Manual de Operación y Mantenimiento Fishvac 2020

ABSORBENTES DE PESCADO
EQUIPO ABSORBENTE VACIO-PRESION

FISH-VAC
SARDINAS DE SONORA S.A
NOVIEMBRE 2020
MANUAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
1.- Principio de operación
2.- Aplicación
3.- Componentes
3.1 Bomba de Agua a Bodegas

3.2 Bomba de vacío
3.3 Bomba auxiliar de refrigeración.
3.4Tanques de Transferencia
3.5 Compresor de tornillo
3.6 Tanque Separador de Aceite
3.7 Rack de válvulas mariposa con accionamiento neumático
3.8 Hidroforo
3.9.Sistema de Control electro neumático
3.9.1 Tablero de Control
3.9.1.1 Operación
A.- Mediante botonera de control remoto

A1. Condición neutro
A2. Modo Manual
A3 Modo Automático
B.- Mediante Panel táctil

B1. Condición neutro
B2. Modo Manual
B3. Modo Automático
1
3.9.1.2 Parámetros Fishman
3.9.2 Compresor auxiliar 3 HP

3.9.3 Rack de electroválvulas solenoide
4.- Puesta en Marcha
5.- Bombeo con Agua de Mar
6.- Operación con Pescado
7.- Recomendaciones Generales
8.- Revisiones Periódicas
9.- Detección de Fallas
10- Repuestos recomendados
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1.- PRINCIPIO DE OPERACION
Los actuales equipos de descarga de pescado deben cumplir con especificaciones

estrictas con respecto al trato de la materia prima con el propósito de disminuir la
contaminación del agua de mar usada para este proceso y para obtener de la materia
prima el máximo provecho teniendo en cuenta que es un recurso natural valioso no
solo para la industria sino para el equilibrio ecológico natural del que dependen gran
cantidad de especies.
En este sentido, el equipo absorbente de pescado Vacío- Presión marca FISHVAC está
diseñado para transportar pescado desde las bodegas de las embarcaciones hasta las
desagüadores de recepción utilizando para ello una Bomba de Vacío para la succión
de la materia prima y un Compresor de Aire para la descarga, teniendo como
estaciones de almacenamiento temporal los denominados Tanques de
Transferencia sellados con el sistema de chapaletas de amplio paso libre. El pescado
no tiene contacto con ningún elemento giratorio ni existe desplazamiento relativo con
accesorios durante el paso a través del equipo, de manera que el daño a la materia
prima es mínimo toda vez que es la presión de aire la que impulsa la mezcla
agua/pescado hacia el punto de recepción.
2.- APLICACION
Dada las características constructivas del equipo en materia de trato a la materia

prima y capacidad de bombeo ( Ton/h), éste tiene aplicación tanto para la producción
de Industria de Harina de Pescado calidad Prime como para Consumo Humano
Directo.
Para cubrir en rango de necesidades que ello significa, los equipos se suministran con
dos o tres tanques con capacidades que fluctúan de 1.5 m3 a 5 m3 y con diversos
modelos de Bombas de Vacío y Compresores de aire según la aplicación, logrando
descarga de 20 a 300 Ton/h de pescado.
Por otro lado, el equipo puede ser accionado con motor Diesel o con motores
eléctricos según la disponibilidad de energía
3
3.- COMPONENTES
3.1 Bomba de Agua a Bodegas

3.2 Bomba de vacío
3.3 Bomba auxiliar de refrigeración.
3.4Tanques de Transferencia
3.5 Compresor de tornillo
3.6 Tanque Separador de Aceite
3.7 Rack de válvulas mariposa con accionamiento neumático
3.8 Sistema de Control electro neumático
3.1 Bomba de Agua a Bodegas e inyección de agua

Esta bomba se encarga principalmente de proporcionar a través de 2 ó 3 mangueras
montadas sobre un Manifold , el agua necesaria, para preparar una mezcla
agua/pescado adecuada al pescado contenido en las bodegas de las embarcaciones
para que pueda ser absorbido por la Bomba de Vacío hacia los Tanques de
Transferencia
La mezcla agua /pescado en este punto depende de la especie a descargar y el uso al

que va a ser destinado. Para descargar especies para la fabricación de harina de
pescado la mezcla agua/pescado en este punto puede ser de 1:1., mientras que para
descarga para consumo humano directo puede llegar a 5:1
Por otro lado, alimenta a una línea de inyección de agua en la tubería de descarga de
pescado, que tiene como propósito facilitar el flujo continuo de pescado en el proceso
de descarga.
3.2 Bomba de vacío VOONER VG 30
Se trata de una bomba de vacío de anillo líquido especialmente diseñada para

desplazar elevados volúmenes de aire con altos niveles de vacío (24” de Hg.)
La Bomba de Vacío requiere para su operación del suministro permanente de un flujo

de agua de al menos 2 m3/h.
El flujo de agua se controla con un flujómetro instalado en la línea de agua de

suministro y una válvula compuerta.
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3.3 Bomba auxiliar de refrigeración 50-250

Esta bomba tiene dos funciones:
1.- Suministrar agua al intercambiador de calor que refrigera el aceite de

lubricación del compresor.
2.- Suministrar agua a la Bomba de Vacío para formar el “anillo líquido” en su interior
y refrigeración de las prensa estopa.
A la descarga de esta bomba se instala un Filtro de Agua de 2” x 2” que evite que

partículas sólidas ingresen a la Bomba de Vacío y/o Intercambiador de Calor. Se
recomienda revisar regularmente el estado del elemento filtrante para evitar que éste
se sature, afectando el caudal y presión de la bomba.
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3.4 Tanques de Transferencia
Son tanques de 4 m3 dependiendo de la configuración del equipo. En ellos se

almacena temporalmente el pescado entre el proceso de succión (a través de la
Bomba de Vacío) y el de vaciado ( a través del Compresor).
El tanque cuenta con los siguientes accesorios:
3.4.1 Conexión bridada de 6” presión/vacío

Ubicada en la parte superior del tanque. Por esta conexión se alimenta presión de
vacío (para el llenado del tanque con la mezcla agua pescado) y/o presión de aire
(para el vaciado). A continuación de esta conexión se instala un sistema anti
inundación.
3.4.2 Sistema antinundación

Consta de un boya y un asiento cónico inserto dentro de una tubería perforada
(canastilla anti inundación). El sistema se instala en la parte superior del tanque , a
continuación de la conexión de 6” ingreso de presión/ vacío. El objetivo de este
accesorio es evitar que el fluido contenido dentro del tanque escape hacia el exterior
del tanque a través de la conexión de 6” y llegue a la bomba de vacío y/o compresor.
3.4.3 Control de nivel tipo vibratorio

Detectan el nivel del fluido al interior del tanque. Uno sirve para detectar el nivel alto
durante el llenado y otro para detectar el nivel bajo, durante el vaciado.
3.4.4 Chapaletas de succión y descarga

Un sistema de chapaletas (accionadas por su propio peso) instaladas en la succión y
descarga del tanque, hermetiza automáticamente el tanque con presión positiva o
negativa (vacío) durante los procesos de llenado y/o vaciado del tanque.
3.4.5 Registro de inspección

Permite acceder hacia el interior del tanque para inspección del sistema anti
inundación, estado de chapaletas, etc.
Antes de abrir este registro debe asegurarse que el tanque esté libre de
presión positiva o de vacío.
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3.5 COMPRESOR DE TORNILLO- LEROI G24

Se trata de un compresor de tornillo LeRoi de baja presión y alto caudal, refrigerado
por aceite. Este compresor se encarga de inyectar aire a los Tanques de Transferencia
para descargar la mezcla agua/pescado contenido en su interior.
Durante la operación del compresor, éste debe operar a una presión mínima de 20 psi
y máxima de 60 psi. La presión mínima se regula accionando la válvula compuerta de
4” instalada a la salida del Tanque Separador de Aceite cuando trabaja en neutro
hasta alcanzar esta presión. La presión máxima se controla mediante una válvula de
seguridad ajustada a ésta presión.
El aceite recomendado para la refrigeración del compresor es del tipo sintético, ISO
46 .
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Accesorios
Termostato
Se instala en la salida del compresor, en la tubería que conduce el aire hacia el
Separador de Aceite. Tiene la finalidad de enviar una señal de alerta al Tablero de
Control cuando la temperatura de la mezcla aire/aceite alcanza los 80º C.
Bomba de aceite
Se encarga de recircular el aceite de lubricación del Tanque Separador de Aceite hacia
el compresor. La presión de ingreso a la bomba es de alrededor 10 psi y la descarga
de alrededor de 40 psi, dependiendo de las condiciones de operación.
Si la presión de ingreso es inferior a cero y la presión de descarga cae por debajo de

la presión habitual, es señal de saturación de los filtros de aceite, necesitando su
reemplazo.
Portafiltos doble de aceite

Instalado en el lado succión de la bomba de aceite . Aloja dos filtros DONALDSON
P550252 , de 25 micrones y montados en paralelo.
Filtros de aire
Son tres filtros de aire, encargados evitar que las partículas contaminantes del aire
circundante a la zona de admisión, ingresen al compresor.
Manómetro diferencial MAGNEHELIC

Mide la caída de presión del aire al atravesar los filtros correspondientes. Cuando ésta
lectura alcanza las 25” de agua, es señal que los filtros están saturados y es
necesario su reemplazo.
3.6 TANQUE SEPARADOR DE ACEITE

El aire comprimido que sale del compresor mezclado con aceite ingresa al Tanque
Separador de Aceite con el propósito de separarlos a través un Filtro Coalescente
instalado en su interior. El aire comprimido libre de aceite sale por la parte superior
del Tanque Separador hacia los Tanques de Transferencia. El aceite filtrado recircula
al compresor pasando previamente por un intercambiador de calor refrigerado con
agua proveniente de la Bomba Auxiliar de Refrigeración.
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En la parte inferior del Filtro Coalescente se acumula aceite que ha logrado pasar a
través de él. Este aceite es recuperado por medio de una tubería de 1/2” (instalada
dentro del tanque) y una manguera de ½” que conectan la succión de aire del
compresor.
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Accesorios:
Sensor de Nivel
Su función en enviar una señal de alerta al Tablero de Control como señal de que el
nivel de aceite es muy bajo y es necesario reponerlo.
Válvulas de seguridad
Libera al medio ambiente la presión contenida dentro del Separador de Aire cuando
por alguna razón ésta supera un valor máximo pre determinado.
Normalmente ésta se regula a 60 psi, dependiendo de las condiciones de instalación.
Su regulación se realiza actuando sobre la tuerca ubicada al extremo de la válvula. El

giro anti horario de la tuerca hará que la presión de escape sea menor.
Filtro coalescente
Se encarga de separar el aceite contenido en el aire proveniente del compresor.
Manómetro Diferencial CAPSUHELIC

Este manómetro mide la diferencia de presión entre el interior y exterior del Filtro
Coalescente. Cuando ésta lectura alcanza los 15 psi ó 30” de agua, es señal de que el
filtro está saturado y es necesario su reemplazo.
Intercambiador de calor
Se suministra un intercambiador de calor de placas de titanio, el cual presenta alta
resistencia a la corrosión y bajo costo de mantenimiento y/o reparación. Tiene como
función “enfriar” el aceite proveniente del Tanque Separador de Aceite, previo a su
retorno hacia el compresor.
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Conjunto Compresor LeRoi y Separador de Aceite
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3.7 CONJUNTO DE VALVULAS MARIPOSA CON ACCIONAMIENTO

NEUMATICO
Se trata de un conjunto de válvulas mariposa de 6” con accionamiento neumático que
tienen como función:
1.- Direccionar el “vacío” y la “presión” (provenientes de la Bomba de Vacío de

Compresor Principal) hacia los Tanques de Transferencia para llenarlos o vaciarlos.
2.- Liberar o ventear la “presión” de los tanques al medio ambiente cuando termina el
proceso de vaciado o cuando se opera en modo NEUTRO.
El accionamiento de las válvulas es gobernado por el PLC a través de las válvulas

solenoide 5x2 de 24 Voltios.
Conjunto de Válvulas Mariposa neumáticas
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Las válvulas mariposa de venteo de se abren por unos segundos cuando se termina el
ciclo de vaciado, liberando al medio ambiente la presión contenida en su interior. De
esta manera antes de iniciar el próximo ciclo de llenado, los tanques tienen presión
manométrica cero. Se evita de esta manera que contrapresiones alcancen
indebidamente a la bomba de vacío, al compresor y al resto de componentes del
equipo.
3.8. HIDROFORO
El hidroforo es un accesorio del equipo absorbente que se instala en el punto

más elevado de la tubería de descarga, previa a la brida que conecta al
manguerón sub marino.
El hidroforo cuenta con los accesorios siguientes:
 Dos sensores de nivel ( uno superior y otro inferior)

 Una gabinete con una electroválvulas neumática y block de contactos
 Una valvula mariposa accionada por un actuador neumático de doble
efecto.
 Una tapa de inspección.
Su función es atrapar el aire que eventualmente puede escapar de los tanques

de transferencia junto con la mezcla agua/pescado, evitando que éste ingrese
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a la tubería sub marina y especialmente al manguerón submarino . El aire -

por ser de menor peso- se trasladará por la zona superior de la tubería de
descarga hasta llegar al Hidroforo . La brida inferior es de 14”, diámetro
suficientemente amplio para facilitar el ingreso de aire hacia el cuerpo del
hidroforo.
Conforme el hidroforo se va llenando de aire, el nivel del fluido ira

descendiendo hasta alcanzar al control de nivel inferior. En ese momento una
señal eléctrica ordenará abrir la valvula mariposa de 2” instalada en la zona
superior y evacuará el aire contenido en el hidroforo hasta que el nivel del
fluido alcance al sensor de nivel superior y entonces una señal eléctrica
ordenará cerrar la válvula mariposa de 2”. Este ciclo se repite conforme el aire
ingesa y se evacua del hidroforo.
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3.9.1 SISTEMA DE CONTROL ELECTRO NEUMÁTICO

El sistema de control es electro neumático consta de:
3.9.1.1Tablero de Control
El tablero de control contiene un PLC que controla mediante un software desarrollado
y acondicionado para las condiciones de operación e instalación determinadas por el
cliente. Para su operación, dispone de un Panel Táctil y adicionalmente cuenta con
una Botonera para Operación Remota.
A este tablero llegan las señales de:
 Sensores de nivel instalados en los Tanques de Transferencia.

 Sensor de nivel de aceite del Separador de Aceite.
 Termostato instalado en salida de aire del compresor LeRoi
 Switch de posición de las válvulas mariposa de accionamiento neumático
En el Panel del Tablero se ajustan principalmente:
a.- Tiempo de llenado

b.- Tiempo de vaciado
c.- Modo de Operación:
- Neutro
- Manual
- Automático
d.- Habilitación /des habilitación de tanques
En la Botonera de Control Remoto se controla el Modo de Operación

- Neutro
- Manual
- Automático
En la figura 3.1 se muestra el Menú Principal del Panel Táctil del Tablero de Control
con la información y variables involucradas en el proceso
15
16
FIGURA 3.1 MENU PRINCIPAL
Presionando este Icono, se accede a la ventana (Fig. 3.2) mostrada a continuación
17
FIG. 3.2 VENTANA DE LLAMADA A TANQUE A
Tiempo de Llenado y Vaciado
Dos factores determinan para el programa el proceso de llenado y vaciado del

tanque :
1.- La acción de los Controles de Nivel (superior/inferior)
1.- El tiempo de llenado determinado por la acción de los Controles de Nivel,

es el tiempo que tarda el nivel de agua en desplazarse desde el Control de
Nivel inferior hasta el Control de Nivel superior.
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Del mismo modo, el tiempo de vaciado es el tiempo que tarda el nivel de

agua en desplazarse desde el Control de Nivel superior hasta el Control de Nivel
inferior.
2.- El tiempo ajustado de llenado / vaciado (introducido manualmente en el

panel táctil del Tablero de Control)
El programa permite introducir manualmente los tiempos de llenado y
vaciado a través del panel táctil del tablero de control, los cuales no
necesariamente coinciden con los determinados por los controles de nivel.
Dicho esto, en realidad el proceso de llenado/ vaciado tardará el tiempo determinado

por los Controles de Nivel o por el tiempo ajustado manualmente en el panel táctil. El
que ocurra primero.
Por ejemplo, si el tiempo determinado por los controles de nivel para el llenado es de
20 segundos y el tiempo introducido manualmente para el llenado es de 15 seg, este
proceso se interrumpirá a los 15 segundos. Si por el contrario, el tiempo ajustado
introducido es de 25 segundos, el proceso culminará a los 20 segundos, cuando el
nivel de agua alcance al Control de Nivel superior. Lo mismo para el vaciado.
Para ajustar y/o modificar los tiempos de llenado/vaciado por medio del Panel del
Tablero de Control presionar sobre los recuadros TIEMPO LLENADO y TIEMPO
DESCARGA del menú principal (Figura 3.1),. Aparecerá otra pantalla que nos permite
ingresar los tiempos que deseamos ajustar, presionando directamente sobre el panel.
Estos valores rigen para ambos tanques. (Fig. 3.3)
Presionando sobre las cifras que muestra el panel, se introducen los tiempos.
Para grabar esta información se presiona sobre la flecha Enter
Se presiona sobre Del para borrar
Se presiona sobre ESC para regresar al Menú Principal
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FIG.3.3 VENTANA PARA INGRESAR TIEMPOS LLLENADO/VACIADO
3.9.1.1 MODOS DE OPERACIÓN
El sistema contempla tres modos de operación: Neutro, Manual y Automático.
El modo y la operación del equipo se puede realizar mediante la Botonera de

Operación Remota suministrada con el equipo ó a través del Panel Táctil del Tablero
de Control.
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A.- Operación mediante Botonera de Operación Remota

Si lo hacemos mediante la Botonera de Operación Remota, observamos que ésta
contiene cuatro botones:
1 Rojo (para accionamiento automático)

2 Verde (para modo manual). Uno para cada tanque: A , B y C
Botón Rojo
Botón Verde Tanque A
Botón Verde Tanque B
Botón Verde Tanque C
FIG.3.4 BOTONERA OPERACIÓN REMOTA
A.1 – Condición neutro (mediante Botonera operación remota)
Por defecto, luego de energizar el tablero el sistema actúa en el modo NEUTRO. El

vacío y presión generado por el equipo se ventea al medio ambiente. Las válvulas
mariposa venteo vacío y mariposa venteo presión están abiertas y por tanto,
los Tanque de Transferencia no están sujetos a presión (para descargar) ni
vacío(para llenar). El diagrama del Panel muestra las Válvulas PV-1 ( Venteo presión)
y VV1(venteo vacío) abiertas (íconos en color verde). El resto de válvulas, cerradas
(íconos en color gris) FIG.3.5
La condición de NEUTRO permite operar el equipo en condición de stand by y se

mantiene en ésta condición mientras el motor diesel alcanza la temperatura de
operación en el arranque o cuando se requiere interrumpir temporalmente las
operaciones de descarga de pescado
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Fig. 3.5 CONDICIÓN NEUTRO
A.2.- Modo Manual (mediante Control Remoto)
Esta función permite llenar y vaciar Tanques de Transferencia manualmente y

de modo independiente.
Llenado manual
Para iniciar el llenado manual jalar por unos segundos el botón VERDE de la
Botonera de Operación Remota correspondiente al tanque que deseamos llenar.
Se inicia el proceso de llenado y lo hará hasta que el agua/pescado alcance el
nivel del sensor superior del tanque. El tanque está lleno. Termina el proceso
de llenado manual, retornando automáticamente al modo NEUTRO. Durante el
llenado el diagrama del Panel muestra la Válvula de Vacío (1) y la Válvula de
Venteo de Presión (PV) abierta. El resto, cerradas. FIG. 3.6
Vaciado (descarga) manual

Para iniciar el vaciado manual, presionar por unos segundos el botón VERDE de
la Botonera de Operación Remota del tanque que deseamos vaciar.
Se inicia el proceso de descarga y lo hará hasta que el agua/pescado alcance el
nivel del sensor inferior del tanque. El tanque está vacío. Termina el proceso de
vaciado manual, retornando automáticamente al modo NEUTRO. Durante el
vaciado el diagrama del Panel muestra la Válvula de Presión (2) y la Válvula de
Venteo de Vacío (VV-1) abierta. El resto, cerradas. (FIG. 3.7)
22
De esta manera, llenando y vaciando el tanque manualmente de manera

consecutiva podemos descargar el pescado de una embarcación.
FIG. 3.6 CONDICIÓN LLENADO MANUAL
FIG. 3.7 CONDICIÓN VACIADO MANUAL
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A.3.- Modo Automático (mediante operación remota)

Para iniciar el modo AUTOMATICO, se jala por unos segundos el botón ROJO de la
Botonera de Operación Remota. En el modo AUTOMATICO, los procesos de llenado y
vaciado se ejecutan sucesivamente de manera automática.
El icono AUTO del panel principal se torna verde claro.
Primero se inicia el llenado del Tanque de Transferencia A y la descarga del tanque

B.
Culminado el llenado del Tanque A, se iniciar el llenado del tanque B y se inicia la

descarga del tanque b.
Esta secuencia de llenados y vaciados de tanques se ejecuta automáticamente y de

manera sucesiva a los tanques A, B y C.
El ciclo puede ser interrumpido en cualquier momento presionando el botón ROJO

(pasa a modo NEUTRO) si se desea, por algún motivo, detener la descarga.
Durante el llenado y vaciado, el diagrama del Panel muestra la posición de las
válvulas mariposa según lo mencionado en acápites A.1 y A.2.
En la figura mostrada a continuación, muestra la operación de AUTOMATICO. El

tanque A está llenando (válvula 1 abierta) y el tanque B descargando o vaciando
(válvula 5 abierta). Las válvulas de venteo del compresor y bomba de vacío están
cerradas (íconos en color gris)
Han transcurrido 12 segundos del ciclo de llenado del tanque A y 16 segundos del
ciclo de descarga del tanque B.
Los tiempos pre ajustados de llenado y vaciado son 17 segundos y 20 segundos

respectivamente, para ambos tanques.
El ciclo de llenado del tanque A terminará cuando el nivel dentro del tanque alcance al
sensor de nivel alto, siempre y cuando el tiempo transcurrido sea inferior a 17
segundos.
El ciclo de descarga del tanque B terminará cuando el nivel dentro del tanque alcance
al sensor de nivel bajo, siempre y cuando el tiempo transcurrido sea inferior a 20
segundos.
24
FIG. 3.8 CONDICIÓN OPERACIÓN AUTOMÁTICA
B.- Operación mediante Panel del Tablero de Control
El equipo puede ser también operado en modo Manual y Automático actuando

directamente sobre el Panel Táctil del Tablero de Control.
B.1. – Condición Neutro

Por defecto, luego de energizar el tablero el sistema actúa en el modo NEUTRO. Las
tareas de succión y vaciado de tanques en stand by.
El cualquier momento de la operación de descarga de pescado, la operación puede

interrumpirse para operar el equipo en modo NEUTRO.
B.2. –Modo Manual (actuando sobre panel táctil)
Si deseamos llenar/ descargar el tanque A, presionamos suavemente sobre el ícono

naranja rotulado como TANQUE A de la ventana principal.
Aparece la ventana del TANQUE A, tal como se muestra a continuación:
25
FIG. 3.9 VENTANA TANQUE A
En la figura mostrada anteriormente se ha escogido descargar el tanque A,

presionado sobre el ícono DESCARGA. La válvula mariposa 2 está abierta y la
válvula de vacío VV también, permitiendo que le vacío de ventee al medio
ambiente. Cuando se alcanza el sensor de nivel inferior el ciclo de descarga
termina, retornando automáticamente la operación al modo NEUTRO.
El mismo procedimiento se sigue para llenar el tanque A.
Presionando en cualquier momento el ícono AUTO en esta ventana, el equipo

cambiará inmediatamente la operación del modo MANUAL al AUTOMATICO.
B.2.1. HABILITAR / DE HABILITAR TANQUES

Si por algún motivo deseamos operar sólo con un tanque, desde esta ventana
podemos deshabilitar el tanque seleccionado. En la ventana mostrada a
continuación se muestra el tanque A deshabilitado. Una aspa cubre el ícono del
tanque. (Fig. 3.10)
26
FIG. 3.10 DESHABILITAR TANQUE A
B.3.- Modo Automático (actuando sobre panel táctil) ( Fig. 3.11)
Para iniciar el modo AUTOMATICO, presionar sobre el ícono AUTO del Panel.
Los procesos de LLENADO / DESCARGA se suceden de manera automática y alternada
de los tanques A y B .
Durante el llenado y descarga, la pantalla del Panel muestra la posición de las

válvulas mariposa de venteo y presión según lo mencionado en acápites B.1 y B.2.
27
FIG. 3.11 CONDICIÓN OPERACIÓN AUTOMÁTICA
3.9.1.2 PARAMETROS FISHMAN

Pulsando sobre el icono “AJUSTES” en la ventana de los tanques ( por ejemplo,
Tanque A de la Figura 3.12), accedemos a la ventana mostrada en la Fig. 3.13
FIGURA 3.12 VENTANA TANQUE A
28
FIGURA 3.13 VENTANA AJUSTES
29
Configuración de Parámetros y Calibrar Panel

Sólo para uso de personal técnico FISHMAN
Alarmas actuales
Pulsando este icono, se accede a la Ventana mostrada en la figura 3.14. Contiene la
relación de alarmas que hayan sido activadas.
Las alarmas pueden ser borradas si la causa que la originó ha sido superada.
FIGURA 3.14 VENTANA ALARMAS
Parámetros FISHMAN
Pulsando este icono, se accede a la Ventana mostrada en la figura 3.15 En esta
ventana se encuentra un esquema que muestra el estado de los sensores de nivel de
los tanques, facilitando a detección de fallas de estos elementos.
En la zona inferior de la ventana se ubica el ícono Prueba de Válvulas, que accede a la

ventana de la figura 3.16. En este ambiente se puede observar la operación de los
limit switch de posición de todas las válvulas mariposas de presión y vacío de los
tanques de transferencia de pescado.
30
FIGURA 3.15 VENTANA PARÁMETROS
FGURA 3.16 VENTANA PRUEBA DE VÁLVULAS
31
Ajuste de fecha y hora .

Permite ajustar la fecha y hora para control de ocurrencias. Pulsando suavemente
sobre el ícono se abre una sub ventana que permite digitar la información
correspondiente. Figuras 3.17 y 3.18
FIGURA 3.17 VENTANA AJUSTE DE FECHA Y HORA
VENTANA 3.18 SUB VENTANA PARA INGRESO DE DATOS
Diagnostico PLC
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Estado de PLC
33
3.9.2 Compresor auxiliar de 3 HP

Suministra aire comprimido para el accionamiento de las válvulas mariposa del
sistema.
Presión de operación de 80 a 100 psi.

Aceite recomendado ISO 46 ( SAE 30W)
FIG. 3.12 COMPRESOR AUXILIAR
3.9.3 Rack de válvulas solenoide
Es un conjunto de válvulas neumáticas 5x 2 con accionamiento eléctrico de 24 voltios
El accionamiento eléctrico es gobernado por el PLC del tablero de control y permite o

restringe la presión de aire proveniente del compresor auxiliar hacia las Válvulas
Mariposa accionadas neumáticamente. Incluye una caja de pase y una unidad de
mantenimiento neumática.
34
FIGURA 3.13
35
4.- PUESTA EN MARCHA
Revisar lo siguiente:
Compresor Auxiliar de 3 HP
Verificar el nivel de aceite de lubricación.
Dar un pique para verificar el sentido de giro (horario visto desde el lado del eje del
compresor)
Bomba Auxiliar de Refrigeración

Verificar el alineamiento del cople flexible y cebar la tubería de succión.
Dar un pique para verificar el sentido de giro (horario visto desde el lado del eje del
compresor)
Bomba de agua a bodegas

Verificar el alineamiento y ajuste de las fajas de transmisión ó cople flexible
Dar un pique para verificar el sentido de giro en el caso de motores eléctricos (horario
visto desde el lado del eje del compresor)
Compresor de Tornillo
Verificar el alineamiento de los coples flexibles y contra ejes. El eje debe girar
libremente con la mano
Verificar el nivel de aceite de lubricación dentro del Separador de Aceite
Dar un pique para verificar el sentido de giro en el caso de los motores eléctricos
(horario visto desde el lado del eje libre del compresor)
Bomba de Vacío
Verificar el alineamiento de los coples flexibles y contra ejes. El eje debe girar
libremente con la mano
Durante los primeros minutos de operación se recomienda colocar una rejilla al

ingreso de la bomba para retener las partículas sólidas u objetos que hayan quedando
dentro de las tuberías producto de los trabajos de soldadura u otros producidos
durante la instalación.
Bomba de agua a bodegas

Verificar el alineamiento de las fajas ó cople flexible y cebar la tubería de succión.
Verificar que la válvula de la línea de alivio al mar ubicada en el Manifold de
Mangueras de agua a bodegas, esté abierta.
36
Para arrancar el equipo, seguir la secuencia siguiente:
1.- Prender el Tablero de Control y ajustar la operación del equipo en modo Manual y
estado Neutral
2.- Ajustar los tiempos de llenado y vaciado de tanques (referenciales)
3.- Arrancar el Compresor Auxiliar de 3 HP
4.- Arrancar la Bomba Auxiliar de Refrigeración verificando que la presión de descarga

esté alrededor de los 35 psi. Comprobar la salida de agua en la línea de retorno al
mar del intercambiador de calor y el flujo de agua hacia la Bomba de Vacío (
alrededor de 2 lt/s)
4.- Arrancar el Compresor Le Roi , revisando posibles fugas de aceite en el circuito de

lubricación o roces mecánicos.
Cuando el compresor alcance las 1800 rpm, ajustar la presión de descarga a 25 psi
mediante la válvula de compuerta de 4” instalada en la salida del Tanque Separador
de Aceite.
Verificar que la presión de descarga de la bomba de aceite esté alrededor de 20 psi
Luego de algunos minutos, la temperatura del aceite de lubricación en el Tanque
Separador luego de unos minutos alcanzará una temperatura aproximada de 70ºC.
5.- Bomba de Vacío.

Regular el agua de refrigeración con ayuda del rotámetro a un mínimo de 1 m3/h.
Limpiar y volver instalar dos o tres veces la rejilla de retención de partículas luego de
su arranque por varios minutos para asegurarnos de que las tuberías estén limpias y
no ingresen sólidos a la bomba.
6.- Bomba de agua a Bodegas

Abrir las válvulas de las mangueras de baldeo de bodegas para observar que el chorro
tenga el alcance adecuado.
Presión de descarga alrededor de 50 psi
Luego de verificados los puntos anteriores y teniendo el sistema operando en el modo

NEUTRAL, procedemos a bombear agua de mar.
37
5.- BOMBEO DE AGUA DE MAR
Operando directamente desde el Tablero de Control o Control Remoto, procedemos a

llenar y descargar los tanques uno a uno durante varios ciclos en el MODO MANUAL,
verificando posibles fugas de agua por las bridas y conexiones. Finalmente, llenamos
manualmente los tres tanques
Culminado lo anterior, pasar a operar en modo AUTOMATICO, verificando que las

presiones de vacío y descarga en los tanques sean estables.
 Empieza a vaciar el tanque A

 Terminado de descargar el tanque A:
o Se abre la válvula de venteo del tanque A por unos segundos para
liberar la presión al medio ambiente.
o Se inicia el llenado del Tanque A, recientemente vaciado.
o Se inicia la descarga del Tanque B
 Terminado de vaciar el tanque B:

o Se abre la válvula de venteo del tanque B por unos segundos para
liberar la presión al medio ambiente.
o Se inicia el llenado del Tanque B, recientemente vaciado.
o Se inicia la descarga del Tanque A
La secuencia se repite tanque por tanque de manera que el flujo de descarga

continuo.
38
6.- OPERACIÓN CON PESCADO
Una correcta descarga de pescado pasa en primer término por una adecuada
maniobra del manguerón de succión. Este debe mantenerse lo más bajo posible,
prácticamente recostado sobre la cubierta de la embarcación, de manera que la altura
entre el nivel de la mezcla agua/ pescado al interior de la bodegas y el punto más alto
del manguerón sea lo más bajo posible. Mientras más baja sea esta distancia, el
pescado sufrirá menor daño durante el llenado de tanques.
Previo a bombear el pescado, se recomienda suministrar agua a las bodegas de la

embarcación para preparar una adecuada mezcla de agua/pescado a través de las
mangueras de agua.
Verificar que la Válvula de Inyección Auxiliar de agua hacia la tubería de descarga

esté abierta en un 30%. La posición final responderá a los r
Luego de bombear agua según lo indicado anteriormente, proceder a operar el equipo

en modo NEUTRAL mientras levantamos el manguerón de succión y lo introducimos
dentro de la bodega del barco.
Llenar manualmente los tanques con la mezcla agua/pescado
Iniciaremos la succión de pescado al cambiar en el Tablero de Control a modo

AUTOMATICO, cuidando siempre de suministrar agua a las bodegas para mantener la
mezcla agua/pescado a niveles adecuados.
El Software instalado en el Tablero se encargará de realizar la secuencia de descarga.
Los tiempos de llenado y vaciado no son iguales y por lo tanto, las válvulas de venteo
de Vacío y Presión ubicados en el Rack de Válvulas Mariposa se abrirán según las
señales que los tanques envíen al Tablero (lleno o vacío)
Los tiempos de llenado y vaciado ajustados en el Tablero de Control antes del

arrancar el equipo determinan la duración del ciclo de carga y descarga, salvo que los
niveles del líquido activen antes lo Controles de Nivel instalados dentro de los
tanques.
Por ejemplo, al inicio de la descarga donde la altura de la succión y la presión de

descarga es baja, los tanques se llenan y descargan antes del tiempo programado en
el tablero, permitiendo que sean los sensores de nivel los que determinen la duración
del ciclo.
En el otro extremo, cuando la altura de succión es mayor debido a que extraemos el

pescado desde el fondo de la bodega, la Bomba de Vacío demorará más en llenar el
39
tanque pudiendo inclusive quedar el tanque a medio llenar luego de terminar el

tiempo de llenado programado.
Por lo general luego de los primeros minutos de descarga de pescado, los tiempos de
llenado y vaciado se mantienen regularmente constantes, pudiendo variar según lo
indicado durante la limpieza de las bodegas.
En cualquier momento durante la operación del equipo si se desea interrumpir la

descarga, es suficiente poner la operación en modo NEUTRAL.
Hacia el final de la descarga, durante la limpieza de bodegas se recomienda operar el

equipo en el modo MANUAL. Los tiempos de llenado son por lo general largos
(superior a los preajustados) y de esta manera se optimiza este proceso evitando
descargar tanques a medio llenar.
Terminada la limpieza de bodegas, el equipo se opera en modo NEUTRAL.
El manguerón se retira de las bodegas y se introduce en el mar y se cambia el modo

de operación a AUTOMATICO para terminar de evacuar el pescado que aún
permanece dentro de la tubería de descarga.
Terminado este proceso se recomienda dejar los tanques completamente vacíos e

inspeccionar su fuera necesario el estado interior de las chapaletas, boya de 7”,
controles de nivel, etc.
40
7.- RECOMENDACIONES GENERALES
Hay ajustes que deben dependen de las condiciones de instalación, operación, tipo de
especie a descargar, etc. Se trata principalmente de los tiempos de llenado / vaciado
y de la apertura de la Válvula de Inyección de Agua a la tubería de descarga.
Inyección de agua a tubería de descarga

El agua que se inyecta a la tubería de descarga es muy importante para lograr un
flujo de descarga continuo y libre de atoros. Para ello, la presión de la tubería que
conduce el agua debe ser mayor a la presión de la tubería de descarga. Para los
primeros procesos de descarga con pescado podemos abrir la válvula de regulación
un 30% y a partir de estas condiciones ajustar la regulación hasta conseguir la
condición final. Con esta regulación se busca evitar que la presión en la tubería de
descarga de pescado fluctúe, lo cual podría indicar que ésta se está atorando.
No se recomienda desatorar la tubería de descarga usando la presión desarrollada con

los tanques de transferencia.
Ajuste de tiempos de llenado y vaciado

Los tiempos de llenado de los tanques al inicio de las descarga ( con las bodegas
llenas) son de 15 a 20 segundos, mientras que hacia el final de la descarga (
bodegas vacías) se extienden de 20 a 35 segundos.
Los tiempos de vaciado varían de 25 a 40 segundos.
El tiempo real que tarda el equipo en llenar y vaciar los tanques en realidad lo
determinan los sensores de nivel : alto y bajo. Sin embargo, los tiempos que se
ajustan en el Tablero deben ser menores que éstos, de manera que el ciclo termine
antes de que nivel de líquido alcancen los sensores de nivel. Se previene con esto que
ingrese aire a la tubería de descarga.
Operación compresor de tornillo
Tiempo de respuesta
Cuando la tolva de recepción de pescado reporta condiciones inadecuadas de la
materia prima (pescado roto, inadecuada mezcla agua/pescado, intermitencias en la
llegada de pescado, etc.), obliga a tomar acciones de operación en el absorbente para
corregir ésta condición, sea modificando los tiempos de llenado/vaciado de tanques,
cantidad de agua de inyección, velocidad de operación, cantidad de agua en la
mezcla, etc., etc. , etc. Luego de evaluar la situación y hacer los ajustes necesarios,
tener en cuenta que el efecto en la tolva de recepción recién se podrán observar
41
pasado el tiempo que demora en que la mezcla agua/pescado que sale de los tanques
llegue a la planta. No espere lograr efectos inmediatos. No realice ajustes dentro de
lapsos cortos, esto le impedirá evaluar el resultado de cualquier acción correctiva, por
mejor que ésta sea.
Cuando el equipo esté detenido

Cuando el equipo esté detenido se recomienda vaciar el agua contenida en los
tanques y en todos los equipos: bombas de agua, bomba de vacío.
Si el equipo se detiene durante la descarga por tiempo prolongado, se recomienda

que los tanques sólo contengan agua o vacíos. Si los tanques se quedan llenos con
pescado, con el tiempo el pescado se asentará en la zona inferior del tanque. Cuando
se reinicie la descarga, el pescado asentado en la parte inferior del tanque puede
tener dificultades para salir por el chute de descarga y atorar el tanque. Por otro
lado, la descomposición de la materia orgánicas puede afectar la superficie del
tanque.
Si el equipo va a estar detenido por más de 15 días, se deberá tener en cuenta las
siguientes recomendaciones:
 Vaciar el agua contenida en los tanques de pescado, caja de la bomba de vacío,

caja de la bomba de agua.
 Arrancar el equipo cada 15 días para mantener el buen estado de las

empaquetaduras, lubricación de rodamientos, etc.
 Mantener cerrado el gabinete de control para evitar ingreso de humedad.
 Operar el sistema electro neumático cada 15 días para evitar trabamiento de

los elementos deslizantes como asientos, o´rings, etc., permitiendo la
lubricación natural con el aceite contenido en el aire proveniente del compresor
auxiliar. Esto es recomendable para las válvulas mariposa, rack de válvulas
solenoide, compresor auxiliar.
Para el mantenimiento regular de los equipos, referirse al manual específico del

fabricante.
Durante la operación
La presión a la salida del Separador de Aceite debe ser al menos, 20 PSI.
Revisar que el Separador de Aceite no pierda nivel de aceite. Si lo hubiera, revisar los
escapes de las tuberías de tanques, presión y vacío y el intercambiador de calor.
42
Revisar regularmente (mensual) los tanques internamente : boyas, chapaletas, oring,

superficie de los tanques.
Estado de las válvulas mariposa.

Para un buen funcionamiento del equipo se requiere que las válvulas sellen
herméticamente sobre sus asientos de buna y reaccionen rápidamente a las instrucciones
del programa. Por este motivo es recomendable verificar el buen funcionamiento de éstas
válvulas y programar mantenimiento anual, según sea el caso.
Para un correcto sellado es suficiente que el disco de la válvula asiente sobre el asiento
de buna y esto se logra ajustando el ángulo de cierre del disco mediante la regulación del
actuador neumático. Si el disco se cierra demasiado, deteriorará prematuramente el
asiento y se trabará la operación de apertura de la válvula.
Si bien es cierto, las válvulas sales reguladas de fábrica, el cierre del disco contra el
asiento de buna puede alterarse por el uso, desgaste del asiento, etc.
Si los tiempos de llenado y/o vaciado de los tanques no son uniformes en todos los
tanques, es posible que ello se deba a que las válvulas han perdido hermeticidad, siendo
recomendable desmontar las válvulas y verificar el ángulo de cierre.
Para ello, el actuador neumático dispone de dos espárragos reguladores, mostrados en la

figura siguiente. El espárrago de la derecha es el que determina el ángulo de cierre,
mientras que el de la derecha regula en ángulo de apertura.
43
El que nos compete es ángulo de cierre y para ajustarlo se procede de la siguiente

manera:
Se desajusta la tuerca de fijación y con una llave allen giramos el espárrago de

regulación en sentido anti horario para reducir el ángulo de cierre. Del mismo modo,
girar el espárrago en sentido horario para aumentar el ángulo de cierre. Realizar ésta
operación hasta lograr el resultado deseado; que el disco asiente sobre el asiento de
buna, sin deformarlo. Luego de ello, volver a ajustar la tuerca de fijación, cuidando de
mantener la posición del espárrago en su posición.
El SWITCH DE POSICION tiene en su interior dos contactos que conmutan

independientemente con dos levas : una para detectar la condición de cerrado y otra, la
posición de abierto de la válvula mariposa. Estas señales son confirmaciones que
retornan al tablero de control para mostrar la posición de las válvulas en los diagramas
del panel. Una inadecuada regulación generará reportes de falla al tablero de control.
Periódicamente, debe ajustarse la regulación de la posición de las levas a fin de

corresponder a la posición real del disco de la mariposa, de la siguiente manera:
1.- Abrir neumáticamente la válvula mariposa y verificar que la leva color verde acciona el
switch correspondiente.
44
2.- Cerrar neumáticamente la válvula mariposa y verificar que la leva color rojo acciona el
switch correspondiente.
3.- Si no ocurre esto, destrabar la posición de las levas liberando el tornillo de traba
4.- Con la válvula en posición abierto (o cerrado), girar los reguladores de levas verde ( o
rojo) hasta que la leva actúe sobre el contacto de apertura ( o cierre).
5.- Volver la trabar la posición de las levas con el tornillo de traba
45
8.- REVISIONES PERIODICAS
ELEMENTO DIARIO SEMANAL MENSUAL SEMESTRAL

COMPRESOR Filtro de aire X
PRINCIPAL Filtro de aceite X
Temperatura de salida X
de aire
Conexión de aspiración X
de aceite
Presión de operación X
COMPRESOR Nivel de aceite X
AUXILIAR Purga agua de tanque X
pulmón
Revision niveles de
unidad de
mantenimiento
Nivel de aceite X
SEPARADOR DE
ACEITE Estado Filtro X
coalescente
Intercambiador de calor X
SENSORES DE X
NIVEL
VALVULAS X
MARIPOSA CON
ACTUADOR
NEUMATICO
Chapaletas de succion y X
descarga
Boya anti inundacion X
TANQUES DE
Estado interior de
TRANSFERENCI
A cordones de soldadura
BOMBA DE Caudal de inyección de X
VACIO agua.
TRANSMISION Tensión de ajuste de X

fajas
Alineamiento de coples X
flexibles
FILTRO DE Limpieza de elemento X
AGUA 2” X 2” filtro
46
9.- ACCIONES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Luego de culminada la temporada se recomienda:
 Retirar completamente el agua contenida en los tanques de tranferencia de

pescado.
 Purgar el agua contenida en la caja de la bomba de vacío.
 Purgar el agua contenida en el tanque neumático del compresor auxiliar de 3

HP
 Mantenimiento a los actuadores neumáticos: desmontaje, limpieza, engrase y

montaje.
 Inspección y regulación del conjunta de válvulas mariposa del Rack de Válvulas

y del hidroforo, revisando el buen estado de los asientos y la regulación del
cierre de la mariposa sobre el asiento.
 Verificación de una unidad de mantenimiento neumática.
Antes del inicio de cada temporada se recomienda para el compresor LeRoi
 Remplazar los dos filtros de aceite P550252

 Remplazar los tres filtros de aire G32
9.- DETECCION DE FALLAS
Problema Causa Solución

Válvulas Baja presión de compresor Regular presión de compresor
mariposa no auxiliar auxiliar a 80 psi.
accionan o Mariposa de válvulas roza con Instalar correctamente la válvula
tardan en tubería en posición abierta. mariposa.
hacerlo
Fallas señal de Falla en la conexión del switch Calibrar conexión de switch en las
abierto cerrada de posición de la válvulas. válvulas
de las válvulas
mariposa en el
Panel
47
Alta temperatura Mal funcionamiento del Revisar las conexiones del

en salida de aire intercambiador de calor intercambiador de calor
del compresor Saturación de los filtros de Cambiar filtros de aceite
aceite Reponer nivel de aceite
Bajo nivel de aceite
Se pierde aceite Baja presión de descarga Regular la presión de descarga a
del Separador de Línea de retorno de aceite del un mínimo de 25 psi en neutro.
Aceite Separador de Aceite al Revisar línea de retorno de aceite
Compresor obstruida al compresor
Filtro separador de Aceite Reponer Filtro Separador de Aceite
colapsado Reponer intercambiador de calor
Intercambiador de calor picado.
Tubería de Falta de agua de inyección en Incrementar la apertura de la

descarga de la tubería de descarga válvulas de inyección de agua.
pescado se atora Escaso suministro de agua Incrementar volumen de agua
hacia las bodegas de las hacia las bodegas.
embarcaciones. Evitar dejar la tubería con pescado
La mezcla agua/pescado por largos períodos
permanece mucho tiempo
quieta dentro de la tubería de
descarga por parada del
equipo.
Baja capacidad Chapaletas de succión y/o Reponer chapaletas y oring.

de descarga de descarga de tanques en mal Desatorar tubería de descarga de
pescado estado. pescado.
Tubería descarga atorada. Revisar estado de válvulas
Fugas en asientos de válvulas mariposa y reponerla según sea el
mariposa de 6” caso.
Tanques se llenan parcialmente
Bajo vacío en Bajo caudal de inyección de Ajustar el caudal de inyección.
succión agua para anillo líquido. Ajustar bridas, reparar picaduras.
Ingreso de aire por tubería de Revisar estado de accesorios
succión instalados en la succión.
Obstrucción en tubería de Incrementar velocidad del motor ó
succión ajustar fajas de transmisión.
Baja velocidad de giro.
Bomba de vacío Ingreso de sólidos en su Limpiar interior de la bomba

trabada interior Regular ajuste de prensaestopas
Empaques prensaestopas con
mucho ajuste
48
Motor sobrecarga Descarga obstruída Revisar que la descarga sea libre

Excesivo caudal de inyección de Ajustar el caudal de inyección
agua Alinear cople flexible
Cople flexible desalineado Ver “ Bomba de vacío trabada”
Rodamientos defectuosos
Bomba trabada
Excesiva Excesivo caudal de inyección de Ajustar el caudal de inyección
vibración agua Reforzar superficie base
Anclaje de la bomba defectuoso
Superficie base con poca
estructuración.
Anormal Excesivo ajuste de fajas Reajustar tensión de fajas

operación de los Grasa contaminada Cambiar la grasa
rodamientos Cople flexible desalineado Alinear el cople flexible
Esfuerzos por tuberías Colocar soportes a las tuberías de
Anclaje de la bomba defectuoso succión y descarga
Descarga obstruída Corregir anclajes
Revisar que la descarga sea libre
49
ALARMAS DEL SISTEMA
Mensaje de alarma Significado Acciones

Alarma cierre válvula El switch de posición de la Si la válvula visualmente
llenado tanque A / válvula mariposa 1 detecta que cierra, revisar la posición de
(Tanque B) está abierta, cuando debería los contactos del switch de la
estar cerrada. válvula.
Si la válvula visualmente no
cierra, revisar:
Alarma cierre válvula El switch de posición de la  Falta presión de aire en
descarga tanque A / válvula mariposa 2 detecta que la línea de alimentación
(Tanque B) está abierta, cuando debería al actuador.
estar cerrada  Hay recirculación de
aire en el actuador
Alarma cierre válvula El switch de posición de la  Válvula está
venteo tanque A / válvula mariposa 3 detecta que mecánicamente
(Tanque B) está abierta, cuando debería trabada.
estar cerrada.
Si la válvula visualmente abre,

Alarma apertura válvula El switch de posición de la revisar la posición de los
llenado tanque A / válvula mariposa 1 detecta que contactos del switch de la
(Tanque B) está cerrada, cuando debería válvula.
estar abierta. Si la válvula visualmente no
abre, revisar:
 Falta presión de aire en
Alarma apertura válvula El switch de posición de la la línea de alimentación
descarga tanque A / válvula mariposa 2 detecta que al actuador.
(Tanque B) está cerrada, cuando debería  Hay recirculación de
estar abierta aire en el actuador
 La posición de la
valvular está muy
Alarma apertura válvula El switch de posición de la cerrada y se traba en el
venteo tanque A / válvula mariposa 3 detecta que asiento de buna.
(Tanque B) está cerrada, cuando debería  Válvula está
estar abierta. mecánicamente
trabada.
50
Alarma medio válvula El switch de posición de la Si la válvula visualmente abre

llenado tanque A / válvula mariposa 1 no detecta o cierra, revisar la posición de
(Tanque B) que está cerrada ni abierta. los contactos del switch de la
válvula.
Si la válvula visualmente no
está cerrada ni abierta, revisar:
Alarma medio válvula El switch de posición de la  Falta presión de aire en
descarga tanque A / válvula mariposa 2 no detecta la línea de alimentación
(Tanque B) que está cerrada ni abierta. al actuador.
 Hay recirculación de
aire en el actuador
 Revisar los switch y
Alarma medio válvula El switch de posición de la visor abierto - cerrado.
venteo tanque A / válvula mariposa 3 no detecta  Válvula está
(Tanque B) que está cerrada ni abierta mecánicamente
trabada.
Filtro de aceite colmatados.
Alarma temperatura La temperatura de salida de aire Revisar nivel de aceite.
compresor LeRoi del compresor es mayor a la Revisar Intercambiador de
seteada. calor:
Falta agua de refrigeración.

Intercambiador está obstruido.
Alarma nivel bajo El nivel de aceite dentro del Revisar estado del sensor
compresor LeRoi separador de aceite está por Verificar nivel del aceite.
debajo del sensor.
Nota:
A excepción de las alarmas de “Temperatura del Compresor LeRoi” (detectada por un

termostato) y “Nivel bajo de Aceite” detectada por un sensor de nivel, el resto de alarmas
del sistema son detectadas por los switch de posición de las válvulas mariposa de 6” que
conforman el “RACK DE VALVULAS MARIPOSA CON ACCIONAMIENTO NEUMATICO”
(apartado 3.6)
51
10. REPUESTOS RECOMENDADOS
CANT. DOLARES
1 ACTUADOR NEUMATICO BRAY 92-0930-11300-532
2 BOYA INOX. CON NEOPRENE DE 7"
1 ELECTROVALV. 5/2 .BOBINA 24 VDC 740 3/8 REXROTH
3 EMPAQUETADURA DE CHAPALETA LADO DESCARGA
3 EMPAQUETADURA DE CHAPALETA LADO SUCCION
3 EMPAQUETADURA DE NITRILO SANITARIA BLANCA (13X531X493)
3 FILTRO DE AIRE LE ROI G24
4 FILTRO DONALDSON P550252
3 ORING CHAPALETA 12 MM
2 SENSOR VEGA SWING 63
1 SWITCH DE POSICION 50-0406-12610-532
1 VALVULA MARIPOSA WAFFER DISCO C-316 A/BUNA 6" BRAY
Revisado 28 /11 / 2107
52

Manual de Operación y Mantenimiento Fishvac 2020

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ABSORBENTES DE PESCADO

EQUIPO ABSORBENTE VACIO-PRESION

SARDINAS DE SONORA S.A

MANUAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

1.- Principio de operación

3.1 Bomba de Agua a Bodegas

A.- Mediante botonera de control remoto

B.- Mediante Panel táctil

3.9.1.2 Parámetros Fishman

3.9.2 Compresor auxiliar 3 HP

4.- Puesta en Marcha

5.- Bombeo con Agua de Mar

6.- Operación con Pescado

7.- Recomendaciones Generales

8.- Revisiones Periódicas

9.- Detección de Fallas

10- Repuestos recomendados

1.- PRINCIPIO DE OPERACION

Los actuales equipos de descarga de pescado deben cumplir con especificaciones

Dada las características constructivas del equipo en materia de trato a la materia

3.1 Bomba de Agua a Bodegas

3.1 Bomba de Agua a Bodegas e inyección de agua

La mezcla agua /pescado en este punto depende de la especie a descargar y el uso al

3.2 Bomba de vacío VOONER VG 30

Se trata de una bomba de vacío de anillo líquido especialmente diseñada para

La Bomba de Vacío requiere para su operación del suministro permanente de un flujo

El flujo de agua se controla con un flujómetro instalado en la línea de agua de

3.3 Bomba auxiliar de refrigeración 50-250

1.- Suministrar agua al intercambiador de calor que refrigera el aceite de

A la descarga de esta bomba se instala un Filtro de Agua de 2” x 2” que evite que

3.4 Tanques de Transferencia

Son tanques de 4 m3 dependiendo de la configuración del equipo. En ellos se

El tanque cuenta con los siguientes accesorios:

3.4.1 Conexión bridada de 6” presión/vacío

3.4.2 Sistema antinundación

3.4.3 Control de nivel tipo vibratorio

3.4.4 Chapaletas de succión y descarga

3.4.5 Registro de inspección

3.5 COMPRESOR DE TORNILLO- LEROI G24

Si la presión de ingreso es inferior a cero y la presión de descarga cae por debajo de

Portafiltos doble de aceite

Manómetro diferencial MAGNEHELIC

3.6 TANQUE SEPARADOR DE ACEITE

Normalmente ésta se regula a 60 psi, dependiendo de las condiciones de instalación.

Su regulación se realiza actuando sobre la tuerca ubicada al extremo de la válvula. El

Manómetro Diferencial CAPSUHELIC

Conjunto Compresor LeRoi y Separador de Aceite

3.7 CONJUNTO DE VALVULAS MARIPOSA CON ACCIONAMIENTO

1.- Direccionar el “vacío” y la “presión” (provenientes de la Bomba de Vacío de

El accionamiento de las válvulas es gobernado por el PLC a través de las válvulas

Conjunto de Válvulas Mariposa neumáticas

El hidroforo es un accesorio del equipo absorbente que se instala en el punto

El hidroforo cuenta con los accesorios siguientes:

 Dos sensores de nivel ( uno superior y otro inferior)

Su función es atrapar el aire que eventualmente puede escapar de los tanques

a la tubería sub marina y especialmente al manguerón submarino . El aire -

Conforme el hidroforo se va llenando de aire, el nivel del fluido ira

3.9.1 SISTEMA DE CONTROL ELECTRO NEUMÁTICO

A este tablero llegan las señales de:

 Sensores de nivel instalados en los Tanques de Transferencia.

En el Panel del Tablero se ajustan principalmente:

a.- Tiempo de llenado

En la Botonera de Control Remoto se controla el Modo de Operación

FIGURA 3.1 MENU PRINCIPAL