” e “carregar” até o fim de curso das
respectivas funções.
Checar as pressões em cada válvula reguladora de pressão secundária dos
respectivos movimentos.
Descrição Valor Unidade
Função “carregar” (pos.3) 400±5 Bar
Função “descarregar” (pos.5) 400±5 Bar
Função “subir a lança” (pos.2) 400±5 Bar

No caso da pressão verificada não estiver de acordo especificada:

-ajuste a válvula reguladora de pressão secundaria correspondente
 Checar a válvula reguladora de pressão primária no bloco de válvulas
Procedimento
Para checar à válvula reguladora de pressão primária, deverá ser
aumentado o valor da válvula de corte de comando.

aperte o parafuso de ajuste na válvula de corte de comando 1 da bomba

variável por duas voltas
coloque um manômetro (600 bar) no ponto de teste P.
arranque o motor e mantenha-o na velocidade máxima.
Ative a função “subir a lança” até o final de curso.
Cheque se a pressão adquirida corresponde ao valor especificado

Descrição Valor Unidade

Válvula primária (pos.4) 380±5 bar
 Checar o início de regulagem da bomba hidráulica de trabalho.
Procedimento

inicio de regulagem determina o controle de potência da

bomba de trabalho.
No ponto de teste M1 poderá ser observado desde 0 bar ao
ser atingido o inicio de regulagem. No ponto de teste M
poderá ser observado quando o valor especificado for
atingido.
coloque um manômetro ( 600bar) nos pontos de teste M1 e M da bomba
variável de trabalho.
Arranque o motor, movimente a caçamba para “descarregar ” e “suba a
lança” até o final de curso
Movimente a “subida de lança” até seu final de curso e verifique se o valor da
pressão no ponto M do inicio de regulagem corresponde ao especificado.

Descrição Valor Unidade

Inicio de regulagem 210±10 bar

No caso da pressão verificada não estiver de acordo com a especificada:

-Ajuste a válvula de inicio de regulagem 1, até obter o valor especificado.
 Checar o “ P” da bomba hidráulica de trabalho
Este teste somente deverá ser feito quando estiver sendo efetuado algum reparo no
equipamento, ou por ocasião da substituição da bomba
Tenha a mão a ferramenta especial para checar o “Delta P” e dois transdutores de
pressão de 600.
Procedimento
A diferença de pressão deverá ser medida entre os pontos de teste M e LS. A diferença de
pressão somente poderá ser checada quando o “controlador de fluxo” estiver em
operação. Conceitualmente, este procedimento poderá ser verificado ao executar
lentamente o movimento de “subir a lança”.

Coloque os transdutores de pressão de 600 bar nos pontos de teste Me LS.

Arranque o motor e deixe-o funcionando na marcha lenta.
Lentamente movimente a lança para “subir” enquanto monitora-se a diferença das
pressões no dispositivo de medição.
Descrição Valor Unidade
Diferença de pressão 22±2 bar
 Checar o “ P” da bomba da direção

Este teste somente deverá ser feito quando estiver sendo efetuado algum reparo no
equipamento, ou por ocasião da substituição da bomba.
Tenha a mão a ferramenta especial para checar o “Delta P” e dois transdutores de pressão
de 600.
Procedimento
A diferença de pressão deverá ser medida entre os pontos de teste P e
LS. A diferença de pressão somente poderá ser checada quando o
“controlador de fluxo” estiver em operação. Conceitualmente, este
procedimento poderá ser verificado ao executar lentamente o
movimento de “direção”.
monte uma conexão “T” (8S)entre a mangueira e ponto de medição
LS
coloque os transdutores de pressão de 600 bar nos pontos de teste P e
LS.
Arranque o motor e deixando-o na marcha lenta.
Gire a direção lentamente para a esquerda ou para a direita enquanto acompanha se a
diferença de pressão obtida corresponde ao especificado.
Descrição Valor Unidade
Diferença de pressão 22±2 bar
Tenha em mãos um manômetro de 100 bar de pressão.
Procedimento
Deverão ser observados certos pré-requisitos para realização deste teste. Desligue o motor
diesel retirando o fusível F6 e sem usar a chave de ignição. Isto acarretará no acionamento
da bomba de direção de emergência automaticamente, a qual poderá ser checada neste
instante.

Remova a tampa ao lado direito do apoio de braço na cabine.

Coloque um manômetro de 100 bar no ponto de teste 2, no bloco de válvula 1 e leve-o até a
cabine.
Arranque o motor e então remova o fusível F6.
Removendo o fusível F6 irá desligar o motor imediatamente e deverá acionar
automaticamente a bomba de emergência da direção.
cheque se a pressão obtida no manômetro corresponde com a especificada.
Descrição Valor Unidade
Válvula reguladora de pressão 45±5 bar

caso a pressão encontrada não seja a especificada:

•corrija a pressão adicionando ou colocando-se calços na válvula reguladora de pressão 4.