Kernenergie als mogelijke toekomst

van de scheepsvaart
Een kernreactor als schone en onderhoudsarme krachtbron
brononderzoek

Student naam
University of Applied Sciences
Begeleidend docent:
Vlissingen;
Versie 1
Kernenergie als mogelijke toekomst
van de scheepsvaart
Een kernreactor als schone en onderhoudsarme krachtbron
brononderzoek

Studentnaam, studentnummer
Vlissingen, Datum
Studiejaar 1 en Semester 1

Deskresearch, CU19513
Begeleidend docent:
Versie 1

Omslag foto: http://www.marineinsight.com/

Samenvatting
De manier van voorstuwen van een schip wordt steeds belangrijker binnen de scheepvaart. De
wetgevingen rond luchtvervuiling worden steeds strenger en de grote dieselmotoren behoren
al bijna tot de geschiedenis. Ook omdat fossiele brandstoffen steeds schaarser worden, en dus
duurder, zijn deze slurpende motoren al vaak vervangen door hybride technologie. Dit is al
een stuk voordeliger, enkel is de uitstoot van broeikasgassen nog aanzienlijk. Daarom wordt
er gekeken naar alternatieven, waaronder kernenergie. Kernenergie zou volgens deskundigen
de enige bewezen “uitstootloze” energiebron zijn die fossiele brandstoffen zou kunnen
vervangen (Freire & Andrade, 2015). In dit onderzoek zal onderzocht worden of kernenergie
toepasbaar is en dan wel specifiek bij een bepaald type olietanker. De onderzoeksvraag van
dit onderzoek luidt dan ook: “Op welke manier is kernenergie toepasbaar in een Very Large
Crude Carrier als voortstuwing?”. Als deelvragen wordt er gekeken naar wat nu precies een
VLCC1 is en waar zijn aandrijving aan moet voldoen, hoe kernenergie als voortstuwingsbron
werkt en nadien wat de voor- en nadelen zijn van kernenergie als voortstuwingsbron.

Een VLCC is de op één na grootste olietanker in de roulatie momenteel. Wat de aandrijving

betreft moet de voortstuwingsbron aan enkele eisen voldoen zoals: betrouwbaar zijn, lange
afstanden kunnen afleggen en lage onderhoudskosten bezitten. Een VLCC hoeft daarentegen
niet snel te accelereren en erg manoeuvreerbaar te zijn. Als wij dan gaan kijken naar
kernenergie, voldoet dit aan alle eisen die wij hierboven gesteld hebben. Bijkomende
positieve factoren zijn dat kernenergie nul procent uitstoot, geluidloos is en erg krachtig. De
werking van een typische nucleaire aandrijving is op zich erg simpel, de hitte die vrijkomt van
de kernreactor wordt gebruikt om stoom te genereren. De stoom wordt dan gebruikt om
stoomturbines/ generatoren aan te drijven die dan zorgen voor de voortstuwing van het schip.
Zoals al eerder vermeld, zijn er veel positieve kanten aan het gebruik van kernenergie maar er
zijn ook enkel negatieve kanten. Als kernenergie intensief gebruikt zou worden, zou het niet
af te breken nucleaire afval opstapelen. Zo zijn ook de gevolgen van een scheepsramp met
eventuele nucleaire afval dat vrij zou komen catastrofaal voor ons ecosysteem. Ook zijn
verschillende zeevaart instanties nog niet klaar om nucleaire schepen te ontvangen.

Na het uitvoeren van dit vooronderzoek waarbij verschillende bronnen geraadpleegd zijn, is
mijn conclusie dat kernenergie wel degelijk toepasbaar is op een VLCC. Ook verwacht ik dat
in de nabije toekomst nucleaire schepen gebouwd zullen worden voor de handelsvaart. Het is
nu enkel nog wat te vroeg en eerst zal de publieke opinie positiever moeten worden ten
opzichte van kernenergie.

1
Very Large Crude Carrier
Inhoudsopgave
1. Inleiding..........................................................................................................................................1
2. Theoretisch kader...........................................................................................................................3
2.1 Very Large Crude Carrier..............................................................................................................3
2.2 Werking van voortstuwing op basis van kernenergie...................................................................3
2.3 Voordelen van kernenergie als voortstuwingsbron......................................................................4
2.4 Nadelen van kernenergie als voortstuwingsbron.........................................................................5
Bibliografie.............................................................................................................................................6
Bijlage 1: Mindmap................................................................................................................................7
Bijlage 2: Zoekplan.................................................................................................................................8
Bijlage 3: CARS-checklist.......................................................................................................................15
Bijlage 4: Eigen Beoordeling.................................................................................................................17
 1. Inleiding

In 2012 werd maar liefst 9.3 miljard ton aan producten vervoerd via schepen (UNCTAD,
2012). Hiervan wordt het leeuwendeel aangedreven door verbrandingsmotoren die op HFO2
draaien. De wereldwijde CO2-uitstoot van de zeehandelsvaart wordt geschat op drie procent
(International Chamber of Shipping, 2014). Ondanks het feit dat dit een klein percentage is
ten opzichte van de totale CO2-uitstoot, is de internationale maritieme gemeenschap er veel
aangelegen om actief mee te denken hoe zij de uitstoot van CO2 kunnen verminderen. De
zeehandelsvaart investeert daarom ook in het zoeken naar alternatieve energiebronnen die
gebruikt kunnen worden voor de voortstuwing van schepen. Zo wordt er onder anderen
gekeken naar windenergie, zonne-energie en kernenergie als alternatieven. In het verleden is
kernenergie al toegepast als voorstuwingsbron bij verschillende schepen. Vandaag de dag zijn
er nog honderdveertig schepen die een kernreactor aan boord hebben, de meeste hiervan zijn
marineschepen maar er zijn ook enkele ijsbrekers (World Nuclear Association, 2016).

In dit onderzoek wordt gekeken op welke manier kernenergie toepasbaar is in een VLCC3 als
bron voor voortstuwing. Marineschepen worden hier dus niet bij betrokken. Er zal niet
gekeken worden naar de verschillende soorten nucleaire brandstoffen. Verder zal er niet
ingegaan worden op het ontstaan van de kernenergie zelf, enkel hoe de voorstuwing werkt.
De hoofdvraag luidt dus: “Op welke manier is kernenergie toepasbaar in een Very Large
Crude Carrier als voortstuwing?” Hierbij zullen vier deelvragen beantwoord worden:
- Wat is een Very Large Crude Carrier? Is een zoekvraag ->zoekplan Beter zou zijn:
Wat is typerend voor voortstuwing van een very large crude carrier?
- Hoe werkt een voortstuwing op basis van kernenergie?

Voor en nadelen zouden goed zijn om te onderzoeken wanneer dit in de hoofdvraag zou staan
- Wat zijn de voordelen van kernenergie als voortstuwingsbron?
- Wat zijn de nadelen van kernenergie als voortstuwingsbron?

Beter hier is een link maken naar je hoofdvraag: Hoe kunnen de specificaties ten aanzien van
voorstuwing van een VLCC behouden blijven bij toepassing van kernenergie?

Eerst zal er gekeken worden naar wat een VLCC precies is en wat haar specificaties zijn.
Hiermee zal ook duidelijker worden of kernenergie toe te passen is en aan welke criteria het
moet voldoen. Daarna komt de wijze waarop de voorstuwing doormiddel van kernenergie
werkt aan de orde. Het stuk over de werking van kernenergie in schepen zal worden
ondersteund door illustraties. Vervolgens zullen de voor- en nadelen van de toepassing van
kernenergie in VLCC’s worden besproken. Veiligheid, ecologische en economische

2
Heavy Fuel Oil
3
Very Large Crude Carrier

Pagina | 1
consequenties en onderhoud komen aanbod. Het rapport eindigt met een advies over de
toepasbaarheid van kernenergie als voortstuwingsbron in een VLCC.

Dit rapport is tot stand gekomen door literatuuronderzoek en bestudering van rapporten van
verschillende internationale organisaties. Er is dus geen praktijkonderzoek gedaan. Dit rapport
heeft als doel een advies te geven over de toepasbaarheid van kernenergie in een VLCC.

Pagina | 2
 2. Theoretisch kader

2.1 Very Large Crude Carrier

Met een gewicht tussen de 200.000 en 320.000 DWT4 en maten tussen de

driehonderd en driehonderddertig meter in lengte, achtenvijftig meter
breed, eenendertig meter diep en een kostenplaatje van honderd tot
honderdtwintig miljoen dollar (VLCC and ULCC, sd), is een Very Large
Crude Carrier de op één na grootste tanker die momenteel bestaat (zie
figuur1). Hij werd geïntroduceerd in de jaren zeventig en vervult een
essentiële rol in het transporteren van ruwe olie. Deze soort tankers, ook
Figuur 1:
wel Supertankers genoemd, worden voornamelijk gebruikt voor het vervoeren van Soorten Tankers
ruwe olie over een lange afstand van de Perzische Golf naar landen in Europa, Azië en
Noord-Amerika. Zij zijn vooral voordelig doordat zij zulke grote hoeveelheden ruwe olie in
één keer kunnen vervoeren waardoor de transport kosten laag liggen. Dit brengt wel een
nadeel met zich mee. Als er een scheepsramp zou plaats vinden zal er verhoudingsgewijs veel
meer olie de zee inspoelen dan bij kleinere tankers.

Waar moet de voortstuwingsbron van een VLCC nu aan voldoen? Hij moet krachtig genoeg
zijn om de grote en zware lading voort te stuwen. Hij moet betrouwbaar zijn en lange
afstanden kunnen afleggen zonder steeds te moeten bunkeren. Hij hoeft niet snel te
accelereren en ook niet erg manoeuvreerbaar te zijn. Het verbruik en de lopende kosten moet
het liefst niet te hoog zijn, want hoe voordeliger het schip de lading kan vervoeren, hoe groter
de winstmarge is voor de rederij.

2.2 Werking van voortstuwing op basis van kernenergie

Bij een schip die kernenergie als voortstuwingsbron gebruikt, wordt de kernreactor gebruikt
om warmte op te wekken. Deze warmte ontstaat door middel van splijting van kernen. Met de
opgewekte hitten wordt stoom gegenereerd, er zijn dan twee verschillende systemen. Of de
stoom wordt direct gebruikt om een stoomturbine aan te drijven, die dan zorgt voor de
aandrijving. Of de stoom kan gebruikt worden om elektriciteit op te wekken, die dan weer
gebruikt kan worden als aandrijving. Voor verder wetenschappelijke uitleg over de
opwekking van atoomenergie en kernsplijting, verwijs ik jullie graag naar (Carlton, Smart, &
Jenkin, 2011).
Een nucleair voorstuwingssysteem bestaat uit een primair en een secondair systeem (zie
figuur 2). In het primaire systeem, circuleert het water onder hele hogedruk doorheen de
reactor via pompen en leidingen naar de stoomgenerator. Doordat het water onder zo een
hogedruk is gebracht zal het niet gaan koken. De hitte wordt dan afgedragen aan water, onder
4
Deadweight Tonnage

Pagina | 3
normale temperatuur, die zich bevindt in de stoomgenerator. Door deze hele grote
temperatuurverschil zal er stoom opgewekt worden. Nadat de hitte is afgegeven zal het water
terug naar de reactor gaan en weer worden verwarmd.
In het secundaire systeem, zal de opgewekte stoom de energie leveren om de turbines te laten
draaien. De stoomturbines kunnen gebruikt worden om de schroef te laten draaien maar ook
om elektriciteit op te wekken. Sommige kiezen er dan ook voor om de elektriciteit te
gebruiken als voorstuwingsbron. Als de stoom gebruikt is door de stoomturbine, zal het

Figuur 2: Werking kernenergie als voortstuwingsbron

afgekoeld worden en terug condenseren. Het water wordt dan teruggepompt naar de
stoomgenerator waar het weer omgezet zal worden naar stoom. (Aysen, 2011)

2.3 Voordelen van kernenergie als voortstuwingsbron

Eén van de grootste voordelen aan kernenergie is dat er geen broeikasgassen uitgestoten
worden (Freire & Andrade, 2015). Dit is, zoals al vermeld is geweest in de inleiding, een
topic waar de internationale maritieme gemeenschap druk mee bezig is om te kijken hoe
transport over zee nog ecologisch verantwoordelijker kan. Een ander groot voordeel aan
kernenergie is dat schepen lang op zee kunnen blijven. Zij zijn erg efficiënt waardoor er
zelden brandstof toegevoegd hoeft te worden. Ideaal gezien bedraagt de actieradius van een
nucleair schip vijf tot tien jaar, zodat het "bijtanken" samenvalt met de algemene
onderhoudsbeurt van het schip (Decker, 2010). Hiermee zijn de lopende kosten van een schip
ook lager dan zijn CO2 uitstotende tegenhanger. Zeker als wij ervan uitgaan dat de olieprijs
slechts verder zal stijgen doordat er steeds minder aanbod zal zijn. Ook gebaseerd op het
laadvermogen van nucleaire schepen vergeleken met die van fossiele brandstof schepen,
nemen kernreactoren veel minder plaats en gewicht in dan de olie gestookte stoomturbines die
zij vervangen (Adams, 1995). Hiermee kunnen zij dus ook meer lading vervoeren en zijn ze
ook voordeliger. Als er gekeken wordt hoeveel schepen er nu nog rondvaren met
kernreactoren, die lang geleden gebouwd zijn, kunnen wij hieruit concluderen dat zij ook zeer
betrouwbaar zijn. Kernreactoren zijn daarbij nog eens zeer onderhoudsarm, dit allemaal

Pagina | 4
draagt bij aan lage lopende kosten en een hogere winstmarge. Kernenergie is ook een zeer
krachtige manier van voortstuwing, dit is voordelig voor een VLCC wanneer deze volledig
volgeladen is. Een bijkomend iets is dat zij ook sneller kunnen accelereren, dit is niet
noodzakelijk voor een VLCC maar hoeft niet als iets negatiefs gezien te worden. Ook zal zijn
kruissnelheid hoger liggen dan bij de traditionele VLCC. Kernreactoren zijn ook erg stil, dit is
nu niet van groot belang bij koopvaardijschepen maar het is wel prettig voor de bemanning.
De schepen zullen ook voor minder geluidsoverlast zorgen in de havens.

Een voorbeeld voor verdere uitwerking naar je onderzoek zou de volgende tekst zijn:

Voor verder onderzoek in de praktijk, in hoeverre kan kernenergie als voortstuwing worden
gebruikt op een VLCC zal gekeken moeten worden in hoeverre de voordelen voor gebruik
opwegen tegen de nadelen. Zoals hierboven uit de theorie blijkt zal voor verder onderzoek
met name de focus voor wat betreft voordelen liggen op:

 Vermindering kosten en Co2 uitstoot door gebruik kernenergie

 Langere vaartijd
 Meer laadvermogen

Er kleven echter ook nadelen aan gebruik van kernenergie die meegenomen dienen te worden
in het onderzoek. De volgende paragraaf gaat hier verder op in.

2.4 Nadelen van kernenergie als voortstuwingsbron

Eén van de grootste redenen waarom nucleaire aandrijving niet hard van stapel is gelopen, is
omdat de initiële kosten erg hoog liggen. De aanschaf van een kernreactor en alle maatregelen
die getroffen moeten worden voor de veiligheid, zoals special training voor de bemanning,
woog in het verleden niet op tegen de lage brandstofprijzen. Dit zal echter in de toekomst
kunnen veranderen doordat de brandstofprijzen zullen stijgen en de milieubelastingen duurder
zullen worden. Ook is het ontmantelen van nucleaire schepen er prijzig (Decker, 2010). Een
bijkomend probleem is dat er nog geen oplossing is voor nucleair afval. Als kernenergie
intensiever gebruikt zal worden zal dit zich gaan ophopen. Een ander gegeven wat zeker niet
onderschat moet worden is de publieke opinie over kernenergie. De algemene opinie is vrij
negatief en er is een heersende angst voor rampen, met rampen zoals Fukushima en
Tsjernobyl in hun achterhoofd. Hiermee komen wij bij een volgend nadeel van kernenergie
als voortstuwingsbron. Als er een ramp zou plaats vinden met een nucleair schip, zou dit hele
grote ecologische gevolgen kunnen hebben voor de omgeving en dus onze samenleving.
Nucleaire schepen zijn dan ook veel kwetsbaarder dan kerncentrales op land, deze kunnen
namelijk niet zinken of tegen elkaar botsen. Verder moet er nog gekeken worden naar de
logistieke problemen die zich voordoen. Heel veel havens zullen geen nucleaire schepen
willen ontvangen of zullen er niet voor uitgerust zijn. Ook verzekeringstechnisch zijn wij nog
niet klaar om nucleaire schepen te omarmen. Momenteel is elk land verantwoordelijk voor
hun respectievelijke nucleaire schepen en is er geen één betrokken in internationale handel
(World Nuclear Association, 2016). Lloyd’s Register heeft in 2010 al ontwerp voorschriften

Pagina | 5
opgesteld voor nucleaire schepen anticiperend op de mogelijke bouw hiervan. (Hirdarisa, et
al., 2014) Dit zou de basis moeten vormen voor de internationale regelgeving voor het veilig
varen met schepen op kernenergie (Oosting, 2010). Hierop zouden verzekeraars zich kunnen
baseren om mogelijke verzekeringen op te stellen.

[Goed in dit theoretisch kader is het gebruik van veel verschillende bronnen. Wat ontbreekt is
wederom de terugkoppeling naar het toekomstige onderzoek. (zie het voorgestelde gedeelte
bij de vorige paragraaf in rood)

Hier dient tevens nog een paragraaf te komen met definities die gebruikt gaan worden in het
onderzoek. Een logische zou zijn: Nucleaire Voortstuwing. Aangezien dat het hoofdthema is
en in de hoofdvraag als te onderzoeken variabele is vermeld. Je vermeld dan:]

In het kader van dit onderzoek en vanuit de theoretische afbakening wordt het volgende
verstaan onder nucleaire voortstuwing:

Nucleaire voortstuwing omvat het…..

[Een andere variabele die vanuit de gestelde hoofdvraag van belang is, is toepasbaarheid. Want hoe
wil je dit gaan meten. Wat versta je onder toepasbaar heid en welke onderdelen neem je daar in
mee. Ook hier is het dus slim om een definitie van te maken

Als laatste pas je je mindmap aan, met de woorden en termen die je gevonden hebt vanuit je
theoretisch kader en meeneemt in je onderzoek. Dus waarschijnlijk staat nucleaire voorstuwing al in
je mindmap, heb je daar ook de voor en nadelen als woord staan en vul je die aan met de
verschillende voor en nadelen die je hebt gevonden en meeneemt in je onderzoek. In een andere
cursus gaan we je mindmap operationeel model noemen, maar voor nu:]

Tot slot kan de visuele afbakening voor verder praktijkonderzoek alsmede welke
onderzoeksvariabelen zullen worden meegenomen gevonden worden in Bijlage 1: Mindmap.

Pagina | 6
Bibliografie
Adams, R. (1995, Juli). Marine Nuclear Propulsion: The Undeniable Facts. Retrieved from Atomic
Insights.

Aysen, Z. (2011). Nuclear Propulsion System for Ships using Small Nuclear Power Plants. Retrieved
from Bright Hub Engineering: http://www.brighthubengineering.com/marine-engines-
machinery/26364-nuclear-propulsion-system-for-ships-using-small-nuclear-power-plants/
#imgn_1

Carlton, J. S., Smart, R., & Jenkin, V. (2011, April). Journal of Marine Engineering & Technology. The
nuclear propulsion of merchant ships: Aspects of engineering,science and technology.
Retrieved from
http://www.tandfonline.com/doi/abs/10.1080/20464177.2011.11020247#aHR0cDovL3d3dy
50YW5kZm9ubGluZS5jb20vZG9pL3BkZi8xMC4xMDgwLzIwNDY0MTc3LjIwMTEuMTEwMjAyN
Dc/bmVlZEFjY2Vzcz10cnVlQEBAMA==

Decker, K. D. (2010, December). Liggen er straks nucleaire vrachtschepen in de havens van

Antwerpen en Rotterdam? Retrieved from Lowtech Magazine:
http://www.lowtechmagazine.be/2010/12/nucleaire-vrachtschepen.html

Freire, L. O., & Andrade, D. A. (2015). Historic survey on nuclear merchant ships. Nuclear Engineering
and Design, 176-186.

Hirdarisa, S., Chenga, Y., Shallcrossb, P., Bonafouxb, J., Carlsonc, D., Princec, B., & Sarrisd, G. (2014).
Considerations on the potential use of Nuclear Small Modular Reactor (SMR) technology for
merchant marine propulsion. Ocean Engineering, 101-130. Retrieved from
http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0029801813003843

International Chamber of Shipping. (2014). Shipping, World Trade and the Reduction of CO2
Emissions. Retrieved from http://www.ics-shipping.org/docs/co2

Oosting, A. (2010, December). Cruisen op kernenergie. Retrieved from Maritiem Nederland:

http://www.maritiemnederland.com/nieuws/cruisen-op-kernenergie/item361

UNCTAD. (2012). Review of Maritime Transport. Retrieved from

http://unctad.org/en/pages/PublicationWebflyer.aspx?publicationid=380

VLCC and ULCC. (n.d.). Retrieved from Maritime Connector:

http://maritime-connector.com/wiki/vlcc/

World Nuclear Association. (2016, Juni). Retrieved from http://www.world-nuclear.org/information-

library/non-power-nuclear-applications/transport/nuclear-powered-ships.aspx

Pagina | 7
Bijlage 1: Mindmap

Pagina | 7
Bijlage 2: Zoekplan

Afbakening: Wat zijn de afbakeningen waaraan de informatie moet voldoen?

In welke taal? (minstens Nederlands en of Engelstalig Op welk niveau? (HBO / WO?) HBO en WO
één bron is Engelstalig)
Uit welke periode? n.v.t. Welke vaktechnische Technisch, Maritiem, Wetenschappelijk,
invalshoek?

Welke doelstelling, onderzoeksvraag, welke deelvragen en zoekvragen heb je opgesteld?

Doelstelling Weten of kernenergie al toe te passen is bij een Very Large Crude Carrier.
(van opdrachtgever en
onderzoeker)
Onderzoeksvraag
Op welke manier is Kernenergie toepasbaar bij een Very Large Crude Carrier
als voortstuwing?
Deelvraag 1 Wat is een Very Large Crude Carrier?

Zoekvraag 1: Waar staat Very Large Crude Carrier voor?

Zoekvraag 2: Wat moet een VLCC kunnen?soms kom je erachter in je zoekplan dat een zoekvraag een betere deelvraag is!
Zoekvraag 3: Hoe groot is een VLCC?
Zoekvraag 4: Wat vervoert een VLCC?
Deelvraag 2 Hoe werkt een voortstuwing op basis van kernenergie?

Zoekvraag 1: Wat is kernenergie?

Zoekvraag 2: Wat is voorstuwing van een schip?
Zoekvraag 3: Hoe wordt kernenergie toegepast op een schip?
Zoekvraag 4: Hoeveel ruimte neemt kernenergie in?
Zoekvraag 5: Zijn er al voorbeelden van kernenergie als voortstuwingsbron?
Deelvraag 3 Wat zijn de voordelen van kernenergie als voortstuwing? Deze vraag is onderdeel van de hierbovengenoemde
deelvraag.

Pagina | 8
 Zoekvraag 1: Wat zijn de voordelen van kernenergie bij schepen?
Zoekvraag 2: Hoezo zijn het voordelen?
Zoekvraag 3: Voor wie zijn het voordelen?
Zoekvraag 4: Wat zijn de voordelen van kernenergie vergeleken met traditionele aandrijvingen?
Deelvraag 4 Wat zijn de nadelen van kernenergie als voortstuwing?

Zoekvraag 1: Wat zijn de nadelen van kernenergie bij schepen?

Zoekvraag 2: Hoezo zijn het nadelen?
Zoekvraag 3: Voor wie zijn het nadelen?
Zoekvraag 4: Wat zijn de nadelen van kernenergie vergeleken met traditionele aandrijvingen?

Mogelijke bronnen (long list) en zoektermen per deelvraag en/of zoekvraag

Deelvragen / aspecten Mogelijke bronnen (long list) Mogelijke zoektermen NL Mogelijke zoektermen ENG

Deelvraag 1: Wat is een Very Large Prober specifiek te zijn.

Crude Carrier? Sciencedirect, narcis,
springerlink, brittanica
encyclopedia etc.
Zoekvraag 1: Free web, deep web,
wetenschappelijke informatie
Zoekvraag 2: Free web, deep web,
wetenschappelijke informatie
Zoekvraag 3: Free web, deep web,
wetenschappelijke informatie
Zoekvraag 4: Free web, deep web,
wetenschappelijke informatie
Deelvraag 2: Hoe werkt een
voortstuwing op basis van
kernenergie?
Zoekvraag 1: Free web, deep web,
wetenschappelijke informatie
Zoekvraag 2: Free web, deep web,
wetenschappelijke informatie
Betekenis Very Large Crude Carrier
Gebruik VLCC, toepassing VLCC
Afmetingen van VLCC, Afmetingen
tankers
Transport VLCC, VLC vervoeren
Kerncentrales op land, kernreactor,
uitleg kernenergie
Voortstuwing schip, definitie,
aandrijving
What is a Very Large Crude Carrier
Definition of……
Usage of a VLCC, What is a VLCC
used for
Size of a VLCC, Dimensions of a
VLCC
What does a VLCC transport
How does nuclear power work on
merchant ships
Propulsion of a ship, definition

Pagina | 9
 Zoekvraag 3: Free web, deep web,
wetenschappelijke informatie
Zoekvraag 4: Free web, deep web,
wetenschappelijke informatie
Zoekvraag 5: Free web, deep web,
wetenschappelijke informatie
Deelvraag 3: Wat zijn de voordelen
van kernenergie als voortstuwing?
Zoekvraag 1: Free web, deep web,
wetenschappelijke informatie
Zoekvraag 2: Free web, deep web,
wetenschappelijke informatie
Zoekvraag 3: Free web, deep web,
wetenschappelijke informatie
Zoekvraag 4: Free web, deep web,
wetenschappelijke informatie
Deelvraag 4: Wat zijn de nadelen van
kernenergie als voortstuwing?
Zoekvraag 1: Free web, deep web,
wetenschappelijke informatie
Zoekvraag 2: Free web, deep web,
wetenschappelijke informatie
Zoekvraag 3: Free web, deep web,
wetenschappelijke informatie
Zoekvraag 4: Free web, deep web,
wetenschappelijke informatie
Toepassing kernenergie schip
Ruimte, plaats, in beslag nemen
van nucleaire voortstuwing
Geschiedenis maritieme
kernenergie, nucleaire schepen
Voordelen, plus punten, positief,
kernenergie
Reden, voordeel, kernenergie,
schepen
Wie heeft er baat bij, wie,
voordelen, kernenergie
Traditionele voortstuwing
vergeleken met nucleaire
voortstuwing, aandrijving, voordeel
Nadelen, minpunten, negatief,
kernenergie
Reden, nadeel, betekenis,
kernenergie
Wie heeft er geen baat bij, wie,
nadeel, kernenergie
Traditionele voortstuwing
vergeleken met nucleaire
voortstuwing, aandrijving, nadeel
Application of nuclear energy on
merchant ship
Space needed for nuclear
propulsion installation
history of nuclear ships, previous
nuclear ships
Advantages, positive, nuclear
energy
Reason why, advantages, nuclear
energy, schips
Who, advantages, nuclear energy
Traditional propulsion compared to
nuclear propulsion, advantages
Disadvantages, negative, nuclear
energy
Reason why, disadvantages, nuclear
energy
Who, disadvantages, nuclear energy
Traditional propulsion compared to
nuclear propulsion, disadvantages
Pagina | 10
Onderzoek per deelvraag:

Deelvraag 1: Wat is een Very Large Crude Carrier?

Gebruikte bron per Gebruikte zoektermen Aantal Hits Link Bronverwijzing of referentie Relevantie inhoud Zoek-
zoekvraag of zoekstring: Tot. Rel. datum

Zoekvraag 1: Wat is een Very Large Crude Carrier

Free Web Betekenis Very Large 5.18 x link http://www.encyclo.nl/begrip/VLCC Zeer relevant 01-12-
Ik denk dan google. Crude Carrier 0 2016
Maar encyclo is
gebruikt zie link!
Free Web What is a Very Large 3.55 x link http://maritime-connector.com/wiki/vlcc/ Zeer relevant 01-12-
Crude Carrier 0.00 2016
0
Zoekvraag 2: Wat moet een VLCC kunnen?
Free Web Gebruik VLCC 15.4 x link Geen relevante 01-12-
00 informatie 2016
gevonden
Free Web Toepassing VLCC 2.50 x link https://nl.wikipedia.org/wiki/ Relevant 01-12-
0 Very_Large_Crude_Carrier 2016
Zoekvraag 3: Hoe groot is een VLCC?
Free Web Dimensions of a VLCC 101. X link http://maritime-connector.com/wiki/vlcc/ Relevant 01-12-
000 2016
Zoekvraag 4: Wat vervoert een VLCC?
Free Web What does a VLCC 207. X link http://www.logisticsglossary.com/term/vlcc/ Zeer relevant 01-12-
transport 000 2016

Deelvraag 2: Hoe werkt een voortstuwing op basis van kernenergie?

Gebruikte bron per Gebruikte zoektermen Aantal Hits Link Bronverwijzing of referentie Relevantie inhoud Zoek-
zoekvraag of zoekstring: Tot. Rel. datum

Zoekvraag 1: Wat is kernenergie?

Pagina | 11
 Free Web How does nuclear 760. X link http://www.tandfonline.com/doi/abs/ Zeer relevant 01-12-
power work on 000 10.1080/20464177.2011.11020247#aHR0cDovL3 2016
merchant ships d3dy50YW5kZm9ubGluZS5jb20vZG9pL3BkZi8xM
C4xMDgwLzIwNDY0MTc3LjIwMTEuMTEwMjAyN
Dc/bmVlZEFjY2Vzcz10cnVlQEBAMA==
Zoekvraag 2: Wat is voortstuwing van een schip?
Free Web Voortstuwing schip, 4.39 X link https://nl.wikipedia.org/wiki/ Relevant 01-12-
definitie, aandrijving 0 Scheepsvoortstuwing 2016
Free Web Propulsion of a ship, 494. X link https://en.wikipedia.org/wiki/ Relevant 01-12-
definition 000 Marine_propulsion 2016
Zoekvraag 3: Hoe wordt kernenergie toegepast?
Free Web Application of nuclear 654. x link http://www.brighthubengineering.com/marine- Zeer relevant 01-12-
energy on merchant 000 engines-machinery/26364-nuclear-propulsion- 2016
ship system-for-ships-using-small-nuclear-power-
plants/#imgn_1
Zoekvraag 5: Zijn er al voorbeelden van kernenergie als voortstuwingsbron?
Deep Web history of nuclear ships 16,2 x link http://www.sciencedirect.com/science/ Zeer relevant 01-12-
62 article/pii/S0029549315003015 2016
Free Web previous nuclear ships 12.1 x link http://www.radiationworks.com/ Zeer relevant 01-12-
00.0 nuclearships.htm 2016
00

Deelvraag 3: Wat zijn de voordelen van kernenergie als voortstuwing?

Gebruikte bron per Gebruikte zoektermen of Aantal Hits Lin Bronverwijzing of referentie Relevantie inhoud Zoek-
zoekvraag zoekstring: Tot. Rel. k datum

Zoekvraag 1: Wat zijn de voordelen van kernenergie bij schepen?

Deep Web Advantages, nuclear 526 x link http://www.sciencedirect.com/science/ Zeer relevant 01-12-
energy, ships article/pii/S0029801813003843 2016
Zoekvraag 2: Hoezo zijn het voordelen?
Free Web Reden, voordeel, 23.7 x link http://www.maritiemnederland.com/nieuws/ Relevant 01-12-
kernenergie, schepen 00 varen-op-kernenergie/item894 2016

Pagina | 12
 Free Web Reden, voordeel, 23.7 x link http://marineschepen.nl/nucleaire-en-diesel- Niet zo relevant 01-12-
kernenergie, schepen 00 elektrische-onderzeeboten.html 2016
Free Web Reden, voordeel, 23.7 X link http://www.lowtechmagazine.be/2010/12/ Zeer relevant 01-12-
kernenergie, schepen 00 nucleaire-vrachtschepen.html 2016
Zoekvraag 3: Voor wie zijn het voordelen?
Free Web Wie heeft er baat bij, 24.0 0 link Geen relevante 01-12-
kernenergie 00 informatie 2016
gevonden
Free Web Who, advantages, 14.8 x link http://www.world-nuclear.org/information- Redelijk relevant 01-12-
nuclear energy 00.0 library/non-power-nuclear-applications/ 2016
00 transport/nuclear-powered-ships.aspx
Zoekvraag 4: Wat zijn de voordelen van kernenergie vergeleken met traditionele aandrijving?
Free Web Traditionele voortstuwing 224 x link http://marineschepen.nl/nucleaire-en-diesel- Matig relevant 01-12-
vergeleken met nucleaire elektrische-onderzeeboten.html 2016
voortstuwing,
aandrijving, voordeel
Free Web Traditional propulsion 501. x link http://atomicinsights.com/marine-nuclear- Relevant 01-12-
compared to nuclear 000 propulsion-undeniable-facts/ 2016
propulsion, advantages

Deelvraag 4: Wat zijn de nadelen van kernenergie als voortstuwing?

Gebruikte bron per Gebruikte zoektermen of Aantal Hits Link Bronverwijzing of referentie Relevantie inhoud Zoek-
zoekvraag zoekstring: Tot. Rel. datum

Zoekvraag 1: Wat zijn de nadelen van kernenergie bij schepen?

Free Web Nadelen, minpunten, 4.060 X link Geen relevante 01-12-
negatief, kernenergie, informatie 2016
schip gevonden
Free Web Disadvantages, negative, 2.410. X link http://www.online-sciences.com/the- Matig relevant 01-12-
nuclear energy 000 energy/nuclear-submarines-nuclear- 2016
powered-ships-advantages-and-

Pagina | 13
 disadvantages/
Zoekvraag 2: Hoezo zijn het nadelen?
Free Web Reason why, 2.020. x link Remark: Geen 01-12-
disadvantage, nuclear 000 informatie over 2016
energy schepen gevonden
Zoekvraag 3: Voor wie zijn het nadelen?
Free web Who, disadvantages, 1.120. x link http://large.stanford.edu/courses/2013/ Redelijk relevant 01-12-
nuclear energy 000 ph241/tekant1/ 16
Zoekvraag 4: Wat zijn de nadelen van kernenergie vergeleken met traditionele aandrijvingen?
Free Web Traditional propulsion 142.00 x link http://www.maritimesymposium- Relevant 01-12-
compared to nuclear 0 rotterdam.nl/uploads/Route/Nuclear 16
propulsion, %20power%20in%20marine
disadvantages %20propulsion.pdf

Pagina | 14
Bijlage 3: CARS-checklist

CARS-checklist 1: Decker, K. D. (2010, December). Liggen er straks nucleaire

vrachtschepen in de havens van Antwerpen en Rotterdam? Opgehaald van Lowtech
Magazine: http://www.lowtechmagazine.be/2010/12/nucleaire-vrachtschepen.html

0 = geheel niet het geval, 5 = geheel wel het geval

1 2 3 4 5
Betrouwbaar
De bron bevat uitgebreide achtergrondinformatie van de auteur of organisatie die x
verantwoordelijk is voor de inhoud van de site of het document.
Er is sprake van een kwaliteitscontrole op de inhoud van de site of het document, x
bijvoorbeeld bij bepaalde gecontroleerde portals, georganiseerde websites, online
tijdschriften of wanneer de auteur vanuit een organisatie of instituut publiceert.
De informatie heeft een duidelijke opzet. x
De site / het document bevat goed geformuleerde zinsconstructies zonder spelfouten. x
Er zijn links naar de site of het document vanuit betrouwbare bronnen of artikelen. x
Nauwkeurig
Er is sprake van een recent bijgewerkte site. x
De site / het document bevat up-to-date informatie. x
De auteur heeft duidelijk gepoogd aspecten van meerdere kanten te belichten X
(volledigheid).
Geloofwaardig
Er is sprake van een gebalanceerde weergave van zaken, waarbij ook meningen van X
tegenstanders met respect in de argumentatie worden betrokken (eerlijkheid).
Het blijkt, dat de auteur zijn uiterste best gedaan zo objectief mogelijk zaken te X
beschrijven.
Op basis van eigen (voor)kennis en ervaring kan worden geconstateerd dat de inhoud van X
de bron redelijk (aannemelijk, aanvaardbaar) is.
De auteur heeft een wetenschappelijk informatief doel (bijvoorbeeld geen financieel of x
politiek doel).
Draagvlak
Het artikel / het document geeft duidelijk aan waar de informatie vandaan komt. x
Het artikel/ het document bevat contactgegevens van de auteur of organisatie waarvoor x
de auteur schrijft.
Ten minste twee betrouwbare bronnen bevestigen de inhoud / beweringen van het artikel x
/ document.
Deze bron is volgens mij redelijk betrouwbaar al hoewel het geen gerenommeerde site is. Qua
nauwkeurigheid is de vraag hoe actueel deze bron nog is. Er zit bijna zeven jaar tussen, wat in
deze industrie een lange tijd is, de ontwikkelingen gaan erg snel. De essentie van het artikel is
wel nog actueel. Het is volgens mij ook een geloofwaardig artikel, er zijn veel
bronverwijzingen en naar mijn kennis ziet het ernaar uit dat het klopt. Het draagvlak verliest
wat in zijn geloofwaardigheid omdat er geen contact gegevens te vinden zijn van de auteur
behalve zijn naam.

Dit is wel een bron die gebruikt zou kunnen worden voor dit literatuuronderzoek maar is
zeker geen wetenschappelijk artikel. Ook dit was meer een literatuuronderzoek en moet je het
hebben van de auteur zijn bronverwijzingen.

Pagina | 15
 CARS-checklist 2: International Chamber of Shipping. (2014). Shipping, World Trade and
the Reduction of CO2 Emissions. Opgehaald van http://www.ics-shipping.org/docs/co2

0 = geheel niet het geval, 5 = geheel wel het geval

1 2 3 4 5
Betrouwbaar
De bron bevat uitgebreide achtergrondinformatie van de auteur of organisatie die x
verantwoordelijk is voor de inhoud van de site of het document.
Er is sprake van een kwaliteitscontrole op de inhoud van de site of het document, x
bijvoorbeeld bij bepaalde gecontroleerde portals, georganiseerde websites, online
tijdschriften of wanneer de auteur vanuit een organisatie of instituut publiceert.

De informatie heeft een duidelijke opzet. x

De site / het document bevat goed geformuleerde zinsconstructies zonder spelfouten. x
Er zijn links naar de site of het document vanuit betrouwbare bronnen of artikelen. x
Nauwkeurig
Er is sprake van een recent bijgewerkte site. x
De site / het document bevat up-to-date informatie. x
De auteur heeft duidelijk gepoogd aspecten van meerdere kanten te belichten x
(volledigheid).
Geloofwaardig
Er is sprake van een gebalanceerde weergave van zaken, waarbij ook meningen van x
tegenstanders met respect in de argumentatie worden betrokken (eerlijkheid).
Het blijkt, dat de auteur zijn uiterste best gedaan zo objectief mogelijk zaken te x
beschrijven.
Op basis van eigen (voor)kennis en ervaring kan worden geconstateerd dat de inhoud van x
de bron redelijk (aannemelijk, aanvaardbaar) is.
De auteur heeft een wetenschappelijk informatief doel (bijvoorbeeld geen financieel of x
politiek doel).
Draagvlak
Het artikel / het document geeft duidelijk aan waar de informatie vandaan komt. x
Het artikel/ het document bevat contactgegevens van de auteur of organisatie waarvoor x
de auteur schrijft.
Ten minste twee betrouwbare bronnen bevestigen de inhoud / beweringen van het x
artikel / document.

De bron is naar mijn idee erg betrouwbaar omdat het komt van een erkende internationale
instantie die feiten vermeld. Dit is ook een instantie die zich niet kan permitteren om onzin te
schrijven. Het is nog een redelijk actuele publicatie waardoor de cijfers nog kloppen en
nauwkeurig zijn. Omdat het wel een publicatie is over de vermindering van CO2 zullen de
cijfers wel relatief gunstiger zijn dan de zij misschien werkelijk zijn om de vooruitgang
mooier te laten lijken. Dit is slechts een gis omdat mijn kennis hier over niet groot genoeg is
omdat in te schatten. Qua draagvlak lijkt het helemaal te kloppen.

Dit is naar mijn mening zeker een bron die gebruikt zou kunnen worden voor mijn verslag
baserend op de hierboven ingevulde gegevens. Het zijn cijfers die wel onderbouwd zijn
geweest komende van een instantie die zich daar voor een groot deel mee bezig houdt.

Pagina | 16
Bijlage 4: Eigen Beoordeling

Pagina | 17