分类号 UDC

密 级 编 号

专业硕士学位论文

新零售背景下洛阳市农村电商物流配送问题与对策研究

Research on the problems and countermeasures of e-commerce logistics

distribution in rural areas of luoyang city under the background of new
retail

学位申请人： 苏森

指导教师： 刘溢海 教授

合作教师： 胡延松 教授

专业领域： 农村发展

学位类别： 农业硕士

2022 年 6 月
 独创性声明

本人声明，所呈交的论文是我个人在导师指导下完成的研究工作及取得的研
究成果。据我所知，文中除了特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人已经
发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得河南科技大学或其它教育机构的其他
学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已
在论文中作了明确的说明并表示了谢意。

研究生签名：
日 期：2022 年 5 月 30 日

关于论文使用授权的说明

本人完全了解河南科技大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校拥有
对所有学位论文的复制权、传播权、汇编权及其它使用权（特殊情况需要保密的
论文应提前说明，但在解密后应遵守此规定）。
需要保密的论文请填写：本学位论文在 年 月至 年 月期间
需要保密，解密后适用本授权书。（需要保密的学位论文无须向图书馆提供论文
的电子文档）

研究生签名： 导师签名：
日 期：2022 年 5 月 30 日
 摘要

摘 要
近年来，农村电商在我国崛起迅速并且快速发展。新零售背景下，农村电商
继续保持良好发展态势，依靠国家积极政策支持和影响，农村电商不断催生消费
活力，逐步推动农村地区经济高质量发展。洛阳作为河南省第二大城市、中原城
市群副中心城市，近年来农村地区经济快速发展、农村居民购买力的不断增强带
来了农村电商的持续繁荣。尽管如此，农村地区物流配送尚存诸多“堵点”，“最
后一公里”问题仍未得到有效解决，本论文基于此而展开针对性研究。
论文以洛阳市农村地区物流配送为研究对象，通过梳理国内外相关文献资料，
以信息不对称理论、供应链理论、协同效应理论等为理论基础，从洛阳市农村电
商发展情况、物流配送基础设施建设、物流配送体系建设、物流人才培育现状四
个维度进行分析，建立以电商配送可靠性、电商配送专业性、电商配送基础设施、
电商配送规模、电商配送成本性、电商配送可视化、电商配送关怀性对于农村电
商物流配送评价的满意度因素模型。辅之以问卷调查，了解洛阳市农村居民对农
村物流配送的整体评价情况，并运用 SPSS 对调研数据进行实证分析，发现其存
在的基本问题是农村物流基础设施不完善；物流配送体系及需求分散；物流配送
效率低、成本高；配送专业化水平低；物流行业秩序混乱、服务水平低。同时对
国内农村物流高效配送的典型案例进行剖析，最后从政府、物流企业、农村居民
三个维度提出优化洛阳市农村电商物流配送发展的对策，以期实现洛阳市农村电
商的良好发展，推动农村经济繁荣兴旺。

关键词：洛阳市；新零售；农村电子商务；物流配送

论文类型：研究类

选题来源：其他

I
 ABSTRACT

ABSTRACT
In recent years, rural e-commerce has risen rapidly and developed rapidly in
China. In the context of new retail, rural e-commerce continues to maintain a good
development trend. Relying on the active policy support and influence of the state,
rural e-commerce continues to give birth to consumption vitality and gradually
promote the high-quality economic development in rural areas. Luoyang is the second
largest city in Henan Province and the sub central city of the Central Plains urban
agglomeration. In recent years, the rapid economic development of rural areas and the
increasing purchasing power of rural residents have brought about the sustained
prosperity of rural e-commerce. Nevertheless, there are still many "blocking points" in
logistics distribution in rural areas, and the problem of "the last kilometer" has not
been effectively solved. Based on this, this paper carries out targeted research.
This paper takes the logistics distribution in rural areas of Luoyang as the
research object, combs the relevant literature at home and abroad, takes the
information asymmetry theory, supply chain theory and synergy theory as the
theoretical basis, analyzes the development of rural e-commerce in Luoyang, the
construction of logistics distribution infrastructure, the construction of logistics
distribution system and the current situation of logistics talent cultivation, and
establishes the following four dimensions: the reliability of e-commerce distribution,
the professionalism of e-commerce distribution The satisfaction factor model of
e-commerce distribution infrastructure, e-commerce distribution scale, e-commerce
distribution cost, e-commerce distribution visualization and e-commerce distribution
care for the evaluation of rural e-commerce logistics distribution. Supplemented by a
questionnaire survey, this paper understands the overall evaluation of rural logistics
distribution by rural residents in Luoyang, and makes an empirical analysis of the
survey data by using SPSS. It is found that the basic problem is that the rural logistics
infrastructure is imperfect; Logistics distribution system and demand dispersion; Low
efficiency and high cost of logistics distribution; Low level of distribution
specialization; The logistics industry is in disorder and the service level is low. At the
same time, it analyzes the typical cases of domestic rural logistics efficient distribution,
and finally puts forward the countermeasures to optimize the development of rural
e-commerce logistics distribution in Luoyang from the three dimensions of

II
 ABSTRACT

government, logistics enterprises and rural residents, in order to realize the good
development of rural e-commerce in Luoyang and promote the prosperity of rural
economy.

KEY WORDS：Luoyang city; New retail; Rural electronic commerce; Logistics

Dissertation Type：Application

Subject Source：Rests

III
 目录

目 录
第一章 绪论 ................................................................................................. 1
第一节 研究的背景和意义 ................................................................................... 1
一、研究背景 .................................................................................................. 1
二、研究意义 .................................................................................................. 2
第二节 国内外文献综述........................................................................................ 3
一、国外文献综述 .......................................................................................... 3
二、国内文献综述 .......................................................................................... 5
三、国内外文献评述 ..................................................................................... 6
第三节 研究内容及研究方法 ............................................................................... 6
一、研究内容 .................................................................................................. 6
二、研究方法 .................................................................................................. 7
第四节 创新点与不足之处 ................................................................................... 8
一、创新点 ...................................................................................................... 8
二、不足之处 .................................................................................................. 8
第二章 相关概念及理论基础 .................................................................... 9
第一节 新零售 ........................................................................................................ 9
一、“新零售”的提出 ...................................................................................... 9
二、“新零售”的内容 ...................................................................................... 9
三、“新零售”的特征 .................................................................................... 10
第二节 农村电商 .................................................................................................. 10
一、农村电商的定义 ................................................................................... 10
二、农村电商发展模式 ................................................................................11
第三节 物流配送 .................................................................................................. 12
一、物流配送的定义 ................................................................................... 12
二、物流配送的形式 ................................................................................... 12
三、农村物流发展模式 ............................................................................... 12
第四节 新零售与物流的关系 ............................................................................. 15
一、新零售衍生了新的物流服务需求 ....................................................... 15
二、新零售加速物流行业模式创新 ........................................................... 15
三、新零售改变快递物流空间布局 ........................................................... 16

IV
 目录

第五节 理论基础 .................................................................................................. 16

一、信息不对称理论 ................................................................................... 16
二、供应链理论 ............................................................................................ 17
三、协同效应理论 ........................................................................................ 17
第三章 洛阳市农村电商物流配送发展现状 .......................................... 19
第一节 洛阳市农村电商发展概况 ..................................................................... 19
一、地理位置与经济发展条件 ................................................................... 19
二、农产品生产条件 ................................................................................... 21
三、洛阳市农村电商发展成效 ................................................................... 23
第二节 洛阳市农村物流配送基础设施现状 ..................................................... 27
一、物流运输基础设施 ............................................................................... 28
二、物流运作基础设施 ............................................................................... 28
三、物流信息基础设施 ............................................................................... 29
第三节 洛阳市农村物流配送体系现状 ............................................................. 30
一、洛阳市物流发展现状 ........................................................................... 30
二、洛阳市农村物流配送体系建设 ........................................................... 32
第四节 洛阳市农村物流人才培育现状 ............................................................. 33
第四章 洛阳市农村电商物流配送满意度调查分析 ............................. 37
第一节 描述性统计分析...................................................................................... 37
一、被调研者基本信息描述性统计 ........................................................... 37
二、物流配送相关描述性统计 ................................................................... 38
第二节 信度效度分析 .......................................................................................... 45
一、量表的信度分析 ................................................................................... 45
二、量表的效度分析 ................................................................................... 45
第三节 相关分析 .................................................................................................. 46
第四节 回归分析 .................................................................................................. 47
第五节 本章小结 .................................................................................................. 50
第五章 洛阳市农村电商物流配送存在的问题及原因分析 ................. 53
第一节 洛阳市农村电商物流配送存在的问题 ................................................. 53
一、农村物流基础设施有待完善 ............................................................... 53
二、物流配送体系及需求分散 ................................................................... 54
三、物流配送效率低，成本高 ................................................................... 54
四、配送专业化有待提升 ........................................................................... 55

V
 目录

五、物流行业秩序混乱，服务水平低 ....................................................... 55
第二节 洛阳市农村电商物流配送问题的原因分析 ......................................... 56
一、物流配送基础设施落后，政策不落地 ............................................... 56
二、配送体系不完善，难以形成规模效应 ............................................... 56
三、物流成本管理体制及物流信息技术落后 ........................................... 56
四、专业化物流人才缺乏 ........................................................................... 57
五、缺乏行业监督及法律法规约束 ........................................................... 57
第六章 国内农村物流高效配送典型案例与启示 ................................. 59
第一节 徐州飞马配送模式 ................................................................................. 59
一、案例背景 ................................................................................................ 59
二、主要措施 ................................................................................................ 59
三、取得成效 ................................................................................................ 60
四、启示 ........................................................................................................ 60
第二节 松原盛和“公交化运营”配送模式 .......................................................... 61
一、案例背景 ................................................................................................ 61
二、主要措施 ................................................................................................ 61
三、取得成效 ................................................................................................ 62
四、启示 ........................................................................................................ 62
第三节 富裕县“县域物流+农村电商”模式 ....................................................... 63
一、案例背景 ................................................................................................ 63
二、主要措施 ................................................................................................ 63
三、取得成效 ................................................................................................ 63
四、启示 ........................................................................................................ 64
第七章 洛阳市农村电商物流配送发展对策 .......................................... 65
第一节 政府角度 .................................................................................................. 65
一、完善基础设施，优化网络布局 ........................................................... 65
二、构建物流信息平台，加快完善物流配送体系建设 ........................... 65
三、整合快递物流资源，提高配送效率 ................................................... 66
四、加强专业物流人才队伍建设 ............................................................... 66
五、规范行业秩序，优化发展环境 ........................................................... 67
第二节 物流企业角度 .......................................................................................... 67
一、改革物流管理体制，重组业务流程 ................................................... 67
二、加快建立物流企业资源整合机制 ....................................................... 67

VI
 目录

三、构筑物流企业运作平台，实现物流提速 ........................................... 68
四、培养物流人才，提高人员专业素质 ................................................... 68
五、发挥企业与政府之间的积极作用 ....................................................... 68
第三节 农村居民角度 .......................................................................................... 69
一、转变传统观念，强化主人意识 ........................................................... 69
二、强化民主责任意识，积极建言献策 ................................................... 69
三、增强品牌化意识 ................................................................................... 69
四、提升服务意识和专业素质 ................................................................... 69
五、自觉遵守法律法规、维护物流发展秩序 ........................................... 69
第八章 结论与展望 .................................................................................. 71
第一节 结论 .......................................................................................................... 71
第二节 展望 .......................................................................................................... 71
参考文献 ..................................................................................................... 73
附录Ⅰ 洛阳市农村电商物流评价及满意度情况调查 ......................... 77
致 谢 ......................................................................................................... 81
攻读学位期间的研究成果 ........................................................................ 83

VII
 第一章 绪论

第一章 绪论
第一节 研究的背景和意义

一、研究背景
农村成为电商发展的新蓝海。据第 49 次《中国互联网络发展状况统计报告》
中的数据显示，到 2021 年年底，中国网民总数量高达 10.32 亿人，相比较 2020
年底增长 4296 万，网络普及率达到 73.0%[1]。而农村网络人数更是高达 2.84 亿，
在全国网民中占比 27.5%，农村地区互联网普及率为 57.6%。最新商务部调查显
示，2021 年，以网络为载体而实现农产品零售额累计高达 4221 亿元，增长速度
为 2.8%，相比去年减少 23.4 个百分点。与之形成鲜明对比的是农村网络零售额
达 2.05 万亿元，比上年增长 11.3%，增速加快 2.4 个百分点。2021 年，全国农村
网商、网店有 1632.5 万家。从网民的交易类别中可以发现，农村网购呈现出迅猛
发展的势头，其规模不断扩大，网络设施不断地得到改善，农民收入稳步提升，
占全国网购市场比重越来越突出。加之城镇电商市场逐渐饱和，阿里、京东、苏
宁等一大批网络电商巨头纷纷将农村市场作为今后拓展的重点目标。随着“互联
网＋”的发展，移动电子商务在农村也成为常见事物，并有着越加广泛的应用，
让农民获取信息有着更多的途径，加速了农村网购的进程，农村电商市场得到进
一步发展。
国家政策不断扶持。从 2015 年开始，农村电商在全国范围内蓬勃兴起，历经
数年时间，已然实现对农村的全面覆盖，加之农村网络工程建设的利好，使得农
民更多的使用到网购，以及在网络上售卖农产品，这一切都得益于政府的大力扶
持和政策的有效实施。在经济工作重心座谈会上，总理李克强与电商受邀代表京
东集团 CEO 刘强东会面时指出：“电商企业对农村市场拓展过程中，要以公平消
费为基本原则，要将农民与城市居民置于同等地位，享有同样的消费服务”。也
就是说，电商在拓展农村市场的同时，还要努力地促成社会的公平。
如今三农建设进入新时代，乡村是大有作为的广阔天地也在十九大报告中多
次强调，国家能否现代化关键要看农业是否现代化，这决定着国家的未来发展 [2]。
在享有国家利好政策的大环境下，农村电商发展的契机不言而喻，在完善农产品
市场机制、促进现代农业进步、扩大和提升消费需求、加快转变政府职能、提供
优质就业岗位等方面，作用是积极的，也是巨大的。综上看来，在未来时期，国
家将会更加注重农村电子商务的发展，努力提升农村经济发展水平，以网络为依
托让农村经济再上“新台阶”，不断缩小城乡的经济差距，并最终达到共同富裕、
共享发展成果的目标。

1
 河南科技大学硕士学位论文

农村电商快速发展。2014 年京东旗下的“京东帮服务站”首次在河北省赵县
成立，服务站的宗旨是力求消除价格歧视，缩小城乡发展差距。真正让农民享受
与城里人同等的消费待遇。这不仅是响应国家“电商下乡”和“乡村振兴”等战
略的号召，也是京东电商渠道下沉的重要举措。相比京东，电商的另一巨头阿里
巴巴则动作更大。农村电子商务的不断发展，迅速抢占农村市场。先后建立“淘
宝村”、“淘宝镇”、“淘宝村集群”三大“电商入驻农村”新模式。截止到 2021
年，7023 个“淘宝村”遍布中国各省市，较上年增加 1598 个。其中，菏泽、金
华、温州占据“淘宝村”数量城市前三名。洛阳市共有淘宝镇 7 个，分别是洛龙
区庞村镇、洛龙区寇店镇、孟津区麻屯镇、宜阳县香鹿山镇、偃师区缑氏镇、洛
龙区李村镇、孟津县城关镇，淘宝村 21 个，销售的特色产品涉及到小商品、木制
品、五金用品等各个方面。
最近几年，洛阳市政府相继出台并实施了一系列的政策方针，为农村电商的
发展提供强有力的政策保障，同时对农村电商网络进行完善，农村电商呈现出迅
猛发展的势头。目前，洛阳市建成国家级农村电子商务示范县 6 个（洛宁、宜阳、
汝阳、栾川、嵩县、新安），省级农村电子商务示范县 3 个（孟津、偃师、伊川）。
县级电商运营中心建成 9 个、县级配送中心建成 9 个、乡镇级电商服务站建成 113
个、村级服务点建成 1308 个，从事农村电商的企业 2600 余家，初步实现对全市
各县区的整体覆盖。
从上述统计中可以看出京东和阿里两大电商巨头已经开始对农村这块具有巨
大潜力的市场进行布局。在乡村振兴的大背景下，洛阳市积极响应国家号召，强
有力地推进农村电商迈上发展的新台阶。有理由相信，农村电商在未来数年会是
各方争夺的焦点，会带动地方经济实现新的增长。
物流配送问题的凸显。现在物流配送很难从县级普及到乡镇。农村居民可以
通过网络购买自己所需要的物品，却需要到所在地中心才能收到网购商品，因而
在运输成本上相对较高，同时也一定程度上影响到村民的网购积极性和农产品的
销售。在进入城市后，受一些不利现实因素的影响，譬如：运输条件较高、不具
有规模性等等，导致物流成本难以降低，因而农村电商企业的生存与发展也更加
的困难。通过多角度进行分析能够看出，信息与物流渠道的失调是影响当前农村
电子商务发展的关键因素。

二、研究意义
（一）理论意义
近年来，国家不断出台新政策，实施新举措，推动着农村电商的发展与壮大。
同时，随着农村内需动力的增加，以及越加完善的信息服务平台的支撑，农村经

2
 第一章 绪论

济发展在科技层面也得到更加有力的支持。相比较国外，在电商方面，国内的起
步较晚。但是，它的普及速度极快。在国内电商产业蓬勃发展的态势下，洛阳市
要发展农村电商，就需要充分运用现代技术，譬如：构建集多种功能于一体的农
村电商平台，不断加强物流配送的体系建设，充分发挥国家级电商进农村综合示
范县的引领作用[3]。
本文从“新零售”、“农村电子商务”等相关概念入手，运用信息不对称理
论、供应链理论、协同理论，探讨我国其他地区农村电商物流配送的成功之处，
针对洛阳市本地的实际状况提出建设性意见，制定相应的发展方案，为洛阳市农
村电商发展提供智力支持。
（二）现实意义
国家近几年为农村电子商务的发展也出台了相应的政策方针与文件。《互联
网＋行动指导意见》解释农业 3.0 模式即互联网＋农林牧副渔模式。在农村人才
匮乏、各方面网络基础设施落后、信息与交通不便利的情况下，互联网不断与农
业产业结合，利用其优势提供信息、改进技术、服务农民 [4]。2015 年国务院印发
《关于加快农村电子商务交易的意见》，明确指出当前三项重要工作：其一是努
力建设农村电商市场主体，其二是拓展电商的农村市场应用，其三是改善电商在
农村的运行环境[5]。2019 年中央一号文件指出要积极推动优质特色农产品网络销
售。相比前几年国家对农村电商的重视程度又有了新的质的飞越 [6]。
发展农村电商物流配送，不仅能够让农产品流通问题彻底根除，也能够让农
产品销售有更广泛的途径。让农产品不再“无处可去”，可以更加便捷的了解农
产品生产、销售、运输的实时情况，降低物流成本，解决农产品交易与市场信息
不对称、不通畅的问题 [7]。
研究洛阳市农村电商物流配送，根本是响应国家的号召，也是为了利用电商
平台使农民脱贫致富。洛阳市具有丰富的特色农产品，利用电商平台加快传统产
业转型，结合传统市场与互联网，线上与线下融合，不仅推动经济发展质量实现
提升，也能够更多的创造就业岗位，为实现农民增收提供更多有效的途径 [8][10]。
但从农村电商目前的物流配送来看，其效果并不尽如人意，这说明对物流配送研
究及其模式建设还不够深入[11]，且缺乏有效的措施，因而电商在农村并没有得到
应有的发展，较之于国家标准还具有一定的差距，在理论上仍是一个值得研究的
问题，亦具有重要的实践意义[12][13]。

第二节 国内外文献综述

一、国外文献综述
物流（Logistics）的原意为“实物分配”或“货物分配”，这是 Chauncey B.Baker

3
 河南科技大学硕士学位论文

（美国少校）对军队的后勤管理作出的提炼与总结[14]。Arch W. Shaw 以市场分销

为基本立足点，提及了物流概念，得到了学术界的认可。简单地说，物流配送实
质上就是实现货物的配送，按指定（或约定）时间将货物从一个地方运送到另一
个地方[15]。由于物流配送促进了经济的增长，因而受到了学术界的关注，许多学
者从成本控制、配送模式、服务提供商的选择等不同层面、不同角度展开研究，
取得了丰硕的成果。目前，在国外的研究中，众多学者关注于物流的配送研究，
较之于国内研究更具有政策性和时间导向性。
（1）农村物流研究现状
与城市物流相比较，农村物流存在着它的特殊性，它更多是以农村居民为对
象，在生活、生产方面，为农村居民提供物流服务。M Muniafu 等(2005)以南非
农村为对象进行了分析，并提出了发展构想，以及提出利用模拟模型改善农村经
济水平。HN Abdi(2010)认为，农村物流要获得发展，物流基础设施是关键。
StanisławIwan 等(2016)对 B2C 电商市场的发展现状作了具体的解读，提到“最后
一公里”不仅对城市物流是非常重要的，同时也影响了农村物流配送。
（2）物流配送供应商的选择
Kulak,O 等（2005）立足于 5 项准则（货损率、企业柔性服务、市场调研、
信 息 处 理 、 按 时 送 达 率 ） 构 建 了 相 应 的 指 标 对 配 送 供 应 商 进 行 评 价 [16] 。
Romano(2003)提到，在城乡供应链网络管理中，合作和协调机制是非常重要的，
并系统描述了如何在合作和协调控制下构建物流网络运营的流程。Weslie Hansen
Harps （2013）研究提出，用户能否与物流配送供应商进行很好的合作，通常要
受到下述条件的制约：双方沟通效果及黏合度，企业的信息敏感性，企业所彰显
的创新性，企业所展示的信息处理能力，企业所提供的服务是否体现其个性化特
征，企业实现增值的能力。Ken Ackerman （2014）研究提出，科学地对配送供
应商进行评价，要立足于 14 个基本原则，包括覆盖范围、处理或提取信息能力、
仓储能力、物流信息掌控、企业长远发展目标以及资金状况等 [17]。MN Qureshi
等（2009）分析提出，选择配送供应商，要立足于“十要素”：服务是否专业，
资金状态，服务覆盖面，服务质量效果，企业管理状态，企业运营成本，企业社
会影响力，信息在企业中的处理与应用，企业整体规模，企业的实际动作 [18] 。
Boyson S(1999) 针对不同时间特性的农产品，开发了以农产品损失最小值为目标
的混合配送战略模型[19]。Vaidyanathan Ganesh 立足于自身观点，在建构模型的基
础上对配送满意度进行分析，从而作出合理的选择。模型由 5 项指标组成：信息
化程度、长期的服务成本、信息共享效果、实际运作效果、质量管理，而且借助
特殊的案例对指标有效性进行验证[20][21]。
（3）电子商务在物流配送中的影响和实践作用

4
 第一章 绪论

Colin 等（2001）研究提出，电子商务发展状况直接关系到物流配送业的发展
[22]
。而且针对企业的实际发展及实际需要提出了相应的建议与应对措施 [23]。Haul
Lee 等（2002）研究认为，用户满意度与物流配送的服务质量息息相关，提出“最
后一公里”理论[24]，这是电商运营系统最后也是最关键的环节。企业要重视物流
配送带来的收益和影响。Elliot Rabinovich 等（2004）研究发现，物流配送服务的
最终效果直接关系到电商的后续发展，建构了电商环境下的物流配送服务模式，
物流服务水平，以及它的价格，是影响配送水平的重要因素 [25]。

二、国内文献综述
（1）国内学者对于“新零售”定义的解释
阿里马云第一次提出“新零售”这一概念，认为这是基于商业逻辑与数据时
代而出现的深度结合，是引导消费者积极消费的新形式，也是零售业的发展新机
遇[26]。在新时期背景下，由于消费升级以及数据时代双重作用，各种不同方式的
零售得到了消费者的认同，逐渐呈现出集社交、娱乐等多元需求的综合零售状态。
（罗捷睿，2021；韩婷婷，2021）[27][28]。新零售是对传统零售模式所作出的一种
改良与创新，基于网络优势实现了线上线下销售与物流的深度融合，让消费者获
得了满意的产品或服务活动。（杨嫚，2020）。但国内多数学者认为，“新零售”
应立足于消费者的体验，在基于网络优势实现了销售环节与物流环节在线上、线
下实现深度融合的情形下，更好的满足了消费者的需求，并以此为“新零售”的
标准定义[29]。
（2）国内农村电子商务发展现状
姜晓茹（2021）从市场规模、基础设施、消费主体三方面分析了农村电商的
发展现状。市场规模大、增速比较快；农村电商基础设施薄弱；用户分布广泛、
密度低是当今农村电商发展的三大特征[30]。王坤、相峰（2018）通过对“十二五”、
“十三五”的深入解读，认为在国家政策的引导下，经过一段时间的发展，中国
的农村必然具备电子商务的发展条件，无论是技术、市场，还是硬件设施软件基
础，都能够满足电子商务的要求[31]。张龙枝、胡冰（2021）从市场容量、基础设
施、市场主体、政策扶持四个方面分析电子商务进农村需要满足的一些条件，并
提到农村电商在市场潜力、发展前景方面是喜人的，是无需质疑的，并提到农村
地区信息设施初具规模，但使用率低；交通设施有所改善，但质量有待提升；配
送设施建设严重滞后于城市等制约农村电子商务发展的现实问题 [32]。
（3）农村电商物流配送出现的问题
汪娟等（2019）研究提出，从当前农村物流配送的发展状况来看，其主要表
现在两个方面，一是工业消费品的下行，二是家用商品的上行。由于农村人口分

5
 河南科技大学硕士学位论文

布具有离散特点，所以对于工业消费品的下行配送通常表现为分段、高频等特征，
这样仓储、运输以及物流运营等都很难形成规模，从而导致高成本、低效率现象
的发生。肖频（2018）研究提出，在“最后一公里”配送设施上看，农村电商配
送整体仍表现为落后状态，导致具有较高的运营成本，也使得物流企业以及相关
人才情绪低迷，从而产生农村物流配送水平有限、效率低等问题。建设“农村合
作网点”模式是解决问题的创新思维方式。赵赢（2019）认为在农村地区出现的
物流配送问题主要有：基础设施薄弱、信息化服务水平滞后、配送成本较高、专
业人才短缺等。

三、国内外文献评述
农村电子商务是借助网络优势而形成的，主要以农产品为中心而展开的经济
活动。而作为物流来说，这是科学的体系，顺应客户的要求完成备货、理货以及
配送等工作，实际上就是将货物送到客户指定（或约定）的地方。目前关于物流
配送的研究成果中，众多学者侧重于配送模式、服务质量等层面，而且多数聚焦
于城市物流。而触及到农村这一层面的物流研究，则多数围绕农村物流配送的困
境及其解决策略，或者是对农村电子商务的运行模式进行研究。对于农村这样一
个现阶段来说依旧落后于城市发展的地区，面临着基础设施落后、信息不畅、人
才不留的问题，如何加快发掘电子商务在农村的巨大优势，这还有很长的路要走。
同时，也存在自然限制、制度障碍、机制不足、法规不够等问题。这些问题限制
了农村电商的继续发展。因此，新时代农村电商物流配送发展要有新举措、新模
式、新思路。加强政府主导、电商企业参与、拓展工作思路、加大基础设施和设
备创新的资金投入是新时代促进农村电商物流发展的有效措施。

第三节 研究内容及研究方法

一、研究内容
本文将洛阳市农村电商物流配送发展影响因素作为重点对象进行分析，在新
零售背景下，农村电商如何从物流配送方面进行改善，提高物流效率，通过对已
有文献的梳理，结合洛阳市农村地区物流配送现状的分析，对洛阳市农村电商物
流配送存在的五种问题及产生原因进行归纳总结：第一，物流配送基础设施落后、
政策不落地；第二，物流配送体系不完善、难以形成规模效应；第三，物流管理
体制及物流信息技术落后；第四，配送专业化有待提升；第五，缺乏行业监督及
法律法规约束。同时从国内其他地区优秀的物流配送典型案例中吸取成功经验，
最后从政府、物流企业、农村居民三个角度提出对策建议。
全文共分为八章：

6
 第一章 绪论

第一章是绪论，这一章主要介绍了本文的研究背景，基于大量文献资料的阅
读，对农村电商物流配送的国内外研究动态以及发展趋势进行了详细介绍，提出
本文的研究目的及意义，并对研究的具体思路及应用到的方法进行了说明。
第二章主要定义与本文相关的理论概念。主要是对新零售、农村电子商务、
物流配送等相关的一些定义作了介绍，并简要阐明与物流配送相关的理论。信息
不对称理论、供应链理论、协同效应理论为本文奠定了坚实的理论基础。
第三章重点分析了洛阳市农村电商物流配送发展现状，深入剖析其地理位置、
农业优势、基础设施建设、物流配送体系及人才培育现状，探索并提出影响洛阳
市农村电商物流配送发展的问题。
第四章通过问卷调查的方式对洛阳市农村电商物流配送评价及满意度进行分
析，对问卷收集到的资料做出描述性分析、信度效度分析、相关分析、回归分析。
第五章归纳总结。通过调查问卷的收集整理，结合数据分析对洛阳市农村电
商物流配送存在的问题进行全面总结及分析，指出了洛阳市农村电商物流配送发
展中存在的五种问题。
第六章对国内优秀的农村电商物流配送典型案例进行分析与优势借鉴，本文
主要分析徐州飞马、松原盛和、富裕县“县域物流+农村电商”物流配送模式。
第七章在结合前六章的基础上，根据洛阳市农村电商物流配送出现的问题分
别从政府、物流企业、农村居民三个角度提出相应的对策和建议。
第八章结论与展望。

二、研究方法
（1）文献检索法
通过对现有国内外文献的梳理，讨论并分析了新零售和农村电商物流配送的
理论基础及互相产生的联系。通过中国知网、中国电商网等有关网站以及农村物
流信息平台收集了有关电商物流配送方面的国内外文献及热点新闻，搜集准确数
据，确定研究路线，探索研究方法，构建论文结构的整体框架。
（2）调查问卷法
在收集数据和资料后对调查问卷进行了分发和信息的统计。在设计调查问卷
的时候，坚持对应原则，保证问卷的客观性、必要性、可靠性等。在问卷的答案
设计上也一直坚持问题的全面性、同质性、相关性等原则。线上共发放调查问卷
315 份。
（3）案例分析法
对国内其他农村地区高效配送典型案例进行剖析，结合洛阳市农村地区发展
实际情况，提出有利于洛阳市农村电商物流配送发展的对策建议。

7
 河南科技大学硕士学位论文

（4）总结归纳法
通过各种学术网站、知网、百度、以及图书馆各种文献的查找，收集有关洛
阳市农村电商物流配送的论文、期刊和资料，归纳总结出可以对本文具有借鉴意
义的部分进行学习，探索出洛阳市农村电商物流配送发展相较其他地区滞后的原
因，根据洛阳市农村地区自身的发展情况，因地制宜提出对应的解决方法。

第四节 创新点与不足之处

一、创新点
本文主要创新点：研究方法创新。首先，聚焦特定区域，运用实证分析方法
探讨电商配送可靠性、成本性等因素对农村物流配送整体评价的影响，使研究结
果具备针对性。其次，运用案例分析法，对国内农村物流高效配送典型案例进行
分析，总结其发展经验和发展中的影响因素，对洛阳市农村电商物流配送的发展
具有一定的借鉴意义。最后，研究视觉创新。本文在对策建议中从政府、物流企
业、农村居民三个维度出发，在深入分析农村电商物流配送问题的基础上，多方
面、多角度的提出对策建议，体现了“三位一体”的系统观。

二、不足之处
在研究过程中，尽管认真阅读并整理了大量文献，也进行了实地调查，但是
仍存在一些不足之处。总体感觉论文的广度和深度不够，科学性和可操作性有待
于进一步提升。

8
 第二章 相关概念及理论基础

第二章 相关概念及理论基础
第一节 新零售

一、“新零售”的提出
阿里巴巴首度向外界提出“新零售”的概念。对“新零售”的定义是，它是
一种新的业态，是数据和商业逻辑深度结合的产物。简而言之，“新零售”是区
别于传统零售业的新业态形态。“新零售”是依托先进的互联网技术，在传统零
售的基础上，对具体模式作进一步的优化，并赋予此业态全新的思维与理念，并
以此作为“新零售”的内涵。由一个公式可以概述：新零售=线上+线下+物流。
这不再是过去的 O2O 与物流的结合，而是在原有的基础上加入了大数据、云计算
等新科技，打破现有的障碍，使消费者能够在更短的时间里买到自己心仪的商品
[33]
。而支撑“新零售”这种新业态顺利进行的，开放的互联网思想和先进的科学
技术无疑是其中发展的关键因素[34]。

二、“新零售”的内容
新零售的内容包括三个方面：融合的线上线下模式、零售+体验式消费零售+
体验式消费模式、以用户体验为核心的零售+产业生态链。
（1）O2O 新零售模式渠道的线上线下融合发生了巨大变化。 线下渠道因“社
区”而更贴近消费者；线上渠道是“移动的”，因而有机会连接和整合线上和线
下。即所谓的“O2O”或“全渠道”。通常会朝着“人、货、物”价值重建的方
向思考，并针对线上线下的融合进行具体的举措。
（2）零售+体验式消费零售+体验式消费模式具有十分明显的发展潜力，新
零售是商品经营的新形式。通常旧零售是以企业效率的高低来评判，而新零售是
瞄准用户体验的。这是两种商业思维。在信息越来越公开、消费者主权越来越需
要捍卫的背景下，过去的零售业不再辉煌，以用户体验为内涵的新零售更适合未
来发展。
（3）零售+产业生态链最看重的是用户的体验感，更注重人，更懂如何管理
人。 不仅是顾客，还有企业员工，以及上下游的商业伙伴。零售+产业生态链关
注上下游的商业伙伴，因而必须搭建平台。商场、百货、大型连锁超市本质上是
一个综合性的零售平台，应该为商户提供其他服务来重塑商业模式。如果不是基
于平台运营观念做零售+产业生态链的话，企业将不可能获得更多的利润。所以
大型实体零售业必须来一场巨大的自我革命。

9
 河南科技大学硕士学位论文

三、“新零售”的特征
（1）生态性。“新零售”的商业生态建设将涵盖线上网页、实体店面、终端
支付、数据系统、物流平台、营销路径等多方面，并在这些方面加入购物、娱乐、
阅读、学习等多种功能，从而提高企业形象。优质服务、线下体验、金融支持、
物流支持等四大手段的积极应用，使消费者在购物过程中更好地满足了便捷舒适
的需求，从而提升用户的忠诚度。而在生态系统思想指导下构建的商业体系是由
主体企业、共生企业集团和消费者组成，并处于紧密联系、动态平衡、相互依存
的状态。
（2）无界化。公司通过线上线下平台、有形和无形资源的高度整合，以“渠
道化”的方式，打通零售之间的各种阻碍，业务流程中各个实体的现有界限被模
糊处理，打破过去传统商业模式存在的时间边界、产品边界等现实问题，促进人、
资金、信息、技术、商品的合理、畅通，进而实现整个业务的互联互通和共享生
态链。依托企业“无界”的零售体系，消费者的购物入口将变得非常分散、灵活、
多变和多样化。商场、营销中心、自媒体平台甚至智能家居等一系列多种多样的
渠道，可以与客户进行多方位的咨询、互动讨论、产品体验、场景模拟、商品服
务购买等。
（3）智慧型。“新零售”商业模式存在和发展的重要基础是由于人们在购物
过程中对个性化、便捷化、互动化、精确化、碎片化的要求逐渐加强，满足上述
需求需要依靠“智慧化”的购物方式。在升级产品、整合渠道、顾客至上的“新
零售”时代，人们体验的购物过程和所处的购物场景，必然会带有“智能”的特
点。不久的将来，智能体验、VR 虚拟逛店、自动化物流、自助性结算、虚拟管
家等场景都将在消费者眼前真实地出现，并取得更广泛的应用和普及。
（4）体验式。伴随着居民收入的不断增长和物质的极大满足，消费主权的重
要性得到充分体现，人们的消费观念不再是仅仅关注消费的价格而是向消费价值
转变，购物的体验感成为决定消费者是否愿意付费的最大因素。在现实生活中，
人们对某品牌的认知和了解是通过线下的现场体验而获得的，而“体验式”是通
过线下实体店将产品带入到各种现实生活中去。 在场景中，消费者对商品和服务
进行全面、细致的了解，从而获得消费者感官方面的反馈。使人们参与感和体验
感不断增强的同时，也进一步使线下平台的价值得到更大的体现。

第二节 农村电商

一、农村电商的定义
农村电商是农村电子商务的简称，是指农村的优质农产品与各种服务资源基
于网络平台嫁接方式来开展农村信息服务业务，拓宽服务领域，使之作为一个农

10
 第二章 相关概念及理论基础

村网络信息服务站遍布于农村的各个行政区域 [35]。国务院在《关于积极推进“互
联网+”行动的指导意见》中要求充分发挥出互联网的力量，在管理、生产、服
务等方面，实现农业水平的进一步提升，对现有的农业体系进行革命化创新，研
究和推广新型化的产业新模式，加快建立健全具有新时代中国特色社会主义的电
商平台发展道路，进一步促成农业内部结构的深化改革 [36]。从 2014 年起，“农
村电商”就被正式写入中央一号文件，成为推动农业农村经济发展新引擎、帮助
贫困地区实现跨越式发展重要手段的角色。

二、农村电商发展模式
传统电商发展模式：
（1）B2C 模式是一种直接面向消费者的电商模式。是建立在零售网络化基
础上，依托互联网进行产品营销活动。农村电子商务的 B2C 模式主要在农产品生
产者和消费者之间展开。农产品生产者根据网络平台上消费者的需求信息开展生
产活动。同时，农产品生产者还可以通过供求信息网络获取农产品的供应信息，
以推动消费者的购买。农民是农业生产的主要参与者。现阶段 B2C 模式在农村地
区的推广取得较好的成效。
（2）B2B 模式可以理解为在网络范围内企业之间的商品、信息、服务的交
流活动。B2B 模式是以农业信息网络为基础，结合农业企业上游生产、中游加工、
下游销售而开展的农村电商活动。与新型电商模式进行对比，传统电商模式不具
备较好的垂直性、产业性和整合性，但由于经过数年的实践检验，良好、成熟的
电商模式已然形成，其在处理和控制供应链上具有明显的优势。
新型电商发展模式：
（1）全产业链电商发展模式。全产业链电商是指产业链上、中、下游各个阶
段的数据同享、风险同担、利益同分配等活动的整合。全产业链电商不仅可以加
强联合企业的力度，还可以增加附加值在整个产业链条中。全产业链电商中整个
产业链不仅可以由核心企业控制，还可以以企业联盟的形式进行电商活动。
（2）社交电商发展模式。伴随着不断提高的消费水平，消费者对产品带来的
社会属性更加关注。近年来，电商与社交网络不断结合，形成了以拼多多、小红
书、抖音为代表的几家发展较迅猛的社交电商。发展社交电商的方法有很多，网
红、网络达人最为常见，他们通过微信、短视频、直播等多种网络形式，驱动用
户产生消费念头，解决消费者购物选择困难等等一些问题。社交电商有平台和个
体两种导购形式。社交电商的用户群体往往具有共同的特征，比如三观接近、忠
诚度更高、转化和复购能力强等特点。
（3）社区电商发展模式。社区电商顾名思义是在社区范围内开展的电商活动，

11
 河南科技大学硕士学位论文

其电商的发展更靠近消费者的具体位置，同时开展资源匹配，将 B2C 和 O2O 模

式进行升级，进而打造社区电商新模式。该模式基本服务单元以社区为主。在网
络技术的支持下，为社区居民带来丰富多彩的消费体验，同时提供其他利民便捷
服务（房屋租赁、家政服务、美容美发、社区医疗），构建全方位、一站式社区
电商服务体系。社区电商将过去社区内相对离散的各种商业资源全部集中在一个
统一的商业区域，重新整合和利用社区内现有商业资源，以满足社区居民的基本
生活需求。

第三节 物流配送

一、物流配送的定义
“物流配送”指的是一种包含物流配送、物流管理、物流设施与设备利用、
物流资源等几方面共同化在内的共通服务模式 [37]。详细点来讲，在物流活动中，
物流配送的业务形式是多种多样的，而非是单一的，没有联系的。是与资金流、
物流、商流密切关联的，重点包含资金流活动、物流活动以及商流活动，其业务
形态包含物流活动过程中的大部分必要因素[38]。

二、物流配送的形式
第一，是以配送商品种类和数量的不同来进行划分的，具体有：大批少品种
配送；整套配送；小批多品种配送。第二，是以数量和时间的不同来进行划分的，
大致有：定量定时配送、即时配送、定时配送等形式。第三，是以配送地点与组
织者的不同来进行划分的，具体有：仓储配送、企业配送、运营中心配送等形式。
第四，是以服务对象的不同来进行区分的，具体有：企业对顾客配送、企业内部
配送以及企业间配送。第五种，是其他配送形式[39]。

三、农村物流发展模式
（1）综合条件较好类
一般在条件较好类地区，长期居住的人口数量众多，农村居民可支配收入较
高，生活用品，食品等日常必须的生活物资需求量较大。另外，在产业化方面，
区域农业产品化程度较高，往往具有多家龙头企业，农产品上行需求量大。此类
地区，一般快递电商或具有连锁型特征的第三方物流企业已经建立。对于这类地
区，最优的模式是以快递或物流企业为主导，整合农村物流资源，构建 “农村物
流网络 + 快递企业/物流企业 + 农业产业化龙头企业”的模式发展农村物流，模
式如图 2-1 所示。
在这类模式下，建立县级物流中心、乡镇物流站点及村级物流节点，以快递
与第三方物流企业为主要运输力量，提供农户、农业产业化龙头企业与消费者三

12
 第二章 相关概念及理论基础

方之间的货运服务。

图 2-1 综合条件较好类

（2）综合条件一般类
条件一般类的农村地区物流发展具有一定的基础，但物流资源整体规模不大，
缺少大规模、服务能力强的物流企业。根据这种区域的现实情况，中小企业应该
积极建立资源整合联盟，或者通过城乡货运巴士等新模式提供物流服务，实现农
村物流 100%覆盖。另外，这类地区农业发展具有一定基础，但缺乏龙头企业引
领，为了提高上行农产品的规模，应当鼓励农户联合起来，建立具有种植、养殖、
文旅、加工、网销、培训等多功能于一体的现代农业合作基地，并通过快递联盟
及城乡货运巴士实现与消费末端的对接，形成完备的农产品供应链。因此，对于
这类地区，可以构建 “农村物流网络 + 快递联盟 /城乡货运巴士 + 农业产业化
龙头企业” 的模式发展农村物流，如图 2-2 所示。

13
 河南科技大学硕士学位论文

图 2-2 综合条件一般类

（3）综合条件较弱类
这类地区城镇化水平普遍较低，农村物流基础设施较为薄弱。物流需求以下
行为主，上行较少，上行农产品具有分布离散、供应量小、季节性强等特点，这
类地区农村物流协同效应较差、配送成本高，针对这一类地区，应该以满足群众
最基本物流需求与服务为宗旨，通过利用现有的邮政、供销或村淘等基础设施、
运力及信息资源，并以当地城乡客运服务网络为补充，通过业务配合的方式，整
合各种上下行物流资源与需求，统筹区域物流服务网络。这类地区的农村物流发
展模式如图 2-3 所示。

14
 第二章 相关概念及理论基础

图 2-3 综合条件较弱类

第四节 新零售与物流的关系

一、新零售衍生了新的物流服务需求
新零售赋予传统零售创新的内涵，是一种集实体物流、资金物流、信息流于
一体的新型商业形态。虚拟商业+实体商业是未来商业的组合形态，融合了交通+
场景体验+交易+物流+供应链+支付+金融+大数据的全新商业生态。这也对快递物
流和供应链提出了更高的要求。新零售在物流方面的需求主要体现在两个方面：
一是即时交付的需求。新零售对时效性要求更高，以保证高质量的用户体验。很
多产品，尤其是生鲜产品，都有时效要求，在规定时间内必须完成交货。二是标
准化服务要求较高。通过建立各种平台对评价体系进行考核，控制运营过程中各
环节的及时性和效果。

二、新零售加速物流行业模式创新
在时空分布上，新零售的需求并不均衡，对分销质量和动态资源配置能力要

15
 河南科技大学硕士学位论文

求很高。因此，很多新的配送方式在新零售的背景下孕育而生。共享、短链、智
能化是这些方式的特点。例如，众包物流可以在保证消费者体验快递时效性的前
提下，有效的、合理的利用社会闲置资源；又如店面配送代替落地配送方式，大
大减少物流配送中分拣作业的压力，实现配送点对点；最后，智慧物流是未来的
发展趋势。融合 AI、大数据等新一代网络技术的智慧物流是快递物流业转型升级
的发展方向。在物流的人、货、车、节点、路线五要素中，每个环节的智能化改
造都会给这个行业带来巨大的变革。

三、新零售改变快递物流空间布局
首先，新零售有效推动了电商平台在全国范围内建立仓库和站点，从过去一
个地方配送到全国，再到现如今统仓共配。其次，随着本地化消费和社交电商的
不断发展，消费需求的地域性已经从外地转向本地，异地快递服务需求量将低于
同城快递。最后，在配合大数据技术的条件下，将仓配一体向门店配送模式转变，
这将有效平衡和改善区域配送业务之间的流入和流出，在提升整体配送效率上具
有明显的成效。

第五节 理论基础

一、信息不对称理论
各类人员在开展市场经济活动过程中，对获取信息上存在的差异性即所谓的
信息不对称理论[40] ；常规而言，占据优势地位的大多是能够充分掌握信息的人，
处于弱势地位的则基本都是信息匮乏人员。此理论的观点是：买方与卖方之间进
行比较，卖家商品信息获取的数量较多，而买家对商品的各种信息了解的明显较
少，完全处于不利地位；持有更多信息的一方只需将真实的信息传递给信息获取
较少的一方，就可以获得收益；但是，信息匮乏者要获得平等的竞争环境，需要
以获取更多可靠信息的方式来补偿；从某种角度上说，信息的不对称性能够基于
市场信号获得一定弥补 [41]。
首先，该理论阐明了在市场经济运行中信息的重要地位。随着社会高质量发
展的到来，市场经济中的信息作用比历史上任何一个时候都显的更加突出，并且
发挥着不可预估的作用。其次，该理论还指出了市场体系中存在的问题，指出市
场经济的良好运行并不是自然发展的，仅靠市场的自由机制未必能给市场经济带
来最好的结果，尤其是在投资、就业岗位、环境治理、社会福利等方面。最后，
该理论还强调了在经济运行中政府要扮演十分重要的角色，政府应当加强对经济
运行的管理监督，让信息从不对称变为对称 尽可能多的纠正市场自身机制所造成
的一些不利影响。

16
 第二章 相关概念及理论基础

二、供应链理论
供应链理论是优化供应链运营，用最低的成本从供应链开始到结束到满足最
终客户的所有过程。彼特德鲁克所提的“经济链”是供应链的源头，在“经济链”
的基础上，迈克尔波特提出了“价值链”，此后经长时间的发展，最终生成“供
应链”[42]。对供应链，可看作是具有大量枝干、树叶繁多的大树；树根是生产商，
主干是代理商，枝干是分销商，而树叶就是用户；而遍布树体内的脉络，就是信
息管理体系，各节点之间会发生众多的信息交互[43]。
供应链管理是目前物流企业发展最先进的形式。尽管供应链管理非常繁琐多
变，但许多物流企业已经在管理实践中积累了许多有效的经验并且取得了一定的
成果。供应链管理的本质是深入到链中每一个能够获益的环节，将客户需要的正
确产品在正确的时间、以正确的数量、正确的质量、正确的方式交付到正确的地
方。即“6R”原则，使总成本最小化。供应链管理的独特性在于它是以客户和消
费者为目标导向的，以实现客户和消费者最终期望为目的。

三、协同效应理论
协同效应是一种系统内部动力，是由系统有序结构实现的。不管是那种复杂
系统，它的子系统都是需要依靠物质聚集，或者是借助外来能量达到某个临界点
而相互产生协同作用，促使质量出现一定变化，系统由无序转化成有序，混沌的
稳定结构由此而产生。系统的自组现象观点由协同效应得到充分体现。
成本降低是协同效应产生价值中最常见的一种形式，规模经济的形成大大降
低了成本。例如，在企业并购中，规模经济产生于密不可分的生产成本，如人员、
设备公司的一般管理费用和经营费用等，平均分配到企业较大单位的产出中就能
使产品成本得到降低，企业的利润率也就会提高。生产规模的扩大也是规模经济
的另一个来源，这让劳动力水平和管理专业化水平大幅提高。专业化不仅带来了
“学习效应”的提升，也使得劳动生产率不断提高，这让专业设备和大型设备的
使用不再成为空想，产品的标准化、系列化和通用化得以实现，企业的生产成本
不仅降低了，而且盈利能力也得到了大幅提升。

17
 第三章 洛阳市农村电商物流配送发展现状

第三章 洛阳市农村电商物流配送发展现状
在我国社会主义市场经济体系中，农村市场的地位十分重要，是加速农产品
流通、扩大农村市场、建设社会主义新农村的重要组成。如今洛阳市农村电商不
断发展更是响应国家“乡村振兴”，“产业扶贫”的号召[44]。农产品上行与农产
品下行相互融合、双向流动，物流配送成为农村电商中极其重要的一环。因此洛
阳市农村电商基于物流配送体制机制的创新、物流产业链的不断完善、人才队伍
的不断壮大而得到更好的发展。

第一节 洛阳市农村电商发展概况

一、地理位置与经济发展条件
洛阳市坐落于河南省西部，跨越黄河中下游南北两岸，因地处洛河之阳而得
名，是华夏文明的重要发祥地、国务院首批公布的国家历史文化名城、国家区域
性中心城市、中原城市群副中心城市、丝绸之路的东方起点之一、隋唐大运河的
中心[45]。全市共有 7 县 7 区，2 个国家级开发区、2 个省级开发区、18 个省级产
业集聚区。总面积 1.52 万平方公里，中心城区面积 2274 平方公里，全市常住人
口 705.67 万人，其中城镇人口 458.53 万人、农村人口 247.14 万人，城镇化率 64.98%。

单位：亿元
6000
5034.9 5128.4
5000 4640.8
4343.1
3782.9
4000

3000

2000

1000

0
2016 2017 2018 2019 2020

图 3-1 2016-2020 年洛阳市生产总值（GDP）

19
 河南科技大学硕士学位论文

人均可支配收入
单位：元 人均消费性支出
45000
38630 39287
40000 35935
33273
35000 30752
30000 25115 26576 25353
22659 23551
25000
20000
15000
10000
5000
0
2016 2017 2018 2019 2020

图 3-2 2016-2020 年洛阳市城镇居民人均可支配收入及消费性支出统计图

人均可支配收入
单位：元 人均消费性支出
18000 15902
16000 14973
13637
14000 12511 11889 12110
11457
12000 10356 10745
9261
10000
8000
6000
4000
2000
0
2016 2017 2018 2019 2020

图 3-3 2016 年-2020 年洛阳市农村居民人均可支配收入及消费性支出统计图

从上图中可以看出，2016 年全市生产总值 3782.9 亿元，相比去年增长 8.6%。

其中城镇人均可支配收入 30752 元，增长 7.2%；城镇人均消费支出 22659 元，增
长 11.5%。农村人均可支配收入 11457 元，增长 7.4%；农村人均消费支出 9261
元，增长 10.5%。2017 年全市生产总值 4343.1 亿元，比上年增长 8.7%。其中城
镇人均可支配收入 33273 元，增长 8.2%；城镇人均消费支出 23551 元，增长 3.9%；
农村人均可支配收入 12511 元，增长 9.2%，农村人均消费支出 10356 元，增长
11.8%。2018 年全市生产总值 4640.8 亿元，比上年增长 7.9%。其中城镇人均可支
配收入 35935 元，增长 8.0%；城镇人均消费支出 25115 元，增长 6.6%；农村人
均可支配收入 13637 元，增长 9.0%；农村人均消费支出 10745 元，增长 3.8%。

20
 第三章 洛阳市农村电商物流配送发展现状

2019 年全市生产总值突破 5000 亿元大关，达到 5034.9 亿元，比上年增长 7.8%。

其中城镇人均可支配收入 38630 元，增长 7.5%；城镇人均消费支出 26576 元，增
长 5.8%；农村人均可支配收入 14973 元，增长 9.8%；农村人均消费支出 11889
元，增长 10.6%。2020 年全市生产总值 5128.4 亿元，比上年增长 3.0%。其中城
镇人均可支配收入 39287 元，增长 1.7%；城镇人均消费支出 25353 元，下降 4.6%；
农村人均可支配收入 15902 元，增长 6.2%；农村人均消费支出 12110 元，增长
1.9%。
上述数据表明洛阳市生产总值及城乡发展水平总体呈现稳定增长态势。不断
繁荣的经济局面，日益提高的居民生活水平都为农村电商奠定了一定的经济基础，
洛阳市作为中原城市群副中心城市更是遇到了前所未有的机遇。此外，为了提高
农村地区消费水平、改善农村地区基础设施建设，洛阳市有关农业农村部门基于
扩大农产品销售规模、高效提升当地农村经济收益水平的战略要求，投入大量资
金以帮助当地农村居民丰富农产品销售方式和提升居民收入水平。

二、农产品生产条件

单位：万亩
790
781.9
780 774.56

770
759.2
760

750 745.7 745.7

740

730

720
2016 2017 2018 2019 2020

图 3-4 2016-2020 年洛阳市粮食种植面积

洛阳地处暖温带气候区域，海拔平均 150-2000 米，年平均气温 12-15℃，年

降雨量 500-900mm，温度适宜，雨水充足。年均日照时数 2291 小时以上，地理
环境和气候优越，比较适宜农作物的生长。全市耕地面积 650 万亩。2020 年，在
粮食种植面积上，总产量为 50.376 亿斤。.

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表 3-1 2016-2020 年洛阳市主要农作物种植面积

粮食种植面 小麦种植面 玉米种植面 蔬菜种植面 油料种植面 棉花种植面

年份
积（万亩） 积（万亩） 积（万亩） 积（万亩） 积（万亩） 积（万亩）
2016 781.9 375.2 289.6 100.7 65.6 6.1
2017 759.2 368.9 271.8 96.5 67.6 6.0
2018 774.56 374.19 277.27 97.65 59.84 —
2019 745.7 358.7 264.4 101.4 59.7 —
2020 745.7 351.7 278.1 101.0 63.4 3.8

注.数据来源：根据《洛阳市年统计年鉴》整理得出

表 3-2 2016-2020 年洛阳市主要农作物产量

粮食产量 小麦产量 玉米产量 蔬菜产量 油料产量 棉花产量

年份
（万吨） （万吨） （万吨） （万吨） （万吨） （万吨）
2016 231.4 114.3 88.1 283.1 12.75 0.51
2017 225.2 119.5 76.9 271.5 13.45 0.48
2018 250.54 118.14 98.99 — — —
2019 237.8 110.5 91.6 281.8 13.3 —
2020 251.9 121.7 98.8 267.4 — —

注.数据来源：根据《洛阳市年统计年鉴》整理得出

由表 3-1、表 3-2 能够看出，农作物种植面积和产量逐年呈现平稳态势。2016

年粮食播种面积 781.9 万亩，相比去年增长 0.2%；全年粮食产量 231.4 万吨，相
比去年下降 5.6%。其中，小麦种植面积 375.2 万亩，增长 0.2%；小麦产量 114.3
万吨，下降 8.2%。玉米种植面积 289.6 万亩，下降 1.2%；玉米产量 88.1 万吨，
下降 6.0%。2017 年全年粮食播种面积 759.2 万亩，相比去年减少 22.7 万亩，降
低 2.9%；当年粮食产量 225.2 万吨，相比去年下降 2.7%。其中，小麦种植面积
368.9 万亩，下降 1.7%；小麦产量 119.5 万吨，增长 4.6%。玉米种植面积 271.8
万亩，下降 6.1%；玉米产量 76.9 万吨，下降 12.7%。2018 年全年粮食播种面积
774.56 万亩；粮食产量 250.54 万吨，比上年增加 25.49 万吨，增长 11.3%。其中，
小麦种植面积 374.19 万亩，比上年减少 0.13 万亩；小麦产量 118.14 万吨，相比
去年减少 1.70 万吨，下降 1.4%。玉米种植面积 277.27 万亩，减少 16.38 万亩；
玉米产量 98.99 万吨，比上年增加 18.51 万吨，增长 23.0%。2019 年全年粮食播

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 第三章 洛阳市农村电商物流配送发展现状

种面积 745.7 万亩；全年粮食产量 237.8 万吨。其中，小麦种植面积 358.7 万亩；

小麦产量 110.5 万吨。玉米种植面积 264.4 万亩；玉米产量 91.6 万吨。油料种植
面积 59.7 万亩，增加 7.8 万亩；油料产量 13.3 万吨，增加 1.9 万吨。蔬菜种植面
积 101.4 万亩，增加 3.8 万亩；蔬菜产量 281.8 万吨，增加 13.1 万吨。2020 年全
市粮食种植面积 745.7 万亩；全年粮食产量 251.9 万吨。其中，小麦种植面积 351.7
万亩；小麦产量 121.7 万吨。玉米种植面积 278.1 万亩；玉米产量 98.8 万吨。油
料种植面积 63.4 万亩；油料产量 13.7 万吨，增加 0.4 万吨。蔬菜种植面积 101.0
万亩；蔬菜产量 267.4 万吨，下降 1.8%。
上述数据充分表明了洛阳市农作物结构的多样性及合理性，也体现了洛阳市
农产品的丰富性，也为洛阳市农村电商的快速发展提供坚实的物质基础。

三、洛阳市农村电商发展成效
（一）农村电商公共服务平台建设
近年来，洛阳市委、市政府对发展农村电商十分重视。先后出台了《洛阳市
电商扶贫三年行动实施方案（2018—2020 年）》、《洛阳市 2019 年电商进农村
暨电商扶贫实施方案》等一系列文件积极倡导发展农村电商，该市构建的电商服
务网络已初步实现全市乡村全覆盖，促使农村电商发展得到全面提速 [46]。目前，
洛阳市共有 6 个国家级、3 个省级电商进农村综合示范县。全市共建有 9 个县级
电商运营中心，实现了县市全覆盖的目标。同时，各县（市）推出各种各样的电
商品牌。“栾川印象”荣获县级电商公共品牌称号；“洛水山肴”、“山水汝阳”、
“回味宜阳”等电商品牌也在积极筹备当中。另外，在农村品牌网货建设方面，
全市也已达到 32 个，品牌成果颇丰。

表 3-3 2014-2019 年洛阳市电商进农村综合示范县进展情况

年份
2014 年 2015 年 2016 年 2017 年 2018 年 2019 年
级别
国家级 新安县 洛宁、汝阳、嵩县 宜阳、栾川县
省级 孟津伊川 偃师市

注.数据来源：洛阳市商务局门户网站

栾川县投资 225 万元，在充分利用现有设施设备和闲置厂房的基础上，建设

县级电商公共服务中心，该服务中心计划占地 2000 平方米，专门提供品牌、标准、
质量管控、电商金融、培训等各项服务。使平台具有数据统计处理、人才培训、
包装设计、产品展示、企业集聚、创业孵化、运营管理、政务服务、营销推广、

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电子结算等功能，为全县企业、农户、个人提供规范的农村电商公共服务体系，
加快推进商品信息进村入户，实现互联网基础上的自购自销。为创业者和服务人
员提供技术支撑、信息查询、营销推广、咨询业务、电商金融等服务。
洛宁县加快电商产业园的建设，打造高标准县级电商产业园，负责运营管理，
主要服务于企业及农民，提供“线上+线下”的的服务体系，提供技术手段、培
训管理、品牌营销、网络开发、信用金融等增值性服务，让县域电商加快形成抱
团合力、地域特色和集聚产业优势[46]。
孟津县按照“政府推动、企业主体”的原则，依托农村淘宝孟津服务中心建
设孟津县电商公共服务中心。该中心提供一站式咨询及技术服务，提供农特产品
品牌培育、宣传、质量、技术支持等多种服务。依托孟津特有资源，推进以信息
交互、共享共建为特色的多层次信息服务模式，农村电商的公益性得到充分发挥。
伊川县按照市场化运作原则，不断完善网络、仓储、快递等基础配套服务，
建设智能大厦，实现 WIFI 的全覆盖。加快设立县域综合网络运营中心，着力完
善采购与销售、物流配送、支付结算、政务服务、信息安全、统计等“六位一体”
的农村电商运行体系。激活线上线下交易市场，达到快速销售农产品和便捷采购
各类产品的目的。O2O 电商运营平台的建立持续推进了市场实体、商业综合体与
电子商务的完美融合，线上平台整合线下资源，着力提升用户购物（消费）体验
感，努力促使线上购物支付与线下消费体验有机融合。
新安县两手抓平台建设，第一，打造自己的品牌优势，第二，积极与第三方
电商企业进行合作，为农村电商的发展寻找合适的载体。2015 年 11 月，由新安
县自主打造的区域性电商运营平台“中州农商网”正式上线。截止 2018 年，中州
农商网共有 1076 家商户，超过 1.1 万人进行用户注册，商品有 90 个类别、著名
品牌超过 500 个、共计 2000 余种。同时与京东、苏宁等全国性著名第三方企业初
步达成了合作意向，实现资源互补、数据互通，将网站的示范带动作用发挥到极
致。
从近几年来看，在洛阳市委、市政府的大力支持下，洛阳市的电子商务正在
稳步推进农村项目的建设进度。各指标显示出稳定的增长趋势。各级电商服务中
心深入融合。全方位的将县、乡、村三级电商服务点有机结合，建立优势互补的
综合电商服务平台，为基层电商创业人员和优质农产品企业提供交流信息平台，
大大缩短了两者之间的距离，更加方便快捷地将第一手的资料提供给农民，帮助
他们及时了解市场行情和物流情况。洛阳市农业农村部门可以将政府惠农利农、
产业推广、精准扶贫等一系列国家政策发布在平台，推广农村电商成功案例，加
强对农业科技培育的宣传力度。在三级电商服务平台上进行优质农产品的推广宣
传，发布具有地方特色的农产品信息形成品牌化，有利于农产品销售渠道的畅通

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 第三章 洛阳市农村电商物流配送发展现状

和产品知名度的提升。
电商平台的有效建立一定程度上减少了信息不对称所带来的消极影响，买卖
双方信息不能及时了解与反馈，大大增加了各阶段的成本。买方卖方通过平台提
供的数据对各自情况进行筛选比较，增加交易的成功率。运输途中，物流系统及
时追踪，智能反应，为商家和顾客提供便利。专业化的售后服务，对产品的使用
情况以及顾客的满意度都是由电商平台进行调查，由此让消费者的购物体验更加
深刻。
（二）农村电商站点建设
洛阳市形成规模的企业在 2020 年的电商交易额达到 2650 亿元，其中，网络
零售额 567 亿元。网络零售占比 21.3%[1]。产业构成方面的目标是：建成省级电
商示范企业 20 个、示范基地 10 个；拥有一批超千万元电商交易额的电商村；争
取建成省级跨境电商示范园区 2—3 家，跨境电商企业重点发展对象 10 家，构建
洛阳跨境电商单一窗口、国家实验室跨境电商综合服务平台与综合信息服务平台
[48]
。
我国于近年出台了一系列鼓励农村电子商务发展的政策、措施，各省、市也
相继出台了相应的区域性政策、措施。洛阳市紧抓这一契机，大力开展电商进农
村综合示范创建工作，加大农村电商发展与电商扶贫力度。相关统计显示，洛阳
市 2019 年的农村网络零售额达到 27.2 亿，拥有 3 万多家农村网店，创造就业岗
位 7000 余个。2019 年，洛阳市被授予全省电商扶贫工作先进市称号。

表 3-4 洛阳市电子商务进农村综合示范项目建设进度情况表（截止到 2019 年 5 月）

综合示 截止 2019 年 5 月历年累计数 2019 年 1—5 月累计数

县级电商服 乡镇电商 村级服 新增网店 农村电商就业人 农村电子商务交易 农村网络零售
范县
务中心 服务站 务点 （个） 员（个） 额(亿元) 额(亿元)

新安县 1 11 200 2 2 1.88 0.17

洛宁县 1 9 139 156 198 1.19 0.41

汝阳县 1 7 120 77 25 0.28 0.21

嵩县 1 14 79 65 68 4.45 0.2

栾川县 1 15 78 9 0 1.17 0.24

宜阳县 1 15 195 115 276 0.39 0.28

孟津县 1 6 80 146 171 0.63 0.44

伊川县 1 15 156 3 613 0.09 0

偃师市 1 7 110 0 0 0.11 0.01

[1]引自《2021 年洛阳市电子商务交易情况调查报告》
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注：数据来源：河南省商务厅门户网站
如表 3-4 所示，由电商服务站点的建设情况来看，至 2019 年 5 月止，九个综
合示范县电商进农村取得的站点建设成果颇丰。
洛宁县积极建设乡镇级电商配送服务站，整合乡镇集贸市场、邮政系统配送
中心和第三方物流快递公司等资源，在 18 个乡镇建设农村电商仓储配送服务站，
具有零售、实体体验、物流配送、农业技术服务等功能。改造和新建村级电子商
务服务网点。在坚持市场化运作的前提下，加强与已有电商平台的衔接，重点整
合“万村千乡市场工程”、邮政系统的站点、供销合作社的服务点等资源，在全
县改造建设 242 个以上的农村电商服务网点。通过加大基础设施建设，鼓励人员
积极培训等措施，使村级各电商服务站具备代买代卖、代缴费、代购票等便民服
务功能。
孟津县以建设电商服务网点为突破口，建立健全农村电子商务服务体系，建
设 9 个镇级综合服务站和 124 个村级服务点（重点是建档立卡贫困村服务点建设），
整合现有“万村千乡”农家店、村邮站、云书网、农村淘宝站点、益农站点、卖
货郎站点、供销一家、金融站点等网点资源，进行电商功能升级改造。服务站点
具备政策传达、网络代购代销、便民缴费、电商金融服务、快递收发和其他一些
增值性服务等。
栾川县乡（镇）电商服务站着力于农村电商应用的植入，同时实现与县级物
流配送中心的有效对接。可视化信息查询、打印订单、取货配送、服务售后等，
实现“一网多用，一店多能”的目标。让农村居民体验购物、支付、配送、订票
等一站式服务，打通阻碍农村电商发展的“最后一公里”。
汝阳县构建了集线下门店、区域配送、乡镇服务中心等功能于一体的乡镇级
电商服务站；在农村改造服务点 180 多个，其中覆盖贫困村的站点达到一半以上。
站点具有购销代收、快递收发、信贷支付、便民充值、生活服务等功能。在建设
农村服务点的同时，进行实地调研和考察，产业发展和电子商务基础较好的村落，
可以优先进行电商示范村和示范点的培育。
乡镇电商服务站作为经营场所直接为农村群众服务，具有网购、经销、文旅、
娱乐、信息、创业等功能，在解决信息闭塞，方便农民日产生活，拉动农村消费，
推动农产品销售，增加农民收入，搞活流通经济等方面具有重要作用。同时，也
为农产品卖出去、工业品买进来牵线搭桥。在电商市场运作下的特色农产品，走
出深山，走进每家每户。在打响品牌知名度的同时，也帮助农民创收，真正实现
乡村振兴；让城市的好产品下乡，帮助城市工业产品开辟进山如村新道路。实现
真正意义上的城乡双向互联互通。只有打破“最后一公里”的限制，农产品销售
不再无路可走、农村群众生活质量不断提高、生产成本有效降低、城乡差距不断

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 第三章 洛阳市农村电商物流配送发展现状

缩小的美好愿景才能够最终实现。
（三）农产品品牌化建设
随着市场经济的发展，也进一步加剧市场的竞争态势，在市场中，如果要让
自家农产品打开销路，就需要在竞争力、规模方面下功夫。而要让农产品具有更
高竞争力，运用科学手段实施品牌化管理是最有效的。
洛宁县不断重视品牌培育和质量保障体系建设。一方面重点对本县苹果、金
珠沙梨、樱桃、土蜂蜜、食用菌、红薯粉条等特色农产品和根雕、剪纸、竹编、
麦秸画、三彩陶艺等工艺品进行品牌建设。电商企业组建专业服务团队，为品牌
提供注册、行业培育、包装、物流、线上策划、网站运营管理等服务。鼓励在农
产品网络销售中打造生产流通标准；建立农产品网销中要求的冷链体系；专注线
上品牌宣传与营销，打造全渠道销售体系。另一方面，通过建立品牌质量标准化
管理服务平台，完善和规范质量标准化机制，构建标准化管理模式。运用科技手
段，确保生产流通中任何一个环节的质量和标准符合要求。使用二维码和移动互
联技术，实现农产品各个阶段的可视化管理。
伊川县加强与知名电商企业对接合作。通过“伊川馆”的设立，拓宽了农产
品销售渠道，提升伊川品牌知名度；在第三方平台中，鼓励和引导地方农业领军
企业开设旗舰店，注册伊川农产品驰名商标。优化整合特色农产品供应链条。以
伊川特色农副产品为核心，加强富硒小米、平菇、粉条、有机蔬菜水果等农副产
品、葛寨仿古青铜器特色产品、手工艺品等资源的宣传与营销，开展采购定向等
措施，打造品牌化、集中化和协同化的供求关系，降低供应成本。
栾川县加强农产品公共品牌“栾川印象”的使用管理，制定并实施《栾川印
象标识使用管理办法》和在农牧产品、初级林产品、工业产品、文化产品、旅游
产品或服务和销售渠道等领域的“栾川印象”标识的使用细则，建立标识管理体
系，强化标识维护和使用管理；规范品牌带来的形象，对县域特色农产品采取双
品牌策略，即“农产品品牌+公共品牌”或“企业品牌+公共品牌”，开发 5 个扶
贫品牌、20 款扶贫产品。打造 1—2 种当地特色网红农产品，提升农产品品牌整
体形象及核心竞争力。

第二节 洛阳市农村物流配送基础设施现状

完善物流基础设施是为了确保物流活动能够高效顺畅运行。物流运输基础设
施、物流运作基础设施和物流信息基础设施是物流基础设施的三个方面。这三个
方面在物流活动中扮演着不同的角色。

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一、物流运输基础设施
“十三五”期间，洛阳市农村公路建设累计投入 49.97 亿元，新改建里程 3719
公里、桥梁 182 座 1.1 延米，设立农村三级物流网点 1896 个，网点覆盖率达 86%。
初步形成以县为中心点，以乡镇为节点，以村为网点的货运网络。大大方便了群
众出行和货物运输。2019 年以来，共增加 592 个 20 户以下的自然村实现了硬化
路的贯通，全市 20 户以上的自然村道路贯通率达到 98%。目前，洛阳已累计创
建“四好农村路”全国示范县（区）2 个（新安、孟津）、省级示范县 3 个（汝
阳、栾川、宜阳），市级示范县 2 个（嵩县、洛宁）、市级示范乡（镇）33 个，
示范乡（镇）遍及所有县（区），省级以上“四好农村路”示范县数量位居全省
前列。孟津等 8 个县（区）均通过全省“客车提质工程”示范县检验，所有条件
具备的村落均实现通车。
宜阳县现有公路总计 2431 公里，其中高速公路 52 公里，6 条国省道，共 207
公里，16 条县道，总里程 225 公里，78 条乡道 491 公里，村道 1663 公里。行政
村贯通率达 100%。已形成“五纵六横”加两环的交通格局，以高速公路、省道
为主，县乡公路、乡村公路为辅。公路的积极建设有效促进了城乡之间人流、物
流、资金流的不断融合，形成了“城货下乡、山货进城、快递到户”的良好局面。
栾川县根据“四好农村路”建设的相关要求，全面提升公路通行保障水平，
推进全县农村公路建管养运协调可持续发展，近几年，投资 3.3 亿元，新改建农
村公路 215 个项目 370.2 公里；改造桥梁 21 座；实施安全生命防护工程 140 个
417.5 公里；投资 4500 万元用于农村公路日常养护和小修保养，新建中心养护站
一个。目前，现有农村公路共 1650 公里，所有建制村硬化路全部贯通，客运班线
达到全覆盖。
孟津县目前高速公路总里程 53.9 公里，国、省干线公路总里程 179.87 公里，
县、乡、村等农村公路总里程 1085 公里；228 个行政村道路全部硬化，客车全部
通达，物流全覆盖；逐步形成覆盖农村、遍布城乡、纵横交错的公路网格化体系
和连接城乡的三级农村物流配送体系。同时，以“运营市场化、运作常态化、公
共交通服务化、管理规范化、保障底线化”为目标，进一步提升农村客运活力，
逐步解决镇到村、村到村的公交运营和客车数量问题，打造以“公交运营+客运
专线”为基础，辅以定制客运的客车运输新模式。

二、物流运作基础设施
随着物流业的不断发展，一批专业化程度较高的物流运作基础设施开始出现，
比如物流园区、物流中心、配送中心等，其目的是为了增强物流的供应能力和服
务水平，提升物流作业效率。

28
 第三章 洛阳市农村电商物流配送发展现状

嵩县政府与企业合作建设电子商务产业园。该产业园位于田湖镇产业示范区，
面积约 8000 平方米。是集电子商务、农村电商、跨境电商业务为一体的综合性产
业园。产业园对嵩县农产品和工业品进行资源整合，利用现代互联网技术和手段，
搭建嵩县本地特色化的电商网络销售平台，拓宽了嵩县优质产品的销售渠道。
孟津县构建“12510”电商发展工程（即 1 个县级农村电商公共服务中心；2
个电商产业园区：孟津县田园综合体电商园区、孟津县中储物流跨境电商园区；
平乐牡丹画、朝阳唐三彩等 5 家特色淘宝村；培育 10 家传统经营企业向电子商务
企业转型升级）。农产品网络零售额增长 30%以上。
宜阳县建设支持冷链仓储的县级电商物流配送中心、快递分拨中心、上行农
产品包装仓库；同时，加大对物流运输配送车辆、投递设备、乡（镇）物流快递
配送站的改造升级，对乡村配送车辆实现统一调度。

三、物流信息基础设施

单位：万户 30 单位：%
28.8 29.3 29.4
18000 26.9 30
25.1 15770
15000 14190 25
13477
11742 20
12000
9377 15
9000 7454
10
6000 5

3000 0
2016年 2017年 2018年 2019年 2020年 2021年
农村宽带接入用户数 农村宽带接入用户占比

图 3-5 2016-2021 年我国农村宽带接入用户数及占比

通过对洛阳市农村互联网发展状况进行数据分析，研究结果表明，截至 2020
年 9 月，农村地区电子通信运营机构对通讯基建设施的投资额持续提升的同时，
不断加大光缆线路在洛阳市的普及率，在河南省其他城市中处于领先地位。除此
之外，从移动通讯和互联网等行业的发展状况上来看，二者的普及率分别达到了
46.6 个/万人和 60.5 个/百人，因此均高于省内平均数据。为进一步扩大通信范围，
洛阳市政府于 2020 年 6 月下旬开始，在国家政策的引导下，以设立试点等方式加
大了在偏远乡村地区建设通信基础设施的力度，从而使得当地的网络覆盖率超过

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了 99%，并有望于 2021 年第二个季度结束前实现当地网络全覆盖。伴随着社会

环境和互联网信息技术的发展，当地通信运营商机构陆续推出多项优惠政策，如
降费、提速和丰富产物服务类型等。此类举措不仅大幅增加了洛阳市农村居民用
户的数量，还对当地网络覆盖率的提升起到了巨大的推动作用。
遵循运作市场化的原则，伊川县政府与电信、联通、移动三大运营商和广电
网络等部门加强合作，积极进行固网市场和移动通信市场的信息设施建设。进一
步提高宽带覆盖水平与无线网络普及率。以建设“智慧小镇”为契机，加快农村
信息化基础设施建设，支持宽带在农村地区的使用全面提速，让每家每户都能会
用光纤，用得起光纤。积极推动电信、移动、联通等运营商为农村居民提供优质
服务，同时在基础建设、网费等方面给予一定优惠，进一步降低上网费用、改善
服务质量、扩大使用范围，方便农民群众进行网购的同时，也支持电商经营主体
的发展。
栾川县积极推进物流信息基础设施建设。一是推进全县网络基础设施建设，
尤其是 5G 网络和基站建设。三大运营商先后投资 1900 万元建设通讯基站 10 个，
新建光缆线路 280 千米，现已全部配套并开通。二是建设铁塔 573 个，自有基站
185 个，实现了所有村通讯信号全覆盖。同时对 10 户以上居民区信号强度进行检
测，完成 20 处信号不同问题。三是共建设并开通 50M 以上城区和农村入户光纤
端口 45000，完成 213 个行政村宽带覆盖工作。网络宽带和通讯信号的全覆盖，
逐步消除了栾川城乡信息沟通“鸿沟”，为农村电商发展奠定了“通联”基础，
进一步满足了农村网络需求。
新安县移动公司规划建设 430 个 5G 基站，现已完成 220 个 5G 基站建设，已
有 9 万多移动用户享受到 5G 网络服务。目前县移动公司正在加速推进 700M 5G
基站建设，预计可完成 73 个 700M 5G 基站的建设，开通后覆盖率将达到 90%，
这标志着新安移动 5G 网络正式大规模延伸到农村地区，也为乡村振兴插上 5G 翅
膀，为数字新安建设和农村电商的发展注入新动能。

第三节 洛阳市农村物流配送体系现状

一、洛阳市物流发展现状
随着物流业的发展，也具有更加广泛的经营面，不再只是涉足运输、仓储领
域，而是向更多细分领域发展，譬如：空运、物流、快递等。洛阳市统计局的相
关数据显示，第三产业占比截止 2020 年底已逐年增长至 50%，发展态势良好。
全市共拥有物流企业 1191 家。其中，以运输为核心业务的有 604 家，占比超过
1/2，以信息为核心的有 434 家，占 36.4%，也有以保管仓库业务为核心。此外，
多家企业提供海运、航空等服务。在快递企业中，国内知名企业“四通一达”和

30
 第三章 洛阳市农村电商物流配送发展现状

本土快递企业共有 30 多家。
电子商务的不断发展不仅促使了快递行业的异军突起，也创造了大量机遇。
快递网点由城市深入乡村呈逐年增加趋势，促使农产品的销售渠道与空间得以大
幅拓展，网络平台和实体店铺相互接轨，线上与线下融合，创造更多的经济效益。
在中国（洛阳）电商大会上，展示了以下一系列催人奋进的数据：洛阳市电
商交易额在 2013 年至 2017 年期间逐年上升，千亿元大关于 2016 年被突破，2020
年交易额更是达到 2650 亿元。2021 年全年洛阳市快递累计业务量为 28374.52 万
件，同比增长 41.94%，累计业务收入 176149.96 万元，同比增长 16.84%。物流业
发展日趋向好，给洛阳市的经济建设提供源源不断的动力。

100%
90%
80%
70%
60%
第一产业
50%
第二产业
40% 第三产业
30%
20%
10%
0%
2016 2017 2018 2019 2020

图 3-6 2016—2020 年洛阳市第一、二、三产业比例结构图

20
17.61 业务量（亿件）
18
业务收入（亿元）
16 15.08

14
11.83
12 10.28
10
7.82
8
6
4 2.84
1.59 1.999
2 0.831 1.208
0.57
0.055
0
2016 2017 2018 2019 2020 2021

图 3-7 2016—2021 年洛阳市快递业务量及业务收入统计图

31
 河南科技大学硕士学位论文

3000
2650
2500

2000

1500 电子商务全年交易额
1331
1196.9 （亿元）
1000

500
346.16 407.77
169.68
0
2013 2014 2015 2016 2017 2020

图 3-8 2013—2020 年洛阳市电子商务全年交易额（亿元）

二、洛阳市农村物流配送体系建设
洛阳市冷链物流的发展规模已经达到 600 万吨以上，1 万多辆冷藏车，80 万
立方米的冷库容量，1500 个智能保鲜柜，30 个公共预冷仓库；规划了 5 条冷链物
流路线。第三方冷链物流企业有 15 家，在配送体系建设方面具有巨大的区域影响
力。不仅如此，3 个区域生鲜电商和冷链资源交易平台已经搭建完成，多家冷链
物流龙头企业纷纷得到实惠，企业整体实力得到不断提升。此外，计划新增 3-5
个专业冷链物流园区；进一步提升铁路、航空冷链物流的发展实力，计划新增加
冷链出口品种不少于 10 个，推出 4-6 个特色品牌食品和农产品。

表 3-5 洛阳市 2023 年冷链物流发展目标

指标 2023 年 增量
市场规模（万吨） 600 100
冷库容量（万立方米） 80 48
冷藏车（辆） 1000 600
智能生鲜柜（个） 1500 1500
产地公共预冷库（个） 30 30
冷链物流平台和园区（个） 5—8 5—8
冷链流通率（%） 40%、70%、70% 70%、52%、42%
冷藏运输率（%） 60%、95%、90% 87%、79%、58%
可追溯率（%） 40%、85%、85% 70%、48%、36%
产品腐损率（%） 10%、7%、8% -27%、-11%、-29%

32
 第三章 洛阳市农村电商物流配送发展现状

栾川县以“万村千乡”市场工程为依托，并对物流企业、销售企业、新华书
店以及邮政等资源加以整合。同时，金源商业贸易等企业将本地仓库与快递资源
相结合，通过和物流快递公司的合作，将配送范围延伸到村级与乡镇电商服务网
点，使配送最后一公里的问题得到了真正意义上的解决。
伊川县引导知名快递企业与本地企业大型知名网络电商平台强强联合，基于
现有配送网络，致力于乡村一级自提点与配送网络的完善与发展，真正实现城乡
配送网络一体化。同时以既有的邮政、供销社等终端服务网点为依托，充分发挥
电商、换货等服务功能，促使网店与实体店的融合发展得以实现。利用现有物流
资源，规划布局农村物流基础设施，实现定向配送、原产地加工预冷、冷藏运输、
冷库一体化发展，使物流配送体系与农村发展得以完美融合。
孟津县则进一步加大对现有物流快递企业资源进行整合，创建县级电商物流
仓储配送中心，满足物流整合、包裹代发、物流中转及孟津农产品物流配送需求。
最大化地利用社会化资源，以市场化运作方式，构建物流管理制度和工作流程，
使农村物流配送高效运营，形成安全的物流运作机制。对传统物流企业的高质发
展给予更多鼓励，通过产业转型，提升冷链物流的流通问题，使农产品特别是生
鲜农产品的配送问题得到解决。
新安县根据电子商务在农村地区的实际需求，在过去农村商贸企业的基础上，
成立了河南新万农电子商务有限公司作为全县电商的经营主体。通过整合三类流
通资源得到快速发展：一是整合乡镇各商贸企业、配送平台等网络流通资源；二
是整合国家邮政、四通一达等国内知名物流企业资源建立配送中心和分拣中心；
三是整合新安县当地著名经销商的网络配送资源。依托这些做法，通过大数据技
术分析，优化提升农村物流配送质量，农产品“最初一公里”和“最后一公里”
问题将得到实质性的解决。

第四节 洛阳市农村物流人才培育现状

如果说物流基础设施是硬件的话，那么电商人才的培养则是软件的展示，物
流拉近了农村与城市的距离，物流的发展又离不开千千万万高学历、懂电商、会
操作的专业人才，因此，如何积极培育电商物流人才成为决定农村电商发展的重
要因素之一。

表 3-6 2019 年河南省农村物流人才培训任务分配表

省辖市、直管县 培训基 承担培训 示范店铺 经费（万

序号 科普人数
（市） 地数量 任务 数量 元）
1 郑州市 8 800 14400 13 24

33
 河南科技大学硕士学位论文

表 3-6 2019 年河南省农村物流人才培训任务分配表（续）

省辖市、直管县 培训基 承担培训 示范店铺 经费（万

序号 科普人数
（市） 地数量 任务 数量 元）
2 开封市 14 1400 11200 25 42
3 洛阳市 23 2300 19200 37 69
4 平顶山市 17 1800 12800 32 54
5 安阳市 21 2100 11200 32 63
6 鹤壁市 8 800 5600 12 24
7 新乡市 24 2400 16000 41 72
8 焦作市 16 1700 12800 27 51
9 濮阳市 12 1300 8800 22 39
10 许昌市 5 500 8000 7 15
11 漯河市 8 800 5600 13 24
12 三门峡市 18 1800 8000 32 54
13 南阳市 29 2900 19200 50 87
14 商丘市 26 2600 12800 45 78
15 信阳市 21 2100 14400 35 63
16 周口市 15 1500 15200 24 45
17 驻马店市 28 2800 15200 46 84
18 济源市 4 400 1600 7 12
总计 297 30000 212000 500 900

注：数据来源：河南省科学技术协会门户网站

表 3-7 洛阳市各级各类院校统计情况

指标 指标分类 个数 在校生（万人） 毕业生（万人）

普通中专 36 9.78 —
普通初中 323 28.42 9.09
洛阳市院校
普通高中 81 14.93 4.60
普通高等院校 7 13.98 3.66

数据来源：根据《洛阳市 2020 年国民经济和社会发展统计公报》整理得出

宜阳县积极举办各种类型的培训、咨询服务机构合作，以各类职业人群为重
点服务对象，加强电商有关技能知识的培训，譬如网络销售操作、网上开店、电

34
 第三章 洛阳市农村电商物流配送发展现状

商基本知识等。预计对政府、行业管理人员电商知识培训率 80%以上；龙头企业
和专业合作社参训率达 100%，实现电商应用 90%以上；新增农村青年网上创业
或开店 3000 人以上，完成不少于 10000 人次的电商培训，在有条件的贫困村培育
一名电商带头人，孵化电商专业人才不低于 500 人，建设宜阳电商人才培训中心
及在线培训系统，真正做到电商培训助力乡村振兴。
栾川县积极建设电商人才培训体系。一是在电子商务公共服务平台和乡镇服
务站的建立下，构建包容、互通、创新、共建的区域性农村电子商务创业展示中
心，为创业者提供设施环境一流的经营场所。在这里，创业者们拥有良好的工作
空间、网络环境、社交伙伴和共享资源，这些措施对区域性农村电子商务产业集
聚效应的形成具有十分积极的作用。制定电子商务人才培养计划的单位必须具有
培训资格，通过专业课程的设计，分领域、分职业、分级别、分时段、分步骤的
面向基层政府、农业相关企业、农业合作社、种养能手和普通农户开展电商知识
讲座，计划进行培训 5000 余人次。二是电商知识普及培训。在各乡镇、村开展对
基层干部、合作社员、创业青年等群体开展培训 3500 人次。三是电商创业技能提
升培训。四是电商创业成果展示培训。让有技术专业资格和先进管理意识的农户
在网上开展创业孵化论坛 500 人次，让创业者能够在网络上直接学习相关的理论
知识，并且得到技术指导。
伊川县商务局牵头研究制定年度培训计划，保证落实万人培训计划，其中参
与电商知识培训的基层干部不少于 200 人，开展 1-2 轮培训。积极倡导农民、外
出务工者与农村大学生参与供销社、邮政、各类社会组织开展的电商基础知识、
网购操作练习、网店的运营与相关技术等技能培训，政府按培训人数与具体效果
给予单位、组织及个人相应的补贴。积极倡导专业咨询服务机构开办电商培训班、
提升班与创业班，专门培养营销策划、摄影摄像、物流管理等人才，以订单形式
开展对口培训，将一批批人才输送至各个乡村。
孟津县在县级电子商务服务中心里设立电子商务培训人才实训基地，该基地
配备会议讲座室和可容纳 40 人的实训操作室。高薪聘请省内外高校电商专业师资
团队或邀请各类培训机构参与授课，制定 9 类人群（政府人员、企业高管、农业
合伙人、创业新青年、残疾人、返乡创业大学生、低保户、普通农户、农村电商
相关从业人员）的综合培训计划，将培训分为四个等级（初识班、低级班、中级
班、高级班），积极开展创业竞赛、交流论坛等活动，成功实现培训转化率 10%
以上。通过名家讲坛、观摩指导、行业分析、案例讨论、实地调查等培训形式，
推动传统企业快速转型触网升级。
新安县遵守高标准建校原则，努力建成洛阳职业技术学院、新安职业高中两
个人才基地，重点培养政府人员、企业经营者、普通农户、农村创业青年和大学

35
 河南科技大学硕士学位论文

生五类人群。培训成果方面，已举办 3 期 4000 余人次的农村电商讲习所、培训 6

次 500 余人参加的大讲座、培训农村基层干部 9 期、创业人员 16 期、网络提升班
27 期，共计培训 3 万余人。

36
 第四章 洛阳市农村电商物流配送满意度调查分析

第四章 洛阳市农村电商物流配送满意度调查分析
随着农村电商的不断发展，担任“最后一公里”任务的物流配送就显得尤为
重要，针对洛阳市农村电商物流配送的发展现状，特制定调查问卷，进行发放并
收集数据。本次调研共回收 315 份有效问卷。为了更好的了解洛阳市农村电商物
流评价及满意度情况，本章节对被调研者的基本信息情况、问卷的信度效度、以
及对电商配送可靠性、电商配送专业性、电商配送基础设施、电商配送规模、电
商配送成本性、电商配送的关怀性、电商配送的可视化与电商物流配送整体评价
之间的相关性做了如下分析。

第一节 描述性统计分析

一、被调研者基本信息描述性统计
描述性统计，是指通过制表进行分类，运用图表和计算数据来观察数据的变
化。描述性统计分析是对被调查人群所有变量的相关数据进行统计描述，包括频
率性分析、趋势与集中分析、离散性分析、分布和数据的一些基本描述图形。
本章主要从被调研者的性别、年龄、文化程度、年收入几个方面对被调研者
的基本信息情况进行描述性统计分析，并且从被调研者对农村电商物流配送评价
这一问题出发，探究被调研者对农村电商物流配送这一研究主题的基本认知程度，
得到分析结果详见表 4-1 所示。首先，在有效的 315 份问卷中，男性被调研者 167
人，占比例 53.02%，女性被调研者 148 人，占比例 46.98%，两者比例相差 6.04%，
差距较小，男性被调研者略多于女性，问卷数据有效。其次，在年龄层面，18 岁
以下的 21 人，占比例 6.67%，19—35 岁的 212 人，占比例 67.30%，35—59 岁的
82 人，占比例 26.03%，多数集中在 19—35 岁年龄段，表明青年一代的生活与电
商物流息息相关，问卷数据符合实际情况。在文化程度层面，被调研者学历主要
集中在中专/技校和大专，前者有 94 人，占比例 29.84%，后者有 129 人，占比例
40.95%。因此被调研者的文化程度能够较好的理解问卷内容和把握问卷方向，问
卷数据可靠。经济条件层面，年收入在一万元以下的 14 人，占比例 4.44%，年收
入在一万元至三万元的有 101 人，占比例 32.06%，年收入在三万元至五万元的有
121 人，占比例 38.41%，年收入在五万元以上的有 79 人，占比 25.08%。从业结
构层面，从事农业的有 61 人，占比 19.37%，从事农业兼副业的 168 人，占比 53.33%，
从事非农业的 86 人，占比 27.30%。这说明了经济条件的不断改善和从业结构的
不断调整不仅增强了人们的购买力，也无形之中推动了电商物流的发展。
最后，对农村电商物流的评分中，打三分以上的共有 243 人，占比 77.15%，

37
 河南科技大学硕士学位论文

打三分以下（不含三分）的有 72 人，占比 22.85%。

表 4-1 被调研者基本信息情况分析

名称 选项 频数 百分比(%) 累积百分比(%)
A.男 167 53.02 53.02
1.您的性别：
B.女 148 46.98 100.00
A.18 以下 21 6.67 6.67
2.您的年龄： B.19-35 212 67.30 73.97
C.36-59 82 26.03 100.00
A.初中及以下 7 2.22 2.22
B.高中 73 23.17 25.39
3.您的文化程度： C.中专／技校 94 29.84 55.24
D.大专 129 40.95 96.19
E.本科及以上 12 3.81 100.00
A.一万元以下 14 4.44 4.44
B.一万-三万元 101 32.06 36.51
4.您的家庭年收入？
C.三万-五万元 121 38.41 74.92
D.五万元以上 79 25.08 100.00
A.农业 61 19.37 19.37
5.您的家庭主要收入
B.农业兼副业 168 53.33 72.70
来源是？
C.非农业 86 27.30 100.00
1分 26 8.25 8.25
2分 46 14.60 22.85
6.您对于农村电商配
3分 150 47.62 70.47
送的整体评价
4分 68 21.59 92.06
5分 25 7.94 100.00
合计 315 100.0 100.0

二、物流配送相关描述性统计
首先，本论文对“物流配送存在的问题”一项进行交叉列联表分析，分析结果
详见表 4-2 所示。结果表明，被调研者普遍认为物流基础设施落后；配送体系不
完善；配送效率低、成本高；专业化人才缺乏；物流行业秩序混乱是物流配送发
展的问题。其中，配送体系不完善；配送效率低、成本高；专业化人才缺乏是最
为主要的问题，分别占 27.40%、22.26%、21.40%。

38
 第四章 洛阳市农村电商物流配送满意度调查分析

10.10%
18.84%

21.40%

27.40%

22.26%

物流基础设施落后、政策不落地 配送体系不完善、难以形成规模效应
物流配送效率低、成本高 专业化物流人才缺乏
物流行业秩序混乱、缺乏监管

图 4-1 洛阳市农村电商物流配送存在问题调查情况

表 4-2 洛阳市农村电商物流配送存在的问题汇总表格

响应 普及率
项
n 响应率 （n=315）

物流配送基础设施落后、政策支持不落地 110 18.84% 31.74%

配送体系不完善，难以形成规模效应 160 27.40% 50.79%
物流配送效率低、成本高 130 22.26% 41.26%
专业化物流人才缺乏 125 21.40% 39.68%
物流行业秩序混乱、缺乏监管 59 10.10% 18.73%
汇总 584 100% 182.54%

其次，本论文对“发展物流配送的建议”一项进行交叉列联表分析，分析结
果详见表 4-3 所示。结果表明，在对于洛阳市农村电商物流配送发展的建议上整
合快递物流资源，提高配送效率的占比最高，占 32.33%，其次为加快物流配送体
系建设，占 25.37%，完善基础设施、优化网络布局占 22.74%

39
 河南科技大学硕士学位论文

5.63%

13.90% 22.74%

32.33% 25.37%

完善基础设施、优化网络布局 加快物流配送体系建设
整合快递物流资源、提高配送效率 加快专业物流人才队伍建设
规范行业秩序、优化发展环境

图 4-2 洛阳市农村电商物流配送发展建议调查情况

表 4-3 洛阳市农村电商物流配送发展建议汇总表格

响应
项 普及率（n=315）
n 响应率
完善基础设施、优化网络布局 121 22.74% 38.41%
加快物流配送体系建设 135 25.37% 42.85%
整合快递物流资源，提高配送效率 172 32.33% 54.60%
加强专业物流人才队伍建设 74 13.90% 23.49%
规范行业秩序，优化发展环境 30 5.63% 9.52%
汇总 532 100% 168.87%
拟合优度检验：χ²=39.243 p=0.000

表 4-4 电商配送的可靠性

选项 很不满意 不满意 一般 满意 很满意

频数 14 163 34 72 32
产品的属性
百分比(%) 4.44 51.75 10.79 22.86 10.16
频数 134 56 28 59 38
配送物流所属公司
百分比(%) 42.54 17.78 8.89 18.73 12.06
冷链产品是否提供 频数 63 108 91 39 14
冰袋保护 百分比(%) 20 34.29 28.89 12.38 4.44

40
 第四章 洛阳市农村电商物流配送满意度调查分析

从上表可得：在维度电商配送的可靠性调查上，被调查者中对于产品的属性
感到不满意的较多，占据 51.75%；其次是满意的占据 22.86%；一般和很满意的
占据比重相差不大，分别为 10.79%和 10.16%；很不满意的占据最少，为 4.44%%。
对于配送物流所属公司同样感到很不满意的占据最多，比重达到 42.54%，将近半
数，可见不满意群体数量非常大，其余选择不满意的比重为 17.78%；选择一般的
比重占据 8.89%；选择满意的占比 18.73%；很满意的占比 12.06%；从比重选择分
布上显而易见的，有近百分之六十的被调查者对于配送物流所属的公司感到不满
意及以下，说明该物流所属公司在配送可靠性上存在很大的漏洞，需要进行较大
的调整。对于冷链产品是否提供冰袋保护上，感到很不满意的占据 20%，不满意
的占据 34.29%，可见有至少 54.29%的人群在购买冷链产品时没有得到类似冰袋
保护这样的服务；而选择一般的我们大概可以推断为有但保护不好、没有但产品
没有损坏或者是根本没有进行过冷链类产品的购买行为；而选择满意的占据
12.38%，很满意的占据 4.44%，比重很小。综上所述，在维度电商配送可靠性上，
整体被调查者反馈较不好。

表 4-5 电商配送的专业性

选项 很不满意 不满意 一般 满意 很满意

频数 41 135 41 65 33
配送人员专业性
百分比(%) 13.02 42.86 13.02 20.63 10.48
频数 87 110 40 53 25
配送人员的沟通能力
百分比(%) 27.62 34.92 12.7 16.83 7.94
配送人员对于物品安 频数 47 124 66 33 45
全的保护性 百分比(%) 14.92 39.37 20.95 10.48 14.29
配送人员关于配送工 频数 63 94 87 51 20
具的使用性 百分比(%) 20 29.84 27.62 16.19 6.35
配送人员对所负责地 频数 61 101 76 57 20
区熟悉程度 百分比(%) 19.37 32.06 24.13 18.1 6.35

从上表可以看出：此表格主要研究电商配送的专业性，此维度下细分为 5 个
小项。第一小项配送人员的专业性，被调查者中对此感到不满意的有 135 人次，
很不满意的有 41 人次，一般的有 41 人次，满意的有 65 人次，很满意的仅有 33
人次，整体选择分布上不满意及以下比重远远超过满意及以上的比重。第二小项
对于配送人员的沟通能力上，同样可以看出不满意及以下的比重是远远超过满意
及以上的比重的，在这一点上可能出现的原因是农村地区配送人员整体综合素质，

41
 河南科技大学硕士学位论文

在语言表述上可能存在方言、专业性解答等问题影响被调查者在这方面的体验感。
第三小项配送人员对于物品安全的保护性上，同样可以看出不满意及以下的比重
是远远超过满意及以上的比重的，出现这个现象的原因与上题的物流公司可能存
在一定关系，也可能与农村地区落后的经济条件有关，值得探讨。对于配送人员
关于配送工具的使用性上与上一小项性质相同，同样是不满意人群较多，满意人
群较少，不过这题相对于上题来说，比重差距有所缓和。第五小项配送人员对所
负责地区的熟悉程度上，不满意人群比重又超过满意人群，这其中的原因还是较
多的，可以做一个深入的了解。

表 4-6 电商配送基础设施

选项 很不满意 不满意 一般 满意 很满意

频数 74 109 34 68 30
农村配送网点距离设置
百分比(%) 23.49 34.6 10.79 21.59 9.52
附近自提柜数量（自提 频数 69 102 60 64 20
柜自取） 百分比(%) 21.9 32.38 19.05 20.32 6.35
频数 62 123 66 44 20
配送路线是否合理
百分比(%) 19.68 39.05 20.95 13.97 6.35
配送使用交通工具是否 频数 88 115 42 38 32
合适 百分比(%) 27.94 36.51 13.33 12.06 10.16

从上表可得：在此维度电商配送基础设施上，分为四个小项。对于农村配送
网点距离设置上，选择很不满意的有 74 人次，选择不满意的有 109 人次，选择一
般的有 34 人次，选择满意的有 68 人次，选择很满意的有 30 人次，在人次分布上
看来，过半的人数对于网点距离的设置是不满意的。附近自提柜数量上，选择很
不满意的有 69 人次，选择不满意的人次 102 人次，选择一般的有 60 人次，选择
满意的有 64 人次，选择很满意的有 20 人次，可见不满意群体占据较多，自提柜
距离设置不合理。配送路线是否合理上，很不满意的人次达到 62 人，不满意的人
次有 123 人，一般的有 66 人次，满意的有 44 人次，很满意的有 20 人次；本项分
布上虽然大致趋势与前面相符，但是很不满意人数有所提高。对于配送使用交通
工具是否合适上，选择很不满意的有 88 人次，选择不满意的有 115 人次，选择一
般的有 42 人次，选择满意的有 38 人次，选择很满意的人次有 32 人次，可见更多
群体认为交通工具的选择是不合理的，所以物流配送应该根据农村当地的实际地
理环境情况来选择合适的交通工具。

42
 第四章 洛阳市农村电商物流配送满意度调查分析

表 4-7 电商配送规模

选项 很不满意 不满意 一般 满意 很满意

频数 54 138 45 53 25
仓储中心覆盖度
百分比(%) 17.14 43.81 14.29 16.83 7.94
频数 76 80 81 66 12
仓储中心设备完善度
百分比(%) 24.13 25.4 25.71 20.95 3.81
频数 68 75 81 57 34
仓储中心道路条件
百分比(%) 21.59 23.81 25.71 18.1 10.79

从上表可得：在本维度电商配送规模纵向比较来看，对于仓储中心覆盖度的
选择不满意及很不满意的选择比重是高于仓储中心设备完善度和仓储中心道路条
件两个选项的，满意及很满意的程度上仓储中心道路条件的选择比重是高于其他
两个选项，出现这种情况的原因可能是因为仓储物流中心均设置在地理条件相对
较好，人流量相对较高的农村地区，得到好评度会相对增加一些。但是整体综合
来看，对于电商配送的规模被调查者还是不满意的。

表 4-8 电商配送成本

选项 很不满意 不满意 一般 满意 很满意

频数 41 110 79 58 27
快递的配送成本高低
百分比(%) 13.02 34.92 25.08 18.41 8.57
频数 61 95 73 60 26
快递代收是否收费
百分比(%) 19.37 30.16 23.17 19.05 8.25

从上表电商配送成本上可以看出，被调查者对于快递配送的成本高低这个问
题是很关注的，其中感到很不满意的占据 13.02%，感到不满意的占据 34.92%，
感到一般的占据 25.08%，感到满意度的占据 18.41%，感到很满意的占据 8.57%，
数据来看，不满意人群占据最多，其次是满意人群，虽然是相对的选项，但是不
满意群体将近是满意群体的一半。在快递代收是否收费上，选项分布与上题趋势
基本一致，可见大部分群体对于快递代收是存在被收费的行为，但是对于快递代
收是否应该收费这个问题我们另做评价。

43
 河南科技大学硕士学位论文

表 4-9 电商配送可视化

选项 很不满意 不满意 一般 满意 很满意

频数 73 117 27 66 32
便民机构代收
百分比(%) 23.17 37.14 8.57 20.95 10.16
频数 68 114 54 53 26
配送信息能否实时查询
百分比(%) 21.59 36.19 17.14 16.83 8.25
频数 89 88 66 59 13
可以及时定位货物位置
百分比(%) 28.25 27.94 20.95 18.73 4.13
可以动态了解货物信息和派 频数 61 129 41 78 6
送员情况 百分比(%) 19.37 40.95 13.02 24.76 1.9

从上述图表可以了解到，对于电商配送可视化上，选项设置为便民机构代收、
配送信息能否实时查询、可以及时定位货物位置以及可以动态了解货物信息和派
送员情况，整体选项分布趋势均是以不满意为主，可见对于电商配送可视化，群
众的满意度是相对低的；实际上这种情况是可以理解的，一个是农村地区本身技
术发展相对滞后，能使用的智能设备的设置和安排也是相对简单，自然存在一些
比如信息无法及时查询或无法提供实时定位等问题，在这一点上是利弊互存的，
当然随着社会进步，还是需要不断改进优化。

表 4-10 电商配送的关怀性

选项 很不满意 不满意 一般 满意 很满意

频数 54 109 68 65 19
是否提供个性化的服务
百分比(%) 17.14 34.6 21.59 20.63 6.03
频数 76 89 53 39 58
是否时常设置优惠活动
百分比(%) 24.13 28.25 16.83 12.38 18.41
频数 82 91 53 31 58
是否在多网站进行推广宣传
百分比(%) 26.03 28.89 16.83 9.84 18.41
是否进行终端关怀（如节假 频数 68 115 34 72 26
日祝福） 百分比(%) 21.59 36.51 10.79 22.86 8.25

除物流配送外是否增加其他 频数 88 103 52 52 20
服务（如送件后帮扔垃圾） 百分比(%) 27.94 32.7 16.51 16.51 6.35

从上表电商配送的关怀性上来看，是否提供个性化的服务，感到不满意的人

44
 第四章 洛阳市农村电商物流配送满意度调查分析

次最多，占据 34.6%，感到很满意的人次最少，占据 6.03%。在是否时常设置优

惠活动上，选择不满意的人次最多，占据 28.25%，选择满意的人次最少，占据
12.38%。在是否在多网站进行推广宣传上，选择不满意的最多，占据 28.89%，选
择满意的人次最少，占据 9.84%。在是否进行终端关怀（如节假日祝福）选择不
满意的最多，占据 36.51%，选择很满意的人次最少，占据 8.25%。在除物流配送
外是否增加其他服务（如送件后帮扔垃圾）上选择不满意的最多，占据 32.7%,选
择很满意的人次最少，占据 6.35%。整体综合来看，电商配送对于农村地区的关
怀性低，大部分被调查群体对此不满意，需要改进。

第二节 信度效度分析

一、量表的信度分析
量表的可靠性即信度，是指进行反复测量同一种事物时所得到的一致性结果。
调查问卷的重要指标来自于量表的信度。测量工具是否稳定或者是否可靠均由它
来进行检验，评价指标一般用可靠性系数来检验。将上述缩减量表还原为原始样
本数据，进行信度检验，评价量表的信度。通过计算 Cronbach's 值来检验量表的
信度。通过检验 spss 测试量表的题型，可以得到如下结果。

表 4-11 可靠性统计

克隆巴赫 Alpha 项数
.984 26

本次问卷量表一共设计 26 道题作为物流评价的测试项目，对整体的问卷进行
信度分析可以得到本次分析的信度值为 0.984，信度处于非常高的水平，可进行
进一步的分析。

二、量表的效度分析
SPSS（一种常用的统计软件）用于因子分析、巴特利特球形检验和 KMO（相
关系数与偏相关系数的比值。最大 KMO 值接近 1，KMO 值越小，越不利于因子
分析；当 KMO 值越大时，变量间的共同元素就越多，更利于因子分析。如果排
除那些与其他变量相关系数较小的变量，KMO 则会自然提高）表明测试已通过。

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 河南科技大学硕士学位论文

表 4-12 KMO 和巴特利特检验

KMO 取样适切性量数 .906

近似卡方 14722.349
巴特利特球形度检验 自由度 435
显著性 .000

本次问卷效度测试整体的效度值在 0.906，问卷的内部一致性合理，表示问
卷所测试的内容可以反映群体的意见，可进行下一步的分析。

第三节 相关分析

相关分析是研究变量之间的相关性。相关系数作为鉴别标准。要想进行回归
分析则必须先进行相关性的分析检验。在完成相关分析验证变量之间的相关性后，
再进行回归分析。相关系数体现相关分析中的相关程度。常用的相关系数包括
pearson 相关系数和 spearman 相关系数。主要运用的是 pearson 相关系数。相关系
数 r=0 是代表无相关，当相关系数为 1 时则代表则完全相关，相关系数越靠近 1，
代表两者的相关性就越强。
本次问卷将数据维度分为电商配送的专业性、配送的基础设施、配送规模、
配送的成本性、配送的关怀性和配送的可视化六个维度。探讨维度之间的相关性
分析。我们看到六个维度之间两两均呈现显著性的正向相关。两两之间的相关系
数都处于很高的水平，相关系数都能在 0.7 以上的水平。这表示农村物流配送评
价与各个因素之间存在非常紧密的联系，提高其中一个环节对于整个物流配送满
意度评价的提升具有十分重要的作用。

表 4-13 Pearson 相关

电商配送 电商配送基 电商配 电商配送的 电商配送的 电商配送的

的专业性 础设施 送规模 成本性 可视化 关怀性
相关
评 0.707** 0.705** 0.607** 0.613** 0.691** 0.646**
系数
价
p值 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
* p<0.05 ** p<0.01

46
 第四章 洛阳市农村电商物流配送满意度调查分析

电商配送的专业性与评价之间呈现出显著相关性，相关系数值分别是 0.707，
并且相关系数值均大于 0，意味着电商配送的专业性与物流评价之间有着正相关
关系。
电商配送基础设施与评价之间呈现出显著相关性，相关系数值分别是 0.705，
并且相关系数值均大于 0，意味着电商配送基础设施与物流评价之间有着正相关
关系。
电商配送规模与评价之间呈现出显著相关性，相关系数值分别是 0.607，并
且相关系数值均大于 0，意味着电商配送规模与物流评价之间有着正相关关系。
电商配送的成本性与评价之间呈现出显著相关性，相关系数值分别是 0.613，
并且相关系数值均大于 0，意味着电商配送的成本性与物流评价之间有着正相关
关系。
电商配送的可视化与评价之间呈现出显著相关性，相关系数值分别是 0.691，
并且相关系数值均大于 0，意味着电商配送的可视化与物流评价之间有着正相关
关系。
电商配送的关怀性与评价之间呈现出显著相关性，相关系数值分别是 0.646，
并且相关系数值均大于 0，意味着电商配送的关怀性与物流评价之间有着正相关
关系。

第四节 回归分析

运用 spss22.0 对该数据进行回归分析。回归分析是一种预测建模技术。推理
的方法是以因变量与自变量之间的因果关系作为参考依据，这次使用的是线性回
归模型，用的是最好的模型。在自变量和因变量之间的关系上使用最优的拟合直
线方式。判断自变量与因变量之间的关系是回归分析研究的基本问题，判断自变
量 X 是否对因变量 Y 产生影响，并利用得到的公式进行检验和控制。

表 4-14 总体评价影响因素模型摘要 f

模型 R R 方 调整后 R 方 标准估算的误差
1 .965a .930 .930 .3062
2 .976b .953 .953 .2514
3 .980c .961 .960 .2310
4 .980d .961 .961 .2291
5 .981e .962 .962 .2267
a. 预测变量：(常量), 配送的可视化
b. 预测变量：(常量), 配送的可视化, 配送的成本性

47
 河南科技大学硕士学位论文

表 4-14 总体评价影响因素模型摘要 f（续）

模型 R R 方 调整后 R 方 标准估算的误差
c. 预测变量：(常量), 配送的可视化, 配送的成本性, 电商配送的基础设施
d. 预测变量：(常量), 配送的可视化, 配送的成本性, 电商配送的基础设施, 配送的关怀性
e. 预测变量：(常量), 配送的可视化, 配送的成本性, 电商配送的基础设施, 配送的关怀性,
配送的专业性
f. 因变量：评价

表 4-15 总体评价影响因素回归 ANOVAa 分析

模型 平方和 自由度 均方 F 显著性

回归 391.848 1 391.848 4180.303 .000b
1 残差 29.340 313 .094
总计 421.187 314
回归 401.472 2 200.736 3176.690 .000c
2 残差 19.715 312 .063
总计 421.187 314
回归 404.596 3 134.865 2527.997 .000d
3 残差 16.591 311 .053
总计 421.187 314
回归 404.917 4 101.229 1928.782 .000e
4
残差 16.270 310 .052
总计 421.187 314
回归 405.308 5 81.062 1577.363 .000f
5 残差 15.880 309 .051
总计 421.187 314
a. 因变量：评价
b. 预测变量：(常量), 配送的可视化
c. 预测变量：(常量), 配送的可视化, 配送的成本性
d. 预测变量：(常量), 配送的可视化, 配送的成本性, 电商配送的基础设施
e. 预测变量：(常量), 配送的可视化, 配送的成本性, 电商配送的基础设施, 配送的关怀性
f. 预测变量：(常量), 配送的可视化, 配送的成本性, 电商配送的基础设施, 配送的关怀性,
配送的专业性

48
 第四章 洛阳市农村电商物流配送满意度调查分析

表 4-16 总体评价影响因素回归系数 a

未标准化系数 标准化系数
模型 t 显著性
B 标准误差 Beta
(常量) .031 .043 .720 .472
1
配送的可视化 1.005 .016 .965 64.655 .000
(常量) -.130 .038 -3.418 .001
2 配送的可视化 .728 .026 .699 28.212 .000
配送的成本性 .322 .026 .306 12.341 .000
(常量) -.123 .035 -3.536 .000
配送的可视化 .862 .029 .828 29.234 .000
3
配送的成本性 -.426 .028 -.405 -15.458 .000
电商配送的基础设施 .247 .032 .237 7.652 .000
(常量) -.089 .037 -2.392 .017
配送的可视化 .939 .043 .901 22.033 .000
4 配送的成本性 -.417 .028 -.397 -15.129 .000
电商配送的基础设施 .246 .032 .236 7.699 .000
配送的关怀性 .080 .032 .072 2.475 .014
5 (常量) -.101 .037 -2.725 .007
配送的可视性 .905 .044 .869 20.622 .000
配送的成本性 -.420 .027 -.400 -15.397 .000
电商配送的基础设施 .289 .035 .277 8.201 .000
配送的关怀性 .129 .037 .116 3.519 .000
配送的专业性 .124 .045 .113 2.756 .006
a. 因变量：评价

将电商配送的专业性,电商配送基础设施,电商配送的成本性,电商配送的可视
化,电商配送的关怀性作为自变量，而将评价作为因变量进行线性回归分析，从上
表可以看出，模型公式为：评价=-0.101+0.124*电商配送的专业性+0.289*电商配
送基础设施- 0.420*电商配送的成本性 + 0.905*电商配送的可视性 + 0.129*电商
配送的关怀性，模型 R 方值为 0.949，意味着电商配送的专业性,电商配送基础设
施,电商配送的成本性,电商配送的可视性,电商配送的关怀性可以解释评价的 94.9%
原因变化。在对模型进行 F 检验时发现模型通过 F 检验(F=945.712，p=0.000<0.05)，
也即说明电商配送的专业性,电商配送基础设施,电商配送的成本性,电商配送的可
视性,电商配送的关怀性中最少也有一项会对物流评价产生影响作用，另外，进行

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 河南科技大学硕士学位论文

模型的多重共线性检验时发现，VIF 在模型中出现的数值大于 10，意味着会存在

共线性问题，可尝试进行岭回归检验或者逐步回归检验来解决共线性问题；同时，
也应当检查相关关系紧密的自变量，排除掉相关关系紧密的自变量之后，重新进
行分析检验。具体分析最终可知：
电商配送专业性的回归系数为 0.124(t=2.756，p=0.006<0.05)，表明电商配送
专业性会对物流评价产生显著的正向影响关系。
电商配送基础设施的回归系数为 0.289(t=8.201，p=0.000<0.05)，表明电商配
送基础设施对物流评价产生正向影响关系。
电商配送关怀性的回归系数为 0.129(t=3.519，p=0.000<0.01)，表明电商配送
关怀性会对物流评价产生显著的正向影响关系。
电商配送成本性的回归系数值-0.420(t=-15.397，p=0.000<0.01)，表明电商配
送成本性会对物流评价产生显著的负向影响关系。
电商配送可视化的回归系数为 0.905(t=20.622，p=0.000<0.01)，表明电商配送
可视化会对物流评价产生显著的正向影响关系。

表 4-17 共线性统计

容差 VIF
.087 1.510
.066 5.146
.209 4.793
.107 9.357
.054 8.398

在共线性诊断的指标中通常使用 VIF 指标进行检测，检测标准以 10 为准，

小于 10 的 VIF 值可以判定回归不存在共线性的问题。在共线性诊断上，本次回
归各个维度的 VIF 值都在 10 以下的范围，说明本次回归的共线性良好，不认为
回归之间存在共线性。

第五节 本章小结

本文构建电商配送满意度影响因素与整体评价之间的模型，以洛阳市农村居
民为问卷发放对象，运用 spss 进行分析，得出以下结论：
（一）电商配送专业性对物流评价产生显著的正向影响关系，当配送水平与
配送人才专业化程度越高，则当地居民对物流的评价就越高。因此，应该高效利
用科技手段加强配送水平的专业化，鼓励校企合作，实现物流人才培育的专业化。
50
 第四章 洛阳市农村电商物流配送满意度调查分析

（二）电商配送基础设施对物流评价产生正向影响关系，物流配送基础设施
越完善，则物流评价越高。因此，应该加快完善物流配送基础设施建设，增强物
流发展硬件实力。
（三）电商配送关怀性对物流评价产生正向影响关系，农村物流秩序越规范，
物流服务水平越高，关怀性越强，则农村居民对物流的满意度就越高，评价也就
越高。因此，要规范农村物流发展秩序，提高物流服务水平。
（四）电商配送成本性对物流评价产生负向影响关系，农村居民在物流上花
费的成本越多，则对物流整体评价越低。因此，要实现物流提速，提高效率，降
低成本。
（五）电商配送可视化对物流评价产生正向影响关系，通过配送可视化不仅
使物流能在全过程中及时查询追踪，更方便了农村居民的网购过程，同时也增强
了参与感，物流评价也相应提高。因此，要运用信息技术、大数据技术等手段不
断提高物流配送的可视化水平。

51
 第五章 洛阳市农村电商物流配送存在的问题及原因分析

第五章 洛阳市农村电商物流配送存在的问题及原因分析
第一节 洛阳市农村电商物流配送存在的问题

根据物流配送相关描述性分析中对“洛阳市农村电商物流配送出现的问题”
进行统计分析，如表 4-2 所示，洛阳市农村电商物流配送发展中存在的问题主要
有物流配送基础设施落后、政策不落地；配送体系不完善、难以形成规模效应；
配送效率低、成本高；专业化物流人才短缺；物流行业混乱、缺乏监管等方面。
其中，配送体系不完善、难以形成规模效应是洛阳市农村电商物流配送发展中存
在的最大问题，占比 27.4%。
通过使用 SPSS22.0 数据软件进行分析，对配送的基础设施、配送的专业性、
配送的成本性、配送的可视化、配送的关怀性与物流配送整体评价之间的相关性，
并采用 Pearson 方法加以验证，得出结论：配送的基础设施、配送专业性、配送
可视化、配送关怀性与配送整体评价之间具有正相关关系，配送成本性与配送整
体评价之间具有负相关关系。结合解释力度分析、多重共线性分析、影响系数分
析得出回归方程：配送整体评价=-0.101+0.124*电商配送专业性+0.289*电商配
送基础设施-0.420*电商配送成本性+0.905*电商配送可视化+0.129*电商配送关
怀性。得出结论：电商配送基础设施、电商配送成本性、电商配送可视化是对物
流配送总体评价最重要的三个影响因素。
分析 315 份调查问卷发现，在物流配送存在问题这一项中，认为配送基础设
施落后、政策不落地的有 121 人，占比 18.84%；认为配送体系不完善的有 160 人，
占比 27.40%；认为配送效率低、成本高的有 130 人，占比 22.26%；认为专业化
物流人才缺乏的有 125 人，占比 21.40%；认为物流业秩序混乱、缺乏监管的有
59 人，占比 10.10%。
结合洛阳市农村电商物流配送发展的实际情况，通过对调查问卷的数据分析，
与现有相关文献的归纳总结，将洛阳市农村电商物流配送发展过程中存在的问题
归纳如下：

一、农村物流基础设施有待完善
以洛阳嵩县、栾川为例，嵩县目前的问题主要存在于交通运输和互联网基础
建设方面。物流配送在整个农村电商体系中占有重要的地位。洛栾高速沿途经过
嵩县田湖镇、饭坡乡、库区乡，嵩县东纸房乡是洛栾高速在嵩县境内的终点。去
洛阳北郊飞机场或洛阳火车站走这条高速公路仅需一个小时，交通便捷。但是，
由于资金投放不足，仍有少数农村地区交通不便，物流运输成本普遍较高，这大

53
 河南科技大学硕士学位论文

大限制了电商在农村的发展。另外，由于嵩县较弱的经济基建，复杂多变的地理
环境，相对落后的意识观念，滞后的信息获取能力，在互联网建设方面也存在诸
多问题，一些偏远农村地区互联网通信设备建设还不够完备，普遍存在信号弱、
带宽低、电信和网络设施普及范围较小等问题。
栾川地区交通日益便利，交通网络也不断完善，农村地区基本上构建了村村
通公路，然而因为受到自然环境和地理环境的影响，农村地区公路的覆盖面依然
较小，无法满足物流业的发展需要。栾川现辖 11 镇 2 乡 1 街道 1 管委会，总面积
2477 平方千米，区域内森林覆盖率基本达到 66%，绿化面积较广。这虽然使栾川
生态环境得到较大改善，但也加剧了农村地区公路建设的难度，因为森林较多，
所以很多公路建设不得不选择绕行或者中断，正因为如此，很多村庄的公路为弯
路、坡路等，这种危险的路况一定程度上阻碍了物流配送的发展。

二、物流配送体系及需求分散
电商行业在洛阳市农村区域得到了充分发展，在很大程度上满足了农村用户
的不同需求，然而较高的物流配送成本及相对低下的服务效率，严重影响着物流
配送体系的完善。物流配送体系不够健全。配套的农产品冷链仓储物流体系尚未
形成，缺乏农产品大型仓储、冷链等物流基础设施，农产品上行“最初一公里”
和工业品下行“最后一公里”尚未打通，农村电子商务合作配送系统建设缓慢。
由于农村地区地广人稀，部分村落比较偏远，物流配送网络覆盖面有限，加之农
村基础建设落后，物流配送成本增加等一系列问题，都严重阻碍和约束了农村电
商物流体系的建立健全，制约了农村电商的快速发展。
尽管目前邮政业务作为“国家队”已经遍布洛阳市的各个乡镇，同时，也在
积极规划农产品冷链物流配送中心的选址，但由于物流配送网点在农村设置的相
对离散，更缺乏专业化的配送人员，再加上农村基层三级行政区域分散，这就意
味着在农村地区物流活动没办法深入，完备的物流配送体系很难建立起来，因此，
也就不能实现城乡配送一体化的目标。

三、物流配送效率低，成本高
农村居民居住地较为分散，商品网购数量较少，每笔的订单金额不大，这使
农村电商物流呈现“长物流链+低密度消费”的特点，增加了农村电商物流配送
的难度与成本。根据有关调查数据显示，从成本方面来看，一个村镇级别的快递
点如果要保持运营的正常化，则每天必须派发 100 个以上的包裹才能抵消掉一年
3 万元的资金投入。然而实地的统计数据显示，在农村地区，六成左右的快递点
每天的派发需求低于 50 件，盈利效果并不理想。
以洛阳栾川为例，栾川农村地区主要配送的物品多为农产品，涉及到农产品

54
 第五章 洛阳市农村电商物流配送存在的问题及原因分析

的集散、仓储、包装、运输以及配送等，不管是哪个环节发生问题，都会导致总
成本的增加。当前栾川农村物流业发展还处在相对滞后的阶段，缺乏对互联网新
技术的运用，物流产业自动化水平低，很多快递公司多采用人工装卸、人工包装
的方法，这会导致快递公司面临较重的人工成本。此外，由于栾川物流业发展水
平滞后，先进技术不足，各个环节难以有效衔接，导致出现环节分离现象，进而
增加物流企业不必要的成本费用，也影响了配送效率的提升。

四、配送专业化有待提升
近年来，电商行业兴起了新零售之风，其中也包括农村电商。在新零售之风
的影响之下，农村电商之前的线上模式也开始发生变化，农村电商也将根据电子
商务的总体发展趋势即时调整自身的发展方向。新零售背景下，供应链必须以客
户的个性需求为中心，并且链条上的各个环节也都必须遵从客户的个性需求，可
以说客户需要在很大程度上促进了产品的加工变革。随着现代信息技术的迅速发
展，借助云计算、大数据、GPS 等先进网络技术打造数字供应链，从而使供应链
具备更高的效能。但洛阳市农村地区由于受到自然条件和技术条件的限制，导致
配送专业化的水平很低，再加上信息链的不稳定，物流链的建设水平也达不到很
高的标准。
不仅是信息技术的落后，同样物流人才的缺乏也导致专业化水平的落后，具
有物流专业知识和实践技能经验的优秀人才是企业迫切需要的人力资源，这些人
才类型主要有：在物流理论研究领域具有成果的教育人才；熟悉电商理论和具有
实践经验的专业人才；既懂农村电商又懂现代物流的创新型复合人才。一个物流
企业能否良好生存和快速发展，很大程度上受物流从业人员的专业素质影响。而
洛阳市对农村物流人才培养的投入比重并不高，这导致物流人才短缺问题的出现。

五、物流行业秩序混乱，服务水平低
根据洛阳市工商局 12315 消费者申诉举报中心提供的信息显示，近两年，关
于农村快递业的投诉和纠纷数量明显增多，在服务类申诉中占到 15%左右，基本
每周都有四五起投诉，主要问题包括拖延送达时间，物品在途中损坏、丢失，不
能按约定地点送货，从业人员态度恶劣等。同样快递公司入行门槛低，企业规模
有大有小，制度不健全，同业之间恶性竞争，有的甚至没有固定的办公地点或在
家中挂牌办公，三五人就敢承接快递业务。一旦出现问题，消费者就很可能由于
缺乏正规单据或找不到快递公司而无法索赔，从而导致自身出现经济损失。

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 河南科技大学硕士学位论文

第二节 洛阳市农村电商物流配送问题的原因分析

一、物流配送基础设施落后，政策不落地
首先，物流配送基础能力建设不够完善。尽管各县(市)都建设了村级电商服
务网点、乡镇服务站与县级电商运营服务中心,但平台作用发挥的还不够明显,县
域间发展还不够平衡；部分偏远乡村还存在着网络覆盖面过低、信号差、网速慢
等问题。
其次，农村的基础设施相对薄弱，缺乏正规、完善的物流信息体系和先进的
硬件设施。由于农村的订单不够集中，相对比较分散，而且涵盖范围比较大，从
而使农村的物流配送成本大大增加，而且操作难度系数大。对于家电这些大型电
器，如果按照进村入户的配送标准，那么其配送成本至少要超过二百元。
最后，政策扶持不够有力。与电子商务发达地区相比，洛阳市尚未建立市级
电子商务产业专项发展基金，资金的引导和扶持作用不够明显，并且互联网在农
村的覆盖率较低，这对农村电商的发展也形成了阻碍。同时，由于农村地区尚未
建立规模化的综合服务体系，导致一些信息的不对称。各部门工作统筹不够到位，
推进机制不够有力，部门间配合尚未形成有效合力。

二、配送体系不完善，难以形成规模效应
目前，在洛阳市农村地区物流配送的基本种类就是工业消费品和农产品两大
类。由于农村现有人口数量比较少，而且分布范围广，呈分散状态，从而使物流
的配送缺少集中性，需要多次频繁地配送，并且与之相配套的存储、运输等环节
也难以实现规模化运营，这样不仅增加了物流配送的成本，而且配送工作的效率
低下。由此可见，农村地区相对薄弱和落后的基础设施、较高的物流配送成本以
及有限的配送能力，是阻碍和约束农村电商发展的重要因素。当前还有相当数量
的村落没有设置物流服务中心，村民收发快递就必须到镇上去办理，在互联网日
益普及的背景下，农村居民网购商品的数量也逐渐增多，由于农村人口规模比较
分散，所以物流配送很难到位，往往需要村民到服务网点自提，这就增加了村民
取货的成本，继而出现了一些代收代取的现象，存在快件丢失的风险。

三、物流成本管理体制及物流信息技术落后
目前，一些物流企业并不重视物流成本。主要因为：首先，没有建立健全物
流的核算成本体系，物流成本被分散，经营者不能直观的通过数据来了解成本的
消耗情况。其次，物流成本的信息收集非常困难，统一的核算标准没有出台，导
致很多物流成本具有模糊性，并且每个作业层之间难以形成互联互通的网络，信
息的获取速度较慢。另外，由于大部分农村产业交通区位处于劣势，在农产品运

56
 第五章 洛阳市农村电商物流配送存在的问题及原因分析

输过程中，不得不承担高额的油价费用。洛阳地势西高东低，山区路难走，二次
中转过多，抬高了物流成本。村庄道路有很多的急弯陡坡，大部分农产品只能由
小型农车从村里先运到镇里，再转大车运输。此外，由于没有冷链仓储中心，物
流信息系统落后等因素，无法及时追踪物流信息，导致物流成本普遍较高、配送
效率低下。

四、专业化物流人才缺乏
员工的专业素质是产业发展的内在动力。在我国早期经济发展过程中，已经
意识到了人才在引领地区经济和产业发展中的重要性。尽管洛阳市通过开展培训、
外部引进、返乡创业等途径，来创建和壮大电商团队，不过高端、优秀的电子商
务人才短缺问题仍得不到解决，尤其是实操型、领军型和复合型的高端人才严重
不足。现阶段，农村的青壮年大多去城市务工，中老年和儿童是农村的主要人口
构成，他们大多习惯于传统的消费方式，对电商行业几乎不太了解，因此也不具
备从事电商活动的能力。另外，农村相对落后的生产条件和生活水平，也很难吸
引大量的网络人才和电子商务人才到农村工作。
另外，洛阳市农村地区基础设施的薄弱、地广人稀、快递分散、配送成本过
高，导致许多物流企业不愿在农村地区增加投入。目前一些偏远的农村乡镇，仅
有邮政快递提供服务，没有其他物流配送，继而出现了收费高的垄断情况，农村
电商具有“长物流链+低密度消费”的特点，这不仅提高了物流成本，也导致不
少物流企业不愿将仓储建于农村地区，从而对农村电商的发展形成了制约。

五、缺乏行业监督及法律法规约束
目前，洛阳市有关物流行业的立法尚不完善，政府、物流企业、农民等各方
责任并不明确，快递行业监管监督法规和权威性市场标准还没有实施，所以必须
出台完善的法律法规来使物流行业有法可循，规范经营。加强监管部门依法监管
的执行力度，规范行业发展秩序。其次，利用信息科技手段提升安全监管的能力
也要提升，构建物流业监管信息保护平台，制定采集信息标准和共享设计，实现
快件物流信息的源头追踪，依法依规保护个人信息不受侵犯。

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 第六章 国内农村物流高效配送典型案例与启示

第六章 国内农村物流高效配送典型案例与启示
随着国内农村电商不断发展，全国各地涌现出一大批农村物流高效配送的典
型案例，对这些优秀案例进行研究总结，旨在加强典型经验交流，进一步深化城
乡高效配送，加快推进城乡配送体系建设，同时对洛阳市农村物流配送的发展具
有一定的启示及借鉴作用[49]。

第一节 徐州飞马配送模式

一、案例背景
最近几年，在我国零售业快速增长和快递物流高速发展的同时，也出现了同
行业恶性竞争、企业经营利润微薄等问题。特别是县级电商物流的终端配送问题
则更加严重，其体现在过高的配送成本、不完善的配送网络、发展能力弱的集聚
效应、单一的配送网络模式[50]。随着物流行业不断扩大的规模，县级电商物流发
展的长期制约因素则更加明显。为了对“城乡高效配送三年行动计划”进行有效
的实施，基于县域经济角度，江苏省徐州市沛县在 2016 年开始推动专业城乡配送
平台的创建，由此出现了飞马物流。这一物流平台作为全国示范效应的平台，开
创了末端配送的全新体系，具有着共享、双赢、高效、快捷、统一、协同等特点。
2016 年，徐州飞马配送服务有限公司应运而生。五年来，飞马配送着眼沛县
当地经济发展实际情况，因地制宜坚持以市场为风向标，进行资源整合、网络协
同、平台共享、政策扶持、规划拓展等实践，实现农村基层三级配送网络全覆盖，
畅通农村物流“最后一公里”，拓宽城乡双向物流配送渠道，探索城市与农村双
向末端配送新模式。其优秀经验多次被新华日报等多家媒体报道，并受到国内各
地争相借鉴。

二、主要措施
（一）构建镇、村网络。飞马配送整合沛县区域内共 13 家物流快递公司，建
立共用分拣中心一个、城区服务站 50 个、镇级协同共配中心 16 个、村级服务站
169 个。同时，依托大型超市、邮政企业、客运站、农资所等规模资源，在市区、
乡镇、建制村设立了 100 多个综合协同配送点，实现了县级快递协同配送网络 100%
覆盖。切实解决了农村物流“最后一公里”的难题，每天快递量的不断增长激发
了农村快递点持续发展的活力。
（二）信息平台的统一。在沛县模式当中，EMS 公司率先响应号召，同时如
顺丰、百世、天天等国内知名快递公司的相继加入，很快便成立了徐州飞马配送
服务有限公司。飞马配送整合当地十多家的物流资源，实现了配送与分拣的协同

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 河南科技大学硕士学位论文

性，并与菜鸟物流签订合作协议，共同打造多种快递公司的末端操作程序，实现
从扫描到配送的操作指令用一支靶枪就能快速完成，仓库分拣效率不断提升，操
作流程更加顺畅，共储共配成为其鲜明特点。与此同时飞马配送还打造了国内首
个智慧物流平台，也是国内首家打造农村智慧物流平台的公司。飞马配送对区域
内多家物流公司进行联合，对沛县整个区域完成站点覆盖，拓宽了城乡产品双向
流通渠道。
（三）赋能服务站点。服务站点除进行快件揽投外，另外也有其他一系列服
务，如政务、电商、医疗保障、金融到家、家政帮忙、缴费直通车等等，由此有
效整合资源，打造一点多能的平台。

三、取得成效
（一）配送成本大幅降低。飞马公司依靠菜鸟网络的优势，强大的村淘体系
以及完善的线上销售渠道，不仅仅吸引大批的生产生活资料供应商、代理商，建
立了共配共赢、一网多用的格局。同时又给当地优质农副产品的发展打造了良好
的市场销售渠道，使得农副产品销售规模、利润逐步攀升，即有效提升了消费者
满意度又降低了消费者的投诉率，前者提升了 20%，后者下降了 60%。另外，随
着快递员业务量上升，使得他们相应有了 1500 元的平均工资增长。随着快递企业
人力物力的有效节约与合理分配，不仅配送效率大大提高而且还节约了成本。
（二）惠民服务更加便捷。社区配送服务点将采购商品、支付缴费、政务服
务等多种利民服务集于一身，让居民的生活更加方面快捷；在农村基层末端，实
现“快递下乡”，让村民足不出户就能收发快递；与中国邮政密切合作，赋予每
个服务站点小额存取款的功能。截止到 2018 年，共实现存取款业务 1.2 亿元，有
利于推动农村经济快速发展。
（三）扶贫工作更加精准。整合快递资源后，城区业务员增加 60%业务量，
每月平均增加 1500-3000 元工资收入；镇级网点每月可实现 3 万元左右的利润收
入，员工工资提升一半以上。目前飞马使全县 160 多户贫困家庭脱贫，实现了充
分发挥自身行业优势的精准扶贫。

四、启示
当前，徐州农村电子商务发展也面临着企业集聚效应较弱、农产品知名度较
低、品牌化意识薄弱、产品低附加值、诚信制度不完善、标准化运营体系不完备
等一些问题。成功实践的飞马配送模式，进一步完善了城乡双向流通配送体系，
打通了工业品下乡、农产品进城的双向渠道。充分利用邮政、供销合作社等原有
网络再加入赋能新网点，一步步构建起具有渠道畅通、覆盖面广、网络信息完备
等特点的物流配送体系，不仅解决了“最后一公里”的问题，及时配送的问题也

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 第六章 国内农村物流高效配送典型案例与启示

得到了缓解。与徐州相比，洛阳在生态农业、花卉草木、品牌果蔬、名贵中药材、
水产畜牧等农业领域具有一定的物质基础，但在品牌宣传、区域规划、规模效应
和产品特点等方面没有进行深入探索：一是大多数农产品并没有形成品牌效应，
经营销售也不规范，产品质量参差不齐；二是一些特色农产品虽然拥有自己的品
牌，但品牌宣传力度较低，产品覆盖面也相对较小，没有形成规模效应。即便洛
阳有农产品通过 QS 质量认证，也很难建立起一套自主完备的具有生产控制、质
量检疫、筛选清理、包装分拣、生鲜冷藏等功能的质量标准体系。因此，该模式
对于洛阳农村物流配送站点少、快递企业集聚效应弱、农产品低品牌化等问题的
解决具有一定参考意义。

第二节 松原盛和“公交化运营”配送模式

一、案例背景
农村地区在城乡配送中一直处于末端地位，过去一段时间里，各地都在探索
快递物流在农村“最后一公里”问题应该如何解决。商品供需方面，当地村民一
边享受网购的便利，却又苦于物流配送速度太慢，收发快递需要跑到上级乡镇，
大件商品还要租车配送。不平衡的供需问题也让村民网购积极性直线下降。农村
区域分布方面，吉林省松原市自然村屯分散，存在着许多问题需要解决。比如，
较长的配送路线、需求点的分散、末端配送站点较少等。为此，必须加快整合现
有网点资源，为改造末端站点提供更多资金支持[51]。在村屯与乡镇采取联建与自
建的方式自上而下地进行末端配送网点的建设。作为首批城乡高效配送试点城市，
吉林松原市打造城乡配送“货运公交”新模式，改造农村配送路网，贯通城乡物
流梗阻，逐步探索出一条“公交化运营”配送新模式。

二、主要措施
在松原市当中，作为骨干物流企业，盛和物流公司采取城乡一体化配送模式。
由于农村配送方面有着距离远、效率低、成本高的情况，对此公司创新发展研究
出了一种按照公交路线进行配送的模式。以城市客运公交运营模式为模板，通过
固定路线、车次、时间、价格、服务网点等途径，实现整个城乡配送过程，这样
使得农村物流当中存在的最后一公里问题得到有效化解，这给农村双向流通发展
以及消费升级奠定了良好的环境。
盛和物流在进行实地调研后形成了 2 种线路样式：一种是将路线进行环形设
计。从城区中心出发，在途径的村屯、乡镇设立配送站点，然后返回到城区中心，
构建起“环形线路”，再以公交化运营方式进行配送；另一种将路线进行单线设
计，通过接力支干相结合的方式进行配送，同样是从城区中心出发，沿辖区内交

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通要道，配送到村级或乡镇中转站，再借助小型交通工具，如面包车、三轮车等
接力配送到末端客户。中转站的设定则经过实验数据的计算推敲，选择运输距离
最短的网点作为缓冲中转站，这种模式不仅使配送效率大幅提高，同时也降低了
运输成本。盛和物流一方面将重点放在配送业务的拓展上，另外一方面还非常重
视企业盈利水平、服务功能的增强，新增了“进村回城”、“快递到家”、“生
鲜直配”等业务，不仅增加企业利润，还利民惠民。

三、取得成效
（一）货运公交促进农村电商的发展。特色农产品黄菇娘登录聚划算平台，
1000 单的订单量 20 分钟之内就全部卖出，线上交易量达 4176 单，销售量超过 10
万公斤，实现利润增收 14 万元。不断发展的物流业，将进一步促进黄菇娘、咸鸭
蛋等当地特色农产品的网络销售。
（二）货运公交改善农村消费结构。当地许多农村小卖部只提供少量食品、
烟酒和生活用品，商品种类较单一，消费者处于“卖方市场”环境，消费需求得
不到满足。货运大巴开通后，城乡配送十分方便快捷。除冷链要求较高的生鲜食
品外，还提供外贸服装、日化用品、家用电器等销售及物流服务，转变当地消费
单一化的局面。
（三）货运公交助力脱贫攻坚。城乡高效配送对夺取脱贫攻坚全面胜利也具
有积极的推动作用。在松原本地，绿豆、大米等特色农产品经过贫困村第一书记
的代言后通过物流公司投放到网络平台和实体店进行销售。货运公交平台一旦形
成良好的运营模式，农产品销售的渠道也会更加顺畅，脱贫攻坚的效果也会更加
明显。

四、启示
尽管对“公交化运营”配送模式已经有了初步的探索，但从目前来看，仍存
在一些问题。首先，物流业存在利润整体偏低、回本时间较长等现象，这是运输
行业自身特点及行业环境造成的。原有的农村基层三级配送模式，可能会出现部
分区域或部分时间段车载空驶率高，导致成本增加。另一方面，由于农村消费需
求分散、网点离散、基础设施条件不足等一系列固有问题的存在，给农村物流企
业发展盈利带来一定的挑战。村屯之间路面运输条件较差，配送距离短却需要较
长时间运输；还有的企业反映当地农村网络信号较弱，导致企业为物流车辆安装
的 GPS 定位系统失灵，增加了追踪难度，大大降低了物流配送的效率。其次，
“公
交化运营”配送模式要更好地对接客户需求。公交运营方可以通过政府补贴等形
式弥补前期运行不足，但长远来看，并不能完全依赖于政府的扶持，而是要对农
民的真实需求进行实际的调查，不仅要了解农民有哪些资源可以开发，更需要充

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 第六章 国内农村物流高效配送典型案例与启示

分了解农村市场的消费需求，提供农村居民愿意消费的产品和享受的服务。

第三节 富裕县“县域物流+农村电商”模式

一、案例背景
黑龙江省齐齐哈尔市富裕县交通便利，道路四通八达，京加铁路贯穿南北，
齐黑铁路横跨东西，嫩泰高速、碾北公路穿过全境，是齐市北部的重要交通枢纽，
具有得天独厚的交通条件。15 年富裕县地区生产总值实现 64 亿元，增长 14.59%；
社会消费品零售总额 19.3 亿元，增长 13.6%；农村人均可支配收入 12300 元，增
长 27.7%，经济发展迅速[52]。富裕县整合客运班线资源，成立了富裕县客运城乡
物流有限公司，对农村客运资源进行有效整合，积极建成城乡双向配送体系，另
外，伴随国家级电商进农村综合示范县影响力的增强，农村物流配送“最后一公
里”的问题也得到了妥善解决，从而为农村的发展开拓了一条“农村电商+县域
物流”的全新发展之路。

二、主要措施
富裕县为了切实打通电商物流配送的“最后一公里”，始终坚持使用多种运
输方式对商品进行物流配送。在运输大宗农产品的过程中，利用铁路价格低、运
力强、运输条件优越等特点，为运输大宗农产品提供“站到站”、“门到站”、
“门到门”、“站到门”的服务。在县级层面，与客运站点签署合作协议，以“客
运为中心、物流为主、优质服务为增长点”的经营理念，搭建了“富裕县物流配
送中心”，由该中心统一负责分拣快递公司包裹；目前，已经有顺丰、天天、百
世汇通、申通等快递企业入驻，50 多辆客运班车负责整个县域范围内所有行政村、
乡镇的物流运输，而电子商务乡（村）服务点统一负责快递包裹的收发。如此一
来，为农产品的出村以及工业品的下村提供了极大的便利，使物流最后一公里得
到了真正落实。据统计，目前该中心包裹配送量是每天 70 多件（次），共配送包
裹数量达 1.4 万件(次)。

三、取得成效
（一）客运班车运行以来，农民再也不用跑到城里去取快递包裹，直接通过
客车运输就能送到家门口，真正打通现代农村物流的“最后一公里”，同时县城
内商家货物配送的需求也得到了满足，减轻了商家配货所花费的成本，并且客运
企业也提高了利润收入。
（二）富裕县当地特色农产品“触网”销售，形成“电商+客车”模式，使
优质绿色环保的农产品能够走出大山深处，提高农产品自身价值，远销海内外市
场。

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（三）客运班车运行后，极大方便了村民去县城取件，一天有四趟客车从村
里路过，收发快件变得越来越方便，大大提高了村民网购的积极性。

四、启示
富裕县积极将物流业与互联网对接，带动当地“网联”经济。在物流资源整
合过程中，与国内知名电商公司进行合作，建立农村物流电商网点。农村物流整
合后，不仅在快件收发业务方面实现了爆炸式增长，也大大提高了当地农产品网
销效率和人们网购的频率。同时，还解决了富裕县农村客运客车空驶率居高不下、
客运站经营每况愈下的窘境。洛阳市县域众多，农产品资源丰富，这就更应该在
因地制宜的基础上，对城乡流通体系进行建设，引进和培育更多的电商物流优秀
人才，形成“县域物流、电商服务、质量认证”三位一体的融合发展格局。形成
绿色农产品为源头，电商网销为平台，流通体系为渠道的现代农业电商产业链，
实现从“种得好”向“卖得好”转型。

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 第七章 洛阳市农村电商物流配送发展对策

第七章 洛阳市农村电商物流配送发展对策
基于第四章、第五章所作分析，本章节重点围绕着如何构建发展策略的问题
展开了分析，并在借鉴徐州飞马、松原盛和、富裕县“县域物流+农村电商”等
国内农村物流高效配送典型案例的经验上从政府、物流企业、农村居民三个方面
提出现阶段洛阳市农村电商物流配送发展对策。

第一节 政府角度

一、完善基础设施，优化网络布局
完善的基础设施是农村物流稳步发展的前提条件，要想改善洛阳农村地区的
物流发展状况，解决好“最后一公里”的问题，就必须下大力度完善农村物流基
础设施。
第一，将政府资金投入到农村公路建设和养护中去，积极形成农村物流运输
网络，为农村物流在道路运输方面的发展提供物质保障。第二，有效推进县、乡、
村消费品、农资物流点建设。实现城乡双向物流渠道有序开展，提高农村物流配
送效率。第三，加强农村冷链物流建设，加大对物流企业采购冷藏车、冷藏集装
箱、冷库的支持力度，大力发展农产品冷链物流，提高冷链物流专业化水平。第
四，完善农村物流车辆管理制度。统一规范配送车辆识别标志，提高物流企业标
准化运输。第五，改善农村网络环境，加快洛阳农村物流网络信息系统改造，完
善物流追踪和服务质量监管体制机制，为农村物流发展保驾护航。

二、构建物流信息平台，加快完善物流配送体系建设
第一，完善农村物流信息平台。重点建设农村商业信息平台、农村服务信息
平台、农村金融平台。第二，是成立农村物流配送动态联盟，将物流服务从城市
延伸到农村。第三，各级政府要积极与知名电商平台进行合作，整合流通资源，
着力打造“县级电商服务中心、乡镇电商服务站、村级电商服务点”三级电商公
共服务体系。
通过综合性电子商务平台的构建，不仅仅能够借助实时网络数据，对农村消
费者需求进行了解和掌握，还能够在数据分析之下，形成消费者需求报告，从而
为企业决策提供便利。企业通过对消费者需求的正确掌握，可以对购买、销售、
物流等计划进行科学设置，进而做到数据可视化、数据专业化以及数据管理一体
化。这样信息不对称问题能够通过在线销售渠道得到一定程度化解。

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 河南科技大学硕士学位论文

三、整合快递物流资源，提高配送效率
第一，整合物流资源，实现共同配送。洛阳市农村地区向来以居住分散为特
点，这也造成了农村物流服务需求不集中、配送区域广、同区货物量少、低利润。
针对这些问题，政府应协调各物流企业加强交流互助，共同利用物流资源，建立
协同配送体系，降低不必要的物流运营成本。鼓励乡镇建立“联合服务站点”，
将所有物流公司的快递集中在一个站点，规划配送路线，统一收发。这不仅可以
提高物流的配送效率，降低配送成本，还可以实现物流企业之间的合作共赢。
第二，发展本地化“最后一公里”配送服务模式。结合洛阳农村独特的区域
特点，因地制宜充分整合利用当地物流资源，发展具有特色的“本地化”配送服
务模式。对于交通区位优势明显的地区，将货运和客运相结合，通过与区域客运
公司合作，利用当地公共交通工具进行货物配送，发展“人货联运”模式。对于
交通不便的地区，大力推广“沿途提货”模式，当地居民更加熟悉农村交通状况
和村民居住地。这不仅解决配送难的问题，同时也大大提高物流企业的配送效率。
对于经济发达的农村，可以与农村小商店、学校等人流量大的地方开展合作，建
立村级物流点。如果条件允许，还可以设置智能自取柜，实现“货物下乡”从而
达到轻松取货的目的。
第三，借助人工智能这种全新的科技方法运用，准确预测到消费者对农产品
的需求，进而使得农产品生产盲目性、生产随机性得到降低，为消费者带来更多
绿色健康的农产品。基于大数据技术、云计算，没有必要的成本得到了有效控制。
通过对消费需求的精准预测，使得农产品供应量响应速度提高，最终对农产品配
送最后一公里的难题进行化解。加快建设县级电商物流配送中心。引导辖域内的
快递企业、物流企业向县级电商物流中心聚集，发挥县级电商物流配送中心的带
动作用。要整合商务部门电商进农村综合示范“县、乡、村”物流网点、邮政部
门“快递下乡”工程、阿里巴巴菜鸟物流，合力打造农村物流共配体系。进一步
提高农村物流快递配送效率，有效降低配送成本。

四、加强专业物流人才队伍建设
第一，政府支持返乡员工、毕业大学生、青年人才等群体参与农村电商物流
建设。有关部门要积极出台奖励政策，奖励符合条件的回乡创业就业的物流人才，
积极推进农村电商物流人才培育的规范化、系统化，为农村电商物流的可持续发
展提供源源不断的人才动力。同时，也要开展农村电商物流从业人员专业培训，
培养本地化物流专业人才，缓解当地农村电商人才短缺问题。
第二，加强企业、高校多方合作，进一步探索校企合作的新方向、新思路。
构建高技能人才培育模式。让大学生在求学过程中能够深入到物流企业中去，真

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 第七章 洛阳市农村电商物流配送发展对策

实的了解一线物流企业职工的工作状况，让学校的教育资源与企业的实际充分结
合，实现优势互补，更好的提升人才培育质量。同时逐步构建与完善电商人才奖
励体系，对有着电商能力、物流水平的优秀大学生以及专业人才需要积极鼓励，
引导他们能够参与到农村建设和服务当中，这样可以化解人才流失问题，对农村
电商发展提供人才保障，从而为该地经济发展提供人力资源支持。

五、规范行业秩序，优化发展环境
对农村网点的备案手续进行简化，积极提升农村物流服务质量。对《快递服
务标准》等规章制度进行修订，改善农村物流经营环境。加强配送服务监管，对
约定地址未配送、违规收取各项费用等行为进行严厉打击，促进行业的良好竞争，
对消费者的合法权益坚决维护。政府引导农村物流企业严格遵守服务规范、安全
生产、环保发展等制度规定，提供精细化、关怀性服务。对物流企业制定的收费
标准进行严格审核，探索成本分摊、利益共享机制在农村的发展道路。电商、物
流、商贸三方协同合作，保障各方权益利益不受损害，推动农村物流基础设施共
建共享，为农村电商“最后一公里”提供良好的发展环境。

第二节 物流企业角度

一、改革物流管理体制，重组业务流程
第一，物流企业要在运输方式不同的情况下统一建立技术标准、装备标准和
服务规范等，使农村物流市场相对孤立、分散的体系被打破。推动物流体系和跨
地域、跨专业物流网络的发展。
第二，企业转型升级，形成高质量发展趋势。转变企业的经营理念和组织方
式，有效剥离企业内部低效的物流设施、人员和部门，促进物流企业专业化、社
会化发展。
第三，企业管理者的传统物流观念需要转变。设立技术性物流部门，加大其
资金投入力度，制定全面的、科学的管理体系。把物流放在极其重要的位置，培
养更多的专业物流管理人才，提高员工综合素质，解决物流效率低下的问题，让
企业运营的效率更高，实现获取利润的最大化。

二、加快建立物流企业资源整合机制
市场瞬息万变，物流企业对市场的变化和消费者的需求应具有一定的敏感性，
提供市场所需产品的关键是要具有较快的资源供给和整合速度。物流服务提供者
对上下游的响应速度越快，配送时间间隔就越短，物流配送速度就越快，效率就
越高。首先，企业应该对真实有效的信息进行实时获取，提高信息共享程度，通
过对数据的系统分析从而对企业发展做出长远的规划。其次，提高物流专业化水

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 河南科技大学硕士学位论文

平，实现配送可视化管理。结合线上与线下，让消费者能够实时查询到自己商品
的最新运输信息，从而增加客户的满意度。

三、构筑物流企业运作平台，实现物流提速
第一，建立物流规划管理平台，对物资编码和基础软件系统进行开发应用，
建立物流大数据处理平台，实现物流信息在网络自由传递。
第二，充分利用大数据、云计算等信息网络技术，掌握物流需求情况，对配
送、库存等物流信息及时跟踪处理，降低物流成本，提高物流效率。
第三，物流企业应当建立有效的信息处理机制，以最快的响应速度对物流信
息进行分辨筛选，提炼出有价值的信息，提高企业自身的竞争力、影响力。

四、培养物流人才，提高人员专业素质
企业要发展，很关键的一点是人才的选拔与竞争，要提高企业的竞争力就必
须培养一支高素质的物流人才队伍。
第一，企业要转变用人观念，把人力作为一种资源进行开发和管理，而不仅
仅是作为一种简单的生产力。相应的岗位匹配相应的人，选拔一批有人品、有能
力、有担当的人才参与到物流管理中去。
第二，建立以经济利益为基础的奖惩机制，完善薪酬福利制度，能者上、庸
者下，对有贡献、有付出的员工进行表扬嘉奖，形成员工之间的良性竞争，对企
业的长久稳定发展具有一定的推动作用。
第三，对员工进行专业化的培训，并制定员工长远发展规划，这不仅提高企
业生产能力，也提高了员工整体的专业素质。
第四，营造良好的企业文化环境。优秀的企业文化可以将企业价值与员工个
人价值积极联系起来，让归属感和荣誉感深入到每个员工心里，形成强大的凝聚
力，有利于企业的不断发展。

五、发挥企业与政府之间的积极作用
企业注重行业规范的建设，对基础设施的投入力度不断加大。政府积极修订
物流业行为规范，出台相应的政策法规，保障物流企业健康有序发展，建设信息
共享平台，实现资源信息的政企共享。为农村电商、连锁经营、物流配送的发展
提供便捷、准确、安全、高效的信息服务平台。企业还应该增加货运站服务功能，
对现代化设备进行更新换代。提高物流配送的关怀性，政府与企业形成积极合力
共同推进农村电商物流配送又好又快发展。

68
 第七章 洛阳市农村电商物流配送发展对策

第三节 农村居民角度

一、转变传统观念，强化主人意识
农村居民自身应当转变传统观念，积极投身到农村电商建设中去，主动参加
各种物流专业技能讲习所，不断学习先进的、专业的物流知识，同时，认真学习
国家相关政策及法律法规，树立“我为农村经济发展作贡献”的主人意识。不断
为农村电商物流配送的发展提供强大的、坚实的群众基础。

二、强化民主责任意识，积极建言献策
农村居民要积极发挥主体作用，对农村电商物流配送的发展积极建言献策，
农村电商的不断发展离不开农村居民的大力支持，只有他们深刻了解农村发展的
现状，知道电商的发展可以给他们带来什么经济效益，基层群众反馈的不同意见
同样也为农村电商物流配送问题的不断改进提供大量的、详实的、准确的参考依
据。

三、增强品牌化意识
“工业品下行”和“农产品上行”是物流配送连接的两端，农村居民是主要
的参与者，既是农产品输出的发出者，也是工业品输入的接收者，因此一些农产
品的销售主要是依靠农民进行的，他们普遍缺乏品牌意识和专业化程度，这就导
致在农产品销售中，因包装、运输、物流配送产生过多的成本，从而影响农民的
利润收入。所以，农民作为农产品经营者应该树立和强化区域品牌意识，及时将
优质的农产品进行商标注册，加强对品牌的保护，也有利于农产品在物流配送中
更加专业化、集约化，减少过多的成本和利润的流失。

四、提升服务意识和专业素质
大多数农产品生产者就是农村居民本身，也有的农村居民参与到了农村电商
建设中去，成为一名电商的经营者、服务者。这就要求他们在农村电商经营活动
中增强自身的学习意识和服务水平，不断学习最新的电商物流和配送服务相关的
专业知识，树立“服务至上”的理念，为更多的基层群众提供优质的服务。

五、自觉遵守法律法规、维护物流发展秩序
（一）自觉遵守国家物流行业相关政策法规。积极学习物流企业常见法律风
险、企业劳动用工法律风险防范、物流暂行条例等常识，在自身权益受到侵害的
时候主动维权。（二）自觉遵守市场良性竞争原则。严格把控农产品生产安全观、
质量关、品牌关，以自身农产品品牌优势与口碑站稳脚跟。（三）自觉遵守国家

69
 河南科技大学硕士学位论文

其他方面的法律法规。比如在运输配送过程中遵守道路交通安全法、农产品加工
过程中遵守食品安全法等。

70
 第八章 结论与展望

第八章 结论与展望
第一节 结论

近年来，农村电商发展趋势不断向好，“最后一公里”问题仍然是制约其发
展的主要因素，物流效率的低下也同样影响着城市工业品在农村地区的流通。因
此，要从不同角度出发去看待农村电商物流配送的发展，因地制宜的提出解决对
策。
本文主要分析洛阳市农村电商物流配送的现状以及存在的问题，在取得一些
成果的同时也发现一些问题，例如，落后的基础设施、不完善的物流配送体系、
物流体制及物流信息技术落后、物流人才缺乏、行业监督及法律法规约束力度不
足等，这些问题严重制约农村物流配送的发展。通过大量的文献资料阅读，调查
问卷收集整理，对洛阳市农村电商物流配送的发展现状进行深入调研，对洛阳市
农村物流配送研究中遇到的问题进行分析和论述，并提出相应的对策建议。
个人认为电商若想在农村获得真正意义上的发展，就必须提升农村的物流配
送水平，实现电商下村，更好地服务农民、服务农村，在这样一个新背景、新业
态中创造更多的机会。同时借鉴国内高效的农村物流配送模式，结合自身发展情
况，从政府、物流企业、农村居民三个方面总结归纳出相应的发展对策，完善农
村物流配送基础设施是第一步，同时也要使农民群众积极参与到农村电商建设中
去，构建物流信息平台，加快完善物流配送体系建设；同时，整合快递物流资源，
提高配送效率；加强对物流人才的培育以及电商物流法律法规的制定和规范。只
有采取这些措施，农村电商“最后一公里”的问题才能够得到有效解决。农村电
商的市场潜力才能够得到强烈释放。

第二节 展望

尽管本人对洛阳市农村电商物流配送的研究达到了预期目的，但仍然有考虑
不周到、不细致的地方。农村电商的发展是与时俱进的，物流配送的地位显而易
见，在今后一段时间，现状、问题、对策都在无时无刻的变化着。所以，研究的
脚步永远在路上，不能根据现在的成果而停滞不前，应当时时刻刻关注国家、社
会、个人的发展动向，因势利导，因势而为，只有这样才能探索出更符合本地实
际的农村电商物流配送发展道路。

71
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75
 附 录

附录Ⅰ 洛阳市农村电商物流评价及满意度情况调查

尊敬的女士/先生：
您好！感谢您的宝贵时间。这份问卷是用于研究生毕业论文研究，目的在于了解
关于农村电商物流配送方面的情况，特展开本次调查。本次调查仅作为研究资料使
用，您的回答无所谓对错，请您根据实际情况进行填写即可，您的回答结果仅供研究
使用，资料绝对保密，感谢您的参与。

1.您的性别：
A.男 B.女

2.您的年龄：
A.18 以下 B.19-35 C.36-59

3.您的文化程度：
A.初中及以下 B.高中 C.中专／技校 D.大专 E.本科及以上

4.您的家庭年收入？
A.一万元以下 B.一万-三万元 C.三万-五万元 D.五万元以上

5.您的家庭主要收入来源是？
A.农业 B.农业兼副业 C.非农业

6. 您认为当前农村电商物流配送存在的问题有？ [多选题] *
□物流配送基础设施落后、政策支持不落地

□配送体系不完善，难以形成规模效应

□物流配送效率低、成本高

□专业化物流人才缺乏

□物流行业秩序混乱、缺乏监管

□其他 _________________*

77
 附 录

7. 您对发展洛阳市农村电商物流配送有什么建议？ [多选题] *
□完善基础设施、优化网络布局

□加快物流配送体系建设，

□整合快递物流资源，提高配送效率

□加强专业物流人才队伍建设

□规范行业秩序，优化发展环境

□其他 _________________*

8.您对农村电商物流配送的评价
A.1 分
B.2 分
C.3 分
D.4 分
E.5 分

填表说明：
例如：以下变量对应的问题您对电商物流配送的满意程度，从很不满意--很满意，
请您根据实际情况填写

变量 题项 很不 不满 一 满意 很满
满意 意 般 意
电商 产品的属性
配送 物流配送公司的选择
的可 冷链产品是否提供冰袋保护
靠性
电商 配送人员专业性
配送 配送人员的沟通能力
的专 配送人员对于物品安全的保护性
业性 配送人员关于配送工具的使用性

配送人员对所负责地区熟悉程度

电商 农村配送站点距离设置

78
 附 录

配送 附近自提柜数量（自提柜自取）
基础 配送路线是否合理
设施 配送使用交通工具是否合适
电商 仓储中心覆盖度
配送 仓储中心设备完善度
规模 仓储中心道路条件
电商 快递的配送成本高低
配送 快递代收是否收费
的成
本性
电商 可以及时定位货物位置
配送 配送信息能否实时查询
的可 便民机构代收
视化 可以动态了解货物信息和派送员情
况
电商 是否提供个性化的服务
配送 是否时常设置优惠活动
的关 是否在多网站进行推广宣传
怀性 是否进行终端关怀（如节假日祝福）
除物流配送外是否增加其他服务（如
送件后帮扔垃圾）

79
 致 谢

致 谢
本论文在刘溢海导师的悉心指导下完成的，导师渊博的专业知识、严谨的治
学态度，进益求精的工作作风，诲人不倦的高尚师德，严于利己、宽以待人的崇
高风范，朴实无华、平易近人的人格魅力对本人影响深远。不仅使我树立了远大
的学习目标、掌握了基本的研究方法，还使我明白了许多为人处世的道理。本次
论文从选题到完成，每一步都是在刘溢海导师的悉心指导下完成的，倾注了导师
大量的心血。在此，谨向刘溢海导师表示崇高的敬意和衷心的感谢！在写论文的
过程中，遇到很多的问题，在老师的耐心指导下，问题得以解决。所以在此，再
次对老师道一声：老师，谢谢您！
时光匆匆如流水，转眼便是研究生毕业时节，春梦秋云，聚散难免。离校日
期已日趋接近，毕业论文的完成也随之进入了尾声。从开始进入课题到论文的顺
利完成，一直都离不开老师、同学、朋友给我热情的帮助，在这里请接收我诚挚
的谢意！在此我向河南科技大学经济学院所有老师表示衷心的感谢，谢谢你们这
些年的辛勤栽培，谢谢你们在教学的同时更多的是传授我们做人的道理，谢谢你
们孜孜不倦的教诲！
苦读寒窗，所收获的不仅仅是愈加丰厚的知识，更重要的是在阅读、实践中
所培养的思维方式、表达能力和广阔视野。很庆幸这段时间来我遇到了如此多的
良师益友，无论在学习上、生活上、还是工作上，都给予了我无私的帮助和热心
的照顾，让我在一个充满温馨的环境中度过美好的研究生生活。感恩之情难以描
述，谨以最朴实的话语致以崇高的敬意。
最后要感谢的是我的父母，他们不仅培养了我对所学专业的浓厚兴趣，让我
在漫长的人生旅途中使心灵有了虔敬的归依，而且也为我能够顺利完成毕业论文
提供巨大的支持与帮助。在未来的日子里，我会更加努力的学习和工作，不辜负
父母对我的殷殷期望！我一定好好孝敬他们，报答他们！
“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”。这是我年少时最喜欢的诗词，就用
这句诗作为整篇论文的一个结尾，也是一段生活的结束。希望自己能够永远坚持
梦想，永不放弃。

81
 攻读学位期间的研究成果

攻读学位期间的研究成果
苏森.洛阳市农村电商物流配送问题与对策研究[J].中国集体经济,2020, (26):101-102.

83