DT Hertz Facom

pré-tension
Peugeot 106
1.0 TU9/K 954 Distribution (104 dents) 72
Alt (trapézoïdale) 125 160
Alt 185 200
Alt + DA 165 180
Alt + AC 165 180
1.0 TU9M/L 954 Distribution (104 dents) 72
Alt (trapézoïdale) 125 160
Alt 185 200
Alt + DA 165 180
Alt + AC 165 180
1.1 TU1/K ### Distribution (104 dents) 72
Alt (trapézoïdale) 125 160
Alt 185 200
Alt + DA 165 180
Alt + AC 165 180
1.1 TU1M/L ### Distribution (104 dents) 72
Alt (trapézoïdale) 125 160
Alt 185 200
Alt + DA 165 180
Alt + AC 165 180
1.1 TU1JP ### Distribution (104 dents) 72
Alt (trapézoïdale) 125 160
Alt 185 200
Alt + DA 165 180
Alt + AC 165 180
Rallye TU2J2 Distribution (108 dents) 80
Alt (trapézoïdale) 125 160
Alt + DA 165 180
Alt + AC 165 180
1.4 TU3-2K ### Distribution -
1.4 TU3FJ ### Distribution (101 dents) XSi 85
1.4 TU3FMC/L ### Distribution -
1.4 TU3M/L ### Distribution (101 dents) Avant 50 355 042 85
1.4 TU3M/L ### Distribution (108 dents) Après 50 355 042 80
Alt (trapézoïdale) 125 160
Alt 185 200
Alt + DA 165 180
Alt + AC 165 180
1.4 TU3JP ### Distribution (108 dents) 80
Alt (trapézoïdale) 125 160
Alt 185 200
Alt + DA 165 180
Alt + AC 165 180
1.6 TU5J2 ### Distribution (101 dents) 85
Alt (trapézoïdale) 125 160
Alt 185 200
Alt + DA 165 180
Alt + AC 165 180
1.6 TU5JP ### Distribution (101 dents) 85
Alt (trapézoïdale) 125 160
Alt 185 200
Alt + DA 165 180
Alt + AC 165 180
1.6 16S TU5J4 - -
Alt 180 190
Alt + AC 165 180
1.4 D TUD3 ### Distribution -
1.5 D TUD5 Distribution 175
Alt 180 190
Alt + DA 180 190
Alt + AC 165 180
Peugeot 205
1.0 TU9 954 Distribution (104 dents) 72
1.0 TU9M 954 Distribution -
1.0 TU9M/L 954 Distribution -
Alt (trapézoïdale) 125 160
1.1 TU1 ### Distribution (104 dents) 72
Alt (trapézoïdale) 125 160
1.1 TU1M ### Distribution (104 dents) 72
1.1 TU1M/L ### Distribution -
Alt (trapézoïdale) 125 160
1.3 TU24 Distribution (104 dents) 72
Alt (trapézoïdale) 125 160
1.4 TU3 ### Distribution (104 dents) 80
Alt (trapézoïdale) 125 160
1.4 TU3A ### Distribution -
1.4 TU3-2 ### Distribution -
1.4 TU3F ### Distribution (101 dents) jusque 1/2/1996 85
1.4 TU3F ### Distribution (108 dents) depuis 1/2/1996 80
1.4 TU3F-2 ### Distribution -
1.4 TU3FM/L ### Distribution -
Alt (trapézoïdale) 125 160
1.4 TU3M ### Distribution -
1.4 TU3S ### Distribution -
1.6 XU5CP ### - -
Alt 110 120
Alt + DA 110 120
1.6 XU51C ### - -
Alt 110 120
Alt + DA 110 120
1.6i XU5J ### Distribution -
Alt 110 120
Alt + DA 110 120
1.6i XU5JA ### Distribution -
Alt 110 120
Alt + DA 110 120
1.6i XU5M3/L ### Distribution -
1.9i XU9J1 - -
1.9i XU9J1/L ### Distribution -
Alt 110 120
Alt + DA 110 120
1.9i XU9JA - -
1.9i XU9JA ### Distribution 1988-1989, 1990-1993 -
1.9i XU9JA!1 ### Distribution -
1.9i XU9JA/L ### Distribution -
1.9i XU9JA/Z ### Distribution -
Alt 110 120
Alt + DA 110 120
1.8 D XUD7 Distribution Auto
1.8 TD XUD7T Distribution Auto
1.9 D XUD9 Distribution Auto
Peugeot 206
1.0 TU9 Distribution (104 dents) 72
Alt (trapézoïdale) 125 160
Alt + DA 110 124
Alt + DA 180 200
Alt + DA + AC Auto
1.0 TU9M Distribution (104 dents) 72
Alt (trapézoïdale) 125 160
Alt + DA 110 124
Alt + DA 180 200
Alt + DA + AC Auto
1.1 TU1 Distribution (104 dents) 72
Alt (trapézoïdale) 125 160
Alt + DA 110 124
 Alt + DA 180 200
Alt + DA + AC Auto
1.1 TU1M Distribution (104 dents) 72
Alt (trapézoïdale) 125 160
Alt + DA 110 124
Alt + DA 180 200
Alt + DA + AC Auto
1.1 TU1JP Distribution (104 dents) 72
Alt (trapézoïdale) 125 160
Alt + DA 110 124
Alt + DA 180 200
Alt + DA + AC Auto
1.3 TU2-4 - -
Alt (trapézoïdale) 125 160
Alt + DA 110 125
Alt + DA 180 200
Alt + DA + AC Auto
1.3 TU2J2 - -
Alt (trapézoïdale) 125 160
Alt + DA 110 125
Alt + DA 180 200
Alt + DA + AC Auto
1.4 TU3 Distribution (108 dents) 80
Alt (trapézoïdale) 125 160
Alt + DA 110 124
Alt + DA 180 200
Alt + DA + AC Auto
1.4 TU3JP Distribution (104 dents) 72
Distribution (108 dents) 80
Alt (trapézoïdale) 125 160
Alt + DA 110 124
Alt + AC 180 200
Alt + DA + AC Auto
1.4 TU3J2 - -
Alt (trapézoïdale) 125 160
Alt + DA 110 124
Alt + AC 180 200
Alt + DA + AC Auto
1.6 TU5JP Distribution (101 dents) 85
Alt (trapézoïdale) 125 160
Alt + DA 110 124
Alt + AC 180 200
Alt + DA + AC Auto
1.6 TU5J/2 - -
Alt (trapézoïdale) 125 160
Alt + DA 110 124
Alt + AC 180 200
Alt + DA + AC Auto
1.6 16S TU5JP4 - -
Alt (trapézoïdale) 125 160
Alt + DA 110 124
Alt + AC 180 200
Alt + DA + AC Auto
2.0 165 EW10J4 Distribution Auto
Alt + DA Auto
Alt + DA + AC Auto
1.4 HDi DV4 Distribution Auto
A t . + DA + At Auto
1.9 D DW8 Distribution 140 144
Alt
Alt + DA
Alt + AC
Alt + DA + AC Auto
- -
 2.0 HDi DW10TD Distribution 129 133
Alt + DA Auto
Alt + DAt-AC Auto
2.0 HDi DW10ATED Distribution 129 133
Alt + DA Auto
Alt + DA + AC Auto
Peugeot 306
1.1 TU1M ### Distribution (104 dents) 72
Alt (trapézoïdale) 125 160
Alt ( + DA / AC) 115 130
DA 160 170
AC 165 175
DA + AC 165 175
1.4 TU3 2 ### Distribution (108 dents) 80
Alt (trapézoïdale) 125 160
Alt ( + DA / AC) 115 130
DA 160 170
AC 165 175
DA + AC 165 175
1.4 TU3M ### Distribution (108 dents) 80
1.4 TU3MC ### Distribution -
1.4 TU3MC/L ### Distribution -
Alt (trapézoïdale) 125 160
Alt (+ DA / AC) 115 130
DA 160 170
AC 165 175
DA + AC 165 175
1.4 TU3JP ### Distribution (108 dents) 80
Alt (trapézoïdale) 125 160
Alt (+ DA / AC) 115 130
DA 160 170
AC 165 175
DA + AC 165 175
1.6 TU5JP ### Distribution (101 dents) 85
1.6 TU5JP/L ### Distribution -
Alt (trapézoïdale) 125 160
Alt (+ DA / AC) 115 130
DA 160 170
AC 165 175
DA + AC 165 175
1.8 XU7JF ### Distribution -
1.8 XU7JP ### Distribution -
1.8 XU7JP/L ### Distribution -
Alt + DA Alt. 70/80 Ah 175 185
Alt + DA Alt. 90 Ah 175 185
Alt + DA + AC
1.8 165 XU7JP4 ### Distribution 65 75
Alt + DA 175 185
Alt + DA + AC
2.0 XU10J2 ### Distribution -
2.0 XU10J2C ### Distribution -
2.0 XU10J2C/L ### Distribution -
Alt + DA jusque 6/2/2000n alt 70/80 Ah
Alt + DA jusque 6/2/2000n alt 90 Ah
Alt + DA + AC
2.0 16S XU10J4 - -
2.0 16S XU10J4D ### Distribution -
2.0 16S XU10J4D/L ### Distribution -
Alt + DA Alt. 70/80 Ah
Alt + DA Alt. 90 Ah
Alt + DA + AC
2.0 16S XU10J4R - -
Alt + DA + AC Auto
2.0 16S XU10J4RS - -
 Alt + DA + AC Auto
1.8 D XUD7 Distribution Auto
Alt + DA 1/2/1997 - 6/2/1999
Alt + DA 6/2/1999 - 8/2/2000
Alt + DA 8/2/2000 - 1/2/2003
Alt + DA + AC 1/2/1997 - 6/2/1999 Auto
Alt + DA + AC 6/2/1999 - 1/2/2003 Auto
1.9 D DW8 Distribution 140 144
Alt.
Alt + DA
Alt + AC
Alt + DA + AC Auto
1.9 D XUD9 Distribution Auto
AIt + DA 1/2/1997 - 6/2/1999
AIt + DA 6/2/1999 - 9/2/2000
AIt + DA 9/2/2000 - 1/2/2003
Alt + DA + AC 1/2/1997 - 6/2/1999 Auto
Alt + DA + AC 6/2/1999-1/2/2003 Auto
1.9 TD XUD9TE Distribution Auto
AIt + DA 1/2/1997 - 6/2/1999
AIt + DA 6/2/1999 - 9/2/2000
AIt + DA 9/2/2000 - 1/2/2003
Alt + DA + AC 1/2/1997 - 6/2/1999 Auto
Alt + DA + AC 6/2/1999-1/2/2003 Auto
2.0 HDi DW10TD Distribution 129 133
Peugeot 307
1.4 TU3/P Dirtribution (108 dents) 80
Ait +AC 180 200
1.6 16S TU5JP4 - -
2.0 16S EW10J4 Distribution Auto
2.0 HDi DW10 Distribution 129 133
Ait + DA Auto
Alt + DA + AC Auto
Peugeot 309
E1 Distribution (104 dents) 72
G1 Distribution (104 dents) 72
G25 Distribution (104 dents) 72
1.1 TU1 ### Distribution (104 dents) 72
1.1 TU1K ### Distribution -
1.1 TU1M ### Distribution -
1.1 TU1M/L ### Distribution -
Alt (trapézoïdale) 125 160
1.4 TU3 ### Distribution (108) 80
1.4 TU3-2 ### Distribution -
1.4 TU3 2K ### Distribution -
1.4 TU3A ### Distribution -
Alt (trapézoïdale) 125 160
1.4 TU3F ### Distribution (101 dents) 85
1.4 TU3F2 ### Distribution -
1.4 TU3FM/L ### Distribution -
Distribution (108 dents) 80
Alt (trapézoïdale) 125 160
1.4 TU3M ### Distribution -
1.6 XU5M ### - -
1.6 XU5M3/L ### Distribution -
Alt 110 120
Alt + DA 110 120
1.6 XU51C ### - -
1.6 XU52C ### Distribution -
Alt 110 120
Alt + DA 110 120
1.6 XU5J - -
Alt 110 120
Alt + DA 110 120
 1.6 XU5J Ait + DA 110 120
1.9 XU9J1 -
Alt 110 120
Ait + DA 110 120
1.9 XU9M -
1.9 XU9M/L ### Distribution -
Alt 110 120
Ait + DA 110 120
1.9 XU9J1 -
Alt 110 120
Ait + DA 110 120
1.9 XU9JA ### -
1.9 XU9JA/L ### Distribution -
1.9 XU9JAZ ### Distribution -
Alt 110 120
Ait + DA 110 120
1.9 XU92C ### Distribution -
1,9 16S XU91C ### -
1,9 16S XU9J4 ### Distribution -
1,9 16S XU9J4/L ### Distribution -
1,9 16S XU9J4/Z ### Distribution -
1,8 D XUD7 Distribution Auto
1,8 TD Distribution Auto
1,9 D XUD7T Distribution Auto
Peugeot 405
1.4 TU3-2 ### Distribution -
1.4 TU3A ### Distribution -
1.4 TU3F2 ### Distribution -
1.4 TU3FM/L!C ### Distribution -
1.4 TU3M ### Distribution -
1.6 XU52C ### Distribution -
XU Alt
1.6 XU5JP/L ### Distribution -
1.6 XU5M ### Distribution -
1.6 XU5M3/L ### Distribution -
XU Alt
1.8 XU7JP ### Distribution -
1.8 XU7JP/L ### Distribution -
XU Alt
XU7JP ### Acc + DA/AC
1.9 XU92C ### Distribution -
1.9 XU9J2 ### Distribution -
XU Alt
1.9 XU9J4 ### Distribution -
XU9J4 ### Acc
2.0 XU10J2 ### Distribution -
2.0 XU10J2C/L ### Distribution -
XU10J2 ### Acc + DA/AC
2.0 XU10J4 ### Distribution -
2.0 XU10J4D/L ### Distribution -
2.0 XU10J4TE/L ### Distribution -
1.9 D XUD9 ### -
XUD9 ### Acc + DA/AC
1.9 TD XUD9TE ### -
XUD9TE ### Acc + DA/AC
Peugeot 406
1.6 XU5JP -
Ait + DA Alt 70/80 Ah 175 185
Ait + DA Alt 90 Ah 175 185
1.8 XU7JB ### -
Ait + DA 175 185
1.8 XU7JP ### -
Ait + DA Alt 70/80 Ah 175 185
Ait + DA Alt 90 Ah 175 185
 1,8 16S XU7JP4 ### Distribution -
Alt + DA + AC 62 75
EW10J4 Distribution -
2,0 HPi EW10D Auto
2,0 16S EW10J4 Distribution 105 117
2,0 16S XU10J4 -
2,0 16S XU10J4R ### Distribution -
Acc sans AC
XU10J2TE Distribution -
2,0 Turbo XU10J2CTE -
2,2 16S EW12J4 Distribution Auto
2,0 HPi EW10D -
V6 ES9J4 Distribution -
V6 ES9J4S Distribution -
1.9 XUD95D Distribution Auto
Ait + DA 1/2/1999-12/2/1999
Ait + DA 1/2/2000-1/2/2003
Alt + DA + AC depuis 1/2/2000, comp. Sanden Auto
Alt + DA + AC depuis 1/2/2000, cornp. Harrisson Auto
1,9 TD XUD9TE Distribution Auto
Ait + DA 1/2/1999-12/2/1999
Ait + DA 1/2/2000-1/2/2003
Alt + DA + AC depuis 1/2/2000, comp. Sanden Auto
Alt + DA + AC depuis 1/2/2000, cornp. Harrisson Auto
1,9 TD XUD9TF Distribution -
Ait + DA 1/2/1999-12/2/1999
Ait + DA 1/2/2000-1/2/2003
Alt + DA + AC depuis 1/2/2000, comp. Sanden Auto
Alt + DA + AC depuis 1/2/2000, cornp. Harrisson Auto
1,9 TD XUD98TF Distribution Auto
Ait + DA
Alt + DA + AC Auto
2,0 HDi DW10TD Distribution 129 133
Ait + DA Auto
Alt + DA + AC Comp. Delphi Auto
Alt + DA + AC Comp. Sanden Auto
2,0 HDi DW10ATED Distribution 129 133
Ait + DA Auto
Alt + DA + AC Comp. Delphi Auto
Alt + DA + AC Comp. Sanden Auto
2,0 HDi DW10ATED4 -
2,1 TD XUD11BTE Distribution Auto
Ait + DA 1/2/2000-1/2/2003
Alt + DA + AC Comp. Sanden Auto
Alt + DA + AC Comp. Harrisson Auto
2,2 HDI DW12TED4 Distribution 78
Alt + DA + AC Auto
Peugeot 605
2.0 XU10J2 65 85
DA
2,0 16S XU10J4R -
Alt + DA 175 185
2,1 D XUD11A Distribution -
Alt 180 190
Alt 180 190
DA 87 97
2,1 TD XUD11ATE Distribution Auto
Alt 180 190
Alt 180 190
DA 87 97
2,1 TD XUD11BTE Distribution Auto
Alt 180 190
DA 87 97
Peugeot 605
 2.0 XU10-20 ### Distribution -
2.0 XU10J2 ### Distribution -
2.0 XU10J2/L ### Distribution -
2.0 XU10J4R/L ### Distribution -
2.0 XU10J2TE ### Distribution -
2.0 XU10J2CTE/L ### Distribution -
2.0 XU10J2TE/L ### Distribution -
DK5ATE arbres d'équilibrage
Peugeot 607
2,0 16S EW10J4 Distribution Auto
2,2 165 EW12J4 Distribution Auto
2,0 HDi DW10ATED Distribution 129 133
2,2 HDi DW12TED4 -
Alt + DA + AC Auto
Peugeot 806
1.8 XU7JP -
Alt + DA Alt 70 Ah 175 185
Alt + DA Alt 80/90 Ah 175 185
Alt + DA + AC
2.0 XU10J2 -
2.0 XU10J2C ### Distribution -
2.0 XU10J2C/L ### Distribution -
Alt 70 Ah 175 185
Alt 80/90 Ah 175 185

2,0 16S EW10J4 Distribution Auto

XU10J4R -
2,0 Turbo XU10J2TE -
2,0 Turbo XU10J2CTE/L ### Distribution -
Alt + DA jusque 1/2/2001, alt 70 Ah 175 185
Alt + DA jusque 1/2/2001, Alt 80/90 Ah 175 185
Alt + DA + AC jusque 1/2/2001
Alt + DA + AC depuis 2/2/2001
1,9 TD XUD9TE Distribution Auto
Alt + DA 1/2/1998-5/2/1999
Alt + DA depuis 6/2/1999
Alt + DA + AC depuis 1/2/1998 Auto
2,0 HDi DW10ATED Distribution 129 133
2,0 HDi DW12TED4 -
2,1 TD XUD118TE Distribution Auto
Alt + DA
Peugeot Partner
1.1 TU1JP Distribution 72
Alt 185 200
Alt (+ DA/AC) 115 130
DA 135 150
AC 135 150
DA + AC 135 150
1.1 TU1M Distribution 72
Alt 185 200
Alt (+ DA/AC) 115 130
DA 135 150
AC 135 150
DA + AC 135 150
1.4 TU3-2 Distribution (108 dents) Moteur alu 80
Alt 185 200
Alt (+ DA/AC) 115 130
DA 135 150
AC 135 150
DA + AC 135 150
1.4 TU3JP Distribution (108 dents) 80
Alt 185 200
Alt (+ DA/AC) 115 130
DA 135 150
 AC 135 150
DA + AC 135 150
1,6 16S TU5JP4 -
1.8 XU7JB -
Alt + DA 175 185
Alt + DA + AC
1,8 D XUD7 Distribution Auto
Alt + DA
Alt + DA + AC Auto
1,9 D DW8 Distribution 140 144
Alt
Alt + DA
Alt + AC
1,9 D XUD9 Distribution Auto
Alt + DA
Alt + AC Auto
2,0 HDi DW10TD Distribution 129 133
Peugeot Boxer
DJ5T Acc sans AC
Pompe à eau
XU10J2U ### DA
XUD9AU Acc sans/avec AC
DA
Peugeot Expert
1.6 Moteur Fiat Distribution
1580 SPI AC
Alt + Pompe à eau
1.8 XU7JP -
Alt + DA Alt 70/80 Ah 175 185
Alt + DA Alt 90 Ah 175 185
Alt + DA + AC
1.8 XU7JB -
Alt + DA Alt 70/80 Ah 175 185
Alt + DA Alt 90 Ah 175 185
Alt + DA + AC
2,0 16S EW10J4 Distribution Auto
1,9 D DW8 Distribution 140 144
Alt
Alt + DA
Alt + AC
1,9 D XUD9 Distribution Auto
Alt + DA
1,9 TD XUD9TE Distribution Auto
Alt + DA 1/2/1998-5/2/1999
2,0 HDi DW10ATED Distribution 129 133
2,0 HDi DW10BTED -
2,0 HDi DW10ATED4 -
Peugeot Ranch
1.1 TU1JP Distribution (104 dents) 72
1.1 TU1M Distribution (104 dents) 72
Alt 185 200
Alt (+ DA/AC) 115 130
DA 135 150
1.4 TU3-2 -
Alt 185 200
Alt (+ DA/AC) 115 130
DA 135 150
DA + AC 135 150
1.4 TU3JP Distribution (108 dents) 80
Alt 185 200
Alt (+ DA/AC) 115 130
DA 135 150
DA + AC 135 150
1.8 XU7JB -
 Alt + DA Alt 70/80 Ah 175 185
1,9 D DW8 Distribution 140 144
Alt
Alt + DA
Alt + AC
2,0 HDi DW10TD Distribution 129 133
DT Hertz Facom Peugeot / SEEM 105,5 SEEM SEEM
trs moteur contrôle Schéma pré-tension trs moteur tension 105.5 105.6

2 69 75 a 31 2 29-33 31 37
170 210 j
220 235 j 44
200 225 h 120
200 225 e 120
2 69 75 a 31 2 29-33 31 37
170 210 j
220 235 j 44
200 225 h 120
200 225 e 120
2 69 75 a 31 2 29-33 31 37
170 210 j
220 235 j 44
200 225 h 120
200 225 e 120
2 69 75 a 31 2 29-33 31 37
170 210 j
220 235 j 44
200 225 h 120
200 225 e 120
2 69 75 a 31 2 29-33 31 37
170 210 j
220 235 j 44
200 225 h 120
200 225 e 120
4 61 66 a 31 2 29-33
170 210 j
200 225 h 120
200 225 e 120
- - - 31 2 29-33 31 37
- 66 72 a 31 2 29-33 31 37
- - - 31 2 29-33 31 37
- 66 72 a 31 2 29-33 31 37
4 61 66 a 31 2 29-33
170 210 j
220 235 j 44
200 225 h 120
200 225 e 120
4 61 66 a 31 2 29-33
170 210 j
220 235 j 44
200 225 h 120
200 225 e 120
- 66 72 a 31 2 29-33 31 37
170 210 j
220 235 j 44
200 225 h 120
200 225 e 120
- 66 72 a 31 2 29-33 31 37
170 210 i
220 235 j 44
200 225 h 120
200 225 e 120
- - - 63 4 37
220 240 g
200 225 e
- - - 39 2 48-54 38 34
10 102 111 b 54 2 51-57
220 240 g 44
225 250 h 120
200 225 e 120
 2 69 75 a 44 4 31 37
- - - 31 37
- - - 31 37
170 210 j
2 69 75 a 44 4 31 37
170 210 j
2 69 75 a 44 4 31 37
- - - 31 37
170 210 j
2 69 75 a 44 4
170 210 j
4 61 66 a 44 4 31 37
170 210 j
- - - 31 37
- - - 31 37
- 66 72 a 44 4
4 61 66 a
- - - 31 37
- - - 31 37
170 210 j
- - - 31 37
- - - 31 44
- - -
140 150 j
140 150 v
- - -
140 150 j
140 150 v
- - - 44 50
140 150 j
140 150 v
- - - 44 50
140 150 j
140 150 v
- - - 44 50
- - -
- - - 44 50
140 150 j
140 150 v
- - - 44 50
- - - 44 50
- - - 44 50
- - - 44 50
- - - 44 50
140 150 j
140 150 v
Auto Auto
Auto Auto
Auto Auto

2 69 75 a 44 4 29-33
170 210 j
140 158 f
230 258 e
Auto s Auto
2 69 75 a 44 4 29-33
170 210 j
140 158 f
230 258 e
Auto s Auto
2 69 75 a 44 4 29-33
170 210 j
140 158 f
 230 258 e
Auto s Auto
2 69 75 a 44 4 29-33
170 210 j
140 158 f
230 258 e
Auto s Auto
2 69 75 a 44 4 29-33
170 210 j
140 158 f
230 258 e
Auto s Auto
- - - 44 4 29-33
170 210 j
140 160 f
230 258 e
Auto s Auto
- - - 44 4 29-33
170 210 j
140 160 f
230 258 e
Auto s Auto
4 61 66 a 44 4 29-33
170 210 j
140 160 f
230 258 e
Auto s Auto
2 69 75 a 44 4 29-33
4 61 66 a 44 4 29-33
170 210 j
140 160 f
230 258 e
Auto s Auto
- - - 44 4 29-33
170 210 j
140 158 f
230 258 e
Auto s Auto
- 66 72 a 44 4 29-33
170 210 j
140 158 f
230 258 e
Auto s Auto
- - - 44 4 29-33
170 210 j
140 158 f
230 258 e
Auto s Auto
- - - 44 4 29-33
170 210 j
140 158 f
230 258 e
Auto s Auto
Auto Auto
Auto Auto
Auto Auto
Auto Auto
Auto Auto
8 64 68 b 104-106 8 38-42
170 190 g 104-124
300 350 m 104-124
182 208 l 104-124
Auto i Auto
- -
 8 77 84 b 52-56 0 51-57
Auto t Auto
Auto i Auto
8 77 84 b
Auto t Auto
Auto i Auto

2 69 75 a 44 4 29-33 31 37
170 210 j
145 165 c 120
190 210 k 120
190 215 q 120
190 215 d 120
4 61 66 a 44 4 29-33
170 210 j
145 165 c 120
190 210 k 120
190 215 q 120
190 215 d 120
4 61 66 a 44 4 29-33
- - - 44 4 29-33 31 37
- - - 44 4 29-33 31 37
170 210 j
145 165 c 120
190 210 k 120
190 215 9 120
190 215 d 120
4 61 66 a 44 4 29-33
170 210 j
145 165 c 120
190 210 k 120
190 215 q 120
190 215 d 120
- 66 72 a 44 4 29-33 31 37
- - - 44 4 29-33 31 37
170 210 j
145 165 c 120
190 210 k 120
190 215 q 120
190 215 d 120
- - - 28-32 2 42-46 44 50
- - - 28-32 2 42-46 44 50
- - - 28-32 2 42-46 44 50
220 245 w 120
220 245 w 120
60 70 120
2.25 80 90 o 45 puis 26 2.25 32-40
220 245 w
60 70
- - - 28-32 2 42-46
- - - 28-32 2 42-46 44 50
- - - 28-32 2 42-46 44 50
220 245 w 120
220 245 w 120
60 70 120
- - - 45 puis 26 2.25 32-40
- - - 45 puis 26 2.25 32-40 53 60
- - - 45 puis 26 2.25 32-40 53 60
220 245 w 120
220 245 w 120
60 70 120
- - - 45 puis 26 2.25 32-40
Auto Auto 120
- - - 45 puis 26 2.25 32-40
Auto Auto 120
Auto Auto
165 185 h
165 185 h
165 185 h
Auto Auto
Auto Auto
8 64 68 b 39-43 2 38-42
170 190 g 104-124
300 350 l 104-124
162 208 m 104-124
Auto Auto
Auto Auto
165-185 h 120
165-185 h 120
165-185 h 120
Auto Auto 120
Auto Auto 120
Auto Auto
165-185 h 120
165-185 h 120
165-185 h 120
Auto Auto 120
Auto Auto 120
8 77 84 b 104-108 8 52-56

4 61 66 a
230 258 e
- - -
Auto Auto
8 77 84 b
Auto Auto
Auto Auto

2 69 75
2 69 75
2 69 75
2 69 75 a 31 37
- - - 31 37
- - - 31 37
- - - 31 37
170 210 j
4 61 66 a
- - - 31 37
- - - 31 37
- - - 31 37
170 210 j
4 66 72 a
- - - 31 37
- - - 31 37
61 66 a
170 210 j
- - - 31 37
- - - 44 50
- - - 44 50
140 150 j
140 150 v
- - - 44 50
- - - 44 50
140 150 j
140 150 v
- - -
140 150 j
140 150 v
 140 150 v
- - -
140 150 j
140 150 v
- - - 44 50
- - - 44 50
140 150 j
140 150 v
- - -
140 150 j
140 150 v
- - - 44 50
- - - 44 50
- - - 44 50
140 150 j
140 150 v
- - - 44 50
- - -
- - - 45 51
- - - 45 51
- - - 45 51
Auto Auto
Auto Auto
Auto Auto

- - - 31 37
- - - 31 37
- - - 31 37
- - - 31 37
- - - 31 37
- - - 44 50
93
- - - 44 50
- - - 31 37
- - - 44 50
93
- - - 44 50
- - - 44 50
93
120
- - - 44 50
- - - 44 50
93
- - - 53 60
78
- - - 44 50
- - - 44 50
120
- - - 53 60
- - - 53 60
- - - 53 60
- - -
120
- - -
120

- - - 28-32 2 42-46 44 50
220 245 w 120
220 245 w 120
- - - 28-32 2 42-46
220 245 w
- - - 28-32 2 42-46 44 50
220 245 w 120
220 245 w 120
 - - - 45 puis 26 2 32-40 36 42
2.25 80 90 o
- - - Auto
Auto Auto
135 150 n Auto
- - -
- - - 36 42
120
- - - 14-18 2 42-46
- - -
Auto Auto
- - -
- - - 81-85
- - - Auto
Auto Auto
165 185 h
165 185 h
Auto Auto
Auto Auto
Auto Auto
165 185 h
165 185 h
Auto Auto
Auto Auto
- - -
165 185 h 115
165 185 h 115
Auto Auto
Auto Auto
Auto Auto
165 185 h 115
Auto Auto
8 77 84 b 96-100 8 51-57
Auto Auto
Auto Auto
Auto Auto
8 77 84 b 96-100 8 51-57
Auto Auto
Auto Auto
Auto Auto
- - - 88-108 8 52-56
Auto Auto
165 185 h 115
Auto Auto
Auto Auto
8 86
Auto Auto

95 105 u

- - -
220 245 w
- - -
210 240 j
210 240 j
110 118 u
Auto Auto
210 240 j
210 240 j
110 118 u
Auto Auto
210 240 j
110 118 u
 - - - 44 50
- - - 44 50
- - - 44 50
- - - 53 60
- - - 44 50
- - - 44 50
- - - 44 50
31

Auto Auto
Auto Auto
8 77 84 b
- - -
Auto Auto

- - -
220 245 w
220 245 w
60 70
- - -
- - - 44 50
- - - 44 50
220 245 w 120
220 245 w 120
60 70
Auto Auto
- - -
- - -
- - - 44 50
220 245 w 120
220 245 w 120
60 70
60 70
Auto Auto
165 185 h
165 185 h
Auto Auto
8 77 84 b
- - -
Auto Auto
165 185 h

2 69 75 a
220 235 j
145 165 c
170 185 k
170 185 k
175 190 d
2 69 75 a
220 235 j
145 165 c
170 185 k
170 185 k
175 190 d
4 61 66 a
220 235 j
145 165 c
170 185 k
170 185 k
175 190 d
4 61 66 a
220 235 j
145 165 c
170 185 k
 170 185 k
175 190 d
- - -
- - -
220 245 w
60 70
Auto Auto
165 185 h
Auto Auto
8 64 68 b
170 190 g
300 350 l
182 208 m
Auto Auto
165 185 h
Auto Auto
8 77 84 b

65
62
75
140
75

95 115
88
80
- - -
220 245 w
220 245 w
60 70
- - -
220 245 w
220 245 w
60 70
Auto Auto
8 64 68 b
170 190 g
300 350 l
182 208 m
Auto Auto
165 185 h
Auto Auto
165 185 h
8 77 84 b
- - -
- - -

2 69 75 a
2 69 75 a
220 235 j
145 165 c
170 185 k
- - -
220 235 j
145 165 c
170 185 k
170 185 d
4 61 66 a
220 235 j
145 165 c
170 185 k
170 185 d
- - -
 220 245 w
8 64 68 b
170 190 g
300 350 l
182 208 m
8 77 84 b
+/- 2

106 XA / XN 1.0

106 KID / XN

106 106 XA 1.1

106 XN / XR / XT

106 XR / XT 1.4
106 XSi 100 ch - TU3FJ2/K, 106 XSi - TU3FJ2/L, 106 XSi 95 ch - TU3FJ2/Z
106 XR / XT
106 XR / XT

106 XSi

106 GRIFFE / XS

106 XAD / XBD / XRD / XID 1360

205 GL/Junior/Oceane/XA/XE 1.0
205 Junior cata/Summer Junior
205 Junior

205 Champion / Color Line, GL/GRXA/XL/XR 1.1, XRA 55 ch

205 Color Line / GR 1.1 cata

205 Color Line

205 GR/SR/XR 1.4 65 ch

205 XRA 60 ch, XRA 65 ch, Green/GR/SR/XR 1.4 70 ch, CJ 70 ch

205 CJ 75 ch

205 GR/SR/XR 1.4 75 ch

205 GR/SR/XR, 205 CJ

205 GR/SR/SR cata TO/Summer Style/XR 1.4 cata, 205 Summer CJ, 205 CJ cata
205 GT/Roland Garros/XS/XT, 205 CT

205 GTI 1.6 105 ch

205 GTI 1.6 115 ch, 205 CTI

205 auto/GT/XS

205 Gentry, 205CTI

205 Griffe
205 GTi 1 .9
205 Gentry cata/Gentry auto cata/Summer Gentry auto, 205 CTI cata/Summer CTI
205 GTi
205 Summer Gentry/GTI 1.9 cata/Summer GTI
306 XA/XN 1.1

306 XA/XN/XR/XRA 1.4

306 XN/XR

306 XR/XS/XT 1.6

306 XR/XT

306 XT auto
306 XT/XT 1.8/XT 1.8 auto
306 XT

306 XSI
306 XSI

306 S16 155 ch

306 S 16
309 XA 1.1/Chorus/GE/Graffic/Oceane/XE
309 Vital 1.1
309 Vital 1.1 cata/Vital Plus
309 Vital

309 Best Line/GRX 1.4

309 Vital 1.4
309 GL Profil/GR/XA/XL Profil 1.4 70 ch

309 Best Line/GL Profil /GR/XL Profil 1.4 75 ch

309 GRX/Vital

309 GRX/Vital 1.4 cata

309 GRX/GRX auto/SR
309 GRX/SR

309 auto/GR/SR/SX/XR/XS 1.6 80 ch

309 auto/Best Line/GR/GRX/GRX auto/SR/SX/XR/XS
309 SX/XS 1.9 cata
309 SX/XS

309 GTI
309 GTI
309 GTI cata

309 GT/SX/XS 1.9

309 GTI 16S

309 16S/GTI
309 GTI 16 cata

405 GLX 1.4

405 GL 1.4 70 ch
405 GL 1.5 75 ch
405 GL
405 GL 1.4
405 GL/GLX/GR/GRX/SR 1.6

405 GL/GR/SR
405 GL/GR/SR 1.6
405 GL/GR 1.6

405 GR/SR 1.8

405 GR/SR 1.8

405 GR/SR 1.9, GR/SR X4

405 SRI/STI

405 Mi 16/Mi 16 X4

405 SRI/STI, SR X4
405 SRI/STI, SR X4

405 Mi 16
405 Mi 16
405 T16
605 SL
605 SLI/SRI/SVI
605 SLI/SRI/SRI auto
605 SLI/SRI
605 SRTI/SRTI auto/SVTI
605 SRTI
605 SRTI/SVTI

806 SR/ST
806 SR/ST

806 ST/SV Turbo

806 ST/SV
Facom
Le présent catalogue de valeurs de tensions est le résultat d’un travail de compilation de plusieurs sources de données provenan
La tension dans la courroie est réputée pour être le paramètre essentiel conditionnant la durée de vie de la fonction transmission
A la base de la tension, il y a l’expression d’un effort suffisant à exercer sur l’ensemble courroie/poulies pour garantir le transport
La détermination de la tension de pose correcte est du ressort du concepteur de la transmission Il exprime son résultat sous la fo
La seconde méthode pour obtenir une mesure de tension consiste à solliciter le brin de courroie tendu en vibration de flexion L’u
La physique permet d'établir une relation entre la tension, la fréquence de vibration, la masse linéique et la longueur du brin mis
Plusieurs méthodes permettent en effet de vérifier, dans de bonnes conditions, la corrélation entre l’effort de traction demandé pa
La construction de la base de données de ce catalogue a mis en oeuvre les différentes techniques à notre disposition.
Dans certains cas, la mesure en Hertz est disponible auprès des constructeurs et a donc été reportée dans ce catalogue avec un
Dans d’autres, elles sont le résultat de mesures statistiques soit sur banc d’essai a l’aide de courroies du commerce, soit sur plus
Dans tous les cas, les mesures ont été réalisées dans les conditions de montage préconisées par le constructeur automobile ave
En tout état de cause, les valeurs présentes ont toutes été vérifiées en prenant en compte les données disponibles soit chez l’éq
Enfin, nous encourageons vivement les utilisateurs à respecter les préconisations de montage de la courroie lorsqu'elles sont fou

courroie synchrone (distribution) CTG 105.5 35 45

CTG 105.6 42 52

Pose Contrôle Mini

courroie Poly-V 4 dents 80 100 54 66 50
5 dents 95 115 63 77 55
6 dents 110 130 72 88 62
Trapézoïdale AV 10 76 88 55 69 31
AV 11 80 92 56 70 37
AV 13 99 111 75 87 63
urs sources de données provenant des constructeurs, des manufacturiers de courroies et de notre propre expérience.
de vie de la fonction transmission.
poulies pour garantir le transport d’une énergie mécanique sous la forme d’un couple de transmission, transforme en effort de cisaillement a l’interface
Il exprime son résultat sous la forme d’un effort de traction dans la courroie qu’il est nécessaire d’atteindre à la pose. Partant de ce résultat, deux poss
tendu en vibration de flexion L’unité de mesure de vibration est un dérivé de la seconde (1 Hz = 1 s<SUP>-1</SUP>) ce qui permet une possible com
éique et la longueur du brin mis en vibration. Cette relation peut, par ailleurs, être établie, ou vérifiée selon le cas, a l’aide de moyens laboratoires ada
tre l’effort de traction demandé par le concepteur de la transmission et la mesure de la vibration en Hertz.
es à notre disposition.
portée dans ce catalogue avec un certain nombre de vérifications permettant d’en vérifier l’exactitude.
rroies du commerce, soit sur plusieurs moteurs pour obtenir l’effet statistique.
ar le constructeur automobile avec l’emploi, le cas échéant, de l’outil de mesure de tension préconisé.
onnées disponibles soit chez l’équipementier quand il est responsable du montage, soit chez le constructeur, quand il impose la méthode et la mesure
e la courroie lorsqu'elles sont fournies de manière officielle par le constructeur et à utiliser l’outil comme moyen de vérification de la tension.
forme en effort de cisaillement a l’interface courroie/poulie, puis en effort de traction dans le brin tendu de la courroie et enfin une transformation invers
à la pose. Partant de ce résultat, deux possibilités s’offrent à l’utilisateur pour appréhender la tension correcte. La première consiste à traduire l’effort d
1</SUP>) ce qui permet une possible comparaison entre plusieurs outils exploitant cette méthode de mesure.
e cas, a l’aide de moyens laboratoires adaptés.

, quand il impose la méthode et la mesure.

yen de vérification de la tension.
courroie et enfin une transformation inverse via le frottement en un couple sur l’arbre récepteur La tension de pose doit alors être suffisante pour empê
e. La première consiste à traduire l’effort de traction sous la forme d’une résistance à la déformation du brin tendue. Cette technique de mesure a fait s
e pose doit alors être suffisante pour empêcher le déplacement relatif de la courroie par rapport à la poulie et ne pas être trop élevée pour ne pas nuir
tendue. Cette technique de mesure a fait ses preuves et fait l’objet d’une technologie par déflexion qui n’est pas la cible du présent catalogue. On retie
et ne pas être trop élevée pour ne pas nuire à la tenue mécanique de la courroie en sollicitation d’allongement.
pas la cible du présent catalogue. On retiendra seulement que cette technique, pour aussi précise qu’elle s'avère ne permet pas de maintenir une gran
avère ne permet pas de maintenir une grandeur de mesure appartenant au Système International et de par ce simple fait empêche d'obtenir une corré
ce simple fait empêche d'obtenir une corrélation entre différentes générations d’outils fonctionnant sur ce principe.
Conversion des unités SEEM (tension en daN par brin / unités SEEM)
Les valeurs en daN sont fournies par les constructeurs.

IMPORTANT : Les présentes valeurs sont indicatives, elles sont le résultat de moyennes réalisées sur des courroies de
Elles ne sauraient en aucun cas suppléer aux valeurs méthode réparation constructeurs qui les seules valeurs officielles

5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100

18 28 36 44 51 58 64 70 76 82 88 94 100 106 112

32 41 48 55 62 69 76 83 90 95 102 108 114 120 126 132 138 144 150

E1
32 41 49 57 63 69 75 81 87 93 99
0
E1
30 40 47 54 61 68 75 81 87 93 99
1
E1
36 49 52 64 73 80 86 92 98 104 110
3
E1
34 41 48 55 62 69 76 83 89 96 102
0
E1
37 43 51 59 66 73 80 86 92 98 104
1
E1
49 57 63 69 75 81 87 93 99 105 111
3
 réalisées sur des courroies de différents fabricants.
qui les seules valeurs officielles.
 Pré-tension
Hz
Peugeot
TU Distribution
TUD3 Distribution
TUD5 Distribution courroie neuve
courroie réutilisée
TU5J4 Distribution tendeur 1
XU Distribution
XU10J4 Distribution tendeur 2
XU10J4 Distribution tendeur 1
XU10J4RS Distribution tendeur 1
XU9J4 Distribution tendeur 2
tendeur 1
XU5JP Distribution
XU7JP Distribution
XU7P4 Distribution tension
contrôle
XU10J4R Distribution tension
contrôle
V6 Distribution
DK5 Distribution courroie neuve
courroie réutilisée
DJ5 Distribution courroie neuve
courroie réutilisée
Pré-tension Contrôle Peugeot / SEEM 105,5 SEEM SEEM
Hz trs moteur Hz Schéma pré-tension trs moteur 105.6 105.5 105.6

29-33
48-54
51-57
41-47
63 puis 37 4
28-30 puis 42-46 2
45 puis 22
32 puis 48-58 2
51 puis 26 puis 32-400.25
19
21 puis 40-50 2
28-30 puis 42-46 2
28-30 puis 42-46 2
51 puis 26 2
32-40
51 puis 26 2
32-40
83
31
26
107 puis 58 2
80 puis 51 2
+/- 2

11 mdaN

6 mdaN
8 mdaN

8 puis 3 mdaN
5 puis 2,5 mdaN