09 Увод у системе против блокирања точкова

При кочењу сви точкови би требало да подједнако успоравају и да се потпуно зауставе у

истом тренутку и то баш кад се и цело возило заустави. То би било у неком идеалном случају.
Међутим, точкови на самом почетку кочења немају подједнаке брзине ( нпр због скретања),
нити су силе једнаке- ни кочиона сила, ни нормална сила, ни бочна...нити је подлога под
сваким точком иста. Због тога ће неки точкови имати тежњу да се брже зауставе, чак и пре
него што возило стане. То би онда довело до проклизавања тих точкова и заношења возила тј.
губљења стабилности.
Систем против блокаде точкова управо решава тај проблем. Он надзира брзине свих точкова
при кочењу и у случају да неки успорава брже од осталих, регулише кочну силу на њему.
https://www.youtube.com/watch?v=hwwXukJaTlM

Историјски гледано, АБС систем је почео врло рано да се развија, али у железници и
авијацији. То је било још почетком ХХ века. Педесетих и шестдесетих година се користио на
неким пробним мотоциклима и на тркачким возилима, а први електронски систем је уграђен
на авион Конкорд. Савремени систем је први направио ФИАТ па га продао Бошу.
Седамдесетих и осамдесетих година АБС систем постаје све присутнији у аутомобилима и
практично је у деведесетих постао стандардни део кочионог система.