‫ﻣﺸﺮوع اﻟﺘﺨﺮج ﻟﻨﯿﻞ درﺟﺔ اﻟﺒﻜﺎﻟﺮﯾﻮس ﻓﻲ ﻫﻨﺪﺳﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻨﻘﻞ واﻟﻤﺮور‬

‫‪ Land development‬ﻓﻲ إﺧﺘﯿﺎر‬ ‫آﻟﯿﺔ اﺳﺘﺨﺪام ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ‬

‫اﻟﻤﺴﺎر واﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﻬﻨﺪﺳﻲ ﻓﻲ ﻣﺸﺮوﻋﻨﺎ‬
‫‪ v‬ﺗﻮﺟﺪ ﻃﺮق ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ ﻹدﺧﺎل اﻟﺒﯿﺎﻧﺎت اﻟﻼزﻣﺔ ﻟﻠﺘﺼﻤﯿﻢ ﻓﻲ ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ‬
‫‪ Land development‬ﻣﻨﻬﺎ‪:‬‬
‫‪ -1‬اﻟﺮﻓﻊ اﻟﻤﺴﺎﺣﻲ ﻓﻲ اﻟﻤﻮﻗﻊ ﺑﻮاﺳﻄﺔ ﺟﻬﺎز ‪ Total station‬وﯾﺘﻢ ﻧﻘﻞ ﺑﯿﺎﻧﺎت‬
‫اﻟﺮﻓﻊ ﻣﻦ ﺟﻬﺎز ‪ Total station‬إﻟﻲ اﻟﻜﻤﺒﯿﻮﺗﺮ ﺑﻮاﺳﻄﺔ ﻛﯿﺒﻞ ﺧﺎص ﻣﻠﺤﻖ‬
‫ﺑﺎﻟﺠﻬﺎز وﺗﺮﺗﯿﺒﻬﺎ ﻓﻲ ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ اﻟﺠﺪوﻟﺔ ‪ ، Excel‬ﺛﻢ ﯾﺘﻢ ﺗﺤﻮﯾﻠﻬﺎ إﻟﻰ ﻣﺴﺘﻨﺪ ﻧﺼﻲ‬
‫وﺑﻬﺬه اﻟﺼﻮرة ﺗﺼﺒﺢ اﻟﺒﯿﺎﻧﺎت ﺟﺎﻫﺰة ﻟﻼﺳﺘﯿﺮاد ﻣﻦ ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ‬
‫‪Land development‬‬
‫‪ -2‬اﻟﺮﻓﻊ اﻟﻤﺴﺎﺣﻲ ﻣﻦ ﺧﺮﯾﻄﺔ ﻛﻨﺘﻮرﯾﺔ وﻫﺬه ﻫﻲ اﻟﻄﺮﯾﻔﺔ اﻟﺘﻲ ﺳﻮف ﻧﺘﺒﻌﻬﺎ‬
‫ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﻠﻲ اﻟﺒﯿﺎﻧﺎت اﻟﻼزﻣﺔ ﻟﻌﺪم ﺗﻮﻓﺮ ﺑﯿﺎﻧﺎت اﻟﺮﻓﻊ اﻟﻤﺴﺎﺣﻲ اﻟﻤﻮﻗﻌﻲ وﻟﻌﺪم‬
‫ﺗﻮﻓﺮ اﻻﺟﻬﺰة اﻟﻤﺴﺎﺣﯿﺔ ﻓﻲ اﻟﻜﻠﯿﺔ وﻫﻲ ﻣﻮﺿﺤﺔ ﻛﻤﺎ ﻓﻲ اﻟﻔﻘﺮات اﻟﺘﺎﻟﯿﺔ‪.‬‬
‫اﻟﻔﻘﺮة ) أ ( ‪:‬‬
‫ﺿﺒﻂ ﻣﻘﯿﺎس رﺳﻢ اﻟﺨﺮﯾﻄﺔ‬
‫• ﺑﺪﻻﻟﺔ ﺗﻘﺴﯿﻤﺎت اﻟﺨﺮﯾﻄﺔ ) ‪ ( N, E‬اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﻋﻠﻰ اﻟﺼﻮرة اﻟﺠﻮﯾﺔ‪.‬‬
‫• ﺑﻘﯿﺎس اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﺑﯿﻦ ﻧﻘﻄﺘﯿﻦ ﻣﻦ ﺷﺒﻜﺔ ﺧﻄﻮط اﻟﻄﻮل واﻟﻌﺮض ﺑﻮاﺳﻄﺔ أﻣﺮ‬
‫‪ Lengthen‬ﺑﻌﺪ رﺳﻢ ﺧﻂ ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ ﺑﯿﻦ اﻟﻨﻘﻄﺘﯿﻦ ﺑﻮاﺳﻄﺔ أﻣﺮ ‪، Line‬‬
‫واﻟﺘﻲ ﺗﺴﺎوي ‪. x‬‬
‫• ﻣﻦ اﻟﻤﻔﺘﺮض ﺗﺴﺎوي اﻟﻤﺴﺎﻓﺘﯿﻦ ‪ x‬و ‪ ، y‬وﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﻋﺪم اﻟﺘﺴﺎوي ﯾﺘﻢ‬
‫ﺣﺴﺎب ﻣﻌﺎﻣﻞ اﻟﺘﻜﺒﯿﺮ ‪ Scale Factor‬ﻛﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ‪:‬‬
‫) ‪Scale Factor = ( x / y‬‬

‫إﺷﺮاف ‪ :‬د‪ -‬م ‪ /‬ﻋﺒﺪ اﻟﺴﻼم اﻟﺜﻮر‬ ‫‪2‬‬ ‫إﻋﺪاد ‪ /‬اﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟﻬﻨﺪﺳﯿﺔ‬
 ‫ﻣﺸﺮوع اﻟﺘﺨﺮج ﻟﻨﯿﻞ درﺟﺔ اﻟﺒﻜﺎﻟﺮﯾﻮس ﻓﻲ ﻫﻨﺪﺳﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻨﻘﻞ واﻟﻤﺮور‬

‫وﻟﻀﺒﻂ اﻟﺼﻮرة ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﻠﻰ ‪ x = y‬ﯾﺘﻢ اﻟﻀﻐﻂ ﻋﻠﻰ‬

‫اﻟﺼﻮرة ﺑﺰر اﻟﻤﺎوس اﻷﯾﻤﻦ وﻣﻦ اﻟﻘﺎﺋﻤﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻈﻬﺮ ﯾﺘﻢ‬
‫إﺧﺘﯿﺎر اﻷﻣﺮ ‪ ، Scale‬ﺳﺘﻈﻬﺮ ﻧﺎﻓﺬة ﯾﺘﻢ إدﺧﺎل ﻗﯿﻤﺔ ﻣﻌﺎﻣﻞ اﻟﺘﻜﺒﯿﺮ وﺑﻬﺬا‬
‫ﻧﻜﻮن ﻗﺪ ﺿﺒﻄﻨﺎ ﻣﻘﯿﺎس اﻟﺮﺳﻢ ‪.‬‬

‫اﻟﻔﻘﺮة ) ب ( ‪:‬‬
‫ﺿﺒﻂ إﺣﺪاﺛﯿﺎت اﻟﺨﺮﯾﻄﺔ‬
‫ﻣﻦ اﻟﻼزم ﻋﻨﺪ ﻋﻤﻞ أي ﻣﺸﺮوع إﺳﻨﺎدة إﻟﻰ ﻧﻈﺎم إﺣﺪاﺛﯿﺎت ﻣﻌﯿﻨﺔ ‪ ،‬وﻧﺘﯿﺠﺔ ﻟﻌﺪم‬
‫ﺗﻮﻓﺮ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎت اﻟﻤﺴﺎﺣﯿﺔ اﻟﻜﺎﻓﯿﺔ ‪ ،‬ﺗﻢ اﻻﺳﺘﻌﺎﻧﺔ ﺑﺈﺣﺪاﺛﯿﺎت ﺷﺎرع اﻟﺨﻤﺴﺔ‬
‫واﻟﻌﺸﺮﯾﻦ اﻟﺬي ﯾﺼﻞ ﺑﯿﻦ ﻃﺮﯾﻖ ﺿﻼع ﺟﻮار ﻣﺼﻨﻊ ﺷﻤﻼن ﻣﻊ اﻟﺨﻂ اﻟﺪاﺋﺮي‬
‫اﻟﻐﺮﺑﻲ ‪ ،‬ﺣﯿﺚ ﻛﺎﻧﺖ إﺣﺪاﺛﯿﺎت ﻧﻬﺎﯾﺔ ﺷﺎرع اﻟﺨﻤﺴﺔ واﻟﻌﺸﺮﯾﻦ‬
‫) ‪ ، ( E= 17395.1872 , N= 25130.4115‬وﻛﺎن اﻟﻌﻤﻞ ﻓﻲ ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ ‪Land‬‬
‫ﻛﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ‪:‬‬
‫• ﺗﻢ إدﺧﺎل إﺣﺪاﺛﯿﺎت ﻧﻘﻄﺔ اﻟﺘﻘﺎﻃﻊ اﻟﺘﻲ ﺣﺼﻠﻨﺎ ﻋﻠﯿﻬﺎ ﺳﺎﺑﻘﺎ‬
‫إﻟﻰ اﻟﺒﺮﻧﺎﻣﺞ ‪.‬‬ ‫) ‪( E=17395.1872 , N= 25130.4115‬‬
‫وﻛﺎن ﻣﻦ اﻟﺼﻌﺐ اﻟﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ أﻛﺜﺮ ﻣﻦ ﺟﻬﺎز ﻛﻤﺒﯿﻮﺗﺮ وذﻟﻚ ﻟﺼﻌﻮﺑﺔ ﻧﻘﻞ اﻟﺒﯿﺎﻧﺎت‬
‫واﻟﺼﻮر ﻣﻦ اﻟﺒﺮﻧﺎﻣﺞ ﻓﻲ اﻟﺠﻬﺎز إﻟﻲ ﺟﻬﺎز آﺧﺮ ﺑﻨﻔﺲ اﻹﺣﺪاﺛﯿﺎت وﺑﻨﻔﺲ‬
‫ﻣﻘﯿﺎس اﻟﺮﺳﻢ ‪ ،‬وﻗﺪ أﺳﺘﻄﻌﻨﺎ اﻟﺘﻐﻠﺐ ﻋﻠﻰ ﻫﺬه اﻟﺼﻌﻮﺑﺎت ﻣﻦ ﺧﻼل آﻻﺗﻲ‪-:‬‬
‫‪ v‬اﻟﺤﺼﻮل ﻋﻠﻰ ﻧﻔﺲ اﻹﺣﺪاﺛﯿﺎت وﻧﻔﺲ ﻣﻘﯿﺎس اﻟﺮﺳﻢ اﻟﺘﻲ ﺗﻢ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﻠﯿﻬﺎ‬
‫ﻣﻦ إﺣﺪاﺛﯿﺎت ﻧﻘﻄﺔ اﻷﺻﻞ ﻟﻠﺨﺮﯾﻄﺔ واﻟﺘﻲ ﺗﺴﺎوي‬
‫) ‪( X= 15531.2325 , Y= 22716.5450‬‬
‫وﺑﻌﺪ اﻟﺘﻜﺒﯿﺮ أﺻﺒﺢ ﻣﻘﯿﺎس رﺳﻢ ﻣﺴﺎوي ) ‪ ، ( scale=1: 381.6697‬وذﻟﻚ‬
‫ﻣﻦ اﺳﺘﻌﺮاض ﺧﺼﺎﺋﺺ اﻟﺼﻮرة ‪. properties‬‬

‫إﺷﺮاف ‪ :‬د‪ -‬م ‪ /‬ﻋﺒﺪ اﻟﺴﻼم اﻟﺜﻮر‬ ‫‪3‬‬ ‫إﻋﺪاد ‪ /‬اﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟﻬﻨﺪﺳﯿﺔ‬
 ‫ﻣﺸﺮوع اﻟﺘﺨﺮج ﻟﻨﯿﻞ درﺟﺔ اﻟﺒﻜﺎﻟﺮﯾﻮس ﻓﻲ ﻫﻨﺪﺳﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻨﻘﻞ واﻟﻤﺮور‬

‫ﺗﻢ ﻧﻘﻞ اﻟﺨﺮﯾﻄﺔ ﺑﺤﯿﺚ ﯾﻨﻄﺒﻖ اﻟﺘﻘﺎﻃﻊ ﻋﻠﻰ اﻟﺨﺮﯾﻄﺔ ﻣﻊ‬

‫إﺣﺪاﺛﯿﺎت اﻟﻨﻘﻄﺔ اﻟﺴﺎﺑﻘﺔ وﺑﻔﺮض إﺗﺠﺎه اﻟﺸﻤﺎل ‪ ،‬ﻧﻜﻮن ﻗﺪ‬
‫أﺳﻨﺪﻧﺎ اﻟﻤﺸﺮوع إﻟﻰ إﺣﺪاﺛﯿﺎت ﻣﻌﻠﻮﻣﺔ ﻣﻊ اﻷﺧﺬ ﺑﺎﻻﻋﺘﺒﺎر اﻟﻨﻘﻄﺔ اﻟﻤﺮﺟﻌﯿﺔ‪.‬‬

‫وﻋﻨﺪ إﺳﺘﯿﺮاد اﻟﺨﺮﯾﻄﺔ ﻓﻲ ﺟﻬﺎز ﻛﻤﺒﯿﻮﺗﺮ آﺧﺮ ﯾﺠﺐ ﺗﺤﺪﯾﺪ )‪( X , Y , scale‬‬
‫‪Insert‬‬ ‫←‬ ‫‪Image‬‬ ‫←‬ ‫ﻟﻠﺼﻮرة ﺑﻌﺪ ﻓﺘﺢ ﻣﻠﻒ ﺟﺪﯾﺪ ﻣﻦ اﻟﻘﺎﺋﻤﺔ ‪Map‬‬
‫وﻧﻼﺣﻆ أن ﻣﻘﯿﺎس اﻟﺮﺳﻢ وﻹﺣﺪاﺛﯿﺎت ﺳﺘﻜﻮن ﺛﺎﺑﺘﺔ ﻓﻲ أي ﻋﻤﻞ ﺟﺪﯾﺪ ‪.‬‬
‫اﻟﻔﻘﺮة ) ج ( ‪:‬‬
‫اﻟﺮﻓﻊ وإﻧﺸﺎء اﻟﺴﻄﺢ ‪:‬‬
‫اﻟﻄﺮﯾﻘﺔ اﻷوﻟﻰ‬
‫• ﺑﻌﺪ ﺿﺒﻂ إﺣﺪاﺛﯿﺎت اﻟﺨﺮﯾﻄﺔ ﯾﻼﺣﻆ أن اﻟﺒﺮﻧﺎﻣﺞ ﯾﺘﻌﺮف ﻋﻠﻰ اﻟﺨﺮﯾﻄﺔ‬
‫ﻛﺼﻮرة ﻣﻌﻠﻮﻣﺔ ﻓﯿﻬﺎ اﻹﺣﺪاﺛﯿﺎت ) ‪ ( X , Y‬ﻓﻘﻂ ‪.‬‬
‫• ﯾﺘﻢ ﻋﻤﻞ رﻓﻊ ﻃﺒﻮﻏﺮاﻓﻲ ﻟﻠﺨﺮﯾﻄﺔ داﺧﻞ اﻟﺒﺮﻧﺎﻣﺞ ﺣﯿﺚ أن اﻟﺒﺮﻧﺎﻣﺞ ﯾﺘﻌﺮف‬
‫ﻋﻠﻰ اﻹﺣﺪاﺛﯿﺎت ‪ X , Y‬ﺑﺤﯿﺚ ﯾﺘﻢ إدﺧﺎل اﻟﻤﻨﺴﻮب أو اﻹﺣﺪاﺛﻲ ‪ Z‬ﻣﻦ‬
‫ﺧﻄﻮط اﻟﻜﻨﺘﻮر اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﻓﻲ اﻟﺨﺮﯾﻄﺔ أﺻﻼً ‪.‬‬
‫• وﻫﻜﺬا ﺗﻢ رﻓﻊ اﻟﻨﻘﺎط ﻋﻠﻰ ﻛﺎﻣﻞ ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺪراﺳﺔ ﻣﺮوراً ﻣﻊ ﺗﻌﺮﺟﺎت ﺧﻄﻮط‬
‫اﻟﻜﻨﺘﻮر ‪.‬‬
‫ﺑﻌﺪ إﻛﻤﺎل رﻓﻊ اﻟﺨﺮﯾﻄﺔ ﯾﺘﻢ ﺗﻌﺮﯾﻒ ﻫﺬه اﻟﻨﻘﺎط ﻟﻠﺒﺮﻧﺎﻣﺞ ﻟﯿﺘﻢ ﻋﻤﻞ اﻟﺴﻄﺢ اﻟﺬي‬
‫ﺳﯿﺘﻢ اﻟﻌﻤﻞ ﻋﻠﯿﺔ وذﻟﻚ ﻣﻦ اﻟﻘﺎﺋﻤﺔ‬
‫‪Terrain‬‬ ‫‪Terrain Model Explorer‬‬
‫ﻓﺘﻈﻬﺮ ﻧﺎﻓﺬة ﻛﻤﺎ ﻓﻲ اﻟﺸﻜﻞ ) ‪ ( 1‬اﻟﺘﺎﻟﻲ ﺛﻢ ﻧﻨﻘﺮ ﺑﯿﻤﯿﻦ اﻟﻤﺎوس ﻋﻠﻰ ‪Terrain‬‬
‫‪Terrain‬‬ ‫‪Create New Surface‬‬
‫ﻓﯿﻀﺎف ﺳﻄﺢ ﺟﺪﯾﺪ ﺛﻢ ﻧﻔﺘﺢ اﻟﺴﻠﺴﻠﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻜﻮﻧﺖ ﻣﻦ ⊕ ﺛﻢ ﻧﻨﻘﺮ ﺑﯿﻤﯿﻦ اﻟﻤﺎوس‬
‫ﻋﻠﻰ اﻟﻄﺮﯾﻘﺔ اﻟﺘﻲ أدﺧﻠﺖ ﺑﻬﺎ اﻟﺒﯿﺎﻧﺎت ﻣﺜﻞ‬

‫إﺷﺮاف ‪ :‬د‪ -‬م ‪ /‬ﻋﺒﺪ اﻟﺴﻼم اﻟﺜﻮر‬ ‫‪4‬‬ ‫إﻋﺪاد ‪ /‬اﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟﻬﻨﺪﺳﯿﺔ‬
 ‫ﻣﺸﺮوع اﻟﺘﺨﺮج ﻟﻨﯿﻞ درﺟﺔ اﻟﺒﻜﺎﻟﺮﯾﻮس ﻓﻲ ﻫﻨﺪﺳﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻨﻘﻞ واﻟﻤﺮور‬

‫‪Point Group‬‬ ‫‪Add point group‬‬

‫ﻓﺘﻈﻬﺮ ﻧﺎﻓﺬة ﯾﺘﻢ ﺗﺤﺪﯾﺪ إﺳﻢ اﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻢ ﺗﺴﻤﯿﺔ ﻧﻘﺎط اﻟﺮﻓﻊ‬
‫ﻟﻠﺨﺮﯾﻄﺔ ﺛﻢ ‪O.K‬‬
‫ﺛﻢ ﻧﻨﻘﺮ ﺑﯿﻤﯿﻦ اﻟﻤﺎوس ﻋﻠﻰ اﻟﺴﻄﺢ اﻟﺬي ﺗﻢ إﻧﺸﺎءه ‪Surface 1‬‬
‫‪Surface 1‬‬ ‫‪Build‬‬

‫ﻓﺘﻈﻬﺮ ﻧﺎﻓﺬة ﺗﺆﻛﺪ ﺑﻨﺎء اﻟﺴﻄﺢ ﻓﻨﻀﻐﻂ ‪ O.K‬وﻧﻐﻠﻖ اﻟﻨﺎﻓﺬة ‪.‬‬

‫اﻟﺸﻜﻞ ) ‪( 1‬‬

‫• وﺑﻬﺬا ﯾﺼﺒﺢ اﻟﺒﺮﻧﺎﻣﺞ ﻣﺘﻌﺮف ﻋﻠﻰ اﻹﺣﺪاﺛﯿﺎت ) ‪ ( X , Y , Z‬واﻟﻤﻤﺜﻠﺔ‬

‫ﻟﻠﻮاﻗﻊ ﺑﻘﺪر اﻹﻣﻜﺎن ‪.‬‬
‫اﻟﻄﺮﯾﻘﺔ اﻟﺜﺎﻧﯿﺔ‪/‬‬
‫• ﯾﻤﻜﻦ ﻋﻤﻞ ﺳﻄﺢ ﺟﺪﯾﺪ ﺑﻄﺮﯾﻘﺔ أﺧﺮى وذﻟﻚ ﺑﺮﺳﻢ ﺧﻄﻮط ﻣﻄﺎﺑﻘﺔ ﻟﺨﻄﻮط‬
‫اﻟﻜﻨﺘﻮر اﻟﻤﻮﺟﻮدة اﻟﺨﺮﯾﻄﺔ ﻛﺎﻵﺗﻲ ‪:‬‬
‫‪Terrain‬‬ ‫‪Contour‬‬ ‫‪Digitize Contours‬‬
‫‪Utilities‬‬

‫إﺷﺮاف ‪ :‬د‪ -‬م ‪ /‬ﻋﺒﺪ اﻟﺴﻼم اﻟﺜﻮر‬ ‫‪5‬‬ ‫إﻋﺪاد ‪ /‬اﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟﻬﻨﺪﺳﯿﺔ‬
 ‫ﻣﺸﺮوع اﻟﺘﺨﺮج ﻟﻨﯿﻞ درﺟﺔ اﻟﺒﻜﺎﻟﺮﯾﻮس ﻓﻲ ﻫﻨﺪﺳﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻨﻘﻞ واﻟﻤﺮور‬

‫ﻓﺘﻈﻬﺮ ﻗﺎﺋﻤﺔ ﻛﻤﺎ ﻓﻲ اﻟﺸﻜﻞ ) ‪ ( 2‬وﻣﻦ ﻫﺬه اﻟﻨﺎﻓﺬة ﻧﺤﺪد اﻟﻔﺘﺮة‬

‫اﻟﻜﻨﺘﻮرﯾﺔ وﻣﻨﺴﻮب ﺧﻂ اﻟﻜﻨﺘﻮر ﺛﻢ ﻧﺘﺎﺑﻊ اﻷواﻣﺮ ﻋﻠﻲ ﺳﻄﺮ‬
‫اﻷواﻣﺮ وذﻟﻚ ﺑﺎﻟﺮﺳﻢ ﻋﻠﻲ ﺧﻂ اﻟﻜﻨﺘﻮر اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﻋﻠﻲ اﻟﺨﺮﯾﻄﺔ واﻟﺬي ﺣﺪدﻧﺎ‬
‫ﻣﻨﺴﻮﺑﺔ ﺳﺎﺑﻘﺎً وﻫﻜﺬا ﻟﺒﺎﻗﻲ ﺧﻄﻮط اﻟﻜﻨﺘﻮر‬
‫• ﺑﻌﺪ إﻛﻤﺎل رﺳﻢ ﺧﻄﻮط اﻟﻜﻨﺘﻮر ﯾﺘﻢ ﺗﻌﺮﯾﻒ ﻫﺬه اﻟﻨﻘﺎط ﻟﻠﺒﺮﻧﺎﻣﺞ ﻟﯿﺘﻢ ﻋﻤﻞ اﻟﺴﻄﺢ‬
‫اﻟﺬي ﺳﯿﺘﻢ اﻟﻌﻤﻞ ﻋﻠﯿﺔ وذﻟﻚ ﻣﻦ اﻟﻘﺎﺋﻤﺔ‬
‫‪Terrain‬‬ ‫‪Terrain Model Explorer‬‬
‫ﻓﺘﻈﻬﺮ ﻧﺎﻓﺬة ﻛﻤﺎ ﻓﻲ اﻟﺸﻜﻞ ) ‪ ( 1‬ﺛﻢ ﻧﻨﻘﺮ ﺑﯿﻤﯿﻦ اﻟﻤﺎوس ﻋﻠﻰ ‪Terrain‬‬
‫‪Terrain‬‬ ‫‪Create New Surface‬‬
‫ﻓﯿﻀﺎف ﺳﻄﺢ ﺟﺪﯾﺪ ﺛﻢ ﻧﻔﺘﺢ اﻟﺴﻠﺴﻠﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻜﻮﻧﺖ ﻣﻦ ⊕ ﺛﻢ ﻧﻨﻘﺮ ﺑﯿﻤﯿﻦ‬
‫اﻟﻤﺎوس ﻋﻠﻰ اﻟﻄﺮﯾﻘﺔ اﻟﺘﻲ أدﺧﻠﺖ ﺑﻬﺎ اﻟﺒﯿﺎﻧﺎت ﻣﺜﻞ ‪ Contours‬ﺛﻢ ﻧﻨﻘﺮ ﺑﯿﻤﯿﻦ‬
‫اﻟﻤﺎوس ﻋﻠﯿﻬﺎ وﻧﺨﺘﺎر ‪ Add contour date‬ﺛﻢ ‪O.K‬‬

‫اﻟﺸﻜﻞ ) ‪ ( 2‬ﻧﺎﻓﺬة ﻋﻤﻞ اﻟﺴﻄﺢ ﺑﻮاﺳﻄﺔ ﺧﻄﻮط اﻟﻜﻨﺘﻮر‬

‫إﺷﺮاف ‪ :‬د‪ -‬م ‪ /‬ﻋﺒﺪ اﻟﺴﻼم اﻟﺜﻮر‬ ‫‪6‬‬ ‫إﻋﺪاد ‪ /‬اﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟﻬﻨﺪﺳﯿﺔ‬
 ‫ﻣﺸﺮوع اﻟﺘﺨﺮج ﻟﻨﯿﻞ درﺟﺔ اﻟﺒﻜﺎﻟﺮﯾﻮس ﻓﻲ ﻫﻨﺪﺳﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻨﻘﻞ واﻟﻤﺮور‬

‫اﻟﻔﻘﺮة ) د ( ‪:‬‬
‫اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ ‪:‬‬
‫‪ -1‬ﻋﻤﻞ اﻟﻤﺴﻘﻂ اﻷﻓﻘﻲ ‪:‬‬
‫أ‪ -‬ﺗﺤﺪﯾﺪ ‪ PI‬ﻟﻠﻤﺴﺎر ‪:‬‬
‫• ﯾﺘﻢ إﺧﺘﯿﺎر ﻧﻘﺎط ‪ PI‬ﻋﻠﻰ اﻟﺴﻄﺢ اﻟﻤﻌﺮف ﻓﻲ اﻟﺒﺮﻧﺎﻣﺞ ﻣﻦ ﻗﺎﺋﻤﺔ‬
‫‪. point‬‬ ‫‪create points‬‬ ‫‪manual‬‬
‫• ﻧﺮﺳﻢ ﺧﻂ اﻟﻤﺴﺎر ) ﻣﺤﻮر اﻟﻄﺮﯾﻖ ( اﻟﻤﻮﺻﻞ ﺑﯿﻦ ‪ PI‬وذﻟﻚ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫اﻷﻣﺮ ‪Line‬‬
‫ب‪ -‬ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﻤﻨﺤﻨﯿﺎت اﻷﻓﻘﯿﺔ واﻹﻧﺘﻘﺎﻟﯿﺔ ‪:‬‬
‫• ﯾﺘﻢ ﺗﺤﺪﯾﺪ ﻋﻨﺎﺻﺮ اﻟﻤﻨﺤﻨﯿﺎت اﻷﻓﻘﯿﺔ ﻣﻦ ﺟﺪاول اﻟﺴﺮﻋﺔ ﻣﻦ اﻟﻘﺎﺋﻤﺔ‬
‫‪lines / curves‬‬ ‫‪speed table‬‬ ‫‪Edit speed table‬‬
‫• ﺑﺤﯿﺚ ﯾﺘﻢ إﺧﺘﯿﺎر ) ‪ ( ASSHTO 0.8m‬أي ﻋﻨﺪ ﺗﻌﻠﯿﺔ‬
‫‪ superelevation‬ﻣﻘﺪارة ) ‪ ( 0.08‬وﺗﺤﺪد اﻟﺴﺮﻋﺔ اﻟﺘﺼﻤﯿﻤﯿﺔ‬
‫‪60 km / hr‬‬
‫ﻣﻼﺣﻈﺔ ‪ :‬اﻟﺒﺮﻧﺎﻣﺞ ﯾﻌﻄﯿﻨﺎ ﺟﺪاول ﻣﻮﺿﺢ ﻓﯿﻬﺎ أﻧﺼﺎف اﻷﻗﻄﺎر ﻣﻊ أﻗﻞ ﻧﺼﻒ ﻗﻄﺮ‬
‫وﻣﻌﺪل اﻟﺘﻌﻠﯿﺔ اﻟﺠﺎﻧﺒﯿﺔ واﻟﻤﻨﺤﻨﯿﺎت اﻹﻧﺘﻘﺎﻟﯿﺔ واﻟﻤﻮﺿﺤﺔ ﻓﻲ اﻟﺸﻜﻞ ) ‪( 3‬‬

‫إﺷﺮاف ‪ :‬د‪ -‬م ‪ /‬ﻋﺒﺪ اﻟﺴﻼم اﻟﺜﻮر‬ ‫‪7‬‬ ‫إﻋﺪاد ‪ /‬اﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟﻬﻨﺪﺳﯿﺔ‬
 ‫ﻣﺸﺮوع اﻟﺘﺨﺮج ﻟﻨﯿﻞ درﺟﺔ اﻟﺒﻜﺎﻟﺮﯾﻮس ﻓﻲ ﻫﻨﺪﺳﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻨﻘﻞ واﻟﻤﺮور‬

‫اﻟﺸﻜﻞ ) ‪ ( 3‬ﻧﺎﻓﺬة ﺟﺪول اﻟﻤﻨﺤﻨﯿﺎت اﻷﻓﻘﯿﺔ وﻋﻨﺎﺻﺮﻫﺎ ‪PV‬‬

‫• واﻟﺒﺮﻧﺎﻣﺞ ﯾﺤﺪد أﻗﻞ ﻧﺼﻒ ﻗﻄﺮ ﻋﻠﻰ أﺳﺎس اﻟﻤﻌﺎدﻟﺔ اﻟﺘﺎﻟﯿﺔ‬

‫‪v2‬‬
‫‪Rmin‬‬ ‫=‬
‫) ‪127(e + f‬‬
‫• أﻣﺎ اﻟﻤﻨﺤﻨﯿﺎت اﻹﻧﺘﻘﺎﻟﯿﺔ ﻋﻠﻰ أﺳﺎس ﻣﻌﺎدﻟﺔ إدﺧﺎل ﻗﻮى اﻟﻄﺮد اﻟﻤﺮﻛﺰﯾﺔ‬

‫‪v3‬‬
‫= ‪Ls‬‬
‫‪146.5CR‬‬

‫أو ﻋﻠﻰ أﺳﺎس اﻟﻄﻮل اﻟﺬي ﯾﺤﻘﻖ اﻟﺘﻌﻠﯿﺔ اﻟﺠﺎﻧﺒﯿﺔ ﻟﻠﻤﻨﺤﻨﻰ‬

‫‪50×e×w‬‬
‫= ‪Ls‬‬
‫‪r‬‬
‫وﯾﺘﻢ أﺧﺬ ﻗﯿﻤﺔ ‪ r‬ﻣﻦ اﻟﺠﺪول ) ‪( 14 – 2‬‬
‫ﻣﻼﺣﻈﺔ ‪ :‬ﺑﺤﯿﺚ ﯾﺨﺘﺎر اﻟﺒﺮﻧﺎﻣﺞ اﻷﻛﺒﺮ ﻣﻦ اﻟﻄﻮﻟﯿﻦ ‪.‬‬

‫إﺷﺮاف ‪ :‬د‪ -‬م ‪ /‬ﻋﺒﺪ اﻟﺴﻼم اﻟﺜﻮر‬ ‫‪8‬‬ ‫إﻋﺪاد ‪ /‬اﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟﻬﻨﺪﺳﯿﺔ‬
 ‫ﻣﺸﺮوع اﻟﺘﺨﺮج ﻟﻨﯿﻞ درﺟﺔ اﻟﺒﻜﺎﻟﺮﯾﻮس ﻓﻲ ﻫﻨﺪﺳﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻨﻘﻞ واﻟﻤﺮور‬

‫• ﯾﺘﻢ ﻋﻤﻞ ﺑﻘﯿﺔ أﺟﺰاء ﺣﺮم اﻟﻄﺮﯾﻖ ﺑﺈﺳﺘﺨﺪام اﻷﻣﺮ ‪offset‬‬

‫اﻟﺤﺎرات‬ ‫وﻧﺤﺪد ﻣﻨﻬﺎ أﺑﻌﺎد‬
‫ﻟﻠﻄﺮﯾﻖ واﻟﺠﺰر اﻟﻮﺳﻄﯿﺔ ﻣﻊ أﻛﺘﺎف اﻟﻄﺮﯾﻖ وﻣﺼﺎرف اﻟﻤﯿﺎه وذﻟﻚ ﻣﻦ‬
‫اﻟﻘﺎﺋﻤﺔ‬
‫‪Alignment‬‬ ‫‪create offset‬‬
‫• ﯾﺘﻢ ﺗﻌﺮﯾﻒ ﻣﺤﻮر اﻟﻄﺮﯾﻖ وأﻛﺘﺎف اﻟﻄﺮﯾﻖ ﻣﻊ ﻣﺼﺎرف اﻟﻤﯿﺎه ﻣﻦ اﻟﯿﻤﯿﻦ‬
‫واﻟﯿﺴﺎر ﻣﻦ اﻟﻘﺎﺋﻤﺔ‬
‫‪Alignment‬‬ ‫‪define from object‬‬
‫ﺛﻢ ﺗﺘﺒﻊ اﻷواﻣﺮ أﺳﻔﻞ اﻟﺸﺎﺷﺔ ‪.‬‬

‫‪ -2‬ﻋﻤﻞ اﻟﻘﻄﺎع اﻟﻄﻮﻟﻲ ﻟﻠﻄﺮﯾﻖ ‪: Profile‬‬

‫• ﯾﺘﻢ ﻋﻤﻞ اﻟﻘﻄﺎع اﻟﻄﻮﻟﻲ ﻟﻠﻄﺮﯾﻖ ﻣﻦ ﻗﺎﺋﻤﺔ ‪ Profile‬ﻟﻤﺤﻮر اﻟﻄﺮﯾﻖ‬
‫ﺑﺤﯿﺚ ﯾﺘﻢ ﺗﺤﺪﯾﺪ ﻋﺮض اﻟﻘﻄﺎع اﻟﻄﻮﻟﻲ ﻣﻦ‬
‫‪Profile‬‬ ‫‪sampling‬‬

‫ﯾﺘﻢ ﺗﻔﻌﯿﻞ اﻟﻄﺒﻘﺎت ) ‪ ( Layers‬واﻟﺘﻲ ﺳﯿﺘﻜﻮن ﻋﻠﯿﻬﺎ اﻟﻘﻄﺎع اﻟﻄﻮﻟﻲ‬ ‫•‬

‫) ‪ ( Profiles‬ﻣﻦ اﻟﻘﺎﺋﻤﺔ ‪Profiles‬‬
‫‪Profiles‬‬ ‫‪Profiles setting‬‬ ‫‪EG layers‬‬
‫• ﻟﺘﺤﺪﯾﺪ اﻟﺴﻄﺢ اﻟﺬي ﺳﯿﺘﻢ ﻋﻤﻞ اﻟﻘﻄﺎع اﻟﻄﻮﻟﻲ ﻣﻨﻪ وذﻟﻚ ﻣﻦ اﻟﻘﺎﺋﻤﺔ‬
‫‪Profiles‬‬ ‫‪surfaces‬‬ ‫‪set current surface‬‬
‫• وﻟﺘﻌﺮﯾﻒ إﺣﺪاﺛﯿﺎت اﻷرض اﻟﻄﺒﯿﻌﯿﺔ ﻟﻌﻤﻞ اﻟﻘﻄﺎع اﻟﻄﻮﻟﻲ ‪ Profiles‬ﻋﻠﻰ‬
‫ﻣﺤﻮر اﻟﻄﺮﯾﻖ ﻣﻦ اﻟﺴﻄﺢ اﻟﺬي ﺗﻢ ﺗﺤﺪﯾﺪه وذﻟﻚ ﻣﻦ اﻟﻘﺎﺋﻤﺔ‬
‫‪Profiles‬‬ ‫‪Existing Ground‬‬ ‫‪Sampling from surface‬‬
‫ﻓﺘﻈﻬﺮ ﻗﺎﺋﻤﺔ ﻣﺤﺪد ﻋﻠﯿﻬﺎ ﻋﺮض اﻟﻘﻄﺎع اﻟﻄﻮﻟﻲ ‪ Profile‬ﺛﻢ ﻧﻀﻐﻂ ‪O.K‬‬

‫إﺷﺮاف ‪ :‬د‪ -‬م ‪ /‬ﻋﺒﺪ اﻟﺴﻼم اﻟﺜﻮر‬ ‫‪9‬‬ ‫إﻋﺪاد ‪ /‬اﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟﻬﻨﺪﺳﯿﺔ‬
 ‫ﻣﺸﺮوع اﻟﺘﺨﺮج ﻟﻨﯿﻞ درﺟﺔ اﻟﺒﻜﺎﻟﺮﯾﻮس ﻓﻲ ﻫﻨﺪﺳﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻨﻘﻞ واﻟﻤﺮور‬

‫ﻓﯿﻈﻬﺮ أﺳﻔﻞ اﻟﺸﺎﺷﺔ ) ﺷﺮﯾﻂ اﻷواﻣﺮ ( ﻣﺤﻄﺔ اﻟﺒﺪاﯾﺔ ﺛﻢ‬

‫‪ Enter‬ﺛﻢ ﻣﺤﻄﺔ اﻟﻨﻬﺎﯾﺔ ﺛﻢ ‪ ، Enter‬ﻓﯿﻈﻬﺮ ﻟﻨﺎ أﻧﻪ ﺳﯿﺘﻢ ﻋﻤﻞ‬
‫اﻟﻘﻄﺎع اﻟﻄﻮﻟﻲ ﻟﻤﺤﻮر اﻟﻄﺮﯾﻖ ﻣﻦ ﻣﺤﻄﺔ اﻟﺒﺪاﯾﺔ ﻛﺬا إﻟﻰ ﻣﺤﻄﺔ اﻟﻨﻬﺎﯾﺔ ﻛﺬا وﯾﻄﻠﺐ‬
‫ﺗﺤﺪﯾﺪ اﻟﻤﻨﺴﻮب اﻟﻤﺮﺟﻌﻲ ﻓﻲ اﻟﻘﻄﺎع اﻟﻄﻮﻟﻲ ‪.‬‬
‫• وﻟﺘﻌﺮﯾﻒ اﻟﻘﻄﺎع اﻟﻄﻮﻟﻲ ﻋﻠﻰ ﻣﺤﻮر اﻟﻄﺮﯾﻖ اﻟﺬي ﻧﺮﯾﺪ ﻋﻤﻞ اﻟﻘﻄﺎع اﻟﻄﻮﻟﻲ ﻟﻪ‬
‫ﻣﻦ اﻟﻘﺎﺋﻤﺔ‬
‫‪Profiles‬‬ ‫‪Create profile‬‬ ‫‪Define profile‬‬
‫وﻣﻦ ﺷﺮﯾﻂ اﻷواﻣﺮ أﺳﻔﻞ اﻟﺸﺎﺷﺔ ﯾﻄﻠﺐ ﺗﺤﺪﯾﺪ ﻧﻘﻄﺔ اﻟﺒﺪاﯾﺔ واﻟﻨﻬﺎﯾﺔ ﻟﻤﺤﻮر اﻟﻄﺮﯾﻖ‬
‫ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺴﻘﻂ اﻷﻓﻘﻲ وﺗﺤﺪﯾﺪ اﻟﻤﻨﺴﻮب اﻟﻤﺮﺟﻌﻲ ) ‪( Datum elevation‬‬
‫• وﻹﻇﻬﺎر اﻟﻘﻄﺎع اﻟﻄﻮﻟﻲ ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺎﺷﺔ وذﻟﻚ ﻣﻦ اﻟﻘﺎﺋﻤﺔ‬
‫‪Profiles‬‬ ‫‪Create profile‬‬ ‫‪Full profile‬‬
‫ﻓﺘﻈﻬﺮ ﻧﺎﻓﺬة ﻧﺤﺪد ﻓﯿﻬﺎ ﻣﻘﯿﺎس اﻟﺮﺳﻢ اﻟﺮأﺳﻲ وﻛﺬﻟﻚ ﻣﺤﺪد ﻋﻠﯿﻪ ﻣﻨﺴﻮب أﻋﻠﻰ‬
‫ﻧﻘﻄﺔ وأﻗﻞ ﻣﻨﺴﻮب واﻟﻤﻨﺴﻮب اﻟﻤﺮﺟﻌﻲ ) ‪ ( Datum elevation‬وأﺑﻌﺎد اﻟﺸﺒﻜﺔ‬
‫اﻟﻤﻜﻮﻧﺔ ﻟﻠﻘﻄﺎع اﻟﻌﺮﺿﻲ ﻛﻤﺎ ﻓﻲ اﻟﺸﻜﻞ ) ‪ ( 4‬ﺛﻢ ‪ O.K‬وﺗﺘﺒﻊ اﻷواﻣﺮ أﺳﻔﻞ‬
‫اﻟﺸﺎﺷﺔ ﻓﻲ ﺷﺮﯾﻂ اﻷواﻣﺮ ‪.‬‬

‫إﺷﺮاف ‪ :‬د‪ -‬م ‪ /‬ﻋﺒﺪ اﻟﺴﻼم اﻟﺜﻮر‬ ‫‪10‬‬ ‫إﻋﺪاد ‪ /‬اﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟﻬﻨﺪﺳﯿﺔ‬
 ‫ﻣﺸﺮوع اﻟﺘﺨﺮج ﻟﻨﯿﻞ درﺟﺔ اﻟﺒﻜﺎﻟﺮﯾﻮس ﻓﻲ ﻫﻨﺪﺳﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻨﻘﻞ واﻟﻤﺮور‬

‫اﻟﺸﻜﻞ )‪ ( 4‬ﻧﺎﻓﺬة ﺗﺤﺪﯾﺪ ﻣﻘﯿﺎس وأﺑﻌﺎد اﻟﻘﻄﺎع اﻟﻌﺮﺿﻲ‬

‫واﻟﻤﻨﺴﻮب اﻟﻤﺮﺟﻌﻲ‬

‫• ﻧﻘﻮم ﺑﺮﺳﻢ اﻟﺨﻂ اﻟﺘﺼﻤﯿﻤﻲ ﻣﻦ اﻟﻘﺎﺋﻤﺔ‬

‫‪FG centerline Tangent‬‬ ‫‪Create Tangent‬‬
‫ﻓﯿﻄﻠﺐ ﺗﺤﺪﯾﺪ ﻧﻘﻄﺔ اﻟﺒﺪاﯾﺔ ﻟﺮﺳﻢ اﻟﺨﻂ اﻟﺘﺼﻤﯿﻤﻲ ﻋﻨﺪ ﻧﻘﻄﺔ اﻟﺒﺪاﯾﺔ ) ‪( 00 + 00‬‬
‫وﻛﺬﻟﻚ ﻣﻨﺴﻮﺑﻬﺎ ‪.‬‬
‫ﺛﻢ ﯾﺮﺳﻢ اﻟﺨﻂ اﻟﺘﺼﻤﯿﻤﻲ ﯾﺪوﯾﺎ ﺑﺤﯿﺚ ﯾﻜﻮن ﻣﺤﻘﻖ ﻟﻠﻤﻮاﺻﻔﺎت ﻣﺜﻞ ﺗﺴﺎوي ﻛﻤﯿﺎت‬
‫اﻟﺤﻔﺮ واﻟﺮدم وﺗﺤﻘﯿﻖ اﻟﻤﯿﻮل اﻟﻄﻮﻟﯿﺔ ﺑﺤﯿﺚ ﻻ ﺗﺘﺠﺎوز اﻟﻤﻮاﺻﻔﺎت إﻟﻰ أن ﻧﺼﻞ إﻟﻰ‬
‫ﻧﻬﺎﯾﺔ اﻟﻄﺮﯾﻖ ﻋﻨﺪ ﻧﻘﻄﺔ اﻟﻨﻬﺎﯾﺔ ‪.‬‬

‫• ﯾﺘﻢ ﺗﻌﺮﯾﻒ اﻟﺨﻂ اﻟﺘﺼﻤﯿﻤﻲ اﻟﺬي رﺳﻢ ﻓﻲ اﻟﺨﻄﻮة اﻟﺴﺎﺑﻘﺔ ﻣﻦ اﻟﻘﺎﺋﻤﺔ‬

‫‪Profiles‬‬ ‫‪FG vertical Alignment‬‬ ‫‪Define FG centerline‬‬
‫ﻓﯿﻄﻠﺐ ﺗﺤﺪﯾﺪ ﺑﺪاﯾﺔ اﻟﺨﻂ اﻟﺘﺼﻤﯿﻤﻲ ﺛﻢ ﯾﻄﻠﺐ ﺗﺤﺪﯾﺪ اﻟﺨﻂ ﻛﺎﻣﻞ وﻣﻦ ﺛﻢ ﻧﺘﺘﺒﻊ‬
‫اﻷواﻣﺮ ﻓﻲ ﺷﺮﯾﻂ اﻷواﻣﺮ ‪.‬‬

‫إﺷﺮاف ‪ :‬د‪ -‬م ‪ /‬ﻋﺒﺪ اﻟﺴﻼم اﻟﺜﻮر‬ ‫‪11‬‬ ‫إﻋﺪاد ‪ /‬اﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟﻬﻨﺪﺳﯿﺔ‬
 ‫ﻣﺸﺮوع اﻟﺘﺨﺮج ﻟﻨﯿﻞ درﺟﺔ اﻟﺒﻜﺎﻟﺮﯾﻮس ﻓﻲ ﻫﻨﺪﺳﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻨﻘﻞ واﻟﻤﺮور‬

‫• وﻹﻇﻬﺎر اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎت اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﺎﻟﺨﻂ اﻟﺘﺼﻤﯿﻤﻲ اﻟﻤﺮﺳﻮم ﻣﺜﻞ‬

‫اﻟﻤﯿﻮل وﻧﻘﺎط ‪ PIV‬وذﻟﻚ ﻣﻦ اﻟﻘﺎﺋﻤﺔ‬
‫‪Profiles‬‬ ‫‪FG vertical Alignment‬‬ ‫‪Import‬‬
‫• ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﻤﻨﺤﻨﯿﺎت اﻟﺮأﺳﯿﺔ ﺑﺘﺤﺪﯾﺪ أﻧﺼﺎف أﻗﻄﺎر اﻟﻤﻨﺤﻨﯿﺎت ﻣﻦ اﻟﻘﺎﺋﻤﺔ‬
‫‪Profiles‬‬ ‫‪Edit vertical alignment‬‬
‫‪ Finished Ground‬ﺛﻢ ﻧﻀﻐﻂ ‪O.K‬‬ ‫ﻓﺘﻈﻬﺮ ﻧﺎﻓﺬة ﯾﺘﻢ ﺗﺤﺪﯾﺪ ‪Center‬‬
‫ﻓﺘﻈﻬﺮ ﻧﺎﻓﺬة ﻣﻮﺿﺢ ﻋﻠﯿﻬﺎ اﻟﻤﯿﻮل واﻟﻤﺤﻄﺎت واﻟﻤﻨﺎﺳﯿﺐ ‪ ،‬ﻓﯿﺘﻢ ﺗﺤﺪﯾﺪ اﻟﺴﺮﻋﺔ‬
‫اﻟﺘﺼﻤﯿﻤﯿﺔ ﻣﻦ ‪ Design Speed‬ﺛﻢ ﻣﻦ اﻷﯾﻘﻮﻧﺔ ‪ Calculator‬اﻟﺘﻲ ﺗﻈﻬﺮ ﺑﺎﻗﻲ‬
‫اﻟﻨﺎﻓﺬة وﺑﺘﺤﺪﯾﺪ ‪ PVI2‬أي اﻟﺼﻒ اﻟﺜﺎﻧﻲ ﻣﻦ اﻟﻤﻌﻄﯿﺎت ﻓﻲ اﻟﺠﺪول ﯾﺘﻢ ﺗﺤﺪﯾﺪ‬
‫اﻟﻤﻮاﺻﻔﺎت اﻟﺘﻲ ﺳﯿﺘﻢ اﻟﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ أﺳﺎﺳﻬﺎ ﻣﺜﻞ ‪AASHTO 2001 metric‬‬
‫ﻛﻤﺎ ﻓﻲ اﻟﺸﻜﻞ اﻟﺘﺎﻟﻲ ) ‪( 5‬‬

‫إﺷﺮاف ‪ :‬د‪ -‬م ‪ /‬ﻋﺒﺪ اﻟﺴﻼم اﻟﺜﻮر‬ ‫‪12‬‬ ‫إﻋﺪاد ‪ /‬اﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟﻬﻨﺪﺳﯿﺔ‬
 ‫ﻣﺸﺮوع اﻟﺘﺨﺮج ﻟﻨﯿﻞ درﺟﺔ اﻟﺒﻜﺎﻟﺮﯾﻮس ﻓﻲ ﻫﻨﺪﺳﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻨﻘﻞ واﻟﻤﺮور‬

‫اﻟﺸﻜﻞ ) ‪ ( 5‬ﺟﺪول اﻟﻤﻨﺤﻨﯿﺎت اﻟﺮأﺳﯿﺔ ‪PVI‬‬

‫وﯾﺘﻢ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﻤﻨﺤﻨﻰ اﻟﺮأﺳﻲ اﻟﻤﺤﺪب ) ‪ ( Crest‬ﻋﻠﻰ أﺳﺎس اﻟﻄﻮل اﻟﺬي ﯾﺤﻘﻖ‬
‫ﻣﺴﺎﻓﺔ اﻟﺮؤﯾﺔ ﻟﻠﺘﻮﻗﻒ ) ‪ ( SSD‬واﻟﺬي ﯾﻌﻤﻞ اﻟﺒﺮﻧﺎﻣﺞ ﻋﻠﻰ أﺳﺎس اﻟﻌﻼﻗﺔ‬
‫‪L = kc × A‬‬
‫ﺣﯿﺚ ‪ kc‬ﯾﺘﻢ أﺧﺬ ﻗﯿﻤﺘﻬﺎ ﻣﻦ اﻟﺠﺪول ) ‪ ( 17 – 2‬ﺑﺪﻻﻟﺔ اﻟﺴﺮﻋﺔ اﻟﺘﺼﻤﯿﻤﯿﺔ ‪.‬‬
‫أﻣﺎ اﻟﻤﻨﺤﻨﻰ اﻟﺮأﺳﻲ اﻟﻤﻘﻌﺮ ) ‪ ( Sag‬ﻓﯿﺘﻢ ﺗﺼﻤﯿﻤﺔ ﻋﻠﻰ أﺳﺎس اﻟﻄﻮل اﻟﺬي ﺗﺤﻘﻖ‬
‫اﻹﺿﺎءة اﻟﻠﯿﻠﯿﺔ ) ‪ ( HSD‬أو اﻟﻄﻮل اﻟﻼزم ﻟﻠﺮاﺣﺔ ‪ Rider Comfort‬وﯾﻌﻤﻞ‬
‫اﻟﺒﺮﻧﺎﻣﺞ ﻋﻠﻰ أﺳﺎس اﻟﻌﻼﻗﺔ‬
‫‪L = ks × A‬‬
‫إﺷﺮاف ‪ :‬د‪ -‬م ‪ /‬ﻋﺒﺪ اﻟﺴﻼم اﻟﺜﻮر‬ ‫‪13‬‬ ‫إﻋﺪاد ‪ /‬اﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟﻬﻨﺪﺳﯿﺔ‬
 ‫ﻣﺸﺮوع اﻟﺘﺨﺮج ﻟﻨﯿﻞ درﺟﺔ اﻟﺒﻜﺎﻟﺮﯾﻮس ﻓﻲ ﻫﻨﺪﺳﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻨﻘﻞ واﻟﻤﺮور‬

‫ﺣﯿﺚ ‪ ks‬ﯾﺘﻢ أﺧﺬﻫﺎ ﻣﻦ اﻟﺠﺪول ) ‪ ( 18 – 2‬ﺑﺪﻻﻟﺔ اﻟﺴﺮﻋﺔ‬

‫اﻟﺘﺼﻤﯿﻤﯿﺔ ‪.‬‬
‫ﻣﻼﺣﻈﺔ ‪ ks , kc :‬ﺣﺴﺐ ﻣﻮاﺻﻔﺎت ‪AASHTO 2001 metric‬‬

‫• وﻟﺤﻔﻆ إﺣﺪاﺛﯿﺎت اﻟﺨﻂ اﻟﺘﺼﻤﯿﻤﻲ ﻓﻲ ‪ List point‬ﻣﻦ اﻟﻘﺎﺋﻤﺔ‬

‫‪Profiles‬‬ ‫‪FG vertical alignment‬‬ ‫‪Create CoGo points‬‬
‫‪ -3‬ﻋﻤﻞ اﻟﻤﻘﺎﻃﻊ اﻟﻌﺮﺿﯿﺔ ﻟﻠﻄﺮﯾﻖ ) ‪: ( Cross Section‬‬
‫أ‪ -‬ﺗﻌﺮﯾﻒ اﻟﻤﻘﻄﻊ اﻟﻌﺮﺿﻲ ﻋﻠﻰ اﻟﺴﻄﺢ ‪:‬‬
‫• ﻟﺘﻌﺮﯾﻒ اﻟﻤﻘﺎﻃﻊ اﻟﻌﺮﺿﯿﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﺴﻄﺢ اﻟﺬي ﺗﻢ ﺗﻜﻮﯾﻨﻪ ﺳﺎﺑﻘﺎً واﻟﺬي ﺳﯿﺘﻢ اﻟﻌﻤﻞ‬
‫ﻋﻠﯿﺔ ﻣﻦ اﻟﻘﺎﺋﻤﺔ ‪.‬‬
‫‪Cross Section‬‬ ‫‪Surfaces‬‬ ‫‪Set current Surfaces‬‬
‫وﯾﺘﻢ ﺗﺤﺪﯾﺪ اﻟﺴﻄﺢ اﻟﺴﺎﻟﻒ ذﻛﺮه وﺗﻔﻌﯿﻞ اﻟﻤﺮﺑﻊ ‪. Terrain surface‬‬
‫• وﻣﻦ اﻟﻘﺎﺋﻤﺔ‬
‫‪Cross Section‬‬ ‫‪Existing Ground‬‬ ‫‪Sample from Surfaces‬‬
‫ﺗﻈﻬﺮ ﻧﺎﻓﺬة ﻛﻤﺎ ﻓﻲ اﻟﺸﻜﻞ ) ‪ ( 6‬ﻧﺤﺪد ﻣﻨﻬﺎ ) ‪ ( Swath width‬وﻫﻲ اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ‬
‫ﻋﻦ ﯾﻤﯿﻦ وﺷﻤﺎل اﻟﻤﺤﻮر ﻟﻠﻄﺮﯾﻖ وﯾﺠﺐ أن ﺗﻜﻮن ﻫﺬه اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ اﻛﺒﺮ ﻣﻦ ﻧﺼﻒ‬
‫ﻋﺮض اﻟﻄﺮق‬

‫إﺷﺮاف ‪ :‬د‪ -‬م ‪ /‬ﻋﺒﺪ اﻟﺴﻼم اﻟﺜﻮر‬ ‫‪14‬‬ ‫إﻋﺪاد ‪ /‬اﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟﻬﻨﺪﺳﯿﺔ‬
 ‫ﻣﺸﺮوع اﻟﺘﺨﺮج ﻟﻨﯿﻞ درﺟﺔ اﻟﺒﻜﺎﻟﺮﯾﻮس ﻓﻲ ﻫﻨﺪﺳﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻨﻘﻞ واﻟﻤﺮور‬

‫اﻟﺸﻜﻞ ) ‪( 6‬‬

‫وﻣﻦ ﻧﻔﺲ ﻫﺬه اﻟﻨﺎﻓﺬة ﻧﺤﺪد ) ‪ ( Sample increment‬وﻫﻲ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ اﻟﻤﻘﺎﻃﻊ‬

‫اﻟﺘﻲ ﺳﻮف ﯾﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻌﻬﺎ اﻟﺒﺮﻧﺎﻣﺞ ﻓﻲ ) اﻷﺟﺰاء اﻟﻤﺴﺘﻘﯿﻤﺔ ‪ –Tangent‬اﻟﻤﻨﺤﻨﯿﺎت‬
‫‪ – Curve‬اﻟﻤﻨﺤﻨﯿﺎت اﻻﻧﺘﻘﺎﻟﯿﺔ ‪ ( Spiral‬وﺗﻜﻮن ‪ (( 20 -10 ))m‬أو ﺣﺴﺐ‬
‫اﻟﻄﻠﺐ ﺛﻢ ﻧﻀﻐﻂ ‪O.K‬‬
‫ب ‪ -‬رﺳﻢ ﺟﺴﻢ اﻟﻄﺮﯾﻖ وﺗﻌﺮﯾﻔﺔ ‪:‬‬
‫• وﻟﺘﺤﺪﯾﺪ ﻣﺴﺎر ﺟﺴﻢ اﻟﻄﺮﯾﻖ ﻣﻦ اﻟﻘﺎﺋﻤﺔ‬
‫‪Cross Section‬‬ ‫‪Set template path‬‬
‫وﻣﺴﺎرﻫﺎ ﻛﺎﻟﺘﺎﻟﻲ‬
‫‪Land projects\ template‬‬
‫• ﻟﺮﺳﻢ ﺟﺴﻢ اﻟﻄﺮﯾﻖ ) ‪ ( Template‬ﻣﻦ اﻟﻘﺎﺋﻤﺔ‬
‫‪Cross Section‬‬ ‫‪Draw Template‬‬

‫إﺷﺮاف ‪ :‬د‪ -‬م ‪ /‬ﻋﺒﺪ اﻟﺴﻼم اﻟﺜﻮر‬ ‫‪15‬‬ ‫إﻋﺪاد ‪ /‬اﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟﻬﻨﺪﺳﯿﺔ‬
 ‫ﻣﺸﺮوع اﻟﺘﺨﺮج ﻟﻨﯿﻞ درﺟﺔ اﻟﺒﻜﺎﻟﺮﯾﻮس ﻓﻲ ﻫﻨﺪﺳﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻨﻘﻞ واﻟﻤﺮور‬

‫وﯾﺘﻢ رﺳﻢ ﺟﺴﻢ اﻟﻄﺮﯾﻖ ) ‪ ( Template‬ﺑﺘﺤﺪﯾﺪ اﻟﻤﯿﻮل‬

‫‪ Grade‬واﻷﻃﻮال ‪ Offset‬وذﻟﻚ ﻣﻦ ﺧﻼل ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ ﺷﺮﯾﻂ اﻷواﻣﺮ‬
‫أﺳﻔﻞ اﻟﺸﺎﺷﺔ‬
‫• ﯾﺘﻢ ﺗﺤﺪﯾﺪ ﻛﻮد اﻟﻤﻮاﺻﻔﺎت اﻟﺘﻲ ﯾﺘﻢ اﻟﻌﻤﻞ ﻋﻠﯿﺔ ﻣﻦ اﻟﻘﺎﺋﻤﺔ‬
‫‪Cross Section‬‬ ‫‪Template‬‬ ‫‪Edit point code Table‬‬
‫ﻧﺨﺘﺎر ‪ * 2 Connection‬ﺛﻢ ‪O. K‬‬
‫• وﺑﻌﺪﻫﺎ ﯾﺘﻢ ﺗﻌﺮﯾﻒ ﺟﺴﻢ اﻟﻄﺮﯾﻖ ‪ Template‬وذﻟﻚ ﻣﻦ اﻟﻘﺎﺋﻤﺔ‬
‫‪Cross Section‬‬ ‫‪Template‬‬ ‫‪Define Template‬‬
‫ﺛﻢ ﻧﺘﺒﻊ ﺷﺮﯾﻂ اﻷواﻣﺮ أﺳﻔﻞ اﻟﺸﺎﺷﺔ ﺛﻢ ﻧﺤﻔﻈﻪ ‪.‬‬
‫• ﻧﻌﺮف ﺟﺴﻢ اﻟﻄﺮﯾﻖ ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻌﻠﯿﺔ اﻟﺠﺎﻧﺒﯿﺔ ﺣﯿﺚ ﯾﺘﻢ اﺳﺘﯿﺮاده إﻟﻰ اﻟﺸﺎﺷﺔ ﻣﻦ‬
‫اﻟﻘﺎﺋﻤﺔ‬
‫‪Cross Section‬‬ ‫‪Template‬‬ ‫‪Edit Template‬‬
‫وﻧﺨﺘﺎر ‪ Template‬اﻟﺬي ﺗﻢ ﺣﻔﻈﻪ ﺳﺎﺑﻘﺎً‬
‫وﻧﺘﺎﺑﻊ اﻷواﻣﺮ ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺎﺷﺔ ﻧﻜﺘﺐ ‪ SR‬ﺛﻢ ‪.............S‬اﻟﺦ وﻣﺘﺎﺑﻌﺔ اﻷواﻣﺮ ‪.‬‬
‫ج – ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﻤﻘﺎﻃﻊ اﻟﻌﺮﺿﯿﺔ ﻟﻠﻄﺮﯾﻖ ‪:‬‬
‫• ﻣﻦ اﻟﻘﺎﺋﻤﺔ‬
‫‪Cross Section‬‬ ‫‪Design Controls‬‬ ‫‪Edit Design‬‬
‫‪Controls‬‬
‫ﻓﺘﻈﻬﺮ ﻧﺎﻓﺬة ﻧﺤﺪد ﻋﻠﯿﻬﺎ اﻟﺠﺰء ﻣﻦ اﻟﻄﺮﯾﻖ اﻟﻤﺮاد ﻋﻤﻞ اﻟﻤﻘﺎﻃﻊ اﻟﻌﺮﺿﯿﺔ ﻟﻪ وذﻟﻚ‬
‫ﺑﺈدﺧﺎل ﻣﺤﻄﺔ اﻟﺒﺪاﯾﺔ واﻟﻨﻬﺎﯾﺔ ﻟﻪ ﺛﻢ ‪O.K‬‬
‫ﻓﺘﻈﻬﺮ ﻧﺎﻓﺬة رﺋﯿﺴﯿﺔ ﻛﻤﺎ ﻓﻲ اﻟﺸﻜﻞ ) ‪( 7‬‬

‫إﺷﺮاف ‪ :‬د‪ -‬م ‪ /‬ﻋﺒﺪ اﻟﺴﻼم اﻟﺜﻮر‬ ‫‪16‬‬ ‫إﻋﺪاد ‪ /‬اﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟﻬﻨﺪﺳﯿﺔ‬
 ‫ﻣﺸﺮوع اﻟﺘﺨﺮج ﻟﻨﯿﻞ درﺟﺔ اﻟﺒﻜﺎﻟﺮﯾﻮس ﻓﻲ ﻫﻨﺪﺳﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻨﻘﻞ واﻟﻤﺮور‬

‫اﻟﺸﻜﻞ ) ‪( 7‬‬

‫‪ Template Controls‬ﻓﺘﻈﻬﺮ ﻧﺎﻓﺬة ﻓﺮﻋﯿﺔ ﻛﻤﺎ ﻓﻲ اﻟﺸﻜﻞ ) ‪( 8‬‬ ‫ﻧﺨﺘﺎر ﻣﻨﻬﺎ‬

‫ﻧﺤﺪد ﻣﻨﻬﺎ ﺟﺴﻢ اﻟﻄﺮﯾﻖ ‪ Template‬ﻣﻦ ‪ Select‬واﻟﻤﻌﺪ ﺳﺎﺑﻘﺎ ‪ ،‬ﺛﻢ ‪O. K‬‬

‫اﻟﺸﻜﻞ ) ‪( 8‬‬

‫إﺷﺮاف ‪ :‬د‪ -‬م ‪ /‬ﻋﺒﺪ اﻟﺴﻼم اﻟﺜﻮر‬ ‫‪17‬‬ ‫إﻋﺪاد ‪ /‬اﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟﻬﻨﺪﺳﯿﺔ‬
 ‫ﻣﺸﺮوع اﻟﺘﺨﺮج ﻟﻨﯿﻞ درﺟﺔ اﻟﺒﻜﺎﻟﺮﯾﻮس ﻓﻲ ﻫﻨﺪﺳﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻨﻘﻞ واﻟﻤﺮور‬

‫وﻣﻦ اﻟﻨﺎﻓﺬة اﻟﺮﺋﯿﺴﯿﺔ ﻧﺨﺘﺎر ‪ Ditch‬ﻓﺘﻈﻬﺮ ﻧﺎﻓﺬة ﻓﺮﻋﯿﺔ ﻛﻤﺎ ﻓﻲ‬

‫اﻟﺸﻜﻞ ) ‪( 9‬‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ) ‪( 9‬‬

‫وﻧﺤ ﺪد ﻣﺼ ﺎرف اﻟﻤﯿ ﺎه ﻓ ﻲ ﻣﻨ ﺎﻃﻖ اﻟﺤﻔ ﺮ ‪ cut‬ﻓﻘ ﻂ وإدﺧ ﺎل ﻗ ﯿﻢ إﺛﻨ ﯿﻦ ﻣ ﻦ اﻟﺜﻼﺛ ﺔ‬

‫اﻟﻌﻨﺎﺻﺮ ) ‪ ( Foreslope – CL offset – Depth‬ﻋﻠﻰ ﯾﻤﯿﻦ وﯾﺴﺎر اﻟﻄﺮﯾﻖ‬
‫وﻛﺬﻟﻚ ﻧﺤﺪد ﻋﺮض اﻟﻘﺎﻋﺪة ‪Base width‬‬
‫وﻣﻦ اﻟﻨﺎﻓﺬة اﻟﺮﺋﯿﺴﯿﺔ ﻧﺨﺘﺎر ‪ Slope‬ﻓﺘﻈﻬﺮ ﻧﺎﻓﺬة ﻓﺮﻋﯿﺔ ﻛﻤﺎ ﻓﻲ اﻟﺸﻜﻞ ) ‪( 10‬‬

‫إﺷﺮاف ‪ :‬د‪ -‬م ‪ /‬ﻋﺒﺪ اﻟﺴﻼم اﻟﺜﻮر‬ ‫‪18‬‬ ‫إﻋﺪاد ‪ /‬اﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟﻬﻨﺪﺳﯿﺔ‬
 ‫ﻣﺸﺮوع اﻟﺘﺨﺮج ﻟﻨﯿﻞ درﺟﺔ اﻟﺒﻜﺎﻟﺮﯾﻮس ﻓﻲ ﻫﻨﺪﺳﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻨﻘﻞ واﻟﻤﺮور‬

‫اﻟﺸﻜﻞ ) ‪( 10‬‬

‫وﻧﺤﺪد ﻣﻨﻬﺎ اﻟﻤﯿﻮل اﻟﻄﺒﯿﻌﯿﺔ واﻟﻘﺼﻮى ﻓﻲ ﻣﺮﺑﻌﺎت اﻟﺤﻮار اﻟﻤﺨﺼﺼﺔ ﻟﻠﺤﻔﺮ‬

‫واﻟﺮدم ﻋﻦ ﯾﻤﯿﻦ وﯾﺴﺎر اﻟﻄﺮﯾﻖ‬
‫وﻛﺬﻟﻚ ﻧﻀﻊ إﺷﺎرة أﻣﺎم ‪ Use maximum slope‬ﺛﻢ ‪O. K‬‬
‫وﻣﻦ اﻟﻨﺎﻓﺬة اﻟﺮﺋﯿﺴﯿﺔ ﻧﺨﺘﺎر ‪ Attach alignment‬ﻓﺘﻈﻬﺮ ﻧﺎﻓﺬة ﻓﺮﻋﯿﺔ ﻛﻤﺎ ﻓﻲ‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ) ‪( 11‬‬

‫إﺷﺮاف ‪ :‬د‪ -‬م ‪ /‬ﻋﺒﺪ اﻟﺴﻼم اﻟﺜﻮر‬ ‫‪19‬‬ ‫إﻋﺪاد ‪ /‬اﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟﻬﻨﺪﺳﯿﺔ‬
 ‫ﻣﺸﺮوع اﻟﺘﺨﺮج ﻟﻨﯿﻞ درﺟﺔ اﻟﺒﻜﺎﻟﺮﯾﻮس ﻓﻲ ﻫﻨﺪﺳﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻨﻘﻞ واﻟﻤﺮور‬

‫اﻟﺸﻜﻞ ) ‪( 11‬‬

‫ﻧﻌﺮف اﻟﻘﻄﺎع اﻟﻌﺮﺿﻲ ﻋﻠﻰ ﺣﺪود ﻧﻬﺎﯾﺔ اﻟﺮﺻﯿﻒ واﻟﻤﺼﺮف اﻟﻤﺎﺋﻲ ﻋﻦ اﻟﯿﻤﯿﻦ‬
‫واﻟﯿﺴﺎر ﻟﻠﻄﺮﯾﻖ ﻟﻠﻤﺴﻘﻂ اﻷﻓﻘﻲ ﺛﻢ ‪O.K‬‬

‫اﻟﻨﺎﻓﺬة‬ ‫ﻣﻦ‬ ‫ﻧﺨﺘﺎر‬

‫‪Attach‬‬ ‫اﻟﺮﺋﯿﺴﯿﺔ‬
‫ﻓﺘﻈﻬﺮ ﻧﺎﻓﺬة‬ ‫اﻟﺸﻜﻞ ) ‪( 12‬‬ ‫‪profile‬‬
‫اﻟﺸﻜﻞ )‪(12‬‬ ‫ﻓﺮﻋﯿﺔ ﻛﻤﺎ ﻓﻲ‬

‫إﺷﺮاف ‪ :‬د‪ -‬م ‪ /‬ﻋﺒﺪ اﻟﺴﻼم اﻟﺜﻮر‬ ‫‪20‬‬ ‫إﻋﺪاد ‪ /‬اﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟﻬﻨﺪﺳﯿﺔ‬
 ‫ﻣﺸﺮوع اﻟﺘﺨﺮج ﻟﻨﯿﻞ درﺟﺔ اﻟﺒﻜﺎﻟﺮﯾﻮس ﻓﻲ ﻫﻨﺪﺳﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻨﻘﻞ واﻟﻤﺮور‬

‫ﻧﺨﺘ ﺎر ﻣﻨﻬ ﺎ اﻷﯾﻘﻮﻧ ﺔ ‪ Subgrade‬ﻓﺘﻈﻬ ﺮ ﻧﺎﻓ ﺬة ﻧﺨﺘ ﺎر ﻣﻨﻬ ﺎ ‪ FG center‬ﺛ ﻢ‬

‫‪ .O.K‬ﺛ ﻢ ‪ O. K‬ﻋﻠ ﻲ اﻟﻨﺎﻓ ﺬة اﻟﺮﺋﯿﺴ ﯿﺔ ﻓﺘﻈﻬ ﺮ ﻗﺎﺋﻤ ﺔ اﻷﺧﻄ ﺎء ‪View‬‬
‫‪ Errors‬ﻋﻨﺪ وﺟﻮد أﺧﻄﺎء ﻓﻲ اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﯾﺠﺐ ﺗﺼﺤﯿﺤﻬﺎ ﺛﻢ ‪O. K‬‬
‫• ﺛﻢ ﯾﺘﻢ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺮﻓﻊ اﻟﺠﺎﻧﺒﻲ ﻟﻠﻄﺮﯾﻖ ﻋﻨﺪ اﻟﻤﻨﺤﻨﯿﺎت ﻣﻦ اﻟﻘﺎﺋﻤﺔ‬
‫‪Cross Section‬‬ ‫‪Design Controls‬‬ ‫‪Super elevation‬‬
‫‪parameters‬‬
‫ﻓﺘﻈﻬﺮ ﻧﺎﻓﺬة رﺋﯿﺴﯿﺔ ﻛﻤﺎ ﻓﻲ اﻟﺸﻜﻞ ) ‪( 13‬‬

‫اﻟﺸﻜﻞ ) ‪ ( 13‬ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺮﻓﻊ اﻟﺠﺎﻧﺒﻲ ﻟﻠﻄﺮﯾﻖ‬

‫إﺷﺮاف ‪ :‬د‪ -‬م ‪ /‬ﻋﺒﺪ اﻟﺴﻼم اﻟﺜﻮر‬ ‫‪21‬‬ ‫إﻋﺪاد ‪ /‬اﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟﻬﻨﺪﺳﯿﺔ‬
 ‫ﻣﺸﺮوع اﻟﺘﺨﺮج ﻟﻨﯿﻞ درﺟﺔ اﻟﺒﻜﺎﻟﺮﯾﻮس ﻓﻲ ﻫﻨﺪﺳﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻨﻘﻞ واﻟﻤﺮور‬

‫ﻧﺨﺘﺎر ﻣﻨﻬﺎ ‪ Edit data‬ﻓﺘﻈﻬﺮ ﻗﺎﺋﻤﺔ ﻓﺮﻋﯿﺔ ﻛﻤﺎ ﻓﻲ اﻟﺸﻜﻞ ) ‪ ( 14‬ﻣﺤ ﺪد ﻋﻠﯿﻬ ﺎ‬
‫ﻗﯿﻤﺔ ) ‪ Super elevation( E value‬وﻛﺬﻟﻚ أﻃﻮال اﻟﻤﻨﺤﻨﯿﺎت اﻻﻧﺘﻘﺎﻟﯿﺔ اﻟﺪاﺧﻠﺔ‬
‫واﻟﺨﺎرﺟﺔ ﻟﻠﻤﻨﺤﻨﻰ )‪( Transition in and Transition out‬‬
‫وﻛﺬﻟﻚ ﻧﺤﺪد ﻃﺮﯾﻘﺔ ﺗﻨﻔﯿﺬ اﻟﺘﻌﻠﯿﺔ اﻟﺠﺎﻧﺒﯿﺔ ﻟﻠﻄﺮﯾﻖ‬
‫وﻛﺬﻟﻚ ﻧﺤﺪد ﻗﯿﻢ ) ‪( Run out and Runoff‬‬

‫اﻟﺸﻜﻞ ) ‪( 14‬‬

‫وﻫﻜﺬا ﻟﺠﻤﯿﻊ اﻟﻤﻨﺤﻨﯿﺎت ﺑﺎﻟﻀﻐﻂ ﻋﻠﻰ اﻷﯾﻘﻮﻧﺔ ‪Next‬‬

‫ﺛﻢ ‪O.K‬‬
‫وﯾﺘﻢ ﺣﻔﻆ اﻹﻋﺪادت ﻣﻦ اﻟﻘﺎﺋﻤﺔ اﻟﺮﺋﯿﺴﯿﺔ ﻣﻦ اﻷﯾﻘﻮﻧﺔ ‪ Save‬ﺛﻢ ‪O.K‬‬

‫إﺷﺮاف ‪ :‬د‪ -‬م ‪ /‬ﻋﺒﺪ اﻟﺴﻼم اﻟﺜﻮر‬ ‫‪22‬‬ ‫إﻋﺪاد ‪ /‬اﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟﻬﻨﺪﺳﯿﺔ‬
 ‫ﻣﺸﺮوع اﻟﺘﺨﺮج ﻟﻨﯿﻞ درﺟﺔ اﻟﺒﻜﺎﻟﺮﯾﻮس ﻓﻲ ﻫﻨﺪﺳﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻨﻘﻞ واﻟﻤﺮور‬

‫ﻓﺘﻈﻬﺮ ﻧﺎﻓﺬة اﻟﻤﺤﻄﺎت اﻟﺘﻲ ﺗﻢ ﺗﻨﻔﯿﺬ اﻟﺘﻌﻠﯿﺔ اﻟﺠﺎﻧﺒﯿﺔ ﻟﻜﺎﻓﺔ اﻟﻤﻨﺤﻨﯿﺎت ﻓﻲ اﻟﻄﺮﯾﻖ‬
‫وﻧﻔﻌﻞ اﻷﯾﻘﻮﻧﺔ ‪ Sample these stations‬ﻛﻤﺎ ﻓﻲ اﻟﺸﻜﻞ ) ‪( 15‬‬

‫اﻟﺸﻜﻞ ) ‪( 15‬‬

‫ﻓﺘﻈﻬﺮ ﻧﺎﻓﺬة ﻧﺤﺪد ﻋﻠﯿﻬﺎ اﻟﺴﻄﺢ اﻟﺬي ﯾﺘﻢ اﻟﻌﻤﻞ ﻋﻠﯿﻪ ﺛﻢ ‪ O.K‬ﻓﺘﻈﻬﺮ ﻧﺎﻓﺬة ﻧﻀﻐﻂ‬
‫‪O.K‬‬
‫وﺑﻬﺬا ﻧﻜﻮن ﻗﺪ أﻛﻤﻠﻨﺎ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﻤﻘﺎﻃﻊ اﻟﻌﺮﺿﯿﺔ‬
‫وﻻﺳﺘﻌﺮاض اﻟﻤﻘﺎﻃﻊ اﻟﻌﺮﺿﯿﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺎﺷﺔ ﻣﻦ اﻟﻘﺎﺋﻤﺔ‬
‫‪Cross Section‬‬ ‫‪View\Edit Section‬‬

‫إﺷﺮاف ‪ :‬د‪ -‬م ‪ /‬ﻋﺒﺪ اﻟﺴﻼم اﻟﺜﻮر‬ ‫‪23‬‬ ‫إﻋﺪاد ‪ /‬اﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟﻬﻨﺪﺳﯿﺔ‬
 ‫ﻣﺸﺮوع اﻟﺘﺨﺮج ﻟﻨﯿﻞ درﺟﺔ اﻟﺒﻜﺎﻟﺮﯾﻮس ﻓﻲ ﻫﻨﺪﺳﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻨﻘﻞ واﻟﻤﺮور‬

‫ﻹﻇﻬﺎر اﻟﻤﻘﺎﻃﻊ وﺗﻮﺿﯿﺢ ﺧﻂ اﻷرض اﻟﻄﺒﯿﻌﯿﺔ ‪ EG‬واﻟﺨﻂ‬

‫اﻟﺘﺼﻤﯿﻤﻲ ‪ FG‬وﻏﯿﺮﻫﺎ ﻛﻤﺎ ﻓﻲ اﻟﺸﻜﻞ ) ‪. ( 16‬‬

‫إﺷﺮاف ‪ :‬د‪ -‬م ‪ /‬ﻋﺒﺪ اﻟﺴﻼم اﻟﺜﻮر‬ ‫‪24‬‬ ‫إﻋﺪاد ‪ /‬اﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟﻬﻨﺪﺳﯿﺔ‬
 ‫ﻣﺸﺮوع اﻟﺘﺨﺮج ﻟﻨﯿﻞ درﺟﺔ اﻟﺒﻜﺎﻟﺮﯾﻮس ﻓﻲ ﻫﻨﺪﺳﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻨﻘﻞ واﻟﻤﺮور‬

‫اﻟﺸﻜﻞ ) ‪( 16‬‬

‫إﺷﺮاف ‪ :‬د‪ -‬م ‪ /‬ﻋﺒﺪ اﻟﺴﻼم اﻟﺜﻮر‬ ‫‪25‬‬ ‫إﻋﺪاد ‪ /‬اﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟﻬﻨﺪﺳﯿﺔ‬