Professional Documents
Culture Documents
JLG 1250AJP Service Manual-1
JLG 1250AJP Service Manual-1
JLG 1250AJP Service Manual-1
ﻧﻤﻮذج
ﺒﻴﺮ
1250أﻣ
P / N - 3121171
11ﺣﺰﻳﺮان 2013
Machine Translated by Google
Machine Translated by Google
ﻣﻘﺪﻣ ﺔ
ﻋﺎم ﺻﻴﺎﻧ ﺔ ج
ﺑﺎء
ﺘﺨﺪام اﻟﻜﻬﺮ
ﺛﻨﺎء اﺳ
ﺑﺈﻋﺎدة اﻟﻮﻗﻮد أﺑﺪًا
•ﻻﺗﺪﺧﻴﻦ إﻟﺰاﻣ ﻲ .ﻻﺗﻘﻢ أ
ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮنﺗﻌﺪﻳﻞ أوﺗﻐﻴﻴﺮ ﻣﻨﺼ ﺔ اﻟﻌﻤﻞ اﻟﺠﻮﻳ ﺔ
ﺒﻴ ﺔ.ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ إﻏﻼق ﻏﻄﺎء اﻟﻮﻗﻮد و
ﺘﺠﺮﻳ
اﻟﻌﻮاﺻﻒ اﻟ
ﺒﺔ
ﺒﺢ ﻣﻨﺎﺳ
ﺘﺼﺘ ﻲﺳ
ﺑﺎط اﻟ
ﺘﻨﻎ واﻟﺮ
ﺑ ﺲ اﻟ
ﻣﻼ
ﺑﺪًاﺗﺤﺮﻳﻚ
ﺒﺎر اﻷول ﻋﻨﺪ اﻻﻧﺨﺮاط ﻓ ﻲ ﺻﻴﺎﻧ ﺔ اﻟﻤﻌﺪا ت .ﻛﻦ داﺋﻤﺎ ﺧﺎﺋﻔﺎ ﻣﻦ اﻟﻮزن .ﻻﺗﺤﺎول أ
ﺘﺘﻚ وﺳﻼﻣ ﺔ اﻵﺧﺮﻳﻦ ﻫ ﻲ اﻻﻋ
ﺳﻼﻣ
ﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦﺗﺸﻐﻴﻠﻬﺎ
ﺒﻴﻬﺎ ت واﻟ
ﺘﻨﺘﺤﺬﻳﺮا ت واﻟ
ﺑﻤﻼﺣﻈ ﺔ ﺟﻤﻴﻊ اﻟ•ﻗﻢ
ﺘﻘﺮ .ﻋﻨﺪ رﻓﻊ ﺟﺰء ﻣﻦ اﻟﻤﻌﺪا ت ،
ﺑﺎﻟﺮاﺣ ﺔ ﻓ ﻲ وﺿﻊ ﻏﻴﺮ ﻣ ﺴﺜﻘﻴﻠ ﺔ
ﺑﺪون ﻣ ﺴﺎﻋﺪة ﺟﻬﺎز ﻣﻴﻜﺎﻧﻴﻜ ﻲ .ﻻﺗ ﺴﻤﺢ ﻟﻸﺷﻴﺎء اﻟﺜﻘﻴﻠ ﺔ
اﻷﺟﺰاء اﻟ
اﻵﻟ ﺔ وﻓ ﻲ اﻟﺨﺪﻣ ﺔﻳﺪوﻳًﺎ.
ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦﺗﻮﻓﻴﺮ اﻟﺪﻋﻢ اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ.
ﺘﻌﺎل
ﺑﻞ ﻟﻼﺷ
ﺘﻤﺪ وﻏﻴﺮ اﻟﻘﺎ
ﺘﺨﺪم اﻟﻤﻨﻈﻒ اﻟﻮﺣﻴﺪ اﻟﻤﻌ
•اﺳ
ﺘﺤﺎ ت.
ﻓ
ﻣﻘﺪﻣ ﺔ
ﺘﺪﻗﻴﻖ
ﺳﺠﻞ اﻟ
ﺮاﺟﻊأﻏ ﺴﻄ ﺲ 2004
ُﻣ- 14
ﺮاﺟﻊ ﺴﻤ
ﺒﺮ 2004 ُﻣ- 7دﻳ
ﺮاﺟﻊ
ﻳﻨﺎﻳﺮ 2006ُﻣ- 12
ﺮاﺟﻊﻧﻮﻓﻤ
ﺒﺮ 2006 ُﻣ- 29
ﺮاﺟﻊ
ﻳﻨﺎﻳﺮ 2007ُﻣ- 17
ﺒﺮ 2007 ﺮاﺟﻊ
ﻧﻮﻓﻤ ُﻣ- 9
ﺮاﺟﻊﻣﺎرس 2008
ُﻣ- 20
ﺮاﺟﻊأﻏ ﺴﻄ ﺲ 2008
ُﻣ- 21
ﺮاﺟﻊﻣﺎرس 2010
ُﻣ- 18
ﺑﺮ 2011
ﺘﻮﺮاﺟﻊأﻛ
ُﻣ- 26
ﺮاﺟﻊ ﺴﻤ
ﺒﺮ 2012 ُﻣ- 7دﻳ
ﺘﻮﻳﺎ ت
ﺟﺪول اﻟﻤﺤ
ﻋﻨﻮانرﻗﻢ.
ﻗ ﺴﻢ رﻗﻢ اﻟﺼﻔﺤ ﺔ.
اﻟﻘ ﺴﻢ 1 -اﻟﻤﻮاﺻﻔﺎ ت
ﺑﻴﺎﻧﺎ ت اﻟﻤﺤﺮك
S/N
1-2
0300127698.
اﻟﺤﺎﺿﺮ. . . . . . . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..
ﺖ. . . . . .
اﻟﻮﻗ . .
ﺘﻰ . . .
. 1-2
ﺒﻞS /ﺣ
0300127698ﻗN
ﺑﻴﺎﻧﺎ ت اﻟﻤﺤﺮك
ﺑﻴﻠﺮ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ﺗﺮﻛﺎ
1-2
1.7ت
ﺒﺎ ت ﻋﺰم اﻟﺪوران1-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .أوزان ﻟﻠﻤﻜﻮﻧﺎ
ﺘﻄﻠ
ﻣ
1.8 ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ1-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .إﻋﺪادا ت
اﻟﺮ
1.9 اﻟﻀﻐﻂ1-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .زﻳ ﺖ
1.10ﺔ
ﺘﺸﺤﻴﻢ وﺻﻴﺎﻧ
1-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-6اﻟ
اﻟﻤﺸﻐﻞ. .ﻲ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..
ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜ
1.11
اﻟﻘ ﺴﻢ 2 -ﻋﺎم
2.1 ﺘﻴ ﺶ
ﺘﻔ2-1 . . . . . . .2-1اﻹﻋﺪاد واﻟ
ﺘﻬﺎ. . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..
وﺻﻴﺎﻧ . .
ﻋﻠﻴﻬﺎ . . . . .
ﺶ. . . . .
ﺘﻴ. .
ﺘﻔ .
واﻟ. .
اﻟﻤﺎﻛﻴﻨ .ﺔ . .
ﺗﺤﻀﻴﺮ . . . . .
ﻋﺎم. . .
واﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2-1
ﺒﻞ
ﺘﻴ ﺶ ﻗ
ﺘﻔﺴﻨﻮي2-1 . . . . . . . .اﻟ
اﻟﻔﺤﺺ.اﻟ. . . . .
. . . . . .2-1
ﺘﻜﺮر. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
اﻟﻤ. . . .
ﺒﺪء. .
ﺘﻴاﻟﺶ
ﺒﻞ
ﺘﻔﺴﻠﻴﻢﻣﺎواﻟﻗ
ﻓﺤﺺ ﺘ
اﻟ
ﻟﻶﻟ ﺔ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2-1
2-2
اﻟﺨﺪﻣ ﺔ
. .2-1
ﺋﻴ.ﺔ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..
اﻟﻮﻗﺎ .
واﻹرﺷﺎدا ت.
اﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ
2.2 2-2 . . . . . . . . . . 2-2اﻟ ﺴﻼﻣ ﺔ
ﺗﻘﺎن. . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .
ﻋﺎم. . . .
واﻻ
ﺒﻬﺎ2-2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..................................................................................................................إزاﻟ ﺔ اﻟﻤﻜﻮﻧﺎ ت
اﻟﻨﻈﺎﻓ ﺔ.
ﺗﺮﻛﻴ
و
2-2
ﺒﺔ
ﺘﺠﻤﻴﻊ2-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .أﺟﺰاء ﻣﻨﺎﺳ ﺗﻔﻜﻴﻚ اﻟﻤﻜﻮﻧﺎ ت وإﻋﺎدة اﻟ
ﻟﻠﻀﻐﻂ2-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ﻣﺤﺎﻣﻞ2-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ﺑﺎس
ﺘﺮ
ﺘﺨﺪام اﻟ
ﺟﻮاﻧﺎ ت2-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .اﺳ
ﺗﻤﺪﻳﺪا ت
ﺒﻴﻖ ﻋﺰم اﻟﺪوران2-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﺧﻄﻮط ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜﻴ ﺔ و
ﺗﻄو
ﺑﺎﺋﻴ ﺔ2-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .اﻟﻨﻈﺎم
ﻛﻬﺮ
اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ2-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ﺗﺰﻳﻴ ﺖ2-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ﺘﺸﺤﻴﻢ
ﺑﻄﺎرﻳ ﺔ2-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .اﻟ
ﺘﺸﺤﻴﻢ
واﻟﺨﺪﻣ ﺔ2-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .اﻟ
2.3 واﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت2-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .اﻟﻨﻈﺎم
ﺘﻮﻳﺎ ت
ﺟﺪول اﻟﻤﺤ
3-1 . . . . . . . . . . 3.1
ﺗﻀﺨﻢ اﻹﻃﺎرا ت واﻟﻌﺠﻼ ت. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
اﻹﻃﺎرا ت3-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .أﺿﺮار
ﺒﺪال
ﺘاﻹﻃﺎرا ت3-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .اﺳ
ﺒﺪال اﻹﻃﺎرا ت
ﺘاﻹﻃﺎرا ت3-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .اﺳ
ﺗﺮﻛﻴ ﺐ
واﻟﻌﺠﻼ ت3-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
اﻟﻌﺠﻠ ﺔ3-2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻧﻈﺎمﺗﻤﺪﻳﺪ
3.2 ﺘﺎح ﺣﺪ
ﺒﻂ ﻣﻔ
اﻟﻤﺤﻮر3-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .إﺟﺮاء ﺿ
3.3 اﻟﻤﺤﻮر3-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻧﻈﺎم
3.4 ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲ
اﻟﻘﻴﺎدة3-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻧﻈﺎم اﻟ
3.5 ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲﺳﺮﻋ ﺔ اﻟﻘﻴﺎدة /
ﺘﻮﺟﻴﻪ3-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .اﻟ
اﻟ
3.6 ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲ
ﺘﻮﺟﻴﻪ3-5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻧﻈﺎم اﻟ
اﻟ
3.7 اﻟﺠﺮ3-5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻧﻈﺎمﺗﻮﺟﻴﻪ
3.8 ﺘﺤﻜﻢ
اﻟﻘﻴﺎدة3-5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻧﻈﺎمﺗﻤﻜﻴﻦ اﻟ
3.9 اﻷرﺿ ﻲ3-5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻧﻈﺎم اﻟﻤﺤﻮر
3.10 ﺘﺄرﺟﺢ
ﺒﺎر ﻧﺰﻳﻒ اﻟﻤﺤﻮر اﻟﻤ
ﺘﺘﺄرﺟﺢ3-14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .إﺟﺮاء اﺧ
اﻟﻤ
3.11 ﺒﺎر اﻟﻘﻔﻞ3-14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻧﺰﻳﻒ اﺳﻄﻮاﻧ ﺔ
ﺘواﺧ
ﺒﺎر ﻗﻔﻞ اﻟﻤﺤﻮر
ﺘاﻟﻘﻔﻞ3-14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .اﺧ
ﺒﻞ 3-16
ﺘﺄرﺟﺢ3-15 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻣﺤﺮك )Hubﻗ
اﻟﻤ
3.12 S / N 100128). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ﺘﻔﻜﻴﻚ3-16 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻓﻚ
اﻟ
ﺘﺠﻤﻴﻊ اﻟﻜﻮاﻛ ﺐ 3-16
ﺗﻔﻜﻴﻚ اﻟﻤﺮﺣﻠ ﺔ اﻷوﱃ ﻟ
اﻟﻐﻄﺎء3-16 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ﺜﺎﻧﻴ ﺔ 3-16
ﺒﻴ ﺔ اﻟﻤﺮﺣﻠ ﺔ اﻟ
ﺘﺮوس اﻟﻜﻮﻛ
ﺗﻔﻜﻴﻚ اﻟ
(7). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ﺗﺠﻤﻴﻊ اﻟﻤﺮﺣﻠ ﺔ اﻷوﱃ ﻣﻦﺗﺠﻤﻴﻊ اﻟﻜﻮاﻛ ﺐ 3-17
(1). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ﺗﺠﻤﻴﻊ وﺣﺪة اﻟﻐﻄﺎء اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ 3-17
(7). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ﺘﺠﻤﻴﻊ
(8). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .اﻟ
ﺑﻌﺪ
ﺘﺸﻐﻴﻞ اﻷوﻟ ﻲ و
ﺑﺪء اﻟ
اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ3-17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ﺘﻐﻴﻴﺮ
اﻹﺻﻼﺣﺎ ت3-17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻣﺤﺮك ﻓﺎﺻﻞ زﻣﻨ ﻲ ﻟ
ﺘﻰ اﻟﻮﻗ ﺖ
اﻟﺰﻳ ﺖ3-17 Drive Hub - Bonfiglioli (S / N 100128 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﺣ
3.13 ﺗﻌﺮﻳﻒ اﻟﺤﺎﺿﺮ(3-20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ﺗﺮﻛﻴ ﺐ ﻣﺤﺮك
ﺘﺞ3-20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
اﻟﻤﻨ
ﺒﺔ
ﺒﺎط ﻋﻠ
ﻣﻌﻠﻮﻣﺎ ت
ﺗ3-21ﻓﻚ ار
ﺘﺸﻐﻴﻞ3-20 .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..
ﻋﺎﻣ ﺔ. . . .
واﻟ
ﺘﺮوس3-23 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻣﻌﻠﻮﻣﺎ ت
اﻟ
ﺘﻔﻜﻴﻚ3-26 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻓﺤﺺ
اﻟ
اﻷﺟﺰاء3-34 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ﺒﺎر اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ وإﻋﺎدة
ﺘﺘﺠﻤﻊ3-35 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .اﻻﺧ
اﻟ
ﺒﻴ ﺖ3-45 Drive Hub - Reggiana Riduttori (S / N 134389 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ﺜﺘاﻟ
ﺗ ﺴﻤﻴ ﺔ ﺘﻰ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﺤﺎﺿﺮ(3-50 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ﺣ
3.14 اﻟﺮﻣﺰ3-50 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
أدوا ت3-50 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ﺗﻔﻜﻴﻚ3-55 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ﺘﺠﻤﻴﻊ3-59 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
اﻟ
ﺘﻮﻳﺎ ت
ﺟﺪول اﻟﻤﺤ
3.15 ﺒﺎر ﻟﻔ ﺔ
ﺘﻣﺤﺮكﺳﻮﻳﻨﻎ3-65 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .اﺧ
ﺑﻂ
ﺗ ﺴﺮﻳ ﺐ3-65 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻣ ﺴﺎﻣﻴﺮ اﻟﺮ
و
ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲ
ﺗﻔﻜﻴﻚ ﺻﻤﺎم اﻟ
واﻟﻌﺰم3-65 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ﺗﻔﻜﻴﻚ اﻟﻤﺤﺮك
اﻟﻤﺤﺮك3-66 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ﺘﻔﻜﻴﻚ
واﻟﻔﺮاﻣﻞ3-67 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .اﻟ
ﺗﻔﻜﻴﻚ اﻟﻤﺤﻮر
ﺋﻴ ﺴ ﻲ3-68 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
اﻟﺮ
ﺗﻔﻜﻴﻚ
اﻟﻤﺤﻮر3-69 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
اﻟﻨﺎﻗﻞ3-70 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .اﻟﺠﻤﻌﻴ ﺔ اﻟﻔﺮﻋﻴ ﺔ اﻟﻤﺤﻮر
اﻟﻤﺤﻮر3-71 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .اﻟﺠﻤﻌﻴ ﺔ اﻟﻔﺮﻋﻴ ﺔ
ﻟﻠﻨﺎﻗﻞ3-72 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .اﻟﺠﻤﻌﻴ ﺔ
ﺗﺠﻤﻴﻊ اﻟﻤﺤﺮك
ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ3-74 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
اﻟﺮ
ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲ
ﺗﺠﻤﻴﻊ ﺻﻤﺎم اﻟ
واﻟﻔﺮاﻣﻞ3-76 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
اﻟﻤﺤﺮك3-77 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻓﺮاﻣﻞ
3.16 ﺒﻞ
ﺳﻮﻳﻨﻎ3-78 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻓﺤﻮﺻﺎ ت ﻣﺎ ﻗ
ﺒﻴ ﺖ3-78 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ﺜﺘاﻟ
ﺒﻴ ﺖ3-79 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ﺜﺘاﻟ
اﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ3-79 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ﺘﻔﻜﻴﻚ3-79 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .اﻟ
ﺘﺤﺎن3-79 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
اﻻﻣ
ﺘﺠﻤﻊ3-79 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻣﺤﺮك
اﻟ
3.17 ﺘﻔﻜﻴﻚ
ﺳﻮﻳﻨﻎ3-81 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .اﻟ
ﺘﻴ ﺶ3-81 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ﺘﻔواﻟ
ﺒﻨﺎء
ﺘﺠﻤﻊ3-88 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻗﻄﻌ ﺔ واﺣﺪة اﻟاﻟ
ﺒﻂ رد ﻓﻌﻞ ﺑ ﺖ3-95 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .إﺟﺮاء ﻟﻀ ﺜﺎ
اﻟ
3.18 ﺗﺰﻳﻴ ﺖ ﻣﺤﺮك
ﺘﺎد3-96 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
اﻟﻌ
3.19 ﺘﺄرﺟﺢ3-97 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .واﺿﻌ ﺔ
اﻟ
3.20 ﺳﻮﻳﻨﻎ3-98 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻓﺤﺺ ﺣﺎﻟ ﺔ ﻣﺤﻤﻞ اﻟﻘﺮص اﻟﺪوار
ﺗﺤﻤﻞ ﺑﺎس3-98 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ﺘﺮ ﺗﺼﺎﻋﺪ اﻟ
ﺗﺪاء3-101 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .إزاﻟ ﺔ ﻣﺤﺎﻣﻞ
ار
ﺗﺮﻛﻴ ﺐ ﻣﺤﺎﻣﻞ
ﺘﺄرﺟﺢ3-101 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
اﻟ
ﺘﺄرﺟﺢ3-103 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻗﻴﻢ ﻋﺰم دوران ﻣﺤﻤﻞ
اﻟ
ﺗﻨﺎﺳ ﺐﺳﺮﻋ ﺔ
ﺘﺄرﺟﺢ3-103 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
اﻟ
3.21 ﺘﺄرﺟﺢ3-104 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻧﻈﺎم ﻣﺆﺷﺮ إﻣﺎﻟ ﺔ
اﻟ
3.22 ﺘﺮان
اﻟﻬﻴﻜﻞ3-105 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .اﻗ
3.23 دوارة3-106 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.24 ﻣﻮﻟﺪ3-109 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻛﻞ 250
ﺑﺎﻗ ﺔ اﻟﻄﻘ ﺲ
اﻟﺤﻠﻘﺎ ت اﻟﻤﻨﺰﻟﻘ ﺔ3-110 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.25 ﺒﺎرد3-112 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
اﻟ
3.26 ﻣﺤﺮك3-112 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﺷﻤﻌﺎ ت
ﺘﻮى
ﺘﻮ ﻫﺞ3-112 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻓﺤﺺ ﻣ ﺴ
اﻟ
ﺗﻐﻴﻴﺮ زﻳ ﺖ
اﻟﺰﻳ ﺖ3-112 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ﺘﺮ
ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻓﻠ
اﻟﻤﺤﺮك3-113 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ﺘﺮ
ﺒﺪال ﻓﻠ
ﺘاﻟﺰﻳ ﺖ3-113 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .اﺳ
ﺗﻨﻈﻴﻒ ﻣﺼﻔﺎة
اﻟﻮﻗﻮد3-114 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
اﻟﻮﻗﻮد3-114 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
اﻹزاﻟ ﺔ3-116 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ﺒﻴ ﺖ3-120 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ﺜﺘاﻟ
ﺘﻮﻳﺎ ت
ﺟﺪول اﻟﻤﺤ
ﺗﻌﺮﻳﻔﺎ ت رﻣﺰ
اﻟﻮﻗﻮد3-135 3.29 CAT DGC DIAGNOSTIC SUPPORT AND . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ﺘﺼﺎرا ت ﻓ ﻲ ﻫﺬا اﻟﻘ ﺴﻢ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ﺘﻜﺸﺎف اﻷﺧﻄﺎء وإﺻﻼﺣﻬﺎ3-136 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻗﺎﺋﻤ ﺔ اﻻﺧ
اﺳ
ﺘﺸﺨﻴﺺ3-140 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3-138رﻣﻮز ﻣﺸﺎﻛﻞ اﻟ
ﺒ ﺔ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .إﺧﺮاج 3-140
ﻋﻠ
ﺘﻮﻗﻊ ﻟﻠﻤﺮﺣﻠ ﺔ 117-
ﻣﻴﻞ3-140 DTC 116- ECT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .أﻋﲆ ﻣﻦ اﻟﻤ
اﻟﻌﺸﻮاﺋ ﻲ3-164 DTC 606- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻓﺸﻞ اﻟﻤﻌﺎﻟﺞ اﻟﺪﻗﻴﻖ 3-166 DTC 642-5
- COP. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻓﻮﻟ ﺖ ﺧﺎرﺟ ﻲ ﻣﻨﺨﻔﺾ اﻟﺠﻬﺪ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3-168 DTC 643-5ﻓﻮﻟ ﺖ اﻟﺠﻬﺪ اﻟﻌﺎﻟ ﻲ اﻟﺨﺎرﺟ ﻲ3-169 DTC 1612- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻓﺸﻞ اﻟﻤﻌﺎﻟﺞ اﻟﺪﻗﻴﻖ 1613-
3-171 DTC 1614-
3-173 DTC
اﻟﺪﻗﻴﻖ
1615-
اﻟﻤﻌﺎﻟﺞ
اﻟﺪﻗﻴﻖ
اﻟﻤﻌﺎﻟﺞﻓﺸﻞ
ﻓﺸﻞ- RTI 1.
. . . -. .RTI
. . .2.
. ........................................................................................3-170
. . . . . DTC
....
- RTI 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻓﺸﻞ اﻟﻤﻌﺎﻟﺞ اﻟﺪﻗﻴﻖ 3-175 DTC 1616-
- A / D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻓﺸﻞ اﻟﻤﻌﺎﻟﺞ اﻟﺪﻗﻴﻖ -اﻟﻤﻘﺎﻃﻌ ﺔ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ﺘﺸﻐﻴﻞ3-179 DTC 1626- CAN J1939 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﺧﻄﺄ ﻓ ﻲ اﻹرﺳﺎل
3-177 DTC 1625- CAN J1939ﻃﻠ ﺐ إﻳﻘﺎف اﻟ
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-181
. . . . . .DTC
. . . .1628-
ﺧﻄﺄ. . . . . .
ﺗﻠﻘ. .ﻲ . . .
. .J1939
ﺘﻌﺎرض.ﻟـ. . . . . .
ﻫﻞﻳﻤﻜﻦ
ﻓﺸﻞ اﻟ
ﻣﻌﺎﻟﺠ .ﺔ (Tx).
ﻳﻤﻜﻦ . . . . .
. . . . (Rx).
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-180
. . . . .DTC
. . . . 1627-
.....
ﺗﺼﺎﻻ ت DTC 2111-
3-184 DTC 1652- . . . . .TPSﻓﻘﺪان اﻻ
إﱃ. . . .
اﻟﻮﺻﻮل. . .
ﻋﲆ. . . . . .
ﻗﺎدر . . .
ﻏﻴﺮ. . . .
. . TPS1.
ﺋﻞ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ﺳﺎ. . .
اﻟﺮ. .
ﺘﻼم . .
ﺳ. . .
ﻓﻘﺪان .ا .
. . . . .3-182
. . . . . DTC
. . . . 1629-
. . . . . .J1939
. . . . 3-185
TSC1
أﻗﻞ3-186 DTC 2112- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻏﻴﺮ ﻗﺎدر ﻋﲆ اﻟﻮﺻﻮل إﱃ أﻋﲆ 3-188 DTC 9999-
ﺑﻴﻊ اﻵﻣﻦ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TPS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻓﺸﻞ اﻟﻤﺤﺮك اﻟﺨﺎﻧﻖ ﻓ ﻲ ﻓﺼﻞ اﻟﺮ
3-189 DTCإﱃ ﺟﺪول SPN / FMI. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-190ﻧﻈﺎم اﻟﻄﺎﻗ ﺔ
ﺛﻘﻞ
اﻹﺿﺎﻓ ﻲ3-191 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
اﻟﻤﻮازﻧ ﺔ3-191 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.30
3.31
ﺑﻌﺎ
را -ﻣﺼﻌﺪ JLG - 3121171
Machine Translated by Google
ﺘﻮﻳﺎ ت
ﺟﺪول اﻟﻤﺤ
ﻋﻨﻮانرﻗﻢ.
ﻗ ﺴﻢ رﻗﻢ اﻟﺼﻔﺤ ﺔ.
ﺑﻮم واﻟﻤﻨﺼ ﺔ
اﻟﻘ ﺴﻢ 4 -
. . . . . . . .4.1
ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲﺗﻤﻜﻴﻦ اﻟﻨﻈﺎم. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1اﻷﺳﺎﺳ ﻲ ﻟﻠ
اﻟﻨﻈﺎم
ﺘﺸﻌﺎر ﻣﻮﻗﻒ اﻟﻨﻘﻞ4.2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ﺳ 4-1
ﻧﻈﺎم ا
ﺘﻌﺸﻴﻖ /4.3اﻟ
ﺘﻮﺟﻴﻪ -ﻧﻈﺎم اﻟ اﻟﻘﻴﺎدة4-1 . . . . . . . . . . . . . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .اﻟﻘﻴﺎدة
ﺳﺮﻋ.ﺔ. . . . . .
ﻓﻘﻂ(.
ﺧﻔﺾﻧﻈﺎم (CE
اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ
اﻟﻨﻘﻞ -
وراءﺔ ذراع
ﺑﻮﻇﻴﻔ
ﻣﺎ
4.4 4-1
4-12
4.18 ﺒﻴ ﺖ
ﺜﺘﺑﻮم4-19 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .اﻟﺑﺮج
ﺑﻮس
ﺒﻴ ﺖ د
ﺜﺘﺘﺠﻤﻴﻊ4-19 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .إﺟﺮاء اﻟ
واﻟ
ﺘﺎح زاوﻳ ﺔ ﻧﻘﻞ ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ
ﺒﻚ4-35 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻣﻔ
اﻟﻤﺸ
4.19 ﺋﻴ ﺴ ﻲ4-54 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻗﺮاءا ت
اﻟﺮ
ﻣﺤﻠﻞ4-54 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .أﺧﻄﺎء
ﺘﺎح ﻃﻮل اﻟﻨﻘﻞ
ﺘﻤﻠ ﺔ4-55 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻣﻔ
ﻣﺤ
4.20 ﺒﺮج4-55 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻗﺮاءا ت
ﺑﺎﻟ
ﻣﺤﻠﻞ4-55 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .أﺧﻄﺎء
ﺗﻴﺢ ﻃﻮل ﻧﻘﻞ ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ
ﺘﻤﻠ ﺔ4-56 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻣﻔﺎ
ﻣﺤ
4.21 ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ4-57 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻗﺮاءا ت
اﻟﺮ
ﻣﺤﻠﻞ4-57 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .أﺧﻄﺎء
ﺗﻴﺢ ذا تﺳﻌ ﺔ
ﺘﻤﻠ ﺔ4-58 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻣﻔﺎ
ﻣﺤ
4.22 ﻣﺰدوﺟ ﺔ4-58 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻗﺮاءا ت
ﻣﺤﻠﻞ4-58 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .أﺧﻄﺎء
ﺘﻠ ﺴﻜﻮ ب
ﺑﺮج اﻟ
ﺘﻤﻠ ﺔ4-59 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ﻣﺤ
4.23 اﺳﻄﻮاﻧ ﺔ4-62 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
اﻹزاﻟ ﺔ4-62 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ﺑﺮج أﺳﻄﻮاﻧ ﺔ
ﺒﻴ ﺖ4-66 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ﺜﺘاﻟ
4.24 اﻟﺮﻓﻊ4-68 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
اﻹزاﻟ ﺔ4-68 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4-72أﺳﻄﻮاﻧ ﺔ اﻟﺮﻓﻊ
ﺔ4-76. . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .
ﺖ.ﺒﻴﺴﻴ
ﺋﻴ
ﺜ
اﻟﺮ
ﺘاﻟ
4.25 اﻹزاﻟ ﺔ4-76 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ﺒﻴ ﺖ4-79 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .أﺳﻄﻮاﻧ ﺔﺗﻠ ﺴﻜﻮ ب ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ ﺜﺘاﻟ
ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ4-80 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
اﻟﺮ
4.26 اﻹزاﻟ ﺔ4-80 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ﺒﻴ ﺖ 4-84 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﺻﻴﺎﻧ ﺔ 4-86 ﺜﺘاﻟ
Powertrack. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻗﻄﻌ ﺔ واﺣﺪة ﺻﻴﺎﻧ ﺔ
4.27 ﺘﻴﻔ ﺔ ﻣﻜﻮﻧ ﺔ ﻣﻦ
ﻗﻮس 4-86 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﺻﻴﺎﻧ ﺔ ﻛ
ﺘﻴﻦ4-88 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﺣﻠﻘﺎ ت ﻣﻄﺎﻃﻴ ﺔ
ﻗﻄﻌ
وﻣ ﺴﺎﻣﻴﺮ4-89 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ﺘﻮﻳﺎ ت
ﺟﺪول اﻟﻤﺤ
اﻟﻘ ﺴﻢ 5 -اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻚ
ﺘﻮﻳﺎ ت
ﺟﺪول اﻟﻤﺤ
6-1 . .6.1ا
ﺗﺼﺎﻻ ت 6-2 ﻣﻘﺪﻣ ﺔ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ﺗﻌﻠﻴﻤﺎ ت 6.2
CANbus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.3ﻣﺤﻠﻞ ﻧﻈﺎم اﻟ
ﺘﺤﻜﻢ 6-18 ﺘﻮﺻﻴﻞ
اﻟﻤﻌﺎﻳﺮة6-5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻟ
6.4 ﺘﺨﺪام
ﺑﺎﺳ
JLG. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ﺘﻮى اﻟﻮﺻﻮل ﻟﻠﻤﺤﻠﻞ 6.5
ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻣ ﺴ
اﻟﻤﺤﻠﻞ6-18 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.6 ﺘﺨﺪام ﻣﺤﻠﻞ ﺑﺎﺳ ﺒﻂ اﻟﻤﻌﻠﻤﺎ ت اﻟﻴﺪوي 6-19 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﺿ
6.7 اﻟﻴﺪ6-20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .إﻋﺪاد
ﺒﻂ
ﺗﻮﺟﻴﻪ اﻟﻤﺎﻛﻴﻨ ﺔ ﻋﻨﺪ ﺿ 6.8
6-20 اﻟﺠﻬﺎز. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.9 اﻟ ﺴﺮﻋﺎ ت6-30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻣﻼﺣﻈﺎ ت
ﺒﺎر
ﺘﺒﺎر6-30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .اﺧ
ﺘاﻻﺧ
6.10 ﺒﺎر ﻣﻦ
ﺘاﻟﻨﻈﺎم6-31 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .اﺧ
ﺒﺎر ﻣﻦ اﻟﻤﺤﻄ ﺔ ﺘاﻟﻤﻨﺼ ﺔ6-31 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .اﺧ
اﻷرﺿﻴ ﺔ6-34 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻣﻌﺎﻳﺮة
6.11 ﺘﻴﺮ6-39 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻣﺤﺮك
ﺳ
6.12 ﻣﻌﺎﻳﺮة6-42 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻣﻌﺎﻳﺮة ﺻﻤﺎﻣﺎ ت
6.13 ﺗ ﺴﻮﻳ ﺔ اﻟﻤﻨﺼ ﺔ
ﺑﻮم6-45 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.14 ﺗﺤﺬﻳﺮ ﻣﻦ ﻋﻄﻞﺗ ﺴﻮﻳ ﺔ
ﺘﺮوﻧﻴ ﺔ6-48 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
اﻹﻟﻜ
اﻟﻤﻨﺼ ﺔ6-48 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﺧﻄﺄ ﻓ ﻲ
ﺑ ﺔ6-48 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .أﺧﻄﺎءﻳﻤﻜﻦ أن
ﺘﺠﺎ
اﻻﺳ
ﺗﻜﻮن6-49 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻣﻨﺼ ﺔ إﺿﺎﻓﻴ ﺔ وﺻﻤﺎﻣﺎ ت
ﺘﻮى
اﻟﺠﻴ ﺐ6-49 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻣﻌﺎﻳﺮة ﻣ ﺴ
6.15 ﺒﻂ اﻟﺤﺪ اﻷدﻧﻰ ﻟﺼﻤﺎم
اﻟﻤﻨﺼ ﺔ6-50 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .اﻟﺨﻄﻮة 1:ﺿ
ﺜﺎﻧﻴ ﺔ :ﻧﺰﻳﻒ ﺻﻤﺎﻣﺎ ت اﻟﻤﻨﺼ ﺔ6-50 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .اﻟﺨﻄﻮة اﻟ
ﺘﻮى اﻟﻤﻨﺼ ﺔﻷﻋﲆ وأﺳﻔﻞ اﻟﺼﻤﺎﻣﺎ ت
اﻟﻤﻨﺼ ﺔ6-50 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .اﻟﺨﻄﻮة 4:ﻣﻌﺎﻳﺮة ﻣ ﺴ
ﺘﺸﻌﺮ اﻹﻣﺎﻟ ﺔ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
اﻟﻜﺮوﻳ ﺔ6-51 . . . . . . . . . . . . . .ﻣﻌﺎﻳﺮة ﻣ ﺴ
6.16 ﺘﺸﻌﺮ ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ6-54 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻣﻼﺣﻈﺎ ت
6-52ﻣﻌﺎﻳﺮة ﻣ ﺴ
6.17 ﻋﺎﻣ ﺔ6-54 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .:اﻟﺨﻄﻮة 1 -اﻟﻤﺮﻛﺰ 6-55
1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .اﻟﺨﻄﻮة 2 -اﻟﻤﺮﻛﺰ 6-56
4اﻟﻤﺮﻛﺰ 6-57
6-58 3.اﻟﺨﻄﻮة 3 -
2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6اﻟﻤﺮﻛﺰ 6-59
6-60 5.اﻟﺨﻄﻮة 5 -
4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .اﻟﺨﻄﻮة 7 -اﻟﻤﺮﻛﺰ 6-61
9اﻟﻤﺮﻛﺰ 6-62
6-63 8.اﻟﺨﻄﻮة 8 -
7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .اﻟﺨﻄﻮة 10 -اﻟﻤﺮﻛﺰ 6-64
10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .اﻟﺨﻄﻮة 11 -اﻟﻤﺮﻛﺰ 6-65
ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲ ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ 6-66
6-66ﻧﻈﺎم اﻟ
ﺘﻬﺎك ﻳﺮة
11.اﻧ
اﻟﻤﻌﺎ
إﺟﺮاء . .
. . . .(BCS).
...................................................................
"UNLOCK BOOM". . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.18
ﺗﺼﺎل 6-112
ﺘﻜﺸﺎف اﻷﺧﻄﺎء وإﺻﻼﺣﻬﺎ ﻓ ﻲ CANbus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-106ﻓﺸﻞ ا
6.19اﺳ
ﺑﻮس اﻟﻠﺤﻈﺎ ت
ﺘﻜﺸﺎف أﺧﻄﺎء د
ﺗﺤﻤﻴﻞ اﺳ
CANbus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
وإﺻﻼﺣﻬﺎ6-125 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ﺘﻮﻳﺎ ت
ﺟﺪول اﻟﻤﺤ
ﻋﻨﻮانرﻗﻢ.
ﻗ ﺴﻢ رﻗﻢ اﻟﺼﻔﺤ ﺔ.
ﺑﺎﺋﻴ ﺔ اﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔ
ﺑﻊ -اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت واﻟﻤﺨﻄﻄﺎ ت اﻟﻜﻬﺮ
اﻟﻘ ﺴﻢ اﻟ ﺴﺎ
7-4ﻗﻔﻞ
ﺘﻔﻜﻴﻚ7-6 .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..
ﺣﺸﺪ . .
اﻟ َ
إﺳﻔﻴﻦ7-6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﺧﺪﻣ ﺔ -ﻗﺮاءة
اﻟﺠﻬﺪ7-6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻣﻮﺻﻼ ت
أﻟﻤﺎﻧﻴ ﺔ7-8 DT / DTP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.5 7-8 DT / DTP Series Assembly. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ
ﻗﺎﺋﻤ ﺔ اﻷﺷﻜﺎل
1-1.
ﺒﻞ 1-9
ﺘﺸﺤﻴﻢ وﻣﺨﻄﻂ ﺻﻴﺎﻧ ﺔ اﻟﻤﺸﻐﻞ1-6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻣﺆﺷﺮ ﺣﺎﻟ ﺔ ﻣﺮﺷﺢ اﻟﻌﻮدة اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ -ﻗ
اﻟ
1-2. ﺘﻰ اﻟﻮﻗ ﺖS / N 139396.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻣﺆﺷﺮ ﺣﺎﻟ ﺔ ﻣﺮﺷﺢ اﻟﻌﻮدة اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ - S / N 139396ﺣ
1-3. ﺑﻚ SAE -اﻟﻮرﻗ ﺔ 1ﻣﻦ 1-13
اﻟﺤﺎﺿﺮ1-9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻣﺨﻄﻂ ﻋﺰم اﻟﺪوران )ﻣﺸﺎ
1-4. ﺑﻚ SAE -اﻟﻮرﻗ ﺔ 2ﻣﻦ 1-14
4). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻣﺨﻄﻂ ﻋﺰم اﻟﺪوران )ﻣﺸﺎ
1-5. 1-16ت -اﻟﻮرﻗ ﺔ 1ﻣﻦ 2-1.
ﺑﺎ
ﻣﻦﺴﺤﺎ
(METRICاﻟ
SAEورﻗ ﺔ 3
اﻟﺪوران
ﺑﻚ - ﻋﺰم
ﻣﺨﻄﻂ)ﻣﺸﺎ
اﻟﺪوران
4.................................................................
4). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ........................ﻣﺨﻄﻂ ﻋﺰم
. . . . . . . . . . . .............................................
......................
1-6.
3)................................................................................. ............. ........................................................................................................ ....................................................... .1-19
1-7.
1-8.
1-9.
ﻣﻮاﺻﻔﺎ ت درﺟ ﺔ ﺣﺮارةﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﻤﺤﺮك - Deutz. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-9ﻣﻮاﺻﻔﺎ ت درﺟ ﺔ ﺣﺮارةﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﻤﺤﺮك -
2-2. ﺘﺎح ﺣﺪ
ﺗﻌﺪﻳﻞ ﻣﻔ
ﺑﻴﻠﺮ2-10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ﺗﺮ
ﻛﺎ
3-1. ﺛﻨﺎﺋ ﻲﺘﻘﻠﻴﺪي
ﺘﻮﺟﻴﻪ اﻟ
اﻟﻤﺤﻮر3-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .وﺿﻊ اﻟ
3-2. اﻟﻌﺠﻼ ت3-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3-3. ﺘﻴﺮ3-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
وﺿﻊ ﻛﺮا بﺳ
3-4. ﺘﻮﺟﻴﻪ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ3-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
وﺿﻊ اﻟ
3-5. ﻣﻜﻮﻧﺎ ت اﻟﻬﻴﻜﻞ -اﻟﻮرﻗ ﺔ 2ﻣﻦ
ﻣﻮﻗﻊ3-8
1ﻣﻦ اﻟﻮرﻗ .ﺔ 2.
اﻟﺪوار . . . .- .
اﻟﻘﺮص. . . . .
ﻣﻜﻮن . . . . .
ﻣﻮﻗﻊ. . . . .
. . . .2.. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 3-6
ﻣﻦ. . . .
..1اﻟﻮرﻗ .ﺔ . .
اﻟﻬﻴﻜﻞ . . . .- .
ﻣﻜﻮﻧﺎ . .ت. . . . . .
ﻣﻮﻗﻊ. . . .
3-7
3-6. 3-10ﻣﻦ 3-9
اﻟﻮرﻗ ﺔ 2
اﻟﺪوار -1ﻣﻦ
اﻟﻘﺮصاﻟﻮرﻗ ﺔ
ﺘﺄرﺟﺢ -
ﻣﻜﻮن
اﻟﻤﺤﻮر اﻟﻤ
2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻣﻮﻗﻊ
3-7. - Loctiteاﻟﻮرﻗ ﺔ 2ﻣﻦ 3-11
ﺘﺄرﺟﺢاﻟﻤﺤﻮر اﻟﻤ
ﺒﻴﻖﺗﻄ 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3-8. 3-13 Drive Hubاﻟﻮرﻗ ﺔ 1ﻣﻦ Hub -
ﺗﺮﻛﻴ ﺐ
- 3-12
ﺘﻮﺟﻴﻪ. . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .
اﻟﻤﺤﻮر.
اﻟ
3-9. 2). . . . . . . . .2.اﻟﻮرﻗ ﺔ 2ﻣﻦ 3-19
. ....................................................................................................................................3-18
. . . . Drive
.....
3-10.
3-11.
3-12.
3-13.
3-14.
3-15. ﻟﻮﺣ ﺔﺗﻌﺮﻳﻒ ﻣﺤﺮك اﻟﻤﺤﻮر3-20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ﺘﺮوس
ﺒ ﺔ اﻟ
ﺗﺠﻤﻴﻊ اﻟﻤﺤﻮر3-22 3-17. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻋﻠ
3-16.
ﺘﺮوس
ﺒ ﺔ اﻟ
ﺗﻌﻤﻞ3-24 3-18. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻋﻠ
ﻣﻔﻜﻮﻛ ﺔ3-25 3-19. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ﻣﺤﺮك اﻷﻗﺮاص Hub S / N 100128إﱃ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﺤﺎﺿﺮ3-28 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3-20. 4. . . . .Tools
ﻣﻦ . . . . .- .
اﻟﻮرﻗ.ﺔ. . .3. .
ﻷﻗﺮاص. . .-. .
ﻟﻤﺤﺮك .ا . . . . .
ﺧﺎﺻ.ﺔ. . . . . .
أدوا .ت. . . .
. . . 4.
. . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .3-46
. . . . Drive
. . . . . Hub
. . . . .Special
. . . . . . Tools
ﻣﻦ. . . . . -. .
. .1
اﻟﻮرﻗ .ﺔ . .
اﻟﺨﺎﺻ .ﺔ . . . .- .
. . . . .Drive
3-47 Hub
اﻟﻮرﻗ ﺔت 2ﻣﻦ
أدوا
3-21. ﻣﻦ 3-49
3-50
اﻟﻮرﻗ ﺔ 4
ﺘﺼﺎﻋﺪ اﻟﻤ 4.
اﻟﻔﺎﺻﻞ. . .
ﻳﺮ. . . . . .
اﻟﺠﻨﺰ .
ﻣﺤﻤﻞ . . . .
. . . . .4.
. ....................................................................................3-48
. . . . Drive
. . . . . .Hub
. . . .Special
......
3-22. 3-503-51
ﻳﺖ ﻓﺎﺻﻞ
ﺴﺮ ب اﻟﺰ
ﻣﺤﻤﻞ
ﻣﺎﻧﻊﺗ
C125049.
C016117.ﻓﺎﺻﻞ
................................................................
3-23. 3-51.
Mountng
. . . . . CO16117.
.........................................................................
3-24.
3-25.
3-26.
ﺘﻠ ﺔ ﻣﻀﺎدة
ﺷﻔ ﺔ ﻣﻀﺎدة ﻟﻠﺪوران3-52 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻛ
3-30. ﻟﻠﺪوران3-52 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3-31. ﺑﻮس ﻣﻀﺎد ﻟﻠﺪوران3-52 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
د
ﻗﺎﺋﻤ ﺔ اﻷﺷﻜﺎل
ﺗﺮﻛﻴ ﺐ اﻟﻮﺻﻼ ت
ﺘﻮﺻﻴﻼ ت اﻟﺪوارة3-106 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ﺘﺎم اﻟ
ﺗﺮﻛﻴ ﺐ أﺧ
3-58. ﺘﻮﺻﻴﻼ ت
اﻟﺪوارة3-107 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻣﻮﻗﻊ ﻣﻨﻔﺬ اﻟ
3-59. ﺗﻨﻈﻴﻒ
ﺒﺪال اﻟﻔﺮ ش و
ﺘاﻟﺪوارة3-108 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻓﺤﺺ ﻓﺮ ش اﻟﻤﻮﻟﺪ واﺳ
3-60. اﻟﺤﻠﻘﺎ ت اﻟﻤﻨﺰﻟﻘ ﺔ3-111 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻣﻘﻴﺎس ﻣﺤﺮك 3-112
3-61. Deutz. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻟﺰوﺟ ﺔ زﻳ ﺖ
3-62. ﺑﺎﻗ ﺔ اﻟﻄﻘ ﺲ
اﻟﻤﺤﺮك3-113 3-63. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ﺒﺎرد3-1153-64. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
اﻟ
ﻏﻄﺎء اﻟﻤﺤﺮك 3-118 3-65. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻣﻌﺪا ت ﺟﺎﻧ ﺐ
اﻟﻤﺤﺮك EMR 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-122 3-66.
ﺘﻜﺸﺎف اﻷﺧﻄﺎء وإﺻﻼﺣﻬﺎ Deutz EMR 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-123 Deutz EMR 2
ﻣﺨﻄﻂﺗﺪﻓﻖ اﺳ
3-67. ﻣﺨﻄﻂﺗﻮﺻﻴﻞ ﺟﺎﻧ ﺐ اﻟ ﺴﻴﺎرة3-124 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻣﺨﻄﻂﺗﻮﺻﻴﻞ ﺟﺎﻧ ﺐ اﻟﻤﺤﺮك Deutz EMR 2 -
3-68. اﻟﻮرﻗ ﺔ 1ﻣﻦ 2.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-125ﻣﺨﻄﻂﺗﻮﺻﻴﻞ ﺟﺎﻧ ﺐ اﻟﻤﺤﺮك Deutz EMR 2 -اﻟﻮرﻗ ﺔ 2ﻣﻦ 3-126 3-70.
3-69. ﺑ ﺲ اﻟﻤﺤﺮك 3-127 3-71. EMR 2
ﺑﻮس ﻗﺎ
ﺘﻌﺮف ﻋﲆ د
2.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .اﻟ
ﺑ ﺲ
ﺑﻮس ﻗﺎ
ﺗﺤﺪﻳﺪ د
EMR 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
اﻟ ﺴﻴﺎرة3-128 3-72. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .رﻣﻮز ﺧﻄﺄ EMR2 -اﻟﻮرﻗ ﺔ 1ﻣﻦ 3-129
5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3-73.رﻣﻮز ﺧﻄﺄ EMR2 -اﻟﻮرﻗ ﺔ 2ﻣﻦ 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-130
3-74.رﻣﻮز ﺧﻄﺄ EMR2 -اﻟﻮرﻗ ﺔ 3ﻣﻦ 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-131
3-75.رﻣﻮز ﺧﻄﺄ EMR2 -اﻟﻮرﻗ ﺔ 4ﻣﻦ 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-132
3-76.رﻣﻮز ﺧﻄﺄ EMR2 -اﻟﻮرﻗ ﺔ 5ﻣﻦ 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-133
ﺜﺎﻧﻴ ﺔ ﻣﻦ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎ ت
ﺘﺸﺨﻴﺺ ﻟﺨﻄﺄ ﻣﻌﻴﻦ3-1363-78. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .اﻟﺼﻔﺤ ﺔ اﻟ 3-77.
اﻟﺼﻔﺤ ﺔ اﻷوﱃ ﻣﻦ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎ ت اﻟ
ﺑﻮﻟ ﺖ ﻋﺰمﺛﻘﻞ اﻟﻤﻮازﻧ ﺔ
ﺘﺸﺨﻴﺺ ﻟﺨﻄﺄ ﻣﻌﻴﻦ3-1373-79. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
اﻟ
اﻟﺪوران3-192 4-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ﺘﻘﺮار
أﻗﻞ اﺳ
ﻣﻮﻗﻒ4-6
14-4ﻣﻦ
اﻟﻮرﻗ ﺔ
ﺧﻠﻔ. .ﻲ . . .- .
ﺘﻘﺮار. . .
ﺳ. . .
أﻗﻞ .ا. .
ﻣﻮﻗﻒ. . .
. . . . .4-5
ﺴﻴ .ﺔ. . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..
ﺋﻴ . .
ﻫﺎر. .اﻟﺮ. .
اﻻزد . .
زاوﻳ .ﺔ. . . .
ﺑﻞ. . .
ﻣﻘﺎ. .
ﺒﺮج . .
ﺴﺎرﻲ.اﻟ . . .
أﻣﺎﻣ
ﻣ
4-2. ﺘﻘﺮار ﺧﻠﻔ ﻲ -ﺻﺤﻴﻔ ﺔ 2ﻣﻦ 4-7
2.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻣﻮﻗﻒ أﻗﻞ اﺳ
4-3. ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ -اﻟﻮرﻗ ﺔ 2
ﺘﻄﻮﻳﻞ اﻟﺮ
ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ -اﻟﻮرﻗ ﺔ 1ﻣﻦ 4ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ ذراع اﻟ
ﺘﻄﻮﻳﻞ اﻟﺮ
2.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ ذراع اﻟ
4-4. دوران
4-16
ﻣﻦ ﻋﺰم
ﻣﻦﺔ 34ﻗﻴﻢ
اﻟﻮرﻗ
اﻟﺼﻔﻴﺤﺔ ﺔ 4 -
ﺋﻴ ﺴﻴ
ﻳﻞ -اﻟﺮ
ﺴﻴ ﺔ
ﺘﻄﻮ
ﺋﻴ
ذراعاﻟﺮاﻟ
ﺘﻄﻮﻳﻞ
ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ
ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ4.ذراع اﻟ
. . . . . .4.. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 4-15
ﻣﻦ . . . . .
..
4-5. ﺒﺮج -اﻟﻮرﻗ ﺔ 1ﻣﻦﺗﺠﻤﻴﻊ ذراع اﻟ ﺴﻴ.ﺔ4-18 4-10. . . . . . . . . . . . . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..
ﺋﻴ . .
اﻟﺮ .
ﻳﻞ. . . ﺘﻄﻮ. .اﻟ . .ذراع. . ﻟ4-14
ﺘﺠﻤﻴﻊ . . .
4-6. 4-21 4-12. 4-22
2 4-13.ﻣﻦ
ﻣﻦ-اﻟﻮرﻗ ﺔ
ﺒﺮج
ذراعﺔاﻟ 3
ﺗﺠﻤﻴﻊاﻟﻮرﻗ
ﺒﺮج -
ذراع3.اﻟ
ﺗﺠﻤﻴﻊ . . .
. . . . .3.. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 4-20
. . . . .4-11.
....
4-7. 4-23ﻷﺳﻄﻮاﻧ ﺔ -اﻟﻮرﻗ ﺔ
اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ وا
4-14.ﻣﻦذراع
ﺗﺮﻛﻴ1ﺐ
اﻟﻮرﻗ ﺔ
2 4-15.
اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ -
ذراع2ﻣﻦ
اﻟﺼﻔﻴﺤ ﺔ
ﺗﺠﻤﻴﻊ ﻋﺰم-
اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ
ذراع3.ﻗﻴﻢ ﺗﺠﻤﻴﻊ. . .
ﻋﺰم. . . . . ﻗﻴﻢ. . . . . 2...................................................
4-8. ﺗﺮﻛﻴ ﺐ ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ واﻷﺳﻄﻮاﻧ ﺔ -اﻟﻮرﻗ ﺔ 2ﻣﻦ 4-26 4-17. 4. . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .4-25
. . . . 4-16. 4-17
ﻣﻦ . . . . 1
4-9. ﺗﺮﻛﻴ ﺐ ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ
ﺗﺮﻛﻴ ﺐ ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ واﻷﺳﻄﻮاﻧ ﺔ -اﻟﻮرﻗ ﺔ 3ﻣﻦ 4 4-18.
4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
واﻷﺳﻄﻮاﻧ ﺔ -اﻟﻮرﻗ ﺔ 4ﻣﻦ 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-28 4-19.ﻗﻴﻢ ﻋﺰمﺗﺮﻛﻴ ﺐ ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ واﻷﺳﻄﻮاﻧ ﺔ -اﻟﺼﻔﻴﺤ ﺔ 1ﻣﻦ
3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-30
. . . . .4-21.
. . . . 4-31
2 4-22.ﻣﻦ
اﻟﺼﻔﻴﺤ ﺔ
ﺳﻄﻮاﻧ ﺔ-3ﻣﻦ
اﻟﺼﻔﻴﺤ ﺔ
اﻟﺮاﻓﻌﺔﺔ -واﻷ
ﺳﻄﻮاﻧ ذراع
ﺐ واﻷ
اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ
ﻋﺰمﺗﺮﻛﻴ
ﻗﻴﻢذراع
3.ﺐﺗﺮﻛﻴ
ﻋﺰم. .
ﻗﻴﻢ. . .
. . .3.. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 4-29
. . . . .4-20.
....
ﺑﻮم ﻣﻤ ﺴﺤ ﺔ4-324-23. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﺗﺮﻛﻴ ﺐ
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-24
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-27
ﺒﻚ4-35 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ﺑﻮس اﻟﻤﺸ
ﺗﻔﺎﺻﻴﻞ د
ﻗﺎﺋﻤ ﺔ اﻷﺷﻜﺎل
ﻣﻦ. . . . . . . . . . . 2. .
اﻟﻮرﻗ.ﺔ. .1. .
اﻟﻌﺎم. . . -. .
اﻟﻌﺮض . . .
اﻟﺮاﻓﻌ.ﺔ. . . . . .
ذراع. . . .
ﺘﺸﻌﺮ . . .
ﺴ. . . .
ﻣﻮاﻗﻊ .ﻣ. . 4-44
. . . 4-32.
ﺘﻄﻮﻳﻞ اﻟﻌﺮض اﻟﻌﺎم -اﻟﻮرﻗ ﺔ 2ﻣﻦ 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-45
ﺘﺸﻌﺮ ذراع اﻟ
4-33.ﻣﻮاﻗﻊ ﻣ ﺴ
ُﻌﺪ -
ﺑﺒﺮج ﻋﻦ
اﻟﺮﻓﻊ2. . . .أدوا ت ﺧﺎﺻ ﺔﻷﺳﻄﻮاﻧ ﺔ اﻟ
ﺳﻄﻮاﻧ.ﺔ. . . .
ﻷ. . . . .
ﺧﺎﺻ .ﺔ .
أدوا. .ت. . . .
. . .2.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-14
ﻣﻦ . . . . .
اﻟﻮرﻗ .ﺔ. . .1. .
. . .Tele
ﺑﺮج. . . .-. .
ﺳﻄﻮاﻧ ﺔ. . .
. . 5-15
ﻣﻦﺔﻷ
ﺧﺎﺻاﻟﻮرﻗ ﺔت 2
أدوا
5-14. ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ وأﺳﻄﻮاﻧ ﺔ رﻓﻊ
ﺐ 5-16 . . . . . . . . . .أدوا ت ﺧﺎﺻ ﺔﻷﺳﻄﻮاﻧ ﺔ اﻟﺮﻓﻊ اﻟﺮ
ﻗﻀﻴ . .
دﻋﻢ . . . .
. . .5-17
ﺔ. . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .
ﺒﺮج. .
اﻟﻌﻠﻮﻳ
اﻟ
5-15. ﺒﺔ
اﻻﺳﻄﻮاﻧ ﺔ5-18 5-18. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .إزاﻟ ﺔ ﺟﻠ
5-16. ﺗﺮﻛﻴ ﺐ اﻟﻤﺤﺎﻣﻞ
ﺑ ﺐ5-18 5-19. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ﻣﺪ
5-17. ﺒ ﺔ5-19 5-20. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
اﻟﻤﺮﻛ
ﺘﻢ5-20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ﺗﺮﻛﻴ ﺐ ﻗﻀﻴ ﺐ اﻟﺨ
5-21. ﺘﻢ
ﺗﺮﻛﻴ ﺐ ﺧ
ﺑﺎك5-20 5-22. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﺑﻮﻟ ﻲﺒ ﺲ
ﺘﻢ ﻣﻜ
ﺗﺮﻛﻴ ﺐ ﺧ
ﻣﻤ ﺴﺤ ﺔ5-20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ﻗﺎﺋﻤ ﺔ اﻷﺷﻜﺎل
ﺋﻴ ﺴ ﻲ -اﻷﻣﺎﻣ ﻲ
ﺗﺤﺪﻳﺪ اﻟﺼﻤﺎم اﻟﺮ
أﻋﲆ5-31 5-36. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ﺒ ﻲ5-32 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
واﻟﺠﺎﻧ
ﺋﻴ ﺴ ﻲ -اﻟﻘﺎع5-33 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ﺗﺤﺪﻳﺪ اﻟﺼﻤﺎم اﻟﺮ
5-37.
5-38.ﻗ ﺴﻢ PVG. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-34
5-39.ﻣﻨﺎﻓﺬ ﻗ ﺴﻢ PVG. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-35
PVB 5-43.اﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔ ﻟﻘﻴﻢ ﻋﺰم اﻟﺪوران وﺣﺠﻢ اﻷداة5-39 5-44. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ﻃﻘﻢ اﻟ
ﺘﺠﻤﻴﻊ وﻋﺰم وﺣﺪة
اﻟﺪوران ﻟﻘ ﺴﻢ PVP. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-40 5-45.ﻗﻴﻢ أوم اﻟﺼﻤﺎم
ﺋﻴ ﺴ ﻲ5-41 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
اﻟﺮ
7-1 . . .7-2ﻗﻴﺎس
)دس(. . .......................................................................................................................................
اﻟﺠﻬﺪ . . . . . 7-1.ﻗﻴﺎس
اﻟﻤﻘﺎوﻣ ﺔ. . .
7-2.
ﺜﺎﻧ ﻲ ﻋﺸﺮ
اﻟ -ﻣﺼﻌﺪ JLG - 3121171
Machine Translated by Google
ﻗﺎﺋﻤ ﺔ اﻷﺷﻜﺎل
3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....................................................7-5
اﻟﺸﻜﻞ. . . .
اﻟﻤﻮﺻﻞ . . . . .
ﻣﺠﻤﻮﻋ .ﺔ. . . . . . .
اﻟﺸﻜﻞ. . . . .2. .
اﻟﻤﻮﺻﻞ . . . . .
ﺗﺠﻤﻴﻊ. . . . . . .
اﻟﺸﻜﻞ . . . . 2. .
. . 7-7.
7-5
7-8.
ﺗﺠﻤﻴﻊ اﻟﻤﻮﺻﻞ اﻟﺸﻜﻞ 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-5
7-9.
ﺗﺮﻛﻴ ﺐ
ﺗﻔﻜﻴﻚ اﻟﻤﻮﺻﻞ7-6 7-11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7-10.
اﻟﻤﻮﺻﻞ7-7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ﺗﺼﺎل DT / DTP. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-8
ﺒﻴ ﺖ ﺟﻬﺎ ت اﻻ
ﺜﺗ7-12.
ﺗﺼﺎل DT / DTP. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-8
7-13.إزاﻟ ﺔ ﺟﻬﺎ ت اﻻ
ﺗﺼﺎل HD / HDP. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-9
ﺒﻴ ﺖ ﺟﻬ ﺔ ا
ﺜﺗ7-14.
ﻗﺎﺋﻤ ﺔ ﺟﺪاول
ﺑﻊ ﻋﺸﺮ
اﻟﺮا -ﻣﺼﻌﺪ JLG -
Machine Translated by Google
اﻟﻘ ﺴﻢ 1 -اﻟﻤﻮاﺻﻔﺎ ت
اﻟﻘ ﺴﻢ 1.اﻟﻤﻮاﺻﻔﺎ ت
ﺘﺨﺰﻳﻦ
اﻟﺤﺪ اﻷﻗﺼﻰ ﻟﺪرﺟ ﺔ اﻟ ﺴﻔﺮ ﻣﻊ ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ ﻓ ﻲ وﺿﻊ اﻟ 45٪
اﻟﺨﺰان اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ 53.3ﺟﺎﻟﻮﻧًﺎ (201.7ﻟ
ﺘ ﺮًا( 31
)إﻣﻜﺎﻧﻴ ﺔ اﻟﺼﻌﻮد(
ﺧﺰان اﻟﻮﻗﻮد ﺘ ﺮًا( 65.4ﺟﺎﻟﻮﻧًﺎ
ﺟﺎﻟﻮﻧًﺎ (117ﻟ
اﻟﺤﺪ اﻷﻗﺼﻰ ﻟﺪرﺟ ﺔ اﻟ ﺴﻔﺮ ﻣﻊ وﺟﻮد ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ ﻓ ﻲ وﺿﻊ 5درﺟﺎ ت
ﺘﺪة(
ﻧﺼﻒ ﻗﻄﺮ اﻟﺪوران )اﻟﻤﺤﺎور ﻣﻤ
ﺘﺸﻐﻴﻞ واﻷداء
1.2ﻣﻮاﺻﻔﺎ ت اﻟ داﺧﻞ 8ﻗﺪم (2.4م(
ﺑﻴﺎﻧﺎ ت
اﻟﺨﺎرج ﺑﻮﺻﺎ ت (5.9
19ﻗﺪم 4
ﺑﻴﺎﻧﺎ ت اﻷداء
ﺘﺸﻐﻴﻞ و
اﻟﺠﺪول 1-2.ﻣﻮاﺻﻔﺎ ت اﻟ ﺘﺤﻤﻞ اﻷرض
أﻗﺼﻰ ﺿﻐﻂ ﻟ ﺑﻌ ﺔ (7.03ﻛﺠﻢ /ﺳﻢ ) 2
ﺑﻮﺻ ﺔ ﻣﺮ100رﻃﻞ /
ﻣﻘﻴﺪ ﺗﻔﻊ
ﻣﺮ
1000رﻃﻞ (450ﻛﺠﻢ( ﺘﺮ ﻓ ﻲ اﻟ ﺴﺎﻋ ﺔ(
اﻟ ﺴﺎﻋ ﺔ( 0.75ﻣﻴﻞ ﻓ ﻲ اﻟ ﺴﺎﻋ ﺔ (1.2ﻛﻴﻠﻮﻣ
JibPLUS ﺘﺤﻤﻴﻞ
ﻧﻄﺎق اﻟ ي
اﻟﺤﺮﻛ ﺔ اﻷﻓﻘﻴ ﺔ 210درﺟ ﺔﺗﺨﺰﻳﻦ 130درﺟ ﺔ )-55 ﺣﺸﻮة اﻟﺮﻏﻮة ﺘﺤﻤﻞ( ﻓﻮم 46.45
ﺜﻴﻦ HD (55ﻣﻘﻴﺎس اﻟ
ﺑﻮﻟ ﻲﻳﻮرﻳ
اﻟﺤﺮﻛ ﺔ اﻟﻌﻤﻮدﻳ ﺔ (+ 75 /
ﻗﻄﺮ اﻟﺪاﺋﺮة ﺑﻮﺻ ﺔ (45.7ﺳﻢ(
ﺑﻮﺻ ﺔ (117.9ﺳﻢ( 18
اﻷﻋﲆ.ﺳﺮﻋ ﺔ اﻟﺮﻳﺎح اﻟﻘﺼﻮى ﻟﻀﻐﻂ ﺑﺎر( 28ﻣﻴﻞ ﻓ ﻲ
ﺑﻌ ﺔ (317
ﺑﻮﺻ ﺔ ﻣﺮ4600رﻃﻞ ﻟﻜﻞ
ﻋﺮض
اﻟﻨﻈﺎم اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ اﻟ ﺴﺎﻋ ﺔ (12.5م /ث(
ﺣﺠﻢ ﺣﺎﻓ ﺔ 15 × 28
أﻗﺼﻰ ﻗﻮةﻳﺪوﻳ ﺔ 400ﺷﻤﺎل
ﺋﺮة
ﺑﻮﺻ ﺔ (115.1ﺳﻢ( ﻗﻄﺮ اﻟﺪا
45.3
ﻋﺮض17.3
ﺑﻮﺻ ﺔ (43.9ﺳﻢ(
اﻻﻃﺎرا ت
(10750ﻛﺠﻢ( ﺗﺤﻤﻴﻞ
رﻃﻞ. ﻣﺎﻛ ﺲ
23700
اﻟﻘ ﺴﻢ 1 -اﻟﻤﻮاﺻﻔﺎ ت
ﺒﻌﺪﻳ ﺔ
ﺒﻴﺎﻧﺎ ت اﻟ
1.5اﻟ ﺘﻰ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﺤﺎﺿﺮ
ﺑﻴﺎﻧﺎ ت اﻟﻤﺤﺮك S / N 0300127698ﺣ
اﻟﺠﺪول 1-7.ﻣﻮاﺻﻔﺎ ت Deutz TD2011L4
ﺑﻌﺎد
ﺑﻴﺎﻧﺎ ت اﻷ
اﻟﺠﺪول 1-5.
ﺘﺐ
ﻳﻜ ﺒﺮد
اﻟ ﺴﺎﺋﻞﻳ
اﻟﻌﺮض اﻟﻜﻠ ﻲ
ﻋﺪد اﻻﺳﻄﻮاﻧﺎ ت 4
ﺗﺮاﺟﻌ ﺖ اﻟﻤﺤﺎور ﺑﻮﺻﺎ ت
ﻗﺪﻣﺎ 7
ﻗﺪﻣﺎ6in. (3.8 .م( 10ﻗﺪم(3.05 .م( ً 37
ﺑﻮﺻ ﺔ(2.49 .م( ً 12 8ﻗﺪم2 .
ﺗﻔﺎع ﻣﺤﺼﻦ
ار
ﺘ ﺔ دﻣﺎﻏﻴ ﺔ
ﺳﻜ ﺑﻮﺻ ﺔﺘﺮ ﻣﻜﻌ ﺐ
(112ﻣﻠﻢ( 190ﻣ
ﺒ ﺔ اﻟﻀﻐﻂ
ﻧﺴ 17.5
ﺘﺨﺰﻳﻦ )وﺿﻊ اﻟﻌﻤﻞ(
ﻃﻮل اﻟ
اﻟﺠﻨﺎح ﺘﺎج |
اﻧ 75ﺣﺼﺎن (56ﻛﻴﻠﻮ واط(
ﺘﺄرﺟﺢ
اﻟﻤﺤﻮر اﻟﻤ ﺘﺮ(
11ﻛﻮار ت (10.5ﻟ
ﺒﻞ S / N 0300127698
ﺑﻴﺎﻧﺎ ت اﻟﻤﺤﺮك ﻗ
اﻟﺠﺪول 1-6.ﻣﻮاﺻﻔﺎ ت Deutz BF4M2011 ﻳﺮﻗ ﺔ
ﺘﺐ
ﻳﻜ ﺒﺮد
اﻟ ﺴﺎﺋﻞﻳ ﺑﻴﻠﺮ 3.4ت
ﺗﺮ
اﻟﺠﺪول 1-8.ﻛﺎ
ﺗﺠﻮﻳﻒ ﺑﻮﺻ ﺔ
ﺑﻮﺻ ﺔ (94ﻣﻠﻢ( 4.4
3.7
ﻋﺪد اﻻﺳﻄﻮاﻧﺎ ت 4
ﺘ ﺔ دﻣﺎﻏﻴ ﺔ
ﺳﻜ ﺑﻮﺻ ﺔﺘﺮ ﻣﻜﻌ ﺐ
(112ﻣﻠﻢ( 190ﻣ ﺗﺠﻮﻳﻒ ﺑﻮﺻ ﺔ (94ﻣﻠﻢ(
3.7
ﺒ ﺔ اﻟﻀﻐﻂ
ﻧﺴ 17.5
ﻋﺪد اﻷﺷﺨﺎص اﻟﻨﺎزﺣﻴﻦ داﺧﻠﻴﺎ ﺑﻮﺻ ﺔ (3294ﺳﻢ )3ﻣﻜﻌ ﺐ
ﺘﺎج |
اﻧ 87ﺣﺼﺎن (65ﻛﻴﻠﻮ واط(
اﻣﺮ اﻻﻃﻼق 1-3-4-2
ﺘﺎج اﻟﻨﻔﻂ
ﻃﺎﻗ ﺔ إﻧ ﺘﺎج |
اﻧ 73.7ﺣﺼﺎن (55ﻛﻴﻠﻮ واط(
ﺘﺮ
ﺒﺮﻳﺪ ﻣﻊ اﻟﻔﻠ
ﺘﻧﻈﺎم اﻟ ﺘﺮ(
5ﻛﻮار ت (4.5ﻟ
ﺘﺎج اﻟﻨﻔﻂ
ﻃﺎﻗ ﺔ إﻧ ﺘﺮ(
10.5ﻛﻮار ت (10ﻟ
ﺘﺮ(
11ﻛﻮار ت (10.5ﻟ
ﺘﻬﻼك اﻟﻮﻗﻮد
ﺘﻮﺳﻂ اﺳ
ﻣ 1.36ﻣﻴﻞ ﻓ ﻲ اﻟ ﺴﺎﻋ ﺔ (5.14ﻣﻴﻞ ﻓ ﻲ اﻟ ﺴﺎﻋ ﺔ(
اﻟ ﺴﻌ ﺔ اﻻﺟﻤﺎﻟﻴ ﺔ ﺘ ﺮًا( 1.1ﻣﻴﻞ ﻓ ﻲ
ﺘ ﺮًا (15ﻟ
16ﻟﻴ
اﻟﻘ ﺴﻢ 1 -اﻟﻤﻮاﺻﻔﺎ ت
ﻋﻨﺼﺮ ﻛﻴﻠﻮﻏﺮام
ﺟﻨﻴﻪ أو رﻃﻞ ﻟﻠﻮزن
ﻗﻴﻤ ﺔ ﻋﺰم اﻟﺪوران
وﺻﻒ ﺳﺎﻋﺎ ت اﻟﻔﺎﺻﻞ
)ﺟﺎف( اﻻﻃﺎرا ت واﻟﻌﺠﻼ ت 867
393
ﺋﻴ ﺴ ﻲ
ﺑﻮم اﻟﺮ 5186
2357
ﺒﺮاﻏ ﻲ اﻟﻤﻮازﻧ ﺔ
اﻟ 400ﻗﺪم رﻃﻞ. ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﻄﻠﻮ ب
ﺑﻮمﺑﺮج 6990
3173
ﺗﻦ.
(542ﻧﻴﻮ
ﺘﻠ ﺴﻜﻮ ب
ﺑﺮج اﻟاﺳﻄﻮاﻧ ﺔ 915
415
ﺑﺮاﻏ ﻲﺗﺤﻤﻞﺳﻮﻳﻨﻎ 190ﻗﺪﻣً ﺎ رﻃﻞ. * 50/600
ﺑﺬ ب اﻟﻤﺤﻮر
اﺳﻄﻮاﻧ ﺔﺗﺬ 74
34
ﺗﻦ.
(260ﻧﻴﻮ
اﺳﻄﻮاﻧ ﺔﺗﻤﺪﻳﺪ اﻟﻤﺤﻮر 42
92
1.9إﻋﺪادا ت اﻟﻀﻐﻂ
ﺘﺤﺪﻳﺪ ﻗﻴﻤ ﺔ
ﺒﻴ ﺖ ،ارﺟﻊ إﱃ ﻣﺨﻄﻂ ﻋﺰم اﻟﺪوران ﻟ
ﺜﺘﺘﻢ ﻓﻚ أداة اﻟ
ﺒﺢ اﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ ﺿﺮورﻳ ﺔ أوﻳ
ﻣﻼﺣﻈ ﺔ :ﻋﻨﺪﻣﺎﺗﺼ
ﺒ ﺔ.
ﻋﺰم اﻟﺪوران اﻟﻤﻨﺎﺳ
PSI
وﻇﻴﻔ ﺔ ﺣﺎﺟ ﺰ
ِ
ﺒﺎ ت ﻋﺰم دوران ﻣﺤﺮك Deutz
ﺘﻄﻠ
اﻟﺠﺪول 1-10.ﻣ
ﺋﻴ ﺴ ﻲ
ﺘﻠ ﺴﻜﻮ ب اﻟﺮ
ﺗﺄرﺟﺢ اﻟ 1500 103.4
ﺘﺮاﺟﻊ
ﺘﻤﺪﻳﺪ واﻟ
اﻟﻤﺤﻮر واﻟ 2500 172.3
ﻏﻄﺎء رأس اﻷﺳﻄﻮاﻧ ﺔ 6 8.5
ﺗﻮﺟﻴﻪ اﻟﻴ ﺴﺎر 2600 179
ﺑﺮﻏ ﻲﺗﻌﺪﻳﻞ اﻟﺬراع اﻟﻬﺰاز 15 21
إﻧﻌﻄﻒﻳﻤﻴﻨﺎ 2000 138
ﺒ ﺔ زﻳ ﺖ
راسﺳﺎﺣ 39 55
ﺒﻮ ب(
ﻣﻘﻼة اﻟﺰﻳ ﺖ )اﻟﻤﺼ 22 31
ﺘﺸﺤﻴﻢ
ﺘﺮ زﻳ ﺖ اﻟ
ﺧﺮﻃﻮﺷ ﺔ ﻓﻠ 19 27
اﻟﻘ ﺴﻢ 1 -اﻟﻤﻮاﺻﻔﺎ ت
1.10زﻳ ﺖ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ
اﻟﺠﺪاول ﻣﻦ 1إﱃ 14.ﻣﻮاﺻﻔﺎ ت Mobilfluid 424
اﻟﺠﺪول 1-13ﻣﻮاﺻﻔﺎ ت اﻟﺰﻳ ﺖ اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ
30
SAE
واط
درﺟ ﺔ
10
اﻟﻨﻈﺎم اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ
درﺟ ﺔ اﻟﻠﺰوﺟ ﺔ SAE 29.0
ﺘﺸﻐﻴﻞ
اﻟ ﺑﻴ ﺔ API ،
اﻟﺠﺎذ
دﻗﻴﻘ ﺔ.
درﺟ ﺔ،ﻣﺌﻮﻳ ﺔ(
اﻟﻮﻣﻴﺾ
ﺔﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ (228 ﻧﻘﻄ
درﺟ ﺔ 442
+ 0درﺟ ﺔ إﱃ + 210درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ 10W-20 ، 10W30
+ 50درﺟ ﺔ إﱃ + 210درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ 20واط -20 cP 2700ﻋﻨﺪ -18درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ
ﺑﺮوﻛﻔﻴﻠﺪ ،
9.3
ﻣﺌﻮﻳ ﺔ cStدرﺟ ﺔ
ﻋﻨﺪ 100
ﺘﺂﻛﻞ وﻓ ًﻘﺎ ﻟ
ﺘﺼﻨﻴﻒ ﺧﺪﻣ ﺔ API GL-3ﻋﲆ اﻷﻗﻞ ، ﺑﺨﺼﺎﺋﺺ ﻣﻘﺎوﻣ ﺔ اﻟﺘﻊ اﻟﺰﻳﻮ ت اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﻴ ﺔ
ﺘﻤﻣﻼﺣﻈ ﺔ:ﻳﺠ ﺐ أنﺗ 152
اﻟﻠﺰوﺟ ﺔ ﻣﺆﺷﺮ
ﺒﻠﻎ 152.
ﺘﻮي ﻋﲆ ﻣﺆﺷﺮ ﻟﺰوﺟ ﺔ SAEﻳ
Mobilfluidاﻟﺬيﻳﺤ
ﻣﻼﺣﻈ ﺔ :ﻋﻨﺪﻣﺎﺗﻈﻞ درﺟﺎ ت اﻟﺤﺮارة أﻗﻞ ﻣﻦ 20درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ (-7درﺟﺎ ت ﻣﺌﻮﻳ ﺔ( ،ﺗﻮﺻ ﻲ ﺷﺮﻛ ﺔ JLG Industries ﺑﻴ ﺔ ﻣﻌﻴﻨ ﺔ
ﺟﺎذ 0.877
ﺘﻮي ﻋﲆ ﻧﻔ ﺲ
ﺘﻠﻔ ﺔ ،ﺣﻴ ﺚ ﻗﺪ ﻻﺗﺤ
ﺑﺨﻠﻂ زﻳﻮ ت ﻣﻦ ﻣﺎرﻛﺎ ت أو أﻧﻮاع ﻣﺨُﻨﺼﺢ
ﺑﺼﺮف اﻟﻨﻈﺮ ﻋﻦﺗﻮﺻﻴﺎ ت JLG ،ﻻﻳ
اﻟﻠﺰوﺟ ﺔ
ﺑﺨﻼف 424 ،ﺘﺨﺪام اﻟﺰﻳ ﺖ اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ
ﺛﻠ ﺔ .إذا ﻛﻨ ﺖﺗﺮﻏ ﺐ ﻓ ﻲ اﺳ
ﺑ ﺔ أوﺗﻜﻮن ذا ت ﻟﺰوﺟ ﺔ ﻣﻤﺎ
اﻹﺿﺎﻓﺎ ت اﻟﻤﻄﻠﻮ
ﻋﻨﺪ 40درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ 33cSt
ﺒ ﺔ.
ﺘﻮﺻﻴﺎ ت اﻟﻤﻨﺎﺳ
ﺑﺸﺮﻛ ﺔ JLG Industriesﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﲆ اﻟﺗﺼﻞ
Mobilfluidﻓﺎ
ﻋﻨﺪ 100درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ 6.6ﻗﻴﺮاط
اﻟﻘ ﺴﻢ 1 -اﻟﻤﻮاﺻﻔﺎ ت
ﺘﺤﻠﻞ
ﺑﻠ ﺔ ﻟﻠ
اﻻﺻﻄﻨﺎﻋﻴ ﺔ اﻟﻘﺎ
ﺘﺐﻳﻜ
ﺑﻴ ﺔ ﻣﻌﻴﻨ ﺔ
ﺟﺎذ
0.91ﻋﻨﺪ 60درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ )درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ(
1.082ﻣﻌﻴﻨ ﺔ
ﺑﻴ ﺔ
ﺟﺎذ ﻟﻠﻨﻘﻄ ﺔ ،ﻣﺎﻛ ﺲ
-15درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ (-26درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ(
ﻟﻠﻨﻘﻄ ﺔ ،ﻣﺎﻛ ﺲ
دﻗﻴﻘ ﺔ.
درﺟ ﺔ،ﻣﺌﻮﻳ ﺔ(
اﻟﻮﻣﻴﺾ
ﺔﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ (260 ﻧﻘﻄ
-58درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ (-50درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ(
درﺟ ﺔ 500
9.1
اﻟﺮﻗﻢ اﻟﻬﻴﺪروﺟﻴﻨ ﻲ
ﻧﻘﻄ ﺔ اﻃﻼق اﻟﻨﺎر
550درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ (288درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ(
اﻟﻠﺰوﺟ ﺔ
ﺗﻲ
ﺘﻌﺎل اﻟﺬا
اﻻﺷﻣﺌﻮﻳ ﺔ(
ﺣﺮارة(482درﺟ ﺔ
ﺔﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ درﺟ
درﺟ ﺔ 900
اﻟﺠﺪول 1-17.ﻣﻮاﺻﻔﺎ ت Mobil EAL H 46 ﻋﻨﺪ 210درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ (99درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ( )55 (ITS
46
درﺟ ﺔ اﻟﻠﺰوﺟ ﺔ ISO
.910
ﺑﻴ ﺔ ﻣﻌﻴﻨ ﺔﺟﺎذ
ﻟﻠﻌﻨﺼﺮ
-44درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ (-42درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ(
ﻧﻘﻄ ﺔ اﻟﻮﻣﻴﺾ
500درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ (260درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ(
ﺘﺸﻐﻴﻞ.
درﺟ ﺔ اﻟﺤﺮارة اﻟ
0إﱃ 180درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ (-17إﱃ 162درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ(
7.64رﻃﻞ ﻟﻜﻞ
وزن
ﺘﺮ(
ﺟﺎﻟﻮن(0.9 .ﻛﺠﻢ ﻟﻜﻞ ﻟ
اﻟﻠﺰوﺟ ﺔ
اﻟﻘ ﺴﻢ 1 -اﻟﻤﻮاﺻﻔﺎ ت
ﺘﺸﺤﻴﻢ.
ﺘﺎﻟﻴ ﺔ ﻣﻊﺗﻠﻚ اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﻓ ﻲ اﻟﺸﻜﻞ 1-1. ،ﻣﺨﻄﻂ ﺻﻴﺎﻧ ﺔ اﻟﻤﺸﻐﻞ واﻟ
ﺘﻮاﻓﻖ اﻷرﻗﺎم اﻟ
ﻣﻼﺣﻈ ﺔ:ﺗ
ﺘﺸﺤﻴﻢ
اﻟﺠﺪول 1-19.ﻣﻮاﺻﻔﺎ ت اﻟ
ﺘﺎح
ﻣﻔ ﺗﺤﺪﻳﺪ
ﻣﻴﻼ ﻓ ﻲ اﻟﻐﺎﻟﻮن
ﺘﻘﻄﻴﺮ 350درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ (177درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ(.
ﺑﺤﺪ أدﻧﻰ ﻟﻠﺘﻌﺪد اﻷﻏﺮاض
ﺷﺤﻢ ﻣ
ﺘﺼﺎق ،وﻛﻮﻧﻬﺎ ﻣﻦ ﻧﻮع اﻟﻀﻐﻂ اﻟﺸﺪﻳﺪ.
ﺘﺎزة ﻟﻠﻤﺎء واﻻﻟ
ﻣﻘﺎوﻣ ﺔ ﻣﻤ
اﻟﻘ ﺴﻢ 1 -اﻟﻤﻮاﺻﻔﺎ ت
ﺘﺮوسﺳﻮﻳﻨﻎ
ﺒ ﺔ اﻟ
2.ﻋﻠ ﺘﺨﺪام ﻣﺤﺎور Bonfiglioliأو
ﺑﺎﺳﺑﻨﺎء اﻵﻻ ت إﻣﺎﺑﻌﺪ S / N 0300134389 ،ﻳﻤﻜﻦﻣﻼﺣﻈ ﺔ:
ﺑﺎﻟﻌﺠﻼ ت.Reggiana Riduttoriذا ت اﻟﺪﻓﻊ
ﺘﻠ ﺊ(
ﺘﺮ (1/2ﻣﻤ
ﺒﺌ ﺔ - 0.5ﻟ
ﺘﻌﺑ ﺲ اﻟ
ﺘﻮى /ﺳﻌ ﺔ ﻗﺎ
ﺘﺸﺤﻴﻢ -اﻟﻤ ﺴ
ﻧﻘﻄ ﺔ )ﻧﻘﺎط( اﻟ
ﺘﺮ(
ﺒﺌ ﺔ - 79أوﻗﻴ ﺔ (2.3ﻟ
ﺘﻌﺑ ﺲ اﻟ
ﺘﺸﺤﻴﻢ -ﺳﻌ ﺔ ﻗﺎ
ﻧﻘﻄ ﺔ )ﻧﻘﺎط( اﻟ
ﺘﺸﻐﻴﻞ
ﺛﻢ ﻛﻞ 1200ﺳﺎﻋ ﺔ ﻣﻦ اﻟﺑﻌﺪ 150ﺳﺎﻋ ﺔ اﻷوﱃﺘﻐﻴﻴﺮ
Lube -ﻓﺎﺻﻞ EPGL -اﻟ
ﺗﺄرﺟﺢ اﻟﻔﺮاﻣﻞ
3.
ﺘﺮ( ± 10٪
ﺒﺌ ﺔ - 2.1ﻛﻮار ت (2ﻟ
ﺘﻌﺑ ﺲ اﻟ
ﺘﻮى /ﺳﻌ ﺔ ﻗﺎ
ﺘﺸﺤﻴﻢ -اﻟﻤ ﺴ
ﻧﻘﻄ ﺔ )ﻧﻘﺎط( اﻟ
ﺘﺸﻐﻴﻞ ﺛﻢ ﻛﻞ 1200ﺳﺎﻋ ﺔ ﻣﻦ اﻟﺑﻌﺪ 150ﺳﺎﻋ ﺔ اﻷوﱃ ﺘﻐﻴﻴﺮﻟﻮ ب -ﻓﺎﺻﻞ EPGL -اﻟ
ﺗﺤﻘﻖ اﻟﻤﻨﻔﺬ ﻓ ﻲ ﻣﻮﺿﻊ اﻟ ﺴﺎﻋ ﺔﺒﺌ ﺔ ﻋﻨﺪ ﻣﻮﺿﻊ اﻟ ﺴﺎﻋ ﺔ 12و
ﺘﻌﺘﻌﻠﻴﻘﺎ ت -ﺿﻊ ﻣﻨﻔﺬ اﻟ
اﻟ
ﺒﺌ ﺔ - 2.7أوﻗﻴ ﺔ (80ﻣﻞ(
ﺘﻌﺘﺸﺤﻴﻢ -ﺳﻌ ﺔﺳﺪادة اﻟ
ﻧﻘﻄ ﺔ )ﻧﻘﺎط( اﻟ
ﺘﺪﻓﻖ ﺧﺎرج ﻣﻨﻔﺬ اﻟﻔﺤﺺ.
ﺒﺪأ ﻓ ﻲ اﻟ
ﺘﻰﺗ
ﺒﺌ ﺔ ﺣ
ﺘﻌﺘﺸﺤﻴﻢ ﻓ ﻲ ﻣﻨﻔﺬ اﻟ
8.ﺻ ﺐ ﻣﺎدة اﻟ
ﻟﻮ ب - DTE24
اﻟﻘ ﺴﻢ 1 -اﻟﻤﻮاﺻﻔﺎ ت
C: Wheel Drive Hub - Reggiana Riduttori (S / N 134389إﱃ 6.ﻣﺮﺷﺢ اﻟﺸﺤﻦ اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ
ﺣﺎﺿﺮ(
أو
ﺘﺮ( ± 10٪ﻟﻮ ب
ﺘﺮ (0.5ﻟ
ﺒﺌ ﺔ - 0.5ﻟ
ﺘﻌﺑ ﺲ اﻟ
ﺘﻮى /ﺳﻌ ﺔ ﻗﺎ
ﺘﺸﺤﻴﻢ -اﻟﻤ ﺴ
ﻧﻘﻄ ﺔ )ﻧﻘﺎط( اﻟ
ﺘﺸﻐﻴﻞ ﺛﻢ ﻛﻞ 1200ﺳﺎﻋ ﺔ ﻣﻦ اﻟ ﺑﻌﺪ 150ﺳﺎﻋ ﺔ اﻷوﱃ ﺘﻐﻴﻴﺮ -ﻓﺎﺻﻞ EPGL -اﻟ
ﺗﺤﻘﻖ اﻟﻤﻨﻔﺬ ﻓ ﻲ ﻣﻮﺿﻊ اﻟ ﺴﺎﻋ ﺔ
ﺒﺌ ﺔ ﻋﻨﺪ ﻣﻮﺿﻊ اﻟ ﺴﺎﻋ ﺔ 12و
ﺘﻌﺘﻌﻠﻴﻘﺎ ت -ﺿﻊ ﻣﻨﻔﺬ اﻟ
اﻟ
ﺑﻌﺪ ذﻟﻚ أو وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻤﺆﺷﺮ اﻟﺤﺎﻟ ﺔ.ﺑﻌﺪ أول 50ﺳﺎﻋ ﺔ وﻛﻞ 300ﺳﺎﻋ ﺔﺘﻐﻴﻴﺮ
ﺒﺪال -اﻟ
ﺘﺑﻠ ﺔ ﻟﻼﺳ
ﺘﺸﺤﻴﻢ -اﻟﻔﺎﺻﻞ اﻟﺰﻣﻨ ﻲ ﻟﻠﻌﻨﺎﺻﺮ اﻟﻘﺎ
ﻧﻘﻄ ﺔ )ﻧﻘﺎط( اﻟ
ﺒﺪال
ﺘﺑﻞ ﻟﻼﺳ
ﺘﺸﺤﻴﻢ -ﻋﻨﺼﺮ ﻗﺎ
ﻧﻘﻄ ﺔ )ﻧﻘﺎط( اﻟ
ﺑﻌﺪ ذﻟﻚ أو وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻤﺆﺷﺮﺑﻌﺪ أول 50ﺳﺎﻋ ﺔ وﻛﻞ 300ﺳﺎﻋ ﺔﺘﻐﻴﻴﺮ اﻟﻔﺎﺻﻞ اﻟﺰﻣﻨ ﻲ -اﻟ
اﻟﺤﺎﻟ ﺔ )إذا ﻛﺎن ﻣﺠﻬ ًﺰا(
اﻟﻘ ﺴﻢ 1 -اﻟﻤﻮاﺻﻔﺎ ت
ﺘﺼﻔﻴ ﺔ
أ -أﺣﻤﺮ =ﻣﺮﺷﺢ ﻣﻘﻴﺪ ؛ﺗﺠﺎوز ﻋﺎﻣﻞ اﻟ
ب -أﺧﻀﺮ =ﻣﺮﺷﺢ ﺟﻴﺪ ؛ ﻏﻴﺮ ﻣﻘﻴﺪ
ﺒﻞ S / N 139396
اﻟﺸﻜﻞ 1-2.ﻣﺆﺷﺮ ﺣﺎﻟ ﺔ ﻣﺮﺷﺢ اﻟﻌﻮدة اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ -ﻗ
ﺘﺼﻔﻴ ﺔ
ﺗﺼﻔﻴ ﺔ ﻣﻘﻴﺪ ؛ﺗﺠﺎوز ﻋﺎﻣﻞ اﻟ
أﺣﻤﺮ =
أﺧﻀﺮ =ﻣﺮﺷﺢ ﺟﻴﺪ ؛ ﻏﻴﺮ ﻣﻘﻴﺪ
اﻟﻘ ﺴﻢ 1 -اﻟﻤﻮاﺻﻔﺎ ت
ﺋﻴ ﺴ ﻲ
7.ﻣﺮﺷﺢ اﻟﺼﻤﺎم اﻟﺮ 9.ﻣﺼﺎﻓ ﻲ اﻟﺸﻔﻂ )ﻓ ﻲ اﻟﺨﺰان(
ﺒﺪال
ﺘﺑﻞ ﻟﻼﺳ
ﺘﺸﺤﻴﻢ -ﻋﻨﺼﺮ ﻗﺎ
ﻧﻘﻄ ﺔ )ﻧﻘﺎط( اﻟ
ﺑﻌﺪ أول 50ﺳﺎﻋ ﺔ وﻛﻞ 300ﺘﻐﻴﻴﺮ
اﻟﻔﺎﺻﻞ اﻟﺰﻣﻨ ﻲ -اﻟ
ﺑ ﺴﺎﻋﺎ تﺑﻌﺪ ذﻟﻚ
8.اﻟﺰﻳ ﺖ اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ
ﺘﺮ - Deutz
ﺗﻐﻴﻴﺮ اﻟﺰﻳ ﺖ ﻣﻊ اﻟﻔﻠ
10.
1705511ب
ﺒﺌ ﺔ
ﺘﻌﺘﺸﺤﻴﻢ -ﻏﻄﺎء اﻟ
ﻧﻘﻄ ﺔ )ﻧﻘﺎط( اﻟ
ﺘﺮ( ﺧﺰان
اﻟ ﺴﻌ ﺔ - 55ﺟﺎﻟﻮن (208ﻟ
ﻟﻮ ب - HO
ﺘﻴﻦ أو 1200
ﺘﻮىﻳﻮﻣ ًﻴﺎ.ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻛﻞﺳﻨ
ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ
اﻟﻔﺎﺻﻞ اﻟﺰﻣﻨ ﻲ -
ﺳﺎﻋﺎ ت اﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ.
ﺗًﺎ (10.5ﻟ
ﺘ ﺮًا( ﻣﻊ ﺘﺪوﻳﺮ - 11ﻛﻮار
ﺒﺌ ﺔ /ﺳﻌ ﺔ ﻋﻨﺼﺮ اﻟ
ﺘﻌﺘﺸﺤﻴﻢ -ﻏﻄﺎء اﻟ
ﻧﻘﻄ ﺔ )ﻧﻘﺎط( اﻟ
ﺘﺮ ﻟﻮ ب - EO
ﻓﻠ
ﺘ ﺔ أﺷﻬﺮ ،أﻳﻬﻤﺎ
ﺘﻮىﻳﻮﻣ ًﻴﺎ ؛ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻛﻞ 500ﺳﺎﻋ ﺔ أوﺳ
ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ
اﻟﻔﺎﺻﻞ اﻟﺰﻣﻨ ﻲ -
ﺑﻌﻼﻣ ﺔ ﻋﲆ ﻣﻘﻴﺎس اﻟﻌﻤﻖ.ﺘﻮى اﻟﺰﻳ ﺖ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﺗ ﻲ أوﻻً .ﺿ
ﺒﻂ ﻣ ﺴ ﻳﺄ
اﻟﻘ ﺴﻢ 1 -اﻟﻤﻮاﺻﻔﺎ ت
ﺒﺪال
ﺘﺑﻞ ﻟﻼﺳ
ﺘﺸﺤﻴﻢ -ﻋﻨﺼﺮ ﻗﺎ
ﻧﻘﻄ ﺔ )ﻧﻘﺎط( اﻟ
ﺒﺌ ﺔ /ﻋﻨﺼﺮ اﻟﺪوران )ﻳﻤﻜﻦ اﻟﻮﺻﻮل إﱃ اﻟﻌﻨﺼﺮ ﻣﻦ
ﺘﻌﺘﺸﺤﻴﻢ -ﻏﻄﺎء اﻟ
ﻧﻘﻄ ﺔ )ﻧﻘﺎط( اﻟ
اﻟﻔﺎﺻﻞ اﻟﺰﻣﻨ ﻲ -ﻛﻞ ﻋﺎم أو 600ﺳﺎﻋ ﺔﺗﺸﻐﻴﻞ
أﺳﻔﻞ درج اﻟﻤﺤﺮك(
12.ﻣﺼﻔﺎة اﻟﻮﻗﻮد - Deutz ﺘﺮ(
اﻟ ﺴﻌ ﺔ - 10.5ﻛﻮار ت (10ﻟ
ﺛ ﺔ أﺷﻬﺮ ،
ﺛﻼﺘﻐﻴﺮ ﻛﻞ 150ﺳﺎﻋ ﺔ أو
ﺘﻮىﻳﻮﻣ ًﻴﺎ ؛ﻳ
ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ Lube - EO Interval -
ﺒﺪال
ﺘﺑﻞ ﻟﻼﺳ
ﺘﺸﺤﻴﻢ -ﻋﻨﺼﺮ ﻗﺎ
ﻧﻘﻄ ﺔ )ﻧﻘﺎط( اﻟ
اﻟﻔﺎﺻﻞ اﻟﺰﻣﻨ ﻲ -ﻛﻞ ﻋﺎم أو 600ﺳﺎﻋ ﺔﺗﺸﻐﻴﻞ
ﺒﺪال
ﺘﺑﻞ ﻟﻼﺳ
ﺘﺸﺤﻴﻢ -ﻋﻨﺼﺮ ﻗﺎ
ﻧﻘﻄ ﺔ )ﻧﻘﺎط( اﻟ
ﺒﺪل اﻟﻌﻨﺼﺮ ﻛﻞ ﻋﺎم أو 600ﺳﺎﻋ ﺔﺗﺸﻐﻴﻞ
ﺘﺘﻨﺰاف اﻟﻤﺎءﻳﻮﻣ ًﻴﺎ ؛ اﺳ
اﻟﻔﺎﺻﻞ اﻟﺰﻣﻨ ﻲ -اﺳ
اﻟﻘ ﺴﻢ 1 -اﻟﻤﻮاﺻﻔﺎ ت
ﺘﺮ اﻟﻬﻮاء
15.ﻓﻠ 16.ﻣﺮﺷﺢ اﻟﻤﻨﺼ ﺔ
DEUTZ
ﺒﺪال
ﺘﺑﻞ ﻟﻼﺳ
ﺘﺸﺤﻴﻢ -ﻋﻨﺼﺮ ﻗﺎ
ﻧﻘﻄ ﺔ )ﻧﻘﺎط( اﻟ
ﺑﻌﺪﺛﻢ ﻛﻞ ﻋﺎم أو 600ﺳﺎﻋ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔﺑﻌﺪ أول 50ﺳﺎﻋ ﺔﺘﻐﻴﻴﺮ
ﺑﺎﻟاﻟﻔﺎﺻﻞ اﻟﺰﻣﻨ ﻲ -ﻗﻢ
ذﻟﻚ
ﻗﻄ ﺔ
ﺒﺪال
ﺘﺑﻞ ﻟﻼﺳ
ﺘﺸﺤﻴﻢ -ﻋﻨﺼﺮ ﻗﺎ
ﻧﻘﻄ ﺔ )ﻧﻘﺎط( اﻟ
ﺑﻤﺆﺷﺮ اﻟﺤﺎﻟ ﺔﺒﻴﻦ
ﺘﺸﻐﻴﻞ أو ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣ
اﻟﻔﺎﺻﻞ اﻟﺰﻣﻨ ﻲ -ﻛﻞ 6أﺷﻬﺮ أو 300ﺳﺎﻋ ﺔ ﻣﻦ اﻟ
اﻟﻘ ﺴﻢ 1 -اﻟﻤﻮاﺻﻔﺎ ت
ﺑﺮاﻏ ﻲ و 2ﺻﻮاﻣﻴﻞ
SAE GRADE 5
ﻋﺰم اﻟﺪوران
ﻋﺰم اﻟﺪوران
اﻟﺸﺪ ﻋﺰم اﻟﺪوران ﻋﺰم اﻟﺪوران (Loctite® 242TMأو 271TM
ﻣﻘﺎس TPI ﺑﻮﻟ ﺖﻳﻮم ﺒﻚ
ﺗﺤﻤﻴﻞ اﻟﻤﺸ (Loctite® 262TMأو Vibra
ﻣﻨﻄﻘ ﺔ اﻹﺟﻬﺎد )ﺟﺎف( ﻣﺸﺤﻢ OR Vibra-TITETM 111أو
)TITETM 131) 140
ﻓﻲ ﺑﻊ ﻓ ﻲ
ﻣﺮ رﻃﻞ IN-LB ﺗﻦ
]ﻧﻴﻮ IN-LB ﺗﻦ
]ﻧﻴﻮ IN-LB ﺘﺮ[
]ﻧﺎﻧﻮﻣ IN-LB ﺘﺮ[
]ﻧﺎﻧﻮﻣ
ﺒﺔ
ﺘﺠﻤﻴﻊ ﻏ ﺴﺎﻟ ﺔ ﺻﻠ
ﺘﺨﺪم اﻟ
*ﻳ ﺴ
ND
JLG P / NIndustries
وﺻﻒ Loctite® P / N
242TM
ﺘﻮﺳﻂ اﻟﻘﻮة )أزرق( 0100011
Vibra-ﻣ TITETM 121
271TM 0100019
)Vibra-TITETMأﺣﻤﺮ( ﻗﻮة ﻋﺎﻟﻴ ﺔ 140
262TM 0100071
ﺘﻮﺳﻂ -ﻋﺎﻟ ﻲ اﻟﻘﻮة )أﺣﻤﺮ(Vibra-ﻣ TITETM 131
اﻟﻘ ﺴﻢ 1 -اﻟﻤﻮاﺻﻔﺎ ت
ﺒﺮاﻏ ﻲ و 8ﺻﻮاﻣﻴﻞ *
)SAE GRADE 8 (HEX HDاﻟ
ﺒﺔ
ﺘﺠﻤﻴﻊ ﻏ ﺴﺎﻟ ﺔ ﺻﻠ
ﺘﺨﺪم اﻟ
*ﻳ ﺴ
اﻟﻘ ﺴﻢ 1 -اﻟﻤﻮاﺻﻔﺎ ت
ﺒ ﺲ
ﻣ ﺴﺎﻣﻴﺮ ﻏﻄﺎء رأس اﻟﻤﻘ
اﻟﻘ ﺴﻢ 1 -اﻟﻤﻮاﺻﻔﺎ ت
ﺒ ﺲ
ﻣ ﺴﺎﻣﻴﺮ ﻏﻄﺎء رأس اﻟﻤﻘ
اﻟﻘ ﺴﻢ 1 -اﻟﻤﻮاﺻﻔﺎ ت
ّﺔ
ﺘﺮﻳ
ّﺔ ﻓﺌ ﺔ 8ﺻﻮاﻣﻴﻞ ﻣ
ﺘﺮﻳ
ّﺔ ﺻﻨﻒ 8.8ﺻﻮاﻣﻴﻞ ﻣ
ﺘﺮﻳ
ﺻﻮاﻣﻴﻞ ﻣ
ﻋﺰم اﻟﺪوران
ﺖ® ﺘﺎﻳ
اﻟﺪوران )ﻟﻮﻛ
ﻋﺰم
اﻟﺸﺪ ﻋﺰم اﻟﺪوران
اﻟﺪورانأو 271TM
®(Loctite 242TM
262TM
ﺒﻚ اﻟﻤﺸ
ﻋﺰم
ﺣﺠﻢ اﻟﻤﻠﻌ ﺐ ﺿﻐﻂ ﺘﺎﻳ ﺖ® )ﺟﺎف أو ﻟﻮﻛ
ﺘﺰاز
أو اﻻ ﻫ ﺣﻤﻮﻟﻫ ﺔ
ﺘﺰاز )ال(
أو اﻻ
ﻣﻨﻄﻘ ﺔ )263TM
)TITETM 131 TITETM 111أو
)140
ﺑﻊ
ﻣﻢ ﻣﺮ KN ﺘﺮ[
]ﻧﺎﻧﻮﻣ ﺘﺮ[
]ﻧﺎﻧﻮﻣ ﺘﺮ[
]ﻧﺎﻧﻮﻣ ﺘﺮ[
]ﻧﺎﻧﻮﻣ
اﻟﻘ ﺴﻢ 1 -اﻟﻤﻮاﺻﻔﺎ ت
ﻋﺰم اﻟﺪوران
ﻋﺰم اﻟﺪوران )ﺟﺎف ®(Lub OR Loctite ﻋﺰم اﻟﺪوران
اﻟﺸﺪ
ﺒﻚ اﻟﻤﺸ أو ®Loctite 242TMأو 271TMأو (Loctite® 262TM OR
ﺣﺠﻢ اﻟﻤﻠﻌ ﺐ ﺿﻐﻂ
ﺣﻤﻮﻟ ﺔ )263TM Vibra-TITETM 111أو
ﻣﻨﻄﻘ ﺔ )Vibra-TITETM 131
ك = 0.20 )140 ك = 0.15
ك = 0.18
ﺑﻊ
ﻣﻢ ﻣﺮ KN ﺘﺮ[
]ﻧﺎﻧﻮﻣ ﺘﺮ[
]ﻧﺎﻧﻮﻣ ﺘﺮ[
]ﻧﺎﻧﻮﻣ
اﻟﻘ ﺴﻢ 1 -اﻟﻤﻮاﺻﻔﺎ ت
ﺑﻊ
ﻣﻢ ﻣﺮ ﺗﻦ
ﻛﻴﻠﻮ ﻧﻴﻮ
ﺘﺮ[
]ﻧﺎﻧﻮﻣ ﺘﺮ[
]ﻧﺎﻧﻮﻣ ﺘﺮ[
]ﻧﺎﻧﻮﻣ
:ﻣﻠﺤﻮﻇﺎ ت
اﻟﻘ ﺴﻢ 2 -ﻋﺎم
اﻟﻘ ﺴﻢ 2.ﻋﺎم
ﺘﻴ ﺶ و
ﺘﻔﺗﺤﻀﻴﺮ اﻵﻟ ﺔ واﻟ
2.1ﺔ.
ت اﻟﺨﺪﻣ ﺔ واﻟﺼﻴﺎﻧ ﺒ ﺔ ﻓ ﻲ ﻫﺬا اﻟﺪﻟﻴﻞ ﻹﺟﺮاءا
ﺘﻴ ﺶ ﻫﺬه .ارﺟﻊ إﱃ اﻟﻤﻨﺎﻃﻖ اﻟﻤﻨﺎﺳ
ﺘﻔﻋﻤﻠﻴﺎ ت اﻟ
ﺻﻴﺎﻧ ﺔ
ﺴﻨﻮي
ﻓﺤﺺ اﻟﻤﺎﻛﻴﻨ ﺔ اﻟ ﻋﺎم
ﺘﻴ ﺶ واﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ
ﺘﻔاﻹﻋﺪاد واﻟ
ﺘﺎﻟ ﻲ ﻋﻤﻠﻴﺎ ت
ﺘﻮاﻓﻖ ﻣﻌﻪ.ﻳﻮﺿﺢ اﻟﺠﺪول اﻟ
ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ ﺻﻴﺎﻧ ﺔ وﻗﺎﺋﻴ ﺔ واﻟ
ﻣﻦ اﻟﻤﻬﻢ إﻧﺸﺎء ﻓﺤﺺ ﺷﺎﻣﻞ و
ﺘﺸﺮ
ﺒﻞ ﺷﺮﻛ ﺔ JLG Industries، Inc..اﺳ
ﺑﻬﺎ ﻣﻦ ﻗﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ اﻟﻤﻮﺻﻰ
اﻟﻔﺤﺺ اﻟﺪورﻳ ﺔ ﻟﻠﻤﺎﻛﻴﻨ ﺔ واﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ اﻟﺮ
ﺒﺎ ت ﻟﻤﻨﺼﺎ ت اﻟﻌﻤﻞ اﻟﺠﻮﻳ ﺔ.ﻳﺠ ﺐ زﻳﺎدة
ﺘﻄﻠ
اﻟﻠﻮاﺋﺢ اﻟﻮﻃﻨﻴ ﺔ أو اﻹﻗﻠﻴﻤﻴ ﺔ أو اﻟﻤﺤﻠﻴ ﺔ ﻟﻤﻌﺮﻓ ﺔ اﻟﻤﺰﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﻤ ﺘﻄﻠ ﺐ
ﺘ ﻲﺗ
ارﺟﻊ إﱃ ﻧﻤﻮذج ﻓﺤﺺ اﻟﻤﺎﻛﻴﻨ ﺔ اﻟ ﺴﻨﻮي ﻟـ JLGوﺟﺪول اﻟﻔﺤﺺ واﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ اﻟﻮﻗﺎﺋﻴ ﺔ ﻟﻠﻌﻨﺎﺻﺮ اﻟ
ﺘﺨﺪام.
ﺗﻜﺮار اﻻﺳ
ﺒﻴﺌ ﺔ وﺷﺪة و
ﺒﺎ ت اﻟ
ﺘﻄﻠ
ﺗﻴﺮة ﻋﻤﻠﻴﺎ ت اﻟﻔﺤﺺ واﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ ﺣ ﺴ ﺐ ﻣ
و ﺒ ﺔ ﻓ ﻲ ﻫﺬا اﻟﺪﻟﻴﻞ ﻹﺟﺮاءا ت اﻟﺨﺪﻣ ﺔ واﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ.
ﺛﻨﺎء أداء ﻫﺬا اﻟﻔﺤﺺ .ارﺟﻊ إﱃ اﻟﻤﻨﺎﻃﻖ اﻟﻤﻨﺎﺳ
اﻟﻔﺤﺺ أ
ﺒﺪء
ﺒﻞ اﻟ
ﻓﺤﺺ ﻣﺎ ﻗ
ﺘﺤﺪﻳ ﺚ
ﺑﺑﺎﻟ ﺴﻼﻣ ﺔ ،ﻣﻦ اﻟﻤﻬﻢ أنﺗﻘﻮم ﺷﺮﻛ ﺔ JLG Industries، Inc.ﺘﻌﻠﻘ ﺔ
ﻟﻐﺮضﺗﻠﻘ ﻲ اﻟﻨﺸﺮا ت اﻟﻤ
ﺑﺈﺧﻄﺎر ﺷﺮﻛ ﺔ Industries، Inc.ﻣﻌﻠﻮﻣﺎ ت اﻟﻤﻠﻜﻴ ﺔ ﻟﻜﻞ ﺟﻬﺎز .ﻋﻨﺪ إﺟﺮاء ﻛﻞ ﻓﺤﺺﺳﻨﻮي ﻟﻶﻟ ﺔ ،ﻗﻢ
ﺒﺪء ﻋﲆ اﻟﻤﺎﻛﻴﻨ ﺔ
ﺒﻞ اﻟ
ﺘﺨﺪم أو اﻟﻤﺸﻐﻞ اﻟﻤ ﺴﺆوﻟﻴ ﺔ اﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔ ﻋﻦ إﺟﺮاء ﻓﺤﺺ ﻣﺎ ﻗ
ﺗﻖ اﻟﻤ ﺴ
ﺗﻘﻊ ﻋﲆ ﻋﺎ ﺑﻤﻠﻜﻴ ﺔ اﻟﻤﺎﻛﻴﻨ ﺔ اﻟﺤﺎﻟﻴ ﺔ.
JLG
ﺗﻤﺎم إﺟﺮاءا ت
ﺘﺨﺪام اﻟﻴﻮﻣ ﻲ أو ﻋﻨﺪ ﻛﻞﺗﻐﻴﻴﺮ ﻟﻠﻤﺸﻐﻞ .ارﺟﻊ إﱃ دﻟﻴﻞ اﻟﻤﺸﻐﻞ واﻟ ﺴﻼﻣ ﺔ ﻹ
ﺒﻞ اﻻﺳ
ﻗ
ﺒﻞ
ﺒﻞ إﺟﺮاء ﻓﺤﺺ ﻣﺎ ﻗ
ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ وﻓﻬﻤﻬﻤﺎ ﻗﺒﺪء.ﻳﺠ ﺐ ﻗﺮاءة دﻟﻴﻞ اﻟﻤﺸﻐﻞ واﻟ ﺴﻼﻣ ﺔ
ﺒﻞ اﻟ
ﻓﺤﺺ ﻣﺎ ﻗ
ﺒﺪء.
اﻟ
اﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ اﻟﻮﻗﺎﺋﻴ ﺔ
ﺘﻜﺮر
ﺘﻴ ﺶ اﻟﻤ
ﺘﻔﺘ ﺴﻠﻴﻢ واﻟ
ﺒﻞ اﻟ
ﺘﻴ ﺶ ﻗ
ﺘﻔاﻟ
ﺗﻪ
ﺑﺤﻴﺎزﺑﻨﺠﺎح ،ﺒﺖ
ﺛﺑﻤﻴﻜﺎﻧﻴﻜ ﻲ ﻣﻌﺪا ت JLGاﻟﻤﺆ ﻫﻞ ﻛﺸﺨﺺ أ
ﺘﺮف ﺷﺮﻛ ﺔ JLG Industries، Inc.
ﺗﻌ
ﺘﺮف
ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ ﻣﻴﻜﺎﻧﻴﻜ ﻲ ﻣﻌﺪا ت JLGﻣﺆ ﻫﻞ.ﺗﻌﺘﻜﺮر
ﺘ ﺴﻠﻴﻢ واﻟﻔﺤﺺ اﻟﻤ
ﺒﻞ اﻟ
ﻳﺠ ﺐ إﺟﺮاء ﻓﺤﺺ ﻣﺎ ﻗ ﺒﺮة ،اﻟﻘﺪرة واﻟﻜﻔﺎءة ﻓ ﻲ ﺧﺪﻣ ﺔ وإﺻﻼح وﺻﻴﺎﻧ ﺔ
ﺑﻬﺎ أو ﺷﻬﺎدة أو ﻣﻌﺮﻓ ﺔ واﺳﻌ ﺔ أوﺗﺪرﻳ ﺐ أو ﺧﺘﺮف
درﺟ ﺔ ﻣﻌ
ﺗﻪ
ﺑﻨﺠﺎح ،ﻣﻦ ﺧﻼل ﺣﻴﺎزﺒﺖ
ﺛﺑﻤﻴﻜﺎﻧﻴﻜ ﻲ ﻣﻌﺪا ت JLGاﻟﻤﺆ ﻫﻞ ﻛﺸﺨﺺ أ
ﺷﺮﻛ ﺔ JLG Indus tries، Inc.
ﺘﺞ اﻟﻤﻮﺿﻮع JLG
اﻟﻤﻨ
ﺒﺮة ،اﻟﻘﺪرة واﻟﻜﻔﺎءة ﻓ ﻲ اﻟﺨﺪﻣ ﺔ واﻹﺻﻼح
ﺑﻬﺎ أو ﻣﻌﺮﻓ ﺔ واﺳﻌ ﺔ أوﺗﺪرﻳ ﺐ أو ﺧﺘﺮف
درﺟ ﺔ أو ﺷﻬﺎدة ﻣﻌ
ﺘﺞ JLG.
واﻟﺤﻔﺎظ ﻋﲆ اﻟﻤﻮﺿﻮع ﻧﻤﻮذج ﻣﻨ
ﻧﻤﻮذج.
ﺘﻠﻔ ﺔ.
ﺑﻨﻔ ﺲ اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔ ،وﻟﻜﻦ ﻓ ﻲ أوﻗﺎ ت ﻣﺨﺘﻜﺮر
ﺘ ﺴﻠﻴﻢ واﻟﻔﺤﺺ اﻟﻤ
ﺒﻞ اﻟ
ﺘﻢﺗﻨﻔﻴﺬ إﺟﺮاءا ت اﻟﻔﺤﺺ ﻗ
ﻳ ﺗﻴﺮة اﻟﺨﺪﻣ ﺔ واﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ ﺣ ﺴ ﺐ
ﺘﻬﺎ.ﻳﺠ ﺐ زﻳﺎدة و
ﺒ ﺔ ﻓ ﻲ ﻫﺬا اﻟﺪﻟﻴﻞ ﻟﺨﺪﻣ ﺔ اﻹﺟﺮاءا ت وﺻﻴﺎﻧ
اﻟﻤﺠﺎﻻ ت اﻟﻤﻨﺎﺳ
ﺑﻴﻊ أو إﻳﺠﺎر أوﺗ ﺴﻠﻴﻢ إﻳﺠﺎر.ﻳﺠ ﺐ إﺟﺮاء اﻟﻔﺤﺺﺒﻞ ﻛﻞ ﻋﻤﻠﻴ ﺔ
ﺘ ﺴﻠﻴﻢ ﻗ
ﺒﻞ اﻟ
ﻳﺠ ﺐ إﺟﺮاء ﻓﺤﺺ ﻣﺎ ﻗ
ﺘﺨﺪام.
ﺗﻜﺮار اﻻﺳ
ﺒﻴﺌ ﺔ وﺷﺪة و
ﺒﺎ ت اﻟ
ﺘﻄﻠ
ﻣ
ﺗ ﻲ أوﻻً( ؛ ﺧﺎرج اﻟﺨﺪﻣ ﺔ ﻟﻤﺪةﺗﺰﻳﺪ ﻋﻦ 3
ﺘﻜﺮر ﻟﻜﻞ آﻟ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﺨﺪﻣ ﺔ ﻟﻤﺪة 3أﺷﻬﺮ أو 150ﺳﺎﻋ ﺔ )أﻳﻬﻤﺎﻳﺄ
اﻟﻤ
ﺗﻜﺮار
ﺒﻴﺌ ﺔ وﺷﺪة و
ﺒﺎ ت اﻟ
ﺘﻄﻠ
ﺗﻴﺮة ﻫﺬا اﻟﻔﺤﺺ ﺣ ﺴ ﺐ ﻣ
ﺘﺨﺪﻣ ﺔ.ﻳﺠ ﺐ زﻳﺎدة و
أﺷﻬﺮ ؛ أو ﻋﻨﺪ ﺷﺮاﺋﻬﺎ اﻟﻤ ﺴ
ﺘﺨﺪام.
اﻻﺳ
اﻟﻘ ﺴﻢ 2 -ﻋﺎم
أﺳﺎﺳ ﻲ ﺧﺪﻣ ﺔ
ﺘﺐ
ﻳﻜ ﺗﻜﺮار ﻣﺮﺟﻊ
ﻣ ﺴﺆوﻟﻴ ﺔ ﻣﺆ ﻫﻞ
ﺒﺪء
ﺒﻞ اﻟ
ﻓﺤﺺ ﻣﺎ ﻗ ﺘﺨﺪام ﻛﻞﻳﻮم ؛ أو
ﺒﻞ اﻻﺳ
ﻗ ﺘﺨﺪم أو اﻟﻤﺸﻐﻞ
اﻟﻤ ﺴ ﺘﺨﺪم أو اﻟﻤﺸﻐﻞ
اﻟﻤ ﺴ دﻟﻴﻞ اﻟﻤﺸﻐﻞ واﻟ ﺴﻼﻣ ﺔ
ﻓ ﻲ ﻛﻞ ﻋﺎﻣﻞﺗﻐﻴﻴﺮ.
ﺘ ﺴﻠﻴﻢ
ﺒﻞ اﻟ
ﺘﻴ ﺶ ﻗ
ﺘﻔاﻟ ﺑﻴﻊ أو إﻳﺠﺎر أوﺗ ﺴﻠﻴﻢﺒﻞ ﻛﻞ
ﻗ ﺘﺨﺪم
ﺘﺎﺟﺮ أو اﻟﻤ ﺴ
اﻟﻤﺎﻟﻚ أو اﻟ ﻣﻴﻜﺎﻧﻴﻜ ﻲ JLGﻣﺆ ﻫﻞ دﻟﻴﻞ اﻟﺨﺪﻣ ﺔ واﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ وﻧﻤﻮذج ﻓﺤﺺ
إﻳﺠﺎر. ﺑﻪ.JLGاﻟﻤﻌﻤﻮل
ﺘﻜﺮر
ﺘﻴ ﺶ اﻟﻤ
ﺘﻔاﻟ ﺗ ﻲ أوﻻ ً ؛
ﻓ ﻲ اﻟﺨﺪﻣ ﺔ ﻟﻤﺪة 3أﺷﻬﺮ أو 150ﺳﺎﻋ ﺔ ،أﻳﻬﻤﺎﻳﺄ ﺘﺨﺪم
ﺘﺎﺟﺮ أو اﻟﻤ ﺴ
اﻟﻤﺎﻟﻚ أو اﻟ ﻣﻴﻜﺎﻧﻴﻜ ﻲ JLGﻣﺆ ﻫﻞ دﻟﻴﻞ اﻟﺨﺪﻣ ﺔ واﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ وﻧﻤﻮذج ﻓﺤﺺ
ﺒﻖ.
اﻟﻤ ﺴ ﺘﻤﺪ ﻣﻦ اﻟﻤﺼﻨﻊﻣﻌ ﺑﻪ.JLGاﻟﻤﻌﻤﻮل
ﻋﲆ ﻲﻓ
ﺘﺮا ت ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﺤﺪد ﻓ ﻲ دﻟﻴﻞ اﻟﺨﺪﻣ ﺔ واﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ. وﻗﺎﺋ ﺘﺨﺪم
ﺘﺎﺟﺮ أو اﻟﻤ ﺴ
اﻟﻤﺎﻟﻚ أو اﻟ ﻣﻴﻜﺎﻧﻴﻜ ﻲ JLGﻣﺆ ﻫﻞ دﻟﻴﻞ اﻟﺨﺪﻣ ﺔ واﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ
ﺻﻴﺎﻧ ﺔ
ﺘﻮﺟﻴﻬﻴ ﺔ
ﺒﺎدئ اﻟ
2.2اﻟﺨﺪﻣ ﺔ واﻟﻤ ﺑﺈﺧﻼء اﻟﻤﻨﺎﻃﻖ اﻟﻤﺠﺎورةﺘﻢ ﻓﻴﻪ ﻓﺼﻞ ﺧﻄﻮط اﻟﻬﻮاء أو اﻟﻮﻗﻮد أو اﻟﺰﻳ ﺖ ،ﻗﻢ
2.ﻓ ﻲ أي وﻗ ﺖﻳ
ﺑﻐﻄﺎء أوﺗﻐﻄﻴ ﺔ ﺟﻤﻴﻊﺑﻤﺠﺮد ﻓﺼﻞ اﻟﺨﻂ أو اﻟﻤﻜﻮن ،ﻗﻢﺒﺎ ت ﻧﻔ ﺴﻬﺎ.
ﺘﺮﻛﻴ
ﺘﺤﺎ ت واﻟ
وﻛﺬﻟﻚ اﻟﻔ
ﺛﺮة.
ﺘﺤﺎ ت ﻟﻤﻨﻊ دﺧﻮل اﻟﻤﻮاد اﻟﻤﺆ
اﻟﻔ
ﻋﺎم
اﻟﻘ ﺴﻢ 2 -ﻋﺎم
ﺘﺠﻤﻴﻊ
ﺗﻔﻜﻴﻚ اﻟﻤﻜﻮﻧﺎ ت وإﻋﺎدة اﻟ ﺑﺎﺋﻴ ﺔ
اﻟﺨﻄﻮط اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﻴ ﺔ واﻷﺳﻼك اﻟﻜﻬﺮ
اﻟﻨﻈﺎم اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ
ﺒ ﺔ ﻟﻠﻀﻐﻂ
أﺟﺰاء ﻣﻨﺎﺳ ﺜﻮر ﻋﲆ دﻟﻴﻞ ﻋﲆ وﺟﻮد ﺟﺰﻳﺌﺎ ت ﻣﻌﺪﻧﻴ ﺔ أو ﻣﻄﺎﻃﻴ ﺔ ﻓ ﻲ
1.ﺣﺎﻓﻆ ﻋﲆ ﻧﻈﺎﻓ ﺔ اﻟﻨﻈﺎم .إذاﺗﻢ اﻟﻌ
ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ وﺷﻄﻔﻪ.ﺘﺼﺮﻳﻒ اﻟﻨﻈﺎم
ﺑاﻟﻨﻈﺎم اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ ،ﻓﻘﻢ
ﺘﻴﺪ
ﺒﺮﻳ
ﺛﻨﺎﺋ ﻲ ﻛﺘﻞ أو
ﺘﻜﺘﺨﺪم ﻣﺮﻛ ﺐ ﻗﺎﻋﺪي ﻣﻀﺎد ﻟﻠ
ﻋﻨﺪﺗﺠﻤﻴﻊ اﻷﺟﺰاء اﻟﻤﻼﺋﻤ ﺔ ﻟﻠﻀﻐﻂ ،اﺳ
ﺘﻠﻴﻴﻦﺳﻄﺢ اﻟﺤﺼﻴﺮة.
ﺒﺪﻳﻨﻮم ﻟ
اﻟﻤﻮﻟﻴ
ﺑﻤﺬﻳ ﺐﺗﻔﻜﻴﻚ وإﻋﺎدةﺗﺠﻤﻴﻊ اﻷﺟﺰاء ﻋﲆ وﺟﻪ اﻟﻌﻤﻞ اﻟﻨﻈﻴﻒ .ﻧﻈﻒ ﺟﻤﻴﻊ اﻷﺟﺰاء اﻟﻤﻌﺪﻧﻴ ﺔ
2.
ﺘﺠﻤﻴﻊ.
ﺘﺸﺤﻴﻢ اﻟﻤﻜﻮﻧﺎ ت ،ﺣ ﺴ ﺐ اﻟﺤﺎﺟ ﺔ ،ﻟﻠﻤ ﺴﺎﻋﺪة ﻓ ﻲ اﻟ
ﺑﺘﻌﺎل .ﻗﻢ
ﺑﻞ ﻟﻼﺷ
ﺗﻨﻈﻴﻒ ﻏﻴﺮ ﻗﺎ
رﻣﺎن
ﺘﺤﺎ ت
ﺘﻪ ﻟﻤﻨﻊ اﻷوﺳﺎخ واﻟﻤﻮاد اﻟﻜﺎﺷﻄ ﺔ .ﻧﻈﻒ اﻟﻤﺤﺎﻣﻞ ﻓ ﻲ ﻓ
ﺘﻐﻄﻴ
ﺑ1.ﻋﻨﺪ إزاﻟ ﺔ اﻟﻤﺤﻤﻞ ،ﻗﻢ ﺗﺸﺤﻴﻢ
ﺘﺨﺪام اﻟﻬﻮاء اﻟﻤﻀﻐﻮط
ﺘﻨﻘﻴﻂ.ﻳﻤﻜﻦ اﺳ
ﺑﺎﻟﺗﺮﻛﻬﺎﺗﺠﻒ
ﺘﻨﻈﻴﻒ وا
ﺘﻌﺎل ﻟﻠ
ﺑﻠ ﺔ ﻟﻼﺷ
ﺗﻬﻮﻳ ﺔ ﻏﻴﺮ ﻗﺎ
وﻟﻜﻦ ﻻﺗﺪور اﻟﻤﺤﻤﻞ. ﺑﻬﺎ ﻓ ﻲ ﻫﺬاﺘﺸﺤﻴﻢ اﻟﻤﻮﺻﻰ
ﺒﻴﻖ ﻣﻊ ﻛﻤﻴ ﺔ وﻧﻮع ودرﺟ ﺔ زﻳﻮ ت اﻟ
ﺘﻄﺑﻠ ﺔ ﻟﻠ
ﻣﻜﻮﻧﺎ ت اﻟﺨﺪﻣ ﺔ اﻟﻘﺎ
ﺘﺸﺮ اﻟﻤﻮرد
ﺑﻬﺎ ،اﺳﺘﺸﺤﻴﻢ اﻟﻤﻮﺻﻰ
ﺘﻮﻓﺮ ﻣﻮاد اﻟ
ﺘﺮا ت زﻣﻨﻴ ﺔ ﻣﺤﺪدة .ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻻﺗ
اﻟﺪﻟﻴﻞ ،ﻋﲆ ﻓ
ﺘﺠﺎوز اﻟﻤﻮاﺻﻔﺎ ت اﻟﻤﺬﻛﻮرة.
ﺒ ﻲ أوﻳ
ﺑﻚ ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﲆ ﻣﻌﺎدلﻳﻠاﻟﻤﺤﻠ ﻲ اﻟﺨﺎص
ﺘﺮﻗ ﺔ.
ﺒﻜﺮا ت( ﻣﺤﻔﻮرة أو ﻣ ﺴﺠﻠ ﺔ أو ﻣﺤ
ﺒﺎﻗﺎ ت واﻟﻜﺮا ت )أو اﻟ
ﺗﺠﺎ ﻫﻞ اﻟﻤﺤﺎﻣﻞ إذا ﻛﺎﻧ ﺖ اﻟ ﺴ
2.
ﺘﺸﺤﻴﻢ واﻟﺨﺪﻣ ﺔ
اﻟ
ﺟﻮاﻧﺎ ت
ﺘﺸﺤﻴﻢ ﻓ ﻲ اﻟﻘ ﺴﻢ
ﺘﺸﺤﻴﻢ واﻟﺨﺪﻣ ﺔ ﻓ ﻲ ﻣﺨﻄﻂ اﻟ
ﺘﻄﻠ ﺐ اﻟ
ﺘ ﻲﺗ
ﺘﺠﻤﻌﺎ ت اﻟ
ﺘﻢ ﻋﺮض اﻟﻤﻜﻮﻧﺎ ت واﻟ
ﻳ
ﺘﺰاوج .إذا
ﺘﺤﺎ ت اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﻓ ﻲ أﺟﺰاء اﻟ
ﺜﻘﻮ ب اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﻓ ﻲ اﻟﺤﺸﻮا ت ﻣﻊ اﻟﻔ
ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﻣﺤﺎذاة اﻟ 1.
اﻟﻘ ﺴﻢ 2 -ﻋﺎم
ﺑﺤ ً
ﺜﺎ ﻋﻦ دﻟﻴﻞ ﻋﲆ وﺟﻮد ﺟﺰﻳﺌﺎ ت ﻣﻌﺪﻧﻴ ﺔ. ﺑﻔﺤﺺ اﻟﻤﺮﺷﺤﺎ تﺋﻤﺎ
اﻟﻘ ﺴﻢ 1.ﻗﻢ دا ً ﺗﻐﻴﻴﺮ اﻟﺰﻳ ﺖ اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ
ﺘﻢ
ﺘﺸﻐﻴﻞ وﻛﻞ 300ﺳﺎﻋ ﺔ )ﻣﺎ ﻟﻢﻳ
ﺑﻌﺪ أول 50ﺳﺎﻋ ﺔ ﻣﻦ اﻟ1.ﻳﺠ ﺐﺗﻐﻴﻴﺮ ﻋﻨﺎﺻﺮ اﻟﻤﺮﺷﺢ
ﺑ ﺔ ﻋﺎﻟﻴ ﺔﺗﺆدي إﱃ ﻧﻤﻮ ﻋﻀﻮي ﻟﻜﻞ ﻗﺸﺮة ﻣﻤﺎﻳﺆدي إﱃ
ﺒ ﺔ رﻃﻮ
ﺗﺸﻴﺮ اﻟﺰﻳﻮ ت اﻟﻌﻜﺮة إﱃ ﻧ ﺴ
3.
ﺘﺨﺪم ﻓﻘﻂﺗﻠﻚ
ﺑﻌﺪ ذﻟﻚ .إذا ﻛﺎن ﻣﻦ اﻟﻀﺮوريﺗﻐﻴﻴﺮ اﻟﺰﻳ ﺖ ،ﻓﺎﺳﺑﺨﻼف ذﻟﻚ(ﺗﺤﺪﻳﺪ ذﻟﻚ
ﺘﺂﻛﻞ.
اﻷﻛ ﺴﺪة أو اﻟ
ﺘﻤﻜﻦ ﻣﻦ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﲆ
ﺘﺠﺎوز اﻟﻤﻮاﺻﻔﺎ ت اﻟﻮاردة ﻓ ﻲ ﻫﺬا اﻟﺪﻟﻴﻞ .إذا ﻟﻢﺗ
ﺒ ﻲ أوﺗ
ﺘ ﻲﺗﻠ
اﻟﺰﻳﻮ ت اﻟ
ﺑﺰﻳ ﺖ ﻧﻈﻴﻒ.ﺘﻪ
ﺒﺌﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ ﺣﺪو ث ﻫﺬه اﻟﺤﺎﻟ ﺔ ،ﻳﺠ ﺐﺗﺼﺮﻳﻒ اﻟﻨﻈﺎم وﻏ ﺴﻠﻪ وإﻋﺎدةﺗﻌ
ﺘﺸﺮ اﻟﺰردﻳ ﺔ اﻟﻤﺤﻠﻴ ﺔ ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﲆ اﻟﻤ ﺴﺎﻋﺪة ﻓ ﻲ
ﻧﻔ ﺲ ﻧﻮع اﻟﺰﻳ ﺖ اﻟﻤﺰود ﻣﻊ اﻟﻤﺎﻛﻴﻨ ﺔ ،ﻓﺎﺳ
ﺘﻴﺎر اﻟﻤﻜﺎﻓ ﺊ اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ.
اﺧ
ﺘﻮي ﻋﲆ ﻧﻔ ﺲ اﻹﺿﺎﻓﺎ ت
ﺘﻠﻔ ﺔ ،ﺣﻴ ﺚ ﻗﺪ ﻻﺗﺤ
ﺑﺨﻠﻂ زﻳﻮ ت ﻣﻦ ﻣﺎرﻛﺎ ت أو أﻧﻮاع ﻣﺨ4.ﻻﻳﻨﺼﺢ
ﺘﺨﺪام زﻳﻮ ت ﻣﻌﺪﻧﻴ ﺔ ﺟﻴﺪة اﻟﺠﻮدة ،ﻣﻊ ﻟﺰوﺟ ﺔ
ﺑﺎﺳﺛﻠ ﺔ.ﻳﻮﺻﻰ
ﺑ ﺔ أوﺗﻜﻮن ذا ت ﻟﺰوﺟ ﺔ ﻣﻤﺎ
اﻟﻤﻄﻠﻮ
ﺘ ﻲﺗﻌﻤﻞ ﻓﻴﻬﺎ اﻟﻤﺎﻛﻴﻨ ﺔ
ﺒ ﺔ ﻟﺪرﺟﺎ ت اﻟﺤﺮارة اﻟﻤﺤﻴﻄ ﺔ اﻟ
ﻣﻨﺎﺳ ﺘﻐﻴﻴﺮ
ﺑﺘﺮوﻟﻴ ﺔ.ﺗﻮﺻ ﻲ ﺷﺮﻛ ﺔ JLG Industries
ﺒﺗﺠﻨ ﺐ ﺧﻠﻂ اﻟﺰﻳﻮ ت اﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔ واﻟﺰﻳﻮ ت اﻟ
اﻟﺰﻳ ﺖ اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲﺳﻨﻮﻳًﺎ.
ﺘﺨﺪم.
ﻳﺴ
اﻟﺰﻳ ﺖ اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ
ﺘﺎﻟﻴ ﺔ.
ﺘﺨﺪام اﻟﻄﺮق اﻟ
ﺑﺎﺳﺒﻮل ﻟﻸﺳﻄﻮاﻧ ﺔ
ﻳﺠ ﺐ ﻗﻴﺎس اﻻﻧﺠﺮاف اﻷﻗﺼﻰ اﻟﻤﻘ
ﻣﻨﺼ ﺔ اﻻﻧﺠﺮاف
اﻟﻘ ﺴﻢ 2 -ﻋﺎم
اﻟﺠﺪول 2-2.اﻧﺠﺮاف اﻻﺳﻄﻮاﻧ ﺔ أ.ﻳﺠ ﺐﺗﻔﺠﻴﺮ اﻟﻐﻼف ﻹزاﻟ ﺔ ﺟﻤﻴﻊ اﻷوﺳﺎخ واﻟﺤﻄﺎم ...ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻜﻮن اﻟﻤﺤﺎﻣﻞ وأﻏﻠﻔ ﺔ
ﺘﻠﻮ ث.
اﻟﻤﺤﺎﻣﻞ ﺧﺎﻟﻴ ﺔ ﻣﻦ ﺟﻤﻴﻊ اﻟ
ﺒﻮل
اﻷﻋﲆ .اﻻﻧﺠﺮاف اﻟﻤﻘ
ﺘﺤﻤﻞ اﻻﺳﻄﻮاﻧ ﺔ
ﻗﻄﺮﺗ
ﻓ ﻲ 10دﻗﺎﺋﻖ
ﺑﻤﺬﻳ ﺐ ﻹزاﻟ ﺔ ﻛﻞ اﻟﺸﺤﻮم واﻟﺰﻳ ﺖ ...ﻣﺤﻤﻞ اﻟﺠﺮحب.ﻳﺠ ﺐﺗﻨﻈﻴﻒ اﻟﻤﺤﻤﻞ /اﻟﻤ ﺴﺎﻣﻴﺮ
ﺑﻮﺻ ﺔ ﻣﻢ ﺑﻮﺻ ﺔ ﻣﻢ
ﺑﻴ ﺲ
ﺑﺎ
ﺜﻞ د
ُﻄﻠ ﺐ ﺧﻼف ذﻟﻚ )ﻣ
ﺒﺎرة ﻋﻦ ﻣﻔﺼﻞ ﺟﺎف وﻻﻳﺠ ﺐﺗﺸﺤﻴﻤﻪ ﻣﺎ ﻟﻢﻳ
ﺘﻴﻞ ﻋ
اﻟﻔ
3 76.2 0.026 0.66 ﺘﻮءا ت واﻟﺨﺪو ش
ﺘﻮءا ت واﻟﻨ
ﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺧﻠﻮ ﻫﺎ ﻣﻦ اﻟﻨ
اﻟﺤﺰم( .ج.ﻳﺠ ﺐ ﻓﺤﺺ اﻟﻤ ﺴﺎﻣﻴﺮ ﻟﻠ
ﺘﻘﺮة.
ﺑﻤﺆﺷﺮ ﻗﺮص ﻣﻌﺎﻳﺮ.ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن زﻳ ﺖ اﻷﺳﻄﻮاﻧ ﺔ ﻓ ﻲ درﺟ ﺔ ﺣﺮارة اﻟﻐﺮﻓ ﺔ وأنﺗﻜﻮن درﺟ ﺔ اﻟﺤﺮارة ﻣ ﺴﺘﻢ ﻗﻴﺎس اﻻﻧﺠﺮاف ﻋﲆ ﻗﻀﻴ ﺐ اﻷﺳﻄﻮاﻧ ﺔ
ﻳ
ﺑﻤﺎﻳﻠ ﻲ ﻋﻨﺪ اﻟﻠﺤﺎم ﻋﲆ ﻣﻌﺪا ت JLGﻗﻢ
ﺒﻄﺎرﻳ ﺔ.
•اﻓﺼﻞ اﻟ
ﺒﻖ.
ﺒﻴﻌ ﻲ ،و ﻫﻮ ﺣﻤﻞ اﻟﻤﻨﺼ ﺔ اﻟﻌﺎدي اﻟﻤﻄ
ﺘﻮي اﻷﺳﻄﻮاﻧ ﺔ ﻋﲆ اﻟﺤﻤﻞ اﻟﻄ
ﻳﺠ ﺐ أنﺗﺤ ﺒﻬﺎ(
ﺑﻮس اﻟﻠﺤﻆ )ﻋﻨﺪﺗﺮﻛﻴ
•اﻓﺼﻞ وﺻﻠ ﺔ د
ﺘﻢ ﻟﺤﺎﻣﻪ.
•اﻷرﺿﻴ ﺔ ﻓﻘﻂ ﻟﻠﻬﻴﻜﻞ اﻟﺬيﻳ
ﺒﻮل.
ﺒﺎر ،ﻓﻬﺬا ﻣﻘ
ﺘﺘﺎز ت اﻷﺳﻄﻮاﻧ ﺔ ﻫﺬا اﻻﺧ
إذا اﺟ ﻻﺗﻔﻌﻞ ﻣﺎﻳﻠ ﻲ ﻋﻨﺪ اﻟﻠﺤﺎم ﻋﲆ JLG
ﺘﻨﺪ ﻫﺬه اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت إﱃ 6ﻗﻄﺮا ت ﻓ ﻲ اﻟﺪﻗﻴﻘ ﺔ ﻣﻦﺗ ﺴﺮ ب اﻷﺳﻄﻮاﻧ ﺔ.
ﻣﻼﺣﻈ ﺔ:ﺗ ﺴ ﻣﻌﺪا ت
ﺘﺄرﻳﺾ ﻋﲆ ﻗ ﺴﻢ ﻣﻌﻴﻦ ﻟﺬراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ وﻟﺤﺎم أي ﻣﻨﻄﻘ ﺔ أﺧﺮى ﻏﻴﺮ ﻗ ﺴﻢ ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ اﻟﻤﺤﺪد.
ﺑﺎﻟ•ﻗﻢ
ﺒﻄﺎﻧ ﺔ.
د .ﺣﻄﺎم ﻣﻀﻤﻦ ﻓ ﻲﺳﻄﺢ اﻟ
ﺑﺸﻜﻞ ﺻﺤﻴﺢﺑﻮس
ﺑﻴ ﺲ ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ ﻣﻼﺣﻈ ﺔ أي ﻣﻤﺎﻳﻠ ﻲ )ﻳﺠ ﺐﺗﻨﻈﻴﻒ اﻟﺪ
ﺑﺎ
ﺒﺪال اﻟﺪ
ﺘ3.ﻳﺠ ﺐ اﺳ
ﺒﻞ اﻟﻔﺤﺺ(:
ﻗ
ﺘﺤﻤﻴﻞ.
ﺑﻞ ﻟﻠﻜﺸﻒ ﻓ ﻲ ﻣﻨﻄﻘ ﺔ اﻟ
أ.ﺗﺂﻛﻞ ﻗﺎ
ﺑﻮسﺳﻮر
ب.ﺗﻘﺸﺮ أوﺗﻘﺸﻴﺮ أو ﺧﺪ ش ﻋﲆ د
وﺟﻪ.
ﺘﺤﻤﻴﻞ.
ﺑﻮس ﻓ ﻲ ﻣﻨﻄﻘ ﺔ اﻟ
ج .ﺻﺪأ اﻟﺪ
اﻟﻘ ﺴﻢ 2 -ﻋﺎم
ﻓﺎﺻﻠ ﺔ
ﻣﻨﻄﻘ ﺔ ﺒﻮﻋ ﻲ
أﺳ ﺷﻬﺮﻳﺎ ﺘﻜﺮر 3 ﺒﻞ 4اﻟ
ﺘ ﺴﻠﻴﻢ 2أو ﻣ ﺳﻨﻮي
ﻣﺎ ﻗ
ﺒﺪء 1
ﺒﻞ اﻟ
ﻣﺎ ﻗ ﻛﻞ 2
وﻗﺎﺋ ﻲ وﻗﺎﺋ ﻲ
)ﺳﻨﻮي( ﺳﻨﻴﻦ
ﺘﻴ ﺶ
ﺗﻘ ﺻﻴﺎﻧ ﺔ ﺻﻴﺎﻧ ﺔ
ﺶ
ﺘﻴ ﺶ
ﺗﻘ
ﺘﻴ
ﺗﻘ
9
ﺑﻮماﻟﺠﻤﻌﻴ ﺔ
ﺑﻮماﻟﻠﺤﺎﻣﺎ ت 1،2،4 1،2،4
ﺑﻼ ت
ﺒﺎ ت اﻟﺨﺮاﻃﻴﻢ /ﺣﻮاﻣﻞ اﻟﻜﺎ
ﺗﺮﻛﻴ 1،2،9،12 1،2،9،12
ﺑﻮس
ﺘﺎ ت اﻟﺪ
ﺒﺜﺑﻴ ﺲ ﻣﺤﻮرﻳ ﺔ وﻣ
ﺑﺎ
د 1،2 1،2
ﺑﻴ ﺲ
ﺑﺎ
اﻟﺤﺰم ،أﺣﺰم د 1،2 1،2
ﺗﺪاء
ﻣﻨﺼﺎ ت ار 1،2 1،2
ﺑﻼ ت
ﺗﻤﺪﻳﺪ /ﺳﺤ ﺐﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ أو أﻧﻈﻤ ﺔ اﻟﻜﺎ 1،2،3 1،2،3
9
ﺗﺠﻤﻴﻊ اﻟﻤﻨﺼ ﺔ
ﻣﻨﺼ ﺔ 1،2 1،2
ﺑﺔ
ﺑﻮا 5 1 1،5
ﺒﻞ
ﻧﻘﻄ ﺔ ﻣﺮﺳﻰ اﻟﺤ 2 1،2،10 1،2،10
9
اﻟﺠﻤﻌﻴ ﺔ اﻟﻘﺮص اﻟﺪوار
ﺘﺎد
ﺳﻮﻳﻨﻎﺗﺤﻤﻞ أو دودة اﻟﻌ 1،2،14 1،2،3،13،14
ﺘﺮان اﻟﺰﻳ ﺖ
اﻗ 9
ﺘﺄرﺟﺢ
ﻧﻈﺎم ﻣﺤﺮك اﻟ 11 11
ﻏﻄﺎء ﻣﺤﺮك اﻟ ﺴﻴﺎرة ،دﻋﺎﺋﻢ ﻏﻄﺎء اﻟﻤﺤﺮك ،ﻣﺰﻻج ﻏﻄﺎء اﻟﻤﺤﺮك 5 1،2،5
9
ﺗﺠﻤﻴﻊ اﻟﻬﻴﻜﻞ
اﻹﻃﺎرا ت 1 16 ، 17 16 ، 17 ، 18 16 ، 17 ، 18
ﺘﻤﺪﻳﺪ
ﺑﻠ ﺔ ﻟﻠ
ﻣﺪاد أو أﻧﻈﻤ ﺔ اﻟﻤﺤﻮر اﻟﻘﺎ 5،8 5،8
ﺘﻴﺮ
ﻣﻜﻮﻧﺎ تﺳ
ﻣﺤﺮك اﻟﻤﺤﺮﻛﺎ ت
ﺑﻂ
اﻟﻮﻇﺎﺋﻒ /اﻟﻀﻮا 9
ﺑﻂ اﻟﻤﻨﺼ ﺔ
ﺿﻮا 5 5 6 6
اﻟﻘ ﺴﻢ 2 -ﻋﺎم
ﻓﺎﺻﻠ ﺔ
ﻣﻨﻄﻘ ﺔ ﺒﻮﻋ ﻲ
أﺳ ﺷﻬﺮﻳﺎ ﺘﻜﺮر 3 ﺒﻞ 4اﻟ
ﺘ ﺴﻠﻴﻢ 2أو ﻣ ﺳﻨﻮي
ﻣﺎ ﻗ
ﺒﺪء 1
ﺒﻞ اﻟ
ﻣﺎ ﻗ ﻛﻞ 2
وﻗﺎﺋ ﻲ وﻗﺎﺋ ﻲ
)ﺳﻨﻮي( ﺳﻨﻴﻦ
ﺘﻴ ﺶ
ﺗﻘ ﺻﻴﺎﻧ ﺔ ﺻﻴﺎﻧ ﺔ
ﺶ
ﺘﻴ ﺶ
ﺗﻘ
ﺘﻴ
ﺗﻘ
ﺑﻂ اﻷرﺿﻴ ﺔ
اﻟﻀﻮا 5 5 6 6
ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲ اﻟﻮﻇﺎﺋﻒ
أﻗﻔﺎل أو واﻗﻴﺎ ت أو ﺣﻮاﺟﺰ اﻟ 1،5 1،5 5 5
ﺒﺪﻳﻞ اﻟﻘﺪم
ﺘاﻟ 1،5 5 5
ﺒﺪﻳﻞ اﻟﻘﺎﻃﻊ
ﺘوﻇﻴﻔ ﺔ اﻟﺤﺪ أو أﻧﻈﻤ ﺔ اﻟ 5 5 5
ﻣﺆﺷﺮ اﻟ ﺴﻌ ﺔ 5
ﺘﺄرﺟﺤ ﺔ
اﻟﻔﺮاﻣﻞ اﻟﻤ 5
ﺘ ﺴﻠ ﺴﻞ
ﺘﺰاﻣﻦ /اﻟ
ﻧﻈﻢ اﻟ 5
ﺘﺸﻐﻴﻞ
ﻧﻈﺎم اﻟ 9
ﺒﺮد ،اﻟﻮﻗﻮد(
ﺳﻮاﺋﻞ اﻟﻤﺤﺮك )اﻟﺰﻳ ﺖ ،اﻟﻤ 11 9،11 11 11
ﺒﻄﺎرﻳ ﺔ
ﺳﺎﺋﻞ اﻟ 11 11 11
ﺘﻨﻔ ﺲ
ﺧﺰان اﻟﻮﻗﻮد ،واﻟﻐﻄﺎء ،واﻟ 11،9 2 1،5 1،5
ﺑﺎﺋ ﻲ
اﻟﻨﻈﺎم اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ /اﻟﻜﻬﺮ 9
ﺑﻮس
ﺘﺎ ت اﻟﺪ
ﺒﺜﺒﻴ ﺖ اﻻﺳﻄﻮاﻧ ﺔ وﻣ
ﺜﺑﻴ ﺲﺗ
ﺑﺎ
د 1.9 1،2 1،2
ﺘﺠﻬﻴﺰا ت اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﻴ ﺔ
اﻟﺨﺮاﻃﻴﻢ واﻟﺨﻄﻮط واﻟ 1.9 12 1،2،9،12 1،2،9،12
ﺘﻨﻔ ﺲ
اﻟﺨﺰان اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ واﻟﻐﻄﺎء واﻟ 11 1.9 2 1،5 1،5 24
ﺘﺮ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ
ﻓﻠ 1.9 7 7
ﺑﺎﺋﻴ ﺔ
ﺗﻮﺻﻴﻼ ت ﻛﻬﺮ 1 20 20
ﻋﺎم
ﺘﺨﺰﻳﻦ
ﺘﺸﻐﻴﻞ واﻟ ﺴﻼﻣ ﺔ ﻓ ﻲ ﺻﻨﺪوق اﻟ
ﺒﺎ ت اﻟ
ﺘﻴﻛ 21 21 21
ﺘ ﺔ وآﻣﻨ ﺔ وﻣﻘﺮوءة
ﺒﺜﻗﺪرة اﻟﺸﺎرا ت ﻣ 21 21 21
ﺘ ﺔ وآﻣﻨ ﺔ وﻣﻘﺮوءة
ﺒﺜﺘﺎ ت ﻣ
ﺟﻤﻴﻊ اﻟﻤﻠﺼﻘﺎ ت /اﻟﻼﻓ 21 21 21
اﻟﻘ ﺴﻢ 2 -ﻋﺎم
ﻓﺎﺻﻠ ﺔ
ﻣﻨﻄﻘ ﺔ ﺒﻮﻋ ﻲ
أﺳ ﺷﻬﺮﻳﺎ ﺘﻜﺮر 3 ﺒﻞ 4اﻟ
ﺘ ﺴﻠﻴﻢ 2أو ﻣ ﺳﻨﻮي
ﻣﺎ ﻗ
ﺒﺪء 1
ﺒﻞ اﻟ
ﻣﺎ ﻗ ﻛﻞ 2
وﻗﺎﺋ ﻲ وﻗﺎﺋ ﻲ
)ﺳﻨﻮي( ﺳﻨﻴﻦ
ﺘﻴ ﺶ
ﺗﻘ ﺻﻴﺎﻧ ﺔ ﺻﻴﺎﻧ ﺔ ﺘﻴ ﺶ
ﺶ ﺘﻴ
ﺗﻘ
ﺗﻘ
ﺘﺠﻮل
ﺘﻴ ﺶ اﻟﻤ
ﺘﻔﺗﻢ إﺟﺮاء اﻟ 21
ﺘﺸﺤﻴﻢ ﺣ ﺴ ﺐ اﻟﻤﻮاﺻﻔﺎ ت
اﻟﺸﺤﻢ واﻟ 22 22
ﺑﻊ ﻋﲆ اﻹﻃﺎر
ﺗﺎرﻳﺦ ﻓﺤﺺ اﻟﻄﻮا 22
ﺑﻤﻠﻜﻴ ﺔ اﻟﻤﺎﻛﻴﻨ ﺔ
ﺑﺈﺧﻄﺎر JLGﻗﻢ 22
اﻟﺤﻮاﺷ ﻲ:
1
ﺘﺨﺪام ﻛﻞﻳﻮم ؛ أو ﻋﻨﺪ ﻛﻞﺗﻐﻴﻴﺮ ﻋﺎﻣﻞ
ﺒﻞ اﻻﺳ
ﻗ
2
ﺑﻴﻊ أو إﻳﺠﺎر أوﺗ ﺴﻠﻴﻢﺒﻞ ﻛﻞ
ﻗ
3
ﺘﻌﻤﻠ ﺔ
ﺜﺮ ؛ أو ﺷﺮاﺋﻬﺎ ﻣ ﺴ
ﻓ ﻲ اﻟﺨﺪﻣ ﺔ ﻟﻤﺪة 3أﺷﻬﺮ أو 150ﺳﺎﻋ ﺔ ؛ أو ﺧﺎرج اﻟﺨﺪﻣ ﺔ ﻟﻤﺪة 3أﺷﻬﺮ أو أﻛ
4
ﺒﻖ
ﺘﺠﺎوز 13ﺷﻬ ﺮًا ﻣﻦﺗﺎرﻳﺦ اﻟﻔﺤﺺ اﻟﻤ ﺴ
ﺳﻨﻮﻳًﺎ ﻓ ﻲ ﻣﻮﻋﺪ ﻻﻳ
رﻣﻮز اﻷداء:
ﺘﻮﺟﻴﻪ اﻟﺼﺤﻴﺢ
ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ اﻟﻐﻀ ﺐ واﻟ
12 -
ﺒﺔ
ﺗﺎ ت اﻟﻤﻨﺎﺳ
ﺘﻔﺎو
ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ اﻟ
13 -
ﺑﺸﻜﻞ ﺻﺤﻴﺢﺘﻮﻣ ﺔ
23 -ﻣﺨ
اﻟﻘ ﺴﻢ 2 -ﻋﺎم
90ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ (32ج(
80ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ (27ج(
ﺻﻴﻒ
درﺟ ﺔ 70ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ (21ج(
ﻣﺤﺮك وﻗﻮد
ﺗﺤﺪﻳﺪ
60ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ (16ج(
50ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ (10ج(
40ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ (4ج(
30ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ (-1ج(
ﺘﺎءﺷ
ﺒﻄﺎرﻳ ﺔ اﻟﻤﺸﺤﻮﻧ ﺔ
ﺑﻬﺎ واﻟﺑﺪون ﻣ ﺴﺎﻋﺪة ﻓ ﻲ درﺟ ﺔ اﻟﺤﺮارة ﻫﺬه ﻣﻊ اﻟ ﺴﻮاﺋﻞ اﻟﻤﻮﺻﻰﺗﺸﻐﻴﻠﻪ
ﺒﺪأ اﻟﻤﺤﺮك و
ﺳﻴ 20ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ (-7درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ(
درﺟ ﺔ
ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ.
وﻗﻮد 10ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ (-12درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ(
وﻗﻮد
ﻣﻊ -20ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ (-29درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ(
اﻟﻬﻮاء اﻟﻤﺤﻴﻂ
إﺿﺎﻓ ﺔ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ ﻣﻠﺤﻮﻇ ﺔ:
ﺘﺸﺮ ﺧﺪﻣ ﺔ JLG
ﺒﺮد اﻟﺰﻳ ﺖ )اﺳ
ﻣ
درﺟ ﺔ ﺣﺮارة
ﺑﺪرﺟﺎ ت اﻟﺤﺮارة اﻟﻤﺤﻴﻄ ﺔﺘﻮﺻﻴﺎ ت ﺧﺎﺻ ﺔ)1اﻟ
ﺘﻤﺮار ﺿﻤﻦ اﻟﺤﺪود اﻟﻤﻮﺿﺤ ﺔﺑﺎﺳ
+32 0
-5
+23
20درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ (-7درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ(
-4 -20
-20درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ (-29درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ( -30
ﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﻨﻈﺎم اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ
ﺑﻻﺗﻘﻢ
درﺟ ﺔ اﻟﺤﺮارة اﻟﻤﺤﻴﻄ ﺔ
ﺒﺎرد
ﺑﺪونﺗﺪﻓﺌ ﺔ اﻻﻳﺪز واﻟﻄﻘ ﺲ اﻟ
درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ (-34درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ(
زﻳ ﺖ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ أﻗﻞ ﻣﻦ درﺟ ﺔ اﻟﺤﺮارة ﻫﺬه
-22
-30
0 10 20 30 40 50 60
4150548ﻫـ
اﻟﻘ ﺴﻢ 2 -ﻋﺎم
اﻟﻬﻮاء اﻟﻤﺤﻴﻂ
درﺟ ﺔ ﺣﺮارة
90ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ (32ج(
80ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ (27ج(
70ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ (21ج(
ﻣﺤﺮك
ﺗﺤﺪﻳﺪ
60ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ (16ج(
50ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ (10ج(
40ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ (4ج(
30ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ (-1ج(
ﺒﻄﺎرﻳ ﺔ
ﺑﻬﺎ واﻟﺑﺪون ﻣ ﺴﺎﻋﺪة ﻓ ﻲ درﺟ ﺔ اﻟﺤﺮارة ﻫﺬه ﻣﻊ اﻟ ﺴﻮاﺋﻞ اﻟﻤﻮﺻﻰﺗﺸﻐﻴﻠﻪ
ﺒﺪأ اﻟﻤﺤﺮك و
ﺳﻴ
ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ.اﻟﻤﺸﺤﻮﻧ ﺔ 10ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ (-12درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ(
ﻫﺎ
ﺗﻒ ﻣﺤﻤﻮل 10W-30
ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ
60درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ (16درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ(
ﺗﺤﺪﻳﺪ
40درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ (4درﺟﺎ ت ﻣﺌﻮﻳ ﺔ(
LI DTE 13
4150548ﻫـ
ﺑﻴﻠﺮ
ﺗﺮ
اﻟﺸﻜﻞ 2-2.ﻣﻮاﺻﻔﺎ ت درﺟ ﺔ ﺣﺮارةﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﻤﺤﺮك -ﻛﺎ
ﺒﻬﺎ
ﺘ ﻲﺗﻢﺗﺮﻛﻴ
ﺘﺠﺎرﻳ ﺔ اﻟ
ﺒﻘ ﺔ واﻟﻌﻼﻣ ﺔ اﻟ
ﺒﺪﻳﻞ ﻫﻮ ﻧﻔ ﺲ اﻟﺤﺠﻢ واﻟﻄ
ﺑﺄنﻳﻜﻮن اﻹﻃﺎر اﻟ
ﺗﻮﺻ ﻲ ﺷﺮﻛ ﺔ JLG
ﺗﻀﺨﻢ اﻹﻃﺎرا ت
ﻓ ﻲ اﻷﺻﻞ ﻋﲆ اﻟﻤﺎﻛﻴﻨ ﺔ.ﻳﺮﺟﻰ اﻟﺮﺟﻮع إﱃ دﻟﻴﻞ أﺟﺰاء JLGﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﲆ رﻗﻢ ﺟﺰء اﻹﻃﺎرا ت
ﺘﺞ JLG
ﺒﻮع ﻋﲆ ﺟﺎﻧ ﺐ ﻣﻨ
ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن ﺿﻐﻂ اﻟﻬﻮاء ﻟﻺﻃﺎرا ت اﻟﻬﻮاﺋﻴ ﺔ ﻣ ﺴﺎوﻳًﺎ ﻟﻀﻐﻂ اﻟﻬﻮاء اﻟﻤﻄ ﺘﻊ
ﺘﻤﺑﺄنﺗﺘﻤﺪ ﻣﻦ JLG ،ﻧﻮﺻ ﻲ
ﺑﺪﻳﻞ ﻣﻌﺘﺨﺪام إﻃﺎر
ﺘﻤﺪة ﻟﻄﺮاز ﻣﺎﻛﻴﻨ ﺔ ﻣﻌﻴﻦ .ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ ﻋﺪم اﺳ
اﻟﻤﻌ
ﺒ ﺔ.
أو ﻣﻠﺼﻖ اﻹﻃﺎر ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﲆ ﺧﺼﺎﺋﺺﺗﺸﻐﻴﻠﻴ ﺔ آﻣﻨ ﺔ وﻣﻨﺎﺳ ﺘﺤﻤﻴﻞ /اﻟﺤﻤﻞ وﺣﺠﻤﻪ اﻷﺻﻠ ﻲ
ﺘﺎﻟﻴ ﺔ• :ﻳ ﺴﺎوي أو أﻋﲆ ﻣﻦ ﻣﻌﺪل اﻟ
ﺑﺎﻟﺨﺼﺎﺋﺺ اﻟﺒﺪﻳﻠ ﺔ
اﻹﻃﺎرا ت اﻟ
أﺿﺮار اﻹﻃﺎرا ت
ﺒ ﻲﻓ ﻲ
ﺘﺸﺎف أي ﻗﻄﻊ أوﺗﻤﺰق أوﺗﻤﺰقﻳﺆدي إﱃ ﻛﺸﻒ أﺳﻼك ﻣﻨﻄﻘ ﺔ اﻟﻤﺪاس أو اﻟﺠﺪار اﻟﺠﺎﻧ
اﻛ
ﺑﻌﺎد اﻹزاﺣ ﺔﺗ ﺴﺎوي
•ﻗﻄﺮ اﻟﻌﺠﻠ ﺔ واﻟﻌﺮض وأ
ﺒﺎ ت اﻟﻼزﻣ ﺔ
ﺗﻴﺘﺮ
ﺗﺨﺎذ اﻟ
ﺘﺞ JLGﻣﻦ اﻟﺨﺪﻣ ﺔ ﻋﲆ اﻟﻔﻮر.ﻳﺠ ﺐ ا
ﺑﻴﺮ ﻹزاﻟ ﺔ ﻣﻨ
ﺗﺨﺎذﺗﺪا
اﻹﻃﺎر ،ﻳﺠ ﺐ ا
ﺑﺪاﻋ ﻲ
إ
ﺒﺪال اﻹﻃﺎر أو ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ اﻹﻃﺎرا ت.
ﺘﻻﺳ
ﺑﻤﺎ ﻓ ﻲ ذﻟﻚ ﺿﻐﻂ اﻟﻨﻔﺦ واﻟﺤﻤﻞ اﻷﻗﺼﻰ
ﺒﻞ اﻟﺸﺮﻛ ﺔ اﻟﻤﺼﻨﻌ ﺔ ﻟﻺﻃﺎرا ت )
ﺒﻴﻖ ﻣﻦ ﻗ
ﺘﻄﺘﻤﺪ ﻟﻠ
•ﻣﻌ
ﻟﻺﻃﺎر(
ﺜﺎن ،ﺗﻮﺻ ﻲ ﺷﺮﻛ ﺔ JLG Industries، Inc.أﻧﻪ ﻋﻨﺪ
ﺒﻮﻟ ﻲﻳﻮرﻳ
ﺑﺮﻏﻮة اﻟﺒ ﺔ ﻟﻺﻃﺎرا ت اﻟﻤﻤﻠﻮءة
ﺑﺎﻟﻨ ﺴ
ﺘﺞ JLGﻣﻦ اﻟﺨﺪﻣ ﺔ ﻋﲆ اﻟﻔﻮر وﻳﺠ ﺐ
ﺗﺨﺎذ اﻹﺟﺮاءا ت اﻟﻼزﻣ ﺔ ﻹزاﻟ ﺔ ﻣﻨ
ﺘﺸﺎف أي ﻣﻤﺎﻳﻠ ﻲ ،ﻳﺠ ﺐ ا
اﻛ ﺒﺪل ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ اﻹﻃﺎرا ت
ﺘﺒﻞ ﺷﺮﻛ ﺔ JLG Industries Inc. ،ﻻﺗ ﺴ
ﺘﺤﺪﻳﺪ ﻣﻦ ﻗ
ﻣﺎ ﻟﻢﺗﻮاﻓﻖ ﻋﲆ وﺟﻪ اﻟ
ﺘ ﺴﺎوي ﻣﻦ ﺧﻼل
ﺒﺪال اﻹﻃﺎر أو ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ اﻹﻃﺎرا ت• .ﻗﻄﻊﺳﻠ ﺲ وﻣ
ﺘﺒﺎ ت اﻟﻼزﻣ ﺔ ﻻﺳ
ﺗﻴﺘﺮ
ﺗﺨﺎذ اﻟ
ا ﺒﻪ ،ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﻧﻔﺦ
ﺗﺮﻛﻴ
ﺑﺪﻳﻞ وﺘﻴﺎر إﻃﺎر
ﺑﺈﻃﺎر pneu matic.ﻋﻨﺪ اﺧﺑﻮرة
ﺑﺎﻟﺮﻏﻮة أو اﻟﺼﺎاﻟﻤﻤﻠﻮءة
ﺑﻮﺻﺎ ت (7.5ﺳﻢ(
ﺒﻞ اﻟﺬيﻳﺰﻳﺪ ﻃﻮﻟﻪ اﻹﺟﻤﺎﻟ ﻲ ﻋﻦ 3
ﻃﻴﺎ ت اﻟﺤ ﺘﺠﺎرﻳ ﺔ
ﺑﻴﻦ اﻟﻌﻼﻣﺎ ت اﻟﺘﻼﻓﺎ ت اﻟﺤﺠﻢ
ﺑﻪ ﺷﺮﻛ ﺔ JLG.ﻧﻈ ﺮًا ﻻﺧﺑﺎﻟﻀﻐﻂ اﻟﺬي أوﺻ ﺖﺟﻤﻴﻊ اﻹﻃﺎرا ت
ﺘﻤﺎ ً
ﺛﻼ. ﻟﻺﻃﺎرا ت ،ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن ﻛﻼ اﻹﻃﺎرا ت ﻋﲆ ﻧﻔ ﺲ اﻟﻤﺤﻮر ﻣ
ﺗﺠﺎه
ﺑﻮﺻ ﺔ (2.5ﺳﻢ( ﻓ ﻲ أي ا
ﺘﺠﺎوز 1
ﺒﻞﺗ
ﺛﻨﻴﺎ ت اﻟﺤ•أيﺗﻤﺰﻗﺎ ت أوﺗﻤﺰﻗﺎ ت )ﺣﻮاف ﺧﺸﻨ ﺔ( ﻓ ﻲ
ﺒﺪال اﻹﻃﺎرا ت واﻟﻌﺠﻼ ت
ﺘاﺳ
ﺘﻜﻮن ﻣﻦ
ﺘ ﻲﺗ
ﺒﺎ ت اﻟ
ﺜﺒﺎ ت اﻟ
ﺘﻄﻠ
ﺒﻴ ﺔ ﻣ
ﺘﻠﺘﺠﺎ ت ﻟ
ﺘ ﺔ ﻋﲆ ﻛﻞ ﻃﺮاز ﻣﻦ اﻟﻤﻨ
ﺒﺜﺗﻢﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟﺤﺎﻓﺎ ت اﻟﻤ
ﺑﻮﺻ ﺔ واﺣﺪةﺛﻘﻮ بﻳﺰﻳﺪ ﻗﻄﺮ ﻫﺎ ﻋﻦ•أي
ﺜﻞ ﻋﺮض اﻟﺠﻨﻂ ،
ﺘﺤﻤﻴﻞ .ﻗﺪﺗﺆديﺗﻐﻴﻴﺮا ت اﻟﺤﺠﻢ ﻣ
ﻋﺮض اﻟﺠﻨﺰﻳﺮ وﺿﻐﻂ اﻹﻃﺎرا ت وﺳﻌ ﺔ اﻟ
•أيﺗﻠﻒ ﻓ ﻲ أﺳﻼك ﻣﻨﻄﻘ ﺔ ﺣﺎﻓ ﺔ اﻹﻃﺎر ﺑ ﺔ ﻣﻦ
ﺘﻮﺑﺪونﺗﻮﺻﻴﺎ ت ﻣﻜﺒﺮ أو اﻷﺻﻐﺮ ،وﻣﺎ إﱃ ذﻟﻚ ،
وﻣﻮﻗﻊ اﻟﻘﻄﻌ ﺔ اﻟﻤﺮﻛﺰﻳ ﺔ ،واﻟﻘﻄﺮ اﻷﻛ
ﺒﺎ ت.
ﺜﺑﺎﻟﺘﻌﻠﻖ
اﻟﻤﺼﻨﻊ ،إﱃ ﺣﺎﻟ ﺔ ﻏﻴﺮ آﻣﻨ ﺔ ﻓﻴﻤﺎﻳ
ﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ أن
ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔﺗﻠﻒ إﻃﺎر وﻟﻜﻨﻪ ﺿﻤﻦ اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟﻤﺬﻛﻮرة أﻋﻼه ،ﻳﺠ ﺐ ﻓﺤﺺ اﻹﻃﺎرﻳﻮﻣ ًﻴﺎ ﻟﻠ
ﺑﻬﺎ.ﺘﺠﺎوز اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟﻤ ﺴﻤﻮح
ﺑﻤﺎﻳﺘﺸﺮ
اﻟﻀﺮر ﻟﻢﻳﻨ
ﺘﺎح ﻋﺰم
ﺘﺨﺪم ﻣﻔ
ﺑﻌﺰم اﻟﺪوران اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ ﻟﻤﻨﻊ اﻟﻌﺠﻼ ت ﻣﻦ اﻟ ﺴﻘﻮط .اﺳﺑﻂ ﺻﻮاﻣﻴﻞ اﻟﻌﺮوة
ار
ﺑﺎ ت
ﺑﺸﺪ اﻟ ﺴﺤﺎﺑﻂ ﻋﺰم اﻟﺪوران ،ﻓﻘﻢ
ﺘﺎح ر
ﺒﻴ ﺖ .إذا ﻟﻢﻳﻜﻦ ﻟﺪﻳﻚ ﻣﻔ
ﺜﺘﺘﺸﺪﻳﺪ أدوا ت اﻟ
اﻟﺪوران ﻟ
ﺛﻢ اﻃﻠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻔﻮر ﻣﻦ ﻣﺮآ ب اﻟﺨﺪﻣ ﺔ أو اﻟﻮﻛﻴﻞ إﺣﻜﺎم ﺻﻮاﻣﻴﻞ اﻟﻌﺮوة إﱃﺑﻂ ،
ﺘﺎح ر
ﺘﺨﺪام ﻣﻔ
ﺑﺎﺳ
ﺘﺤﺎ ت اﻟﻤ ﺴﺎﻣﻴﺮ
ﺘﺸﺪﻳﺪ اﻟﻤﻔﺮط إﱃ ﻛ ﺴﺮ اﻟﻤ ﺴﺎﻣﻴﺮ أوﺗﺸﻮﻳﻪ ﻓ
ﻋﺰم اﻟﺪوران اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ.ﺳﻴﺆدي اﻟ
ﺑﻂ اﻟﻌﺠﻼ ت ﻫﻮ ﻛﻤﺎﻳﻠ ﻲ:
ﺑﺸﻜﻞ داﺋﻢ ﻓ ﻲ اﻟﻌﺠﻼ ت .اﻹﺟﺮاء اﻟﺼﺤﻴﺢ ﻟﺮﺘﺼﺎﻋﺪة
اﻟﻤ
ﺑﻚ ﻓ ﻲ اﻟﺨﻴﻮط.ﻳﻔﻌﻞ
ﺑﺪأﺗﺸﻐﻴﻞ ﺟﻤﻴﻊ اﻟﺼﻮاﻣﻴﻞﻳﺪوﻳًﺎ ﻟﻤﻨﻊ ﺣﺪو ثﺗﺸﺎ
1.ا
ﺘﺸﺤﻴﻢ ﻋﲆ اﻟﺨﻴﻮط أو اﻟﺼﻮاﻣﻴﻞ.
ﺘﺨﺪم ﻣﻮاد اﻟ
ﻻﺗ ﺴ
ﺑﻂ اﻟﺼﻮاﻣﻴﻞ
ﺑﻪ ،ارﺘ ﺴﻠ ﺴﻞ اﻟﻤﻮﺻﻰ
ﺑﻌﺪ ﺧﻔﺾ اﻟﺘﻢ ﺷﺪ اﻟﺼﻮاﻣﻴﻞ ﻋﲆ ﻣﺮاﺣﻞ.
3.ﻳﺠ ﺐ أنﻳ
ﻓ ﻲ ﻣﺨﻄﻂ ﻋﺰم دوران اﻟﻌﺠﻠ ﺔ.
ﺗ ﺴﻠ ﺴﻞ ﻋﺰم اﻟﺪوران
ﺗﻦ.
(60ﻧﻴﻮ ﺗﻦ.
(140ﻧﻴﻮ
ﺗﻦ.(252ﻧﻴﻮ
ﺘﺤﻜﻢ
ﺑﻌ ﺔ ﻣﻌً ﺎ ﻣﻊ اﻟﺤﻔﺎظ ﻋﲆ اﻟ
ﺘﻤﺪﻳﺪ وﺳﺤ ﺐ ﻛﻞ ﻣﻦ اﻟﻤﺤﺎور اﻷر
ﺑﻳ ﺴﻤﺢ ﻧﻈﺎمﺗﻤﺪﻳﺪ اﻟﻤﺤﻮر
ﺘﺮاﺟﻊ ﻓﻘﻂ ﻋﻨﺪﻣﺎ
ﺘﻤﺪﻳﺪ أو اﻟ
ﺑﺎﻟﺛﻨﺎء ﻗﻴﺎدة اﻟﻤﺎﻛﻴﻨ ﺔ.ﻳ ﺴﻤﺢ اﻟﻨﻈﺎم ﻟﻠﻤﺤﺎور
ﺘﻮﺟﻴﻪ أ
اﻟﻜﺎﻣﻞ ﻓ ﻲ اﻟ ﺗﺸﻐﻴﻠﻪ ،راﺟﻊ اﻟﻘ ﺴﻢ Sys tem.
ﺒﻂ اﻟﻨﻈﺎم و
ﺑﺸﺄن ﺿﺘﻔﺼﻴﻠﻴ ﺔ
ﻣﻼﺣﻈ ﺔ :ﻟﻤﺰﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت اﻟ
ﺒﻞ
ﺛﻨﺎء ﺣﺮﻛ ﺔ اﻟﻤﺤﻮر ،ﻳﺠ ﺐ اﻟﻮﺻﻮل إﱃ اﻟﺤﺪ اﻷدﻧﻰ ﻟ ﺴﺮﻋ ﺔ اﻟﻘﻴﺎدة ﻗ
أﺟﻞﺗﻘﻠﻴﻞ ﻓﺮك اﻟﻌﺠﻠ ﺔ أ
ﺘﺮاﺟﻊ.
ﺘﻤﺪﻳﺪ /اﻟ
ﺑﺎﻟﺘﻢ اﻟ ﺴﻤﺎح
اﻟﻤﺤﻮرﺳﻴ
ﺘﺎح ﺣﺪود اﻟﻤﺤﻮر
3.3إﺟﺮاءﺗﻌﺪﻳﻞ ﻣﻔ
ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ.1.ﻣﺪ اﻟﻤﺤﺎور
ﺘﻘﻴﻢ.
ﺑﺸﻜﻞ ﻣ ﺴﺘﺎح اﻟﺤﺪ
ﺒﺪاﻳ ﺔ ﺿﻊ ذراع ﻣﻔ
2.ﻓ ﻲ اﻟ
ﺘﺎحﺗﻤﺪﻳﺪ /ﺳﺤ ﺐ اﻟﻤﺤﻮر ﻓ ﻲ وﺣﺪة
ﺘﺸﻐﻴﻞ ﻣﻔ
ﺑﺘﺨﺪم
ﺘﻮﺳﻴﻊ /ﺳﺤ ﺐ اﻟﻤﺤﺎور ،ﻳﻘﻮم اﻟﻤ ﺴ
ﻟ
ﺒﻂ اﻟﻤﺤﻮر
ﺘﻢ إﻳﻘﺎفﺗﺸﻐﻴﻞ ﻣﺆﺷﺮ ﺿ
ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲ اﻟﻘﻴﺎدة ﻓ ﻲ ﻧﻔ ﺲ اﻟﻮﻗ ﺖ.ﺳﻴ
ﺑﺎﻟﻤﻨﺼ ﺔ واﻟﺘﺤﻜﻢ
اﻟ ﺑﻮﺻ ﺔ )ﻣﻢ( ﻣﻦ ﺣﺎﻓ ﺔ
ﺒﺪﻳﻞ ﻓ ﻲ ﺣﺪود 0.125
ﺘﺑﻜﺮة اﻟﺘﺮﻛﻴ ﺐ ﻟﻮﺿﻊ
3.ﺣﺪد ﻧﻤﻂ ﻣ ﺴﻤﺎر ﻟﻮﺣ ﺔ اﻟ
ﺛﻨﺎء
ﺘﺎحﺗﻤﺪﻳﺪ /ﺳﺤ ﺐ اﻟﻤﺤﻮر.ﺳﻴﻮﻣﺾ أ
ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ وﻋﺪمﺗﻌﺸﻴﻖ ﻣﻔﺘﻢﺗﻤﺪﻳﺪ اﻟﻤﺤﺎور
ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻻﻳ
ﺒﺪﻳﻞ ± 10 °ﻹﻧﺠﺎز ذﻟﻚ.
ﺘﺘﺤ ﺔ اﻟﻤﺤﻮر .ﻗﺪﻳﻜﻮن ﻣﻦ اﻟﻀﺮوريﺗﻐﻴﻴﺮ ﻣﻮﺿﻊ ذراع اﻟ
ﻓ
ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ.ﺘﻢﺗﻤﺪﻳﺪ اﻟﻤﺤﺎور
ﺘﻤﺮار ﻋﻨﺪﻣﺎﻳ
ﺑﺎﺳﺘﻈﻞﺗﻌﻤﻞ
ﺗﻤﺪﻳﺪ اﻟﻤﺤﺎور أوﺗﺮاﺟﻌﻬﺎ ،وﺳ
ﺘﻢﺗﻤﺪﻳﺪ اﻟﻤﺤﺎور
ﺘﻰﻳ
ﺘﺸﻌﺎر ﻣ
ﺗﻴﺢ ﺣﺪﻳ ﺔ )واﺣﺪ ﻓ ﻲ ﻛﻞ ﻣﺤﻮر( ﻻﺳ
ﺑﻌ ﺔ ﻣﻔﺎ
ﺘﺨﺪم اﻟﻨﻈﺎم أر
ﻳﺴ
ﺘﺮاﺟﻌ ﺔ.
ﺒﺮ اﻟﻤﺤﺎور ﻣ
ﺘﺘﺤﻜﻢﻳﻌ
ﺗﻴﺢ ،ﻓﺈن ﻧﻈﺎم اﻟ
ﺘﻢ ﻋﻤﻞ أي ﻣﻦ اﻟﻤﻔﺎ
ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ .إذا ﻟﻢﻳ
ﺘﺎح ﺣﺪ اﻟﻤﺤﻮر
ﺗﻌﺪﻳﻞ ﻣﻔ
اﻟﺸﻜﻞ 3-1.
ﺘﺎح( ﻓ ﻲ وﺿﻊ
ﺘﻰ 70درﺟ ﺔ ﻣﻦ ﺷﻮط اﻟﻤﻔ
ﺑﺪون اﻟﻘﺎع ﺣ
ﺑﺈﺧﻼء اﻟﻤﺤﻮر )ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ أن اﻟﺬراعﺳﻮفﺗﻘﻮم
4.
ﺘﺮاﺟﻊ.
اﻟ
3.4ﻧﻈﺎم اﻟﻘﻴﺎدة
ﺘﻴﺮ
اﻟﺸﻜﻞ 3-3.وﺿﻊ ﻛﺮا بﺳ
ﺘﻮﺟﻴﻪ
ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲ اﻟ
3.5ﻧﻈﺎم اﻟ
ﺘﺸﻌﺮﺗﻮﺟﻴﻪ ﻋﲆ ﻛﻞ
ﺘﺨﺪم ﻣ ﺴ
ﺑﺪاﺋﺮة ﻣﻐﻠﻘ ﺔﻳ ﺴﺑﺸﻜﻞ ﻓﺮدي ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﻧﻈﺎمﺗﺤﻜﻢﺘﻢﺗﻮﺟﻴﻪ ﻛﻞ ﻋﺠﻠ ﺔ
ﻳ
ﺒﻴ ﺔ.
ﻋﺠﻠ ﺔ ،و 4أﺳﻄﻮاﻧﺎ تﺗﻮﺟﻴﻪ ،وﺻﻤﺎﻣﺎ تﺗﻨﺎﺳ
ﺘﺤﻜﻢ
ﺘﻮﺟﻴﻪ ﻋﲆ ﻟﻮﺣ ﺔ اﻟ
ﺘﺎحﺗﺤﺪﻳﺪ اﻟ
ﺘﻮﺟﻴﻪﻳﻤﻜﻦﺗﺤﺪﻳﺪ ﻫﺎ ﻣﻦ ﺧﻼل ﻣﻮﺿﻊ ﻣﻔ
ﺘﻠﻔ ﺔ ﻟﻠ
ﺛ ﺔ أوﺿﺎع ﻣﺨ
ﺛﻼﻫﻨﺎك
ﺑﻮرﻳﺎ واﻟﻤﻨ ﺴﻖ.
ﺘﻴﻦ ،واﻟﻜﺎ
ﺑﻌﺠﻠﺘﻘﻠﻴﺪي
ﺘﻮﺟﻴﻪ اﻟ
ﻓ ﻲ اﻟﻤﻨﺼ ﺔ :اﻟ
ﺒ ﻲ ،ﻣﻤﺎﻳ ﺴﻤﺢ
ﺘﺸﻌﺮ زاوﻳ ﺔ اﻟﻌﺠﻠ ﺔ ،واﻟﺼﻤﺎم اﻟﻨ ﺴ
ﺑﻬﺎ ،وﻣ ﺴﺘﻮﺟﻴﻪ اﻟﺨﺎﺻ ﺔ
ﺘﻮي ﻛﻞ ﻋﺠﻠ ﺔ ﻋﲆ أﺳﻄﻮاﻧ ﺔ اﻟ
ﺗﺤ
ﺘﻮﺟﻴﻪ.
ﺘﻮﺟﻴﻪ وﺟﻤﻴﻊ أواﻣﺮ اﻟ
ﺜﺎﻟﻴ ﺔ ﻟﺠﻤﻴﻊ أوﺿﺎع اﻟ
ﺑﻮﺿﻊ ﻛﻞ ﻋﺠﻠ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﺰاوﻳ ﺔ اﻟﻤﺘﺤﻜﻢ
ﻟﻨﻈﺎم اﻟ
ﺘﻮﺟﻴﻪ
ﺘﺎحﺗﺤﺪﻳﺪ اﻟ
ﺑﻨﺎ ًء ﻋﲆ ﻣﻮﺿﻊ اﻟﻌﺠﻠ ﺔ اﻷﻣﺎﻣﻴ ﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴ ﺔ .إذاﺗﻢﺗﻐﻴﻴﺮ ﻣﻔﺘﻮﺟﻴﻪ اﻟﻤﺤﺪد
ﺒ ﺔ ﻟﻮﺿﻊ اﻟ
اﻟﻤﻨﺎﺳ
ﺘﺎح
ﺘﻢ اﻟﻀﻐﻂ ﻋﲆ ﻣﻔ
ﺘﻰﻳ
ﺘﺤﺮك اﻟﻌﺠﻼ ت ﺣ
ﺘﺎح اﻟﻘﺪم أو ﻋﻨﺪ إﻳﻘﺎف ﻧﻈﺎم EMS ،ﻓﻠﻦﺗ
دون اﻟﻀﻐﻂ ﻋﲆ ﻣﻔ
ﺘﻮﺟﻴﻪ أو اﻟﻘﻴﺎدة.
ﺑﺪء أﻣﺮ اﻟ
اﻟﻘﺪم و
ﺒﺮ اﻟﻌﺠﻠ ﺔ
ﺘﺒﺮ ﻣﺤﺸﻮرة .ﻋﻨﺪﻣﺎﺗﻌ
ﺘﺑ ﺔ ﺧﻼل وﻗ ﺖ ﻣﺤﺪد ،ﻓﺈﻧﻬﺎﺗﻌ
ﺘﻤﻜﻦ اﻟﻌﺠﻠ ﺔ ﻣﻦﺗﺤﻘﻴﻖ اﻟﺰاوﻳ ﺔ اﻟﻤﻄﻠﻮ
إذا ﻟﻢﺗ
ﺗﻬﺎ.
ﺒﻘﻴ ﺔ ﻓ ﻲ وﺿﻊ ﻗﻴﺎد
ﺘﺘﻤﺮ اﻟﻌﺠﻼ ت اﻟﻤ
ﺘﺴﺑﻼغ ﻋﻦ ﻋﻄﻞ وﺳ
ﺘﻢ اﻹ
ﺘﻮﺟﻴﻪ ،ﻳ
ﺛﻨﺎء اﻟ
ﻣﺤﺸﻮرة أ
ﺘﺎح اﻟﻘﺪم.
ﺘﻢ ﻣ ﺴﺢ اﻟﺨﻄﺄ ﻋﻨﺪﺗﺪوﻳﺮ ﻣﻔ
ﻳ
ﺘﺤﺮﻳﻚ
ﺑﺘﻮﺟﻴﻪﺳﻴ ﺴﻤﺢ ﻟﻠﻤﺸﻐﻞ
ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲ اﻟ
ﺒ ﻲ ﻟﻠ
ﺘﺸﻌﺮ زاوﻳ ﺔ اﻟﻌﺠﻠ ﺔ إﱃ ﻣﻨﻄﻖﺗﻘﺮﻳ
ﺘﺆدي ﺣﺎﻻ ت ﻓﺸﻞ ﻣ ﺴ
ﺳ
ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲ
ﺘﻮﺟﻴﻪ ﻣﻦ ﻧﻈﺎم اﻟ
ﺘﺸﻌﺮا ت اﻟ
ﺘﻮﺟﻴﻪ ﻣ ﺴ
ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲﺳﺮﻋ ﺔ اﻟﻘﻴﺎدة /اﻟ
ﺘﺨﺪم ﻧﻈﺎم اﻟ
ﻳﺴ ﺘﺎح
ﺘﻮﺟﻴﻪ.ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﺸﻐﻞ إﺷﺮاك ﻣﻔ
ﺘﻢﺗﻌﻄﻴﻞ وﻇﺎﺋﻒ اﻟﻘﻴﺎدة /اﻟ
ﺳﻴﻮﻣﺾ ﻣﺆﺷﺮ DOSوﺳﻴ
ﺘﻮﺟﻴﻪ )ﺳﻴﻈﻞ ﻣﺤﺮك اﻷﻗﺮاص اﻟﻌﺎﻟ ﻲ ﻣﻌﻄ ﻼً(.
ﺘﻤﻜﻴﻦ اﻟﻘﻴﺎدة /اﻟ
ﺗﺠﺎوز DOSﻟ
ﺘﻪ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖﺗﻘﻠﻴﻞ
ﺘﻮﺟﻴﻪ( ﻟﺰﻳﺎدةﺗﺤﻜﻢ اﻟﻤﺸﻐﻞ وراﺣ
ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲ اﻟ
ﺘﻮﺟﻴﻪ )اﻧﻈﺮ اﻟﻘ ﺴﻢ 3.5 ،ﻧﻈﺎم اﻟ
اﻟ
ﺘﻨﺎﺳ ﺐﺳﺮﻋ ﺔ اﻟﻘﻴﺎدة
ﺑﺸﻜﻞ ﻣﺗﺠ ﺔ.ﻳﻐﻴﺮ اﻟﻨﻈﺎم
ﺒﻴ ﺔ اﻟﻨﺎ
ﺛﻴﺮ دوران اﻟﻬﻴﻜﻞ وﺳﺮﻋ ﺔ اﻟﻤﻨﺼ ﺔ اﻟﺠﺎﻧ
ﺗﺄ
ﺘﻘﻠﻴﺪي واﻟﻤﻨ ﺴﻖ .ﻛﻠﻤﺎ
ﺘﻮﺟﻴﻪ اﻟ
ﺘﻮﻗﻊ ﻟﻠﻬﻴﻜﻞ ﻟﻜﻞ ﻣﻦ وﺿﻌ ﻲ اﻟ
ﺑﻨﺎ ًء ﻋﲆ ﻧﺼﻒ ﻗﻄﺮ اﻟﺪوران اﻟﻤ
ﺘﻢﺗﻮﺟﻴﻬﻪ
ﺑﻄﺄ .ﻧﻈ ﺮًاﻷنﺗﻮﺟﻴﻪ اﻟ ﺴﻠﻄﻌﻮن ﻻﻳ
إﺣﻜﺎﻣﺎ ﻛﻠﻤﺎ ﻛﺎﻧ ﺖﺳﺮﻋ ﺔ اﻟﻘﻴﺎدة أ
ً ﺜﺮ
ﻛﺎن اﻟﺪوران أﻛ
ﺘﻮﺟﻴﻪ.
ﺑﻐﺾ اﻟﻨﻈﺮ ﻋﻦ زاوﻳ ﺔ اﻟﺘﻢ اﻟﺤﻔﺎظ ﻋﲆﺳﺮﻋ ﺔ اﻟﻘﻴﺎدة اﻟﻜﺎﻣﻠ ﺔ
ﻋﲆ ﻧﺼﻒ ﻗﻄﺮ ،ﻳ
ﺛﻮان
ٍ ﺘﻤﻜﻴﻦ ﻟﻤﺪة 3
ﺒﺪأ ﻣﺆﻗ ﺖ اﻟ
ﺘﻤﺮ وﺳﻴ
ﺑﺸﻜﻞ ﻣ ﺴ
ﺘﻢ إﺿﺎءة ﻣﺆﺷﺮ DOS
ﻋﻨﺪﺗﻤﻜﻴﻦ DOS ،ﺳﻴ
ﺗﺸﻐﻴﻠﻪ ،راﺟﻊ اﻟﻘ ﺴﻢ Sys tem.
ﺒﻂ اﻟﻨﻈﺎم و
ﺑﺸﺄن ﺿﺘﻔﺼﻴﻠﻴ ﺔ
ﻣﻼﺣﻈ ﺔ :ﻟﻤﺰﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت اﻟ ﺘﻬﺎء ﺻﻼﺣﻴ ﺔ اﻟﻤﺆﻗ ﺖ ،ﻳﺠ ﺐﺑﻌﺪ ﻧﻬﺎﻳ ﺔ آﺧﺮ أﻣﺮ ﻗﻴﺎدة /ﺗﻮﺟﻴﻪ .ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ اﻧﺛﻮان
ٍ ﺘﻤﺮ ﻟﻤﺪة 3
وﺳﻴ ﺴ
6 - JLG Control ﺘﻮﺟﻴﻪ. ﺘﻤﻜﻴﻦ ﻣﺤﺮك اﻷﻗﺮاص /اﻟ ﺘﺎحﺗﺠﺎوز DOSﻟ إﻋﺎدةﺗﺸﻐﻴﻞ ﻣﻔ
ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲ اﻟﺠﺮ
3.7ﻧﻈﺎم اﻟ
ﺗﺸﻐﻴﻠﻪ ،راﺟﻊ اﻟﻘ ﺴﻢ Sys tem.
ﺒﻂ اﻟﻨﻈﺎم و
ﺑﺸﺄن ﺿﺘﻔﺼﻴﻠﻴ ﺔ
ﻣﻼﺣﻈ ﺔ :ﻟﻤﺰﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت اﻟ
ﺘﻮﺟﻴﻪ )اﻧﻈﺮ اﻟﻘ ﺴﻢ
ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲ اﻟ
ﺘﻮﺟﻴﻪ ﻣﻦ ﻧﻈﺎم اﻟ
ﺘﺸﻌﺮا ت اﻟ
ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲ اﻟﺠﺮ ﻣ ﺴ
ﺘﺨﺪم ﻧﻈﺎم اﻟ
ﻳﺴ 6 - JLG Control
ﺒﺎﻳﻦ
ﺘﺒ ﺐ اﻟ
ﺑﺴﺑﺸﻜﻞ ﺧﺎصﺘﺤ ﺴﻴﻦ أداء ﻧﻈﺎم اﻟﻘﻴﺎدة .ﻫﺬا ﻣﻬﻢ
ﺘﻮﺟﻴﻪ( ﻟ
ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲ اﻟ
3.5 ،ﻧﻈﺎم اﻟ
ﺘﺪ ﻣﻊ ﻗﺪرة
ﺑﻴﻦ اﻟﻌﺠﻼ ت اﻟﺪاﺧﻠﻴ ﺔ واﻟﺨﺎرﺟﻴ ﺔ ﻟﺸﺎﺳﻴﻪ اﻟﻤﺤﻮر اﻟﻤﻤﺘﻮﻟﺪة
ﻓ ﻲﺳﺮﻋﺎ ت اﻟﻌﺠﻼ ت اﻟﻤ
ﺒﻴﺮة.
زاوﻳ ﺔﺗﻮﺟﻴﻪ ﻛ ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲ اﻷرض
3.9ﻧﻈﺎمﺗﻤﻜﻴﻦ اﻟ
ﺗﺠﺎه ﻣﻦ
ﺘﺨﺪام وﻇﻴﻔ ﺔﺗﻤﻜﻦ اﻟﻨﻈﺎم ﻣﻦﺗﺸﻐﻴﻞ وﻇﺎﺋﻒ اﻻ
ﺘﺤﻜﻢ اﻷرﺿﻴ ﺔ اﺳ
ﺘﻀﻤﻦ أدوا ت اﻟ
ﺗ
ﺘﺎح
ﺘﺎحﺗﻤﻜﻴﻦ اﻟﻮﻇﻴﻔ ﺔ ﻣﻊ ﻣﻔ
ﺗﺠﺎ ﻫﻴ ﺔ ،ﻳﺠ ﺐﺗﻌﻠﻴﻖ ﻣﻔ
ﺘﺸﻐﻴﻞ أي وﻇﻴﻔ ﺔ ا
ﺘﺤﻜﻢ اﻷرﺿﻴ ﺔ .ﻟ
ﻟﻮﺣ ﺔ اﻟ
ﺑ ﺔ ﻟﻜﻞ ﻋﺠﻠ ﺔ
ﺘﺎﻟ ﻲﺳﺮﻋ ﺔ اﻟﻌﺠﻠ ﺔ اﻟﻤﻄﻠﻮ
ﺑﺎﻟ
ﺘﺪﺣﺮج و
ﺑﻤ ﺴﺎر اﻟﺒﺆ
ﺘﻨﺘﻮﺟﻴﻪ ﻟﻠ
ﺘﺸﻌﺮا ت اﻟ ُﺴ
ﺘﺨﺪم ﻣ ﺴ ﺗ
ﺘﺎح ﻃﺎﻗ ﺔ ﻣ ﺴﺎﻋﺪ iary.ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻻﻳﻜﻮن اﻟﻤﺤﺮك ﻗﻴﺪ
ﺘﺎح ﻛﻤﻔ
ﺘﻀﺎﻋﻒ ﻫﺬا اﻟﻤﻔ
ﺗﺠﺎه.ﻳ
وﻇﻴﻔ ﺔ اﻻ
ﺘﺪﻓﻖ
ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲ اﻟ
ﺑﻌﺪ ذﻟﻚ اﻟﺘﺤﻜﻢ
ﺘﻮﺟﻴﻪ.ﻳﻤﻜﻦ ﻟﻨﻈﺎم اﻟ
ﺗﻐﻴﺮ أوﺿﺎع اﻟ
ﺘﻮﺟﻴﻪ و
ﻣﻊﺗﻐﻴﺮ زواﻳﺎ اﻟ
ﺘﺎحﺳﻴﻌﻤﻞ ﻋﲆﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﻄﺎﻗ ﺔ اﻹﺿﺎﻓﻴ ﺔ .ﻋﻨﺪﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﻤﺤﺮك ،
ﺘﺸﻐﻴﻞ ،ﻓﺈنﺗﻨﺸﻴﻂ ﻫﺬا اﻟﻤﻔ
اﻟ
ﺜﺎﻟ ﻲ ﻣﻦ ﻛﻞ ﻣﻦ ﻣﻀﺨﺎ ت اﻟﺪﻓﻊ ،واﺣﺪة ﻟﻠﺠﺎﻧ ﺐ اﻷﻳﻤﻦ ﻣﻦ اﻟﻤﺎﻛﻴﻨ ﺔ واﻷﺧﺮى ﻟﻠﺠﺎﻧ ﺐ اﻷﻳ ﺴﺮ.
اﻟﻤ
ﺛﻨﺎء أواﻣﺮ
ﺘﺎح أ
ﺗﺠﺎه.ﺳﻴﺆديﺗﺤﺮﻳﺮ ﻫﺬا اﻟﻤﻔ
ﺘﺎح إﱃﺗﻤﻜﻴﻦ وﻇﺎﺋﻒ اﻻ
ﺳﻴﺆديﺗﻨﺸﻴﻂ ﻫﺬا اﻟﻤﻔ
ﺘﺪﻓﻖ ،أﺣﺪ ﻫﻤﺎ ﻟﻠﺠﺎﻧ ﺐ اﻷﻳﻤﻦ ﻣﻦ اﻷﻣﺎم إﱃ اﻟﺨﻠﻒ واﻵﺧﺮ ﻟﻠﺠﺎﻧ ﺐ اﻷﻳ ﺴﺮ
ﺛﻨﺎن ﻣﻦ ﻣﻘ ﺴﻤﺎ ت اﻟ
ا
ﺘﻢ ﻓﺮض أي ﻣﺆﻗ ﺖ أو
اﻟﻮﻇﻴﻔ ﺔ إﱃ إﻳﻘﺎف ﺣﺮﻛ ﺔ اﻟﻮﻇﻴﻔ ﺔ .ﻋﲆ ﻋﻜ ﺲﺗﻤﻜﻴﻦ اﻟﻨﻈﺎم اﻷﺳﺎﺳ ﻲ ،ﻻﻳ
ﺒﺎﻳﻦ ﻓ ﻲﺳﺮﻋ ﺔ اﻟﻌﺠﻠ ﺔ ﻣﻦ اﻷﻣﺎم إﱃ اﻟﺨﻠﻒ.
ﺘﺘﺺ اﻟ
ﻣﻦ اﻷﻣﺎم إﱃ اﻟﺨﻠﻒﻳﻤ
ﺘﺨﺪام وﻇﻴﻔ ﺔﺗﻤﻜﻴﻦ.
ﻣﻨﻄﻖﺗ ﺴﻠ ﺴﻞ ﻋﲆ اﺳ
0274670د
0274670د
ﺑﺎﻟﻤﻮﻟﺪ 2500واطﺘﺤﻜﻢ
3.ﺻﻨﺪوق اﻟ ﺋﻴ ﺴ ﻲ 27.
ﺘﺤﻜﻢ اﻟﺮ
26.ﺻﻤﺎم اﻟ
ﺘﺸﻌﺮ
ﺘﻮ ﻫﺞ 9.ﻣ ﺴ
8.ﺷﻤﻌﺎ ت اﻟ ﺒﺎح اﻷﻣﺎﻣ ﻲ /
اﻟﻄﺎﻗ ﺔ اﻹﺿﺎﻓﻴ ﺔ 22.ﻣﺮﺣﻞ اﻟﻤﺼ ﺘﺤﻜﻢ اﻷرﺿ ﻲ
ﺻﻨﺪوق اﻟ
ﺗﺐ
ﺳﺮﻋ ﺔ اﻟﻤﺤﺮك 10.ﻛﺎ اﻟﻀﻮء اﻟﺨﻠﻔ ﻲ 23.ﻣﺮﺣﻞ اﻟﻄﺎﻗ ﺔ اﻹﺿﺎﻓ ﻲ 32.وﺣﺪة BLAM
ﺒﺎح 34.
33.اﻟﻤﺼ
ﺒﺎدئ
12.ﻣﺮﺣﻞ اﻟ
3
1 ﺘﻔﺎﺻﻴﻞ أ
اﻟ
*
*
إﺟﺮاء إﻳﻘﺎف اﻟﻤﺤﻮر:
6 ﺘﻮى
ﺑﻊ ﻋﲆ ﻣ ﺴ
1.ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻜﻮن ﺟﻤﻴﻊ ﻋﺠﻼ ت اﻟﻤﺎﻛﻴﻨ ﺔ اﻷر
ﺘﻮﻗﻒ إﱃ أﻧﺤﻒﺳﻤﻚ
2. shim axleﻳ
ﺷﻴﻢ.
5
ﺘﻔﺎﺻﻴﻞ ب
اﻟ
4
9
3
11 ، 12 ،ب ،ز
6
10
7
2
4
ﺘﺠﻤﻴﻊ اﻟﻠﻮﺣ ﺔ اﻟﻌﻠﻮﻳ ﺔ ﻟﺼﻨﺎدﻳﻖ اﻟﻤﺤﻮر ؛ 4أﻣﺎﻛﻦ ﻧﻤﻮذﺟﻴ ﺔ ؛ ﻋﺰم اﻟﺪوران؛
ﺑﺑﻊ اﻟﻤﺤﻮر ؛ 8أﻣﺎﻛﻦ ﻧﻤﻮذﺟﻴ ﺔ ب -ﻗﻢ
ﺘﺼﻒ ﻣﺮ
ﺗﺠﻤﻴﻊ ﻟﻮﺣ ﺔ ﻣﻨ
أ -
ﺗﻌﺸﻴﻖ اﻟﺨﻴﻂ.
ﺗﻤﺪﻳﺪ اﻻﺳﻄﻮاﻧ ﺔ
4. 8.وﺳﺎدة ﻣﻄﺎﻃﻴ ﺔ 12.ﺷﻴﻢ
ﺘﺎﻳ ﺖ
ﺒﻴﻖ اﻟﻤﺤﻮر ﻟﻮﻛ
ﺗﻄاﻟﺸﻜﻞ 3-11.
ﺘﻮﺟﻴﻬﻴ ﺔ
اﻟﺠﺪول 3-2.ﻣﻼﺣﻈﺎ ت اﻟﺠﻤﻌﻴ ﺔ اﻟ
ج
ﺒﻴﻖ Loctite # 222
ﺗﻄ
ﺘﺮ(
ﺗﻦ ﻣ
ﺒﻖ 100-300ﻗﺪم رﻃﻞ (140-420ﻧﻴﻮ
ﺘﺤﻤﻴﻞ اﻟﻤ ﺴ
Dﻋﺰم دوران اﻟ
ﻋﲆ Slot Nut
ﺘﺸﻌﺮ
ﺗﺠﻤﻴﻊ ﻣ ﺴ
1.اﻟﻤﻐﺰل 2. ﺘﻮﺟﻴﻪ
ﺑﻮس اﻟﻤﺤﻮريﻷﺳﻄﻮاﻧ ﺔ اﻟ
4.اﻟﺪ
ﺘﻮﺟﻴﻪ
ﺗﺮﻛﻴ ﺐ اﻟ
اﻟﺸﻜﻞ 3-12.
ﺑﺬ ب
ﺘﺬ3.10ﻧﻈﺎم اﻟﻤﺤﻮر اﻟﻤ ﺑﺔ و
ﺑﺬﺘﺬ
3.11ﻋﻤﻠﻴ ﺔ ﻧﺰﻳﻒ اﻟﻤﺤﺎور اﻟﻤ
ﺒﺎر اﻟﻘﻔﻞ
ﺘاﺧ
ﺒﻘﺎء ﻋﲆ
ﺑﺎﻟﺑﻊ
ﺑﻮس ﻣﺤﻮري ،ﻣﻤﺎﻳ ﺴﻤﺢ ﻟﻠﻌﺠﻼ ت اﻷر
ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ دﺑﺎﻹﻃﺎرﺘﺄرﺟﺢ
ﺘﻢﺗﻮﺻﻴﻞ اﻟﻤﺤﻮر اﻷﻣﺎﻣ ﻲ اﻟﻤ
ﻳ
ﺑﻴﻦ اﻹﻃﺎرﺘﻴﻦ
ﺘﺼﻠ
ﺘ ﻲ ﻗﻔﻞ ﻣ ﺘﺄرﺟﺢ أ ً
ﻳﻀﺎ ﻋﲆ أﺳﻄﻮاﻧ ﺘﻤﻞ اﻟﻤﺤﻮر اﻟﻤ
اﻷرض ﻋﻨﺪ اﻟ ﺴﻴﺮ ﻋﲆ أرض وﻋﺮة.ﻳﺸ
ﺑﺬ ب اﻟﻤﺤﻮر ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﻜﻮن ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ ﻓ ﻲ وﺿﻊ اﻟﻨﻘﻞ )اﻧﻈﺮ اﻟﻘ ﺴﻢ 4.2 ،
ﺘﺬﺑواﻟﻤﺤﻮر.ﺗ ﺴﻤﺢ أﺳﻄﻮاﻧﺎ ت اﻟﻘﻔﻞ ﻧﺰﻳﻒ اﺳﻄﻮاﻧ ﺔ اﻟﻘﻔﻞ
ﺑ ًﺎ.
ﺘﺸﻌﺎر ﻣﻮﺿﻊ اﻟﻨﻘﻞ( وﻳﻜﻮن ﻣﺤﺮك اﻷﻗﺮاص ﻣﻄﻠﻮ
ﻧﻈﺎم اﺳ
ﺑﺤﻴ ﺚﺗﻜﻮن أﺳﻄﻮاﻧ ﺔﺘﺄرﺟﺢ اﻟﻤﺤﻮر
ﺑﺑﺪأ
ﺗﺠﺎه واﺣﺪ .ا
ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ ﻓ ﻲ اﺘﺄرﺟﺤًﺎ
ﺒﺎر ،ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن اﻟﻤﺤﻮر ﻣ
ﺘﺒﺪء اﻻﺧ
ﻟ
ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞﺘﺪ
ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ )اﻹﻃﺎر اﻷﻣﺎﻣ ﻲ اﻷﻳ ﺴﺮﻷﻋﲆ( ،وأﺳﻄﻮاﻧﺎ ت اﻟﻘﻔﻞ اﻟﻴﻤﻨﻰ .ﻣﻤﺒﻬﺎ
اﻟﻘﻔﻞ اﻟﻴ ﺴﺮى.ﺗﻢﺳﺤ
ﺒﻲ
ﺑﻤﻠﻒ ﻟﻮﻟﺑﻮاﺳﻄ ﺔ ﺻﻤﺎم ﻗﻔﻞﻳﻌﻤﻞﺘﺤﻜﻢ ﻓﻴﻪ
ﺘﻢ اﻟ
ﺘﻮﻓﺮ ﺿﻐﻂ اﻟﻄﻴﺎر ﻣﻦ ﺿﻐﻂ اﻟﻔﺮاﻣﻞ وﻳ
اﻟﻀﻐﻂ اﻟﺪﻟﻴﻠ ﻲ.ﻳ ﺘﺄﻛﺪ
ﺑﺪء إﺟﺮاء اﻟﻨﺰف .اﻟﺒﻞ
ﺘﻢﺗﻮﺳﻴﻄﻪ ﻓﻮق اﻟﻤﺤﻮر اﻟﺨﻠﻔ ﻲ ﻗ
ﺗﻤﺎﻣﺎ وأن ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔﻳ
ً ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ أن اﻟﻤﻨﺼ ﺔ ﻣﻨﺨﻔﻀ ﺔ
ﺑﻴﻦ ﺻﻤﺎمﺘﺎح ﺿﻐﻂ ﻻﻳﻮﺟﺪ
ﺘﻢﺗﺮﻛﻴ ﺐ ﻣﻔ
ﺑﺸﻜﻞ ﺻﺤﻴﺢ ،ﻳﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ أن ﺻﻤﺎم اﻟﻘﻔﻞﻳﻌﻤﻞ
ﻣﺮﻛ ﺐ ﻓ ﻲ اﻹﻃﺎر .ﻟﻠ ﺘﻮ واﻟﻌﺠﻼ ت اﻟﺨﻠﻔﻴ ﺔ ﻣﻐﻠﻘ ﺔ ،وﺳﻠﻚ اﻟﻔﺮاﻣﻞ ﻣﻔﺼﻮل.
ﻣﻦ وﺟﻮد اﻟﻤﺎﻛﻴﻨ ﺔ ﻋﲆﺳﻄﺢ ﻣ ﺴ ٍ
ﺘﻢﺗﻨﺸﻴﻂ ﺻﻤﺎم
ﺘﺎح اﻟﻀﻐﻂ ﻋﻨﺪﻣﺎﻳ
اﻟﻘﻔﻞ وﺻﻤﺎﻣﺎ ت اﻹﻣ ﺴﺎك.ﻳﻜﻮن اﻟﻨﻈﺎم "ﺻﺤ ًﻴﺎ" ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﻨﻘﻞ اﻟﻀﻐﻂ ﻣﻔ
ﺋﻴ ﺴ ﻲ
ﺑﺮﻓﻊ ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ اﻟﺮﺘﺤﻜﻢ
ﺑﺬ ب إﱃ ﻋﺪم اﻟ ﺴﻤﺎح ﻟﻨﻈﺎم اﻟ
ﺘﺬﺘﺆدي ﺣﺎﻻ ت اﻟﻔﺸﻞ ﻓ ﻲ ﻧﻈﺎم اﻟﻤﺤﻮر اﻟﻤ
ﺳ
ﺘﻮﺟﻴﻪ
ﺘﺤﻈﺮ اﻟﻘﻴﺎدة /اﻟ
ﺘﻠ ﺴﻜﻮ ب ،ورﻓﻊ ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ ﻋﻨﺪ وﺟﻮد ﻛﻞ ﻣﻦ ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ ﻓ ﻲ ﻣﻮﺿﻊ اﻟﻨﻘﻞ وﺳ
وإﺧﺮاج اﻟ ﺛﻢ اﺣﺼﻞ ﻋﲆ ﻣﺸﻐﻞ ﻣﻦ ﺷﻜﻞﺘﺢ اﻟﻨﺎزف أﻋﲆ اﻻﺳﻄﻮاﻧ ﺔ ،
4.ﻣﻊ أﺳﻄﻮاﻧ ﺔ اﻟﻘﻔﻞ اﻟﻴ ﺴﺮى.ﺗﺮاﺟﻌ ﺖ ،اﻓ
ﺘﻠ ﺴﻜﻮ ب ﻟﻠﺨﺎرج ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﻜﻮن أي ﻣﻦ ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ ﺧﺎرج ﻣﻮﻗﻒ اﻟﻨﻘﻞ.
واﻟﺮﻓﻊ واﻟ ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ.ﺘﻨﺸﻴﻂ ﻣﺤﺮك اﻷﻗﺮاص
ﺑاﻟﺼﻔﻴﺤ ﺔ )ﻋﲆ اﻟﻤﺤﺮك اﻟﻌﺎﻟ ﻲ( ﻣﺤﺮك اﻟﺮﻳ ﺶ .ﻗﻢ
ﺘﻢﺗﻄﻬﻴﺮ ﻛﻞ اﻟﻬﻮاء.
ﺑﻨﻔ ﺲ اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔ وأﻏﻠﻘﻪ ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﺘﻨﺸﻴﻂ ﻣﺤﺮك اﻷﻗﺮاص
ﺑﻗﻢ
ﺛﻢﺘﺨﺪم ﻧﻔ ﺲ اﻹﺟﺮاء ﻣﻊ اﻟﻨﺎزف ﻓ ﻲ ﻃﺮف ﻗﻀﻴ ﺐ أﺳﻄﻮاﻧ ﺔ اﻟﻘﻔﻞ اﻟﻴ ﺴﺮى ،
ﺘﻌ ﺐ( .اﺳ
ﺗﻳﻤﻨﻰ.ﺗﺮاﺟﻌ ﺖ )
ﺑﺬ ب.
ﺘﺬﺒﺎر ﻗﻔﻞ اﻟﻤﺤﻮر اﻟﻤ
ﺘ10.إﺟﺮاء اﺧ
اﻹﻏﻼق.
ﺑﺬ ب
ﺘﺬﺒﺎر ﻗﻔﻞ اﻟﻤﺤﻮر اﻟﻤ
ﺘاﺧ ﺘﻮى اﻟﻤﻨﺤﺪر
ﺘﻠ ﺔ واﻟﻌﻮدة إﱃ اﻟﻤ ﺴ
ﺑﺪﻓﻊ اﻵﻟ ﺔ ﻟﻠﺨﺮوج ﻣﻦ اﻟﻜ6.ﻗﻢ
ﺳﻄﺢ.
اﻷرض.
ﺘﺎﻟﻴ ﺔ:
ﺛ ﺔ اﻟ
ﺜﻼﺘﻢﺗﺠﺎوز أﺣﺪ اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟ
ﺘﻰﻳ
ﻣﻼﺣﻈ ﺔ :اﻵﻟ ﺔ ﻓ ﻲ وﺿﻊ اﻟﻨﻘﻞ ﺣ ﺘﻢﺗﺤﺮﻳﺮ ﻣﺤﺮك اﻟﻨﺎﻗﻠ ﺔ اﻟﻨﺸﻂ وأﺳﻄﻮاﻧﺎ ت اﻟﻘﻔﻞ.
ﺘﻄﻮﻳﻞ إﱃ ﻣﻮﺿﻊ اﻟﻨﻘﻞ.ﻳﺠ ﺐ أنﻳ
8.اﺳﺤ ﺐ ذراع اﻟ
ﺒﺎه ﻓ ﻲ
ﺘﺒﺪال ﻣﻜﻮن SYS TEM ،أو ﻋﻨﺪ اﻻﺷ
ﺘﺘﻢ اﺳ
ﺑﻊﺳﻨ ﺔ ،أو ﻓ ﻲ أي وﻗ ﺖﻳ
ﺒﺎر ﻧﻈﺎم اﻟﻘﻔﻞ ﻛﻞ ر
ﺘﻳﺠ ﺐ إﺟﺮاء اﺧ
ﺘﻮى اﻟﻤﻨﺤﺪر
ﺘﻠ ﺔ واﻟﻌﻮدة إﱃ اﻟﻤ ﺴ
ﺑﺈﺧﺮاج اﻟﻤﺎﻛﻴﻨ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻜ12.ﻗﻢ
ﺑﺸﻜﻞ ﻏﻴﺮ ﺻﺤﻴﺢ.ﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﻨﻈﺎم
ﺳﻄﺢ.
ﺒﺎر أﺳﻄﻮاﻧ ﺔ
ﺘﺑﺪء اﺧﺒﻞ
ﺑﻴﻦ ﻋﺠﻼ ت اﻟﻘﻴﺎدة ﻗﺗﻮﺳﻴﻄﻬﺎ
ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ ،وﺧﻔﻀﻬﺎ ،وﻣﻼﺣﻈ ﺔ:ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦﺳﺤ ﺐ أذرع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ
ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ.ﺘﺪة اﻟﻘﻔﻞ.ﻳﺠ ﺐ أ ً
ﻳﻀﺎ أنﺗﻜﻮن اﻟﻤﺤﺎور ﻣﻤ
ﺘﻢﺗﺤﺮﻳﺮ ﻣﺤﺮك اﻟﻨﺎﻗﻠ ﺔ اﻟﻨﺸﻂ وأﺳﻄﻮاﻧﺎ ت اﻟﻘﻔﻞ.
14.اﺳﺤ ﺐ ﻋﻤﻮد اﻟﺮﻓﻊ إﱃ ﻣﻮﺿﻊ اﻟﻨﻘﻞ.ﻳﺠ ﺐ أنﻳ
ﺒﻞ أي ﻋﻤﻠﻴ ﺔ
ﺑﺸﻜﻞ ﺻﺤﻴﺢ ،اﻃﻠ ﺐ ﻣﻦ اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦﺗﺼﺤﻴﺢ اﻟﻌﻄﻞ ﻗ15.إذا ﻛﺎﻧ ﺖ أﺳﻄﻮاﻧﺎ ت اﻟﻘﻔﻞ ﻻﺗﻌﻤﻞ
ﺑﻮﺻﺎ ت (15.2ﺳﻢ( ﻣﻊ ﻣﻨﺤﺪر ﺻﻌﻮدي أﻣﺎم اﻟﻌﺠﻠ ﺔ اﻷﻣﺎﻣﻴ ﺔ اﻟﻴ ﺴﺮى.
ﺗﻔﺎع 6
ﺑﺎرﺘﻠ ﺔ
1.ﺿﻊ ﻛ
ﻣﻦ اﻟﻔﺮاء.
ﺑﻬﻤﺎ.اﻟﻤﻨﺨﻔﻀ ﺔ اﻟﺨﺎﺻ ﺔ
ﺘﻠ ﺔ.
ﺒﺢ اﻟﻌﺠﻠ ﺔ اﻷﻣﺎﻣﻴ ﺔ اﻟﻴ ﺴﺮى أﻋﲆ اﻟﻜ
ﺘﻰﺗﺼ
ﺣ
ﺘﻐﻴﻴﺮ ﻋﻤﻮد
ﺑﺗﻮﺻ ﻲ JLG
ﺛﺔ و
ﺛﻼﺒﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﺮﺣﻠ ﺔ اﻷوﱃ )(2ﻛﻤﺠﻤﻮﻋ ﺔ ﻛﺎﻣﻠ ﺔ ﻣﻦ
ﺘﺮوس اﻟﻜﻮﻛ
17.ﻳﺠ ﺐﺗﻐﻴﻴﺮ اﻟ
ﺒﺎ إﱃ ﺟﻨ ﺐ ﻣﻊ ﻫﺬه اﻟﻤﺠﻤﻮﻋ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻜﻮاﻛ ﺐ.
ﺗﺮوس اﻟﺸﻤ ﺲ )(43ﺟﻨ ً
ﺘﻔﻜﻴﻚ
اﻟ ﺜﺎﻧﻴ ﺔ )(11
18.ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻜﻮن ﻣﺤﺎﻣﻞ اﻟﻜﻮاﻛ ﺐ اﻟﻤﺮﺣﻠ ﺔ اﻟ
ﺑﻮ ت
ﺒﺌ ﺔ ﻋﻨﺪ اﻟﺮو
ﺘﻌﺘﺤﺎ ت اﻟ
ﺑﺤﻴ ﺚﻳﻜﻮن أﺣﺪ ﻓ 1.ﺿﻊ ﻣﺤﺮك اﻷﻗﺮاص ﺑﻊ ﻗﻄﻊ.
ﺒﺪاﻟﻬﺎ ﻓ ﻲ ﻣﺠﻤﻮﻋﺎ ت ﻣﻦ أر
ﺘاﺳ
ﺒ ﺔ أﺧﺮى.
ﺑ ﺴﻴﻄ ﺔ أو أي وﺳﻴﻠ ﺔ ﻣﻨﺎﺳﺒﻴ ﺖ
ﺜﺘﺨﺪام أداةﺗ
ﺑﺎﺳ
ﺒﺮك )(55
3.ﺿﻐﻂ اﻟﺰﻧ ﺗﻔﻜﻴﻚ اﻟﻐﻄﺎء
ﺑﻔﻚ وإزاﻟ ﺔ ﻣ ﺴﺎﻣﻴﺮ اﻟﺮأس اﻟ ﺴﺪاﺳﻴ ﺔ )(53ﻹزاﻟ ﺔ اﻟﻐﻄﺎء (51).ﻗﻢ
ﺘﻢ ﻓﻜﻪ.
ﺘﻰﻳ
ﺒﺮك )(55ﺣ
ﺛﻢ ﺣﺮر اﻟﻀﻐﻂ ﻋﲆ اﻟﺰﻧ
ﺑﺈزاﻟ ﺔ اﻟﺤﻠﻘ ﺔ اﻟﺨﺎﻃﻔ ﺔ )(664.ﻗﻢ
ﺒﻜﺮة اﻷﺳﻄﻮاﻧﻴ ﺔ
ﺒﻴ ﺔ )(1ﻣﻊ اﻟ
ﺘﺮوس اﻟﻜﻮﻛ
14.اﺳﺤ ﺐ اﻟ ﺜﺎﻧﻴ ﺔ )(1
ﺗﻔﻜﻴﻚﺗﺮوس اﻟﻜﻮﻛ ﺐ اﻟﻤﺮﺣﻠ ﺔ اﻟ
ﻣﺤﺎﻣﻞ )(11ﻣﻦ اﻟﻤﻐﺰل (60).
ﺒﻴ ﺔ (1).
ﺘﺮوس اﻟﻜﻮﻛ
اﺿﻐﻂ ﻋﲆ ﻣﺤﺎﻣﻞ أﺳﻄﻮاﻧﻴ ﺔ ﻣﻦ اﻟ
ﺒﻴ ﺖ ﺻﻤﻮﻟ ﺔ اﻟﻌﻤﻮد )(4أداة ﺧﺎﺻ ﺔ وﻋﺰم
ﺜﺘﻄﻠ ﺐ إﻋﺎدةﺗ
ﺘﻔﻜﻴﻚ ﻟﻠﻤﺤﻮر.ﺗ
ﺑﺈﺟﺮاء ﻣﺰﻳﺪ ﻣﻦ اﻟُﻨﺼﺢ
ﻣﻼﺣﻈ ﺔ :ﻻﻳ
ﺘﻔﺸﻞ ﻫﺬه اﻟﻤﻜﻮﻧﺎ ت إذا ﻟﻢ
ﺑﺸﻜﻞ ﺻﺤﻴﺢ.ﺳﺘﺠﻤﻴﻊ
ﺘﺮ( ﻹﻋﺎدة اﻟ
ﺗﻦ ﻣ
ﻗﺪﻣﺎ /رﻃﻞ(876 .ﻧﻴﻮ
ﺒﻠﻎ ً 626
دورانﻳ
ﺗﺠﻤﻴﻊ اﻟﻜﻮاﻛ ﺐ اﻟﻤﺮﺣﻠ ﺔ اﻷوﱃ )(7 ﺘﻒ ﻋﻤﻮد دوران اﻟﻤﺤﺮك واﻟﻘﺮن (62).
ﺑﻴﻦ ﻛﺒﻞﺗﺮﻛﻴ ﺐ اﻟﻤﺤﺮك ،ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ وﺟﻮد ﺧﻠﻮص 1-2ﻣﻢ
6.ﻗ
ﺒﻴ ﺖ اﻟﺤﻠﻘ ﺔ
ﺜﺘﺑﺑﻴ ﺲ اﻟﻜﻮﻛ ﺐ )(5ﻋﲆﺗﺮس اﻟﺸﻤ ﺲ (3) ،وﻗﻢ
ﺑﺎ
ﺒﻴ ﺖ ﺣﺎﻣﻞ اﻟﻜﻮﻛ ﺐ )(7ﻣﻊ د
ﺜﺘﺑ2.ﻗﻢ ﺒﺌ ﺔ ﻋﻨﺪ ﻣﻮﺿﻊ اﻟ ﺴﺎﻋ ﺔ 12 ،واﻵﺧﺮ ﻋﻨﺪ اﻟ ﺴﺎﻋ ﺔ 3.ﻗﻢ
ﺘﻌﺑ ﺲ اﻟ
ﺑﺤﻴ ﺚﻳﻜﻮن أﺣﺪ ﻗﺎ8.ﻟﻔ ﺔ اﻟﻤﺤﺮك
اﻟﻤﻔﺎﺟﺌ ﺔ (16). ﺑ ﺲ.
ﺘﺮوس .أﻋﺪﺗﺮﻛﻴ ﺐ اﻟﻤﻘﺎ
ﺑﺰﻳ ﺖ اﻟ
ﺑ ﺲ اﻟ ﺴﺎﻋ ﺔ 3 o
ﺒﺌ ﺔ اﻟﺠﺰء اﻟ ﺴﻔﻠ ﻲ ﻣﻦ ﻗﺎ
ﺘﻌﺑ
ﺑﻴ ﺲ اﻟﻜﻮﻛ ﺐ
ﺑﺎ
ﺘﻬﺎ ﻋﲆ د
ﺒﻴﺜ
ﺘﺑﺒ ًﻘﺎ )(10وﻗﻢ
ﺒﻜﺮا ت اﻷﺳﻄﻮاﻧﻴ ﺔ ﻣ ﺴ
ﺘ ﺴﺨﻴﻦ ﻣﺤﺎﻣﻞ اﻟ
ﺑ5.ﻗﻢ ﺘﺮ(.
ﺑﺰﻳ ﺖ ﻧﻈﻴﻒ ،ﺣﻮاﻟ ﻲ 0.2ﺟﺎﻟﻮن أﻣﺮﻳﻜ ﻲ (0.8ﻟﺒﻞﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﺠﻬﺎز ،ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﻣﻞء ﻣﺤﺮك اﻷﻗﺮاص
ﻗ
ﺘﺨﺪام اﻟﺤﻠﻘﺎ ت اﻟﻤﻔﺎﺟﺌ ﺔ (14).
ﺑﺎﺳﺒﻴ ﺖ اﻟﻤﺤﺎﻣﻞ
ﺜﺘﺑ)(5وﻗﻢ ﺒﻞ ﻣﻞء اﻟﺰﻳ ﺖ.
ﺘﻪ ﻗ
ﺘﻮى اﻟﺰﻳ ﺖ ،واﻟﺬيﻳﺠ ﺐ إزاﻟ
ﺑ ﺲ ﻣﺴ
ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ ﻗﺎﺘﻮى اﻟﺰﻳ ﺖ اﻟﺪﻗﻴﻖ
ﺘﻢﺗﺤﺪﻳﺪ ﻣ ﺴ
ﻳ
ﺘﺮ(.
ﺗﻦ ﻣ
ﺘﻰ 6.3رﻃﻞ ﻗﺪم(8.5 .ﻧﻴﻮ
ﺘﺎح ﻋﺰم ﺣ
ﺑﻤﻔﺒﺮاﻏ ﻲ
اﻟ
ﺘﻐﻴﻴﺮ اﻟﺰﻳ ﺖ
اﻟﻔﺎﺻﻞ اﻟﺰﻣﻨ ﻲ ﻟ
ﺑﻮﺻ ﺔ
ﺑﻴ ﺲ اﻟﻜﻮﻛ ﺐ ﻟﻠﻤﻐﺰل )(60
ﺑﺎ
ﺒﻴ ﺖ اﻟﺤﻠﻘﺎ ت اﻟﻤﻔﺎﺟﺌ ﺔ )(15ﻋﲆ د
ﺜﺘﺑ2.ﻗﻢ
ﺘﺮوس (1).
ﻣﻦ أﺟﻞ إﺻﻼح اﻟﻜﻮﻛ ﺐ اﻟ ﺒﺎ
ﺗﻘﺮﻳ ً
ﺑﻌﺪ 150ﺑﺈﺟﺮاء أولﺗﻐﻴﻴﺮ ﻟﻠﺰﻳ ﺖ1.ﻗﻢ
ﺳﺎﻋﺎ ت.
3.أدﺧﻞ ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ اﻟﻜﻮاﻛ ﺐ اﻷوﱃ )(7ﻓ ﻲ اﻟﻤﺤﺮك.
ﺘﻐﻴﻴﺮا ت اﻟﻼﺣﻘ ﺔ ،ﻛﻞ 1500ﺳﺎﻋ ﺔ أوﺳﻨﻮﻳًﺎ ،أﻳﻬﻤﺎﻳﺤﺪ ث أوﻻً.
2.اﻟ
ﺘﺮس اﻟﺤﻠﻘ ﻲ (30).
ﺘﺮﻛﻴ ﺐ ﺣﻠﻘ ﺔ )"o" (33ﻓ ﻲ أﺧﺪود اﻟ
ﺑ4.ﻗﻢ
ﺒﻴ ﺔ (21).
ﺘ ﺴﺮ ب )(22وﺳﺪادا ت ﻟﻮﻟ
ﺘﺮﻛﻴ ﺐ ﺣﻠﻘﺎ ت ﻣﺎﻧﻌ ﺔ ﻟﻠ
ﺑ5.ﻗﻢ
ﺑﺎﻟﺰﻳ ﺖ اﻟﺠﺪﻳﺪ.ﺒﻞ ﻣﻠﺌﻪ
ﻣﻼﺣﻈ ﺔ :اﻏ ﺴﻞ ﻣﺤﺮك اﻷﻗﺮاص ﻗ
ﺘﻰ اﻵن(
ﺣ
ﺗﻨﺎﺳ ﺐ
ﺘﺰاوج ﻣﻦ اﻟﺰﻳﻮ ت أو اﻟﻄﻼء و
ﺗﻨﻈﻴﻒ أﺳﻄﺢ اﻟ
1.
دﻓﻊ ﻋﺠﻠ ﺔ ﻋﲆ إﻃﺎر اﻵﻟ ﺔ.
ﺘﺨﺪام ﻣﺤﺎور Bonfiglioliأو
ﺑﺎﺳﺑﻨﺎء اﻵﻻ ت إﻣﺎﺑﻌﺪ S / N 0300134389 ،ﻳﻤﻜﻦﻣﻼﺣﻈ ﺔ:
ﺑﺎﻟﻌﺠﻼ ت .راﺟﻊ اﻟﻘ ﺴﻢ Reggiana Riduttori (S / N 134389Reggiana Riduttoriذا ت اﻟﺪﻓﻊ ﺒﻴ ﺖ وﻋﺰم
ﺜﺘﺘﺨﺪام ﻣ ﺴﺎﻣﻴﺮ اﻟ
ﺑﺎﺳﺑﺈﻃﺎر اﻟﻤﺎﻛﻴﻨ ﺔﺘﺮوس
ﺘﻮﺻﻴﻞ ﺻﻨﺪوق اﻟ
ﺑ2.ﻗﻢ
ﺘﻠﻔ ﺔ ﻋﲆ ﻧﻔ ﺲ اﻟﺠﻬﺎز.
ﺘﺨﺪم ﻟﻮﺣﺎ ت وﺻﻞ ﻣﺨ
ﺘﻰ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﺤﺎﺿﺮ( .ﻻﺗ ﺴ
3.14 ، Drive Hub -ﺣ ﺘﺮ(.
ﺗﻦ ﻣ
ﻗﺪﻣﺎ رﻃﻞ(241 .ﻧﻴﻮ
اﻟﺪوران إﱃ ً 178
ﺘﺸﻐﻴﻞ
ﺘﺸﻐﻴﻞ واﻟ
ﺑﺪء اﻟ
ﺘﺞ
ﺗﻌﺮﻳﻒ اﻟﻤﻨ
ﺒﺎع اﻹﺟﺮاءا ت اﻟﻮاردة أدﻧﺎه:
ﺗﺑﺎُﻨﺼﺢ
ﺒﻴ ﺖ ﻟﻮﺣﺎ ت وﺻﻞ ﺟﺪﻳﺪة ،ﻳ
ﺜﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔﺗ
ﺑﺎﻟﻤﺤﻮر ﻋﲆ ﻟﻮﺣﺎ ت اﻷﺳﻤﺎء ﻋﲆ اﻟﻤﺤﻮر .اﻟﺸﻜﻞ 3-15 ،ﻟﻮﺣ ﺔﺗﻌﺮﻳﻒ Hubﺘﻌﺮﻳﻒ اﻟﺨﺎﺻ ﺔ
ﺑﻴﺎﻧﺎ ت اﻟﺘﻢ ﻋﺮض
ﻳ
ﺘﻌﺮﻳﻒ )ﻋﲆ
ﺑﻴﺎﻧﺎ ت اﻟﺘﺨﺪم
ﺋﻤﺎ .اﺳ
ﺑﻠ ﺔ ﻟﻠﻘﺮاءة دا ً
ﺘﻤﻬﺎ ﻋﲆ ﻟﻮﺣﺎ ت اﻷﺳﻤﺎء ﻗﺎ
ﺘﻢ ﺧ
ﺘ ﻲﻳ
ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻜﻮن اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت اﻟ
ﺘﻌﻼم ﻋﻦ ﻗﻄﻊ اﻟﻐﻴﺎر واﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت واﻟﺨﺪﻣ ﺔ ،إﻟﺦ.
ﺘ ﺴﻠ ﺴﻠ ﻲ( ﻟﻼﺳ
اﻷﻗﻞ اﻟﺮﻗﻢ اﻟ
ﺘﺆدي إﱃ أ
ﺑﻮﺟﻮد اﻟﺮﻏﻮة ﻓ ﻲ اﻟﺨﺰان وﺳﺘﺎز
ﺗﻤ
ﺗﺮﻛﻴ ﺐ اﻟﻤﺤﺮك اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ ﺘﺰاز اﻟﻤﺤﺮك وﻛﺬﻟﻚ اﻟﻀﻮﺿﺎء اﻟﺸﺪﻳﺪة اﻟﻘﺎدﻣ ﺔ ﻣﻦ
اﻫ
ﺘﺰازا ت.
ﺑﺪون أي ﺿﻮﺿﺎء أو ا ﻫ
ﺘﺤﻘﻖ
ﺘﺠﻤﻴﻊ اﻟﺼﺤﻴﺢ ﻟﻠﻮﺣﺪة ﻟﻠ
ﺒﻞﺗﺠﻤﻴﻊ اﻟﻤﺤﺮك اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ ،ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ ﺧﻼل ﻣﻘﻴﺎس ﺷﺮﻳﺤ ﺔ اﻟﻌﻤﻖ ﻣﻦ اﻟ
ﻗ
ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴﺎﻓ ﺔ اﻟﻤﺤﻮرﻳ ﺔ ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﻓ ﻲ اﻟﻤﺨﻄﻂ أدﻧﺎه ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﻓ ﻲ اﻟﻤﺨﻄﻂ أدﻧﺎه.
ﺒﺔ
ﺘﺠﻤﻴﻌﻪ ﻓ ﻲ ﻋﻠ
ﺑﺘﺮوس ﻓ ﻲ ﻣﻘﻌﺪه ﻓ ﻲ اﻟﻤﺤﺮك اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ ،وﻗﻢ
ﺑﺼﻨﺪوق اﻟﺘﻢ اﻟﺪاﺋﺮي اﻟﻤﺰود
1.ﺿﻊ اﻟﺨ ﺘ ﺴﺨ ﺔ ﻗﺪﺗﻜﻮن ﻣﻮﺟﻮدة.
ﺘﻬﺎ ﻹزاﻟ ﺔ أي ﺟﺰﻳﺌﺎ ت ﻣ
ﺗﻤ ﺖﺗﺼﻔﻴ
ﺑﺎﻟﻔﻌﻞ.ﺒﺖ
ﺜﺘﻢ اﻟﻤ
ﺗﻼف اﻟﺨ
ﺘﺮوس ﻣﻊ اﻟﺤﺮص ﻋﲆ ﻋﺪم إ
اﻟ
ﻧﺸﻮﺋﻬﺎ.
ﺑﻘﺎً.
ﺘﺠﺎوز اﻟﻘﻴﻢ اﻟﻤﺬﻛﻮرةﺳﺎ
ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ أن درﺟ ﺔ ﺣﺮارة اﻟﺰﻳ ﺖ ﻻﺗ
5.
ﺘﺮوس.
ﺘﻮى اﻟﺰﻳ ﺖ ﻓ ﻲ ﻣﺤﺮك اﻟ
7.اﻓﺤﺺ ﻣ ﺴ
ﺑﺢ
ﺒﻴﺎﻧﺎ ت اﻟﻔﻨﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﻜﺎ
اﻟﺠﺪول 3-2.اﻟ
ﺑﺢ.
ﺘﺨﺪام اﻟﻤﻜﺎ
ﺑﻄﺎء اﺳ
ﺘﺸﻐﻴﻞ اﻷول إﱃ إ
ﺑﺪء اﻟﺛﻨﺎء
8.ﻣﻦ اﻟﻤﻤﻜﻦ أنﻳﺆدي وﺟﻮد اﻟﻬﻮاء ﻓ ﻲ اﻟﻨﻈﺎم أ
ﻳﻨﺼﺢ ب ﺿﻐﻂﺗﺤﺮﻳﺮ اﻟﻔﺮاﻣﻞ
(50 ﺑﺎر(
(16
ﺒﻴ ﺖ دوار.
ﺒﻴ ﺔ 3 ،ﻣﺮاﺣﻞ ،ﻧﻮع ﻣ
ﺒ ﺔﺗﺮوس ﻛﻮﻛ
ﺘﻤﻞ اﻟﻮﺣﺪة ﻋﲆ ﻋﻠ
ﺗﺸ SAE 85W /
ﺘﺮوس.
ﺒ ﺔ اﻟ
ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ ﻟﻌﻠ
ﺘﻮﺿﻴﺤﻴ ﺔ اﻷﺟﺰاء واﻟﻮﻇﺎﺋﻒ اﻟﺮ
ﺗﻮﺿﺢ اﻟﺮﺳﻮم اﻟ
ﺘﺸﻐﻴﻞ وﻋﻤﺮ
ﺘ ﺴﻖ ﻟﻤﻮاﺻﻔﺎ ت ﻫﺬا اﻟﺪﻟﻴﻞ اﻟﻔﻨ ﻲ اﻟﺤﺪ اﻷدﻧﻰ ﻣﻦﺗﻜﺎﻟﻴﻒ اﻟ
ﺜﺎل اﻟﺼﺎرم واﻟﻤ
ﺘﻳﻀﻤﻦ اﻻﻣ ﺘﻘﻄﻊ.
ﺑﺸﻜﻞ ﻣ90درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ
اﻟﻮﺣﺪة اﻷﻃﻮل.
ﺘﻮى اﻟﺰﻳ ﺖ
ﺘﺼﺮﻳﻒ وﻣ ﺴ
ﺒﺌ ﺔ واﻟ
ﺘﻌ1 = M18x1،5 ..........................ﺳﺪادا ت اﻟ
ﺗﺠﻤﻴﻊ اﻟﻤﺤﻮر
اﻟﺸﻜﻞ 3-16.
ﺘﺮﺣ ﺔ وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ SAE 80W / 90و SAE 85W / 140 API GL5 Grade
ﺘﺸﺤﻴﻢ اﻟﻤﻘ
اﻟﺠﺪول 3-3.ﻣﻮاد اﻟ
درﺟ ﺔ اﻟﺤﺮارة اﻟﻤﺤﻴﻄ ﺔ -20درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ + 30 /درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ + 10درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ + 45 /درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ
ﺗﺶ
BP-ﻣﺎ ﺒﻮﺟﻴﺮ إ ب
ﻫﻴ ﺒﻮﺟﻴﺮ إ ب
ﻫﻴ
ﺘﺮول
ﻛﺎﺳ ﺒﻮي
ﻫﻴ ﺒﻮي
ﻫﻴ
ﺷﻴﻔﺮون ﺘﺸﺤﻴﻢ
اﻟﻌﺎﻟﻤ ﻲ ﻟﺰﻳﻮ ت اﻟ ﺘﺸﺤﻴﻢ
اﻟﻌﺎﻟﻤ ﻲ ﻟﺰﻳﻮ ت اﻟ
ﺘﻠﻔ ﺔ ﻣﻌً ﺎ
ﻣﻼﺣﻈ ﺔ :ﻻﺗﺨﻠﻂ اﻟﺰﻳﻮ ت ﻣﻦ ﻣﺎرﻛﺎ ت أو ﺧﺼﺎﺋﺺ ﻣﺨ ﺑﻀﻊ دﻗﺎﺋﻖ ،ﺗﻮﻗﻒ واﻓﺤﺺﺑﻌﺪﺘﺮوسﻳﻌﻤﻞ.
ﺗﺮك ﺻﻨﺪوق اﻟ
ﺘﻮى اﻟﺰﻳ ﺖ )(Bوا
ﺒﺌ ﺔ وﻣ ﺴ
ﺘﻌﺑ ﺲ اﻟ
ﺑﻂ ﻗﺎ
4.ار
ﺘﺸﻨﺠﺎ ت اﻟﻼإرادﻳ ﺔ.
اﻟ
ﺘﻮى اﻟﺰﻳ ﺖ.
ﻣﺴ
ﺒﻞ وﺿﻊ
ﺑﺪون زﻳ ﺖ ؛ ﻗﺘﺮوس
ﺒ ﺔ اﻟ
ﺘﻢﺗﻮﻓﻴﺮ ﻋﻠ
ﻣﻼﺣﻈ ﺔ:ﻳ ﺘﺮ ± 10٪
ﺒﻴ ﺔ = 2ﻟ
ﺘﻘﺮﻳ
ﺘﺸﺤﻴﻢ.ﺳﻌ ﺔ اﻟﺰﻳ ﺖ اﻟ
ﺑﺰﻳ ﺖ اﻟﺑﺈﻋﺎدة اﻟﻤﻞء5.إذا ﻟﺰم اﻷﻣﺮ ،ﻗﻢ
ﺘﺮوس
ﺒ ﺔ اﻟ
ﺒﺎط ﻋﻠ
ﺗﻓﻚ ار
ﺘﻢﺗﻨﻔﻴﺬ ﻫﺬا اﻹﺟﺮاء وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻺﺷﺎرا ت اﻟﻮاردة أدﻧﺎه.
ﻳ
ﺘﺼﺮﻳﻒ )(A
ﺒﺢﺳﺪادة اﻟ
ﺘﻰﻳﺼ
ﺘﺮوس ﺣ
ﺘﺪوﻳﺮ ﺻﻨﺪوق اﻟ
ﺑﺘﺮوس أﻓﻘ ﻲ .ﻗﻢ
ﺒ ﺔ اﻟ
ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ أن ﻣﺤﻮر ﻋﻠ
1.
ﺘﺸﺤﻴﻢ.
ﺘﺪﻓﻖ ﻣﺎدة اﻟ
ﺘﻰﺗ
3.اﻣﻸ اﻟﺤﻔﺮة ﺣ
ﺘﺮوسﺗﻌﻤﻞ
ﺒ ﺔ اﻟ
اﻟﺸﻜﻞ 3-17.ﻋﻠ
ﺻﻴﺎﻧ ﺔ دورﻳ ﺔ
ﺛﻮﻗﻴ ﺔ.
ﺑﺎﻹﺿﺎﻓ ﺔ إﱃ أﻗﺼﻰ ﻗﺪر ﻣﻦ اﻟﻤﻮﺘﻤﺮ ﻓ ﻲ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ
ﺘﻀﻤﻦ اﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ اﻟﺠﻴﺪة اﻷداء اﻟﻤ ﺴ
ﺳ
ﺘﻜﺸﺎف اﻷﺧﻄﺎء
ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ ﻇﻬﻮر ﻣﺨﺎﻟﻔﺎ ت ﻓ ﻲ اﻟﻮﻇﻴﻔ ﺔ ،ﺳﻴﻜﻮن ﻣﻦ اﻟﻀﺮوري اﻟﺮﺟﻮع إﱃ ﻗﺎﺋﻤ ﺔ ﻣﺮاﺟﻌ ﺔ اﺳ
ﺜﺮ ﻣﻼءﻣ ﺔ.
ﺜﻮر ﻋﲆ ﺣﻞ quateاﻷﻛ
وإﺻﻼﺣﻬﺎ ﻟﻠﻌ
ﺋ ًﻴﺎ أو ﻛﻠ ًﻴﺎ.
ﺘﺮوس ﺟﺰ
ﺒ ﺔ اﻟ
إذا ﻟﻢﺗﻨﺠﺢ ،ﻓﻘﺪﻳﻜﻮن ﻣﻦ اﻟﻀﺮوريﺗﻔﻜﻴﻚ ﻋﻠ
ﺗﻜﺮار ﻓﻌﻞﺶ
ﺘﻴ
ﺗﻘ
ﺒﺔ
ﺑﻌﺪ أول 50ﺳﺎﻋ ﺔﺗﺸﻐﻴﻞ ﻟﻌﻠ ﺒﺮاﻏ ﻲ
ﺒﺮاﻏاﻟ ﻲ
ﺷﺪ
ﻋﺰم اﻟ
ﻓﺤﺺ ﺷﺪ
ﺘﺮوس
اﻟ
ﺘﻮى اﻟﺰﻳ ﺖ
ﻣﺴ
ﺒﺔ
ﻛﻞ 150ﺳﺎﻋ ﺔﺗﺸﻐﻴﻞ ﻟﻌﻠ ﺒﺌ ﺔ اﻟﺰﻳ ﺖ إذا ﻟﺰم اﻷﻣﺮ
أﻋﺪﺗﻌ
ﺘﺮوس
اﻟ
ﺷﺎرع 1
ﺗﻐﻴﻴﺮ زﻳ ﺖ ﺒﺔ
ﻓ ﻲ 150ﺳﺎﻋ ﺔﺗﺸﻐﻴﻞ ﻟﻌﻠ ﺑﺪﻳﻞ اﻟﺰﻳ ﺖ
ﺘﺮوس
اﻟ
ﺘﺸﺤﻴﻢ
ﺗﻐﻴﻴﺮ زﻳ ﺖ اﻟ
ﺘﺼﺮﻳﻒ
ﺒﺢﺳﺪادة اﻟ
ﺘﻰﻳﺼ
ﺘﺮوس ﺣ
ﺘﺪوﻳﺮ ﺻﻨﺪوق اﻟ
ﺑﺘﺮوس أﻓﻘ ﻲ .ﻗﻢ
ﺒ ﺔ اﻟ
ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ أن ﻣﺤﻮر ﻋﻠ
1.
ﻓ ﻲ اﻟﺠﺰء اﻟ ﺴﻔﻠ ﻲ ﻣﻦ اﻟﻤﺤﻮر اﻟﺮأﺳ ﻲ ﻟﻠﻐﻄﺎء اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ.
ﺘﺮوس ﻣﻔﻜﻮﻛ ﺔ
ﺒ ﺔ اﻟ
اﻟﺸﻜﻞ 3-18.ﻋﻠ
ﻋﻤﻠﻴ ﺔ:
ﺘﺮوس اﻟﻤﺸﻐﻮﻟ ﺔ
ﺒ ﺔ اﻟ
أ .ﻋﻠ
ﺛﻢﺘﻢﺗﺼﺮﻳﻒ ﻛﻞ اﻟﺰﻳ ﺖ
ﺘﻰﻳ
ﺑﻀﻊ دﻗﺎﺋﻖ ﺣﺘﻈﺮ
3.اﻧ
ﺑ ﺲ.
اﻟﻤﻀ ﻲ ﻗﺪﻣﺎ ﻓ ﻲ اﻟﻤ ﺴﻤﺎر ﻋﲆ اﻟﻤﻘﺎ
ﺘﻢ ﻓﺼﻞ اﻟﻤﺤﺮك اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ واﻟﻔﺮاﻣﻞ
ﻓ ﻲ ﻫﺬه اﻟﺤﺎﻟ ﺔ ،ﻳ
ﺑ ﺲ
ﻣﻦ اﻟﻤﻘﺎ أ(ﺳﺪادة اﻟ ﺴﺪادةﺗﺎﻟﻔ ﺔ ب( ﺑ ﺲ/
ﺑﻂ اﻟﻘﻮا
اﻟ ﺴﺪادة ب( أﺣﻜﻢ ر
ﺒﺮاﻏ ﻲ ﻣﻔﻜﻮﻛ ﺔ
ﺑ ﺲ أو اﻟ
اﻟﻤﻘﺎ ﺒﺮاﻏ ﻲ
اﻟ
ﺜﻴﺮ ﻣﻦ اﻟﻀﺠﻴﺞ:
اﻟﻜ
ﺑﻄﺎءﺳﺮﻋ ﺔ اﻟﻤﺤﺮك(
ﺛﻨﺎء إ
اﻟﻀﻮﺿﺎء اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﻴ ﺔ )أ أ(ﺗﻌﻄﻞ اﻟﺪاﺋﺮة اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﻴ ﺔ أ(ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ اﻟﺪاﺋﺮة اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﻴ ﺔ
ﺘﺨﻔﻴﻀﺎ ت(
ﺘﺮوس )اﻟ
داﺧﻞ ﻣﺤﺮك اﻟ أ( اﻟﻀﺮر اﻟﺪاﺧﻠ ﻲ ﺘﺮوس
ﺒ ﺔ اﻟ
أ(ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ ﻋﻠ
آﺧﺮ:
ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞﺘﻢﺗﺤﺮﻳﺮ اﻟﻔﺮاﻣﻞ
ج( ﻟﻢﻳ ب( اﻓﺤﺺ اﻟﺪاﺋﺮة اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﻴ ﺔ ج(ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ
ﺿﻐﻂﺗﺤﺮﻳﺮ اﻟﻔﺮاﻣﻞ
ﺘﻔﻜﻴﻚ
ﻣﻌﻠﻮﻣﺎ ت اﻟ ﺘﺮوس.
ﺒ ﺔ اﻟ
ﺛﻮﻗﻴ ﺔ ﻋﻠ
ﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﻋﺪم وﺟﻮد ﻣﺨﺎﻃﺮ ﻋﲆﺳﻼﻣ ﺔ اﻷﻓﺮاد وﻟﻀﻤﺎن ﻣﻮ
ﺑﻌﻨﺎﻳ ﺔ ﻟﻠﺗﻌﺎﻣﻞ
3.
ﺘﻔﻜﻴﻚ
اﻟ
ادوا ت ﺧﺎﺻ ﺔ:
ﺘﺎج
ﺘﻤﻜﻦ ﻣﻦ إﻧ
ﺘ6689960310ﻣﻀﺎﻋﻒ ﻋﺰم اﻟﺪوران Code /: ATZ.09.016.0 ............... .............ﻟ
ﺒﻞﺗﻔﻜﻴﻚ ﻣﺤﺮك اﻟﻌﺠﻠ ﺔ ،ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦﺗﺼﺮﻳﻒ
ﻳﻤﻜﻦ إﺟﺮاء اﻟﻔﺤﺺ اﻷوﻟ ﻲ دون ﻓﻚ اﻟﻤﺤﻮر ﻣﻦ اﻟﻤﺎﻛﻴﻨ ﺔ .ﻗ
ﻫﺬه اﻷدوا ت اﻟﺨﺎﺻ ﺔ ،ﻳﺮﺟﻰ اﻟﺮﺟﻮع إﱃ اﻟﺸﻜﻞ 3-20.ﻣﻦ ﺧﻼل اﻟﺸﻜﻞ 3-23.
اﻟﺰﻳ ﺖ ﻣﻦ اﻟﻤﺤﻮر.
ﺒﺔ ﻓ ﻲ
ﺘﺠﻨ ﺐ دﺧﻮل أي ﺟﺰﻳﺌﺎ ت ﻏﺮﻳ
ﺘﺮوس ﻟ
ﺒ ﺔ اﻟ
ﺘﻮﺻﻴﻞ ﺟﻤﻴﻊ اﻟﻤﻨﺎﻓﺬ اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﻴ ﺔ ﻓ ﻲ ﻋﻠ
ﺑ1.ﻗﻢ
ﺘﺮوس.
ﺒ ﺔ اﻟ
اﻟﺪاﺋﺮة وﻋﻠ
ﺘﻮﺻﻴﻞ ﻟﻴ ﺴ ﺖﺳﺪًا
ﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ أن أﺳﻄﺢ اﻟ
2.اﻟ
ﻣ ﺴﻦ.
ﺘﺪوﻳﺮ
ﺑﺒﻴ ﺖ اﻷداة اﻟﺨﺎﺻ ﺔ )(6689960310ﻋﲆ اﻟﻤﺤﻮر ذي اﻟﺸﻔ ﺔ )(31وﻗﻢ
ﺜﺘﺑ1.ﻗﻢ ﺘﺠﻤﻴﻊ.
ﺑﻴﻊ )(45ﻛﻤﺮﺟﻊ ﻹﻋﺎدة اﻟ
4.ﺿﻊ ﻋﻼﻣ ﺔ ﻋﲆ ﻣﻮﺿﻊ اﻟﻴﻨﺎ
ﺒﺮﻛﺎ ت (45).
ﺘﻰﻳﻀﻐﻂ اﻟﺰﻧ
ﺒﺮﻏ ﻲ ﺣ
اﻟ
ﺒ ﺲ اﻟﻔﺮاﻣﻞ (44).
ﺑﺾ )(45ﻣﻦ ﻣﻘﺎﻋﺪ ﻫﺎ ﻓ ﻲ ﻣﻜ
ﺑﻔﻚ اﻟﻨﻮا5.ﻗﻢ
ﺒﺮﻛ ﻲ (46).
ﺒﻴ ﺖ اﻟﺰﻧ
ﺜﺘﺑﺈزاﻟ ﺔ ﻗﺮص اﻟ3.ﻗﻢ ﺑﺈزاﻟ ﺔ اﻟﺤﻠﻘ ﺔ )(36ﻣﻦ ﻣﻘﻌﺪ ﻫﺎ ﻓ ﻲ ﻋﻤﻮد اﻟﻔﺮاﻣﻞ (35).ﺘﺨﺪام اﻟﺰردﻳ ﺔ ،ﻗﻢ
ﺑﺎﺳ
6.
ﺑﺮﻏ ﻲ
1. 11.ﺣﻠﻘ ﺔ ﻣﺮﻧ ﺔ 12. ﺒﺎﻋﺪ 22.ﺻﺎﻣﻮﻟ ﺔ
21.ﻣ 42.ﻳﺎ32ﻗﺮص )أﺳﻨﺎن داﺧﻠﻴ ﺔ 33.ﻗﺮص )أﺳﻨﺎن
ﺋﺮيﺣﻮاف
اﻟﺪاذو
.13ﻣﺤﻮر
41.ﻳﺎ
2.ﻳﺎ اﻟﺪاﺋﺮي ﻏ ﺴﺎﻻ ت ﺒﺔ
ﺒﻴ ﺖ ﻋﻠ
ﺣﻠﻘﻴ ﺔ 23.ﻣ ﺋﺮيﺔ( 43.ﺣﻠﻘ ﺔ
ﺧﺎرﺟﻴ
اﻟﺪا
ﺑﻮس
3.د ﺑﻴﻊ 14.اﻟﻌﻤﻮد اﻟﻤﺤﻮري 15.
13.اﻟﺮ ﺘﺮوس 24.ﻣﺤﻤﻞ 25.
اﻟ ﺒ ﺲ
ﺘﻴﺎﻃﻴ ﺔ 44.ﻣﻜ
اﺣ
ﺑﺮﻏ ﻲ
4. ﺒﺎط 16.ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ
ﺗﻋﻤﻮد ﻓﻚ اﻻر ﻓﺎﺻﻞ 26.ﻓﺎﺻﻞ 27. اﻟﻔﺮاﻣﻞ
ﺒﺎﻋﺪ 35.ﻋﻤﻮد اﻟﻔﺮاﻣﻞ
34.ﻣ
5.ﻏﻄﺎء اﻟﺼﺎﻣﻮﻟ ﺔ ﺜﺎﻧﻴ ﺔ
ﺘﺨﻔﻴﺾ اﻷوﱃ 17.اﻟﻤﺮﺣﻠ ﺔ اﻟ
اﻟ ﺣﻠﻘ ﺔ O 28.ﻓﺎﺻﻞ 29. ﺑﺾ 46.
45.اﻟﻨﻮا
6.ﺳﺪادة اﻟﺰﻳ ﺖ 7. ﻣﻦﺗﺮس اﻟﺸﻤ ﺲ 18.ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ ﺘﻢ
ﻧﺼﻒ ﺧ ﺘﻴﺎﻃﻴ ﺔ 38.ﺣﻠﻘ ﺔ O 39.ﻓﺎﺻﻞ 40. ﺘﺠﻨﻴ ﺐ
إﺣﻜﺎم 37.ﺣﻠﻘ ﺔ اﺣ ﻗﺮص اﻟ
ﺣﻠﻘ ﺔ 36.
اﻟﻐﻄﺎء اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﺒﻴ ﺖ
ﺜﺘﺜﺎﻧﻴ ﺔ 19.إﺣﻜﺎم اﻟ
ﺘﺨﻔﻴﺾ اﻟ
اﻟ إﺣﻜﺎم ﺣﻠﻘ ﺔ اﺣ 47.
ﺘﻴﺎﻃﻴ ﺔ
8.وﺳﺎدة ﺜﺔ
ﺜﺎﻟ
ﺘﺨﻔﻴﺾ اﻟ
20.ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ اﻟ
9.ﻳﺎ اﻟﺪاﺋﺮي 10. 1stاﻟﻤﺮﺣﻠ ﺔ
ﺘﺎد
اﻟﺸﻤ ﺲ واﻟﻌ ﺘﻢ
ﺗﻢ اﻟﺨ
30.ﺧﺎ
ﻣﻘﻌﺪ ﻫﻤﺎ
)(39وﻋﻤﻮد اﻟﻔﺮاﻣﻞ (35). )(44ﻣﻦ
واﻟﻔﺎﺻﻞ اﻟﻔﺮاﻣﻞﺔ (37) ،
ﺘﻴﺎﻃﻴواﻟﺤﻠﻘ ﺔﺲاﻻﺣ
ﺒﺖ ،ﻣﻜاﻟﻮﻗO-
Ring )(38ﺲ
اﻟﺨﺎرﺟ ،ﻲﻓ ﻲ ﻧﻔ
ﺘﻢﺔ إزاﻟ ﺔ
ﺒ ﺘﺨﺪامﺔ اﻟﺨ
ﺳﺎﺣ ﺑﺈزاﻟﻗﻢ
10.ﺳ
ﺑﺎ
7.
ﺒﺎﻋﺪ (39).
ﻓ ﻲ اﻟﻤ
ﺘﻴﺎﻃﻴ ﺔ )(43ﻣﻦ
ﺘﻢ اﻟﺪاﺋﺮي ﻋﲆ ﺷﻜﻞ ﺣﺮف )O (42واﻟﺤﻠﻘ ﺔ اﻻﺣ
ﺑﺈزاﻟ ﺔ اﻟﺨ11.ﻗﻢ
ﻣﻘﺎﻋﺪ ﻫﻤﺎ ﻓ ﻲ اﻟﻤﺤﻮر ذي اﻟﺤﻮاف (31).
ﺒ ﺲ اﻟﻔﺮاﻣﻞ (44).
ﺑﺈزاﻟ ﺔ اﻟﻔﺎﺻﻞ )(39ﻣﻦ ﻣﻜ8.ﻗﻢ
ﺒﺎط (15).
ﺗﺑﺈزاﻟ ﺔ ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ ﻋﻤﻮد ﻓﻚ اﻻر13.ﻗﻢ ﺑﺈزاﻟ ﺔ اﻟﺤﻠﻘ ﺔ اﻟﻤﺮﻧ ﺔ )(11ﻣﻦ اﻟﻌﻤﻮد اﻟﻤﺤﺪد (14).ﺘﺨﺪام اﻟﺰردﻳ ﺔ ،ﻗﻢ
ﺑﺎﺳ
16.
ﺒﺮك )(13و
ﺑﺈزاﻟ ﺔ اﻷداة اﻟﺨﺎﺻ ﺔ وإزاﻟ ﺔ اﻟﺰﻧ17.ﻗﻢ
اﻟﻐ ﺴﺎﻻ ت (12).
ﺘﺮ(.
ﺗﻦ ﻣ
ﺘﺎح ﻋﺰم إﱃ 18.4ﻗﺪم رﻃﻞ(25 .ﻧﻴﻮ
ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ ﻣﻔﺑﻂ اﻟﻤ ﺴﻤﺎرﻳﻦ M5x16 ،اﻟﺪرﺟ ﺔ 8.8 ،ﻟﻠﻐﻄﺎء
15.أﺣﻜﻢ ر
ﺳﺎ ﻋﲆ ﻋﻘ ﺐ وﻓﻚ اﻟﻤ ﺴﻤﺎرﻳﻦ M8x16 (4) ،ﻣﻦ اﻟﺪرﺟ ﺔ 8.8 ،
ﺘﺮوس رأ ً
18.اﻗﻠ ﺐ ﺻﻨﺪوق اﻟ
ﻟﻠﻐﻄﺎء اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ (7).
ﺑﻮس (3).
20.اﻧﺰع اﻟﺪ
ﺒﺮاﻏ ﻲ اﻟﻌﺸﺮة )M10X25 (1ﻣﻦ اﻟﺪرﺟ ﺔ 12،9ﻣﻦ اﻟﻐﻄﺎء اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ (7).
ﺑﻔﻚ اﻟ23.ﻗﻢ
ﺜﺎﻧﻴ ﺔ (18).
ﺘﺨﻔﻴﺾ اﻟ
ﺑﺈزاﻟ ﺔ ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ اﻟ29.ﻗﻢ
26.إزاﻟ ﺔ ﻣﻌﺪا ت اﻟﺸﻤ ﺲ ﻣﻦ اﻟﻤﺮﺣﻠ ﺔ اﻷوﱃ (10).
اﻟﺤﻮافﺔ(31).
(22). اﻟﻤﺤﻮر ذي
ﺻﻤﻮﻟ ﺔ اﻟﺤﻠﻘ ﻣﻘﺎﻋﺪ ﻫﻢ ﻓ ﻲ ﻣ ﺴﺎﻣﻴﺮ
)(ATZ.09.016.0ﻓﻚ ﻋﺰمﻣﻦ
اﻟﺪوران ﻣﻀﺎﻋﻒ)(21
ﺘﺨﺪاماﻟﻔﺎﺻﻞ
ﺑﺈزاﻟ ﺔ
ﺳﻗﻢ
ﺑﺎ32.
35.
ﺘﺮوس (23).
اﻟﺤﻮاف
ﺒ ﺔ اﻟ
ﺒﻴذاﺖ تﻋﻠ
اﻟﺼﺮة
)(31ﻣﻦ ﻣ
)(29ﻣﻦ
اﻟﺸﻔ ﺔ
ﻷوﱃاﻟﻤﺤﻮرﺔ اذي
ﺴﺪادة ﺔاﻟﻨﺼﻔﻴ
ﺑﺈزاﻟﺑﺈزاﻟﺔﺔ،اﻟﻗﻢ
ﻣﻌﺪﻧﻴ
ﺳﺪادة ﻗﻢ
ﺒﺮاﻏ ﻲ ،
ﺒ ﺔاﻟ و
ﻣﻔﻚ
ﺘﺨﺪامﺳﺎﺣ
ﺑﺎﺳ
40.
37.
(31).
ﻓﺤﺺ اﻷﺟﺰاء
ﺘﺎﻟ ﻲ:
ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎم ﻫ ﻲ ﻛﺎﻟﺘﻠﻒ
ﺘﻠﻒ واﻟ
ﺘﻌﺮض ﻟﻠ
ﺘ ﻲﺗ
اﻟﻘﻄﻊ اﻟ
ﺘﺮوس.
-اﻟ
-رﻣﺎن.
ﺘﺎم
-ﻛﻞ اﻷﺧ
ﺘﺎﻟﻴ ﺔ:
ﺒﺎع اﻟﺨﻄﻮا ت اﻟ
ﺗﺑﺎﺘﻈﻤ ﺔ
ﺘﻌﻤﻠ ﺔ أو ﻏﻴﺮ اﻟﻤﻨ
ﺒﺪل اﻷﺟﺰاء اﻟﻤ ﺴ
ﺘاﺳ
ﺘ ﺴﺮ ب واﻟﻤﺤﺎﻣﻞ
ﺘﻨﻈﻴﻒ ﻣﻮاﻧﻊ اﻟ
ﺑﺑﺈزاﻟ ﺔ اﻷوﺳﺎخ ،وﻋﲆ وﺟﻪ اﻟﺨﺼﻮص ﻗﻢ1.ﻗﻢ
ﺑﺸﻜﻞ ﺻﺤﻴﺢ.ﺒﻴ ﺖ
ﺜﺘوﺣﻠﻘﺎ ت اﻟ
ﺒﻞﺗﻮﺻﻴﻠﻬﺎ.
ﺘﺸﺤﻴﻢ اﻷﺟﺰاء ﻗ
ﺑ2.ﻗﻢ
ﺘﺮس
ﺒﺪال اﻟ
ﺘﺒﻴ ﺔ ،ﻻﺗﺸﺮع ﻓ ﻲ اﺳ
ﺘﺮوس اﻟﻜﻮﻛ
ﺜﺎل اﻟ
ﺒﻴﻞ اﻟﻤ
ﺘﺎﻟﻔ ﺔ ،ﻋﲆﺳ
ﺘﺮوس اﻟ
3.ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ اﻟ
ﺘﺎم اﻟﺤﻠﻘﻴ ﺔ.
ﺘﻜﺮر (29) ،ﻣﻤﺎﻳﻌﻨ ﻲ أﺟﺰاء اﻟﺤﻠﻘﺎ ت اﻟﻤﻌﺪﻧﻴ ﺔ واﻷﺧ
ﺑﺸﻜﻞ ﻣﺒﺪاﻟﻪ
ﺘﺘﻢ ﻣﺪى اﻟﺤﻴﺎة واﺳ ﺑﺄﻛﻤﻠﻬﺎ.
ﻳﻜﻮن ﻣﻦ اﻟﻀﺮوري ﻓﺤﺺ اﻟﺨ ﺘﺨﻔﻴﺾ ،ﻗﺪ
ﺴﺮ اﻟب اﻟﺰﻳ ﺖ
ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ
وﻟﻜﻦ ﺣﺎﻟ ﺔﺗ
اﻟﻔﺮديﺔ :ﻓ ﻲ
ﻣﻼﺣﻈ
ﺣﺸﺪ
َ
ﺘﺮوس (23).
ﺒ ﺔ اﻟ
ﺿﻊ ﺷﺤﻢ TECNOLUBE SEAL GS730ﻋﲆ ﻋﻠ
ﺘﺮوس
ﺒ ﺔ اﻟ
ﺘﻢ اﻟﻨﺼﻒ اﻷول )(29ﻋﲆ ﻋﻠ
ﺘﺠﻤﻴﻊ اﻟﺨ
ﺑ3.ﻗﻢ
(23).
ﺘﺠﻤﻴﻊ:
ﺘﻢ ﻣﺪى اﻟﺤﻴﺎة ﻟﻠ
ﺒﻊ اﻟﺨﻄﻮا ت أدﻧﺎه ﻹﻋﺪاد اﻟﺨ
ﺗ1.ا
ﺜﺎﻧﻴ ﺔ )(29ﻋﲆ
ﺘﺠﻤﻴﻊ اﻟ ﺴﺪادة اﻟﻨﺼﻔﻴ ﺔ اﻟ
ﺑﺘﺨﺪام ﻧﻔ ﺲ اﻷداة (6689960300) ،ﻗﻢ
ﺑﺎﺳ
4. ﺘﻢ
7.ﺿﻊ ﺷﺤﻢ TECNOLUBE SEAL GS730ﻋﲆ ﺣﻠﻘ ﺔ اﻟﺨ
اﻟﻤﺤﻮر ذي اﻟﺤﻮاف (31). (30).
ﺘﺮوس )(23ﻋﲆ
ﺘﺨﺪام راﻓﻌ ﺔ ،ﺿﻊ ﺻﻨﺪوق اﻟ
ﺑﺎﺳ
8.
ﻣﺤﻮر ذو ﺣﻮاف (31).
ﺘﻒ ﻋﲆ
ﺑﻞ اﻟﻜ
ﺘﺮوس )(23ﻣﻘﺎ
ﺒ ﺲ وﺳﺪادة ﻣﻌﺪﻧﻴ ﺔ ،ادﻓﻊ ﺻﻨﺪوق اﻟ
ﺘﺨﺪام ﻣﻜ
ﺑﺎﺳ
9. ﺘﺨﺪام
ﺑﺎﺳ
ﺘﺨﺪام اﻟﻤﻀﺎﻋﻒ (ATZ.09.016.0) ،ﺷﺪ اﻟﺼﺎﻣﻮﻟ ﺔ اﻟﺤﻠﻘﻴ ﺔ (22) ،
ﺑﺎﺳ
11.
ﺘﻤﻞﺗﺠﻤﻴﻊ اﻟﻮﺣﺪة.
ﺘﻰﻳﻜ
اﻟﻤﺤﻮر ذي اﻟﺤﻮاف )(31ﺣ ﺗﻦ
ﺘﺎح ﻋﺰم ﻣﻊ ﻋﺰم دوران ﻣﻀﺎﻋﻒ اﻹدﺧﺎل 71 ± 3ﻗﺪم رﻃﻞ (96.5 ± 4 ، 5ﻧﻴﻮ
ﻣﻔ
ﺒﻠﻎ 3688 ± 184ﻗﺪم رﻃﻞ(5000 ± 250 .
ﺗﺞﻳ
ﺑﻞ ﻟﻌﺰم دوران ﻣﻀﺎﻋﻒ ﻧﺎ
ﺘﺮ( اﻟﻤﻘﺎ
ﻣ
ﺘﺮ(.
ﺗﻦ ﻣ
ﻧﻴﻮ
اﻟﺤﻮاف
اﻟﺤﻮافت (31).
اﻟﻤﺤﻮرﻳ ﺔ ذا اﻟﻤﻘﺎﻋﺪ
اﻟﺼﺮة ذا ت )(19ﻓ ﻲ
ﺳﻨﻮن ﺑﻴ ﺲ
)(21ﻋﲆ ﺑﺎ
ﺘﺠﻤﻴﻊ اﻟﺪ
ﺻﺤﻴﺢ ﺑاﻟﻔﻮاﺻﻞﻗﻢ
ﺑﺸﻜﻞ ﺘﺠﻤﻴﻊاﻟﺰردﻳ ﺔ ،
ﺘﺨﺪام
ﺳ
ﺑ ﺑﺎ
ﻗﻢ 16.
13.
(31).
ﺑﻮس اﻟﻤﺤﻮر
ﺜﺎﻟ ﺚ )(20ﻓ ﻲ د
ﺘﺨﻔﻴﺾ اﻟ
ﺘﺠﻤﻌﺎ ت اﻟﻜﻮاﻛ ﺐ اﻟﺨﻤ ﺴ ﺔ ﻣﻦ اﻟ
14.ﺿﻊ اﻟ ﺜﺎﻧﻴ ﺔ (18).
ﺘﺨﻔﻴﺾ اﻟ
ﺘﺠﻤﻴﻊ ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ اﻟ
ﺑ17.ﻗﻢ
ذي اﻟﺤﻮاف (31).
ﺜﺎﻧﻴ ﺔ (17).
18.أدﺧﻞ ﻣﻌﺪا ت اﻟﺸﻤ ﺲ ﻣﻦ اﻟﻤﺮﺣﻠ ﺔ اﻟ
ﺘﺨﺪام ﻣﻄﺮﻗ ﺔ ﻣﻄﺎﻃﻴ ﺔ وﺳﺪادة ﻣﻌﺪﻧﻴ ﺔ ،ﺗﺪﻓﻊ ﻣﺠﻤﻮﻋﺎ ت اﻟﻜﻮاﻛ ﺐ ﻣﻦ
ﺑﺎﺳ
15.
ﺘﺠﻤﻴﻊ.
ﺘﻤﺎل اﻟ
ﺘﻰ اﻛ
ﺘﻒ ﺣ
ﺜﺎﻟ ﺚ ) (20ﺿﺪ اﻟﻜ
ﺘﺨﻔﻴﺾ اﻟ
اﻟ
ﺘﻢ اﻟﺪاﺋﺮي ﻋﲆ ﺷﻜﻞ ﺣﺮف )O (9ﻓ ﻲ ﻣﻘﻌﺪه ﻓ ﻲ اﻟﻐﻄﺎء اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ (7).
21.رﻛ ﺐ اﻟﺨ
ﺑ ﺲ
ﺘﺪوﻳﺮ اﻟﻤﻘﺎ
ﺑﺘﺤﺎ تﺗﺼﺮﻳﻒ اﻟﺰﻳ ﺖ وﻣﻞء اﻟﻐﻄﺎء اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ (7).ﻗﻢ
ﺑ ﺲ )(6ﻓ ﻲ ﻓ
24.أدﺧﻞ اﻟﻘﻮا
ﺘﺮ(.
إﱃ 52 ± 7ﻗﺪم رﻃﻞ(70 ± 10 .ﻧﺎﻧﻮﻣ
ﺘﻰ
ﺘﻈﺮ 15دﻗﻴﻘ ﺔ ﺣ
ﺑﺸﺤﻢ ﻣﻦ ﻧﻮع MOLYKOTE G6000.اﻧ
26.ﺣﻤﺎﻳ ﺔ اﻟﻤﻘﻌﺪ واﻟﻤ ﺴﻤﺎر )(3 29.أدﺧﻞ اﻟﺤﻠﻘ ﺔ اﻷوﱃ )(12ﻓ ﻲ اﻟﻌﻤﻮد اﻟﻤﺤﺪد (14).
ﺑﻮس )(3ﻓ ﻲ ﻣﻘﻌﺪه ﻓ ﻲ اﻟﻐﻄﺎء اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ (7).
ﺗﻤﺎﻣﺎ .أدﺧﻞ اﻟﺪ
ً ﻳﺠﻒ
(6689960240).
ﻣﻘﻌﺪ ﻫﺎ ﻓ ﻲ اﻟﻌﻤﻮد اﻟﻤﺤﺪود (14). اﻟﺠﻬﺎز اﻟﻤﺮﻧ ﺔ )(11ﻓ ﻲ
ﺘﺠﻤﻴﻊﻲ اﻟﺤﻠﻘ ﺔ
ﺑ)(14ﻓاﻟﻤﺤﺰوز
ﻗﻢ اﻟﻌﻤﻮد
اﻟﺰردﻳ ﺔ ، أدﺧﻞ
ﺘﺨﺪامﺑﺎﺳ 31.
34.
ﺘﺮ(.
ﺗﻦ ﻣ
ﺘﺪوﻳﺮ اﻟﻤ ﺴﻤﺎرﻳﻦ M5x16 ،ﻣﻦ اﻟﺪرﺟ ﺔ 8.8 ،ﻟﻠﻐﻄﺎء إﱃ 18.4ﻗﺪم رﻃﻞ(25 .ﻧﻴﻮ
ﺑ33.ﻗﻢ
ﺒﺮوﻧﺰ
ﻗﺮﺻﺎ واﺣﺪًا ﻣﻦ اﻟ
ً ﺘﺎﻟ ﻲ :أوﻻ ً ،أدﺧﻞ
ﺗﻴ ﺐ اﻟ
ﺘﺮﺑﺢ وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻠ
ﺘﺠﻤﻴﻊ ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ أﻗﺮاص اﻟﻤﻜﺎ
ﺑ38.ﻗﻢ
ﺑﺄﺳﻨﺎن ﺧﺎرﺟﻴ ﺔ (33).ﺒﺪ
اﻟﻤﻠ ﺘﻴﺎﻃﻴ ﺔ )(37ﻓ ﻲ ﻣﻘﺎﻋﺪ ﻫﻤﺎ ﻓ ﻲ اﻟﻔﺎﺻﻞ (39).
ﺘﻢ اﻟﺪاﺋﺮي اﻟﺨﺎرﺟ ﻲ )(38واﻟﺤﻠﻘ ﺔ اﻻﺣ
ﺒ ﺖ اﻟﺨ
ﺛ
ّ41.